Menu

Пауэр шифт форд мондео отзывы: Отзыв владельца автомобиля Ford Mondeo 2011 года ( IV Рестайлинг ): 2.0 AMT (200 л.с.)

Содержание

Коробки передач на ford mondeo powershift отзывы. Автоновости, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Powershift — отзывы и вопросы — Powershift — Клуб S-Max&Galaxy
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ford Mondeo EcoBoost + PowerShift › Бортжурнал › FORD отказывается от PowerShift и возвращает автомат?  Ford Mondeo , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — просто так.

    Форумы › Ford › Mondeo › Powershift. Разместите здесь своё объявление с  Ребята коробка Powershift состоит из 1 мокрого сцепления по нечётным передачам и 1 сухого  Ребята, я уже вверху писал свой отзыв о коробке PowerShift под кличкой.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    эксплуатация, коробка, автомат, робот, пауэршифт, коробка передач   люди, кто в пробках ездиет на Powershift, напишите как ведет себя коробка   Системы охраны Отзывы Focus 3 ST — Ford Mondeo 5 Mondeo 4 Mondeo 3 — Ford.

    Антифриз и система охлаждения Мондео 4 — Mondeo Суды по всей стране стали активно отправлять водителей под арест за неправильную тонировку. Если по гарантии не успеете, то перебрать мехатроник стоит в среднем 50к. Капаюсь по часа в день.


    АКПП PowerShift (новая автоматическая коробка передач) — Страница 90 — Двигатель, трансмиссия ФМ-4 — Форумы Форд Мондео клуба

    Гуглил на досуге новости про 5-е поколение Mondeo, которое всё-таки когда-нибудь доберётся и до России. Заметил одну не стыковку. На некоторых сайтах, где описываются комплектации и двигатели пишут что в качестве АКПП будет выступать PowerShift, тот же самый что и сейчас. А на некоторых написано что новый Mondeo будет укомплектовываться 6-ти ступечатым автоматом SelectShift, который например ставится на Explorer 3.

    Кто-нибудь может прояснить ситуацию? Или это зависит от рынка? Например в Азии будут автоматы, а в Европе роботы? Да и кстати, статья написана полтора года назад, вполне возможно просто за это время планы у форда изменилась и информация статьи устарела, а тот «прайс» что я выложил ранее появился всего месяц назад Вполне вероятно! Но только там об атмо совсем инная инфа. Сказано что форд отказался от них вообще!

    Будем ездить на 1. Цифры не плохие но как этот мотор будет себя чувствовать например на севере и с нашим бензином — вопрос! У меня вот у фокуса пробег 53к, так уже почти 1к горит ошибка двигателя — считал, оказалась экология выхлопа, а заправляюсь ВСЕГДА только на двух заправках обе лукойл, официальные, не под брендом — вытащил свечи — ВСЕ в гари! Ну и зачем очевидные вопросы задавать Чаще менять масла, свечи, фильтра и заправлять по максимуму высокое октановое число на хороших заправках, не жарить до отсечки и думаю тыс проживет — но может и больше!

    Например у друга опель 1. Вопрос леквидности этих моторов ни кто не отменял ну вот это то и печально что «думаю тыс проживет — но может и больше! Только с коробасом проблемки были. А тут теперь- «думаю тыс проживет»… : Ford отказывается от PowerShift на бензиновых двигателях, и со следующего года переходит на «автомат» 6F. Но велика вероятность что в России повершифты останутся, так как 6ти ступки автоматические планируется ставить только на экобусты, например на фокусах с их атмосферниками будет всё ещё повершифт.

    А я так понял что на 2-литровый ЭБ турбированный как раз и будут ПШ ставить, а SS будут ставить на 1 и 1. Все экобусты будут с обычным автоматом. В Америке они комплектуются 6-Speed SelectShift Automatic.

    В Китае тотже SelectShift Так что, как бы не было печально, то и у нас скорее всего будет этот автомат вместо робота вот тема ffclub.

    У нас будет PowerShift, то есть у европейской версии. В америке и пр. Toyota Land Cruiser Prado Black attack. FORD отказывается от PowerShift и возвращает автомат? Ранее Полироль-очиститель для пластика, матовая. Далее Замятый порог, сайлент-блок, рейка и по мелочи. Ёптель странно, неужели совсем не будет ПШ.

    Ответ на комментарий thebadman , написанный 2 года назад. В любом случае — чего гадать то, через пару месяцев дадут официальные прайсы и всё узнаем. Да и кстати, статья написана полтора года назад, вполне возможно просто за это время планы у форда изменилась и информация статьи устарела, а тот «прайс» что я выложил ранее появился всего месяц назад. Ну и зачем очевидные вопросы задавать. Чаще менять масла, свечи, фильтра и заправлять по максимуму высокое октановое число на хороших заправках, не жарить до отсечки и думаю тыс проживет — но может и больше!

    Вопрос леквидности этих моторов ни кто не отменял. А тут теперь- «думаю тыс проживет»… :. Ford отказывается от PowerShift на бензиновых двигателях, и со следующего года переходит на «автомат» 6F.

    Сцепление «Power Shift» дорогой ужас.

    Ремонт Powershift Форд Мондео 4 цена

    P0606 — Неисправность процессора
    P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
    P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач
    P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A
    P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала
    P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала
    P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала
    P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала
    P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления
    P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления
    P0810 — датчик положения сцепления
    P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления
    P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
    P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания
    P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
    P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
    P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
    P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты
    P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
    P1719 — Неверный сигнал крутящего момента двигателя.
    P1799 — Разрыв электрической цепи между TCM и ABS.
    P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
    P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины)
    P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
    P2831 — неисправность вилки переключения передач А
    P2832 — проблемы с качеством работы вилки переключения передач
    P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
    P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
    P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
    P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
    P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
    P287B — калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
    P090C — низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
    Р0607 — характеристики модуля управлением
    U0294 — Потеря связи с PMM
    U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
    U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM
    U0101 — Потеря связи с TCM
    U0028 — шина передачи данных автомобиля
    U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена

    Коробка стала подбешивать — тупит она: отзыв о новом Mondeo

    Я приобрел Ford Mondeo 5 всего десять дней назад. Предыдущей маркой тоже был Форд, но четвертого поколения. Учитывая, что на Mondeo 4 я проездил несколько лет, хватило всего недели, чтобы полностью проверить новую машину, тем более, что Мондео 5 имеет аналогичный с мотор, но другую коробку. Условно разделю свой отзыв на три части: салон, коробка и подвеска, т.е. управляемость.

    Сложнее всего описывать салон, так как вкусы у всех разные: цвет обшивки и кузова опущу и остановлюсь на комфортном сидении и удобстве регулировок. Отличные сидения, водительское кресло подстраивается точно под тебя как по высоте, так и по расстоянию до руля. Регулируется каждая точка: поясница, бока, главное — сидение.

    Отзыв о Ford Mondeo 2.0 (198 л.с.) AT 2016

    Профессионалы со стажем меня поймут — комфорт сидений в Мондео 5 намного превосходит своего предшественника. Удобна и функция «свободный выход» — это когда открываешь дверь и одновременно откатываешь кресло назад.

    Рулевое колесо обито более качественным материалом, удобнее и размер — на прежней машине руль можно было смело назвать «баранкой», здесь же все цивилизованно и аккуратно. Есть и сложность — на руле уж очень много кнопочек управления, к ним нужно привыкнуть. Еще один плюс — подогрев руля, которого раньше у меня не было.

    ► Читайте allcarz.ru на Яндекс.Новости

    Приборная доска информативнее, центральная консоль удобнее, но! Полка прямо по центру, что вообще не к месту. Во-первых, к ней неудобно дотягиваться, во-вторых это не захлопывающийся бардачок — оттуда все вылетает при езде.

    Сама мультимедиа, сейчас стоит Sync2, действительно тупит, но навигация хорошая. Подумаю еще, менять ли комплекс на что то лучшее — музыка и мультики мне вообще ни к чему. Удобный и селектор АКПП, хороший захват и аккуратный блок.

    Подлокотники на Mondeo 4 были более удобными и не скрипели, в новом они что-то или перетянули, или не домазали — скрипят все резинки, придется протереть силиконом. Больше всего спорных моментов у багажника — он стал больше за счет опущенной докатки, можно легко положить детское кресло.

    На новом Мондео стоит обыкновенная коробка-автомат, которая после АКПП PowerShift не совсем привычна, но работает хорошо: нет рывков, но реакция на педаль у «шифтов» немного быстрее и четче. За счет этого можно было лучше маневрировать в городских пробках, здесь же маневренность средняя — пока до колес дойдет, куда ехать, место на парковке будет занято.

    Подвеска лучше ведет себя в условиях города, рулить намного приятнее и легче. Если на Мондео 4 установлены пружины Eibach 30 мм, которые позволяли входить в повороты на любой скорости, то на «пятерке» приходится чуть подтормаживать. Заметна большая энергоемкость, нет сильной волнистости.

    Но в общем, передние подвески как на Mondeo 5, так и Mondeo 4 очень приличные, а вот к задним амортизаторам есть вопросы. Минимальную яму придется переезжать на скорости не более 10 км в час, иначе можно отбить всю корму.

    Рулится Мондео 5 лучше и причина понятна — электроусилитель руля. Когда я переставил на предыдущую модель шикарные Tomason TN1 R19, руль стал намного тяжелее, и непонятно, почему ЭУР не поставили раньше.

    Есть и небольшие недочеты — дворники ходят как на Сивик, т.е. в ту сторону, в какую сами захотят, но есть три форсунки омывателя, поэтому грязным лобовое не будет. Общее впечатление от покупки пока очень приличное, к особенностям привыкну. Недочеты, вроде скрипа устраню. В целом, Ford Mondeo 5 лучше предшественника. Посмотрим, что скажет первая диагностика.

    Фото drive2.ru

    Форд Мондео 2014 — 2019, V седан: отзывы владельцев, оставить отзыв на Ford Mondeo 2014

    Ford Mondeo

    Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуж…

    Ford Mondeo — Суперэргономичный салон Мондео покорил меня https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/4117/ Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуж…

    Тимур Крылов

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Mondeo

    Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуж…

    Ford Mondeo — Суперэргономичный салон Мондео покорил меня https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/4091/ Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуж…

    Тимур Крылов

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Mondeo 2.5 AT Titanium

    Я давний поклонник марки Форд, езжу на них уже около 15 лет, поэтому когда встал вопрос о покупке нового автомобиля я долго не думал, пошел в дилер и заказал новый Мондео в топовой комплектации. Покупал машину з…

    Ford Mondeo — Хорошая и недорогая в обслуживании тачка https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/419/ Я давний поклонник марки Форд, езжу на них уже около 15 лет, поэтому когда встал вопрос о покупке нового автомобиля я долго не думал, пошел в дилер и заказал новый Мондео в топовой комплектации. Покупал машину з…

    Тимофей

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Ford Mondeo 2.5 AT Titanium

    На Ford Mondeo седан сел в 2014 году. Автомобиль приобрел у официалов, год выпуска 2013, комплектация Titanium. Машина шикарная во всех отношениях. Внешне выглядит спортивно из-за низкой крыши, при этом салон пр…

    Ford Mondeo — Мой опыт владения Ford Mondeo https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/413/ На Ford Mondeo седан сел в 2014 году. Автомобиль приобрел у официалов, год выпуска 2013, комплектация Titanium. Машина шикарная во всех отношениях. Внешне выглядит спортивно из-за низкой крыши, при этом салон пр…

    Mamont75

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Ford Mondeo 2.5 AT Titanium

    Не причисляю себя к фанатам Форда, но чесно скажу – часто западаю. Вот и опять – на Ford Mondeo прям загляделась с первого раза. Да, есть всякие ньюансы. Но мне нужна была эта машинка, и никакая-другая. Недостат…

    Ford Mondeo — Мой идеал для городских дорог https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/423/ Не причисляю себя к фанатам Форда, но чесно скажу – часто западаю. Вот и опять – на Ford Mondeo прям загляделась с первого раза. Да, есть всякие ньюансы. Но мне нужна была эта машинка, и никакая-другая. Недостат…

    Marisha

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Mondeo 2.5 AT Ambiente

    Своего красавца глубокого синего цвета приобрел в конце 2017. Пробег седана к этому времени был 3 тыс.км. Комплектация Ambiente: двигатель 2,5 л мощностью 149 л.с, автомат, передний привод. Внешне авто выглядит…

    Ford Mondeo — Мое мнение о Мондео https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/427/ Своего красавца глубокого синего цвета приобрел в конце 2017. Пробег седана к этому времени был 3 тыс.км. Комплектация Ambiente: двигатель 2,5 л мощностью 149 л.с, автомат, передний привод. Внешне авто выглядит…

    Арсений

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.2

    Ford Mondeo 2 AT Titanium

    Моней владею уже вот полгода, решил написать отзыв об эксплуатации. Брал за наличку у дилера. Хороший двигатель, разгон до сотни буквально за 7-8 секунд. Нравится внушительный и габаритный внешний вид, цвет – бе…

    Ford Mondeo — Не без минусов, но в целом хорош https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/414/ Моней владею уже вот полгода, решил написать отзыв об эксплуатации. Брал за наличку у дилера. Хороший двигатель, разгон до сотни буквально за 7-8 секунд. Нравится внушительный и габаритный внешний вид, цвет – бе…

    Денис Лапин

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Ford Mondeo 2 AT Titanium Plus

    Свой Мондео я купила уже с пробегом 50 тыс. Машина 2010 года и сначала было недоверие, что у семилетний машины может быть такой маленький пробег. При продаже сказали что авто принадлежало руководителю предприяти…

    Ford Mondeo — Ford Mondeo — плюсы и минусы https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/415/ Свой Мондео я купила уже с пробегом 50 тыс. Машина 2010 года и сначала было недоверие, что у семилетний машины может быть такой маленький пробег. При продаже сказали что авто принадлежало руководителю предприяти…

    OKom

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.3

    Ford Mondeo 2.5 AT Titanium

    Редко найдется хозяин, который плохо скажет о своей Малышке. Хотя стоп, если скажут, то это не Малышка, а Монстр. Наверно, это из серии фанатов марки Форд. Да, есть небольшие нюансы, которые немного напрягают, Н…

    Ford Mondeo — Супермен на дороге https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/417/ Редко найдется хозяин, который плохо скажет о своей Малышке. Хотя стоп, если скажут, то это не Малышка, а Монстр. Наверно, это из серии фанатов марки Форд. Да, есть небольшие нюансы, которые немного напрягают, Н…

    Marisha

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.3

    Ford Mondeo 2 AT Titanium Plus

    Ford Mondeo оставляет неплохие впечатления. Езжу на нем третий год. Оценивать дизайн дело неблагодарное, сколько людей, столько и мнений. Мне нравится, смотрится интересно, очертания вполне современные. В салоне…

    Ford Mondeo — Кому как, а мне терпимо https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/420/ Ford Mondeo оставляет неплохие впечатления. Езжу на нем третий год. Оценивать дизайн дело неблагодарное, сколько людей, столько и мнений. Мне нравится, смотрится интересно, очертания вполне современные. В салоне…

    Серджио

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.3

    Ford Mondeo 2.5 AT Titanium

    В этой машине меня зацепило абсолютно все. Уже катаюсь на ней чуть больше года. Покупала БУ, с рук. Внешний дизайн очень авторитетный. Мои подружки систематически просят о селфи-фотосессиях. Я ее называю Лупогла…

    Ford Mondeo — Достойная машина https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/416/ В этой машине меня зацепило абсолютно все. Уже катаюсь на ней чуть больше года. Покупала БУ, с рук. Внешний дизайн очень авторитетный. Мои подружки систематически просят о селфи-фотосессиях. Я ее называю Лупогла…

    Dina

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Ford Mondeo 2.5 AT Ambiente

    Машина идеальна для любых поездок, что в городе, что по трассе! Садишься в нее полулежа, руки при езде расслаблены. Спина, ноги не затекают, сколько бы не был за рулем. Управляется одним пальцем! На скорости не…

    Ford Mondeo — Езжу год. Навится! https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/424/ Машина идеальна для любых поездок, что в городе, что по трассе! Садишься в нее полулежа, руки при езде расслаблены. Спина, ноги не затекают, сколько бы не был за рулем. Управляется одним пальцем! На скорости не…

    Стас

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Mondeo 2.5 AT Ambiente

    О своём Ford Mondeo могу сказать, что это надёжный комфортный и обслуживание седан. Я его брала в 2014 году новым с автосалона. Это была машина, на которой проводился тест-драйв, поэтому после чуть более, чем 30…

    Ford Mondeo — Купила Форд и не жалею https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/422/ О своём Ford Mondeo могу сказать, что это надёжный комфортный и обслуживание седан. Я его брала в 2014 году новым с автосалона. Это была машина, на которой проводился тест-драйв, поэтому после чуть более, чем 30…

    ВероНика

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Ford Mondeo 2 AT Titanium

    Форд Мондео- престижный большой седан, я так считаю. Езжу на своем Мондео уже 3 года и это самая лучшая машина, которая у меня была. Большая, просторная, надежная, быстрая, расход топлива нормальный, музыка Sony…

    Ford Mondeo — Ford Mondeo — хороший седан https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/418/ Форд Мондео- престижный большой седан, я так считаю. Езжу на своем Мондео уже 3 года и это самая лучшая машина, которая у меня была. Большая, просторная, надежная, быстрая, расход топлива нормальный, музыка Sony…

    Володя

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Ford Mondeo 2.5 AT Ambiente

    Хочу рассказать о своем Форд Мондео и впечатлениях, вызванных его эксплуатацией. Покупал автомобиль в 2017 году, целенаправленно выбирал именно дизельный двигатель, который меня не разочаровал. Думается мне, что…

    Ford Mondeo — Скучный, но удобный https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/421/ Хочу рассказать о своем Форд Мондео и впечатлениях, вызванных его эксплуатацией. Покупал автомобиль в 2017 году, целенаправленно выбирал именно дизельный двигатель, который меня не разочаровал. Думается мне, что…

    Димон Васютин

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Ford Mondeo 2.5 AT Titanium

    Ford Mondeo с кузовом седан – отличный бюджетный автомобиль семейного типа. Конечно, он лучше любого «таза», даже если приобретать подержанный вариант. Я тоже свое авто приобретал после одного владельца. Это был…

    Ford Mondeo — Мондео — достойный автомобиль https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/426/ Ford Mondeo с кузовом седан – отличный бюджетный автомобиль семейного типа. Конечно, он лучше любого «таза», даже если приобретать подержанный вариант. Я тоже свое авто приобретал после одного владельца. Это был…

    Николай

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Ford Mondeo 2 AT Titanium Plus

    Расскажу о Форде Мондео 2016 года выпуска. Это седан с АКПП, бензиновым двигателем 199 лошадей. В автосалоне официального дилера меня сразу привлекла модель классического черного цвета. Интересный кузов со стрем…

    Ford Mondeo — За Форд Мондео замолвлю словечко https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/425/ Расскажу о Форде Мондео 2016 года выпуска. Это седан с АКПП, бензиновым двигателем 199 лошадей. В автосалоне официального дилера меня сразу привлекла модель классического черного цвета. Интересный кузов со стрем…

    Гелиос

    Ford

    Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Форд Мондео 4 с пробегом


    Немного истории

    Первый Мондео четвертого поколения поступил в продажу в 2007 году. В 2010-м сделали рестайлинг. В результате которого изменилась не только внешность, но и технические характеристики. Отличия:

    • новая решетка радиатора, оба бампера и капот;
    • добавили дневный светодиодные огни и чуть изменили задние фонари;
    • новый 2,0-литровый бензиновый мотор EcoBoost и 2,2-литровый дизель для топовых комплектаций;
    • новая автоматическая коробка PowerShift;
    • изменились материалы салона;
    • опциональный большой сенсорный экран и адаптивная подвеска.


    Перечень изменений внушительный, но не все они на пользу. Во всем по порядку разберемся ниже.

    Новый Форд Мондео 2012 — описание, технические характеристики, фото.

    kammikadze

    Июль 7, 2012 3:14 вечера

    В компании Ford решили кардинально обновить Mondeo, чтобы укрепить свои позиции в сегменте бизнес-седанов. Сейчас Ford Mondeo 2012 модельного года проходит дорожные испытания, удалось получить лишь несколько снимков новинки. Также стали известны некоторые технические подробности автомобиля.

