4.0 (отзывов: 279) *
Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Ford Focus конкретного года.
Таз за деньги, потраченные на него, — очень даже хорош. До этого ездил на Лачетти 1.4 Хетчбэк. Сразу класс авто в корне другой, хотя тоже Хетч.Сиденья — сидишь как влитой, а не съезжаешь…
Год назад приобрел Ford Focus 2009 года в последнем кузове с мотором 2, 0 и автоматической КПП. Как говорится, пошел по пути наименьшего сопротивления. Были в списке при выборе и Митсубиши…
Перед покупкой автомобиля тестдрайвил разные «Фокусы», особо динамикой впечатлил двигатель 2, 0 с механической коробкой. Но так как большую часть времени автолюбители Москвы проводят в …
В конце 2009 года купил новый Ford Focus хетчбек. Комплектация Titanium, мотор 1, 6 автомат. Цвет кузова белый. Долго мучился с выбором сначала машины, а потом и в Фордовских комплектациях…
4Езжу на авто с октября 2010 года. В процессе эксплуатации Форд показал себя как надежный, практичный, неприхотливый автомобиль, идеально адаптированный…
Сразу скажу, что Форд Фокус — это отличный автомобиль для своей цены. Машина прошла 36 тыс. км, всё работает исправно. Двигатель 1, 6, расход радует — в городе 9, 5, на трассе от 6 до 8. Если подгазовывать — подвеска супер. Парни в сервисе смотрели — всё супер. ТО проходите, если у вас есть лишние деньги. А масло можно и самому поменять. Кто говорит, что Форд Фокус — это плохой автомобиль — тот не понимает ничего в машинах. Ждать только пришлось 6 месяцев, потому что в городе работают м… ки в салоне Форд!У многих моих друзей на момент покупки были Фокусы российской сборки и все как один они ругали его. Говорили, что мол автомобиль сыпется, не надёжный, движок подводит… Я уж было передумал…
Всего на Ford Focus 2006 года с 1, 6-литровым 16-клапанником я проехал 120 тысяч км. За все это время никаких крупных поломок — сам не ожидал. Подводя итоги, могу сказать, что Focus — 100%…
Хорошая динамика. Отличный разгон на любых скоростях. Отличная управляемость. Хорошо держит дорогу. Информативный руль.Хорошая шумоизоляция салона. Штатная шумоизоляция не плоха, а если…
До Фокуса ездил на ВАЗ-2107 (1999 г. ), VW Passat Variant B3 2 л МТ (1993 г. ), ВАЗ 21102 1.5 2003 г.Автомобиль в комплектации Ghia 1.8 литра, МТ, дополнительно было заказано: зимний пакет…
До Фокуса ездил на ВАЗ-2107(1999г. ), VW Passat Variant B3 2л МТ (1993г. ), ВАЗ 21102 1.5 2003г.Автомобиль в комплектации Ghia 1.8л МТ дополнительно было заказано: зимний пакет, климат-контроль…
7Отличный автомобиль. Никаких свойственных Фокусам недостатков не имеет — наверное сказывается качественная Испанская сборка. Я — второй владелец этого…
9Покупая, думал прежде всего о практичности, поэтому выбрал универсал. До этого ездил на седанах и хэтчах. Эксплуатация подтвердила мой выбор. Кстати следующий…
Автомобиль соответствовал моим требованиям (АКПП), в принципе ничего не зная о нём; но в дальнейшем показал себя — хороший автомобиль.Автомобиль 2004г., седан, АКПП, 2л, комплекация GIA…
Вчера закончил эксплуатировать Ford Focus II. Прошло три года с момента покупки нового FF и вот автомобиль, верой и правдой отъездивший подо мной три года, сдан в салон для обмена на новый.За…
* Средняя оценка расчитана на основании 279 отзывов владельцев Ford Focus, размещенных на сайте.
Общие сведения Ford Focus Wagon: универсал хорошего качества
Ford Focus Wagon – универсал среднего размера от известного производителя.
Небольшие универсалы, по странной прихоти покупателей, пользуются довольно ограниченным спросом, и это достаточно странно. Такие машины предлагают существенно более высокую практичность при незначительной разнице в цене с аналогичным хетчбеком. Если же их сравнивать с кроссовером или внедорожником, то ездить по дорогам в них удобнее, а эксплуатационные расходы существенно ниже.
Тем не менее, в моде другие типы кузова, и если Вы за модой не гонитесь, Вам все равно придется учесть одно обстоятельство – в силу недостаточного спроса они быстрее теряют в цене при последующей перепродаже, чем автомобили в других кузовах.
Тем не менее, большинство автомобильных фирм такие модели производят и список соперников у Ford Focus Wagon очень велик. Вот только ближайшие из них SEAT Leon ST, Peugeot 308 SW, Ceed Sportswagon, Skoda Octavia Combi и этот список далеко не полон. Если же добавить в него автомобили других классов, но с близкими характеристиками, такие как, например, Skoda Yeti и Nissan Qashqai станет ясно, что конкуренция на этом рынке почти безгранична. Тем не менее, Focus Wagon сдаваться не собирается.
Главным его преимуществом является предоставляемое автомобилем качество езды и отличные моторы, ибо по, казалось бы, главному параметру для универсалов — объему багажника он проигрывает многим конкурентам. Объем багажника Ford Focus Wagon составляет 476 литров, при сложенных задних сидениях он возрастает до 1502 литров, в то время как у Skoda Octavia Combi он 509 литров, а у Peugeot 308 SW– 660 литров, в обоих случаях без опускания сидений.
Но, как уже говорилось, по качеству и комфорту управления конкурентов у Ford Focus универсал в классе фактически нет. Рулевое управление является прямым и точным, в то время как подвеска хорошо удерживает кузов автомобиля во время прохождения поворотов и, не создавая дискомфорта при езде.
Модель Ford Focus заменила Escort в линейке автомобилей Ford в конце 1990-х годов прошлого века. С самого начала продаж автомобиль пользовался высоким спросом, и под брендом Focus существует уже третье поколение машин. В 2014 году автомобиль был подвергнут рестайлингу и его внешний вид существенно изменился. Поменялись фары, бампер. Решетка радиатора стала очень крупной и напоминает уже о спортивных автомобилях класса Элит+++. Внешность получилась достаточно удачной.
Несмотря на большое количество конкурентов, если Вы выбираете семейную машину, то начинать осмотр торгующих автомобилями салонов следует именно с салонов Ford – очень может быть, что дальше Вы уже не пойдете.
Отзывы о Форд Фокус универсал прекрасные.
Основные достоинства:
Относительные недостатки:
Изучаем автомобиль Фокус универсал: высококачественный автомобиль с хорошим мотором
Двигатель: новый мотор Ecoboost, старый проверенный дизель
Купить Форд Фокус универсал в Украине можно выбрав из неплохой линейки моторов. В нее входит абсолютно новый работающий на бензине мотор Ecoboost, который имеет три цилиндра, маленький объем и неожиданную мощность и хорошо проверенный, очень качественный дизельный агрегат.
Выбирать можно из следующих моторов:
Двигатель Ecoboost оборудован турбонаддувом, впрыск осуществлятся непосредственно. Разработка подобных моторов с повышенным КПД является частью мировых тенденций и стратегии Ford. Именно на модели Focus этот мотор и был продемонстрирован впервые.
В линейке двигателей Ford он должен заменить бензиновый мотор объемом 1,6 литра и мощностью 125 лошадиных сил. Для производства этого мотора в Германии построена специальная линия стоимостью 134 миллиона евро. Ford следует за покупателем который хочет экономить и заботиться об окружающей среде, не отказываясь от привычно мощных моторов.
Подвеска и трансмиссия: все впорядке
В различных комплектациях Форд Фокус вагон установлены различные коробки передач. Всего типов коробок три: пяти и шести ступенчатая механическая коробка передач, а также шестиступенчатый автомат.
Если Вам нужен универсал, который хорошо ездит и которым приятно управлять, то дальше салона Ford можно не ходить. Если размер Focus Wagon для Вас великоват, прейдите к модели в кузове хетчбек, если велик и он перейдите к Fiesta.
По качеству рулевого управления Ford Focus Wagon лучший автомобиль в своем классе. Он лучше всех проходит повороты.
Кроме остроты руля, тому причиной более эффективная, чем обычный автомат, коробка переключения передач «Powershift». Новый механизм такой коробки позволяет переключать скорости с такой четкостью и гладкостью как на механической коробке. «Powershift» влияет и на расход топлива, она его существенно снижает.
Во время рестайлинга была переработана и подвеска третьего поколения Focus, тоже ради более качественного прохождения поворотов.
Следует признать, что по «критерию удовольствие от управления автомобилем» Focus, несомненно, является лучшей моделью в своем классе.
Характеристики Ford Focus универсал посмотрите в таблице.
Кузов и салон: новый дизайн автомобилей Ford
Экстерьер: кузов стал еще более красивым
Дизайнеры Ford, судя по всему, стремятся привести всю линейку выпускаемых автомобилей к некому общему знаменателю узнаваемости. Чтобы для определения фирмы производителя было достаточно лишь бросить на машину взгляд. В новый облик входят: узкие фары и нарочито большая решетка радиатора не заметить, которую реально невозможно. Таким преобразованиям при рестайлинге подвергся и Ford Focus Wagon.
Нужно сказать, что кузов Ford Focus Wagon вполне удался, и не оставляет равнодушными ни зрителей, ни владельцев. Посмотрите фото Форд Фокус универсал.
Интерьер: достаточно хорошо
Интерьера салона Ford Focus Wagon рестайлинг коснулся в плане повышения его комфорта, и нужно сказать, что изменения положительные. Конечно, автомобиль пока не догнал по этому параметру, задающего планку шика в классе, Volkswagen Colf , но вышло достаточно неплохо.
Приборная панель предыдущего поколения Focus отличалась определенной дизайнерской неряшливостью – на ней размещалось большое количество неудобных кнопок, которые к тому же легко было перепутать. Новая панель оснащена красивым сенсорным экраном, освобождена от ненужных кнопок и гораздо удобнее в использовании.
Пространства в салоне Ford Focus Wagon достаточно. Даже на заднем сидении три взрослых пассажира могут разместиться вполне комфортно. Этому, в частности способствует, довольно узкий туннель в полу, не особо мешающий размещать ноги.
Цена Форд Фокус универсал стартует от 18 400$.
Выводы:
При поиске высококачественного универсала Ford Focus Wagon должен быть обязательно рассмотрен в числе первых.
Специальное предложение
Приобрести новенький Ford Focus Wagon по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.
Не так давно американский автомобильный концерн, чья продукция очень популярна в России, обновил самые продаваемые модели. Обновления коснулись не только кузова и салона, но и
технических характеристик.Героем обзора будет автомобиль, который ежедневно можно встретить на российских дорогах. Это Ford Focus, но в кузове не хетчбэк, а универсал. У этого автомобиля есть свои приверженцы, которые с нетерпением ожидали его обновленной версии. Оправдали специалисты «Форд Груп» ожидания поклонников или нет?
Внешний вид – стремительность и напорОбновленный универсал 2014 года полностью вписывается в концепцию кинетического дизайна, которую в концерне начали разрабатывать еще 10 лет назад. Внешний вид авто воплощает собой динамику даже в статике, стремительные росчерки дизайнеров движутся от передних фар до стоп-сигналов.
Внешний вид авто, безусловно, будет притягивать взгляды. Автомобиль, который раньше использовали, в основном, для работы, стал более спортивным и несколько агрессивным. Это подчеркивают детали: рельефный капот, широкая решетка переднего бампера в виде трапеции, биксеноновые фары. Создается впечатление, что головная оптика является продолжением хромированной решетки радиатора.
Интерьер – воплощение комфортаВнутреннее пространство Форд Фокус универсала незначительно увеличилось за счет удлинения кузова. Вместительный, как и прежде, багажник, с возможностью увеличения объема перевозимых грузов за счет складывания задних сидений. Задний диван комфортный, позволяет свободно разместить трех человек. Все это было и в предыдущих версиях. А вот передние сиденья оснастили глубокими боковыми поддержками, за счет чего повысилась их эргономичность. Изменилась и центральная консоль: она стала более объемной и функциональной. В универсале установлен новый четырехспицевый мультируль.
В отделке салона использованы современные износостойкие материалы, обивка привлекает внимание контрастными отделочными строчками. В комплектации «Титаниум» салон оснащен декоративной светодиодной подсветкой, дающей мягкий рассеянный свет.
Технические характеристикиПервое, на чем необходимо остановить свое внимание, изучая новую модель Фокуса, это задняя подвеска. Задачу ее усовершенствования ставили перед собой разработчики обновленной серии. На автомобиле установлена независимая многорычажная подвеска Control Blade, которая является залогом улучшенных динамических характеристик. Подвеска позволяет справиться с поворотами с незначительной потерей скорости.
Улучшит работу подвески система контроля тяги в поворотах. Она оптимально распределяет крутящий момент между передними колесами. Правда, доступна эта система только за дополнительную плату.
В обновленном Фокусе так же оптимизирован электроусилитель руля, что, несомненно, сказалось на его отзывчивости. Остальные изменения технических характеристик не так заметны.
Автомобиль выпускается с двигателями объемом 1,6 л, мощностью 105 и 125 л.с., а также 2-литровым агрегатом мощностью 150 л.с. К сожалению, россиянам не доступны дизельные двигатели, только бензиновые. Во всех комплектациях доступна как механическая, так и автоматическая трансмиссия.
Средний расход бензина в городском режиме колеблется от 8,5 до 9,5 л., на трассе – не превышает 5 л.
Лучший способ съесть кусок сэндвича с костяшками пальцев в Детройте — это назвать чью-то новую машину фургоном. Это большое ругательство в залах Мотор-сити, оскорбление, которое из пяти букв может вскипятить кровь руководителя отрасли быстрее, чем любое предложение, начинающееся с пяти слов: «Твоя мама такая толстая …».
Как скромный универсал стал таким изгоем? Легкий. Легионы покупателей уже давно ведут себя так, как будто универсалы завалены птицеедами.Из опасения, что их могут принять за клан Кливеров, последователи канавки в настоящее время избегают почти любого пятидверного автомобиля, у которого нет тонны лишнего веса, слишком много дюймов дорожного просвета и реклама с большей вероятностью поднимет продажи. горных велосипедов и каяков. Это вынудило автопроизводителей, которые думают, что Next Big Thing может быть просто фургонами меньшего размера, похожими на внедорожники, придумать всевозможные нелепые эвфемизмы для слова «w». Наш фаворит, любезно предоставленный командой Pontiac Vibe, — это «пятидверный универсал».»
Что ж, по крайней мере, люди из Ford честны. Универсал Focus — не что иное, как. Это настоящий автомобиль с застекленным внутренним двориком объемом 38 кубических футов, что на 25 больше, чем в багажнике седана Focus, и на 19 больше, чем у седана Focus. грузовой отсек хэтчбека Focus.Кроме этой вместительной полости, красивый универсал Focus практически идентичен своему собрату Foci, что делает его хорошим кандидатом для нашего 40000-мильного тигля долгосрочных испытаний.
Достаточно просторный как для семейных экспедиций, так и для Наш универсал Autumn Orange Metallic Focus SE стоимостью 17 790 долларов США предлагал гибкость, позволяющую продемонстрировать впечатляющую новую линейку малолитражных автомобилей Ford (двукратный победитель 10Best) и привезти с собой друзей, семью или личную собственность.
Верный универсал Focus никогда не отказывался от этого долга, который стоит всего 15 940 долларов без дополнительных опций нашего тестового автомобиля. Они включали ABS (400 долларов), пакет Comfort Group (круиз, подсветка карты, колесо наклона и подлокотник, за 395 долларов), боковые подушки безопасности передних сидений (350 долларов), электрические стеклоподъемники (295 долларов), DOHC мощностью 130 л.с. Двигатель Zetec (200 долларов), проигрыватель компакт-дисков (140 долларов), коврики (55 долларов) и пакет Smoker’s (15 долларов).
Для таких скромных сумм автомобиль оставался исключительно надежным на протяжении 40 000 миль, даже несмотря на то, что некоторые более дорогие давние товарищи по партии без изящества вышли из строя из-за того же обращения.На этот раз Ford может по праву гордиться людьми, которые разработали и скомпилировали одно из его наименее дорогих предложений в США.
Общий счет за техническое обслуживание Focus составил 447 долларов без учета затрат на ремонт. Это на 98 долларов меньше, чем для Toyota RAV4, о которой мы сообщали в декабре 1997 года. Это также примерно для двухдверной Honda Civic (ноябрь 1997 года), которая стоила 409 долларов, но Focus уступил место Dodge Neon (декабрь 1995 года), который пробежала 213 долларов.
За 447 долларов мы получили замену масла каждые 5000 миль стоимостью около 24 долларов за штуку, замену шин на 5000 и 15000 миль, которая пробежала 15 долларов за штуку, и полную проверку на 30000 миль, в ходе которой были установлены новые воздушные и топливные фильтры и новая трансмиссионная жидкость. и моторное масло.Включая третью смену колеса, он согнул кредитную карту на 249 долларов. Счет за обслуживание был бы ниже, если бы Ford последовал примеру других производителей и отправил вам обратно каждые 7500 миль вместо 5000.
Механические проблемы Focus были незначительными. Во время первой замены масла постоянный отказ складывающейся спинки левого заднего сиденья фиксироваться в вертикальном положении был исправлен скромным техником, который записал в квитанции, как он выполнил исправление: «Ремень безопасности убран с дороги».
И на расстоянии 20 151 миль перегорел предохранитель зеркала с электроприводом и внутреннего освещения.Причина: неизвестно. Повторений: нет. Два отзыва, выполненных на 15000-мильной остановке, бесплатно заменили обшивку передней стойки и шарнир заднего сиденья.
Тем временем, ноутбук Focus собрал комментарии, восхваляющие точеный внешний вид автомобиля, бережливые потребности в топливе (в среднем 30 миль на галлон), а также легкую и жесткую управляемость. Большинству сотрудников нравились вечера и выходные, когда им доходило толстое рулевое колесо Focus. «Вы действительно должны думать об инерции при обгоне, но в остальном на этой машине просто весело водить», — сказал один из них.
Полностью независимая подвеска универсала отличается от других моделей Focus только задней частью, где амортизаторы не вертикальные, а наклонены внутрь для открытия грузового пространства. Различные рычаги управления, звенья и катушки работали в гармонии, чтобы вести Focus через повороты с устойчивостью и маневренностью, более типичными для культивируемых туристических седанов. Более того, машина хорошо себя зарекомендовала на ржавых дорогах Мичигана, неподрессоренные части работали ловко, рассеивая большую часть энергии, накопленной в выбоинах и морозных пучках.Оказалось, что Focus больше похож на континентальный «универсал», чем на американский «универсал».
Focus был переправлен через озеро Шамплейн во время ежегодного похода Кили к родовой усадьбе в Шарлотте, штат Вермонт.
