Menu

Ошибка ford p1335: СТО Ковш — профессиональный дизельный сервис

Содержание

СТО Ковш — профессиональный дизельный сервис

  • Роман Александрович (20.04.2021):

    Приезжал на диагностику. Все понравилось. Честно — я в захвате!!! Организация рабочего процесса — супер. Рабочее место механиков оборудовано отлично. Очень много разных приспособлений для работы. Молодцы.

  • Долидзе Эдуард Владимирович (19.02.2021):

    Работа сделана!!!В Мариуполе никто за нее не хотел браться.Не дешево.Скупым сюда лучше не обращаться.Всем адекватным владельцам авто мои рекомендации по сотрудничеству с СТО КОВШ.Спасибо.

  • гончар денис (24.01.2021):

    Владимир Николаевич , Юрий и др. Огромное Спасибо за компьютерную помощь и отшитии егр .Оценил результат сегодня , выспавшись и покатавшись по родным дорогам , авто стало приемистей и перестал стучать двигатель под нагрузкой на небольших оборотах(  все расказывали что у  дизелей так и это нормально).Несколько раз ставил и снимал заглушку егр изменений… Читать далее

  • Яцушко Дмитрий Иванович (4.11.2020):

    Хочу поделиться своими впечатлениями о проведенном обслуживвнии моего автомобиля. В мае 2020 года делал плановую замену цепи ГРМ. Все сделали в указанные сроки с прилежным вниманием. По прошествии 6 месяцев (за 10 дней до окончания гарантии на проведенное ТО) заметил легкое запотевание маслом в районе шкива коленвала. Решил позвонить на удачу в СТО… Читать далее

  • Сергей Комаров (25.08.2020):

    Ребята, молодцы! Ищут проблему а не разводят клиентов на деньги  (отзыв с youtube-канала)

  • Пархоменко Дмитрий Витальевич (22.08.2020):

    Больше года, я всячески старался откладывать свой визит на СТО КОВШ,и причиной тому были его большая удаленность от моего места проживания,и надежды на то,что в Киеве я найду специалистов по ремонту и обслуживанию дизельных двигателей как минимум не хуже чем в КОВШе,а то и лучше,ведь все передовые спецы, по-идее должны быть сосредоточены именно там…Ан… Читать далее

  • Владимир (10.08.2020):

    Благодарен за работу по регулировке Н.форсунок и ремонту головки на Т5. Авто зажило новой жизнью!!!

  • Roman K (10.08.2020):

    Отличное профильное СТО по дизелям и топливной аппаратуре. Хорошее качество и обслуживания и выполненных работ. Очень серьезное оборудование по опрессовке форсунок и пр. На первый взгляд кажется что дорого, но прикинув, сколько стоит новая форсунка, а не ее ремонт, то сразу все встает на свои места.(Тигуан,2012)

  • Oleksandr Vermiyenko (4.08.2020):

    молодцы, про вас знают везде в Украине. Я устанавливал дополнительную очистку и подогрев топлива уже на двух машинах, на Mitsubishi Pajero 3.2D и Toyota Land Cruiser 200 D. Работает все отлично почти 5 лет

  • GA Mox (14.07.2020):

    Уникальную и очень дорогую информацию подарили людям! Много нужно ошибок, времени, денег, чтобы придти к вот таким замерам! Уважение Вам -Сто Ковш! Реально крутые технари!  (отзыв с youtube-канала)

  • Сергей Беспалов (14.07.2020):

    Это не СТО это какой-то научно исследовательский центр!! В хорошем смысле!  (отзыв с youtube-канала)

  • Zonder (14.07.2020):

    Ребята специалисты исправляют недоработки немецкого автопрома….Палец вверх. С Ув (отзыв с youtube-канала)

  • Терлецкий Александр Анатольевич (6.07.2020):

    Сегодня был приятно удивлен технологией обслуживания автомобиля. Очень профессионально!

  • иван петров (20.02.2020):

    Владею рекстоном и имею в обслуживании еще парочку. Так вот если бы не ковш и их набор для форсунок не знаю что бы и делали. Ни разу не пожалел о покупке. Молодцы ребята, уважение вам. (Отзыв с youtube-канала)

  • Vorobjov Dmitriy (14.02.2020):

    Ну что сказать) Да,не дёшево.Стоит денег.По мере продвижения ремонта своего буса,не раз приходилось коректировать с менеджером,надобность(финансы имеют свойство заканчиваться))) замены,ремонта того или иного узла.Но честно скажу,по приезду с СТО,с каждым днём,уверенность в правильности своего выбора,укрепляется))Хотя в процессе обслуживания были нервы… Читать далее

  • Александр Алексеевич (15.11.2019):

    Успехов и развития Вам в таком непростом и очень важном деле. Самые качественные работы и всегда професиональны!!! Обслуживаемся всей семьей. (Отзыв с youtube-канала)

  • Виктор Добровольский (15.11.2019):

    Давно смотрю ваш канал на Ютубе и являюсь подписчиком.Нужное и правильное дело делаете и самое главное не зацикливаетесь на своей значимости. Недавно мне ваши советы помогли разобраться с проблемами в моей машинке. Удачи Вам в бизнесе и по жизни! Я рад, что у вас всегда есть клиенты и дела идут хорошо.

  • Александр Сергеевич (25.10.2019):

    спасибо Всем ребятам из сто ковш за устранения негерметичности патрубков интеркуллера ( которую другие мастера не находили) и организации проведения качественного чиптюнинга и исправления прошивки( которую некачественно сделали в Днепре у цымбалюка Константина). Машину после ремонта не узнать. Я очень доволен. Также провели точную и качественную диагностику. Спасибо, что Вы есть. Владимир Николаевич рад был с Вами лично познакомиться

  • Al Po (29.09.2019):

    Огромное уважение по факту проделанной работы и тому что это работает) оценить целесообразность не владея тонкостью работы данного дизеля сложно) Но ещё раз повторюсь сам факт что это работает и как это качественно сделано вызывает уважение) (Отзыв с youtube-канала)

  • Кочетов Валерий Петрович (5.09.2019):

    Прочитал негативные отзывы двух авторов и решил написать. Вчера я попал на КОВШ для ТО свежекупленного СанЙонг Актив — 2008 Дизель. Купил по дешевке и иллюзий не питал, но самому объективно оценить приобретение не представляется возможным. Изучив сайт компании, мне очень понравилась концепция и отзывы, из которых сделал вывод — на Украине такая команда… Читать далее

  • Элёр Нурматов (4.09.2019):

    Я смотрю ваше видео ролики с 2013 всегда интересно и полезно я бы работал бы с вами. Вы настолько упёртый по любому наедете причина поломки Респект ребята (Отзыв с youtube-канала)

  • Денис Маджугин (4.09.2019):

    Люди реально ищут проблему а не срывают бабки. Молодцы Спасибо вам (Отзыв с youtube-канала)

  • Suren Arouchanian (4.09.2019):

    респект вам и уважуха ребята. снимаю шляпу. лучший автомобильный канал на ютюбе  (Отзыв с youtube-канала)

  • Богдан Чипинюк (2.09.2019):

    Мав честь робити кап ремонт мотора на Фіат Добло на сто «Ковш» під керівництвом Володимира, вражений професіоналізмом, підходом до клієнта, дисципліною. Рівень довіри до сто Ковш 100% можливо комусь не дешево але воно того варте.

  • Messenger (31.07.2019):

    Спасибо за ваши видео. Установил по вашим советам 2-микронный фильтр MANN 820/1 на Пежо 308SW 2.0HDI (Delphi) У вас же заказывал быстросъёмы. Полёт нормальный. (Отзыв с youtube-канала)

  • Холонівський Юрій Юрійович (11.07.2019):

    Досить хороша діагностика, досить багато цікавої технічної інформації з фото і відео вставками ! Дякую ! Така інформація заслуговує на такі гроші

  • Анатолий Макейчев (21.06.2019):

    Добрый день я отправлял форсунки сименс на ремонт зделали всё хорошо качественно. Я живу в германии и проверил форсунки отремонтированнные на сто ковш в бош сервизе где зделали заключение , форсунки отремонтированы качественно и пригодны к эксплуатации. За что спасибо и выражаю благодарность за своевременный и качественный ремонт форсунок. В обшем слов нет всё хорошо и качественно выполнен заказ.

  • Евгений Беклемищев (10.05.2019):

    Столкнувшись впервые с проблемой на дизельном моторе в/на Украине сразу обратился в сто «Ковш». Я сам человек пунктуальный и люблю точность, и конкретику. Очень дорожу временем. На сегодняшний день, где я сталкивался, в любой отрасли царит полный бардак. Последний раз благодарил сто «BMW» за рубежом в 2002 году. И вот спустя всего 17 лет у меня опять… Читать далее

  • Юлия Швец (29.03.2019):

    Спасибо вам большое за вашу работу..обслуживалась на вашем СТО..очень довольны качеством работы а так же отношением..очень рады что наш автомобиль попал именно в ваши руки,нашли и устранили очень быстро нашу поломку(которую так долго не одно СТо не смогло устранить)успехов вам и процветания.спасибо.(отзыв с youtube-канала)

  • KuznecovTV (22.03.2019):

    Завидую ребятам из Украины, что у вас есть такие золотые специалисты СТО Ковш, боги дизельных моторов, нам бы Вас в Россию такое СТО, приехал бы не задумываясь со своим TOURAN 1,9 BLS. Думал на замену распредвала кольбеншмит брать, но тут такое видео вовремя увидел СУПЕР СТО Ковш. ЛАЙК 1000%. (отзыв с youtube-канала)

  • Полшков Геннадий Николаевич (12.03.2019):

    Владимир Николаевич и все сотрудники СТО.Большое спасибо вам за помощь.Ваша ссылка очень мне помогла разобраться в моей проблеме.Желаю вам всем всего наилучшего в вашей работе.Всем буду теперь рекомендовать только вас.По больше бы таких умелых и толковых профессионалов во всех СТО как у вас.Тогда бы и не создавались бесполезные форумы где как водится… Читать далее

  • Кондратенко Тарас Васильевич (9.03.2019):

    Всем добрый день,обратился с проблемой увеличения уровня масла в двигателе(2.5TDI AXD).Ребята проверири все что можно,выполнили комплексный ремонт.Качество на 1000%,машинка работает как часики,уровень масла в норме.Действительно работают профессионалы с большим опытом.Большое спасибо всему персоналу СТО КОВШ за вашу работу.Однозначно рекомендую данную СТО,качество работы и на высоте.

  • viktor petrus (25.02.2019):

    Дякую за відео. Скористався Вашою порадою. Допомогло. Удачі Вам, та низький уклін. (отзыв с youtube-канала)

  • Анатолій Саченко (22.01.2019):

    Супер. Молодцы. И у комара в хоботе разберутся. (отзыв с youtube-канала)

  • Anatol Minakow (22.01.2019):

    Редкость, такие мастера на вес золота. Сколько смотрю всегда удивляюсь как вы это все находите? (отзыв с youtube-канала)

  • Vasiliy Vasilev (22.01.2019):

    Я вот смотрю ваш канал не давно. Он меня просто восхищает как-то все хочется и хочется смотреть его)! Молодцы ребята. (отзыв с youtube-канала)

  • Nedozimenko Petr (21.12.2018):

    Спасибо всем сотрудникам Ковша. Этот раз я остался доволен ремонтом. Звонили спрашивали,консультировали. Ремонт сделали качественно. И настолько что я не ожидал. Я хочу поздравить весь коллектив Ковша с наступающими праздниками и пожелать самое главное здоровья и процветания. А Владимиру Николаевичу больше клиентов.

  • TheVector447 (23.11.2018):

    Ребята, Вы просто лучшие из лучших! Каждое Ваше видео, все чем Вы делитесь со своими зрителями — это просто находка! Огромное Вам спасибо, за то что Вы делитесь с нами своим опытом! Успехов Вам и процветания! (отзыв с youtube-канала)

  • Картун Дмитрий Анатолиевич (31.10.2018):

    БЛАГОДАРНОСТЬ СТО»КОВШ»

    РУКОВОДИТЕЛЮ ВЛАДИМИРУ НИКОЛАИВИЧУ,ВСЕМ СОТРУДНИКАМ !

    НА ВЫСШЕМ УРОВНИ ОТРЕМОНТИРЫВАЛИ АВТО !

    СЕРЬЕЗНЫЕ ЛЮДИ ПУНКТУАЛЬНЫЕ ИМЕЮТ ПОДХОД И УВАЖЕНИЕ К КЛИЕНТУ !

    Спасибо  Сто !»КОВШ»

  • Vladimir Vishar (23.10.2018):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину вам помогут. Кишинев.Молдова. (отзыв с youtube-канала)

  • Vasiliy Panskoy (11.10.2018):

    Подход к вещам просто нет слов, похоже нет для вас нерешаемых проблем (отзыв с youtube-канала)

  • Игорь Передерий (20.09.2018):

    Привет из Крыма. Нравится подход мастеров к делу. Никаких гаданий на гуще а конкретные цифры это правильный подход к делу( сам давно в этом бизнесе) лайк однозначно.молодцы!!! (отзыв с youtube-канала)

  • Леонид Цюбик (24.08.2018):

    Молодчаги,просто молодцы!!! Многие СТО с такой проблемой уже бы заменили две турбины как пиддать!  (отзыв с youtube-канала)

  • Токар Артур Романович (2.07.2018):

    Доброго времени суток. Начну свой комент с маленькой предистореей.

    Владею автомобилем киа карнивал 2007 г.выпуска второй владелец с пробегом 146.000 км.

    Возникли проблемы с топливной системой делфи,были проведены работы по устранению данной проблемой у себя в городе (Львов). Но результат не был достигнут,после чего начал искать ответы в интернете… Читать далее

  • Владимир (26.04.2018):

    Владимир Николаевич,доброго времени суток.Я хочу выразить благодарность Вашей команде,пожелать Вам роста,чтоб оптимизм не иссякал,удачи Вам.Знакомство с Вами ,у меня началось с ролика .Обратился за помощью к Дмитрию, со своим вопросом.Оперативность и профессионализм ,этого человека уникален.Коротко ,ясно и все по существу и мой вопрос решен.Дмитрий,большое Вам спасибо.

  • Райкін Григорій Григорович (24.04.2018):

    дякую за ремонт форсунок,  а також за канал на YouTube,  багато цікавої інформації,  приємні ціни,  були б ближче ціле авто пригнав би)

  • Артем (11.04.2018):

    Подписан на Ваш канал на youtube и с удовольствие смотрю каждый ролик, очень круто, спасибо, продолжайте в том же духе!