    • Видео
    • Фото
    • Цены
    • Новинки
    • Своими руками
    • Технические характеристики
    • Тюнинг

    Кузов

    Большой кузов Мондео 4 полностью оцинкован, но это не освобождает его полностью от коррозионных проблем. Нельзя сказать, что он совсем не гниет или, наоборот, ржавеет как Опель из 90-х. Очень много зависит от региона и способа эксплуатации. В сухом климате без химреагентов металл после сколов не будет ржаветь годами. А в Москве, например, лучше не рисковать и побыстрее подкрасить место повреждения.

    Слой заводской мастики на днище присутствует. Но если регулярно ездить по зимней колее или просто плохой дороге с камнями, то в поврежденных местах может «поселиться» ржавчина.

    Еще одно слабое место — задние «валенки». Владельцы так прозвали защиту задних арок. Она изготовлена из войлочного материала и плохо закреплена. Поэтому часто деформируется (особенно в зимнее время) и пропускает влагу внутрь арки. Естественно, это провоцирует возникновение коррозии.

    Существуют оригинальные пластиковые локеры, которые ставятся поверх войлочных на заводские защелки. Стоят недорого, но найти их сложно.

    Другими словами, антикоррозионная защита кузова у Ford Mondeo 4 на достойном уровне, но дополнительная обработка днища и арок не помешает.

    Лакокрасочное покрытие довольно нежное. Сколы, царапины (даже от ногтей) — это нормальное явление. Некоторые владельцы обклеивают защитной пленкой всю машину. Имеет смысл, если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль и есть толковые специалисты на примете. Иначе возьмут дорого, а наклеят криво и пленку сомнительного качества.

    Опять же, в зависимости от региона, со временем часто тускнеют и теряют «товарный» вид хромированные элементы, фары и значки с логотипом марки.

    Салон и комплектации

    Комплектаций у Форд Мондео 4 великое множество. К тому же, к любой комплектации можно было заказать большой перечень опционального оборудования. Даже базовая Ambiente уже включает передние электростеклоподъемники, боковые электрозеркала с подогревом, кондиционер и 7 подушек безопасности.

    С безопасностью, кстати, у Мондео 4 всё очень хорошо. Кроме обилия подушек, безопасность улучшает большой и правильно сконструированный кузов. Mondeo 4 заслуженно получил свои 5 звезд EuroNCAP. Система курсовой устойчивости ESP также имеется в базе.

    Топовые комплектации Ghia X и Titanium X (с 2010 года — Titanium Black и Titanium Sport) уже комплектовались бесключевым доступом, адаптивным светом с поворотными лампами, обивкой из алькантары, датчиками света/дождя, подогревом сидений и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. А вот 18-е диски были опцией даже для «Топа».


    Салон у Форд Мондео 4 ожидаемо просторный, а после рестайлинга и довольно современный. Особенно в комплектации с сенсорным дисплеем. Но главный его недостаток —
    слабая износостойкость. Руль довольно быстро затирается. Краска на часто используемых кнопках стирается и легко царапается. В общей массе не критично, но впечатление оставляет неприятное.
    Зато шумоизоляция вполне достойная. Хоть и зависит во многом от установленной резины. В городском скоростном режиме посторонние шумы вас не будут беспокоить. Количество сверчков напрямую зависит от «кривизны» рук мастеров, которые разбирали/собирали что-либо в салоне.

    Двигатели Форд Мондео 4

    Моторов в перечне Mondeo 4 не так и много. Но особенности каждого из них перед покупкой б/у экземпляра нужно знать обязательно. Начнем с бензиновых и по порядку возрастания.

    Бензиновые моторы

    1,6 Duratec Ti-VCT (125 л. с.). Младший мотор в линейке, о котором многие говорят «не едет». Но у каждого свое представление об этом параметре. Поэтому для неспешного передвижения по городу без «резких движений» вполне подойдет.

    Второй вопрос, что небольшому двигателю тяжело тащить большую машину и, естественно, его ресурс истощается быстрее. Средний срок службы 1,6-литрового мотора без ремонта — 250-300 тыс. км. При нормальном обслуживании и режиме езды «не гонщик».

    Зато расход бензина вполне адекватный — большинству владельцев удается вписаться в 8-9 литров. Если получается больше 10, то нужно искать причину повышенного расхода.

    Регламентный срок замены ремня ГРМ у 1,6 л. каждые 160 тыс. км. Но из-за повышенной нагрузки и условий эксплуатации в наших краях лучше менять ремень с роликами каждые 100-120 тыс. км.

    Из болячек — течь клапанной крышки и клапанов управления муфтами фаз газораспределения. С последним лучше не затягивать, так как масло вытекает быстро и можно «приговорить» двигатель.

    2,0 Duratec HE (145 л. с.). Можно считать оптимальным в категории мощность/расход топлива/надежность. Привод ГРМ цепной и подлежит замене раз в 250 тыс. км. Гораздо раньше могут «затарахтеть» вихревые заслонки в коллекторе (есть ремкомплект). Не на каждом СТО отличат такой стук от звука растянутой цепи, а цена вопроса отличается существенно.

    Традиционно может потечь клапанная крышка, но это мелочи. В зависимости от качества топлива, с разной регулярностью придется чистить дроссельную заслонку. Признаки — плавающие обороты и легкая детонация.

    В общем, очень надежный двигатель с ресурсом без серьезного вмешательства 350-400 тыс. км.

    2,3 Duratec HE (161 л. с.). Тот же двухлитровый двигатель, только большего объема. Соответственно чуть больше мощности и расхода бензина. Причем расход больше на 2-3 литра минимум, в городском цикле.

    После 200 тыс. пробега у мотора может проснуться масляный аппетит. Чаще всего виноваты задубевшие маслосъемные колпачки или залегшие кольца. Первый вариант устранить будет дешевле. А маслосъемные кольца залегают чаще всего из-за некачественного масла или бензина, возникает повышенный нагар.

    Моторы 2,0 и 2,3 литра — самые распространенные. Они установлены на более чем половине Форд Мондео 4 в продаже (966 из 1826).

    2.0 EcoBoost (200 и 240 л. с.). Появились после рестайлинга. Турбированные с непосредственным впрыском, сложные и мощные. Поэтому на особую надежность рассчитывать не приходится. Технически двухлитровый мотор остался прежним. Изменили только головку блока цилиндров, добавили турбину и ТНВД (топливный насос высокого давления) для непосредственного впрыска. Соответственно дополнительные элементы и требуют дополнительного внимания.


    На первых партиях проданных Mondeo 4 с ЭкоБустом неоднократно случался прогар поршней. Проблему устранили с помощью новой прошивки.
    Если на вашей машине прошивку не обновляли, то вы в зоне риска. Может прогореть и впускной коллектор, осколки которого «убьют» турбину. Поэтому если на коллекторе появляются трещины, то не стоит «играться» со сваркой, лучше поменять полностью.
    Версия на 240 л. с. слишком уж форсирована, поэтому нагрузка на двигатель очень высокая и существует повышенный риск повреждения поршневой. Это касается и чипованных 200-сильных версий мотора. Есть прошивки на 270 и 300 лошадей, но как долго эти «лошади» будут бегать — вопрос.

    2.5 Turbo (220 л. с.). Если практически все предыдущие моторы достались Форду от Мазды, то этот двигатель разрабатывали в компании Вольво. На ФМ4 их ставили только до рестайлинга. Пятицилиндровый мотор хорошо едет и хорошо «кушает» топливо.

    Возможные проблемы — это течь сальников и расслоение ремня ГРМ. С последним шутки плохи, лучше поменять его на 10-15 тыс. км раньше срока. Сальники могут потечь из-за естественного износа или из-за разрыва мембраны в маслоотделителе.

    Топливный насос может стать проблемой после 150 тыс. пробега с любым бензиновым мотором. Но не стоит спешить сразу покупать новый. Часто проблема в перегоревших контактах, которые довольно легко восстановить. Правда, чтобы добраться до бензонасоса, придется снимать топливный бак.

    Дизельные моторы

    1.8 Duratorq (DLD-418, 100 и 125 л. с.). Официально Mondeo 4 в наши края с такими моторами не поставлялся. Но на вторичном рынке всегда найдется пару десятков предложений с этим дизельным агрегатом. Это завезенные из Европы или Америки автомобили. Двигатель довольно надежен, только чувствителен к качеству топлива. Его устанавливали еще на второй Фокус.

    2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 и 140 л. с.). Самый распространенный дизель среди Мондео 4. Мотор позаимствовали у французов, разработка PSA (Пежо/Ситроен). Мотор надежен, но к 200 тысячам пробега может понадобиться ремонт ТНВД и замена топливных форсунок. А в случае с дизелем — это удовольствие не из дешевых. В зоне риска клапан EGR, сажевый фильтр и турбина. Покупать дизельный Мондео с пробегом без тщательной диагностики не стоит.

    Кстати, обслуживать такой мотор лучше на профильных «французских» станциях. Также как и запчасти подбирать по каталогам PSA. Форд укрупняет и продает некоторые узлы только в сборе, которые у французов доступны в разборе.

    2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 л. с.). Редкий старший брат предыдущего мотора. На момент написания статьи нашлось только 3 объявления о продаже Ford Mondeo 4 с этим двигателем. Появился он после рестайлинга. Проблемы те же, мощности больше.

    Потрудились разработчики и над электронной начинкой

    Так, ими была добавлена функция энергетического накопления от использования тормозов, а также встроены несколько систем: Start-Stop, распознавания автомобилей в слепых зонах, контроля пересечения линии разметки.

    Кроме того, специальная программа позаботится о поддержании постоянной дистанции в потоке и проследит за не превышением заданной скорости.

    Система SYNC имеет скорее развлекательную функцию, позволяя управлять движением автомобиля с помощью голосовых команд.

    Не изменились основные характеристики автомобиля с объемом двигателя в 2000 см в кубе и мощностью в 200 «лошадок».

    Но у 1600 кубового двигателя появится два варианта: в 150 и 180 л.с соответственно.

    У дизельного двигателя с кубатурой в 1,6 литра мощность составит 112 л.с, а двухлитровый также будет представлен двумя версиями – 137 и 163 л.с.

    И самое главное. При тестировании на безопасность автомобиль получил пять звезд.

    Трансмиссия

    Вариантов коробок передач у Мондео 4 много: 3 механических и 2 автоматических. Но выбирать особо не приходится, конкретные моторы поставлялись с конкретными КПП. 1,6-литровый двигатель поставлялся только с пятиступенчатой коробкой IB5. А 2,0-литровый (145 л. с.) уже комплектовали совсем другой механической КПП — MTX75.

    Тоже 5 ступеней, но способна выдержать большую нагрузку (250 против 170 Nm крутящего момента). Соответственно и ресурс у MTX75 выше. Хотя это понятие относительное. На ресурс КПП больше влияет стиль вождения. И о замене масла не стоит забывать. Хотя бы раз в 100 тыс. пробега или с каждой заменой сцепления.

    Модернизированную до 6 ступеней MTX75 с обозначением МТ66 или ММТ6 устанавливали только в паре с турбированным 2,5 литра и дизельными моторами.

    Сцепление при «человеческом» отношении спокойно выхаживает 120-150 тыс. км. Первым не выдерживает выжимной подшипник. Если его вовремя заменить, то можно продлить срок службы корзины и диска сцепления.

    Бензиновый мотор 2,3 л. шел только с японским автоматом Aisin AW F21. Надежная гидротрансформаторная АКПП на шесть ступеней, которая боится перегревов. Поэтому многие устанавливают дополнительный радиатор охлаждения. И это существенно продлевает «жизнь» коробки. Особенно если еще и масло менять каждые 60 тыс. км.

    Во время работы коробки могут наблюдаться толчки, особенно при понижении передач. Это не означает, что коробка «труп». Часто помогает новая прошивка или замена масла.

    Прогрессивными АКПП PowerShift комплектовали только новые моторы «ЭкоБуст» после рестайлинга. Принцип работы такой же, как у прославленной DSG от Фольксвагена. Роботизированный автомат с двойным мокрым сцеплением. Пока исправно работает, то переключает передачи очень быстро и незаметно. Но если дело дойдет до ремонта, то стоимость сильно огорчит любого. Она исчисляется тысячами долларов.

    У ответственных автовладельцев с регулярной заменой масла и щадящим режимом работы «Пауэршифт» спокойно выхаживает и до 200 тыс. км. Но брать на вторичном рынке Форд Мондео с такой коробкой очень рискованно. Тем более пробеги у большинства Mondeo 4 на вторичке приближаются к ресурсному концу коробки.

    Отзывы о Ford Mondeo Оценка: 4.3 из 5 Найдено 42 отзыва

    26.12.2016
    Доброго Всем дня. Хочу дописать отзыв об Форд мондео титаниум блек 2012г.в.Почитавши отзывы об машине а интернете злость берет от горе диванных писаках,которые пишут форменную ахинею о машине и тем самым людей вводят в чистой вады обман. И я решил развенчать плохой миф об машине, как я раньше и писал мне 50 лет стаж водительский 32года, я являюсь реальным владельцем Форд Мондео 2012 г. в.И так начнем по порядку:КУЗОВЛакокрасочное покрытие так себе, у меня кусов серебристый металик. Царапин по кузову особо нет, но мелкие от песка,снега с песком еле заметные.От езды по трассе и от мелких камушков есть пару сколов краски на капоте и крыше над лобовым стеклом,но уже на протяжении пару лет сколы не цветут ржавчиной и краска не пузырится,а только виднеетса грунт.Кузова современных машин очень тонкие,т.е. тонкий металл кузовных панелей сильное нажатие на крыло может оставить вмятину, хотя от камушков по трассе вмятин нет такое ощущение что кузов играет и вмятины не остаютса. По проселочным дорогам кузов не скрипит его не крутит, на диоганальном вывешивании открываютса все двери и багажник, проверено.Решетка радиатора в целом крепкая и надежная,но надо ставить сетку великоваты соты, мелкие камушки пролетают. Головной свет ,оптика с ксеноном и омывателями фар супер отличная ночью видно как днем.Лобовое стекло с обогревом это вещь очень классная зимой ,ненадо драть лобовик скребком и нагонять на нем лишние полосы ввиде царапин.Зеркала большие обогреваемые видно хорошо с электроприводом складывания. Двери тежелые большие верхние петли на подшипниках.Вот пожалуй по кузову и все.ПОДВЕСКИПробег 98000 км. все родное ничего не менялось,перед макферсон зад независимая на рычегах, амортизаторы сихие подтеков нет ,фтулки сайлентблоки все в норме ничего не скрипит.Машина эксплуатируетса 70% трасса 30% город живу в Москве. Обслуживаетса машина Москва Рольф-Центр. Тормоза дисковые перед и зад колодки по кругу поменял на 75000 км. пробега, ставил орегинал, езжу спокойно по городу, хотя по трассе люблю отжечь, благо мотор позволяет и его хватает за глаза.Резину лето поставил бриджстоун майти спорт-2, заводская гуд-ер говно полное,шумит по трассе и быстро стираетса.ДВИГАТЕЛЬ2,0экобуст турбо 200 л.с.Двигатель отличный если его кормить хорошим фирменным 95 бензином. Сальники не текут ЖОРА масло нет вообще как у некоторых не будем их указывать.Масло заливаетса кастрол магнатек синтетика.Меняю масло в двигателе каждые 15000 км. Робот в городе немного подтупливает но если не заморачиваться то нормально, по трассе идет как танк и даже не замечаешь смены передач,масло меняю через 45000 пробега,заливаю фирменное фордовское.Свечи в двигателе иридиевые стоят родные думаю менять на 105000 км пробега на то.Генератор работает нормально на родном ремне,стартер тоже норм.Кондишен т. е. климатика работает без нареканий,хотя машина нашей Росийской сборки.САЛОНСАлон коженный с подогревами кожа очень хорошая,и очень приятная на ощупь.Торпедо мягкая не скрипит свечков и бегающих тараканов нет ни зимой ни летом и я даже не знаю что это такое.Салон о чень просторный и теплый сидеть спереди и сзади места хватает по самые уши.Климатика отличная зимой греет супер при любом морозе (проверено -32) а летом можно в сосульку превратиться и в +30 в машине постучать зубами.Ну вот в кратце о хорошем вроде и все хотя еще много о чем хорошем можно писать.Если для кого мой отзыв окозался путным, буду только рад.Если кого разочеровал не обессудьте писал только об личной эксплуатации машины. Ну а теперь об недостатках читайте ниже.

    Подвеска

    Ходовая часть Ford Mondeo Mk4 без особых сюрпризов. Спереди стандартный МакФерсон, сзади многорычажка. Общий ресурс оригинальной подвески больше 100 тыс. км. В дальнейшем во многом зависит от качества используемых запасных частей.

    До стотысячного пробега не доживут только стойки и втулки стабилизатора. Но на большинстве автомобилей — это расходник. На грани этого рубежа ходят и передние стойки с опорными подшипниками. Последние часто рекомендуют ставить только оригинальные. Но в оригинале приходят опорные подшипники производства SKF, которые под своим именем стоят дешевле.

    Шаровая переднего рычага и все сайлентблоки меняются отдельно. Многие расхваливают запчасти Lemforder. Но ценник на некоторые элементы подвески от этого производителя превышает цену оригинала. Поэтому сравнивайте при выборе.

    Задняя подвеска Мондео 4 выдерживает наши дороги 150-200 тыс. км. И это не означает, что по истечении этого срока заднюю подвеску придется заменить полностью. Первыми рвутся сайлентблоки нижних поперечных рычагов. Можно купить рычаги в сборе или перепрессовать сайлентблоки. А что дальше, покажет осмотр.

    Оригинальные ступичные подшипники ходят 120-150 тыс. км.

    Изменения во внешнем облике нового Ford Mondeo 2012

    Эффект быстрого движения, даже когда автомобиль спокойно стоит, позаимствован у другой новинки Форда – концепта Evos.

    Основой дизайна передней оптики послужил итальянский стиль, а именно Maserati, и это трудно не заметить – светодиодные фары выглядят впечатляюще.

    Стильность решетки радиатора, соединенной с блестящей хромированной оправой, на фоне четких прорисованных линий капота оценит даже непрофессионал.

    А диффузор с двумя выхлопными трубами и сильно расширенные колесные арки превращают этот Ford Mondeo в мускулистого жеребца GT-класса.

    Модифицирован и салон Mondeo. Он теперь порадует своих почитателей тремя вариантами обивки из кожи и замши. Соответственно ими же отделаны руль и рычаг коробки переключения передач. Остальные детали интерьера выполнены исключительно из высококачественных материалов.

    Приборная панель и подсветка салона также претерпели серьезные изменения. Звуконепроницаемость стекол новой версии автомобиля почти абсолютная, но по желанию автовладельца они могут быть заменены обычными.

    Руль Mondeo оснастили кнопками переключения музыкальных треков и регулировкой громкости.

    Тормоза и рулевое управление

    Рулевое управление у Ford Mondeo 4 острое и информативное. А вот рулевая рейка любит постучать. Чаще всего стук начинается из-за разбитой пластиковой опорной втулки. Лечится заменой на самодельную алюминиевую.

    Еще один нюанс с рулевым — это замена наконечников. По процедуре для замены нужно снимать рейку или намертво фиксировать её вал. По неопытности можно при замене рулевых наконечников провернуть вал и «попасть» на реставрацию рулевой рейки.

    Если при повороте руля слышен гул, то в первую очередь стоит проверить бачок гидроусилителя. Если фильтрующая сеточка внутри забилась, то из-за плохой циркуляции гидравлической жидкости может отказать дорогостоящий насос ГУРа.

    Надежная и простая конструкция дисковых тормозов обычно проблем не доставляет. Желание тюнинговать тормозную систему Мондео 4 возникает обычно у любителей чип-тюнинга с мощностью мотора 250+ л. с. Если попадется Мондео с модернизированными тормозами, то задумайтесь о ресурсе двигателя и склонности прошлого владельца к гоночной манере езды.

    Хотя даже штатным тормозам не помешают тормозные диски с перфорацией. Это существенно уменьшит вероятность, что диски поведет при перегреве. А большой вес Mondeo 4 нагревает тормоза быстро, особенно при резком оттормаживании с высоких скоростей.

    Электрическая часть

    По электрике чаще всего беспокоит упомянутый выше бензонасос. Штатный ксенон может со временем потребовать замены блока розжига. Чем дешевле лампы устанавливать, тем быстрее это случится.

    Блок управления двигателем вполне надежен и работает безотказно, но расположен в не очень удачном месте. Он находится слева в переднем бампере. Поэтому его легко повредить даже при легкой аварии. Даже если сам блок «выжил», но повредилась его пластиковая защита, со временем он может «умереть» из-за попадания влаги. Иногда перетирается жгут проводки в багажник.

