Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:Диаметр диска
15″
Диаметр обода, дюймы
15
Материал
Сталь
Посадочный размер
5×114.3
Тип дисков
Штампованный
84мм
Ширина диска
8″
Ширина обода, дюймы
8
Диаметр обода, дюймы
16
Материал
Алюминий
Посадочный размер
5×114.3
Цвет
Серебристый
Центральное отверстие (ЦО), мм
81.5
Ширина обода, дюймы
8
Диаметр диска
15″
Диаметр обода, дюймы
15
Материал
Сталь
Посадочный размер
5×114.3
Тип дисков
Штампованный
Центральное отверстие (ЦО), мм
84мм
Ширина диска
8″
Ширина обода, дюймы
8
X
Выберите Ваш город
Астраханская область
Белгородская область
Волгоградская область
Воронежская область
Калужская область
Кировская область
Краснодарский край
Краснодар
Сочи
Красноярский край
Ленинградская область
Санкт-ПетербургМосковская область
Нижегородская область
Нижний Новгород
Новгородская область
Великий Новгород
Оренбургская область
Оренбург
Орск
Пензенская область
Пенза
Кузнецк
Пермский край
Уфа
Октябрьский
Салават
Стерлитамак
Нефтекамск
Республика Карелия
Республика Марий Эл
Республика Мордовия
Республика Татарстан
Казань
Зеленодольск
Нижнекамск
Набережные Челны
Ростовская областьРостов-на-Дону
Рязанская область
Самарская область
Самара
Тольятти
Сызрань
Саратовская область
Саратов
Энгельс
Балаково
Свердловская область
Тюменская область
Удмуртская Республика
Ульяновская область
Ульяновск
Димитровград
Ханты-Мансийский автономный округ
Нижневартовск
Сургут
Чувашская Республика
Новочебоксарск
Чебоксары
Ямало-Ненецкий автономный округ
Ярославская область
С VIN-кодом Гос. номер На площадке ParkDrive От владельца
Новые Б/У
Тип транспорта Любой тип транспортаЛегковые автоГрузовые автоМото транспортПрицепыСпецтехникаСельхозтехникаАвтобусыВодный транспортВоздушный транспортАвтодома
Тип кузова СеданХэтчбекУниверсалВнедорожник / КроссоверЛегковой фургон (до 1,5 т)КупеПикапМинивэнЛифтбекРодстерКабриолетЛимузинДругой
Марка Любая маркаAudiBMWChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenВАЗAIONAMCATS CorsaAbarthAcuraAdlerAeroAixamAlfa RomeoAlpineAltamareaAnaigArmstrong SiddeleyAroArtegaAsiaAsiaStarAston MartinAustinAustin-HealeyAutobianchiAviaBAICBMW-AlpinaBYDBaojunBaoyaBarkas (Баркас)BawBeijingBentleyBertoneBio AutoBlonellBollingerBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBytonCadillacCaterhamChanaChanganChangfengChangheChanjeCheryChryslerCupraDAFDAF / VDLDKWDSDaciaDadiDaggerDaihatsuDaimlerDatsunDe LoreanDerwaysDetroit ElectricDodgeDongfengDr. MotorEagleErnst AuwarterEstrimaFAWFSOFUQIFerrariFiatFiat-AbarthFiskerFornasariGMCGacGeelyGenesisGeoGolf CarGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHanomagHansaHavalHawtaiHindustanHong XingHorchHozonHozon NetaHuabeiHuanghaiHumberHummerHumveeInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuItalCarIvecoJACJCBJMCJaguarJeepJetourJiangnanJinbeiJinbei MinibususJonwayKarosaKing LongKingWooKirkhamKoenigseggKonecranesLDVLTILadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLichiLifanLincolnLotusLucidLuxgenMANMEGAMGMINIMPM MotorsMYBROMarshellMarutiMaseratiMaybachMcLarenMercuryMerkurMicrocarMilesMitsuokaMobility VenturesMorganMorrisNEONIONorsterNysa (Ныса)ORAOldsmobileOltcitPackardPaganiPeerlessPeg-PeregoPeterbiltPininfarinaPinzgauerPlymouthPolestarPontiacPorschePraga BabyProtonQifengQuicksilverRamRavonRenault Samsung MotorsRezvaniRimacRivianRobetaRoeweRolls-RoyceRoverSEATSMASaabSaipaSaleenSamandSamsonSamsungSaturnSceoScionSecmaSelenaShelbyShuanghuanSidetrackerSmartSouEastSouth-EastSoyatSpykerSsangYongStarStudebakerSubaruSudaSuda HanenSunbeamSuzukiT-KingTATATVRTalbotTarpan HonkerTatraTazzariTeslaThinkThink GlobalThunder TigerTianmaTiffanyTigerTofasTrabantTriumphUltimaVan HoolVantageVauxhallVenturiVenuciaVolvoWandererWanfengWartburgWeilanWeltmeisterWiesmannWillysWulingXiaolongXin kaiXpengYogomoYugoZXZastavaZhidouZimmerZotyeZukБогданБронтоВЕПРВИСГАЗГолАЗЕРАЗЖукЗАЗЗИЛЗИМЗИСИЖЛуАЗМосквич / АЗЛКПрицепРАФРетро автомобилиСМЗСПЭВ / SPEVСамодельныйСеАЗТагАЗТогАЗТренерУАЗЦиклонЭстония
Модель C-MaxEdgeEscapeFiestaFocusFusionKugaMondeoMustangTransit Connect пасс.34304000AerostarAntaraAspireAubornB-MaxBroncoC-Max EnergiCLCabsterCanyonCapriCargoCobraConsulContourCorsair LiftbacCortinaCougarCourierCrown VictoriaDiamantE 250E 350E 450E-150E-seriesE-series груз.EafilEcoSportEconolineEconovanEifelEscortEscort ExpressEscort vanExcursionExpeditionExplorerF 530F-150F-250F-350F-450F-550F-650F-SeriesFairlaneFairmontFalconFestivaFiesta ActiveFigoFirelineFive HundredFlexFocus ActiveFocus C-MaxFocus C307Focus PininfarinaFreestarFreestyleFuturaGTGalaxieGalaxyGran TorinoGranadaGrand C-MAXKAKa+ ActiveL-SeriesLTDLaserMainlineMaverickMercuryModel 48Model AModel TMustang GTMustang Mach-EMustang ShelbyOrionOtosanPerfectProbePumaRanch WagonRancheroRangerRaptorS-MaxScorpioSierraSport KASportKaStreet KAStreetkaTaunusTaurusTelstarTempoTerritoryThinkThunderbirdTorinoTourneoTourneo Connect груз.Tourneo Connect пасс.Tourneo CourierTourneo CustomTransitTransit ChassisTransit ConnectTransit Connect груз.Transit CourierTransit CustomTransit Custom груз-пасTransit Custom груз.Transit Custom пасс.Transit VanTransit груз.Transit груз.-пасс.Transit пасс.V8WillisWindstar
Регион Любой регионКаменец-ПодольскийБердянскКременчугБроварыВинницаБелая ЦерковьПавлоградНикопольМелитопольМариупольКаменскоеКривой рогЧерновцыЧерниговЧеркассыХмельницкийХерсонХарьковУжгородТернопольСумыРовноПолтаваОдессаНиколаевЛьвовЛуцкЛуганскКропивницкийКиевИвано-ФранковскЗапорожьеЖитомирДонецкДнепр
Год выпуска Цена, $Обмен Торг
Коробка передач Робот Ручная / Механика Автомат Типтроник Вариатор
Топливо Бензин Дизель Газ Газ/бензин Газ пропан-бутан Электро Газ метан Гибрид Другое
Объем двигателя (л.) Пробег, тыс. кмТип привода Полный Передний Задний
Цвет БирюзовыйГолубойБронзовыйСафариЗолотойАсфальтСеребряныйВишнёвыйЧерныйБежевыйСинийКоричневыйЗеленыйКрасныйСерыйОранжевыйФиолетовыйБелыйЖелтый
Металлик
ID автомобиля
Состояние После ДТПНерастаможенныеТребует ремонтаСервисная книжкаРучное управление для инвалидовПригоню под заказПервый владелецПервая регистрацияНе крашенНе битИндивидуальная комплектацияГаражное хранение
Ford Explorer V – это эмигрант, переплывший Атлантический океан, получивший наше гражданство, но при этом сохранивший американские привычки и корни.
Для российского рынка эту машину с апреля 2013 выпускают по полному циклу на заводе в Елабуге. Но смена страны на автомобиле сказалась едва ли. Несмотря на трансатлантический переезд Explorer остался американцем. Собственное происхождение он охотно демонстрирует окружающим, выставляя его на показ. Мол, оцените размеры, разглядите масштабы, отметьте размах…
Ford Explorer V – это эмигрант, переплывший Атлантический океан, получивший наше гражданство, но при этом сохранивший американские привычки и корниИ правда: чтобы утром почистить засыпанный ночным снегом Explorer приходится подпрыгивать к крыше и тянутся к капоту – кроссовер огромен. Хотя зимний пуск «Форда» сопровождается другой, куда более примечательной и приятной деталью – заводским автозапуском, благодаря которому мотор заводится с ключа удаленно. Конечно, радиус действия небольшой, а настроить пуск по часам невозможно, но даже в таком виде это невероятно полезный бонус. Увы, оживить машину с ключа не всегда выходит с первого раза, особенно, если она скрыта от глаз, хотя алгоритм работы несложный: нажать на «замок» и два раза «щелкнуть» клавишу пуска.
Для российского рынка эту машину с апреля 2013 выпускают по полному циклу на заводе в Елабуге. Но смена страны на автомобиле сказалась едва ли. Несмотря на трансатлантический переезд Explorer остался американцемКаждый из эпизодов обозначается пульсом ламп «аварийки», а успешный результат – включением габаритных огней. Но если Explorer вне зоны видимости, то непонятно: увенчалась попытка успехом или же нет.
Зато если все получилось, то кроссовер встретит водителя подогретым рулем, оттаявшим переднем стеклом (благодаря мощному вентилятору, включающемуся вместе с удаленным пуском) и более или менее теплым салоном. Остается только открыть машину, повернуть ключ, включить подогрев сидений (не активируется автозапуском) и трогаться в путь.
Собственное происхождение он охотно демонстрирует окружающим, выставляя его на показ. Мол, оцените размеры, разглядите масштабы, отметьте размах…Из снежного плена нечищеных улиц и заваленных снегом дворов Explorer выпутывается без толики напряжения. Просто перевел селектор в положение D, снял с «ножника», задал курс теплым рулем и уверенно наступил на акселератор. Даже в автоматическом режиме трансмиссии, без применения специальных программных предустановок, с легкими пробуксовками и самостоятельным подключением задней оси, Ford из сугроба выбирается на дорогу.
Из снежного плена нечищеных улиц и заваленных снегом дворов Explorer выпутывается без толики напряженияМинут через десять сидение раскаляется. Без подготовки остановить подогрев, да еще на ходу, определенно, удастся не сразу. Первое, что приходит на ум – многофункциональный экран мультимедийной системы, сделанный для Ford силами Microsoft (MyFord Touch). В сфере его интересов находится практически весь набор вспомогательных функций: навигация, развлечения, климатический фон, коннект и телефония.
Просто перевел селектор в положение D, снял с «ножника», задал курс теплым рулем и уверенно наступил на акселераторДля отключения подогрева открывать вкладку «климат» не обязательно, поскольку на домашней странице всегда отображаются основные иконки. Приятно, что экран откликается даже на команды в перчатках, плохо лишь то, что нажатие требует многосекундных прицеливаний, дезориентируя за рулем, а легкое попадание не всегда гарантирует результат: касаться здесь бесполезно, нужно сосредоточено нажимать.
Между тем, управлению частью функций есть и альтернатива, а некоторым командам (в основном климату) и вовсе их несколько. К примеру, как вариант, – система голосового управления (хотя, и она требует от пользователя выдержки и терпения, поскольку построена по принципу разделов и подразделов), или, скажем, сенсорная панель в нижней части центральной консоли, с практически не выступающими наружу кнопками, преимущественно климатической тематики. Пользоваться ими в дороге еще проблематичнее, чем экраном, на поверку, оказывающимся самым сподручным решением.
Ее интерфейс и программное обеспечение периодически обновляется: в прежних версиях MyFord Touch не предлагал навигации и не знал русского языка. А несколько лет назад, на домашнем рынке, американцы ополчились на Ford, будучи недовольными качеством комплекса, и подняли большую шумиху, всерьез испугав головной офис. В сегодняшнем виде, после череды обновлений, мультимедийный комплекс работает значительно лучше.
При более близком знакомстве оказывается, что функционал экрана несколько шире, чем кажется. Наряду с климатом, мультимедиа, навигацией и телефоном здесь есть широкий набор дополнительных возможностей, вершиной которых, пожалуй, является Интернет на борту. Задумка реализована посредством поддержки USB-модема, способного раздать Wi-fi по всему салону.
Салон у Ford Explorer – семиместный, хотя для американской машины такого размера это не откровение. За рулем и на переднем пассажирском сидении невероятно вольготно. После среднестатистической легковушки масштабы автомобиля шокируют. Сидишь подчеркнуто высоко даже в самом низком положении кресла, а если его поднять выше, окажется, что уровень сопоставим с грузовиком или троллейбусом. Ширина подлокотника идентична объему среднеразмерной микроволновой печи, а дотянутся из-за руля до задней правой двери – невыполнимое испытание.
Материалы отделки внутреннего убранства разнообразны и часто несочетаемы. Панель выполнена почти из цельного куска пластмассы переменой твердости и фактуры (словом, снова Америка), при том, что потолок наряжен в черную ткань европейского образца, а руль обшит приятной на ощупь кожей.Диапазоны регулировки сидения водителя достаточны, чтобы найти оптимальное положение, тем более, что наряду с креслом к посадке адаптируется и руль (механическая регулировка в двух плоскостях) и педали: нажал кнопку электропривода, и утопил педальный узел далеко в пол. Нажал снова – и придвинул их ближе. Америка!
Однако несмотря на качественную подгонку посадки габариты машины поначалу ощущаются слабо. Окончательно к ним привыкаешь день на четвертый. А до этого времени на городских улицах Explorer кажется запредельно большим, а во дворах и вовсе огромным. Освоится помогают неплохие наружные зеркала, хорошая, но ничем не прикрытая (а от того маркая) камера заднего вида и парктроник. В комплектации Limited есть еще и автопарковщик, но для «Эксплорера» эта вещь бесполезная, поскольку для параллельной стоянки компьютер ищет карманы просторнее 6 метров, что в большом городе – недоступная роскошь.
На диване второго ряда свободы меньше, чем впереди. Высокие люди слегка цепляют головой крышу, хотя положение отчасти спасает регулируемая по углу наклона спинка сидения, да и для ног пространства в «Эксплорере» без избытка, а среднему пассажиру жизнь дополнительно осложняет внушительный центральный тоннель, от которого вверх отрастает отдельный климатический блок, разновольтовые розетки (на 12 и 220 Вольт) и пепельница. Жаль, что и здесь не обошлось без нюансов: запускать климат для заднего ряда нужно с экрана системы MyFord Touch, что совсем не с руки пассажирам, а розетка на 220V никак не совместима со штепселем русского образца. Что скажешь – Америка…
Значимая доля информации с щитка приборов отдана на откуп двум экранам по краям от спидометраГигантские подстаканники тоже из США. Во многие из них помещается литровый термос. Ко всему прочему, подставки обильно разбросаны по салону, и есть даже в багажнике, где лежат еще два сидения, управляющихся электроприводом. Выглядят кресла по-взрослому. Но высоким пассажирам на третьем ряду тесновато, прежде всего, из-за близости потолка, хотя людям среднего роста сидится уже оптимально, не говоря уже о пассажирах детского возраста…
Еще большим спектром дополнительных функций заведует мультимедийная система MyFord Touch. (на фото домашняя страница)При этом багажное отделение все равно остается дееспособным. В семиместной конфигурации грузовой отсек Ford Explorer эквивалентен среднестатистическому хэтчбеку B-класса. В пятиместной – универсалу D-класса, а если сложить и средний диван, то получится что-то вроде пикапа с дорогой отделкой и кунгом, но меньшей грузоподъемностью.
АудиостраницаМатериалы отделки внутреннего убранства разнообразны и часто несочетаемы. Панель выполнена почти из цельного куска пластмассы переменой твердости и фактуры (словом, снова Америка), при том, что потолок наряжен в черную ткань европейского образца, а руль обшит приятной на ощупь кожей. Праздничной обстановки добавляет фоновая подсветка, цвет которой можно менять в комплексе MyFord Touch. А российская сборка не хуже американской.
Вкладка климатической системыЛюбопытно, что едет Explorer с некоторым европейским акцентом. Здесь нет несочетаемого альянса вроде двухрычажки и зависимого моста, как у Chevrolet Tahoe. У «Форда» используются стойки McPherson – впереди и независимая многорычажка – сзади.
Американский эмигрант, сделанный на российской земле, впитал в себя точность Европы, при этом не до конца расплескав ожидаемую плавность хода Америки. С поправкой на происхождение у «Эксплорера» внятный руль, скромные крены и четкая прямая на трассе.
Неровности малого и среднего калибра растворяются в подвеске с небольшой, но заметной рябью. По американским меркам, Ford идет по дороге чересчур тряско, хотя на вкус европейцев комфорт оптимален. На лежачих полицейских или в глубоких ямах шасси не хватает энергоемкости, а амортизатором – хода. Если ехать активно, то задняя подвеска местами замыкается на отбой.
Несущий кузов, подключаемый полный привод, маленькие хода и платформа от легкового седана Volvo S80 (пусть и с переработками) предпоследнего поколения – делают сегодняшний Ford Explorer легковым автомобилем повышенной проходимости. Соваться в серьезные дебри на нем опасно: если утонет, не откопаешь. Но резвиться в сугробе или штурмовать горку этой машине по силам. Клиренс в 211 мм ободряется, хотя внушительный задний свес и взрослая длина кузова не лучшим образом сказываются на геометрической проходимости в целом.
Электронная система управления трансмиссией Terrain Management, оформленная в виде шайбы на центральном тоннеле, на манер автомобилей Land Rover, предлагает на выбор четыре режима: «нормальный», «песок», «снег», «грязь-колея». Слепо выбирать настройки, исходя из названий не стоит. Для будничной эксплуатации достаточно стандартных возможностей. Для хулиганства в снегу, чтобы из под колес разлетались клубы снежных хлопьев, больше подходит «песок» или «колея», а для бегства из сыпучего плена – «снег». Примечательно, что крутилка системы Terrain Management не фиксируемая, и после выключения зажигания настройки возвращаются в «норму».
Вся программная начинка MyFord Touch от MicrosoftНемалый вклад в проходимость лежит на моторе с коробкой. Большинство препятствий легко проходятся ходом. Нажал хорошенько на газ, и прорвался сквозь снежные баррикады. Атмосферный V6 на бензине, объемом 3.5 литра на тестовой машине выдает почти 300 сил (а точнее 294 л.с.) Сейчас такой Explorer больше не производится. Хотя остатки, скорее всего, еще можно купить у дилеров. Автомобили из новых партий комплектуются дефорсированным вариантом с отдачей в 249 л.с.. Мощность умерили ради более гуманной налогооблагаемой ставки. Крутящий момент (345 Нм) и все остальные параметры остались прежними, а потому есть серьезные основания полагать, что ни на динамике, ни на расходе топлива такая метаморфоза никак не сказалась, зато, определенно, сказалась на содержании. О стоимости владения, ценах и комплектациях я расскажу в заключительном материале о внедорожнике Explorer.
Камера заднего вида очень помогает при парковке, но только пока автомобиль чистый.А индикатор «мертвых зон в зеркалах бесполезенСиденье с памятьюЕсть и настройка расположения педального узлаДекоративная подсветка и сзадиТам же — персональная климатическая зона, но странно, что она активируется только через экран MyFord Touch впередиА розетка на 220 Вольт американская25. Электронная система управления трансмиссией Terrain Management, оформленная в виде шайбы на центральном тоннеле, на манер автомобилей Land Rover, предлагает на выбор четыре режима: «нормальный», «песок», «снег», «грязь-колея»Ксенона нет даже в самой дорогой версииСзади «многорычажка»На втором ряду не совсем тесно, но и избыточного пространства нетВпрочем, правая сторона дивана регулируется, в первую очередь для доступа на третий ряд сиденийДля детей там раздолье, для взрослых – возможность доехатьУправление двумя дополнительными креслами осуществляется кнопками электроприводов из багажникаЧтобы ровнее сложить спинки второго ряда, подголовники дивана нужно сложитьКолеса Verde
Протокол V36 — Глянцевый черный / Обработанный обод
С 1981 года Verde Custom Wheels посвятила свою команду — от исследований и разработок до проектирования и производства — к совершенству. Эта приверженность привела к сертификации ISO / TS16949 и…
(до
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Verde
V27 Saga — сатиновый черный обод
С 1981 года Verde Custom Wheels посвятила свою команду — от исследований и разработок до проектирования и производства — к совершенству.Эта приверженность привела к сертификации ISO / TS16949 и…
(до
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Verde
V27 Saga — HYPER Silver Темный обод
С 1981 года Verde Custom Wheels посвятила свою команду — от исследований и разработок до проектирования и производства — к совершенству. Эта приверженность привела к сертификации ISO / TS16949 и…
(до
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Колеса Helo
HE907 — Глянцевый черный обод
Бренд Helo предлагает отличное соотношение цены и качества своей разнообразной линейки продуктов, включая фурнитуру, подходящую для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.Нестандартный уличный вид для стандартных, заниженных или поднятых грузовиков и внедорожников,…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Колеса Helo
HE880 — черный глянцевый с обработанной лицевой кромкой
Бренд Helo предлагает отличное соотношение цены и качества своей разнообразной линейки продуктов, включая фурнитуру, подходящую для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Нестандартный уличный вид для стандартных, заниженных или поднятых грузовиков и внедорожников,…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Колеса Helo
HE907 — Глянцево-черный обработанный обод
Бренд Helo предлагает отличное соотношение цены и качества своей разнообразной линейки продуктов, включая фурнитуру, подходящую для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.Нестандартный уличный вид для стандартных, заниженных или поднятых грузовиков и внедорожников,…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Колеса Helo
HE894 — Черный матовый обод
Бренд Helo предлагает отличное соотношение цены и качества своей разнообразной линейки продуктов, включая фурнитуру, подходящую для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Нестандартный уличный вид для стандартных, заниженных или поднятых грузовиков и внедорожников,…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Helo
HE894 — Черный сатин с прозрачной окантовкой Dark Tint
Бренд Helo предлагает отличное соотношение цены и качества своей разнообразной линейки продуктов, включая фурнитуру, подходящую для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.Нестандартный уличный вид для стандартных, заниженных или поднятых грузовиков и внедорожников,…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Voxx
Este — Ярко-серебряный обод
Колеса Voxx представляют собой сочетание старинного мастерства и стильного итальянского дизайна колес. Эти высококачественные пассажирские колеса имеют сложный узор со спицами, сдвоенными и многоспицевыми спицами…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Touren
TR9 3190 — Черный матовый обод
Touren Wheels видит красоту в движении каждого колеса, которое мы создаем.Мы с гордостью создаем колеса только высочайшего качества, которые передают ваш изысканный вкус и чувство стиля. Наши инженеры тщательно исследуют e…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Touren
TR9 3190 — обод Hyper Silver
Touren Wheels видит красоту в движении каждого колеса, которое мы создаем. Мы с гордостью создаем только колеса высочайшего качества, которые передают ваш изысканный вкус и чувство стиля.Наши инженеры тщательно исследуют e…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Voxx
Como — Глянцевый черный обод
Колеса Voxx представляют собой сочетание старинного мастерства и стильного итальянского дизайна колес. Эти высококачественные пассажирские колеса имеют сложный узор со спицами, сдвоенными и многоспицевыми спицами…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Voxx
Nova — Глянцевый черный обод
Колеса Voxx представляют собой сочетание старинного мастерства и стильного итальянского дизайна колес.Эти высококачественные пассажирские колеса имеют сложный узор со спицами, сдвоенными и многоспицевыми спицами…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Voxx
Como — Глянцевый черный обод Mach Face
Колеса Voxx представляют собой сочетание старинного мастерства и стильного итальянского дизайна колес. Эти высококачественные пассажирские колеса имеют сложный узор со спицами, сдвоенными и многоспицевыми спицами…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Vision
Boost — Глянцевый черный обод с зеркальной обработкой
Взыскательные водители хотят для своих автомобилей только самое лучшее, и Vision Wheel, обладая более чем 40-летним опытом, обеспечивает это.С потрясающей линейкой нестандартных колес для вашего грузовика, внедорожника, легкового автомобиля…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Vision
Boost — Черный матовый обод
Взыскательные водители хотят для своих автомобилей только самое лучшее, и Vision Wheel, обладая более чем 40-летним опытом, обеспечивает это. С потрясающей линейкой нестандартных колес для вашего грузовика, внедорожника, легкового автомобиля…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Touren
TR9 3190 — Черный / Обработанная поверхность / Обработанная кромка
Touren Wheels видит красоту в движении каждого колеса, которое мы создаем.Мы с гордостью создаем только колеса высочайшего качества, которые передают ваш изысканный вкус и чувство стиля. Наши инженеры тщательно исследуют e…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Vision
426H Cross — обод Hyper Silver
Взыскательные водители хотят для своих автомобилей только самое лучшее, и Vision Wheel, обладая более чем 40-летним опытом, обеспечивает это. С потрясающей линейкой нестандартных колес для вашего грузовика, внедорожника, легкового автомобиля…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Voxx
Lago — Глянцевый черный обод
Колеса Voxx представляют собой сочетание старинного мастерства и стильного итальянского дизайна колес.Эти высококачественные пассажирские колеса имеют сложный узор со спицами, сдвоенными и многоспицевыми спицами…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Touren
TR60 3260 — полностью матовый черный обод
Touren Wheels видит красоту в движении каждого колеса, которое мы создаем. Мы с гордостью создаем только колеса высочайшего качества, которые передают ваш изысканный вкус и чувство стиля. Наши инженеры тщательно исследуют e…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Touren
TR60 3260 — Черный матовый / Механически обработанный обод
Touren Wheels видит красоту в движении каждого колеса, которое мы создаем.Мы с гордостью создаем только колеса высочайшего качества, которые передают ваш изысканный вкус и чувство стиля. Наши инженеры тщательно исследуют e…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Touren
TR3 3130 — Черный / Обработанная поверхность / Обработанная кромка
Touren Wheels видит красоту в движении каждого колеса, которое мы создаем. Мы с гордостью создаем только колеса высочайшего качества, которые передают ваш изысканный вкус и чувство стиля.Наши инженеры тщательно исследуют e…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Колеса Touren
TR60 3260 — обод кольцо черный / красный
Touren Wheels видит красоту в движении каждого колеса, которое мы создаем. Мы с гордостью создаем только колеса высочайшего качества, которые передают ваш изысканный вкус и чувство стиля. Наши инженеры тщательно исследуют e…
Расчетная доступность:
В наличии
Колеса Touren
TF03 3503 — Черный матовый обод
Touren Wheels видит красоту в движении каждого колеса, которое мы создаем.Мы с гордостью создаем только колеса высочайшего качества, которые передают ваш изысканный вкус и чувство стиля. Наши инженеры тщательно исследуют e…
Расчетная доступность:
В наличии
Загрузка страницы 2 …
Загрузка страницы 3 …
Загрузка страницы 4 …
Загрузка страницы 5 …
Загрузка страницы 6 …
Загрузка страницы 7 …
Страница загрузки 8…
Загрузка страницы 9 …
Загрузка страницы 10 …
Загрузка страницы 11 …
Загрузка страницы 12 …
Загрузка страницы 13 …
Загрузка страницы 14 …
Загрузка страницы 15 …
Загрузка страницы 16 …
| Внешний вид | Окрашены |
| Марка | OE Wheels LLC |
| Размер колеса | 20 дюймов |
| Материал | Алюминий |
| Обратный ход колеса | 6.73 миллиметра |
| Размер обода | 20 дюймов |
| Вес предмета | 31 фунт |
| Диаметр изделия | 20 дюймов |
| Ширина обода | 9 дюймов |
Производитель Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBmwBugattiBuickCadillacCan AmCelebrity RidesChevroletChryslerCorvetteDodgeDonkDuallyFerrariFiskerFordHummerInfinitiJaguarJeepLamborghiniLexusLincolnMaseratiMaybachMclarenMercedes-benzMotorcycleNissanOld SchoolOldsmobileOther MakesPaganiPolarisPontiacPorscheRange RoverRolls RoyceTeslaToyotaVolvo
Модель
Выберите Model450BroncoExcursionExpeditionExplorerF150F250F350FlexGt40MustangRaptorTaurusThunderbird
колеса Выберите WheelAffilatoAffilato-ECLAggio-Баджо-ECLAggio-MAguzzo-BAguzzo-ECLAguzzo-MAlettatoAlneatoAndataAppuntitoAppuntito-ECLArestoArtigli- ECLAttivo-LAttivo-MAttivo-TAudace-LAuguri-ECLAutonomo-LAutonomo-MAutonomo-TAvviatoAvviato-ECLAvviato-FFAzioniAzioni-iAzioni-MAzioni-TBarraBasamentoBeSpoke 1BiaForcaBloccoBlocco-ECLBlocco-MBorsa-LBullone-ECLBullone-MBullone-TC2C-1C2C-2C2C-3CablataCablata-DCablata-MCactus JackCalibroCalibro-ECLCalibro-MCanale-DC Анальные-ECLCanale-LCanale-TCapolavaroCapolavaro-ECLCavitaCavita-ECLCertoCerto-ECLCerto-MCerto-TClassicoClassico-BClassico-ECLClassico-MConcavoConcavo-ECLConcavo-iConcavo-MConcentrati-FFCopiato-ECLCopiato-ECXCravattaCravatta-ECLCurvaDecimo-LDecimo-TDerandoDiapason-ECLDieci-BDieci-CDieci-ECLDieci- ECXDieci-MDiossoDirezioneDirezione-ECLDisegnoDisegno-ECLDisegno-MDistintivo-TDitoDito-MDivinita-LDoppio-ECLDreaDrea-DDrea-ECLDrea-MDrea-Телика-ECXEmilano-Lenzo-Lenzo-MEsporreEsporre-ECLEsporre-MEsporre-TEspotoEstendere-POEstremoEstremo-ECLEstremo-iEstremo-MEV 001F-2 .06F-AffilatoF-BraccioF-CinqueF-ClassicoF-ForoF-Kato-1F-SetteF2.01F2.01-BF2.02F2.03F2.03-MF2.04F2.04-CF2.04-MF2.04-TF2.05-bF2. 06F2.06-BF2.06-MF2.09F2.09-MF2.10F2.10-ECXF2.11F2.11-BF2.14F2.15F2.15-BF2.15-MF2.16F2.16-MF2.17F2.18- ECLF2.18-MF2.19-CF2.19-ECLF2.20F2.20-BF2.21-ECLF2.23F2.23-ECLF2.23-ECXFata-ECLFazeFessuriFiaFinestroFinestro-DFinestro-ECLFinestro-MFinestro-TFioccoFiiorato-ECFissuri-Fiiss MFissato-TFlangiato-MFlow 001Flow 002Flow Terra 001Flow Terra 002Flow Terra 003Flow Terra 004Flow Terra 005FOH 15FOH 5FOH 7 FondareFondare-ECLFondare-MForataForcellaFormato-BFormato-ECLFossette-ECLFratelloFratello-ECLFratello-TFreddo-ECLFreddo-MFV1FV1-FFFV2FV3FV4FV5GalassiaGambe-1Gambe-2Giordano-LGirareGirare-ECLGirare- TGirato-LGranoGrano-DuroGrassettoGTRGTR-ECLGTR-MIndicando-FFIndierto-BIndierto-TIndurireInfernoInferno-ECXInferno-TInsetto-ECLInsetto-MIntegliatoItoItoIvetos-ECLavotorall-BLavora-ML-1-ECLavotora-BLavora-ML-1-ECLavorall-BLavora-1 LMagliaMaglia-DMaglia-ECLMaglia-ECXMaglia-MMaglia-TMagro-LMartellatoMartellato-ECLMaschiliMassa-TMigliore-MMistoMontagnaMontare-ECLMurrati-ECLN-2NavajaNavaja-ECXNB6NB6-ECLNB6-MNiddoNiddo-BNiddo-CNiddo-MNidoNido-SEOGOppostiOrigini-TOrologio-MOttagonoOttoOtto-MOvaleParlanteParlante-ECLParlaroPasticcio-FFPianuraPianura- ECLPiastraPiattoPiatto-ECLPiatto-MPiegatoPiegato-MPinzettePinzette-MPiumaPrometeo-LProvetteProvette-ECLProvette-MPuntiniQuadrato-FFQuadrato-MQuadrato-TQuadriQuadri-ECLQuadri-MQuattresimoQuattresimo-ECLQuattresimo-MQuattresimo-TQuintoRasoioReggiseni-MRibellatiRitornoRivoto-DuroRivoto-TRuedaRueda-ECLRueda-MS14S201S202S203-ECLS204S205S206S206-ECXS206-FGOS210-ECLS216S216- BS216-ECLS217S219-ECLS220S220-ECLS221S221-ECLS221-TScanalato-Т-8ScudoScythe-ECLSediciSedici-ECLSedici-TSegnatoSenza-MSesto-MSette-ECLSette-MSincroSincro-DSincro-ECLSingolo-MSistemoSky 217Spacco-MSporcizia-TSporco-TStiliSvoltaSvolta-BSvolta-TTaglioTaglio-ECLTarrsiTasca-ECLTEC 2.1TEC 2.1-RTEC 2.2TEC 2.2-RTEC 2.3TEC 2.3-RTEC 2.4TEC 2.4-RTEC 2.5TEC 2.5-RTEC 2.6TEC 2.6-RTEC 2.7TEC 3.1TEC 3.1-RTec 3.10Tec 3.14TEC 3.2TEC 3.2-RTEC 3.3TEC 3.3-RTEC 3.4TEC 3.5TEC 3.6TEC 3.6-RTec 3.7Tec 3.9Tec Mono 1.1Tec Mono 1.13Tec Mono 1.14Tec Mono 1.15Tec Mono 1.17Tec Mono 1.3Tec Mono 1.5Tec Mono 1.7Tec Mono 1.7 DirectionalTec Mono 1.8TEC3C Mono 1.8Tec Mono 1.9 STECS VloneTelloTello-MTessi-ECLTessi-MTessuttoTitanio-MTorcere-TTorinoTorino-DuroTorino-ECLTorino-MTratto-MTrifolioTrimestreTrimestre-ECLTrimestre-MTroppo-BTroppo-ECLTurbinataTurbinata-LTurbinata-TTurniTurni-ECLTwisted Maglia-2-ECLTwisted Maglia-DTwisted Maglia-FFTwisted Maglia-MTXC101TXC102TXC103TXC104TXC105TXC106TXC107TXC107-DUndice- CUndice-ECLUndice-MVagare-MVanaVeccioVelaVentaglio-TVentosoVentoso-DVentoso-ECLVentoso-MVentoso-TVerasoVeraso-TVillaggiVillaggi-ECLVizzoVizzo-MVlone-ECLVlone-TVoglia 900-MV00 из всех автомобилей Ford, Ford, ECL, 9000, Ford, 9000, Ford, ECLVlone-TVoglia, 9000 а также поставляется с бесчисленным количеством комплектов колес и шин с завода.Как узнать, какие оригинальные шины и диски были у вас?
За три десятилетия производства Ford Explorer имел довольно много различных комбинаций колес и шин. На протяжении многих лет компания Ford использовала шины пяти различных брендов, включая Hankook, Pirelli, Goodyear, Michelin и BFGoodrich. Но количество различных OEM-колес еще больше: у Explorer за весь срок службы было 28 различных вариантов.
С момента своего дебюта в 1991 году Ford Explorer стал одним из самых популярных полноразмерных внедорожников в мире, которым ежедневно ездят люди на дорогах и бездорожье.Чтобы попытаться удовлетворить всех, Ford на протяжении многих лет предлагал различные OEM-комплекты колес и шин, но это может сделать практически невозможным отслеживание того, какие детали поставлялись с вашим Explorer. Чтобы упростить вам задачу, мы составили это подробное руководство, чтобы изучить все OEM-шины и колеса, которые можно найти на Ford Explorer.
Когда вы ищете информацию о OEM-шинах и дисках, мы знаем, что вам нужны самые точные данные. Чтобы убедиться в этом, мы подробно рассмотрели каждую шину и колесо в этом руководстве.Благодаря обсуждениям с автомобильными экспертами, форумам, заполненным владельцами Explorer, и исследованиям, проведенным самим Ford, мы уверены, что все, что вы найдете в этой статье, является максимально точным.
За последние тридцать лет Ford Explorer стал одним из самых популярных внедорожников в стране. Будь то кто-то, использующий его в качестве повседневного водителя, любящий приключения человек, использующий его в качестве внедорожника для кемпинга, или одно из многих полицейских управлений по всей стране, использующее его для своих перехватчиков, Explorer повсюду.
И с учетом всех различных моделей, поколений (Ford недавно выпустил шестое поколение в 2020 году) и клиентов, Explorer получил, казалось бы, бесчисленное количество различных комплектов OEM-шин и колес, чтобы все были заинтригованы и счастливы. Но из-за этого владельцам Explorer может быть сложно отслеживать, что было на их конкретной модели с завода.
Вот где мы пришли, и именно поэтому мы создали универсальный магазин для Ford Explorer. За прошедшие годы Ford установил на Explorer только пять различных OEM-шин, поэтому на первый взгляд это не так уж и плохо.Но за тот же период они предложили целых 28 различных OEM-дисков — это примерно разные OEM-диски на каждый год производства.
Чтобы облегчить понимание этого руководства, мы разделили шины и колеса. Все покрышки сгруппированы вместе, так как их всего пять. Но что касается колес, мы разделили их на те годы, когда были созданы Explorer, для которых они были созданы и предложены. Так вам будет легче увидеть, какие колеса предлагались для конкретного года модели вашего Explorer.
Итак, без лишних слов, давайте погрузимся в мельчайшие подробности. Вот все оригинальные шины и диски, которые Ford поставил на Explorer за последние три десятилетия.
Если вы знаете об OEM-шинах Ford или читали какие-либо другие наши руководства по OEM-шинам и дискам Ford, вы могли заметить, что Ford обычно любит использовать либо Шины Michelin, Pirelli, Continental или Bridgestone на их автомобилях, за некоторыми исключениями.Но по какой-то причине Explorer — одно из самых больших исключений из всех, с целым рядом производителей шин, производящих OEM-шины, которые использовались на протяжении многих лет.
Давайте начнем с компании, которую вы не увидите на многих других OEM-шинах Ford — Hankook. Последние модели Ford Explorers в настоящее время оснащаются шинами Hankook Kinergy GT h536 для бездорожья прямо с завода. Эти шины были разработаны, чтобы предложить водителям комфортную езду, круглогодичную надежность и длительный срок службы протектора.
А с всесезонным дизайном протектора и гарантией на срок службы протектора 70 000 миль, сложно что-либо оспорить! Kingery GT, созданный из смеси кремнезема с высоким сцеплением, способен обеспечить сцепление в любых дорожных условиях, включая даже легкий снег. Чтобы еще больше улучшить сцепление с дорогой в плохих условиях, окружные канавки вокруг шины помогают отводить воду от центра шины, чтобы снизить вероятность аквапланирования.
Hankook Kinergy GT h536 — отличная шина в целом, и мы не будем винить вас за желание поставить еще один комплект вашего Explorer.Если вам понравилось качество OEM-шин, вы можете купить новые шины Kinergy GT здесь примерно по 160 долларов за штуку.
Некоторые характеристики могут отличаться в зависимости от точного размера шин, который может различаться в зависимости от модели и уровня отделки салона.
Kinergy GT h536 выше может быть нынешний Hankook, который используется в качестве OEM-шин на Ford Explorer, но не единственный.До того, как Kinergy GT начали использовать, Ford оснастил Explorer шинами Hankook Optimo h526 прямо с завода. Optimo h526, разработанный в качестве оригинального оборудования для нескольких различных марок и моделей, не был трудным решением.
Как и большинство шин, которые поставляются с завода на стандартные автомобили, Hankook Optimo h526 — это всесезонная шина для шоссе и повышенной проходимости, в которой сочетаются комфорт, долговечность и производительность. Для этого в Optimo h526 используется специальная резиновая смесь, которая обеспечивает надежное сцепление при любых погодных условиях, одновременно предлагая гарантию на срок службы протектора в 60 000 миль.
Чтобы снизить дорожный шум и повысить комфорт внутри кабины, в Optimo h526 используется уникальный плечевой блок ребристого типа, который снижает вибрацию и шум дороги, а также повышает жесткость. Это работает в сочетании со стальными ремнями и наполнителем борта высокой жесткости, что приводит к равномерному износу и увеличению срока службы протектора.
OEM Hankook Optimo h526s — отличные всесезонные шины, особенно по сравнению с OEM-вариантами, которые вы найдете на многих других автомобилях.Так что, если вас устраивает, как стандартный Optimo h526s работает на вашем Explorer, вы можете купить другой набор примерно по цене от 140 до 220 долларов за штуку, в зависимости от того, какой размер вам нужен.
Некоторые характеристики могут отличаться в зависимости от точного размера шин, который может различаться в зависимости от модели и уровня отделки салона.
Переходя от шин Hankook к бренду, который Ford иногда использовал в качестве OEM-шин для некоторых своих автомобилей, давайте взглянем на Goodyear Fortera HL.Эта шина была разработана специально для использования на кроссоверах и внедорожниках, поэтому Ford без труда опробует ее в качестве OEM-шины на Explorer.
Как всесезонная шина, состав протектора и соответствующий рисунок протектора были разработаны для обеспечения надежного и стабильного сцепления с дорогой в течение всего года и в любых погодных условиях. В Fortera HL использованы усовершенствования конструкции от Goodyear, которые улучшили его переднее и поперечное сцепление с дорогой по сравнению со старыми моделями Goodyear, улучшив его сцепление в снегу и дожде.
В дополнение к надежному сцеплению и производительности Goodyear Fortera HL также поставлялась с глубокими лезвиями и канавками, а также с гарантией на срок службы протектора 60 000 миль, что позволило водителям Explorer сэкономить несколько лет, прежде чем им понадобится их получить. заменены. Многие владельцы регулярно получают от них даже больше, от 65 000 до 70 000 миль при хорошем техническом обслуживании.
Goodyear Fortera HL — это качественная всесезонная шина, которой владельцы Explorer были довольны с тех пор, как Ford начал устанавливать их на Explorer с завода.Они по разумной цене и предлагают множество возможностей производительности на Explorer. Если вы хотите приобрести новый комплект шин Fortera HL, вы можете рассчитывать заплатить около 195 долларов или меньше за каждую шину.
Некоторые характеристики могут отличаться в зависимости от точного размера шин, который может различаться в зависимости от модели и уровня отделки салона.
Носящая имя Michelin, можно ожидать, что шина Cross Terrain для внедорожников обеспечит множество преимуществ в области технологий и комфорта, которые отличают ее от других шин.И ты был бы прав! Хотя кроссовер Cross Terrain больше не производится, в период своего расцвета он использовался в качестве OEM-шины на нескольких различных моделях Ford. Не говоря уже о других марках и моделях.
Созданные как первоклассные всесезонные шины для шоссе и повышенной проходимости для кроссоверов и внедорожников, кроссоверы Cross Terrain предлагали водителям круглогодичные характеристики и даже некоторые ограниченные внедорожные возможности. Это произошло из-за резиновой смеси протектора с добавлением кремнезема, в которой использовалась запатентованная Michelin технология Dark Black, обеспечивающая сцепление практически с любой поверхностью.
В кроссовере Cross Terrain используется квадратное пятно контакта, обеспечивающее максимальное сцепление с дорогой в любых условиях движения, включая резкие повороты. Это пятно контакта работало вместе с взаимосвязанной сетью ламелей и канавок, чтобы отводить воду от центра шины и удерживать шину на поверхности дороги. Все это сопровождалось гарантией на срок службы протектора в 65 000 миль, которая гарантировала водителям Explorer, что они смогут использовать свои заводские шины на несколько лет.
Шины Michelin Cross Terrain для внедорожников сняты с производства уже несколько лет назад, поэтому мы не рекомендуем вам пытаться найти комплект для вашего Ford Explorer.Но у Michelin есть несколько отличных вариантов, которые намного превосходят даже внедорожники Cross Terrain. Обратите внимание на Defender LTX M / S или Premier A / S в зависимости от того, какой размер вам нужен для вашего Explorer. Ни один из них вас не разочарует!
Некоторые характеристики могут отличаться в зависимости от точного размера шин, который может различаться в зависимости от модели и уровня отделки салона.
Последний но не в последнюю очередь, давайте взглянем на BFGoodrich Rugged Trail T / A, который использовался на некоторых из более ранних моделей Explorer в начале и середине 2000-х годов.По сравнению со всеми остальными OEM-шинами в этом руководстве, Rugged Trail T / A имела гораздо более агрессивный внешний вид, чем что-либо другое, благодаря своей вездеходной конструкции.
Но не позволяйте агрессивному дизайну протектора вводить вас в заблуждение, эти шины на самом деле больше подходят для езды по шоссе, хотя они, безусловно, могут справиться и на бездорожье. Вы будете шокированы тем, насколько тихо и комфортно ваш Explorer чувствует себя с этими шинами, даже не только для вездеходных шин. Они также поставляются с гарантией на срок службы протектора 50 000 миль, которую большинство владельцев Explorer смогли значительно превысить, если о шинах позаботятся.
Rugged Trail T / A — это гибрид того, что вы можете ожидать от шины для шоссе и вездеходной шины. Тем не менее, они действительно обеспечивают высокое качество работы Ford Explorer. Если они у вас есть в вашем Explorer или вы хотите попробовать их, следуя этому руководству, вы можете купить их совершенно новыми примерно по цене от 200 до 240 долларов за штуку.
Имейте в виду, что они были сняты с производства не так давно, поэтому запасы на исходе. Если вам нужны вездеходные шины BFG, мы настоятельно рекомендуем использовать BFGoodrich All-Terrain T / A KO2!
Некоторые характеристики могут отличаться в зависимости от точного размера шин, который может различаться в зависимости от модели и уровня отделки салона.
Как вы, возможно, уже знаете — или как вы будете видеть снова и снова в этом руководстве, — любимый дизайн колес Ford для многих автомобилей — это 5-спицевые диски. алюминиевое колесо. И теперь, как вы, наверное, догадались, именно такими были колеса OEM на первой итерации Ford Explorer. Хотя вы будете видеть, что дизайн 5-спицевого колеса повторяется снова и снова, читая это руководство, этот первый пример не является стандартным 5-спицевым колесом.
Спицы на оригинальных колесах Ford Explorer были загнуты назад, как вы могли бы представить себе зубья на пильном полотне. Этот простой дизайн придавал оригинальным Explorers немного другой вид, чем большинство стандартных конструкций с 50 спицами, и они, безусловно, были лучше, чем простое стальное колесо. Но по прошествии многих лет на протяжении оставшейся части этого руководства вы увидите, что Ford действительно начал открывать творческий потенциал и предлагать больше вариантов OEM-колес. Но для Explorers 1991–1994 годов это был единственный вариант алюминиевых колес.
Из-за возраста это колесо выглядит так, как будто оно больше не производится Ford и не может быть куплено новым. Тем не менее, проверьте эту ссылку, чтобы узнать, снова ли она в наличии. В противном случае вы можете купить это колесо в отремонтированном состоянии за 170 долларов.
Хотя указанное выше колесо было единственным вариантом алюминиевых колес, оно не было единственным OEM-колесом, которое поставлялось на Ford Explorers. Ford также предложил своим клиентам гораздо более простые стальные диски 15×7.Хотя эти колеса были того же размера, что и алюминиевые колеса выше, они были намного тяжелее из-за своей стальной конструкции и выглядели не так хорошо.
Эти стальные диски имели довольно простую конструкцию с 8 спицами. Стальные колесные диски с 8 спицами — это не то, что Ford очень часто ставит на свои автомобили на протяжении многих лет, но, поскольку это было первое поколение Explorer, мы не можем слишком сильно их сбить! Эти стальные диски были, по крайней мере, окрашены серебристой краской, поэтому они выглядели немного более привлекательно, чем большинство стандартных стальных колес.
Как вы, наверное, уже догадались, оригинальные колеса Explorer больше не производятся, и их почти невозможно найти в Интернете в совершенно новом состоянии. Если вы хотите купить это OEM-колесо Explorer, вы можете купить его после ремонта по цене менее 100 долларов за штуку.
Начиная с 1993 года Ford начал добавлять несколько различных OEM колесных дисков в колеса Explorer состав, и мы начнем с более простого из двух.Первым дополнением к OEM-колесам для Ford Explorer стали 5-спицевые стальные диски 15×7. Вы только что прочитали выше, что Ford очень часто предпочитает 5-спицевые алюминиевые диски. Хотя это правда, они время от времени бросают шарф, и этот дизайн стальных 5-спицевых колес — это не то, что вы бы часто видели.
Но по сравнению с другим вариантом стальных колес, о котором вы только что узнали, этот 5-спицевый дизайн имел гораздо более чистый и упрощенный вид, который действительно нравился водителям Explorer.Все спицы были совершенно прямыми, что придавало Explorer изысканный вид. Как и стальные диски выше, они также были окрашены в серебристый цвет, чтобы они выглядели еще лучше.
Подобно вышеперечисленным колесам, они также недоступны в совершенно новом состоянии. Но если он вам нужен и вы не против купить отремонтированное OEM-колесо, вы можете купить это колесо всего за 70 долларов за штуку.
Для Ford Explorers 1993–1997 годов владельцы имели возможность выбрать диск из алюминиевого сплава другой конструкции.Это новое колесо было непохоже ни на что, что Ford когда-либо предлагало на своих автомобилях раньше, а также на все, что было представлено как OEM-колесо. Последнее может быть связано с тем, что эти колеса Explorer в конечном итоге стали одним из наименее популярных OEM-вариантов колес, с которыми когда-либо приходилось бороться владельцам Explorer.
В качестве колеса из алюминиевого сплава 15×7 с дизайном с 10 отверстиями вы могли бы подумать о чем-то довольно простом, может быть, об алюминиевом колесе «в стиле Steelie». Не совсем. Эти колеса имели отверстия странной формы, расположенные в пяти разных парах.Это было почти так, как если бы Форд хотел создать своего рода обратный 5-спицевый диск. В любом случае, они имели красивую блестящую поверхность, поскольку поверхности были обработаны серебром. Но они так и не получили той популярности, которую Форд надеялся увидеть вместе с ними.
Скоро мы перейдем к новым колесам, которые вы все еще можете найти в продаже в совершенно новом состоянии, но еще не совсем. Вы можете купить отремонтированную замену этого колеса по цене 165 долларов за штуку.
Начиная с 1995 года, Ford начал выпускать новые OEM-колеса для Explorer, которые начали выделять его среди других своих автомобилей. С появлением этого первого колеса и в последующие годы Ford действительно начал производить несколько высококачественных колес для Explorer, поскольку были уверены, что автомобиль в целом останется популярным. Поэтому они хотели дать своим клиентам больше возможностей, чтобы они были в восторге.
Это алюминиевое колесо 15×7 вернуло любимый Ford дизайн с 5 спицами, но сделало это уникальным образом. Из-за толщины спиц и борта колеса, а также из-за того, как спицы были изогнуты, было бы более уместно называть эти колеса «5-луночным», а не «5-спицевым». В любом случае, эти OEM-колеса были обработаны серебром, чтобы придать им блеск, и действительно выделяли исследователей 1995–2001 годов.
Если вам нужно заменить колеса OEM Explorer, лучше всего выбрать эти колеса для бывших в употреблении или отремонтированных колес.Вы можете найти подержанные и восстановленные замены для этих колес по цене 125 и 170 долларов соответственно.
Как мы видели до сих пор с предыдущими группами годичных диапазонов и OEM колесами для Explorer выше, кажется, что каждый раз Ford выпустил новые алюминиевые диски, а также новые стальные диски OEM. И эта новая партия колес 1995 года не стала исключением. Это новое колесо представляло собой стальное колесо 15×6 с 8 отверстиями, окрашенное в серебристый цвет.
Интересно, что это стальное колесо с 8 отверстиями было очень похоже на алюминиевое колесо с 5 отверстиями, расположенное чуть выше, за исключением того, что отверстия были намного меньше. Но конструкция с 8 отверстиями была гораздо менее популярна у исследователей в те годы, и владельцы часто добавляли к ним колпаки ступиц или колпаки колес, чтобы они выглядели так, как им нравилось. Эти стальные колеса были дешевле и проще в производстве, поэтому в эти годы они стали стандартными для большинства исследователей.
Хотя этого колеса в настоящее время нет в наличии для покупки нового, вы можете проверить эту ссылку, если когда-либо были на рынке, чтобы узнать, есть ли оно в наличии.В противном случае у вас есть возможность купить подержанные, точные копии или отремонтированные OEM колеса за 70, 81 и 90 долларов соответственно.
С 2002 года Ford начал предоставлять владельцам Explorer все больше и больше возможностей для выбора. когда дело доходит до OEM колес. В 2002–2004 годах компания Ford представила четыре новых варианта колес, три из которых были диаметром 16 дюймов, а один — 17 дюймов.Начнем с другого — 5-спицевого колеса из алюминиевого сплава 17×7,5.
Именно тогда вы действительно начнете видеть больше 5-спицевых колес, предлагаемых на протяжении многих лет, и это одна из классических моделей. Это колесо Explorer представляет собой простой дизайн с 5 спицами, окрашенный в серебристый цвет. В те годы, когда был выпущен Ford Explorer, это, несомненно, был самый популярный вариант с 17-дюймовыми колесами, который можно было увидеть на улицах.
Как и любое другое колесо Explorer, выпущенное давным-давно, это тоже еще не производится Ford, и его, похоже, нет в наличии в Интернете в совершенно новом состоянии.Но вы можете получить неплохую сделку на отремонтированное OEM-колесо за 180 долларов.
Прямо там с 17-дюймовыми колесами Ford Explorers начала 2000-х годов, которые являются наиболее распространенными 16-дюймовыми колесами, которые вы увидите на Исследователи из этого периода модельного года. Простой 5-спицевый дизайн понравился фанатам, а серебристая отделка делала их великолепно выглядящими на Explorer. Эти колеса на самом деле были немного похожи на 17-дюймовые колеса, о которых вы только что читали, за исключением того, что дизайн спиц был немного другим и, конечно же, хромированной отделкой.
Кроме того, эти колеса также включали в себя хромированную центральную крышку с штамповкой Ford, закрывающую гайки крепления и ступицу колеса. Эти колеса пользовались большим успехом среди поклонников Explorer и водителей из-за их упрощенного дизайна и хромированной отделки, которые действительно понравились Explorers.
Хотя это колесо также больше не производится Ford и не может быть куплено новым в Интернете, вам не повезло. У вас все еще есть возможность купить отремонтированные OEM-колеса Explorer в этом стиле, но это будет недешево.Будьте готовы заплатить около 325 долларов за колесо, даже если они не новые.
Если вы просто прочитаете краткое описание колеса для этого варианта и сравните его с приведенным выше, вы можете подумать, что мы повторились. Но не бойтесь! Этот вариант OEM-колеса отличался от указанных выше колес, хотя и очень тонко. Как следует из их описания, эти колеса также были 5-спицевыми алюминиевыми дисками 16×7 с блестящей хромированной отделкой.
Единственная реальная разница между этими двумя наборами колес заключалась в конструкции спиц. Спицы на этих колесах имели небольшие выемки, по-видимому, врезанные в них на концах спиц рядом с ободом, тогда как набор колес чуть выше имел такое же выемчатое удаление, но они проходили по всей длине спицы. В остальном эти колеса почти такие же, как и вышеупомянутые, и поэтому были почти столь же популярны.
Если вы до сих пор читали о других колесах, то знаете, в чем суть — эти колеса Explorer ранней модели больше не доступны как новые, так как они больше не производятся.И, как и колесо выше, восстановленные не дешевы, так как они хромированные. Вы можете купить замену этим колесам примерно за 320 долларов за отремонтированное.
Еще один очень похожий 5-спицевый алюминиевый легкосплавный диск, этот набор OEM-колесных дисков, по крайней мере, визуально отличался немного больше чем другие. Все еще довольно простая и простая конструкция с 5 спицами, эти колеса имели немного вогнутую форму, когда спицы уходили немного внутрь, когда они перемещались от обода колеса к центру, создавая впечатление, будто центральная ступица колеса отведены назад больше, чем на других стилях колес.
Эти колеса имеют те же формы выемок на конце спиц рядом с бортом колеса, что и в наборе выше, но цветовая схема на этих колесах была совершенно другой. Этот набор колес OEM Explorer имеет в основном серебристую отделку, обработанную серым цветом, который заполняет выемки, середину центральной крышки, колесные карманы и цилиндр колеса. Эта цветовая гамма выделяла эти колеса и пользовалась большой популярностью среди поклонников Explorer.
Это колесо тоже больше не продается у Ford.Но, к счастью, этот не одет в хром (и изрядный ценник, который идет с ним). Вы можете купить отремонтированную версию этого OEM-колеса Explorer примерно за 170 долларов.
Фактически, в то время был только один вариант OEM-колеса 16 дюймов, и это даже не было 5-спицевым дизайном. Новое колесо 16×7 было алюминиевым колесом с 6 спицами и серебристым покрытием. Если вы привыкли к базовой конструкции 5-спицевого колеса, о котором вы читали, самый простой способ представить себе это новое колесо — просто добавить дополнительную спицу. В остальном это чистый и простой дизайн, который действительно понравился владельцам Explorer.
Наконец, первое колесо Explorer все еще производится (или, по крайней мере, все еще находится на складе Ford) в совершенно новом состоянии.Кроме того, он даже дешевле, чем большинство отремонтированных и бывших в употреблении колес, которые вы видели до сих пор. Вы можете купить это колесо по цене чуть более 110 долларов за штуку.
Только потому, что Ford выбрал 6-спицевую конструкцию на 16-дюймовом колесе чуть выше, они не отказались от 5-спицевого колеса. спицевые диски за эти годы. Вариант 17-дюймового OEM-колеса для 2005–2010 Ford Explorer вернул 5-спицевое колесо, но с некоторыми уникальными особенностями.Эти колеса были обработаны серебром для придания блеска, и каждая спица имела почти квадратное отверстие на конце, где они соприкасались с ободом колеса.
Этот дизайн не был похож ни на одно из других 5-спицевых колес, которые Ford включал в Explorer до этого момента, и был сделан просто для того, чтобы добавить немного творчества в модельный ряд колес. Поклонники Explorer были счастливы увидеть еще один чистый дизайн 5-спицевых колес, но многим не понравились новые спицы с отверстиями в них. В любом случае, они все еще были довольно хорошо приняты, но в те годы они не были так популярны, как вышеупомянутый 6-спицевый дизайн.
Это одни из самых дешевых колес в этом руководстве, особенно когда речь идет о новых оригинальных колесах прямо от Ford. Вы можете купить эти колеса в Интернете по цене 100 долларов за штуку.
До сих пор за этот период модельных лет вы читали о колесах диаметром 16 и 17 дюймов. Ford сохранил эту модель в своей новой линейке колес и завершил ее созданием 18-дюймовых колес. Эти дополнительные OEM колеса были 18×7.5 алюминиевых колес с 6 сдвоенными спицами, обработанные серебром для придания гладкости и блеска.
Дизайн колес с раздельными спицами — одна из тех конструкций колес, где «спицы» на самом деле представляют собой пары из двух меньших спиц, поэтому для всех целей и задач их можно легко назвать колесами с 12 спицами. Несмотря на то, что они немного отличались от большинства колес Explorer до них, фанатам понравилось, что все спицы были ровными и прямыми, а обработанная отделка сделала эти колеса вариантом, который многие покупатели Explorer решили использовать с завода.
Это колесо выпускается в нескольких вариантах отделки, включая обработку серебром, полированным серебром и хромом. Тем не менее, наиболее распространенная отделка этих колес была обработана серебром, что мы и указываем здесь. Вы можете купить замену этим колесам примерно по 185 долларов за штуку.
В 2011 году Ford снова решил поменять всю линейку колес и начал все заново.Они избавились от OEM-колес 2005–2010 годов, о которых вы только что читали, и выпустили три новых варианта OEM-колес, один 18-дюймовый вариант (скоро появится) и два новых 20-дюймовых варианта. Первым из вариантов 20-дюймовых колес OEM Explorer для моделей 2011–2015 годов было алюминиевое колесо 20×8,5 с 5 сдвоенными спицами и гиперсеребристым покрытием.
Пять спиц на этом новом 20-дюймовом колесе Explorer были модифицированной версией 5-спицевого дизайна из модели 2005–2010 годов выше с квадратными отверстиями на концах спиц.Но на них это отверстие было немного удлиненным, а спицы загибались наружу при разделении, создавая уникальные колесные карманы, которые полностью изменили внешний вид колес. В довершение всего, гиперсеребряное покрытие сделало эти 20-дюймовые колеса популярным вариантом среди водителей-исследователей.
По мере того как Ford начал переходить на более распространенные 20-дюймовые колеса, цены на OEM-диски также стали дорожать. Вы можете купить эти колеса по 330 долларов за штуку.
Для обычных владельцев Explorer и обычных людей, которые видят, что модели 2011–2015 годов проходят на улице, эти колеса выглядят почти как идентичны приведенным выше.Но ключевое слово есть почти. Между двумя колесами есть несколько тонких различий, которые явно делают их разными колесами, но даже нам пришлось дважды подумать, когда мы собирали информацию.
Эти алюминиевые диски размером 20×8,5 с 5 сдвоенными спицами имели другую конструкцию спиц, чем колеса, указанные выше, и их можно было бы назвать просто 10-спицевыми колесами. Этот набор OEM-колес шел с блестящей полированной серебристой отделкой, которая действительно делала Explorer великолепным, когда он ехал по дороге.Это дополнительное обновление колес было тонкой разницей, которую многие покупатели Explorer не решались покупать, так как они выглядели очень похожими. Но, в конце концов, фанатам понравилось то, как стандартный набор 20-дюймовых колес выше сделал Explorer более привлекательным, чем этот набор.
Благодаря диаметру 20 дюймов и полированной отделке эти колеса обойдутся вам довольно дорого. Если вы ищете замену этим OEM-колесам, рассчитывайте заплатить почти 360 долларов за колесо.
Как уже упоминалось выше, в 2011 году были выпущены 18-дюймовые OEM-диски, и на этом все. Но в отличие от двух 20-дюймовых колес, о которых вы только что прочитали, эта 18-дюймовая опция оставалась стандартной для Explorer в течение 2017 года, а не 2015 года. Это можно объяснить популярностью колеса, которое заставило Ford просто сохранить его в качестве стандартного варианта колес с момента их выпуска. покупателям они, казалось, нравились.
18-дюймовые колеса, выпущенные в 2011 году, имели ширину 8 дюймов и 10-спицевую конструкцию, при этом спицы сгруппированы в пять наборов по две спицы, аналогичные конструкции с 5 сдвоенными спицами.Ford любил менять классический дизайн с 5 спицами, насколько это было возможно, и эти колеса не были исключением. С базовой серебристой отделкой это был самый доступный вариант колес, предлагаемый для моделей 2011–2015 годов, и входил в стандартную комплектацию большинства моделей Explorer.
По сравнению с двумя последними наборами колес, описанными выше, вы можете немного расслабиться, если у вашего Explorer есть эти OEM колеса. Эти колеса гораздо более доступны, чем два последних варианта колес, вы можете купить эти колеса по цене чуть более 205 долларов за штуку.
В 2013 году Ford добавил два новых 20-дюймовых колеса в модельный ряд OEM-колес для проводника. Первым из новых вариантов 20-дюймовых колесных дисков стали новые 10-спицевые алюминиевые диски 20×8,5 с всегда популярной отделкой «гиперсеребристый». По сравнению с другими конструкциями 10-спицевых колес, которые Explorer получал до этого момента, они были наиболее единообразными.
Спицы на этих колесах не были разделены на пять групп по две, по крайней мере, не так очевидно, как в предыдущих наборах. Реакция на эти колеса была неоднозначной, но владельцы Explorer, казалось, были ими в целом довольны, и довольно немногие покупатели решили пойти с ними с завода, поскольку они были опцией для каждой модели, кроме Explorer Sport.
Это одни из наиболее доступных 20-дюймовых OEM-дисков Ford Explorer, которые вы найдете. Так что, если они есть в вашем Explorer и вам нужна замена, знайте, что могло быть намного хуже! Вы можете купить это колесо в совершенно новом состоянии по цене чуть менее 230 долларов за штуку.
Хотя указанные выше 20-дюймовые колеса были опцией для каждой модели Explorer, кроме Sport, этот набор колес был разработан специально для спорта. Эти 5-спицевые колеса 20×9 входили в стандартную комплектацию Explorer Sports в период с 2013 по 2015 год, и владельцы моделей Sport были в восторге от их внешнего вида.
Этот новый дизайн колес был еще одним подходом к любимому Ford дизайну 5-спицевых колес, но с некоторыми отличиями.Наиболее примечательной была цветовая схема: колеса в основном были окрашены в глянцевую черную краску, за исключением контуров спиц и обода колеса, которые были обработаны серебром. Чтобы сделать их еще более особенными, на ободе колеса было выгравировано слово Sport и залито черным цветом. Это были одни из самых популярных OEM-колес для конкретных моделей, которые Ford когда-либо использовал на Explorer.
Как вы уже догадались, это довольно дорогие колеса. Хотя нам не удалось найти их в наличии на складе Ford, их можно купить подержанными или отремонтированными.Но даже в этом случае они довольно дороги. Будьте готовы заплатить около 390 долларов за подержанное колесо и 465 долларов за отремонтированное OEM-колесо в этом стиле.
В то время как подавляющее большинство владельцев Explorer никогда не будут на рынке Замена OEM-колес в этом стиле, вы не можете рассказать историю Ford Explorer, не упомянув о них. Начиная с 2013 года Ford выпустил новые OEM-диски со стальными 5 спицами.Само по себе это не кажется слишком особенным, правда? И тот факт, что они были стальными, кажется некоторым шагом назад.
Но это одни из самых знаковых колес Explorer из когда-либо созданных — колеса Explorer Police Interceptor. Эти сверхпростые полностью черные стальные колеса устанавливались на всех Explorer, которые использовались в качестве полицейских перехватчиков, и заканчивались почти сферической полированной серебряной центральной крышкой. Explorer стал одним из самых широко используемых полицейских автомобилей в стране, и каждый из них шел с завода-изготовителя с этими колесами.
Скорее всего, вам не нужно будет покупать какие-либо замены для этого колеса, так как они предлагались на моделях полицейских перехватчиков. Но опять же, насколько нам известно, вы можете отвечать за поиски запасных колес для полицейского управления. В любом случае они довольно доступны, и вы можете купить замену по 99 долларов за штуку.
В 2016 году Ford посчитал необходимым добавить целый ряд новых OEM колеса к линейке выбора Explorer.Как вы, возможно, заметили в последних нескольких партиях колес, они перешли с 17-дюймовых колес и меньше, и эта традиция осталась неизменной и с этой партией новых колес. Первое колесо, которое мы обсудим, является самым простым из новых — это алюминиевый диск 18×8 с 5 спицами, окрашенный в серебристый цвет.
Ford решил вернуться к своим корням на этом колесе и выбрал одну из самых чистых и упрощенных конструкций OEM-колес, которые у них были за последнее время. У пяти спиц не было никаких особенностей и уникальных цветовых сочетаний.Это были просто популярные 5-спицевые колеса, которые поклонники Explorer были рады видеть в новой линейке. Это колесо входило в стандартную комплектацию большинства моделей Explorer с 2016 по 2019 год.
Как стандартные 18-дюймовые 5-спицевые колеса OEM Explorer, они продаются по, казалось бы, справедливой цене. Не слишком дорого, но и не совсем дешево. Будьте готовы заплатить примерно 205 долларов за штуку, если вы хотите купить эти колеса на замену.
Другое 18-дюймовое колесо в новой линейке немного отличалось от обычного, хотя это было просто еще одно исполнение 5-спицевый дизайн колес.Эти алюминиевые диски 18×8 имеют дизайн с 5 сдвоенными спицами и имеют обычную серебристую окраску, которая украшала большинство колес Explorer на протяжении всей своей истории.
В отличие от большинства других конструкций с раздельными спицами, которые Ford использовал на протяжении многих лет, где на самом деле они были просто спицами, объединенными в группы по два, это колесо фактически разделяло спицы на две части. Дизайн выглядел так, как будто в вышеупомянутом дизайне с 5 спицами спицы только что разделились пополам, и он не был так популярен среди владельцев Explorer, поэтому их нужно было производить меньше.
Хотя эти колеса также имеют довольно простую конструкцию 18-дюймовых колес (за исключением разъемных спиц), они значительно дороже, чем колеса чуть выше. Если вам нужно заменить их в вашем Explorer, каждый из них обойдется вам в 565 долларов. Вероятно, это связано с тем, что они были гораздо менее популярны, чем указанные выше колеса, поэтому их выпускается гораздо меньше.
Для всех трех новых 20-дюймовых колес, которые Ford выпустил в 2016 году для Explorer, они хотели кое-что сделать. разные для каждого.Для начала давайте взглянем на 10-спицевые алюминиевые диски 20×8,5 с темно-серой отделкой. Как и у большинства 10-спицевых колес, которые появлялись на протяжении всей истории Ford, эти колеса имели спицы, сгруппированные в пять пар по две, но каждая спица, безусловно, была отдельным объектом.
Хотя дизайн самих спиц был немного уникальным, настоящим отличием этих колес была отделка темного угля. До этого момента угольный цвет использовался только в качестве акцента или в сочетании с другим основным цветом на OEM-дисках.Но эти колеса были полностью выполнены в темно-угольном цвете, что действительно придавало им уникальность среди владельцев Explorer и были популярным выбором на заводе.
Эти колеса не намного доступнее, чем те, что чуть выше, но, по крайней мере, это 20-дюймовые колеса с красивой темно-серой отделкой! Вы можете купить замену этим колесам OEM Explorer по цене 514 долларов за штуку.
Эти 20×8.Алюминиевые диски 5 являются одними из самых уникальных дизайнов, которые Ford когда-либо использовал для изготовления колес OEM Explorer. У них всего 15 спиц, которые разделены на пять групп по три спицы, отсюда и описание с пятью тройными спицами. Но спицы не были идентичны друг другу как обычно. Вместо этого у каждой их группы была одна очень узкая спица, которая затем была зажата между двумя спицами стандартного размера.
Дизайн спиц был, безусловно, уникальным (и не совсем любимым поклонниками), но цветовая комбинация также оставила поклонников желать большего.Как вы только что прочитали, в этом году Ford также выпустил первое колесо с угольным покрытием. Поэтому, когда на этих колесах использовалась старая механическая обработка серебра с угольными вставками, это просто не понравилось публике.
Колеса OEM для этих годов выпуска Ford Explorer, как правило, колеблются около отметки в 500 долларов или около того, и они не являются исключением. Если вы ищете замену этим OEM-колесам, рассчитывайте заплатить около 545 долларов за колесо в этом стиле.
Последним вариантом OEM-колеса для Ford Explorers 2016–2019 годов было еще одно 20-дюймовое колесо, которое было немного шире двух других, размером 20×9. В этих колесах использовался дизайн Ford с 5 Y-спицами, который на самом деле представляет собой просто специальную версию их дизайна с 5 сдвоенными спицами, где спицы разделяются в форме буквы «Y», отсюда и название.
Как и колеса выше, они также были обработаны серебром с акцентами темного угля.Однако покупателям очень понравился внешний вид этих колес, включая даже отделку (в отличие от предыдущего комплекта). Вероятно, это было связано в большей степени с фактическим дизайном колеса, которое действительно выделялось и позволяло этой цветовой комбинации действительно выделяться.
Помните, что чуть выше мы сказали, что OEM-колеса этих лет стоят около 500 долларов за штуку? Что ж, это колесо — исключение. И не в хорошем смысле. Если вам нужно заменить эти OEM колеса на вашем Explorer, приготовьтесь заплатить чуть менее 770 долларов за каждое.
Хотя варианты колес из предыдущей партии все еще оставались Начиная с 2018 года Ford решил добавить в Explorer еще больше OEM-опций. Начнем с уникального нового 18-дюймового колеса, предлагаемого в новой партии: алюминиевого колеса 18×8,5 с 5 двойными спицами, обработанного серебристым покрытием. .
Этот дизайн был довольно похож на многие другие конструкции колес с 10 спицами, 5 двойными спицами и 5 сдвоенными спицами, которые Ford использовал до этого момента.И обработанное серебро тоже было обычным делом в то время. Тем не менее, эти 18-дюймовые колеса стали стандартной опцией OEM на большинстве моделей Explorer, начиная с 2018 года, и фанатам они понравились.
С последним поколением Explorer, Ford, конечно же, не сделал ничего для снижения цен на OEM-колеса (как видно из приведенного выше раздела, а также этого). Ожидайте, что за эти 18-дюймовые OEM-колеса придется платить чуть более 605 долларов за колесо, если вам нужно купить новое.
Ford, безусловно, не собирался просто показывать новый набор 18-дюймовых колес, не добавляя и более крупных опций, так что давайте взглянем на первом из двух новых вариантов колес размером 20 дюймов. Это новое 10-спицевое алюминиевое колесо размером 20×8,5 полностью отличалось от всего, что Ford делал до сих пор с колесами Explorer. Все десять спиц были полностью отдельными спицами, расположенными на равном расстоянии друг от друга, но это было не так.
Все остальные спицы также чередовались между спицами стандартного размера и невероятно узкими спицами. Колеса выглядели так, как если бы они начинались как обычные 5-спицевые колеса, а затем решили просто вставить несколько узких спиц между каждой из пяти обычных спиц. Владельцы Explorer были кое-где, когда дело доходило до того, чтобы любить эти колеса, и они были наименее хорошо принятым вариантом OEM-колес этой новейшей ванны.
Кажется, что чем новее Explorer, тем дороже OEM колеса.Мы немного боимся узнать, сколько будут стоить OEM-колеса в ближайшие 10–15 лет. Тем не менее, это самые дорогие колеса, которые вы видели до этого момента в этом руководстве, хотя и не самые дорогие колеса OEM Explorer за всю историю (подсказка, что будет дальше). Вы можете купить эти колеса совершенно новые по цене 775 долларов за штуку.
Чтобы завершить новые варианты OEM-колес, Ford дал фанатам повод для радости, набор, который станет самым лучшим популярный вариант, добавленный в Stock Explorer в период с 2018 по 2021 год.Эти 5-спицевые алюминиевые диски 20×8,5 вернули воплощение популярного дизайна с 5 спицами, а также придали фанатам полностью угольную отделку, в которую они влюбились.
5-спицевый дизайн этих колес по большей части был довольно простым, за исключением концов спиц, где они соприкасались с ободом колеса. Здесь они расширяются наружу от спицы, создавая уникальные изгибы и колесные карманы, которые владельцы Explorer считали великолепно выглядящими. Таким образом, большинство клиентов, которые хотели перейти от стандартных 18-дюймовых OEM-колес к одной из новых 20-дюймовых опций, предпочли эти колеса вместо тех, которые были чуть выше.
Если до сих пор вы были шокированы ценами на OEM-диски, мы оставили лучшее напоследок. Если у вас есть эти OEM-колеса на вашем Explorer, постарайтесь не повредить ни одно из них. Потому что в этом случае вам придется выложить более 865 долларов за каждое колесо, чтобы их заменить.
Ford получил множество заголовков в начале этого года с новостями, которые они получают из автомобильного бизнеса.Не выходя из автомобильного бизнеса , заметьте, а скорее уступая менее прибыльные седаны и малолитражки другим производителям. Это очевидное стремление удвоить свои усилия на рынках грузовиков и внедорожников. Клиенты, согласно Ford , постоянно и необратимо переходят на эти типы машин.
Имя Explorer существует с самого начала 90-х, и ему можно приписать массовое признание внедорожника / кроссовера как семейного автомобиля.Если вы хотите точно определить момент, когда Джо К. Публика решил, что можно возить выводок в высоком фургоне с полным приводом (на всякий случай!), Не ищите ничего, кроме оригинального Explorer.
Это было в 1991 году. Двадцать семь лет спустя Ford Explorer вырос на несколько размеров, мало чем отличаясь от выбора в вашем любимом буфете или в сердце Гринча. Этот Explorer Sport 2018, растягивающийся на xxx.xx дюймов и весящий 2465 кг, дал бы Chevy Blazer пробег за свои деньги в отделе габаритов все эти годы назад.
Сегодня unibody Explorer конкурирует в сегменте трехрядных машин, которые наделены чуть большей внедорожной репутацией, чем их приземленные собратья. Несмотря на то, что Explorer стареет (мы, вероятно, увидим новый Explorer на следующем автосалоне в Детройте), инженеры Ford вложили в него достаточно вкусностей, которые выгодно отличают его от конкурентов.
Под капотом Explorer Sport находится 3,5-литровый двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом V6 от Ford, развивающий 365 лошадиных сил. По причинам, ускользающим от вашего автора, он издает рев из выхлопных труб четырехъядерного двигателя, не похожий на рев собственного высокопроизводительного пикапа Raptor.Не имеет значения, будет ли это достигнуто с помощью обмана аудиодинамиков или звуковой трубки, направленной в салон. Это хорошая ракетка, которая фантастически крепко звучит при широко открытом ударе. К интровертам обращаться не нужно.
Нет недостатка в хрюканье, поскольку двухтурбинный двигатель без колебаний разгоняет этот 2465-килограммовый Explorer до скорости. Кажется, что трансмиссия всегда находится на правильной передаче, что нельзя сказать о некоторых других машинах в портфеле Ford.Те, у кого есть профессиональное испытательное оборудование, сообщают о беге от 0 до 100 км / ч в шестисекундном диапазоне. Кажется, это быстрее, чем это. Должно быть примечание о выхлопе.
Складывающиеся задние сиденьяс электроприводом — отличный вариант, превосходящий своих конкурентов, которые заставляют своих владельцев терпеть унижение, неловко дотянувшись до грузового отсека, жонглируя тремя малышами и сумкой с продуктами. Большая часть интерьера кажется высококлассным — на самом деле достаточно хороша для Линкольна — с мягкими материалами во всех нужных местах.Однако обновление кожи рулевого колеса не сбилось бы с пути.
Хранение в изобилии, как и следовало ожидать от внедорожника, с его упаковкой, которая выгодно отличается от Jeep Grand Cherokee и Nissan Pathfinder. Единственная ошибка — крышка на переднем ящике консоли, которая бархатно поднимается вверх, но затем мешает работе климат-контроля, особенно регуляторов скорости вращения вентилятора. Выдвижная крышка здесь будет лучшим выбором. Перед передним пассажиром находится огромный перчаточный ящик с множеством мест для хранения вещей.Серебристая отделка приборной панели с выбитым на ней словом «Explorer» опускается вместе с крышкой — хорошо продуманный сюрприз, делающий ее более удобной.
На центральной консоли находится ручка, которая при вращении наделяет Explorer различными настройками тяги для различных ситуаций на бездорожье. В этом отношении он похож на Land Rover и является отличным приемом для вечеринок, чтобы выделиться среди массы трехрядных кроссоверов, которые в настоящее время переполняют рынок.
А этот — это кроссовер, не ошибитесь.Это не старый Explorer, который был заднеприводным и базировался на шасси грузовика. Его платформенная архитектура, которая внутри компании Ford называется D4, часто не может решить, пытается ли она быть автомобилем или внедорожником. Одним из преимуществ этой установки является высота дорожного просвета, которая позволяет пассажирам садиться в Explorer без особых наклонов и, конечно же, с минимальным прыжком.
Explorer Sport 2018 — не дешевый автомобиль со стартовой ценой в 54 199 долларов без учета опций. Большой билет включает 20-дюймовые колеса стоимостью 650 долларов плюс еще 500 долларов за ковшеобразные сиденья второго ряда.Если вы выберете только капитанские кресла второго ряда, то цена Ford будет ниже 55 000 долларов и обеспечит обширный доступ к скамейке в третьем ряду. Этот тестовый автомобиль также был оснащен экранами DVD на задних сиденьях и большой стеклянной крышей.
Наш совет при покупке? Пропустите двухпанельный люк на крыше за 1750 долларов и развлекательную систему для задних сидений за 2100 долларов. Огромное пространство стекла имеет тенденцию замораживать людей в зимние дни и жарить их летом, поэтому лучше придерживаться стальной шляпы.Что касается развлекательной системы для пассажиров на задних сиденьях, то она не очень интересна. Его разрешение экрана такое же, как у Commodore 64, а интерфейс совсем тупой. Не верьте этому старожилу на слово; Кадры молодых людей, которые, казалось бы, вышли из утробы с ученой степенью в области электроники, тоже не могли этого понять. Сэкономьте деньги и вместо этого купите несколько iPad.
С настройками ландшафта в стиле Land Rover и — по крайней мере, в серебристой окраске — больше, чем запах полицейской машины, Ford Explorer Sport 2018 года представляет собой нечто большее, чем просто еще один трехрядный внедорожник, на котором можно переправлять выводок.Нет, он не предназначен для Rubicon, но его внедорожные возможности гарантируют, что он не запятнает происхождение его фирменной таблички, что идеально подходит для семей, гуляющих на природе.
Нет машин? Возможно, Форд все-таки что-то зацепил.
2018 Форд Эксплорер Спорт 4WD Тип кузова: 5-дверный, 5-местный внедорожник
Тип привода: передний двигатель, полный привод
Двигатель: 3,5 л V6 с турбонаддувом (365 л.с. при 5500 об / мин, 350 фунт-фут при 3500 об / мин)
Трансмиссия : шестиступенчатая автоматическая
Экономия топлива: 14.8 л / 100 км (город), 10,7 / 100 км (шоссе)
Наблюдаемая экономия топлива: 13,5 л / 100 км
Цена: 61 619 долларов (включая пункт назначения и доставку 1790 долларов США)
Веб-сайт: Ford Explorer
Следуйте за Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter
Explorer 2017 — не лучший подержанный внедорожник среднего размера.Несмотря на то, что он ездит комфортно, а его доступные двигатели EcoBoost обеспечивают реальную мощь, семиместный Explorer не выделяется среди своих более практичных и изысканных конкурентов. Альтернативы, такие как Honda Pilot, предлагают более удобные задние сиденья и место для восьми человек. Chevy Traverse предлагает исключительно большое грузовое пространство, а Mazda CX-9 более маневренна и приятна в управлении. Независимо от того, что вы ищете от Explorer, вы, скорее всего, найдете конкурента, который сделает это лучше.
Почему нам можно доверятьМы изучили 64 отзыва о Ford Explorer, а также такие точные данные, как оценки надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.
U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наша команда имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям. Чтобы сохранить объективность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний.
Сколько стоит Ford Explorer 2017 года?Вы можете рассчитывать заплатить от 27000 до 42000 долларов за подержанный Explorer 2017 года.Эти цифры основаны на более чем 3100 объявлениях Ford Explorer 2017 года на нашем сайте. Средняя цена 32 400 долларов. Цены будут варьироваться в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.
Лучшие предложения по подержанным автомобилям »
Сколько стоит владеть Ford Explorer 2017 года?Пятилетние затраты Explorer на газ, страхование, ремонт и техническое обслуживание прогнозируются на уровне 25 700 долларов США — или 5140 долларов США в год.Это примерно средний показатель для внедорожников среднего класса.
Что лучше: подержанный или новый проводник?Explorer 2018 начинается с 32 140 долларов США и может превышать 53 000 долларов США в некоторых комплектациях. Вы можете сэкономить тысячи долларов, купив подержанный 2017 Explorer, особенно если вам нужна базовая модель с несколькими опциями. Вы также не упустите много возможностей, остановившись на подержанной модели. Изменения на 2018 год ограничиваются доработкой внешнего вида и доступной точкой доступа Wi-Fi.Этих обновлений недостаточно, чтобы различать две модели.
Подробнее о новом Ford Explorer »
В качестве менее дорогого нового внедорожника рассмотрите Ford Escape 2018 года, который стоит всего 23 940 долларов. Escape не вмещает семь человек, как Explorer, но он более маневренный, имеет лучшую топливную экономичность и более высокие показатели надежности.
Лучшие предложения по новым автомобилям »
Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »
Какой модельный год Ford Explorer лучше?Explorer 2017 является частью пятого поколения внедорожников, которое началось в 2011 году.Основные обновления в этом поколении включают добавление четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в 2012 году, V6 с двойным турбонаддувом в 2013 году и обновление среднего цикла в 2016 году. Это обновление принесло другой внешний вид и еще более мощный четырехцилиндровый двигатель. Однако ни одно из этих обновлений не устранило давнюю проблему внедорожника: разочаровывающую информационно-развлекательную систему MyFord Touch. Это исправление появилось в 2017 году с дебютом более простой в использовании системы SYNC 3, которая также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.Хотя в этом классе есть варианты получше, тем, кто покупает подержанный Explorer, лучше всего подойдет модель 2017 года.
Сравните Explorer 2015, 2016 и 2017 »
Насколько надежен Ford Explorer 2017 года?Эксплорер 2017 года получил три балла из пяти по прогнозу J.D. Power, что является средним показателем для рынка.
Подробнее о надежности Explorer »
2017 Ford Explorer отзываетНа момент написания этой статьи было четыре отзыва для Explorer 2017 года.Компания Ford обнаружила неисправность, которая могла привести к потере усилителя рулевого управления. Производитель также отзывает исследователей из-за неправильных подшипников задних колес (только для моделей с передним приводом), недостаточных сварных швов водительского сиденья и потенциальной утечки масла в моделях с двигателем EcoBoost V6. Если какой-либо из этих отзывов влияет на подержанный Explorer, который вы рассматриваете, убедитесь, что проблемы были решены, прежде чем покупать.
См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Ford Explorer »
Какая подержанная модель Ford Explorer мне подходит?Внедорожник Ford Explorer 2017 доступен в пяти комплектациях: Explorer, XLT, Limited, Sport и Platinum.Базовая модель Explorer не очень хорошо оснащена. Большинство покупателей захотят вместо этого сосредоточить свой поиск на моделях XLT и Limited.
Explorer стандартно поставляется с небольшим 4,2-дюймовым информационно-развлекательным экраном, камерой заднего вида, проигрывателем компакт-дисков, Bluetooth, портом USB, круиз-контролем, дистанционным входом без ключа, тканевыми сиденьями, кондиционером и легкосплавными дисками. В отделке XLT добавлено спутниковое радио, задние датчики парковки и бесключевой доступ с кнопкой запуска. Отделка Explorer Limited добавляет 8-дюймовый сенсорный экран, камеру переднего вида, передние датчики парковки, кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, сиденья второго ряда с подогревом, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания и систему громкой связи. дверь багажного отделения с электроприводом.
Модель Explorer Sport оснащена мощным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и спортивной подвеской. И последнее, но не менее важное: отделка Explorer Platinum добавляет дворники, чувствительные к дождю, и все расширенные функции безопасности внедорожника (опционально в комплектациях Limited и Sport).
Посмотреть спецификации и характеристики Ford Explorer 2017 »
Ford предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шести лет и младше и с пробегом менее 80 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Ford продлевает оригинальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль. На эти автомобили также предоставляется ограниченная гарантия сроком на один год / 12000 миль после истечения срока первоначальной гарантии на новые автомобили сроком на три года / 36000 миль. Каждый автомобиль Ford CPO должен пройти техосмотр из 172 пунктов. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчеты об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Ford.
Ford не имеет одной из лучших программ CPO среди доступных автопроизводителей. Согласно нашему анализу, программы Chevy, GMC, Honda, Kia и Mazda лучше.
Посмотреть лучшие программы CPO »
Насколько безопасен проводник?Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Explorer пять звезд за общую безопасность, безопасность при фронтальном и боковом ударе, а также четыре звезды за безопасность при опрокидывании.Страховой институт дорожной безопасности дал внедорожнику оценку «Хорошо» — наивысшую из предложенных оценок — за умеренную безопасность при столкновении с передним перекрытием, безопасность при боковом ударе и прочность крыши. Тем не менее, Explorer получил оценки «Плохо» и «Предел» в краш-тестах со стороны пассажира и водителя с небольшим перекрытием спереди, соответственно.
Все модели Explorer 2017 в стандартной комплектации оснащены камерой заднего вида. Доступные функции безопасности включают передние и задние датчики парковки, камеру переднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при параллельной парковке, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль.
См. Оценки безопасности Explorer »
2017 Ford Explorer против конкурентов Что лучше: Ford Explorer 2017 или Honda Pilot 2017?Мы назвали Honda Pilot лучшим 3-рядным семейным внедорожником 2017 года. Pilot вмещает до восьми человек и имеет более удобный салон, чем Explorer. Даже его сиденья третьего ряда могут вместить взрослых в короткие поездки. Pilot чувствует себя более маневренным, чем Explorer в ограниченном пространстве, и при этом обеспечивает плавную и приятную езду.Но это не идеально. Элементы управления информационно-развлекательной системой Pilot не так удобны для пользователя, как доступный сенсорный экран Explorer.
Что лучше: Ford Explorer 2017 или Toyota Highlander 2017?Toyota Highlander 2017 года — еще один прекрасный выбор в этом классе. Восьмиместный Highlander отличается комфортной ездой, качественными материалами кабины и мощным двигателем V6. Прежде всего, он оснащен лучше, чем Explorer. Все модели оснащены удобным сенсорным экраном, а также превосходными функциями безопасности, такими как предупреждение о лобовом столкновении с системой экстренного торможения и адаптивный круиз-контроль.Тем не менее, есть некоторые недостатки. Highlander не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto, а его третий ряд тонкий — даже для детей.
Сравните Explorer, Pilot и Highlander »
2017 Explorer Performance Как ездит Ford Explorer 2017 года?Explorer 2017 имеет три варианта двигателя. Базовая, XLT и Limited модели доступны с 3,5-литровым двигателем V6 (290 лошадиных сил) или с турбонаддувом 2.3-литровый четырехцилиндровый (280 лошадиных сил). Модели Sport и Platinum имеют 3,5-литровый V6 с твин-турбонаддувом (365 лошадиных сил). Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод являются стандартными; имеется полный привод. Все три двигателя обеспечивают более чем достаточную мощность в городе, и каждый может без проблем разогнать Explorer до скорости шоссе. Однако, если вы хотите перевозить тяжелые грузы, вам лучше выбрать один из двигателей V6. Четырехцилиндровый двигатель может чувствовать напряжение при подъеме на холм или буксировке прицепа.
Explorer награждает пассажиров комфортной и тихой поездкой даже по неровному асфальту. Его подвеска уверенно сглаживает неровности и провалы. Его рулевое управление также довольно отзывчивое, и внедорожник чувствует себя сбалансированным при прохождении быстрых поворотов. Однако при снижении скорости до городской, дела обстоят не так хорошо. Неуклюжий обзор делает Explorer более громоздким, чем он есть на самом деле. Перемещение по парковкам и узким городским улицам может быть утомительным.
Достаточно ли расходуется бензин у Ford Explorer 2017 года?Explorer разгоняется до 19 миль на галлон в городе и до 27 миль на галлон на шоссе с его четырехцилиндровым двигателем, что нормально по стандартам класса.Стандартный V6 понижает эти рейтинги до 17/24 миль на галлон по городу / шоссе, а EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом снижает их до 16/22 миль на галлон.
2017 Ford Explorer Буксировочная способностьExplorer рассчитан на буксировку до 2000 фунтов при оснащении четырехцилиндровым двигателем. Обе модели V6 рассчитаны на буксировку до 5000 фунтов.
Подробнее о производительности Explorer »
2017 Explorer Интерьер Сколько человек сидит в кресле Explorer 2017?Ford Explorer — трехрядный внедорожник на семь мест.Доступны капитанские кресла второго ряда, но они уменьшают вместимость машины до шести человек. Сиденья первого и второго ряда Explorer имеют достаточно места для головы и ног, чтобы взрослые могли с комфортом сидеть. Как это обычно бывает в этом классе, сиденья третьего ряда подходят только для детей. Кабина внедорожника красиво оформлена и в его верхних комплектациях используется множество качественных материалов, особенно Platinum. В базовой комплектации все выглядит не так грандиозно, в которой сенсорный экран заменен маленьким дисплеем и неуклюжими кнопками.Еще одна неприятность — толстые стойки крыши и длинный плоский капот Explorer, которые ухудшают обзор для водителя.
Сколько автокресел поместится в Ford Explorer 2017 года?Explorer имеет три полных набора соединителей LATCH для фиксации детских сидений. Среднее сиденье второго ряда может разделять нижние опоры соседних сидений. Установка относительно проста в использовании, но некоторые из якорей привязи труднодоступны и их можно спутать с другим оборудованием.
2017 Ford Explorer ХарактеристикиExplorer 2017 стандартно поставляется с 4,2-дюймовым информационно-развлекательным экраном, камерой заднего вида, проигрывателем компакт-дисков, портом USB и Bluetooth. Доступные функции включают 8-дюймовый сенсорный экран, систему навигации, спутниковое радио и DVD-экраны на задних сиденьях. Самая большая новость 2017 года — это сенсорный экран, в котором используется операционная система Ford SYNC 3. Она намного проще в использовании, чем предыдущая система MyFord Touch в Explorer, и она быстро реагирует на ввод.Он также поддерживает популярные системы Apple CarPlay и Android Auto, которые интегрируют приложения и функции вашего телефона с информационно-развлекательным экраном автомобиля. Эта установка также является лучшим вариантом, чем стандартный 4,2-дюймовый экран, который имеет загроможденное расположение кнопок и его трудно увидеть.
Посмотреть технические характеристики Ford Explorer 2017 »
Подробнее о интерьере Explorer »
2017 Ford Explorer Размеры Грузовое пространство Ford ExplorerУ Explorer есть 21 кубический фут грузового пространства за сиденьями третьего ряда и 43 кубических фута.9 кубических футов со сложенными сиденьями. Общее грузовое пространство увеличивается до 81,7 кубических футов при сложенных сиденьях второго и третьего ряда, что является средним показателем для класса внедорожников среднего размера.
2017 Длина и вес ExplorerFord Explorer имеет длину 16,5 футов. Его снаряженная масса колеблется от 4385 до 4901 фунта, в зависимости от трансмиссии.
Где был построен Ford Explorer 2017 года?Explorer 2017 был построен в Чикаго вместе с Ford Taurus.
Покупаете новый внедорожник? На сегодняшнем рынке нет недостатка в опциях. Поскольку продажи внедорожников превышают продажи всех других автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, неудивительно, что производители выделяют огромное количество ресурсов на создание моделей внедорожников, которые нужны покупателям. Внедорожники предлагают практичность, внедорожные возможности и общую надежность, которых просто нет в других стилях кузова. При большом количестве доступных опций поиск подходящего внедорожника для ваших нужд может показаться сложной задачей.Два бренда, которые были особенно привержены своей линейке моделей внедорожников, — это Ford и Toyota, что делает их популярными производителями для многих водителей в поисках чего-то действительно стоящего.
Мы собираемся рассмотреть два внедорожника среднего размера, предлагаемые этими компаниями, чтобы определить, какой из них лучше — Ford Explorer и Toyota 4Runner. Оба были опорой в автомобильном мире, и не зря. Будь то олдскульный двигатель V6 4Runner или производительность Ford Explorer ST, оба они приносят много пользы.Но какой бюджетный внедорожник вам подойдет? Давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого из этих автомобилей. Таким образом, вы сможете принять осознанное решение при покупке следующего внедорожника среднего размера.
СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших новых полноприводных автомобилей, которые можно взять с собой на бездорожье (5, от которых стоит держаться подальше)
Если вы ищете новый внедорожник, вы, вероятно, захотите что-то, что предлагает серьезные возможности.В этом отношении Toyota 4Runner превосходит Ford Explorer.
Через: Ford Media4Runner может быть оборудован блокируемым задним дифференциалом, позволяющим равномерно передавать мощность на оба задних колеса. Ford Explorer оснащен только дифференциалом повышенного трения. Тем не менее, оба автомобиля могут быть оснащены внедорожными функциями, такими как высокопрочные защитные пластины для дополнительной уверенности на бездорожье.
С точки зрения полезности обе машины готовы к работе. Но с буксирной способностью 5600 фунтов против 5000 фунтов 4Runner, Ford Explorer имеет преимущество.
Через: ВикимедиаКроме того, Ford Explorer предлагает больше мест для сидения, чем Toyota 4Runner.Идеально подходит для тех, кто ищет семейный внедорожник. Тем не менее, заднее стекло с электроприводом Toyota 4Runner предлагает большую гибкость с точки зрения погрузки и разгрузки оборудования.
СВЯЗАННЫЙ: Все, что вам нужно знать о Ford Explorer ST 2022 года
При покупке внедорожника цена, вероятно, является серьезным фактором при выборе.Ford Explorer стоит дешевле Toyota 4Runner — 33000 долларов.
Через: Toyota MediaМежду тем, новая Toyota 4Runner имеет базовую цену в 36 340 долларов. Это делает Toyota 4Runner более чем на 3340 долларов дороже, чем Explorer.
В зависимости от вашей точки зрения, Toyota 4Runner или Ford Explorer может иметь правильный вариант трансмиссии.4Runner предлагает мощный двигатель V6 мощностью 270 лошадиных сил и 278 фунт-футов крутящего момента. Он может быть как с задним, так и с полным приводом.
Через: ВикимедиаFord Explorer предлагает более широкий спектр вариантов трансмиссии. Включая двигатель, который может генерировать до 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что у него больше мощности и двигателей, спокойствие исходит от старой школы 4.0-литровый двигатель V6, за плечами которого проехал более 200 000 миль.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Toyota 4Runner так хорошо сохраняет свою ценность
Что касается безопасности, и Explorer, и 4Runner могут быть хорошо оборудованы. Toyota 4Runner поставляется с Toyota Safety Sense P, а Explorer — с Ford Co-Pilot360.
Через: ВикимедиаОт систем удержания полосы движения до камер с обзором 360 градусов — эти внедорожники позволят вам управлять автомобилем с серьезным спокойствием. Они также отражают приверженность каждого бренда обеспечению значимых функций безопасности.
Ford Explorer — более новый автомобиль по сравнению с Toyota 4Runner.Благодаря этому он занимает лидирующие позиции в категории информационно-развлекательных систем. Благодаря доступному 10,1-дюймовому сенсорному экрану Ford Explorer поможет вам оставаться на связи и продуктивно. Toyota 4Runner предлагает только 8,0-дюймовый сенсорный экран.
Через: Ford MediaОба внедорожника предлагают совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели также могут выбрать доступные аудиосистемы премиум-класса для лучшего прослушивания музыки.
Поскольку Toyota 4Runner является кузовом на раме, его поездка будет больше походить на грузовик.Ford Explorer является цельным, что может обеспечить некоторым водителям больше комфорта.
Через: ВикимедиаТем не менее, оба автомобиля предлагают различные режимы движения и регулировки, чтобы оптимизировать вашу поездку в текущих условиях. Это означает, что вы можете повысить комфорт или возможности в зависимости от ситуации.
СВЯЗАННЫЙ: Вот как Toyota 4Runner может выглядеть в 2023 году
Новый Ford Explorer и Toyota 4Runner доступны в различных комплектациях.Благодаря этому у покупателей есть возможность выбора при покупке нового внедорожника среднего размера.
Через: Toyota MediaFord Explorer доступен всего в семи комплектациях, в то время как покупатели Toyota могут воспользоваться девятью уникальными комплектациями. Включая легендарный TRD Pro, который обладает рядом внедорожных функций.
И Ford Explorer, и Toyota 4Runner предлагают комфортное внутреннее пространство.Таким образом, водители и пассажиры могут получить удовольствие от поездки. Такие вещи, как доступная кожа на обеих моделях, улучшат ваше время за рулем.
Через: Ford MediaЧто касается грузового пространства, Toyota 4Runner немного превосходит Ford Explorer. Но Ford Explorer предлагает больше места для пассажиров. Когда дело доходит до доступа к грузовому пространству, у Ford Explorer есть доступная задняя дверь с электроприводом, чего нет у 4Runner.Toyota 4Runner предлагает доступную сдвижную заднюю грузовую платформу для облегчения погрузки и разгрузки.
Покупаете новый внедорожник? Вы, вероятно, захотите что-то, на что распространяется значимая гарантия. Сегодняшние производители постоянно обновляют свои гарантии, чтобы лучше соответствовать ожиданиям своих клиентов. И Форд не исключение.
Через: ВикимедиаКаждую новую Toyota поддерживает ToyotaCare. Что покрывает плановое обслуживание на срок до двух лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Заводская гарантия на оба автомобиля одинакова — 3 года / 36 000 миль.
Рейтинг лучших новых компактных внедорожников на рынке в 2021 годуРынок компактных внедорожников переживает бум в 2021 году, и конкуренция за лучшие характеристики, производительность и практичность ожесточена, как никогда.
Читать далее
Об авторе Эрик Боман (Опубликовано 12 статей)Эрик Боман — писатель и автолюбитель из Среднего Запада.Имея опыт написания для престижных брендов, таких как McLaren, он обнаруживает, что одержим всем механическим и быстрым.
Более От Эрика Бомана .