P068B ошибка: P068B — Главное реле Точка включения слишком поздняяP068B — Engine control (EC) relay — shut-off delay

P068B — Главное реле Точка включения слишком поздняяP068B — Engine control (EC) relay — shut-off delay

OBD-II код неисправности Техническое описание

Реле мощности ECM / PCM обесточено — слишком поздно

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen и т. Д. Несмотря на то, что они являются общими, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если код P068B сохранен, это означает, что модуль управления двигателем / трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил дефект в процедуре отключения питания для реле, которое подает на него напряжение. В этом случае силовое реле PCM не может отключиться достаточно быстро.

Реле питания PCM используется для безопасного подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Это реле должно постепенно отключаться контролируемым образом, чтобы избежать скачков напряжения и возможного повреждения контроллера. Этот тип реле обычно использует пятипроводную конструкцию. Постоянное напряжение аккумулятора подается на один провод; земля на другом. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM. Пятый провод — это схема реле силового реле. Он используется PCM для контроля напряжения реле мощности.

Если PCM обнаруживает неисправность при обесточивании силового реле ECM / PCM, будет сохранен код P068B и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Типичный модуль управления силовой трансмиссией PCM, открытый:

Какова серьезность этого кода неисправности?

A P068B должен быть отнесен к категории тяжелых и иметь соответствующие адреса. Это может привести к отсутствию условий запуска и / или различным проблемам вождения.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P068B могут включать:

• Задержка или нет запуска
• Слабые или разряженные аккумуляторы

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправное силовое реле PCM
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка
• Обрыв или короткое замыкание между силовым реле и РСМ

Какие шаги по устранению неполадок P068B?

Диагностический сканер и цифровой вольт / омметр (DVOM) потребуются для диагностики кода P068B.

Источник надежной информации об автомобиле также будет необходим. Из него вы получите диагностические блок-схемы, схемы соединений, виды на поверхности разъемов, схемы контактов разъемов и указатели компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации для тестирования компонентов и схем. Вся эта информация понадобится для успешной диагностики кода P068B.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым.

После записи всей необходимой информации очистите коды и тестируйте автомобиль (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM перейдет в режим готовности, код будет прерывистым и его будет еще сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого P068B был сохранен, может потребовать ухудшения, прежде чем будет достигнут точный диагноз. С другой стороны, если код не может быть сброшен и отсутствуют признаки вождения, транспортное средство может работать в обычном режиме.

Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, марку, модель и двигатель) и выставленные признаки. Если вы найдете соответствующий TSB, он может дать полезную диагностическую информацию.

Если код P068B немедленно сбрасывается, выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой. Жгуты, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.

Если электропроводка и разъемы выглядят исправными, используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить соответствующие схемы электропроводки, виды на торцы разъема, схемы контактов разъема и диагностические схемы.

Получив соответствующую информацию, протестируйте все системные предохранители и реле, чтобы убедиться, что на блок питания PCM подается напряжение батареи.

Получите параметры обесточивания силового реле РСМ и примените их к следующим шагам диагностики.

Если на разъеме силового реле отсутствует постоянное (или коммутируемое) напряжение, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого оно исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение и заземление источника питания реле присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте ваш DVOM для проверки производительности релейного выхода на соответствующих контактах разъема. Если напряжение выходной цепи реле источника питания не соответствует норме, предположите, что реле неисправно.

Если выходное напряжение реле источника питания PCM находится в пределах технических характеристик (на всех клеммах), проверьте соответствующие релейные выходные цепи на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, есть подозрение на неисправность PCM или ошибку программирования PCM.

Если на разъеме PCM не обнаружен соответствующий сигнал выходного напряжения реле питания PCM, предположите обрыв цепи или замыкание цепи между реле питания PCM и PCM.

• Предохранители и плавкие вставки должны быть проверены с загруженной цепью, чтобы избежать ошибочного диагноза

Решение проблемы кода неисправности P068B: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P068B звучит как «позднее отключение реле системы управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Late».

Техническое описание и расшифровка ошибки P068B

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P068B. Это означает, что модуль управления двигателем/трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность. Которая связана с процедурой отключения питания реле, подающего напряжение на ECM / PCM. Проблема этой ошибки заключается в том, что реле отключилось слишком поздно.

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов, когда конденсаторы высвобождают свою накопленную энергию. При выключении зажигания, реле медленно обесточивается, чтобы «стравить» энергию, которая хранится в конденсаторах, управляемым образом.

Этот процесс в некоторой степени аналогичен отключению питания персонального компьютера с помощью экранных подсказок. Внезапное отключение питания от компьютера нажатием кнопки питания не позволяет электронным схемам обесточиваться контролируемым образом. Все мы наблюдали сбой операционных систем в результате неправильного выключения компьютера.

Таким образом, когда PCM обнаруживает неправильную процедуру обесточивания, он устанавливает код P068B и в результате загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P068B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
4. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Возможно падение мощности двигателя.
6. В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P068B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправное реле питания PCM.
• Перегорел предохранитель.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
• Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
• Низкое системное напряжение.
• Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
• Неисправен выключатель зажигания.
• Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P068B

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P068B:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P068B.
3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P068B следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P068B, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P068B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Транзит)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Mercedes
• Skoda
• Volkswagen
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р068В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0685, P0686, P0687, P0688, P0689, P068A.

Видео

Ошибка P068B Реле системы управления двигателем — позднее отключение

Описание и значение ошибки P068B

Это родовой диагностический код тревоги (DTC) и применяется к много кораблей OBD-II (1996-более новый). Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель, и powertrain конфигурации. Когда код P068B хранится, это означает, что модуль управления двигателем/силовым агрегатом (ECM/PCM) обнаружил дефект в процедуре обесточивания реле, которое подает ему напряжение. В этом случае реле питания PCM не может обесточить достаточно быстро. Реле силы PCM использовано для того чтобы приложить напряжение тока батареи безопасно к соотвествующим цепям PCM. Это тип реле контакта который активирован с проводом сигнала от переключателя зажигания. Это реле необходимо постепенно выключать в контролируемом образе для избежания шипов напряжения тока и возможного повреждения регулятора. Этот тип реле типично использует конструкцию 5-провода. Постоянн напряжение тока батареи приложено на одном проводе земном на других. Третья цепь носит сигнал от переключателя зажигания и четверть поставляет напряжение тока к ПКМ. Пятый провод цепь чувства реле силы. Он использован ПКМ для того чтобы контролировать напряжение тока реле силы. Если PCM обнаруживает неисправность в выключать реле силы ECM/PCM, то код p068b будет храниться и индикаторная Лампа неисправности (MIL) может быть загорена.

Симптомы ошибки P068B

Симптомы p068b код неисправности может включать: задерживается или нет startWeak или мертвые проблемы батареи

Возможные причины возникновения ошибки P068B

Проводка, реле системы управления двигателем, ECM

Причины для этого кода могут включить: неполноценный взрыватель силы PCM relayBlown или плавкий linkOpen или замкнутая накоротко цепь между реле силы и PCM

Как устранить ошибку P068B?

Диагностический блок развертки и цифровой вольт/омметр (DVOM) будут необходимы, что диагностировали код p068b. Потребуется также источник достоверной информации о транспортном средстве. Из него вы будете собирать диагностические схемы, схемы подключения, вид соединителя лица, разъем pin-Out диаграммы, и локаторы компонентов. Вы также найдете компоненты и схемы тестирования процедур и спецификаций. Вся эта информация будет необходима для успешной диагностики кода P068B. Соедините блок развертки к порту корабля диагностическому и восстановите все, котор хранят коды и данные по рамки замораживания. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации, очистите коды и тест-драйв автомобиля (если это возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и будет еще сложнее диагностировать. Условие, которое причинило П068Б, который нужно хранить, может ухудшить прежде чем точный диагноз можно достигнуть. С другой стороны, если код не может быть сброшен, и нет симптомов управляемости, автомобиль может работать нормально. Обратитесь к вашему источнику информации о транспортном средстве для бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и симптомы. Если вы находите соотвествующее TSB, то оно может произвести полезную диагностическую информацию. Если код P068B немедленно переустановлен, то продолжите с визуальным контролем связанных системы проводки и соединителей. Шлейки, которые были сломаны из отсоединенных должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости. Если проводка и разъемы появляются функционально, то используйте ваш источник данных по корабля для того чтобы получить соотвествующие монтажные схемы, взгляды стороны разъема, диаграммы pin-out разъема, и диагностические схемы течения. Как только вы имеете уместную информацию, испытайте все взрыватели и реле системы для того чтобы убеждаться что реле электропитания PCM поставлено с напряжением тока батареи. Получите параметры обесточивания реле питания PCM и примените их к следующим диагностическим шагам. Если постоянного (или коммутируемого) напряжения нет на разъеме реле питания, проследите соответствующую цепь обратно на предохранитель или реле, с которого он берет свое начало. Отремонтируйте или замените неполноценные взрыватели или плавкие связи как требовалось. При наличии входного напряжения питания реле питания и заземления (на всех соответствующих клеммах) используйте DVOM для проверки производительности релейного выхода на соответствующих штырях разъема. Если напряжение на выходном контуре реле питания недостаточное, подозревайте, что реле неисправно. Если напряжение тока выхода реле электропитания ПКМ в пределах спецификаций (на всех терминалах), то испытайте соответствуя цепи выхода реле на ПКМ. Если сигнал выходного напряжения реле обнаружен на разъеме PCM, подозревают дефектный PCM или ошибка программирования PCM. Если нет соответствующего сигнала выходного напряжения реле питания PCM, обнаруженного на разъеме PCM, подозревают, что между реле питания PCM и PCM открытая или замкнутая цепь. Взрыватели и плавкие связи должны быть испытаны при цепь нагруженная для того чтобы во избежание misdiagnosis

В статье использован машинный перевод.

