• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Сравните Ford Mondeo и Kia Optima.

Внешний вид

5 причин купить Ford Mondeo

5 причин купить Kia Optima

Нейтральные причины Ford Mondeo vs. Kia Optima

Сравнение Ford Mondeo и Kia Optima: выводы и мнения

Общий обзор Ford Mondeo и Kia Optima

Безопасность Ford Mondeo по сравнению с Kia Optima

Какой автомобиль экологичнее: Kia Optima или Ford Mondeo

Расход топлива и эффективность Kia Optima и Ford Mondeo

Заключение и отзывы

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Сравните Ford Mondeo и Kia Proceed. Что лучше?

Внешний вид

6 причин купить Ford Mondeo

5 причин купить Kia Proceed

Нейтральные причины Ford Mondeo vs.Kia Proceed

Сравнение Ford Mondeo и Kia Proceed: выводы и мнения

Общий обзор Ford Mondeo и Kia Proceed

Безопасность Ford Mondeo по сравнению с Kia Proceed

Какой автомобиль экологичнее: Kia Proceed или Ford Mondeo

Расход топлива и экономичность Kia Proceed и Ford Mondeo

Заключение и мнения

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

FORD Mondeo против KIA Optima

Mondeo 2.0TDCI Trend 120Mondeo 2.0TDCI Trend 150Mondeo 2.0TDCI Titanium 150Mondeo 2.0TDCI Trend Aut. 150Mondeo Sedán 2.0 HEV TrendMondeo 2.0TDCI ST-Line 150Mondeo 2.0TDCI Titanium Aut. 150Mondeo Sedán 2.0 HEV TitaniumMondeo 2.0TDCI ST-Line Aut. 150Mondeo Sedán 2.0 HEV ST-LineMondeo 2.0TDCI ST-Line Aut. 190Mondeo 2.0TDCI ST-Line Авт. Полноприводной 190Vignale Mondeo Sedán 2.0 HEVVignale Mondeo 2.0TDCI Авт. 190Vignale Mondeo 2.0TDCI Авт. Полноприводной 190

Selecciona un Concesionario

Optima 1.6CRDi VGT Eco-Dynamics ConceptOptima 1.6CRDI VGT Eco-Dynamics BusinessOptima 1.6CRDI VGT Eco-Dynamics Business DCTOptima 1.6CRDi VGT Eco-Dynamics DriveOptima 1.6CRDi VGT Eco-Dynamics Drive DCTOptima 1.6 T-GDi DCi Drive Eco-Dynanics Eco-Dynamics GT LineOptima 1.6CRDi VGT Eco-Dynamics GT Line DCTOptima 1.6 T-GDi Eco-Dynanics GT Line DCTOptima 1.6CRDi VGT Eco-Dynamics GT Line DCT (Pack Luxury) Optima 1.6 T-GDi Eco-Dynanics GT Line DCT (Pack Luxury) Optima 2.0 GDi PHEV BusinessOptima 2.0 T-GDi GT A / TOptima 2.0 GDi PHEV

Selecciona un Concesionario

Precio 30.450 € Precio Precio 30 780 €

Habitabilidad 4 Habitabilidad Habitabilidad 4

Эстило Берлина Эстило Эстило Берлина

Пуэртас 5 Пуэртас Пуэртас 4

Plazas 5 Plazas Plazas 5

Tracción Tracción delantera Tracción Tracción Tracción delantera

Ларго 487,1 см Ларго Ларго 485,5 см

Анчо 185,2 см Анчо Анчо 186,0 см

Альт 148,2 см Альт Альт 146,5 см

Peso en vacío 1.578 кг Peso en vacío Peso en vacío 1,515 кг

Maletero 541 л Maletero Maletero 510 л

Цилиндрада 1.997 см³ Цилиндрада Цилиндрада 1,598 см³

Potencia 120 CV Potencia Potencia 136 резюме

Par máximo 340 Нм Par máximo Par máximo 320 Нм

Velocidad punta 215 км / ч Velocidad punta Velocidad punta 197 км / ч

Aceleración 9,3 с (0-100 км / ч) Aceleración Aceleración 11,0 с (0-100 км / ч)

Homologación 00332065 Homologación Homologación 00332065

Выбросы CO2 116 г / км Выбросы CO2 Выбросы CO2 115 г / км

Consumo Urbano 6,0 л / 100 км Consumo Urbano Consumo Urbano 5,0 л / 100 км

Consumo Extraurbano 4,1 л / 100 км Consumo Extraurbano Consumo Extraurbano 4,0 л / 100 км

Consumo Combinado 4,8 л / 100 км Consumo Combinado Consumo Combinado 4,4 л / 100 км

Ford Mondeo ve Kia Optima Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Kia K5, как альтернатива Оптиме

Популярность корейских автомобилей значительно возросла по всему миру в последние годы. Если раньше корейские машины отдалённо напоминали японских собратьев. Имея заурядные характеристики, простоватый дизайн, и среднее качество сборки и покраски, то сегодня корейская машина – это модный брендовый товар, красиво оформленный, с мощными и напористыми двигателями, способными конкурировать с европейскими автомобилями наравне. Рассматривая автомобили корейских марок, можно констатировать факт, что с позиции соотношения цена автомобиля и качество корейские машины значительно превосходят конкурентов.

Обновление линейки автомобилей KIA, производство которых уже не первый год налажено в Калининграде на заводе «Автотор», путем крупно узловой сборки уходит в прошлое, сегодня завод ориентируется на производстве крупного седана семейства К5. Данная модель автомобиля призвана заменить в КИА Оптима, берущую начало с нулевых годов XXI века. Безусловно, прорывом в производстве корейских седанов стало появление 3 поколения модели в 2010 году на выставке в Нью-Йорке в 2010 году. Приход модели на отечественные дороги в 2012 году ознаменовался, сразу включением в борьбу за покупателя между именитыми конкурентами Mazda6, Opel Insignia, Ford Mondeo. КИА сумела предложить качественный автомобиль, который в итоге и отвоевал львиную долю продаж автомобилей в популярном классе. Модель К 5 является логическим продолжением модели Оптима, фото Киа К5 2020 в новом кузове, указывает на некоторое свойство с 4 поколением, которое появилось в 2015 году и стало стилистическим продолжением дизайнерских идей корейской машины. Разумеется, что Стингер, появившейся ранее, заявил о себе как автомобиле со спортивными амбициями, и приличным ценником. Сберечь молодежную аудиторию марки призвана новая модель К5, которая имеет сходство с более дорогими конкурентами Porsche Panamera, Mercedes CLS, BMW Gran Turismo. Конкуренты крупнее, мощнее и быстрее, но стилистика автомобиля и его стремительность указывают на сходство с автомобилями, к техническим характеристикам которых стремятся мировые авто производители на протяжение многих лет.

Почему стоит выбрать KIA K5

• Качественный автомобиль за разумные деньги, стоимость новой модели стартует должна сохраниться на уровне предыдущей модели.
• Неприхотливые моторы и коробки передач, проверенные условиями отечественных дорог и топлива.
• Наличие современных технологий, обеспечивающих безопасность водителя и пассажира.
• Возможность качественного обслуживания корейских автомобилей, надежность и качество которых за всегда стабильно высоко.

Аренда под такси Форд Мондео в Москве

Казалось, ну кто может поспорить с VW Passat по уровню продаж в его родном классе D? Оказалось, может. Спорит уже довольно давно. Это старожил Ford Mondeo, который сменил страшно популярную Сьерру ещё в 1992 году. Концерн очень старается, часто обновляется, прекрасно выглядит и, в отличие от Пассата, за него не нужно закладывать в залог дачу или клянчить кредит в банке, но все равно в последнее время авто продолжает активно прибавлять в цене что активно сказывается на стоимости аренды в сутки. Мондео теряет привлекательность в глазах водителей день за днем уступая Оптиме и Сонате.

Многоликая модель концерна — какую выбрать?

Когда-то давно производитель представил новую модель и в Штатах, и в Европе. Американская версия называлась по другому, но суть от этого не менялась — это был переднеприводный седан (или универсал) с отменной управляемостью, кучей моторов и коробок на выбор. Такое мог предложить только Опель со своей Insignia. А набор опций — это просто мечта зажиточного бюргера. Ещё двадцать лет назад дилеры предлагали адаптивную подвеску, полный привод, электро обогрев стёкол и сидений.

 Новый Ford Mondeo продолжает в том же духе, но с одной поправкой. Даже в бедных комплектациях он может обставить (а по факту, обставляет) многих именитых коллег и корейцев в своей категории. Цифры продаж говорят сами за себя. Во многом этому поспособствовала смена корпоративного дизайна — решётка как у Aston Martin, узкие модные задние фонари, яркая передняя оптика, почти спортивные обвесы. Красавец и щеголь и все хотят взять его в аренду для работы в такси с последующим выкупом, но мы не всегда можем позволить такие условия. А что у него внутри? Удобно ли там?

Как получить комфорт без опций: производитель знает секрет

Визуально скошенная крыша может создать впечатление тесноты но на самом деле это не так. Даже на заднем сиденье спокойно усядется пассажир ростом выше среднего, при этом в ногах будет достаточно места, а ширины в плечах хватит на троих взрослых. D-класс всё-таки. Обивка интерьера в нашем случае комбинированная — ткань с вставками из экокожы. Практично и смотрится очень богато. Светлый кожаный салон в дорогих комплектациях выглядит богаче, но и проблем будет больше, особенно для наших целей такси все таки. Хотя пассажиры комфорт плюс класса Яндекс Такси не перевозят тюки и коробки все равно пассажиропоток большой и светлые сиденья требует много внимание, за то какие красивые. 

В спинку заднего сиденья вмонтирован мягкий подлокотник с парой подстаканников, а в толстых ремнях безопасности вмонтированы подушки безопасности, как у Мерседеса S-класса. И хотя это опция, но ни у одного одноклассника такой нет. К слову, седан получил высший балл по безопасности на тестах EuroNCAP, а также по американскому тесту IIHS.

С эргономикой водительского места дело обстоит так:

• Зеркала заднего вида на ножках, с подогревом и с электро регулировкой. Обзор назад стал отменным, а вот при поворотах они могут и мешать.
• Трехспицевый мультируль с подогревом. Удобный, информативный, хорошо лежит в руке
• Мягкий на ощупь и приятный на вид пластик отделки, качественная прострочка комбинированных элементов отделки, высококачественная не маркая ткань.
• Небольшие, но удобные кнопки управления системами. Спасибо дизайнерам интерьера за то, что отказались от сенсорных кнопок.
• Приборная панель читается отлично в любое время суток, пожалуй, один из самых информативных щитков в классе даже в базовой комплектации

И ещё один плюс, который не отберёт даже самая недорогая комплектация — внутри у Мондео — полная тишина. Во-первых, в этом поучаствовала изменённая аэродинамика, шумы такого типа практически исчезли. Они могут проявиться на универсале, но не на седане или хэтче. Производитель говорит о снижении шумов аэродинамического характера на уровне 10%. Свою лепту внесли звукопоглощающие маты, убравшие 2 дБ шума спереди и 3 дБ сзади. Двигатель стал шуметь ещё на 15% меньше.

Технические характеристики и особенности исполнения

Коробка передач для всех комплектаций Mondeo одна — это шести ступенчатый автомат. Даже в обычном режиме коробка запросто выбивается из потока, а в режиме Sport у машины просыпается неожиданная резвость. Спокойный и размеренный 150-сильный бензиновый атмосферник, который в обычном режиме АКПП просто тихо и спокойно выполняет свою работу, резко начинает напоминать о более мощных моторах линейки. Получается так что в базовой комплектации доступен только 2.5 бензин и наша практика показывает что он отлично работает на газовом оборудовании а при таком авто это уже реальная экономия. 

 Водители часто спрашивает в аренду под такси именно Форд Мондео с гбо, мы устанавливаем такое оборудование по требованию с максимальными скидками и стоимость установки оправдывается после нескольких месяцев интенсивной работы в боевом режиме.

 Связка АКПП — 2,5-литровый двигатель разгоняют полуторатонный автомобиль до сотни за 10 секунд. Неплохо для совсем не нового двигателя. При этом машина расходует не более 11 литров бензина в городе. Форд спокойно относится даже к нашему 92-му бензину, за что ему спасибо. По трассе он попросит около 6 литров на сотню, но спортивного характера от этого мотора ждать можно только в спортивном режиме АКПП и на высоких оборотах. Не для этого он рождён.

 В итоге, Mondeo запросто можно сравнивать с Пассатом по уровню комфорта в салоне. И с Киа Оптима по цене. Она может поспорить и по части дизайна, хотя на вкус и цвет… До Toyota Camry Мондео не дотягивает только по уровню продаж, да и то по той причине, что у нашей публики сложился стереотип насчёт Тойоты. По управляемости равных ему практически нет.

Hyundai Sonata или Kia Optima. Кто лучше?

06.07.2017, Просмотров: 11710

За последнее время корейские автомобили стремительно вырвались вперёд, радуя владельцев своей привлекательной внешностью, надёжностью и обширным пакетом оснащений. И хоть южно-корейские автомобильные компании Hyundai и Kia объединили свои усилия, они всё равно остаются конкурентами, выпуская свои уникальные творения. Сейчас, перед нами предстанут абсолютно равные два автомобиля бизнес-класса Hyundai Sonata и Kia Optima.

Оба представителя в максимальной комплектации, под капотом двигатели 2.0 литра мощностью 165 л.с. в сочетании с шестиступенчатой автоматической КПП, и походу описания каждого из них, будет ясно какая из компаний выпустила лучший автомобиль в этом сегменте.

Начнём, пожалуй, с Сонаты, который теперь не представляет собой некое подобие Мерседеса, а обзавёлся своим собственным необычным дизайном «струящихся» линий и полностью обтекаемым кузовом.

Так же и с Киа, которая попыталась стереть прошлое о своём печально-известном седане Magentis, вышла на новый уровень, выпустив новый автомобиль бизнес-сегмента — Kia Optima.

Над дизайном автомобиля, трудился бывший дизайнер автомобилей Volkswagen и Audi — Петер Шрайер. Оптима была построена на платформе Сонаты и получила свой собственный дизайн с решёткой радиатора, называемой «оскалом тигра». Внешне, Оптима радует своей строгостью и динамичностью линий кузова, давая понять, что автомобиль дорогой. Отсюда номинация «экстерьер» в пользу Оптиме.

Сравнивая оба автомобиля по габаритным размерам, то Оптима будет длиннее своего конкурента на 2,5 сантиметра, а Соната шире Киа на пол сантиметра.

Салон Сонаты выглядит довольно необычно со своеобразной «плывущей» торпедой, в центре которой «утоплен» дисплей, и центральная панель с климат-контролем, регулировками обогрева сидений и широким центральным тоннелем.

Панель приборов, как и центральная панель, выполнены в синей подсветке, с хромированными приборными тоннелями стрелок тахометра и спидометра, между которыми располагается бортовой компьютер.

На руле расположены кнопки управления бортовым компьютером и переключатели скоростей. Сам руль отделан кожей, приятный для руки и может регулироваться как по вылету, так и во высоте. На водительской двери находятся кнопки электрорегулировки боковых зеркал, их автоматическое складывание и регулировки сидений с кнопками памяти. То есть всё, как говорится «под рукой». Сиденья выполнены анатомически и доставляют ощущение комфортности. На заднем ряду места хватает вполне, поэтому пассажиры среднестатистического роста могут вполне удобно себя чувствовать друг за другом. Однако для пассажира, сидящего в центре, заваленная крыша может доставлять дискомфорт, да и центральный тоннель с воздуховодами приходится задевать ногами.

Объём багажника составляет 462 литра. В целом, для автомобиля этого объёма хватает, для удовлетворения нужд перевозки багажа.

Что касается Киа Оптима, то она снова вырывается вперёд. Дизайн салона напоминает немцев — строгий, сдержанный и никаких вставок под дерево.

Панель приборов удобна, читаемая и в тёмное время суток красуется своей бело-красной подсветкой. Набор регулировок и «начинка» та же, что и у Сонаты: 6,5 дюймовый дисплей, камера заднего вида с разметкой, хорошо передающей изображение, климат-контроль, электрорегулировки сидений и зеркал, их подогрев и память. Просчёт был только в кнопках, расположенных на руле, а именно клавишами бортового компьютера и управления дисплеем пользоваться не совсем удобно, но это дело привычки. Оптима ещё выигрывает центральной панелью, развёрнутой к водителю, просторным задним рядом, где пассажиры втроём будут неплохо сябя чувствовать, тоннелем, который уже не «бьёт» ноги и багажником на целых 505 литров.

Нажимая кнопку «Start/Stop Engine», благодаря качественной шумоизоляции, где-то там уверенно шепчет немецкий двухлитровый MPI мощностью 165 «лошадок». Автомобили оснащены разными шестиступенчатыми автоматами. У Сонаты досаждает кулиса, у которой переключая передачи можно неожиданно «промахнуться» с передачей, в отличии от прямолинейного переключения у Киа.

Так как автомобили на одной платформе, с одинаковыми моторами и одинаковой подвеской: передней McPherson и многорычажной задней, то по динамике и проходимости они ничем не отличаются. Автомат уверенно набирает передачи, переходы между которыми практически не отличаются, а при резком нажатии на педаль газа ощущается задержка в пользу экологии, как и должно быть при «Евро-5». С данным феноменом справляется возможность ручного переключения передачами, значительно уменьшая время разгона автомобиля.

Как и на трассе, так и в плотном городском трафике оба автомобиля благодаря точно-распределённому усилию руля с электроусилителем, послушно чертят линии любой сложности, задаваемые с водительского сиденья. Подвеска мягкая и энергоёмкая. Автомобили стойко держат дорогу, не кренятся, а проезжая по неровностям о пробое подвески даже и речи быть не может. Расход топлива не «кусается» — оба автомобиля показали расход в смешанном цикле 7,6 литров. А то, что больше он будет или меньше, зависит уже от стиля езды.

Итак, мы имеем два автомобиля с одинаковыми показателями, и по подсчётам преимуществ и недостатков каждого, можно сделать вывод, что в этой равной битве выигрывает Оптима, благодаря своему внешнему и внутреннему дизайну, а в целом выбор будет зависеть исключительно от вкусовых предпочтений владельца. Лично я бы отдал своё предпочтение именно Kia Optima.

Первая поездка: Kia Mondeo, совершенно новый Optima Отзывы 2021

Что это я вижу?

Это Kia Optima, конкурент Ford Mondeo, Skoda Superb и многих других больших седанов. Он тоже совершенно новый, хотя вам будет сложно сказать: стиль — это просто эволюция старой Optima.

Так почему я должен волноваться?

Такой ход показывает, что Kia уверена, что-то отражается в том факте (предупреждение о спойлере), что это хорошая машина.О, и под ним много нового.

Корпус, например, стал на 50 процентов жестче, чем раньше, и при этом весит почти на девять килограммов меньше. Мы не думаем, что многие владельцы Optima жаловались на эти вещи, но Kia, тем не менее, потратила много времени на разработку.

И хотя он запускается с одним разумным дизельным двигателем, впереди его ждут бензиновый турбонаддув мощностью 242 л.с. и подключаемый гибрид. Представьте, что вы пытаетесь убедить инвесторов, что старый Kia Magentis будет продаваться с такими трансмиссиями…

Значит, седаны Kia больше не мусор?

Вовсе нет.Во-первых, нам очень нравится внешний вид Optima. Слово «стильный» может быть синонимом скучного, и мы признаем, что оно не остановит вас.

Но, как мы уже говорили ранее, это уверенно выглядящая машина, свободная от уловок. Это старое клише, но если скрыть значки, многие люди могут принять его за автомобиль более роскошного происхождения.

А что внутри?

Как и у Sportage, на котором мы ездили на прошлой неделе, эргономика в значительной степени прибита, и большинство материалов, к которым вы прикасаетесь, хороши, со странным дешевым пластиком, который выдал бы корни автомобиля.Но если бы у вас был старый Magentis, скорее всего, интерьер здесь был бы неузнаваемым.

Уровень оснащения тоже высок: каждая Optima оснащена спутниковой навигацией с сенсорным экраном, а модели среднего уровня — превосходной стереосистемой Harman Kardon с десятью динамиками мощностью 590 Вт. У Range-toppers есть полный набор функций самостоятельной парковки, беспроводной зарядки, подогрева и вентиляции сидений.

А погонять?

Скорее разумно, чем полностью удовлетворяет. Но даже Форд скроил острые углы Mondeo, ценив, что покупатели больших седанов — если они не вкладывают деньги в Jag или BMW — вероятно, выбирают его из-за комфорта.

Итак, Optima тихая, изысканная и мягкая. Рулевое управление до смешного легкое, но это легкий и расслабляющий автомобиль для вождения, особенно если вы укажете семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Это мир вдали от трансмиссии, которую он заменяет, совершенно плавной в своей работе, а также он на секунду быстрее достигает 0–62 миль в час (за 10,6 секунды) и на целых 17 миль на галлон экономичнее.

Расскажите про двигатель.

На данный момент ваш единственный вариант — 139 л.с. 1.7-литровый дизель. И это прилично. Это завышенная версия старой 1.7, которая всегда казалась немного заниженной в довольно большой Optima. Но небольшое увеличение мощности и крутящего момента, а также более низкая доступность последнего в диапазоне оборотов означает, что теперь он чувствует себя более адекватным.

Предлагая до 67 миль на галлон и с выбросом CO2 всего 110 г / км, он идеально подходит для деловых покупателей, за которыми Kia беззастенчиво гоняется на раннем этапе. Эти бензиновые и гибридные версии будут больше нравиться частным покупателям, в то время как скоро появится очень опрятный универсал SportsWagon.

Так сколько же все это стоит?

Думал, спросите вы. Цены начинаются ниже 22 000 фунтов стерлингов, но в топовой комплектации «4», как мы здесь пробовали, это 28 895 фунтов стерлингов. А это довольно большие деньги. Он действительно покупает довольно много машин, но хорошо оборудованный Mondeo или Superb будет стоить на пару тысяч меньше. Сказал, что Киа чувствовала себя уверенно.

Но тогда, если вы покорите вершины линейки Sorento — большого внедорожника Kia — вы проплывете 40 тысяч. И многие покупатели именно так и поступили.Как и Sorento, эта Optima не является выдающимся соперником в своем классе. Но это — это претендент.

Kia Optima: соперник Ford Mondeo?

Вот уже несколько лет Ford Mondeo является вашим прототипом служебного автомобиля. Фактически, в середине 90-х годов Тони Блэр однажды провозгласил, что он хотел «обратиться к Mondeo Man», в своей речи, обращаясь к «амбициозным избирателям среднего класса», которых он хотел привлечь к своей кампании, укрепив Mondeo в его место в качестве стойкого фаворита флота.

С тех пор он оставался близким к лидерам продаж в Великобритании благодаря ряду эффективных двигателей и комфортабельных, продуманно спроектированных кабин. Однако это может измениться благодаря новому количеству продуктов, поступающих из Кореи. Kia Optima лидирует — целится прямо в Mondeo и изо всех сил пытается победить его в своей игре.

Мы большие поклонники нашей Оптимы. Его козырем является то, насколько он удобен: поддерживающие и уютные сиденья в сочетании с плавной и спокойной ездой обеспечивают необходимый комфорт для серьезного пробега по автомагистралям.Дело в том, что выбранный нами Mondeo абсолютно такой же. На самом деле настолько сильно, что трудно выбирать между двумя автомобилями, когда дело доходит до абсолютного комфорта.

С точки зрения управляемости вы сразу же выбрали бы Ford. Он обеспечивает большую управляемость, лучшее сцепление с дорогой и меньше наклоняется в поворотах.

Mondeo разгоняется до 62 миль в час за 11,9 секунды, а максимальная скорость составляет 118 миль в час. Kia намного быстрее, ему требуется 10,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а максимальная скорость составляет 125 миль в час.

Тогда посмотрим на затраты.Наша Kia, как мы выяснили ранее, обходится водителям служебных автомобилей в 137 фунтов стерлингов в месяц при 40-процентной шкале заработной платы. Это представляет большую ценность, учитывая, сколько оборудования входит в комплект. Mondeo Business Edition в стандартной комплектации стоит 116 фунтов стерлингов. С дополнительным пакетом помощи водителю, летним пакетом и краской металлик стоимость в месяц достигает 126 фунтов стерлингов.

Имея это в виду, Kia сильно отстает от Ford, когда дело касается оборудования. Пакет помощи водителю и летний пакет добавляют функции, которых нет у Optima: слепая зона и предупреждение о выезде с полосы движения, а также люк в крыше являются примечательными особенностями, поэтому с точки зрения налога на служебные автомобили Mondeo — это автомобиль, который должен иметь.

С точки зрения запаса хода, Kia имеет заявленную экономию топлива в смешанном цикле 57,6 миль на галлон. Это означает, что его теоретическая дальность составляет 889 миль. Mondeo с заявленной экономией топлива 65,7 миль на галлон проедет 1012 миль. Значит, еще одна ступенька для Форда.

У Mondeo есть вещи и в багажном отделении. Его объем багажника составляет 528 литров, а у Kia — 505 литров.

С эстетической точки зрения все в офисе Parkers согласны с тем, что Optima, безусловно, выглядит соответствующим образом. Это гораздо более свежий дизайн как внутри, так и снаружи, что делает Mondeo (выпущенный в 2007 году) довольно устаревшим.Что касается используемых материалов, Kia за последние годы приобрела огромные объемы, но не совсем соответствует стандартам, которыми пользуется Ford.

Итак, в заключение, на бумаге Ford Mondeo Business Edition определенно имеет преимущество перед нашей Kia Optima. Однако внешний вид автомобиля во многом определяет решение о покупке, и в офисе мы решили, что в конечном итоге мы остановимся на Optima. Трудно объяснить, почему, но для нас это просто лучший, более современный пакет.О, и это быстрее.

Что вы думаете о Kia Optima? Публикуйте свои мнения в нашем разделе отзывов владельцев здесь.

Багажник Mondeo.

Ботинок Оптимы.

Панель приборов Mondeo.

Приборная панель Оптимы.

Текущий пробег : 10 358 миль

Среднее значение миль на галлон: 46,3 миль на галлон

тестовых седанов Hyundai Sonata, Kia Optima, Toyota Camry и Ford Mondeo Вот новость.

Опытные автолюбители знают, что американцы управляли рынком всю вторую половину прошлого века. Но ближе к 2000-м годам в связи с резким технологическим прогрессом европейцы, а затем и азиаты начали постепенно догонять своих конкурентов. На данный момент сложно сказать, кто является лидером мирового рынка, но однозначно, такого большого разрыва между компаниями, как было раньше, уже нет. В сегодняшней статье мы сравним Ford Mondeo и Kia Optima — очень значимые и популярные автомобили, у которых есть армии поклонников по всему миру.

Ford Mondeo — известный автомобиль среднего класса, разработанный инженерами европейского подразделения Ford. Как отметили в компании, модель должна была стать глобальной. Даже его название с французского переводится как «мир». Однако в Северной Америке Mondeo не особо прижился, так как даже по местным меркам казался слишком дорогим.

Дебют автомобиля состоялся в 1993 году, а через 3 года было представлено Mondeo второго поколения.Затем в 2000, 2007 и 2013 годах компания представила следующие три поколения автомобиля. За свою историю модель получила множество наград и премий, в том числе лучший автомобиль 2001 года и лучший автомобиль в своем классе по версии Top Gear.

Kia Optima, или как ее еще называют в Европе — Kia Magentis, была выставлена ​​на всеобщее обозрение в 2000 году. Поскольку модель была потомком легендарной Sonata, она сразу попала в ТОП продаж. В 2005 году состоялась премьера модели Optima 2, в которой была улучшена конструкция и модернизирована система безопасности, которая считалась очень слабой его предшественницей.

В 2010 году на автосалоне в Нью-Йорке была представлена ​​модель третьего поколения, получившая новый спортивный и футуристический экстерьер. В 2016 году снова в Нью-Йорке дебютировала Оптима четвертого поколения, которая, кстати, сейчас находится в Калининграде.

Что лучше — Киа Оптима или Форд Мондео? Учитывая успех американской машины, именно он получает здесь преимущество.

Внешний вид

Экстерьер обоих автомобилей демонстрирует спортивность и прогрессивность, но только с той разницей, что Mondeo выглядит солиднее и представительнее, а его соперник — агрессивным и целеустремленным.

В передней части Optima можно увидеть широкое лобовое стекло и ровный откидной капот. У Mondeo передок снабжен более объемным «передком» и приподнятым выпуклым капотом. На носовой части «корейца» — фирменная решетка радиатора и стильные концептуальные фары. А на Mondeo здесь можно увидеть большую фальш-решетку радиатора и высоко расположенные узкие светодиодные фонари. Нижняя часть бампера, особенно воздухозаборники, у обеих моделей очень похожи.А вот противотуманки совсем другие. У Mondeo их роль играют крупные овальные элементы, а у Optima они намного меньше и совершенно незаметны сбоку.

У сторон много общего. Это и покатая крыша, и аккуратные колесные арки, и ровный профиль. Разве что у Mondeo есть тонкая ребристость сбоку. Сзади тоже много общего, только бампер Оптима выглядит мощнее.

Поскольку во внешности обоих автомобилей много общего, на этом этапе мы проводим жеребьевку.

Салон

Заглянув внутрь автомобилей, сразу заметно, что они сделаны в премиум-классе. Однако салоны оформлены в разных стилистических направлениях. Итак, в интерьере Mondeo присутствует присущая американцам роскошь и хай-тек. В свою очередь салон Оптима может предложить достаточно строгий, но стильный дизайн.

Что касается материалов отделки, то в корейской машине они кажутся качественнее и дороже.Однако Mondeo более вместительный и просторный.

Учитывая последний момент и то, что оснащение «американца» богаче, мы присуждаем Mondeo победу в этом пункте.

Технические характеристики

Учитывая то, что в среднем классе наиболее популярным считается двигатель объемом 2 литра, именно с такими силовыми агрегатами мы выбрали для сегодняшнего сравнения модификации обеих моделей. Сразу стоит отметить, что обе машины построены на переднеприводной тележке и оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

А теперь вернемся к теме моторов. Оба энергоблока оснащены турбонагнетателями. Двигатель Mondeo выдает 240 лошадиных сил, а Optima — 245 «лошадей». Это, конечно же, сказывается и на показателях динамики. Время разгона с нуля до 100 у «корейца» составляет 7,4 с, что на 0,4 с быстрее, чем у соперника. Корейский автомобиль также может похвастаться преимуществом по расходу — против 9 литров у Mondeo.

По габаритам ситуация следующая: кузов Mondeo на 17 мм длиннее Оптимы, но на 7 мм ниже.Колесная база у американского автомобиля намного больше — 2850 мм против 2805 мм у аналога. Высота дорожного просвета у обеих машин одинаковая — 155 мм. Также отметим, что Optima оснащена 18-дюймовыми колесами, а Mondeo — 17-дюймовыми.

Цена

Средняя стоимость Mondeo 2017 на внутреннем рынке — 1887000 рублей. обойдется на 57000 рублей дешевле. Чисто по стоимости лучшим является «кореец», но, судя по отзывам покупателей, лучшим вариантом является Mondeo.

Почему автомобилисты выбирают вместительные седаны? Вместительные авто идеально подходят для поездки за город с семьей.Вторая причина заключается в том, что с помощью транспортного средства можно подчеркнуть высокий социальный статус до тех пор, пока не будет собрано достаточно денег для покупки полноценного бизнес-класса. С аргументами разобрались, теперь приступим к выбору конкретной модели.

Первыми в списке возможных кандидатов идут Skoda Superb и Volkswagen Passat, но их главный недостаток — высокая цена. Toyota Camry тоже подходит на роль большого седана, но она очень популярна среди угонщиков, и это очевидный риск: потратиться и через месяц снова остаться пешеходом.Выход из этой непростой ситуации есть. «Американский» Ford Mondeo и «корейский» KIA Optima полностью лишены проблем, присущих вышеупомянутым одноклассникам. Какой из них лучше? Попробуем выяснить.

Внешний вид

Ford Mondeo наделен элегантной «внешностью». Сдержанные линии, классические цвета и строгий дизайн передней части — достойные характеристики для людей, ведущих размеренный образ жизни, предпочитающих больше зарабатывать, чем тратить. Типичный портрет автолюбителя, выбирающего Mondeo: состоятельного семьянина, который любит свою жену и называет свекровь матерью.

KIA Optima не похож на своего элегантного собрата. Автомобиль имеет агрессивную геометрию кузова, суппорты окрашены в ярко-красный цвет. Ее салон — идеальное место для человека, предпочитающего спортивную одежду и яркую обувь. Кто он, водитель Оптимы? Это амбициозный, уверенный в себе мужчина. Этакий мачо.

Хотя представители целевой аудитории, характерные для поклонников каждой из машин, отличаются друг от друга, но владельцы Ford Mondeo по-прежнему завидуют владельцам KIA Optima и наоборот.

Удобство салона

У автомобиля Ford Mondeo классический интерьер, даже немного старомодный, хотя в список материалов отделки также входит качественная кожа с замшей. Причина излишнего «винтажа» — возраст модели. В нынешнем виде седан американцы производят уже 5 лет. Но в пользу «Мондео» говорит тот факт, что оснащение салона абсолютно не уступает тому, чем может похвастаться «Оптима».Места для задних пассажиров маловато, но багажное отделение намного больше, чем у Оптимы.

С первого взгляда на салон KIA Optima становится понятно, что корейские дизайнеры взяли пример с проектов своих немецких коллег. Панель управления мультимедийной системой, не изобилующая лишней информацией, гармонично вписывается в минималистичную центральную консоль. Остальные органы управления расположены так, чтобы водителю было удобно ими пользоваться.Сиденья намного крупнее, чем у «американца», но их обивка явно уступает по качеству.

Ходовые качества

В движении Ford Mondeo субъективно превосходит своего корейского одноклассника: отличная управляемость в сочетании с хорошей балансировкой подвески. У KIA Optima слишком легкий руль, только на высоких скоростях ситуация улучшается. У корейского седана возникают проблемы с быстрыми поворотами, поэтому бортовым помощникам приходится включать систему стабилизации.Однако с опытом привыкает к особенностям «Оптимы».

«Мондео» оснащен более мощным двигателем: 199 лошадиных сил против 188 у «Оптимы». Еще один фактор, говорящий в пользу «американца» — тихий звук двигателя, не раздражающий водителя своим ревом на высоких оборотах. Очевидный плюс Ford Mondeo — плавный ход педали, которым «кореец» похвастаться не может. Но есть одно общее свойство этих двух седанов — высокая надежность тормозной системы.

Подведение итогов

Как и ожидалось, у обеих машин есть свои плюсы и минусы. Но покупатель ни в коем случае не пожалеет о своем выборе, чего нельзя сказать о жене, которая останется без нового смартфона и шубы.

Сравним цены. Ford Mondeo с двигателем мощностью 199 лошадиных сил будет стоить 1664 000 рублей, а аналогичная версия KIA Optima с 188-сильным мотором на борту будет стоить на 75 000 рублей дешевле. «Американец» в максимальной комплектации заставит покупателя раскошелиться на сумму равную 1 845 000 рублей.«Кореец» в топовой версии GT Line поможет распрощаться с 1 690 000 «деревянных».

Тут стоит задуматься: если автомобилист отдает предпочтение классическому стилю, то Ford Mondeo ему подойдет, хотя за «скромность» и лишить жену престижных подарков придется заплатить почти 150 тысяч. Выбор водителя в дорогом спортивном костюме очевиден — KIA Optima.

Если окна вашей квартиры выходят на дорогу, то откройте окно и прислушайтесь к монотонному жужжанию ручья.Уберите визг мотоциклов и жужжание грузовых автомобилей, и вы останетесь с белым шумом, который издают такие автомобили, как наши. Седаны Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Mondeo и Toyota Camry. Чтобы выбрать один из них, вам даже не нужно идти к дилеру на пробу. Скучный? Да, но …

Седан Hyundai Sonata имеет долгую и стабильную историю участия в тестах Autoreview. И это история болезни, ведь Сонаты заняли только последние места!

У этой машины затяжной кризис идентичности.Пару поколений назад, когда еще были Сонаты, все было ясно: большой архаичный седан с удобной подвеской, что вполне подходило для России. Американский дредноут, поселившийся в местах Чехова. Но затем бренд Hyundai взял курс на Европу — пусть и несколько избирательно. Дизайн азиатский, руль пустой, но острый, подвеска трясется, но удара не держит.

Но что такое правильный корейский путь, родственный бренд Kia демонстрирует уже пять лет: с тех пор, как он возродился в Optima в России, он неизменно включался в мой список рекомендаций по покупке, и недавняя смена поколений также улучшил его внешний вид.Мне нравится удобный, просторный интерьер и обшивка центральной консоли с четкими клавишами, а классические прозрачные приборы теперь можно найти только в Kia. Наша Оптима в комплектации GT Line — с трехспицевым рулем, толстыми сиденьями, «спортивным» обвесом и ценой 1,7 миллиона рублей. Красиво, но дорого, потому что техника GT Line ничем не отличается от более простых версий. И это хорошо, потому что если вы никогда раньше не ездили на Оптиме, то вам нужно будет только привыкнуть к габаритам, а в противном случае — сесть и поехать.Атмосферный мотор 2.4 (188 л.с.) на холостом ходу незаметен, но дальше тянет бодро и после 4500 оборотов удивляет задорным звуком. Шестиступенчатый «автомат» работает по стелс-технологии, и узнать о его существовании можно только прикоснувшись к подрулевым переключателям во время движения. Иногда это бывает полезно, потому что спортивная программа трансмиссии в основном меняет реакцию педали газа, но не алгоритм работы коробки.

Оптима умеет найти подход и к водителю, и к пассажирам.На руле вполне естественное усилие, реакции умеренно резкие, реакции ожидаемые. А если что и случится, то при сбросе газа плавно уходит в занос. При этом плавность хода, особенно с поправкой на 18-дюймовые колеса, достойная: машина хоть и замечает мелкие трещинки и оплавленные камешки на асфальте, но для короткой волны спокойная. И вы перестанете ненавидеть «лежачих полицейских»: Kia успешно принимает удар сжатия подвески и не стучит на отскоке.А если вам нужен еще больший комфорт, то выбирайте диски на 17 дюймов, и тогда вы получите … Hyundai Sonata Sedan!

Наконец, Hyundai перестала изобретать велосипед и просто сделала все, как Kia. Да, есть небольшая разница в настройках шасси: Соната во всем чуть тише, на руль в околонулевой зоне мало усилий, реакции более устойчивые. В общем то, что нужно автомобилю такого класса. Еще бы уменьшить внимание к микропрофилю и мелким резким неровностям.Ведь в остальном плавность сонаты очень хорошая. А на «лежачих полицейских» и вовсе стандарт! Подвеска Hyundai в целом очень хорошо справляется с волнами любой длины и прилично сглаживает неровные стыки — ни следа былой шаткой короткой ходовой части.

Слышны только отголоски прошлых сонат: уровень звукоизоляции еще не европейский. Особенно стараются недорогие шины Hankook Kinergy GT, которые гудят на любом асфальте, кроме Собянинского, и громко шлепают по трещинам.И так же, как в Kia, двигатель бодрит при разгоне, хотя в окрестностях Sonata это менее уместно. Сам силовой агрегат точно такой же, хотя стартовый рывок у Hyundai более быстрый: 100 км / ч у Sonata разгоняется за 8,9 секунды против 9,5 у Kia. Но на самом деле Optima и Sonata — это пара современных смартфонов среднего ценового диапазона, которые отличаются только деталями в электронной оболочке.

На помощь приходит дизайн — здесь пока Hyundai остается самим собой, то есть на любителя.Хотя хромированная полоса проходит через всю сторону, ностальгически напоминает декор мебельных стен из СССР. И вот лицо Сонаты почему-то отстает: светодиодный уголок габаритных огней воспринимается как самая запоминающаяся деталь.

Интерьер чуть пышнее, чем у Kia, вздулась центральная консоль, нарастил дисплей дефлекторами, много серебристых кнопок и синих светодиодов — эта Sonata оправдывает ожидания любителей Hyundai.Передние сиденья широкие, без претензий к близости пассажира к водителю. А сзади достаточно места для близких отношений с кем угодно, достаточно осторожно перешагнуть широкий порог, не прикрытый дверью.

Итак, Соната сейчас не хуже Оптимы, но в большинстве комплектаций все же дороже. Это значит, что в пяти случаях из десяти покупатель этого класса выберет … Камри!

Это настоящий медовый барсук на рынке: он может быть самым старым, самым ужасным, самым обременительным в обслуживании и самым дорогим, но он все равно останется бестселлером.Недавний рестайлинг сделал лицо менее уродливым, а интерьер вернулся в девяностые. Только седан Шевроле Эванда в лучшие годы имел столько древесного пластика. Досадно обновленные датчики — чтобы поднять себе настроение, я специально перешел с новой Камри выпуска 2012 года с ее богатым выбором стрелочных индикаторов (есть даже средний расход топлива!). Но Camry стала первым серийным автомобилем с установленным мультимедийным приложением Яндекс.Авто. По сути, это привычные для смартфонов программы «Карты», «Погода» и «Музыка» от Яндекса, которые сразу интегрируются в машину.Правда, все это доступно только в пакете Exclusive за 1,7 млн ​​рублей, так что выгоднее купить Camry попроще и отдельно приобретать любой мультимедийный центр с десятидюймовым экраном на Android: серьезных плюсов в комплектации я не увидел. работа фирменного модуля.

Эти автомобили отличаются качественным комфортабельным салоном и неповторимым современным внешним видом. Обе машины лидируют в своем классе среди аналогичных автомобилей.

Оба автомобиля построены по европейским стандартам и ориентированы на автомобильный рынок Северной Америки.Какой из этих автомобилей лучше подходит для отечественных покупателей и дорог? Давайте вместе рассмотрим.

В американской модели изменена передняя часть, применена новая решетка радиатора и другие детали кузова. Сама решетка имеет форму шестиугольника и похожа на Aston Martin. В целом дизайнеры сделали внешний вид без лишних назойливых деталей. В целом дизайн экстерьера получился достаточно пламенным и ярким.

Экстерьер корейского автомобиля выглядит спортивно: очертания кузова с обтекаемыми линиями, оригинальные бамперы, «противотуманные фары» в форме треугольника.В целом внешний вид Kia Optima, как и у многих марок концерна, выглядит очень молодо, со спортивными чертами и строгими линиями. Подоконник проходит высоко.

Интерьер Ford Mondeo и Kia Rio

Несмотря на то, что у американца низкая крыша, в машину можно попасть без проблем — пространство есть как над головой, так и в ногах, как спереди, так и сзади. В остальном интерьер довольно простой — серый цвет, дешевые пластиковые детали консоли по центру, простые клавиши и много жесткого пластика.Все кресла также неприхотливы с плохой боковой поддержкой, а спинки набиты очень мягким материалом. Кожаная обивка также проста и недорога.

Плохо поставлен экран мультимедийной системы — на ярком солнце слишком сильно бликует. К достоинствам можно отнести задний диван — места хватает во всех положениях, РБ неплохой.

Киа Оптима в этом плане выглядит лучше. Уникальный дизайн, кожзаменитель на передней панели, обращенной к водителю, качественная мультимедийная система — все выглядит по-европейски.В Kia Optima меньше посадочных мест по сравнению с американской машиной. Недостаток задних сидений — низкая крыша и жесткие спинки передних сидений — голова высоких пассажиров упирается в крышу, а колени — на спинках передних сидений.

По всем критериям крыша вроде выше в сравнении с американкой, но для головы места не хватает.

Видео

Старт продаж в России

Продажи Kia Optima в нашей стране начались в начале марта этого года.Продажи обновленного Ford Mondeo в нашей стране начались в начале этого 2016-го года.

Комплектация

Ford Mondeo:

• Ambient — двигатель 2,5 л. 149 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,3 сек, максимальная скорость — 204 км / ч, расход: 11,8 / 6,2 / 8,2
• В тренде двигатель 2,5 л. 149 л. сил, бензин, коробка — «автомат», привод передний, разгон — 10,3 сек, максимальная скорость — 204 км / ч, расход: 11.8 / 6,2 / 8,2
• Титан — двигатель 2,5 л. 149 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,3 сек, максимальная скорость — 204 км / ч, расход: 11,8 / 6,2 / 8,2
• Мотор 2 л.с. 199 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 8,7 сек, максимальная скорость — 218 км / ч, расход: 11,6 / 6/8
• Titanium + — мотор 2 л.с. 199 л. сил, бензин, коробка — «автомат», привод передний, разгон — 8.7 секунд, максимальная скорость — 218 км / час, расход: 11,6 / 6/8
• Мотор 2 л.с. 240 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 7,9 сек, максимальная скорость — 233 км / ч, расход: 11,6 / 6/8

Kia Optima:

• Classic — мотор 2 л.с. 150 л. сил, бензин, КПП — «механика», привод передний, разгон — 9,6 сек, максимальная скорость — 205 км / ч, расход: 10,4 / 6,2 / 7,7
• Комфорт — мотор 2 л.с. 150 л.сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,7 сек, максимальная скорость — 202 км / ч, расход: 11,2 / 5,9 / 7,8
• Lux — мотор 2 л. 150 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,7 сек, максимальная скорость — 202 км / ч, расход: 11,2 / 5,9 / 7,8
• Двигатель 2.4 л. 188 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 9,1 сек, максимальная скорость — 210 км / ч, расход: 12,1 / 6.2 / 8,3
• Prestige — двигатель 2,4 л. 188 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 9,1 сек, максимальная скорость — 210 км / ч, расход: 12,1 / 6,2 / 8,3
• GT-Line — двигатель 2,4 л. 188 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 9,1 сек, максимальная скорость — 210 км / ч, расход: 12,1 / 6,2 / 8,3
• GT — 2-литровый двигатель. 245 л. сил, бензин, коробка — «автомат», привод передний, разгон — 7.4 секунды, максимальная скорость — 240 км / час, расход: 12,5 / 6,4 / 8,5

Габаритные размеры (редактировать)

• Длина Форда — 4 м 87,2 сан. Kia — 4 м 85,5 сан.
• Ширина борта — 1 м 85,2 сан. Kia — 1 м 86 сан.
• Высота Форда — 1 м 47,8 сан. Kia — 1 м 48,5 сан.
• Клиренс Форд — 12,8 сан. Киа — 15,5 сан.

Цена всех комплектаций

Стоимость Ford Mondeo начинается от 1 миллиона 350 тысяч рублей, заканчивается 2 миллионами 35 тысяч рублей.

Стоимость Kia Optima начинается от 1 миллиона 100 тысяч рублей, заканчивается 1 миллионом 750 тысяч рублей.

Двигатель Ford Mondeo и Kia Optima

Силовые установки Ford Mondeo состоят из 2-х двигателей: 2,0 л. и 2,5 л. Мощность 2 л.с. — 199 и 240 л. сил, мощность 2,5 л. — 149 л. силы. Время разгона с 7,9 до 10,3 с. Средний расход топлива по трассе около 6,5 л. Максимальная скорость 233 км / ч.

Линейка двигателей Киа Оптима состоит из 2-х двигателей по 2 л.с.и 2,4 л. Мощность от 150 до 245 лс сил. Время разгона с 7,4 до 9,6 с. Средний расход топлива 6,4 литра. Максимальная скорость 240 км / ч.

Багажник Форд Мондео и Киа Оптима

Багажник американца вмещает 429 литров. Багажник корейца вмещает 510 литров.

Окончательный вывод

Каков был результат описанных машин? Оснащение машин неплохое. В корейской модели интерьер отделан лучше.А вот у американца — задний ряд просторнее. Что касается стоимости, то Kia Optima несколько дешевле.