Мотивация машины усиливалась по мере приближения миль. Первоначальный тест проводился с показателем всего 636 миль, когда зеленый двигатель обеспечивал только достаточную тягу, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час за 10,4 секунды и через четверть мили за 17,9 секунды на скорости 77 миль в час.Спустя несколько месяцев после увеличения клиренса на 37 874 мили вождения Focus разогнался до 60 миль в час за 9,7 секунды, а четверть — за 17,3 на скорости 80 миль в час. Тормозной путь на скорости 70 миль в час также сократился на 12 футов до 180. А сцепление с трелевочной подушкой подскочило с 0,79 г до 0,81 г, поскольку оригинальные шины изнашивались до сликов. На 40 000 миль шнуры показали себя, и Goodyear Eagle RS-As отправился на утилизацию, оставив после себя счет за замену в размере 295 долларов.
Флегматичное ускорение фургона привлекло несколько сторон, как и скучное гудение двигателя на оборотах, и случайный слабый запах масла, который улавливается несколькими носами, но так и не улавливается.Вялые сиденья получили удар после того, как были сочтены недружелюбными по отношению к многочисленным кейстерам. Наиболее частой жалобой было отсутствие поддержки, особенно в поясничном отделе. Пользователи также критиковали ковер за дешевизну (он действительно выглядел потрепанным на 15 000 миль) и горько жаловались на отсутствие защелки задней двери (кнопки на брелке и приборной панели — единственный способ открыть люк).
Не было ничего, кроме откровенного презрения к сигналу тревоги о ремнях безопасности, всего лишь одна из батареи назойливых перезвонов, доносящихся из приборной панели.Гонг ремня безопасности молчит, ожидая, пока намеченная жертва удобно устроится. Затем, если ремень не доходит до отведенного времени, он взрывается отрывистым клаксоном, пронзающим улитку, как китобойный гарпун. Периодические спазмы лязгания продолжаются до тех пор, пока ремень не будет пристегнут или вы не вытащите ключ зажигания. «Приснилось сумасшедшим», — заключает бортовой журнал.
Focus не входил в список желаний людей, планирующих автомобильные экспедиции, но простор и комфорт приятно удивили тех, кто его взял.«Припарковал две дорожные сумки, коляску, сумку с подушками и одеялами и большой квадратный свадебный подарок, и я все еще могу видеть из заднего окна», — сообщил один путешественник. Семейная единица, направляющаяся в Орландо, упакована двумя взрослыми, двумя детьми, со всеми их припасами и обнаружила свободное место. Водитель ростом шесть футов три дюйма, пилотирующий свой клан в Виннипег, Манитоба, имел достаточно воздуха над головой, чтобы надеть стетсон.
Несмотря на очевидную практичность большой полости универсала Focus, он остается редким выбором.На универсалы приходится только один из каждых восьми проданных Focuses, и это печальное состояние вряд ли изменится, пока Ford не произведет ребрендинг автомобиля с более изысканным названием. Как насчет Focus Rockmonster Estate?
MEAD
Дизайн, в котором функциональность и суть важнее вспышки.
WEBER
Завяжите мне глаза, и я подумаю, что сижу в своем Escort Pony 91-го года выпуска, потому что сиденье такое же плоское, неудобное, без поясницы, как будто задница на дороге.
PHILLIPS
Дрон трансмиссии — это тот звук, который вы ожидаете от коммерческой 40-дюймовой косилки Gravely.Прибор среднего класса с очарованием мясного рулета.
J. YODER, сестра Маки
Управляемость, подвеска и тормоза в хорошем состоянии. Даже маленький четырехцилиндровый двигатель без тормозов сохранил скорость в горах Кентукки и Теннесси.
HUSBY
Спортивное рулевое колесо очень приятно использовать, а стеклоочистители с прерывистым режимом работы имеют отличный уровень регулировки.
KILEY
Почему любой автомобиль может быть спроектирован без внешней защелки задней двери?
VANDER WERP
Ощущение рулевого управления должно быть лучшим в своем классе и лучше, чем у многих более дорогих автомобилей.
NEVIN
Все сводится к чистому, современному, отчетливому дизайну и очень приличной подвеске, которая справляется с неровностями и ямами на дороге, как гораздо более дорогой автомобиль.
ВИДЕО ЗЕРКАЛО: Чтобы выяснить, кто кого первым ударил или какое маленькое благословение бросило вишневый Slurpee на сиденье, не потребуются навыки перекрестного допроса Мэтлока после того, как вы установили VideoMirror с BabyVue и ReversAid (649 долларов США) от Donnelly Corporation (800-334-6721; www.donnelly.com). Этот сложный инструмент наблюдения поставляется с двумя небольшими камерами и телевизионным монитором размером 1,5 на 2,0 дюйма, который крепится к электрохромному зеркалу заднего вида с автоматическим затемнением, входящему в комплект (само по себе это предмет стоимостью 225 долларов). Одна камера предназначена для подвешивания на обшивке потолка и наблюдения за задним сиденьем. Он имеет откидной фильтр для предотвращения бликов и четыре ярких светодиода для освещения сцены в ночное время. Вторая камера устанавливается на задней части автомобиля, чтобы предотвратить сбои при движении задним ходом; он поставляется с собственным электрическим обогревателем.Водитель может вручную переключаться между камерами или настроить систему на переключение передач, чтобы автоматически включить камеру заднего вида в обратном направлении. Установка требует некоторого терпения, и телевизионное изображение может потускнеть под прямыми солнечными лучами, но в остальном этот изящный предмет идеально подходит для родителей с неартикулирующей шеей.
ФАРЫ: Из всех аксессуаров для вторичного рынка, доступных для Focus, ни один не предлагал такого мгновенного удовлетворения, как сменные фары Hella с двойным проектором. Для фиксации кожухов из формованного пластика на место требуется около 10 минут.Каждый из них содержит один кварцево-галогенный прожектор ближнего света и один обычный галогенный дальний свет, питаемый от ламп Hella H7. Hella рекомендует сначала покрасить капоты в цвет кузова, но голые они соответствуют серой решетке радиатора Focus и придают автомобилю явное сходство с Lone Ranger. Низкие лучи создают более крупный и ровный световой пучок, в котором практически отсутствуют горячие точки, а высокие лучи достаточно яркие, чтобы отслаивать краску. Наши пришли от Focus Performance (800-228-7346; www.focusperformance.com) и стоили 600 долларов за пару.
ФЛАГ: Изображение Old Glory в разобранном виде, доступное в различных пожарных частях за 1 доллар (или больше), предназначено для помощи жертвам и выжившим после сентябрьских террористических атак.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Daniel Feldman, 01/03/2007
ZXW SES 4dr Wagon (2.0L 4cyl 5M)
33 из 33 человек сочли этот обзор полезным
Это, вероятно, последний доступный универсал, который обеспечивает то, что должны быть станции: пространство, большую экономию топлива, не платя за характеристики автомобиля. Моя единственная жалоба была бы на дизайн интерьера, где можно было бы добавить еще несколько отсеков, а качество материалов могло бы быть выше.Было бы здорово, если бы все аксессуары, предлагаемые на британской версии этого автомобиля, были в наличии.
Сообщить о нарушенииjohn scheide, 09.06.2018
ZXW SE 4dr Wagon (2.0L 4cyl 5M)
10 из 10 люди нашли этот обзор полезным
Мне нравится эта машина, я использую ее для доставки на работе, у нее большой дорожный просвет для длинных проезжих дорог с колеями, универсальная версия фокусировки подталкивает его размерный класс к среднему с большим пространством над головой и грузом пространство, пространство для ног можно было бы использовать на несколько дюймов больше.Ускорение адекватное с 2.0, 2.3 было бы лучше, но в эти годы он появлялся только в моделях седана. Автомобиль едет и управляется отлично, хотя дополнительные деньги, которые они потратили на пассивное рулевое управление задними колесами, по-видимому, пришли из салона, полностью из твердого пластика и не так много места для хранения. У моего фургона в настоящее время 416000 миль.Я проехал через 3 прокладки клапанной крышки, 2 генератора переменного тока, насос гидроусилителя руля и несколько ручек управления кондиционером, но силовая передача была надежной, оригинальное сцепление, и мне не нужно добавлять масло между заменами
abeachdog, 15.06.2007
ZXW SE 4dr Wagon (2.0L 4cyl 5M)
8 из 8 человек сочли этот обзор полезным
Мне нужен был экономичный и надежный третий автомобиль со стойкой для моих лонгбордов. Он превзошел все мои ожидания. Я проехал на нем 5300 миль за 3 месяца. Я модифицировал набор стоек INNO, и они отлично работают. Focus несет массу вещей, 2 9 футов плюс доски сверху, на нем очень весело водить, и он имеет приличный расход бензина (от 25 до 30 миль на галлон с PZEV).Я не ожидал такого универсального автомобиля. Форду следует подумать о создании автомобиля в стиле «необжитой местности» на основе Focus. К сожалению, эта модель снята с производства. Отличная недорогая машина для серфинга для одиночных поездок! Отличный пригородный и универсальный автомобиль. Невероятно быстрый и маневренный. Настоятельно рекомендую.
Сообщить о нарушенииcseaman, 01.01.2014
ZXW SE 4dr Wagon (2.0L 4cyl 5M)
18 из 20 человек сочли этот обзор полезным
У меня был Эскорт универсал с 120 000 тогда мне достался универсал Фокус 2001 года, у него были некоторые проблемы.Я был сбит водителем, и машина проехала за меня, я выжил! Построен Ford Tuff! Итак, я поискал и купил оставшийся универсал 2007 года выпуска. Спустя годы с 180 000 в фургоне я остановился, пока сидел на скорости 50 миль в час, и снова выжил! Я бы хотел, чтобы Форд не переставал делать фургоны, потому что я могу вместить в них двух подростков и трех собак. Это лучшая машина за свои деньги и пробег!
epapp1, 27.07.2010
ZXW SES 4dr Wagon (2.0L 4cyl 5M)
14 из 17 человек сочли этот обзор полезным
Едет красиво, красиво смотрится и хорошо управляется. Второй Фокус 2007 года все еще владеет обоими, однако седан слишком продан из-за кончины моей жены. Это больно, потому что она любила свой красный Фокус. Если вы подумываете о покупке и не готовы тратить много денег, садитесь за руль, и вы поймете, что я имею в виду.
Сообщить о нарушенииmatthewew, 26.03.2013
ZTW 4dr Wagon (2.0L 4cyl 4A)
41 из 43 человек считают этот обзор полезным
Мне нравится эта машина. Единственная проблема в том, что это грубая резина. Обычно я получаю около 40 км из шины 60 км. Я в среднем 26-27 миль на галлон зимой и 29-32 миль на галлон в остальное время года. У меня на машине 149900 миль. Я не испытал многих проблем, которые есть у других, но потом я купил свой новый и знаю, через что он прошел. Если вы будете выполнять техническое обслуживание, когда это указано в руководстве пользователя, у вас будет очень мало проблем.Посоветуйте водителям, что роторы не самые лучшие, но колодки действительно хороши, так что если вы износили свои тормозные колодки, это на вас. Я проехал 89 км, прежде чем мне пришлось менять роторы, и это был горный перевал, который прошел в задних тормозных колодках.
Deb, 25.01.2008
SE 4dr Wagon (2.0L 4cyl 4A)
9 из 9 человек сочли этот обзор полезным
Это отличный маленький универсал с исключительным расходом топлива . Прямо сейчас на нем 100000, и он все еще работает нормально. Замок зажигания замерз около 70 000, и его пришлось заменить, а соленоид переключения передач в трансмиссии был сделан только на прошлой неделе. Кроме этого, просто общее обслуживание. Я проехал на этой машине по всей стране, она всегда заводится и отлично работает.Я не хожу в автосалоны для обслуживания своей машины, я хожу в Firestone, чтобы у меня не было проблем с периодическими проблемами с тормозами и т. Д.
Сообщить о нарушенииJohn, 02 / 23/2018
SE 4dr Wagon (2.0L 4cyl 4A)
12 из 13 человек сочли этот обзор полезным
Я купил свой Focus Wagon 2003 года выпуска, использованный с пробегом чуть более 60000 миль в июне 2011 года, когда машине было около 8 лет. За 7 лет владения автомобилем я добавил 120 000 миль, что составляет в общей сложности чуть более 180 000 миль на оригинальном оборудовании.Учитывая мою склонность к тому, что многие называют чрезмерными милями в год, понятно, что у меня были более высокие затраты на техническое обслуживание. Например, в октябре 2015 года я поменял ремень ГРМ чуть меньше 120К. Менее чем за 2-1 / 2 года я добавил еще 60 тысяч, или чуть больше 26 тысяч в год. Для меня это просто. Там, где я живу, все ехать на большие расстояния. Я не знаю, что предыдущий владелец сделал с автомобилем; Я купил его как есть и сразу же выполнил необходимые, но нормальные работы по техобслуживанию.За исключением регулярной замены масла, топливных фильтров, воздушного фильтра, стоек и генератора переменного тока — всех предметов нормального износа — я не испытал никаких неожиданных отказов серьезных деталей. Оригинальный двигатель и трансмиссия хорошо служили последние 7 лет, хотя при 180K в двигателе произошла утечка. Раньше я жил в условиях сильного холода и жары, поэтому меня не удивляет, что опоры двигателя начали трескаться, что увеличивает вибрацию двигателя. Честно говоря, в этой машине есть некоторые вещи, которые мне не нравятся, в основном плохая экономия топлива (по сравнению с японским импортом прошлых лет), плохая звукоизоляция от дорожного шума, передние указатели поворота расположены слишком много по центру и приборный блок, который не предоставляет никакой полезной и профилактической информации о повседневном состоянии автомобилей.Кроме того, его ускорение не такое быстрое, как хотелось бы, но для автомобиля этого класса, я думаю, он работает достаточно хорошо. Но это автомобиль эконом-класса, а не истребитель F-18, и, хотя я, возможно, еще желаю, чтобы многие приборы и дисплей Heads-Up-Display с инфракрасным светом позволяли видеть сквозь снег, я осознаю реальность того, что вы получаете то, что платите. для; Имея это в виду, мне нравится мой Focus. На самом деле, мне настолько нравится универсал, что я готов устранить утечку масла не путем устранения самой утечки (2 тысячи долларов) и оставления старого двигателя и трансмиссии на месте, а путем активной установки нового двигателя OEM. , восстановленная трансмиссия, поперечины, стойки, ступичные узлы, генератор, водяной насос, насос гидроусилителя руля, радиатор, новые провода и некоторые другие предметы за 12 тысяч долларов — вместо того, чтобы сдавать машину в лом и покупать чужую проблему.Некоторые люди, я уверен, сочтут меня безумным. Я уже говорил, что мне нравится мой фургон?
Joe Cardosi, 22.11.2006
ZTW 4dr Wagon (2.0L 4cyl 4A)
5 из 5 человек сочли этот обзор полезным
Мой ZTW-wagon — идеальный городской автомобиль. Легко тянет четырех взрослых и четыре набора клюшек. Он управляется как спортивный автомобиль, бесшумный, без грохота и скрипов, хороший захват для 4-х беговых машин, 30 миль в час в поездках и хорошо оборудован. У меня есть стереосистема с 6 компакт-дисками, 4-колесные диски с ABS, система стабилизации, лунная крыша, 16-дюймовые алюминиевые диски, низкопрофильные шины, косметический чехол для вещевого отсека, стеклоочиститель заднего стекла, обтянутый кожей руль и многое другое. карманов для хранения, мусорных ведер, подстаканников.Он проехал более 60 000 миль без единой проблемы. Основа Volvo S-40 делает его прекрасным автомобилем для вождения.
Сообщить о нарушенииCentury33, 26.09.2006
ZTW 4dr Wagon (2.0L 4cyl 4A)
7 из 8 человек сочли этот обзор полезным
Фокус ZTW универсал уже почти 2 года. Мы купили этот автомобиль с пробегом в 13 644 миль, мы получили этот полностью загруженный автомобиль по отличной цене, и мы очень им довольны.За это время мы проехали 42 356 миль, и единственным ремонтом были новые тормоза и шины всего за последние несколько недель. На этом универсале действительно интересно ездить в дальних поездках. 795 миль = около 70 долларов за бензин, когда бензин стоил почти 3 доллара за галлон, а грузовое пространство отличное. Этот автомобиль заменил Эскорт универсал LX 1994 года выпуска, который ВСЕ ЕЩЕ работает. Нам тоже понравилась эта машина, но нужно было что-то новенькое. Короче говоря … если вы хотите купить новый небольшой универсал, подумайте о подержанном Focus, это отличная цена.
Сообщить о нарушенииКраткое знакомство с настоящим классическим автомобилем Ford только доказывает, насколько универсальным является наш Focus ST Estate.Он очень быстрый, но при этом практичный и достаточно удобный, чтобы справиться с повседневной жизнью. Мы будем скучать по нему, когда он уйдет.
Время для нашего Ford Focus ST Estate почти истекло — и не будет преувеличением сказать, что мы уже знаем, что его будет очень не хватать, когда он уйдет. Мы выбрали этот автомобиль, потому что хотели увидеть, сможет ли он успешно сочетать в себе возможности большого семейного автомобиля со способностями горячего хэтчбека — и он отлично показал себя в обоих случаях.
В знак празднования этого сочетания скорости и практичности, и поскольку это звучало как огромное удовольствие, мы решили представить ST на гораздо более старом быстром Ford «погрузчике» (по крайней мере, в духовном смысле).И вот так мы оказались на продуваемом всем ветром аэродроме недалеко от Питерборо, за несколько дней до блокировки Великобритании, управляя нашим Focus рядом с одной из легенд исторического парка Ford: Supervan 3.
Первое издание этого Rapid Transit было представлено в 1971 году как автомобиль. рекламный инструмент, с кузовом Mk1 Transit, привязанным к гоночному шасси GT40 Le Mans. С заявленной максимальной скоростью 150 миль в час, он определенно попал в заголовки газет, когда появлялся на публике.
Тем не менее, время настигло фургон, и к концу десятилетия он уже не соответствовал существующему модельному ряду Ford Transit.Итак, оригинальный Supervan был списан — туда, куда, в действительности, никто не знает, потому что он исчез в какой-то момент в восьмидесятых, возможно, для того, чтобы разобрать его на части в поисках деталей GT40.
Supervan 2 прибыл в 1984 году при поддержке злополучного автомобильного проекта Ford в Ле-Мане — C100 , и с двигателем V8 мощностью 590 л.с. Затем этот автомобиль превратился в Supervan 3 в стиле супергероя, чтобы отразить изменения в стиле Transit.С тех пор он отказался от требовательного к техническому обслуживанию двигателя для мотоспорта в пользу 2,9-литрового V6 Cosworth с наддувом, производящего 295 л.с. и 384 Нм крутящего момента. Он по-прежнему хорош для скорости 150 миль в час и выглядит на миллион долларов в винтажной ливрее Ford Motorsport с ультранизкими боковыми юбками и глубоким передним сплиттером.
Если вы думаете, что вся эта идея несоответствует, показатели производительности нашего Focus не отличаются от показателей Supervan 3. Его 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 276 л.с. и крутящий момент 420 Нм.Он даже превзойдет максимальную скорость фургона — 155 миль в час. И хотя на нем отсутствуют полосы рекламного автомобиля, наша оранжевая окраска яркая даже в пасмурное утро.
Наша машина готова и ждет своего момента в объективе (я держал двигатель работающим, чтобы спрятаться от пронизывающего ветра), но даже в этом случае, как только техник Ford Иван Бартоломеуш запускает Supervan 3, становится ясно, кто из них альфа. автомобиль здесь. Прямой выхлоп 2,9-литрового двигателя неприятен, если вы находитесь в пределах шести футов от него.
Еще удивительнее то, что этот том даже не угасает, когда Супервэн следует за мной по взлетно-посадочной полосе. С снэпером Отисом Клэем, который делает несколько снимков с низкой посадкой, шум, исходящий из-за ST, довольно необычный, даже на пониженных скоростях, необходимых для этого типа фотографии, и при большом грохоте дороги от шин Focus на твердой бетонной поверхности.
Это заставляет меня осознать, что есть одна область Focus, где, как я полагаю, можно было бы постараться больше: шум.Я знаю, что есть режим Track, который очень эффективно увеличивает громкость синтезированной выхлопной ноты, поступающей в кабину. Но это автомобиль с системами антизадержки в стиле раллийных автомобилей, и я считаю, что это в самых экстремальных условиях — к этому моменту можно с уверенностью предположить, что вы выгрузили эти коробки старинного фарфора из багажника и готовы к некоторым из них. острые ощущения — он должен еще чуть-чуть хлопать, хлопать и потрескивать.
В завершение перестрелки Бартоломеуш дает мне пассажирский пробег в Супервэне по тому же участку взлетно-посадочной полосы.И тогда я понимаю, сколько компромиссов было сделано, чтобы сделать Supervan вообще возможным. Кузов из стекловолокна выполнен в масштабе, а размер салона уменьшен до такой степени, что любой человек моего роста (и обхвата) вообще изо всех сил пытается попасть на борт. Руль массивно смещен. И шум оглушительный. Мне нравится автоспортивный двигатель, но пару раз во время пробега я ловлю себя на том, что жестикулирую Ивану, чтобы он немного расслабился, ради барабанных перепонок.
Это, конечно, невероятное развлечение — и здорово, что у Ford появилась причина снова заставить одного из его ветеранов переехать.Но когда я снова садюсь в ST, меня успокаивают подогрев сидений и рулевого колеса, относительное спокойствие обычного режима вождения и хорошо продуманное демпфирование на британских дорогах.
Тогда есть осознание того, что если бы я почувствовал необходимость заглянуть в IKEA по дороге домой, чтобы купить гардероб, я мог бы. В то время как Supervan, несмотря на все его транзитные соединения, не имеет вообще никакого полезного грузового пространства. И это делает универсал ST королем среди погрузчиков Ford в моей книге.
Наш универсал Ford Focus ST обеспечивает удовольствие и функциональность в равной мере
Мы уже прошли половину срока с Ford Focus ST Estate, и меня поразило, что мы превозносили его практичность больше, чем его дорожную
Это не значит, что Focus не такой. т до совладания с семейной жизнью. Наоборот, на самом деле; Я уже опасно привык просто открывать багажник фургона и бросать туда всякие беспорядки целыми днями. Велосипед моего сына (и всякая всячина), сумки, полные резиновых сапог, странная сумка-холодильник — что угодно, поместье ST проглатывает это.Мы уже прошли половину срока с Ford Focus ST Estate, и меня поразило, что мы превозносили его практичность больше, чем его поведение на дороге. И это было небольшой ошибкой.
Итак, Focus продолжает впечатлять меня своей практичностью. Но ездить на нем намного веселее, чем загружать вещи в багажник — и в этом отношении Ford отлично справляется с базовыми задачами.
Контрольные гири Focus для меня — лучшие в своем классе.Некоторые люди думают, что рулевое управление немного тяжелое, но мне нравится его вес, и он в высшей степени точен, что позволяет легко расположить нос автомобиля при входе в поворот. Педали аккуратно разнесены, что дает больше возможностей для маневрирования, чем во многих семейных автомобилях — хотя, конечно, переключение в более экстремальный спортивный режим активирует электронное согласование оборотов при переключении на пониженную передачу.
Переключение передач, возможно, не такое приятное, как в Civic Type R — есть кое-что в коротком ходе, которое предлагает Honda, — но оно соответствует всему остальному в этом классе, с положительным действием, которое помогает оставаться вовлеченным.
Шасси делает все остальное — и, черт возьми, оно выполняет — но с одной оговоркой: Focus устойчив по стандартам обычного семейного автомобиля; Иногда мой шестилетний сын вскрикивает со своего автокресла и говорит мне: «Это ухабистая дорога!» хотя на самом деле это обычная улица в центре британского города.
Но поездка далеко не невыносимая, а компромисс — зрелищный. Этот автомобиль любит танцевать из угла в угол, когда его направляют внутрь поворота, а затем сильно толкают, когда вы выходите из него на ускорении.Мне посчастливилось опробовать десятки отличных хот-хэтчей за последние 20 лет, и я убежден, что этот ST стоит на одном уровне с лучшими из них. Это ура.
Могу ли я сказать, что наша машина — универсал, а не обычная пятидверка? Я думаю, что мне действительно нужно быть на треке, чтобы определить мелкие различия, без малейших дополнительных колебаний, когда дело доходит до быстрых изменений направления, вызванных дополнительной массой в задней части шасси Focus. Но здесь мы говорим об узких полях; по большей части очень легко быть втянутым в маневренность и производительность нашего оранжевого поместья на проселочной дороге.И для меня это признак большого хот-хэтча, фургона или чего-то еще.
«Усиление звука» 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя Focus призвано сделать его похожим на старый раллийный Escort. Как давний поклонник этой отрасли автоспорта, я не уверен, что он вполне соответствует кричащему двигателю BDA в старом Mk2 Ари Ватанена, но в его относительно грубых нижних нотах есть что-то, что заставляет меня думать о двигателе, работающем на холостом ходу.
В другом месте я могу сообщить, что сиденья с подогревом в Focus очень быстро нагреваются, а обогрев рулевого колеса в нашей машине также пригодился в зимние месяцы.
Это увеличенное удовольствие от производительности Ford означает, что я также начал полагаться (довольно сильно) на ограничитель скорости, который активируется с помощью переключателя на рулевом колесе. Это здорово, потому что нажатие на кнопку заставляет ограничитель сработать с той скоростью, с которой вы в данный момент работаете — и он не запоминает этого, если вы его выключите и снова включите.
Мне нравится эта функция, потому что это означает, что я могу выйти, скажем, из зоны 60 миль в час с соответствующим установленным ограничителем, а затем, когда я тормозлю и вхожу в зону 30 миль в час, двойное нажатие кнопки LIM сохраняет меня в безопасности и законно, без необходимости возиться с уменьшением выбранной скорости вручную.
Мы влюбились в наш универсал ST. Это еще раз показывает, как Ford может усвоить основы того, что делает автомобиль отличным для вождения, с управляемостью, соответствующей характеристикам. И не забывать о практичности.
Я не курильщик, но я неравнодушен к странным математическим выкладкам. И получение ключей от нашего нового Ford Focus ST Estate заставило меня суетиться за спецификациями, рулеткой и калькулятором.
Focus — относительно редкая вещь в классе горячих хэтчбеков, поскольку предлагается не только как обычный пятидверный автомобиль, но и как универсал. И это заставило меня задуматься: где же наше последнее прибытие, когда дело доходит до предложения оптимального сочетания огромной грузоподъемности, высокой максимальной скорости и быстрого рывка от 0 до 100 км / ч — за разумные деньги?
Рассматриваемые цифры в случае Focus ST довольно впечатляющие. Этот автомобиль стоимостью 33095 фунтов стерлингов оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 276 л.с., достаточно мощным, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 5 км / ч.8 секунд и далее до ограниченной максимальной скорости 155 миль в час. И это в автомобиле, чей стандартный объем багажника в 541 литр может быть увеличен до очень удобных 1576 литров, сложив задние сиденья.
Используя соотношение, основанное на максимальной вместимости багажа, умноженной на максимальную скорость, а затем поместив это значение над прейскурантной ценой, умноженной на время 0–62 миль в час, ST действительно является убедительным аргументом в пользу самого себя. Он выходит с цифрой 1,273, что ничего не значит, пока вы не начнете сравнивать его с другими пожертвованиями от поста.Например, громоздкий AMG E 63 S от Mercedes превосходит Focus по грузоподъемности и производительности, но его прейскурантная цена почти в 100 000 фунтов стерлингов удерживает его окончательную цифру всего в 0,999.
Точно так же BMW X5 M превосходит даже Mercedes по грузовому отсеку, но ограниченная максимальная скорость и привлекательная цена в 110 тысяч фунтов стерлингов снижают его до 0,690.
И на другом конце шкалы, Honda Civic Type R GT, наш любимый горячий хэтчбек в целом, преодолевает максимальную скорость Focus и не уступает по цене, но его объем багажника составляет всего 1209 литров, что позволяет снизить его до минимума. итоговая оценка 1.12.
На самом деле, ближайший соперник, которого я смог найти, — это универсал Skoda Octavia vRS Challenge, который вскоре должен быть заменен, у которого багажник даже больше, чем у Focus, и который может почти соответствовать скоростным характеристикам Ford. Но у него такая же цена, и, в конце концов, более медленное время разгона до 100 км / ч заставляет его немного уклоняться от окончательного результата нашей машины — 1,217.
Помимо этих (отрывочных) цифр, Focus уже делает убедительные аргументы в пользу самого себя. Он уже подвергся нескольким попыткам местных жителей, не говоря уже о ежегодной гонке за новогодней елкой в последнюю минуту, а широкий плоский пол багажника позволяет легко вставлять в него более крупные предметы.
Кабина достаточно велика, чтобы вместить автокресло моего сына, и, по большей части, посадка и отделка не вызывают недоразумений, поскольку во всех нужных местах есть мягкий пластик. Информационно-развлекательная система тоже кажется быстрой, и опции нашего автомобиля — оранжевая краска, панорамный люк, проекционный дисплей и дверь багажного отделения с функцией громкой связи — все это похоже на коробки, которые стоит отметить.
Но больше, чем салон, меня действительно впечатляет динамика. Это горячий хэтчбек со скоростью 155 миль в час на 19-дюймовых колесах, но шасси Focus достаточно гибкое, чтобы выявить худшие дорожные неровности, с которыми может столкнуться моя ежедневная поездка по западному Лондону.Езда на малых скоростях удивительно податлива.
Это также помогает сделать ST действительно эффективным быстроходным крейсером; Он не только достаточно удобен, но и удивительно совершенен, когда вы разгоняете его до устойчивых 70 миль в час. Двигатель особенно вежлив, он возвращается к точке, где легкий шум ветра от боковых зеркал и дверных уплотнителей заглушает его. И то, что есть ракетка, с комфортом превосходит стереосистему B&O.
Нажимайте сильнее, и да, при резком ускорении от линии возникает небольшая дрожь — напоминание о крутящем моменте и мощности, передаваемых только на передние колеса.
Но как только ST набирает скорость на правильной дороге, его сочетание контрольных масс, реакции рулевого управления и шасси, которое любит быстро менять направление (да, даже в форме Estate), действительно соблазняет. Не могу дождаться, пока дороги очистятся от мороза, дождя и зимней сажи.
| Модель: | Ford Focus ST Estate |
| В парке с: | Декабрь 2019 |
| Цена нового: | £ 33710 |
| Двигатель: 2.3-литровый 4-цилиндровый бензин, 276 л. (400 фунтов стерлингов), Ford Performance Pack (250 фунтов стерлингов), проекционный дисплей (400 фунтов стерлингов) | |
| Страхование *: | Группа: 34 Цитата: 700 фунтов стерлингов |
| Пробег / миль на галлон: | 9825 / 28,7 mpg |
| Есть проблемы? | Пока нет |
* Расчет стоимости страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.
Обзор универсалов Ford Focus ST-Line 2020 года: универсальный
ЦЕНА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ7,5
ИНТЕРЬЕР И ПРАКТИЧНОСТЬ8
ЭКОНОМИЧНОСТЬ И ЭКОНОМИЧНОСТЬ8.5
ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ9,5
РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ГАРАНТИЯ8
Что нам нравится
8.3DiscoverAuto Рейтинг
В наши дни внедорожники стали повальным увлечением, и может показаться, что скромный универсал мертв. Когда Ford Focus 2020 года был выпущен в Австралии, Ford был достаточно любезен, чтобы впервые импортировать вариант универсал.
К сожалению, Ford Australia недавно отказалась от универсала Focus, выбрав пересмотренный модельный ряд, состоящий исключительно из вариантов люка в ST-Line, Active и спортивной ST .
Хотя он, возможно, уже мертв, универсал Focus остается лидером линейки Focus, и мы можем только сожалеть о том, что ввоз в страну больше не планируется.Мы протестировали Ford Focus ST-Line универсал 2020 года, чтобы испытать новейший малолитражный автомобиль Ford.
Цена и характеристикиПо цене на 30990 долларов плюс дорожные расходы , универсал Focus ST-Line был расположен прямо в середине модельного ряда Focus 2019 года в Австралии. Он имел премию в 2000 долларов по сравнению с эквивалентным люком ST-Line.
Автомобиль поставляется относительно хорошо оснащенным за свои деньги, с четким 8,0-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой спутниковой навигации, Apple CarPlay и Android Auto.
Другие особенности стандартного оборудования для моделей ST-Line включают автоматические фары и дворники, беспроводную зарядку телефона, цифровое радио, точку доступа Wi-Fi, спортивные сиденья, 17-дюймовые легкосплавные диски, заниженную спортивную подвеску, а также спортивный корпус. комплект со значком «СТ-Лайн».
Стандартная активная безопасность включает в себя автономное экстренное торможение ( AEB ) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, задние датчики парковки с широкоугольной камерой заднего вида на 180 градусов, регулируемый ограничитель скорости, защита от ударов экстренное торможение вместе с шестью подушками безопасности.Focus получил максимум пять звезд ANCAP, когда он оценивался в августе 2019 года.
На универсал Focus ST-Line были доступны два дополнительных пакета, оба из которых были отмечены на тестируемой нами машине. Пакет помощи водителю за 1250 долларов США включает в себя адаптивный круиз-контроль, слепые зоны и контроль перекрестного движения сзади. Пакет дизайна Design Pack за 1800 долларов включал 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары для поворотов и автоматический дальний свет. Также можно заказать панорамный люк за 2000 долларов.
Двигатель и трансмиссияПод капотом универсал Focus ST-Line приводится в движение двигателем 1.5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, всего с тремя цилиндрами . Двигатель выдает впечатляющую мощность 134 кВт, и крутящий момент 240 Нм, , что означает, что производительность всегда в изобилии. Двигатель хорошо работает с кремовой гладкой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач , а это означает, что как в городе, так и на автостраде, производительность ощущается в изобилии . Двигатель издает приятное рычание из выхлопа при нажатии и добавляет спортивной ауры универсалу Focus.
Ваш набедренный карман поблагодарит Ford за то, что он оснастил Focus только трехцилиндровым двигателем, в отличие от четырехцилиндрового двигателя его предшественника; Средняя экономия топлива указана на уровне заявленных 6,4 литра на 100 км / сек . Наш средний тест составил около 8 литров на 100 км / с , когда мы ездили как по городу, так и по викторианской сельской местности, что является фантастическим результатом, учитывая размер и характеристики автомобиля.
Единственная жалоба, которую мы действительно имеем, — это нерешительность автоматической коробки передач при переключении с привода на задний ход и наоборот, переключение передач занимает слишком много времени и может раздражать при выполнении трехточечного поворота.
Ходовые качества и управляемостьВ дороге универсал Ford Focus 2020 года впечатляет своей плавностью даже на некоторых из наших дорог с самым плохим покрытием. Focus тихо движется на скорости и прекрасно курсирует между нашими столицами.
Покажите автомобилю извилистую дорогу, и вам понравится direct , sure footed feel — автомобиль, который есть у большинства современных Ford. Универсал Focus может быть одновременно спортивным и комфортным .Это связано с тем, что универсал оснащен значительно более сложной независимой задней подвеской ( IRS ) по сравнению с более примитивной торсионной балкой хэтчбека. Каждое колесо в вагоне может двигаться независимо само по себе, тогда как в люке оба задних колеса связаны вместе. Как мы сообщали ранее, все варианты пересмотренной линейки Focus теперь будут иметь IRS с небольшими стандартными усилителями оборудования, такими как стандартные светодиодные фары для всего диапазона.
Интерьер и практичностьИнтерьер универсала Ford Focus 2020 года, как правило, хорошее место для путешествий в с материалами достойного качества в большинстве частей автомобиля немецкого производства .Все кнопки и вентиляционные отверстия удобны в использовании, а кожаное рулевое колесо прекрасно лежит в руке.
Качество, однако, не соответствует уровням, установленным ведущим Volkswagen Golf, и вы быстро заметите, что пластик , как правило, дешевеет , чем ниже вы смотрите.
Несмотря на то, что последний Focus оставался небольшим автомобилем, он значительно вырос по сравнению со своим предшественником. Передние ноги и высота над головой в порядке, и двое взрослых вполне счастливо будут сидеть позади двоих спереди, не теряя головой о крышу машины.
Посадить троих взрослых сзади будет сложно, , но жалобы на короткие поездки не должны быть слишком громкими, так как средняя спинка сиденья поддерживает . Focus также оснащен плоским полом , сзади, что означает, что всем будет хорошо.
В передней части достаточно места для хранения вещей с двумя подстаканниками, красивым большим местом для хранения ключей и прокладкой для телефона под климат-контролем, которая может заряжать ваш телефон.Двери оснащены держателями для бутылок с флокированной подкладкой, в которые помещаются 1,5-литровые бутылки . К сожалению, пассажиры на задних сиденьях не имеют центрального подлокотника или собственных вентиляционных отверстий.
Если увеличить длину люка Focus на 29 см, то у универсал длиной 4,67 метра грузовместимость составит 575 литров, что на 234 литра больше, чем у люка. Когда задние сиденья сложены, вы обнаружите колоссальные 1653 литра хранения. Это главный аргумент в пользу универсалов, демонстрирующий, что у фургонов может быть больше грузового пространства, чем у внедорожников, таких как Mazda CX-5 и Hyundai Tucson.
Багажник широкий и очень практичный с ремнями на липучках с обеих сторон, откидными крючками, точками крепления и розеткой на 12 В для подключения внешнего холодильника.
Поднятие пола багажника открывает больше места для хранения вещей (с временным запасным колесом под всем). Опустить задние сиденья 60-40 с раздельным складыванием легко благодаря быстросъемным язычкам, расположенным по обеим сторонам багажника.
Эксплуатационные расходы и гарантияУниверсал Ford Focus ST-Line F2020 должен быть легким автомобилем, и владение им не должно приносить большие убытки.Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 15 000 км , в зависимости от того, что наступит раньше, с первого по четвертый годы не слишком дорого: 299 долларов каждый, с переходом на 350 долларов за пятый год обслуживания. Калькулятор цен на обслуживание Ford дает оценку затрат на обслуживание на период более 12 лет в будущем. Через пять лет это означает, что Focus будет примерно на 800 долларов дешевле в обслуживании, чем его конкурент Volkswagen Golf (1546 долларов против 2329 долларов).
При этом Ford склонны обесцениваться сильнее, чем конкуренты, и обычно изо всех сил стараются сохранить свою ценность.
На универсал распространяется пятилетняя гарантия Ford с неограниченным пробегом , а при обслуживании через дилерские центры Ford предоставляется бесплатная помощь на дороге.
ЗаключениеНесмотря на то, что Ford выбрал универсал ST-Line из линейки Focus на 2020 год, стоит спросить у местных дилеров Ford, остались ли они. Универсал просто восхитителен как на открытой дороге, так и внутри, с большим пространством и забавным характером, которого так часто не хватает некоторым автомобилям.
Веселое вождение, удобное и вместительное для небольшой машины. Нам будет не хватать Focus ST-Line Wagon, и остается только надеяться, что Ford Australia снова вернет его в модельный ряд.
В двух словах: Такой же восхитительный ход и управляемость, как у люка ST-Line в более практичном кузове универсал.
2019 Ford Focus ST-Line Технические характеристики
Цена от 30 990 долларов США + ORC Гарантия пять лет, неограниченное количество километров Сервисное обслуживание Интервалы 12 месяцев / 15000 км Безопасность пятизвездочный ANCAP Двигатель 1.5-литровый трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом Мощность 134 кВт при 6000 об / мин Крутящий момент 240 Нм при 1750-5000 об / мин Трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая Размеры Длина 4668 мм, ширина 1979 мм (включая зеркала), высота 1481 мм, колесная база 2700 мм Поворот Circle 10,6 м Ботинок Пространство 375L Вес 1388 кг GVM 1980 кг Запасной space saver Топливо Бак 52L Thirst 6.4 л / 100 км заявлено в сумме
Ford Focus четвертого поколения стал откровением и настоящим возвращением к высшим достижениям инженеров Ford, которые смогли настроить свои модели тележек для покупок, чтобы они были лучшими вождения автомобилями в своих сегментах. И это долгожданное возвращение к форме, учитывая, что последние два поколения не соответствовали высоким стандартам Focus первого поколения (конечно, не считая вариантов ST и RS).
Здесь, в Practical Motoring, мы провели много времени в этом Focus нового поколения, опробовав как Trend, так и ST-Line.Теперь мы находимся в ST-Line Wagon, чтобы узнать, может ли он оказаться самым практичным и доступным по цене отапливаемым универсалом, который вы можете купить. И не забывайте, что у ST-Line Wagon, в отличие от хэтчбека, более сложная многорычажная задняя часть. Давайте выясним, является ли ST-Line Wagon более совершенным по сравнению с хэтчбеком.
Какая цена и что вы получаете?
Мы рассмотрели сравнительную цену Focus ST-Line в нашем обзоре хэтчбека, поэтому мы не будем здесь возвращаться к этому, хотя у ST-Line Wagon есть пара конкурентов.Достаточно сказать, что цена Focus ST-Line такая же, как и у ее основных конкурентов, или дешевле. ST-Line Wagon оценивается в 30 990 долларов + ORC; хэтчбек ST-Line оценен в 28 990 долларов США + ORC.
ST-Line Wagon конкурирует с такими конкурентами, как Holden Astra Sportwagon LT за 29 940 долларов + ORC, хотя этот автомобиль не такой спортивный, как Ford, а Renault Megane GT Wagon стоит 39 990 долларов + ORC. И даже дизельный 308 Wagon стоит 37 990 долларов США + ORC и, как автомобиль для водителя, находится не на той же странице, что и Focus.Golf R AWD Wagon оценивается от 59190 долларов США + ORC, но Focus ST Wagon, когда он прибудет в следующем году, будет единственным, кто возьмется за него, но, к сожалению, он не появится в Австралии, поэтому мы упустим на этом конкретном стуше.
В модельном ряду Focus доступен только один двигатель — 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, соединенный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается функций, вы получаете дворники с датчиком дождя и фары с датчиком сумерек, активную решетку, автоматическую остановку и запуск, автоматический подъем и опускание всех окон, выбираемые режимы движения (которые регулируют дроссельную заслонку и трансмиссию), круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран, встроенная спутниковая навигация, автономное экстренное торможение, камера заднего вида, интеллектуальный ассистент скорости и многое другое. А затем вы получите обвес ST-Line и уникальную решетку радиатора, 17-дюймовые легкосплавные диски (в пакете Design они заменены на 18-дюймовые), спортивную подвеску с уменьшенной на 10 мм высотой дорожного просвета, складывающиеся боковые зеркала с подогревом, подставку для беспроводной зарядки телефона. , а ST-Line Wagon получил многорычажную заднюю часть, тогда как остальная часть линейки представляет собой только торсионную балку.
Какая кабина?
В этом Focus последнего поколения вместо переключателя передач установлен поворотный контроллер и установлен электрический ручной тормоз.И это освободило много места внутри Focus, что сделало его очень вместительным и просторным. Несмотря на то, что интерьер очень черный и некоторым может показаться немного скучным, качество используемого пластика превосходное, а мелкозернистый пластик приятен на ощупь практически повсюду в салоне. Лично мне нравится черный салон, для меня достаточно изменений поверхности на приборной панели и контрастных панелей отделки, чтобы он оставался интересным.
И держатели для бутылок с войлочной подкладкой в дверных ящиках (чтобы они не гремели) — это приятный штрих, который обычно можно найти только на фольксвагенах.Используемый жесткий пластик убран в сторону в тех местах, где вы хотите использовать более прочные и износостойкие вещи. ST-Line добавляет такие вещи, как более цепкие передние сиденья и массивное рулевое колесо с плоским дном, контрастную строчку и бейджи ST-Line.
Что такое информационно-развлекательная система и элементы управления?
В то время как многие автопроизводители пытаются сократить количество физических кнопок и циферблатов в салоне, чтобы избавиться от лишнего мусора и перенести все в виртуальную среду, Ford придерживается ручных настроек.И я аплодирую этому, нет ничего хуже, чем пытаться отрегулировать температуру в автомобиле и делать это через сенсорный экран, пока вы едете по шоссе … или пытаться понять, как изменить направление, в котором дует воздух (ноги, кузов, лицо или лобовое стекло).
Схема регулировки климат-контроляFord — самая лучшая и простая из всех, которые вы найдете на любом автомобиле в мире. Ага, большой вызов. Легко увидеть, что к чему, с первого взгляда, и отрегулировать все, от температуры до воздушного потока, очень просто, даже во время движения.То же самое и с другими элементами управления, такими как адаптивный круиз-контроль или интеллектуальный ограничитель скорости; все предназначено для активации в одно или два касания. Точно так же все дисплеи четкие и ясные и не отрывают глаз от дороги.
Информационно-развлекательный экран представляет собой 8,0-дюймовый экран с возможностью подключения Apple и Android, а также встроенной спутниковой навигацией, и это одна из лучших интеграций смартфонов на рынке. Графика четкая, экран не подвержен бликам, а сенсорному экрану не требуется миллион ударов по экрану.Функциональность голосового управления тоже работает хорошо. Хотя есть несколько физических кнопок быстрого доступа, физической кнопки «Домой» нет (это только виртуальная кнопка «Домой»), и было бы неплохо иметь ее. Зарядное устройство для беспроводного телефона тоже работает хорошо, есть два порта USB, и автомобиль может работать как точка доступа Wi-Fi.
Какие передние сиденья?
ST-Line Focus предлагает более удобные передние сиденья с контрастной строчкой. У них хорошая регулировка (ручная только для сиденья водителя и пассажира), а длина основания сиденья достаточна, чтобы те, у кого длинные ноги, чувствовали себя комфортно с более длинными водителями.Рулевое колесо регулируется по вылету и высоте, а положение водителя отличное.
Какие задние сиденья?
У ST-Line Wagon такая же колесная база, что и у хэтчбека (2700 мм), поэтому он не освобождает дополнительное пространство для ног, но и не нуждается в нем. Места для пары взрослых более чем достаточно, чтобы с комфортом сесть поперек спины (среднее сиденье больше похоже на жердочку) с хорошим пространством для ступней, ног и головы. Здесь нет задних вентиляционных отверстий и нет вентиляционных отверстий под передними сиденьями, которые я мог видеть, но передние вентиляционные отверстия хорошо расположены, чтобы теплый или прохладный воздух проникал по кабине быстро и эффективно.Имеются крепления ISOFIX для подвесных сидений и точки крепления верхнего страховочного ремня для всех трех сидений.
Что такое загрузочное пространство?
Хэтчбек предлагает 375 литров места для хранения при поднятых задних сиденьях, в то время как ST-Line Wagon предлагает 608 литров и 1653 литра при сложенных задних сиденьях. Шестифутовый человек сможет стоять под задней дверью, когда она будет поднята, а под полом багажника есть запасное колесо для экономии места. Пол багажника, как вы можете видеть ниже, многослойный, что означает, что вы можете хранить, скажем, влажные предметы ниже основного пола в неглубоких отсеках.И пол, покрытый войлоком, перестает волноваться.
Какая производительность?
Под капотом находится тот же 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и остальная часть диапазона (по крайней мере, в этой стране), и он развивает 134 кВт при 6000 об / мин и 240 Нм крутящего момента при 1750-5000 об / мин, что является впечатляющим разбросом крутящего момента. Я уверен, вы согласитесь. Двигатель соединен с восьмиступенчатым автоматом.
Двигатель работает плавно и быстро, начиная с холостого хода и заканчивая максимальной мощностью при 6000 об / мин.Но крутящий момент, предлагаемый в таком широком диапазоне, таков, что вы вряд ли когда-нибудь сразу его раскрутите. Именно этот крутящий момент придает Focus ST-Line такое чувство целеустремленности, когда вы управляете им. Он не кажется быстрым ракетным, но он чувствует себя сильным в любой ситуации с твердым разгонным ускорением, чтобы удовлетворить всех водителей.
Некоторые жаловались на биение трех цилиндров, но мне это нравится, но Focus настолько хорошо изолирован от шума дороги и двигателя, что вы почти никогда даже не услышите двигатель.И это обидно; Не могу поверить, что говорю это, но небольшой шум двигателя на этом Focus ST-Line сделал бы эту вещь немного более особенной.
Если вы читали мой обзор хэтчбека ST-Line, то вы помните, что я упоминал, что переключение передач было немного неуклюжим при перемещении, скажем, с Park на Drive. Под этим я подразумеваю, что он будет колебаться при переходе, и машина на мгновение покатится. Очевидно, это была проблема, связанная с этой машиной, потому что у этого универсала не было проблем с трансмиссией, которая, возможно, является лучшей трансмиссией на любом маленьком автомобиле.
Как плавность хода и управляемость?
В наши дни маленькие автомобили ведут себя настолько хорошо, что плохая езда и управляемость почти ушли в прошлое. Но это не значит, что до сих пор нет автомобилей, которые могут по-настоящему удивить и впечатлить… войдите в этот Ford Focus ST-Line Wagon. Мы были впечатлены хэтчбеком и тем, насколько хорошо инженеры Ford настроили его, но этот универсал с многорычажной задней частью — это снова шаг вперед. Люк и универсал ST-Line расположены на 10 мм ниже, чем обычный Focus, и имеют улучшенные настройки амортизаторов.
Можно пойти дальше и предложить Focus и многое другое, поэтому этот Ford Focus ST-Line Wagon установил динамический эталон в своем сегменте. И это впереди локально настроенного Hyundai i30 N-Line и даже новой Mazda3.
Езда мягкая, но не чрезмерная, до такой степени, что вы, вероятно, сначала не заметите этого, если это имеет смысл, и демпфирование таково, что как большие, так и маленькие неровности и ямы справляются грамотно и комфортно. Нет шума подвески, нет ударов по дороге, нет резкости и нет разъединения между передней и задней частью.Иногда один конец машины может казаться мягче, чем другой, и именно это я имею в виду, когда говорю, что вы почти не замечаете поездку; это чертовски хорошо.
Крен кузованевероятно хорошо сдерживается, и даже быстрые изменения направления, скажем, прохождение поворота на узкой дороге, не расстраивают Focus. Рулевое управление кажется хорошо взвешенным и прямым, но не дерганым, и, хотя через руль не так много связи, вес хороший, и давление хорошо растет в поворотах.Он также достаточно легкий, чтобы комфортно ездить по городу и парковаться, а также обеспечивает хорошую устойчивость при движении по прямой на шоссе. Тем не менее, встаньте на дроссельную заслонку с нажатием на фиксатор, и вы получите немного крутящего момента на рулевом колесе, но это не нарушит баланс или точность автомобиля.
По сравнению с хэтчбеком универсал с другой настройкой задней части кажется немного острее и лучше сбалансирован в поворотах с большей регулируемостью в середине поворота.В самом деле, это, вероятно, самый «теплый» из всех небольших теплых хэтчбеков / универсалов на рынке.
Есть ли запасное колесо?
Да, экономия места под полом багажника.
Можно буксировать с ним?
Да, до 1200 кг с тормозами, но это маленькая машина, так что, если вам действительно нужна машина, способная буксировать, возможно, вам будет лучше с чем-то побольше.
А как насчет стоимости владения?
На Focus предоставляется пятилетняя гарантия Ford с неограниченным пробегом с обслуживанием в течение первых пяти лет в размере 299 долларов США за одно обслуживание.Те владельцы, которые воспользуются обещанием цены на обслуживание Ford, также смогут получить кредит на автомобиль и обещание цены на шины. Сервисное обслуживание 12 месяцев или 15000км.
Какие функции безопасности он имеет?
Стандартное исполнение для всей линейки — автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при удержании полосы движения с предупреждением о выезде из полосы движения, задние датчики парковки с широкоугольной камерой заднего вида на 180 градусов, помощь при удержании на холме, регулируемый ограничитель скорости, торможение после столкновения , чтобы остановить вас от рикошета в другой автомобиль, экстренная помощь, шесть подушек безопасности спереди и сзади и пятизвездочный рейтинг ANCAP.
Одна функция, которая нам очень нравится, — это Intelligent Speed Assist, которая работает вместе с распознаванием знаков скорости и, после настройки, будет делать все возможное, чтобы вы не превысили указанное ограничение скорости.
Как мы оцениваем салон?
Как мы оцениваем передние сиденья?
Как мы оцениваем задние сиденья?
Как мы оцениваем загрузочное пространство?
Как мы оцениваем производительность?
Как мы оцениваем плавность хода и управляемость?
Как мы оцениваем функции безопасности?
«Практические автомобилисты» говорят: Focus ST-Line Wagon не намного больше, чем его собрат-хэтчбек, но практичность, обеспечиваемая большим багажником и более сложной настройкой задней подвески, оправдывает более высокую цену.Для меня универсал — лучшая покупка. Он хорошо выглядит внутри и снаружи, достаточно просторен для семьи из четырех человек и всего их багажа, имеет множество функций активной безопасности и некоторые интересные функции, которые другие в этом сегменте не предлагают, например, интеллектуальный ассистент скорости, и он в значительной степени подрывает его. ключевые соперники.
Research 2005 ford focus wagon 4d zxw se цены б / у значения focus wagon 4d zxw se ценовые характеристики и многое другое.У нас есть 125 автомобилей Ford Focus 2005 года выпуска на продажу, которые, по имеющимся данным, являются безаварийными: 39 автомобилей 1 собственников и 147 автомобилей личного пользования. Приходите сегодня и найдите выгодные предложения по подержанным фургонам Ford Focus в вашем районе.
ford focus wagon 2005
ford focus универсал 2005
2005 ford focus wagon zxw
2005 ford focus wagon интерьер
ford focus wagon 2005 обзор
Ford Focus Wagon Технические характеристики Фото 2005 2006 2007 2008 Autoevolution
Подержанный Ford Focus 2005 на продажу Pinellas Park Fl 1fafp36n45w207978
Ford Focus в Северной Каролине Подержанный Ford Focus Wagon Северная Каролина
Форд Фокус универсал 2005 .
Ежедневно мы анализируем миллионы подержанных автомобилей.
У нас есть 55 универсалов Ford для продажи, 14 автомобилей 1 владельца и 59 автомобилей личного пользования.
Выполните поиск по более чем 25100 объявлениям, чтобы найти лучшие местные предложения.
2005 ford focus ценовой диапазон продавцы синяя книга ценят покупателей прайс-листы рядом с вами отзывы потребителей и многое другое.
Найдите более 38 бывших в употреблении универсалов Ford Focus.
Найти на продажу универсал ford focus.
Сэкономьте на покупке бывших в употреблении автомобилей Ford Focus Wagon 2005 года выпуска.
Техническое обслуживание — очень доступное масло.
Сейчас 52к.
Сэкономьте 3569 при покупке автомобиля Ford Focus ZXW SE 2005 года выпуска рядом с вами.
Найти цены на автомобили, фотографии и многое другое.
Truecar ежедневно обновляет более 985709 объявлений по всей стране.
Найдите автосалонов и найдите свой автомобиль на сайте автотрейдера. Купил
этот универсал с пробегом 32000 км.
Действительно отличный автомобиль для своего.
Ford Focus 2005 года имеет 742 неисправных дефекта, о которых сообщили владельцы фокуса.
Найдите лучшие подержанные фургоны Ford поблизости от вас.
Наихудшие претензии — это проблемы с салоном вспомогательного оборудования двигателя и трансмиссией.
К каждому подержанному автомобилю, выставленному на продажу, прилагается бесплатный отчет carfax.
Найдите ближайший к вам лучший подержанный ford focus 2005 года выпуска.
Найдите подробную информацию о пробеге бензина в страховых оценках и.
Edmunds имеет подробную информацию о ценах на подержанный универсал Ford Focus 2005 года выпуска.
2005 ford focus wagon zxw se 4dr wagon 20l 4cyl 5m обзор.
2005 Ford Focus Zxw Se 4dr Wagon в Somersville Ct The Car Place Inc
Ford Focus Первое поколение Википедия
2005 Ford Focus 4dr Wagon Zxw Ses Wagon Mn
Купите здесь, заплатите здесь 2005 Ford Focus Wagon для продажи в Лаббоке Tx
Подержанный Ford Focus 2005 года в Аризоне Бежевый металлик для продажи в
Купить 2005 Schaltgetriebe Ford Focus Wagon 1 6 Tdci Trend Air
Ford Focus Wagon Технические характеристики Фото 2001 2002 2003 2004 2005 Длина
2005 Ford Focus Wagon Automatic 145k River City Auto Sales
2005 Ford Focus Wagon европейская версия бесплатно высокое изображение автомобиля с