Menu

Мост дана: Dana (Дана), мосты Dana, запасные части к мостам Dana

Содержание

Dana (Дана), мосты Dana, запасные части к мостам Dana

Перечень запасных частей переднего (среднего) моста D150
П/ППоз№ детали / № Dana
10009229
DN-65206.25PD19S11		Наименование
1110005528Болт полуоси M16x1.5×40
2210001052 (10005579)Полуось левая
310001064 (10005580)Полуось правая
4310031188Гайка крепления камеры тормозной M16x1,5 6H
54828165Тормоз дисковый (суппорт) левый (SN7415-K051234)
6828164Тормоз дисковый (суппорт) правый (SN7405-K051233)
7
5		828171Камера тормозная левая (BS8590 K093422)
8828172Камера тормозная правая (BS8591 K093423)
96830464Болт крепления тормоза M18x1,5×65 DIN 6921
10754254Заглушка магнитная 3/4-14 NPTF
118828236Сапун в сборе
12—129340Рукав и хомут в сборе (см. поз. 828236)
13—302706Сапун (см. поз. 828236)
14—129494Шайба магнитная (магнит-шайба) (см. поз. 828236)
159830465Болт крепления диска тормозного M16x1,5×75 DIN 912
16		1010005280Гайка шпинделя M90x2
171110005279Шайба шпинделя 135
181210020774Комплект для ремонта ступичного подшипника
1913—Гайка крепления колеса
201410005144Ступица крепления колеса
211510019427Болт колесный (шпилька) M22x1.5-6g
2216828132Диск тормозной (II39278 F)
231710010490Кольцо уплотнительное («О»-кольцо) 150
2418—Втулка датчика ABS
2519—Кронштейн датчика ABS
2620—
Датчик ABS
2721130836Болт крепления главной передачи M16x2-6gGx45  HEX HD
282254254Заглушка магнитная 3/4-14 NPTF
2923130837Болт крепления главной передачи M16x2-6gGx70  HEX HD
30—830461Заглушка пластиковая GPN 720/1601
31—10005398Ступица с подшипником в сборе
32—17777/494Комплект для ремонта ступичного подшипника
332410009224Картер главной передачи среднего моста D150D
3425PEI-3755Картер в сборе с главной передачей среднего моста
35—10009229Мост в сборе передний (средний)
Перечень запасных частей заднего моста R150
П/ППоз№ детали / № Dana
10009230
DN-65206. 24PD19S11		Наименование
36110005528Болт полуоси M16x1.5×40
37210001064 (10005580)Полуось правая
3810001052 (10005579)Полуось левая
39310031188Гайка крепления камеры тормозной M16x1,5 6H
404828165Тормоз дисковый (суппорт) левый (SN7415-K051234)
41828164
Тормоз дисковый (суппорт) правый (SN7405-K051233)
425828172Камера тормозная правая (BS8591 K093423)
43828171Камера тормозная левая (BS8590 K093422)
446830464Болт крепления тормоза M18x1,5×65 DIN 6921
45754254Заглушка магнитная 3/4-14 NPTF
468828236Сапун в сборе
47—129340Рукав и хомут в сборе (см. поз. 828236)
48—302706Сапун (см. поз. 828236)
49—129494Шайба магнитная (магнит-шайба) (см. поз. 828236)
509830465Болт крепления диска тормозного M16x1,5×75 DIN 912
511010005280Гайка шпинделя M90x2
521110005279Шайба шпинделя 135
531210020774Комплект для ремонта ступичного подшипника
5413—Гайка крепления колеса
551410005144Ступица крепления колеса
561510019427Болт колесный (шпилька) M22x1.5-6g
5716828132Диск тормозной (II39278 F)
581710010490Кольцо уплотнительное («О»-кольцо) 150
5918830168Втулка датчика ABS (II16774)
6019603338Кронштейн датчика ABS
6120833207Датчик ABS (0 486 001 033)
6221130836Болт крепления главной передачи M16x2-6gGx45  HEX HD
632254254Заглушка магнитная 3/4-14 NPTF
6423130837Болт крепления главной передачи M16x2-6gGx70  HEX HD
65—830461Заглушка пластиковая GPN 720/1601
66—10005398Ступица с подшипником в сборе
67—17777/494Комплект для ремонта ступичного подшипника
682410009226Картер главной передачи заднего моста R150D
6925PEI-3757AКартер в сборе с главной передачей заднего моста
70 —10009230Мост в сборе задний
Перечень запасных частей главной передачи заднего моста R150
П/ППоз№ детали / № Dana
PEI-3757A
RATIO 3,70		Наименование
711131828Картер главной передачи заднего моста (комплект)
 1a127473Крышка корпуса подшипника (половина со стороны фланца)
 1b210288Плоская шайба (крышки корпуса подшипника)
 1c128603Крышка корпуса подшипника (со стороны картера дифференциала)
 1d134481Болт крышки корпуса подшипника
722129128Регулятор подшипника дифференциала
733134298Кольцо подшипника наружное
744134297Подшипник конический
755126216Гайка M16
766133738Чашка дифференциала
777510098Пара конических шестерен
78810010020Болт шестерни ведущей M16x1.5-6g
799127386Шайба упорная шестерни дифференциала
8010127368Шестерня дифференциала
8111126193Винт упорный M24x2-6gx120 комплект
8212210184Гайка M24
83 13—Заглушка с кольцом круглого сечения
8414127606LШайба регулировочная корпуса подшипника (комплект)
8514127599Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,762
8614127598Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,508
8714127597Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,254
8814127596Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,127
8914127595Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,076
9015127485Подшипник шестерни MUB7307UBM
9116134306Подшипник конический (шестерни внутренней)
92		17134292Кольцо подшипника наружное (шестерни внутренней)
9318134353Крышка и чашка в сборе
9419210115Болт M14x2-6g HEX
9520134295Кольцо подшипника наружное (шестерни наружной)
9521091552LРегулировочная проставка подшипника (комплект)
9621091574Регулировочная проставка подшипника 0,6375
9721091576Регулировочная проставка подшипника 0,6380
9821091578Регулировочная проставка подшипника 0,6385
9921091580Регулировочная проставка подшипника 0,6390
10021091582Регулировочная проставка подшипника 0,6395
10121091584Регулировочная проставка подшипника 0,6400
10221091586Регулировочная проставка подшипника 0,6405
10321091588Регулировочная проставка подшипника 0,6410
10421091590Регулировочная проставка подшипника 0,6415
10521091592Регулировочная проставка подшипника 0,6420
10621091594Регулировочная проставка подшипника 0,6425
10721091596Регулировочная проставка подшипника 0,6430
10821091598Регулировочная проставка подшипника 0,6435
10921091600Регулировочная проставка подшипника 0,6440
11021091601Регулировочная проставка подшипника 0,6445
11121091602Регулировочная проставка подшипника 0,6450
11221091603Регулировочная проставка подшипника 0,6455
11321091604Регулировочная проставка подшипника 0,6460
11421091605Регулировочная проставка подшипника 0,6465
11521091606Регулировочная проставка подшипника 0,6470
11621091607Регулировочная проставка подшипника 0,6475
11721091608Регулировочная проставка подшипника 0,6480
11821091609Регулировочная проставка подшипника 0,6485
11922134308Подшипник конический (шестерни наружной)
12023127589Гайка шестерни ведущей
12124832047Фланец соединительный DIN155XS 39T
12225127414Кольцо маслоотражательное
12326127591Сальник
12427—Запирающая пластина блокировки дифференциала
12528—Болт запирающей пластины блокировки дифференциала
12629128607Чашка дифференциала
12730127465Болт корпуса дифференциала M14x2-4g-6g
12831134331Подшипник конический
12932128616Регулятор подшипника дифференциала левый
13033134332Кольцо подшипника наружное
1313490873Шплинт
13235129305Шайба упорная шестерни дифференциала
13336133784Сателлит
13437129599Крестовина дифференциала
13538128643Прокладка крышки поршня
13639128614Пружина сжатия
13740132488Шток толкателя
13841217465 (128610)Вилка переключения передач (в сборе)
13941A128609Вилка переключения передач
14041B210020Палец (вилки переключения передач)
14141C126840Муфта скользящая переключения передач
14242132489Шток поршня
14343128618Заглушка M16
14444210180Кольцо уплотнительное («О»-кольцо)
14545128624Поршень блокировки дифференциала
14646—Заглушка с кольцом круглого сечения
14747129034Шайба нейлоновая 23x15x2
14848129035Переключатель
14949129425Крышка поршня блокировки дифференциала 250-18 NPSF
15050129946Винт (под торцевой ключ) 250-18 NPSM
15151128744Болт крышки поршня M16x35
15252129433Кольцо стопорное (шайба пружинная)
15353128627Муфта скользящая блокировки дифференциала
Перечень запасных частей главной передачи переднего (среднего) моста D150
П/ППоз№ детали / № Dana
PEI-3755
RATIO 3,70		Наименование
1541132043Картер главной передачи среднего моста (комплект)
155290873Шплинт
1563133738Чашка дифференциала
1574129128Регулятор подшипника дифференциала
1585134298Кольцо подшипника наружное
1596134297Подшипник конический
1607126216Гайка M16
1618510088Пара конических шестерен 134186/129723-134187/129727
162910010020Болт шестерни ведущей M16x1.5-6g
16310129599Крестовина дифференциала
16411133784Сателлит
16512129305Шайба упорная шестерни дифференциала
16613127368Шестерня дифференциала
16714127386Шайба упорная шестерни дифференциала
16815128607Чашка дифференциала
16916134331Подшипник конический
17017134332Кольцо подшипника наружное
17118128616Регулятор подшипника дифференциала левый
17219127465Болт корпуса дифференциала M14x2-4g-6g
17320127484Подшипник шестерни
17421134291Подшипник конический (шестерни внутренней)
17522127606LШайба регулировочная корпуса подшипника (комплект)
17622129089Регулировочная проставка подшипника 0,809
17722129090Регулировочная проставка подшипника 0,810
17822129091Регулировочная проставка подшипника 0,8109
17922129093Регулировочная проставка подшипника 0,8119
18022129097Регулировочная проставка подшипника 0,8140
18122129099Регулировочная проставка подшипника 0,8150
18222129101Регулировочная проставка подшипника 0,8160
18322129103Регулировочная проставка подшипника 0,8170
18422129105Регулировочная проставка подшипника 0,8181
18522129107Регулировочная проставка подшипника 0,8191
18622129109Регулировочная проставка подшипника 0,8201
18722129111Регулировочная проставка подшипника 0,8211
18822129113Регулировочная проставка подшипника 0,8222
18922129115Регулировочная проставка подшипника 0,8232
19022129117Регулировочная проставка подшипника 0,8242
19122129119Регулировочная проставка подшипника 0,825
19222129120Регулировочная проставка подшипника 0,826
19322129121Регулировочная проставка подшипника 0,828
19422129124Регулировочная проставка подшипника 0,831
19523134292Кольцо подшипника наружное (шестерни внутренней)
19624127606LШайба регулировочная корпуса подшипника (комплект)
19724127599Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,762
19824127598Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,508
19924127597Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,254
20024127596Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,127
20124127595Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,076
20225210115Болт M14x2-6g HEX
20326134295Кольцо подшипника наружное (шестерни наружной)
20427134294Подшипник конический (шестерни наружной)
20528127523Шестерня ведущая
20629118807Шплинт
20730126182Гайка шестерни
20831134316Крышка и чашка в сборе
20932210184Гайка M24
21033126193Винт упорный M24x2-6gx120 комплект
211347641Штифт установочный
21235132435Магистраль масляная в сборе
21336129859Пружина сжатия
21437129856Вилка переключения в сборе
21538130823Крышка дифференциала
21639128415Шайба 25,4×15,09×3,18
21740210091Болт M14x2-6gx70
21841210180Кольцо уплотнительное («О»-кольцо)
21942129580Поршень
22043210180Кольцо уплотнительное («О»-кольцо)
22144129573Крышка поршня в сборе
22245599792Заглушка пластиковая M12
22346127510Муфта блокировки
22447132447Вал входной
22548128700Маслоотражатель
22649134303Подшипник конический вала входного
22750129577Канал (желоб) масляный
22851134304Крышка
22952127606LШайба регулировочная корпуса подшипника (комплект)
23052127599Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,762
23152127598Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,508
23252127597Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,254
23352127596Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,127
23452127595Шайба регулировочная корпуса подшипника 0,076
23553128703Сальник
23654134290Крышка и чашка в сборе
23755210115Болт M14x2-6g HEX
23856127591Сальник
23957832045Фланец соединительный DIN180XS 44T
24058127414Кольцо маслоотражательное
24159128049Контргайка вала входного
24260110811Обойма подшипника 29620 (наружное кольцо)
24361132060Подшипник конический
24462132443Шестерня выходного вала
24563134192Корпус межосевого дифференциала в сборе
24664130907Шестерня косозубая и втулка в сборе
24765132439Шайба упорная шестерни входного вала
24866127588Гайка вала выходного M35
24967832046Фланец соединительный DIN155XS 39T
25068127557Кольцо маслоотражательное
25169127592Сальник
25270129594Кольцо стопорное (шайба пружинная)
25371127539Обойма подшипника JLM104910 (наружное кольцо)
25472127540Подшипник LM104949
25573127539Обойма подшипника JLM104910 (наружное кольцо)
25674134764Вал выходной
Механизм блокировки дифференциала
П/ППоз№ детали / № DanaНаименование
25738128643Прокладка крышки поршня
25839128614Пружина сжатия
25940132488Шток толкателя
26041217465 (128610)Вилка переключения передач (в сборе)
26141A128609Вилка переключения передач
26241B210020Палец (вилки переключения передач)
26341C126840Муфта скользящая переключения передач
26442132489Шток поршня
26543128618Заглушка M16
26644—Кольцо уплотнительное («О»-кольцо)
26745128624Поршень блокировки дифференциала
26846—Заглушка с кольцом круглого сечения
26947129034Шайба нейлоновая 23x15x2
27048129035Переключатель
27149129425Крышка поршня блокировки дифференциала 250-18 NPSF
27250129946Винт (под торцевой ключ) 250-18 NPSM
27351128744Болт крышки поршня M16x35
27452129433Кольцо стопорное (шайба пружинная)
27553128627Муфта скользящая блокировки дифференциала

Мосты Dana Spicer (Дана Спайсер) в Санкт-Петербурге

Перейти на сайт производителя

Мосты DANA могут также встречаться под брендами Spicer и Clark. Область применения достаточно широкая:

  1. Горно-шахтная техника, мосты для колесных буровых станков, для подземных погрузчиков,
  2. Коммунальная техника, уборочные машины,
  3. Тягачи для аэропортов,
  4. Строительная техника, как колесные экскаваторы, фронтальные погрузчики, телескопические погрузчики,
  5. Колесные асфальтоукладчики,
  6. Сельскохозяйственная техника, тракторы, телескопические погрузчики, некоторые виды комбайнов,
  7. Самоходные бетоносмесители,
  8. Погрузчики контейнерные.

Крупнейший мировой холдинг Dana сDrivetrain Products известен, как самый крупный производитель карданных валов, передач, трансмиссий, мостов, используемых в машиностроительной отрасли для производства тяжёлых, внедорожных, коммерческих и лёгких транспортных средств.

Запчасти для мостов Dana

Компания «ТА Восток» является генеральным представителем корпорации Dana в России. Продукция компании Dana проходит множество тестов, исследований, прежде чем попадает к конечному потребителю, поэтому мы гарантируем качество поставляемой продукции. Мы поставляем, ремонтируем только высококачественные компоненты приводных систем. Мосты Dana, разработанные и изготовленные корпорацией, используются во многих отраслях экономики, где требуется техника высокой производительности, большой грузоподъёмности, таких как: горнодобывающая промышленность, лесозаготовительная, сельскохозяйственная, подъемная и дорожная техника, а также в других областях.

Высокое качество продукции Dana позволяет эксплуатировать её в различных климатических и дорожных условиях. Оригинальные запчасти и компоненты изготавливаются с соблюдением мировых стандартов качества, будь то передний или задний мост из каталога Dana Spicer, что обеспечивает подобную надёжность.

Мосты Spicer для агротехники и тягачей

При разработке новой продукции, инженеры компании Dana стремятся сделать ее универсальной, пригодной для использования в разных странах мира. В связи с этим все запчасти для моста Dana Spicer обладают следующими характеристиками:

  • устойчивость к широкому диапазону показателей температуры и влажности;
  • устойчивость к коррозии;
  • замедленный процесс естественного износа.

При производстве запчастей для мостов Spicer, особое внимание уделяется соблюдению мировых стандартов качества, предъявляемых к подобной продукции. Все детали на стадии производства, а также после его завершения проходят строгий контроль на прочностные и иные характеристики, и это гарантирует надежность продукции и безопасность ее для конечных пользователей. Любые запчасти Dana, приобретенные в «ТА Восток» будут служить вам очень долго, работая с максимальной эффективностью.

Идентификация мостов Dana для Jeep Wrangler, Cherokee и других

Идентификация мостов Dana для Jeep Wrangler, Cherokee и других

На все американские мосты Dana наносится маркировка позволяющая их идентифицировать не разбирая — т.е. определить тип, размер, передаточное число и совместимость с теми или иными комплектующими.

  1. Шильдик, который приворачивается корпорацией Крайслер. Содержит информацию примерно следующего вида:
    R4886321AB LS
    3.73 76397-2RM

    a) R4886321AB — это номер моста по каталогу Крайслер
    б) LS — обозначает Limited Slip Differential (LSD), то есть дифференциал повышенного трения. То есть, присутствие данных букв означает, что LSD в мосту установлен.
    в) 3.73 — передаточное число главной пары
    г) 76397-2RM — нет данных, что это такое. Если кто знает — напишите

  2. Шильдик типа масла для дифференциала. Обычно на нем выдавлена фраза: USE LIMITED SLIP DIFF LUBE ONLY, что означает: использовать только масло для дифференциалов повышенного трения. То есть, присутствие шильдика с такой надписью означает, что LSD в мосту установлен.

    Модели мостов Dana:

    До 1994 года С 1994 года
    28 174
    30 181
    Super 30 186
    35 194
    Super 35 198
    36 200
    44 216
    Super 44 226
    50 229
    60 248
    70 267
    80 286

  3. Цифры, обозначающие модель моста. Например, 35, 44, 194 и т.д. Обозначение моделей ( см. таблицу) изменилось в 1994 году (ориентировочно). Наносится методом литья. Может отсутствовать.

  4. Дата изготовления моста. Выбита на чулке. Может иметь вид:
    12 15 1987, то есть 15 декабря 1987 года
    10 23 1, то есть 23 октября 1991 года

  5. Линия, на которой изготовлен мост. Например, 2А.

  6. Номер моста по каталогу Dana. Может иметь вид:

    605962-2, где 605962 — это номер моста, а 2 — модификация, которой кодируется передаточное отношение главной пары и наличие LSD. Для того, чтобы расшифровать этот номер, необходимо воспользоваться таблицей для мостов Dana 35 или Dana 44.

    В данном случае в результате получим: мост Dana 44, с передаточным отношением 3,73, с дифференциалом повышенного трения, устанавливался на Grand Cherokee(ZJ), с АБС в 1997 году.

    5564-2. В этом случае необходимо перед номером поставить цифры «60», то есть получится 605564-2 и воспользоваться таблицей для мостов Dana 35 или Dana 44.

    В данном случае в результате получим: мост Dana 35, с передаточным отношением 3,55, с дифференциалом повышенного трения, устанавливался на Wrangler(YJ) с АБС и Cherokee(XJ) с АБС, с 1992 до половины 93 года.

    Номера мостов Dana 30 по каталогу Dana Corporation

    Номер детали модификация Пер,
    число    		 Годы Автомобиль,
    на котором мост устанавливался
    610363- 1 4,10 1991 Cherokee(XJ), с разъединяемой полуосью, без АБС
    2 3,07
    610367- 2 3,73 1995-97 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью, без АБС
    610373- 1 3,73 1991 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью, без АБС
    610379- 5 3,07 1992 — 1993,5 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью, с АБС
    7 3,55
    610381- 2 3,07 1992 — 1993,5 Wrangler(YJ) , с разъединяемой полуосью, с АБС
    5 3,55
    610391- 2 3,73 1992 — 1993,5 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью, без АБС
    3 4,10
    5 3,07
    7 3,55
    610392- 1 3,07 1992 — 1993,5 Wrangler(YJ) , с неразъединяемой полуосью
    2 3,55
    4 4,10
    610393- 2 3,07 Wrangler(YJ) , с разъединяемой полуосью
    4 4,10
    5 3,55
    6 3,73
    610401- 3 4,10 1991,5 Cherokee(XJ), с разъединяемой полуосью, без АБС
    5 3,07
    7 3,55
    610402- 3 4,10 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью, без АБС
    5 3,07
    7 3,55
    610403- 7 3,55 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью, с АБС
    610413- 7 3,55 1993 — 1993,5 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью, с АБС
    610417- 1 3,55
    610438- 4 3,55 1993 Grand Cherokee(ZJ), с АБС, ШРУСы
    5 3,73
    610449- 4 3,55 1993,5 Grand Cherokee(ZJ), с АБС
    5 3,73
    610450- 4 3,55
    5 3,73
    610451- 4 3,55
    5 3,73
    610461- 2 3,07 1994-96 Wrangler(YJ) , с разъединяемой полуосью, без АБС
    4 4,10
    5 3,55
    6 3,73
    610462- 2 3,07 1994-96 Wrangler(YJ) , с разъединяемой полуосью, с АБС
    5 3,55
    6 3,07
    7 3,55
    610463- 2 3,55 1994-96 Wrangler(YJ) , с неразъединяемой полуосью
    4 4,10
    610466- 2 3,73 1994 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью
    3 4,10
    5 3,07
    7 3,55
    610467- 5 3,07
    7 3,55
    610468- 3 4,10
    7 3,55
    610469- 7 3,55 1994 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью, с АБС
    610473- 4 3,55 1994-96 Grand Cherokee(ZJ), с АБС
    5 3,73
    610478- 4 3,55
    5 3,73
    610502- 2 3,73 1994,5-97 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью
    3 4,10
    5 3,07
    7 3,55
    610503- 5 3,07 1994,5-97 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью, с АБС
    7 3,55
    610528- 2 3,73 1995-97 Cherokee(XJ), с неразъединяемой полуосью, с АБС
    610558- 2 3,73
    610572- 1 3,55 1996,5 — 1997,5 Grand Cherokee(ZJ), с АБС
    2 3,73
    610573- 1 3,55
    2 3,73
    610629- 1 3,55 1997 Wrangler(TJ), с АБС (новый модельный номер моста — 181)
    2 3,73
    610630- 1 3,07 1997 Wrangler(TJ), без АБС
    2 3,55
    3 4,10
    4 3,73
    610663- 1 3,55 1997 — 1997,5 Grand Cherokee(ZJ), с АБС (новый модельный номер моста — 181)
    2 3,73
    610664- 1 3,55
    2 3,73
    Номера мостов Dana 35 по каталогу Dana Corporation
    Номер детали и модификация Пер,
    число    		 LSD* Годы Автомобиль, на котором мост устанавливался
    605290- 1 3,31 — 1986 Cherokee(XJ)
    2 3,54 —
    3 4,11 —
    4 4,11 +
    605292- 1 3,31 — 1986
    2 3,54 —
    3 4,11 —
    4 4,11 +
    605293- 1 3,31 — 1986
    10 3,08 +
    11 3,55 —
    12 3,55 +
    2 3,54 —
    3 4,11 —
    4 4,11 +
    7 4,56 —
    8 4,56 +
    9 3,08 —
    605294- 1 3,31 — 1986 Comanche(MJ), пикап
    10 3,55 —
    11 3,55 +
    2 3,54 —
    3 4,11 —
    4 4,11 +
    5 4,56 +
    6 4,56 —
    7 3,08 +
    8 3,08 —
    9 3,54 +
    605295- 1 2,73 — 1987-89 Wrangler(YJ)
    2 3,07 —
    3 3,07 +
    4 4,11 —
    5 4,11 +
    6 3,55 —
    7 3,55 +
    605315- 1 3,31 — 1985,5 Cherokee(XJ)
    2 3,54 —
    3 4,11 —
    4 4,11 +
    605316- 1 3,31 — 1985,5
    2 3,54 —
    3 4,11 —
    4 4,11 +
    605323- 1 3,07 — 1987-89
    10 4,56 +
    2 3,07 +
    3 3,31 —
    5 3,55 —
    6 3,55 +
    7 4,11 —
    8 4,11 +
    9 4,56 —
    605324- 1 3,07 — 1987-89 Comanche(MJ), пикап
    2 3,07 +
    3 3,31 —
    5 3,55 —
    6 3,55 +
    7 4,11 —
    8 4,56 —
    605351- 5 3,55 — 1988-89 Cherokee(XJ), с пакетом для буксировки, с АБС
    6 3,55 +
    605387- 1 3,55 — 1988,5-89 Cherokee(XJ), двигатель 6-цилидровый, АКПП
    3 4,11 —
    4 4,11 +
    5 4,56 —
    605389- 5 3,55 — 1988,5-89 Cherokee(XJ), с пакетом для буксировки
    6 3,55 +
    605416- 1 3,07 — 1990-90,5 Cherokee(XJ)
    2 3,07 +
    605423- 1 3,07 — 1990-90,5 Wrangler(YJ)
    10 4,11 —
    11 4,11 +
    2 3,07 +
    3 3,55 —
    4 3,55 +
    5 4,11 —
    6 4,11 +
    7 3,07 —
    8 3,55 —
    9 3,55 +
    605425- 1 3,07 — 1990-90,5 Comanche(MJ), пикап
    10 3,55 —
    11 4,11 —
    12 4,56 —
    5 3,55 —
    6 3,55 —
    7 4,11 —
    8 4,56 —
    9 3,07 —
    605427- 1 3,55 — 1990-91,5 Cherokee(XJ), с пакетом для буксировки, с АБС
    2 3,55 +
    605443- 1 3,55 — 1990-90,5 Cherokee(XJ), двигатель 6-цилидровый, АКПП
    3 4,11 —
    4 4,11 +
    5 4,56 —
    605444- 1 3,55 — 1990-90,5 Cherokee(XJ), с пакетом для буксировки
    2 3,55 +
    605455- 1 3,07 — 1988-89 Comanche(MJ), пикап
    605475- 1 3,55 — 1993-94 Grand Cherokee(ZJ), с АБС
    10 3,55 +
    11 3,73 —
    12 3,73 +
    2 3,55 +
    3 3,31 —
    5 3,07 —
    6 3,07 +
    7 3,73 —
    8 3,73 +
    9 3,55 —
    605483- 1 3,07 + 1990-92,5 Cherokee(XJ)
    2 3,07 —
    605484- 1 4,11 + 1990-92,5 Cherokee(XJ), двигатель 6-цилидровый, АКПП
    2 3,55 —
    3 4,11 —
    4 4,56 —
    605485- 1 3,55 + 1990-92,5 Cherokee(XJ), с пакетом для буксировки
    2 3,55 —
    605500- 1 3,55 — 1991-93,5 Comanche(MJ), пикап
    2 4,11 —
    3 3,07 —
    4 3,55 +
    605502- 1 3,07 — 1991-93,5 Wrangler(YJ)
    10 3,55 +
    11 3,55 —
    12 3,07 —
    2 3,55 —
    3 3,55 +
    4 4,11 —
    5 4,11 +
    6 3,73 —
    7 3,73 +
    8 4,11 +
    9 4,11 —
    605507- 1 3,55 — 1993-94 Grand Cherokee(ZJ), с пакетом для буксировки, с АБС
    10 3,73 +
    2 3,55 +
    5 3,73 —
    6 3,73 +
    7 3,55 —
    8 3,55 +
    9 3,73 —
    605525- 1 3,55 — 1992-93,5 Wrangler(YJ) с АБС
    2 3,55 +
    5 3,55 —
    6 3,55 +
    605528- 1 3,07 — 1993-93,5
    2 3,55 —
    3 3,55 +
    6 3,07 —
    7 3,55 —
    605534- 1 3,07 — 1992,5-93,5 Cherokee (XJ)
    2 3,07 +
    605535- 1 3,55 —
    2 4,11 —
    3 4,11 +
    4 4,56 —
    5 3,73 —
    6 3,73 +
    605536- 1 3,55 —
    2 3,55 +
    605541- 3 3,07 — 1992-93,5 Wrangler(YJ) с АБС,
    Cherokee(XJ), с АБС
    4 3,07 +
    5 3,07 —
    6 3,07 +
    605564- 1 3,55 —
    2 3,55 +
    3 3,55 —
    4 3,55 +
    605579- 1 3,55 — 1993-94 Cherokee(XJ), с АБС
    2 3,55 +
    605602- 1 3,55 — 1994 Grand Cherokee(ZJ), с АБС
    2 3,55 +
    3 3,73 —
    4 3,73 +
    5 3,55 —
    6 3,55 —
    7 3,55 +
    8 3,73 —
    9 3,73 +
    605607- 1 3,55 —
    10 3,73 +
    2 3,55 +
    3 3,73 —
    4 3,73 +
    5 3,73 —
    6 3,73 +
    7 3,55 —
    8 3,55 +
    9 3,73 —
    605655- 1 3,07 — 1994 Cherokee (XJ)
    2 3,07 +
    605656- 1 3,55 —
    2 4,11 —
    3 4,11 +
    4 3,73 —
    5 3,73 +
    605657- 1 3,55 — 1994 Cherokee(XJ), с АБС
    2 3,55 +
    3 3,73 +
    605658- 1 3,07 —
    2 3,07 +
    605659- 1 3,55 —
    2 3,55 +
    605660- 1 3,55 — 1994 Cherokee(XJ)
    2 3,55 +
    3 3,73 —
    4 3,73 +
    605661- 1 4,11 + 1994-96 Wrangler(YJ)/Wrangler(TJ)
    2 4,11 —
    3 3,55 +
    4 3,55 —
    5 3,07 —
    6 3,73 —
    7 3,73 +
    8 3,73 —
    9 3,73 +
    605662- 1 3,07 — 1994-96 Wrangler(YJ)/Wrangler(TJ) с АБС
    2 3,55 —
    3 3,55 +
    605706- 1 3,55 — 1995-96 Grand Cherokee(ZJ), с АБС
    605707- 1 3,73 —
    2 3,73 +
    605725- 1 3,55 — 1994 Cherokee(XJ), с АБС (новый модельный номер моста — 194)
    2 3,55 +
    605727- 1 3,55 — 1995-96,5 Cherokee(XJ), с АБС
    2 3,55 +
    605728- 1 3,07 — 1995-96 Cherokee (XJ)
    2 3,07 +
    605729- 1 3,55 —
    2 4,11 —
    3 4,11 +
    4 3,73 —
    5 3,73 +
    605730- 1 3,55 — 1995-96,5 Cherokee(XJ), с АБС
    2 3,55 +
    3 3,73 +
    605731- 1 3,07 — 1995-96 Cherokee(XJ), с АБС
    2 3,07 +
    605732- 1 3,55 — 1995-96,5 Cherokee(XJ), с АБС
    2 3,55 +
    605733- 1 3,55 — 1995-96,5 Cherokee(XJ)
    2 3,55 +
    3 3,73 —
    4 3,73 +
    605746- 1 3,07 — 1996,5 Wrangler(YJ)/Wrangler(TJ) с АБС
    2 3,07 +
    4 3,55 +
    605747- 1 3,07 — 1996,5 Wrangler(YJ)/Wrangler(TJ) (новый модельный номер моста — 194)
    2 3,07 +
    3 3,55 —
    4 3,55 +
    5 4,11 —
    6 4,11 +
    9 3,73 —
    605775- 1 3,73 + 1996-96,5 Cherokee(XJ), дизель,
    2 3,73 —
    3 3,73 +
    4 3,73 —
    605776- 1 3,73 +
    2 3,73 —
    3 3,73 +
    4 3,73 —
    605797- 3 3,73 — 1996,5-97 Grand Cherokee(ZJ), с АБС (новый модельный номер моста — 194)
    4 3,73 +
    605798- 1 3,55 —
    605893- 1 3,07 + 1996,5 Cherokee (XJ) (новый модельный номер моста — 194)
    605894- 1 4,11 +
    605895- 1 3,07 — 1996,5 Cherokee(XJ), с АБС (новый модельный номер моста — 194)
    2 3,07 +
    605909- 1 3,73 + 1996,5 Cherokee(XJ), дизель, с АБС (новый модельный номер моста — 194)
    606031- 1 3,55 + 1997,5-99 Cherokee(XJ), с АБС (новый модельный номер моста — 194)
    606032- 1 3,55 —
    2 3,55 +
    606034- 1 3,07 —
    2 3,07 +
    606033- 1 3,73 — 1997,5-99 Cherokee(XJ), дизель, без АБС (новый модельный номер моста — 194)
    2 3,73 +
    3 3,07 +
    606035- 1 3,73 + 1997,5-99 Cherokee(XJ), дизель, с АБС (новый модельный номер моста — 194)
    605992- 1 3,07 — 1997,5 — 00 Wrangler(TJ) с АБС (новый модельный номер моста — 194)
    4 3,55 +
    6 3,73 +
    605993- 1 3,07 — 1997,5-00 Wrangler(TJ) без АБС (новый модельный номер моста — 194)
    2 3,07 +
    3 3,55 —
    5 4,11 —
    6 4,11 +
    7 3,73 —
    8 3,73 +
    605960- 1 3,55 — 1997-98,5 Grand Cherokee(ZJ), с АБС (новый модельный номер моста — 194)
    605961- 3 3,73 —
    4 3,73 +
    Номера мостов Dana 44 по каталогу Dana Corporation
    Номер детали и модификация Пер,
    число    		 LSD* Годы Автомобиль, на котором мост устанавливался
    603815- 1 3,54 — 1977-79 Cherokee Chief(SJ), (Part-time)
    2 4,09 —
    3 4,09 —
    4 3,54 +
    603816- 1 3,07 — 1977-79 Wagoneer(SJ) и Cherokee(SJ)(Part-time)
    2 3,07 +
    3 3,54 —
    4 3,54 +
    5 4,09 —
    6 4,09 +
    603817- 1 3,07 — 1977-79 Wagoneer(SJ) и Cherokee(SJ)(Full-time)
    2 3,54 —
    3 4,09 —
    4 2,72 —
    603818- 1 3,54 — 1977-79 Cherokee Chief(SJ), Full-time
    2 4,09 —
    3 3,07 —
    603820- 1 3,07 + 1977-80 POST OFFICE DISPATCHER
    2 3,31 +
    3 3,73 +
    603941- 1 3,54 — 1979 J10
    2 3,54 +
    3 4,09 —
    4 4,09 +
    5 3,07 —
    6 3,07 +
    605103- 1 3,73 — 1982-84 CJ10
    2 4,89 +
    3 4,09 —
    4 4,09 +
    605236- 1 3,73 — 1985 CJ10
    2 4,89 +
    3 4,09 —
    4 4,09 +
    605285- 1 3,31 — 1986 Grand Wagoneer(SJ)
    2 2,72 —
    3 3,31 +
    4 2,72 +
    605286- 1 3,31 — 1986 J10, пикап
    2 2,72 —
    3 3,31 +
    605287- 1 3,54 — 1986 Cherokee(XJ)
    2 4,09 —
    4 3,54 +
    5 4,09 +
    605289- 1 2,72 — 1986 CJ7
    10 4,55 +
    3 3,31 —
    4 3,31 +
    5 3,54 —
    7 4,09 —
    8 4,09 +
    9 4,55 —
    605325- 1 3,54 — 1987-93 1/2 Commanche (MJ)
    10 3,54 —
    11 4,09 —
    12 3,07 —
    13 3,07 +
    14 3,54 +
    15 4,09 +
    2 4,09 —
    3 3,07 —
    4 3,07 +
    5 3,54 +
    6 3,55 —
    7 3,55 +
    8 3,07 +
    9 3,54 +
    605329- 1 3,31 — 1987-92 Grand Wagoneer(SJ)
    2 2,72 —
    3 3,31 +
    4 2,72 +
    5 3,31 +
    6 2,72 +
    605330- 1 3,31 — 1987-88 J10, пикап
    2 2,72 —
    3 3,31 +
    605339- 3 3,07 + 1988 1/2-96 1/2 YJ
    4 3,54 —
    5 3,54 +
    6 4,09 —
    7 4,09 +
    8 3,07 +
    9 3,54 +
    605342- 1 3,07 — 1987-87 1/2 Cherokee(XJ),
    2 3,07 +
    3 3,54 —
    4 3,54 +
    5 3,55 —
    6 3,55 +
    605735- 1 3,55 — 1996-97 Grand Cherokee(ZJ), с АБС
    2 3,73 +
    3 3,73 —
    4 3,55 +
    605849- 2 3,55 + 1997 TJ без АБС (новый модельный номер моста — 216)
    3 4,10 +
    605952- 1 3,07 + 1997 TJ RHD, без АБС (новый модельный номер моста — 216)
    3 4,10 +
    4 3,73 +
    605962- 1 3,55 — 1997 Grand Cherokee(ZJ), с АБС (новый модельный номер моста — 216)
    2 3,73 +
    3 3,73 —
    4 3,55 +

    Передний мост Dana 44

    Номер детали и модификация Пер,
    число    		 Годы Автомобиль, на котором мост устанавливался
    603683- 3 4,09 1978-79 Wagoneer(SJ) и Cherokee(SJ)
    5 3,07
    6 3,54
    7 2,72
    603685- 1 4,09 1978-79 J10, J20, HONCHO, Cherokee(SJ)
    2 4,89
    5 3,73
    6 3,54
    7 3,07
    610089- 1 4,09 1980 J10, J20, WIDE TRACK CHEROKEE
    2 4,89
    3 3,31
    4 3,73
    6 3,54
    8 2,72
    610090- 1 3,73 1980 Wagoneer(SJ) и Cherokee(SJ)
    2 3,31
    3 4,09
    5 2,72
    610139- 1 4,09 1981-85 J10, J20, Cherokee(SJ)
    2 4,89
    3 3,31
    5 3,73
    6 3,54
    8 2,72
    610140- 1 3,73 1981-85 Wagoneer(SJ) и Cherokee(SJ)
    10 4,89
    11 4,09
    2 3,31
    3 4,09
    4 4,89
    7 2,72
    9 3,73
    610157- 2 3,31 1982-84 Wagoneer(SJ) и Cherokee(SJ) разъединяемая полуось
    5 2,72
    610158- 3 3,31 1982-84 J10, J20, WIDE TRACK CHEROKEE
    8 2,72
    610227- 1 2,72 1985 Grand Wagoneer(SJ)
    2 3,31
    610246- 12 3,31 1986 J10, пикап
    17 2,72
    3 3,31
    8 2,72
    610247- 1 2,72 1986 Grand Wagoneer(SJ)
    2 3,31
    3 2,72
    4 3,31
    610248- 11 4,89 1986 J20
    12 3,31
    14 3,73
    2 4,89
    3 3,31
    5 3,73
    610283- 1 2,72 1987-88 Grand Wagoneer(SJ)
    2 3,31
    3 2,72
    4 3,31
    610284- 1 3,31 1987-87 1/2 J10
    2 2,72
    3 3,31
    4 2,72
    610285- 1 4,89 1987-87 1/2 J20
    2 3,31
    3 3,73
    4 4,89
    5 3,31
    6 3,73
    610325- 1 2,72 1988 1/2-92 Grand Wagoneer(SJ)
    2 3,31
    3 2,72
    4 3,31

Источник: http://jeep.avtograd.ru/axles/id.htm

Идентификация задних мостов Dana автомобилей Jeep Общая полезная информация

« Назад

Идентификация задних мостов Dana автомобилей Jeep  31.10.2013 02:39

Идентификация мостов Dana автомобилей Jeep

 

1. Шильдик, который приворачивается корпорацией Крайслер. Содержит информацию примерно следующего вида:

R4886321AB LS

3.73 76397-2RM

a) R4886321AB — это номер моста по каталогу Крайслер

б) LS — обозначает Limited Slip Differential (LSD), то есть дифференциал повышенного трения. То есть, присутствие данных букв означает, что LSD в мосту установлен.

в) 3.73 — передаточное число главной пары

г) 76397-2RM — нет данных, что это такое. Если кто знает — напишите

2. Шильдик типа масла для дифференциала. Обычно на нем выдавлена фраза: USE LIMITED SLIP DIFF LUBE ONLY, что означает: использовать только масло для дифференциалов повышенного трения. То есть, присутствие шильдика с такой надписью означает, что LSD в мосту установлен.

3. Цифры, обозначающие модель моста. Например, 35, 44, 194 и т.д. Обозначение моделей ( см. таблицу) изменилось в 1994 году (ориентировочно). Наносится методом литья. Может отсутствовать.

C  1994 г.в.

До 1994 г.в.

174        

28

181

30          

186

Super 30

194        

35

198

Super 35             

200

36

216        

44

226

Super 44             

229

50

248

60

267

70

286

80

4. Дата изготовления моста. Выбита на чулке. Может иметь вид:

 12 15 1987, то есть 15 декабря 1987 года

 10 23 1, то есть 23 октября 1991 года

5. Линия, на которой изготовлен мост. Например, 2А.

6. Номер моста по каталогу Dana. Может иметь вид:

 605962-2, где 605962 — это номер моста, а 2 — модификация, которой кодируется передаточное отношение главной пары и наличие LSD. Для того, чтобы расшифровать этот номер, необходимо воспользоваться таблицей для мостов Dana 35 или Dana 44.

В данном случае в результате получим: мост Dana 44, с передаточным отношением 3,73, с дифференциалом повышенного трения, устанавливался на Grand Cherokee(ZJ), с АБС  в 1997 году.

 5564-2. В этом случае необходимо перед номером поставить  цифры «60», то есть получится 605564-2 и воспользоваться таблицей для мостов Dana 35 или Dana 44.

 В данном случае в результате получим: мост Dana 35, с передаточным отношением 3,55, с дифференциалом повышенного трения, устанавливался на Wrangler(YJ) с АБС и Cherokee(XJ) с АБС, с 1992 до половины  93 года.

Задний мост Jeep Grand Cherokee

Dana 35C является стандартной для Jeep Grand Cherokee с 4-литровым двигателем (с двигателем 5,2 литра — ставилась до 1996 года).

Dana 35С

 

До 1990 года конструкция моста была без C-образных клипс, а с 1990 года — с ними. Но определить, имеет ли мост с-клипсы, по названию нельзя, потому что:

буква » C» в названии «Dana 35C» означает » Custom» (мост фирмы Dana дорабатывался на заводе Jeep), а не от слова «C-clip».

может с завода опционально иметь установленный дифференциал повышенного трения;
поддерживаемые передаточные отношения главной передачи: 3,55-4,56;
диаметр полуосей: 1,16 дюйма (2,94 см.)
количество шлицов на полуоси: 27

заправочная емкость — 2,2 литра

С двигателями V-8 (5,2 литра и 5,9 литра), с 1996 года, устанавливается мост DANA-44. Стандартная Dana-44 надежнее Dana-35, но именно на Grand Cherokee ее модифицировали (сделали алюминиевый корпус) и, в результате, надежность стала хуже, чем у Dana-35. Алюминиевый корпус не очень хорошо показывает себя при тяжелых нагрузках (слабый и «любит» лопаться, гнется при сильных нагрузках).

