Насос муфты халдекс тигуан: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Vag 0ay598549a Комплект для ремонта предвари-

Производитель:

vag

Артикул:

0ay598549a

Найти цены

Комплект для ремонта предвари-
Ремкомплект подкачивающего насоса муфты Haldex
Ремкомплект для подкачивающего насоса AUDI/VW
НАСОС HALDEX
РЕМКОМПЛЕКТ МУФТЫ HALDEX
НАСОС HALDEX / 0AY598549A
Насос масляный муфты HALDEX VW: TIGUAN
Насос масляный VAG 0AY598549A муфты HALDEX
Комплект для ремонта
МОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА

Применимость:

Наименование модификации	Годы выпуска	кВ	ЛС	Двигатель, см3
=$brands?>
Audi A3/S3/Sportb. /Lim.	01/2009-01/2013	0	0	0
Audi A1	01/2011-01/2014	0	0	0
Audi RS3	01/2011-01/2013	0	0	0
Audi Q3	01/2012-01/2015	0	0	0
Audi TT	01/2007-01/2014	0	0	0
Audi RSQ3	01/2014-01/2019	0	0	0
Audi TTRS	01/2010-01/2014	0	0	0
Audi TT/TTS	01/2007-01/2014	0	0	0
=$brands?>
Seat Altea	01/2007-01/2015	0	0	0
Seat Alhambra	01/2011-01/2015	0	0	0
=$brands?>
Skoda Superb	01/2008-01/2019	0	0	0
Skoda Octavia	01/2004-01/2013	0	0	0
Skoda Yeti	01/2010-01/2019	0	0	0
=$brands?>
Volkswagen Caddy	01/2011-01/2015	0	0	0
Volkswagen cc	01/2012-01/2017	0	0	0
Volkswagen Campmob.	01/2010-01/2015	0	0	0
Volkswagen Golf/R32/GTI/Rabbit	01/2012-01/2013	0	0	0
Volkswagen Golf	01/2012-01/2013	0	0	0
Volkswagen Passat	01/2009-01/2012	0	0	0
Volkswagen Golf/Variant/4Motion	01/2007-01/2013	0	0	0
Volkswagen Passat/Variant	01/2011-01/2015	0	0	0
Volkswagen Passat/4Motion	01/2011-01/2015	0	0	0
Volkswagen Passat/Variant/Santana	01/2011-01/2015	0	0	0
Volkswagen Passat/Variant/4Motion	01/2011-01/2015	0	0	0
Volkswagen Sharan/syncro/4Motion	01/2011-01/2016	0	0	0
Volkswagen Sharan	01/2011-01/2015	0	0	0
Volkswagen Transporter	01/2010-01/2015	0	0	0
Volkswagen Tiguan	01/2008-01/2019	0	0	0

Фото:

Информация:

Здесь Вы можете найти описание, варианты наименования, цены и аналоги для 0ay598549a vag — Комплект для ремонта предвари-.

Для поиска цен и предложений нажмите кнопку «Найти цены».

как заменить масло и фильтр

В настоящее время большое количество современных транспортных средств обладают системой полного привода. Если раньше они не имели значительного распространение, то на сегодняшний день их приобретает все большее количество людей. Это связано с тем, что ТС с полным приводом позволяют без проблем передвигаться в условиях не очень хороших дорог. Ранее для этого необходимо было водителю вручную переключать режим работы, сейчас же — все происходит в автоматическом режиме.

Для чего нужна муфта Халдекс

Изобретателей муфты Халдекс является инженер С. Йоханссон. Именно ему в 1988 году удалось сконструировать данный узел. Кроме работы в бюро, он интересовался гоночным спортом. Многие из них изобилуют большим количеством весьма экстремальных участков. Вследствие этого С. Йоханссон и начал работу над приспособлением, которое бы помогло транспортным средствам быстро и без каких-либо проблем преодолевать такие места трасс.

В 1992 году конструкция муфты была продана компании Haldex, расположенной на территории Швеции. Именно ее инженеры в дальнейшем стали внедрять данный узел в систему полного привода под названием Quattro. Это в значительной степени улучшило эксплуатационные характеристики транспортных средств, что обусловлено прежде всего возможностью использования ими полного привода в автоматическом режиме.

В серийном производстве муфта начала использоваться только лишь в 1998 году. С ее помощью оснащены некоторые модели автомобилей.

В дальнейшем модификацией муфты занялись немецкие инженеры. Ранее функции данного узла выполняли другие приспособления. Речь идет о вискомуфтах, которые неплохо работали, но имели ряд существенных недостатков. В некоторых случаях они могли не вовремя включаться, вследствие чего возникало проскальзывание колес. Нередко это случалось в самые неподходящие моменты.

Новая муфта Халдекс Тигуан после модификации стала управляться бортовым компьютером транспортного средства. Он способен отслеживать работоспособность каждого колеса автомобиля в режиме реального времени. Таким образом осуществляется контроль за процессами торможения, разгона и выполнения маневров.

Дополнительно все параметры согласуются с такими системами, как ABS, EDS, ESR и ASR. Вследствие этого машина двигается по дорожному полотну максимально комфортно для водителя и безопасно.

Внутреннее устройство и принцип работы

В Тигуан замена масла в муфте Халдекс требуется не очень часто. Это обусловлено достаточно продуманным внутренним устройством данного узла, которое повлияло непосредственно на принцип его работы.

Условно разделить конструктивную часть муфты Халдекс Tiguan можно на две системы: механическую и гидравлическую. В первую очередь необходимо разобраться в первой из них. Она состоит из таких деталей, как:

входной вал;
аксиально-поршневой насос;
поршень;
приводная головка;
дисковый кулачок;
фрикционные диски.

Если в автомобиле наблюдается пробуксировка хотя бы одного из колес, можно будет наблюдать существенную разницу между дисками, которые являются ведомыми, и теми, что ведущие. Вследствие этого несоответствия на поршень повлияет кулачковая шайба. Это может произойти ее выступающей или же опускающейся частью. Затем поршень начнет совершать возвратно-поступательные движения, повышающие уровень давления масла в гидравлической системе. Именно оно и приводится к сжатию дисков, следствием чего является их зацепление.

Гидравлическая часть муфты Халдекс Тигуан тоже имеет свои особенности. Она состоит из следующих элементов:

электронасос перекачивающий масло;
масляный фильтр;
несколько клапанов: нагнетательный, впускной, регуляции давления и предохранительный;
гидравлический аккумулятор.

Для того что муфта Халдекс Тигуан срабатывала достаточно четко, крайне важно обеспечивать подачу масляной жидкости под давлением 4 кг/см². Осуществление подпитки системы возложено непосредственно на гидравлический аккумулятор.

Несмотря на то, что муфта Tiguan является достаточно надежным устройство, все же его работа напрямую зависит от того, каким образом водитель осуществляет технический уход и обслуживание. Без этого возможно возникновение существенных проблем. В соответствии с имеющимся регламентом новое масло в муфту Haldex Tiguan необходимо заливать каждые 60 тысяч км пробега.

Стоит обратить внимание на то, что в странах СНГ качество дорожное полотна не очень хорошее. Вследствие этого новое масло следует заливать в муфту несколько чаще, чем это советуют производитель. В некоторых случаях это нужно делать раз на 30 тысяч км пробега. Это касается наиболее экстремальных условий эксплуатации транспортного средства, когда муфте приходится справляться со значительными нагрузками. В противном случае требуется замена фильтра муфты Халдекс на Тигуане. Это требует не только соответствующих финансовых затрат, но и определенного времени.

Процесс замены смазки в муфте Haldex VW Tiguan

Замена фильтра Haldex Tiguan — это не очень сложный процесс. При этом он требуется правильного выполнения всего алгоритма действий. В первую очередь стоит приобрести необходимые расходные материалы. Что же для этого понадобится? Нужно купить новый фильтр и специальное масло, которое предназначено именно для него. Если этого не сделать, насос муфты в итоге может выйти из строя.

Прежде чем заменить масляный фильтр на автомобиль VW, необходимо обратить внимание на производителя данного устройства. Выпускает его компания VAG, которая занимается реализацией соответствующего масла. В каталоге оно идет под номером G055175A2. Чтобы полностью его поменять в системе, достаточно всего лишь около 1 литра.

Замена фильтра Haldex не вызывает особых проблем. Для этого не требуется каких-то специальных инструментов или же приспособлений. Достаточно всего лишь загнать автомобиль на смотровую яму или же подъемник. Для работы понадобятся такие вещи, как:

небольшая емкость;
ключи, чтобы отвинтить сливную пробку и пробку для залива;
гаечные ключи для открытия крышки масляного фильтра;
пассатижи;
фонарик;

перчатки на руки;
ветошь для протирки деталей от загрязнения;
защитные очки;
шприц объемом 100 кубических сантиметров.

Если подготовить перечисленные приспособления, можно приступать к работе. Замена фильтра Haldex происходит следующим образом:

В первую очередь машину нужно загнать на возвышенность. При этом необходимо предусмотреть, чтобы автомобиль не скатился назад. К тому же стоит обеспечить горизонтальное положение транспортного средства. Масло должно быть прогрето до рабочего температурного режима. Для этого предварительно следует проехать на машине несколько километров.
На следующем этапе нужно найти пробки: как сливную, так и заливную. Они располагаются на коробке дифференциала.
Далее снимаем старый масляный фильтр. Его состояние напрямую зависит от того, насколько долго он был в обслуживании.
Замена фильтра Haldex подразумевает слив всей жидкости из системы. Для этого под сливное отверстие нужно поставить соответствующую емкость для сбора отработанного масла.
Вначале нужно сорвать гайку на пробке. После этого ее постепенно нужно открыть. Масло из отверстия может выливаться горячим. Именно поэтому нужно быть предельно осторожным.
После того, как работа будет завершена, пробку сразу нужно поставить на место.
Установку нового фильтра осуществлять можно после вышеперечисленных действий. Предварительно деталь следует смазать маслом. Также нужно проверить два резиновых кольца, находящихся.
Затем крышка должна быть установлена на место. Если вы слили все масло, нужно затянуть ее максимально надежно.
Для заливки новой смазки нужно открутить заливаемое отверстие. Для этого надо всего лишь отворить пробку. Откручивайте его максимально осторожно.
На ранее подготовленный шприц нужно закрепить небольшой отрезок трубки. Она должна быть соответствующего диаметра. Залить масло без него может не получиться. В шприц следует набрать смазочное вещество.
Трубку нужно вставить в заливное отверстие. После этого в картер следует залить масло. Данную операцию необходимо повторять несколько раз, пока не наступит момент, пока смазка не начнет вытекать наружу.
Все остальные детали нужно поставить на свои места.

После окончания работ многие детали автомобиля оказываются загрязненными маслом. Именно поэтому болта крепления, пробки, картер, корпус и дифференциальную коробку нужно протереть ветошью. Работы делать нужно аккуратно, чтобы избежать ошибок и не повредить систему. Если пробег авто слишком значительный, с картера может вытекать загрязненное масло.

устройство, замена масла своими руками

Теперь трудно удивить современных водителей автомобилей полным приводом. Такой тип машин известен уже давно, но не имел такого широкого распространения. Основное назначение таких транспортных средств многие годы было прерогативой использования в Вооружённых Силах или специальных службах. Для получения возможности движения в условиях плохих дорог, водитель должен самостоятельно включать полный привод. Теперь такой необходимости нет, переключение происходит автоматически.

Назначение муфты халдекс

Этот узел обязан своему появлению шведскому инженеру С. Йоханссону, который в 1988 году сконструировал муфту. Кроме работ в конструкторском бюро, инженер увлекался автомобильными гонками, которые изобилуют экстремальными участками. В 1992 году конструкция этого механизма была продана фирме Haldex в Швеции, которая первой стала внедрять этот узел в систему полного привода Quattro, что позволило автоматически подключать полный привод.

В серию муфта пошла уже в 1998 году на машинах Audi A3 Quattro, Audi TT, VW Golf. В дальнейшем доработкой этого узла занялись инженеры в Германии. Ранее для этих целей использовали вискомуфты, которые срабатывали, но имели ряд существенных недостатков. Так низкая скорость срабатывания этого узла могла привести к проскальзыванию колёс в самый неподходящий момент.

Новая разработка управляется бортовым компьютером автомобиля, который отслеживает работоспособность каждого из всех колёс. Он контролирует движение при торможении, разгоне, выполнении поворотов. Считывает показания датчиков рыскания (замедления), согласуется с такими системами как ABS, EDS, ESR, ASR. Всё это позволяет передвигаться на машине в комфортных условиях и безопасно.

Внутреннее устройство и принцип работы

В основе муфты халдекс две части, это механическая и гидравлическая. Рассмотрим более подробно что они имеют в своей конструкции. «Механика» состоит из:

Вал входной;
Аксиально-поршневой насос;
Рабочий поршень;
Вал ведомый;
Головка приводная;
Кулачок дисковый;
Диски фрикционные.

В том случае, когда на машине происходит пробуксовка одного из ведущих колёс, будет заметна разница во вращении между ведомым и ведущими дисками. В результате этого на поршень окажет воздействие кулачковая шайба своей выступающей или опускающейся частью. Поршень получает движение возвратно-поступательного вида, вследствие чего повышается давление масла в гидравлической системе муфты. Под давлением масло сжимает диски, после чего происходит их зацепление.

Гидравлическая часть муфты также состоит из нескольких деталей:

Электрический масляный насос;
Фильтр масляный;
Клапан нагнетательный;
Клапан впускной;
Регулирующий клапан с регулятором давления;
Клапан предохранительный;
Гидроаккумулятор.

Чтобы добиться чёткого срабатывания узла, нужно чтобы масло подавалось под давлением не менее 4 кг/см². Подпитка системы осуществляется непосредственно от гидравлического аккумулятора. Производители этого узла заверяют потребителей в надёжности механизма, однако это не отменяет операций по техническому уходу и обслуживании муфты. По регламенту производителя замена масла в картере муфты халдекс на Тигуане должна производится после пробега равного 60 тысяч км.

Учитывая тот факт, что страны СНГ не обладают широкой сетью идеальных дорог, производить замену смазывающей жидкости следует чаще. Владельцы с опытом эксплуатации подобных устройств советуют остановиться на цифре 30 тысяч км пробега, а если условия эксплуатации совсем экстремальные, её можно ещё уменьшить. Замена вышедшего из строя узла потребует довольно высоких финансовых затрат.

Процесс замены смазки в муфте Haldex VW Tiguan

До начала этой операции следует приобрести необходимые расходные материалы. К ним относятся специальное масло для муфты haldex, а также масляный фильтр. Некоторые ремонтники и даже дилеры не рекомендуют менять фильтр. Если этого не сделать, может выйти из строя насос. Найти фильтр не сложно, его поставляет компания VAG. Артикул фирменного изделия 02D525558A. К выбору масла также следует отнестись серьёзно. Компания VAG также производит масло, номер по каталогу G055175A2, его потребуется около 1 литра.

Процесс замены не вызовет больших трудностей у водителей. Специального оборудования или инструментов не потребуется, однако менять масло лучше всего на смотровой яме или подъёмнике. Что ещё следует приготовить из инструмента и приспособлений:

Сосуд небольшой ёмкости чтобы слить отработанное масло;
Ключи для отвинчивания сливной и заливной пробок;
Гаечные ключи для демонтажа крышки, которая закрывает масляный фильтр;
Пассатижи;
Средство для подсветки место работы;
Перчатки;
Чистая ветошь;
Очки для защиты глаз;
Шприц объёмом 100 см³ чтобы залить свежее масло в муфту халдекс.

Сам процесс замены смазочной жидкости происходит следующим образом:

Автомобиль устанавливают на подъёмник, смотровую яму, эстакаду. Предпринимают меры для предотвращения скатывания машины при работе. Машина должна находится строго горизонтально, а масло прогрето до рабочей температуры;
Далее следует найти на коробке дифференциала сливную и заливную пробки;
Перед сливом жидкости нужно удалить старый масляный фильтр;
Теперь подставляют заранее приготовленную ёмкость, чтобы слить имеющееся в халдеке масло;
Сначала срывают гайку на пробке, затем постепенно открывают её полностью. Будьте осторожны, масло горячее;
По окончании слива пробку устанавливают на своё место;
Подошла очередь установки нового фильтра. Его следует смазать маслом, проверяют два резиновых кольца на белой прокладке, устанавливают его на место.
После этого фильтр закрывают крышкой, осторожно, чтобы не сорвать резьбу на болтах;
Для заливки свежей смазочной жидкости отворачивают заливную пробку;
На шприц одевают небольшой отрезок подходящего диаметра резиновой трубки, набирают масло;
Трубку вставляют в заливное отверстие, выдавливают в картер смазочную жидкость;
Операцию повторяют до тех пор, пока из заливного отверстия не начнёт вытекать смазка;
В конце операции заворачивают заливную пробку на своё место.

На этом процедуру можно считать законченной. Ветошью протирают картер дифференциальной коробки, корпус муфты, совершают пробную поездку.

Видеоинструкция по замене масла в муфте халдекс на VW Tiguan

Бу насос муфты халдекс Тигуан

Категории

На сайте представлен не весь ассортимент запчастей, если Вы не нашли интересующую вас деталь позвоните по тел. 8-963-782-76-10

Ремонт автомобиля

Качественный ремонт в сжатые сроки с гарантией.

Б/у запчасти автомобиля

Оригинальные бу запчасти по низким ценам!

Всем посетителям сайта waudirazborka.ru 5% скидка на запчасти.

Обслуживание муфты Халдекс – ремонт, замена масла, работа насоса | SUPROTEC

Эти устройства можно встретить на машинах от различных производителей: Land Rover, Ford, SAAB, Lamborghini, Volvo, Mazda. Очень любят устройство инженеры автоконцерна Volkswagen – устанавливают его на Golf, Transporter и Tiguan.

Владельцам полноприводных автомобилей иногда приходится сталкиваться с такой трудностью как ремонт муфты Халдекс (Haldex). Эти устройства можно встретить на машинах от различных производителей: Land Rover, Ford, SAAB, Lamborghini, Volvo, Mazda. Очень любят устройство инженеры автоконцерна Volkswagen – устанавливают его на Golf, Transporter и Tiguan.

Принцип работы муфты Халдекс

Чтобы понять, как отремонтировать, нужно разобраться, в чем заключается работа муфты Haldex, зачем этот узел нужен в трансмиссии автомобиля? Чтобы найти ответы, надо разобраться в устройстве этого компонента подключаемого полного привода.

Российским автолюбителям чаще приходится сталкиваться с ремонтом муфты Халдекс 4 поколения. Этот узел установлен на моделях с подключаемым полным приводом, которые выпущены после 2007 года. Таких машин в российском автопарке много. Более старые авто почти все сданы в утиль, а новые иномарки на наших дорогах в явном меньшинстве.

УСТРОЙСТВО МУФТЫ ХАЛДЕКС ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ

1 — фланец для крепления привода оси;

2 — предохранительный клапан;

3 — электронный блок управления;

4 — кольцевой поршень;

5 — ступица;

6 — упорные шайбы;

7 — фрикционные диски;

8 — барабан муфты;

9 — аксиально-поршневой насос;

10— центробежный регулятор;

11 — электромотор.

Конструкция узла

Муфта этого типа устанавливается перед редуктором заднего моста. Входной вал зафиксирован на кардане, на выходном зафиксирована ведущая шестерня главной пары. Устройство включает механическую часть и электронный управляющий модуль. Машинерия содержит масляную помпу, комплект фрикционных дисков и приводной вал с дисковым кулачком и приводной головкой.

Что может выйти из строя

По статистике электронные компоненты менее живучи, чем детали механической части. Часто ремонт муфты Халдекс связан с заменой блока управления. Отремонтировать этот компонент без специального заводского оборудования невозможно. В случае системного сбоя спасает перепрошивка программы, но если проблема в аппаратной части – придется менять управляющий модуль.

Ремонт насоса муфты Халдекс – наиболее частая операция, связанная с неполадками в механической части прибора. Строго говоря, в узле находятся две помпы. Одна работает постоянно и создает предварительное давление, вторая включается, когда требуется заблокировать соединение. Благодаря этому решению, муфта блокируется, даже если передние колеса обогнали задние всего на 20 градусов по ходу вращения.

Работа муфты Халдекс в разных режимах движения

Когда машина движется по ровной дороге, подключен только передний мост, фрикционные диски разомкнуты на заднюю ось крутящий момент не передается. Режим переднеприводного автомобиля. Если ведущие колеса начали пробуксовывать в грязи или при подъеме по крутому склону, скорость вращения переднего карданного вала увеличивается относительно этого же параметра заднего кардана.

Бортовой компьютер, получив сигнал о разнице угловых скоростей колес, дает команду насосу, который закачивает масло из гидроаккумулятора в пространство муфты. Давление увеличивается, фрикционы сжимаются, валы на входе и выходе взаимно блокируются. Режим полноприводного автомобиля. То есть принцип работы муфты Халдекс заключается в автоматическом подключении заднего моста при движении в сложных дорожных условиях.

Когда сложный участок дороги пройден, карданные валы начинают вращаться с одинаковой скоростью. Центральный ЭБУ дает команду управляющему модулю муфты. Насос останавливается, давление масла падает, прижимной механизм возвращается в исходное положение. В результате фрикционные диски размыкаются, момент силы на задний мост не передается. Автомобиль движется в переднеприводном режиме.

Обслуживание и ремонт муфты Халдекс

Покажем правила обслуживания и ремонта муфты Халдекс на примере одного из самых распространенных типов – 4 поколения. Эти приборы массово монтировали в автомашины с подключаемым полным приводом европейского производства с 2007 года. Особенно популярны они в семействе «Фольксвагенов».

Замена трансмиссионной жидкости

Обслуживание сводится к компьютерной диагностике работы насоса и замене масла в муфте Халдекс. Выполнять операцию желательно в надежном автосервисе. Дело в том, что для этого узла трансмиссии требуется особое масло, которое ничего общего не имеет со смазочными материалами, заливаемыми в редукторы или дифференциалы мостов.

Для замены масла в муфте Халдекс Тигуан, например, необходимо использовать жидкость трансмиссионную марки G 055 175 A2. Для автомобилей «Вольво» рекомендуется масло Volvo 31325136, а для «Опелей» оптимально GM 1940057. В экстренных случаях можно залить «не родную» жидкость, но только одну из трех указанных. Если автослесари по незнанию или халатности зальют что-то другое, срок службы трансмиссии значительно сократится. В некоторых случаях такое нарушение заканчивается выходом из строя фрикционных дисков, насоса или других компонентов.

Замена масла в муфте Халдекс 4 поколения и более ранних модификаций подразумевает и замену фильтров. В устройствах 5 поколения фильтрующие элементы не предусмотрены. Если вы обладаете достаточным опытом и навыками, можно заменить трансмиссионную жидкость самостоятельно. Для этого понадобятся: масло нужной марки, набор шестигранных ключей, трещотка и пара прямых рук.

Замена масла в муфте Халдекс своими руками

Рассмотрим алгоритм работы на примере VW Tiguan. Выполняя замену масла в муфте Халдекс Тигуан, необходимо заменить и фильтр. Он находится над насосом. Требуется выкрутить два болта шестигранным ключом. Теперь нужно запустить помпу, например, программой тестирования. Фильтр с втулкой должно выдавить давлением масла. В противном случае извлеките его подручными средствами, например, утконосами.

Пока жидкость стекает в заранее приготовленную емкость, снимите насос. Необходимо извлечь и промыть сеточку, которая защищает помпу от попадания мусора. Также следует прочистить посадочный стакан прибора. Вы выполнили мелкий ремонт муфты Халдекс 4. Когда масло полностью стекло, установите насос и фильтр с втулкой на место.

Теперь закрутите сливную пробку и через заливное отверстие лейте трансмиссионную жидкость, пока муфта не заполниться полностью. Закрутив пробку залива, запустите насос тестирующей программой. Если уровень масла понизился – долейте его. Номинальный объем муфты – около 700 мл, если вам удалось залить значительно меньше, проверьте уровень после пары часов катания с пробуксовками (по грязи, песку, сугробам или гололеду).

Когда может потребоваться ремонт или замена муфты Халдекс

Если не следить за состоянием автомобиля, может потребоваться не только ремонт, но и замена муфты Халдекс. Если выявить неполадку на ранних стадиях, возможно, что все обойдется заменой трансмиссионной жидкости и фильтров. Иногда проблема возникает в подшипнике, его следует заменить.

Если вы заметили, что на снегу или в грязи передние колеса стали пробуксовывать, значит, задний мост подключается с опозданием. Это признак, что требуется ремонт муфты Халдекс. Возможно, снизился уровень жидкости, или насос не функционирует на полную мощность из-за забившихся фильтров. Производитель рекомендует менять масло через каждые 60 тысяч километров пробега, для агрегатов пятого поколения показатель уменьшен в два раза. То есть на новых узлах Haldex трансмиссионную жидкость надо менять уже после 30 тысяч километров пробега.

Также появившиеся пробуксовки передних колес могут сигнализировать об износе фрикционных дисков. Причиной обычно является несвоевременная замена трансмиссионной жидкости. Если срочно не заменить масло в муфте Халдекс, продукты износа дисков попадут в насос, и он выйдет из строя.

Если муфта начала издавать посторонние звуки: что-то гремит и постукивает, значит, проблема в подшипниках. Эти детали не ремонтируются. В этом случае ремонт муфты Халдекс 4 или другого поколения заключается в полной замене неисправного или износившегося подшипника.

Замена масла в муфте халдекс

описание, обслуживание, замена масла — Статьи

Haldex — название фрикционной муфты подсоединяемого полного привода. Автор идеи — швейцарская фирма Haldex Traction. Кратко функциональность системы возможно представить как передачу крутящего момента с помощью гидравлики. Он зависит от степени замыкания муфты. Часто идёт к задней автооси от передней. С интересным устройством есть смысл ознакомиться даже автовладельцам, чьё транспортное средство на ином межосевом приводе.

В разные времена системы этой фирмы использовалась на разных автомарках. Сейчас у неё 5 поколений. Последнее востребовано с 2012 – го. Стартовое вышло на суд покупателей в 1998 –м. Вискомуфта блокируется на основании степени пробуксовки колёс на передней оси. Она давала внезапное подсоединение задней оси. Пример ситуации: вхождение в поворот. Доработки были серьёзными, но даже в первом поколении прослеживается база таких устройств. Сюда входят:

электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос;
механические, гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос.

Блокирует муфту гидравлический насос. Электронасос позволяет гидравлическому срабатывать оперативнее. Электромагнитный клапан помогает уменьшить давление в системе, разъединить диски. Он может получить сигналы от ESP и ABS систем.

Муфта Haldex V поколения

Это продукт деятельности Borg Warner. Функционал неизменен, но имеют место значительные улучшения конструкции. Базовое — инновационное сцепление с электро – гидравлическим приводом с наличием центробежного перепускного клапана. Благодаря его наличию нивелируется потребность в гидроаккумуляторе, клапане управления сжатием, фильтре. Система последней генерации передаёт момент до 3600 Нм.

В полноприводных машинах используется именно она. Срабатывание происходит оперативнее, конкретно включая в работу заднюю ось. Этого нельзя сказать о муфтах, выпускаемых ранее. Совершенствования привода на все колёса улучшили движение «Вольво» ХС на пересечённой местности вне зависимости от состояния покрытия.

Конструктивно муфта 5 поколения иная, чем прежние. Здесь нет масляного фильтра. Если говорить об эксплуатации, то требуется допобслуживание масляного насоса. В муфте изнашиваются часто соприкасающиеся области. Маленькие частицы сдвигаются маслом, оседают на сетке. При засорении растёт износ насоса, снижается давление в системе маслоподачи. Полный привод деактивируется, появляется уведомление о проблемах в работе.

Замена масла в муфте Халдекс

Профилактические мероприятия для масляного насоса в автомобильном сервисе проходят как:

Снятие масляного насоса.
Промывка сетки.
Удаление масла, промывание масляного канала.
Монтаж масляного насоса.
Замена масла муфты haldex.

Профилактические мероприятия значительно наращивают период эксплуатации масляного насоса. При наличии уведомления о поломке полного привода, фиксации кодов на насос менять придётся и его.

Самостоятельная замена масла в haldex 5

Нужно убрать насос для очистки сетки (она служит фильтром).

Затем:

Замыть область соприкосновения фильтра с двигателем, используя спиртосодержащее средство.
Демонтировать фильтр, убрав болты, удерживающие крышку. Убрать крышку. Фильтрующая система выйдет из посадочного места, нужно отсоединить контактную систему, соединяющую насос с блоком управления муфтой, подать 12 V с аккумулятора. Выдвинув фильтр с пробкой на 7 мм, обнаружится 1 – ое уплотнительное кольцо. Потери составят около 100 г масла, нужно подготовить до проведения процедуры салфетку.
Неспешно раскачать пробку с фильтром, держа за штырь. Фильтр выйдет до 2 – го уплотнительного кольца. Для замены масла в haldex снять фильтр с пробкой.
Открутить сливную пробку, слить масло (возможно движение колёс для оперативности).
Поставить насос, смазав маслом место посадки, уплотнительные резиновые кольца. Наживить винты, подтягивать по очереди. При потребности легонько побить по насосу киянкой из дерева. Скорректировать вручную, разместить насос на прежнем месте. Подсоединить насосную «фишку» к муфтовому блоку.
Установить чистый фильтр муфты. Составляющая комплекта «Вольво» размещается подходящим боком к уплотнительной пробке. Затем маслом смазывается посадочное место уплотнительной пробки, сама пробка с двумя резиновыми кольцами. Избегая перекошенного размещения, неспешно поместить конструкцию в муфту так, чтобы не было видно второго резинового кольца. Установить крышку фильтра (любую из комплекта Volvo), притянуть к муфте винтами с моментом 6 Nm.
Завернуть сливную пробку с моментом 30 Nm.
Далее идёт замена масла в халдексе. Заливаемая жидкость нужна нехолодная. Температура подойдёт до 40 С. Если запчасти меняются в условиях низких температур, то масло нужно до проведения процедуры поставить в тёплое место, чтобы прогрелось). Заправочный объём муфты — 720 мл, возможно влить 600 мл. Поэтому заполнив маслом полностью заливное отверстие, его закрывают заливным болтом с моментом 15 Nm.

Заменив масло на haldex 4 или 5, нужно включить и прогнать транспортное средство так, чтобы подсоединился полный привод, стала функционировать муфта. Затем доливается остаток масла, затягивается болт с моментом 15 Nm.

