Menu

Жидкость гидроусилителя руля форд фокус 2 – когда надо менять, какую жидкость заливать в гидроусилитель руля и сколько, видео о замене масла

Замена жидкости ГУР ФФ2 — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2009 года на DRIVE2

Обратил я как то внимание на бачок ГУР, открыл его глядь жидкость черного цвета, пахнет неприятно, уровень в порядке ну видимо норм подумал я и закрыл бачок. Дома всеж решил почитать что да как, и выяснилось что жидкость тама либо красная, либо зеленая. Менять её рекомендуют каждые 20 000 пробега. Позвонил официалам, говорю сколько та жидкость стоит и цена её замены, спрашивают какого цвета у вас жижа красная или зеленая, я говорю черная, нет говорят или красная или зеленая, а в чем говорю разница? Красная говоря 1700 руб литр зеленая 700 руб, лить нужно то что тама было. Работа 800 руб вроде так. Стал я выяснять цвет этой жижи, ни салфеткой ни чем либо еще выяснить не вышло. Почитал мануал от тачки, там написано спецификация WSS-M2C204-A2 это зеленая, заезжал в сервис там мне сказали что во все форды Российской сборки все жидкости льют красные, у меня сборка питерская стало быть красная жидкость спецификация WSA-M2C195-A. По форд кату бьется зеленая, в конец запутавшись я начал читать кто что льет. Оказалось что льют туда все подряд но в большинстве случаев WSS-M2C204-A2. Также выяснил что WSS-M2C204-A2 это именно гидравлическая жидкость а WSA-M2C195-A рабочая жидкость которую льют и в другие места например АКП. Ну думаю точняк зеленая, посмотрел оригинал 1384110 или 1781003 где производят непонятно из-за опасения нарываться на подделку решил посмотреть аналоги.

Полный размер

Вот эта жидкость произведена в Германии имеет спецификацию WSS-M2C204-A2 стоит 660 руб, номер для заказа 4014835736412

Пака я выяснял, что туда заливать, я узнал как самостоятельно заменить жидкость и не платить за это денег.
Было решено менять самому, для этого были приобретены следующие вещи.

Полный размер

Шпритц и катетер обошлись мне в 100 руб

Полный размер

Метр трубки диаметром 6 мм 35 руб

Полный размер

Болт М6 и изолента 20 руб

Открываем капот, выкачиваем шприцем старую жидкость, катетер позволяет выкачать её полностью, весь бачок. Прикладываем тряпками, я брал вафельное полотенце, ремень ГРМ и все что ниже бачка ГУР дабы не перепачкать все в жидкости ГУР.

Полный размер

Затем нужно разжать самозажимной хомут и опустить его ниже по шлангу, и вот тут начались сложности. Я наивно полагал что хомут такой конструкции я без труда сожму плоскогубцами и был прав, немного изловчившись я его снял а вот одеть уже никак, разжимные ушки когда хомут одет находятся ближе друг другу и ухватится за них плоскогубцами не проблема, а вот когда он снят то ушки разъезжаются и сжать их у меня уже не получалось, так как места там мало и плоскогубцы просто упираются ручками в трубки и если бы я купил Длиногубцы с загнутыми концами то все процедура прошла бы легко и не принужденно))) Если будете повторять мой подвиг обязательно возьмите Длиногубцы с собой))
Так как на стенках в бачке я обнаружил масленую пленку и после откачки жидкости со стороны бачок смотрелся полным я решил его помыть. Снял его и промыл жидкостью для мытья карбюратора благо она у меня была еще с прошлогодней мойки дроссельной заслонки. Пока бачок сох взял трубку 6мм и отрезал от неё кусочек он понадобится чтобы заглушить обратку, болт М6 обмотал изолентой и вкрутил в только что отрезанный коротенький шланг.

Второй конец надел на бачок фото куда-то задевал, у бачка два отвода большой смотрит в низ и поменьше смотрит в бок, вот то что поменьше это и есть обратка её я на бачке и глушил.

Точно также только через шланг

Полный размер

В шланг обратки вставил трубку

И зажал его родным хомутом.
Затем налил полный бачок новой зеленой жидкости и пошел крутить руль, машину не вкойм случае на протяжении всей процедуры не заводим, колеса я не вывешивал крутил руль прямо так, 2 оборот до упора и идем подливать жидкость, за 2 полных оборота уходит пол бачка жидкости, главное чтоб воздуха не хлебнул иначе что будет не знаю наверное нужно будет прокачивать систему наяривать руль раз 20 пока весь воздух не выйдет. Подливал я раза 3-4 затем пошла чистая прозрачная зеленая жидкость.

Полный размер

ВО

Чтобы поставить все трубки и хомуты на место, снова откачал заранее промытым все тем же очистителем карбюратора шпритцем жидкость, поставил все на место и залил бачок до отметки макс, завел авто, жидкости стало меньше, долил покрутил рулем, все хорошо.
У меня ушло 950 мл, еслиб заметил что жидкость пошла новая раньше то думаю обошелся бы 900.
В любом случаи немного на долив осталось, хотя за прошедшие 45000 км из которых моих 20000 я её не разу не доливал.

Полный размер

То что слил

Полный размер

Теперь вот так)

После замены ничего не поменялось, руль крутится также хорошо может немного помягче, если раньше при повороте руля до упора в лево или в право что то немного гудело, то теперь что то немного как бы позвянькивает, плохо это или хорошо не знаю.
В банку с старой жидкостью попала новая я их побултыхал и оставил, спустя 20 мин жидкости разделились, зеленая поднялась на верх. Либо там было залито что то другое либо старая жидкость за 45000тыс загустела и плотность её изменилась.

Жидкость после замены через неделю почернела. Я проездил с ней год и поменял но уже на оригинальную. Через неделю стала немного темнее от изначального цвета, но не черная думаю просто система промылась. На второй раз я уже приобрел вот такой инструмент

821001 ДЕЛО ТЕХНИКИ Клещи для самозажимных хомутов (губки + V)


Невероятно удобный инструмент все быстро и очень просто)

www.drive2.ru

Замена жидкости ГУР в Форд Фокус — бортжурнал Ford Focus Sedan Ghia 2004 года на DRIVE2

Здравствуй, пой, будь счастлив и … (Интрига. Окончание фразы в конце текста)
Мной было решено поменять жидкость ГУРа. Ну, если честно признаться, она последний раз была залита на Заводе Ford Sollers во Всеволожске. В далеком 2оо4 году. Адиль Ширинов, первый вице-президент и исполнительный директор Ford Sollers, сказал: "В Вашу машину заливали красную жидкость — WSA-M2C195-A" и попросил мастера рассказать как менять её.

Замена жидкости ГУР в Форд Фокус


1. Непосредственно перед заменой необходимо как следует прогреть машину, для того чтобы двигатель начал работать нормально.
2. Переднюю часть авто нужно поднять с помощью домкрата, для того, чтобы потом, когда вы начнете сливать старую жидкость, можно было свободно прокручивать колеса.
3. Отсоединяете непосредственно сам бачок для жидкости гидроусилителя руля. Затем внимательно осмотрите его, вполне возможно, что за время в нем успели появиться трещины или же признаки износа. В этом случае, его необходимо заменить.
4. От бачка нужно отсоединить трубку, посредством которой жидкость идет обратно в систему, если на вашем бачке не одна, а две трубки, то откручиваете верхнюю.
5. Подсоединяете трубку, через которую будет сливаться жидкость. Длина её должна быть такой, чтобы вы могли свободно вынести ее за капот. Второй конец опускаете в заранее приготовленную специальную емкость, в которую будет сливаться старая жидкость ГУР.
6. Стартером прокручиваете двигатель одну-две секунды. Подобная кратковременная прокрутка необходима чтобы слить отработанную жидкость, при выключенном двигателе. Ни в коем случае нельзя допускать работу двигателя (для этого необходимо выкрутить свечи из цилиндра), так как насос очень быстро может вывести жидкость из самого бачка. А вот работа без нее обязательно приведет его к поломке. Для того чтобы ускорить процесс слива жидкости, можно повертеть руль в разные стороны до упора.
Когда старая жидкость будет полностью слита, переходим к следующему этапу, то есть заливаем свежую. Для этого отсоединяем от бачка трубку, посредством которой сливалась старая, ставим на место шланг и заливаем свежую.
7. Когда масло будет залито, нужно запустить мотор до 1 тыс. об/с и начать не спеша крутить руль от одного крайнего положения до другого. При этом руль обязательно необходимо задержать в крайних точках на 2-5 секунды. Это нужно для того, чтобы выгнать лишний воздух из системы и довести уровень жидкости до необходимой нормы.
8. После того как заглушите машину, обязательно проверьте количество жидкости, в случае если оно уменьшилось, долейте, не превышая предельно допустимый уровень.

Вот, в принципе, и всё, ЁПТА. — сказал мастер завода Ford Sollers.

Теперь немного о том, что залил я.

Liqui Moly ATF 1100

По-начитавшись всякой всячины, решил купить Liqui Moly Top Tec ATF 1100. Не знаю почему. Ну просто они могут рекламировать как нада!

Ну как тут выбрать Mobil?

… или Лукойл?

Полный размер

… или БМВ?

Ну и в конце обещанное окончание фразы: … улыбайся! (Зато дочитал(а))

www.drive2.ru

Замена жидкости в ГУР — бортжурнал Ford Focus Hatchback This_is_raketa_2.0 2010 года на DRIVE2

Полный размер

2 ая замена жидкости этим летом (в прошлый раз были зажевывания руля), сейчас обновил жидкость.Если долгое время не меняли то работаем по схеме: 1 раз (вычищается но не 100% — проходит обновление жидкости) ; 2 раз примерно через несколько месяцев — жидкость необходимо повторно заменить для более качественной работы ГУРа.

Менял не зря (результат на фото — жидкость черная в шпритце, а не зеленая как должна быть).
Забежал вперед…
Пару месяцев назад когда первоначально столкнулся с проблемой зажевывания, пришлось поискать насос ГУРа…в 2х литровых Фордах он под правой фарой)) — наверняка сделано с той мыслью что данная жидкость меняется не часто не меняется вообще (Производитель®).
Для замены жидкости нам понадобятся:
-Жидкость ГУР, если зеленая как у меня, то "1781003 Жидкость гидроусилителя от производителя Ford" (брать изначально лучше 2*1 литр=2 литра
-Шпритц (чем больше объем, тем лучше
-Шланг от капильницы
-Небольшой шланг 5-10 см (диаметр как выходного отверстия из насоса ГУР) и болт, который заткнет этот шланг — с этим момент думаю на месте разберетесь )
-верный товарищ
-немного терпения
Итак, глушим машину, домкратим правый перёд, снимаем правое колесо, снимаем правую фару.Открываем бачок насоса, надеваем шланг от капельницы на шпритц и откачиваем жидкость(сразу подскажу: откачать больший объем жидкости если изловчившись получится засунуть шланг от капельницы в дальний правый угол бачка) в бутылку.Когда жидкость откачена снимаем верхнюю трубку с ГУРа (это шланг обратки), отверстие на бачке и затыкаем шлангом с болтом.Шланг обратки суём в бутыль с выкаченной жижей.
Далее подливаем до верха бачка ГУРа новую жидкость, поварачиваем ключ в положение 2 (ни в коем случае не заводим), крутим рулем вправо-влево до конечных положений.
Наблюдаем: жидкость из шланга обратки, который в бутыли со слитой жидкостью, выливается все та же чернота что и была у вас в шпритце. Продолжаем крутить рулем до тех пор пока из обратки не пойдет качественная зеленая новая жидкость, только не забываем подливать в бачок ГУРа жидкость пока вы вращаете руль — нельзя допустить чтобы в систему попал воздух.Как только вы увидете что зеленая жидкость заливается в бутыль — можно останавливать крутящего руль )), и надевать шланг обратки на родное место.Собираемся заводим машину, говорим какие вы молодцы, и крутим руль одним пальцем!
Всем спасибо! (надеюсь эта запись будет полезна многим, т.к. при возникновении этой проблемы у меня, возникли сложности с поиском путевой подсказки по замене жидкости).
Фото прилагаю!

Цена вопроса: 1 400 ₽ Пробег: 131004 км

Нравится 48 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Ford Focus Hatchback Titanium 2.0 › Бортжурнал › Замена жидкости гидроусилителя руля (ГУР)

Вчера все таки решился заменить жидкость в гидроусилителя руля. Замена была связанна с тем что после просмотра состояния и уровни всех жидкостей под капотом, я обнаружил, что жидкость имеет мутный зеленовато серый цвет. Насколько я на тот момент знал это не очень хорошо так как жидкость должна иметь прозрачно зеленый цвет.
Нашел вот такую жидкость, Mannol CHF, цена 250 руб за 500мл.

Немного о жидкости:
Специальная полностью синтетическая гидравлическая жидкость последнего поколения, обеспечивающая надежную и безопасную работу различных современных гидравлических систем автомобиля: системы рулевого управления, системы переднеосевого управления, системы уровневого контроля, системы гидропневматической подвески, амортизаторов, системы выключения двигателя, системы гидростатического вентиляторного привода, помпы кондиционера, AS/ASR (стабилизационные системы и системы тяги), центральные блокировочные системы и пр. Работоспособна в широком диапазоне температур: от -40° до 130°С и выше.

Продукт имеет допуски / соответствует спецификациям:
VW TL 52 146; FORD WSS-M2C204-A; VOLVO 8713089;
GM/OPEL B 040 0070; MB 345.0; MAN TUC 3623/93;
BMW 81229407758/82111468041; PORSCHE 000.043.203.33;
ROLLS-ROYCE/BENTLEY RH 5000; FENDT X 902.011.622

Mannol CHF Синтетическая гидравлическая жидкость

Я взял две банки, первая банка что бы промыть систему, вторая для финальной заливки.

500мл+500мл

Вот он бочек…

Процедуру замены выполнял с помощью шприца 20 кубового, откачал из бачка пока это было возможно, затем долил свежей. Завел авто, повертел рулем от упора до упора, что бы смешалась и повторил еще раз. По итогу жидкость в бочке стала такого же цвета как в баночках…

Нравится 18 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Замена масла в ГУР — бортжурнал Ford Focus Sedan Ⓕ black eyes ツ 2011 года на DRIVE2

Некоторое время назад уровень в бачке с маслом ГУР опустился чуть ниже минимума. С наступлением тепла решил это исправить, но не просто долить, а поменять, т.к. все равно продают масло в литровых бутылках, а долить бы пришлось не больше 100 грамм. В общем, почитав интернет нашел вот такую выдержку
Замена масла в гидроусилителе руля
В большинстве своем производители авто обычно не устанавливают периодичность и необходимость замены масла в данном агрегате. Однако, специалисты автосервиса рекомендуют периодически проводить замену масла в гидроусилителе руля, так как ГУР очень чувствителен к его качеству и характеристикам.
Периодичность замены масла в гидроусилителе руля зависит от условий и интенсивности использования машины. При пробеге до 10 тыс .км. в год, жидкость рекомендуется менять раз в 2 года. При больших пробегах эту процедуру осуществляют ежегодно или при достижении 30 тыс. км.
Основные признаки необходимости замены жидкости – потемнение масла и наличие запаха гари.

В магазине купил оригинальное масло для ГУРа Ford 1 781 003

Теперь открываем капот, вот уровень чуть ниже минимума

Для удобства работы можно снять правую (пассажирскую) фару

Перед началом работы советую максимально закрыть ремень ГРМ (если он у вас есть) трапкой, чтобы масло от не попало на него, т.к. масло его разъедает со временем а это плачевные последствия. Открываем крышку бачка ГУР и откачиваем старое масло, например, 20 мг шприцом

Старое масло уже темное, непрозрачное в отличии от нового

Когда шприц стал не доставать до дна бачка я надел на его конец пластиковый чехол от иголки, обрезав обратную сторону (фотки не делал)
Вот и бачок пустой.

Далее стягиваем хомут и шланг с обратки бачка. Ее сразу глушим например болтом М6, обмотанным изолентой

Шланг от обратки наращиваем другим шлангом и опускаем в какую нибудь бутылку

Теперь открываем бутылку (всегда приятно открывать новое) и заливаем новое масло в бачок до верха. Идем садимся за руль, поворочиваем ключ в положение I и крутим до упора влево, потом вправо и обратно.
Совет. Чтобы легче крутить было руль на месте можно поддомкратить одну из сторон машины.
Идем к бачку, доливаем опять до полного и крутим также руль. Все это повторяем несколько раз пока не пойдет уже прозрачное масло из обратки. Ставим обратку на место, доливаем до MAX. Крутим руль, заводим, опять покрутили. Масло опустилось на среднего уровня. Если ниже, то нужно долить.

У меня ушло где то 900 мл, а 100 я оставил на всякий случай на доливку. Больших изменений в работе руля я не заметил, видимо все было не так плохо до этого 🙂
Всем удачи и с весной!

www.drive2.ru

Замена жидкости ГУР — бортжурнал Ford Focus Sedan II 2006 года на DRIVE2

Решил я как то поглядеть, а че у меня в бачке где жидкость гур плещется, смотрю значит, черным черно, задумался…И решил исправить данный трабл, купил 2 литра жидкости в Юниксе и пошел в теплый гаражик…Замена оказалась не такой уж и трудной, спасибо ffclub и нашим одноклубникам за подробный мануал, — сначала снимаем правую фару, чтобы открыть доступ к патрубку обратки, выкачиваем шприцом старую жидкость дабы осушить бачок чтобы лишнее не потекло, глушим отверстие обратки, патрубок кидаем в каую нить емкость дабы сливалась черная нечисть, заливаем свежак и идем крутить баранку ! ВАЖНО Не заводя двигателя право до упора-лево до упора- ноль (положение колес прямо) и так 5-6 раз пока с обратки не польется свежая жидкость… после чего выкачиваем с бачка свежую жижу и ставим патрубок обратки на родное место далее доливаем до уровня, заводим мотор, и крутим тудымс сюдымс от края до края неспеша, после чего проверив все на герметичность собираем в обратном порядке. Еще раз выражаю благодарность ks222 с ffclub.ru за мануал, сэкономленные потрачу на ништяки для пепелаца.

Цена вопроса: 800 ₽

Нравится 25 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Ford Focus Hatchback Aquarius Blue › Бортжурнал › Замена масла в ГУР ( гидроусилителя руля )

Продолжаем … чем занять себя в выходные дни) и так гидроусилитель руля
Надо было сделать уже давно, жидкость была черного цвета, даже с осадком.

Все делал по подробной инструкции:
www.drive2.ru/l/6259332/ — спасибо тебе человек!
От офф. дилера — Замена масла ГУР и Удаление воздуха из ГУР

Что нам потребуется:
1. Жидкость ГУР, я выбрал FUCHS TITAN ZH 4300 B ( самая дешевая подходящая под допуски Ford ) код заказа 600486136

Спецификация Ford:
Гидравлическая жидкость — WSA-M2C195-A
или
Гидравлическая жидкость — WSS-M2C204-A2

Коды для заказа Ford: 1384110 или 1781003

2. Плоскогубцы плоские длинные ( без них стандартные хомуты не снять, это была сама большая проблема)
3. Бутылка от "Липтон" чая 0,5 с широким горлышком ( идеально становиться под шланг с "обратки" и нечего удлинять не нужно! )
4. Комплект "человеческих" хомутов
5. Шприц + капельница
6. Ключ на 8, плоская отвертка

Полный размер

Масло взял 2 шт, вышло 2 литра

Полный размер

вот таким способом из бачка выкачиваем старое масло

Полный размер

сняли бачек почистили WD-40 заглушили клапан обратки и поставили на место

Полный размер

Процедура действий:
1. Берем шприц и шнур от капельницы, "высасываем" старое масличко сколько сможем.
2. Снимаем левую фару и отводим в сторону, "длинногубцами" стягиваем хомуты.
3. Снимаем бачек с креплений и трубок, моем WD-40, глушим обратку и ставим на место подключив шлаг забора масла.
4. Шланг обратки засовываем в бутылку
5. Заливаем новое масло в бачек до краев и идем за руль крутить баранку вправо и влево ! НЕ ЗАВОДЯ ДВИГАТЕЛЬ ! пока бачек не станет пустым или чай не наберется.
6. Повторяем процедуру пока из обратки не потечет светлое масло

Что у меня получилось по факту. Я завел двигатель )))) и бутылочка сразу наполнилась))) хорошо был помощник который сразу сообщил мне об этом. Машину я не домкратил, крутил рулем на асфальте. Масло ушло 2 литра и жидкость только немного посветлела. Так что тут 2 варианта: либо система очень "засрата", либо прошлый владелец лил герметик для устранения протечки. Вообщем будем разбираться дальше 🙁

Цена вопроса: 500 грн Пробег: 232000 км

Нравится 77 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о