Также следует добавить, что завоздушивание тормозной системы возможно и по другим причинам. Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (у

motorsmarine.ru

Плохие тормоза ваз 2110 — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

• Спасибо
• Не нравится

ruslim 25 Мар 2009

моей авто 8 лет, тормоза не устраивали давно, только руки не доходили, давно вынашивал идею улучшить оные, в конце концов добило то что при торможении педаль была упругая, икогда нажимал в пол не было чувства границы блокировки.
что делать, начал с замены передних тормозных дисков, поставил 14″+ коллодки ферроо,тормоза стали эффективнее, особенно при долго оттормаживании сохраняли свои войства и для достижения определенного замедления нужно немного меньше усилия, эйфория длилась не долго, к хорошему быстро привыкаеш, временами были лучше, временами аж раздражало, пошел дальше, нет я не стал ставить диски на зад, смысла нет, перд все равно лучше не тормозит и абс нет, не стал ставить полностью чугун на зад, смысл-в стоке вставки колец из тогоже чугуна, только аллюминий лучше тепло отводит и рассеивает, я просто заменил все тормозные шланги, т.к. старые со времеем теряют жесткость, заменил тормозуху, тожеза 2-3 года теряет свойства (порог кипения и тд), заменил задние том цилиндры, подвержены закисанию, ну и конечно поставил новые колодки на зад, выеживаться не стал, поставил сток, отлично тормозят, а еще подрегулировал колдун, по книжке 2,0-2,2 мм, я поставил 1мм, у меня газ и в багажнике 40 кг, зад на кубиках поднят+жесткие пружины. Тормоза на много лучше, информативнее, усилие для торможения уменьшилось, система работает слаженнее, усилие меньше ,думаю, из-за того,что что нет расхода на пружинистые трубки, плохуюжидкость, не равномерное распределение сил а значит не эффективность. Так что делайте вывод.
P.S. вакуумеик менять не стал, рабочий, зря менять не захоте, тепеь не жалею.
г.т.ц. тоже в норме, другой по физ. характеристикам такой же(диаметры поршней, ход и т.д.), а значит если сток не брак, то работает так же

• Спасибо
• Не нравится

4eparat 25 Мар 2009

А меня никак не покидает мысль об установке задних тормозов от классики.

• Спасибо
• Не нравится

боцман 25 Мар 2009

А меня никак не покидает мысль об установке задних тормозов от классики.

а зачем тебе от классики? уж лутьше дисковые назад с механическим ручником. стоят 11000тык комплект

• Спасибо
• Не нравится

Vanekkkk 25 Мар 2009

Ненужны тебе задние тормоза от классики, я на ней ездил. толку от них мало

Рассмотрим причины плохого торможения ВАЗ 2110.

Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормозов.

Производители автомобиля рекомендуют через определенный период заменять всю тормозную жидкость в системе. Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична — она впитывает влагу из воздуха, а эта влага со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости. Нормальная температура кипения тормозной жидкости «Нева» — 190 °С, «Томь» — 210 °С, «Роса» -260 °С. При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза передних колес очень сильно нагреваются и при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.

Воздух в системе.

Если тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», значит, в гидравлический тормозной привод попал воздух. Он мог попасть в систему при ее ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации системы при повреждении трубок и шлангов, падении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза.

Не исправен вакуум

Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя.

Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустилась, вакуумный усилитель исправен.

1.Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя.

2. и с обратным клапаном. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, требуется замена вакуумного усилителя.

Проверьте тормозные колодки

Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.

3.Установив автомобиль на домкрат, снимите переднее колесо и осмотрите тормозной диск. Толщина тормозного диска должна быть не менее 10,8 мм. Поверхность диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с не-просушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.

4.Проверьте подвижность тормозных колодок. Для этого отверткой попробуйте отвести колодки от тормозного диска. Если колодки невозможно развести, значит, в тормозном цилиндре заклинило поршень.

Правильный ход ручника

По данным завода-изготовителя, ход рычага стояночного тормоза должен составлять:

-при регулировке 2-4 щелчка;

-в эксплуатации 2-8 щелчков. Правильно отрегулированный стояночный

тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25%.

Если при затормаживании автомобиля стояночным тормоз ом рычаг поднимается более чем на 8 щелчков, автомобиль будет удерживаться на уклоне. Если ход рычага меньше 2 щелчков, во время движения автомобиля возможна частичная блокировка колес. В обоих случаях стояночный тормоз надо от регулировать.

Если вам понравилось. Поделитесь с другом и подругой или плюсик от души. Человеческое вам спасибо, друзья.
(Соц. сети подключены в августе 2013 г.)

Проблема с тормозами 2110

День добрый!<P>Ситуация такая: плохо тормозит заднее правое колесо. Проверка — тормоз в пол с 20 км.ч. Передние — намертво, заднее левое с запаздыванием (как и положено) — намертво, правое — крутится. Колодки задние менялись 10 ткм назад.<P>Что делалось:<P>1. Сняли барабан, помыли бензином колодки, зашкурили. Обнаружили, что закис тормозной цилиндр. Пробовали раскачать — не получилось. Заменили на ATE. Прокачали. Во время прокачки обнаружилась одна особенность: если поднято это колесо (правое заднее) на домкрате, то давление в цилиндр не идет! Т.е. 3-4 качка педалью, открываем штуцер, педаль идет на 1 см и встает колом. Приписали это регулятору давления. Колесо опустили — прокачка нормальная (забегая вперед скажу, что на левом заднем такого не наблюдается.<P>Проверяем торможение — ноль эффекта. Все как и было.<P>2. Чешем репу. Решаем, что дурит регулятор давления (&quot;колдун&quot;). Меняем на новый. Все прокачиваем (во время прокачки опять обращаем внимание, что при поднятом рычаге регулятора давления (типа зад поднялся) левое заднее прокачивается, правое нет. При нормальном положении авто (на яме) все прокачивается нормально. <P>Проверяем торможение — ноль эффекта. Все как и было.<P>3. Делаем круглые глаза. Усиленно чешем репу. Проверяем магистраль на замятие трубок — все ОК. Менять ГТЦ? Решаем поменять местами трубки от ГТЦ, идущие к задним колесам, типа не крест-накрест контура, а продольно вдоль борта (с единственной целью повесить заднее правое на другой контур).<P>Проверяем торможение — ноль эффекта. Все как и было.<P>В расстроенных чувствах меняем все назад (крест-накрест). Что делать — не знаю. Менять все подряд (ГТЦ, шланги, трубки) — не хочется.<P>Может кто имеет мнение по сему поводу?<P>Серж.

Обсуждение закрыто модератором

Re:Кстати как раскачивать ЗТЦ? -у меня один поршень хорошо выходит а второй(который взад смотрит) едва-едва на левом заднем колесе

Re: Надо вдвоем Один держит колодки двумя монтировками, упирая их в отбортовку за ними, а второй давит на педаль. Держать крепче тот, что ходит номально. Что не ходит — должно выдавить. Удерживать, чтобы выдавило совсем :). Потом обратно запихать монтировками и повторить.<P>Серж.

А автоподвод колодок не сработает? Барабан потом оденется? <BR>Поршни вдавятся до конца?

Источники: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=29704, http://lada-10.ru/vopr11.htm, http://forum.auto.ru/vaz-newpart/1540040/

ladafakt.ru

Плохо срабатывают задние тормоза — Как отремонтировать ВАЗ

В начале 20 — века  самыми эффективными были барабанные тормозные системы, в этом типе системы тормозные колодки, имеющие полукруглую форму,  прижимались к внутренней части  чугунного барабана. На сегодняшний день принцип действия этой системы мало изменился.

Назначение и конструкция

Барабанная тормозная система, как и все тормозные системы, предназначена, чтобы замедлять вращение колеса до тех пор, пока оно  полностью не остановится.

Барабанные тормоза  ставятся не только на задние колеса, но и на передние. Но из-за  низкой эффективности, чаще всего на заднюю ось.

Основные элементы барабанного тормозного механизма:

·       тормозной цилиндр;

·       тормозной барабан;

·       тормозной щит;

·       стяжные пружины;

·       две тормозные колодки.

Тормозной щит  крепится на колесной балке. На тормозной щит устанавливается    рабочий тормозной цилиндр. При надавливании  на педаль тормоза в тормозном цилиндре поршни  расходятся в стороны и нажимают  на тормозные колодки. Колодки, в свою очередь,  прижимаются  к внутренней поверхности  тормозного барабана, который  вращается  вместе с колесом (колесо одето на этот барабан), при этом замедляет его вращение  до полной остановки. Чтобы остановить  торможение, необходимо  отпустить педаль тормоза. При этом прекращается  давление на тормозные колодки, а возвращают их на исходные позиции специальные стяжные пружины. Трение и соприкосновение  между тормозным барабаном и колодками прекращается, и теперь  ничто не мешает колесу вращаться свободно.

Признаки и причины неполадок

Так как задние колеса участвуют  в замедлении автомобиля меньше, чем передние, то  владелец автомобиля  не сразу заметит, что задние тормоза плохо срабатывают потому, что обычно снижение происходит постепенно. Проблема становиться наиболее заметной, когда скорость автомобиля снижается медленнее, чем обычно при активном торможении.

Если поломка механизма возникла только на одном колесе, то  возможен занос автомобиля при резком торможении на скользкой дороге. Если автомобиль при езде задним ходом замедляется хуже — это также свидетельствует о неисправности задних тормозов.

Очень  нежелательна утечка тормозной жидкости, так как при  потере  значительной части, отключается один тормозной контур — это приводит к плохому замедлению автомобиля.

При попадании воздуха в гидропривод системы, педаль тормоза обычно становится более мягкой. И торможение начинается только в конце ее хода, или же после «накачивания». 

Перекос тормозных колодок может произойти по разным причинам. Одна из причин — это отсоединение фрикционных накладок. Так же, причиной может быть неисправность пружин и/или стоек. В этом случае колодки издают звуки, так как скребут по тормозному барабану. К тому же, поломка может привести к заклиниванию барабана, к его перегреву, к повышению расхода топлива, а также способна сократить расстояние движения автомобиля накатом.

Разновидности поломок

Самая распространенная причина снижения эффективности работы барабанного механизма — это изношенность тормозных колодок и/или барабанов.

В первом случае происходит стирание фрикционных накладок,  во втором случае  увеличивается окружность рабочей поверхности. Если эти элементы  критически  изношены, это может привести к  выдавливанию поршней из цилиндра, и к дальнейшему вытеканию рабочей жидкости. Может колесо заклинить.

К  утечке тормозной жидкости  может также привести  износ и/или повреждение манжета цилиндра. Тормозная жидкость, которая вытекает, сразу попадает на колодки, что не самым лучшим образом сказывается на работе колодок. 

Разгерметизация происходит при наличии повреждения резиновых манжет цилиндра. Вследствие  чего, происходит  утечка тормозной жидкости из системы наружу, и сразу происходит подсос  воздуха в нее. Если произошла  частичная разгерметизация, то  работоспособность системы становится, ниже из-за «завоздушивания», и/или «замасливания» колодок вытекшей  жидкостью.

При ослаблении троса ручника, нажимное усилие колодок снижается.

Диагностика

Эффективная диагностика работоспособности барабанных тормозных  механизмов возможна только на специальном стенде. На стенде рассчитывается в процентах, насколько эффективна работа каждого из механизмов. 

Если же, по каким — то причинам у вас нет возможности  посетить СТО, тогда можно  проверить эффективность торможения методом  резкого торможения на  скорости 60-80 км/ч на сухой и ровной дороге. Автомобиль при этом должен двигаться прямолинейно,  даже если происходит блокировка колес. Но при такой проверке на результаты  может повлиять неравномерная загрузка автомобиля. Такое тестирование нужно  производить несколько раз.

Также при любом нарушении в работе ручника необходимо произвести диагностику барабанного механизма.

Примечание

При износе в любой точке до предела,  хотя бы одной из колодок, необходимо заменить все четыре колодки.

Заменить все колодки необходимо и в случае, если одна из колодок  загрязнена маслом, потому что нет хорошего способа обезжирить замасленные фрикционные накладки.

Если вы устанавливаете новый тормозной барабан, тогда необходимо снять нитро-растворителем защитное покрытие барабана, им он  может быть покрыт изнутри.

Предупреждение

Ни в коем случае не  нажимайте на педаль тормоза,  пока тормоза не будут полностью собраны.

Новые колодки, пока не приработаются, не смогут гарантировать полную эффективность торможения, поэтому после замены колодок,  пока  не наездите пару сотен километров, по возможности необходимо избегать резкого торможения.

portalvaz.ru