Menu

Ошибка р0628: Страница не найдена — Выездные авто

Содержание

Ошибка P0628 Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

Описание и значение ошибки P0628


Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и применяется к много кораблей OBD-II (1996-более новый). Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Если появляется код P0628, это означает, что проблема была обнаружена в топливном насосе a. В частности, это означает, что была обнаружена ситуация низкого напряжения. Как правило, он вызывается поврежденными проводами / разъемами в цепи или шине сети контроллера (CAN). Модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицирует этот код, однако другие вспомогательные модули могут также инициировать этот конкретный код, например:альтернативный модуль управления впрыском топлива ModuleFuel ModuleTurbo Control ModuleDepending на марке и модели транспортного средства это может быть несколько циклов привода, прежде чем он сможет активировать этот код, или это может также быть немедленная реакция, как только ECM распознает неисправность. Топливный насос является неотъемлемой частью общей управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса не было бы топлива, подаваемого в двигатель. Схема управления, как правило, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Открытый внутри указанной цепи может также привести к p0628 код, чтобы стать активным, так что будьте в курсе этого, прежде чем приступить к какой-либо диагностики.

Симптомы ошибки P0628


Симптомы кода тревоги P0628 могут включить: свет двигателя проверки illuminatedEngine не startEngine misfire / stallEngine начинает но экономия diesFuel reducedengine рукоятки отлично но не startengine плашки достигая работая temperatureNote: все еще возможно что проблема фактически неразрешен, даже если свет двигателя проверки не освещает вверх немедленно. Всегда обеспечьте что ваш корабль шел через немного циклов привода. i. e. диск автомобиля в течение недели, если CEL (проверить свет двигателя) не горит до конца, проблема, скорее всего, решена.

Возможные причины возникновения ошибки P0628

Короткое замыкание проводки на массу, реле, топливный насос

Причины для этого кода могут включать в себя:проблемы с топливным насосом itselfSevered или поврежденный провод заземления в устройстве управления moduleUnattached планку заземления в управлении moduleOpen, закорочены, или корродированная проводка в CAN busA неисправный CAN busUnsecured жгуты и провода, вызывающие хаф или сломанный сопротивление circuitHigh в цепи (e. g. расплавленные / вытравленные разъемы, внутренняя корозия провода)

Как устранить ошибку P0628?


Первое, что я рекомендую вам сделать, это исследовать бюллетени технической службы (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и электростанции. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Основной раздел 1йоу всегда должно немедленно просмотреть и испытать каждый модуль с пользой блока развертки ОБД-ИИ, для того чтобы получить хорошее представление общего электрического состояния вашего корабля и его модули. Вы также всегда должны сделать визуальный контроль соединителей и проводки, в случае если что-нибудь очевидно поврежденное, в который случай он должен быть отремонтирован или заменен. Много раз, они расположены под транспортным средством вблизи топливного бака. Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте пристальное внимание на их здоровье. Основной шаг 2В случае работы с любым компонентом со своим собственным модулем (e. g. модуль топливного насоса, etc. ), вы должны исследовать заземляющие цепи. Вы можете сделать это с помощью отдельной батареи. Время от времени, вы можете сделать это легко путем использование вспомогательного земного кабеля. Если ваша проблема устранена с помощью вспомогательного заземления, но затем возвращается, когда используется OEM-земля, это означает, что ваш заземляющий кабель вызывает проблему и нуждается в ремонте или замене. Основания должны всегда быть тщательно проверены для вытравленных соединений. стержень, штыри, etc. это может вызвать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительному клемме батареи. Если это присутствует, удалите клемму и очистите всю точку контакта, поверхность разъема и клеммную стойку/шпильку. Основной шаг 3гивен тот факт, что причиной кода P0628 может быть разомкнутая схема, вы должны определить схему, используя электрическую схему подключения из вашего сервисного руководства. После идентификации, вы можете проследить индивидуальный топливный насос провод управления по отдельности, чтобы увидеть, если есть какие-либо очевидные перерывы в проводе. Ремонт по мере необходимости либо путем пайки провода (что я рекомендую) или с помощью стыковых разъемов с термоусадочной, чтобы изолировать его от элементов. С помощью мультиметра можно измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы определить местоположение короткого/открытого. Инструмент типа зонда силы здесь сильно порекомендован если недостаток где-то внутри всей цепи. Я надеюсь, что эта статья была полезна, чтобы указать вам в правильном направлении, чтобы диагностировать проблему с кодом неисправности схемы управления топливным насосом. Эта статья является строго информационной и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

В статье использован машинный перевод.


Ошибки P0627, P0628, P0629 Лада Гранта, Калина 2 — реле бензонасоса

Код Р0627 Реле бензонасоса, цепь неисправна

Код Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Код Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Код Р0627 заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера реле бензонасоса определила неисправность.

Код Р628 заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера реле бензонасоса определила на выходе замыкание на массу.

Код Р0629 заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера реле бензонасоса определила на выходе замыкание на источник питания.

При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей (чек) не загорается.

1 Проверяется наличие постоянной неисправности.
2 Проверяется цепь питания реле бензонасоса.
3 Проверяется цепь управления реле бензонасоса на обрыв.
4 Проверяется исправность реле бензонасоса.
Диагностическая информация

В контроллере используется драйвер реле бензонасоса, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепи управления реле.
Управлять включением реле бензонасоса можно с помощью диагностического прибора в режиме «2 Управление ИМ».

схема бензонасоса Лада Гранта, Калина 2

1 – рампа форсунок; 2 – передняя топливная трубка; 3 – трубка топливного фильтра и топ-
ливного трубопровода; 4 – трубка от электробензонасоса к топливному фильтру; 5 – топ-
ливный фильтр; 6 – электробензонасос; 7 – топливный бак; 8 – шланг передней топливной трубки и топливного трубопровода

Функцией системы подачи топлива является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе.
Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и шланги подачи топлива на рампу форсунок.

Встроенный в электробензонасос регулятор давления топлива поддерживает давление топлива, подаваемого на форсунки, в пределах 364…400 кПа в зависимости от режима работы двигателя.
Контроллер включает топливные форсунки последовательно. Каждая из форсунок включается через каждые 720° поворота коленчатого вала.
Сигнал контроллера, управляющий форсункой, представляет собой импульс, длительность которого соответствует количеству топлива, требующегося двигателю. Этот импульс
подается в определенный момент поворота коленчатого вала, который зависит от режима работы двигателя.
Подаваемый на форсунку управляющий сигнал открывает нормально закрытый клапан форсунки, подавая во впускной канал топливо под давлением.
Количество подаваемого топлива пропорционально времени, в течение которого форсунки находятся в открытом состоянии (длительность импульса впрыска). Контроллер поддерживает оптимальное соотношение воздух/топливо путем изменения длительности импульсов.
Увеличение длительности импульса впрыска приводит к увеличению количества подаваемого топлива при постояном расходе воздуха (обогащение смеси). Уменьшение длительности импульса впрыска приводит к уменьшению количества подаваемого топлива при постоянном расходе воздуха (обеднение смеси).
ВНИМАНИЕ.
Для предотвращения травм или повреждений автомобиля при демонтаже и монтаже элементов системы подачи топлива в результате случайного пуска необходимо отсоединять провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи до проведения обслуживания и присоединять его после завершения работ.
Перед обслуживанием топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе подачи топлива

Модуль электробензонасоса включает в себя электробензонасос турбинного типа, регулятор давления топлива, фильтр грубой очистки топлива и датчик уровня топлива.
Насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок.

Электробензонасос включается контроллером через реле. При включении зажигания контроллер запитывает реле на 2 секунды для создания необходимого давления топлива в
рампе форсунок.
Если в течение этого времени прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начала прокрутки. После ее начала контроллер вновь включает реле.
Если зажигание включалось три раза без прокрутки двигателя, то следующее включение реле электробензонасоса возможно только с началом прокрутки.
ВНИМАНИЕ. Никогда не допускайте полной выработки топлива, так как это может привести к преждевременному износу и выходу из строя электробензонасоса.
Снятие модуля электробензонасоса
1 Откинуть подушку заднего сиденья вперед.
2 Снять крышку люка электробензонасоса и отсоединить от электробензонасоса колодку жгута проводов (отвертка крестообразная).
3 Сбросить давление в системе подачи топлива (см. выше).
4 Нажать на пружинные фиксаторы соединителей топливных трубок и движением вдоль оси штуцеров отсоединить топливные трубки от электробензонасоса.
5 Повернуть прижимное кольцо против часовой стрелки и снять его, осторожно вынуть модуль электробензонасоса из топливного бака (ключ 67.7812-9574 для снятия и уста-
новки прижимного кольца модуля электробензонасоса пластмассового топливного бака).
ВНИМАНИЕ. Снимать и устанавливать модуль электробензонасоса следует осторожно, чтобы, не допустить деформации рычага датчика уровня топлива и, как
следствие, неверных показаний уровня топлива.
Установка модуля электробензонасоса
1 Проверить наличие и правильность расположения прокладки между топливным баком и модулем электробензонасоса.
2 Вставить модуль электробензонасоса в топливный бак, совместив метки на электробензонасосе и топливном баке.
3 Установить прижимное кольцо (ключ 67.7812-9574 для снятия и установки прижимного кольца модуля электробензонасоса пластмассового топливного бака).
4 Присоединить топливные трубки к электробензонасосу движением вдоль оси штуцеров до щелчка пружинного фиксатора. Проверить надежность фиксации трубок.
5 Подключить колодку жгута к электробензонасосу.
6 С помощью диагностического прибора (см. раздел 2.4) включить электробензонасос и убедиться в отсутствии утечек топлива.
7 Установить крышку люка электробензонасоса (отвертка крестообразная).
8 Установить подушку заднего сиденья.

расположение модуля бензонасоса и указателя уровня топлива Лада Гранта, Калина 2

топливный фильтр

расположение топливного фильтра Лада Гранта, Калина 2

Фильтр встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой.
Фильтр имеет корпус со штуцерами с обоих концов. Фильтрующий элемент изготавливается из бумаги и предназначен для улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы системы впрыска.
Снятие топливного фильтра
1 Сбросить давление в системе подачи топлива (см. выше).
2 Нажать на пружинные фиксаторы соединителей топливных трубок и движением вдоль оси штуцеров отсоединить топливные трубки от топливного фильтра.
3 Снять фильтр.
Установка топливного фильтра
1 Установить фильтр так, чтобы стрелка на его корпусе соответствовала направлению
подачи топлива.
2 Присоединить топливные трубки к топливному фильтру движением вдоль оси штуцеров до щелчка пружинного фиксатора. Проверить надежность фиксации трубок.
3 С помощью диагностического прибора (см. раздел 2.4) включить электробензонасос и убедиться в отсутствии утечек топлива.

Ошибка P0628 Лачетти 1.4/1.6

⏰Время чтения: 3 мин.

Диагностика ошибки P0628 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи

 

Диагностический код неисправности P0628

Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи

 

Описание схемы

Когда зажигание включено, контроллер ЭСУД запускает реле топливного насоса, а также топливный насос внутри бака.

Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.

Условия появления кода DTC

  • Включатель зажигания во включенном положении.

 

Условия установки кода неисправности

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает постоянное замыкание на массу или обрыв провода как в цепи управления топливного насоса, так и в топливном насосе.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.

  • Снятые клеммы
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабое соединение клемм с проводами
  • Физическое повреждение жгутов проводов

 

DTC P0628 – Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи

 

ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

2
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд.
  2. Включить зажигание.
  3. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Перейти к операции 3

3
  1. Включить зажигание.
  2. Отсоединить реле топливного насоса.
  3. Присоединить контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и массой.
  4. Включить зажигание.

Горит ли контрольная лампа?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 10

4
  1. Включить зажигание.
  2. Отсоединить реле топливного насоса.
  3. Присоединить контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и В+.
  4. Включить зажигание.

Горит ли контрольная лампа?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 9

5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Присоединить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и массой.

Горит ли контрольная лампа?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 8

6

Проверить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и разъемом топливного насоса на отсутствие короткого замыкания с “массой”.

Проблема найдена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 8

7
  1. Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса.
  2. Установить реле топливного насоса.
  3. Выключить двигатель на 10 секунд.
  4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  5. Включить зажигание.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Перейти к операции 14

8
  1. Заменить реле топливного насоса.
  2. Выключить зажигание на 10 секунд.
  3. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  4. Включить зажигание.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Перейти к операции 14

Перейти к операции 9

9

Проверить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и ключом ВКЛ (IGN 1) цепи зажигания на отсутствие короткого замыкания с “массой”.

Проблема найдена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

10

Проверить провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема ЭСУД на отсутствие короткого замыкания с “массой”.

Проблема найдена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 13

11
  1. Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (IGN1) цепи зажигания.
  2. Установить реле топливного насоса.
  3. Выключить зажигание на 10 секунд.
  4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  5. Включить зажигание.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Система в норме

Перейти к операции 13

12
  1. Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД.
  2. Установить реле топливного насоса.
  3. Выключить зажигание на 10 секунд.
  4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  5. Включить зажигание.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Система в норме

Перейти к операции 13

13
  1. Заменить контроллер ЭСУД.
  2. Выключить зажигание на 10 секунд.
  3. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  4. Включить зажигание.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Система в норме

Перейти к операции 14

14
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 2

15

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Код ошибки р0628 Лада XRAY Cross. Машина в ремонте

Комментарии к теме код ошибки Лада XRAY Cross

Ирик написал(а)
За плиц ет на Акер механика гонит

Наруто написал(а)
Лайк сразу перед просмотром грамотно все и по чесноку!!!

Боканс Тороп написал(а)
Датчик температуры это был земляк!!!

Белен написал(а)
Денис что за фигню ты несешь, ничего в правилах нет про ксенон, там просто написано что должно быть то что предусмотрено заводом, будь то галоген, ксенон, или лед, любой колхоз это нарушение, смотрю твои ролики, обидно такой понос от тебя слышать

Рая написал(а)
Для автозвука …

Артык Липсон написал(а)
Спасибо, очень познавательно.теперь всё понятно как работает система, хотелось бы узнать как отключить автоматическую систему закрывания дверей при движении или её вообще нельзя отключить??

Тер написал(а)
Почему ты не отвечаешь на вопросы людей в прошлых твоих видео?

Года написал(а)
10 по трассе?… дурак

Муштанов Улугбек написал(а)
сможете помочь мне зарания спосибо

Арк написал(а)
сколько расход в городе?

Бирголин Мал написал(а)
мазда 2,5 уходила бодрее

Другов Гарри написал(а)
Привет! Денис, как смотришь на то чтобы не колхозить всякие банки, а просто поставить топливный фильтр туда?

Андроков Варнава написал(а)
Сколько раз на своем аккорде снимал и ставил на место привода, и ни каких проблем не возникало. Руки нужно иметь из правильного места…

Лиа написал(а)
Я тоже зимой капот снимаю и домой тащу..???

Ильдус написал(а)
он наверное усиливает действие 3м скотча?

Лева написал(а)
Готовлю б десяточную коробку для караката. Стоит восьмерочная, пятиступка. Завылетала 3-я, можно и без неё ездить. Каракат с вариатором. Завылетала недавно 2-ая, уже проблемнее стало ездить. Взаимозаменяемость деталей, для меня очень полезная информация. Спасибо! Вопрос такой. На восьмерочной, не знаю пока передаточного главной. Но, пятой не пользуюсь, слишком высока. И первая высоковата, для тяжелых условий езды. Поставлю десяточную, то по всей вероятности, первая ещё выше будет. Передаточное главной пары 3,7(17 Можно или нет подобрать и поставить другую пару, например 4,1 или 5,.. и где взять-?

Деня написал(а)
сделали из автобуса сарай на колесах.

Александор написал(а)
У меня отражатель рассыпался, вообще ничего не видно ночью, а если мокрый асфальт, вообще беда

Tekle написал(а)
Отлично. Только не пойму какой это автомобиль, меня интересует замена в задней цапфе лексус rx350. Это возможно?

Мариша написал(а)
Можно ли просто после слива масла немного провернуть ДВС рукояткой чтобы прочистить каналы?

Остришко Уалихан написал(а)
Левый руль не может быть нормальным!!!у меня седан аерио,1.5 110л 2005 года.брал с Японии!500000 пробег!!все родное кроме наружных Гранат и стоек стабилизатора! Никогда в жизни ваши Пакистаном-китайские лианы и аерио столько не выдержат без ремонта!!! Причём у меня ничего не стучит и не гремит!!! Япония это правый руль!то,что сделано для себя!

Масис написал(а)
Соглашусь, очень достойная плёнка, только не проверенная временем. По полиуретану я очень мало работал, пробовал Hexis, Ультравижн не уступает, да режется как ты и сказал?волнами, но это наверное и есть показатель прочной пленки. Видел работы с Люмаром где шагрень больше видно, либо это был не Люмар

Добавить комментарий

Ошибки ВАЗ и их решения

Владельцы отечественных авто могут без особых проблем найти неполадку в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

Как самостоятельно провести диагностику авто

Не торопитесь отправляться в сервисный центр. Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Чтобы просмотреть коды ошибок, зафиксированные контроллером:

  1. Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Она располагается в нижней части приборной панели.
  2. Переведите ключ в замке в положение «1». Во время поворота ключа следует отпустить кнопку. За этим последует быстрый набор показаний на приборах.
  3. После этого снова нажмите кнопку: дисплей покажет версию прошивки контроллера.
  4. Наконец, нажмите кнопку последний, третий, раз для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

  • Р0030 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
  • Р0031 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0032 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
  • Р0037 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0038 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
  • Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
  • Р0112 — Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
  • Р0113 — Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
  • Р0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
  • Р0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
  • Р0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
  • Р0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
  • Р0130 — Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
  • Р0131 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0132 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0133 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
  • Р0134 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
  • Р0136 — Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
  • Р0137 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • Р0138 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • Р0140 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
  • Р0141 — Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • Р0171 — Система топливоподачи слишком бедная
  • Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая
  • Р0201 — Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
  • Р0202 — Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
  • Р0203 — Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • Р0204 — Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0217 — Температура двигателя выше допустимой
  • Р0230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
  • Р0261 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
  • Р0263 — Неисправность драйвера форсунки 1
  • Р0264 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
  • Р0266 — Неисправность драйвера форсунки 2
  • Р0267 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
  • Р0269 — Неисправность драйвера форсунки 3
  • Р0270 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
  • Р0262 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0265 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0268 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0271 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0272 — Неисправность драйвера форсунки 4
  • Р0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
  • Р0301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0326 — Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
  • Р0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
  • Р0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
  • Р0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
  • Р0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
  • P0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • P0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • — Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Р0342 — Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
  • Р0343 — Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
  • Р0346 — Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0351 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
  • Р0352 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
  • Р0353 — Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • Р0354 — Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0363 — Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
  • Р0422 — Эффективность нейтрализатора ниже порога
  • Р0441 — Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
  • Р0444 — Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
  • Р0445 — клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
  • Р0480 — Реле вентилятора, обрыв цепи управления
  • Р0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • Р0500 — Датчик скорости автомобиля неисправен
  • Р0506 — Система холостого хода, низкие обороты двигателя
  • Р0507 — Система холостого хода, высокие обороты двигателя
  • Р0511 — Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
  • Р0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
  • Р0562 — Напряжение бортовой сети, низкий уровень
  • Р0563 — Напряжение бортовой сети, высокий уровень
  • Р0601 — Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
  • Р0615 — Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
  • Р0616 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
  • Р0617 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0627 — Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
  • Р0628 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
  • Р0629 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0645 — Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
  • Р0646 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
  • Р0647 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0650 — Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
  • Р0654 — Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
  • Р0685 — Главное реле, обрыв цепи управления
  • Р0686 — Главное реле, замыкание цепи управления на массу
  • Р0687 — Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0691 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0692 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • P1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
  • P1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
  • P1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • P1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • P1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • P1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • P1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • P1140 — Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • P1171 — Низкий уровень СО потенциометра
  • P1172 — Высокий уровень СО потенциометра
  • Р1301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • Р1302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • Р1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • Р1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • P1386 — Ошибка теста канала детонации
  • P1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • P1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • P1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • P1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
  • P1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • P1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • P1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • P1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • Р1570 — Иммобилизатор, цепь неисправна
  • Р1602 — Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
  • Р1606 — Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р1616 — Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
  • Р1617 — Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
  • Р2301 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2303 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2305 — Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2307 — Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Ошибки контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Датчик массового расхода воздуха

Датчик температуры впускного воздуха

  • P0112 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
  • P0113 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • P0116 — Диагностика действительности. Температура меньше рассчитанного значения
  • P0117 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
  • P0118 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения дроссельной заслонки

  • Р2135 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • P0122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
  • P0123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
  • P0222 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
  • P0223 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения педали акселератора

  • Р2138 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • P2122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
  • P2123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
  • P2127 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
  • P2128 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Форсунки

  • P0201,P0202,P0203,P0204 — Диагностика обрыва цепи управления. Драйверная диагностика
  • P0261,P0264,P0267,P0270 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на «землю».
  • P0262,P0265,P0268,P0271 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на бортсеть.

Датчик кислорода управляющий

  • P0130 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
  • P0131 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
  • P0132 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
  • P0133 — Диагностика медленного отклика. Период сигнала больше максимально допустимого значения
  • P0134 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
  • P0030 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
  • Р0031 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
  • Р0032 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Датчик кислорода диагностический

  • P0136 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
  • P0137 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
  • P0138 — Диагностика высокого значения. напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
  • P0140 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
  • P0036 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
  • Р0037 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
  • Р0038 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Система топливоподачи

  • P0171 — Диагностика бедности состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего максимально допустимого значения
  • Р2187 — Диагностика бедности состава смеси (на холостом ходу).
  • P0172 — Диагностика богатости состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего максимально допустимого значения
  • Р2188 — Диагностика богатости состава смеси (на холостом ходу).
  • Перегрев двигателя — Р0217. Контроль температуры двигателя

Пропуски воспламенения для токсичности

  • P0300,P0301,P0302,P0303,P0304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

  • P0363,P1301,P1302,P1303,P1304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Датчик детонации

  • Р0326 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
  • Р0327 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
  • Р0328 — Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик положения коленвала

  • P0335 — Диагностика наличия сигнала. Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше максимально допустимого значения
  • Р0336 — Диагностика действительности. За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

Датчик положения распредвала

  • Р0340 — Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
  • Р0342 — Диагностика низкого значения. Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
  • Р0343 — Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Катушки зажигания

  • Р0351,Р0352 — Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
  • Р2301,Р2304 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
  • Нейтрализатор — P0422. Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Клапан продувки адсорбера

  • P0441 — Диагностика функционирования. Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше максимально допустимого значения
  • P0459 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
  • Р0458 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
  • P0444 — Диагностика обрыва цепи.

Реле1 вентилятора системы охлаждения

  • Р0692 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
  • Р0691 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
  • P0480 — Диагностика обрыва цепи.

Реле2 вентилятора системы охлаждения

  • Р0694 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
  • Р0693 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
  • P0481 — Диагностика обрыва цепи.
  • Вентилятор охлаждения — Р0485. Диагностика напряжения питания вентиляторов охлаждения
  • Датчик скорости автомобиля — P0500. Диагностика наличия сигнала
  • Датчик педали тормоза — Р0504. Диагностика времени рассогласования сигналов датчика

Напряжение бортсети

  • P0560 — Диагностика действительности значения. напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога
  • P0562 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
  • P0563 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
  • P1602 — Диагностика напряжения питания. Пропадание напряжения питания

Контроллер

  • Р1640 — Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
  • Р0601 — Диагностика контрольной суммы ПО. Некорректная контрольная сумма
  • Р0606 — Внутренние проверки контроллера. Неисправно АЦП
  • Р2105 — Неисправен модуль мониторинга.

Реле стартера

  • P0615 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
  • P0616 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
  • P0617 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле бензонасоса

  • P0627 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
  • P0628 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
  • P0629 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле муфты кондиционера

  • P0645 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
  • P0646 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
  • P0647 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках

Иногда, после исправления неполадок, сообщения об ошибках остаются в памяти и периодически появляются на панели.

Чтобы стереть код ошибки из памяти:

  • Запишите и проверьте на предмет неактуальности появляющиеся коды.
  • Осуществите сброс показаний суточного пробега, нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно удалится из памяти.

Как избавиться от сообщения «Check Engine»

Иногда водители наблюдают горящий оранжевый значок в нижней части панели приборов. Так компьютер сообщает о неисправности двигателя. Самостоятельная диагностика не позволить определить и исправить причину неполадки мотора. Однако, часто ошибка показывается и на исправных автомобилях. Поэтому чтобы сбросить код неполадки:

  • Включите зажигание, но не заводите автомобиль.
  • Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите минусовую клемму на аккумуляторе.
  • Через минуту верните клемму в исходное положение.
  • Закройте капот и переведите ключ зажигания в положение «0».
  • Снова включите зажигание, и заведите мотор. Через непродолжительное время ошибка должна исчезнуть.

Если вышеприведенная инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, для исправления неисправности на ранней стадии.

Теги:

ошибка
ВАЗ
диагностика
авто
ВАЗ 2112
ВАЗ 2114
ВАЗ 2110
Калина
Приора

Отзыв, фото, чиптюнинг, chiptuning, Mitsubishi Pajero Двигатель 3,2 Tdi, Митсубиси Паджеро 3,2

ЧипТюнинг Mitsubishi Pajero 3,2 Tdi

Отзыв. ЧипТюнинг (увеличение мощности) Mitsubishi Pajero 3,2 Tdi


Mitsubishi Pajero
Двигатель  3,2 Tdi  4M41
Пробег 172820 км
Год выпуска 2008 год
Блок управления Denso RA6

    Владелец машины недоволен мощностью двигателя. Ее не хватает для совершения уверенных обгонов.  
  Перед чиповкой была проведена диагностика автомобиля. Были обнаружены неактивные ошибки Р0628 и Р0106. Впускной регулирующий клапан и датчик давления воздуха соответственно. После удаления и запуска двигателя ошибки не появились. Владельцу было все показано. Данные узлы требуют повышенного внимания. При повторном возникновении ошибок необходима  работа по их устранению. В данном случае «противопоказаний» для «чиповки»  нет.  
  Дизельные моторы с турбонаддувом хорошо поддаются «чиповке». Увеличение мощности может достигать +30%.
     Блок управления Denso RA6, используемый на данном двигателе, позволяет работать с ним через диагностический разъем OBDII.  Это облегчает и, соответственно, удешевляет работу.
     Были проведены тестовые заезды до и после «чиповки». Замеры проводились на одних и тех же участках трассы. Небольшой уклон сказался на разности в измерениях. Заезды проводились  по кругу – в прямом и обратном направлении.

Результаты тестовых заездов

 

время разгона 0-100 км/ч, сек

1 заезд

2 заезд

3 заезд

4 заезд

Средние значения

Исходные данные

18,4

23,4

18,19

23,2

20,7975

После чиптюнинга

14,75

19,35

15,45

18,35

16,975

Улучшение времени разгона 0-100 км/ч

3,8225

 

Результаты проведенного чиптюнинга – улучшение динамики разгона от 0 до 100 км/ч на 3,8225 секунды!  Довольно впечатляющий результат, не правда ли?  Его мы добились без какого-либо физического вмешательства в двигатель!


Оценка возможности чиптюнинга.


     Есть много интернет ресурсов, на которых можно посмотреть характеристики серийно выпускаемых автомобилей. Один из них Ultimatespecs. Заходим на него,  ищем информацию о нашем автомобиле: Mitsubishi Pajero, двигатель  3,2 Tdi, год выпуска 2008
https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mitsubishi/M443/Pajero-IV

     Как видно из таблицы, производитель выпускал такие двигатели в двух вариантах: 160hp и 200hp. Один и тот же двигатель может развивать разные мощности. Разница только в прошивке. Мы можем поднять мощность этого двигателя на 18,75% — добавить мощности 30 л.с.! При этом будет использоваться заводская прошивка от более мощной модели.
     У более мощной модели двигателя (200 hp) тоже есть потенциал для увеличения мощности. При желании его тоже можно использовать, но не для этой машины. Пробег у данного автомобиля 172820 км. Двигатель имеет уже достаточный износ. Ему такая мощность может навредить. Также автоматическая КПП может не выдержать возросший крутящий момент. Такой «глубокий» чиптюнинг рекомендуется делать на «свежих» машинах.

Коды ошибок Лады Гранты 8 и 16 клапанов: расшифровка неисправностей

Стандартные коды неисправностей Лады Гранты можно считать самостоятельно двумя способами.



Первый вариант подразумевает использование бортового компьютера. Нужно следовать заводской инструкции и на приборной панели будут выведены диагностические коды неисправностей. Подобная процедура проста, не требует наличия сложного оборудования и глубоких познаний в автоэлектрике. Минусом является посредственная точность – штатный БК может показать только цепь, в которой произошла поломка.

Во втором варианте выполнить диагностику самому можно, предварительно изучив часто запутанные инструкции, и приобретя специальный сканер. Внешний модуль подключается к диагностическому разъему и показывает на дисплее сложный код. Благодаря повышенной точности считывания информации, сканер может показать конкретный поврежденный узел и даже, что с ним случилось. Недостатком процедуры является необходимость покупки дорогостоящего сканера и изучение сложной инструкции.

Далее представлены описания ошибок для авто, произведенных до 2019-2020 годов.

Коды неисправностей ВАЗ Гранта 8 и 16 клапанов: расшифровка

Стандартные шифры для версий на 16 и 8 кл общие. При компьютерной диагностике высвечиваются идентичные коды и шифры.

Далее представлен список самых популярных неисправностей, встречающихся при ремонте авто.

Ошибка Р0030 Гранта

Указывает, что цепь нагревателя ДК1 повреждена или перебита. Проверьте силовые магистрали датчика и зачистите клеммы от окислов.

Р0036 — неисправность ВАЗ Гранты

Устранить проблему с ошибкой просто. Код указывает на неисправность нагревателя ДК2. Такой поломкой часто «страдают» машины, используемые на грунтовых дорогах или в сельской местности. Провода скрыты от прямого механического воздействия, но вылетающие камешки могут попасть в проводку.

Р0101 — неисправность Гранты

Ошибка говорит, что расходометр воздуха передает неправильные данные, измеренная величина сильно отличается от расчетной. Здесь налицо проблема с воздушным фильтром или паразитным подсосом воздуха в топливной магистрали.

Лада Гранта: ошибка Р0102

Проблема характерна для авто в версии 16кл. Ошибка говорит, что от ДМРВ поступает слишком слабый сигнал. В этом случае следует проверить всю цепь.

Р0113 — неисправность Гранты

Ошибка говорит, что от ДТВВ поступает неправильная информация. Температура воздуха отличается от измеренной. Обычно здесь причиной является поврежденная проводка или датчик.

Ошибка Р0116

Явный перегрев силовой установки. БК переводит мотор в аварийный режим. Следует остановиться и дать двигателю остыть. При наличии течи, ее устраняют и доливают антифриз/воду в радиатор.

Ошибка Р0122

Сигнальная цепь ДПДЗ А ниже установленной нормы. Нужно проверять сенсор и его проводку.

Неисправность Р0130

Обратите внимание на ДК1. Сенсор может выйти из строя или могут быть повреждения выхлопной магистрали.

P0131 — неисправность

Обнаружена неправильная концентрация воздуха в топливной смеси. Следует выполнить корректировку или замену сенсора.

Р0133 — ошибка

Чрезмерно медленный отклик от ДК1.

Ошибка Р0134

Код говорит об обрыве цепи датчика кислорода. Проводка перебита или отгнила клемма.

Лада Гранта: ошибка Р0140

ДК2 не реагирует на отсечку мотора или резкое обогащение смеси. Решение – замена изношенного сенсора.

Ошибка Р0171

Потеря герметичности впускного коллектора или паразитный подсос воздуха в топливной магистрали. Код Р0171 выдает именно это повреждение. В качестве ремонта рекомендуется проверить шланги и соединения на наличие герметичности.

Р0172 — ошибка Granta

Противоположное значение, указанного выше пункта. Нередко проблема выскакивает при езде на газу. Ошибка 0172 решается корректировкой настроек редуктора или дроссельной заслонки.

Код 028

Является сочетанием нескольких ошибок при самодиагностике машины. Комбинацию следует подбирать самостоятельно.

Р0223 — ошибка

Чрезмерно высокое напряжение в цепи ДПДЗ Д. Рекомендуется проверить состояние электроники педали газа.

Ошибка Р0300

Имеются случайные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Проверьте цепь на наличие повреждений.

Гранта: код ошибки Р0327

Причины появления неисправности просты – вышел из строя датчик детонации. Также корнем проблемы может выступать перебитая проводка.

Код 0304

Имеются пропуски зажигания в 4 цилиндре. Решение аналогично пункту 0300.

Ошибка Р0335

Неисправность характерна для моторов, недавно прошедших некачественный ремонт. ДПКВ говорит о неправильном проворачивании коленчатого вала. Также код может говорить об износе сенсора.

P0336 — неисправность

Цепь датчика положения коленвала повреждена или окислена. Сигналы от сенсора не поступают или идут с перебоями.

Р0343 — код

Высокий уровень сигнала от датчика фаз. Проверьте сам ДФ и его кабели питания.

Ошибка Lada Granta Р0351

Обрыв цепи управления форсункой первого цилиндра. Также рекомендуется осмотреть проводку катушки зажигания.

Ошибка Р0352 Granta

Аналогично для второго цилиндра.

Ошибка Р0363

Случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров. Подача топлива в камеру сгорания принудительно прекращена. Чтобы устранить проблему Р0363 следует проверить бронепровода и катушки.

Код Р0405

Износился или неправильно работает датчик положения педали тормоза. Обычно проблема скрывается в изношенной пружинке, либо залипшем контакте.

Код 0410

Неправильное положение клапана системы рециркуляции отработанных газов. Причина находится в датчике или нагаре на самом устройстве.

Код Р0422

Указывает на слишком низкую эффективность катализатора. Забитый модуль следует заменить или вырезать и прошить БК под ЕВРО-2.

Код Р0441

Указывает о неправильном потоке воздуха продувки в системе адсорбера. Следует проверить клапаны и сенсоры.

Р0443 — ошибка

Имеется КЗ в системе управления продувкой адсорбера.

Ошибка Р0444 Гранта 8 клапанная

Отсутствие нагрузки на выходе, указанного выше клапана.

Код 0458

Клапан продувки адсорбера – КЗ в цепи с касанием массы на выходе.

Код P0480

Реле вентилятора функционирует некорректно. Требуется тщательная проверка всех элементов конструкции.

Код Р0481

Неисправность управления реле вентилятором основного радиатора. Здесь рекомендуется незамедлительно обратиться к специалисту.

Ошибка Р0485: Гранта с кондиционером

Показывает, что вентилятор радиатора не включился, не смотря на подачу команды.

Код Р0500

Подобное часто случается с машинами до 2017 года выпуска. Проблема говорит о неисправности датчика скорости. Стрелка спидометра может зависнуть или вовсе не функционировать.

Р0504 — неисправность

Рассогласование датчиков положения педали тормоза. Исправить ситуацию можно ремонтом сенсора или его полной заменой.

Неисправность на Гранте Р0522

Датчик давления масла неправильно функционирует. Также это может говорить о недостатке или слишком малой вязкости используемого лубриканта, что часто проявляется после замены масла.

Granta — ошибка Р0523

Аналогичная проблема с указанным выше сенсором. Датчик требуется заменить.

Код Р0560

Подобная ошибка указывает на недостаточный уровень напряжения в бортовой сети.

Код 0600

ЭБУ потерял связь с вторичными модулями. В этом случае рекомендуется проверить все контактные группы модулей управления или обратиться за помощью к специалистам.

Код Р 0615

Напряжение в цепи реле стартера отличается от установленного. Требуется выполнить подробную диагностику системы.

Код Р0628

Упало напряжение на управляющей магистрали топливного насоса.

Код Р0645

Реле муфты компрессора кондиционера работает некорректно. Элемент заменяют на новый или устраняют проблемы с проводами.

Код 076 Lada

Данную цифру часто путают с ошибкой. На самом деле – это версия прошивки бортового компьютера.

Р0830 — ошибка

Сигнал от датчика положения педали сцепления поступает некорректно. Ошибка Р0830 говорит о выходе из строя датчика.

Код 0900

Ошибка характерная для автомата или РКПП. Проблема указывает на гарантированный визит к специалистам для выполнения диагностики и ремонта.

Ошибка P0901: Гранта робот

Цепь датчика муфты сцепления повреждена или окислены контакты. Требуется восстановить магистраль и очистить контакты от окислов.

Код 092

Проблема в приводе коробки передач. Решение – ремонт в мастерской.

Код 095

Давление масла в КПП ниже установленной нормы. Требуется долив жидкости и устранение течи. Также может вызываться заливкой слишком текучей жидкости.

Код 096

Аналогичная проблема, здесь причиной выступает некорректная работа сенсора.

Неисправность 1019

Датчик положения вихревой заслонки неисправен. Деталь меняется целиком.

Код 1301

Говорит о множественных пропусках зажигания в первом цилиндре. Следует проверить модуль целиком.

Код Р1302

Аналогичная проблема, актуальная для второго цилиндра. Пропуски критически воспринимаются катализатором.

1303 — неисправность

Тоже самое для третьей камеры сгорания. Обычно ошибка выскакивает на холодную. После прогрева проблема часто пропадает.

Код Р1304

Также точно, что и прошлые пункты.

Код P1335

Говорит о неправильном положении дроссельной заслонки. В большинстве случаев достаточно почистить дроссель от грязи и нагара.

Р1336 — ошибка

Напряжение на ДПДЗ выходит за установленные пределы. Здесь налицо замыкание чувствительной зоны сенсора.

Код Р1389

Обороты двигателя выходят за установленные пределы положения дросселя.

Р1545 — код

Говорит об аналогичной проблеме дросселя.

Код Р1558

Заслонка дросселя возвращается на место с опозданием. Рекомендуется заменить возвратную пружину и почистить механизм от грязи.

Ошибка Р1570

Иммобилайзер не отзывается на команды. Ошибка 1570 указывает на обрыв магистрали управления модулем.

P1578 — неисправность ВАЗ

Адаптация привода дросселя выполнена неправильно. Нужно повторить процедуру заново.

Гранта: устранение ошибки Р1588

Говорит о неполадках электрического насоса АКПП. Здесь следует проверить модуль самостоятельно или обратиться к специалистам.

Неисправность 1602

При появлении ошибки Р1602 машина не заводится. Это говорит о полном отсутствии напряжения в бортовой сети. Проблему следует искать в главных силовых магистралях.

P1701 — код

Цепи питания АКПП работают неправильно или отказали вовсе. Требуется восстановить проводку.

С0037 — код

Неисправность датчика колеса АБС. Модуль следует заменить на новый или устранить проблемы проводки.

С0039 — код

Задний правый датчик скорости модуля АБС работает некорректно. Также это может говорить о проколе покрышки.

С1011 — код

Модуль ЭУР указывает на отсутствие сигнала от тахометра.

Granta — ошибка ЭУР С1058: как лечить

Замыкание обмоток фаз на электромоторе ЭУР. Лечится проблема полной заменой устройства.

С1200 — неисправность

Отсутствует напряжение на модуле АБС.

С1215 — код

Выключатель сигнала торможения не работает. Ошибка С1215 устраняется заменой размыкателя.

C1633 — ошибка ЭУР Гранта

Отказал блок ДКМ. Модуль нужно заменить целиком.

Код С1634

Аналогичная ошибка с замыканием на силовые цепи.

Р2122 — код

Цепь датчика D положения дроссельной заслонки выдает слишком низкое напряжение.

Р2135 — код

Рассогласование между ДПДЗ и датчиком педали газа.

Код 2138

Аналогичное значение, указанному выше пункту.

Р2187 — код

Слишком мало воздуха в топливной смеси. Вероятно, забит воздушный фильтр. Также это может быть последствием неправильной настройки ГБО.

Код Р2127

ДПДЗ Е – поступление неправильного сигнала на блок управления. Ремонт заключается в замене датчика целиком.

Код 2176

Проблема дроссельной заслонки. Требуется почистить блок от грязи и окислов.

Код Р2188

Плавают обороты холостого хода. Нужно полностью проверить все магистрали и элементы топливной и воздушной части силовой установки.

Код 2304

Катушка зажигания 4 цилиндра вышла из строя. Модуль не ремонтируется, его следует заменить целиком.

2498 — код Гранта

Датчик холостого хода работает некорректно. Сенсор изношен или поврежден.

Ошибки двигателя

Если на Гранте появляются неисправности силовой установки, на приборной панели появляется характерный индикатор «Чек». Лампочка, проверьте двигатель.

При диагностике авто на сканере выдаются коды, характеризующие неполадки в непосредственно моторе или в его вспомогательном оборудовании.

Прежде чем снять код, следует устранить причину его появления. Сам сброс выполняется стандартно.

Ошибка 504: Гранта автомат

Датчик педали тормоза работает неправильно. Обычно проблема заключается в залипании сенсора или окислении проводки.

606 — неисправность

Головной процессор модуля управления двигателем работает неправильно. Устройство меняют целиком.

U0001 — неисправность

CAN шина неисправна. Нередко подобное вызывает окисление контактных групп колодки. Устранение поломки выполняется очисткой клемм от ржавчины или починкой модуля.

U0100 — поломка Гранта автомат

Стандартная ошибка АКПП. Проблема указывает на то, что модуль управления коробкой передач потерял связь с ЭБУ. Здесь источником бед обычно является перебитая проводка.

U1140 — код

Цепь запала пиропатрона подушки зажигания водителя не работает. При этом, на приборке загорается соответствующий индикатор (пузатый человечек). Здесь потребуется вскрыть устройство и осмотреть его на наличие повреждений или отошедших контактов.

U3FFF — ошибка

ЭБУ работает некорректно или отключен. Обычно это является последствием залитой проводки после мойки мотора или механического повреждения.

D14087 — ошибка

Неправильный код ошибки. БК не может считать неисправность.

B1013 — ошибка

Диагностический модуль работает неправильно. Нужно его проверить, при необходимости блок меняется целиком.

B1018 — неисправность

Датчик пассажира функционирует некорректно. Нужно проверить контакты колодки на предмет окисления и качественного соединения. Ошибка В1018 проблема находится именно в проводке.

B1021 — код

Ошибка В1021 указывает на слишком высокое сопротивление сети. Устраняется проблема диагностикой всей цепи.

B1030 — код

Скрытая ошибка, которую определяет далеко не каждый сканер. При обнаружении подобного кода следует немедленно отправиться на СТО.

B1031 — код

Проблема аналогична и ее решение будет подобным.

B2AAA — код

Стандартная для всех производителей ошибка, указывающая на повреждение проводки. Код говорит о том, что перетерлась изоляция на одной из силовых магистралей.

Ошибка g510

Подобный код вовсе не является ошибкой. Сигнализатор является индикатором включения помощника переключения передач.

520016 — ошибка

Проблема находится в бортовом компьютере. Для получения более полной информации нужно обратиться к специалистам.

Ошибка 34

Стандартная ошибка БК, содержащая в себе несколько кодов неисправностей. Здесь потребуется более тщательная диагностика.

Ошибки электроусилителя руля Гранты

Ошибки ЭУР часто происходят после неправильной мойки или проезда по глубокой луже. Также подобное может быть вызвано повреждением цепей модуля.

Гранта — ошибка ABS

Обычно на приборке коды АБС сопровождаются появлением характерного индикатора. В 90% случаев, ошибки связаны с неправильной работой или повреждением датчиков. После осмотра сенсоров и устранения поломок, потребуется модуль перезагрузить.

Коды ошибок: штат Х1 Гранта

Модули БК таким образом передают информацию о неисправности датчиков. Каждый конкретный код передает информацию об определенной проблеме.

Ошибки датчика кислорода

Коды ДК могут выдавать поломки нагревателя, либо самого датчика. Если система выдает неполадки лямбда-зонда, а сами модули исправны, может потребоваться корректировка топливной смеси или замена отказавшего катализатора.

Ошибки нейтрализатора

Сильно похожи на поломки ДК. При этом, если система выдает неисправность, а датчики исправны, причину следует искать именно здесь.

Ошибка иммобилайзера

При наличии подобных неисправностей машина может не запускаться. Ошибки иммобилайзера часто появляются по причине неправильной эксплуатации модуля или при его некорректной работе.

Горит ошибка подушки безопасности Гранта

Связана с проблемами воспламенителя пиропатрона. Неполадки нужно искать в проводке, контактах или ударных датчиках. Сам привод отказывает крайне редко.

Ошибка датчика коленвала

Поломки ДПКВ являются стандартными в разделе датчиков. Если система функционирует некорректно, следует проверить проводку и функциональность рабочей зоны устройства.

Ошибка концевика педали тормоза

Концевой тормоза представляет собой нажимную клавишу. Устранить проблему можно только заменив модуль или восстановив его проводку.

Ошибка педали сцепления

Аналогичным образом происходит ремонт при поломке концевых сцепления. Нажимные датчики обычно выходят из строя по причине естественного износа или неправильной мойки.

Коды неисправностей абсорбера

При считывании ошибок следует незамедлительно обратиться на СТО. Самостоятельно ремонтировать поломки клапана продувки или самой системы не рекомендуется. Для выполнения правильного восстановления системы необходимо иметь достаточный опыт и оборудование.

Ошибка трансмиссии

Начинаются с буквы U. При появлении подобных сигналов от автомобиля, следует незамедлительно обратиться к специалистам за помощью. Модуль КПП достаточно сложен для самостоятельной диагностики и ремонта.

Неисправности дроссельной заслонки

ДПДЗ часто передают импульсы на БК, связанные с неправильным положением заслонки в определенный момент времени. Помимо отказа самого датчика, обычно водители сталкиваются с необходимостью очистки самого дросселя от грязи, нагара.

Неисправности датчика давления масла

Независимо от поломок контроллера, коды могут выдавать только недостаточное давление жидкости в магистралях. Причиной тому может быть использование слишком текучего лубриканта, утечка смазки из картера или поломка насоса.

Неисправности датчика педали тормоза

Нажимной механизм представляет собой обычный концевой размыкатель. Его ошибки зачастую связаны с износом контактной группы механизма. Для выполнения ремонта достаточно заменить поврежденную деталь.

Ошибки ручника

Проблемы и конструкция нажимного аналогичны, возникающие неполадки имеют такое же решение как в пункте выше.

Ошибка: богатая смесь

Может образовываться ввиду следующих причин:

  • износ воздушного фильтра;
  • некорректная работа ДМРВ;
  • неправильное образование рабочей смеси.

Коды ошибок МКПП

Для механики поломки не предусмотрены. Система полностью лишена электронных устройств и датчиков.

Коды ошибок ЭБУ

При появлении на приборке неисправностей контроллера ЭБУ, следует обратиться за квалифицированной помощью к специалистам.

Как посмотреть ошибки на Гранте через штатный бортовой компьютер

Выполните последовательность действий.

  1. Сесть в машину и вставить ключ в замок зажигания.
  2. Одновременно вжать клавишу сброса суточного пробега и провернуть ключ в положение 2.
  3. Если все сделано правильно, приборка перейдет в режим самодиагностики.
  4. Рычагом очистителя стекла следует выбрать необходимую опцию.

Как устранить ошибку Гранты по контрольной сумме

Считывание и сброс поломок выполняется с помощью внешнего сканера. Чтобы выполнить процедуру правильно, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам. Самостоятельное устранение неисправности без должного опыта может привести к более тяжелым последствиям.

Как сбросить неисправности на Гранте

Придерживайтесь инструкции.

  1. Прогреть мотор до рабочей температуры, не превышая при этом порог 2000 оборотов.
  2. Снять клеммы с аккумулятора и оставить авто обесточенным на 15 минут.
  3. Вернуть клеммы на место и провернуть ключ в положение 2.
  4. Спустя 1 минуту выключить зажигание.

Итог

Коды при диагностике на Гранте полно отражают картину возможных поломок. Диагностические шифры помогают предельно точно определить место неисправности и оперативно устранить ее.

Цепь управления топливным насосом «А», низкий уровень

P0628 Определение кода

Если PCM (модуль управления трансмиссией) или один из поддерживающих его модулей управления (например, модуль управления антиблокировочной тормозной системой, модуль управления впрыском топлива, модуль круиз-контроля и т. Д.) Обнаруживает неисправность в цепи управления топливного насоса «A», он сохранит код P0628 и загорится индикатор Check Engine. В некоторых автомобилях код будет сохранен после единственного ошибочного сигнала, в то время как в других может потребоваться до восьми ездовых циклов для сохранения кода.

Что означает код P0628

Код P0628 указывает на наличие проблемы в цепи управления топливным насосом из-за значения напряжения, выходящего за пределы утвержденных производителем настроек для автомобиля.

Что вызывает код P0628?

Код P0628 чаще всего сохраняется по одной из следующих причин:

  • Неисправный топливный насос
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливного насоса
  • Плохое электрическое соединение с топливным насосом
  • А неисправное реле топливного насоса

Если в вашем автомобиле есть модуль управления топливным насосом, он также может быть неисправен и вызывать сохранение кода.

Каковы симптомы кода P0628?

В дополнение к горящему индикатору Check Engine на вашем автомобиле может также загореться индикатор неисправности крышки топливного бака при сохранении кода P0628. В большинстве случаев это единственные симптомы, связанные с кодом.

Как механик диагностирует ошибку P0628?

Первым этапом диагностики всегда будет использование сканера OBD-II для проверки всех кодов, хранящихся в PCM на данный момент. Как только код P0628 будет идентифицирован, механик проведет визуальный осмотр проводки и разъемов, чтобы убедиться, что проблема не в цепи управления топливным насосом.Затем они очистят код и повторно протестируют систему, чтобы убедиться, что проблема решена. Двигаясь вперед, с каждым шагом, осмотром и ремонтом, механик будет систематически очищать код (ы) и повторно тестировать систему. После завершения процесса диагностики механик должен найти проблему и быстро ее устранить.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0628

Когда сохраняется коммуникационный код, такой как P0628, вместе с ним часто сохраняются и другие коды.Когда это происходит, нетренированный человек обычно сначала обращается к другим кодам и симптомам. Эти коды почти всегда будут разрешены при обращении к корневому случаю кода P0628.

Насколько серьезен код P0628?

Некоторые люди предполагают, что код P0628 не очень серьезен, потому что он обычно не сопровождается какими-либо заметными симптомами, кроме как загорается индикатор проверки двигателя и индикатор неисправности крышки топливного бака. Однако этот код может запускать другие коды, и эти коды могут серьезно повлиять на производительность вашего автомобиля.Если оставить этот код неразрешенным, это может привести к длительному повреждению автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0628?

Наиболее распространенный ремонт, выполняемый для исправления кода P0628, включает:

  • Ремонт или замена неисправного или поврежденного реле топливного насоса
  • Ремонт или замена ослабленной или сломанной проводки или разъемов
  • Замена жгута проводов бензонасоса
  • Замена неисправного топливного насоса

Хотя при этом, вероятно, не будет никаких заметных симптомов, влияющих на управляемость автомобиля, код P0628 следует устранить как можно скорее.Этот код может вызвать ряд других проблем, которые могут иметь серьезные симптомы управляемости и производительности. Это также может помешать автомобилю пройти тест на выбросы OBD-II, что делает невозможным юридическую регистрацию транспортного средства до тех пор, пока проблема не будет решена.

Нужна помощь с кодом P0628?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0628

Код ошибки

P0628: Низкий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом A

Код ошибки

P0628 определяется как низкий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом A. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Это более распространено среди Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Mitsubishi, Nissan, Jeep и Toyota. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и модели к другой.

Появление кода ошибки P0628 означает, что в цепи управления топливного насоса «A» обнаружена проблема. Это, в частности, означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей) обнаружил проблему низкого напряжения. Другие вспомогательные модули также могут вызывать конкретный код, например:

  • Альтернативный модуль управления топливом
  • Модуль управления впрыском топлива
  • Модуль управления турбонаддувом

В зависимости от марки и модели транспортного средства он может потребовать несколько приводов циклов до активации кода неисправности.В других случаях это может быть немедленная реакция, как только PCM распознает неисправность.

Топливный насос играет важную роль в общей управляемости автомобиля. Очевидно, что без него топливо в двигатель не будет подаваться. В зависимости от потребностей водителя цепь управления отвечает за включение и выключение насоса. Обрыв в этой цепи также может вызвать этот код, поэтому обратите внимание на это, прежде чем приступать к какой-либо диагностике.

Другие связанные коды включают:

Общие симптомы

  • Двигатель не запускается или запускается, но гаснет
  • Двигатель запускается, но не запускается
  • Пропуски зажигания в двигателе или глохнет
  • Увеличение расхода топлива
  • Двигатель умирает при достижении нормальная рабочая температура

Проблема все еще может остаться нерешенной, даже если индикатор Check Engine не загорается сразу.Таким образом, всегда важно убедиться, что автомобиль прошел несколько циклов вождения (вождение автомобиля в течение недели. Если загорается индикатор Check Engine, значит, проблема остается.

Возможные причины

  • Неисправная лампа топлива
  • Повреждена или оборванный провод заземления в модуле управления водителя
  • Коррозия, обрыв или короткое замыкание проводки в шине CAN
  • Неприкрепленная лента заземления в модуле управления
  • Неисправна шина CAN
  • Незакрепленный жгут проводов и провода, вызывающие разрыв или истирание цепи
  • Высокий сопротивление в цепи (корродированные или оплавленные разъемы, внутренняя коррозия проводов)

Как проверить

Как и в случае с большинством кодов, при диагностике этого кода лучше всего проконсультироваться с TSB (Бюллетень технического обслуживания).Сверьтесь с конкретным годом автомобиля, моделью и силовой установкой. Во многих случаях это может сэкономить много времени.

Шаг 1

Отсканируйте и протестируйте каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить хорошее представление об электрическом состоянии модулей автомобиля. Сделайте визуальный осмотр разъемов и проводов. Все, что явно повреждено, должно быть отремонтировано или заменено при необходимости. Часто он находится под автомобилем, рядом с топливным баком. Эта деталь восприимчива к дорожному мусору и другим элементам, поэтому обязательно обратите внимание на состояние этих деталей.

Шаг 2

При работе с любым компонентом в собственном модуле (модулем топливного насоса и т. Д.) Обязательно проверьте цепи заземления. Вы можете сделать это, используя отдельное заземление аккумулятора. Вы также можете легко сделать это с помощью вспомогательного заземляющего кабеля.

Если проблема устраняется с помощью подключенного вспомогательного заземления, но возвращается при использовании заземления OEM, то проблема в кабеле заземления. Его необходимо отремонтировать или заменить. Необходимо тщательно проверить заземление на предмет коррозии соединений.Контактные штыри и т. Д. Также могут вызвать сопротивление цепи. Признак чрезмерной коррозии — зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительной клемме аккумуляторной батареи. Если он присутствует, снимите клемму и убедитесь, что вы очистили все контактные точки, поверхность разъема и контактный штырь / шпильку.

Step 3

Поскольку этот код может быть вызван обрывом цепи, важно определить цепь, используя электрическую схему из вашего руководства по обслуживанию. Затем проследите отдельный провод управления топливным насосом A по отдельности, чтобы проверить наличие явных признаков повреждений в проводе.При необходимости отремонтируйте, припаяв провод или используя стыковые соединители с термоусадкой, чтобы изолировать его от различных элементов.

Затем с помощью мультиметра измерьте сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить место короткого / открытого замыкания. Если есть неисправность где-то внутри всей цепи, настоятельно рекомендуется использовать инструмент типа силового пробника.

Как исправить

В зависимости от диагноза, общий ремонт для этого кода включает:

  • Замена неисправного топливного насоса или реле топливного насоса
  • Ремонт или замена любых электрических компонентов в жгуте CAN-шины, например, корродированных, разомкнутые или закороченные разъемы или проводка
  • Ремонт или замена жгута проводов топливного насоса
  • Замена неисправного топливного насоса
  • Замена оборванного провода заземления модуля управления
  • Регулировка ослабленной ленты заземления модуля управления
  • Замена неисправной шины CAN
  • Ремонт или замена электрических соединений в цепи топливного насоса

Хотя автомобиль все еще может двигаться с присутствующим этим кодом ошибки, делать это крайне не рекомендуется, так как топливо может периодически поступать в двигатель.Неустойчивые колебания топливной смеси могут привести к серьезным повреждениям двигателя.

P0628 Низкий сигнал цепи управления топливным насосом А

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Патрик Камерон
Сертифицированный специалист Red Seal

Цепь управления топливным насосом A — низкий сигнал

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 г. и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. Д.Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.


Если появляется код P0628, это означает, что обнаружена проблема в цепи управления топливного насоса «А». В частности, это означает, что была обнаружена ситуация с низким напряжением. Как правило, это вызвано повреждением проводов / разъемов внутри цепи или шины CAN. Модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицирует этот код, однако другие вспомогательные модули также могут вызывать этот конкретный код, например:

  • Альтернативный модуль управления топливом
  • Модуль управления впрыском топлива
  • Модуль управления турбонаддувом

В зависимости от марки и модели автомобиля может пройти несколько ездовых циклов, прежде чем он сможет активировать этот код, или это также может быть немедленной реакцией, как только ECM распознает неисправность.

Топливный насос является неотъемлемой частью общей управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса не было бы подачи топлива в двигатель. Схема управления, вообще говоря, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Обрыв в указанной цепи также может привести к активации кода P0628, поэтому помните об этом, прежде чем приступать к любому виду диагностики.

Типовой топливный насос:

Коды цепи управления топливного насоса A включают:

Каков серьезность этого кода неисправности?

Этот конкретный код неисправности представляет собой умеренно серьезную проблему для вашего автомобиля.Вы по-прежнему можете использовать свой автомобиль, несмотря на наличие проблемы. Тем не менее, настоятельно рекомендуется избегать этого, потому что вы можете рисковать прерывистой подачей топлива в двигатель, а неустойчивая или колеблющаяся топливная смесь определенно может привести к серьезному повреждению двигателя.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P0628 могут включать:

  • Горит контрольная лампа двигателя
  • Двигатель не запускается
  • Двигатель пропускает зажигание / глохнет
  • Двигатель запускается, но умирает
  • Экономия топлива снижена
  • Двигатель нормально проворачивается, но не запускается
  • Двигатель умирает при достижении рабочей температуры

Примечание. Возможно, проблема действительно не решена, даже если индикатор проверки двигателя не загорается сразу.Всегда следите за тем, чтобы ваш автомобиль прошел несколько циклов езды. т.е. вести машину в течение недели, если CEL (индикатор проверки двигателя) не загорится до конца, проблема, скорее всего, решена.

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины для этого кода могут включать:

  • Проблемы с самим топливным насосом
  • Обрыв или повреждение заземляющего провода в модуле управления устройством
  • Неприкрепленная шина заземления в модуле управления
  • Обрыв, короткое замыкание или корродированная проводка в шине CAN
  • Неисправность CAN-шины
  • Незакрепленные жгуты и провода, вызывающие истирание или разрыв цепи
  • Высокое сопротивление в цепи (напр.грамм. оплавленные / корродированные разъемы, внутренняя коррозия проводов)

Какие шаги по устранению неполадок P0628?

Первое, что я рекомендую вам сделать, это изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Базовый этап 1

Вы всегда должны немедленно сканировать и тестировать каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить хорошее представление об общем электрическом состоянии вашего автомобиля и его модулей.Вы также должны всегда проводить визуальный осмотр разъемов и проводки, если есть что-то явно поврежденное, и в этом случае это следует отремонтировать или заменить. Часто они располагаются под автомобилем рядом с топливным баком. Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте пристальное внимание на их здоровье.

Базовый этап 2

При работе с любым компонентом с собственным модулем (например, модулем топливного насоса и т. Д.) Следует проверить цепи заземления.Сделать это можно с помощью отдельного заземления аккумулятора. Иногда это легко сделать с помощью вспомогательного заземляющего кабеля. Если ваша проблема устранена с подключенным вспомогательным заземлением, но затем возвращается, когда используется заземление OEM, это будет означать, что ваш кабель заземления вызывает проблему и его необходимо отремонтировать или заменить. Следует всегда тщательно проверять заземление на предмет коррозии соединений. клеммы, контакты и т. д., которые могут вызвать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительной клемме аккумуляторной батареи.Если он присутствует, снимите клемму и очистите все точки контакта, поверхность разъема и контактный штырь / шпильку.

Базовый шаг 3

Учитывая тот факт, что причиной кода P0628 может быть обрыв цепи, вы должны идентифицировать цепь, используя электрическую схему из вашего руководства по обслуживанию. После идентификации вы можете проследить отдельный провод управления топливным насосом A по отдельности, чтобы увидеть, есть ли какие-либо очевидные обрывы в проводе. При необходимости отремонтируйте, припаяв провод (что я рекомендую) или используя стыковые соединители с термоусадкой, чтобы изолировать его от элементов.Используя мультиметр, вы можете измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить местоположение короткого / открытого замыкания. Здесь настоятельно рекомендуется использовать инструмент типа силового пробника, если есть неисправность где-то внутри всей цепи.

Я надеюсь, что эта статья помогла вам указать правильное направление для диагностики проблемы с кодом неисправности цепи управления топливным насосом. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Обсуждения связанных с DTC

  • 2009 Ford Focus P0628 и P1260
    У меня Ford Focus Titanium 2009 г. Эта штука все время ломается. Я мог бы быть у света, тогда он просто умрет, и на него не будет энергии. Ощущение, будто двигатель пытается завестись. Немного похоже на то, если у вас кончился бензин. Отнесли в гараж и пришли 2 кода ошибок. Один для PAT и другого …
  • 2007 Corsa d VXR без запуска p0628 код ошибки
    Привет, у меня проблема с моим 07 corsa vxr.Он имеет код неисправности p0628. Низкий расход первичного топлива. Я активировал топливный насос с помощью сканера. Все хорошо. Проверенный предохранитель в норме. Поменять местами реле по-прежнему не отличается Устал от этой неисправности, теперь просто нужен надежный автомобиль …

Нужна дополнительная помощь с кодом P0628?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0628, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

CÓDIGO P0628 (todas las marcas)

CÓDIGO P0628 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

P0628 — НИЗКИЙ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА A

POST ACTUALIZADO EN septiembre, 2021

Описание кода DTC P0628 Genérico

Конфигурируется как код DTC P0628 OBDII , так как устранена проблема, связанная с проблемой цепи управления бомбой горючего «A».Это проблема индикатора que hay una tensión baja.

Para una buena Conducción del Vehículo es necesario que la bomba de combustible funcione de manera correa. Sin la bomba, no se podría suministrar горючие двигатели. Básicamente el circuito de control se encarga de encender o apagar la bomba según las necesidades del operador.

Si existe un abierto en el circuito, se almacenará este código junto a la luz MIL .

Síntomas del código de falla P0628 Genérico

  • Luz Check Engine iluminada.
  • El motor podría no arrancar.
  • Puede que el motor se detiene de forma repentina.
  • Baja el rendimiento del горючие материалы.

Causas del código OBD2 P0628 Genérico

Los motivos por los que se almacena el código de falla P0628 OBD2 сын:

  • La bomba de горючая вода, существующая в настоящее время, проблема.
  • Los кабели-де-ла-бомба-де-горючие викторины están provocando un abierto o un corto en el circuito.
  • Posiblemente la conexión eléctrica de la bomba de combustible tiene inconsistencias.
  • El relé de la bomba puede estar defectuoso.

Возможные решения кода DTC P0628 Genérico

Для правильного решения проблем с ошибкой Код ошибки P0628 OBDII debes hacer lo siguiente:

  • Consulta los TSB (Boletines de Servicio Técnico) que apliquen a tu vehículo.
  • Проверка контуров и кабелей. Repara o cambia cualquier component que se encuentre quemado o en mal estado.
  • Comprueba lacontinidad, resistencia y conexión a tierra de todos los кабели relacionados. Realiza las reparaciones necesarias.
  • Inspeccion el circuito de control y verifica si entre los lados positivo y negativo hay cortocircuitos. Si encuentras un voltaje excesivo, reemplaza los кабели que guarden relación con el sistema.
  • Камбия — горючая бомба.
  • Reemplaza la bomba de горючие материалы.

Códigos relacionados al P0628 Genérico

© CodigosDTC.com в производстве Эмпренто, Калифорния | 2021

В этом веб-сайте используется cookies de navegación para mejorar la experiencecia de los usuarios.Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

P0628 Обнаружено низкое напряжение в топливном насосе — коды ошибок OBDII

При мониторинге и установке условий:

При отслеживании: при включенном ключе.
Установленное условие: напряжение, обнаруженное на топливоподкачивающем насосе, выше откалиброванного значения для откалиброванного количества
вовремя.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  • ПЛОХОЕ СОЕДИНЕНИЕ
  • ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОТКРЫТА
  • ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС ЗАКРЫТ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС
  • ЕСМ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. При тестировании системы DRBIII® активируйте подъемный насос.Подъемный насос работает?
    Да -> Перейти к 2
    Нет -> Перейти к 3
  2. Насос подъемника продолжает работать. Во время работы подъемного насоса покачивайте жгут проводов и разъемы по всей цепи. Это прерывает работу насоса?
    Да -> Устраните неплотное соединение. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER — 1 (ДИЗЕЛЬНЫЙ).
    Нет -> Перейти к 3
  3. Отсоедините разъемы жгута проводов ECM .
    ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте разъемы — при необходимости очистите / отремонтируйте.
    Измерьте сопротивление цепи питания подъемного насоса (K62) между разъемом жгута проводов ECM и разъемом жгута проводов подъемного насоса. Сопротивление меньше 1 Ом?
    Да -> Перейти к 4
    Нет -> Тест завершен.
  4. Измерьте сопротивление цепи массы между разъемом подъемного насоса и минусом аккумуляторной батареи. Сопротивление меньше 1 Ом?
    Да -> Перейти к 5
    Нет -> Устраните разрыв цепи массы.Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER — 1 (ДИЗЕЛЬНЫЙ).
  5. Измерьте напряжение между цепями питания и массой разъема подъемного насоса. Напряжение больше 1 вольт?
    Да -> Устраните замыкание цепей подъемного насоса на напряжение. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER — 1 (ДИЗЕЛЬНЫЙ).
    Нет -> Перейти к 6
  6. Подсоедините разъемы жгута проводов ECM . Подключите проволочную перемычку между цепью питания (K62) и цепью массы разъема жгута проводов подъемного насоса.Включите зажигание. С помощью DRBIII® считывайте коды неисправности. Установлен ли код неисправности DTC P0628?
    Да -> Заменить подъемный насос. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER — 1 (ДИЗЕЛЬНЫЙ).
    Нет -> Заменить ECM . Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER — 1 (ДИЗЕЛЬНЫЙ).

Dodge Diesel Ram 2500 код ошибки: P0628 — топливо

CHRYSLER OBDII DTC

P1101 Коммуникационные характеристики HCM / PCM

P1103 Неисправность привода заслонки для отработанных газов турбокомпрессора

P1104 Turbocharger Waste заслонки соленоида неисправности блока цилиндров датчика давления топлива

995 995 995 Неисправность датчика давления топлива в группе


Датчик 1 во время контроля катализатора

P1196 Медленное переключение блока датчиков O2 Два датчика 1 во время контроля катализатора

P1197 P1197 Медленное переключение блока датчиков O2 первого ряда Датчик два во время контроля катализатора

P1198 Датчик температуры радиатора Слишком высокое входное напряжение

P1199 Датчик температуры радиатора Слишком низкое входное напряжение

P1281 Двигатель слишком холодный

P1282 Цепь управления реле топливного насоса

P1283 Недействительный сигнал выбора холостого хода

P1284 Датчик напряжения аккумулятора топливного насоса вне допустимого диапазона

9 0004 P1285 Контроллер топливного насоса высокого давления всегда включен

P1286 Слишком высокое напряжение питания датчика положения акселератора (APPS)

P1287 Контроллер топливного насоса высокого давления Низкое напряжение питания

P1288 Короткое замыкание впускного коллектора Цепь электромагнитного клапана настройки коллектора

P1289 отрегулируйте цепь электромагнитного клапана

P1290 CNG Давление в топливной системе слишком высокое

P1291 Нет повышения температуры от впускных нагревателей

P1292 Слишком высокое напряжение датчика давления CNG

P1293 Слишком низкое напряжение датчика давления CNG

P1294 холостой ход не достигнут

P1295 Нет 5 вольт на датчике TP

P1296 Нет 5 вольт на датчике MAP

P1297 Нет изменений в датчике MAP от запуска до запуска

P1298 Работа на обедненной смеси при полностью открытой дроссельной заслонке

P1299 Обнаружена утечка вакуума (РХХ полностью установлен)

P1300 Время зажигания Неисправность цепи регулировки

P1388 Схема управления реле автоматического отключения

P1389 Отсутствует выходное напряжение реле ASD на PCM

P1390 Ремень ГРМ пропускает один зуб или более

P1391 Прерывистая потеря CMP или CKP

Mis

P1390 Fire Adaptive Numerator на пределе (PCM не может запомнить сигнал датчиков кривошипа

для использования при подготовке к диагностике пропусков зажигания

P1399 Подождите, чтобы запустить цепь лампы

P1403 Нет подачи 5 В на EGR

P1475 Вспомогательный 5 напряжение питания слишком высокое

P1476 Слишком мало вторичного воздуха

P1477 Слишком много вторичного воздуха

P1478 Датчик температуры батареи Напряжение вне предела

P1479 Цепь реле вентилятора коробки передач

P1480 Цепь электромагнитного клапана

P1480 PCV P1481 EATX (Электронная автоматическая коробка передач) Характеристики генератора импульсов частоты вращения

P 1482 Короткое замыкание в цепи датчика температуры катализатора, низкий уровень

P1483 Короткое замыкание в цепи датчика температуры катализатора, высокий уровень

P1484 Обнаружен перегрев каталитического нейтрализатора

P1485 Цепь соленоида впрыска воздуха

P1486 Система контроля утечек EVAP обнаружила защемление шланга 9142 914 Hi Speed ​​914 Цепь вентилятора №2

P1488 Слишком низкий выход вспомогательного источника питания 5 В

P1489 Цепь реле управления высокой скоростью вентилятора

P1490 Цепь реле управления низкой скоростью вентилятора

P1491 Цепь управления реле вентилятора радиатора

P1492 Окружающая среда / Слишком высокое входное напряжение датчика температуры батареи

P1493 Слишком низкое входное напряжение датчика температуры окружающей среды / батареи

P1494 Реле давления насоса обнаружения утечек или механическая неисправность

P1495 Цепь соленоида насоса обнаружения утечек

P1496 Питание 5 В, выходная мощность слишком низкая

P1498 Цепь реле управления массой высокоскоростного вентилятора радиатора

P1500 Общая неисправность цепи клеммы генератора FR

P1594 Слишком высокое напряжение системы зарядки

P1595 Цепи электромагнитного клапана управления скоростью

P1596 Переключатель управления скоростью всегда высокий

P1597 Переключатель управления скоростью всегда низкий

P1598 Слишком высокое входное напряжение датчика давления кондиционера

P1599 Слишком низкое входное напряжение датчика давления кондиционера

P1680 Цепь переключателя выключения сцепления

P1681 Нет I / P Cluster CCD / Получены сообщения J1850

P1682 Слишком низкое напряжение в системе зарядки

P1683 Цепь управления сервоприводом управления скоростью

P1684 Аккумулятор был отключен в течение последних 50 запусков

P1685 Получен SKIM (модуль иммобилайзера Smart Key) недействительный ключ

P1686 No SKIM (Smart Key Immobilizer Module) bus m сообщение получено

P1687 Нет сообщения шины комбинации механических приборов

P1688 Внутренняя неисправность контроллера топливного насоса высокого давления

P1689 Нет связи между ECM и модулем впрыскивающего насоса

P1690 Датчик CKP топливного насоса не согласуется с ECM Датчик CKP

P1691 Ошибка калибровки контроллера топливного насоса высокого давления

P1692 Неисправность в сопутствующем модуле управления двигателем

P1693 Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM

P1694 Нет сообщения CCD от коробки передач PCM2 Aisin 9017

P1695 Нет сообщения CCD от модуля управления кузовным оборудованием

P1696 Отказ PCM Запись EEPROM запрещена

P1697 Отказ PCM SRI (индикатор напоминания об обслуживании) пробег не сохранен

P1698 Нет сообщения CCD от TCM
Skipnoid 95 цепь

P1740 Соленоид TCC или повышающая передача так производительность леноида

P1756 Давление регулятора не равно целевому при 15-20 фунт / кв. дюйм

P1757 Давление регулятора выше 3 фунт / кв. дюйм, когда запрашивается 0 фунт / кв. дюйм

P1762 Неправильное смещение датчика давления регулятора

P1763 Напряжение датчика давления регулятора слишком высокое

P1764 Напряжение датчика давления регулятора слишком низкое
Цепь управления реле питания 12 В трансмиссии P1765

Nissan P0628 Обнаружено низкое напряжение в топливном насосе — Коды OBD автомобиля

Описание

Что это значит?

Код OBD2 P0628 Определение Nissan:
Управляемый сигнал топливного насоса не соответствует сигналу обратной связи

Причины

Возможные причины кода OBD P0628 Nissan
— Обрыв или короткое замыкание в цепи топливоподкачивающего насоса — Неисправный топливоподкачивающий насос Код ошибки обычно активируется при обнаружении следующих условий: — Световой индикатор двигателя горит (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)


Информация о коде OBD2 применима для Nissan:

Nissan Pathfinder 2013 года, Nissan Murano 2013 года, Nissan Juke Nismo 2013 года, Nissan GT-R 2013 года, Nissan Altima Sedan 2013 года, Nissan Almera 2013 года, Nissan 370Z 2013 года, Nissan Tiida 2012 года, Nissan Sunny 2012 года, Nissan Qashqai 2012 года, Nissan Murano 2012 года, 2012 год Nissan Micra ELLE, Nissan Micra DIG-S 2012 года, Nissan Maxima 2012 года, Nissan Juke Shiro 2012 года, Nissan GT-R 2012 года, Nissan Extrem Concept 2012 года, Nissan X-Trail 2011 года, Nissan Rogue 2011 года, Nissan Quest 2011 года, Nissan Pivo 3 Concept 2011 года , 2011 Nissan Patrol, 2011 Nissan Murano, 2011 Nissan Micra, 2011 Nissan LEAF, 2011 Nissan Juke, 2011 Nissan GT-R, 2011 Nissan 370Z, 2010 Nissan Qashqai, 2010 Nissan Pathfinder, 2010 Nissan Navara, 2010 Nissan NV200,2010 Nissan GT -R SpecV, 2010 Nissan Cube, 2010 Nissan Altima Sedan, 2010 Nissan Altima Coupe, 2010 Nissan 370Z Roadster, 2009 Nissan Xterra, 2009 Nissan Pixo, 2009 Nissan Note, 2009 Nissan Murano, 2009 Nissan Maxima, 2009 Nissan Frontier, 2009 Nissan 370Z , 2008 Nissan X-Trail, 2008 Nissan Rogue, 2008 Nissan Pathfinder, 2008 Nissan GT-R, 2007 Nissan Sentra SE-R, 2007 Niss Mixim, Nissan Altima 2007 г., Nissan Urge Concept 2006 г., Nissan Note 2006 г., Nissan 350Z 2006 г., Nissan Zaroot Concept 2005 г., Nissan Xterra 2005 г., Nissan Terrano 2005 г., Nissan Sport Concept 2005 г., Nissan Primera 2005 г., Nissan Pivo Concept 2005 г., Nissan пикап 2005 г. , 2005 Nissan Patrol, 2005 Nissan Pathfinder, 2005 Nissan Micra, 2005 Nissan Altima, 2004 Nissan Titan, 2004 Nissan Tiida

Примечание:

1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Nissan.

2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, поскольку существует множество используемых кодов конкретных производителей.

4. Если ваши коды неисправностей OBD-II предназначены для другого автомобиля, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *