Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Баранов Иван.
Суть вопроса: Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?
Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?
Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.
The following two tabs change content below.Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.
В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.
На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.
Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.
Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:
На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.
Вообще-то, рампа находится под давлением
Дроссельная заслонка до и после чистки
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).
Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!
Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.
Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.
Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.
Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет
Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.
Длительная, и интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к накоплению неисправностей, которые могут вызывать проблемы с запуском двигателя. Зачастую силовой агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо или вовсе не включается утром или после длительной стоянки. Время остывания масла до температуры окружающей среды в летний период составляет около шести часов.
По окончании этого срока для запуска двигателя ВАЗ 2107 нужно закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на холодную следует установить причину этого явления и устранить ее. Для этого необходимо тщательно обследовать силовой агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и механизмов в порядок.
В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на горячую или вовсе не функционирует в нормальном режиме, то это означает утрату настроек или накопление мелких неисправностей. Технический осмотр двигателя включает в себя следующие действия:
Следующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка запуска двигателя. Для этого необходимо занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выжать педаль сцепления, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если двигатель не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует прекратить попытки и внимательно осмотреть карбюратор и другие агрегаты.
Каждая из моделей машин и отечественного, и иностранного производства имеет свои особенности эксплуатации. Двигатель чаще всего заводится, если плохо функционирует одна из систем: зажигание, питание или стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер или недостаточный заряд аккумулятора – вот наиболее распространенные причины затрудненного запуска.
Автомобиль ВАЗ 2107 в этом отношении не является исключением из общего правила, ему присущи все особенности карбюраторных двигателей. Сложности, связанные с запуском на горячую или машина не заводиться после длительной стоянки, все это случается довольно часто. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем позволит устранить причины и значительно упростит жизнь водителю.
Если двигатель плохо запускается на горячую или на холодную, одна из возможных проблем может заключаться в неустойчивом искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания включает в себя следующие операции:
Данная операция выполняется вдвоем с помощником, в задачу которого входит включение зажигания и попытка запуска двигателя. Тем временем водитель снимает высоковольтный провод с одной из свечей, и надевает на холодную запасную деталь. Ее необходимо плотно прижать к любой металлической части двигателя и произвести пробный запуск.
Между контактами свечи должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу двигателя ВАЗ 2107 во всех режимах. Следующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.
Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 – проверенный и надежный агрегат. Если силовой агрегат не заводится, то возможны следующие проблемы в системе питания:
Для устранения выше перечисленных неисправностей следует провести разборку карбюратора с последующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В ходе этой операции особое внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии герметичности между деталями и повреждения магистралей.
Плохо запускается двигатель ВАЗ на горячую или на холодную – возможно неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает нужного количества горючего, что приводит к обеднению смеси. В итоге силовой агрегат не заводится особенно после длительной стоянки, когда уровень топлива в поплавковой камере чрезвычайно низкий.
Автомобиля ВАЗ 2107 запускается при помощи электростартера. Основные сложности возникают в силу следующих причин:
Если карбюратор исправен, а система зажигания правильно настроена, то преимущественно машина не заводится из-за поломки стартера. В первую очередь проверяется уровень заряда, в случае его недостаточности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. При необходимости осуществляется демонтаж механизма для ремонта или замены.
Практика показывает, что устранение перечисленных выше неисправностей на двигателе, который плохо запускается или не заводиться вовсе, позволяет добиться хорошего результата. Специалисты рекомендуют проверить в первую очередь карбюратор, который склонен к засорению и остальные системы, обеспечивающие надежный старт.
Наш материал посвящен одной из распространенных проблем – это трудности с пуском мотора в отечественной малолитражке Лада Калина.
Если при первой попытке двигатель в Лада Калина, которая 8 клапанная отказывается запускаться, то это свидетельствует о присутствии некоторой проблемы. Причины такого «поведения», как плохо заводится на холодную разнообразные, поэтому сосредоточимся на основных и распространенных факторах, вызывающих данную неприятную ситуацию.
Итак, причины неуверенного запуска или его отсутствия:
Причины неудовлетворительного запуска силовой установки, как уже говорилось, весьма разнообразные. Мы привели наиболее распространенные и дали рекомендации, как ликвидировать некоторые из них. Если вы обладатели Лада Калина, у которой 8 клапанная силовая установка, столкнулись с данной проблемой, напишите об этом в комментарии. Отзыв будет полезен, особенно если в нем присутствует пример нестандартного решения проблемного пуска агрегата.
На Гранту седан спойлер
Lada Granta краш тест
Не заводится дизельный (или бензиновый) двигатель? Распространенная ситуация: Вы садитесь в автомобиль, запускаете двигатель, слышится стрекотание мотора, но ободряющего рыка не слышно — мотор не запускается! В чем же дело?
В основном проблемы с запуском двигателя возникают после простоя или ночной стоянки, также существенное влияние оказывает снижение температуры окружающей среды. Но в ряде случаев двигатель запускается плохо как на горячую, так и на холодную. Давайте разберемся почему?
Слабо заряженная или «изношенная» аккумуляторная батарея быстро теряет свой заряд особенно в холодную погоду. Но автовладелец может разрядить аккумулятор своего автомобиля по невнимательности, забыв выключить габаритные огни или оставив включенную автомагнитолу. Запуск двигателя при разряженном аккумуляторе характеризуется тем, что резвость двигателя снижается при каждой попытке запуска двигателя.
Разряженный аккумулятор не может вращать коленчатый вал с необходимой для запуска двигателя частотой, а подаваемого напряжения на свечи накала не хватает для подогрева топливной смеси. Вдобавок к этому, в зимний период моторное масло становится более вязким, что создает дополнительное сопротивление для поворота коленчатого вала. Разряженный аккумулятор необходимо зарядить или заменить его на новый.
Неисправный стартер также может приводить к затрудненному запуску двигателя, даже если аккумулятор полностью заряжен. Избавиться от этой проблемы можно выполнив ремонт стартера или заменив его на новый.
На автомобиле установлен новый аккумулятор, стартер бодро вращает коленвал, но мотор не запускается. Проблема может быть в неисправности свечей накала, или их калильное число не соответствует модели двигателя. Свечи накала служат для подогрева топливной смеси в цилиндрах, тем самым облегчают запуск холодного двигателя. Даже при неисправности нескольких свечей накала, двигатель может без проблем запускаться в теплую погоду или когда он прогрет. Проблемы начинаются, когда температура окружающей среды снижается: двигатель плохо запускается, а после запуска работает неустойчиво, пока не прогреется.
Для проверки работоспособности свечей накала необходимо выполнить их демонтаж и замерить омическое сопротивление. Результаты замеров необходимо сравнить с рекомендациями производителя. Если свечи накала вышли из строя их необходимо заменить.
Дизельное топливо подразделяется на летнее и зимнее, также выделяют «арктическое» топливо. Топливо при низких температурах загустевает и превращается в гелеобразную массу. Застывая дизельное топливо закупоривает топливные магистрали и топливный фильтр, ТНВД не может перекачивать густое топливо. Если дизельное топливо застыло, то двигатель без «отогрева» не запустить, а если двигатель запустится, то сразу же заглохнет.
Такую картину можно наблюдать при: резком похолодании, использовании топлива низкого качества, эксплуатации автомобиля в высокогорье. Застывание дизтоплива может привести к дорогостоящему ремонту топливной аппаратуры.
С целью снижения температуры загустевания дизельного топлива на 7-12ºС рекомендуется при температуре окружающего воздуха до +5ºС и ниже регулярно добавлять в незастывшее дизельное топливо препараты:
В топливную систему автомобиля могут попадать различные виды загрязнения: механические примеси, вода и т.д. Основной путь попадания загрязнений в топливную систему — вместе с дизельным топливом при заправке. Вода может попадать бак в результате конденсации влаги, конденсат активно образовывается в холодную погоду или при перепаде температур.
Вода не смешивается с дизтопливом и из-за большей плотности оседает на дне бака, поэтому, попав в бак, вода быстро поступает в ТНВД и может вывести его из строя. Если же вода в большом количестве попадет в цилиндры двигателя, то двигатель может получить гидроудар. Топливный фильтр призван защитить топливную систему от попадания в нее загрязнений и воды. При минусовых температурах вода, накопившаяся в топливном фильтре, замерзает и препятствует подаче топлива в двигатель, соответственно двигатель не запускается.
Следствием использования некачественного топлива может быть загрязнение форсунок. В процессе эксплуатации на форсунках образуются сернистые, лаковые и другие отложения, которые ухудшают факел распыла. Форсунки дизельных двигателей из-за жестких условий эксплуатации подвержены к интенсивному износу. Неисправные форсунки могут приводить к снижению мощности двигателя и его неравномерной работе на холостом ходу или под нагрузкой.
Для защиты топливной системы и двигателя вашего автомобиля от пагубного воздействия воды и загрязнений рекомендуем при каждой заправке использовать составы улучшающие качества топлива:
Если двигатель запускается на холодную хорошо, а вот запуск прогретого двигателя дается с трудом, это свидетельствует об износе топливного насоса. Причиной такого поведения двигателя может быть износ плунжерной пары ТНВД, который приводит к перетечкам топлива в ТНВД. Вязкость дизельного топлива напрямую зависит от температуры: когда двигатель холодный, увеличенные зазоры в плунжерной паре компенсируются высокой вязкостью топлива и перетечки топлива не значительные. А вот когда двигатель прогретый, то запустить его намного сложнее. Вязкость топлива снижается и ТНВД не может обеспечить подачу необходимого количества топлива к форсункам.
Некритический износ плунжерных пар ТНВД можно устранить при помощи применения гелей-ревитализантов XADO для топливной системы:
Перед применением гелей-ревитализантов рекомендуем выполнить промывку топливной системы, это позволит добиться максимального эффекта от обработки. Для выполнения промывки топливной системы рекомендуем использовать средства для промывки указанные в п.4.
Если компрессия в цилиндрах снижена, то дизельный двигатель плохо заводится «на холодную», прогретый двигатель запускается немного лучше. Отличительная особенность запуска такого двигателя, это то, что заводится не резко, взрывом, а как бы «вдогонку». После запуска двигатель работает не устойчиво, увеличивается его шумность и вибрация, а при движении на трассе вы почувствуете потерю мощности и приемистости.
Причины низкой компрессии – износ цилиндров, износ или разрушение поршневых колец, закоксовывание поршневых колец, неплотное прилегание или прогар клапанов, прогар днища поршня.
Залегшие поршневые кольца приводят к ускоренному износу ЦПГ. Бороться с залеганием поршневых колец можно при помощи выполнения регулярной промывки маслосистемы. Подробнее, как и чем выполнять промывку маслосистемы, читайте здесь
Для выполнения раскоксовки дизельных двигателей рекомендуем использовать специальные препараты «Verylube Раскоксовка», «Verylube Антикокс». Эти высокоэффективные средства позволяют быстро устранить залегание поршневых колец, при этом нет необходимости разбирать двигатель. Состав вносится непосредственно в цилиндры двигателя через отверстия топливных форсунок или свечей накала.
При некритичном износе цилиндров и поршневых колец рекомендуется провести полную обработку масляной системы двигателя ревитализантами ХАDO:
11.08.2020
Распространенной проблемой в процессе эксплуатации любого ДВС является то, что в определенный момент бензиновый или дизельный двигатель начинает испытывать затруднения в момент пуска. Дизельный двигатель может плохо заводиться как «на холодную», так и на «горячую» по многим причинам.
Такие симптомы могут проявляться независимо от времени года и с учетом качественной «зимней» или «летней» солярки по сезону, а также при наличии необходимых присадок-антигелей или дегидраторов в топливном баке. Бывает так, что дизель плохо заводится с утра и приходится очень долго крутить стартером, а иногда разогретый мотор не удается завести даже «на горячую» после нескольких минут стоянки. Первой в списке неисправностей оказывается потеря компрессии дизельного двигателя.
Низкая компрессия дизельного двигателя
Если холодный дизель не заводится, а также наблюдается затрудненный пуск дизельного двигателя «на горячую», тогда вопросу замера компрессии стоит уделить повышенное внимание, особенно зимой.
Затрудненный пуск холодного дизельного мотора чаще проявляется после длительного простоя, хотя повторный запуск уже прогретого дизеля также может даваться с трудом. После запуска дизель не держит холостые обороты, «троит», обороты дизеля плавают в процессе езды, на холостом ходу дизель сильно вибрирует или глохнет.
При низкой компрессии дизеля мотор не сразу заводится (подхватывает) в момент пуска, запускается с явным запаздыванием. Низкая компрессия дизеля также отражается на работе мотора после запуска, дизельный двигатель троит и сильно вибрирует, наблюдается неустойчивая работа и т.д. Получается, топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, в результате чего не происходит воспламенение.
Частой причиной отсутствия необходимой компрессии в дизеле выступает износ цилиндров, который ведет к потере герметичности. Разрушение уплотнительных (компрессионных) поршневых колец и проблемы с ГРМ также приводят к потере компрессии. Указанные неисправности требуют проведения серьезного ремонта дизельного двигателя.
Не редки случаи, когда компрессия пропадает только в одном из цилиндров. Дизельный двигатель может заводиться, но после запуска мотор работает очень неустойчиво, дизель сильно трясет. Случается и так, что возгорание рабочей смеси в цилиндре с низкой компрессией происходит, но крайне нерегулярно.
В дизеле замерзла солярка
Если на улице холодно, а дизельный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска, тогда проблема может быть в топливе. Дизтопливо требует сезонного перехода на «летнюю», «зимнюю» и даже «арктическую» солярку для особо холодных регионов. Дизель не заводится зимой по причине того, что неподготовленная летняя солярка на морозе густеет и превращается в парафинизированный гель в топливном баке и топливопроводах.
Естественно, прокачать такую замерзшую солярку топливная система дизельного двигателя не способна. От образовавшихся кристаллов парафина первым страдает топливный фильтр дизеля, так как происходит его закупорка. В этом случае завести дизель зимой помогает подогрев топливной системы дизеля, замена топливного фильтра дизельного двигателя, а также добавка специальной присадки-антигеля в дизельное топливо. Реже может потребоваться промывка топливной системы дизеля. В крайних случаях замерзшая солярка приводит к необходимости дорогостоящего ремонта дизельной топливной аппаратуры.
Вода в топливной системе дизельного двигателя
Попадание воды в топливную систему дизельного двигателя может произойти по разным причинам. Зачастую вода в баке появляется в результате образования конденсата, а сам конденсат наиболее активно образуется в холодную погоду. Вода нередко присутствует в дизтопливе низкого качества, оседая на дне топливного бака.
Солярка и вода не смешиваются, а попадание воды в дизельный двигатель может привести к выходу из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД) или гидроудару. Производители устанавливают топливный фильтр грубой очистки, в котором задерживается вода и другие примеси.
Если дизель не заводится на холодную, тогда причиной может быть замерзание воды в фильтре. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак немного спирта или специальную присадку в дизтопливо, которая называется дегидратор.
Качество дизельного моторного масла
Понижение наружной температуры часто приводит к тому, что дизель плохо заводится зимой. Причина может крыться в том, что масло в картере дизеля густое. Дизельные двигатели во многих случаях эксплуатируются на моторном масле 15W-40. В условиях низких температур такой показатель вязкости может затруднять пуск дизеля.
Для проверки достаточно вытащить масляный щуп и оценить состояние моторного масла после простоя дизельного автомобиля на морозе. Масло на щупе должно демонстрировать признаки текучести. В противном случае и явном застывании масла целесообразен переход на рекомендованное для конкретного мотора синтетическое моторное масло с меньшей вязкостью.
Стартер и аккумулятор
Большинство проблем с данными элементами чаще проявляется в холодное время года. С недозаряженным аккумулятором и/или неисправным стартером дизель плохо заводится всегда, но запуск дизеля в мороз подразумевает целую совокупность сложностей. Если за бортом минус, АКБ заметно теряет свой заряд.
Слабый аккумулятор означает:
Любое масло на морозе становится более вязким в картере двигателя. Стартеру становится сложнее прокручивать коленчатый вал дизельного двигателя в условиях низких температур и загустевшего моторного масла. Если стартер изношен, наблюдается подклинивание стартера или присутствуют посторонние звуки от стартера в момент пуска дизельного мотора, тогда причина плохого запуска может быть в нем.
Свечи накаливания, реле и блок управления
Случается, что аккумулятор заряжен, стартер уверенно крутит коленвал, но дизель все равно не заводится. Проблема может быть в неисправности свечей накала. Топливо, которое поступает в цилиндры дизеля, дополнительно нагревается. Подогрев солярки в цилиндрах осуществляют свечи накаливания дизельного двигателя.
Указанные свечи делают запуск холодного мотора более легким. Свечи накала запитаны через реле, имеют блок управления (таймер), который управляет нагревом свечей с учетом заданного количества времени. После определенного времени работы реле прекращает подачу напряжения на свечи накала. В некоторых моторах свечи накаливания подогревают дизтопливо до того момента, пока дизель полностью не выйдет на рабочую температуру.
Неисправность свечей накала проявляется не всегда. Холодный дизельный двигатель может нормально заводиться в теплую погоду, а также «на горячую» при учете выхода из строя одной или даже двух свечей.
С наступлением холодов запуск дизеля с одной нерабочей свечей накала сильно затруднен, но возможен. После запуска такой мотор до прогрева будет работать неустойчиво. Чтобы проверить свечи накаливания, их предварительно выкручивают. Далее необходимо измерить их сопротивление.
Проблемы могут быть связаны не только со свечами, но и с реле включения свечей накала. При нормальной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед пуском. Неисправным может быть также электронный блок, который осуществляет управление свечами. Если характерных щелчков реле при попытке запуска дизеля не замечено, тогда вероятна неисправность реле или блока.
Воздух попал в топливную систему дизельного ДВС
Особенностью дизельного двигателя является то, что воздух и топливо подаются в цилиндры по отдельности. Попадание воздуха в топливную систему может привести к тому, что дизель будет плохо заводиться. Воздушная пробка в топливной системе дизельного двигателя или воздух в ТНВД означает, что дизель будет глохнуть.
Через топливный насос высокого давления воздух зачастую не попадает в топливную магистраль. Причиной попадания воздуха в систему питания дизельного двигателя может выступать повреждение топливной магистрали. Трещины, отсутствие плотности соединений и другие неисправности означают, что в дизеле происходит «подсос» воздуха. Удаление воздуха осуществляется методом прокачки ТНВД и топливной магистрали.
Неисправен ТНВД или дизельные форсунки
Форсунки дизельного двигателя в процессе эксплуатации могут загрязняться. Загрязняют дизельные форсунки отложения лака, серы и других примесей, которые присутствуют в дизтопливе. Не менее важным аспектом является также естественный износ форсунок.
Особенностью дизельных форсунок является то, что топливо прокачивается через них под большим давлением, которое значительно превышает давление в бензиновых аналогах. Износ и загрязнение дизельных форсунок приводит к тому, что давление при подаче топлива снижается. Допустимым является порог до 300psi. Если давление ниже, тогда необходим ремонт или замена дизельных форсунок.
Неисправные форсунки дизельного двигателя не способны распылять солярку равномерно, меняется форма факела распыла. Это проявляется в потере мощности дизеля, дизельный двигатель троит на холостом ходу и под нагрузкой.
Если дизель заводится «на холодную», но после прогрева отказывается заводиться «на горячую», тогда вероятны проблемы с плунжерной парой ТНВД. Износ элементов ТНВД требует безотлагательного ремонта.
Цвет выхлопа дизеля
Анализ цвета выхлопных газов дизельного двигателя может частично указать на проблему. Если дизель дымит синеватым дымом, это говорит о том, что топливо не сгорает вспышкой. Сизый выхлоп дизеля образуется от того, что топливо испаряется в выпускной системе от контакта с нагретыми деталями. В самих цилиндрах не удается полностью и равномерно сжечь смесь солярки и воздуха.
Стоит отметить, что в процессе прогрева дизельного мотора белый или сизый выхлоп допускается. После выхода дизеля на рабочую температуру такой цвет выхлопа косвенно указывает на:
Черный цвет выхлопа дизеля говорит о том, что форсунки переливают топливо. Второй причиной того, что дизель дымит черным дымом, является недостаточная подача воздуха в цилиндры. Это говорит о проблемах в системе подачи воздуха, а причиной является сильное загрязнение воздушного фильтра дизельного двигателя.
Советы новичкам
Дизельный двигатель сильно отличается от бензиновых аналогов. Мотор имеет много систем, неисправность которых может привести к тому, что дизель плохо заводится. Устройство дизельного двигателя подразумевает, что воспламенение топливно-воздушной смеси происходит не от искры, а от сжатия под большим давлением. Сжатие приводит к нагреву рабочей смеси и последующему самовоспламенению. Чем выше давление, тем быстрее и эффективнее происходит воспламенение. Учитывая особенности конструкции дизельных ДВС, плохо заводится на холодную дизель по разным причинам.
Снижение температуры за бортом выступает небольшим препятствием для запуска дизеля, с которым в исправном ДВС успешно борются свечи накала. Потеря компрессии по мере износа постепенно лишает дизельный двигатель возможности сжимать смесь до такого момента, когда наступит необходимое самовоспламенение.
Если дело в низкой компрессии, тогда попытайтесь залить в цилиндры дизеля небольшое количество моторного масла. Сделать это можно через отверстия, выкрутив свечи накаливания. Такой способ временно поднимет компрессию дизеля и мотор можно попытаться завести. Впрочем, когда масло выдавится и выгорит, проблема с компрессией вернется.
Еще одной причиной, почему дизель не заводится, является сложная топливная система моторов данного типа. Если дизель работает на холостом ходу и дымит белым выхлопом, но при нажатии на педаль газа появляется слишком черный дым и далее мотор глохнет, тогда очевидны проблемы с ТНВД и /или дизельными форсунками. Также добавим, что сизый дым выхлопа дизеля в момент вращения стартером означает, что подача топлива в цилиндры присутствует, но воспламенения смеси не происходит.
Сбои в подаче топлива очевидны тогда, когда стартер нормально крутит двигатель, но дизель не заводится, при этом сизый дым из выхлопной трубы не идет. Отсутствие солярки в цилиндрах требует проверки всей системы топливоподачи, но, прежде чем сосредоточиться на форсунках, насосах и магистралях, проверьте привод ТНВД, который может слететь или прийти в негодность.
Дизельные форсунки необходимо выкрутить и далее проверять только на специальном стенде. Самостоятельная проверка кустарными методами не позволяет точно выявить неисправность, так как даже забитая форсунка может частично осуществлять распыл топлива.
Нарушение формы факела распыла означает, что распыление солярки окажется неправильным, форсунки будут «лить», а часть дизтоплива не будет сгорать. С забитыми форсунками дизель не сможет нормально заводиться, особенно «на холодную». Также мотор не разовьет мощность, будет дымить черным выхлопом и т.д. Неполное сгорание топлива в дизеле приводит к преждевременному износу сажевого фильтра и других элементов выпускного тракта.
Источник: krutimotor.ru
Почему двигатель заводится и сразу глохнет, причина и ответ на это могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.
Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению. Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.
Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.
Как это можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода.
2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. В первого раза двигатель заводится и сразу же глохнет, а со второго раза работает нормально.
3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
6. Подвесание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения.
Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу начинает глохнуть, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.
Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу же глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.
Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей.
2. Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
3. Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
4. Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.
5. Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
6. Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.
7. Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.
Владельцы дизельных автомобилей часто после длительной или ночной стоянки сталкиваются с плохим запуском мотора. Он может постоянно глохнуть или вовсе не заводиться. Почему так происходит? С чем это связано?
Рассмотрим наиболее частые причины, по которым дизельный двигатель «на холодную» плохо заводится.
При достаточно длительной эксплуатации мотора завести транспортное средство в холод довольно непросто. После запуска мотор может вибрировать, троить, глохнуть. Происходит это по причине износа деталей ЦНГ. Восстановить компрессию можно с помощью специальных составов, заменой деталей.
Частой проблемой при минусовой температуре является замерзание топлива. Избежать этого можно, если вовремя перейти на «зимнее» горючее, способное сохранять свои свойства, даже при сильных морозах. Кроме того, ежегодно нужно осуществлять замену топливного фильтра.
Если же топливо замерзло, то для его оттаивания можно использовать паяльную лампу или добавить специальные присадки. Если же ситуация запущенная, то потребуется ремонт топливной системы.
Иногда причиной замерзания топлива может быть вода, которая попала в бак при использовании низкокачественной солярки. Автовладельцы должны ответственно подходить к выбору топлива и моторного масла. Неподходящий, низкокачественный вариант может привести к тому, что не только не запустится двигатель, но и придется выполнить дорогостоящий ремонт топливной системы.
В холодное время АКБ испытывает повышенную нагрузку. Если аккумулятор имеет низкий заряд или служит довольно длительный период времени, то после ночной стоянки двигатель может не завестись. Для запуска мотора стоит прикурить авто или отогреть АКБ в теплом помещении.
Они подогревают в цилиндрах солярку, что облегчает пуск мотора. Обнаружить неисправность свечей накала достаточно трудно. Проверяют состояние их путем замера сопротивления. Если происходит запаздывание в момент захватывания двигателя, мотор «троит», то свечи накаливания нужно менять. Экономить на их покупке не стоит. Приобретать свечи нужно качественные и надежные, которые не придется менять каждый сезон.
В процессе эксплуатации форсунки забиваются различными отложениями. В таком состоянии они не могут прокачивать топливо, из-за этого происходит потеря мощности мотора. Двигатель на «холостом» начинает троить, постоянно глохнет. Решение проблемы — очистка ультразвуком или проточным методом форсунок.
При повреждении любой из магистрали может образовываться воздушная пробка. Она приводит к тому, что двигатель не запускается на холодную, при запуске троит, вибрирует, работает нестабильно. Удалить воздух можно с помощью прокачки топливного насоса и магистрали.
На заметку! При плохом запуске мотора стоит обращать внимание на цвет выхлопа. Он может подсказать многое о состоянии транспортного средства.
Причин плохого запуска дизельного двигателя немало. Но практически все их можно оперативно устранить, а при правильной эксплуатации авто и вовсе не допустить.
Чтобы мотор работал бесперебойно и надежно нужно:
Если соблюдать все вышеперечисленные рекомендации, то с запуском двигателя никаких проблем не будет.
Последнее обновление 17 декабря 2019 г.
Вы когда-нибудь замечали, что ваш двигатель иногда бывает трудно запустить? Известно, что эта проблема чаще возникает, когда на улице холодно.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Что ж, существуют различные причины, по которым у двигателей возникают проблемы с запуском при разных температурах.Когда двигатель горячий и его трудно запустить, проблема обычно связана с топливом. Пар, создаваемый горячим двигателем, препятствует эффективной циркуляции топлива.
Это затрудняет запуск двигателя, поскольку для циркуляции топлива требуется больше времени, чем обычно. Если двигатель слишком горячий, он вообще не запустится. Однако такой горячий двигатель не станет таким из-за температуры на улице.
Скорее всего, у вас проблема с системой охлаждения вашего автомобиля, например негерметичный радиатор, шланг радиатора или неисправная крышка радиатора, которая вызывает перегрев двигателя.Конечно, это был бы наихудший сценарий, если двигатель не запускается.
Итак, если вы живете в более холодном районе и ваш автомобиль постоянно подвергается воздействию отрицательных температур, то это приведет к тому, что ваш двигатель станет намного холоднее, чем обычно. Иногда это может затруднить запуск двигателя автомобиля, если он достаточно холодный.
Есть несколько причин, по которым заводить автомобиль в холодную погоду сложнее.Вот три наиболее частые причины.
Во-первых, бензин, как и другие жидкости, не испаряется так быстро при воздействии холодной погоды. Поскольку бензин внутри двигателя должен быть испарен, чтобы он сгорел, из-за очень холодной погоды он испаряется намного медленнее.
Это очень важно при запуске, когда двигателю требуется больше топлива, чем обычно. В этой ситуации процесс сгорания действительно работает по назначению.
Кроме того, низкие температуры на улице делают моторное масло более густым. Вы можете сравнить моторное масло с сиропом для блинов. Сироп, который был на прилавке и при комнатной температуре, течет намного быстрее, чем сироп для блинов, который хранился в холодном холодильнике.
Когда вы заливаете блины сиропом комнатной температуры, он выходит из бутылки намного быстрее и покрывает блины быстрее, чем если бы сироп был холодным. Следовательно, для того, чтобы нагреть холодное моторное масло и дать ему возможность циркулировать в двигателе вашего автомобиля, потребуется гораздо больше времени.Обратите внимание, что тип используемого вами моторного масла также играет роль.
В более редких случаях автомобильный аккумулятор может быть причиной того, что ваш двигатель с трудом запускается при низких температурах. Если у вас старый и слабый или разряженный аккумулятор, простая замена аккумулятора решит эту проблему.
Но если на улице низкие температуры, это может привести к тому, что ваша батарея потеряет способность производить электроны и не будет работать так, как предполагалось.В результате на стартер поступает недостаточная мощность, что затрудняет запуск двигателя.
Лучший совет, чтобы избежать такой ситуации, — как можно дольше держать машину в помещении. Если в вашем доме есть гараж, достаточно большой, чтобы вместить вашу машину, подумайте о том, чтобы припарковать машину в нем на ночь, чтобы согреть аккумулятор и двигатель.
Зима может быть тяжелым временем для автомобилей.Это обычное явление, когда в это время года автомобиль не запускается при холодном двигателе.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Если вы живете в месте, где температура постоянно падает, и в какой-то момент вы испытываете это — ваш автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе — тогда эта статья для вас. С помощью этого руководства вы сможете понять, что вызывает это и что мы можем сделать, чтобы этого не произошло.
Автомобиль не запускается, когда двигатель холодный: Что не так, если ваш автомобиль не решается заводиться?Возможно, вы слышали слово «холодный старт».На автомобильном языке холодный запуск означает запуск двигателя, когда двигатель и масло в нем холодные. Это означает, что двигатель и его масло значительно холоднее, чем соответствующая рабочая температура.
Холодный запуск вашего автомобиля — нормальное явление, особенно если вы запускаете двигатель первый раз за день холодным утром. Этого нельзя избежать, но вы можете кое-что сделать, чтобы избежать его недостатков. Одна из них — когда ваш автомобиль не запускается при холодном двигателе.
Если ваш автомобиль не запускается при холодном двигателе, это обычно вызвано этими общими факторами.
Автомобильный аккумулятор — это то, на что вы можете рассчитывать, чтобы произвести огромное количество энергии, чтобы стартер заработал в любой нормальный день. Но когда температура становится слишком низкой, это другое дело. Автомобильные аккумуляторы просто не любят холода.
Помните, что температура играет важную роль в работе аккумулятора.В теплые дни тепло помогает ускорить электрохимическую реакцию аккумулятора, которая вызывает заряд на клеммах аккумулятора. Хотя это может показаться положительным, это также может быть недостатком, поскольку также ускоряет внутреннюю коррозию ячеек, что может сократить срок службы батареи.
Тепло может ускорить работу аккумулятора, но холод замедляет его. Это может быть причиной того, что ваш автомобиль не запускается при холодном двигателе. Емкость аккумулятора для обеспечения необходимой мощности для запуска или запуска транспортного средства уменьшается при низких температурах, что вызывает борьбу.
Свинцово-кислотный аккумулятор, который полностью заряжен, может выдерживать температуру до -50 градусов по Цельсию, но слабо заряженный аккумулятор имеет тенденцию замерзать даже при -1 градусе Цельсия. Если он замерзнет, аккумулятор расширится, что может привести к его повреждению, которое вы не сможете отремонтировать.
Моторное масло также может быть причиной того, что ваш автомобиль не запускается при холодном двигателе. Это связано с тем, что когда вы запускаете двигатель, его масло под давлением перекачивается через масляный фильтр, основные подшипники и другие детали двигателя.
Теперь, когда температура слишком низкая, моторное масло становится гуще и течет медленнее, чем обычно. Это вызывает затруднения, поскольку будет трудно прокачивать масло через блок двигателя, что создает дополнительную нагрузку на аккумулятор.
Имейте в виду, что батарея уже разряжена из-за холода. Представьте, на что влияет дополнительное напряжение моторного масла каждый раз, когда вы заводите машину на морозе. Неудивительно, почему ваш автомобиль не запускается при холодном двигателе!
Топливная система автомобиля также может быть фактором, способствующим тому, что ваш автомобиль изо всех сил пытается завести при холодном двигателе.Одна из причин заключается в том, что со временем топливная система автомобиля имеет тенденцию к загрязнению водой или влагой. Если вода попадет в топливопроводы, низкая температура может вызвать замерзание воды и заблокировать поток топлива. Когда это произойдет, двигатель наверняка будет с трудом запускаться или вообще не запустится.
Еще одна вещь, которая может случиться с топливом вашего автомобиля в холодную погоду, — это то, что оно меньше испаряется. Бензин внутри двигателя должен испаряться, чтобы он мог гореть.Холодная погода усложняет этот процесс, поскольку из-за этого бензин испаряется намного медленнее.
Для автомобилей, которые используют дизельное топливо, помните, что дизельное топливо может «загустеть» при низких температурах. Когда он находится в гелевой форме, он течет медленнее, чем обычно, из-за чего ему труднее и дольше подавать мощность на двигатель, когда вы пытаетесь его запустить.
Это относится только к автовладельцам, которые ездят на старых автомобилях, оборудованных карбюраторами. Если вы водите современный автомобиль с системой впрыска топлива, то вам не о чем беспокоиться.
Карбюраторы — это деликатные инструменты, которые смешивают испаренное топливо с контролируемым количеством воздуха для сгорания. У него есть крошечные форсунки, называемые форсунками, которые плохо работают в холодную погоду, поскольку забиваются льдом и предотвращают испарение влаги. Это вызывает нарастание льда, из-за которого ваш старый автомобиль начинает сопротивляться, когда вы его заводите.
Автомобиль не запускается при холодном двигателе: может ли холод повлиять на ваш двигатель?Низкая температура отрицательно сказывается на ваших транспортных средствах.Автомобильные аккумуляторы становятся слабее, автомобильные жидкости становятся гуще, расход топлива увеличивается — вот некоторые из негативных последствий, которые могут произойти с вашим автомобилем.
Когда ваш автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе, это не будет большим сюрпризом. Это действительно происходит, и холод действительно может повлиять на ваш двигатель.
Вашему двигателю требуется больше времени для прогрева при слишком низкой температуре. Его эффективность снижается. Чтобы компенсировать низкую температуру, двигатель создает высокое соотношение газа и воздуха, что приводит к потреблению большего количества топлива.Это сделано для того, чтобы ваша машина не заглохла.
Также имейте в виду, что при использовании автомобильного обогревателя двигатель нагревается еще дольше, поскольку обогреватель получает тепло от двигателя. Это позволяет двигателю дольше оставаться холодным, и чем дольше он остается холодным, тем менее эффективным он становится.
Рекомендуется не включать обогреватель автомобиля до тех пор, пока двигатель не заработает при нормальной рабочей температуре. Просто проявите немного терпения, чтобы убедиться, что ваш автомобиль заводится и ходит плавно.
Автомобиль не заводится при холодном двигателе: как прогреть автомобиль, который не заводится?Если в одно холодное утро вы обнаружите, что изо всех сил пытаетесь завести машину и опаздываете на встречу, вот некоторые из вещей, которые вы можете сделать, чтобы прогреть машину, которая не заводится. Просто следуйте этим простым шагам.
Выключите всю электроэнергию перед запуском автомобиля, включая фары и обогреватель.Это сделано для того, чтобы вы не перегружали автомобильный аккумулятор, поскольку электрические аксессуары потребляют от него энергию.
Поверните ключ в положение «включено». Вам нужно убедиться, что топливный насос перекачивает больше топлива, которое необходимо при холодном пуске. Для этого вам просто нужно постоянно поворачивать ключ во включенное положение и ждать, пока индикаторы приборной панели не перестанут мигать.
Включите зажигание и запустите двигатель на срок до десяти секунд.Если он не запускается с первого раза, подождите тридцать секунд, прежде чем снова пытаться запустить его. Убедитесь, что вы не переусердствуете. Если после трех попыток он по-прежнему не запускается, возможно, у вас разрядилась батарея, и вам необходимо ее зарядить или запустить машину от внешнего источника.
Автомобиль не запускается при холодном двигателе: дополнительные советы.
Автомобиль, который не запускается при холодном двигателе, является нормальным явлением.Вы можете исправить это каждый раз, а также можете предотвратить это. Есть также некоторые практики или привычки, которые могут либо помочь вашей машине, либо повредить ее. Один из них — заводить машину на морозе и сразу же ехать.
Многие люди спрашивают об этом, потому что ответы разнятся. Некоторые говорят, что это безопасно, а некоторые говорят, что вам нужно сначала прогреть машину, прежде чем ездить на ней. Но что правда? Давайте выясним.
Говорят, что нужно прогреть машину в холодные дни. Это утверждение может быть правдой, но работа машины на холостом ходу более тридцати секунд на самом деле не очень помогает. Автомобильные эксперты говорят, что тридцать секунд должно хватить, и лучший способ согреть машину — осторожно на ней водить. Таким образом, двигатель и его компоненты могут прогреться быстрее и довести двигатель до его нормальной рабочей температуры, что позволит вашему автомобилю работать более эффективно.
Когда автомобиль изо всех сил пытается завести при холодном двигателе, и вам, наконец, удается завести его, работа на холостом ходу для его прогрева может оказаться не лучшим решением.
Имейте в виду, что топливные форсунки подают больше топлива через систему, когда двигатель холодный. По мере того, как двигатель начнет прогреваться, потребуется меньше топлива, что позволит ему работать более эффективно.
Таким образом, если автомобиль долго простаивает, пока вы ждете, пока холодный двигатель прогреется, вы не только тратите впустую топливо, но также увеличиваете вероятность накопления остатков топлива.Это может привести к снижению производительности двигателя и снижению расхода топлива.
Холостой ход машины на морозе не будет безопасным выбором для вас и вашей семьи. Если вы заметили определенный запах в выхлопных газах, когда простаиваете машину на холоде, это может быть из-за несгоревших углеводородов, которые выделяются из вашей машины на холостом ходу.
Холодный двигатель на холостом ходу неэффективен. Он выбрасывает вредные загрязнители в окружающую среду, и загрязнение никогда не будет безопасным для вас и вашей семьи.Если неработающий автомобиль припаркован в вашем гараже и прикреплен к вашему дому, то, скорее всего, его отходы угарного газа и другие газы попадут в ваш дом и могут нанести вред вашей семье.
Кроме того, известны случаи, когда автовладельцы оставляли свои машины без присмотра, пока ждали прогрева двигателя. Это привело к увеличению количества сообщений об угонах автомобилей. На самом деле этот инцидент случается не все время, но стоит проявлять особую осторожность. Всегда необходимо присутствие ума!
Автомобиль не запускается при холодном двигателе: последнее словоКогда автомобиль изо всех сил пытается завести при холодном двигателе, это не означает автоматически, что у вашего автомобиля есть проблемы, которые вы не можете исправить.Иногда простой прогрев двигателя и небольшие профилактические меры могут иметь большое значение и могут облегчить проблемы и проблемы с автомобилем, который не заводится.
Лучший совет, который может дать вам эксперт, — это по возможности припарковать машину в помещении. Таким образом, вам не придется сталкиваться с холодным двигателем каждый раз, когда вы едете на машине!
Ваш автомобиль сталкивается с многочисленными проблемами в связи с изменяющейся погодой.Некоторые из них — автомобиль не заводится в холодную погоду, а заводится в тепле. Если вы тоже сталкиваетесь с этой проблемой или когда-либо сталкивались с ней, вы попали в нужное место. Здесь вы узнаете о четырех наиболее распространенных причинах, по которым автомобиль перестает работать в холодную погоду. Итак, приступим!
Может быть множество причин, по которым автомобиль не заводится при низкой температуре. Но вероятность этих четырех причин высока. Что это за четыре причины, давайте узнаем сейчас!
Заливать неправильное масло в машину — все равно что кормить ребенка неправильной едой. Независимо от того, старая у вас машина или новая, необходимо проверить руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, какое масло подходит для вашего автомобиля. Некоторым автомобилям требуется более густое масло приблизительно от 10 до 30 Вт, а некоторым может потребоваться более жидкое масло приблизительно от 5 до 20 Вт. Однако жидкое масло идеально подходит для зимы, поскольку двигатель может легко воспламенить его. С другой стороны, более густая нефть хуже всего подходит для зимы, поскольку молекулы начинают группироваться, когда градусы градусов опускаются ниже нуля.Поэтому избегайте использования более густого масла зимой или в соответствии с инструкциями по эксплуатации вашего автомобиля, потому что это может быть причиной того, что машина не заводится в холодную погоду, а заводится в тепле.
ПОДРОБНЕЕ:
Автомобиль не заводится в холодную погоду, но заводится при проблемах в тепле. Источник: Автопроекто
Когда ваша машина идеальна, химические вещества в батарее могут сдерживаться. Это в конечном итоге приводит к тому, что аккумулятор перестает работать постоянно или временно.Более того, предпочтительно менять батарею каждые три года. Это может показаться вам довольно дорогим, это единственный способ безопасно ездить зимой. Если вы заменили аккумулятор, а машина по-прежнему не запускается, обратитесь к специалистам или воспользуйтесь некоторыми советами по уходу, сделанными своими руками. Чтобы временно закрепить аккумулятор, вы можете использовать соединительный кабель или автомобильное зарядное устройство. Поэтому убедитесь, что вы покупаете новую батарею регулярно, чтобы избежать каких-либо серьезных проблем.
>> Ищете для себя подходящий дешевый подержанный автомобиль в Японии? Нажмите здесь <<
Всем известно, что нет ничего хуже, чем наличие воды в топливной магистрали. Но зимой это не так. Попадание воды в топливопроводы — это естественно, и бензин, не доходящий до двигателя, может полностью остановить его работу. Кроме того, топливные магистрали замерзают и при конденсации с изменением температуры везде остается только вода. Топливо с низким содержанием спирта или использование топлива премиум-класса — единственный способ предотвратить замерзание топливопроводов. Более того, в обычные дни воду можно было заливать в топливопроводы во время мойки автомобилей или чего-то еще.Невнимательность к такой ситуации может привести даже к замене всей топливной магистрали. Так что проконсультируйтесь с квалифицированным механиком в вашем районе, когда вы окажетесь в такой ситуации.
Старые автомобили сталкиваются с этой проблемой, поскольку есть инструмент под названием карбюратор, который взаимодействует между бензином и кислородом для достижения внешнего сгорания. Грязь или неисправность карбюратора во время поездки — причина того, что автомобиль не работает. Если вы знаете, что используете подходящее масло, аккумулятор работает нормально, а в топливной магистрали нет воды, проверьте карбюратор.За помощью также обратитесь к ближайшему механику.
Решение для автомобиля не заводится, когда холодно, а запускается, когда тепло. Предоставлено: Getty Images / iStockphoto
Подробнее: Как завести автомобиль в холодную погоду и очистить его
Вот почему ваша машина не заводится в холодную погоду, а заводится в тепле. Помимо вышеуказанных причин, могут быть и другие ситуации, когда ваш автомобиль может не реагировать. Так что берите его на ремонт раз в три месяца.
Распространенная жалоба, особенно когда начинает падать температура: «Моя машина плохо работает на холоде или моя машина плохо заводится». Обе эти жалобы обычно вызваны проблемой с обогащением при холодном запуске . Чтобы двигатель запускался и работал в холодном состоянии, ему требуется больше топлива, чем в горячем состоянии. Это состояние, при котором двигателю требуется больше холодного топлива, называется обогащением при холодном запуске .Обогащение означает более высокое соотношение топлива и воздуха.
Если автомобиль не получает должного обогащения в холодном состоянии , у него будут проблемы с запуском или будет плохо работать, пока двигатель не прогреется . Эти жалобы поначалу кажутся загадочными, но как только вы узнаете общие причины, вы можете вылечить их практически без проблем.
Начните с самого простого. Когда машина холодная, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что охлаждающая жидкость полная, и, если вы не помните, когда в последний раз устанавливали крышку радиатора, бросьте новую.Когда автомобиль холодный, он сильно зависит от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, датчик температуры охлаждающей жидкости может посылать на компьютер ложную информацию, вызывая затрудненный запуск или плохой запуск при холодном запуске. Точно так же подключите сканирующий прибор, такой как этот, сделанный Autolink.
Это относительно недорогой диагностический прибор производства Autolink. Он извлекает коды, а также считывает и отображает ваши основные данные о возможностях вождения. Я бы порекомендовал это всем, кто хочет ремонтировать любой современный автомобиль (1996 года или новее).У меня есть один, и я использую его весь день.
Следите за датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя от запуска до момента, когда автомобиль достиг нормальной рабочей температуры. Вы хотите, чтобы датчик был вне дома к обеду. Если он показывает 100 градусов по Фаренгейту (37 C), когда он больше похож на 30 градусов по Фаренгейту (-1 C), в этом ваша проблема. Если компьютер не знает, что он холодный, он не добавит правильное обогащение холодного запуска .
Если автомобиль достаточно старый, чтобы иметь форсунку обогащения при холодном запуске, также убедитесь, что она работает.Этот инжектор обычно находится где-то во впускном коллекторе. Заведите машину в холодном состоянии и прислушайтесь, чтобы убедиться, что форсунка щелкает. Если форсунка обогащения не работает, то вы точно не получите желаемого обогащения при холодном запуске.
Затем я бы взял банку с жидкостью и почистил корпус дроссельной заслонки, регулирующий клапан холостого хода и датчик массового расхода воздуха (MAF), если он есть. Часто корпус дроссельной заслонки становится очень грязным и не позволяет воздуху проходить в двигатель.Двигатель будет иметь проблемы с поддержанием холостого хода, пока автомобиль не достигнет нормальной рабочей температуры. Кроме того, если корпус дроссельной заслонки очень грязный, он может пропускать настолько мало воздуха, что двигатель будет заливать (слишком много топлива в цилиндрах, поэтому двигатель не запустится). В любом случае, грязный корпус дроссельной заслонки легко вылечить, так почему бы вам не очистить его?
Самое сложное для двигателя — это сидеть на холостом ходу холодным, поэтому холостой ход также должен быть повышен, чтобы автомобиль работал на холостом ходу в холодном состоянии.Если клапан регулировки холостого хода загрязнен, независимо от того, насколько он открывается, он может не пропускать достаточно воздуха, чтобы поднять холостой ход настолько, чтобы двигатель работал в холодном состоянии.
В последнюю очередь очистите датчик массового расхода воздуха (MAF), если он есть. Просто потому, что они пачкаются, а грязный MAF всегда приводит к неприятностям.
Проблема все еще не решена? Затем я проверял, нет ли утечки вакуума. Если в двигателе есть утечка вакуума, компьютер не сможет обеспечить надлежащее обогащение при холодном запуске.Заведите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
Подключите диагностический прибор и следите за краткосрочными и долгосрочными сокращениями топлива. Правильно работающий автомобиль добавляет или убывает топливо в пределах 5%. Если вы следите за своей обрезкой, а компьютер добавляет топливо как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, особенно в больших количествах (10-25%), у вас, скорее всего, есть утечка вакуума (при условии, что ваш MAF показывает правильно).
Чтобы проверить массовый расход воздуха, переверните дроссельную заслонку несколько раз, находясь на парковке или на нейтрали, вы должны получить 60–90 граммов в секунду, в зависимости от размера двигателя.Кроме того, большинство двигателей работают на холостом ходу со скоростью 3-6 граммов в секунду. Убедитесь, что датчик температуры воздуха на впуске примерно в норме. Убедитесь, что ваш барометрический датчик примерно прав.
Если данные о массовом расходе топлива кажутся правильными, возьмите тару и опрыскайте двигатель, наблюдая за корректировкой подачи топлива. Ударьте вакуумные шланги, прокладку впускного коллектора, везде, где воздух мог попасть в двигатель. Если в какой-то момент вы видите, что топливные планки меняются местами и начинают откачивать топливо, вы обнаружили утечку вакуума. Видите ли, двигатель будет потреблять больше топлива (перерыв в чистоте), компьютер будет видеть это топливо через кислородные датчики и соответствующим образом отрегулировать.Устраните утечку вакуума, и, возможно, вы только что устранили жесткий холодный запуск или плохие условия холодного запуска.
Другой частой причиной резкого холодного пуска или плохой работы на холоде являются грязные впускные клапаны. Со временем впускные клапаны покрываются черным липким веществом. Как правило, будет хуже, если вы позволите своему воздушному фильтру испачкаться, и если вы будете использовать топливо более низкого качества. Это черное липкое вещество вызывает две проблемы: оно всасывает топливо и вызывает заедание впускных клапанов.Обе проблемы вызывают разного рода хаос на холодном двигателе. Дополнительное топливо, которое компьютер пытается отправить в цилиндры, поглощается слизью, тем самым лишая цилиндры необходимого для холодного пуска обогащения. Кроме того, когда клапаны заедают, это нехорошо.
Вы можете бросить бутылку BG’s 44K в бензобак и высосать из нее декарб через вакуумную магистраль. Эти два быстрых решения могут быть всем, что вам нужно. Полноценная продувка форсунки может быть билетом. Однако я часто видел клапаны настолько грязными, что приходилось снимать впускной коллектор и вручную очищать их.Итак, если вы обнаружите утечку вакуума в прокладке впускного коллектора, снимите коллектор, замените прокладку, но также войдите и очистите эти впускные клапаны.
Наконец, особенно на некоторых автомобилях Honda, у вас могут возникнуть проблемы с зазором клапанов. Снимите крышку клапана и быстро отрегулируйте клапан. Я видел, как у некоторых Хонд слишком тугие выпускные клапаны. Эти машины умирают, когда останавливаются в холодную погоду, но отлично работают в тепле. Установите заново клапанный зазор, и проблема исчезнет.
Это ваши основные причины отказа обогащения при холодном пуске. Я полагаю, что топливный насос может быть слабым и не может подавать достаточно топлива. Или мог выйти из строя регулятор давления топлива. Вообще говоря, любая другая причина плохой работы / резкого запуска холодного двигателя также вызовет проблемы, когда двигатель еще теплый.
См. Также: Проверьте свет двигателя, причины
Если вы поймали себя на том, что «моя машина не заводится в холодную погоду», вы должны понимать, что зима уже почти наступила.Когда на улице холодно, медведи впадают в спячку, люди не хотят идти на работу, а машины не хотят заводиться. Холодная погода все тормозит.
Но ваш менеджер, вероятно, будет более счастлив, если вы придете на работу в холодные зимние дни. Сожалею. Итак, давайте рассмотрим некоторые причины, по которым ваша машина не заводится в холодную погоду, и что вы можете сделать, чтобы предотвратить эту проблему. Многие проблемы можно решить, если вы знаете, как подготовить машину к зиме.
Одна из областей ремонта автомобилей, которая вводит в заблуждение многих людей, — это электрическая система автомобиля.Вы не можете увидеть электричество, но кажется, что все в машине каким-то образом зависит от этой таинственной невидимой силы. А когда ваша машина не заводится холодным зимним днем, вы можете поспорить, что в основе проблемы лежит электричество, а точнее его отсутствие.
Когда температура падает, двигателю вашего автомобиля требуется больше электроэнергии для запуска. К сожалению, даже в холодную погоду у аккумулятора меньше энергии. Двойная опасность.
Что еще хуже, в зависимости от того, насколько хорошо (или плохо) вы обслуживаете свой автомобиль, кабели и соединения, передающие мощность от аккумулятора к двигателю, могут иметь достаточное сопротивление, чтобы не запускаться в холодные дни.Эти три вещи работают против вас, когда ваш менеджер с нетерпением ждет вас на работе.
Если у вас острый слух, то вы, вероятно, заметили, что холодный двигатель вращается медленнее, чем обычно, когда вы поворачиваете ключ. И чем медленнее вращается двигатель, тем труднее его завести.
Моторное масло становится густым при охлаждении и очень густым при отрицательных температурах. Синтетическое масло противостоит такому эффекту загустения лучше, чем обычное масло, но, тем не менее, все масла в определенной степени загустевают в дни замерзания.Вот почему вы сливаете масло при прогретом двигателе, потому что моторное масло тоньше и лучше течет при более высоких температурах.
Холодное густое масло создает сопротивление на всех внутренних движущихся частях двигателя, с которыми оно контактирует. Это сопротивление противодействует силе стартера и снижает скорость вращения коленчатого вала. Чтобы преодолеть это сопротивление, стартеру потребуется больше электроэнергии от аккумулятора.
С технической точки зрения это работает следующим образом: чем медленнее вращается стартер, тем большую силу тока он создает.Вот почему попытка завести автомобиль со слабым аккумулятором может привести к выходу из строя стартера. Медленно вращающийся стартер потребляет больший ток, что, в свою очередь, создает больше тепла внутри стартера, разрушая его.
Во избежание проблем с запуском и поломки двигателя всегда проверяйте, что ваш двигатель имеет надлежащий сорт (вязкость) моторного масла, особенно если вы живете там, где зимой бывает холодная зима.
Из-за химической работы противостоящих химических элементов, погруженных в кислотную ванну (да, это звучит как ужасная среда), аккумуляторы имеют меньшую мощность для работы в холодном состоянии.Когда очень холодно, у них под рукой еще меньше. Это нехорошо, если ваш двигатель плохо обслуживается и его сложно запустить.
Если вашей батарее больше трех лет, проверьте ее до наступления зимы. Если она невысока, замените ее. Лучше заменить слабый аккумулятор раньше, чем позже, когда он может оставить вас в затруднительном положении.
Очень распространенной проблемой, вызывающей отсутствие пусков, является коррозия на концах кабеля аккумуляторной батареи. Удивительно, что грязные клеммы аккумуляторной батареи могут не мешать запуску машины все лето, но как только наступает первый похолодание, машина не заводится.Виной всему часто грязные концы кабеля аккумулятора. Они препятствуют прохождению электрического тока от батареи к стартеру, и это особенно заметно, когда стартерному двигателю требуется наибольшая мощность, например, в морозные дни.
Это отличная идея, чтобы предотвратить все эти проблемы и просто отсоединять кабели аккумулятора от аккумулятора и тщательно очищать их один раз в год. Опять же, лучше раньше, чем позже.
Конденсат образуется внутри топливных баков, падает на дно бака, а затем всасывается в топливопроводы.Он может замерзнуть в течение ночи и помешать вашему автомобилю завести на следующее утро.
Вы можете сделать две вещи, чтобы этого не произошло. Не допускайте, чтобы ваш бензобак почти опустел, потому что тогда конденсат будет легче образовываться. Когда в баке осталась четверть, самое время его пополнить.
Кроме того, каждые 3000 миль добавляйте в бензобак средство для удаления воды и очиститель топливной системы. Его продают в небольших бутылках на заправках, в магазинах автозапчастей и в универмагах по всему миру.Убедитесь, что на бутылке написано «средство для удаления воды», а не только средство для очистки топливной системы.
Разница есть, и она наиболее велика в климате с наиболее резкими перепадами температур. Когда на улице очень жарко, двигатели под большой нагрузкой будут стучать и звенеть, как при ускорении на автостраде. Чтобы предотвратить этот раздражающий шум, нефтеперерабатывающие заводы добавляют добавки, чтобы противостоять ударам и ударам. Хотя он не «загущает» бензин, он повышает его температуру воспламенения.
Когда температура упадет до нуля, бензин с более высокой температурой воспламенения будет труднее воспламеняться. Чтобы решить эту проблему, нефтеперерабатывающие заводы, которые продают в регионах с чрезвычайно холодными зимами, производят сезонный бензин с более низкой температурой вспышки. Это облегчает воспламенение газа в холодном двигателе, что помогает вашему двигателю легче запускаться морозным утром.
Дело вот в чем. Если у вас есть автомобиль для хобби, которым нечасто ездят, у вас могут возникнуть проблемы с запуском в морозные дни, если вы последний раз покупали топливо во время летней жары.Просто говорю.
Но всегда старайтесь покупать топливо на загруженных заправках, у которых есть текущий рецепт топлива. Необычный загородный магазин, который редко продает топливо, вполне может иметь летний бензин в резервуарах, когда наступает зима.
Зима не подходит для зарядки вашего автомобиля. Снижение температуры серьезно сказывается на его повседневной работе. Вы можете заметить некоторые признаки неисправности, поскольку температура начинает сказываться на вашем автомобиле.Это могут быть затрудненный запуск, тусклый свет фар и т. Д. Это одни из наиболее распространенных проблем, с которыми люди сталкиваются зимой.
Наибольшее внимание уделяется батареям, и вы часто забываете о других частях системы, на которые также может повлиять температура замерзания. Холодная погода также может вызвать серьезные проблемы с стартером и генератором вашего автомобиля. Давайте посмотрим, как это сделать!
Одними из самых популярных стартеров и генераторов, рекомендуемых зимой, являются стартер Lucas TVS, стартер Delco Remy, автомобильный генератор переменного тока Valeo и т. Д.
Задача стартера — использовать электричество от аккумуляторной батареи для запуска двигателя автомобиля. Сегодня автомобили имеют мощные стартеры с системой стоп-старт. Это позволяет избежать повторяющихся циклов включения / выключения двигателя в движении.
Зимой стартеры создают проблемы и не работают плавно. Возможно, они вызывают проблему из-за щелчка при включении ключа зажигания. Далее двигатель после этого не запускается.Фары и другие электрические системы работают нормально, за исключением этого, что указывает на то, что проблема связана со стартером, а не с аккумулятором автомобиля.
Кроме того, при падении температуры стартерам и другим электрическим системам в автомобиле требуется больше мощности для работы. В холодную погоду моторное масло обычно густеет. Следовательно, стартерам требуется больше мощности для запуска двигателя. Это приводит к увеличению нагрузки на батарею, что серьезно влияет на ее работу. Зимой аккумулятор производит меньше электронов по сравнению с более теплыми днями.Следовательно, в этой ситуации аккумулятору трудно генерировать больше энергии. В конечном итоге стартер получает меньше энергии для запуска двигателя.
Самыми распространенными стартерами, используемыми зимой, являются стартеры Lucas TVS Starter и Delco Remy Starter.
Перед зимой проверьте автомобильный аккумулятор и при необходимости замените его. Клеммы аккумулятора могут иметь коррозию, которая может помешать легкому запуску автомобиля. Следите за этим.
Также можно накрыть аккумулятор со всех сторон. Это предотвращает замерзание аккумуляторной жидкости при понижении температуры. Кроме того, к аккумулятору можно добавить зарядное устройство, обеспечивающее его питание, когда автомобиль не используется. Таким образом, у аккумулятора достаточно энергии, чтобы стартеры работали нормально зимой.
Зимой и в очень холодную погоду около 50% проблем с генератором имеет тенденцию к увеличению.
Генератор — это электрическая машина, которая помогает заряжать автомобильный аккумулятор во время работы двигателя.Если при попытке завести автомобиль двигатель сразу заглохнет, проблема в генераторе. Другими симптомами проблем с генератором переменного тока могут быть резкие движения приборов, мерцание автомобильных фар и т. Д. Кроме того, при перегреве генератора в автомобиле появляется запах гари. Это также может быть индикатором того, что вам нужно проверить ремень генератора.
Чтобы завести автомобиль, вам нужен аккумулятор, но когда он выезжает на дорогу, генератор заряжает аккумулятор регулируемым током.В двигателе автомобиля используется система шкивов и ремень для работы генератора. Последний предназначен для передачи переменного тока для зарядки аккумулятора, который преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямителя. Это преобразование важно, чтобы не повредить аккумулятор и другие электрические системы автомобиля.
Генератор — неотъемлемая часть автомобиля. Сложно управлять автомобилем на дальние расстояния без генератора. Тусклый и мерцающий свет, шумовые индикаторы, низкий уровень освещения приборной панели или разряженная батарея могут указывать на то, что генератор не работает должным образом.
Для полной зарядки аккумулятора генератору требуется около 20 минут езды. Это обычный теплый день. Однако зимой это занимает больше времени, так как моторное масло густое. Процесс зарядки также может занять некоторое время из-за погодных условий. Поэтому, заводя машину, немного приподнимите ее и двигайтесь вперед. Это даст генератору толчок к началу работы.
Есть еще одна проблема, которую создают генераторы зимой.Обычно из-за проскальзывания ремня слышен какой-то шум. Обычно он исчезает после небольшой езды. Это связано с тем, что резиновый ремень, которым движется генератор, становится немного жестким в холодную погоду. И этот резиновый ремень генератора может даже потрескаться при понижении температуры. Ремню становится трудно работать, что в конечном итоге приводит к проблемам с запуском автомобиля. Ремень лучше захватывает шкив по мере прогрева автомобиля. Поэтому, если вы слышите шум ремня, прогоните машину еще немного.Это поможет поддерживать заряд аккумулятора.
Одним из наиболее распространенных генераторов переменного тока, используемых сегодня, является автомобильный генератор переменного тока Valeo.
При необходимости замените генератор или аккумулятор. И сделайте это до того, как станет по-настоящему холодно. Генератор подключен к двигателю и аккумуляторной батарее. Поэтому не пытайтесь исправить это самостоятельно, лучше обратитесь за помощью к специалистам.
Зимы вызывают много проблем с автомобилем, особенно с аккумулятором, стартером и генератором.Регулярно проверяйте их до того, как температура действительно упадет, это поможет вам поддерживать машину в хорошем состоянии в течение сезона. Также важно однажды холодным утром проехать небольшое расстояние, даже если вы этого не хотите. Это сохраняет детали машины в тепле. Кроме того, если возможно, припаркуйте машину в гараже, когда она не используется. Это поможет ему держаться подальше от суровой погоды.
Krishna Auto Electric — ведущий поставщик автомобильных запчастей, в том числе стартеров Lucas TVS, стартеров Delco Remy и деталей генератора Valeo.Если вы ищете качественных запчастей для вашего автомобиля , мы можем вам помочь. Если у вас есть вопросы, позвоните нам по телефону +91 98 25063530.
Это настоящая головная боль, у меня была точно такая же проблема с моим старым Volvo. Я подумал, что это может быть сырость от лежания между стартами, но ошибался. Но старушка меня никогда не подводила, поэтому я решил, что пора починить, просто убивал аккумулятор и стартер.
Итак, почему моя машина не заводится после нескольких дней простоя? Наиболее вероятной причиной затрудненного запуска после нескольких дней простоя является плохое давление топлива, другие возможные причины включают:
К концу этого поста вы поймете типичные случаи жесткого запуска, как их диагностировать и как их исправить.
Впрыск топлива стал популярным еще в 80-х годах и превратился из электрической над механической системой в чисто электрическую систему, что сделало их более надежными и эффективными.
С 90-х годов все топливные форсунки питались от общей топливной рампы, причем все топливные форсунки с электронным управлением управлялись ЭБУ (компьютером).
Дизельный и газовый двигатели работают с очень похожими топливными системами, разница в том, что дизельные системы работают с гораздо большим давлением топлива и имеют больший контроль над количеством подаваемого топлива.
ЭБУ является мозгом операции и определяет, сколько топлива необходимо двигателю, получая показания от различных датчиков, таких как кислород (O2), температура охлаждающей жидкости, нагрузка двигателя, датчик воздушного потока, положение педали акселератора.
ЭБУ, в свою очередь, управляет количеством топлива, которое получает двигатель, контролируя давление в рампе, а также время, в течение которого форсунка находится в открытом состоянии, известное как рабочий цикл.
Как дизельные, так и газовые двигатели используют общую топливную рампу. В дизельных двигателях ЭБУ получает показания давления в топливной рампе с датчика давления, установленного в рампе.Затем ЭБУ может управлять давлением в рампе, открывая или закрывая обратный клапан.
Когда обратный клапан открыт, топливо из направляющей направляется обратно в топливный бак, поскольку нагрузка на двигатель низкая, а это означает, что топливо не требуется.
В газовых системах этот датчик давления не установлен, вместо этого в них обычно есть простой регулятор давления газа, который работает от вакуума двигателя.
Топливный насос подается с помощью электрического топливного насоса, который обычно устанавливается в задней части автомобиля рядом с топливным баком или погружен в него.Дизельные двигатели, вероятно, будут иметь другой насос на двигателе, этот насос обеспечивает более высокое давление топлива, необходимое для дизельных двигателей.
Большинство топливных насосов имеют встроенный обратный клапан, однако некоторые обратные клапаны представляют собой отдельный автономный блок. Функция обратного клапана заключается в поддержании давления в рампе после отключения, что обеспечивает короткое время запуска при нажатии на ключ.
Топливный насос как в дизельных, так и в газовых двигателях управляется реле, которое срабатывает по циклу зажигания.
Ниже приведен список вероятных причин отсутствия давления топлива:
Низкий уровень топлива может вызвать проблемы в некоторых моделях, некоторые ЭБУ запрограммированы так, чтобы топливный насос не работал уровень низкий.Они делают это для защиты насоса от работы всухую. Поэтому имеет смысл сначала избавиться от всех простых вещей. Просто убедитесь, что у вас достаточно топлива в баке, прежде чем идти дальше.
Забитый топливный фильтр приведет к низкому давлению топлива, холодное топливо толще горячего и поэтому при холодном пуске может быть большее ограничение через топливный фильтр. Двигатель Нагревание и циркуляция топлива через топливный насос нагревают топливо, что, возможно, является причиной только холодного жесткого запуска.
Если топливный фильтр не менялся в последнее время, замените его. Старые автомобили с металлическими баками могут пострадать от коррозии в баке, поэтому проверьте топливный фильтр на наличие следов ржавчины.
Некоторые базовые тесты, которые помогут нам устранить проблему с топливным насосом. Если вы внимательно прислушаетесь, когда вы поворачиваете ключ в положение зажигания (не проворачивая), вы должны услышать устойчивый гул в течение нескольких секунд.
Это указывает на то, что топливный насос работает, это, конечно, не означает, что насос работает правильно, для этого нам нужно будет проверить давление на рейке.(подробнее об этом ниже)
Если вы не слышите звук насоса, попробуйте постучать по топливному насосу или по дну бензобака (если топливный насос в баке). Я слышал, вы скажете, что это звучит не очень профессионально. Верно, но это часто приводит к срабатыванию насоса, и если это произойдет, вы нашли свою проблему — замените топливный насос.
Если вы все еще не слышите гудение насоса в течение нескольких секунд при включении ключа, проверьте блок предохранителей на реле топливного насоса. Скорее всего, он находится в блоке предохранителей под капотом и должен быть четко обозначен на крышке «Топливный насос».
Снимите реле, установите его на место и снова проверьте насос. Попросите помощника включить зажигание, пока вы слушаете и чувствуете щелчок реле топливного насоса, снимите его и снова проверьте, вставив зажигание. Если реле не щелкает, возможно, неисправно.
Если ваше реле щелкает, но вы не слышите гудения насоса, замените насос, они доставляют много проблем. Если ваш насос работает, нам нужно будет проверить, насколько хорошо он создает и удерживает давление, а для этого вам понадобится комплект для проверки давления в рампе.
Большинство насосов топливного бака имеют обратный клапан, встроенный в насос. В других моделях он может быть автономным, вам нужно будет проконсультироваться с руководством по ремонту. Как вы знаете, клапан предназначен для поддержания давления топлива в рампе, чтобы двигатель быстро перезапустился.
Это сразу звучит так, как будто это ваша проблема, поскольку вся его функция заключается в предотвращении длительного жесткого холодного пуска. Но, по моему опыту, обычно виноват не обратный клапан.Топливо под давлением может протекать или, как вы знаете, ограничивается различными другими компонентами.
Регулятор топлива поддерживает давление в топливной рампе. Старые газовые двигатели обычно имеют простой неэлектрический клапан с вакуумным управлением, они не управляются ЭБУ. Вместо этого у них есть диафрагма и возвратная пружина, это движущиеся части, которые изнашиваются.
Пружина удерживает клапан в закрытом положении, что блокирует возврат топлива в бак (максимальное давление топлива).Затем клапан открывается, понижая давление пропорционально величине вакуума. Максимальное разрежение на холостом ходу и минимальное разрежение на полном газе.
Клапан должен быть закрыт и иметь возможность перекрывать обратную трубу при отключении. Если этого не произойдет, вы увидите, что давление в рампе будет низким и потребуется длинный кривошип, чтобы снова создать давление при запуске.
Протестируйте регулятор, перекусив возвратную линию при выключении и оставив автомобиль на сутки. Если после этого автомобиль заводится при коротком проворачивании, подозревайте, что регулятор неисправен.
Очевидно, что испытание с помощью комплекта для проверки давления топлива будет лучше, зафиксируйте возврат таким же образом и следите за манометром, давление топлива должно оставаться стабильным.
Последние модели перешли на более сложный невозвратный топливный насос, он контролирует давление и подает только необходимое количество газа, и все это управляется ЭБУ.
Дизельные топливные системы немного отличаются от газовых, поскольку давление в дизельном топливе намного выше и требует большего контроля.
Дизель имеет обратный клапан с электронным управлением, установленный в направляющей, и когда он открыт, он возвращает дизельное топливо обратно в бак.ЭБУ очень внимательно контролирует эти датчики, и в случае неисправности она будет отмечена.
Считывание кодов через соединитель канала передачи данных просто, а считыватели кодов недороги и просты в использовании.
Топливопроводы протекают нечасто, но их стоит проверить. Вы даже можете почувствовать запах топлива в гараже или где-то там, где припаркована ваша машина. Утечка в системе дизельного топлива будет заметна, проверьте участки вокруг трубопроводной арматуры на наличие дизельного топлива, но не принимайте это за дизельный пот.
Проверьте топливные магистрали к топливному фильтру и от него, убедитесь, что топливопровод не поврежден и не перегнут ли гибкий топливопровод.
Утечка из форсунок приведет к стеканию топлива в цилиндры и вызовет длинный кривошип, поскольку перед запуском двигателя необходимо повысить давление топлива. Когда форсунки протекают, они смывают защитное масло с цилиндров и разбавляют моторное масло, это сокращает срок службы двигателя.
Для проверки форсунок снимите их и топливную рампу с двигателя, снова подсоедините форсунки к топливной рампе и отложите в сторону.Поместите папиросную бумагу под каждую форсунку инжектора. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы повысить давление топлива, проверьте бумагу на наличие капель.
Если вы обнаружите утечку, замените их все, потому что, если один уйдет, другие не сильно отстанут. Это была проблема моего Volvo, и после замены он остался как новый.
Неисправный датчик давления в топливной рампе, относится только к дизельным двигателям. Как вы уже знаете, дизельные двигатели чувствительны к любому падению давления в рампе, ЭБУ обнаружит любые неисправности и пометит их как коды неисправностей.
Подключение к DLC и чтение всех кодов укажут вам правильное направление.
Слабая батарея или батарея неправильного размера может вызвать всевозможные проблемы, от периодических сбоев до отсутствия запуска. Вы уже знаете, что батареи не любят простаивать, и холодная погода для них — настоящая проблема.
Использование вольтметра для проверки напряжения аккумуляторной батареи. Установите измеритель на 20 вольт постоянного тока и поместите красный щуп на положительный полюс аккумуляторной батареи, а черный щуп на отрицательный полюс.Следующие показания показывают состояние заряда:
Ваша батарея может показывать 12,65 В при полной зарядке, но все еще неисправна, лучший способ проверить это — это загрузить батарею. Перед запуском этого теста батарея должна показывать минимум 12,4 В.
Разрядка батареи является нормальным явлением, скорость разряда является причиной проблемы.
Хорошая аккумуляторная батарея должна сохранять заряд до 3 месяцев при отключении от автомобиля. Подключившись, это отдельная история, количество времени, в течение которого он будет оставаться заряженным, будет зависеть от потребляемой мощности.
Все автомобили потребляют некоторое количество энергии даже после того, как ЭБУ переходит в спящий режим, это называется паразитным потреблением энергии. Такие вещи, как будильники, часы и радиопамять, потребляют небольшое количество энергии.
Чем сложнее автомобиль, тем выше потребляемая мощность, он маленький, измеряется в миллиамперах, но, очевидно, в сумме достаточно, чтобы смягчить аккумулятор.
Слабая батарея часто бывает достаточно сильной, чтобы провернуть двигатель, но не достаточной для фактического запуска двигателя. С 90-х годов автомобили используют датчики коленчатого вала для измерения времени зажигания свечей зажигания.
Однако коленчатый вал должен вращаться достаточно быстро, чтобы датчик коленчатого вала выдал сигнал (350 об / мин мин). Если датчик не распознает движение коленчатого вала, он не отправляет сигнал в ЭБУ, и свечи зажигания не зажигаются.
Датчики кривошипа действительно вызывают проблемы, но обычно они становятся горячими или просто перестают работать.
Системы зажигания нуждаются в очень высоком напряжении 30 кОм для зажигания свечей зажигания, они делают это за счет усиления напряжения аккумуляторной батареи.
Батареи имеют код типа, известный как группа BCI, который определяет размер корпуса, ориентацию полюсов и выходную мощность. Размер аккумулятора для вашего автомобиля очень важен, вам нужно будет проконсультироваться с руководством, или в магазине запчастей вам подскажут, какой аккумулятор подходит для вашего автомобиля.
Уровень заряда аккумулятора в холодную погоду измеряется в cca, это важное измерение аккумулятора, если вы живете в холодном климате. Чем выше число cca, тем лучше работает батарея в холодную погоду.
CCA — это ток, который аккумулятор может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, прежде чем упадет ниже 7,2 вольт.
Можно установить в автомобиль аккумулятор большего размера, чем заводские спецификации, но никогда не устанавливайте аккумулятор меньшего размера.
Слабый или неисправный стартер вызывает проблемы с запуском.Проблемы с горячим или холодным запуском могут зависеть от того, как выходит из строя стартер. Вы уже знаете, что в автомобилях с 90-х годов установлен датчик кривошипа. Датчик сообщает ЭБУ, с какой скоростью вращаются двигатели и когда зажигать свечи зажигания.
Если двигатель проворачивается недостаточно быстро, датчик не распознает движение маховика. Низкая скорость вращения коленчатого вала обычно вызвана разряженной батареей. Использование масла неправильного сорта в очень холодных условиях также может привести к снижению частоты вращения коленчатого вала.
Если вы подозреваете, что ваш стартер не проворачивает двигатель достаточно быстро, подайте его с другого автомобиля в качестве теста, посмотрите, запускается ли он быстрее с дополнительной мощностью.
Если у вас есть Двом (вольтметр), вы можете провести тест падением напряжения стартера и его кабелей. Этот тест сопротивления проверяет, вызвана ли низкая скорость вращения коленчатого вала неисправным стартером или просто плохими разъемами кабеля.
Тестирование падающим напряжением просто проверяет, что вся доступная мощность батареи поступает на стартер или любой другой электрический компонент, который вы хотите проверить.
Необходимо протестировать обе цепи: со стороны питания и со стороны заземления. Информационный рисунок показывает, как это сделать.Обратите внимание, что для измерения необходимо проворачивать двигатель.
Датчик охлаждающей жидкости играет ключевую роль в управлении двигателем, его показания жизненно важны для холодного запуска. ECU подает топливо в двигатель на основании показаний датчика охлаждающей жидкости.
Двигатель сжигает топливо наиболее эффективно при соотношении воздуха к топливу 14,7: 1, известном как AFR. Поскольку холодный воздух более плотный, чем горячий, холодный запуск потребует корректировки топлива, чтобы двигатель имел богатую топливную смесь для холодного запуска.
Плохие показания неисправного датчика охлаждающей жидкости или проводки могут привести к неправильной заправке топливом и плохому запуску в холодном состоянии. Вы можете проверить его с помощью DVOM, проверив его сопротивление на холоде и сверить свои показания с хорошо известным датчиком, или просто поменять его. Они не дорогие или их трудно заменить.
Это применимо только к дизельному двигателю, если у вас есть дизель, тогда вам будут установлены свечи накаливания. Свечи накаливания представляют собой нагревательный элемент, который накаляется докрасна внутри цилиндров.Они нагревают цилиндр, который необходим холодному дизельному топливу для воспламенения.
Если ваш дизельный двигатель плохо справляется с холодным пуском, то вполне вероятно, что виновата неисправность свечи накаливания. Свечи потребляют много энергии и управляются блоком управления свечой накаливания или реле, они регулярно выходят из строя.
Быстрый тест с помощью Dvom на свече накаливания покажет вам, поступает ли питание на свечу накаливания или нет. Если у вас нет питания ни на одной из свечей накаливания, проверьте предохранитель свечи накаливания, если все в порядке и блок свечи накаливания получает питание, замените его.
Замена свечей накаливания может быть непростой задачей для некоторых автомобилей, особенно если они были перетянуты. Замочите их в wd40 за день до попытки удалить их, если они сломаются при удалении, что может произойти, для их извлечения доступен специальный инструмент. А если все пойдет не так, придется снимать головку блока цилиндров.
Что может вызвать медленный запуск? Причиной медленного запуска двигателя являются:
Автомобиль трудно заводится, но работает нормально? Автомобиль, который трудно заводить в холодном состоянии, но нормально работает в горячем состоянии, имеет неисправность при холодном пуске топлива.Проверьте следующие компоненты на наличие неисправностей:
автомобильный техник и писатель на Rustyautos.