Стоит учесть нюансы

Нужно аккуратно обращаться с фишкой насоса. Немалое количество автовладельцев из – за отсутствия опыта по её удалению ломают фиксатор.

Для корректного разъединения частей можно провести действия на фишке с бачка антифриза. По устройству они одинаковы. Нужно нажать на фишку, вгоняя глубже. Сразу нажать на пятку фиксатора (можно использовать небольшое шило). При его освобождении стянуть фишку. Затем освободить провода из держателей, их 3. Наиболее проблематично убрать провод, находящийся сверху муфты: он не заметен, работать придётся на осязании.

Для активации питания согласно инструкции действия идут с + на контакт «фишки», находящийся с прямоугольной стороны. Если неправильно расположить полярность, то насос будет некорректно функционировать. В практике автолюбителей постулат — отсутствие случаев удаления фильтра из муфты неподходящими средствами (шилом, отвёрткой и пр.). Так нарушалась целостность, поэтому при монтаже текло масло. Важно использовать оригинальные инструменты.

Купить оригинальный комплект фильтра возможно лишь на ebay.com. Часто временным решением проблемы (или даже постоянным выбирают следующий способ. Нужно отпилить от пробки, приобретённой у завода – изготовителя, повреждённую составляющую, на её место приклеить тонкую пробку из комплектационных составляющих комплекта «Вольво». Результат — надёжная конструкция.

Следует принять во внимание, какой стороной размещался фильтр. Это важно: присутствует клапан с обратным функционалом. Находящиеся в фильтрационной пробке клапаны, корректирующие масляное давление, должны идти в направлении 90 ° относительно поверхности местонахождения авто. Положение нужно учесть при возврате фильтра туда, где находился.

Своевременная замена масла и квалифицированное техническое обслуживание продлит срок службы муфты Халдекс на Вашем автомобиле. При необходимости проведения профилактических работ, ремонта, замены муфты — специалисты компании «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам в этом. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

% PDF-1.4 % 1 0 obj > endobj 2 0 obj > endobj 3 0 obj > endobj 4 0 obj > endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 7 0 obj > endobj 8 0 объект > endobj 9 0 объект > endobj 10 0 obj > endobj 11 0 объект > endobj 12 0 объект > endobj 13 0 объект > endobj 14 0 объект > endobj 15 0 объект > endobj 16 0 объект > endobj 17 0 объект > endobj 18 0 объект > endobj 19 0 объект > endobj 20 0 объект > endobj 21 0 объект > endobj 22 0 объект > endobj 23 0 объект > endobj 24 0 объект > endobj 25 0 объект > endobj 26 0 объект > endobj 27 0 объект > endobj 28 0 объект > endobj 29 0 объект > endobj 30 0 объект > endobj 31 0 объект > поток HVKs6WdƄ ؞ 9 I’fJ399 @ $$ #! A $ Oˎ ۙ H ߾> w Ci>

: pnV ހ g | ج? W ߃? Uv␭H! E6 = f4∥1KB | pÐy @ / W [M, {_ V, 趲 FzkejDE3MHbj75] yYc) a Ҙ! 1?

, поколение 5, поиск неисправностей Haldex, руководство по ремонту

Этот список не является окончательным, и будьте осторожны с датами, так как автомобили с датой перехода могут иметь эфир Gen 4 или Gen 5, пожалуйста, проверьте, сравнив изображение справа от блока управления Gen 4 v Gen 5, чтобы увидеть, какой система установлена на автомобиле. Неверная информация о ремонте является обычным явлением и приводит к неправильной диагностике и неправильному заказу запчастей. Так что проверьте и убедитесь, что у вас есть! Haldex поколения 5 устанавливается на следующие полноприводные автомобили группы VAG (а также на некоторые из их полноприводных автомобилей, но будет обсуждаться в другом месте!): —

Audi A1 2015 г.в.
Audi A3 S3 RS3 / Sportback 2013 г.в.
Audi A3 Cabriolet 2014 г.в.
Audi Q3 2012 г.в.
Audi TT / TTS / TTRS Coupe / Roadster 2014 г.в.
Volkswagen Golf / Golf R / 4Motion 2013 г.в.
Volkswagen Passat / 4Motion / Santana 2015 г.в.
Volkswagen Sharan / syncro / 4Motion 2012 собственников
Volkswagen Tiguan 2013 г.в.
Seat Alhambra 2012 г.в.
Seat Leon / Leon 4 2013 г.в.
Seat Altea Freetrack 2014 г.в.
Skoda Octavia / Scout 2013 г.в.
Skoda Yeti 2013 г.в.

Generation 5 Haldex — это самая упрощенная и урезанная система Haldex на сегодняшний день, в ней меньше компонентов, чем когда-либо прежде, и на сегодняшний день это самое легкое поколение.Циник мог бы сказать, что это самая «экономичная» система в производстве! Мы наводнены клиентами, обращающимися к нам с автомобилями с малым пробегом, от 15 до 30 тысяч миль и возрастом всего от 3 до 5 лет, когда система 4wd больше не работает. Часто им дают астрономические расценки от основных дилеров или гаражей для потенциальных цен на ремонт, обычно в районе от 1500 до 3000 фунтов стерлингов, в зависимости от того, какие части гараж предполагает замену!

Система состоит из нескольких компонентов, как видно на схеме.Есть блок управления, который приводит в действие насос, который снабжен сетчатым фильтром. Когда создается давление, поршень прикладывает силу к блоку сцепления, который включает 4wd. Имеется предохранительный / спускной клапан, который сбрасывает избыточное давление масла. И это все, что есть! Нет картриджа фильтра тонкой очистки, как в предыдущих системах, что, как мы подозреваем, является основной причиной раннего отказа. Не существует «клапана n373 для контроля рабочего угла сцепления» или каких-либо датчиков давления. Любые значения давления, отображаемые на измерительных блоках диагностического оборудования, таких как VCDS, являются чисто оценочными и рассчитанными, поэтому они являются чисто фиктивными.

Общие проблемы и коды неисправностей

Часто клиенты жалуются на отсутствие привода на задние колеса, и, как правило, на приборной панели не отображаются световые индикаторы или сообщения об ошибках, показывающие, что система неисправна, поэтому владельцы не знают о проблеме. Покупатели подержанных автомобилей часто приобретают эти автомобили не для работы, поэтому никогда не узнают другого. Только когда дело доходит до зимы, когда они где-то застревают, они понимают, что задние колеса не крутятся.В автомобилях с большей производительностью, таких как Golf R, RS3, S3, TTS или TTRS, отсутствие полного привода более очевидно, так как при резком ускорении обычно мигает световой индикатор тяги и ограничивается мощность, что сопровождается сильной пробуксовкой колес, особенно на мокрые дороги или скользкие поверхности.

При сканировании транспортного средства на наличие кодов неисправностей важно использовать какую-нибудь приличную систему сканирования, которая действительно может взаимодействовать с модулем управления Haldex, который имеет значение «22 AWD», иначе вы обнаружите, что коды неисправности не сохраняются! Люди часто попадают в эту ловушку с дешевыми считывателями кода OBD2 или телефонными приложениями.Коды неисправности, которые часто возникают: —

131599 — Муфта полного привода — U0114 00 [009] — Нет связи (обычно неисправность ЭБУ)
131599 — Модуль управления муфтой полного привода — C1113 07 Неустойчивая ошибка (обычно неисправность ЭБУ)
16670 — Полный привод — C1113 07 [008] — Механический отказ (обычно неисправность насоса или раздаточной коробки)
16671 — Насос для муфты Haldex — C1112 04 [008] Внутренняя неисправность системы (обычно неисправность насоса)
16671 — Насос муфты Haldex Неисправен — C1112 04 Пассивный / спорадический (обычно неисправность насоса)
16668 — Насос муфты Haldex C1112 07 [008] — Прерывистый механический отказ (обычно отказ насоса)
16666 — Насос муфты Haldex C1112 13 [008] — Обрыв цепи (обычно неисправность насоса)
C111307 — Механическая неисправность — Пассивный / спорадический (как правило, блокировка насоса, очистка и повторное обучение или раздаточная коробка)

Руководство по замене масла

Эти системы Haldex 5-го поколения никогда не обслуживались должным образом, многие специалисты VAG послепродажного обслуживания предлагают гораздо лучшее обслуживание, когда насос снимается и очищается, что ставит их в гораздо лучшее положение, но все же проблемы часто остаются.Сервисное обслуживание часто не является решением проблем, это скорее профилактическое обслуживание. Если автомобиль получает коды неисправности 16671 или 16668, тогда часто требуется новый насос, но если автомобиль только получает код неисправности 16670, то часто очищайте их, и свежее масло решит их, но функция «изучения насоса» должна осуществляться.

При замене масла снимите насос, выверните болт заливного и сливного отверстий.
Вымойте осадок из муфты, продув сжатым воздухом пробку заливного отверстия при открытом сливе.
Добавьте немного чистого масла, чтобы вымыть последний осадок, и снова продуйте.
Продуть сетку насоса сжатым воздухом, установить на насос новые уплотнительные кольца сальника с небольшим количеством масла, завинтить сливной болт.
Заливка будет задерживать жидкость через заправочный болт до тех пор, пока масло не разольется. Установите на место пробку заливного отверстия и устраните беспорядок.

Типовые решения

Когда срабатывает код неисправности 131599, это часто вызвано повреждением или коррозией блока управления, мы можем протестировать и часто ремонтировать их, их легко открыть с помощью 8 винтов Torx на передней панели и проверить наличие явных признаков попадания воды. или взорванные / сгоревшие компоненты.

Как правило, владельцы устанавливают новый насос в гараже или у основного дилера, но проблема остается. При установке насоса или даже сразу после очистки и обслуживания важно выполнить функцию «обучения насоса» в «основных настройках» блока управления Haldex, VCDS / VAGCOM может это сделать, как и главный дилер. Система ODIS. Клиентам часто говорят, что для установки нового насоса «не требуется никакой адаптации» или программирования, это неверно!

Блок управления узнает, сколько мощности требуется для работы насоса до тех пор, пока давление не достигнет определенного порогового значения, он делает это, отслеживая, сколько тока потребляет насос, когда насос заблокирован или неисправен, блок управления узнает / адаптирует некоторые очень низкие значения, что означает, что когда контроллер Haldex пытался включить насос, он не подает достаточно энергии, чтобы заставить его включиться.Выполнив функцию обучения при установке нового насоса, он определит правильные значения мощности и, таким образом, правильно включит систему.

Буквально несколько раз в неделю к нам звонят клиенты, которым были установлены новые насосы, часто у основных дилерских центров VW, Audi или Skoda, но система все равно не работает, и они не будут выполнять процесс обучения насосам. Вместо этого они затем цитируют клиентов по совершенно новому ECU / контроллеру Haldex, или они цитируют их по полностью новой муфте / заднему дифференциалу, плюс труд, в то время как заказчик разбивается на цитату от 1500 до 3000 фунтов стерлингов.Если они действительно читают свое собственное «Руководство по самообучению VAG», например у них есть собственные внутренние учебные руководства, все это документируется в руководствах по монтажу для мастерских.

Иногда выпускной клапан сброса давления заедает в открытом положении, что приводит к тому, что муфта не входит в зацепление с полным приводом, так как там нет давления масла, чтобы зажать диски сцепления вместе. У нас в наличии новые клапаны, их легко заменить и они не очень дороги.

Вот несколько фотографий того, как выполнить функцию обучения помпы с помощью VCDS VAGCOM

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ, ЧТОБЫ УСПЕШНО ВЫПОЛНЯТЬ ФУНКЦИЮ НАСОСА !!! ТАКЖЕ ЭТО НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО с «OBD11» ИЛИ КИТАЙСКИМ КОПИЙНЫМ VCD!

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ УСПЕШНО ВЫПОЛНЯТЬ НАСОС ФУНКЦИЯ ОБУЧЕНИЯ !!! ТАКЖЕ ЭТО НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО с «OBD11» ИЛИ КИТАЙСКИМ КОПИЙНЫМ VCD!

Если ваша система не работает, хорошей отправной точкой является регистрация данных некоторых блоков измерения для управления насосом, это ШИМ насоса%, ток насоса и напряжение насоса.Отведите машину в какое-нибудь место, чтобы ее можно было запустить, чтобы, как мы надеемся, вызвать пробуксовку колес в безопасном и законном месте, пока данные регистрируют эти значения. На этом изображении показана система до и после функции обучения насоса, как вы можете видеть, напряжение и ток, измеряемые на насосе, почти в два раза больше, а зеленая кривая PWM% показывает, что блок управления приводит в движение насос сильнее, поэтому большие значения напряжения и тока.

Тест раздаточной коробки

Убедитесь, что вы способны сделать это в безопасном поместье.
Вы сами контролируете свою безопасность. Мы не несем ответственности за любой ущерб или вред, который вы можете нанести себе, своей мастерской, другим людям или своей машине. Этот тест предназначен только для профессионального использования в сфере ремонта автомобилей.

Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса не касались земли.
Попросите кого-нибудь или фотоаппарат наблюдать за карданным валом.
Кто-то еще сидит в машине, заводит двигатель.
Включите ножной тормоз, снимите ручной тормоз, включите ведущую передачу.
Затем очень осторожно снимите ногу с тормоза, чтобы начался поворот передних недель.
Если карданный вал неподвижен, то раздаточная коробка неисправна.
Если карданный вал вращается, у вас проблема с Haldex.

Отказ раздаточной коробки обычно влияет только на модифицированные автомобили, почти каждый пример — это измененный автомобиль. Очень часто встречается с Golf R, S3, RS3, TTS, TTRS и т. Д. Эти раздаточные коробки не рассчитаны на надежность, это действительно хорошее видео на YouTube, показывающее, как они выходят из строя внутри https://www.youtube.com/watch?v = nt33-EgQ4gk

Руководство по устранению неисправностей Haldex поколения 4

Подходящие автомобили — обычно после 2008 г. Подтвердите с помощью номеров деталей ECU на этой странице ниже — можно прочитать через VAGCOM / VCDS и т. Д. — ИЛИ этикетку на ECU

Audi TT, TTS, TTRS, A3, S3
Сиденье Altea
Skoda Yeti, Превосходный
VW Golf 4 Motion R32, GTi, R32
Audi Q3, VW Passat
VW Tiguan, Шаран
Сиденье Альгамбра
VW Transporter

Обзор системы — Компоненты системы

Масляный насос с сетчатым фильтром «Haldex Clutch Pump (V181)»
Картридж фильтра
Аккумулятор давления (поршень с пружиной, которая удерживает предварительное давление для мгновенной нагрузки)
Электромагнитный клапан управления подачей масла «Клапан управления рабочим углом сцепления (N373)»
Пакет мокрого сцепления, подобный сцеплению мотоцикла, который зажимается вместе с приводом поршневого типа, встроенным в узел
ЭБУ, который является подчиненным по отношению к ЭБУ ABS / TC / ESP

VW Audi уменьшил технические характеристики системы Haldex поколения 4, отказавшись от датчика давления, который был в системах поколения 2, он определил, какое давление масла обеспечивает система насоса и фильтра.Это был диагностический датчик, у него не было другой цели, кроме обнаружения сбоя системы. Без этого датчика система не может оценить эффективность нагнетания / подачи давления. Во-вторых, VW / Audi никогда не проектировали и не производили систему Haldex 4-го поколения, поэтому упустили из виду требования к ее обслуживанию и ремонту.

