Отдел, 29.10.2018
Достоинства:
Износостойкость
Прочность
Держак по сухому, о мокром чуть ниже
Недостатки:
Аквапланирование!
Мягкая боковина. (об бордюр кусочками отрывается, но до усилений не доходит, клеится на место…)
Комментарий:
На 320 силах полный привод на сухом хорошем асфальте в букс не срывает, боится холода +5 на улице уже дубовые становятся, даже на 2 передаче в букс уходит спокойно.
Накат уже 60т при сильных ударах гнет диски, грыж не вылазит! 225/55 r17
Самая большая беда, это аквапланирование, бывает колея в асфальте в дождь заполняется водой, если наехать на 80+ км/ч будешь реально лететь! Ощущения не передаваемые, у меня даже в молодости ВАЗ так не ловил аквапланирование, просто ужас.
pukkaras, 09.10.2018
Достоинства:
Мягкий состав, жесткая боковина
Недостатки:
Быстро стирается, плохо держит в дождь, средне держит в сухую погоду.
Комментарий:
Купил на этап по дрифту две покрыхи 14ого года с идеей поставить вперед для держака на морде.
Сперва покатался по трассе на старой бридж потензе 05! года, потом одел федю ss595 и офигел от того, что с ним оказалось хуже, на постановке машина съезжала дальше чем я хотел от нее подскрипывала иногда там, где бридже отлично вырулилвали.
По итогу еще раз убедился, что лучше Б/У гражданские полуспортивные покрышки именитых брендов(бридж, мишлен) чем всякий китай и тайвань, которому напели «спецы»-дрифтеры
Еманов Александр, 22.09.2018
Достоинства:
Ценник демократичен, довольно мягкая, отлично ведет себя на мокрой и сухой дороге, отличная управляемость на любой скорости.
Недостатки:
Аквапланирование не фонтан, на скорости > 100 в колее с водой, за рулём напрягаешься до предела.
Комментарий:
Отличная резина для города.
Гость, 30.07.2018
Недостатки:
шум…
Комментарий:
всем советую..
Матвеев Евгений, 04.05.2018
Достоинства:
Крепкая боковина.
Недостатки:
Гудят как самолет.
Комментарий:
Купил в 2012 году, автомобиль Авенсис 2. Держак на сухом асфальте отлично. По мокрой дороге уверенно, но если стоят лужи, даже и не глубокие напрягаешься. Ловил приличные ямы на всех скоростях-грыжи не появляются. Тормозные свойства хорошие. Откатал за 2 сезона примерно тыр 30, износ минемален. На лето 2014 года взял шины другого производителя, причина-повышенный шум. А в целом не плохие шины учитывая то, что на рынке именитые бренды произведенные в странах тетьего мира за куда большие денюжки.
zh428s, 17.02.2018
Достоинства:
Крепкие боковины, гонял на них по грейдеру, шины остались ровными, грыж нет. Поведение на сухом асфальте.
Тихие. Довольно мягко проходят стыки.
Недостатки:
На влажном асфальте сцепление заметно хуже.
Очень сильно реагируют на колею.
Комментарий:
Неплохие сцепные свойства и мягкие срывы в скольжения посуху. На влажном асфальте зацеп заметно хуже, особенно при близких к 0 температурах, причем чем холоднее тем резче срывы. Но поперечные свойства по мокрому не так сильно ухудшаются как продольные. Срывы хоть и резковатые, но предсказуемые, для бюджетной шины терпимо.
Шина напомнила йокогаму 539 но у йоки ухудшение по мокрому было сильнее.
Андрей, 11.11.2017
Достоинства:
Цена на тот момент, первое время довольно таки тихая, держит хорошо, аквапланирования нет.
Недостатки:
Очень тяжелая, после 3 лет и 30 тыс км гудит так как будто все подшипники завыли разом, с гулом появился дисбаланс с 100 до 130, вибрация,, хотя отбалансированная.Рязя задубела и стала через чур жесткой, при плюс три-5 гр она как пласстмассовая становится..
Комментарий:
255.40.17, сс585..На тот момент предложили с большим дисконтом, мне 2 колеса нужно было на заднюю ось(разноширокие).Первые два года все вроде бы ни чего, но на третий год понеслось..Гул стал невыносим и мерится нету сил, плюс появился дисбаланс(2раза балансировал) все равно 100-130км.ч авто трясет как массажер.резина превратилась практически в пластик, ну очень жесткая.Износ процентов 40 всего, на вид бодрая..Итог…Хотите тишины не берите ни когда протектор елочку,, резя тяжеловата даже для моих 200 коней(авто slk)Остальное все как бы написал.В следующий раз обойду стороной, лучше преплатить и купить блдее проверенное что то..Всем бобра!!
Кирилл, 27.08.2017
Достоинства:
При такой цене не могу найти плюсы относительно другой резины.
Недостатки:
Держак по мокрому — дрянь.
Достоинства:
Низкая цена.
Красивый рисунок.
Износоустойчивая.
Хороший держак.
Крепкая боковина.
Недостатки:
Если только свист в поворотах на высоких скоростях
Комментарий:
Брал на замену Dunlop’у SP sport 9000.
Спустя год эксплуатации скажу что федерал мне понравился больше.
За год эксплуатации, выглядит как новая.
Стоит на IS250
О покупке не жалею. Купил бы еще раз.
Гость, 07.10.2016
Достоинства:
— цена
— дизайн
Недостатки:
+ — мягкая боковина(немного бочковидной формы)
Комментарий:
215*45*r17купил в начале сезона на замену бриджику потензе.
Боковина на много мягче чем у потензы по этому управляется заметно хуже, что логично… но благодаря этому проходить стыки на ТТК стало на много приятней.
В поворотах бывает визжит(не часто, но бывает)
Резину не жалею, но не грыж ни боковых порезов!
люблю ездить по лужам, она не всплывает, по МКАДу в ливень по калие 110 дальше стремно, а по мокрой дороге прекрасно едет.
Контарев Максим, 11.08.2016
Достоинства:
1) цена2) очень крепкие, о грыжах забудьте3) за два сезона проектор почти не износился4) рисунок протектора — загляденье
Недостатки:
1) шумные2) не любят колею
Комментарий:
Были в размерности 225/40 R18. Очень радовали меня два сезона, до них стояло много разных размерности 225/45 r17, и все страдали от грыж с нашими то дорогами. На этих при меньшем профиле грыж не было вообще, хотя в ямы попадал жуткие, даже диски гнулись, а резине хоть бы что. Ездил на них из Москвы и в Сочи, и в Питер. Дорогу держат отлично, да и вообще к ним никаких нареканий.
Журавлев Саша, 19.07.2016
Недостатки:
немного шумновата
Комментарий:
Покупайте и не парьтесь! Меня смущала цена, были сомнения в качестве за такие деньги, раньше ездил на бриджах(потензе). Решился купить и не жалею. Хорошо держит дорогу, мягче чем бридж, комфортно и уверенно рулю на новых башмаках! (хотя конечно у каждого все субъективно), я получил что хотел и даже больше, заплатив при этом намного меньше чем думал.
mr.rasavk, 17.06.2016
Достоинства:
Хорошо держит по сухому асфальту, практически нет аквапланирования.
Недостатки:
За 2 сезона задубела и начала шуметь. Не любит колею, начинает рыскать.
Комментарий:
Размер 215/50R17. На втором сезоне резина стала дубовой, как пластмасса,очень жесткой, но дорогу держит хорошо. Присутсвует очень большой шум. После установки этой резины после зимы, думал зашумели ступичные подшипники, но после диагностики выяснилось, что все таки шум от резины. Буду продавать и брать другую.
Сычев Юрий, 08.06.2016
Достоинства:
Цепкая, хорошо идет по трассе, в поворотах не срывается, недорогая, красивый рисунок в жизни смотрится еще лучше.
Недостатки:
Пока не нашел.
Комментарий:
Шины купил недавно пока проехал на них около 300 км., скажу сразу на них не гонял максимум 130-140 ехал непродолжительное время, шины понравились по рисунку и по цене в инете мало отзывов, но если поискать найти можно. Большинство положительные и вот тоже решил внести свою лепту, шины понравились дорогу хорошо держат, пока не было возможности испытать под дождем но на ютубе есть ролик где на этих шинах под дождем едут 210 км/ч правда по прямой. зато я успел проехать на них по относительному бездорожью, а точнее по грунтовке на дачу и успел влететь в приличную ямку, а им хоть бы что, кстати они весьма жесткие, мой крайслер циррус не смотря на то что американец стал чувствоваться если и не как спортивная машина, то задора поприбавилось точно. Осталось протестировать на мокрой дороге для полноты ощущений.
Шельманов Константин, 28.05.2016
Достоинства:
цена, износостойкость, как по рельсам, жесткая боковина, красивый рисунок — еще не один не остался равнодушным)))
Недостатки:
очень шумная, ГУЛ, ГУЛ, ГУЛ
Комментарий:
размер 205 45 R16 Лачетти проехал на ней около 20 тыс км по убитым дорогам Урала и перегонам РЖД и совсем не стерлась спереди, а сзади буквально на 2 мм с внутренней стороны, но тому виной сход-развал 2,5 градуса))) резина шикарная по характеристикам, держит дорогу отлично и в дождь, и в жару, если любите гоняться, то выбор за ней, даже если на прямом участке не догоните соперника, так в кривых можно и обогнать не сбавляя, но не забываем про встречных))). На пробой тьфу, тьфу, тьфу, ловил ямы на больших скоростях, бордюр царапать пытался — спасает жесткая боковина))) Не радует только ГУЛ, а на 65 км/ч как-будто на взлет идем с 70 км/ч чуть тише.
Зимний БРИДЖ КРУЗЕР 7000 в раз 5 тише без преувеличений. Но гул никак не сравнится с ее характеристиками!!!
IGR-Star, 13.05.2016
Достоинства:
— Цена.
— Мягкость, комфортность
— Управляемость
— Малошумность
Недостатки:
— Тяжёлая
Комментарий:
Использую второй сезон, накат 45т. км. Судя по протектору хватит где-то на 120-150т. км. А это уже не плохо!
Об угол бордюра снес кусок боковины, конечно не критично но резина с боков очень эластична, а на самой рабочей части она напоминает структуру пробки, мягка-упругая так, что в нее забивается мелкая щебенка.
Использую по переменно с родными колесами Бриджами и разница ощутимая, колоссальная! Очень хорошо себя показали в управляемости.
Установлены шины на седане весом в 1,7тонны и с таким весом очень комфортно на них. По трассе М4 180-200км/ч на столько уверенно что можно кофе пить и травить анекдоты. Но по сравнению с родными(Бриджами) они тяжелее на 3,2кг что при определенно плохой дороге не совсем приятны отклики от неровностей. На ЖД переездах нужно значительно снижать скорость, что бы не пробить до дисков.
Учитывая что все остальные шины от 6,5 до 10т. р. то эти самое лучшее соотношение цены/качество!
Приятных покупок и удачи на дорогах.
Был полезен ставим лайк.
Аббасов Самирко, 29.04.2016
Достоинства:
Отличный держак,хорошая износоустойчивость,умеренная по шуму
Недостатки:
Начинает откидывать кусочки через 5 лет эксплуатации))
Комментарий:
Ставил перед летом 2013г в размерности 235/40/R18
Режим вождения — агрессивный
На данный момент резина выкатывает последнее,боюсь даже считать сколько прошел на ней.
Не пробивалась,без шишек,хотя даже диски на них раскалывал.
Держак огонь,в любую погоду.В воду влетал на скоростях за 180,врезается хорошо,но все же немного плывет(но это ощутимее на куда меньших скоростях)
Не хватает обода для защиты от бордюрки
Акустический комфорт так же не блещет(при переходе на зиму r16 становится тише,даже кажется подшипники меньше гудят)
Но в принципе все эти нюансы меркнут на фоне действительно отменного держака
Взял бы снова,но цена на нее сейчас совсем не радует
grihan909, 08.04.2016
Достоинства:
цена-качество на высоте, держак отличный, не очень шумные по сравнению с одноклассниками.
Недостатки:
большое количество брака, жестковаты.
Комментарий:
использовал размер 225/35 R18 очень понравились.
Гость, 20.03.2016
Достоинства:
Мягкая, нешумная, красивый протектор, не чувствует колею, ДЕШЁВАЯ!!!, неплохо держит сырую дорогу, чётко встанет на диск 7J(для кого критично)
Недостатки:
Очень условная защита закраины диска, новая пахнет какой-то китайской бякой
Комментарий:
225/45 R17 установлена на MB CLK 320. И сама по себе, а для 45-го профиля тем более, резина ОЧЕНЬ мягкая и комфортная (не шумит и колею не ловит), ямы-выбоины проезжает спокойно (без фанатизма, конечно) правда не ясно, как у неё с ресурсом будет. В сильный дождь ехал 120. Достаточно аккуратно, но и машина вела себя стабильно. Из 4-х колёс на монтаже с одним пришлось повозиться для получения оптимального дисбаланса. Покрышка узкая! На стандартном диске 7,5J сидит «впритык». На 8J уже будет «домик». Закраина диска чуть выпирает за резину — защиты практически нет: нужно быть поаккуратнее. В общем, пока доволен, что получил забюджетно вполне неплохие и, что важно, красивые колёса! -)))
Глухов Вова, 17.02.2016
Достоинства:
Крепкая боковина, износостойкая, отличная управляемость в сухую погоду. Рисунок.
Недостатки:
Шум, по мокрому при температурах меньше 10 начинает нихило скользить
Комментарий:
В целом резина за свои деньги отличная. Откатал весь прошлый сезон. Оч понравилось. Словил несколько АДСКИХ ям на низком профиле — а ей все пофиг. Вылезла только малюсенькая грыжа, после того как под Ярославлем на тормозах залетел в глубокую яму с острыми краями. Покупайте и не думайте!
Гость, 15.12.2015
Достоинства:
Спортивный рисунок
Цена
Недостатки:
Сильно шумит
Балансируется не очень
Комментарий:
Брал на ковку 17 радиуса, в принципе доволен, мешает только шум, а так и смотрится классно и ценник хороший, за 2 месяца почти не стерлись.
Сахно Павел, 31.10.2015
Достоинства:
Цена, отлично держит дорогу на мокром и сухом асфальте, спортивный рисунок, очень мягкая.
Недостатки:
Явных не выявлено, но есть лёгкое биение руля после 150 км/ч, ни какая балансировка и прокатка дисков не спасает.
Комментарий:
Размер 225/50 r17. Очень тяжёлая и мягкая, мелкие дефекты асфальта не замечает, но машина стала более инерционной. Сцепление с дорогой очень хорошее из за мягкого состава резины, из за этого же, сильно подвержена мелким порезам и повреждениям. Не рекомендую для местности с плохим качеством дорог. Проехал около 10 000, впечатления только положительные. Для спокойной, комфортной езды идеальна.
Ноябрь 2013г. На сегодняшний день пробег 22 000. износ минимален, впечатления всё лучше. Опробовал резину на Сочинских серпантинах, отработала на 5! Оптимальное давление 2,5, если ниже, гуляет в поворотах, выше — чувствует мелкие неровности.
Сентябрь 2014. Пробег 43000, износ не более 40% (для 225-й ширины очень хороштй результат), Со временем становится всё лучше:) Шум уменьшился (притёрлась).
Вадик, 28.08.2015
Достоинства:
Прочность, добавляет четкости к управлению. Агрессивно смотрится на авто. Отлично откачивает воду из под колеса — ни намека на аквапланирование
Недостатки:
ужасно шумная до 80 км/ч, дальше либо перестает шуметь, либо ветер глушит шум покрышек)))
Чувствительность к колее
Комментарий:
Поставил на Subaru Forester SG5 атмо 225/55 R17. В букс пустить не могу))), экстренно тоже пока не тормозил. До этого ездил на родных с завода Yokohama Geolander R16. Шоком было то, как машина себя ведет в колее. Совершенно не понятно в какую сторону попытается тебя выбросить из колеии. Иногда руль как сумасшедший начинает резко выкручиваться. Так, что руль отпускать нельзя — думаю это следствие жестких бочин. Машина стала четче рулиться, стала более упругой. Зацеп вроде норм. Шум от нее до 80 км жуткий. Износа пока не наблюдаю. Резина мне нравится, знакомый брал себе такую же на турботазик переднеприводный — говорил, что зацеп хороший давала она. За такую цену врядли можно что-то лучше найти. Считаю что резина эта для драйва. Не активным водителям лучше ее не брать
Гость, 27.04.2015
Достоинства:
Мягкая, идеальна в дождь, такой уверенности в ливни давно не испытывал. крепкий корд. Попадал в такие ямы, что думал диску хана, выходя с красной рожей из машины)
Недостатки:
есть определенный гул, у меня он происходит только на определенном покрытие (свежий асфальт) и только на 80 км/ч, если чуть больше или меньше тишина. пишут, что тяжелая — не уверен, что другие бренды легче намного.
Комментарий:
авто мазда 6 225/45 r18. за 5 тысяч покупал в 2013 году, за лето наматываю немного — протектор очень живучий, как новая сейчас. Хотя резина по ощущениям мягкая. В жару Липнет к асфальту. В дождь едешь 130 когда поток 90 максимум, как по сухому! Очень недурной держак в поворотах и такой приятный визг, пешеходам нравится) Я очень в ней сомневался, но теперь мой выбор летней резины только фирмы Федерал (я не манагер:)) цена качество просто изумительное. Производство Тайвань и только. Рекомендую.
Белоусов Александр, 14.04.2015
Достоинства:
Износостойкость, управляемость.
Визуально смотрится «ничотак»)))
Недостатки:
шум… но это вещь субъективная…
Комментарий:
Машина Галант 9, резина в размерности 235/50 R18. Есть мнение что давление в резине лучше всего поддерживать 2,5 (так и делаю). Эксплуатация 70/30 трасса/город. Скорости до 160. В дождь больше 100 не еду, поэтому ничего не могу сказать про держак… Вообще рекомендую выбирать скоростной режим исходя из дорожных условий, а не «держака» резины… резина и дорога может подвести, а скорость ты задаешь сам.
Резина за свои деньги идеал. Возможно шумят, о важна управляемость. Допускаю что Мишки и прочие лучше, но пока не проходят по бюджету. В 2016 второй сезон пойдет, если также откатают как и первый, то с них скорее всего уже и не буду перелазить.
Лесовой Олег, 02.04.2015
Достоинства:
Хороший держак на сухом асфальте, жёсткие боковины-грыжу получить не просто, износостойкая-гоняю на ней третий сезон в частых скольжениях и при этом до датчиков износа ещё не дошло. Приятная цена.
Недостатки:
Ооочень шумная, шумнее моей шипованной зимней резины. Воет так, как будто подшипникам хана(ширина 225). Очень плохо сопротивляется аквапланированию-всплывает в лужах на совсем безобидных скоростях, плоховато держит на влажном асфальте, довольно легко срывается в скольжения.
Комментарий:
Резина скорее для летних отжигов на треке в сухую погоду. Для повседневной эксплуатации в дождливых регионах точно не советую. Шум от неё дикий, это основной фактор, который меня в ней не устраивает. В дождь уже привык аккуратно на ней ездить. Хотя всегда на стрёме, когда ливень идёт. Радует износостойкость и прочность. Влетал в большие ямы и ни одной грыжы, слава богу. Плюс езжу очень активно и обычно уже на второй сезон резина у меня подходит к концу, а тут уже третий сезон докатываю и она ещё держится.
Гость, 03.12.2014
Достоинства:
Отличная резина за свои деньги, взял 2 недели назад, опробовал на всех скоростях и погодных условиях — всё отлично, проехал уже на ней 5 т. км.
Недостатки:
На определённой скорости есть шумовой фон, но это не критично.
Комментарий:
Никого не слушайте, берите. За такие деньги аналога не найти.
Мельник Вадик, 30.10.2014
Достоинства:
1. Стоимость
2. Хороший держак в сухую и мокрую погоду
3. Мягкая и в то же время достаточно крепкая
Недостатки:
1. Очень шумная
2. Несмотря на дождевой рисунок аквапланирование ощущается даже на относительно небольших скоростях.
3. Пока немного не прогреется ощущается биение руля, совсем маленькое, но я чувствую. Как прогреется пропадает. Диски, подвеска в порядке.
Комментарий:
Очень понравилось как ведет себя на мокрой дороге, скорость в повороте как по сухому, авто Subaru Legacy. Аквапланирование ощущал на скорости 60-70 км/ч, лужа приличная, но не критичная. Несмотря на недостатки за такие деньги это лучшая резина. Покупкой доволен.
Гость, 20.10.2014
Достоинства:
Мягкая, идеальна в дождь, такой уверенности в ливни давно не испытывал. крепкий корд. Попадал в такие ямы, что думал диску хана, выходя с красной рожей из машины)
Недостатки:
есть определенный гул, у меня он происходит только на определенном покрытие (свежий асфальт) и только на 80 км/ч, если чуть больше или меньше тишина. пишут, что тяжелая — не уверен, что другие бренды легче намного.
Комментарий:
авто мазда 6 225/45 r18. за 5 тысяч покупал в 2013 году, за лето наматываю немного — протектор очень живучий, как новая сейчас. Хотя резина по ощущениям мягкая. В жару Липнет к асфальту. В дождь едешь 130 когда поток 90 максимум, как по сухому! Очень недурной держак в поворотах и такой приятный визг, пешеходам нравится) Я очень в ней сомневался, но теперь мой выбор летней резины только фирмы Федерал (я не манагер:)) цена качество просто изумительное. Производство Тайвань и только. Рекомендую.
Усова Татьяна, 04.09.2014
Достоинства:
Отличная износостойкость! Хорошие сцепные качества при быстром старте(драг)! Хорошие тормозные показатели на сухом и мокром асфальте!
Недостатки:
Не гоночная резина)) На кольце не фонтан. В остальном не хуже дорогостоящих брендов!
Комментарий:
Самое лучшее соотношение цена=качество! Отъездил на такой резине два сезона! Автомобиль МАЗДА 3МПС!
Резина «Федерал» среди автомобилистов России пользуется довольно уверенным спросом. Причин этому несколько. Во-первых, бренд внимательно следит за качеством своей продукции. Покрышки после схода с линии подвергаются многоуровневой проверке, что полностью исключает вероятность попадания брака к массовому потребителю. Это подтверждено международными сертификатами TS16949, SNI, JIS, E-Sound. Во-вторых, покрышки представленного бренда отличаются и достаточно демократичной ценой. Резину «Федерал» могут приобрести автомобилисты с практически любым уровнем дохода.
Компанию основали в 1954 году в Тайване. Через некоторое время бренд перешел под внешнее управление, он достался японскому концерну Bridgestone. Подобное объединение смогло просуществовать до 1980 года. Уже в 1981 владельцем бренда Federal становится фирма Sumitomo Rubber Industries. В производство внедряются самые современные технологические решения, в результате чего качество шин «Федерал» возрастает в разы.
Бренд производит покрышки для разных классов транспортных средств. Наиболее высоким спросом среди потребителей пользуются шины для легковых автомобилей. Особый сегмент в этом случае занимают покрышки класса UHP. Они дарят водителю невероятно высокий уровень комфорта. Езда тихая и довольно мягкая, тряски и повышенного шума не наблюдается даже при перемещении по дорогам с плохим асфальтовым покрытием.
Ряд шин предназначается для автомобилей с полным приводом. От полностью легковых аналогов они отличаются разреженным рисунком протектора и усиленным каркасом. Крупные блоки и широкие дренажные элементы позволяют резине «Федерал» уверенно вести автомобиль по бездорожью. Мощный каркас нивелирует резкую динамическую нагрузку, возникающую при ударе. В итоге повышается долговечность покрышек.
Некоторые модели шин Federal разрабатывались для спортивных авто. Эта резина отличается, прежде всего, высокой жесткостью. Подобный подход позволяет водителю полностью сохранить контроль над дорожной ситуацией. Машина чутко и оперативно реагирует на любые изменения в командах рулевого управления. Повышенная жесткость позволяет предупредить и сносы в стороны при прямолинейном передвижении. Автомобиль практически идеально удерживает заданную траекторию.
Производитель Federal покрышки для небольших грузовиков не изготавливает в принципе. Руководство бренда считает этот сегмент не столь перспективным, поэтому основное внимание уделяет другим направлениям.
Резина «Федерал» для зимы выпускается в двух вариантах исполнения: с шипами и без них. Наиболее популярны среди автолюбителей покрышки из серии Himalaya. Эта резина производится с классическим для зимы дизайном. Направленный рисунок протектора обеспечивает максимально быстрый и уверенный отвод воды и снега из площади контакта. Блоки небольшой формы создают повышенное число режущих граней, что заметно увеличивает качество сцепления с дорогой. Большинство покрышек этого класса смогли превзойти требования «Союза североамериканских производителей резиновых изделий».
Для обеспечения уверенного качества маневрирования покрышки наделили уникальным компаундом. В его состав химики концерна ввели специальные эластомеры, которые позволяют предотвратить высокую жесткость резины при сильных морозах. Некоторые модели шин способны выдержать даже экстремальное похолодание.
Шины, оснащенные шипами, показывают высокие характеристики сцепления при перемещении по заледенелой дороге. К минусам подобных моделей можно отнести избыточную шумность и нестабильное поведение на асфальте. Фрикционные модели, наоборот, уверенно ведут себя при движении по снегу и асфальту, но вот на льду надежность перемещения заметно снижается.
Летние покрышки более жесткие в принципе. Они производятся из совершенно иной резиновой смеси. Поэтому эти шины «Федерал» могут эксплуатироваться только при положительной температуре. Даже небольшое похолодание может привести к тому, что покрышки просто отвердеют и потеряют свои эксплуатационные характеристики.
Существуют и более универсальные модели. Они предназначаются для использования как зимой, так и летом. В этом случае следует учитывать определенные ограничения. Дело в том, что такие шины Federal могут использоваться зимой только в регионах с мягким климатом. При температуре ниже — 7°C компаунд станет максимально жестким, и качество сцепления с дорогой снизится в несколько раз. Водители в этом случае пошли на небольшую хитрость. Они используют представленные покрышки в качестве своеобразной альтернативы летним.
Некоторые модели покрышек этого бренда относятся к классу UHP. В целом шины «Федерал» отличаются приличными показателями комфортности. Резина довольно мягкая, быстро гасит избыточную энергию, возникающую при езде по дорогам с плохим асфальтовым покрытием. Дренажные элементы гасят резонирующую звуковую волну, в результате чего в салоне удается достигнуть высоких показателей акустического комфорта. Конечно, в этом случае существуют и некоторые исключения. Например, резина «Федерал», оснащенная шипами, шумит очень и очень сильно. Эта проблема характерна для всех покрышек подобного класса и от других производителей.
Модели шин «Федерал» обладают довольно высоким ресурсом. Добиться увеличения ходимости удалось несколькими мерами.
Во-первых, при разработке покрышек инженеры наделили модели оптимизированным распределением внешнего давления по пятну контакта. В результате чего шины стираются равномерно, выраженный акцент на центральную часть или плечевые зоны отсутствует. Естественно, это сохраняется только в том случае, если водитель поддерживает уровень давления в шинах в строго заданном диапазоне.
Во-вторых, в компаунде всех покрышек используется технический углерод. В результате чего снижается скорость механического истирания. Глубина протектора остается стабильно высокой.
В-третьих, каркас большинства шин этого бренда производят с использованием нейлоновых нитей. Эластичный полимер предотвращает риски возникновения грыж и шишек. Деформация стального корда отсутствует в принципе.
В отзывах о резине «Федерал» водители, прежде всего, отмечают совокупность низкой цены и хорошего качества покрышек. Именно это и позволяет производителю показывать столь высокие продажи.
Шины Федерал регулярно становятся участниками всевозможных «колесных» рейтингов. Торговая марка давно заработала себе громкое имя и множество поклонников благодаря незаурядным характеристикам своей резины.
Жизнеописание Federal Tire началась на Тайване в 1954 году. Называлась компания тогда по-другому: Tayfeng Rubber Industries; да и вид деятельности несколько отличался: производство придаточных ремней. Но этого было достаточно, чтобы «резиновая» история стартовала – и в конце 50-х с конвейера сошли первые покрышки бренда.
Последующие 30 лет фирма функционировала под своим изначальным именем, до его смены на «Федерал» в 1987 году. За это время компания наладила серьезное производство и тесные научно-деловые связи с грандами индустрии вроде Bridgestone Corporation и Sumitomo Rubber Industries.
Сегодня продукция торговой марки представлена в более, чем восьмидесяти странах мира. На рынке Китая она известна под брендом «Hero».
Компания активно разрабатывает и продвигает все типы шин, которые только можно себе представить: пассажирские, UPH, внедорожники, коммерческие, «экстремальные» и, конечно, спортивные. Что касается последних, то многие их полезные качества были перенесены в другие категории, так что автовладельцы ожидают от шин Федерал определенной «спортивности» даже при покупке стандартного комплекта. Рассчитывают и на другие традиционные для бренда свойства:
Причина такой требовательности очевидна: от компании, выпускающей резину всех существующих размеров одновременно для легкового, грузового и спортивного транспорта, нельзя требовать меньшего.
Федерал первым из тайваньских марок начал выпускать шины для профессионального автоспорта. В этом начинании удалось добиться немалых успехов: сегодня резина бренда бороздит трассы многочисленных гонок и ралли.
На предприятиях компании внедрены строжайшие требования к безопасности и контролю качества. Federal Tire постоянно экспериментирует с новыми отпечатками протекторов и составами резиновых смесей в целях увеличениях производительности продукции.
Интернет-магазин автотоваров ShinaDiski предлагает большой выбор покрышек от известного тайваньского производителя. В наличии – зимняя и летняя резина разных параметров и стилей.
В электронном каталоге ShinaDiski вы легко сможете выбрать шины Федерал нужной сезонности, типоразмера и ценового диапазона. В случае возникновения вопросов обращайтесь к консультантам: они ответят на все вопросы о покрышках, расскажут о новинках и помогут оформить заказ. Магазин гарантирует оперативную обработку заявки и доставку к месту назначения.
Летняя резина Federal для легковых и грузовых типов автомобилей представлена широким модельным рядом. Технические преимущества покрышек подтверждают активные пользователи бреда. По отзывам, летняя резина Federal демонстрирует повышенные тягово-сцепные качества как на ровном асфальтовом покрытии, так и в условиях легкого загородного бездорожья. Динамичные летние шины Федерал оснащены фирменным дизайном протектора, обеспечивающим мгновенный отвод осадков из пятна контакта, а потому вы всегда будете доминировать в управлении рулем.
&rey
AntoXa
malefa
salabaganza
sonicmen
s_d
varick33
Средняя оценка: 4, мнений:
Средняя оценка: 4, мнений:
Средняя оценка: 4.5, мнений:
Средняя оценка: 4, мнений:
Малоизвестные компании по производству летней и зимней резины, можно легко изучить по отзывам покупателей. Например, фирма “Федерал” из Тайваня предлагает качественную резину с повышенным уровнем износостойкости.
Но многие автомобилисты даже не знают о ее существовании. Именно поэтому, ознакомившись с подробными отзывами и замечаниями, можно составить точную оценку товаров.
Резина “Федерал” (отзывы): плюсы и минусы
Первое, на что обращают внимание 100% покупателей резины от компании – это низкая цена. В отличие от известных производителей с мировым именем, Federal не обладает столь большой популярностью. Это является первой причиной к невысокой стоимости.
Что касается соотношения цены и качества, то, как утверждают все водители, использовавшие резину Федерал и в зимние периоды, и в летние – оно просто восхитительно.
Одно из самых главных преимуществ – это высокая прочность и даже после нескольких лет эксплуатации шины остаются в нормальном рабочем состоянии и могут далее использоваться.
Как заметили некоторые покупатели, сама резина не является жесткой (даже учитывая ее надежность и прочность). Это позволяет в дороге ощутить легкость управления и маневренности. В частности повороты резина берет легко. Даже не на столь качественном дорожном полотне. А вот что касается попыток провести дрифт или подобные маневры, то занос на резине минимальный. Соответственно она подходит только для стандартной езды по дорогам.
Многие покупатели поставили наивысшую оценку резине “Федерал”. Поскольку в отличие от многих современных дорогих типов резины она не издает много шумов. А это значит, что даже на высокой скорости передвижение будет максимально комфортабельным.
Удивительный рисунок протектора – еще одно преимущество, которое отметили владельцы “Federal”. За счет глубоких боковых бороздок и оригинального рисунка посредине вода не только моментально отводится, но и сцепление с дорожным полотном гарантируется на высшем уровне. Соответственно повышается и уровень безопасности водителя и пассажиров при установке рассматриваемых шин.
Специальные насечки помимо хорошего водоотвода служат еще и для лучшего старта и торможения. Это отличные показатели для тех автомобилей, которые имеют большую массу, и для которых данные процессы более затруднены, чем для простых легковых смартов и хэтчбеков.
Широкий ассортимент приглянулся практически 70-ти процентам покупателей резины “Федерал”. Благодаря разным ценам и разным показателям резины, большому количеству типоразмеров и прочим параметрам подобрать подходящие шины для любого автомобиля не составляет труда. И потому тратиться времени и денег достаточно немного.
Для каких машин стоит приобрести резину Федерал?
Владельцы разных транспортных средств, указывают на то, что к любому автомобилю можно подобрать соответствующие шины.
Изначально товары предполагались для раллийных авто, которые требуют не только высокой устойчивости на дороге, но и повышенной маневренности при езде. Именно эти характеристики и стали самым восхитительным приобретением для каждого нового владельца рассматриваемой продукции.
Кроме того многие автомобилисты отмечают их достаточную ширину, которая способствует простоте установке и гарантии максимального сцепления с дорожным полотном.
Независимо от потребностей покупателя следует рассматривать в первую очередь те шины, которые обладают всеми нужными параметрами.
Например, некоторые зимние модели прошипованы, а некоторые имеют специальные отделы под шипы. Это позволяет выбрать такой тип, который будет изначально гарантировать сцепление с заледеневшей дорогой или же по необходимости можно будет эти шипы убрать. В частности положительные отзывы о вышеуказанных качествах оставили владельцы транспортных средств, которым по работе приходится проезжать через разные города. В каждом из которых свои особенности температуры и погодных условий в зимнее время.
Огромное количество хозяев внедорожников также отметили хорошие характеристики резины “Федерал”. Он отлично подходит и для суровых зимних условий, и для более “лояльных” летних. Нужно только купить тот вид, который следует использовать в данное конкретное время года.
Единственный минус, который был выделен всего лишь парой владельцев авто – это высокий уровень шума при езде с использование резины “под шип”. Она, прежде всего, рассчитана на хорошее сцепление с дорогой и в частности нуждается в установке шипов для самых холодных районов с гололедом. Но показатель шума не будет значительно убран. И даже при более мягких климатических условиях “параметры” громкости изменятся незначительно.
По всем приведенным выше описаниям можно сделать вывод, что шины “Федерал” хорошо сочетают в себе высокое качество и низкую стоимость. Они не поддаются чрезмерному износу, способны повысить уровень управляемости автомобиля и при этом летние шины обладают минимальным уровнем шума.
Что касается возможности установки, то она проводится и на легковые авто, и на рабочие “лошадки”, и на внедорожники. Тут споров быть не может. Описания владельцев самых разнообразных автомобилей позволяет сделать вывод о востребованности товара среди разных категорий автомобилистов с любыми транспортными средствами.
Выбранный фильтр:
шина: FederalxЭксперты итальянского журнала Quattroruote провели тесты семи моделей летних шин типоразмера 225/45 R17, включив в список бюджетные покрышки из Азии. В качестве тестового автомобиля использовался 160-сильный Opel Astra 1.6 BiTurbo CDTI, который отлично подходит для проверки сцепных свойств на мокром…
01.06.2017
подробнееТестируемые бренды
Эксперты немецкого общества технического надзора (GTÜ) провели испытания, призванные в очередной раз напомнить автовладельцам, что дешёвые летние и зимние шины в плане безопасности значительно уступают всесезонным шинам премиум-класса. Список протестированных шин: Goodyear Vector 4Seasons SUV g…
13.12.2016
подробнееТестируемые бренды
Специалисты журнала «Автомобили Казахстан» провели испытания зимних шин в размере 185/65R15. Шины тестировались на двух полигонах – летнем и зимнем, расположенных в Финляндии. В качестве тестового автомобиля задействовали Skoda Rapid Spaceback. Список протестированных шин: Federal Himalaya ICE…
08.04.2016
подробнееТестируемые бренды
В качестве и надёжности дешёвых шин из Китая и Тайваня многие сомневаются, хотя имеют слабое представление об их особенностях. Именно поэтому эксперты журнала Auto Bild Allrad провели тесты десяти шин для внедорожников, чтобы на практике проверить справедливость опасений относительно их характеристи…
13.01.2016
подробнееТестируемые бренды
Белорусское издание Auto Bild протестировало 8 кроссоверных зимних шин скандинавского типа в размере 235/65 R17 В феврале этого года редакция журнала «Auto Bild Беларусь» провела собственные испытания двух комплектов зимних шин. В обоих случаях эксперты тестировали зимние шины размера 235/65 R17, ко…
29.10.2014
подробнееТестируемые бренды
Проведя испытания дешевых шин китайского и восточноевропейского производства немецкое Общество по техническому надзору (GTÜ) предупреждает об опасности их использования Эксперты GTÜ протестировали шесть бюджетных шин типоразмера 225/45 R17 на эффективность торможения и управляемость на мокрой поверх…
03.07.2014
подробнееТестируемые бренды
Второй тест Всеобщего немецкого автомобильного клуба ADAC посвящен сравнению семнадцати летних шин для автомобилей С-класса В первом тесте летних шин 2014 года эксперты ADAC сравнивали шины размера 175/65 R14 для компактных автомобилей сегмента A и B. Участниками второго теста немецкого автоклуба ст…
02.04.2014
подробнееТестируемые бренды
В своем первом тесте шин 2014 года российский журнал "За рулем" испытывает три шины класса Extreme Performance и пять полусликов Журналисты "За рулем" задались вопросом, почему пилоты-любители серии Russian Hot-Hatch Club Championship едут быстрее профессиональных гонщи…
20.03.2014
подробнееТестируемые бренды
Австралийский автомобильный журнал организовал тест летней резины класса Ultra High Perfomance. Специалисты австралийского издания «Motor» устроили 11 покрышкам от разных производителей настоящие пытки, протестировав их в пяти жестких дисциплинах. В качестве тестового автомобиля был выбран спорткар…
19.07.2013
подробнееТестируемые бренды
Эксперты Авторевю протестировали десять 15-дюймовых летних покрышек, большинство из которых позиционируется как "зеленые". Список протестированных шин: Bridgestone Ecopia EP100A (Бриджстоун Экопия ЕП 100 A) Continental ContiEcoContact 5 (Континенталь КонтиЭкоКонтакт 5) Fe…
09.07.2013
подробнееТестируемые бренды
Действительно ли существуют шины, на которых можно ездить круглый год и не переживать за свою безопасность. Эксперты немецкого журнала Auto Bild протестировали 10 моделей всесезонных шин, сравнили их показатели в разных погодных условиях, кроме этого сравнили всесезонные шины с шинами летними и зимн…
10.02.2012
подробнееТестируемые бренды
Летние шины Falken FK-452 разрабатывались методом моделирования на компьютере. В производстве использовались новейшие технологии индустрии автомобильных покрышек, электронный контроль качества.
Модель демонстрирует отличные рабочие характеристики, создает настоящий комфорт при езде. Являясь следующим изделием линейки после Фалкен ФК451, шина обладает всеми лучшими качествами предшественницы и приумножает их.
Представленная модель выглядит стильно, как гоночная, и также уверенно ведет себя на любой дороге в летний сезон.
Рисунок на покрышке обладает направленным, симметричным характером, со множеством изогнутых и продольных канавок. Так создается отменное сцепление с трассой. Расположение ламелей уменьшает сопротивление качению покрышки, что позволяет экономить топливо и меньше загрязнять атмосферу.
Поглощение звуков на высокой скорости – это еще один плюс модели. В резиновую смесь включен кремнезем. Этот элемент повышает пластичность, сцепные качества, износостойкость, равномерность стирания.
Четыре глубоких борозды, в которые вода собирается из многочисленных дугообразных ламелей, оперативно очищают контактное пятно. Так исключается вероятность риска аквапланирования.
Широкая стальная лента и нейлоновый оберточный слой повышают прочность колеса, что также важно для скоростных поездок.
Преимущества модели Falken FK-452:
Летняя резина Falken FK-452: подробные характеристики покрышек, типоразмеры с ценами на них в интернет-магазинах Вашего города, видео-обзоры и отзывы в соц.сетях от владельцев.
Мы хотим быть уверены, что независимо от того, тратите ли вы 10 тысяч фунтов стерлингов на новый легкий гоночный велосипед, 2 фунта стерлингов на велосипедную бутылку с водой или 3,59 фунта стерлингов на концы резиновых балок Federal Rubber Bar Ends, вы получаете все самое лучшее, что вы можете получить за свои деньги. . В сегодняшнем обзоре Federal Rubber Bar Ends мы рассмотрим, почему в нашем обзоре он получил 8,8 из 10 и почему мы рекомендуем его по сравнению с другими 24 продуктами в категории заглушек для стержня.Мы начали с того, что выставили вам оценку наивысшего уровня для каждой из ключевых областей, когда дело доходит до обзора этих продуктов. Эти оценки включают оценку качества, оценку цены, оценку по отзывам и общую оценку.
См. Отзывы покупателей в Chain Reaction Cycles:
Резиновые наконечники для стержней Federal | |
Характеристика 1 | Материал: резина Другие концевые заглушки, обнаруженные с этой функцией: 8 |
Характеристика 2 | Использование: BMX Другие концевые заглушки, обнаруженные с этой функцией: 53 |
Характеристика 3 | Подлинные фирменные запчасти Federal Другие концевые заглушки, обнаруженные с этой функцией: 1 |
Спецификация 1 | Цвет: черный Другие концевые заглушки прутка, найденные в этой спецификации: 8 |
Цена | |
Количество отзывов | |
Оценка по отзывам | /5 Средний балл в категории: 4.2 |
Купить |
Независимо от того, какой тип велосипеда вы покупаете, от простых аксессуаров до полной настройки вашего шоссейного велосипеда, изготовленного на заказ, вам следует принять во внимание множество важных моментов, особенно если вы делаете покупки в Интернете и не можете сначала протестировать продукт. Это особенно верно, когда вы покупаете такие продукты, как заглушки на конце стержня.
Наша цель проста — помочь вам получить самые лучшие продукты в соответствии с вашим бюджетом.Будь то концы с резиновыми балками Federal или альтернатива, мы сделаем все возможное, чтобы найти для вас объективные и искренние отзывы клиентов, которые помогут вам принять решение. Мы нашли 24 различных продукта в категории концевых заглушек стержня на сайте Chain Reaction Cycles, а также нам удалось найти 25 продуктов от Federal (хотя только 2 из 25 относятся к категории концевых заглушек стержня).
Наш первый совет — потратьте некоторое время на то, чтобы по-настоящему узнать, что вы ищете. Важная функция для одного человека может быть совершенно бессмысленной и неуместной для вас, поэтому получите хорошее представление о том, что вы хотите и что вам нужно, от ваших заглушек на конце стержня.Запишите этот список ключевых функций, которые должен иметь ваш продукт, чтобы при сравнении альтернатив у вас была отправная точка, чтобы решить, соответствует ли тот или иной продукт вашим потребностям или нет.
Цена является следующим и, вероятно, одним из наиболее важных факторов покупки, поэтому действительно стоит потратить немного времени на анализ цены на резиновые наконечники Federal Rubber Bar Ends и посмотреть, как они сочетаются с ценами, предлагаемыми различными брендами или даже другими альтернативами. от Федерального. Ниже мы подробно рассмотрим концы резиновых стержней Federal, чтобы помочь вам увидеть, как складываются цены.
Мы начинаем этот анализ цен с рассмотрения цены, которую вы можете рассчитывать заплатить за заглушки на конце стержня. В Chain Reaction Cycles доступно 24 различных продукта, из которых средняя цена составляет 8,10 фунтов стерлингов. В этой категории также наблюдается значительная разница в цене: самый дешевый продукт, который мы нашли, составлял 0,99 фунта стерлингов, а самый дорогой — 24,99 фунта стерлингов.
Следующим этапом, на который мы перешли, было изучение цен на продукцию бренда Federal. Средняя цена составляла 57,75 фунта стерлингов, и мы обнаружили, что цена варьируется от 3 фунтов стерлингов.59 до 239,99 фунтов стерлингов с федеральными продуктами.
И, наконец, мы подумали, что было бы неплохо дать вам представление о продуктах Federal, которые фигурируют в категории «Заглушки на конце стержня». Таким образом, вы можете видеть, что цена на резиновые заглушки Federal в размере 3,59 фунтов стерлингов является отличной ценой, учитывая, что средняя цена заглушек Federal Bar End Plugs составляет 9,29 фунтов стерлингов, а цена варьируется от 3,59 фунтов стерлингов.
Также стоит иметь в виду, что нам удалось найти резиновые наконечники Federal Rubber Bar Ends во время сканирования цен у нескольких розничных продавцов велосипедов по удивительной цене в 3 фунта стерлингов.59, что представляет собой экономию 0,40 фунта стерлингов или 10% по сравнению с обычной рыночной ценой. Если вы думаете, что Federal Rubber Bar Ends отвечает всем вашим требованиям с точки зрения качества и характеристик, то, учитывая цену, он, скорее всего, станет победителем.
Обзоры, очевидно, являются ключевой частью процесса покупки при покупке любого велосипедного снаряжения, и это касается и заглушек на концах руля. Прочитав обзоры, вы сможете лучше понять, насколько хороши резиновые наконечники Federal Rubber Bar Ends, даже не пытаясь и не покупая их.В Chain Reaction Cycles нам удалось найти отзывы, в которых он оценивается по пятибалльной шкале. Это отличный результат, учитывая цену и качество, а также тот факт, что это продукт производства Federal. Фактически, если учесть эти баллы и объединить их с тем фактом, что средняя оценка по отзывам в категории «Заглушки на конце стержня» составляет 4,2, а средняя оценка продуктов от Federal — 4,3, это просто кража. И на самом деле, если вы посмотрите конкретно на продукты от Federal в категории заглушек на конце стержня, средняя оценка по обзору составляет 3.8.
Вот почему вы можете видеть, что нам было легко дать Federal Rubber Bar Ends такой высокий общий балл — 8,8 / 10. Кажется, он обладает идеальным сочетанием характеристик, качества и цены, что делает его отличным универсалом.
Итак, наш последний совет, который мы можем предложить, — не торопитесь, читая множество обзоров, вы можете видеть, что есть обзоры на наконечники с резиновыми балками Federal, которые его оценивают, так что действительно стоит потратить несколько минут на чтение большого количества это, чтобы увидеть, каковы основные преимущества или недостатки.Это действительно успокоит вас, когда вы перейдете к покупке в Интернете.
Если вы решите купить резиновые наконечники для руля Federal или любые другие заглушки для стержней, мы будем рады получить от вас известие. Если вы поделитесь вашим мнением, это действительно поможет нам написать более подробные обзоры, и мы поделимся этими мыслями с такими же клиентами, как и вы, которые хотят прочитать отзывы, прежде чем совершить покупку.
На этой странице:
Обзор Вопросы и ответы
Вопросы и ответы об исследовании характеристик резины в шинной крошке
Q.Какие агентства участвуют в реализации Федерального плана действий по исследованиям?
Этот план осуществляется и в основном осуществляется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) и Агентством по токсическим веществам и регистрации заболеваний Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC / ATSDR) в сотрудничестве с Комиссией по безопасности потребительских товаров США (CPSC). и другие агентства. Другие агентства, такие как Национальный институт наук о гигиене окружающей среды, Министерство обороны США и Управление по оценке рисков для здоровья в окружающей среде Калифорнии (OEHHA), предоставляют экспертные знания, оборудование и / или обмениваются информацией.
В. Какие исследования включены в Федеральный план действий по исследованиям? Ответит ли он на вопрос, безопасна ли резиновая крошка?
План включает четыре научно-исследовательских мероприятия:
Исследование Приоритетность исследовательской деятельности была основана на потребностях в данных и имеющихся ресурсах. Хотя эти усилия не дадут всех ответов по этой теме, исследование позволит лучше понять химические вещества, содержащиеся в резиновой крошке покрышек, и потенциальное воздействие, с которым могут столкнуться пользователи в полевых условиях при использовании этих полей. Это исследование не является оценкой риска, однако результаты исследований, описанных в этом и будущих отчетах, улучшат наше понимание воздействия и будут использоваться в процессе оценки риска.
В. Каков статус исследования?
Черновой вариант отчета в рамках Федерального плана действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых и детских площадках, был отправлен на внешнюю экспертную оценку в мае 2018 года. Агентства планируют выпустить отчет в двух частях. Первая часть, обобщающая исследование характеристик резиновой крошки, теперь доступна и может быть просмотрена здесь. Вторая часть о характеристиках воздействия, которая будет включать информацию из исследования биомониторинга, которое в настоящее время инициирует CDC / ATSDR, будет выпущена позже.Для получения дополнительной информации об исследовании и сроках посетите наш веб-сайт Федерального исследования переработанной шинной крошки, используемой на игровых площадках.
В. Когда началось исследование и когда оно закончится?
Федеральный план действий по исследованиям (FRAP) был запущен 12 февраля 2016 года. Компоненты сбора данных о резиновой крошке покрышек, используемой в исследовании газонных полей, получили одобрение OMB в августе 2016 года. В течение 10 месяцев с февраля 2016 года по декабрь 2016 года, EPA, ATSDR и CPSC задействовали различные группы заинтересованных сторон посредством нескольких информационных мероприятий, включая процесс общественного обсуждения, вебинары, конференц-связь и личные встречи.Заключительный отчет об обзоре литературы и анализе пробелов в данных вместе с отчетом о ходе выполнения других компонентов исследования был выпущен в декабре 2016 года.
Исследователи проанализировали несколько образцов резиновой крошки шин, взятых с полей и на производственных предприятиях, чтобы охарактеризовать химический состав резиновой крошки. Эти результаты исследования можно найти в отчете по части 1 «Определение характеристик резиновой крошки», который теперь доступен и может быть просмотрен здесь.
EPA и CDC проводят исследования, которые включают данные о характеристиках резиновой крошки шин в контекст воздействия.Это исследование включает сбор данных о деятельности людей, которые регулярно занимаются активным отдыхом на газонных полях. CDC / ATSDR начинает исследование биомониторинга для оценки воздействия на игроков, играющих на полях с искусственным покрытием и полях с естественной травой. Эти результаты этих исследований будут опубликованы позже.
Комиссия по безопасности потребительских товаров еще не завершила исследование игровых площадок. Для получения дополнительной информации об этой части FRAP свяжитесь с Пэтти Дэвис по адресу [email protected].
В. Где я могу найти ответы на общественные комментарии по этому исследованию, поданные через уведомления Федерального реестра?
Общественные комментарии, представленные в ответ на уведомление Федерального реестра от 2016 года, были рассмотрены EPA и CDC / ATSDR. Ответы EPA и CDC / ATSDR на общественные комментарии доступны в Интернете здесь.
Общественные комментарии, представленные в ответ на уведомления Федерального реестра за 2017 год, были рассмотрены EPA и CDC / ATSDR. Ответы EPA и CDC / ATSDR на общественные комментарии доступны в Интернете здесь.
В. Что такое протокол исследования?
Протокол исследования описывает план исследования и протокол для исследовательской деятельности в Федеральном плане действий по исследованиям, включая обзор литературы и анализ пробелов в данных; сбор и характеристика резиновой крошки шин; и характеристика воздействия на человека резиновой крошки покрышек на полях с искусственным покрытием. В документе объясняются цели исследования, план исследования, методы, которые используются для характеристики резиновой крошки покрышки и воздействия, методы анализа данных и меры обеспечения качества / контроля качества, применяемые для обеспечения целостности исследования.
Q: Где находятся поля, которые будут изучаться?
Образцы резиновой крошки шин были собраны на 40 различных игровых площадках в четырех регионах переписи населения США. Эти локации включают как открытые, так и закрытые игровые поля. Образцы были также собраны на девяти предприятиях по производству резиновой крошки. В целях защиты конфиденциальности названия конкретных отобранных мест не будут разглашаться.
В. Как я могу получить дополнительную информацию об этом исследовании?
По мере поступления обновленная информация об исследовании будет размещена на веб-сайте EPA Tire Crumb.
В. Какие мероприятия по работе с заинтересованными сторонами были завершены в рамках этого исследования?
EPA, ATSDR и CPSC были вовлечены в различные группы заинтересованных сторон посредством нескольких информационных мероприятий, включая период общественного обсуждения, вебинары, конференц-связь и личные встречи. Усилия по работе с заинтересованными сторонами были нацелены на общественность, а также на определенные группы заинтересованных сторон, такие как правительственные организации (другие федеральные агентства, агентства штата, местные органы власти и международные правительства), промышленность и некоммерческие / заинтересованные группы.
Целью информационного взаимодействия с заинтересованными сторонами было информирование общественности о Федеральном плане действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых полях и детских площадках, и поощрение заинтересованных сторон к предоставлению отзывов об исследованиях, которые являются частью исследования. Информационно-разъяснительная работа с конкретными группами заинтересованных сторон также включала обмен информацией о производстве и использовании резиновой крошки на полях с синтетическим покрытием.
В. Каковы основные выводы обзора литературы / анализа пробелов ?
Важным компонентом любого исследования является понимание состояния науки и любых пробелов в данных.Обзор литературы и анализ пробелов в данных (LRGA) предоставляет текущее резюме доступной литературы и фиксирует пробелы в данных, описанные в этих публикациях. Общие цели LRGA заключались в том, чтобы предоставить информацию для межведомственного исследования и определить потенциальные области для будущих исследований, которые могут потребоваться. LRGA не включает критические обзоры сильных и слабых сторон каждого исследования, но предоставляет выводы автора относительно их исследования, где это применимо. LRGA также не делает никаких выводов или рекомендаций относительно безопасности использования резиновой крошки на полях с синтетическим покрытием и на игровых площадках.LRGA выявила 90 ссылок. Каждая рассмотренная ссылка была разделена на 20 общих информационных категорий (например, тема исследования, географическое положение, тип выборки, условия и изученные популяции) и более 100 подкатегорий (например, подкатегории темы исследования: характеристика участка, производственный процесс, выщелачивание , выделение газов, микробиологический анализ и риск для человека). Исследования в FRAP направлены на устранение многих пробелов, выявленных в LRGA, особенно в отношении характеристик резиновой крошки шин и характеристик воздействия.Обзор предоставляет информацию, полезную для руководства и разработки будущих исследований, необходимых для дальнейшего рассмотрения вопросов, касающихся воздействия и рисков, связанных с резиновой крошкой шин, используемой на полях с синтетическим покрытием и на игровых площадках.
В. Кто регулирует утилизацию изношенных шин?
Государственные агентства по твердым отходам несут основную ответственность за регулирование обращения с использованными шинами по окончании их срока службы, включая варианты переработки и утилизации. Вы можете проконсультироваться с вашим государственным регулирующим органом по твердым отходам для получения информации и рекомендаций по правильному обращению с изношенными шинами в конкретном состоянии.
В. Как производится резиновая крошка?
Резиновая крошка шин производится путем измельчения утильных шин до различных размеров в зависимости от их предполагаемого применения и рыночного использования, а также путем удаления с них 99 или более процентов стали и ткани. Крошка шин классифицируется с помощью просеивающих сит, которые возвращают крупногабаритные куски обратно в процесс измельчения. Магниты используются на протяжении всего процесса для удаления проволоки и других металлических загрязнений, а воздухоотделители используются для удаления ткани.Американское общество по испытанию материалов (ASTM) разработало стандартный метод испытаний (ASTM D5644) для определения гранулометрического состава вулканизированной резины в виде частиц (также известной как резиновая крошка). ASTM D5603 классифицирует резину из вулканизированных частиц на основе гранулометрического состава и происхождения резины.
В. Будут ли опубликованы результаты федерального исследования? Будет ли предоставлен доступ штатам, чтобы помочь им принимать решения об использовании?
Агентства опубликуют окончательный отчет, прошедший экспертную оценку, с описанием результатов и выводов исследований.На данный момент завершены первые три части исследования: работа с ключевыми заинтересованными сторонами, анализ пробелов в данных и характеристика химических веществ, содержащихся в резиновой крошке покрышек. Заключительная часть, характеристика сценариев воздействия, все еще находится в стадии разработки.
В. Каковы различные рынки сбыта резиновой крошки?
В США рынки резиновой крошки включают новые резиновые изделия, покрытия для игровых площадок и других видов спорта, а также модифицированный резиной асфальт.Резиновая крошка покрышки, используемая в этих применениях резиновой смеси, потребила 1 020 000 тонн утильных шин в 2015 году, или около 26% от объема образовавшихся утильных шин. На спортивные покрытия приходилось 25% использования резиновой крошки.
Рынки шлифованной резины | |
Формованные / экструдированные резиновые изделия (например, резиновые прокладки) | 35% |
Мульча для детских площадок | 22% |
Спортивные покрытия | 25% |
Асфальт | 15% |
Автомобильная промышленность | 2% |
Экспорт | 1% |
Источник: Ассоциация производителей каучука: 2015 U.S. Сводка по утилизации шин.
В. Что это за отчет, а что нет?
Часть 1 содержит результаты исследования характеристик резиновой крошки, которые позволяют лучше понять потенциальное воздействие на человека химических веществ, присутствующих в материале. Ни часть 1, ни часть 2 этого исследования, отдельно или вместе, не будут представлять собой оценку риска для здоровья человека при игре на полях с синтетическим покрытием с резиновыми крошками.Результаты исследования, описанные в окончательной версии как Части 1, так и Части 2 настоящего исследования, могут использоваться для будущих оценок рисков.
В. Каковы основные результаты исследования характеристик резиновой крошки шин? Есть ли что-нибудь, о чем следует беспокоиться сообществам?
В целом, как и ожидалось, наши результаты подтверждают предположение о том, что хотя химические вещества присутствуют в резиновой крошке покрышек, как и ожидалось, воздействие на человека может быть ограничено в зависимости от того, что выбрасывается в воздух или имитируются биологические жидкости.В тех случаях, когда доступны сравнительные данные из этого и предыдущих исследований, концентрации большинства металлов и органических химикатов, обнаруженных в резиновой крошке, были одинаковыми. Кроме того, было обнаружено, что выбросы многих органических химикатов в воздух ниже пределов обнаружения или фона испытательной камеры, а выбросы металлов в моделируемые биологические жидкости были очень низкими по сравнению с типичным предположением о 100% биодоступности. Все образцы резиновой крошки оказались положительными на наличие бактерий. Это неудивительно, поскольку бактерии присутствуют в почве и на поверхностях в нашей окружающей среде.
6 августа 2019 г. был проведен веб-семинар, на котором был представлен обзор исследования характеристик резиновой крошки FRAP, часть I. Слайды и вопросы и ответы можно посмотреть здесь.
В. Кто просил завершить это исследование?
В 2016 году администрация Обамы в ответ на продолжающиеся вопросы о резиновой крошке покрышек, используемой на полях с искусственным покрытием, попросила EPA, CDC / ATSDR и CPSC провести исследование.
В. Почему Агентство не провело полную оценку рисков?
В 2016 году Агентство по охране окружающей среды признало, что без воздействия не существует риска, и, пытаясь своевременно отреагировать на текущие опасения, выявило пробелы в своих знаниях о потенциальном воздействии химических веществ, содержащихся в резиновой крошке покрышек.После консультаций с администрацией Обамы, EPA, ATSDR и CPSC начали эти скоординированные федеральные усилия по заполнению важных пробелов в данных, особенно в отношении понимания потенциального воздействия химикатов в резиновой крошке шин. Это исследование послужит основой для будущих оценок рисков.
В. Почему результаты представлены в двух отдельных отчетах? Когда будут опубликованы результаты остальных исследований?
Цель Федерального плана действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых и детских площадках (FRAP), состоит в том, чтобы охарактеризовать потенциальное воздействие на человека веществ, содержащихся в резиновой крошке шин.Результаты исследований полей с искусственным покрытием представлены в двух частях. Часть 1 (документ, который сейчас публикуется) сообщает о целях, методах, результатах и выводах исследования характеристик резиновой крошки покрышек (т. Е. О том, что содержится в материале). В части 2, которая будет выпущена позже, будет предпринята попытка охарактеризовать потенциальное воздействие на человека химикатов, обнаруженных в резиновой крошке во время использования на полях с искусственным покрытием. Характеристика воздействия в Части 2 будет включать результаты (в настоящее время недоступные) исследования биомониторинга, проводимого CDC / ATSDR.
В. Первоначально предполагалось, что будет возможность для общественного обсуждения проекта отчета, но теперь похоже, что агентства публикуют окончательный отчет без какой-либо возможности для общественного обсуждения. Почему?
Отчет прошел независимую независимую экспертную оценку в соответствии с политиками EPA и CDC. Сводка комментариев внешней экспертной оценки приведена в Приложении V. Документ с комментариями, полученными после независимой проверки, будет выпущен вместе с Частью 2. Отзывы об исследовании или отчете можно отправить на RecycledTireCrumb @ epa.губ.
Q. Государства и другие организации провели исследования резиновой крошки шин. К чему они пришли? Как федеральное правительство работает с Калифорнией?
Департамент здравоохранения штата Вашингтон (DOH) в сотрудничестве со Школой общественного здравоохранения Вашингтонского университета провел оценку состояния здоровья, с которой можно ознакомиться здесь.
Калифорнийское Управление по оценке рисков для здоровья в окружающей среде (OEHHA) по контракту с CalRecycle проводит оценку резиновой крошки шин.Это можно посмотреть здесь.
Несколько организаций опубликовали важную информацию по этой теме после завершения и публикации обзора литературы FRAP и анализа пробелов в данных в декабре 2016 года. Краткие резюме некоторых из этих исследований и публикаций были включены в текущий отчет Части 1.
В. Как федеральное правительство США взаимодействует с другими международными правительственными организациями, интересующимися этой темой, в том числе с Европейским химическим агентством ?
Европейское химическое агентство (ECHA) связалось с EPA, выразив интерес к США.С. учеба. ECHA — это агентство Европейского Союза, которое реализует химическое законодательство для защиты здоровья человека и окружающей среды. Этот интерес привел к регулярным звонкам в ECHA и личным встречам. Во время этих встреч происходит обмен информацией, относящейся к исследовательской деятельности. Кроме того, Нидерланды и Франция изучают резиновую крошку шин, и связь с этими организациями продолжается. Более подробная информация об исследовании ECHA доступна здесь.
Q.Какой совет вы дадите сообществам, обеспокоенным использованием резиновой крошки на полях?
Заинтересованным лицам и членам сообщества рекомендуется изучить веб-сайты федеральных агентств (CPSC и EPA), чтобы ознакомиться с имеющимися на сегодняшний день результатами исследований по использованию резиновой крошки шин на игровых площадках и полях с искусственным покрытием. Кроме того, заинтересованные лица могут проверить веб-сайты органов здравоохранения своего штата, чтобы определить, есть ли рекомендации для конкретного штата.EPA составило список источников информации с веб-сайтов правительства штата, который можно найти здесь.
В. Можно ли использовать какие-либо альтернативные материалы / продукты?
Материалы, которые использовались на полях с синтетическим покрытием, включают органические материалы, такие как кокосовая шелуха или пробка. Другие синтетические материалы также использовались в качестве засыпки для полей с искусственным покрытием. Кроме того, CPSC предложила населению и домовладельцам использовать измельченную мульчу и другие материалы для создания амортизирующей поверхности на заднем дворе и на общественных игровых площадках.Однако EPA не проводило независимых исследований и оценок каких-либо из этих альтернативных материалов.
В. Чем федеральное исследование похоже и отличается от других исследований?
Исследование имеет сходство с текущими и недавними исследованиями, такими как исследования, проведенные Cal-OEHHA, NTP и RIVM, но также имеет важные различия. В совокупности эти исследования предоставляют ряд дополнительной информации, значительно расширяя наши знания о физических и химических свойствах резиновой крошки шин, о том, как люди подвергаются воздействию этих химикатов и могут ли быть проблемы со здоровьем, связанные с использованием шин. резиновая крошка.Например, NTP предоставляет некоторую дополнительную информацию о химических веществах, которые могут быть связаны с резиновой крошкой, которая согласуется и дополняет выводы, полученные в результате исследований EPA и CDC / ATSDR. NTP дополнительно изучает методы, которые могут быть использованы для тестирования токсичности, и проводит краткосрочные тесты на токсичность in vivo и in vitro.
Федеральное исследование характеризует резиновую крошку шин из перерабатывающих заводов, внутренних и открытых полей в Соединенных Штатах, в то время как Cal-OEHHA фокусируется на открытых полях в Калифорнии, а RIVM изучает открытые поля в Нидерландах.Многие из одних и тех же металлов и органических химикатов измеряются в исследованиях, с некоторыми различиями в измеряемых химических веществах в исследованиях, что расширит наше понимание химического ландшафта. В общей сложности в три исследования было включено около 175 областей, что позволяет нам лучше понять диапазон и вариабельность химических веществ, связанных с резиновой крошкой покрышек. Федеральное исследование включает закрытые поля, а другие исследования — нет. Все три исследования изучают биодоступность некоторых химикатов.
Хотя в нескольких исследованиях применяются подходы к моделированию воздействия, в федеральном исследовании также оценивается доступность и пригодность данных измерений и информации о параметрах воздействия для моделирования воздействия.
В. Какие важные пробелы в данных заполняет федеральное исследование?
Предыдущие исследования в Соединенных Штатах, которые оценивали химические вещества в резиновой крошке покрышек, основывались на образцах, собранных только на нескольких месторождениях, и измеряли лишь ограниченное количество химикатов.Федеральное исследование систематически измеряет широкий спектр физических, химических и микробных характеристик и оценивает изменчивость этих характеристик на большом количестве перерабатывающих заводов и полей. В исследовании также измеряются важные характеристики, связанные с воздействием, включая выбросы и биодоступность. В федеральном исследовании также будут устранены важные пробелы в знаниях о воздействии на пользователей синтетических полей, которые будут включены в более поздний отчет (Часть 2). Имеется ограниченная информация для оценки воздействия как на взрослых, так и на детей, особенно в отношении путей воздействия на кожу и при приеме внутрь.Данные биомониторинга отсутствуют. Федеральное исследование оценивает параметры человеческой деятельности, которые влияют на экспозицию, разрабатывает и применяет методы измерения экспозиции для детей и взрослых, применяет измерения биомониторинга и оценивает подходы к моделированию экспозиции человека. Федеральное исследование поможет заполнить важные пробелы в знаниях о характеристиках резиновой крошки шин и обеспечит лучшее понимание того, как люди, использующие поля с синтетическим покрытием, могут фактически подвергаться воздействию химикатов, связанных с резиновой крошкой покрышек.
В. Каков статус обзора CPSC детских площадок с резиновой крошкой?
В рамках Федерального плана действий по исследованиям (FRAP) CPSC провела исследование использования игровых площадок для сбора информации о поведении детей на игровых площадках. Этот опрос завершен и в настоящее время рассматривается сотрудниками CPSC. Он может быть выпущен уже осенью 2019 года. CPSC продолжит свою работу на игровых площадках, проведя оценку риска контакта детей с поверхностями игровых площадок, сделанными из резины для шин.В этой работе будет использоваться исследование CPSC, а также данные FRAP Part 1 Агентства по охране окружающей среды (характеристика химикатов и материалов в резиновой крошке шин), выпущенного 25 июля, и FRAP Part 2 CDC (ATSDR) (характеристика потенциального воздействия для тех, кто использует дерновые поля, содержащие резиновую крошку) после того, как она высвобождается.
В рамках Федерального плана действий по исследованиям (FRAP) CPSC провела исследование использования игровых площадок для сбора информации о поведении детей на игровых площадках.Опрос был завершен 5 сентября 2019 г. Отчет о результатах опроса доступен (pdf).
CPSC продолжит свою работу на игровых площадках, проведя оценку риска воздействия детей на игровые поверхности из резины для шин. В этой работе будет использоваться исследование CPSC, а также данные FRAP Part 1 Агентства по охране окружающей среды (характеристика химических веществ и материалов в резиновой крошке шин), выпущенного 25 июля 2019 г., и FRAP Part 2 CDC (ATSDR) (характеристика потенциального воздействия для тех, кто используйте поля дерна, содержащие крошку от покрышек) после того, как она будет выпущена.
Общественность, средства массовой информации и государственные учреждения выразили обеспокоенность тем, что химические вещества на поверхностях, полученные из переработанных шин, могут быть опасными для здоровья человека. В феврале 2016 года был объявлен Федеральный план действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых и детских площадках.
Это межведомственная программа, в которую входят Агентство по охране окружающей среды США (EPA), Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и U.S. Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC) проводит исследования, направленные на улучшение понимания потенциальных последствий воздействия на здоровье переработанных шин в рекреационных целях. EPA и CDC изучают химические характеристики переработанных материалов шин и их воздействие на спортивных площадках. CPSC оценивает риск для потребителей, связанный с использованием переработанных покрышек на покрытиях игровых площадок, и будет использовать информацию от EPA и CDC после завершения исследований.
Исследование американских домохозяйств 2019 г .: взаимодействие детей и потенциальное воздействие материалов для покрытия детских площадок (pdf)
Заключительный отчет по исследованию характеристик каучуковой крошки с синтетическим покрытием Агентства по охране окружающей среды США: Часть 1 — Характеристики каучуковой крошки доступен на сайте www.epa.gov/tirecrumb.
Резюме фокус-групп по покрытию игровых площадок 2018 (pdf)
Исследование воздействия на детей переработанной резины покрышек, используемой при покрытии детских площадок — Технический плакат (pdf)
Заявление персонала CPSC по отчету Группы Форс Марш «Исследование американских домохозяйств за 2019 год: взаимодействие с детьми и потенциальное воздействие материалов для покрытия детских площадок» (pdf)
Мы понимаем, что сообщества, родители, государственные и местные власти обеспокоены переработанными материалами шин, используемыми для покрытия игровых площадок.
Результаты исследования «Взаимодействие детей и потенциальное воздействие материалов для покрытия игровых площадок» (pdf) позволяют лучше понять потенциальные воздействия, с которыми дети могут столкнуться при использовании игровых площадок с покрытием из переработанных шин. Хотя это краткосрочное исследование не даст всех ответов, информация поможет ответить на некоторые из ключевых вопросов, которые были подняты.
Несмотря на то, что в настоящее время CPSC не известно о каких-либо конкретных химических опасностях от переработанных шин для покрытия игровых площадок, рекомендуются следующие меры предосторожности для ограничения воздействия:
Общинам, родителям, государственным и местным чиновникам рекомендуется изучить веб-сайты Федерального агентства, чтобы ознакомиться с имеющимися на сегодняшний день результатами исследований по использованию переработанных резиновых шин для игровых площадок и полей с искусственным покрытием. Кроме того, заинтересованные лица могут проверить веб-сайты органов здравоохранения своего штата, чтобы определить, есть ли рекомендации для конкретного штата.
Нажмите здесь, чтобы получить ответы на вопросы о резиновой крошке
ПлакатыCPSC Safety Alerts и Neighborhood Safety Network не доступны для заказа.
Если вы хотите использовать эти публикации по безопасности, их можно бесплатно загрузить и распечатать.
Просмотреть все публикации по безопасности CPSC.
Закон о безопасности и гигиене труда 1970 года подчеркивает необходимость стандартов для защиты здоровья и безопасности американских рабочих.Чтобы удовлетворить эту потребность, Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH) разработал стратегию распространения информации, которая поможет работодателям защитить своих работников от опасностей на рабочем месте. Эта стратегия включает разработку специальных обзоров опасностей NIOSH, которые поддерживают и дополняют основные мероприятия Института по разработке стандартов и документированию опасностей. Эти документы касаются опасностей, которые заслуживают исследования и внимания научного сообщества, хотя в настоящее время они не подходят для всестороннего обзора в документе с критериями или в Current Intelligence Bulletin.Специальные обзоры опасностей NIOSH распространяются среди специалистов по гигиене труда в целом — промышленных предприятий, торговых ассоциаций, профсоюзов, а также членов академических и научных кругов.
Чрезмерное количество смертей от рака мочевого пузыря, желудка, легких, кроветворения и других видов рака произошло среди рабочих, занятых в производстве резиновых изделий. Эти рабочие могут также подвергаться риску неблагоприятных респираторных эффектов, дерматологических эффектов, репродуктивных последствий, травм и повторяющихся травм.Неблагоприятные последствия для здоровья нельзя отнести к одному химическому веществу или группе химикатов, поскольку воздействие на рабочем месте сильно различается, а химические составы часто меняются. Эпидемиологические, токсикологические и промышленные гигиенические исследования необходимы для оценки риска рака и других неблагоприятных последствий для здоровья рабочих, занятых в производстве резиновых изделий.
Многие эпидемиологические исследования сообщают о повышенных смертях от рака мочевого пузыря, желудка, легких, кроветворения и других видов рака среди рабочих, производящих шины и резинотехнические изделия, изготовленные не из шин.Большинство этих избыточных смертей нельзя отнести к конкретному химическому веществу, потому что (1) воздействие на рабочем месте связано со многими отдельными химическими веществами и их комбинациями, и (2) в химических составах происходят изменения. Большинство химикатов, обнаруженных в этих отраслях, не были протестированы на канцерогенность или токсичность, а также у них нет допустимых пределов воздействия (PEL) Управления по безопасности и гигиене труда (OSHA) или рекомендованных Национальным институтом безопасности и здоровья (NIOSH) пределов воздействия ( RELs).В этом обзоре Special NIOSH Hazard Review обобщены неблагоприятные воздействия на здоровье рабочих в резинотехнической промышленности; он также изучает исследования, необходимые для оценки и предотвращения этих эффектов.
Резиновые изделия, такие как автомобильные шины, молдинги для автомобилей и бытовой техники, резиновые ленты, резиновые перчатки и средства профилактики, являются важной частью современной жизни. Однако производство этих предметов включает в себя воздействие тепла, давления и каталитического воздействия на гетерогенные смеси из сотен химикатов во время различных производственных процессов.В результате рабочая среда может быть загрязнена пылью, газами, парами, парами и химическими побочными продуктами (например, N-нитрозаминами). Рабочие могут подвергаться этим опасностям при вдыхании и попадании на кожу во время обработки резины и производства продукции. Также могут присутствовать физические опасности, такие как шум, повторяющиеся движения и подъем. Перед учеными-медиками стояла задача определить эти воздействия и условия труда при исследовании состояния здоровья рабочих, производящих резиновые изделия.
В промышленности по производству резиновых изделий занято значительное количество рабочих.Например, в 1989 г. приблизительно 54 600 рабочих в США были заняты в производстве шин и камер, а 132 500 рабочих были заняты в производстве резиновых изделий, не связанных с шинами (Стандартные отраслевые классификации [SIC] 3021, 3052, 3053, 3061 и 3069; обратите внимание, что SIC 3021 и 3052 включают пластмассовые изделия и не могут быть подразделены [см. Таблицу 1]) [США Министерство торговли 1991 г.].
Хотя продукты и побочные продукты производства шин и других резиновых изделий содержат сотни химикатов, лишь небольшая их часть покрывается применимыми федеральными стандартами гигиены труда [29 CFR * 1910]. * Свод федеральных правил . См. Справочные документы CFR.
Таблица 1.
Количество рабочих в США в производстве резиновых изделий: 1977, 1987 и 1989 годы * (в тысячах)
* Данные Министерства торговли США [1990, 1991].
† SIC = Стандартная отраслевая классификация.
‡ NA = Нет данных (отраслевое определение было новым для переписи промышленных предприятий 1987 года).
Исторически рак был хроническим заболеванием, наиболее часто регистрируемым в когортных исследованиях рабочих, занятых в производстве резиновых изделий.В конце 1940-х годов сообщалось, что британские рабочие-каучуки подвергаются повышенному риску рака мочевого пузыря из-за воздействия антиоксиданта, содержащего 1-нафтиламин (альфа-нафтиламин) и 2-нафтиламин (бета-нафтиламин) [Case and Hosker 1954]. В Соединенных Штатах ранние исследования Mancuso et al. [1968] выявили повышенную смертность от рака среди когорты работников резинотехнических изделий из Огайо, работавших в 1938 и 1939 годах; Эти исследователи рекомендовали дополнительные исследования рабочих резиновой промышленности США. В 1970 году United Rubber, Cork, Linoleum and Plastic Workers of America (URW) объединились с шестью крупными американскими производителями каучука для создания совместной программы по охране труда.Со школами общественного здравоохранения Гарвардского университета и Университета Северной Каролины был заключен контракт на проведение эпидемиологических исследований среди рабочих, занятых в производстве резиновых изделий, с акцентом на заболеваемость и смертность от рака [IARC 1982]. В результате этих исследований было подготовлено большое количество опубликованных и неопубликованных отчетов до тех пор, пока программа не была прекращена в 1980 году. Основными отмеченными неблагоприятными последствиями для здоровья были рак и респираторные эффекты (например, снижение легочной функции, стеснение в груди, одышка, и другие респираторные симптомы).
В настоящее время риски рака и других хронических заболеваний у рабочих, занятых в производстве резиновых изделий, неизвестны из-за отсутствия значительных эпидемиологических исследований и исследований в области промышленной гигиены за последнее десятилетие. Отсутствуют также данные о токсичности для многих химических составов, используемых в производстве шин и других изделий. Категории добавок в резиновые смеси могут включать следующие [IARC 1982]:
Большинство исследований рака среди рабочих, занятых в производстве резиновых изделий, было проведено в виде ретроспективных когортных исследований или исследований смертности рабочих, занятых в шинной и другой промышленности, в период с 1940 по 1975 год.Многие из этих исследований сообщили о статистически значимых количествах дополнительных смертей от рака мочевого пузыря ( P <0,05) [Checkoway et al. 1981; Бове и Лоб 1980; Монсон и Накано, 1976; Negri et al. 1989; Fox and Collier, 1976], лимфатический и кроветворный рак [Checkoway et al. 1984; Arp et al. 1983; Wilcosky et al. 1984; McMichael et al. 1975; Wolf et al. 1981; McGlothlin and Wilcox 1984], рак легких [Fox et al. 1974; Zhang et al. 1989; Анджелкович и др. 1988; Delzell et al.1982; Делзелл и Монсон 1985; Монсон и Файн 1978; Parkes et al. 1982] и рак желудка [Blum et al. 1979; McMichael et al. 1974; Parkes et al. 1982; Анджелкович и др. 1977; Sorahan et al. 1989; Sorahan et al. 1986]. Повышенная смертность от рака толстой кишки [Delzell and Monson 1982], рака простаты [Goldsmith et al. 1980], рак печени и желчных путей [Delzell and Monson 1982] и рак пищевода [Parkes et al. 1982] были отмечены в отдельных исследованиях. Данные о профессиональном воздействии не существуют для большинства этих исследований и были оценены исторически.Неопределенность этих оценок воздействия усугубляется химическими составами, которые различаются для каждого завода или процесса.
В 1980 г. OSHA [1980] опубликовал отчет, информирующий работников, занятых в сфере шин, и лиц, не работающих на пенсии, об их риске рака, о чем сообщалось в нескольких исследованиях Гарвардского университета и Университета Северной Каролины [Monson and Fine 1978; Монсон и Накано, 1976; McMichael et al. 1974, 1975, 1976а, б, в; Andjelkovic et al. 1976; Tyroler et al. 1976; Анджелкович и др. 1977; Blum et al. 1979].
В 1982 году Международное агентство по изучению рака (IARC) опубликовало монографию резиновой промышленности, в которой оценивались имеющиеся эпидемиологические, токсикологические данные и данные по промышленной гигиене [IARC 1982]. В этой монографии МАИР пришло к выводу, что существует «достаточно» доказательств, чтобы связать лейкемию с профессиональным воздействием растворителей в резиновой промышленности; тем не менее, не существовало «четких доказательств», указывающих на то, что у британских резиновых рабочих, впервые нанятых после 1950 года, или в U.С. резиновых рабочих. МАИР также пришло к выводу в монографии, что доказательства были «ограниченными» для связи рака желудка, легких и кожи с профессиональным воздействием в резиновой промышленности и «недостаточными» для связи лимфомы и рака толстой кишки, простаты, мозга, щитовидной железы, поджелудочной железы и пищевода. с этими выдержками.
NIOSH недавно рекомендовал меры по снижению воздействия на рабочих отолуидина и анилина (химические вещества, используемые в качестве промежуточных продуктов при производстве антиоксидантов и ускорителей каучука) до минимально возможных концентраций [NIOSH 1990; Ward et al.1991]. Эпидемиологические данные, представленные NIOSH [1989], связывают профессиональное воздействие отолуидина и анилина с повышенным риском рака мочевого пузыря у рабочих завода, производящего антиоксиданты и ускорители каучука. Однако неизвестно, существует ли подобный риск для рабочих, занятых в производстве резиновых изделий.
Исследования, проведенные Гарвардским университетом и Университетом Северной Каролины, сообщают об увеличении побочных эффектов респираторной системы (т.например, стеснение в груди, одышка, снижение легочной функции и другие респираторные симптомы) среди рабочих, выпускающих резиновые изделия [Fine et al. 1976; Файн и Питерс 1976; Weeks et al. 1981а, б; McMichael et al. 1976b]. Исследователи из Университета Северной Каролины также исследовали хроническое инвалидизирующее заболевание легких у рабочих, производящих резиновые изделия [Lednar et al. 1977]. Эмфизема была основным условием досрочного выхода на пенсию, вызванного легочной болезнью, среди рабочих резинотехнических изделий, вышедших на пенсию из крупной компании в Огайо в период 1964–1973 годов.Респираторные эффекты и хронические инвалидизирующие легочные заболевания, как сообщалось, более распространены среди рабочих, занятых в резинотехнической промышленности, на участках вулканизации, обработки (предварительное смешивание, взвешивание, смешивание и нагрев сырых ингредиентов), а также отделки и проверки шинных и других заводов [Fine et al. 1976; Файн и Питерс 1976; Weeks et al. 1981а, б; McMichael et al. 1976b; Lednar et al. 1977]. Распространенность респираторных эффектов и заболеваний, вызванных текущим профессиональным воздействием в промышленности по производству резиновых изделий, неизвестна.
Результаты одного исследования определили, что нафталиндиизоцианат (NDI) является причиной раздражения дыхательных путей у рабочих на шведском шинном заводе [Alexandersson et al. 1986]. В другом исследовании, однако, ни один агент не мог быть идентифицирован как причина острых респираторных заболеваний, рецидивирующего бронхита с потерей функции легких или периферической эозинофилии у 30 рабочих, участвовавших в процессе термоинъекции синтетического хлоропренового каучука [Bascom et al. 1988, 1990]. Исследование 1987 года, проведенное NIOSH в Девятом университете.Заводы S. tyre не обнаружили значительного увеличения пневмокониоза, когда исследователи изучили 987 рентгеновских снимков грудной клетки рабочих, которым было не менее 40 лет [Jankovic and Reger 1989].
Контактный дерматит часто регистрируется среди рабочих, работающих с резиновыми изделиями, и еще чаще — среди пользователей резиновых изделий [Taylor 1986]. Поперечный опрос 999 рабочих на австралийском шинном заводе показал, что уровень распространенности профессионального контактного дерматита составляет 37 случаев на 1000 рабочих [Varigos and Dunt 1981].В таблице 2 перечислены химические вещества, используемые в производстве резиновых изделий как сенсибилизирующие агенты при контактном дерматите.
С 1972 года в нескольких оценках опасности для здоровья (HHE) NIOSH сообщалось о контактном дерматите на шинных и других заводах, но в большинстве оценок (таблица 3) не удавалось идентифицировать конкретное химическое вещество в качестве возбудителя [Gunter and Flesch 1977; Холлетт и Клемме 1982; Williams et al. 1984; Ruhe et al. 1975].
Бюро статистики труда (BLS) сообщило, что в промышленности резины и прочих пластмасс (SIC 30) уровень заболеваемости кожными заболеваниями или расстройствами (контактный дерматит, экзема или сыпь, вызванные первичными раздражителями и сенсибилизаторами) в 1991 г. составлял 19.0 случаев на 10 000 работников, занятых полный рабочий день [DOL 1993]. Этот показатель заболеваемости был девятым по величине среди 32 основных двузначных отраслей SIC. Взаимосвязь между дерматитом и химическими веществами, используемыми в этой отрасли, не была четко определена [Williams et al. 1984], но некоторые химические вещества, вызывающие дерматит, больше не используются. Многие другие химические вещества, используемые сегодня в промышленности, не оценивались и не регулируются [Williams et al. 1984]. Отсутствие информации об источниках воздействия на рабочих (включая прямой контакт с сыпучими химикатами, переработанными материалами и оборудованием, загрязненным химикатами) усложняет определение связи между контактным дерматитом и конкретными химическими веществами [Williams et al.1984].
Сообщалось также о пяти случаях витилиго (кожная депигментация) [O’Malley et al. 1988; О’Мэлли и Матиас 1986]. Эти пять случаев были диагностированы среди 199 рабочих компании, производившей гидравлические насосы с внутренними резиновыми деталями, изготовленными методом литья под давлением. Паратретичный бутилфенол (PTBP) и 2,4-дитретичный бутилфенол (DTBP) были определены как вероятные причины для четырех из пяти случаев. Оба соединения присутствовали в резиновой смеси, с которой работали рабочие.
Хотя исходы беременности изучались среди шведских и финских рабочих резиновой промышленности [Holmberg and Nurminen 1980; Lindbohm et al.1983; Hemminki et al. 1983; Axelson et al. 1983; Lindbohm et al. 1991], нельзя сделать никаких выводов из-за неоднозначных результатов и отсутствия данных о воздействии на рабочем месте. NIOSH исследовал сообщения о самопроизвольных абортах среди американских рабочих, занятых в производстве резиновых изделий, но ни одно из них не могло быть связано с воздействием на них в производственной среде [Boiano and Klemme 1984; Belanger 1981]. Исследователи репродуктивных нарушений и занятий редко изучали возможность синергетических эффектов, возникающих в отраслях, где работники сталкиваются с множеством воздействий [Rosenberg et al.1987].
Таблица 2.
Агенты, вызывающие контактный дерматит у рабочих резинотехнических изделий
Таблица 3.
Обследования NIOSH на контактный дерматит на шинных и других предприятиях
* NS = Не указано.
† См. Также Ellish et al. [1977] и Suskind [1982] за другие исследования дерматита, проведенные на этом растении.
Ежегодный обзор BLS сообщает об уровне травматизма в отраслях по общему числу случаев, случаях потери рабочего дня, несмертельных случаях без потери рабочих дней и потерянных рабочих днях.Ежегодное обследование основано на стратифицированной случайной выборке работодателей и не включает самозанятых лиц, фермы с числом работников менее 11, работодателей, деятельность которых регулируется федеральными законами о безопасности и гигиене труда, кроме Закона о безопасности и гигиене труда, или федеральными, государственными или местными. государственные органы. Обзор данных показывает, что уровень травматизма в промышленности по производству резины и других пластмасс (SIC 30) составлял около 15,0 травм на 100 работников, занятых полный рабочий день, в 1988, 1989 и 1990 годах [DOL 1990, 1991, 1992].Хотя в 1991 году этот показатель снизился до 13,9 травм на 100 работников, занятых полный рабочий день, он все еще оставался восьмым по величине среди 70 основных двузначных отраслей SIC [DOL 1993]. Другие показатели заболеваемости для резиновых изделий SIC (например, показатели заболеваемости потерянными рабочими днями) сравнимы с показателями, зарегистрированными для других отраслей. Однако значимость этих сравнений не может быть определена без более конкретного анализа типа, частоты и распределения травм.
«Заболевания, связанные с повторной травмой» — это широкая категория BLS, которая включает вызванную шумом потерю слуха, синовит, теносиновит, синдром запястного канала и другие состояния, возникающие в результате повторяющихся движений, вибрации или давления.Нет данных о количестве рабочих, занятых в резине и пластмассе, затронутых каждым из этих заболеваний, но общая заболеваемость в 1991 г. составляла 80,5 случая на 10 000 работников, занятых полный рабочий день [DOL 1993]. Данные также показывают, что этот уровень заболеваемости ежегодно увеличивается с 1988 г., когда уровень заболеваемости составлял 56,5 на 10 000 [DOL 1990, 1991, 1992, 1993]. Только 9 из 31 дополнительной отрасли 2-значного SIC имеют более высокий уровень заболеваемости, а производство резиновой и пластмассовой обуви занимает 18-е место (160,3 случая на 10 000) среди 138 отраслей 3-значного SIC [DOL 1993].
В начале 1980-х годов NIOSH провел обследования промышленной гигиены в шинной и резиновой промышленности и рекомендовал внедрить технический контроль и ввести химические заменители для снижения воздействия токсичных веществ на рабочих [NIOSH 1983a, 1984]. Однако с тех пор было проведено несколько исследований, чтобы определить, были ли эти рекомендации введены в действие.
Исследователи из Италии взяли пробы летучих выбросов в трех местах: в зоне вулканизации фабрики по производству обуви, в зоне вулканизации и экструзии на фабрике по восстановлению протектора шин и в зоне экструзии на заводе по производству изоляции электрических кабелей [Cocheo et al.1983]. Было идентифицировано около 100 различных химических веществ, но последствия для здоровья, связанные с воздействием этих химических веществ, не изучались. Кроме того, неизвестно, являются ли идентифицированные химические вещества репрезентативными для выбросов на других предприятиях.
В 1976 году в Соединенных Штатах было проведено лабораторное исследование для моделирования выбросов летучих веществ, выделяемых при вулканизации одного состава каучука [Fraser and Rappaport 1976]. Хотя различные соединения были идентифицированы как загрязняющие примеси в сырье или как продукты реакции, все составы каучуков содержат разные ингредиенты.
Национальное обследование воздействия на рабочем месте (NOES) перечисляет многие химические и другие возможные опасности (например, повышенная температура, вибрация всего тела, инфракрасное и микроволновое излучение, ударный шум, манипуляции с запястьями и т. Д.), Обнаруженных на 37 заводах по производству шин и других производителей, обследованных с 1981 года. по 1983 год [NIOSH 1983b]. В опросе приняли участие около 19 500 рабочих. Большинство исследований NOES проводилось в рабочих зонах заводов резинотехнических изделий (SIC 3069), где было выявлено более 1000 потенциальных химических опасностей.Хотя результаты NOES оценивают количество и распределение рабочих, потенциально подверженных этим опасностям, они не предоставляют количественных данных о воздействии.
отчетов о проверках OSHA для выявления профессиональных воздействий, которые наиболее часто встречаются на шинных и других предприятиях, и для определения того, превышает ли какое-либо из этих воздействий стандарты OSHA. Были проанализированы данные инспекций OSHA, проведенных в период 1982–1990 годов на предприятиях по производству шин и камер (SIC 3011), на предприятиях по производству резиновой и пластмассовой обуви (SIC 3021), на предприятиях по производству резиновых и пластмассовых рукавов (SIC 3052) и на предприятиях по изготовлению резиновых изделий ( SIC 3069) [OSHA 1990].OSHA может выдать сертификаты за химическое воздействие, превышающее PEL, неспособность уменьшить опасность, отсутствие надлежащего технического контроля и средств индивидуальной защиты, отсутствие надлежащей подготовки, отсутствие медицинского наблюдения или несоблюдение других стандартов безопасности и гигиены труда. . Из перечисленных опасностей во всех четырех кодах SIC был отмечен только непрерывный или прерывистый шум. Однако, поскольку не все объекты были проинспектированы и наблюдалась лишь небольшая часть рабочих, эти данные не дают адекватной информации о рисках для здоровья и безопасности в этой отрасли.Например, хотя большинство инспекций проводилось в промышленности резинотехнических изделий (SIC 3069), было проинспектировано только около трети всех заводов в этой отрасли. Кроме того, во время этих инспекций OSHA обычно отслеживались вещества, для которых использовались PEL OSHA и методы отбора проб [29 CFR 1910]. Таким образом, контролируемые вещества могли не быть веществами, представляющими наибольшую опасность. Стюарт и Райс [1990] предложили провести исследование, чтобы определить, является ли база данных OSHA по результатам мониторинга репрезентативной для национальных ситуаций облучения.
В отсутствие текущих эпидемиологических данных и данных о профессиональном воздействии, информации о химических составах и конкретных анализов травм невозможно оценить риск, связанный с раком, другими профессиональными заболеваниями и некоторыми травмами для рабочих, занятых в производстве резиновых изделий. Опасности, существующие сегодня, могут отличаться от тех, что были в прошлом, из-за изменений в химических составах и внедрения автоматизированных процессов. Для количественной оценки рисков для здоровья рабочих, занятых в производстве резиновых изделий, необходимы следующие виды исследований:
Исследования характеристик промышленной гигиены должны проводиться на заводах по производству шин и неавтоматических шин для дальнейшей оценки опасных веществ.Эти данные следует использовать для восстановления исторического воздействия (например, воздушно-капельного и кожного).
Эффективность мер контроля (например, инженерный контроль, средства индивидуальной защиты и одежда) следует оценивать на шинных и других заводах. Такая оценка должна включать передачу новых и инновационных технологий между отраслями. Например, NIOSH изучил меры контроля для операций разгрузки мешков и взвешивания порошка в других отраслях промышленности, где работают с порошкообразными материалами [Gressel and Fischbach 1989; Gressel et al.1987; Хейтбринк и Маккиннери 1986; Купер и др. 1989].
Необходимы расследования для определения типа и объема информации о личной гигиене, сообщаемой рабочим, работающим с резиновыми изделиями (например, информация, описанная OSHA [1980]). Практики, рекомендованные OSHA, включают (1) удаление химических загрязнителей перед едой, питьем, курением или использованием косметики, (2) отказ от еды, питья или курения на рабочем месте, (3) принятие душа перед уходом домой и (4) оставлять защитную одежду на работе.Следует также изучить применение этой практики рабочими по производству резиновых изделий.
С 1980 года по настоящее время существует пробел в эпидемиологических исследованиях рабочих, занятых в производстве резиновых изделий. Только три ретроспективных когортных исследования смертности были опубликованы после исследований, проведенных Гарвардским университетом и университетом Северной Каролины [Carlo et al., 1993; Negri et al. 1989; Zhang et al. 1989]. Обновленные ретроспективные когортные анализы и другие эпидемиологические модели необходимы, чтобы определить, подвержены ли нынешние работники этой отрасли риску рака и других неблагоприятных последствий для здоровья, таких как респираторные заболевания, кожные заболевания и репродуктивные нарушения.Для определения распространенности кожных заболеваний и повторяющихся травм необходимо проводить перекрестные исследования в производстве резиновых изделий.
Подробные данные о травмах (например, данные о типах и тяжести травм в рамках конкретного производственного процесса) должны быть собраны для определения областей, в которых могут быть реализованы превентивные меры, такие как образование и обучение рабочих. Ежегодный обзор BLS сообщает об уровне травматизма, но не о типах травм.И наоборот, уровни травматизма могут быть рассчитаны на основе данных в Системе дополнительных данных BLS [DOL 1987], но исключение ‡ цифр занятости препятствует расчету действительных показателей [США]. Министерство торговли 1987 г.].
Данные заблокированы Бюро переписи населения США во многих штатах, чтобы предотвратить раскрытие данных о занятости, которые могут идентифицировать деятельность конкретных заводов. Эта практика соответствует федеральному постановлению, запрещающему публикацию данных, которые могут раскрывать деятельность отдельного работодателя [U.С. Министерство торговли 1987 г.].
Уровень травматизма в 1991 г. в промышленности резины и прочих пластмасс (SIC 30) был восьмым по величине среди 70 основных 2-значных отраслей SIC [DOL 1993]. Текущие программы по охране здоровья и безопасности в промышленности по производству резиновых изделий должны быть оценены, чтобы определить, адекватно ли они удовлетворяют потребность в сокращении травматизма.
Хотя токсикологические исследования были проведены в отношении химических веществ, используемых или образующихся при производстве резиновых изделий [Cox 1989; Susten et al.1985; Hedenstedt et al. 1979, 1981; Hedenstedt 1982; Доннер и др. 1983; МАИР 1982; NTP 1992], это исследование включало лишь небольшую часть всех используемых химикатов. Исследователи предположили, что вместо того, чтобы сосредотачиваться на отдельных химических веществах, исследования в резиновой промышленности должны касаться соединений или групп веществ, таких как ускорители или отвердители [Holmberg and Sj ”str” m 1980; МАИР 1982]. Это исследование должно включать систематическую идентификацию и количественное определение органических паров и газов, образующихся при нагревании и отверждении резиновых смесей.
Эпидемиологические, токсикологические исследования и исследования в области промышленной гигиены необходимы для оценки риска рака и других заболеваний от текущего профессионального воздействия. Также необходим подробный анализ травм рабочих, чтобы определить области для обучения рабочих и других профилактических мер. Следует внимательно следить за результатами будущих исследований, чтобы определить, следует ли разрабатывать рекомендации для федеральных регулирующих органов для промышленности по производству резиновых изделий.
Abbate C, Polito I, Puglisi A, Brecciaroli R, Tanzariello A, German ¢ D [1989]. Резорцинальный дерматоз у производителей шин. Br J Ind Med 46 : 212–214.
Александерсон Р., Густафссон П., Хеденшерна Г., Розен Г. [1986]. Воздействие нафталиндиизоцианата на каучуковом заводе: симптомы и функция легких. Arch Environ Health 41 (2): 85–89.
Анджелкович Д.А., Абдельгани Н., Мэтью Р.М., Блюм С. [1988]. Исследование случай-контроль рака легких на заводе по производству каучука.Am J Ind Med 14 : 559–574.
Анджелкович Д., Таулби Дж., Саймонс М. [1976]. Смертность когорты резиновых рабочих в 1964–1973 гг. J Occup Med 18 (6): 387–394.
Анджелкович Д., Таулби Дж., Саймонс М., Уильямс Т. [1977]. Смертность резиновых рабочих со ссылкой на стаж работы. J Occup Med 19 (6): 397–405.
Арп EW мл., Вольф PH, Checkoway H [1983]. Лимфоцитарный лейкоз и воздействие бензола и других растворителей в резиновой промышленности.J Occup Med 25 (8): 598–602.
Аксельсон О., Эдлинг К., Андерссон Л. [1983]. Исход беременности среди женщин на шведском каучуковом заводе. Scand J Work Environ Health 9 (Приложение 2): 79–83.
Bascom R, Baser ME, Thomas RJ, Fisher JF, Yang WN, Baker JH [1990]. Повышенный уровень IgE в сыворотке, эозинофилия и функция легких у рабочих резиновой промышленности. Arch Environ Health 45 (1): 15–19.
Баском Р., Фишер Дж. Ф., Томас Р. Дж., Ян В. Н., Базер М. Е., Бейкер Дж. Х. [1988]. Эозинофилия, респираторные симптомы и легочные инфильтраты у рабочих резиновой промышленности.Сундук 93 (1): 154–158.
Belanger PL [1981]. Отчет об оценке опасности для здоровья: Lear Siegler, Inc., Сан-Диего, Калифорния. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт охраны труда и здоровья, Отчет NIOSH № HETA 81–270–1012.
Блюм С., Арп Э. У. мл., Смит А. Х., Тайролер Х. А. [1979]. Рак желудка у резиновых рабочих: эпидемиологическое расследование. В: Лемен Р., Демент Дж. М., ред.Пыль и болезни, Труды конференции по профессиональному воздействию волокнистой и твердой пыли и их распространению в окружающую среду. Южный Парк Форест, Иллинойс: Pathotox Publisher, Inc., стр. 325–334.
Бояно Дж. М., Клемме Дж. К. [1984]. Отчет об оценке опасности для здоровья: Geauga Company, Мидлфилд, Огайо. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт охраны труда и здоровья, Отчет NIOSH No.HETA 81–107–1331.
Бовет П., Лоб М. [1980]. Смерть от злокачественной опухоли рабочих швейцарского резинового завода. Эпидемиологическое исследование, 1955-1975 гг. Schweiz Med Wochenschr 110 (35): 1277–1287.
Брюз М., Фрегерт С. [1983]. Аллергический контактный дерматит от этилентиомочевины. Контактный дерматит 9 : 208–212.
Карло Г.Л., Яблинске М.Р., Ли Н.Л., Сунд К.Г., Корн М. [1993]. Снижение смертности рабочих на каучуковом заводе. J Occup Med 35 (6): 611–616.
Case RAM, Хоскер М.Э. [1954]. Опухоль мочевого пузыря как профессиональное заболевание в резиновой промышленности Англии и Уэльса. Br J Prev Soc Med 8 : 39–50.
CFR. Свод федеральных правил. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, Управление Федерального реестра.
Чекова Х., Смит А.Х., МакМайкл А.Дж., Джонс Ф.С., Монсон Р.Р., Тайролер Х.А. [1981]. Исследование случай-контроль рака мочевого пузыря в резиновой и шинной промышленности США. Br J Ind Med 38 : 240–246.
Checkoway H, Wilcosky T, Wolf P, Tyroler H [1984]. Оценка ассоциаций лейкемии и воздействия растворителей резиновой промышленности. Am J Ind Med 5 : 239–249.
Кочео В., Белломо М.Л., Бомби Г.Г. [1983]. Производство резины: отбор проб и определение летучих загрязнителей. Am Ind Hyg Assoc J 44 (7): 521–527.
Cooper TC, Heitbrink WA, O’Brien DM [1989]. Отчет об исследовании: оценка методов испытаний на запыленность и рекомендации по улучшению контроля запыленности в Heubach Inc., Ньюарк, Нью-Джерси. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт безопасности и гигиены труда, ECTB № 154–11a, NTIS № PB 89–187876.
Cox GV [1989]. Письмо от 11 августа 1989 г. Кокс, Ассоциация производителей химикатов, Вашингтон, округ Колумбия, сотруднику по контролю документации, Отдел химической информации, Управление токсичных веществ, Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия,
Дельцелл Э., Анджелкович Д., Тайролер Х.А. [1982].Случай-контроль опыта работы и рака легких среди рабочих резиновой промышленности. Am J Ind Med 3 : 393–404.
Delzell E, Monson RR [1982]. Смертность среди резиновых рабочих: V. Обрабатывающие рабочие. J Occup Med 24 (7): 539–545.
Delzell E, Monson RR [1985]. Смертность среди резиновых рабочих: IX. Лечебные рабочие. Am J Ind Med 8 (6): 537–544.
ДОЛ [1987]. Система дополнительных данных (SDS): 1980–1987. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство труда США, Бюро статистики труда.Неопубликованная база данных.
ДОЛ [1990]. Производственные травмы и заболевания в США по отраслям, 1988 г. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство труда США, Бюро статистики труда, Бюллетень 2366, август 1990 г., стр. 23–37, 41–46.
ДОЛ [1991]. Производственные травмы и заболевания в Соединенных Штатах по отраслям, 1989 г. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство труда США, Бюро статистики труда, Бюллетень 2379, апрель 1991 г., стр. 23–36, 40–45.
ДОЛ [1992]. Производственные травмы и заболевания в США по отраслям, 1990 г.Вашингтон, округ Колумбия: Министерство труда США, Бюро статистики труда, Бюллетень 2399, апрель 1992 г., стр. 23–36, 40–45.
ДОЛ [1993]. Производственные травмы и заболевания в США по отраслям, 1991 г. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство труда США, Бюро статистики труда, Бюллетень 2424, май 1993 г., стр. 23–36, 42–45, 50–51, 73–74 .
Donner M, HusgafvelPursiainen K, Jenssen D, Rannug A [1983]. Мутагенность резиновых добавок и паров вулканизации. Scand J Work Environ Health 9 (Приложение 2): 27–37.
Эллиш Н., Саймонс М., Анджелкович Д., Уильямс Т., Петерсон Т. [1977]. Специальное исследование дерматита на заводе Goodyear Gadsden, 1971–1974. Отчет группы исследований в области гигиены труда Университета Северной Каролины Объединенному комитету по гигиене труда URW Goodyear, № GY18, апрель 1977 г.
Файн Л. Дж., Петерс Дж. М. [1976]. Заболеваемость респираторными заболеваниями у рабочих резиновой промышленности. I. Распространенность респираторных симптомов и заболеваний у лечащих рабочих. Arch Environ Health 31 (1): 5–9.
Файн Л. Дж., Петерс Дж. М., Берджесс В. А., Ди Берардинис Л. Дж. [1976]. Исследования респираторной заболеваемости у рабочих резиновой промышленности. IV. Заболеваемость респираторными заболеваниями у работников талька. Arch Environ Health 31 (4): 195–200.
Фокс А.Дж., Кольер П.Ф. [1976]. Обзор профессионального рака в резиновой и кабельной промышленности: анализ смертей, имевших место в 1972–74. Br J Ind Med 33 : 249–264.
Фокс А.Дж., Линдарс О.К., Оуэн Р. [1974]. Обзор профессионального рака в резиновой и кабельной промышленности: результаты пятилетнего анализа, 1967–71.Br J Ind Med 31 : 140–151.
Фрейзер Д.А., Раппапорт С. [1976]. Медицинские аспекты отверждения синтетических каучуков. Environ Health Perspect 17 : 45–53.
Голдсмит Д.Ф., Смит А.Х., МакМайкл А.Дж. [1980]. Исследование рака простаты методом случай-контроль в группе рабочих, занятых в резине и шиномонтаже. J Occup Med 22 (8): 533–541.
Грессель М.Г., Фишбах Т.Дж. [1989]. Усовершенствования конструкции рабочего места для снижения воздействия пыли при взвешивании химических порошков.Appl Ind Hyg 4 (9): 227–233.
Грессель М.Г., Хайтбринк В.А., Макглотлин Д.Д., Фишбах Т.Дж. [1987]. Комплексный и эргономичный анализ воздействия пыли при ручной обработке материалов в режиме реального времени. Appl Ind Hyg 2 (3): 108–113.
Gunter BJ, Flesch JP [1977]. Отчет об оценке опасности для здоровья: Gates Rubber Company, Денвер, Колорадо, Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения, образования и социального обеспечения США, Служба общественного здравоохранения, Центр контроля заболеваний, Национальный институт охраны труда, Отчет NIOSH No.77–37–413.
Hedenstedt A [1982]. Генетические риски для здоровья в резиновой промышленности: исследования мутагенности резиновых химикатов и технологических паров. Серия № 46 по гигиене труда: Международный симпозиум по профилактике профессионального рака. Хельсинки, Финляндия: Финский институт гигиены труда, стр. 476–482.
Hedenstedt A, Ramel C, Wachtmeister CA [1981]. Мутагенность газов вулканизации каучука у Salmonella typhimurium. J Toxicol Environ Health 8 : 805–814.
Hedenstedt A, Rannug U, Ramel C, Wachtmeister CA [1979]. Исследования мутагенности и метаболизма 12 соединений тиурама и дитиокарбамата, используемых в качестве ускорителей в резиновой промышленности Швеции. Mutat Res 68 : 313–325.
Хайтбринк, Вашингтон, Маккиннери, мл. [1986]. Контроль пыли при открытии, опорожнении и утилизации пакетов. Appl Ind Hyg 1 (2): 101–109.
Хемминки К., Ниеми М.Л., Кырэн П, Килпикари И., Вайнио Х [1983]. Самопроизвольные аборты и механизмы репродуктивного отбора в резиновой и кожевенной промышленности Финляндии.Br J Ind Med 40 (1): 81–86.
HerveBazin B, Gradiski D, Duprat P, Marignac B, Foussereau J, Cavelier C и др. [1977]. Профессиональная экзема, вызванная изопропил-N’-фенилпарафенилендиамином (IPPD) и N-диметил-1,3-бутил-N’-фенилпарафенилендиамином (DMPPD) в шинах. Контактный дерматит 3 : 1–15.
Холлетт Б.А., Клемме Дж.С. [1982]. Отчет об оценке опасности для здоровья: Uniroyal, Incorporated, Mishawaka, IN. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт охраны труда и здоровья, Отчет NIOSH No.HETA 81–045C – 1217.
Holmberg B, Sj ”str” m B [1980]. Токсикологические аспекты химической опасности в резиновой промышленности. J Toxicol Environ Health 6 (56): 1201–1209.
Holmberg PC, Nurminen M [1980]. Врожденные пороки центральной нервной системы и профессиональные факторы во время беременности: тематическое исследование. Am J Ind Med 1 : 167–176.
МАИР [1982]. Монографии МАИР по оценке канцерогенного риска химических веществ для человека: резиновая промышленность.Vol. 28. Лион, Франция: Всемирная организация здравоохранения, Международное агентство по изучению рака.
Jankovic J, Reger R [1989]. Отчет об оценке опасности для здоровья: United Rubber Workers ’International Union, Akron, OH. Моргантаун, Западная Вирджиния: Департамент здравоохранения и социальных служб, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт охраны труда и здоровья, Отчет NIOSH № HETA 87–017–1949.
Килпикари I [1982]. Профессиональный контактный дерматит у рабочих резиновой промышленности.Контактный дерматит 8 : 359–362.
Леднар В.М., Тайролер Х.А., МакМайкл А.Дж., Шай К.М. [1977]. Профессиональные детерминанты хронической инвалидизирующей болезни легких у рабочих резиновой промышленности. J Occup Med 19 (4): 263–268.
Lindbohm ML, Hemminki K, Bonhomme MG, Anttila A, Rantala K, Heikkil „P, et al. [1991]. Влияние отцовского профессионального воздействия на самопроизвольные аборты. Am J Public Health 81 (8): 1029–1033.
Lindbohm ML, Hemminki K, Kyyr ‘nen P, Kilpikari I., Vainio H [1983].Самопроизвольные аборты у резиновых рабочих и врожденные пороки развития у их потомков. Scand J Work Environ Health 9 (Приложение 2): 85–90.
Манкузо Т.Ф., Чокко А., Эль-Аттар А.А. [1968]. Эпидемиологический подход к резиновой промышленности. J Occup Med 10 (5): 213–232.
МакГлотлин Дж. И Уилкокс Т. [1984]. Отчет об оценке опасности для здоровья: Kelly Springfield Tire Company, Камберленд, Мэриленд. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт охраны труда и здоровья, Отчет NIOSH No.HETA 79–109–1538.
МакМайкл А.Дж., Спиртас Р., Куппер Л.Л. [1974]. Эпидемиологическое исследование смертности в группе рабочих резиновой промышленности, 1964–72. J Occup Med 16 (7): 458–464.
МакМайкл А.Дж., Спиртас Р., Куппер Л.Л., Гэмбл Дж.Ф. [1975]. Воздействие растворителей и лейкемия среди рабочих резиновой промышленности: эпидемиологическое исследование. J Occup Med 17 (4): 234–239.
МакМайкл А.Дж., Анджелкович Д.А., Тайролер Х.А. [1976a]. Смертность от рака среди рабочих резиновой промышленности: эпидемиологическое исследование.Ann NY Acad Sci 271 : 125–137.
МакМайкл А.Дж., Гербер В.С., Гэмбл Дж.Ф., Леднар В.М. [1976b]. Хронические респираторные симптомы и тип работы в резиновой промышленности. J Occup Med 18 (9): 611–617.
МакМайкл А.Дж., Спиртас Р., Гэмбл Дж.Ф., Туси П.М. [1976c]. Смертность среди резиновых рабочих: отношение к конкретной работе. J Occup Med 18 (3): 178–185.
Монсон Р. Р., Файн Л. Дж. [1978]. Смертность и заболеваемость раком среди рабочих резиновой промышленности. JNCI 61 (4): 1047–1053.
Монсон Р.Р., Накано К.К. [1976]. Смертность среди резиновых рабочих. I. Белые работники профсоюзов мужского пола в Акроне, штат Огайо. Am J Epidemiol 103 (3): 284–296.
Негри Е., Пиолатто Дж., Пира Е., Декарли А., Калдор Дж., Ла Веккья С. [1989]. Смертность от рака в когорте рабочих резиновой промышленности из северной Италии. Br J Ind Med 46 : 624–628.
NIOSH [1983a]. Технический отчет NIOSH: Соединения нитрозо в производственной среде. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт безопасности и гигиены труда, контракт №210–77–0100, публикация DHHS (NIOSH) № 83–114.
NIOSH [1983b]. Национальное обследование профессионального облучения (NOES), 1981–1983 годы: оценочное общее количество сотрудников и женщин, фактическое наблюдение и коммерческое использование в резиновых изделиях, коды SIC. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт безопасности и гигиены труда, Отдел надзора, оценки опасностей и полевых исследований, Отдел надзора, Отдел опасностей.Неопубликованная база данных; предварительные данные на 01.07.90.
NIOSH [1984]. Отчет об исследовании: Контроль загрязнения воздуха при производстве шин. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья, публикация DHHS (NIOSH) № 84–111.
NIOSH [1989]. Отчет об оценке опасностей и технической помощи: Goodyear Tire and Rubber Company, Ниагара-Фолс, штат Нью-Йорк. Цинциннати, Огайо: У.S. Департамент здравоохранения и социальных служб, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья, Промежуточный отчет № 1, Отчет NIOSH № HETA88–159.
NIOSH [1990]. Предупреждение NIOSH: просьба о помощи в предотвращении рака мочевого пузыря от воздействия отолуидина и анилина. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья, DHHS (NIOSH), публикация No.90–116.
NTP [1992]. Отчет о результатах НПТ, 13 октября 1990 г. Результаты и информация о состоянии всех химикатов НПТ, произведенных с помощью системы химтреков НПТ. Парк Исследовательского Треугольника, Северная Каролина: Национальная программа токсикологии, стр. 1–188.
О’Мэлли, Массачусетс, Матиас CGT [1986]. Отчет об оценке опасности для здоровья: Robbins & Myers, Inc., Moyno Products Division, Springfield, OH. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт охраны труда и здоровья, Отчет NIOSH No.HETA 86–018–1758.
О’Мэлли М.А., Матиас К.Г.Т., Придди М., Молина Д., Гроте А.А., Гальперин В.Е. [1988]. Профессиональное витилиго из-за неожиданного присутствия побочных продуктов фенольных антиоксидантов в товарной резине. J Occup Med 30 (6): 512–516.
OSHA [1980]. Рак в резиновой промышленности: риски и что с ними делать. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство труда, безопасности и гигиены труда США, публикация № OSHA 3068.
OSHA [1990].Национальная деятельность по отбору проб, проводимая SIC: OHR (отчет о состоянии здоровья OSHA) 1.2N за период с 01.01.82 по 30.06.90 для резиновых изделий. SIC с кодами 3011, 3021, 3052 и 3069. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент США Управление труда, безопасности и гигиены труда. Неопубликованные данные.
Parkes HG, Veys CA, Waterhouse JAH, Peters A [1982]. Смертность от рака в британской резиновой промышленности. Br J Ind Med 39 : 209–220.
Розенберг М.Дж., Фельдблюм П.Дж., Маршалл Э.Г. [1987]. Профессиональные влияния на воспроизводство: обзор новейшей литературы.J Occup Med 29 (7): 584–591.
Рухе Р.Л., Лукас Дж. Б., Флеш Дж. П. [1975]. Отчет об оценке опасности для здоровья: Goodyear Tire & Rubber Company, Сент-Мэри, Огайо. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения, образования и социального обеспечения США, Служба общественного здравоохранения, Центр по контролю заболеваний, Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья, Отчет NIOSH № 73–156–205.
Сорахан Т., Паркс Х.Г., Вейс, Калифорния, Уотерхаус, JAH [1986]. Смертность от рака в британской резиновой промышленности: 1946–1980 гг.Br J Ind Med 43 : 363–373.
Сорахан Т., Паркс Г.Г., Вейс Калифорния, Уотерхаус Дж.А.Х., Страуган Дж. К., Натт А. [1989]. Смертность в британской резиновой промышленности 1946–85. Br J Ind Med 46 : 1–11.
Стюарт П.А., Райс К. [1990]. Источник данных о воздействии для исследований в области профессиональной эпидемиологии. Appl Occup Environ Hyg 5 (6): 359–363.
Suskind RR [1982]. Отчет: Программа исследования дерматита, завод Goodyear Tire and Rubber Company, Гадсден, Алабама. Цинциннати, Огайо: Университет Цинциннати, Департамент гигиены окружающей среды, Медицинский колледж.
Susten AS, Dames BL, Burg JR, Niemeier RW [1985]. Чрескожное проникновение бензола у безволосых мышей: оценка абсорбции через кожу во время операций по сборке шин. Am J Ind Med 7 (4): 323–335.
Тейлор Дж. С. [1986]. Резина. В кн .: Фишер А.А., изд. Контактный дерматит. 3-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Леа и Фебигер, стр. 603–643.
Тайролер Х.А., Анджелкович Д., Харрис Р., Леднар В., МакМайкл А., Саймонс М. [1976]. Хронические заболевания в резиновой промышленности. Environ Health Perspect 17 : 13–20.
Министерство торговли США [1987]. Бизнес-модели округов 1985 – США, CBP – 85–1. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли США, Бюро переписи населения, стр. vii.
Министерство торговли США [1990]. Перепись производителей 1987 года: отраслевые ряды; резинотехнические изделия, MC87I30A. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли США, Бюро переписи населения, стр. 30A6.
Министерство торговли США [1991]. 1989 Ежегодный обзор производителей: статистика по отраслевым группам и отраслям, M89 (AS – 1).Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли США, Бюро переписи населения, стр. 1–18, 1–19.
Varigos GA, Dunt DR [1981]. Профессиональный дерматит. Эпидемиологическое исследование в резиновой и цементной промышленности. Контактный дерматит 7 : 105–110.
Уорд Е., Карпентер А., Марковиц С., Робертс Д., Гальперин В. [1991]. Повышенное количество случаев рака мочевого пузыря у рабочих, подвергшихся воздействию ортотолуидина и анилина. Национальный институт рака 83 (7): 501–506.
недель Дж. Л., Петерс Дж. М., Монсон Р. Р. [1981a].Скрининг на наличие профессиональных рисков для здоровья в резиновой промышленности. Часть I. Am J Ind Med 2 : 125–141.
недель Дж. Л., Петерс Дж. М., Монсон Р. Р. [1981b]. Скрининг на наличие профессиональных рисков для здоровья в резиновой промышленности. Часть II: опасность для здоровья в лечебном отделении. Am J Ind Med 2 : 143–151.
Wilcosky TC, Checkoway H, Marshall EG, Tyroler HA [1984]. Смертность от рака и воздействие растворителей в резиновой промышленности. Am Ind Hyg Assoc J 45 (12): 809–811.
Williams TM, Hickey JLS, Bishop CC [1984]. Отчет об оценке опасности для здоровья: Goodyear Tire and Rubber Company, Гадсден, Алабама. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья, Отчет NIOSH № HETA 83–196–1492.
Вольф PH, Анджелкович Д., Смит А., Тайролер Х [1981]. Случай-контроль лейкемии в резиновой промышленности США. J Occup Med 23 (2): 103–108.
Zhang ZF, Yu SZ, Li WX, Choi BCK [1989]. Курение, воздействие резины на производстве и рак легких. Br J Ind Med 46 : 12–15.
Зина AM, Беделло П.Г., Тростник Д., Бундино С., Бенедетто А. [1987]. Дерматит на заводе по производству резиновых шин. Контактный дерматит 17 (1): 17–20.
Этот документ был подготовлен сотрудниками отдела разработки стандартов и передачи технологий (DSDTT) Ричардом Нимейером, доктором философии., Директор. Фэй Л. Райс разработала документ. С благодарностью отмечаются вклады других сотрудников Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH): Вернон Андерсон, доктор философии; Филип Бирбаум; Нэнси Боллинджер; Кэрол Бернетт; Гангадхар Чоудхари, доктор философии; Джозеф Кокалис; Гейл ДеБорд, доктор философии; Дерек Данн, доктор философии; Джон Фаджен; Джером Флеш; Кент Хэтфилд, доктор философии; Дэвид Хард, доктор философии; Брайан Хардин, доктор философии; Уильям Хейтбринк, доктор философии; Сюзанна Киснер; Линн Дженкинс; Роберт Ларкин; Дина Леттс; Говард Людвиг; Роберт Мейсон, доктор философии.D .; Лоуренс Маццукелли; Уильям Перри; Роберт Роско; Стив Шредер, доктор философии; Тереза Зейтц; Джозеф Сета; Марта Сеймур; Лесли Стейнер, доктор философии; Дэвид Вотоу; Джоанн Весс; Джон Уэлен; Ральф Зумвальде.
Рут Граббс и Энн К. Гамильтон выполнили редакционную проверку и координировали производство; Ванесса Бекс и Сьюзан Кэлин предоставили редакционную помощь и подготовили копию для камеры; и Памела С. Грейдон отформатировала и напечатала черновик.
Автор также хотел бы поблагодарить Марго Нельсон из Управления по охране труда (OSHA) за предоставленные данные для этого обзора.
Упоминание какой-либо компании или продукта не означает их одобрения Национальным институтом безопасности и гигиены труда.
Самая важная причина, по которой люди покупают эти шины, — это управляемость. В конце концов, это летние со сверхвысокими характеристиками шины, призванные обеспечить водителю наилучшее сцепление с дорогой в поворотах и ощущение рулевого колеса.
Дело в том, что на рынке есть много дешевых высокопроизводительных шин, и, судя по моему опыту, они не совсем такие, какими обещают быть. Теперь, конечно, вы получите более высокий уровень сцепления, чем на всесезонных шинах, даже самых лучших. Однако здесь мы говорим о летних шинах со сверхвысокими характеристиками, и поэтому я сравниваю Federal SS595 с аналогичными продуктами.
Здесь я начну с первых впечатлений, потому что они часто ломают или ломают шину. И, честно говоря, они не были хорошими.Когда я езжу на сверхмощных шинах, я ожидаю, что они немедленно отреагируют на мои действия. Я также ожидаю хорошего ощущения от дорожного покрытия, поскольку оно помогает понять, когда шины теряют сцепление с дорогой.
Ну, я не получил ничего из этого от Федеральной SS595. Несомненно, благодаря более жестким боковинам она обеспечивает более комфортное вождение, чем обычная всесезонная шина. Однако сравните их с установленными сверхвысокопроизводительными летними шинами, и SS595 просто не может конкурировать.Он не такой отзывчивый, как хотелось бы опытному водителю, и определенно плохо общается с водителем.
К счастью, SS595 оправдывает себя за счет захвата, который он обеспечивает. Шина может не реагировать, но, черт возьми, она цепляется в поворотах. Вы можете испытать очень высокие G в своем спортивном автомобиле с комплектом этих шин, что тем более впечатляет, учитывая цену. Таким образом, я нашел SS595 отличным компаньоном на трассах автокросса. Кроме того, благодаря надежному сцеплению в поворотах, это отличный вариант для дрифтеров.
Но, и это большое «но», устойчивость при торможении ниже нормы. Тормозной путь также неизменно длиннее, чем у конкурентов премиум-класса, что делает SS595 худшим вариантом для трековых дней, особенно на скоростных трассах. Вдобавок ко всему сопротивление качению выше, чем у конкурентов премиум-класса, что может привести к несколько меньшему расходу миль на галлон. Не то чтобы вы заботились об этом в своем спортивном автомобиле, но это полезно отметить.
В целом, я был далек от впечатления от работы на сухой дороге.Вам просто не хочется водить за рулем сверхвысокопроизводительную шину, а общие характеристики далеко не на высоте. Теперь водители автокросса и дрифтеры будут довольны стабильным сцеплением на поворотах, что является отличным качеством для шины.
Или, если вы хотите так: пока вы не думаете, что можете получить уровень производительности Michelin Pilot Sport или Bridgestone Potenza, все будет в порядке. Вы действительно получаете то, за что платите здесь — SS595 намного дешевле, чем у этих конкурентов.
Выдающийся защитник окружающей среды Канады Дэвид Сузуки заявил в пятницу, что Enbridge является компанией, «не заслуживающей никакого доверия» и что Совместная контрольная группа, рекомендующая реализовать проект «Северные ворота» на определенных условиях, является не чем иным, как федеральным «штампом».
«Разливы произойдут, в этом нет никаких сомнений», — сказал Ванкуверский телеведущий и ученый Vancouver Sun.»Вопрос в том, что вы с этим делать?»
Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.
Он сказал, что Энбридж участвует в «огромной кампании по связям с общественностью», включая дорогостоящую телевизионную рекламу, чтобы рассказать жителям Британской Колумбии, как он очень заботится об окружающей среде, хотя на самом деле у компании нет доверия.
«Если бы они действительно заботились об окружающей среде и заботах туземцев…. у них были бы обязательства по исследованию, все виды вещей, предпринятые, чтобы попытаться показать, что они работают, чтобы справиться с очисткой, как только произойдет разлив ».
Среди 209 условий, рекомендованных комиссией в четверг, Энбриджу следует: программы исследования разлива нефти очистка и различные физические и химические свойства нефти, предназначенной для транспортировки, в том числе исследования рассеивания и восстановления; проводить предоперационные учения по реагированию на чрезвычайные ситуации и разработать программу учений по обеспечению готовности к чрезвычайным ситуациям и реагированию, а также программу обучения.
«Абсурдно говорить, что мы должны проводить новейшие исследования и все это после того, как трубопровод будет разрешен», — продолжил Сузуки. «Не существует известной технологии, которая могла бы убрать беспорядок, когда он возник. Они не могут всасывать большую часть нефти; она просто рассеивается в атмосфере, воде или земле».
Судзуки сказал, что он много путешествовал по местным прибрежным общинам и знает, что «они отчаянно нуждаются в экономическом развитии. Им нужна работа, они говорят нам об этом каждый раз… Так что экономика очень важна для них ».
Вот почему их объединенная оппозиция« Северным воротам », по его словам, особенно разительна.
« Они говорят нам, что некоторые вещи просто важнее денег, и нет. каждый понимает это ».
Судзуки добавил тот факт, что группа отменила публичные заседания в Белла-Белла на центральном побережье в апреле, потому что они боялись,« показывает, что у них нет чувствительности или понимания этого сообщества … »
Он добавил Это был «заброшенный вывод», что комиссия будет следовать пожеланиям премьер-министра Стивена Харпера и «штамповать» проект.
Трубопровод протяженностью 1177 км пройдет от Брудерхейма, Альта, до Китимата, Британская Колумбия.
Скачать отчет ЗДЕСЬ
900 | > | Миннесота |
Миннесотская бизнес-корпорация (иностранная) · Обновлено 3/5/2016 |
BIZAP PRO SEARCH | |
Выполняйте неограниченный поиск через нашу форму расширенного поиска с помощью Bizapedia Pro Search. | |
| |
|