    Ремонт коробки Powershift Ford Mondeo 4 Форд Мондео 4

    При возникновении проблем с коробкой передач Пауэр Шифт на автомобилях марки Форд Мондео 4 Вы можете обратиться в наш специализированный центр.

    Для Вас работают специалисты высокого класса, многолетний опыт (более 7 лет) которых позволяет восстановить КПП в кратчайшие сроки по разумным ценам.
    В результате вы получаете функционирующую коробку Powershift с гарантией на 2 года (60 тысяч километров пробега).

    Наши цены

    № П/П Наименование услуги Цена / Руб
    1 Диагностика Пауэр Шифт Мондео 4 Бесплатно
    2 Замена сцепления на Powershift 7970
    3 Замена маховика 970
    4 Ремонт — восстановление маховика от 2470
    5 Адаптация Инициализация АКПП 970
    6 Ремонт Мехатроника ТСМ от 14970
    7 Замена Мехатроника Powershift 2970
    8 Замена вилок сцепления Бесплатно
    9 Ремонт кпп робот от 4970
    10 Замена масла в коробке передач 500

    Мы предоставляем бесплатно эвакуатор для доставки Вашей машины в ближайший автотехцентр.

    Обратившись в ближайший центр, Вы можете рассчитывать на:

    • личное присутствие во время диагностики и устранения неисправностей;
    • предварительное согласование всех дальнейших действий и расценок;
    • сохранение заводской гарантии в случае предоставления оригинальных компонентов;
    • краткосрочный капремонт КПП Powershift Мондео 4, который занимает не более 7 дней;
    • недорогую и квалифицированную помощь.

    Не стоит расстраиваться, если поломка возникла в выходные дни. Специально для Вас техцентры открыты по субботам и воскресениям.

    Диагностические мероприятия, проводимые в первый раз, занимают 1 час.


    За это время производятся:
    • визуальный осмотр;
    • полное сканирование;
    • тестирование коробки с использованием специального адаптера;
    • проверка соленоидов (при необходимости).

    Устранение дефектов в АКПП Форд проводится в день обращения. Восстановительная процедура поделена на несколько этапов для ускорения производимых работ и повышения их эффективности:

    • тестирование неисправного элемента;
    • демонтаж блока, в котором возникли проблемы;
    • устранение дефектных элементов.

    В конце наши сотрудники возвращают КПП Powershift Мондео 4 на место и проводят серию тестирований, добиваясь максимальных нагрузок.

    Позвоните по указанному номеру или заполните контактную форму на сайте, и Вы получите высококвалифицированную помощь по разумным расценкам.

    Какое масло в акпп форд мондео 4 экобуст пауэршифт


    Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

    В этой статье Вы узнаете, как в обычных, непрофессиональных условиях, происходит замена масла акпп форд мондео.


    Меняем масло в Powershift Ford Mondeo

    Прежде чем производить замену масла, естественно, вначале нужно его приобрести. Выбор продукции на рынке огромный, просто следите за тем, чтобы выбранное Вами масло было такого же типа, как и оригинальное.

     


    Если Вы хотите заменить масло в АКПП или PowerShift Форд Мондео у нас, перейдите по ссылке.


     

    Другими словами, следует определить, какое в вашей машине используется масло – минеральное, полусинтетическое и т.д. Затем купить продукт такого же типа, не обязательно от того же производителя. Некоторые автолюбители не знают тип залитого масла. В этом случае изучите документацию к машине или посоветуйтесь с дилером, какая смазка подойдет лучше для Вашей коробки передач.

     

     

    Какое масло заливать в PowerShift?

    Из оригинальных масел 1 490 763 (1 литр) и 1 490 761 (5 литров)

    Из неоригинальных масел Castrol 4665230060 и SWAG 10 93 0018.


    Замена масла АКПП Форд Мондео происходит в несколько шагов:

    1 Начинается замена масла в акпп форд мондео с помещения автомобиля на подъемник, в крайнем случае сойдет и яма;

     

    2 Затем отыщите отверстия для слива, в количестве двух штук. Подставляем подготовленную ранее тару, и открываем две указанные пробки. Найти их очень просто, пробки находятся по краям картера, в передней и задней части данной детали. Производим слив жидкости;

     

     

    3 В то время, как стекает смазка, стоит заменить фильтр коробки передач, который находится в слегка неудобном месте. Чтобы добраться до него, нужно частично разобрать подкрылок. Старый фильтр, как правило, находится в плохом состоянии;

     

     

    4 В специальную крышку-цилиндр устанавливаем исправный, чистый фильтр и закрепляем его;

     

     

    5 К этому времени жидкость, как правило, заканчивает течь, поэтому сливные отверстия можно закрутить соответствующими пробками и начать завершающий этап – непосредственную заливку новой жидкости;

     

    6 Для этого открываем горловину, куда вливаем немного меньше 6 литров масла. За уровнем следует следить, наблюдая за контрольной, специальной пробкой. Если масло выливается – значит необходимый уровень достигнут;

     

    7 Закрываем заливное отверстие – на этом замена масла в акпп мондео завершена.

     

    Что ж, Вы узнали, как происходит замена масла акпп форд мондео, и сможете провести описанные действия самостоятельно. Если Вы владелец форд мондео 3, замена масла в акпп которой мы рассмотрим в наших следующих статьях.

     

    Ремонт PowerShift Ford Mondeo у профессионалов.


    Подробнее о коробке PowerShift, выбор масла и мануалы


    2001-2014 Ford Mondeo EcoBoost обзор подержанного автомобиля

    Водить машину
    • Домой
    • Новые автомобили
      • Поиск по марке
      • Размер поискового тела
      • Специальные предложения
    • Подержанные автомобили
      • Подержанных автомобилей по маркам
      • Подержанных автомобилей по размеру кузова
    • Обзоры автомобилей
      • Отзывы о новой машине
      • Отзывы об автомобилях
      • Сравнительные обзоры
      • Drive Awards
      • Отзывы владельцев
    • Новости и советы
      • Избранные статьи
      • Какую машину мне купить?
      • Спросите экспертов
      • Безопасность дорожного движения
      • Зеленые автомобили
    • Продай свой автомобиль
    • Сколько стоит моя машина?
    • Как это работает
      • О нас
      • Свяжитесь с нами
    а.signIn, ul.mainNav li> a.signIn { дисплей: нет; } ]]>
    • Дом
    • Новые автомобили
      • Поиск
      • Посмотреть тип кузова
      • Специальные предложения
    • Подержанные автомобили
    • Отзывы
      • Новый
      • б / у
      • Drive Awards
    • Видео и новости
      • Новости
      • Видео
      • Автосалон
    • Совет
    .

    Минутку …

    Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

    Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) — [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] +!

    .Крушение коробки передач Powershift

    Ford | Hackaday

    В автомобильном мире изменения происходят постоянно, и если вы не успеваете, вы отстаете. Новые технологии и методологии являются ключом к завоеванию позиций на рынке, и компании ежегодно инвестируют миллиарды, пытаясь найти следующую важную вещь или даже следующее незначительное постепенное улучшение.

    Именно в этом поиске Ford Motor Company решила изучить альтернативу традиционной автоматической коробке передач, стремясь повысить топливную экономичность своих небольших автомобилей.На бумаге можно было получить выгоду. К сожалению, не все пошло по плану.

    Концепт

    Коробка передач с двойным сцеплением обещала улучшение экономии топлива, а также меньший вес и более простую сборку.

    Традиционная автоматическая коробка передач на базе гидротрансформатора изменила правила игры в автомобильном мире. С появлением саморегулирующейся коробки передач у водителей стало меньше сложностей для изучения, и автомобили стали намного менее требовательными к вождению, особенно в условиях интенсивного движения и низкой скорости.Однако гидравлическая муфта автоматической коробки передач не так эффективна, как простые зацепляющиеся шестерни, что снижает топливную эффективность. Чтобы обойти это, Ford вместо этого решил создать автоматическую механическую коробку передач с двойным сцеплением для своих небольших автомобилей.

    В трансмиссиях

    с двойным сцеплением используется пара муфт, одна для передач с нечетным номером, а другая — для передач с четным номером. Когда автомобиль ускоряется на одной передаче, трансмиссия может предварительно выбрать следующую передачу, а затем включить противоположную муфту, медленно отключая другую.Это позволяет переключать передачи практически мгновенно, сохраняя крутящий момент на ведущих колесах в течение всего времени переключения. Обнаружив свое первое применение на дорогах в высокопроизводительных суперкарах в 90-х годах, эта технология со временем постепенно перешла на более дешевые автомобили. В большинстве муфт с двойным сцеплением, особенно для приложений с высоким крутящим моментом, используется система мокрого сцепления, в которой диски сцепления залиты маслом. Ford хотел добиться максимальной топливной эффективности и вместо этого предпочел использовать систему сухого сцепления.Сухое сцепление исключает потери при перекачивании масла в трансмиссии.

    Проблемы

    Что вы думаете о сухом сцеплении?

    С упором на улучшение показателей экономии топлива, трансмиссия Powershift прошла стадию разработки и была установлена ​​на модели Fiesta 2011 и Focus 2012 года. В преддверии производства проблемы уже были очевидны инженерам Ford, которые изо всех сил пытались откалибровать компьютерные органы управления трансмиссией, чтобы автомобили могли двигаться плавно и безопасно.

    Электронное письмо, отправленное перед запуском Ford Focus 2012 года с коробкой передач Powershift, в котором говорится, что инженеры Ford были хорошо осведомлены о проблемах до поступления автомобилей в продажу. Источник: Detroit Free Press

    У ранних испытателей пробной версии были проблемы с запуском с остановки и качеством смены. Часто автомобили сильно кренились при взлете со светофора или вздрагивали под действием мощности. Были предприняты усилия для решения проблем с помощью программного обеспечения, с помощью уловок, используемых для модуляции включения сцепления, чтобы попытаться лучше контролировать передачу крутящего момента.К сожалению, ни одно из исправлений не зависло. Система сухого сцепления столкнулась с фундаментальными проблемами, поскольку непостоянный коэффициент трения затруднял программирование контроллера трансмиссии таким образом, чтобы все работало бесперебойно.

    Параллельно с другой катастрофой автомобильной инженерии, фиаско с подушкой безопасности Takata, компания Ford была хорошо осведомлена о проблемах с трансмиссией еще до запуска. В одном из документов, представленных в суд, инженер-разработчик продукта отправил коллегам по электронной почте описание проблем с производительностью трансмиссии.Запуск был особой проблемой, так как электронное письмо было отправлено всего за шесть месяцев до запуска первых моделей Focus с трансмиссией.

    Автомобили, оснащенные коробкой передач Powershift, часто внезапно переключались на нейтральную передачу, создавая опасные ситуации для водителей.

    Несмотря на это, компания продолжала действовать, и миллионы автомобилей были проданы с трансмиссией Powershift. Вскоре в НАБДД хлынули жалобы. Особое беспокойство вызывала тенденция внезапного переключения на нейтраль при потере связи или другой неисправности компонентов трансмиссии.Форд не считал такое поведение опасным по своей природе, поскольку водитель все еще имел бы полный контроль над системами рулевого управления и торможения.

    Несмотря на это самоуспокоенность, инциденты продолжали накапливаться. Автомобили снова и снова возвращались в автосалоны для ремонта, но исправления не было. В авариях стали замешаны трансмиссии Powershift. Водители сообщали, что автомобили на стоянках кувыркались к неподвижным объектам, а затем попадали в заднюю часть из-за внезапной потери движения на шоссе.Несколько несчастных случаев со смертельным исходом были приписаны передаче вируса от семей погибших. Однако из-за сложного характера инцидентов, связанных с потерей контроля, доказать это как окончательную причину было сложно. Форд отказался принять обвинения по этим делам.

    Стоимость

    Поскольку миллионы автомобилей были оснащены трансмиссией Powershift, неизбежным результатом стала серия судебных исков против Ford. Коллективные иски были возбуждены в США, Австралии и Канаде.Во многих случаях Ford изначально отказывался предлагать возмещение или замену автомобилей бесплатно, что вызвало негативную реакцию со стороны регулирующих органов. В конце концов, Ford решил уладить дело в большинстве случаев, продлив гарантии на модели Fiesta и Focus, оснащенные поврежденными трансмиссиями.

    Последствия катастрофы нанесли серьезный удар по репутации Ford: следующие модели Fiesta и Focus вернулись к стандартной автоматической коробке передач на основе гидротрансформатора. Высокая стоимость повторного ремонта трансмиссии также сказалась на расходах Ford по гарантии, которые оцениваются в 700 миллионов долларов.

    Возникает вопрос, было бы дешевле в долгосрочной перспективе вернуться к более традиционной автоматической коробке передач на поздних стадиях. Помимо того, что клиенты не причиняют меньше неудобств и проблем, стоит подумать о более низких затратах на гарантию и улучшении репутации. Вполне вероятно, что за прошедшие с тех пор годы компания Ford строго и пристально посмотрела на внутреннюю политику, чтобы определить, почему такая неисправная трансмиссия была допущена к производству. Как всегда, стоит избавиться от контроля качества на ранней стадии, прежде чем отправлять миллионы дефектов по производственной линии и по всему миру.

    .

    Что-то не так | AA

    Телефон доверия 24/7 в Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов помощника по клавишам AA

    0800 048 2800

    пн – вс с 7 до 22

    Неправильное топливо в вашей машине?

    Позвоните в службу помощи топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты круглосуточно

    Европа, телефон доверия 24/7

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Заявления по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Крышка аварийного покрова Великобритании

    0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Европейское аварийное покрытие

    0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

    Страхование автомобилей

    0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование жилья

    0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Купить защитное покрытие UK

    0800 085 2721

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Купить европейскую пробойную крышку

    0800 072 3279

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Претензии на запчасти и гараж

    0344 579 0042

    пн – пт 9–17, сб 9–13

    Смените аварийное покрытие

    0343 316 4444

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Купить автострахование

    0800 316 2456

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн – пт 9–18, сб 9–17


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн – пт 9–18, сб 9–16


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Прикрытие для экстренной помощи дома

    — сообщить об экстренной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты круглосуточно

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    AA Автошкола для справок

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн – пт 8–20, сб 9–17

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

    0345 600 5606

    пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

    Кредитные карты

    AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

    0345 603 6302

    пн – сб с 8 до 20, выходные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или, если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты круглосуточно

    Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    пн – сб 8–20, вс 9–17

    Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

    На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    :: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

    Форд Мондео 2.0 Duratorq TDCi Powershift auto (2016) обзор

    ► Duratorq — 207 л.с. — новый топ-дизель
    ► Доступен только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением
    Протестировано с люком 5dr; недвижимость тоже есть в наличии

    Когда мы впервые проехали на новом (ну, вроде нового) Ford Mondeo при запуске, это было недостающее звено в линейке двигателей — топовый 2,0-литровый Duratorq TDCi с двойным турбонаддувом мощностью 207 л.с. Он был добавлен в брошюру в конце 2015 года и только сейчас начинает поступать на рынок.

    Раньше лучшим дизельным двигателем был 2,0-литровый TDCi с турбонаддувом мощностью 178 л.с., который не совсем обошел тестеров CAR из-за его слегка летаргических характеристик и узкого диапазона крутящего момента. К счастью, новый твин-турбо здесь, чтобы спасти положение. Он доступен в лучших версиях пятидверного люка или универсала с титановой отделкой, с автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением, которая является единственным вариантом трансмиссии.

    Значит, это двигатель для ремонта Mondeo?

    Это более приятный компаньон, чем TDCi на 178 л.с., достаточно плавный и резвый, но без особого ощущения скорости.Хотя в пятидверной комплектации автомобиль способен разгоняться до 100 км / ч за 7,9 секунды и 145 миль в час, он не кажется таким быстрым, как предполагают эти цифры (или максимальный выходной крутящий момент 332 фунт-фут), отчасти потому, что трансмиссия работает очень тихо и плавно. скорость.

    Шестиступенчатая коробка передач Powershift также удивительно ненавязчива. Несмотря на то, что за рулем есть лопасти, вы вряд ли почувствуете необходимость их использовать, поскольку передаточные числа коробки и отображение хорошо согласованы с двигателем.

    Ford указывает в среднем 58,9 миль на галлон, хотя имейте в виду, что долгосрочные 178 лошадиных сил CAR 2.0 TDCi Estate изо всех сил пыталась достичь средней отметки 40 миль на галлон в течение девяти месяцев испытаний, что несколько ниже его официальных заявленных 56,5 миль на галлон.

    Полезно отметить, что выброс CO2 130 г / км у двигателя с двойным турбонаддувом всего на пару граммов больше, чем у версии с одним турбонаддувом с такой же автоматической коробкой передач.

    А как насчет остальной части машины?

    Большой седан типа Mondeo становится чем-то вроде вымирающего вида, поскольку покупатели меняют (по крайней мере, по высоте сиденья) на внедорожники и кроссоверы, но миля или две в Монди заставляет задуматься, почему.

    Даже пятидверный хэтчбек получил массивный багажник (и, по всей видимости, самую тяжелую заднюю дверь в мире — стойки на нашем тестовом автомобиле изо всех сил пытались поднять его без помощи), плюс такой же просторный салон. Кроме того, плавность хода достигается за счет мягкой (некоторые могут поспорить, что она слишком мягкая, вплоть до того, что тело не контролируется на скорости) настройки подвески. В отличие от изображенного на фото автомобиля, нашему тестируемому автомобилю в этом помогли толстые шины Michelin Primacy с 17-дюймовыми дисками, которые выглядели как колесики под большим кузовом Mondeo.

    Жаль, что интерьер испорчен дешевыми на ощупь материалами и набором эргономичных придирок; сенсорный экран испорчен крошечной графикой, и его сложно увидеть, например, при ярком солнечном свете, а необъяснимо огромные столбы, спускающиеся с приборной панели, блокируют доступ к слишком мелкому центральному уголку.

    Вы получаете много оборудования за свои деньги; автоматические фары и дворники, радио DAB, спутниковая навигация, система помощи при удержании полосы движения и 8-дюймовый сенсорный экран — все это входит в стандартную комплектацию с титановой отделкой.Вам придется выложить еще 2000 фунтов стерлингов за дополнительный пакет Titanium X для нашего тестового автомобиля, в который добавлены гораздо более красивые сиденья (кожаные, с подогревом, с электроприводом), доступ без ключа, круиз-контроль и светодиодные фары с немного странным голубоватым оттенком. .

    Вы можете узнать больше о Mondeo в нашей первой поездке здесь и долгосрочных тестах недвижимости здесь.

    Стоит ли тогда новый двигатель своих денег?

    С точки зрения вождения, конечно. Он стоит всего на несколько сотен фунтов больше, чем эквивалент TDCi мощностью 178 л.с. с той же коробкой передач Powershift, хотя эта цифра составляет немногим более 2000 фунтов стерлингов по сравнению с версией с механической коробкой передач.Если вы (или, что более вероятно, ваша компания) счастливы растянуть лишнее, то это самый приятный дизельный двигатель Mondeo для жизни.

    А остальная часть машины?

    Хорошо. Он не такой скучный, как VW Passat, который кажется, будто выцветает с деревьев, когда вы проезжаете мимо, но он не такой быстрый, экономичный или красивый внутри. И (по общему признанию) BMW 3-й серии не будет слишком много выше запрашиваемой цены наивысшего Mondeo. Или у вас может быть один из тех модных внедорожников.

    Mondeo — красивый, вместительный, удобный выбор, хотя и слегка забываемый.

    Обзор нового Ford Mondeo Titanium Estate

    Ford Mondeo выглядит более взрослым и в сочетании с самым мощным дизельным двигателем и автомобилем с двойным сцеплением становится тихим и изысканным универсалом. Интерьер достаточно умный, да и места много. Если вы не ищете супер-резкого соперника BMW 3 серии, новинка — достойный семейный автомобиль, но есть варианты и получше.

    На протяжении многих поколений Ford Mondeo считался самым резким автомобилем в своем классе. Однако после того, как мы проехали на совершенно новой модели в прошлом году, мы обнаружили, что она не такая маневренная, как ее предшественница. Но что произойдет, если добавить в смесь его самый мощный дизельный двигатель и автомобиль Ford PowerShift с двойным сцеплением? Мы отправились в Mondeo Estate, чтобы выяснить это.

    На ходу 2,0-литровый двигатель TDCi мощностью 178 л.с. дает много толчка, и, хотя он никогда не отбрасывает вас обратно на сиденье, он все же быстро набирает скорость.Опциональные 19-дюймовые колеса имеют привычку прокладывать колеи на дорогах с плохим покрытием, но они выглядят великолепно и не влияют на высокую скорость движения или качество автомобиля.

    Коробка передач PowerShift с двойным сцеплением немного снижает производительность из-за нерешительности, когда вы просите о резком ускорении, но будьте осторожны, и вы легко добьетесь плавного прогресса. Это далеко не так гладко, как коробка DSG в VW Passat, и хотя оба предлагают шесть передаточных чисел, Ford уступает по экономичности, требуя 56,5 миль на галлон.

    • Лучшие универсалы для покупки сейчас

    Это означает, что размер льгот в натуральном выражении составляет 21 процент для Ford по сравнению с 20 процентами в аналогичном Passat.Но он стоит на 4045 фунтов меньше, чем Passat GT.

    На извилистой проселочной дороге рулевому управлению также не хватает точности старого — побочный продукт нового Ford как мирового автомобиля, а не автомобиля, разработанного специально для Европы.

    Но Estate имеет гладкий профиль, а огромный багажник вмещает 500 литров с поднятыми сиденьями или 1605 литров со сложенными сиденьями. Это немного ниже, чем у VW, но близко к Mazda 6 Tourer. Качество салона хорошее, но на Пассате не нашлось.Большой сенсорный экран отлично смотрится в центре приборной панели, а цифровые циферблаты легко читаются.

    Управлять Mondeo не так весело, как когда-то, но он чувствует себя гораздо более взрослым и отлично держится на высоких скоростях. Мы бы избегали автоматической коробки передач, и, если вам действительно не нужны дополнительные мускулы, дизеля мощностью 148 л.с. должно хватить для большинства.

    2015 Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 210 Powershift, автомобильный обзор: престижная модель, ориентированная на BMW и Jaguar | The Independent

    Компактный исполнительный сектор — это сектор, в котором крупные производители, многие из которых являются немецкими, тратят чрезмерные деньги и исследования, чтобы выиграть приз.Это поле битвы, в которое Форд вступает с Vignale, престижным Mondeo. Это битва, которую он может выиграть?

    Во многом это просто стандартный Mondeo, но с более роскошной комплектацией и некоторым дополнительным комплектом. Мотивы на экстерьере довольно тонкие, но они есть, особенно эта шестиугольная решетка и довольно много хрома. За этой решеткой скрывается ряд двигателей, в том числе 2,0-литровый турбодизель мощностью 237 л.с. с полным приводом, который, вероятно, окажется популярным.Мы выбрали 2,0-литровый турбодизель мощностью 207 л.с. с передним приводом и автоматической коробкой передач.

    В движении — это просто Mondeo. Это означает, что он хорошо управляется и едет, а двигатель в этой итерации обеспечивает разумный подъем и движение. Это не совсем сверкает, и это немного усугубляется автоматической коробкой, которая работает немного медленно, а затем имеет тенденцию чрезмерно реагировать, переключаясь вниз, когда вы этого не хотите, а затем удерживайте передачу дольше, чем вам действительно нужно, с помощью за ним приемистый дизель.

    В кабину также доносится некоторый грохот дизеля, несмотря на дополнительное шумоподавление и даже программное обеспечение для шумоподавления. Тем не менее, через него проходит не так много другого шума, поэтому в салоне приятно находиться. Вы окружены множеством сшитой вручную кожи повсюду, от приборной панели до сидений, но элитное ощущение от этого ослаблено некоторыми твердыми пластиками. под ними.

    Информационно-развлекательная система в порядке, и есть довольно много стандартного комплекта, включая подогрев сидений, DAB, Bluetooth, спутниковую навигацию и приличную аудиосистему Sony.Так что это Mondeo, но больше, чем стандартный Mondeo. Это делает его лучшим автомобилем и, если рассматривать его по отдельности, шагом вперед.

    Но Ford вряд ли работает изолированно. Когда вы смотрите на конкуренцию в этом секторе, особенно на такие автомобили, как новая и безупречная Audi A4, вы видите, какие гигантские шаги предпринимает оппозиция. И с такой небольшой разницей в цене между этим и Mondeo Vignale вам будет сложно найти убедительный аргумент в пользу выбора синего овала.

    Ford Mondeo Hatchback 2.0 EcoBlue Titanium Edition 5dr Powershift Предложения по лизингу автомобилей

    Десять секунд Обзор

    Обновленный Ford Mondeo четвертого поколения делает все возможное, чтобы убедить британских покупателей, что семейный хэтчбек среднего класса «D» не ушел в прошлое. С жесткой ценой, ориентированной на комфорт динамикой привода, технологией кабины, которую вы, возможно, ожидаете, что она станет прерогативой немецких марок премиум-класса, и возможностью гибридного привода, похоже, что в Mondeo еще есть жизнь.

    Предпосылки

    Более мелкий производитель, чем Форд, вполне мог бы сдаться. В конце концов, продажи основных семейных седанов и люков среднего класса среднего класса резко упали в последние годы, упав примерно до трети от того, что было всего десять лет назад. К сожалению, Mondeo отличался тем, что был автомобилем, который становился заметно лучше с каждым последующим поколением, но вознаграждался все более худшими продажами. Может ли нынешняя улучшенная модель MK4 изменить ситуацию? На его стороне рыночные условия.Экономика улучшилась, и роман с премиальными значками не мог длиться вечно. Когда рынок подержанных автомобилей был наводнен автомобилями BMW и Audis, стоимость при перепродаже упала. Если бы Форд мог выступить с действительно убедительной причиной для покупки чего-то большего и более роскошного, покупатели могли бы вернуться в свои ряды. С этой целью Blue Oval сделал все возможное, создав эту улучшенную модель четвертого поколения.

    Опыт вождения

    Компания Ford сократила количество предлагаемых двигателей. Большинство клиентов выбирают 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue, рассчитанный на мощность 150 или 190 л.с., оба варианта оснащены одним турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Дизели мощностью 150 и 190 л.с. доступны с интеллектуальной системой полного привода Ford, которая обеспечивает плавный переход между передним и полным приводом для автоматического повышения тяги и устойчивости на дороге, когда это необходимо. В качестве альтернативы покупатели могут выбрать Mondeo Hybrid. В отличие от гибридного варианта, который вы получаете в конкурирующем Volkswagen Passat, эта установка не относится к категории дорогих подключаемых модулей, что означает, что вы не получите удивительного возврата топлива полностью в электрическом стиле — но тогда вы обойдетесь без Passat. диковинная запрашиваемая цена тоже.Вместо этого Mondeo Hybrid имеет более традиционный тип бензиновой / электрической установки, которую вы найдете у немного более дешевого, но меньшего по размеру и менее мощного конкурента, такого как Toyota Prius, где двигатель включается и выключается, чтобы помочь электрическому движению по мере необходимости. В случае Ford, эта силовая установка представляет собой 2,0-литровый агрегат мощностью 187 л.с., усилия которого дополняются электродвигателем мощностью 88 кВт, приводящим в движение передние колеса. Есть еще один электродвигатель только для регенеративной зарядки и литий-ионный аккумулятор мощностью 35 кВт и емкостью 1.4 кВтч, вся установка работает через автоматическую коробку передач CVT, что является нормальным явлением для гибридов такого типа.

    Дизайн и сборка

    Ford тонко обновил внешний вид этого Mondeo четвертого поколения, изменив верхнюю и нижнюю переднюю решетку, изменив стиль бамперов, представив более стильные задние фонари в форме буквы C и добавив новые противотуманные фары и светодиоды. дневные ходовые огни конструкции. Как и прежде, модельный ряд в основном базируется на формах кузова люк и универсал, версия универсал может быть заказана с выдвижной панорамной стеклянной крышей.Внутри приборная панель теперь оснащена коммуникационной и развлекательной системой SYNC 3, которая позволяет водителям Mondeo управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. SYNC 3, поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, совместим с Apple CarPlay и Android Auto с зеркалированием смартфона. Как и прежде, есть цифровая аналоговая комбинация приборов, а круговой дизайн центральной консоли создает ощущение кабины.Качество материалов лучше, чем вы могли ожидать от основного бренда, с мягкой на ощупь приборной панелью, центральным передним отделением для хранения вещей и перчаточным ящиком с флокированной подкладкой. Передние сиденья продуманного дизайна имеют тонкую спинку, что позволяет пассажирам на задних сиденьях пользоваться дополнительным пространством для ног, не жертвуя пространством для водителя и переднего пассажира.

    Рынок и модель

    Цены начинаются от 26 000 фунтов стерлингов и доходят до 37 000 фунтов стерлингов на различные типы кузовов пятидверных люков, седанов и универсалов.Уровни отделки салона теперь начинаются с «Zetec Edition», затем покупатели могут выбрать что-нибудь более спортивное («ST-Line Edtion») или более просторное («Titanium Edition»). Для чего-то действительно роскошного вам понадобится флагманский вариант Vignale. В стандартной комплектации все модели имеют навигацию, тюнер DAB, передний и задний парктроник и круиз-контроль с ограничителем скорости. Варианты ST-Line включают дополнительные элементы, в том числе комплект для моделирования кузова, заниженную спортивную подвеску, кнопку запуска Ford Power, затемненный потолок, защитное стекло и 19-дюймовые легкосплавные диски.Технологии безопасности — это сильная сторона. Все производные имеют автономное торможение Active City Stop для смягчения или предотвращения столкновений на низкой скорости со скоростью менее 31 миль в час. Кроме того, есть функция обнаружения пешеходов, которая определяет людей и снижает серьезность столкновений на скорости до 50 миль в час. Радар также управляет функцией индикации расстояния и улучшенной технологией адаптивного круиз-контроля. Камеры поддерживают систему помощи при удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков, которые предоставляют водителю информацию об ограничении скорости, знаках отмены и правилах обгона, отображаемых на дисплее комбинации приборов.Также предлагаются полностью адаптивные светодиодные фары и система Active Park Assist с функцией перпендикулярной парковки.

    Стоимость владения

    Mondeo не может добиться успеха в своем конкретном секторе из-за низкой экономичности и выбросов. Несмотря на то, что доля продаж автомобилей Mondeo в общей сумме регистраций Mondeo падает, Ford не может позволить себе упускать из виду этот целевой сегмент рынка, особенно если он хочет возродить клиентскую базу служебных автомобилей. Руководителям автопарка понравится то, что они видят здесь, с цифрами WLTP.Версия гибридного седана, например, может записывать до 94 г / км CO2 или до 99 г / км в варианте Estate. Гибрид может выдерживать до 52,3 миль на галлон в соответствии с рейтингом WLTP. Тем не менее, большинство сотрудников компании по-прежнему будут хотеть дизель, и черные насосные агрегаты Ford последовали тенденции уменьшения размеров бензиновых двигателей, обеспечивая лучшую топливную экономичность и выбросы, в то же время, когда мощность возросла благодаря передовым технологиям. Согласно данным WLTP, последний 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue вырабатывает до 116 г / км CO2 в форме 150 л.с.5 миль на галлон в смешанном цикле. И 127 г / км CO2 и до 51,4 миль на галлон для автомобиля мощностью 190 л.с. Это связано с довольно большим количеством умной инженерии. Интегрированная система впуска с зеркальным отображением портов для оптимизации дыхания двигателя; турбонагнетатель с низким моментом инерции, увеличивающий крутящий момент на низких оборотах; и система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива, чем предыдущие 2,0-литровые дизельные двигатели TDCi. Все это помогает этому Mondeo соответствовать последним строгим стандартам токсичности выхлопных газов Euro 6d Temp.Стандартная последующая обработка выбросов SCR также способствует более эффективному снижению выбросов NOX.

    Резюме

    Для большинства клиентов в большинстве случаев версия четвертого поколения семейного автомобиля Ford среднего класса «единого мира» является лучшей ставкой, чем когда-либо в этом улучшенном виде. Сегодня такой автомобиль должен быть более роскошным и более технологичным, чем Mondeo. Вы можете заплатить более чем вдвое больше за что-то с престижным немецким значком, но все равно не сможете сравниться с изысканностью этого автомобиля и большей частью того вида высокотехнологичного комплекта, который действительно отличает этот Ford от более дешевых конкурентов, таких как Insignia Vauxhall.И это, безусловно, более близкий вариант и, возможно, более интересный вариант в этом секторе, чем стильный Volkswagen Passat восьмого поколения. Одним словом, это модель помолодевшая. Стоит вашего внимания.

    Ford знал о проблемах Powershift еще до производства

    Расследование, проведенное Detroit Free Press, обнаружило судебные документы, внутренние электронные письма и служебные записки, написанные инженерами и юристами Ford в отношении проблемной автоматической коробки передач Powershift, которые доказывают, что до продажи неисправных моделей компания знала, что коробка передач с двойным сцеплением не является неисправной. готов поступить в продажу.

    Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford «DPS6» устанавливалась на австралийские модели Focus, Fiesta и EcoSport, построенные с 2011 года, что привело к одному из самых крупных штрафов ACCC, наложенных на компанию из-за того, что она плохо справлялась с жалобами клиентов.

    «Как мы говорили с самого начала этого действия — нам потребовалось слишком много времени, чтобы выявить проблемы, и мы признаем, что у клиентов PowerShift не было жалоб, обработанных надлежащим образом в период с мая 2015 года по февраль 2016 года», — сказал тогда генеральный директор Ford Australia Грэм Уикман на конференции. время.

    «Принятие штрафа в размере 10 миллионов долларов — это первое, что мы сделаем правильно», — добавил он.

    Затронутые модели были запущены в производство с 2011 года и продавались более полувека. За это время в компанию Ford поступили тысячи жалоб со всего мира, поскольку владельцы сообщали о проблемах с трансмиссией, которая неожиданно переключалась на нейтраль, внезапно ускорялась — в том числе на перекрестках — и вздрагивала.

    Но теперь новое изобличающее расследование показывает, что это не были проблемы, которые привлекли внимание Ford после того, как он выставил автомобиль на продажу, с внутренними электронными письмами, в которых инженеры рекомендовали, чтобы трансмиссия не запускалась в производство до того, как она будет отремонтирована, а юристы Ford отметили, что неисправность Трансмиссия Powershift получит рейтинг «Серьезность 10», который Freep описывает как «наихудший возможный рейтинг в соответствии с глобальными инженерными протоколами, разработанными для минимизации риска и соответствия федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, установленным U.Правительство С. ».

    2

    Крушение трансмиссии

    Ford Powershift снова в центре внимания: обнаруженные документы показывают, что сотрудники Ford знали о многочисленных проблемах с трансмиссией. Всего за шесть месяцев до начала производства было письмо от инженеров с просьбой исправить это, согласно документам, опубликованным Freep:

    «Но 31 августа 2010 года, всего за шесть месяцев до выхода Focus 2012 года на рынок, инженер по разработке продукта Том Лангеланд написал коллегам и руководителям по электронной почте, описывая« неприятную дрожь при запуске »- сильную вибрацию от остановки, — которая« не исчезла после много миль езды.«

    » «Мы также не можем обеспечить управляемую калибровку, которая приведет нас к производству», — написал он. «Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».

    … «В настоящее время нет исправления», — написал отдельно инженер системного тестирования Том Хэмм в электронном письме, адресованном четырем коллегам в октябре 2012 года. «У нас есть целевая группа, работающая над этой проблемой, но на данный момент она не обнаружила никаких исправлений».

    Дальнейшие электронные письма показывают, что Ford признает недостатки, но пытается преуменьшить их количество до «общеприемлемого уровня», который мог бы снизить ответственность:

    «Отвечая на озабоченность юристов в процессе разработки трансмиссии, — написал инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер. электронное письмо от 27 июня 2008 г., в котором говорится, что «одно только срываться не опасно.

    «У нас есть доказательства того, что VW отозвал несколько передач с потенциальной« непреднамеренной нейтралью », происходящих с небольшими объемами», — продолжил он. «Мы прилагаем все усилия, чтобы снизить вероятность возникновения« непреднамеренной нейтральной передачи »до так называемого« общеприемлемого уровня »».

    «Непреднамеренная нейтральная передача» означает, что трансмиссия выходит из строя.

    Хотя юристы признали, что инженеры могли бы снизить рейтинг серьезности дефекта, у юридической группы «есть доказательства того, что это событие имеет решающее значение для безопасности клиентов и должно быть оценено как событие с полным отключением питания SEV 10», — написал Кирххоффер.”

    Чтобы прочитать полную расшифровку стенограммы и документы, найдите оригинальное расследование, опубликованное Detroit Free Press здесь.

    Mondeo получает новую эффективную трансмиссию Powershift

    Стильный Mondeo

    Ford получил мягкую переработку среднего возраста, в новую серию MC добавлено еще больше технологий и оборудования для обеспечения безопасности водителя, улучшен дизайн внутри и снаружи, а также добавлена ​​новая шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением на моделях TDCi (дизельные). .

    Что касается безопасности, то в моделях Mondeo Titanium TDCi будет добавлено предупреждение водителя (встроенный датчик сонливости водителя), предупреждение о выезде с полосы движения, ограничитель скорости и фары с автоматическим дальним светом, в то время как модели Mondeo Titanium и Mondeo Titanium TDCi добавят систему информации о слепых зонах. (BLIS) и светодиодные дневные ходовые огни.

    Вместе со стандартным оборудованием безопасности, таким как система стабилизации, система экстренного торможения и семь подушек безопасности, Mondeo получает максимально возможный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.

    Стилистически все модели получили новый капот, дизайн передней панели, измененные задние фонари, боковые зеркала заднего вида со встроенными сигналами поворота, новую лицевую панель переднего крыла, новый дизайн задней двери и крышки багажника, а также антенну на стекле (на крыше — установленная антенна удалена).

    В салоне новые элементы декора — добавлены матово-черный объемный звук, а также полированные хромированные накладки на пороги для моделей универсалов.

    Кроме того, все модели теперь оснащены поясничной опорой пассажирского сиденья, подсветкой багажного отделения, тканой обшивкой потолка и сдвижной крышкой центральной консоли.

    Кроме того, модели Mondeo LX добавляют передние и задние электрические стеклоподъемники (доступны с февраля 2011 года), двустороннюю регулировку высоты сиденья водителя, новые 16-дюймовые стальные колпаки для колес и дверные ручки в цвет кузова.

    Mondeo Zetec теперь включает высококлассную информационно-развлекательную систему HMI (человеко-машинный интерфейс), новые 17-дюймовые легкосплавные диски и лампы для чтения на передних сиденьях.

    И, наконец, модели Mondeo Titanium добавляют пересмотренные функции безопасности, упомянутые ранее, систему HMI высокой серии, новые 18-дюймовые легкосплавные диски, переделанный комплект для моделирования кузова, измененные противотуманные фары, уникальные (передние) верхнюю и нижнюю решетки, улучшенное внутреннее освещение, обтянутые тканью обшивки средней стойки и, на моделях универсалов, рейлинги на крыше с анодированным алюминиевым покрытием.

    Ford заявляет, что эти усовершенствования улучшат и без того известное сочетание стиля, комфорта, плавности хода и динамических характеристик Mondeo.

    «Я рад объявить об этих усовершенствованиях для популярного Mondeo», — сказал Марин Бурела, президент и главный исполнительный директор Ford Australia.

    «Ford Mondeo уже является прекрасным примером сочетания правильного сочетания оборудования и технологий с разумной ценой в автомобиле, который красиво спроектирован и упакован. Эти щедрые дополнения просто основаны на этой выигрышной формуле.

    «Несмотря на постоянный рост продаж, сейчас подходящее время, чтобы сделать его еще более привлекательным выбором для покупателей новых автомобилей».

    Что касается механической части, модели MC Mondeo по-прежнему будут предлагать ту же линейку двигателей, что и ранее в серии MB с 2,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Duratec (118 кВт / 208 Нм) и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Duratorq. доступен цилиндровый турбодизельный двигатель (120 кВт / 340 Нм).

    Впервые новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением будет входить в стандартную комплектацию моделей TDCi (турбодизель).

    Новая трансмиссия не только улучшает характеристики, но и экономит топливо. В хэтчбеке Mondeo LX TDCi этот показатель теперь составляет 5,9 л / 100 км (в сумме). Все другие модели с турбодизелем рассчитаны на 6,2 л / 100 км.

    Новый модельный ряд Ford MC Mondeo поступит в автосалоны по всей стране с ноября, за исключением Mondeo Titanium с люком и универсалом, которые поступят в продажу в декабре.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *