Можно ли ездить по москве на пикапе: Можно ли ездить на пикапе в москве 2021: последние новости, изменения, советы

Обязать Департамент транспорта Правительства Москвы исключить пикапы из запрета на транзитный проезд в пределах Садового кольца. Рассматривать пикапы как легковые автомобили.

Департамент транспорта правительства Москвы уже осенью этого года закроет для пикапов движение практически по всему Восточному административному округу, а затем и по всем остальным. Департаментом транспорта города Москвы разработан и определен грузовой каркас — участки улично-дорожной сети, по которым будет разрешено сквозное движение грузовых автомобилей .Запрет распространится на такие машины, как Mitsubishi L200, Ford Ranger, Nissan NP300, Nissan Navara, Mazda BT50, VW Amarok, Dodge RAM, SsangYong Actyon Sports и ряду других. Аргумент — в ПТС указан тип «грузовой бортовой». Размеры этих машин «в два раза больше». Это лукавство.
SsangYong Actyon Sports:
Габаритная длина, мм 4 990
Габаритная ширина, мм 1 910
Габаритная высота, мм 1 790
Форд фокус (седан):
Габаритная длина, мм 4 481
Габаритная ширина, мм 2 020
Габаритная высота, мм 1 497

Разница 10%.

Точнее разница в длине 4 990 — 4 481 = 50,9 см.
При покупке пикапа владелец получает паспорт транспортного средства уже с отметкой «грузовой бортовой» и не имеет возможности его изменить на «легковой».
Фактически же пикапы, находящиеся в частной собственности граждан, используются исключительно как семейный автомобиль для поездок по личным нуждам внутри города, на дачу, для активного отдыха, рыбалки, охоты, автопутешествий по стране (перевозки палаток, лодок, моторов и другого инвентаря и снаряжения).
Приняв это ограничение, город нанесет ущерб гражданам владеющим этими марками. Пользоваться ими нельзя, продать — по бросовой цене. Когда эти машины покупались, закон не был запланирован.

Практический результат

Это не даст нанести ущерб гражданам, проживающим в Москве и владеющим данным транспортом. Транспорт гражданами покупался и использовался под одни законы, а теперь внезапно новые. Причем не на все пикапы.

Это противоречит федеральным законам.
Не даст возникнуть ситуации, когда жители Москвы и МО, купившие некоммерческий автомобиль типа пикап для использования как семейный автомобиль и оплачивающие дорожный налог, ограничены в правах передвижения по территории города Москва.
Если не остановить применение грузового каркаса, в том виде как сейчас, москвичи, владеющие пикапами, которые зачастую являются единственным автомобилем в семье, фактически лишаются возможности им пользоваться.

Особенности ПДД и штрафы для пикапов и фургонов

Рассмотрим отличия в правилах дорожного движения для пикапов (грузовиков категории B).
Люди, не сталкивающиеся с эксплуатацией пикапов, обычно считают их легковыми автомобилями – просто джип без крыши в задней части автомобиля. Однако с точки зрения ПДД пикап это именно грузовик, однако ввиду того, что его максимальная разрешенная масса менее 3,5 тонн, таким пикапом можно управлять с водительской категорией «B», которая дает право управлять любыми транспортными средствами с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн. Узнать разрешенную максимальную массу конкретного транспортного средства можно из ПТС или СТС автомобиля. Также в СТС и ПТС всегда указана категория транспортного средства – и только при наличии этой категории в водительском удостоверении им можно управлять. О новых водительских категория мы ранее рассказывали здесь.

Как понять, грузовой или легковой а/м по документам?

Итак, почему же пикапы рассматриваются правилами дорожного движения как грузовые автомобили, и как вообще понять, грузовой или легковой автомобиль перед нами? Ответ прост: в документах на автомобиль всегда есть запись о типе транспортного средства. Если тип ТС указан как «грузовой бортовой», «фургон», «иные грузовые автомобили» — перед нами грузовой автомобиль.
Пикапы обычно имеют тип ТС «грузовой бортовой», если сзади установлен металлический закрытый кузов с дверцами – «фургон».
Легковые автомобили могут иметь следующие типы:

• универсал
• седан
• комби (хэтчбек)
• лимузин
• купе
• кабриолет
• фаэтон
• легковой пикап
• прочие легковые

Различия ПДД легковых а/м и пикапов (фургонов)
Теперь рассмотрим отличия ПДД для грузовых ПИКАПОВ

Запрет на движение по левой полосе для пикапов и фургонов

Стоянка на краю тротуара для пикапов и фургонов запрещается

Перевозка детей в пикапах и фургонах

Движение с прицепом на пикапе или фургоне

Запрет на движение по левой полосе для пикапов и фургонов

ПДД РФ, п. 9.4 …на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота.

Итак, если у Вас с пользовании находится пикап или фургон, разрешенная максимальная масса которого более 2,5 тонн, выезжать на крайнюю левую полосу Вам разрешается только для поворота налево или разворота.

 

Стоянка на краю тротуара для пикапов и фургонов запрещается

Рассмотрим пункт 12.2 Правил дорожного движения:

ПДД РФ, п. 12.2 Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 — 8.6.9.

8.6.2 — 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

Пикапам и фургонам категории «В» стоянка с заездом тротуар не разрешается, т.к. вышеуказанные таблички действуют только на легковые автомобили.

Кстати, табличка 8.6.1 распространяется и на грузовые автомобили:

Перевозка детей в пикапах и фургонах

Приведем пункт 22.9 ПДД:

ПДД РФ, п. 22.9Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Получается, требование использовать детские удерживающие устройства для детей 7-11 лет относится только к легковым автомобилям, а для пикапов и фургонов, даже для передних сидений, дети 7-11 лет могут пристегиваться только с помощью штатных ремней безопасности, детские сиденья и бустеры для этого возраста не требуются.
Конечно же, мы не рекомендуем отказываться от детских удерживающий устройств, даже когда их наличие не требуется правилами дорожного движения.

Движение с прицепом на пикапе или фургоне

Существует дорожный знак 3.7, запрещающий движение грузовым автомобилям с прицепами:

ПДД РФ, дорожный знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

Понятно, что по правилам дорожного движения этот знак запрещает движение всем грузовым а/м с прицепами, в т.ч. и пикапам, и небольшим фургонам. В то же время аналогичные по внешнему виду пассажирские микроавтобусы и джипы здесь проезжать могут.

Не забывайте, что любое транспортное средство можно переоборудовать. Иногда можно быстро и не затратно переоборудовать, скажем, грузовой фургон на базе микроавтобуса в легковой а/м, установив дополнительный ряд сидений, остекление и убрав перегородку между передним рядом сидений и грузовым отсеком. Только не забудьте оформить переоборудование в ГИБДД, иначе при встрече с сотрудником ДПС Вас может ждать эвакуация автомобиля.

Оформить бесплатный пропуск на регулярный въезд (МКАД, ТТК, СК) грузового транспорта в Москву

Вы можете отправить сообщение в органы исполнительной власти города Москвы в рамках досудебного обжалования.

Досудебный (внесудебный) порядок обжалования решений и (или) действий (бездействия) Департамента, его должностных лиц и государственных гражданских служащих, ГКУ ЦОДД и его работников

1. Заявитель имеет право подать в досудебном (внесудебном) порядке жалобу на решение и (или) действие (бездействие) Департамента, его должностных лиц и государственных гражданских служащих, ГКУ ЦОДД и его работников.

2. Подача и рассмотрение жалоб осуществляются в порядке, установленном главой 2.1 Федерального закона от 27 июля 2010 г. № 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг», Положением об особенностях подачи и рассмотрения жалоб на нарушение порядка предоставления государственных услуг города Москвы, утвержденным постановлением Правительства Москвы от 15 ноября 2011 г. № 546-ПП «О предоставлении государственных и муниципальных услуг в городе Москве», настоящим Регламентом.

3. Заявители могут обратиться с жалобами в случаях:

3.1. Нарушения срока регистрации запроса и иных документов (сведений), необходимых для предоставления государственных услуг.

3.2. Требования от заявителя:

3.2.1. Документов (сведений), представление которых заявителем для предоставления государственной услуги не предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы, в том числе документов (сведений), получаемых с использованием межведомственного информационного взаимодействия.

3.2.2. Обращения за предоставлением услуг, не включенных в утвержденный Правительством Москвы перечень услуг, которые являются необходимыми и обязательными для предоставления.

3.2.3. Внесения платы за предоставление государственной услуги, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

3.2.4. Документов или информации, отсутствие и (или) недостоверность которых не указывались при первоначальном отказе в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги

3.3. Нарушения срока предоставления государственной услуги.

3.4. Отказа заявителю:

3.4.1. В приеме документов (сведений), представление которых предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы для предоставления государственной услуги, по основаниям (причинам), не предусмотренным нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

3.4.2. В предоставлении государственной услуги по основаниям (причинам), не предусмотренным нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

3.5. Иных нарушений порядка предоставления государственной услуги, установленного нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

4. Жалобы на решения и (или) действия (бездействие) должностных лиц, государственных гражданских служащих Департамента рассматриваются его руководителем (уполномоченным заместителем руководителя).

Жалобы на решения и (или) действия (бездействие) руководителя Департамента, в том числе на решения, принятые им или его заместителем по поступившим в досудебном (внесудебном) порядке жалобам, рассматриваются вышестоящим органом исполнительной власти города Москвы в соответствии с пунктами 5.6, 6 приложения 6 к постановлению Правительства Москвы от 15 ноября 2011 г. № 546-ПП «О предоставлении государственных и муниципальных услуг в городе Москве».

5. Жалобы на решения и (или) действия (бездействие) работников ГКУ ЦОДД рассматриваются руководителем (уполномоченным заместителем руководителя) указанной организации.

Жалобы на решения и (или) действия (бездействие) руководителя ГКУ ЦОДД, в том числе на решения, принятые им или его заместителем по поступившим в досудебном (внесудебном) порядке жалобам, рассматриваются Департаментом.

6. Жалобы могут быть поданы в  органы исполнительной власти города Москвы и подведомственные им организации, уполномоченные на  рассмотрение жалоб в соответствии с настоящим Регламентом (далее – органы и организации, уполномоченные на рассмотрение жалоб), в письменной форме на бумажном носителе, в электронной форме одним из следующих способов:

6.1. При личном обращении заявителя (представителя заявителя).

6.2. Почтовым отправлением.

6.3. С использованием официальных сайтов органов и организаций, уполномоченных на рассмотрение жалоб, в информационно-телекоммуникационной сети Интернет.

7. Жалоба должна содержать:

7.1. Наименование уполномоченного на рассмотрение жалобы органа (организации) либо должность и (или) фамилию, имя и отчество (при наличии) соответствующего должностного лица, которому направляется жалоба.

7.2. Наименование органа исполнительной власти города Москвы, подведомственной органу исполнительной власти организации либо должность и (или) фамилию, имя, отчество (при наличии) должностного лица, государственного служащего, работника, решения и (или) действия (бездействие) которых обжалуются.

7.3. Фамилию, имя, отчество (при наличии), сведения о месте жительства заявителя — физического лица, в том числе зарегистрированного в качестве индивидуального предпринимателя, либо наименование, сведения о месте нахождения заявителя — юридического лица, а также номер (номера) контактного телефона, адрес (адреса) электронной почты (при наличии) и почтовый адрес, по которым должен быть направлен ответ заявителю.

7.4. Дату подачи и регистрационный номер запроса (за исключением случаев обжалования отказа в приеме запроса и его регистрации).

7.5. Сведения о решениях и (или) действиях (бездействии), являющихся предметом обжалования.

7.6. Доводы о несогласии заявителя с обжалуемыми решениями и (или) действиями (бездействием). Заявителем могут быть представлены документы (при наличии), подтверждающие доводы заявителя, либо их копии.

7.7. Требования заявителя.

7.8. Перечень прилагаемых к жалобе документов (при наличии).

7.9. Дату составления жалобы.

8. Жалоба должна быть подписана заявителем (его представителем). В случае подачи жалобы при личном обращении заявитель (представитель заявителя) должен представить документ, удостоверяющий личность.

Полномочия представителя на подписание жалобы должны быть подтверждены доверенностью, оформленной в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Полномочия лица, действующего от имени организации без доверенности на основании закона, иных нормативных правовых актов и учредительных документов, подтверждаются документами, удостоверяющими его служебное положение, а также учредительными документами организации.

Статус и полномочия законных представителей физического лица подтверждаются документами, предусмотренными федеральными законами.

9. Поступившая жалоба подлежит регистрации в срок не позднее рабочего дня, следующего за днем поступления.

10. Максимальный срок рассмотрения жалобы составляет 15 рабочих дней со дня ее регистрации. Срок рассмотрения жалобы составляет 5 рабочих дней со дня ее регистрации в случаях обжалования заявителем отказа в приеме документов.

11. По результатам рассмотрения жалобы принимается решение об  удовлетворении жалобы (полностью или в части) либо об отказе в удовлетворении жалобы.

12. Решение должно содержать:

12.1. Наименование органа или организации, рассмотревших жалобу, должность, фамилию, имя, отчество (при наличии) должностного лица, принявшего решение по жалобе.

12.2. Реквизиты решения (номер, дату, место принятия).

12.3. Фамилию, имя, отчество (при наличии), сведения о месте жительства заявителя — физического лица, в том числе зарегистрированного в качестве индивидуального предпринимателя, либо наименование, сведения о месте нахождения заявителя — юридического лица.

12.4. Фамилию, имя, отчество (при наличии), сведения о месте жительства представителя заявителя, подавшего жалобу от имени заявителя.

12.5. Способ подачи и дату регистрации жалобы, ее регистрационный номер.

12.6. Предмет жалобы (сведения об обжалуемых решениях, действиях, бездействии).

12.7. Установленные при рассмотрении жалобы обстоятельства и доказательства, их подтверждающие.

12.8. Правовые основания для принятия решения по жалобе со ссылкой на соответствующие нормативные правовые акты Российской Федерации и города Москвы.

12.9. Принятое по жалобе решение (вывод об удовлетворении жалобы или об отказе в ее удовлетворении).

12.10. Меры по устранению выявленных нарушений и сроки их устранения (в случае удовлетворения жалобы).

12.11. Порядок обжалования решения.

12.12. Подпись уполномоченного должностного лица.

13. Решение оформляется в письменном виде с использованием официальных бланков.

14. Орган или организация, уполномоченные на рассмотрение жалобы, отказывают в ее удовлетворении в случаях:

14.1. Признания обжалуемых решений и (или) действий (бездействия) законными, не нарушающими прав и свобод заявителя.

14.2. Подачи жалобы лицом, полномочия которого не подтверждены в порядке, установленном нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

14.3. Отсутствия у заявителя права на получение государственной услуги.

14.4. Наличия:

14.4.1. Вступившего в законную силу решения суда по жалобе заявителя с тождественными предметом и основаниями.

14.4.2. Решения по жалобе, принятого ранее в досудебном (внесудебном) порядке в отношении того же заявителя и по тому же предмету жалобы (за исключением случаев обжалования ранее принятых решений в вышестоящий орган).

15. Жалоба подлежит оставлению без ответа по существу в случаях:

15.1. Наличия в жалобе нецензурных либо оскорбительных выражений, угроз жизни, здоровью и имуществу должностных лиц, а также членов их семей.

15.2. Если текст жалобы (его часть), фамилия заявителя, почтовый адрес и адрес электронной почты не поддаются прочтению.

15.3. Если в жалобе не указаны фамилия заявителя (представителя заявителя) или почтовый адрес и адрес электронной почты, по которым должен быть направлен ответ.

15.4. Если в орган или организацию, уполномоченные на рассмотрение жалобы, поступило ходатайство заявителя (представителя заявителя) об отзыве жалобы до вынесения решения по жалобе.

16. Решение об удовлетворении жалобы или об отказе в  удовлетворении жалобы направляется заявителю (представителю заявителя) в срок не позднее рабочего дня, следующего за днем его принятия, по почтовому адресу, указанному в жалобе. По желанию заявителя решение также направляется на указанный в жалобе адрес электронной почты (в форме электронного документа, подписанного электронной подписью уполномоченного должностного лица). В таком же порядке заявителю (представителю заявителя) направляется решение по жалобе, в которой для ответа указан только адрес электронной почты, а почтовый адрес отсутствует или не поддается прочтению.

17. В случае оставления жалобы без ответа по существу заявителю (его представителю) направляется в срок не позднее рабочего дня, следующего за днем регистрации жалобы, письменное мотивированное уведомление с указанием оснований (за исключением случаев, когда в жалобе не указаны почтовый адрес и адрес электронной почты для ответа или они не поддаются прочтению). Уведомление направляется в порядке, установленном для направления решения по жалобе.

18. Жалоба, поданная с нарушением правил о компетенции, установленных пунктами 5.4, 5.5 настоящего Регламента, направляется в срок не позднее рабочего дня, следующего за днем ее регистрации, в орган, уполномоченный на рассмотрение жалобы, с одновременным письменным уведомлением заявителя (его представителя) о переадресации жалобы (за исключением случаев, когда в жалобе не указаны почтовый адрес и адрес электронной почты для ответа или они не поддаются прочтению). Уведомление направляется в порядке, установленном для направления решения по жалобе.

19. Подача жалобы в досудебном (внесудебном) порядке не исключает права заявителя (представителя заявителя) на одновременную или последующую подачу жалобы в суд.

20. Информирование заявителей о судебном и досудебном (внесудебном) порядке обжалования решений и (или) действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственной услуги, должно осуществляться путем:

20.1. Размещения соответствующей информации на Портале.

20.2. Консультирования заявителей, в том числе по телефону, электронной почте, при личном приеме.

21. В случае установления в ходе или по результатам рассмотрения жалобы признаков состава административного правонарушения или преступления должностное лицо, наделенное полномочиями по рассмотрению жалобы, незамедлительно направляет имеющиеся материалы в правоохранительные и контрольно-надзорные органы в соответствии с компетенцией.

При выявлении нарушений порядка предоставления государственных услуг города Москвы, ответственность за совершение которых установлена Кодексом города Москвы об административных правонарушениях, должностное лицо, наделенное полномочиями по рассмотрению жалобы, также должно направить копии имеющихся материалов в Главное контрольное управление города Москвы в течение двух рабочих дней, следующих за днем вынесения решения по жалобе (но не позднее рабочего дня, следующего за днем истечения установленного федеральным законодательством срока рассмотрения жалобы).

 

Пикап, который смог В России представлен обновленный Mitsubishi L200 — что это за машина и сколько она стоит?

Пикап, который смог

В России представлен обновленный Mitsubishi L200 — что это за машина и сколько она стоит?

На нем не так просто ездить по Москве, сложно поставить рекорд скорости и даже если стать мастером пикапа, вряд ли удастся очаровать много девушек. И все же компании Mitsubishi удалось сделать новый L200 привлекательным для любого мужчины, у которого еще бьется пульс. Мы вспомнили международную премьеру машины и подвели итог ценами и комплектациями на российском рынке. Итак, что же это теперь за автомобиль, и сколько он стоит?

Большой Mitsubishi отрывает от земли все четыре колеса, пролетает пару метров и грузно плюхается на грунтовую трассу, тут же оседая на торможении перед затяжным поворотом. Скользя боком, он отправляет прилив пыли в воздух, и она не успевает осесть, как большая машина уже скрывается за поворотом.

Хироси Масуока знает, что ему за это ничего не будет.

Он подбрасывает и роняет новый автомобиль снова и снова. У него нет никакого пиетета перед техникой, он давно не боится за свои позвонки. По его лицу видно, что вопрос поиска точки торможения волнует его меньше, чем мысли о том, что сегодня на обед в его родном доме в Ируме, что в префектуре Саитама.

И что домой он в любом случае не попадет ни сегодня, ни завтра. Потому что как сотрудник компании в статусе живой легенды, он облечен миссией доставлять удовольствие. И он занимается доставкой на самом подходящем транспортном средстве в модельном ряду Mitsubishi — новом пикапе L200.

Тайская гордость

Сегодня и завтра Хироси будет обедать в Бангкоке. Здесь дают премьеру L200, и место выбрано не просто так. Таиланд делит мировое лидерство по части пикапов не с кем-нибудь, а с США — Штаты первенствуют по части объема продаж, а маленькое государство в Юго-Восточной Азии имеет самую большую долю пикапов на локальном рынке. Для тайца пикап является членом семьи и частью тела, жизненной необходимостью, модным атрибутом — всё в одном. Несмотря на индустриализацию, страна по большей части остается аграрной не только фактически, но и ментально.

Если местные покупают пикап, то с одинарной кабиной, руководствуясь принципом стоимости и величиной налога, а не ценности человеческой жизни. Приобретая двойную кабину, вы становитесь завидным женихом — любой, кто едет мимо, знает, что вы достаточно платежеспособны, чтобы позволить себе тянуть увеличенное обременение в пользу государственной казны.

В ином случае она незачем, потому что пара скамеек по двум бортам single-cab легко решает проблему перевозки живой рабочей силы, и каждый второй встреченный пикап везет у себя в кузове тайцев. Их всегда много. Легкие рубашки парусят на ветру, волосы шевелит ветер, а их лица не выражают никакой озабоченности по поводу рейтинга EuroNCAP, смертности на дорогах или чего-то подобного.

Пользуясь особенностями местного рынка и близким выходом к морю, большинство автопроизводителей, в портфолио которых есть мидсайз-пикапы, производит их именно здесь. Mitsubishi не исключение. Обосновавшись здесь с шестидесятых годов прошлого века, компания построила своё королевство в королевстве Лаем Чабанг в трех часах езды от Бангкока. Это три завода и моторный цех, по совокупной мощности способные выдавать 424 тысячи автомобилей в год.

Это делает Таиланд, а не Японию главной производственной площадкой для компании. Сегодня здесь производятся модели Pajero Sport, пикап L200 (он же местный Triton) и городские Mirage и Attrage, а также бензиновые и дизельные моторы и машинокомплекты для сборки. С крыши офиса Mitsubishi открывается широкая панорама асфальтированной пустоши, где тысячи лаемчабангских созданий строятся колоннами перед погрузкой на громадные паромы. Еще немного, и они разъедутся по 120 странам мира, куда из Таиланда экспортируют автомобили, не исключая и Россию, где новый L200 начнет продаваться с марта.

«Эль двести», начало

Но перед тем, как стать бусинками в ровных шеренгах, машины плыли по конвейеру, постепенно прикрывая наготу рамы деталями кузова. Большинство из них получали знакомую кабину-обмылок текущего L200, да еще и одинарную, придававшую автомобилю куцый и немного жалкий вид. Под основной веткой конвейера находилась бетонная траншея, где сновали рабочие в белых защитных касках.

Их было неправдоподобно много. Ворота цеха были распахнуты и внутри стояла такая же духота, как снаружи, но казалось, её создаёт не тайский климат, а эта человеческая многоножка. Отследить движения было сложно, каски наперстками сновали туда-сюда, конвейер двигался и фокусы разгадать не получалось.

Внезапно нижняя лента конвейера остановилась.

С верхней линии вниз спустилась новая кабина. Вид крупных квадратных арок выгодно отличал её от соседских «обмылков». Двойная, она казалась непомерно большой на фоне одинарных. Усевшись на раме, она поплыла по конвейеру, но её очевидная новизна каскам внизу была совершенно неинтересна.

Не тратя времени зря, они деловито прикручивали к ней те же элементы навесного оборудования, что и к впередиидущей машине с кабиной-обмылком, и к двигавшейся позади — тоже. Вместе с испарившимся флером тайны стали очевидны две вещи:

1) это самый симпатичный Mitsubishi c момента дебюта пикапа второго поколения при Рональде Рейгане

2) как у ледибоя с Патпонга, за привлекательной внешностью у него скрывается истинное мужское начало L200 прошлого поколения.

Думай о пикапе

В отличие от квартала «красных фонарей», жадным до нюансов журналистам все показывали на презентации совершенно бесплатно. Обновление L200 случилось к 40-летию модели, и дата добавила важности всему событию. Среднеразмерные пикапы всегда страдали от хромого образа полукровки — автомобиля, одновременно недостаточно комфортного для жизни и недостаточно амбициозного для задач, захватывающих дух. Это позиционирование переосмысливается на наших глазах.

Volkswagen принес в сегмент легкость и удобство из легкового сегмента, Mercedes-Benz пытается зайти с премиальным предложением, и теперь даже Toyota красит переднюю панель в салоне рояльным лаком. Но Mitsubishi удалось гораздо больше: разбудить иррациональное желание купить подобный автомобиль

Ведь бессмысленно сравнивать пружины и рессоры, выгадывать, у кого больше клиренс, если в итоге автомобиль все равно выглядит, как некомплектный внедорожник в разделе уцененных товаров? Но не таков новый L200. Со своей высокой линией капота, маленькими фарами над нагромождением пластиковых желваков и раздутыми арками это просто детская мечта, которая летит во весь опор, не разбирая дороги, сквозь пыль и ямы, подминая ветки и кусты, жадно всасывая воздух с примесью полевых насекомых. А потом разворачивается и валит назад, прыгая с пригорков, уничтожая мелкие лужи и грохоча скарбом в кузове. Или, измазанная в болотной грязи, ломится сквозь орешник. Или рисует бублики по песчаному пляжу летним вечером.

Ни одна из этих влажных фантазий никогда не пройдет окончательную верификацию сознанием взрослого, семейного человека. Но важнее то, что впервые за десятилетия у марки Mitsubishi появился автомобиль, который может позволить мужчине спать с руками не только на одеяле.

Почему его стоит купить

Впрочем, здесь достаточно рационального. Старую пятиступенчатую автоматическую трансмиссию сменили на шестиступенчатую коробку Aisin, которая обещает более динамичный и плавный разгон, а тормозные диски на передней оси увеличились в размере. В попытке улучшить плавность хода, заменены задние амортизаторы, которые теперь содержат больший объем масла.

Новый L200 стал гораздо ближе к современным легковым машинам за счет нового комплекса систем активной и пассивной безопасности. Это довольно стандартный комплект, который больше важен для получения высокого рейтинга безопасности и оправдания высокой цены, чем эффективно работает на самом деле, но все же стыдно не иметь всего этого в 2019 году.

Зато теперь у L200 есть датчики парковки и монитор, на котором автомобиль изображен в проекции «сверху», система смягчения последствий лобового столкновения FCM, мониторинг слепых зон и еще две системы, которые готовят автомобиль к тому, что когда-нибудь за его рулем может оказаться даже женщина. Это способность предупреждать о препятствии при движении задним ходом и ультразвуковой помощник, снижающий вероятность последствий при импульсивном нажатии на педаль газа при выезде с парковки задом.

По странному стечению обстоятельств, такой образ действий тоже входит в число мокрых грез за рулем L200, которые приходят на ум при рассмотрении его внешности. Самая крутая штука в Mitsubishi это, как обычно, трансмиссия.

Машина оснащается либо простой системой полного привода Easy-Select, которая представляет собой парт-тайм с возможностью подключения передней оси и понижающей передачей, либо сложной Super-Select, которая позволяет ехать на полном или заднем приводе в постоянном режиме, блокировать центральный дифференциал и использовать понижающую ступень в раздатке.

Оба режима оснащены шайбой для выбора условий езды — «гравий», «песок», «грязь/снег», «горная местность» — под которые бортовой компьютер адаптирует алгоритмы работы двигателя, трансмиссии и электронной системы стабилизации. Добавлена также система управляемого спуска с горы, которая обеспечивает равномерное движение на опасном склоне.

В салоне L200 изменений практически не произошло, если не считать появившиеся воздуховоды в потолочной панели для задних пассажиров, новые USB-гнезда, да то, что прострочка светлой ниткой как-то разбавляет скучный моноцветный салон. Вообще было бы приятно увидеть на месте старого торпедо что-то менее отсталое, но это несильно разочаровывает.

За рулем L200 вообще можно простить многое за высокий комфорт, с которым автомобиль преодолевает неровности. Большие колеса принимают на себя все удары, но между кабиной и рамой вибрации успевают потухнуть и водителю достается ровно столько, чтобы окончательно не терять связь с реальностью. Неподрессоренные массы тоже не обременяют руль, он остается чистым и управлять машиной комфортно.

Плюс короткий радиус разворота (5,9 метра) создает впечатление, что машина меньше своих габаритов. На короткой трассе не удалось заметить каких-либо заметных особенностей турбодизеля 4N15 MIVEC объемом 2,4 литра, кроме того, что его 430 Нм вполне достаточны, чтобы успешно тянуть тяжелую машину вверх, на искусственное препятствие. Но главным козырем остается совершенная невозмутимость этого L200. Казалось, если напутать со скоростью и уйти с трассы через невысокий бруствер, машина и бровью не поведет. Но за 15 минут, отведенных на тест-драйв новинки, все запланированное реализовать не удалось

С марта в России

В российском офисе Mitsubishi надеются, что машина сможет повторить удивительный успех прошлого года, когда эффективная ценовая политика позволила поднять продажи прежней модели больше чем на 100% и, обогнав Toyota Hilux, закрепиться на втором месте в России.

Новый автомобиль действительно достоин успеха, но его цена на местном рынке будет иметь гораздо более важное значение, чем способность будить скрытые желания. Российские цены на модель будут объявлены в конце февраля.

Пикапы стали заложниками таможни – Авто – Коммерсантъ

МВД не будет выделять пикапы в отдельный тип транспортных средств, чтобы их владельцы могли беспрепятственно ездить по Москве, не боясь получить штрафы. Некоторые типы внедорожников зарегистрированы как грузовики и могут ездить только по определенным улицам. МВД говорит, что владельцы пикапов сами виноваты, так как регистрировали машины в качестве грузовиков для снижения налоговой нагрузки. Водители говорят, что такой возможности у них не было.

МВД ответило столичному департаменту транспорта, который пытается решить проблему с перемещением по Москве пикапов (письмо есть в распоряжении Ъ). Впервые об этой проблеме стало известно еще в 2013 году, когда московские власти стали контролировать проезд грузовиков в центр Москвы с помощью автоматических камер. В базах данных ГИБДД крупные внедорожники, такие как Dodge Ram, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navaro, Chevrolet Avalanche, числятся как грузовики, в результате их владельцы получают штрафы при проезде в центр. Ситуация обострилась в середине ноября, когда департамент транспорта запустил проект грузового каркаса в ВАО, ограничив движение грузовиков по определенным улицам.

Департамент транспорта Москвы направил в МВД РФ письмо, предложив отделить пикапы от грузовиков и выделить их в отдельный вид транспортных средств. В не было было сказано, что машины эти «используются в целях активного отдыха и туризма, а не для осуществления коммерческой деятельности, связанной с перевозкой грузов», при этом наносят значительно меньший урон экологии, чем грузовики.

В МВД сочли предложение мэрии нецелесообразным. Отвечая на запрос департамента транспорта, первый замначальника ГИБДД РФ Владимир Швецов пояснил, собственники внедорожников и пикапов специально декларируют машины в качестве грузовиков, чтобы уменьшить размер таможенных пошлин. При этом в ведомстве отметили, что такая ситуация сложилась из-за «ненадлежащего исполнения своих обязанностей должностными лицами таможенных органов» (ПТС при ввозе автомобиля выдает ФТС).

Как пояснил “Ъ” член столичного клуба владельцев пикапов Андрей Бражников, в действительности у граждан не было возможности при покупке машины зарегистрировать ее как легковую. «Согласно решению Таможенного союза, все наши машины попадают под категорию грузовых автомобилей и оформляются соответствующим образом, без вариантов,— пояснил он.— При этом мы покупали автомобили у официальных дилеров, которые все и оформляли. Какие к нам могут быть вопросы? Как нас можно в чем-то обвинять?» Господин Бражников считает, что по мере развития в Москве грузового каркаса ситуация с владельцами пикапов будет ухудшаться. Дело в том, что в ВАО проезд грузовиков контролируют вручную инспекторы ДПС, которые способны визуально отделить пикапы от настоящих грузовиков. Мэрия хочет внедрить каркас и в других районах, при этом для контроля будут применяться уже камеры, что приведет к массовой рассылке штрафов.

Иван Буранов

---

Как транспортная политика вызвала протест

7 декабря в Москве прошла, по сути, первая за несколько лет крупная акция протеста против проводимой столичной мэрией политики решения транспортных проблем. Организовали митинг на Суворовской площади партия «Справедливая Россия» и общество «Синие ведерки». Член столичного клуба владельцев пикапов Сергей Итту рассказывал о проблеме владельцев внедорожников, которые числятся в базе данных в ГИБДД как грузовики: их владельцы, проезжая в центр Москвы, получают штрафы с камер. Читайте подробнее

Владельцы крупных пикапов, живущие в границах ТТК, должны иметь пропуск на проезд — Москва

МОСКВА, 25 апреля. /ИТАР-ТАСС/. Владельцы пикапов, чьи машины зарегистрированы как грузовой транспорт, могут получить разрешение на въезд в пределы третьего транспортного кольца без указания маршрута и точек остановки, если они проживают в этой зоне. Об этом сегодня на пресс-конференции, отвечая на вопрос ИТАР-ТАСС, сообщил замглавы департамента транспорта Москвы Дмитрий Савченко.

Ранее среди автомобилистов возникли споры насчет въезда на пикапах в пределы ТТК. Владельцы компактных пикапов, к примеру «Форд Рейнджер» /Ford Ranger/ или «Мазда БТ-50» / Mazda BT-50/ были весьма недовольны тем, что для въезда в центр им нужен будет пропуск. Для этого надо, в частности, указывать свой постоянный маршрут, что для обычных граждан на практике почти невозможно. Особенно этого опасались те, кто живут в границах ТТК.

По словам Савченко, такие опасения происходят от незнания сути проблемы. В случае, если владелец пикапа грузоподъемностью выше одной тонны живет в границах третьего кольца, он может получить пропуск, не указывая маршрут движения.

«Если вы проживаете в зоне ограничения — не нужно указывать маршрут», — подтвердил со своей стороны первый замруководителя Центра организации дорожного движения Ансар Арифуллин. Соответствующие памятки размещены на сайтах Центра и транспортного ведомства столицы.

Отвечая на вопрос ИТАР-ТАСС, Савченко согласился с тем, что «штрафуют и пикапы в том числе, но только те пикапы, которые в свидетельстве о регистрации транспортного средства отмечены как грузовое транспортное средство». По его словам, многие граждане специально регистрируют свои пикапы как грузовики, так как налог на них в таком случае меньше. «А теперь им приходится обращаться за пропусками», — констатировал Савченко.

Однако, для лиц, живущих вне ТТК, ситуация складывается неутешительная. В одном из центров по продаже машин корр. ИТАР-ТАСС подтвердили, что многие пикапы, даже считающиеся компактными, по паспорту являются грузовыми. И если автомобилист проживает вне зоны ограничения, выходит, что он должен обратиться за пропуском, причем указать свой маршрут.

Почему не покупают пикапы?

Проблема российского авторынка или почему не покупают пикапы в России?

К большому сожалению, в сознании наших сограждан сформировалось ошибочное представление: “На пикапах ездят только американцы“. Именно оно и явилось одной из причин того, что данный автомобиль не прижился в России, а стал лишь олицетворением любителей активного отдыха. В целом, в глазах российских автолюбителей пикап “склеен” из противоречий. “Почему так произошло? Чем пикап уступает грузовику или внедорожнику?” – сейчас во всем подробно разберемся.

В штатах пикапам присваивают статус фермерского транспорта — заморские авто напоминают наши тракторы из-за больших размеров задней части и совершенно крошечной кабины. Но все же подавляющее большинство пикапов, эксплуатируемых в РФ, имеют двухрядную кабину, что, соответственно, ведёт к уменьшению площади багажника. Казалось бы, если багажник стал меньше, то значит, что уменьшилась и грузоподъемность. Не тут то было! По грузоподъемности пикапы ничуть не уступают обычным внедорожникам. Более того, “грузовички” в ряде случаев остаются в проигрыше.   

Пикап по своему определению имеет открытую грузовую площадку. Как же защитить все то, что находится в кузове от дорожной пыли, грязи и такой переменчивой погоды? Необходим тент, кунг или хотя бы крышка. Все это не так уж дешево да и не особо удобно в применении, хотя с их помощью пикап становится похож на кроссовер.

Несмотря на превалирующие положительные качества, есть и неприятные мелочи как, например, в кабине – узкие задние двери, неудобная вертикальная спинка и жуткая теснота в ногах – пассажирам при полной посадке не позавидуешь. Еще одним достаточно, в прямом смысле этого слова, опасным минусом пикапов является достаточно жесткая подвеска и “невесомая” задняя часть. “Невесомость” компенсируется увесистым багажом, но постоянно возить с собой балласт никакому автовладельцу не не в масть. Разгруженная задняя часть не способствует стабильности даже при обычном движении по трассе, что уж говорить о крутых поворотах, бездорожье и гололеде, где потеря оптимального угла или траектории может привести к плачевным последствиям. Полный провод в таких ситуациях обеспечивает лишь 15% успеха исхода.

Что же все таки руководит людьми, решившими купить такой “опасный” автомобиль, как пикап? Желание обладать почти полноценным внедорожником за меньшую сумму. Ведь по стоимости пикап гораздо дешевле, чем его собрат. Но меньшая стоимость обращается в большее количество ощущаемых неудобств.

Много спорных вопросов, но мало ответов. И все же, если Вы приобрели пикап, приезжайте в Triffid Trucks. Крышка, кунг, ящик, выкатная платформа для Вашего пикапа –  сделаем всё.

 

Источник: https://5koleso.ru/articles/obzory/pochemu-pikapy-ne-pokupayut-v-rossii/?utm_referrer=https%3a%2f%2fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

 

---

Это долгий путь от Лондона до Москвы на семейном фургоне

ЛОНДОН —

Спустя более двух часов после того, как мы достигли советского пограничного поста в Торфяновке, в миле или двух через нейтральную полосу от Финляндии, мы начали задаваться вопросом — и не для в первый раз — если бы было хорошей идеей поехать в отпуск в Россию с семьей на автомобиле.

Пятеро вооруженных охранников, откручивающие панели и сверлящие дыры в полу нашего дома на колесах в Бедфорде, были угрюмы и подозрительны, даже не шутили между собой, не говоря уже о том, чтобы дружелюбно приветствовать меня.

Они заставили меня стоять возле фургона, в то время как мою жену Джуди и троих подростков с нами — Ким и Дэвид (обоим 18) и Мэтью (14) — держали внутри гауптвахты, им не разрешали разговаривать со мной. .

Видимая щель между полом и днищем фургона вызвала большой интерес солдат. То же самое было с содержимым каждого шкафа и ящика, даже внутри воздухоочистителя автомобиля. Оторвалась задняя панель холодильника, развернули продуктовые посылки, осмотрели переносной туалет.

Пропустить личное

Это был тщательный досмотр, но случайно или случайно пластиковые пакеты с нашими личными вещами, доставленные на гауптвахту, были пропущены без досмотра.

Когда мы подходили к границе, перед нами были только две машины. Оба давно прошли поиски гораздо короче, чем наш, но в большом передвижном доме, вероятно, гораздо больше потенциальных укрытий.

И, как мы должны были обнаружить в течение следующих двух недель, проезжая через Россию в Москву и далее в Польшу, дома на колесах редко встречаются в Советском Союзе.Мы встретили в России не более четырех человек, все с западногерманскими номерными знаками, и менее дюжины западных автомобилей.

Несколько других любопытных охранников подошли к нашей машине, чтобы посмотреть. По крайней мере, один проявил немного юмора. Он попросил меня открыть ящик с инструментами, указал на его пистолет и указал, что внутри ящика может быть еще один, улыбнувшись при этом.

Внезапно, когда мы задавались вопросом, сможем ли мы сделать нашу ночёвку в Ленинграде на расстоянии 150 миль с наступлением темноты, охранники дали понять, что мы можем идти.

Вокруг изгиба

Мы были так озабочены тем, чтобы уйти, что я дважды заглушал фургон. Позже, когда мы остановились за поворотом, чтобы выпить чашку чая, мы взволнованно и нервно засмеялись. Первый этап нашей миссии завершился; наконец-то мы оказались внутри Советского Союза.

Наше 5000-мильное путешествие туда и обратно из Лондона потребовало гораздо большего планирования, чем обычный континентальный тур. Поднимать угол «железного занавеса», чтобы наедине и без сопровождения взглянуть на коммунизм в действии, не является нормой.

Более 95% жителей Запада въезжают в США.С.С.Р. в отпуске — на официальных групповых экскурсиях, санкционированных Интуристом. Индивидуальные посещения редки, затрудняются правилами и бюрократизмом, хотя официально это не запрещается.

Километров Счетчик

Интурист, советская туристическая организация, сказал нам, что мы должны ночевать в официальных кемпингах, можем путешествовать только по утвержденным дорогам и не преодолевать более 500 километров (300 миль) за один день. От Новгорода до Москвы 503 километра. Можем ли мы проехать на нем за один день, пожалуйста? Нет, сказали в их лондонском офисе, это на три километра многовато — остановитесь на Калинине.

В конечном итоге последовали визы и разрешения на транспортные средства. Мы узнали, что можно оформить автомобильное страхование на границе, но насколько это будет комплексно, никто не знал.

Британская автомобильная ассоциация, превосходная пятизвездочная страховка которой не распространяется за пределы Западной Европы, не смогла предложить британскую компанию. После многочисленных телефонных звонков мы нашли одну — компанию Black Sea and Baltic General Insurance Co — которая покроет нас за железным занавесом менее чем за 90 долларов США в течение двух недель.

Интурист в Лондоне сказал, что нам выдадут дорожные карты и талоны на бензин на границе, но они стали доступны в Выборге, примерно в 45 милях от России. Детеныш-разведчик моргнул бы, глядя на карту. Названная «Схема автомобильных туров», это была мультяшная версия, в которой была изображена одна красная линия, разделяющая пополам зеленую сельскую местность в масштабе от шести дюймов до 600 миль.

Plague of Potholes

Среди всего прочего карта не отображала состояние шоссе с красной лентой.Ничто из того, что раньше не встречалось на проселочных дорогах по всему миру, не подготовило нас к руслам гофров и чуму выбоин.

Колыхаясь и подпрыгивая перед нами на милю за длинной милей, они настолько разрушили подвеску автодома, что оба передних амортизатора вышли из строя в первый час. С этого момента 30 миль в час. стала нашей максимальной скоростью для безопасности и комфорта.

Интересное сооружение, которое мы использовали в большинстве мест для отдыха рядом с шоссе, представляло собой бетонные или стальные пандусы над неглубокими ямами, которые позволяли осматривать автомобили снизу.Они неизменно использовались.

Ladas прошли тест

Большое количество частных автомобилей на дорогах стало откровением. У «Лад» советского производства, почти до одного, были чехлы на сиденья и радиоприемники, даже кассетные плееры. Судя по скоростям, на которых они проносились мимо, они, очевидно, очень хорошо справлялись с неровной дорогой.

Грузовиков было еще больше — старых, перегруженных, потрепанных и, как правило, выбитых из строя. Многие были брошены на обочине дороги с поднятыми капотами или колесами.

Движение в Ленинграде, Москве и других крупных городах было порой более интенсивным, чем в центре любого американского города.Автобусы повсюду всегда были полны, обычным видом транспорта был автостоп.

Наш британский дом на колесах стал настоящей новинкой. Толпы собирались везде, где мы припарковались, без смущения прижавшись носами к нашим окнам. Один россиянин средних лет, рискнувший войти внутрь, удивился: «Наше правительство никогда бы не допустило, чтобы у нас было что-то подобное. Это мечта.»

650 миль в сторону Москвы от Ленинграда были утомительны со скоростью 30 миль в час, но никогда не обходились без приключений. Лошади и телеги, рабочие на полях, старушки, торгующие придорожными продуктами под проливным дождем, и вездесущие ополченцы были источниками постоянного интереса.

Постоянное наблюдение

Ополченцы, укрывавшиеся каждые 30-40 миль в бетонных постах охраны, регулярно останавливали нас. Они проверяли наши паспорта и документы, а затем спешили обратно внутрь, где мы могли видеть, как они торопливо разговаривают по телефону, предположительно следя за нашим маршрутом и продвижением.

Более крупные кемпинги «Интуриста» в Ленинграде, Калинине, Москве, Смоленске и Минске были достаточно удобными, но в любом автогиде оценили бы их как справедливые.У Новгорода был бы «ужасный минус», его кухня грязная и без газа, его туалеты, способные подставить нос погонщику верблюдов.

К нам ночью приехал самопровозглашенный «русский бизнесмен». Он хотел купить джинсы, сигареты, обувь, жевательную резинку, что-нибудь западное. Его товарищ позади него в темноте оттолкнул нас. Мы слышали рассказы о заводах КГБ даже о такой мелочи, как мы.

Будучи самодостаточными туристами, а не скотом в экипаже, мы могли заходить в обычные российские магазины и наблюдать за гражданами в чистом виде.Классическая рубашка стоит 32 рубля (48 долларов США), тонкие джинсы — 100 рублей (150 долларов США), картошка и помидоры — 3 рубля (4,50 доллара США) за ведро.

Город против страны

В московских магазинах было гораздо больше товаров, но цены по-прежнему высоки на все, что можно было бы считать предметом роскоши. Казалось, что между городом и деревней существует большая разница в уровне жизни, хотя сельские жители, особенно женщины, были более вежливыми и приветливыми.

Долгий путь к польской границе был чем-то вроде анти-кульминационного момента.У нас была единственная стычка с ополчением на последнем участке границы. Охранник с современным радаром решил, что мы превышаем ограничение скорости для тяжелого грузовика. Напрасно мы пытались объяснить, что нас классифицируют как автомобиль, что из-за проблем с подвеской мы не осмелились ехать со скоростью 72 километра в час (45 миль в час), которые он заявлял (в большой трудоемкой ручной печати), и в конце концов … унижаться сейчас — что мы очень сожалеем и не позволим этому повториться.

Он не оштрафовал нас на месте; скорее, через два часа нам пришлось заплатить штраф в размере 15 долларов пограничникам, которым он, должно быть, сообщил о нашем проступке по телефону.

Sunnier Poland

Польша была более счастливым и ярким местом после России. Все было в меньшем масштабе, а граждане и власти гораздо дружелюбнее. Дороги тоже были лучше, и мы могли двигаться со скоростью 50 миль в час. в некотором комфорте.

Однако следует остерегаться покупать бензин без официальных купонов. Сначала мы сделали это по незнанию, заплатив втрое больше, чем положено.

Последним барьером на краю «железного занавеса» был КПП «Чарли» в Восточном Берлине.Мы получили лишь беглую проверку, у нас отобрали визы и нам помахали на свободу.

Оставалось только одно — найти Макдональдс, заказать Биг Маки, большой картофель фри и густой коктейль.

Когда мы присоединились к очереди скучающих подростков Западного Берлина, неоновые вывески, яркие дисплеи и автоматические кассовые аппараты вызвали странное чувство культурного шока.

«Знаешь, папа, если бы ты не знал другого, Запад казался бы довольно забавным местом», — сказал 14-летний Мэтью. «Интересно, что подумает об этом русская семья?»

Моя жена улыбнулась.В конце концов, общение с коммунизмом, по-нашему, того стоило.

— — —

Большинство крупных компаний по аренде автомобилей в Великобритании не разрешают размещать свои автомобили за железным занавесом. Лучше брать автомобиль, принадлежащий водителю, купленный в Великобритании или Европе, и продавать его позже. В Великобритании обычный выбор колеблется от двух- или четырехместного Volkswagen Kombi Campervan до шестиместных домов на колесах Bedford или Ford или тому подобного.

Хотя модели Bedford или Ford имеют длину 18 футов, они меньше, чем многие американские дома на колесах, но в них есть туалет, душ, холодильник, центральное отопление, электрическая / газовая плита и т. Д.

Подержанные автомобили стоят от 2000 (3000 долларов США) до 7000 (10500 долларов США) за подходящие подержанные автомобили. Новые они стоят от 8000 (12000 долларов США) до 16000 (24000 долларов США), хотя доступны даже более крупные дома, построенные на автобусах, стоимостью до 30 000 (45000 долларов США). Многие компании используют схемы обратного выкупа новых и подержанных автомобилей, как правило, по 60% от покупной цены.

Service, Hackney Style

Наш дом на колесах находился в Campervan Advisory Service, 273 Wick Road, Hackney, London E9 (телефон 01-533 2923), который также будет покупать новые или подержанные автомобили от имени клиентов.Путем переговоров это позволит арендовать автомобили в Советском Союзе. Обязательно возьмите с собой документы о праве собственности на автомобиль или заверенные копии, так как коммунистические пограничники могут отказать в въезде в транспорт без них.

Плата за место для кемпинга: 3,50 рубля (4,75 доллара США) на человека за автостоянку; 4 рубля (6 долларов США) на человека в шале в России. В Польше цены разные, но дешевле.

Топливные талоны: из отелей Интуриста в России, около 6 долларов США за 10 литров; в офисах Polorbis в Польше и за ее пределами.

Страхование: British AA Five Star рекомендовано для Западной Европы; Компания Black Sea and Baltic General Insurance Co. (63 Fenchurch St., London EC3) обеспечит комплексное страхование коммунистических стран; также доступны в офисах «Ингосстраха» на границе с Советским Союзом и в офисах «Полорбис» в Польше и за ее пределами.

Еда: лучше всего запастись заранее, но основные запасы можно получить в России (хорошие запасы в Польше). Еда в ресторанах в России разумная и дешевая, хотя обслуживание и выбор сильно различаются.Лучший выбор и обслуживание в Польше, цены еще дешевле.

Кемпинговый газ: в России нет; единственные службы многоразового использования находятся в Швеции, Финляндии и Польше.

Ограничения движения грузовых автомобилей, связанные с вопросами и расходами

План запрета большегрузных автомобилей на МКАД в светлое время суток может вызвать массовые пробки в Подмосковье, поднять стоимость товаров для жителей города и обернуться кошмаром для логистических фирм.

В соответствии с соглашением, заключенным мэрией и правительством Московской области в конце прошлого года, большегрузным автомобилям будет запрещен выезд на МКАД с 6:00 до 22:00. ежедневно с 1 марта

В период с 1 мая по 1 октября запрет будет продлен на два часа, до полуночи, чтобы дачники могли беспрепятственно добираться до своих загородных домов и обратно.

Сделка якобы призвана ослабить давление на загруженную Московскую кольцевую автомобильную дорогу. Но эксперты по дорожному движению и менеджеры по логистике предупредили, что запрет плохо продуман и преждевременен, может оказать дополнительное давление на плохо оборудованные проселочные дороги и дорого обойдется москвичам.

«У нас нет сервисных центров, мест, где водители могут припарковаться, подождать, поесть и принять душ», — сказал Михаил Блинкин, руководитель Центра дорожных исследований Высшей школы экономики. «Нам нужно создать их, а затем подумать о запрете. Если вы сделаете это наоборот, все закончится плохо».

Именно такие опасения и заставили правительство Московской области, встревоженное перспективой длинных очередей грузовиков, каждый вечер ожидающих назначенного часа, чтобы выехать на кольцевую дорогу, вынуждать вносить изменения в план.

После консультаций между мэрией и региональными властями план, который должен был вступить в силу в феврале, был перенесен на месяц.

Начиная с 1 марта, соглашение будет касаться только транзитных грузов — тяжелых грузовиков, пункт назначения которых находится не в Москве — с целью облегчить нагрузку на МКАД, которая возникает из-за ориентированной на Москву дорожной системы страны.

Но этот запрет будет распространен на грузовые перевозки в Москву в начале мая, и менеджеры по логистике нервно ждут последствий.

Мэрия

сообщает, что грузовикам, перевозящим «срочные или важные» грузы, в основном продукты питания и другие скоропортящиеся товары, будут выданы специальные пропуска для проезда в светлое время суток. Но это не развеяло опасения профессионалов в области логистики.

«Это кошмар», — сказал Александр Роган, издатель журнала Russia Supply Chain, о предлагаемом запрете на грузовые автомобили. «Эта идея обсуждалась в течение нескольких лет, и до недавнего времени я слышал единодушное мнение, что они не будут этого делать, потому что было очевидно, что это на самом деле не улучшит ситуацию.Будет только хуже ».

Запрет на движение большегрузных автомобилей на МКАД предоставит логистическим компаниям возможность выбора: либо начать доставку ночью, либо пересадить свой груз на несколько грузовиков меньшего размера, чтобы въехать в Москву или вокруг МКАД.

Дьявол в деталях

Но автотранспортные компании жаловались, что с ними не проконсультировались власти и не знают, как решить эту проблему.

«Насколько я понимаю, за доставку будут дополнительные расходы.Так что это повлияет на конечные цены », — сказал Юрий Воронцов, генеральный директор транспортной компании RTL Group.« Во-первых, мы ожидаем, что появятся возможности покупать проездные [для доставки в течение дня], а это приведет к дополнительным расходам. Мы также рассматриваем такие решения, как объединение подмосковного комплекса и небольшого автопарка, или перевод доставки на ночные смены.

«Последнее решение не является очевидным, потому что не только поставщик логистических услуг должен будет работать в ночное время, но и заказчик также должен будет поддерживать его с другой стороны», — сказал Воронцов.

Но он добавил, что информация была настолько отрывочной, что до сих пор невозможно определить относительную стоимость каждого варианта.

Некоторые из складов в Подмосковье, на которых работает логистическая отрасль, в настоящее время работают круглосуточно, сказали эксперты, опрошенные для этой статьи.

Роган подсчитал, что потерянное время, дополнительные людские ресурсы, топливо и накладные расходы на оборудование, связанные с перегрузкой грузов с тяжелых грузовиков на три или четыре грузовика меньшего размера, могут «легко удвоить» этот элемент затрат в цепочке поставок.

«Сложнее отслеживать и контролировать парк из трех или четырех небольших автомобилей типа« Газель », и они не рассчитаны на доставку грузовиков большего размера», — сказал он. «Это плохая идея».

Если эти проблемы переложат на клиентов, потребители города окажут прямое влияние на цены на товары, начиная от продуктов питания и расходных материалов до электроники и автомобильных запчастей, сказал Тони Стэнфорд, консультант по логистике и бывший глава DHL в России.

«Инстинкт логистической компании будет заключаться в том, чтобы поднять свои затраты, может быть, на 25 процентов, потому что их грузовики простаивают четыре или пять часов в день», — сказал Стэнфорд.«Это будет прямо передано потребителю. Цена бутылки пива или молока в Москве вырастет на 5 процентов».

Вячеслав Куличенко, менеджер автосалона АвтоГАЗ на Каширском шоссе, сказал, что пока не заметил скачка спроса на легкие грузовики.

«Мы надеемся на это, но это вопрос ожидания, — сказал он.

Власть Оптимистичный

Представитель транспортного отдела мэрии заявила, что крупные розничные торговцы, в том числе сеть продуктовых магазинов «Азбука вкуса», поддержали эти планы, поскольку это сделает поставки более быстрыми и предсказуемыми.

«На самом деле ограничения устроят всех», — говорится в сообщении ведомства. «[Политика] будет способствовать облегчению передвижения по городу, оптимизации транспортной системы и улучшению окружающей среды. Кроме того, сокращение пробок на дорогах позволит розничным торговцам быстрее доставлять товары и увеличивать оборот транспортных средств, а водители будут тратить меньше времени на пробки »,

Не будет пунктов пропуска запрещенных грузовиков. Скорее, электронная система мониторинга, аналогичная той, которая используется для регулирования зон заторов в таких городах, как Лондон, автоматически отправит нарушителям крупный штраф по почте.

Тем, у кого есть разрешение на въезд в зону, будут выдаваться бесплатные специальные электронные пропуска, которые будут автоматически сканироваться придорожным оборудованием. Бумажные пропуска не выдаются.

Фактически это означает, что у водителей будет возможность проигнорировать запрет и заплатить штраф. Но мэрия надеется, что финансового стимула будет достаточно, чтобы изменить поведение людей.

«Ночные доставки осуществляются быстрее, и вам не нужно стоять в многокилометровых пробках», — говорится в заявлении.«Эффективность транзита вырастет в несколько раз. В то же время остановки для отдыха и бесплатные парковки рядом с МКАД позволят дальнобойщикам с комфортом дождаться назначенного часа и спокойно подготовиться к поездке».

Парковочные места

Эти остановки для отдыха имеют решающее значение, но также являются одной из самых спорных частей плана. Критики предупреждают, что в нынешнем положении катастрофически не хватает того, что будет необходимо.

Пока эти парковки не будут построены, план по ограничению доступа к МКАД является совершенно преждевременным, сказал Стэнфорд.

«Если вы дальнобойщик, это означает следующее: вы припаркуетесь на обочине дороги и будете ждать, пока вас не пустят на МКАД. Вы представляете, что это значит?» — сказал он, прежде чем представить в воображении апокалиптические образы 10-километровых пробок, тянущихся от МКАД во все стороны.

«Это продлится неделю. Будет хаос, и они скажут:« Это был глупый закон »и отменит его», — сказал он.

Правительство Москвы заявляет, что около половины из 12 000 парковочных мест для большегрузных автомобилей, которые, по его мнению, потребуются для выполнения плана, уже построены.

Мэрия

сообщила, что 66 таких парковок расположены на трассе М1 Беларусь, которая проходит к западу от Москвы, 54 — на трассе М4 Дон, которая идет на юг, в Ростовскую область и к портам Черного моря, и 32 — на трассе М3 Украина, которая проходит на юго-запад, в Киев, а также обслуживает автомобильные заводы в Калужской области.

Однако другие дороги обслуживаются хуже. На автомагистрали М7 Волга, главной дороге на восток, ведущей в Нижний Новгород, Казань и Уфу, всего семь остановок, а на автомагистрали М10 Россия, ведущей в Санкт-Петербург, всего 10 остановок.Петербург.

Подмосковье обещало построить вторую половину необходимых парковочных мест для грузовиков. На декабрьской пресс-конференции, на которой были объявлены новые ограничения, и.о. губернатора Московской области Андрей Воробьев заявил, что планируется построить десятки небольших площадок для обслуживания до 20 грузовиков, чтобы избежать заторов, которые могут возникнуть из-за нескольких крупных партий грузовиков.

«Обращаюсь ко всем нашим компаниям, работающим в нефтеперерабатывающей отрасли и имеющим сеть СТО: добро пожаловать в Подмосковье! Мы утвердим специальный график, чтобы интенсивно реализовывалась программа строительства АЗС и остановок для отдыха водителей. «, — сказал он тогда.

Но он не сказал, где и когда они будут построены, и пресыщенные инсайдеры отрасли заявили, что потребность в такой сети была явно очевидна в течение многих лет.

Один британский менеджер по логистике, долгое время проработавший в Великобритании, сказал, что он пытался заинтересовать ВР в строительстве таких сервисных центров вокруг Москвы еще в 1999 году, но британская нефтяная компания не смогла найти российского партнера, заинтересованного в этой идее.

Роган сказал, что план ограничения грузовых автомобилей на МКАД дорого обойдется транспортным компаниям, поскольку операторы парка ожидают возврата своих инвестиций от строительства парковок для грузовиков, которые, по словам Блинкина, необходимы для работы новых правил.

«Вам придется строить эти сервисные парки, и у грузовиков не будет другого выбора, кроме как платить за парковку, пока они не смогут въехать в город. Если вы строитель или оператор сервисных парков, это отличный бизнес-план. иметь постоянную клиентскую базу «.

Пресс-секретарь мэрии заявила, что строительство остановок для отдыха для дальнобойщиков и частных водителей является частью стратегии, направленной на то, чтобы сделать дорожное путешествие «более цивилизованным».

Представитель ЛУКОЙЛа заявил, что компания видит в этой идее «большой потенциал» и что переговоры с администрацией области ведутся.Но он сказал, что пока преждевременно говорить, где, когда и сколько остановок для отдыха компания может построить.

ТНК-ВР, имеющая 112 АЗС в Московской области, заявила, что не слышала о проекте, но полностью поддерживает идею расширения и улучшения услуг для дальнобойщиков.

Компания уже открыла одну «многофункциональную заправочную станцию» с местом для тяжелых грузовиков и планирует добавить еще две в регионе к 2015 году, сообщила пресс-секретарь в комментариях по электронной почте.

Все дороги ведут к центру

Но регулирование движения на МКАД или других магистралях вокруг столицы — это сизифова задача, сказал Блинкин из Высшей школы экономики.

Никакие правила или эксперименты не помогут обойти настоящую проблему, которая состоит в том, что почти весь транспортный поток, движущийся по стране, должен проходить через Московскую область, сказал он.

«Настоящая проблема в том, что вся дорожная сеть сосредоточена в Москве.Если вы хотите перевезти что-то из Балтийского региона [расположение наиболее загруженных портов России] в другую часть страны, вам нужно ехать через Москву », — сказал Блинкин.

Федеральные инвестиции в дорожное строительство, сильно смещенные в сторону модернизации перегруженной Московской области, только усугубляют проблему, поскольку относительно плохие дороги в других местах делают маршрут еще более привлекательным, сказал он.

Другими словами, если не будет новой национальной дорожной сети, дороги Московской области будут сильно загружены в ближайшие несколько лет, если не десятилетия.

Вопрос в том, как их лучше использовать.

В дальнем Подмосковье вокруг столицы проходят две другие кольцевые дороги: Малая МКАД (А107) протяженностью 335 километров, что примерно в 30 километрах от МКАД, и 550-километровая Большая Москва. КАД (A108), что примерно на 30 километров дальше.

Для горожан, которые смотрят внутрь себя, которые думают о МКАД как о внешней границе известной вселенной, эти две дороги так же далеки, как Плутон и Нептун.

Но они хорошо известны дальнобойщикам и дачникам, и власти хотели бы, чтобы оба маршрута занимали больше транзитного трафика, забивающего МКАД.

Воробьев согласился профинансировать строительство 17 мостов через железнодорожные переезды в Московской области, чтобы обойти создаваемые ими узкие места.

Признавая, что у него нет денег для ремонта примерно 100 переходов по региону, исполняющий обязанности губернатора также нанял Региональную платную дорогу, дочернюю компанию «Норильского никеля», для строительства нескольких платных путепроводов в регионе, начиная с Вострайковского в Домодедовском районе.

Строительство должно быть завершено к осени 2014 года. Региональная платная дорога сообщила, что планирует инвестировать 10 миллиардов рублей (330 миллионов долларов) в строительство до 20 платных мостов на железнодорожных переездах Московской области к 2020 году.

В перспективе части автомагистралей A108 и A107 должны быть объединены в восьмиполосную автостраду под названием Центральная кольцевая автомобильная дорога. Но проект неоднократно откладывался. Начало работ на новой дороге сейчас намечено на 2014 год, и не ожидается, что она откроется раньше 2020 года.

На данный момент большая и маленькая бетонка , как в просторечии называют A107 и A108, остаются на большей части своей длины немногим больше, чем обычные двухполосные проселочные дороги, со всеми вытекающими отсюда рисками.

Уязвимость таких узких дорог была недавно подчеркнута, когда из-за сильного снегопада в начале февраля около 300 грузовиков изо всех сил пытались подняться на холм на A107 в пробке, которая длилась до 3 часов ночи.

Нет серебряной пули для ноши на дорогах страны.Но Роган сказал, что некоторые простые нормативные изменения могут дать более быстрые, дешевые и значимые результаты, чем предлагаемый запрет на движение грузовиков по МКАД.

Отмена закона, требующего, чтобы машины, попавшие в дорожно-транспортное происшествие, не двигались, пока полиция не прибудет на место происшествия, будет иметь большое значение для облегчения транспортного потока, сказал Роган.

Точно так же беспорядок на трассе A107 в феврале можно было предотвратить, потребовав от владельцев грузовиков оснастить свои автомобили соответствующими зимними шинами или цепями, сказал он.

«Нельзя винить правительство Москвы каждый раз, когда плохая погода», — сказал Роган. «Но если правда, что пробка была вызвана грузовиками без зимних шин, [властям] следовало бы бросить в них книгу — если бы была книга, которую нужно было бросить».

Однако такой книги нет. Российское законодательство не требует использования зимних шин.

Связаться с автором по адресу [email protected]

Статьи по теме :

Безопасность и охрана — туристический совет по России

Перед поездкой расскажите другу или родственнику о своих планах путешествия.Сообщите им некоторое представление о вашем маршруте (если возможно) и номер телефона для экстренной связи.

Уточните у своего оператора мобильной связи, будет ли ваш телефон работать в России. Сохраните в телефоне полезные номера, например номера посольства Великобритании (+7 495 956 7200) и номер местной службы экстренной помощи (112). Чтобы получить местную SIM-карту, вам нужно будет предъявить паспорт.

Прочтите наш контрольный список для поездок за границу, чтобы получить дополнительную информацию и советы по подготовке к безопасной поездке.

Преступление

Большинство поездок в Россию проходят без проблем, но мелкие преступления случаются.Вы должны соблюдать те же процедуры личной безопасности, что и в любом другом месте.

Будьте осторожны с возможностью ограбления, карманного кражи и кражи в основных туристических зонах и вокруг главных железнодорожных вестибюлей, а также из транспортных средств или гостиничных номеров. Не оставляйте свои сумки без присмотра. Избегайте открыто носить с собой дорогие вещи или все, что может легко идентифицировать вас как туриста. Не ходите поздно ночью в одиночестве. Остерегайтесь групп женщин и детей, которые попрошайничают. Не соглашайтесь присматривать за вещами людей, которых вы не знаете, и никогда не соглашайтесь пойти в бар или клуб с кем-то, кого вы только что встретили.

Всегда следите за своим паспортом, особенно в крупных транспортных узлах и оживленных местах. Сообщалось о краже или потере паспортов у граждан Великобритании, когда они находились в аэропортах Москвы. Будьте особенно внимательны при проезде через аэропорты, особенно в зоне получения багажа и за пределами зала прибытия.

Увеличение количества напитков действительно происходит и может привести к грабежу, насилию и / или жестокому обращению. Жертвы, потерявшие сознание, часто остаются на улице, что может быть опасно для жизни в зимние месяцы.Покупайте напитки и всегда следите за ними.

Официально выглядящие такси могут быть безлицензионными, и британские граждане, путешествующие в них, стали жертвами преступлений. Приложения для такси — удобный способ вызвать зарегистрированное такси. Вы также можете попросить в отеле заказать для вас такси или дать вам номер уважаемой компании. Не обращайте внимания на то, что может показаться официальным такси, и не делите такси с незнакомцами, так как вы подвергаете себя риску. По возможности вам следует согласовать тариф перед тем, как сесть в такси, или проверить, работает ли счетчик.

Иностранные посетители обычно не становятся объектами насильственных преступлений. Тем не менее, в Санкт-Петербурге были сообщения об уличных преступлениях, в отношении которых специально предназначались туристы. Эти преступления совершают хорошо организованные банды.

У полиции не обязательно должна быть причина для остановки, допроса или задержания людей. Поддельные полицейские преследовали и грабили туристов. Если вас остановили, всегда настаивайте на предъявлении документов и сообщайте о преследованиях или преступлениях в посольство Великобритании.

Мошенничество

Будьте осторожны, пользуетесь ли вы службой знакомств. Ряд британских граждан стали жертвами мошенничества. Никогда не отправляйте деньги и не покупайте вещи тем, с кем не встречались лично.

Будьте осторожны при отправке денег через службы переводов, которые невозможно отследить. Были случаи, когда британские граждане теряли деньги, отправляя деньги неизвестному получателю, не проверив их подлинность.

Политическая ситуация

Политические митинги и демонстрации проходят в городах по всей России, как правило, с уведомления и разрешения властей.Несанкционированные демонстрации могут вызвать решительную реакцию со стороны российских властей, что иногда приводит к насилию. По российскому законодательству действия одного человека можно охарактеризовать как протест, а в случае несанкционированного доступа к ним также может быть применен решительный ответ.

Следите за последней информацией в местных СМИ, проявляйте бдительность и избегайте любых демонстраций.

Гонка

Большинство посетителей не испытывают затруднений, но расовая дискриминация может быть проблемой и может варьироваться в зависимости от местоположения.Люди азиатского или афро-карибского происхождения могут привлекать нежелательное внимание в общественных местах, и им следует проявлять осторожность, особенно при поездках поздно ночью.

Местные поездки

Консульская поддержка сильно ограничена в некоторых частях России из-за ситуации с безопасностью. Северный Кавказ остается нестабильным и потенциально опасным регионом. Российские власти особенно строго относятся к безопасности, а также к соблюдению визовых и регистрационных правил. Краткосрочные ограничения на поездки иногда применяются в связи с текущими операциями по обеспечению безопасности.Они публикуются в очень короткие сроки, если вообще публикуются. Трансграничное движение с Грузией и Азербайджаном также подлежит ограничениям.

Если вы путешествуете по этим частям России вопреки совету FCDO , вы серьезно рискуете. Возможности FCDO и посольства Великобритании в Москве по оказанию помощи в экстренных случаях будут сильно ограничены.

Путешествие по дорогам

AA и RAC предлагают информацию и советы по вождению в России, включая информацию об обязательной документации и оборудовании.Если вы планируете арендовать автомобиль, узнайте в своей компании по аренде, какие требования предъявляются к вам, перед поездкой.

Для вождения в России необходимо иметь международное водительское удостоверение (IDP) 1968 года. ВПЛ 1949 года, ранее выданные Великобританией, больше не принимаются в России. Вы можете получить ВПЛ без рецепта только в 2500 почтовых отделениях Великобритании. Вы не сможете купить ВПЛ за пределами Великобритании, поэтому приобретите его перед поездкой.

Зеленая карта — это доказательство наличия у вас страховки транспортного средства при поездке за границу.Чтобы ездить по России, необходимо иметь при себе грин-карту.

Вы должны знать, что путешествие между городами может занять много времени из-за расстояния, интенсивного движения в больших городах и плохих дорожных условий. Не садитесь за руль ночью в одиночку и не спите в машине на обочине дороги. Не забирайте автостопщиков.

Низкая безопасность дорожного движения. Согласно статистике, опубликованной Управлением безопасности дорожного движения, в 2017 году в России произошло более 169 000 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло более 19 000 человек и более 215 000 получили травмы.Вы должны быть бдительны при вождении, учитывать погодные условия и подумать о том, чтобы ограничить или избегать вождения в ночное время.

Дорожная полиция часто останавливает автомобилистов для проведения выборочных проверок. Существует политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде.

Чтобы въехать на автомобиле в Россию, вам необходимо задекларировать транспортное средство в таможенном органе в пункте въезда. Вы можете ввозить автомобиль в Россию без уплаты налогов на ввоз на срок не более 1 года.

Свяжитесь с посольством России, если у вас есть более подробные вопросы о ввозе автомобиля в Россию. Посольство Великобритании не может предложить помощь тем, кто пытается ввезти автомобили в Россию без соответствующих документов.

Железнодорожный транспорт

Все вокзалы охраняются по типу аэропортов. Все сумки будут просканированы, и пассажирам нужно будет пройти через арки детекторов.

Если вы путешествуете ночным поездом в спальном купе, храните ценные вещи в контейнере под кроватью или сиденьем.Не соглашайтесь заботиться о багаже ​​попутчика и не разрешайте хранить его в вашем купе.

Не оставляйте свой спальный отсек незанятым, так как в некоторых отсеках есть только простой замок на раздвижной двери. В некоторых поездах может быть дополнительное устройство безопасности, которое может быть прикреплено к встроенной ручке / замку. Также может быть стальной переключатель на уровне головы на дверной панели, который при опускании предотвращает открывание закрытой двери.

Авиаперелет

Объем и количество жидкостей, гелей, аэрозолей, кремов или паст, которые вы можете носить в ручной клади при прохождении досмотра в аэропортах по всей России, ограничены.Дополнительную информацию можно получить в Федеральном агентстве воздушного транспорта (на русском языке) или у своей авиакомпании.

Внутренний рейс загорелся во время вынужденной посадки вскоре после взлета из московского аэропорта Шереметьево в мае 2019 года, в результате чего погибли 40 пассажиров и 1 экипаж на борту. Внутренний рейс разбился вскоре после взлета из московского аэропорта Домодедово в феврале 2018 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Список недавних инцидентов и происшествий, включая местоположение, тип воздушного судна и оператора, можно найти на веб-сайте Aviation Safety Network.

Модель FCDO не дает рекомендаций по безопасности отдельных авиакомпаний. Международная ассоциация воздушного транспорта публикует список зарегистрированных авиакомпаний, которые были проверены и признаны соответствующими ряду стандартов эксплуатационной безопасности и рекомендуемой практики. Этот список не является исчерпывающим, и отсутствие в нем авиакомпании не обязательно означает, что это небезопасно.

Путешествие на вертолете часто используется в более удаленных районах России, в том числе в нефтегазовой отрасли.В последние годы произошли крушения вертолетов, в результате которых погибли несколько человек. Вертолет потерпел крушение вскоре после взлета возле Игарки в августе 2018 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Помните о повышенном риске полета на вертолете и убедитесь в безопасности оператора.

Последняя проверка Управления гражданской авиации России, проведенная Международной организацией гражданской авиации в 2015 году, показала, что уровень внедрения критических элементов контроля за обеспечением безопасности полетов в России был выше среднемирового.

Круизные лайнеры

По данным российских миграционных властей, в 2016 году Санкт-Петербург посетили около 69 000 британских граждан на морских круизных лайнерах, организованных иностранными туристическими компаниями. Также популярны круизы по Волге между Санкт-Петербургом и Москвой. Используйте признанных круизных операторов с установленными стандартами безопасности.

Доступ для инвалидов

Люди с ограниченными возможностями могут сталкиваться с трудностями при доступе к определенным общественным местам, поскольку объекты для инвалидов различаются по России и могут быть плохими или даже отсутствовать в некоторых местах.

Russia Travel Advice & Safety

Миграционная карта

Все иностранные гости получают миграционную карту по прибытии в Россию.

Если вы получаете бумажную миграционную карту, храните проставленную на выходе часть карты вместе с паспортом.

Миграционная карта действует как в России, так и в Беларуси. При выезде из последней из двух стран вам необходимо будет предъявить карту с печатью на паспортном контроле.

В случае утери миграционной карты:

• ваш вылет может быть задержан
• вас могут остановить в гостинице в России

Замену можно получить в МВД России.Это сложно и может задержать ваш отъезд.

Биометрический отпечаток пальца

С 29 декабря иностранные граждане, въезжающие в Россию по работе или намеревающиеся остаться более 90 календарных дней, будут проходить биометрические отпечатки пальцев и регулярные медицинские осмотры. Процедуру биометрического снятия отпечатков пальцев нужно будет провести только один раз, а медицинские осмотры нужно будет повторять по истечении срока действия сертификата (примерно каждые 3 месяца). Более подробную информацию можно найти на сайте Министерства внутренних дел (на русском языке) и на официальном сайте Президента России (на русском языке).

Путешествие с детьми

Если вы путешествуете с ребенком, вам может потребоваться предоставить доказательства родительских прав, прав опеки или разрешения. Это особенно актуально для лиц с двойным гражданством. См. Местные законы

Дополнительная информация:

Электроника

Правительство строго контролирует импорт электрического и некоторого высокотехнологичного оборудования.

Правила сложные.

Вы можете импортировать оконечные устройства глобальной системы позиционирования (GPS), если вы заявите их по прибытии.Однако вам понадобится специальное разрешение для импорта устройства GPS, подключенного к компьютеру или антенне.

Власти могут задержать вас, если у вас нет разрешения.

Для импорта спутникового телефона необходимо предъявить подтверждение предварительного утверждения. Запросить согласование в Федеральной службе по надзору в сфере связи.

Российские пограничники могут потребовать проверки любого электронного устройства, когда вы уезжаете. Сюда входит установленное программное обеспечение.

Путешествие между Россией и Беларусью

Правительство не разрешает иностранцам пересекать сухопутную границу между Россией и Беларусью.

Если вы путешествуете между Россией и Беларусью, это должно быть воздушным транспортом.

Если вы путешествуете между Россией и Беларусью, у вас должны быть визы для обеих стран.

Безвизовый въезд в Беларусь не распространяется на путешественников, прибывающих из России или направляющихся в Россию.

За подробностями обращайтесь в Посольство России и Министерство иностранных дел Беларуси.

Регистрация пребывания в России

Если вы остаетесь более семи рабочих дней, включая день прибытия и отъезда, вам необходимо зарегистрироваться в МВД России.

Вы должны заплатить регистрационный взнос.

Большинство отелей делают это для своих гостей, но вы несете юридическую ответственность. По прибытии подтвердите сотрудникам стойки регистрации, что они зарегистрировали вас.

Если вы остановились не в отеле, процесс регистрации может оказаться сложным.

Если вы путешествуете по гостевой визе, зарегистрируйтесь в ближайшем почтовом отделении.

Если вы путешествуете по визе, которая позволяет вам работать, зарегистрируйтесь через своего работодателя. Подтвердите у своего работодателя, что они зарегистрировали вас.

Если вы не зарегистрируетесь, власти могут оштрафовать вас или задержать ваш отъезд.

Просрочка по визе

Убедитесь, что вы выезжаете из России до истечения срока действия визы. Некоторые визы, в том числе туристические, не продлеваются.

Если вы просрочите свою визу, вам не разрешат покинуть Россию, пока МВД России не определит ваш правовой статус или не депортирует вас.

Власти могут задержать вас до тех пор, пока ваше дело не рассмотрит.

Штрафы за превышение срока пребывания включают штрафы и депортацию.

Вам могут запретить повторный вход.

Экспорт товаров

В России действуют строгие правила в отношении вывоза антиквариата, произведений искусства и предметов, имеющих историческое значение. Это касается товаров, купленных в России или ввезенных в Россию из-за границы. Он включает в себя современное искусство и плакаты, если они являются особенно редкими или ценными.

Власти могут не разрешить вывоз предметов возрастом более 100 лет.

Если вы хотите экспортировать антиквариат, произведения искусства или предметы исторического значения:

• сохраняйте чеки ваших покупок
• получить разрешение на вывоз в Министерстве культуры перед поездкой — разрешение на вывоз в аэропорту никогда не выдается
• декларировать каждый предмет пограничным властям при выезде из России
• будьте готовы показать каждый предмет пограничным властям
• Будьте готовы предъявить квитанции на каждый предмет пограничным властям

Не пытайтесь экспортировать товары, требующие разрешения, без соответствующих документов.Это серьезное преступление.

Законодательство об экспорте произведений искусства и антиквариата из России может быть изменено без предупреждения.

российских внедорожников преодолели 2000 миль Сибири, чтобы добраться до одного из самых изолированных городов на Земле

Стандартный двигатель Escudo был заменен на 3,2-литровый турбодизель QD32 от Nissan Elgrand — минивэна. Трансмиссия тоже не штатная, 4-ступенчатая автоматическая Тойота 340-й серии работает совместно с раздаточной коробкой ГАЗ66 для передачи мощности на все три оси.А чтобы эта мешанина деталей могла работать как можно дольше, грузовик имеет два подогреваемых топливных бака общей емкостью около 92 галлонов США.

Что касается массивной кабины в задней части Suzuki, то это хорошо оборудованная жилая зона, в которой могут разместиться четыре человека. В нем есть телевизор, мощная аудиосистема и на всякий случай дровяная печь. Еще Суботин рассказал, что на борту есть фен на дизельном топливе мощностью 2000 ватт. Не уверен, что там что-то потерялось при переводе, но это так… тем не менее интересно. Вся эта работа над Suzuki заняла два года.

Land Cruiser Prado получил серию очень похожих модификаций. Стандартный двигатель остался, однако, была удалена система рециркуляции отработавших газов и были установлены новые впускной и выпускной системы. Трансмиссия также была заменена на автоматическую от Land Cruiser Prado 90, при этом несколько карданных шарниров в трансмиссии были заменены на более прочные агрегаты от коммерческого автомобиля Mazda Titan. Prado также мог быстро сдуть и повторно накачать свои шины благодаря перепрофилированному компрессору кондиционера (в Сибири не будет необходимости в кондиционировании), а интерьер был аналогичен Suzuki, с удаленными задними сиденьями для размещения спальных мест. , небольшая кухня и другие удобства.Он также был оснащен увеличенным подогреваемым топливным баком на 79 галлонов США.

Петропавловск или Бюст

Когда все прибыли и все приготовления были сделаны, группа отправилась в путешествие, которое длилось 23 дня, с остановками только для заправки, отдыха или ремонта вдоль прибрежных населенных пунктов, где они ранее сбросили припасы и в другие деревни. К счастью, местному фотографу Антону Афансьеву удалось сделать несколько снимков автомобилей группы, прежде чем они отправились из своей начальной точки в Магадане, где живет Афансьев.

Москва за 2-3 дня

Троицкий собор в Сергиевом Посаде. Москва День 3

Мы рекомендуем провести в Москве минимум два-три дня — ровно столько, чтобы увидеть самые известные достопримечательности города. С нашим классическим двухдневным туром по Москве в сопровождении одного из московских гидов вы исследуете исторический центр и совершите поездку по современному городу; посетите всемирно известную галерею русского искусства и откройте для себя резиденцию русских правителей.

Однодневная поездка в Сергиев Посад — это возможность увидеть знаменитый монастырь, а также познакомиться с русской сельской местностью. Этот визит доступен при бронировании 3-дневной экскурсии по Москве.

Москва на двух-трехдневный тур охватывает

• Московский Кремль (включая соборы), Красная площадь, Храм Василия Блаженного (снаружи)
• Большой театр
• Александровский сад
• Парк Зарадже
• Московское метро
• Парк Победы
• Могила Ленина (снаружи)
• Храм Христа Спасителя
• Новодевичий монастырь (снаружи)
• Московский государственный университет
• Воробьевы горы
• Третьяковская галерея
• Сергиев Посад

Москва День первый.

• 10:00 Встреча с гидом в холле гостиницы
• Московский метрополитен Экскурсия с множеством прекрасных образцов советского реалистического искусства. Большинство станций представляют собой небольшие музеи, где представлены скульптуры и мозаики, прославляющие славу советского периода.
• Пешеходная экскурсия по центру Москвы Включая Большой театр, бывшее здание КГБ, Александровский сад, улицу Варварка и Зараджский парк
• Красная площадь Достопримечательности здесь включают в себя тщательно продуманную красоту собора Василия Блаженного с яркими куполами, памятник Минину и Пожарскому, всемирно известный универмаг «ГУМ» и гробницу Ленина (снаружи).
• 13.00 Перерыв на обед
• Московский Кремль Древний город и цитадель, бывшая резиденция русских царей и советских правителей, все еще используются сегодня. У вас будет возможность посетить три уникальных собора, построенных в 15 и 16 веках, а также Патриарший дворец, известный своей большой коллекцией одежды, посуды, украшений и других чудес прошлого 17 века. Вы увидите знаменитую Царь-пушку и Царь-колокол, осмотрите вертолетную площадку президента.
  (Обратите внимание, что посещение Оружейной палаты и Алмазного фонда не включено в стоимость тура. Оно может быть добавлено по запросу. Мы также можем включить посещение гробницы Ленина по запросу.)
• 17:00 Завершение экскурсии в холле гостиницы

Собор Василия Блаженного. Москва День 1

Москва День второй.

• 10:00 Встреча с гидом в холле гостиницы
• Автомобильная экскурсия по Москве Путешествие по городу на машине — это возможность увидеть одни из самых интересных мест Москвы.В течение трех часов мы посетим Мост Влюбленных, Храм Христа Спасителя, Парк Победы, остановимся у величественного Новодевичьего монастыря. Изюминкой тура является Московский государственный университет, потрясающий образец сталинской архитектуры, и Воробьевы горы, самая высокая точка города, откуда открывается панорамный вид на Москву.
• 13.00 — 14.00 Перерыв на обед
• Третьяковская галерея Галерея, крупнейшая в мире коллекция русского искусства, является прекрасным способом увидеть, как культура России развивается через искусство.
• 16-17.00 Завершение экскурсии в холле гостиницы

Третьяковская картинная галерея. Москва День 2

Москва День третий.

• 10:00 Встреча с гидом и водителем в холле гостиницы
• Сергиев Посад Расположен в 70 км к северу от Москвы и известен как один из городов «Золотого кольца», окружающих столицу. Это один из важнейших центров православной религии и до сих пор остается важным местом для паломников.Основанный около 1345 года преподобным Сергием Радонежским, Троицкий монастырь похож на собрание сказочных башен и оживающих построек.
• 16-17.00 Завершение экскурсии в холле гостиницы

Троицкий Сергиев монастырь. Москва день 3

Полезные путевые заметки

• Вы не обязаны соблюдать порядок дней, указанный в нашем маршруте. Если вы хотите провести двухдневный тур по Москве, вы можете выбрать любые два дня из нашего маршрута, которые вам нравятся, например, день первый и день третий.
• Обычно мы начинаем наши туры в 10 часов утра, но по запросу мы можем встретиться с вами раньше или позже. Однако в будние дни в московском метро лучше избегать утреннего (с 8.00 до 10.00) пробок и толп в московском метро.
• Территория Кремля, Третьяковская галерея и Троицкий монастырь доступны для инвалидов-колясочников, а московское метро — нет. Если у вас возникнут трудности с подъемом по ступеням, наш менеджер поможет вам немного изменить ваш маршрут, чтобы максимально использовать ваши три дня в Москве.
• Маршрут трехдневного тура по Москве указывает начало и конец вашего тура в холле отеля. Мы также можем забрать вас и высадить в любом удобном месте.

Стоимость тура

Chekhoff Hotel Moscow Curio Collection — отели первого класса Москва, Россия — коды бронирования GDS: Travel Weekly

Классификация
7 Супериор первого класса

Комиссия	Комнаты	Тарифы
10%	96	—

Обзор

Первый и единственный бутик-отель в Москве, где изысканный и индивидуальный сервис — это философия отеля.

• Chekhoff Hotel Moscow Curio Collection GDS коды
• Amadeus GDS: QQ MOW500
• Galileo / Apollo GDS: QQ F3899
• Sabre GDS: QQ 327065
• WorldSpan GDS: QQ MOWCH

Chekhoff Hotel Moscow Curio Collection Тарифы и правила проживания

• Тарифная политика: Ежедневно в долларах США
• Стандартный номер: от — (USD) — примерно 20 кв.м
• Люкс: от — (USD) — примерно 72 кв.м
• Кредитные карты: принимаются кредитные карты
• Политика бронирования : Бронирование должно быть гарантировано кредитной картой.
• Включено Питание: Полный завтрак включен
• Условия депозита: стоимость одной ночи
• Chekhoff Hotel Moscow Curio Collection Правила отмены: 12:00 по московскому времени в день прибытия

• Предлагаемые скидки:
  • Групповая скидка
  • Корпоративная скидка
  • Правительственная / военная скидка

Chekhoff Hotel Moscow Curio Collection Удобства в номере

Удобства есть во всех номерах, если не указано иное.

• Кондиционер
• Кофеварка
• Ежедневная уборка
• Кухня / мини-кухня (часть)
• Микроволновая печь (часть)
• Мини-бар
• Бесплатная газета
• Номера для некурящих

• Телефон
• Голосовая почта
• Холодильник
• Сейф (в номере)
• Кабельное / спутниковое телевидение
• Телевидение
• DVD / VCR (некоторые)
• Доступ в Интернет (высокоскоростной и беспроводной) (за дополнительную плату)

Чехофф Отель Москва Курио Коллекшн База Отдыха

• Действия на объекте
• Клуб здоровья
• Спа / массаж

• Деятельность поблизости
• Казино
• Поле для гольфа
• Торговый центр / Площадь

Chekhoff Hotel Moscow Curio Collection Услуги и удобства отеля

• Услуги для гостей
• Прокат автомобилей
• Консьерж / Клубный этаж
• Услуги консьержа
• Детская кроватка / Раскладная кровать
• Прачечная
• Прачечная / Химчистка
• Многоязычный персонал
• Обслуживание в номерах
• Доступ для инвалидных колясок
• Общий доступ в Интернет (беспроводной) (за дополнительную плату)

• Службы безопасности
• Электронный ключ / замок
• Парковка хорошо освещена
• Дымовая сигнализация в комнатах
• Спринклерная система в комнатах
• Служба охраны в униформе
• Служба парковки
• Камеры наблюдения на месте

.