Минусы форд куга: Плюсы и минусы Ford Kuga — Ozon Клуб

Форд Куга отзывы владельцев: все минусы и недостатки

1. Ford Kuga I кроссовер 2.0 TDCi 163hp AT 2011 г.
2. Форд Куга 2011 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Форд куга 2011 дизель автомобиль, для нас открыл новые дороги и подарил возможность познать мир более. Он прекрасно справляется с небольшим бродом 20 см. На проселочной дороге и в хорошую горку вытягивает на УРА, ни один седан в таком месте не въедет. Если два-три раза мы себе и позволили проехать по труднопроходимым участкам, то мы получили столько эмоций, что хватит на год вперёд.

Машина в максимальной комплектации, кроме панорамной крыши. Кожаный салон, но мне кожа не нравится в принципе, так как зимой холодно садиться если подогрев не включёна летом потеешь, но это во всех форд куга 2011 дизель салонах. Лучше комбинированная отделка.

Шумоизоляция отличная.

Рулевое управление, как на Фокусе-2, то есть езда по городу получается весьма лёгкой форд куга 2011 дизель приятной. Если кому хочется взобраться на бордюр и проехаться по газону, то Куга с этим справляется вообще без проблем.

После Куги на седанах начинаешь всё подряд «цеплять»! Задняя дверь вообще вне всяких похвал, трансформер, очень удобно и практично, чего нет ни в Тигуане ни в Кашкае ни в. Места в салоне предостаточно.

Посадка пассажиров сзади тоже продумана, ноги не «затекают» сидения выше, чем передние, что очень форд куга 2011 дизель для тех кто едет сзади. Короче ни кто не оставлен без внимания. Двигатель заводится отлично и работает очень тихо, расход топлива в среднем 7,6 л. Двигатель очень тяговитый, машину вытягивает из любого места без напрягов и очень экономичен в эксплуатации. Коробка PS, настроена больше на внедорожные качества, нежели чем на трассу.

Полный привод интеллектуальный, работает как часы, но зимой на снегу или гололёде, в поворотах надо быть очень аккуратным с педалью газа, так как автомобиль может вынести с дороги, но форд куга 2011 дизель недостаток всех полноприводных машин, какая бы электроника не стояла, об этом уже не раз писали.

Алексей 6 лет unforgiven по поводу «кашкая» вы конечно загнули! У коллеги за кроме кууууучи разных мелких поломок 1 раз заменены передние форд куга 2011 дизель и 2 раза задние причем последнее уже не по гарантии!!! Ещё у пару знакомых теже проблемы!!! Извиняюсь что не по теме данного авто!!!! Просто проблема в том что не на одном Сервис в стране неговорят об этом специально хотя это ваше право!! А экономия поверьте существенная!!!! Сам сталкивался с сервисами так что знаю не понаслышке!!!!

Ford Kuga I кроссовер 2.0 TDCi 163hp AT 2011 г.

Vetal88 6 лет Кашкай дешевле и за базу Куги можно взять хорошо нафаршированого кашару с вариатором и кучей всяких опций. Для меня важнее детали: А самое главное это турбодизельный двигатель, который намного экономичнее, но при этом динамичнее ниссановского за счет крутящего момента. Ощущения от Ниссана не однозначные, вроде много всего форд куга 2011 дизель, но при этом все это такое хлипенькое и «одноразовое», как будто машину собрали из втор сырья что бы через пару лет опять утилизировать.

Не хватает ощущения качества, мало внимания к мелочам. Нехочу никого обидить! Все вышесказанное это ИМХО! Живу недалеко от Ниссана. На площадке стоит машин, около трети- Кашкаи. За форд куга 2011 дизель разгребают почти все, а значит людям нравится!

Форд Куга 2011 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

А это главное! Однако мы свой выбор остановили именно на Куге!

K 3 года Пару строк хочу остудить немного пыл о надежности Куги. Все относительно может мне попалась заводская недоработка или проблема или российская сборка, или румынская. Очень хочу что — бы это больше не повторялось.

А именно, когда всего на 72 км пробега накрывается в форд-куге г. Ведь это не Москвич и не ВАЗ у которых открываеш капот немного чаще.

А это яко-бы немец с их сборкой.

Распространенные слабые места и недостатки Ford Kuga /Форд Куга/

Ford Kuga — достаточно известный автомобиль, который не нуждается в лишнем представлении. Впервые, данная модель была представлена в 2006 году, по тем меркам машина имела настолько футуристический дизайн, что, мало кто верил в ее серийное производство, которое началось спустя 2 года. Несмотря на то, что Форд долгое время готовился к выпуску своего первого кроссовера, машинка получилась достаточно интересной для автолюбителей – оригинальный дизайн, хорошее оснащение и адекватная стоимость позволили автомобилю составить достойную конкуренцию лидерам рынка. А вот насколько он оказался надежным, сейчас и попробуем разобраться.

Технические характеристики

Марка и тип кузова – SUV, кроссовер;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм – 4443 x 1842 x 1677

Колесная база, мм – 2690;;

Дорожный просвет, мм – 188;

Размер шин – 235/55 R17;

Объем топливного бака, л – 66;

Снаряженная масса, кг – 1584;

Полная масса, кг – 2160;

Вместимость багажника, л – 360;

Комплектации – Trend, Trend ECO, Titanium и Titanium S.

Проблемные места Ford Kuga с пробегом

Недостатки кузова:

Лакокрасочное покрытие – к качеству покраски претензий практически нет, у аккуратных водителей лакокрасочное покрытие остается в хорошем состоянии даже после 7-8 лет эксплуатации. Со временем на кромках дверей может начать вспучиваться краска.

Хром – хромированные элементы кузова плохо противостоят воздействию реагентов, которыми у нас щедро посыпаю дороги, как результат, хром мутнеет, а затем начинает слазить. На автомобилях, которые эксплуатируются в небольших городках (селах), данная проблема встречается реже.

Коррозионная стойкость – кузовные детали имеют неплохую защиту от коррозии, благодаря этому уверенно сопротивляются натиску рыжей болезни, но, некоторые элементы, все же, требуют повышенного внимания – на сварных швах, в скрытых полостях днища со временем может появляться ржавчина. Также, следует следить за состоянием герметика на швах, под капотом и в районе лобового стекла.

Лобовое стекло – достаточно мягкое, из-за этого, быстро покрывается царапинами и сколами. Такая же проблема свойственна и защитному пластику передних фар.

Уплотнители дверей – требуют замены после 4-5 лет эксплуатации.

Распространенные неисправности силовых агрегатов

Бензиновый двигатель  надежен и обладает неплохим ресурсом – около 500000 км. Провод ГРМ ременной, интервал замены ремня и роликов 120000 км, но многие владельцы рекомендуют проводить данную процедуру раз в 90-100 тыс. км пробега. Основные слабые места – система вентиляции картера (быстро загрязняется, при наличии проблемы мотор во время работы начинает выть), модули зажигания,уплотнители (сальники), генератор (чтобы пролить ресурс его работы, нужно избегать поездок по грязи и следить за чистотой под капотом).

К недостаткам данного мотора также можно отнести:

Небольшой ресурс оригинального бензонасоса – в среднем служит 2-3 года.

Радиатор охлаждения имеет достаточно маленькие соты, из-за этого быстро забивается. Если за радиатором не следить (чистить 1-2 раза в год), увеличивается риск перегреть мотор.

Выхлопная система со временем теряет герметичность. Причина – износ уплотнителей труб в местах стыковки.

Турбина, данную деталь нельзя назвать проблемной (как правило, служит 200000 км и более), но вот стоимость ее замены для многих становится неприятным сюрпризом (от 400 у.е.).

Датчик уровня топлива, как и на других родственных моделях, не славится надежностью, может выйти из строя и после 10-20 тыс. км.

Дизель

Дизеля как и бензиновый двигатель, имеют в основном положительные отзывы. В отличие от бензинового силового агрегата, данный тип двигателя оснащен не только ремнем ГРМ, но и цепным приводом – приводит в действие распредвал. Цепь служит долго, но при условии своевременного и качественного обслуживания. При несоблюдении интервалов межсервисного обслуживания цепь может растянуться после 100-150 тыс. км. При использовании масла малой вязкости, например, SAE20 и SAE30 увеличивается вероятность появления задиров на коленвале и его вкладышах. Помимо обслуживания двигатель требователен к качеству топлива, при использовании солярки из «канистры» существенно уменьшается ресурс форсунок, ТНВД, клапана EGR исажевого фильтра.

Основные недостатки дизельных моторов:

Ухудшение динамики и провалы при резком ускорении: проблема, как правило, кроется в топливной системе – из-за прохудавших уплотнителей начинает подсасывать воздух.

Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу: данная особенность чаще всего появляется в холодное время года – дубеют резиновые элементы опор двигателя, после длительного прогрева проблема проходит.

Турбонагнетатель: на 163-сильном моторе может выйти из строя достаточно рано (на пробеге 100-120 тыс. км), причина – гнет лопатки в результате механического повреждения (за ремонт просят от 70 у.е.). Основная причина проблемы – запуск двигателя в сильные морозы.

Двухмассовый маховик, как правило, выходит из строя на пробеге 150-200 тыс. км. Симптомы – появляется металлический скрежет при разгоне.

Свечи накала на Ford Kuga, по сравнению с другими моделями, имеют ограниченный ресурс – 60-80 тыс. км. Некоторые владельцы столкнулись спреждевременным отказом блока управления свечами накала, к счастью, такие случаи единичны.

Вакуумный насос тормозной системы к 100000 км пробега начинает подтекать. Есть два решения данной проблемы: радикальное – замена насоса на новый (50-100 у.е.), и бюджетное – замена заклепок на болты (1-2 у.е.). Описание процедуры можно найти, на форумах и в ютубе.

Коробки передач

Механическая и автоматическая трансмиссии практически не имеют отрицательных отзывов. Не будет часто докучать поломками и роботизированная коробка передач PowerShift, но только при условии своевременного обслуживания (замена масла каждые 60000 км). Если своевременно не менять масло, PowerShift может преподнести такой неприятный сюрприз как отказ сцепления и соленоидов. Также, несвоевременное обслуживание увеличивает вероятность перегрева коробки, результатом которого могут стать подтеки масла и повышенная вибрация агрегата.

Полный привод – на Ford Kuga первых годов выпуска устанавливалась муфта Haldex 3, ее слабым местом является насос, очень часто выходит из строя после 60-80 тыс. км. Стоимость замены около 400 у.е. На автомобилях, выпущенных в 2009 году и позже, установлена муфта Haldex 4, в отличие от предыдущей версии проблема с насосом встречается намного реже. Если насос начал течь, с его заменой лучше не затягивать, так как это может привести к преждевременному отказу блока управления муфтой «DEM». Замена блока обходиться в 1000-1300 у.е., за ремонт блока просят от 200 долларов. Также к распространенным недостаткам муфты можно отнести течи сальников. Стоит отметить, что оба узла плохо переносят длительные пробуксовки и сильные нагрузки. После 150000 км пробега требуется замена ШРУСа карданного вала, при его неисправности во время подключения задних колес появляется характерное клацанье.

Подвеска Ford Kuga

По конструкции подвеска Ford Kuga мало чем отличается от соплатформенника Ford Focus: спереди – MacPherson, сзади – «многорычажка». Такое сочетание позволяет с комфортом передвигаться не только по трассе, но и далеко за ее пределами. Болты задних поперечных рычагов со временем намертво закисают, из-за этого возникают трудности при установке развал-схождения (болты приходится срезать болгаркой). Во избежание дополнительных затрат, необходимо смазывать крепеж рычагов при каждом ТО.

Ресурс подвески:

• Стойки и втулки стабилизатора – переднего 40-50 тыс. км; заднего — 60-70 тыс. км.
• Ступичные подшипники – 80-120 тыс. км (ресурс зависит от радиуса установленных колес, чем больше радиус, тем меньше ресурс).
• Сайлент-блоки рычагов– 150-200 тыс. км.
• Амортизаторы – 120-150 тыс. км.
• Рычаги задней подвески – 100-150 тыс. км.

Рулевое управление – данный узел надежен и нечасто преподносит сюрпризы. Рулевые наконечники в среднем служат 100-130 тыс. км, тяги — до 150-200 км.

Тормоза – тормозная система имеет одну неприятную особенность – при износе колодок больше 50% на некоторых экземплярах появляется неприятный писк, как правило, при движении назад после длительного движения вперед. Для беспроблемной работы суппортов (могут начать подклинивать) необходимо периодически смазывать их направляющие.

Салон и электрика

Большинство элементов отделки салона Ford Kuga сделаны из добротных материалов, не вызывает вопросов и качество сборки. Несмотря на это, пару недостатков здесь все же, есть – после 3-4 лет эксплуатации на кожаной оплетке руля и ручке КПП появляются потертости, также, появляются посторонние звуки (скрип, стук). Основные источники посторонних звуков – полка багажника, сидения и светильник салона.

Влага в салоне – может появиться по двум причинам: патрубок кондиционера или герметик на швах, как правило, в районе лобового стекла, теряет свою герметичность. Попавшая в салон влага может вывести из строя блоки управления оборудованием.

Электрооборудование – чаще всего сбоят стеклоподъемники и GEM-модуль отвечающий за работу внешнего освещения и световой сигнализации.

Подведем итоги:

Ford Kuga это типичный паркетник, предназначенный для эксплуатации в пределах города, поэтому, данный автомобиль вряд ли подойдет любителям частых покатушек по бездорожью, охотникам и рыбакам. Опыт эксплуатации показал, что Ford Kuga надежный автомобиль, также, это подтверждают и положительные отзывы владельцев. Из основных недостатков модели можно выделить ненадежность муфты Халдекс и высокую стоимость обслуживания.

 

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Пять плюсов и минусов нового Ford Kuga — Дмитрий Волотко

Решил изменить формат записи о тест-драйве автомобиля, в этот раз. Не буду прятать плюсы и минусы нового Ford Kuga в тысячах символов «воды», расскажу чётко и честно, списком.

 
Тест-драйв обновлённой Куга растянулся на два дня. В первый день (вернее ночь – пора открывать рубрику «ночные тест-драйвы»!) совершена поездка в Сахалин. Нет, увы это не экспедиция на три недели, а поездка в деревеню под Слуцком. Второй день ознаменовался сплавом на лодках по февральской реке. Промокли, но остались довольными. Протестировал машину и в хвост, и в гриву, проехав стандартные пятьсот километров.

 

Плюсы

 
1. Автомобиль сохранил положительные свойства. Не стал диваном, на месте осталась приятная и чёткая управляемость. Электронные помощники заноса не отключаются полностью, но машину забросить в занос можно, как и поймать истинное удовольствие от обратной связи американца.

2. Мордочка стала взрослой и брутальной, как у старших братьев (старших по размеру и стоимости). От старших же братьев пришло и три форсунки омывателя лобового стекла. В потоке автомобиль выглядит хищно и приятно, намного лучше Куги прошлого поколения.

3. Машина стала тише, со звукоизоляцией поработали очень серьезно. Разговаривать в салоне на скорости 140 километров в час можно не повышая голос. Особенно это оценят пассажиры на заднем сидении, задние арки стали молчаливыми, как партизаны на допросе.

4. Расход топлива стал меньше, пускай незначительно. Однако новая линейка двигателей приятно удивила тяговитостью на средних и высоких оборотах. С сотни до 140 скорость набирается за приятное время, что для паркетников редкость.

5. Интерьер повзрослел, лишился детских болячек и стал дружелюбным к водителю, который теперь не отрывается от управления, выискивая нужную кнопку на панели. Оставшиеся кнопки выросли и пальцы запоминают расположение уже через 20 минут. Стало намного комфортнее и симпатичней. Не лишним будет и тачскрин, на котором кнопки тоже нарисованы крупно.

6. (бонусный пункт) необычный для Беларуси формат тест-драйва, который ранее был доступен только прессе и блогерам. Теперь рядовой покупатель может взять машину на сутки, при выполнении некоторых условий. Подробнее на официальном сайте.

 

Минусы

 
1. Это классический рестайлинг, это не новый автомобиль. Поменяли детали экстерьера, интерьера и добавили двигателей в линейку. Обновления приятные, но любители абсолютного нового автомобиля — увы, в пролёте.

2. Коробка передач задумывается при нажатии на педаль газа, к этому привыкае, но неприятно (впрочем, это болезнь почти всех кроссоверов последних лет). На обгонах в первое время – осторожнее. А механической коробки передач не предусмотрено, от слова «совсем», что меня изрядно расстроило. Режим S коробки спасает ситуацию, собственно я на нём больше 500 километров и проехал.

3. Стоимость за самую высокую комплектацию. К сожалению, она стоит больше, чем готовы выложить большинство потенциальных покупателей. Бума продаж нафаршированных Форд Куга – не ожидаю. Не спасут и приятные финансовые инструменты, зато обеспечат продажи базовой и средних комплектаций.

4. Не самая лучшая система контроля движения по полосам. Скажем так, я не рассчитываю на эту систему при дальних поездках, но на рынке есть более уверенные системы. Сложно сказать, намного ли они дороже, но ощущения спорные, к сожалению, системе доверять не приходится.

5. Ассистент автоматической парковки немного глуп. Из пяти попыток припарковаться мне дважды пришлось экстренно тормозить. Благо задний бампер целился не в соседний автомобиль, а в стену. Делаю вывод, что внешние датчики изрядно боятся грязи, и пользоваться этой системой нужно осторожно.

Обновленная Форд Куга понравилась. В топовой комплектации есть опции, от которых сложно отказаться, но я бы не рекомендовал покупать её. Некоторые электронные системы требуют доработки, и желательно не за наш счет. А вот комплектации Trend Plus или Titanium – рекомендую к ознакомлению.

Не забудьте взять машину на тест-драйв, новый Ford Kuga заслуживает внимания. Можно придираться к мелочам, но надежный автомобиль и до Сахалина доведет.

 
 

Ford Kuga — плюсы, минусы и стоит ли покупать автомобиль

Американская компания создала надежный кроссовер, который отвечает современным требованиям автомобилистов. Конкурентов в этом сегменте у Ford Kuga много. Особенно активное соперничество с корейскими моделями. В статье проведен анализ системы авто с целью определения основных достоинств и недостатков. Понимание особенностей обязательно поможет определиться с покупкой Kuga или отказом от этой идеи.

Ford Kuga: общие сведения о модели

Современная версия содержит много электроники. Практически за все отделы отвечают специальные датчики, подсоединенные к бортовому компьютеру. Конечно, такой подход может облегчать использование, но и поломки такого оборудования случаются чаще.

Трансмиссия по-прежнему предлагается в двух вариантах: полный привод и передний привод. Покупатели отдают предпочтение первому варианту, ведь «Форд» действительно делает 4WD качественно, проходимость отличная.

В последних версиях авто представлено исключительно бензиновым двигателем (до этого можно было взять 2-х литровый дизель). Минимальный объем – 1,6 литра, что очень экономично – средний расход в пределах 8 литров. Есть и более мощные версии для полноприводной базы – это 2,5 литра с мощностью двигателя в 200 лошадей. Езда на таком агрегате особенно понравится ценителям комфортной езды в условиях гористой местности. Правда, расход топлива на этой версии может достигать 12 литров.

Еще одна важная деталь – клиренс. Дорожный просвет модели – 20 см

! Никакие препятствия в виде ям, городских бордюров или езда по оврагам такому транспортному средству не помеха.

Более тщательное изучение авто показывает, что здесь есть ряд заметных плюсов, но и некоторые недостатки, которые успели ощутить на себе владельца кроссовера.

Плюсы автомобиля: важно для каждого

Среди достоинств машины можно выделить следующие:

• Приемлемый расход топлива. В условиях высоких цен на бензин большинство автомобилистов желают найти вариант, который будет экономичным с точки зрения расхода, но при этом останется комфортным. Ford Kuga – именно то, о чем идет речь. При расходе 8-10 литров в смешанном цикле, покупатель получает машину способную стать надежным союзником не только в условиях города, но и за его пределами даже на серьезном бездорожье.
• Вместительный салон и багажник. Речь идет именно о просторности. Например, сзади вполне могут разместиться три взрослых габаритных мужчины и не ощущать дискомфорта. Высокий потолок обеспечит приятную поездку тем, у кого рост превышает 180 см. Багажник, по официальным расчетам может вместить 500 л. Действительно, габаритный груз сюда вместится без проблем, а если сложить задний ряд сидений, то и вовсе можно заняться перевозкой мебели или чего-то другого.
• Высокий клиренс и полный привод. Конечно, покупка кроссовера подразумевает выезды на природу или на дачу по не самым ровным дорогам. Подвеска у Куга мягкая, а полноприводная трансмиссия в паре с 200 мм дорожного просвета создают эффективную систему работы с препятствиями.
• Простой атмосферный двигатель. Особенно в отзывах пользователей разных сайтов нахвален вариант объемом 2,5 литра. Дело в том, что здесь стоит классический вариант, который не сопряжен с турбиной или еще чем-то. Отсюда простота в использовании и малая вероятность непредвиденных поломок с последующим дорогостоящим ремонтом.
• Безопасность. Даже базовая, бюджетная версия машины уже оборудована 7 подушками безопасности. Кроме того, здесь прекрасная управляемость. Никаких проблем с привыканием к разгону, торможению или движению по траектории не возникает.
• Быстрый прогрев. Да, бензиновый вариант настолько приятен в условиях холодной зимы, что может поспорить даже с самыми дорогими брендами. Несколько режимов климат-контроля и подогрев сидений, руля дарят максимальное чувство комфорта водителю и пассажирам.

Достоинства ощутимы, но и есть и ряд минусов, которые тоже можно быстро определить при пользовании авто.

Минусы Ford Kuga: встретится каждый

Среди главных недостатков выделяют:

• Шумный задний мост. При езде по бездорожью эта заводская проблема слышна отчетливо. Несмотря на общую хорошую шумоизоляцию, постоянные «удары» в задней части вызывают некоторый дискомфорт.
• Аккумулятор быстро вырабатывается. Связано это с тем, что расход здесь высок с самого начала эксплуатации. Лечить такую заводскую настройку можно только заменой самого АКБ. Делать это придется около раза в год.
• Гидромеханическая коробка передач. Нареканий к ее работе нет, но надежностью такой механизм не отличается. Первые проблемы с работоспособностью могут возникнуть еще до 100 000 км пробега. Более детально о коробке 6F35 можно прочесть на специализированных ресурсах.
• Под капотом авто все расположено очень сжато. Конечно, приятно, когда габариты кроссовера компактны, но доступ под капотом лучше иметь ко всем элементам. В Kuga с этим возникают постоянные проблемы.
• Проблемы с качеством салона. Есть серьезные претензии к качеству пластика и стыкам основных частей при сборке. Скрипы возникают при езде по неровностям. Из-за малой толщины сидений, даже кожаные варианты не отличаются комфортом.
• Проблемы с бесключевым доступом. Функцию следует проверять сразу, обратить внимание на отклик автомобиля. Дело в том, что многие авто идут с дефектами при использовании. Они не драматичны, но неприятны при повседневной езде.
• Если версия с полным приводом, то отключить его и перейти на обычный передний не получится. Это гарантирует высокую степень потребления топлива даже в тех случаях, когда это можно было предотвратить.

Важно ли учитывать перечисленное при покупке авто вправе решать только покупатель.

Стоит ли покупать Kuga

Автомобиль достойный, выполненный технически качественно, но имеющий некоторые недостатки с салонной сборкой и комфортом для владельца. Тем не менее достоинства выгодно отличают модель Kuga на фоне конкурентов.

Более детально сравнить автомобили этого сегмента можно лишь после прохождения полного теста, но даже из теоретических разборов ясно, что Kuga не уступает оппонентам ни в каких показателях.

Похожие записи

Форд Куга 2017, отзывы владельцев, все минусы и изъяны машины

Опять о недостатках. Приходится, что делать? Сегодня рассмотрим автомобиль Форд Куга 2017, отзывы владельцев, все минусы и недоработки автомобиля.

Безусловно, есть множество сайтов, где можно получить данную информацию о Ford Kuga. Но их нужно «листать», в них нужно копаться. У нас же все минусы выложены на одной страничке, чтение которой займет минуту. Удобно? Безусловно. Будем и дальше придерживаться такого формата выдачи.

Итак, какие основные минусы автомобиля Форд Куга были выявлены в отзывах владельцев в 2017 году?

1. Высокорослые пассажиры на заднем сидении чувствуют себя несколько некомфортно, ноги упираются в спинку передних кресел.
2. Машина Форд Куга, к сожалению, прожорлива. К тому же практические показатели расхода не всегда соответствуют паспортным. Например, в дизельном варианте авто должен потреблять порядка 7,7 л на «сотню», в реале же может выйти цифра 8-9 л. В бензиновом варианте к расходу нареканий практически нет.
3. Маловато ниш для различной мелочовки.
4. Хромает эргономика (есть претензии к расположению переключателя климат-контроля, кнопки отключения печки и т.д.).
5. Крайне неудачна конфигурация ковриков из-за отсутствия бортов. В результате влага проникает вниз и контактирует в полом. Это не мелочь, это серьезный минус, он упоминается в нескольких отзывах владельцев Форд Куга 2017.
6. Приборная панель чересчур информативная. Забирает лишнее внимание и только рассеивает его.
7. Жестковатая подвеска. Впрочем, на любителя, отзывы на эту тему противоречивы.
8. А вот шумоизоляция явно недостаточная.
9. Багажник Ford Kuga 2017 в комплектации Титаниум просто микроскопический, там реально трудно что-то разместить рядом с запаской.
10. Неудачно сконструированы боковые дефлекторы. Поток воздуха дует явно не в нужное место.
11. Плохой обзор сзади. Без камеры парковаться проблематично.
12. Удивляет отсутствие маслянного щупа в АККП. Электроника, конечно, дело хорошее, но если надо подстраховаться?

Таковы основные слабые места, выявленные в Ford Kuga в 2017 г. Естественно, что никуда не делась и некоторая часть недоработок, которые были озвучены раньше (в 2014-2016 г.г.).

Как видим, почти все минусы в отзывах владельцев Форд Куга 2017 г. крайне незначительны. Они, возможно, влияют на комфорт, но не влияют существенно на безопасность.

26 сентября 2017Teor21

Отзывы об авто форд куга

Отзывы по поколениям

Сирога — добавлено 22 ноября 2019

Отзыв пишу уже после продажи и трёх неполных лет эксплуатации. В отзыве могут быть ошибки, так как пишу с телефона и автозамена исправляет слова. 1. Выбор. Выбирал автомобиль больше по отзывам, нужным мне характеристикам, рейтингам. В итоге был составлен свой. отзыв полностью →

ATT — добавлено 7 мая 2018

Пришло время написать небольшой отзыв о Форду Куге, возможно, будет полезен тому, кто думает о покупке данного авто. Владею автомобилем два года, на сегодняшний день пробег подошёл к 96 тыс. км. Автомобиль 2013 года, брал с пробегом 52 тыс. км. Комплектация. отзыв полностью →

Семён — добавлено 22 сентября 2017

До этой красавицы ездил на Ford Fusion, хорошая машина, шустрая, надежная никогда не подводила. Но захотелось пересесть на что-то новое. Выбор был большой, так как я до конца не знал чего хотел. Я смотрел в сторону: Mazda 6, Ford Mondeo, Hyundai Tucson, Ford Kuga. отзыв полностью →

АКТ — добавлено 9 июня 2015

Мой отзыв об автомобиле Ford Kuga. Машина в эксплуатации по счету двадцатая. Было много разных машин и праворукие и леворукие, и новые и с пробегом. в большей степени японские, тойота, ММС. Думал что привлекательнее по цене и качеству нет. На форд вообще не обращал. отзыв полностью →

softy — добавлено 22 апреля 2014

Кратко о покупке авто: протестил Форд Куга 1 поколения с двигателем 200 л. с.- не понравилось, при «кик-дауне» авто сначала тупит, а потом едет, не люблю такое, передачи переключаются серьезными рывками, записался на тест Куги-2 (надо ждать когда появится). Жене не. отзыв полностью →

FoxRunner — добавлено 21 июня 2013

Замечательный дизельный автомобиль. Ооочень экономичен в любых условиях, замечателен для наших зимних условий. Удовольствие от вождения ежедневное. Был куплен в феврале 2011 года и был любимцем в семье, в автомобиле есть все что необходимо автовладельцу. -. отзыв полностью →

Ев-гений — добавлено 20 января 2011 (обновлено 19 июня 2011)

До этой находки осмотрел и протестил несколько кроссоверов. искал именно кроссовер тк не понимаю людей ездящих на двухколёсках по российским quot;дорогам quot;протроплёны amp;#8203;м ещё телегами при царе горохе и не меняющимися. субару форестер-жесткий пластмас. отзыв полностью →

Ев-гений — добавлено 17 ноября 2010

Автомобиль: Ford Kuga 2009 г. в., Внедорожник, махеническая коробка передач, Полный привод , пробег – 35000 км, двигатель – 20TDCI, комплектация – ЗАКАЗ Надежность-5 Комфорт -4 Ходовая -4 Внешний вид-5 Общая оценка-4 до Куга проехал на некторых. отзыв полностью →

Алекс — добавлено 16 марта 2015

Что тут скажешь, кроме того, что Форд скатился до уровня ТАЗиков? Ну посудите сами: пробег нет и 56000 км, а вылетели оба передних ступичных подшипника+2 стойки стабилизатора! Разобрали: в подшипниках (они шариковые двухрядные) водичка, хотя в одном смазка всё же была. отзыв полностью →

Александр Вячеславыч — добавлено 10 февраля 2014

Пересели на Кугенвагена с Фокуса-2 рейсталинг 7 декабря 2013 года. Небо и земля! По сравнению с Фокусом посадка высокая, самое главное клиренс выше. Забыл что такое бордюры и колеи, которые вместе со всеми ямками собирал на российских дорогах Фокус, для наших дорог. отзыв полностью →

— добавлено 22 марта 2009

Купил автомобиль Ford Kuga, версия Титаниум в феврале в Major (Мэйджор) сейчас март проехал на нем 4000 км. Выбирал из трех: собственно сам форд куга, либо рено колеос, либо ниссан кашкай. Главным решающим фактором при покупке стал дизельный двигатель, так все таки. отзыв полностью →

— добавлено 24 октября 2008

Привет всем! Три дня как quot;перелез quot; из S-Max в Кугу и сразу же перестал сожалеть о quot;старой quot; машине. Ниже взгляд quot;со своей колокольни quot; на некоторые вопросы, которые возникают в статьях про Кугу. Управляемость: полностью оправдала мои. отзыв полностью →

— добавлено 6 августа 2008

Одним из первых стал в начале июня с. г. обладателем Куги в Дженсер-Ясенево. До этого ездил на разных авто (Уаз, Ауди80, Мицубиси РВР, ниссан премьера тревелер, Пассат). Проехал 2100 км. На механике езжу из принципа, т. к. по городу приходится ездить мало. (и вообще. отзыв полностью →

Все минусы Форд Куга 2018-2019

➖ Качество сборки
➖ Эргономика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проходимость
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Форд Куга 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина комфортна для больших перегонов свыше 1 000 км в день. Ездили как по трассам, так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной.

До 140 км/ч скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест.

Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.

Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО — 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом мне не нравится компоновка: кузов узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подсветка ног непонятно зачем, а подсветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.

Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015 г.

Можно скорость переключать на коробке автомат в ручном режиме. Очень удобные сиденья, садишься в машину как в космический аппарат. Хороший плоский квадратный объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях.

Дорогу Ford Kuga II держит отлично, машина очень маневрена при движении по городу. И очень здорово заправлять бензин: открыл лючок и нет никаких пробок, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и комфортно.

Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой большой период обкатки? Багажник в дождливую погоду бывает не открывается с ноги с первой попытки. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первой попытки при бесключевом доступе.

Да, боковые окна в дождь почему-то очень быстро загрязняются. Жалоба была только одна — после 35 000 км, вышел из строя байпас охлаждения мотора, поменяли по гарантии, при том что на ТО ни разу не приезжал, масло и фильтра менял самостоятельно.

Николай Шерышев, ездит на Форд Куга 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013 года

Видео отзыв

Очень комфортное и приятное в вождении авто, много опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, открывающаяся ногой, отличные сидушки, очень хорошо показавшие себя в дальних поездках (1 300 км без остановки спокойно можно проехать), хорошие материалы отделки салона, пристойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости вплоть до 200 км/ч.

Но есть и косяки: то коробка пищит, толкается и пинается, рулевая рейка стучит и просит замены, опорники хрустят, сабля протерла в задней двери дырки до металла, бесключевой доступ отваливается, музыка — полное г. рулевая колонка щелкает, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника с ноги то открывается, то нет, что-то скрипит, постукивает, побрякивает, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывайки тоже…

В дополнение к этому столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров что-либо предпринимать в рамках своих гарантийных обязательств. Полным от слова «совсем». Наглухо отмороженные ребята. И такое же точно отношение получил со стороны головного российского Форда…

Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2016 г.

После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и работой на холостых показал 13,9 л. Это плавная езда.

Сами понимаете, пока обкатываю, не насилую. Выезд был за город, по расстоянию 200 км в один конец — расход показал уже 7,3 литра. Бензин 92-ой заливаю, продавец посоветовал только на 92-ом ездить, не знаю на сколько это правильно, вы что заливаете?

Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла в рост. По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

Еще большой плюс, на который обращали внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге он есть плюсом к обогреву ног. По-моему, на СХ-5 нет. Сзади возим ребенка. Еще плюс — это регулируемые по наклону сиденья заднего ряда.

Машину заводил и при -30 градусах (после 12 часов простоя), вообще нет намеков, что Куга не заведется. Салон теплый, и в текущие морозы я свободно в футболке сижу.

По поводу управляемости — вообще кайф. Не ощущается ни гололед, ни снежная каша между полосами. При обгоне все ровно и спокойно, сидишь высоко, обзор отличный. Резина стоит Нокиа 5 R17 (получили в подарок от салона).

Отзыв о Форд Куга 1.5 турбо (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 года

Сравнивать Кугу буду со своей прежней Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Нравится спереди. Все-таки морда украсила данный агрегат. Не люблю предыдущий кузов (спереди какой-то прищуренный). Сбоку ничего не изменилось, равнодушен. Сзади немного изменилось в лучшую сторону.

Салон. В ширину на первом ряду такой же, как и на Сузуки. Сидения удобнее. Устроился сразу, поясничная поддержка хорошая, так же как и боковая. Правая нога не устает.

Ветровое переднее стекло с подогревом замечательная вещь, пожалуй, после кондиционера самая полезная. Не надо ждать, когда нагреется движок, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит не надо со скребком делать нелепые движения.

Под капотом достаточно просторно, но горлышко для омывайки сантиметров на несколько выше — удобней было бы. Вот, что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

Подвеска. Компромиссное решение. Могу оценить достаточно объективно, так как ежедневно на работу и с работы одной тропой (дорогой) хожу. В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, сейчас пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

Двигатель. То, что хотел, то и получил. Простой объемный атмосферник. Кому-то может быть тяги не хватает, а мне достаточно волне, да и на крайний случай спорт режим есть. Вот только обслуживать (менять масло) надо раз в 15 000 км. Для меня явное кощунство.

Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) AT AWD 2016 г.

У меня штатная комплектация, но в ней есть все что нужно. Привод передний. Машина держит прекрасно и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не кушает колейность — врут! Нормально Форд ее переваривает, любая машина почувствует этот недостаток наших дорог. По нормальной размазне, вне асфальта и после дождя авто едет уверенно и не кривляется.

Управляемость у Куга прекрасная и повороты держит идеально, даже на круговом. При скоростном заходе крена нет! Никого не слушайте, так как я тоже где-то прочитал, что сильно крениться.

Это мой первый автомат, и мне кажется, что механика была бы шустрее. Переключение передач медленнее, чем хотелось. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч необходимо 9,5 — 10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 л. По городу — 12 л.

Отзыв о Форд Куга 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 года

очень удобные сидеия, есть всё для поноценной эксплуотации )) подогреваши кайфушки и так далее.
двигатель это просто бессмертное животное которое прёт как бешенный но при этом умеренный аппетит.
куча запчастей аналогов от хороших производителей.которые иногда даже качественней оригинала.
очень хорошие ходовые качества можно ездить там где волки срать боятся. муфта не перегревается есп выключается по ощющениям полностью спорт режим и вперёд покорять рыбацкие места.
по асфальту! все это не шутка абсолютно все японцы этого класса курят в сторонке, и это на драйве, а если включить спорт то и немцы начинают прикуривать.
звук двигателя приятный не назойливый.

Пробег 109000, что на ней только не ломалось! Благо тачка не личная и я за неё не плачу! АКБ, это её проблема, уже третий, что она с ними делает не понятно. Рулывые тяги, стойки, рычаги, менялось очень много чего. Хотя пружины не ломались! На 68тыс. порвался грм, был ремонт двигателя, следом умерла турбина! Заменили на оригинал. Всякие там расзодники не описываю в виде фильтров, масел, колодок и тд. Машина обслуживается строго по тех регламенту. Все меняется всегда и вовремя. Но иногда она не успевает доезжать до межсервиса. Ваздолбались внутренние гранаты и промвал, есть подозрения на сателитный палец редуктора. Сегодня машина встала с акпп, на ровной дороге вытекло масло. Что случилось ещё не разбирались.

Не смотря на то, что машина рабочая, к ней отношусь берешно, потонциал её не раскрываю, на светофора не отжигаю, но она все равно время от времени приподносит сюрпризы! Последние полгода ни одной поломки, сейчас отремонтируют, ещё полгода ездить будет без проблем, но все равно что-то выкинет. Я не знаю как она у людей не ломается, у меня бмв не ломается, а куга очень часто. НО! Не смотря ни на что я обожаю эту тачку, за ее рулём эмоции только положительные.

Приобретение Форд Куга в Москве, плюсы и минусы модели, советы по покупке автомобилей у официального дилера

Ищете, где купить Форд Куга? – разнообразие комплектаций, поколений и цветов, бензиновые атмосферные и турбированные моторы с механической коробкой или автоматом – все это представлено в автосалонах официального дилера Ford MC группы компаний FAVORIT MOTORS.Отличным решением будет выбор современного Форд Куга 2018 года. Хотите добавить в свои путешествия ощущения свободы и простора? Обратите внимание на топовую версию, оснащенную панорамной крышей. Если же для вас наиболее важным является ценовая доступность, выбирайте версии Trend или Trend Plus. Особенности автомобилей Форд Куга Несмотря на то, что автомобиль принадлежит к категории компактных кроссоверов, его салон отличается высоким уровнем комфорта благодаря грамотно организованному пространству. Можно выбрать один из вариантов современных двигателей EcoBoost.150 л.с. и 182 л.с., которые сертифицированы для работы на бензине марки А-92. Интерьер, соответствующий автомобиля премиум-класса – удобный, красивый, с изысканными элементами функционального декора. Материалы – дорогие и приятные наощупь, одновременно радующие практичностью. Путешествия в таком автомобиле радуют глаз и тело. Безопасность американского компактного кроссовера определяется множеством интеллектуальных систем, предусмотренных производителем. Так, например, для городского использования исключительно полезной будет Active City Stop, позволяющая избежать столкновения в пробках (система самостоятельно останавливает авто, «заметив» приближающийся объект, работает на скорости менее 50 км/ч). Также аргументом в пользу повышенной безопасности является набор подушек, включая коленную для водителя, парковочные и стартовые ассистенты. Где купить Ford Kuga в Москве? Покупка американского автомобиля в автосалоне официального дилера Ford MC – это единственно верное решение. В первую очередь речь идет о возможности купить Ford Kuga по дилерским ценам – самым выгодным и объективным. Кроме того сотрудничество с ГК FAVORIT MOTORS – это: Полная юридическая готовность автомобилей к продаже. Возможность осуществить тестовый пробег по столичным улицам, проверив кроссовер в деле. Быстрое заключение сделки купли-продажи. Выбрав комплектацию и цвет, который вам подходит, буквально через 1-1,5 часа вы можете уехать из салона на собственном американском авто. Похожие новости Комментировать

Обзор

Ford Kuga Hybrid | DrivingElectric

Тип автомобиля	Экономия топлива	Выбросы CO2	0-62 миль в час
Гибрид	49-51 миль на галлон	125-133 г / км	9,1 с

18 В то время как Ford предлагает плагин-гибридную (PHEV) версию внедорожника Kuga, это полногибридный вариант. Официально названный Ford Kuga FHEV (полностью гибридный электромобиль), это более доступный, но немного менее экономичный вариант для тех, кто, возможно, не хочет ежедневно заряжать подключаемый гибрид.

Диапазон Kuga FHEV начинается от чуть более 33 500 фунтов стерлингов, по сравнению с чуть более 36 500 фунтов стерлингов для эквивалентного подключаемого гибрида. Нашим тестовым автомобилем была модель ST-Line X Edition с высокими техническими характеристиками, которая стоит чуть менее 34 500 фунтов стерлингов. Все гибриды Kuga приводятся в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, работающим в паре с электродвигателем, питаемым от компактной батареи мощностью 1,1 кВт · ч. В совокупности Kuga FHEV развивает 187 л.с., что позволяет гибридному внедорожнику разгоняться до 100 км / ч за 9,1 секунды.

Значит, он не такой быстрый, как подключаемый к сети гибрид Kuga, и при этом он не способен к тому же диапазону движения только на электричестве; в основном он хорош только для очень коротких расстояний только на электричестве на низких скоростях.Вместо этого гибридная трансмиссия предназначена больше для помощи бензиновому двигателю и повышения эффективности Kuga. Тем не менее, это эффективно, поскольку бортовой компьютер нашего тестового автомобиля показывает 49,5 миль на галлон, что на самом деле выше официальных данных Ford. ST-Line X Edition на более крупных 19-дюймовых легкосплавных дисках выделяет 133 г / км CO2 по сравнению с 125 г / км для моделей с более низкими характеристиками.

На дороге Kuga FHEV хорошо управляется с быстрым и точным рулевым управлением и хорошим сцеплением с дорогой, что означает, что вы можете наслаждаться им на извилистой дороге.Для некоторых поездка может показаться слишком жесткой, но отнюдь не неудобной. Трансмиссия CVT менее впечатляет. Toyota продемонстрировала, как использование коробки передач CVT в некоторых из своих последних моделей, таких как различные Corollas и RAV4, позволяет расслабиться в дороге. Этого нельзя сказать о Kuga FHEV, поскольку его коробка передач временами кажется немного вялой. Это не значит, что производительность плохая, просто мы ожидаем большего совершенства от такого гибридного внедорожника.

В Kuga действительно есть много стандартного оборудования за свои деньги.Автомобили ST-Line X Edition, подобные тому, который мы тестировали, оснащены более крупными легкосплавными дисками, панорамной крышей, подогревом передних и задних сидений и подогревом рулевого колеса, а также полностью светодиодными фарами, задней дверью с электроприводом, стереосистемой Bang & Olufsen премиум-класса и 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя.

Все Kugas поставляются с восьмидюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, который поддерживает подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, но само устройство является маленьким по сравнению с конкурентами. В целом, интерьер не такой стильный, как у конкурентов, но внутри достаточно места — до 526 литров багажного отделения, когда все сиденья находятся на своих местах.

В целом, Kuga FHEV — это эффективный семейный внедорожник с низкими эксплуатационными расходами и большим количеством стандартных комплектов. Его подводит коробка передач и влияние, которое она оказывает на изысканность автомобиля, но он по-прежнему очень практичен и является одним из лучших внедорожников на рынке. Для более детального ознакомления с автомобилем, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора …

Обзор Ford Kuga

| Motors.co.uk

Обзор модели

Кроссоверы и внедорожники пришли на смену большим седанам и поместьям как автомобили выбора для больших семей.Учитывая это, неудивительно, что Kuga хорошо продавалась для Ford. Фактически, сейчас это один из самых продаваемых кроссоверов, по продажам он уступает лишь Nissan Qashqai.

В то время как Ford в течение некоторого времени производил внедорожники, Kuga был его первым «кроссовером» и одним из первых автомобилей в этом секторе. Он появился в 2008 году как стильная и просторная модель с высокой посадкой, основанная на превосходном Ford Focus, и этим она и остается.

Обладая большей частью той же платформы и двигателей, что и Focus, он предлагается как с передним, так и с полным приводом, модель второго поколения появится в 2013 году, а в 2016 году получит стильный фейслифтинг, представляющий более спортивный ST- Комплектация Line, а также более престижная отделка салона Vignale.А на 2020 год — новая Куга третьего поколения…

Последняя модель

Между тем, когда Kuga был представлен в 2019 году и до того момента, когда он появился в выставочных залах в 2020 году, прошел почти целый год, хотя, возможно, этого стоит подождать, учитывая, насколько он продвинулся по сравнению с предшественником.

Исчезла дешево выглядящая компоновка приборной панели, и ее замена выглядит гораздо более современной, с восьмидюймовым сенсорным экраном, установленным на всех версиях. Внешний вид также претерпел некоторые изменения, и его трудно узнать по сравнению с предыдущей Kuga.

Этот новый кроссовер также является самым электрифицированным автомобилем Ford из когда-либо созданных, поскольку он является первым автомобилем Ford, оснащенным подключаемым гибридным модулем, также доступны и умеренно-гибридные версии. Позже в 2020 году к ассортименту также присоединится еще один самозарядный гибрид.

Соотношение цена / качество

Kuga всегда была моделью, предлагающей отличное соотношение цены и качества в сегменте кроссоверов, и это то, что продолжается и по сей день. При ценах от 24 615 фунтов стерлингов у Kuga есть множество конкурентов, в том числе Seat Ateca и Hyundai Tucson, хотя уровень стандартного комплекта Kuga имеет значение.Все модели оснащены задними светодиодными фонарями, восьмидюймовым сенсорным экраном с зеркальным отображением смартфона и спутниковой навигацией, а также передними и задними датчиками парковки и фирменным обогревом ветрового стекла Ford. Он также всего на 2000 фунтов дороже, чем аналогичный Focus, который гораздо менее вместительный.

Подключаемый гибрид также представляет собой достойное соотношение цены и качества, модели доступны по цене от 33 585 фунтов стерлингов, что меньше, чем у Mitsubishi Outlander PHEV более чем на 2000 фунтов стерлингов. Он также должен быть очень дешевым в эксплуатации.

Внешний вид и изображение

На протяжении поколений Kuga всегда был одним из самых привлекательных кроссоверов — он имел гладкий дизайн и хорошо скрывал свои громоздкие размеры. Даже модели первого поколения по-прежнему выглядят соответствующим образом, а на модели второго поколения стоит поискать спортивную версию ST-Line, так как они выглядят круто с их более спортивным стайлинговым комплектом.

Но этот новый Kuga, пожалуй, самый красивый, с гораздо более гладким внешним видом, чем его предшественники, при этом он отказался от множества дешевой пластиковой облицовки, которая, кажется, является торговой маркой таких автомобилей.Возможно, он не такой смелый, как другие модели этого класса, но это неплохо, поскольку он все равно выглядит соответствующим образом. Вы также можете выбрать спортивный вариант ST-Line или более престижный вариант Vignale для обновленного стиля.

Интерьер также выглядит более современным, благодаря более заметному сенсорному экрану и упрощенной компоновке, и именно здесь Kuga предыдущего поколения действительно начинала показывать свой возраст. Он также выглядит хорошо построенным, и в нем, как правило, используются высококачественные материалы.Единственное небольшое недовольство заключается в том, что даже у Kuga за 40 000 фунтов стерлингов компоновка салона повторяет конфигурацию салона Fiesta за 16 000 фунтов стерлингов, что может быть немного разочаровывающим, если вы потратите такие деньги.

Kuga впечатляет и за рулем и кажется более маневренным, чем можно было ожидать от кроссовера с высокой посадкой. Хотя управлять автомобилем не так весело, как на Focus, на котором он основан, он все же более интересен, чем многие конкуренты. Эта спортивная позиция действительно обеспечивает более устойчивую езду, чем некоторые из конкурентов — преувеличенные в высококлассных комплектациях ST-Line X и Vignale с их 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Пространство и практичность

Ключевым моментом для Kuga является его впечатляющая практичность, и он оснащен великолепными раздвижными задними сиденьями, которые позволяют переключаться между большим багажником и большим пространством для ног. Это не самый большой автомобиль в своем классе: в стандартной комплектации он имеет 475 литров багажного отделения, которое увеличивается до 526 литров при перемещении сидений вперед. Складывание сидений увеличивает объем предлагаемого пространства до 1544 литров. Стоит отметить, что подключаемый гибрид немного менее практичен, но не в массовом порядке.

Пространство в каюте также велико, и даже более высокие взрослые, вероятно, не будут роптать, когда дело доходит до предлагаемого номера. Если вы думаете о Kuga, потому что Focus слишком мал, этот кроссовер более чем идеален.

Стандартное оборудование включает в себя автономное экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения, хотя досадно, что даже флагманские версии не поставляются с таким оборудованием, как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, не вдаваясь в список опций.

Двигатели

Kuga доступен с весьма впечатляющей линейкой двигателей, включая бензиновые, дизельные, умеренно-гибридные дизельные и подключаемые гибридные варианты. Мне действительно кажется, что каждый найдет что-то для себя.

Линейка двигателей начинается с 1,5-литрового бензинового агрегата EcoBoost, который доступен с мощностью 118 или 148 л.с., с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, поставляемой с обоими. Стоит потратиться на более мощный вариант, поскольку версия на 118 л.с. немного слабовата — требуется 11.4 секунды для разгона до 100 км / ч рядом с 9,5 секундами более мощного варианта.

Переходя к дизелям, модельный ряд начинается с 1,5-литрового дизеля мощностью 118 л.с., который поставляется с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Следом за ним идет 2,0-литровый дизельный мягкий гибрид мощностью 148 л.с., который соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Самый быстрый двигатель для Kuga в линейке — это 2,0-литровый дизель мощностью 187 л.с., который поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом, что позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 8 км / ч.5 секунд. Этот двигатель — единственный, который идет с полным приводом, а остальная часть диапазона — переднеприводная.

И последнее, но не менее важное — это новый подключаемый гибрид, в котором 2,5-литровый бензиновый двигатель сочетается с электродвигателем и батареей 14,1 кВт-ч, что в сумме дает 222 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км / ч за девять секунд. В нем используется автоматическая коробка передач CVT, которая обеспечивает запас хода на электричестве до 35 миль и некоторые особенно низкие эксплуатационные расходы, о которых мы поговорим позже …

Эксплуатационные расходы

Если вам нужны доступные эксплуатационные расходы и возможность регулярной зарядки, лучшим вариантом, несомненно, является подключаемый гибрид.Ford утверждает, что при использовании электрического диапазона он будет возвращать более 200 миль на галлон, а выбросы CO2 в 32 г / км делают его очень доступным с точки зрения налога на служебные автомобили — с рейтингом натуральной выгоды всего в 10%.

За исключением PHEV, все Kugas также должны быть доступными в эксплуатации, при этом ни один из них не имеет в среднем менее 40 миль на галлон или выбросов CO2 более 160 г / км. Однако стоит выбрать мягкий гибридный 2,0-литровый дизель мощностью 148 л.с. — он дает впечатляющие 56,5 миль на галлон с выбросами CO2 132 г / км.

На что обратить внимание

Учитывая, что эта новая Kuga поступила в автосалоны только в начале 2020 года, ее надежность вызывает вопрос. Однако, учитывая, что он в основном использует двигатели и технологии, которые были испытаны на других Ford, не о чем беспокоиться. На новые Kugas также распространяется гарантия производителя, по крайней мере, до начала 2023 года.

Соперники

Класс кроссоверов / внедорожников среднего размера является одним из самых конкурентоспособных, а Kuga конкурирует с некоторыми очень популярными моделями. в этом секторе — включая Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan.Все это стоит рассмотреть, но вы также можете взглянуть на Honda CR-V, которая имеет семиместный вариант, наряду с Toyota RAV4 и Mazda CX-5.

Предупреждение об износе

Учитывая популярность Ford, эти модели не так хорошо сохраняют свою ценность. Это относится к Kuga предыдущего поколения, который был отличной покупкой из-за низких цен. Поскольку этот новый Kuga более престижен, чем его предшественник, вы можете ожидать, что он будет стоить меньше, чем раньше.Комплектация ST-Line и новый подключаемый гибрид, вероятно, будут наиболее ценными моделями.

Ford Kuga обзор (2008-2012)

Что такое Форд Куга?

Давайте будем честными. Вы покупаете компактный внедорожник, чтобы перевозить семью, а не гнать отары овец и ягнят по склонам холмов в вересковой пустоши в разгар зимы. Так что Kuga была построена для городского шлепа, и тоже неплохо. Он очень хорошо ездит, особенно хорошо сделан и диапазон прост.

Имеется три дизельных двигателя и один бензиновый. Только сумасшедший выберет бензин, поскольку это 2,5-литровый пятицилиндровый агрегат с турбонаддувом, который потребляет столько топлива, что вам нужно знать, как далеко находятся все автомагистрали. Если вам нужна мускулатура, разумнее выбрать 2,0-литровый турбодизель мощностью 161 л.с. (Дизельный двигатель с меньшей мощностью может чувствовать себя немного перегруженным, когда автомобиль полностью загружен.)

Некоторые модели предлагают выбор между двухколесным или полным приводом, а версия Titanium с кожаной отделкой достаточно шикарна, чтобы сделать Kuga особенным.

---

Найдите и купите подержанный Ford Kuga на drive.ru

---

Привод

Протестировав примеры Kuga на замерзшей гоночной трассе, мы можем с уверенностью сообщить, что система полного привода отзывчива, способна и предлагает всю тягу, в которой когда-либо нуждался бы любой семейный пользователь. Он приводит в движение передние колеса в большинстве ситуаций, перенаправляя мощность на задние колеса только при обнаружении пробуксовки колес.

Более того, Kuga на удивление доставляет удовольствие от вождения.У Ford есть умение настраивать системы рулевого управления и подвески, чтобы они были отзывчивыми, но при этом удобными, и Kuga не исключение. Вы можете оторвать дверные ручки, изображая мальчика (или девочку) гонщика, и управление останется плавным и сдержанным, а не взволнованным и запутанным, как у некоторых конкурирующих внедорожников.

Не менее впечатляет и комфорт езды. Тугая на высоких скоростях, но гибкая при движении по городу, это серьезная работа. Выберите удобное положение для водителя, плавное переключение передач и положительную педаль тормоза, и Kuga вселяет уверенность в любой ситуации.

Двигатель 2.0 TDCi — плавный и энергичный исполнитель, и при мощности в 161 л.с. он разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 9,6 секунды. Его экономия топлива, 47,1 миль на галлон, одинаково хороша.

Интерьер

Он выглядит больше, чем хэтчбек Ford Focus — с которым Kuga делит основу — но салон не просторнее. Нельзя сказать, что это неудобно, более того, это не последнее слово в практичности.

Однако есть некоторые изящные штрихи, например, задняя дверь багажного отделения с независимо открывающимся стеклянным задним окном.Объем багажника составляет всего 360 литров, что мало для этого класса, но его можно увеличить до 1355 литров, сложив задние сиденья.

Место водителя удобное, хотя место для ног ограничено касанием для людей ростом более 6 футов, а расположение приборной панели приятно простое и интуитивно понятное. И всегда приятно знать, что Kuga был удостоен пятизвездочного рейтинга краш-тестов Euro NCAP.

На что обращать внимание

Есть несколько серьезных известных вещей, на которые следует обратить внимание, но Kuga может быть поражен скрипучей внутренней отделкой, аудиосистемой, которая не распознает MP3-плеер, корродированными легкосплавными дисками и забитым сажевым фильтром, ограничивающим производительность.Уплотнения задних фонарей также могут протекать, что позволяет конденсату скапливаться в блоках освещения, и известен скрежет из моторного отсека, обычно вызываемый смещенным ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Ford отозвал только один Kuga в 2009 году, затронув модели 2.0 TDCi: сервоусилитель тормозов был склонен к шатанию, что приводило к потере усилителя мощности для тормозов — хотя и не отказу тормозов.

Тот, кто покупает

Kuga 2.0 TDCi Титан

Файл фактов

Цена:

25900 фунтов стерлингов (верно на момент публикации)

Двигатель:

1997cc, четырехцилиндровый турбодизель

Мощность:

161 л.с. при 3750 об / мин

Крутящий момент:

251 фунт · фут при 2000-3250 об / мин

Трансмиссия:

6-ступенчатая МКПП

Разгон:

0-62 миль / ч за 9.6сек

Максимальная скорость:

121 миль / ч

Топливо

47,1 миль на галлон в сочетании

CO2:

159 г / км

Группа дорожного налога:

G

Размеры:

Д 4443 мм, Ш 1842 мм, В 1710 мм

Ford Kuga соперники

Peugeot 3008
Цены на подержанные автомобили Peugeot 3008 можно найти на сайте drive.ru

Volkswagen Tiguan
Цены на подержанные автомобили Volkswagen Tiguan можно найти на сайте drive.ru

Volvo XC60
Уточняйте цены на подержанные автомобили Volvo XC60 в дороге.co.uk

Ford Kuga Цена Малайзия, октябрьские акции и характеристики

Ford Kuga 2019 года был представлен в апреле прошлого года. Среднеразмерный внедорожник приводится в движение 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 180 л.с. и максимальный крутящий момент 240 Нм. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Основные особенности Ford Kuga включают автономное экстренное торможение, электронный контроль устойчивости, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, 8.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 575 Вт с 10 динамиками и активным шумоподавлением, 12,3-дюймовая приборная панель, Active Park Assist 2 и технология Ford Post-Collision Braking. . Ford Kuga доступен в единственной версии по цене 164 888 ринггитов.

Ford Kuga Цена

Цена Kuga составляет 164 888 ринггитов.

Ford Kuga Variants

Доступно 1 вариант Kuga: 1.5L GTDi EcoBoost.

Силовые агрегаты Ford Kuga

Kuga оснащается 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1499 куб. См, мощностью 178 л.с. и крутящим моментом 240 Нм.

Он поставляется с опцией 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Характеристики Ford Kuga

Список функций Kuga включает центральный замок, противоугонное устройство и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывающееся зеркало заднего вида , Бортовой компьютер, автоматические фары, фары Follow Me Home, розетка для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, центральный подлокотник заднего сиденья Подставка, подстаканники спереди, подстаканники сзади, поясничная опора сиденья, держатель для бутылок, косметическое зеркало и бесключевой доступ.

Функции для развлечений и связи включают FM / AM / радио, подключение по Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, передние динамики, задние динамики, интегрированный 2DIN-звук и голосовое управление.

Ford Kuga Интерьер

Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр, регулируемые сиденья с электроприводом и систему управления режимом вождения Eco.

Ford Kuga Exterior

Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, передние противотуманные фары, задние противотуманные фары, зеркало заднего вида с регулировкой мощности, стеклоочиститель с датчиком дождя, стеклоочиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла, обогреватель заднего стекла , Легкосплавные диски, центральный топливный бак, люк в крыше, указатель поворота наружного зеркала заднего вида, встроенная антенна, хромированная решетка, поручень на крыше и дистанционное открывание крышки топливного бака.

Ford Kuga Safety

Функции безопасности модели включают в себя подушку безопасности водителя, подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки для безопасности детей, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, Предупреждение о ремне безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.

Конкуренты Ford Kuga

Конкуренты Kuga: Ford Focus, Ford Mondeo, Peugeot 3008 Plus, Honda CR-V и Kia Sorento.

Ford Kuga (2013 — 2016) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Автор: Джонатан Крауч

Введение

Ford Kuga превратился во втором поколении в более крупный, более практичный и более эффективный автомобиль, который на рынке подержанных автомобилей будет одинаково привлекателен как для кроссоверов, подобных Qashqai, так и для мягких дорог в стиле RAV4. Покупатели внедорожников. Одноместный пятиместный кузов подходит для всей семьи и оснащен некоторыми умными технологиями, которые понравятся покупателям сегмента. Здесь мы смотрим на оригинальную версию модели MK2 с 2013 по 2016 год.

Модели

5dr SUV (1.6 EcoBoost — 150PS и 180PS / 1.5 EcoBoost — 150PS и 180PS / 2.0 TDCi 140PS, 150PS, 163PS, 180PS — 2WD и AWD) [Zetec, Titanium, Titanium X])

История

Для компании, которая рассчитывала на внедорожники для получения такой огромной доли своих глобальных доходов, у Ford был удивительно неоднородный послужной список с вещами в Великобритании — до 2008 года и появления версии первого поколения этой модели, Куга. Тогда так называемые «кроссоверы» — автомобили со стилем внедорожника и ощущением семейного хэтчбека — были новой тенденцией, которой с тех пор пришлось следовать почти каждому бренду.Этот автомобиль скопировал подход альтернатив класса Nissan Qashqai, но добавил более строгий внешний вид и лучший опыт вождения — комбинация, благодаря которой Ford собрал более 45000 продаж в Великобритании менее чем за четыре года до появления этой модели MK2 в начале 2013 года.

Дизайнерам Ford было несложно определить приоритеты. Покупатели Kuga второго поколения хотели, чтобы их автомобили были более экономичными. И им нужно было, чтобы они были больше. В конце концов, в оригинальной версии этой модели объем багажного отделения и заднего сиденья в салоне был хуже, чем в большинстве компактных семейных хэтчбеков, что было явно недостаточно для автомобиля такого размера и класса.К счастью, решение лежало в том направлении, в котором Форд и так двигался. Счетчики фасоли Blue Oval уже постановили, что второе поколение Kuga будет глобальным дизайном, который, получивший обозначение над Атлантикой как «Ford Escape», также должен удовлетворить более широкие потребности покупателей в Северной Америке. Другими словами, он всегда будет больше.

Увеличенный размер привел к дополнительному присутствию и осознанной цели, которая, по крайней мере визуально, позиционировала этот дизайн не только как конкурента кроссовера Qashqai, но и как автомобиль, который вы можете серьезно отнестись к внедорожникам с мягким дорожным покрытием, таким как, например, Toyota RAV4 или Honda CR-V.Другими словами, этот MK2 Kuga имел более широкую популярность. Это было определенно умнее и доступнее в эксплуатации. Но с другой стороны, многие другие автомобили той эпохи с аналогичной целью предъявляют аналогичные претензии. Этот продавался до тех пор, пока в начале 2016 года не была выпущена сильно модернизированная версия.

Что вы получите

Хотя это второе поколение дизайна Kuga разделяет многие эстетические элементы, которые характеризовали его предшественник — например, фары и восходящую линию пояса — он также очень большая собственная машина — и намного больше, на 81 мм длиннее оригинала.Было много причин, по которым эта версия второго поколения должна была быть больше, и необходимость в дополнительном внутреннем пространстве была лишь одной из них. Во-первых, этот дизайн должен был служить заменой довольно большой модели внедорожника Escape, которую Ford до 2013 года предлагал в Штатах. С другой стороны, в Европе ей нужно было дистанцироваться от кроссовера EcoSport чуть меньшего размера, который бренд Blue Oval выпустил в 2014 году. Эта модель MK2 Kuga, безусловно, была глобальным автомобилем во всех смыслах: шасси, построенное в Кельне, трансмиссия в Дагенхэме и верхняя часть кузова и интерьер в Детройте, с окончательной сборкой этого Kuga в Валенсии, Испания.

Без сомнения, все это очень интересно для отраслевых аналитиков, но вы захотите узнать, как этот Kuga будет использоваться в качестве повседневного семейного транспорта. Старая версия MK1 не особо подходила для больших семей, предлагая стандарты пассажирского пространства на задних сиденьях и багажного отделения, уступающие многим компактным семейным люкам. При запуске мы задавались вопросом, сможет ли это второе поколение стать лучше, учитывая тот факт, что оно по-прежнему основано на основе Focus и имеет точно такую ​​же колесную базу, что и его предшественник.Ответ заключался в том, что конструкторы упаковали эту модель MK2 намного лучше. Хотя дополнительной длины в новом дизайне было недостаточно для установки сидений третьего ряда, которые предлагали некоторые конкуренты, заднее сиденье теперь обеспечивало комфортное пространство для двоих (или, если они дружелюбны, трех) взрослых. это можно было найти у конкурентов, таких как Nissan Qashqai, Toyota RAV4 или Honda CR-V. Также был приличный запас по высоте, несмотря на то, что этот автомобиль был на 8 мм ниже, чем раньше, и покупатели получили преимущество в виде спинок сидений, которые можно было откинуть для большего комфорта в длительных поездках.

Эти откидывающиеся спинки сидений, конечно же, влияют на объем багажного отделения в багажном отделении, к которому вы можете получить доступ с помощью системы задней двери без помощи рук, которую можно открывать или закрывать простым движением ногой под бампером — при условии, что первоначальный покупатель доплатил за это характерная черта. Идеально, если вы приближаетесь к машине, сильно загруженной сумками для покупок. Оказавшись внутри, вы найдете 438 литров пространства, если спинки сидений полностью откинуты — это примерно на 10% больше, чем могла бы справиться модель MK1, и примерно на столько же больше, чем, скажем, Toyota RAV4.Сделайте спинки сидений более вертикальными, и вы сможете увеличить доступное пространство до 481 литра. Или 492 литра, если переставить регулируемый грузовой пол на минимальное значение.

Plus, конечно же, вы можете сложить спинки сиденья, это аккуратная операция, для которой достаточно просто потянуть за рычаг, установленный на сиденье, при котором спинки задних сидений складываются и складываются вперед. В результате получается не полностью ровная грузовая площадка, но она довольно большая с объемом не менее 1615 литров, что на 260 литров больше, чем было доступно в версии этого автомобиля первого поколения, и почти вдвое больше, чем вы бы. садитесь в сопоставимый Nissan Qashqai.Все это позволяет увидеть рост этой модели MK2 в перспективе.

За рулем расположение приборной панели, вероятно, будет вам знакомо, если вы водили одну из моделей Ford Focus или C-MAX той эпохи. Как и в случае с этим дизайном, здесь есть набор с крылатым циферблатом и широкое использование яркой отделки на лицевой панели. Информационно-развлекательная система тоже, хотя она не предлагает настройку сенсорного экрана, вместо этого управляется контроллером, который находится на некотором расстоянии. Тем не менее, все ощущается приличного качества, и хотя верхняя часть приборной панели кажется немного царапающей, большая часть остальной панели построена из умных материалов с мягким на ощупь.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обратить внимание

В ходе нашего опроса владельцев мы обнаружили множество владельцев, которым нравятся их Kugas. Однако неизбежно было несколько покупателей, у которых были проблемы. Известная проблема — утечка воды в пространство для ног переднего пассажира со стороны водителя; по всей видимости, это связано с тем, что в кондиционере заблокирован водоотводящий патрубок. Один владелец также сообщил об утечке в крыше своего автомобиля над сиденьем заднего пассажира со стороны водителя.У одного владельца была неисправность масляного радиатора, которая привела к утечке масла и необходимости в новом двигателе. Другой сообщил о прерывистом постукивании из-за приборной панели. Нам попадались сообщения о скрипе водительской двери, заклинивании двери багажного отделения с электроприводом, заклинивании дверных замков и неисправном ручном тормозе. Обратите внимание на все эти вещи, а также на обычные признаки неразумного использования на бездорожье.

Запасные части

(приблизительно на основе Kuga 2.0 TDCi 140PS 2013 года без НДС): тормозные колодки стоят от 9 до 17 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить кронштейн от 30 до 35 фунтов стерлингов для более дорогих брендов.Тормозные диски будут стоить около 67 фунтов стерлингов. Воздушные фильтры продаются по цене от 8 до 16 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит от 5 до 8 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить примерно до 30 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Замена водяного насоса будет стоить от 55 до 65 фунтов стерлингов. Радиатор стоит чуть менее 140 фунтов стерлингов. Амортизаторы стоят около 120 фунтов стерлингов. Ремень ГРМ стоит 33 фунта стерлингов за 53 фунта стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 80 фунтов стерлингов или даже до 125 фунтов стерлингов за более дорогую модель.

На дороге

Увеличение габаритов автомобиля обычно не является рецептом улучшения его динамики на дороге.На самом деле как раз наоборот. Что может быть поводом для беспокойства, если вы выбрали версию первого поколения этой модели из-за того, что она ощущалась почти такой же резкой, как Focus. Но лояльным покупателям Kuga особо не о чем беспокоиться. Эта версия второго поколения, возможно, не будет иметь такой же явной «ловкости», как ее предшественник, но она по-прежнему является лучшей в своем классе машиной для водителей. Если бы нам пришлось резюмировать разницу с этой моделью MK2, мы бы сказали, что она немного выросла — стала немного мягче — с личностью, изменившейся в сторону чего-то более подходящего для семьи.Немного похоже на давнего друга, у которого только что родились дети. Он по-прежнему веселый, только чуть более взвешенный в своем мировоззрении.

Эта машина все еще умеет соединять вместе несколько углов. Да, шасси кажется немного мягче в попытке придать еще очень жесткой настройке немного дополнительной гибкости по сравнению с плохими поверхностями — изменение, которое могли бы почувствовать завсегдатаи Kuga, означало жертву этим дополнительным энтузиазмом контроля над телом. Варианты Plusher поставлялись с желаемым пакетом Ford Stability Control.Это включает в себя «Контроль устойчивости по опрокидыванию», чтобы держать этот бодролл под контролем. И, что, пожалуй, наиболее важно, «Curve Control».

Что такое Curve Control? Что ж, он должен действовать как гарантия, если вы увлечетесь динамичным мастерством этого Kuga и войдете в поворот со слишком большой скоростью — скажем, на изогнутой эстакаде, съезжающей с автострады. Попадите в подобную ситуацию, не снизив скорость достаточно, и Curve Control может вмешаться и безопасно замедлить автомобиль примерно на 10 миль в час в секунду. Он творит чудеса для вашего душевного спокойствия.

Но ведь это уже автомобиль, вселяющий уверенность в управлении. Как и многие современные модели Ford, эта оснащена двумя умными системами — контролем вектора крутящего момента и улучшенным динамическим контролем прохождения поворотов — обе предназначены для более эффективного использования мощности на асфальте, что вы действительно замечаете при резком повороте в крутом повороте. время, когда вы также отмечаете удивительно приятную природу рулевого управления с электроусилителем. И время, когда, если вы указали это, вы также начнете ценить преимущества асфальта «интеллектуальной системы полного привода», которая была недавно разработана для этого Kuga второго поколения.

Для модели MK1 инженеры Blue Oval купили ту же стандартную систему Haldex 4WD, которую использовали многие другие бренды в то время, способную отводить всю мощность на переднюю часть до тех пор, пока отсутствие тяги не вызовет определенную долю привода. быть отведенным назад. Заменяющая внутренняя установка Intelligent AWD, которую Ford представила в этом дизайне второго поколения, работает очень похоже, но предлагает дополнительное преимущество в виде информационного экрана AWD, показывающего вам в любой момент времени на гистограмме, какой крутящий момент отправляется на каждое колесо.Как и раньше, распределение мощности — это процесс, который полностью незаметен — поэтому, если вы окажетесь в скользком месте и вам понадобится немного дополнительного сцепления, все это будет сделано автоматически за вас, и вам не придется манипулировать неудобными ручками, кнопками или рычагами.

Результат — долгожданное душевное спокойствие мокрым или ледяным утром, которое порадует вас, что вы выбрали этот автомобиль, а не что-то более традиционное. В такие дни вы также можете быть рады, что выбрали полную версию 4WD, хотя, честно говоря, модель 2WD с передним приводом может быть почти так же хорошо оснащена комплектом зимних шин.Ваш звонок. Чего не стоит ожидать от этой машины, так это от серьезного внедорожника — для этого нет дорожного просвета. Но это будет вполне до того, что вы пройдете по изрезанным колеями лесным тропам и грязным автостоянкам.

Вполне соответствует обязанностям по буксировке, которые многие возлагают на него, благодаря умной системе Trailer Sway Control и крутящему моменту предлагаемых двигателей — 340 Нм тягового усилия доступны от 2,0-литровых дизелей TDCi Duratorq, которые большинство клиентов выберут. Есть выбор из двух, развивая либо 140, либо 163PS.В 2015 году мощность этих агрегатов была увеличена до 150 и 180 л.с. Перейдите на ручной режим и отдохните до шестидесяти двух миль в час, занимает около 10,5 секунд на пути до 117 миль в час в версии с меньшей мощностью 140 л.с., цифры вы можете улучшить до 9,9 с и 123 миль в час в модели 163PS.

Альтернативный путь для покупателей — бензиновый двигатель, который был доступен только в предыдущей модели Kuga MK1 с жаждущими 200PS 2.Двигатель 5 литров, который почти никто не покупал. Ситуация изменилась с появлением в этой модели MK2 пары 1,6-литровых двигателей EcoBoost, предлагающих 150 л.с. с механической коробкой передач или 180 л.с. в качестве автоматической. В 2015 году они были заменены на 1,5-литровые агрегаты мощностью 150 и 180 л.с., которые были почти такими же. В любом случае, эти силовые установки EcoBoost действительно имеют большой смысл, если ваш годовой пробег недостаточно высок, чтобы оправдать предварительную надбавку за дизельное топливо. Итак, предлагаемая тяговая мощность — 240 Нм — не так велика, как у TDCi, но если вы не башня, вы должны найти предлагаемую производительность вполне достаточной, остальное до шестидесяти. две мили в час, занимая 9.7s в обоих случаях. Тем не менее, покер-единица имеет немного более высокую максимальную скорость, 124 км / ч, а не 121 миль в час, и поставляется только с полным приводом и автоматической коробкой передач. Двигатель мощностью 150 л.с. с передним приводом и 2WD. Какой бы блок вы ни выбрали, изысканность впечатляет благодаря двойным дверным уплотнениям и поролоновым перегородкам на центральных стойках.

В целом

Когда эта модель MK2 Kuga была представлена ​​в 2013 году, стало ясно, что наконец-то Ford серьезно отнесся к внедорожникам. Как и его современники той эпохи, он нацелен на город, а не на джунгли Амазонки, но, в отличие от соперников, он может быть вознагражден как на извилистом асфальте, так и на прямых трассах, а его возможности улучшены за счет умной технологии стабилизации крена и кривой.На самом деле, здесь столько умных вещей. В зависимости от комплектации этот автомобиль может самостоятельно парковаться, поднимать для вас заднюю дверь, тормозить, чтобы избежать аварии, и даже автоматически вызывать помощь после аварии.

Однако самые важные изменения, которые Ford внесла в конструкцию MK2, были фундаментальными. Более экономные и чистые силовые установки. Впервые подходящий бензиновый вариант и, самое главное, кабина, которая теперь, наконец, стала достаточно большой для семейных обязанностей. Другими словами, глобальный внедорожник Ford среднего размера был продуман настолько тщательно, насколько можно было ожидать.

Ford Kuga — характеристики, фото, видео, комплектация, обзор

Ford Kuga — самый продаваемый вездеход Ford Motor Company из Соединенных Штатов Америки в Европе. Нельзя сказать, что это оказалось совпадением, потому что, в частности, эта модель стала «дебютным компактным кроссовером» американцев, разработанным местным (немецким) отделением Ford of Europe.

Если говорить о внутреннем рынке, то у модели нет таких добрых дел, но из России в авто не спешат.Эта версия «внедорожника» впервые появилась в 2008 году и пришла на смену модели повышенной проходимости Maverick (которую многие знают как «Escape») на европейском рынке. Если честно, «Маверик» не пользовался большим спросом. Всего вышло 2 поколения такого кроссовера. Последний раз этот автомобиль подвергался рестайлингу в марте 2016 года. Весь модельный ряд — Ford.

История автомобиля

I поколение (2008-2012)

Автомобиль впервые был представлен как концепт-кар Ford Iosis X.Произошло это еще в 2006 году во время автосалона в Париже. В следующем году на выставке во Франкфурте была представлена ​​концептуальная версия Ford Cougar 1-го семейства. Официально Ford Kuga I был представлен в Женеве в 2008 году. Продажа автомобилей началась в том же году.

Интересно, что название этой машины соответствует слову «кугуар», которое переводится словом «кугуар» — одним из названий Puma.

Как будто каждый хотел сделать кроссовер (даже французскую модель Peugeot, несмотря на то, что это не в их стиле).На самом деле оказалось, что их было больше. Американцы представили свое видение первого компактного кроссовера. Основой новинки стали знаменитые машины Ford — Focus и C-MAX. Эта машина производилась в Германии.

О герое нашей статьи можно сказать — «не прошло и 100 лет». Почему? Потому что после исчезновения с российского рынка среднего Maverick руководство компании ничего взамен не представило. Компактной или полноприводной машины не было. Кстати, версия Kuga не предназначалась для замены «Maverick» — ее заменили на Escape.

Некоторые рассматривают американский кроссовер Ford Kuga как альтернативу конкуренту Nissan Qashqai. Японский автомобиль смог серьезно и надолго закрепиться на рынке небольших кроссоверов. Сразу хочу сказать (может, даже немного огорчить), что хоть Kuga может и в чем-то соперничать с Qashqai, но ценой японской модели противостоять этому могут очень немногие автомобильные компании.

Интересно, но специалисты Ford не пытались составить конкуренцию компактному кроссоверу компании Nissan.Руководство компании хотело переманить на свою сторону поклонников таких автомобилей, как Toyota RAV4. Надо сказать, что «американец» умеет достойно конкурировать, так как имеет веские аргументы в свою сторону.

Внешний вид

Новинка отличается небольшими размерами, привлекательным динамичным дизайном, где есть скошенная задняя часть, не обещающая много свободного места внутри. На самом деле это хорошо доказано практикой. Ограничения добавляют внутренней отделке, которая не слишком широкая, а также отсутствие свободного места перед задними пассажирами.

Дорожный просвет высотой 188 мм позволяет ощущать компактную машину как полноценный кроссовер. Основная идея внешнего вида Ford Kuga 2008 — кинетический дизайн. Новый фирменный стиль позволяет сделать автомобиль безошибочно узнаваемым. Передняя часть «американца» имеет огромную часть решетки радиатора и головную оптику больших размеров.

Напротив, элементы верхней части решетки радиатора и «противотуманные фары» имеют небольшие и «легкие» формы. Штамповки, которые можно увидеть на дверях и крыльях, смогли подчеркнуть величие колесных арок.Что касается плечевой линии, то она хорошо выделяется. Наружные зеркала заднего вида поставили на достаточно длинную ножку, которая установлена ​​на двери.

Кормовые фонари Ford Kuga поставлены высоко. Кормовое окно было сужено по бокам. Задний бампер получился массивным. Вообще говоря, все детали внешнего вида сделаны так, чтобы машина имела массивный, но стремительный облик. Надо сказать, что в экстерьере автомобиля еще можно увидеть немного спортивных ноток. Это было достигнуто за счет острого профиля и заостренных деталей.

Салон

Интерьер первого поколения почти такой же, как и у версии C-Max. Внутри нет футуристического. Благодаря сочетанию цветов можно разбавить общую картину и сделать интерьер «светлее». На приборной панели классические циферблаты. Торпеда тоже получила классическую.

Если машина выглядит маленькой, то внутри все кардинально меняется, за что надо благодарить инженерный состав компании. Кресло имеет широкий набор настроек.Автомобиль хоть и получил довольно объемный салон, но сидеть 5-му пассажиру будет не так удобно (кроме случаев, когда 5-й пассажир — ребенок).

Эргономичная составляющая Ford Cooga, вместе с архитектурой кресел и расположением органов управления, имеет рациональное и удобное расположение. Что касается всех кнопок и ручек, то они находятся на понятных местах, а устройства легко читаются. Многих водителей порадует, что машина получила отсеки для разных мелочей.Интересно, что ремкомплект с клеящей жидкостью для прокачки внутрь «испорченного» колеса установлен в емкости под ногами сидящего сзади левого пассажира.

Специалисты решили разместить аптечку симметрично справа. Говоря о качестве отделочных материалов, стоит сказать, что оно не идеальное, но полностью соответствует нынешним критериям. Благодаря этому интерьер выглядит довольно аккуратно. Разобрать задние сиденья для увеличения объема и вместимости багажного отделения несложно.

Стулья можно складывать в соотношении 60:40, что обеспечивает ровный пол. Кормовая дверь отдельная. Сама багажная дверь состоит из 2-х элементов: она открывается частично или полностью. Багажное отделение широкое, а европейская версия разделена на секции под двойным полом — но эта версия не получила «запаски» или «стыковки». Объем багажного отделения составляет 401 литр, а при сложенных сиденьях он увеличивается до отметки в 1405 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Если говорить о технической части, то Kuga первого семейства имеет 2,0-литровый 140-сильный (или 163-сильный) дизельный двигатель Duratorq с турбонаддувом или 2,5-литровый бензиновый турбированный 200-сильный двигатель Duratec. Линейка 140-сильных дизелей имеет номинальный крутящий момент 320 Нм, а 163-сильная версия — 340 Нм соответственно.

Бензиновый 2,5-литровый агрегат оснащается крутящим моментом 320 Нм. В качестве блока управления установлена ​​шестиступенчатая механическая коробка передач для двух версий.Также существует «роботизированная» версия с 2-мя сцеплениями Powershift для дизельного двигателя или пятиступенчатая автоматическая коробка передач для бензиновой версии.

Дизельный силовой агрегат разгоняет компактный кроссовер до первой сотни за 10 секунд. Бензиновый мотор может впечатлять 8,2 секунды (версия с автоматической коробкой имеет более скромные характеристики — 8,8 секунды).

Автомобили американской компании оснащены системой подключаемого полного привода благодаря муфте Haldex, отвечающей за соединение задних колес.Эта муфта может передавать до 50% крутящего момента на задние колеса по мере необходимости. С конца 2008 года рабочие оснастили модель более совершенной муфтой четвертого поколения, которая получила электронасос.

Ходовая часть

Что касается ходовой части, Ford Cooga имеет сложную многорычажную независимую заднюю подвеску, аналогичную той, что используется в Ford Focus. Благодаря этому у машины хорошая управляемость, машина послушна в поворотах и ​​быстро реагирует на движение руля.

Надо признать, что подвеска получилась жестковатой. Управлять этим транспортным средством не так уж и сложно с помощью электрогидравлического усилителя рулевого управления. Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами на всех колесах (передние — вентилируемые).

Безопасность

При разработке новой модели компания уделяла большое внимание хорошему уровню безопасности автомобиля, поскольку он является неотъемлемой и важной частью любой машины. Для обеспечения должного уровня безопасности Ford Kugo была применена система, предотвращающая вторжение.Он обладает:

• Функции, помогающие водителю управлять транспортным средством;
• Функции, снижающие вероятность получения травмы при столкновении;
• Рама кузова, обладающая повышенной устойчивостью и долговечностью при столкновении.

Кроме того, эта электроника, которая используется в автомобиле, имеет шесть подушек безопасности. Водитель и передний пассажир получили боковые и передние подушки, а также подушки шторного типа, которые расположены по бокам (используются для защиты плеч и головы).Все сиденья оборудованы ремнями безопасности со стопорами и регулируемыми по высоте подголовниками.

На основании оценки безопасности, проведенной EuroNCAP в ходе краш-тестов, автомобиль смог занять лидирующую позицию. Машина получила максимальное количество звезд — 5. Безопасность пешеходов была оценена в 3 звезды, защита детей — в 4 звезды, а безопасность водителя и сидящих с ней пассажиров — 5 звезд.

Приемлемая оценка безопасности пешеходов была достигнута за счет использования мягкого материала при изготовлении бампера.Радиатор, бампер и передний бампер имеют между собой амортизирующую поверхность.

Цена и комплектация

На момент продажи машина была доступна в 3 версиях: Trend, Titanium и Titanium S. Исходная комплектация имеет:

• Электронные системы ABS, ESP;
• Кондиционер;
• Передние и задние электрические стеклоподъемники;
• Электропривод и обогрев наружных зеркал;
• Противотуманные фары;
• 17-дюймовые стальные «ролики» с декоративными колпаками;
• Подушки безопасности передние и боковые;
• Аудиосистема;
• Бортовой компьютер;
• Спортивные сиденья;
• Кожаная отделка «руль» и др.

Данная модель с 2,0-литровым силовым агрегатом и коробкой на «механике» оценивается от 15503 $. Топовая комплектация «Титан»:

• Уже доступны с 17-дюймовыми легкосплавными дисками;
• Датчик дождя и света;
• Двухзонный климат-контроль;
• Круиз-контроль;
• Зеркало салонное заднее с функцией автоматического затемнения;
• Комбинированная отделка салона тканью и кожей;
• Регулировка высоты и поясничной опоры на сиденье переднего пассажира;
• Лампы, освещающие область ног в носовой части салона.

Полноприводный вариант с «автоматом» и бензиновым 2,5-литровым агрегатом в версии Titanium S будет стоить около 21026 долларов.

Ford Kuga II поколения (2012-2016)

Американо-немецкий автомобиль компактного типа «кроссовер» Ford Kuga дебютировал в 2008 году и показал довольно скромные рейтинги продаж в России. За все время продажи модели практически все конкуренты смогли существенно модернизировать свои автомобили, поэтому руководство компании Ford решило провести серьезную работу по появлению второго семейства Kuga, чтобы не допустить. теряют оставшиеся конкурентные преимущества.

Хочется отметить, что подобное усовершенствование, сделанное конструкторским составом, оказалось полезным и могло хорошо улучшить компактный кроссовер. В январе 2011 года на автосалоне в Детройте была представлена ​​концептуальная версия под названием Ford Vertek, ставшая прототипом второго семейства Kuga.

Новинка получила передний бампер вместе с решеткой радиатора, а также форму кормовых фар и внутреннюю отделку. Международная презентация Ford Kuga 2-го поколения состоялась в 2012 году, но к российским покупателям модель прибыла с небольшим опозданием.Виной всему было неспешное формирование производства на заводе Ford в городе Елабуга. После того как все трудности были улажены, машина пошла в серийное производство.

Внешний вид Kuga II

Kuga считается первой серийной версией кроссовера от американской компании Ford. Городской автомобиль сохранил семейный облик. Это хорошо видно, особенно если поставить рядом 1-ю и 2-ю семью. Но стоит отметить, что новинка 2012 года стала более актуальной.Внешний вид отличается уверенностью и стремительностью. Похоже, этим и должен отличаться современный внедорожник.

Обращает на себя внимание наличие огромной широкой решетки радиатора и оригинальной линии вдоль кузова, которая немного подчеркивает агрессивные нотки. Но нельзя сказать, что машина получилась полностью спортивной, скорее это более зрелая машина. Кроме того, у новинки появились новые, более «спортивные» бамперы.

Отчасти удачный дизайн удалось добиться с помощью красивой передней оптики.Сразу видно, что дизайнерский коллектив компании сработал на отлично. Чашеобразные фары имеют небольшое косоглазие и завершают агрессивный внешний вид машины, а благодаря светодиодной ленте DXO увеличивается харизма кроссовера. Важно, чтобы фары новой модели имели функцию адаптивного освещения углов.

Боковая часть отличается довольно неплохим пластиковым обвесом, что придает некоторую изюминку экстерьеру Ford Kuga 2012. Второе семейство «подросло» в размерах.Новинка прибавила в длину грузовика 81 миллиметр, что дало возможность расширить внутренний объем автомобиля. Только в багажном отделении удалось увеличить объем более чем на 80 литров.

Внешний вид кроссовера сбоку, демонстрирующий повышенную гармонию. Боковая часть имеет откидной капот, сильно засыпанную переднюю стойку, аккуратную спинку и мягкую линию крыши. Бока пропитаны энергией, рвущейся наружу, создавая мощные ребра и удары, надутые колесные арки, способные поставить резину на «ролики» из легкого сплава.

Последний получил чертежи нового типа. Пассажирские двери стали шире, а также «вырос» свес, что порадует потенциальных покупателей. Кормовая зона Ford Kuga 2013 получила большую дверцу багажника, граненые фары, компактный бампер со встроенным диффузором а-ля и две выхлопные трубы. Весь нижний край корпуса хорошо прикрыт неокрашенным пластиком.

Двери имеют хорошие габаритные размеры, поэтому погрузка / разгрузка не требует усилий. Переход к бамперу плавный.В целом внешний вид машины нравится многим. Автомобиль получился строгим и привлекательным без намека на пафос и вычурность.

Салон Куга II

Салон автомобиля Куга второго поколения демонстрирует практически полное сходство с интерьером 3-й версии Фокуса. Если говорить в целом, то интерьер Ford Kuga 2013-2014 года не начинали проектироваться с нуля. Водители, перешедшие с хэтчбека на кроссовер, разницы почти не почувствуют.

По-прежнему будет удобное рулевое колесо с обилием кнопок настройки, стильная приборная панель с информативными циферблатами и цветным дисплеем «бортового компьютера», массивная передняя панель с блоками музыкальной и климатической систем, а также высоко расположенный рычаг переключения передач.

На приборной панели есть два прочных отсека с датчиками аналогового типа, между которыми расположены другие небольшие датчики и упомянутый выше экран бортовой системы. Сиденья в переднем ряду имеют хорошую «форму» и характерные боковые опорные валики. Благодаря широкому диапазону настроек любой желающий сможет найти желаемое положение у руля. Уровень видимости хороший. Наружные боковые зеркала заднего вида сделали их большими, а угол слепых зон маленький.

Из замечательных особенностей нового кроссовера — возможность покупателю самостоятельно выбрать цветовую гамму подсветки внутренней мебели.Всего доступно 7 цветов.

В центральной части находится базовый четырехпозиционный джойстик для управления мультимедийной системой. Сама система оказалась простой и понятной. Под джойстиком можно увидеть кнопки настройки системы климата и обогрева. На месте, где, как правило, располагаются светильники салона, клавиши регулировки шторки панорамного люка и подсветки.

Во втором ряду мало свободного места. Удобно сесть смогут только двое не очень высоких людей.Задний диван отформован на 2 места, а установленный по центру трансмиссионный туннель не позволит сидящему по центру пассажиру чувствовать себя комфортно. Что касается самой спинки, то она может менять угол наклона.

Внутри машины приятные на ощупь материалы отделки и гладкие стыки, что очень важно. Нельзя сказать, что салон оказался дорогим, однако он выполнен в европейском стиле и качественно, несмотря на российскую сборку.Кроме того, в машине можно установить большой панорамный люк, доходящий до задней части машины. Как и везде, шторку могут открыть только хозяин и сидящий рядом передний пассажир.

Свет можно включать отдельно для каждого из них, что очень радует. Приятным сюрпризом стало оснащение спинок передних сидений откидными столиками. Эргономика автомобиля на высоте. Багажник получил 456 литров. Однако при необходимости можно снять кормовые кресла, что увеличит вместимость до 1653 л.

Сами задние сиденья снимаются в пропорции 60/40 как полностью, так и по частям. Компания представила интересную систему, которая значительно упрощает загрузку / выгрузку багажа из багажника. Кормовая дверь открывается без рук — можно только ногой прижаться к заднему бамперу. К тому же дверь открывается традиционным способом — брелком, но в этом нет необходимости.

Поскольку ключ бесконтактный, все, что вам нужно сделать, это подойти к машине.Автомобиль «нащупывает» ключ в кармане хозяина и открывает перед ним. Ford сделал систему открывания багажной двери без помощи рук намного проще, чем у конкурентов. Если вам нужно открыть пятую дверь, то под бампером ходить не нужно — просто поднимите его.

Датчики, встроенные в «юбку», способны распознавать движение ноги и активировать электропривод, открывающий заднюю дверь. Дверь закрывается таким же образом или с помощью специальной кнопки. Не стоит волноваться, электроника защищена от ложных срабатываний.Однако есть небольшой недостаток — электроприводы работают не очень быстро.

Технические характеристики Kuga II

Силовой агрегат Kuga II

Список силовых установок Ford Kuga 2 не такой обширный, как у некоторых конкурентов, но в нем есть бензиновые двигатели и силовая установка, работающая на «тяжелом» топливе. Два бензиновых двигателя являются частью нынешнего подразделения EcoBoost экологически чистых двигателей.

Имеют турбонагнетатель, систему прямого впрыска бензина и систему регулирования фаз газораспределения.Все они получили одинаковый объем — 1,6 литра. Стартовая версия выдает 150 «лошадей» и 240 Нм.

Средний расход бензина в смешанном цикле составляет около 7,7 литра на каждые 100 километров. Далее идет агрегат мощностью 182 л.с. с таким же крутящим моментом 240 Нм. Мотор на тяжелом топливе представлен только Duratorq TDCi, который имеет рабочий объем 2,0 литра и развивает 140 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента.

Трансмиссия Kuga II

Все бензиновые двигатели работают в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или гидротрансформатором.Единственная дизельная силовая установка синхронизирована с шестиступенчатой ​​роботизированной автоматической коробкой передач PowerShift, которая оснащена интеллектуальной системой полного привода AWD, опционально подходящей для бензиновых двигателей.

Ходовая часть Kuga II

Что касается подвески, то 2-е поколение Ford Cooga никак не повлияло на конструкцию, за исключением небольших индивидуальных параметров. Спереди используются стойки типа McPherson, а задние колеса имеют независимую многорычажную конструкцию.Подвеска дополнена солидным списком различных систем: ABS, EBD, ESP, EBA и HLA.

Более дорогое оборудование также получило интеллектуальную систему контроля траектории, систему контроля в поворотах, технологию контроля слепых зон, систему, автоматически осуществляющую торможение «Active City Stop», а также интеллектуальную систему полного привода. привод нового поколения. Машиной очень легко управлять благодаря электронному усилителю рулевого управления.

Безопасность Kuga II

Во время испытаний Euro NCAP последняя версия была почти примером для подражания.При испытаниях во время краш-теста Ford Kuga 2 модель смогла повторить успех. Но это неудивительно, ведь кузов стал жестче, установлены ремни с двойным преднатяжителем и активные передние подголовники. Количество подушек безопасности увеличилось с 4 до 7.

Компания решила потратить время на выбор остальных систем безопасности. Оптимальным вариантом является система, предотвращающая опрокидывание, а за 435 долларов можно установить пакет «Помощь водителю».Такой пакет имеет системы автоматического торможения, отслеживания «слепых» зон и контроля давления в шинах.

Американские специалисты использовали интеллектуальную систему безопасности (IPS) для Ford Cougar 2-го поколения. Есть система, которая помогает заводиться, когда машина находится на подъеме. Во время экстренного торможения автоматически срабатывает сигнализация. Оказывается, с точки зрения безопасности Ford Cooga 2013-2014 гг. Обладает лучшим из первого поколения и более совершенными системами, соответствующими европейским стандартам.

Краш-тест компактного американского кроссовера лишь подтвердил, что компания озабочена безопасностью не только сидящих внутри людей, но и других участников дорожного движения, а также пешеходов. На основании рейтинга безопасности независимой компании Euro NCAP модель Ford Kuga 2015 получила максимальные 5 звезд.

Комплектация и цена Kuga II

Специалисты по маркетингу компании сделали список оборудования и его названия более понятными для покупателя.Вариантов всего 4: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Самый доступный дизайн под названием Trend имеет электрический пакет для всех стекол и зеркал, 17-дюймовые стальные «ролики», ключи запуска двигателя, кондиционер, семь подушек безопасности и аудиосистему с 6 динамиками.

Такой вариант оценивается не менее 20666 $. За 2,5-литровым двигателем мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой и передним приводом. Более продвинутая версия «Тренд Плюс» имеет функцию обогрева установленных впереди сидений, опцию обогрева лобового стекла, двухзонный климат-контроль и рейлинги на крыше.Аналогичная версия оценена от 21892 $ с передним приводом, 1,6-литровым двигателем мощностью 150 л.с. и механической шестиступенчатой ​​коробкой передач.

От 24037 $ нужно будет заплатить за полный привод и автоматическую коробку передач. В «Титане» присутствуют датчики света и дождя, мультимедийная система Ford Sync с музыкальной системой от Sony, круиз-контроль и система бесключевого доступа. Прайс-лист начинается от 26028 долларов за 1,6-литровый 150-сильный мотор, работающий в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой и системой полного привода.

Самым богатым по оснащению будет набор Titanium Plus. Он имеет панорамную крышу до задних сидений с функцией электропривода, 18-дюймовые «ролики», навигатор, заднюю камеру и разноцветную внутреннюю подсветку. Для всего этого необходимо выложить не менее 29858 $ за 1,6-литровый мотор мощностью 182 л.с. с шестиступенчатым «автоматом» и системой полного привода.

Кроме того, по желанию можно будет установить активную систему помощи при парковке и технологию, позволяющую открывать багажное отделение без рук.Ясно, что Кух может обойти почти всех своих одноклассников с точки зрения различных функций Куха.

Рестайлинг поколения Ford Kuga II (2016-настоящее время)

На мартовском автосалоне в Женеве, который проходил в 2016 году, был представлен обновленный компактный кроссовер Ford Cougar 2. На самом деле экстерьер Ford Kuga 2017-2018 в свежем кузове рассекретили осенью 2015 года.

Тогда на выставке в Лос-Анджелесе американская автомобильная компания представила рестайлинговую версию Ford Escape 3, которая представляла собой точный портрет. Куго для рынка Северной Америки.Производство обновленной модели продолжается и по сей день.

Экстерьер

Внешний вид кузовной новинки в стилистическом исполнении стал похож на «родственников» от линейки кроссоверов Ford — Ford EcoSport и Ford Edge. Носовая часть автомобиля получила сплошную трапецию решетки радиатора, еще один бампер, в который встроены оригинальные противотуманные фары, новые адаптивные фары и капот с измененным рельефом.

Интересно, что фара имеет биксенон и аккуратные углы светодиодных дневных ходовых огней.Автомобиль не кажется громоздким и громоздким, хотя кузов на самом деле довольно массивный и просторный. Боковая часть имеет динамичную форму за счет складывающейся крыши и «раздутых» арок колес.

Палитра кузовных красок пополнилась двумя новыми версиями — Guard Grey и Copper Pulse. Широкий ассортимент легкосплавных «роликов» с диагоналями 17, 18 и 19 дюймов. На передних боковых крыльях есть небольшие «жабры», как бы намекая на наличие спортивных характеристик.В кормовой части появились новые подфарники и бампер подретушированной формы.

Глаз радует светодиодная подсветка. Спортивные нотки заметны в диффузоре с парой «стволов» системы выпуска. Если сравнить новый Ford Kugo 2018 с предвосстановительной версией, дебютировавшей в 2012 году, то улучшенная версия автомобиля стала более спортивной и солидной. Со времен последней версии практичный пластиковый ловкач никуда не пропал. Топовые версии имеют фаркоп, который можно выдвигать с помощью электропривода, что очень практично.

Интерьер

В салоне автомобиля все уютно и красиво. Салон выполнен из приятной ткани, но по желанию можно приобрести более солидный комплект, где есть кожаный салон. Невозможно встретить открытые застежки. Вверху — декоративная подсветка светодиодного наполнения. Есть фаворит у многих многофункциональный руль, на котором много клавиш разного управления.

Также красиво и достаточно комфортно выглядит приборная панель. Салон Ford Kugo II 2018 оборудован подлокотниками и подстаканниками, а также хорошей аудиосистемой.Спинки автокресел удобные, передние сиденья оснащены боковой поддержкой. Топовые версии имеют 8-дюймовый экран, который работает совместно с современной мультимедийной системой.

Последний может поддерживать голосовое управление, жесты, навигационную систему, телефон и заднюю камеру. Важно отметить, что электронную начинку научили синхронизировать с мобильными устройствами, работающими на Android и iOS. Рычаг управления КПП и блок настройки «климата» стали другими.

Более «насыщенная» комплектация Ford Kuga 2018 имеет опционально модернизированный ассистент парковки с увеличенным количеством ультразвуковых датчиков по сравнению с предстилляционной версией, системы предупреждения об угрозе лобового столкновения Active City Stop, работающие до 50 километров в час.

Можно установить панорамную крышу, которую можно закрыть шторкой. Конструкция с электрическим приводом, что делает эту функцию очень простой в использовании. Многие элементы интерьера имеют электрический привод.Рулевое колесо вместе с передними сиденьями было отрегулировано, а переднее стекло и форсунки имеют функцию обогрева.

Это правда, что из-за качества материалов отделки именно Ford Cugo 2018 многие советуют покупать в линейке компактных кроссоверов. Специалистам удалось успешно разработать систему звукоизоляции. Осмотры показали, что машина действительно намного тише. Многие водители радуются появлению подрулевых переключателей «автоматической» системы управления.

Удалось обратить внимание на вопрос комфорта на втором ряду сидений. Появились настройки спинки, улучшенное освещение и розетка 220В, от которой теперь заряжаются и мобильные устройства. Что касается грузопассажирских возможностей обновленной модели, то они остались на дореформенном уровне.

В автомобиле без проблем могут разместиться 5 взрослых, а объем багажного отделения рассчитан на 456 литров. При необходимости есть возможность снять спинки сидений, что позволит увеличить объем до 1653 литров полезного пространства.

Технические характеристики II-рестайлинга

Силовой агрегат II-рестайлинг

Для российского рынка, как и прежде, предусматривалось 3 силовых агрегата. Список начинается с 2,5-литрового четырехцилиндрового варианта «Атмосфера», имеющего систему распределенного впрыска. Аналогичный вариант развивает 150 «лошадей» и 230 Нм крутящего момента. Затем идет 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом, который питался напрямую. Двигатель выпускается в 2-х вариантах форсирования: 150 лошадиных сил и 240 Н / м, а также 182 лошадиные силы и 240 Н / м крутящего момента.

Для стран Старого Света рестайлинговая модель идет с совершенно другими «двигателями». Бензиновая линейка получила 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, который способен развивать от 120 до 182 лошадиных сил и 240 Нм максимальной тяги.

Дизельная палитра имеет 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, вырабатывающий 120 «кобыл» и 270 Нм, а также 2,0-литровый Duratorq, способный развивать от 150 до 180 «лошадей» и 370-400 Нм крутящего момента.

Трансмиссия II-рестайлинг

С двумя 1.Двигатели 6 литров и 2,5 литра «Атмосфера», работает шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач классической и высоконадежной конструкции с гидротрансформаторами.

Весь крутящий момент передается либо на передние колеса, либо на все четыре колеса посредством интеллектуального полного привода (в комплект входит многодисковая муфта на задней оси). Дизельная версия комплектуется 6-ступенчатой ​​механической или роботизированной коробкой передач.

Ходовая часть II-рестайлинг

Если брать конструктивный план, то рестайлинговая версия Ford Cooga 2018 изменений не получила.Впереди еще можно найти самостоятельный кулон McPherson, а за ним — многорычажную конструкцию. Что касается ходовой части, то она обеспечивает автомобилю хорошие спортивные характеристики наряду с оптимальной жесткостью подвески.

Kuga имеет систему рулевого управления с электроусилителем, позволяющую не только экономить бензин, но и изменять реакцию на руль в зависимости от того, на какой скорости. Например, при медленной езде (поиске места для парковки) вам потребуются минимальные усилия, а при быстрой езде технология обеспечивает более резкое рулевое управление.

Высота дорожного просвета (200 миллиметров) позволяет владельцу уверенно чувствовать себя в легких условиях бездорожья. В качестве тормозной системы установлены дисковые тормоза всех колес с поддержкой электронных систем ABS, EBD и других соответствующих помощников.

Safety II-рестайлинг

Если говорить о системах безопасности, новинка в стандартной версии имеет упомянутые выше электронные системы ABS, ESP, помощников при движении вверх, систему, которая умеет предотвращать опрокидывание, контролирует тягу в поворотах, а также датчик «ЭРА-ГЛОНАСС».Версия Trend имеет 7 подушек безопасности, в том числе подушка для коленей водителя.

Топовая версия Titanium Plus, кроме штатных технологий, имеет адаптивные биксеноновые фары, ассистент парковки с возможностью парковки перпендикулярного типа, систему навигации с выводом информации о пробках и камеру заднего вида. В качестве отдельной опции предлагается пакет «Помощь водителю», включающий усовершенствованную систему автоматического торможения (Active City Stop).

Он расширяет диапазон до 50 километров в час, имеет ассистента полосы движения и усовершенствованную систему контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении. Кроме того, доступны датчики давления в шинах.

Краш-тест

Комплектация и цены II-рестайлинг

Всего доступно 4 варианта: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Базовая версия «Тренда» имеет переднеприводную версию машины, подходящую для городских поездок и шоссе.

Стандартная версия не получила подогреватель топлива, парктроник и «Bluetooth», но в качестве отдельной опции можно установить подогрев сидений и систему климат-контроля. Внутри будет тканевая обивка и штатная аудиосистема со стандартной приборной панелью. В любой комплектации доступна только автоматическая коробка передач. Минимальная цена 22888 $.

Вторая версия Trend Plus уже получила на выбор передний или полный привод. Стоимость начинается от 24267 долларов и 26258 долларов.Эта версия оснащена современным двигателем объемом 1,5 литра, за исключением двигателя, который ставился на предыдущее поколение. Расширенная базовая комплектация получила кондиционер, поддерживающий оптимальный температурный режим внутри компактного кроссовера.

Далее идет более дорогой вариант «Титан», доступный с 3-мя силовыми агрегатами, передним и полным приводом. Минимальная цена 25921 $, 27760 $ и 29138 $. В качестве дополнительных опций предлагается более качественная отделка, представленная кожей и пластиком мягкого типа, а также алюминиевыми накладками.

Кроме того, на проезжей части есть панорамная крыша, светодиодная оптика, система климат-контроля, круиз-контроль и другие известные технологии электронного управления автомобилем. Предпоследняя комплектация получила 18-дюймовые литые диски с фирменным стилем. Важно отметить, что производитель решил сделать автомобиль более похожим не на внедорожник, а на спортивный кроссовер.

Полный перечень оборудования для версии Titanium Plus. Эта версия поставляется только с сильнейшей силовой установкой и системой полного привода.Список вариантов просто огромен. Можно отметить некоторые: система автоматической парковки и контроля спуска, восхождения в гору. Система круиз-контроля способна выдержать необходимый скоростной режим и необходимую дистанцию ​​с ведущим автомобилем.

Полностью укомплектованный автомобиль имеет двухзонный климат-контроль, кожаный салон, электрообогрев передних сидений и руля, 18-дюймовые «катки», биксеноновые фары, панорамную крышу с люком, мультимедийную систему SYNC 3 и музыку. система на 9 динамиков.«Стартовая» стоимость топовой комплектации оценивается от 32202 $.

Сравнение с конкурентами

Если брать класс кроссоверов, то у него достаточно большой выбор, что дает возможность выбрать наиболее подходящую для себя машину. Среди основных конкурентов модернизированного автомобиля Ford Kuga 2018 можно выделить такие: Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Renault Koleos, Suzuki Grand Vitara и Volkswagen Tiguan. Но именно американская модель Ford является самой популярной.

Оснований для этого много. Автомобиль получился практичным и достаточно надежным, а также имеет привлекательный внешний вид и салон. Новинка проектировалась с уклоном на то, что прошлое семейство проиграло многочисленным автомобилям этой ниши по стилю и оснащению. Но стоит отметить, что за некоторые опции нужно будет хорошо заплатить. Поэтому покупать эту машину или нет, решать только вам.

Отзывы владельцев

На основании отзывов владельцев Ford Kuga можно сделать вывод, что они отдают предпочтение управляемости, надежности, хорошей динамике, подвеске, внешнему виду и шумоизоляции.Водителям нравится второй ряд сидений и багажное отделение. Автомобиль стоит как вкопанный, и не важно на сухом или мокром дорожном покрытии. Машина не боится колейности. По грунтовой дороге передвигается уверенно.

Управлять машиной удобно, если есть крены, то они минимальные. Хорошая высота дорожного просвета позволяет преодолевать труднодоступные места. В обновленной версии «американца» в салоне стало намного тише. К минусам можно отнести значительный расход топлива, невысокую проходимость и дизайн салона, хотя на этот счет существуют разные мнения.Также некоторые владельцы Ford Kuga говорят о недостатках интерьера: сиденья вроде бы имеют боковую поддержку, но толку от этого почти нет.

В багажнике, под полом, где находится запаска, отсеков нет. В результате помпа вместе с огнетушителем и аптечкой остается без места. Некоторые говорят, что двигатель сильно шумит не только на скорости, но и на холостом ходу. Разочаровывает большой расход топлива, который явно превышает заводское значение.

Реально двигатель в городском режиме потребляет около 13 литров бензина на каждые 100 км пробега. Нас радует то, что мы можем залить 92-й бензин. Работа автоматической коробки передач не такая плавная и медленная.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Высокий уровень безопасности;
• Надежность;
• Неплохие динамические качества;
• Комфортная внутренняя отделка;
• Повышенная проницаемость;
• Удобство эксплуатации;
• Обновленная версия имеет более современный и стильный внешний вид;
• Наличие хромированных деталей;
• Новый облик колес;
• Новое освещение с дневными ходовыми огнями;
• Высокий дорожный просвет;
• Есть варианты с системой полного привода;
• Новинка получила красочный большой экран, расположенный на центральной консоли;
• Качество материала, используемого для внутренней отделки, значительно улучшилось;
• Практичное багажное отделение;
• Есть много электронных помощников и сервисов;
• Существует множество различных дополнительных опций, доступных за дополнительную плату.

Минусы авто

• Высокий ценник;
• Большой расход топлива;
• Не очень удобные сиденья;
• Коробка-автомат работает не так быстро, как хотелось бы;
• Немного жесткая подвеска.

Подводя итоги

В конце статьи хочу сказать, что обновление Ford Kuga 2018 оказалось очень полезным. Автомобиль долгое время существенно не обновлялся, в то время как другие конкуренты постепенно улучшали внешний вид своих автомобилей.Если раньше машина выглядела как простой компактный кроссовер, то после обновления в машине появилась спортивная нотка.

Внешний вид подходит любому человеку, так как в нем есть харизма, четкая пунктуация и много хрома. Особенно приятно выглядит передняя часть, которая получила новую массивную решетку радиатора, стильную подсветку с биксеноновым и светодиодным наполнением.

Большие арки колес позволяют разместить 18-дюймовые колесные диски с новой стилистикой. Задняя часть имеет довольно скромные фары и пару патрубков выхлопной системы.Задняя дверь широкая, а погрузочная высота не такая большая, поэтому погрузка и разгрузка могут быть довольно легкими.

Внутри Ford Cooga 2018 стало намного лучше и приятнее. К тому же материалы внутренней отделки более качественные. Перед водителем установили удобное многофункциональное рулевое колесо, за которым видна удобная и информативная панель приборов. По центру раскрашен цветной экран бортового компьютера, на котором отображается вся необходимая информация об автомобиле, пробеге, расходе топлива и так далее.

Центральная консоль имеет большой цветной дисплей мультимедийной системы, работающей с навигационной и музыкальной системами. По бокам экрана четкие, почти вертикальные дефлекторы системы вентиляции. Под ними — компактный кондиционер. Управлять им не так удобно, потому что рычаг переключения передач находится очень близко.

Сиденья в машине не самые удобные, но со своими задачами справляются. Боковая опора есть, но работает не так, как хотелось бы.Между сиденьями есть подлокотник. Задний ряд может вместить три седана, но сидящему в центре человеку будет неудобно из-за напольного трансмиссионного туннеля.

Багажник болезненный и вместительный. При необходимости его можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Только из-за этого пол не совсем плоский — спинки задних сидений образуют значительную ступеньку, занимающую полезное пространство. Трансмиссия позволяет машине уверенно набирать скорость и быть динамичной.Однако расход топлива на практике превышает заводские параметры, особенно в городских условиях.

Подвеска разработана для качественных дорог, поэтому, если вы едете по плохим российским дорогам, вам следует подготовиться к небольшой тряске. При установке системы полного привода значительно увеличивается проходимость автомобиля, а также эвтаназия двигателя.

Приятно видеть, что существует множество систем безопасности и электронных помощников, помогающих управлять кроссовером.Теперь американская модель сможет успешно конкурировать со своими конкурентами, обладая новым свежим видом, улучшенной внутренней отделкой и современной электронной начинкой.

Советуем прочитать статью: История Ford

Ford Kuga 2017 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Слабые места и недостатки Ford Cuga с пробегом. Ford Kuga второго поколения

Пару недель назад Форд официально заявил, что хочет покинуть российский рынок легковых автомобилей.Продажи у фордовцев небольшие, а российское представительство приносит убытки. Можно спорить о том, как Ford дошел до такой жизни — там были и маркетинговые просчеты, и необоснованная ценовая политика, и отсутствие действительно крутых моделей, которые могли бы полноценно конкурировать в своих сегментах. Из шести официально продаваемых легковых моделей пожалуй только кроссовер Ford. Куга можно назвать не провальным. Хотя машина вроде бы дороговата (на момент написания статьи цена, если верить официальному сайту, начиналась с 1.6 млн рублей за базовую комплектацию), но не страдает грубыми маркетинговыми и техническими просчетами.

Ford Kuga. II — Фото DRIVE2

Форд второго поколения. Kuga появилась в России в 2013 году, автомобили собирали и собирали на заводе в Елабуге. Проблем С. русской сборки за все время не выявлено. Второе поколение как бы исправило ошибки машины первого поколения — брутальнее стал внешний вид, появились новые электронные системы, облегчающие езду, разумно стал набор двигателей и коробок передач.В 2014 году, еще до обвала рубля, базовая комплектация стоила меньше миллиона — и это было хорошим предложением. Но кризис сильно ударил по Ford, несмотря на наличие сборочного производства. В 2016 году машина пережила рестайлинг и сильно изменилась. Посмотрим, какие положительные и отрицательные черты скормили нам Ford Kuga.

плюсы

1. Управляемость . Ford всегда делал автомобили с интересным шасси и восхитительной управляемостью. Второе поколение Куга не превзошел.Ездить на машине приятно: хорошее чувство руля, энергоемкая подвеска, уверенное и предсказуемое поведение в поворотах. Повышенные, выраженные, слегка увеличенные валики, но на общем фоне это незаметно. В целом Kuga хорошо подходит для активных водителей, но при этом и пассажиров не раздражает тряска и удары подвески на неровностях.

2. Отопление . Практически все владельцы КУГА отмечают мощный обогреватель. С учетом двигателя 2.5 литров, которые очень быстро прогреваются, кроссовер получается комфортным для зимней эксплуатации. Уже через пять минут после запуска мотора можно снимать накладную одежду. Очки не потеют и не меряют, особенно в технике, в которой лобовое стекло подогревается. Но без него жаловаться на холод или плохую вентиляцию владельцам Куги не приходится.

3. После непродолжительных экспериментов с роботом Ford на Kuga вернулись со старой доброй гидромеханической машиной с индексом 6F35 .Надежный агрегат с шестью ступенями редко вызывает нарекания. В нем достаточно скорости переключения передач, адекватная логика работы и есть ручной режим с переключателями на рулевом колесе. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла нареканий и по.

4. Хорошая шумоизоляция . Форд ранее не был замечен в любви к шумоизоляции, но с KUGA этот параметр прокачать удалось. Машина тихая, это отмечает большинство владельцев. Практически со всеми видами шума инженерам удалось поработать.Мотор слышен только при активном разгоне на очень высоких оборотах, песок и галька вокруг арок не стучат, предупреждения и свист от набегающей струи ветра тоже не слышно. Даже на скорости 140 км / ч в салоне можно разговаривать, не повышая голоса. Это отличный показатель Даже с учетом цены на машину.

5. Богатое оборудование . Когда второе поколение KUGA только поступило в продажу, Ford позиционировал автомобиль как «интеллектуальный кроссовер».По тем временам количество электронных систем, помощников и подсказок действительно впечатлило. Сегодня подъехали конкуренты и даже что-то пошло вперёд, но жаловаться на бедность владельцу Куги, особенно топовой версии, не приходится. В списке комплектаций отметим семь подушек безопасности, помощника для удержания автомобиля в полосе, помощник автоматического торможения, самопроигрыватель, систему мониторинга слепых зон, адаптивный биценон с автоматическим переключением и многие другие функции.

И это, конечно, не считая банального подогрева с подогревом и всего, климатом, круизом, датчиками света и дождя.Да, большинство «вкусняшек» продаются только в богатой триггерной отделке, но общий функционал по меркам класса все же выглядит интересно. Даже с учетом возраста модели.

Плюс-минус

Мы долго думали, отнести моторы Kuga к достоинствам или недостаткам. В итоге я не решился, вынесли их в отдельный пункт, потому что вопрос неоднозначный. После того, как в 2015 году Ford решил прекратить продажу дизельного куга, в нашей стране остались только бензиновые агрегаты: А 2.5-литровый атмосферный мотор (150 л.с.) с турбонаддувом ECOBOOST 1.5 (поменял мотор 1.6) 150 или 182 л.с. (различаются только прошивкой). С атмосферным доступен только передний привод, с турбонаддувом можно получить полноценный.

Хорошо, что Форд предоставляет выбор. Более консервативные водители, вероятно, предпочтут объемный, но мотор, который работает на холостом ходу, проще конструктивно и имеет больший ресурс. Для прогрессивных водителей есть турбированный агрегат, его нужно крутить для динамичной езды, но он отлично сколотый и может в этом случае удивить динамикой.

Оба мотора относительно надежны И хлопот не доставляют, но расход топлива у обоих довольно суровый. 2.5 в городском цикле расходует примерно 12-14 литров, это много, но как-то все можно объяснить. А вот то, что более быстрые 1.5 «съедают» при активной езде аж удивительно. И отпугивает, никакая экономия от более технологичного двигателя. Хорошо, что Ford разрешает эксплуатировать оба двигателя на АИ-92, иначе откровенно отпугивали бы расходы на бензин. Они настолько высоки, что на карман владельцев авто нет накрутки.

Учитывая все это, мы не могли сформировать отношения к моторам Kuga. Как говорится, думайте сами, решайте сами.

Нельзя не вспомнить, что репутация моторов EcoBoost несколько подпортила прошлый агрегат, на 1,6 л.

Сложно сказать, в чем причина, а что следствие проблемы этого двигателя, но он даже как новый мог внезапно перегреться. Дело в том, что в ненадежных пластиковых патрубках системы охлаждения, которые часто лопаются, или в слабой головке блока цилиндров, у которой даже на небольших пробегах между вторым и третьим цилиндром были трещины.В любом случае, вскоре из трещины потекло моторное масло, что привело как минимум к 13 зафиксированным случаям возгорания. Пострадавших в них не было, но Форд устроил роту реагирования, в ходе которой меняли детали системы охлаждения и проверяли головку на наличие трещин. Благо мотор 1.6 на КУГА не очень долго стоял, да и 1.5 такой проблемы по замене на замену не было.

Двигатель 1.5 — Улучшенный аналог двигателя 1.6 ECOBOOST

Минусы

1. Закрыть салон .Форд просто какая-то болезнь, что ни у машины в салоне меньше, чем у одноклассников. Куга от этой участи не ускользнул, тем более что его платформа представляет собой модернизированное шасси третьего Фокуса, которому очень близко. В Kuga, конечно, места больше, чем в Focus, но все же классовая принадлежность к среднеразмерным кроссоверам, машина оправдывает машину с трудом. Третьему пассажиру на заднем сиденье неудобно, посадка честная, формула 2 + 2. Да, багажник не такой уж и большой по сравнению с конкурентами.

2. При довольно богатой комплектации Форду иногда удается сэкономить на спичках. Скажем, Б. в базовой комплектации Trend. Очень давно она была простая магнитола . Здесь нет споров, никто не ждет в базовой версии топового мультимедиа, поэтому претензий к небольшому количеству столбцов или скромному размеру дисплея (что в народе Калькулятора) у нас нет. Но, елки, где порт USB ?! Магнитола имеет только CD-чейнджер, музыку можно только с дисков слушать.Да, можно выйти и что-нибудь подумать, чтобы получить возможность проигрывать музыку с usb, но почему производитель сразу подумал об этом? Разъем копеечная штука.

3. Много претензий у владельцев накопилось к организациям электрооборудования . Почему-то при выключении зажигания не отключается питание потребителя. Итак, магнитолу, магнитофон, навигатор, детектор и все остальное оборудование нужно выключить ручками.Если забыл, то утром придется ехать на общественном транспорте, потому что аккумулятор на удивление слабый. Для набитой электроникой кроссовера всего 60 а / ч. Неудивительно, что в интернете много жалоб на шустрый аккумулятор. Как комбинированное расположение самого аккумулятора для тех, кто хочет его зарядить или заменить. Он спрятан в глубине капюшона: чтобы добраться до него, вам понадобится поработать гаечным ключом и отверткой. В общем, электрооборудование за электрооборудование не прощает.

4. не смотря на то, что кузов машины хорошо оцинкован и покрашен, есть пара косяков. Причем не очень понятно, дело в дизайне или недоработках при сборке. Проблемы с дверью багажника. Отверстие в ней декорировано пластиком, который с одной стороны защищает от грязи и улучшает внешний вид, а с другой — создает проблемы. При открывании дверцы ее верхний край трется о пластик . Полгода — год — и в месте контакта краска стирается до металла.Продолжаем эксплуатировать дальше — и вот оно место коррозии. Да, подготовил владельцы, читая форумы, поставил места контакта пленкой, которая на себя наносит удар и удерживает краску, но в целом конечно странно, что этот вид явного косяка не исправил.

5. С технической точки зрения машина не имеет явных проблем и слабых мест, но при этом и называть ее очень надежно. Почитайте отчеты реальных владельцев — почти каждый с одним вопросом задавал гарантийному дилеру .Есть мелочь, есть мелочь, но общее впечатление от надежной и безотказной машины оставляет желать лучшего. Среди конкретных поломок можно выделить только одну. На машинах с пробегом 150-200 тысяч километров для замены может потребоваться маховик. Да, пробег вроде немалый, но износ маховика дело очень небанковское, обращает на себя внимание. Да и стоимость ремонта в этом случае такова, что хозяин его запомнит.

А вообще будет жалко, что Куга скоро с рынка уйдет.Автомобиль не лидер в своем сегменте, но очень сбалансированный, более-менее разумный. Но на среднеразмерном кроссовере не построишь целый бизнес, тем более что у Форда откровенный провал в других сегментах. Фиеста, Фокус и ЭкоСпорт хотели и сами, а Куга со мной с российского рынка вытащили. Извините.

Ford Cuga стал первым средним кроссовером европейского подразделения Ford. KUGA разработана на платформе C1, лежащей в основе Ford Focus и Ford C-Max.Серийное производство кроссовера началось в феврале 2008 года.

Двигатели

В активе газовый двигатель Ford Cuga 2,5 л с турбонаддувом мощностью 200 л.с. и турбодизели рабочим объемом 2,0 л — 136, 140 и 163 л.с.

Бензиновый агрегат

КУГА не имеет серьезных проблем благодаря надежной, проверенной временем конструкции. Механизм газораспределения приводится в действие зубчатым ремнем.

Дизельные двигатели

имеют цепной привод ГРМ. В отличие от своего бензинового собрата-дизеля, их владельцы иногда доставляют небольшие неприятности.Но до серьезных вмешательств и ремонта, как правило, не доходит. Чаще всего проблемы связаны с воздушными седлами в топливной системе или на впуске. Некоторые владельцы отмечают ощутимую вибрацию при работе двигателя на холостом ходу или при интенсивном разгоне в момент перехода скорости из диапазона оборотов 1800 — 2100 об / мин. Зимой вибрации на холостом ходу способствуют амортизации двигателя на морозе.

Для снижения вредных выбросов в систему выпуска выхлопных газов в турбодизаторе установлен фильтр твердых частиц DPF.В зависимости от режимов работы дизельного Ford Kuga примерно раз в 1000 км при движении по трассе или 500 км — в городском цикле запускается режим регенерации фильтра твердых частиц. При этом увеличивается часовой расход топлива в режиме холостого хода с обычных 0,5-0,6 л / час до 2,0 л / час, появляется едкий запах Гэри и срабатывает вентилятор системы охлаждения. Продолжительность процесса составляет в среднем около 5 минут. При движении по трассе процесс регенерации практически не занимает.На машинах 2008 года проблемы с датчиком часто проявляются отжимным фильтром. На новый датчик потребуется около 6 тысяч рублей.

На дизелях мощностью 163 л.с. Иногда возникают проблемы с турбокомпрессором при пробеге более 30-40 тыс. Км. Лопатки турбины получают механические повреждения и гнутся. Запчасть KUGA с таким мотором попала в ответную компанию из-за возможных проблем с турбокомпрессором.

Некоторые экземпляры требовали замены маховика из-за появления подпорки, сопровождавшейся стуком.Проблема возникла при пробеге более 30-50 тыс. Км. Новый маховик стоил 10–12 тысяч рублей.

Частые случаи выхода из строя датчика уровня топлива в топливном баке, при полностью заправленном баке ничего не показывает.

Трансмиссия

Все двигатели KUGA сочетаются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Бензиновый агрегат, кроме того, оснащен 5-ступенчатым «автоматом» фирмы «AISIN», а дизельный мотор — роботизированным 6-ступенчатым Power Shift компании Getrag. Проблем с коробками передач у владельцев Ford Cuga не возникает.

Для подключения задней оси Отвечает муфта «Haldex». На Форд Куга изначально устанавливалась муфта третьего поколения, доставляющая немало проблем. Позже на смену пришло сцепление четвертого поколения, имеющее более надежную конструкцию. Муфта третьего поколения сдалась при пробеге более 40-60 тыс. Км из-за выхода из строя помпы. На новую помпу пришлось выложить около 20-25 тысяч рублей. Насос муфты 4-го поколения живее. Выход из строя насоса может стать причиной выхода из строя соединительного блока ДЭМ.Новый модуль стоит дорого — от 80 до 100 тысяч рублей. Отказ блока вызван прожиганием дорожек в блоке. Некоторые электрики способны восстановить неисправный модуль, что намного дешевле, чем покупка нового.

Чаще всего проблемы с помпой появляются в сильные морозы. Насос не справляется с загустевшим маслом и начинают гореть щетки электронасоса. Короткое замыкание. Штатный предохранитель 7,5А не успевает сработать и заблокировать ожоги. Избежать этого позволяет замена штатного предохранителя на аналог с меньшим пределом срабатывания — 5а.

Способствовать выходу из строя помпы «Халдекс» может также старое масло в масляном фильтре муфты сцепления. Чтобы уберечь себя от возможных проблем, необходимо менять масло в муфте вместе с фильтром не реже, чем каждые 30 тысяч км.

Выделение табло «Неисправность полного привода» не означает, что муфта действительно вышла из строя. Часто причина в низком заряде аккумулятора. После зарядки аккумулятора или его замены проблема уходит.

Шасси

Подвеска кроссовера устойчива, выдерживает движение по российским дорогам.В беге нет откровенных слабых мест. Стойки стабилизатора ходят более 70-90 тыс. Км. Новинка недорого — около 600 руб. Заодно подойдут и рукава переднего стабилизатора. Подшипники ступиц проходят более 100-150 тыс. Км. Оригинал будет стоить 2,5-3 тысячи рублей, а работа по замене — около 1000 рублей. Дилеры за новые хабы вместе с работой просят около 6 тысяч рублей. Амортизаторы служат более 130-150 тыс. Км. Бесшумные блоки рычагов выдают из строя при пробеге более 150-200 тыс. Км.

Прочие проблемы и неисправности

Претензии не возникают Kuga Body Clause. Некоторые владельцы столкнулись с «складыванием» шва с внутренней стороны капота.

Нередки случаи появления воды в салоне через уплотнения трубок кондиционера. Иногда винная утечка ложится на усеченные герметики сварных швов под внешней пластиковой накладкой вниз лобового стекла. Опасность этого явления — попадание воды в электрические блоки, их выход из строя, появление проблем с электрикой и, как следствие, дорогостоящая замена неисправных блоков.

Со временем протираются кожаные ручки руля и декоративный чехол рычага IPAM. Как правило, дилеры признают гарантийный случай и меняют натертый элемент.

Скрип передних сидений признан производителем конструктивным недостатком. Часть дилеров производят замену креплений сидений. Остальное устраняет скрип, смазывая салазки сидений.

Иногда сверчки появляются у закрывающих дверцы полки передней панелью или в зоне натяжителя ремня безопасности.«Фирменная» надпись на спинке заднего сиденья устраняется поворотом защелки с лентой.

Электрика

сюрпризов не преподносит. Иногда возникают проблемы с модулем GEM (внешнее освещение и световая сигнализация) или выход из строя муфты генератора (3-4 тысячи рублей).

Заключение

Ford Kuga

, как это не покажется многим странным, оказался довольно надежным автомобилем. Этот факт подтверждается высокими рейтингами надежности в немецкой статистике. Единственное слабое место кроссовера — муфта Haldex.

24 декабря 2012 г. → Пробег 4000 км

Необработанный привод.

Часть 1. О бывшей машине

Более 4 лет ездил на Пежо-307 2.0 (2003 г.в.) с «автоматом» в максимальной комплектации (включая кожу и люк) — это была моя первая машина.

• Поехал немного и по городу «Дом-Мастерская-Магазин» — пробег 33 тыс км за 4 года (купил недорого с пробегом 11 тыс у знакомых). Автомобиль отличный, впечатления о нем только положительные.
• О «тонкостях ментальной организации» АКП-4 был в курсе, поэтому разогревался и эксплуатировался осторожно, но путешествовал активно. Зимой помог «зимний режим», для разгона — «спортивный».
• Машинка отлично управляется, жесткость средняя, ​​но расход у меня (короткие поездки и в левом ряду) колеблется от 11 до 16 литров (последний — зимой, со всеми (свет, музыка, климат, иногда с подогревом). Но критерия расхода не было (об этом ниже) .
• Замены все плановые и больше по срокам (ведь скоро машине 10 лет) чем по износу.Дешевый сервис для нефазелей. Автомобиль успешно перешел к другому владельцу.

Часть 2. Критерии выбора компактных городских парковок и кандидатов

Мои критерии: управляемость, безопасность, полный привод и клиренс, автомат (классика, не робот и не вариатор), бензин (дизель в наших условиях не хочу), до 40 тысяч долларов. Расход не принципиален — езжу мало (7-8 тыс. Км в год), почти полностью по городу.В любом случае бензин не ломается — поэтому критерием не было (психологическая планка — до 20 литров на 100 км).

То, что я выбрал. Выброшены корейцы (IX35 и «Спортадж» не идут, коробка и двигатель плохо согласованы, хотя по конструкции нравится), Рав-4 (вариатор, жесткий и кулисный). Mitsubishi XL нравится, но только в первом поколении, и опять же — вариатор. Плюс как-то Верно для меня, неудобно. ASX и французские клоны не ходят, вариатор.«Тигуан» — в обычной комплектации он выходил за рамки бюджета (стоимость более $ 41 тыс.), Но главное — мне не нравится дизайн ни внешне, ни внутри (про «Йети» в целом), да и DSG есть двусмысленный. Сузуки Гранд Витара. — Даже не считал, не нравится. Еще смотрел Citroen DS4 (на АКП с турбомотором 150 л.с.) — очень нравится, клиренс хороший 18 см, но полного привода нет, и все же это не «паркартер». Поэтому с сожалением зачеркнул — а в Европе бы точно взял.

В финал вышли 2 кандидата — Nissan Cascai и Ford Kuga.

Cascai (2.0 с полным приводом) Решил все же попробовать — после многочисленных восторженных отзывов. Но он меня разочаровал — управляемость неплохая, комфорт приемлемый, клиренс, но вариатор! Это помощник зла, который не едет (ну или плохо едет). Я не гонщик, но езжу умеренно активно, и вообще мне нужна сила. Передняя панель мне пока не понравилась — очень убито смотрелась на фоне всех остальных (о них ниже).

Заодно прокатился на Ниссан Мурано — Все описано. Типа люкс, внутри понравился, мягкий, удобный, но затканный и непонятное управление. Для трассы, наверное, неплохо. Не мой. Кстати хваленый вариатор со светофора тоже засох, но мягче и быстрее у Каски (Мотор 3.5 есть еще), хотя все равно хуже Couff.

Потом случайно тестирую Honda CR-V предыдущего поколения. Не нравится ее дизайн, но искал девушку.2.0 на «Автомате» — не едет, руль Просто ужас — хуже компьютерного симулятора. 2.4 Приятно удивил — управляемость (отлично входит в повороты), привод, автомат (не идеальный, но неплохой), при этом очень мягкий и комфортный, сзади — универсальные места. Отличная машина для девушки в городе, если закрыть глаза на стремительный подключенный драйв и средний клиренс.

Так же ездил на Jeep Patriot. (Liberty) 2012 г. — 2,4 литра с вариатором. У брата было предыдущее поколение, практичная машинка.Но этот настоящий «американец», руль неопределенно пустой, ничего не понятно, как в CR-V 2.0, даже как-то страшно. Разгоняется с вариатором слабо. Спасает только полный привод и высокий клиренс.

Часть 3. Ford Cuga 2.5-turbo (200 л.с.)

Это продукт европейского Ford. Разработан и изготовлен в Германии. Поэтому настройки руля европейские, но очень удачно сохранен американский комфорт и мягкость. Ощущения «вещи» от тяжелого закрывания дверей с правильным звуком дорогой машины.

Важная вещь, которая поспособствовала моему выбору — это двигатель 2.5 Turbo, полный привод (муфта Haldex) и АПК-5 «Аксин» работают и тестируются на Volvo . Мотору более 10 лет. Такой даже ставят на немаленький Volvo XC-90. Надежность ключевых элементов автомобиля греет душу 🙂

Машина мне обошлась в 36 300 долларов (это с учетом скидки официального дилера 2500 долларов — она ​​полностью стоила почти 39 000 долларов). «Кинетический» дизайн мне нравится, есть мое лицо. Тем более в белом цвете — такие и брали, к тому же еще 600 долларов доплачивать не пришлось.

Максимальное оснащение Титан. странно , точнее — неполный какой-то форд в максимальной комплектации. Хотя давал возможность поддерживать адекватную стоимость.

Кожа есть, а люка нет (хотя мне он и не нужен). Заводские передний (отключенный) и задний парктроник, но без сенсорной мультимедийной системы, без камеры заднего вида. У официалов последние более 1300 долларов — но я не ставил. Нет дневных светодиодных фонарей (появится только в новом поколении).

5-цилиндровый турбомотор «Хитрый», конструктивно отличный и отличный от других турбомоторов (например, на Mazda CX-7) — охлаждать не нужно, если только после долгой активной езды полминуты турбо нет. . Как кто-то сказал, «у немецких бюргеров» все должно быть без проблем. «Хотя сомневаюсь, что экономные немецкие бюргеры купят машину с таким расходом.

Потому что расход идет на« Тройчку с минусом ». Даже по паспорту в городе — 14.6 л, смешанная — 10,3 л. С другой стороны нет турбины для активной езды и заточки для экономии.

Расход по городу (при этом 30% пробега по трассе) меньше 15,5 литров у меня не было Обычно — 18 л / 100 км. Зимой прогрев и пробки — рекорд был 22 литра. Считаю не комп (берется), а по проверкам и километрам. Но этому расходу конкретно есть объяснения: езда на короткие дистанции (7 км в одну сторону утром и вечером на работу, в выходные — когда и то и другое), динамичная езда (люблю жать газ — машина позволяет), пробки, много энергопотребления зимой (свет, музыка, климат, отопление).По другим отзывам — по городу летом 15-18 литров. По трассе на круиз контроле расход был 8-10 литров.

Да неэкономично, но какой драйв! Лично расход не проблема, а по экономичному не вариант. Смотрите дизельные моторы (140 и 163 л.с.) — тоже хвалят, максимальный крутящий момент тоже 320 Нм, расход по городу — 10-11 литров.

Звук мотора очень нравится — бархат и мягко толь — а не агрессивно нарастающий у «Еволёшина» и тд.До 100 км паспортный разгоняется за 8,8 с. Субъективно — все быстро, «мощности хватает». После тест-драйва я понял: вот оно! Лично мне мощность нужна не только для удовольствия, но и для безопасности — при быстрых маневрах, требующих ускорения.

Комплектация ощущается сразу — по паспорту максимальный крутящий момент 320 нм при 1500-4800 оборотах. Лично у меня Для города даже с учетом ускорений на светофоре хватает до 3000, обычно 1500-2500 оборотов. И никаких отказов или турбологов — ровно АКП тоже работает быстро и четко. Но после тяги ее нужно перестроить на привод, коробку адаптивную.

Полный привод — так называемый «интеллектуал», под имеется ввиду Муфта «Haldex». На форумах хвалят, перегрева при скольжении не боится. Никаких режимов «Полный привод-моноид-автоматическое подключение» нет. «Мозги» Машины все решают сами. Ясно отлично. По умолчанию 90% идет на передний привод и 10% на задний.Поэтому в случае перераспределения крутящего момента рывков нет, и соединение проходит плавно.

Интересно, что в инструкции к автомобилю на полном приводе всего несколько скупых строк — типа «он есть и работает», без подробностей и пояснений. Так что есть — я это проверил, когда вы приедете по льду на горке во двор — «мчатся как танк», все машины там заденутся и пройдут обратно. На снегу подключение полного привода не чувствуется — все быстро и незаметно.Доволен.

Клиренс -19 см с установленной металлической защитой. Езжу по городу везде, для бордюров и снега хватает.

Традиционно для Ford предусмотрено 3 режима рулевого управления — Нормальный, Комфортный и Спортивный. Езжу в режиме Спорт — Руль легкий, но информативный. На твердой «4», машина хорошо чувствует . Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине.

Подвеска отличная — рулит хорошо, но мягкий и комфортный (17-е диски).После Пежо с его средней жесткостью по таким же разбитым дорогам езжу как по трассе.

Педаль газа — несколько оформленная, не такая чувствительная, как в Peugeot. Тормоза отличные, информативные. По трассе разогнался до 160 км — ощущения нормальные, дискомфорт и ерунда.

Шумоизоляция — вроде Для бюджетного класса хорошо, на скорости есть шум, но тут вроде многое зависит от шин (Stock Excorcion «Continental», но и на зимнем «Michelin Xi2» тоже есть шум) .

Рулоны минимальные. А вот на большой скорости на поворотах не советую (то, что творилось на Пежо, тут вызывало неприятные ощущения). Все-таки машина высокая и это не «Порше».

ESP. Отключить через меню бортового компьютера. Странные люди. Хотя, может быть, и правильно — чтобы шаловливые ручки водителя нечаянно или нечаянно затупились. Система стабилизации работает качественно и плавно — зимой проверено.

Заводской звук (Магнетола «Сони», 8 динамиков) оказался просто для своего класса отлично Звук хвалят — подтверждаю, очень достойный.Слушайте музыку с флешки (битрейт 320, если что J).

• Управление аудиосистемой не на руле, а за рулем. Сразу привык, он был похож на Пежо — только здесь слева, а не справа. Мне комфортно. На руле — только круиз-контроль.
• Bluetooth легко конфликтует с «айфоном», отличное качество звука при разговоре — меня тоже отлично слышно. USB спрятан в большом подлокотнике (огромная ниша, туда и воткнута флешка).3 Разъем 12 вольт на машине.

Зеркала и обзор . Зеркала большие, с поворотниками, обзорность хорошая. Внутреннее зеркало с автоматической настройкой (не выключается кнопкой, как на Пежо). Учитывая заводскую тонировку задних и боковых окон — шторок никто не ставит.

Дизайн передняя панель — Незамысловатая, без восторга, но приятная. Мягкий пластик по центру. С эстетической точки зрения белая подсветка приборов и красная — дисплеи радио и климата не соответствуют друг другу.Причем датчики старые, монохромные (инверсионные), такие как был у меня на Пежо. Нет сенсорных дисплеев и камеры заднего вида — а это стыдно за топовую комплектацию 2012 года.

Сидение — С электроприводом от водителя, но не могу устроиться на работу (рост 176 см, вес — 64 кг), хотя есть поддержка поясницы. В более дешевой версии сидений Trend это не удивительно, удобнее. Но это индивидуально, надо попробовать.

Посадка высокая, автобус. Но сзади места мало — даже меньше, чем в Пежо.Отодвигаю водительское сиденье до упора назад (или почти до упора) — в данном случае кроме меня. Хотя у большинства одноклассников и я езжу один, максимум — вдвоем. Но на семью эта машина не тянет.

Багажник. — Маленький, но все из супермаркета подойдет. Под задним сиденьем есть ниша для вещей, но не для использования.

Дверь багажника имеет два отделения — верхнее (для мелочей, вдоль окна) и обычное, полноразмерное. От заводского брелока отдельно можно открыть только багажник (но без электропривода.Но в новом Куэ. Есть прикольный вариант: проведите ногу под багажником и он откроется).

Есть подлокотники на дверных картах для рук, на трассе удобно.

• Кожа — Среднее качество, как для такой ценовой категории. Хуже Пежо, но дерматина не выглядит.
• При открывании дверей или отпирании замков от ключа лампы в зеркалах подсвечивают пространство вокруг машины.

Капюшон закрывается на ключ. Как-то запуталась, но привыкла.

Подогрев — не только заднее стекло и зеркала, но и передние + форсунки из стекловаты. К тому же переднее стекло покрыто мелкой сеткой ТЭНов — бросается в глаза, но не критично. (А зимой — бесценность :)) на солнышке заметнее всего. Подогрев сидений пока не использовал — проехал по возможности в -18 и нормально обходился без него.

Кнопка «Старт Стоп » рядом с аварией прямо по центру — надо было подумать.Конструктивный просчет дизайна. Легко перепутать и вместо «спасибо» заглушить мотор. Но на ходу мотор, если нажать кнопку «Старт-Стоп», не глохнет — проверено. Какая-то защита есть. За полгода случайно щелкнул только один раз, на стоянке (машина стояла и стояла, но никого рядом не было). В движении никогда не ошибался с «аварией» — он уже привык, но сначала необычно расположил свое местоположение рядом с возгоранием. Сама кнопка зажигания — штука удобная.

Свет — великолепный би ксенон . По немецким тестам, Middle Light в Куге — один из лучших (а то и лучший) среди компактных «паркетоментов» (тип РО-4, Тигуана). Скажу свое мнение — 5 баллов.

А вот дневных светодиодных фонарей нет! В принципе не ставлю. Сейчас это отсталость, корейцы на бюджетных машинах Стойка переполнена. Как вариант у дилера стоит неадекватных денег (кажется 700 долларов). Есть альтернативы заказу из-за границы — но пока руки не доходили.

Двухзонный климат-контроль — 5 баллов. Работает очень мягко, комфортно и быстро. Поставил и забыл. При -13 жара начинает уходить минут через 10. Очень удобное и интуитивно понятное управление. Все стрелки конверта (стекло, корпус, ножки) включаются отдельно и независимо друг от друга — комбинировать можно в любых вариантах.

Проблемные места: на российском и украинском форумах, жалоб очень маленькие и ничего общего.Больше всего нареканий было на батарею . На форумах много жалоб на его разрядку на новых машинах за пол года и год. Туда направили или с завода, или по вине дилеров? И, по отзывам, после полной разрядки то и служить мало.

Еще я столкнулся с разрядом аккумулятора где-то на 800 км. Правда грешил на сигналку «Пандора 3200». Она глючила, а аккум разряжался несколько раз за несколько месяцев (т.к. «Ассистент» оперативно пришел на гарантию и выдал «огонь», бесплатные J).Два дилера по диагностике не смогли дать внятного ответа о причине разряда.

В итоге снес сигнализацию (официалы ей неофитично кивнули, хотя сами установили. Может да, а может и нет — но нельзя исключить брак «Сигналы» или косяк с установкой ). Но течь все же была (хотя стартер, генератор, компьютер на ошибки — все проверено, и ничего). И дилер в итоге поменял аккумулятор по гарантии (а он оказался дорогим — где-то 200 долларов (!), Хотя остальные запчасти средние).Более того, другой дилер не захотел этого делать и убедился, что заводской аккумулятор рабочий.

После этого проехал 1500 км — все нормально. Знаю, что бывает так, что еду на короткие расстояния и аккумулятор не успевает зарядиться — поэтому стараюсь выехать на трассу.

Неофициальный. В поисках криминальных элементов

Недостатки:

• Большой расход топлива в бензиновой турбо версии
• Место сзади мало, багажник мало
• Нет камеры и тачскрина, дневной светодиод — основной, люк
• Неудачное расположение кнопки старт-стоп

Безопасность Комфорт.Вызовы Надежность внешнего вида

➖ Качество сборки
➖ Эргономика
➖ Обзор
➖ Расход топлива

плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проходимость
➕ Комфортный салон

Достоинства и недостатки Форд Куга в новом кузове раскрыты на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно о плюсах и минусах Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Автомобиль комфортен для больших районов более 1000 км в сутки.Ездили и по трассам, и по военным грунтовкам, лазили по просеянным дорогам в горах (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, греется при забое, при остановке на обратном уклоне не тронется как в гладкий; плавный.

До 140 км / ч скорость особо не чувствуется, становится быстрее и появляются вибрации, но на 160 курс держит уверенно. Автомобиль в целом сбалансирован, откровенно слабых мест нет.

Турбированный мотор в городе симпатично тянет бойко, для резких обгонов на трассе есть спорт, либо кнопка на пониженную.

Подвеска более урбанистическая на сельчан, быстро не поедешь, будет проходить по калининскому полю, по дождливым лесным дорогам, по ровному пляжу, мчится красиво. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ними 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом компоновка не нравится: корпус узкий, высокий и удлиненный (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает вид сбоку, зеркала не полностью встают и в итоге есть световая подсветка в ней непонятно почему нет, а подсветки бардачка нет, на дверце Багажник, ручка закрывания находится только с одной стороны, так что при занятой правой руке необходимо ее осветить. Закрыть и, пройдя довольно крутой, слабой женщине придется на нем висеть.

Игорь Суворов, за рулем Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015

Вы можете переключать скорость на автоматической ручной коробке. Сиденья очень удобные, сидишь в машине как в космическом корабле. Хороший ровный квадратный объем багажного отделения со сложенными задними сиденьями.

Ford Kuga II

дорогу держит отлично, машина очень маневренная при езде по городу. И очень классная заправка бензином: открыл люк и пробок нет, поставил автомат и вынул пистолет, чисто и комфортно.

Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала расходовать бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой длинный пробег? Багажник в дождливую погоду не раскрывается ногами с первой попытки. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первого раза непобедимым доступом.

Да, боковые стекла в дождь почему-то очень быстро загрязняются. Претензия была только одна — через 35000 км столкнулись с байпасом охлаждения двигателя, меняли по гарантии, при том, что что-то не пришло, масло и фильтр меняли самостоятельно.

Николай Шершев, ездит на Ford Kug 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013

Видеоотзыв

Очень комфортно и приятно в управлении авто, множество опций, шикарная крыша с панорамным видом, отличный биксенон, очень удобный знаменитый дверной проем, отличные сиды, очень хорошо себя показали в дальних поездках (1 300 км без остановки спокойно можно ездить), хорошие материалы отделки салона, достойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, удобная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости до 200 км / ч.

Но есть и косяки: короба пищит, толкает и пинает, рулевая рейка стучит и просит замены, радионы хрустят, сабля вытирает в задней двери дырки до металла, непобедимый доступ отваливается, музыка — полная ди .., подрулевые щелчки, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника открывается ногой, то нет, что-то скрипит, заедает, заедает, не работает система контроля давления в шинах, уровень уровень стирки тоже…

Вдобавок к этому столкнулись с полным нежеланием официальных дилеров что-либо брать в рамках своих гарантийных обязательств. Полный от слова «вообще». Ужесточение обмороженных ребят. И такое же отношение получил от главы российского Ford …

Дмитрий Гайдаш, переходит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2016 г.

Где купить?

После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8.6 литров. В городе расход со всем прогревом и работой на холостом ходу показал 13,9 л. Это плавная езда.

Сами понимаете, пока мы бежим, а не насилуем. Выезд был за город, на расстоянии 200 км в одну сторону — расход показал 7,3 литра. Бензин 92-й лить, продавец посоветовал только на 92-й поездке, не знаю сколько правильно, что льешь?

Сейчас пробег уже около 900 км. Машинка греется очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла в рост.По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно, комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

Еще один плюс, на который обратили внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге плюс прогрев ног. ИМХО, нет на CX-5. Сзади от ребенка. Еще плюс — это регулируемые сиденья заднего ряда.

Завел машину при -30 градусах (после 12 часов простоя), намеков на то, что Cuga не заводится, нет. Салон теплый, и в нынешние морозы я свободен в майке.

По поводу управляемости — вообще кайф. Ни льда, ни снежной каши между полосами не чувствует. На обгонах все плавно и спокойно, высоко сидишь, обзор отличный. Резина стоит Nokia 5 R17 (получил в подарок из салона).

Отзыв о Ford Cuga 1.5 Turbo (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018

Сравните Кугу с моей бывшей Сузуки Гранд Витара. Внешний вид. Мне нравится спереди. Все-таки мордочка украсила этот агрегат.Не нравится предыдущий кузов (перед каким то расточили). Со стороны ничего не изменилось, безразлично. Задняя часть немного изменилась в лучшую сторону.

Салон. По ширине в первом ряду такая же, как на Suzuki. Сиденья удобнее. Осел сразу, поясничная поддержка хороша, как и боковая. Правая нога не устает.

Ветровое лобовое стекло с подогревом — вещь замечательная, пожалуй, после кондиционера — самое полезное. Не нужно ждать, когда прогреется двигатель, а когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит, не надо делать нелепых движений скребком.

Под капотом довольно просторно, но горловина для стирки сантиметров несколько выше — так было бы удобнее. Вот что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

Подвеска. Компромиссное решение. Могу вполне объективно оценить, как ежедневно на работу и с работы один путь (уважаемый) иду. В тех местах, где я всех вспоминал, начиная от дорожников и заканчивая нашей верховной властью, ругательствами, теперь я буду летать незаметно, ну или почти незаметно.

Двигатель. Что хотел, так и получил. Простая насыпная атмосферная. Кому-то может не хватит тяги, а у меня волны хватит, да и спортивная скорость есть. Но проводить обслуживание (замену масла) необходимо раз в 15000 км. Для меня явное кощунство.

Владелец переходит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) на AWD 2016

У меня полная комплектация но есть все необходимое. Передний привод. Машина держит красивую и сухую дорогу, и большой душ с лужами.Кто-то написал, что Куга хижину не ест — вру! В норме, если верить Форду, это бездорожье ощутит любая машина. По нормальной разгрузке, вне асфальта и после дождя авто едет уверенно и не кучеряво.

Управляемость Cuga отличная, поворачивает отлично даже на круговой. Со скоростью правильной, никакого крена! Не слушайте никого, так как я тоже где-то читала, что он очень потрепанный.

Это мой первый автомат, и мне кажется, что механика бы взбесила.Переключаю передачи медленнее, чем я хотел. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км / ч надо от 9,5 до 10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 литров. По городу — 12 литров.

Отзыв о Ford Cuga 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 г.

Кроссовер Ford Kuga второго поколения выпускается с 2012 года. Тогда же в Елабуге началось производство модели Ford Sollers. В 2013 году КУГУ в Татарстане уже было выполнено по полному циклу.Помимо Куг Елабуги на российском рынке часто встречаются испанские автомобили. Качество сборки примерно такое же.

В 2016 году машина пережила рестайлинг. Отличить такую ​​машину можно, прежде всего, по широкой решетке радиатора, напоминающей Mondeo, и по уменьшенным сзади фонарям.

В 2015 году мы перестали продавать Cuga с дизельными двигателями, оставив на российском рынке только бензин. Это 1,5-литровый апгрейд EcoBoost мощностью 150 сил, атмосферный 2.5-литровый двигатель равной мощности и 1,5-литровый EcoBoost, форсированный до 182 л.с. Одноцилиндровые машины идут с полным приводом, 2.5 — только с передним. Коробка передач для всех версий Одна — коробка автомат 6-ступенчатая, Гидромеханика классическая.

Кузов и салон

Какие ценности у Cuga? За отличное ходовое качество, стильный вид, вместительность, комфорт. В этом автомобиле семь подушек безопасности, а в топовых версиях также есть система автоматического торможения, автостоянка, контроль слепых зон, контроль давления в шинах и многое другое.

Если вы покупаете подержанный Ford Cuga, в первую очередь следует обратить внимание на состояние кузова. Отличная новость — Cuga второго поколения прошла на заводе горячую двухстороннюю оцинковку, и если машина не попала в серьезную аварию, проблем с кузовами быть не должно!

Салон Куга очень хорош для этого класса, хотя, конечно, на дорестайнглинговых машинах могут появиться некоторые недостатки. Обратите внимание не только на состояние обивки, руля, педалей и коробки передач, но и на сохранность уплотнителей дверей — если видна пыль и влага, значит проблема с герметичностью.Однако это случается нечасто.

Электрика и электроника в Куге надежно. Одна из самых частых поломок — это неисправность системы Multimedia SYNC, которая внезапно начинает шуметь вместо музыки. Предупредить можно простой «перепрошивкой», то есть перепрограммированием системы. Узнайте у первого хозяина, нужно ли вам это делать.

Двигатели и трансмиссии

Атмосферные моторы Cuga ничего не критикуют. Если все это потратил первый хозяин, проблем не будет.Только при пробеге около 200 тысяч километров может потребоваться замена двухмаскового маховика — эту необходимость легко определить по шлифовке металла. Важно, что все двигатели Kouga адаптированы для работы на 92-м бензине. Попробуйте только заправиться на сетевых заправках. Поднадзорные двигатели EcoBoost не любят некачественное топливо. Хотя кто его вообще любит?

Гидромеханическая автоматическая трансмиссия 6F35, разработанная компанией Ford совместно с General Motors, считается одним из самых надежных 6-ступенчатых автоматов.Эта коробка незаметно уходит на 200 тысяч, если хозяин машины не интересуется гонками и соблюдает интервалы обслуживания. Установить галочку довольно просто: он должен плавно менять передачу во всех режимах и не шуметь.

Намного больше нареканий было на роботизированную коробку PowerShift марки getrag, но тоже только до 2014 года. Инженеры провели серьезную работу и устранили основные недостатки. Так что такие машины тоже можно покупать. Естественно после проверки. А после покупки отправляю авто на ТО с заменой всех технических жидкостей и фильтров.

В этой машине передний привод. Но в продаже много полноприводных кугов. В составе системы электромагнитного сцепления американской марки Dana, которой Форды предпочли широко распространенное купне Haldex из-за скорости. И пусть не пугают губами перегрев муфты — сделать это практически нереально. А проверить работоспособность тоже проще всего на ходу: если машина «гребет» всеми четырьмя колесами, сцепление в порядке.

Амортизаторы и подшипники

Родные амортизаторы при аккуратной эксплуатации служат 150 тыс., Как и сайлентблоки передних рычагов.А вот сайлентблоки задней независимой подвески в два раза раньше. И раз в 50 тысяч надо менять стойки и втулки заднего стабилизатора.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт