Официальные дилеры Honda в Украине

Тест-драйв Honda Pilot: незаслуженно недооценен

Да, не новинка. Но запрос на Honda Pilot не раз встречался в комментариях к другим статьям. В итоге взял автомобиль для обзора – и совсем не зря: просторный салон, хорошее оснащение, довольно комфортный ход и мощный мотор. Вдруг, но Honda Pilot сложился в цельный образ: непритязательный, но практичный и продуманный кроссовер для большой семьи. И вот почему.

Позиционирование

Кроссовер Honda Pilot расположен на ступеньку выше Honda CR-V: всегда мощный мотор V6 и 7-8-местный салон – модель изначально проектировалась под рынок США. Первое поколение Honda Pilot дебютировало в 2002 году как версия 2003 МГ, второе поколение появилось в 2008-м. Нынешний автомобиль – это третье поколение модели: дебют в 2015-м году, старт продаж в Украине под самый конец 2016-го. Летом 2018 года автомобиль обновился в США: другая передняя часть (новый бампер и полностью светодиодные фары), увеличен центральный дисплей в салоне, новый руль и приборы. Однако версия Honda Pilot для нашего региона приедет к нам на ранее весны 2019 года, причем изменится не столь существенно.

Мир уже знает три поколения Honda Pilot – и в каждом суть автомобиля не менялась: почти 5-метровая длина, 3-рядный салон, мощный мотор. Летом 2018 года Honda Pilot для США получила ряд перемен во внешности и в салоне, но версии для нашей страны изменятся меньше и приедут к нам, в лучшем случае, лишь весной 2019-го.

Как едет?

Поведение Honda Pilot можно описать одной фразой: «на нем приятно катить, а не спешить».

Конечно, мощный мотор V6 на удивлении умеет раскручиваться до высоких оборотов, где классно звучит и неплохо ускоряет автомобиль, невзирая на его вес. Однако намного приятнее просто катить на низких и средних оборотах, не поднимая стрелку тахометра выше 3 тыс. об/мин: степенность к лицу Honda Pilot. В таком случае начинаешь ценить тишину в передней части автомобиля: двухслойные боковые стекла, отличная звукоизоляция мотора, тихо в колесных арках – очень высокий уровень! И комфортно: подвеска хорошо поглощает дорожную «мелочь», средние и даже крупные неровности. К слову, неспешный проезд лежачих полицейских может вызвать ощутимый пинок, но «пролет» немалой ямы или наплыва на дороге – уже нет: в итоге работает правило «больше хода – меньше ям». Хотя все-таки слишком уж летать на Honda Pilot не нужно: при экстренных замедлениях автомобиль сильно «клюет носом», а резкие повороты означают большие крены – все-таки высокий кузов плюс мягкая подвеска.

Внешность этакого огромного дядьки-добряка – и характер похож: неторопливая уверенная поступь очень к лицу Honda Pilot. Городской спешки он не любит, а вот на дальнюю дистанцию по трассе – самое «оно»! Мотор хорош тишиной на низких оборотах и достаточной мощностью при динамичных разгонах. Режим ECON несколько скрадывает остроту отклика на нажатие педали акселератора, но откровенного «овоща» здесь нет. Автомат одновременно порадовал и огорчил: он вовремя и быстро меняет передачи, дает «пониженный» L-режим (пригодится для грязи или торможения двигателем), но порой заметные небольшие подергивания при смене передач, особенно при быстрой езде.

Рулевое управление позволяет совершить более 3 оборотов от упора до упора, что снова означает неспешность в маневрах. К примеру, если на невысокой скорости быстро качнуть легким рулем на 90 градусов влево/вправо и вернуть обратно, то автомобиль лишь покачается на мягкой подвеске, но так и продолжить движение по своему ряду. Рулем следует работать немало, явно показывая этому «танкеру на колесах» куда следует ехать. Но уж если выбрал траекторию в повороте – то с намеченной дуги его сорвать сложно. Разве что ямы…

И вот здесь начинаются замечания к автомобилю. Во-первых, работа задней подвески и вообще задняя часть кузова: при езде по разбитой дороге разгруженный зад периодически подбрасывает, а кузов немного гремит. Похоже, виной тому грузоподъемность автомобиля 650 кг (подвеску пришлось сделать жестковатой) и крупный «коробчастый» кузов. Но если прилично загрузить автомобиль (3-4 человека сзади и/или багаж), то подвеска «прожимается» и данный эффект уходит. Снова-таки, водитель и передний пассажир едут в центре колесной базы, им всегда комфортно благодаря хорошей передней подвеске, а «танцы» задней части на неровностях вызывают неприязнь лишь на уровне звукового восприятия, но не ударов-тычков от ходовой части. Во-вторых, есть замечания к отделке салона. Пожалуй, не ошибусь, если скажу, что салон Honda CR-V был отделан лучше: Honda Pilot выделяет простой «дубовой» (но вечной!) кожей на сиденьях и руле, мягкие пластики здесь только в «минимально-необходимом» количестве. Есть и другие замечаний по мелочам: АВТО-режим стеклоподъемников только спереди, небольшой угол открывания задних дверей, пр.

Но равно как есть «минусы по мелочам», также есть и «плюсы по мелочам. Спереди сиденья широкие и с огромным диапазоном регулировок, плюс у водителя и пассажира свои удобные откидные подлокотники, взамен подчас неудобно гипертрофированной ниши-подлокотника у конкурентов. При этом ниша-бокс Honda Pilot все равно вмещает огромное количеством вещей. Предусмотрены подогрев и вентиляция передних сидений, а блок 3-зонного «климата» позволяет полностью управлять системой вентиляции не только спереди, но и сзади. Перед глазами водителя – необычная комбинация из стрелочных приборов, цветного ЖК-дисплея, цифрового спидометра.

Передняя часть салона привлекает не столько формами или материалами отделки, сколько вниманием к мелочам: удобные откидные подлокотники, бокс-ящик с полочкой внутри, подогрев и вентиляция, 3-зонный климат-контроль с возможностью полного управления микроклиматом в задней части салона, зеркальце для наблюдения за пассажирами. Приборы интересно выглядят и поначалу путают, но вскоре понимаешь, что нужно смотреть только на скорость и ЖК-дисплей.

Конечно, для такого автомобиля, как Honda Pilot, крайне важна проработка салона для пассажиров и большой багажник. И здесь у кроссовера все хорошо (если забыть о нюансах задней подвески). Места во втором ряду столько, что можно им делиться с жаждущими малолитражками – и еще останется простор для головы, в ногах и по плечам. Плюс ровный пол, свой «климат» и 3-ступенчатый подогрев сидений, шторки на окнах, раздельная регулировка сиденья вперед/назад и по углу наклона спинки, DVD-проигрыватель и 9-дюймовый дисплей. Словом, есть буквально все, что можно пожелать.

На третьем ряду тоже неплохо: просторно для головы и в плечах для двух взрослых (номинально для трех, но реально для двух), есть подстаканники и дефлекторы вентиляции. А еще спинка третьего ряда также может регулироваться по углу наклона. Поставить знак «отлично» мешает лишь низкое расположение подушки сиденья: фактически она лежит на полу без малейшего подъема – и при посадке колени оказываются слишком высоко. Но даже с этим неприятным нюансом Honda Pilot все равно является одним из самых просторных 7-8-местных кроссоверов, которые доступны на рынке Украины. Багажник также не подкачал: есть запас для пары-тройки сумок даже при 3-рядном салоне, предусмотрена скрытая ниша для мелких вещей, парочка карманов и крючков. Электроприводы крышки багажника на месте, но сенсорного открывания по взмаху ногой здесь нет. Складывание сидений третьего ряда организовано очень просто: потянул за шнурок – сложил подголовник, а затем и спинку.

Второй ряд хорош простором и продуманностью в каждой мелочи – начиная от «климата», продолжая регулировкой сидений, заканчивая двойными подстаканниками на дверях. Минус лишь один: небольшой угол открывания дверей. В третьем ряду тоже неплохо, но печалит низкое положение подушки – сидишь низко, колени задраны. Жаль, потому что по ширине и высоте места хватает даже не для детей, а для вполне взрослых людей. Багажник хорош и объемом, и проработкой деталей.

Есть ли инновации?

В целом автомобиль не несет в себе радикальных инноваций, но каждый узел по-своему интересен. Так, несущий кузов выделяется широким использованием высокопрочный сталей и алюминия, благодаря чему стал жестче и легче (-50 кг) кузова предшественника. Да и сам автомобиль полегчал: минус 150 кг, хотя при этом плюс 10 см длины. Подвески полностью независимые: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажная.

Но больше всего внимание привлекает двигатель и полный привод. Под капотом скрыт бензиновый атмосферный V6 3,0 л с фирменной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и обычным распределенным впрыском топлива. Плюс мотор отличается системой VCM (Variable Cylinder Management), которая отключает часть цилиндров при небольших нагрузках. В тоже время, при умеренной степени сжатия 10,5:1 производитель допускает использование «92-го» бензина. Вот такой необычный «микс» вокруг двигателя Honda Pilot.

