На маленькой скорости срабатывает абс: Почему срабатывает abs на маленькой скорости? устраняем неполадку без сторонней помощи

Содержание

Почему срабатывает abs на маленькой скорости? устраняем неполадку без сторонней помощи

Содержание статьи:

Фото

ABS.. срабатывает на скорости км/ч((

Видео

Авс срабатывает на малых скоростях при торможении – тормозная система – silver-cross-russia.ru

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощиИногда владельцы авто задаются совсем непраздным вопросом: Причем, данная проблема может возникать на машинах различных моделей, вне зависимости от марок и стран производства.

И эта неприятность, значительно ухудшающая комфорт езды, может приключиться и с новыми, и с пожилыми автомобилями — без разницы, практически везде, где установлена система ABS.

Но основная — в неполадках замешаны датчики. Они либо вышли из строя, либо имеют неустойчивые контакты. Так что начинать разбираться с поставленным вопросом необходимо именно с них.

И только, проверив работоспособность устройств, следовать далее, по приведенному ниже списку.

В принципе, даже если вы не сможете устранить проблему собственноручно, будете довольно четко знать, что именно вышло из строя в самой системе.

Здесь и пригодится ваша проведенная первичная диагностика. Почему срабатывает ABS на маленькой скорости, разбираются электрики, водители ищут информацию по форумам и в телефонном режиме, тратя время и деньги на копание специалистов во внутренностях автомобиля.

Ошибка чаще всего вылезает после некоторых ремонтных работ, в первую очередь — если они касались ШРУСа. Однако могут быть и альтернативные случаи, без вмешательства ремонтников. Один из датчиков скоро выйдет из строя или уже сделал это.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Поскольку с него информация не поступает или поступает с перебоями, начинаются фокусы с торможением. При ремонте, проведенном вблизи приборов, датчики не до конца сели на место, если снимались, или были зацеплены и немного вылезли. Датчики магнитные, они чувствительны к загрязнениям. Если где-то подкапывает масло, будьте уверены, вскорости начнется срабатывание ABS на сверхмалых скоростях.

Опять же, снимаются колеса, извлекается проблемный датчик, протирается сам и ошкуривается его посадочное место. Датчики соединены с системой проводами. От пыли с грязью контакт ослабевает, на кочках могут отпадать разъемы.

Их нужно зачистить и подтянуть плотнее. Бывали также случаи, когда пережимался и перетирался проводок. Так что при проверке этого участка лучше прозвонить его от разъема до разъема.

Чтобы точно убедиться, что проблема заключена именно в датчике, колесо вывешивается, к нему цепляется мультиметр, и скат проворачивается. Прибор должен при прокрутке колеса обязательно изменять показания сопротивления.

Если нет ожидаемых перемен — вы имеете дело с упомянутыми выше пунктами 1 или 2.

Однако может случиться, что датчики вроде в порядке, а казусы не прекращаются. Возможно, что криво обрабатываются сигналы, идущие на борткомпьютер. При этом может западать не одно колесо, и трудно понять, в каком проблема. В таком случае ведется многоступенчатая проверка: В теории ABS не должна срабатывать вовсе; если деятельность все же ведется — имеем проблемы с компьютером.

ABS ЧУДИТ,СРАБАТЫВАЕТ БЕСПРИЧИННО.ПРИЧИНА ЕСТЬ!!!

RSS подписка

Поделиться Vkontakte

Источник: http://silver-cross-russia.ru/speed13/srabativaet-abs-na-maloy-skorosti-mersedes.php

Тормозная система ABS: проблемы и их устранение

Следствием этого являлась потеря водителем способности управления автомобилем. В автомобилях, оснащенных ABS, предотвращается блокирование колес, и они остаются управляемыми в любое время, даже в случае торможения до полной остановки или экстренного торможения.

Система ABS состоит из следующих узлов:
— блок управления
— гидравлического блока
— сенсорные датчики числа оборотов
— колесные тормозные механизмы

Управляющее устройство является сердцем системы. В нем происходит прием сигналов от сенсорных датчиков числа оборотов колес и их оценка. Из этих данных складывается информация о скольжении колес при торможении, замедлении или ускорении.

В цифровом регуляторе, который состоит из двух независимых друг от друга и работающих параллельно микроконтроллеров для каждой пары колес, эта информация обрабатывается.

Образованные на основании этой информации сигналы регулирования, в виде исполнительных команд, поступают на магнитные клапаны гидравлического блока, которые и выполняют команды управляющего устройства.

Располагается гидравлический блок между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов.

В тормозных цилиндрах суппортов, давление, поступающее от главного тормозного цилиндра, преобразуется в нажимное усилие, которое прижимает тормозные колодки к тормозным дискам или тормозным барабанам.

Даже в случае экстренного торможения, когда водитель давит на педаль тормоза изо всех сил, давление в тормозной системе после гидравлического блока остается оптимальным.

При торможении до полной остановки система ABS регулирует давление в системе тормозного привода, которое должно быть направлено в устройство непосредственного торможения. Оно подбирается для каждого колеса индивидуально, в зависимости от того, замедляется ли колесо, ускоряется ли оно или находится на грани полной блокировки.

Это регулирование происходит следующим образом: сенсорные датчики числа оборотов определяют число оборотов передних колес и дифференциала задней оси (для задне-приводных и полно-приводных автомобилей), а также число оборотов задних колес. Эти данные необходимы управляющему устройству для расчета окружной скорости колес.

Как только управляющее устройство высчитывает, что одно или несколько колес находятся на пороге блокирования, подается команда на магнитные клапаны и обратный насос соответствующего колеса.

Каждое переднее колесо получает такое воздействие от «своего» магнитного клапана, что достигается максимально возможный эффект торможения, исключающий его полную блокировку. Причем это происходит независимо от других колес.

Важно

В задне- и полно-приводных автомобилях, имеющих только один сенсорный датчик числа оборотов на дифференциале задней оси, колесо с наибольшей «склонностью» к блокированию определяет значение тормозного давления для обоих колес.

Вследствие этого колесо с лучшим коэффициентом сцепления тормозится несколько меньше, и тормозной путь получается несколько больше, однако управляемость автомобиля в этом случае все равно гораздо лучше. В автомобилях с сенсорными датчиками для каждого из задних колес регулирование происходит так же, как и на передних колесах.

Управляющее устройство управляет магнитными клапанами в трех различных рабочих положениях:

— в первом рабочем положении (образование давления) главный цилиндр и тормозной цилиндр суппорта связаны друг с другом. Это означает, что впускной клапан открыт, а выпускной — закрыт. Давление может беспрепятственно нарастать.

— во втором рабочем положении (удержание давления) связь между главным цилиндром и тормозным цилиндром суппорта прерывается. Давление в системе тормозного привода остается постоянным. Это означает, что на впускной клапан подается сигнал, и клапан вследствие этого остается закрытым, предотвращая нарастание давления.

— в третьем рабочем положении (снижение давления) давление в системе тормозного привода уменьшается. Это означает, что на выпускной клапан подается сигнал сброса давления, и он открывается. Одновременно давление снижается за счет включения обратного насоса. Впускной клапан закрыт.

Три различных рабочих положения позволяют увеличивать или уменьшать давление в системе тормозного привода по ступенчатому циклу, благодаря шаговому воздействию на магнитные клапаны. При срабатывании системы ABS эти рабочие положения сменяются 4–10 раз в секунду, в зависимости от особенностей дорожного покрытия.

Если в системе обнаруживается неисправность, она тотчас же выключается. Тормозная же система автомобиля в этом случае продолжает работать эффективно, но уже без помощи ABS.

О выходе из строя системы ABS водителю сигнализирует аварийная лампочка на передней панели.

В зависимости от года выпуска автомобиля и типа ABS, существует несколько способов для поиска неисправности или диагностики, но начинать нужно с самых простых:

— неисправные предохранители
Осмотр блока предохранителей исключает первый источник неисправности, если вы убедитесь в том, что все предохранители, связанные с системой ABS, находятся в рабочем состоянии.
— визуальная проверка
Необходимо осмотреть разъемы, определить, нет ли потертостей на проводах, которые могут привести к возможному короткому замыканию, нет ли следов загрязнения или механического повреждения на сенсорных датчиках числа оборотов и/или на колесиках датчиков и все ли соединения с массой в порядке.
К сожалению, нередко бывает так, что шины неправильно подобраны по размеру, что впоследствии также может стать причиной выхода из строя системы ABS.
— также необходимо проверить на состояние и наличие люфта, ступичные колесные подшипники.
— необходимо проверить рабочую тормозную систему на тормозном стенде, также обязательна проверка на герметичность.

Если во время этих проверок неисправности не выявлено, следует провести дальнейшие измерения. Для этого существуют различные возможности. Они зависят, например, от года выпуска и типа автомобиля и от имеющихся в наличии приборов для проведения проверки.

Если система ABS приспособлена для проведения диагностики, то можно при помощи специального прибора для диагностики ознакомиться с информацией из банка неисправностей и запросить значение величин и параметры.

Если прибора для диагностики нет в наличии или система ABS не приспособлена для проведения диагностики, то последующие измерения можно провести с помощью осциллоскопа или тестера. Однако очень важно всегда иметь перед собой электрическую схему проверяемой системы.

Опыт показывает, что большинство неисправностей вызвано вследствие неисправности разъемов, обрыва проводников или вследствие нарушения соединения с массой. Эти неисправности, как правило, легко определить с помощью тестера или осциллоскопа.

Прежде чем приступить к измерениям, убедитесь, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен, чтобы во время измерений можно было заметить возможные падения напряжения на проводниках/разъемах.

Также неисправности могут возникнуть по причине выхода из строя сенсорных датчиков числа оборотов, которые мы более подробно рассмотрим.

Совет

Сенсорные датчики числа оборотов размещены непосредственно над импульсным ротором, который связан со ступицей или приводным валом. Полюсный сердечник, вокруг которого находится обмотка, связан с постоянным магнитом, магнитное поле которого проникает в индуктор.

Вращательное движение импульсного ротора и связанная с этим смена зубьев и межзубных впадин вызывает изменение магнитного потока через полюсный сердечник и обмотку. Изменяющееся магнитное поле индуцирует в обмотке переменное напряжение, которое и измеряется.

Частота и амплитуда этого напряжения соответствуют числу оборотов колеса.

Для проверки сенсорного датчика числа оборотов необходимо измерить сопротивление и напряжение в системе. Величина сопротивления должна составлять от 800 Ом до 1200 Ом (руководствоваться паспортными величинами). Если сопротивление равно 0 Ом, речь идет о коротком замыкании, если величина сопротивления равна бесконечности — об обрыве.

Если же датчик вышел из строя и необходима его замена, основным критерием выбора должно быть качество, поэтому производителя стоит выбирать более тщательно, т.к.

исправная тормозная система ABS — это безопасность водителя и пассажиров. Компания Hella предлагает широкий ассортимент сенсорных датчиков числа оборотов для различных марок и моделей автомобилей.

С полным списком вы можете ознакомиться здесь.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/111031-tormoznaja_sistema_abs_problemy_i_ih_ustranenije/

На сухой дороге включается абс – ? | AutoFlit.ru

3.Эффективное управление тормозным усилием на грани блокировки лучше, чем любая реализация АБС, сам принцип которой основан на чередовании блокировок с разблокированием — результат всегда будет хуже, чем идеальный водитель блокировки вообще не допускающий.

Tags: Почему, срабатывает, абс, на, сухой, дороге

Этот независимый, наглядный эксперимент (в стиле «реальная жизнь, реальный траффик», а не пробирочные опыты…

Загрузка – поворот – тяга

На наших дорогах становится все больше современных автомобилей, оснащенных автоматическими коробками передач, АБС, гидро- или электроусилителями руля и тормозов, противобуксовочными системами, круиз-контролем, дифференциалами повышенного трения и др. Однако любой водитель должен понимать, что надеяться только на автоматику нельзя. Да и не у всех она есть.

Зимой безопаснее и проще ездить на полноприводном автомобиле, чем на машине с приводом на одну ось. Из монопривода для зимы предпочтительнее переднеприводные машины.

Однако ни полный, ни передний привод не помогут, если водитель ошибается в элементарных ситуациях.

Обратите внимание

Заметим, что приемы управления полноприводными машинами имеют массу особенностей и в экстренных случаях значительно отличаются от методов управления автомобилем с приводом лишь на одну пару колес.

Давайте рассмотрим тонкости управления автомобилем подробнее …

На зимней дороге многие ситуации, которые летом на сухой дороге можно было просто проигнорировать, чреваты самыми серьезными последствиями. Все дальнейшие рассуждения и рекомендации построены исходя из того, что во время движения колеса автомобиля должны вращаться (как бы банально это ни звучало).

Дело в том, что у катящегося колеса пятно контакта с дорогой неподвижно, следовательно, сила трения, возникающая в этом месте, максимальна (величина силы трения покоя, как известно, максимальна).

Стоит колесу заскользить, как сила трения резко падает – на льду на несколько порядков по сравнению с сухим асфальтом – и никакого воздействия на машину уже оказать не может.

Разберем несколько наиболее типичных ситуаций, ошибки в которых могут привести к аварии.

На скользкой дороге автомобиль не реагирует на поворот руля и продолжает двигаться прямо. Обычно в такой ситуации возникает желание повернуть руль еще круче. Делать этого нельзя! Круто повернутые колеса еще легче заскользят по дороге, и это приведет к полной потере управляемости. В этом случае верните руль в исходное положение и попробуйте еще раз плавно повернуть. Обычно получается.

Многие водители стараются в повороты входить плавно, постепенно увеличивая угол поворота колес (рис. 3).

При таком стиле езды достаточно чуть ошибиться в выборе скорости прохождения поворота, и передние колеса могут сорваться в скольжение. Ошибка заключается в неправильно выбранной траектории движения.

Правильнее в момент входа в поворот сразу повернуть руль на нужный угол и на дуге его либо не менять, либо уменьшить.

Чтобы на входе в поворот передние колеса не сорвались в скольжение, нужно «загрузить» их весом автомобиля. Сделать это несложно: в последний момент перед поворотом резко закройте газ или включите пониженную передачу.

(Открыть или закрыть газ – нажать или отпустить педаль акселератора, соответственно увеличить или уменьшить обороты двигателя.) Машина как бы «клюнет носом» , сцепление передних колес с дорожным полотном достигнет максимума. В этот момент (он длится около 0,1 сек) и надо начать поворот.

Сразу после начала поворота слегка открывают газ (чуть–чуть нажав на педаль акселератора). В совокупности такой прием называется «загрузка – поворот – тяга» .

Важно

Схема выполнения приёма «загрузка-поворот-тяга»: перед входом в поворот передние колёса следует загрузить (коротко притормозить или просто резко сбросить газ), затем повернуть руль на нужный угол, и сразу после этого слегка добавить газ. На всё-про-всё есть не более секунды.

На скользкой дороге нужно очень осторожно пользоваться тормозами, особенно в поворотах. Во многих случаях тормозную педаль лучше совсем не трогать.

Например, если в повороте уже допущена ошибка, описанная выше, и колеса повернуты до упора, торможение с блокировкой колес (как его иногда называют – юз) приведет к полной потере управляемости. Машина будет скользить по дороге, как деревенские салазки.

Если автомобиль попал в глубокий (по амплитуде) занос, торможение переведет его в боковое скольжение. Если машина начала вращаться, то лучше на короткое время выжать сцепление, чем нажать на тормоз. Еще раз повторим: пока машина движется – колеса должны вращаться!

Как о страшном сне, забудьте о движении накатом на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением. На ведущих колесах должен всегда оставаться «запас тяги» .

Управляют «тягой» педалью газа, это знает любой школьник, но приемов работы педалью акселератора существует много, и они различны для машин с приводом на передние, задние или все колеса.

Особенно важно при езде в сложных условиях научиться действовать синхронно рулем и педалью газа.

При заносе заднеприводного автомобиля на скользкой дороге руль поворачивают в сторону заноса и полностью закрывают газ. Ведущие колеса замедлят вращение, и развитие заноса прекратится. На полноприводной машине нужно, повернув руль в сторону заноса, лишь прикрыть газ, то есть оставить некоторую тягу на колесах.

Совет

Задние колеса замедлят вращение, развитие заноса прекратится, а на передних останется запас тяги, и они «вытянут» машину. На переднеприводном автомобиле следует «добавить газ» . Здесь возможны два сценария: первый – передние колеса начнут проскальзывать, занос стабилизируется (машина поедет боком), а затем выровняется.

Второй вариант – при нормальном сцеплении передних колес с дорожным покрытием при добавлении газа они попросту вытянут машину на нужную траекторию. На переднеприводном автомобиле передние колеса должны быть направлены в ту сторону, куда нужно двигаться.

На скользкой дороге педалью газа работают очень плавно, избегая без необходимости резких нажатий.

Весьма полезной на скользкой дороге может оказаться и педаль сцепления. Оказывается, ею можно пользоваться не только для переключения передач, но и для управления машиной на скользкой дороге:
– если после заноса машина начала вращаться, кратковременное (!) выключение сцепления может остановить вращение;
– при трогании с места на льду сцепление поможет избежать пробуксовки ведущих колес: придерживая педаль, следите за тем, чтобы колеса не проскальзывали;
– при потере тяги в снежной целине (когда обороты двигателя начинают сильно падать) кратковременное выключение сцепления поможет поднять обороты;
– при экстренном торможении сцепление смягчит включение низших передач.
На последнем моменте остановимся чуть подробнее.

Такой прием называется торможением двигателем. Когда требуется снизить скорость, прикройте газ, обороты двигателя упадут, и машина поедет медленнее. Затем сделайте перегазовку, включите пониженную передачу, например после IV–й – III–ю, и опять прикройте газ.

Перегазовка – прием, который используется при переключении передач с высших на низшие. С её помощью удается исключить резкое замедление ведущих колес и срыв их в скольжение.

Последовательность выполнения приема такова: выключить сцепление, перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить сцепление (попросту отпустить педаль), резко на короткое время открыть газ, затем одновременно вновь выжать сцепление и убрать газ, включить пониженную передачу, плавно включить сцепление. Последовательно переходя на низшие передачи, вплоть до I–й, можно замедлить движение машины почти до полной остановки, даже на льду. Этот прием очень полезен на скользких спусках, для замедления перед крутыми поворотами и даже просто перед светофорами в городе, где зимой очень часто бывает так называемый снежный накат.

Что же касается собственно торможения, то на скользких дорогах нужно применять только импульсный метод. Исполнять этот прием придется поучиться, но «овчинка стоит выделки». Существуют два метода импульсного торможения: прерывистое и ступенчатое.

В случае прерывистого торможения нужно очень коротко, резко и многократно нажимать на педаль тормоза . Колеса будут останавливаться лишь на мгновение и станут вращаться медленнее, чем перед каждым предыдущим нажатием на тормоз.

В результате машина остановится быстрее, чем при торможении «на юз».

Научиться этому приему несложно – выберите безопасную скользкую площадку и потренируйтесь сначала на небольшой скорости, увеличивая ее постепенно, по мере того, как научитесь чувствовать момент срыва колес в скольжение. Это один из важнейших элементов водительского мастерства.

Когда вы научитесь безошибочно определять грань усилия на тормозной педали, после которой колеса начинают скользить, можно перейти к отработке приема ступенчатого торможения. Суть его сводится к многократному быстрому нажатию на педаль тормоза с постоянно возрастающим усилием.

Обратите внимание

Каждый раз, немного не доводя до срыва колес в скольжение, нужно слегка отпускать педаль и мгновенно повторять нажатие с чуть большим усилием. Прием этот не прост, требует серьезной тренировки, но с его помощью удается уверенно остановить машину даже на самом скользком покрытии.

В зимних условиях рычаг стояночного тормоза в умелых руках превращается из пассивного органа управления в активный. Особенно это важно для машин с автоматической коробкой передач и переднеприводных автомобилей. Он может заменить торможение левой ногой. Кратковременное притормаживание задних колес «ручником» вызовет их занос, и машина займет правильное положение на траектории поворота.

Этот прием тоже требует тренировки. Здесь нужно научиться действовать рычагом уверенно, энергично и очень быстро, точно дозируя время его включения. В длинных плавных поворотах достаточно того, чтобы задние колеса только начали соскальзывать в занос, а чтобы вписаться в крутой поворот, иногда нужно заставить машину заскользить «веером», тогда «ручник» нужно придерживать заметно больше.

При езде по скользким дорогам АБС препятствует блокировке колес, и это часто спасает автомобиль от возникновения заноса, дает преимущество в городском движении при дефиците дистанции. Но вместе с плюсами АБС имеет и недостатки. Например, при попадании колес одного борта на лед или подбросе машины на неровности АБС, сохраняя устойчивость автомобиля, ухудшает его тормозную динамику.

Чтобы избежать таких ситуаций, на неровных скользких дорогах (например, раскатанное заснеженное загородное шоссе, по которому недавно проехал гусеничный трактор) используют импульсное торможение, хотя это и противоречит инструкциям. Импульсная работа педалью тормоза заставляет АБС включаться на максимальные тормозные усилия и в значительной степени снижает ослабление тормозной динамики.

Кандидат технических наук, кандидат в мастера спорта по автомобильному спорту Дмитрий Зыков. Источник
Вот еще есть такое мнение :
Шипы беды

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом.

Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности.

И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте.

Важно

Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

4х4 не для всех

Источник: https://ford-sun.ru/raznoe/na-suxoj-doroge-vklyuchaetsya-abs-autoflit-ru.html

Cрабатывает абс на малых скоростях

19.07.2010, 04:18 #1
раньше очень долго ездил с отключенной АБС, а сегодня решил попробовать погонять с включенной и заметил крайне странную вещь: при торможении примерно со скорости 15-20 км/ч. без всякой видимой причины срабатывает АБС (интенсивность торможения средняя), иногда при при торможении с большой скорости (80-100) в самом начале торможения (на 0,5-1 секудну) тоже срабатывает, затем все нормально, вплоть до остановки. что смотреть, куда копать?
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 11:52 #2
что ни у кого никаких мыслей нет? может ли это быть из-за того, что загрязнены датчик абс?
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 11:56 #3
Аммортизаторы дохлые!!!!! Перекаченные шины.
19.07.2010, 11:57 #4
А ещё сильно жёсткая короткоходная подвеска даёт такой эффект.
19.07.2010, 12:00 #5
+1 к подвеске.. + на малых скоростях у меня тоже постоянно срабатывает. песочек попал под 1 колесо и абс тут..
если оба сток, то уедет наиболее нестоковый)
19.07.2010, 12:55 #6
ума не приложу, как это может зависеть от подвески на ровном чистом асфальте, ведь колоса не блокируются и вращаются с одинаковой скоростью…
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 13:44 #7
Сообщение от bleh-blah ума не приложу, как это может зависеть от подвески на ровном чистом асфальте, ведь колоса не блокируются и вращаются с одинаковой скоростью… Аааа,так ты наверное не в России катаешься.Просто ровного асфальта в нашей стране нет и в ближайшее время не будет.А пари нерабочем аммортизаторе,ямка,или бугорок,который ты поймал 20метров назад,будет ещё долго отыгрываться на колебаниях подвески.
19.07.2010, 14:01 #8
А датчик ABS на колесе неможет подглючивать ?
Лучше плохо ехать,чем хорошо идти !!!
19.07.2010, 14:04 #9
bleh-blah У меня заниженная короткоходная подвеска и давление в шинах 2,5 . Сделай диагностику системы ABS
Чтобы не привыкнуть к хорошему, нужно чередовать хорошее с оооочень хорошим)))
19.07.2010, 14:18 #10
Rokki WRX мне тоже почему-то кажется, что проблема в датчиках, т.к. вчера когда менял задние тормозные диски они (датчики) все были в металлической стружке, но я её почти всю счистил
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 14:19 #11
Сообщение от nazi
bleh-blah У меня заниженная короткоходная подвеска и давление в шинах 2,5 . Сделай диагностику системы ABS
Какая подвеска? Я катался на ХКС и абс меня просто задолбала!!!!Поставил другую подвеску,всё работает как часики.Видно подвеска у тебя не жёсткая.
19.07.2010, 14:22 #12
bleh-blah
Грязные гребенки АБС и грязные датчики, надо чистить, проблем не будет. Подвеска ни при чем.
19.07.2010, 14:27 #13
Петрович Подвеска ещё как может быть при чём!!!!!!!!!!
Просверлите дырку в аммортизаторе,чтобы он не работал и узнаете как это бывает!!!!!!!!!!!!!!!!!
19.07.2010, 14:28 #14
Я датчики никогда не чистил,грязи на них полно и всё нормально работает!!!
19.07.2010, 14:36 #15
Петрович Андрей, а как можно с датчиков убрать полностью металлическую стружку? может жидкость какая специальная есть?
С гребенками всё понятно – их просто щеткой по металлу зачистить
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 14:42 #16
Сообщение от санёк СПб Петрович Подвеска ещё как может быть при чём!!!!!!!!!!
Просверлите дырку в аммортизаторе,чтобы он не работал и узнаете как это бывает!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не надо сверлить дырки в амортизаторах, и не надо рассказывать мне как влияет состояние подвески на работу АБС! В данном конкретном случае нигде не было упоминания про езду по плохой дороге с ямами, а были конкретные симптомы срабатывания АБС на маленькой скорости. Поэтому были предложены конкретные меры! А если дубасить по брусчатке и пытаться томозить с АБС, то тогда другие методы!
19.07.2010, 14:43 #17
Сообщение от bleh-blah Петрович Андрей, а как можно с датчиков убрать полностью металлическую стружку? может жидкость какая специальная есть?
С гребенками всё понятно – их просто щеткой по металлу зачистить
Ну его лучше снять и можно просто протереть ветошью, как правило этого достаточно!
19.07.2010, 14:43 #18
санёк СПб амортизаторы в порядке и они работают как надо! срабатывание происходит даже на только что положенном (ровном, без волн и колдобин) именно при очень маленькой скорости, причем даже если еле-еле коснуться педали тормоза.
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 14:56 #19
Сообщение от bleh-blah
санёк СПб амортизаторы в порядке и они работают как надо! срабатывание происходит даже на только что положенном (ровном, без волн и колдобин) именно при очень маленькой скорости, причем даже если еле-еле коснуться педали тормоза.
Ну тогда возможно датчик,или наверное даже сама гребёнка загрязнилась!!!

Источник: http://www.sti-club.su/showthread.php?t=94200

Почему не работает АБС

Система ABS, которая устанавливается практически на все современные автомобили, как и другие сложные детали и компоненты, подвержена различным неисправностям.

Штатная АБС работает постоянно, активируясь в момент поворота ключа зажигания, а информация, которую собирает антиблокировочная система используется другими системами, к примеру, ESP.

Сразу после запуска двигателя на приборной панели зажигается индикатор АБС – это свидетельствует о начале самотестирования. Если неполадок не обнаруживается, индикатор гаснет.

Совет! Как проводить бортовую диагностику.

Несмотря на то, что самодиагностика ABS выполняется регулярно, исправлять какие-либо неполадки приходится самостоятельно, поскольку неисправности в системе отмечаются не так и редко.

Если индикатор АБС постоянно горит или же периодически вспыхивает во время движения – это является поводом проверить работоспособность системы, что можно сделать либо самостоятельно, либо обратившись в сервис.

Конечно, игнорирование проблемы не приведет к тому, что автомобиль останется без тормозов, но эффективность экстренного торможения будет существенно снижена.

Основные элементы АБС

Начиная диагностику АБС своими руками, необходимо понимать из каких элементов состоит вся система. К числу ее основных элементов относится:

блок управления;
гидравлический блок;
механизмы торможения колес;
датчики, измеряющие скорость вращения колес.

Кроме этого, имеется и большое количество соединительных проводов, которые также нуждаются в периодической проверке, особенно, если часто зажигается лампа АБС на панели.

Блок управления

Основная часть системы, которая принимает сигналы со всех датчиков, анализирует их, и отдает команды управления блоку гидравлики. Этот блок используют и другие системы помощи водителю, к примеру, система курсовой устойчивости.

Проблемы с центральным блоком возникают достаточно редко, поскольку он неплохо защищен от негативного воздействия окружающей среды.

Но стоит отметить, что блок весьма чувствителен к перепадам напряжения, а при недостаточно заряженном аккумуляторе может отключиться совсем.

Гидравлический блок

Включает в себя главный тормозной цилиндр, магнитные клапаны и гидроаккумулятор.

По сигналу центрального блока, который распознал блокировку колес, открывается магнитный клапан, и излишек тормозной жидкости немедленно переходит в специальный резервуар – гидроаккумулятор, что приводит к падению давления в системе, и не позволяет колесам заблокироваться полностью, даже если педаль тормоза выжата до упора.

Индукционные датчики

Именно они выполняют самую грязную, но ответственную работу, позволяя постоянно осуществлять мониторинг скорости вращения всех колес. Такие датчики устанавливаются на каждой ступице.

По сути они представляют собой обычные индукционные катушки, работающие в паре с зубчатым колесом. Сигналы с датчиков поступают в центральный блок, где анализируются.

Датчикам приходится работать в наиболее тяжелых условиях, поэтому при возникновении неполадок в работе АБС, проверку целесообразно начинать именно с них.

С чего начинается самостоятельная диагностика

Прежде чем затевать серьезную проверку АБС своими силами, тем более если опыта в этом деле явно недостаточно, следует обратить внимание на блок предохранителей.

Если все они визуально в порядке, можно дополнительно проверить их тестером, после чего не торопясь и очень внимательно осмотреть все доступные разъемы и соединения проводов.

Очень часто даже небольшие недостатки в виде нарушенной изоляции, болтающихся контактов или их сильного загрязнения приводят к тому, что электрическая цепь периодически размыкается, и АБС отключается.

Проверка сопротивления датчика

Для этого потребуется тестер/мультиметр:

авто поднимается на подъемнике либо по очереди поддомкрачивается каждое проверяемое колесо;
для удобства колесо перед тестированием датчика лучше снять;
вывинтить крепежный болт датчика;
на центральном блоке АБС отсоединяются разъемы;
специальные ремонтные ПИН подключаются к тестеру и замеряется сопротивление, правильное значение которого указано в мануале авто;
после этого можно прозвонить провода с целью убедиться в их целостности и отсутствия замыканий на массу.

Важно! Если все в порядке, следует повторить замеры при вращающемся колесе – здесь потребуется помощь напарника. Показатели сопротивления должны меняться в зависимости от скорости вращения колеса.

Проверка напряжения

Для такой проверки тестер переключается в режим вольтметра.

Алгоритм проверки аналогичен вышеописанному: на вывешенном колесе, которое необходимо вручную вращать со скоростью примерно один оборот в секунду снимаются показания прибора.

Его показания в норме будут составлять 0,25-1,2 В, а увеличение скорости вращения колеса автоматически повышает показания тестера. Как проверить самый уязвимый элемент АБС – датчик самостоятельно, можно посмотреть на видео:

Другие способы тестирования антиблокировочной системы

Если проверка колесных датчиков тестером не выявила их неисправностей, но у автовладельца остаются сомнения в адекватности работы АБС, или в процессе эксплуатации авто периодически загорается контрольная лампа, можно проверить АБС по-другому.

К примеру, при помощи осциллографа. Он позволяет точно измерить уровень сопротивления, а также амплитуду, мгновенно и точно выявив возможные неисправности датчика.

К сожалению, это крайне сложное и дорогостоящее оборудование, поэтому используется оно в специализированных сервисных центрах.

Совет

Помочь в определении проблемы, если они имеются, может и бортовая система самодиагностики, активирующаяся каждый раз в момент запуска двигателя.

При обнаружении ошибок система выводит на монитор бортового компьютера набор букв и цифр, расшифровку которых можно найти либо в инструкции к автомобилю, либо в интернете.

Если простейшие мероприятия по диагностике АБС не привели к желаемому результату, и проблему не удается решить самостоятельно, лучше не рисковать, и обратиться к специалистам.

Внимание! Самостоятельная проверка АБС будет результативна, только если аккумуляторная батарея полностью заряжена, в противном случае результаты тестирования могут оказаться некорректными.

Самые распространенные неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, но среди часто встречающихся можно выделить четыре.

После запуска двигателя и программы диагностики ABS высвечивается ошибка, а вся система отключается. Как правило, это происходит при обрыве проводов, ведущих к датчикам колес либо ошибке в блоке контроллера.
После поворота ключа зажигания система АБС проходит самотестирование, но после этого самостоятельно деактивируется. Причиной такого нелогичного поведения чаще всего становятся окисленные контакты, их плохом соединении, проблемах с питанием системы или замыканием некоторых колесных датчиков на массу.
Запуск двигателя и программы диагностики АБС выявляет наличие ошибки, но система продолжает оставаться активной – такое поведение практически всегда говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесах либо оборван ведущий к нему провод.
АБС не запускается совсем. Если исключить проблемы с аккумулятором и центральным блоком, виновником могут оказаться провода, слишком большой люфт подшипников ступиц, сломанный или надломленный ротор датчика.

Если обнаружена неисправность

Если проведенная самодиагностика АБС точно определила неисправную часть системы, со стороны водителя потребуется принять решение – менять поврежденный элемент на новый или же отремонтировать старый.

Стоит сразу оговориться, что даже проведенная проверка ABS, если она выполнялась человеком впервые без должного опыта и соответствующего оборудования, вовсе не означает, что вердикт «неисправность» окончательный.

Так, если система говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесе, не следует торопиться его менять, предварительно следует проверить все контакты и ведущие к нему провода – проблема часто заключается в этих элементах.

Если же диагностика антиблокировочной системы говорит о том, что неисправен ее центральный блок, он подлежит либо ремонту специалистами, либо замене, если восстановление невозможно.

Если же программа диагностики ABS указывает на датчики, а все контакты в порядке, неисправное устройство вполне можно заменить на новое самостоятельно.

Удаление сажевого фильтра своими руками
Принцип работы редукционного клапана масляной и топливной системы
Как отключить иммобилайзер на Приоре самостоятельно
Регенерация сажевого фильтра – средство для промывки

Кроссворд Что вы знаете об устройстве автомобиля? пройти тест

Почему срабатывает АБС

Источник: https://mazda323f.ru/pochemu-ne-rabotaet-abs/

Срабатывает абс на маленькой скорости

Drewpatch68 › Блог › Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощиИногда владельцы авто задаются совсем непраздным вопросом: почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Причем, данная проблема может возникать на машинах различных моделей, вне зависимости от марок и стран производства. И эта неприятность, значительно ухудшающая комфорт езды, может приключиться и с новыми, и с пожилыми автомобилями – без разницы, практически везде, где установлена система ABS. Коротко о причинах: они могут быть различными. Но основная – в неполадках замешаны датчики. Они либо вышли из строя, либо имеют неустойчивые контакты. Так что начинать разбираться с поставленным вопросом необходимо именно с них. И только, проверив работоспособность устройств, следовать далее, по приведенному ниже списку. В принципе, даже если вы не сможете устранить проблему собственноручно, будете довольно четко знать, что именно вышло из строя в самой системе. Здесь и пригодится ваша проведенная первичная диагностика. Почему срабатывает ABS на маленькой скорости, разбираются электрики, водители ищут информацию по форумам и в телефонном режиме, тратя время и деньги на копание специалистов во внутренностях автомобиля. В этой статье мы собрали все «диагнозы», которые были поставлены в аналогичных случаях.

Главная причина: датчики Обычно при некорректной работе ABS дальше и лезть не приходится. Ошибка чаще всего вылезает после некоторых ремонтных работ, в первую очередь – если они касались ШРУСа. Однако могут быть и альтернативные случаи, без вмешательства ремонтников. Равновероятны такие варианты: Один из датчиков скоро выйдет из строя или уже сделал это. Поскольку с него информация не поступает или поступает с перебоями, начинаются фокусы с торможением. При ремонте, проведенном вблизи приборов, датчики не до конца сели на место, если снимались, или были зацеплены и немного вылезли. То же может случиться и при езде по «стиральной доске»: выскочили от тряски. Решение вопроса: снять колесо, втиснуть датчик на положенную глубину и проверить. Датчики магнитные, они чувствительны к загрязнениям. Если где-то подкапывает масло, будьте уверены, вскорости начнется срабатывание ABS на сверхмалых скоростях. Опять же, снимаются колеса, извлекается проблемный датчик, протирается сам и ошкуривается его посадочное место. Датчики соединены с системой проводами. От пыли с грязью контакт ослабевает, на кочках могут отпадать разъемы. Их нужно зачистить и подтянуть плотнее. Бывали также случаи, когда пережимался и перетирался проводок. Так что при проверке этого участка лучше прозвонить его от разъема до разъема.
Чтобы точно убедиться, что проблема заключена именно в датчике, колесо вывешивается, к нему цепляется мультиметр, и скат проворачивается. Прибор должен при прокрутке колеса обязательно изменять показания сопротивления. Если нет ожидаемых перемен – вы имеете дело с упомянутыми выше пунктами 1 или 2. Однако может случиться, что датчики вроде в порядке, а казусы не прекращаются. Возможно, что криво обрабатываются сигналы, идущие на борткомпьютер. При этом может западать не одно колесо, и трудно понять, в каком проблема. В таком случае ведется многоступенчатая проверка: отключаются датчики на всех колесах; делается пробная поездка, причем и с низкой, и с нормальной скоростью. В теории ABS не должна срабатывать вовсе; если деятельность все же ведется – имеем проблемы с компьютером.
Другие возможные причины При нормальном функционировании датчиков и штатной работе бортового компьютера нужно обращать внимание на следующие варианты. С «гранаты» ABS может соскользнуть кольцо. В этом случае система срабатывает при малейшем нажатии на тормоз, даже если идешь на 2-й скорости. Частный случай – лопнувшее кольцо; дефект устраняется сваркой. Нередко при замене ШРУСа шестеренки на ступице устанавливаются кривовато. Перекос в любую сторону ведет к сбоям в срабатывании ABS. Колодки: истершиеся или поврежденные вызывают неравномерный захват, вследствие чего ABS просыпается уже на скорости в 7 км/час. Может быть пережат суппорт. Для проверки демонтируется колесо, снимается колодка, убирается тормозной шланг и вручную нажимается поршень. Он должен входить легко; если есть затруднения, нужно разбирать дальше и чистить. Срабатывание может вызывать и барахлящая ступица. Новая стоит около $85, так что особо экономные хозяева перематывают ее самостоятельно. Других вариантов, почему срабатывает ABS на маленькой скорости, пока что ни специалисты, ни энтузиасты не выявили. Обращаем внимание: если на СТО уверяют, что причина более замысловатая и не указанная в нашем материале, съездите лучше к другим мастерам. Самое сложное в ликвидации нештатной работы ABS – лечение компьютерных сбоев. Все остальное связано лишь с тормозной системой.

www.drive2.ru

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи »

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи

Иногда владельцы авто задаются совсем непраздным вопросом: почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Причем, данная проблема может возникать на машинах различных моделей, вне зависимости от марок и стран производства. И эта неприятность, значительно ухудшающая комфорт езды, может приключиться и с новыми, и с пожилыми автомобилями – без разницы, практически везде, где установлена система ABS. Коротко о причинах: они могут быть различными. Но основная – в неполадках замешаны датчики.

Они либо вышли из строя, либо имеют неустойчивые контакты. Так что начинать разбираться с поставленным вопросом необходимо именно с них. И только, проверив работоспособность устройств, следовать далее, по приведенному ниже списку. В принципе, даже если вы не сможете устранить проблему собственноручно, будете довольно четко знать, что именно вышло из строя в самой системе. Здесь и пригодится ваша проведенная первичная диагностика.

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости, разбираются электрики, водители ищут информацию по форумам и в телефонном режиме, тратя время и деньги на копание специалистов во внутренностях автомобиля. В этой статье мы собрали все «диагнозы», которые были поставлены в аналогичных случаях.

Главная причина — датчики

Обычно при некорректной работе ABS дальше и лезть не приходится. Ошибка чаще всего вылезает после некоторых ремонтных работ, в первую очередь – если они касались ШРУСа. Однако могут быть и альтернативные случаи, без вмешательства ремонтников. Равновероятны такие варианты:

Один из датчиков скоро выйдет из строя или уже сделал это. Поскольку с него информация не поступает или поступает с перебоями, начинаются фокусы с торможением;
При ремонте, проведенном вблизи приборов, датчики не до конца сели на место, если снимались, или были зацеплены и немного вылезли. То же может случиться и при езде по «стиральной доске»: выскочили от тряски. Решение вопроса: снять колесо, втиснуть датчик на положенную глубину и проверить;
Датчики магнитные, они чувствительны к загрязнениям. Если где-то подкапывает масло, будьте уверены, вскорости начнется срабатывание ABS на сверхмалых скоростях. Опять же, снимаются колеса, извлекается проблемный датчик, протирается сам и ошкуривается его посадочное место;
Датчики соединены с системой проводами. От пыли с грязью контакт ослабевает, на кочках могут отпадать разъемы. Их нужно зачистить и подтянуть плотнее. Бывали также случаи, когда пережимался и перетирался проводок. Так что при проверке этого участка лучше прозвонить его от разъема до разъема.

portalvaz.ru

Почему срабатывает абс на маленькой скорости

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости, разбираются электрики, водители ищут информацию по форумам и в телефонном режиме, тратя время и деньги на копание специалистов во внутренностях автомобиля. В этой статье мы собрали все «диагнозы», которые были поставлены в аналогичных случаях.

Главная причина — датчики

Чтобы точно убедиться, что проблема заключена именно в датчике, колесо вывешивается, к нему цепляется мультиметр, и скат проворачивается. Прибор должен при прокрутке колеса обязательно изменять показания сопротивления. Если нет ожидаемых перемен – вы имеете дело с упомянутыми выше пунктами 1 или 2.

Однако может случиться, что датчики вроде в порядке, а казусы не прекращаются. Возможно, что криво обрабатываются сигналы, идущие на бортовой компьютер. При этом может западать не одно колесо, и трудно понять, в каком проблема. В таком случае ведется многоступенчатая проверка:

отключаются датчики на всех колесах;

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи

Один из датчиков скоро выйдет из строя или уже сделал это. Поскольку с него информация не поступает или поступает с перебоями, начинаются фокусы с торможением;

При ремонте, проведенном вблизи приборов, датчики не до конца сели на место, если снимались, или были зацеплены и немного вылезли. То же может случиться и при езде по «стиральной доске»: выскочили от тряски. Решение вопроса: снять колесо, втиснуть датчик на положенную глубину и проверить;

Датчики магнитные, они чувствительны к загрязнениям. Если где-то подкапывает масло, будьте уверены, вскорости начнется срабатывание ABS на сверхмалых скоростях. Опять же, снимаются колеса, извлекается проблемный датчик, протирается сам и ошкуривается его посадочное место;

«Владею автомобилем Citroёn Evasion 2.0 бензин. Последнее время при нажатии педали тормоза стала срабатывать система ABS. Иногда сразу при нажатии, а иногда — при третьем нажатии. Закономерности нет. Ошибка не появляется. Поменял тормозные колодки, но ситуация не изменилась. Не подскажете, в чем может быть проблема? На СТО ехать надо с точным диагнозом, а то боюсь попасть на деньги с нашими мастерами».

Антиблокировочная система тормозов (Antilock Brake System, кратко ABS) предназначена для предотвращения скольжения колес во время торможения с целью предупреждения потери управляемости и курсовой устойчивости автомобиля. Говоря проще, ABS не позволяет колесам при торможении терять сцепление с дорогой и скользить, ведь в противном случае машина превращается в неконтролируемый водителем объект, произвольно изменяющий под воздействием боковых сил направление движения со всеми вытекающими из этого обстоятельства катастрофическими последствиями.

ABS состоит из трех основных элементов: электронного блока управления, модулятора тормозного давления и датчиков скорости вращения колес. Задача датчиков — фиксировать, когда колеса, вместо того чтобы катиться, начинают скользить. Как только признаки скольжения обнаружены, передается сигнал блоку управления ABS, который, в свою очередь, отдает команду модулятору, понижающему давление жидкости в гидросистеме тормозов.

Когда датчики определили, что скользившие колеса разблокировались, снова обрели сцепление с дорогой и стали вращаться, блок управления снимает свою команду, гидравлическое давление опять передается на тормозные механизмы. Процессы торможения и растормаживания колес циклически повторяются до тех пор, пока угроза блокирования не исчезнет вовсе. Водитель ощущает работу ABS ногой по толчкам, передающимся на педаль тормоза.

Срабатывание ABS определяется не количеством нажатий на педаль тормоза, а зависит от сцепления колес с дорогой и усердия, с которым водитель давит на педаль тормоза. Вызвать срабатывание ABS можно при экстренном торможении и на сухом асфальте, а с наступлением зимнего периода эксплуатации условия для сцепления колес с покрытием существенно ухудшаются из-за появления на дороге снега, льда и воды. Также значение имеет своевременный выбор момента начала торможения с учетом скорости движения автомобиля и расстояния до препятствия, перед которым необходимо затормозить, что позволит плавно замедлить машину и избежать сильного нажатия на педаль тормоза, вызывающего блокировку колес и ответное срабатывание ABS.

В этой же связи стоит обратить внимание на состояние протектора шин. Даже если глубина канавок протектора по причине износа еще не достигла предельной величины, она может оказаться недостаточной, чтобы канавки не забивались полностью снегом или кашей из снега и воды в зоне контакта шин с дорогой. Если канавки протектора при торможении и снижении скорости, с которой благодаря вращению обновляется пятно контакта колеса с покрытием, в какой-то момент начинают плохо самоочищаться и переполняются дорожной грязью, колеса начинают скользить, что вызывает срабатывание ABS.

Проблема с ABS, как это следует из присланного письма, наблюдается лишь последнее время, причем иногда, а ошибка не появляется. Другой информацией мы не располагаем. Исходя из этих обстоятельств, выбор момента начала торможения без учета дорожных условий для сцепления колес с покрытием и текущего состояния протектора кажется нам наиболее вероятной версией происходящего.

Из технических причин можем назвать только появление трещин или иных повреждений на зубчатых кольцах колесных датчиков ABS.

В автомобилях со старыми поколениями ABS, к которым Citroёn Evasion, несомненно, относится, изредка наблюдалось, когда после поломки зубчатого кольца индикатор ABS на приборном щитке не загорался, но блок управления, не получая достоверной информации от датчиков, начинал некорректно работать и вызывать преждевременное включение модулятора давления. Иными словами, педаль тормоза начинала пульсировать задолго до того, как колеса на самом деле блокировались.

Однако обычно индикатор все же сообщает о появившейся неисправности, а антиблокировочная система отключается, после чего автомобиль начинает тормозить так, будто в нем никакой ABS не предусмотрено вовсе.

sportpit4u.ru

Абс срабатывает на малой скорости

Автовладельцы часто интересуются, почему срабатывает АБС на маленькой скорости. Действительно, такая проблема может появляться на многих транспортных средствах, вне зависимости от конкретной модели. Естественно, это не может положительным образом сказываться на езде. Стоит отметить и тот факт, что подобное происходит не только на новых машинах, но и старых, где имеется антиблокировочная система тормозов. Если говорить о причинах, они могут разными, на самом деле, но одной из основных считаются неполадки с датчиками. Они могут либо просто сломаться, либо же возникают проблемы с контактами. Решение подобных проблем необходимо начинать именно с проверки датчиков. Только когда работоспособность данных устройств будет проверена, можно действовать дальше. Да, люди не всегда могут самостоятельно устранить поломку, но ознакомившись с этой статьей, каждый сможет собственными силами выяснить, в чем же дело.

Срабатывает АБС на маленькой скорости? Вообще, на этот вопрос смогут ответить электрики. Водители с малым количеством опыта активно посещают автомобильные форумы и сайты, отдают деньги мастерам, чтобы только разобраться в причине. Рекомендуется на пару минут отложить в сторону все дела, дабы внимательно изучить этот материал. В нем будут приведены основные «диагнозы».

Как правило, при плохой работе ABS все заканчивается на осмотре и проверке датчиков. Ошибка появляется также после выполнения отдельных ремонтных работ, например, касающихся шарнира равных угловых скоростей. Но все же бывают и другие варианты:

Поломался или в ближайшее время поломается один из имеющихся датчиков. Информация с него поступает с определенными перебоями, во время торможения машина ведет себя несколько странно.
Во время ремонтных работ, датчики снимались, после чего не были поставлены на место так, как следует. Подобное может произойти и после езды по дороге не самого высокого качества. Как действовать в подобной ситуации? Ничего сложного, достаточно только демонтировать колесо и поставить датчик непосредственно так, как он должен стоять.
Датчики АБС — магнитного типа. Они очень чувствительны к большим накоплениям грязи. В случае, если в определенном месте подтекает масло, можно не сомневаться, что устройство начнет срабатывать даже на максимально низкой скорости. Снова придется снимать колеса вместе с датчиком. Он вытирается, а затем ставится на свое место.
Между датчиками имеются провода. Постоянный контакт с грязью и пылью приводит к значительному ухудшению контактов, вследствие чего, разъемы могут отпадать. Выход следующий: подтянуть их, предварительно зачистив. Часто происходило, что провода перетирались или пережимались.

Во время проверки конкретного провода, необходимо выполнить его полное прозванивание.

Дабы удостовериться, что проблема действительно в датчике, колесо следует вывесить при помощи домкрата. К устройству подсоединить мультиметр, а затем провернуть колесо. Если все хорошо, на экране прибора можно будет заметить, как меняется сопротивление. В случае, если ничего не происходит, имеются проблемы.

Часто случается, что проверка датчика показала нормальные результаты, а перебои продолжаются. Здесь может быть проблема с сигналами, поступающими на бортовой компьютер. Может западать одно колесо и довольно трудно определиться, какое именно. Тогда необходимо выполнить проверку:

1. Первым делом отключить вообще все датчики, установленные на колесах.

2. Делается пробный заезд на разных скоростях. Чисто теоретически, антиблокировочная система вообще не должна сработать. Срабатывает? Сто процентов имеются неполадки с компьютером.

Если с датчиками, а также бортовым компьютером все в порядке, нужно обращать внимание на ряд других вариантов, которые могли стать причиной сбоев:

Соскользнуло кольцо с так называемой гранаты АБС. При таком раскладе, система будет срабатывать при минимальном нажатии на педаль тормоза. Кольцо достаточно часто лопается. Устранить данный дефект можно при помощи сварочного аппарата.
Во время замены ШРУСа, шестерни на ступице ставятся несколько криво. Даже небольшой перекос в одну из сторон приводит к тому, что АБС напоминает о себе.
Проблемы могут появляться из-за колодок. Они не совсем равномерно захватывают тормозной диск. Как итог, система срабатывает на скорости в пять километров в час.
Барахлит ступица. Здесь рекомендуется выполнить установку новой.

Если ничего сделать не получается, остается только отправиться на станцию технического обслуживания. На самом же деле, других вариантов из-за чего срабатывает АБС на маленькой скорости, попросту не может быть. Стоит иметь в виду, что сложнее всего разобраться с компьютером, в остальном все устраняется просто.

Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.

Интересующая нас система прижилась на автомобилях еще в конце 1970-х годов, так что проверку временем она прошла. В настоящее время отсутствие ABS в штатной комплектации — большая редкость. Она существенно повышает безопасность на дорогах и отчасти снижает требования к навыкам водителя. Во всяком случае, под контролем ABS даже у неопытного больше шансов избежать аварийной ситуации.

ВО ВЛАСТИ ПРОЦЕНТОВ

Задача ABS — сохранение управляемости при экстренном торможении. Известно, что у блокированного колеса сцепление с покрытием дороги ниже, чем у катящегося, — создаваемые им тормозные силы меньше, а управляющие вовсе отсутствуют. В лучшем случае автомобиль скользит прямо, в худшем — по неконтролируемой траектории с непредсказуемым результатом. ABS же контролирует работу колеса на границе между максимально возможным (в конкретных условиях) сцеплением и срывом в блокировку, не позволяя ей развиться. Разумеется, сам коэффициент сцепления шин с дорогой от ABS не зависит. На льду он может оказаться раз в десять ниже, чем на сухом асфальте, — значит, и управляемость автомобиля будет разная. Но в обоих случаях ABS обеспечивает максимум возможного. При достаточно точной настройке она способна действовать даже более эффективно, чем водитель-ас.

1 no copyright

Все схемы, таблицы и графики открываются в полный размер по клику мышки.

Работа ABS опирается на коэффициент проскальзывания колес — отношение разности скорости автомобиля и окружной скорости колеса к скорости автомобиля. В различных режимах езды скорость поступательного движения автомобиля и окружная скорость колеса могут не совпадать. При интенсивном разгоне окружная скорость ведущего колеса выше скорости машины, при замедлении — наоборот. Естественно, 100-процентному проскальзыванию соответствуют два режима — блокировка колеса при торможении или буксование на месте. Между тем наилучшее сцепление шины с покрытием и, следовательно, максимальная передача тормозных усилий достигаются при степени проскальзывании колес около 20%. Вот ABS и поддерживает эту величину на уровне 15–20%.

АНАТОМИЯ

Гидравлический контур модуля ABS включает электромагнитные клапаны и насос. При обычном торможении клапаны не задействованы, нужное давление контролирует нога водителя. Но при появлении проскальзывания с риском блокировки колесá включается ABS.

3 no copyright

Современная ABS четырехканальная: такая компоновка дает возможность управлять давлением в тормозной системе отдельно для каждого колеса. Все контуры системы работают сходным образом в трех режимах — удержания давления, его снижения и повышения. При близости колеса к блокировке система переходит в режим удержания давления. Клапаны отсекают суппорт колеса от главного тормозного цилиндра — теперь давление жидкости на поршни постоянное независимо от силы нажима на педаль. Но при проскальзывании выше 20% система снижает давление с помощью насоса, сбрасывая часть жидкости от суппорта к главному тормозному цилиндру. Когда проскальзывание становится ниже определенного порога, система переходит к повышению давления: клапаны открываются — и при нажатой педали давление растет. Эти режимы чередуются, пока не изменится ситуация: торможение прервано или существенно ослаблено и проскальзывания нет либо скорость автомобиля упала ниже 5–15 км/ч (в зависимости от настроек системы). Эта поочередная смена режимов работы и вызывает зуд на педали тормоза. Частота высокая — нога даже лучшего водителя-профи не может соперничать в быстроте с ABS! При торможении ABS поддерживает проскальзывание всех колес на одном уровне для сохранения курсовой устойчивости. На миксте (например, левые колеса автомобиля на асфальте, а правые на льду) система будет поддерживать прямолинейное движение, регулируя давление в контуре каждого колеса в зависимости от сцепления этого колеса с покрытием. Торможение без ABS приведет к уводу автомобиля в сторону покрытия с лучшим сцеплением, а при блокировке колес дело дойдет до разворота.

Едва ли не важнейшие элементы ABS — датчики скорости колес. По их импульсам рассчитывается скорость каждого колеса и сравнивается со скоростью автомобиля. На основании этой информации модуль ABS вычисляет и удерживает проскальзывание каждого колеса на требуемом уровне.

2 no copyright

По выбору конструктора используются пассивные или активные датчики. Пассивный легко опознать по зубчатому кольцу (гребенка) на приводе колеса. Он очень прост: при вращении гребенки датчик выдает аналоговый сигнал напряжения. Но, увы, при низкой скорости вращения колеса такой датчик не выдает четкого сигнала, может ошибаться.

Активный датчик считывает метки магнитного кольца на ступичном подшипнике. Для него характерен четкий цифровой сигнал в виде последовательных импульсов напряжения, величина которых не зависит от скорости вращения колеса. А вот частота импульсов отражает эту скорость.

У полноприводных автомобилей в ABS включен дополнительный G-датчик с акселерометром продольных ускорений. Он отсылает в модуль ABS сигнал ускорения или замедления, учитываемый при вычислении коэффициента коррекции скорости автомобиля. Ведь при определенных обстоятельствах нельзя измерить скорость с нужной точностью.

4 no copyright

ФОРС-МАЖОР

В мире нет ничего идеального, и ABS не исключение. Сохранение управляемости порой оплачивается увеличением тормозного пути. Если ABS эффективна при хорошем сцеплении всех четырех колес с дорогой, то на проблемном покрытии возможны нештатные ситуации. Неровности дорожного полотна (гребенка, трамвайные пути и т. п.) вызывают отскок колес, а при неисправности подвески возможен даже временный отрыв колеса от покрытия. В такие моменты колёса сильно разгружаются, что приводит к их ранней блокировке при вынужденном торможении и, соответственно, к раннему срабатыванию ABS. Такой же эффект раннего срабатывания наблюдается на участках асфальта, покрытых песком, грязью, гравием или на голом льду. Наихудший сценарий — вылет с дороги. Без ABS заблокированные колеса могли бы вгрызаться в покрытие, хоть как-то гася скорость. С ABS же сильно увеличивается тормозной путь, и в случае торможения в заносе автомобиль сильно уводит по дуге. В декабрьском номере ЗР за 2012 год описан спецтест, в котором сравнивались показатели торможения со скорости 60 км/ч на ровном асфальте и на гребенке. У двух тестируемых машин из трех тормозной путь на гребенке увеличивался на 40 %!

ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ

Отключение ABS не предусмотрено. Но можно избавиться от нее, вынув предохранитель. Чаще всего так поступают, когда едут потренироваться на ледовую трассу. Однако следует помнить, что современная ABS отвечает также за распределение тормозных сил по осям при обычном торможении (ранее этим заведовали самостоятельные механические регуляторы). В случае отключения ABS любое обычное торможение может привести к блокированию задних колес со всеми вытекающими отсюда последствиями.

КАБИНЕТ ТЕРАПЕВТА

У ABS есть лампа-индикатор отказа. Предусмотрено и считывание кодов неисправностей. Можно также отслеживать параметры элементов и управлять некоторыми из них — например, клапанами и насосом модуля ABS. Лучше всего использовать дилерское диагностическое оборудование. Система достаточно надежна и включает в себя не слишком много элементов. Большая часть неисправностей ABS связана с внешними воздействиями.

Ошибки модуля управления.

Чаще всего это внутренние электронные неисправности модуля. Иногда такие ошибки носят случайный характер, то есть после удаления больше не возникают. Если же ошибки не удаляются или возникают повторно, модуль управления подлежит замене: ремонт не предусмотрен.

Ошибки датчиков скорости колес.

Возможные причины — от неисправности проводки до отказа самого датчика. Если использован активный датчик, то неисправность может быть обусловлена повышенным люфтом ступичного подшипника (слишком большой воздушный зазор между датчиком и магнитным кольцом на подшипнике) или тем, что при замене подшипника его просто поставили не той стороной. При использовании пассивного датчика проблему может создать гребенка на приводе: в ходе замены ступичного подшипника или при снятии-установке привода ее могли немного сместить с посадочного места. Сигнал этого датчика порой слабеет из-за накопившейся грязи или металлических частиц на гребенке. Оба датчика боятся сильных вибраций, но особенно — активный. Из-за этого датчик порой невозможно снять без повреждения, ведь удары молотком — даже не по нему, а рядом! — способны его разрушить.

Другие типы ошибок.

Модуль ABS связан по CAN-шине с другими модулями управления. Часть ошибок может иметь отношение к самой цепи связи. К ABS относится и датчик педали тормоза. Иногда лампу ошибки зажигают другие модули. Либо она реагирует на неисправности, даже не связанные напрямую с ABS.

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
Подписываться на темы и разделы форума
Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Damon

Группа: Пользователи

Сообщений: 1 820

119 благодарностей

Регистрация: 04.10.13

Возраст: 40

Имя: Дмитрий

Страна:

Город CHERKASSY

Авто: SsangYong Kyron 2.0TD и BMW E36 318I. Была Opel Omega A 2.0i

Занимался ремонтом тормозов. Заменил:

1. задние суппорта на 40 суппорта с дисками и колодками от ООБ.

2. Резинки в передних суппортах.

3. Передние колодки.

4. Резинки в ГТЦ.

5. Сниал ВУТ для покраски.

Залил новую жидкость класса DOT-4. И прокачал сначала под давлением, потом с напарником.

Сами тормоза работатют отлично.

Но имею баг с АБС: на малой скорости начинает срабатывать и вываливается в ошибку. Машина 1987 года и метод скрепки не возможен для данной машины.

Какие могут быть причины данного поведения?

Отключить АБС не предлагать! ABS must have!

#2 pierre

Группа: Пользователи

Сообщений: 1 905

10 благодарностей

Регистрация: 19.10.12

Возраст: 39

Имя: Петро

Страна:

Город Правобережка

Авто: Opel Vectra/Combo C

#3 Damon

Автор темы

Группа: Пользователи

Сообщений: 1 820

119 благодарностей

Регистрация: 04.10.13

Возраст: 40

Имя: Дмитрий

Страна:

Город CHERKASSY

Авто: SsangYong Kyron 2.0TD и BMW E36 318I. Была Opel Omega A 2.0i

pierre , Нихт! Колеса все одного производителя и диски и покрышки. И до ремонта тормозов проблем с АБС небыло. ребенки и датчики АБС не трогались.

kalina-2.ru

Абс срабатывает на малой скорости

На чтение 12 мин. Просмотров 3 Обновлено 06.11.2020

Поломался или в ближайшее время поломается один из имеющихся датчиков. Информация с него поступает с определенными перебоями, во время торможения машина ведет себя несколько странно.
Во время ремонтных работ, датчики снимались, после чего не были поставлены на место так, как следует. Подобное может произойти и после езды по дороге не самого высокого качества. Как действовать в подобной ситуации? Ничего сложного, достаточно только демонтировать колесо и поставить датчик непосредственно так, как он должен стоять.
Датчики АБС – магнитного типа. Они очень чувствительны к большим накоплениям грязи. В случае, если в определенном месте подтекает масло, можно не сомневаться, что устройство начнет срабатывать даже на максимально низкой скорости. Снова придется снимать колеса вместе с датчиком. Он вытирается, а затем ставится на свое место.
Между датчиками имеются провода. Постоянный контакт с грязью и пылью приводит к значительному ухудшению контактов, вследствие чего, разъемы могут отпадать. Выход следующий: подтянуть их, предварительно зачистив. Часто происходило, что провода перетирались или пережимались.

Во время проверки конкретного провода, необходимо выполнить его полное прозванивание.

1. Первым делом отключить вообще все датчики, установленные на колесах.

Соскользнуло кольцо с так называемой гранаты АБС. При таком раскладе, система будет срабатывать при минимальном нажатии на педаль тормоза. Кольцо достаточно часто лопается. Устранить данный дефект можно при помощи сварочного аппарата.
Во время замены ШРУСа, шестерни на ступице ставятся несколько криво. Даже небольшой перекос в одну из сторон приводит к тому, что АБС напоминает о себе.
Проблемы могут появляться из-за колодок. Они не совсем равномерно захватывают тормозной диск. Как итог, система срабатывает на скорости в пять километров в час.
Барахлит ступица. Здесь рекомендуется выполнить установку новой.

Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.

ВО ВЛАСТИ ПРОЦЕНТОВ

1 no copyright

Все схемы, таблицы и графики открываются в полный размер по клику мышки.

АНАТОМИЯ

3 no copyright

2 no copyright

4 no copyright

ФОРС-МАЖОР

ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ

КАБИНЕТ ТЕРАПЕВТА

Ошибки модуля управления.

Ошибки датчиков скорости колес.

Другие типы ошибок.

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
Подписываться на темы и разделы форума
Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Damon

Группа: Пользователи

Сообщений: 1 820

119 благодарностей

Регистрация: 04.10.13

Возраст: 40

Имя: Дмитрий

Страна:

Город CHERKASSY

Авто: SsangYong Kyron 2.0TD и BMW E36 318I. Была Opel Omega A 2.0i

Занимался ремонтом тормозов. Заменил:

1. задние суппорта на 40 суппорта с дисками и колодками от ООБ.

2. Резинки в передних суппортах.

3. Передние колодки.

4. Резинки в ГТЦ.

5. Сниал ВУТ для покраски.

Залил новую жидкость класса DOT-4. И прокачал сначала под давлением, потом с напарником.

Сами тормоза работатют отлично.

Какие могут быть причины данного поведения?

Отключить АБС не предлагать! ABS must have!

#2 pierre

Группа: Пользователи

Сообщений: 1 905

10 благодарностей

Регистрация: 19.10.12

Возраст: 39

Имя: Петро

Страна:

Город Правобережка

Авто: Opel Vectra/Combo C

#3 Damon

Автор темы

Группа: Пользователи

Сообщений: 1 820

119 благодарностей

Регистрация: 04.10.13

Возраст: 40

Имя: Дмитрий

Страна:

Город CHERKASSY

Авто: SsangYong Kyron 2.0TD и BMW E36 318I. Была Opel Omega A 2.0i

Почему срабатывает абс на маленькой скорости

Поломался или в ближайшее время поломается один из имеющихся датчиков. Информация с него поступает с определенными перебоями, во время торможения машина ведет себя несколько странно.
Во время ремонтных работ, датчики снимались, после чего не были поставлены на место так, как следует. Подобное может произойти и после езды по дороге не самого высокого качества. Как действовать в подобной ситуации? Ничего сложного, достаточно только демонтировать колесо и поставить датчик непосредственно так, как он должен стоять.
Датчики АБС – магнитного типа. Они очень чувствительны к большим накоплениям грязи. В случае, если в определенном месте подтекает масло, можно не сомневаться, что устройство начнет срабатывать даже на максимально низкой скорости. Снова придется снимать колеса вместе с датчиком. Он вытирается, а затем ставится на свое место.
Между датчиками имеются провода. Постоянный контакт с грязью и пылью приводит к значительному ухудшению контактов, вследствие чего, разъемы могут отпадать. Выход следующий: подтянуть их, предварительно зачистив. Часто происходило, что провода перетирались или пережимались.

Во время проверки конкретного провода, необходимо выполнить его полное прозванивание.

1. Первым делом отключить вообще все датчики, установленные на колесах.

Соскользнуло кольцо с так называемой гранаты АБС. При таком раскладе, система будет срабатывать при минимальном нажатии на педаль тормоза. Кольцо достаточно часто лопается. Устранить данный дефект можно при помощи сварочного аппарата.
Во время замены ШРУСа, шестерни на ступице ставятся несколько криво. Даже небольшой перекос в одну из сторон приводит к тому, что АБС напоминает о себе.
Проблемы могут появляться из-за колодок. Они не совсем равномерно захватывают тормозной диск. Как итог, система срабатывает на скорости в пять километров в час.
Барахлит ступица. Здесь рекомендуется выполнить установку новой.

Главная причина – датчики

Один из датчиков скоро выйдет из строя или уже сделал это. Поскольку с него информация не поступает или поступает с перебоями, начинаются фокусы с торможением;
При ремонте, проведенном вблизи приборов, датчики не до конца сели на место, если снимались, или были зацеплены и немного вылезли. То же может случиться и при езде по «стиральной доске»: выскочили от тряски. Решение вопроса: снять колесо, втиснуть датчик на положенную глубину и проверить;
Датчики магнитные, они чувствительны к загрязнениям. Если где-то подкапывает масло, будьте уверены, вскорости начнется срабатывание ABS на сверхмалых скоростях. Опять же, снимаются колеса, извлекается проблемный датчик, протирается сам и ошкуривается его посадочное место;
Датчики соединены с системой проводами. От пыли с грязью контакт ослабевает, на кочках могут отпадать разъемы. Их нужно зачистить и подтянуть плотнее. Бывали также случаи, когда пережимался и перетирался проводок. Так что при проверке этого участка лучше прозвонить его от разъема до разъема.

отключаются датчики на всех колесах;
делается пробная поездка, причем и с низкой, и с нормальной скоростью. В теории ABS не должна срабатывать вовсе; если деятельность все же ведется – имеем проблемы с компьютером.

Другие возможные причины

При нормальном функционировании датчиков и штатной работе бортового компьютера нужно обращать внимание на следующие варианты.

С «гранаты» ABS может соскользнуть кольцо. В этом случае система срабатывает при малейшем нажатии на тормоз, даже если идешь на 2-й скорости. Частный случай – лопнувшее кольцо; дефект устраняется сваркой.
Нередко при замене ШРУСа шестеренки на ступице устанавливаются кривовато. Перекос в любую сторону ведет к сбоям в срабатывании ABS;
Колодки: истершиеся или поврежденные вызывают неравномерный захват, вследствие чего ABS просыпается уже на скорости в 7 км/час;
Может быть пережат суппорт. Для проверки демонтируется колесо, снимается колодка, убирается тормозной шланг и вручную нажимается поршень. Он должен входить легко; если есть затруднения, нужно разбирать дальше и чистить;
Срабатывание может вызывать и барахлящая ступица. Новая стоит около $85, так что особо экономные хозяева перематывают ее самостоятельно.

Других вариантов, почему срабатывает ABS на маленькой скорости, пока что ни специалисты, ни энтузиасты не выявили. Обращаем внимание: если на СТО уверяют, что причина более замысловатая и не указанная в нашем материале, съездите лучше к другим мастерам. Самое сложное в ликвидации нештатной работы ABS – диагностика компьютерных сбоев. Все остальное связано лишь с тормозной системой.

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи

Один из датчиков скоро выйдет из строя или уже сделал это. Поскольку с него информация не поступает или поступает с перебоями, начинаются фокусы с торможением;

Датчики соединены с системой проводами. От пыли с грязью контакт ослабевает, на кочках могут отпадать разъемы. Их нужно зачистить и подтянуть плотнее. Бывали также случаи, когда пережимался и перетирался проводок. Так что при проверке этого участка лучше прозвонить его от разъема до разъема.

Почему срабатывает абс на сухой дороге на пассате б5+

Abs | Автор топика: Umeko
Добрый день недавно купил б5 1997 предыдущий хозяин менял колодки и теперь даже при незначительном нажатии на педаль тормаза срабатывает абс, давишь чуть сильней нормально тормозит.
В чём может быть причина?
Maxim (Przemyslawa) Влад, 1. Это может быть не абс, а кривой диск. 2. Датчик скорости на каждом колесе. 3. Неисправен блок абс, но это очень редко
Vlad (Gadeah) Спасибо буду искать.
Georgy (Tallie) У меня было такое! Надо ли у тормозной хорошо прижать и колеса затянуть!
Sergey (Abdul) добрый день пассат б5 проблемка с тормозами перестали тормозить задние колеса решил прокачать.открутил спускник жидкость маленько брызнула и педаль провалилась в пол и уже три дня не могу ни чего зделать педаль мягкая как будто главного цилиндра вообще не адин вакум с педалью подскажите как исправить проблему ни одно колесо вообще не тормозит может кто сталкивался с такой проблемой зарание благодарю!!!
Tags: Почему, срабатывает, абс, на, сухой, дороге, на, пассате, б5+
ремонт и тех обслуживание пассат б 5 вытащили датчик абс стоял вдо 18 лет поменяли ))
АВТО | Автор топика: Opale

АБС (Антиблокировочная система)
АБС или ABS, уже из расшифровки английской аббревиатуры (Anti-lock braking system), становится ясно что, это не отдельная деталь, а система, предотвращающая блокировку колес при торможении. В двух словах, на вопрос: что такое АБС, можно сказать так – это система датчиков, которые контролируют скорость автомобиля и скорость вращения колес. В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD — системой распределения тормозных усилий.
Основными компонентами составляющих систему ABS можно выделить:
Датчик поворота;
Датчик сдавливания в тормозах;
Блок управления АБС;
Гидравлический блок.
Полная схема расположения компонентов ABS выглядит так:
Компоненты антиблокировочной системы
Главной задачей ABS является регулировка скорости вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Данная система предназначена дабы избежать аварийной ситуации при резком торможении, сохраняя управляемость транспортного средства.
Основная часть системы (гидравлический блок и блок АБС) находятся под капотом автомобиля, они же в свою очередь работают в паре с датчиками расположенными на ступице. Блок управления АБС обрабатывает сигнал с датчика, а гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.
Современная система АБС достаточно надежная. Электронные датчики и блоки системы имеют многие предохранители и спец. реле. Поломки в основном связаны с неправильной эксплуатацией. Наибольшее влияние имеют колесные датчики, поскольку больше всего подвергаются загрязнению, поэтому, время от времени требуется замена датчика АБС.
Когда анти блокировочная система имеет какую то неисправность, то об этом будет сигнализировать соответствующий значок на приборной панели. Лампочка ABS загорается при запуске автомобиля и горит не дольше 6-ти секунд, но если данная сигнальная лампа загорелась при движении или индикатор не гаснет, то это свидетельствует об отключении системы, при этом не нужно паниковать, поскольку обычное торможение является возможным. Дабы разобраться что именно за поломка в АБС нужна диагностика.
Основными неисправностями АБС
Отказ колесных датчиков. Через механическое повреждение или изменение воздушного зазора между колесным датчиком и зубчатым ротором (норма 0, 4-1 мм). Иногда обрываются провода или окислятся контакты.
Падение напряжения в борт сети ниже 10, 5 В.
Выход из строя электродвигателя гидронасоса. Реже всего система отключается через выход из строя гидроклапанов или блока управления ABS. Также возможен выход системы из строя из-за неквалифицированного ремонта автомобиля.
И еще парочка фактов:
-Вибрация педали тормоза и характерный треск говорит о срабатывании данной тормозной системы.
-При ремонте колесных ступиц и трансмиссии нужно беречь от ударов колесные датчики и их зубчатые роторы. В старых версиях ABS с двух- и трехканальными схемами датчики устанавливали на редукторе заднего моста или крышке КПП – это следует учитывать при демонтаже агрегатов трансмиссии.
-Выявить отказавший узел системы можно с помощью обычного тестера и специальных «прозвоночных» таблиц, разработанных для каждой модели автомобиля или же по средствам комп. диагностики.
Советы и рекомендации
Не разделять электрические разъёмы, при включенном зажигании или при работающем двигателе.
Электронный блок управления ABS чувствителен к колебаниям напряжения, поэтому нужно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора – рабочее напряжение на борту должно находиться в диапазоне 12 – 14, 2В.
#интересное АВТО Все об автомобилях и дорогах: новости авторынков и репортажи с мировых автосалонов, тест-драйвы автомобильных новинок… ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ https://ok.ru/pubauto По вопросам размещения рекламы и сотрудничества [email protected] 248K participants 03:48 Как правильно тормозить с ABS и без ABS? 99 views
Ложное срабатывание АБС — Тормозная система — VWTS
25 окт 2007 … … ложно срабатывает АБС(не сильное торможение и сухой асфальт). … есть VW Passat B5 1.6 AHL, 1998 гв; B5+ 1.8T AWM 2003гв АКПП … сигнал с колесног датчика АБС, смотри зазор между датчиком и диском. … Вот. Еще как заметил на дороге в мелких ямках(когда их много) тоже иногда.
Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем проблему без посторонней помощи
Иногда владельцы авто задаются совсем непраздным вопросом: почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Причем, данная проблема может возникать на машинах различных моделей, независимо от марок и стран производства. И эта неприятность значительно ухудшает комфорт езды, может случиться и с новыми, и с летними автомобилями – без разницы, практически везде, где установлена система ABS. Кратко о причинах: они могут быть разными. Но основная – в неполадках замешаны датчики.
Они или вышли из строя или имеют неустойчивые контакты. Так что начинать разбираться с поставленным вопросом необходимо именно с них. И только, проверив работоспособность устройств, следовать дальше, по приведенным ниже списком. В принципе, даже если вы не сможете решить проблему собственноручно, будете достаточно четко знать, что именно вышло из строя в самой системе. Здесь и пригодится ваша проведена первичная диагностика.
Почему срабатывает ABS на маленькой скорости, разбираются электрики, водители ищут информацию по форумам и в телефонном режиме, тратя время и деньги на копание специалистов во внутренностях автомобиля. В этой статье мы собрали все «диагнозы», которые были поставлены в аналогичных случаях.
Главная причина — датчики
Обычно при некорректной работе ABS и дальше лезть не приходится. Ошибка чаще всего вылезает после некоторых ремонтных работ, в первую очередь – если они касались ШРУСа. Однако могут быть и альтернативные случаи, без вмешательства ремонтников. Одинаково вероятны такие варианты:
Один из датчиков скоро выйдет из строя или уже сделал это. Поскольку с него информация не поступает или поступает с перебоями, начинаются фокусы с торможением;
При ремонте, проведенном вблизи приборов, датчики не до конца сели на место, если снимались или были повешены и немного вылезли. То же может произойти и при езде по «стиральной доске»: выскочили от тряски. Решение вопроса: снять колесо, вдавить датчик на нужную глубину и проверить;
Магнитные Датчики, они чувствительны к загрязнениям. Если где-то подкапывает масло, будьте уверены, вскоре начнется срабатывания ABS на сверхнизких скоростях. Опять же, снимаются колеса, вытягивается проблемный датчик, протирается сам и ошкуривается его посадочное место;
Датчики соединены с системой проводами. От пыли с грязью контакт ослабевает, на кочках могут отпадать разъемы. Их нужно зачистить и подтянуть плотнее. Бывали также случаи, когда сжимали и перетирался проводок. Так что при проверке этого участка лучше прозвонить его от гнезда к гнезду.
Чтобы точно убедиться, что проблема именно в датчике, колесо вывешивается, к нему цепляется мультиметр, и скат проворачивается. Прибор должен при прокрутке колеса обязательно менять показания сопротивления. Если нет ожидаемых изменений – вы имеете дело с упомянутыми выше пунктами 1 или 2.
Однако может случиться, что датчики вроде в порядке, а казусы не прекращаются. Возможно, что криво обрабатываются сигналы, идущие на бортовой компьютер. При этом может западать не одно колесо, и трудно понять, в каком проблема. В таком случае ведется многоступенчатая проверка:
отключаются датчики на всех колесах;
делается пробная поездка, причем и с низкой, и с нормальной скоростью. В теории ABS не должна срабатывать совсем; если деятельность все же ведется – имеем проблемы с компьютером.
Другие возможные причины
При нормальном функционировании датчиков и штатной работы бортового компьютера нужно обращать внимание на следующие варианты.
С «гранаты» ABS может соскользнуть кольцо. В этом случае система срабатывает при малейшем нажатии на тормоз, даже если идешь на 2-й скорости. Отдельный случай – лопнула кольцо; дефект устраняется сваркой.
Нередко при замене ШРУСа шестерни на ступице устанавливаются кривовато. Перекос в любую сторону ведет к сбоям в срабатывании ABS;
Колодки: истершиеся или поврежденные вызывают неравномерное захвата, в результате чего ABS просыпается уже на скорости 7 км/час;
Может быть пережат суппорт. Для проверки демонтируется колесо, снимается колодка, убирается тормозной шланг и вручную нажимается поршень. Он должен входить легко; если есть трудности, нужно разбирать дальше и чистить;
Срабатывание может вызвать и барахлящая ступица. Новая стоит около $85, так что особо экономные хозяева перематывают ее самостоятельно.
Других вариантов, почему срабатывает ABS на маленькой скорости, пока что ни специалисты, ни энтузиасты не обнаружили. Обращаем внимание: если на СТО уверяют, что причина более продуманная и не указанная в нашем материале, поезжайте лучше к другим мастерам. Самое сложное в ликвидации нештатной работы ABS – лечение компьютерных сбоев. Все остальное связано только с тормозной системой.
Trouble Shooter | Нежелательная активация АБС
Когда АБС срабатывает на низких скоростях на сухом асфальте, обычно причиной является слабый сигнал датчика скорости АБС. Это нормально, когда сила (амплитуда) сигнала, генерируемого датчиком АБС, постепенно уменьшается по мере уменьшения скорости вращения колес. Но если сигнал падает ниже определенного порога, контроллер АБС интерпретирует это как ненормальное замедление, и срабатывает АБС. Обычно это происходит непосредственно перед остановкой автомобиля на скорости около 5 миль в час.
Возможные причины слабого сигнала датчика скорости включают коррозию вокруг датчика или скопление металлических частиц на наконечнике датчика. Все, что отделяет датчик от генератора сигналов, может быть достаточно, чтобы ослабить сигнал и вызвать жалобу на активацию ABS.
Этот вид нежелательной активации ABS, по-видимому, регулярно происходил на грузовиках GMC и Chevy 1999-2002 годов, поскольку GM выпустила бюллетень по безопасности продукции (№ 05068C), в котором рассматриваются эти симптомы.Я резюмирую его содержание здесь.
Компания General Motors определила, что дефект, связанный с безопасностью автомобиля, существует в некоторых автомобилях Chevy Silverado 1999-2002 гг., 2000-2002 гг. Chevy Tahoe, Suburban, 2002 г. Chevy Avalanche, 1999-2002 гг. GMC Sierra, 2000-2002 гг. GMC Yukon, Юкон Автомобили XL.
Эти автомобили могут иметь состояние, которое допускает возникновение коррозии между передней ступицей / подшипником в сборе и датчиком скорости колеса. Если тормоза задействованы, когда автомобиль движется со скоростью более 3.7 миль в час, но менее 10 миль в час, коррозия может вызвать нежелательную активацию ABS.
Используйте следующую процедуру для устранения коррозии в месте крепления датчика скорости переднего колеса на подшипнике переднего колеса в сборе:
Поднимите автомобиль на подходящем подъемнике и опоре, если необходимо, затем снимите поврежденное колесо и шину.
После снятия суппорта, монтажного кронштейна суппорта и поворотного механизма отверните болт, которым датчик скорости колеса крепится к ступице подшипника. Осторожно снимите датчик, вытащив его прямо из отверстия.Не пытайтесь вытащить его отверткой или другим приспособлением. Поддевание приведет к поломке корпуса датчика в отверстии. Снимите датчик скорости вращения колеса со ступицы подшипника в сборе.
Проверьте плоскостность монтажной поверхности на головке датчика, поместив ее на край металлической шкалы машиниста или другую подходящую линейку для измерения плоскостности в нескольких положениях / направлениях (минимум в трех). Монтажная поверхность на датчике должна быть плоской, чтобы он мог правильно устанавливаться на узле ступицы подшипника.Если монтажная поверхность на датчике деформирована или погнута, датчик необходимо заменить.
Временно заглушите отверстие датчика скорости вращения колеса в ступице подшипника, чтобы предотвратить попадание мусора при его чистке. На следующем этапе необходимо удалить всю ржавчину и коррозию с монтажных поверхностей датчика скорости колеса на ступице подшипника.
Используя проволочную щетку, наждачную бумагу, наждачную бумагу, скотчбрайт или аналогичный, тщательно очистите установочную поверхность датчика скорости вращения колеса на ступице подшипника, чтобы удалить ржавчину или коррозию.Используя сжатый воздух, удалите весь мусор с поверхности ступицы подшипника. Используйте чистое торговое полотенце для очистки датчика и уплотнительного кольца.
Нанесите два тонких слоя проникающей ржавчины смазки (ингибитора коррозии) на всю монтажную поверхность датчика на ступице подшипника. Между слоями дайте ему высохнуть в течение 3-5 минут. Когда ингибитор коррозии станет сухим на ощупь (около 10 минут), нанесите тонкий слой смазки на всю монтажную поверхность датчика, датчик и уплотнительное кольцо.
Удалите временную заглушку из отверстия в ступице подшипника, затем установите датчик скорости колеса в ступицу подшипника и установите болт.Убедитесь, что датчик плотно прилегает к ступице. Затяните крепежный болт датчика скорости колеса с усилием 13 фунт-футов. (18 Нм).
Отсоедините разъем датчика скорости вращения колеса и поместите цифровой вольтметр (DVM) на контакты разъема датчика скорости колеса. Вращайте подшипник примерно со скоростью один оборот в секунду. Минимальное показание должно быть не менее 350 мВ переменного тока. Если показание меньше указанного, датчик скорости вращения колеса необходимо заменить. Этот тест необходимо повторить после установки нового датчика.
Установите на место поворотный механизм, суппорт, монтажный кронштейн суппорта и колесо, затем проведите дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться, что нежелательная работа АБС на низких скоростях больше не происходит. Имейте в виду, что некоторые специалисты сообщили, что эта процедура очистки крепления датчика не вылечила всех случаев нежелательной активации ABS. В этих случаях для успешного ремонта требовалась замена всей ступицы подшипника и узла датчика АБС. Кроме того, сборки от всех производителей не могут быть созданы равными, поскольку сообщалось о продолжающихся проблемах с активацией низкоскоростной АБС даже после установки новой сборки.
Chevy Truck Проблемы с тормозами с АБС
Научитесь диагностировать и исправлять низкоскоростную активацию АБС в вашем Chevy Truck
Одной из наиболее распространенных проблем с тормозами с АБС грузовиков Chevy является активация АБС на низкой скорости. Чтобы выяснить, почему ваш грузовик Chevy имеет низкоскоростную активацию ABS, лучше сначала понять, как работает система. Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это функция безопасности, которая предотвращает блокировку колес вашего автомобиля, когда вы резко нажимаете на педаль тормоза.Блокировка относится к тому моменту, когда колеса перестают вращаться, оставляя автомобиль скользить вперед из-за импульса.
В такой ситуации водитель не сможет эффективно управлять автомобилем вдали от любых объектов, которые могут находиться перед ним. Он останется во власти движения своего автомобиля. Система ABS использует датчики для контроля скорости вращения колеса и гидравлический блок для «накачки тормозов». Это помогает понять, когда нужно тормозить.
Он многократно включает и отпускает тормоз, чтобы колесо не блокировалось.В зависимости от вашего автомобиля, он может быть подключен ко всем четырем колесам или только к переднему колесу.

Что вызывает активацию низкоскоростной АБС?
Иногда система ABS на вашем автомобиле может неожиданно активироваться, когда вы тормозите на низкой скорости около 5-10 миль в час. И это несмотря на мягкое нажатие на педаль тормоза. Вы можете услышать стон насоса АБС снизу и почувствовать, как педаль тормоза пытается подтолкнуть себя к вашей ноге. Он переходит от нормального к мягкому, а затем к твердому за две-три секунды.
Это вызвано слабым сигналом, который генерируется датчиками скорости ABS из-за коррозии. Ржавчина, которая накапливается на поворотных кулаках, отталкивает датчики от тонера и оси. Поскольку сигнал слишком слабый, ЭБУ считает, что автомобиль претерпевает ненормальное замедление, и поэтому активирует АБС.
Это не просто обычная проблема с тормозами ABS грузовиков Chevy, а одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкивались внедорожники и грузовики 1999–2000 годов производства General Motors.У GM даже есть бюллетень по безопасности продукции. В бюллетене подтверждается состояние автомобилей, которое вызывает коррозию между датчиком скорости колеса и передним узлом ступицы.
В этом посте мы рассмотрим, как исправить активацию низкоскоростного пресса в автомобиле.
Список необходимых инструментов
Торцевые головки 18-22 мм
Отбойный стержень
Трещотка и удлинитель
Игольчатые плоскогубцы
Напильник
Наждачная ткань
Динамометрический ключ
Очиститель тормозных деталей
Эксцентриковый шнур
Напольный домкрат
Стойки для домкрата
Шестигранник на 6 мм
Бумажные полотенца
Pick
Ржавая металлическая грунтовка / аэрозольная краска
Шаги по устранению этой распространенной проблемы с тормозами ABS Chevy Truck
К счастью, это одна из проблем с тормозной системой Chevy Truck, которую довольно легко решить самостоятельно.Чтобы устранить ненужную пульсацию или стон, которые вы чувствуете и слышите каждый раз, когда нажимаете педаль тормоза на низких скоростях, вам необходимо очистить коррозию, которая образовалась вокруг датчиков ABS.
Как установить АБС на вашем грузовике Chevy
Снимите колеса

Сначала вам нужно снять центральную крышку, закрывающую гайки крепления колес. Сама крышка удерживается на месте пластиковыми крышками, которые можно быстро снять вручную или с помощью торцевого ключа на 21 мм.Они отрываются вместе с колпачком, так как прикреплены.
Используйте торцевой ключ 22 мм и прерыватель, чтобы ослабить зажимные гайки, когда автомобиль все еще находится на земле. Это предотвращает поворот колеса от вас. Как только они все открепятся, поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поддержите его с помощью домкратов. Выверните все гайки и снимите колесо.
Снятие суппорта и ротора

Датчик ABS в автомобилях GM второго поколения установлен внутри поворотного кулака.Он находится внутри тормозного пыльника и тормозного ротора. Вам нужно будет снять и суппорт, и ротор, чтобы получить к нему доступ.
Начните с ослабления всего суппорта с помощью торцевого ключа на 18 мм и прерывателя. Вам нужно удалить верхние и нижние крепежные болты, а не скользящие штифты. Вы можете повернуть сборку влево, чтобы получить больший зазор.
После того, как болты ослабнут, используйте храповик, чтобы полностью удалить их. Выдвиньте суппорт из сборки и с помощью эластичного троса оберните его вокруг оси колеса, чтобы он не болтался.
Как только это будет сделано, переместитесь к ротору и вытащите его. Если вы не можете легко его выдвинуть, нанесите туда немного пенетранта ржавчины. Отложите ротор, когда он выйдет из строя.
Снимите датчик ABS

Датчик ABS удерживается на месте шестигранным болтом с внутренним шестигранником. Вы можете обнаружить, что поверхность, на которой он находится, корродирована и грязна. Ржавчина и грязь отталкивают датчик от звукового кольца, вызывая срабатывание АБС на низкой скорости.
Возьмите шестигранный ключ на 6 мм и трещотку и осторожно снимите болт, которым крепится датчик.Отложите болт в сторону и вытащите датчик пальцами. Он должен отделиться от металлической поверхности.
Возьмите плоскогубцы и отсоедините провод над датчиком. Это позволяет полностью убрать датчик с пути. Будьте осторожны, чтобы не потерять небольшую металлическую прокладку, которая находится под датчиком.
Очистите от ржавчины и грязи
Начните с распыления средства для чистки деталей тормозной системы в том месте, где находится датчик. Сотрите всю грязь и жир бумажными полотенцами.Также используйте кусок наждачной бумаги или напильник, чтобы стереть ржавчину. Убедитесь, что файл остается плоским во время использования. Нельзя оставлять на металле выемку или оставлять поверхность искривленной или искривленной.
После этого распылите еще несколько очистителей для деталей и сотрите металлические частицы бумажными полотенцами. Чтобы поверхность оставалась защищенной от ржавчины, нанесите тонкий слой грунтовки для ржавого металла или аэрозольной краски.
Не забудьте очистить металлическую прокладку, которая находится между датчиком ABS и ступицей колеса в сборе с помощью куска наждачной ткани.Очистите обе стороны и убедитесь, что прокладка остается плоской.
Кроме того, вам нужно очистить датчик АБС от жира, металлических частиц и грязи с помощью очистителя деталей тормозов и бумажных полотенец. На датчике находится силиконовый герметик. Используйте кирку, чтобы немного выдвинуть ее, чтобы увидеть, нет ли там грязи или жира.
Убедитесь, что датчик красивый и плоский, а пластик не погнут под давлением из-за образования ржавчины. Если он погнулся, вам необходимо заменить датчик, потому что он не будет хорошо контактировать со звуковым сигналом.
Установите на место датчик, ротор и суппорт АБС
Перед тем, как завинтить датчик АБС, убедитесь, что он полностью чист и на нем есть металлическая прокладка. Не забудьте пропустить его через любое отверстие, из которого он вышел, прежде чем вдавить его. Затяните болт с внутренним шестигранником ровно настолько, чтобы закрепить провод датчика на месте.
Наденьте ротор обратно на ступицу колеса. Вы можете очистить любые отпечатки жира, которые вы могли оставить на нем, с помощью средства для чистки деталей тормозов.Освободите эластичный шнур, которым крепится тормозной суппорт, и снова установите его на ротор. Затяните крепежные болты с моментом 133 фунт-фут.
После этого вы можете поставить колесо и шину на место и прикрутить их с помощью храповика. Когда автомобиль стоит на земле, затяните их с усилием 100 фут-фунтов крест-накрест. Не забудьте завинтить центральную крышку.
Повторить процесс на другом колесе
Поскольку невозможно определить, какой датчик вызвал активацию АБС на низкой скорости, вам придется поработать и на другом колесе.В грузовиках Chevy датчик АБС расположен на каждом переднем колесе. Все, что вам нужно сделать, это выполнить те же действия, что и на другом колесе.
Предотвращение будущих проблем с тормозной системой Chevy Truck с АБС
Выполнение этих действий должно предотвратить непреднамеренную активацию низкоскоростной АБС на вашем грузовике Chevy. Если проблема возникнет снова в будущем, возможно, потребуется выполнить действия еще раз или сделать это ежегодно в качестве профилактической меры.
Детали и инструменты для магазинов, упомянутые в этой статье
Связанное содержимое
Резюме
Название статьи
Chevy Truck Проблемы с тормозами с АБС?
Описание
Одной из наиболее распространенных проблем с тормозами с АБС грузовиков Chevy является активация АБС на низкой скорости.Чтобы выяснить, почему ваш грузовик Chevy имеет низкоскоростную активацию ABS, лучше сначала понять, как работает система.
Автор
1А Авто Команда
Имя издателя
1А Авто
Логотип издателя
GMC низкоскоростной ABS ?? — Правда о корпусе
Это устранило мою проблему, у меня это была сторона передних драйверов. Я снял датчик скорости, почистил монтажную поверхность, собрал заново и больше никаких проблем.
С марта 2014 г.
Я почувствовал, что система ABS пытается работать на сухой или мокрой дороге при торможении. Педаль пульсирует, как будто она разбивается о скользкую поверхность, двигаясь на малой скорости и останавливаясь.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номер бюллетеня: 03-05-25-007D
Дата: 1 мая 2009 г.
Тема:
Активация антиблокировочной системы тормозов (ABS) на низких скоростях (чистая монтажная поверхность датчика скорости колеса)
Модели :
2002-2006 Cadillac Escalade, Escalade EXT
2003-2006 Cadillac Escalade ESV
1999-2006 Chevrolet Silverado
2001-2006 Chevrolet Suburban, Tahoe
2002-2006 Chevrolet Avalanche
2003-2006 Chevrolet Express
2007 Chevrolet Silverado Classic
1999 1999 -2006 GMC Sierra
2001-2006 GMC Yukon, Yukon Denali, Yukon XL, Yukon Denali XL
2003-2006 GMC Savana
2007 GMC Sierra Classic
2003-2006 HUMMER h3
Заменено:
В этот бюллетень добавляются Модели 2007 года Silverado / Sierra Classic.Пожалуйста, выбросьте Корпоративный бюллетень № 03-05-25-007C (Раздел 05 — Тормоза).
Состояние:
Некоторые клиенты могут комментировать активацию ABS на низких скоростях, обычно ниже 8 км / ч (5 миль в час). После расследования техник не обнаружит установленных кодов неисправности.
Причина:
Причиной этого состояния может быть увеличенный воздушный зазор между датчиком скорости колеса и реактивным кольцом ступицы из-за скопления ржавчины и мусора на монтажной поверхности датчика.
Исправление:
Измерьте напряжение переменного тока и очистите установочные поверхности датчика скорости колеса.
1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. Раздел «Подъем и установка домкратом» в подразделе «Общая информация» Руководства по обслуживанию.
2. Отсоедините оба разъема датчика скорости переднего колеса от рамы и жгута.
3. Поместите цифровой вольтметр (DVM) на клеммы каждого разъема датчика скорости колеса.
4. Поверните колесо по часовой стрелке примерно на один оборот в секунду. Минимальное показание должно быть не менее 350 мВ переменного тока.Если показание меньше 350 мВ переменного тока, снимите датчик скорости колеса. См. Соответствующую процедуру замены датчика скорости вращения колеса в подразделе «ABS» Руководства по обслуживанию.
5. Заглушите отверстие датчика скорости колеса, чтобы предотвратить попадание мусора в ступицу во время обслуживания.
6. Очистите монтажную поверхность датчика скорости вращения колеса проволочной щеткой, наждачной бумагой, наждачной бумагой, скотчем или другим подходящим материалом. Обязательно тщательно очистите поверхность датчика скорости колеса.На нем не должно быть ржавчины и коррозии.
7. Проверьте головку датчика, чтобы определить, не была ли она деформирована / деформирована из-за образования коррозии или по другим причинам. Проверьте плоскостность монтажной поверхности на головке датчика, поместив ее на край металлической шкалы машиниста или другую подходящую линейку для измерения плоскостности. Проверьте датчик на плоскостность в нескольких (минимум 3) положениях / направлениях. Если головка датчика деформирована, замените датчик.
8. Нанесите (распылите) два тонких слоя указанной проникающей ржавчины смазки (ингибитор коррозии) на всю монтажную поверхность датчика на ступице подшипника.Между слоями дайте высохнуть в течение 3-5 минут. Используйте ТОЛЬКО смазку, проникающую через ржавчину, номер по каталогу 8
17 (в Канаде, номер по каталогу 8
18).
9. Когда ингибитор коррозии высохнет на ощупь (около 10 минут), нанесите тонкий слой смазки для подшипников на поверхность ступицы и уплотнительное кольцо датчика перед установкой датчика. Используйте ТОЛЬКО смазку для подшипников ступицы колеса, номер по каталогу 01051344 (в Канаде, номер по каталогу 993037).
10. Установите в ступицу либо оригинальный датчик, либо новый. Убедитесь, что датчик установлен заподлицо со ступицей.См. Соответствующую процедуру замены датчика скорости вращения колеса в подразделе «ABS» Руководства по обслуживанию.
11. Подсоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика и перепроверьте напряжение, вращая колесо. Напряжение теперь должно быть не менее 350 мВ переменного тока.

Удаление датчика скорости переднего колеса GMC Yukon с YouTube.
Как это ребята, Джек стоит

https: // www.youtube.com/watch?v=OW8cuBpCAoo
.
9 вещей, которые нужно проверить, когда включены АБС и стоп-сигнал
Антиблокировочная тормозная система представляет собой сложную конфигурацию компьютеров и датчиков. Когда все компоненты работают в идеальной гармонии, это обеспечивает быструю, реактивную систему, которая может улучшить контроль торможения при любых дорожных условиях. Неисправности в этой системе часто сначала указываются светящимися лампами на приборной панели. На большинстве автомобилей при обнаружении неисправности загорается только индикатор ABS.Что делать, если в вашем автомобиле или грузовике горят индикаторы ABS и BRAKE?
Два разных огня, два разных значения
Индикатор «ТОРМОЗ» всегда означал одну простую вещь: неисправна тормозная система. Чаще всего этот свет включается при низком уровне тормозной жидкости или включенном стояночном тормозе. Однако на некоторых автомобилях он может просто указывать на проблему в другом месте системы и сразу же загораться при неисправности АБС.
Лампа ABS отличается от лампы BRAKE, поскольку обычно управляется компьютерным модулем.Когда этот индикатор горит, часто сохраняются коды неисправностей, чтобы помочь владельцу или технику диагностировать источник неисправности в антиблокировочной тормозной системе.
Лампочка BRAKE на большинстве автомобилей активируется простой схемой, состоящей только из одного или двух компонентов. Обычно датчик уровня тормозной жидкости и стояночный тормоз — единственные два элемента, которые могут активировать лампу BRAKE. Но не все автомобили одинаковы, и некоторые из самых ранних систем АБС включали оба индикатора одновременно при любой неисправности АБС.
Общие триггеры
Важно знать, на что обращать внимание при диагностике причины включения одного или обоих этих огней на вашем автомобиле. У каждого источника света есть свой набор триггеров; и некоторые делятся между двумя, а некоторые нет.
Подсветка ABS:
Низкое напряжение батареи (компьютер не получает достаточного напряжения)
Обрыв провода датчика скорости вращения колеса
Неисправный ступичный подшипник
Кольцо грязного тона
Неисправный модуль АБС
ТОРМОЗНАЯ лампа:
Низкий уровень тормозной жидкости
Колодки тормозные низкие
Комплект стояночного тормоза
Любая неисправность АБС (горит вместе с лампой АБС на некоторых автомобилях)
В зависимости от года выпуска автомобиля большинство кодов ABS могут быть прочитаны диагностическими инструментами на основе OBDII на автомобилях «96+».На старых автомобилях или в особых случаях необходимо использовать специальный инструмент, часто принадлежащий дилерским центрам или независимым магазинам.
Независимо от того, какой индикатор горит, не игнорируйте его слишком долго. Горящая лампа ABS или BRAKE не только незначительно раздражает, но и может повлиять на стоимость при перепродаже и обмене, а также вызвать недоумение, когда придет время осматривать автомобиль. (Законы штата могут отличаться). При внимательном рассмотрении и самостоятельном подходе большинство ремонтов АБС и тормозной системы можно выполнить дома.
ABS активируется на низких скоростях — Транспортные средства GM — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free Рекомендации по ремонту автомобилей
Почему моя ABS срабатывает на низких скоростях
GM выпустила сервисный бюллетень № 02-05-25-006B для решения состояние, при котором АБС срабатывает на низких скоростях, обычно менее 5 миль в час), даже если автомобиль не находится в заносе.АБС активируется на низких скоростях. Бюллетень относится к следующим автомобилям:
1999-2000 Cadillac Escalade
1995-1999 Chevrolet Silverado (Old Style)
1995-2000 Chevrolet Suburban, Tahoe (Old Style)
1995-2003 Chevrolet Astro Van, Blazer, S10
1995-1999 GMC Sierra (старый стиль)
1995-2000 GMC Yukon, Yukon XL (старый стиль)
1995-2001 GMC Envoy, Jimmy
1995-2003 GMC Safari Van, Sonoma
1995-2001 Oldsmobile Bravada
Датчик скорости вращения колеса на этих автомобилях может испытывать увеличение зазора между датчиком и реактором ступицы (зубчатое колесо).Увеличенный зазор вызван скоплением ржавчины и мусора под датчиком. Ржавчина отталкивает датчик от реактора, и он не может должным образом определить надлежащие условия торможения АБС, поэтому вы получаете ложное срабатывание АБС на низких скоростях. Процесс перемещения датчика ржавчины называется «домкратом ржавчины», поскольку сила ржавчины перемещает датчик вверх.
Датчик скорости вращения колеса и жгут проводов
Для проверки датчика подключите цифровой вольтметр к разъему датчика. Установите DVOM на переменное напряжение.Затем, вручную поверните колесо и измерьте переменный ток в милливольтах. Показание должно быть не менее 350 мВ переменного тока. Если показание находится в диапазоне от 200 до 350 мВ переменного тока, снимите колесо, суппорт и ротор, чтобы получить доступ к датчику скорости.
6. Снимите датчик скорости вращения колеса и заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание мусора в ступицу во время обслуживания.
Очистите монтажную поверхность датчика скорости вращения колеса проволочной щеткой, наждачной бумагой, наждачной бумагой, ScotchBrite ™ или другим подходящим материалом. Обязательно тщательно очистите поверхность датчика скорости вращения колеса.Ржавчины и коррозии быть не должно.
Проверьте головку датчика, чтобы определить, не была ли она деформирована / деформирована из-за образования коррозии или по другим причинам.
Проверьте плоскостность монтажной поверхности на головке датчика, поместив ее на край металлической шкалы машиниста или другую подходящую линейку для измерения плоскостности.
Проверьте датчик на плоскостность в нескольких (минимум 3) положениях / направлениях. Если головка датчика деформирована, замените датчик.
Нанесите (распылите) два тонких слоя указанной проникающей ржавчины смазки (ингибитор коррозии) на всю монтажную поверхность датчика на ступице подшипника.Между слоями дайте высохнуть в течение 3-5 минут. Используйте ТОЛЬКО смазку, проникающую через ржавчину, номер по каталогу 8
17 (канадский номер по каталогу 8
18).
Установите оригинальный датчик или новый в ступицу и закрепите датчик. Убедитесь, что датчик установлен заподлицо со ступицей. Установите ротор, суппорт и колесо. Поместите цифровой вольтметр на клеммы датчика и повторно проверьте напряжение, вращая колесо вручную. Напряжение теперь должно быть не менее 350 мВ переменного тока.
©, 2014 Рик Маскоплат
Размещено 6 июня 2014 г. Рик Маскоплат
Почему горит индикатор моего ABS? (5 распространенных причин)
Последнее обновление 17 ноября 2020 г.
ABS — это аббревиатура антиблокировочной тормозной системы.АБС — это одна из систем вашего автомобиля, которая отвечает за вашу безопасность и контроль над автомобилем в случае аварийной ситуации из-за резкого торможения.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Первым признаком проблемы с системой ABS является загорание лампочки ABS на комбинации приборов на приборной панели. Для получения дополнительной информации о том, как работает система ABS, и о распространенных причинах включения индикатора ABS, продолжайте читать.
Как работает система ABS
Основная роль антиблокировочной тормозной системы состоит в том, чтобы уберечь вас от любых аварий и убедиться, что вы не потеряете контроль над автомобилем (например, заносите) в случае возникновения чрезвычайной ситуации. торможение.
ABS — это система безопасности, которая способна распознавать остановку вращения колес во время торможения, когда автомобиль все еще находится в движении, и сбрасывать давление тормозной жидкости, которое позволяет колесам снова начать вращаться.
Система способна на это, потому что она полностью автоматизирована.Эта операция может сначала показаться простой, но ее важность заключается в контролируемой остановке или замедлении транспортного средства, при этом значительно снижается вероятность потери контроля над автомобилем.
Это позволит колесам автомобиля избежать блокировки и неконтролируемого заноса. Но АБС автомобиля также подвержена износу и может выйти из строя. Если вы видите, что загорелся индикатор ABS, лучший способ действий — как можно скорее решить проблему.
Распространенные причины, по которым загорается лампа АБС
№ 1 — Неисправный датчик скорости колеса
Одной из различных причин, по которой световой индикатор АБС загорается и остается включенным, является неисправный датчик скорости колеса.Датчики скорости вращения колеса расположены внутри центра колеса и в некоторых случаях внутри трансмиссии.
Антиблокировочная тормозная система зависит от данных датчика скорости колеса. Датчики скорости вращения колес определяют скорость, с которой двигаются колеса вашего автомобиля.
Они передают эти данные в АБС, которая, получив их от одного или нескольких колес, определяет, что одно или несколько колес движутся медленнее по сравнению с другими, и сбрасывает давление тормозной жидкости.
Это позволяет колесам возобновить свое движение. Если возникла проблема с датчиком скорости вращения колеса, независимо от того, покрыт ли он грязью от обычного движения или каким-либо образом поврежден, АБС не получит от него никаких данных для управления движением колес.
Датчик скорости вращения колеса установлен очень близко к тормозной системе, что делает его уязвимым для повреждения из-за сильного нагрева, вызываемого тормозами. Это повреждение датчика скорости вращения колеса может привести к включению лампы ABS.
# 2 — Гидравлический насос или клапан не отвечает
АБС выпускает гидравлический клапан, чтобы увеличить давление тормозной жидкости, чтобы препятствовать тому, чтобы колеса теряли трение с землей, когда она получает данные от датчиков скорости вращения колес.
Этот клапан или насос более подвержены повреждениям, вероятно, из-за внутреннего износа. Одной из причин внутреннего износа может быть грязная тормозная жидкость. При этом может загореться свет ABS.
# 3 — Перегорел предохранитель
Как и большинство других систем или электрических компонентов, антиблокировочная тормозная система имеет собственный предохранитель. Прежде чем пытаться заменить дорогие детали или тратить время на поиск неисправностей, убедитесь, что предохранитель АБС не перегорел и не перегорел. Быстрая проверка блока предохранителей может избавить вас от большой головной боли.
# 4 — Неисправный модуль АБС
Другая причина, по которой загорается индикатор АБС, — неисправен сам модуль АБС. Это могло произойти из-за коррозии проводов, которая может увеличить их сопротивление, вызывая задержки или отсутствие связи между датчиком скорости вращения колеса и АБС.
Даже небольшого количества коррозии достаточно, чтобы система не работала. В худшем случае — замена компьютера в модуле.
# 5 — Низкий уровень тормозной жидкости
Как и большинство тормозных систем, АБС также полагается на гидравлическую тормозную жидкость для регулирования давления.Низкий уровень жидкости в резервуаре может помешать ABS выполнять свою работу, что может привести к тому, что индикатор ABS останется включенным. Еще одна вероятная причина — слишком много воздуха в системе.
См. Также: DOT 3 vs DOT 4 Тормозная жидкость
АБС и контрольная лампа тяги горят? (14 причин почему)
Каждый раз, когда вашему автомобилю требуется техническое обслуживание или он хочет сказать вам, что что-то не так, он может срабатывать световые индикаторы ABS и Traction Control. Причины их появления обычно не вызывают беспокойства, но их не следует игнорировать.Что может вызвать загорание лампочек АБС и антипробуксовочной системы?
Горят индикаторы ABS и Traction Control, как правило, из-за неисправного колеса или датчика скорости либо из-за неисправности модуля ABS. Сканер OBDII может считывать коды неисправностей, хранящиеся в ЭБУ, но вам нужен механик для проверки этих кодов, чтобы определить причину и соответствующее решение проблемы.
Вот 14 причин, по которым загораются индикаторы ABS и трекшн-контроля:
Неисправность модуля АБС
Проблемы с компьютером
Перегорел предохранитель
Неисправен датчик скорости вращения колеса
Низкое давление в шинах
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса
Низкий уровень тормозной жидкости
Неисправность рулевой рейки
Неисправность насоса и клапана
Плохая центровка колес
Грязь и мусор
Низкое напряжение аккумулятора
Тяговый режим
Тяга отключена control
Когда загорятся одна или обе сигнальные лампы, будьте готовы провести диагностику в гараже или немедленно доставить свой автомобиль в магазин.В этом руководстве рассказывается, что может вызвать загорание лампочек ABS и Traction Control, как решить проблему и когда обратиться за профессиональной помощью. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.
Определение АБС и антипробуксовочной системы
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
ABS — это средство безопасности, используемое на самолетах и наземных транспортных средствах. Его свет обычно имеет желтый, янтарный или оранжевый цвет и загорается на несколько секунд в рамках проверки системы вашего автомобиля каждый раз, когда вы включаете двигатель.Он не входил в стандартную комплектацию автомобилей до 1 сентября 2013 года, когда Национальное управление безопасности дорожного движения или NHTSA обязало автомобили иметь электронный контроль устойчивости или ESC, который предотвращает блокировку колес при торможении и изменяет смещение передних тормозов к задним.
АБС обеспечивает водителю рулевое управление, когда обнаруживает, что автомобиль входит в неконтролируемый занос. Благодаря этой функции противоскольжения датчики на колесах отслеживают скорость вращения колес. И если он обнаруживает, что одно колесо вращается медленнее, чем другие во время торможения, он интерпретирует это как блокировку или потенциальную причину потери управляемости.АБС немедленно вмешалась, быстро затормозив выбившееся колесо, позволив ему вращаться и вернув водителю управление торможением и рулевым управлением.
Противобуксовочная система (TCS)
С другой стороны, Traction Control — это система, которая отслеживает устойчивость вашего автомобиля и характеристики рулевого управления. Он отслеживает исторические данные о том, как ваш автомобиль держится за дорогу и движется по ее поверхности. Если на основе этих исторических данных он обнаруживает что-либо, выходящее за рамки обычных шаблонов, он заранее находит потенциальную ошибку и исправляет ее.Это стимулировало потребность в АБС и является неотъемлемой частью безопасности транспортных средств.
Как и ABS, Traction Control использует датчики скорости вращения колес для определения потери сцепления с дорогой. Вы легко узнаете это по световому индикатору, который может быть мигающим символом контроля тяги, стрелкой против часовой стрелки вокруг треугольника с восклицательным знаком или изображением автомобиля, теряющего управление. Как только это происходит, он запускает гидравлический модулятор, чтобы замедлить или остановить вращение колеса. Эта функция используется в снежных или обледенелых условиях, когда одно или несколько ведущих колес вашего автомобиля могут пробуксовывать из-за скользкой поверхности.Система контроля тяги совмещена с АБС, используя те же датчики скорости вращения колес для обнаружения пробуксовки шин во время ускорения.
АБС и контрольная лампа тяги горят? (14 причин почему)
Если вы хотите решить проблему, необходимо знать, что заставляет загораться сигнальные лампы. В этом разделе мы расскажем, почему загораются индикаторы ABS и Traction Control, с кратким описанием каждого из них (соответствующие коды неисправностей хранятся в в PCM / ECM / ECU вашего автомобиля):
1.Отказ модуля АБС
Самая простая, но наиболее частая причина, по которой могут загораться одна или обе сигнальные лампы. Контроллер АБС мог просто перестать работать. Или неисправность тормозной системы, скажем, неработающая педаль тормоза, могла привести к включению лампы контроля тяги. Это обязательно произойдет, поскольку системы ABS и Traction Control используют один и тот же модуль управления и компоненты автомобиля. Вот как определить конкретную проблему и определить ее причину для Honda Acura TSX 2005 года выпуска:

2.Компьютерные проблемы
Центральная компьютерная система вашего автомобиля играет жизненно важную роль в правильной работе системы контроля тяги, принимая на себя указанную систему. Итак, если ваш индикатор контроля тяги гаснет, и вы не обнаружите, что внешний фактор, влияющий на систему контроля тяги, скорее всего, возник в самой компьютерной системе. Центральный компьютер или PCM может получать ошибки или перепрограммировать, чтобы избавиться от проблем в текущем программировании.
3. Перегорел предохранитель
Если загорается индикатор ABS, это может указывать на перегоревший предохранитель или обрыв провода между контроллером и датчиками системы.Лампа ABS включается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает эту проблему. Если предохранитель перегорает, PCM улавливает сигнал и включает индикатор ABS вместе с индикатором Check Engine, чтобы уведомить вас о возникновении проблемы. Когда это произойдет, просканируйте свой автомобиль на наличие кодов, которые помогут определить конкретную причину.
4. Неисправный датчик скорости колеса
ЭБУ обнаруживает неправильные показания и включает лампу АБС при выходе из строя датчика скорости вращения колеса. Если вы подозреваете, что это причина того, что индикатор ABS гаснет, убедитесь, что у вас нет низкого уровня тормозной жидкости, что датчик частоты вращения колеса не поврежден и не покрыт грязью, и что все шины подходят.В противном случае возникнет эта проблема, которая, скорее всего, вызовет срабатывание индикатора ABS. Если ваша тормозная жидкость и шины проверены, просканируйте модуль управления тормозами вашего автомобиля на наличие кодов, которые помогут выяснить проблему. Если у вас нет компьютерного сканирующего прибора, обратитесь к сертифицированному механику, который выполнит сканирование за вас. В этом видео показано, как проводится проверка сопротивления датчика скорости вращения колеса:

5. Низкое давление в шинах
В вашем автомобиле есть датчики, которые контролируют скорость вращения колес и постоянно передают информацию в систему ABS и Traction Control.Когда в любой из ваших шин низкое давление в шинах, ЭБУ определяет ненормальную скорость. Он может отправлять неточную или ошибочную информацию в систему ABS или Traction Control, которые непреднамеренно активируют свои предупреждающие сигналы.
6. Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса находится внутри рулевой колонки и необходим для точного измерения угла, положения и скорости поворота рулевого колеса. Если его проводка окажется неисправной, это отрицательно повлияет на соединение между компьютером системы контроля тяги и колесом, что приведет к тому, что он не сможет правильно вычислить и обработать информацию, и загорится индикатор контроля тяги.
7. Низкий уровень тормозной жидкости
Из-за низкого уровня тормозной жидкости автомобиль может вести себя немного иначе. Следовательно, тормозная система может казаться мягкой или пористой, из-за чего вашему автомобилю требуется больше времени для полной остановки. Помимо индикатора ABS, вы также можете получить другие системные индикаторы. Использование правильного типа жидкости для вашего квадроцикла — один из способов предотвратить это. Если вы уже это делаете, но по-прежнему получаете низкие показания тормозной жидкости, проверьте отсутствие утечек во всей тормозной системе и системе ABS.Обязательно обращайтесь немедленно (если вы их обнаружите), поскольку это может быть довольно опасно, если оставить его без присмотра.
8. Неисправность рулевой рейки
Рулевая рейка — один из самых важных компонентов вашего автомобиля, который получает гидравлическую жидкость под высоким давлением и помогает водителю легко управлять колесом. Если это окажется неисправным, у водителей возникнут проблемы с управляемостью, особенно на пересеченной местности. Хотя это редкость, это то место, где владельцам транспортных средств следует подумать о том, чтобы проверить, горит ли индикатор контроля тяги.
9. Неисправные насос и клапан
Эта насосно-клапанная система работает вместе с датчиком скорости вращения колес вашего автомобиля. Когда эта система выходит из строя, неправильное давление тормозной жидкости применяется к каждому колесу, нарушая работу антиблокировочного механизма. При включении обычных тормозов это часто сопровождается красной сигнальной лампой, что указывает на то, что в вашем автомобиле наблюдается утечка тормозной жидкости или изношенные тормоза. Любая основная проблема требует немедленного внимания и возможных ремонтных работ.
10.Плохая центровка колес
Поворот колес может стать непостоянным в условиях обледенения, когда вы непреднамеренно ударите свой автомобиль. Или если ваш автомобиль слишком часто сталкивался с бордюрами и выбоинами. Когда это произойдет, система ABS или Traction Control применит к колесам недостаточное давление. Если что-то мешает работе этих систем, то загораются сигнальные лампы и продолжают гореть, пока проблема не будет устранена. Если проблема кратковременная, свет самопроизвольно сбросится.В противном случае это будет указывать на более серьезную проблему.
11. Грязь и мусор
Засоленные дороги и пыльные участки попадают на систему контроля тяги вашего квадроцикла и мешают ее правильной работе. В свою очередь, это приводит к тому, что сигнальная лампа загорается и продолжает гореть. Единственный способ сбросить контрольную лампу противобуксовочной системы и заставить систему снова выполнять свою работу — это очистить ее самостоятельно или попросить автомойку сделать это за вас. Если чистка не помогает, зайдите к своему местному механику или в магазин запчастей и попросите совета.
12. Низкое напряжение батареи
Разряженный аккумулятор или аккумулятор с низким напряжением могут непреднамеренно вызвать включение других сигнальных ламп, включая индикаторы ABS и Traction Control. Если генератор в вашем автомобиле не работает должным образом, это может привести к потере заряда аккумулятора и полной потере мощности автомобиля. А поскольку и ABS, и противобуксовочная система полагаются на ЭБУ, которому для работы требуется питание, резкое отключение питания может посылать неверные сигналы обеим системам, что может привести к выключению их соответствующих контрольных ламп.
13. Ограниченный режим
Аварийный режим (или аварийный режим) — это функция самосохранения в автомобилях, которая активируется при обнаружении аномальных показаний, неисправного электрического компонента или механического срабатывания. Например, ваша машина начинает капризничать и вести себя беспорядочно. Когда происходят эти отклонения от нормы, загораются сигнальные лампы на приборной панели (включая лампы ABS и Traction Control), характеристики автомобиля сводятся к минимуму с отключенными или уменьшенными дополнительными функциями, а передача, скорость и обороты ограничены.
14. Отключение антипробуксовочной системы
Может произойти одно из нескольких событий — вы намеренно выключаете Traction Control, поскольку вы не часто ездите по скользкой поверхности, вы застряли в глубокой грязи или снегу, и вам не требуется Traction Control, чтобы оторваться, или вы неосознанно сделали это. В любом случае при деактивированной системе контроля тяги в результате загорится соответствующая сигнальная лампа. Если вы выключили его намеренно, не стоит удивляться, когда загорится сигнальная лампа.В противном случае обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы снова включить его, или обратитесь за профессиональной помощью, если это не сработает.
Для проблем, связанных с контролем тяги, их ремонт не так важен, как ABS, которая считается более важной. Однако эти вопросы нельзя сбрасывать со счетов. Противобуксовочная система заменяет дифференциалы повышенного трения в некоторых автомобилях — ее отключение затрудняет контроль проскальзывания шин.
Все эти проблемы могут храниться в PCM / ECM / ECU в виде ожидающего, подтвержденного или постоянного кода, и для этого потребуется более продвинутый сканер OBDII, чтобы прочитать код и расшифровать основную причину проблемы.Они также могут включать только одну или обе сигнальные лампы.
Могу ли я игнорировать эти предупреждающие огни?
Никогда не игнорируйте предупреждение, если загорятся одна или обе лампочки ABS и TCS. Особенно опасно ездить, если горят оба индикатора вместе с красной сигнальной лампой тормоза, так как это указывает на серьезную проблему с вашей тормозной системой. В любом случае найдите безопасное место, чтобы остановиться, если вы находитесь на дороге, а затем выполните быстрый перезапуск автомобиля, чтобы проверить, не сбрасываются ли огни.Этот шаг должен помочь вам исключить случай, когда сработали сигнальные огни. Однако, если он снова загорится, не продолжайте движение, а вызовите механика и проведите диагностику системы. Если необходимо срочно продолжить движение, делайте это осторожно, избегая резкого торможения или ускорения, так как это может вызвать пробуксовку колес.
Как сбросить ABS и свет TCS
После определения того, что может вызвать включение АБС и контрольной лампы противобуксовочной системы, и устранения проблемы, вам необходимо сбросить свет, чтобы убедиться, что средства безопасности вашего автомобиля работают и готовы сработать в случае нового заноса / проскальзывания.Вот шаги по сбросу каждого из этих сигнальных индикаторов:
АБС свет
При перезагрузке центрального компьютера или PCM / ECM отсоедините положительный кабель от автомобильного аккумулятора, затем нажмите и удерживайте педаль тормоза — это разрядит электрическую систему автомобиля. Подключите положительный кабель обратно, чтобы восстановить питание. Этот шаг должен выключить свет как минимум на неделю, если он не сбросит его навсегда.
Если после выполнения шага 1 индикатор загорится, проверьте, не изношены ли датчики АБС, и замените их, открутив их корпус на ступице колеса, отсоединив провод и подключив новые датчики.Не забудьте перезагрузить компьютер после завершения этого шага.
Если свет не исчезнет после выполнения шагов 1 и 2, подключите считыватель OBDII к диагностической системе вашего автомобиля, чтобы отследить, что заставляет загораться сигнальная лампа. Обратите внимание, что другие детали, относящиеся к тормозам, могут отключать свет и могут потребовать замены или ремонта.
Ratchets and Wrenches рассказывает о том, как сбросить свет ABS, а также другие сигнальные лампы без использования сканера OBDII, что может пригодиться, если у вас нет считывателя OBDII с собой или если у вас есть ближайший местный слесарь в километрах от дома:

TCS Свет
Так же, как контрольная лампа двигателя (CEL), датчики транспортного средства повторно проверяют проблему, которая активировала контрольную лампу противобуксовочной системы, и выключает свет TCS, как только обнаруживает, что проблема решена.Если ваш TCS или индикатор стабилизации все еще горит после ремонта, проехать на автомобиле несколько минут, чтобы компьютер получил достаточно данных, чтобы убедиться, что сцепление с дорогой в порядке.
Поскольку вы можете вручную отключить свет контроля тяги в тех случаях, когда вам нужно оторваться от глубокого снега или грязи, не забудьте снова включить его. Аналогичным образом, обратите внимание, что индикатор TCS остается включенным, когда система контроля устойчивости отключена, поэтому убедитесь, что другая функция также включена.
Для того, чтобы датчики скорости вращения колес получали точные показания, все колеса должны быть одного размера и типа — это предотвратит неравномерное вращение, которое может непреднамеренно сработать.
Поскольку система контроля тяги совмещена с программой стабилизации вашего автомобиля, при слишком быстрой езде обязательно активируется свет TCS. Умеренное вождение и контроль над автомобилем помогут выключить сигнальную лампу.
Если первые четыре шага не увенчались успехом при сбросе индикатора TCS вашего автомобиля, используйте сканер OBDII и запустите проверку системы на вашем автомобиле, чтобы убедиться, что все в порядке. Для достижения наилучших результатов обратитесь к профессиональному механику для тщательного сканирования.
Стоимость ремонта моих ламп ABS и TCS
Нет конкретной приблизительной суммы затрат на ремонт, поскольку причины, по которым у вас загорается свет, могут быть разными. Однако диагностический тест, который необходимо провести механику, может стоить от 60 до 1000 долларов. Это зависит от вашего местоположения и выбранной механики (без налогов и других сборов). Вы можете самостоятельно просмотреть потенциальную проблему, используя специальный сканер OBDII. Сложные системы обычно работают с приложением, которое необходимо установить на свой мобильный телефон или смартфон.
Лучшие считыватели кода ABS / TCS
Сканеры
OBDII, которые могут извлекать коды того, что может вызвать срабатывание ABS и Traction Control Light, могут быть довольно дорогими и не такими, как типичные универсальные считыватели кода, которые вы можете купить за 30 долларов или меньше. Таким образом, было бы разумно приобрести сканер OBDII, который окупит ваши деньги и сможет выполнять множество функций. Вот список из пяти моих главных рекомендаций:
Innova CarScan Pro 3100 / 3150e / 5210/5610
Ancel AD310 / BD310
BlueDriver LSB2
Autel AutoLink AL539 / AL319 / AL519 / DS808
Продукты BAFX Инструмент для диагностики автомобилей
Контроль тяги На
Индикаторы ABS и Traction Control загораются всякий раз, когда компьютер автомобиля или PCM обнаруживает неисправность, неисправный датчик колеса или другие механические неисправности.Эти сигнальные огни сами по себе не означают ничего серьезного, но могут указывать на более серьезную проблему, когда они соединены с выключенным основным стоп-сигналом.
Подводя итог, вот 14 причин, по которым загораются индикаторы ABS и трекшн-контроля:
Неисправность модуля АБС
Проблемы с компьютером
Перегорел предохранитель
Неисправен датчик скорости вращения колес
Низкое давление в шинах
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса
Низкий уровень тормозной жидкости
Неисправность рулевой рейки
Неисправность насоса и клапана
Плохая центровка колес
Грязь и мусор
Низкое напряжение аккумулятора
Тяговый режим
Тяга отключена control
Если эти индикаторы загораются во время движения, не паникуйте, тормозная система вашего автомобиля будет работать.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Электродвигатель свистит при работе: Почему свистит двигатель и как найти причину свиста
Next post: Мазда 3 р0420 ошибка: Ошибка 0420 мазда 3

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

На маленькой скорости срабатывает абс: Почему срабатывает abs на маленькой скорости? устраняем неполадку без сторонней помощи

Почему срабатывает abs на маленькой скорости? устраняем неполадку без сторонней помощи

Авс срабатывает на малых скоростях при торможении – тормозная система – silver-cross-russia.ru

ABS ЧУДИТ,СРАБАТЫВАЕТ БЕСПРИЧИННО.ПРИЧИНА ЕСТЬ!!!

Тормозная система ABS: проблемы и их устранение

На сухой дороге включается абс – ? | AutoFlit.ru

Этот независимый, наглядный эксперимент (в стиле «реальная жизнь, реальный траффик», а не пробирочные опыты…

Загрузка – поворот – тяга

Cрабатывает абс на малых скоростях

Почему не работает АБС

Основные элементы АБС

Блок управления

Гидравлический блок

Индукционные датчики

С чего начинается самостоятельная диагностика

Проверка сопротивления датчика

Проверка напряжения

Другие способы тестирования антиблокировочной системы

Самые распространенные неисправности АБС

Если обнаружена неисправность

Почему срабатывает АБС

Срабатывает абс на маленькой скорости

Drewpatch68 › Блог › Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи »

Почему срабатывает абс на маленькой скорости

Абс срабатывает на малой скорости

Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.

ВО ВЛАСТИ ПРОЦЕНТОВ

1 no copyright

АНАТОМИЯ

3 no copyright

2 no copyright

4 no copyright

ФОРС-МАЖОР

ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ

КАБИНЕТ ТЕРАПЕВТА

#1 Damon

#2 pierre

#3 Damon

Абс срабатывает на малой скорости

Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.

ВО ВЛАСТИ ПРОЦЕНТОВ

1 no copyright

АНАТОМИЯ

3 no copyright

2 no copyright

4 no copyright

ФОРС-МАЖОР

ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ

КАБИНЕТ ТЕРАПЕВТА

#1 Damon

#2 pierre

#3 Damon

Почему срабатывает абс на маленькой скорости

Почему срабатывает абс на сухой дороге на пассате б5+

Abs | Автор топика: Umeko

ремонт и тех обслуживание пассат б 5 вытащили датчик абс стоял вдо 18 лет поменяли ))

АВТО | Автор топика: Opale

Ложное срабатывание АБС — Тормозная система — VWTS

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем проблему без посторонней помощи

Trouble Shooter | Нежелательная активация АБС

Chevy Truck Проблемы с тормозами с АБС

Научитесь диагностировать и исправлять низкоскоростную активацию АБС в вашем Chevy Truck

Что вызывает активацию низкоскоростной АБС?

Список необходимых инструментов

Шаги по устранению этой распространенной проблемы с тормозами ABS Chevy Truck

Предотвращение будущих проблем с тормозной системой Chevy Truck с АБС

Детали и инструменты для магазинов, упомянутые в этой статье

Связанное содержимое

GMC низкоскоростной ABS ?? — Правда о корпусе

9 вещей, которые нужно проверить, когда включены АБС и стоп-сигнал

Два разных огня, два разных значения

Общие триггеры

Подсветка ABS:

ТОРМОЗНАЯ лампа:

ABS активируется на низких скоростях — Транспортные средства GM — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free Рекомендации по ремонту автомобилей

Почему моя ABS срабатывает на низких скоростях

Почему горит индикатор моего ABS? (5 распространенных причин)

Как работает система ABS