  • Кузняк Сергей Михайлович (3.04.2018):

    Вчера приехал с горящим «чек» Выслушали меня. Быстро определили неисправность. Не рабочие все свечи накала + ЕГР клапан. Клапан почистили свечи заменили. Остался доволен, не смотря что они не из дешевых СТО. Видно профессионализм. Буду ездить к ним.

  • Юрий Боклах (26.03.2018):

    Как всегда коротко и понятно. СТО Ковш — хоть переезжай к вам поближе ,мой ВИТО был бы очень рад )))   (отзыв с youtube-канала)

  • Элизбар М (26.03.2018):

    Первый раз в Ютубе вижу где правильно установлен подогреватель. Воздушную пробку по-любому не поймает (отзыв с youtube-канала)

  • Родин Александр Витальевич (24.03.2018):

    После долгих поисков, нашел только в этом магазине. Все супер. Рекомендую.

  • Ерофей Палыч (6.03.2018):

    Каких только инструментов у вас не увидишь, завидую белой завистью! Не представляю как онаружить подклинивание без такого контроллера. Наличие правильного инструмента, 50% успеха. Спасибо!  (отзыв с youtube-канала)

  • Maxim Serik (6.03.2018):

    Блин вот смотрю ваш канал и радуюсь что есть ещё люди которые делятся дельные советами! (отзыв с youtube-канала)

  • Дмитрий Писарев (7.02.2018):

    Владимир Николаевич, добрый день.
    Прежде всего хотел поблагодарить Вас и всю команду СТО Ковш за вашу работу и особенно за канал на Ютуб. Очень долгое время являюсь вашим зрителем много что из Ваших советов я воплотил на своем авто самостоятельно, так как живу в Казахстане и нас разделяют тысячи километров. На автомобиль форд фокус 1 1,8 TDCI топливная… Читать далее

  • Качур Михаил (17.01.2018):

    Спасибо вам большое! Вы мне прям подняли настроение. А то некоторые «кулибины» сказали такую суму за ремонт топливной, что пропало настроение вовсе ездить… Полный текст комментария

  • Деркач Сергей Григорьевич (29.12.2017):

    Хочется от всей души поблагодарить коллектив  СТО»КОВШ» в лице  руководителя Владимира Николаевича . Поздравить с Наступающим Новым 2018 годом . Пожелать крепкого здоровья и творческих успехов . Вы лучшие. Я искал Вас 2.5 года и уже зашел в тупик  после того как Бош сервис ( аверс) в Киеве меня просто мягко говоря послал. И мне знакомый подсказал СТО… Читать далее

  • Папин Кожекин (25.12.2017):

    Круто! Бош сервис нервно курит в сторонке!   (отзыв с youtube-канала)

  • Старченко Антон Павлович (18.12.2017):

    Приехал на КОВШ в начале 2015 года. И понял, что лучшего СТО я не видел. Обслуживали свои авто больше 10 ти раз. Начиная от плановых ремонтов до капиталок моторов. Всем всегда советую только КОВШ. Но теперь начинаю понимать, что с такой репутацией месяц ждать очень не удобно. Но ничего не поделать! Всех благ коллективу, Вы лучшие, держите марку! И отдельная благодарность за организацию руководителю, 5+ за Ваш труд!!!

    Привет из Крыма

  • Автосервис VASHE-СТО (18.12.2017):

    +5 к карме))) Смотрю всегда с восхищением Молодцы ребята! Ждём новых технологий (отзыв с youtube-канала)

  • Dimosfen Creativ (18.12.2017):

    Володя,ты как всегда!!!просто Голова с большой буквы! респект и уважуха тебе!и конечно же твоей команде!!!я у тебя в подписке.постоянно смотрю твои видео ролики.советую всем тебя.если ты взялся за авто, обязательно доведешь дело до конца.и машинка поедет.очень уважаю твоё сто Ковш!!!!!!! успехов Вам ребята!с наилучшими пожеланиями и наступающими праздниками… Читать далее

  • Валера Кондратюк (18.12.2017):

    Ребята,спасибо большое! Каждое воскресенье на ваших видео ,как на лекциях в техникуме, учусь чему-то новому. Очень полезная информация для моего небольшого СТО. Еще раз спасибо ! (отзыв с youtube-канала)

  • Боровков Артем Сергеевич (21.11.2017):

    спасибо большое за качественный товар! Заказывал дачики давления на мерседесы в Новосибирск.. Все быстро на удивление пришло.

  • Владимир Евтеев (10.11.2017):

    Выражаю признательность и благодарность всей команде СТО»КОВШ» . Вы просто МОЛОДЦЫ !

  • Дмитрий Саблин (6.11.2017):

    Занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры диз.двигателей(нахожусь в России) и смотрю постоянно ваше видео ,очень много ответов  нашёл на свои вопросы .Огромное спасибо вам за это .Некоторые оригинальные решения проблемы просто поражают. Продолжайте в том же духе.

  • Виталий Волков (24.10.2017):

    Эталон килограмма — цилиндр диаметром и высотой 39,17 мм из платино-иридиевого сплава,

    Эталон секунды — 9 192 631 770 периодов излучения атома цезия-133,

    Эталон качества обслуживания и ремонта двигателей — СТО «Ковш». 

  • Sergey Nickolaev (2.10.2017):

    Ребята, без лести , вы крутые. Не знаю где ещё в Украине есть такие професионалы, смотрю ваши видосы с удовольствием !

  • Андрей (28.08.2017):

    Благодарю команду СТО «Ковш» за ремонт двигателя FIAT Doblo 1,6 TD ! — Тут, в Одессе, «умелых рук» на дизели 2012 г. выпуска не нашел. Добрые люди подсказали всего 3 слова: СТО_КОВШ_ХЕРСОН. В КОВШе за день двигатель реанимировали. Еще раз — спасибо. Ради этого стоило таки поехать в Херсон!

  • Mybigroad (23.06.2017):

    СТО достойное что-бы на него ровнялись другие! Вот что значит системность в рабочем процессе. Очень рекомендую!

  • Олег Бодров (9.06.2017):

    Здравствуйте!Сегодня забрали у вас с ремонта Mitsubishi Galant TDI синюю акулу с ремонта по замене распылителей и настройки угла подачи топлива. По описанию друзей машина ожила,за что Вам спасибо!

  • Vladimir Vishar (19.04.2017):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину, вам помогут.

    Кишинев. Молдова.

  • Гладкий Александр Сергеевич (5.04.2017):

    Всем доброго дня.
    Приехал на СТО КОВШ с проблемой, которая меня мучила почти год и ни кто в Одессе мне не мог помочь! Куда бы я не приехал в Одессе, все с умными лицами брались и быстро сдавались, даже на «ОФИЦИАЛЬНОМ»  сервисе Адис-Авто с криворукими мастерами и космичискими ценами..

    На сто КОВШ долго искали  но не сдались и проблему нашли. Вышел… Читать далее

  • Еферин Сергей Юрьевич (6.03.2017):

    отличная фирма.всё очень информативно. быстрая доставка. только лучшие впечатления…

  • Alexandr Alifanov (22.02.2017):

    Мне очень нравиться данный сервис, там особый подход к делу, ремонт выполняют идеально, и очень оперативно, все что относиться к топливной системы, и работе двигателя, они в этом профессионалы. Рекомендую СТО КОВШ !

  • Дмитрий (31.01.2017):

    Сто супер ! Приехал на транзите 2008  2,4 tdci ! Уехал на самолёте ! Делали все, жаль 2 форсунки не прописались. Но работает класс !!! В

    своём деле профессионалы ! Есть проблема — устранили. Мастер и помощник (Олег) знают своё дело! Взяли денег за то что делали ! Хотите дешевле — к дяде Весе в в гаражи, умный вид ,а машина как работала так и работает ! Цены на запчасти приемлемые ! Отношение нормальное к клиентам, что очень не мало важно.

  • Yamba (23.01.2017):

    Красавцы! Кричать и заявлять о себе могут многие, а толковых здравомыслящих специалистов единицы! Удачи вам в ваших делах! ))

  • Теслюк Виталий Васильевич (31.10.2016):

    Три года мучений с заводкой со второго раза на Рено Кенго 1,9д реально замучели, и каждый раз «как ножом» оставалась боль на сердце.

    Танцы с «бубном» не решали моих проблем. Найти настоящих Мастеров, (с большой буквы), никак не приносили успеха, кругом «развод» на бабло, и «застёгивание шлема».

    Случайно узнал о СТО «КОВШ», позвонил, проконсультировался… Читать далее

  • Хомко Андрей (8.09.2016):

    Еще раз спасибо. Я просто в восторге! Машина реально другая. Для обгона на трассе достаточно просто нажать на педаль, а не ждать пока машина разгонится и только после этого выходить на обгон.

  • Roman_kiev (3.08.2016):

    История киевского пенсионера. 12-летний Фокус 1.8тд с пробегом в 247000км. Понятное дело не едет. Ползет. Два визита на спец.сто -результат нулевой. На одном Делфи- смерть)) на втором проблемы с проводкой. Начал смотреть ютуб. Наткнулся на КОВШ. Первое что поразило открытые !!! Второй удар, мой звонок в Херсон в 7-58 утра, мастер взял трубку… Читать далее

  • Владимир (5.05.2016):

    Обслуживаю на СТО КОВШ Митцубиси-кантер (грузовичок) ребята встретят выслушают проблемы проверят авто предложат чай.кофе конечно немного дороговато но.. это того стоит и если мы будем прислушиватся к ихним советам с автомобилем проблем не будет.Вот к примеру мне на мой мыцык предложили поставить сепаратор и подогрев топлива ,я зимой постояно… Читать далее

  • Vlad Roman4 (11.04.2016):

    Здравствуйте, 31.03.2016 я забрал на вашей СТО Каддика, после ремонта проехал уже 700км., мастер Алексей, все нормально, нигде ничего не сопливит, заводится отлично, всё ОК. Спасибо вашим ребятам, через 10000 пробега приеду к вам на плановый осмотр авто.

  • Константин (3.02.2016):

    Хочу выразить искреннюю благодарность за работу, за качественный подход к делу вашего магазина. Именно топливный фильтр 49102/2, 2 мкм Артикул: 00031382 помог моей машине.

    Спасибо всему коллективу.

  • Клименок Владимир Николаевич (21.01.2016):

    Спасибо! Всем Здоровья! Веры! Любви!

  • Косенко Игорь Николаевич (14.12.2015):

    Джип Гранд Черокки . О «Ковше»-

     1.Знающие свое дело хорошо подготовленные специалисты.

     2.»Сильная» база диагностического и ремонтного оборудования

    .3.Прилично укомплектованный склад запасных частей.

    4.Уважительное отношение к клиенту. 

    5.Желание и умение оказать помощь.

    Рекомендую ЭТОТ сервис всем своим знакомым.

    Володя, от меня респект и уважуха.

  • Дикович Николай Павлович (24.11.2015):

    Всем разработчикам сайта огроменное спасибо всё чётко и понятно рассказано ,много полезных советов.Отдельное спасибо основателю.Побольше бы таких людей 

  • Сахненко Юрий (22.10.2015):

    Skoda rapid 1.6 tdi 65000 от предыдущего хозяина достался замененный ТНВД и убитые форсунки. Определили причину за пол часа, Форсунки поменяли, после замены честно сказали что прошить форсунки не удалось и это можно сделать у ОД. Официалы  начали говорить что это сделать не возможно  только после письма в поддержку Еврокар согласились сделать. Результат… Читать далее

  • Яровой Константин Николаевич (10.08.2015):

    Начну из далека. Задымил Доджик. Диагностика показала, что льют форсунки (для CRDI они стоят не реальных денег, если кто не в курсе…)  Гугл мне в помощь и, о чудо!!!,  ШАМАН( в узком кругу он очень известен, как оказалось…) предлагает две ремонтных и две новых по вполне приемлемой цене. Договариваюсь о покупке и…. ШАМАН пропадает со связи. Наверное… Читать далее

  • Попов Игорь (9.12.2014):

    Из найденной инфы в интернете, сложилось впечатление о высоком профессионализме и норм. отношении к клиенту. Пребывание на станции утвердило впечатление на 100процентов. Так же порадовали цены на услуги,особенно для тех кто едет к вам из далека это важно. У вас чувствуется то,что люди знают значение слов «качество» и «сервис» .

  • tbiMich _ (24.08.2013):

    Молодцы! На все запросы онлайн оперативно даются очень толковые советы. Так держать! Жаль, что живу далеко от вас. В Беларуси таких «Кулибиных» пока я не нашел.

  • RaWindRa (5.10.2011):

    Я очень благодарен Вам за профессиональное обслуживание моего автомобиля. Рекомендовал и буду рекомендовать своим знакомым. Никто не разочаровался их тех, кто обращался. Так держать!

    • KUGA 2009 проблема с CAN — Диагностика и Ремонт

    ===PCM DTC U0140-E1===
    Код: U0140 — Потеря связи с BCM

    Дополнительный признак неисправности:
     — Сигнал выше максимального порога

    Статус:
     — DTC присутствует в момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

    Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

    ===END PCM DTC U0140-E1===

    ===PCM DTC U0155-E1===
    Код: U0155 — Потеря связи с модулем управления щитком приборов

    Дополнительный признак неисправности:
     — Сигнал выше максимального порога

    Статус:
     — DTC присутствует в момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

    Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

    ===END PCM DTC U0155-E1===

    ===PCM DTC P1935-61===
    Код: P1935 — Сигнал переключателя/ датчика тормозов

    Дополнительный признак неисправности:
     — Сигнал выше максимального порога

    Статус:
     — DTC присутствует в момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    Электрическая цепь переключателя тормозов A

    Это DTC может быть вызвано:

    Неисправность датчика

    Короткое замыкание жгута на + аккумулятора или на массу

    Поврежден или загрязнен разъем

    Неисправность или повреждение PCM.

    ===END PCM DTC P1935-61===

    ===PCM DTC P1936-61===
    Код: P1936 — Сигнал переключателя/ датчика сцепления

    Дополнительный признак неисправности:
     — Сигнал выше максимального порога

    Статус:
     — DTC присутствует в момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

    ===END PCM DTC P1936-61===

    ===PCM DTC U0422-E1===
    Код: U0422 — Недействительные данные, полученные от модуля управления панелью приборов

    Дополнительный признак неисправности:
     — Сигнал выше максимального порога

    Статус:
     — DTC присутствует в момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

    Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    Недействительные данные, полученные от модуля управления панелью приборов

    Неисправность коммуникационной шины CAN (отсутствие сообщений)

    Никогда не следует заменять модули только на основании ‘U’-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

    Сотрите коды DTC и повторите самопроверку.

    Проверьте электропроводку CAN/ сеть CAN функционирует.

    ===END PCM DTC U0422-E1===

    ===PCM DTC P1622-61===
    Код: P1622 — Immobilizer ID Does Not Match

    Дополнительный признак неисправности:
     — Сигнал выше максимального порога

    Статус:
     — DTC присутствует в момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    Зарегистрирована попытка угона (THEFT), задействован иммобилизатор автомобиля.

    Возможные причины этого:

    проверка аккумулятора ключа

    проверка транспондера ключа на наличие повреждений и/ или загрязнения

    За дополнительной диагностической информацией обратитесь к соответствующему разделу eTIS.

    ===END PCM DTC P1622-61===

    ===OBDII DTC U0140-P===
    Код: U0140 — Потеря связи с BCM

    Статус:
     — Pending — ожидается подтверждение неисправности

    Модуль: Бортовая диагностика OBD II

    ===END OBDII DTC U0140-P===

    ===OBDII DTC U0155-P===
    Код: U0155 — Потеря связи с модулем управления щитком приборов

    Статус:
     — Pending — ожидается подтверждение неисправности

    Модуль: Бортовая диагностика OBD II

    ===END OBDII DTC U0155-P===

    ===AWD DTC U0100-20===
    Код: U0100 — Потеря связи с PCM

    Статус:
     — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Модуль полного привода

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    Потеря связи с PCM

    Заметьте:

    DTCs, которые начинаются с ‘U’ соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

    Никогда не следует заменять модули только на основании ‘U’-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

    ===END AWD DTC U0100-20===

    ===AWD DTC U0121-20===
    Код: U0121 — Потеря связи с модулем управления ABS

    Статус:
     — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Модуль полного привода

    ===END AWD DTC U0121-20===

    ===ABS DTC B1318-A0===
    Код: B1318 — Низкое напряжение аккумулятора

    Статус:
     — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

    Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    Слишком низкое напряжение аккумулятора

    — Possible Causes ———

    — Battery Voltage below 9.6volts

    -Suspect Battery state of charge Charging system

    ===END ABS DTC B1318-A0===

    ===ABS DTC U0146-20===
    Код: U0146 — Потеря связи со шлюзом A

    Статус:
     — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)

    ===END ABS DTC U0146-20===

    ===ABS DTC U0102-A0===
    Код: U0102 — Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой

    Статус:
     — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

    Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)

    ===END ABS DTC U0102-A0===

    ===ABS DTC U0401-E0===
    Код: U0401 — Недействительные или отсутствующие данные CAN от PCM

    Статус:
     — DTC присутствует в момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

    Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)

    ===END ABS DTC U0401-E0===

    ===HCM DTC B2623-30===
    Код: B2623 — Недействительность/ отсутствие сообщения ближнего света ECU автоматической регулировки подвески

    Статус:
     — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
     — Проверка не завершена

    Модуль: Модуль управления фарами

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    Недействительность/ отсутствие сообщения ближнего света ECU автоматической регулировки подвески

    Неисправность коммуникационной шины CAN (отсутствие сообщений)

    ===END HCM DTC B2623-30===

    ===EPS DTC C1956-30===
    Код: C1956 — Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

    Статус:
     — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
     — Проверка не завершена

    Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

    Возможные причины этого:

    Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

    Проверьте проводку и соответствующий предохранитель.

    Выполните переустановку ECU

    Если неисправность постоянна, датчик SAS вышел из строя.

    Если неисправность все еще сохраняется, замените только датчик.

    ===END EPS DTC C1956-30===

    ===EPS DTC U0073-20===
    Код: U0073 — неисправность коммуникационной шины CAN

    Статус:
     — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    неисправность коммуникационной шины CAN

    Возможные причины:

    Неисправность коммуникационной шины CAN (отсутствие сообщений)

    Шина CAN выключена — ошибка передачи

    Электрическая цепь контроллера CAN (шина отключена)

    Сообщение(я) CAN не могли быть переданы.

    Проверьте электропроводку CAN/ сеть CAN функционирует.

    DTCs, которые начинаются с ‘U’ соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

    Никогда не следует заменять модули только на основании ‘U’-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

    ===END EPS DTC U0073-20===

    ===IC DTC U1900-20===
    Код: U1900 — неисправность коммуникационной шины CAN

    Статус:
     — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Комбинация приборов

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема

    Заметьте:

    DTCs, которые начинаются с ‘U’ соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

    Никогда не следует заменять модули только на основании ‘U’-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

    ===END IC DTC U1900-20===

    ===PDM DTC Нет===
    Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

    Модуль: Блок управления двери пассажира

    ===END PDM DTC Нет===

    ===DFDM DTC Нет===
    Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

    Модуль: Блок управления двери водителя

    ===END DFDM DTC Нет===

    ===RCM DTC Нет===
    Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

    Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

    ===END RCM DTC Нет===

    ===PAM DTC C1715-60===
    Код: C1715 — Отказ цепи переднего внешнего правого датчика

    Статус:
     — DTC присутствует в момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Модуль Средства облегчения парковки

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    Отказ цепи переднего внешнего правого датчика

    Возможные причины:

    Имеется разрыв в электрической цепи сигнала, электрической цепи заземления или электрической цепи питания или короткое замыкание в электрической цепи заземления сигнала.

    ===END PAM DTC C1715-60===

    ===EATC DTC Нет===
    Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

    Модуль: Электронное автоматическое регулирование температуры

    ===END EATC DTC Нет===

    ===RKE DTC U1147-60===
    Код: U1147 — Недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля

    Статус:
     — DTC присутствует в момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Дистанционный вход без помощи ключа

    Детальное описание кода ошибки диагностики

    Недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля

    Действие оператора

    Выполните самопроверку.

    Все коды CMDTCs

    Отработайте все необходимые действия по всем DTCs, затем сотрите коды и повторите проверку.

    Заметьте:

    DTCs, которые начинаются с ‘U’ соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

    Никогда не следует заменять модули только на основании ‘U’-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

    ===END RKE DTC U1147-60===

    ===RKE DTC U2510-20===
    Код: U2510 — Недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля

    Статус:
     — Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
     — Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

    Модуль: Дистанционный вход без помощи ключа

    ===END RKE DTC U2510-20===

    ===ACM DTC Нет===
    Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

    Модуль: Модуль управления аудиосистемой

    ===END ACM DTC Нет===

    ===GEM DTC Нет===
    Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

    Модуль: Общий электрический модуль

    ===END GEM DTC Нет===

     

    Список диагностических кодов ошибок Toyota при диагностике и самодиагностике автомобиля: таблица расшифровки неисправностей

    Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Диагностика автомобилей Toyota

    Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

    • механическая;
    • компьютерная.

    Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

    Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

    • предварительная;
    • поставарийная;
    • плановая;
    • предпродажная.

    Поэтапная самодиагностика

    Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

    Подпись Diagnostic на разъёме

    В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

    Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

    В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.

    Круглый разъём DLC2

    При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

    Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

    1. Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
    2. Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
    3. Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
    4. Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
    5. Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

    Схема разъёма DLC 1

    С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

    • индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
    • лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).

    Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

    Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

    1. Включить зажигание.
    2. Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
    3. Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
    4. Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.

    Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

    Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

    Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

    • показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
    • временной промежуток между импульсами также доля секунды;
    • пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
    • перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
    • серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.

    С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка «промигает» точное число ошибки.

    «Читать» такой код следует по правилам:

    • продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
    • пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
    • перерыв между разными кодами – 2,5 с;
    • серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.

    На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

    Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

    Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»

    Расшифровка неисправностей

    Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

    КодРасшифровка
    11Нет питания на блок EFI
    12Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
    13Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
    14Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две)
    15Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два
    16Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем
    17Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1
    18Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2
    21Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода
    22Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)
    23Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
    24Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
    25Слишком бедная смесь
    26Слишком богатая смесь
    27Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей)
    28Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода)
    29Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей)
    31Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
    32Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
    34Неисправен наддув
    35Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
    38Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач
    41Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
    42Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)
    43Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем
    46Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
    47Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи
    48Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха
    51Нет сигнала холостого хода от TPS
    52Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего)
    53Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания)
    55Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего)
    61Неисправен главный датчик скорости или его цепи
    62Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи
    63Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи
    64Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи
    65Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
    67Неисправен датчик включения O/D или его цепи
    71Неисправна система управления EGR
    72Соленоид отсечки топлива
    77Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате)
    78Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
    81Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1
    82Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1
    84Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2
    85Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3
    86Неисправен датчик оборотов двигателя
    88Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач
    89Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
    99Кодов неисправностей нет

    Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

    КодРасшифровка
    1Поломки отсутствуют
    2Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
    3Некорректный сигнал от коммуникатора
    4Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
    5Некорректная связь с датчиком кислорода
    6Поломка заключается в числе оборотов двигателя
    7Дроссельная заслонка в неправильном положении
    8Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
    9Проблема в скорости автомобиля
    10Отсутствует сигнал включения стартера
    11Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

    Бензиновые ДВС

    Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

    Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

    КодыРасшифровкаАналог на БК
    12 и 13Проблемы с датчиком положения коленчатого валаP0335, P0335, P1335
    14 и 15Неполадки в системе зажигания или с катушкамиP1300 и P1315, P1305 и P1310
    18Система VVT-i фазыP1346
    19Положение педали акселератораP1120 и P1121
    21Кислородный датчикP0135
    22Температура охлаждающей жидкостиP0115
    24Поломка датчика температуры воздуха на впускеP0110
    25Кислородный датчик – бедная смесьP0171
    31Датчик абсолютного давленияP0105 и P0106
    36Датчик CPSP1105
    39Система VVT-iP1656
    41Положение дроссельной заслонкиP0120, P0121
    42Неполадки датчика скорости автомобиляP0500
    49Давление топлива D-4P0190, P0191
    52 и 55Поломка датчика детонацииP0325
    58Привод SCVP1415, P1416, P1653
    59Неправильный сигнал VVT-iP1349
    71Система EGRP0401, P0403
    89Привод ETCSP1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
    92Проблемы с форсункой холодного пускаP1210
    97Неисправна форсункаP1215

    Дизельные двигатели

    Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

    Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

    КодРасшифровка
    13Частота вращения вне допустимых норм
    19Некорректное положение педали акселератора
    22Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
    24Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
    35Давление наддува вне нормы
    39Плохо работают датчики температуры топлива
    42Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
    96Положение клапана EGR неправильно

    Поломки других деталей дизельного движка.

    КодРасшифровка
    12Проблема в положении коленчатого вала
    14Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
    15Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
    17Некорректный сигнал, идущий от блока управления
    18Поломка в электромагнитного перепускного клапана
    32Поломка корректирующих резисторов

    Автоматическая коробка передач

    Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».

    Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

    КодРасшифровкаАналог для АКП
    37Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передачP1705
    42, 44, 36Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала)P0500
    46Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоидP1765
    62, 63Проблемы с одним из соленоидовP0753 P0758
    64, 68Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоидP0773

    Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

    Прочие комбинации

    Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

    Код на экране Тойота с бортовым компьютером

    В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

    Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

    КодРасшифровка
    P1604Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
    B0101Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
    В 1801С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
    C1201Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
    P0420Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
    P0352ЗНеполадки в цепях системы зажигания

    В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

    Ошибки в работе иммобилайзера
    Ошибки в работе шин

    Сброс ошибок

    После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

    Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

    1. Включить зажигание.
    2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
    3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
    4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
    5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
    6. Проследить, что индикатор ABS не светится.
     Загрузка …

    Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

    Коды ошибок (коды неисправностей) автомобилей Nissan

    Ошибка Код ошибки Расшифровка кода неисправности
    MAF SEN/CIRCUIT*3 P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха Nissan
    AIR TEMP SEN/CIRC P0110 Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха
    COOLANT T SEN/CIRC*3 P0115 Неисправность цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости)
    TRTL POS SEN/CIRC*3 P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора — А
    HO2S1 (B1) P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
    HO2S1 (B1) P0131 Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
    HO2S1 (B1) P0132 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
    HO2S1 (B1) P0133 Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
    HO2S1 (B1) P0134 Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
    HO2S1 HTR (B1) P0135 Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
    HO2S2 (B1) P0137 Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
    HO2S2 (B1) P0138 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
    HO2S2 (B1) P0139 Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
    HO2S2 (B1) P0140 Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
    HO2S2 HTR (B1) P0141 Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
    HO2S1 (B2) P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
    HO2S1 (B2) P0151 Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
    HO2S1 (B2) P0152 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
    HO2S1 (B2) P0153 Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
    HO2S1 (B2) P0154 Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
    HO2S1 HTR (B2) P0155 Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
    HO2S2 (B2) P0157 Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
    HO2S2 (B2) P0158 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
    HO2S2 (B2) P0159 Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
    HO2S2 (B2) P0160 Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
    HO2S2 HTR (B2) P0161 Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
    FUEL SYS-LEAN/BK1 P0171 Смесь слишком бедная — Банк 1
    FUEL SYS-RICH/BK1 P0172 Смесь слишком богатая — Банк 1
    FUEL SYS-LEAN/BK2 P0174 Смесь слишком бедная — Банк 2
    FUEL SYS-RICH/BK2 P0175 Смесь слишком богатая — Банк 2
    FUEL TEMP SEN/CIRC P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива A
    MULTI CYL MISFIRE P0300 Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания
    CYL 1 MISFIRE P0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
    CYL 2 MISFIRE P0302 Пропуски зажигания в 2 цилиндре
    CYL 3 MISFIRE P0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
    CYL 4 MISFIRE P0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
    CYL 5 MISFIRE P0305 Пропуски зажигания в 5 цилиндре
    CYL 6 MISFIRE P0306 Пропуски зажигания в 6 цилиндре
    KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325 —
    CKP SEN/CIRCUIT P0335 —
    CMP SEN/CIRCUIT P0340 —
    TW CATALYST SYS-B1 P0420 —
    TW CATALYST SYS-B2 P0430 —
    PURG VOLUME CONT/V P0443 —
    VEH SPEED SEN/CIRC*4 P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля Nissan
    IACV/AAC VLV/CIRC P0505 Неисправность системы холостого хода Nissan
    P0506 Неисправность системы холостого хода — фактические обороты двигателя меньше требуемых
    P0507 Неисправность системы холостого хода — фактические обороты двигателя больше требуемых
    P0508 Idle Control System Circuit Low
    P0509 Idle Control System Circuit High
    CLOSED TP SW/CIRC P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
    ECM P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
    PNP SW/CIRC P0705 Неисправность цепи датчика положения ручки коробки переключения скоростей (КПП) Nissan
    ATF TEMP SEN/CIRC P0710 Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
    VEH SPD SEN/CIR A/T*4 P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
    ENGINE SPEED SIG P0725 Engine Speed Input Circuit Malfunction
    — P0730 Неверное передаточное число
    A/T 1ST GR FNCTN P0731 Передача 1 — неверное передаточное число
    A/T 2ND GR FNCTN P0732 Передача 2 — неверное передаточное число
    A/T 3RD GR FNCTN P0733 Передача 3 — неверное передаточное число
    A/T 4TH GR FNCTN P0734 Передача 4 — неверное передаточное число
    TCC SOLENOID/CIRC P0740 Неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора
    L/PRES SOL/CIRC P0745 АКПП — Неисправность соленоида А управления давлением
    SFT SOL A/CIRC*3 P0750 Shift Solenoid A Malfunction
    SFT SOL B/CIRC*3 P0755 Shift Solenoid B Malfunction
    SWIRL CONT SOL/V P1131 Swirl Control Solenoid Valve
    ENG OVER TEMP P1217 Перегрев двигателя
    CKP SEN (REF)/CIRC P1335 CKP (Crankshaft Position) Sensor (Ref)
    CKP SENSOR (COG) P1336 CKP (Crankshaft Position) Sensor — Crankshaft Position Sensor
    A/T DIAG COMM LINE P1605 A/T Diagnosis Communication Line (TCM Communication Signal)
    NATS MALFUNCTION   P1610 — P1615
    NATS MALFUNCTION P1612 Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером
    P1614 Иммобилайзер — ключ не обнаружен
    P1615 Иммобилайзер — ключ обнаружен, но его идентификатор не верен
    TP SEN/CIRC A/T*3 P1705 Throttle Position Sensor Circuit A/T or APP Sensor
    P-N POS SW/CIRCUIT P1706 Park/Neutral Position Switch (PNP Switch)
    O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 OverRun Clutch Solenoid/Circuit

    Типовые неисправности и способы ремонта двигателей VQ25DD VQ30DD .