Что касается полного привода, то актуальное поколение Honda Pilot использует систему i-VTM4 (intelligent Variable Torque Manegment 4) – и это «ближайший родственник» полного привода SH-AWD в Acura MDX и других моделях Honda/Acura. Здесь нет центрального дифференциала или муфты между передними и задними колесами, также нет межколесного дифференциала сзади. Вместо этого используются две раздельные фрикционные муфты для каждого из задних колес, на каждое из которых может быть отправлено до 70% крутящего момента двигателя. Плюс привод на передние колеса со свободным дифференциалом. В итоге автомобиль может ехать только на полном приводе (полностью «распущенные» муфты подключения задних колес), с полноценным полным приводом на четыре колеса (обе муфты задних колес зажаты), либо с приводом на три колеса (одна муфта «распущена», вторая «зажата»). Также, раздельно регулируя подачу крутящего момента на каждое из задних колес, можно получить эффект управления вектором тяги – т.е. задняя часть автомобиля будет подруливать не благодаря повороту задних колес, а благодаря разнице в тяге на каждом из задних колес.

Отмечу и систему ITM (Intelligent Traction Management), она управляет сразу несколькими параметрами: реакция двигателя на нажатие педали акселератора, срабатывание противобуксовочной системы, логика работы полного привода, пр. Здесь предусмотрено четыре режима работы: «обычный», «снег», «грязь», «песок». С первым все ясно – езда по асфальтированным дорогам, настройки по умолчанию, акцент на передние ведущие колеса. В режиме «снег» электроника перераспределяет крутящий момент в пользу задней оси, а реакции на нажатие педали газа становятся более мягкими – чтобы избежать непроизвольной пробуксовки колес. Режимы «грязь» и «песок» схожи между собой: позволена пробуксовка колес для самоочистки протектора, ослаблена («грязь») или вовсе отключена («песок») система стабилизации, резкие реакции на педаль газа («песок»), больше тяги на заднюю ось. В реальности разницы между «грязь» и «песок» я не уловил: в двух режимах машина больше «гребет» задними колесами и не «тянет резину» при резком нажатии на газ.

В основном техника привычна: несущий кузов, независимые подвески «по кругу», поперечное расположение мотора, классический «автомат». Однако полный привод i—VTM4 интересен – две муфты для раздельного подключения задних колес. Кнопка ITM позволяет несколько изменить реакции мотора на педаль газа, логику работы полного привода, отключать систему стабилизации. Если добавить клиренс в 20 см и небольшие свесы со скошенными бамперами – то возможностей Honda Pilot вполне хватит для рядовой грунтовки. Но и замечания есть: выступающие элементы выхлопной системы при большой колесной базе.

Жаль, но в Украину не поставляется мощный 3,5-литровый мотор V6 (284 л.с. и 355 Нм), а также 9-ступенчатая АКПП с кнопочным управлением. Также не предлагается комплекс технологий Honda Sensing: контроль рядности, адаптивный «круиз», функция предупреждения экстренного торможения, распознавание дорожных знаков. Возможно, что часть из вышеописанного появится на обновленных автомобилях Honda Pilot в 2019 году.

А пока – Honda Pilot предлагает лишь «достаточный» уровень оснащения, но не более того. К примеру, кругового обзора нет – есть только камера заднего вида: к ее чести, картинка неплохая, вспомогательные линии поворачиваются вместе с рулем, есть три режима изображения (панорамный/дальше/ближе). Системы контроля рядности тоже нет. Но есть фирменная разработка LANEWATCH, которая уже известна по модели Honda CR-V: в правом боковом зеркале заднего вида установлена камера, которая включается вместе с правым указателем поворота или по нажатию кнопки, позволяя просматривать ситуацию в «слепой зоне». Ее минус – мониторит только одну сторону, ее плюс – зато можно использовать на тесных парковках. Фирменная мультимедийная система Honda Connect предлагает красочный 8-дюймовый дисплей, который порой обескураживает простыми шрифтами и дизайном меню. Однако неоспоримый плюс – это поддержка интеграции смартфона: Apple CarPlay работает без проблем. Наконец, отмечу развлекательную систему для задних пассажиров с 9-дюймовым дисплеем: обычно «DVD-телевизор» для задних пассажиров является особенностью автомобилей премиум-класса, да и при нынешнем засилье планшетов в дальней дороге можно обойтись держателем для последнего. Но факт: видеосистема есть – запишем в плюс.

По центру передней панели салона – цветной контрастный дисплей, который радует яркими, насыщенными цветами, но печалит простым меню и шрифтами. Зато есть поддержка Apple CarPlay, а камера бокового обзора может выводить картинку из соседнего ряда. Фары комбинированные: ближний свет – светодиоды, дальний – галоген. Для задних пассажиров предусмотрен 9-дюймовый дисплей с отдельным пультом управления.

Цены и конкуренты

Кроссовер Honda Pilot доступен в Украине только в одной версии: мотор V6 3,0 л в паре с 6-ст. АКПП и полным приводом, комплектация Premium. Однако цена может быть разной: $51,9-55,3 тыс. – все зависит от года выпуска (2017 или 2018) и действия спец-предложения с выгодой $1,5-2 тыс. В итоге когда я пишу эти строки, автомобиль реально можно купить за $51,9 тыс.

Технику уже описал выше, теперь разберем комплектацию Premium в стиле «все включено»: кожаная обивка сидений, датчики света и дождя, электропривод и память настройки сиденья водителя, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, электроприводы стекол и зеркал, система стабилизации, восемь подушек безопасности, электропривод крышки багажника, 3-зонный климат-контроль, подогрев сидения спереди и сзади. Признаю – в целом подобный набор ожидаем для такого класса и цены. Однако у кроссовера Honda Pilot есть несколько пунктов в оснащении, которые полностью или частично отсутствуют у соперников: сдвижной стеклянный люк, светодиодные фары (ближний свет), DVD-плеер и дисплей для задних пассажиров, вентиляция передних сидения, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay.

Предложить полный перечень оборудования, сравнимый с Honda Pilot, может только один конкурент – Infiniti QX60. К слову, именно его и можно считать самым опасным соперником: ориентация на семью и комфорт, просторный салон, отличное оснащение, престижная марка. Однако есть нюансы. Во-первых, Infiniti все-таки дороже: автомобиль в аналогичной комплектации стоит около $56,5 тыс. – разница пусть и не велика относительно итоговых цен, но она есть. Во-вторых, в Infiniti используется вариатор: пусть автомобиль хорошо едет, вариатор отлично работает, но для некоторых покупателей это станет «точкой невозврата». Второй опасный конкурент – Mazda CX-9: заманчивая цена в $51,5 тыс. , хорошая тяга мотора, «живой» характер, контроль рядности и «слепых зон», полностью светодиодные фары. Но также не обошлось без нюансов: одних пугает 4-цилиндровый турбо-мотор вместо атмо-V6 (при этом расход топлива сравним), другим не хватит простора и комфорт (который ждешь от большой семейной машины), третьи не найдут парочку пунктов в комплектации (вентиляция сидений, дисплей сзади). Коротко: Mazda CX-9 ставит акцент на драйвере, Honda Pilot – на семье.

Ситуация с другими конкурентами проще. К примеру, Toyota Highlander: в чем-то лучше, в чем-то хуже, но в целом выходит автомобиль сравнимого уровня. При этом Highlander уступает в оснащении (фары, люк, мультимедиа), а его ценник оказывается заметно выше – более $60 тыс. Среди европейцев можно выделить парочку 7-местных автомобилей. Так, VW Tiguan Allspace интересен передовой техникой и динамичным характером, но он теснее в салоне, а при сравнимой комплектации стоит ничуть не меньше Honda Pilot. Еще пример – Peugeot 5008: классное оснащение, «космический» салон, экономичный турбодизель, цена $40-45 тыс. Однако нет полного привода, да и простор салона сравним лишь с Tiguan, но никак не с Pilot или QX60. Наконец, корейцы – Hyundai Santa Fe и KIA Sorento. Оба автомобиля скорее исповедуют европейских подход (ближе к VW и Peugeot), нежели американский (по которому созданы Honda, Infiniti, Mazda, Toyota): акцент на передовом оснащении и дизельные моторы. Цена «корейцев» в сравнимой комплектации с учетом 7-местного салона – от $50-51 тыс. Оба корейца все-таки на полступеньки ниже Pilot: по габаритам (длина 4,8 м) и простору салона.

Сейчас я понимаю, что треугольник лучших моделей в данном сегменте должен выглядеть не в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Toyota Highlander», а в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Honda Pilot»: кроссовер Honda Pilot легко выбивает Highlander с позиции «простор салона, мягкая подвеска, максимум оснащения за свою цену». Европейцы и корейцы делают ставку на рациональность: они хороши технологиями и передовым оснащением, но не могут предложить столь просторный салон и настолько мощные моторы.

Стоимость содержания

Паспорт обещает городской расход около 14 л – так оно и есть в реальности. При спокойной езде и отсутствии пробок можно получить расход 12,5-13 л на 100 км, наоборот – пробки и динамичные старты поднимаю расход до отметки 15-16 л на 100 км пути. При езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч расход составляет около 7 л, при скорости 110-120 км/ч – возрастает примерно до 8,5 л на 100 км. Цифры немалые, но если посмотреть на соперников, то Honda Pilot оказывается либо сравним, либо лучше большинства конкурентов в расходе топлива.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в 15 тыс. км или раз в год. Стандартно минимальное техобслуживание обходится в 3,5-4,8 тыс. грн. (в зависимости от необходимости замены воздушного фильтра двигателя и фильтра салона). Более обширный сервис при гарантийном пробеге требуется лишь на отметках 45 тыс. км и 90 тыс. км: ТО обходится примерно в 7 и 11 тыс. грн. соответственно.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании, кроме нюанса с годом выпуска.

Безопасность

Кроссовер Honda Pilot изначально предназначен для рынка США и он не проходил краш-тест Euro NCAP, но проходил краш-тест IIHS (институт, занимающийся авто-безопасностью в США). Автомобиль получил максимальную оценку Top Safety Pick+, заслужив зеленые отметки «хорошая безопасность» практически во всех пунктах испытаний, кроме двух, где безопасность обозначена как «приемлемая». Отмечу, что испытания IIHS в чем-то даже более жесткие, нежели Euro NCAP: к примеру, есть краш-тест с 25%-долей перекрытия.

В итоге

Я понимаю, что данный класс автомобилей у нас малопопулярен. Я понимаю, что $50-55 тыс. для среднестатистического украинца – это много. Но все-таки: я не понимаю, почему этот автомобиль настолько недооценен теми покупателями, которые есть в данном сегменте. Ведь пусть у кроссовера Honda Pilot есть замечания по ходовой части и отделке, но все-таки и плюсов немало. Он просторен внутри, имеет хорошую комплектацию, здесь довольно экономичный и мощный мотор, при этом один из самых низких ценников в классе. В итоге у него есть цельный характер и хороший набор потребительских качеств – надеюсь, что в будущем все больше украинцев смогут это оценить.

Плюсы:

+ Комфортная подвеска и тишина спереди, более чем «достаточный» мотор

+ Просторный салон, хорошие возможности трансформации, большой и продуманный багажник

+ Оснащение в стиле «все и сразу»: полный привод, Apple CarPlay, 3-зонный «климат», DVD…

Минусы:

— В езде – сзади порой жестковато и шумновато, иногда заметны переключения АКПП

— В салоне – хотелось бы большего внимание к тщательности отделки

Технические характеристики Honda Pilot 3,0 V6 Premium

Кузов – кроссовер, 8 мест

Габариты – 4,954 х 1,994 х 1,788 м

Колесная база – 2,820 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – 305 л (8 мест) или 827 л (5 мест) или 1 779 л (2 места)

Максимальная грузоподъемность – 642 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 939 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, V6, 3,0 л

Мощность – 249 л. с. при 6 000 об/мин

Крутящий момент – 294 Нм при 5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 128 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод i-VTM4

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 192 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 14,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 8,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/P Sport AS 245/60R18

Минимальная цена автомобиля – $51,9 тыс.

Цена тестового автомобиля – $51,9-55,3 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

вся правда об автомобиле со слов его владельцев

Выбор нового автомобиля – ответственный момент.

Владельцу хочется знать все о той модели авто, которое он выбрал, и не только из тест-драйва, а желательно узнать, что его может ожидать в будущем, с чем придется ему столкнуться, став хозяином выбранного автомобиля. На эти вопросы лучше всех могут ответить те, кто уже купил эту модель. Посмотрим, что пишут о Honda Pilot 3.0 сами собственники кроссовера, какие отзывы они оставляют на ведущих автомобильных сайтах.

Большинство людей подходит к покупке автомобиля ответственно, стараясь заранее узнать обо всех достоинствах и недостатках конкретной модели, расходе топлива и прочих характеристиках. Помогут определиться с выбором Хонда Пилот отзывы владельцев.

Honda Pilot 3 поколения у большинства людей, купивших его, вызывает положительные эмоции. По данным сервиса Авто@Mail.ru владельцы оценили свой кроссовер в 4,8 баллов из 5 возможных. Рейтинг автомобиля, по отзывам пользователей другого крупного автопортала Drom.ru, составляет 8,8 балла. Познакомимся с мнением владельцев Honda Pilot 3 подробнее.

Надежный японский кроссовер

Михаил на сайте review.am.ru рассказывает, что долго присматривал для себя новый автомобиль, но все не мог найти подходящую модель. Зайдя в салон дилера Honda, и пройдя тест-драйв за рулем Pilot 3 поколения, увидел, что машина отлично собрана, хорошо едет и очень вместительная. Заказал среднюю комплектацию и ждал свой автомобиль примерно 1,5 месяца, машина пришла осенью 2016 года. После 1,5 лет за рулем своего Honda Pilot могу выделить как преимущества, так и недостатки, которые выявил у автомобиля.

— Начну с положительных качеств. Пилот крайне удобен для дальней дороги. Просто гигантских размеров салон, огромное количество ящичков, подставок и емкостей. Немного жестковата подвеска, но это нормальная плата за управляемость. Если нужно проехать пару тысяч километров, то Pilot отличный выбор. Двигатель мощный, мягкий, работает ровно во всем диапазоне, везет с самых низов. Зимой было минус 33 градуса, мой Pilot нормально завелся и поехал. При таком запуске автоматом при отрицательной температуре включается подогрев сидений и руля, зоны дворников и лобового стекла.

Как только получил новый автомобиль, то сразу отдал его на полную шумоизоляцию и обработку антигравием: днище, салон, полностью кузов. В салоне все тихо, звуки с улицы не проникают.

По бездорожью я не езжу, но полный привод мне часто помогал зимой на заснеженных дорогах или весной, когда с семьей за город на пикник выбирался. На разных форумах читал, что муфта часто перегревается, но у меня ни разу не было такого. Подвеска довольно живучая, комфортная. По технической части кроме регламентного обслуживания больше ничего не делал.

К минусам я бы отнес тот факт, что в салоне много пластика. Но с другой стороны, за все время в машине так ничего и не заскрипело. Сам пластик легко моется и выглядит до сих пор как новый.

Настоящий семейный автомобиль

Александр из Москвы в блоге на drive2.ru описывает свой опыт владения Honda Pilot 3.0.

— Если говорить про автомобиль кратко, то он:

* большой, теперь все помещаемся;

* полный привод;

* атмосферный бензиновый двигатель;

* вентиляция сидений.

Я удивлен количеством подстаканников, полочек, которые есть в салоне. Инженеры установили подогревов, даже на 3-м ряду, там стоят воздуховоды с дефлекторами. Это настоящий семейный автомобиль. На втором ряду можно посадить по бокам в кресла два ребенка, а по центру тещу с комфортом, это хороший показатель, сиденье действительно широкое. Летом часто раскладываем третий ряд сидений, так как отвозим в лагерь еще и племянников. Дети в полном объеме оценили наличие потолочного экрана с возможностью подключения 4 наушников.

У меня часто Honda Pilot водит жена, т.к. руль легкий, курсовая устойчивость отличная и при 100 км/ч, и при 150 км/ч. Полный привод и клиренс добавляют уверенности. Подвеска достаточно крепкая и энергоемкая, хотя иногда какая-то мелочевка ощущается существеннее, чем совсем разбитые дороги, подвеска видимо, оптимизирована для каких-то определенных типов покрытий и размеров ям.

Очень радует наличие автозапуска и обогрева руля, особенно когда в мороз автомобиль встречает теплом, начинаешь ценить его сильнее.

Большой комфортный семиместный кроссовер

Глеб из Москвы в своем отзыве на сайте auto.ru честно признается, что Honda Pilot 3.0 понравился за свой непомерно огромный салон.

— В нем действительно можно уместить всю семью или компанию друзей с приличным комфортом. Автомобиль брал в средней комплектации.

К положительным качествам могу отнести:

* большой размер салона. Для меня с ростом 187 комфортно сидеть и спереди и на заднем ряду;

* кресла большие, американские;

* плавность хода. В повороты входит уверенно. Пытался провоцировать занос с светофора на снегу зажав газ до упора, но автоматика со всем справилась на отлично;

* Высокий клиренс. У себя на подземном паркинге не заметил, как переехал трубы-отбойники, оказалось для Pilot это не препятствие;

* удобную посадку водителя. Сиденье имеет большой вертикальный запас хода, при максимальной высоте мне над впереди идущим седаном видно всю дорогу;

* приятное тактильное ощущение от материалов в салоне. За кожаный руль очень приятно держаться;

Заметил, что на каждом из ключей стоит метка «Драйвер 1 и 2», и в зависимости от того кто с каким ключом садится, меняются настройки сиденья водителя.

Запуск авто удаленно работает с расстояния 60 метров и даже через здание стоящее перед машиной.

К недостаткам своего автомобиля могу смело отнести отсутствие подлокотника, мне в дороге некуда положить правый локоть.

Управляемость

Дмитрий из Санкт-Петербурга приобрел Honda Pilot 3.0 в январе 2017 года.

— Выбрал эту модель, потому что предыдущая была Honda Pilot 2, которая незаметно проехала 180 тыс. км и потребовала замены на новую.

В машине понравился салон, считаю, стал лучше по сравнению с предыдущей версией. У дилера сразу заказал шумоизоляцию и дополнительную обработку от коррозии. Внутри авто тихо, весной оценил наличие люка в крыше.

Габариты Pilot по трассе не ощущаются вообще. В городе парковаться помогают камеры и датчики. Организация водительского места хорошая, очень понравилась камера в правом зеркале. Привык настолько, что смотрю не в зеркало, а на экран.

В ходе четырех месяцев эксплуатации прошел уже 13 тыс. км. Машина показала себя только с лучшей стороны. По моим ощущениям подвеска мягкая, рулит кроссовер хорошо.

Расход топлива согласно компьютеру 8.5 л/100 км по трассе и 10.6л/100 км в городе, также есть функция отключения некоторых цилиндров, в топовых комплектациях, на перекрестках, двигатель отключается полностью.

Если искать недостатки, то не понравилось:

* отсутствие каталога модели у русских интернет-магазинов запчастей;

* на машине нет приспособлений для буксировки, сзади предусмотрена установка буксирующего устройства для прицепа но устанавливай сам и приобрести можно только в США. Так что на Honda Pilot 3 поколения лучше не застревать.

Записаться на тест-драйв новой Honda Pilot 3 поколения можно у официального дилера ООО «Хонда Мотор Рус» компании ООО ВР-Сакура по телефону (8442) 55-26-55 или приехав по адресу г. Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19а.

Публикуется на правах рекламы.

Found a typo in the text? Select it and press ctrl + enter

Руководство покупателя Honda Pilot 2018: обзоры, характеристики, сравнение

Pilot — самый большой и самый дорогой кроссовер в линейке Honda, расположенный выше компактного CR-V и субкомпактного HR-V.

2018 Honda Pilot LX : базовая комплектация LX стандартно поставляется с 18-дюймовыми колесами, сиденьями для восьми пассажиров, 5,0-дюймовым центральным экраном, Bluetooth, двумя портами USB, 4,2-дюймовым дисплеем для водителя на приборной панели, -ваттная аудиосистема с семью динамиками, пусковое зажигание, система помощи при трогании с места, круиз-контроль, камера заднего вида и регулируемые вручную передние сиденья.

2018 Honda Pilot EX : переход к комплектации EX добавляет дистанционный запуск двигателя, светодиодные дневные ходовые огни, Honda LaneWatch, 8,0-дюймовый центральный дисплей с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое радио SiriusXM, 10-полосное питание сиденье водителя (руководство для пассажира), зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом, система быстрого доступа, противотуманные фары, трехзонный климат-контроль, зеркало для разговоров, обращенное назад, и три порта USB.

2018 Honda Pilot EX-L : Хорошо оборудованная отделка EX-L включает люк с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом, пассажирское сиденье с электроприводом в четырех направлениях, сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом, автоматическое затемнение зеркало, кожаное рулевое колесо и складывающиеся в одно касание сиденья второго ряда.

2018 Honda Pilot Touring : Основываясь на Pilot EX-L, комплектация Touring добавляет девятиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями (модернизированной с шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач), навигационную систему, развлекательную систему для задних сидений с 9,0-дюймовый экран, расположенный сверху, аудиосистема с 10 динамиками мощностью 540 Вт, пятый порт USB во втором ряду, передние и задние датчики парковки, рейлинги, зеркала заднего вида с автоматическим наклоном назад, синяя подсветка , освещение дверей и Honda Sensing, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение, помощь при центрировании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и систему помощи при выезде с полосы движения.

2018 Honda Pilot Elite : Верхняя отделка Elite Pilot стандартно поставляется с полным приводом, светодиодными фарами, автоматическим дальним светом, панорамным люком на крыше, контролем слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, чувствительными к дождю дворниками, Светодиодные фонари, подстаканники с подсветкой переднего и второго ряда, передние сиденья с подогревом и вентиляцией с перфорированной кожей, сиденья капитана второго ряда с обогревом с перфорированной кожей, передние и задние датчики парковки с индикаторами и HD-радио.

Обзор Honda Pilot 2018, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Pilot 2018 доступен в комплектациях LX, EX, EX-L, Touring и Elite. Цены варьируются от 32 000 до почти 50 000 долларов.

Со стандартными функциями и опциями, которые заполняют все обычные позиции, и с его приличной информационно-развлекательной системой, Pilot получает 8 за функции. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Каждый Pilot поставляется с функциями питания, круиз-контролем, кондиционером, тканевой обивкой, 17-дюймовыми колесами и аудиосистемой AM / FM с подключением USB, Bluetooth с потоковой передачей звука и 5.0-дюймовый цветной аудиодисплей. Базовый Pilot LX нельзя заказать с такими критически важными функциями, как предупреждение о лобовом столкновении и умное сиденье второго ряда, которое активируется одним нажатием.

Pilot EX получает сиденье водителя с электроприводом, камеру правого бокового обзора, дистанционный запуск, спутниковое радио, трехзонный климат-контроль и два дополнительных порта USB. Honda предлагает в этой комплектации свои системы предупреждения о выезде с полосы движения и лобовом столкновении.

Pilot EX-L имеет передние сиденья с подогревом, сиденье второго ряда с функцией настройки в одно касание, кожу, люк с электроприводом и дверь багажного отделения с электроприводом. Версия Touring добавляет в стандартную комплектацию системы предупреждения о лобовом столкновении и выезде с полосы движения, а также 20-дюймовые колеса, датчики парковки, навигацию, развлекательную систему Blu-ray, еще два порта USB, стоп / старт, внешнее освещение, 115-вольтовая розетка и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В дорогой Pilot Elite 2018 добавлены охлаждаемые передние сиденья, сиденья второго ряда с подогревом, HD-радио, кресла капитана второго ряда, светодиодные фары и автоматический дальний свет. В этой версии убирается правая камера обзора; его заменяют мониторы слепых зон, которые мы предпочитаем.

Базовая аудиосистема добавляет больший 8,0-дюймовый сенсорный дисплей и работает как с Apple CarPlay, так и с Android Auto. Кроссоверы Touring и Elite оснащены аудиосистемой с 10 динамиками мощностью 540 Вт.

Обзор продолжается ниже

2018 Honda Pilot Значения и автомобили для продажи

Любимые функции

HONDA SENSING
Набор средств помощи водителю Honda включает помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, смягчение последствий столкновений и торможение, а также смягчение последствий выезда с дороги. Все они являются частью системы Honda Sensing, которая является дополнительной для комплектации EX и входит в стандартную комплектацию Touring и Elite.

НАПОЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ
В внедорожнике, наполненном детьми, домашними животными и багажом, места для хранения всегда будут на первом месте, поэтому мы думаем, что вам понравится скрытый грузовой отсек за сиденьем Pilot в 3-м ряду. Добавляя около трех кубических футов для хранения с поднятым сиденьем, это пространство включает в себя двусторонний грузовой чехол с ковровым покрытием, который можно хранить на дне колодца, когда он не используется.

Подержанный интерьер Honda Pilot 2018

Интерьер Honda Pilot 2018 может похвастаться мягкими на ощупь поверхностями на передней панели и дверях, которые в сочетании с бесшумными и удобными сиденьями создают ощущение изысканности. Комфорт сочетается с практичностью, большим грузовым отсеком и огромным ящиком на центральной консоли с большим количеством места для хранения вещей. К счастью, Honda обновила свою навигационную систему для навигационной системы от Garmin, хотя не всем понравятся мультяшные цвета.Сиденья 2-го ряда удобны, а механизм складывания в одно касание, позаимствованный у Acura MDX, облегчает доступ к 3-му ряду. Нам также нравятся несколько портов USB (до пяти) и доступная развлекательная система HD на задней панели.

Подержанный Honda Pilot Exterior 2018 года

В 2018 году Honda Pilot избегает квадратного стиля первых двух поколений в пользу изящных линий, которые явно призваны вызвать семейное сходство с меньшими CR-V и HR-V. Хотя нынешний внедорожник Pilot больше не выделяется на парковке, он в целом выглядит лучше.Нам особенно нравятся светодиодные акценты в фарах и дизайн задних фонарей, отражающий тот же узор. Однако некоторые могут обнаружить, что грузовой пол на пару дюймов выше, чем необходимо, в то время как другие будут сетовать на то, что стекло на заднем люке больше не открывается независимо от самого люка.

Подержанный Honda Pilot 2018 Стандартные характеристики

Базовый переднеприводный (FWD) 2018 Honda Pilot LX стандартно поставляется с многоугольной камерой заднего вида и системой контроля давления в шинах, которая мигает, когда вы Залил шину до надлежащего давления.Круиз-контроль, управление звуком и телефоном расположены на рулевом колесе, и все пилоты оснащены Bluetooth, 4,2-дюймовым информационным экраном между датчиками, кнопкой запуска и экономичным режимом для экономии топлива. Тем не менее, стоит обновить по крайней мере до модели EX, которая добавляет систему Intelligent Traction Management, модернизированную аудиосистему, которая включает HondaLink, Apple CarPlay, Android Auto и умную правостороннюю камеру Honda LaneWatch.

Подержанные варианты Honda Pilot 2018

Honda Pilot 2018 разбивает большинство своих опций на различные уровни отделки салона.Например, если вам нужны динамические подсказки для камеры заднего вида, вам придется перейти на модель EX. Если вам нужна кожа, вы на территории EX-L. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию моделей Touring и Elite. Полный привод (AWD) является дополнительным для всех моделей, кроме Elite, где он входит в стандартную комплектацию. Также на всех новых моделях Honda Pilot (кроме LX) имеется набор Honda Sensing для предотвращения столкновений и выезда с дороги, предупреждения о выезде с полосы движения, активного круиза и помощи при удержании полосы движения.

Подержанный двигатель Honda Pilot 2018

Для Honda Pilot 2018 доступен только один двигатель: 3,5-литровый V6 мощностью 280 лошадиных сил. Этот двигатель предлагается либо с 6-ступенчатым автоматом, либо, в моделях Touring и Elite, с 9-ступенчатым автоматом. Мы были впечатлены работой 9-ступенчатой ​​коробки передач, особенно потому, что эта трансмиссия, поставляемая ZF, получила неоднозначные отзывы в автомобилях других производителей. Все модели имеют полный привод, а сложная система входит в стандартную комплектацию моделей Elite. Интересно, что система управления сцеплением, которая оптимизирует работу AWD и FWD для снега, грязи или других поверхностей, является стандартной для всех моделей, кроме LX. Двигатель предлагает экономичный режим, при котором половина цилиндров отключается при небольшом открытии дроссельной заслонки, что помогает улучшить экономию топлива.

3,5-литровый V6
280 лошадиных сил при 6000 об / мин
262 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/27 миль на галлон (6-ступенчатая автоматическая, FWD), 18/26 миль на галлон (6-ступенчатая) автоматический, AWD), 20/27 миль на галлон (9-ступенчатая автоматическая, FWD), 19/26 миль на галлон (9-ступенчатая автоматическая, AWD)

Сколько стоит подержанный пилот Honda 2018?

Базовый FWD 2018 Pilot LX имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) чуть менее 32000 долларов, включая плату за место назначения.Гораздо более приятные сорта EX и EX-L начинаются на несколько тысяч выше, с 34 305 и 37 735 долларов соответственно. Туристические модели начинаются с 44 845 долларов. Добавление системы Honda Sensing к любой модели увеличивает стоимость на 1000 долларов. Добавьте 1800 долларов, если хотите AWD. Топовая модель Honda Pilot Elite 2018 года стоит около 48 445 долларов. В целом внедорожник Honda Pilot 2018 года по цене конкурентоспособен по сравнению с Toyota Highlander, Nissan Pathfinder и Ford Explorer. Обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько заплатили другие в вашем районе, и будьте уверены, что с годами ваш Honda Pilot будет сохранять свою ценность лучше, чем Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Dodge Durango и Chevrolet Traverse.

Бонусный контент: Узнайте, как Honda Pilot сравнивается со своими основными конкурентами
Honda Pilot против Acura MDX
Honda Pilot против Ford Explorer
Honda Pilot против Honda CR-V
Honda Pilot против Honda Odyssey
Honda Pilot против Nissan Pathfinder
Honda Pilot против Toyota Highlander

Обзор Honda Pilot Elite 2018 — Road Trippin ’

План был, как и все великие и ужасные идеи, простым и реализованным в последнюю минуту. Семейное воссоединение в выходные, посвященные Дню поминовения, с парой десятков членов семьи, разбросанных со всего Восточного побережья, в возрасте от 5 до 93 лет.Давайте выберем небольшой туристический городок с ограниченным выбором жилья — все время, пока идет крупный региональный футбольный турнир — просто для развлечения.

И мы тащили мою маму с детьми, а это означало, что нам нужно было место на пятерых и багаж на восемь. Зачем одному человеку нужна 29-дюймовая блесна, в то время как мои дети, моя жена и я умещаем все необходимое для долгих выходных в 22-дюймовой ручной клади? Такие поездки обычно подразумевают микроавтобус, но, несмотря на мои протесты, похоже, что никто больше не покупает минивэны.Так что трехрядный кроссовер — лучшая альтернатива. Я подумал, что, поскольку Honda делает чертовски минивэны, любой кроссовер, построенный на том же заводе, должен быть как минимум в порядке.

Таким образом, Honda Pilot Elite 2018 года стала нашим конем в долгой поездке на выходных. Это заставило меня забыть о моем любимом фургоне?

Ну, грузовой отсек за третьим рядом сидений оказался на удивление приемлемым для поездки. Мы смогли разместить как 29-, так и 22-дюймовый чемоданы на полу рядом друг с другом, с местом наверху для различных средств отвлечения подросткового возраста.Грузовой пол можно перемещать — либо опускать, чтобы освободить еще несколько дюймов по вертикали, либо оставлять заподлицо с отверстием люка, создавая закрытый отсек для мелких предметов под багажом.

Как ни странно, эта закутка кажется довольно хорошо запечатанной, так как пара моих детских туфель каким-то образом оказалась там после выходных. Когда я чистил Pilot перед тем, как вернуть его в Хонду, обнаружение этих ботинок и связанного с ними запаха чуть не сбило меня с толку. Подумайте о том, чтобы хранить в этом месте только чистых вещей.

Несмотря на то, что грузовое пространство не имеет высоты, которую можно найти в минивэне, оно находится на одном уровне с другими трехрядными кроссоверами и должно хорошо оправдать большинство владельцев в большинстве ситуаций.

Особенно порадовали места для пассажиров. Моя старшая, высокая для своего возраста, была счастлива без жалоб сидеть в третьем ряду со своей младшей сестрой. На самом деле она предпочла сидеть там большую часть поездки, а не сидеть рядом с мамой во втором ряду.

Точно так же передние сиденья были довольно удобны в течение долгих дней на межштатной автомагистрали. Хотя я не был готов бежать марафон после стольких часов, проведенных в невероятно загруженном потоке на шоссе Пенсильвании, я не испытывал боли.

В то время как мне нравился внешний вид салона с кремовой кожей — и я ценил, что это не черная кожа после того, как Pilot несколько часов сидел на душной парковке, — меня всегда беспокоит, что светлые цвета будут выглядеть тусклыми после несколько лет в руках детей.Кроме того, я никогда не был бы в восторге от того, чтобы увидеть глянцевую черную отделку рояля в любой машине, поскольку кажется, что она создана только для того, чтобы оставлять жирные отпечатки пальцев.

Honda работала безупречно, а элементы управления были в основном интуитивно понятными. В основном, я отмечаю, поскольку наиболее часто используемое управление звуком в любой такой системе сводится к нажатию на край экрана. Если это нарушает условия сделки, просто подождите несколько месяцев, так как обновленный Pilot 2019 года знаменует возвращение настоящей ручки регулировки громкости.

[ Получите цены на новые и подержанные Honda Pilot здесь! ]

все еще нужно немного привыкнуть, так как после десятилетий манипулирования каким-то рычагом в нем все еще встроена большая мышечная память.Но он работает хорошо, оставляя достаточно места на консоли для пары напитков в подстаканнике. Кроме того, в крытых вещах между сиденьями есть много места для снаряжения. Мы удобно поместили внутрь небольшой холодильник с мягкими стенками, поэтому нам не нужно было останавливаться, чтобы выпить по пути.

Внешне стиль Honda довольно анонимен. Это неплохо, но края все мягкие, с небольшой четкостью. Стиль дает понять любому, кто смотрит, что Pilot — это доступный, легкий в управлении семейный автомобиль, а не жесткий внедорожник, готовый запачкаться в грязи.