P068B Реле питания ECM / PCM обесточено — слишком поздно

P068B Реле питания ECM / PCM обесточено — слишком поздно

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Реле питания ECM / PCM обесточено — слишком поздно

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохранение кода P068B означает, что модуль управления двигателем / трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность в процедуре отключения питания реле, которое подает на него напряжение. В этом случае силовое реле PCM не обесточивается достаточно быстро.

Реле питания PCM используется для безопасной подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Это реле необходимо постепенно обесточивать, чтобы избежать скачков напряжения и возможного повреждения контроллера. Этот тип реле обычно имеет пятипроводную схему. На один провод подается постоянное напряжение аккумулятора; земля на другом. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM. Пятый провод — это цепь датчика реле мощности. Он используется PCM для контроля напряжения реле питания.

Если PCM обнаруживает неисправность при отключении питания реле ECM / PCM, код P068B будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Типичный модуль управления трансмиссией PCM, раскрытый:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Ошибка P068B должна быть классифицирована как серьезная и устраняться соответствующим образом. Это может привести к невозможности запуска и / или к различным проблемам с управляемостью автомобиля.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P068B могут включать:

• Отложен старт или нет
• Проблемы со слабым или разряженным аккумулятором

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

• Неисправное реле питания PCM
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка
• Обрыв или короткое замыкание в цепи между реле питания и PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P068B?

Для диагностики кода P068B потребуются диагностический сканер и цифровой вольт / омметр (DVOM).

Также потребуется источник достоверной информации о транспортных средствах. Из него вы получите диагностические блок-схемы, схемы подключения, виды лицевых поверхностей разъемов, схемы контактов разъемов и указатели местоположения компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации тестирования компонентов и схем. Вся эта информация потребуется для успешной диагностики кода P068B.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым.

После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM перейдет в режим готовности, код будет прерывистым, и его будет еще сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P068B, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. С другой стороны, если не удается сбросить код и не проявляются симптомы управляемости, транспортным средством можно управлять в обычном режиме.

Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Если код P068B сбрасывается немедленно, выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой. Ремни, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.

Если проводка и разъемы исправны, используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить соответствующие схемы проводки, виды лицевой стороны разъема, схемы разводки контактов разъема и диагностические блок-схемы.

Получив необходимую информацию, проверьте все предохранители и реле системы, чтобы убедиться, что на реле источника питания PCM подается напряжение батареи.

Получите параметры отключения питания реле PCM и примените их к следующим этапам диагностики.

Если на разъеме силового реле отсутствует постоянное (или переключаемое) напряжение, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого оно исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение источника питания реле и земля присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте DVOM для проверки производительности выхода реле на соответствующих контактах разъема. Если напряжение выходной цепи реле источника питания не соответствует требованиям, подозревают, что реле неисправно.

Если выходное напряжение реле блока питания PCM находится в пределах технических характеристик (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если сигнал выходного напряжения реле обнаружен на разъеме PCM, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Если на разъеме PCM не обнаружен соответствующий сигнал выходного напряжения реле питания PCM, подозревайте обрыв или короткое замыкание между реле питания PCM и PCM.

• Предохранители и плавкие вставки следует проверять при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Связанные обсуждения DTC

• Jeep grand cherokee P2006B 068 года выпускаПривет, мой двигатель Grand Cherokee 2006 CRD 3000 года загорается, я провожу диагностику и даю мне код P068B, я был Это дает, что машина работает нормально и никаких признаков отклонений от нормы большое спасибо Симоне… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P068B?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P068B, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Информация по обслуживанию



Информация по обслуживанию

DTC P068A или P068B

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P068A 00: Слишком рано обесточено реле реле зажигания контроллеров двигателя

DTC P068B 00: Слишком поздно обесточено реле зажигания контроллеров двигателя

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Зажигание катушки реле	P068A 00:	P068A 00:	—	—
Цепь зажигания силовых контактов реле	P068A 00:	P068A 00:	—	—
Управление катушкой реле	P068B 00	—	—	—
Выходная цепь управления реле	—	—	P068B 00	—

Описание цепи/системы

Реле силовой передачи управляется модулем управления двигателя (ЕСМ) в зависимости от входных сигналов, поступающих от замка зажигания. Напряжение на положительной клемме аккумуляторной батареи подается на катушку реле и переключатель. Когда замок зажигания находится в положении «включено», ЕСМ обеспечивает заземление цепи управления реле с помощью драйвера на стороне низкого давления. При этом напряжение через силовые контакты реле передается на компоненты. ЕСМ отслеживает уровень напряжения в цепи управления реле.

Условия диагностики кода неисправности

P068A

•	Включено зажигание или работает двигатель.

•	После выполнения вышеуказанного условия проверки кодов DTC запускаются постоянно.

P068B

•	Зажигание выключено.

•	DTC задействуется непрерывно, пока модуль управления двигателя (ЕСМ) полностью не выключит питание.

Условия установки кода неисправности

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь реле силовой передачи разомкнута, коротко замкнута на землю или коротко замкнута на источник напряжения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P068А и P068В — это DTC типа C.

Условия удаления кода неисправности

DTC P068А и P068В — это DTC типа C.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LLW

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи — Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: Если Вы хотите послать отсюда сообщение «Двигатель запускается, но не работает», см. «Тестирование цепей/систем».

1. Зажигание включено; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P068A или P068B устанавливаться не должны.
2. Переключите зажигание с ВЫКЛ. на ВКЛ. Вы должны слышать и ощущать щелчки реле силовой передачи KR75. Если необходимо. повторите эту процедуру, чтобы убедиться в работоспособности реле силовой передачи KR75.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

1. Зажигание выключено, отсоединить реле силовой трансмиссии KR75.
2. Зажигание ВКЛ; проверьте, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи напряжения зажигания катушки реле 2 и заземлением.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, отремонтируйте цепь напряжения зажигания катушки реле на короткое замыкание к заземлению или разомкнутое/высокое сопротивление.

3. При выключенном зажигании включить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления обмотки реле и клеммой 2 цепи напряжения зажигания обмотки реле. Контрольная лампа не должна гореть.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Зажигание включено. Контрольная лампа должна включиться.

⇒	Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Установите 20 А сплавную перемычку между клеммой 3 релейного переключателя цепи B+ и клеммой 5 цепи зажигания релейного переключателя.
6. Произвести попытку запуска двигателя. Двигатель должен запуститься.

⇒

Если двигатель не запускается, проверьте цепь зажигания между реле силовой передачи KR75 и модулем управления двигателя К20 на предмет короткого замыкания на землю, размыкания цепи или слишком большого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

7. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить реле силовой трансмиссии KR75.

Проверка компонентов

Динамический тест

1. При выключенном зажигании отключите основное реле зажигания.
2. Проверьте наличие сопротивления 70-110 Ω между клеммами 1 и 2.

⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить реле силовой трансмиссии KR75.

3. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

⇒	В противном случае замените реле силовой передачи KR75.

4. Установите плавкую проволочную перемычку 10 A между клеммой реле 2 и 12 В. Установите проволочную перемычку между клеммой реле 1 и заземлением. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 3 и 5.

⇒	Если реальное значение выходит за верхнюю границу заданного диапазона, замените реле силовой передачи KR75.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

© Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved

P06XX — Ошибки контроллера или его выходных цепей (DTC) Mercedes Benz W208 CLK

Все коды EOBD могут иметь после основного кода неисправности два дополнительных символа, указывающих на тип ошибки (например, P0059-XX, где XX — код типа ошибки).

Код EOBD	Неисправность	Возможные причины неисправности
P0600	Шина данных CAN — неисправность	Проводка, соединяемые системы, ECM
P0601	Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти	ECM
P0602	Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования	ECM
P0603	Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ	ECM
P0604	Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM	ECM
P0605	Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM	ECM
P0606	Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора	ECM/PCM
P0607	Электронный блок управления двигателем — функционирование	ECM
P0608	Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность	ECM
P0609	Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность	ECM
P060A	Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга	ECM
P060B	Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП	ECM
P060C	Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора	ECM
P060D	Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование	ECM
P060E	Электронный блок управления двигателем, положение дроссельной заслонки — функционирование	ECM
P060F	Электронный блок управления двигателем, температура охлаждающей жидкости — функционирование	ECM
P0610	Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля	ECM
P0611	Блок управления топливными форсунками — функционирование	Блок управления топливными форсунками
P0612	Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле	Проводка, реле, блок управления топливными форсунками
P0613	Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора	TCM
P0614	Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие	ECM/TCM
P0615	Реле стартера — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле стартера, ECM
P0616	Реле стартера — низкий уровень	Короткое замыкание проводки на массу, реле стартера, ECM
P0617	Реле стартера — высокий уровень	Короткое замыкание проводки на +, реле стартера, ECM
P0618	Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM	Блок управления подачей альтернативного топлива
P0619	Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM	Блок управления подачей альтернативного топлива
P061A	Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования	ECM
P061B	Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования	ECM
P061C	Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования	ECM
P061D	Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования	ECM
P061E	Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование	ECM
P061F	Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование	ECM
P0620	Управление генератором — неисправность электрической цепи	Проводка, генератор, аккумуляторная батарея, ECM
P0621	Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи	Проводка, индикатор зарядки, ECM
P0622	Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи	Проводка, генератор, аккумуляторная батарея, ECM
P0623	Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, лампа, ECM
P0624	Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, лампа, ECM
P0625	Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, генератор
P0626	Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на +, генератор
P0627	Управление топливным насосом — обрыв цепи	Проводка, реле, топливный насос
P0628	Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, реле, топливный насос
P0629	Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на +, реле, топливный насос
P062A	Топливный насос А — диапазон/функционирование управляющей цепи	Проводка, топливный насос, ECM
P062B	Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования	ECM
P062C	Электронный блок управления двигателем, скорость автомобиля — функционирование	ECM
P062D	Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования	Проводка, блок управления форсунками, ECM
P062E	Блок управления форсункой, банк 2 — проблемы функционирования	Проводка, блок управления форсунками, ECM
P062F	Электронный блок управления двигателем — ошибка EEPROM	ECM
P0630	VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM	ECM/PCM
P0631	Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля	TCM
P0632	Не запрограммирован одометр — ECM/PCM	Программирование, ECM/PCM
P0633	Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM	Программирование, ECM/PCM
P0634	Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура	Механическая неисправность, PCM/ECM/TCM
P0635	Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, датчик/выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления, ECM
P0636	Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления, ECM
P0637	Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на +, датчик/выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления, ECM
P0638	Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование	Не проведены базовые регулировки (если применяются), привод управления частотой вращения холостого хода / электродвигатель привода дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора
P0639	Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование	Проводка, блок управления дроссельной заслонкой
P063A	Контроль напряжения генератора — неисправность электрической цепи	Проводка, генератор, ЕСМ
P063B	Контроль напряжения генератора — диапазон/функционирование	Проводка, генератор, ЕСМ
P063C	Контроль напряжения генератора — низкий уровень сигнала	Проводка, генератор, ЕСМ
P063D	Контроль напряжения генератора — высокий уровень сигнала	Проводка, генератор, ЕСМ
P063E	Блок управления дроссельной заслонкой, автоматическая конфигурация — нет входного сигнала	Проводка, блок управления дроссельной заслонкой, ЕСМ
P063F	Датчик температуры охлаждающей жидкости, автоматическая конфигурация — нет входного сигнала	Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM
P0640	Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи	Проводка, реле, нагреватель воздуха на впуске
P0641	Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи	Проводка
P0642	Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала	Проводка
P0643	Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на +
P0644	Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи	Проводка, шина данных CAN, ECM
P0645	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи	Проводка, реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
P0646	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
P0647	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на +, реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
P0648	Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, лампа, ECM
P0649	Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи	Проводка, плохой контакт, лампа, ECM
P064A	Блок управления топливным насосом — неисправность	Проводка, топливный насос, ECM
P064B	Блок управления отбором мощности — неисправность	Проводка, блок управления отбором мощности, ECM
P064C	Блок управления свечами накаливания — неисправность	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P064D	Электронный блок управления двигателем, процессор подогреваемого кислородного датчика, банк 1 — проблемы функционирования	ECM
P064E	Электронный блок управления двигателем, процессор кислородного датчика, банк 2 — проблемы функционирования	ECM
P064F	Неавторизованное программное обеспечение — зафиксировано применение не оригинального оборудования для калибровки	Неавторизованное программное обеспечение
P0650	Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи	Проводка, индикатор неисправности (MIL), ECM
P0651	Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи	Проводка
P0652	Опорное напряжение датчика B — низкий уровень	Короткое замыкание проводки на массу
P0653	Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи	Короткое замыкание проводки на +
P0654	Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи	Проводка, ECM
P0655	Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи	Проводка, индикатор перегрева двигателя, ECM
P0656	Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи	Проводка, ECM
P0657	Напряжение питания привода — обрыв цепи	Проводка
P0658	Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи	Короткое замыкание проводки на массу, привод
P0659	Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи	Короткое замыкание проводки на +, привод
P065A	Генератор — функционирование	Проводка, генератор, ЕСМ
P065B	Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи	Проводка, генератор, ЕСМ
P065C	Генератор — механическая неисправность / функционирование	Генератор
P065D	Индикатор неисправности системы восстановления — неисправность электрической цепи	Проводка, индикатор неисправности системы восстановления, ЕСМ
P065E	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — проблемы функционирования	Проводка, привод системы изменения геометрии впускного коллектора, ECM
P065F	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — функционирование	Проводка, привод системы изменения геометрии впускного коллектора, ECM
P0660	Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи	Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
P0661	Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала	Замыкание проводки на массу, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
P0662	Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала	Замыкание проводки на + — э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
P0663	Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи	Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
P0664	Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала	Замыкание проводки на массу, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
P0665	Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на +, впускной коллектор
P0666	Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи	Плохой контакт, датчик внутренней температуры, ECM/PCM/TCM
P0667	Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование	Плохой контакт, датчик внутренней температуры, ECM/PCM/TCM
P0668	Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, датчик внутренней температуры, ECM/PCM/TCM
P0669	Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на +, датчик внутренней температуры, ECM/PCM/TCM
P066A	Свеча накаливания, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P066B	Свеча накаливания, цилиндр 1 — высокий уровень сигнал	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P066C	Свеча накаливания, цилиндр 2 — низкий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P066D	Свеча накаливания, цилиндр 2 — высокий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P066E	Свеча накаливания, цилиндр 3 — низкий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P066F	Свеча накаливания, цилиндр 3 — высокий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P0670	Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0671	Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0672	Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0673	Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0674	Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0675	Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0676	Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0677	Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0678	Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0679	Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P067A	Свеча накаливания, цилиндр 4 — низкий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P067B	Свеча накаливания, цилиндр 4 — высокий уровень сигнал	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P067C	Свеча накаливания, цилиндр 5 — низкий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P067D	Свеча накаливания, цилиндр 5 — высокий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P067E	Свеча накаливания, цилиндр 6 — низкий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P067F	Свеча накаливания, цилиндр 6 — высокий уровень сигнал	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P0680	Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0681	Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0682	Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, реле, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM
P0683	Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM	Проводка, плохой контакт, блок управления свечами накаливания, ECM/PCM
P0684	Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование	Проводка, плохой контакт, блок управления свечами накаливания, ECM/PCM
P0685	Реле системы управления двигателем — обрыв цепи	Проводка, реле системы управления двигателем
P0686	Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, реле системы управления двигателем, ECM
P0687	Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу	Короткое замыкание проводки на массу, реле системы управления двигателем, ECM
P0688	Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на +	Короткое замыкание проводки на +, реле системы управления двигателем, ECM
P0689	Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи	Короткое замыкание проводки на массу, реле системы управления двигателем, ECM
P068A	Реле системы управления двигателем — раннее отключение	Проводка, реле системы управления двигателем, ECM
P068B	Реле системы управления двигателем — позднее отключение	Проводка, реле системы управления двигателем, ECM
P068C	Свеча накаливания, цилиндр 7 — низкий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P068D	Свеча накаливания, цилиндр 7 — высокий уровень сигнал	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P068E	Свеча накаливания, цилиндр 8 — низкий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P068F	Свеча накаливания, цилиндр 8 — высокий уровень сигнал	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P0690	Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи	Короткое замыкание проводки на +, реле системы управления двигателем, ECM
P0691	Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, ECM
P0692	Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на +, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, ECM
P0693	Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, ECM
P0694	Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на +, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, ECM
P0695	Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, электродвигатель вентилятора системы охлаждения
P0696	Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на +, электродвигатель вентилятора системы охлаждения
P0697	Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи	Проводка
P0698	Опорное напряжение C датчика — низкий уровень	Короткое замыкание проводки на массу
P0699	Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи	Короткое замыкание проводки на +
P069A	Свеча накаливания, цилиндр 9 — низкий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P069B	Свеча накаливания, цилиндр 9 — высокий уровень сигнал	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P069C	Свеча накаливания, цилиндр 10 — низкий уровень сигнала	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P069D	Свеча накаливания, цилиндр 10 — высокий уровень сигнал	Проводка, свеча накаливания, ЕСМ
P069E	Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя	Проводка, топливный насос, блок управления топливным насосом, ECM
P069F	Индикатор системы управления дроссельной заслонкой — неисправность электрической цепи	Проводка, индикатор неисправности, ЕСМ
P06A0	Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — неисправность электрической цепи	Проводка, блок управления кондиционером, э/м клапан изменения рабочего объема компрессора кондиционера, ЕСМ
P06A1	Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — низкий уровень сигнала	Проводка, блок управления кондиционером, э/м клапан изменения рабочего объема компрессора кондиционера, ЕСМ
P06A2	Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — высокий уровень сигнала	Проводка, блок управления кондиционером, э/м клапан изменения рабочего объема компрессора кондиционера, ЕСМ
P06A3	Опорное напряжение датчика D — обрыв цепи	Проводка, ECM
P06A4	Опорное напряжение датчика D — низкое напряжение цепи	Проводка, короткое замыкание датчика, ЕСМ
P06A5	Опорное напряжение датчика D — высокое напряжение цепи	Проводка, ECM
P06A6	Опорное напряжение датчика A — диапазон/функционирование	Проводка, ECM
P06A7	Опорное напряжение датчика B — диапазон/функционирование	Проводка, ECM
P06A8	Опорное напряжение датчика C — диапазон/функционирование	Проводка, ECM
P06A9	Опорное напряжение датчика D — диапазон/функционирование	Проводка, ECM
P06AA	Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) B — высокий уровень внутренней температуры	Проводка, ECM, TCM
P06AB	Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — неисправность электрической цепи	Проводка, ECM, TCM
P06AC	Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — диапазон/функционирование	Проводка, ECM, TCM
P06AD	Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — низкий уровень сигнала	Проводка, ECM, TCM
P06AE	Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — высокий уровень сигнала	Проводка, ECM, TCM
P06AF	Система управления крутящим моментом — режим принудительной остановки двигателя	Проводка, ECM, TCM
P06B0	Питание датчика А — обрыв цепи	Проводка, ECM, TCM
P06B1	Питание датчика A — низкий уровень сигнала	Проводка, ECM, TCM
P06B2	Питание датчика A — высокий уровень сигнала	Проводка, ECM, TCM
P06B3	Питание датчика B — обрыв цепи	Проводка, ECM, TCM
P06B4	Питание датчика B — низкий уровень сигнала	Проводка, ECM, TCM
P06B5	Питание датчика B — высокий уровень сигнала	Проводка, ECM, TCM
P06B6	Внутренний блок управления, процессор датчика детонации 1 — функционирование	Проводка, ECM, TCM
P06B7	Внутренний блок управления, процессор датчика детонации 2 — функционирование	Проводка, ECM, TCM
P06B8	Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти	—
P06B9	Свеча накаливания, цилиндр 1 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06BA	Свеча накаливания, цилиндр 2 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06BB	Свеча накаливания, цилиндр 3 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06BC	Свеча накаливания, цилиндр 4 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06BD	Свеча накаливания, цилиндр 5 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06BE	Свеча накаливания, цилиндр 6 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06BF	Свеча накаливания, цилиндр 7 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06C0	Свеча накаливания, цилиндр 8 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06C1	Свеча накаливания, цилиндр 9 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06C2	Свеча накаливания, цилиндр 10 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06C3	Свеча накаливания, цилиндр 11 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06C4	Свеча накаливания, цилиндр 12 — диапазон/функционирование	Проводка, свечи накаливания
P06C5	Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06C6	Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06C7	Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06C8	Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06C9	Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06CA	Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06CB	Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06CC	Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06CD	Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06CE	Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06CF	Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06D0	Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность	Проводка, свечи накаливания
P06D1	Внутренний блок управления, управление катушкой зажигания — функционирование	—
P06D2	Опорное напряжение E датчика — обрыв цепи	Проводка
P06D3	Опорное напряжение E датчика — низкий уровень сигнала	Проводка
P06D4	Опорное напряжение E датчика — высокий уровень сигнала	Проводка
P06D5	Опорное напряжение E датчика — диапазон/функционирование	Проводка
P06D6	Опорное напряжение F датчика — обрыв цепи	Проводка
P06D7	Опорное напряжение F датчика — низкий уровень сигнала	Проводка
P06D8	Опорное напряжение F датчика — высокий уровень сигнала	Проводка
P06D9	Опорное напряжение F датчика — диапазон/функционирование	Проводка
P06DA	Управление давлением моторного масла — обрыв цепи	Проводка
P06DB	Управление давлением моторного масла — низкий уровень сигнала	Проводка
P06DC	Управление давлением моторного масла — высокий уровень сигнала	Проводка
P06DD	Управление давлением моторного масла — функционирование	Проводка
P06DE	Управление давлением моторного масла — неисправность управляющей цепи, сигнал включения	Проводка
P06DF	Блок управления свечами накаливания — ошибка контрольной суммы памяти	—
P06E0	Свеча накаливания, цилиндр 11 — низкий уровень сигнала управляющей цепи	Проводка, свечи накаливания, блок управления свечами накаливания, ECM
P06E1	Свеча накаливания, цилиндр 11 — высокий уровень сигнала управляющей цепи	Проводка, свечи накаливания, блок управления свечами накаливания, ECM
P06E2	Свеча накаливания, цилиндр 12 — низкий уровень сигнала управляющей цепи	Проводка, свечи накаливания, блок управления свечами накаливания, ECM
P06E3	Свеча накаливания, цилиндр 12 — высокий уровень сигнала управляющей цепи	Проводка, свечи накаливания, блок управления свечами накаливания, ECM
P06E4	Блок управления, сигнал пробуждения — ошибка сигнала	—
P06E5	Блок управления свечами накаливания — функционирование	Проводка, блок управления свечами накаливания, ЕСМ