Когда ЭБУ ABS / TC / ESP обнаруживает, что передние колеса вращаются быстрее, чем задние колеса по датчикам скорости вращения колес ABS, ЭБУ Haldex получает команду задействовать блок сцепления Haldex, таким образом задействуя систему полного привода.Он очень быстро реагирует, обычно он включает систему полного привода после примерно 90 градусов пробуксовки передних колес. Затем он удерживает включенную систему полного привода до тех пор, пока не упадет запрос крутящего момента от ЭБУ двигателя. Система отключается, если задействован ножной тормоз или ручной тормоз.

Система Haldex не производится и не конструируется VW / Audi group. Он был взят из систем привода Haldex Drive Train. ЭБУ Haldex запрограммирован, а печатная плата адаптирована к спецификации VW / Audi group. Хотя внешне блоки управления внешне идентичны блокам управления Volvo, Landrover, Vauxhall и Ford, внутри они имеют разные области печатной платы и разные прошивки / флэш-память микропроцессора, что заставляет их использовать разные протоколы связи для разных производителей.

Механическое оборудование муфты / муфты Haldex достаточно прочное и не имеет механических повреждений. В 800 или около того автомобилях VW / Audi, с которыми я работал, только 2 автомобиля имели механические неисправности, оба из которых были модифицированными автомобилями с улучшенной мощностью.

Для диагностики и работы с автомобилями VW / Audi, оборудованными Haldex поколения 4, мастерская должна использовать либо VAGCOM / VCDS (предпочтительно) , либо «послепродажное» сканирующее оборудование, которое может подключаться напрямую к блоку управления с идентификатором «22 — AWD», и может считывать данные в реальном времени из ЭБУ и запускать выходные тесты для «Клапана управления рабочим углом сцепления (N373)» и «Насоса муфты Haldex (V181)».Таким оборудованием могут быть Launch Pro X431, Autel Maxisys MS908, часть сканирующего оборудования Snap-On, Bosch KTS и Delphi / Autocom DS150E. Вышеуказанное послепродажное оборудование имеет различные функциональные возможности в зависимости от версии и обновлений программного обеспечения.

Типичные типы отказов — отказ насоса

Коды неисправности: —

00448 — Насос муфты Haldex (V181) — 002 — Превышен нижний предел — Прерывистый
00448 — Насос муфты Haldex (V181) 011 — Обрыв цепи — неустойчивый
00448 — Насос муфты Haldex (V181) 011 — Обрыв цепи — Неисправный
00448 — Насос муфты Haldex (V181) — 011 — Обрыв цепи — неустойчивый сигнал

Причины: —
Насос запускается примерно каждые 20 секунд, чтобы система оставалась заполненной, ЭБУ включает двигатель на 2 секунды и снова выключается.
Это вызывает износ щеток, обычно это можно проверить, запустив насос с VAGCOM / VCDS с помощью функции проверки выходной мощности.
Если насос не запускается, несколько раз осторожно постучите по нему металлическим предметом, обычно насос снова оживает. Это не исправление, это доказывает, что насос неисправен.
Вы можете проверить насос с помощью мультиметра, установленного в настройке сопротивления «Ом», и подключить его к двум клеммам мультиштекера насоса, полярность не имеет значения. Хороший насос измеряет сопротивление от 5 до 8 Ом.Ниже или выше этой спецификации указывается на неисправный насос. Неисправные насосы часто считывают очень высокие значения сопротивления, очень низкие значения или обрыв цепи. Подключение 12 В к насосу, чтобы заставить его работать, является вариантом, но это далеко не какой-либо убедительный метод тестирования. У некоторых насосов будет прерывистый разрыв цепи, например они проверяют нормально некоторые циклы питания, а затем проверяют вне спецификации, это связано с изношенными щетками двигателя и коммутатором.
Обычно насосы перегорают из-за забивания фильтра накипью. Обычно автомобили забивают фильтр на расстоянии от 45 до 80 км.Но я видел Golf R с пробегом всего 17 км миль с забитым фильтром. Нет установленного пробега, а точнее до активации / использования пакета сцепления Haldex.
При замене насоса ВСЕГДА заменяйте фильтр. Это расходный материал, и в случае засорения новый насос сгорит за короткое время, например. недель / месяцев.

Разрешение: —
Замените фильтр + насос + масло правильным методом. Купить насос Gen 4 здесь

Типичные типы отказов — Отказ засоренного фильтра

Коды неисправностей: —

02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — прерывистый режим
01155 — Сцепление — 003 — Механическая неисправность — Прерывистый

Причины / Диагностика: —
Изнашиваемый материал пакета сцепления находится в муфте Haldex.Сначала крупные частицы отфильтровываются фильтром предварительной очистки на насосе, затем более мелкие остатки / частицы фильтруются картриджным фильтром. Согласно VW / Audi такого фильтра не существует !!
Поскольку масло не проходит через патрон фильтра, давление масла, необходимое для зажатия муфты Haldex под нагрузкой, не передается. Таким образом, блок сцепления проскальзывает (вызывая больший износ и дальнейшее засорение фильтра!) Таким образом, система ABS / ASC / TCS обнаруживает, что передние колеса вращаются быстрее, чем задние, что не должно быть возможным при включенном сцеплении Haldex, таким образом, коды неисправностей генерируются, сосредоточены на сцеплении и регулирующем клапане n373.
ВНИМАНИЕ! Насос предварительной замены Haldex V181, который больше не обеспечивает хорошее давление масла, также будет давать те же симптомы и обычно тестирует сопротивление выше или ниже указанного в спецификации от 5 до 8 Ом.
Подскакивает / скручивает колесо при крутых поворотах на автостоянках и т. Д.
Ощущение заедания при крутых поворотах.

Разрешение: —
Заменить фильтр + масло + очистить предварительный фильтр насоса. Часто требуется замена насоса. Купите здесь комплекты фильтров

Типичные типы отказов — отказ ЭБУ

Коды неисправностей: —

02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — Неисправен
02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — прерывистый режим работы
02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — 012 — Электрическая неисправность в цепи
01324 — Модуль управления полным приводом (J492) 004 — Нет сигнала / связи
65535 — Ошибка памяти внутреннего модуля управления 00-10 — Прерывистая
16347 — Модуль управления — Ошибка EEPROM — 014 — Неисправен — Неисправность
00003 — Модуль управления 014 — Неисправен — Непостоянно / Неисправен модуль управления, спорадический

Диагноз: —
Это может проявляться незаметным образом на автомобилях Haldex поколения 4.Он может выдавать любой из вышеуказанных кодов неисправностей и даже коды неисправностей насоса. Это зависит от того, какая часть печатной платы корродирована и / или выгорела.
Самый простой способ доказать, что неисправен ЭБУ — открыть ЭБУ. Для этого срежьте весь черный прорезиненный герметик с передней крышки, аккуратно отодвиньте крышку — ничего не засовывайте под крышку — не поцарапайте плату или компоненты. Затем внимательно осмотрите печатную плату ЭБУ на предмет коррозии или обгоревших компонентов на нижнем переднем крае печатной платы.Около 15% всех отказов Haldex поколения 4 связаны с неисправными ЭБУ. Я могу протестировать эти ЭБУ, и многие из них пригодны для ремонта — в зависимости от того, насколько сильны горение и / или коррозия.
Колесо подпрыгивает / скачет на крутых поворотах на автостоянках и т. Д.
Ощущение заедания при крутых поворотах.
При снятии блока управления двигателем появляется запах горелого электричества. Узнайте больше о наших услугах по ремонту ECU здесь

Разрешение: —
Отремонтируйте или замените ЭБУ Haldex
Рекомендуется заменить фильтр и масло
Насос часто находится в конце срока службы

Периодичность замены масла в муфте халдекс на фольксваген тигуан. Всё чаще к нам обращаются владельцы Volkswagen с вопросами о необходимости замены масла в муфте постоянного полного привода Замена мас

Что может выйти из строя

Освещение

Лампочки, Лампа фары, Галогеновые лампы, Ксеноновые лампы, Диодные лампы, Лампа Птф, Лампа заднего Птф, Лампа заднего фонаря, Лампа тормоза, Лампочка подсветки номера, Лампочка стоп сигнала, Лампа заднего хода, Лампочка габаритов, Лампочка поворотника, Лампа панели приборов, Лампа багажника, Лампа подкапотная, Лампа освещения салона, Лампа подсветки печки, Фара, Фара левая, Фара правая, Фара ксенон, Омыватель фар, Насос омывателя фар, Форсунка омывателя фар, Корректор фар, Дополнительная фара, Фара искатель, Блок розжига фары, Датчик дорожного просвета, Крепление фары, Крышка фары, Отражатель фары, Светодиодная фара, Стекло фары, Противотуманка (ПТФ), Противотуманная фара, Крепление Птф, Противотуманный фонарь, Рамка Птф, Задний фонарь, Фонарь заднего хода, Стоп сигнал, Ходовые огни, Габаритные огни, Отражатель (катафот), Боковой габарит, Стояночные огни, Поворотник, Боковой поворотник, Задний поворотник, Передний поворотник, Повторитель, Плафоны, Подсветка номера, Подсветка багажника, Подсветка двери, Подсветка двигателя, Подсветка панели приборов, Подсветка салона, Проблесковый маячок

Работа муфты Халдекс в разных режимах движения

Блок управления муфты

Блок управления через шину данных (CAN-Bus) получает от ABS информацию о частоте вращения колес, продольном ускорении, сигнале торможения и включении ручного тормоза. Если автомобиль дополнительно оснащен ESP, то регулировка ESP имеет преимущественное право перед функцией привода всех колес. Блок управления двигателя также через CAN-Bus выдает информацию о частоте вращения двигателя и положении педали акселератора. Наряду с входными сигналами через CAN-Bus блок управления Haldex получает также дополнительные сигналы непосредственно от выключателя сигнала торможения ручного тормоза (муфта размыкается при включенном ручном тормозе) и от датчика температуры муфты. Чтобы предотвратить перегрев, функции муфты отключаются при температуре масла свыше 100 °С.

Читать также: Как правильно добавить электролит в аккумулятор

Выходные сигналы блока управления муфты – это напряжение питания для масляного насоса и возбуждение исполнительного двигателя регулировочного клапана. Блок управления может имеет функцию самодиагностирования. Если отсутствует какой-либо сигнал, блок управления рассчитывает резервное значение этого сигнала для включения аварийного функционирования.

С каждым днем улучшается качество автомобильной электроники и оборудования, появляются новые механизмы и современные системы, которые быстрее и точнее работают и реагируют на различные моменты при движении автомобиля. Вместе с остальным оборудованием и системами развивается и знаменитая муфта Халдекс, в основе которой лежат многодисковые механизмы, а также взаимосвязанные хитрым образом элементы электроники, гидравлики и механики. Муфта Халдекс пятого поколения является на данный момент самой совершенной.

Замена трансмиссионной жидкости

Замена масла в муфте Халдекс своими руками

Присадка Супротек Редуктор, в редукторы и дифференциалы
Восстанавливает форму зубцов в зубчатых передачах редукторов любого типа. Это снижает гул и вибрации при работе агрегата, облегчает работу, продлевает его ресурс в 2,5-3 раза.
подробнееотзывы

Когда может потребоваться ремонт или замена муфты Халдекс

Присадка в редуктор внедорожников. Супротек ‘Off Road Редуктор’
Для редукторов, раздаточных коробок внедорожников и автомобилей, работающих с повышенными нагрузками. Восстанавливает зубчатые зацепления, что снижает гул и вибрации, облегчает работу агрегата.
подробнееотзывы

Сравнение Haldex четвертого и пятого поколений

Как уже выше упоминалось, муфта Халдекс пятого поколения является самой совершенной. По сравнению с муфтой четвертого поколения в новой ее разработке провели изменения в основном в гидравлической системе, основная функция которой сжимать и разжимать диски при непосредственном контроле электроники. В предыдущем поколении муфты подача жидкости к кольцевому поршню под давлением в 30 бар, нагнетаемом электронасосом, ограничивалась управляющим электромагнитным клапаном. Сила сжатия дисков прямо пропорциональна объему жидкости проходящему через клапан и номиналу крутящего момента, передаваемого на задние колеса. Сам же кольцевой поршень участвует в сжатии пакетов дисков.

На изображении слева муфта Халдекс четвертого поколения, а справа пятого.

В последнем поколении муфты электронасос получил центробежный регулятор.

При возникновении центробежной силы рычаги центробежного регулятора раздвигаются и перекрывают каналы для слива масла в поддон. После этого отмечается повышение давления в системе и поршень сжимает диски. При необходимости разблокировать муфту автоматика уменьшает обороты электрического двигателя, рычаги перемещаются в исходное положение, открываются клапаны и каналы, понижается давление, и диски освобождаются от давления поршня. Таким образом, добавленная деталь — центробежный регулятор, заменила управляющий электромагнитный клапан и гидроаккумулятор, используемый для поддержания давления на нужной отметке. Для подстраховки установлен миниатюрный предохранительный клапан, который, при возрастании давления выше 44 бар, сбрасывает лишнее количество масла в резервуар. Муфта пятого поколения работает значительно быстрее.

Читать также: Схема расположения предохранителей лачетти

Промышленность молчит о сбоях Haldex 4WD

Приносим извинения, если эта тема поднималась и обсуждалась в другом месте. К сожалению, похоже, что мой VW Tiguan 4 motion пострадал из-за отказа системы полного привода с задним приводом Haldex. Короче говоря, я услышал громкий хлопок из-под машины после 30-40-минутного периода остановки и начала движения в условиях интенсивного городского движения и дорожных работ. Проверил машину снизу, нет следов утечки масла и явного скрежета шестерен или трансмиссии, так что я продолжил свое путешествие.Примерно через 15-20 минут загорелась сигнальная лампа давления в шинах, отметив, что это не красный свет, и я был близко к дому, — продолжал я осторожно. При проверке дома все давления в шинах были на уровне или немного выше рекомендованного производителем давления — тогда никаких проблем!

Исследование этой очевидной неисправности показывает, что эта тема довольно широко освещается на различных форумах, в частности, на нескольких форумах VW. Тем не менее, похоже, что такие сбои системы управления Haldex или компонентов, включая задние дифференциалы, могут происходить и действительно происходят с автомобилями других производителей, особенно с 4WD Vauxhall VXR, Volvo и, как мне сказали, Land Rover, чтобы назвать несколько.Хорошо, может быть, из тысяч единиц Haldex, используемых в любом количестве транспортных средств, некоторые действительно выходят из строя!

Вопрос должен заключаться в том, по какой цене провести специализированный ремонт и будут ли, скажем, 80 тысяч миль, как в моем случае; производитель должен нести ответственность за вклад?

Другой вопрос должен быть основан на моем предыдущем опыте работы с основными агентами, которые, по сути, являются в основном дилерами по франшизе; есть ли у них собственный опыт, чтобы провести такой ремонт, который обязательно потребует демонтажа и восстановления компонентов Haldex и / или дифференциала заднего моста?

Комментарии приветствуются, но эта тема поднимается как мягкое предупреждение для владельцев более новых автомобилей Quattro 4WD VW и Audi, не являющихся «торсеновыми», которые полагаются на систему Haldex для обеспечения тяги.Я рекомендую убедиться, что у вас есть хорошая послепродажная гарантия, такая как Warranty Direct, если на ваш автомобиль 4WD не распространяется оригинальная или расширенная гарантия производителя.

Haldex Pump & ECU Replacement How To (4th Gen)

Чтобы оставить отзыв об этой теме, используйте эту ссылку >>> http://www.mytiguan.com/index.php?/topic/41169-haldex-pump-ecu -replacement-how-to-4th-gen-feedback /.

Автор не несет никакой ответственности за повреждение транспортного средства / транспортных средств или травмы людей / людей в результате следования этому руководству.

На Tiguan работает контроллер Haldex Gen4, и этот блок управляет величиной крутящего момента, передаваемого на задние колеса. Недавно я обновил свой контроллер Haldex до контроллера Haldex Performance, и, хотя это не имеет большого значения для повседневного вождения, на более энергичных дисках произошли довольно заметные изменения в управлении.

Итак, я решил включить сюда руководство по установке контроллера плюс информацию о том, как произвести замену масла на блоке Haldex.Масло Haldex следует менять каждые 60 000 км, однако при замене контроллеров вы потеряете некоторое количество масла, поэтому вам следует либо пополнить потерянное количество, либо подумать о замене масла одновременно.

Для этой работы вам потребуется несколько стандартных инструментов — шестигранные ключи на 4 мм, 5 мм и 8 мм. Кроме того, вам также понадобится короткоходный шестигранник на 4 мм и шприц:

Обновление контроллера Haldex

Для замены контроллера отсоедините электрические разъемы в верхней части контроллера.Вы можете достать отвертку в отмеченном месте и повернуть, чтобы открутить эти зажимы (может быть, это не рекомендуемая процедура, но она работает):

Затем открутите 2 болта с шестигранной головкой по 4 мм, крепящие контроллер к корпусу муфты Haldex.

Снимите контроллер.

Управляющий соленоид Haldex может застрять внутри муфты Haldex. Если это произойдет, вам нужно будет осторожно убедить соленоид (зажимая тряпкой) снять его. Имейте в виду, что как только это будет удалено, небольшое количество масла Haldex вылезет наружу, поэтому поместите поддон для сбора разливов под ним, когда будете делать этот шаг.

Удалено солоноид Haldex:

Если вы собираетесь произвести замену без доливки / доливки масла Haldex, вам необходимо быть готовым вставить новый узел контроллера Haldex сразу после снятия соленоида.

Наконец, установите на место 2 болта по 4 мм и снова подсоедините 2 электрических разъема.

Установка завершена!

Замена масла Haldex

Открутите винт с шестигранной головкой 5 мм (точка заливки).

Поместите масляный поддон под точку слива, а затем с помощью шестигранного инструмента на 8 мм открутите сливной болт:

Как только все масло слито, установите сливной болт с шестигранной головкой 8 мм.Используйте шприц для заполнения муфты Haldex свежим маслом Haldex. Остановитесь, когда масло начнет возвращаться из точки заливки.

Установите на место винт с шестигранной головкой 5 мм (точка заполнения). Возможно, вам придется объехать блок и еще раз проверить уровень жидкости. Вероятно, если вы поменяли контроллер, вы потеряете масло изнутри муфты. Проверьте количество вышедшего масла и то, сколько вы залили. Возможно, вам потребуется долить на этом этапе, чтобы убедиться, что вы заменили все жидкости.Если вы похожи на меня и использовали шприц, то вы, вероятно, тоже потеряли несколько мл в процессе.

Работа сделана!

Замена фильтра Haldex

В этот раз я этого не делал, так как нашел эту информацию позже, однако есть также фильтр для контроллера Gen4. Я тогда спросил об этом в службе VW, и они сказали, что фильтра нет. Если бы это повторилось в паре мест … но я все равно не поверил.

В любом случае комплект фильтров Haldex Gen4 доступен в нескольких местах:

Nuespeed: Комплект для замены фильтров Haldex Gen 4

HSTuning: Настройка HS — Комплект для замены фильтров Haldex Gen 4 — HALDEX.111358

Я обязательно сделаю это при следующей замене масла.

Руководство по устранению неисправностей Haldex поколения 4

Audi TT, TTS, TTRS, A3, S3
Сеат Алтеа
Skoda Yeti, Превосходный
VW Golf 4 Motion R32, GTi, R32
Audi Q3, VW Passat
VW Tiguan, Шаран
Сиденье Альгамбра
VW Transporter

Обзор системы — компоненты системы

Масляный насос с сетчатым фильтром «Haldex Clutch Pump (V181)»
Патрон фильтра
Аккумулятор давления (поршень с пружиной, которая удерживает предварительное давление для мгновенной нагрузки)
Электромагнитный клапан управления подачей масла «Клапан управления рабочим углом сцепления (N373)»
Пакет мокрого сцепления, подобный сцеплению мотоцикла, который зажимается вместе с приводом поршневого типа, встроенным в узел
ЭБУ, который является подчиненным по отношению к ЭБУ ABS / TC / ESP

VW Audi уменьшил технические характеристики системы Haldex поколения 4, отказавшись от датчика давления, который был в системах поколения 2, он определил, какое давление масла обеспечивает система насоса и фильтра.Это был диагностический датчик, у него не было никакой другой цели, кроме обнаружения сбоя системы. Без этого датчика система не может оценить эффективность нагнетания / подачи давления. Во-вторых, VW / Audi никогда не проектировали и не производили систему Haldex 4-го поколения, поэтому упустили из виду требования к ее обслуживанию и ремонту.

Когда ЭБУ ABS / TC / ESP обнаруживает, что передние колеса вращаются быстрее, чем задние колеса по датчикам скорости вращения колес ABS, ЭБУ Haldex получает команду задействовать блок сцепления Haldex, таким образом задействуя систему полного привода.Он очень быстро реагирует, обычно он включает систему полного привода после проскальзывания передних колес примерно на 90 градусов. Затем он удерживает включенную систему полного привода до тех пор, пока не упадет запрос крутящего момента от ЭБУ двигателя. Система отключается, если задействован ножной тормоз или ручной тормоз.

Система Haldex не производится и не разрабатывается VW / Audi group. Он был взят из систем привода Haldex Drive Train. ЭБУ Haldex запрограммирован, а печатная плата адаптирована к спецификации VW / Audi group. Хотя внешний вид ЭБУ идентичен ЭБУ Volvo, Landrover, Vauxhall и Ford, внутри они имеют разные области печатной платы и разные прошивки / флэш-память микропроцессора, что заставляет их использовать разные протоколы связи для разных производителей.

Механическое оборудование муфты / муфты Haldex достаточно прочное и не имеет механических повреждений. В 800 или около того автомобилях VW / Audi, с которыми я работал, только 2 автомобиля до сих пор имели механические неисправности, оба из которых были модифицированными модернизированными автомобилями.

Для диагностики и работы с автомобилями VW / Audi, оборудованными Haldex поколения 4, мастерская должна использовать либо VAGCOM / VCDS (предпочтительно) , либо «послепродажное» сканирующее оборудование, которое может напрямую подключаться к блоку управления с идентификатором «22 — AWD», и может считывать данные в реальном времени с ЭБУ и запускать выходные тесты для «Клапана управления рабочим углом сцепления (N373)» и «Насоса муфты Haldex (V181)».Таким оборудованием могут быть Launch Pro X431, Autel Maxisys MS908, часть сканирующего оборудования Snap-On, Bosch KTS и Delphi / Autocom DS150E. Вышеупомянутое послепродажное оборудование имеет различные функции в зависимости от версии и обновлений программного обеспечения.

Типичные типы отказов — отказ насоса

Коды ошибок: —

00448 — Насос муфты Haldex (V181) — 002 — Превышен нижний предел — прерывистый режим
00448 — Насос сцепления Haldex (V181) 011 — Обрыв цепи — неустойчивый сигнал
00448 — Насос муфты Haldex (V181) 011 — Обрыв цепи — Неисправный
00448 — Насос муфты Haldex (V181) — 011 — Обрыв цепи — неустойчивый сигнал

Причины: —
Насос запускается каждые 20 секунд или около того, чтобы система оставалась заполненной, ЭБУ включает двигатель на 2 секунды и снова выключается.
Это вызывает износ щеток, обычно это можно проверить, запустив насос с VAGCOM / VCDS с помощью функции проверки выходной мощности.
Если насос не запускается, несколько раз осторожно постучите по нему металлическим предметом. Обычно насос снова оживает. Это не исправление, это доказывает, что насос неисправен.
Вы можете проверить насос с помощью мультиметра, настроенного на настройку сопротивления «Ом», и подключить его к двум клеммам мультиштекера насоса, полярность не имеет значения. Хороший насос измеряет сопротивление от 5 до 8 Ом.Ниже или выше этой спецификации указывается на неисправный насос. Плохие насосы часто считывают очень высокие значения сопротивления, очень низкие значения или обрыв цепи. Подключение 12 В к насосу, чтобы заставить его работать, — вариант, но это далеко не какой-либо убедительный метод тестирования. У некоторых насосов будет прерывистый разрыв цепи, например они проверяют нормально некоторые циклы питания, а затем проверяют вне спецификации, это связано с изношенными щетками двигателя и коммутатором.
Насосы обычно перегорают из-за забивания фильтра накипью. Обычно автомобили забивают фильтр на расстоянии от 45 до 80 км.Но я видел Golf R с пробегом всего 17 км миль с забитым фильтром. Нет установленного пробега, а точнее до активации / использования пакета сцепления Haldex.
При замене насоса ВСЕГДА заменяйте фильтр. Это расходный материал, и в случае засорения новый насос сгорит за короткое время, например. недель / месяцев.

Разрешение: —
Замените фильтр + насос + масло правильным методом. Купить насос Gen 4 здесь

Типичные типы отказов — отказ забитого фильтра

Коды неисправности: —

02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — прерывистый режим
01155 — Сцепление — 003 — Механическая неисправность — Прерывистый

Причины / Диагностика: —
Изнашиваемый материал пакета сцепления находится в муфте Haldex.Сначала крупные частицы отфильтровываются фильтром предварительной очистки на насосе, затем более мелкие остатки / частицы фильтруются картриджным фильтром. Согласно VW / Audi такого фильтра не существует !!
Поскольку масло не проходит через патрон фильтра, давление масла, необходимое для зажима муфты Haldex под нагрузкой, не передается. Таким образом, блок сцепления проскальзывает (вызывая больший износ и дальнейшее засорение фильтра!) Таким образом, система ABS / ASC / TCS обнаруживает, что передние колеса вращаются быстрее, чем задние, что не должно быть возможным при включенном сцеплении Haldex, поэтому коды неисправностей генерируются, сосредоточены на сцеплении и регулирующем клапане n373.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ — насос предварительной замены Haldex V181, который больше не обеспечивает хорошее давление масла, также будет давать те же симптомы и обычно тестирует сопротивление выше или ниже указанного в спецификации от 5 до 8 Ом.
Подскакивает / перекатывается при повороте крутых поворотов на автостоянках и т. Д.
Ощущение заедания при крутых поворотах.

Разрешение: —
Заменить фильтр + масло + очистить предварительный фильтр насоса. Часто требуется замена насоса. Купите комплекты фильтров здесь

Типичные типы отказов — отказ ЭБУ

Коды ошибок: —

02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — Неисправность
02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — прерывистый режим работы
02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — 012 — Неисправность электрической цепи в цепи
01324 — Блок управления полным приводом (J492) 004 — Нет сигнала / связи
65535 — Ошибка памяти внутреннего модуля управления 00-10 — Прерывистый
16347 — Модуль управления — Ошибка EEPROM — 014 — Неисправен — Прерывистый
00003 — Модуль управления 014 — Неисправен — Непостоянно / Неисправен модуль управления, спорадический

Диагноз: —
Это может проявляться незаметным образом на автомобилях Haldex поколения 4.Он может выдавать любой из вышеперечисленных кодов неисправностей и даже коды неисправностей насоса. Это зависит от того, какая часть печатной платы корродирована и / или выгорела.
Самый простой способ доказать, что неисправен ЭБУ — открыть ЭБУ. Для этого срежьте весь черный прорезиненный герметик с передней крышки, ОСТОРОЖНО снимите крышку — ничего не засовывайте под крышку — не поцарапайте плату или компоненты. Затем внимательно осмотрите печатную плату ЭБУ на предмет коррозии или обгоревших компонентов на нижнем переднем крае печатной платы.Около 15% всех отказов Haldex поколения 4 связаны с неисправными ЭБУ. Я могу протестировать эти ЭБУ, и многие из них пригодны для ремонта — в зависимости от того, насколько сильны горение и / или коррозия.
Подскакивает / перекатывается при повороте крутых поворотов на автостоянках и т. Д.
Ощущение заедания при крутых поворотах.
При снятии блока управления двигателем появляется запах горелого электричества. Узнайте больше о наших услугах по ремонту ECU здесь

Разрешение: —
Отремонтируйте или замените ЭБУ Haldex
Рекомендуется замена фильтра и масла
Часто насос тоже подходит к концу срока службы

Все, что вам нужно знать о системе полного привода Haldex — статьи

Haldex — это стандартная интеллектуальная система полного привода, которую можно найти в различных моделях Volkswagen Automotive Group, но больше всего она ассоциируется с автомобилями текущего поколения, использующими платформу VW MQB.Нынешняя система Haldex пятого поколения спроектирована как наименее сложная и содержит наименьшее количество компонентов, чтобы максимально упростить обслуживание.

Volkswagen / Audi Автомобили, использующие систему Haldex:

Audi A3 8V 2014-настоящее время 1,8 TFSI
Audi A3 8V 2014-НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ 2.0 TFSI
Audi S3 8V 2015-текущий 2.0T
Audi TT MK3 2016-текущий 2,0 т
Audi TTS MK3 2016-Текущий 2.0T
Audi MK2 TTRS 2009-2014 2,5 т
Audi RS3 2017-Текущий 2,5 турбо
Volkswagen 2018-Текущий Tiguan MQB 2.0L Turbo
Volkswagen Atlas 2018 — Текущая 2,0 т
Volkswagen Atlas 2018 — Текущий 3,6 л VR6
Volkswagen MK7 Golf Alltrack 2017-настоящее время 1.8 Turbo
Volkswagen MK7 Golf R 2015-2017 2,0 турбо
Volkswagen MK7 Golf Wagon 2015-настоящее время 1.8T TSI
Volkswagen MK7.5 Facelift Golf-R 2018-настоящее время 2.0L Turbo

Общие проблемы с системами Haldex AWD поколения 5:

131599 — Муфта полного привода — U0114 00 [009] — Нет связи (обычно неисправность ЭБУ)
131599 — Модуль управления муфтой полного привода — C1113 07 Неустойчивая ошибка (обычно неисправность ЭБУ)
16670 — Полный привод — C1113 07 [008] — Механическая неисправность (обычно неисправность насоса)
16671 — Насос для муфты Haldex — C1112 04 [008] Внутренняя неисправность системы (обычно неисправность насоса)
16671 — Насос муфты Haldex Неисправен — C1112 04 Пассивный / спорадический (обычно неисправность насоса)
16668 — Насос муфты Haldex C1112 07 [008] — Прерывистый механический отказ (обычно неисправность насоса)
C111307 — Механическая неисправность — Пассивный / спорадический (обычно блокируется насос, прочистите и повторно изучите)

(от Haldex UK)

Уход за автомобилем Volkswagen, оборудованным Haldex Продукт:

Volkswagen / Audi рекомендует проводить обслуживание системы полного привода Haldex каждые 30 000 миль.

— Необходимые детали / инструменты —

MK7 Сервисный комплект Haldex (с инструментом)
Инструмент для жидкостного насоса Haldex
Насос Haldex
Комплект уплотнений насоса Haldex
Жидкость Haldex
Пробка заливного отверстия Haldex
Сливная пробка Haldex

Видеоурок: Как выполнить AWD MK7 Haldex Service:

Полезные ссылки и сопутствующие руководства:

Подпишитесь на наш канал Youtube, чтобы увидеть больше обучающих программ и полезных видео о продукции VW и Audi!

Ремонт Haldex — ADS Automotive

Здесь, в мастерской, мы видим все больше и больше проблем с более новыми системами полного привода Haldex в модельном ряду VAG.В новых системах Gen 4 и Gen 5 больше не используется исправный фильтр, в отличие от предшественников. Теперь у них есть небольшая сетка, расположенная на задней части насоса, которая не распознается VW / Audi для проверки во время обслуживания. Мы рекомендуем снять насос и очистить пластиковую марлю, которая должна предотвратить возгорание насоса из-за засора.

Симптомы включают:

Пробуксовывает только передние колеса при разгоне
00448 — Насос муфты Haldex (V181) — 011 — Обрыв цепи — неустойчивый сигнал
01155 — Сцепление — 003 — Механический отказ — Прерывистый
02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — 014 Неисправен — непостоянно

Ремонт, в конечном итоге, требует замены одной только части насоса, что стоит около 225 фунтов стерлингов + ндс.В то же время рекомендуется заменить масло Haldex и очистить полость, в которой находится насос.

Затронутые модели:

Audi TT, TTS, TTRS, A3, S3, Q3
Seat Altea, Alhambra
Skoda Yeti, Superb
VW Golf 4 Motion R32, GTi, R32, Tiguan, Sharan, Passat
Audi A3 S3 2009, 2010, 2011, 2012 >
Audi TT Coupe 2007, 2008, 2009, 2010>
Audi TT Coupe 2.0L 2011, 2012>
Audi TT Roadster 2007, 2008, 2009, 2010>
Audi TT Roadster 2.0L 2011, 2012>
Audi TTRS Coupe 2012>
Audi TTRS Roadster 2012>
VW Transporter, поздняя модель
VW Golf R Mk6 / Mk7

Рекомендации, которых следует избегать, заключаются в том, чтобы просто учитывать необходимость снятия насоса во время обслуживания. И обслуживайте более регулярно, особенно на новейших системах пятого поколения. 20000 миль — более реалистичная цифра по сравнению с рекомендацией производителя каждые 40000 миль.

ADS взимает 150 фунтов стерлингов, включая НДС, за услугу Haldex, включая снятие насоса.

Периодичность замены масла в муфте Haldex на Volkswagen Tiguan. Все чаще к нам обращаются владельцы Volkswagen с вопросами о необходимости замены масла в муфте постоянного полного привода или замены масла в купе Haldex 4 поколения

Многие современные автомобили Оборудованы такими же сцеплениями полного привода «Haldex», как и Volkswagen Tiguan. Благодаря муфте Haldex крутящий момент распределяется между колесами.Он имеет управление электроприводом и встроен в главную раздаточную карту заднего хода. Муфта имеет гидравлическую систему и сама оптимизирует давление. «Haldex» отлично помогает на любом дорожном покрытии, управлять сцеплением легко в любых условиях; Благодаря этому устройству постоянно работает задняя главная передача.

Муфта управляет тормозами и системами eSP, ABS. Это очень важный элемент автомобиля, без которого езда не только перестанет быть комфортной, но станет невозможной по ряду причин.Чтобы детали служили долго, ей нужен особый регулярный уход. Замена масла сцепления Haldex — одна из обязательных операций при обслуживании этого узла.

Как часто нужно менять масло в Haldex couphe?

Если машина находится на гарантийном обслуживании, дилер предлагает производить замену масла каждые 60 000 км пробега, но эта цифра сильно завышена, и на самом деле муфта или помпа может произойти намного раньше. Если на машину нет гарантии, то масло для сцепления Cup of Haldex рекомендуется каждые 30 тысяч пробега.Затягивать эту операцию не стоит, т.к. полную замену муфты на новую сборку можно обойтись за 200 тысяч рублей. Эта сумма намного превышает стоимость обычного обслуживания.

При замене масла в муфте необходимо каждый раз менять масляный фильтр. Дилеры часто считают это ненужным, результат сломан, замена которого не устранит проблему, так как новый элемент быстро горит из-за того, что масляный фильтр забит.

Какой фильтр подходит?

Замена масла в муфте Haldex на Тигуане требует и замены масляного фильтра, но часто даже официальные дилеры не могут его забрать, даже не зная, какой у него номер.При этом найти нужный фильтр не так уж и сложно: он сделан специально для Volkswagen Tiguan VAG. Вы можете найти товар в артикуле 02D525558A. Это оригинальный фильтр, рекомендуется ставить на автомобиль.

Какое масло подходит для муфты Haldex?

Перед тем, как произвести операцию по замене масла в сцеплении, необходимо купить все необходимое для этого. Даже если собираетесь обращаться на сотню, подходящего масла там может и не оказаться, да и залить его невозможно.Сама процедура не очень сложная, и при желании автомобилист может провести ее самостоятельно. Лучше всего приобрести фирменное масло Для муфты Haldex: выпускает VAG. Номер в каталоге продукции G 055175A2. Вы можете приобрести аналогичное масло по тому же артикулу; Подходит масло Volvo31325136, а также atoy oy. Посол

Продукт питания

— самый дорогой, хотя по качеству мало отличается от аналогов. Емкость масла для муфты Haldex 4 поколения 720 мл.

Замена масла в купене «Халдекс» на Тигуан не требует сложных механических знаний и вполне осуществима в условиях гаража руками автолюбителя.Для этой операции не потребуется специального оборудования. Особых навыков тоже не нужно, но надо самое начало изучить теоретическую часть вопроса и обзавестись всеми расходниками.

Надо работать с муфтой, так как это зависит от передачи дифференциала с одной оси на другую. Если неправильно поставить сцепление. задний привод Работа прекратится. В машине возможны другие проблемы.

Муфта имеет относительно простую конструкцию, которая включает в себя насос, напорную батарею, фрикционные диски и систему управления.При замене масла в Haldex, Тигуана не должна касаться частей конструкции, которые не имеют прямого отношения к операции, проводимой с автомобилем.

Volkswagen Tiguan: замена масла в муфте Khaldex своими руками

Перед началом работы нужно позаботиться о закупке масла. Как уже было сказано, подходит товарная маркировка G055175A2; Потребуется 650-750 мл, поэтому можно смело покупать литровую упаковку. Прикладу не мешает, так как в процессе работы может что-то сломать.Стандартная упаковка обычно литровая, а меньше купить невозможно, так как если масло не прилипнет, муфта быстро выйдет из строя.

Ищу муфту в картере дифференциала задней оси. Муфта масляной муфты Volkswagen Tiguan требует осторожности, ведь неопытные автомобилисты иногда путают муфты и редуктор заднего моста. Если вы по ошибке залили масло для сцепления в коробку передач, то вам придется полностью заменить масло в коробке передач. Это связано с тем, что для этого элемента требуется масло другого типа, которое нельзя смешивать с соединительной жидкостью.

Перед съемкой вилки желательно ознакомиться с фото желаемого узла автомобиля в интернете. Перед началом работы нужно подготовить емкость, в которую можно слить отработанное масло. Для этого нужна обрезанная бутылка, канистра, банка или другая емкость, которую можно выбросить. Можно использовать ведро, но из-за его размеров работать будет неудобно. Перед сливом масла снимаем фильтр и масляный насос.

Расположение масляного фильтра

Поддать емкость под вилку муфты, открутить вилку и подождать, пока жидкость полностью не станет.После отработки в подготовленном предмете закручивается нижняя пробка и откручивается верхняя для заливки муфты новой жидкостью. Серый Тигуан перед заменой масла в муфте Халдекс не обязателен.

Залить новое масло напрямую не получится: удобнее всего делать это с помощью шприца. Чем он больше, тем быстрее вы заполните муфту. Для удобства кончик шприца надевается на тонкий шланг или трубку, игла вообще не нужна, и ее можно сразу бросить.

Невозможно определить уровень масла в муфте.Заливается, пока не просачивается край, а затем отверстие следует протереть сухой тряпкой и поставить на место заглушку. В некоторых случаях может потребоваться промывка муфты.

Если масло сцепления Culdex заменяет сцепление Tiguana, и вы выяснили, что сцепление забито мусором, то новое масло лучше не заливать сразу, а почистить деталь. Рекомендуется сделать это, даже если с этой запчастью нет явных проблем. Для этой процедуры подойдет чистящая жидкость тормозных дисков.Он имеет спиртовую основу и не повредит изделиям. Для очистки снимать муфту не требуется. Для сохранения муфты запрещается использовать жидкости для очистки карбюраторов, баз данных и других агрессивных компонентов: такие жидкости могут повредить резиновые детали муфты.

В статье рассмотрим, как производится замена масла в муфте Haldex Volvo HS90. В качестве обзора представлена муфта 4 поколения.

Особенность конструкции в том, что фильтр расположен вверху, в отличие от 3 поколения, в котором он расположен с левой стороны.В 5 поколении нет фильтра.

Рассматриваемая замена масла не подходит на 3 поколения, т.к. насос нельзя снять без снятия кардана.

Масло в количестве около 750 грамм, каталожный номер 31325136

Рем. Каталожный номер 31325173 комплект

Пропускной болт, каталожный номер 11998

Пошаговая замена масла в муфте Haldex Volvo HS90

Устанавливаем авто на ровную поверхность, для удобства на смотровую яму или подъемник.

Отключаем клеммы модуля управления Haldex и откручиваем.

Откручиваем крышку помпы, что поможет вытащить без демонтажа кардана и откручиваем сам помпу.

При снятии замените емкость для слива масла.

Когда слиться остатки масла, приступить к очистке и устранению неисправностей насоса муфты насоса.

Разделив мотор и корпус, проверьте состояние щеток и очистите внутреннюю грязь очистителем.Также снимите сетку насоса и очистите от грязи.

После стирки оставляем предметы умирать и идем заменять фильтр.

С приближением замены масла в муфте сцепления Haldex с установленным карданом становится сложно открутить болты фильтра.

Болты находятся вверху и надо будет заморачиваться с болтами, чтобы открутить.

После откручивания болтов крепления фильтра снимите крышку фильтра муфты Haldex.Для этого его можно подтолкнуть плоской отверткой.

Под крышкой установлена заглушка, которая подлежит замене. Крышка расположена в труднодоступном месте, и вы можете снять ее с помощью острого нагретого предмета, чтобы крышка вошла в канализацию и потянулась за нее. Новая заглушка поставляется в Ремкомплект.

Фильтр, установленный под заглушкой, снимается и заменяется новым. Перед установкой нового масляного фильтра муфту рекомендуется смазать чистым маслом и настроить на характерный щелчок.

Также смажьте новое уплотнение плунжера и прикрутите до штатного места.

Для того, чтобы помпа была свободно установлена на место, его задняя крышка может быть немного приложена. Это позволит сразу же раскрутить корпус помпы и он не будет цепляться за мулине кардана.

Устанавливаем модуль управления сцеплением и подключаем разъемы.

Откручиваем болт заливного отверстия, которое также служит уровнем масла.

Залейте масло, пока оно не потечет, и временно затяните старой шайбой.

Снимаем машину с подъемника или выходим со смотровой ямы и проходим расстояние например вокруг дома или автосервиса.

Данная процедура необходима, чтобы масло заполнило фильтр и помпу полностью.

Переставляем машину на ровную поверхность, смотровая яма для этого подходит, откручиваем заглушку отверстия муфты huldex.

Дождитесь, пока масло не станет текучим.

Из залитой муфты новым маслом закачиваем 40 мл., Например, с помощью шприца и будет правильный уровень.

Затяните пробковый болт с помощью новой шайбы.

Все очень просто, оказывается замена масла в муфте Haldex Volvo Hs90.

Все более современные автомобили Оснащаются специальными муфтами полного привода, которые носят название Haldex.Они помогают правильно распределить крутящий момент на колесах. Такая муфта оснащена электроприводом и конструктивно расположена в картере главной передачи (реверс).

Муфта Haldex помогает оптимизировать давление за счет гидравлической системы — ей очень удобно управлять даже в сложных условиях. Постоянно работающая передача заднего хода — еще одна особенность такого рода конструкции. В ней преобладает тормозная система NAD, а также вышеупомянутые системы ABS и ESP.

Муфта — один из важнейших конструктивных элементов автомобильной системы, отсутствие которого сказывается не только на качестве езды, но и ставит вопрос о ее возможности.Замена масляной жидкости в различных элементах конструкции — обязательное условие правильного обслуживания автомобиля.

Смазочная муфта очень важна для ее правильного функционирования. Помогает смазывать трущиеся друг о друга детали, уменьшая их износ. Заменять смазку внутри системы нужно каждые 60 000 километров пробега, но если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях и к тому же очень интенсивно, замену необходимо производить раньше. Замена масла в системе Haldex на Тигуан может производиться самостоятельно при соблюдении основных правил.

Механическая часть агрегата Haldex состоит из следующих важных компонентов:

Входной и ведомый валы;
Диски фрикционные;
Рабочий поршень;
Насос аксиально-поршневой;
Кулачок дисковый;
Приводная головка.

При движении автомобиля с одним колесом в конструкции формируется конструкция ведомого и приводного вала, в результате чего элемент кулачковой шайбы начинает входить в поршень.При возвратно-поступательной работе, в которой задействован поршень, давление смазки увеличивается, в результате чего валы сжимаются и входят в зацепление.

Сама муфта имеет управление электроприводом, которое состоит из датчиков, электронного блока и специальных исполнительных устройств. Входной сигнал датчика температуры смазки маслом.

Блок управления может преобразовывать воздействие на исполнительный механизм в информацию, которую впоследствии использует электроблок. Приводы представляют собой специальный клапан, регулирующий сжатие дисков, а аккумулятор связан с помпой с помпой.

Преимущества

Правильная настройка системы возможна только при правильном обслуживании и своевременной замене смазки. Соблюдая эти условия, можно надолго продлить срок его эксплуатации. В первую очередь необходимо регулярно контролировать уровень смазочной жидкости. Также необходимо тщательно контролировать утечки, при этом смазка заменяется только фильтром.

Если говорить о преимуществах агрегатов данного типа, то они следующие:

Преимущество переднего привода сохраняется;
Отсутствие высокого напряжения в трансмиссии при маневрах;
Отсутствие чувствительности на разных шинах;
Постоянное ощущение полного привода;
Возможность электронного управления системой.

Замена смазки Муфта Haldex: особенности и этапы работы

Перед заменой смазочной жидкости необходимо подготовить необходимые инструменты, Новое масло G055175A2 и сменный фильтр. Смазки для муфты понадобится небольшая — около 650 миллилитров.

Необходимо отслеживать, чтобы закупаемые материалы были качественными, поэтому не стоит покупать масло в сомнительных местах и по слишком низкой цене. Для замены жидкости потребуется:

Емкость для слива отработанного масляного состава — в нее сольется старое масло;
Набор необходимых ключей;
Rag;
Защитные перчатки и очки;
Плоскогубцы;
Устройство осветительное;
Шприц с трубкой для аккуратной заливки новой жидкости в отверстие.

Замена масла в купе Haldex в Tiguan производится без особых сложностей, поэтому такая процедура под силу каждому человеку, даже тому, кто не имеет особых навыков.

Важный момент: Во время замены масла нужно внимательно следить, чтобы не перепутались муфты муфт и заднего моста — эта ошибка вряд ли может навредить автомобилю.

В первую очередь необходимо слить отработанную жидкость. Для этого нам нужно подставить заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, перезагрузив ее пробкой;
Убедившись, что остатки жидкости полностью удалены, необходимо открутить верхнюю трубку, после чего нижнюю можно вернуть на место;
Далее нужно набрать в шприц новую смазку и через заливное отверстие залить масло, пока оно не выльется через край.
Заключительный этап — нужно протереть размытые элементы и прикрутить отверстие заглушкой. После этого можно совершать пробную поездку.

Вывод

Замена масла в купе — занятие полезное и довольно простое. Это помогает улучшить характеристики как муфт, так и всего автомобиля в целом. Муфта помогает улучшить автомобильные характеристики только при своевременной замене смазочных жидкостей. Регулярная смена и контроль уровня смазочного масла в купе Haldex убережет от неприятных сюрпризов и поможет ей долго и исправно служить.

Замена масла в Haldex couphene (Халдекс) на Тигуан происходит достаточно просто, причем даже своими руками, без всякого специального оборудования, можно провести, в этом вопросе лишь немного вникнуть.

Перед заменой давайте разберемся, что собой представляет муфта Haldex, что она делает и из чего состоит. Haldex применяется в системах полного привода 4Motion, он тренирует и контролирует передачу крутящего момента от передней оси автомобиля к задней. В картере дифференциала заднего моста имеется халдекс.

На данный момент муфты Haldex четвертого поколения устанавливаются на систему 4motion, они имеют более простую конструкцию, чем их предшественники. Haldex четвертого поколения состоит из насоса, системы управления, напорных аккумуляторов и фрикционных дисков.

Как видите, муфта — важная составляющая автомобиля и менять масло в ней каждые 50-60 тысяч километров необходимо, чтобы она нормально работала и не подводила вас в самый неподходящий момент.

Как заменить масло в муфте Haldex на VW Tiguan.

Для начала закупаем масло. Он следует за G055175A2. В процессе замены тратится около 650 мл, поэтому берите литр.

Напоминаю, что Haldex находится в картере дифференциала заднего моста. Фото для наглядности:

Итак, приступим.
1. В процессе замены главное не перепутать трубки редуктора заднего моста и муфту Haldex, так как такая ошибка будет критичной, потому что на заднюю ось падает совсем другое масло.

2.Внимательно посмотрите на картинку:

3. Заглушки сцепления Haldex показаны красным цветом, свечи редуктора заднего моста — зеленым цветом.

4. Сначала нужно слить работу, для этого под нижнюю пробку подставляем стакан (больше 600 мл) и откручиваем, ждем пока это мутное хоть и немного, затем откручиваем верхний упор В стакане , закрутите нижний стопор и приступите к замене.

5. Берем новое масло, забиваем в шприц анкубы, если нужно надеть наконечник.

6. Сливочное масло заливать до тех пор, пока оно не торчит сверху, затем закрывать отверстие пробкой, протирать все, что было забито, и все, корпус готов, масло заменено.

Итак, замена масла в муфте Haldex окончена, можно проводить дорожные испытания.

Видео «Как заменить масло в купе Haldex на автомобиле Volkswagen Tiguan»

Оригинальное масло для муфт Haldex 2-го 4-го и 5-го поколения.

Артикул: G 055 175 A2

Емкость: 1л / 1000 мл (для замены без промывки достаточно одной упаковки)

Архивный номер: G055175A1 и G060175A2

Муфта Haldex Четвертое поколение распространяется на эти автомобили концерна VAG GROUP.выпущено до 04.11.2013:

Audi A1 8X.
Audi A3 / S3 / RS3 8P с 2010 года.
Audi A3 / S3 / RS3 8V
Audi Q3 / RSQ3 8U
Audi TT 8J с 2010 г.
Seat Alhambra с 2011 года
Seat Altea Freetrack от 02.03.2010.
Skoda Octavia 1Z FL
Skoda Superb 3T.
Skoda Yeti.
VW TRANSPORTER / CARAVELLE / MULTIVAN T5 T5 + с 2010 г.
VW Passat B7.
VW Passat CC.
VW Golf VI
Тигуан 5 Н.

Номер насоса Haldex: / Номер в архиве: 0ay598549

Регламент замены масла установлен у официального дилера 60 000 км. Конструктивно в механизме есть фильтрующий элемент, но концерн VAG GROUP. отдельно в качестве запчасти он не предлагает, что ограничивает ресурс насоса Haldex и он выходит из строя на пробеге 100-120 тыс. км. Для более длительной работы насоса рекомендуется замена масла каждые 30 000 км и замена вместе с фильтром каждые 60 000 км.

На автомобили Volvo. Установлена аналогичная муфта Haldex четвертого поколения, но для нее предусмотрен фильтр в виде отдельной запчасти. Для его замены потребуется открутить два болта штатной крышки фильтра. Далее с софтом VAG — COM. необходимо запустить тест исполнителей — «Прокачка муфты насосом Haldex», либо на установленной машине включить трансмиссию на несколько секунд. После этих манипуляций уплотнительная крышка будет вытащена, после чего ее нужно аккуратно снять (в качестве отдельной запчасти не входит).На следующем этапе снимается фильтр и заменяется новым, старое масло сливается и заливается новое. После всех операций нужно завести автомобиль и дать ему поработать на передаче, после чего долить масло в контрольное отверстие (вставную трубку).

Также рекомендуется снимать муфту насоса Haldex для очистки его сетки от нефтяников. Часто на нем накапливаются продукты сцепления, что отрицательно сказывается на его пропускной способности и, соответственно, снижает ресурс.

Товаров для заказа:

Муфта фильтра Haldex 4 поколения для VW Audi Skoda Seat «Volvo» —

При необходимости:

Муфта Haldex Пятое поколение применяется на автомобилях выпуска 05.11.2013:

Audi A1.
Ауди A3 / S3 / RS3 / 8 В
Audi Q3 RSQ3 8U
СИДЕНЬЕ ЛЕОН III.
Сиденье Альгамбра 7N.
Skoda Octavia A7.
Skoda Yeti.
Skoda Superb 3.
Фольксваген Гольф 7.
Volkswagen Tiguan.
Volkswagen Sharan 7N.
Фольксваген Пассат B8.

Номер насоса Haldex:

5 поколение муфты полного привода Haldex не имеет фильтрующего элемента в системе, что несомненно снижает ее ресурс в условиях работы в отложениях трения.Регламент замены масла, установленный официальным дилером один раз в 3 года, приведет к замене насоса на пробеге 80-100 тыс. Км., В зависимости от стиля вождения. Чтобы продлить срок службы помпы, рекомендуется заменить масло сцепления Haldex один раз на 25-30 000 км. Со снятием помпы для промывки фильтра грубой очистки (сетки) нефтяника. Если при замене жидкость очень темная или есть ярко выраженный осадок, рекомендуется заменить масло в муфте Haldex через 500-1000 км.Бегать.

Для замены необходимо только масло.

При необходимости:

Пробка с заливным кольцом —

Пробка с декалингом —

Кольца уплотнительные (комплект 2шт) —

Муфта Haldex Второе поколение применяется по данным концерна cars.VAG GROUP:

Audi A3 S3 8P
Audi TT 8J.
Seat Altea Freetrack до 01.03.2010. выпуск
Skoda Octavia до 2008 года
VW Passat B.6 от 30.06.2008 выпуск
Фольксваген Гольф В.

Номер насоса Haldex: / Номер в архиве: 0AV598549

VW TRANSPORTER / CARAVELLE / MULTIVAN T5 до 2010 г.

Артикул Насос Haldex: / Номер в архиве: 02W598549

Замена масла в муфте требуется каждые 30 000 км., Каждые 60 000 км. Замена производится фильтрующим элементом.

Товаров для заказа:

Фильтр муфт Haldex —

При необходимости:

Пробка с заливным кольцом —

Пробка с декалинг-кольцом —
Кольца уплотнительные для насоса (комплект 2шт.) —

Кольца уплотнительные (2шт) для Т5 —

Варианты стоимости и срока поставки данной запчасти:

Цены на запчасти G055175A2, аналоги и замены:

Производитель:	Комната:	Имя:	Срок доставки:	Цена:
G 055175A2.	G055175A2.	Масло с высокими эксплуатационными характеристиками.	5-7 дней.	2100 руб.	купить
Ваг.	G055175A2.	Масло Haldex	0 — 2 дня.	2300 руб.	купить
Ваг.	G055175A2.	Масло Haldex	5-14 дн.	2300 руб.

Tiguan Haldex All-Wheel Drive — Скачать бесплатно PDF

Транскрипция

Volkswagen of America, Inc.Volkswagen Academy Напечатано в США Напечатано 1 января 2008 г. Номер курса 861803 Volkswagen of America, Inc., 2008 г. Все права защищены. Вся информация, содержащаяся в этом руководстве, основана на последней информации, доступной на момент печати, и является предметом авторских прав и других прав интеллектуальной собственности Volkswagen of America, Inc., ее дочерних компаний и ее лицензиаров. Компания оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления. Никакая часть этого документа не может быть воспроизведена, сохранена в поисковой системе или передана в какой-либо форме или любыми средствами, электронными, механическими, фотокопировальными, записывающими или иными, а также эти материалы не могут быть изменены или репостены на другие сайты без предварительного письменного разрешения издатель.Все запросы на разрешение на копирование и распространение информации следует направлять в Volkswagen of America, Inc. Всегда проверяйте технические бюллетени и последнюю информацию о электронном ремонте, чтобы найти информацию, которая может заменить любую информацию, содержащуюся в этом буклете. торговые наименования, знаки обслуживания, товарные знаки или зарегистрированные товарные знаки; и являются собственностью соответствующих владельцев.

Содержание Введение. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Обзор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D Трансмиссия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Детали муфты полного привода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Controls. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Сервис. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 23 Оценка знаний. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Примечание В этой программе самообучения содержится информация о конструкции и функциях новых моделей. Эта программа самообучения не является руководством по ремонту. Важно! Эта информация не будет обновляться. Для процедур технического обслуживания и ремонта всегда обращайтесь к последней информации об электронном обслуживании. Iii

Введение Volkswagen использует муфту Haldex для полного привода 4MOTION с 1998 года.Фольксваген впервые применяет муфту полного привода нового поколения в автомобиле Tiguan. Распределение приводных усилий по осям варьируется и зависит от условий движения. Новое сцепление полного привода in4MOTION быстро реагирует на любую дорожную ситуацию и всегда поддерживает наилучшее сцепление с дорогой. Новое сцепление полного привода управляется электронно. Он позволяет передавать крутящий момент на ведущие колеса, у которых есть тяга, независимо от S414 0021

ОбзорОбзорИстория В 1998 году привод 4MOTION заменил синхронизированный полный привод на Volkswagen.В то время как в синхронизированном полном приводе использовалась вязкостная муфта, муфта полного привода от Haldex была впервые использована в приводе 4MOTIONdrive. Муфта Haldex первого поколения С этой гидравлической многодисковой муфтой полным приводом можно было управлять электронным способом. Помимо контроля проскальзывания, модуль управления также позволял управлять динамическими условиями движения, такими как повороты, скорость, выбег или работа под нагрузкой. Функция муфты Haldex Первые два поколения муфты Haldex используют для работы разницу в скорости вращения между передней и задней осями.Эффект помпы создается за счет использования кулачковой пластины, роликов и двух поршневых поршней, работающих параллельно. Это создает давление масла, которое сжимает многодисковую муфту через рабочий поршень. Передаваемый крутящий момент определяет величину приложенного давления. S414 003 Сцепление Haldex поколения II с 2004 модельного года Давление на многодисковые диски муфты регулируется с помощью: Всасывающих клапанов Клапаны давления Электронный регулирующий клапан Модуль управления 2S414 004

Обзор Муфта полного привода Haldex поколения IV Передача мощности через многодисковую муфту полного привода IV поколения практически идентична предыдущим моделям Haldex.Создание давления с помощью электрического насоса — это новая функция. Передаваемый крутящий момент определяется модулем управления приводом всех колес J492 посредством выбора регулирующего клапана муфты Haldex N373. Разница в скорости между передней и задней осями больше не является обязательным условием для включения сцепления полного привода. Преимущества Выбор сцепления независимо от ситуации вождения Быстрое наращивание крутящего момента Постоянный привод на задние колеса Неограниченная совместимость с системами контроля пробуксовки (например.г. ESP, ABS) Технические характеристики Многодисковая муфта с электрогидравлическим управлением Встроена в привод заднего моста Упрощенная гидравлическая схема Оптимизированный выбор насоса, регулируемого потребностями В то же время крутящий момент передается на карданный вал этим дифференциалом через угловую передачу. В зависимости от степени включения муфты полного привода крутящий момент, соответствующий условиям движения, передается на привод заднего моста.ДвигательУгловая трансмиссияКомпонентный валПривод заднего мостаМуфта полного приводаТрансмиссияДифференциал переднего мостаДифференциал заднего мостаS414 0074

Привод Угловая трансмиссия Угловая трансмиссия увеличивает крутящий момент на карданном валу в 1,6 раза. По этой причине диаметр вала может быть меньше, так как он передает меньший крутящий момент. В приводе заднего моста крутящий момент снова уменьшается в 1,6 раза. Выход на правое колесо Выход на карданный вал Привод от трансмиссии и выход на левое колесо S414 008 Поток мощности Сила передается от цилиндрической шестерни на карданный вал через дифференциал дифференциала, полый вал с коронным колесом и шестерней.От трансмиссииДифференциальная клеткаПолый валВыход на левое колесоЗубчатая шестерняВыход на правое колесоШпиндельКоронное колесоВыход на карданный вал S414 0095

Приводной вал карданный вал карданный вал состоит из двух частей. Они связаны центральным шарниром. Для соединения с раздаточной коробкой и муфтой полного привода используются гибкие дисковые шарниры. Гаситель вращательной вибрации постоянно прикреплен к заднему шарниру гибкого диска и не может обслуживаться отдельно. Это уменьшает передачу колебаний двигателя через дифференциал заднего моста на кузов.Центральный шарнир Гибкий дисковый шарнир с амортизатором вращенияГибкий дисковый шарнир Направление движенияS414 010 Задний гибкий дисковый шарнирЦентральный шарнирПередача заднего моста и карданный вал сбалансированы во время производства. По этой причине трансмиссия не требует балансировки в автомобиле. Центральный шарнир запрессован и не может быть разъединен. Это обеспечивает компактную и легкую конструкцию, а сильфоны валков лучше защищены. Поглотитель вращательных колебаний Нет необходимости в балансировке Сильфоны валковS414 0116S414 012

Трансмиссия Привод заднего моста Муфта полного привода встроена в привод заднего моста.Ведущая шестерня заднего мостаДифференциал полного приводаМультидисковый пакетДифференциал заднего мостаРабочее масло муфты полного приводаПриводной валМодуль управления полным приводом J492S414 0137

Трансмиссия Функция муфты полного привода Муфта полного привода регулирует крутящий момент между передним и задним приводом. В зависимости от степени зацепления муфта полноприводного привода направляет требуемый крутящий момент на заднюю ось. J492АккумуляторHaldex ClutchPump V181S414 0648

Детали муфты полного привода Подробные сведения о муфте полного привода Обзор Отдельные группы компонентов муфты полного привода показаны здесь, чтобы лучше понять принцип их работы.Механическая сборкаПружинаПружинный подшипникУпорные пластиныРабочие поршниИголкаПодшипникПриводная ступицаМультидисковый пакетКлетка сцепленияЭлектрогидравлический узел и модуль управления полным приводом J492Модуль управления приводом всех колес J492S414 015Haldex Clutch1 -Клапан управления муфтой муфты муфты муфты 918Механический узел муфты муфты муфты 9183 Пакет многодискового сцепления Пакет многодисковых муфт состоит из фрикционных и стальных дисков, при этом один упорный диск находится спереди, а другой — сзади.Рабочий поршень Пружинная пластина Вся сборка создает фрикционную связь между передней и задней осями. Многодисковый пакет сжимается при приложении давления к рабочему поршню. В зависимости от контактного давления может передаваться разный крутящий момент (до 1770 фунт-футов или 2400 Нм). Фрикционные диски имеют внутренние зубья, которые входят в зацепление с ведущей ступицей. Стальные диски входят в зацепление с кожухом сцепления с внешними зубьями. Количество дисков зависит от типа автомобиля. Стальной диск Многодисковое сцепление Многодисковое сцепление состоит из ведущей ступицы, многодискового пакета и клетки сцепления.Ступица привода фрикционных дисков Ступица привода приводится в движение карданным валом через фланец. Упорная пластина S414 042 Упорная пластина S414 041 От вала гребного винта Пакет многодисковых дисков S414 052 Ступица привода S414 05110

Детали муфты полноприводной муфты трансмиссии кулачка сцепления соединены с муфтой муфты передачи крутящего момента и кулисой муфты муфты сцепления К заднему мосту. Шестерня заднего мостаКлетка сцепленияS414 053ШлифыS414 043 Рабочий поршень Рабочий поршень представляет собой цилиндрический поршень. Функция При включении сцепления давление рабочего поршня передается на многодисковый пакет через игольчатый подшипник.Рабочий поршень не поворачивается. Пакет многодисковых, с другой стороны, вращается со скоростью привода. Игольчатый подшипникS414 054Рабочий поршеньS414 044Пружинная пластинаПружинная пластина расположена на стороне давления масла рабочего поршня. Это устраняет люфт многодискового пакета и игольчатых подшипников. 414 045S414 05511

Детали муфты полного привода Электрогидравлический узел Электрогидравлический узел состоит из насоса муфты Haldex V181, масляного фильтра, аккумулятора и регулирующего клапана муфты Haldex N373. .Насос муфты Haldex V181 Насос муфты Haldex V181 представляет собой поршневой насос с возвратно-поступательным движением, который устанавливается в нижней части муфты полного привода. Создает давление масла. Аккумулятор в масляном контуре заполняется регулярно. Он запрашивается модулем управления полным приводом J492 в зависимости от потребности. Назначение Каждое отверстие в корпусе цилиндра содержит поршень с фиксирующим штифтом и возвратной пружиной. С помощью углового шарикоподшипника поршень и установочный штифт перемещаются в режиме хода, когда корпус цилиндра поворачивается, так что масло всасывается снизу и выпускается сжатым в верхней части после поворота на 180 градусов.S414 046 Сжатое масло сливается Масло втягивается внутрь Масляный фильтр — это нетканый фильтр, не требующий технического обслуживания. В корпус масляного фильтра встроен обратный клапан, который предотвращает падение давления масла в насосе муфты Haldex V181. 12 К гидроаккумулятору Шариковый подшипник Последствия отказа При выходе из строя насоса муфты Haldex V181 давление масла не создается. Крутящий момент больше не передается на заднюю ось Масляный фильтрЦилиндрКорпусПоршеньПозиционный штифт из резервуара с маслом Возвратная пружинаS414 022

Детали муфты полного привода Аккумулятор Компактная конструкция аккумулятора включает три пружины параллельного действия и расположен на верхней части муфты.Он регулирует давление масла с помощью силы пружины и поддерживает его на уровне 435 фунтов на квадратный дюйм (30 бар). Система без давления: Пружины гидроаккумулятора разряжены. От насоса к клапану — Возврат в масляный резервуар. Система с рабочим давлением: напорная камера заполняется насосом. Поршень давления отталкивается назад, и пружина находится под напряжением Обратный канал Давление Поршень S414 016 Давление камеры Возврат в масляный резервуар Обратный канал S414 017 Давление камеры Если давление масла превышает 435 фунтов на квадратный дюйм (30 бар), становятся доступными обратные каналы, давление в направлении масляных резервуаров уменьшается до резервуар.Обратный каналВозврат в резервуар для маслаS414 01813

Подробная информация о муфте полного привода Клапан управления муфтой Haldex N373 Задача Клапан управления муфтой Haldex N373 регулирует рабочее давление, которое передается на рабочие поршни. Давление увеличивается пропорционально электрическому току, приложенному к соленоиду. Давление точно определяется для каждого текущего значения. ПружинаИгла К масляному резервуаруСверло К рабочему поршню Регулирующая камера От аккумулятора Управляющий поршень Катушка соленоида Магнит сердечник Электрический соединительS414 01914

Подробная информация о муфте полного привода Функция (насос муфты Haldex на 30 бар).(1) 1 Давление масла 435 фунтов на кв. Дюйм (30 бар) 2 Рабочее давление Создается Подача электрического тока на катушку соленоида создает магнитную силу, величина которой зависит от приложенного тока. Это перемещает поршень управления вверх, открывает поток и создается рабочее давление. (2) Когда достигается желаемое рабочее давление, устанавливается баланс сил, описанный ниже, так что поток закрывается, а рабочее давление сохраняется. (3) Рабочее давление прикладывается к рабочему поршню и в камере регулирования управляющего поршня.Давление в регулирующей камере действует в том же направлении, что и сила возврата пружины, и поддерживает ее как силу, противодействующую магнитной силе. Достигается баланс сил. S414 020 Сила сжатия пружины При подаче полного тока впуск на дне остается открытым, и все давление масла, создаваемое насосом муфты Haldex V181, используется в качестве рабочего давления. приложенный к катушке соленоида, поршень управления возвращается в исходное положение, и давление сбрасывается путем направления масла в масляный резервуар.3Поток закрыт, рабочее давление поддерживается S414 021 Последствия отказа При выходе из строя регулирующего клапана муфты Haldex N373 функция полного привода больше не работает. раз и Haldex Clutch ControlValve N373. Величина давления определяется исключительно положением клапана. Датчик температуры расположен на печатной плате модуля управления полным приводом J492, и его измеренные значения показывают температуру масла.Блок управления полным приводом J492 интегрирован в шину данных CAN. Это позволяет точно контролировать систему с помощью только одного датчика. На основе данных о дорожной обстановке модуль управления полным приводом J492 определяет желаемое давление, чтобы степень включения и передачи муфты полного привода соответствовала ситуации. В случае вмешательства ESP или ABS модуль управления ABS J104 определяет количество всего: включение муфты полного привода через модуль управления полным приводом J492.Последствия отказа Поскольку регулирующий клапан муфты Haldex N373 больше нельзя выбрать, рабочее давление больше не создается. Сцепление выключено, и задний мост больше не приводится в движение. Модуль управления полным приводом J492S414 02416

Органы управления Масляный контур Электрогидравлические компоненты создают давление масла, контролируя контактное давление на многодисковой муфте. Фильтр Масляный резервуарСтяжной фильтрHaldex ClutchPump V181Система без давления На рисунке показана система в безнапорном состоянии.Пока двигатель выключен и включено только зажигание, выбран модуль управления полным приводом J492, но давление не создается. S414 027A В таких ситуациях требуется безнапорная система Роликовый динамометр Буксировка Клапан управления муфтой сцепления Haldex N373 открывается без тока. давление подается через пластину пружины, скорость 31 миль / ч (50 км / ч) и расстояние 31 миль (50 км) не могут быть превышены при буксировке с одной поднятой осью.Рабочее давление регулируется исключительно с помощью клапана управления муфтой Haldex N373, который может регулировать контактное давление на рабочий поршень в соответствии с потребностями. Когда двигатель запускается, включается насос муфты Haldex V181. Насос муфты Haldex V181 выбирается, как только достигается частота вращения двигателя 400 об / мин. Он подает масло через фильтр в аккумулятор, пока в масляном контуре не будет достигнуто давление 435 фунтов на кв. Дюйм (30 бар). Регулирующий клапан муфты Haldex N373 замыкается модулем управления полным приводом J492, так что рабочее давление передается на рабочий поршень, и пакет пластин сжимается.Это рабочее давление может находиться в диапазоне от 0%, например, при торможении, до 100%, как при ускорении. Управляемое рабочее давление Запуск При трогании с места и при ускорении моментально доступен весь крутящий момент заднего моста. В каждой дорожной ситуации давление между насосом и клапаном поддерживается постоянным на уровне 435 фунтов на кв. Дюйм (30 бар) S414 029 Рабочий поршень Регулирующий клапан муфты Haldex N373 Давление масла 0 — 435 фунтов на кв. Модуль управления приводом колес J492Haldex ClutchPump V181S414 02818

Органы управления Сценарии движения Приводной крутящий момент на задней оси Запуск или ускорение На задней оси требуется высокий крутящий момент привода.Клапан полностью закрывается, и контактное давление может достигать своего максимума. Диапазон регулирования 100% 0% Пуск / ускорение S414 056 Быстрое вождение На задней оси требуется только низкий крутящий момент. Давление в контакте регулируется в соответствии с требованиями (диапазон регулирования) .SS414 032100% Диапазон регулирования 0% Быстрое вождение Торможение При торможении крутящий момент не передается на заднюю ось. Клапан открывается, и давление на рабочий поршень снижается. Сцепление выключено. S414 057S414 033S414 058S414 049S414 059S414 034100% 0% Торможение Остановка Сцепление выключено, пока автомобиль затормаживается.Когда автомобиль остановлен, предварительное управление использует сигнал от положения акселератора. При начале движения давление снова увеличивается, и доступен полный крутящий момент. 100% 0% ОстановкаПарковочные маневры Во время парковочных маневров передается только низкий крутящий момент. Трансмиссия не находится под напряжением. Сцепление управляется в соответствии с требованиями (диапазон управления) .100% Диапазон управления 0% Парковочные маневрыS414 057S414 03519

Органы управления Критические ситуации вождения Движение по скользкой дороге Рабочее давление регулируется в соответствии с требованиями.Сигналы поступают от модуля управления ABS J104, который определяет проскальзывание через датчики скорости и вычисляет требуемое тяговое усилие. Вмешательство ESP или ABS Когда срабатывает система контроля пробуксовки колес, степень включения сцепления регулируется косвенно через модуль управления ABS J104. Например, сцепление может быть полностью отключено для вмешательства ABS, в то время как оно может быть включено для вмешательства ESP. Крутящий момент на заднем мосту Диапазон управления 100% 0% Движение по скользкой дороге Вмешательство ESP или ABS S414 036S414 060 Запуск с проскальзыванием (на льду или снегу) Все -колесное сцепление включается при пробуксовке обоих колес переднего моста.Задняя ось принимает на себя всю движущую силу. S414 065 Если вращается только одно колесо передней оси, срабатывает электронная блокировка дифференциала (EDL). Вращающееся колесо тормозится, а движущая сила другого колеса увеличивается. При этом включается муфта полного привода, и большая часть приводного усилия передается на заднюю ось. S414 06

Полный привод 4MOTION с 1998 года. Теперь используется муфта полного привода нового поколения. Volkswagen впервые на Tiguan.Новое сцепление полного привода управляется электроникой. Он позволяет передавать крутящий момент на ведущие колеса, у которых есть тяга, независимо от скольжения S414_002 на других колесах. Распространение.

.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Ликви моли раскоксовка двигателя: LIQUI MOLY — Подбор промывок Liqui Moly
Next post: Сцепление люк отзывы: Отзывы о комплектах сцепления Luk: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Насос муфты халдекс тигуан: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Vag 0ay598549a Комплект для ремонта предвари-

как заменить масло и фильтр

Для чего нужна муфта Халдекс

Внутреннее устройство и принцип работы

Процесс замены смазки в муфте Haldex VW Tiguan

устройство, замена масла своими руками

Назначение муфты халдекс

Внутреннее устройство и принцип работы

Процесс замены смазки в муфте Haldex VW Tiguan

Видеоинструкция по замене масла в муфте халдекс на VW Tiguan

Бу насос муфты халдекс Тигуан

Обслуживание муфты Халдекс – ремонт, замена масла, работа насоса | SUPROTEC

Принцип работы муфты Халдекс

Конструкция узла

Что может выйти из строя

Работа муфты Халдекс в разных режимах движения

Обслуживание и ремонт муфты Халдекс

Замена трансмиссионной жидкости

Замена масла в муфте Халдекс своими руками

Когда может потребоваться ремонт или замена муфты Халдекс

Замена масла в муфте халдекс

описание, обслуживание, замена масла — Статьи

Муфта Haldex V поколения

Замена масла в муфте Халдекс

Самостоятельная замена масла в haldex 5

Стоит учесть нюансы

, поколение 5, поиск неисправностей Haldex, руководство по ремонту

Руководство по устранению неисправностей Haldex поколения 4

Что может выйти из строя

Освещение

Работа муфты Халдекс в разных режимах движения

Блок управления муфты

Замена трансмиссионной жидкости

Замена масла в муфте Халдекс своими руками

Присадка Супротек Редуктор, в редукторы и дифференциалы

Когда может потребоваться ремонт или замена муфты Халдекс

Присадка в редуктор внедорожников. Супротек ‘Off Road Редуктор’

Сравнение Haldex четвертого и пятого поколений

Промышленность молчит о сбоях Haldex 4WD

Haldex Pump & ECU Replacement How To (4th Gen)

Руководство по устранению неисправностей Haldex поколения 4

Все, что вам нужно знать о системе полного привода Haldex — статьи

Ремонт Haldex — ADS Automotive

Пробуксовывает только передние колеса при разгоне

00448 — Насос муфты Haldex (V181) — 011 — Обрыв цепи — неустойчивый сигнал

01155 — Сцепление — 003 — Механический отказ — Прерывистый

02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — 014 Неисправен — непостоянно

Как часто нужно менять масло в Haldex couphe?

Какой фильтр подходит?

Какое масло подходит для муфты Haldex?

Volkswagen Tiguan: замена масла в муфте Khaldex своими руками

Пошаговая замена масла в муфте Haldex Volvo HS90

Преимущества

Замена смазки Муфта Haldex: особенности и этапы работы

Вывод

Как заменить масло в муфте Haldex на VW Tiguan.

Видео «Как заменить масло в купе Haldex на автомобиле Volkswagen Tiguan»

Цены на запчасти G055175A2, аналоги и замены:

Tiguan Haldex All-Wheel Drive — Скачать бесплатно PDF