Стартер крутит но не заводится двигатель – от такого не застрахован водитель любой машины не только в сильный мороз, но и на протяжении всего года. Возможные причины этого для разных двигателей совершенно различны. Значит и схема поиска причины по которой машина не заводится должна выбираться исходя из того дизель у вас, карбюратор или инжектор.
Дизель принципиально отличается от бензинового двигателя способом воспламенения топлива. В конце такта сжатия температура воздуха в камере сгорания поднимается более чем до 700 °C. В этот момент туда впрыскивается распыленное топливо, которое воспламеняется от соприкосновения с горячим воздухом. Благодаря, высокой теплопроводности головки блока часть тепловой энергии, полученной от сжатия воздуха, неизбежно отводится системой охлаждения эта часть тем больше чем ниже температура головки и охлаждающей жидкости. Поэтому чтобы температура сжатого воздуха не падала ниже необходимой для воспламенения топлива, перед пуском холодного мотора воздух внутри цилиндров дополнительно подогревают свечами накаливания. Особенно нужно это, когда на улице мороз.
Если дизель не заводится на холодную, в первую очередь проверяют свечи. Так как с нерабочими свечами накаливания холодный дизель заводится очень тяжело, даже если долго крутит стартер.
Чаще в таком случае стартер крутит но не схватывает. Холодный дизель с неисправными свечами плохо заводится уже при температуре чуть ниже +5 °C, а в мороз и тем более. Может даже показаться что плохо крутит стартер.
Проверка свечей накаливания:
Сначала следует проверить исправен ли блок управления свечами накала. Для этого присоединить контрольную лампу к шине питания свечей и к «массе» и повернуть ключ зажигания в положение on, если блок управления исправен, контролька загорится. Для дальнейших проверок выключите «зажигание» и отсоедините от свечей шину питания.
Способы проверки свечей накала:
Если долго крутит стартер, а машина не заводится, возможно, также завоздушивание топливного насоса высокого давления (ТНВД) или неисправность клапана глушения. С этими неисправностями машина не заводится ни в мороз, ни в теплую погоду.
Диагностику можно начать с проверки наличия питания на клапане глушения (он открывается при подаче питания и закрывается при снятии). Проверить питание на клапане проще всего контрольной лампочкой, не забудьте перед проверкой включить зажигание. Если питание на клемме клапана есть, снимите и наденьте разъем подводящий его. При этом клапан должны издавать щелчки. При отсутствии щелчков можно предположить неисправность клапана.
Прокачка топливной системы:
Груша ручной подкачки топлива значительно облегчит развоздушивание системы
В топливной магистрали необходимо найти место откуда будет выходить воздух ― открутить либо заглушку в его верхней части, либо обратку форсунок. Если на топливном фильтре есть ручная подкачка включить зажигание чтобы открылся клапан глушения и подкачивать горючее пока из выбранной точки не перестанет идти воздух, и не потечет топливо. Если ваша машина не оборудована кнопкой ручной подкачки топлива, а насос низкого давления имеет электрический привод, то после освобождения пути для выхода воздуха из ТНВД достаточно включить на некоторое время зажигание. Когда прокачка не удается проверьте топливный фильтр, быть может, он просто забит грязью или парафином.
Если долго крутит стартер и карбюраторный двигатель не заводится в мороз, проверьте не забыли ли вытянуть на себя трос пускового устройства (подсос). Также проверьте есть ли искра. Для этого высоковольтный провод от катушки зажигания выньте из гнезда крышки трамблера и зафиксируйте вынутый конец на расстоянии около 5 мм от «массы». Проверните двигатель стартером. Искра, пробившая этот промежуток, должна быть толстой и синей. Тонкая оранжевого цвета искра говорит о ее недостаточной мощности и необходимости поиска неисправности в этом направлении (возможные причины этому: подгоревшие, контакты прерывателя или неверный зазор между ними, плохой контакт катушки с массой, окислившаяся клемма питания катушки, негодный конденсатор трамблера). Отличная искра, про которую можно сказать: «слона убьет», заставляет переходить на проверку топливной системы. Возможные причины того что двигатель не пускается касающиеся топливной системы:
Схема проверки топливной системы:
Если долго крутит стартер, но инжектор в мороз не схватывает, причины могут быть следующие:
Залило свечи. Чем крепче мороз тем более вероятно такое событие. Если мороз не очень крепкий, можно попробовать просушить их следующим образом: снять разъемы с форсунок и хорошенько покрутить двигатель стартером. Иногда это помогает. В случае продолжительной неудачи, следите за тем чтобы не посадить аккумулятор. Инжектор заливает свечи нечасто, но машина, оборудованная им, также требуют ухода за системой зажигания.
Дизеля всегда имели главный большой недостаток, который в наших широтах, к сожалению, очень актуален. Плохой запуск, особенно в зимнее время — один из самых серьезных минусов всех двигателей, работающих на тяжелом виде топлива.
Такая неприятность связана с особенностью дизельного топлива и принципа работы самого мотора. ДТ зависит от температуры окружающей среды, а вместе с ним и сам силовой агрегат. C приходом осенне-зимнего периода у владельцев дизельных авто начинаются неприятности связанные с плохим запуском, прогревом, а также прочими сопутствующими проблемами. Прогресс, безусловно, в какой-то мере решил вопрос дизелей (свечи накала, Webasto, предпусковой подогрев фильтра, различные присадки и химия), однако полностью «зимняя проблема» дизелей так и не решена.
В этой статье я попытаюсь ответить на вечно актуальный вопрос: «Почему не заводится дизель?», вы узнаете об основных причинах, которые следует проверить в первую очередь. Надеюсь статья позволит вам сэкономить время и максимально быстро решить ваш вопрос.
Дизель не заводится, стартер не крутит. Как правило, при снижении температуры воздуха мощность АКБ снижается и если аккумулятор слабый, то в мороз он просто может, грубо говоря, «умереть», не позволяя мотору запуститься. Решить вопрос можно зарядкой АКБ или покупкой нового.
Стартер крутит, из выхлопной сизый дым, но дизель не заводится. Скорее всего поломка связана с ТНВД (топливный насос высокого давления), несвоевременным впрыском, свечами накала или форсунками. Случается, что при замене ремня ГРМ происходит смещение на один зубец, в результате чего сбиваются фазы газораспределения и мотор отказывается работать. Если установлена цепь, плохой запуск может быть связан с растяжением цепи.
Стартер крутит, но не схватывает. Если стартер крутит, а мотор вообще не реагирует и дым из выхлопной не идет, можно предположить, что топливо не поступает. Чаще всего это связано с замерзанием солярки, которая забивает топливный фильтр и мотор не может завестись, поскольку топливо не поступает. Также забитыми могут оказаться и форсунки, малейшее замерзание топлива может привести к забиванию дюз форсунок парафинами, после чего о запуске не может быть и речи.
Свечи накаливания. Эти вспомогательные элементы очень эффективны в зимнее время, от их исправности порой зависит заведется мотор вашего авто или нет. Задача свечей подогреть камеры сгорания для первого запуска для того, чтобы температура сжатия топлива стала оптимальной для воспламенения ТВС. Возможно свечи исправны, но вы не даете им достаточно времени для прогрева камеры сгорания. Поверните ключ в первую позицию, на панели появится индикатор работы свечей накала в виде желтой спирали. Когда он погаснет заводите мотор. В новых моделях авто индикатора может не быть, поэтому просто перед запуском двигателя подождите какое-то время пока свечи выполнят прогрев.
Актуально: Что нужно вам и вашему автомобилю зимой — полезные советы
Стартер крутит неравномерно, рывками, мотор не схватывает и не заводится. Чаще всего такие симптомы свидетельствуют об обрыве ремня ГРМ. Чем раньше вы поймете, что это произошло и прекратите попытки завести двигатель тем меньшими будут повреждения.
Компрессия. Для работы дизельному мотору необходима сильная компрессия, гораздо выше чем у бензиновых моторов, так как воспламенение у дизелей происходит в результате сжатия, ТВС загорается от сильного давления. Малейшая неплотность или снижение компрессии в цилиндрах может стать причиной плохого запуска мотора. Особенно сильно плохая компрессия ощущается при минусовых температурах, недостаток давления из-за плохой компрессии будет дополнен низкой температурой в результате чего топливо не сможет воспламениться. Такое явление характерно для ДВС с большим пробегом, у которых имеется повышенный или критический износ ЦПГ, скорее всего решить данную проблему получится только при помощи капремонта двигателя. Также следует проверить зазоры клапанов, возможно необходима регулировка.
ПО. Некоторые ЭБУ имеют программное обеспечение, которое настроено на определенное количество оборотов если стартер не может обеспечить нужные обороты, двигатель не запустится. Проблема может быть связана с немного севшим АКБ, не совсем исправным стартером, а также сильным морозом при котором вязкость масла увеличивается, и стартер банально не может провернуть.
Рекомендую: Езда зимой: основные принципы зимнего вождения, советы специалистов
Если самостоятельно определить причину не удалось, следует обратиться за помощью к опытным специалистам. Если причина в АКБ, что возможно решить проблему можно и без посторонней помощи, но если забит топливный фильтр или есть проблемы с мотором (стартер, компрессия, форсунки), то без профи вам не обойтись. Специалисты произведут детальную диагностику установят причину и устранят ее. Если магистрали и топливную аппаратуру забило парафинами, которые есть в солярке, вам предстоит комплексная промывка ТНВД, магистралей и форсунок. Придется слить топливо, а также заменить фильтра. Причем это далеко не самое страшное что может случиться с вашим дизельным авто, намного страшнее и дороже если из-за замерзания солярки выйдет из строя что-то из вышеперечисленного, я имею ввиду дорогую топливную аппаратуру.
У меня все, надеюсь статья была для вас полезной. Если вам известны другие причины, по которым не заводится дизель или заводится плохо, напишите об этом в комментариях. Возможно ваш отзыв поможет кому-то из посетителей решить его проблему. Спасибо за внимание, до новых встреч на АвтоПульсаре.
Неисправности, которые проявляются в момент запуска двигателя, являются довольно распространенным явлением в процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензин, дизель, атмосферный или турбированный мотор, гибридный двигатель и т.д.). Одной из частых ситуация является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение запуска ДВС, стартер нормально крутит, но мотор не заводится.
Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что намного легче искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или, же бензонасос не качает после включения зажигания. В любом случае, имеющуюся проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не заводиться тогда, когда стартер хорошо крутит коленвал.
Содержание статьи
Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.
Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.
Топливную систему нужно проверять поэтапно, исключая тем самым неполадки следующих элементов:
Не следует также исключать возможный подсос воздуха в систему топливоподачи. В случае с дизельным двигателем зимой высока вероятность парафинизации (замерзания солярки) которая попросту не прокачивается по системе в таком виде.
На машинах с инжектором после поворота ключа зажигания обычно пару секунд отчетливо слышен звук работы электробензонасоса, который накачивает бензин в систему питания. В том случае, если бензонасос не жужжит, тогда вероятен выход из строя моторчика бензонасоса или же отсутствует подача электричества на насос. В этом случае необходимо проверить топливный насос, предохранитель и реле бензонасоса.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает топливо. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах отказа топливного насоса, а также о способах самостоятельной диагностики устройства.На инжекторных авто следует проверить наличие бензина в топливной рейке (рампе). На указанной рампе имеется клапан-регулятор, на который нужно нажать. Наличие бензина укажет на то, что топливо подается через рейку к форсункам. Параллельно стоит убедиться, что топливный фильтр не забит, то есть позволяет нормально прокачивать горючее по системе. Также следует обратить внимание на дроссельную заслонку и почистить данный узел.
В том случае, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор не заводится, следует проверить работоспособность системы зажигания. Из списка можно исключить свечи зажигания и высоковольтные провода, так как одновременно все указанные элементы выйти из строя не могут.
По этой причине будет достаточно выкрутить из двигателя одну свечу зажигания, после чего произвести проверку на наличие искры. Данная процедура предполагает извлечение свечи, после чего на нее надевается свечной провод. Затем юбка свечи прикладывается к блоку цилиндров двигателя, после чего мотор прокручивается от стартера. Наличие искры укажет на исправность работы системы зажигания. Отсутствие искры на свече укажет на сбои в работе модуля зажигания инжекторного двигателя или катушки зажигания на моторе с карбюратором.
Для проверки катушки зажигания карбюраторного двигателя понадобится достать центральный провод и поднести его конец на 5-7 мм. к металлу. После этого двигатель прокручивается стартером. Отсутствие искры в этом случае четко укажет на проблемы с катушкой. Если же искра есть, тогда следующим шагом в процессе диагностики является снятие крышки трамблера и оценка состояния устройства.
Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т.д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.
Достаточно часто стартер крутит, но не заводится двигатель после мойки подкапотного пространства или активной езды по лужам. Причиной является попадание влаги на двигатель и оборудование, что приводит к сбоям в работе электронных систем. По этой причине рекомендуется соблюдать определенные правила во время мойки двигателя.
Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.
Во втором случае могут быть виноваты так называемые «наводки». Указанные электромагнитные наводки, например, от стартера на датчик коленвала, не позволяют электронному устройству сформировать правильный сигнал на ЭБУ. При условии наличия сбоев в работе ДПКВ двигатель не заведется, хотя топливо будет нормально подаваться, а сам стартер будет хорошо крутить коленвал. Также обратите внимание на автосигнализацию, которая может блокировать запуск двигателя по причине сбоев в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.
Читайте также
Проблема с запуском дизеля обычно нарастает постепенно. Если сложности с запуском связаны с падением температуры на улице, то стоит срочно искать неисправность.
Они нагревают воздух в камерах сгорания, чтобы после сжатия воздуха движением поршня, температура быстрее достигла уровня, достаточного для воспламенения смеси. В двигателях более ранней конструкции запуск осуществляется в два этапа. Сначала включается зажигание. Одновременно активируются свечи накала. Прежде чем крутить стартер, необходимо подождать, пока погаснет «индикатор нагрева». Обычно на это уходит 20-30 секунд.
В более новых дизелях предварительный нагрев воздуха в камерах сгорания происходит гораздо быстрее, и двигатель становится готов к запуску практически сразу. Причем, после запуска свечи, как правило, еще работают некоторое время. Тем не менее, в холодную погоду даже современным свечам требуется несколько секунд на прогрев. Поэтому не спешите крутить стартер.
Когда свечи накала выходят из строя, двигатель все еще способен запуститься. Но после запуска в течение нескольких минут его может трясти, он начинает сильно шуметь и дымить. Если же попытаться тронуться, то окажется, что дизелю не хватает тяги.
В старых дизелях можно было самостоятельно проверить работу свечей накаливания, при условии, что к ним есть доступ. Свечу надо было выкрутить и подключить к напряжению 12V. В большинстве новых автомобилей изъятие свечей затруднено, а подключение к 12V губительно.
Свечи накаливания выходят из строя по одной или группой. От количества отказавших свечей зависит успешность запуска. Для большинства двигателей свечи накала – это небольшие расходы, а вот замена может оказаться весьма затратной, если они прикипят и обломаются. Тогда остатки придется высверливать, для чего потребуется демонтаж головки блока цилиндров!
Бывает, что при низких температурах стартер крутит, а двигатель не запускается. Аккумулятор кажется исправным, стартер тоже, но мотор даже не схватывает. Виновником сбоя может оказаться программное обеспечение двигателя. В программе зашит порог оборотов, ниже которого впрыска топлива не происходит.
Ограничение бывает довольно высоким, например, 900 об/мин. Если стартер не развивает такой скорости вращения, то двигатель не запустится. Очень трудно догадаться, что стартер вращается недостаточно быстро.
Проблема может возникнуть из-за того, что стартер изношен, аккумуляторная батарея уже не новая. Аккумулятор возможно послужил бы еще года два, но уже не в этой машине.
Некоторые мастерские имеют готовое решение – гораздо интереснее, чем замена батареи или стартера. Они меняют настройки заводского программного обеспечения – снижают порог, и проблема уходит.
Чтобы избежать неприятностей, необходимо заправляться качественным зимним топливом на проверенных заправках. Если же сомнения остаются, то лучше использовать специальную присадку к топливу и желательно еще до наступления заморозков.
Довольно тривиальная, но исключающая дальнейшую эксплуатацию, проблема – вода, накопившаяся, например, в топливном фильтре. На процесс образования воды влияет качество топлива, температура окружающей среды, количество циклов запуска двигателя и др.
Многие дизельные двигатели имеют специальную сливную пробку внизу корпуса топливного фильтра, из которого время от времени необходимо сбрасывать накопившуюся воду. Если этого не делать, то вода может замерзнуть, и пробка льда заблокирует подачу топлива в двигатель.
Типичной проблемой, препятствующей запуску дизеля, особенно при отрицательных температурах, является низкая компрессия. Недостаточное сжатие означает, что топливная смесь не достигнет высокой температуры, достаточной для воспламенения.
Причины? Прежде всего, большой пробег. Если изношены поршневые кольца или цилиндры, то потребуется капитальный ремонт двигателя. Причиной могут быть и неправильно отрегулированные клапаны – необходимо измерить и поправить зазор. Если клапаны «зависают», то не обойдется без ремонта головки блока. Иногда неисправность возникает из-за прогара прокладки под головкой.
Выявить проблемы с компрессией можно в сервисе с помощью довольно простой процедуры. Для этого машину необходимо оставить в мастерской, чтобы она остыла. Затем механик выкручивает форсунку и проводит замер компрессии. В процессе установки форсунок на место необходимо использовать новые шайбы. Чем больше цилиндров и сложнее доступ, тем выше стоимость работы.
Неправильные фазы газораспределения в течение лета могут не иметь симптомов за исключением небольшого увеличения расхода топлива. Однако, достаточно понизить температуру окружающей среды, и двигатель не запустится.
Подобное явление наблюдается, когда растянута цепь ГРМ, или при замене ремня ГРМ, механик ошибся на один зуб. Выявить причину без вмешательства моториста будет сложно.
Часто встречается ситуация, когда поворачиваете ключ, стартер уверенно крутит коленвал, а машину завести не удается. Некоторые гоняют двигатель, пока не сядет аккумулятор, в тщетной надежде: а вдруг схватит. На самом деле, после двух-трех неудачных попыток следует приниматься за поиск неисправности.
Когда стартер крутит, а двигатель не заводится, найти причину сразу трудно. Требуется поискать неисправности в достаточно многих местах. Начнем все-таки со стартера. Еще раз поворачиваем ключ и прислушиваемся к звукам, которые он издает. От него должно исходить характерное ровное жужжание электромотора без сбоев и ничего больше. Если слышны щелчки, гул и посторонние звуки, проблему ищем в стартере. При исправном состоянии мотор чаще всего не заводится, потому что не поступает горючее или оно не воспламеняется.
Если топливо подается, с зажиганием порядок, стартер крутит, но мотор не заводится, ищем причину в электрооборудовании: проверяем отдельные участки электроцепи и ее элементы. Причины могут быть самые простые: перегорел предохранитель, отсутствует контакт из-за обрыва или окисления. Редко, но случаются поломки электронного блока управления. Могут поломаться датчики, которые посылают ошибочные сигналы на ЭБУ, а тот неправильно регулирует соотношение топлива и воздуха, его подачу в двигатель.
Возможно явление, когда мотор сильно трясет при заводке, он будто заводится, но не схватывает. Причиной могут быть электромагнитные наводки, которые мешают датчикам правильно обработать данные и подать сигнал на ЭБУ. Наводки может создавать электромагнитное поле стартера. Если присутствуют сбои датчика положения коленвала (ДПКВ), двигатель завести не удастся. При этом топливо подается нормально, коленвал хорошо прокручивается стартером.
Неисправности при запуске, когда стартер уверенно прокручивает коленвал, встречаются довольно часто и не зависят от типа двигателя.
Воспламенение топлива в бензиновом и дизельном двигателе принципиально отличаются. Такт сжатия в дизеле происходит без топлива, оно впрыскивается в самом конце его, когда температура в цилиндре достигает 700°. Воспламенение топлива происходит при соприкосновении с горячим воздухом. Излишки тепла от головки отводятся системой охлаждения. Чтобы внутри камеры сгорания поддерживалась необходимая для воспламенения топлива температура, холодный мотор перед пуском подогревается свечами накаливания.
Если холодный дизель не заводится, поиск проблемы начинаем со свечей. Стартер может крутить очень долго, но с неисправными свечами даже при +5° завести двигатель трудно, не говоря о морозе. Сначала проверяем исправность блока управления. Подсоединяем лампочку на шину свечей и массу, поворачиваем ключ. При исправном блоке загорится лампочка. Дальше поворачиваем ключ в исходное положение, отключаем шину питания и проверяем свечи накаливания. Один контакт лампочки 21 Вт подсоединяем к свече, другой – к плюсу аккумулятора. Если свеча исправна, лампочка горит ярко.
В любую погоду дизель не заведется, если завоздушен топливный насос или неисправен клапан глушения. Проверяем лампочкой – подается ли на клапан питание. Если оно есть, снимаем и надеваем подводящий его провод. Исправный клапан глушения издает щелчки. Если с клапаном порядок, остается воздух в топливной системе. Откручиваем обратку форсунок или заглушку, через которые будем стравливать воздух. Если имеется ручная подкачка топливного насоса, подаем напряжение на клапан, чтобы открылся, и подкачиваем солярку, пока она не потечет вместо воздуха. Если насос низкого давления с электроприводом, включаем его.
При неудаче, когда прокачать дизтопливо не удается, проверяем топливный фильтр: возможно, его замуровала грязь или парафин.
Двигатель не запускается при дефектах в топливной системе: не поступает бензин, неисправно пусковое устройство. Для проверки топливной системы карбюраторного двигателя проводим следующие операции:
Масло следует заменить, промывка не нужна. Меняем диафрагмы, подкачиваем бензин и заводим мотор.
На автомобилях с инжектором двигатель не заводится, если не работает топливный электронасос. Его исправность определяют по жужжанию после включения зажигания. Иногда причина в окислившихся клеммах или предохранителе, но случается, насос сгорает. Также может отсутствовать или быть недостаточным давление в рампе, если туда попал бензин. На противоположной от подключенного к ней бензопровода стороне под колпачком есть клапан. Нажимаем его – оттуда должен брызнуть бензин. Если этого не произошло, проверяем топливный фильтр, сеточку заборника, редукционный клапан бензонасоса (находится в бензобаке).
Если неисправности с подачей топлива устранили, а машина не заводится, начинаем проверять зажигание. Выкручиваем свечи и проверяем образование искры. На свечу надеваем провод от крышки трамблера, юбкой касаемся металла на автомобиле, а в это время помощник стартером крутит двигатель. На исправной свече заметна сильная искра синего цвета. Для инжекторного двигателя отсутствие искры говорит о неисправности модуля, для карбюраторного – катушки.
Модуль инжектора проверить в домашних условиях невозможно, а катушка проверке поддается. На старых моделях установлена одна цилиндрическая катушка, на современных – сдвоенная или монолитный модуль. Самые совершенные КЗ, которые устанавливаются на каждом цилиндре непосредственно на свечи без проводов. Катушки с проводами проверяются просто: вытаскиваем из трамблера центральный провод, подносим к металлу автомобиля на расстояние 5 мм и включаем стартер. Наличие искры говорит об исправности.
Часто в авто отказывает трамблер – подгорание контактов прерывателя-распределителя не позволяет запустить двигатель. Если трамблер бесконтактный, возможно, поломался датчик Холла. Это не характерная неисправность – датчики редко выходят из строя. Среди самых распространенных неисправностей трамблера:
Крышку трамблера проверяем заменой: автомобиль у опытных водителей всегда укомплектован запасной. Бесконтактное зажигание с трамблером имеет коммутатор, который отвечает за стабильное искрообразование. Неисправный коммутатор может стать причиной того, что двигатель не заводится. Неисправность обнаруживаем рукой – поломанный коммутатор сильно нагревается.
В автомобилях с электронной системой чаще всего выходят из строя различные датчики. Неисправность фиксируется, и на щитке появляется сообщение об ошибке, каждой из которых присвоен код. Часто сбои в зажигании происходят из-за проводки, когда не подается питание. При некоторых неисправностях ЭБУ двигатель не удается запустить. Блок ремонтируем в автосервисе или меняем на исправный.
Самая обидная неприятность у автомобилиста, это когда его машина подводит и не хочет заводиться. Причин для этого может быть вагон и маленькая тележка, сейчас же давайте рассмотрим случай, когда машина не заводится, но стартер крутит.
Итак, рассмотрим их по порядку, начиная с бензонасоса. Если , стартер крутит, но не слышно работы моторчика бензонасоса – проблема в нем. Звук его работы должен быть слышен в салоне. В противном случае – сгорел моторчик бензонасоса или его предохранитель, что и следует проверить.
Возможно в том, что авто не заводится хотя стартер крутит виновата плохая смесь . Точней карбюратор, которую это смесь приготовил. В таком случае его нужно почистить, выставить жиклеры на впрыск, чтобы они били точно по центру.
Не помешает и взглянуть на воздушный фильтр – благо, это не трудно, а ответить на вопрос «почему не заводится машина при работающем стартере» — может. Заодно стоит проверить и электропроводку форсунок.
Фильтр тонкой очистки также может быть причиной того, что машина не заводиться. Он вполне мог забиться и больше не пропускает достаточно топлива, особенно, если он давно не снимался и хлебнул «левого» топлива с подозрительной заправки.
Если все выше в порядке, стоит обратить внимание на систему зажигания. То есть, проверить ВВ-провода, убедиться, что на свече есть искра , посмотреть трамблер.
Взгляните и на датчик положения коленвала. Из-за плохого контакта в разъеме не одна машина отечественного производства отказывалась заводиться, хотя стартер крутил.
Возможно, аккумулятор просто-напросто разряжен или же на нем окислились клеммы. Может у АКБ достаточно заряда, чтобы покрутит стартер, но на двигатель его уже не хватает. Стоит проверить напряжение.
Бывает и такое, что плохо крутит стартер , т.е. . Тогда светит разборка стартера, смазка, замена втягивающего и, возможно, самого бендикса.
Такие основные причины того, что машина не заводится, но стартер крутит.
На дизеле или бензине крутит, но при этом не крутит двигатель. Даже если удалось завести авто, нет гарантии, что удастся завести мотор после полной остановки где-то в пути. В статье рассматриваются причины того, почему не заводится двигатель от стартера и как выйти из этой ситуации для авто с дизелем или работающем на бензине.
[ Скрыть ]
Причины, почему стартер крутится, а двигатель не заводится, могут быть разные. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время. В двигателе с инжектором может залить свечи, поэтому нет искры и он не заводится. В дизеле топливо может замерзнуть либо в топливном фильтре образуется парафин.
Сначала следует проверить каждую деталь системы зажигания как дизеля, так и бензинового двигателя. Работу автомобиля с карбюратором при достаточных знаниях можно настроить быстро. А в авто с инжектором можно долго искать причину неисправностей из-за большого количества электроники.
Если стартер крутится, а мотор не заводится, это может быть вызвано следующими причинами:
В каждом из этих случаев нужно применять соответствующие меры для восстановления работоспособности авто. Причин может быть масса, тут нужно действовать методом исключения.
Для того, чтобы определить, что двигатель не работает из-за аккумулятора, нужно отсоединить отрицательную клемму на АКБ и проверить напряжение. Если выходное напряжение ниже 9 В, то аккумулятор нуждается в зарядке.
Если стартер крутит в холостую, то проблема может быть с клеммами – отсутствует контакт. В этом случае нужно проверить их состояние, возможно, что контакты окислились и их нужно почистить. Может отсутствовать контакт на проводе массы, который прикреплен к кузову машины. Кроме того, нужно проверить каждую деталь, которая включается в электоросеть.
Важной частью системы зажигания являются свечи, благодаря которым осуществляется воспламенение топливно-воздушной смеси в ДВС. Для проверки свечи нужно выкрутить и подвергнуть их визуальному осмотру.
Они не должны иметь:
При обнаружении каких-либо дефектов свечу следует заменить. Если свеча зажигания мокрая и черная, значит, она была залита. Искра может не появляться из-за конденсата. В этом случае нужно просушить свечи зажигания на газу или с помощью паяльной лампы.
Если процедура выполнена, а двигатель не включается, нужно снять крышку трамблера и посмотреть внутри. Возможно образуется конденсат, который не дает образовываться искре.
Частой причиной, почему не работает дизель, является падение компрессии в цилиндрах двигателя. Топливная смесь не нагревается до нужной температуры и не происходит возгорания. Причина может быть в износе цилиндров или уплотнительных колец. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт. Может не быть компрессии только в одном цилиндре. В этом случае дизель может завестись, но работать будет с рывками.
Возможной причиной, почему стартер крутит, но не схватывает, является забитый топливный фильтр. Он предназначен задерживать частицы пыли и ржавчины, предотвращая попадание их в топливную систему как дизеля, так и бензинового двигателя. Он мог забиться, поэтому возникают проблемы с запуском мотора. Засорившаяся дроссельная заслонка также может стать причиной того, что силовой агрегат не запускается, но стартер крутит.
Нужно держать дроссельную заслонку в чистоте. На дизеле возможно засорение форсунок подачи топлива. В этом случае нужно выкрутить все форсунки и проверить их на предмет засорения.
Неисправность стартера можно определить по следующим признакам:
Желательно удалить старую смазку и нанести новую (автор видео — Alex ZW).
Самые распространенные поломки прибора:
Если возникли проблемы со стартером, его нужно демонтировать с автомобиля, почистить корпус и контакты.
Что делать, если машина не заводится, а ехать срочно надо?
Можно запустить двигатель одним из способов:
Таким образом, если стартер крутится, но мотор не запускается, нужно найти причины и устранить их, либо завести машину без его помощи.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
В этом видео рассматривается ситуация, когда стартер крутится, а машина не заводится, ищутся причины и даются советы, что делать (автор видео — TURBO POWER [авто-мастерская]TM).
Каждому из водителей должна быть знакома ситуация, когда при повороте ключа силовой агрегат неожиданно не заводится, стартер не крутит, не слышно характерного щелчка, с которого начинается работа втягивающего реле. Поскольку эта проблема является одной из самых распространенных, крайне необходимо знать причины ее возникновения, способы диагностики и устранения.
Основной причиной того, что не заводится двигатель, стартер не крутит, является низкий заряд аккумуляторной батареи. Это может проявляться следующим образом:
Бывает и так, что втягивающее реле щелкает при автозапуске, при этом стартер не срабатывает и не крутит коленвал силового агрегата из-за неправильного положения клемм на реле, либо залипания контактов. В первом случае достаточно просто их поправить, а во втором – очистить нагар, грязь и удалить собравшиеся окисления с их поверхности. Далее стоит вновь попробовать запустить двигатель. Если это не удалось – вероятнее всего, что заряда источника питания не хватает для прокручивания стартера.
Необходимо рассмотреть ситуацию, в которой зажигание включается, а стартер не крутит, но при этом аккумулятор заряжен полностью. Большинство современных транспортных средств имеют специальные противоугонные устройства – иммобилайзеры, назначение которых заключается в отключении цепей, отвечающих за запуск мотора. Стоит удостовериться, в том, что они отключены либо их нет на автомобиле. В противном случае без помощи автоэлектрика решить проблему не получится. Особенно часто подобная неполадка встречается на современных иномарках, начиная с 2008 года выпуска.
Когда АКБ имеет хороший заряд, а иммобилайзер отключен, при этом запуск двигателя невозможен – это является прямым свидетельством неисправности стартера. Если при включении зажигания электродвигатель стартера не запускается, при этом слышны характерные щелчки, это говорит о том, что срабатывает лишь его тяговое реле. Появление звонкого стука в подкапотном пространстве указывает на то, что втягивающее реле стартера неисправно, из-за чего бендикс и маховик не зацепляются друг с другом, делая невозможным запуск автомобильного двигателя. Диагностировать эту неисправность втягивающего, и запустить силовой агрегат можно замкнув при помощи мощной отвертки с хорошо изолированной ручкой оба контакта на реле.
Важно! Перед выполнением этой процедуры на автомобиле необходимо обязательно включить нейтральную передачу.
Если запуск удался – значит втягивающее неисправно. Возможно, причина кроется в подгорании его пятаков. Большинство автовладельцев думают, что этот элемент стартера не ремонтопригоден, и в случае выхода его из строя ситуацию спасет лишь замена. Достаточно снять реле, после чего разобрать и извлечь круглые пятаки, которые необходимо зачистить наждачной бумагой, устройство собрать и установить обратно. Заметим, что пятаки имеют специальное антикоррозионное покрытие, поэтому их зачистка на наждаке является исключительно временной мерой.
Если не работает стартер, вероятно на его клеммы не поступает напряжение. В системе запуска двигателя большинства транспортных средств предусмотрено специальное реле, назначение которого заключается в снижении пускового тока. Оно может внезапно перестать функционировать, что сделает невозможным подачу напряжения на клеммы стартера. Временным решением этой проблемы в пути станет установка любого аналогичного элемента, например, реле обогревателя заднего стекла.
Износ щеток стартера также является причиной, по которой невозможен запуск двигателя, либо он будет включаться через раз. Подгорание либо замыкание витков обмотки полностью выводит элемент из строя. В этом случае без его замены не обойтись. Также может заклинить вал детали, к примеру, из-за выработки его подшипников либо нарушении центровки.
Иногда при включении зажигания сразу срабатывает лишь это реле, соответственно, цепь остается не замкнутой. Можно опробовать замкнуть контакты тягового, однако это помогает не во всех случаях. Появление в области моторного отсека стороннего хрустящего шума является свидетельством неисправности бендикса. Этот элемент выполнен в виде шестерни небольшого размера, и расположен на валу ротора. Втягивающее реле срабатывает при подаче напряжения на него, управляя движением бендикса, в результате чего он зацепляется с маховиком. Износ этой детали приводит к невозможности выполнения этой процедуры, поскольку ее выработанные части не могут агрегатировать с зубьями маховика, а это является причиной появления сильного хруста.
Каждый владелец транспортного средства встречался с этой неприятной ситуацией. Сложность еще заключается в том, как понять причину невозможности пуска мотора без нахождения машины в гаражном боксе. Часто выходом из этой ситуации является банальный запуск силового агрегата с толкача автомобиля, но если это не помогло, без дорогостоящих услуг эвакуатора не обойтись, либо самостоятельно устранять неполадку в пути.
Если машина заглохла во время движения, при запуске силового агрегата необходимо обратить внимание, насколько увеличилась скорость вращения стартера. Особенно это актуально для моторов с ременной передачей газораспределительного механизма, и в некоторых случаях применимо к цепной передаче. Если же скорость вращения стартера увеличилась, при этом силовой агрегат автомобиля не запускается, возможная причина этого – обрыв ремня или цепи ГРМ.
Рассмотрим ситуацию, в которой стартер жужжит, но не крутит двигатель. Самыми распространенными неисправностями этого принято считать проблемы с проводкой тягового реле, повреждение шестерни и износ ее зубьев, некорректная работа бендикса.
Опишем особенности этих неисправностей:
Подобные неисправности характеризуются различными звуками, издаваемыми стартером в процессе его работы. Например, характерный металлический звон, переходящий через определенный промежуток времени в потрескивание, говорит о наличии проблем в месте соединения шестерни и маховика. Если шестерня изношена – замене подлежит весь узел. При ее удовлетворительном состоянии, причина неполадки находится внутри блока (например, износ подшипника, наличие неисправностей в проводки, выход из строя вилки, и т. д.).
Как видно, причин, почему не крутит стартер не так уж и много, при этом все они практически не зависят друг от друга. Неполадки пускателя автомобильного двигателя могут быть вызваны как естественным процессом старения металла, из которого изготовлены его элементы, неправильной эксплуатацией, так и сторонними факторами, заключающимися в правильности выбора моторной смазки.
Стартер не относится к категории дорогостоящих автозапчастей. Но это вовсе не говорит о том, что в случае его поломки необходимо обязательно приобретать новый элемент. Можно значительно сэкономить, определив причину его неисправности и устранив это. Идеальным вариантом станет диагностика работоспособности стартера на специальном стенде.
Опытные водители знают, что вместе с удобством перемещения автомобиль может принести своему владельцу также различные поломки и неисправности. Посещение автомастерских — одна из неотъемлемых составляющих любого автовладельца. Что касается характера поломок, то тут все может быть индивидуально: начиная от банальной замены свечей, и заканчивая серьезными проблемами с двигателем. Однако существуют неисправности, с которыми приходится сталкиваться практически каждому владельцу машины. Не заводится машина стартер крутит — одна из них. Сегодня мы детально рассмотрим эту проблему, выясним, при каких обстоятельствах она может возникнуть, а также расскажем возможные пути решения вопроса.
Чтобы справиться с любой проблемой, в первую очередь необходимо найти причину ее возникновения. Иначе все дальнейшие манипуляции просто не будут иметь смысла. Чтобы «лечение» было эффективным, следует с хирургической точностью определить источник «заболевания». С машинами, как и в случае с людьми, самолечение чревато определенными последствиями. Действуя наобум вы не только не сможете помочь, но и рискуете нанести еще больший вред. Специалисты обращают внимание, что поломки стартера могут обернуться неприятностями на дороге, поэтому настоятельно рекомендуют не откладывать вопрос с ремонтом в долгий ящик и выяснить, почему стартер крутит вхолостую.
Итак, причинами того, что машина заводится не сразу могут быть:
По наблюдениям специалистов, в новых автомобилях иностранного производства, завестись, после того, как заглушил машину, мешает загрязнение или низкий уровень смазки. В таких случаях, с проблемой можно справится самостоятельно, без профессиональной помощи. Следует снять стартер, разобрать, аккуратно очистить от загрязнений и постороннего мусора, дополнить количество смазочных материалов.
Проблемы со стартером бывают двух типов: при попытке завести автомобиль стартер крутится или не крутится. Эта незначительная на первый взгляд деталь на самом деле указывает на источник неисправности. Если при попытке завести двигатель автомобиля, стартер щелкает, но не хочет вращаться, то, скорее всего, проблема кроется в неисправности реле. Диагностика и ремонт реле — процесс не такой уже и сложный, поэтому, если вы хотите немного сэкономить деньги, то можно это сделать самостоятельно:
Ситуации, когда стартер крутит а машина никак не хочет заводиться, встречаются достаточно часто. В этом случае, первое, на что нужно обратить внимание — состояние работы системы подачи топлива и системы зажигания. Тут же хотим обратить внимание на то, что проводить такую проверку можно только в том случае, если работа стартера ровная, без характерных щелчков. Такие щелчки будут говорить о том, что источник проблемы кроется в самом стартере, а значит, он требует замены.
Если же вы слышите знакомое жужжание, но не заводится машина, значит можно приступать к проверке перечисленных систем.
Проверка топливной системы:
Проверка системы зажигания выглядит следующим образом:
В зимнее время автолюбители наиболее часто сталкиваются с проблемой запуска двигателя. Причины могут быть разными. Точно определить, почему дизель не запускается, смогут лишь опытные автомеханики. Однако существует несколько самых распространенных неисправностей дизельных двигателей.
Присутствие дыма подтверждает, что топливо поступает и что ТНВД впрыскивает его в цилиндры. Однако по каким-то причинам оно не воспламеняется либо не сгорает полностью. Это может происходить из-за поломки предпускового подогрева (к примеру, если свечи накаливания перегорели или на них не подается напряжение). Возможной причиной может стать неверно установленный угол начала впрыска топлива (к примеру, если по какой-то причине перескочил ремень ТНВД). Самой серьезной поломкой в этом случае может стать низкая компрессия (давление в конце сжатия). В последнем случае автовладельцу придется сделать полный ремонт дизеля.
Если дым не появляется, это значит, что топливо не поступает в камеру сгорания. Причиной такой неисправности может быть работа установленного противоугонного устройства, блокирующего работу ТНВД. Кроме того поломку может вызвать негерметичность топливопровода, из-за которой в ТНВД может попадать воздух. Возможными причинами могут быть поломки форсунок или ТНВД, а также забитый топливный фильтр. Зимой неисправность может вызвать образование в дизельном топливе парафина.
Если вы заметили такую поломку в вашем автомобиле, то, скорее всего, у вас оборвался ремень газораспределения. В этом случае нужно сразу же прекратить попытки завести двигатель. Чем больше вы будете крутить стартер, тем выше будет вероятность серьезных повреждений двигателя.
В любом из вышеперечисленных случаев машину следует доверить опытным мастерам специализированной СТО, где перед ремонтом будет проведена точная диагностика всех параметров работы двигателя. Это позволит специалистам найти причину поломки и сообщить вам приблизительную стоимость ремонта. Затем двигатель снимут, сольют все технические жидкости, очистят его от грязи и песка и разберут для проведения ремонта. Все детали должны промываться особой жидкостью вручную. После тщательного изучения деталей мастера устранят причину поломки, заново соберут, смажут и установят двигатель.
Данный элемент в автомобиле необходим для запуска двигателя. Основные механизмы в нем: электрический мотор постоянного тока, обгонная муфта или бендикс, втягивающее реле.
Работает устройство следующим образом. От аккумуляторной батареи при повороте ключа зажигания на стартер подается напряжение. На управляющий контакт втягивающего реле подается 12 вольт, затем внутри него срабатывает электромагнит и выдвигается шестеренка. Последняя должна входить в зацепление с зубчатым венцом на маховике.
В это же время внутри втягивающего реле замыкаются силовые контакты и напряжение подается на электромотор стартера. В результате вращается якорь стартера, а с ним и шестеренка обгонной муфты. Соответственно, вместе с шестерней вращается и маховик. От вращения маховика и коленчатого вала поршень приводится в движение и двигатель запускается.
Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:
Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.
За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться – так выглядит схема запуска мотора.
Прежде чем производить ремонт, важно понять в чем причина поломки. Не всегда это сделать легко, поэтому важно следовать точной последовательности. Нужно производить проверку от малого элемента к большему, и так пока найдется причина, по которой стартер не схватывает, и машина не заводиться. Вот основные причины, из-за которых движение невозможно:
Данные проблемы довольно простые, но на них нужно обратить должное внимание. Таким образом, можно понять, стоит ли обращаться за помощью в автомастерскую, или заняться проблемой самому. Если проведенный осмотр не выявил проблем, а транспорт по-прежнему не заводиться, то лучше обратиться за помощью в автосервис.
Были перечислены самые простые причины отказа запуска двигателя. Но есть более серьезные поломки, из-за которых не заводится машина. К сожалению, сразу определить поломку практически невозможно. Для поиска и исправления неполадок понадобиться много времени и сноровки.
Возможно, нарушена подача топлива. Попробуйте проверить топливную систему на наличие нарушений в работе, начиная от топливного насоса и заканчивая карбюратором или инжектором, в зависимости от того, что в вашей машине установлено.
Наиболее часто проблемы возникают в бензонасосе: попробуйте включить зажигание и послушать, работает ли электромотор бензонасоса. Если вы не слышите шума его работы, то проблема именно в нем. Возможно, моторчик сгорел или на нем нет напряжения. Тогда необходима замена предохранителя либо, в особо сложных случаях, замена всего бензонасоса.
В карбюраторных автомобилях ситуация с проверкой бензинового насоса чуть более сложна, так как он приводится в действие от распредвала. Чтобы его проверить, снимите конец шланга с впуска карбюратора и несколько раз качните рычаг ручной подачи топлива. Если из шланга не идет топливо – проблема в бензонасосе.
В принципе это можно было бы отнести к предыдущему пункту, если бы не частота, с которой эта неисправность возникает. Стартер крутит, но не схватывает, машина не заводится, возможно, двигателю не хватает топлива в результате засоренности топливного фильтра. Ведь о качестве современного бензина и примесях в нем можно и не говорить. Об этом наслышаны даже новички-автолюбители.
Первым делом проверьте, не залиты ли свечи. Извлеките свечи и проверьте, есть ли на них искра. Для этого наденьте на выкрученную свечу высоковольтный провод, прислоните свечу к двигателю и попробуйте его завести. В случае отсутствия искры потребуется заменить либо модуль зажигания на инжекторе, либо катушку зажигания на карбюраторном двигателе. Не обходите вниманием и трамблер, хотя бы осмотрите его внешне. Крышка должна быть целой, без сколов и трещин, нагар также должен отсутствовать.
Один из ключевых механизмов зажигания, влияющих на эффективный пуск двигателя – трамблер.
Диагностика его работоспособности сводится к проверке следующих элементов:
Бегунок отвечает за подачу искры к контактам свечных проводов. Поэтому, если он вышел из строя, прекратится подача искры непосредственно к свечам зажигания. Нередко случается, что перегорает резистор, установленный в его корпусе. В таком случае, после его замены, неисправность устраняется.
Рекомендуем: Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке
Контактная пара состоит из подвижного и неподвижного контакта. Каждый их них имеет так называемые «пятаки». В ходе эксплуатации и внешних воздействий, они изнашиваются и на их поверхности появляются характерные следы, так называемые раковины. Это существенно снижает пропускную способность тока, что отрицательно сказывается на искрообразовании. Если степень износа незначительна, контакты зачищаются, после чего щупом выставляется зазор между ними. При их критическом износе, они подлежат замене.
На корпусе трамблера размещается конденсатор. Он предназначен для образования большего напряжения на вторичной обмотке катушки. Проверка его исправности не займет много времени.
Для этого следует воспользоваться обычной автомобильной лампочкой на 12В. В разрыв между катушкой и конденсатором подсоединяется лампа. Если она горит – конденсатор неисправен. Лампа не горит – конденсатор исправен.
Ситуация примерно та же, что и с топливным фильтром. Если забита заслонка, топлива для работы двигателя может не хватать или оно вообще туда поступать не будет. Заслонку можно чистить при помощи очистителя карбюратора и щетки, после чистки необходимо продуть дроссельную заслонку сжатым воздухом.
При чистке дроссельной заслонки стоит помнить, что на автомобилях укомплектованных бортовым компьютером, необходимо «приучить» систему к тому, что заслонка вновь чистая. Поскольку вследствие загрязнения бортовой компьютер самостоятельно устанавливает заслонку в определенное положение.
Собственно исправность самого стартера еще не означает, что исправна вся остальная электросистема автомобиля. Проверьте, не сел ли аккумулятор, не окислены ли клеммы. Неисправности и обрывы в электропроводке также могут стать причиной того, что двигатель отказывается запускаться. К примеру, мог оторваться провод, который идет к генератору или от положительной клеммы аккумулятора на питание контроллера.
Довольно часто такая проверка не дает положительного результата. Поэтому ниже мы приведем список причин, из-за которых двигатель может не запускаться, хоть они и возникают значительно реже:
Для эффективной работы двигателя автомобиля требуется тщательный и правильный уход. Регулярно проводите профилактические осмотры, меняйте расходники, следите за состоянием своей машины. Также не откладывайте визит на станцию технического обслуживания, если ваша машина вдруг начала капризничать. Это позволит не только избежать более серьезных неисправностей, но и не допустить их в будущем.
Также смотрим видео, которое особенно будет полезно для новичков: что делать, если стартер крутит, а машина не заводится.
Стартер работает и при этом щёлкает, а мотор не может завестись? Проблема может быть в излишке сырости под капотом. Все что нужно сделать — перевести машину в такое место, где нет влаги, и просушить. В том случае если двигатель запустился, проблема была в лишней влаге. Осталось определить от куда появилась влага, и постараться устранить проблему.
Вполне вероятно, что бортовой компьютер выдает ошибку. Для устранения проблемы важно провести полную диагностику, и при необходимости установить новую прошивку. После чего снова попробовать завести машину.
И наконец, проблема может быть в коленном вале. Сам вал может подавать неправильные сигналы о своем положении, а бортовой компьютер, в свою очередь будет вести неправильные расчеты подачи топлива. В результате: стартер будет вращать, с характерным звуком щелчков, но результата никакого не будет.
Итак, стартер работает и крутит, но при этом машина отказывается работать и не заводится. Можно воспользоваться советами из статьи, или не мучиться и обратиться в качественный автосервис.
Благодаря качественному оборудованию и высококвалифицированным специалистам, ваш автомобиль поставят на колеса за короткий промежуток времени. А найти качественный сервис, можно при помощи сайта Uremont.com. Нужно лишь оставить заявку на диагностику и починку автомобиля, и выбрать из списка понравившийся автосервис. Быстро, а самое главное выгодно чините свой автомобиль при помощи нашего сервиса.
Для выявления причины, по которой двигатель не заводится, нужно выполнить определенную последовательность действий, которая зависит от конструкции самого двигателя и вида используемого топлива. В большинстве случаев для проверки и устранения неисправностей понадобятся помощник и набор инструментов.
Первым шагом к обнаружению проблемы станет проверка системы зажигания. Для того, чтобы проверить исправность катушки зажигания, нужно:
Если искра отсутствует, проблема в катушке. В случае, когда искра есть, проверяют искрообразование на каждой из свеч. Для этого поочередно отсоединяют высоковольтный провод, ведущий к каждой катушке, и подносят его у металлической детали мотора.
Исправность топливного насоса можно проверить, сняв крышку воздушного фильтра и потянув за тягу акселератора. Если в поплавковую камеру поступает бензин во время полного раскрытия дроссельной заслонки — насос исправен. При непоступлении топлива нужно проверить:
Убедившись, что бензин находится в поплавковой камере, необходимо снова попытаться запустить двигатель.
Если при повороте ключа из-под заднего сиденья не слышно тихого жужжания — значит, не работает топливный насос. Единственный выход — замена детали самостоятельно или на СТО. Двигатель может не запуститься из-за отсутствия давления бензина в топливной рампе: проверка осуществляется путем нажатия на клапан, расположенный под колпачком. Клапан находится на другой стороне рампы относительно той, куда подается топливо. Если бензин не пошел, нужно проверить:
При попытке завести мотор в холодное время топливом может залить свечи. В некоторых случаях помогает процедура «сушки»: от свечей отсоединяют высоковольтные провода и некоторое время вращают стартер.
Основная причина незапуска дизельного двигателя, особенно в зимний сезон — неисправность свечей накаливания. Для выявления неисправных деталей используют отрезки толстых проводов и аккумулятор: если свеча после присоединения к источнику питания не нагревается докрасна — ее нужно менять.
Двигатель не желает запускаться также при попадании воздуха в топливный насос высокого давления (ТНВД). Если двигатель оснащен «грушей» для ручной прокачки топлива — включите зажигание для того, чтобы клапан глушения занял положение «открыто», после чего прокачивайте топливо, пока из «обратки» форсунок перестанет выходить воздух и не пойдет солярка. Если авто не оборудовано ручным приводом подкачки, а насос низкого давления имеет электропривод, достаточно включить зажигание на минуту-две.
Что делать, если машина не заводится, а ехать срочно надо?
Можно запустить двигатель одним из способов:
Таким образом, если стартер крутится, но мотор не запускается, нужно найти причины и устранить их, либо завести машину без его помощи.
Запуск автомашины в зимнее время года сопряжен с различными трудностями. Особенно, это касается автовладельцев, чьи машины вынуждены зимовать под открытым небом.
Для того чтобы существенно облегчить пуск двигателя при минусовых температурах нужно придерживаться некоторых требований:
Как же быть, если попытки запустить двигатель в лютый мороз не увенчались успехом? Допустим, что батарея ещё «жива». В таком случае нужно вывернуть свечки и прокалить их как следует. Если они «копчёные», значит, владелец слишком интенсивно нажимал на педаль газа и попросту залил их. Итак, свечки прокалены и ввёрнуты в головку.
Перед запуском следует «провентилировать» впускной коллектор, зафиксировав педаль газа в полностью выжатом положении в течение нескольких секунд. Крутим стартер и наблюдаем за поведением двигателя, при этом воздушная заслонка должна быть закрыта на 13.
Если после непродолжительной работы стартера появились «вспышки», не следует «гонять» стартер до полного изнеможения. Попытку нужно повторить через некоторое время, постепенно обогащая смесь посредством большего перекрытия рабочей камеры карбюратора воздушной заслонкой.
Эффективный пуск двигателя зависит от исправной работы всех систем его жизнеобеспечения. Каждая система требует систематического обслуживания и ремонта. Такие диагностические меры позволят исключить появление непредвиденных поломок и сбоев и самым благоприятным образом скажутся на работе и запуске двигателя вне зависимости от внешних факторов.
Источники
[свернуть]
Дизельный двигатель, который нормально прокручивается, но не запускается независимо от температуры наружного воздуха, имеет либо низкую компрессию, либо проблемы с подачей топлива. … Затем проверьте топливные фильтры и трубопроводы на наличие препятствий. Если ТНВД не проталкивает топливо по трубопроводам к форсункам, возможно, у него неисправен соленоид.
Читать полный ответ
Заправьте топливную систему, включив зажигание (положение «Работа») на 30 секунд, но не запуская двигатель.Это позволяет насосу заполнить систему. Выключите зажигание и проверните его на 15 секунд. Если не запускается, повторяйте первое задание и это до тех пор, пока не запустится (прокрутите клавишу).
Кроме того, что произойдет, если у дизеля закончится топливо?
Когда дизельный двигатель всасывает воздух вместо топлива, могут выйти из строя как топливный насос, так и топливные форсунки. … Кроме того, когда у вас заканчивается топливо в дизельном двигателе, вам может потребоваться прокачать систему, чтобы избавиться от воздуха, прежде чем вы сможете снова долить дизельное топливо, что является работой для специалиста.
Аналогично, как диагностировать двигатель, который не запускается?
Если ваш двигатель не заводится, убедитесь, что автомобильный аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. … Если аккумулятор в порядке, а запуск от внешнего источника не помог двигателю запуститься, скорее всего, проблема в вашем стартере или в его электрике. Следующим шагом будет проверка проводов на стартере.
Кроме того, как удалить воздух из дизельной топливной системы?
Чтобы удалить воздух со стороны низкого давления топливной системы, откройте штуцеры топливопровода и выпускные отверстия после насоса, по одному, начиная с ближайших к насосу, и продолжайте прокачку до подачи топлива, а не воздуха. , заканчивается.
Как сбросить давление в топливной системе дизельного двигателя?
Как запустить дизель после того, как закончится топливо?
Заправьте топливную систему, включив зажигание (положение «Работа») на 30 секунд, но не запуская двигатель. Это позволяет насосу заполнить систему. Выключите зажигание и проверните его на 15 секунд. Если не запускается, повторяйте первое задание и это до тех пор, пока не запустится (прокрутите клавишу).
Почему двигатель проворачивается, но не запускается?Если ваш двигатель прокручивается, но не запускается или не работает, это может означать, что у вашего двигателя проблемы с искрой, подачей топлива или компрессией. Наиболее распространенными причинами являются проблемы в системе зажигания (например, неисправная катушка зажигания) или топливной системе (например, забитый топливный фильтр).
Как диагностировать двигатель, который не запускается? – 1) Двигатель прокручивается? …
– 2) Проверить память кодов неисправностей.…
– 3) Проверить датчики коленвала/распредвала. …
– 4) Проверить давление топлива. …
– 5) Проверить искру с катушки зажигания. …
– 6) Проверить, открываются ли форсунки. …
– 7) Проверить синхронизацию коленвала/распредвала. …
– 8) Проверить компрессию/тест на утечку.
Сначала откройте крышку топливного бака снаружи автомобиля и ослабьте крышку, пока не услышите «шипение» сброса давления, но не снимайте крышку.Затем найдите и извлеките предохранитель или реле топливного насоса в блоке предохранителей (обычно он доступен изнутри автомобиля со стороны водителя).
Как диагностировать неисправность дизельного двигателя? – Подсос воздуха – разрежение в системе подачи топлива.
– Неисправность регулятора давления – датчик.
— Заблокирована подача топлива — фильтры.
— Кулачок — датчик коленвала.
— Неисправность дизельной форсунки.
– Плоское тесто – низкая скорость проворачивания.
– Загрязнение топлива.
— Неисправность свечей накаливания или реле в свече накаливания.
– Получите руководство по ремонту хорошего механика. …
– Осмотрите топливную систему и убедитесь в отсутствии явных утечек воздуха. …
– Заполните топливные фильтры чистым дизельным топливом и замените их. …
– Снять рукоятку праймера с ТНВД и прокачивать ее до тех пор, пока не появится давление топлива в системе.
Аккумулятор
– Идентификация.Выявление возможных причин незапуска в самом начале может сократить время диагностики. …
— Пуск. Всякая хорошая диагностика начинается с начала, а начало диагностики без пуска – это всегда цепь запуска двигателя. …
— Искра. …
— Время. …
— Топливо. …
— Сжатие. …
– Противоугонные системы.
Могут ли плохие свечи зажигания привести к тому, что автомобиль заведется, но не заведется? Если свечи зажигания старые, изношенные, загрязненные или поврежденные, они могут не искрить.Когда нет искры, нет запуска.
– Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа.
– Найдите регулятор давления топлива на топливной рампе.
– Рукой снимите вакуумный шланг с верхней части регулятора давления топлива.
– Подсоедините ручной вакуумный насос к верхней части регулятора давления.
При обычном запуске современного дизельного двигателя в нем обычно используются свечи накаливания для предварительного нагрева цилиндра(ов).Если батарея полностью разряжена, она может не обеспечить необходимую электрическую мощность для «накаливания» свечей накаливания, что делает запуск дизельного автомобиля с разряженной батареей практически невозможным.
Сюда входят: топливные насосы, топливопроводы, топливные рампы, топливные форсунки, бензобаки, топливные фильтры и многое другое. … Если этого не сделать, горючее топливо будет разбрызгиваться повсюду. Этот метод должен работать для большинства систем впрыска топлива.
Последнее обновление: 12 дней назад – Соавторов: 7 – Пользователей: 7
Большинство водителей хоть раз сталкивались с ситуацией, когда их автомобиль не заводился. Вы садитесь, настраиваете зеркала, поворачиваете ключ в зажигании и… ничего не происходит. Как бы вы ни старались, вы не можете запустить двигатель, и теперь вы опаздываете на работу, немного расстроены и, вероятно, задаетесь вопросом, что вам делать дальше.В большинстве случаев ответ должен быть простым, поэтому некоторые простые действия по устранению неполадок могут помочь пролить свет на проблему. В других случаях вы не сможете правильно определить проблему, и тогда лучше всего обратиться к профессионалу по ремонту дизельных грузовиков в Мемфисе, штат Теннесси. Они смогут полностью оценить, что происходит с вашим двигателем, и быстро вернут вас на дорогу.
Диагностика грузовика, который не заводится
Первое, что вы должны сделать при поиске и устранении неполадок, связанных с невозможностью запуска, — это рассмотреть любые внешние обстоятельства, которые могут быть причиной проблемы.Одна вещь, которая верна для большинства дизельных грузовиков, заключается в том, что они не любят холод. Масло густеет, и аккумулятор становится слабее при отрицательных температурах, что затрудняет запуск двигателя. Если вы едете в холодную погоду или при морозе, первым делом нужно проверить щуп, чтобы увидеть, не выглядит ли масло густым и комковатым. Если это так, это признак того, что холодная погода является причиной вашей проблемы с запуском.
Если температура вас не беспокоит, вам нужно проверить аккумулятор.Если ваша батарея разряжена (или вообще не заряжена), вам необходимо зарядить ее, чтобы ваш грузовик завелся. В случае постоянных или повторяющихся проблем с запуском двигателя рекомендуется заменить аккумулятор, особенно если он старый или на нем есть признаки износа.
Если кажется, что ваша батарея работает нормально, вашим следующим действием должна быть проверка предохранителей и проводки вашего автомобиля. Проводка и предохранители, которые отсоединены, корродированы или находятся в аварийном состоянии, могут помешать вам завести грузовик.После того, как вы убедитесь, что ваша проводка в хорошем состоянии, проверьте давление топлива. Вашему автомобилю необходимо создать достаточное давление, чтобы зажечь огонь и запустить двигатель, поэтому дисбаланс давления топлива может помешать запуску вашего грузовика.
Найти надежный ремонт дизельных грузовиков в Мемфисе, Теннесси
Если вы не можете определить, в чем проблема с вашим автомобилем, возможно, пришло время проконсультироваться с профессиональным дизельным механиком, который может помочь диагностировать и решить проблему.Кто-то, кто специализируется на ремонте дизельных грузовиков в Мемфисе, Теннесси, может помочь установить причину вашего не запускающегося двигателя и вернуть вас на дорогу в кратчайшие сроки. Компания United Diesel Power обладает многолетним опытом работы в сфере ремонта автомобилей. У нас есть все необходимое для оказания помощи на дорогах в радиусе 100 миль от нашего местонахождения, чтобы вы могли получить необходимую помощь, где бы вы ни находились. Если вы хотите узнать больше о том, что мы можем сделать для вас, позвоните нам сегодня.
Категория: Ремонт дизельных грузовиков
Это сообщение было написано Writer
Солнечный летний день, у вас в руках удочка, и вы готовы к день веселья и волнения на воде.Ваши друзья загружаются в лодку, и вы готовитесь к отплытию, когда происходит худший сценарий — ничего. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания своей лодки, но слышите только плеск волн о берег. Ваша лодка не заводится.
Ничто так не испортит морскую прогулку, как неисправность двигателя. К счастью, может быть простой ответ на вопрос, почему двигатель вашей лодки не запускается, и простое решение проблемы. Хотя может возникнуть соблазн продолжать включать зажигание и надеяться на лучшее, это только разрядит аккумулятор и усугубит проблему.Вы вернетесь на воду быстрее, попробовав одно из этих решений распространенных проблем с лодочным двигателем.
Хотя лодочные двигатели стали более сложными по мере развития технологий, большинство судовых двигателей по-прежнему работают на основе тех же простых принципов. Лодочные двигатели нуждаются в зажигании, топливе, воздухе, сжатии и выхлопе, чтобы запуститься и работать без сбоев. Если какой-либо из этих элементов отсутствует из-за сломанных или поврежденных деталей, ваш двигатель может не провернуться и его запуск будет затруднен.Рассмотрите этот список распространенных причин, по которым двигатель вашей лодки не запускается, чтобы быстро определить и устранить проблему.
Во время плавания по воде легко забыть отключить средства безопасности, препятствующие запуску лодки. Большинство современных лодок оснащены страховочным шнуром или выключателем зажигания, которые должны оставаться подключенными во время движения лодки. Если страховочный строп по какой-либо причине отсоединился, двигатель вашей лодки может запуститься, но не загореться, или он может вообще не завестись.Если на вашей лодке есть выключатель зажигания, убедитесь, что он находится в положении «включено».
Даже самые опытные лодочники время от времени допускают ошибки. Прежде чем разбирать судовой двигатель, убедитесь, что вы выполняете правильную последовательность запуска для вашей лодки. В зависимости от типа вашего двигателя вам может понадобиться заглушить двигатель, вставив ключ в замок зажигания или вытащив ручку ручной заслонки на двигателе. В более холодную погоду вашей лодке может потребоваться немного больше дросселя, чем обычно, для запуска.
Если вы только что приобрели лодку или прошло некоторое время с тех пор, как вы в последний раз спускались на воду, найдите несколько минут, чтобы просмотреть руководство к вашей лодке, чтобы убедиться, что вы выполняете правильный протокол предварительного зажигания.
Большинство судов должны находиться в нейтральном положении перед запуском двигателя. Если ваша лодка включена, двигатель не запустится, но другие компоненты, такие как фары и датчики, будут работать. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а рычаг находится в среднем положении между передним и задним ходом.
Если стартер срабатывает, но двигатель прокручивается очень медленно, возможно, аккумулятор вашей лодки разряжен. Если двигатель вообще не заводится, возможно, разрядился аккумулятор. Проверьте напряжение аккумуляторов с помощью вольтметра и зарядите аккумуляторы примерно до 12,6 В для полной зарядки. Если батарея не заряжается или не держит заряд, возможно, ее необходимо заменить.
На лодках, оборудованных двумя батареями или переключателем батареи, перед попыткой запустить лодку убедитесь, что они установлены в положение «вкл.» или «оба положения».Хотя выключатель аккумулятора является отличной функцией для предотвращения разряда аккумулятора, он также может стать причиной того, что ваша лодка не заведется, если вы забудете включить его снова.
Если вы проверили выключатель батареи и зарядили батареи, но двигатель вашей лодки по-прежнему не запускается, проверьте кабели батареи. Убедитесь, что соединения между двигателем и аккумулятором не ослаблены и не подвержены коррозии. Подсоедините или замените отсоединенные или поврежденные кабели аккумуляторной батареи.
Еще одна частая ошибка при запуске — попытка запустить лодку до правильной прокачки двигателя.В зависимости от модели и года выпуска вашей лодки вам может потребоваться повернуть ключ в положение «включено» и подождать, пока заведется двигатель. Если ваша лодка не заводится после прокачки, убедитесь, что топливо поступает в двигатель и не повреждена заливка.
Если на вашей лодке есть электрический праймер, проверьте правильность подачи топлива, отсоединив один из топливных шлангов, которые соединяют праймер с карбюратором или воздухозаборником двигателя. Попросите друга или члена семьи вставить ключ в замок зажигания, чтобы завести двигатель, пока вы смотрите, выходит ли топливо.Обязательно используйте ведро или чашку, чтобы собрать топливо и предотвратить его проливание.
Если на вашей лодке установлена топливная система под давлением, убедитесь, что она работает правильно, накачав грушу подкачки. После нескольких сжатий груша праймера должна стать твердой, указывая на то, что топливная система находится под давлением. Если это не так, проверьте топливопроводы, двигатель, бак и фильтры на наличие утечек. Заправочная груша с неисправным клапаном внутри также может помешать надлежащему повышению давления в топливной системе. Если праймер топливного бака не работает должным образом, вам может потребоваться заменить его перед выходом на воду.
Другая причина, по которой топливо может не поступать в ваш судовой двигатель, заключается в том, что в вашем бензобаке вообще ничего нет. Даже если вы уверены, что не забыли заправиться после своего последнего путешествия на лодке, не помешает перепроверить или взять с собой дополнительное топливо на всякий случай.
Если топливопроводы вашего судового двигателя перегнуты или пережаты, это блокирует подачу топлива к двигателю. Убедитесь, что топливопроводы не засорены, и замените поврежденные топливопроводы.Муфты и соединители топливопровода в двигателе вашей лодки также могут со временем ослабнуть. Убедитесь, что все разъемы плотно прилегают, а все уплотнительные кольца в топливной системе не повреждены. Порванное уплотнительное кольцо или ослабленное соединение могут привести к утечке воздуха в топливопроводы и препятствовать запуску лодки.
Для воспламенения топливного бака вашей лодки требуется достаточная вентиляция. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия бензобака открыты и не заблокированы. Заблокированный выхлоп двигателя — еще одна распространенная причина, по которой лодка не заводится, особенно если вы недавно вывели лодку из хранилища.Во время зимнего хранения грызуны иногда строят гнезда в выхлопных патрубках лодочных двигателей, что блокирует правильный поток воздуха и препятствует запуску двигателя.
Топливные системы лодок иногда могут накапливать воду и пыль, которые препятствуют нормальной работе двигателя. Если в вашей топливной системе есть вода, вы сможете увидеть отделенный и определенный слой воды под топливом. Слейте воду и замените топливный фильтр. Если вы видите скопление грязи в топливном баке или фильтрах, промойте топливную систему, а затем заправьте ее новым топливом.
Карбюраторы в лодочном двигателе регулируют подачу воздуха и топлива в двигатель. Если ваши карбюраторы засорились или вы неправильно их отрегулировали, в двигатель будет поступать недостаточно топлива, чтобы он мог запуститься или работать. Если на карбюраторе видна грязь или копоть, тщательно очистите его. После очистки карбюратора отрегулируйте настройки карбюратора, чтобы обеспечить правильную топливно-воздушную смесь для двигателя лодки, затем попробуйте снова запустить лодку.
Грязные или поврежденные свечи зажигания затрудняют запуск двигателя. Осмотрите свечи зажигания и замените сломанные или грязные свечи зажигания. Если свечи зажигания в вашем судовом двигателе имеют неправильный зазор, это также может помешать запуску вашей лодки из-за задержки сгорания двигателя. Если вы заметили, что ваш лодочный двигатель колеблется, работает хаотично на холостом ходу или вообще плохо работает, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания нуждаются в регулировке.Откорректируйте зазор свечей зажигания или обратитесь к сертифицированному лодочному механику, чтобы он отрегулировал их для вас.
Подобно свечам зажигания вашего катера, точки зажигания в двигателе вашего катера также должны иметь правильный зазор, быть чистыми и плотно прилегать, чтобы ваш двигатель мог запуститься. Отрегулируйте точки зажигания на правильный зазор и удалите скопившуюся грязь. Если точки зажигания повреждены или сломаны, обратитесь к профессиональному механику для выполнения ремонта.
Если ручная воздушная заслонка вашего судового двигателя погнута или помята, двигатель может не запуститься. Если изгиб небольшой, его часто можно отрегулировать с помощью молотка или плоскогубцев. Более крупная вмятина или структурное повреждение дроссельной заслонки может потребовать полной замены. Если в двигателе вашей лодки есть автоматический дроссель, он может выйти из строя и потребовать исправления.
Если время и синхронизация в двигателе вашей лодки не отрегулированы, вы можете обратиться к профессиональному механику, так как ваш двигатель может иметь внутреннее повреждение или сломанный маховик.Если маховик отсоединяется из-за срезанного крепления или другого повреждения, коленчатый вал не будет вращаться при попытке завести лодку, что приведет к сбою фаз газораспределения двигателя. Механик может заменить сломанную деталь, чтобы исправить синхронизацию двигателя.
15. Поврежденная электрическая изоляция или проводаИз-за постоянного износа изоляция в электрической системе вашего катера может изнашиваться, а провода могут ослабнуть или оборваться. Осмотрите все провода и изоляцию и замените поврежденные.Если вам не терпится попасть в воду, вы можете использовать изоляционную ленту в качестве временного ремонта изношенной изоляции — однако обязательно выполните надлежащий ремонт, когда вернетесь на сушу.
содержат лепестковые клапаны, помогающие регулировать подачу воздуха к двигателю. Пластинчатые клапаны расположены под карбюратором, чтобы предотвратить утечку воздушно-топливной смеси обратно из цилиндра двигателя после того, как ее вытолкнули из карбюратора. Если пластинчатые клапаны имеют сколы, трещины или неправильно сидят, воздух и топливо могут выходить из цилиндров, а не сжиматься поршнями.Эта проблема приводит к тому, что двигатель работает на обедненной смеси и в конечном итоге затрудняет запуск.
К счастью, заменить пластинчатые клапаны относительно просто, как только вы определили поврежденный клапан. Если вы считаете, что в вашем лодочном двигателе могут быть пластинчатые клапаны, которые не герметичны должным образом, осмотрите их на наличие видимых трещин или разрывов. Когда клапаны закрыты правильно, вы не должны видеть никакого света, проходящего через них.
Катушка зажигания и конденсатор в лодочном двигателе изнашиваются при регулярном использовании.Если вы часто вынимаете лодку, эти детали могут быть причиной того, что ваша лодка не заводится. Замените катушку зажигания и конденсатор, если они выглядят изношенными или слабыми.
Распределитель и ротор в лодочном двигателе отвечают за передачу напряжения от катушки зажигания к цилиндрам для воспламенения топливно-воздушной смеси. Если крышка распределителя или ротор повреждены или треснуты, зажигание вашей лодки не будет работать правильно. Замените поврежденную крышку распределителя или ротор, затем попробуйте снова запустить двигатель.
Этот список распространенных причин, по которым двигатель лодки не запускается, является хорошей отправной точкой для поиска и устранения неисправностей неисправного двигателя лодки. Если ваша лодка по-прежнему не заводится после применения этих решений, обратитесь к сертифицированному лодочному механику, чтобы осмотреть двигатель и найти проблему.
Если вы хотите вообще не застревать в доке, выбирайте для своей лодки надежный и качественный двигатель.Несмотря на то, что отличный морской двигатель не защитит вас от того, что вы забудете заправить бензобак или случайно разрядите аккумулятор, играя на стереосистеме, качественный двигатель обеспечит надежную долгосрочную службу с меньшим количеством сбоев, чем модель более низкого качества. Первоклассные лодочные двигатели рассчитаны на долгий срок службы, потрясающую производительность и бесперебойную работу на долгие годы.
В Formula Boats мы ставим перед собой задачу построить лучшие моторные лодки на воде. Это означает, что мы строим наши роскошные лодки из высококачественных материалов и самого лучшего оборудования, включая высокопроизводительный двигатель на ваш выбор от одного из ведущих производителей судовых двигателей.Formula предлагает кормовые и подвесные двигатели от трех ведущих производителей — Ilmor, Volvo Penta и Mercury® Mercruiser®. Каждая торговая марка предлагает различные преимущества, чтобы удовлетворить ваши индивидуальные предпочтения в лодке.
Поскольку моторные катера Formula полностью настраиваются, вы можете выбрать идеальный двигатель, соответствующий вашим предпочтениям в отношении мощности и производительности. Наши судовые двигатели имеют мощность от 250 до 430 лошадиных сил, а максимальная скорость на некоторых моделях достигает более 60 миль в час. Хотите ли вы бороздить волны или предпочитаете неторопливый круиз по заливу, Formula позволяет вам выбрать мощность, которую вы хотите, и систему привода судового двигателя, которая соответствует вашему стилю катания на лодке.
Чтобы предоставить по-настоящему персонализированные впечатления от катания на лодке, Formula Boats даже предлагает как кормовые, так и подвесные двигатели для многих наших моделей моторных лодок. Предпочитаете ли вы гладкий внешний вид кормового привода или цените топливную экономичность подвесного двигателя, у Formula есть двигатель для моторной лодки для вас.
В дополнение к нашим мощным высокопроизводительным двигателям, лодки Formula Boats предлагают множество других первоклассных функций, включая настраиваемые зоны отдыха, расширенные плавательные платформы, усовершенствованные системы GPS, затеняющие конструкции, кондиционер, развлекательные функции, функции освещения и намного больше.Благодаря передовым технологиям и непревзойденным характеристикам лучшие моторные катера Formula обеспечивают непревзойденное удовольствие от катания на лодке. Если вы готовы выйти на воду в роскоши и стиле, спроектируйте свою лодку Formula сегодня или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о создании моторной лодки своей мечты с помощью Formula.
Связанные ресурсы:
Представьте себе: вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска в своем автомобиле, слышите знакомое вращение, а затем .. . Это оно. Пуск продолжается, но привычного звука рвущегося к жизни двигателя уже не слышно. Если это произойдет с вами, скорее всего, это не стартер. Скорее всего, ваш двигатель не получает хотя бы один из четырех основных компонентов, необходимых для запуска: топливо, воздух, искра или сжатие. На этой странице мы рассмотрим все четыре из этих вещей, а также то, что может привести к тому, что двигатель не запустится.
Для осуществления горения необходима точная смесь топлива и воздуха.Хотя это не очень распространено, нехватка воздуха может быть причиной того, что двигатель не запускается. Это может быть связано с чрезмерно забитым воздушным фильтром двигателя, который часто можно исправить, просто заменив его. Есть и другие возможности, в том числе утечка вакуума.
Гораздо более вероятно, что двигатель не получает достаточно воздуха, а двигатель не получает достаточно топлива. Это может означать, что в баке нет топлива, и в этом случае повторная заправка может помочь. Однако, если нехватка топлива вызвана негерметичностью или повреждением бензобака, вместо этого вам следует отбуксировать автомобиль.Но пустой бак — не единственная причина, по которой двигатель не получает необходимое топливо. Топливный фильтр может быть засорен, или топливный насос может быть поврежден. В этих случаях топливо не сможет попасть из бака в камеры сгорания. Или, возможно, у вас забиты топливные форсунки.
Если ваш автомобиль оснащен газовым двигателем, искра вызывает воспламенение топливно-воздушной смеси. Эта искра, соответственно, обеспечивается свечами зажигания. При воспламенении свечи зажигания в зазоре между электродами возникает небольшая искра.Каждая свеча зажигания срабатывает как минимум сотни раз в минуту, поэтому неисправная свеча — это большая проблема. Если ваш двигатель не получает необходимой искры, возможно, необходимо заменить одну или несколько свечей зажигания. Со временем расстояние между электродами может стать неточным, что потребует замены вилки. Однако помимо самих свечей зажигания существуют проблемы, из-за которых они могут не загораться, поэтому виноваты могут быть такие компоненты, как распределитель.
Несмотря на то, что в газовых двигателях не используется сжатие для воспламенения топлива, как в дизельных двигателях, сжатие по-прежнему является жизненно важной частью процесса. Если в одном из цилиндров двигателя низкая компрессия, двигатель может не запуститься. Это может быть вызвано ослабленной цепью привода ГРМ, плохой прокладкой головки блока цилиндров, заклинившим клапаном или плохими поршневыми кольцами. Какой бы ни была причина, лучше обратиться к специалисту.
Компания Garrett Auto & Truck Service была основана в 1958 году как заправочная станция Standard Oil на углу Холстед-роуд и Гранд-Ривер-авеню.Ведя бизнес под названием «Grand Halstead Service», мы занимались механическим ремонтом, буксировкой и дорожным обслуживанием всего, что имело колеса! Мы продолжали работать в этом месте до сентября 1978 года, когда сменили название и переехали в наше нынешнее помещение.
Многое изменилось с тех пор, как мы начали обслуживать наших друзей и соседей в Фармингтон-Хиллз, ремонтируя и обслуживая их. В 1971 году Десять миль была грунтовой дорогой! Начиная с прошлых десятилетий, когда мы работали с сельскохозяйственным оборудованием и грузовиками для местных фермеров, и заканчивая сегодня предоставлением решений по техническому обслуживанию и ремонту автопарка для корпоративных клиентов, как крупных, так и мелких, в Garrett Auto & Truck, у нас действительно есть ответы на все вопросы, связанные с обслуживанием и ремонтом вашего автопарка.
| Наши штатные механики имеют лицензии, сертификаты по своей специальности и более 50 лет коллективного опыта обслуживания и ремонта всех типов транспортных средств. Мы являемся экспертами в своей области, способными и квалифицированными для выполнения всего, от ремонта шин до полного ремонта автомобилей и грузовиков двигателей. |
|
Служба ремонта автомобилей и грузовиков Garrett верит в профилактическое обслуживание. Мы поможем вам сэкономить время и деньги, предоставив услуги по диагностике, ремонту и замене, рекомендованные производителем вашего автомобиля.
Многие владельцы грузовиков и автопарков игнорируют или откладывают простые процедуры обслуживания , потому что доставка грузовиков в сервисный центр отнимает много человеко-часов. Кто-то должен оставить его, кто-то должен забрать этого человека, и им обоим потребуется больше времени, чтобы вернуться, чтобы забрать автомобиль. Вы теряете еще больше времени и человеко-часов, когда откладываете или игнорируете графики планового обслуживания и в конечном итоге получаете поломку на обочине из-за проблемы , которую можно было бы предотвратить . |
Garrett Auto & Truck Repair Service Выполняет все виды ремонта кузовов грузовиков от одной панели до полной крыши или рамы задней двери. Мы также продаем детали для рулонных ворот Whiting & Todco. | |
Кузова грузовых автомобилей Кузова грузовиков с кольями Снегоочистители Планшеты из дуба или стали Подъемники для переоборудования Привет кубики Ящики для инструментов Ползунковые рампы Коммерческие топы Пневматические мосты Гидравлические подвески Аксессуары для грузовиков, запчасти и обслуживание
| |
Служба ремонта автомобилей и грузовиков Garrett имеет самую сильную гарантию в районах Фармингтон, Фармингтон-Хиллз, Нови, Коммерс, Уоллед-Лейк и Ливония .
36 месяцев или 36 000 миль на запасные части и работу.
|
Заявление о миссии
Garrett Auto & Truck Service здесь, чтобы помочь вам, выполняя ремонт автомобилей и грузовиков высочайшего качества по справедливым ценам, используя только проверенные материалы самого высокого качества.
Наше обслуживание подкреплено нашим личным обещанием удовлетворенности клиентов . Мы предоставим вам, нашим клиентам, исключительную профессиональную вежливость и обслуживание. И мы будем стоять за наше мастерство. |
|
|
248-478-8382 24175 Индустриальный парк д-р. Фармингтон-Хиллз Мичиган 48335 Часы работы с понедельника по пятницу с 8:00.м. до 18:00 |
Garrett Auto Repair & Truck Repair Service была основана в 1958 году. Механический ремонт, буксировка и дорожное обслуживание грузовиков, легковых автомобилей, полуприцепов, промышленных транспортных средств, коммерческого транспорта, строительной техники, такой как бульдозеры, автогрейдеры, экскаваторы, самосвалы. грузовых автомобилей и сельскохозяйственных тракторов, ремонт сельскохозяйственной техники, техники и прицепов.Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту и продаже автомобилей и грузовиков. Мы предлагаем услуги механика по ремонту, DOT Inspection, ремонт дизельных двигателей, ремонт автомобилей, ремонт легких грузовиков, ремонт полуприцепов и прицепов. Также ремонт автомобилей Ford, ремонт дизельных грузовиков Ford, ремонт дизельных двигателей 7.3 Powerstroke, ремонт дизельных двигателей 6.0 Powerstroke, ремонт грузовиков GM, запчасти mitsubishi fuso, ремонт грузовиков mitsubishi fuso Chevy, ремонт двигателей Duramax, ремонт двигателей GM, капитальный ремонт и восстановление. Мы предлагаем ремонт трансмиссии, ремонт подвески, ремонт тормозной системы, восстановление рулевого колеса, ремонт коробки передач.Компания Garrett Auto and Truck Repair Services, расположенная в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган (Мичиган), является ведущим поставщиком услуг по техническому обслуживанию и ремонту автопарка. Наши штатные механики имеют лицензии, сертификаты по своей специальности и более 50 лет коллективного опыта обслуживания и ремонта всех типов транспортных средств. Мы являемся экспертами в своей области, способными и квалифицированными для выполнения всего: от ремонта шин, тормозных работ, развал-схождения, ремонта полноприводных автомобилей (4X4), ремонта осей до капитального ремонта двигателей автомобилей и грузовиков.Whiting — Todco Запчасти для подъемных дверей — Mitsubishi Fuso
Проблемы с запуском BMW варьируются от полного отсутствия питания до желтого восклицательного знака, отображаемого на приборной панели, щелчков при нажатии кнопки запуска или вы можете даже услышать несколько щелчков.
Иногда ваш BMW не заводится в холодную погоду, фары и радио могут работать, но двигатель по-прежнему не запускается. В некоторых случаях ваш BMW может даже не завестись даже при старте от внешнего источника.
Пусковые симптомы BMW могут различаться.
Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.
BMW может не заводиться по разным причинам.
Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваши фары или приборная панель не включаются, проблема обычно заключается в аккумуляторе. ПРИЗНАКИ ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ BMW включают отсутствие шума, отсутствие света, отсутствие радио, отсутствие приборной панели, отсутствие щелчка
Частично разряженный аккумулятор
Аккумулятор еще нужно проверить. Аккумулятор может иметь достаточную мощность для бытовой электроники с низким энергопотреблением, такой как свет и радио, но не для запуска двигателя.
Обычно это проблема BMW с аккумулятором старше семи лет или с паразитной тягой.
ОСТОРОЖНО ! — Используйте пусковые клеммы под капотом. Не подключайте соединительные кабели напрямую к аккумулятору.
Эта процедура занимает от пяти до двадцати четырех часов, но предпочтительнее, чтобы вернуть к жизни разряженный аккумулятор BMW.
Как только аккумулятор полностью заряжен, он должен завести автомобиль без каких-либо проблем, если только аккумулятор вашего BMW не поврежден.
Если те же симптомы повторяются через несколько дней, есть вероятность, что батарея не держит заряд.
Если аккумулятор новый, проблема может быть связана с паразитным разрядом. Возможно, срок службы вашей батареи подходит к концу, и ее необходимо заменить.
Если вашей батарее больше семи лет, подумайте о том, чтобы заменить ее, чтобы не выходить из дома.
Следуйте этому руководству по как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполните регистрацию аккумулятора .
Ваш BMW может не завестись из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверить предохранители на BMW очень просто.
Вы можете снять предохранитель и визуально осмотреть предохранители. Также можно проверить цифровым мультиметром.
Блоки предохранителей BMW можно найти в одном или нескольких из следующих мест:
Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо снять и проверить.
Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ДЛЯ ПРОВЕРКИ
Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса.Реле нельзя осмотреть визуально.
Вы можете либо поменять местами идентичные повторы, либо просто заменить их.
Терминал безопасности аккумулятора также может предотвратить запуск двигателя BMW.
Он может взорваться, если вы попали в аварию, ударились сзади, ударились о бордюр или даже во время замены батареи.
Симптомы плохого кабеля BST включают:
BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному выводу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.
Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и загорится индикатор подушки безопасности.
Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытяните красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.
Если кабель легко снимается, BST взорвался и нуждается в замене.
Вы можете вручную вставить кабель обратно в BST или найти способ надежного повторного подключения, что позволит вам завести автомобиль.
Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может продолжать гореть, и для его сброса требуется сканер BMW.
Можно купить новый ремонтный трос BMW BST на eBay онлайн и заменить его самостоятельно.
Дилер BMW продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем вы найдете в Интернете.
Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской.Вы можете сэкономить сотни долларов, выполнив этот ремонт самостоятельно.
Если ваш БМВ крутит, но не заводится, нужно проверить давление топлива. Тест несложный и занимает около 15 минут.
Снимите крышку двигателя, и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .
У большинства автомобилей BMW есть клапан Шредера, но у некоторых моделей его нет.
Подсоедините манометр к порту и смотрите на манометр, когда включаете зажигание или пытаетесь завести машину.
Типичное давление топлива BMW: 50-65 PSI (+/-3)
Если ваш BMW не заводится или заводится, а затем глохнет, проверьте свечи зажигания и катушки.
Общие симптомы проблем со свечами зажигания включают в себя: BMW не заводится, потеря мощности, плохая экономия топлива, пропуски зажигания в двигателе.
Если вы заменили свечи зажигания и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.
Не меняйте местами провода между катушками зажигания.Каждый провод катушки зажигания необходимо подключить к той же катушке зажигания, с которой он был удален.
Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю провернуться.
Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.
Попробуйте пару раз запереть и отпереть машину, а затем попытаться завести ее.
В некоторых случаях неисправный ключ может открыть автомобиль, но двигатель все равно не запустится.
Эта проблема часто возникает, если ключ намок или хранится во влажной среде.
Не роняйте ключ BMW в воду и не допускайте его намокания под дождем. Он может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.
Возьмите свой запасной ключ BMW и проверьте, заведется ли он.
Если ваш BMW заводится, но не заводится, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление топлива, искру и компрессию.
Если ваш BMW включается, все фары, приборная панель и радио включаются, но машина не заводится; Вы можете прочитать коды неисправностей.
Код неисправности может храниться в одном из других модулей. Общий (уровень 1) сканер OBD-II не будет извлекать коды неисправностей, характерные для BMW, или получать доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер BMW, такой как Foxwell NT510 для BMW.
С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о состоянии.
Хороший сканер позволит вам выполнить автосканирование всех модулей.
После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, имеющий статус ПРИСУТСТВУЮЩИЙ или ТЕКУЩИЙ.
Это необходимо решить. Коды, отображающие ПРОШЛОЕ или ИСТОРИЧЕСКОЕ (в зависимости от сканера), можно удалить без каких-либо проблем.
Да, любая машина, у которой закончился бензин, перестанет ехать, но проблема здесь в том, что после того, как вы добавите бензин, а BMW все равно не заведется. Это потому, что ваши топливопроводы имеют воздушные карманы.
В некоторых случаях BMW может не запускаться, если он припаркован на улице в холодную погоду. Типичные симптомы включают в себя медленное вращение двигателя, а затем запуск. Обычно вы можете запустить BMW, либо прокрутив двигатель несколько раз, либо дождавшись, пока он прогреется, что не является идеальным решением.
В первую очередь нужно проверить аккумулятор. Эта проблема может быть связана с аккумулятором, срок службы которого подходит к концу. Производительность батареи снижается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.
BMW не может перезапуститься после аварии из-за клеммы безопасности положительного кабеля аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal.
Аккумулятор отключается во время аварии, чтобы свести к минимуму риск возгорания, искрения и короткого замыкания, которые могут произойти во время аварии.
Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе без срабатывания какой-либо из подушек безопасности.
Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.
Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности будет продолжать гореть.После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST на eBay, используйте специальный сканер BMW, чтобы сбросить индикатор подушки безопасности.
BMW может не запуститься даже при подключении перемычки.
Обычно это происходит по двум причинам.
Чтобы запустить свой BMW, попробуйте подключить второй источник питания.Литиевая переходная коробка может обеспечить большую мощность стартера. Другой вариант — оставить соединительные кабели автомобиля помощника подключенными не менее чем на пятнадцать минут.
Это может быть опасно, если ваша батарея разряжена. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.
Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто заключается в следующем.
Вы можете начать с проверки давления топлива — порта на топливной рампе в верхней части двигателя для подключения манометра топлива.
Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.
Далее можно проверить искру с помощью искрового тестера. Это потребует, чтобы вы сняли крышку двигателя и по крайней мере одну из свечей зажигания.
Наконец, вам нужно будет проверить сжатие.
Эта проблема чаще всего вызвана слабым аккумулятором или детонацией клеммы безопасности аккумулятора. Попробуйте завести машину от внешнего источника или заменить аккумулятор.
Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код.
При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:
Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC.
При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:
BMW может отказаться заводиться в теплую погоду, особенно в районах, где в летние дни бывает очень жарко.
Если дождаться снижения температуры, БМВ заведется без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.
Любая из следующих причин может вызвать эту проблему.
Не паркуйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни, чтобы избежать этой проблемы. Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте запустить свой BMW с помощью прыжка.
Проверка стартера. Если стартер исправен, проверьте реле стартера и иммобилайзера.
Далее проверьте соединения в точках аккумулятора и заземления.
Высокотемпературное сопротивление может увеличиться при плохом контакте, не подающем достаточной силы тока на стартер.
Старые BMW имеют механический механизм рулевого колеса для блокировки рулевого колеса при перемещении ключей. Чтобы ключ повернулся или машина завелась, вам нужно будет слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.
Более новые автомобили BMW с комфортным доступом и кнопками Start/Stop также могут отказываться заводиться, а рулевое колесо остается заблокированным.
Вы получите предупреждение о блокировке руля на комбинации приборов и не сможете завести машину.
Новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле электронной блокировки рулевого управления (ELV).
Если вы просканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).
В этом случае рулевое колесо BMW не разблокируется, когда ключ вставляется в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения для решения этой проблемы.
Если обновление программного обеспечения не решит вашу проблему, велика вероятность того, что вам потребуется заменить рулевую колонку.
В качестве временного решения попробуйте запереть и разблокировать свой BMW, а затем попытаться завести машину. Это часто разблокирует рулевое колесо и позволит вам завести машину.
Если у вас есть комфортный доступ, вставьте ключ в прорезь для ключа или поднесите его к рулевой колонке. Если это не обеспечивает полной зарядки аккумулятора, он не заряжается с помощью зарядного устройства.
Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.
Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженной батареей.Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль.
Другие возможные причины включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры, а в редких случаях — поврежденный двигатель.
БМВ может нормально завестись на холодную, но если прогреется, то откажется заводиться. Утром машина заводится нормально. Вы едете на нем 30 минут или час. Выключите двигатель.
Попробуйте снова запустить двигатель, но теперь он не заводится. Любое из следующего может вызвать эту проблему.
ИСТОЧНИК: стартер работает, но не включает маховик
Здравствуйте, я хотел бы убедиться, что ваш автомобиль не является одним из этих полугодовых автомобилей, потому что для одного и того же года выпуска автомобиля могут быть предложены два разных стартера.Кроме того, я бы проверил и посмотрел, достаточно ли в вашей батарее CCA для питания вашей системы. Единственное, что еще можно сделать, это повернуть коленчатый вал с помощью прерывателя, чтобы повернуть маховик, чтобы, возможно, на нем появился новый участок зубьев. Если ничего из этого не помогает, достаточно просто заменить маховик. Если вы проверили стартер на стенде, и бендикс включился, это хорошо. Покупка деталей в магазине автозапчастей не гарантирует, что деталь исправна и что бендикс задействует полное расстояние для поворота маховика.Я бы попытался найти механика, который восстанавливает стартеры, чтобы убедиться, что бендикс полностью зацепляется. Я надеюсь, это поможет вам!
Опубликовано 20 мая 2009 г.