Коды неисправностей контроллера EDC16C39-6.h2 BOSCH ЕВРО-4 УАЗ.

Код Code	Наименование неисправности (ошибки) ЭСУД или контроллера The name of malfunction (error) system or the controller	Неисправный объект Faulty object	Вид неисправности Malfunction kind
	(Immobiliser is disabled (only possible during development phase)	IMMOBILIZER	BLOCKED
P1576*	Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован (immobiliser wrong transponder state or wrong programming)	ТРАНСПОНДЕР TRANSPONDER	НЕ ОБУЧЕН NOT TRAINED
P1600	Неисправность цепи индикатора диагностики систем двигателя – EDC (Malfunction Indicator Lamp Control Circuit – System Lamp)	ИНДИКАТОР EDC EDC INDICATOR	НЕИСПРАВНОСТЬ MALFUNCTION
P2100	Обрыв цепи управления приводом электрического дросселя (Throttle Actuator Control Motor Circuit/Open)	МОТОР ДРОССЕЛЯ THROTTLE MOTOR	ОБРЫВ ЦЕПИ DISCONNECTION
P2101	Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона (Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance)	МОТОР ДРОССЕЛЯ THROTTLE MOTOR	ВНЕ ДИАПАЗОНА OUT OF RANGE
P2102	Короткое замыкание на «массу» цепи управления приводом дросселя (Throttle Actuator Control Motor Circuit Low)	МОТОР ДРОССЕЛЯ THROTTLE MOTOR	КЗ НА МАССУ SHORT GND
P2103	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления приводом дросселя (Throttle Actuator Control Motor Circuit High)	МОТОР ДРОССЕЛЯ THROTTLE MOTOR	КЗ НА БОРТСЕТЬ SHORT PWR-SUPPLY
P2122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения (Accelerator pedal sensor1, signal low)	ДАТ.1 ГАЗ-ПЕДАЛИ PEDAL SENSOR 1	НИЗК.УР.СИГНАЛА SIGNAL LOW
P2123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения (Accelerator pedal sensor1, signal high)	ДАТ.1 ГАЗ-ПЕДАЛИ PEDAL SENSOR 1	ВЫСОК.УР.СИГНАЛА SIGNAL HIGH
P2127	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения (Accelerator pedal sensor2, signal low)	ДАТ.2 ГАЗ-ПЕДАЛИ PEDAL SENSOR 2	НИЗК.УР.СИГНАЛА SIGNAL LOW
P2128	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения (Accelerator pedal sensor2, signal high)	ДАТ.2 ГАЗ-ПЕДАЛИ PEDAL SENSOR 1	ВЫСОК.УР.СИГНАЛА SIGNAL HIGH
P2138	Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения (Accelerator pedal sensor1/2, signal not plausible)	ДАТ.1/2 ГАЗ-ПЕД. THROT-SENSOR-1/2	НЕСООТВЕТСТВИЕ DISCREPANCY
P2141	Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ (Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit «A» Low)	КЛАПАН РЕЦИРКУЛ EGR VALVE	ОБРЫВ/КЗ МАССА DISCON/SHORT GND
P2142	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции ОГ (Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit «A» High)	КЛАПАН РЕЦИРКУЛ EGR VALVE	КЗ НА БОРТСЕТЬ SHORT PWR-SUPPLY
P2146	Обрыв цепи электропитания форсунок (Fuel Injector Group “A” Supply Voltage Circuit/Open)	ЭЛ.ПИТАНИЕ ФОРС. PWR-SUPPLY INJ	ОБРЫВ ЦЕПИ DISCONNECTION
P2227	Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона Barometric Pressure Circuit Range/Performance	БАРОМЕТР BARO PRESSURE	ВНЕ ДИАПАЗОНА OUT OF RANGE
P2228	Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)	БАРОМЕТР	НИЗК.УР.СИГНАЛА
Код Code	Наименование неисправности (ошибки) ЭСУД или контроллера The name of malfunction (error) system or the controller	Неисправный объект Faulty object	Вид неисправности Malfunction kind
	(Barometric Pressure Circuit Low)	BARO PRESSURE	SIGNAL LOW
P2229	Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере) (Barometric Pressure Circuit High)	БАРОМЕТР BARO PRESSURE	ВЫСОК.УР.СИГНАЛА SIGNAL HIGH
P2264	Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе (Water in Fuel Sensor Circuit)	ДАТЧИК ВОДЫ WATER SENSOR	НЕИСПРАВНОСТЬ MALFUNCTION
P2269	Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе (Water in Fuel Condition)	ВОДА В ТОПЛИВЕ WATER IN FUEL	ВНЕ ДИАПАЗОНА OUT OF RANGE
P2299	Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора (Brake Pedal Position/Accelerator Pedal Position Incompatible)	ТОРМОЗ-ГАЗ BRAKE-ACCELERAT	НЕСООТВЕТСТВИЕ MISMATCH
P2517*	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера (AC-System pressure sensor, Signal to low)	ДАТ. ХЛАДАГЕНТА AC-SYSTEM PRESSURE	НИЗК.УР.СИГНАЛА SIGNAL LOW
P2518*	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера (AC-System pressure sensor, Signal to high)	ДАТ. ХЛАДАГЕНТА AC-SYSTEM PRESSURE	ВЫСОК.УР.СИГНАЛА SIGNAL HIGH
P2530	Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении Ignition Switch Run Position Circuit	ЗАЖИГАНИЕ IGNITION SWITCH	НЕИСПРАВНОСТЬ MALFUNCTION
P2687	Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива (Fuel Supply Heater Control Circuit/Open)	РЕЛЕ НАГРЕВА HEATER RELAY	ОБРЫВ ЦЕПИ DISCONNECTION
P2688	Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива (Fuel Supply Heater Control Circuit Low)	РЕЛЕ НАГРЕВА HEATER RELAY	КЗ НА МАССУ SHORT GND
P2689	Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива (Fuel Supply Heater Control Circuit High)	РЕЛЕ НАГРЕВА HEATER RELAY	КЗ НА БОРТСЕТЬ SHORT PWR-SUPPLY
U0155	Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна) (Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module)	ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ INSTRUMENT PANEL	НЕИСПРАВНОСТЬ MALFUNCTION

P068B: Работа силового реле ЕСМ / PCM обесточена.

Код ошибки

P068B определяется как «Работа силового реле ECM / PCM обесточена — слишком поздно». Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Некоторые из наиболее распространенных брендов, которые используют этот код, включают Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen и т.д. .

PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей) поставляется с силовым реле, которое безопасно подает напряжение аккумуляторной батареи на правые цепи PCM. Это реле контактного типа, активируемое сигнальным проводом от замка зажигания. Этот тип реле обычно имеет пятипроводную схему. На один провод подается постоянное напряжение аккумулятора, а на другой — земля. Третья цепь будет передавать сигнал от замка зажигания, а четвертая будет подавать напряжение на PCM.С другой стороны, пятый провод — это цепь датчика реле мощности, и PCM использует ее для контроля напряжения реле мощности.

Код ошибки P068B сохраняется, когда модуль ECM / PCM обнаруживает неисправность в процедуре отключения питания реле, которое подает на него напряжение. Этот код, в частности, означает, что силовое реле PCM не обесточивается достаточно быстро.

Общие симптомы

• Состояние задержки или отсутствия запуска
• Проблемы с управляемостью двигателя

Возможные причины

• Повреждено или неисправно силовое реле
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка
• Обрыв или короткое замыкание между PCM и источником питания реле

Как проверить

Как и для многих других кодов, хорошей отправной точкой для диагностики этого кода является проверка в TSB (бюллетенях технического обслуживания) для конкретного автомобиля.Проблема могла быть в известной проблеме с известным исправлением, предоставленным производителем.

Получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Примите к сведению эту информацию, если проблема возникла периодически.

Затем очистите коды и отправьте автомобиль на тест-драйв (если возможно), пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM делает последнее, то проблема носит временный характер, а это означает, что вам нужно подождать, пока она не усугубится, прежде чем вы сможете провести полную диагностику.Если, с другой стороны, сбросить код НЕВОЗМОЖНО и нет никаких симптомов управляемости, продолжайте движение автомобиля в обычном режиме.

Уточните в своем TSB сохраненный код, транспортное средство (марку, год, модель и двигатель) и симптомы. Это может помочь вам в постановке диагноза.

Если код СБРОСИТСЯ немедленно, продолжите тщательный осмотр проводки и системы разъемов. Сломанные ремни безопасности необходимо отремонтировать, если не заменить.

Если проводка и разъемы выглядят хорошо и функционально, воспользуйтесь информацией об автомобиле, чтобы получить электрическую схему, схемы разводки контактов разъема, виды лицевой стороны разъема и диагностические блок-схемы.Получив эту информацию, убедитесь, что реле источника питания PCM получает напряжение батареи, проверив все предохранители и реле.

Если на разъеме силового реле отсутствует постоянное (или переключаемое) напряжение, проследите правильную цепь до предохранителя или реле, от которого оно исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение источника питания реле и земля присутствуют (на всех правых клеммах), используйте DVOM (цифровой вольт / омметр), чтобы проверить работоспособность выхода реле на выводах правого разъема.Если напряжения выходной цепи реле блока питания недостаточно, то можно заподозрить неисправность реле.

Если выходное напряжение реле блока питания PCM соответствует техническим характеристикам (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, то можно подозревать неисправность или ошибку программирования в PCM.

Если на разъеме PCM нет сигнала выходного напряжения реле, то проблема, скорее всего, вызвана обрывом цепи.

Во избежание ошибочной диагностики предохранители и плавкие вставки должны проверяться при нагруженной цепи.

Предохранители и плавкие вставки следует проверять при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Как исправить

В зависимости от диагноза, общий ремонт для этого кода включает:

• Ремонт или замену корродированных или поврежденных электрических проводов и т.п. разъемы
• Замена поврежденных или перегоревших предохранителей
• Ремонт ослабленных или закороченных соединений
• Полная зарядка аккумулятора
• Ремонт ослабленных или поврежденных кабелей аккумулятора
• Замена неисправного реле ECM / PCM

Код ошибки P068B считается серьезная проблема, и ее необходимо решить как можно скорее.Это может привести к различным проблемам с управляемостью или вообще отсутствию запуска.

Наиболее частая ошибочная диагностика этого кода — замена ECM / PCM. Важно сначала проверить и устранить все возможные симптомы.

P068B Реле питания ECM / PCM обесточено, работа

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Стивен Дарби
Сертифицированный техник ASE

Работа реле питания ECM / PCM при обесточенном состоянии — слишком поздно

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее).Это может включать, помимо прочего, автомобили Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.




Когда код P068B сохраняется, это означает, что модуль управления двигателем / трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил дефект в процедуре отключения питания реле, которое подает на него напряжение. В этом случае силовое реле PCM не обесточивается достаточно быстро.

Реле питания PCM используется для безопасной подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Это реле необходимо постепенно обесточивать контролируемым образом, чтобы избежать скачков напряжения и возможного повреждения контроллера. Этот тип реле обычно имеет пятипроводную схему. На один провод подается постоянное напряжение аккумулятора; земля на другом. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM.Пятый провод — это цепь датчика реле мощности. Он используется PCM для контроля напряжения реле питания.

Если PCM обнаруживает неисправность при отключении питания реле ECM / PCM, код P068B будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Типичный модуль управления трансмиссией PCM, в открытом виде:


Каков серьезность этого кода неисправности?

P068B следует отнести к категории серьезных и устранять соответствующие меры. Это может привести к невозможности запуска и / или к различным проблемам с управляемостью автомобиля.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P068B могут включать:

• Отложенный старт или нет
• Проблемы со слабым или разряженным аккумулятором

Каковы наиболее частые причины появления кода?

Причины для этого кода могут включать:

• Неисправное реле питания PCM
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка
• Обрыв или короткое замыкание в цепи между силовым реле и PCM

Какие шаги по устранению неполадок P068B?

Для диагностики кода P068B потребуются диагностический сканер и цифровой вольт / омметр (DVOM).

Также будет необходим источник достоверной информации о транспортных средствах. Из него вы получите диагностические блок-схемы, схемы подключения, виды лицевых поверхностей разъемов, схемы контактов разъемов и указатели местоположения компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации тестирования компонентов и схем. Вся эта информация потребуется для успешной диагностики кода P068B.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым.