Dana 44

 

поддерживаемые передаточные отношения главной передачи: 2,87-3,73;
диаметр полуосей: 1,3125 дюйма (3,333 см.)
количество шлицов на полуоси: 30

 

 

 

 

 

 

 

Dana 35

Chrysler 8.25

Выглядит, как Dana 35,
но нижняя часть крышки более плоская

Dana 44

Визуально больше по размерам
и имеет восьмиугольную форму

Детали заднего моста

 

1. ведущая и ведомая шестерня;
2. набор регулировочных шайб;
3. задний конический роликоподшипник;
4. подшипники дифференциала;
5. передний конический роликоподшипник;
6. корпус дифференциала;
7. регулировочные кольца предварительного
натяга подшипников дифференциала;
8. регулировочное кольцо расстояния между торцом
ведущей шестерни и осью дифференциала;
9. фланец;
10. сальник;
11. гайка
12. полуосевые шестерни, сателлиты и ось сателлитов;
13. диски самоблокирующегося дифференциала
15. ось сателлитов;

17. Сальник полуоси 05252499

18. Подшипник полуоси

 Шум — при работе двигателя такой же, как и при движении по инерции

1. Шум от воздействия дороги. Способов устранения не существует.

2. Шум, издаваемый шинами. Осмотрите шины и проверьте давление в них.

3. Ослабло крепление, износ или повреждение подшипников передних колес.

4. Недостаточно масла в дифференциале.

5. Неисправен дифференциал.

Стук при трогании с места или при переключении передач 

Неисправность или неправильная регулировка дифференциала.

Шум при повороте

Неисправен дифференциал.

Вибрация

Возможные причины описаны в параграфе «Карданный вал». Действуйте в соответствии с рекомендациями, указанными для карданного вала. Если неисправность не исчезла, то проверьте подшипники задних колес, подняв заднюю часть автомобиля и провернув колеса рукой. На слух определите наличие шума, исходящего от подшипников. Снимите и осмотрите.

Утечка масла

1. Повреждено уплотнение ведущей шестерни.

2. Повреждены масляные уплотнения полуоси.

3. Утечка через крышку дифференциала. Затяните крепежные болты или замените прокладку.

4. Ослабла затяжка пробки наливной горловины или дифференциала. 

5. Закупорен или поврежден вентиляционный клапан дифференциала.

 

 

Из материала Энциклопедия Jeep.

История компании Dana Corporation

От пришествия кардана

А. Карасёв

Более 100 лет назад появился автомобиль. Появился и открыл новую эру. С тех пор многие автомобильные марки появлялись и исчезали. Теперь даже самая маленькая компания представляет интерес для историков и просто для любителей автомобиля. Сто лет назад основана фирма, с именем которой связан всего один автомобиль, ставший первым, отвечающим современным представлениям о «классическом» автомобиле. Его создатель – гений-одиночка? Да. Его имя забыто, как имя неудачливого предпринимателя? Нет. Так почему же мы его не знаем? Да потому, что под машину ни разу не заглядывали. Многие, очень многие современные автомобили тем, что ездят, обязаны и этому человеку, и его автомобилю.

В 1904 г. 29-летний студент Корнуэллского университета (Cornell University) Кларенс Спайсер (Clarence Spicer) оставил учебу, чтобы заняться производством универсальных шарниров в городке Plainfield. Это решение родилось годом раньше, когда молодой инженер разработал экспериментальный автомобиль, в котором вместо традиционной цепной передачи использовался карданный вал с универсальными шарнирами собственной конструкции. Оно оказалось верным: всего через два года клиентами вновь образованной Spicer Universal Joint Manufacturing Company (компания Спайсера по производству карданных шарниров) стали Buick, Wayne, Olds, Stevens-Duryea, American Motor Car, Diamond T, и E.R. Thomas. И очень скоро новый универсальный шарнир инженера Спайсера стал индустриальным стандартом для трансмиссий.

Дела молодой компании шли успешно. Расширялся ассортимент компонентов, росла производственная база. Потеря узкой специализации отразилось на названии – 30 ноября 1909 г. из него исчезли слова «Universal Joint». Фирма стала именоваться просто Spicer Manufacturing Company (SMC).

Кларенс Спайсер был талантливым инженером, автором более чем 30 патентов, но управлять разраставшимся производством становилось все трудней. В 1914 г. к нему присоединился Чарльз Дана (Charles Dana). 33-летний поверенный из Нью-Йорка начинает заниматься бизнес-экспертизой и ростом капитала. Выдающиеся деловые и организаторские способности этого человека всего через два года приводят его на должность президента и казначея компании. Президентом он оставался бессменно до 1948 г., когда стал председателем правления.

К. Спайсер начал свое производство с аренды помещения в Potter Printing Press Company, Plainfield. А в 1915 г. его компания празднует первое новоселье – она переезжает в новый комплекс, расположенный в South Plainfield. В нем нашлось место и первой научно-исследовательской лаборатории, в то время занимающейся анализом чугуна и стали.

В начале века автоиндустрия еще проходила становление. Конструкторы были вольны в своем выборе, никакой стандартизации не существовало. Однако это длилось недолго. Как только автомобиль заявил о себе, как о средстве, влияющем на военную мощь, сразу были приняты меры по наведению порядка в отрасли. Дело было так. В 1917 г. США готовились к войне, и армии требовался грузовой автомобиль, изготовленный изстандартизованных компонентов, и потому не зависящий от какой-либо частной компании. Требовалось разрабатывать общие подходы, узлы и агрегаты. Правительство собирает в Вашингтоне представителей ведущих компаний отрасли. Для работы над проектом были приглашены и инженеры Spicer Manufacturing Company. Результатом этой работы стал Standard B или грузовик Liberty. Стандартом для многих узлов ходовой части и подвески стали разработки Spicer.

В 1919 г. началось расширение SMC. В тот год были приобретены еще две компании, производящие автомобильные рамы и мосты (оси). Далее этот процесс будет происходить регулярно: в 1929 Spicer купила производство трансмиссий, муфт и сцеплений, а в 1945 г. – поковок, соединительных рычагов и распредвалов. И так до наших дней.

К. Спайсер умер в 1939 г. Конечно, эта была потеря для компании. Но производство, инженерная школа уже самостоятельно стояли на ногах. Вся тяжесть по руководству компанией теперь полностью ложится на плечи Ч. Дана. После очередного расширения 12 июля 1946 г. Spicer Manufacturing Company переименовывается в Dana Corporation, а через два года он становится председателем правления и работает на этом посту еще 18 лет. Общий стаж его работы на благо компании составит 53 года.

В наследство корпорации Чарльз оставил уникальный стиль управления, названный «стилем Даны». Достаточно вспомнить, что еще 3 февраля 1920 г. компания предложила рабочим купить привилегированные акции (те, на которые выплачиваются гарантированные дивиденды), а в феврале 1925-го начинает давать наличными вознаграждения рабочим, предложения которых внедрены. Чарльз Дана любил работать с людьми, как-то он сказал: «Никто не знает лучше, чем я ценность совета, исходящего от рабочего».

Тяжелые условия Второй мировой войны стали экзаменом для конструкторов автотехники. Создание нового транспортного средства – первого легендарного джипа, не обошлось без компании Spicer. Она разрабатывала полный привод и мосты для него. Также компания обеспечивала производство комплектующих для некоторых других военных транспортных средств. Объемы производства были таковы, что компания нанимала в 1944 г. около 10 тыс. человек.

Сейчас Dana Corporation (DC) – это мощное современное высокотехнологичное производство. Для обеспечения его высококвалифицированными инженерными кадрами в 1969 г. было создано высшее учебное заведение – Dana University, который только за первые 10 лет подготовил свыше 4 000 специалистов. Такой подход к ведению бизнеса приносит свои плоды. Структурные подразделения корпорации неоднократно отмечались журналом IndustryWeek. Последний раз – по итогам прошлого года. Тогда Owensboro facility, производящее рамы для пикапов Toyota, удостоилось звания «Лучшее предприятие» (Best Plant). Так была отмечена способность предприятия переключаться на производство различных платформ почти без потери времени – требуются три секунды.

Продолжая традицию постоянного инженерного поиска, заложенную Спайсером, корпорация лидирует в области инновационных разработок. Ею было создано первое комплектное Rolling Chassis – модуль шасси для легких грузовиков и джипов. Оригинальная разработка используется в Dodge Dakota. Она содержит более 200 компонентов от 66 поставщиков.

Корпорация ведет научно-исследовательские разработки в перспективных областях. Над созданием топливных ячеек работают несколько лабораторий. Эти центры – Fuel Cell Support Centers располагаются в Париже, США, Канаде и Германии.

Основным центром новых разработок является ASG Technology Center, расположенный в Monclova Township, штат Огайо. В 2001 г. была создана принципиально новая ось Dana AdvanTek для пикапов, SUV и CUV. С помощью новейших технологий удалось спроектировать долговечную надежную малошумную ось, экономящую топливо. В ней используются компактные редукторы с алюминиевыми картерами.

Для легких транспортных средств DC разрабатывает новые, более безопасные карданные валы. Инновационность заключается в том, что они складываются. Конечно, речь не о том, чтобы облегчить их перевозку как запчастей. При столкновении такой вал не должен передавать энергию через транспортное средство. Это позволяет минимизировать повреждения и возможные ранения. Используя электромагнитный процесс формирования, подобный магнитно-импульсной сварке, корпорация разрабатывает складывающиеся проекты для стальных и алюминиевых карданных валов. Цель состоит в том, чтобы получить нужные результаты без увеличения веса, стоимости, и NVH (шум, вибрация и тряска). Хотя технология складывающегося карданного вала, прежде всего, нацелена на легкие транспортные средства, она может использоваться и в тяжелых грузовиках.

Для разработки современных независимых подвесок DC использует метод конечных элементов и компьютерное моделирование. Это позволяет значительно сократить сроки проектирования и свести число опытных конструкций до одного образца. Известна корпорация и независимыми подвесками для грузовых автомобилей. В исследовательских центрах убеждены, что за ними будущее.

Большой интерес вызывают у производителей тяжелых грузовиков тандемные оси, разработанные специалистами корпорации. Недавно стало известно, что такая ось – Dana® Spicer® Torsionally Tuned-40TM (DST40), будет устанавливаться на Volvo VN производства Volvo Trucks North America. Конструкция осей уменьшает углы карданных валов, что улучшает долговечность при уменьшении размеров, стоимости и веса.

Не все дифференциалы одинаковы, а на полноприводных автомобилях лучше использовать специальные механизмы. Electronic Torque Coupling Differential – последняя разработка корпорации в этой области. Управляемый электроникой дифференциал, который может работать как сцепление, улучшает подвижность автомобиля. Он способен без разрывов передавать крутящий момент при любых условиях движения. Этот уникальный дифференциал может передавать от 0 до 100% доступного крутящего момента на колеса так, как это определено программой. К тому же узел, объединяющий и дифференциал, и сцепление, на 25% легче, а для его активизации требуется ток в 3 А. Он может передавать крутящий момент до 3 000 Н·м.

Dana Corporation производит также воздушные, масляные, топливные, гидравлические фильтры, и в каждом изделии есть инновационные решения.

В настоящее время, когда многие системы двигателя контролируются электроникой, инженеры все чаще задумываются о применении электронного управления в системе охлаждения, которая мало изменилась со времени своего появления. Она состоит из водяного насоса, напрямую связанного с коленвалом двигателя, термостата и радиатора. Система Intelligent Cooling позволяет двигателю работать при более высокой температуре. Этого удалось добиться, заменив механический восковой термостат многоходовым электронным клапаном, т.е. повысить температурную однородность жидкости, а также снабдив водяной насос и вентилятор электронным контроллером скорости вращения. Кроме того, были установлены температурные датчики непосредственно в прокладку головки блока цилиндров, что позволило точнее замерять температуру охлаждающей жидкости.

Инженеры корпорации не оставили без внимания и систему смазки. В современных двигателях она выполняет ряд функций, не связанных непосредственно со смазыванием. К ним относятся гидравлический привод некоторых узлов, охлаждение поршней и др. Все они увеличивают расход масла и требуют определенного давления в системе. Сердцем Intelligent Lubrication является дополнительный электрический масляный насос, позволяющий избежать масляного голодания при пуске двигателя, обеспечить требуемое давление при работе на холостом ходу, уменьшить гидравлические потери, обеспечить охлаждение некоторых систем после остановки двигателя.

Современный автомобиль все больше потребляет электроэнергии. Назревает эра «электрических» машин. Большинство изготовителей транспортного средства уже планирует использование 42-вольтовых электрических сетей в своих автомобилях. Это позволит сделать более мощными такие устройства, как, например, привод клапанов. DС готовится к такому развитию событий разработкой своего собственного стартер-генератора переменного тока. Этот узел может работать при напряжении от 12 до 300 В и иметь мощность 2–40 кВт. Используя мощные варианты стартер-генератора, водитель может не только экономить топливо, останавливая двигатель перед светофором, но и двигаться с малой скоростью в пробках, используя только электричество. Узел может стать параллельным источником мощности для дополнительного ускорения автомобиля.

Снижение веса заботит сегодня автоинженеров не меньше, чем модниц. В то время как некоторые поставщики для уменьшения веса заменили алюминием сталь, DС предлагает свой подход, состоящий в создании единой структуры – мультиматериальной. Специальная магнитно-импульсная технология позволяет инженерам сваривать обычную и нержавеющую сталь, алюминий и даже магний и создавать более легкие и прочные конструкции.

Для защиты от теплового излучения и шума специалистами отделения корпорации, Victor Reinz Division, разработаны защитные экраны. Для их изготовления применяется трехслойный материал, содержащий изолирующий наполнитель и обеспечивающий хорошее сопротивление высоким температурам и шумам. К тому же такие материалы весят меньше, чем обычные с двумя слоями. Для разработки экранов используются методы теплового и акустического анализа. С помощью компьютерных технологий проводится трехмерное моделирование будущих экранов.

И конечно, в корпорации большое внимание уделяется карданным валам. Им тоже хотят добавить интеллекта с помощью электроники. В исследовательских центрах в настоящее время сосредоточились на двух программах: магнето-реологическом (MR) подшипнике с жидкостной центрирующей прокладкой и активном пьезо-демпфере (NVH).

Dana Corporation вступает во второй век своей истории стабильно развивающейся компанией. Об этом свидетельствует постоянное ее расширение за счет приобретения других производств, распространения отделений буквально по всему миру. По состоянию на прошлый год в корпорации работало 45 тыс. человек в 30 странах. В 2003 г. оборот составил $7,9 млрд.