    NISSAN ДвигательVQ25DD VQ30DD

    Информация о материале
    Автор: Владимир Бекренёв
    Просмотров: 127759

    Основные особенности, типичные неисправности, и способы ремонта.

    Здесь изложен краткий обзор по основным проблемам двигателей данной серии:

      

    Технические характеристики:
    Модель двигателя: VQ30DD бензиновый
    Тип ГБЦ: DOHC; Количество цилиндров: V6;
    Объем двигателя, см3: 2987;
    Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин : 240/6400;
    Крутящий момент, н-м, об.мин: 315/3600;
    Диаметр, Ход поршня, мм: 93.0/73.3;
    Степень сжатия: 11.00
    Модель двигателя VQ25DD, бензиновый
    Тип ГБЦ: DOHC; Количество цилиндров: V6;
    Объем двигателя, см3 :2495;
    Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин 210/6400;
    Крутящий момент, н-м/об.мин 270/4400;
    Диаметр /Ход поршня, мм: 85.0/73.3;
    Степень сжатия: 11.00

    В таблице приведены основные коды ошибок, которые регистрирует блок управления мотором при возникновении неисправностей в системе управления двигателя.

    Код ошибки  и описание кода неисправности

    0000 неисправностей нет
    0100 MAF — датчик массового расхода воздуха
    0110 IAT sensor — датчик температуры воздуха на впуске
    0115 THW sensor — датчик температуры охлаждающей жидкости
    0120 THROTTLE SENSOR — электронная дроссельная заслонка и ее цепи
    0121 ACCEL sensor ( APPS ) — датчик положения педали акселератора
    0130 O2 sensor right bank ( лямбда зонд )
    0150 O2 sensor left bank ( лямбда зонд )
    0180 датчик температуры топлива ( в баке )
    0190 fuel pressure — датчик высокого давления (в магистрали форсунок)
    0325 датчик детонации и его цепи
    0335 POS sensor — датчик КВ
    0340 PHASE sensor — датчик фазы распредвала
    0403 EGR valve — клапан перепуска отработавших газов
    0500 VSS — speed sensor — датчик скорости автомобиля
    0510 idle swith — контактная группа холостого хода
    0600 ENGINE-AT system — нет связи с AT ( АКПП )
    0605 ECCS C/U — неисправость ECU
    0650 CHECK ENGINE LAMP — неисправность цепи контрольной лампы
    1065 ECCS C/U — цепи питания ECU
    1110 CVTC right bank valve — клапан системы изменения фаз ГРМ
    1111 IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть)
    1121 THROTTLE (actuator system) — привод электронной дроссельной заслонки
    1122 THROTTLE (feedback system ) — привод заслонки — обратная связь
    1123 THROTTLE ( motor relay system ) — электропривод заслонки
    1135 CVTC left bank valve — клапан системы изменения фаз ГРМ
    1136 IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть)
    1140 CVTC phase sensor right bank — датчик фазы IVTC
    1145 CVTC phase sensor left bank — датчик фазы IVTC
    1212 ENGINE-TCS/ABS — нет связи с системой TCS/ABS
    1216 DUI — driver unit injector — блок усилителя форсунок
    1217 overheat — перегрев
    1232 high pressure regulator — регулятор высокого давления
    1320 сигнал системы зажигания
    1335 REF sensor — датчки КВ 120 град и ВМТ
    1706 neutral swith — датчик нейтрали трансмисии
    1805 stop lamp sw — датчик стоп сигналов
    1806 brake low pressure sensor — датчик низкого давления ваккума в системе тормозов

    Порядок расположения цилиндров и головок.

     


    Типичные неисправности:

    За несколько лет работы с данными двигателями накопился определенный опыт.
    Вот основные уязвимые места в двигателе: Датчики, высокое давление, зажигание, цепи.
    1. Неисправность датчика MAF, в простонародье – «расходомера воздуха».
    2. Потеря давления в топливной системе (первый насос, фильтр, ТНВД, регулятор давления).
    3. Неисправности в системе зажигания (катушки зажигания, управление).
    4. Плохой запуск или его отсутствие из-за неисправности стартера.
    5. Потеря мощности из-за «срыва» катализаторов.
    6. Детонация и повышенный расход топлива из-за большого количества сажи на клапанах (засаженность).
    7. Нарушение фазы газораспределения.
    8. Неправильная работа инжекторов.
    Cамая распространенная жалоба клиентов при посещении сервиса – горящяя лампа на панели приборов CHECK ENGINE.
    Иногда, временное, а иногда постоянное «троение» двигателя. Как следствие — потеря мощности — это связано, как правило, с нарушениями в системе зажигания. Блок управления оценивает работу катушек зажигания и при малейшем нарушении информирует водителя о проблеме (зажиганием контрольной лампы CHECK ENGINE).
    При сканировании ошибок выявляется код Р1320 — сигнал системы зажигания.
    Проблема связана с неправильной работой одной или нескольких катушек зажигания. Инженеры Нисана не научили блок управления классифицировать неисправную катушку, поэтому при возникновении ошибки нужно проверять все шесть катушек. Методика проверки неисправной катушки зажигания заключается в снятии на рабочем двигателе осциллограмм работы каждой катушки и проверки наконечников.
    На левой головке двигателя доступ к катушкам зажигания открыт и здесь совсем не составляет труда осциллографом проверить импульсы на управляющих выводах катушек.
    На правой же головке доступ, напротив, затруднен. Для нормальной проверки катушек приходится демонтировать гофру впускного и коллектора снять каждую катушку. Что бы визуально проверить состояние наконечников. Нередки случаи пробоев и «зеленения» окисления контактов из-за попадания воды или масла. Важно проверить катушку на разряднике — на неисправной катушке будут видны явные пропуски искрообразования.
    Осциллограммы правильной и неправильной работы катушек.

      

     

    При проверке нужно обращать внимание и на наличие масла в свечных колодцах (туда оно может попадать через «задубевший» сальник клапанной крышки). При наличии масла есть вероятность «пробоя» катушки либо коммутатора в ней.
    Следующая проблема связана с отказом или нарушением правильной работы датчика MAF — датчик массового расхода воздуха.При работе двигатель потребляет огромное количество воздуха, и качество его фильтрования влияет коренным образом на работу данного датчика. В расходомере производители применили открытый кристалл. При постоянном воздействии частиц пыли на кристалл он мутнеет (от постоянного «пескоструя») или просто забивается грязью и, как результат, параметры датчика «уходят в сторону». Нормальная работа двигателя становится невозможной. Диагностика данного датчика очень проста – замеряем напряжение при включенном зажигании на сигнальном выводе датчика и сравниваем с нормативными показателями (1,03- 1,05 вольта).
    Показания завышены, двигатель не запущен.


    Завышенные показания при работе двигателя (холостой ход).


    Правильные показания.

    При отклонениях в параметрах меняем датчик на исправный. При покупке (заказе) датчика следует учитывать цвет метки на расходомере и на его корпусе.

      

    При полном обрыве датчика блок управления фиксирует код ошибки P0100 MAF(Mass Air Flow) Sensor.

        
    При неисправном датчике (внутренний обрыв) на сканере «застынет» показание в 1,01-1,04вольт, и оно не будет меняться при перегазовках. При обрыве проводки к датчику- показания на мониторе сканера будут нулевыми. 
    В Интернете бытует мнение о возможности промывания в спирте загрязнённой части датчика. Мне несколько раз приходилось мыть датчик, но к положительному результату эта процедура не приводила.
    Если же параметры датчика заметно «уплыли» (на х\х 1,5 — 1,7 в), то временно восстановить работу двигателя можно изменив количество проходящего через него воздуха. Для этого нужно лишь на 10 — 15 градусов повернуть датчик по часовой стрелке. Болты крепления, конечно, нужно демонтировать.

     
    Более серьезная проблема – это износ ТНВД. При пониженном давлении двигатель способен работать, но наблюдается заметный черный выхлоп, «троение», потеря мощности и очень большой расход топлива. Регистрировать давление просто. На сканер выводится строчка с параметром с датчика давления, установленного на насосе. Давление изменяется соразмерно оборотам двигателя.
    Правильное давление — 6,8-7,4МРа на х\х.

      
    Если нет сканера, то можно проконтролировать давление с помощью вольтметра на разъёме датчика давления. Разъем датчика расположен в доступном месте. Проделать эту процедуру не составит труда.
    Форма импульса на клапане регуляторе давления:

      
    Если вы все же определили ненормальное давление ТНВД, это подтверждает и блок управления кодом (Р1232) high pressure regulator — регулятор высокого давления.
    Вам следует сделать некоторые замеры. Вы должны проверить наличие управляющего импульса на клапане ТНВД и проверить, какое давление развивает подкачивающий насос в топливном баке.
    Это необходимо делать, чтобы исключить неправильный диагноз по замене насоса. Не исключается вероятность того, что при заклинивании насоса «срезало» привод ТНВД и «просто замена» не решит проблему, а время будет потеряно.
    Часто при разборе насосов видны следы износа плунжеров, подшипников, разрыва гофры, заклинивание плунжеров. Основными виновниками выхода из строя насоса являются вода, грязь, песок. Их предостаточно в нашем «чистом» отечественном топливе.
    Показания сканера — низкое давление.

     
    Неисправные плунжеры.

     

    Проверка после снятия ТНВД состояние привода.Привод срезан,исправный привод.

     
    «Разбитый» подшипник в насосе деформировал «гофру» из-за деформированного сальника на приводе (вытекло масло из насоса, и произошёл перегрев подшипника).

       

     

    При снятии ТНВД обращайте внимание на направляющие втулки — их две. Они легко могут скатиться в полость головки, что приведет к непредсказуемым последствиям.
    Следует отметить, что в новом насосе нужно обязательно проверить наличие масла, без которого насос не проработает и несколько часов.


    Многие проблемы на данных двигателях пересекаются. Одна является следствием другой. При проблемах в системе зажигания и отказах в работе катушек, несгоревший бензин догорает в катализаторах. Температура катализатора увеличивается до немыслимых значений. Коллектор накаляется докрасна, появляется вероятность возгорания автомобиля. На «Цедриках» и «Глориях» установлены три катализатора. Два непосредственно рядом с головками (они металлические) и один керамический под днищем автомобиля.
    Катализаторы нередко срывает со штатного места и ими, буквально, выпускной тракт «запаковывается» как пробкой. Теряется мощность двигателя.

       

     

    Проконтролировать «забитость» можно при помощи датчика давления. Доступ к датчикам кислорода несколько ограничен. Порт датчика давления подключается в отверстия лямбда-зондов . При диагностике «пытайте» Клиента — сколько времени он катается на «троящем» двигателе. Если пробег значительный следует мерить противодавление в системе выхлопа.
    При работе на ХХ следует обращать внимание на температуру патрубков системы EGR. Были случаи, когда металлические частицы прогоревшего катализатора попадали под шток клапана, тем самым не давая ему закрыться. Как результат — неровная работа двигателя и раскаленная подводная трубка.

     

    Еще одна серьезная проблема — это так называемая «засаженность» двигателя. Коллектор двигателя с прямым впрыском большого объема. По моему мнению, это обусловлено необходимостью улавливания частиц сажи, оставшихся после полного сгорания смеси. Сажи накапливается огромное количество при условиях эксплуатации на грязных топливах. В практике встречались автомобили с практически полностью перекрытыми клапанными каналами. Чистку коллектора следует производить при возникновении постоянной детонации при работе двигателя. Увидеть сажу можно просто при осмотре форсунки холодного пуска.

       

     

    Очистка, как правило, не занимает много времени, так как кокс и сажа практически всегда имеют «сухую» структуру. Весь этот налет легко снимается скребками и всевозможными ёршиками. С чисткой коллектора не возникнет трудностей, а вот с клапанами придется повозиться. Ставим поршень цилиндра в ВМТ и счищаем сажу на днище клапана. Затем удаляем сажу пылесосом. Так все 12 отверстий.

       
    Остатки выдуваем сжатым воздухом. Если вам «не повезло» и колпачки «текут», то кокс на клапанах будет сырой — здесь придется воспользоваться очистителями. А собирать растворённую грязь либо шприцем, либо «отсосом».
    Результат очистки коллектора и клапанов.

       
    Часто привозят автомобили с проблемами невозможности запуска. Блок управления регистрирует нарушение в работе датчика коленвала. Код P0335\ POS sensor — датчик КВ

     
    Блок управления постоянно фиксирует код ошибки. Замена датчика не решает проблемы. Импульс имеется, а запуска не происходит. Проблема лежит глубже, и заключается в «неровной работе стартера», «просадке» напряжения, разбитые втулки или изогнутый маховик, налипание частиц металла к датчику. Это приводит к тому, что начальный импульс датчика коленвала становится неправильным. Грязным.


    Диагност из города Санкт-Петербурга Vasaby так писал про эту проблему:
    «Прикол в том, что электрические помехи от стартера тут ни причём. Минусовой провод батарея-мотор можно поставить удлиненный, проложить мимо датчика и увести на болт крепления стартером. И все равно запуск станет легче. Дело в чувствительности датчика скорости вращения колена к большим угловым ускорениям-замедлениям венца при подклинивании якоря стартера или рывкам колена вблизи ВМТ из-за недостаточной мощности стартера». Проблема решается либо заменой стартера, либо переносом дополнительного минусового провода на болт крепления стартера».
    Регистрировать данную проблему можно, наблюдая за параметром POS COUNT-в «дате» сканера его значение должно быть 180.
    Можно просматривать и импульс с датчика коленвала. Проблема просмотра импульса в доступе к датчику. Импульс можно снять непосредственно на датчике либо на блоке управления.

       
    Чем меньше участок с «грязным» импульсом, тем быстрее произойдет запуск.
    Есть еще одна проблема с затруднённым запуском – DTC P1335. REF sensor – датчк КВ 120 град и ВМТ 
    Отсутствие сигнала с датчика коленвала (переднего) также нарушает процесс синхронизации. При отсутствии этого сигнала двигатель все же запускается, но с трудом (долгое вращение стартера)
    Правильный сигнал с датчика.


    Инжекторы.
    На данных двигателях установлены низкоомные инжекторы, способные работать на обычном и на очень большом давлении, до 120кг\см2.

       

     

     Управляющий импульс вырабатывается специальным блоком — усилителем инжекторов. Усилитель вырабатывает импульс амплитудой до 100 вольт, который способен открыть и удержать открытым инжектор под большим давлением. Импульс нужен только для открытия и удержания — для закрытия его не нужно давление очень большое — иглу просто затыкает давлением.

     
    За время эксплуатации сопла и иглы инжекторов загрязняются. Тем самым нарушается нормальная работа форсунок, распыл и производительность. Мыть форсунки следует в ультразвуке по аналогии с инжекторами от TOYOTA или MMC.Возможен вариант промывки и проточным методом жидкостью Лавр с некоторыми нюансами. Подающая топливо «рейка» прикручивается к инжекторам специальными болтами. Для их демонтажа потребуется изготовить особый ключ. Снимать форсунки следует с осторожностью, и использовать простейший съемник. Демонтаж форсунки надо производить плавно и равномерно во избежание ее повреждения. Предварительно на посадочное место надо распылить смазку, например VD-40. «Закоксованные» форсунки также приводят к обеднению смеси, потери мощности, проявлениям детонации, неустойчивому холостому ходу. Бывали случаи, когда из-за грязи форсунка начинает «лить» топливо. Вследствие этого — увеличивается общий расход топлива. Заметен запах и «черный» выхлоп. Свеча зажигания не успевает очищаться, а датчик кислорода постоянно регистрирует «богатую» смесь. Такую форсунку редко удается «оживить». Работу инжекторов можно наблюдать осциллографом прямо на усилителе инжекторов
    При изменении в сопротивлении обмотки инжектора фиксируется код неисправности P1216 injector D/U., эта ошибка может указывать и на отказ усилителя.
    Следующая проблема связана с нарушением фаз газораспределения.
    Блок управления двигателем фиксирует шесть кодов, связанных с данной проблемой. На распредвале установлена шестерня, способная изменять его положение в зависимости от давления, подводимого к ней масла. В этой системе есть четыре ключевых элемента – клапан, муфта с шестерней, датчик положения муфты, датчик распредвала
    Датчик фазы и распредвала.

     
    При нарушении в работе клапана (клапанов) блок управления фиксирует ошибку
    DTC P1111, P1136 IVT control solenoid valve.
    Эти коды указывают на электрические проблемы в управляющих клапанах (следует проверить сопротивление, наличие управляющего сигнала, питание). Сопротивление клапана 7,0 -7,7ом при температуре 20 градусов Цельсия.
    При отсутствии импульса с датчиков положения муфты, ECM регистрирует ошибки
    DTC P1140, P1145 IVT control position sensor.
    Следует проверить импульсы на датчиках и наличие питания. Если смотреть на двигатель, то код P1140 указывает на неисправный левый датчик, а код P1145 на правый.
    Правильные импульсы.

     
    При невозможности установки заданного положения распредвала и при наличии импульсов с датчиков фазы фиксируются коды
    DTC P 1110, P1135. INTAKE VALVE TIMING CONTROL PERFORMANCE


    При возникновении этих кодов следует проверить гидравлическую часть системы, подклинивание клапана, грязь в сетке, неисправность самой гидравлической муфты, и растяжку цепей газораспределения.
    И напоследок небольшая хитрость по снятию и установке необычных разъемов на датчиках. Под пружинки механизма попадает грязь, из-за чего разъединить разъем очень сложно. Чтобы не сломать эту конструкцию, нужно брызнуть проникающей смазкой вместо хода защелки и вся конструкция вновь заработает.

    Обслуживание двигателя

    Для правильной работы мотора нужно правильно его обслуживать. Как правило, владельцы имеют машины с10-13 летним сроком эксплуатации. Ресурс моторов с такими сроками уже пройден. Потому следует бережно относиться к таким моторам.
    Воздушный фильтр нужно проверять ежемесячно и продувать его сжатым воздухом.
    Топливный фильтр меняется каждые 20 тысяч пробега.
    Масла меняется по загрязнению с обязательной промывкой.
    Диагностику нужно проводить ежегодно.
    Свечи проверяются при диагностике. Зимний запуск необходимо исключить (установка подогревателя)
    Я попытался максимально коротко осветить наиболее часто встречающиеся проблемы с данной серией двигателей. Всем удачных ремонтов.
    Владимир Бекренёв г.Хабаровск.

    Приложение

    CURRENT DATA — список данных, которые показывает диагностический сканер на экране монитора и расшифровка технических параметров.

     Это основные диагностические данные для анализа работы мотора и систем мотора.
    1. COOLANT TEMP/S [° C] — Датчик температуры охлаждающей жидкости The engine coolant temperature (determined by the signal voltage of the engine coolant temperature sensor) is displayed.
    2. Vehicle sped sensor -¬ Датчик скорости автомобиля. ….The vehicle speed computed from the vehicle speed sensor signal sent from instrument cluster is displayed.
    3. Battery voltage [V] — Напряжение в бортовой сети. …The power supply voltage of ECM is displayed.
    4. EGR temperature sensor [V] — Датчик температуры канала EGR the EGR temperature sensor detects temperature changes in the EGR passageway.
    5. AIR temperature sensor [°C] — Датчик температуры воздуха на впуске…The intake air temperature determined by the signal voltage of the intake air temperature sensor is indicated.
    6. IGN TIMING [BTDC] — Расчетный параметр угла опережения зажигания indicates the ignition timing computed by ECM according to the input signals. When the engine is stopped, a certain value is indicated.
    7. PURG VOL C/V [%]- Индикатор работы электроклапана фильтра EVAP Indicates the EVAP canister purge volume control solenoid valve control value computed by the ECM according to the input signals. 
    8. FUEL T/TMP SE [°C] — Датчик температуры топлива. The fuel temperature judged from the fuel tank temperature sensor signal voltage is displayed.
    9. EGR Vol C\V [step]- Положение штока мотора EGR The EGR volume control valve users a step motor to control the flow rate of EGR from exhaust manifold.
    10. CAL/LD VALUE [%]- Расчетная нагрузка «Calculated load value» indicates the value of the current airflow divided by peak airflow.
    11. O2 Sensor S1/B1; HO2S1 (B1) [V] — Показание датчика кислорода в вольтах the signal voltage of HO2S1 is displayed.
    12. O2 Sensor S1/B2; HO2S2 (B1) [V] Показание датчика кислорода в вольтах the signal voltage of HO2S2 is displayed.
    13 Air/Fuel ALPHA-Bank1 [%] Соотношение топливовоздушной смеси. The mean value of the air-fuel ratio feedback correction factor per cycle is indicated. When the engine is stopped, a certain value is indicated. This data also includes the data for the air-fuel ratio learning control.
    14 Air/Fuel ALPHA-Bank2 [%] Соотношение топливо-воздушной смеси The mean value of the air-fuel ratio feedback correction factor per cycle is indicated. When the engine is stopped, a certain value is indicated. This data also includes the data for the air-fuel ratio learning control.
    15. POS Counter [%] – Контур датчика положения коленчатого вала 
    16. MAP Sensor — Датчик разряжения (абсолютного давления) the signal voltage of the absolute pressure sensor is displayed.
    17. INT/V TIM (Bank1) [°CA] — Мониторинг угла опережения впускного распредвала Indicates [°CA] of intake camshaft advanced angle.
    18. INT/V TIM (Bank2) [°CA] — Мониторинг угла опережения впускного распредвала Indicates [°CA] of intake camshaft advanced angle.
    19. INT/V SOL(Bank1) [%]- Управляющий клапан гидромуфты впускного распредвала(Bank1). The control condition of intake valve timing control solenoid valve (determined by ECM according to input signals) is indicated. ON — intake valve timing control is operating. OFF — intake valve timing control is not operating.
    20. INT/V SOL(Bank2) [%] -Управляющий клапан гидромуфты впускного распредвала(Bank2). The control condition of intake valve timing control solenoid valve (determined by ECM according to input signals) is indicated. ON — intake valve timing control is operating. OFF — intake valve timing control is not operating.
    21. ENG SPEED [rpm]- Скорость двигателя Indicates the engine speed computed from crankshaft position sensor (POS) and camshaft position sensor (PHASE) signal.
    22. CKPS-RPM (POS)-Скорость датчика положения коленчатого вала
    23. MAS A/F SE-B1 [V]-Показание датчика весового расхода воздуха. The signal voltage of the mass air flow sensor is displayed. 
    24. B/FUEL SCHDL [m.sec]-Указывает табличную расчетную ширину импульса открытия инжектора. … Indicates «Base fuel schedule» indicates the fuel injection pulse width programmed into ECM, prior to any learned on board correction.
    25. ACCEL SEN 1 [V] Напряжение сигнала датчика положения педали акселератора Accelerator pedal position sensor signal voltage is displayed.
    26. ACCEL SEN 2 [V]. Напряжение сигнала датчика положения педали акселератора Accelerator pedal position sensor signal voltage is displayed
    27. THRTL SEN 1 [V] — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки Throttle position sensor signal voltage is displayed
    28. THRTL SEN 2 [V] — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки Throttle position sensor signal voltage is displayed.
    29. INJECT PULSE — BANK1- Указывает фактическую ширину импульса открытия инжектора в первом банке. … Indicates the actual fuel injection pulse width compensated by ECM according to the input signals.
    30. INJECT PULSE- BANK2. Указывает фактическую ширину импульса открытия инжектора во втором банке. … Indicates the actual fuel injection pulse width compensated by ECM according to the input signals
    31. FUEL Pressure Sensor [MPa] Показание датчика давления топлива
    32. SWL C/V (Bank1) Клапан заслонок
    33. SWL C/V (Bank2) Клапан заслонок
    34. LOAD SIGNAL [ON/OFF] -Показание включения электрической нагрузки Indicates [ON/OFF] condition from the electrical load signal and/or lighting switch.
    35. AIR COND SIG [ON/OFF]- Сигнал включения кондиционера.Indicates [ON/OFF] condition of the air conditioner switch as determined by the air conditioner signal.
    36. Power Steering Signal-Параметр включения гидроусилителя руля…PW/ST SIGNAL [ON/OFF] [ON/OFF] condition of the power steering oil pressure switch determined by the power steering oil pressure signal is indicated.
    37. P/N Position Switch — Положение переключателя парковки \нейтрали…P/N POSI SW [ON/OFF] Indicates [ON/OFF] condition from the park/neutral position (PNP) switch signal.
    38. START SIGNAL [ON/OFF] — Сигнал стартера Indicates [ON/OFF] condition from the starter signal. After starting the engine, [OFF] is displayed regardless of the starter signal.
    39. Closed Throttle POS. [ON/OFF]-Индикатор холостого хода (закрытый дроссель) Indicates idle position [ON/OFF] computed by ECM according to the throttle position sensor signal.
    40 O2 Sensor Monitor S1/B1 (HO2S1 MNTR (B1) [RICH/LEAN]) Мониторинг богатой \бедной смеси. Display of HO2S1 signal during air-fuel ratio feedback control: RICH — means the mixture became «rich», and control is being affected toward a leaner mixture. LEAN — means the mixture became «lean», and control is being affected toward a rich mixture. 
    41. O2 Sensor Monitor S1/B2HO2S1 MNTR (B2) [RICH/LEAN] Мониторинг богатой \бедной смеси Display of HO2S1 signal during air-fuel ratio feedback control: RICH — means the mixture became «rich», and control is being affected toward a leaner mixture. LEAN — means the mixture became «lean», and control is being affected toward a rich mixture. 
    42. IGNITION SWITCH [ON/OFF] — Индикатор работы выключателя зажигания…Indicates [ON/OFF] condition from ignition switch.
    43 Heater Fan SWITCH — Вентилятор охлаждения.
    44 IDL A/V Learn. Display the condition of idle air volume learning. YET — Idle air volume learning has not been performed yet. CMPLT — Idle air volume learning has already been performed successfully. INCMP — Idle air volume learning has not been performed successfully.
    45 BRAKE SW [ON/OFF] Индикатор включения педали тормоза. Indicates [ON/OFF] condition from ASCD brake switch signal, and ASCD clutch switch signal (M/T models) or park/neutral position relay signal (A/T models).
    46. AIR COND RLY [ON/OFF] Индикатор включении кондиционера The air conditioner relay control condition (determined by ECM according to the input signal) is indicated
    47. ENGINE MOUNT [IDLE/TRVL]- Контроль крепления двигателя The control condition of the electronic controlled engine mount (computed by ECM according to input signals) is indicated. IDLE — Idle condition; TRVL — Driving condition.
    48. FUEL PUMP RLY [ON/OFF] Индикатор состояния реле топливного насоса Indicates the fuel pump relay control condition determined by ECM according to the input signals.
    49. O2 Sensor HTR(S1/Bank1) HO2S1 HTR (B1) [ON/OFF] — Индикация состояния нагревателя датчика кислорода,вкл / выкл Indicates [ON/OFF] condition of heated oxygen sensor 1 heater (front) determined by ECM according to the input signals.
    50. O2 Sensor HTR(S1/Bank2) HO2S1 HTR (B2) [ON/OFF] — Индикация состояния нагревателя датчика кислорода,вкл / выкл Indicates [ON/OFF] condition of heated oxygen sensor 1 heater (front) determined by ECM according to the input signals.
    51. FUEL PUMP CONTROL MODULE (FPCM) [high/low] — Режим управления топливным насосом- высокий, низкий. ( принимает значения high – low) это система контроля напряжения на насосе подкачки в баке в зависимости от оборотов мотора (подает частичное или полное напряжение на топливный насос)
    52. VARI S/V- система изменения длины впускного коллектора variable switch/valve

    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

    Ошибка p1335 ford connect

    Crankshaft Position Sensor REF P1335 Testing and Replacement HD

    6.0L Ford PowerStroke Egr Valve Removal P1335 P0401 P0402 P0404

    How to check EGR Valve on a Euro 4 engine in a Ford Focus or Transit Connect

    Crankshaft Position Sensor (POS) P0335 & P1336 Testing and Replacement

    P0404, P0405 EGR Codes

    DTC P244C: Catalyst Temperature Too Low During Regeneration. TEST AND EXPLAINATION

    How To Clear A P0100 Engine Code On A 1998 Jeep Cherokee

    FORD GALAXY HOW TO ERASE ENGINE MALFUNCTION FAULT ON DISPLAY (english)

    Ford Focus 1.8 TDDI EGR Cleaning

    P0340, P0335 Camshaft/Crankshaft Position Sensor Codes

    Также смотрите:

    • Трубка охлаждения акпп форд фокус
    • Весь ряд форд спорт
    • Ford explorer 294 л с двигатель модель
    • Форд фокус против лады приоры
    • Нижняя юбка для ford c max
    • Ford transit груз 1994
    • Авто в разборе форд эскейп
    • Летье на форд фокус
    • Рейтинг моторных масел 5w30 для форд
    • Диски для форд фокус 3 2013
    • Автомобиль ford explorer внедорожник
    • Приспособление для установки приводных ремней форд фокус 2
    • Одежда фирмы том форд
    • Europa ford club
    • Свеча зажигания ford explorer
    Главная » Видео » Ошибка p1335 ford connect

    Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала

    Определение кода ошибки P0335

    Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

     

    Что означает ошибка P335

    Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.

     

    Причины возникновения ошибки P0335

    Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:

    • Короткое замыкание или обрыв проводов
    • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала
    • Повреждение сигнальной пластины
    • Повреждение цепи или ремня ГРМ
    • Неисправность PCM

     

    Каковы симптомы ошибки P0335?

    Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.

     

    Как механик диагностирует ошибку P0335?

    Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.

    После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.

     

    Общие ошибки при диагностировании кода P0335

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.

     

    Насколько серьезной является ошибка P0335?

    Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

     

    Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

    Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:

    • Замена датчика положения коленчатого вала
    • Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
    • Замена PCM
    • Замена сигнальной пластины
    • Замена цепи или ремня ГРМ

     

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

    Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.

    Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

     

    Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    P1335 Датчик положения egr минимум

    Специальные коды производителя

    P1100 Цепь датчика BARO — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этой Toyota. Проверьте код света двигателя

    P1120 Цепь датчика положения педали акселератора — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этой Toyota Проверьте код света двигателя

    P1121 Диапазон датчика положения педали акселератора / Проблема с производительностью

    P1125 Цепь двигателя управления дроссельной заслонкой — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Toyota Проверьте код света двигателя

    P1126 Магнитная муфта сцепления Цепь

    P1127 Цепь источника питания привода ETCS

    P1128 Блокировка электродвигателя управления дроссельной заслонкой

    P1129 Электрическая система управления дроссельной заслонкой

    P1130 Цепь датчика воздуха / топлива 1 — диапазон показаний датчика 1 (диапазон показаний датчика воздуха / топлива 1) Наша статья о кодах датчиков кислорода для справки Wi th This Toyota Check Engine Light Code — Дополнительная информация

    P1133 Реакция цепи датчика воздуха / топлива (Bank 1 Sensor 1) — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Toyota Check Engine Light Code

    P1135 Реакция цепи нагревателя датчика воздуха / топлива (блок 1, датчик 1) — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Toyota — дополнительная информация

    P1150 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика воздуха / топлива (банк 1 Датчик 2)

    P1153 Реакция цепи датчика воздуха / топлива (блок 1, датчик 2) — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить справку по этому вопросу Toyota Проверьте код света двигателя

    P1155 Цепь нагревателя датчика воздуха / топлива.(Ряд 1, датчик 2)

    P1200 Цепь реле топливного насоса

    P1300 Неисправность цепи зажигания — № 1

    P1305 Неисправность цепи зажигания — № 2

    P1335 Сигнал датчика положения вала отсутствует Двигатель работает

    P1349 Система VVT

    P1400 Датчик положения дроссельной заслонки

    P1401 Датчик положения дроссельной заслонки

    P1405 Цепь датчика давления турбонагнетателя Цепь датчика давления турбонаддува Проблема с диапазоном / производительностью

    P1410 Неисправность цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить справку по этому вопросу Toyota Check Engine Light Code

    P1411 Диапазон / характеристики цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о Коды клапана рециркуляции ОГ для справки с этой проверкой Тойота код света двигателя

    P1 500 Цепь сигнала стартера

    P1510 Цепь управления давлением наддува

    P1511 Низкое давление наддува

    P1512 Высокое давление наддува

    P1520 Неисправность сигнала выключателя стоп-сигнала 9000 P1520 Неисправность цепи переключателя стоп-сигнала 4 9000

    P1600 ECM BATT Malfunction

    P1605 Knock Control CPU

    P1630 Traction Control System

    P1633 ECM

    P1652 Idle Control Circuit

    0005 P1658 Цепь управления клапаном перепускного клапана

    P1661 Цепь EGR

    P1662 Цепь управления перепускным клапаном EGR

    P1700 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля ‘2’

    Цепь P1705 Direct Clutch P1765 900 03 Неисправность цепи соленоида линейного переключения передач

    P1780 Неисправность переключателя положения стояночного / нейтрального положения (только для АКП)

    Вернуться к началу страницы Toyota Check Engine Light Codes Page

    CÓDIGO P1335 (todas las marcas)

    CÓDIGO P1335 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

    POST ACTUALIZADO EN agosto, 2021

    Фальяс дель Кодиго P1335 por marcas

    P1335 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR: CIRCUITO DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL

    P1335 LEXUS, TOYOTA: FALLA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL

    P1335 INFINITI, NISSAN: SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL

    Описание кода DTC P1335

    El Датчик CKP (датчик положения коленчатого вала) используется в транспортных средствах с конечной точкой регистрации скорости в зависимости от положения коленчатого вала.Эти данные передаются на ECM (Módulo del control del motor), quien los emplea para tener control de la sincronización de encendido, así como de la inyección de combustible.

    Una vez se pone en funcionamiento el motor, las partes altas y bajas de los dientes hacen que cambie la separación con el sensor. Esta separación que tiene variaciones производит que en conscuencia también cambie el campo magnético cerca del sensor, lo que a su vez también hace que la tensión del sensor tenga cambios.

    Конфигурация кода DTC P1335 OBDII вызвана ECM , которая обнаруживает, что функция обнаружена в датчике положения .

    Síntomas del código de falla P1335

    • Encendida la lámpara Проверить двигатель .
    • El motor Experimenta falta de Potencia.
    • Detenimiento repentino del motor.

    Код неисправности OBD2 P1335

    El диагностический прибор P1335 OBD2 se almacena por uno o más de los siguientes motivos:

    • Схема подключения Датчик CKP используется для подключения к кабелю.
    • Puede que las conexiones eléctricas del Sensor de posición del cigüeñal tengan dupliciencias.
    • El Датчик CKP podría estar defectuoso.

    Возможные решения кода DTC P1335

    Para darle solución al código de falla P1335 OBDII debes hacer lo siguiente:

    • Como primer paso es necesario consultar los TSB .
    • Проверьте кабели и соединители, которые связаны с цепью датчика CKP . Si los mismos tienen daños por desgaste, corrosión o quemaduras, realiza las reparaciones o cambios necesarios.
    • Проверка электрических напряжений цепи Датчик CKP обнаружил ошибки, указанные в технических характеристиках изготовителя. Comprueba que el voltaje de referencia, señal de tierra, así como lacontinidad del cableado estén dentro de los parámetros establecidos. Realiza las reparaciones necesarias si uno de estos valores eléctricos no es el adecuado.
    • Comprueba el buen estado del Датчик положения коленчатого вала . Диагностика этого датчика состоит из того, что индикаторы изготовлены на основе информации о транспортном средстве.Si definedas que se encuentra defectuoso, cámbialo.

    Códigos relacionados al P1335

    © CodigosDTC.com в производстве Эмпренто, Калифорния | 2021

    В этом веб-сайте используется куки-файлов для получения опыта использования.Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

    2003-2007 Ford 6.0 Powerstroke Список диагностических кодов неисправностей для проверки света двигателя

    6.0 Диагностические коды неисправностей Powerstroke

    P0046 VGT Электромагнитный клапан управления турбонаддувом / наддувом Диапазон / характеристики цепи электромагнитного клапана управления наддува разомкнутой цепи, короткое замыкание цепи управления на напряжение, короткое замыкание цепи управления на массу, неисправный соленоид, неисправный PCM
    P0069 BARO MAP / BARO корреляция MAP / BARO, EP должны быть в пределах 1 фунт / кв. дюйм

    P0096 IAT2 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, диапазон / рабочие характеристики Неисправный датчик, неисправная электрическая цепь, неисправный PCM
    P0097 IAT2 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, низкий входной сигнал Короткое замыкание на массу, неисправный датчик, неисправный PCM

    P0098 IAT2 Датчик температуры воздуха на впуске 2, высокий входной сигнал Замыкание на напряжение, обрыв в обратной цепи, неисправный PCM, неисправный датчик

    P0101 MAF Диапазон / производительность контура массового или объемного расхода воздуха Ограниченный поток воздуха, неисправный датчик, загрязнение, утечка воздуха на впуске, неисправный PCM

    P0103 MAF Массовый или объемный расход воздуха в контуре, высокий входной сигнал Ограничение, проникновение воды, короткое замыкание сигнала на напряжение, разрыв обратной цепи, неисправный датчик, неисправный PCM

    P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе BARO / низкий входной сигнал датчика BARO Обрыв VREF, короткое замыкание сигнальной цепи на массу, неисправный датчик, неисправный PCM

    P0108 Высокий уровень входного сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе BARO / датчика BARO Замыкание на напряжение, обрыв в возвратном сигнале, неисправный датчик, неисправный PCM

    P0112 IAT Низкий вход цепи температуры воздуха на впуске Замыкание на массу, неисправный датчик, неисправный PCM

    P0113 IAT Высокий входной сигнал цепи температуры впускного воздуха Короткое замыкание на напряжение, обрыв в обратном сигнале, неисправный датчик, неисправный PCM
    P0117 ECT Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя Сигнал короткое замыкание на массу, неисправный датчик, неисправный PCM

    P0118 ECT Температура охлаждающей жидкости двигателя, высокий входной сигнал Короткое замыкание на напряжение, обрыв в обратной цепи, неисправный датчик, неисправный PCM
    P0196 EOT Диапазон / производительность цепи датчика температуры моторного масла Неисправная электрическая цепь, неисправный датчик, неисправный термостат, неисправный PCM

    P0197 EOT Низкий входной сигнал цепи датчика температуры моторного масла Сигнал: короткое замыкание на массу, неисправная электрическая цепь, неисправный датчик, неисправный PCM

    P0198 EOT Цепь датчика температуры моторного масла: высокий входной сигнал Короткое замыкание на напряжение, обрыв в обратном сигнале, неисправная электрическая цепь, неисправный датчик, неисправный PCM

    P0219 Состояние превышения частоты вращения коленчатого вала двигателя Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя

    P0230 Топливный насос Первичный контур топливного насоса Обрыв реле FP, инерционный выключатель, неисправный топливный насос

    P0231 Топливный насос вторичный контур топливного насоса, низкий уровень предохранителя, реле, инерционный переключатель, топливный насос, обрыв / короткое замыкание
    P0232 Топливный насос, вторичный контур топливного насоса, высокий уровень неисправности реле, короткое замыкание, отказ насоса

    P0236 MAP Датчик наддува турбонагнетателя / нагнетателя Диапазон / производительность цепи Ограниченный выпуск, отсутствие шланга

    P0237 Датчик давления в цепи турбонагнетателя / турбонагнетателя MAP, низкий уровень сигнала Обрыв цепи, короткое замыкание на массу, неисправный датчик

    P0238 Датчик давления в цепи турбонагнетателя / турбонагнетателя: высокий уровень сигнала Короткое замыкание на напряжение, неисправный датчик

    P0261 INJ Цепь форсунки цилиндра № 1, низкая Обрыв, топливная форсунка, ослабленный разъем FICM, FICM

    P0262 INJ Цепь форсунки цилиндра № 1, высокое напряжение Короткое замыкание на массу или напряжение, топливная форсунка, FICM

    P0263 INJ Цилиндр # 1 вклад / баланс Силовой цилиндр, клапанный механизм или форсунка

    P0264 INJ Цепь форсунки цилиндра № 2, низкий уровень сигнала Обрыв, топливная форсунка, ослабленный разъем FICM, FICM

    P0265 INJ Цепь форсунки цилиндра № 2, высокое напряжение Короткое замыкание на массу или напряжение, топливная форсунка, FICM

    P0266 INJ Вклад / баланс цилиндра № 2 Силовой цилиндр, клапанный механизм или форсунка

    P0267 INJ Цепь форсунки цилиндра № 3, низкая Обрыв, топливная форсунка, ослабленный разъем FICM, FICM

    P0268 INJ Цепь форсунки цилиндра № 3: короткое замыкание на массу или напряжение, топливная форсунка, FICM

    P0269 INJ Цилиндр № 3 вклад / баланс Силовой цилиндр, клапанный механизм или форсунка

    P0270 INJ Цепь форсунки цилиндра № 4, низкая Обрыв, топливная форсунка, ослабленный разъем FICM, FICM

    P0271 INJ Цепь форсунки цилиндра № 4, высокое напряжение Короткое замыкание на массу или напряжение, топливная форсунка, FICM

    P0272 INJ Цилиндр № 4, вклад / баланс Силовой цилиндр, клапанный механизм или форсунка

    P0273 INJ Цепь форсунки цилиндра №5, низкое напряжение Обрыв, топливная форсунка, ослабленный разъем FICM, FICM

    P0274 INJ Цепь форсунки цилиндра № 5: короткое замыкание на массу или напряжение, топливная форсунка, FICM

    P0275 INJ Вклад / баланс цилиндра №5 Силовой цилиндр, клапанный механизм или форсунка

    P0276 INJ Цепь форсунки цилиндра № 6, низкая Обрыв, топливная форсунка, ослабленный разъем FICM, FICM

    P0277 INJ Цепь форсунки цилиндра №6, высокое напряжение Короткое замыкание на массу или напряжение, топливная форсунка, FICM

    P0278 INJ Цилиндр № 6 вклад / баланс Силовой цилиндр, клапанный механизм или форсунка

    P0279 INJ Цепь форсунки цилиндра № 7, низкая Обрыв, топливная форсунка, ослабленный разъем FICM, FICM

    P0280 INJ Цепь форсунки цилиндра № 7, высокое напряжение Короткое замыкание на массу или напряжение, топливная форсунка, FICM

    P0281 INJ Цилиндр № 7 вклад / баланс Силовой цилиндр, клапанный механизм или форсунка

    P0282 INJ Цепь форсунки цилиндра № 8, низкая Обрыв, топливная форсунка, ослабленный разъем FICM, FICM

    P0283 INJ Цепь форсунки цилиндра № 8: короткое замыкание на массу или напряжение, топливная форсунка, FICM

    P0284 INJ Цилиндр № 8 вклад / баланс Силовой цилиндр, клапанный механизм или форсунка

    P0297 INJ Состояние превышения скорости автомобиля Чрезмерные обороты двигателя

    P0298 EOT Состояние перегрева моторного масла Неисправный датчик, неисправная электрическая цепь, неисправность системы охлаждения, неисправный термостат, неисправный PCM

    P0299 EP Turbo / Supercharger Underboost EP Фактическое значение меньше заданного

    P0300 INJ Обнаружены случайные пропуски зажигания CKP / CMP не синхронизированы, обнаружено более одного цилиндра

    P0301 INJ Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №1 Отказ механического двигателя

    P0302 INJ Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 2 Отказ механического двигателя

    P0303 INJ Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 3 Отказ механического двигателя

    P0304 INJ Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №4. Неисправность механического двигателя

    .

    P0305 INJ Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №5 Отказ механического двигателя

    P0306 INJ Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №6. Неисправность механического двигателя

    .

    P0307 INJ Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №7. Неисправность механического двигателя

    .

    P0308 INJ Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №8. Неисправность механического двигателя

    .

    P0335 CKP Датчик положения коленчатого вала Цепь датчика коленчатого вала

    P0336 CKP Датчик положения коленчатого вала Диапазон / рабочие характеристики Цепь датчика коленчатого вала

    P0340 Цепь датчика положения распределительного вала CMP (ряд 1 или отдельный датчик) Цепь датчика распределительного вала

    P0341 CMP Датчик положения распределительного вала Диапазон / рабочие характеристики цепи (ряд 1 или датчик сигнала) Цепь датчика распределительного вала
    P0381 GPL Цепь индикатора свечи накаливания / нагревателя Обрыв цепи, короткое замыкание на массу

    P0401 EGR: недостаточный расход рециркуляции отработавших газов, обнаружен недостаточный расход клапана EGR, неисправность датчика

    P0402 EGR обнаружен чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов, клапан системы рециркуляции отработавших газов, неисправность датчика

    P0403 EGR Цепь управления рециркуляцией выхлопных газов Обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, неисправный клапан, неисправный PCM

    P0404 EGR Диапазон / характеристики цепи управления рециркуляцией выхлопных газов Разница между командным и фактическим значениями превышает заданный предел

    P0405 EGR Датчик системы рециркуляции отработавших газов Низкое напряжение в цепи ниже указанного диапазона

    P0406 EGR Датчик рециркуляции отработавших газов, высокое напряжение в цепи выше указанного диапазона

    P0407 Система рециркуляции отработавших газов, датчик В, низкий уровень сигнала Датчик, обрыв цепи, короткое замыкание на массу

    P0408 EGR Датчик B системы рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала Датчик, короткое замыкание на напряжение

    P0460 FLI Цепь датчика уровня топлива Обрыв цепи, короткое замыкание, комбинация, блок топливного бака, обрыв возврата

    P0470 EP Датчик давления выхлопных газов Неисправен датчик, обратный сигнал обрыва, неисправен PCM

    P0471 EP Диапазон / рабочие характеристики датчика давления выхлопных газов Неисправный датчик, ограниченная подающая трубка, неисправный PCM

    P0472 EP Низкий уровень входного сигнала датчика давления выхлопных газов Обрыв VREF, короткое замыкание, обрыв цепи

    P0473 EP Датчик давления выхлопных газов, высокий входной сигнал Замыкание на напряжение

    P0478 EP — Высокий вход клапана регулирования давления выхлопных газов EP выше указанного значения

    P0480 Цепь управления вентилятора 1 VFAN Замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, обрыв

    P0487 Цепь управления положением дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ

    Обрыв цепи, короткое замыкание исполнительного механизма

    P0488 EGR Диапазон / рабочие характеристики дроссельной заслонки EGR Дроссельная заслонка, привод, датчик

    P0500 VSS Датчик скорости автомобиля A Неисправный датчик, неисправность цепи, неисправность PCM, неисправность трансмиссии, неисправность TR
    P0528 FSS Цепь датчика скорости вентилятора нет сигнала Механический отказ, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи, короткое замыкание на массу
    P0560 PCED Напряжение системы Зарядная система отказ

    P0562 PCED Низкое напряжение в системе Сбой системы зарядки

    P0563 PCED Высокое напряжение в системе Сбой системы зарядки

    P0565 SCCS Сигнал включения круиз-контроля Обрыв цепи, короткое замыкание, отказ переключателя, отказ PCM активировать переключатель во время тестирования

    P0566 SCCS Сигнал выключения круиз-контроля Обрыв цепи, короткое замыкание, отказ переключателя, отказ PCM активировать переключатель во время тестирования

    P0567 SCCS Круиз-контроль, сигнал RESUME Обрыв цепи, короткое замыкание, неисправность переключателя, неспособность PCM активировать переключатель во время тестирования

    P0568 Сигнал SET круиз-контроля SCCS Обрыв цепи, короткое замыкание, отказ переключателя, отказ PCM активировать переключатель во время тестирования

    P0569 SCCS Круиз-контроль, сигнал COAST Обрыв цепи, короткое замыкание, отказ переключателя, отказ PCM активировать переключатель во время тестирования

    P0603 PCED Ошибка поддержания активности памяти модуля управления трансмиссией (KAM) Неправильное соединение, неисправный PCM

    P0605 PCED Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля управления трансмиссией Внутренний сбой PCM

    P0606 Процессор PCED ECM / PCM Внутренняя неисправность PCM

    P0611 FICM Работоспособность модуля управления топливной форсункой Внутренняя неисправность FICM

    P0620 ALT Цепь управления генератора 1 Система зарядки

    P0623 ALT Цепь управления лампой генератора Система зарядки

    P0645 PCED Цепь управления реле муфты кондиционера Цепь кондиционера, реле кондиционера

    P0649 PCED Цепь управления лампой круиз-контроля: Обрыв цепи цепи

    P0670 Цепь управления модуля свечей накаливания GPCM Короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, обрыв цепи

    P0671 GPCM, цепь свечи накаливания цилиндра 1 Обрыв в цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, неисправность свечи накаливания
    P0672 GPCM, цепь свечи накаливания цилиндра 2 Обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, неисправность свечи накаливания
    P0673 GPCM, свеча накаливания 3 цепь свечи накаливания Обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, неисправная свеча накаливания
    P0674 GPCM, цепь свечи накаливания цилиндра 4 Обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, неисправность свечи накаливания
    P0675 GPCM, цепь свечи накаливания цилиндра 5 Обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, неисправная свеча накаливания
    P0676 GPCM Цепь свечи накаливания цилиндра 6 Обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, неисправная свеча накаливания

    P0677 GPCM, цепь свечи накаливания цилиндра 7 Обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, неисправность свечи накаливания
    P0678 GPCM, цепь свечи накаливания цилиндра 8 Обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, неисправность свечи накаливания
    P0683 GPCM Управление свечей накаливания Модуль к цепи связи PCM Обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, неисправный PCM

    P0700 TR Система управления коробкой передач (запрос MIL) Внутренняя неисправность трансмиссии

    P0703 BOO Входная цепь переключателя тормоза B Короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение, неисправный PCM

    P0704 Входная цепь переключателя сцепления CPP Замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение, неисправен PCM

    P1000 Тест готовности систем PCED OBD не завершен Мониторы OBD / циклы управления не завершены

    P1001 PCED KOER не может завершить, KOER прервано Условия входа для самотестирования KOER не выполнены

    P1102 MAF Датчик массового расхода воздуха в пределах допустимого диапазона, но ниже ожидаемого значения VPWR обрыв, обратный контур обрыв, короткое замыкание сигнала на массу датчика

    P1139 WIF Индикатор наличия воды в топливе Лампа WIF, неисправен PCM

    P1148 ALT Цепь управления генератора 2 Система зарядки

    P1149 Высокий уровень сигнала в цепи управления генератора 2 ALT Система зарядки

    P1184 EOT Датчик температуры моторного масла вне диапазона самопроверки Двигатель слишком холодный / горячий, негерметичный термостат, неисправный датчик
    P1260 Обнаружена кража, автомобиль заблокирован Неисправность противоугонной системы

    P1284 ICP Aborted KOER — клапан регулятора давления управления форсунками IPR, неисправность цепи

    P1334 Система рециркуляции ОГ Датчик положения дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ при минимальном останове Дроссельная заслонка, датчик исполнительного механизма

    P1335 EGR Минимальная эффективность останова датчика положения EGR Разница между командой и фактическим превышением предела
    P1378 Низкое напряжение цепи питания модуля FICM модуля INJ Неисправное соединение, предохранитель, неисправное реле, короткое замыкание на массу, система зарядки

    P1379 Высокое напряжение цепи питания модуля FICM INJ Система зарядки

    P1408 EGR Расход рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки EGR выше / ниже требуемой калибровки

    P1464 Требование ACCS A / C вне диапазона самопроверки Ошибка оператора, цепь A / C замкнута на напряжение

    P1501 Датчик скорости автомобиля VSS вне диапазона самопроверки Ошибка оператора

    P1502 PCED Недействительный тест — функционирование модуля управления вспомогательным питанием APCM активен во время выполнения теста KOER
    P1531 PCED Недействительный тест — движение педали акселератора Перемещение акселератора во время тестирования KOER

    P1536 PBA Цепь переключателя стояночного тормоза Цепь, переключатель, PCM не удалось активировать переключатель во время KOER

    P1635 PCM Шина / ось вне допустимого диапазона Программирование PCM

    P1636 Блок идентификации автомобиля PCM поврежден, не запрограммировано программирование PCM

    P1703 BOO Выключатель тормоза вне диапазона самотестирования Во время самотестирования KOER сигнал BPP не циклически повышался и не понижался.
    P1705 TR Цепь диапазона трансмиссии не показывает парковку / нейтраль во время самотестирования Сбой диапазона трансмиссии

    P1725 Недостаточное увеличение оборотов двигателя во время самопроверки Напряжение системы вне диапазона самопроверки. Повторите самотестирование.
    P1726 Недостаточное снижение оборотов двигателя во время самопроверки Напряжение системы вне диапазона самопроверки. Повторите самотестирование.
    P2122 APP Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель D цепи, низкий входной сигнал Неисправный датчик, плохой контакт, обрыв в сигнальной цепи, короткое замыкание сигнальной цепи на массу, неисправный PCM

    P2123 APP Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель D, высокий входной сигнал Короткое замыкание на напряжение, обрыв сигнала возврата, неисправный датчик, неисправный PCM

    P2127 APP Датчик / переключатель положения дроссельной заслонки / педали E, низкий входной сигнал Неисправный датчик, плохой контакт, обрыв в сигнальной цепи, короткое замыкание сигнальной цепи на массу, неисправный PCM

    P2128 APP Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель E, высокий входной сигнал Короткое замыкание на напряжение, обрыв сигнала возврата, неисправный датчик, неисправный PCM

    P2132 APP Датчик / переключатель положения дроссельной заслонки / педали F, низкий входной сигнал Неисправный датчик, плохой контакт, обрыв в сигнальной цепи, короткое замыкание сигнальной цепи на массу, неисправный PCM

    P2133 APP Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель F, высокий входной сигнал Короткое замыкание на напряжение, обрыв сигнала возврата, неисправный датчик, неисправный PCM

    P2138 APP Датчик положения дроссельной заслонки / педали / корреляция напряжения переключателя D / E Разница в показаниях датчика
    P2139 APP Датчик положения дроссельной заслонки / педали / корреляция напряжения переключателя D / F Разница в показаниях датчика
    P2140 APP Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель E / Корреляция напряжения F Разница в показаниях датчика
    P2199 IAT Корреляция температуры всасываемого воздуха 1/2 Разница между IAT и IAT2 превышает указанное значение
    P2262 MAP Давление наддува турбонагнетателя / нагнетателя не обнаружено — механический Минимальный наддув под нагрузкой.Отсоединен шланг MAP.

    P2263 MAP Производительность системы турбонаддува / нагнетателя MAP не достигает минимального давления

    P2269 WIF Вода в топливе Вода в топливе, неисправное соединение, короткое замыкание, неисправный датчик, неисправный PCM
    P2284 ICP Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления управления форсункой ICP Обнаружена разница между заданным и фактическим давлением масла впрыска.

    P2285 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления управления форсункой ICP Сигнал ICP ниже заданного значения

    P2286 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления управления форсункой ICP Сигнал ICP выше указанного значения

    P2288 Слишком высокое управляющее давление форсунки ICP Давление ICP больше заданного значения

    P2289 Слишком высокое управляющее давление форсунки ICP — двигатель выключен Давление ICP больше указанного значения

    P2290 Слишком низкое управляющее давление форсунки ICP Фактическое давление меньше заданного в течение заданного времени
    P2291 Слишком низкое управляющее давление форсунки ICP — запуск двигателя Слишком низкое давление запуска ICP

    P2552 FICMM Цепь FICMM — обороты цепи дроссельной заслонки / подачи топлива вне диапазона для закрытого положения педали

    P2614 Выходная цепь положения распределительного вала CMP Неверный сигнал CMP

    P2617 Выходная цепь положения коленчатого вала CKP Неправильный сигнал CKP

    P2623 IPR Цепь регулятора управляющего давления форсунки Обрыв цепи, короткое замыкание на массу, IPR заедает

    U0101 PCED Нарушена связь с TCM Ошибка связи

    U0105 PCED Потеряна связь с FICM Ошибка связи

    U0155 PCED Нарушена связь с комбинацией приборов Сбой связи

    U0306 Несовместимость программного обеспечения PCED с модулем управления топливными форсунками Сбой связи

    P1610 PCED Установить новый модуль PCM Ошибка перепрограммирования PCM

    P1611 PCED. Дальнейшая диагностика сбоя перепрограммирования PCM.

    .

    P1615 PCED Ошибка стирания флеш-памяти Ошибка прошивки PCM

    P1616 PCED Ошибка стирания флэш-памяти, сбой мигания PCM низкого напряжения

    P1617 Ошибка программирования блока PCM Ошибка мигания PCM

    P1618 Ошибка программирования блока PCED, ошибка мигания PCM низкого напряжения

    Может ли кто-нибудь объяснить неисправность системы рециркуляции ОГ

    Сообщение Карла от

    30 октября, 2014 23:32:13 GMT 1 Форд Фокус 2.0 dw diesel

    Пришел в мил, флаги p1335 pcm (схема b датчика положения egr) не имеют полного описания Сейчас у меня

    Ключ включен У меня был контакт 1 5 В, контакт 3 заземление 0,1 В, контакт 4 1,4 v питание, контакт 5 заземление 0,1 v контакт 6 1.0 сигнал

    Удаленная egr была заблокирована / зависла / заморожена

    Заменена, и dtc очищается и повторно проверяется нормально, невозможно выполнить сброс обучения

    Дорожное испытание и повторная проверка dtc возвращается, хотя не mil

    Отключите PCM и тест нагрузки egr с лампой 21 Вт

    Сопротивления также проверены 0.2 Ом

    Контакт 4 должен быть 12 В, поэтому проверьте еще раз на ПКМ 1,4 В

    Так почему же PCM не обеспечивает 12 В? Старый EGR повредил транзисторы pcm

    Или мне стоит поискать что-нибудь еще

    Сообщение Noberator от

    30 октября, 2014 23:45:04 GMT 1 Ford Focus 2.0 dw diesel

    Пришел в мил, флаги p1335 pcm (схема b датчика положения egr) не имеют полного описания Сейчас у меня

    Ключ на подключенном У меня был контакт 1 5v ref, контакт 3 земля 0.1 В, контакт 4 питание 1,4 В, заземление контакта 5 0,1 В, контакт 6 1,0 сигнал

    Удаленный egr был заблокирован / застрял / заморожен

    Заменен и dtc очищается и повторно тестируется ОК, невозможно выполнить сброс обучения

    Дорожное испытание и повторная проверка dtc возвращается, хотя и не мил

    Отключите ПКМ и тест нагрузки egr с лампой 21 Вт

    Сопротивления также проверены 0,2 Ом

    Контакт 4 должен быть 12 В, поэтому перепроверьте ПКМ также на 1,4 В

    Так почему же PCM не обеспечивает 12 v? Старая система рециркуляции отработавших газов повредила транзисторы ПКМ

    Или мне стоит посмотреть на что-нибудь еще

    Действительно ли клапан рециркуляции отработавших газов закрывается, чтобы PCM мог взять на себя управление?

    Любые признаки нагара или инородного тела, препятствующие полному закрытию клапана.

    Сообщение Карла от

    31 октября 2014 г. 0:29:36 GMT 1 Сейчас у него новый
    Да, я знаю, но это будет не первый раз, когда и новая деталь окажется неисправной.

    Напряжение положения клапана рециркуляции ОГ превышает допустимый предел при закрытии и не управляется компьютером PCM, поэтому я спрашиваю.

    Проверка другого автомобиля и включение / выключение его питания 12 В ключом на

    У меня нет?

    Продолжайте задавать мне вопросы, так как это помогает

    6.4 Powerstroke P0128, P0196, P1335, P0404, P0406, P246C и P2463

    ДЕЙСТВИЕ

    Следуйте инструкциям по обслуживанию, чтобы исправить состояние.

    НОРМАЛЬНЫЕ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГЕНЕРАЦИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

    В этом документе содержится дополнительная информация об условиях нормальной эксплуатации, когда автомобиль находится в процессе регенерации выхлопного фильтра. Это нормальные условия и не требуют ремонта. Для большинства условий движения нормальная регенерация выхлопного фильтра начинается где-то на расстоянии 100-600 миль (161-966 км) после завершения последнего цикла регенерации. Каждое событие будет длиться от 10-40 минут.

    Процесс регенерации выхлопного фильтра не начинается или может быть прекращен, когда:

    • Автомобиль останавливается на холостом ходу более 5 минут на передаче.
    • Автомобиль работает в режиме отбора мощности (ВОМ).
    • Включена стационарная система контроля холостого хода (СЭИК).
    • Селектор передач находится в положении «Стоянка» или «Нейтраль».

    Изменение характеристик автомобиля в процессе регенерации выхлопного фильтра:

    • Небольшой белый дым при низких температурах окружающей среды является нормальным явлением.Количество белого дыма за это время будет увеличиваться во время регенерации выхлопного фильтра.
    • Пиковая мощность двигателя умеренно ограничена во время регенерации.
    • Скорость реакции двигателя может немного отличаться от нормальной работы во время регенерации.
    • Запах выхлопных газов может ощущаться во время процесса регенерации выхлопного фильтра, особенно на новых автомобилях.
    • Звук трансмиссии будет другим во время регенерации выхлопного фильтра, включая шум впуска воздуха, шум сгорания, вибрацию при замедлении или выключении.


    ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ

    Перепрограммируйте модуль управления трансмиссией (PCM) до последней калибровки перед выполнением диагностики и удалите все диагностические коды неисправностей (DTC) после программирования. Для кодов неисправности, сгенерированных после перепрограммирования, следуйте обычным процедурам диагностического обслуживания.

    Перепрограммируйте PCM до последней калибровки с помощью интегрированной диагностической системы (IDS) версии 61.19 и выше или 62.07 и выше. При перепрограммировании PCM на автомобилях с автоматической коробкой передач модуль управления трансмиссией (TCM) также будет автоматически перепрограммирован до последнего уровня.Эта новая калибровка не включена в DVD VCM 2009.7. Файлы калибровки также можно получить на сайте www.motorcraft.com.

    Пожалуйста, распечатайте информационный лист для клиента, прилагаемый к данному TSB, и вложите в перчаточный ящик вместе с Руководством для владельца для дальнейшего использования.

    ПРИМЕЧАНИЕ: ПРОБЛЕМЫ / ОШИБКИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ МОГУТ ВЫЗЫВАТЬСЯ РАЗЪЕМОМ ЛИНИИ ДАННЫХ (DLC) ИЛИ МОДУЛЕМ КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (VCM), ОТКЛЮЧЕННЫМ, РАЗРЯДОМ БАТАРЕЙ ИЛИ РАЗРЯДОМ БАТАРЕЙ НА IDS ИЛИ IDS, ПЕРЕХОДЯЩИХ В РЕЖИМ ЛЮБОГО ТИПА, ИЛИ СЛЕДУЮЩИЙ ОБОРУДОВАНИЕ.ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ НОМЕР ROTUNDA 162-00043 ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТ. ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ БЫЛО ПРЕРЫВАНИЕ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЕССИЯ ИСХОДНЫХ IDS, СОЗДАННАЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, НЕ УДАЛЕНА. ЕСЛИ ОРИГИНАЛЬНАЯ СЕССИЯ АВТОМОБИЛЯ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ИЛИ УДАЛЯЕТСЯ ДО ПОЛНОГО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ МОДУЛЕЙ, МОГУТ ПРОИЗОЙТИ ОШИБКИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ. ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОДУЛЯ БОЛЬШЕ НЕ ДОСТУПНА, И ВАЖНО, ЧТО СМЕНА МОДУЛЯ НЕ ВЫПОЛНЯЕТСЯ С АВТОМОБИЛЯ НА АВТОМОБИЛЬ.ЧТОБЫ ВОЗОБНОВИТЬ СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ, УДАЛЕННЫМ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ, ВОЗОБНОВИТЕ ОРИГИНАЛЬНУЮ СЕССИЮ ПОСЛЕ ПЕРЕЗАГРУЗКИ IDS.

    Обновление калибровки включает:

    1. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) не запускается на холостом ходу или в режиме отбора мощности (PTO). Когда в центре сообщений отображается сообщение «Привод для очистки выхлопного фильтра», необходимо отключить ВОМ и / или стационарный регулятор холостого хода (SEIC), чтобы правильно очистить DPF. Автомобиль необходимо вести до тех пор, пока не погаснет сообщение «Очистка выхлопного фильтра».
    2. Усовершенствования работы контрольной лампы диагностики и неисправности (MIL) для кодов неисправности P0128, P0196, P2002, P006B, P2563, P0108, P0234, P1260, U0073, P042E, P042F, P0404, P1335, P041C во время работы двигателя, P2457 и P2263 (KOER) самопроверка.
    3. Улучшения калибровки для кодов неисправности P246C и P2463 применимы только к автомобилям, оборудованным ВОМ, и автомобилям, в которых используется компания «Сахалин Энерджи».
    4. Улучшенная управляемость при холодном запуске для автомобилей, эксплуатируемых при температуре ниже 32 ° F (0 ° C).
    5. Пересмотренные таблицы обучения клапана регулирования давления (PCV) / клапана регулирования объема (VCV) для автомобилей, на которых после замены насоса высокого давления или капитального ремонта топливной системы появляются коды DTC P0087 и / или P2291.Сбросьте таблицы обучения PCV / VCV и параметры топливной форсунки с IDS, используя очистку параметров топливной форсунки.
    6. Усовершенствования для транспортных средств, которые выделяют белый дым во время регенерации сажевого фильтра (DPF) при температуре окружающей среды ниже 55 ° F (13 ° C).
    7. Улучшения для уменьшения значений параметров P0544, P2031, P242A, P242B, P2080, P2084 и P117B на длительное замедление после холодного пуска.
    8. Разрешение для транспортных средств, которые не показывают состояние проворачивания, непрерывный таймер управления последствиями режима отказа (FMEM) ведет обратный отсчет из-за отключения датчика температуры выхлопных газов во время диагностики системы или отключения аккумуляторной батареи автомобиля.
    9. Обновления инструмента IDS для диагностического тестирования ручной регенерации сажевого фильтра, упомянутого в разделе «Контроль за трансмиссией / диагностика выбросов (PC / ED)».

    Эта калибровка также включает следующие обновления дисплея центра сообщений комбинации приборов (IC): «Привод для очистки выхлопного фильтра», «Очистка выхлопного фильтра» и «Привод выхлопного фильтра завершен». Дополнительную информацию см. В Информационном листе для клиентов.

    ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ

    ГАРАНТИЙНЫЙ СТАТУС

    : Соответствует условиям ограниченной гарантии на новые автомобили.

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Ограничения / политики гарантийного покрытия не изменяются TSB. Пределы гарантийного покрытия определяются выявленной причинной частью.

    ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ

    091815A Автоматическая коробка передач F-Super Duty 2008: перепрограммировать PCM / TCM / IC (не использовать для других работ) 0,5 часов.
    091815B Ручная коробка передач F-Super Duty 2008: перепрограммировать PCM / IC (не использовать для других работ) 0.4 ч.

    КОД ДИЛЕРА

    Ford Sierra P1335 Код ошибки двигателя — Ford Sierra P1335 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Ford Sierra

    Когда вы проверяете двигатель автомобиля Ford Sierra, загорается код P1335 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя в ближайшее время). Однако производитель Ford может дать другое определение диагностической трансмиссии P1335 OBD-II (P) с кодом неисправности .Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    Чтобы решить проблему P1335 Ford Sierra, вам необходимо снять глушитель, картер и другие компоненты, блокирующие камеру клапана. Затем снимите болты головки блока цилиндров (этикетка для облегчения повторной установки). Отрегулируйте губки компрессора пружины клапана, пока они не коснутся верхней и нижней части камеры клапана. Вдавите инструмент, чтобы сжать пружину и затянуть губки. вынуть клапаны, компрессоры и пружины

    Ford Sierra P1335 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности Описание

    Автомобиль Ford Sierra P1335 OBD-II Код неисправности Датчик положения коленчатого вала Не включен — это одно из определений для P1335; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P1335.Пожалуйста, проверьте ниже ваши характеристики

    Причина для Ford Sierra P1335 Код

    Причиной появления кода ошибки двигателя Ford Sierra P1335 OBD-II является датчик положения коленчатого вала P1335.

    Когда вы включаете зажигание, индикатор «Service Engine Soon» или «Check Engine P1335 Ford Sierra » должен на короткое время мигать, указывая на то, что система OBD готова сканировать ваш автомобиль на предмет любых неисправностей. После этой короткой вспышки свет не должен светиться во время движения до тех пор, пока не будут обнаружены проблемы.Если P1335 Ford Sierra так, вы будете рады узнать, что ваш автомобиль оснащен системой раннего предупреждения, которая может сэкономить ваше время, деньги и топливо в дополнение к защите!

    Ford Sierra P1335 Возможное решение:

    Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

    Что означает код неисправности P1335 для Ford Sierra?
    Что означает диагностическое сообщение P1335 для Ford Sierra?
    Как исправить код OBD2 P1335 для Ford Sierra?
    Что мы знаем о коде P1335 для Ford Sierra?

    P1335 Код неисправности двигателя — P1335 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности двигателя Код неисправности OBD

    Значение кода неисправности двигателя P1335 — это своего рода код неисправности трансмиссии, и когда в вашем автомобиле загорается индикатор P1335 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания. в ложке живота.Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях как минимум, это означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.

    P1335 Признаки неисправности:

    1. Проверьте, загорается лампа двигателя
    2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
    3. Проблемы с производительностью двигателя
    4. Автомобиль не заводится
    		 Если одна из этих причин для кода P1335 возникает сейчас, вам следует проверить процессы ремонта P1335.
    Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P1335?
    Решение здесь:

    P1335 Возможное решение:

    Неисправность переключателя давления в гидроусилителе руля (PSP) При включении ключа и выключении двигателя при самопроверке этот код неисправности указывает на то, что на входе PSP в PCM высокий уровень. В случае включения ключа, самотестирования двигателя при работающем двигателе этот код неисправности указывает на то, что вход PSP не изменил состояние. Рулевое колесо должно быть повернуто во время включения ключа, неисправности переключателя самодиагностики при работающем двигателе PSP / короткого замыкания Цепь SIG RTN разомкнута Цепь PSP разомкнута или замкнута на SIGRTN PCM повреждена.

    P1335 Значение кода:

    Код неисправности трансмиссии
    п. 1 3 3 5
    OBD-II (P) для двигателя Расходомер топлива и воздуха Дроссельная заслонка / Датчик положения педали / Переключатель A Неустойчивый контур цепи Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка) Неисправность цепи датчика B положения коленчатого вала

    Топливный насос иногда не подкачивает, когда вы поворачиваете ключ в положение ON (II)? Начните с измерения давления топлива и проверки наличия яркой бело-голубоватой искры на всех четырех свечах.Как мы уже упоминали выше, вам следует проверить механическое время.

    P1335 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

    P1335 Код неисправности OBD-II Датчик положения коленчатого вала Не включен — это одно из определений для P1335; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P1335. Пожалуйста, проверьте ниже свой конкретный код P1335.

    Основная причина для кода P1335

    Причиной появления кода неисправности двигателя P1335 OBD-II является прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A.

    P1335 Код неисправности DTC конкретно относится к фазе газораспределения (кулачка). В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *