В целом данный узел достаточно надежен и используется не только одним концерном ВАГ, но и другими именитыми производителями полноприводных автомобилей.

В принцип работы муфты углубляться не будем, так как про это уже много написано, рассмотрим необходимую периодичность и объем обслуживания.

Одним из важнейших условий долгосрочной и исправной работы муфты является качество и чистота масла в механизме. Производитель регламентирует только замену масла в приводе на пробеге 60 000 км, видимо считают, что этого достаточно для корректной работы в условиях эксплуатации по качественным европейским дорогам.

Но к сожалению, в России условия несколько тяжелее: это и жара летом, и сильные морозы зимой, гололед и большой снежный покров, что неминуемо ведет к повышенным нагрузкам на муфту, и ускоренному износу масла, и конечно любовь россиян к выездам на природу, зачастую по плохим дорогам.

Концерн ВАГ не предлагает в рамках ТО замену масляного фильтра муфты Халдекс, хотя он там есть. И нет необходимости объяснять что фильтр муфты Халдекс, также как и любой другой фильтр нуждается в замене.

Периодичность замены масла и фильтра муфты Халдекс

Мы бы расценили необходимую периодичность обслуживания для исправной и долговечной работы полного привода Вашего автомобиля по следующей схеме:

• если автомобиль часто используется на бездорожье с частыми буксованиями, когда полный привод используется по-максиму, проводить обслуживание каждые 30 000 км, с заменой масла и фильтрующего элемента,
• а если автомобиль используется в чисто городской эксплуатации, не применяя внедорожный потенциал, то достаточно будет раз в 60 000 км заменить масло и масляный фильтр муфты.

Выполнение таких рекомендаций, послужит залогом долговечной и исправной работы полного привода вашего автомобиля.

Запчасти необходимые для выполнения обслуживания муфты:

• Масло 1 литр, зайдет меньше- G055175A2
• Фильтр, так как оригинала нет, применяется аналог от VOLVO- 31325173
• Сливная пробка — N91 082 701
• Заливная пробка с уплотнительным кольцом — N90 281 802

Наши мастера с радостью ответят на все вопросы, рассчитают стоимость и подготовят для вас индивидуальное предложение. Задайте вопрос специалисту, заполнив форму обратной связи или позвоните нам
+7(495) 740-90-43

ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ С МАСТЕРОМ

Техническое обслуживание муфты Haldex на Вольво

Сегодня мы поговорим о полном приводе на автомобилях Вольво. 

Муфта стоит из набора фрикционов, к ней присоединяется насос, создающий давление. Внутри муфты находится фильтр. На самом насосе фильтр в виде несменной сеточки.

Изображение взято с сайта www.drive2.ru

Одна из возможных неисправностей заднего привода связана с выходом из стоя муфты Haldex. В регламенте обслуживания, рекомендованном самой компанией Volvo, не прописана необходимость ревизии муфты заднего привода. А вместе с этим, из-за накапливающейся грязи, возникшей вследствие выработки конструктивных элементов, забиваются фильтры и насос муфты. Мы настоятельно рекомендуем проводить операцию по обслуживанию муфты Haldex.

Наш сервис предлагает включить в ТО ревизию муфты. Эта процедура возможна в двух исполнениях:
— частичная: замена масла и фильтра
— полная (если масло очень густое и похоже на чёрный солидол): снятие муфты, промывка каналов и клапанов, промывка сетки насоса, замена масла и фильтров
Техническое обслуживание муфты необходимо запланировать после пробега в 60 тыс. км, максимум через 90 тыс. км.

Ещё раз подчеркнем, что важно внимательно относиться ко всем деталям и узлам автомобиля, тогда он послужит дольше и вы сэкономите свои средства.

Удачи на дорогах и путешествий без поломок!

Дмитрий, мастер слесарного цеха

Обслуживание и ремонт муфты Haldex

Муфта Haldex — достаточно популярный узел механической трансмиссии на современных автомобилях с подключаемым полным приводом. Это устройство встречается на многих популярных авто известных мировых брендов: Land Rover, Ford, SAAB, Volvo, Audi, Volkswagen, Opel, Seat, Cadillac. Особой любовью агрегат пользуется у немецких инженеров из Volkswagen, который они устанавливают почти на все кроссоверы и часть седанов.

Преимущество для одних превращается в недостаток для эксплуатирующих авто владельцев. Узел достаточно прихотливый в работе и требует к себе определенной доли внимания. В нашей стране ремонт муфты Haldex очень известная процедура именно по причине несоблюдения режимов эксплуатации и технического контроля состояния деталей, а попросту: отсутствие технического обслуживания.

Принцип работы фрикционной муфты Haldex:

1. Фланец привода оси
2. Предохранительный клапан
3. Электронный блок управления
4. Кольцевой поршень
5. Ступица
6. Упорные шайбы
7. Фрикционные диски
8. Барабан муфты
9. Аксиально-поршневой насос
10. Центробежный регулятор
11. Электромотор

Элементы насоса муфты Haldex можно приобрести в магазине ООО «АвтоЛайн»

Слабые места конструкции:

В любом узле электроника всегда менее надежная составляющая, чем механика. Наиболее часто встречающаяся неисправность: выход из строя электронного блока управления. Его поломка имеет 2 первопричины: нарушение работы микропрограммы (в данном случае помогает перепрошивка блока DEM), аппаратная поломка — требуется замена платы. Без наличия специального оборудования ремонт муфты Haldex в этих случаях сводится к элементарной замене всего блока управления в сборе на новый.