Ключевые преимущества мостов Dana, история компании, секреты популярности

Компания Dana Spicer — всемирно известный производитель комплектующих для спецтехники. Она изготавливает мосты и трансмиссии для сельскохозяйственных и строительных машин.

Кроме того, производитель выпускает запчасти для транспортных средств, используемых в горнодобывающей промышленности. Мосты Dana не нуждаются в усиленной рекламе, ведь компания является лидером профильного сегмента.

Популярность бренда обусловлена преимуществами его продукции перед товарами конкурирующих структур. Одно из главных достоинств компании — большой опыт в вопросах, касающихся создания комплектующих для спецтехники.

Корпорация Dana Corporation — неизменный поставщик запчастей для ведущих производителей транспортных средств специального назначения. Соответствие продукции эталонным стандартам подтверждается сертификатом.

ИНТЕРЕСНО! Комплектующие этого бренда установлены на 95% спецтехники.

Вернёмся к истокам

Датой основания Dana Holding стал 1904 год, корпорацию создал Кларенс Спайсер. Благодаря талантливому инженеру появились карданный вал и крестовина. Эти устройства по достоинству были оценены производителями транспортных средств. Они широко применяются до настоящего времени для передачи энергии.

В 1914 году компания слилась с организацией Чарльза Дана, который решил объединить всех крупных изготовителей комплектующих. Время показало, что он был совершенно прав — новоявленная структура начала активно развиваться, трансформировавшись в корпорацию глобального масштаба.

Спустя короткое время компания выпустила ряд инновационных изобретений, благодаря чему закрепила за собой лидирующие позиции на профильном рынке.

Её ключевые преимущества — более чем 100-летний опыт работы и готовность внедрять в производственный процесс новые технологии. Штаб-квартира корпорации находится в штате Огайо.

Секрет популярности продукции от «Дана»

Большая часть современной спецтехники оснащена механизмом на основе коробки передач от бренда Dana. Подобный выбор обеспечивает бесперебойную работу транспортных средств в ключевых областях хозяйствования:

  • строительная отрасль;
  • горнодобывающий комплекс;
  • сельское хозяйство.

Интересно! В числе клиентов холдинга бренды с мировым именем — Atlas, JBC, Case, Hyundai.

Запчасти от Dana можно встретить на рынках в 120 государствах. И холдинг продолжает развиваться, пополняя ассортимент комплектующих новыми позициями, исходя из потребностей заказчиков.

На сегодня он производит:

  • трансмиссии;
  • ремкомплекты для узлов;
  • крестовины;
  • запчасти для кардана;
  • мосты;
  • составляющие подвески;
  • подшипники.

Наличие в штате компании талантливых инженеров позволяет постоянно улучшать эксплуатационные характеристики продукции. Комплектующие Dana — неизменный выбор гигантов сферы машиностроения, ведь стабильно высокое качество выгодно отличает их от предложений конкурентов.

Тонкости выбора комплектующих

Внимание! Следует ответственно подойти к выбору запчастей для спецтехники, ведь от их надёжности зависит работа механизма в целом.

Необходимо учитывать следующие моменты:

  • уровень соответствия производственного процесса требованиям стандартов. Важно, чтобы технические характеристики элементов отвечали заявленным параметрам;
  • применение современных материалов. За счёт их использования запчасти приобретают улучшенные рабочие качества, например, значительно повышается износостойкость;
  • долговечность конструкции. В идеале, она должна бесперебойно служить в течение срока эксплуатации, предусмотренного технической документации. Чем он больше, тем надёжнее считается механизм;
  • стоимость товара, которая должна оптимально сочетать цену и качество.

Холдинг Dana гарантирует высокую надёжность продукции, ведь перед выходом на рынок каждое изделие проходит тщательное тестирование. Точное соблюдение стандартов в ходе производства позволяет запчастям данного бренда успешно функционировать при повышенных нагрузках.

Проведение грамотной ценовой политики обеспечивает формирование адекватной стоимости комплектующих, что открывает к ним доступ широкому кругу покупателей.

Блокировка Блокка в мост Dana 44 Иж-Техно в г. Ульяновск

Описание Описание запчасти

Артикул: J-AX-BL-D44

Блоккатм (Локрайт LR2410) — блокировка дифференциала для моста Dana 44 на 30 шлицов, устанавливаемого на автомобили семейства Dodge, Ford и Chevrolet.

Особенности блокировки
  • подходит на редуктор моста Dana 44 без c-clip;
  • обеспечивает подачу тягового усилия на оба колеса и его улучшению;
  • превосходит по свойствам дифференциалы LSD;
  • отличная проходимость и в условиях бездорожья, и на дорогах общего пользования;
  • автоматическая блокировка / разблокировка;
  • не требует внешнего контроля;
  • конструкция предотвращает поломку оси;
  • проста в установке и обслуживании.
Посадочный диаметр полуосевой шестерни DANA 44 — 44.35 мм Комплектация:
  • Муфта полуосевая – 2 шт.
  • Кольцо дистанционное – 2 шт.
  • Муфта распорная – 2 шт.
  • Штифты – 4 шт.
  • Пружинки малые – 4 шт.
  • Пружинки большие – 4 шт.
  • Ось сателлитов – 1 шт
    • Применяемость Блоккитм

    Устанавливается только в свободный дифференциал (без заводской блокировки LSD).

    Блоккатм в мост DANA 44 на 30 шлицов подходит для следующих автомобилей:

    • 1967-1980 Chevy & GMC K10 4×4 Pickup
    • 1967-1980 Chevy & GMC K20 4×4 Pickup
    • 1969-1980 Chevy K5 Blazer 4×4
    • 1970-1980 GMC K5 Jimmy 4×4
    • 1967-1993 Dodge W100 & W150 4×4 Pickup
    • 1967-1984 Dodge W200 & W250 4×4 Pickup
    • 1994-2001 Dodge Ram W1500 4×4 Pickup
    • 1994-1997 Dodge Ram W2500 4×4 Pickup (5.2L & 5.9L V8 only)
    • 1974-1993 Dodge Ramcharger
    • 1974-1981 Plymouth Trailduster
    • 1967-1983 Ford F100 4×4 Pickup
    • 1973-1996 Ford F150 4×4 Pickup
    • 1967-1988 Ford F250 4×4 Pickup
    • 1972-1996 Ford Bronco
    • 1971-1980 IHC International Scout II
    • 1970-1975 Jeep CJ5 & CJ6
    • 1986 Jeep CJ7
    • 1987-1990 Jeep Cherokee XJ
    • 1986-1992 Jeep Comanche MJ Pickup
    • 1997-2006 Jeep Wrangler TJ
    • 2004-2006 Jeep Unlimited LJ
    • 1970-1986 Jeep J10 & J20 Pickup
    • 1974-1985 Jeep Wagoneer FSJ
    • 1975-1985 Jeep Cherokee FSJ
    • 1986-1992 Jeep Grand Wagoneer FSJ
    • 2007-2011 Jeep Wrangler JK 2 Door & Unlimted 4 Door
    • 1990-1997 Isuzu Rodeo (Please note some used GM 7-5/8″ 10 Bolt C-Clip Rear)
    • SsangYong Actyon Sports

     

    Мы рекомендуем блокировку Блокка для транспортных средств, которые в основном ездят в тяжелых дорожных условиях, эксплуатируются для путешествий на бездорожье, участвуют в соревнованиях, где требуется максимальная тяга, высокая прочность и надежность даже при интенсивном использовании. А также идеально подходит для начинающих.
    Автоматические блокировки правильнее называть разблокировки или саморазблокировки.
    Рассмотрим возможные режимы движения автомобиля и работу блокировки в этих режимах. А также особенности управления автомобилем с установленной блокировкой Локрайт передний/задний мост.
    Для долгой и надёжной эксплуатации блокировки следуйте простым правилам:
    1. Не допускайте работу блокировки без масла.
    2. Передние колёса должны быть одинакового диаметра.
    ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: мы не можем принять возврат блокировок, которые были установлены. Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы при заказе, пожалуйста, задавайте любые вопросы, чтобы на 100% убедиться, что вы заказываете подходящий для вашего автомобиля узел. Вы можете написать письмо в наш магазин или позвонить в рабочее время.

    Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Блокировка «Блокка» в мост Dana 44 «Иж-Техно»» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

    Дать | thebridge

    Добро пожаловать в онлайн-благотворительность

    Нажмите кнопку ниже, чтобы сделать одноразовый или повторяющийся подарок через ACH (предпочтительный метод), который использует ваш текущий или сберегательный счет, ИЛИ через дебетовую / кредитную карту.

    Ваша неизменная щедрость позволяет нашей церкви оказывать влияние на Христа в нашем сообществе и во всем мире. Сейчас трудные дни, когда мы переживаем COVID-19. Мы хотим достичь людей, как никогда раньше.


    Другие способы дать:

    Чеки, наличные деньги или денежные переводы также можно отправить по почте в нашу церковь


    Делайте безналичные подарки в виде акций:

    • Если вы хотите подарить акции или другие рыночные ценные бумаги, подарки натурой или запланированные подарки от трастов или пенсионных активов, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую по телефону 847-297-2525, и мы поможем вам.

    Почему мы даем?

    Управление нашими финансами — это огромная и часто упускаемая из виду область нашей жизни, где мы можем верно провозглашать Евангелие. Раздача усиливает нашу преданность Христу и дает нам свободу жить с дарами, которые дает нам Бог. Мы верим в Него и Его обеспечение, а не в кажущуюся самодостаточность. Как люди веры, мы даем добросовестно и щедро.

    Если вы привыкли класть свои дары на тарелку для жертвоприношений во время поклонения, вы можете задаться вопросом, будет ли онлайн-подарок иметь такое же духовное значение. Мы верим, что именно сердце дарителя, а не метод даяния, делает наши финансовые пожертвования истинным актом поклонения. Библия говорит: «Каждый должен давать, как он решил в своем сердце, не с неохотой или не по принуждению, потому что Бог любит радостно дающего» (2 Коринфянам 9: 7).

    Если вы решите участвовать в пожертвовании онлайн, ваше поклонение во время жертвоприношений утром в воскресенье не уменьшится.

    Мы так благодарны многим людям, которые с верой и верой поддерживают служение, которое Бог дал нам в The Bridge и с нашими стратегическими партнерами по всему миру.

    Мостовые схемы переменного тока | Схемы измерения переменного тока

    Как мы видели в схемах измерения постоянного тока, конфигурация схемы, известная как мост , может быть очень полезным способом измерения неизвестных значений сопротивления.

    Это верно и для переменного тока, и мы можем применить тот же принцип к точному измерению неизвестного импеданса.

    Как работает мостовая схема?

    Для обзора, мостовая схема работает как пара двухкомпонентных делителей напряжения, подключенных к одному источнику напряжения, с нуль-детектором , соединенным между ними, чтобы указать состояние «баланса» при нулевом напряжении:

    Сбалансированный мост показывает нулевое или минимальное значение на индикаторе.

    Любой из четырех резисторов в указанном выше мосте может быть резистором неизвестного номинала, и его значение может быть определено соотношением трех других, которые «откалиброваны» или сопротивления которых известны в точной степени.

    Когда мост находится в сбалансированном состоянии (нулевое напряжение, как показывает нулевой детектор), соотношение получается следующим:

    В состоянии остаток :

    Одним из преимуществ использования мостовой схемы для измерения сопротивления является то, что напряжение источника питания не имеет значения.

    На практике, чем выше напряжение питания, тем легче обнаружить состояние дисбаланса между четырьмя резисторами с помощью детектора нуля и, следовательно, тем более чувствительным он будет.

    Повышенное напряжение питания увеличивает точность измерения. Тем не менее, в отличие от других типов схем измерения сопротивления, не будет никакой фундаментальной ошибки в результате меньшего или большего напряжения источника питания.

    Импедансный мост
    Мосты с полным сопротивлением

    работают одинаково, только уравнение баланса составляет комплексных величин , поскольку амплитуда и фаза компонентов двух делителей должны быть равны, чтобы детектор нуля показал «ноль».”

    Нулевой детектор, конечно, должен быть устройством, способным обнаруживать очень малые напряжения переменного тока. Для этого часто используется осциллограф, хотя можно использовать очень чувствительные электромеханические измерительные приборы и даже наушники (небольшие динамики), если частота источника находится в пределах звукового диапазона.

    Детектор нуля для AC

    Один из способов повысить эффективность аудионаушников в качестве детектора нуля — подключить их к источнику сигнала через трансформатор согласования импеданса.

    Динамики для наушников обычно представляют собой устройства с низким импедансом (8 Ом), требующие значительного тока для управления, поэтому понижающий трансформатор помогает «согласовать» слаботочные сигналы с импедансом динамиков наушников.

    Трансформатор аудиовыхода хорошо подходит для этой цели: (Рисунок ниже)

    «Современные» наушники с низким сопротивлением требуют трансформатора согласования импеданса для использования в качестве чувствительного детектора нуля.

    Используя наушники, полностью окружающие уши (типа «закрытые чашки»), я смог обнаружить токи менее 0.1 мкА с этой простой детекторной схемой.

    Примерно одинаковая производительность была получена при использовании двух разных понижающих трансформаторов: небольшого силового трансформатора (отношение 120/6 вольт) и трансформатора аудиовыхода (отношение импеданса 1000: 8 Ом).

    С кнопочным переключателем на месте для прерывания тока эта схема используется для обнаружения сигналов от постоянного тока до более 2 МГц: даже если частота намного выше или ниже звукового диапазона, в наушниках каждый раз будет слышен щелчок. переключатель нажат и отпущен.

    Вся схема, подключенная к резистивному мосту, выглядит, как показано на рисунке ниже.

    Мост с чувствительным детектором нуля переменного тока.

    При прослушивании наушников во время настройки одного или нескольких «плеч» резистора моста состояние баланса будет реализовано, когда наушники не будут издавать «щелчки» (или тоны, если частота источника питания моста находится в пределах звукового диапазона). диапазон) при срабатывании переключателя.

    При описании общих мостов переменного тока, где для баланса должны быть в правильном соотношении импедансы , а не только сопротивления, иногда полезно нарисовать соответствующие ветви моста в виде коробчатых компонентов, каждый из которых имеет определенное сопротивление: (Рисунок ниже)

    Мост с обобщенным импедансом переменного тока: Z = неспецифический комплексный импеданс.

    Для этой общей формы моста переменного тока для балансировки, отношения импеданса каждой ветви должны быть равны:

    Опять же, необходимо подчеркнуть, что величины импеданса в приведенном выше уравнении должны быть комплексными, учитывая как величину, так и фазовый угол.

    Недостаточно балансировать только величины импеданса; без фазовых углов в балансе все равно будет напряжение на выводах нуль-детектора, и мост не будет сбалансирован.

    Мостовые схемы могут быть сконструированы для измерения практически любого желаемого значения устройства, будь то емкость, индуктивность, сопротивление или даже «добротность».

    Как всегда в схемах мостовых измерений, неизвестная величина всегда «уравновешивается» с известным стандартом, полученным от высококачественного откалиброванного компонента, значение которого можно регулировать до тех пор, пока нуль-детектор не покажет состояние баланса.

    В зависимости от того, как установлен мост, значение неизвестного компонента может быть определено непосредственно из настройки откалиброванного стандарта или получено из этого стандарта с помощью математической формулы.

    Пример мостовой схемы

    Несколько простых мостовых схем показаны ниже, одна для индуктивности (рисунок ниже) и одна для емкости:

    Симметричный мост измеряет неизвестный индуктор по сравнению со стандартным индуктором.

    Симметричный мост измеряет неизвестный конденсатор по сравнению со стандартным конденсатором.

    Простые «симметричные» мосты, подобные этим, названы так потому, что они демонстрируют симметрию (зеркальное сходство) слева направо.

    Две показанные выше мостовые схемы сбалансированы путем регулировки калиброванной реактивной составляющей (Ls или Cs).

    Они немного упрощены по сравнению с их реальными аналогами, поскольку в практических симметричных мостовых схемах часто используется откалиброванный переменный резистор, включенный последовательно или параллельно реактивному компоненту, чтобы уравновесить паразитное сопротивление в неизвестном компоненте.

    Но в гипотетическом мире совершенных компонентов эти простые мостовые схемы прекрасно подходят для иллюстрации основной концепции.

    Венский мост

    Пример небольшой дополнительной сложности, добавленной для компенсации реальных эффектов, можно найти в так называемом мосте Вина , который использует параллельное стандартное сопротивление конденсатор-резистор для уравновешивания неизвестной последовательной комбинации конденсатор-резистор. (Рисунок ниже)

    Все конденсаторы имеют некоторое внутреннее сопротивление, буквальное или эквивалентное (в виде потерь на нагрев диэлектрика), которое имеет тенденцию портить их в остальном идеально реактивную природу.

    Это внутреннее сопротивление может быть интересно измерить, поэтому мост Вина пытается сделать это, обеспечивая балансирующий импеданс, который тоже не является «чистым»:

    Мост Вейна измеряет как емкостную Cx, так и резистивную Rx компоненты «реального» конденсатора.

    Поскольку необходимо настроить два стандартных компонента (резистор и конденсатор), для балансировки этого моста потребуется немного больше времени, чем для других, которые мы видели до сих пор.

    Комбинированный эффект Rs и Cs заключается в изменении величины и фазового угла до тех пор, пока мост не достигнет состояния баланса.

    Как только этот баланс будет достигнут, настройки Rs и Cs могут быть считаны с их калиброванных ручек, параллельное сопротивление этих двух определено математически, а неизвестные емкость и сопротивление определены математически из уравнения баланса (Z1 / Z2 = Z3 / Z4 ).

    При работе моста Вина предполагается, что стандартный конденсатор имеет незначительное внутреннее сопротивление или, по крайней мере, это сопротивление уже известно, чтобы его можно было учесть в уравнении баланса.

    Мосты

    Вина полезны для определения значений конденсаторов с потерями, таких как электролитические, где внутреннее сопротивление относительно высокое.

    Они также используются в качестве частотомеров, поскольку баланс моста зависит от частоты.

    При таком использовании конденсаторы делаются фиксированными (и обычно равными по номиналу), а два верхних резистора — переменными и регулируются с помощью той же ручки.

    Интересная вариация на эту тему содержится в следующей мостовой схеме, используемой для точного измерения индуктивности.

    Мост Максвелла-Вейна

    Мост Максвелла-Вейна измеряет индуктивность по стандарту конденсатора.

    Эта оригинальная мостовая схема известна как мост Максвелла-Вина (иногда известный как мост Максвелла ) и используется для измерения неизвестных индуктивностей с точки зрения калиброванного сопротивления и емкости. (Рисунок выше)

    Катушки индуктивности калибровочного класса сложнее изготовить, чем конденсаторы аналогичной точности, поэтому использование простого «симметричного» индуктивного моста не всегда практично.

    Поскольку фазовые сдвиги катушек индуктивности и конденсаторов точно противоположны друг другу, емкостное сопротивление может уравновесить индуктивное сопротивление, если они расположены на противоположных сторонах моста, как здесь.

    Еще одним преимуществом использования моста Максвелла для измерения индуктивности вместо моста симметричной индуктивности является устранение ошибки измерения из-за взаимной индуктивности между двумя индукторами.

    Магнитные поля может быть трудно экранировать, и даже небольшая связь между катушками в мосте может привести к существенным ошибкам в определенных условиях.Эта проблема устранена, поскольку в мосту Максвелла нет второй индуктивности, которая могла бы реагировать.

    Для простейшей работы стандартный конденсатор (Cs) и резистор, включенный параллельно ему (Rs), сделаны переменными, и оба должны быть отрегулированы для достижения баланса.

    Однако мост можно заставить работать, если конденсатор является фиксированным (неизменяемым) и несколько резисторов сделаны переменными (по крайней мере, резистор, подключенный параллельно конденсатору, и один из двух других).

    Однако в последней конфигурации требуется больше корректировок методом проб и ошибок для достижения баланса, поскольку различные переменные резисторы взаимодействуют между собой, уравновешивая величину и фазу.

    В отличие от простого моста Вина, балансировка моста Максвелла-Вина не зависит от частоты источника, и в некоторых случаях этот мост может быть настроен для балансировки при наличии смешанных частот от источника переменного напряжения, ограничивающим фактором является стабильность индуктора в широком диапазоне частот.

    Есть и другие варианты помимо этих конструкций, но полное обсуждение здесь не требуется. Производятся универсальные мостовые схемы с импедансом, которые можно переключать в несколько конфигураций для максимальной гибкости использования.

    Потенциальная проблема в чувствительных мостовых схемах переменного тока заключается в паразитной емкости между любым концом блока детектора нуля и потенциалом земли.

    Поскольку емкости могут «проводить» переменный ток при зарядке и разряде, они образуют пути паразитного тока к источнику переменного напряжения, что может повлиять на баланс моста:

    Паразитная емкость относительно земли может привести к ошибкам в мосте.

    Герконовые счетчики неточны, но принцип их действия — нет.Вместо механического резонанса мы можем заменить электрический резонанс и спроектировать частотомер, использующий индуктор и конденсатор в виде цепи резервуара (параллельные индуктор и конденсатор).

    Один или оба компонента сделаны регулируемыми, и в цепь помещен измеритель, который показывает максимальную амплитуду напряжения на двух компонентах.

    Регулировочная ручка (ручки) откалибрована, чтобы показывать резонансную частоту для любой данной настройки, и частота считывается с них после того, как устройство было настроено на максимальное показание на измерителе.

    По сути, это настраиваемая схема фильтра, которая настраивается и затем считывается аналогично мостовой схеме (которая должна быть сбалансирована для «нулевого» состояния, а затем считана).

    Проблема усугубляется, если источник переменного напряжения надежно заземлен на одном конце, полное паразитное сопротивление для токов утечки становится намного меньше и в результате любые токи утечки через эти паразитные емкости увеличиваются:

    Ошибки паразитной емкости более серьезны, если одна сторона источника переменного тока заземлена.

    Вагнер Граунд

    Одним из способов значительного уменьшения этого эффекта является поддержание нулевого детектора под потенциалом земли, чтобы между ним и землей не было переменного напряжения и, следовательно, не было тока через паразитные емкости.

    Однако прямое подключение нуль-детектора к земле невозможно, так как это создаст путь постоянного тока для паразитных токов, что будет хуже, чем любой емкостный путь.

    Вместо этого может использоваться специальная схема делителя напряжения, называемая заземлением Вагнера или заземлением Вагнера , для поддержания нулевого детектора при потенциале земли без необходимости прямого подключения к нулевому детектору.(Рисунок ниже)

    Заземление Вагнера для источника переменного тока сводит к минимуму влияние паразитной емкости на землю на мосту.

    Цепь заземления Вагнера представляет собой не что иное, как делитель напряжения, рассчитанный на соотношение напряжений и фазовый сдвиг на каждой стороне моста.

    Поскольку средняя точка делителя Вагнера напрямую заземлена, любая другая схема делителя (включая любую сторону моста), имеющая те же пропорции напряжения и фазы, что и делитель Вагнера, и питаемая от того же источника переменного напряжения, будет иметь потенциал земли. также.

    Таким образом, делитель земли Вагнера заставляет нулевой детектор находиться под потенциалом земли без прямого соединения между детектором и землей.

    В соединении нуль-детектора часто предусмотрено положение, подтверждающее правильную настройку схемы делителя заземления Вагнера: двухпозиционный переключатель (рисунок ниже), так что один конец нуль-детектора может быть подключен либо к мосту, либо к мосту. земля Вагнера.

    Когда нулевой детектор регистрирует нулевой сигнал в обоих положениях переключателя, не только гарантируется балансировка моста, но также гарантируется нулевой потенциал нулевого детектора относительно земли, что исключает любые ошибки из-за токов утечки из-за паразитных помех. емкость детектора относительно земли:

    Положение включения позволяет регулировать заземление Вагнера.

    ОБЗОР:

    • Мостовые схемы переменного тока работают по тому же основному принципу, что и мостовые схемы постоянного тока: сбалансированное соотношение импедансов (а не сопротивлений) приведет к «сбалансированному» состоянию, как показывает нуль-детектор.
    • Детекторы нуля для мостов переменного тока могут быть чувствительными электромеханическими измерительными приборами, осциллографами (ЭЛТ), наушниками (с усилением или без усиления) или любым другим устройством, способным регистрировать очень малые уровни напряжения переменного тока.Как и у детекторов нуля постоянного тока, его единственная требуемая точка точности калибровки — ноль.
      • Мостовые схемы
    • переменного тока могут быть «симметричными», в которых неизвестный импеданс уравновешивается стандартным импедансом аналогичного типа на той же стороне (вверху или внизу) моста. Или они могут быть «несимметричными», с использованием параллельных импедансов для уравновешивания последовательных импедансов или даже емкостей, уравновешивающих индуктивности.
      • Мостовые схемы
    • переменного тока часто имеют более одной регулировки, поскольку для баланса необходимо правильно согласовать величину импеданса и фазовый угол .
    • Некоторые мостовые схемы с сопротивлением чувствительны к частоте, а другие — нет. Чувствительные к частоте типы могут использоваться в качестве устройств измерения частоты, если все значения компонентов точно известны.
    • Заземление Вагнера или Заземление Вагнера — это схема делителя напряжения, добавленная к мостам переменного тока для уменьшения ошибок из-за паразитной емкости, связывающей нулевой детектор с землей.

    СВЯЗАННЫЕ РАБОЧИЕ ЛИСТЫ:

    Сделайте пожертвование приюту для бездомных для молодежи в поддержку бездомных подростков

    Сделайте пожертвование для предоставления безопасного жилья бездомной молодежи.

    Ежегодно The Bridge работает с почти 1000 бездомными молодыми людьми. Но мы делаем это не в одиночку. Ваша поддержка делает нашу миссию возможной.

    «Я не знаю, где бы я был сейчас, если бы Мост не был там для меня. Мост предоставил мне пространство, поддержку и ресурсы, которые мне были нужны, чтобы быть в безопасности и разработать план ».

    Бывшая молодежь у моста

    Вы можете помочь разными способами:

    Пожертвовать по почте

    Отправьте пожертвование на номер:

    Мост для молодежи
    Attn: Development Department
    1111 West 22nd Street
    Minneapolis, MN 55405

    Пожертвовать акции и другое имущество

    Для подарков или благотворительных пожертвований, сделанных посредством передачи акций, просьба заранее связаться с Департаментом развития мостов по телефону (612) 230-6645 или development @ bridgeforyouth.org с указанием имени дарителя, названия акций, количества акций и цели подарка. Это обеспечит надлежащее кредитование и получение подарков для жертвователей и обеспечит надлежащее управление пожертвованиями.

    Название организации: The Bridge for Youth
    EIN / ИНН: 41-0983062
    Брокер: Raymond James DTC #: 0725
    Учетная запись: 22292468

    Натуральные пожертвования

    The Bridge стремится к тому, чтобы молодежь чувствовала себя комфортно, любимой и как дома — независимо от того, останутся ли они в The Bridge на день или пару недель.Мы делаем это, обеспечивая все основные потребности и, надеюсь, немного больше, чем просто основы. Мост имеет ограниченное пространство для хранения и принимает только новых единиц.

    Наши потребности меняются в зависимости от потребностей молодежи и сезона. Текущие потребности перечислены в наших Списках желаний Target и Amazon ниже; отправляйте товары напрямую в The Bridge или звоните, чтобы назначить время возврата по телефону (612) 230-6645.

    • Amazon
    • Target (аварийный приют)
    • Target (аварийный приют Gloria’s Place для молодежи, воспитывающей детей)
    • Target (программа временного проживания Marlene’s Place для молодежи, воспитывающей детей)
    • Target (Outreach Programs)

    The Bridge принимает только новинки на данный момент; мы не принимаем использованную одежду, простыни, постельное белье, подушки и другие предметы. Это потому, что у нас ограниченное пространство для пожертвований, и мы стремимся поддерживать чистую и организованную среду.

    Более 50 000 молодых людей пострадали с 1970 года

    46% бездомных в Миннесоте составляют молодые люди

    6,000 MN молодых бездомных в каждую ночь

    Сделать пожертвование The Bridge очень просто!

    Новости и СМИ — Мост

    Премия Dallas Business Journal за 2021 год «Самым вдохновляющим лидерам» — Broadcast Link

    Многие просили посмотреть трансляцию награды из Dallas Business Journal 2021 Most Inspired Leaders.

    Подробнее Самые вдохновляющие лидеры 2021 года

    Мы очень рады сообщить, что д-р Дэвид Вуди, III, президент и генеральный директор Центра восстановления бездомных The Bridge, был удостоен звания самого вдохновляющего лидера 2021 года от журнала Dallas Business Journal.

    Подробнее Записка ко Дню поминовения

    День памяти … «Федеральный праздник в Соединенных Штатах, посвященный чествованию и оплакиванию военнослужащих, погибших при исполнении своих воинских обязанностей во время службы в вооруженных силах Соединенных Штатов».Мы будем о таких мыслях и занятиях в понедельник, 31 мая 2021 года.

    Подробнее Послание ко Дню матери

    Я думал о последних двенадцати месяцах и обо всем, что матери в нашем сообществе делали, чтобы «поддерживать движение» в разгар пандемии. Материнство. Обучение. Работающий. Обнадеживает.Расширение возможностей. Любящий.

    Подробнее Центр вакцинации COVID-19 на мосту

    Мы рады стать центром вакцинации против коронавируса для бездомных бездомных граждан в Далласе!

    Подробнее Вакцинация от COVID-19 на мосту

    93 наших гостя получили однократную вакцинацию Johnson & Johnson от COVID-19 в кампусе Центра реабилитации бездомных The Bridge !

    Подробнее Зимняя буря 2021

    15 февраля 2021 года большая часть Техаса затаилась в своих домах из-за зимней бури, обрушившейся на наш штат.Многие потеряли электроэнергию и тепло, а некоторые испытали лопнувшие трубы и наводнения. Все это мы испытали здесь, в кампусе The Bridge.

    Подробнее Объявление председателя CoC

    Д-р Вуди, президент и главный исполнительный директор The Bridge, избран председателем Исполнительного совета первой Генеральной ассамблеи Continuum of Care (CoC).

    Подробнее Поворот во время COVID-19 для продолжения нашей миссии

    Наша миссия может быть достигнута за счет самоотверженности наших менеджеров по медицинскому обслуживанию, которые продолжали действовать во время пандемии, чтобы помочь нашим гостям выздороветь от бездомности.

    Подробнее ОБЪЯВЛЕНИЕ: Вовлечение чернокожих женщин в когорту лидеров некоммерческих организаций

    Менеджер по развитию, Синтия Томпсон, присоединилась к Dallas TRHT Black Women в Когорте некоммерческих лидеров.

    Подробнее Письмо генерального директора….

    Здравствуйте! В какое время мы живем…. Я хочу начать с того, что поблагодарите вас за то, что вы продолжаете поддерживать нашу работу и поддерживаете The Bridge Homeless Recovery Center, несмотря на текущие условия в нашей стране и мире.

    Подробнее ВЕБИНАР: Несовершенная буря

    Д-р Дэвид Вуди III, президент и главный исполнительный директор Центра восстановления бездомных The Bridge, рассказывает о том, как Covid-19 повлиял на организацию, и рассказывает о пагубных последствиях расизма для бездомных.

    Подробнее Кампания #BridgeMeals по обеспечению 8 700 едой бездомных округа Даллас

    Еду наводят мосты. Поскольку мы ожидаем увидеть избыток гостей в результате COVID-19, сейчас как никогда важно, чтобы у нас было достаточно средств для ежедневного питания всех наших гостей.

    Подробнее Расизм как препятствие на пути к выздоровлению бездомных

    Я молюсь о том, чтобы протесты перешли к решениям, чтобы наши сообщества были восстановлены и объединены, и чтобы наши цветные Гости получили равные возможности оправиться от бездомности.

    Подробнее Коронавирус и сообщество меньшинств

    По данным Центра по контролю за заболеваниями (CDC), бездомные автоматически подвергаются более высокому риску заражения коронавирусом

    Подробнее МОСТ ОСТАЕТСЯ ЗОНОМ, СВОБОДНЫМ ОТ ИНФЕКЦИЙ

    The Bridge очень серьезно относится к материалам и рекомендациям по COVID-19.В это время безопасность и здоровье нашего кампуса имеют первостепенное значение. Мы ценим щедрость нашего сообщества, которая делает эти усилия возможными.

    Подробнее Пожертвование дезинфицирующего средства для рук COVID-19

    Downtown Dallas Inc. жертвует 10 галлонов дезинфицирующего средства для рук компании The Bridge

    Подробнее Новости о COVID-19 от Центра восстановления бездомных Bridge

    Мы также соблюдаем протоколы, выпущенные правительственными и исследовательскими органами в отношении Covid-19 и приютов для бездомных, включая данные Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).

    Подробнее Реальность приюта для бездомного населения

    Меньшее количество открытых кроватей в приютах вызывает опасения по поводу того, где бездомное население будет укрываться на месте.

    Подробнее

    Мост Дом | Канцелярия мэра Лос-Анджелеса Эрика Гарсетти

    «Дом-мост» помогает Ангеленосу избавиться от бездомности и перейти в жилые дома.”
    Мэр Эрик Гарсетти
    Посмотреть эту страницу на испанском

    ПРОТИВОСТОЯНИЕ КРИЗИСУ

    Лос-Анджелес объединяется, чтобы положить конец величайшему моральному и гуманитарному кризису нашего времени. Проблема бездомности не будет решена в одночасье, но город и округ Лос-Анджелес работают более тесно, чем когда-либо, чтобы вернуть незащищенных ангеленцев обратно домой с домами, исцелением и надеждой.

    Люди, спящие сегодня на улицах, не могут дождаться появления нового жилья, но существующие койки в Лос-Анджелесе просто не удовлетворяют растущие потребности.Более 25000 наших бездомных соседей — от улиц Корейского квартала до берегов реки Лос-Анджелес — не будут спать сегодня под крышей.

    Measure H генерирует 355 миллионов долларов каждый год на предоставление широкого спектра услуг для помощи людям, остро нуждающимся в помощи. Предложение HHH выделяет городу 1,2 миллиарда долларов на строительство тысяч единиц вспомогательного жилья в течение следующего десятилетия — единиц, которые будут объединены с теми же самыми услугами, чтобы незащищенные ангелочки могли вернуться домой навсегда.

    Но пока мы наращиваем работу по строительству этих постоянных единиц, мы должны с одинаковым нетерпением искать безопасные места для ночлега для людей, которые сейчас находятся на улицах.Вот почему мэр Гарсетти запустил новый план под названием «Дом-мост» — предоставить бездомным ангелочкам в каждом районе убежище в сообществе, которое они уже знают и любят, пока они не смогут получить постоянный дом.

    МОСТ ДОМ

    В апреле 2018 года мэр Гарсетти и городской совет объявили о чрезвычайной ситуации с жильем и воспользовались новым законом штата, который позволяет городам строить мосты — быстрее, чем когда-либо прежде — на любой земле, принадлежащей городу или арендованной им.

    Чтобы ускорить строительство, мэр продолжал призывать партнеров из города, округа и штата к увеличению финансирования наших программ строительства мостов, снижению нормативных барьеров и оказанию услуг. Чтобы получить увеличенное финансирование санитарии в этом районе, каждый член Совета должен указать место или здание, прилегающее к густонаселенному бездомному населению, и создать аварийный мостовой дом.

    Сегодня большинство округов городского совета обещали и превзошли свою цель по строительству как минимум 222 новых квартир в районах Лос-Анджелеса в течение следующих двух лет.

    В общей сложности бюджет мэра включает более 460 миллионов долларов на вспомогательное жилье, строительство мостов, услуги и объекты, которые помогут бездомным ангелочкам найти путь с улиц и под крышей.

    Мэр также боролся за — и выиграл — финансирование из профицита государственного бюджета, чтобы помочь городам по всей Калифорнии найти, построить и расширить жилье для своего бездомного населения. Благодаря этим усилиям только Лос-Анджелес получил 85 миллионов долларов в 2018 году и 124 миллиона долларов от штата в 2019 году на то, чтобы вывести наших соседей без жилья в дома.

    Бездомный прекращает общение по одному

    В месяцы, предшествующие открытию каждого нового приюта, округ будет координировать информационно-пропагандистскую работу, которая будет предоставлять услуги поддержки на уровне улицы, психического здоровья, карьерного роста и наркомании в близлежащих лагерях, чтобы помочь подготовить бездомных ангеленцев к переезду в дома.

    Поддержание чистоты в окрестностях

    По мере того, как новые убежища открывают свои двери, команды городской санитарии будут работать над восстановлением мест, которые раньше были лагерями, в открытые и чистые общественные места.

    На пути к постоянному дому

    Как мост, так и вспомогательное жилье будут снабжены безопасностью на месте, психологическим здоровьем, работой, наркозависимостью, услугами по подбору жилья и оздоровительными ресурсами.

    Укрытия

    В Лос-Анджелесе открыто или строится 30 приютов A Bridge Home.

    Эль-Пуэнте

    Поставщик услуг: забота о людях | Эль-Пуэбло — родина Лос-Анджелеса — сообщества, в котором 44 поселенца коренных американцев, африканцев и европейцев прошли более 1000 миль через пустыню, чтобы основать фермерское поселение в 1781 году.Сегодня Эль-Пуэбло является историческим памятником, местом расположения всемирно известной рыночной площади на улице Ольвера и местом, где незащищенные ангеленцы собираются в поисках безопасного места для сна.

    Город Лос-Анджелес опирается на наследие Эль-Пуэбло как гостеприимное место, где люди из всех слоев общества могут начать все сначала. Благодаря лидерству мэра Гарсетти и члена совета Хосе Хуисара, Эль-Пуэнте — первый открывшийся приют A Bridge Home, обслуживающий существующее бездомное население и предлагающий интенсивные услуги по ведению дел, которые тщательно адаптированы для того, чтобы помочь бездомным Анджеленосам стабилизироваться, начать восстанавливать свою жизнь. , и как можно быстрее переехать в постоянное жильё.

    Шредер

    Поставщик услуг: ПУТЬ | Голливуд известен как самая культовая индустрия нашего города, но это также оживленный район в самом центре Лос-Анджелеса, любимый туристами и ангелочками, которые называют его своим домом.

    Приют A Bridge Home на бульваре Шрейдер, возглавляемый мэром Гарсетти и членом совета Митчем О’Фарреллом, предоставляет временное жилье и вспомогательные услуги 72 мужчинам и женщинам, которые ранее жили на улицах Голливуда.A Bridge Home Schrader приводит местных бездомных соседей в дома, чтобы они начали свой переход от уличной жизни к жизни в стабильном постоянном жилье.

    YWCA

    Поставщик услуг: ПУТЬ | С момента открытия своих дверей в 1894 году YWCA предоставляет безопасные места для расширения прав и возможностей женщин и их поддержки. Благодаря поддержке члена Совета Митча О’Фаррелла, бездомные женщины в районе Голливуда имеют доступ к новому мосту в YWCA, с индивидуальными услугами по ведению дел и ресурсами, которые помогут им найти постоянное жилье.

    Casa Azul

    Поставщик услуг: ПУТЬ | Расположенный в Вестлейке, Casa Azul отражает яркий дух своего разнообразного сообщества, обеспечивая безопасный дом-мост для женщин и детей, которые жили на улицах этого сообщества, и помогая им перейти в постоянное жилье. Благодаря партнерству и под руководством члена совета Седильо и партнеров нашего округа, Casa Azul является первым приютом A Bridge Home, который предлагает жилье на мосту специально для женщин и семей.

    Женский центр в центре города

    Поставщик услуг: Женский центр в центре города | Центр женщин в центре города (DWC), предназначенный для обслуживания бездомных женщин, расположен в самом центре Скид-Роу. Благодаря сотрудничеству с членом Совета Хосе Хуисаром, DWC теперь открывает свои двери ночью, чтобы предоставить койки, услуги и ресурсы для женщин, когда они находят путь с улиц в долгосрочное жилье.

    Хлебный двор ул.Эндрюс

    Поставщик услуг: SSG Hopics | Будучи первым городским приютом в Южном Лос-Анджелесе, Хлебный двор в Сент-Эндрюсе будет приютить 100 мужчин и женщин, бездомных в этом районе. Под руководством члена Совета Маркуса Харриса-Доусона и при поддержке окружающего сообщества жители получат доступ к психиатрической помощи, услугам по ведению пациентов, зоне для домашних животных и местам общего пользования, чтобы помочь стабилизировать свою жизнь.

    Библиотека Гарднера

    Поставщик услуг: Weingart | Построенная в 1958 году и официально известная как Библиотека Западного Голливуда, библиотека Гарднера станет безопасным и гостеприимным местом для бездомных женщин в районе Голливуда.Благодаря члену совета Рю и команде в его муниципальном районе этот приют поможет женщинам найти путь к постоянному жилищу и обеспечит им безопасность, услуги и путь в новое будущее.

    Дом Уоллиса

    Поставщик услуг: ПУТЬ | A Bridge Home Wallis House в Голливуде обслуживает женщин и детей переходного возраста, которые остались без крова или рискуют стать бездомными. При поддержке члена Совета Рю и AVIVA — местной некоммерческой организации с более чем 100-летним опытом поддержки приемной молодежи, женщин и детей — этот приют предоставит психиатрическую помощь, профессиональную подготовку и жизненные навыки, чтобы помочь Анджеленосу найти облегчение и путь к стабильности.

    Императорский

    Поставщик услуг: Армия спасения | Проект строительства приюта Imperial A Bridge Home недалеко от Имперского шоссе возглавляли мэр Гарсетти и член Совета Джо Бушано. Этот приют предоставляет временное жилье и вспомогательные услуги для 100 женщин и мужчин из района, которые ранее были бездомными до того, как подключились к этому учреждению, предоставляя этим бездомным ангелочкам место для получения поддержки, необходимой им на пути к постоянному жилищу.

    Часто задаваемые вопросы

    Что такое корпус моста?

    Мостовое жилье — это модель временного жилья, в котором есть программы с расширенными услугами, направленные на то, чтобы быстро вывести бездомных ангеленов с улиц и помочь им восстановить свою жизнь. Мостовое жилье предлагает круглосуточную охрану и услуги на месте, такие как ведение пациентов, психиатрическая помощь, лечение от злоупотребления психоактивными веществами и размещение в жилье, чтобы помочь жителям стабилизировать свою жизнь, перейти в постоянное жилье и навсегда скрыться от улиц.

    Почему мой район был выбран для строительства моста?

    Если мы хотим покончить с бездомностью, нам нужно найти решения в каждом сообществе — вот почему из бюджета мэра финансируется временное строительство мостов во всех 15 муниципальных округах. Каждый приют выбирается с учетом его близости к плотным стоянкам для бездомных. Эти приюты специально разработаны для обслуживания бездомных, которые уже живут в вашем районе, и помогают убирать лагеря в вашем районе.Каждый муниципальный округ, который строит временные мосты, получит дополнительные средства на санитарию для восстановления пространств, которые раньше были лагерями, в безопасные, чистые общественные проходы.

    Кто будет жить в новом доме?

    Городские власти направляют группы аутрич-работников для работы с бездомными ангелочками, которые живут вокруг приюта A Bridge Home, чтобы люди, переезжающие во временное жилье на мосту, уже стали жителями этого района.Единственное условие для проживания людей — это их близость к месту проживания. Каждый приют специально разработан для удовлетворения потребностей населения поблизости — будь то женщины, мужчины или пожилые люди. Потребности каждого в жилье будут оценены по прибытии на место, и их ведущий будет работать с ними, чтобы найти более постоянное решение.

    Приведет ли A Bridge Home бездомных в мой район?

    Нет. Этот временный дом-мост разработан специально для людей, которые живут в лагерях в районе, окружающем приют, и будут идентифицированы во время проведения разъяснительной работы.Городские власти вводят дополнительные службы санитарии и обеспечения соблюдения законов, чтобы улицы, окружающие приюты, оставались безопасными и чистыми.

    Как вы решаете, где разместить корпус моста?

    Городские власти в первую очередь рассматривают участки, которые им уже принадлежат — площадью не менее 20 000 квадратных футов, расположенные рядом с плотными лагерями для бездомных. Но прежде чем место будет официально выбрано, инженеры оценивают его, чтобы убедиться, что это подходящее место для временного жилья и что оно оборудовано необходимыми подключениями к воде, электричеству и канализации.

    Как будут выглядеть убежища?

    Каждый муниципальный округ стремится создать приют, отражающий дух и эстетику района, в котором он находится. Они разрабатываются с учетом вклада поставщиков услуг, оптимизации доступа к услугам и создания комфортного общественного пространства, которое помогает клиентам стабилизироваться и снова встать на ноги. Сами конструкции будут представлять собой трейлеры или платформенные пространства, покрытые брезентом.

    Как долго они будут открыты?

    Три года.

    В какие часы работают приюты A Bridge Home?

    Приюты работают круглосуточно; 7 дней в неделю, с персоналом и охраной на месте в любое время.

    Как долго, по вашему мнению, люди будут оставаться в корпусе моста?

    Наша цель — как можно быстрее переместить людей из мостовых в более постоянное жилье.Но то, как долго кто-то остается во временном жилище моста, зависит от их потребностей. Приюты будут укомплектованы навигаторами по жилью, специалистами в области психического здоровья и специалистами по борьбе с зависимостями, которые помогут клиентам как можно быстрее встать на ноги.

    Будет ли наш район менее безопасным с этим домом-мостом?

    Нет. Все приюты будут полностью укомплектованы персоналом с круглосуточной охраной без выходных, и городской персонал будет внимательно следить за каждым приютом, чтобы обеспечить безопасность и чистоту.Наши партнеры в округе наращивают объемы использования аутрич-работников и вспомогательных услуг для местных бездомных, чтобы помочь им переехать во временные дома-мосты, а затем в постоянные дома. Благодаря дополнительному финансированию городских служб санитарии существующие палаточные городки будут преобразованы в чистые и безопасные общественные места для всех жителей.

    Собираетесь ли вы оказывать услуги на месте?

    Да! Город и округ объединились для финансирования услуг для всех жителей приютов A Bridge Home, которые помогут людям как можно быстрее перебраться в постоянное жилье.У каждого жителя будет куратор, а также поддержка в области психического здоровья, жилья и злоупотребления психоактивными веществами, не говоря уже о трехразовом питании, хранении, месте для домашних животных и круглосуточной безопасности.

    Обязаны ли обитатели приютов A Bridge Home быть трезвыми?

    Нет. Доступ к убежищу зависит от того, насколько близко к нему находится палатка, а не от того, трезвы ли они. Однако каждый приют будет полностью укомплектован специалистами по психическому здоровью и борьбе с зависимостями, которые помогут новым жильцам встать на путь трезвости.

    Как вы собираетесь следить за тем, чтобы лагеря не вернулись?

    Городские власти заботятся о том, чтобы улицы, окружающие новые приюты A Bridge Home, оставались чистыми и чистыми. Бездомные Ангелены по-прежнему смогут ставить свои палатки с 21:00 до 6:00, но в дневное время городские власти создают специальные зоны контроля, чтобы гарантировать, что палатки будут сняты.

    Криминализируете ли вы бездомность?

    Эти усилия никоим образом не направлены на криминализацию людей, живущих на улице.Мы не можем — и не будем — останавливать свой выход из кризиса бездомности. Людей, отчаянно нуждающихся в помощи, нельзя наказывать за свои обстоятельства. Приоритет города — вывод людей в дома, а не выдача цитат. Однако, если бездомные жители решат не снимать свои палатки в дневное время и в результате получат награды, мэрия свяжет их с программой HEART, которая дает бездомным Angelenos возможность выполнять общественные работы или участвовать в консультациях по злоупотреблению психоактивными веществами. как альтернатива уплате штрафов.

    Это не похоже на постоянное решение. А что насчет всех, кто не попадает в приют A Bridge Home?

    Благодаря избирателям Лос-Анджелеса городские власти приступают к работе по строительству тысяч единиц вспомогательного жилья для наших наиболее уязвимых бездомных соседей в течение следующего десятилетия. Но люди, которые сегодня живут на улице, не могут дождаться, когда появится новое жилье. Им нужна помощь сейчас. Вот почему сегодня A Bridge Home помогает людям находить постоянные решения.

    Как еще я могу помочь своим бездомным соседям?

    Никто не может сделать все, чтобы решить проблему бездомности, но каждый может что-то сделать. Самое важное, что вы можете сделать, — это сказать «да» вспомогательному жилью и промежуточному жилью в вашем районе и помочь рассказать своим соседям о критической важности этой работы. Вы также можете узнать больше о том, как вы можете помочь, на LAMayor.org/HelpHomelessAngelenos.

    Схема моста Уитстона | Тензодатчик

    33 9999

    000

    Конфигурация моста Измеренные внешние удары: Применение Описание Преимущества и недостатки
    1

    000200020003

    00020003

    Измерение деформации на стержне растяжения / сжатия

    Измерение деформации на изгибающей балке

    Простой четвертьмостовой мост

    Простая четвертьмостовая схема с одним активным тензодатчиком

    + Easy установка

    — Нормальная деформация и деформация изгиба накладываются

    — Температурные эффекты не компенсируются автоматически

    2

    Измерение деформации на стержне растяжения / сжатия

    Измерение деформации на изгибаемой балке

    Четвертьмостовая перемычка с внешним тензодатчиком

    Две четвертьмостовые схемы, одна активно измеряет деформацию, другая устанавливается на пассивный компонент из того же материала, который не подвергается деформации

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    — Нормальная деформация и деформация изгиба не могут быть разделены (наложенный изгиб)

    3

    Измерение деформации на стержне растяжения / сжатия

    Измерение деформации

    03 на изгибающейся балке

    8 -3

    Два активных тензодатчика, соединенных пополам мост, один из них расположен под углом 90 ° к другому

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются, когда материал изотропный

    4

    0003

    0003

    0003

    0003

    0003

    Измерение деформации на изгибаемой балке

    Полумост

    Два тензодатчика установлены на противоположных сторонах конструкции

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    нормальной и изгибной деформации (измеряется только эффект изгиба)

    5

    сжатие измерения при растяжении

    стержень

    Диагональ al мост

    Два тензодатчика установлены на противоположных сторонах конструкции

    		 + Нормальная деформация измеряется независимо от деформации изгиба (изгиб исключен)
    6

    Измерение деформации на стержне растяжения / сжатия

    Измерение деформации на изгибающей балке

    Полный мост

    с одной стороны установлены 4 датчика деформации конструкция как полный мост

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    + Высокий выходной сигнал и отличное подавление синфазных помех (CMR)

    — Нормальная деформация и деформация изгиба не могут быть разделены (наложенный изгиб)

    7

    Измерение деформации на стержне растяжения / сжатия

    Диагональный мост с манекенами

    002 Два активных тензодатчика

    000299 907 + Нормальная деформация измеряется независимо от деформации изгиба (изгиб исключен)

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    8

    000

    000

    000

    Измерение деформации на изгибающей балке

    Полный мост

    Четыре активных тензодатчика соединены как полный мост

    + Разделение нормальной деформации и деформации изгиба (только эффект изгиба измерено)

    + High выходной сигнал и отличное подавление синфазных помех (CMR)

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    9 ​​

    0003

    0003

    0003

    0003

    0003

    Измерение деформации стержня растяжения / сжатия

    Полный мост

    Четыре активных тензодатчика, два из которых повернуты на 90 °

    + Нормальная деформация измеряется независимо от деформации изгиба (изгиб исключен )

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    + Высокий выходной сигнал и отличное подавление синфазных помех (CMR)

    10

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    Измеритель деформации t на изгибающей балке

    Полный мост

    Четыре активных тензодатчика, два из которых повернуты на 90 °

    + Разделение нормальной и изгибающей деформации (измеряется только эффект изгиба)

    + Высокий выходной сигнал и отличное подавление синфазных помех (CMR)

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    11

    0003

    0003

    0003

    0003

    0003

    0003 измерение на изгибающей балке

    Полный мост

    Четыре активных тензодатчика, два из которых повернуты на 90 °

    + Разделение нормальной и изгибающей деформации (измеряется только эффект изгиба)

    + Высокий выходной сигнал и отличное подавление синфазных помех (CMR)

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    907 99
    12

    Датчик деформации

    3 подключен как полный мост

    + Разделение нормальной деформации и деформации изгиба (измеряется только эффект изгиба)

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    + Высокий выходной сигнал и отличное подавление синфазных помех (CMR)

    13

    Измерение деформации скручивания

    9

    		 угол 45 ° к главной оси как показано

    + Высокий выходной сигнал и отличное подавление синфазных помех (CMR)

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    14

    Измерение деформации скручивания при ограниченном пространстве для установки

    Полный мост

    Четыре тензодатчика устанавливаются как полный мост под углом 45 ° и накладываются друг на друга (розетки)

    + Высокий выходной сигнал и отличное подавление синфазных помех (CMR)

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    15

    0003

    0003

    0003

    0003

    0003

    0003

    0003

    0003 Measu сопротивление кручению при ограниченном пространстве для установки

    Полный мост

    Четыре тензодатчика установлены как полный мост под углом 45 ° и наложены друг на друга (розетки)

    + Высокий выходной сигнал и отличный подавление синфазных помех (CMR)

    + Температурные эффекты хорошо компенсируются

    The Bridge Church в RSM

    Q: БЕЗОПАСНО ДАВАТЬ ОНЛАЙН?

    Да.Во многих случаях дарить через Интернет безопаснее, чем выписывать чек, потому что электронный подарок нельзя потерять или украсть. Безопасность системы постоянно контролируется Центром планирования.

    Q: С КАКИХ ВИДОВ БАНКОВСКИХ СЧЕТОВ Я МОГУ ПРЕДОСТАВИТЬ?

    Вы можете отдавать деньги онлайн с помощью любой основной кредитной или банковской карты.

    В: ЕСТЬ ЛИ КАКИЕ-ЛИБО ОПЛАТЫ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ОНЛАЙН?

    Не тебе. Вы не будете платить за онлайн-подарок. Кроме того, онлайн-подарки — более экономичный способ для церкви обрабатывать пожертвования.

    В: МОГУ ЛИ Я СДЕЛАТЬ ОДНОРАЗОВЫЙ ВЗНОС?

    Да. Система позволяет вам сделать одноразовый взнос или настроить периодический взнос.

    В: ЕСЛИ Я ХОЧУ НАСТРОИТЬ ПОВТОРНЫЙ ПОДАРОК, КАКИЕ МОИ ВАРИАНТЫ В ОТНОШЕНИИ ЧАСТОТЫ ПОДАРОК?

    Для повторяющихся подарков вы можете дарить еженедельно, дважды в месяц, каждые две недели или один раз в месяц.

    В: МОГУ ЛИ Я ИЗМЕНИТЬ СВОЮ ЛИЧНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ИЛИ СУММУ ИЛИ ЧАСТОТУ МОЕГО ПОДАРКА СРАЗУ ЕГО НАСТРОЙКА?

    Да.Вы можете изменить или отменить свой взнос в любое время до даты следующего взноса. Просто войдите в систему, используя свое имя пользователя и пароль, и внесите в систему необходимые изменения.

    В: МОГУ ЛИ Я ПОСМОТРЕТЬ ИСТОРИЮ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ОНЛАЙН?

    Да. Сайт позволит вам просмотреть полную историю ваших вкладов, предоставленных онлайн или иным образом. Создав учетную запись, вы сразу же сможете внести свой вклад. Однако в целях безопасности, прежде чем вы сможете увидеть какие-либо прошлые взносы, мы должны вручную связать вашу онлайн-учетную запись с вашей предыдущей информацией.Это однократный процесс при первоначальном создании учетной записи. После этого вы можете просмотреть свою историю в любое время. Для получения дополнительной информации см. Нашу политику безопасности ниже.

    В: ПОСТАНОВИТЬ ЛИ Я ПОЛУЧАТЬ ОБЫЧНЫЕ ВЗНОСЫ ОТ ЦЕРКВИ?

    Да. Церковь будет продолжать присылать отчеты о взносах на конец года на ваш адрес, указанный в файле, для целей налогообложения, но для вашего удобства вы можете загрузить выписку из своего аккаунта 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

    В: МОГУ ЛИ Я НАЗНАЧИТЬ МОЙ ПОДАРОК ​​КОНКРЕТНОЙ ПРИЧИНЫ?

    Да, вы можете назначить свой дар на десятину / пожертвования, фонд миссий или конкретное служение.Мы также можем добавлять дополнительные причины в определенное время.

    Q: КАК Я УЗНАЮ, ЧТО Я ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИЛ СВОЙ ПОДАРОК?

    Сразу после отправки вашего вклада вы получите электронное письмо с подтверждением вашего вклада.

    В: ВАЖНО ЛИ ИНТЕРНЕТ-БРАУЗЕР Я ИСПОЛЬЗУЮ?

    Нет. Подойдет любой браузер.

    Q: У МЕНЯ ЕСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ОБ ОНЛАЙН-РАЗДАЧЕ, НА КОТОРЫЕ НЕ ОБРАЩАЛИСЬ. С КОГО Я МОГУ ПОГОВОРИТЬ?

    С любыми вопросами, проблемами или комментариями по поводу онлайн-системы подачи просьб обращаться к нам по адресу [электронная почта защищена].Вы получите ответ от наших сотрудников в ближайшее время.

    В. МОГУ ЛИ Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЕБЕТОВУЮ КАРТУ?

    Вы можете использовать дебетовую чековую карту Visa или MasterCard, но настоящие дебетовые карты не принимаются через систему Центра планирования из-за секретности безопасного запроса персонального идентификационного номера (PIN).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *