При покупке своего первого автомобиля у новичка возникает множество вопросов. В первую очередь они интересуются, какую КПП лучше выбрать: механику или автомат. Некоторые автолюбители знают о машинах лишь то, что на механике передачи нужно переключать самому, а автомат делает это без участия водителя.
Для начала подробно расскажем, в чем заключается принцип работы той и другой коробки и какие они имеют плюсы и минусы. На основании этого и сделаем конкретные выводы.
Принцип действия механической коробки передач основан на том, что водитель сам меняет шестерни, через которые крутящий момент передается от двигателя колесам автомобиля, чтобы обеспечить оптимальную оборотистость двигателя, при которой он выдает свою максимальный КПД при требуемой скорости езды. Когда водитель выжимает сцепление, происходит размыкание цепи и двигатель не передает крутящий момент.
Рычагом из салона водитель ставит на нужное место нужную шестерню, и, отпуская сцепление, замыкает цепь уже с новой шестерней. Это простое описание принципа действия. На сегодня автомобили с механической коробкой передач — это машины с самым надежным типом коробки передач ввиду простоты конструкции и отсутствия потребности в электронике для работы.
Рассмотрим преимущества этого типа КПП:
Экономия — при умелом вождении можно хорошо экономить топливо, эксплуатируя двигатель в тех режимах, в которых он имеет минимальное потребление. Кроме того, при езде по шоссе при съезде с холмов можно ставить машину на нейтральную передачу, отпуская мотор работать вхолостую.
Динамика машины — на механике только от водителя зависит при каких оборотах будет работать двигатель. Это позволяет снизить передачу и придать машине больший крутящий момент при обгоне на шоссе или в городе; быстрее разогнать автомобиль до нужно скорости; использовать «торможение коробкой» в экстренных ситуациях. Автомат же сам решает, когда переключать передачи и никакого самоуправства не допускает.
Дешевизна эксплуатации — так как это сравнительно простое устройство, то и ремонт и покупка новой коробки передач обойдутся значительно дешевле, чем ремонт автомата.
Приобретение опыта — это главный аргумент, который стоит учитывать новичкам за рулем. Те, кто имеет опыт вождения машин с механикой, всегда могут сесть и сразу же поехать на любом автомобиле в мире. А вот те, кто постоянно ездит на автомате, будут иметь проблемы даже с тем, чтобы тронуться с места на механике. Механика учит слушать звук мотора, прислушиваться к его посторонним шумам, вырабатывает внимательность и ответственность при езде.
Недостатки МКПП:
Неудобно — да, банально неудобно ехать по городу с механикой. Если попасть в струю красного света, то можно вообще не убирать руку с рычага коробки передач. Постоянные движения руками и ногами делают водителя похожим на осьминога. Повторение после каждого светофора сцепление, первая, газ, сцепление, вторая, газ — могут вывести из себя любого водителя. Особенно при езде в пробке.
Ресурс мотора и трансмиссии — новичок своими неумелыми действиями может заставлять мотор работать в предельных режимах, что снижает его ресурс. Это же касается и сцепления. Новичок может просто напросто его спалить, постоянно выжимая пока обдумываются действия на светофоре, при выезде с паркинга и тому подобные вещи, которые у опытных водителей выполняются автоматически. А ремонт МКПП хоть и не самое дорогое, но все же небюджетное занятие.
Раньше автомобили с автоматическими коробками передач
по многим параметрам, кроме удобства вождения, уступали механическим. Они имели просто невероятно огромный расход топлива, мало передач, за счет чего критично уменьшалась динамика машины, были провалы во время переключения передачи.Сегодня автоматы развиты настолько, что во многом превосходят механику. И с каждым днем они еще больше совершенствуются. Давайте рассмотрим преимущества автоматов:
Динамика — автомобили премиум сегмента имеют АКПП с двумя сцеплениями, что повышает динамику разгона. Но классические не такие совершенные модели коробок ставят на более дешевые машины, которые больше и подойдут для новичка. Поэтому вроде как и преимущество, но для новичка не имеет особого значения.
Удобство — действительно, даже тот, кто впервые сел за руль, сможет тронуться с любой дороги с любым углом. Вождение машины с АКПП приносит удовольствие.
Для многих уже будет достаточно аргумента, что АКПП — это просто удобно. Но все же такие коробки не остались и без недостатков (мы будем говорить о недостатках простых автоматов, которые ставятся на большинство машин среднего класса):
Автомат медленнее разгоняет автомобиль.
Более высокий уровень потребления топлива.
Невозможно завести машину «с толкача» в холодную пору года.
Стоимость автомобиля с автоматом больше в среднем на тысячу долларов.
Ремонт или замена АКПП обойдется очень дорого.
Выбор механики или автомата для каждого водителя-новичка — это личное дело. Но как мы уже сказали, учиться ездить, чувствовать машины, управлять ею как продолжением себя лучше на механике. Да, это не так удобно, это часто вызывает раздражение и езда перестает быть удовольствием. Но все же это первый автомобиль, с которого вы пересядете через 2-3 года. Потом, вы будете благодарны своему первенцу с механикой за бесценный опыт.
Вам также понравится
Если вы покупаете свой первый автомобиль, тогда у вас возникнет много вопросов. Иногда, даже при покупке второй или третей по счету машины автолюбитель не все ясно. Особенное внимание нужно уделить виду КПП: механика или автомат. Большинство знает лишь то, что механика требует переключения передач, а автомат исполняет это самостоятельно в автоматическом режиме.
Сначала нужно разобраться в принципах работы обеих коробок. Также обязательно нужно узнать преимущества и недостатки каждого из них отдельно. Мы решили упростить вам жизнь и ответить на все эти вопросы в одной статье. Также в конце вы ознакомитесь с выводами наших специалистов.
Принцип работы понятен многим водитель перемещает шестерни, через них крутящийся элемент передается колесам машины, что позволяет определить самую лучшую оборотистость для двигателя. Таким образом, он будет показывать хороший КПД при конкретной скорости.После нажатия сцепления цепь размыкается, а двигатель передает крутящий момент.
Предлагаем вам ознакомиться с самым обычным описанием происходящего: рычаг, располагающийся в салоне, позволяет водителю поставить шестерню на требуемое место, а после того как отпустить сцепление цепь замыкается с новой шестерней. Автомобили оснащенные механической коробкой передач считаются более надежными в плане коробки передач. Они очень просты в конструкции и не требуют электроники для своего функционирования.
Экономия. Если знать все нюансы, с МКПП можно экономить бензин. Вы будете эксплуатировать двигатель тогда, когда наблюдается наименьший уровень потребления. Также можно переводить машину на нейтралку, например. Мотор в таком случае будет работать в холостую.
Динамика. С механикой водитель регулирует обороты двигателя. Таким образом, можно снизить передачу и сделать другой крутящийся момент во время обгона. Также можно быстрее разогнаться до требуемой скорости. Дополнительно вы можете использовать торможение коробкой для экстренных ситуаций.
Эксплуатация. Поскольку это более простой элемент, покупка коробки или ее ремонт будут стоить намного дешевле чем в случае с использованием автоматической коробки передач.
Опыт. Это является главным аргументом для новичков. С опытом вождения на механической коробке вы в любом случае сможете сесть и поехать на разных машинах. Если же постоянно ездить на автомате, тогда проблемы возникнуть даже на этапе начала движения. С механикой вы научитесь слушать мотор и прислушиваться к странным шумам, это позволяет выработать внимательность и ответственность.
Неудобно. С механикой передвигаться по городу очень неудобно. Если вы попадете в «струю красного цвета», тогда рука вообще не выпустит рычаг. Постоянное передвижение руками и ногами не очень неудобно для водителя. Проежая каждый светофор вам нужно будет повторять стандартный набор движений это может вывести из себя.
Ресурс мотора и трансмиссии. Новичок может заставить мотор работать на переделе, это снизит его ресурс. Похожая ситуация может возникнуть и со сцеплением. Его можно просто спалить, поскольку за частую в начинающие водители выжимают его постоянно продумывая свои действия. Хотя ремонт МКПП дешевле автомата, но все же стоит денег.
Раньше автомобили с такой коробкой передач уступали механическим во многом. Конечно, кроме удобства в использовании. Они имели большой расход топлива и мало передач. Таким образом сильно уменьшалась динамика автомобиля.
Но теперь автоматы сильно улучшились и превосходят механику во многих пунктах. Они не стоят на месте и все больше усовершенствуются.
Динамика. Премиум сегмент автомобилей с АКПП и двумя сцеплениями имеют повышенную динамику для разгона. Более классические детали устанавливаются на более бюджетные модели автомобилей. Последние больше подходят для новичков. Конечно, это преимущество, но новичок не почувствует этого.
Удобство. Даже впервые садясь за руль вы без проблем тронетесь располагаясь под любым углом.
Больше ресурс. Водитель не может сам управлять оборотами двигателя, а компьютер предлагает щадящий режим работы, так что трансмиссия и мотор характеризуются большим ресурсом эксплуатации.
Хотя многие считают достаточным плюсом удобство, АКПП все же имеют несколько недостатков.
Обратите внимание! Мы говорим о недостатках простых автоматов, установленных на большинстве автомобилей среднего класса.
Что выбрать: автомат или механику? Это конечно личное дело каждого новичка. Для учебы и более точного ощущения процессов происходящих с машиной лучше на механике. Конечно, это не сильно удобно, и очень часто раздражает. Езда даже может перестать быть удовольствие, особенно если передвигаться городу и останавливаться на каждом светофоре. Но первый автомобиль, как правило, меняется через несколько лет, а вы получите бесценный опыт.
Победителей в таких дискуссиях не может быть — ведь каждый выбирает по себе. Давайте попробуем разобраться в особенностях автомобилей с автоматической коробкой передач (АКПП) и механической коробкой передач (МКПП), определим, что каждая из них может предложить водителю-женщине.
Особенности автомата и механики
Проведем сравнение особенностей автомата и механики:
Машина с автоматической коробкой передач всегда дороже такой же, но с механикой. Более сложная комплектация, больше вложенного труда во время изготовления — все это приводит к увеличению цены;
Затраты на приобретения автомобиля с АКПП будут выше, обслуживание такой машины окажется дороже. Да и не в каждом сервисном центре за него возьмутся;
Потребление бензина при наличии коробки-автомата больше, чем при механике. Не так уж намного — примерно на 1-2 литра, но тем не менее при городском цикле, при частом попадании в пробки разница может оказаться существенной;
Если у автомобиля с автоматом разрядится аккумулятор, то завести его посредством буксировки или с толкача не получится. Коробка-автомат не работает при неработающем двигателе;
Если случится оказия застрять в снежной каше или грязи, то выбраться из ловушки автомобилю с АКПП будет несколько сложнее, чем тому, у которого установлена механика. При автоматической коробке передач труднее организовать раскачивание назад-вперед, помогающее машине вырваться из плена.
Итак, похоже, коробка-автомат проигрывает? Механика дешевле и в первоначальной стоимости и в плане эксплуатации, с нею легче выпутываться из каких-то форс-мажорных обстоятельств. Тогда почему же все больше и больше водителей предпочитают приобретать авто именно с ней?
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ТОП 8 ошибок при покупке новой машины
Весь секрет — в комфорте. Удобство и легкость в управлении — вот что главное в коробке-автомате. Водить машину на «автомате» существенно легче, проще, спокойнее, чем на механике. И безопасней. Обе руки на руле, нет необходимости отвлекаться на переключение передач, можно быть сосредоточенной на дороге. А не это ли самое главное в качественном вождении?
Мнение автолюбительниц
Механику наводилась выше головы! И сейчас, если есть возможность выбора, ни за что на нее не сяду. Автомат — это плавность, легкость. Можно просто расслабиться и получать удовольствие от движения», — Анна (38 лет, водительский стаж 15 лет).
Я вообще не понимаю, как люди водят на механике. Я как-то попробовала и решила, что больше никогда и ни за что. Ручку все время надо дергать, внимание отвлекается, вместо того, чтобы следить за дорогой, я постоянно думаю о ногах, руках и как бы не заглохнуть. Ужас!», — Маша (25 лет, стаж вождения 6 месяцев).
Училась на механике, сдавала на права 5 раз и все время что-нибудь не так. То на перекрестке застряну, то переключиться на повышенную передачу забуду, то еще чего-нибудь такое же. Плюнула и по совету подруги пересела на автомат. И сдала! С первого же раза сдала! Сейчас — только с ним. На механику не согласна ни за какие коврижки», — Валентина (55 лет, стаж вождения 3 года).
Что касается меня, то когда несколько месяцев назад встал вопрос о покупке новой машины, то я долго колебалась. Автомат удобнее, комфортнее, приятнее. Престижнее в конце концов. Может быть, его?..
Несмотря на продолжительные душевные муки, свой выбор я все-таки остановила на механике. Не из-за цены или потребления бензина и возможности выбираться из снежного плена зимой, а из-за самого банального понимания, что после автомата обратно на механику мне уже не сесть. В ней же задействовано все: ноги, руки, голова, а ты уже успела забыть, каково это — водить без помощи переключающего передачи компьютера. И если привыкнуть к автомату, то все машины с механикой окажутся недоступными. А ведь они есть у друзей, в пунктах проката, на работе. И иногда приходится ими пользоваться. Потому я решила: подожду пока. Рано или поздно весь мир перейдет на автомат, вот тогда и я вместе с ним.
Печальная новость для любителей МКПП. Водителей, привыкших брать в свои руки контроль за вождением, притесняют. Уже четвертый год подряд доля продаваемых машин с АКПП увеличивается и перевалила отметку в 50%. Теперь механики стало меньше, чем автоматов.
«Автостат» опубликовал данные о том, что в первом квартале 2019 года количество реализованных машин на автомате (включая роботизированные КПП и вариаторы) составило 58,7% от общего числа всех проданных авто.
Печально, но факт: автоматы уже давно вытесняют механику с авторынков. В большинстве моделей максимальные комплектации с «кожей» попросту невозможно купить на «ручке» — только с АКПП. Автопроизводители считают, что управлять машиной, задействуя левую ногу (для выжима сцепления) и отвлекаясь на ручное переключение передач, — это уже прошлый век. И, может, они и правы. Давайте разбираться.
Также читайте: Каких «автоматов» надо бояться на вторичном рынке
Одним из главных плюсов механики является меньшее потребление топлива. Ведь водитель сам выбирает, надо ли раскручивать двигатель до 3 000 оборотов для переключения на следующую передачу. Можно идти «внатяг» на третьей передаче, не понижая ее, если ожидаешь, что скоро вновь надо будет ускоряться. Автомат такой возможности не дает. Едешь так, как хочет он, а не водитель.
На втором месте идет стоимость ремонта и обслуживания механической КПП. Зачастую масло в ней залито на весь срок эксплуатации и не требует дорогостоящей замены раз в 15-20 тысяч километров, как в АКПП. А стоит масло в автоматическую трансмиссию ого-го! Да и стоимость ремонта в разы больше, чем с МКПП. За восстановление того же вариатора могут заломить цену в 25% от стоимости всей машины.
Третьим по значимости плюсом МКПП можно считать упрощенный запуск двигателя в морозы. При этом нет необходимости в долгом прогреве масла, как в АКПП. Опять же можно экономить топливо, не заставляя мотор молотить лишние 10 минут вхолостую.
Ну и, конечно же, нельзя не упомянуть свободу выбора стиля вождения счастливчиков с МКПП. Им дозволено сколь угодно буксовать в грязи/снегу, вваливать со светофора до отсечки оборотов, сбрасывать передачу для увеличения разгонного потенциала при обгоне на трассе. АКПП всего этого лишена. По крайней мере, ее классический вариант. О спорткарах с крутыми роботами не будем говорить.
Но это не значит, что у автомата совсем нет преимуществ. Учитывая, что он сам выбирает нужную передачу, опираясь на датчики скорости и показания компьютера, в штатном режиме он никогда не станет чрезмерно «насиловать» двигатель, выводя обороты за красную зону тахометра. А значит, и двигатель в щадящем режиме проживет дольше без ремонта.
Машина с АКПП станет подарком для жителей крупных мегаполисов с постоянными пробками. Езда в режиме «старт-стоп» облегчается до предела. Знай себе дави газ/тормоз, и нет проблем. На МКПП приходится выполнять кучу посторонних движений — выжимать сцепление, включать передачу, плавно трогаться, отпускать сцепление… Но, проехав 20-30 метров, надо опять ставить коробку в нейтраль. Только вдумайтесь, за 1 километр пробки водитель механики выполняет эти действия около 40 раз!
Вот и сидят покупатели, решают извечную дилемму — МКПП или АКПП?
Также читайте: 8 самых частых ошибок при покупке автомобиля
Если обратить внимание на вторичный рынок свежих иномарок, то картина с автоматами становится еще более яркой.
Так, например, KIA Rio 4 поколения с АКПП с начала года показал прирост в 6% по отношению к аналогичному периоду 2018 года. Вторичный рынок предлагает нам 5862 варианта, из которых лишь 1422 на механике. Остальное все — «бездушная» АКПП.
Набирающий популярность кроссовер Hyundai Creta показывает еще больший прирост проданных машин на автомате — плюс 8%. Вторичка предлагает 4841 машину, из которых 3616 с АКПП.
С Toyota Camry ситуация еще хуже. Или лучше. Поколение XV40 было последним, где можно было застать механическую коробку. Начиная с XV50, выпускаемую с 2011 года, на модели ставят только автомат. Вот так, без права выбора.
Один только Hyundai Solaris II остается относительно доступным на МКПП. Но тенденция к вытеснению механических коробок тоже есть — плюс 3% по сравнению с первым кварталом 2018 года. Б/у машин продается 8088 штук, но с механикой из них всего чуть меньше половины — 3449, округленно — 42%.
Педантичные немцы и раньше не питали особой любви к механике, а сейчас — и подавно. Так, полюбившийся публике Volkswagen Tiguan II уже не просто отыскать на «ручке». Из вторичных 5470 экземпляров МКПП оснащены лишь 555. Всего 10%! А что делать жителям некрупных городов? В Самаре официальный дилер предлагает всего две машины с не самыми ходовыми комплектациями, но с МКПП. Хочешь — бери эти, не хочешь — поезжай за «Солярисом»… На вторичке механики вообще нет.
Также читайте: Без каких опций не стоит покупать авто
Если так и дальше пойдет, то впору открывать клуб анонимных любителей механики. Являясь поклонником машин на «ручке», лично я категорически против, что некоторые автопроизводители добровольно-принудительно лишают водителей права выбора стиля вождения. Автоматы, роботы, вариаторы — это все, конечно, хорошо. Все-таки классика классикой, а прогресс — по расписанию. Но в современном мире не хочется чувствовать себя «коробочным меньшинством» среди других автомобилистов.
Автор: Максим Голенецких
А вы за механику или автомат? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.
После решения пойти учиться на права перед будущими водителями встает вопрос — на чем учиться? На автоматической коробке передач (АКПП) или механической (МКПП). Сегодня мы разберемся в плюсах и минусах каждого вида, чтобы вы могли решить, на чем хотите обучаться.
Коробка передач — это важнейший конструктивный элемент трансмиссии автомобиля. Она предназначена для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля. Чаще всего название АКПП сокращают до «автомата», а МКПП до «механики».
МеханикаМеханическая коробка представляет собой многоступенчатый цилиндрический редуктор, в котором происходит ручное переключение передач. Обычно в коробке шесть скоростей. В машине для этого есть третья педаль (помимо тормоза и газа) — сцепление.
Автоматическая (роботизированная) коробка передач — это механическая коробка передач с автоматизированной функцией сцепления и переключения передач. В машине при этом две педали — газ и тормоз.
Машина на механике или на автомате — вопрос сложный. Все зависит от того, чего вы ждете от управления авто. Если нужна скорость, драйв и возможность до предела раскручивать двигатель — выбирайте механическую коробку передач. А если хочется быстро обучиться и комфортно водить — остановитесь на автоматической коробке передач. В «Профи Центре» вы можете обучиться как на автомате, так и на механике. А если вы уже имеете права для АКПП, но решили переучиться на МКПП, то в нашей школе действует программа переподготовки. При этом, при переобучении, нужно будет сдать только автодром, без теории и экзамена в городских условиях.
Читайте наш текст о том, как водить машину уверенноКак не волноваться на экзамене в ГИБДД?Искать какой-либо однозначный и объективный ответ на вопрос о том, что лучше – автомат или механика – это довольно-таки бесполезное занятие. Оно настолько же неблагодарное, как попытка доказать людям с разными предпочтениями, что кофе лучше чая. Несмотря на это, поиск ответа на извечный вопрос, все же, не лишен смысла. Ведь полученные в процессе поиска знания определенно должны помочь понять – что лучше конкретно для вас – МКПП или АКПП.
Именно по этим причинам поиск ответа на поставленный вопрос предлагается здесь выполнить немного нестандартным способом.
Во-первых, не будем составлять аж целых четыре списка, в которых обычно сначала перечисляются якобы 100-процентные плюсы АКПП и МКПП, а потом еще два перечня с минусами, суть которых и так понятна из первых двух. Сократим это все дело ровно в четыре раза. Ведь согласитесь – то, что для автомата плюс, как правило, считается минусом механики, и наоборот. Посему, хватит и одного, общего списка, каждый пункт которого разберется уже по-отдельности.
Во-вторых, не будем принимать за неоспоримые факты то, что является чисто субъективным, надуманным или навязанным кем-то мнением.
На примере вышеупомянутых напитков это выглядит так. Многие уверенны, что кофе бодрит лучше, чем чай. Однако это не факт. В чае тоже есть кофеин, который бодрит. Те, кто его любит, подтверждают, что реально бодрит. А ученые даже вроде бы доказали, что в кружке чая этого самого кофеина больше, чем в чашечке кофе…
В-третьих, попробуем как можно более объективно рассмотреть каждый плюс с минусом автомата и механики с двух точек зрения. Одна точка зрения будет находиться на стороне ярых защитников АКПП. Вторая, соответственно, за поклонниками МКПП.
Забегая наперед, скажем, что после прочтения предложенного материала ваше личное мнение, скорее всего, не изменится сколь-либо существенно. То есть, если вы предпочитаете механику – переубедить вас в том, что автомат лучше – не сможет никто и никогда. И наоборот. Не изменится, вероятнее всего, ничего и для тех, кто одинаково относится к обеим технологиям.
Какой же смысл, спросят многие, читать этот материал? Как и было обещано выше – смысл в этом определенно есть. Он заключается в том, что еще не до конца определившиеся со своим мнением, может быть, смогут понять, что лучше для них – для тех или иных обстоятельств, места жительства, назначения автомобиля в их жизни, характера, возраста, социального положения и так далее. Остальные, возможно, лишний раз убедятся в своей правоте.
МКПП против АКПП по плюсам и минусамДа не сочтут предвзятостью любители АКПП то, что формулировка получилась вот такая. Начинать с чего-то надо, а слепой выбор путем подбрасывания монетки выпал именно на такой вариант. Рассматривать будем все подряд, несмотря на то, что многие преимущества и недостатки не являются чем-то объективным, и не будут таковыми, наверное, никогда.
Итак, начнем с обещанного единого общего списка, в котором соберем в кучу как можно больше обсуждаемых среди автолюбителей плюсов и минусов обеих технологий:
Пожалуй, этого будет достаточно, чтобы решить поставленную вначале задачу. Хотя, конечно же, есть еще несколько аргументов в пользу как МКПП, так и АКПП. Оставим их для желающих высказаться в комментариях под статьей.
Простота или сложность конструкцииПодчеркнем, что далеко не все представленные в списке плюсы и минусы на самом деле являются таковыми безоговорочно. Многие из них – просто чье-то субъективное мнение, миф, преувеличение, ничем конкретным не обоснованное и не доказанное. А вот где что – сейчас и попробуем разобраться. По сути – перечисленные в списке пункты больше являются не плюсами и минусами, а просто критериями сравнения автомата с механикой.
Наверняка многие из читающих эту статью безоговорочно согласятся, что механика конструктивно проще, чем автомат. А зря… Даже на такой, казалось бы, простой вопрос, однозначный ответ дать не так-то просто. Чтобы понять, о чем речь, возьмем среднестатистического автовладельца. Что он знает об устройстве и конструктивных особенностях коробки переключения передач, какой бы она не была?
Верный ответ – как правило, ничего. Чтобы ездить на автомобиле, знать это все в тонкостях совсем необязательно. Сложная КПП или несложная – это важно для тех, кто занимается ремонтом данного узла. Для обычного же автовладельца этот вопрос далеко не самый главный. Более того, многие люди успешно ездят на машинах, как на автоматах, так и на механиках, даже не подозревая, что там, и как крутится-вертится внутри КПП.
А что сложнее по конструкции – АКПП машинки 25-летней давности, или МКПП современной модели? Ой не спешите с ответом… Не угадаете никогда. Если вы, конечно, не автомеханик в пятом поколении. А что сложнее конструктивно – современная АКПП или МКПП? Опять же, если показать внутренности обеих коробок обычному автовладельцу, у которого машина для передвижения из точки А в точку Б, он на этот вопрос ответит вполне однозначно – обе сложные и непонятные… Ухватываете, о чем речь?
Подведем итоги по этому пункту нашего списка. Преобладающее большинство автовладельцев разве что теоретически предполагают, что автомат конструктивно сложнее механики. Остальные либо разбираются в этом, либо даже не задумываются. В жизни же обычного владельца машины, если объективно, вопрос сложности конструкции не имеет абсолютно никакого значения.
Соответственно, если вы не собираетесь чинить КПП своими руками, а перед вами стоит выбор: что лучше – автомат или механика – брать этот критерий в расчет довольно бессмысленно. Планируете ремонтировать самостоятельно? Тогда вы наверняка согласитесь – если захотеть, то можно в какой угодно конструкции разобраться, независимо от ее якобы сложности.
Стоимость ремонтаЭтот пункт, наверное, стоило бы рассмотреть после вопроса о надежности и ресурсе автомата и механики, потому как одно немного зависит от второго. Но, тем не менее… В общем и целом, принято считать (большинством), что стоимость ремонта автоматической коробки априори выше, чем в случае с механической. Так ли это на самом деле?
Опять же, начнем рассуждать с того, какие технологии сравниваются между собой – новые или устаревшие. Если в ремонт попадает современный автомобиль с отказавшей АКПП, то даже на интуитивном уровне понятно, что обойдется он в нехилую копеечку владельцу. Но насколько конкретно дороже, чем тех же годов выпуска механика? А вот на этот вопрос ответить невозможно. И вот почему.
Что именно сломалось? Что-то одно или несколько деталей? А автомобиль какой? Бюджетный или статусный? А если к этому сравнению приплести еще и повидавшие немало жизни машины с разными КПП, истина отдалится от нас еще сильнее. О какой же объективности тут можно говорить, если невозможно найти и сравнить два, хотя бы немного похожих друг на друга, случая из реальной, а не из воображаемой диванными экспертами жизни?
Да и вообще – кто сказал, что коробка передач в обязательном порядке должна сломаться у каждого первого? В жизни есть немало примеров автолюбителей, которые ни разу в жизни не сталкивались с требующей ремонта КПП. При этом, стаж вождения насчитывает не один десяток лет.
Итоги. Сколь-либо объективным этот критерий сравнения автомата и механики считать нельзя. Всегда найдутся примеры, когда АКПП либо ни разу не отказывала, либо ее ремонт был копеечным. Найдутся и такие, кто из-за отказавшей механической коробки пережил внеочередной финансовый кризис местного масштаба. Каким будет ваш случай – одному богу известно (или черту – кто во что верит).
Ресурс коробки переключения передачОчередной критерий, который часто позиционируется, как неоспоримый плюс механики и минус автомата. В принципе, считать именно так – очень даже логично. Как не крути, а АКПП немного сложнее МКПП примерно того же года выпуска и технологичности. Однако на этом вся логика и заканчивается. Почему то, что имеет немного более сложную конструкцию, должно априори обладать меньшим ресурсом?
Объективных, не надуманных, и не преувеличенных причин для этого нет. А вот реальные примеры из жизни, которые можно смело принимать за факты – есть. На практике встречалось немало случаев, когда машины на автомате без каких-либо поломок в области КПП пробегали более 200 тысяч километров. Это хорошие или плохие показатели для якобы крайне ненадежной автоматики? А ведь есть и другие примеры, когда хваленая большинством механика требовала полной замены через каких-то жалких 50 тысяч километров.
Так и что же лучше – автомат или механика – в плане надежности или ресурса? Опять однозначного ответа нет, и быть не может. Многое ведь зависит и вовсе не от типа КПП. На ресурс гораздо сильнее влияют такие факторы, как марка машины, ее модель, стоимость, а также стиль езды конкретного водителя, условия эксплуатации, своевременность обслуживания и миллиард прочих мелочей, каждая из которых может сократить ресурс любой коробки буквально за один день.
Итог – так себе критерий, если вы стоите перед выбором между механикой и автоматом.
Сложности для начинающих водителейКонкретно этот пункт содержит в себе, по меньшей мере, с десяток маленьких подпунктов, которыми обычно перечень с плюсами автомата раздувается до небес. Речь идет о следующем:
Все эти сложности действительно есть в реальной жизни. Но означает ли это, что у механики сразу столько много минусов добавляется, а у автомата, соответственно, автоматически плюсов больше становится? Вот хороший вопрос.
Любители механики, простите, конечно… Но какое отношение имеют сложности начинающих к объективному сравнению АКПП с МКПП? Сколько по времени начинающий водитель продолжает быть таковым? Кто-то и в течение года не может освоить базовые навыки, продолжая путать передачи и педали. У кого-то уже через месяц практики все получается вполне сносно. Есть и такие, которые настолько чувствуют автомобиль с самого начала, что еще в автошколе не допускают ошибок новичков.
А еще ж учтем, что на автомате тоже ведь надо учиться ездить. Педалей там меньше на 30%, но имеющиеся две – не менее смертоносные. А режимы АКПП? Тоже ведь надо понимать и уметь их использовать по обстоятельствам – иначе прямая дорога к тем, кто кричит о малом ресурсе и дороговизне ремонта автоматов. В общем и целом, да – на автомате научиться ездить легче. Но ненамного, если разобраться.
В итоге – можно ли считать все вышеперечисленное 100-процентными плюсами автомата или непреодолимыми минусами механики? Конечно же, нет. Можно даже больше сказать. Если у человека настолько нарушена, или не поддается тренировке координация, что он не может освоить хотя бы основные приемы управления машиной на механике – на дорогах общего пользования делать ему вообще нечего. Автоматика тут не спасет. Лучше уж на такси… Грубовато немного вышло, но зато объективно.
Последнее, кстати, можно считать достойным ответом на популярный вопрос: что лучше для новичка – автомат или механика.
Запуск мотора «с толкача»Это один из немногих рассмотренных здесь критериев, который чаще других приписывают в плюсы механике при сравнении ее с автоматом. Но является ли возможность запуска двигателя при севшем аккумуляторе с толкача или с буксира 100-процентным достоинством МКПП? Опять однозначного ответа нет, и быть не может.
А все потому, что не только «автоматы», но и далеко не все автомобили с механической коробкой переключения передач можно оживить таким способом. Доказывать это, приводя какие-либо факты – нет особого смысла. Такие машины, отнюдь, не новинка. Появились на наших дорогах они примерно тогда, когда из-за бугра нам завезли первые модели с полноценным инжектором.
Итог. Этот якобы плюс МКПП и минус АКПП – тоже нельзя назвать объективным критерием при поиске ответа на вопрос – что лучше: автомат или механика. Но. Если вы выбираете автомобиль, и для вас возможность запуска мотора с толкача является неотъемлемым условием, тогда конечно, ваш выбор – механика. Причем, в возрасте 20-30 лет. Хотя согласитесь, гораздо лучше заранее узнать, что и как надо делать с аккумулятором, чтобы он не садился вдали от розетки. Но это уже такое… к теме не относящееся.
Расход топливаЕще один «кандидат» на почетное место в списке якобы неоспоримых плюсов механики. Почему только кандидат? Потому что, даже особо не задумываясь, можно накинуть, как минимум, пяток вполне доказуемых фактов, из-за которых этот пункт так и останется в статусе кандидатов.
Интересует? Тогда быстренько пробежимся:
Но и это же еще не все. Кто-нибудь задавался вопросом, о каком именно увеличении расхода топлива идет речь? Кто из вас сравнивал этот показатель на двух идентичных автомобилях, отличающихся только коробкой передач? Уверены ли вы, что на показатели не повлияла ваша манера езды, навыки, погода, качество топлива и другие факторы?
Допустим, такие идеальные условия созданы, и сравнение осуществлено. На сколько большим может оказаться расход топлива у машины на автомате? В три раза? Может быть в два раза? Нет, конечно. Разница в расходе окажется настолько незначительной, что отказываться из-за этого от удобств, которые дает автомат, вряд ли адекватный человек будет.
Итог. Очередной такой себе по значимости критерий. Ориентироваться на него или нет – дело индивидуальное. Напомним – статья затеяна не для того, чтобы кого-то в чем-то переубеждать. Да и невозможно это…
Стоимость автомобиляСразу с порога рассмотрим конкретный пример для наглядности. Возьмем достаточно современный и сравнительно недорогой автомобиль, который предлагается и с автоматом, и с механикой, а остальные параметры имеет почти одинаковые. Марку и модель называть не будем. Нам важна только тенденция.
Так вот. В стране, в которой написана эта статья, эта машина с механической коробкой передач предлагается за 570 000 денег. А с абсолютно таким же мотором и прочих плюшках, но на автомате – просят 620 000 денег…
Кстати, при одинаковых по объему двигателях (оба дизельные) заявленный расход топлива для комплектации с АКПП указан меньший на 100 мл (4,3 литра на сотку у механики против 4,2 у автомата). Неожиданный поворот для тех, кто боготворит МКПП. Не правда-ли? Ну да ладно.
Так вот, разница в цене для этой конкретной модели составляет 50 000 денег. То есть, вариант с автоматом примерно на 10% дороже полного аналога на механике. Это много или нет? Объективно – это немного, если только на покупку машины у вас денег не в притык. Если же бюджет ограничен, то тогда да – можете идти в комментарии, и писать, что автомат никуда не годится, ибо машина с ним гораздо дороже.
Итог. Ориентироваться на рассмотренный якобы плюс механики и минус автомата при выборе автомобиля – такое себе. Если вы по совокупности тех или иных причин изначально предпочитаете МКПП, то вряд ли среди них основной является на 10% большая стоимость автомобиля. А что прикажете делать тем, кто хочет определенную модель, которую с механикой найти не получается? Остановит ли их наличие автомата и чуть большая стоимость? Вот это точно уж вряд ли.
Ощущения от управления автомобилемВ этом вопросе субъективные мнения тоже довольно сильно разнятся. Ориентироваться ли вам на них, сейчас и попробуем вкратце разобраться. Во-первых, на механике у водителя есть возможность самому выбирать на какой скорости, при каких оборотах, и в каких ситуациях какую передачу включать. Это подразумевает более гибкое, что ли, управление автомобилем. На автомате же все это делает механизм или электроника.
Не будем забывать, что современные АКПП в этом вопросе не очень далеко «отстают» от МКПП. Они оснащены миллионом разных режимов, в частности, ручным управлением, что позволяет получить не менее гибкое управление ситуацией, нежели на механике…
Во-вторых, от вождения машины с механической КПП многие испытывают неподдельное удовольствие. Им нравится самим выбирать подходящую, по их мнению, передачу, мастерски орудовать педалью сцепления без рывков, как душе (или обстоятельствам) угодно раскручивать двигатель, и так далее.
Естественно, получить такие же ощущения от управления машиной на автомате не очень возможно. Но означает ли это, что АКПП – это хуже? Да нет же. Далеко не всем приносит удовольствие педаль сцепления и требующий постоянного внимания рычаг переключения передач. Многих это даже напрягает. Не говоря уже о трудностях, которые испытывают начинающие.
Итог. Если вы определенно больше удовольствия получаете от управления механикой, то что вы, в таком случае, вообще ищете в этой статье? Единственный момент – а точно ли больше удовольствия вы получаете от механики, нежели от автомата? Многие же, кто хвалит за это МКПП, за рулем машины с АКПП даже не сидели. Если же вы не ездили пока что ни на чем – не спешите с выводами. Попробуйте обе технологии (попросите у друга, знакомого – проехаться немного). Только так ваши ощущения от вождения приблизятся к объективным.
Буксирование автомобиляЗдесь коротко. Автомобили на механике можно буксировать практически без ограничений. Хотя и тут они иногда есть. Что же касается автоматов, то их буксировать в случае чего тоже можно, но ограничений здесь гораздо больше. И двигатель должен быть рабочим, и более 50 км лучше не буксировать, и спешить тоже нежелательно.
Итог. Если рассуждать глобально, то этот плюс или минус – вообще ни о чем на фоне остальных различий между механикой и автоматом.
Проходимость автомобиляОчередной, довольно неоднозначный плюс, часто приписываемый в пользу механики. Обосновывается он, в основном, тем, что на автомате нельзя слишком долго выезжать из сугроба или болота, используя прием так называемой раскачки. Перегреется коробка. О том, что для механики, а также ее сцепления, это тоже далеко не очень полезная процедура – почему-то обычно умалчивают.
Также иногда автомату или механике приписывают плохую проходимость на обычном бездорожье или гололеде, где необходимо медленно, но без пробуксовок продвигаться вперед. Опять же, очень сильно это все смахивает на чисто субъективные предубеждения, связанные, скорее всего, с недостатком навыков вождения. На самом же деле, если нет соответствующего опыта, понимания происходящего, умения пользоваться доступными режимами трансмиссии или, наконец, болото реально непроходимое – нет разницы, на чем – на автомате или на механике – без трактора рано или поздно не обойдется.
Итог. Большинство тех, кто реально пробовал и то, и другое, придерживаются более или менее единого мнения, что механика для бездорожья – лучше, чем автомат. Может быть, это действительно так. Но в этом случае у вас будет проблемка, если вы захотите купить сравнительно новый реальный внедорожник (а не то, что только внешне его отдаленно напоминает), то приготовьтесь к тому, что комплектацию с механикой найти будет сложнее, если не невозможно.
Вес и размер коробки переключения передачЭтот якобы плюс механики, так как она из-за более простой конструкции меньше и легче, вообще двумя предложениями. Если вы планируете носить коробку передач в руках – то тогда да, ваш выбор неминуемо должен пасть на механику. Что же касается тех сложностей с ремонтом или возможным дополнительным расходом топлива, о которых поговаривают из-за размеров и веса КПП, то это вообще детский сад.
Динамика автомобиляПо мнению большинства – автомобили с механикой более динамичные, чем такие же на автомате. В принципе, так оно и есть. Но только при условии, что за рулем машины с МКПП сидит водитель, умеющий «извлекать лошадей из-под капота», а автомат настолько убогий, что в нем нет никаких режимов, кроме основного и для гололеда.
Хотите динамики? Ориентируйтесь, в первую очередь, не на КПП, а на такие показатели, как объем двигателя, мощность, вес машины, тип кузова, аэродинамику, шины, свои навыки и так далее. Именно эти факторы делают такими динамичными болиды из Формулы-1, а не автоматы, которыми они, кстати, оснащены.
Трогание с места в горкуЭтот критерий был упущен при рассмотрении пункта про сложности начинающих водителей, потому он немного не на своем месте. Но суть от этого не меняется. Во-первых, да, на автомате откат предотвращается независимо от навыков водителя. Во-вторых, на механике трогаться в горку с места без отката довольно легко при желании научиться, если автомобиль в целом, и ручной тормоз, в частности, находятся в исправном состоянии. Ну и, в-третьих, на многих современных автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, тоже уже есть такие «нанотехнологии», благодаря которым трогание на любую горку не является проблемой даже для самого-самого начинающего водителя.
Утомительность стояния в пробках и зависимость ресурса мотора от КППУскоримся немножко, ибо гарантированно и до сюда дочитали не все. Чего уж – ленивый нынче автолюбитель пошел. Ни читать не хочет, ни передачи вручную переключать, ни сцепление выжимать, ни на машину с автоматом подкопить денег… Зато отмазки выдумывать, и выдавать их за истинные плюсы и минусы автоматов с механиками – всякий горазд.
Так вот. В пробках стоять действительно менее утомительно, если это машина с АКПП. Однако, с небольшой оговоркой. Ничего не делать в пробке на автомате тоже не получится – придется либо ногу на тормозе держать, либо селектором клацать туда-сюда, что тоже, в общем-то, утомительно. Да, конечно, если у вас машина с МКПП, у которой выжимание педали сцепления сродни нагрузкам в качалке, то тогда да – пробки не просто утомительны, они прямо-таки мучительные.
Что же касается зависимости ресурса двигателя от того, с какой коробкой передач он эксплуатируется, то это тоже ни что иное, как куча субъективных мнений и неподтвержденных мифов. Хотите и дальше думать, что с АКПП двигатель «живет» дольше – пожалуйста. Только это, к сожалению, не всегда оказывается правдой. При неумелой, небрежной или агрессивной эксплуатации – убаюкать мотор имеют одинаковые шансы владельцы что механики, что автомата. Это давно доказанный факт.
В завершение – чисто субъективное мнение автораОбъективные выводы уж сделаете самостоятельно. Информации предостаточно. Что же касается автора статьи и его чисто субъективного мнения, то расклад такой. На момент подготовки этого материала во владении имеется не новая иномарка на механике. До нее было еще три, на автомате из которых была только одна.
Как думаете, по мнению автора, что лучше – автомат или механика? А ответ простой и вполне себе однозначный, а может даже, и объективный. При выборе всех этих автомобилей всегда хотелось конкретную марку и модель. А найти желаемое с автоматом попросту не получалось – попадалось либо неадекватно дорогое, либо убитое (чаще всего), либо в «голой» комплектации. И вот это, пожалуй, реально объективный недостаток АКПП и плюс МКПП – машин (по крайней мере, на вторичном рынке, где большинство и закупается) на механике попросту больше, и среди них проще найти желаемое.
Если с чем-то не согласны, либо у вас есть своя интересная история про то, что лучше – автомат или механика – добро пожаловать в комментарии ниже.
Схожий материал
Как выбрать зимние шины. Выбирай лучшие и не переплачивай!
История шин Nokian / Нокиан
История шин Vredestein / Фредештайн
Основные типы мотоциклов и классификация
10 правил перехода с зимней резины на летнюю
Лучшая технология шумоизоляции дверей автомобиля
Как правильно настроить зеркала заднего вида на легковом автомобиле
Автомобиль бьет током при выходе – почему так происходит и что делать?
Почему не работает датчик дождя?
10 способов устранить запах в салоне автомобиля
Боббер как мотоцикл и символ
Можно ли «прикуривать» машину – 10 разных способов и возможные последствия
Как переключать передачи на механике
Передний или задний привод – объективное сравнение и распространенные мифы
Плюсы и минусы полного привода
Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля
Как правильно ездить на автомате – рекомендации и мифы
7 способов поднять клиренс автомобиля и стоит ли это делать
Есть много рекомендаций по выбору машины для новичков от опытных водителей. Одни говорят, что автомобиль должен быть новым, другие — что подержанным. Кто-то советует коробку автомат, а кто-то механику. Как выбрать автомобиль новичку?
Многие в качестве первой машины выбирают подержанные. Вроде как их не так жалко, как новые. У новичков нет опыта, поэтому они рискуют попасть в ДТП больше, чем водители со стажем. Кроме того, автомобиль с пробегом дешевле — это, конечно, плюс.
Но, с другой стороны, подержанные машины ломаются. Чем старше автомобиль, тем больше проблем он вызывает. А что с этими проблемами делать новичку? Опыта нет не только в вождении, но и в ремонте. Конечно, такая машина быстро научит его справляться с трудностями. Но это большой стресс, когда не понимаешь причину и суть поломки.
Машины с пробегом против новых: что же все-таки выбрать? Новый автомобиль больше подходит для новичков. Дилер дает гарантию, по которой можно устранить любые неисправности, и не нужно самому разбираться в вопросе. Новая машина — это меньше хлопот.
Если бюджет позволяет, идеальный вариант для новичка — новый автомобиль с каско. В случае чего страховка покроет все расходы на починку машины.
Допустим, мы определились — выбираем новый автомобиль. Какому двигателю отдать предпочтение? Конечно, стоит обратить внимание на моторы с небольшой мощностью. Высокая может быть опасна для неопытного водителя.
Бензин или дизель? Дизельные моторы экономичнее, но дороже в обслуживании. Плюс, дизельное топливо сейчас стоит дороже бензина. Классический бензиновый мотор — хороший вариант для начала.
Опять же, если позволяет бюджет, можно рассмотреть гибридные двигатели: сочетание бензинового и электрического. Эти моторы еще экономичнее. Плюс, у них небольшое количество выбросов углекислого газа, что важно для тех, кто заботится об экологии.
Выбор машины с «правильным» двигателем для новичка — важный момент. В итоге нам нужен бензиновый мотор с небольшой мощностью. Чем выше мощность, тем больше налог, в том числе поэтому отдаем предпочтение небольшой.
Опытные водители рекомендуют выбирать механическую коробку передач. Если научиться водить с ней, то и с автоматом проблем не будет. Но наоборот это не работает.
Выбор коробки передач для новоиспеченного водителя — один из самых важных моментов. Автомат — это удобнее и проще. Но механика — динамичнее и экономичнее. Что же выбрать?
Если водитель обучился езде на автомате, то выбора особо-то и нет. Но вот если на механике, встает вопрос выбора коробки. Конечно, все зависит от предпочтений самого водителя. Кому-то нравится механика, кому-то — автомат. Возможно, сейчас он выберет автомат и всю жизнь будет водить машины с АКПП. Зачем ему тогда механика?
Автомат — это комфорт. Механика — это динамика. Но сегодня есть современные коробки, которые сочетают в себе эти качества. Например, роботизированные коробки передач.
В начале мы сказали, что лучше отдать предпочтение новому автомобилю. Да, так и есть, если покупать подержанный у частных лиц. В этом случае никто не гарантирует надежность и качество машины. Вполне возможно, что сразу после приобретения начнутся поломки, и начинающий водитель не будет знать, что с ними делать.
Но машины с пробегом стоят дешевле. А всем хочется сэкономить. Сегодня можно купить гарантированно надежный автомобиль с пробегом по доступной цене.
«Медведь Холдинг» представляет каталог автомобилей с пробегом. Там собраны машины, которые прошли строгий отбор, проверку истории и комплексную диагностику. Вы можете быть уверены в высоком качестве и надежности этих авто.
Посмотрите каталог и выберите подходящий автомобиль для начинающего водителя.
Источник фото: © depositphotos.com/ Stocksolutions
Вы хорошо разбираетесь в поиске и устранении неисправностей?
Вы любите работать руками и не боитесь немного испачкаться?
Может быть, вы хотели бы больше узнать об автомеханике и, возможно, даже сделать это своей карьерой.
Курс автомеханика для начинающих должен начинаться с глубокого понимания того, как работает автомобиль.
Хорошим местом, чтобы начать больше узнавать об автомеханике для начинающих, мог бы стать курс дистанционного обучения автомеханики, предлагаемый в Stratford Career Institute.
А пока давайте более подробно рассмотрим некоторые системы, используемые в большинстве автомобилей, и различные аспекты автомобилей.
Большинство автомобилей приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, который использует простую физику для движения автомобиля. Этот тип двигателя, по сути, использует серию крошечных взрывов, известных как возгорания, чтобы продвинуть автомобиль вперед. Эти взрывы содержатся внутри камеры.
Когда водитель нажимает на педаль газа, газ подается из топливного бака в камеру, где смешиваются воздух, давление и электричество.Результатом является небольшой взрыв, который запускает цепную реакцию, которая толкает автомобиль по дороге:
Поршни двигателя движутся вверх и вниз,
⇩
серия шестерен и реек поворачивает ось,
⇩
колеса автомобиля. поворот,
⇩
машина трогается!
Еще одна важная часть транспортного средства, которую необходимо понять, — это тормозная система.
Большинство автомобилей имеют дисковые тормоза. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, жидкость проталкивается через трубку, заставляя мягкие захватные диски выдвигаться и захватывать колесо автомобиля, чтобы замедлить его.
Для дополнительной безопасности автомобили сегодня оснащены тормозами с АБС, компьютеризированной системой, которая предотвращает блокировку тормозов в аварийной ситуации.
Автомеханики должны быстро и точно диагностировать типичные проблемы автомобиля.
Многие проблемы сегодня обнаруживаются с помощью компьютерных диагностических систем в магазине, однако некоторые простые проблемы быстро и легко диагностируются вручную.
Жидкости, например, имеют свой собственный цвет, что упрощает отслеживание потенциальной утечки.Быстро промокнув вытекшую жидкость белым бумажным полотенцем, вы сможете лучше увидеть цвет жидкости.
Цвет также помогает при диагностике потенциальных проблем выхлопной системы. Белый, синий или черный дым может указывать на проблемы с прокладкой головки блока цилиндров или клапана двигателя, которые следует немедленно исследовать.
Автомеханики также находят и диагностируют проблемы, слушая и обнаруживая необычные звуки.
Большинство автомехаников закончили среднюю школу с дополнительным профессиональным или послесредним образованием.
Вы можете узнать об автомеханике для начинающих через Stratford Career Institute. Мы предлагаем простой и доступный курс дистанционного обучения автомеханики, который является удобным способом узнать об автомеханике дома.
Если вы хотите отремонтировать свою машину или выехать в поле, этот курс может помочь вам узнать об основах автомеханики в Интернете.
Задумывались ли вы о карьере автомеханика? Попробуйте наш курс автомеханики сегодня!
Если вы следите за современной автомобильной культурой в течение последних нескольких лет, то вы знаете о великих дебатах, которые ведутся между руководствами и автоматикой.
Однако для некоторых из вас, которые только что научились водить машину, выбор между автомобилем с ручным приводом и автомобилем с автоматическим управлением может быть не для вас.Поэтому позвольте нам помочь вам сделать ваш выбор.
Давайте разберемся, что лучше для новичка
Вы учились водить автомат или механику?Выбор между автомобилем с ручным управлением и автомобилем с автоматическим управлением не так прост, как вопрос «да или нет». Вы должны учитывать множество факторов, и один из них — это тип автомобиля, на котором вы научились водить.
Сейчас среди автолюбителей распространено мнение, что если вы сначала научились водить джойстик, то перейти на автомат с автоматической коробкой передач будет проще простого.Черт возьми, мы даже можем рискнуть сказать, что в наши дни вы можете водить все, что захотите, если знаете, как использовать механическую коробку передач.
С другой стороны, если вы научились вождению с автоматической коробкой передач, вам придется научиться пользоваться сцеплением, контролировать обороты автомобиля для правильного выбора времени переключения, координации рук, ног и глаз, а также ознакомиться с ручным переключением передач. шаблон.
Для новичка это может показаться многообещающим, но, как и во всем остальном в жизни, практика поможет вам достичь совершенства.
Если вы сначала привыкли к вождению, вы даже можете научиться управлять этим чудовищем
Обратите внимание, что во время практики вы будете делать ошибки, и они иногда будут проявляться в форме грубых, скрежетающих, царапающих звуков от вашей передачи. Так что да, человек может опасаться использовать автомобиль, особенно новый, для практики вождения.
Однако, если вы человек , который все еще планирует научиться водить, , то мы настоятельно рекомендуем сначала изучить механическую коробку передач.
Переход на автомат однозначно проще, чем наоборот, и, конечно, курсы ручного обучения в большинстве автошкол дешевле. Автомобили с механической коробкой передач однозначно дешевле , чем их аналоги с автоматической коробкой передач.
Помните, что автомобиль с автоматической коробкой передач и автомобиль с механической коробкой передач имеют свои достоинства и недостатки, поэтому примите к сведению.
Плюсы и минусы автомобиля с АКПП для начинающего водителяАвтомобили с автоматической коробкой передач проще в эксплуатации, чем автомобили с механической коробкой передач.Вам не нужно беспокоиться о сцеплении, и вам не нужно грести рычагом переключения передач.
В результате этого автомобили с автоматической коробкой передач — будь то вариатор, DCT или традиционный гидротрансформатор — очень легко обучить вождению. Меньше шансов на ошибку и меньше вещей, от которых вы могли бы отвлечься.
Это также означает, что автомобили с автоматической коробкой передач намного удобнее ездить в условиях интенсивного движения. И да, все мы знаем, что движение здесь, на Филиппинах, не совсем «легкое».
Для некоторых людей использование автомобиля с механической коробкой передач в таких условиях перегрузки является чрезмерным
Однако, когда дело доходит до недостатков, исправлять автомат с автоматической коробкой передач гораздо сложнее. У него больше движущихся частей, а автомат будет даже дороже с точки зрения обслуживания.
Кроме того, если что-то пойдет не так с автомобилем AT, шансы, что затраты на их ремонт намного выше, чем у автомобиля с ручным управлением.
Кроме того, попытка запуска автоматического запуска невозможна, поэтому, если в вашем автомобиле с автоматической коробкой передач разрядился аккумулятор, или если что-то не так с его стартером, вам нужно будет буксировать его, или вам понадобится другой аккумулятор для запуска от внешнего источника. Это.
Нельзя просто толкнуть машину с АКПП или вариатором. Вместо этого вам понадобятся эти
И, наконец, автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, намного дороже, чем автомобили с механической коробкой передач. Например, самый доступный Toyota Vios — это 1.3 Base MT, который стоит всего 662 000 песо.
Для сравнения, Vios 1.3 E CVT, самый дешевый двухпедальный Vios, стоит 881 000 песо. Конечно, у Vios E больше функций, но понятно, что ручные варианты здесь, на Филиппинах, дешевле.
>>> По теме: Какие Toyota Vios следует покупать? [Руководство для покупателей Philkotse]
Ручная машина плюсы и минусы для начинающего водителяДля новичка изучение автомобиля с ручным управлением похоже на получение «отмычки». Это потому, что, как только вы научитесь водить джойстик, вы сможете управлять любым транспортным средством с любой трансмиссией с наименьшим количеством настроек с вашей стороны.
Еще одно очень большое преимущество машин с ручным управлением заключается в том, что у вас будет больше контроля над автомобилем.На некоторых автомобилях с механической коробкой передач вы сможете поиграть с тем, как переключать передачи с помощью таких приемов, как торможение левой ногой, переключение с пятки на носок и нажатие педали сцепления.
Таким образом, это означает, что на многих автомобилях с ручным управлением легче дрифтовать, что, конечно, доставляет массу удовольствия. Учтите, что эти техники не для новичков, но если вы планируете изучать их в будущем, лучше всего научиться водить клюшку.
Если хочешь ехать боком, проще использовать ручную машину
В этом смысле для многих автолюбителей вождение автомобиля с механическим приводом становится почти духовным переживанием.Это прямая противоположность автомобилям с автоматической коробкой передач, потому что переключением передач управляет не компьютер.
Таким образом, мы можем сказать, что при вождении автомобиля с ручным управлением автомобиль и водитель больше связаны между собой. Автомобиль становится продолжением вашего тела, а вы — продолжением автомобиля.
Далее, автомобили с ручным управлением намного проще ремонтировать и модифицировать. Они намного проще механически и в них меньше движущихся частей.
>>> По теме: Модификации подвески для езды по городу и тяжелым условиям на Филиппинах
Ayrton Senna Footwork Heel & Toe BIGFOOT видео с правильным синхронизированным звуком (РЕДКО)
Машинки с механической коробкой передач не для всех.Возможно, вы не любитель автомобилей и не любитель вождения. Таким образом, вы рассматриваете автомобили как средство для достижения цели; прибор, который позволяет вам ходить на работу и возвращаться домой каждый день. Или может оказаться, что вы человек с ограниченными возможностями, который не полностью контролирует свои конечности.
В связи с этим использование передач при очень интенсивном движении также может быть утомительным и даже раздражающим для некоторых людей.
Все зависит от васТак что же для новичка лучше? Что ж, в конце концов, это зависит от вас.Есть ли у вас терпение и координация глаз, ног и рук, чтобы управлять автомобилем с ручным управлением? Вам нравится водить машину?
Вы не обращаете внимания на повторяемость переключения передач в условиях интенсивного движения? Вы мечтаете в будущем поучаствовать в гонках? Вам нравится слушать Eurobeat? Если вы ответили утвердительно, мы рекомендуем приобрести автомобиль с механической коробкой передач. В противном случае получите машину с автоматом.
Чтобы узнать больше о подобных статьях, продолжайте читать здесь, на сайте Philkotse.com .
Самостоятельно отремонтировать автомобиль может быть непросто, если вы не знаете основ.У механики есть свой жаргон, инструменты и спецификации, которые может выучить каждый. Будь то экстренное или плановое техническое обслуживание, давайте рассмотрим некоторые виды ремонта автомобиля, которые вы можете легко выполнить дома, с помощью нескольких советов.
Механикам требуются инструменты, и есть несколько предметов первой необходимости, которые вам понадобятся для ремонта большинства автомобилей. Набор инструментов для новичков может включать отвертки, несколько гаечных ключей, плоскогубцы и пару хороших канальных замков. Добавьте домкрат, проникающее масло и немного предохранительного снаряжения, и все готово.То, чего у вас нет, означает поездку в магазин запчастей, но в конечном итоге после ремонта у вас будет полный гараж, так что не беспокойтесь об этом.
Вы также захотите заполучить хорошее руководство по ремонту автомобилей. Руководство, предназначенное для вашей модели автомобиля, может дать вам четкое представление о том, где расположены детали, и о любых специальных функциях или методах, которые вам нужно использовать. Помните, что хотя автомобили по сути одинаковы, разные марки и модели имеют тонкие различия, которые могут привести к большому разочарованию, если вы используете общие подсказки.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это нормально покупать подержанные автозапчасти. Да, вы можете сэкономить немного денег на свалке, но вы также рискуете, что деталь не сработает. В конце концов, плохой выбор может стоить вам больше денег.
Вы едете по дороге, и у вас лопнет шина. Или ваша машина не заводится утром, и вам нужно на работу. Вы знаете, что делать в таких чрезвычайных ситуациях?
Каждому водителю полезно знать, как запустить разряженный аккумулятор, потому что вызов эвакуатора для этого может напрасно тратить время и деньги.Кроме того, это может быть особенно сложно на некоторых новых автомобилях. Сделайте себе одолжение и ознакомьтесь с процедурами на вашем автомобиле, прежде чем это произойдет.
Если вы не можете завести машину, вы можете попросить друга или члена семьи отбуксировать вас вместо того, чтобы вызывать грузовик. Знание того, как правильно использовать буксирные ремни, является ключом к тому, чтобы это произошло, не повредив ни один автомобиль, и чтобы все были в безопасности.
Что протекает под моей машиной? Цвет моей выхлопной трубы в порядке? Должен ли мой двигатель так звучать? Мы все задавали эти вопросы, и вы можете получить довольно хорошее представление о том, что вызывает множество проблем, не обращаясь к механику.
Что касается жидкостей, их обычно можно идентифицировать по цвету. Возьмите бумажное полотенце и промокните им место утечки. Если он зеленый или розовый, вы, вероятно, смотрите на охлаждающую жидкость. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления желтоватого цвета, а трансмиссионная жидкость более красного цвета. Каждая жидкость имеет свой цвет, поэтому ее довольно легко диагностировать.
Ваш выхлоп также может привести вас к необходимому ремонту. Белый, синий или черный дым, выходящий из выхлопной трубы, будет направлять вас в разных направлениях.Это может быть проблема с клапанами двигателя или прокладкой головки, и лучше не откладывать, когда вы видите эти проблемы, потому что они могут усугубиться.
Кроме того, вы должны прислушиваться к необычным звукам и к тому, из какой части машины они исходят. Есть также общие признаки того, что у вас мало жидкости для гидроусилителя руля, и когда что-то может быть не так с вашими тормозами. Среди других распространенных проблем с автомобилем — перегрев и тот невыносимый момент, когда ваша машина просто не перевернется.
Хорошая новость в том, что всему в автомеханике есть причина.Это просто вопрос сужения его до реальной проблемы. Вот почему механики — как профессионалы, так и любители — используют бортовую диагностику (OBD), чтобы помочь им быстро найти эти проблемы.
Для ремонта некоторых автомобилей вам может быть лучше обратиться к механику, однако есть ряд вещей, которые вы можете сделать в собственном гараже. Некоторые задачи, такие как замена масла или промывка охлаждающей жидкости, являются хорошими проектами своими руками, которые могут сэкономить много денег каждый год.
Помимо регулярного обслуживания, почти любой может заменить лампу фары или любой из ваших задних фонарей. Для этих работ рекомендуется иметь это руководство по ремонту, чтобы не превратить небольшую проблему в большую.
Многие домашние механики также могут заняться такими вещами, как подключение шины, замена свечей зажигания и даже замена реле указателей поворота. Однако мы не рекомендуем браться за эти проекты, если вы не знаете, как сначала проверить масло или долить жидкость для омывателя лобового стекла.
Мы всегда получаем много вопросов о том, где научиться автомеханику онлайн, и наверняка уже существует много хороших онлайн-курсов для автомехаников и школ . Но если вы в большей степени самоучка и не боитесь работать, чтобы достичь того, чего хотите, я думаю, вы можете пройти долгий путь, используя сочетание правильных книг и некоторых основных инструментов. , вашу голову и машину вы можете разорвать на части, не полагаясь на нее при транспортировке.В процессе обучения вы можете иногда немного испортить вещи, поэтому убедитесь, что вам не нужна машина, чтобы поехать в школу / на работу на следующее утро.
Итак, вот список некоторых из самых полезных книг, которые мы нашли, чтобы помочь вам изучить автомеханику самостоятельно, не выходя из гаража!
См. Также: Необходимые инструменты для начинающих автомехаников: все, что вам нужно для первого дня работы!
Эта книга — идеальная отправная точка для начинающих, чтобы начать свой путь к изучению автомехаников, и всех, кто хочет узнать больше о том, как машины работают и как их починить. Из этой книги вы узнаете:
Хотя эта книга не содержит подробных сведений об устранении неисправностей электрооборудования или капитальном ремонте двигателя, она даст вам хорошее начало в автомеханике.Прочитав его и немного поработав, вы сможете выполнить основной механический ремонт и лучше понять, как работает ваша машина. Это должно помочь вам сэкономить деньги и предохранить машину от преждевременного износа.
Поскольку эта книга является довольно общей, я лично считаю, что сочетание ее с руководством по ремонту вашего автомобиля идеально подойдет. Haynes / Chilton может заполнить пробелы конкретной информацией о вашем автомобиле, а книга «Для чайников» может изложить это простым языком.
Здесь также есть раздел, который поможет вам выбрать хорошую автомастерскую для тех случаев, когда вам все еще нужно сдать машину на более сложный ремонт… пока вы сами не станете полноценным автомехаником!
Эта книга написана в том же стиле, что и «Для чайников», а также ориентирована на начинающих автомехаников. Он охватывает все основные системы, от тормозов и систем подвески, шин, двигателя, рулевого управления до кондиционирования воздуха и топливной системы.Мне очень нравится тот факт, что в нем есть большие, полноцветные изображения, в отличие от большинства руководств по магазинам, которые часто содержат черно-серые изображения низкого качества.
Простой макет, четкие указания, это очень хорошая книга, чтобы получить основы, прежде чем испачкать руки.
Эта книга тоже для начинающих, но ее расположение немного отличается от других в списке. Вместо того, чтобы сосредоточиться на каждой системе, эта описывает 250 наиболее важных деталей автомобиля и то, как они работают.Формат «одна страница — одна часть» разбивает информацию на «жевательные» куски. Мини-тесты также включены в конце каждой главы, чтобы помочь вам запомнить то, что вы узнали. Идеально для новичков!
Стоит упомянуть, что книга «Как работают автомобили» была самой украденной книгой в средней школе Кеннеди в Ричмонде, штат Калифорния. С этим не поспоришь!
Это та книга, которую я хотел бы иметь, когда начинал играть с машинами.Честно говоря, если вы занимаетесь бензином, вам не понадобится много времени после того, как вы начнете работать и ремонтировать свою машину, пока не почувствуете потребность в большем. Будь то большая мощность, больше сцепления, больше блеска, эта книга — то, что вам нужно для начала. Это поможет вам понять принципы настройки и понять, что вы можете сделать, чтобы ваша машина вскружила голову. Вы узнаете, как выполнять более простые моды:
до более сложных обновлений:
Знание того, что вы можете и чего не можете делать, и как это делать прямо перед модификацией вашего автомобиля, поможет вы экономите время и, что более важно, деньги.Поверьте мне, если бы у меня была эта книга и, таким образом, я не сделал бы всех ошибок, которые я допустил при настройке своей первой машины, я мог бы купить себе лучшую, вместо того, чтобы просто тратить деньги на этот цивик 91-го года.
Да, гражданка 91 года.
Я знаю.
Идем дальше.
Эта книга используется на курсах в техникуме и ремесле. Таким образом, вы не ошибетесь с этим.Однако он намного сложнее, чем предыдущие, но глубоко охватывает все области автомобильного сервиса. Темы разделены на короткие разделы, чтобы вам было легче все понять и запомнить. Если вы хотите получить полную теорию, как если бы вы получили ее на обычном курсе автомеханика, или если вы уже прочитали другие книги для начинающих и вам нужно больше, чем основы, эта книга может быть для вас!
Как сказано в названии, этот посвящен основам автомеханики. Он объясняет все, от дизайна до конструкции каждой автомобильной системы, а также того, как все работает вместе. Он предназначен для более продвинутых механиков, которые хотят работать глубоко под поверхностью и могут не подходить для новичков. Но что я знаю? Если вы прочитали большинство других книг из этого списка и потратили некоторое время на то, чтобы попрактиковаться в своих механических навыках, возможно, вам понадобится эта книга в ближайшем будущем.Предупреждаем, это учебник для колледжа и написан именно так. Также стоит упомянуть, что это издание включает информацию о гибридной технологии и непосредственном впрыске. Поскольку эти технологии относительно новые, некоторые другие книги из этого списка не содержат подробных сведений по этой теме.
Если вы уже являетесь профессиональным механиком, я настоятельно рекомендую вам прочитать эту книгу. Не только из-за информации о последних новых технологиях, но и потому, что в нем есть раздел об изучении новых карьерных возможностей.Мне очень нравятся продукты, которые превосходят все ожидания, и этот, несомненно, принесет вам много пользы!
Я не буду здесь лежать. Я не дизельный механик и почти никогда не работаю с дизельными автомобилями. И из-за этого я не очень разбираюсь в том, как устроен дизельный двигатель. Фактически, это книга, которую кто-то, чертовски хороший механик по дизельным двигателям, посоветовал мне взглянуть на нее при обсуждении того факта, что я ничего не знаю о дизельных двигателях.Что ж, он выполняет свою работу! Пока не могу сказать, что я дизельный механик, но я увереннее в том, что делаю, когда работаю над дизельным автомобилем.
Книга также содержит информацию по всем областям, от топливных систем и турбонагнетателей до системы нейтрализации выхлопных газов и электрических систем, а также уделяет внимание процедурам поиска и устранения неисправностей (что действительно удобно, если вы спросите меня). Кроме того, довольно интересен раздел о биодизеле и чистом растительном масле.
И я хочу отметить, что у этой книги одно из лучших соотношений цены и качества среди всех книг в этом списке: более 400 страниц по цене менее 20 долларов!
(Наверное, главная причина, по которой я не раздумывая купил его сам.)
Эта книга также незаменима для любого автомеханика. Это всестороннее (и когда я говорю всесторонне, я имею в виду углубленное ) руководство по устранению неполадок, раскрывающее многочисленные методы с разделом, обсуждающим искусство устранения неполадок и анализа первопричин. Вот насколько глубока эта книга.
Он содержит множество процедур по поиску и устранению неисправностей, охватывающих практически любую автомобильную систему, о которой вы только можете подумать.Если вы пытаетесь диагностировать странный шум, замыкание на массу, проблему связи между двумя модулями или вам нужна помощь при работе с осциллографом, в этой книге есть все.
Некоторые из вас также могут оценить подробную информацию об устранении неисправностей в более продвинутых электронных системах, которые вы можете найти в современных автомобилях, таких как системы запуска без ключа и системы рулевого управления с усилителем.
Это, безусловно, самое полное и полное руководство по поиску и устранению неисправностей, которое я когда-либо видел.Если вы не можете найти необходимую процедуру устранения неполадок, вы, вероятно, даже не работаете над автомобилем!
Серьезно, если вы уже автомеханик и хотите продолжать совершенствоваться и быть в курсе новых технологий и методов устранения неполадок, купите эту книгу сейчас.
Вы не пожалеете.
$ 109,20
Эта книга предназначена только для опытных автомехаников.Серьезно, это действительно материал следующего уровня, но я решил включить его сюда, потому что знаю, что некоторые из вас захотят это прочитать. Но вас нужно предупредить. Это книга, написанная инженерами. Да, инженеры. Тех же инженеров, мы, автомеханики, так любим. (Профессиональные механики получат это)
Понимание автомобильной электроники описывается как «написанный с инженерной точки зрения, включающий математические модели, обеспечивающий качественное объяснение каждого предмета, не требующий математической подготовки».Понимаете, что я имею в виду?
Но если вы можете заглянуть в прошлое, это потрясающая книга. Я не могу сказать, что понимаю это на 100%, но всегда полезно знать свои пределы.
Если серьезно, если вы занимаетесь сверхглубокой электронной инженерией, такой как автомобильные камеры, гибридное управление, телематика, активная безопасность, развлечения и общение, эта книга для вас. Это буквально на грани автомеханики и инженерии, поскольку все мы знаем, как эти двое становятся все ближе и ближе с появлением более совершенных электронных систем в автомобильной промышленности.
Вскоре это может стать стандартным знанием для обычных автомехаников. Прочтите эту книгу и получите фору раньше всех!
Да, я знаю. Это не книга, а полная серия руководств по автомеханикам, которые фактически используются в стандартных профессиональных школах. Фактически, это почти то же самое, что я использовал сам, когда ходил в школу механиков. Эта серия очень обширна и содержит почти все, что вам нужно знать об автомеханике.Каждая книга разделена на 2 руководства: учебное пособие и руководство для магазина. В учебном пособии рассматривается теория, а в учебном руководстве — инструменты, диагностические процедуры и тестирование.
Я подумал, что эти руководства должны быть включены сюда, потому что я просто не могу сказать достаточно, насколько я все еще использую свои собственные учебные пособия почти еженедельно. Каждый раз, когда я зацикливаюсь на чем-то на работе, я либо не знаю, как работает какой-то датчик, либо как я должен его тестировать, я знаю, что могу найти ответ в руководстве для своего класса.Тот факт, что каждая книга посвящена только одному предмету, позволяет легко найти нужную информацию.
Руководство по восстановлению двигателя — это моя текущая прикроватная книжка, поскольку капитальный ремонт двигателя — это не то, что мне нужно выполнять очень часто. Время от времени перечитывать эти книги действительно полезно, чтобы оставаться в курсе и быть готовым ко всему, что произойдет.
Сразу знайте, что единственное неудобство с этой серией — это цена. Если вы решите купить всю серию за один раз, цена может быть довольно высокой, как и почти все, что связано со школой.Просто чтобы вы знали.
Вот и все!
Я надеюсь, что этот список поможет любителям и начинающим механикам, а также профессиональным и опытным техническим специалистам всегда расширять границы своих знаний и никогда не переставать учиться. Автомобильная промышленность постоянно меняется и развивается, с каждым годом все больше и больше электроники внедряется в наши любимые автомобили, и будущее кажется более ярким, чем когда-либо. Это захватывающее время для работы механиком… пока ты знаешь, что делаешь!
Кроме того, если я забыл книгу или руководство, которые должны быть в этом списке (я, очевидно, не могу прочитать их все, поэтому, возможно, я пропустил несколько очень хороших), оставьте комментарий ниже или отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected], и мы его рассмотрим и добавим в список.
Ой! И да, в духе полного раскрытия информации, мы просто хотим убедиться, что вы знаете, что некоторые из этих ссылок являются партнерскими. Это означает, что каждый раз, когда вы следите за одним из них и что-то покупаете, мы получаем небольшую комиссию. Мы не хотим, чтобы вы чувствовали себя обязанными что-то купить, но просто знайте, что если вы все равно планируете купить что-то из этого, мы будем очень признательны, если вы воспользуетесь одной из наших ссылок!
Это нам очень помогает!
А теперь приступайте к работе! Эти машины сами себя не починят!
Ура и хорошего дня!
СвязанныеПоследнее обновление 16 января 2019 г.
Большинство людей, которые научились водить за последние 20 лет, были обучены вождению автомобиля с автоматической коробкой передач. Предполагается, что ими легче управлять, чем машинами с ручным управлением, что требует от вас переключения передач и переключения передач. Но для тех, кто, возможно, сначала научился водить машину с ручным управлением, будет совсем по-другому начать водить машину с автоматической коробкой передач после того, как вы привыкли к управлению автомобилем с ручным управлением.
4 основных советаНиже приведены 4 основных совета по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач, если вы новичок в этом.
Читайте также: 5 советов по обучению вождению автомобиля
Когда вы привыкнете к автоматическому вождению, вы, вероятно, обнаружите, что оно вам больше нравится, чем ручное вождение, потому что оно требует от вас меньшего количества действий.Однако единственная жалоба людей на автомобили с автоматической коробкой передач заключается в том, что у них более низкая норма миль на галлон, чем у автомобилей с механической коробкой передач. Но даже если это правда, удобство автомобиля с автоматической коробкой передач определенно стоит дополнительных центов за бензоколонку.
Если вы хотите больше сосредоточиться на других вещах, а не на передаче и сцеплении, автомобили с автоматической коробкой передач станут вашим лучшим выбором. В традиционной механической коробке передач необходимо задействовать сцепление и передачу.Но в автомобилях с автоматической коробкой передач этого делать необязательно. Если вы новичок, следующие важные советы помогут вам добиться совершенства в управлении автомобилем с автоматической коробкой передач.
Основные советы новичкам по вождению автомобилей с автоматической коробкой передачБуква P обозначает «Парковка». Вы должны использовать эту передачу для парковки и для блокировки трансмиссии, когда ваш автомобиль остановлен. R означает реверс, как и в механической коробке передач. Компоновка D обозначает привод, который следует использовать для настройки передачи.2 — это 2 передача и , а одна — 1 передача -й ступени . В автоматической коробке передач шестерня определяет скорость и уклон и автоматически настраивается без необходимости включать передачу.
Однако, если вы едете под гору, ваш автомобиль переключится на более высокую передачу, почувствовав более высокую скорость. Поскольку этого не требуется, нужно выбрать низшую передачу; 2 nd или 1 st , вручную, для контроля скорости при движении в условиях интенсивного движения или в гору.
Фото: https://www.toyota.co.uk/car-categories/automatic-cars.json
Никогда не выбирайте «Парковка», пока ваш автомобиль не остановится полностью, чтобы не повредить трансмиссию. Вы можете использовать для этого свой тормоз. Если вы используете парковочную защелку для проверки веса движущегося автомобиля, это может привести к поломке фрагмента, циркулирующего повсюду.
Поэтому используйте ножные тормоза, установив стояночный тормоз, также известный как ручной тормоз.Для этого выберите «Park» на трансмиссии и отпустите ножные тормоза во время парковки автомобиля.
Дайте машине полностью остановиться, прежде чем менять направление. Только тогда вы должны переключиться с движения на задний ход и наоборот. Используя ножной тормоз, дайте машине полностью остановиться, прежде чем выбрать противоположное передаточное число. Если вы будете полагаться на трансмиссию, вы повредите ленты и сцепления.
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль двигался из неподвижного положения, сначала дайте ему покатиться с легким нажатием на дроссель, прежде чем применять максимальную мощность.Точно так же никогда не двигайтесь на нейтральной передаче, пока не выберете «Ехать». Вы можете использовать тормоз и дроссельную заслонку одновременно и отпустить тормоз для более быстрого старта.
Фото: https://auto.ndtv.com/news/upcoming-automatic-transmission-cars-in-india-under-rs-15-lakh-1292118
Если вы выберете нейтраль при освещении, преобразователь крутящего момента остановит привод двигателя к трансмиссии. Давление на движущиеся части может серьезно повредить их.
Во время движения, если вы хотите обогнать другой автомобиль, вам может потребоваться быстрое ускорение вашего автомобиля. В механической коробке передач можно выбрать более низкую передачу. Но в автомобиле с автоматической коробкой передач вы можете переключить передачу с помощью действия, называемого кик-даун. Вы должны резко нажать на педаль акселератора, прямо вниз.
Это действие обеспечивает большую мощность, необходимую для ускорения. После того, как потребность в мощности исчезнет, отпустите акселератор. Ваша машина снова переключает передачи.
Вы должны помнить, что автоматическая коробка передач реагирует легче, чем ручная. Чтобы замедлить автомобиль, переведите правую ногу с педали акселератора на тормоз. Тормозите раньше и постепенно. Коробка передач автоматически переключается на передачи.
Преимущество в том, что на перекрестках вы можете уделять внимание безопасности, а не переключать передачи. Во избежание сползания держите ногу на педали тормоза.
Фото: http://www.rediff.com/business/report/auto-pix-7-top-automatic-hatches-in-india/20160504.htm
Вы можете совершенствоваться в управлении автомобилем с автоматической коробкой передач, постоянно тренируясь. Как и в случае с механической коробкой передач, каждый опыт вашего вождения будет способствовать совершенству вождения вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.
Вы можете значительно расширить свой опыт вождения, если у вас есть знания о различных аспектах Manual V / s. Автомобили с автоматом.
Хотя автомобили с автоматической коробкой передач отдают предпочтение водителям нового поколения, автомобили с механической коробкой передач пользуются популярностью у многих водителей по следующим причинам:
Фото: https://www.confused.com/buying/best-worst/best-automatic-cars
Если вас интересуют автомобильные гонки, вы должны знать термин «выгорание» в автомобиле с автоматической коробкой передач.Из-за перегорания вы посылаете хороший крутящий момент на шины вашего автомобиля с автоматической коробкой передач, которые начинают лопаться и выделять большое количество дыма.
Чтобы вызвать выгорание, нажмите на педаль тормоза и доведите ее примерно до 200 об / мин, когда она начнет скользить. При отпускании тормоза гвоздь дросселирует. Другой способ — заставить автомобиль двигаться на первой передаче, вручную переключая ее, чтобы довести ее до 200 об / мин. Затем возьмите небольшой угол, чтобы задний конец воли мог немного качаться.Всегда наливайте достаточное количество воды на черную крышу.
Автомобили с механической коробкой передач и автомобили с автоматической коробкой передач имеют как плюсы, так и минусы. Исходя из вашего бюджета, потребностей и пригодности, вы можете сделать лучший выбор. При выгорании вы должны быть осторожны, чтобы вас не зарезервировали копы.
Сегодня в Америке массовое большинство выпускаемых и используемых в настоящее время автомобилей оснащено автоматической коробкой передач. Если вы раньше водили машину, скорее всего, у нее была автоматическая коробка передач.Механическая коробка передач не исчезла полностью, но оказалось, что научиться ее водить намного сложнее.
Типы трансмиссии не претерпели значительных изменений с тех пор, как впервые были представлены на ранних автомобилях. Если вам интересно, подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач, вы обратились по адресу!
Говоря об автомобиле с автоматической коробкой передач, люди имеют в виду трансмиссию, которая идет в комплекте с автомобилем. Трансмиссия, или коробка передач, создает скорость и вращающую силу внутри транспортного средства.Автомобили с автоматической коробкой передач используют радары и датчики для определения необходимости переключения передач. Вы сможете определить трансмиссию автомобиля по педалям; У автомобилей с автоматической коробкой передач в зоне водителя только две педали, в то время как у автомобилей с механической коробкой передач имеется третья педаль.
Между автоматической и механической коробками передач есть серьезные различия. Помните об этом, выбирая между ними.
Многие производители автомобилей предлагают только модели автомобилей с автоматической коробкой передач.Если вам нужен автомобиль с механической коробкой передач, вы обычно найдете его на нескольких европейских и азиатских транспортных средствах, которые были ввезены в страну. Вообще говоря, покупка автомобиля с механической коробкой передач в MSRP будет стоить меньше денег, но будет иметь меньшую стоимость при перепродаже, когда вы решите продать. В качестве альтернативы автомобиль с автоматической трансмиссией стоит дороже, и поэтому его можно продать и по более высокой цене.
Большинство американских водителей не придадут этому пункту особого значения, но есть и такие.Проще говоря, автомобиль с механической коробкой передач почти всегда будет иметь более быстрое ускорение, чем его эквивалентные модели с автоматической коробкой передач. Вот почему автомобили с механической коробкой передач очень популярны среди гонщиков и других гонщиков.
Подавляющее большинство автомобилей, производимых сегодня в США, — это автомобили с автоматической коробкой передач. Таким образом, они широко доступны и могут быть легко приобретены на любой новой или подержанной машине. В наши дни автомобили с механической коробкой передач пользуются гораздо меньшим спросом, поскольку многие начинающие водители не умеют переключать передачи самостоятельно.Любой автомобиль, за исключением нескольких спортивных автомобилей высокого класса, доступен с автоматической коробкой передач, что делает его отличным выбором для тех, кто хочет быстро найти автомобиль.
Если вы оглянетесь на пару лет назад, многие автоматические двигатели потребляли немного больше топлива, чем их аналоги с ручным управлением. Это связано с тем, что для питания автоматической системы сцепления в автомобиле обычно требуется больше энергии. Однако, по данным Министерства энергетики США, автопроизводители значительно улучшили топливную экономичность современных автомобилей с автоматической коробкой передач.Часто автомобили с автоматической коробкой передач имеют такой же или более высокий пробег, чем автомобили с ручным управлением той же модели.
Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач сильно отличается от вождения с механической коробкой передач. Автоматические коробки передач сами переключают передачи, позволяя водителю сосредоточиться на дороге. Для большинства людей это более простой способ вождения.
Перед тем, как начать, вы должны понять различные положения в коробке передач — «P», «R», «N», «D».
P — Положение в парке не требует пояснений. Если вам нужно оставить машину неподвижной в течение длительного периода времени, поставьте машину на стоянку, и она будет стоять на месте, пока не будет снята с этой передачи.
R — R для реверса. Вы можете поставить автомобиль задним ходом, когда пытаетесь выехать с парковочного места или изменить положение автомобиля.
N — Нейтральная передача останавливает передачу мощности двигателя на колеса. Это позволяет водителям поворачивать рулевое колесо и перемещать шины, но нажатие на газ не увеличивает скорость автомобиля.
D — Когда автомобиль приводится в движение, он настроен на движение вперед. Это то место, где вам нужно быть, чтобы начать водить машину с автоматической коробкой передач.
Некоторые автомобили также имеют опции для 1-й передачи, 2-й передачи, и Sport. 1-я передача замедляет двигатель и подает меньше топлива в автомобиль. Это снаряжение следует использовать, когда вы спускаетесь с холма, чтобы убедиться, что вы не едете слишком быстро. 2-я передача аналогична первой, но обеспечивает большую скорость и крутящий момент.2-я передача идеальна для езды по скользкой мокрой дороге. Наконец, Sport используется для обеспечения более чувствительной реакции дроссельной заслонки и увеличения мощности автомобиля. В этом режиме будет сжигаться немного больше топлива, но его очень весело использовать на одиноких улицах и шоссе.
Чтобы завести автомобиль, поставьте ногу на тормоз, вставьте ключ в замок зажигания и слегка поверните. Автомобиль должен включиться. После этого переведите автомобиль в движение. Это позволит вам использовать педаль газа, чтобы продвигать машину вперед. Используйте педаль тормоза, если вам нужно остановиться.Имейте в виду, что когда ваша нога снимается с обеих педалей, ваш автомобиль немного поползет вперед. Это поможет вам сберечь газ в условиях низкой скорости, а также остановить движение.
Большинство водителей, особенно новичков, несомненно, выиграют от выбора автомобиля с автоматической коробкой передач вместо автомобиля с механической коробкой передач.Обучение вождению с механической коробкой передач может быть утомительным и отвлекать от более важных аспектов вождения, таких как понимание правил дорожного движения и дорожных знаков.