После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет еще труднее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P068B, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. С другой стороны, если не удается сбросить код и не проявляются симптомы управляемости, транспортным средством можно управлять в обычном режиме.

Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Если код P068B сбрасывается немедленно, выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой. Ремни, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.

Если проводка и разъемы исправны, воспользуйтесь источником информации о транспортном средстве, чтобы получить соответствующие схемы проводки, изображения лицевой стороны разъема, схемы разводки контактов разъема и диагностические блок-схемы.

Получив необходимую информацию, проверьте все предохранители и реле системы, чтобы убедиться, что на реле блока питания PCM подается напряжение батареи.

Получите параметры отключения питания реле PCM и примените их к следующим этапам диагностики.

Если на разъеме силового реле отсутствует постоянное (или переключаемое) напряжение, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого она исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение источника питания реле и земля присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте DVOM для проверки производительности выхода реле на соответствующих контактах разъема. Если напряжение выходной цепи реле источника питания не соответствует требованиям, подозревают, что реле неисправно.

Если выходное напряжение реле блока питания PCM находится в пределах технических характеристик (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, подозревают неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Если на разъеме PCM не обнаружен соответствующий сигнал выходного напряжения реле питания PCM, подозревают обрыв или короткое замыкание между реле питания PCM и PCM.

• Предохранители и плавкие вставки следует проверять при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза

Обсуждения связанных с DTC

• 2006 Jeep grand cherokee P068B
  Привет Загорается индикатор двигателя моего Grand Cherokee 3000 CRD 2006 года, я провожу диагностику и даю мне код P068B, это означает, что машина работает нормально и никаких признаков отклонений от нормы огромное спасибо Симона…
  

Нужна дополнительная помощь с кодом P068B?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P068B, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P068B Реле питания ECM / PCM обесточено — слишком поздно

P068B Реле питания ECM / PCM обесточено — слишком поздно

OBD-II DTC Datasheet

Реле питания ECM / PCM обесточено — слишком поздно Что

это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (1996 г. и новее).Сюда могут входить, помимо прочего, Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если код P068B сохранен, модуль управления двигателем / трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность в отключении питания реле, которое его запитывает. В этом случае силовое реле PCM не обесточивается достаточно быстро.

Реле питания PCM используется для безопасной подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM.Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Это реле необходимо постепенно обесточивать, чтобы избежать скачков напряжения и возможного повреждения контроллера. Реле этого типа обычно имеют пятипроводную схему. На один провод подается постоянное напряжение аккумулятора; приземлиться на другой. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM. Пятый провод — это цепь датчика реле мощности. Он используется PCM для контроля напряжения силового реле.

Если PCM обнаруживает неисправность, когда реле ECM / PCM выключено, код P068B будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться.

Раскрыт типичный модуль управления трансмиссией PCM:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Код P068B должен быть классифицирован как серьезный, и с ним необходимо обращаться соответственно. Это может привести к невозможности запуска и / или к различным проблемам с управлением автомобилем.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P068B могут включать:

• Отложенный старт или нет
• Проблемы со слабой или разряженной батареей

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода могут включать:

• Неисправное реле питания PCM
• Перегоревший предохранитель или предохранитель
• Обрыв или короткое замыкание в цепи между реле питания и PCM

Какие шаги для устранения неисправности P068B?

Для диагностики кода P068B требуются диагностический сканер и цифровой вольт / омметр (DVOM).

Вам также понадобится источник достоверной информации о транспортных средствах. Он предоставляет диагностические блок-схемы, схемы подключения, поверхности разъемов, распиновку разъемов и расположение компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации для тестирования компонентов и схем. Вся эта информация потребуется для успешной диагностики кода P068B.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Запишите эту информацию, так как она может быть полезна, если код окажется прерывистым.

После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM переходит в режим готовности, код будет прерывистым, и его будет еще труднее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P068B, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. С другой стороны, если код не может быть сброшен и симптомы обращения с ним не проявляются, автомобиль может двигаться в обычном режиме.

Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Если код P068B сбрасывается немедленно, визуально осмотрите проводку и разъемы, связанные с системой. Ремни, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.

Если проводка и разъемы в порядке, используйте источник информации об автомобиле, чтобы получить соответствующие схемы проводки, виды лицевой стороны разъема, схемы расположения выводов разъема и диагностические блок-схемы.

Получив необходимую информацию, проверьте все предохранители и реле в системе, чтобы убедиться, что напряжение батареи подается на реле блока питания PCM.

Получите параметры отключения питания реле PCM и примените их к следующим этапам диагностики.

Если на разъеме силового реле отсутствует постоянное (или коммутируемое) напряжение, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого оно исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или предохранители.

Если входное напряжение источника питания реле и земля присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте DVOM для проверки работы выхода реле на соответствующих контактах разъема.Если напряжение выходной цепи реле блока питания не соответствует требованиям, подозревают, что реле неисправно.

Если выходное напряжение реле блока питания PCM находится в пределах спецификации (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, подозревают неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Если на разъеме PCM не обнаружен соответствующий выходной сигнал напряжения реле питания PCM, подозревают обрыв или короткое замыкание между реле питания PCM и PCM.

• Предохранители и предохранители следует проверять при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочной диагностики.

Обсуждение связанных кодов неисправности

• Jeep grand cherokee P2006B 068 модельного года Привет, мой двигатель Grand Cherokee 3000 CRD 2006 горит, я запускаю диагностику и даю мне код P068B, я был Это показывает, что автомобиль работает нормально и никаких признаков аномалий большое спасибо Simone …

Нужна дополнительная помощь с кодом P068B?

Если вам все еще нужна помощь с кодом неисправности DTC P068B, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

2015 Subaru Impreza 5-дверный OBD2 Код P068B Реле питания ECM / PCM при отключенном питании — слишком поздно

Код ошибки P068B определяется как отключение питания реле ECM / PCM — слишком поздно. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время.Некоторые из наиболее распространенных брендов, которые используют этот код, включают Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen и т.д. .

PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других 5-дверных моделях Subaru Impreza 2015 года) поставляется с силовым реле, которое безопасно подает напряжение аккумулятора на правые цепи PCM. Это реле контактного типа, активируемое сигнальным проводом от замка зажигания.Этот тип реле обычно имеет пятипроводную схему. На один провод подается постоянное напряжение аккумулятора, а на другой — земля. Третья цепь будет передавать сигнал от замка зажигания, а четвертая будет подавать напряжение на PCM. С другой стороны, пятый провод — это цепь датчика реле мощности, и PCM использует ее для контроля напряжения реле мощности.

Код ошибки P068B сохраняется, когда ECM / PCM обнаруживает неисправность в процедуре отключения питания реле, которое подает на него напряжение.Этот код, в частности, означает, что силовое реле PCM не обесточивается достаточно быстро.

Общие симптомы

• Состояние задержки или отсутствия запуска
• Проблемы с управляемостью двигателя

Возможные причины

• Поврежденное или неисправное силовое реле
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка
• Обрыв или короткое замыкание в цепи между PCM и реле питания

Как проверить

Как и для многих кодов, хорошей отправной точкой для диагностики этого кода является проверка в TSB (бюллетени технического обслуживания) для конкретной 5-дверной Subaru Impreza 2015 года.Проблема могла быть в известной проблеме с известным исправлением, предоставленным производителем.

Получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре, подключив сканер к диагностическому порту 5-дверного Subaru Impreza 2015 года. Примите к сведению эту информацию, если проблема возникла периодически.

Затем очистите коды и отправьте свою 5-дверную Subaru Impreza 2015 года на тест-драйв (если возможно), пока код не сбрасывается или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM делает последнее, то проблема носит временный характер, а это означает, что вам нужно подождать, пока она не усугубится, прежде чем вы сможете провести полную диагностику.Если, с другой стороны, сбросить код НЕВОЗМОЖНО и нет никаких симптомов управляемости, продолжайте нормально эксплуатировать свою 5-дверную Subaru Impreza 2015 года.

Уточните в своем TSB сохраненный код, 5-дверную Subaru Impreza 2015 года (марку, год, модель и двигатель) и симптомы. Это может помочь вам в постановке диагноза.

Если код СБРОСИТСЯ немедленно, приступите к тщательной проверке проводки и системы разъемов. Сломанные ремни безопасности необходимо отремонтировать, если не заменить.

Если проводка и разъемы выглядят хорошо и функционально, воспользуйтесь информацией о 5-дверной Subaru Impreza 2015 года, чтобы получить электрическую схему, схемы разводки контактов разъемов, виды лицевых панелей разъемов и диагностические блок-схемы. Получив эту информацию, убедитесь, что реле источника питания PCM получает напряжение батареи, проверив все предохранители и реле.

Если постоянного (или коммутируемого) напряжения на разъеме силового реле нет, проследите правильную цепь до предохранителя или реле, от которого она исходит.При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение питания реле и земля присутствуют (на всех правых клеммах), используйте DVOM (цифровой вольт / омметр), чтобы проверить работоспособность выхода реле на выводах правого разъема. Если напряжения выходной цепи реле блока питания недостаточно, то можно заподозрить неисправность реле.

Если выходное напряжение реле блока питания PCM соответствует техническим характеристикам (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, вы можете подозревать неисправность или ошибку программирования в PCM.

Если на разъеме PCM нет сигнала выходного напряжения реле, проблема, скорее всего, вызвана обрывом цепи.

Во избежание ошибочной диагностики предохранители и плавкие вставки должны проверяться при нагруженной цепи.

Предохранители и плавкие вставки следует проверять при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Как исправить

В зависимости от диагноза, общий ремонт этого кода включает:

• Ремонт или замена корродированных или поврежденных электрических проводов и соответствующих разъемов
• Замена поврежденных или перегоревших предохранителей
• Ремонт ослабленных или закороченных соединений
• Полная зарядка аккумулятора
• Ремонт ослабленных или поврежденных кабелей аккумуляторной батареи
• Замена неисправного реле ECM / PCM

Код ошибки P068B считается серьезной проблемой, и ее необходимо устранить как можно скорее.Это может привести к различным проблемам с управляемостью или вообще отсутствию запуска.

Наиболее распространенная ошибочная диагностика этого кода — замена ECM / PCM. Важно сначала проверить и устранить все возможные симптомы.

2020 Toyota Supra OBD2 Код P068B Реле питания ECM / PCM обесточено — слишком поздно

Код ошибки P068B определяется как отключение питания реле ECM / PCM — слишком поздно. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время.Некоторые из наиболее распространенных брендов, которые используют этот код, включают Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen и т.д. .

PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других моделях Toyota Supra 2020 года) поставляется с силовым реле, которое безопасно подает напряжение аккумулятора на правые цепи PCM. Это реле контактного типа, активируемое сигнальным проводом от замка зажигания.Этот тип реле обычно имеет пятипроводную схему. На один провод подается постоянное напряжение аккумулятора, а на другой — земля. Третья цепь будет передавать сигнал от замка зажигания, а четвертая будет подавать напряжение на PCM. С другой стороны, пятый провод — это цепь датчика реле мощности, и PCM использует ее для контроля напряжения реле мощности.

Код ошибки P068B сохраняется, когда ECM / PCM обнаруживает неисправность в процедуре отключения питания реле, которое подает на него напряжение.Этот код, в частности, означает, что силовое реле PCM не обесточивается достаточно быстро.

Общие симптомы

• Состояние задержки или отсутствия запуска
• Проблемы с управляемостью двигателя

Возможные причины

• Поврежденное или неисправное силовое реле
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка
• Обрыв или короткое замыкание в цепи между PCM и реле питания

Как проверить

Как и для многих кодов, хорошей отправной точкой для диагностики этого кода является проверка в TSB (бюллетенях технического обслуживания) для конкретной Toyota Supra 2020 года.Проблема могла быть в известной проблеме с известным исправлением, предоставленным производителем.

Получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре, подключив сканер к диагностическому порту Toyota Supra 2020. Примите к сведению эту информацию, если проблема возникла периодически.

Затем очистите коды и отправьте свою Toyota Supra 2020 года на тест-драйв (если возможно), пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM делает последнее, то проблема носит временный характер, а это означает, что вам нужно подождать, пока она не усугубится, прежде чем вы сможете провести полную диагностику.Если, с другой стороны, сбросить код НЕВОЗМОЖНО и нет никаких симптомов управляемости, продолжайте нормально эксплуатировать Toyota Supra 2020 года.

Уточните в своем TSB сохраненный код, Toyota Supra 2020 (марка, год, модель и двигатель) и симптомы. Это может помочь вам в постановке диагноза.

Если код СБРОСИТСЯ немедленно, приступите к тщательной проверке проводки и системы разъемов. Сломанные ремни безопасности необходимо отремонтировать, если не заменить.

Если проводка и разъемы выглядят хорошо и функционально, используйте информацию о Toyota Supra 2020 года, чтобы получить электрическую схему, схемы контактов разъемов, виды лицевых поверхностей разъемов и диагностические блок-схемы.Получив эту информацию, убедитесь, что реле источника питания PCM получает напряжение батареи, проверив все предохранители и реле.

Если постоянного (или коммутируемого) напряжения на разъеме силового реле нет, проследите правильную цепь до предохранителя или реле, от которого она исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение питания реле и земля присутствуют (на всех правых клеммах), используйте DVOM (цифровой вольт / омметр), чтобы проверить работоспособность выхода реле на выводах правого разъема.Если напряжения выходной цепи реле блока питания недостаточно, то можно заподозрить неисправность реле.

Если выходное напряжение реле блока питания PCM соответствует техническим характеристикам (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, вы можете подозревать неисправность или ошибку программирования в PCM.

Если на разъеме PCM нет сигнала выходного напряжения реле, проблема, скорее всего, вызвана обрывом цепи.

Во избежание ошибочной диагностики предохранители и плавкие вставки должны проверяться при нагруженной цепи.

Предохранители и плавкие вставки следует проверять при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Как исправить

В зависимости от диагноза, общий ремонт этого кода включает:

• Ремонт или замена корродированных или поврежденных электрических проводов и соответствующих разъемов
• Замена поврежденных или перегоревших предохранителей
• Ремонт ослабленных или закороченных соединений
• Полная зарядка аккумулятора
• Ремонт ослабленных или поврежденных кабелей аккумуляторной батареи
• Замена неисправного реле ECM / PCM

Код ошибки P068B считается серьезной проблемой, и ее необходимо устранить как можно скорее.Это может привести к различным проблемам с управляемостью или вообще отсутствию запуска.

Наиболее распространенная ошибочная диагностика этого кода — замена ECM / PCM. Важно сначала проверить и устранить все возможные симптомы.

РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЕСМ

РАЗРЫВ ЦЕПИ СИЛОВОГО РЕЛЕ ЕСМ

17069 — P0685 ОШИБКА

Проблемы с электричеством, кажется, ставят всех в тупик, но устранить неисправность в электросети может быть довольно просто, если ее отследить логически. Вышеупомянутая ошибка относится к реле.Реле — это просто удаленные переключатели. Реле Audi, Volkswagen, Seat и Skoda могут доставить немало проблем, потому что их вставные лопаточные клеммы могут корродировать или даже выскакивать из пластины реле из-за тряски на неровной дороге. Их контакты могут перегреться и сгореть, а пружина внутри может сломаться или соскочить. Его соленоид может даже перегореть. Или его пластиковый корпус может расплавиться и заблокировать перемещение механизма переключения. Но это не единственные неисправности, связанные с реле.

Вопрос?

Уилл Уоллес поделился этим:
Привет, я немного отчаянно нуждаюсь в совете здесь, так что обращайтесь.Возникла проблема с VW Polo 1.4L 16V моего GF (двигатель BUD). Мне приходилось заводить этот автомобиль каждые 4 дня или около того. Он будет работать нормально, а затем примерно через 4 дня не запустится, он либо издает щелкающий звук (звучит как реле и не переключается) при попытке запуска, либо начинает пищать, когда горит индикатор двигателя и мигает индикатор стояночного тормоза. (и не будет издавать никаких звуков при повороте ключа).

При подключении сканирующего прибора возникает ошибка 17069. По форумам кажется, что это довольно распространенная ошибка, не имеющая реального окончательного решения.Батарея измеряет 12 В без ключа, а затем понижается до 8,5 В, когда ключ вставлен и зажигание готово. Я попытался отсоединить клемму плюсовой батареи и подключить к ней вольтметр и клемму батареи + и установить цифровой мультиметр на амперы, но у меня не было никакой тяги усилителя, которая, на мой взгляд, хороша (не уверен, что я делаю это правильно хотя). Кажется, что что-то разряжает аккумулятор или генератор не заряжает его должным образом? У меня был тест батареи, сделанный в автомобильном магазине, и они сказали, что все в порядке, и генератор заряжал ее должным образом, что странно.Я опубликовал это, поскольку это обычная ошибка, и было бы неплохо получить совет. Заранее спасибо



____________________________________________________________________

Отвечать!

Приветствую Уилла Уоллеса, мне так жаль слышать, что у тебя столько горя из-за машины твоей подруги. Как бы я ни хотел вам помочь, удаленная диагностика без полного сканирования не всегда может быть точной, но я надеюсь, что мои мысли по этому поводу могут направить вас в правильном направлении.Тот факт, что у вас есть сканирование с кодом производителя 17069, имеет большое значение. Общий код этой неисправности — P0685 и относится к цепи управления реле питания контроллера ЭСУД (см. Другие коды ниже). Из чего я могу сделать вывод, что само реле источника питания Motronic ECM может быть неисправным из-за обозначения 36-Open Circuit. Однако есть несколько возможностей. Одна возможность состоит в том, что обмотка соленоида имеет разомкнутую цепь, а другая — в том, что ее контакты не замыкаются должным образом (разомкнутая цепь), что более вероятно.

Но также были бы дополнительные коды ошибок, такие как 17072 или 17073. В любом случае, никакое напряжение шины не достигнет ЭБУ, ни катушки форсунок, ни форсунки и т. Д., Следовательно, они не будут работать, и автомобиль никогда не запустится. . Поэтому вам нужно вытащить реле и выполнить физическую проверку, чтобы убедиться, что контакты замыкаются или размыкаются должным образом. Номер реле — J271, и, вероятно, на нем будет нарисован или проштампован номер 428. Но прежде чем я объясню, как это сделать, я хочу поднять несколько вопросов относительно остальной части вашей заметки.


Звук щелчка, который вы слышите, может быть, а может и не быть реле. Если бы вы сказали «один щелчок», я бы согласился, что это реле, но поскольку вы сказали «щелчок», это подразумевает несколько повторных щелчков. Скорее всего, дребезжит соленоид стартера, потому что у него недостаточно напряжения, чтобы держать его включенным, поскольку вы говорите, что под нагрузкой оно падает до 8,5 В. Я склоняюсь к этой идее, потому что похоже, что ваша батарея разряжается через 4 дня и, следовательно, недостаточно сильна, чтобы управлять стартером.Но раз уж вы это проверили, попробуйте заменить батарею на другую, чтобы убедиться.

Генератор также мог быть неисправен и не заряжать аккумулятор, но я вижу, что вы это тоже проверили. Тем не менее, это может означать, что диоды в генераторе выходят из строя под нагрузкой, даже если они нормально работают на холостом ходу. Напряжение аккумулятора должно быть не менее 11,5 вольт постоянно, чтобы все работало нормально. Используйте цифровой мультиметр и измерьте, есть ли сопротивление (в Ом) между двигателем и корпусом, его не должно быть.Также убедитесь, что у вас есть хорошее соединение между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом.

Что касается измерения силы тока, ток измеряется последовательно с нагрузкой. Я не думаю, что вам следует пытаться измерять ампер с помощью цифрового мультиметра, потому что он может не рассчитывать на измерение более 10 ампер и может перегореть предохранитель или повредить его внутренние компоненты. Наверное, лучше всего достать токоизмерительные клещи для измерения тока на автомобилях. Чтобы вернуться к вибрации, стартер также может иметь прерывистое подключение к источнику питания и может быть причиной того, что он иногда запускается, а иногда нет.Или стартер может периодически замыкать на землю и разряжать аккумулятор, отсюда и напряжение 8,5 В. Лучший способ проверить это — снять стартер и поставить его на рабочий стол, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Перед снятием каких-либо модулей управления или реле с пластины реле убедитесь, что вы отключили заземляющий кабель аккумуляторной батареи.




Реле J271 — контакты 85 и 86 являются клеммами соленоида. Контакт 85 — это вход 12 В , а контакт 86 — это заземление соленоида. На изображении выше единственный контакт переключателя находится между контактом 30 и контактом 87, который представляет собой нормально разомкнутую цепь. При подаче 12 В на 85 и 86 (обычно это происходит при включении зажигания) реле должно щелкнуть, и питание, подаваемое на контакт 30, должно выйти на контакт 87. Если вы слышите щелчок, но напряжение не выходит на выводе 87 внутренние контакты реле не входят в контакт. Попробуйте очистить контакты мелкой наждачной бумагой.


J271 варьируется от модели VW к модели VW, но как только у вас есть реле, проверьте одну из его сторон, чтобы увидеть схему контактов.Это будет похоже на изображение справа внизу. Электромагнитный блок питания 12 В всегда будет обозначен как 85, отрицательный всегда как 86, нормально открытый (НЗ) контакт как 87 или нормально закрытый (НЗ) как 87a (если он есть). Штырь с маркировкой 30 всегда является входом источника коммутируемого напряжения. Обратите внимание, что клеммы 87 и 30 всегда больше, чем другие клеммы, потому что они пропускают большее количество тока.

Подключите соленоид реле к батарее с помощью зажимов, измерьте напряжение на 87 и 87a и убедитесь, что он переключается, когда вы слышите щелчок реле.В качестве альтернативы выполните проверку целостности цепи между контактами 30 и 87, затем снова между контактами 30 и 87a и отметьте, какой из них разомкнут, а какой замкнут. Затем подключите питание к соленоиду, контактам 86 и 85 и убедитесь, что измерение непрерывности переключается на другой контакт. В отличие от изображения выше, на реле может быть даже более 1 двухполюсных двухпозиционных переключателя в зависимости от модели вашего автомобиля. Audi J271 отличается от некоторых автомобилей VW и имеет больше клемм. Также рекомендуется проверить проводку гнезда реле к блоку предохранителей или от него.

P0685 — 17069 (ECM / PCM) Реле источника питания — J271 — Обрыв цепи
P0686 — 17070 (ECM / PCM) Реле источника питания — J271 — Короткое замыкание на массу — 17071 (ECM / PCM) Реле источника питания — J271 — Сигнал на плюс

P0688 — 17072 (ECM / PCM) Реле источника питания — J271
Цепь измерения нагрузки — Обрыв цепи

P0689 — 17073 (ECM / PCM) Реле источника питания — J271
Цепь измерения нагрузки — короткое замыкание на массу

P0690 — 17074 (ECM / PCM) Реле источника питания — J271
Цепь измерения нагрузки — короткое замыкание на плюс

P068A — (ECM / PCM) Цепь силового реле нагрузки — J271 — слишком размыкается Ранний
P068B — ECM / PCM) Цепь нагрузки силового реле — J271 — Деактивировано слишком поздно




Индикатор неисправности двигателя — требуется помощь — vcds сканировано

Hi All

A3 2016 150tdi на линии 41 000 миль.

Индикатор ошибки двигателя загорался раньше, но вроде все нормально.

Припарковал машину на пару часов, и когда я вернулся к ней, охлаждающий вентилятор работал. Автомобиль был очень медленным и с трудом заводился. Контрольная лампа двигателя все еще горит, также возникла ошибка освещения. Он также сказал, что батарея разряжена, но, возможно, охлаждающий вентилятор некоторое время работал. Когда я остановился, у него не было регенерации.

Изначально думал аккумулятор или генератор.

Отсканировал, когда вернулся домой, и пара вопросов……..

Адрес 01: Двигатель (J623-CRLB) Наклейки :. 04L-907-309-V1.clb
Номер детали SW: 04L
6 BQ HW: 04L 907309 R
Компонент: R4 2,0L EDC h33 1199
Редакция: B5h33 —
Кодирование: 021032701082000
Shop #: WSC 06314 790 00021
Набор данных ASAM: EV_ECM20TDI01104L
6BQ 002002
СТЕРЖЕНЬ: EV_ECM20TDI01104L
6BN_002.rod
VCID: 7AFA7044FD2DD39FE9-802E
Реле
Power P068 — неисправность — обнаружена неисправность — неисправность ECM

1 Нагрузка ВКЛ. — Подтверждено — Проверено после очистки памяти
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота сбоя: 3
Пробег: 0 км
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00
Частота вращения двигателя: 0,00 / мин
Значение нормированной нагрузки: 0,0%
Скорость автомобиля: 0 км / ч
Температура охлаждающей жидкости: -40 ° C
Температура всасываемого воздуха: -40 ° C
Окружающая среда давление воздуха: 0 мбар
Клемма напряжения 30: 0,000 В
Счетчик отключения в соответствии с OBD: 40
Ход педали акселератора: исходное значение: 0,00%
Управление стартером: Сигнал блокировки или P / N-биты 0-7: 0
Двигатель status: COENG_STANDBY
Engine status-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 0
Готовность: 1 1 0 0 0

Адрес 6C: Резервный кулачок.(J772) Ярлыки: | 5Q0-980-556.clb
Номер детали SW: 5Q0 980556 B HW: 5Q0 980556 B
Компонент: RVC Compact h25 0231
Кодировка: 0273100102002007400040
Магазин №: WSC 12345 123 12345
Набор данных ASAM: EV_CamSysRVR EV_CamSysRVRVCPANAMQBAB_006_VW37.rod
VCID: 3978AF48B8AB1887A0-806C
2 Обнаружены ошибки:
10489856 — Нет базовой настройки
B2010 00 [009] — —
[Новая функция! Расширенная информация об ошибках UDS поддерживается только текущим поколением. интерфейсы]
Подтверждено — Проверено после очистки памяти
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 5
Частота сбоя: 1
Счетчик сброса: 113
Пробег: 59153 км
Дата: 2019.08.15
Время: 13:27:35
пассивный
13705478 — Шина данных
U1121 00 [009] — Отсутствует сообщение
[Новая функция! Расширенная информация об ошибках UDS поддерживается только текущим поколением. интерфейсы]
Подтверждено — Проверено после очистки памяти
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота сбоя: 1
Счетчик сброса: 113
Пробег: 59153 км
Дата: 2019.08.15
Время: 13:27 : 36
пассив

Есть идеи? Гарантия истекает через 6 недель.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт