Мазда 3 р0420 ошибка: Ошибка 0420 мазда 3

Ошибка P0420 Mazda — эффективность катализатора ниже допустимого уровня

1 330

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом.

Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Mazda.

Причины ошибки P0420 Mazda?

• Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
• Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
• Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
• Пропуски зажигания в двигателе Mazda
• Загрязнение маслом катализатора
• Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
• Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Mazda
• «Переливающая» топливная форсунка
• Высокое давление топлива
• Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Mazda едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Как проводится диагностика ошибки?

Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Mazda.  Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть  на внешние повреждения.

Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Mazda

Наиболее распространенной ошибкой является  — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Mazda. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора

Mazda или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

• Заменить или отремонтировать глушитель Mazda.
• Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
• Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
• Заменить каталитический нейтрализатор  (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
• Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Mazda.
• Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
• Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
• Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
• Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
• Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
• Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Эмулятор катализатора Mazda 3 — MobileSoft

Эмулятор катализатора Mazda 3 — Пример Установки

Mazda 3 с пробегом 100-200 тыс. километров, приезжая на диагностику, достаточно часто обнаруживают проблему низкой эффективности катализатора. Сигнал, поступающий в «мозг» машины от после-катализаторных датчиков кислорода (датчиков кислорода) сообщает о проблеме системе управления двигателем. Загорается лампа «Check Engine», светиться ошибка по катализатору — P0420.

Возникают эти ошибки по той причине, что со временем каталитический слой нейтрализатора выхлопных газов стареет, деградирует и катализатор уже не может работать так, как он должен.

График сигналов до-катализаторного и после-катализаторного датчиков кислорода на Mazda 3 1.6, приехавшей с частично деградировавшим (потерявшим эффективность) катализатором:

Чтобы устранить ошибку по экологии правильно, нужно, чтобы блок управления двигателем (ECU) видел сигнал, соответствующий исправному катализатору. Spider CE2, подключаясь в разрыв сигнального провода, идущего от после-катализаторного датчика кислорода (лямбдазонда) к блоку управления двигателем (ECU). Перехватывая сигнал о состоянии катализатора, эмулятор преобразует его в «образцовый». Система управления двигателем, получая сигнал о том, что катализатор в порядке, позволяет двигателю работать штатным образом.

Подкапотное отделение Mazda 3, приехавшей к нам с ошибками по экологии. Устанавливать эмулятор катализатора мы будем возле блока управления двигателем, расположенного здесь:

Подключать электронную обманку (Spider CE2) будем к моторной проводке блока управления двигателем (ECU):

Установка эмулятора катализатора (электронной обманки) Spider CE2 на Mazda 3 1.6 для устранения ошибки P0420

Чтобы добраться до проводки, снимем крышку и частично освободим провода от бандажирующей изоленты:

Установка эмулятора катализатора (электронной обманки) Spider CE2 на Mazda 3 1.6 для устранения ошибки P0420

Подключить эмулятор несложно:

• Черный (минус питания) и синий (вход контроля потенциала сигнальной земли) провода эмулятора подключается к коричневому проводу проводки ECU (системы управления двигателем).
• Красный провод (плюс питания) к бирюзовому проводу.
• Желтый провод (выход эмулятора) подсоединяется к белому проводу со светлозеленой полоской.
  (сам белый провод с зеленой полосой при этом разрываем)

Установка эмулятора катализатора (электронной обманки) Spider CE2 на Mazda 3 1.6 для устранения ошибки P0420

Оранжевый провод (вход эмулятора) подключается к датчику, с которого эмулятор и берет исходный сигнал.
Т.е. к той части разорванного белого провода с зеленой полосой, которая идёт в моторную проводку в сторону датчика.

Эмулятор катализатора Spider CE2 подключен:

Эмулятора катализатора (электронная обманка) Spider CE2 на Mazda 3 1.6 установлена

Мы видим, что сигнал для блока управления двигателем (ECU) поступает «правильной» формы — соответсвующей исправному катализатору:

Эмулятор катализатора Spider CE2 на Mazda 3 обеспечивает правильную форму сигнала для блока управления двигателем (ECU), благодаря чему ошибка P0420 исправлена и двигатель может работать штатным образом

Гарантия на эмулятор — весь срок использования автомобиля.
Поэтому обманка катализатора Spider CE2 гарантировано и на всегда решит проблему низкой эффективности катализатора (P0420).

---

Купить эмулятор катализатора можно непосредственно  у нас или у наших дилеров.

Техническую поддержку для всей нашей продукции можно получить по нашим телефонам и на нашем форуме: ссылка на страничку с вопросами и ответами по эмуляторам катализатора и их установке

Как установить эмулятор катализатора – примеры установок:
[post_list name="mylist_spiderde2_3"]

http://mobileelectronics.com.ua/wordpress/emuliator-katalisatora-mazda-3/http://mobileelectronics.com.ua/wordpress/wp-content/uploads/2015/01/mazda-logo1.pnghttp://mobileelectronics.com.ua/wordpress/wp-content/uploads/2015/01/mazda-logo1-30×30.png2018-06-26T17:15:06+03:00B.O.SКАК УСТАНОВИТЬУстановка Spider CE2P0420,P0430,Mazda,неэффективность катализатора,обманка катализатора,эмулятор катализатораЭмулятор катализатора Mazda 3 — Пример УстановкиMazda 3 с пробегом 100-200 тыс. километров, приезжая на диагностику, достаточно часто обнаруживают проблему низкой эффективности катализатора. Сигнал, поступающий в ‘мозг’ машины от после-катализаторных датчиков кислорода (датчиков кислорода) сообщает о проблеме системе управления двигателем. Загорается лампа ‘Check Engine’, светиться ошибка по катализатору — P0420.Возникают…B.O.SBOS [email protected] — GPS мониторинг Системы Безопасности Разработка и производство РЭА

Ошибка Р0420. Диагностика, как сбросить, причины ⋆ I Love My Car

Система выхлопа современного автомобиля — это сложный комплекс устройств, служащий не только для отведения газов и снижения уровня шума, но и контроля за корректностью работы двигателя. Если двигатель, простите за банальность, это сердце автомобиля, то катализатор это его печень. Задача катализатора заключается в предотвращении попадания в атмосферу вредоносных веществ. Если возникает ошибка P0420, которая расшифровывается как «эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня», то это говорит о плохой пропускной способности катализатора.

Откуда берется ошибка Р0420

Коротко и ясно

Некоторые автомобили имеют два катализатора. В таком случае, код ошибки P0430. Чаще всего появление этого кода свидетельствует о выходе из строя фильтрующего элемента или его недостаточной эффективности, но в некоторых случаях это может быть связано с использованием низкокачественного топлива.

Осцилограмма лябда-зонда

Катализатор рассчитан на ресурс работы 200 000 – 250 000 км пробега, но это только при нормальных условиях эксплуатации. Если автомобиль часто заправляется бензином с повышенным уровнем свинца, ресурс катализатора будет исчерпан значительно быстрее. Помимо этого, низкокачественное горючее способствует снижению компрессии и появлению пропусков зажигания, что впоследствии влияет и на нейтрализатор.

Схема простейшего катализатора

Возможные причины ошибки:

Следовательно, код ошибки может возникнуть во многих случаях. Чаще всего это выход из строя или износ самого нейтрализатора, а также использование низкооктанового некачественного бензина.

Если дело действительно в низком качестве бензина, достаточно лишь заправиться хорошим топливом и ошибка сбросится.

Мертвый лямбда-зонд

Признаки неисправности

Когда нейтрализатор забит или вовсе начинает разрушаться водитель может заметить следующие признаки этого:

Забитый катализатор

Как проверить катализатор

Перед установкой окончательного диагноза необходимо знать, как проверить катализатор. Для оценки работоспособности нужно сравнить выходящее напряжение между верхним и нижним датчиком О2. Также для этого нужно просмотреть данные корректировки топливоподачи.

Конструкция лямбда-зонда

Напряжение на выходе датчиков считывается бортовым компьютером и изменяется в зависимости от того насколько обогащена топливовоздушная смесь. В нормальных условиях, если смесь обогащённая, напряжение составляет около 900 мВ. Напряжение 100 мВ, говорит о том, что смесь обеднённая. Колебания в этих пределах вполне нормальны.

Корректировка топливоподачи в идеальном случае стремится к «0», допустимо отклонение на 10%, если силовой агрегат имеет солидный пробег. Если корректировка свыше 25%, то это ненормально, и говорит о том, что существуют проблемы в смесеобразовании. При этом стоит обратить внимание на наличие и других ошибок.

Вышедший из строя лямбда-зонд и заглушка

Удаление ошибок Р0420 и Р0430

Для того чтобы ошибка удалилась, некоторые водители по незнанию начинают делать то, что вовсе не требуется. Однако первым делом стоит обратить внимание на лямбда-зонд. Поскольку верхний и нижний зонды взаимозаменяемы, их следует поменять местами. Если проблема в них, то код изменится.

Заглушки вместо лямбды

Также стоит проверить пропускную способность катализатора. Проблемы в основном возникают из-за ненормального функционирования системы перед нейтрализатором. Повышенный температурный режим работы двигателя может стать причиной появления ошибок P0430 и вызвать выход из строя катализатора. Чаще всего превышение температуры связано с пропуском зажигания в цилиндрах.

 

Если возникла ошибка P0420 на VW, Ford, Субару, да и на любой иномарке, оригинальный катализатор может обойтись очень дорого. При этом вполне можно подобрать универсальную модель, или вовсе установить обманку второй лямбды, поставить пламегаситель. Также решением может стать перепрошивка ECM, под другой стандарт токсичности.

Ошибка P0420 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 20 мин. Просмотров 62.4k. Опубликовано 01.11.2019 ОБНОВЛЕНО 05.11.2020

Вы пытаетесь избавиться от кода ошибки P0420? Тогда это статья для вас. Неисправность P0420 может быть сложна для диагностики. Вы думаете, что исправили ошибку, а через 100 км снова загорается Check Engine.

Этот код срабатывает, когда блок управления двигателя распознает неисправный каталитический нейтрализатор. Он использует один датчик кислорода в передней части выпускного коллектора — перед катализатором, и один ещё один датчик кислорода — после каталитического нейтрализатора для того чтобы измерить эффективность катализатора.

В этой статье вы узнаете всё, что вам нужно знать о коде P0420, чтобы исправить его раз и навсегда.

Что означает код P0420?

P0420 срабатывает в электронном блоке управления (ЭБУ), когда возникает проблема с эффективностью каталитического нейтрализатора. Контроллер использует два датчика кислорода — один перед и один после катализатора для измерения его эффективности. Ошибка выходит в случае неисправности нейтрализатора или датчика кислорода, который начинает передавать неправильные данные.

Мы получаем много сообщений с вопросами о коде P0420. Он продолжает возвращаться после нескольких ремонтов, и вы просто тратите всё больше и больше денег на работы в автосервисе. Этот код неисправности может запутать вас, потому что есть много ложной информации о нём.

Каталитический нейтрализатор

• Передний датчик кислорода (front O2 sensor) измеряет топливно-воздушную смесь. Он сообщает блоку управления, если двигатель работает с богатой или бедной смесью.
• Задний датчик кислорода (rear O2 sensor) — это как раз диагностический датчик кислорода для этого кода ошибки.

Если задний датчик кислорода получает неправильные значения, ошибка P0420 будет сохранена в ЭБУ. Это может быть из-за неисправности каталитического нейтрализатора или из-за выхода из строя одного из датчиков O2. Также может быть много других проблем с двигателем, которые разрушают катализатор, и если вы установите новый, он может быть снова повреждён.

Датчик кислорода еще называют лямбда-зонд.

Многие думают, что бедная или богатая смесь может вызывать это код ошибки. Да, это возможно, но не в том смысле, каком вы думаете. Богатая или бедная смесь могут повредить каталитический нейтрализатор, и когда он поврежден/заполнен топливом, его эффективность будет низкой, и задний датчик кислорода увидит это и вызовет код P0420.

Симптомы ошибки

У вас, вероятно, не будет никаких симптомов, кроме загорания лампы Check Engine с кодом P0420. У вас могут возникнуть другие проблемы с двигателем, в результате которых повреждается каталитический нейтрализатор.

Это может быть неровный («грубый») холостой ход, проблемы с ускорением, пропуски воспламенения или резкое переключение передач. Всегда исправляйте эти проблемы в первую очередь.

• Горит лампа Check Engine.
• Пропуски зажигания.
• Богатая смесь.
• Бедная смесь.
• Горит моторное масло / сизый (серо-синий) дым из выхлопной трубы.
• Медленное ускорение.

Причины

Наиболее распространенной причиной является каталитический нейтрализатор. Он может быть просто старым и изношенным. Но есть много случаев, когда нейтрализатор новый, но при этом является неоригинальной деталью.

Эффективности некоторых более дешевых каталитических нейтрализаторов может быть недостаточно, и тогда вам придется купить оригинальный катализатор.

Иногда нейтрализаторы устанавливают слишком далеко позади на выхлопной трубе. Из-за этого он не будет достаточно горячим и вызовет ошибку P0420.

• Повреждённый каталитический нейтрализатор (наиболее распространенная причина).
• Неоригинальный катализатор.
• Ошибочная установка (размещение) каталитического нейтрализатора.
• Повреждён передний датчик кислорода / неисправность проводки.
• Повреждён задний датчик кислорода / неисправность проводки.
• Утечка выхлопных газов.
• Утечка на впускном коллекторе.
• Горит масло (повреждение катализатора).
• Богатая / бедная смесь (повреждение катализатора).
• Пропуски зажигания (повреждение катализатора).
• Неисправный блок управления двигателя (редко).

Устранение неисправностей

Это всего лишь возможные решения, и вы никогда не должны менять детали без проведения надлежащей диагностики, т. к. вы можете выкинуть деньги на ветер, если не повезет.

Прочитайте всю статью, если хотите узнать, как правильно диагностировать этот код неисправности так же, как это делает опытный автомеханик. Это займет время и может потребовать некоторых навыков, но вы не потратите 1000$ на замену хорошего катализатора.

• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Заменить на оригинальный катализатор.
• Заменить передний датчик кислорода.
• Заменить задний датчик кислорода.
• Ремонт неисправных электропроводок.
• Исправить горение масла.
• Исправить пропуски воспламенения.
• Исправить бедную / богатую смесь.
• Проверить данные с помощью сканера OBD2.
• Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки

Причины повреждения каталитического нейтрализатора

Есть несколько причин, вызывающих повреждение катализатора, которые могут активировать код ошибки P0420. Вот наиболее распространенные.

• Пропуски воспламенения.
• Расход масла.
• Утечки на выпуске.
• Утечки на впуске.
• Богатая смесь.
• Бедная смесь.
• Неисправность блока управления ECM / PCM.

Есть много причин, приводящих с неисправности датчиков кислорода или катализатора. Вы должны убедиться, что исправили эти проблемы, прежде чем замените какую-нибудь деталь. Иначе, они могут быть повреждены снова. Проверьте память контроллера DTC, чтобы найти любые другие коды неисправностей.

Исправьте их в первую очередь. Убедитесь, что ваш автомобиль не сжигает масло, проверив выхлопной дым, сизый дым = масло, белый = вода, серый/черный = богатая смесь.

Как диагностировать код P0420

Вот руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности. Это руководство может потребовать знаний в электрооборудовании автомобиля, и вам могут понадобиться некоторые инструменты для выполнения этой задачи.

Но даже если вы не имеете представления об автомобильной электронике, вы всё равно можете получить полезную информацию.

Вы всегда должны подключать автомобильное зарядное устройство, когда ищите неисправности на автомобиле. Низкое напряжение батареи может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые будут сбивать вас с толку. Низкое напряжение может повредить блок управления или другую электронику.

1. Подсоедините зарядное устройство

Подключите зарядное устройство к аккумуляторной батарее и убедитесь, что он заряжает аккумулятор правильно.

Вы должны использовать зарядное устройство, которое дает по крайней мере 4 Ампера во время устранения неисправностей. Более низкий зарядный ток может привести к разрядке батареи при включенном зажигании.

2. Подключение сканера OBD2

Подключите сканер OBD2 для считывания кода P0420. Можно использовать диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque. 

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Проверьте другие ошибки, которые могут привести к повреждению нейтрализатора или любых ошибок датчиков кислорода. Если есть ошибка по лямбда-зонду, то замените или проверьте его сначала, это также может исправить код P0420.

Исправьте все другие коды неисправностей, прежде чем исправлять код P0420.

Всегда записывайте любые номера кодов ошибок, не стирайте их просто так.

4. Проверьте наличие сизого дыма во время работы двигателя

Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли серо-синего дыма из выхлопной трубы. Сизый дым = сжигание масла. Замена катализатора не поможет. Он, скорее всего, очень быстро снова выйдет из строя. Сжигание масла также может повредить датчики кислорода и заставить их неправильно читать смесь.

Вы всегда должны проверять наличие белого, серого и черного дыма. Белый дым идет от воды в выхлопной трубе, серый / черный дым — от богатой смеси.

5. Проверьте наличие утечек выхлопных газов

Поднимите автомобиль, пока он работает. Слушайте и ищите любые утечки выхлопных газов перед задним лямбда-зондом. Утечка на выпуске может привести к тому, что датчики O2 получат неверные данные и могут вызвать срабатывание ошибки.

Если у вас есть утечка выхлопных газов за задним датчиком кислорода, это не должно вызывать ошибку.

Советы о том, как найти утечки выхлопных газов:

6. Пробная поездка

Возьмите автомобиль на тест-драйв и убедитесь, что нет никаких пропусков или других симптомов. Едте в течение некоторого времени довольно активно, так, чтобы каталитический нейтрализатор нагрелся. Если появляются пропуски или другое странное поведение, начните диагностировать их в первую очередь.

7. Езжайте в гараж и поднимите машину

Поднимите машину и держите ее на холостом ходу. Убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция. Подключите сканер OBD2 и проверьте текущие данные с обоих датчиков O2.

Откройте график сигнала с датчиков кислорода. Запустите двигатель автомобиля и убедитесь, что температура каталитического нейтрализатора не менее 400 °C. Вы можете использовать цифровой лазерный термометр, чтобы проверить температуру.

Оба графика должны быть открытыми, чтобы вы могли их видеть.

Передний датчик должен постоянно прыгать между 0 – 1 Вольтом, а задний должен показывать стабильно 0,7 – 0,9 Вольт. Значит всё работает должным образом.

Если каталитический нейтрализатор поврежден или недостаточно горячий, сигнал заднего лямбда-зонда будет прыгать также как передний.

Вы также можете использовать цифровой мультиметр. Для этого нужно проверить напряжение с заднего датчика O2. Но сигналы являются высокоскоростными, и может быть трудно считывать такое напряжение с помощью мультиметра.

8. Проверьте температуру катализатора

Вы также можете проверить температуру на нейтрализаторе. Перед проверкой убедитесь, что он всё ещё горячий. Для измерения используйте цифровой лазерный термометр.

Проверьте температуру непосредственно перед катализатором, в середине и после него. Если вы получаете одинаковую температуру во всех точках, когда нейтрализатор горячий (более 400 C°), значит он, скорее всего, пуст или поврежден.

Если каталитический нейтрализатор работает правильно, то температура должна быть на 100-150 C° выше непосредственно за ним, чем перед ним.

Если температура перед катализатором намного выше, возможно, автомобиль работает на богатой смеси, а нейтрализатор работает слишком много. Это также может быть связано с тем, что катализатор заблокирован или имеет слабый поток выхлопных газов.

Видео о том, как проверить каталитический нейтрализатор с помощью приложения Torque Pro:

9. Суммируйте полученные результаты

Подведите итоги результатов диагностики. Если у вас нет других кодов ошибок, сигнал переднего датчика кислорода меняется, температура каталитического нейтрализатора равномерная, и вы не видите сизый дым — замените катализатор.

Код P0420 может быть проблемой для правильной диагностики. Если вы ознакомились с этим руководством по ремонту и получили некорректные результаты, вы можете заменить каталитический нейтрализатор с достаточной уверенностью.

Если по результатам диагностики все выглядит хорошо, но вы всё ещё получаете код P0420, существует небольшая вероятность того, что катализатор всё равно вызывает ошибку.

В редких случаях у вас может быть неисправный блок управления двигателем.

Если вы обнаружите какие-либо пропуски, серо-синий дым или другие проблемы, исправьте их и удалите ошибку. Если повезёт, код P0420 может не вернуться.

Каковы причины утечки масла?

Если вы видите сизый дым из глушителя, и у вас ошибка P0420 — сначала нужно устранить утечку масла. Но как это сделать, спросите вы?

Внутренние утечки масла часто могут могут дорого стоить. Иногда требуется полная разборка двигателя, но в некоторых случаях это может являться причиной ошибки.

Опишем наиболее распространенные причины внутренней утечки масла. Лучший способ найти проблему — проверить компрессию, чтобы узнать, есть ли какие-либо потери давления в цилиндрах из-за поршневых колец.

Забитая система вентиляции картера (наиболее распространенная)

Засоренная система вентиляции картера — самое очевидное, из-за чего может возникнуть сизый дым. Вы можете начать с откручивания масляной крышки при работающем двигателе. Крышка должна всасываться обратно, потому что большинство двигателей имеют разрежение, если всё работает как надо.

Если вы чувствуете избыточное давление в картере, первое, что вы должны проверить, это вентиляция картера. Часто есть 1-3 шланга, идущие от картера к корпусу воздушного фильтра. Проверьте их и убедитесь, что трубки не засорены. Забитая вентиляция картера может привести к тому, что масло будет проталкиваться через поршневые кольца и направляющие клапанов.

Износ турбины

Это ещё одна распространенная проблема, если ваш автомобиль с турбонаддувом, — это утечка масла, которое всасывается в двигатель и сжигается там. Как узнать это? Нужно проверить наличие масла в интеркулере (промежуточный радиатор охлаждения воздуха). В этом случае, у вас может быть изношен турбокомпрессор.

Вы также можете снять нагнетательные трубки и проверить крыльчатку турбокомпрессора, чтобы убедиться, что она чувствует себя хорошо и не болтается. Зазор должен быть ~1 мм по бокам, в зависимости от того, является ли турбина шарикоподшипниковой или нет.

Износ направляющих клапанов

Изношенные направляющие и сёдла клапанов могут стать причиной сгорания масла. Однако это непростая неисправность для диагностики или ремонта. Перед заменой всегда проверяйте поршневые кольца на предмет утечки. Самый простой способ заменить направляющие клапанов — это поднять головку цилиндров и снять пружины клапана.

Существуют инструменты, с помощью которых можно поднять давление внутри цилиндра и заменить втулки, не снимая головку, но процедура не проста, мы рекомендуем, чтобы квалифицированный механик сделал это за вас.

Износ / повреждение поршневых колец

Изношенные или поврежденные поршневые кольца являются довольно распространенной проблемой, когда речь заходит о внутренних утечках масла. Чаще всего это можно проверить измерением компрессии. Осмотреть поршни можно эндоскопом в виде небольшой камеры через отверстия для свечей зажигания.

Если вы обнаружите, что поршневые кольца повреждены, единственный способ устранить это — разобрать весь двигатель и достать поршни из блока.

Если вы устанавливаете новые поршневые кольца, не забудьте проверить поршни и зазор между поршневыми кольцами.

Трещины в головке блока цилиндров

Трещины в ГБЦ или блоке двигателя также являются возможной причиной сгорания масла. Однако эта проблема не очень распространена, но возможна.

Если вы обнаружили трещины, придется обратиться к специалисту, который заварит их, если это возможно. Во многих случаях придется заменить всю головку блока или блок цилиндров. Не всегда возможно заварить трещины.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Вот видео о том, как работает каталитический нейтрализатор:

На картинке показаны детали каталитического нейтрализатора. Катализатор используется для очистки выхлопных газов. Если вы посмотрите на него, то увидите, что он похож на соты в улье.

Из выхлопных газов от двигателя получаются углеводороды (несгоревшее топливо), угарный газ (от сгорания в двигателе) и оксиды азота (образующиеся, когда тепло в двигателе заставляет азот в воздухе соединяться с кислородом).

Каталитический нейтрализатор содержит платину и палладий (именно поэтому вам платят за использованный катализатор). Керамическая структура преобразует угарный газ (окись углерода CO) в углекислый газ (диоксид углерода CO2). Он также преобразует углеводороды в воду и углекислый газ. Окись азота преобразуется обратно в кислород и азот.

Если преобразование не удаётся, задний датчик кислорода будет чувствовать это и подаст сигнал на блок управления, который активирует код ошибки P0420.

Как работает датчик кислорода?

Видео того, как работает лямбда-зонд:

Какова функция переднего датчика кислорода?

Датчик кислорода

Передний датчик O2 является регулировочным. Он будет измеряет смесь выхлопных газов, которые проходят через него. По этим данным ЭБУ определяет, является смесь богатой или бедной.

Передний датчик кислорода может быть установлен как непосредственно перед каталитическим нейтрализатором, так и на выпускном коллекторе.

В некоторых автомобилях используются несколько передних датчиков O2 для разных цилиндров.

Существует два типа датчиков кислорода:

• узкополосный датчик (наиболее распространенный)
• широкополосный датчик (новые транспортные средства).

Широкополосный датчик считывает сигнал намного быстрее.

Узкополосный обычно использует четыре провода. Один — источник питания, один — сигнал и два провода — для нагрева. Вы можете просто определить, узкополосный или широкополосный датчик у вас. Посмотрите на количество проводов.

Широкополосный датчик будет иметь 5 или более проводов, а узкополосный — 2-4 провода.

Если передний датчик О2 неисправен, то ЭБУ думает, что двигатель работает на богатой смеси, в то время как он работает на бедной на самом деле. Это может вызывать ошибку P0420.

Какова функция заднего датчика кислорода?

Задний лямбда-зонд не отличается строением от переднего. Разница заключается в том, что задний датчик не дает никакой информации для регулировки смеси в блок управления двигателя.

Назначение заднего датчика O2 заключается только в том, чтобы проверить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Если задний датчик чувствует, что катализатор работает неправильно, он отправит эту информацию в блок управления, который запустит и сохранит код неисправности P0420.

Что значит Bank 1, Bank 2?

Обозначение Bank 1 и Bank 2 обычно используется, если у автомобиля более четырех цилиндров. Но оно также используется и на четырехцилиндровых двигателях.

Это означает, что у вас, вероятно, есть две выхлопные трубы или что цилиндры двигателя разделены на несколько датчиков O2. «Bank» обозначает, с какой стороны или на какой выхлопной трубе расположен датчик.

Bank 1 всегда устанавливается на цилиндры 1-3-5-7-9 и т. д. Датчик Bank 2 контролирует цилиндры 2-4-6-8-10.

Вы можете отключить один датчик кислорода и считать ошибки сканером OBD2. Это позволит выяснить, где установлен датчик — в Bank 1 или Bank 2.

Можно ли снять какую-либо деталь, чтобы избавиться от кода P0420?

Вы не можете просто удалить какие-нибудь детали, чтобы исправить P0420. Это, скорее всего, спровоцирует другую ошибку или другие неисправности.

Вы можете перепрограммировать блок управления, чтобы убрать контроль каталитического нейтрализатора. Но это не рекомендуется, потому что в большинстве стран существует закон, по которому катализатор должен работать.

Если вы перепрограммируете контроллер, вы также сможете удалить каталитический нейтрализатор.

Помните, что если вы удалите катализатор, то, скорее всего, не пройдете техосмотр по количеству выбросов в атмосферу.

Существует еще один способ обмануть ЭБУ — заменить задний лямбда-зонд. Этот способ для тех, кто любыми методами хочет избавиться от ошибки P0420. Мы не рекомендуем этого делать. Здесь вы можете посмотреть цены и виды обманок датчика кислорода.

Как сгоревшее масло может повредить катализатор?

Если есть внутренняя утечка масла в двигателе, которое сгорает в цилиндрах, оно будет выходить через выхлопную трубу. Это и создаёт сизый дым, о котором мы упоминали ранее. Масло застревает и сгорает в нейтрализаторе, повреждая его.

Температура катализатора может достигать более 600 C°. А если он перегревается — он повреждается. Затем, если вы замените каталитический нейтрализатор без устранения утечки масла, масло будет продолжать застревать и гореть в нём. Таким образом, вы также повредите свой новый катализатор.

Как может богатая или бедная смесь вызвать ошибку P0420?

Богатая или бедная топливная смесь может повредить ваш нейтрализатор несколькими способами. Из-за богатой смеси в катализатор попадёт слишком много топлива. Оно воспламенится и разрушит его. Бедная смесь может вызывать высокую температуру выхлопных газов. Это также может повредить каталитический нейтрализатор.

Тем не менее, катализатор не повреждается быстро из-за такого рода проблем. Но в долгосрочной перспективе, он изнашивается намного быстрее, чем если бы топливовоздушная смесь была правильной.

Как пропуски могут вызвать ошибку P0420?

Пропуски зажигания — распространенная причина повреждения каталитических нейтрализаторов. Это происходит потому, что во время пропусков воспламенения появляется несгоревшее топливо, которое через выпускной коллектор попадает в нейтрализатор. Поскольку он горячий, топливо воспламеняется и вызывает обратную реакцию.

Эти воспламенения смертельны для любого каталитического нейтрализатора и могут быстро повредить его. Другой вариант заключается в том, что несгоревшее топливо выходит, и сразу же после этого идет огонь из другого цилиндра, который воспламеняет смесь, и она взрывается внутри выхлопной трубы. Эти взрывы могут быстро повредить катализатор.

Инструменты для устранения ошибки P0420

Чтобы исправить этот код неисправности, вам могут понадобиться несколько инструментов, чтобы сделать диагностику намного проще и качественней.

• Сканер OBD2 — необходим для диагностирования кода ошибки, для просмотра данных в реальном времени и др. Мы рекомендуем одолжить или купить диагностический сканер, способный показывать сигналы в графиках, чтобы облегчить диагностику.
• Вы всегда должны иметь автомобильное зарядное устройство, когда будете диагностировать автомобиль. Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать другие ошибки, которые приведут к неправильным выводам. Низкое напряжение также может повредить блоки управления или другую электронику, если очень не повезёт.
• Цифровой лазерный термометр необходим для проверки температуры каталитического нейтрализатора. Значение температуры, выдаваемое сканером OBD2, является расчётным, а не реальным. Термометр также полезен для многих других задач, когда вы ремонтируете автомобиль. Идеально подходит для устранения неисправностей системы охлаждения.
• Цифровой мультиметр требуется для любых электрических измерений и является абсолютно необходимым. Вам понадобится мультиметр для поиска практически всех неисправностей электроники. Он не так уж и дорог. Купите мультиметр в зависимости от ваших потребностей — есть как очень дешевые, так и дорогостоящие.
• Обманку датчика кислорода можно использовать для того, чтобы обмануть блок управления, и это может исправить ошибку P0420. Это нерекомендуемый метод.
• Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор загрязнен или в нем есть масло от более ранних внутренних утечек масла, вы можете попробовать использовать очиститель катализатора. Он также используется для других задач при чистке выхлопной системы.

Известные причины ошибки P0420 по моделям автомобиля

В некоторых автомобилях ошибка P0420 более известна, чем в других. Вот список наиболее распространённых причин для каждой марки. Эти автомобили, как известно, имеют проблемы с ошибкой P0420. Помните, что это только общие рекомендации, и вы должны сделать правильную диагностику, прежде чем менять какие-либо детали.

Toyota Corolla

Наиболее распространенной причиной ошибки P0420 на Тойоте Королла является неисправность катализатора. Но, это часто может быть вызвано маслом, проходящим через поршневые кольца, которое застревает в каталитическом нейтрализаторе.

Сначала проверьте наличие утечек на впуске и выпуске. Затем проверьте, есть ли серосиний дым из выхлопной трубы. Если вы видите его, значит это повод обратится в автосервис для поиска откуда поступает масло. Стандартной причиной может быть вентиляция картера.

Если вы не видите сизый дым при любых оборотах двигателя, скорее всего, ваш каталитический нейтрализатор изношен.

Ford Focus

У Форд Фокуса обычно есть подсос воздуха. Также это может быть любой сломанный соленоид, который вызывает неправильную топливно-воздушную смесь, активируя ошибку.

Проверьте память контроллера с помощью диагностического сканера, чтобы считать ошибки, связанные с воздушно-топливной смесью. Если всё выглядит нормально, проверьте наличие утечек выхлопных газов.

Замените каталитический нейтрализатор, если вы не можете найти никаких кодов неисправностей или других проблем со смесью.

Subaru / Subaru Forester

Субару обычно имеет ту же проблему, что и Toyota Corolla. Проверьте наличие подсоса воздуха или других кодов неисправностей, связанных с топливной смесью.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. Самой распространенной проблемой на двигателях Subaru является сам катализатор.

Volkswagen (VW) / Skoda / Seat / Audi A4 1.8 T / V6 2.4

У этих автомобилей VAG есть некоторые известные неисправности, вызывающие код P0420. Проверьте работу обратных клапанов на впуске. Убедитесь, что вентиляция картера не загрязнена, в результате чего двигатель сжигает масло, которое засоряет каталитический нейтрализатор.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов вокруг любых сгибов на выхлопной трубе (общая причина). Проверьте наличие любых кодов неисправностей датчиков O2.

Если никаких проблем не обнаружено, замените нейтрализатор. Это очень распространенная проблема как на 1.8 T, так и на бензиновых двигателях V6. Катализатор 1.8 T может быть довольно трудно заменить, если у вас нет опыта в этом.

V6 имеет два каталитических нейтрализатора, поэтому убедитесь, что вы устраняете неполадки и заменяете катализатор на правильной стороне.

Вывод

• В большинстве случаев каталитический нейтрализатор неисправен и об этом свидетельствует код ошибки P0420. Но могут быть и другие причины, по которым катализатор был поврежден. Всегда исправляйте все другие коды неисправностей, прежде чем устранять P0420.
• Вы можете использовать специальные инструменты или перепрограммировать блок управления, чтобы обмануть его. Это поможет избавиться от ошибки P0420.
• Bank 1, Bank 2 (Банк 1, Банк 2) указывают на то, какой из датчиков O2 или какой каталитический нейтрализатор неисправен.
• Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы и его удаление незаконно.

Решение проблемы кода неисправности P0420: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров 1.1к.

Код ошибки P0420 звучит как «эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0420

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0420 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0420 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков идентичны. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка также указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Каталитические нейтрализаторы обычно не являются изделием «износостойкого» типа, то есть периодически нуждаются в замене. Если они вышли из строя, то нужно искать конкретную причину, что вызвало их поломку.

Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0420. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0420 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Плохой набор скорости.
7. Повышенный расход топлива.
8. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0420. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0420 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
• Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
• Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
• Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
• Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
• Замедленная синхронизация зажигания.
• Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
• Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
• Осечка цилиндра.
• Загрязнение нефтепродуктами.

Как устранить или сбросить код неисправности P0420

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0420:

1. Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
2. Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
3. Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0420.
4. Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
5. Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
6. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
7. Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0420 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.

Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Таким образом, если диагностирован неисправный каталитический нейтрализатор. Лучший вариант, направить автомобиль в специализированную мастерскую.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0420 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX)
• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
• BMW (БМВ Х5)
• Chery (Чери Тигго)
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c)
• Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго, Ксара Пикассо)
• Daewoo (Дэу Джентра, Матиз, Нексия)
• Daihatsu
• Dodge (Додж Калибр, Караван, Стратус)
• Fiat (Фиат Добло)
• Ford (Форд Галакси, Маверик, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max)
• Geely (Джили МК, Эмгранд)
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот СРВ, Фит, Цивик)
• Hover
• Hummer
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра, i30, ix35, ix55)
• Infiniti (Инфинити fx35, qx56)
• Jaguar
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
• Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes (Мерседес w204)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Сентра, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 301, 307, 308, 406, 407, 408, 3008, Партнер)
• Pontiac (Понтиак Вайб)
• Renault (Рено Дастер, Кангу, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Версо, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v40, xc70, xc90)
• Vortex (Вортекс Тинго)
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес
• Заз Шанс
• Лада Ларгус
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0420 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0131, P0133, P0151, P0171, P0172, P0174, P0300, P0430, P0442, P0455, P0573, P069E.

Видео

Замена катализатора на пламегаситель Мазда 3

Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.×Типовые симптомы неисправности на Мазда 3:

• снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
• затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
• резкий ядовитый запах из системы выпуска
• из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
• показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику. При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, Мазда 3 будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные катализаторы для Mazda Mazda3 не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

I: 1.6, 2.0, 2.3 2.5

и последующие (если не указано исключение).

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2012 г.в.

P0420 Система катализатора, эффективность ниже порогового уровня (ряд 1

Описание ошибки P0420
Блок управления двигателем (ECM) использует пару кислородных датчиков для контроля коэффициента полезного действия коллекторного каталитического нейтрализатора (прогреваемого каталитического нейтрализатора). Контроль емкости хранения кислорода нейтрализатора позволяет косвенным путем определять его коэффициент полезного действия. Датчик HO2S, находящийся вверх по потоку (передний), предназначается для определения количества кислорода в отработавших газах до их поступления в каталитический нейтрализатор. Низкое напряжение датчика свидетельствует о высоком содержании кислорода (бедной воздушно-топливной смеси), а высокое напряжение указывает на низкое содержание кислорода (богатую воздушно-топливную смесь). Когда коэффициент полезного действия каталитического нейтрализатора снижается, химическая реакция перестает происходить. Это означает, что концентрация кислорода как до каталитического нейтрализатора, так и после него, становится одинаковой. Следовательно, выходное напряжение заднего датчика HO2S становится равным напряжению переднего датчика HO2S. Для контроля работы системы производится подсчет количества переключений с бедного на богатое состояние переднего и заднего датчиков HO2S. Отношение числа переключений заднего датчика к числу переключений переднего датчика используется для определения нормальной работы каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор имеет высокий коэффициент полезного действия, количество переключений заднего датчика будет меньше количества переключений переднего датчика, т. е. величина указанного отношения будет близка к нулю. Блок управления двигателем (ECM) вычисляет величину колебаний сигнала заднего датчика HO2S, которая показывает характеристики каталитической активности нейтрализатора. Данная величина позволяет определять, когда характеристики каталитической активности нейтрализатора становятся низкими вследствие старения, загрязнения этилированным топливом или пропусков зажигания. Блок управления двигателем регистрирует диагностический код неисправности P0420 в том случае, если средняя вычисленная величина колебаний сигнала заднего датчика HO2S в течение заданного периода времени превышает предварительно определенное пороговое значение.

Возможная причина ошибки P0420
Утечка отработавших газов
Неисправность заднего датчика HO2S
Неисправность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 2/3

P0420 MAZDA Возможные причины

• Неисправный блок 1 трехкомпонентного преобразователя катализатора
• Выхлопная труба
• Утечки всасываемого воздуха
• Неисправный датчик кислорода (O2)
• Неисправность топливных форсунок
• Утечка в форсунках
• Неисправные свечи зажигания
• Неправильное время зажигания
• Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
• Грязный воздушный фильтр

Как ремонт кода P0420 MAZDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Поскольку описание кода подразумевает, что код P0420 означает, что модуль управления транспортного средства обнаружил, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективен, как ожидает завод). Замена датчиков кислорода (O2) иногда может исправить ошибку, но в большинстве случаев для устранения проблемы необходимо заменить каталитический преобразователь.Если код P0420 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды.

Сколько стоит диагностика кода MAZDA P0420

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода MAZDA P0420 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?

— Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, блок 1, не работает должным образом.
— Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, блок 1, не имеет достаточной емкости для хранения кислорода.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P0420 MAZDA Значение

Модуль управления двигателем ( ECM ) контролирует соотношение частот переключения подогреваемых кислородных датчиков 1 (передний датчик O2) и подогреваемых кислородных датчиков 2 (задний датчик O2).
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (коллектор) с высокой емкостью хранения кислорода будет указывать на низкую частоту переключения нагретого датчика кислорода 2. По мере уменьшения емкости хранения кислорода частота переключения нагретого датчика кислорода 2 будет увеличиваться.
Когда отношение частот подогреваемых кислородных датчиков 1 и 2 приближается к заданному предельному значению, диагностируется трехкомпонентная неисправность катализатора.

Mazda 3 P0420: Эффективность системы Catalyst → Ниже порога → Банк 1

Эта страница предназначена для помощи в поиске и устранении неисправности Mazda 3 P0420 с кодом .В нем описывается значение, симптомы, причины и возможные решения Mazda 3 P0420. При использовании 3-го OBDII P0420 часто возникает из-за плохого кислородного датчика, но могут быть и другие причины. Переход к замене датчика O2 может стоить вам времени и денег.

P0420 — очень распространенный код неисправности. Этот кодовый номер ссылается на номер, который выдается вам, когда вы подключаете Mazda 3 к сканеру OBDII. Не имеет значения, какая у вас модель, этот код OBDII имеет одинаковое значение для всех (1996+)

Mazda 3 P0420 Определение кода OBDII

P0420 — это код неисправности OBDII.Технически код означает:

Эффективность системы катализатора ниже порога

Ваш 3 имеет как минимум два кислородных датчика, один до и после каталитического нейтрализатора. Одной из многих задач кислородных датчиков является измерение уровней выбросов на входе и выходе конвертера.

Когда показания переднего и нижнего кислородных датчиков показывают схожие показания, на автомобиле вскоре будет гореть индикатор служебного двигателя (P0420).

Эти показания не должны совпадать, поскольку каталитический нейтрализатор должен чистить выхлоп.Когда числа совпадают, программное обеспечение в вашем 3 считает, что каталитический нейтрализатор больше не выполняет свою работу.

Mazda 3 Симптомы кода P0420

Часто появляется код P0420 в Mazda 3: один из ваших кислородных датчиков работает неправильно. Обычно код запускается датчиком кислорода на входе (перед преобразователем).

Обычно нет проблем с управляемостью, связанных с P0420. Для большинства людей первым признаком того, что что-то не так, является то, что вскоре загорится индикатор обслуживания.

Вот типичные симптомы того, что что-то не так, когда у вас есть код P0420.

• Топливная эффективность — Может пострадать или не пострадать в зависимости от степени засорения каталитического нейтрализатора.
• Потеря мощности — Это действительно странное чувство — управлять автомобилем с выходящим из строя каталитическим нейтрализатором. Обычно они нормально работают на холостом ходу и нормально работают при небольшой нагрузке. Всякий раз, когда двигатель подвергается большой нагрузке, возникает ощущение, что у него заканчивается бензин.Это очень похоже на симптомы плохого топливного фильтра.
• Service Engine Light — Часто это единственный симптом Mazda 3 P0420 с кодом .

Связано: P0442 Mazda 3

Основные причины P0420 в Mazda 3

Есть много вещей, которые могут вызвать код неисправности P0420 в вашем 3. Вот наиболее распространенные.

• Датчик кислорода — коды P0420 выдаются, когда датчики кислорода с обеих сторон выхлопной трубы имеют очень похожие показания.Если датчик кислорода неисправен, это может привести к ошибочным показаниям и срабатыванию кода. Если двигатель не демонстрирует снижение производительности, связанное с плохим каталитическим нейтрализатором, это вполне может быть датчик кислорода (если вы еще не заметили снижения производительности).
• Каталитический нейтрализатор — Каталитический нейтрализатор отвечает за вымывание как можно большего количества загрязнений из выхлопных газов 3-го двигателя. Со временем они могут забиться. Хотя предполагается, что современные каталитические нейтрализаторы прослужат в течение всего срока службы большинства транспортных средств, может возникнуть проблема, если они засорены.
• Проводка датчика кислорода — Со временем проводка датчика кислорода может выйти из строя. Он особенно летуч, так как всегда находится рядом с горячим выхлопом. Проводка нижнего кислородного датчика также нестабильна, так как она находится так далеко от контроллера ЭСУД (большее расстояние, которое необходимо пройти, = больше зоны для отказа).
• 3 Timing — Если ваш 3 пропускает зажигание или время выпуска не работает, это может повлиять на количество газов, которые фактически поступают к датчикам O2, в достаточной степени, чтобы вызвать регистрацию кода P0420.
• Выхлоп Утечка — Если есть заметная утечка выхлопных газов из транспортного средства, это может изменить то, что датчики O2 регистрируют, достаточно, чтобы выдать код P0420.
• Датчик температуры двигателя — Если компьютер не знает, какая температура двигателя, он поддерживает обогащенную топливную смесь. Когда топливная смесь богатая, выхлопные газы, которые видят датчики O2, будут вне допустимого диапазона, и это может вызвать выброс датчика.

Mazda 3 P0420 Код Возможные решения

Часто датчик кислорода является причиной ошибки P0420.В частности, это обычно датчик (и) O2 на стороне входа каталитического нейтрализатора.

Но не удивляйтесь, если это не так. Было бы неплохо сначала проверить выхлоп на предмет утечек. Вы должны легко услышать утечку выхлопных газов под автомобилем.

Если у вас нет утечки выхлопных газов, вам, вероятно, потребуется проверить датчики O2 и / или каталитические нейтрализаторы. Вот несколько хороших руководств, которые помогут в этом.

Удачи в выяснении причин ошибки P0420 в Mazda 3.Если есть какие-либо неточности или что-то, что, по вашему мнению, может улучшить статью, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии или сообщения. Спасибо. Коды Mazda

— TroubleCodes.net

Датчик массового расхода воздуха (MAF) — прерывистое определение d кислородный датчик (H02S) 2, ряд 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала 90 191 P1152 P1274 90 169 9019 9019 Датчик CMP) — неисправность сигнала P1358 Катушка зажигания 9019 90 191 Датчик положения распределительного вала (CMP) — неисправность — вне диапазона самопроверки P1402 Управление электронным регулятором вакуума — неисправность электрической цепи система улавливания паров топлива) 9016 9 9019 Регулировка подачи воздуха во впускном коллекторе — заклинило в закрытом положении P1524 Цепь управления 2 9019 , ECM 901 91 P1605 Модуль управления двигателем194 ) -питающее напряжение ( Связь между ECM и ABSfTCS — ошибка сигнала, механическая неисправность 9017 Электропроводка, механическая неисправность3 9019 Неисправность соленоида коробки передач — ошибка включения передачи заднего хода Соленоид переключения передач неисправность AT — электромагнитная система электронного управления давлением 9066 3 9019 Электромагнитный клапан TCC, механическая неисправность Датчик частоты вращения вала турбины 90 191 Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) — прерывистый сигнал P1935 Датчик Датчик 9019 шина — неисправность сигнала VSS79 Проводка, отказ системы шины CAN, напряжения системы

Коды Mazda
Код неисправности	Расположение неисправности	Вероятная причина
C1306	Датчик угла поворота рулевого колеса	Неправильная процедура замены или калибровки, регулировка углов установки колес, проводка, датчик угла поворота рулевого колеса, низкое напряжение в системе, предохранители, отказ BCM
P0171	Топливная система слишком обедненная 1	Утечка на впуске / выпуске, система AIR, датчик MAFNAF, давление топлива / насос, форсунка (и), HO2S
P0300	Случайный пропуск зажигания в цилиндре (цилиндр не указан)	Свечи зажигания, Провод (и) HT, форсунка (и), катушка (и) зажигания, низкая компрессия, проводка
P0301	Пропуск зажигания в цилиндре №1	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, ECT / Датчик массового расхода воздуха, ECM
P0340	Неисправность цепи датчика положения распределительного вала «A»	Проводка, датчик CMP, ECM
P0420	C Система аталитического преобразователя	Каталитический нейтрализатор, проводка, HO2S 2
P1000 — P1099 (Измерение расхода топлива и воздуха и дополнительный контроль выбросов)
P1000	Проверка монитора OBD-11 не завершена	Электропроводка, VSS, механическая неисправность, ECM
P1001	Разъем канала передачи данных (DLC) — самотестирование завершено	Неправильный ввод оператора, DLC, ECM
P1100 — P1199 (Дозирование топлива и воздуха)
P1100	Проводка, датчик массового расхода воздуха, ECM
P1101	Датчик массового расхода воздуха (MAF) — вне диапазона самопроверки	Проводка, датчик массового расхода воздуха, ECM
P1102	Датчик массового расхода воздуха (MAF) — несовместим с сигналом датчика TP — сигнал низкий	Проводка, датчик массового расхода воздуха, датчик TP
P1103	Массовый воздух датчик потока (MAF) — несовместим с сигналом частоты вращения — сигнал высокий	Проводка, датчик массового расхода воздуха
P1110	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) (двигатель) — короткое замыкание / обрыв цепи	Проводка, датчик IAT, ECM
P1112	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — прерывистый режим	Проводка, датчик IAT, ECM
P1113	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) (нагнетатель) — короткое замыкание / обрыв	Проводка, Датчик IAT, ECM
P1114	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — низкое напряжение	Проводка, датчик IAT, ECM
P1115	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — высокое напряжение	Проводка, Датчик IAT, ECM
P1116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — вне диапазона самопроверки	Проводка, датчик ECT, ECM
P1117	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — прерывистое определение	Проводка, датчик ECT, ECM
P1120	Датчик положения дроссельной заслонки — вне диапазона «низкий»	Проводка, датчик TP, ECM
P1121	Датчик положения дроссельной заслонки — несовместим с сигналом датчика массового расхода воздуха	Проводка, датчик TP, ECM
P1122	Датчик положения дроссельной заслонки — застрял в закрытом положении	Проводка, датчик TP, ECM
P1123	Датчик положения дроссельной заслонки — застрял в открытом положении	Проводка, датчик TP, ECM
P1124	Датчик положения дроссельной заслонки — вне диапазона самопроверки	Проводка, датчик TP, ECM
P1125	Датчик положения дроссельной заслонки — неустойчивый сбой в цепи	Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM
P1126	Датчик положения дроссельной заслонки — цепь t неисправность	Проводка датчика положения дроссельной заслонки, ECM
P1127	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — правый или задний ряд — передний (6 цил.) — неисправность цепи нагревателя	Проводка, H02S
				Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — передний — датчик 1 / ряд 2 перенесен	Проводка
P1129	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — задний — датчик 1 / ряд 2 перенесен	Проводка
P1130	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1 — достигнут адаптивный предел	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P1131	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1 — отображается бедная смесь	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P1132	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, банк 1 — отображается богатая смесь	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P1133	Обедненная смесь топливной системы (FT) — ряд 1	Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха / датчик MAP, утечка на впуске
P1134	Топливная отделка (FT) ) богатая смесь — ряд 1	Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха / датчик MAP, система EVAP
P1135	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала	Проводка, H02S, ECM
P1136	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, управление нагревателем — высокий уровень сигнала	Проводка, H02S, ECM
P1137	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — заднее ограничение	Проводка, H02S, выхлопная система, ECM
P1138	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — задний — достигнут адаптивный предел	Проводка, H02S, система выпуска, ECM
P1141	Проводка, H02S, ECM
P1142	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 2, банк 1, управление нагревателем — высокий уровень сигнала	Проводка, H02S, ECM
P1143	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 2, банк 1 — указана бедная смесь	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P1144	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 2, банк 1 — отображается богатая смесь	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P1150	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — левый или передний передний ряд (6 цил. ) — достигнут адаптивный предел	Проводка,
P1151	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — левый или передний передний (6 цил.) — указана бедная смесь	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — левый или передний ряд — передний (6 цилиндров) — указана богатая смесь	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P1153	Топливная отделка (FT) бедная смесь — ряд 2	Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха / датчик MAP, утечка на впуске
P1154	Обогащенная смесь топливной коррекции (FT) — ряд 2	Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха / Датчик MAP, система EVAP
P1157	Датчик кислорода с подогревом (H02S) 2, банк 2 — указана бедная смесь	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P1158	с подогревом датчик кислорода (H02S) 2, банк 2 — показывается богатая смесь	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P115E	Корпус дроссельной заслонки — ограниченный поток	Ограничение дроссельной заслонки 9019 4
P1168	Датчик давления в топливной рампе — низкий уровень сигнала	Проводка, уровень топлива, низкое давление топлива, датчик давления в топливной рампе
P1169	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) (кроме Tribute — + 2005) — задний (6 цил.) — высокое напряжение	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P1170	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) Левый или передний ряд — передний (6 цил.) — высокое напряжение	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P1173	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) Правый или задний ряд — передний (6 цил.) — высокое напряжение	Проводка, H02S, давление топлива , Топливная система, механическая неисправность, ECM
P1195	Датчик системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность	Проводка, датчик EGR, ECM
P1196	Сигнал стартера — неисправность цепи	Электропроводка, переключатель зажигания, механическая неисправность
P1224	Датчик положения дроссельной заслонки ‘B’ вне диапазона самопроверки
P1233	Модуль управления топливным насосом (FP) — модуль управления отключен или отключен	Проводка, FP, ECM
P1234	Модуль привода топливного насоса отключен или отключен
P1235	Управление топливным насосом (FP) — вне допустимого диапазона	Электропроводка, модуль управления FP
P1235	Модуль привода топливного насоса отключен или отключен
P1237	Топливный насос (FP) — неисправность вторичной цепи	Проводка, модуль управления FP
P1238	Модуль привода топливного насоса отключен или отключен
P1239	Скорость подачи топливного насоса с принудительной подачей
P1244	Система генератора / регулятора — loa d вход вне диапазона	Проводка, генератор, регулятор
P1245	Система генератора / регулятора — вход нагрузки вне диапазона	Проводка, генератор, регулятор
P1246	Система генератора / регулятора — вход нагрузки вне допустимого диапазона	Проводка, генератор, регулятор
P1250	Электромагнитный клапан 1 управления давлением топлива (FP) — неисправность	Проводка, электромагнитный клапан FP, ECM
P1251	Система регулирования холостого хода (ISC) — обороты ниже ожидаемых	Проводка, клапан lAC, дроссельная заслонка герметичность / заедание, ECM
P1252	Электромагнитный клапан 2 управления давлением топлива (FP) — неисправность	Проводка, электромагнит FP, ECM
P1260	Обнаружена кража — двигатель заблокирован	Неисправность иммобилайзера
P1261	Короткое замыкание на стороне высокого и низкого давления цилиндра № 1
P1262	Цилиндр № 2, короткое замыкание со стороны высокого и низкого давления
P1263	Короткое замыкание со стороны высокого и низкого давления цилиндра № 3
P1264	Короткое замыкание со стороны низкого давления 3
P1265	Короткое замыкание на стороне высокого и низкого давления цилиндра № 5
P1266	Короткое замыкание на стороне высокого и низкого давления цилиндра № 6
P1270	Максимальное число оборотов в минуту или полученная скорость 9019 ECM
P1271	Цилиндр № 1 открыт со стороны высокого и низкого давления
P1272	Цилиндр № 2 открыт со стороны высокого и низкого давления
P1273	Цилиндр № 3 открыт со стороны высокого и низкого давления	Цилиндр № 4 открыт со стороны высокого и низкого давления
P1275	Цилиндр № 5 открыт со стороны высокого и низкого давления
P1276	Цилиндр № 6 со стороны высокого и низкого давления открыт
P1285	Датчик температуры головки цилиндров (CHT) — обнаружен перегрев	Проводка, датчик CHT, перегрев двигателя, ECM
P1285 датчик температуры головки (CHT) — вне диапазона самопроверки	Проводка, датчик CHT, ECM
P1289	Датчик температуры головки цилиндров (CHT) — неисправность цепи	Проводка, датчик CHT, ECM
P1290	Датчик температуры головки цилиндров (CHT) — неисправность цепи	Проводка, датчик CHT, ECM
P1299	Датчик температуры головки цилиндров (CHT) — активировано безопасное охлаждение	Проводка, датчик CHT, перегрев двигателя, ECM
P1308	Неисправность цепи сцепления кондиционера
P1309	Монитор обнаружения пропусков зажигания — не включен светодиод	CMP не синхронизирован, CMP, ECM
P1336	Датчик положения коленчатого вала (CKP) / датчик положения распределительного вала (CMP) — диапазон / рабочие характеристики цепи	Проводка, датчик CKP, датчик CMP, механическая неисправность
P1340	Цепь датчика положения распределительного вала «B»
P1341	Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения распределительного вала «B»
P1342	PCM45 Неисправность	Проводка, датчик CMP, ECM
P1351	Модуль управления двигателем (ECM) — монитор диагностики пропадания зажигания	ECM
P1352	Катушка зажигания A — первичная цепь	Проводка, катушка зажигания
P1353	Катушка зажигания 8 — неисправность первичной цепи 9 0194	Электропроводка, катушка зажигания
P1354	Катушка зажигания C — неисправность первичной цепи	Проводка, катушка зажигания
P1355	Катушка зажигания D — неисправность первичной цепи		Модуль управления двигателем (ЕСМ) — диагностический монитор потери зажигания	ЕСМ
P1359	Модуль управления двигателем (ЕСМ) — потеря выходного сигнала зажигания	ЕСМ
P1360	— неисправность вторичной цепи	Проводка, катушка зажигания
P1361	Катушка зажигания 8 — неисправность вторичной цепи	Проводка, катушка зажигания
P1362	Катушка зажигания C — неисправность вторичной цепи
P1363	Катушка зажигания D — вторичная неисправность цепи	Проводка, катушка зажигания
P1364	Катушка зажигания — неисправность первичной цепи	Проводка, катушка зажигания
P1365	Катушка зажигания — неисправность вторичной цепи		Катушка зажигания	P1380	Цепь привода положения распределительного вала, ряд 1
P1381	Синхронизация положения распределительного вала выше расширенного банка 1
P1382 ​​	Датчик положения распределительного вала (CMP), датчик зазора 9019 / ротор — неисправность	проводка, датчик CMP, ECM
P1383	Синхронизация положения распределительного вала превышает задержку, ряд 1
P1385	Цепь привода положения распределительного вала, ряд 2
Положение распределительного вала Advanced	Положение распределительного вала	Расширенное положение	Положение распределительного вала
P1387	Ненадежный датчик / ротор, воздушный зазор, проводка, датчик CMP, ECM
P1388	Задержка синхронизации положения распределительного вала, банк 2
P1390 Регулировка окт.	Проводка, регулятор октанового числа, ECM
P1397	Напряжение системы — вне диапазона самотестирования	Проводка, аккумулятор, генератор
P1400 — P1499 (Контроль выбросов)
P1400	Датчик обратной связи по дифференциальному давлению — обнаружено низкое напряжение	Проводка, датчик обратной связи по давлению, ECM
P1401	Датчик обратной связи по дифференциальному давлению — обнаружено высокое напряжение	Проводка, датчик обратной связи по давлению, ECM
Выхлоп.Датчик положения клапана рециркуляции газа (EGR) — низкое / высокое напряжение	Проводка, датчик положения клапана EGR, ECM
P1403	Датчик обратной связи по перепаду давления — шланги перевернуты	Механическая неисправность
P1405	Дифференциальное давление датчик обратной связи — передний шланг отключен или забит	Механическая неисправность
P1406	Датчик обратной связи дифференциального давления — выходной шланг отключен или засорен	Механическая неисправность
P1407	Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) обнаружена	Проводка электромагнитного клапана рециркуляции ОГ, механическая неисправность
P1408	Отток системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) выходит за пределы диапазона самопроверки	Электропроводка, электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, механическая неисправность
	P1409	Электропроводка, E CM
P1410	Датчик наддува системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — заедание	Проводка, датчик наддува EGR, соленоид наддува EGR, шланги засорены / протекают
P1412	Соленоид рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность	Проводка, электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, ECM
P1432	Термостат охлаждающей жидкости двигателя — неисправность цепи	Проводка, термостат охлаждающей жидкости двигателя, ECM
P1442	Система улавливания паров топлива — обнаружена система улавливания паров топлива (EVAP	Шланговое соединение (-а), утечка из крышки заливной горловины топливного бака, клапан продувки адсорбера СУПБ
P1443	Система управления продувкой адсорбера системы улавливания паров топлива (СУПБ)	Проводка, клапан СУПБ, ECM
P1444	(EVAP) датчик потока продувки адсорбера — низкий входной сигнал	Проводка, датчик потока продувки
P1445	Датчик потока продувки адсорбера системы улавливания паров топлива — высокий уровень входного сигнала	Проводка, датчик потока продувки
P1446	Система улавливания паров топлива (EVAP)	Соединение (-а) шланга, утечка на впуске, канистра EVAP, EVAP Клапан продувки адсорбера, ECM
P1449	Система продувки адсорбера с улавливанием паров топлива (EVAP) — проблема с давлением в баке	Проводка, клапан EVAP, ECM
P1450	Система улавливания паров топлива (EVAP) — система продувки адсорбера	Проводка, клапан EVAP, ECM
P1451	Вентиляционный клапан адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) — неисправность электрической цепи	Проводка, клапан вентиляции EVAP, датчик давления в топливном баке, ECM
P1452 EVAP	Утилизация паров топлива ) Система — проверка вакуума в топливном баке не удалась	Шланги заблокированы / протекают, вакуумный клапан EVAP
P1455	Уровень в топливном баке датчик — короткое замыкание / обрыв цепи	Проводка, датчик уровня в топливном баке
P1456	Система улавливания паров топлива (EVAP)	Шланговое (-ые) соединение (-а), утечка на впуске, канистра EVAP, клапан продувки адсорбера EVAP, ECM
P1457	Система улавливания паров топлива (EVAP)	Шланговое соединение (-а), утечка на впуске, канистра EVAP, клапан продувки адсорбера EVAP, ECM
P145E	Нагреватель системы принудительной вентиляции картера (PCV) — неисправность цепи	Проводка , Клапан PCV
P1460	Отключение системы кондиционирования воздуха при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) — неисправность цепи кондиционирования воздуха	Проводка, датчик TP
P1461	Датчик давления хладагента AIC — высокое напряжение	Проводка, давление хладагента AIC датчик, ECM
P1462	Датчик давления хладагента A! C — низкое напряжение	Проводка, давление хладагента кондиционера датчик, ECM
P1463	Датчик давления хладагента A / C — недостаточное изменение давления	Проводка, система AIC — механическая неисправность, датчик давления хладагента AIC, муфта компрессора AIC
P1464	Управляющий сигнал A / C — высокое напряжение во время самодиагностики	Проводка, главный выключатель кондиционера, реле муфты компрессора AIC, ECM
P1465	Управляющий сигнал кондиционера — неисправность	Проводка, главный выключатель кондиционера, муфта компрессора AIC реле, ECM
P1469	Частое срабатывание муфты компрессора AIC	Проводка, система AIC — механическая неисправность
P1473	Вентилятор охлаждения — неисправность цепи	Проводка, реле (а) вентилятора охлаждения, вентилятор охлаждения ( с), ECM
P1474	Низкая мощность вентилятора охлаждения (дань) — неисправность электрической цепи	Проводка, реле вентилятора системы охлаждения, вентилятор системы охлаждения, ECM
P1475	Вентилятор охлаждения — неисправность цепи	Проводка, реле (а) вентилятора охлаждения, вентилятор (ы) охлаждения, ECM
P1476	Вентилятор охлаждения — неисправность цепи	Проводка, реле (а) вентилятора системы охлаждения , Вентилятор (ы) охлаждения, ECM
P1477	Охлаждающий вентилятор «средний» (дань уважения) — неисправность цепи	Проводка, реле охлаждающего вентилятора, охлаждающий вентилятор, ECM
P1479	Охлаждающий вентилятор «высокий» (Дань) — неисправность электрической цепи	Проводка, реле вентилятора охлаждения, вентилятор охлаждения, ECM
P1480	Вентилятор охлаждения — неисправность цепи	Проводка, реле (а) вентилятора охлаждения, вентилятор (ы) охлаждения, ECM
P1481	Вентилятор системы охлаждения — неисправность электрической цепи	Проводка, реле (а) вентилятора системы охлаждения, вентилятор (ы) системы охлаждения, ECM
P1485	Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность	Электропроводка, клапан системы рециркуляции ОГ , ECM 9019 4
P1486	Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность	Электропроводка, клапан рециркуляции отработавших газов, ECM
P1487	Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность	Электропроводка 9019 ECM, ECM
P1496	Катушка 1 клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) — короткое замыкание / обрыв	Электропроводка, клапан EGR, ECM
P1497	Катушка 2 клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) — короткое замыкание / обрыв	Проводка, клапан рециркуляции отработавших газов, ECM
P1498	Катушка клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) 3 — короткое замыкание / обрыв	Электропроводка клапана рециркуляции отработавших газов, ECM
P1499	Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) катушка 4 — короткое замыкание / обрыв	Проводка, клапан рециркуляции ОГ, ECM
P1500 — P1599 (управление скоростью автомобиля или холостого хода)
P1500	Датчик скорости автомобиля (VS S) -постоянная неисправность	Проводка, VSS, ECM
P1501	Датчик скорости автомобиля (VSS) — вне диапазона самопроверки	Проводка, VSS, ECM
P1502	Датчик скорости автомобиля VSS) — неисправность сигнала	Проводка, VSS, модуль управления ABS, многофункциональный модуль управления, ECM
P1504	Система регулирования холостого хода (lAC) — неисправность цепи	Проводка, клапан lAC, ECM
P1505	Система регулирования холостого хода {lAC)	Проводка, клапан lAC, механическая неисправность, ECM
P1506	Система регулирования холостого хода {lAC) — ошибка превышения скорости	Проводка, клапан lAC, механическая неисправность, ECM
P1507	Система регулировки холостого хода (lAC) — ошибка пониженной скорости	Проводка, клапан lAC, механическая неисправность, ECM
P1508	Клапан 1 регулировки подачи воздуха на холостом ходу — короткое замыкание / обрыв цепи	Проводка, клапан lAC, ECM
P1509	Клапан 2 регулятора холостого хода (lAC) — короткое замыкание / обрыв	Проводка, клапан lAC, ECM
P1510	Регулятор холостого хода ( система lAC) — неисправность	Проводка, клапан lAC, механическая неисправность, ECM
P1511	Система регулирования холостого хода (lAC) — неисправность	Проводка, клапан lAC, механическая неисправность, ECM
P1512	Проводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха, ECM
P1513	Блок управления рабочим колесом впускного коллектора застрял в закрытом положении, ряд 2
P1516	Электромагнитный клапан управления подачей воздуха на впускном коллекторе 2005- + — ошибка входа	Проводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха во впускной коллектор, ECM
P1517	Ошибка входа управления ходом впускного коллектора, ряд 2	90 174
P1518	Регулировка подачи воздуха во впускном коллекторе — застряла в открытом положении	Проводка, соленоид регулировки подачи воздуха, ECM
P1519	Регулировка подачи воздуха на впускном коллекторе — застряла в закрытом состоянии	Проводка, соленоид регулировки подачи воздуха, ECM	94	Неисправность цепи управления подачей воздуха во впускном коллекторе	Электропроводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха, ECM
P1521	Электромагнитный клапан 1 управления подачей воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание / обрыв	Электромагнитный клапан управления подачей воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание / обрыв	Электропроводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха, ECM
P1523	Электромагнитный клапан управления подачей воздуха во впускном коллекторе — неисправность цепи	Проводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха, ECM
Перепускной электромагнитный клапан охладителя наддувочного воздуха — неисправность	Проводка, перепускной соленоид, E CM
P1525	Электромагнитный клапан управления нагнетателем (разрежение) — короткое замыкание / обрыв	Электропроводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха, ECM
P1526	Электромагнитный клапан управления подачей воздуха наддува (выпускное отверстие) — короткое замыкание / обрыв	Электропроводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха, ECM
P1527	Электромагнитный клапан перепускного воздуха — короткое замыкание / обрыв	Проводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха, ECM
P1528	Система управления подачей воздуха на холостом ходу (lAC) 9019 — неисправность	Проводка, клапан lAC, механическая неисправность, ECM
P1529	Электромагнитный клапан управления атмосферным балансом UC — неисправность	Проводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха, ECM
P1532	Цепь управления впускным коллектором
P1537	Электромагнитный клапан управления подачей воздуха во впускной коллектор, банк 1 — соленоид застрял в открытом положении	Проводка, внутренняя Ke соленоид управления подачей воздуха в коллектор, механическая неисправность
P1538	Электромагнитный клапан управления подачей воздуха во впускной коллектор, ряд 2 — соленоид заедает в открытом положении	Проводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха во впускном коллекторе, механическая неисправность
P1540	Управляющий клапан наддува -короткое замыкание / обрыв цепи	Проводка, клапан, ECM
P1541	Диапазон / рабочие характеристики цепи управления ходом впускного коллектора
P1549	Электромагнитный клапан управления подачей воздуха во впускном коллекторе — неисправность цепи управления
P1550	Датчик давления в гидроусилителе руля (PSP) — неисправность	Проводка, переключатель PSP, ECM
P1562	Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение аккумулятора	Проводка, ECM
P1565	Система круиз-контроля	Проводка, переключатель CPP, переключатель BPP зуд, модуль круиз-контроля, главный выключатель круиз-контроля, VSS
P1566	Модуль управления коробкой передач (TCM) — низкое напряжение аккумулятора	Проводка, предохранитель, TCM
P1567	Система круиз-контроля	Проводка, Переключатель CPP, переключатель BPP, модуль круиз-контроля, главный переключатель круиз-контроля, VSS
P1568	Система круиз-контроля	Проводка, переключатель CPP, переключатель BPP, модуль круиз-контроля, главный переключатель круиз-контроля, VSS
P1569	Регулировка подачи воздуха во впускном коллекторе — низкий уровень сигнала	Электропроводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха, ECM
P1570	Регулировка подачи воздуха во впускном коллекторе — высокий уровень сигнала	Электропроводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха, ECM
P1572 Тормоз	P1572 Датчик положения педали (BPP) — неисправность электрической цепи	Проводка, переключатель BPP, ECM
P1573	Дроссельная заслонка датчик положения (TP) — нет сигнала	Проводка, датчик TP
P1574	Датчик положения дроссельной заслонки — корреляция сигнала	Проводка, датчик TP
P1600 — P1699 (ECM — выходная цепь компьютера)
P1600	Модуль управления двигателем (ECM) — ошибка КАМ	ECM
P1601	Связь между ECM и AT — ошибка сигнала	Проводка, модуль ECM
Управление двигателем	P1602 Модуль управления (ЕСМ) — ошибка связи	Проводка, неправильный ключ, модуль управления иммобилайзером, ЕСМ
P1603	Модуль управления двигателем (ЕСМ) — неправильный код иммобилайзера	Код иммобилайзера не запрограммирован
P160	Модуль управления двигателем (ЕСМ) — неправильный код иммобилайзера	Код ключа иммобилайзера не запрограммирован
Модуль управления двигателем (ECM) — ошибка проверки работоспособности	ECM
P1608	Модуль управления двигателем (ECM) — неисправность детонационной функции	ECM
P1609	Проводка, предохранители, ECM
P1621	Модуль управления двигателем (ECM) — неправильный код иммобилайзера после запуска	Код иммобилайзера не запрограммирован
P1622	) Модуль управления двигателем — неправильный код ключа иммобилайзера	Код ключа иммобилайзера не запрограммирован
P1623	Модуль управления двигателем (ECM) — Ошибка чтения / записи иммобилайзера, повреждена EEPROM	ECM
P1624	Модуль управления двигателем — Ошибка связи иммобилайзера	ECM
P1627	Связь между ECM и ABSfTCS — signa l ошибка	Электропроводка, ECM
P1628	Проводка, ECM
P1630	Напряжение генератора — неисправность цепи	6	Электропроводка	Напряжение генератора — нет заряда	Электропроводка, механическая неисправность
P1632	Монитор напряжения аккумуляторной батареи — неисправность цепи	Электропроводка, механическая неисправность
P1633	Напряжение аккумуляторной батареи — перезаряд
P1634	Клемма B генератора — обрыв цепи	Электропроводка, механическая неисправность
P1635	Модуль управления двигателем (ЕСМ) — неисправность процессора	ECM
P1636	Модуль управления двигателем (ECM) ошибка связи	ECM
P 1639	Модуль управления двигателем (ECM) — ошибка проверки работоспособности	Проводка, ECM не запрограммирована, ECM
P1641	Топливный насос — неисправность цепи	Проводка, модуль управления топливным насосом, топливный насос, ECM
P1643	CAN Link ECM / TCM Circuit Network
P1645	Топливный насос — неисправность цепи	Проводка, модуль управления топливным насосом, топливный насос, ECM
P1650	Давление усилителя рулевого управления (PS ) Переключатель — вне диапазона самотестирования	Проводка, переключатель PSP, ECM
P1651	Датчик давления в гидроусилителе руля (PSP) — неисправность входа	Проводка, переключатель PSP, ECM
P1652	Мощность Датчик давления в рулевом управлении (PSP) — неисправность электрической цепи	Проводка, переключатель PSP, ECM
P1656	Шина данных CAN — неисправность электрической цепи	Электропроводка
P1657	Шина данных CAN — неисправность	Электропроводка, ECM
P1674	Модуль управления двигателем (ECM) — неисправность	Проводка, несовместимость программного обеспечения, ECM						Неисправность цепи датчика положения дозирующего масляного насоса	Проводка, обрыв цепи, неисправность PCM
P1686	Масляный насос для смазки ротора — низкий расход масла — неисправность цепи	Проводка, переключатель масляного насоса для смазки ротора, масляный насос для смазки ротора, ECM
P1687	Масляный насос для смазки ротора — высокий поток масла — неисправность цепи	Проводка, переключатель масляного насоса для смазки ротора, масляный насос для смазки ротора, ECM
P1688	Масляный насос для смазки ротора — самопроверка.- неисправность электрической цепи	Проводка, переключатель масляного насоса системы смазки ротора, масляный насос системы смазки ротора, ECM
P1700 — P1799 (Трансмиссия)
P1700	Система трансмиссии — неисправность	Трансмиссия
			Электропроводка, электромагнитный клапан, механическая неисправность
P1702	Датчик диапазона трансмиссии (TR) — неисправность цепи	Проводка, датчик TR
P1703	Положение педали тормоза ( BPP) — гидротрансформатор — вне диапазона самопроверки	Проводка, переключатель
P1704	Датчик диапазона передачи (TR) — неисправность	Проводка, датчик TR
P1705	Диапазон передачи (TR ) датчик — вне диапазона самотестирования	Проводка, датчик TR
P1708	Переключатель положения педали сцепления (CPP) — неисправность	Проводка, переключатель CPP
P1709	Переключатель положения стояночного / нейтрального положения (кроме подборщика серии B) — вне диапазона самопроверки	Проводка переключателя
P1711	Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) — вне диапазона самотестирования	Проводка, датчик температуры, механическая неисправность
P1712	Предотвратить возгорание или заклинивание шейки дифференциала
P	Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) — работоспособность	Проводка, датчик температуры
P1714	Электромагнит 1 переключения передач AT — механическая неисправность	Электропроводка, механическая неисправность
P1715	AT — соленоид 2 переключения передач механическая неисправность	Электропроводка, механическая неисправность
P1716	АКПП — соленоид переключения передач 3 — механическая неисправность	Электропроводка, механическая неисправность
P1717	AT — соленоид переключения передач 4 — механическая неисправность	Электропроводка, механическая неисправность
P1718	Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) — рабочие характеристики	Проводка, датчик температуры
P1719	Система повышающей передачи — потеря сигнала	Электропроводка, механическая неисправность
P1720	Датчик скорости автомобиля (VSS) — нет сигнала	Проводка, VSS, механическая неисправность
Электромагнитный клапан переключения передач (SS) 1 — неисправность	Проводка, электромагнитный клапан переключения передач, ECM
P1722	Электромагнитный клапан переключения передач (SS) 2- неисправность	Проводка, электромагнитный клапан переключения передач, ECM
P171 P171 (SS) 3- неисправность	Проводка, электромагнит переключения передач, ECM
P1724	Соленоид переключения передач id (SS) 4 — неисправность	Проводка, соленоид переключения, ECM
P1729	Переключатель нижнего диапазона 4 × 4 — ошибка переключателя	Проводка, переключатель
P1735	Выбор передачи, 1-2- неисправность переключения передач	Проводка, соленоиды переключения, механическая неисправность коробки передач
P1736	Выбор передач, 2-3 — неисправность переключения передач	Проводка, соленоиды переключения передач, механическая неисправность коробки передач
P1737	Муфта гидротрансформатора (TCC ) Электромагнитный клапан — неисправность	Проводка, электромагнитный клапан TCC, механическая неисправность
P1738	Ошибка времени переключения	Механическая неисправность
P1740	Управление муфтой гидротрансформатора (TCC) — неисправность
P1741	Управление муфтой гидротрансформатора (TCC) — неисправность	Электропроводка, механика Ошибка калибровки
P1742	Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC) — неисправность	Электропроводка, электромагнитный клапан TCC, механическая неисправность
P1743	Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC), неисправность WG 9019 — неисправность 9019 Электромагнитный клапан TCC, механическая неисправность
P1744	Система муфты гидротрансформатора (TCC) — неисправность	Электропроводка, механическая неисправность
P1745	Электромагнитный клапан электронного регулирования давления AT — неисправность цепи	Электропроводка, механическая неисправность , соленоид регулирования давления
P1746	AT- электронное давление.управляющий электромагнит — низкий уровень входного сигнала	Проводка, механическая неисправность, электромагнитный клапан управления давлением
P1747	AT — электромагнитный клапан электронного управления давлением — высокий входной сигнал	Проводка, механическая неисправность, электромагнитный клапан управления давлением
P1748	AT — электромагнитный клапан электронного управления давлением — неисправность	Проводка, механическая неисправность, электромагнитный клапан управления давлением
P1749	Проводка, механическая неисправность, электромагнитный клапан управления давлением
P1751	AT — переключение передач соленоид 1 — обрыв цепи	Проводка, соленоид переключения передач
P1752	AT — соленоид переключения передач 1 — неисправность цепи	Проводка, соленоид переключения передач
P1753	AT — электромагнит переключения передач	— короткое замыкание , Соленоид переключения передач
P1754	AT — соленоид муфты свободного хода — неисправность цепи	Электропроводка, механическая неисправность, соленоид муфты свободного хода
P1756	AT — соленоид 2 переключения- обрыв цепи	Проводка соленоида переключения передач
		— короткое замыкание	Проводка, электромагнит переключения передач
P1760	AT — электромагнитный клапан электронного регулирования давления — короткое замыкание на массу	Проводка, механическая неисправность, электромагнитный клапан управления давлением
P1761	AT — электромагнит переключения передач 3 — исправность	Электропроводка, механическая неисправность, соленоид переключения передач
P1762	Трансмиссия — неисправность ленты	Механическая неисправность
P1765	AT — соленоид синхронизации 3-2 шестерни — неисправность соленоида синхронизации	Проводка, механическая неисправность
P1766	Электромагнит переключения передач ‘D’ Рабочие характеристики
P1767	AT — соленоид муфты гидротрансформатора — неисправность цепи	Электропроводка, соленоид TCC
P1770	AT — электромагнитный клапан муфты свободного хода — неисправность соленоида	Неисправность электропроводки, механическая неисправность муфты свободного хода
P1771	AT — датчик положения дроссельной заслонки — обрыв	Проводка, датчик TP
P1772	AT — датчик положения дроссельной заслонки — короткое замыкание	Проводка датчика положения дроссельной заслонки
P1775	AT — сигнал уменьшения крутящего момента 1 — проблема сигнала	Проводка
P1776	AT — сигнал уменьшения крутящего момента 2 — проблема сигнала	Проводка
P1777	AT — сигнал уменьшения крутящего момента (вода сигнал температуры) — неисправность	Электропроводка
P1780	Переключатель управления коробкой передач — вне диапазон самотестирования	Проводка, переключатель, механическая неисправность
P1781	Переключатель нижнего диапазона 4 × 4 — вне диапазона самотестирования	Проводка, переключатель
P1783	Коробка передач — перегрев	Механическая неисправность
P1788	AT — 3-2 соленоид муфты синхронизации / движения по инерции — обрыв цепи во время самодиагностики	Проводка, механическая неисправность, характеристики двигателя, ECM
P1789	AT- 3-2 соленоид муфты газораспределения / выбега — короткое замыкание во время самодиагностики	Проводка, механическая неисправность, характеристики двигателя, ECM
P1790	Датчик положения дроссельной заслонки — неисправность	Проводка, датчик TP, ECM
P1791	Датчик положения дроссельной заслонки (TP) — неисправность цепи	Проводка, датчик TP, ECM
P1792	Датчик атмосферного давления (BARO) или — неисправность цепи	ECM
P1793	Датчик массового расхода воздуха (MAF) / датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) — неисправность цепи	Проводка, датчик массового расхода воздуха, датчик IAT, ECM
P1794	Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение аккумуляторной батареи	Проводка, предохранители
P1795	Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) — неисправность	Проводка, переключатель CTP, ECM
P1797	Парковочное / нейтральное положение (PNP) переключатель / переключатель положения педали сцепления (CPP)	Проводка, переключатель PNP, переключатель CPP, механическая неисправность, ECM.
P1798	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя _: прерывистый контур	Проводка, датчик ECT, система охлаждения, ECM
P1799	Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC) — неисправность, неисправность
P1824	Реле муфты полного привода — неисправность цепи	Проводка, реле системы трансмиссии
P1825	Реле муфты полного привода — обрыв цепи	Проводка реле системы трансмиссии
P1879	Электромагнит блокировки ступицы полного привода — обрыв цепи	Проводка, соленоид блокировки ступицы полного привода
P1900 — P1999 (трансмиссия)
P1900	(TSS) — прерывистый	Проводка, датчик TSS, ECM / PCM / TCM
P1901	Проводка, датчик TSS, ECM / PCM / TCM
P1919	Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя
P1922	Неисправность цепи уровня топливной добавки 9016	P1924	Низкий уровень цепи топливной добавки
P1925	Высокий уровень цепи топливной добавки
P1926	Диапазон / производительность цепи топливной добавки
Регулировка уровня топлива	Цепь / обрыв
P1929	Рабочие характеристики цепи управления насосом уровня топливной добавки
P1930	Слишком низкий / пустой уровень топливной добавки
P1931	Цепь управления насосом топливной добавки	Обрыв
P1932	Насос для присадки к топливу (продолжение) rol Performance Circuit Performance
P1933	Низкий уровень цепи управления топливным насосом присадки
P1934	Высокий уровень цепи управления топливным насосом присадки
		Сигнал выключателя / датчика сцепления
P1937	Сигнал скорости автомобиля
P1938	Сигнал выключателя / датчика тормоза
P1939
		Шина данных CAN — Неисправность сигнала сцепления AJC	Проводка, шина данных CAN, ECM
U1039	Шина данных CAN — неисправность сигнала VSS	Проводка, шина данных CAN, ECM
U1041 Данные CAN	Проводка, шина данных CAN, ECM
U1051	Шина данных CAN — неисправность сигнала тормоза	Проводка, шина данных CAN, ECM
U1131	Шина данных CAN — неисправность сигнала топливной системы	Проводка шины данных CAN, ECM
	Шина данных CAN — неисправность сигнала системы безопасности автомобиля	Проводка, шина данных CAN, ECM
U1262	Шина данных CAN — неисправность цепи	Проводка, шина данных CAN, ECM
U1451	Данные CAN шина — неисправность сигнала модуля управления системой сигнализации	Проводка, шина данных CAN, ECM
U1900	Шина данных CAN — неисправность	Проводка
U2064	Предупреждающий индикатор, запрошенный другим модулем управления
U2243	Шина данных CAN — сигнал внешней среды Неисправность	Проводка, шина данных CAN, ECM

Mazda Check Engine Light остается включенным

Из этого руководства вы узнаете, что означает Mazda Check Engine Light (CEL), общие причины и как диагностировать Mazda CEL самостоятельно.

Что означает, когда индикатор проверки двигателя Mazda продолжает гореть?

Индикатор проверки двигателя Mazda загорается и горит постоянно, когда система бортовой диагностики (OBD) обнаруживает неисправность в двигателе, трансмиссии или системе контроля за выбросами паров топлива (EVAP).

Индикатор проверки двигателя на Mazda может загораться из-за чего-то столь же простого, как неплотная крышка бензобака, но также может указывать на серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией, такие как растянутая цепь привода ГРМ или неисправный корпус клапана.

Хорошая новость заключается в том, что код неисправности, также известный как диагностический код неисправности (DTC), хранится в бортовой диагностической системе (OBD) и может быть считан с помощью сканера OBD-II через диагностический порт, расположенный под приборной панелью. со стороны водителя. См. Инструкции в следующем разделе.

Симптомы

Что вы можете заметить, когда загорится индикатор проверки двигателя Mazda:

• Двигатель работает неровно
• Автомобиль не реагирует на нажатие педали акселератора.
• Контрольная лампа двигателя мигает, а контрольная лампа тяги горит.
• Автомобиль трясется из-за пропуска зажигания.
• Отсутствие мощности
• Плохая реакция дроссельной заслонки
• Необычный звук двигателя
• Дым из выхлопа
• Уменьшение экономии топлива

Иногда симптомы отсутствуют, и решение может быть таким же простым, как закручивание незакрепленной крышки бензобака. После того, как крышка бензобака будет затянута, может потребоваться до трех дней для того, чтобы лампочка перезагрузилась сама по себе, если нет других кодов неисправности.

Диагностика Mazda Check Engine Light

Диагностика Mazda Check Engine Light

Чтобы узнать коды неисправностей, которые привели к тому, что индикатор Check Engine оставался включенным, следующим шагом будет считывание диагностических кодов неисправностей (DTC) с помощью сканера OBD-II.

1. Найдите порт OBD-II под приборной панелью.
2. Подключите сканер к порту OBD-II.
3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
4. Включите сканер и выберите OBD-II.
5. Выберите СЧИТАТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в главном меню.

Код неисправности — это только отправная точка для диагностики контрольной лампы двигателя на Mazda. Изучите каждый код и помните, что один код может вызвать множество проблем.

Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, Autozone, PepBoys, O’Reilly, могут бесплатно прочитать коды двигателя проверки Mazda.

Общие проблемы Mazda

Вот некоторые распространенные проблемы, при которых загорается индикатор проверки двигателя Mazda.Все ситуации индивидуальны, поэтому вам следует прочитать коды, чтобы узнать, почему горит индикатор CEL в вашей Mazda.

Цепь привода ГРМ

Двигатели с системой изменения фаз газораспределения (VVT) иногда страдают от чрезмерной задержки фаз газораспределения. В большинстве случаев это вызвано грязной сеткой фильтра VVT. Он забивается застрявшим маслом. Другая возможность — неисправный соленоид. У Mazda CX-7 было много проблем с растянутыми цепями ГРМ. Коды: P0012 и P0014

Термостат

Другая распространенная проблема — это индикатор проверки двигателя, вызванный низкой температурой охлаждающей жидкости.В этом случае вероятной причиной является застревание термостата в открытом положении.

В результате двигатель не может достичь рабочей температуры. Часто встречается на Mazda 3, когда горит индикатор проверки двигателя и присутствует код P0126.

Датчик массового расхода воздуха

Ваш двигатель, вероятно, работает на обедненной смеси, если вы испытываете резкий холостой ход, недостаток мощности или колебания при ускорении. Обычно это вызвано загрязнением датчика массового расхода воздуха, который дает ложные показания расхода воздуха. Это еще одна распространенная проблема на моделях Mazda3 и Mazda 6 с большим пробегом.

Не используйте для очистки ничего, кроме чистящей жидкости MAF. Другая возможность — утечка на впуске.

Код: P 0171

.

Обнаружена утечка в системе контроля за отводом паров топлива

На вашей Mazda может гореть индикатор проверки двигателя, который в некоторых случаях сопровождается сильным запахом газа. Обычно это вызвано утечкой в ​​системе испарителя.

Продувочный клапан — это первое, что необходимо проверить на герметичность вместе с линиями вентиляции топлива. Если они не проявляют никаких признаков износа, вам следует проверить накидную гайку топливного насоса.

На некоторых моделях со временем они могут сломаться. Типовой код неисправности: P0455

Датчик кислорода

Если вы водите Mazda с большим пробегом, вы, скорее всего, столкнетесь с системой контроля выхлопных газов, которая вызвала контрольную лампу двигателя. Хотя это будет сигнализироваться как низкая эффективность каталитического нейтрализатора, у вас легко может быть неисправный нижний кислородный датчик (O2).

Убедитесь, что это исключено, прежде чем менять гораздо более дорогой каталитический нейтрализатор.

Коды: от P0420 до P0431 (эффективность катализатора ниже порога)

Накопление углерода

Двигатели с прямым впрыском склонны к накоплению углерода на впускных клапанах.Это может вызвать всевозможные проблемы с работой двигателя и дать некоторые вводящие в заблуждение коды ошибок. Например, у вас могут быть пропуски зажигания или плохая реакция дроссельной заслонки.

Утечка вакуума

Большинство новых двигателей Mazda имеют впускной коллектор с изменяемой геометрией. Изменение геометрии осуществляется за счет вихревых заслонок, направляющих поток всасываемого потока. Эта система управляется ЭБУ и работает от вакуума.

У вас могут возникнуть проблемы, связанные с этой системой, если соленоиды заедают. Также возможен разрыв вакуумных шлангов.Кроме того, чтобы проверить индикатор двигателя, вы можете заметить потерю мощности и колебания при ускорении.

Коды: P2004 и P2009 (управление ходом впускного коллектора)

Свечи зажигания

Если у вас более 100 000 км пробега оригинальных свечей зажигания, пора их заменить. Плохая свеча зажигания, катушка зажигания или провод свечи зажигания могут привести к включению двигателя Mazda Check, плюс пропуски зажигания в двигателе, что приведет к тряске автомобиля.

Коды: P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P305 P0306 будут присутствовать.

Mazda Проверьте индикатор двигателя Мигает

Если индикатор двигателя Mazda check мигает, это означает пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Помимо проверки двигателя, может также гореть мигающий световой индикатор трекшн-контроля. Новые автомобили Mazda перейдут в аварийный режим, когда начнет мигать индикатор проверки двигателя. В безвыходном режиме трансмиссия больше не переключается, и мощность снижается.

Общие причины включают:

• Неисправность катушки зажигания
• Свечи зажигания изношены
• Жгут проводов поврежден
• Прокладка выдувной головки
• Проблема каталитического нейтрализатора

Езда с мигающим сигналом проверки двигателя может привести к повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора.

Если ваша Mazda проехала более 100 000 миль и свечи зажигания никогда не менялись, установите новые свечи зажигания.

Если вы получаете пропуски зажигания только для одного цилиндра, у вас может быть неисправная катушка на этом цилиндре. Например, если у вас есть код неисправности P0301, у вас есть пропуски зажигания в цилиндре 1, что может быть связано с неисправной катушкой на этом цилиндре.

Свет гаечного ключа и световой индикатор Check Engine

Индикатор гаечного ключа на Mazda означает, что ваш автомобиль подлежит техническому обслуживанию по маршруту.Индикатор техобслуживания отличается от индикатора проверки двигателя.

Ваша Mazda может подлежать замене масла, замене воздушного фильтра, замене свечи зажигания, ротации шин и т. Д.

Лампа гаечного ключа Mazda не включает лампочку проверки двигателя.

После того, как вы выполните необходимое обслуживание, вам нужно будет сбросить индикатор обслуживания.

1. Поверните ключ зажигания в положение ON, не запуская двигатель. Поверните ключ в положение II или дважды нажмите кнопку Start, не нажимая педаль тормоза.
2. Продолжайте удерживать ручку TRIP, пока индикатор гаечного ключа не начнет мигать.

Это руководство применимо к автомобилям Mazda 1996 года выпуска и новее, включая Mazda 2, 3, 5, 6, MX-5, Miata, 626, CX-5, CX-7, CX-9.

Часто задаваемые вопросы

Что может вызвать резкий холостой ход и низкую экономию топлива в моей Mazda?

Первым делом проверьте термостат охлаждающей жидкости, так как он может застрять в открытом положении. В этом случае двигатель не достигнет рабочей температуры.Другой вариант — загрязненный датчик массового расхода воздуха, который дает ложные показания впускного воздуха или утечку во впускном коллекторе.

У моей Mazda есть коды VVT даже после замены соленоидов? Как это возможно? Система

VVT имеет масляный экран, похожий на масляный фильтр, который защищает его от возможных загрязнений или масляных отложений. Этот экран может сильно загрязниться, что будет препятствовать потоку масла к приводам VVT, работающим под давлением масла. Лучший способ предотвратить это — регулярная замена масла и использование качественного масла.

Что означает индикатор гаечного ключа на Mazda?

Световой индикатор гаечного ключа означает, что ваша Mazda подлежит ремонту.Гаечный ключ не имеет отношения к лампочке проверки двигателя. Например, гаечный ключ может означать, что вашей Mazda требуется вращение шин, замена масла или другие работы по техническому обслуживанию.

Будет ли проверен сам сброс света двигателя?

Индикатор проверки двигателя Mazda может сброситься самостоятельно, если проблема больше не существует.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт