Почему давит масло из под фильтра – ? | AutoFlit.ru

Почему выдавливает масло из под фильтра

Приведем различные мнения по этой проблеме. 

• бывает такое, продольный люфт коленвала, в итоге имеем в масле алюминивую стружку( в запущенных случаях не только алюминий, но и чугун), которая попадает в маслянный насос и клинит редукционный клапан. он не открывается в нужный момент, обычно это происходит при холодном запуске мотора, итог — масло на асфальт, фильтры можно менять до посинения, если фильтр правильный и подобное происходит постоянно, то причину надо искать в появлении алюминевой крошки или подобного, то что попадает через сетку маслонасоса и идет в систему.
• Возможно забита система картерных газов, у меня из под щупа гнало, пока не прочистил, в холодную погоду в системе вентиляции картера образуется конденсат, который может замерзнуть
• Может попасться некачественный фильтр, замените на оригинальный
• Масло должно соответствовать температуре на улице, зимой обязательно синтетика 5W40
• Насос системы смазки автомобиля имеет избыточную производительность, а давление при условии если его тупо заткнуть он в силу своей конструкции (обычно насос шестеренчатый) может создавать, пока не разрушится сам или не сломается его привод на 100-150 КГ\см исправный насос без большой выработки давит легко. В системе смазки столько не нужно и поэтому насос оборудован редукционным клапаном. Это некий шарик с пружинкой, который при достижении давлением какой то величины пружинка сжимается шарик отходит и масло сбрасывается в поддон, давление падает шарик на место и насос качает в фильтр и дальше в систему смазки. Если шарик по какой то причине заклинил (под него попали стружка,  лед песок или выработка образовала ступеньку. То весь поток масла устремившись в систему смазки и заполнив ее создает давление вполне достаточное, чтобы разорвать фильтр или выдавить его прокладку. Уцелей она , выдавит что то еще. 
• Густеет то оно равномерно, вот только, то количество масла которое проталкивает насос просто не способно пройти, (в густом состоянии) через сравнительно не большой канал редукционного клапана.
• если есть еще мнения высказывайтесь

vagparts.ru

Почему выдавливает масло из-под фильтра: причины, фото- и видеообзор

Главная причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

Течь масла

Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные причины и способы их устранения

Причин, вызывающих течь масла, может быть много, основных может быть несколько, их и разберем:

Неисправность	Способ устранения
При установке забыли смазать резинку масляного фильтрующего барьера и ее во время закручивания перекосило или деформировало	Снять барьер, смазать резинку и установить заново
После замены недокрутили маслофильтр	Докрутить до упора, но только руками без применения инструментов
Подтекает из-за того, что перетянут маслофильтр во время замены	Снять барьер, если резинка деформирована — заменить ее и установить по новой, не прилагая излишних усилий
Повреждение привалочной поверхности барьера (поверхность отлива на моторе, контактирующая с резинкой)	Заменить барьер
Высокое давление смазки в моторе	Причин много, возможно, потребуется замена масла или барьера
Непрогретый автомобиль. На моделях старого образца устанавливаются маслонасосы, в которых отсутствует клапан сброса давления масла, в случае его чрезмерного повышения, а наружный автоклапан или не установлен или же неисправен	Прогреть автомобиль, провести ревизию насоса и клапанов
Загрязненный фильтрующий элемент	Заменить барьер. Меняя фильтр, закручивайте его только рукой. Попросту хорошенько затяните его. Потому что, если закручивать при помощи ключа, есть риск выдавить резинку — и снова появится течь.

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но выдавило масло через масляный фильтр снова, то, возможно, неисправен сам насос, а именно — редукционный автоклапан.

Выдавленная смазывающая смесь

Исправляем неисправность

Клапан можно снять, не снимая сам насос.

Что понадобится?

• набор ключей;
• ветошь.

Этапы

1. Снимаем крышку ремня ГРМ.
2. Откручиваем заглушку автоклапана.
3. Извлекаем пружинку.
4. Вынимаем клапан и проверяем его на отсутствие задиров и механических повреждений.
5. Проверьте, в каком состоянии находится сама пружины. На ней не должно быть никаких перегибов, а высота — 44,72 миллиметров, в ином случае замените ее.

Мы перечислили практически все возможные причины, почему подтекает смазка, если и после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на станцию технического обслуживания. Вполне возможно, что они смогут найти еще что-то и устранить течь.

 Загрузка …

Видео «Потекла смазка»

В этом видео показано, почему возникла течь смазки и что можно предпринять для ее устранения. В данном случае произошел перекос резинки из-за неаккуратных действий механика на станции технического обслуживания.

av-to.info

Почему выдавливает и течет масло из под масляного фильтра? Что делать в этой ситуации »

Почему выдавливает и течет масло из под масляного фильтра? Что делать в этой ситуации

Порой некоторых автовладельцев тревожит одна немаловажная проблема: почему выдавливает и течет масло из-под масляного фильтра. Не будем рассматривать ситуацию со старыми, практически отжившими свой век машинами, на которых стоит масляный насос, не оборудованный перепускным клапаном.

В них такая утечка – рядовая ситуация при запуске движка в зимние месяцы. Обусловлено явление тем, что смазка так сильно загустевает на морозе, что не успевает пройти через масляный фильтр.

Однако владельцы таких экземпляров прекрасно в курсе подробностей и не беспокоятся при подобном продавливании. У бывалых водителей даже сохранилась поговорка: если в вазовской классике не течет откуда-нибудь масло – значит что-то с авто не в порядке! На современных моделях это явление в принципе невозможно благодаря новым конструктивным исполнениям в виде клапана сброса избыточного давления. Поэтому течь в районе фильтра закономерно воспринимается как тревожный звонок.

Почему выдавливает и течет масло из-под масляного фильтра, причин может быть множество. Основные из них, как и методы ликвидации, мы рассмотрим в нашей следующей статье.

Причины течи и как с ними бороться

Наиболее распространенная – элементарно грязный масляный фильтр. Он забит настолько, что масло не может сквозь него просочиться. Так что прежде, чем лезть глубже, вспомните, когда вы его меняли. Если вы уверены, что фильтр чистый, ищите вредоносный фактор среди нижеперечисленных.

Если фильтр менялся недавно и вскоре начал давать течь, скорее всего, при его установке не была смазана резинка-уплотнитель. Когда фильтрующий барьер закручивали, она перекосилась, а может быть, и деформировалась. Деталь снимается; если резинка таки искорежена, она меняется, если просто перекошена – смазывается, и узел собирается обратно.

Течь, появившаяся сразу же после смены фильтра, говорит о том, что он недостаточно плотно посажен на место. Его нужно докрутить до упора. Внимание! Делается это вручную, без участия каких бы то ни было инструментов. В противном случае получите разрыв уплотнителя и возобновление подтекания.

• Маслофильтр поврежден либо изначально попался бракованный. Тут без вариантов – замена, и только замена;
• Чрезмерное давление масла в двигателе. Оно может быть обусловлено целым рядом причин, наиболее простая (и самая вероятная) – выработка смазки. Придется менять масло вкупе с фильтром;
• Поломан перепускной клапан. В разных моделях он может быть установлен или в фильтродержателе, или непосредственно в насосе;
• Берем мануал, уточняем этот вопрос и изучаем состояние клапана. Если его безнадежно заклинило, придется менять, хотя есть надежда отмочить в растворителе – половина клинов после этого расходилось;
• Сорвана резьба штуцера, на который накручивается сам фильтр. Затянуть его до конца возможности нет, масло в результате выдавливается наружу. Замена штуцера устранит проблему;
• Наиболее трудно решаем пункт 4. Большинству автовладельцев все же приходится обращаться в сервис для установления причин повышенного давления смазки.

portalvaz.ru