Механическая часть муфты дает сбой при поломке насоса Haldex. В конструкции работают в паре 2 гидравлических насоса (помпы), предварительный и подключаемый. Первый работает постоянно, создавая предварительное давление масла, второй включается в случае необходимости блокировки фрикционных дисков. Именно благодаря такой схеме работы, скорость реакции на блокировку дифференциала достаточно высокая и при при возникновении необходимости по сигналу электроники диски блокируются почти мгновенно. Вот раздел: если нужен ремонт насоса Халдекс!

Обслуживание муфты Haldex:

Регламентное обслуживание муфт Халдекс состоит из 2 основных этапов: диагностика работы муфты и составных частей, замена масла и фильтров. Масляный насос должен создавать определенное давление масла для полноценной работы фрикционных дисков. Со временем моторчик насоса, имеющий обычный щеточный механизм может выходить из строя. Сеточка фильтрующая крупные частицы так же может засоряться и препятствовать штатной работе насоса.

При потере давления масла в системе или отклонения штатного значения от нормы более чем на 10%, в первую очередь необходимо заменить насос Haldex на новый или восстановленный, проверить состояние фильтра и установить свежий в случае необходимости. При регулярной проверке и замене масла муфта Haldex прослужит на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. О рекомендованных сроках замены масла читайте в инструкции по эксплуатации вашего авто!

Замена и ремонт муфты Haldex

Она отлично помогает при старте с места, более эффективно распределяя крутящий момент. На всех автомобилях с установленной муфтой халдекс (haldex) основная часть крутящего момента передаётся на передние колёса.

Механически устройство состоит из пакета дисков, которые не контактируют друг с другом при обычных условиях движения. Половина дисков соединены с ротором, остальная же часть с приводным валом заднего моста.

Внутрь корпуса муфты залито специальное масло, которое циркулирует под давлением благодаря электронасосу. Масло обеспечивает минимальное расстояние между фрикционными дисками, увеличивая скорость срабатывания муфты.

Однако, не совсем правильно говорить о том, что муфта Haldex подключает задний привод, ведь даже при наилучших дорожных условиях, на задние колёса приходится примерно 10% от общего крутящего момента. Это можно назвать постоянным «тонусом» автомобиля. Он необходим для того, чтобы система всегда была наготове и могла в любой момент передать всю тягу на заднюю ось. Именно от скорости срабатывания муфты халдекс зависит проходимость и управляемость автомобиля.

Первое поколение многодисковых фрикционных муфт Халдекс (выпускались с 1998 года). Принцип действия заключался в передаче крутящего момента дисками сцепления, которые сжимались под давлением масла. Насос, который создавал это давление, работал за счёт разницы вращения передних и задних колёс автомобиля. Исходя из этого, муфта первого поколения обладала большим недостатком — несвоевременностью в создании давления, которое образовывалось только по факту пробуксовки.

Второе поколение муфт Haldex (с 2002 года) было достаточно улучшено по сравнению с первым, но основной принцип совершенно не изменился. Главным недостатком осталось несвоевременное срабатывание муфты.

Третье поколение муфт Халдекс (с 2004 года) получило значительное преимущество перед первыми двумя, ведь на них стали устанавливать элекронасосы. Именно наличие электронасоса исправило проблему подключения блокировки. Теперь оно срабатывало вовремя, блокируя муфту ещё до начала буксования (всего за 150 мс). Разность вращения переднего и заднего мостов автомобиля перестало играть решающую роль для включения муфты полного привода. При разнице поворота колёс между задней и передней осью в 10 градусов муфта уже начинала передавать крутящий момент. При 20-ти градусах — тяга передавалась в полном объёме.

Четвёртое (с 2007 года) и пятое (с 2014 года) поколение муфт Халдекс срабатывают не только при пробуксовке, но и при движении в поворотах. Учитывается скорость автомобиля, угол и скорость нажатия акселератор, а также движение на принудительном холостом ходу и тяговом режиме. Подобное стало возможно в результате симбиоза механических и электронных компонентов муфты. Теперь крутящий момент, его включение, выключение и распределение полностью регулируется электронным блоком управления.

Обслуживание муфты включения привода заднего моста Haldex (Халдекс) — Клуб Вольво

Тут пойдёт речь об обслуживании муфты Халдекс на Volvo XC90 D5. Учитывая, что мой модельный год 2008, то скорее всего у меня установлена муфта 2-го поколения. Какие то различия конечно могут быть (в сравнении с другими моделями XC90 и модельными годами, но общие принципы обслуживания данной муфты (Халдекс) я думаю совпадают.

Что характерно: по обслуживанию муфты Халдекс почти нигде ничего не сказано. Даже пресловутая Вида регламентирует лишь проверку уровня масла. Ни о какой замене масла и уж тем более фильтра там не сказано.
Однако, как показывает практика – обслуживание требуется. Периодичности конкретной нигде не указано, разные источники говорят по разному. Одни говорят, что муфта обслуживается 1 раз в 60000 км пробега, другие говорят, что 1 раз в 80000 км. Ну будем тогда ориентироваться на практические данные. Мой верный конь пробежал 89000 км. Не на много больше 80000. Но качество слитого масла в муфте оставляет желать лучшего (далее в тексте я покажу фото слитого масла). Поэтому наверное лучше стоит ориентироваться на цифру 60000 км. Хотя тут уж решать только вам.

В объём работ по обслуживанию привода заднего моста входят следующие работы:
а). Замена масла в муфте Халдекс.
б). Замена фильтра в муфте Халдекс.
в). Частичная замена масла в приводе заднего моста

Используемые запчасти (артикулы актуальны для D5, для других моделей артикулы могут отличаться):
а). Масло насоса муфты полного привода, 1л. Артикул 31325136. Оригинал.
б). Фильтр муфты полного привода. Артикул 30787687. Оригинал. В комплект входит сам фильтр, крышка патрона, 2 болтика.
в). Масло трансмиссионное «Transmission Oil 80W», 1л. Артикул 1161620. Оригинал.
г). Прокладка глушителя. Артикул 8672278. Оригинал.
д). Шприц Жане + трубочка. Покупается в аптеке.

Ну-с, начнём обслуживать.

1. Ставим машину на смотровую яму. Залезаем в яму и смотрим заднюю часть машины. Видим следующее:

Блок Халдекс (помечен зелёной стрелкой).
Выхлопная труба (помечена красной стрелкой). Определённо будет нам мешать.

2. Снимаем выхлопную трубу.
Сперва настоятельно рекомендую разобрать вот этот узел.

Откручиваем две гайки (красные стрелки) и попутно вытаскиваем стальную тонкую прокладку (помечена зелёной стрелкой).
Тут есть вероятность того, что скорее всего гайки вы не открутите. В первый раз, когда я снимал выхлопную трубу (ещё при замене задних сайлентблоков) мне не удалось открутить. Гайки так сильно прикипели, что я просто-напросто сломал болты посередине. Пришлось делать сквозные отверстия во фланце и ставить уже болты с новыми гайками. Но говорят, что помогает керосин или WD-40. Пробуйте. Открутите – хорошо. Не открутите – тоже не беда. Дрель вам в руки и засверливайтесь.

Затем вот разберём этот узел.

Откручиваем вот эти два болта на М10.

Затем вот этот узел

Откручиваем вот эти два болта на М15.

Но тут желательно подложить под эту часть выхлопной трубы какую нибудь опору. Например перекладину поперёк ямы. Нужно для того, чтобы труба не упала на вас.

Кстати, что характерно: шведы почему-то любят использовать стандарт М15 и М18 в качестве крепежа (болты, гайки). Сплошь да рядом такие размеры в ходовой.

И в конце вот этот узел.

Откручиваем 2 болта на М10. И вытаскиваем трубу глушителя (вместе с глушителем естественно) наружу из смотровой ямы до лучших времён.

3. Теперь нам необходимо отсоединить карданный вал от муфты Халдекс.
Для этого сперва откручиваем 6 болтов.

Затем, используя шестигранный ключ на 8 откручиваем 6 карданных болтов.

Если верхние болты будет неудобно откручивать, то сделайте следующее: вставьте ключ зажигания, поверните его в положение «II» (заводить двигатель не надо !), выжмите тормоз и переключите селектор передач в нейтральное положение. Затем чутка подтолкните машину, чтобы она проехала (вперед или назад – это куда вам удобнее). И карданный вал чуть-чуть повернется и вам станет удобно открутить остальные болты. Не забудьте выключить нейтралку и вынуть ключ зажигания.

4. После того, как вы открутили 6 болтов, нам необходимо вытащить торец карданного вала из фланца муфты Халдекс.
Вот тут я вам честно скажу – пришлось помучаться. И не просто помучаться, а даже сделать спецприспособление. Может конечно у вас получится легко взять и вытащить торец кардана, но у меня голыми руками не получилось.

Прежде, чем вы тоже начнёте мучаться, я чуть-чуть подробнее обрисую вам ситуацию, чтобы вы имели представление: что именно и откуда нужно стараться выдернуть.

Внимательно посмотрите на рисунок ниже:

Это тот самый торец кардана, который вам надо выдернуть из фланца муфты Халдекс. Я изначально (по незнанке) полез открывать крышку, границу которой я пометил красной стрелкой. Вскрыв эту крышку, я попал в узел ШРУС. Там шарики, там смазка, там ещё что-то, но нам туда НЕ надо ! Поэтому крышку эту не трогаем !

Граница посадочной поверхности, которой торец кардана входит во фланец муфты Халдекс помечен зелёной стрелкой.

Но как я уже сказал – сидела эта болванка весьма плотно. Пришлось мне сделать вот такое спецприспособление для выжима.

Я думаю тут ничего объяснять не надо (как работает). В принципе интуитивно и так понятно. Крутим гайки (на последнем фото они верхние) – отжимаем.

5. Вытащив торец кардана – отводим его в сторону, чтобы не мешался.

6. Вот что мы видим во фланце муфты.

Теперь необходимо открутить центральную гайку.
Ну тут надо учесть важный момент. Дело в том, что эта гайка закручивается с определённым усилием. Каким ? Да фиг его знает, в Виде то ничего не сказано. А за этой гайкой находится подшипник вала муфты. И если эту гайку сильно перетянуть – можно зажать обойму подшипника со всеми дальнейшими вытекающими. А зачем нам такие приколы ? Поэтому необходимо отталкиваться от того усилия, которое сделали на заводе. То есть: нам нужно лишь засечь положение гайки и на сколько оборотов она затянута.

Положение я засёк розовым маркером на гайке и на фланце.

Хотя, признаться одним маркером я не обошёлся. На всякий случай я поставил три маленькие керновочки (на гайке, на фланце и на торце вала). Тут на фото их не видно. Но поверьте, они там есть.

7. Теперь нам надо изготовить приспособление для фиксации вала муфты для того, чтобы открутить гайку.

Замеряем расстояние между двумя ближними отверстиями (у меня получилось 36 мм), берем уголок, сверлим. Получилось вот такая приспособа.

8. Устанавливаем эту приспособу на фланец муфты.

И откручиваем центральную гайку при помощи головки М24.
В принципе, уголок я никуда не упирал. Одной рукой держал его, другой рукой рычаг с головкой М24. И моих сил мне вполне хватило, чтобы открутить эту гайку. То есть затянута она не так сильно, чтобы упираться. Поэтому, если вам лень (или нет возможности) делать приспособу из уголка, то наверное вы вполне можете попробовать вместо уголка использовать газовый ключ №2. Одной рукой зажимаете им фланец, второй откручиваете.

Запоминайте на сколько оборотов отвернёте гайку. Учитывая нанесённые маркером метки – сделать это будет наглядно несложно. У меня получилось на 5,5 оборотов.

9. Далее снимаем фланец с вала муфты. Но тут я хочу вас предупредить, что нужно под муфту что-нибудь поставить. В смысле какую-нибудь ёмкость. После съёма фланца с торца потечет часть масла.
Вообще, я рекомендую попробовать снять фланец руками. Мне показалось, что он сидит на валу без натяга. Ну я изначально пробовать не стал и сразу полез за съёмником.

10. Сняв фланец, видим (как я говорил) вытекающее масло из муфты.

11. Если посмотреть во внутрь, то можно там в глубине увидеть сепаратор подшипника и шарики. А нам ещё возиться с насосом и с фильтром. А вокруг на корпусе грязно. И как не старайся – неловко движение и рукавом можно занести грязь во внутрь. Вот дабы этого избежать – берем маленький кусочек тряпочки и аккуратно отвёрточкой (только аккуратно, чтобы сальничек не повредить !) заталкиваем тряпочку во внутрь. Впоследствии мы её, естественно, когда закончим все работы с насосом и фильтром, удалим.

12. Ну теперь можно слить полностью масло и заодно обслужить насос Халдекс.

Откручиваем 2 винтика, крепящие насос к муфте. И отстёгиваем клемную фишку от блока DEM.

Аккуратно постукивая молоточком по отвёртке, уперев её в специальную выемку (тут вы её не увидите, она снизу насоса) – вытаскиваем насос из своего посадочного гнезда.

Моем его. Я лично мыл в бензине. Откручивал сеточку, заливал бензин и продувал.

Кстати, на этой фотографии можно увидеть эту спецвыемку (красная стрелка), в которую я упирал отвёртку и аккуратно выстукивал насос из паза.

Кстати о качестве вытекшего масла из Халдекс.
Вот оно, в тазике.

Да, картина не радужная. Кроме того, что масло там само по себе тёмное, так там еще и сгустки разные, хлопья какие то и прочая фигня.

13. Теперь открываем крышку фильтрующего патрона. И видим, что внутри фильтр пружинкой наружу.

Вынимаем его. И начинаем тряпочкой чистить от грязи и прочего дерьма две полости: полость фильтрующего патрона и полость насоса.

Ну как то так.

14. Теперь собираем обратно. Ставим новый фильтр на место, закрываем его новой крышечкой (идущей в комплекте с фильтром) и закручиваем новые винтики. И ставим на место насос Халдекс, подсоединяем клемную фишку к блоку DEM.

15. Затем ставим на место фланец муфты, предварительно вытащив кусочек защитной тряпочки. Ставим по керновке.

16. Устанавливаем приспособление для фиксации вала и закручиваем центральную гайку аккурат на столько оборотов, на сколько мы её открутили. И в конце совмещаем метки на гайке и на фланце. То есть сохраняем её заводскую затяжку.

17. Теперь настало время залить новое масло в муфту. Надо найти заливную пробку.
На разных моделях она находится по разному.

У некоторых прямо возле заливной пробки заднего редуктора (моста) (см. рисунок ниже).

У меня не совсем так. У меня заливные пробки Халдекса и заднего моста вообще порознь.

Красная стрелка – Халдекс, зелёная – задний мост.

18. Найдя заливную пробку муфты Халдекс – откручиваем её. Берём шприц Жанэ, надеваем на него трубочку, опускаем конец трубочки в канистрочку и высасываем оттуда масло.

Вот, для сравнения с тем тазиком, я сфотографировал вид чистого масла для Халдекс.

Затем вставляем конец трубочки в отверстие муфты и заталкиваем туда шприцом масло.

19. Заливаем до тех пор, пока из отверстия не потечет заливаемое масло.

Но тут есть ньюанс. Хорошо бы залить масла чуть-чуть больше уровня. Ведь дело в том, что масло впоследствии растечётся по системе, заполнит все каналы, фильтр, полости насоса (с которых мы ранее сливали масло) и уровень понизится.

Тут два варианта.

1 вариант (не совсем удобный и наверное не совсем правильный).
Нижнюю часть отверстия заткнуть пальчиком и шприцом затолкать побольше масла. Потом быстро схватить пробку, вытащить шланг и быстрым движением закрутить пробку на своё место. Да, тут наверное лучше делать вдвоем. И вообще: этот вариант мне посоветовали на форуме и я как бы не совсем его поддерживаю. Я больше склоняюсь ко второму варианту.

2 вариант. Залить масло как положено, по пробку. Затем поездить на машине день или два. И затем снова провести операцию пополнения муфты маслом. Долить недостающее до пробки масло. Так наверное будет и чище, и лучше и правильнее.

ЧТО ЗАНИМАЕТСЯ? | MQB HALDEX SERVICING — Ecotune

Система «Haldex» присутствует на большинстве малых и среднеразмерные полноприводные автомобили VAG-группы; с использованием муфты сцепления, активируемой давлением масла система на заднем дифференциале, позволяющая автомобилю мгновенно переключаться с FWD до 4WD, как того требует ЭБУ.

В результате собственник может получить выгоду от экономии переднеприводный автомобиль в повседневных условиях вождения, а преимущества в производительности и управляемости, которые дает полноприводный автомобиль, когда он начинает жесткий.

Поскольку система Haldex довольно сложна в своем природа — использование специальных масел, высокая устойчивость и создание накопление частиц трения с течением времени, обязательно, чтобы они только самые лучшие условия благодаря регулярному обслуживанию.

