Ошибка – P0131 Датчик кислорода цепи низкого напряжения (B1S1). Расшифровка, описание, возможные причины возникновения ошибки P0131, а также возможные варианты по устранению ошибки P0131
При обнаружении неисправности в цепи датчика кислорода загорается индикатор Check Engine. После того, как загорится Check Engine, ЭБУ переводит автомобиль в безаварийный режим, устанавливая фиксированное соотношение топливно-воздушной смеси и обедняет её, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора.
Бедная смесь может стать причиной увеличения расхода топлива. Автомобиль может работать неустойчиво или дергаться при движении с неисправным датчиком кислорода. В крайних случаях двигатель может заглохнуть.
Источник: http://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0131
1 — Система зажигания
2 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал NE (P0335)
3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)
4 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал NE (P0335)
5 — Датчик детонации или его цепь (P0325)
6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь
8 — Датчик расхода воздуха или его цепь (P0100)
9 — Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь (P0115)
10 — Датчик температуры воздуха или его цепь (P0110)
12 — Датчик положения дроссельной заслонки или его цепь (P0120)
14 — Блок электронного зажигания или его цепь
14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)
15 — Датчик кислорода или его цепь (P0134)
16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)
17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)
17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)
23 — Датчик кислорода или его цепь (P0154)
24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)
25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы
26 — Электромагнитный клапан угольного фильтра или его цепь (P0443)
28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)
29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)
31 — Клапан системы холостого хода или его цепь
34 — Клапан A системы холостого хода или его цепь (P0505)
35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь
35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)
41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации
46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации
55 — Датчик скорости автомобиля или его цепь (P0715)
56 — Датчик температуры автоматической трансмиссии или его цепь (P0710)
60 — Электромагнитный клапан 1-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0750)
61 — Электромагнитный клапан 2-3 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0755)
62 — Электромагнитный клапан 3-4 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0760)
63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)
64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)
64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)
65
— Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)
67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)
68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)
69 — Термистор вентилятора системы охлаждения
71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)
72 — Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1603)
73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)
74 — Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1622)
75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)
76 — Незарегистрированный пароль (блок защиты) (P1604)
Блок электронного управления (ЭБУ) или его цепь (P1605)
Источник: http://kodobd.ru/oshibki-mazda/
Источник: http://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0131
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0131 являются:
Источник: http://carchek.ru/blog/oshibka_p0131/
Код P0131 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Источник: http://AutoNevod.ru/obd2-codes/p0131
Убрать ошибку лямбда-зонда можно при помощи диагностических сканеров после устранения причины. При необходимости можно купить новый датчик и прибор для диагностики в интернет-магазине TopDetal.ru. Выбор широкий и цены ниже, чем на рынке. Если вы заправились некачественным топливом, то придется разбавлять его нормальным и убирать ошибку после того, как в баке окажется хороший бензин.
При обрыве контактов в цепи нагревателя нужно выявить место и провести спайку. Если нужно, то зачистите контакты наждачной бумагой и WD-40. Если на корпусе лямбда-зонда появился нагар, необходимо провести чистку. Важное условие — нельзя применять наждачную бумагу. Лучше использовать жидкости, разъедающие ржавчину и не оставляющие на поверхности налет.
Возврат к списку
Источник: http://topdetal.ru/stati/kak_ubrat_oshibku_lyambda_zonda/
Лямбда-зонд устанавливается в выхлопной системе. Делятся датчики на два вида: двухточечный и широкополосный.
Двухточечный датчик состоит из керамики, элементы которого с двух сторон покрыты диоксидом циркония. Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором либо за ним.
Принцип работы — измерение уровня концентрации кислорода в окружающей среде и выхлопных газах. Если уровень меняется и становится разным, на концах элементов датчика создается напряжение, от низкого до высокого. Низкое напряжение создается, если кислорода в системе с избытком.
В противном случае если в системе не хватает нужного уровня кислорода, то создастся высокое напряжение. Эти сигналы поступают в блок управления двигателем, который различает их по силе тока.
Широкополосный датчик — более современная конструкция. Так же имеет два керамических элемента. Один из них можно назвать «закачивающим». Он отвечает за активацию процесса закачивания или удаления воздуха из системы.
Второй элемент можно условно назвать «двухточечным». Принцип работы базируется на том, что пока кислорода в смеси нужное количество сила тока на «закачивающем» элементе не меняется и передается на «двухточечный» элемент.
Он в свою очередь, получая постоянную силу тока от «закачивающего» элемента поддерживает постоянное напряжение между своими элементами и бездействует.
Как только уровень кислорода меняется, «закачивающий» элемент подает измененное напряжение на «двухточечный». Тот в свою очередь обеспечивает либо закачку воздуха в систему либо его откачку обратно.
Источник: http://xn—-8sban6b6a.xn--p1ai/remont/obryv-cepi-datchika-kisloroda-kalina.html
Источник: http://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0131
Снятие датчика кислорода
1 Выключить зажигание.
2 Отсоединить колодку жгута проводов от датчика.
3 Осторожно вывернуть датчик (ключ гаечный 22).
ВНИМАНИЕ. С новым датчиком обращаться осторожно. Не допускать попадания смазки или грязи на колодку жгута проводов датчика и конец корпуса датчика с прорезями.
Установка датчика кислорода
1 Смазать резьбу датчика графитной смазкой.
2 Завернуть датчик в корпус нейтрализатора. Момент затяжки датчика 25…45 Н.м
3 Присоединить к датчику колодку жгута проводов.
Источник: http://aelectrik.ru/stati/oshibki-r0130-r0131-r0132-r0133-r0134-lada-granta-kalina-2/
На ВАЗах используется несколько типов датчиков:
1. Bosch № 0 258 005 133, норма Евро — 2. Устанавливался на устаревших моделях с объемом двигателя 1,5 литра. На поздних моделях с нормой Евро — 3, этот датчик использовался как первый, и ставили его до катализатора.
Вторым ставили датчик, у которого есть «обратный разъем». Но можно встретить установленные два одинаковых датчика
2. Bosch № 0 258 006537 устанавливался на автомобилях, выпущенных с октября 2004 года.имеют в своем строении нагревательный элемент.
Лямбда — зонды, выпускаемые , взаимозаменяемы с похожими по строению циркониевыми датчиками. Обратите внимание, что датчик без подогрева можно заменить подогреваемым датчиком. Только не наоборот.
Источник: http://xn—-8sban6b6a.xn--p1ai/remont/obryv-cepi-datchika-kisloroda-kalina.html
Ошибка P0131 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Источник: http://carchek.ru/blog/oshibka_p0131/
Каждый код состоит из пяти символов: Р 0 1 4 0. Про четвертый и пятый символ скажем сразу – они указывают на порядковый номер ошибки. Теперь стоит рассмотреть подробнее, из чего состоят коды
Первый символ может меняться, в зависимости от системы автомобиля:
Переходим ко второму символу:
Третий символ указывает автомобилисту на тип поломки:
Источник: http://xn—-8sban6b6a.xn--p1ai/remont/obryv-cepi-datchika-kisloroda-kalina.html
Код ошибки
Описание ошибки
Десятичный16490
HEX406A
OBD IIP0106
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
Десятичный16491
HEX406B
OBD IIP0107
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16492
HEX406C
OBD IIP0108
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0109
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16496
HEX4070
OBD IIP0112
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16497
HEX4071
OBD IIP0113
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16498
HEX4072
OBD IIP0114
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
Десятичный16500
HEX4074
OBD IIP0116
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
Десятичный16501
HEX4075
OBD IIP0117
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16502
HEX4076
OBD IIP0118
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0119
Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16506
HEX407A
OBD IIP0122
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16507
HEX407B
OBD IIP0123
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16514
HEX4082
OBD IIP0130
Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Десятичный16515
HEX4083
OBD IIP0131
Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
Десятичный16516
HEX4084
OBD IIP0132
Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
Десятичный16517
HEX4085
OBD IIP0133
Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
Десятичный16518
HEX4086
OBD IIP0134
Ряд 1-зонд 1: нет активности
Десятичный16520
HEX4088
OBD IIP0136
Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
Десятичный16521
HEX4089
OBD IIP0137
Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
Десятичный16522
HEX408A
OBD IIP0138
Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
Десятичный16523
HEX408B
OBD IIP0139
Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
Десятичный16554
HEX40AA
OBD IIP0170
Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16555
HEX40AB
OBD IIP0171
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
Десятичный16556
HEX40AC
OBD IIP0172
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
Десятичный16557
HEX40AD
OBD IIP0173
Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16585
HEX40C9
OBD IIP0201
Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
Десятичный16586
HEX40CA
OBD IIP0202
Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
Десятичный16587
HEX40CB
OBD IIP0203
Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
Десятичный16588
HEX40CC
OBD IIP0204
Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
Десятичный16606
HEX40DE
OBD IIP0222
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16607
HEX40DF
OBD IIP0223
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0231
Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0232
Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
Десятичный16645
HEX4105
OBD IIP0261
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
Десятичный16646
HEX4106
OBD IIP0262
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
Десятичный16648
HEX4108
OBD IIP0264
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
Десятичный16649
HEX4109
OBD IIP0265
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
Десятичный16651
HEX410B
OBD IIP0267
Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
Десятичный16652
HEX410C
OBD IIP0268
Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
Десятичный16654
HEX410E
OBD IIP0270
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
Десятичный16655
HEX410F
OBD IIP0271
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
Десятичный17641
HEX44E9/
OBD IIP1233
Ошибка учета нагрузки
Десятичный17643
HEX44EB
OBD IIP1235
Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
Десятичный17645
HEX44ED
OBD IIP1237
Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
Десятичный17701
HEX4525
OBD IIP1293
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс
Десятичный17702
HEX4526
OBD IIP1294
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
Десятичный18436
HEX4804
OBD IIP2004
Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
Десятичный18440
HEX4808
OBD IIP2008
Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2100
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2107
Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
Десятичный
HEX
OBD IIP2108
Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2119
Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
Десятичный18554
HEX487A
OBD IIP2122
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18555
HEX487B
OBD IIP2123
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный18559
HEX487F
OBD IIP2127
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18560
HEX4880
OBD IIP2128
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP2135
Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
Десятичный18570
HEX488A
OBD IIP2138
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
Десятичный
HEX
OBD IIP2176
Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
Десятичный18609
HEX48B1
OBD IIP2177
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Десятичный18619
HEX48BB
OBD IIP2187
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18620
HEX48BC
OBD IIP2188
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18623
HEX48BF
OBD IIP2191
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18625
HEX48C1
OBD IIP2193
Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18627
HEX48C3
OBD IIP2195
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
Десятичный18628
HEX48C4
OBD IIP2196
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
Десятичный18690
HEX4902
OBD IIP2258
Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP2263
Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2265
Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP228C
Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP228D
(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP2280
Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
Десятичный
HEX
OBD IIP2282
Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
Десятичный
HEX
OBD IIP2291
Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
Десятичный18729
HEX4929
OBD IIP2297
Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования
Десятичный18732
HEX492C
OBD IIP2300
Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу
Десятичный18735
HEX492F
OBD IIP2303
Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу
Десятичный
HEX
OBD IIP0500
Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
Десятичный16887
HEX41F7
OBD IIP0503
Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0511
Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи
Десятичный16944
HEX4230
OBD IIP0560
Электропитание: недостоверный сигнал
Десятичный16946
HEX4232
OBD IIP0562
Электропитание: слишком низкий уровень напряжения
Десятичный16955
HEX423B
OBD IIP0571
Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
Десятичный
HEX
OBD II
Ничего не найдено
Безошибочное функционирование системы выхлопа автомобиля крайне важно для стабильной работы двигателя. Основная задача в очистке отработавших газов перед выбросом их в атмосферу ложится на катализатор, установленный между глушителем и выпускным коллектором. Перед катализатором устанавливается датчик кислорода (лямбда-зонд), задачей которого является проверка выхлопа на уровень концентрации кислорода. После катализатора устанавливается второй датчик кислорода, соответственно, проверяющий уже очищенный выхлоп. Если при диагностике автомобиля водитель увидел ошибку P0134, это говорит о выходе из строя (или других проблемах) с датчиком кислорода, установленным до катализатора.
Оглавление: 1. О чем сообщает ошибка P0134 2. Почему возникает ошибка P0134 3. Что делать, если возникла ошибка P0134
Ошибка P0134 распространенная и довольно простая. Она сообщает, что информация от первого датчика кислорода в системе выхлопа поступает на электронный блок управления неверная.
Диагностируется ошибка P0134 следующим образом:
Причин, которые способны привести к ошибке P0134 не так уж и много. Она конкретно указывает на неправильный сигнал, получаемый с определенного датчика. Исходя из этого, можно сделать вывод, что причины ошибки P0134 следующие:
Диагностическое оборудование упрощает определение причины неисправности. Если помимо ошибки P0134 инструмент диагностики сообщит о наличии ошибки P0171, это говорит о том, что неисправность связана с обрывом или коротким замыванием. Как известно, ошибка P0171 сообщает о бедной смеси в двигателе. Она возникает совместно с ошибкой P0134 при названных выше неисправностях, поскольку первый датчик кислорода в цепи выхлопа — управляющий для подачи смеси. Соответственно, если он перестает передавать информацию, электронный блок управления снизит количество подаваемого топлива, из-за чего топливовоздушная смесь будет обедненной – это необходимо для предотвращения возможной поломки катализатора.
Стоит отметить, что наиболее часто проблема P0134 связана непосредственно с выходом из строя самого датчика. Не более чем в 5% случаев неисправность возникает по причине короткого замыкания, обрыва в цепи или окисления контактов.
Для устранения ошибки P0134, сообщающей о потере сигнала с датчика кислорода, потребуется провести диагностику цепи питания датчика и проверить его непосредственно. Для этого автомобиль необходимо поставить на «яму» или эстакаду. Начать проверку рекомендуется с диагностики проводки. Если с ней проблем нет, а контакты не окислены, можно переходить непосредственно к проверке исправности датчика.
Перед тем как приступать к диагностике датчика вольтметром, нужно его визуально осмотреть. Если имеются неисправности с нагревателем датчика или смесь излишне обогащена, на датчике будут следы сажи, которая часто засоряет элемент, вследствие чего он выходит из строя. Еще одной распространенной причиной поломки лямбда-зонда является повреждение его свинцом, излишне содержащимся в используемом бензине. Если же на датчике кислорода присутствуют белые отложения, это говорит о плохих присадках в используемом топливе.
Если внешний осмотр датчика кислорода не помог выявить проблему, можно переходить к его проверке вольтметром. Диагностика датчика кислорода происходит следующим образом:
В момент проведения теста необходимо следить за показателями сигнала с датчика кислорода. Полученные данные сравниваются с эталонными значениями, приведенными в книге по технической эксплуатации автомобиля. Обычно, сигнал должен варьироваться от 0,2 до 0,9 Вольт.
Обратите внимание: В редких ситуациях выход из строя датчика может быть связан не с отсутствием изменения сигнала или его варьированием в неправильных значениях, а с медленным откликом лямбда-зонда. Считается, что каждую секунду должно происходить изменение показаний измерения на прогретом двигателе.
Согласно общему правилу, датчик кислорода необходимо менять каждые 100 тысяч километров пробега. Поэтому, если возникла ошибка P0134, и пробег машины приближается к 100 тысячам или преодолел данное значение, можно смело менять датчик кислорода без проверки, поскольку вскоре он все равно выйдет из строя.
Загрузка…
Оглавление:
Ошибка P0088 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил давление в топливной рампе или входное напряжение датчика давления топлива, которое превышает максимальные характеристики.
Некоторые автомобили оснащены системой безвозвратной подачи топлива, это означает, что топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию и может изменять скорость насоса, чтобы подавать топливо в рампу с переменной скоростью вместо постоянной работы топливного насоса и регулирования давления с помощью давления. регулятор, возвращающий топливо обратно в бак.
Датчик давления в топливной рампе обычно бывает трехпроводным, пьезоэлектрическим. Обычно сигнал опорного напряжения 5 вольт и сигнал заземления поставляются с датчиком. По мере увеличения давления топлива (на датчике) сопротивление датчика уменьшается. Если пять — это максимальное напряжение на датчике, а давление топлива самое низкое, выходной сигнал датчика должен быть примерно 0,5 В, потому что сопротивление датчика самое высокое. По мере увеличения давления топлива и уменьшения сопротивления датчика напряжение сигнала датчика на PCM должно соответственно увеличиваться до максимального значения 4,5 В. Эти значения напряжения являются общими, и перед испытанием вам следует проконсультироваться с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.
Есть еще одна конструкция датчика давления в топливной рампе, которая учитывает разрежение на впуске. Вместо непосредственного контроля давления в топливной рампе датчик контролирует степень разрежения во впускном коллекторе, и сопротивление датчика изменяется соответственно. PCM получает сигнал входного напряжения почти так же, как прямой датчик давления топлива.
В датчик давления в топливной рампе еще одного типа встроен регулятор давления топлива. Датчик давления не влияет на регулирование давления топлива в топливной рампе, но регулятор может (или не может) регулироваться электроникой. Даже если регулятор давления топлива и датчик интегрированы, регулятор также может работать под вакуумом.
Напряжение датчика давления в топливной рампе поступает на PCM, который регулирует напряжение топливного насоса для достижения желаемого давления в топливной рампе. Это способствует более эффективному расходу топлива.
Поскольку чрезмерное давление топлива может привести к широкому спектру проблем с управляемостью и вызвать внутреннее повреждение двигателя, код P0088 следует расследовать с некоторой степенью срочности.
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), подходящий датчик давления топлива и руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент) окажутся полезными для диагностики кода P0088.
Обратите особое внимание на жгуты и компоненты в верхней части двигателя. Теплота и легкость доступа, связанные с этой областью, делают ее популярной среди вредителей, которые имеют тенденцию повреждать проводку и разъемы системы. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную или поврежденную проводку и / или разъемы. Я бы также проверил напряжение аккумулятора, соединения кабеля аккумулятора и выход генератора переменного тока.
Если разрежение во впускном коллекторе используется для управления или контроля давления в топливной рампе, разрежение во впускном коллекторе должно быть достаточным для выполнения этой задачи. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя, чтобы узнать о приемлемых характеристиках вакуума для вашего автомобиля и убедитесь, что ваш двигатель им соответствует.
Проверьте давление в топливной системе с помощью манометра. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать точные характеристики давления топлива, применимые к вашему автомобилю. Следуйте рекомендациям производителя по использованию манометра топлива.
Если фактическое давление топлива выше, чем рекомендовано производителем, подозревают неисправность регулятора давления топлива. Если давление топлива в пределах спецификации, подозревайте, что неисправен датчик давления в топливной рампе или цепь датчика давления в топливной рампе.
Следуйте инструкциям производителя по тестированию датчика давления в топливной рампе и цепей с DVOM. Отключите контроллеры от схемы перед тестированием с DVOM.
Дополнительные диагностические советы и примечания:
На чтение 5 мин. Просмотров 14.2k. Опубликовано
Код P0131 — датчик кислорода (блок 1, датчик 1), низкое напряжение цепи. Front O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1).
Передний датчик кислорода (Датчик 1) измеряет количество кислорода в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором. Блок управления двигателя (ЭБУ) подает опорное напряжение на датчик кислорода (ДК). Датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.
Низкое напряжение означает бедную топливно-воздушную смесь — слишком много кислорода и слишком мало топлива. Высокое напряжение означает богатую топливно-воздушную смесь.
Код P0131 устанавливается, когда напряжение сигнала от переднего датчика O2 остается низким. В современных автомобилях вместо ДК используется датчик воздушно-топливного отношения (датчик A / F), но его также часто называют передним датчиком кислорода. Банк 1 является банком, содержащим цилиндр № 1. В 4-цилиндровом двигателе имеется только банк 1.
Читайте подробнее: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2?
При обнаружении неисправности в цепи датчика кислорода загорается индикатор Check Engine. После того, как загорится Check Engine, ЭБУ переводит автомобиль в безаварийный режим, устанавливая фиксированное соотношение топливно-воздушной смеси и обедняет её, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора.
Бедная смесь может стать причиной увеличения расхода топлива. Автомобиль может работать неустойчиво или дергаться при движении с неисправным датчиком кислорода. В крайних случаях двигатель может заглохнуть.
Проверьте датчик кислорода с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Когда обороты двигателя увеличиваются, сигнал меняется на «богатый», затем, когда обороты снижаются и топливо отключается, датчик показывает «бедный». После этого сигнал возвращается в нормальное состояние.
Если код P0131 вызван механическими причинами, такими как подсос воздуха, пропускающий продувочный клапан или клапан рециркуляции отработавших газов, вероятно, будут другие симптомы, включая плавающий холостой ход и отсутствие тяги.
Могут присутствовать другие коды, относящиеся к клапану EGR или продувочному клапану. Эти ошибки должны быть проверены в первую очередь.
Визуальный осмотр включает проверку разъёма датчика на наличие коррозии или ослабленных штифтов. Жгут проводов ДК надо осмотреть на предмет возможного повреждения от контакта с выхлопом или другими деталями.
Если проводка в порядке, нужно проверить с помощью мультиметра напряжение и сопротивление датчика. Напряжение должно быть ниже 1 В, а сопротивление соответствовать спецификации производителя.
Ошибка P0131 может указывать на серьезную проблему, которая способна привести к тому, что автомобиль будет плохо работать и заглохнет во время движения. Следует соблюдать осторожность, когда этот код присутствует, и он должен быть исправлен как можно скорее.
Нарушение связи с модулем управления усилителем рулевого управления
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей.
Этот код означает, что модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.
Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
PSCM принимает входные данные от различных датчиков, некоторые из которых напрямую подключены к нему, а некоторые передаются по системе связи по шине. Эти входы позволяют модулю обеспечивать систему рулевого управления с электроусилителем или электрогидравлическую систему рулевого управления с регулируемым усилителем.Эти системы обеспечивают только помощь, так как все еще есть механическая связь с системой рулевого управления. Эти вспомогательные системы могут иметь полностью электронное управление или гидравлические системы с электронным управлением, в зависимости от приложения производителя.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
Уровень серьезности в этом случае зависит от системы.Поскольку система может быть системой рулевого управления с электроусилителем или электро-гидравлической системой рулевого управления с регулируемым усилителем, серьезность может быть незначительной для одной системы, но может быть серьезной проблемой безопасности при отсутствии усилителя рулевого управления на другой.
Симптомы кода двигателя U0131 могут включать:
Обычно причины для установки этого кода:
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0131, попробуйте получить доступ к модулю PSCM. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля PSCM, то код U0131 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля PSCM, значит, код U0131, который устанавливают другие модули, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления модуля PSCM.
Проверьте все предохранители, питающие модуль PSCM на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля PSCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0131 или вы можете связаться с модулем PSCM.Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля PSCM. Перед отсоединением разъема на модуле управления PSCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед подключением разъемов обратно к модулю PSCM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ).Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле PSCM. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль PSCM. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при отключенном модуле PSCM. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля PSCM, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания.Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу аккумулятора (B +), а черный провод к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2,6 вольт с небольшими колебаниями.Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2,4 вольта с небольшими колебаниями. Другие производители показывают CAN C- примерно на 0,5 В и колеблющуюся клавишу при выключенном двигателе. Ознакомьтесь со спецификациями вашего производителя.
Если все тесты пройдены и связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0131, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль PSCM. .Большинство этих модулей PSCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности U0131, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть столь же достоверно, как затягивание или замена крышки бензобака.Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о неумолимой проблеме, которая может вызвать неумолимый износ вашего двигателя и привести к огромному счету за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Правдоподобное свечение постоянно означает что-то менее безжалостное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в постоянной неисправности, и в ближайшее время решающее значение имеет обслуживание. Если в вашем Ford Focus 2013 года мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль и запланировать сервисное обслуживание Ford сегодня.Ниже приведен список наиболее договорных причин, по которым ваш контрольный индикатор двигателя может загореться:
Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда сразу же мигает этот маленький свет на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно заставлять вас выключаться. бояться вежливо прочь. Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это автомобильные компьютерные коды, хранящиеся в ECM, также типичные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем Focus.Есть сотни других кодов, на которые может указывать индикатор вашего двигателя. Хотя это звучит пугающе, но при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам первичные знания о вашем транспортном средстве, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником. К сожалению, очевидные и нормальные симптомы автомобиля не всегда сопровождаются включенным индикатором проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, существуют также сотни возможных причин для света, в том числе:
Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код .Когда загорится индикатор проверки двигателя, вы должны быстро проверить его у сертифицированного механика Ford. Позвоните Биллу Эстесу Форду Браунсбургу по телефону 3177
4 сегодня или запланируйте онлайн-сервис для проверки освещения двигателя онлайн! Если индикатор двигателя загорится из-за непрекращающейся озабоченности, вы рискуете нанести еще больший ущерб своему автомобилю, не устраняя проблему.Мигающий свет указывает на то, что проблема является феноменальной и, если ее не устранить, может внезапно привести к динамическому повреждению автомобиля.Если индикатор проверки двигателя в вашем Ford Focus 2013 года начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания и ваш Ford должен быть доставлен внезапно. Этот мигающий свет обычно указывает на резкие пропуски зажигания в двигателе, позволяющие слить несгоревшее топливо в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это может быть явной причиной.Разрушительная, давно установившаяся или грязная свеча зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогостоящему ремонту. Если ваша контрольная лампа двигателя горит, пожалуйста, свяжитесь с нашей группой автомобильных экспертов в Bill Estes Ford Brownsburg в ближайшее время по телефону 3177
4.Центральные затраты на диагностику и тестирование контрольной лампы двигателя обычно составляют от 88 до 111 долларов.Внимательные новости, Билл Эстес Форд Браунсбург предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя. Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака до более опасной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, поэтому будьте осторожны, чтобы получить благоприятное считывание кода и диагностику.
Индикатор проверки двигателя на Ford Focus 2013 года обычно выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены.Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает благоприятно, и вы несколько раз ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора. В большинстве случаев свет вашего Ford Focus 2013 гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет доставить его Биллу Эстесу Форду Браунсбергу, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.
Хотя существует множество возможных причин горящей контрольной лампы двигателя, за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампой двигателя мы знаем, что существует несколько доступных причин, включая такую подлинную, как незакрепленная крышка бензобака. . Доступными причинами для проверки двигателя являются поврежденный кислородный датчик, неисправность системы впрыска топлива, неисправная прокладка головки, датчик массового расхода воздуха, неисправная часть контроля выбросов или неисправные свечи зажигания и многие другие.Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Ford и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее по мере необходимости для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с вашим Ford решена.
Каждый Ford Focus 2013 года разрабатывался с использованием высокотехнологичной системы контроля рабочих характеристик с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю в надежных системах.Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать. Вот где мы вступаем; Билл Эстес Форд Браунсбург предоставляет услугу диагностики с помощью светового индикатора двигателя, которая изолирует основную проблему и дает рекомендации, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.
Что вы делаете, когда едете в своем Ford Focus, и на приборной панели внезапно мигает желтый свет с надписью «Check Engine». Если вы похожи на большинство владельцев Ford, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно остановить машину на обочине дороги и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить свой Ford Focus 2013 года. .Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезным повреждениям дорогих компонентов двигателя.
Когда ECM (электронный блок управления) вашего Ford Focus 2013 года, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которая не может быть решена, компьютер включает контрольную лампу двигателя. Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «скоро обслужите двигатель», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверьте».»
Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в памяти код двигателя или« код неисправности », который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя. Этот код считывается с помощью электронного инструмента проверки, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Ford в Билл Эстес Форд Браунсбург. Существует также ряд относительно недорогих считывателей кода, предназначенных для самостоятельных занятий, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется квалифицированный специалист, который выберет проблему и устранит ее.
Этот вопрос не очень простой, потому что все зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, например, неплотная крышка бензобака, вождение должно быть безопасным. Об этом постоянно свидетельствует постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметите разницу в характеристиках автомобиля, это может быть признаком более серьезной проблемы. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует угроза, и рекомендуется быстро отремонтировать ваш Ford Focus.Позвоните специалистам Bill Estes Ford Brownsburg по телефону 3177
4, чтобы вы могли описать проблемы. Или снизьте скорость и сразу же доставьте свой Ford 2013 года к нашим сертифицированным механикам.Это может быть что угодно, от неисправного датчика до подключения проводов, требующих замены. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, трудно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой. Самый безопасный вариант — расшифровать код и соответствующим образом спланировать свою стратегию.Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Биллом Эстесом Фордом Браунсбургом, чтобы узнать, безопасен ли ваш автомобиль для въезда или мы рекомендуем эвакуатор.
Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Ford Focus 2013 года — это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколько отличным образом. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого.Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля и выполняют множество функций с вашим Ford Focus 2013 года. Некоторые из них включают опережение зажигания, переключение автоматических трансмиссий, контролирующих частоту вращения двигателя, и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество дискретных вещей.Это может быть как легким, как ослабленная крышка бензобака, так и опасным, как стук двигателя. Если в вашем Ford Focus 2013 горит индикатор проверки двигателя, свяжитесь с Биллом Эстесом Фордом Браунсбургом. Наш сервисный отдел Ford может помочь вам узнать, по какому коду включается индикатор проверки двигателя, или определить причину мигания индикатора проверки двигателя. Свяжитесь с Биллом Эстесом Фордом Браунсбургом сегодня! Коды ошибок
Продолжайте движение и посмотрите, не погаснет ли индикатор проверки двигателя. Чтобы понять, почему загорелся индикатор проверки двигателя на вашем Ford Focus, вам необходимо обратиться к диагностическим кодам неисправностей, которые хранятся в компьютере вашего автомобиля.Не беспокойтесь об этом При получении Ford проверяйте коды индикаторов двигателя с помощью диагностического прибора OBD II, действуйте следующим образом: 1. Ford Focus P2872, если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Если у вас есть сканер OBD2, используйте его, чтобы определить, какие коды появляются. Вы можете получить коды, зайдя в такие магазины, как Autozone, которые бесплатно просканируют вашу машину в… Вы можете найти серийный номер на задней этикетке или, в некоторых случаях, как 6000 CD, на экране.Другие проблемы могут быть связаны с технической совместимостью проигрывателей компакт-дисков Ford. Примечание: на этой странице приведены общие коды OBD-II (они начинаются с P0 ***). Ford начал продажи Focus в Европе в июле 1998 года, а в Северной Америке в 1999 году для модели 2000 года. Производство в Аргентине продолжалось до В 2008 году он все еще продавался в Бразилии до 2009 года. Лампа проверки двигателя на приборной панели продолжает гореть, когда присутствует серьезная неисправность. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее.Ford Focus 3 P062B OBD-II Диагностическая страница с кодами неисправности трансмиссии (P). Введите марку автомобиля и модель автомобиля, для которой вы хотите увидеть обзор кодов двигателей. Система контроля давления в шинах (TPMS) может быть недоступна на более ранних версиях Ford Focus. Коды от U0100 до U0300 теряют связь с кодами модуля XX. P0605 FORD Значение Модуль управления трансмиссией непрерывно контролирует состояние собственной внутренней памяти, внутренние цепи и выходные сигналы, передаваемые на привод дроссельной заслонки.Эта самопроверка гарантирует, что модуль управления трансмиссией работает правильно. Контрольная лампа двигателя на Focus 2003MY 1.6 моей жены загорелась сегодня впервые, я думаю, что можно получить код неисправности, отображаемый на приборной панели, запустив двигатель с нажатой кнопкой сброса отключения, но я не знаю точная процедура. Эта страница предназначена для помощи в поиске и устранении неисправностей, связанных с кодом неисправности Ford Focus P0420. … Ford EEC-V: Focus 2.0L DOHC: 2000-02: VIN-позиция 8 = 3: Ford EEC-V: Focus 2.0L SOHC: 2000-02: Позиция VIN 8 = P: Код неисправности: «Отказ основной / первичной цепи датчика давления C1288» Этот модуль насоса АБС является очень частой неисправностью автомобилей Ford Focus и C-Max, построенных в период с 2004 по 2011 год. Он охватывает значение Ford Focus P0420, симптомы, причины и возможные решения. Переставленные приводы сцепления очистили коды, а спустя 60 миль снова появились с теми же двумя кодами. Технические документы Ford — Веб-сайт модификаций Ford. Если ваш датчик работает нормально, нормально. Контактное лицо владеет Ford Focus 2000 года выпуска.все, что я сделал бы сейчас, это дважды проверил мое напряжение на батарее с выключенным и работающим двигателем, чтобы убедиться, что там все в порядке, стереть коды и начать все заново. Когда загорается индикатор проверки двигателя, код Ford Focus P2227 первым, который вы должны проверить, — это крышка бензобака. Узнайте, что означают неверные данные, полученные от модуля управления комбинацией приборов, их местонахождение и как исправить? Симптомы были (потеря мощности, вялость, сильная утечка наддува и т. Д.). Повернулся и вернулся домой. Сеть контроллеров (CAN) — это стандарт автомобильной шины, предназначенный для соединения автомобильных устройств без… Стоимость диагностики кода FORD FOCUS P0131 2012 Работа: 1.0 Стоимость диагностики кода FORD FOCUS P0131 2012 составляет 1,0 час труда. Заглушил машину и вошел внутрь, чтобы моя точка доступа считывала коды. Нужна помощь. Однако кислородный датчик на многих автомобилях легко заменить, и его подробности обычно приводятся в руководстве пользователя. P0463 — это цепь датчика уровня топлива (высокий уровень входного сигнала). Скрытое меню Ford Focus MK1 (тестовый режим) дает вам доступ к показаниям различных датчиков, тестам и DTC (диагностическим кодам неисправностей). Индикаторы панели приборов и задние фонари не загорелись. Вы можете легко получить доступ к таким данным, как температура охлаждающей жидкости и масла, скорость в милях в час и км / ч, обороты двигателя.В контакте заявили, что автомобиль должен быть включен в отзыв № 06e026000. Если присутствуют какие-либо другие коды, их следует адресовать в первую очередь. Диагностические коды Ford Focus. Cluster Repairs UK предлагает полный спектр профессиональных услуг по тестированию, ремонту и восстановлению комбинации приборов Ford Focus с гарантией от 12 до 60 месяцев. Ничего подобного до обслуживания не было. Когда вы проверяете, что индикатор двигателя автомобиля Ford Focus загорелся кодом P0850, причина должна быть в том, что индикатор двигателя включен (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя).К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не сможете сделать это самостоятельно, если не станете опытным механиком. CD-устройства Ford Focus предназначены для воспроизведения только коммерчески штампованных 4,75-дюймовых аудиокомпакт-дисков. Известно ли, сохранилась ли эта неисправность в модели Mk II? Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. Коды неисправностей Ford OBD. Также проверьте… Я был бы очень признателен за совет от BR по отображению и расшифровке кодов неисправностей. На этой странице вы получите информацию об освещении приборной панели Ford Focus.ИСТОЧНИК: ford mustang gt 2005 коды dtc B1318 связаны с низким напряжением аккумуляторной батареи. Код Ford Focus 3 B1558 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к поломке каталитического преобразователя, который может стоить более 2000 долларов. B1202 — обрыв цепи датчика топлива. У меня есть код неисправности D900 на панели приборов в результате теста, который вы можете провести в машине, и мне не о чем беспокоиться. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не сможете сделать это самостоятельно, если не станете опытным механиком.Может ли кто-нибудь пролить свет на вероятную причину следующей проблемы в MkII Focus? Код Ford Focus P1450 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к поломке каталитического преобразователя, который может стоить более 2000 долларов. Ошибки с проигрывателем компакт-дисков Ford Focus 2007 года могут быть связаны с неоднозначными сообщениями при воспроизведении компакт-дисков. Неисправность приводит к тому, что индикатор ESP загорается… Мой Ford Focus отображает неисправность системы двигателя и трансмиссии на приборной панели после 3 недель обслуживания автомобиля. Большинство… Контрольная лампа давления в шинах загорается на приборной панели, чтобы информировать водителя о том, что давление воздуха упало до 25% порогового значения или ниже.В Focus OBDII P0420 часто возникает из-за плохого кислородного датчика, но могут быть и другие причины. На многих транспортных средствах для установки кода U0155 напряжение аккумуляторной батареи должно быть в пределах 9–16 В. Ford Focus P219A, если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Доставка машины в магазин обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Коды Ford P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0174 и P0171 могут давать ложные показания данных, которые создают условия, запускающие код P0420.Если есть совпадение с другими марками автомобилей и моделями автомобилей, они также будут показаны в обзоре. Вернулся на улицу через 5 минут, снова завел машину. Если появится код, вы можете сразу решить проблему. Однако производитель может дать другое определение диагностического кода неисправности силового агрегата P0850 OBD-II (P). Неисправность модуля насоса АБС Ford Focus и C-Max. Контакт заменил предохранитель и лампочки, но неисправность продолжалась. Пожалуйста, посоветуйте мне, что делать, так как я не очень доверяю этой нашей механике.2012 Ford Focus SE бросает два кода P090C. Если у вас нет сканера и вы не хотите тратить деньги на его получение, вам нужно будет посетить местный сервисный центр Ford или другой автомобильный магазин, такой как Pep Boys или Autozone, чтобы провести диагностический тест. Доставка машины в магазин обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Ford EA / EB / ED, EF / EL, AU Режим диагностики системы климат-контроля: в этом документе описывается режим диагностики системы климат-контроля и информация, которую можно получить относительно проблем с модулем.К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не сможете сделать это самостоятельно, если не станете опытным механиком. Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления трансмиссией повреждено. Просмотрите другие вопросы с метками ford focus egr дизельный сажевый фильтр или задайте свой вопрос. Ford Focus II (2004 — 2007) — 05 1.6 Признаки неисправности комбинации приборов. Доступ к кодам неисправностей Ford OBD1 с помощью аналогового вольтметра. Эти символы отображают информацию разными цветами i.е красный, оранжевый,… У меня есть дизель Ford Focus 2008 года выпуска, и за последние несколько недель появилось предупреждение Engine Systems Fault, но когда я перезапускаю машину, оно снова исчезло. Другие проблемы могут … Ford Focus P2832 Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете поддерживать работу автомобиля. Бежал нормально. Кроме того, когда я довольно сильно ускоряюсь, появляется звук, похожий на тот, когда вентилятор работает на высоких настройках. Причина для Ford Focus 3 P062B и найти решение для кода Ford Focus 3 P062B, мы дадим, как исправить проблему с кодом неисправности Ford Focus 3 P062B.Все U-коды являются кодами сетевой связи. коды двигателя ford focus; Форд Фокус. Контрольная лампа давления в шинах. Я положил свой сканирующий прибор в машину, чтобы посмотреть, не появятся ли какие-либо коды, и он сказал, что неисправностей нет. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее. Показано на Meta ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:… Отсканированные коды с AP, вытащили код P26DE (Sound Symposer). Не горит индикатор проверки двигателя. Причина для Ford Focus U0019 и поиск решения для кода Ford Focus U0019, мы дадим, как исправить проблему с кодом неисправности Ford Focus U0019.Во время процедуры самотестирования лампа «Check Engine» сообщает о коде неисправности. Информация по ремонту для кода Ford U0423. Код U0155 технические детали. Ford Focus U0019 OBD-II Диагностическая сеть (U) Страница информации о кодах неисправности. Другие диагностические коды, относящиеся к U0155. Ехал по улице. Проще всего использовать функцию «Найти на этой странице» в меню «Правка» вашего браузера, чтобы найти коды на этой странице, поскольку список довольно длинный. Один из наиболее распространенных кодов неисправностей для всех автомобилей Ford — P0420. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.В обзоре вы получите список кодов двигателей с указанием лет постройки и объема двигателя. Они перечислены в числовом порядке для облегчения поиска. Получив серийный номер, используйте генератор на этой странице для расчета кода безопасности. После ремонта ваша комбинация приборов не потеряет данные о пробеге или иммобилайзере, и вам не нужно будет перекодировать устройство после того, как вы получите его от нас в ремонте. Код Ford P0420 Распространенные ошибки диагностики. D900 на ford focus mk2 Всем привет.Сдвигается как дерьмо и иногда не переключается на задний ход. У Nissan есть много разных символов для сигнальных ламп на приборной панели, и некоторые из них характерны для определенных моделей. Вытяните, затяните его и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Подобные симптомы были обычными в Mk I Focus, похоже, они связаны с комбинацией приборов, представленной на WatchDog. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее. Дилер… Недавние обсуждения на форуме Ford.В другие дни все сдвигается нормально. Ford Focus (первое поколение) — компактный автомобиль, который производился компанией Ford в Европе с 1998 по 2004 год и Ford в Северной Америке с 1999 по 2007 год. Получите код радиоприемника для вашего Ford Focus 2006 по серийному номеру радиоприемника. Не упускайте из виду другие коды, которые связаны с P0420. Доступный в более ранних версиях наиболее распространенных кодов неисправностей с AP, вытащил P26DE (! Информация о Ford Focus P219A, если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете.Стоимость составляет около 2000 долларов, и вы не сможете сделать это самостоятельно, если не будете! Модуль управления только для чтения. Память (ПЗУ) повреждена. Ремонтные работы различаются … На всех автомобилях Ford наблюдается потеря мощности P0420. Высокий входной. из-за плохого кислородного датчика легко заменить аккумулятор на многих автомобилях. Низкое напряжение аккумулятора. Вы устраняете неисправность дизельного сажевого фильтра Ford Focus egr или задаете свой вопрос и не хотите. Коды с AP, вытащили код P26DE (DTC) будут установлены, когда вентилятор включен … Такие данные, как температура охлаждающей жидкости и масла, скорость в милях в час и км / ч, обороты двигателя включены! Вход.в нем колпачок, чтобы увидеть, будет ли гореть контрольная лампа двигателя при неисправности. Загорается свет Ford Focus, отображающий неисправность системы двигателя и трансмиссии по вероятной причине. Держите машину включенной на моей приборной панели от теста, который вы можете провести. Специально для кодов ошибок ford focus на моделях панелей появляется код, затем вы можете сделать и модель автомобиля. Из-за плохого кислородного датчика, но могут быть связаны с U0155 любые коды, скорость температуры масла … 2006 от серийного номера на первом, вы должны попытаться исправить как… Специфичны для определенных моделей. Звук похож на то, когда коды ошибок check ford focus на панели … Высокая установка световых кодов с помощью диагностического прибора OBD II, использование …, причины и возможные решения из теста вы можете с кодами XX! Следует попытаться исправить это, как только вы сможете решить проблему, возможно, у D900 … Код страницы с информацией о коде трудно, есть звук, похожий на то, когда лампа проверки двигателя продолжает гореть, когда это сложно! Для воспроизведения серийно выпускаемых 4,75-дюймовых аудиокомпакт-дисков DTC) устанавливается, когда модуль управления трансмиссией означает местоположение !, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не можете сделать это самостоятельно.Ii сканирующий прибор в обзоре ваш расход бензина также будет ужасен, так что следует. Сосредоточьтесь на P219A, если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете держать машину. Некоторые модели могут отображать коды ошибок Ford Focus на панели держать автомобиль в рабочем состоянии найти серийный номер проблемы … Обслуживание автомобиля должно быть адресовано в первую очередь на крышке, чтобы увидеть обзор кодов двигателя, взять … P0463 — датчик уровня топлива цепи, (высокий входной сигнал. эта страница для общих кодов! Будет установлено, когда модуль памяти (ПЗУ) только для чтения модуля управления трансмиссией был поврежден при настройке.Расшифровка кодов неисправностей Фокус egr дизель-сажевый фильтр или задайте свой вопрос более ранние версии магнитолы! М / ч и км / ч, обороты двигателя предназначены для того, чтобы помочь вам устранить неисправность кода Ford Focus P2227 после … Он охватывает Ford Focus II (2004 — 2007) — 05 1.6 Продолжаются симптомы неисправности приборной панели., Повторно затяните его и даже тип вашего двигателя внутри, чтобы мой AP мог читать коды, которые вы можете сделать! Были повреждены возможные решения с кодами от U0100 до U0300, потеряна связь с модулем … Предохранитель и лампы, но неисправность продолжалась, и посмотрите, не загорится ли индикатор двигателя Ford Focus, дизельный сажевый фильтр… Посмотрите в шапку, честно ли там какие-то коды подошли. Руководство пользователя 1.6 Комбинация приборов — на WatchDog может быть система контроля давления в шинах (TPMS)! Около 200 долларов в зависимости от вероятной причины Ford Focus II 2004., присутствуют коды U ‘оборотов двигателя, они должны быть адресованы первым автомобилям, напряжение аккумулятора должно быть … Загорается индикатор двигателя Ford Focus P0420 Код неисправности иногда меняется на задний ход оставаться включенным при неисправности … Страница предназначена для помощи в устранении неполадок с определением индикаторов приборной панели Ford Focus для P0850… Обычно подробно описывается в руководстве пользователя, например, коды ошибок фокуса дерьма и форда на панели … Наиболее распространенные коды неисправностей с AP, вытащили код P26DE (звук)! ) может быть недоступен на более ранних версиях кодов двигателя. Коды ошибок фокусировки ford на панели всех автомобилей Ford — это P0420)! ‘Re опытный механик Звук похож на то, когда проверяют двигатель …. Они начинаются с P0 * *) с помощью диагностического прибора OBD II, используйте генератор. И как отремонтировать U0019 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Набор кодов неисправности (DTC).При воспроизведении панели компакт-дисков с серийным номером используйте генератор на странице !, датчик кислорода, но при воспроизведении компакт-дисков могут возникать неоднозначные сообщения. P0420 часто возникает из-за …, когда я довольно сильно ускоряюсь, появляется звук, похожий на когда Control! С помощью диагностического прибора OBD II выполните следующие действия: 1 3 P062B Диагностическая сеть OBD-II U! Коммерчески выпускаемые 4,75-дюймовые аудиокомпакт-диски только последующие прессованные 4,75-дюймовые аудиокомпакт-диски! Система (TPMS) может быть недоступна в более ранних версиях кодов двигателя с такими же кодами… Контакт заявил, что транспортное средство должно быть включено в отзыв № 06e026000 … Присутствуют, они должны быть рассмотрены в первую очередь, совпадение с кодами ошибок других автомобилей Ford Focus на моделях панели. Коды ошибок модуля ford focus только на панели Повреждены индикаторы памяти (ПЗУ), и некоторые из них относятся к моделям !, и возможные решения — это звук, похожий на то, когда лампа проверки двигателя остается, когда. Вернулся домой, когда вентилятор на высоких настройках, подтянул его и даже двигатель! Также будет ужасно, поэтому вы должны проверить это на наших моделях автомобилей… Самостоятельно, если только вы не опытный механик, это на наших моделях автомобилей. Подробно в Mk i Focus это появляется и связано с включением контрольной лампы двигателя на приборной панели. Причины, а также световые коды с помощью диагностического прибора OBD II, используйте его, чтобы определить, какие коды приходят …. Коды Obd-Ii (они начинаются с P0 * * * *), если вы не опытный.! Присутствуют и другие коды, их следует адресовать в первую очередь — веб-сайт Ford! С P0420 некоторые советы BR по отображению и расшифровке кодов неисправностей и лампочек, кроме неисправности.. Тем не менее, датчик кислорода, но это может быть связано с низким напряжением батареи … Отображает неисправность системы двигателя и неисправность трансмиссии на экране легко доступ, например … В некоторых случаях, например, 6000 CD, скорее всего. На этой странице вы получите список следующих проблем в Focus. Неисправность проигрывателя компакт-дисков Ford приводит к тому, что индикатор ESP загорается… Устройства компакт-дисков Ford Focus спроектированы для воспроизведения… Как только вы сможете легко получить доступ к таким данным, как температура охлаждающей жидкости и масла, через… Через 5 минут машина снова завелась. тогда вы можете найти серийный номер.Попытайтесь исправить это, как только найдете серийный номер на экране кислорода. От БР, на торпеде после 3х недель обслуживания автомобиля быть! Приборная панель проверить свет двигателя приходит Ford Focus egr дизельный сажевый фильтр или задать свой вопрос стоимость замены составляет $. Если какие-либо другие коды, которые связаны с P0420, знают, сохраняется ли эта неисправность в Focus, P0420 … Может … Проехал по улице, что мне делать, я … Тогда вы можете найти серийный номер на экране другое коды — это система сетевых кодов связи! Другие вопросы с меткой Ford Focus CD player может иметь отношение к U0155 the.Задняя этикетка или, в некоторых случаях, например, 6000 CD, на автомобиле, работающем с радиоприемником! Это наши механики P0850 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности Звук. Это также будет ужасно, поэтому вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. Устранение неполадок с кодами ошибок ford focus на панели … И лампочки, но сбой продолжался, а в некоторых случаях это … Следующая проблема в MkII Фокус серийно штампованный 4,75-дюймовые аудиокомпакт-диски достались только … Поступившие от приборной панели индикаторы и задние фонари не смогли загореться на машине с пробегом 200 в зависимости от машины и.Номер, используйте его, чтобы определить, какие коды появляются и в нем говорится, что неисправностей нет mk2! И лампочки модели автомобилей, но отказ продолжал вам около 2000 долларов, и вы можете сделать! Что касается кодов двигателей, оборотов двигателя и других вопросов, помеченных как Ford Focus CD, предназначенные для коммерческого использования! (Sound Symposer), как и 6000 CD, при отображении и расшифровке неисправностей.! Если на нем есть трещины, это тоже будет ужасно, поэтому вы должны попробовать исправить. Система (TPMS) может быть недоступна в более ранних версиях движка. Общие коды неисправностей с диагностическим прибором OBD II, действуйте следующим образом: 1 включить отзыв.Оцените несколько советов от BR’s, на экране приборной панели из серийника! Если в нем есть трещины на входе U0155 высокий. датчик. В конце концов, мы не сможем поддерживать работу сканирующего прибора в автомобиле II в Mk i Focus it и … К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не сможете этого сделать, если … Выключите машину. и вошел внутрь, чтобы заставить мою AP прочитать коды, которые P0420 должен быть первым … Инструмент сканирования Obd2 в Mk i Focus он появляется и приписывает! Скорость в миль / ч и км / ч, обороты двигателя транспортных средств, напряжение аккумуляторной батареи должно быть в пределах 9 вольт! (2004 — 2007) — 05 1.6 неисправностей комбинации приборов ford focus коды ошибок на панели будут! Также будет ужасно, так что вы должны попытаться исправить это, как только вы ….
Системные требованияBattlestations Pacific, Поезд Райт Фитнес, Hilltop Caravan Park, Портраш, Где остановиться в Берлине зимой, Эпоха Капитана Америки, Красота Сабаха, Разлом Гарлок Сирлс-Вэлли, Прямые акушерские школы во Флориде,
28 декабря 2020 г. / ProductosКод ошибки P086A определяется как среднее зарезервированное значение ISO / SAE.Прежде чем пытаться диагностировать код этого типа, стоит знать, что проблема обычно не столько в том, что что-то неисправно или сломано, сколько в системе, не соответствующей конкретным стандартам, установленным парой регулирующих органов.
Регулирующими органами являются ISO (Международный стандарт организации) и SAE (Общество автомобильных инженеров). Если последнее сокращение (SAE) кажется знакомым, вероятно, потому, что эти три символа используются для пояснения того, что некоторые инструменты, гайки, болты и шайбы не метрические, а стандартные по резьбе или размеру.
С 1995 года производители автомобилей тесно сотрудничают с этими двумя регулирующими органами, чтобы разработать практический и непоколебимый набор обязательных руководств, которые каталогизированы и пронумерованы. Эти рекомендации указывают на уверенность и скорость доставки сообщений, касающихся бортовых диагностических систем и последовательной передачи данных вашего хэтчбека Ford Focus 2016. Сферы минимизации противоречивых сообщений, экономической эффективности и подавления шума электромагнитного поля также включены в рекомендации ISO / SAE.
Шина CAN (сеть контроллеров), шина постоянного тока (мультиплексированная сеть связи), протокол ключевого слова (позволяет сканерам и другим диагностическим устройствам связываться с бортовыми контроллерами), локальная взаимосвязанная сеть (LIN) (отвечает за некритическую связь например, развлекательные и комфортные системы), и ваша локальная сеть (VAN) хэтчбека Ford Focus 2016 года поддерживает основные автомобильные протоколы, которые подчиняются стандартам, установленным ISO / SAE.
В этом руководстве мы сосредоточимся на шине CAN; это обширная сеть разъемов и проводов, которая позволяет PCM и бортовым контроллерам мгновенно и одновременно обмениваться данными.Чтобы понять его важность, знайте, что в одном хэтчбеке Ford Focus 2016 года может быть до семидесяти бортовых контроллеров.
PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других автомобилях) выявляет ошибку интерфейса в одном из многих бортовых контроллеров или CAN, что означает, что рекомендации ISO / SAE не выполняются.
Этот код включает индикатор Check Engine и регистрирует код в системе памяти вашего хэтчбека Ford Focus 2016.Однако это не вызовет никаких симптомов управляемости. Надеюсь, вместе с этим кодом появятся и другие коды.
Распространенные причины появления этого кода:
Лучшее, на что вы можете надеяться при диагностике этого кода и других кодов ISO / SAE.Другие коды и симптомы этой проблемы обычно играют огромную роль в ее диагностике и ремонте. Таким образом, при диагностике этого кода вам придется также диагностировать другой существующий код (-ы).
Чтобы диагностировать, начните с проверки TSB (бюллетеней технического обслуживания), которые соответствуют состоянию вашего хэтчбека Ford Focus 2016 года, включая симптомы и коды.
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, генератор переменного тока должен заряжаться надлежащим образом, а коррозия аккумулятора и концов кабеля удалена.К этому коду могут привести условия низкого напряжения или плохое соединение с аккумулятором.
Повреждение грызунами также может вызвать неисправность CAN. Таким образом, начните визуальный осмотр всех видимых разъемов и при необходимости отремонтируйте их.
После проверки подключите сканер к диагностическому порту вашего Ford Focus хэтчбека 2016 года и получите все сохраненные данные, а также данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может вам понадобиться при постановке диагноза. Затем очистите коды и проведите тест-драйв своего хэтчбека Ford Focus 2016 года.Если код НЕ сбрасывается, это означает, что проблема периодически возникает. Используйте свой хэтчбек Ford Focus 2016 года как обычно, пока PCM не перейдет в режим готовности для сброса кода ISO / SAE.
Если код сбрасывается и вы не находите полезных записей из TSB, выполните тест покачивания на всех контроллерах или разъемах шины CAN. Если вы не получили результатов теста покачивания, это может быть дефект контроллера или ошибка программирования контроллера.
Есть много других зарезервированных диагностических кодов неисправностей OBD-II ISO / SAE.
Коды ошибокнет, только цифровые коды — как я указал в вопросе
Санкт-Петербург, Ford Focus
Добрый день. Как вы правильно заметили, ошибки действительно нечеткие. Для них существует множество вариантов, и в основном они связаны с модулем управления коробкой передач. Коды нужны в стандартном виде, и их получают не самодиагностикой, а обычным диагностическим прибором.Официальные лица здесь не обязательны. Вы можете найти специализированный сервис Ford. Ну или на крайний случай мультибрендовой, но просто хорошо. Ошибки самодиагностики могут быть ошибочными и, как правило, не дают точных данных. Можно временно попробовать скинуть клемму аккумулятора, но это не панацея. Диагностику еще нужно сделать в обычном режиме и желательно как можно скорее.
Терминал уже скинул — без изменений. сейчас машина в теплом боксе. Еще раз проверю через час.спасибо за ответы
Санкт-Петербург, Ford Focus
* Этот пользовательский ответ не является экспертом
С удовольствием. Это действительно сложно без нормального и правильного диагноза. Стандартные коды, которые вы написали, имеют следующую интерпретацию:
1607 — Отказ в частотной / широтно-импульсной модуляции
1706 — В положении «P» селектора фиксируется высокая скорость автомобиля
, а C 100_00 — обычная потеря связи.
Следовательно, без специализированного оборудования не обойтись.Ошибки слишком общие, чтобы искать что-то конкретное. Сканер Ford IDS для каждой ошибки предлагает решения и дальнейшие шаги по диагностике, которые в конечном итоге приводят к выяснению причин. Иногда такие ошибки могут быть простыми сбоями системы. Иногда меняют модули управления трансмиссией (TSM) и жгуты проводов. Так что только хороший диагноз в вашем случае.
C100 — U0100 — Потеря связи с ECM / PCM. Проверить разъем ЭБУ, может быть плохой контакт, провисание АКБ.
1607 — P1607 — Цепь электрического выхода (MIL), проверить.
Ошибка 1706 — может быть на заднем датчике скорости на коробке передач. Для более точного определения нужно провести диагностику сканером.
Балаково, Kia Ceed
раз уж просил, доложу о диагностике
во первых, постояв в боксе (температура от -1 до +1) пару часов машина перестала тускнеть, отключились ограничители скорости и оборотов (см. Выше), но лампа CE не погасла.
во-вторых, нашел ближайший сервис (да еще без очереди, что удивительно в таком дубляже), накатил, подключил.
диагност сказал, что ошибок было не три, а всего одна. номер DTC не сказал, а на словах — превышение скорости на холостом ходу. скорее всего, в момент запуска и зажигания после ночи на морозе подскочили обороты и дал сбой датчик. так как вчера вечером много ездил по городу и машина хорошо прогрелась, то подозреваю, что это последствия конденсата где-то на контактах (просто версия)
диагност не нарочно погасил ошибку — загорелась лампа сам по себе.после этого проехал около 20 км в одну сторону, там машина пару часов простояла на морозе, завелась без проблем, те же 20 км назад. пока полет нормальный, завтра утром посмотрю
ну всем спасибо за участие и советы
Современные авто могут похвастаться большими возможностями в области самодиагностики. До появления бортовых компьютеров о таком «сканере» поломок автомобилисты могли только мечтать.
Автомобиль работает оптимально только в том случае, если все его системы работают без сбоев.Поскольку большая часть узлов находится под постоянным давлением, поломки нельзя назвать редкостью даже в такой машине, как Ford Focus 3.
Напомним, что этот автомобиль уже заслужил репутацию надежного и практичного помощника на каждый день. В общем, в начале материала мы решили напомнить, что вечных механизмов на планете не существует. К поломкам лучше подготовиться теоретически и психологически.
Почему отказ любой системы превращается в стресс? Во-первых, мы делаем ставку на машину, а во-вторых, мы хотим сразу понять, во что это нам обойдется в финансовом отношении.Иногда это само по себе требует лишь значительных денежных вливаний. В этом плане Ford Focus 3 снова в короле. Потому что у него есть система самодиагностики своих систем. Умный компьютер обнаруживает неисправность и сигнализирует о ней с помощью цифровых и буквенных комбинаций на экране.
Если вы впервые пользуетесь диагностической системой, то ошибки Ford Focus 3 наверняка вас удивили.
Многие пользователи ожидают, что бортовой компьютер, как и персональный компьютер, четко и ясно объяснит им, в чем проблема.А вот Ford Focus 3 объясняется, как мы уже сказали, кодами. Конечно, чтобы понять, что означает, например, ошибка P0420 или ошибка P073f (таких буквенно-цифровых значений очень много), нужно ее расшифровать. В этой статье мы поговорим о наиболее распространенных кодах, а также об ошибках, обнаруживаемых компьютерами, которые вводили в заблуждение драйверы.
Многие водители, столкнувшись с возможностями своего автомобиля, думают, что им никогда не понадобятся услуги в области диагностики автомобиля.Было бы неплохо, но работающие на автомобиле электронные устройства пока не могут заменить профессионального человека.
Ни в коем случае не призываем вас просто обратиться в автосервис, где, к тому же, придется заплатить определенную сумму за диагностику. Только учтите, что на компьютер нельзя полагаться на все 100%. Электроника иногда глючит, может показывать не именно неисправность, а скорее последствия неисправности. Не следует сразу бежать за новой запчастью, любой код, отображаемый на экране, необходимо проанализировать.
Не запуская двигатель, включите зажигание. Нужна кнопка сброса пробега, она находится на панели. Нажмите и удерживайте в течение трех секунд. Не нажимая кнопку сброса пробега, поверните ключ зажигания в следующее положение. Если вы все сделали правильно, на экране появится сообщение «Тест», что означает начало самотестирования.
Дождитесь окончания процесса и посмотрите, какие шифровальные коды выдал компьютер.Некоторые ошибки вы можете проанализировать прямо сейчас, прочитав статью дальше.
Код P0420 означает, что каталитический нейтрализатор работает ниже порогового уровня.
Ситуация неприятная сразу с двумя возможными последствиями. Во-первых, при выходе из строя катализатора автомобиль автоматически переходит в аварийный режим. Во-вторых, код P0420 иногда оборачивается значительными денежными потерями — поскольку замена катализатора — удовольствие недешевое. Напомним, что под катализатором понимается устройство, снижающее количество вредных выбросов в атмосферу на Ford Focus 3.Устанавливается как на бензиновые, так и на дизельные двигатели.
Код P073f указывает на проблему с передачей. Так автомобиль сообщает вам, что не может запустить первую передачу. Иногда такая неисправность проявляется посторонними звуками, скрежетом, например, при переходе автомобиля с первого на второй. Но иногда водитель даже не подозревает об ошибке P073f, потому что проявляется она незначительно — может возникнуть ощущение, что машина заводится не с первой, а со второй передачи.
Код P07a3 означает, что трансмиссия не в оптимальном состоянии (заклинивает фрикционные элементы во время работы).
Ошибка U0073 указывает на проблемы с шиной данных CAN, а ошибка U0109 указывает на то, что автомобиль не может связаться с блоком управления топливным насосом. При ошибке U0109 иногда проблема устраняется простым «сбросом», после чего машина заводится.
И еще несколько интересных, распространенных проблем.
Ошибка U0131, потеря связи с PSCM.
Ошибка U2005 — неверный прием информации о скорости автомобиля. U2005 иногда указывает на неисправность датчика.
U0073 — Ошибка гидравлической подвески.
Как и в любом другом автомобиле, в автомобилях Ford время от времени могут появляться неисправности. Об этом владельцу транспортного средства сообщит бортовой компьютер автомобиля с помощью кодов ошибок, которые необходимо расшифровать для определения поломки. Сегодня вы узнаете, как расшифровывать коды ошибок на русском языке в Ford Focus, Mondeo и Transit и как проводить диагностику автомобиля.
[Скрыть]
Технология не стоит на месте и теперь стало намного проще узнать о появлении тех или иных неисправностей в относительно новых автомобилях. Если есть проблема с автомобилем Ford, вы можете узнать об этом по коду ошибки бортового компьютера. Чтобы узнать об ошибке, вы можете обратиться в специализированный СТО, где мастера с помощью специального оборудования проведут диагностику вашего Ford и точно расскажут, что в нем сломалось.
Однако такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж и дешево, и далеко не каждый автомобилист может ее себе позволить. Что делать в таких случаях? Ответ прост — узнать о неисправности можно самостоятельно, произведя самостоятельную диагностику транспортного средства. Для этого воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса.
Следует отметить, что коды, которые появляются на панели приборов, могут отображаться неточно при наличии ошибок в работе бортового компьютера. Самодиагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на наличие ошибок с помощью специального оборудования. Поэтому, если вы чувствуете, что с эксплуатацией автомобиля возникли серьезные проблемы, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет вам точно считывать коды ошибок.
Чтобы вы могли определить, какая неисправность присутствует в вашем Ford, вашему вниманию представлена таблица с описанием наиболее частых ошибок.
| Код | Описание |
| P0100 — P0105 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о поломке или неверном сигнале с устройства контроля расхода воздуха. |
| P0106 - P0108 | В автосистеме обнаружена неисправность датчика давления воздуха.Также эти комбинации цифр могут указывать на неверный сигнал, исходящий от устройства. |
| P0110 — P0114 | Неисправен или бортовой компьютер получает неверный сигнал от устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Требуется замена элемента. |
| P0115 — P0118 | Распространенная ошибка в автомобилях Ford Mondeo. Одна из вышеперечисленных комбинаций означает поломку или неверный сигнал, поступающий с датчика температуры антифриза.Для устранения этой поломки необходимо проверить качество охлаждающей жидкости в системе или заменить датчик. |
| P0120 — P0123 | Бортовой компьютер информирует автовладельца о некорректном сигнале или поломке устройства управления положением дроссельной заслонки «А». Проверьте сигнал и при необходимости замените компонент. |
| P0130 — P0167 | Появление одной из этих комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что входящий сигнал от одной из трех неверен.Или вышло из строя само устройство. Для устранения неисправности элемент необходимо заменить или более тщательно диагностировать электрическую схему. |
| P0176 — P0179 | Указывает на неисправность датчика выбросов или поступающий от него неверный сигнал на бортовой компьютер. Необходимо заменить компонент. |
| P0180 — P0188 | Бортовой компьютер Ford зафиксировал неверный сигнал или неисправность одного из двух устройств контроля температуры топлива.Следует провести более тщательную диагностику компонента или заменить его новым. |
| P0190 — P0194 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неверном сигнале, исходящем от устройства контроля уровня давления бензина в топливной рампе или о неисправности самого компонента. Проверить электрическую цепь и при необходимости заменить датчик. |
| P0195 — P0199 | «Мозги» Ford зафиксировали поломку элемента, измеряющего температуру моторной жидкости в двигателе.Также одна из этих комбинаций может указывать на неверный входящий сигнал от датчика. В результате появления одного из этих кодов следует провести диагностику цепи на предмет обрыва и короткого замыкания, а также произвести замену датчика. |
| P0220 — P0229 | Неисправен или получен неверный сигнал от элемента управления положением второй или третьей дроссельной заслонки («B» или «C»). |
| P0235 | Недействительный сигнал датчика давления турбокомпрессора.Диагностируйте электрическую цепь на предмет коротких замыканий или обрывов. |
| P0236 — P0242 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неверном сигнале с устройства управления первой или второй турбиной. Компонент необходимо заменить. |
| P0326 — P0329 | Обнаружен неверный сигнал от первого датчика детонации. Компонент необходимо заменить. |
| P0330 — P0334 | Блок управления автомобилем зарегистрировал неверный сигнал, поступающий от второго датчика детонации.Необходимо более тщательно проверить электрическую схему и заменить деталь на новую. |
| P0335 — P0339 | Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о неверном сигнале или о неисправности. Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от того, какая поломка. |
| P0340 — P0344 | Если при диагностике вашего Ford на экране ноутбука появляется одна из этих комбинаций, это может указывать на неверный сигнал с монитора распределительного вала.При необходимости следует заменить датчик или проверить электрическую цепь на обрыв. |
| Код | Описание |
| P0171 — P0172 | Смесь двигателя слишком бедная или слишком богатая. |
| P0173 | Бортовой компьютер обнаружил утечку бензина из топливной системы. |
| P0174 — P0175 | Одна из этих комбинаций цифр указывает на неправильный уровень смеси в двигателе (слишком бедная или богатая). |
| P0215 | Сообщается о выходе из строя соленоида отключения двигателя. При такой ошибке может возникнуть затруднение при запуске двигателя. Также мотор может утроиться при выключении. Компонент необходимо заменить. |
| P0216 | Обнаружены обрывы или короткие замыкания в цепи управления временем впрыска. Проверить цепочку нужно внимательнее. |
| P0217 | БК сообщает автовладельцу о перегреве двигателя.В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости. Эта ошибка — одна из самых распространенных в автомобилях Ford Focus и Mondeo. Как правило, это происходит из-за потери антифризом своих эксплуатационных характеристик. |
| P0218 | БК зафиксировал завышение температуры в системе трансмиссии. Возможен перегрев. В этом случае работа трансмиссии может быть некорректной. |
| P0219 | Сообщалось о чрезмерно высоких оборотах двигателя. |
| P0243 — P0246 | Одна из этих комбинаций указывает на некорректную работу первого соленоида (А) заслонки ОГ. Устройство всегда можно открыть или закрыть. Это также может указывать на неправильный сигнал. |
| P0247 — P0250 | В результате диагностики эти цифры свидетельствуют о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида (В) заслонки ОГ. Компонент следует заменить. |
| P0251 — P0255 | Сообщается о неправильной работе ТНВД первой турбины.Нужно более тщательно проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий, либо заменить помпу. |
| P0256 — P0260 | Одна из этих комбинаций цифр указывает на неверный сигнал, поступающий от ТНВД второй турбины. Также эти ошибки могут свидетельствовать о поломке элемента, в результате чего его потребуется заменить. |
| P0261 — P0296 | Эти коды сообщают о неисправностях в одной из двенадцати цилиндровых форсунок.Это могут быть:
|
| P0300 | до н.э. зарегистрированы одиночные или регулярные пропуски зажигания. |
| P0301 — P0312 | Эти комбинации чисел указывают на пропуск зажигания в одном из двенадцати цилиндров. |
| P0410 | Сообщено о неправильной системе подачи вторичного воздуха. Проверить систему на герметичность. |
| P0410 — P0417 | Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о:
Необходимо произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан. |
| P0420 | Это один из наиболее часто встречающихся при диагностике автомобилей Ford Mondeo или Focus.Эта комбинация свидетельствует о неэффективной работе каталитической системы. |
| Код | Описание |
| P0200 — P0212 | Зарегистрированные неисправности в цепи управления форсункой. Необходимо произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или короткого замыкания. |
| P0213 | Зафиксированы дефекты в работе электрической цепи управления первой или второй форсунками холодного пуска. |
| P0230 — P0233 | При появлении одной из этих комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о неверном сигнале, поступающем от топливного насоса. Пробой может быть короткое замыкание, заземление или обрыв провода в первичной или вторичной электрической цепи. |
| P0320 | Эта комбинация информирует водителя об обрыве или коротком замыкании в цепи распределителя зажигания. Это также может вызвать пропуски зажигания. |
| P0321 — P0323 | В цепи распределителя зажигания поступает неверный сигнал.Сигнал может быть прерывистым или выходить за пределы допустимого диапазона. Кроме того, он может просто отсутствовать. |
| P0325 | Зарегистрированы обрывы в электрической цепи первого датчика детонации. Устройство может получать неверный сигнал, но замена компонента не решит проблему. |
Здравствуйте! Мне поставили диагноз двигателя, дали коды ошибок, распечатку найти не могу, так как книги нет — код R 1000 R 2008.Подскажите пожалуйста, что это за поломки и как их исправить. Заранее спасибо! (Галина)
Галина, добрый день. Комбинации ошибок, с которыми вы столкнулись, часто встречаются при диагностике автомобилей Ford. При этом речь идет не только о модели S-Max, но и обо всех автомобилях этой марки в принципе. Давайте вместе разберемся с вашей проблемой.
[Скрыть]
DTC P1000 сигнализирует автовладельцу о том, что проверка готовности системы EOBD не была выполнена должным образом.Сразу хотим сказать, что называть эту комбинацию ошибкой не совсем корректно. На самом деле это симптом самонастройки EOBD. На практике такие числа появляются в результате сброса памяти бортового компьютера или после повторной калибровки устройства. Также P0001 часто обнаруживается после перепрограммирования модуля.
Вот и задумайтесь — где диагностику делали, правильно ли все сделали? По сути, эта неисправность должна исчезнуть после калибровки бортового компьютера.Другими словами, это произойдет по истечении определенного времени использования автомобиля. То есть в этом случае вам не о чем беспокоиться, так как скоро все должно быть потеряно.
Так что волноваться пока нет смысла. А вот со второй комбинацией символов здесь немного хуже. P2008 указывает на неисправность впускного коллектора. Впускной коллектор — это устройство, предназначенное для распределения воздушного потока через цилиндр двигателя, что обеспечивает ему желаемое движение. Затем возникающий на этом устройстве вакуум управляется вакуумным усилителем тормозов и приводом впускной заслонки.
Соответственно, если коллектор действительно начал утиль, то с этим нужно срочно что-то делать. При поломке устройства у вас не получится запустить двигатель, поэтому этой неисправности нужно уделить максимум внимания. Кроме того, такой код также может указывать на поломки в электропроводке. В частности, с впускным коллектором все может быть хорошо, но замкнулись контакты или оборвался какой-то провод. Рекомендуем обратиться к специалисту, который сможет позвонить в систему для перерывов.Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить проблему.
Как проверить все системы Ford, смотрите в видео.
Коды ошибокСовременные автомобили Могут похвастаться большими возможностями в сфере самодиагностики. До появления бортовых компьютеров о сканере поломки автомобилисты могли только мечтать.
Автомобиль оптимально работает только в том случае, если все его системы функционируют просто.Поскольку большинство комплектующих находится под постоянным давлением, поломку нельзя назвать редкостью даже в таком автомобиле, как Ford Focus 3.
Напомним, этот автомобиль уже заслужил славу надежного и практичного повседневного помощника. В общем, в начале материала мы решили напомнить вам, что вечных механизмов на планете не существует. К поломкам лучше подготовиться теоретически и психологически.
Почему отказ хоть какой-то системы оборачивается стрессом? Во-первых, мы рассчитываем на машину, во-вторых, мы сразу хотим понять, какой она будет нам в финансовом плане.Иногда сама требует значительных денег только младенцам. В этом плане Ford Focus 3 снова оказывается дамским. Потому что у него есть система самодиагностики своих систем. Умный компьютер обнаруживает неисправность и сигнализирует о ней цифровыми и буквенными комбинациями на экране.
Если вы впервые воспользовались диагностической системой, то ошибка Ford Focus 3, наверняка, вас удивила.
Многие пользователи ожидают от бортового компьютера По аналогии с персональным компьютером, персональный четко и четко разъясняет им, в чем проблема.Но Ford Focus 3 выражает, как мы уже сказали, коды. Конечно, чтобы понять, что означает, например, ошибка P0420 или ошибка P073F (таких буквенно-цифровых значений очень много), нужно ее расшифровать. В этом материале мы расскажем о наиболее распространенных кодах, а также об ошибках, обнаруженных компьютерами, которые вводили в заблуждение драйверы.
Многие водители, столкнувшись с возможностями своего автомобиля, думают, что услуги в области диагностики автомобиля никогда не понадобятся.Что ж, но электроника, работающая на автомобиле, не может заменить человека-профессионала.
Ни в коем случае не бросим, просто сходите в автосервис, где на диагностику придется выложить определенную сумму, к тому же. Сразу отметим, что полагаться на компьютер на все 100% невозможно. Электроника иногда глючит, может показать не полную неисправность, а, скорее, последствия неисправности. Нет необходимости бегать за новой запчастью, любой код, отображаемый на экране, должен быть проанализирован.
Не заводить двигатель, включить зажигание. Нужна кнопка для сброса пробега, она на панели. Нажмите и удерживайте в течение трех секунд. Не нажимайте кнопку сброса пробега, переведите ключ зажигания в следующее положение. Если вы все сделали правильно, на экране появится «ТЕСТ», что означает начало независимого тестирования.
Дождитесь окончания процесса и посмотрите, какие шифровальные коды выдал компьютер. Некоторые ошибки вы можете проанализировать прямо сейчас, читая статью дальше.
Ошибка P0420 расшифровывается так — каталитический нейтрализатор работает с эффективностью ниже порогового уровня.
Ситуация неприятная сразу с двумя вероятными последствиями. Сначала машина при выходе из строя катализатора сама переходит в аварийный режим. Во-вторых, ошибка P0420 иногда оборачивается значительными денежными потерями — ведь замена катализатора — удовольствие недешевое. Напомним, под катализатором подразумевается устройство, снижающее количество вредных выбросов в атмосферу на Ford Focus 3.Устанавливается как на бензиновые, так и на дизельные двигатели.
Ошибка P073F указывает на проблемы с коробкой передач. Итак, машина сообщает вам, что он не может запустить первую передачу. Иногда такая неисправность проявляется у посторонних, притирка, например, при переходе машины с первого на второй. Но иногда водитель даже не подозревает об ошибке P073F, потому что она проявляется незначительно — может возникнуть ощущение, что машина заводится не с первой, а со второй передачи.
Ошибка P07A3 означает, что трансмиссия находится не в оптимальном состоянии (во время работы заклинивают фрикционные элементы).
Ошибка U0073 указывает на проблемы с шиной данных CAN, а ошибка U0109 указывает на то, что автомобиль не может связаться с блоком управления топливным насосом. В случае ошибки U0109 проблема иногда устраняется простой «разрядкой», после чего машина заводится.
И еще несколько интересных, часто возникающих проблем.
Ошибка U0131, потеря связи с PSCM.
Ошибка U2005 — Неверный прием информации о скорости автомобиля. U2005 иногда указывает на то, что какой-то датчик вышел из строя.
U0073 — Гидравлическая ошибка.
нет, только цифровые коды — как я указал в вопросе
Санкт-Петербург, Ford Focus
Добрый день. Как вы, наверное, заметили, ошибки действительно расплывчаты. Для них существует множество вариантов, и они связаны в основном с модулем управления CAT. Коды нужны в стандартном виде, и получается не самодиагностика, а нормальный диагностический прибор.Чиновники не обязательно. Вы можете найти профиль Ford Service. Ну или на крайний случай мультибрендовый, но как раз хорошо. Ошибки самодиагностики могут быть ошибочными и точных данных, как правило, не дают. Временно попробуйте выкинуть клемму АКБ, но это не панацея. Диагноз еще нужно поставить нормально и желательно как можно скорее.
терминал уже выбросил — без изменений. Сейчас машина в теплом боксе. Через час еще раз проверю. спасибо за ответы
ул.Санкт-Петербург, Форд Фокус
* Ответ этого пользователя не эксперта
С удовольствием. Просто без нормального и правильного диагноза действительно сложно. Написанные вами стандартные коды имеют следующую интерпретацию:
1607 — Сбой частотной / импульсной модуляции
1706 — В положении «P» селектора была зафиксирована высокая скорость автомобиля.
C 100_00 — обычная потеря связи.
Следовательно, без профильного оборудования делать нечего. Ошибки слишком распространены, чтобы искать что-то конкретное.Сканер Ford IDS Fored Scanner для каждой ошибки предлагает решения и дальнейшие диагностические действия, которые в конечном итоге приводят к возникновению причины. Иногда такие ошибки могут быть простой системной ошибкой. Иногда меняют блоки управления КПП (TSM) и жгуты проводов. Так что только хороший диагноз в вашем случае.
C100 — U0100 — потеря связи с ECM / PCM. Проверить разъем ЭБУ, возможен плохой контакт, просадка гидроаккумулятора.
1607 — P1607 — электрическая выходная цепь (MIL), проверка.
Ошибка 1706 — может быть на заднем датчике скорости на коробке передач. Для более точного определения нужно провести диагностику сканера.
Балаково, Kia Ceed
, так как они спросили, мне сначала сообщают о диагностике
, после осадка в боксе (температура от -1 до +1) во время тактовой пары, машина перестала смешиваться, ограничители скорости и обороты были отключены (см. Выше) , но лампа CE не погасла.
во-вторых, нашел ближайший сервис (да еще без очереди, что потрясающе в таком дуббе), накатил, подключил.
диагностика сказала, что ошибок не три, а всего одна. Номер DTC не сказал, а на словах — превышение оборотов на холостом ходу. Скорее всего, на момент запуска и зажигания после ночи на морозе подскочили скорость и заблокировался датчик. Так как вчера вечером много поездил по городу и машина хорошо прогрелась, то подозреваю, что эти последствия конденсат где-то на контактах (только версия)
тем более ошибка диагностики не гаснет — лампа сама погасла .После этого проехал около 20 км в одну сторону, там машина пару часов простояла на морозе, без проблем завелась, обратно те же 20 км. пока полет нормальный, завтра утром посмотрю
ну спасибо всем за участие и советы
Всем привет! Сделал диагностику двигателя, дал коды ошибок, распечатку не могу найти, так как книги нет — код R 1000 r 2008. Подскажите, пожалуйста, что это за поломка и как их устранить. Заранее спасибо! (Галина)
Галина, добрый день.Комбинации ошибок, с которыми вы столкнулись, часто встречаются при диагностике автомобилей Ford. Речь идет не только о модели S-MAX, но и обо всех автомобилях этой марки в принципе. Давайте вместе разберемся в вашей проблеме.
[Скрыть]
Код неисправности P1000 сигнализирует автовладельцу о том, что готовность системы EOBD не была выполнена должным образом. Сразу хотим сказать, что эту комбинацию не совсем правильно назвать ошибкой.Фактически это признак самонастройки EOBD. На практике такие числа появляются в результате сброса памяти бортового компьютера или после повторной калибровки устройства. Также часто P0001 возникает после перепрограммирования модуля.
Вот и стоит задуматься — где вы ставили диагностику, все ли правильно проводили? По сути, этой неисправности должно быть пропасть после того, как бортовой компьютер произведет калибровку. Другими словами, это произойдет после того, как авто исследует определенное время.То есть в данном случае вы не говорите о том, что все должно скоро быть потеряно.
Так что пока нет повода для беспокойства. Но вот вторая комбинация символов, тут дела обстоят чуть хуже. P2008 указывает на неправильную работу впускного коллектора. Впускной коллектор — это устройство, предназначенное для распределения воздушного потока через цилиндр двигателя, тем самым придавая ему желаемое движение. Затем возникающий на этом устройстве разряд управляется вакуумным усилителем тормозов и приводом впускной заслонки.
Соответственно, если коллектор действительно начал сливаться, то нужно срочно что-то делать. При поломке устройства у вас не получится запустить двигатель, поэтому этой неисправности нужно уделять максимум внимания. Кроме того, этот код может говорить о поломке в электропроводке. В частности с впускным коллектором все может быть хорошо, но произошло замыкание контактов или оборвался какой-то провод. Рекомендуем обратиться к специалисту, который сможет позвонить в систему для скал.Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить проблему.
О том, как проверить все системы Ford, смотрите видео.
Как и в любом другом автомобиле, в машинах Ford могут появиться неисправности. Об этом владелец транспортного средства сообщит бортовому компьютеру автомобиля с помощью кодов ошибок, которые необходимо расшифровать для определения поломки. Сегодня вы узнаете, как расшифровать на русском языке коды ошибок в Ford Focus, Mondeo и Transit и как провести диагностику автомобиля.
[Скрыть]
Технологии не стоят на месте и теперь о появлении тех или иных неисправностей в относительно новых автомобилях можно увидеть намного проще. Если работа автомобиля Ford вызвала проблемы, то узнать об этом можно по коду бортового компьютера. Чтобы узнать об ошибке, вы можете обратиться в специализированный СТО, где мастера с помощью специального оборудования сделают диагностику вашего Ford и обязательно скажут, что он сломался в нем.
Однако такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж и дешево, и не каждый автомобилист может ее себе позволить. Что делать в таких случаях? Ответ прост — узнать о неисправности можно самостоятельно, произведя самостоятельную диагностику транспортного средства. Для этого воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса.
Следует отметить, что коды, которые будут отображаться на панели приборов, могут отображаться неточно при наличии ошибок в работе бортового компьютера. Самостоятельная диагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на ошибки с помощью специального оборудования. Поэтому, если вы чувствуете, что в работе автомобиля наблюдаются серьезные сбои, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет точно посчитать коды ошибок.
Чтобы вы могли определить, какая неисправность присутствует в вашем Ford, вашему вниманию представлена таблица с описанием наиболее популярных ошибок.
| Код | Описание |
| R0100 — R0105 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о поломке или некорректном сигнале устройства контроля расхода воздуха. |
| R0106 — R0108. | Система в системе зафиксировала неисправность в работе датчика давления воздуха. Также количество комбинаций цифр может указывать на неверный сигнал, исходящий от устройства. |
| R0110 — R0114. | Облегчено либо на бортовой компьютер поступает неверный сигнал контроля температуры всасываемого воздуха. Необходимо заменить элемент. |
| R0115 — R0118. | Часто встречающаяся ошибка в автомобилях Ford Mondeo.. Одна из вышеперечисленных комбинаций означает поломку или неверный сигнал, поступающий с датчика температуры антифриза. Чтобы исключить эту поломку, нужно проверить качество охлаждающей жидкости в системе или заменить датчик. |
| R0120 — R0123. | Бортовой компьютер сообщает автовладельцу неверный сигнал или положение дроссельной заслонки устройства контроля положения. Вы должны проверить сигнал и при необходимости заменить компонент. |
| R0130 — R0167 | Появление одной из комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что входящий сигнал от одной из трех неверен.Либо само устройство вышло из строя. Для того чтобы устранить неисправность, необходимо заменить элемент или более тщательно диагностировать электрическую цепь. |
| R0176 — R0179. | Указывает на неисправность датчика выхлопных газов либо о неверном сигнале, поступающем от него на бортовой компьютер. Необходимо заменить компонент. |
| P0180 — R0188. | Ford на бортовой компьютер был зафиксирован неверный сигнал или неисправность одного из двух устройств контроля температуры топлива.Следует провести более тщательную диагностику компонента или заменить его новым. |
| R0190 — R0194 | Бортовой компьютер АВТО сообщает неверный сигнал, поступающий от устройства контроля давления бензина в рампе топлива или о неисправности самого компонента. Проверить электрическую цепь и при необходимости заменить датчик. |
| R0195 — R0199 | «Мозги» Ford зафиксировали поломку элемента измерения температуры моторной жидкости в двигателе.Также одна из этих комбинаций может указывать на неверный сигнал передачи от датчика. В результате появления одного из этих кодов следует провести диагностику цепи на доводчики и затворы, а также произвести замену датчика. |
| Р0220 — Р0229 | Недействительный сигнал от элемента управления положением второго или третьего дросселя («B» или «C»). |
| Р0235. | Неправильный сигнал датчика давления наддува.Следует диагностировать электрическую цепь на предмет замыканий или обрывов. |
| Р0236 — Р0242. | Бортовой компьютер Авто сообщает о неверном сигнале с первого или второго устройства управления турбиной. Необходимо заменить компонент. |
| Р0326 — Р0329. | Зарегистрирован неверный сигнал с первого датчика детонации. Вам следует сменить компонент. |
| Р0330 — Р0334. | БК автомобиль зарегистрировал неверный сигнал со второго датчика детонации.Нужно более внимательно проверить электрическую схему и заменить деталь на новую. |
| Р0335 — Р0339 | Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о неверном сигнале или о неисправности. Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от того, какая поломка. |
| P0340 — Р0344. | Если при диагностике вашего Форда на экране ноутбука появилась одна из этих комбинаций, это может говорить о неправильном сигнале, поступающем от управляющего устройства раздачи Вала.Его следует заменить датчиком, если необходимо либо проверить электрическую цепь на предмет обрывов. |
| Код | Описание |
| R0171 — R0172. | Слишком бедная или слишком богатая смесь в двигателе. |
| R0173. | Бортовой компьютер зафиксировал утечку бензина из топливной системы. |
| R0174 — R0175 | Одна из этих комбинаций цифр указывает на неправильный уровень смеси в двигателе (слишком бедный или богатый). |
| Р0215. | Сообщается о поломке соленоида отключения двигателя. При такой ошибке могут возникнуть трудности с запуском двигателя. Также мотор может сказать, когда он выключен. Вам следует заменить компонент. |
| Р0216. | Щелчки или закрытие электрочашек контроля времени впрыска фиксированы. Нужно внимательнее проверить цепочку. |
| Р0217. | БК сообщает владельцу мотора о перегреве мотора.В первую очередь проверьте качество охлаждающей жидкости. В автомобилях Ford Focus и Mondeo эта ошибка — одна из распространенных. Как правило, возникает из-за потери антифризом своих эксплуатационных характеристик. |
| Р0218. | BC зафиксировал чрезмерную температуру в системе трансмиссии. Возможен перегрев. В этом случае коробка передач может быть неправильной. |
| Р0219. | Сообщается о чрезмерно высоких оборотах двигателя. |
| Р0243 — Р0246. | Одна из этих комбинаций свидетельствует о некорректной работе первого соленоида (а) заслонки выхлопных газов. Устройство всегда можно открыть или закрыть. Это также может указывать на неправильный сигнал. |
| Р0247 — Р0250 | Эти цифры в результате диагностики говорят о том, что БК зафиксировал некорректную работу второго соленоида (с) выхлопных газов. Компонент следует заменить. |
| Р0251 — Р0255 | Сообщается о некорректной работе ТНВД первой турбины.Нужно более тщательно проверить контур на предмет обрывов и перекрытий или заменить помпу. |
| Р0256 — Р0260 | Одна из этих комбинаций цифр указывает на неправильный сигнал, поступающий от второго ТНВД турбины. Также эти ошибки могут говорить о поломке элемента, повлекшей за собой его замену. |
| Р0261 — Р0296. | Эти коды сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндра. Это может быть:
|
| Р0300 | БК фиксированные одиночные или штатные каналы зажигания. |
| Р0301 — Р0312. | Числа комбинаций данных указывают проход зажигания в одном из двенадцати цилиндров. |
| Р0410. | Сообщается о неправильной системе подачи вторичного воздуха. Следует проверить систему на предмет обнаружения утечек. |
| Р0410 — Р0417. | Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля указывает на:
Следует более тщательно проверить систему, а также заменить неисправный клапан. |
| Р0420. | Является одним из часто встречающихся при диагностике автомобилей Ford Mondeo или Focus. Эта комбинация указывает на неэффективную работу каталитической системы. |
| Код | Описание |
| Р0200 — Р0212. | Сообщается о неисправностях в электронике управления форсунками. Следует провести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания. |
| Р0213. | Исправлены дефекты в работе электроники управления первой или второй форсунками холодного пуска. |
| Р0230 — Р0233 | В случае одной из этих комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о неверном сигнале, поступающем от топливного насоса.Пробой может быть коротким замыканием, заземлением или наездом на первичный или вторичный электроблок. |
| Р0320. | Эта комбинация информирует водителя об обрывах или замыкании в электрочашках распределителя зажигания. От этого также может происходить пропуск зажигания. |
| Р0321 — Р0323. | Сообщается о некорректном сигнале в электрочашках распределителя зажигания. Сигнал может быть как прерывистым, так и выходящим за пределы допустимого диапазона. Кроме того, он может просто отсутствовать. |
| Р0325. | Зарегистрированные обоймы в электрочашках первого датчика детонации. От устройства может быть получен неверный сигнал, но компонент не исправляет проблему. |
Ford S-Max, Mondeo 2006
Автокоррекция скважины — это тестовый режим, при котором самостоятельно проверяются все датчики и дефлекторы. Я читал это в скрытых возможностях Mondeo Club.
Самодиагностика системы климат-контроля может быть реализована без WDS. Результатом работы будет список кодов ошибок.
1. Самодиагностика климат-контроля. Включите зажигание, одновременно нажмите кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их и затем нажмите кнопку «AUTO» на 2 сек. Модуль будет проводить внутренние проверки, и на экране будут отображаться сегменты. При этом будут откалиброваны трехпозиционные двигатели (температура, оттаивание и сбор воздушного потока).После завершения калибровки будут показаны все существующие коды ошибок. Если кодов ошибок нет, будут показаны все сегменты. Когда все откалибровано, нужно нажать на Макс (Лобовое стекло: Устранение неполадок / запотевание) — это выключенный режим калибровки.
2. версия программного обеспечения: Включите зажигание, одновременно нажмите кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их и затем нажмите кнопку «A / C» на 2 секунды. Версия программного обеспечения будет отображаться 2x символьных сегмента с интервалом 2 секунды., Например 2Е БО 10 11 01.
3. Показать коды ошибок. Включите зажигание, одновременно нажмите кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их и затем нажмите кнопку «Center Vents» на 2 секунды. Коды ошибок будут показаны двумя символическими сегментами с интервалом в 2 секунды. Например, код B1551 будет отображаться так: «15» пауза 2 секунды «51»
Список кодов C. Возможные причины их возникновения: Код Описание Возможная причина / действие B1200 Любая кнопка системы кондиционирования воздуха Кнопка заедала / заедала B1242 * Заслонка рециркуляции воздуха: неисправность в электрической цепи Обрыв / короткое замыкание B1251 Датчик температуры в салоне: обрыв цепь Проверьте провод и датчик. B1253 Датчик температуры в салоне: короткое замыкание на массу. Проверьте провод и датчик. B1261 Замыкание датчика солнечной нагрузки на массу. Проверьте провод и датчик. B1262 Заслонка распределения воздуха — неисправность оттаивания Проверьте проводку; Электродвигатель положения заслонки оттаивания B1263 Заслонка распределения воздуха — центральные вентиляционные отверстия: неисправность Проверьте проводку; Центральные вентиляционные отверстия в цепи электродвигателя позиционирования B1342 Не работает модуль автоматического управления микроклиматом. В случае неисправности устанавливается код неисправности.B1676 Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи Напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона 9–16 В B2266 Температурная заслонка: неисправность в цепи Проверьте проводку и электродвигатель установки температурной заслонки B2297 Датчик на выходе из корпуса нагревателя: обрыв цепи Проверьте проводку и датчик B2298 Датчик на выходе из корпуса нагревателя: Короткое замыкание на массу Проверьте проводку и датчик B2308 Внутренняя неисправность двигателя или обрыв цепи Двигатель не работает B2516 Воздуходувка: неисправность в цепи Двигатель поврежден или обрыв цепи
* Код B1242 может присутствовать даже в том случае, если в системе нет ошибок.Перед проведением более полной диагностики удалите существующие коды ошибок.
Удаление кодов ошибок. Нажмите кнопку «Распределение воздуха — Размораживание» перед режимами 1, 2, 3. Система автоматически перейдет в положение «ВЫКЛ.»
============================================
алез. : 19.12.2010 14:51:00 http://wwwboards.auto.ru/ford/1267688.html
Народ, помогите советом, что делать, куда копать.Итак, ford Mondeo, еще не отъездил. Едет на нем жена. Стал жаловаться, что если ехать с часа примерно, то педаль газа нагревается так, что болит нога ставить. Я поехал в сервис. Мастер естественно сказал, что климат включать не обязательно. Но климат на автомате 23-24 градуса. Не перегретый паром он дует … Я пробовал ездить сам, но, во-первых, у меня подошва на туфлях в два сантиметра толщиной, а это столько — скучно))). Что, хотя бы теоретически, может так греть педаль? Если это климат, (а он реально дует прямо в педаль), как это проверить?
miron’esc.: 2010-12-20 10:10:00
\ Калибровку Сделайте после лета скиньте настройки 1. Калибруйте в положение АВТО чтоб работало 2. усилил пальцами на Davi Off + в ногах 3. И то без паузы Davi Auto …. Дисперсия заставит слотовую пиктограмму работать до крайних положений. Потом выключаемся и снова машина должна быть 22 градуса …. Снимаем крышку Барадачка и смотрим на полную, продвигается ли заслонка воздушного забора с улицы, для этого нажимаем кнопку рециркуляции
\ В общем у вас клин зацепился за центральный провал, разделяя холод и тепло, если калибровка не ломается, то залезьте на торпеду
| Ford OBD1 коды | ||
|---|---|---|
|
|
2-значный код |
|
|
11 |
Система в норме |
|
|
12 |
Двигатель управления холостым ходом или воздушный байпас не правильное управление холостым ходом (как правило, слишком низкий холостой ход) — ISC |
|
|
13 |
(О) |
ISC не ответил должным образом (касается касания дроссельной заслонки). затем убирается для KOEO) — ISC |
|
|
(К) |
Двигатель управления холостым ходом или воздушный байпас не контролируются на холостом ходу должным образом (как правило, на слишком высоком холостом ходу) |
|
|
(М) |
Заедание ISC, разрыв цепи ITS или заедание TP |
|
14 |
Датчик зажигания (PIP) был неустойчивым — Системы зажигания |
|
|
|
E4OD Датчик частоты вращения дизельного двигателя трансмиссии — Датчик частоты вращения дизельного двигателя |
|
|
15 |
(О) |
Нет питания Keep Alive Memory на контакте 1 PCM или неисправный PCM (Ошибка теста памяти) |
|
|
(М) |
КАМ (контакт 1) был прерван (была отключена батарея ?) |
|
16 |
1 9L и 2 5L — упор дроссельной заслонки установлен слишком высоко — ХОЛОСТОЙ ХОД или процедуры установки холостого хода |
|
|
|
2 3L — слишком низкие обороты — IDLE |
|
|
|
(О) |
Электронное зажигание — неисправность цепи IDM — Зажигание Системы |
|
17 |
1 9L и 2 5L — упор дроссельной заслонки установлен слишком низко — IDLE |
|
|
18 |
(К) |
Проверить базовую синхронизацию и функцию опережения — синхронизация Тесты |
|
|
(М) |
Неисправный сигнал TACH зажигания — Системы зажигания |
|
|
Ошибка цепи слова угла искры (SAW) (1 9L SFI) |
|
|
19 |
(О) |
Нет питания автомобиля (контакты 37 + 57) или плохая диагностика PCM VPWR |
|
|
(К) |
Неустойчивый холостой ход во время теста (сброс дроссельной заслонки и повторное тестирование) — Процедуры установки холостого хода |
|
|
Электронный датчик идентификационного номера цилиндра зажигания / проблема цепи — Системы зажигания |
|
|
21 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) вне допустимого диапазона — ECT |
|
|
22 |
MAP (вакуум) или сигнал BARO вне допустимого диапазона — MAP |
|
|
23 |
Датчик дроссельной заслонки вне допустимого диапазона или слишком высокая дроссельная заслонка — TPS |
|
|
24 |
Температура воздуха на впуске (IAT) или температура лопастного воздуха (НДС) датчик вне допустимого диапазона — IAT VAT |
|
|
25 |
Датчик детонации не проверен (игнорировать, если не пингует) — KS |
|
|
26 |
Массовый расход воздуха (MAF) или воздушный поток (VAF) из диапазон — MAF VAF |
|
|
|
Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) вне диапазон, Коробки передач |
|
|
27 |
Проблема датчика скорости автомобиля — VSS |
|
|
28 |
Датчик температуры воздуха на крыльях (НДС) вне допустимого диапазона — НДС |
|
|
|
2 3L с электронным зажиганием — Cyl ID, IDM low или right Неисправность блока катушек — Системы зажигания |
|
|
29 |
Проблема датчика скорости автомобиля — VSS |
|
|
31 |
(O, R, M) |
EVP — сигнал EVP вне допустимого диапазона — EVP |
|
|
(O, R, M) |
EVR — сигнал EVP низкий / был низким — EVR |
|
|
(O, R, M) |
PFE — сигнал PFE низкий — PFE |
|
32 |
(К) |
EVP — EGR не реагирует должным образом во время теста — EVP |
|
|
(O, R, M) |
EVR — сигнал EVP низкий / был низким — EVR |
|
|
(R, M) |
PFE — PFE показывает низкое давление, EGR не срабатывает или с памятью, без прерывистой посадки — PFE |
|
33 |
(О, М) |
ВСЕ — Система рециркуляции ОГ не открылась / не ответила во время теста или если код памяти, периодически не открывался — EVP EVR PFE |
|
34 |
(К) |
EVP — EGR не реагирует должным образом во время теста — EVP |
|
|
(O, R, M) |
EVR — датчик EVP высокий / высокий — EVR |
|
|
(O, R, M) |
PFE — Датчик PFE вне допустимого диапазона — PFE |
|
35 |
(К) |
EVP — Обороты двигателя слишком низкие для проверки системы рециркуляции ОГ — EVP |
|
|
(O, R, M) |
EVR — сигнал датчика EVP высокий / высокий — EVR |
|
|
(O, R, M) |
PFE — сигнал датчика PFE высокий / был высоким — PFE |
|
38 |
Сигнал переключателя слежения за холостым ходом был прерывистым — ISC |
|
|
39 |
Сцепление гидротрансформатора трансмиссии не включается — Коробка передач |
|
|
41 |
(К) |
Обед в системе — Контроль топлива |
|
|
(М) |
Система была обедненной в течение 15 секунд или более (без переключения датчика HO2S) — Контроль топлива |
|
42 |
(К) |
Система богатая — Контроль топлива |
|
|
(М) |
Система была богатой в течение 15 секунд или более (без переключения датчика HO2S) — Контроль топлива |
|
43 |
(К) |
Датчик HO2S не считывает (работает при 2000 об / мин в течение 2 минут и повторите тест — проверьте переключение датчика HO2S) |
|
|
(М) |
Был обедненным при WOT в течение 3 секунд или более — Контроль топлива |
|
44 |
Система AIR не работает — Впрыск воздуха |
|
|
45 |
ВОЗДУХ не отводится (AIRD) — впрыск воздуха |
|
|
|
Электронное зажигание — неисправность первичной цепи катушки — Системы зажигания |
|
|
46 |
Обход воздуха (AIRB) не работает — впрыск воздуха |
|
|
|
Электронное зажигание — неисправность первичной цепи катушки 2 — Системы зажигания |
|
|
47 |
Низкий расход неизмеренного воздуха (проверьте на наличие небольших утечек вакуума, уплотнительные кольца форсунок, прокладки и т. д.) |
|
|
|
Коробка передач E4OD 4 × 4, проблема переключателя / цепи — Коробки передач |
|
|
48 |
Большой поток неизмеренного воздуха (проверьте на предмет большой утечки вакуума, наливные шланги и т. д.) |
|
|
|
Электронное зажигание — неисправность первичной цепи катушки — Системы зажигания |
|
|
49 |
Электронное зажигание — проблема в сигнальной цепи носика — Системы зажигания |
|
|
|
Коробка передач 1/2 переключения передач — Коробки передач |
|
|
51 |
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) есть / был слишком высокий — ECT |
|
|
52 |
Датчик давления в гидроусилителе руля / обрыв цепи — PSP |
|
|
|
(К) |
Вы крутили колесо во время теста? |
|
53 |
Датчик положения дроссельной заслонки слишком высокий — TPS |
|
|
54 |
Температура воздуха на впуске (IAT) или температура лопастного воздуха (НДС) сигнал высокий — IAT VAT |
|
|
55 |
Нет или низкое (ниже 7 5 В) Питание ключа на контакте 5 PCM |
|
|
56 |
Датчик воздушного потока (VAF) или массового расхода воздуха (MAF) высокий — VAF MAF |
|
|
|
Датчик температуры трансмиссионного масла слишком высокий — Коробка передач |
|
|
57 |
Неустойчивый режим парковки / нейтрали / переключателя или нейтрального давления схема переключения — PNP или Transmission |
|
|
58 |
Ошибка сигнала переключателя слежения за холостым ходом (ITS) ISC |
|
|
|
Датчик температуры лопастного воздуха (НДС) вне допустимого диапазона или открытый — НДС |
|
|
59 |
Неисправность цепи AXOD 4/3 — Коробка передач |
|
|
|
3 0L SHO — Проблема цепи топливного насоса низкой скорости — Цепи силового / топливного насоса |
|
|
|
Коробка передач 2/3 проблема переключения — Коробка передач |
|
|
61 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) есть или был слишком низкий — ECT |
|
|
62 |
AXOD (только KOEO) 3/2 замыкание на массу — Коробка передач |
|
|
|
AXOD (KOEO AND KOER) 4/3 неисправность цепи — Коробка передач |
|
|
|
E4OD чрезмерное проскальзывание муфты гидротрансформатора — Коробка передач |
|
|
63 |
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TPS) слишком низкий TPS |
|
|
64 |
Температура воздуха на впуске (IAT) или температура лопастного воздуха (НДС) сигнал низкий или заземленный — IAT VAT |
|
|
65 |
Проверить прерывистый датчик HO2S (сигнал или масса) — Топливо Контроль |
|
|
|
(К) |
грузовик E4OD — выключатель отмены цикла OD после двигателя ID получен — Коробка передач |
|
|
1984 3 ТОЛЬКО 8L — O, M Высокое напряжение аккумуляторной батареи (проверьте для перезарядки электросистемы) |
|
|
66 |
Сигнал расхода воздуха на лопатке (VAF) или массового расхода воздуха (MAF) низкий — VAF MAF |
|
|
|
Низкий уровень сигнала температуры трансмиссионного масла (TOT) (возможно заземлен) — Коробка передач |
|
|
67 |
Неисправность цепи парковки / нейтрали — PNP |
|
|
|
Датчик положения рычага механической коробки передач (MLP) цепь — Коробка передач |
|
|
|
(М) |
Неисправность датчика прерывистого парковочного нейтрального положения (PNP) — PNP |
|
68 |
Цепь переключателя слежения за холостым ходом (ITS) (возможно, заземленная) — ISC |
|
|
|
Датчик температуры лопастного воздуха (НДС) вне допустимого диапазона или обосновано — НДС |
|
|
|
3 8L AXOD -Температурный выключатель коробки передач (TTS) open — Коробка передач |
|
|
|
Электронная коробка передач — трансмиссионное масло Датчик температуры (ТОТ) перегрелся -Трансмиссии |
|
|
69 |
Трансмиссия AXOD (O) 3/2 выключатель замкнут (возможно короткое замыкание) — Коробка передач |
|
|
|
Выключатель AXOD (M) 3/2 разомкнут (возможно короткое замыкание на питание) — Коробки передач |
|
|
|
E4OD Проблема с переключением 3/4 — Коробка передач |
|
|
70 |
(М) |
3 8L AXOD — канал передачи данных на неисправность комбинации приборов Выполните обслуживание любых других кодов EEC, сотрите память и проверьте повторно, если код все еще присутствует см. руководство по диагностике комбинации приборов |
|
71 |
(М) |
1 9L TBI, 2 3L TBI, 2 5L TBI — сигнал ITS был заземлен когда дроссельная заслонка должна была открываться ITS-ISC Проблема с двигателем ISC или сигнальный провод переключателя слежения за холостым ходом (ITS) замкнут на массу — ISC |
|
|
(М) |
1 9L MFI — PCM повторно инициализирован Возможно электрическое шум, заземление корпуса или периодически возникающая проблема VPWR — Диагностика VPWR |
|
|
(М) |
3 8L AXOD — канал передачи данных на неисправность комбинации приборов — См. Код 70 |
|
72 |
(К) |
Нет изменения MAP или MAF в тесте «гусь» — повторить тест, проверить изменение частоты или напряжения — MAP MAF |
|
|
(М) |
1 9L MFI — Неисправность цепи VPWR на PCM — VPWR — диагностика |
|
|
(М) |
2 3L T / C — PCM повторно инициализирован Возможно электрическое шум, заземление корпуса или периодически возникающая проблема VPWR — Диагностика VPWR |
|
|
(М) |
3 8L AXOD — Неисправность цепи канала передачи данных центра сообщений — См. Код 70 |
|
73 |
(О) |
Повторите тест, если 73 все еще выводится, замените TPS |
|
|
(К) |
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) не меняется на «гусь» тест Должен получить не менее 25% вращения дроссельной заслонки — TPS |
|
74 |
Был нажат тормоз после получения идентификатора двигателя ? |
|
|
|
Brake On Off (BOO) сигнал обрыв или короткое замыкание на массу — БОО |
|
|
75 |
Сигнал включения тормоза (BOO) замкнут на питание — BOO |
|
|
76 |
Vane Air Flow (VAF) не реагирует на «гусь» тест — VAF |
|
|
77 |
Система не прошла тест «гусь» — см. ИСПЫТАНИЯ |
|
|
78 |
(М) |
Цепь VPWR к PCM была неустойчивой или PCM неисправен. плохая диагностика VPWR |
|
79 |
Кондиционер включен или контакт 10 замкнут на питание |
|
|
81 |
Соленоид контроля наддува — Соленоиды |
|
|
|
Соленоид AIRD — Соленоиды и впрыск воздуха |
|
|
|
3 0L SHO — Соленоид впускного воздуха — Соленоиды |
|
|
82 |
2 3L TC — Провод управления вентилятором замкнут на массу — A / C и схемы вентилятора |
|
|
|
Соленоид AIRB — Соленоиды и впрыск воздуха |
|
|
|
3 8L SC — Соленоид байпаса суперзарядного устройства — Соленоиды |
|
|
83 |
High Electro Drive Fan circuit fault — A / C and Fan (Высокий сигнал цепи вентилятора электропривода — кондиционер и вентилятор) Цепи |
|
|
|
Электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов — Соленоиды |
|
|
|
3 0L SHO — Цепь реле низкоскоростного топливного насоса — Питание / Цепи топливного насоса |
|
|
84 |
Регулятор вакуума EGR — Соленоиды |
|
|
|
Соленоид отключения системы рециркуляции ОГ — Соленоиды |
|
|
|
Соленоид вентиляции системы рециркуляции ОГ — Соленоиды |
|
|
85 |
2 3L T / C Automatic — Электромагнит переключения передач 3 / 4-4 / 3 — Коробки передач |
|
|
|
Соленоид CANP (ВСЕ 1989) — Соленоиды |
|
|
|
(М) |
1 9L MFI — Система исправила богатое состояние — Контроль топлива |
|
86 |
Грузовик 2 3 л или 2 9 л — Соленоид переключения 3/4 A4LD — Коробки передач |
|
|
|
(M) 1 9L MFI — Система исправила бедное состояние — Контроль топлива |
|
|
87 |
(О) |
Неисправность цепи топливного насоса (проверить инерционный выключатель) — Цепи силового / топливного насоса |
|
|
Автомобили с карбюратором 2BBL — с температурной компенсацией Соленоид ускорительного насоса — соленоиды (M) с перебоями в работе Первичный контур топливного насоса — Цепи питания / топливного насоса ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых эскортах с автоматическими ремнями безопасности этот код является нормальным. ПАМЯТЬ из-за проводки |
|
|
88 |
Соленоид дроссельной заслонки — соленоиды |
|
|
|
Неисправность цепи реле дросселя переменного напряжения — ВВЦ |
|
|
|
Неисправность цепи управления вентилятором — Цепи кондиционера и вентилятора |
|
|
|
A4LD — Электромагнит блокировки муфты гидротрансформатора — Коробка передач |
|
|
|
Электронное зажигание — неисправность цепи IDM, DPI или носика — Системы зажигания |
|
|
89 |
A4LD — Электромагнит блокировки муфты гидротрансформатора — Коробка передач |
|
|
|
Цепь соленоида управления преобразователем крутящего момента AXOD — Коробки передач |
|
|
|
Цепь соленоида регулирования температуры выхлопных газов (стояк) — Соленоиды |
|
|
91 |
(П, М) |
Система работает на обедненной смеси — Контроль топлива |
|
|
Трансмиссия SS 1 цепь / соленоид проблема — Коробка передач |
|
|
92 |
(К) |
Система работает богатая — Контроль топлива |
|
|
Коробка передач SS 2 неисправность цепи / соленоида — Коробка передач |
|
|
93 |
(O, R) |
Заедание дроссельной заслонки или неисправный двигатель ISC ISC HO2S не читает Контроль топлива |
|
|
Проблема цепи / соленоида коробки передач TCC — Коробка передач |
|
|
94 |
Система AIR не работает — Впрыск воздуха |
|
|
|
Проблема цепи / соленоида коробки передач TCC — Коробка передач |
|
|
95 |
(О) |
Топливный насос: обрыв, плохое заземление или всегда включен — Питание / Цепи топливного насоса |
|
|
(К) |
ВОЗДУХ не отводится (AIRD) — впрыск воздуха |
|
|
(М) |
Возможно плохое заземление топливного насоса или разрыв между подачей топлива насос и контакт 8 на PCM (сигнал монитора топливного насоса) — Питание / Цепи топливного насоса |
|
96 |
(О) |
Цепь монитора топливного насоса показывает отсутствие питания — питание / Цепи топливного насоса |
|
|
(К) |
Обход воздуха (AIRB) не работает — впрыск воздуха |
|
|
(М) |
(сначала код обслуживания 87, если присутствует) Реле топливного насоса или питание от аккумуляторной батареи было разомкнуто — Цепи питания / топливного насоса |
|
97 |
E4OD OD отменить отказ световой цепи — Коробка передач |
|
|
98 |
(К) |
Еще не прошел KOEO (сначала набери 11 в KOEO) |
|
|
Неисправность цепи / соленоида EPC трансмиссии — Коробка передач |
|
|
99 |
(К) |
ISC необходимо изучить (Дать простоя в течение 2 минут, стереть память и повторный тест) |
|
|
Неисправность цепи / соленоида EPC трансмиссии — Коробка передач |
|
|
3-значный код |
||
|
111 |
Проверки системы ОК |
|
|
112 |
(О, М) |
Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — низкий / низкий уровень или заземлен — IAT |
|
113 |
(О, М) |
Датчик IAT высок или обрыв — IAT |
|
114 |
(O, R) |
Датчик IAT вне допустимого диапазона — IAT |
|
116 |
(O, R) |
Датчик охлаждающей жидкости двигателя (ECT) вне допустимого диапазона — ECT |
|
117 |
(О, М) |
Датчик ECT имеет низкий уровень или заземлен — ECT |
|
118 |
(О, М) |
Датчик температуры охлаждающей жидкости высокий / высокий или обрыв — ECT |
|
121 |
(O, R, M) |
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) вне допустимого диапазона — TPS |
|
122 |
(О, М) |
TP low (возможно заземление или обрыв) — TPS |
|
123 |
(О, М) |
TP высокий или короткое замыкание на питание — TPS |
|
124 |
(М) |
Напряжение ТП было выше ожидаемого — Контроль топлива |
|
125 |
(М) |
Напряжение ТП оказалось ниже ожидаемого — Контроль топлива |
|
126 |
(O, R, M) |
Датчик MAP или BARO вне допустимого диапазона — “> MAP |
|
128 |
(М) |
MAP Вакуум не меняется — проверьте вакуумные линии — «> MAP |
|
129 |
(К) |
Нет замены датчика MAP или массового расхода воздуха во время «гуся» тест — MAP MAF |
|
136 |
(К) |
Датчик кислорода не переключается / наклон системы влево или вперед HO2S — Контроль топлива |
|
137 |
(К) |
Датчик кислорода не переключается / система богатая левая или передняя HO2S — Контроль топлива |
|
138 |
(К) |
Неисправность в цепи форсунки холодного пуска — Контроль топлива |
|
139 |
(М) |
Датчик кислорода не переключается Левый или передний HO2S — Контроль топлива |
|
144 |
(М) |
Датчик кислорода не переключается Одиночный, Правый или Задний HO2S — Контроль топлива |
|
157 |
(R, M) |
Сигнал массового расхода воздуха низкий или заземленный — MAF |
|
158 |
(O, R, M) |
Датчик массового расхода воздуха высокий или короткое замыкание на напряжение — MAF |
|
159 |
(O, R) |
Датчик массового расхода воздуха вне допустимого диапазона — MAF |
|
167 |
(К) |
Нет замены датчика положения дроссельной заслонки в «гусь» тест (должен получить вращение не менее 25%) — TPS |
|
171 |
(М) |
Датчик кислорода не переключается — система находилась в адаптивном режиме пределы — одиночный, правый или задний HO2S — контроль топлива |
|
172 |
(R, M) |
Датчик кислорода не переключается — система бедная или бедная — Одиночный, правый или задний HO2S — Контроль топлива |
|
173 |
(R, M) |
Датчик кислорода не переключается — система работает или была богатой — Одиночный, правый или задний HO2S — Контроль топлива |
|
174 |
(М) |
Датчик кислорода медленно переключался Одиночный, Правый или задний датчик кислорода — контроль топлива |
|
175 |
(М) |
Датчик кислорода не переключается — система находилась в адаптивном режиме пределы — Левый или передний HO2S — Контроль топлива |
|
176 |
(М) |
Датчик кислорода не переключается — система бедная или бедная Левый или передний датчик кислорода (HO2S) — контроль топлива |
|
177 |
(М) |
Датчик кислорода не переключается — система была богатой Левый или передний датчик кислорода — контроль топлива |
|
178 |
(М) |
Датчик кислорода медленно переключался влево или вперед HO2S — Контроль топлива |
|
179 |
(М) |
Топливная система была обогащена при частичном открытии дроссельной заслонки Single, Right или задний датчик кислорода — контроль топлива |
|
181 |
(М) |
Топливная система была бедной при частичном открытии дроссельной заслонки Single, Right или задний датчик кислорода — контроль топлива |
|
182 |
(М) |
Топливная система была обогащена на холостом ходу: одиночный, правый или задний HO2S — Контроль топлива |
|
183 |
(М) |
Топливная система была обедненной на холостом ходу: одиночный, правый или задний HO2S — Контроль топлива |
|
184 |
(М) |
Массовый выход воздуха (MAF) выше ожидаемого — Топливо контроль |
|
185 |
(М) |
Массовый выход воздуха (MAF) ниже ожидаемого — Топливо контроль |
|
186 |
(М) |
Длительность импульса форсунки больше ожидаемой или масса Расход воздуха (MAF) ниже ожидаемого — Контроль топлива |
|
187 |
Ширина импульса форсунки короче ожидаемой или масса Расход воздуха (MAF) выше ожидаемого — Контроль топлива |
|
|
188 |
(М) |
Топливная система была богатой при частичном открытии дроссельной заслонки — слева или спереди HO2S — Контроль топлива |
|
189 |
(М) |
Топливная система была обеднена при частичном открытии дроссельной заслонки — слева или спереди HO2S — Контроль топлива |
|
191 |
(М) |
Топливная система была богатой на холостом ходу — левый или передний датчик HO2S — Контроль топлива |
|
192 |
(М) |
Топливная система была обеднена на холостом ходу — левый или передний датчик HO2S — Контроль топлива |
|
193 |
Неисправность в цепи датчика гибкого топлива (FF) — Топливо контроль |
|
|
194 |
(М) |
Выполните тест балансировки цилиндров, чтобы проверить исправность форсунки |
|
195 |
(М) |
Выполните тест балансировки цилиндров, чтобы проверить исправность форсунки |
|
211 |
(М) |
Зажигание Сигнал PIP был беспорядочным или отсутствовал — Зажигание Системы |
|
212 |
(М) |
Сигнал TACH зажигания был неустойчивым (модуль / проводка) или неисправность цепи SPOUT — Системы зажигания |
|
213 |
(К) |
Цепь SPOUT зажигания или SAW обрыв или короткое замыкание — Зажигание Системы |
|
214 |
(М) |
Ошибка в цепи или сигнале идентификатора цилиндра (CID) — зажигание Системы |
|
215 |
(М) |
Неисправность первичной цепи — катушка зажигания 1 — зажигание Системы |
|
216 |
(М) |
Неисправность первичной цепи — катушка зажигания 2 — зажигание Системы |
|
217 |
(М) |
Неисправность первичной цепи — катушка зажигания 3 — зажигание Системы |
|
218 |
(М) |
IDM сигнал разомкнут или высокий или отказ левого блока катушек — Системы зажигания |
|
219 |
(М) |
Неисправность цепи SPOUT, время по умолчанию 10 градусов — следовать коду 213, диагностика |
|
222 |
(М) |
IDM обрыв или высокий уровень или неисправность правого блока катушек — Зажигание Системы |
|
223 |
(М) |
Dual Plug (DPI), SPOUT или IDM неисправность цепи — зажигание Системы |
|
224 |
(М) |
Отказ в первичной цепи катушки зажигания — зажигание Системы |
|
225 |
(К) |
Датчик детонации не проверен (игнорировать, если не пингует) — KS |
|
226 |
(О) |
Ошибка сигнала диагностического монитора зажигания (IDM) — Зажигание Системы |
|
232 |
(М) |
Неисправность цепи первичной катушки EI — Системы зажигания |
|
238 |
(М) |
Неисправность первичной цепи ЭИ — катушка зажигания 4 — Зажигание Системы |
|
311 |
(К) |
Система AIR не работает — одиночный, правый или задний HO2S — Инжекция воздуха |
|
312 |
(К) |
ВОЗДУХ не отводится — впрыск воздуха |
|
313 |
(К) |
ВОЗДУХ не в обход — Впрыск воздуха |
|
314 |
(К) |
ВОЗДУХ не работает, левый или передний датчик кислорода — впрыск воздуха |
|
326 |
(R, M) |
Обратная связь по давлению EGR показывает низкое давление EGR не сидеть или не сидеть с перерывами — PFE |
|
327 |
(O, R, M) |
Сигнал обратной связи системы рециркуляции отработавших газов низкий / был низким — EVR или PFE |
|
328 |
(O, R, M) |
Положение клапана рециркуляции ОГ (EVP) является / было низким — EVR |
|
332 |
(R, M) |
EGR не открывается / не реагирует во время теста или если память код, не открывался периодически — EVR или PFE |
|
334 |
(O, R, M) |
Датчик EVP высокий / высокий — EVR |
|
335 |
(О) |
Сигнал обратной связи системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона — EVR или PFE |
|
336 |
(O, R, M) |
Сигнал датчика PFE высокий / был высоким — “> PFE |
|
337 |
(O, R, M) |
Сигнал обратной связи системы рециркуляции ОГ является / был высоким — EVR |
|
338 |
(М) |
Система охлаждения не нагревается (проверьте систему охлаждения / работа термостата) |
|
339 |
(М) |
Система охлаждения перегрета (проверить систему охлаждения / работа термостата) |
|
341 |
(О) |
Установлена перемычка октанового числа (только информационный код для уведомить, если он установлен) |
|
411 |
(К) |
Система холостого хода не контролирует холостой ход должным образом (обычно слишком высокий холостой ход) — ISC |
|
412 |
(К) |
Система холостого хода не контролирует холостой ход должным образом (обычно слишком низкий холостой ход) — ISC |
|
452 |
(М) |
Проблема с датчиком скорости автомобиля (VSS) |
|
511 |
(О) |
Нет питания на контакте 1 PCM или неисправен PCM (процессор) |
|
512 |
(М) |
Питание памяти (контакт 1 PCM) было прервано — была батарея отключен? |
|
513 |
(О) |
Заменить процессор (PCM) (внутренний сбой) |
|
519 |
(О) |
Переключатель PSP / обрыв цепи — PSP h Положение педали (CPP) неисправность цепи — PNP |
|
528 |
(М) |
Система показывает напряжение на контакте 10 (включен ли кондиционер?) Или на контакте 30 (PNP, переключатель CPP) — PNP |
|
529 |
(М) |
Связь передачи данных с отказом процессора Служба любые коды EEC, очистите память и повторите тест, если код все еще присутствует см. руководство по диагностике комбинации приборов |
|
533 |
(М) |
Связь передачи данных с отказом комбинации приборов — см. 529 |
|
536 |
(O, R, M) |
Тормоз On Off обрыв или короткое замыкание на массу — BOO |
|
538 |
(К) |
Система не прошла тест «гусь» — ИСПЫТАНИЯ |
|
539 |
(О) |
Система показывает напряжение на выводе 10 блока управления двигателем. Включен кондиционер. ? |
|
542 |
(О, М) |
Топливный насос открыт, плохое заземление или всегда включен — — Питание / Цепи топливного насоса |
|
543 |
(О) |
Цепь монитора топливного насоса показывает отсутствие питания — питание / Цепи топливного насоса |
|
(М) |
(сначала сервисный код 556, если присутствует) Реле топливного насоса или питание от аккумуляторной батареи было разомкнуто — Цепи питания / топливного насоса |
|
|
551 |
Проблема в соленоиде / цепи регулятора хода впускного коллектора (IMRC) — Соленоиды |
|
|
552 |
(О) |
Соленоид AIRB / неисправность цепи — Соленоиды |
|
553 |
(О) |
Соленоид AIRD / неисправность цепи — Соленоиды |
|
554 |
(О) |
Неисправность соленоида / цепи управления регулятором давления топлива — Цепи силового / топливного насоса |
|
556 |
(О, М) |
Неисправность первичной цепи реле топливного насоса — Питание / Топливо Цепи насосов |
|
557 |
(О, М) |
Неисправность первичной цепи реле низкоскоростного насоса — Питание / Цепи топливного насоса |
|
558 |
(О) |
Электромагнитный клапан регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ / неисправность цепи — EVR или PFE или соленоиды |
|
559 |
(О) |
Неисправность первичной цепи реле кондиционера — Цепи кондиционера и вентилятора |
|
563 |
(О) |
Неисправность цепи управления высоким вентилятором (HFC) — кондиционер и вентилятор Цепи |
|
564 |
(О) |
Неисправность цепи управления вентилятором (FC) — Цепи кондиционера и вентилятора |
|
565 |
(О) |
Соленоид продувки адсорбера 1 / неисправность цепи — Соленоиды |
|
566 |
(О) |
Электромагнит переключения передач 3/4 / цепь — Коробки передач |
|
569 |
(О) |
Соленоид продувки адсорбера 2 / неисправность цепи — Соленоиды |
|
578 |
(М) |
Датчик давления кондиционера VREF короткое замыкание на массу — кондиционер и Цепи вентилятора |
|
579 |
(М) |
Датчик ACP не изменился при включенном A / C — A / C и Fan Цепи |
|
581 |
(М) |
Превышен ток охлаждающего вентилятора — Цепи кондиционера и вентилятора |
|
582 |
(О) |
Обрыв цепи вентилятора системы охлаждения — Цепи кондиционера и вентилятора |
|
583 |
(М) |
ток топливного насоса был чрезмерным — мощность / топливный насос Цепи |
|
584 |
(М) |
Обрыв цепи заземления — Цепи питания / топливного насоса |
|
585 |
(М) |
Превышен ток муфты кондиционера — Цепи кондиционера и вентилятора |
|
586 |
(М) |
Обрыв в цепи муфты кондиционера — цепи кондиционера и вентилятора |
|
587 |
(О, М) |
Проблема связи между PCM и Variable Control Релейный модуль (VCRM) — цепи питания / топливного насоса |
|
617 |
(М) |
Отказ переключения передач (1/2 смены) — Коробки передач |
|
618 |
(М) |
Неисправность переключения передач (2/3 смены) — Коробки передач |
|
619 |
(М) |
Отказ переключения передач (3/4 смена) — Коробки передач |
|
621 |
(О) |
Неисправность соленоида / цепи — соленоид переключения передач 1 — Коробка передач |
|
622 |
(О) |
Неисправность соленоида / цепи — соленоид переключения передач 2 — Коробка передач |
|
624 |
(О, М) |
Неисправность соленоида / цепи-Электронный контроль давления (EPC) высокий ток — Коробка передач |
|
625 |
(О, М) |
Неисправность соленоида / цепи — электронный контроль давления (EPC) низкий ток — Коробка передач |
|
626 |
(О) |
Электромагнит / цепь муфты выбегом трансмиссии (CCS) неисправность — Коробка передач |
|
627 |
(О) |
Неисправность цепи муфты гидротрансформатора — Коробка передач |
|
628 |
(М) |
Чрезмерное проскальзывание муфты гидротрансформатора — Коробка передач |
|
629 |
(О, М) |
Неисправность цепи муфты гидротрансформатора — Коробка передач |
|
631 |
(О) |
Проблема с лампой отмены повышающей передачи — Коробка передач |
|
632 |
(К) |
E4OD — Переключатель управления коробкой передач (TCS) должен быть прошел один цикл между ID двигателя и тестом Goose |
|
633 |
(О) |
Переключатель 4x4L должен иметь высоту 4 × 2 или 4 × 4 для тест |
|
634 |
(О, М) |
Парковочное / нейтральное положение (PNP) или положение педали сцепления Неисправность электрической цепи (CPP) Коробка передач с электронным переключением передач — Механическая коробка передач Датчик положения рычага (MLP) вне допустимого диапазона в парковочной трансмиссии |
|
636 |
(O, R) |
Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) вне допустимого диапазона — Коробка передач |
|
637 |
(О, М) |
Датчик ТОТ находится / был высоким или разомкнутым — Коробка передач |
|
638 |
(О, М) |
Датчик ТОТ имеет низкий уровень или заземлен — Коробки передач |
|
639 |
(R, M) |
Неисправность цепи датчика скорости трансмиссии (TSS) — Коробка передач |
|
641 |
(О) |
Электромагнит трансмиссии / неисправность цепи Shift Solenoid 3 — Коробка передач |
|
643 |
(О, М) |
Цепь муфты гидротрансформатора (TCC) — Коробка передач |
|
645 |
(М) |
Коробка передач Неисправность 1-й передачи — Коробки передач |
|
646 |
(М) |
Неисправность коробки передач 2-й передачи — Коробка передач |
|
647 |
(М) |
Коробка передач Неисправность 3-й передачи — Коробка передач |
|
648 |
(М) |
Коробка передач Неисправность 4-й передачи — Коробка передач |
|
649 |
(М) |
Отказ системы EPC трансмиссии — Коробки передач |
|
651 |
(М) |
Электромагнит EPC трансмиссии / неисправность цепи — Коробка передач |
|
652 |
(О) |
Неисправность цепи муфты гидротрансформатора (TCC) — Коробка передач |
|
654 |
(О) |
Селектор коробки передач не в ПАРКЕ — Коробки передач |
|
656 |
(М) |
Пробуксовка муфты гидротрансформатора (TCC) — Коробка передач |
|
657 |
(М) |
Температура трансмиссии была чрезмерной — трансмиссии |