Приора не крутит стартер бензонасос не качает: бензонасос не работает, стартер не крутит

Содержание

бензонасос не работает, стартер не крутит

Лада Калина — Блог автовладельцев Не крутит стартер

Выхожу я значит из дома, сажусь в Калину и пытаюсь ее завести, но все мои попытки ни к чему не привели. Когда включаешь зажигание — срабатывает бензонасос, слышно, как он гудит, а потом появляется щелчок. Но когда поворачиваешь ключ, чтобы завести мотор, никакой реакции нет. Так я продолжал делать несколько раз и наконец-то она завелась, наверное раза с пятого.

Сидеть и искать причину этой неисправности у меня времени особо не было, поэтому поехал сразу по своим делам, решил, что поиском займусь чуть позже. В этот день отъездил нормально, про этот случай уже забыл, как на следующее утро это повторяется. И опять же лишь после нескольких попыток двигатель завелся.

Так как спешить особо было некуда, решил, что нужно посмотреть, в чем же может быть дело. Открыл капот, вылез из машины и давай смотреть проводку. Первым делом я попробовал, как плотно сидят клеммы на аккумуляторе, помню, что когда-то именно из-за плохого контакта минусовой клеммы АКБ были проблемы с пуском.

Пошевелил их и даже немного затянул, надеясь, что именно они были виноваты в этой неполадке, но при попытке завести свою Калину — убедился, что искать нужно в другом месте.

Думаю, если бы это был предохранитель, то он бы сгорел и все, но все же посмотрел на сохранность, подумал, может быть он просто отходит, но оказалось все нормально и в предохранительном блоке нюансов не выявлено.

Тогда меня осенило, что скорее всего по езде в дождливую погоду, а вода под капот Калины попадает хорошо, скорее всего что-то с плюсовым проводом на стартере. Пошевелил этот провод, и после этого моя ласточка стала заводиться как и раньше, с пол оборота. Но не надолго. На следующий день стартер опять не крутил, опять лезу под капот и снимаю этот плюсовой провод, смотрю, а он весь окислился, и контакт разами пропадал. Хорошенько его почистил, смазал литолом, немного поджал, чтоб он сидел плотнее и одел на место.

Теперь стартер крутит уже пару недель, и больше подобных случаев не возникало, так что уважаемые Калиноводы, если вдруг ваша Лада Калина начнет себе вести подобным образом, то стоит обратить внимание на тот самый провод, о котором я рассказал

Проверка цепи включения при неисправности стартера.

Если стартер сработал и коленвал вращается с нормальной скоростью, то следует найти неисправность в цепи включения втягивающего реле. Для этого оденьте провод, снятый с реле на место, в монтажном блоке поменяйте местами реле К3 с соседним и проверьте работу стартера поворотом ключа зажигания.

Если стартер не сработает, извлеките из монтажного блока реле включения стартера К3 и перемкните кратковременно выводы 30 и 87 в освободившемся гнезде. При этом стартер должен начать работать. Если это не происходит, то проверьте контрольной лампой наличие плюса на выводе 30 гнезда. Один конец контрольной лампы соедините с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 30, контрольная лампа должна загореть. Если этого не произошло то, скорее всего, повреждена токоведущая дорожка в монтажном блоке.

Если стартер сработал, то соединяем контрольной лампой выводы 85 и 86 гнезда и поворачиваем ключ замка зажигания на старт. Контрольная лампа должна загореть, в противном случае не исправна контактная группа замка зажигания или её разъём.

admin18/07/2012

ремонт автомобиля, Стартер

комментария 3

Подписаться на комментарии

Антон — Январь 6th, 2014 в 15:41
Ребята,подскажите-стартер крутится в холостую,тяговое реле заменил-результат тот же.При перемыкании контактов реле клацает но не срабатывает.Пусковое реле стартера менял-ничего.Проблеа в планетарке или в обгонной муфте?
admin — Январь 6th, 2014 в 22:17
Если стартер редукторный и речь идёт о ВАЗе, то скорее всего планетарка, вернее излом пластиковой шестерни. Если Газель то скорее всего обгонная муфта (бендикс). В любом случае надо снимать и разбирать стартер. Если шестерни планетарной передачи целые, то надо менять бендикс не зависимо от его состояния.
Ответить
Петр — Июнь 28th, 2013 в 18:05
хорошо и доходчиво , но вот жаль , что нет версии для печати, не очень удобно бегать от гаража до компа )) , а так молодцы ,очень нужный сайт

Комментарий

Имя *

Сайт

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

« Электрическая схема калина

Электромобиль Kenguru для инвалидов »

Метки

Ваз, неисправности ВАЗ Датчики Зажигание Инжектор Приборы Стартер Схемы Электрокары Электроснабжение ваз 2110 газель газель бизнес регистраторы ремонт автомобиля

Архивы

Архивы Выберите месяц Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Декабрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Август 2013 Июнь 2013 Май 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011

Проверка бензонасоса Лада КалинаГранта

Если после поворота ключа зажигания нет жужжания бензонасоса, то первое что следует проверить — это предохранитель и реле бензонасоса. В монтажном блоке Лада Калина и Лада Гранта предохранитель бензонасоса — F21 (15А), а реле бензонасоса — К12. Если предохранитель исправен, выполняем следующее:

Включаем зажигание
Снять реле бензонасоса
Подать +12В на контакт №11 диагностической колодки, либо поставить перемычку между 87 и 30 выводами реле
Проверить на слух включение топливного насоса

Если бензонасос не выключился, тогда проверяем:

Проводку и контакты между бензонасосом и колодкой диагностики/реле бензонасоса. Для этого проверяем напряжение на фишке бензонасоса, используя тест-лампу или мультиметр.

Нет соединения бензонасоса с «массой» автомобиля. Подать массу на фишку бензонасоса (находится под задним диваном).
Бензонасос неисправен

Для его проверки подаем +12В напрямую на контакты бензонасоса (Внимание! Остатки бензина могут загореться от искры!).

В редких случаях бензонасос не работает из-за:

неисправности ЭБУ (контроллер)
неисправности в сигнализации

Проверка электродвигателя стартера.

При неисправности стартера если стартер не включается, следует проверить исправность его электродвигателя. Для этого отвёрткой необходимо перемкнуть верхний и нижний болт на втягивающем реле. При этом электродвигатель должен начать вращаться в холостую, то есть без вращения коленвал. Вращение должно быть без постороннего шума и сопротивления вращению. Если электродвигатель исправен, то следует снять провод с фишки управления втягивающего реле и перемкнуть отвёрткой освободившуюся клемму реле с верхним болтом. Эту операцию необходимо проводить при выключенной передаче и на закрепленном от самопроизвольного качения автомобиле. При этом стартер должен начать работать с вращением коленвала двигателя.

Если при перемыкании верхнего болта втягивающего реле с клеммой управления не сработало втягивающее реле, то необходимо проверить заряд аккумулятора и состояние подключенных к нему клемм. Втягивающее реле снять и проверить исправность обмоток. Если втягивающее реле исправно то, скорее всего, изношены щётки. Стартер необходимо снять с автомобиля и отремонтировать. Если при включении стартера он срабатывает со второго или третьего и более раза, то необходимо заменить втягивающее реле. В нём подгорели контакты включения электродвигателя.

Если стартер включается, но обороты вращения стартера низкие, то необходимо проверить тестером напряжение на клеммах аккумулятора. При работе стартера оно не должно быть меньше 9В. В противном случае стартер следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть износ щёток, втулок или отпавший магнит статора. Если напряжение на клеммах нормальное, то следует проверить напряжение на самом стартере. Для этого щупы тестера размещаем на верхнем болту и корпусе стартера, и включаем его. Падение напряжения меньше ранее замеренного на аккумуляторе говорит о плохом контакте в креплении провода от аккумулятора к стартеру или корпусу двигателя. Если при включении стартера он работает в холостую, то есть не вращает коленвал двигателя, его следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть излом текстолитовой шестерни редуктора, проворот бендикса или ослабление венца маховика.

Возможные неисправности стартера Lada Kalina.

Для пуска двигателя автомобиля Lada Kalina используется редукторный стартер. Если в процессе эксплуатации стартер перестаёт работать или пуск двигателя затруднён из-за малых оборотов стартера, то необходимо определить неисправность. Поиск неисправности стартера ваз лучше начать, не снимая стартер с машины.

В эксплуатации могут возникнуть следующие характерные неисправности стартера:

1) При включении стартера отключаются все приборы

2) Малые обороты при пуске двигателя

3) Не включается стартер при повороте ключа замка зажигания на старт

4) Стартер включается не с первого раза.

5) Стартер работает, но не вращает коленвал двигателя.

мой сайт ego-yuriie.ru Как проверить давление бензонасоса Лада Калина

Большую роль в подаче топлива в Лада Калина отвечает бензонасос, который создаёт определённое давление в магистрали и подаёт топливо к форсункам. От качества топлива и сроком пробега бензонасос не обеспечивает возложенную на него функцию, двигатель начинает неустойчиво работать, терять свою мощность, а также не заводится, особенно в зимнее время. Устройство бензонасоса не сложная конструкция, который требует к себе особого внимания, внутри его расположен электромотор со встроенной крыльчаткой, которая нагнетая топливо через электромотор к выходному штуцеру, одновременно охлаждая, так как топливо не является проводником электричества.

В выходном штуцере расположен обратный клапан, когда выключают зажигание, он не даёт уходить топливу из магистрали, и поддерживает давление определённое время. Прежде чем менять бензонасос нужно установить причину неисправности, может оказаться, что виновником могут быть электромотор, регулятор давления топлива, фильтр забитый, форсунки не держат давление, на данном этапе рассмотрим, как это всё проверить, используя манометр со шкалой от одного до десяти атмосфер.

Потребуются манометр, шланг длиной 10 – 15 см с внутренним диаметром 8 – 10 мм, наконечник от старого топливного фильтра для проверки регулятора и два хомутика. Откручиваем колпачок на рампе и золотник, будьте осторожны, топливо под давлением, наматываем на резьбу нитку, вставляем шланг с манометром и хомутом затягиваем.

Включаем зажигания на долю секунды и проверяем герметичность, после этого снова включаем и смотрим показания, оно должно быть 3,8 кг/см для двигателей с литражом 1.6, если оно меньше. Переходим к проверки самого насоса и от его по цепочки проверим регулятор и форсунки, во многих случаях выходит из строя насос

Для начала подымаем заднее сиденье и снимаем лючок, после этого снимаем клипсу со шлангом, который идёт к фильтру, вместо него вставляем манометр со шлангом и затягиваем хомутом, только осторожно штуцер не сломайте

Включаем зажигание и смотрим показание на манометре, оно должно быть от 5- 6 атмосфер, если 4 то лучше заменить, менять можно не полностью бензонасос, а электромотор, дешевле обойдётся. Если насос нормальный, то проверяем регулятор, он находится в самом бензонасосе, а на двигателях с литражом 1.5 на рампе. Чтобы проверить регулятор, топливный фильтр и топливную трубку, подключаем манометр к трубке, которая закручена в рампу.

На самом бензонасосе снимаем клипсу с тройником и делаем заглушку из штуцера старого фильтра и включаем зажигание, давление должно быть такое, как при проверке насоса, если меньше, то грязный фильтр или помятая топливная трубка. После этого проверяем регулятор, убираем заглушку на тройнике и соединяем с бензонасосом, включаем зажигание и смотрим показание манометра оно должно быть 3.8 кг/см при меньшем показание, регулятор неисправен.

Теперь осталось проверить форсунки, пропускают или нет, подсоединяем манометр к рампе, включаем зажигание и смотрим показание, если показание 3.8 кг/см значить форсунки исправны, если нет, то подлежат замене. Ещё может быть причина спада давления в системе, это подача низкого напряжения в бензонасос из-за плохого контакта, потеря напряжения в системе, прибором можно проверить какое напряжение подаётся. Все данные манометра при работающем бензонасосе. Будьте осторожны при выполнение работ.

Что делать не заводится Лада Калина

Стильный кроссовер Калина

Немало времени прошло с той поры, как АвтоВАЗ объявил о запуске в продажу нового проекта под названием Лада Калина. Грандиозная реклама и надежда на светлое будущее сделали свое: миллионы россиян из патриотических чувств решили выбрать отечественную Калину, отбросив многочисленные проекты «Рено», «Фольксваген» и прочих заводов, позиционирующих надежность и качество. Но радость была недолгой.

Уже в первые месяцы Калина проявила себя не с самой лучшей стороны, показав капризный нрав. И получилось, что хозяева Калины стали больше времени проводить в гараже за ремонтными работами, нежели в поездках. Инженеры знают свои недоработки и всеми способами стараются избавиться от них в каждом следующем поколении авто, придумать что-то, чтобы увеличить процент надежности машины.

Но результаты почему-то пока мало заметны. По-прежнему автомобиль не может порадовать выносливостью и износоустойчивостью. Самой неприятной проблемой является то, что время от времени не заводится Калина. Чтобы вернуть машине работоспособность, необходимо выяснить причины возникновения неисправности, а их немало. Итак, попробуем разобраться, почему Лада не завелась.

Проверка бензонасоса Лада Приора

На Лада Приора реле бензонасоса и его предохранитель находятся в дополнительном монтажном блоке возле левой ноги переднего пассажира. Предохранитель имеет маркировку F3 (15А), а реле K2.

Первым делом проверяем предохранитель бензонасоса, и в случае необходимости заменяем его на аналогичный новый. Проверка проводки и самого бензонасоса выполняем таким же способом, как и на автомобилях Лада Калина и Лада Гранта (см. выше).

Напомним, не забывайте регулярно менять топливный фильтр.

Ключевые слова: система питания лада гранта | система питания лада калина 2 | система питания лада приора

Электрический бензонасос, расположенный в бензобаке баке легкового автомобиля Лада Калина, можно считать сердцем системы питания инжекторного двигателя. Именно он, создаёт в рампе необходимое давление, от величины которого, зависит работа электромагнитных форсунок. Включением и выключением бензонасоса управляет контролёр. При повороте водителем ключа в положение «зажигание включено», напряжение на клеммы бензонасоса, в течении 3-5 секунд, подаётся через главное реле. А как только начнёт вращаться коленчатый вал двигателя, то по сигналу датчика ДПКВ, контролёр включает в работу реле бензонасоса и напряжение на его клеммы пойдёт уже через контакты этого реле.

Как известно, все электрические цепи в электропроводке автомобиля защищены плавкими предохранителями и если бензонасос не хочет включаться, то в первую очередь проверяют именно их. Найти пятнадцати амперный предохранитель, защищающий цепь бензонасоса, можно в дополнительном монтажном блоке расположенном рядом с прикуривателем. Для того чтобы открыть его крышку, потребуется плоская отвёртка. В этом блоке имеется четыре гнезда для установки предохранителей. Если они стоят в первом, втором и третьем гнезде, то проверять нужно будет средний предохранитель, так как именно он защищает цепь бензонасоса.

Выяснив, что данный предохранитель цел, то следующим шагом станет проверка реле бензонасоса. Находится оно за крышкой воздуховода, расположенной в ногах переднего пассажира. Чтобы её снять, придётся выкрутить один саморез. Далее, отворачиваете гайку крепления Г-образной металлической пластины и вытаскиваете её вместе с закрепленными на ней четырьмя реле. Реле бензонасоса закреплено снизу пластины, а среднее из тех трёх, что стоят на верху пластины, называется главным реле. Проверку работоспособности реле осуществляем методом замены на заведомо исправное реле.

Если проверка предохранителя и реле не дала желаемых результатов, тогда путём подачи напряжения напрямую с клемм АКБ на клеммы бензонасоса (серый провод плюс, черный провод минус) проверяем, будет ли работать бензонасос. Если он включится, то неисправность нужно будет искать либо в отсутствии контакта провода, идущего на «массу», либо в обрыве провода идущего от реле бензонасоса к его колодке. Обрыв серого провода возможен ногами задних пассажиров, так как жгут из 4-х проводов к колодке бензонасоса идёт под ковриком, по середине салона.

Не качает и не работает бензонасос Лада Калинапричины, признаки

Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с тем, что выходит из строя бензиновый насос Лады Калины. Некоторые сразу едут на автосервис, но находятся и те, кто пробует устранить неисправность своими руками. Эту процедуру нельзя назвать легкой, но вполне реально выполнить самому.

Видео по ремонту бензонасоса Лада Калина

https://youtube.com/watch?v=7xPJSUReJKg

На видео показан процесс ремонта и диагностики бензонасоса Лады Калины, а также некоторые рекомендации.

Основные признаки неисправности бензонасоса и диагностика

Бензиновый насос Лада Калина

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо определить неисправность бензонасоса. Существуют прямые и косвенные факторы, которые указывают на это. Итак, рассмотрим основные признаки неисправности бензинового насоса на Калине:

Плохой старт мотора на холодную.
Автомобиль двигается рывками.
Мотор не запускается.
Недостаточное давление в трубопроводах.

Все эти причины могут послужить тому, что бензонасос нуждается в ремонте или замене.

Демонтаж бензонасоса

Прежде чем приступить к снятию бензонасоса Калины необходимо собрать инструментарий. Для проведения этой операции понадобится: пассатижи и отвертка. Итак, преступим непосредственно к процессу:

Отключаем «клемму минус» с АКБ.
Сбрасываем давление в системе.
Демонтируем диван заднего сиденья.
Под ковровым покрытием находим люк, с которого необходимо открутить 4 болта крепления.
Под задним диваном и ковровым покрытием находится панель, которая закрывает бензонасос Калины.
Разъединяем разъем проводок бензонасоса.
Отключаем топливные шланги.
Нажав на колодку можно отсоединить бензопроводящие шланги
Отключаем подводящий и отводящий топливные шланги Лады Калины
Против часовой стрелки откручиваем пластину крепления бензонасоса.
Место, где должно оказаться крепежное кольцо, чтобы можно было вытянуть бензонасос
Попав в определенный паз на кузове, можно вынуть бензиновый насос с топливного бака.
Установка проводится в обратном порядке.

Теперь бензонасос, демонтированный и можно приступить к диагностике неисправностей и ремонту.

Ремонтные операции

Прежде чем приступить к ремонту бензонасоса на Калине стоит отметить, что нужно быть на 100% уверенным, что проблема заключается именно в нём. Если не уверены, то стоит проверить все остальные системы, поскольку не рекомендуется его разбирать без особой надобности.

Также стоит отметить, что проводить ремонт данного узла стоит не спеша и тщательно, поскольку деталь хрупкая и неосторожное движение может только навредить. Итак, рассмотрим последовательность процессов разборки и ремонта:

Поддеваем отверткой сливной модуль и отсоединяем его.
Отключаем провод массы с насоса.
С внутренней стороны отключаем промежуточный разъем проводов.
Засоренная сетка бензонасоса
Рабочая часть бензонасоса Калины
Внутренний вид корпуса бензонасоса
Поддеваем отверткой кольцо и поворачиваем за часовой стрелкой
Демонтируем регулятор давления.
Отжимаем пластиковый фиксатор и снимаем модуль топливного насоса.
Демонтируем сетку-фильтр с корпуса.
Проводим сборку в обратном порядке.
Сетка бензонасоса для топливного насоса Калины

Если при разборке были выявлены детали, которые необходимо заменить, то заменяем их.

Выбор бензонасоса

Если топливный насос перестал подавать признаки жизни, то его необходимо заменить. Для выбора необходимо знать каталожный номер.

Оригинальный артикул топливного насоса Лада Калина – 1118-1139009. Также существует аналог от производителей Master-sport (1118-1139009-PCS-MS) и Pekar (1118-1139009).

Замена и ремонт бензинового насоса Лады Калины проводится достаточно легко, по сравнению с тем, что кажется вначале. Провести эту операцию можно своими руками у себя в гараже, при наличии отвертки и пассатижей. Если топливный насос совсем вышел из строя, то можно легко найти новый. Как показывает практика, автолюбители устанавливают оригинальную деталь.

Диагностика и устранение неполадок

Убедиться в неисправности электрической сети относительно просто — это можно сделать, не снимая бензонасоса. Когда при включенном зажигании не слышен звук его работы, необходимо сразу же проверить предохранитель, отвечающий за эту цепь. Он установлен в блоке, закрепленном в нижней части перед передним пассажирским сиденьем. Нужно снять крышку блока, отыскать предохранитель с маркировкой F3, рассчитанный на ток 15 А, и заменить его. Такую работу можно проделать и в дороге.

Проверить исправность реле можно и в дорожных условиях, для чего понадобится кусок медного провода. Диагностика производится в таком порядке:

Извлечь реле К2 из разъема.
Включить зажигание.
С помощью провода замкнуть между собой контакты с маркировкой «30» и «87», цифры нанесены на реле. Другой вариант — подать питание на контакт «11», расположенный в диагностическом разъеме. Напряжение +12 В можно взять рядом, от прикуривателя.
Если послышалось жужжание насоса, то необходимо поменять реле К2.

Если после перечисленных манипуляций агрегат по-прежнему «молчит», надо проверять целостность проводки и надежность контакта в месте его подключения. Для этого потребуется прибор, так что подобные работы провести посреди поля не удастся. Разве что проверить исправность самого бензонасоса, отключив от него разъемы и подав напрямую 12 В от любого удобного источника. Если и в этом случае насос не жужжит, его следует заменить.

Диагностировать недостаточную подачу горючего к форсункам в дорожных условиях не выйдет, разве что вы возите с собой манометр с соответствующим шлангом для присоединения к топливной рампе. Количество подаваемого бензина характеризуется давлением в сети, для измерения которого и потребуется манометр. Проверка выполняется следующим образом:

Скрутить пластиковый колпачок, прикрывающий диагностический штуцер. Он находится в торце топливной рампы и представляет собой обычный золотник.
Нажатием на шток золотника стравить давление в магистрали. На случай вытекания бензина под золотник надо подставить небольшую емкость. Возможно, неисправность даст о себе знать уже на этом этапе, если давления в сети нет, а из штуцера не потечет горючее.
Выкрутить золотник и надеть на штуцер шланг от манометра. При выключенном зажигании подать напряжение 12 В напрямую к насосу. Чтобы четко зафиксировать показания, он должен отработать не менее 10 секунд.

При давлении ниже 3,6 бар надо сначала сменить фильтр грубой очистки. Если это не поможет, то придется проверить РДТ и герметичность форсунок. Только так можно точно определить источник проблемы.

Почему автомобиль не заводится

Причин, побуждающих мотор не включается, на самом деле существует достаточное множество. Склонимся к перечислению наиболее распространенных факторов, касающихся именно Лада Калина, с которыми будут в состоянии «справиться» владельцы.

Неисправен иммобилайзер. Когда не включается мотор посредством ключа зажигания специалисты рекомендуют прибегнуть к проверке данного узла. Определить это можно визуальным способом. В такой ситуации с началом работы устройства с присутствием перебоев раздается характерный звук или имеющиеся здесь лампы переходят в режим постоянного свечения.

Для самостоятельного искоренения обозначенной проблемы сначала потребуется детально изучить особенности работы ламп, где заложена расшифровка режимов их функционирования.

Здесь владельцу необходимо просчитать:

спустя сколько секунд лампы начнут загораться;
какое количество вспышек произойдет;
какого характера звук воспроизводит зуммер.

Заимев потребную информацию, необходимо просмотреть инструкцию и определить характер возникшей проблемы с целью ее последующего устранения.

2. не крутит стартер в автомобиле Лада Калина. Это второй этап проверки, к которому следует прибегнуть в случае, если иммобилайзер исправен. Первичным фактором, вызывающим отсутствие функционала стартера, то есть не заводится не крутит стартер, является разряженный аккумулятор. Об этом будет свидетельствовать отсутствие свечения ламп на приборной панели. Если батарея разряжена не полностью, то лампы будут светиться, однако стартер не сможет провернуть маховик из-за недостатка электропитания. Для окончательного определения слабого заряда включаем фары (дальний свет) и наблюдаем интенсивность светового потока. При слабом свечении констатируем разряд и необходимость подзарядки АКБ.

3. Утечка тока в проводке стартера LADA Kalina. Чтобы проверить коммутацию и уровень поступающего питания к стартерному узлу потребуется воспользоваться вольтметром. Провод красного цвета соединяем с плюсовым выводом стартера, а черный коммутируем с «массой» авто. Смотрим на экран тестера. Если напряжение равно 12 Вольтам, то констатируем исправность проводки и корректность подключения. Когда экран не высвечивает значение измеряемого параметра, то склоняемся к визуальной проверке целостности проводки и ее замене (иногда — очистке участков окисления). Также нелишней будет проверка исправности предохранителя.

4. Некачественное топливо. При использовании топлива с недостаточными качественными кондициями свечи систематически «заливает», в результате чего двигатель «отказывается» нормально функционировать. Особо отчетливо недочет проявляет себя в морозную погоду, поскольку образовавшийся конденсат «забивает» фильтрующий топливный компонент. Во избежание подобной неприятной ситуации специалисты рекомендуют зимой добавлять в топливо очищенный спирт. Наиболее эффективной мерой будет приобретение топлива только у проверенных заправочных станций, которые заботятся о свей репутации и не склонны реализовывать некондиционное топливо.

Если случайно произошел факт заправки некачественным топливом, то его в скорой мере необходимо слить, после чего следует заменить фильтр и очистить форсунки на специальном стенде.

5. Неисправность электронного модуля управления мотором (или ЭБУ). К проверке исправности обозначенного блока необходимо прибегать, когда вышеуказанные причины, если не заводится не крутит стартер, не фигурируют в конкретном автомобиле. По своему конструктивному устройству модуль является достаточно надежным устройством, к тому же он защищен от воздействия наружных атмосферных факторов. Иногда владельцы собственноручно провоцируют выход из строя ЭБУ, к примеру, пролив на его поверхность какую-нибудь жидкость. Также источником неисправности модуля могут стать утечки из радиатора системы отопления салона, поскольку этот узел не обладает надежностью и к тому же расположен в непосредственной близости от ЭБУ.

6. Если блок все-таки пришел в негодность, то отремонтировать его не удастся. Замена будет весьма дорогостоящей процедурой, поскольку цена на новое электронное устройство весьма немалая. К тому же за услугу, оказанную сервисным центром, придется заплатить нешуточную сумму. Избежать указанной неприятной ситуации можно, если с достаточной периодичностью проверять целостность радиатора и обращаться с чувствительным к влаге электронным модулем достаточно аккуратно.

Электросхема Калина

Замена передних колодок Калина

Стойки передние Калина

Не качает бензонасос Лады Приора: причины, ремонт

Для качественной и исправной работы транспортного средства необходимо, чтобы все его элементы были в норме. Что касается «питания» и деталей, связанных с топливной системой, то в машине они должны быть максимально отлажены. Иначе есть риск, что авто не заведется. Иногда бывает, что бензонасос перестает качать горючее. Выясним, почему это происходит и как с этим бороться.

Что делать, если перестал качать бензонасос Лады Приора: причины, пути решения

Если насос перестал исправно работать или работает через раз, как правило, мотор не заводится (16 клапанов). Происходит это по следующим причинам:

перегорел предохранитель бака;
неисправно реле бака;
неисправен сам бензобак;
неполадки с проводкой и прилегающими контактами;
проблема с контроллером;
неполадки в системе сигнализации и т. п.

Читайте также: Почему не горит ближний свет на Приоре

Следует отметить, что последние случаи встречаются крайне редко, но все же иногда именно они могут спровоцировать неисправность бензонасоса.

Если бензонасос не работает, значит, нужно сразу проверить проводку и контакты. Для этого проверяется напряжение в бензобаке при помощи мультиметра. Зачастую у Лады Приора барахлит бензонасос из-за реле с маркировкой К2 и предохранителя с маркировкой F3. Для решения проблемы выполняем следующие действия:

Сначала необходимо осуществить проверку предохранителя бензонасоса. Бывает, что он выходит из строя, поэтому его нужно заменить. Приобрести новый можно в специальном магазине.
Если он исправен, нужно включить зажигание, снять реле и подать +12В на контакт № 11 диагностической колодки или поставить перемычку между выводами 87 и 30.
В конце требуется проверить на слух включение топливного насоса.

Важно знать, что регулярная замена топливного фильтра гарантирует исправную работу бензонасоса. Желательно менять каждые 30 км пробега. Однако это лишь при условии, что ваш автомобиль функционирует на качественном бензине. Если горючее низкого качества, то заменять надо раз в 15 км. Топливный фильтр находится рядом с бензобаком. Снять его для замены абсолютно несложно. Достаточно выполнить следующее:

надо снять наконечник отводящей топливной трубки;
затем сжать два фиксатора.

Когда фиксаторы находятся на неправильном расстоянии, это влияет на всю работу топливной системы. Установить новый можно самостоятельно, выполняя действия в обратной последовательности. Стрелка на корпусе фильтра должна быть в направлении хода движения бензина. Сам фильтр должен располагаться между упорами.

Бывает, что при включении зажигания не крутит стартер. В таком случае есть вероятность, что проблема в контроллере. Необходимо проверить массу – и тогда проблема устранится. Также это может быть из-за реле. Для определения исправности этого прибора надо, используя тестер, проверить, не замыкает ли он. Если замыкает, значит, его надо заменить.

Читайте также: Краш-тест Лада Приора хэтчбек

Кроме этого, бензонасос часто барахлит в мороз. Если вы самостоятельно не можете решить проблему, но замечаете признаки неисправности, обратитесь в технический сервис, где вашу машину проверят и устранят все неполадки. Безусловно, такая услуга стоит денег, но зато у вас появится уверенность в том, что ваше транспортное средство будет работать бесперебойно. Также важно по надобности менять те или иные детали авто, дабы оно работало быстро, качественно и долго.

Бензонасос не работает, стартер не крутит

бензонасос не работает, стартер не крутит

Во время поездки по городу, без особой экстремальной ситуации, неожиданно заглох двигатель. При попытке запустить оказалось, что бензонасос не работает и не крутит стартер. Все приборы на панельной доске горят как обычно, АКБ — в норме, проверил предохранители — целые. Пробовал кидать провода с АКБ напрямую на бензонасос — не помогает. Кто еще что посоветует?

смотрите дополнительный провод массы от АКБ маленький такой pe6enue_plus 29 июня

 19 423 просмотра

 Люди с такой же проблемой (37)

У меня нива2121 2006г. в. не горит лампа чек, стартер не крутит, бензонасос не качает. В чем причина не могу понять. ыйещякей 27 октября

не горит масс не качает насос что может быть ваз 2112 Владимир Перемитин 29 июня

двигатель не заводиться насос стартер не работают на панели горит только масленка ямщик 29 июня

У меня ваз 21120 2001 год. При попытке завести не загорается панель, зажигание ключ поворачиваю тишина. Но фары горят. Что делать? babayevemil 29 июня

Ваз 2114 дёргается при нагревании в чём проблема яжоледэл 22 июня

Приора не работает бензнасос стартер все ост норм работает на прямую не крутит с толкача заводиться ыцеваж 14 июня

Короче заглучиш свою 2114 заводить и не слышно бензнн и стартера пол машины перебрал все нормально оказалось провод массы который на акомуляторе минус тонкий который короткий и к кузову крепиться переломался и прозванивался вроде норм а как поменял все шик так что начинайте с этого провода искать проблему фюнычежа 10 июня

Заглушил приору через час пробую завести насос не качает стартер не крутит трещит при попытке завестись дальше брелок не запирает ни открывает поменял аккумулятор проблемы как не бывало хизыбю 19 апреля

здравствуйте такая же проблема утром отказалась пускаться калина. Приборы горят реле щелкает бензонасос не работает. Пробовал на прямую стартер крутит но не пускается. Баловался с замком бывало пускалась потом я ее глушил и снова не мог запустить. Случалось при быстром повороте ключа на старт мотор оживал на 2 секунды и все как будто блокировка срабатывает. замок смотрел все работает но там еще есть провода на апс 6 их не знаю как проверить либо сигналка старлайн 9 а блокирует. эфибу 6 февраля

ычог 22 декабря 2015

Ваз 2115 Неработает бензанасос и стартер, но когда я скидываю клемы с аккумулятора и потом снова их накину бензанасос проработает пару раз и снова молчит, предохранители все в порядке и реле тоже, иммобилайзер неактивирован. Подскажите что может быть? В чем причина? йядопун 7 декабря 2015

У меня ваз 2114 инжектор 2008г. в. Стартер не крутит, чек не горит и не работает бензоносос в чем может быть проблема? ибэпэ 28 ноября 2015

То же самое, стартер не крутит, бензонасос не работает при включении зажигания. Решение сгорел предохранитель на имобилайзер. Заменил, все ожило. Ищу проблему почему сгорел. Ещё может быть проблема с самим имобилайзером. жибосесю 19 октября 2015

не работает стартер и бензонасос с ключа. на прямую все работает. ваз 21104 Юлиана Беглова 4 июля 2015

Стартер не крутит и не работает бензонасос, не включается магнитола на ВАЗ 211540. Может, замок зажигания тому причиной? 1 Николай 11 апреля 2015

Вечер поставил машину в гараж. До этого работала все нормально. Спустя 2 часа хотел поехать по делам машина не заводится. Бензонасос не качает и стартер не крутить. Дара751 5 марта 2015

помогите! ВАз 2109 заглох, после чего при повороте ключа лампочки на приборке светятся БН не жужит и стартер некрутит! предохранители все целие релюшки работают, поменял замок, нечего не поменялось! посаветуйте ещё что небуть. ГЕнка 28 августа 2014

Вечером загнал водвор, ночью прошёл дождь, теперь не работает бензонасос и не запускает стартер, на приборах не горит инжектор при повороте ключа и мигает машинка! витёк88 23 августа 2012

Во время поездки по городу, без особой экстремальной ситуации, неожиданно заглох двигатель. При попытке запустить оказалось, что бензонасос не работает и не крутит стартер. Все приборы на панельной доске горят как обычно, АКБ — в норме, проверил предохранители — целые. Пробовал кидать провода с АКБ напрямую на бензонасос — работает. С толкача заводится. Кто еще что посоветует? Михаил10 7 июня 2012

http://auto.fixim.ru

Приора не работает бензонасос при включении зажигания

Как проверить бензонасос своими руками

Автомобиль не заводится, при этом поворачивая ключ зажигания не слышно работы топливного насоса? Не спешите его менять на новый, лучше сначала выясните, как проверить работу бензонасоса самостоятельно.

Порядок действий:1. Проверка предохранителя бензонасоса. Именно с него стоит начать проверку топливного насоса. На ВАЗ 2110 он находится около левой ноги переднего пассажира.

2. Как проверить реле бензонасоса. Реле располагается рядом с предохранителем, поэтому сразу проверим и его. Проверяем по очереди напряжение на управляющих выводах (87, 86 и 85 по очереди), другим концом касаемся массы. Инструмент для проверки может быть мультиметр, либо тест-лампа с потребляемым током не более 0,25А. Если лампа не горит и предохранитель исправен, тогда проверяем проводку и исправность ЭБУ.

Иногда проверяют по-другому, например, вместо реле подключают тест-лампу между 85 и 86 выводами. При включении зажигания лампа должна гореть. Также можно поставить перемычку между 87 и 30 выводами. При повороте ключа бензонасос заработал? Значит реле неисправно. Также можно проверить реле топливного насоса, установкой вместо него заведомо исправного реле.3. Как проверить работает ли бензонасос. Не снимая его проверяем напряжение на его фишке, используя тест-лампу или мультиметр.

Смотрите также

Комментарии 21

Не объяснимо, но факт, спасибо огромное за инфу! Именно так и ‘отремонтировали’ авто! Я в шоке, но все чётко заводится после ослабленного шурупчика, мучилась недели три, заводилась раза с 20ого.

Подскажите внезапно перестала заводиться Приора, зажигание включаешь на стартер реле щёлкает а на БН тишина предохранители все целые релюху менял и стартер не крутит

Писец…я в ах уе…я тоже перепробывал все и ничего не работало…и вот ослабил я этот болтик и е.б.а.н.у.т.ь.с.я. ЗАРАБОТАЛО

Парни здравствуйте!Если кто сталкивался, проблема в следующем, бензонасос не качает при включении зажигания, реле не щелкает, ставил заведомо рабочее ничего не меняется, предохранитель цел, сбрасываю клемму с акб, качает три раза, но машина не заводится, пытается, будто схватывает, но нет, ставил перемычку вместо реле бензонасоса, жужжит, но не заводится

Такая же проблема.

подскажите, а если простой стандартный ключ

Реально .ука болтик отпустил и перестала глючить .))Грешил на иммобилайзер, но в чем дело не понимал ))Ключ по 10 -15 раз туда ссюда крутил чтобы завестись иногда со второго раза заводилась, реле выключалось и все тут .И хвала небесам

Лада Гранта не крутит стартер и не заводится

Если утром вы обнаружили, что ваша Лада Гранта отказывается заводиться, то это может быть первым знаком того, что у автомобиля возникли серьёзные проблемы. Именно поэтому, разобраться с этим нужно, как можно быстрее.

Сгорел предохранитель на прикуриватель

Да, вы не ослышались. Конструкторы АвтоВаза настолько гениальны, что повесили предохранитель и на прикуриватель, и на звуковой сигнал, и на иммобилайзер. Если предохранитель перегорает, то автомобиль не заведётся совсем.

Если не крутит стартер

Достаточно распространённой стоит считать ситуацию, когда невозможность завести автомобиль сопровождается плохой работой стартера. В этом могут таиться довольно существенные проблемы. Кроме того, что мы уже говорили относительно аккумуляторной батареи и её клемм, стоит проверить всю электрическую цепь стартера. Для этого необходимо осмотреть все места прохождения проводов и соединяющих компонентов.

Попробуйте замкнуть стартер отвёрткой напрямую, если автомобиль заведётся, то стоит обратить внимание на проводку и элементы защиты (предохранитель, реле).

Поиск неисправностей, которые могут влиять на пуск двигателя, стоит начинать с блока предохранителей.

Снимите декоративную крышку под рулём, чтобы получить доступ к монтажному блоку. Извлеките реле стартера и осмотрите его на предмет внещний повреждений. По возможности замените его на заведо исправный, чтобы проверить его работу.

Реле стартера на схеме блока предохранителей

Но можно поставить и жучка. Жучка необходимо ставить только временно, постоянно оставлять такой «колхоз» нельзя.

Использование перемычки из провода для проверки контактного реле

Технические поломки самого стартера

Далее следует такой недостаток, как неисправности, касающиеся деталей привода стартера. Убедиться в этом можно посредством проверки стартера, и, если нужно, то его придётся отремонтировать. Для ремонта стартера необходимо его снять с автомобиля.

Расположение стартера под капотом

Если с этим всё в порядке, то не лишним будет проверить, насколько хорошо работает электрический мотор стартера. В общем же, посмотреть нужно на якорь и обмотки, а также на щеточный узел.

Как только со стартером всё выяснено, можно продвигаться дальше по его цепи. Это касается, в первую очередь, замка зажигания.

Поломка бендикса

Может сломаться он, бендикс или же прочие компоненты. Основным сигналатом плохой работы бендикса являются посторонние хрусты и стуки при запуске двигателя. На видео ниже орошо слышно, что при запуске двигателя бендикс работает плохо.

Проверьте и провода замка зажигания на предмет потертостей.

И, конечно же, не лишним будет провести визуальный осмотр зубчатого венца маховика. Если он имеет видимые повреждения, или же изношен достаточно сильно, то вариант тут только один — полностью заменить венец.

Остальные причины почему не заводится Лада Гранта

Возможных вариантов поломки есть немало. Для начала, не лишним будет проверить уровень заряда аккумулятора, так как без батареи завестись у вас не удастся. Кроме того, убедитесь, что клеммы на аккумуляторе сидят плотно, и не окислились. Если же автомобилю уже есть три года, то вопросам окисления клемм должно уделяться особое внимание.

Учитывайте и то, что после длительных холодов уровень заряда может спуститься до одной трети от своего изначального объёма. В случае необходимости, автомобиль можно накрывать специальным чехлом, который сбережет накопленное тепло достаточно долго.

Неисправности могут касаться и топливной системы. Аналогичные причины характерны и для ситуаций, когда машина заводится, но сразу же после этого глохнет. Если это так, то, скорее всего, проблема заключается в перегорании топливного насоса.

И, конечно же, не забывайте о том, что могут просто испортиться свечи зажигания. Подобное происходит после длительной работы силового агрегата на повышенных оборотах. Чтобы не допустить их перегорания, нужно периодически очищать их контакты, а также соблюдать нормальные рабочие показатели автомобиля.

Среди прочего, не лишним будет осмотреть воздушный фильтр. Перед этим воздушный фильтр необходимо снять с автомобиля. Если он слишком сильно засорен, то в цилиндрах может накапливаться сажа, что приведёт к определённым проблемам в работе машины.

Выводы

Справедливости ради, нужно сказать о том, что есть множество других причин, которые способны привести к подобным проблемам.

Основная статья: почему может не запускаться двигатель на Лада Гранта.

К примеру, это могут быть поломки датчика коленчатого вала или же плохой контакт главного реле. Тогда бензонасос просто откажется включаться.

Если при повороте ключа зажигания не слышен звук работающего бензонасоса, то двигатель не заведётся. Как это не парадоксально, но довольно часто виной этому, кривые руки установщиков сигнализации в дилерских центрах.

Но, даже если все механические части осмотрены и проверены на работоспособность, а проблема остаётся, то и тут могут быть свои причины. Чаще всего, они заключаются в особенностях работы «компьютера» автомобиля. В частности, мы говорим о его повреждении влагой или же другими причинами. Тут на помощь придёт электронная проверка (диагностика), которая предполагает считывание кодов поломки, а также их сбрасывание. Бывает и так, что не нужен даже ремонт. Достаточно сбросить все системные сообщения об ошибках, после чего машина заведется с первого раза.

И, конечно же, причина может быть в некачественных горюче-смазочных материалах, за чем следить нужно особенно тщательно.

причины и как проверить не снимая

В ситуации, когда на автомобиле Лада Приора не работает бензонасос, причины возникшей проблемы обнаружить не так уж сложно. Но если неприятность произошла где-нибудь в дороге, то без устранения неполадки продолжить путь не удастся и придется искать способ буксировки машины к ближайшей станции технического обслуживания. Но не все неисправности, связанные с подачей топлива, являются фатальными, часть из них можно обнаружить и устранить самостоятельно.

Расположение и работа топливного насоса

Бензонасос в автомобиле Лада Приора действует от электрического привода, который включается после поворота ключа в положение зажигания. Он в течение нескольких секунд подкачивает горючее в топливную систему, чтобы давление в ней достигло 3,7 бар, при этом внутри салона раздается характерное негромкое жужжание. Когда отметка давления достигнута, можно запускать двигатель.

Агрегат работает непрерывно, просто из-за шума мотора звук, издаваемый насосом, уже не слышен. Поддержанием необходимого давления в топливной магистрали занимается специальный регулятор РДТ с перепускным клапаном.

Жужжание бензонасоса слышно в салоне автомобиля потому, что он располагается внутри топливного бака, находящегося под задним сиденьем Приоры. Туда же встроен сетчатый фильтр грубой очистки горючего и датчик уровня с поплавком. Бензин, перекачиваемый насосом, поступает к форсункам по трубке топливной магистрали, сделанной из толстостенной медной трубки.

Симптомы неисправности агрегата

Неисправности насоса для подачи горючего Приоры могут проявляться по-разному.

Иногда он отказывает напрочь, в другом случае поддерживает в системе слишком низкое давление. Симптомы неполадок такие:

после поворота ключа в замке зажигания характерный звук работы бензонасоса отсутствует, а двигатель не запускается;
при включении зажигания насос качает, силовой агрегат запускается, но при попытке тронуться с места мотор глохнет и заводится с трудом;
автомобиль дергается на ходу, глохнет и не желает заводиться.

Первый симптом указывает на неисправности в электрической цепи, обеспечивающей питание агрегата. Также полный отказ может быть результатом поломки самого перекачивающего устройства, и его приходится менять. К счастью, подобные поломки встречаются достаточно редко. Электрические бензонасосы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, считаются довольно надежными устройствами и функционируют без проблем 150-200 тыс. км.

Оставшиеся 2 симптома свидетельствуют о том, что количества подаваемого к форсункам горючего недостаточно для нормальной езды. Если машина как-то заводится и работает на холостом ходу, то для движения топлива уже не хватает. Поскольку характерные признаки низкого давления в магистрали схожи с симптомами неполадок других агрегатов и систем, необходимо провести диагностику и точнее определить причину.

Диагностика и устранение неполадок

Если работа топливного насоса не возобновилась, следует переключить внимание на реле К2, находящееся в том же блоке. Оно замыкает силовую цепь питания перекачивающего устройства по сигналу контроллера. Проверить исправность реле можно и в дорожных условиях, для чего понадобится кусок медного провода. Диагностика производится в таком порядке:

Извлечь реле К2 из разъема.
Включить зажигание.
С помощью провода замкнуть между собой контакты с маркировкой «30» и «87», цифры нанесены на реле. Другой вариант — подать питание на контакт «11», расположенный в диагностическом разъеме. Напряжение +12 В можно взять рядом, от прикуривателя.
Если послышалось жужжание насоса, то необходимо поменять реле К2.

Будьте аккуратны при подключении проводов напрямую и проследите, чтобы рядом не было капель бензина, от искры он может вспыхнуть.

Скрутить пластиковый колпачок, прикрывающий диагностический штуцер. Он находится в торце топливной рампы и представляет собой обычный золотник.
Нажатием на шток золотника стравить давление в магистрали. На случай вытекания бензина под золотник надо подставить небольшую емкость. Возможно, неисправность даст о себе знать уже на этом этапе, если давления в сети нет, а из штуцера не потечет горючее.
Выкрутить золотник и надеть на штуцер шланг от манометра. При выключенном зажигании подать напряжение 12 В напрямую к насосу. Чтобы четко зафиксировать показания, он должен отработать не менее 10 секунд.

Kalina не крутит стартер не работает бензонасос • REDWINGSMX.RU

Home » Kalina не крутит стартер не работает бензонасос

LADA Granta, 2014

Стартер не крутит, бенз не качает. Помогите советом.

Не отменная ситуация вышла сейчас днем.Машину завел, всё норм, проехал метров 100, зажегся чек, на газ не реагирует, встал на обочине. Заглушил и больше не заводится.

В конечном итоге бензонасос не качает и ничего не щелкает, стартер тоже вообщем не крутит. После проверки предохранителей при повороте ключа начались щелчки, позже пропали вообщем.

Грешу на реле бензонасоса либо стартера.Может кто сталкивался с таким? Буду рад помощи, посаны)

LADA Granta 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Комментарии 19

Такая неувязка мужчины.На 2113, 6года. При заводке насос качал, стартер не срабатывал, даже на прямую. Поменял бендикс, стал на прямую заводиться. Еле отыскал реле, которая отвечает за стартер и за сигналку (как я сообразил). Поменял, запустилась, все круто. Днем ехать на работу, здесь не то что стартер, здесь и насос не стал качать. Что делать, может в сигналке дело? Вечерком буду находить. Куда копать?

та же неудача но в дождик вроде машина не попадала, ехал вчера с работы домой и поначалу случилось последующее даю оборотов а машина будто бы начинает забуханкаываться не мог понять что за неудача, хорошо думаю пусть постоит до утра там видно будет и сейчас поехал на работу проехал метров 500 и машина заглохла поворачиваю ключ все лампы загораются на 2-ой оборот тишь хз что делать подскажите советом машина 2110 2001 года

maxbel88, сейчас такая же фигня случилась. Стартер не крутит, не качает насос. Аккумулятор 12,6 V заряжен. У кого не спрошу никто не сталкивался с таким. Выручайте люди!

Сейчас на Granta была подобная ситуация. Машина снялась с сигнализации, но двери пришлось открывать ключом, так как не сработал центральный замок. Поворачиваю ключ в замке зажигания и вижу что половина устройств не сияет, стартер не крутит, магнитола не врубается, не работают стеклоподъемники. При всем этом бензонасос работает исправно, пылают фары, габариты. Пересмотрел разные форумы и коментарии, по советам из веба шевелил клемы, разные соединения проводов, предохранители. Все зря. Поздно вечерком решил поглядеть заряд АКБ, и вижу 6.6V. Ставлю другой аккумулятор, и о волшебство, все завертелось, закрутилось завелась с пол оборота, заряд 14.3V. Но почемуто закончила демонстрировать расход топлива, на панели устройств. Если кто знает подскажите?

Так а что вода в салон попадаетчтоли если водосток забитый?я не так давно тоже встрял, но мне произнесли не вода а тосол с печки салонного радиатора побежал и эбу пострадал но его воскресили.может у тебя тоже тосол а не вода, просто как вода попала в салон и еще под печку где размещен эбу.

тоже слышал что тосол может быть. У меня вода была, так как сам лицезрел уже у дилера, что она в водостоке стояла. Ну и коврик был влажный конкретно от воды, а не тосола.

Приветствую, расскажи а в чем все же была неувязка у тебя?

Привет) Неувязка была в том что залило ЭБУ. Забились листвой водостоки, был сильный дождик, вода копилась и полилась через край и попала на контакты. Но сработал предохранитель, потому поменяли только его. ЭБУ просушили, всё норм)На данный момент всегда смотрю и чищу водосток, так как там дырки очень мелкие и довольно нескольких листьев, чтоб он забился и вода начала копиться.

блин новенькая машина и течет, да как так то…у меня 14ка потекла на 8 году жизни. И что такая неудача со всеми грантами?

Да, боротовик подходящая штука, починюсь непременно поставлю)

На будущее: поставь бортовик # позже хоть знать будешь по какому поводу «чекер» пылает.

Да, дело в ЭБУ. После работы убрал коврик, отогнул обшивку там всё влажное, а где салонный фильтр прямо вода стоит…В пн к дилеру на эвакуаторе. Ну и нужно мыслить как герметизировать, а то не дело ну и осень.

Спасибо! После работы снова всё перетрясу, релюшки поменяю.Почитал БЖ у тебя, вчера тоже дождик лил ппц и помню что на коврике справа была вода незначительно, но особо не направил внимание и поразмыслил может из окна приоткрытого так накапало…

Не работает стартер и

бензонасос. Ищем причину. Устранение причины

не не, у меня тоже вода на коврике была, из под бардачка капало. Похоже и утебя залило ЭБУ. Особенность конструкции. Надо прочищать дреннажные отверстия слива воды у лобового стекла под капотом, а заодно пролить герметиком все щели там под пластиковой накладкой у лобового. Разбирать, снимать и проливать сварные швы. Но это после обращения к ОД, если не поможет. Может еще не соосность каналов отвода конденсата. А всё то, как происходило у тебя до момента полной тишины зажигания, точь в точь до мелочей было у меня. И всё это случилось после конкретного дождя. Скоро осень, дожди, надо исключать проблему до основания. Да и мыть машину тоже надо периодически!

Посмотри по книжке руководства к эксплуатации какие предохранители и реле отвечают за запуск движка и проверь. Я сначало так сделал. Схемка есть еще на обратной стороне крышки блока предохранителей. Если все впорядке то контроллеру видимо. У меня один в один такая же история случилась недавно. Посмотри в БЖ.

У меня такая проблема, стартер щелкает, бензонасос не крутит в чём проблема

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

LADA

Kalina не работает бензонасос и стартер

В этой статье мы рассмотрим вопросы счастливых владельцев одного из таких детищ – LADA Kalina, – а именно, почему может не заводиться данный автомобиль.

В самой действительности, причин, по которым LADA Kalina может не заводиться, достаточно. Мы разберемся только с теми причинами, которые реально устранить самостоятельно, а остальные потребуют вмешательства обученных специалистов.

Устранить малейшие неисправности в автомобиле может даже самый обычный водитель без технического образования, главное – уметь правильно держать в руках гаечный ключ.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (Washing machine. видео).

Самые распространенные проблемы

Теперь разберемся с самыми распространенными причинами того, почему может не заводиться двигатель в Ладе Kalina:

Иммобилайзер. Первой и самой распространенной причиной того, почему не запускается двигатель, является выход из строя иммобилайзера. Такую проблему привести в порядок несложно – стоит заменить его. Однако все бы хорошо, если в этой проблеме не было своих нюансов. Если иммобилайзер начал подавать звуковой сигнал и моргать лампочкой – садитесь и изучайте матчасть.

В руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, как правило, имеется расшифровка зуммера и сигналов, выдаваемых лампочкой. От вас потребуется запомнить выданную «морзянку» и найти информацию о проблеме в инструкции.

Заглох на ходу, не крутит

стартер, не качает топливный насос, не заводится ВАЗ 2114 ремонт

В холодный период времени часто возникает проблема, когда двигатель Kalina запускается с пятого-шестого раза.

В большинстве случаев для решения данной проблемы потребуется «переучить» ключ. Это процедура также во всех подробностях описана в мануале, поэтому перейдем далее.

Стартер. Если все вопросы с иммобилайзером решены, и он больше не подает тревожных сигналов, но ваша Kalina все равно не желает заводиться, причина может таиться в стартере.

Такую проблему заметить несложно: при повороте ключа в положение «Старт» LADA Kalina не заводится и не крутит стартер. В таком случае отсутствуют все признаки того, что вы заводите автомобиль. Такую проблему может не заметить только глухой.

Первым делом, что стоило бы проверить – аккумуляторную батарею автомобиля. Вероятно, источник питания разряжен.

Если в салоне вашего автомобиля при включенном зажигании не загораются лампочки, не подсвечивается приборная панель – проблема налицо. Зарядите либо поменяйте аккумуляторную батарею. Но если с описанным все в порядке, а стартер не крутит, включите дальний свет и выйдите из автомобиля. Обратите внимание на передние фары. Если свет от них тусклый, это говорит о низком заряде источника питания, и его не хватает для запуска стартера. Решение данной проблемы – зарядите аккумулятор.

Если проблема с аккумулятором не подходит под вашу ситуацию – придется запачкать руки. Проблемы может быть две:

неисправная проводка;
стартер вышел из строя.

Для проверки проводки вам понадобится тестер и минимальное понятие, как с ним работать. Красный щуп тестера соединяем с контактом на стартере, черный щуп присоединяем к массе автомобиля. В режиме замера тока тестер должен показывать от 12,5 до 14,5 вольт.

Если показания тестера меньше – ищем проблему в проводке. Визуально осматриваем провода на предмет обломов, обрывов, потертостей. Защищаем контакты наждачной бумагой, проверяем соответствующие предохранители. В случае обнаружения проблемы в проводке, устраняем ее, в противном случае дорога вашей ласточке на СТО.

Электронный блок управления. В Ладе Kalina довольно часто проблема может скрываться в электронном блоке управления (ЭБУ), или, как его еще называют – «мозги». Как устройство, ЭБУ – довольно надежная и безотказная деталь, но до того момента, пока в нее не залезут лишний раз руки. После неудачного вмешательства мастера в это устройство довольно часто в «мозгах» заливает электронную плату. К примеру, по причине того, что после установки сигнализации или чего-либо другого, при протяжке проводов в салон автомобиля, мастера забывают поставить на место заглушки в ЭБУ или неплотно их закрывают. После этого, например, в корпус ЭБУ попадает антифриз из отопительной системы, так как ЭБУ расположен под радиатором.

В случае выхода из строя электронного блока управления, заниматься его ремонтом – пустая трата времени и денег. В большинстве случаев при поломке ЭБУ все что можно сделать – это заменить его на исправный и переместить в другое, защищенное от жидкостей и воды, место.

Не включается

бензонасос и не крутит стартер.

Ребят помогите! сел аккумулятор. Снял, зарядил, поставил назад и все поворачиваю ключ, все лампочки горят,а насос не слышу и стартер не крутит. Поменял все рылюшки и преды(благо был подменный блок предохранителей).Результат нулевой. чего делать то.

Не работает

бензонасос и стартер.

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids, cdc40 opera, RECARO

Маргал машинка с ключиком ,сейчас нет. но после пары тройки секунд стрелка бензобака падает на ноль.

Думаю стоит

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids, cdc40 opera, RECARO

А кроме этого какието соображения есть.

В итоге решилось так «» проблема была в проводке, перетерлась в гофре (которая идет с ЭБУ к акуму и проложена между двигателем и акумом).»»

В итоге решилось так «» проблема была в проводке, перетерлась в гофре (которая идет с ЭБУ к акуму и проложена между двигателем и акумом).»»

Отогнал в сервис.похоже ЭБУ

проверил бы сначала проводку самостоятельно. вот парень с похожей проблемой отписался, проверил проводку — 2 провода у него сгнили

Да я попробовал посмотреть но точно не пойму какой жгут куда, да и яма походу нужна. Вот картинки б кто кинул поконкретней куда лезть был бы Благодарен.

открываешь моторный отсек, находишь в нем ЭБУ.

ЭБУ имеет 2 гофры, тебе нужна гофра которая идет от ЭБУ к аккуму — она проложена между двиглом и аккумом, и уходит под последний. ее раскрываешь и смотришь, для пущей убедительности тянешь (только без фанатизма), провода на предмет скрытого дефекта. если есть повреждения, наращиваешь, изолируешь. и весь пучок проводов по всей длине обматываешь изолентой.

пы.сы. во всяком случае, если не исправит положение и машина не заведется, на лет 5 избавишься от проблем

открываешь моторный отсек, находишь в нем ЭБУ.

пы.сы. во всяком случае, если не исправит положение и машина не заведется, на лет 5 избавишься от проблем

Спасибо за советы! Обязательно гляну! Блок ЭБУ находится как я понял снизу под бампером?

Нашлось несколько причин, почему LADA Kalina не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Kalina:

Мы перечисли некоторые самые распространенные проблемы, по причине чего не удается завести автомобиль. В самой действительности таких факторов гораздо больше, однако большинство из них требуют вмешательства квалифицированных мастеров.

Не советуем пытаться ремонтировать автомобиль, если вы не имеете элементарного понятия о том, какую функцию выполняет та или другая деталь. Для экономии времени и своих же нервов обратитесь в СТО.

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Почему не заводится двигатель приоры. Возможные причины проблем с запуском двигателя лады приоры. Устранение проблем со стартером

Для запуска двигателя требуются два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания. Первая — это топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака в агрегат, готовящий горючую смесь. Наличие искры обеспечивает ЭБУ.Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания во время заключительного цикла сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Выход из строя какого-либо агрегата затруднит запуск двигателя Приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

забиты топливные фильтры;
отказ топливного насоса;
отсутствие бензина в баке;
забиты форсунки;
Замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автомобилист сможет исправить эти неисправности своими руками. Для начала следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками. Для этого отсоедините топливный шланг от рейки и подключите манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что топливный насос вышел из строя.Чтобы устранить проблему, необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или заменить фильтр топливного насоса, либо заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в рампе форсунок. Необходимо снять его с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

Недостаточный заряд аккумулятора.
Клеммы аккумулятора окислены.
Стартер не работает.
Неисправно тяговое реле.
Обрыв ремня ГРМ.
Неисправность электронного блока управления.
Нарушение фаз газораспределения.
Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
Неисправны импульсные трансформаторы.
Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
Свечи зажигания залиты или неисправны.
Горящие клеммы замка зажигания.
Иммобилайзер неисправен.

Прежде чем приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение проблем со стартером

Стартер — важный элемент системы запуска двигателя. Его задача — обеспечить энергичное вращение коленчатого вала, который передает поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и удаляя выхлопные газы.

Основные неисправности стартера:

короткое замыкание в обмотке тягового реле;
оксидирование концов проволоки;
заклинило бендикс;
обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность связи «массы» с двигателем и кузовом.Затем нужно снова попробовать завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не включается, требуется устранить поломку.

Если устройство выходит из строя в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно запустить машину толчком. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину при включенном зажигании, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится.Это самый популярный метод запуска двигателя с разряженной аккумуляторной батареей или неисправным стартером, но его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приора можно произвести снятием его с мотора: это облегчает проведение работ по техобслуживанию, разблокировку бендекса и замену щеток. При обрыве обмотки нужно установить новый стартер в сборе, причем делать это желательно на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

Замок зажигания Лада Приора — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций.Этот компонент системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость по току, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

Неисправности, связанные с неисправностями электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств.Еще одна проблема — короткие замыкания. На последние модели автомобилей устанавливаются доработанные конструкции с более надежной контактной группой. При обнаружении этих дефектов потребуется замена замка зажигания Приора на иммобилайзер в сборе.

Сначала необходимо отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи, затем снять пластиковую крышку рулевой колонки, электрическую вилку основного жгута проводов и переключатель режимов работы прибора. Следующий шаг самый сложный: нужно открутить винты, которыми фиксатор крепится к рулевой колонке.У них есть круглые отрывные колпачки, которые обеспечивают дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине их следует откручивать осторожно, специальной острой стамеской, слегка постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность откручивать его вручную. Открутив все четыре фиксатора, можно снять скобу крепления замка. Завершающий этап — отключение вилки контактной группы. После замены демонтированные детали собирают в обратной последовательности.

Вы подвели машину?

Владельцы автомобилей жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если автомобиль можно хорошо завести утром, то после короткой поездки и заглушек для запуска двигателя вам нужно будет повернуть стартер, нажав на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троит на несколько секунд.

топливный и воздушный фильтры,
установка толстой прокладки под ТНВД, форсунки
, датчик температуры воды
.

Если машина плохо заводится в холодную погоду, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться необходимо только на разрешенных АЗС. Еще одна причина, по которой Приора хуже заводится в холодную погоду, — это потеря части емкости аккумулятором. Стартер крутится тяжелее. По мере загустения масло теряет вязкость. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера.Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
Перед тем, как завести машину в мороз, необходимо на пару секунд включить дальний свет.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть грузоподъемности транспортного средства за счет процессов, происходящих в нем.
Если есть форсунка, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачать бензин.	За это время в топливной системе будет повышаться нормальное давление. В любом случае не нужно перебарщивать, так как свечи будут заливаться.
Вы можете добавить немного бензина в масло, прежде чем идти домой.	Автомобиль остынет и масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не переливать топливо.

Проверить все узлы системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. На заводе машину нельзя крутить стартером более 20 секунд.Иначе аккумулятор быстро разрядится, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно на 1-2 минуты включить ближний свет.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатия на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач перед запуском необходимо нажать педаль сцепления. Нельзя заводить «Ладу» с толчка, так как это может повредить ей.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Крайним методом запуска двигателя является использование эфирного соединения. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверьте исправность аккумулятора.

«Ищу Приору, но стартер не крутится». Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Причин такого состояния несколько. Для начала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания слышен щелчок, значит, провода в норме и питание пропадает. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если свет гаснет при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Не крутится стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности АКБ на другом авто. В случае быстрого запуска автомобиля вам потребуется проверить проводку на первом автомобиле.Часто блок питания исправен, но стартер не крутится. В такой ситуации проверяются копейки в реле соленоида, а также щетки генератора. Если из стартера выходит дым, то его нужно будет заменить.

Из-за обрыва провода массы, соединяющей кузов с силовым агрегатом, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутится, но двигатель не крутится, значит, кольцо в коробке передач первого агрегата лопнуло и требует замены.

Горячие работы

Проблемы с двигателем возникают не только в холодную погоду, но и у только что эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым — тревожный знак

Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего двигатель охлаждается. То же самое и с бензином.При работающем двигателе температура карбюратора ниже, чем температура двигателя. Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку нет потока воздуха, он нагревается до температуры двигателя за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр.Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительного отключения, включая температуру окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, повторно обогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания заполняются, и автомобиль не заводится.

Решение основных проблем

Чтобы двигатель хорошо заводился в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции.Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. Они не подаются нормально, в результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Эту проблему можно решить путем охлаждения бензонасоса. Для этого нужно взять влажную ткань и обернуть ею бензонасос. Такой способ актуален для Приоры с цельнометаллическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепадов температуры. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, значит проблема в бензонасосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие автовладельцы Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, но машина не заводится.Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется узнать, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления движением шестерен и автоматического запуска электродвигателя.

Когда ключ зажигания повернут в положение запуска, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты.Таким образом запускается электродвигатель. Когда ключ зажигания отпущен, на магнит реле больше не подается питание. Последний элемент работает в обратном направлении, размыкая контакты. В результате перестает работать электростартер.

Если стартер крутится, аккумулятор в хорошем состоянии, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. Если они нагреваются, проверяют контакт в связи с АКБ,
переставляют клеммы,
проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение. на разъеме с помощью тестера,
проверьте, поступает ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от электромагнитного реле.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоедините клеммы от АКБ и открутите воздушный фильтр. После его демонтажа отключают плюсовой провод и снимают с клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом деле является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от АКБ подключается к корпусу электростартера.Положительный — замыкается на разъем реле. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Стартер крутится, а Приора не заводится? Это знакомая проблема? Мы знаем как решить

Уважаемые дамы и господа, у вас была такая проблема, в чем? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением. В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

На самом деле это довольно распространенная проблема , которую нужно решать очень быстро. Если появляются первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя автомобиль при следующем запуске двигателя.

Стартер крутится, а Приора не заводится — это одна из самых острых проблем. Человек может начать паниковать, когда возникнет такая неприятность, но на самом деле не стоит отчаиваться. В некоторых случаях причины могут быть совершенно не важны. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы можете защитить себя от них или легко устранить, если они возникнут.

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда у его Приоры крутится стартер, но при этом не запускается двигатель. Здесь может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.

- 1. Перегорел предохранитель … В этом случае вам нужно будет проверить его целостность. Для этого можно использовать специальный индикатор в виде отвертки или тестера. Если этих инструментов под рукой нет, придется ждать помощи от проезжающих драйверов;

- 2. Клеммы окисления на аккумуляторе или он просто разряжен. Эта, казалось бы, типичная неисправность автомата может служить еще одной причиной. , то он сможет крутить стартер, но заряда двигателю не хватит. Стоит проверить прибор, чтобы исключить такую возможность;

- 3. Неисправен выключатель зажигания;

- 4. Коррозия. Он может появиться на любом электрическом компоненте Приоры.В первую очередь стоит проверить сам стартер, ведь он всегда открыт для потока влажного воздуха, а это основная причина окисления;

- пять. . Это также можно проверить, набрав номер. Для этих целей вам понадобится тестер. В случае неисправности этой детали ее необходимо заменить.

- 6. Накопление конденсата под капотом Приоры;

- 7. Проблемы с топливной системой … Это обычное дело для такого рода неисправностей. Есть целая куча устройств, которые отвечают за бесперебойную работу системы. Устранить неисправность самостоятельно не всегда удается, поэтому лучше обратиться к профессионалам;

- восемь. . И эта проблема может возникнуть у каждого автолюбителя. В этом случае обязательно использовать свечи, а потом проверять их работоспособность.Иногда достаточно просто стереть их, но иногда может потребоваться замена. В таком случае лучше носить их в багажнике;

9. Перегрев двигателя … Это еще одна неприятность, которая может привести к тому, что автомобиль будет подвешен. Для этого может быть много причин. Например, это может просто случиться. Из него выходит много трубок, поэтому каждая из них может быть неисправной. , отвечающий за запуск двигателя, также может привести к невозможности его запуска.
Тут только одна подсказка — немедленная замена блока. Возникает так называемый внутренний перегрев, который намного хуже внешнего перегрева. Если о втором варианте обязательно сообщают все датчики, то второй практически не обнаруживается. Вам нужно немедленно обратиться в сервис за помощью.

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней случаются неприятности, как и с любой другой машиной. Например, запуск затруднен.Это может случиться утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий запуск».То есть понятно, что есть 3 типа плохого запуска:

Плохой холодный запуск.
Плохо заводится при горячем двигателе.
Плохо заводится в любом состоянии.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. Либо это первый утренний запуск, либо Приора достаточно долго простояла, чтобы двигатель полностью остыл, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запускается не сразу, а только после нескольких полных оборотов стартером коленчатого вала только при температуре двигателя выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризна в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у собственника для решения данной проблемы собственными силами.

Hot

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Завелась утром с пол-оборота, и вперед. Но вот уже пройдено определенное расстояние, сделана остановка, ключ «пуск» и … Несколько болезненных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что произошло? Как правило, причин может быть много. Их условно можно разделить на группы:

Топливная система облажается.
Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводиться на горячем, на холоде и в том и в другом случае.

Первым делом нужно проверить наличие топлива в рамке форсунки. Подача бензина — наиболее вероятная причина проблемы. Для этого нужно открыть капот и снять декоративную планку с мотора. Впускной коллектор проходит между двигателем и радиатором Priora. Под ним находится топливная рама.В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и прижать к сердечнику. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный указатель уровня топлива. Это даст 100% гарантию правильности проверки.

При подключении данного устройства нужно включить зажигание, не пытаясь завести. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне пригодно.Прокачайте его несколько раз перед запуском, если Priora не заводится. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в такой же степени это дает эффект плохого пуска.Но здесь это только специализированная проверка всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная часть чека

Здесь стоит сразу уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи не может быть без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Самый простой способ — проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу.Дайте ему немного поработать и по очереди пытайтесь снять разъемы с модулей зажигания.

Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

Откручиваем болты крепления модулей с «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра ключом на 10.
Поменять местами и закрепить.
Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», то виноват модуль зажигания.И замените его.
Если изменений нет, то свечи зажигания поменять местами.
Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ цилиндра.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (MAF).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина.Когда датчик начинает утилизировать, комп заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто заливается. Это потому, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или опытный владелец может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и автомобиль заглохнет, либо подняться до 1500 об / мин.
На плохой запуск также может влиять датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и исполнительный механизм — регулятор холостого хода (IAC). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основной пусковой сигнализатор. В случае неудачи машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить.Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске легко визуально осмотреть его состояние, при необходимости почистить.

Плохой запуск при износе двигателя

Это довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе достаточно прочные. Но, как говорится, в старушке есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Двигатель должен быть осмотрен механиком. И замерь компрессию.

К холоду

Утро, ключ к началу. Стартер крутит двигатель, но Приора заводится не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и у плохого горячего старта. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще встречается поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы у «Приоры» — утиль.Кстати, запуск Приоры на морозе — отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. Хотя при «горячем запуске» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если Приора плохо заводится ни в каком состоянии, то чаще всего это износ двигателя.

Но обязательно напомним, что самый надежный метод проверки для Приоры — компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и исправить небольшую поломку, но только диагностика выявит конкретную неисправность.

Кстати! В последнее время большую популярность приобрели мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Их может выявить только опытный диагност при помощи графических наблюдений.

20.03.2014

Words «Зима» и «Не заводится» всегда в режиме ожидания, потому что это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. Зато зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то всегда думают, что если машина не заводится, то виновата в первую очередь электроника. Но как выяснилось, эти глубокие и сложные технические области тут ни при чем: наши коллеги после проверки замерили компрессию и помахали нам (мы работаем в одной мастерской):
— Ребята, это ваша машина , компрессии нет!

Кстати, очень удобно, когда в одной ремонтной будке работают механики, электрики и электронщики: у нас что-то не получается или возникают вопросы — мы за них.Если у них есть вопросы по механической части, они обращаются к нам.

Начали проверять. В первом и четвертом цилиндрах нет компрессии. А потом было время обеда — мы пообедали, а потом решили попробовать еще раз запустить двигатель. И тут — о чудо, машина сразу завелась. Как говорится, с «полпинка». Мы посмотрели друг на друга и еще ничего не поняли; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина немного прогрелась — и завелась.А компрессия пришла из сказки.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока непонятно, но есть мысли.

Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров с помощью видеоскопа, но не вышло. Провел другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой партнер), мы мало что объясняли друг другу:
— Похоже на бензин?
— Да вроде вот такая беда…

Именно поэтому мы решили снять «голову», посмотреть что и как.

Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

Вы знаете, нам попадались, и даже совсем недавно, автомобили, в которых проблема зимнего не стартования с утра заключалась в бензине: KIA Rio 2011 года выпуска. Как говорится, свежее. Единственная проблема: «не запускается». Было начало 2013 года, и тогда морозы были не очень сильные, но их хватило, чтобы машина не заводилась с утра.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом его приговорили к старту — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент не рассказал, просто махнул рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и еще чего-то — машина так бодро завелась, специалисты улыбнулись и провожали клиента, согревая полученные деньги в руке.А потом машина стояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

На этой Киа компрессию проверили — компрессии нет. Потом тоже посмотрели друг на друга: «Бензин?», «Да, это так …».

Но мы постарались обойтись малой кровью: поставили двигатель на усиленную промывку, и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

Ну вот, на этой Ладе Приоре после осмотра мы решили, что болезнь зашла слишком далеко, ее нужно лечить оперативно — снимите «голову», посмотрите.

Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, так как в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрыми русскими словами.

Собрали все обратно, завели двигатель — он завелся, как только увидел ключ. Все в порядке. Выехали на мороз, и мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск опять нормальный. Автомобиль был передан клиенту.Он ехал несколько часов, потом крикнул: «Небо и земля! — сказал он, — я с трудом нажимаю на педаль, само по себе! «.

Ну, мы не праздновали победу — была причина: когда клиент пришел забирать машину, мы ему сказали, что« в баке бензин менять обязательно. Обязательно! ». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это сделать. Поэтому победу не праздновали, мы ждали и … утром ждали: позвонил клиент и убитым голосом сказал: «Опять то же самое.«

Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Сложно сказать почему. Снова эйфория от работающей машины, может быть …

Но надеялись на лучшее: утром, когда клиент привез машину, снова замерили компрессию. Не обрадовались: нет компрессии ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но все равно надежды не теряли, надеялись, что проблема была не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз.Отсюда наледь и клин на клапанах. Ставят в теплое место, надеясь, что если это будет вода, то она согреется.

Но не повезло, я не согрелся, пришлось начинать все сначала: снимать головку, изучать проблему, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапаны погнулись, и третий клапан закис до такой степени, что застрял в направляющей, и ее пришлось вырывать вместе с направляющей.

Это детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — стропаточный колпак; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — внешняя пружина; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.

Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и калибровка седла клапана в седле.

Что у нас получилось: клапан 1 был плотно вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не выходил. Это то, что мне пришлось «выдернуть» — вместе. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

Заменено и доставлено все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Причина всех бед и неприятностей видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, почистили для эксперимента, чтобы понять, какой состав был внутри того старого бензина.

Мыли — не мыли, если брать руками — пальцы липнут, как хороший клей, а потом даже бензином трудно отмыть. Когда было тепло, этот состав на клапанах стал немного пластичным и позволил клапанам двигаться в направляющих.И температура немного опустилась ниже — отложения застыли и лучше космического суперклея прочно зажали шток клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, ведь от старого бензина отмыть его вряд ли удастся. Что ж, топливные магистрали придется промывать очень основательно и не один раз. Или поменять?

Наш клиент заправился в Подмосковье. «Что это за заправка?» Мы спросили и услышали в ответ, что «на этой АЗС очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать порядка 60 копеек».

Верно: «скупой платит дважды».

утра Трусов
© Легион-Автодата

Трусов Андрей Михайлович
г. Электросталь (Московская область), проспект Мира, 27-а

Автотехцентр «Добрые руки»

основные причины неисправностей. Лада Приора не заводится приор стартер

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливно-воздушная смесь в камере сгорания и искры от свечи зажигания.Во-первых, топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака в блок, подготавливающий горючую смесь. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он служит мощным электрическим разрядом на свече зажигания в заключительном цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Неисправность в работе вызовет затруднения при запуске двигателя приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причины, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

засорение топливных фильтров;
отказ топливного насоса;
отсутствие бензина в баке;
засорение форсунок;
Замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автолюбитель сможет устранить эти неисправности своими руками. Сначала проверьте, поступает ли бензин на рампу с форсунками. Для этого нужно отсоединить топливный шланг от аппарели и подключить манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения равным 12 В означает, что отказал топливный насос.Для устранения проблемы необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или заменить фильтр топливного насоса или заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в рампе форсунок. Необходимо снять его с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

Недостаточный заряд аккумулятора.
Окисленные клеммы аккумулятора.
Стартер не работает.
Неисправность тягового реле.
Прикатан приводной ремень газораспределительного механизма.
Неисправность электронного блока управления.
Нарушены фазы газораспределения.
Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
Трансформаторы импульсные усиленные.
Предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
Свеча зажигания свечи или неисправна.
Обогрев выводов замка зажигания.
Неисправен иммобилайзер.

Перед тем, как приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в исправности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение неисправностей стартера

Стартер — важный элемент системы запуска двигателя.Его задача — обеспечить энергичное вращение коленчатого вала, передавая поступательное движение поршневой группы, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

Основные неисправности стартера:

цепь в обмотке тягового реле;
окисление концов проволоки;
bendix — гордый;
обрыв или замыкание обмотки обмотки;
Износ или поломка щеток стартера.

Сначала необходимо провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность соединения «Масса» с двигателем и кузовом. Затем нужно снова попробовать завести машину. Если реле тягового стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, требуется устранение поломки.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно заводить машину толчком.Для этого вам понадобится помощник. Нагревая машину при включении зажигания, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженным аккумулятором или неисправным стартером, но его можно использовать только для автомобилей с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приоры можно произвести снятием его с мотора: проще провести профилактические работы, разблокировать Бендекс, заменить щетки.Если произошел обрыв обмотки, нужно установить новый стартер в сборе, причем желательно на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

LADA Ignition Castle Priory — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций. Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном отключении контактных гусениц. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию.Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

Неисправности, связанные с электрическими разъемами, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств. Еще одна проблема — короткое замыкание. На последних моделях авто устанавливаются доработанные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении указанных дефектов потребуется замена замка зажигания на иммобилайзер в сборе.

Сначала необходимо отсоединить минусовой вывод аккумуляторной батареи, затем снять пластиковую катушку рулевой колонки, электрическую вилку основного жгута проводов и переключатель режимов работы КИПиА. Следующий этап самый сложный: необходимо открутить стопорные винты рулевой колонки. У них есть круглые отрывные шляпки, которые обеспечивают дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине откручивать их следует осторожно, специальной острой стамеской, легко постукивая по ней молотком.Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность открутить его руками. Разорвав все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающий этап — отключение вилки контактной группы. После замены установку деталей производили в обратной последовательности.

«Лада Приора» — популярный российский автомобиль, полюбившийся многим. В целом это хорошая машина. Но иногда бывает, что «приора» не заводится. Столкнуться с этим могут владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом.Для такого «поведения» есть ряд причин, которые следует учитывать. Эта информация будет очень полезна начинающим водителям.

Почему запускается двигатель?

Для успешного запуска двигателя необходимо выполнение четырех условий. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень сжатия, достаточное напряжение аккумулятора, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль «Приора» не заводится, можно предположить, что некоторые условия не выполняются.Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первое, что обычно проверяют, это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Стартер работает нормально, есть ли подозрительные звуки при его работе? Не было замены стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, то проверяется генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, вы легко узнаете, где была скрыта проблема.

Запуск мотора «Приоры» и аккумулятора

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленвал. Если нет реакции на поворот ключа, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения не обязательно говорят о неисправностях в аккумуляторной батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину.Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Если нет «приора» и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время попробовать еще раз.

Далее часто встречаются попытки сделать блок питания с исправным аккумулятором или зарядным устройством. Когда машина заводится и едет, то следует предполагать, что она разряжена или неисправна. Если аккумулятор получает зарядный ток и проходит все тесты, проверьте работоспособность на зарядном устройстве.

Тестирование генератора

Правильно работающий автомобильный генератор выдает напряжение около 14 вольт на холостых оборотах двигателя, когда электрическое оборудование отключено. В момент первого запуска напряжение должно стремительно расти — оно будет 2 В и более. Затем увеличение тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет варьироваться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка оказывается на сеть баллонов, а также от температуры. Чем он меньше, тем выше напряжение заряда.Зарядный ток от штатного генератора «Приоры» может варьироваться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает нужного напряжения, скорее всего, «приор» из-за этого не запустится. Но все же может быть поломка действующего регулятора. Чтобы проверить, правильно ли работает генератор, его подключают в обход регулятора. Еще можно потратить на сотню.

Если на генераторе будет повышенное напряжение, необходимо заменить колебания, иногда возникают колебания, если есть проблемы с ЭБУ.Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор подлежит замене. В устройстве есть выпрямительный блок — один или несколько диодов сразу в нем регулярно выходят из строя. В этом случае мощность генератора падает. Это также вызовет напряжение. Однако для полной зарядки аккумулятора этого будет недостаточно.

Стартер не крутится или крутится медленно

Бывает, что «приор» не запускается и при этом стартер вообще не крутится или вращается очень медленно. В этом случае рекомендуется ориентироваться на цепочку элемента.Для быстрой диагностики включите фары и понаблюдайте, что будет в момент, когда водитель заведет двигатель. Если фары начинают гаснуть, это может говорить об окисленных контактах тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется внимательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, — это недостаточное сечение кабеля, подключенного к аккумуляторной батарее. Некоторые недорогие изделия изготавливают из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое.На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары в процессе пуска мотора не меняют своей яркости, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера. При этом проверяется выключатель «Стоянка — Старт» и замок зажигания. Также мог

Стартер щелкает, двигатель не запускается

В этом случае тока недостаточно для прокрутки стартера вниз, или он вышел из строя. Неисправности в проводах или реле.Рекомендуется проверить напряжение на реле и узнать, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если на реле напряжения поступает, но контакты не замыкаются, значит, его необходимо заменить. Когда стартер вращается, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может прокрутить коленчатый вал до минимальных 300 об / мин. В этом случае желаемое сжатие не обеспечивается.Даже если стартеру удастся продвинуть коленчатый вал на нужные обороты, мотор все равно не запустится, так как весь аккумулятор отключен для раскрутки. Его не хватает для работы форсунок и системы зажигания.

Если «Приора» не заводится, крутит стартер, то причин может быть несколько. В первую очередь рекомендуется проверить предохранитель. Для этого воспользуйтесь индикатором в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном аккумуляторе.Такое поведение может быть связано с дефектом замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Часто окисляется сам стартер. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности катушку рекомендуется заменить, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не запускается по причине неисправности в системе зажигания. Проверил зажигание довольно просто. Необходимо использовать индикатор работы свечи или проложить высоковольтный провод рядом с массой.Если искры нет, возможно несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчиком распределителя. Для полноценной диагностики можно использовать тренажер «Система зажигания». Легко установит, создают ли искру катушка и блок зажигания. Если он создается, то смотрите в сторону датчиков распределителя и положения коленвала. Если искр нет, то это блок или катушка. Используя измерения первичного и вторичного напряжений, этот элемент можно удалить на нем.

Система подачи топлива

Это довольно частая причина. Если машина «Приора» не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включении зажигания, то проверяют бензонасос и его реле, а также предохранители.

Кроме того, проблема может заключаться в забитом топливопроводе или зазубрине всасывающего патрубка в баке. Также одной из популярных причин является качество топлива. Часто в бензине содержится много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время работы должен слышать характерный звук — скачек. Если нет, то проверьте напряжение и заземление. В этом случае возможны проблемы с ЭБУ или реле системы питания.

Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не запускается

Если при этом не заводится «приор», то причины могут быть в уровне компрессии, забомбили свечи. Такое явление возникает после сильного перегрева мотора.Заполняет свечи практически всеми. В этом случае нужно использовать для скручивания предметов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше заменить их на новые.

Вывод

Естественно, это далеко не все причины, по которым «приор» не запускается. Мы рассмотрели только часто наблюдаемое от них. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

Машину держал?

Автовладельцы жалуются на то, что их машина не в жаркую погоду.Если к утру автомобиль может быть в порядке, то после небольшой езды и заглушек для запуска двигателя нужно будет повернуть стартер, нажав на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколькими секундами троита.

топливный и воздушный фильтры,
установка толстой прокладки из текстолита под топливный насос,
форсунки,
датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на морозе, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина.В этом случае заправляться нужно только на проверенных АЗС. Еще одна причина, по которой приора хуже, в холодную погоду хуже — это потеря аккумуляторной части ее контейнера. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет вязкость, становится густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля необходимо 1-2 оборота вала стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохим ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приорс придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не попадет в топливо.
Перед тем, как заводить машину на морозе, нужно на пару секунд включить дальнобойные секунды.	Этот этап позволит в холодную погоду восстановить часть бака машины из-за процессов, происходящих в автомобиле.
Если есть форсунка, то мне нужно будет включить зажигание и подождать. Карбюратор нужно качать бензин вручную.	За это время в топливной системе будет создано нормальное давление. В любом случае не стоит переусердствовать, так как свечи зажигания будут петь.
Вы можете добавить немного бензина в масло перед выходом из дома.	Автомобиль остывает, а масло не теряет вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное — не заливать топливо.

Проверка всех узлов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам приоры правильно заводить машину в холодное время года.На автомобиле автомобиль не должен крутить стартер более 20 секунд. Иначе аккумулятор быстро сядет, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно включить 1-2 минуты Среднего света.

Наличие инжекторного мотора не предусматривает нажатия педали газа при пуске. Для механической коробки передач вам нужно будет выжать перед запуском педаль сцепления. Ладу нельзя заводить толчком, так как это может ей навредить.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Экстремальный запуск двигателя — это использование эфирного. Его необходимо впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автосервисе.

Основные причины

Для начала проверить сервис АКБ

«Куплю приору, а стартер не крутит». Как решить эту проблему, знают далеко не все автовладельцы. Причин такого состояния несколько. Изначально нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если щелчки при включении зажигания, значит провода в норме и питание. Аккумулятор необходимо будет зарядить. Если при включении зажигания загораются лампочки, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Стартер не крутится и не щелкает — основные причины проверки работоспособности АКБ на другой машине. В случае быстрого завода машину нужно будет проверить проводку на первом транспорте.Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяют пятаки в реле втягивающего, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его необходимо будет заменить.

Из-за обрыва проводов, соединяющих кузов с силовым агрегатом, машина не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Бывает в том случае, когда после ремонта не ставится на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, значит, лопнуло кольцо в коробке передач первого агрегата и его нужно заменить.

Работа на горячем

Проблемы с двигателем возникают не только на морозе, но и в просто работающей Ладе. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжать аккумулятор.

Дым — тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор возникает большое количество воздуха, за счет которого двигатель охлаждается. То же самое и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя.Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от горячего кожуха двигателя.

Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, наполнения, поэтому пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность такого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен на 5-30 минут, то в камеру сгорания переключается смесь, которая передается на топливные пары. В результате свечи зажигания упадут, а машина не заведется.

Решение основных проблем

Чтобы двигатель хорошо работал на горячем, необходимо действовать по определенной инструкции. Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя.Во время запуска горячего мотора нужно выжать педаль газа наполовину. При частом надавливании ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. В итоге не подаются нормально, в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не попадает топливо.

Эту проблему можно решить, охладив топливный насос.Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ее бензонасосом. Этот способ актуален для приоры с полностью металлическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как капли стекла лопаются. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, значит проблема в топливном насосе.

Проблемы запуска двигателя

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, но машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера.Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. Корпус представляет собой втягивающее реле, предназначенное для управления ходом передач и автоматическим запуском электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуска питание подается на реле и за счет электромагнита отводится, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом запускается электродвигатель.Когда ключ зажигания поглощается, мощность перестает поступать на магнитное реле. Последний элемент работает в обратном направлении, размывая контакты. В результате прекращается работа электростартера.

Если стартер перекручивает, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не запускается, то рекомендуется:

прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт при подключении их к аккумулятору,
устанавливают клеммы на место
проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
проверяют ключ зажигания в положение «Пуск» и измеряют напряжение на разъеме с тестером,
проверьте, идет ли питание от замка зажигания, отсоединив для этого разъема от реле втягивающего устройства.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод с вывода стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «сигареты» соединяют минусовой провод от аккумуляторной батареи с корпусом электростартера.Плюс — замыкает релейный разъем. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Лада Приора — популярный российский автомобиль, который с момента появления стал активно популяризироваться среди автомобилистов нашей страны.

Важно, чтобы производители тщательно проработали все технические и функциональные качества для обеспечения надежности и долговечности машины.

Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе подачи заявки могут столкнуться с техническими поломками.Если рассматривать основные поломки Lada Priory, то стоит отметить отсутствие зажигания, из-за чего нет возможности запустить двигатель.

Многие владельцы сталкивались с подобными поломками и неисправностями своего автомобиля, поэтому требуется детальное рассмотрение причин появления и методов их устранения.

Основные причины и способы их устранения

Lada Priora 16 клапанов — это автомобиль, созданный на основе инновационных технологий, заимствованных у зарубежных концернов, поэтому техническая сторона предусматривает разный функционал.Также немаловажным свойством является то, что все детали оригинальные, поэтому при необходимости потребитель может легко произвести ремонт.

Причины, по которым машина не заводится, могут различаться между собой в зависимости от внешнего воздействия, а именно это отсутствие отправной точки на морозе, из-за технических проблем и так далее.

Неисправности стартера и их решение

Если стартер не крутит и не запускает двигатель автомобиля, то можно выделить и устранить следующие поломки.

Расчетная неисправность	Метод диагностики	Метод разработки
Аккумулятор не заряжен	Номинальное напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки должно быть не менее 12 В. Если двигатель не запускается, то создается характерный щелчок и вылет.	Зарядка аккумулятора или его полная замена.

Окисление выводов или их продолжение	При запуске двигателя номинальное напряжение падает в несколько раз больше, чем выходная мощность аккумуляторной батареи.При работе системы создается характерный треск.	Можно очистить контакты и обработать их специальными средствами для восстановления точности соединения.

Клин двигателя	Проверить уровень вращения коленчатого вала и шкива генераторной системы.	Восстановите работу двигателя, насоса или генератора.
Неисправность стартера	Проведите технический осмотр стартера.	Отремонтируйте или замените новым.
Неисправность цепи включения стартера	При повороте пускового ключа в положение «II» не срабатывает реле тягового стартера. Уровень напряжения питания проверяется.	Для замены реле стартера, проводов или ключа зажигания в зависимости от места расположения место расположения.
	При пуске с ключа в положение «II» реле не срабатывает, но подаётся нужное напряжение.Реле снимается и осматривается на предмет повреждений.	Тяговое реле заменяется, так как в большинстве случаев ремонту не подлежат.

Окисление контактов или некорректная работа «Масса»	При запуске стартера создается характерный щелчок, а якорь стартера не вращается, что приводит к кодировке всей системы. Проверяются контакты, ведущие к пусковым и массовым клеммам.	Все клеммы необходимо поднять, очистить контакты от окисления и при необходимости заменить поврежденный участок проводки.
Обрыв системы в реле прицепа	При запуске двигателя создается характерная трещина, и напряжение от аккумуляторной батареи обеспечивается на нормальном уровне.	Замена тягового реле.
Буксировочная муфта на холостом ходу	При запуске стартера якорь вращается, а маховик остается неподвижным.	Сцепление осуществляется полностью или полностью стартером при невозможности ремонта.

Как правило, при детальном рассмотрении системы стартера и связанных с ней конструкций можно определить проблему и эффективно ее устранить. Иногда неисправность — это сочетание нескольких поломок, например, разрядился аккумулятор и отошли клеммы. Поэтому важно внимательно относиться ко всем деталям.

Стартер работает, а двигатель не запускается

Если стартер долго крутит, а двигатель не запускается или автомобиль плохо заводится без газа, то в этом случае можно говорить о наличии неисправностей со стороны мотора или в цепи, ведущей к стартеру.А иногда причины более примитивные: нехватка топлива, разряд аккумулятора, нарушение соединений или их отрыв от установленных мест. Внимательное рассмотрение причин такой неисправности, методы диагностики и устранения позволяют решить поставленную задачу по восстановлению работоспособности.

Расчетная неисправность	Метод диагностики	Метод разработки
Отсутствие топлива в баке	На панели приборов датчик уровня топлива показывает нулевые отметки.	Следуйте за бензобаком.
	Отсутствие номинального напряжения без нагрузки АКБ, из-за чего возникает характерная трещина.	Аккумулятор нужно просто зарядить или в случае его полной неисправности заменить на новый.

Окисление выводов или хрупкое крепление	Отсутствие должного натяжения и появление посторонней трески при попытке запустить двигатель.	Очищенные клеммы и провода, а также обработанные техническими смазками во избежание замыкания.
Нарушение фазы газораспределительного элемента	Необходимо внимательно проверять метки на шкивах коленчатого и распределительного валов.	Валы установлены в правильном положении.
Поломка в системе зажигания	Система проверяется на наличие искры, от которой запускается двигатель.	Проверены цепи и системы зажигания, полностью заменены необходимые элементы в системе.
Предохранитель перегревается, и главное реле в системе неисправно.	Проверено на наличие повреждений реле и предохранителя.	Причина срабатывания предохранителя храброго устранена. А при необходимости заменил реле или сам предохранитель.

	Давление в топливной системе проверяется на отклонение от нормы и состояние топливной системы.	Очистить фильтр, отрегулировать давление топлива и заменить топливный насос.

Неисправные форсунки и цепи	одна). Бывает, что бензонасос крутит топливо, а машина не заводится. С помощью измерителя проверяется качество намотки форсунок. А также диагностировали цепи на обрыв.	один). Полностью заменены форсунки или детали цепи.
	2). Не качает топливные насосы.	2). Топливный насос проверяется на предмет повреждений и работоспособность.

Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора и на холоде, и на жаре чаще всего сталкиваются с поломкой или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не схватывается и не задевает. не начинай. Это устранит проблему без его раздачи в виде разбивки дополнительных элементов.

Причины запуска и последующего самовыключения мотора

Это случается часто, и двигатель запускается, а затем глохнет через несколько секунд, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:

Ослаблены или повреждены соединения электрических катушек, отвечающих за быстрый запуск двигателя.
Нет нужного давления в топливной системе.
Именно соединения на шоссе также являются причиной снижения производительности двигателя.

Автомобильные специалисты рекомендуют регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля во избежание поломок. Но если не удалось предотвратить неисправности, то рекомендуется обратиться к высококвалифицированным специалистам на СТО, которые могут восстановить работоспособность автомобиля.

возможных причин. Что делать, если Лада Приора Приора плохая то заводится

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» Всегда стоять рядом, ведь такое время года — хорошая проверка технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. А с другой стороны, зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Сначала машина попала к нашим электрикам, люди почему-то всегда думают, что если машина не заводится, то в этом виновата электроника.Но как оказалось, эти глубокие и сложные технические сферы тут ни при чем: наши коллеги после проведения своих проверок замерли компрессией и взбесились (работаем в одной мастерской):
— Ребята, это ваша машина, вот нет компрессии!

Кстати, очень удобно, когда в одной ремонтной будке работают и слесари, и электрики, и электромонтеры: у нас не работает или есть вопросы — мы к ним. Если у них есть вопросы по механической части — обращайтесь к нам.

Стал проверять. В первом и четвертом цилиндрах нет компрессии. И вот настало время обеда — обедали, а потом решили попробовать запустить мотор еще раз. И вот — о чудо, машина завелась сразу. Как говорится, с «Poland Pink». Мы оглянулись и ничего не поняли; Чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но встала машина упала в тепло — и завелась. И компрессия предстала как сказка.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока непонятно, но есть мысли.

Хотели увидеть видеооскоп внутри цилиндров, но не вышло. Провел другие проверки. Так как вместе с Сергеем мы давно работаем (это мой партнер), я мало что объяснял друг другу:
— Похоже на бензин?
— Да вроде вот такая беда …

Поэтому решили снять «голову», посмотреть что и как.

Вы удивлены? Что значит «бензин» и «снять головку», то есть головку блока цилиндров?

Вы знаете, нам попадались даже совсем недавно автомобили, в которых проблема зимнего нашествия утром была в бензине: Kia Rio выпуска 2011 года.Свежак, как говорится. Проблема одна: «Не запускается». Было начало 2013 года, и тогда морозы были не очень сильные, но их хватило, чтобы машина не завелась с утра.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом его приговорили — и изменили. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. Про третьего клиента мне не рассказали, только махнули рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и еще чего-то — машина бодро так завелась, специалисты мило улыбались и сопровождали клиента, грея в руке полученные деньги.И тут машина ночь простояла на улице, замерзла до утра, а потом как обычно: «не заводится».

Проверил в этом KIA компрессию — компрессии нет. Потом тоже перегружал: «Бензин?», «Да, похоже …».

Но попробовали обойтись малой кровью: поставили мотор на усиленную промывку и это помогло — машина стала заводиться с полу-розового.

Ну вот, на этом холостом приоре, после осмотра решили, что болезнь зашла слишком далеко, лечить надо попроще — стрелять «в голову», смотреть.

Удалено. Мы посмотрели. Вытаскиваешь вентиль — еле вытаскиваешь, т. К. Они в направляющие еле заходят. Клапан действительно «умер», помогая себе хорошими русскими словами.

Все собрал обратно, запустил мотор — он завелся, как только увидел ключ. Все в порядке. На мороз выгнали, а мороз в тот день усилился, к вечеру начался — запуск опять нормальный. Автомобиль был передан клиенту. Ехал несколько часов, потом крикнул: «Небо и земля! Сказал, педаль почти не нажимает, сама едет!».

Ну, мы не праздновали победу — была причина: когда клиент пришел забирать машину, мы ему сказали, что «надо менять бензин в баке. Обязательно!». На что клиент очень удивился, раскрутил и категорически отказался это делать. Вот почему мы не праздновали победу, ждали и … утром я ждал: позвонил клиенту и сказал убитым голосом: «Опять то же самое».

Конечно, в этом нет нашей вины — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, и он отказался.Сложно сказать почему. Эйфория снова запущенная машина, может быть …

Но надеялся на лучшее: утром, когда клиент тащил машину, снова залил компрессию. Не обрадовал: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но надежда еще не потеряна, надеялись, что проблема не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз. Отсюда плавающие и клин на клапанах. Ставили тепло, надеялись, что если бы это была вода — было бы тепло.

Но не повезло, его не остановили, потому что пришлось начинать заново: снятие головы, изучение проблемы, которая оказалась намного серьезнее, чем была: весь впуск загнулся, и третий клапан закусился до такой степени, что он застрял в направляющей и пришлось вылезать наружу с направляющей.

Это детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — маслоотражающий колпачок; 5 — Шайба опорная пружинная; 6 — внутренняя пружина; 7 — Наружный родник; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — шайба регулировочная; 11 — толкатель.

Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и чистую посадку клапана в седле.

Что у нас получилось: Клапан 1 плотно вставлен в направляющую втулку 2 и без нее не выходил. Вот что мне пришлось «отключиться» — вместе. Повторилась история с полной разборкой и заказом ГБЦ.

Было заменено и все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо виден осадок.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Причина всех бед и неприятностей видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, почистил для эксперимента, чтобы понять, какой состав был внутри старого бензина.

Отмыли обратно — не отмывали, если брать руки — пальцы слипаются как хороший клей и потом даже бензином трудно отмыть пальцы. Когда было тепло, этот состав на клапанах стал немного пластичным и позволил клапанам перейти к направляющим.А температуры немного опустились ниже — отложения замерзли и лучше космических суперклазов плотно хлопали шток клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, поменяют, потому что отмывать его от старого бензина вряд ли удастся. Что ж, топливные магистрали промывать придется очень тщательно и не один раз. Или поменять?

Наш клиент заправлялся в пригороде. — Что это за заправка? — Мы спросили и услышали, что «на эту заправку очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать порядка 60 копеек».«

Верно:« Я плачу скрягу дважды ».

Пантов А.М.
© Legion Autodata

Трусов Андрей Михайлович
Электросталь (Московская область), пр-т Мира, д.27-А

Автотех Центр «Добрые Руки»

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливно-воздушная смесь в камере сгорания и искры от свечи зажигания. Во-первых, топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака в блок, подготавливающий горючую смесь.Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он служит мощным электрическим разрядом на свече зажигания в заключительном цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Неисправность в работе вызовет затруднения при запуске двигателя приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причины, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

засорение топливных фильтров;
отказ топливного насоса;
отсутствие бензина в баке;
засорение форсунок;
Замерзание конденсата в топливной магистрали.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в рампе форсунок. Необходимо снять его с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

Недостаточный заряд аккумулятора.
Окисленные клеммы аккумулятора.
Стартер не работает.
Неисправность тягового реле.
Прикатан приводной ремень газораспределительного механизма.
Неисправность электронного блока управления.
Нарушены фазы газораспределения.
Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
Трансформаторы импульсные усиленные.
Предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
Свеча зажигания свечи или неисправна.
Обогрев выводов замка зажигания.
Неисправен иммобилайзер.

Устранение неисправностей стартера

Основные неисправности стартера:

цепь в обмотке тягового реле;
окисление концов проволоки;
bendix — гордый;
обрыв или замыкание обмотки обмотки;
Износ или поломка щеток стартера.

Ремонт стартера Лада Приоры можно произвести снятием его с мотора: проще провести профилактические работы, разблокировать Бендекс, заменить щетки.Если произошел обрыв обмотки, нужно установить новый стартер в сборе, причем желательно на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

Машину держал?

Автовладельцы жалуются на то, что их машина не в жаркую погоду. Если к утру автомобиль может быть в порядке, то после небольшой езды и заглушек для запуска двигателя нужно будет повернуть стартер, нажав на газ.При этом начинает пахнуть бензином и несколькими секундами троита.

топливный и воздушный фильтры,
установка толстой прокладки из текстолита под топливный насос,
форсунки,
датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на морозе, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться нужно только на проверенных АЗС. Еще одна причина, по которой приора хуже, в холодную погоду хуже — это потеря аккумуляторной части ее контейнера.Стартер крутит тяжелее. Масло теряет вязкость, становится густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не попадет в топливо.
Перед тем, как заводить машину на морозе, нужно на пару секунд включить дальнобойные секунды.	Этот этап позволит в холодную погоду восстановить часть бака машины из-за процессов, происходящих в автомобиле.
Если есть форсунка, то мне нужно будет включить зажигание и подождать. Карбюратор нужно качать бензин вручную.	За это время в топливной системе будет создано нормальное давление. В любом случае не стоит переусердствовать, так как свечи зажигания будут петь.
Вы можете добавить немного бензина в масло перед выходом из дома.	Автомобиль остывает, а масло не теряет вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное — не заливать топливо.

Проверка всех узлов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Основные причины

Для начала проверить сервис АКБ

Работа на горячем

Дым — тревожный знак

Продолжительность такого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен на 5-30 минут, то в камеру сгорания переключается смесь, которая передается на топливные пары. В результате свечи зажигания упадут, а машина не заведется.

Решение основных проблем

Проблемы запуска двигателя

Если стартер перекручивает, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не запускается, то рекомендуется:

прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт при подключении их к аккумулятору,
устанавливают клеммы на место
проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
проверяют ключ зажигания в положение «Пуск» и измеряют напряжение на разъеме с тестером,
проверьте, идет ли питание от замка зажигания, отсоединив для этого разъема от реле втягивающего устройства.

Свечи могут быть неисправны

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «сигареты» соединяют минусовой провод от аккумуляторной батареи с корпусом электростартера.Плюс — замыкает релейный разъем. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, затрудняет запуск. Это может случиться утром и после поездки. В чем причина таких проблем? И причин тому множество. А как бороться с этой статьей, расскажет эта статья.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае — самый надежный метод проверки.

Основные типы «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности так: «Плохой запуск на горячем» То есть понятно, что есть 3 типа плохого запуска:

Плохой начать на холоде.
Плохо заводится при горячем двигателе.
Плохой запуск в любом состоянии.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остыла. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» долго простояла мотор полностью остывший, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запустится не сразу, а только после нескольких полных оборотов стартера коленвала только при температуре мотора выше 90 градусов.Это полностью дышащий двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «приора» капризна в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холоде и на горячем моторе.
Здесь будет рассмотрен тот минимум функций, который есть у владельца, чтобы решить эту проблему своими силами.

На горячем

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром выехал в полпути и вперед. Но теперь есть дистанция, остановка сделана, ключ на «старт» и… несколько болезненных оборотов и только потом мотор заработал. Что произошло? Как правило, причины могут быть указаны. Условно можно разделить на группы:

Топливная система Баррахлит.
Ошибки или повреждения датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
Износ двигателя.

Внимание! У первой группы есть свои особенности, когда они проявляются во всех видах. Когда плохо и жарко, и холодно и в том, и в другом случае.

Первым делом поискать наличие топлива в рамке форсунки.Подача бензина, наиболее вероятная причина проблем. Для этого нужно открыть капот и снять с мотора декоративную накладку. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним находится топливный каркас. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на стержень. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этой проверки лучше всего иметь специальный манометр. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении данного устройства вам не нужно пытаться начать включение зажигания. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не такой уж и надежный, но довольно расходуемый. Сделайте скачивание несколько раз перед запуском, если «Приора» плохо запускается. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Так несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и топливные насосы.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в той же степени это дает эффект плохого запуска. Но здесь только проверка специалистом всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная проверка детали

Сразу внести ясность стоит затрат. Ни о какой полной настройке причины плохого запуска без компьютерной диагностики речи не идет. Хотя несколько позиций можно проверить.
Самый простой способ — проверить работоспособность цилиндров «Приоры».Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить на холостом ходу. Дайте немного поработать и по очереди попробуйте снять разъемы с модулей зажигания.

Требуются хорошие слухи и внимательность. Необходимо четко определить, при отключении цилиндра работа ритма работы меняется меньше всего.

Открутить ключом на 10 болтов крепления модулей с «плохим» и любым другим цилиндром.
Поменяйте их местами и закрепите.
Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», виноват модуль зажигания. И замените его.
Если изменений не произошло, поменяйте свечи зажигания местами.
Повторите еще раз, чтобы повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск «приоры», является датчик массового расхода (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает сцепление, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто переливается. Это происходит потому, что датчик показывает больше воздуха, чем на самом деле.
Приходится повторяться, так как в любом случае выявить его может только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или владелец со стажем может определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем в процессе эксплуатации.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и машина остынет, либо подняться до 1500 об / мин.
Также может повлиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ), а также исполнительный механизм регулятора холостого хода (RXX). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, подающее сигнал пуска. При выходе из строя машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик попало много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально оцените его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск при износе

Это довольно редкое явление. В целом моторы ВАЗ 2170 «Приора» достаточно прочные при правильном уходе. Но как говорится, и на старухе есть друп. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть автомобилист. И измерить компрессию.

Холодно

Утро, ключ для запуска. Стартер крутит двигатель, но «Приора» завелась не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом запуске «на горячем». Единственное отличие второго варианта в том, что чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» переходные.Кстати отдельную тему заводят «Приоры» на морозе. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносятся на холод на порядок лучше карбюраторных. В то время как с «горячим запуском» проблема чаще всего в топливной системе.
При этом, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

Но нужно помнить, что самый надежный метод проверки на «приоры» — это компьютерная диагностика.Описанные здесь методы, безусловно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но только диагностика позволит выявить конкретную неисправность.

Кстати! В последнее время большую популярность получили мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Только нужно знать, что помимо «умного» устройства вам понадобится минимум знаний и опыта. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Они могут идентифицировать только опытные диагносты с помощью графических наблюдений.

Priora — автомобиль, который пользовался у российских водителей довольно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако с этим иногда возникают проблемы.

Очень часто бывает следующее — приора не заводится, и при этом она все равно крутит стартер. Такими неприятностями отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, кто какое-то время эксплуатировался.

В реальности есть много причин, из-за которых двигатель приоры не хочет запускаться.Наиболее часто встречающиеся рассматриваются в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего не заводится двигатель

Для успешного пуска энергоблока должны быть выполнены следующие условия:

достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
правильное сжатие;
хорошая зарядка аккумулятора;
качественное топливо.

Таким образом, если мотор у приоры не заводился — заподозрить проблему нужно по одному из пунктов выше.

В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

аккумулятор;
электропроводка;
стартер.

Если последний в целом исправен — убедитесь, что он вращается в нормальном режиме. Проблема иногда возникает, если накануне замены АКБ или других элементов системы автозапуска были заменены.

Отсутствие напряжения на аккумуляторе требует обязательного порядка проверки и генератора, так как его следует зарядить.При этом очень часто со временем контакты в электрических цоколях автомобиля окисляются, загрязняются или просто размыкаются. Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно по этим причинам чаще всего становится невозможность попасть на холод.

Аккумулятор

Генератор

Когда этот элемент работает должным образом, он выдает напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и нет нагрузки на бортовую электрическую систему.

При этом первый запуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. В дальнейшем происходит стабилизация нормативных показателей. Они также влияют на:

температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запуска двигателя. На морозе напряжение может варьироваться от минимальных значений (12,9), до максимальных — 14,8 вольт.

16-клапанный приор в такой ситуации требует проверки его генератором.Убедиться в его работоспособности не составит труда, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удалось выявить превышение напряжения — необходимо заменить последнее реле.

Почему щелкает стартер, мотор не запускается

В этой ситуации, скорее всего, не хватило напряжения, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки также свидетельствуют о поломке этого узла. Здесь, видимо, произошло:

выход из строя реле прицепа;
электропроводка;
короткое замыкание.

Необходимо выяснить, поступает ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания. Если с питанием проблем нет — значит выпал сам исполняющий узел.

Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что электромагнитное реле сломано. Ремонту не подлежит, а потому потребуется замена на новый, к счастью, стоимость элемента невысокая.

Если стартер меняли недавно, то возможно сил нового просто не хватит, чтобы прокрутить коленвал.В этой ситуации он заработает, но двигатель не запустится. При этом очень быстро подкачивает заряд аккумулятора. А это, в свою очередь, не даст завести двигатель, даже если удастся довести обороты до минимальных 300.

Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, а это банально мало.

Стартер крутится, но машина не трогается с места — почему

Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно все проблемы от них.Их необходимо проверить на целостность визуально или проверить индикаторной отверткой.

Кроме того, часто невозможно запустить двигатель связанный с:

разряд аккумулятора;
поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
окисление выводов;
выход из катушки системы зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И наконец, он может не дать включиться иммобилайзеру двигателя.Этот элемент надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка выходит из строя и блокирует зажигание.

Зажигание

Проблемы с зажиганием, как уверяют специалисты, у приоры возникают довольно часто. В работе этой системы убедитесь, что она относительно проста. Это делается путем проверки наличия искр на свечах. Если нет, то возможно, что:

блок зажигания сломан;
и его распределитель работают некорректно.

Для проведения полноценной диагностики необходимо посетить автомастерскую. В нем используется специальное оборудование, благодаря которому его легко установить — в каком элементе есть проблема.

При отсутствии искровых свечей можно говорить с большой уверенностью — вышло из строя:

Топливная система

Проблемам здесь тоже очень часто не дают попасть на холод. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление прямо в топливной рампе.К установленному на нем штабелеукладчику подключается манометр. Когда после включения зажигания этого не происходит, то, скорее всего, вышла из строя:

бензонасос;
реле управления ими;
заблокированы предохранители.

Убедитесь, что производительность сайта может быть простой — стоит послушать в салоне. Если насос запустится, то возникнет характерный звук задних сидений.

После этого нужно будет выяснить, не засорился ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

Часто плохой запуск происходит из-за слишком некачественного бензина. В нем, в частности, может содержаться вода или другие посторонние примеси.

Особое внимание важно уделить следующему пункту — если форсунки сработают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и массу. Также не стоит исключать неисправности в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не хитрости ли свечи. Это часто случается после перегрева электростанции.В этом случае их вынимают из гнезд и осматривают. Достаточно часто, чтобы просто вытереть их насухо.

В завершение хочу сказать одно — чтобы машина в дальнейшем работала без сбоев, нужно только регулярно ухаживать за ней, производить профилактические работы и своевременно готовиться к зимнему периоду.

Приора 16 клапана не заводится. «Лада Приора» не заводится: возможные причины

Уважаемые дамы и господа, у вас была такая проблема, что стартер крутится, а Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома неоднократно сталкивались с подобным явлением.В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

Стартер крутится, а Приора не заводится — это одна из самых острых проблем. Человек может начать паниковать, когда возникнет такая неприятность, но на самом деле не стоит отчаиваться.В некоторых случаях причины могут быть совершенно не важны. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы можете защитить себя от них или легко устранить, если они возникнут.

(banner_content)

Основные причины

Таким образом, выше были перечислены основные причины возникновения неисправности, когда стартер крутится, а Приора не запускается.Все они могут встречаться с каждой Приорой. В дороге никто не застрахован. Однако, зная возможные причины неисправностей, вы тоже можете их устранить.

Лада Приора — популярный российский автомобиль, который с момента своего появления начал активно популяризироваться среди автомобилистов нашей страны.

Также важно, чтобы производители тщательно проработали все технические и функциональные качества, чтобы добиться надежности и долговечности машины.

Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе эксплуатации могут столкнуться с техническими поломками.Если рассматривать основные поломки Лада Приора, то стоит отметить отсутствие зажигания, из-за которого запуск двигателя невозможен.

С подобными поломками и неисправностями своего автомобиля сталкивались многие владельцы, поэтому требуется детальное рассмотрение причин возникновения и способов их устранения.

Основные причины и способы их решения

Lada Priora 16 клапанов — это автомобиль, созданный на основе инновационных технологий, заимствованных у зарубежных концернов, поэтому техническая сторона предусматривает различный функционал.Также важным свойством считается то, что все детали оригинальные, поэтому при необходимости потребитель может легко произвести ремонтные работы.

Причины, по которым автомобиль не заводится, могут различаться в зависимости от внешнего воздействия, а именно отсутствие пускового момента на морозе, из-за технических проблем и так далее.

Неисправности и решения стартера

Если не крутится стартер и не запускается двигатель автомобиля, то можно выделить следующие поломки и способы их устранения.

Предполагаемая неисправность	Метод диагностики	Метод устранения
Отсутствие заряда батареи	Номинальное напряжение на клеммах батареи без нагрузки должно быть не менее 12 В. Если двигатель не запускается, то создается характерный щелкающий и потрескивающий звук.	Зарядка аккумулятора или полная замена.

Окисленные клеммы или хрупкая установка	При запуске двигателя номинальное напряжение падает в несколько раз больше, чем на клемме аккумуляторной батареи.Во время работы системы создается характерный треск.	Вы можете зачистить контакты и обработать их специальными инструментами, чтобы восстановить точность соединения.

Клин двигателя	Проверить уровень вращения коленчатого вала и шкива генераторной системы.	Восстановите работу двигателя, насоса или системы генератора.
Неисправность стартера	Проведите технический осмотр стартера.	Отремонтируйте или замените новым.
Неисправность цепи включения стартера	Когда пусковой ключ повернут в положение «II», тяговое реле стартера не срабатывает. Уровень напряжения питания проверяется.	Заменить реле стартера, провода или ключ зажигания в зависимости от места повреждения.
	При пуске с ключа в положение «II» реле не срабатывает, но необходимое напряжение подается.Реле снимается и осматривается на предмет повреждений.	Тяговое реле заменяется, так как в большинстве случаев ремонту не подлежат.

Окисление контактов или некорректная работа «массы»	При запуске стартера создается характерный щелчок, а якорь стартера не вращается, что приводит к заклиниванию всей системы. Проверяются контакты, ведущие к пускателю и клеммы заземления.	Все клеммы необходимо поднять, контакты очистить от окисления и при необходимости заменить поврежденный участок проводки.
Обрыв системы в тяговом реле	При запуске двигателя вырабатывается характерный треск, а напряжение от АКБ выдается на нормальном уровне.	Заменяется тяговое реле.
Буксировка сцепления на холостом ходу	При запуске стартера якорь вращается, а маховик остается неподвижным.	Замену сцепления или всего стартера, если ремонт невозможен.

Как правило, при детальном осмотре системы стартера и сопутствующих конструкций можно выявить проблему и качественно устранить ее. Иногда неисправность представляет собой сочетание нескольких поломок, например, разрядился аккумулятор и ослаблены клеммы. Поэтому важно уделять пристальное внимание всем деталям.

Стартер работает, но двигатель не запускается

Если стартер долго крутится, а двигатель не запускается, или машина плохо заводится без газа, то можно говорить о наличии неисправностей на стороне мотора или в цепи, ведущей к стартеру.А иногда причины более примитивные: нехватка топлива, разряд аккумулятора, нарушение соединений или их выезд из установленных мест. Тщательное рассмотрение причин такой неисправности, методов диагностики и устранения позволяет достичь поставленной задачи в части восстановления работоспособности.

Предполагаемая неисправность	Метод диагностики	Метод устранения
Отсутствие топлива в баке	Указатель уровня топлива на панели приборов показывает нулевые отметки.	Заправьте бензобак.
	Отсутствие номинального напряжения без аккумуляторной нагрузки, что создает характерный треск.	Аккумулятор нужно просто зарядить или, если он полностью неисправен, заменить его новым.

Окисление выводов или плохое крепление	Отсутствие должного напряжения и появление постороннего потрескивания при попытке запустить двигатель.	Клеммы и провода очищены, а также обработаны техническими смазками во избежание коротких замыканий.
Нарушение фазы газораспределительного элемента	Необходимо внимательно проверять метки на шкиве коленчатого вала и системы шкивов распределительного вала.	Валы находятся в правильном положении.
Поломка в системе зажигания	Система проверяется на наличие искры, от которой запускается двигатель.	Проверены электрические цепи и системы зажигания, полностью заменены необходимые элементы в системе.
Предохранитель перегревается, и главное реле в системе неисправно.	Реле и предохранитель проверяются на наличие повреждений.	Причина перегорания предохранителя устранена. А при необходимости заменяется реле или сам предохранитель.

	Давление в топливной системе при отклонении от нормы и состоянии топливной системы.	Фильтр очищается, регулируется давление топлива и при необходимости заменяется топливный насос.

Неисправные форсунки и цепи	одна). Бывает, что бензонасос крутится и качает топливо, но машина не заводится. С помощью омметра проверяется качество обмотки форсунки. А также цепи диагностируются на разрыв.	один). Форсунки или части цепи полностью заменены.
	2). Не качает бензонасос.	2). Топливный насос проверяется на наличие повреждений и работоспособность.

Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора, как холодного, так и горячего, чаще всего сталкиваются с обрывом или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не цепляется и не запускается. Это устранит проблему, не распространяя ее в виде поломки дополнительных элементов.

Причины запуска и последующего самоотключения двигателя

Часто бывает, что двигатель запускается, а затем глохнет через несколько секунд, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:

Ослаблены или повреждены соединения электрических катушек, отвечающих за быстрый запуск двигателя.
Нет нужного давления в топливной системе.
Негерметичные соединения в магистрали также вызывают неисправность двигателя.

Автомобильные специалисты рекомендуют проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля во избежание поломок в будущем. Но если не удалось предотвратить возникновение неисправностей, то в этом случае рекомендуется обратиться на СТО к высококвалифицированным специалистам, которые смогут восстановить работоспособность автомобиля.

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания.Первый отвечает за топливную систему автомобиля, которая подает бензин из бака в блок, осуществляющий приготовление горючей смеси … Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания во время заключительного цикла сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Выход из строя какого-либо агрегата затруднит запуск двигателя Приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

забиты топливные фильтры;
отказ топливного насоса;
отсутствие бензина в баке;
забиты форсунки;
Замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автомобилист сможет исправить эти неисправности своими руками. Для начала следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками.Для этого отсоедините топливный шланг от рейки и подключите манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что топливный насос вышел из строя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить фильтр. тонкую очистку, промойте или замените фильтр топливного насоса или замените его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в рампе форсунок. Его нужно снять с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Выделите возможные неисправности, связанные с работой электрооборудования:

Недостаточный заряд аккумулятора.
Клеммы аккумулятора окислены.
Стартер не работает.
Неисправно тяговое реле.
Обрыв ремня ГРМ.
Неисправность электронного блока управления.
Нарушение фаз газораспределения.
Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
Неисправны импульсные трансформаторы.
Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
Свечи зажигания залиты или неисправны.
Горящие клеммы замка зажигания.
Иммобилайзер неисправен.

Устранение проблем со стартером

Стартер — важный элемент системы запуска двигателя. Его задача — обеспечивать энергичное вращение коленчатого вала, который передает поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и удаляя выхлопные газы.

Основные неисправности стартера:

короткое замыкание в обмотке тягового реле;
оксидирование концов проволоки;
заклинило бендикс;
обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность связи «массы» с двигателем и кузовом.Затем нужно снова попробовать завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не включается, поломку необходимо устранить.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно заводить машину толчком. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину при включенном зажигании, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится.Это самый популярный метод запуска двигателя с разряженной аккумуляторной батареей или неисправным стартером, но его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приора можно произвести снятием его с мотора: это облегчает проведение работ по техобслуживанию, разблокировку бендекса и замену щеток. При обрыве обмотки нужно установить новый стартер в сборе, причем делать это желательно на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

Замок зажигания Лада Приора — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрической связи.Этот компонент системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость по току, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

Приора — автомобиль, пользующийся большой популярностью у российских водителей. Многие говорят, что данная машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако иногда с ней возникают проблемы.

Очень часто случается следующее — Приора не заводится, а при этом стартер все равно ее включает. Подобные неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, которые некоторое время находятся в эксплуатации.

На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет заводиться, очень много.Наиболее распространенные из них обсуждаются в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего не заводится двигатель

Для успешного пуска энергоблока необходимо выполнение следующих условий:

Достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
правильное сжатие;
хорошая зарядка аккумулятора;
качественное топливо.

Таким образом, если двигатель Приоры не запускается, следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь проверяют знающие автовладельцы:

аккумулятор;
электропроводка;
стартер.

Если последний в целом работает, убедитесь, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне был заменен аккумулятор или другие элементы системы запуска.

Отсутствие напряжения на АКБ требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем контакты в электрических цепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто размыкаются.Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность завести в холодную.

Аккумулятор

Генератор

Когда этот элемент работает должным образом, он генерирует напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и нет нагрузки на электрическую систему транспортного средства.

В этом случае первый пуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. Позже стабилизируется до стандартных показателей.На них также влияют:

температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто становятся причиной невозможности запуска двигателя. В холодную погоду напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

16-клапанной Приоре в такой ситуации требуется проверка генератора. Убедиться в его исправности несложно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если возможно выявить перенапряжение, реле последнего необходимо заменить.

Почему щелкает стартер, мотор не запускается

В этой ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения для того, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки говорят о поломке данного агрегата. Вот, видимо, и произошло:

выход из строя тягового реле;
обрыв проводов;
короткое замыкание.

Необходимо выяснить, подано ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания.Если проблем с питанием нет, значит, вышел из строя сам исполняющий узел.

Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что сломано именно электромагнитное реле. Ремонту не подлежит, а значит нужно будет заменить на новый, благо, стоимость элемента невысокая.

Если стартер заменяли недавно, то, возможно, силы у нового просто не хватило, чтобы провернуть коленвал. В этом случае он будет работать, но двигатель не запустится.При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит двигателю запуститься, даже если можно будет довести обороты до минимум 300.

Дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, но этого просто недостаточно.

Стартер крутится, но машина не движется — почему

Здесь нужно проверить предохранители. Возможно все проблемы от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или испытать индикаторной отверткой.

Кроме того, с невозможностью запуска двигателя часто связывают:

разряд АКБ;
поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
окисление выводов;
Выход из строя катушки зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И, наконец, иммобилайзер может не дать завестись двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбой и блокирует зажигание.

Зажигание

Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, возникают с Приорой довольно часто. Проверить работу этой системы относительно легко. Это делается путем проверки наличия искры на свечах. Если его там нет, то возможно, что:

сломана блокировка зажигания;
работают некорректно.

Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, с помощью которого легко установить — в каком элементе возникла проблема.

По отсутствию искры на свечах можно с большой долей уверенности сказать — вышли из строя:

блок зажигания;
его катушка.

Топливная система

Проблемы здесь тоже очень часто мешают завести на холодном. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление прямо в топливной рампе. Манометр подключается к установленному на нем штуцеру. Когда после включения зажигания не увеличивается, скорее всего вышла из строя:

бензонасос;
управляющее реле;
.

Можно просто убедиться, что агрегат исправен — надо послушать в салоне. Если насос запустится, будет характерный звук с задних сидений.

После этого нужно будет выяснить, не забита ли всасывающая трубка в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

Часто плохой запуск происходит из-за некачественного заправленного бензина. В частности, он может содержать воду или другие посторонние вещества.

Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, вы услышите щелчки.Если их нет, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не следует исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не мокрые ли свечи. Это случается довольно часто после перегрева розетки. В этом случае их вынимают из гнезд и осматривают. Часто достаточно просто вытереть их насухо.

Напоследок хочу сказать одно — чтобы машина и в дальнейшем продолжала работать без перебоев, нужно только регулярно за ней ухаживать, проводить профилактические работы и вовремя готовить к зимнему периоду. .

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней случаются неприятности, как и с любой другой машиной. Например, запуск затруднен. Это может случиться утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процесс управляется электронным блоком управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

Основные типы «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий запуск». То есть ясно, что существует 3 типа плохого запуска:

Плохой холодный запуск.
Плохо заводится при горячем двигателе.
Плохо заводится в любых условиях.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится.Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. Либо это первый утренний старт, либо Приора достаточно долго простояла, чтобы двигатель полностью остыл, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запускается не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвалом стартера только при температуре мотора выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризна в любых условиях.Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у собственника для решения данной проблемы собственными силами.

Hot

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Завелась утром с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено какое-то расстояние, сделана остановка, нажата кнопка «старт» и … Несколько болезненных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что произошло? Как правило, причин может быть много.Их условно можно разделить на группы:

Топливная система облажается.
Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
Износ двигателя.

Первым делом нужно проверить наличие топлива в рамке форсунки. Подача бензина — наиболее вероятная причина проблемы.Для этого нужно открыть капот и снять декоративную полосу с двигателя. Между двигателем и радиатором Приоры впускной коллектор … Под ним — топливная рама. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и прижать к сердечнику. Должен произойти сильный выброс топлива.

При подключении данного устройства нужно включить зажигание, не пытаясь завести. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне пригодно. Выполните инъекцию несколько раз перед запуском, если Priora не заводится. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это делается несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в такой же степени это дает эффект плохого пуска. Но здесь это только специализированная проверка всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная часть чека

Здесь сразу стоит уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи не может быть без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Самый простой способ — проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу … Дайте ему немного поработать и по очереди пытайтесь снять разъемы с модулей зажигания.

Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, когда какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

Откручиваем болты крепления модулей с «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра ключом на 10.
Поменять местами и закрепить.
Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», то виноват модуль зажигания. И замените его.
Если изменений нет, то свечи зажигания поменять местами.
Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ цилиндра.

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает утилизировать, комп заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто заливается. Это потому, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный техник или опытный владелец может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и автомобиль заглохнет, либо подняться до 1500 об / мин.
Может также повлиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ), а исполнительный механизм является регулятором холостого хода (IAC). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основной пусковой сигнализатор. В случае неудачи машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто осмотрите его состояние визуально, при необходимости почистите.

Плохой запуск при износе двигателя

Это довольно редкое явление. В общем, двигатели ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе довольно прочные … Но, как говорится, в старушке дыра есть. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Двигатель должен быть осмотрен механиком. И замерь компрессию.

К холоду

Утро ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора заводится не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и у плохого горячего старта. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще встречается поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы у «Приоры» — утиль.Кстати, запуск Приоры на морозе — отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. Хотя при «горячем запуске» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если Приора плохо заводится ни в каком состоянии, то чаще всего это износ двигателя.

возможных причин неисправности, способы решения проблемы и советы специалистов

Автомобиль Лада Приора — экономичный народный автомобиль, который хорош практически во всем.Но многих владельцев огорчают различные мелкие проблемы в этой модели. Например, водители жалуются, что Приора не заводится холодно. Если с утра машина не завелась с первого раза, не паникуйте. Попробуем разобраться в причинах и узнать, как устранить неисправность автомобиля.

Основные причины

Очень сложно сразу выяснить, почему двигатель отказывается запускаться на холоде. Вариантов может быть два — либо нет искры, либо нет топлива. Но если посмотреть глубже, можно выявить и другие проблемы.Разберем самые основные причины холодного запуска двигателя Лада-Приори.

Специалисты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, забитые форсунки, забитый топливный фильтр тонкой очистки, неисправность топливного насоса, неправильное регулирование давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязный дроссельный клапан, забитый клапан холостого хода и низкие температуры окружающей среды во время запуска двигателя. . Также «Приора» не заводится в холодную погоду из-за неполадок с датчиком воздухозаборника, датчиком температуры.

Топливо низкого качества

На бытовых заправках некачественное топливо — не редкость. Но даже на брендовых заправках можно купить некачественный бензин. В итоге машина заведется с трудом. Машина уедет со станции с оставшимся старым бензином, а двигатель прогреется. Но после простоя завести машину будет сложно. Есть несколько видов некачественного бензина.

Топливо может быть грязным: на нем могут быть различные отложения.Они забивают топливные каналы, а также фильтры. В результате давление в топливной рампе будет недостаточным, и запустить двигатель будет очень сложно.

Бензин также может быть с низким октановым числом. Чаще всего с такой горючей машиной она может не завестись на холодной даже с третьего раза. Вы услышите, с каким шумом работает мотор, будет ощущаться слабая тяга, произойдет детонация. Специалисты не рекомендуют заводить машину на таком топливе.

Для устранения причины достаточно слить некачественное топливо с последующей промывкой топливной системы.Затем нужно залить в бак хороший бензин.

Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему Приора не заводится в холодную погоду. Это связано с неисправностями топливного насоса. Вы даже можете услышать звук узла. Но если насос неисправен, в топливной системе не будет давления, необходимого для нормальной работы. В топливной рампе нет давления, а значит, будет плохой запуск, либо двигатель вообще не запустится.

Бензонасос можно проверять только ушами.Необходимо включить зажигание «Жигули-Приоры». При этом, если топливный насос работает, сбоку от бака будет слышно характерное жужжание. Это продлится всего несколько секунд. Когда в рампу будет закачано достаточно бензина и давление станет нормальным, насос отключится. Если после включения зажигания гудения нет, рекомендуется заменить топливный насос.

Засорен топливный фильтр

В современных автомобилях, при этом Приора — современный автомобиль, установлены топливные фильтры.Они предназначены для очистки бензина от отложений и песка. При сильном засорении фильтра на рампу не подается топливо в необходимом количестве, также не создается необходимое давление и на морозе Приора плохо заводится. Смесь в цилиндрах слишком бедная. Поскольку двигатель холодный, воспламенить такую бедную смесь крайне сложно.

Утечка в воздушной системе

ДВС «Приоры» работает на топливной смеси. Если двигатель не получает необходимого количества воздуха, то в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь.Он очень плохо горит, да и на холодном двигатель будет плохо заводиться. При богатой смеси возможны пропуски зажигания.

Дроссельная заслонка

Причиной вполне может быть грязная дроссельная заслонка. «Приора» не заводится в холодную погоду из-за подачи через заслонку не чистого воздуха, а с различными отложениями. Все это может помешать приготовлению нормальной смеси в правильных пропорциях.

Иногда дроссельная заслонка может даже заклинивать из-за большого количества отложений на ней.Для решения проблемы специалисты рекомендуют прочистить дроссельную заслонку — это можно сделать самостоятельно, используя баллончик для очистки инжектора.

Система зажигания

Это еще один достаточно распространенный вариант и причина того, что Приора не заводится в холодную погоду. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температуры в катушках зажигания образуются различные микротрещины. Когда змеевик нагревается, он имеет тенденцию расширяться. Если между стенками змеевика есть трещины, то горячего пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным.На холоде микротрещина будет больше и в результате будет пробой. На свече не будет искры. Воспламенения смеси нет, машина плохо заводится.

Проблема существует не только с катушками зажигания, но и с любыми другими компонентами, которые работают в системе зажигания Приорс. Это может быть трамблер, провода, свечи. В этом случае нет ничего лучше, чем замена катушки и других элементов.

Разряд батареи

Если на Приоре установлен старый аккумулятор, то на морозе он быстрее разряжается.Так что запустить холодный двигатель утром может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае следует искать ток утечки. Это может быть в проводке или в каком-то устройстве произошла утечка.

Если поиск утечки тока не дал результатов, то рекомендуется проверить, как генератор заряжает аккумулятор. Если заряда недостаточно, аккумулятор не будет заряжен полностью. В результате стартер будет крутить сильнее, чем если бы двигатель был холодным.

Датчик холостого хода

Это тоже частая проблема, когда он плохо заводится на холодной «Приоре» 16 клапанов. Этот датчик представляет собой электромагнит и стержень. Когда машина холодная, датчик температуры сообщает об этом блоку управления, и он посылает сигнал датчику, который отвечает за холостой ход. Частота вращения двигателя будет увеличиваться, пока он не прогреется. Шток датчика выдвигается, и дроссельная заслонка открывается. Когда двигатель прогревается, компьютер сообщает об этом датчику. Шток медленно втягивается.

При неисправностях датчика холостого хода шток не выдвигается; соответственно, дроссельная заслонка не открывается или открывается не полностью.Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая находится внутри РХХ.

Компрессия

Если на холодной Приоре не заводятся 16 клапанов, а все описанные выше варианты не подходят, то стоит проверить компрессию. В этом случае при низкой компрессии запуск холодного двигателя может быть очень затруднен.

Когда детали двигателя достаточно нагреваются, они расширяются. Достаточно даже небольшого расширения, чтобы компрессия увеличилась и мотор запустился. Если двигатель холодный, значит, расширения нет.Поэтому запуск будет сложным.

Масло

Многие автовладельцы пытаются заменить масло зимой. Но не все знают, что именно масло лучше всего подходит для зимы, где вязкость минимальна. Густое масло зимой просто замерзает. Кроме того, когда двигатель холодный, ему очень трудно прогнать густое масло по каналам. Если картинку дополняет старый аккумулятор, то это еще больше усугубляет ситуацию. Поэтому нужно стараться получить масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально заводиться даже в холодную погоду.Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть рекомендации производителя. Не допускайте существенных отклонений от допусков.

Заводится и глохнет

Бывает такая ситуация, что Приора не заводится холодно и глохнет. В первую очередь специалисты связывают это с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а вместе с ним и холодный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси.

Эту неисправность можно устранить.Для этого вставьте ключ зажигания в замок, чтобы запустить топливный насос. Зажигание выключают, а затем снова включают, чтобы запустить насос. Когда насос выключился, можно приступать к запуску автомобиля.

Второе решение этой проблемы — проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе. Также проверьте топливный фильтр и отрегулируйте зазор в дроссельной заслонке. Далее проверяем свечи и провода.

Вывод

Итак, мы разобрали, из-за чего Лада-Приора плохо заводится на морозе.Как видите, все эти неисправности можно устранить своими руками.

изучаем возможные причины потери мощности. Потеря тяги, не связанная с двигателем

Вы подвели машину?

Владельцы автомобилей жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если утром автомобиль можно запустить хорошо, то после короткой поездки и заглушек для запуска двигателя вам нужно будет повернуть стартер, нажав на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить на несколько секунд.

топливный и воздушный фильтры,
установка толстой прокладки под ТНВД, форсунки
, модуль зажигания
, датчик температуры воды
.

Если машина плохо заводится в холодную погоду, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться необходимо только на разрешенных АЗС. Еще одна причина, по которой Приора хуже заводится в холодную погоду, — это потеря части емкости аккумулятором.Стартер крутится тяжелее. По мере загустения масло теряет вязкость. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться в холодную или горячую погоду. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не может попасть в топливо.
Перед тем, как завести машину в мороз, необходимо на пару секунд включить дальний свет.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть грузоподъемности транспортного средства за счет процессов, происходящих в нем.
Если есть форсунка, то нужно включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачать бензин.	За это время в топливной системе будет повышаться нормальное давление.В любом случае не переусердствуйте, свечи зажигания будут заливаться.
Вы можете добавить немного бензина в масло, прежде чем идти домой.	Автомобиль остынет и масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не переливать топливо.

Проверить все узлы системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года.На заводе машину нельзя крутить стартером более 20 секунд. Иначе аккумулятор быстро разрядится, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно на 1-2 минуты включить ближний свет.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Экстремальный метод запуска двигателя — использование эфирного соединения. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверим исправность аккумулятора

«Ищу Приору, но стартер не крутится». Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Причин такого состояния несколько. Для начала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть герметичными и окисленными. Если при включении зажигания слышен щелчок, значит, провода в норме и питание пропадает. Батарею нужно будет зарядить. Если лампочки погасли при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Не крутится стартер и нет щелчка — основные причины проверки исправности АКБ на другом авто. В случае быстрого автозавода вам нужно будет проверить проводку на первом автомобиле.Часто блок питания исправен, но стартер не крутится. В такой ситуации проверяются копейки в реле соленоида, а также щетки генератора. Если из стартера выходит дым, то его нужно будет заменить.

Горячие работы

Дым — предупреждающий знак

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительного отключения, включая температуру окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, повторно обогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания будут заливаться, и машина не заводится.

Решение основных проблем

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в бензонасосе. Они не подаются нормально, в результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Эту проблему можно решить путем охлаждения бензонасоса. Для этого возьмите влажную ткань и оберните ею топливный насос. Такой способ актуален для Приоры с цельнометаллическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепадов температуры. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, значит проблема в бензонасосе.

Проблемы с запуском двигателя

Если стартер крутится, аккумулятор в хорошем состоянии, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. Если они нагреваются, проверяют контакт в связи с АКБ,
переставляют клеммы,
проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение. на разъеме с помощью тестера,
проверьте, поступает ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от электромагнитного реле.

Свечи неисправны

Важным моментом в этом деле является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от АКБ подключается к корпусу электростартера.Положительный — замыкается на разъем реле. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Решение проблемы зависит от причины неисправности. Лучше всего оставить аккумулятор в машине на холоде.

Поэтому не поленитесь снять аккумулятор и отнести на ночь в теплую квартиру, если ваша машина живет на улице или в неотапливаемом гараже.

Что касается моторного масла, то это частая ошибка начинающих автолюбителей. Машину купил летом, с летним маслом, да еще и с минералкой, но до морозов не сливал. Так что зависает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой, здесь делать нечего. Есть временное решение, но довольно опасное. В маслозаливную горловину нужно залить немного бензина и несколько раз провернуть коленвал стартером, после чего оставить машину на 24 часа.Масло станет более жидким, но в этом случае вам вскоре потребуется заменить:

Кольца.
Колпачки масляные.

Поэтому сразу совет начинающим автолюбителям: с наступлением морозов слейте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем ниже риск возникновения проблемы. Опытные водители советуют заливать на зиму полусинтетику, которая выдерживает гораздо более низкие температуры.

Другие причины, по которым машина не заводится

Если вы уверены, что аккумулятор и масло в порядке, то вам необходимо рассмотреть другие вероятные причины неисправности.Не исключено, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим самые распространенные явления:

Проблемы с топливной системой. Причин тут может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
выход из строя датчика контроля температуры антифриза, что также препятствует запуску двигателя на холодном. В этом случае его нужно будет заменить;
Отсутствие герметичности в форсунках.Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более. Если происходит разгерметизация, давление в топливной рампе после остановки двигателя быстро снизится, поэтому, если вам удастся запустить, обязательно следите за этим. В этом случае придется устанавливать новые форсунки.

Отдельно необходимо рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: мощность двигателя и динамические качества значительно падают.Двигатель может утроиться и поглотить больше топлива. Выявить проблему несложно; для этого нужен специальный прибор — измеритель компрессии. Рекомендуется посетить СТО, где сделают замеры с соблюдением всех правил, а можно провести дома.

Если давление в цилиндрах упало, это часто указывает на износ двигателя в целом. На самом деле, есть довольно простой способ проверить догадку. В отверстие для свечи необходимо залить 1 столовую ложку масла, а затем повторить замеры.Результат может быть следующим:

Внезапный скачок. Это указывает на то, что поршневые кольца сброшены.
Показания без изменений. Причин здесь может быть множество, начиная от недостаточной герметичности клапанов и заканчивая прогоранием камеры сгорания.

Если давление в цилиндрах тоже в норме, значит нужно доставить машину на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезная.

Машина не заводится

Если машина плохо заводится в холодную погоду, то все не так уж и плохо.Причины полностью устранимы даже в домашних условиях. Обычно проблемы заключаются в следующем:

качество бензина отвратительное. Если заправка зашла слишком далеко с разбавлением, в баке будет слишком много воды. Попробуйте посетить другую заправку;
проблемы с зажиганием. Часто бывает сложно запустить двигатель из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
Неисправность датчика кислорода.

17.12.2016

Lada Priora (2171) — один из лидеров продаж среди отечественных автомобилей.Не так давно эта машина пришла на смену десятому семейству Ваз на наших дорогах. И хотя по сути Priora представляет собой рестайлинговую версию «десятки», но, тем не менее, это совершенно новый автомобиль, причем не только внешне, но и технически. Но, стоит ли покупать подержанную Ладу Приора или лучше предпочесть более старую иномарку, на этот вопрос мы постараемся ответить сегодня.

Немного истории:
Дебют Lada Priora на отечественном рынке состоялся в 2007 году, хотя прототип был представлен еще в 2003 году. год.Сначала машина выпускалась только в кузове седан, чуть позже, когда модель стала набирать популярность, производитель стал выпускать машины в кузове — хэтчбек, универсал и даже купе. Приора была разработана на смену 10-му семейству Lada, и в отличие от предшественников новинка получила совершенно новые узлы и агрегаты, которые были изготовлены по новой технологии. В 2008 году он переработал кузов, в результате чего значительно улучшилась не только его жесткость, но и пассивная безопасность автомобиля.

Проблемные места Лада Приора с пробегом

Лакокрасочное покрытие и антикоррозийная обработка кузова не самого лучшего качества, как следствие, коррозия на кузове автомобиля встречается довольно часто. Быстрее всего ржавчина поражает: колесные арки (в местах крепления подкрылков), внутреннюю часть передних и задних дверей, пороги и капот. Также головные лампы не славятся своим качеством и надежностью. Нередко после дождя в багажнике в нишах под фарами можно обнаружить влагу, но, по заявлению производителя, этот недостаток не требует доработки, так как есть заглушки для слива воды.

Двигатели

Лада Приора оснащалась только бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 — индекса 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что оба типа двигателей достаточно надежны и неприхотливы в обслуживании, но некоторые недостатки в них все же были выявлены, основными из которых считаются: потеря мощности и нестабильная работа двигателя. Одно из самых слабых мест моторов — датчики, они могут выйти из строя при любом запуске, и поверьте, это происходит довольно часто.Еще одна частая проблема — выход из строя дроссельной заслонки и прогорание прокладки ГБЦ. Также на некоторых экземплярах при сильных морозах выжимает пробки распредвала, в результате чего масло очень быстро вытекает из двигателя.

Бывает, что на ранних этапах эксплуатации выходит из строя клапан термостата, поэтому не забывайте периодически поглядывать на указатель температуры двигателя. Катушки зажигания и топливный насос не славятся своей долговечностью. Привод ГРМ снабжен ремнем, производитель заявляет, что его протяженность трассы составляет около 200000 км, однако практика показала, что причиной встречи клапанов и цилиндров является заклинивание опорного или натяжного ролика или отказ насоса.Поэтому рекомендуется менять ролики как минимум в два раза чаще, чем предписано регламентом, а также периодически проверять степень натяжения и состояние ремня.

Трансмиссия

Лада Приора оснащалась только пятиступенчатой механической коробкой передач. Эта коробка не является эталоном качества и надежности, в результате трансмиссия постоянно требует доработки и регулировки. Главный недостаток Приоры, как в принципе и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, — слабые синхронизаторы.Сигналом об их износе и необходимости замены вскоре послужит хруст при переключении передач. В этой модели установлено усиленное сцепление компании LUK, однако проблема выжимного подшипника качения на холостом ходу возникает на каждой второй машине. Также многие владельцы винят постоянный шум в коробке, который исчезает только при выжатом сцеплении. Производитель не считает этот шум поломкой и называет это «особенностью работы агрегата». С целью продления срока службы трансмиссии многие сервисные службы рекомендуют менять масло в коробке не реже одного раза в 75000 км.

Надежность шасси Лада Приора

Владельцы иномарок любят рассказывать истории о подвеске Лады, о том, как машина разваливается на ходу. Возможно, ранее эти слухи были оправданы, но теперь можно с уверенностью сказать, что подвеска не сильно уступает большинству бюджетных иномарок по надежности. Как и во всех современных автомобилях, у Лады Приора спереди подвеска типа Макферсон, а сзади — поперечная балка. Изменение настроек амортизаторов, переработка пружин и усиление переднего стабилизатора сделали шасси Приоры более сбитым, а также увеличили срок службы многих деталей подвески.

Чаще всего беспокоят владельцев втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять каждые 10-20 тыс. Км. Рулевые наконечники и ступичные подшипники в среднем уходят за 40-50 тыс. Км. Шаровые опоры и опорные подшипники амортизаторов выдерживают не более 70 000 км пробега. ШРУСы, сайлентблоки и амортизаторы имеют достаточно большой запас прочности и при аккуратной эксплуатации могут проехать до 100000 км. Качество оригинальных тормозных колодок оставляет желать лучшего, поэтому их лучше заменить на аналоги более высокого качества.При диагностике обращайте внимание на поведение электроусилителя руля, дело в том, что на автомобилях первых лет выпуска этот агрегат может работать некорректно, из-за чего вы можете неожиданно вылететь с дороги. Сигналом о наличии неисправности усилителя будут: тяжелый руль и рывки при медленном повороте руля. Для устранения проблемы необходимо очистить или восстановить контакты электропроводки агрегата.

Салон

По сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа, Lada Priora больше похожа на иномарку, но это не заслуга отечественного производителя, например, дизайн приборной панели позаимствован у Ford Mondeo 3.Но, к сожалению, качество осталось прежним — на очень низком уровне. В салоне все гремит, и чем старше становится машина, тем больше инструментов у этого оркестра. Оклейка стыков пластиковых элементов впитывающими материалами поможет частично устранить скрипы и раствор. Электрооборудование тоже не славится своей надежностью. Чаще всего выходят из строя: часто выходят из строя электрические стеклоподъемники, вентилятор печки, всевозможные датчики. К счастью, для устранения любой из вышеперечисленных проблем не требуется серьезных вложений.

Результат:

Отвечая на вопрос: «Стоит ли покупать подержанную Ладу Приору?» Даже поняв, что этот автомобиль страдает большим количеством «болячек» и недостатков, его все же можно рекомендовать к покупке. Следует отметить, что для большинства вышеперечисленных проблем методы лечения давно изобретены и апробированы на практике. К тому же стоимость запчастей намного ниже, чем у большинства конкурентов, и если вы имеете хоть малейшее представление об устройстве автомобиля, вы можете выполнить несложный ремонт самостоятельно.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Лада Приора — семейство автомобилей Волжского автозавода, пришедшее на смену семейству автомобилей Lada 110. Приора была значительно улучшена и модифицирована. Но, как и с большинством автомобилей отечественного производства, с ним часто возникают проблемы.Одна из самых распространенных проблем — машина не тянет.

Тянет автомобиль или нет, зависит от многих факторов, большинство из которых связаны с работой силовой установки. Хотя есть вероятность выхода из строя других механизмов Lada Priora.

Потеря тяги, не связанная с двигателем

Двигатель — неутомимое сердце автомобиля

Если работа двигателя не вызывает подозрений и автомобиль не тянет, то это сигнализирует о неисправности сцепления.Разрушение накладок диска сцепления или повреждение пружин приводят к тому, что муфта лишь частично передает крутящий момент от двигателя к коробке передач, и происходит пробуксовка сцепления.

С такой неисправностью любая машина, в том числе и Приора, очень плохо тянет.

Выявить неисправность достаточно просто. При пробуксовке перегревается накладка ведомого диска, появляется специфический запах. Неисправность устраняется заменой изношенных или поврежденных элементов сцепления.

Потеря тяги из-за сбоя питания

Но все же, если замечено падение мощности, а машина плохо тянет, нужно искать причину в силовом агрегате.

Как и в большинстве автомобилей, на Priore в случае неисправности, такой как потеря мощности, проверка должна начинаться с системы питания двигателя, системы зажигания и газораспределительного механизма.

Причина	Описание
Топливо низкого качества	Такой бензин с большим количеством примесей и воды вызывает перебои в работе двигателя и потерю мощности.Чтобы избавиться от последствий использования некачественного бензина, потребуется промыть систему питания.
Бензонасос	. В некоторых случаях, когда автомобиль нормально едет на малых скоростях, а падение мощности наблюдается только на высоких скоростях, это сигнализирует о том, что производительность бензонасоса не соответствует этим скоростям. Для устранения неисправности нужно проверить состояние топливного насоса, при необходимости промыть и проверить работоспособность.
Топливный фильтр	При сильном загрязнении его пропускная способность значительно снижается, и необходимое количество топлива не подается в цилиндры.
Форсунки	При выходе из строя этих элементов системы питания силового агрегата происходит его нестабильная работа и падение мощности. Часто проблема неисправных форсунок решается промывкой системы питания.

Диагностика топливного насоса

Если все механизмы подачи топлива исправны, проверьте систему подачи воздуха:
Необходимо проверить состояние воздушного фильтра; если он сильно загрязнен, его нужно заменить.

После проверки фильтра нужно обратить внимание на исправность датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.

При неправильной работе выдают на электронный блок управления показания, не соответствующие режиму движения, что приводит к потере.

Если с системой питания все в порядке, и автомобиль не тянет, следует проверить датчик концентрации кислорода в выхлопных газах, он же лямбда-зонд. Если он неисправен, у автомобиля начинается перерасход топлива и падение мощности.

Потеря тяги из-за неисправной системы зажигания

Затем следует. Сначала проверяются свечи накаливания. Они должны подавать искру в цилиндр в нужное время. Если вы заметили перебои в работе свечи зажигания, следует также проверить катушку зажигания, которая подает напряжение на неисправную свечу зажигания, вполне возможно, что неисправность кроется в ней.

После проверки свечей зажигания и катушек нужно обратить внимание на датчики положения коленвала и распредвала.Неправильные данные этих датчиков, которые они передают в блок управления, могут вызвать перебои в работе двигателя. В случае перерыва в работе этих датчиков они заменяются.

Электронный блок управления (ЭБУ) проверяется в системе зажигания в последнюю очередь, так как он отвечает за подачу топлива и правильный момент искрения. Его неисправность часто приводит к значительной потере мощности. В некоторых случаях, чтобы восстановить работу ЭБУ, нужно его прошить.Часто прошивка снимает проблему потери мощности в силовой установке. Но бывают случаи, когда необходимо заменить блок управления.

Потеря тяги из-за неправильной сборки или износа двигателя

Часто проблемой потери мощности силового агрегата является несоответствие положения метки распредвала метке на корпусе, из-за чего происходит изменение фаз газораспределения двигателя. нарушается.

Сначала проверяется совпадение меток распредвала. При правильном положении меток на распредвале следует также проверить совпадение меток на коленвале.Часто на нем наблюдается несовпадение надписей.

Классический способ завести сломанную машину

Неправильная регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма также может стать причиной потери мощности в силовой установке. При неправильно выставленных зазорах происходит нарушение фаз газораспределения, что приводит к снижению мощности силовой установки. Для устранения неисправности проверьте зазоры клапанов и при необходимости произведите регулировку.

Наконец, вы должны проверить компрессию в цилиндрах двигателя.При сильном износе компрессионных колец компрессия в цилиндрах уменьшается, что приводит к снижению мощности двигателя. Неисправность устраняется заменой колец.

Ресурс двигателя Prior: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

Проблемы с переключением передач в автомобиле приводят к снижению комфорта вождения. Подобные сбои обычно связаны с передачей и ошибками, допущенными во время ее работы. В этой статье мы разберем, по каким причинам плохо включается первая передача на Приоре и как можно решить такую проблему.

[Скрыть]

Почему коробки передач плохо включены?

Во-первых, мы предлагаем выяснить, в чем причина того, что реверс или первая скорость иногда или систематически включаются с трудом.

Если при нажатии на педаль сцепления и попытке включить скорость слышен хруст из коробки автомобиля, это свидетельствует о проблемах в работе агрегата.

Причины, по которым сложно включить трансмиссию, могут быть разные, рассмотрим их подробно:

Если сложно переключаться между первой и второй передачами, проблема может заключаться в неполном включении сцепления.На ВАЗ Приоре причина часто кроется в повреждении или отсоединении троса на педалях. Выявить такую проблему можно путем ее диагностики. Если педаль утоплена в полу, трос необходимо заменить.
Обрыв тяги управления механизмом включения КПП.
Повреждение или неправильная работа реактивной тяги трансмиссии.
Ослабление крепежных болтов на рычаге переключения передач или на шарнире. Необходимо определить причину, по которой могли откручиваться винты.
Ошибки при регулировке привода включения передач.
Поломка или повреждение пластиковых деталей, которые установлены на приводе управления коробкой передач Лада Приора.
Ошибки при регулировке крыльев. Этот агрегат на ВАЗ Приора предназначен для соединения коробки передач с селектором в салоне автомобиля. В результате длительной эксплуатации на крыльях могли износиться пластиковые втулки.
Отказ синхронизирующих элементов. Эти механизмы выполнены в виде латунных втулок, которые используются для облегчения переключения передач.Латунь — мягкий металл, в результате длительного использования изнашивается. Если первая и задняя скорости включаются плотно, а причина кроется в синхронизирующих элементах, при попытке переключения передач будет слышен неприятный хруст или дребезжание. Когда нет проблем с включением передач, но есть нехарактерный звук при работе коробки передач, то в дальнейшем вы столкнетесь с трудным переключением передач.
Выход из строя опорных элементов из-за повреждения или износа. Такая неисправность встречается не часто, но со временем подшипники изнашиваются, поэтому с ней может столкнуться каждый автовладелец.Если деталь выходит из строя, один из шкивов коробки передач больше не может вращаться, что приводит к проблемам при активации скоростей. Обычно речь идет только о первой передаче.
Поломка вала коробки передач. Этот узел не подвергается износу и критическим нагрузкам на протяжении всего срока службы, но может сломаться из-за заводского дефекта. Даже незначительные ошибки, допущенные производителем при сборке автомобиля, могут привести к поломке вала. Из-за этого автовладелец столкнется с проблемой не только сложного включения первой передачи, но и поломки трансмиссионного агрегата в целом.
Причина может кроется в подушках двигателя автомобиля. С них свисает силовой агрегат и подключается к трансмиссии. При длительном использовании автомобильное крепление выходит из строя или выкручивается из сиденья. Это приводит к проседанию двигателя или трансмиссии автомобиля. В результате проседания может произойти повреждение сцены.
Отказ вилки сцепления.
Неисправность корзины сцепления. Этот узел рвется из-за износа или повреждения лепестков. Паук-корзина тоже может выйти из строя. Этот элемент представляет собой несущий механизм, который фиксируется на нескольких раскосах.Если они сломаются, они не могут полностью удержать корзину, что приводит к затруднениям при переключении передач. Из-за повреждения лепестков диск сцепления не выдавливается. Если сам диск изношен, это приведет к появлению износа. Когда износ детали слишком велик, включить скорость будет невозможно.
Повреждена шаровая опора или сферическая пружина.
Часто эти проблемы возникают в результате замены трансмиссионной жидкости. Главная особенность КПП Приора в том, что передаточные числа в первой и второй ступенях агрегата максимально различаются.Когда водитель переключает передачи, необходимо подождать, пока первичный вал не замедлится. Если он замедляется дольше, чем обычно, причиной может быть смазка с низкой вязкостью или небольшой недолив.

Пользователь Сергей Цапюк снял видео, в котором рассказал о проблеме плохой передачи на Приоре.

Как устранить проблему

Если коробка передач на Лада Приора отказывается нормально работать, необходимо разобрать и отремонтировать агрегат.Ниже приведены инструкции, которые помогут вам решить некоторые проблемы.

Как снять МКПП

Демонтаж трансмиссии осуществляется следующим образом:

Слить трансмиссионное масло. Выведите машину на ровную поверхность в яму-гараж или эстакаду. Залезьте под его дно и найдите заглушку для слива рабочей жидкости, поместите под отверстие емкость, в которую будет сливаться «отработка». Открутите болт гаечным ключом и подождите около часа, пока жидкость полностью не стечет из системы.После этого трансмиссия демонтируется.
Следующий этап делаю в салоне. Под панелью управления находится гайка крепления корпуса троса, она подключается непосредственно к педали. Откручиваем гайку ключом на 8. После откручивания можно снимать упор с кронштейна.
Снимите стопор в сборе, а также корпус компенсации износа колодки ведомого шкива, эти компоненты соединены с так называемым пальцем педали. Для демонтажа воспользуйтесь отверткой Phillips, инструмент должен поддеть механизм.Снимаем пластиковую втулку с педали, внимательно ее осматриваем. Наличие повреждений и дефектов говорит о необходимости замены детали.
Затем снимается уплотнитель на оболочке троса, этот компонент находится в моторном отсеке. Снимите наконечник с пробки, продвигая его вперед по направлению движения машины.
Откручиваем гайку, которая крепит наконечник к кронштейну в трансмиссии. Для этой гайки требуется гаечный ключ на 17 мм. Извлеките конец кабеля из технологического отверстия насадки.Потом его можно будет удалить. Снимите пластиковую заглушку и снимите заглушку с проводами с регулятора скорости.
Открутите три винта крепления крышки картера; для этого требуется ключ 10. Крышка демонтирована. Надежно закрепите силовой агрегат машины. Отвинтите гайку, которая крепит заднюю часть подушки двигателя к кронштейну, с помощью ключа на 15.
Снимите верхнюю подушку задней опоры двигателя. Открутите винты, которыми этот элемент крепится к кузову автомобиля. Снимите подушку вместе с удерживающим устройством.
Снимите гайки, крепящие заднюю опору двигателя к трансмиссии. Для откручивания понадобится гаечный ключ на 13. Количество гаек зависит от года выпуска автомобиля. Ключом на 8 отверните верхний крепежный винт, затем снимите задний опорный кронштейн.
Снимите пластиковую заглушку и снимите блок проводов с механизма активации оптики заднего хода. Откручиваем винт, фиксирующий шарнир устройства переключения передач на штанге, здесь выбираются скорости. Для снятия используйте гаечный ключ на 10 мм.
Выкрутите винты крепления реактивной штанги. Также снимите болты, удерживающие колпаки передних колес, и снимите их с помощью отвертки с плоским жалом. На снятых деталях есть прорезиненные уплотнители, не потеряйте их.
С помощью гаечного ключа на 30 мм снимите винты, снимите крепление колеса и гайки ступицы. При выполнении этой задачи автомобиль должен стоять на земле, а не на эстакаде или подъемнике. Зафиксируйте машину на месте, подняв рычаг стояночного тормоза. Установите упоры под задние колеса.
С помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Затем полностью открутите гайки ступицы и снимите установленные под ними шайбы. Демонтированные детали (это гайки) подлежат замене. Отсоедините и снимите поворотные устройства с рычагов подвески, перед этим открутите крепежные винты гаечным ключом на 17 мм. Разберите оба привода, выдавив их из гнезд. Подставьте опору под коробку передач, чтобы не повредить машину.
Открутите винты крепления трансмиссии к мотору; для этого нужен гаечный ключ на 19.Затем переместите устройство как можно дальше. Процедура снятия трансмиссии завершена. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Пользователь Андрей Флорида снял видео о замене КПП на Приоре, это видео поможет вам разобраться в процессе демонтажа агрегата в гараже.

Как поменять втулки вала рычага переключения передач?

Если причиной плохого включения первой передачи на Приоре является выход из строя втулки оси рычага, то замену элементов производят следующим образом:

Снимите облицовку тоннеля на полу машины.
Гаечным ключом на 13 отверните гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач.
Удалите винт, фиксирующий опору оси, после чего рычаг отодвигается в сторону и снимается вместе с узлом.
Перед вами две пластмассовые и одна распорная втулка. Если эти элементы неисправны, детали необходимо заменить. Учтите, что пластиковые рукава разделены конструктивно, не путайте разрез с повреждением.
Установите все элементы в обратном порядке.Перед установкой втулки смажьте Литолом.

Как заменить масло?

Если вы залили в свой автомобиль масло, не соответствующее спецификации трансмиссии, его необходимо заменить:

Автомобиль загоняют в гараж с ямой или на эстакаду.
Выкрутите саморезы крепления брызговика силового агрегата, затем снимите его.
Найдите сливное отверстие на коробке передач под днищем машины. Поставьте под нее емкость, в которую вы будете собирать отработанное масло.Откручиваем пробку гаечным ключом и ждем, пока жидкость выйдет из трансмиссии. После демонтажа сливную крышку необходимо очистить; С него необходимо удалить все продукты износа и следы грязи.
Оцените качество слитого масла. Если он слишком грязный, то желательно промыть блок трансмиссии. Сначала в картер коробки заливается около 1,3 л промывочного средства, закрывается наливная горловина. После этого передние колеса автомобиля навешиваются на домкрат, запускается двигатель.Двигатель должен работать на малых оборотах, и должна быть включена первая скорость. Повторите процедуру слива промывочного средства. При необходимости выполните очистку еще раз.
Выньте щуп из смотрового отверстия. Процедура заправки свежей жидкостью осуществляется с помощью шприца с подсоединенным шлангом. В картер коробки передач налито столько смазки, чтобы ее уровень находился в районе отметки MAX на счетчике. Для этого потребуется около 3,1 литра жидкости. Затем зонд до конца вставляется в технологическое отверстие.
Установите на место брызговик двигателя. Проведите тест-драйв, подождите, пока трансмиссия остынет, затем снова проверьте уровень смазочного материала.

1. Отвинтите сливную пробку и слейте масло. 2. Выньте масляный щуп и заполните отверстие свежей смазкой с помощью шприца.

Как заменить трос сцепления?

Процедура ремонта следующая:

Выполните первые пять шагов инструкции по снятию коробки передач. Снимите поврежденный трос с сиденья.
Новую деталь необходимо пропустить через технологическое отверстие, расположенное в щитке лицевой панели.
Присоедините корпус компенсирующего механизма к так называемому пальцу педали. Этот элемент предварительно обработан Литол.
Установите конец оболочки кабеля в опору трансмиссии, затяните фиксирующую гайку.
Установите приводной трос в исходное положение. При установке помните, что расстояние между поводком и вилкой должно быть не более 27 мм.
Нажмите педаль сцепления пять раз, затем снова проверьте расстояние. Если он изменится, отрегулируйте механизм.

Как заменить шаровую опору и сферическую шайбу?

Замена этих деталей выполняется следующим образом:

Повторите первые три шага из инструкции по разборке и замене втулок вала рычага. Это откроет доступ к стопорному кольцу, этот элемент подденьте отверткой с плоской головкой.
Снимите шаровую опору с седла.На этом этапе снимаем пружинный элемент.
Провести визуальную диагностику монтажной подушки блокировки заднего хода. Осмотрите пластиковый ограничитель оси, если он поврежден, замените его. Для демонтажа крышки необходимо открутить крепежный винт и гайки.
Таким образом вы получите доступ к сферической шайбе. Сдвинув ее назад, вы можете снять опору. Поврежденные элементы необходимо заменить. То же самое и с пружиной, которую нужно менять. Сборка всех компонентов осуществляется в обратной последовательности.

Почему машина на горячем не заводится?

Часто бывает трудно запустить двигатель зимой, когда температура на улице очень и очень низкая. Однако нередко карбюраторные двигатели начинают проявлять свои «капризы». Бывает, что двигатель не заводится горячим. Итак, если вы остановитесь и постоит несколько минут, то вы больше не сможете завести машину.

Опытные автомобилисты часто знают все особенности своей машины, а также знают различные методы и приемы запуска двигателя в самых разных условиях, однако у большинства и многих новичков с такими проблемами возникают стартер, аккумулятор, их нервы. мучил долго, но машина никак на это не реагирует.

Типичные причины затруднения запуска карбюраторной машины

Если машина вдруг не начинает нагреваться, то при умелом подходе проблему можно решить.

Здесь необходимо понимать, что при работающем двигателе через карбюратор проходит огромное количество воздуха. В результате карбюратор охлаждается. Такой же эффект может вызвать топливо, которое также проходит через карбюратор. В результате во время работы температура карбюратора всегда будет ниже, чем у двигателя, и, конечно, ниже точки кипения бензина.

Однако такая ситуация будет продолжаться, пока двигатель работает. Если автомобиль остановить, температура карбюратора начнет повышаться из-за довольно горячего корпуса мотора. В этот момент нет потока воздуха, поэтому он не будет охлаждаться. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, будет очень интенсивно испаряться при повышении температуры.

Пары топлива заполняют все доступные полости. Это может быть впускной коллектор, непосредственно карбюратор, воздушный фильтр и другие детали.Уровни топлива, остающегося в поплавковой камере, опускаются ниже нормы, а иногда могут образовываться и так называемые газовые пробки в энергосистеме.

Как долго продлится этот процесс, полностью зависит от того, как устроена топливная система конкретного автомобиля, от температуры двигателя и от температуры за бортом. Другие факторы также могут повлиять на продолжительность. Таким образом, этот эффект может длиться 5 минут 30 минут.

Если водитель при прохождении этих процессов вдруг захочет завести машину, то в цилиндры из-за огромного объема паров топлива, скопившихся в полостях впускного коллектора, потечет слишком богатая топливная смесь.Это основная причина, по которой он не запускается на горячем двигателе.

Причины плохого пуска инжекторных и дизельных двигателей

Если с карбюраторами все предельно ясно, то с инжекторами и дизельными агрегатами все сложнее.

Причин гораздо больше. Это может быть неисправность датчиков охлаждающей жидкости, датчиков расхода воздуха, проблемы с форсунками. Также горячий запускается нечасто из-за неисправности бензонасоса, неисправностей в модуле зажигания.

Инжектор

Значит, машина не греется. Среди самых популярных причин — датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он вышел из строя или выдает неверные показания на компьютер, горючая смесь подается неправильно. Эта причина актуальна как для дизеля, так и для инжектора.

Далее выбрасываем форсунки, пропускающие топливо. Когда они находятся в свободном состоянии, образуются пары, смесь реабсорбируется. В итоге не запускается на горячей форсунке. Для проверки форсунок понадобится подставка.Но если это не так, вы можете проверить состояние свечей. Для этого свечу скручивают и внимательно изучают. С закрытой насадкой свеча будет сухой. Чтобы решить эту проблему, нужно поменять насадку. Некоторые пытаются их очистить — это не панацея. Чтобы завести машину с такой неисправностью, необходимо открыть дроссельную заслонку.

Это делается для того, чтобы удалить пары топлива и сбросить давление в топливной магистрали. Эта причина также может возникнуть, если на форсунках вышли из строя уплотнительные кольца.Форсунки — это одна из самых популярных причин, если на горячей не заводится машина.

Дизельные болезни

На дизельных двигателях зачастую невозможно запустить горячий двигатель из-за поломки топливного насоса. Главный симптом такой поломки — изношенная плунжерная пара. Такие же симптомы могут наблюдаться при неисправности клапана TPO. Чтобы исключить подозрения на плунжер, задняя часть ТНВД охлаждается, а также пытается завести машину. Если машина заводится, значит проблема в поршне.

Также машина не начинает нагреваться, если изношены втулки и уплотнения приводного вала ТНВД.

Под сальником находится пространство, из которого в насос всасывается воздух. Это не создает необходимого давления в плунжерной камере. Для того, чтобы вылечить, поменять сальник и сайлентблоки.

Некоторые дизельные агрегаты не запускаются с помощью управляющей форсунки, которая оснащена датчиком температуры, отвечающим за создание смеси воздуха и топлива.Если этот датчик сломан, то значительно ухудшается работа впрыска. Эта проблема решается заменой этой детали.

Нередко горячий дизельный двигатель не запускается из-за растянутого привода насоса. Как и в случае с форсунками, при этом изменяется угол впрыска топлива. Здесь может помочь только коррекция. Для этого насос просто поворачивают относительно корпуса устройства на несколько градусов.

Горячий двигатель останавливается

Это еще один очень неприятный момент.Особенно это характерно для отечественного автопрома старых годов выпуска. Если двигатель внезапно перегревается, то он внезапно просто останавливается. Часто это бывает жарким летом.

Среди популярных причин — газовая трубка в ТНВД. Эти заглушки не позволяют насосу работать должным образом, а поплавковая камера сухая. Туда просто не попадает горючая смесь. В этом случае поможет только охлаждение помпы. Поливается.

Будьте осторожны с этими устройствами. Корпус насоса может содержать стеклянные детали.

При резких перепадах температуры часто лопаются стеклянные колпачки. Если охлаждение не решает проблему, значит насос нуждается в ремонте или замене.

Стартер и проблемы с ним

Многие сталкиваются с тем, что не запускается горячий стартер. Он поворачивается, но не справляется со своей задачей. Эти проблемы часто обсуждаются на специализированных форумах.

Первое, что приходит в голову — дохлый аккумулятор. Однако часто после тестирования оказывается, что аккумулятор полностью исправен и заряжен нормально.Здесь можно поискать проблемы в самом стартере, его блоке питания или проводке.

Почему не работает стартер

В том случае, если не заводится на горячем ВАЗе, возможно, это аккумулятор. Часто водители выходят из машин и не выключают свет. Здесь аккумулятор может очень быстро разрядиться, особенно если он старый. Также проверьте клеммы.

Далее стартер может не запустить двигатель из-за преждевременного зажигания. Симптом проверьте следующим образом: вытащите провод из его катушки и попробуйте без искры запустить прогретый двигатель.Если вращению ничего не мешает, то следует исправить зажигание.

Щетки проверочные

Еще одна причина — изношенные щетки или втулки стартера. Когда щетки имеют больший износ, чем рекомендуется, они больше не могут добраться до коллектора. Это может быть одной из причин, по которой не запускается горячее. Если втулки подшипников слишком изношены, то якорь из-за тепла касается статора, и происходит короткое замыкание, которое может снизить скорость стартера. Здесь для диагностики следует прозвонить якорь с мультиметром.Также проверьте межвитковую цепь. Следующая причина — неправильный комплект рукавов. Когда они нагреваются, они застревают. Здесь вам предстоит пройти сканирование рукавов или обработать их наждачной бумагой.

Типичная проблема — замок зажигания

Замок очень часто виноват в неудачном запуске. Для диагностики проверьте контактную группу замка.

Иногда автомобилисты устанавливают второе реле для уменьшения потерь в цепи блокировки.

Может не работать втягивающее реле на стартере.Проблему можно определить на слух. Поворот ключа не вызовет отчетливого щелчка. Реле можно легко заменить. Далее следует проверить состояние клемм провода этого реле, а также проверить целостность провода, соединяющего стартер и аккумулятор.

Проверить двигатель

Бывает, что коленвал натирается одна или несколько гильз.

При холодном двигателе стартер его хорошо раскручивает, при достаточном прогреве двигателя гильза зажимает коленчатый вал.Также бывает, что из-за износа гильзы осевого перемещения сам коленчатый вал смещается от своей оси. Устранить все эти проблемы можно только ремонтом.

Как заставить горячий двигатель хорошо работать

Для этого необходимо довести топливную смесь до нормы. В момент запуска горячего двигателя педаль газа выжата наполовину. Иногда даже бывает, что нужно полностью выжать педаль. Если несколько раз нажать и отпустить педаль, можно не улучшить, а, наоборот, ухудшить ситуацию.Насос будет подавать топливную смесь все больше и больше, чем больше будет обогащаться смесь. В этом случае запуск двигателя будет очень проблематичным.

Начинающие водители, поездив на машине, начинают лучше разбираться в ней, и тогда таких проблем не возникает. После запуска двигателя несколькими нажатиями на акселератор автомобиль без проблем тронется с места.

Это почти все, что можно сказать об этой проблеме. Если вы не заводите горячую, могут быть другие причины, но теперь вы знаете основные источники и можете самостоятельно диагностировать свой автомобиль.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Приора не крутит стартер бензонасос не качает: бензонасос не работает, стартер не крутит

бензонасос не работает, стартер не крутит

Лада Калина — Блог автовладельцев Не крутит стартер

Проверка цепи включения при неисправности стартера.

комментария 3

Метки

Свежие записи

Архивы

Рубрики

Проверка бензонасоса Лада КалинаГранта

Проверка электродвигателя стартера.

Возможные неисправности стартера Lada Kalina.

мой сайт ego-yuriie.ru Как проверить давление бензонасоса Лада Калина

Что делать не заводится Лада Калина

Проверка бензонасоса Лада Приора

Не качает и не работает бензонасос Лада Калинапричины, признаки

Основные признаки неисправности бензонасоса и диагностика

Демонтаж бензонасоса

Ремонтные операции

Выбор бензонасоса

Диагностика и устранение неполадок

Почему автомобиль не заводится

Не качает бензонасос Лады Приора: причины, ремонт

Что делать, если перестал качать бензонасос Лады Приора: причины, пути решения

Бензонасос не работает, стартер не крутит

Приора не работает бензонасос при включении зажигания

Как проверить бензонасос своими руками

Смотрите также

Комментарии 21

Лада Гранта не крутит стартер и не заводится

Сгорел предохранитель на прикуриватель

Если не крутит стартер

Технические поломки самого стартера

Поломка бендикса

Остальные причины почему не заводится Лада Гранта

Выводы

причины и как проверить не снимая

Расположение и работа топливного насоса

Симптомы неисправности агрегата

Диагностика и устранение неполадок

Kalina не крутит стартер не работает бензонасос • REDWINGSMX.RU

LADA Granta, 2014

LADA Granta 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Комментарии 19

Не работает стартер и

Иммобилайзер

LADA

Ключ зажигания и замок

Поломка стартера или реле

Самые распространенные проблемы

Заглох на ходу, не крутит

Не включается

Не работает

Причины возникновения неисправности

Почему не заводится двигатель приоры. Возможные причины проблем с запуском двигателя лады приоры. Устранение проблем со стартером

Источники проблемы

Устранение проблем со стартером

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

Работа зимой — решение проблем

Основные причины

Горячие работы

Решение основных проблем

Проблемы с запуском двигателя

Основные виды «плохого» запуска

Hot

Электронная часть чека

Датчик положения коленчатого вала

Плохой запуск при износе двигателя

К холоду

основные причины неисправностей. Лада Приора не заводится приор стартер

Источники проблемы

Устранение неисправностей стартера

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

Почему запускается двигатель?

Запуск мотора «Приоры» и аккумулятора

Тестирование генератора

Стартер не крутится или крутится медленно

Стартер щелкает, двигатель не запускается

Слабый стартер