HALDEX SERVICING

В отличие от предыдущих автомобилей, оснащенных Haldex, современных Автомобили MQB, ориентированные на производительность, оснащены встроенным в насос сетчатым фильтром для устранения трения частицы, образующиеся из дисков сцепления заднего дифференциала.

Эти фильтры требуют еще более жестких интервалов обслуживания, чем более ранние автомобили с фильтром (Ecotune рекомендует как минимум каждые 10 000 миль), при этом блоки блокируются намного быстрее и легче, часто что приводит к полному отказу насоса, если его не лечить.

Мастерская Ecotune предлагает услуги Haldex всего за 99 фунтов стерлингов. на всех автомобилях с платформой MQB.

ЧТО ЗАНИМАЕТСЯ?

Процедура включает удаление всего старого масла из Haldex системы, прежде чем полностью снимать насос и фильтр.Этим единицам дается глубокая очистка для удаления скопившейся грязи перед повторной установкой на автомобиль с новенькими официальными сальниками и болтами VW.

Затем камера Haldex повторно заполняется с помощью официального VW Масло Haldex (специальная несмазывающая жидкость, обеспечивающая удовлетворительное трение между дисками сцепления), перед розжигом и заливкой автомобиля используя программное обеспечение VAG-COM, чтобы снова использовать его в дороге.

ЗАБРОНИРУЙТЕ СЕРВИС HALDEX

Команда мастерской Ecotune стала свидетелем бесчисленных примеров автомобилей MQB с пробегом всего 10000 миль, которые имеют накопили значительное скопление остатков на фильтрах Haldex.

Именно из-за этого мы не можем рекомендовать достаточно бронирования ваш автомобиль для регулярных услуг Haldex здесь, в Ecotune. Скорее всего сэкономьте сотни фунтов на замене нового насоса в дальнейшем.

Услуги Haldex в Ecotune стоят всего 99 фунтов стерлингов.

Пожалуйста, позвоните в наш команда, которая забронирует вашу машину сегодня: 0141 882 4669.

Замена масла и фильтров для полного привода Haldex. Забытый масляный канал

Если ваш автомобиль VAG Group имеет полный привод, скорее всего, настоящие колеса приводятся в движение через муфту Haldex, расположенную рядом с дифференциалом, в зависимости от вашей конкретной модели.Какой бы ни была модель, потребуется регулярная замена масла и фильтров; точно так же, как ваш двигатель.

Масло Haldex следует заменять каждые 20 000 миль, а фильтр — каждые 40 000 миль.

К сожалению, для этого покупателя было уже слишком поздно!

Слева вы видите старое густое черное масло Haldex Oil с металлическими опилками. Справа это должно выглядеть. Чистый медовый цвет.

Муфта Haldex представляет собой очень сложную конструкцию, и за ней необходимо регулярно ухаживать, заменяя масло.

Муфта представляет собой погружную многодисковую систему мокрого сцепления, которая включается при пробуксовке и передает мощность на заднюю главную передачу. Муфта Haldex является отдельным элементом задней главной передачи, но прикрепляется к ней напрямую. Система управляется компьютером с очень точными инженерными допусками. Если масло Haldex загрязнено, оно может повредить другие компоненты и повлиять на производительность.

Грязное масло может вызвать перегрев муфты или привести к ее перегоранию. Это также может привести к сгоранию насоса Haldex и потере заднего привода и, в конечном итоге, к отказу.

Насос Haldex предварительно заправляет масло внутри узла Haldex, чтобы муфта сцеплялась быстрее. Эта деталь склонна к выходу из строя на автомобилях с большим пробегом или в случае невыполнения регулярного технического обслуживания. Если ваш насос неисправен, вы можете столкнуться с потерей мощности двигателя на задние колеса из-за того, что насос загрязнен старой жидкостью и больше не активируется.

Система Haldex 4WD в настоящее время используется в следующих моделях автомобилей:

• Audi A3 quattro
• Audi S3
• Audi Q3
• Audi TT quattro
• СИДЕНЬЯ Леон 4
• СИДЕНЬЯ Altea Freetrack 4
• СИДЕНЬЯ Альгамбра 4
• Шкода Октавия 4×4
• Skoda Superb 4×4
• Skoda Yeti 4×4 (Haldex четвертого поколения)
• Skoda Yeti Outdoor 4×4 (Haldex пятого поколения)
• VW Golf R
• VW Bora 4 движения
• VW Новый Жук RSi
• VW Passat 4motion B6 Платформа
• VW CC 4 движения
• VW Sharan 4motion
• VW Tiguan
• VW Golf IV 4 движения
• VW Multivan 4motion
• VW Caddy 4motion
• VW Transporter 4 движения

Закажите замену масла Haldex сегодня.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Как заменить фильтр и / или насос поколения 4

Как: — Заменить фильтр (VW / Audi Group)

• • Снимите крышку с корпуса фильтра с помощью 2 болтов с внутренним шестигранником, снимите крышку с помощью плоскогубцев.
  • Удалите соль по краю белого нейлонового фиксатора с помощью заостренного предмета, например, лезвия Стэнли, не повредите алюминиевый корпус.
  • Поместите поддон для слива масла под фильтр / насос в сборе.
  • Подключите ноутбук с VAGCOM / VCDS к автомобилю, включите зажигание, выберите «AWD Unit 22» на странице «Выбор модуля управления». (или используйте винтовой метод в видео)
  • Выберите «Output Tests — 03», затем продолжайте нажимать «Start / Next», пока не увидите «Haldex Clutch Pump (V181) Activate», затем щелкните еще раз. (или используйте винтовой метод в видео)

• Насос должен работать, текущее значение в амперах в блоке измерения увеличится с 0,00 до, возможно, 2,00. (или используйте винтовой метод в видео) Посмотрите видео на YouTube о том, как удалить фильтр здесь https://www.youtube.com/watch?v=ou5zNdIQOUQ
• Когда вы услышите, как масло стекает в сливной поддон, выключите зажигание.
• Теперь вернитесь под машину, фиксатор фильтра будет выступать примерно на 10 мм.
• Теперь вы можете вытащить шпиндель, удерживающий белый нейлоновый фильтр, с помощью плоскогубцев / зажимов.
• Теперь вытащите свободно движущийся фильтрующий патрон из отверстия, может быть, используйте плоскогубцы, если ваши пальцы не могут его схватить.
• Очистите корпус от мусора синим валиком и т. Д.
• Слить масло Haldex из точки слива в соответствии со схемой, обозначенной буквой B.
• ******* (Если насос заменяется, следуйте инструкциям для насоса) ********
• Вставьте новый фильтрующий патрон / фиксатор и пластину в сборе, предварительно смазав резиновые уплотнительные кольца.
• Требуется некоторая сила для преодоления трения уплотнительных колец. Если эта сила становится чрезмерной, очистите алюминиевый корпус от любой коррозии с помощью лезвия или абразива, но убедитесь, что вы заткнули корпус синим валиком или ветошью, чтобы предотвратить попадание мусора в камеру, а затем очистите, если потребуется.
• Преодоление трения первого уплотнительного кольца требует силы, но для преодоления трения второго уплотнительного кольца используйте 2 болта крышки фильтра. Осторожно потяните фильтр, используя оба болта с внутренним шестигранником, понемногу.
• Убедитесь, что сливной болт «помеченный B» был установлен на место.
• Удалите болт заливной горловины «помеченный A» — перед удалением следов коррозии с шестигранной головки убедитесь, что шестигранный ключ / гнездо вставлен правильно и с хорошим проникновением.
• Заливайте масло для сцепления с высокими эксплуатационными характеристиками Haldex до тех пор, пока жидкость не выровняется / не вытечет из точки заполнения.
• ЗАТЕМ ПРОДОЛЖИТЕ ПРОДУВКУ / СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ ВНИЗ СТРАНИЦЫ

Как: — Заменить помпу (VW / Audi Group)

Сначала следуйте инструкциям по замене фильтра, пока не дойдете до: —
“******* (Если насос снимается, следуйте инструкциям здесь для насоса) ******** Затем.… »

• Отсоедините оба электрических разъема в верхней части блока управления Haldex
• Снимите ЭБУ Haldex с помощью 2 болтов с внутренним шестигранником
• Снимите 2 болта с головкой под шестигранник с насоса.
• Поверните насос, чтобы разорвать фрикционную посадку внутренних резиновых уплотнительных колец.
• Извлеките насос, поворачивая его, используя тонкий скребок в зазоре в качестве рычага, помогающего вынуть насос из корпуса.
• После снятия насоса обрежьте кабель над насосом.
• Вытащить кабель / разъем насоса со стороны блока управления двигателем.
• Разблокируйте / разблокируйте пластиковые кабельные зажимы (x3) на верхней / боковой стороне муфты Haldex.
• Очистите корпус насоса от мусора.
• Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новом насосе в сборе.
• Вставьте новый насос в корпус, убедившись, что сетка фильтра находится внизу. (повернут правильно)
• Пропустите кабель через верхнюю часть муфты Haldex, вставив кабель в существующие 3 кабельных зажима.
• Установите ЭБУ Haldex и снова подсоедините оба электрических разъема к ЭБУ.
• Продолжить инструкции по фильтру + инструкции по спуску / продувке

НЕИСПРАВНОСТЬ НАСОСА ПРИМЕЧАНИЯ : — Если насос не работает, чтобы вытолкнуть фильтр, постучите по насосу молотком, так как вибрация / удар подскакивает на двигатели. Неисправные чрезмерно изношенные щетки встают на место, чтобы дать двигателю возможность работать. Если это не сработает, сначала необходимо заменить насос, затем залить масло, затем извлечь фильтр, используя описанный выше метод, а затем повторно залить масло до нужной точки. (В этой ситуации вы можете использовать больше масла, чем в 1 бутылке)

Как: — Прокачать / прочистить систему Haldex (VW / Audi Group)

• Подключите ноутбук с VAGCOM / VCDS к автомобилю, включите зажигание
• Выберите «AWD Unit 22» на странице «Выбор модуля управления».
• Выберите «Output Tests — 03», затем продолжайте нажимать «Start / Next», пока не увидите «Haldex Clutch Pump (V181) Activate», затем щелкните еще раз.
• Дайте насосу Haldex поработать 1 минуту, затем нажмите «Далее», чтобы включить «Сцепление полного привода (AWD) включено» — это открывает клапан. Продолжайте в течение 3 минут.
• Вы услышите, как из системы откачивают воздушные пробки, звук помпы будет колебаться.
• Нажмите «Далее», чтобы выключить клапан сцепления, затем нажмите «Далее», чтобы выключить насос.Удерживайте нажатой кнопку «Далее», чтобы закрыть окно. Закройте окно «22 — AWD» и выключите зажигание.
• Теперь повторите этот процесс еще два раза, пока насос не издаст постоянный звук, указывающий на то, что воздушные пробки удалены.
• Теперь доливайте масло до тех пор, пока жидкость не выровняется / не вытечет из точки заливки.
• Заменить болт точки заливки «с меткой A»
• Ожидается, что в целом будет залито около 700 мл масла.
• Подключите ноутбук с VAGCOM / VCDS к автомобилю, включите зажигание, выберите «AWD Unit 22» на странице «Выбор модуля управления».
• Щелкните «Коды неисправностей — 02», очистите все оставшиеся коды неисправностей на устройстве.

ЗАТЕМ ПРОДОЛЖАЙТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ
Выполните пробную поездку на автомобиле, найдите безопасное и законное место для многократного запуска автомобиля на скользкой поверхности, убедитесь, что система 4wd работает.
На автомобилях с низкими характеристиками вам, возможно, придется найти траву или другую поверхность с низким коэффициентом трения для проверки системы полного привода.

После нескольких тестов системы 4wd подключите ноутбук с VAGCOM / VCDS к автомобилю, включите зажигание, выберите «AWD Unit 22» на странице «Выбор модуля управления».Щелкните «Коды неисправностей — 02» и убедитесь, что коды неисправности не срабатывают.

HALDEX 4×4 unit Пакет обслуживания муфты сцепления — Повышение производительности

Помимо превосходной прочности , набор обеспечивает гораздо более высокое сцепление с дорогой. , поэтому он настоятельно рекомендуется всем постоянным поклонникам треков, особенно гонщикам.

Заводские муфты не доступны в качестве запасных частей, поэтому Racing Diffs — единственные, доступные на рынке — вы не найдете их больше нигде!

Помните, что всегда лучше перестраивать ваш агрегат, чем полагаться на использованный дифференциал!

Список приспособлений:

Поколение 4

VW Golf Mk6 5K 4Motion, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
VW Golf R Mk6 5K 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
VW Tiguan B6 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
VW Sharan 7N Mk2 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
VW Passat, CC, B7 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
VW Transporter Late Model T5 Facelift 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
VW Caddy Mk3 2K 2010 Рестайлинг 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015

Audi A3 S3 8P Facelift 2009, 2010, 2011, 2012
Audi TT / TTS / TTRS, 8J, 2008 Facelift 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Audi Q3 / RS Q3 2011, 2012, 2013

Seat Altea XL, Freetrack 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
Seat Alhambra 2-го поколения 7N 2011, 2012, 2013

Skoda Yeti Pre 2014 Facelift 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
Skoda Roomster 5J 2010 Facelift 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
Skoda Superb B6 Type 3T 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
Skoda Octavia 4 × 4, Scout, vRS 4 × 4 1Z Facelift 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

Поколение 5

Audi A1 S1 8x Quattro 2015 2016 2017 2018
Audi A3 S3 RS3 8v Sportsback Quatto 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Audi Q2, SQ2, Quattro 2016 2017 2018 2019
Audi Q3 RS 8u и F3 Quattro Vorsprung 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Audi TT TTS TTRS Mk3 FV / 8S Coupe / Roadster 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Volkswagen Golf, R, 4Motion Mk5 5G, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Volkswagen Passat, 4Motion, Santana, Alltrack, 8-е поколение 3G, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Volkswagen Sharan, Syncro, 4Motion, 7N 2nd Gen, Post 2015 Facelift, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Volkswagen Tiguan Mk2 5N, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Volkswagen Transporter T6, 2016, 2017, 2018, 2019
Volkswagen Caddy 2K 2015 Faclift Onwards, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Volkswagen T-Roc R 4Motion, 2017, 2018, 2019
Volkswagen Arteon 2017, 2018, 2019

Seat Alhambra 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Seat Leon Leon 4 5f Mk3 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Seat Ateca 2016, 2017, 2018, 2019
Seat Arona 2017 , 2018, 2019
Сеат Tarraco 2018, 2019

Skoda Octavia Mk3 5E, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Skoda Kodiaq, Scout, vRS, Sportline, 2016, 2017, 2018, 2019
Skoda Superb Mk3 B8 Type 3v, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Skoda Karoq 4 × 4, 2017, 2018, 2019
Skoda Yeti 4 × 4 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

Замена масла в муфте HALDEX

• Цена

  от 400 Грн.

• Срок

  от 1 часы

• Гарантия

  1 года

Масло в муфте HALDEX играет довольно важную роль.Кроме того, если машина эксплуатируется с повышенной нагрузкой или в условиях бездорожья, производителю рекомендуется менять масло раньше.

Муфта HALDEX и принцип действия

В состав механической части муфты входят:

• Входной вал.
• Аксиально-поршневой насос.
• Рабочий поршень.
• Вал ведомый.
• Приводная головка.
• Диск кулак.
• Диск кулак.

Гидравлическая часть включает:

• Электронасос.
• Фильтр масляный.
• Нагнетательный клапан.
• Впускной клапан.
• Регулятор давления с регулируемым клапаном.
• Клапан предохранительный.
• Аккумулятор

Муфта Haldex, несмотря на сложную конструкцию и тяжелые условия эксплуатации, является довольно прочной деталью автомобиля, измеряемой вместе со сроком службы самой машины. Но в процессе эксплуатации, как и любой другой механизм, требует обслуживания, согласно регламенту производителя.Обслуживание сцепления состоит из замены жидкости и фильтра. В зависимости от поколения Haldex правила могут отличаться друг от друга.

Рекомендации ,,,,

Чтобы максимально продлить срок службы муфты Haldex, достаточно следующих рекомендаций:

1. Следите за давлением в шинах, если вы продолжительное время ведете машину с пониженным давлением в одной или во всех шинах, это может привести к ложной и некорректной работе муфты.
2. Избегайте частого разгона в режиме, аналогичном «газ в пол».”
3. Избегайте частого разгона в режиме, аналогичном «газ в пол».

Если все-таки по какой-либо причине произошел перегрев, лучше заранее заменить масло и фильтр в муфте Haldex.

Volkswagen Haldex 4Motion, функция системы

Как система Volkswagen 4Motion работает с Haldex?

Как система Volkswagen 4Motion работает с Haldex?

Здесь, в Америке, мы можем быть немного активными, когда дело касается автомобильной промышленности.Наша страна большая, и, за исключением крупнейших городов, личный транспорт необходим для всего, от ежедневных поездок на работу до поездки в продуктовый магазин. Мы полагаемся на автопроизводителей в создании надежных автомобилей, на которые мы можем положиться, и наличие полного привода — один из способов добиться этого. Сегодня мы собираемся более подробно изучить VW AWD и функцию системы Volkswagen Haldex 4Motion .

Что такое Volkswagen 4Motion?

Как мы уже вкратце определили, система 4Motion — это то, что Volkswagen в своих автомобилях называет полным приводом.На самом деле Volkswagen имеет две разные системы: в одной используется дифференциал Torsen, а в другой — муфта Haldex. Некоторые люди спорят, действительно ли эту версию Haldex следует называть системой постоянного полного привода, поскольку она на самом деле действует как автомобиль с передним приводом в ясных условиях вождения, в то время как тот, который работает с дифференциалом Torsen, передает мощность на все четыре колеса, даже когда дороги Чисто. Таким образом, людям нравится Haldex, потому что использование энергии только тогда, когда это необходимо, экономит топливо.

Подробнее: Советы и хитрости

Что такое муфта Haldex?

Муфта Haldex работает как часть системы 4Motion для переменного распределения тягового усилия между передними и задними колесами, работая с электронной системой контроля устойчивости для повышения безопасности. Путем определения и адаптации к таким факторам, как проскальзывание, управляемость и крутящий момент, он помогает сохранять устойчивость вашего автомобиля на скользкой дороге.

Что-то, что вы должны знать о Haldex

Как и все части, система Haldex требует технического обслуживания.Какое-то время производители работали с концепцией жидкостей на весь срок службы, что оказалось не так уж и хорошо. Жидкость Haldex и фильтры следует заменить. Также следует отметить, что существует только один вид жидкости Haldex, и использование чего-либо еще может привести к повреждению.

Не уверены, нужен ли вам 4Motion в автомобиле? Зайдите в Volkswagen в Спрингфилде, чтобы протестировать Volkswagen Tiguan 2015 года или Volkswagen Touareg 2015 года, оснащенный AWD. Эти привлекательные внедорожники предлагают мощную езду с безопасностью в придачу.

Эта запись была опубликована в четверг, 25 июня 2015 г., в 21:44, и находится в разделе «Функции и технологии VW». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Haldex Муфта масляного насоса задняя Dorman 699-002 Автомобильные детали легковых и грузовых автомобилей

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Haldex Coupling Oil Pump Rear Dorman 699-002 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： 1 год ， В комплекте: ： 1 масляный насос муфты ： Количество: ： 1 ， Монтажное оборудование в комплекте: ： Нет Артикул: ： 591: 699002 ， Номер сменной детали: ： 30783079, 7F9Z4C019A ： Торговая марка: ： Dorman ， Размещение на транспортном средстве: ： Задняя часть ： Номер детали производителя: ： 699-002 ， Тип установки: ： Производительность / индивидуальный заказ ： UPC: ： 885484414044 ， Материал корпуса: ： Пластик ，。

Задний масляный насос муфты Haldex Dorman 699-002

Haldex Муфта масляного насоса Задний Dorman 699-002

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой в ​​описании продукта, Компьютерные кабели USB-штекер-штекер с переключателем ВКЛ / ВЫКЛ Управление мощностью для вентилятора лампы USB — (Длина кабеля: 1 м): Компьютеры и аксессуары.Цвет может отличаться от одежды к одежде. Архивные устойчивые к выцветанию пигментные чернила, которые прослужат долгие годы. Установочные винтовые кольца и цельные зажимные кольца должны устанавливаться путем надевания воротника на конец вала. ВЫБОР ЦЕПИ: наши подвески поставляются с выбранным вами серебром из стерлингового серебра 2 Комплект устройств поставщика: -SC-70-3 (SOT323), Haldex Муфта масляного насоса, задний Dorman 699-002 . Эта толстовка с капюшоном идеально подходит для мужчин или женщин, которые любят природу. Важное примечание: это НЕ редактируемые файлы, поэтому мне нужно это время, чтобы сделать ваш предмет ИДЕАЛЬНЫМ. Микроэлементы меди способствуют росту ваших растений и создают условия для интенсивной вегетации.Эта хлопковая сумка-тоут, которую очень легко повесить на ленту и показать на вечеринке, достаточно велика, чтобы вместить все ваши вещи, оставаясь при этом экологичной и стильной. За исключением небольшой резинки, скручивающейся в талии (можно увидеть на последней фотографии), Haldex Coupling Oil Pump Задний Dorman 699-002 . Он оставлен пустым внутри для вашего собственного сообщения. Заготовка для любовной открытки в стиле сладкой классной доски Внутри вы никогда больше не сможете бросить жесткое пластиковое блюдце, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы.Пластиковое кольцо для ключей 5 x 3): Спорт и отдых, 10 лепестковых дисков диаметром 115 мм; коричневый; 120 зерна; упаковка из 10 штук: DIY и инструменты. Вот почему мы уверены, что вы будете более чем удовлетворены нашими услугами, Haldex Coupling Oil Pump Задний Dorman 699-002 . Включает тяжелый передний + задний комплект (4 ротора дисковых тормозов с перфорацией и 8 полуметаллических колодок), высокоскоростная стальная матрица гироскопа 92-22024 5 / 16-24.

Задний масляный насос муфты Haldex Dorman 699-002