Мне очень нравится хромированная верхняя планка решетки, которая проходит через фары, образуя узкую полосу для верхней половины светодиодных дневных ходовых огней. Это привлекательный штрих.

Управляемость «Пилота» меня приятно удивила. Несмотря на то, что на поворотах было много крена кузова — это вызвало протесты со стороны моих почти больных морской болезнью пассажиров, которые не были готовы к горным поворотам на шоссе US 30 в Южно-Центральной Пенсильвании, — большой кроссовер хорошо управлялся, давая мне достаточно уверенности, чтобы толкать это в этих углах.Однако на межгосударственной трассе рулевое управление было немного немощным.

Вы заметите указанное число 26,0 миль на галлон на манометрах. Напомним, что я провел много времени в постоянном крейсерском режиме на этом диске, так что это число немного завышено по сравнению с моими типичными тестовыми поездками. Измеренные 24,5 миль на галлон были достигнуты за два дня моего обычного вождения и заправки топливом — впечатляющий показатель для такого большого автомобиля.

Большой Honda V6 никогда не чувствовал себя слабым, хотя некоторые конкурирующие автомобили предлагают больше мощности, чем 280 л. с., найденные в этом Pilot.Я действительно обнаружил, что девятиступенчатая трансмиссия время от времени переключалась между передачами в установившемся режиме движения. К счастью, переключения были замечены только по небольшим изменениям в звуке двигателя, так как трансмиссия переключается плавно. Шум ветра был минимальным, хотя я заметил небольшой рев шин, когда были исследованы и использованы ограничения скорости. Я виню 20-дюймовые колеса и шины в шуме — короткие боковины больших колес, установленных на этом Pilot с верхней отделкой, как правило, усиливают звуки.

Значок с отделкой Elite на задней двери означает неплохие деньги, как вы увидите в верхней части страницы.В полноприводный Pilot можно попасть примерно за 34000 долларов, и этот бюджетный кроссовер механически идентичен комплектации Elite (которая добавляет еще 14000 долларов). Навигация, кожа, люк и развлечения на задних сиденьях — это большие вещи, которые вы добавляете за эти деньги, но отделка LX начального уровня может быть отличным выбором для семьи с ограниченным бюджетом.

Я по-прежнему никогда не откажусь от минивэна, но я неохотно соглашусь с тем, что трехрядный кроссовер может работать почти так же хорошо в большинстве ситуаций. Выбор кроссовера, механически похожего на минивэн, такого как Honda Pilot, имеет решающее значение.

[Изображения: © 2018 Chris Tonn / TTAC]

Связанные

Honda Pilot 2018: Обзор модели, цены, технические характеристики и характеристики

Honda Pilot был полностью переработан для модели 2016 года и получил некоторые дополнительные информационно-развлекательные технологии на 2017 год, но практически не изменился в этом году. В то время как минивэн Odyssey от Honda также является отличным средством для перевозки семи или восьми пассажиров, стиль внедорожника Pilot, доступный полный привод и буксировка до 5000 фунтов делают его привлекательным выбором для покупателей, которым нужен универсальный автомобиль. Pilot — это трехрядный внедорожник с полным набором форм, который остается одним из самых популярных в своем классе.

Щелкните здесь, чтобы прочитать наш последний обзор Honda Pilot.

Трансмиссия и технические характеристики

Все версии Honda Pilot используют 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 262 фунт-фут. В зависимости от того, какой уровень отделки салона вы покупаете, автоматическая коробка передач вашего Pilot будет иметь шесть или девять скоростей. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию моделей LX, EX и EX-L. Эти версии Pilot рассчитаны на 19 миль на галлон по городу и на шоссе на 27 миль на галлон при оснащении передним приводом, в то время как полноприводные версии возвращают 18/26 миль на галлон.

Переход на уровни отделки салона Touring и Elite обеспечивает лучшую экономию топлива благодаря девятиступенчатой ​​коробке передач.Эти модели возвращают 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе с передним приводом и 19/26 миль на галлон с полным приводом. Еще одним фактором, способствующим экономии топлива, является то, что Pilot Touring и Elite в стандартной комплектации оснащены системой остановки и запуска двигателя.

При оснащении соответствующим комплектом аксессуаров для буксировки переднеприводный Pilot может буксировать до 3500 фунтов, а модель AWD — до 5000 фунтов.

The Pilot предлагает просторную, хорошо оборудованную кабину, вмещающую до восьми человек.

Интерьер

Большинство пилотов Honda оборудованы восемью сиденьями, хотя модель Elite вмещает только семь, потому что в ней вместо скамейки стоят капитанские кресла второго ряда. В каждой модели пространство для пассажиров и груза впечатляет, тем более, что два задних ряда складываются, чтобы увеличить пространство для хранения. При использовании всех трех рядов сидений грузоподъемность составляет 16,5 кубических футов.Понижение третьего ряда увеличивает его до 46,8 кубических футов, а снижение второго ряда еще больше увеличивает пространство до 83,8 кубических футов. Также под полом багажника есть скрытый вещевой отсек.

Технологии

Базовая версия Honda Pilot LX оснащена информационно-развлекательной системой с 5-дюймовым дисплеем, одним портом USB, возможностью подключения Bluetooth и дополнительным аудиопортом. Каждая другая версия Pilot использует 8-дюймовый сенсорный экран с гораздо большим количеством функций, включая дополнительные USB-порты, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, функцию, которая читает вслух входящие текстовые сообщения, спутниковое радио и подключение к Интернет-радио Pandora. Встроенная навигация — опция для EX-L и стандартная для моделей Touring и Elite.

Все пилоты также оснащены 4,2-дюймовым цветным бортовым компьютером с цифровым спидометром.

Технология безопасности, в отличие от других моделей Honda, предназначена в основном для более дорогих комплектаций.Honda Sensing — торговая марка автопроизводителя для его комплекта активной безопасности — является дополнительной опцией для комплектации EX-L и входит в стандартную комплектацию моделей Touring и Elite. Он состоит из предупреждения и торможения перед столкновением, адаптивного круиз-контроля, предупреждения о выезде с полосы движения и помощи при удержании полосы движения. Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади предлагается только на дорогой модели Elite. Но EX, EX-L и Touring стандартно поставляются с LaneWatch, системой на основе камеры, которая отображает вид слепой зоны со стороны пассажира на информационно-развлекательном экране.

За исключением базовой модели LX, все пилоты используют 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном со стандартными Apple CarPlay и Android Auto.

Опции и цены

Honda Pilot 2018 предлагается в пяти базовых комплектациях, некоторые из которых имеют другие дополнительные опции. Цены, указанные здесь, относятся к версиям с передним приводом; добавление полного привода к любому уровню отделки салона стоит дополнительно 1900 долларов.

Pilot LX начинается с 31 895 долларов и имеет запуск с кнопки, 18-дюймовые колеса и 5-дюймовую информационно-развлекательную систему. Хотя резервная камера является стандартной, никакие другие функции активной безопасности не могут быть включены. Переход на Pilot EX стоит 34 325 долларов, с дополнительными функциями, включая камеру для слепых зон LaneWatch, противотуманные фары, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, дистанционный запуск, трехзонный климат-контроль и сиденье водителя с электроприводом. Добавление технологии активной безопасности Honda Sensing стоит 1000 долларов.

Следующим шагом вперед является Honda Pilot EX-L, в которой в первую очередь добавлены кожаные сиденья, сиденья второго ряда, сдвигающиеся в одно касание, задняя дверь с электроприводом, люк, подогрев передних сидений и пассажирское сиденье с электроприводом.Для EX-L есть три различных варианта модернизации, но их нельзя комбинировать, и их следует выбирать индивидуально. Добавление Honda Sensing добавляет 1000 долларов к цене стикера, или вы можете заплатить 1000 долларов, чтобы добавить встроенную навигацию, или 1600 долларов, чтобы добавить развлекательную DVD-систему на заднем сиденье.

Каждый пилот оснащен 280-сильным двигателем V6. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод доступен за 1900 долларов за каждую комплектацию.

Pilot Touring в стандартной комплектации сочетает в себе навигацию, Honda Sensing и развлекательную систему для пассажиров на заднем сиденье и стоит от 42 965 долларов.По сравнению с EX-L, он также добавляет 20-дюймовые колеса, стоп-старт двигателя, девятиступенчатую автоматическую коробку передач, хромированные дверные ручки, точки зарядки USB для второго ряда сидений и 10 динамиков мощностью 540 Вт. система.

Самым дорогим Pilot является Elite, который продается только с полным приводом за 48 465 долларов. Он основан на модели Touring с несколькими дополнительными тонкостями, включая контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, охлаждение передних сидений, подогрев кресел капитана второго ряда, подогрев рулевого колеса, светодиодные фары и панорамный люк на крыше.

Доступность

Honda Pilot 2018 теперь доступна по всей стране.

2021 Honda Pilot Обзор, цены и характеристики

Обзор

Honda Pilot 2021 года — модная альтернатива минивэну, но его третий ряд не такой вместительный и чуть более стильный. Тем не менее, этот внедорожник может похвастаться доступной системой полного привода, высокой посадкой и значительным дорожным просветом — чертами, которые желают многие покупатели кроссоверов. Эта Хонда также оснащена быстрой и экономичной трансмиссией V-6, которая не разочаровывает.Тем не менее, те, кто хочет получить удовольствие от вождения, могут поискать в другом месте. Pilot действительно имеет просторную кабину с достаточным грузовым пространством и местом для хранения мелких предметов, а его набор стандартных систем помощи водителю и популярные информационно-развлекательные функции помогают ему конкурировать с такими конкурентами, как Volkswagen Atlas и Toyota Highlander. Хотя Pilot 2021 — не самый яркий кроссовер среднего размера, он достаточно универсален и безобиден, чтобы понравиться широкому кругу людей.

Что нового в 2021 году?

Для модельного ряда Pilot 2021 года Honda добавила новую модель Special Edition и сделала девятиступенчатую автоматическую коробку передач стандартом.Раньше девятиступенчатая коробка передач предлагалась только в комплектации Touring и выше. У меньших версий был неуклюжий шестиступенчатый автомат. Специальная серия находится между комплектациями EX и Touring и рекламирует черные 20-дюймовые колеса, дверь багажного отделения с электроприводом и беспроводную зарядку. Все модели 2021 года стандартно поставляются с подрулевыми переключателями, двухзонным климат-контролем и автоматической системой остановки и запуска. Чтобы компенсировать эти многочисленные обновления, Honda подняла базовую цену Pilot на 600 долларов.

Цена и какой купить

Мы думаем, что Pilot Special Edition представляет собой лучшее сочетание характеристик и цены. Он включает в себя черные 20-дюймовые колеса, дверь багажного отделения с электроприводом, отделанную кожей, рейлинги, солнцезащитные козырьки второго ряда, люк и беспроводную зарядку. Мы также добавили бы полный привод за 2000 долларов, потому что он увеличивает максимальную буксировку Pilot с 3500 фунтов до 5000.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

V-6 Pilot имеет спортивный звук и большую мощность. , и нам нравится ненавязчивое поведение девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Honda — не самый тяжеловесный трехрядный кроссовер для езды, но из-за его значительных размеров он может казаться тяжелым на поворотах.20-дюймовые колеса, которые входят в верхнюю планку, немного ухудшают качество езды, но они улучшают тупой внешний вид Pilot. И машина едет относительно плавно, когда загружена людьми и прочим. Отсутствие контроля над телом Pilot временами заставляет его казаться отключенным от дороги. А его легкое рулевое управление позволяет легко маневрировать на скоростях парковки, но также способствует ощущению отстраненности на шоссе.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

В демонстрационном зале Honda высокий расход топлива, а Pilot очень эффективен для такого большого и практичного автомобиля, согласно как EPA, так и нашим испытаниям в реальных условиях.Модель с передним приводом разгонится до 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. Добавление полного привода сбивает 1 милю на галлон с обоих рейтингов правительства, в сумме — город на 19 миль на галлон и шоссе на 26 миль на галлон. Модель Elite с полным приводом, которую мы тестировали, превысила свой рейтинг на шоссе, достигнув 27 миль на галлон на нашем 200-мильном маршруте.

Интерьер, комфорт и груз

Салон Pilot просторный и практичный, его можно дополнить удобными для семьи опциями, такими как система громкой связи в салоне.Большинство уровней отделки салона предлагают второй ряд с тремя поперечинами для тех, кому нужно восемь мест. В более дорогих моделях отсутствует скамья вместо двух капитанских кресел, что сокращает количество пассажиров до семи. Однако низкая подушка просторного сиденья третьего ряда означает, что оно действительно практично только для детей. Компоновка приборной панели Pilot включает простой в использовании климат-контроль и четко обозначенный приборный щиток, а в салоне есть целых 16 подстаканников. Высокая посадка этого внедорожника дает водителю отличный обзор дороги, а большие окна и тонкие ненавязчивые стойки крыши обеспечивают Pilot лучшую в своем классе обзорность.У этой Хонды просто огромная грузовая площадка и множество полезных внутренних ящиков. Это один из самых вместительных внедорожников в своем классе, но грузовместимость между семиместной и восьмиместной конфигурациями различается, поскольку у комплектации Elite и семиместного Touring есть центральная консоль второго ряда, которую нельзя снять. Регулируемый грузовой пол может быть настроен на максимальное пространство или для создания отсека для хранения вещей под полом.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Раздражающий центральный сенсорный экран — одно из слабых мест Pilot, хотя Honda установила столь необходимую ручку регулировки громкости еще в 2019 году. Базовый 5,0-дюймовый дисплей LX предлагает основы, тогда как комплектации EX и выше получают 8,0-дюймовый сенсорный экран со спутниковым радио SiriusXM, интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, голосовые команды и другие функции приложений. Навигация является необязательной для EX и стандартной для Touring и Elite.

Функции безопасности и помощи водителю

Honda Pilot 2021 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не была названа лучшим выбором безопасности Институтом страхования для Безопасность на дорогах (IIHS).Каждый пилот имеет множество стандартных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Гарантия Honda — вполне средний для своего класса. Hyundai, например, предлагает тот, который значительно длиннее, а Toyota предоставляет дополнительный бонус в виде бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Характеристики

Технические характеристики

2020 Honda Pilot Black Edition AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7 пассажиров, 4 универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
50 840 долларов (базовая цена: 50 840 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
212 дюймов ³ , 3471 см ³
Мощность
280 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
262 фунт-фут при 4700 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 13,0 дюймов
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 245 / 50R-20 102H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюйма
Длина: 196,5 дюймов
Ширина: 78,6 дюйма
Высота: 70,6 дюйма
Пассажировместимость: 152 фута ³
Грузовой объем: 16 футов ³
Снаряженная масса: 4327 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,5 с
60 миль / ч: 6.2 секунды
100 миль / ч: 17,3 сек
110 миль / ч: 22,0 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,8 с
-Миля: 14,8 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора): 113 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 172 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 18 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 480 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/26 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Honda Pilot 2018 — NewCarTestDrive

Honda Pilot — хит среди полноразмерных кроссоверов.Это самый универсальный автомобиль Honda, рассчитанный на восемь человек. Он работает для некоторых как семейный автомобиль для покупателей, не имеющих цены на Volvos. У него закругленные края, как у Ford Explorer (округленное первое поколение, квадратное второе, снова закругленное).

Pilot 2018 находится в третьем году своего третьего поколения. Существенных изменений за 2018 год нет.

Езда мягкая и шикарная, рулевое управление расслаблено. Он кажется роскошным и зрелым, как и его высококлассный собрат Acura MDX. Он весит около 4200 фунтов, в зависимости от оборудования, в то время как некоторые конкуренты достигают 5000 фунтов.Он сильно тянет за счет своего 3,5-литрового 280-сильного V6 и использует либо 6-ступенчатую, либо 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Передний привод входит в стандартную комплектацию, доступен полный привод. Вдобавок ко всему, есть дополнительная система управления тяговым усилием для большей тяги на снегу или грязи. Он может буксировать до 5000 фунтов.

В краш-тестах Pilot 2017 получил Top Safety Pick + от IIHS, но получил только оценку «Приемлемо» для фар. Он получил пять звезд в целом от NHTSA и четыре звезды по результатам лобовых столкновений.

Оборудование для обеспечения безопасности включает в себя широкоугольную камеру заднего вида, а по мере роста цен на модели добавляется дополнительное оборудование, в том числе мониторы слепых зон, камера LaneWatch с широким обзором по правой стороне автомобиля, мульти-камера заднего вида. , адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, активный контроль полосы движения, предупреждение о выезде с дороги и предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Кроме того, он не включится, если ремень безопасности водителя отстегнут или дверь открыта.

Honda Pilot с передним приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач оценивается EPA в 19 миль на галлон по городу, 27 по шоссе и 22 в смешанном режиме. На один миль на галлон меньше с полным приводом. 9-ступенчатая коробка передач улучшает это примерно на одну милю на галлон.

Модельный ряд

Honda Pilot 2018 выпускается в моделях LX, EX, EX-L, Touring и Elite. Pilot LX (29 995 долларов) в стандартной комплектации поставляется с тканевой обивкой, кондиционером, круиз-контролем, 200-ваттной аудиосистемой с семью динамиками и 5.0-дюймовый цветной сенсорный экран, USB-порт, 17-дюймовые колеса, Bluetooth с потоковой передачей звука, а также CarPlay и Android Auto. Как и большинство моделей, Pilot LX доступен с полным приводом (31 795 долларов).

Модернизация

Pilot EX (32 430 долларов) с трехзонным климат-контролем; сиденье водителя с электроприводом; правосторонняя камера LaneWatch; спутниковое радио; дистанционный запуск; еще два порта USB; а также возможность потоковой передачи звука и текстовых сообщений Pandora. Модели EX и EX-L имеют больший 8,0-дюймовый дисплей и интерфейс Display Audio на базе Android с большими плитками и значками и в целом удобным управлением.

Pilot EX-L (35 905 долларов) спортивная кожа; дверь багажного отделения с электроприводом; люк с электроприводом; подогрев передних сидений; и сиденье второго ряда, управляемое одним касанием.

Pilot Touring (41 020 долларов) и Pilot Elite AWD (46 420 долларов) поставляются с аудиосистемой премиум-класса с 10 динамиками и мощностью 540 Вт. В моделях Pilot Touring используется система безопасности Honda Sensing, развлекательная система Blu-ray DVD; система навигации; 20-дюймовые колеса; сиденья с памятью; парктроник; еще два порта USB, всего пять; внешнее освещение; Стоп / Старт; и розетка на 115 вольт.

Модернизация

Pilot Elite со светодиодными фарами; вторая панорамная панель крыши над задними сиденьями; задние сиденья с подогревом; передние вентилируемые сиденья; руль с подогревом; автоматический дальний свет; HD-радио; и капитанские кресла второго ряда. (Все цены указаны по рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают плату за место назначения.)

Внешний вид

Благодаря мягким углам и закругленным крыльям, Honda Pilot лучше сочетает стекло и металл, чем любой конкурент, например Chevy Traverse, и избегает грубого внешнего вида кроссоверов, таких как Dodge Durango.

Интерьер

Pilot очень хорошо отделан, с аккуратно организованной кабиной, окруженной большим количеством стекла, от высоких боковых окон до доступной огромной панорамной крыши, которая заливает кабину естественным светом.

Мы видим элементы дизайна, заимствованные у седана Accord, а также некоторые полезные штрихи от CR-V. Все линии и материалы приглушены, за исключением большого сенсорного экрана на верхних уровнях отделки салона. Мягкие на ощупь поверхности придают ему достаточно роскоши, чтобы его можно было сравнить с кроссоверами вроде Buick Enclave.

Переднее пространство и комфорт на высоте. Сиденья на моделях EX-L и выше с хорошей подкладкой и хорошей четкостью. Высокое положение водителя дает хороший обзор даже для невысоких водителей.

Органы управления и хранения спереди удобно размещены и расположены. На рулевом колесе есть круглые органы управления для управления смартфоном водителя и автомобильной аудиосистемой, что необходимо, потому что на сенсорном экране нет регулятора громкости; пассажиру не повезло.В неглубокой корзине перед глубокими подстаканниками находится смартфон рядом с мощным USB-портом. Рычаг переключения передач с 9-ступенчатой ​​коробкой передач отсутствует, что дает пространство. Сдвижная крышка закрывает глубокую центральную консоль.

Сиденье второго ряда — раскладывающаяся скамья или пара капитанских кресел на верхних планках; Между этими ведрами находится напольный поддон с подстаканниками. На EX-L и более поздних версиях кнопка питания складывает сиденья второго ряда и сдвигает их вперед. Пол низкий, и есть место, чтобы вернуться в третий ряд, хотя взрослым это может быть сложно.

Но как только они вернутся, места становится невероятно много. Место для головы и ног так же хорошо, как мы когда-либо видели, хотя подушка сиденья лежит на полу.

За третьим рядом есть огромные 18,5 кубических футов, столько же, сколько багажник в полноразмерном седане, и есть двусторонняя грузовая панель для грязных вещей. За вторым рядом находится 55,9 кубических футов, столько же, сколько у многих внедорожников за первым рядом; а за первым рядом — огромные 109 кубических футов.Он вмещает почти столько же, сколько минивэн Honda Odyssey. Не хватает только раздвижных боковых дверей.

На уровне отделки салона EX-L ветровое стекло с шумоизоляцией поглощает некоторый шум. В моделях Touring и Elite передние двери оснащены акустическим стеклом, поэтому пассажиры могут легко разговаривать.

Аудиосистемы и информационно-развлекательные системы

Honda не самые лучшие, но интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto стали проще, чем раньше.

Аудиосистема SiriusXM поддерживает функцию временного сдвига. Вы можете создать собственный канал, который объединяет несколько станций в одну и одновременно буферизует песни, чтобы было возможно повторное воспроизведение.Система также может выводить на дисплей предупреждения о счетах и ​​погоде.

Apple Siri Eyes Free

также включена в аудиосистему Pilot’s Display Audio: просто удерживайте кнопку «Talk» на рулевом колесе, и вы сможете запрашивать у устройств Apple любую информацию.

Навигационная система Pilot основана на Garmin и включает отчеты о загруженности дорог в реальном времени, трехмерные карты и возможность изменения маршрута на ходу.

Впечатления от вождения

Двигатель Pilot представляет собой обновленную версию двигателя Honda с прямым впрыском 3.5-литровый V6. Подведенный к красной черте, он имеет прекрасную характеристику двигателя, которая подчеркивает легендарную репутацию Honda как производителя двигателей. Мы оцениваем ускорение с нуля до шестидесяти менее чем за семь секунд.

LX, EX и EX-L используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, а Touring и Elite получают новую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая обеспечивает еще одну милю на галлон. Мы предпочитаем 6-ступенчатую. У него более узкий диапазон передач (первая передача выше, а шестая передача ниже), что делает его менее быстрым с самого начала и немного менее расслабленным на автостраде, но он переключается более чисто.Только один или два раза мы почувствовали, что он слишком долго ждал переключения на более высокую передачу; а с 9-ступенчатой ​​- довольно часто. Он также подскакивал, когда без необходимости переключался на более низкую передачу. Если бы мы хотели эту передачу и переключались с помощью лопастей, проблем бы не было.

У 6-ступенчатой ​​коробки передач есть рычаг переключения передач на консоли. В 9-ступенчатой ​​коробке этот рычаг и лопасти заменяет связка кнопок. 9-ступенчатая также имеет спортивный режим и логику переключения передач, которая предвидит переключение передач на спуске и может удерживать передачи при поворотах.При двойном щелчке левой лопастью происходит двойное переключение на пониженную передачу, чтобы максимально использовать мощную тягу и звук двигателя. При однократном использовании лопастей трансмиссия переходит в ручной режим на 30 секунд, а затем снова переключается в автоматический режим для экономии топлива. Если вы установите его в спортивный режим, коробка передач останется в ручном режиме.

Полноприводная система имеет вектор крутящего момента, который позволяет круче поворачивать в поворотах, что не обязательно работает с мягкой подвеской. Пилоты с большими 20-дюймовыми колесами имеют более мягкую амортизацию, чтобы противодействовать резкости, которую могут вызвать большие колеса.Версия с передним приводом более жесткая, со стандартными 18-дюймовыми колесами и шинами на более низких уровнях отделки салона.

AWD может передавать до 70 процентов мощности на задние колеса и дополнительно разделять мощность между ними с помощью электронных приводов и гидравлических муфт. Все происходит быстрее, чем вы думаете.

Наконец, большинство версий Pilot поставляются с системой управления тяговым усилием, как на Land Rover Discovery Sport (заимствованной для Ford Explorer). Он позволяет водителям выбирать режим (Нормальный, Снег, Грязь или Песок) и настраивает трансмиссию для обеспечения идеального сцепления с дорогой, будь то запуск на второй передаче, ускорение хода дроссельной заслонки или отключение контроля тяги.Он и 7,3 дюйма дорожного просвета Pilot дают ему серьезные всепогодные возможности, но он по-прежнему ограничен и не предназначен для жесткого бездорожья.

Pilot оснащен независимой подвеской, стойками спереди и несколькими звеньями сзади для точного управления телом. Его двухсторонние амортизаторы сглаживают более легкие неровности до легкого слышимого звука, а вторичное действие амортизаторов сглаживает края глубоких выбоин. Pilot также использует свои тормоза, чтобы помочь лучше поворачивать, применяя внутренний передний тормоз в крутых поворотах.Это вектор крутящего момента.

Доступное средство смягчения последствий съезда с дороги использует датчики и камеры, чтобы определить, выезжает ли Пилот за тротуар, а затем пытается вытащить его обратно на дорогу с помощью стабилизации, торможения и рулевого управления. Пакет входит в стандартную комплектацию Pilot Touring и Pilot Elite. Нам это не нравится. Слишком часто он думает, что вы съезжаете с дороги, когда это не так.

Заключительное слово

Honda Pilot предлагает огромное соотношение цены и качества за свою цену.Если вам нужно разместить восемь человек, ошибиться невозможно. Может, он не номер один ни в одной категории механических или косметических товаров, но он есть во всех.

Сэм Мозес внес свой вклад в этот обзор с отчетами сотрудников.

.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт