Menu

Одна фара горит тускло: Что делать, когда одна фара ярче другой (видео) — журнал За рулем

Содержание

Почему фара горит в пол накала – АвтоТоп

Проблема со светом ВАЗ 2109. Правая фара на дальнем горит в полнакала, точнее, одна спираль горит чуть ярко, другая чуть тусклее. Как я знаю, на ближнем должна гореть одна спираль, на дальнем другая. Ближний свет вроде в норме на обоих фарах. Именно правая фара глючит. Контакты массы к фаре откручивал, чистил на обоих. На задних фонорях тоже чистил массу, лампочки менял.. Уже и не знаю, где копать. Может в подрулевых переключателях быть проблема? Или замок зажигания? Где-то ещё вычитал, что правая фара идёт по одной цепи с задней левой. Может проблема сзади? Помогите разобраться. Правая фара горит в пол накала.

Похожие статьи

15 comments on “ Правая фара горит в пол накала. Правая фара на дальнем горит в полнакала ”

Может масса глючит у меня такая же проблема была там черный провод акислился

Сам штекер в фару смотри. Нет массы. Протяни прям их фары провод на массу.

Это габариты идут по одной цепи. Ближний и дальний отдельно каждый на свою фару.

В самой фаре есть штекер поробуй снять колпак фары и пальцем достань до его проводов и пошевели

Обе фары дак ч.я.смотри.снизу контакты.влаги попало окислилось.

Слушай, вернее читай внимательно!
Берёшь лампу-контрольку и вызваниваешь который провод у тебя на дальний свет, а который на ближний. Потом меняешь местами все три провода в штеккере лампы и будет тебе счастье. Каким-то образом кто-то поизвращался над проводкой в твоей машине.

Николай, ты такую чуш прогнал сейчас.

Под фарой к подкрылкам прекручена масса. как под левой так и пол правой фарой кайка на 6 открути их и почисти контакты ножиком! и всё

Николай, да, провода в штекере были все перепутаны, поставил все на место. Работает дальний ближний как положено. Теперь проблема , пропал габарит на правой фаре и заднем фонаре. Масса есть 100% , предохранитель цел, ток куда предохранитель ставится есть.. пробовал кидать плюс от левого габарита на плюс правого, замыкает как будто на массу кидаю… Раньше габариты все горели

Пробуй отпустить массу и просто побрызгай вд-40. Если не пройдет значит проводка коротит на массу. Она идет по днищу под ковролином.

Алекс, ну однако оказался прав. Смотри ниже.

Ну да) кто- то тупо поменял провода и вместо массы ткнул плюс. Вот и горят обе спирали и греется провод. Масса то общая в фаре.

С габаритами возможно замыкание на массу. Так как если есть ток на предохранителе, возможно что ещё и дорожка сгорела в блоке предохранителей. Перемычки все стоят вместо реле исправности ламп? Вытащить лампочки из габаритов и прозвонить на наличие короткого замыкания на массу плюсовой провод. Потом вытащить реле и предохранитель и позвонить зад и перед отдельно. Если там или там замыкает на массу, то тупо меняем провод от габарита до блока предохранителей, он либо жёлтый либо жёлто- чёрный. Ну или ищем замыкание.

Если устранив замыкание габарит не горит, то паяем монтажный блок.

Что может быть снял ксенон (до этого еще поменял переключатель на бизнес) ближний свет левая фара горит правая нет- нитка в пол накала, масса есть реле света менял на проверенную лампы местами переставлял внутри фары все провода проверил на правильность. Дальний горят обе фары.Вчера весь день искал не нашел причину.Преды в порядке МАССА ЕСТЬ так как дальний горит ярко и обе фары.Стоит кинуть + с другой фары а эту клемму + на ближний снять в левой начинают гореть 2 нити в пол накала а в этой ближний на полную.муть какая то по книжке провода все верны и в фарах и в вишках снаружи внутри фары.

Ксенон запитан от 1 фары проблема могла быть уже давно( 3 года с ксеноном) т.к. ближний и дальний берется с 1 фишки 1 фары.
Проводка вся родная ничего не резал не менял…
фары заменил на те что с гладким стеклом.В них разводка в фишка та же до ксена работало все.

В общем, сначала думал, что проблема в лампе, купил, поставил, таже фигня. На ближнем и дальнем свете спираль накаляется до желтого цвета. Вобщем нифига не светит.
На другой фаре всё в поряде.

  • Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
  • на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
  • Хочешь прозрачные отражатели фар?
  • Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
  • Нужен совет по ремонту фары! BMW M6 E64 Cabrio
  • Помощь при отказе страховой

массы нет на фаре.

похоже что или где-то коротыш в цепи, или наоборот плохой контакт на минус.

для начала предохранители надо посмотреть.

а не проще куском провода дать нормальный минус на фару?

ну да, снять акуму разобрать полмоторного отсека. бывают странные схемы включения фар, на них из-за сгоревшего преда одна фара горит тускло, хоть заменяйся. в любом случае проверить это несложно.

дуру не гони. человек меняет лампы в фаре, значит доступ есть.

у меня так. просто отдельный пред на ближний, отдельный на дальний. ближний перегорает – лампа начинает светить тускло. на всех русских машинах такая же фигня (и без всяких предов) нет массы на фаре – светит тускло.

«землю грызть надо. » в смысле массу искать

я вот своим убогим разумом полагаю шо землю оторвать. ну хз. нереально, если не колхоз конечно ломатого года и не жигули, а там скорее всего сток и японский.

да ну, у того же инспайра на туманки земля отдельным проводом подается на цоколь через хилый не фиксирующийся болтовым соединением или защелкой разЪем, неоднократно отваливался, уже наосчупь его подключаю В)
да и необязательно земле совсем отваливаться, достаточно хорошенько окислиться клемме или забиться грязью.

Тускло горят фары, причины неисправности

Тускло гореть может как обе фары автомобиля, так и одна из фар.

На примере передних блок-фар автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 разберемся в причинах этой неисправности.

Причины неисправности «тускло горят фары автомобиля»

Мощность ламп (яркость свечения) напрямую зависит от силы тока и его напряжения (P=U*I).  Снижение величины любого из этих параметров сразу же приводит к уменьшению яркости. Вот несколько причин почему это может происходить.

— Плохой контакт в электрической цепи включения ближнего или дальнего света фар

Чаще всего это «масса» фары. Так же «виновниками» могут быть окислившиеся контакты в соединениях (фишки, колодки проводов) электрической цепи их включения.

— Утечка тока в электрической цепи

Полноценного короткого замыкания нет, но сила тока подаваемого на лампы передних фар снижается за счет утечек в цепи. Например, из-за того, что растрескалась или протерлась защитная оболочка «плюсового» провода и его жила получает контакт с  «массой».

— Низкое напряжение в бортовой сети автомобиля

Генератор вырабатывает слишком маленький зарядный ток или вовсе его не вырабатывает.

Причины: неисправен регулятор напряжения генератора, «пробит» диодный мост, замыкание или обрыв в обмотках статора или якоря.

— Низкое качество ламп в фарах

Характеристики ламп не соответствуют заявленным производителем.

Что делать если фары автомобиля горят тускло?

— Проверяем величину напряжения вырабатываемого генератором

Измеряем вольтметром (мультиметром в режиме вольтметра) величину напряжения на выводах АКБ при запущенном двигателе и включенных мощных потребителях (фарах, печке и пр.). Должно быть не менее 13,5 В. Если ниже генератор придется проверять отдельно, чтобы точно диагностировать, что в нем вышло из строя. См. «Проверка генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Проверяем соединения в электрической цепи включения ближнего и дальнего света фар

В первую очередь это провод на «массу», закрепленный возле каждой из фар. Зачищаем наконечник провода и место присоединения.

Масса передней фары, место крепления к кузову автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Помимо этого несколько раз разъединяем-соединяем колодки проводов в электрической цепи включения фар чтобы восстановить контакт в соединении. В этом может помочь схема подключения ближнего и дальнего света.

— Проверяем утечку тока в электрической цепи

Нужно присоединить мультиметр в режиме амперметра в разрыв «массы» фары и замерить ток утечки. Норма 120-130 мА. Подробнее: «Как определить утечку тока в электрооборудовании автомобиля».

Ближний и дальний свет фар автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с монтажным блоком 2114 и «высокой» панелью приборов, схема подключения
— Заменяем лампы фар на более качественные
Примечания и дополнения

— Помимо перечисленных «электрических» причин возможны еще несколько «механических» — осыпался или потускнел от времени отражатель внутри фар. В таком случае фары придется заменить. Помутнение стекла фары, при котором затрудняется светопропускание. В ряде случаев его можно восстановить полировкой. И неправильная регулировка фар.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема подключения ближнего и дальнего света фар ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Выключатель наружного освещения ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не горит ближний или дальний свет фар ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Провода передней фары ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Лампы и лампочки ВАЗ 2108, 2109, 21099

Тускло горит фара ваз 2107

14.50. Почему тускнеют фары

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Или как добиться наиболее эффективного освещения

Поговорим о том, почему со временем фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе, но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.

Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения, в нем есть доля истины: неисправности этих приборов заметны по «движению» светового потока, как бы подчиняющемуся количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора напрядения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо напротив – получающий его в избытке, от чего «кипит» электролит. Фары в этом случае играют лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп. Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется или покрывается коррозией рефлектор, либо покрывается темным налетом внутренняя поверхность колбы лампы.

Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, о которых мы еще поговорим, то даже вполне исправная лампа «набирает» темный налет за каких-нибудь 30–50 тысяч километров. Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.

Рефлектор «живет» дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую, конечно, очередь обеспечивает наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала на рефлекторе и снижала его всетоотдачу. То же самое происходило и с влагой, активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.

Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом, заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексиглазовые «очки» на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, «размазывая» направление лучей, она вызывает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор – не понятно, тем более, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать «линзу» отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.

Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы абы как.

Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировки на стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы «домашней» регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют 30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу. То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар не раздваивались и не сходились в середине.

Всем доброго времени суток!
В отдельности счастливых обладателей семерок и пятерок с линзованными фарами! )))
Заморочился светом своих линзованных вар, а точнее режимами включения дальнего и ближнего!

Родная схема ВАЗ 2107 предпологает под собой установленные галогенки h5 и их система работы проста. Включил ближний загорелась спиралька, переключил на дальний сработала шторка и вот тебе дальний!
НО тут есть маленькая заморочка, при установке линзованных фар! В 1 фаре 2 линзы а следовательно 2 лампочки h2 и припереключении дальний/ближний они горят раздельно т.е. включил ближний горит одна лампочка, включил дальний — ближний погас загорелась лампа дальнего света!
Как бы мне это не особо понравилось! Потому что у линз дальнего света отсутствует подсвечивание обочины дороги и они бьют в даль!
Вот и решил сделать свет как у некоторых ономарок!А именно, включение всего и сразу!
Для этого мне понадобилось;
1. клеймы мама с фиксацией — 14 шт.
2. клеймы папа с фиксацией — 8 шт.
3. колодка 5-контактного реле — 2 шт.
4. колодка папа на 4 клеймы — 2 шт.
5. колодка мама на 4 клеймы — 2 шт.
6. провод под постоянный «+» — 1,7м сечением 2,5мм
7. 5-контактное реле — 2 шт.
8. и провода 1,5мм сечением чтобы не путаться — около метра
Итак, приступим:

Сначало раскинул мозгами и собрал схемку подключения с колодками через 5-контактное реле, вот что получилось:

затем собрал её, сделал на коротких проводах, это же все-таки некий переходник )))

и обмотал изолентой, конечный вид переходника:

Правила дорожного движения обязывают всех водителей включать ближний свет фар даже днём. Чисто формально яркость световых приборов не имеет значения. Для выполнения этого требования они просто должны работать. Но если тускло горят фары в ночное время, это становится более опасным. И здесь речь уже идёт не о нарушениях ПДД, а о безопасности вождения.

Поэтому, если автовладелец недоволен работой световых приборов автомобиля, он должен постараться в кратчайшие сроки решить эту проблему.

В этой статье мы расскажем, почему фары плохо светят и как сделать фары ярче.

Причины плохого света

Если фары горят недостаточно ярко, скорее всего, причина заключается в одном из следующих обстоятельств:

  • в повреждении контактов;
  • в засорённости или повреждении плафона;
  • в неисправности или старости лампочки;
  • в помутнении стекла;
  • в неправильной регулировке освещения.

Если тускло горят фары ближнего света, а к работе дальних у вас претензий нет, то, скорее всего, стоит искать причину в отходящих контактах, неправильной регулировке или плохой лампочке. Так как при проблемах с плафоном плохо работал бы любой свет.

Если одна фара горит ярче другой, значит, неисправности нужно искать именно в её устройстве.

Теперь, когда мы разобрались в возможных причинах того, почему тускло светят фары, пришло время поговорить о том, как сделать, чтобы фары светили ярче.

Если контакты повреждены

Итак, допустим, вы разобрались, отчего плохо работают светильники или почему одна фара горит тускло. Значит, теперь можно устранить неисправность.

Если у фары отходят или повреждены контакты, понять это удаётся не сразу. Отличительной чертой такой неисправности является то, что фары периодически начинают гореть ярче. Это происходит, например, после встряски автомобиля из-за наезда на кочку, при резком повороте или ударе по капоту.

В таких случаях контакты на время меняют своё положение, цепляясь плотнее, и светильники начинают работать в полную силу.

Однако отметим, что такая характеристика — только признак, а не способ починки светильников. Для того чтобы устранить неисправность, нужно устранить и проблему с контактами.

Контакты могут быть повреждены или засорены, также они могут отходить. Проще всего для устранения этой проблемы обратиться в автосервис.

Но можно и самостоятельно попробовать снять фары, проверить катушки контактов и, если они отходят, приварить либо замазать эпоксидным клеем.

Напряжение

Дополнительно нужно проверить, достаточно ли для яркого света напряжения, поступающего к светильникам. Слабое напряжение может быть вызвано не только повреждением контактов, но и проблемами с генератором.

Некоторые автовладельцы допускают грубую ошибку. Когда они понимают, что причина плохого освещения кроется в проблемах с контактами, они меняют их на более мощные. Но из-за этого место контактов начинает регулярно перегреваться.

Для проверки уровня напряжения в контактах нужно использовать мультиметр. Это устройство поможет эффективно выявить тот участок электрической цепи, на котором возникают проблемы.

Если проблема в плафоне

Людям, задающимся вопросом о том, как сделать свет фар ярче, сперва нужно убедиться в чистоте стекла плафона. Возможно, оно просто грязное. Немудрено, что для решения этой проблемы нужно лишь помыть прозрачную поверхность.

Если плафон повреждён (например, стекло может быть треснуто либо повреждена зеркальная отражающая поверхность светильника), придётся заменить фару. О починке тут говорить не приходится.

Если проблема с лампочкой

Иногда столь очевидна причина, по которой фары плохо светят, что делать приходится совсем немного. Стоит вспомнить: если дома плохо горит свет, первым делом мы проверим лампочку, установленную в светильнике. Такая же логика должна быть и у автомобилиста, столкнувшимся с плохой работой осветительных приборов в машине.

Проблемы с лампочкой устраняются только путём её замены. На разных автомобилях эта процедура происходит по-разному. Однако чаще всего она не доставляет автовладельцам массы хлопот.

Если проблема в помутнении

Стекло плафона от частой езды может со временем помутнеть. Эта проблема, как правило, говорит о солидном возрасте прибора. Помутнение происходит из-за постоянного воздействия пыли и песка. При ближайшем рассмотрении «дымка», окутавшая некогда прозрачную поверхность, выглядит как сотни маленьких царапин. Они мешают свету достигать цели, рассеивая его куда попало.

Есть способы предотвращения этого неприятного явления. Для того чтобы правильно ухаживать за фарами, нужно знать, какой материал использован для их создания. За стеклом, например, практически не требуется специального ухода. А вот мягкий поликарбонат, который всё чаще используется при сборке таких устройств из-за своей лёгкости и безопасности, потребует от автовладельца внимания.

Существуют специальные смеси, которыми можно обрабатывать поликарбонатные лампы. Однако самым эффективным способом защиты фар из любого материала можно считать защитную плёнку. Она клеится на прозрачную поверхность, не рассеивая света, и защищает её от повреждений.

Полировка стекла

Специалисты рекомендуют периодически производить полировку поликарбонатных светильников, чтобы сохранить их безупречный внешний вид. Но подходить к этой процедуре следует с умом, чтобы не добавить поверхности повреждений.

Что необходимо

Для качественной полировки световых приборов вам понадобятся следующие расходные материалы:

  • пара вёдер очищенной воды;
  • паста, предназначенная для полировки плафонов. Она бывает двух видов — абразивная и безабразивная. Пригодятся оба типа;
  • пара салфеток, сделанных из микрофибры;
  • несколько видов наждачки, зернистость которой будет в пределах 800–2500 единиц;
  • клейкая лента.

Также при полировке не обойтись без некоторых инструментов:

  • машинки для полировки. Специального агрегата у многих не найдётся, а покупка влетит в копеечку. Поэтому для полировки можно использовать дрель, к которой крепится насадка с полировальным кругом;
  • двух полировальных кругов разной жёсткости. Один из них должен быть твёрдым, белым или оранжевым, а второй — мягким, чёрным;
  • пульверизатора, из которого вы будете распылять чистую воду на круги.

Оклеиваем

Первым делом моем фару. На ней не должно остаться песчинок. После помывки светильнику нужно дать высохнуть. Потратить это время можно на оклейку периметра плафона скотчем. Это нужно для того, чтобы в случае соскальзывания наждачки не поцарапались примыкающие к светильнику окрашенные детали кузова.

Зачищаем

Затем начинаем зачистку. Берём наждачную бумагу с самой крупной из имеющихся у нас зернистостью и начинаем затирать ею поверхность. Бумага с крупной зернистостью эффективно устраняет следы сколов и царапин.

Далее, при затирании постепенно меняем бумагу на более зернистую. Такой материал устранит следы работы.

При работе с бумагой не забываем периодически смачивать её поверхность, так как частицы поликарбоната могут её быстро забить.

При зачистке рекомендуется осуществлять круговые движения, а также передвигать руку крестообразно.

Не пугайтесь, если после затирки пластик станет ещё более мутным. Главное, чтобы на нём больше не оставалось прежних сколов и царапин.

Полируем машинкой

Сначала прикрепим твёрдый полировальный круг, который имеет жёлтый или белый цвет. На него наносят немного абразивной пасты. Начинаем полировать пластик до тех пор, пока он не перестанет быть матовым.

Не нужно забывать, что от трения предметы нагреваются. Следите за тем, чтобы в результате долгой полировки поликарбонат не начал плавиться. Так как образовавшееся вследствие воздействия высоких температур пятно уже не удастся убрать.

Окончив полировку, протираем поверхность сухой салфеткой из микрофибры.

Далее, прикрепляем к машинке или дрели более мягкий полировочный круг, который имеет чёрный цвет. На него наносим немного безабразивной пасты. Она скроет следы проведённых работ и придаст светильникам глянцевого сверкания.

Полировать следует до тех пор, пока вся фара не станет равномерно блестящей.

После этого прозрачную поверхность нужно вымыть чистой водой.

Стекло

Стоит отметить, что полировать примерно таким же способом можно и стеклянные фары, но нужно помнить о некоторых нюансах:

  • Не стоит браться за полировку, если на фаре есть глубокие сколы или царапины. Об их края можно порезаться либо повредить полировальные круги и салфетки. Стеклянные поверхности с крупными повреждениями сперва заливаются специальным бесцветным полимером, который высушивается под лучами ультрафиолетовых ламп, а затем уже полируются абразивной пастой.
  • Стеклянную фару в процессе полировки нужно чаще поливать водой.

Если проблема в неправильной регулировке

Но часто к плохому свету фар приводит чисто человеческий фактор. Это бывает в том случае, если осветительные приборы были неверно отрегулированы.

При этом свет, скорее всего, бьёт с нормальной силой, но не попадает на дорогу, а рассеивается во все стороны.

Для начала нужно проверить, действительно ли причина в том, что свет просто не достигает своей цели.

Проверка

Такая проверка проводится в тёмное время суток либо в боксе, лишённом освещения. Нужно подъехать к стене и посмотреть на световые круги, оставляемые осветительными машинными приборами.

Дальше можно воспользоваться лазерным уровнем или глазомером (если он у вас хорошо развит) и определить, насколько падающий свет отклоняется от пункта назначения.

Правда, здесь нужно оговориться, что фары могут работать нормально, но на стене их свет будет расходиться. Такая неточность также может быть вызвана разным состоянием шин или пружин автомобиля, а ещё нагруженностью одной из его сторон.

Если вы поняли, что свет, вырывающийся из плафонов, не собирается на стене в пучок, нужно отрегулировать освещение.

Регулировка

Для того чтобы отрегулировать направление осветительных приборов, откройте капот автомобиля и найдите там регулировочные винты. Они располагаются на задней части фары. Их нужно подкрутить.

Крутите винты до тех пор, пока направление света не удовлетворит вас. Идеальным считается такое направление лучей, при котором они идут немного вниз от центра светильников.

Если ближний и дальний режимы освещения у машины совмещены, то вы можете проверить и настроить только дальний. Ближний же самостоятельно подстроится под новые параметры. Отличается от указанного способа лишь регулировка противотуманных фар.

Регулировка противотуманных фар

Для того чтобы произвести проверку освещения противотуманных осветительных приборов, нужно нагрузить автомобиль. Желательно, чтобы в нём находился человек, масса тела которого достигала бы семидесяти килограмм. Но можно заменить помощника и какими-либо тяжёлыми предметами.

Также у автомобиля должен быть заправлен полный бак бензина.

После проверки берём отвёртку, находим регулировочные винты ПТФ и посредством их вращения добиваемся светового фокуса.

Мы описали самые распространённые причины плохого света фар и рассказали, как их можно устранить. Если вы заметили, что осветительные приборы вашего автомобиля не производят достаточного количества света, поспешите устранить эту проблему.

Ведь чем светлее дорога, по которой вы едете, тем меньше вероятность того, что вы попадёте в ДТП в тёмное время суток.

Если в вашем случае в плохом свете фар не была виновна ни одна из описанных нами причин, напишите, пожалуйста, о своём опыте в комментариях.

Мы желаем вам светлых дорог и удачи на них.

Тускло горит одна передняя фара,другая вообще не работает. Заменил лампы,не помогло на ВАЗ 2115,дело оказалось не в лампочках | Семья и жизнь

одна фара вообще не горела

одна фара вообще не горела

Возможно кто то сталкивался с такой проблемой. Завожу автомобиль,включаю габаритные огни,светят,но тускловато. Включаю ближний свет фар,а одна из них не горит,другая как то тускло,но надежды еще есть,что будет некоторое время светить. Конечно сотрудники ГИБДД могут за это выписать штраф. Но на моей ВАЗ 2115 есть еще и противотуманные фары,включив которые,гаишникам будет по этому вопросу придраться не к чему.

фара не горит

фара не горит

Я,как и любой другой водитель сразу подумал,пора ехать в автомагазин,покупать лампочки. Без них в темное время суток ехать на одних туманках как-то не сподручно. Вот я и решил купить эти лампы,ведь заменить не долго. К моему удивлению,после установки их,они не горят,точнее горят,но светят плохо,тускло как то. Возник вопрос-они бракованные или нет? И,неужели,сразу две?

Тут,я вспомнил про интересные моменты,касающиеся плавающих оборотов двигателя. Решение того случая было простым,но прийти к этому оказалось не так просто.
гайка соединения с массой ржавая и окислилась

гайка соединения с массой ржавая и окислилась

В моих постах я писал,как решал проблемы двигателя ,не хочу их описывать заново. Тем более,некоторые читатели были не согласны со мной. Но,в этом случае на ум приходило решение про окислившиеся соединения фар с массой(корпусом двигателя), по аналогии с прошлым постом.

находится гайка под блоком фары и немного в стороне

находится гайка под блоком фары и немного в стороне

На счет того,чтобы найти это соединение,пролистал интернет. Оказалось,что провод этот находится немного сбоку от блока фар. Крепится он гайкой под ключ на 10. Единственное неудобство- это добраться до него,минимально снимая детали автомобиля,чтобы не терять времени.

В современных условиях,используя смартфон и интернет,можно многие вопросы по ремонту автомобиля решать самому.
взял головку на 10

взял головку на 10

У меня всегда лежит в машине набор инструментов. Что хотите? Отечественный автопром. Достал я этот комплект,выбрал головку на 10 и занялся чисткой и подкручиванием массы на фарах. Что касается правой фары,то там оказалось,что снимать ничего не надо. Побрызгал WD-40 и просто подтянул гайку.

справа снимать ни чего не пришлось,можно было снять бачок омывателя лобового стекла для удобства

справа снимать ни чего не пришлось,можно было снять бачок омывателя лобового стекла для удобства

На левой фаре оказалось немного сложнее,мешал аккумулятор. Пришлось его снять. Больше препятствий не было,остальное проделал так,как и с правой фарой. Не уверен был,что это простое решение устранит неисправность,по этому ключи далеко не убирал,включил свет. Он включился без проблем,при чем светить стал лучше,чем до подтяжки этих гаек.

слева пришлось снять аккумулятор

слева пришлось снять аккумулятор

В очередной раз убеждаюсь,что на моей ВАЗ 2115,прежде,чем лезть в сложный ремонт,сначала нужно убедиться в том,что соединения проводов на электроприборе в машине соединен крепко,и без окисла. Старые лампочки пробовал ставить,одна работает,другая сгорела(ближний свет). Рабочую оставлю на всякий случай в дороге.

Подписывайтесь на канал Семья и жизнь,пишите комментарий,ставьте нравится.

Тускло светят фары. Основные причины и нехитрые советы по устранению

Всё больше людей сталкиваются с проблемой плохого освещения оптических приборов собственных автомобилей. Виной тому стала заполнение рынка осветительных приборов низкокачественными подделками, а также утверждение новых правил ПДД, требующих включения ближнего света фар, во время езды в дневное время суток. Повышение эксплуатации приводят к частым поломкам, неисправностям, тускло светят фары.

Если с первым вариантом все более или менее понятно, и такое оборудование подвержено замене (полной, или частичной деталей), то случай с плохо освещающими лампами требует детального наблюдения. Очень важно определиться с характером неисправности, вызвавшим частичную потерю функциональности фары. Мутные фары часто вызваны изношенностью самого прожектора. У старых автомобилей, в процессе длительной езды, возникают помутнения поверхностей от работы спиралей, следовательно, образованные таким образом пятна будут поглощать выдаваемый диодом пучок света.

Наглядный пример неисправности задней фары

Другим частым случаем когда тускло светят фары является неисправности, связанные с электрикой автомобиля. Подобные ситуации требует специализированных знаний, и за квалификационной помощью следует обращаться в службу СТО.

Иногда тусклый свет, а также нарушение геометрии луча вызвано запотеванием фары. Проходящий свет преломляется на образованном влагой конденсате, результат чего становится снижения уровня освящения дороги во время езды. Еще одной проблемой может стать попадание пыли на поверхность фары. Решение таких проблем – следить за чистотой фары, полировка в случае необходимости, удаление образовавшихся пятен и влаги.

Накопившийся конденсат

Характер имеющейся проблемы можно определить нехитрым старым способом. Для этого необходимо снять стеклянную поверхность фары, просветить её или просто посмотреть сквозь неё на свет. Следует оценить сколько света будет преломлено, и при достаточном уровне исходящего потока сквозь стекло фары переходить к проверке другой проблемы. В случае же тусклости самого стекла – поможет шлифовка поверхности, или замена самого стекла. Очищать поверхность можно используя те же вещества что и для чистки плитки/кухонной утвари.

Четкая геометрия потока, освящающего дорогу

Очень часто проблема связана с диодным элементом, установленным в фаре. Иногда, при плохой герметичности лампы, случается попадание сторонних элементов, приводящих к неисправностям. На практике водитель часто наблюдает резкую (!) смену осветительных характеристик, в худшую сторону. Такие ситуации связаны с условиями эксплуатации автомобиля, или, чаще всего, с браком производства такой лампы.

Еще одним важным элементом качественного освещения фарою, является целостность оптического рассеивателя. Трещины, сколы, царапины могут возникать в процессе чистки фары (поэтому, опытные автолюбители после шлифовки не вытирают, а дают высохнуть отражателю), и загрязнения, попадания мелких элементов на поверхность (деструкция от гравия).

Потертость стеклянной поверхности протектора

Мы уже писали о том, какой информацией руководствоваться при покупке осветительных приборов для дальнего света и как правильно подобрать светодиодный дальний свет, но, помимо покупки, необходимо следить за качеством приобретенного оборудования. Очень важно соблюдать целостность собственных фар. Мутные фары очень часто приводят к аварийным ситуациям, или ДТП. Соблюдение несложных профилактических мер значительно повышает эксплуатационные свойства лампы и такое оборудование являются одним из залогов безопасной езды.

Почему может тускло гореть лампа ближнего света

Сегодняшние правила безопасного движения требуют, чтобы водители включали в своих автомобилях ближний свет фар, даже при езде в дневное время суток. Более частая эксплуатация этих фар может привести к тому, что шансы на поломки несколько возрастут.

Суть проблемы

Тусклый свет фар очень плохо заметен в условиях города

Именно поэтому, сегодня мы рассмотрим проблему, которая касается ситуации, когда тускло горит ближний свет на любом современном автомобиле. Дело в том, что основное устройство авто будет одинаковым, так что рекомендации можно назвать общими.

Определение причин

Для начала, нужно определиться с тем, какова же причина подобной проблемы. Если говорить кратко, то тут есть три основных варианта. В первом случае, речь идёт о проблемах с электрикой. Это наиболее сложная ситуация, которая требует некоторых знаний в соответствующей сфере. Далее следует вариант с лампой, которая утратила свои качества. Ну, а третьим вариантом станет то, что в автомобиле помутнели сами фары, что особенно актуально для старых авто и для тех транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях повышенной пыльности. Также возможен вариант запотевания фар.

Посмотрите, не потёрто ли стекло фары

Проблема с электрикой, которая приводит к тому, что тускло горит ближний свет, должна проверяться в последнюю очередь, так как она наиболее сложная. Изначально нужно исключить все другие варианты.

Просто снимите стекло фары, и посмотрите на свет. Если солнечное свечение проходит сквозь него плохо, то и свет от лампы не будет проникать достаточно хорошо. Стекло тускнеет не резко, а понемногу, так что ошибиться с этим сложно. Устраняется подобная проблема посредством замены стекла или же шлифовки этого самого стекла. С этой целью могут использоваться любые малоабразивные вещества, даже зубная паста. Но, всё же, предпочтительнее будет применять полировочные пасты, которые специально для этого предназначены (полировка фар своими руками вам в помощь).

Проблема может заключаться в самих лампах

Что же касается проблем с лампами, то они характерны только для моделей, работающих на инертных газах, и для тех, которые эксплуатируют светодиодные элементы. В случае с галогенными и другими «газовыми» лампами, проблема может заключаться в плохой герметичности устройства. В результате, ухудшение характеристик осветительного прибора будет происходить в самые короткие сроки.

Если же речь идёт о светодиодных фарах, то они имеют свойство деградировать.

Но, дождаться момента их естественного выхода из строя практически невозможно, так как срок эксплуатации достигает ста тысяч часов с соблюдением девяноста процентов изначальной яркости. Если же светодиоды имели изначальный брак, то они могут выходить из строя.

Когда установлен один диодный элемент, то его поломка полностью отключит свет, а вот в ситуации с несколькими десятками слабых диодов, вполне может случиться и так, что один диод сломается. В результате, напряжение на остальных осветительных элементах увеличится, поднимаясь выше штатного. Это приведёт к очень быстрому их износу. После этого, сломаться может ещё несколько диодов, увеличивая скорость своего повреждения естественного характера.

Оптимально будет заменить дефектный диод новым. Его характеристики можно узнать на маркировке, располагающейся непосредственно на осветительном приборе.

Проблема с электрикой

Но, тут мы разобрали наиболее простые варианты, которые легко диагностировать и обнаружить. Если же мы отмели их, то необходимо обратиться к дальнейшим методам проверки, которые помогут узнать, почему тускло горят фары ближнего света.

Проверка всей массы

Первым делом, необходимо провести проверку всей «массы», которая находится под капотом. Также, не забывайте об аналогичной проверке для консоли, под которой есть множество мест для возникновения возможной проблемы. Чаще всего, с клеммы фары слазят специальные крепёжные элементы, что и приводит к ухудшению рабочих характеристик. К тому же, сама по себе масса внутри фары имеет свойство к естественному окислению. Так что, вам придётся почистить массу на всём пути от генератора и аккумулятора до фар.

Не забывайте о вольтметрах

Монтажный блок

Ну и, конечно же, не забывайте о том, что в монтажном блоке находится целый ряд предохранителей и реле, которые могут выходить из строя. Каждый из них должен быть проверен. Помимо визуального осмотра, можно воспользоваться мультиметром (или же просто тестером), учитывая необходимые параметры.

Окисление

Если же говорить о самих причинах окисления, то тут ответ один — влага.

Её источник нужно найти и устранить. А, пока вы занимаетесь поисками, нужно зачистить контакты, и провести их обработку специальной силиконовой смазкой, которая ориентирована на применение в электрических цепях. Ключевая задача этой смазки заключается в вытеснении влаги.

Разъём лампы

Дополнительно, не лишним будет проверить сам разъём лампы. Довольно редко, но случается так, что водители проверяют все элементы цепи, забывая о том, что окисление может проходить и на самой лампе.

Видео о разборке фары

А тут вы можете увидеть, как же именно проводится разборка фар ближнего света.

Тускло горит лампа ближнего света

lucky09-11 › Блог › Три причины тусклого света фар или как сделать ближний свет ярче

Тусклый свет фар очень опасен… Поэтому если вы заметили что ваши фары стали хуже светить, это может быть из за трех основных причин…

Здравствуйте уважаемые автолюбители, свет фар автомобиля очень важный аспект, от которого во многом зависит ваша личная безопасность и соответственно безопасность пассажиров, поэтому если вы заметили, что фары потускнели, нужно с этим срочно разобраться…

Я расскажу о трех основных причинах тусклого света фар или как сделать ближний свет ярче…

Первое, на что стоит обратить внимание, это стекла фар. Они могут покрыться налетом из-за времени, соответственно светопропускаемость уменьшиться. С этим вы можете справиться вручную, даже без особых затрат.

Если стекла фар в полном порядке, следует обратить внимание на вторую причину, из-за которой фары могут плохо светить-это непорядок с электрикой автомобиля, а именно-с генератором.

Дело в том, что если генератор выдает маленькое количество ампер заряда на АКБ, это отражается на том, как ярко светят фары.

Идеальное значение выдаваемое генератором на любых автомобилях — 14,2 Ампера.

Разброс нормального значения и соответственно нормального заряда примерно таков- от 13.7 А, до 14.5 А.

Если генератор выдает ниже 13.7, но не меньше 13.3, то АКБ все же будет заряжаться, но свет фар станет тусклее и АКБ долго не «проживет», так как будет постоянный недозаряд.

Поэтому я советую заехать на любое СТО и вам за копейки или бесплатно померят заряд. Возможно достаточно просто будет заменить стершиеся щетки генератора и проблема исчезнет, если это не поможет, то придется более углубленно подходить к этой проблеме. По данному поводу можете так же прочитать мою статью: О том, как самостоятельно можно вернуть нормальный заряд АКБ.

Третья причина тускло света фар, самая банальная-лампочки.

То что они светят, не означает что они полностью исправны. Я всего несколько дней назад менял лампочку в своем авто, она светила, но была очень мутной, будто задымленная изнутри, очень жаль что я выкинул ее не догадавшись сфотографировать.

Поэтому, если с фарой, а именно стекло и поверхность светоотражения внутри фары в порядке, генератор работает исправно, стоить заменить лампочки на новые. Тем более если вы это уже давно не делали.

Кстати обязательно проверьте фару на герметичность, лампочка может запотевать и по причине проникновения ненужной влаги в фары, это также будет видно на стекле фары изнутри.

Выбор лампочек сейчас очень велик, если у вас иномарка, все же лучше покупать оригинал. А вот если у вас Лада, то наоборот, я бы советовал выбирать лампочки иностранных фирм, они и светят ярче и надежнее в разы. Стоят безусловно дороже, но не жалейте денег на свою личную безопасность.

Что делать, если плохо светят фары машины?

Правила дорожного движения обязывают всех водителей включать ближний свет фар даже днём. Чисто формально яркость световых приборов не имеет значения. Для выполнения этого требования они просто должны работать. Но если тускло горят фары в ночное время, это становится более опасным. И здесь речь уже идёт не о нарушениях ПДД, а о безопасности вождения.

Поэтому, если автовладелец недоволен работой световых приборов автомобиля, он должен постараться в кратчайшие сроки решить эту проблему.

В этой статье мы расскажем, почему фары плохо светят и как сделать фары ярче.

Причины плохого света

Если фары горят недостаточно ярко, скорее всего, причина заключается в одном из следующих обстоятельств:

  • в повреждении контактов;
  • в засорённости или повреждении плафона;
  • в неисправности или старости лампочки;
  • в помутнении стекла;
  • в неправильной регулировке освещения.

Если тускло горят фары ближнего света, а к работе дальних у вас претензий нет, то, скорее всего, стоит искать причину в отходящих контактах, неправильной регулировке или плохой лампочке. Так как при проблемах с плафоном плохо работал бы любой свет.

Если одна фара горит ярче другой, значит, неисправности нужно искать именно в её устройстве.

Теперь, когда мы разобрались в возможных причинах того, почему тускло светят фары, пришло время поговорить о том, как сделать, чтобы фары светили ярче.

Если контакты повреждены

Итак, допустим, вы разобрались, отчего плохо работают светильники или почему одна фара горит тускло. Значит, теперь можно устранить неисправность.

Если у фары отходят или повреждены контакты, понять это удаётся не сразу. Отличительной чертой такой неисправности является то, что фары периодически начинают гореть ярче. Это происходит, например, после встряски автомобиля из-за наезда на кочку, при резком повороте или ударе по капоту.

В таких случаях контакты на время меняют своё положение, цепляясь плотнее, и светильники начинают работать в полную силу.

Однако отметим, что такая характеристика — только признак, а не способ починки светильников. Для того чтобы устранить неисправность, нужно устранить и проблему с контактами.

Контакты могут быть повреждены или засорены, также они могут отходить. Проще всего для устранения этой проблемы обратиться в автосервис.

Но можно и самостоятельно попробовать снять фары, проверить катушки контактов и, если они отходят, приварить либо замазать эпоксидным клеем.

Напряжение

Дополнительно нужно проверить, достаточно ли для яркого света напряжения, поступающего к светильникам. Слабое напряжение может быть вызвано не только повреждением контактов, но и проблемами с генератором.

Некоторые автовладельцы допускают грубую ошибку. Когда они понимают, что причина плохого освещения кроется в проблемах с контактами, они меняют их на более мощные. Но из-за этого место контактов начинает регулярно перегреваться.

Для проверки уровня напряжения в контактах нужно использовать мультиметр. Это устройство поможет эффективно выявить тот участок электрической цепи, на котором возникают проблемы.

Если проблема в плафоне

Людям, задающимся вопросом о том, как сделать свет фар ярче, сперва нужно убедиться в чистоте стекла плафона. Возможно, оно просто грязное. Немудрено, что для решения этой проблемы нужно лишь помыть прозрачную поверхность.

Если плафон повреждён (например, стекло может быть треснуто либо повреждена зеркальная отражающая поверхность светильника), придётся заменить фару. О починке тут говорить не приходится.

Если проблема с лампочкой

Иногда столь очевидна причина, по которой фары плохо светят, что делать приходится совсем немного. Стоит вспомнить: если дома плохо горит свет, первым делом мы проверим лампочку, установленную в светильнике. Такая же логика должна быть и у автомобилиста, столкнувшимся с плохой работой осветительных приборов в машине.

Проблемы с лампочкой устраняются только путём её замены. На разных автомобилях эта процедура происходит по-разному. Однако чаще всего она не доставляет автовладельцам массы хлопот.

Если проблема в помутнении

Стекло плафона от частой езды может со временем помутнеть. Эта проблема, как правило, говорит о солидном возрасте прибора. Помутнение происходит из-за постоянного воздействия пыли и песка. При ближайшем рассмотрении «дымка», окутавшая некогда прозрачную поверхность, выглядит как сотни маленьких царапин. Они мешают свету достигать цели, рассеивая его куда попало.

Есть способы предотвращения этого неприятного явления. Для того чтобы правильно ухаживать за фарами, нужно знать, какой материал использован для их создания. За стеклом, например, практически не требуется специального ухода. А вот мягкий поликарбонат, который всё чаще используется при сборке таких устройств из-за своей лёгкости и безопасности, потребует от автовладельца внимания.

Существуют специальные смеси, которыми можно обрабатывать поликарбонатные лампы. Однако самым эффективным способом защиты фар из любого материала можно считать защитную плёнку. Она клеится на прозрачную поверхность, не рассеивая света, и защищает её от повреждений.

Полировка стекла

Специалисты рекомендуют периодически производить полировку поликарбонатных светильников, чтобы сохранить их безупречный внешний вид. Но подходить к этой процедуре следует с умом, чтобы не добавить поверхности повреждений.

Что необходимо

Для качественной полировки световых приборов вам понадобятся следующие расходные материалы:

  • пара вёдер очищенной воды;
  • паста, предназначенная для полировки плафонов. Она бывает двух видов — абразивная и безабразивная. Пригодятся оба типа;
  • пара салфеток, сделанных из микрофибры;
  • несколько видов наждачки, зернистость которой будет в пределах 800–2500 единиц;
  • клейкая лента.

Также при полировке не обойтись без некоторых инструментов:

  • машинки для полировки. Специального агрегата у многих не найдётся, а покупка влетит в копеечку. Поэтому для полировки можно использовать дрель, к которой крепится насадка с полировальным кругом;
  • двух полировальных кругов разной жёсткости. Один из них должен быть твёрдым, белым или оранжевым, а второй — мягким, чёрным;
  • пульверизатора, из которого вы будете распылять чистую воду на круги.

Оклеиваем

Первым делом моем фару. На ней не должно остаться песчинок. После помывки светильнику нужно дать высохнуть. Потратить это время можно на оклейку периметра плафона скотчем. Это нужно для того, чтобы в случае соскальзывания наждачки не поцарапались примыкающие к светильнику окрашенные детали кузова.

Зачищаем

Затем начинаем зачистку. Берём наждачную бумагу с самой крупной из имеющихся у нас зернистостью и начинаем затирать ею поверхность. Бумага с крупной зернистостью эффективно устраняет следы сколов и царапин.

Далее, при затирании постепенно меняем бумагу на более зернистую. Такой материал устранит следы работы.

При работе с бумагой не забываем периодически смачивать её поверхность, так как частицы поликарбоната могут её быстро забить.

При зачистке рекомендуется осуществлять круговые движения, а также передвигать руку крестообразно.

Не пугайтесь, если после затирки пластик станет ещё более мутным. Главное, чтобы на нём больше не оставалось прежних сколов и царапин.

Полируем машинкой

Сначала прикрепим твёрдый полировальный круг, который имеет жёлтый или белый цвет. На него наносят немного абразивной пасты. Начинаем полировать пластик до тех пор, пока он не перестанет быть матовым.

Не нужно забывать, что от трения предметы нагреваются. Следите за тем, чтобы в результате долгой полировки поликарбонат не начал плавиться. Так как образовавшееся вследствие воздействия высоких температур пятно уже не удастся убрать.

Окончив полировку, протираем поверхность сухой салфеткой из микрофибры.

Далее, прикрепляем к машинке или дрели более мягкий полировочный круг, который имеет чёрный цвет. На него наносим немного безабразивной пасты. Она скроет следы проведённых работ и придаст светильникам глянцевого сверкания.

Полировать следует до тех пор, пока вся фара не станет равномерно блестящей.

После этого прозрачную поверхность нужно вымыть чистой водой.

Стекло

Стоит отметить, что полировать примерно таким же способом можно и стеклянные фары, но нужно помнить о некоторых нюансах:

  • Не стоит браться за полировку, если на фаре есть глубокие сколы или царапины. Об их края можно порезаться либо повредить полировальные круги и салфетки. Стеклянные поверхности с крупными повреждениями сперва заливаются специальным бесцветным полимером, который высушивается под лучами ультрафиолетовых ламп, а затем уже полируются абразивной пастой.
  • Стеклянную фару в процессе полировки нужно чаще поливать водой.

Если проблема в неправильной регулировке

Но часто к плохому свету фар приводит чисто человеческий фактор. Это бывает в том случае, если осветительные приборы были неверно отрегулированы.

При этом свет, скорее всего, бьёт с нормальной силой, но не попадает на дорогу, а рассеивается во все стороны.

Для начала нужно проверить, действительно ли причина в том, что свет просто не достигает своей цели.

Проверка

Такая проверка проводится в тёмное время суток либо в боксе, лишённом освещения. Нужно подъехать к стене и посмотреть на световые круги, оставляемые осветительными машинными приборами.

Дальше можно воспользоваться лазерным уровнем или глазомером (если он у вас хорошо развит) и определить, насколько падающий свет отклоняется от пункта назначения.

Правда, здесь нужно оговориться, что фары могут работать нормально, но на стене их свет будет расходиться. Такая неточность также может быть вызвана разным состоянием шин или пружин автомобиля, а ещё нагруженностью одной из его сторон.

Если вы поняли, что свет, вырывающийся из плафонов, не собирается на стене в пучок, нужно отрегулировать освещение.

Регулировка

Для того чтобы отрегулировать направление осветительных приборов, откройте капот автомобиля и найдите там регулировочные винты. Они располагаются на задней части фары. Их нужно подкрутить.

Крутите винты до тех пор, пока направление света не удовлетворит вас. Идеальным считается такое направление лучей, при котором они идут немного вниз от центра светильников.

Если ближний и дальний режимы освещения у машины совмещены, то вы можете проверить и настроить только дальний. Ближний же самостоятельно подстроится под новые параметры. Отличается от указанного способа лишь регулировка противотуманных фар.

Регулировка противотуманных фар

Для того чтобы произвести проверку освещения противотуманных осветительных приборов, нужно нагрузить автомобиль. Желательно, чтобы в нём находился человек, масса тела которого достигала бы семидесяти килограмм. Но можно заменить помощника и какими-либо тяжёлыми предметами.

Также у автомобиля должен быть заправлен полный бак бензина.

После проверки берём отвёртку, находим регулировочные винты ПТФ и посредством их вращения добиваемся светового фокуса.

Мы описали самые распространённые причины плохого света фар и рассказали, как их можно устранить. Если вы заметили, что осветительные приборы вашего автомобиля не производят достаточного количества света, поспешите устранить эту проблему.

Ведь чем светлее дорога, по которой вы едете, тем меньше вероятность того, что вы попадёте в ДТП в тёмное время суток.

Если в вашем случае в плохом свете фар не была виновна ни одна из описанных нами причин, напишите, пожалуйста, о своём опыте в комментариях.

Мы желаем вам светлых дорог и удачи на них.

Одна фара тусклая, другая нормальная |

Сообщение csalopek от

8 августа 2008 г. 8:43:58 GMT -5 Около 4-5 дней назад я включил ключ, чтобы завести скутер, и одна из моих фар погасла. Я думал, что он перегорел, поэтому заказал запасные части. Я получил замену вчера и вставил одну, но та же проблема.

Одна сторона обычного ярко-белого цвета, а сторона очень тусклого темно-янтарного цвета.Индикатор дальнего света на моих датчиках загорелся, как только один из индикаторов погас, но переключение между дальним и ближним светом не имеет значения.

Кто-нибудь еще испытывал что-то подобное, что может дать мне подсказку, где искать. Я подумал, что пойду во время обеда и проследу за кабельной сборкой до батареи, чтобы увидеть что-нибудь очевидное.

Спасибо,

Крис

Сообщение csalopek от

9 августа 2008 г. 8:40:31 GMT -5 Ну, я думал, что решил, но теперь для меня полная загадка, в чем проблема.

Я подумал, что мне просто нужно заменить лампочку левого указателя поворота, но после разборки корпуса инструмента, чтобы добраться до лампочки, я заметил, что зеленый провод не припаян.

Так вот, я точно подумал, что в этом проблема. Припаял провод обратно к корпусу лампочки, и теперь поворотник работает. Однако проблема с фарами все еще существует.

Я проследил проводку, но не могу понять, почему левая фара не загорается полностью.

Итак, если у кого-то есть ключ к разгадке и он может дать мне какой-нибудь совет, я все слышу.

Спасибо,

Крис

Сообщение keebler от

Сообщение от palmoster от

9 августа 2008 г. 12:41:56 GMT -5

Земля, земля, заземление !!
Убедитесь, что у вас хорошее заземление.По моему опыту, 99% проблем с плохим освещением именно из-за этого!

Сообщение csalopek от

9 августа 2008 г. 13:42:18 GMT -5 Я тестировал все своим мультиметром, как вы сказали. Сопротивление с обеих сторон было меньше 1 Ом. Напряжение с обеих сторон было около 10.11 вольт.

Но я заметил кое-что странное. Если я снял лампочку с хорошей стороны, то лампочка, которая обычно не горит полностью, полностью погаснет и вообще не загорится. Однако, если я сниму лампочку со стороны, которая не горит должным образом, другая лампочка все равно загорится нормально.

Как это возможно, если напряжение одинаково на обеих сторонах?

Я также должен отметить, что напряжение было ближе к 12,1 на плохой стороне, когда я снял лампочку с плохой стороны, а лампочка с хорошей стороны была в патроне.

Есть еще подсказки? Может быть проблема с регулятором напряжения? Или мне заменить жгут проводов для фар и ДХО?

Крис

Сообщение неизвестного солдата от

10 августа 2008 г. 17:17:59 GMT -5

Звучит как два источника света, которые должны быть подключены параллельно, действуя так, как если бы они были подключены последовательно. Есть ли общее заземление, которое может быть неисправным, и два разных источника / значений входного сигнала?
Проверьте напряжение, как описано выше Дорианом, затем тщательно отследите провода вручную, пока не найдете проблемное место.Жгут проводов мог быть неправильно подключен, поэтому забудьте схему и перейдите от устройства (облегченного) к источнику (батарее), иногда цепь заземления идет к раме поблизости, но иногда она подключается к чему-то еще. Вы также пройдете через разъемы и переключатели в цепи (какие-либо реле?).
Хороший мультиметр лучше, чем слишком дешевый и дешевый.

Сообщение csalopek от

18 августа 2008 г. 8:55:24 GMT -5 Спасибо за все предложения и помощь!

Наконец-то я решил загадочную проблему, когда работала только одна фара, а другая работала частично.

Я позвонил на сайт partsforscooters.com по телефону, чтобы узнать о жгуте проводов для скутера, который продается на сайте. Женщина, с которой я разговаривал, сказала, что разместила заказ на них в январе 2007 года, поэтому, если они вам понадобятся, я бы порекомендовал просто изготовить их самостоятельно, потому что, похоже, жгут проводов никто нигде не продает. Они продавали обвязку за 16,99 долларов, а я сделал новую менее чем за 7 долларов.

Я заказал несколько ламп h5 25 / 25w на сайте www.partsforscooters.com, купил разъемы 2 — h5 / 9003 в Autozone и создал новый жгут проводов фар для новых ламп h5.

Эти лампы намного ярче, чем стандартные лампы для толкания и поворота 6235B (Philips 12718), которые поставлялись с самокатом.

После перепайки старого жгута проводов я так и не смог найти в нем проблему, но он должен быть где-то в одном из корпусов патрона лампы. Я говорю это, потому что я повторно использовал большую часть проводки и 2 меньшие лампы типа DRL. Все, что я сделал, это отрезал патроны от ламп в местах соединения всех проводов, а затем припаял новые разъемы на место.

Единственное, что я забыл сделать, это пропустить провода нового разъема через резиновую защитную крышку тыльной стороны лампочек.Я могу легко это исправить, вытолкнув контакты разъема и пропустив их через крышку.

Крис

Как исправить тусклые или тусклые автомобильные фары

Тусклый / тусклый свет фар или фар может быть опасен, поскольку мешает обзору водитель не видит препятствий на проезжей части. К счастью, есть только несколько проблем, которые могут вызвать эту проблему (большинство из них простые), которые мы будет проходить в этом руководстве.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Что не так?

По мере развития систем фар и их соответствия дорожным условиям более яркие и точные системы требуют дополнительного электрического тока и компьютерного управления. Коррозия и износ компонентов могут привести к потускнению луча фары. или почти не существует, это не следует путать с запотевшая линза фары или если материал линзы ухудшился.

Сколько это стоит?

Поскольку в системах фар используются автомобили BCM, (модуль управления кузовом), TIPM (полностью интегрированный силовой модуль) IPDM (интеллектуальное распределение энергии модуль) или LCM (модуль управления освещением) в зависимости от производителя.Проблемы могут варьироваться от простого предохранителя перегорел, высокое сопротивление электрического разъема, плохое заземление или Замена вышеупомянутого модуля управления может варьироваться по ценам и усилиям сильно.

Приступим!

Проблемы перечислены в зависимости от сложности, шаг 1 — самый простой.

  1. Когда предохранитель перегорает из-за возраста или внезапного скачка напряжения, когда система включается изо всех сил, чтобы проверить систему предохранитель с помощью контрольной лампы.Это делается с ключом во включенном положении. в то время как система фар находится под напряжением (включена). Найдите систему фар предохранитель, используя руководство по эксплуатации автомобиля, крышку панели предохранителей или по запросу наши техники.
    Дополнительно может быть несколько предохранителей, которые управляют системой, чтобы проверить предохранитель или предохранители, о которых идет речь. электрическая схема может использоваться для идентификации указанных предохранителей, например, в диаграмма ниже. Проверьте и замените все предохранители, не прошедшие проверку (перегоревшие или неисправные. связь).
  2. Во всех системах фар используются разъемы проводки, которые присоединяются к пластмассовый соединитель лампы фары или перегородки объектива, внутри В этом пластике есть металлические электрические клеммы, которые находятся внутри разъем. Из-за силы тока в цепи эти соединения могут нагреваться, вызывая сопротивление и, в конечном итоге, плохое подключения, это произойдет с силовой стороной цепи.
    Чтобы проверить для этой проблемы просто снимите разъем, чтобы проверить наличие признаков неисправности. обгоревший / расплавленный пластик и обесцвеченные (темные) клеммы, это легко увидеть и обычное дело.Чтобы быстро решить проблему, используйте Exacto или другой острый предмет. очистить электрические контакты на лампе фары и разъем. Это будет работать временно, правильный ремонт заключается в замене обоих лампочка фары и разъем.
  3. Системы фар зависят от надлежащего заземления для замыкания цепи, если земля грязная или рыхлая, это вызовет тусклый или тусклый свет фар условие. Много раз вы можете найти эту землю, легко следуя жгут проводов и наблюдая за «обрывом» провода, который прикреплен к подэлемент автомобиля или опора сердечника радиатора.Подтвердите подключение, удалив маленький болт или винт во время очистки соединения и переустановки, это все, что нужно для этого.
  4. Управление переключателем фар и прохождение тока на старых автомобилях при нахождении в в более новых автомобилях он просто сигнализирует модулю управления. Старые автомобили, удалите выключатель фар для проверки электрического разъема на предмет перегоревших клемм очень похоже на лампочку фары. Если есть следы ожогов или обесцвечивание. присутствует замена переключателя и разъема.Снова чистка соединения поможет ненадолго. Переключатели фар на более новых автомобилях гаснут редко.
  5. Модули управления действительно выходят из строя на новых автомобилях, вызывая тусклый или тусклый свет фар операция, чтобы подтвердить эту проблему CAN сканирование (сеть контроллеров).

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова ответить на ваши вопросы.

Видео, связанные с лампами фар

  1. Acura MDX 2000-2006
  2. Шевроле Сильверадо 2006-2013
  3. Додж Караван 2001-2010
  4. Форд Ф-150 2004-2008
  5. F150 2004-2008 гг. Стекло фары
  6. Форд Фокус 2000-2007
  7. Ford Explorer 2002-2005
  8. Форд Ф-150 Экспедиция 1997–2003 гг.
  9. GMC Юкон, XL, Сьерра 2000-2006
  10. Mini Cooper 2006-2013
  11. Тойота Приус 2004-2009
  12. Volkswagen Jetta 2005-2010
  13. CAN сканирование (диспетчерская сеть)
  14. Восстановите свой Фары Cheap and Easy
  15. Предохранитель дальнего света Замена

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 29.11.2020

Одна фара ярче, чем другая — Бесплатная консультация по ремонту автомобилей Ricks Бесплатная консультация по ремонту автомобилей

Как диагностировать и устранить проблему с одним диммером одной фары, чем с другой

Если у вас есть ситуация, когда одна фара диммернее, чем другая, проблема может быть вызвано несколькими различными факторами, от мутных линз фары или старой лампы фары до проблем с проводкой.Вот простой список пунктов, которые нужно проверить, чтобы найти источник проблемы.

Мутные линзы фар?

Сравните состояние линз каждой фары.

Удалить окисленное покрытие, отполировать и повторно нанести новое УФ-защитное покрытие.

Когда прозрачное покрытие фары ухудшается, пластиковая линза окисляется и становится мутной. Мутные линзы могут снизить светоотдачу до 70%. Если линза фары мутная, вы можете восстановить ее самостоятельно с помощью комплекта для восстановления фар.См. Этот пост для получения инструкций.

Лампа фары изношена?

По мере того, как лампы накапливают часы горения, нить накала испаряется и оставляет серый или коричневый металлический налет на внутренней стороне капсюля фары. Отложения действуют как светофильтр и могут резко снизить световой поток от этой лампы, в результате чего одна фара затемнится, чем другая.

Снимите лампы фар и сравните их на предмет отложений. Если на тусклой фаре есть следы этих отложений, замените ее, а затем проверьте, тусклее ли одна фара, чем другая.Если да, переходите к следующему шагу.

Проверить и почистить заземление фары

Многие водители думают, что тусклый свет фар вызван плохим подключением к электросети. Так бывает редко. Гораздо более вероятно, что автомобиль выдает достаточно мощности, но заземление корродировано, что снижает светоотдачу.

В зависимости от года выпуска, марки или модели фары могут иметь общее заземление как для левой, так и для правой фары, или каждая фара может иметь свое заземление.См. Схемы подключения ниже.

Вы можете проверить заземляющие соединения на предмет падения напряжения из-за коррозии. Но это занимает больше времени, чем просто чистка заземления. Чтобы очистить соединение, просто выверните болт, отшлифуйте ржавчину, смажьте кольцевой вывод и листовой металл корпуса тонкой пленкой диэлектрической смазки и снова соберите. Затем проверьте фары на равномерную яркость. Если одна фара более тусклая, проблема исчезла, значит, проблема решена.

Наконец, проверьте разъем фары.

Некоторые автопроизводители уменьшили сечение провода до разъема фары, что привело к расплавлению пластикового разъема.Результат — плохая проводимость. Если у вас расплавленный разъем, купите новый пигтейл фары в любом магазине автозапчастей и прикрепите его вместо расплавленного блока.

Расплавленные соединители ближнего света

Сохранить

Опубликовано автор: Rick Muscoplat

Под капотом: Заменена фара по-прежнему тусклая

Вопрос: Я только что заменил в машине патрон левой фары, но он все еще тусклый. Я уверен, что это была правильная лампочка. Что еще я могу сделать, чтобы это исправить?

— Мэнни Фуэрте

Ответ: Мэнни, незнание типа машины — благословение неоднозначное.Вместо того, чтобы предоставить некоторую конкретную информацию о тестировании, у меня есть возможность подойти к этому в общем виде, который должен заинтересовать более широкую аудиторию.

Когда электрическое устройство не работает должным образом или вообще не работает, помимо неисправности самого устройства существует три основных возможности неисправности. Наиболее вероятная причина — плохое соединение где-то в цепи, соединяющей устройство с источником питания, как, вероятно, имеет место ваша фара. Если фара вообще не работает, причиной может быть обрыв цепи — например, обрыв провода, отключенный разъем, неисправный предохранитель или лампочка.Наименее вероятная причина простоя — короткое замыкание. Это приводит к тому, что электричество случайно попадает в цепь или из нее, что может привести к перегоранию предохранителя или нежелательному срабатыванию.

Поскольку вы заменили лампочку, а лампочки обычно работают или нет, мы будем считать, что все в порядке. Давайте проверим все фонари на внешней стороне автомобиля на предмет исправности. Например, если и левый, и правый свет ближнего света были тусклыми, но дальний свет исправен, мы бы знали, что неисправность была в общей части положительной цепи ближнего света, возможно, в переключателе или реле высокого / низкого света, или в общий разъем.Если было обнаружено, что все фары тусклые, это указывает на то, что неисправность находится ближе к стволу дерева, возможно, в переключателе фар или в основном разъеме питания.

Третья возможность и, вероятно, ваша ситуация, заключается в том, что некоторые или все фары в этом углу автомобиля также работают плохо. Это означает, что заземление, винт, крепящий провода к кузову автомобиля, который часто используется группой фонарей, ослаблен или загрязнен. Поскольку большинство огней в этом углу имеют разные положительные цепи, ведущие к ним, это не должно вызывать беспокойства.

Простой тест на падение напряжения — это быстрый и убедительный способ найти подозреваемое плохое электрическое соединение. Вам понадобится цифровой мультиметр; модели стоимостью менее 25 долларов работают нормально. Проверьте доступное напряжение на аккумуляторной батарее при включенном намеченном устройстве и выключенном двигателе. Это базовый показатель того, какое напряжение подается на устройство — до 1 вольт меньше, чем это подается на светильник.

Затем Т-образные штифты вставляются рядом с проводами на задней стороне разъема лампы, касаясь внутренних клемм.Другое измерение проводится при тех же условиях: устройство включено, двигатель выключен и ничего не отключайте.

Разница между двумя измерениями говорит нам, насколько хорошо цепь подавала напряжение на устройство. Разница намного выше 1 вольт означает неисправность в цепи.

Затем провода мультиметра можно поместить в любой участок цепи, чтобы использовать их в качестве измерителя разности для дальнейшего сужения источника электрического сопротивления. Электрическое сопротивление препятствует возникновению напряжения, вызывая нагрев, который также может быть заметным.Опубликованные схемы подключения и расположение разъемов, вероятно, потребуются для повторения этих процедур тестирования в более локализованных областях, увеличивая масштаб для конкретного местоположения неисправности.

Брэд Бергхольд — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Эвергрин-Вэлли в Сан-Хосе, Калифорния. Читатели могут отправить ему электронное письмо по адресу [email protected]

Устранение неполадок с тусклыми лампами в автомобиле

Уэйн Скраба, automedia.com

Предположим, в вашем автомобиле или легком грузовике есть пара ламп, не работает должным образом.С чего именно начать? Начнем с начало и изучить, как работают схемы освещения.

Автомобильные фары

Цепь фары состоит из переключателя фар, цепи выключатель или переключатель диммера, и фары. Достаточно просто. Если фары не переключаются с дальнего на ближний свет, или если они гаснут полностью когда диммер включен, проблема в диммере выключатель. В былые годы переключатель диммера был установлен в крайнем левом углу. угол паркетной доски.Задняя сторона переключателя часто подвергалась воздействию элементы, и, как следствие, на нем можно было легко забить.

В большинстве автомобилей переключатель установлен на подрулевой колонке (сигнал поворота двойную обязанность). Там, где выключатель было легко заменить на старых машинах (простой удалить и заменить), для получения информации обратитесь к руководству магазина. по поводу ремонта диммерного переключателя на стойке.

Автомобильные фары

Они могут включать разновидность герметичной балки (старые автомобили) или, что более распространено, сегодня лампы со сменными лампочками.Лампы и лампочки могут гореть или быть поврежденным. Фактические патроны фар регулярно подвергаются воздействию влага и коррозия, потому что они находятся в носовой части автомобиля. Изучите розетки на предмет коррозии или повреждений.

Если не горит только одна фара (или пара фар), это может быть причиной неисправности. самого света, или это может быть проблема с проводкой между фарами. На большинстве легковых и легких грузовиков жгут проводов устроен так, чтобы проходит по внутренней стороне одного крыла к фаре, затем по носу автомобиля (часто после опоры радиатора) на противоположный передняя фара.Проверить жгут проводов на предмет повреждений.

Выключатель фар автомобиля

Этот переключатель управляет габаритными огнями, задними фонарями и освещением номерного знака. Если фары совсем не работают, в первую очередь нужно подумайте о плавком соединении — обычно это автоматический выключатель или, в некоторых случаях, примеры, форма сменного предохранителя.

Автоматический выключатель

Автоматические выключатели — это небольшие устройства, предназначенные для размыкания контакта как предохранитель; однако, как только перегрузка устранена из цепи, выключатель вернется к нормальной работе.В большинстве случаев автоматический выключатель представляет собой герметичная сборка и, как следствие, не подлежит ремонту.

Очевидно, что при полном выходе из строя автоматического выключателя его необходимо заменить. Автоматические выключатели могут быть размещены практически в любом месте системы освещения. — даже прикреплены непосредственно к электрическому компоненту, который они защищают. Более часто автоматические выключатели представляют собой отдельные узлы, а не сгруппированы вместе на панели, как предохранители. Электрическая часть вашего автомобиля в сервисном руководстве будет указано точное расположение автоматических выключателей.

Замок зажигания

Прежде чем двигаться дальше, необходимо проверить подключение зажигания. выключатель. Во многих транспортных средствах мощность цепей освещения исходит от клеммы аккумуляторной батареи выключателя зажигания (обычно с маркировкой «БАТТ»). Питание не проходит через выключатель. Это просто удобный место для подключения проводки. Если и фары, и задние фонари горят out, внимательно посмотрите на это соединение.

Задние фонари и стоп-сигналы

Обычно у пассажира есть два разных типа ламп задних фонарей. легковой или легкий грузовик.На старых автомобилях задний фонарь и стоп-сигналы отключены. комбинированные сборки, в которых используется одна лампочка с двумя нитями накала. Один это для задних фонарей, другой для стоп-сигналов. Современные автомобили и легкие грузовики имеют отдельные лампы тормозов и задних фонарей. Свет переключатель, который включает фары, управляет задними фарами на всех транспортных средств. Стоп-сигналы управляются выключателем стоп-сигнала, который работает при нажатой педали тормоза.

Есть два разных типа выключателей стоп-сигналов:

  • Простой механический переключатель: Самый распространенный переключатель, это обычно устанавливается на кронштейне возле педали тормоза (обычно на рычаге педали).Когда педаль тормоза нажата, кнопка переключателя отпускается и замыкает цепь, чтобы включить стоп-сигналы. Когда педаль тормоза возвращается в нормальное положение, рычаг педали соприкасается с переключателем и стоп-сигнал гаснет.
  • Гидравлический переключатель: Этот тип переключателя где-то вмонтирован в тормозную магистраль — чаще всего на главном цилиндре или рядом с ним. Во время работы гидравлический переключатель ощущает повышение давления тормозной жидкости при включении тормозов и замыкает цепь, чтобы включить стоп-сигналы.Как только жидкость давление снижается, переключатель возвращается в положение «нормальное», и свет гаснет.

На большинстве автомобилей задняя часть корпуса заднего фонаря (и стоп-сигнала) имеет легко доступен изнутри багажника. Лампочка-жгут разъемы закреплены на месте и могут быть легко удалены, чтобы получить доступ к лампочкам.

Четыре распространенных проблемы с задними фарами и тормозными фонарями

1. Незакрепленный патрон лампочки
Самая частая проблема проводки задних фонарей (стоп-сигналов) — неплотный гнездо для лампочки.Если он рыхлый, значит, земля прервана и ток не могу вернуться. Это означает, что металлическая часть лампы не производит хороший контакт с патроном лампы. Как вы понимаете, влажность и Коррозия также может нанести ущерб соединениям ламп. Если у вас есть пикап грузовик с неработающими задними фонарями, это первое место, куда нужно смотреть.

2. Лампы с двойной нитью накаливания более раннего образца
Задние фонари с более ранними лампами накаливания с двумя нитями накаливания могут фактически потерять один нить, не причинив вреда другому.Это устранит функция задних фонарей, позволяя при этом работать стоп-сигналу (или наоборот наоборот). И еще кое-что: в некоторых ранних автомобилях вполне возможно неправильно установить лампу с двойной нитью накала. Это позволяет более ярким тормозом нить накаливания для функции заднего фонаря. Когда тормоз затянут, вы стоп-сигнал не будет виден, так как задний фонарь пониженной мощности нить горит. Чтобы исправить это, просто снимите лампочку и снова вставьте ее в правильное положение.

3.Электрические нарушения
Если на автомобиле нет задних фонарей (подсветка номерного знака и боковые габаритные фонари тоже будут погашены) проблема в электрике срыв. Сначала проверьте предохранители, а затем проверьте все разъемы в проводка ведущая к задним фарам. Если стоп-сигналы (только) не горят работает, но задние фонари исправны, проблема в тормозе выключатель, предохранитель стоп-сигнала или проводку от выключателя света, который срабатывает огни. На автомобилях, оборудованных переключателем на рычаге педали тормоза, есть большая вероятность, что переключатель просто не отрегулирован.Увидеть ваш руководство по обслуживанию автомобиля для процедур регулировки.

4. Выключатель выхода из положения
Другая распространенная проблема — когда стоп-сигналы остаются включенными, даже если тормоз педаль не нажата. Чаще всего это вызвано неправильной регулировкой. выключатель. Или, в случае реле гидравлического давления, внутренний тормоз коррозия линии может вызывать остаточное давление, что, в свою очередь, позволяет переключатель, чтобы оставаться закрытым (эффективное включение стоп-сигналов).

Лампы для поиска и устранения неисправностей

Для получения дополнительной информации об устранении неполадок с лампами просмотрите следующие фотографии и шаги:

Почему у меня тусклые фары?

Фары помогают нам видеть дорогу и окрестности во время вождения.Они могут работать в туман, дождь, снег и другие виды ненастной погоды, в темное время суток, а также позволяют другим водителям видеть ваш автомобиль в условиях интенсивного движения, в сумерках, на рассвете и в ночное время. Они делают вождение более безопасным для всех и позволяют нам управлять автомобилем в то время, когда мы иначе не могли бы.

С более яркими фарами легче увидеть и увидеть. Если ваши фары тусклые и выглядят желтыми или светят недостаточно ярко, вы можете проверить несколько областей, чтобы их улучшить.

Фары туманные или пасмурные

Что их вызывает:

Поскольку колеблющееся давление воздуха может привести к растрескиванию ламп и корпуса фары, вентиляция фар осуществляется сверху и снизу.Это также означает, что внутрь могут попасть воздух и вода. Когда линзы остынут, может образоваться конденсат. Внутри фар будет скапливаться влага, и со временем они могут потускнеть и потускнеть. Треснувшая фара также может потускнеть быстрее, так как вода может протечь внутрь корпуса.

Что вы можете сделать:

В большинстве случаев фары — это посильный ремонт для неопытного мастера. Замена старых, потускневших или потрескавшихся фар на новые не займет много времени и сделает ваш автомобиль чистым и новым.Новые фары будут излучать более яркий свет, чем фары с серыми, тусклыми или запотевшими линзами.

Выцветшие лампы фар

Что их вызывает:

По мере старения лампочки со временем перегорают, так как внутренняя нить накаливания изнашивается от использования. Если лампы старые и не такие яркие, возможно, их нужно заменить. Использование перчаток во время установки предотвратит деформацию ламп на коже со временем, что может привести к поломке лампы и преждевременному ремонту.

Что вы можете сделать:

На многих фарах вы можете просто потянуться за фару, повернуть патрон лампы против часовой стрелки и заменить лампу в перчатках.Замена лампочек в фарах, скорее всего, займет всего несколько минут. Это также хорошая возможность проверить электрические разъемы.

Корродированные электрические разъемы или неисправные провода

Что их вызывает:

Иногда в электрической цепи возникает высокое сопротивление, что означает, что что-то «сопротивляется» потоку электрического тока. Это вызывает трение, которое создает тепло. Если это произойдет внутри электрических разъемов, это может привести к их повреждению, в результате чего на лампы фар будет подаваться меньше энергии.Коррозия на концах разъема также может возникнуть из-за ослабленного или плохого электрического разъема.

Что вы можете сделать:

Проверьте соединение ваших электрических разъемов. Если они не закреплены, отсоедините их и проверьте металлические разъемы на наличие зеленого, синего или радужного цветов. Очистите разъемы проволочной щеткой или наждачной бумагой, нанесите на разъемы немного диэлектрической смазки и снова подключите их.

Если электрический разъем расплавился или поджарился, можно приобрести замену.Старый разъем нужно будет удалить, а его концевые провода нужно срастить и скрутить. Новый разъем можно установить путем термоусадки соединителей проводов и заклеивания их изолентой.

Также проверьте проводку на предмет трещин и трещин, которые могут вызывать короткое замыкание или влиять на лампы фар.

(Видео: Как отремонтировать и заменить электрический разъем на вашем автомобиле)

(Видео: как исправить заедание коннектора лампы)

Плохое заземление фар

Причины:

Иногда заземление помещают в местах, где может произойти налипание, ослабляющее электрический ток в цепи и приводящее к более низкому напряжению в тусклой фаре.

Что вы можете сделать:

Проследите проводку фары до земли и осмотрите ее на предмет коррозии. Если земля имеет коррозию, очистите ее проволочной щеткой. Поверхность сопряжения также должна быть очищена от грязи и ржавчины. Удалите коррозию с болта, нанесите диэлектрическую смазку для защиты от коррозии в будущем и заново установите заземление.

Нужны новые качественные фары?


Знаете ли вы, из-за чего гаснут фары?

У вас внезапно перестали работать фары? Или они выглядят тусклыми и затуманенными? Обратите внимание на тип неисправности и отправляйтесь в свой автомагазин.Несмотря на то, что технология фар не сложна, есть несколько причин, по которым фары могут выйти из строя. Прежде всего, ваш механик захочет узнать, вышли ли из строя сразу оба фары или только один, и работает ли по-прежнему режим дальнего или ближнего света.

Так из-за чего гаснут фары? Обычно это проблема с электричеством или физическая проблема самих лампочек. Исходя из того, какие лампы перестали работать и при каких обстоятельствах, вы можете использовать следующую информацию, чтобы сузить круг решения:

  1. Одна фара не работает. Обычно это вызвано перегоревшей лампочкой. Если после замены он по-прежнему не работает, подозревайте, что проблема в проводке или предохранителе.
  2. Обе фары не работают. Лампочки обычно не перегорают вместе, но все же важно исключить это, проверив мощность. Большинство общих отказов фар вызвано неисправным компонентом, например предохранителем, реле или модулем. Проблемы с проводкой также могут привести к тому, что обе фары перестают работать.
  3. Дальний и / или ближний свет не работают. Большинство отказов фар, которые ограничиваются только дальним или ближним светом, связаны с реле или переключателем управления дальним светом.
  4. Фары кажутся тусклыми. Если ваши фары всегда кажутся тусклыми, проблема может быть в запотевших линзах или изношенных лампах. Если при определенных обстоятельствах кажется, что фары тускнеют, возможно, проблема в системе зарядки.
  5. Другие проблемы с фарами. Вызвано сочетанием неисправных лампочек, неисправностей проводки или реле и неисправных переключателей.

В прошлом многие владельцы транспортных средств могли самостоятельно заменять перегоревшие фары или стоп-сигналы . Но из-за конструкции современных автомобилей доступ к фарам и стоп-сигналам намного сложнее. Если у вас нет нужных инструментов и диагностического оборудования, гораздо разумнее сразу обратиться к своему механику, который знает, как проверить систему фар, проверить предохранители и взглянуть на переключатель и реле.

Не знаете, из-за чего гаснут фары? Свяжитесь с сертифицированными специалистами ASE в Proshop Automotive для получения дополнительной информации о фарах и стоп-сигналах и записи на прием.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей Колтон, Калифорния и близлежащих районов.

Не знаете, из-за чего гаснут фары? Если вам нужна помощь с перегоревшими фарами и стоп-сигналами, обратитесь за помощью к специалистам по ремонту автомобилей в Proshop Automotive.

У вас внезапно перестали работать фары? Или они выглядят тусклыми и затуманенными? Обратите внимание на тип неисправности и отправляйтесь в свой автомагазин. Несмотря на то, что технология фар не сложна, есть несколько причин, по которым фары могут выйти из строя.Прежде всего, ваш механик захочет узнать, вышли ли из строя сразу оба фары или только один, и работает ли по-прежнему режим дальнего или ближнего света.

Так из-за чего гаснут фары? Обычно это проблема с электричеством или физическая проблема самих лампочек. Исходя из того, какие лампы перестали работать и при каких обстоятельствах, вы можете использовать следующую информацию, чтобы сузить круг решения:

  1. Одна фара не работает. Обычно это вызвано перегоревшей лампочкой.Если после замены он по-прежнему не работает, подозревайте, что проблема в проводке или предохранителе.
  2. Обе фары не работают. Лампочки обычно не перегорают вместе, но все же важно исключить это, проверив мощность. Большинство общих отказов фар вызвано неисправным компонентом, например предохранителем, реле или модулем. Проблемы с проводкой также могут привести к тому, что обе фары перестают работать.
  3. Дальний и / или ближний свет не работают. Большинство отказов фар, которые ограничиваются только дальним или ближним светом, связаны с реле или переключателем управления дальним светом.
  4. Фары кажутся тусклыми. Если ваши фары всегда кажутся тусклыми, проблема может быть в запотевших линзах или изношенных лампах. Если при определенных обстоятельствах кажется, что фары тускнеют, возможно, проблема в системе зарядки.
  5. Другие проблемы с фарами. Вызвано сочетанием неисправных лампочек, неисправностей проводки или реле и неисправных переключателей.

В прошлом многие владельцы транспортных средств могли самостоятельно заменять перегоревшие фары или стоп-сигналы .Но из-за конструкции современных автомобилей доступ к фарам и стоп-сигналам намного сложнее. Если у вас нет нужных инструментов и диагностического оборудования, гораздо разумнее сразу обратиться к своему механику, который знает, как проверить систему фар, проверить предохранители и взглянуть на переключатель и реле.

Не знаете, из-за чего гаснут фары? Свяжитесь с сертифицированными специалистами ASE в Proshop Automotive для получения дополнительной информации о фарах и стоп-сигналах и записи на прием.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей Колтон, Калифорния и близлежащих районов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.