Снятие генератора на FordMondeo — процедура сложная и трудоемкая, требующая времени и определенных навыков. Генератор снимают, как правило, в случае его неисправности или других случаях требующих диагностики или вмешательства.
Сегодня я поделюсь с вами, уважаемые посетители ford-master.ru, секретом о том, как правильно и быстро снять генератор с Форд Мондео третьего поколения, но для начала несколько слов об инструменте и технике безопасности.
1. Установите домкрат и поддомкратьте переднее правое колесо, после чего снимите его. Установите страховочные упоры, на случай если домкрат не выдержит.
2. Далее, необходимо открыть капот и снять декоративную пластиковую накладку с двигателя.
3. Обесточьте автомобиль, для этого снимите «минусовую» клемму с АКБ.
4. В колесной арке открутите три болта на «10» и «8», после чего снимите пластиковую грязезащиту двигателя, расположенную в колесном проеме. В итоге у вас получится вот что:
5. Возьмите шестигранник на «15», затем наденьте на него головку и с помощью удлинителя поверните ролик по часовой стрелке примерно на 30°, при этом он будет смещаться вверх вправо.
6. Снимаем ремень с ролика, а затем и с генератора.
7. Далее в порядке очереди демонтируем пластиковую трубку охлаждения генератора Г-образной формы. Две защелки, которые там имеются снимаются от руки, третий крепеж — пластина расположенная на наружном болте генератора расположенном снизу.
8. Открутите два нижних болта ключом на «13» с трещоткой и удлинителем.
9. Отпустите верхний болт и снимите все провода (лучше будет если вместе со всем кронштейном). Сам кронштейн снимается простым движением вверх, после этого отведите все это в сторонку.
10. Откручиваем гайку на «10», которой крепится питание генератора. Расположен он возле трехконтактного разъема, не сложно добраться даже без удлинителя.
11. Осталось отвернуть верхний болт и снять наш генератор. Будьте осторожны и аккуратны, «деталька» довольно увесистая, килограммов пять не меньше, если упустите или выскользнет, то проблем добавится, например оторвете провода или повредите корпус.
Вот и все! Снимаем, радуемся, выполняем запланированные мероприятия и устанавливаем в обратном порядке.
1. Поддомкрачиваем, откручиваем правое переднее колесо, ставим на подставку для страховки. На домкрате НЕ ОСТАВЛЯТЬ!! У меня знакомому машина с домкрата на голову упала – еле выжил.
2. Открываем капот, снимаем декоративную крышку с двигателя, скидываем клемму с аккума (не забываем запастись кодом для магнитолы – заблокируется).
3. Смотрим слева от двигателя, ближе к моторному щиту, в пространстве виден генератор: (сорри, плохая фотка, но месторасположение ясно)
4. Снизу, в нише колеса откручиваем 3 болта (10 и 8) и снимаем грязезащитный фартук.
5. Открывается такой вид :
6. На ролике шестигранник на 15 (не помню точно) . На него накидыввем головку, через удлинитель поворачиваем по часовой стрелке насколько получится (градусов 30), при этом он смещается вправо вверх:
7. Удерживая коленкой трещотку я снял ремень с ролика, заглянув в моторный отсек сверху. В первый раз я снимал его с самого шкива генератора, но это неудобно
9. Снимаем с генератора пластиковую Г-образную трубку охлаждения. Там две защелки, снмается рукой, но третьим местом ее крепления является пластина на нижнем наружном болте генератора, отщелкните оттуда, там типа пистона:
10. Рядом на последней фотке виден провод, прищелкнутый к кронштейну – можете снимать, можете нет. Кронштейн сам легко снимается при полуоткрученном болте, но пока вы не увидите как, вряд ли получится. В общем, сами решайте.
11. Откручивам два нижних болта. Там ключ на 13. Я пользовался трещоткой и коротким удлинителем. Мне оказалось удобнее сверху, т.к. снизу моей трещоткой не было возможности работать:
12. Снимаем все провода (лучше вместе с кронштейном) с верхнего болта, предварительно отпустив его на пяток оборотов. Там все видно, разберетесь. Кронштейн просто сощелкните движением вверх. Отведите все в сторону. Постарайтесь открутить гайку на 10, которой к гене привернут толстый провод от аккумулятора. Он рядом с трехконтактныйм разъемом. Можно спокойно подлезть трещоткой без удлинителя.
13. Разъем снять вслепую ни в первый, ни во второй раз мне не удалось – если не видишь его, то не понять как его отщелкивать. Я полностью вынимал гену и снимал разъем уже на свету. Там есть щелка, в нее я засовывал лезвие своего перочинного ножа, он снимается.
14. Итак, откручиваем верхний болт, ловим генератор. Он довольно тяжелый, килограммов 5, норовит выскользнуть и упасть вниз, порвав провода. Будьте внимательны.
15. Через верх помучавшись, поматерясь, попомнив родичей конструкторов, вытаскиваем гену. Здесь рекомендаций нет – сами посмотрите. Скажу сразу, что обратно он пропихивается гораздо легче – сила тяжести помогает
16. А это я и мой трофей (Типа, охотился на льва в Африке )
Всем спасибо,
С уважением,
Алексей Doc Прибытков
P.S: Кстати, должен предупредить: НЕ ПОЦАРАПАЙТЕ ПРЯЖКОЙ РЕМНЯ КРЫЛО. Я специально тряпку повязывал, а то без ремня штаны падают, в куртке жарко, а пряжкой крыло можно поцарапать
Добавлю свои 5 копеек по поводу снятия гены (касательно машин с V6)
Во-первых, как уже сказал Алексей, ни в коем случае не оставляйте машину на штатном домкрате. Я по спешке, первый раз оставил, только из под машины вылез, а она и опустилась, (слизав резьбу на гайке домкрата).
Далее, операции примерно все такие же, за исключением следующего:
Натяжитель на V6 отжимается из моторного отсека, для чего в него вставляется 4-х гранная часть трещетки (вроде размер 3/8), отжимается и снимается ремень.
В моторном отсеке более никакие операции не доступны, все делается снизу, либо через колесную арку, либо с ямы.
Далее откручиваем болты гены. Места там катострофически мало, поэтому я снимал сначала верхний болт, с которым приходится долго мучится, затем уже 2 нижних. С ними проще. Ну и напоследок, генератор сверху не вынуть, вынимается он через колёсную нишу, предварительно скинув косточку.
Так кстати и TIS советует.
Andry – Андрей
ФМ3 2.5 03 г.в. хетч Jatco Ghia
Неисправности генератора неприятны как собственно и любые другие неисправности автомобиля. Однако в отличие от банальной замены колеса или какого-нибудь сайлентблока, проблемы с “геной” чреваты большими растратами и неожиданным отказом двигателя. В случае проблем с генератором у вас автоматически появится еще одна проблема, связанная с АКБ, он просто перестанет получать заряд или будет получать его не в полной мере.
В итоге, после того как аккумулятор окончательно разрядится ваш автомобиль станет неподвижным, и что самое обидное, произойти это может в самый неподходящий момент, например, ночью где-то за городом.
Сегодня на Форд Мастер я расскажу о том, как выполнить ремонт генератора Форд Мондео 3 в домашних условиях, это позволит вам сэкономить на покупке нового генератора.
Внимание! После того как запрессовали коллекторные кольца и припаяли провода якоря, рекомендую пройтись резцом на токарном станке для центрации.
Последующая сборка производится в обратной последовательности.
Автор: ides · Опубликовано 11.07.2016 · Обновлено 12.07.2016
Снятие генератора на FordMondeo — процедура сложная и трудоемкая, требующая времени и определенных навыков. Генератор снимают, как правило, в случае его неисправности или других случаях требующих диагностики или вмешательства.
Сегодня я поделюсь с вами, уважаемые посетители ford-master.ru, секретом о том, как правильно и быстро снять генератор с Форд Мондео третьего поколения, но для начала несколько слов об инструменте и технике безопасности.
Для того чтобы снять генератор Форд Мондео 3 вам необходимо подготовить:
Шестигранник на «15».Снимаем генератор на FordMondeo 3 своими руками
1. Установите домкрат и поддомкратьте переднее правое колесо, после чего снимите его. Установите страховочные упоры, на случай если домкрат не выдержит.
2. Далее, необходимо открыть капот и снять декоративную пластиковую накладку с двигателя.
3. Обесточьте автомобиль, для этого снимите «минусовую» клемму с АКБ.
4. В колесной арке открутите три болта на «10» и «8», после чего снимите пластиковую грязезащиту двигателя, расположенную в колесном проеме. В итоге у вас получится вот что:
5. Возьмите шестигранник на «15», затем наденьте на него головку и с помощью удлинителя поверните ролик по часовой стрелке примерно на 30°, при этом он будет смещаться вверх вправо.
6. Снимаем ремень с ролика, а затем и с генератора.
7. Далее в порядке очереди демонтируем пластиковую трубку охлаждения генератора Г-образной формы. Две защелки, которые там имеются снимаются от руки, третий крепеж — пластина расположенная на наружном болте генератора расположенном снизу.
8. Открутите два нижних болта ключом на «13» с трещоткой и удлинителем.
9. Отпустите верхний болт и снимите все провода (лучше будет если вместе со всем кронштейном). Сам кронштейн снимается простым движением вверх, после этого отведите все это в сторонку.
10. Откручиваем гайку на «10», которой крепится питание генератора. Расположен он возле трехконтактного разъема, не сложно добраться даже без удлинителя.
11. Осталось отвернуть верхний болт и снять наш генератор. Будьте осторожны и аккуратны, «деталька» довольно увесистая, килограммов пять не меньше, если упустите или выскользнет, то проблем добавится, например оторвете провода или повредите корпус.
Вот и все! Снимаем, радуемся, выполняем запланированные мероприятия и устанавливаем в обратном порядке.
Самостоятельный ремонт генератора и регулятора
Для снятия крышки (2) генератора фирмы bosch нужно вывернуть три винта с крестообразным шлицем (1), снять провод b+ с резьбового болта (3) и отжать два крепежных выступа (стрелки).
Регулятор напряжения (2) крепится двумя болтами с крестообразным шлицем (1). Позиция (3) обозначает ось ротора.
На снятом регуляторе напряжения ((4) на иллюстрации показана новая конструкция) длина щеток (2) обозначена стрелками. Позиция (1) показывает контакты регулятора напряжения, (3) – это крепежные болты.
На иллюстрации показано измерение длины скользящих электрографитовых контактов у снятого регулятора напряжения фирмы bosch более старой конструкции: щетки не должны быть короче чем а = 5 мм.
Обычно генератор не требует ремонта, кроме случаев замены щеток генератора. Более серьезные повреждения невозможно устранить домашними средствами.
Проверка напряжения зарядки
Замена щеток на регуляторах нового поколения генераторов фирмы bosch теперь невозможна – поэтому угольные щетки теперь не продаются в качестве запчастей. Если они износились, следует менять весь регулятор. То же самое можно сказать о генераторе фирмы valeo; угольные щетки не продаются как запчасть – необходимо покупать новый регулятор напряжения, если износились щетки старого.
Однако у генераторов фирмы bosch старого поколения подобная замена возможна. Для этого потребуются паяльник, припой и, кроме того, познания в паянии.
Подказка: если сняты щетки, то можно одновременно проверить медные контактные кольца (по ним ходят щетки). Если на них обнаружились глубокие следы приработки, то нужно в мастерской по автоэлектрике обточить их и отполировать.
Движение с неисправном генератором
Подсказки: если генератор либо регулятор напряжения не работают, то все еще можно продолжать поездку, поскольку роль источника питания может взять на себя аккумулятор. Днем его запаса тока хватает надолго, потому, что электронному управлению зажиганием/впрыском, а также электрическому топливному насосу необходимо минимальное напряжение. Кроме того, часто аккумуляторная батарея заряжена только на 2/3. В зависимости от емкости батареи можно проехать еще минимум 5 ч. Зимой усложняющим обстоятельством является общая слабость аккумулятора. Кроме того, необходимо раньше включать фары.
Потому девизом должна стать экономия тока: не следует без необходимости прерывать поездку, потому что стартеру нужно особенно много тока. По возможности следует заводиться «с наката». Не включать подогрев заднего стекла, печку и радио. Экономнее обращаться со стеклоочистителем. Ночью двигаться без дальнего света и противотуманных фар. Дополнительно отсоединить кабели от генератора и заизолировать по отдельности, для того чтобы аккумулятор не мог разряжаться через неисправный генератор или регулятор напряжения.
Ford Mondeo 2007 года. РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому если вы не имеете достаточных навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.
Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, бородок, паяльник, съемник для подшипника ротора, молоток, тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора», с. 216).
2. Пометьте взаимное положение деталей генератора.
11. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Выводы статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см. п. 10).
12. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, по-
вреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник, Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку,
16. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте новый подшипник в крышку прикладывая усилие к наружной обойме подшипника.
17. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, замените крышку новой.
18, Спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый подшипник, прикладывая усилие к его внутренней обойме оправкой подходящего диаметра,
19, Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3-5 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
20. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините один щуп тестера к полюсному наконечнику ротора, а другой – поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.
21. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление межу всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.
22. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
23. Проверьте выпрямительный блок, Для этого подсоедините один щуп тестера к выводу фазной обмотки статора, а второй щуп к воздушному радиатору положительных диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
24. Аналогично проверьте отрицательные диоды.
25. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 3 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
Для замены щеток потребуется отпаять их провода от выводов щеткодержателя.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой крышки со стороны контактных колец ротора утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете достаточных навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.
Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, бородок, паяльник, съемник для подшипника ротора, молоток, тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Пометьте взаимное положение деталей генератора.
3. Зажмите шкив генератора в тиски, предварительно подложив под него прокладки или намотав старый ремень, и отверните гайку крепления шкива.
4. Извлеките шкив генератора из тисков и снимите шкив с вала ротора.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.
6….и, поддев отвёрткой, снимите клемму генератора.
7. Выверните четыре стяжных винта…
8….поддев отвёрткой, снимите переднюю крышку генератора и извлеките ротор.
9. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.
10. Отпаяйте три вывода обмотки статора от выпрямительного блока и извлеките статор.
11. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Выводы статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см. п. 10).
12. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
13. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…
15. Выпрессуйте подшипник из крышки.
16. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружной обойме подшипника.
17. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, замените крышку новой.
18. Спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый подшипник, прикладывая усилие к его внутренней обойме оправкой подходящего диаметра.
19. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3–5 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
20. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините один щуп тестера к полюсному наконечнику ротора, а другой – поочередно к контактным кольцам.
Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.
21. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.
22. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
23. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините один щуп тестера к выводу фазной обмотки статора, а второй щуп к воздушному радиатору положительных диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
24. Аналогично проверьте отрицательные диоды.
25. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 3 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для замены щеток потребуется отпаять их провода от выводов щеткодержателя.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец ротора утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
думаю кто сталкивался поймет меня
указываем мотор пробег и количество замен за всю историю авто
2.5 акпп дурачек
пробег щас – 82 000
меняли – 4 раза
пробег 86 000
пока не менялся тьфу*3
Крякалкин
а чего не на мондеоклубе? или пишем везде? на мондеоклубе не одна тема, и всё весьма детально разобрано!
[email protected]
ST220 это проблема не касается.
у товарищиа кстати все тож самое
2.5 акпп 2005
генератор меняли 3 раза
пробег 90000
** добавлено в 20:01
noydor
ОФтоп! а чем тебе не нравится тут атмосфера?ваабще все в твоих руках
а чего СТ она не касается? генератор иной что-ли?
Мондео III (ноябрь 2005 года)
пробег 82000.
первый раз
2,0 АКПП
симптомы в виде “мерцания” света проявлялись с начала этой зимы.
генератор сгорел вроде бы одномоментно с характерным приторно-кислотным запахом – толкались в эту пятницу в “дачной” пробке на выезде из Москвы (съезд с Живописного моста недалеко от въезда в тоннель). сначала появился небольшой запашок в салоне которому не придал значения (думал он идет снаружи и не о моей машины), контрольная лампа аккумулятора НЕ загоралась. потом пробка “мертво” встала, машину заглушил и когда примерно через час началось небольшое движение завести двигатель уже не смог эвакуатор ждал 3,5 часа когда в сервисе открыли капот, то запах от генератора (горелой проводки) уже не оставил сомнений о поломке.
p.s. вчера купил новый генератор у оффдилера , завтра поставлю.
стоимость – 21 000,00 + 1 000,00 ремень (это в Российских рублях )
FINIS 1478608 (конкретно для двухлитрового двигателя, агрегатированного с АКПП, для других двигателей вроде д.б. свой генератор)
а вот вы пишите, менял, сколько раз. а на что меняли? новые? б/у? оригинал? у официалов?
мерцает у меня дай боже, скорее весго тоже предстоит это дело мне. хочу поподробней узнать что и куда.
Режим самодиагностики FM 2003
1.Вставьте ключ в замок зажигания
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега.
3. Поверните ключ зажигания в позицию II, продолжая удерживать кнопку сброса.
4. Дождитесь появления стилизованного сообщения “TEST” на дисплее одометра, после этого вы можете отпустить кнопу сброса.
5. Вы находитесь в тестовом режиме, у вас есть возможность пройти все тесты без запуска мотора и с запуском мотора.
6. Для выхода из тестового режима выключите зажигание.
Здесь приведены не все коды выводимые на дисплее а только те что известны, на самом деле их значительно больше.
1. GAGE проверка стрелочных показателей (все стрелки перейдут в крайнее положение и назад)
2. LCD test 8888 – проверка сегментов LCD
4. rXXX Версия ROM (может меняться в зависимости от версии). (не прошивки двигателя!)
6. dtc NONE если есть то код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None
9. XXXX частота оборотов двигателя (входной сигнал для тахометра)
10. FXXX датчик уровня топлива (28-пустой бак 232- полный бак)
11. XXXX частота вращения двигателя в об/мин(цифоровой тахометр).
12. XXX.t Показания MAPсенсора – изменение давления ( на заглушенном показывает 033.t ) .
13. LXXX уровень топлива в процентах (указывает на указатель поплавка. точная позиция).
14. XXX.C температура двигателя в Цельсиях.
15. bXX.X напряжение в бортовой сети.
16. Ab-X ABS ошибка L=нет ошибки
17. Eb-X Electronic Brake Distribution (EBD) Failure. L= нет ошибки
18. IL-X Состояние подсветки приборной панели H=включено L=выключено
19. cr.X (H/L) Контроль проварачивания коленвала двигателем H-зажигание L-“масса”или перезарядка.
В таблице приведены описания известных DTC кодов. Помните коды полученные при помощи само диагностики служат для предварительной диагностики и не могут быть использованы как безусловное руководство к действию. Полную диагностику можно произвести только у дилера при использовании специального оборудования.
Важно: Показатель дневного пробега после каждого теста обнуляется.
Коды ошибок EEC-V – Для диагностического оборудования
Если ремонт генератора на Форд Мондео 3 сделать нельзя, мы сделаем замену генератора на новый или восстановленный. Ремонт генератора Ford Mondeo 3 занимает 1-2 дня, в зависимости от сложности ремонта. Целесообразность ремонта или замены, определяется на месте мастером после диагностики.
Ходовые запчасти для ремонта генератора Ford Mondeo 3 всегда есть на нашем складе. Также, на некоторые модели мы держим восстановленные (перебранные) генераторы, гарантию на которые мы даем – 6 мес. Обратите внимание, что мы не принимаем в ремонт генераторы снятые с автомобиля самостоятельно. Мы изначально делаем диагностику на автомобиле, сами снимаем, ремонтируем и ставим обратно.
Если после диагностики, выяснится что ремонтировать старый генератор стоит дороже чем новый, мы сделаем замену генератора на новый с нашего склада.
Стоимость ремонта и замены генератора на Форд Мондео 3:
Проблема с зарядкой ford mondeo
Ремонт генератора и его установка в Ford Mondeo II (mk2)
Мондео 3 Приборка Тест генератора
= ПОЧЕМУ НЕТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА = ПРОБЛЕМА В КЛЕММЕ
Реле регулятор и контактные кольца для генератора Ford
Ремонт генератора Форд Фокус2
ФОРД ЭСКОРД 1991. ПРОПАЛА ЗАРЯДКА НЕ РАБОТАЮТ ПРИБОРЫ
но ещё смешнее что тебе впарят Дельту китайскую за полцены. или WAI . там на коробке написано “Америка”. куй там а не америка..тот же китай..
вот по фирмам :
ATL Autotechnik
CV PSH
DELCO REMY
DELTA
EL STOCK
ERA Benelux
FARCOM
HELLA
LUCAS
MESSMER
TRISCAN
UBD
VALEO
Но запомни!
Для форда делают ПРАВИЛЬНЫЕ генераторы только Вистеон и Валео. всё остальное будет китайской лицензией с препаршивейшим контролем качества. Даже пресловутая Хелла которую выкупил Вистеон..
есть мнение что эти мощности живут на китайские деньги
если найдёшь где Валео новый то немедленно бери. Валео задавил все неприятности Вистеона , и от ребилда перешёл к контракту на выпуск новых для ФМ3.
в том числе и на 2.5 что радует
*** Я не нашел Валео на двушку. Они вообще бывают? Мне торговцы сказали, что нет. Если есть – кинь партнамбер.
1. Моторкрафт с номером GL455 от амерофокуса
2. Валео 440 192 (новый номер ) (он же Форд 1 140 696 ) – 338 евро в Дойче
3. Валео 440 224 (СТАРЫЙ НОМЕР) – 540 $ в ОАЕ (он же Форд 1 464 782) – 456 евро в Дойче
> > ***Он напрямую встает? Говорят, что поставить можно, но отключаются “мозги” управления. что с моей точки зрения не есть гуд.
> не знаю, я его не видел, но говорят что выход из ситуации там есть
*** 🙂 те же люди говорят, что переделки неизбежны 🙂
\уж лучше переделки чем это говно Вистеон
кстати, я вмдал на одном Мондео генератор от дизельного транзита 2003+ без переделок. Он подходит, но стоит тоже самое ))
на разборках Транзитов бывает
miroшка: 30 Октября 2010 21:27:52
Re: А расскажи подробнее, как раз и навсегда решить
вообще то на 2.5 люди ставят от дизельного транзита 2000+ и забывают раз и навсегда
они взаимозаменяемы
на Транзит их делает Бош
.
обычный китаец Вай для 2.0 не очень
похабно сделан , на ниточках , вместо шин проводочки
сама Вай компания не плохая. Всё началось с переноса производства в Китай ))
.
я знаю что Вай (и прочие производные от него а там их дохренища) наши додельники разбирают и первым делом протачивают токоприёмные кольца с люнетом
встречаются на них и подшипники без смазки
что бы подшипник не сдирать тупо поднимают шилом пыльник на нём и смазывают
.
но на самом деле есть у меня одна стрёмная мыслишка
в коробке предов возле фары имеется один красавец стоящий в цепи заряда АКБ
я думаю что он попутно охраняет мозг от насанкционированного КЗ
вот глянуть бы что там под ним делается. подозреваю тупо что там и живёт мигание от окислов. Сам понимаешь что нагрузка максимальная на щётки именно в момент включения выключения цепи управления, ну а как щётки кольца допалят – всему генератору привет
***Это, как раз, понятно. Обычная “беда” любого электромотора или генератора – плохой контакт щеток – дуга и подгорание ротора
могу ещё добавить
у меня генератор накрылся без мерцания и без обычных симптомов
тупо нижняя щётка выжгла в ноль нижнее кольцо
на нём язвы уже были по всему ,поскольку лампы ручника АБС и ЕСП раз в месяц пялились на меня
но допалила щётка кольцо на трассе
когда я шёл на Крым в атаку с музыкой и полной иллюминацией )))
Всем привет!
Возникла какая-то непонятная вещь.
Машина нормально ездила и все в ней работало. После поездки в дождь была поставлена в гараж и через день при заводке вдруг загорелись лампы АБС и ЕСП. Через какое-то время упали обороты, потом поднялись и больше с этой стороны проблем не было. Возможно, это не связанные проблемы. Я думала, что опять проблема с генератором, но в Превоксе сказали, что нет.
Потом стала мигать лампа стояночного тормоза. Потом она тоже загорелась, но при следующей заводке не загоралась. Лампы АБС и ЕСП так и продолжали гореть.
В Превоксе сделали диагностику и уверяют, что не работают оба датчика АБС.
За день до этого они работали. Могут ли они оба сразу выйти из строя? С чего вдруг? Будет ли при этом гореть лампа ЕСП и стояночного тормоза (то горит, то мигает, то не горит)?
Есть у меня подозрение, что дело вовсе не в датчиках, а в чем-то, идущем к этим датчикам:)) В Превоксе уверяют, что от датчиков нет сигналов, но т.к. в ремонтную зону не пускают, с мастерами поговорить не удалось и выяснить, что они делали и как проверяли, тоже.
В чем может быть проблема?:)
> Потом стала мигать лампа стояночного тормоза.
1.сейчас щётка ОДНА уже почти не достаёт до токопроводящего роторного кольца
первой по этому поводу на приборке мигает лампа ручника
а почему?
да кто ж его знает
но это факт
Потом она тоже загорелась, но при следующей заводке не загоралась.
2.вот именно это указывает
Лампы АБС и ЕСП так и продолжали гореть.
3.а вот это значит что машина питается на ходу от АКБ
> В Превоксе сделали диагностику и уверяют, что не работают оба датчика АБС.
4. это и есть результат прыгающего в сети напряжения
ДА .ЭТИ ДАТЧИКИК МОГУТ СГОРЕТЬ И СГОРЕЛИ
Будет ли при этом гореть лампа ЕСП и стояночного тормоза (то горит, то мигает, то не горит)?
5.когда щётка касается кольца то мозг угодит на питание отгенератора
а когда не касается то питается от АКБ
но по програмке ЕСП и АБС не питаются от АКБ
обе эти ситемы отрубает принудительно что бы сберечь ёмксть АКБ
третий?! Они проверили генератор, уверяют, что в норме. Хотя я тоже грешила на него:( От датчиков сигнала нет, они как-то это проверяли, подключались к ним..
\пусть говорят что угодно, проверить генератор пока он полностью не сломается невозможно
.
но я точно знаю что кольца с которых щётки снимают электрический ток похожи на креветок ))
то есть не идеально ровные , а побиты оспой и раковинами
сейчас твой генератор ещё можно спасти
вот тут
.
Адрес: г. Москва, ЮВАО,
Рязанский пр-т, д.38
Тел.:8 (495) 745-17-91;
8 (499) 784-98-48;
8 (963) 712-23-42
http://www.genstartservis.ru/
E-mail: [email protected]
человека зовут Сергей Фролов
там же можно взять на обмен уже перебранный родной генератор
.
твой датчик АБС , подходит на все 4 колеса
Бош 0 265 007 879
фордовый номер 1S7T-2B372-AD
на экзисте первой строкой около 8 доларов штука
http://exist.ru/price.aspx?pcode=0+265+007+879
это именно он
я лично проверял )
> 2.0, бензинка, 2003 год. Сдох-с. Оттащил на тросе шурина домой. Надо думать, что с ним дальше делать.
> собсно, вопросы следующие:
> 1. Гена в какой-то жопе находится. реально его снять “ночью, в сугробе, у подъезда”? Как? Какие засады и сложности?
\не реально
ну разве что с извратом, локер нужно снимать , ремень , потом мордой вверх под машину падать, на яме снимете за пять минут
> 2. Что с ними случается, что они так мрут на моньках? Это чинится, или сразу искать новый/рефабриш? Тут какой-то адресок мастера по фордовским генам проскакивал. Это что-то уникальное? или в любой конторе по ремонту можно починить/обменять?
\в любой не починишь и даже не скажут причину. нужно приблуду спецовую цеплять на цоколёвку , снимать ремень ,крутить шкив
.
ну или снимать самого , потом крышку , потом звонить по точкам
.
на Рязанский отвезёшь?
там не снимают , впрочем если за деньги..
Anton Papilin (at work) : 2010-12-26 00:19:00
Re: Скажите мне за генератор на Мо-3
> 1. Гена в какой-то жопе находится. реально его снять “ночью, в сугробе, у подъезда”? Как? Какие засады и сложности?
+++Возможно всё, но ОЧЕНЬ неудобно.
> 2. Что с ними случается, что они так мрут на моньках?
+++Сами так себе, плюс расположение неудачное, греются.
Это чинится, или сразу искать новый/рефабриш? Тут какой-то адресок мастера по фордовским генам проскакивал. Это что-то уникальное? или в любой конторе по ремонту можно починить/обменять?
+++В среде мондеоводов принято чинить. Но я все больше утверждаюсь во мнении, что надо менять на новый оригинал. Благо не космических денег. Потому что, как жизнь показывает, все-таки свои, ну минимум пять-то лет, они выхаживают — а вот кто чинил, большинство уходят на второй (а кто и на третий) заход в течение года. Не то чтобы Фролов и др. плохо, не от души, их чинили — просто чинят они их китайскими детальками, которые и без того не самому надежному узлу надежности не прибавляют.
Отчёт по снятию генератора!
1. Поддомкрачиваем, откручиваем правое переднее колесо, ставим на подставку для страховки. На домкрате НЕ ОСТАВЛЯТЬ!! У меня знакомому машина с домкрата на голову упала – еле выжил.
2. Открываем капот, снимаем декоративную крышку с двигателя, скидываем клемму с аккума (не забываем запастись кодом для магнитолы – заблокируется).
3. Смотрим слева от двигателя, ближе к моторному щиту, в пространстве виден генератор: (сорри, плохая фотка, но месторасположение ясно)
4. Снизу, в нише колеса откручиваем 3 болта (10 и 8) и снимаем грязезащитный фартук.
5. Открывается такой вид :
6. На ролике шестигранник на 15 (не помню точно) . На него накидыввем головку, через удлинитель поворачиваем по часовой стрелке насколько получится (градусов 30), при этом он смещается вправо вверх:
7. Удерживая коленкой трещотку я снял ремень с ролика, заглянув в моторный отсек сверху. В первый раз я снимал его с самого шкива генератора, но это неудобно
8. Скинув с ролика ремень вы легко снимите его с гены. Итак, сняли ремень, дальше:
9. Снимаем с генератора пластиковую Г-образную трубку охлаждения. Там две защелки, снмается рукой, но третьим местом ее крепления является пластина на нижнем наружном болте генератора, отщелкните оттуда, там типа пистона:
10. Рядом на последней фотке виден провод, прищелкнутый к кронштейну – можете снимать, можете нет. Кронштейн сам легко снимается при полуоткрученном болте, но пока вы не увидите как, вряд ли получится. В общем, сами решайте.
11. Откручивам два нижних болта. Там ключ на 13. Я пользовался трещоткой и коротким удлинителем. Мне оказалось удобнее сверху, т.к. снизу моей трещоткой не было возможности работать:
12. Снимаем все провода (лучше вместе с кронштейном) с верхнего болта, предварительно отпустив его на пяток оборотов. Там все видно, разберетесь. Кронштейн просто сощелкните движением вверх. Отведите все в сторону. Постарайтесь открутить гайку на 10, которой к гене привернут толстый провод от аккумулятора. Он рядом с трехконтактныйм разъемом. Можно спокойно подлезть трещоткой без удлинителя.
13. Разъем снять вслепую ни в первый, ни во второй раз мне не удалось – если не видишь его, то не понять как его отщелкивать. Я полностью вынимал гену и снимал разъем уже на свету. Там есть щелка, в нее я засовывал лезвие своего перочинного ножа, он снимается.
14. Итак, откручиваем верхний болт, ловим генератор. Он довольно тяжелый, килограммов 5, норовит выскользнуть и упасть вниз, порвав провода. Будьте внимательны.
15. Через верх помучавшись, поматерясь, попомнив родичей конструкторов, вытаскиваем гену. Здесь рекомендаций нет – сами посмотрите. Скажу сразу, что обратно он пропихивается гораздо легче – сила тяжести помогает
Всем спасибо,
С уважением,
Алексей Doc Прибытков.
Добавлю свои 5 копеек по поводу снятия гены (касательно машин с V6)
Во-первых, как уже сказал Алексей, ни в коем случае не оставляйте машину на штатном домкрате. Я по спешке, первый раз оставил, только из под машины вылез, а она и опустилась, (слизав резьбу на гайке домкрата).
Далее, операции примерно все такие же, за исключением следующего:
Натяжитель на V6 отжимается из моторного отсека, для чего в него вставляется 4-х гранная часть трещетки (вроде размер 3/8), отжимается и снимается ремень.
В моторном отсеке более никакие операции не доступны, все делается снизу, либо через колесную арку, либо с ямы.
Далее откручиваем болты гены. Места там катострофически мало, поэтому я снимал сначала верхний болт, с которым приходится долго мучится, затем уже 2 нижних. С ними проще. Ну и напоследок, генератор сверху не вынуть, вынимается он через колёсную нишу, предварительно скинув косточку.
Так кстати и TIS советует.
Andry – Андрей
ФМ3 2.5 03 г.в. хетч Jatco Ghia
Автор статьи: Петр Морокин
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Схема включения генератора
Расположение клинового зубчатого ремня 4-цилиндрового двигателя
| 1. Генератор 2. Обводной ролик 3. Компрессор кондиционера 4. Насос усилителя руля 5. Коленвал 6. Обводной ролик 7. Натяжной ролик 8. Клиновой зубчатый ремень Вместо компрессора кондиционера может быть установлен второй генератор. |
Снятие
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
|
Ford Mondeo оборудован генератором трехфазного тока марок Bosch, Mitsubishi или Ford. В зависимости от модели и оборудования устанавливаются генераторы различной мощности.
Генератор приводится в действие от коленчатого вала через клиновой ремень. При этом ротор при помощи обмотки возбуждения вращается внутри неподвижной обмотки стартера со скоростью вдвое большей скорости двигателя.
По графитовым щеткам и контактным кольцам ток возбуждения протекает в обмотку возбуждения. При этом возникает магнитное поле. Положение магнитного поля по отношению к обмотке статора постоянно изменяется в соответствии с поворотом ротора. В результате этого в обмотке статора течет переменный ток.
Поскольку от генератора происходит заряд батареи, трехфазный ток преобразуется через выпрямители, смонтированные на диодной плате, в постоянный ток. Регулятор напряжения изменяет ток заряда путем включения и выключения тока возбуждения в соответствии с состоянием заряда батареи.
Одновременно регулятор поддерживает рабочее напряжение постоянным, равным около 14 В, независимо от числа оборотов.
Техника безопасности при работе с генератором
Чтобы избежать повреждения устройства, соблюдайте при выполнении операций на генераторе указания по технике безопасности. Разборка и ремонт генератора должна проводиться в специализированной ремонтной мастерской.
• Если подключается дополнительная батарея (например, для помощи при старте), обязательно проследите, чтобы между собой были соединены одноименные полюса Старей.
• При подключении зарядного прибора провода эарядника должны быть подключены к соответствующим клеммам батареи. Отсоедините провод «массы» и плюсовой провод во время процесса заряда от батареи.
• Двигатель не должен работать без батареи.
• Никогда не соединяйте накоротко клеммы генератора и регулятора напряжения.
• Никогда не переключайте полюса генератора.
Важно! Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.
Внимание! В результате стираются данные в электронных запоминающих устройствах, например, в устройстве запоминания неисправностей двигателя или код радиоприемника. Необходимо внимательно прочесть раздел «Снятие и установка аккумуляторной батареи», прежде чем ее отсоединять.
Снятие в автомобилях с карбюраторным двигателем
• Снимите воздушный фильтр.
• Выкрутите болт держателя проводов на отводе всасывающей трубы и снимите провода с генератора.
• Выкрутите верхний болт крепления генератора.
• Обозначьте краской положение правого переднего колеса относительно ступицы. В результате этого отбалансированное колесо можно будет смонтировать в то же положение. Ослабьте гайки колеса на стоящем на земле автомобиле. Установите автомобиль спереди на подставки и снимите правое переднее колесо.
• Снимите внутреннее крыло автомобиля.
• Снимите покрытие ременного шкива и ослабьте клиновой ребристый ремень, снимите только с шестерни ремня генератора.
• Снимите головку поперечной рулевой тяги.
• Выкрутите нижний болт крепления и выньте генератор через нишу колеса.
Установка
• Установите генератор, привинтите нижний болт крепления, не затягивая.
• Опустите автомобиль на землю.
• Затяните верхний болт крепления генератора с моментом 50 Нм.
• Приподнимите автомобиль.
• Затяните нижний болт крепления с моментом 50 Нм.
• Смонтируйте клиновой ремень и покрытие ременного шкива.
• Смонтируйте головку поперечной рулевой тяги.
• Смонтируйте внутреннее крыло автомобиля.
• Установите правое переднее колесо так, чтобы совпали нанесенные при демонтаже маркировки. Предварительно смажьте поверхность седла обода на ступице колеса подшипниковой смазкой. Прикрутите колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки крест-накрест с моментом 100 Нм.
• Подсоедините электрические провода к генератору и прикрутите держатель проводов к отводу всасывающей трубы.
• Смонтируйте воздушный фильтр.
• Подключите провод «массы» батареи (-).
• Установите на часах текущее время.
• Задайте противоугонный код радиоприемника.
Снятие генератора в автомобилях с турбодизелем
• Установите автомобиль на подставки.
• Снимите нижнее покрытие двигателя.
• Снимите клиновой ремень генератора.
• Снимите охладитель наддувочного воздуха.
• Отсоедините многоконтактный разъем от генератора, отвинтите толстый провод.
• Отвинтите и выньте генератор.
Установка
• Установите генератор и прикрутите с моментом 50 Нм.
• Наденьте на генератор многоконтактный разъем, прикрутите толстый провод.
• Установите автомобиль на подставки.
• Смонтируйте клиновой ремень и натяните.
• Смонтируйте нижнее покрытие двигателя.
• Опустите автомобиль на землю.
• Подключите провод «массы» батареи (•).
• Установите на часах текущее время.
• Задайте противоугонный код радиоприемника.
Проверка зарядного напряжения генератора
• Подключите вольтметр между плюсовым и минусовым полюсами батареи.
• Запустите двигатель. В процессе старта напряжение должно понизиться до 9,5 В.
• При числе оборотов двигателя 3000/мин напряжение должно составлять 13,0 — 14,5 В. Это признак того, что генератор и регулятор работают.
1 — Винты
2 — Крышка
3 — Удерживающие выступы
4 — Винты
6 — Выступ для соединения с корпусом автомобиля
G2 — Генератор
На рисунке изображен генератор B0SCH
Регулятор напряжения вмонтирован в держатель угольных щеток. Угольные щетки можно менять по отдельности, но для этого необходим определенный навык. Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно, в среднем после проезда примерно 120000 км. Рекомендуется предусмотрительно заменять их немного раньше.
Снятие (генератор Bosch)
• Снимите генератор.
• Выкрутите винты -1-, отсоедините пружинные зажимы и снимите защитный кожух -2-.
• Выкрутите винты -4- и выньте в сторону регулятор -5-.
• Замените угольные щетки, для этого нужно выпаять жилу провода.
• Проверьте контактные кольца на износ, в случае необходимости слегка расточите их и начисто отполируйте (работа в ремонтной мастерской).
Установка
• Вставьте угольные щетки -А- и пружины -В- в щеткодержатель -С- и запаяйте соединения.
• Чтобы при запаивании новых щеток припой не слишком высоко поднимался по многоконтактному проводу, охватывайте конец плоскогубцами.
Внимание! При большом захвате конца многоконтактного провода припоем провод становится жестким. а угольные щетки непригодными.
• Установите регулятор напряжения и прикрутите винтами. При установке регулятора обращайте внимание на то, чтобы выступ для соединения с корпусом -5- прилегал к регулятору.
• После монтажа новых угольных щеток проверьте их легкоподвижность в щеткодержателях.
• Наденьте и прикрутите кожух генератора.
• Установите генератор.
Снятие (генератор FORD)
Внимание! Угольные щетки могут заменяться только в комплексе с регулятором напряжения.
• Снимите генератор.
• Отвинтите четыре винта регулятора и выньте его.
Установка
• Вставьте и прикрутите регулятор -1-.
• Вытяните стопорной штифт -2-.
Указание! Запасной регулятор снабжен стопорным штифтом, чтобы поддерживать угольные щетки в исходном состоянии.
• Установите генератор.
Автомобильный генератор представляет собой устройство, перерабатывающее механическую энергию в электрическую. Все устройства в машине используют энергию, которая перерабатывается генератором. Автогенераторы бывают двух типов: переменного и постоянного тока. Исправный генератор — залог успешной работы всего автомобиля.
Ремонт генераторов Форд в автосервисе «Форд96» производится опытными специалистами, способными определить точную причину неисправности автомобильного генератора и исправить ее в установленные сроки.
Причин возникновения неисправностей генератора много. Выйти из строя он может из-за обрыва цепи, износа подшипников, ослаблении приводного ремня. Установить неисправность и обозначить, потребуется ли ремонт генераторов Форд, могут только специалисты: если вы не обладаете специальными знаниями, доверьтесь опытным профессионалам автосервиса «Форд96».
Рекомендуется диагностировать генератор регулярно в плановом порядке: от энергообеспечения автомобиля зависит безопасность езды.
| Услуга | Цена от |
|---|---|
| Диагностика генератора | от 910 руб |
| Замена генератора | от 1320 руб |
| Ремонт генератора | от 3720 руб |
| Замена ремня генератора | от 580 руб |
|
Замена реле регулятора генератора (на снятом) |
от 830 руб |
Наш адрес: ул. Черепанова, 23, ул. 8 марта 204
Телефон автосервиса форд в Екатеринбурге: +7 (343) 247-82-23Связаться с нами по Whatsapp: 8 (999) 559-69-10
Прежде чем преступить к описанию того как заменить генератор на автомобиле Ford Focus с мотором 1.6 несколько слов о признаках, которые свидетельствуют об отсутствие зарядки. И так в данном случае во время движения из-под капота автомобиля стал слышен гул, по всей вероятности этот гул исходил от генератора. Как следствие этого на приборной доске загорелась лампочка аккумулятора, что означало отсутствие зарядки. Потом отключились подушки безопасности, об этом свидетельствовало загорание индикатора AirBag. Следом за этим отключился бортовой компьютер и машина заглохла.
Производитель Форд устанавливает на Ford Focus генераторы фирмы Denso, номер по каталогу FORD # A 115 IM, на 105 А и 14 V
Устанавливаем новый генератор на свое посадочное место и вкручиваем шпильку, таким образом, мы его фиксируем.
Следующим вкручиваем нижний болт, предварительно надев пластину, на которой крепится бачок гидоусилитлея, а затем верхний вместе с верхней гайкой.
Теперь необходимо надеть и натянуть ремень генератора Форд Фокус, он же является ремнем привода навесного оборудования – гидроусилдителя и помпы. Подробно о том, как надеть и натянуть ремень генератора смотрите в представленном видео
Замена генератора ФОРД ФОКУС. ВИДЕО
На фотографии все видно, поэтому вам будет проще. Когда убедились в том, что все освободили — переходим к демонтажу генератора. Откручиваем 2 болта снизу — верхний оставляем на закуску, не забываем страховаться, генератор достаточно увесистый чтобы серьезно повредить проводку, обвязываем проволокой. Пол дела сделано. Переставляем вентиляционный кожух на новый генератор, предварительно все отмыв.
Кожух в комплекте не идет. Генератор готов к установке, но перед этим очень рекомендую произвести изоляцию и зачистку плюса, а крепежные болты совсем чуть-чуть покрыть графиткой. На одном из болтов был замечен ржавый налет. Завершающий момент — ремень Пользуемся запасенной схемой, аккуратно его продеваем, замена ремня генератора форд мондео 3 перегибов и перекосов, следим за четким прилеганием к ручейкам на шкивах.
Все готово! Еще раз внимательно осматриваем изгибы ремня, все должно быть ровно. Пластиковыми стяжками крепим проводку, одеваем пластиковый патрубок, обратно ставим на место и закручиваем тепловой экран, соединяем клемму аккумулятора. Перед пробным запуском двигателя весьма рекомендую одеть колесо и снять с домкрата и подставки, никакой двигатель в процессе работы не любит перекосов и нагрузок под силой тяжести на опоры.
Что особенно почувствовалось при резких перегазовках. Свет теперь не переливается и стабилен, как и на заглушенном авто. Оригинальный ролик натяжения — Ford Оригинальный ведущий ролик — Ford Оригинальный приводной ремень — Ford Ремень доп. Ролики и ремень уже давно если честно заждались своей замены, так как если помните, я описывал свист который доносился на холодном двигателе, но было бы не справедливо не дождаться покупки генератора и ставить все в два этапа с большой разницей по времени, именно поэтому и решил объединить описание замена ремня генератора форд мондео 3 этапов в одну емкую запись.
Что касается самого генератора — о нем говорилось уже много, исписано не мало текста, задано много вопросов, но в один прекрасный момент, взвесив все «за» и «против» был сделан вывод в пользу покупки оригинального и только — генератора Visteon, который устанавливается на конвейерах Ford. Как альтернатива — Motorcraft или Delta.
Также, после многочисленной информации, поступающей с братских сайтов, посвященных обсуждению ремонта генераторов — был сделан вывод об отказе ремонта данного агрегата, так как последний, представляет из себя очень капризный и одновременно умный узел, включающий в себя помимо привычных подшипников и обмотки еще и электронную составляющую, замена ремня генератора форд мондео 3 информацию на блок управления ECU.
Причем вероятность успешного ремонта по общим оценкам составляет 60 к 50 в пользу успеха, но стоит ли такая игра свеч — решать уже вам Не редки и вполне успешные факты восстановления генераторов Mondeo, и я никоим образом и ни кого не хочу замена ремня генератора форд мондео 3 от ремонта, в случае возникновения проблем. Лично моя проблема в необходимости генератора возникла аж с самой покупки автомобиля, но на тот момент мерцание света было еще не таким заметным, с каждым месяцем подобное явление все больше проявляло себя и уже напрямую затрагивала работу двигателя и пропадающую куда-то тягу.
Для начала, будь то для снятия генератора или тривиальной замены роликов и ремня, необходимо сдвинуть или уж совсем снять натяжной ролик. Шкив именно этого узла является как ни странно ключевой фигурой — и в прямом и в переносном смысле, поскольку типоразмер ключа, а вернее головки отвечающей за ослабление натяжного шкива совсем не стандартный, и имеет размер 15 mm.
Поэтому, перед данной операцией обязательно запаситесь данной головкой, а еще лучше, в идеале — мощной трещоткой с большим удлинителем. Генератор на Duratec HE 2. Среди ассортимента можно встретить замена ремня генератора форд мондео 3 перечень аналогов китайского производства. Стоимость деталей этой категории на порядок ниже.
Но могут возникнуть проблемы с деталью несколько раньше, чем с оригиналом. Китайские цепи чаще растягиваются, с ними могут возникать и другие неполадки. Существует обширный выбор различных моделей. Перед покупкой важно проверить артикул. Для двигателей с различным объемом камеры сгорания детали могут отличаться. Присутствует определенная специфика.
Например, отличаются цепи для дизельных автомобилей. Некоторые модификации автомобилей снабжаются также ремнем ГРМ. К его выбору важно подойти ответственно.
Так как ремень клинового типа выходит из строя на порядок чаще, чем цепь. Как следствие — требуется заранее осуществлять плановый ремонт.
Обрыв на больших оборотах может стать причиной серьезной поломки, потребуется капитальный ремонт мотора.
Замена натяжителя и ремня генератора ФОрд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) Замена натяжителя и ремня генератора ФОрд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) .
Ремни устанавливались на автомобили, выпускаемые с до года. С хорошей стороны зарекомендовали себя следующие аналоги:.
Прежде, чем приступить к процедуре замены цепи ГРМ на данном автомобиле важно подготовить необходимый инструмент. Стандартный перечень включает в себя следующее:. Стоит отметить, что замена ремня на данной модели автомобиля требуется сравнительно редко — каждые тыс.
Либо 1 раз в 5 лет. Необходимо постоянно проверять состояние данной детали. Так как обрыв может стать причиной серьезной поломки мотора, требуется капитальный ремонт.
Сама процедура проста, осуществить её можно своими руками. В среднем, при наличии всего необходимого оборудования и инструментов, требуется всего пара часов.
Для проведения процедуры требуется:. Сборка осуществляется в обратном порядке.
замена ремня генератора форд мондео 3 В рестайлинговой версии авто с аналогичным объемом мотора могут применяться такие же изделия, а также ремни от производителя Гейтс. Все вышеперечисленные производители могут использоваться и в дизельных автомобилях. Давайте отметем традицию обсуждать дизайн, для этого хватит фотографий, да и видели вы его. Коррозия кузов настигает, но, если сравнивать с предшественником его можно назвать стойким. Обычно ржавчина подбирается спустя годы и в основном на скрытых элементах.
Легко встретить автомобили со ржавчиной на колесных арках и дверях, но это последствия замена ремня генератора форд мондео 3 притертостей или «мини ДТП». Суть в том, что кузов без ЛКП плохо сопротивляется окружающей среде. ЛКП Мондео сорвано либо притертостями, либо возрастом — стирается спустя лет. Также кузов плохо сопротивляется реагентам, поэтому основная коррозия пришлась на элементы днища. К другим внешним проблемам относятся бампера, они часто провисают и очень хрупки.
Не удивляйтесь наличию трещин. Стоит проверить двери, ведь они часто провисают, а у которые даже трескались. Ох, как не любили механизм открытия капота ключом — откидывается логотип и там личинка под ключ.
Это не самая удобная конструкция, плюс передние машины закидывают грязью личинку, а после она перестает работать. Компьютерная диагностика Форд предоставляет возможность установить все имеющиеся и возможные неполадки и полностью контролировать техническое состояние автомобиля. При этом доверять проведение диагностических работ рекомендуем исключительно надежным специализированным сервисам, где имеется оборудование для качественного замена ремня генератора форд мондео 3 поставленных задач.
Сейчас так называемые замена ремня генератора форд мондео 3 СТО уверенно теряют позиции, так как не могут предоставить автолюбителям нужный комплекс услуг с гарантией качества.
Большей популярностью пользуются успешные и проверенные технические центры, где производится действительно эффективная диагностика форд фокус. Нами выполняется диагностика форд транзит, диагностика форд фьюжн и других автомобилей легендарного американского бренда. Все работы производятся на современном оборудовании с применением диагностического модуля под кодовым названием VCM2. Приобретение подержанной машины. В данном случае диагностика автомобиля форд предоставит возможность определить даже самые незначительные неисправности.
Имея информацию об истинном состоянии авто, Вы сможете понять его реальную цену и требовать при выявлении недостатков серьезного снижения стоимости машины.
Замена приводных ремней. В двигателях Mondeo автоматический ременный натяжитель поддерживает поликлиновые ремни в состоянии натяжения.
При этом диагностика форд фокус 2 замена ремня генератора форд мондео 3 других автомобилей должна производиться исключительно опытными профессионалами. Загорелся «Check Engine» на приборке. В данном случае наверняка появились неисправности в работе мотора. В такой ситуации принципиально важно своевременно выполнить диагностику форда 2. Это даст возможность установить неполадки и в минимальные сроки их устранить. В итоге Вы сможете избежать серьезной поломки и сэкономить на возможном ремонте. Начало нового сезона.
Изготовитель рекомендует выполнять диагностику ford focus и других моделей при подготовке транспортного средства к лету или зиме. Гарантируем, что диагностика форд фокус 3 будет выполнена максимально быстро и качественно! Плановое ТО. Для предупреждения капремонта мотора и прочих серьезных поломок советуем производить диагностику форд мондео, фокус, транзит и. Владельцы Мондео 3-го поколения могут замена ремня генератора форд мондео 3 универсальное по вязкости 5W Оригинальное масло называется — Ford Formula F 5W Не забывайте иметь у себя в запасе около 1 литры масла на ежедневный контроль и при необходимости доливку уровня.
На силовых установках 1,8 замена ремня генератора форд мондео 3 2,0 литра технология замены существенно отличается и является более простой, благодаря использованию в конструкции натяжного ролика. Ситуация и с ременными передачами для двигателей на 1,8 и 2,0 литра та же, что у «меньших собратьев» — есть как оригинальные расходники каталожный номер комплекта —так и аналоговые, выпускаемые указанными выше производителями.
Дополнительно для проведения работ понадобиться новый натяжной ролик — оригинальный индексы для дорестайлинговых моделей и — рестайлинговых версий или же аналог. Благодаря натяжителю технология замены ремня генератора очень проста и не требует использования дополнительных приспособлений. В таком положении шток и нужно зафиксировать, для чего в отверстие в нем вставляем стержень подходящего замена ремня генератора форд мондео 3. После этого натяжитель нужно будет снять, выкрутив 2 болта его крепления.
Башмак натяжителя тоже снимается. Теперь нам предстоит снять успокоители цепи. Крепятся они двумя болтами — один из них находится в верхней части, а другой — в нижней. После этого производится демонтаж самого цепного привода. Возможно, вам будет необходимо демонтировать привод масляного насоса.
Для этого открутите башмак натяжения и болт, крепящий шестерню. Шестерня снимается вместе с приводом. Оцените состояние замена ремня генератора форд мондео 3 расходников и при необходимости также произведите их замену. Новый привод сначала надевается на шестеренку коленвала, затем — на шестеренки распредвалов. Башмак и натяжитель устанавливаются на свое место.
Перед установкой крышки механизма ГРМ обязательно нужно провести очистку посадочных мест от загрязнений и мусора.
После этого посадочные места смазываются герметиком и надевается крышка. Чтобы обеспечить герметичность, крышку нужно насаживать не ранее, чем через 10 минут после обработки герметиком. После замена ремня генератора форд мондео 3 болты крепежа распредвалов можно затянуть. Все остальные узлы собираются в обратном порядке. Болт шкива коленвала, лучше тоже заменить на новый. Теперь осталось только запустить мотор и проверить его работу.
Посторонних шумов при этом быть не. Если же слышен неестественный скрежет, замена ремня генератора форд мондео 3 мотор нужно выключить и провести повторную установку цепной передачи. Амортизатор меняйте при возникновении утечки амортизаторной воды либо потере эффективности гашения колебаний. Предостережение Неисправные рессоры меняйте только парами фронтальные, задние либо комплектом все четыре. Перед тем как приступить к подмене фронтального амортизатора, возьмите ключи ан «13», «6»», «19», «17».
Откройте капот и найдите техническое крепежное отверстие штока амортизатора к кузову. Отверните шток. Для этого задерживаем ключом на «6» шток от прокручивания, а другим ключом немного ослабляем гайку крепления. Потом производим снятие шайбы подушки и самой резиновой подушки. Перемещаемся под автомобиль. Отворачиваем две крепежные гайки, объединяющие кронштейн амортизатора и рычаг.
Извлекаем гайки вместе с пружинными шайбами и вытаскиваем мартер через техническое отверстие. Потом отсоедините амортизатор от крепежного кронштейна, отвернув гайку крепления. Вытащите болт нижнего шарнира и беспрепятственно снимите амортизатор с автомобиля. На замена ремня генератора форд мондео 3 демонтаж амортизатора завершен.
Произведите все ремонтные мероприятия и замена ремня генератора форд мондео 3 амортизатор в точной последовательности, оборотной демонтажу. Для проведения всего объема работ будет нужно ограниченное количество инструментов и материалов. Сначала необходимо обзавестись:. Этого полностью довольно, чтоб отменно выполнить всю работу.
До ее проведения стоит задуматься о том, чтоб установить машину на смотровую площадку либо подъемник.
Только так можно просто добраться до заменяемого элемента. Автомобиль должен стоять на колесах, а при всем этом расстояние от его днища до земли должно составлять примерно 50 см. Для начала нужно снять все элементы крепежные элементы амортизатора. Для начала стоит ослабить гайку и снять ее, а потом снимаются все другие элементы. Идет речь о особых подушках, а так же о прижимающей пружинной шайбе.
Сейчас можно подымать авто, если замена ремня генератора форд мондео 3 работа ведется на подъемнике. Кронштейн в любом случае прикреплен к рычагу системы. Для того, чтоб их разъединить нужно отвернуть всего пару гаек. После чего следует удалить пружинные шайбы. Сейчас доступ к старенькому амортизатору вполне открыт. Снимается он через особое монтажное отверстие в рычаге.
CarHop — это не только отличный источник недорогих подержанных автомобилей — мы также здесь, чтобы предложить полезные советы по ремонту автомобилей своими руками, например, как заменить автомобильный генератор переменного тока. После того, как вы проверили свой генератор и определили, что виноват именно он (а не неисправный стартер), вы можете просмотреть видео ниже и выполнить следующие простые действия, которые помогут вам заменить генератор.
Свяжитесь с нами
Как правило, на замену генератора самостоятельно уходит около двух часов, хотя время может несколько варьироваться в зависимости от ваших знаний в области механики автомобилей.Если вы возьмете машину в магазин, чтобы заменить генератор, время может несколько отличаться, и вам, возможно, придется оставить машину на день.
Для установки нового генератора вам понадобится ряд различных инструментов, в том числе:
Стоимость замены генератора зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Однако в среднем вы можете рассчитывать потратить около 200-300 долларов на новый генератор. Однако для замены генератора необходимо немного разбираться в автомобилестроении. Если вы решите заменить его профессиональным техником, рассчитывайте заплатить около 100 долларов за рабочую силу сверх стоимости материалов, в общей сложности примерно 300-400 долларов.
Не забудьте обратиться в CarHop за всеми нужными вам руководствами по услугам своими руками; от того, как починить спущенную шину, до того, как заменить масло, мы вам поможем! Для получения дополнительной информации о доступных по цене подержанных автомобилях и удобном финансировании «Купи здесь, плати здесь» свяжитесь с нами сегодня!
Зачем платить больше, чем нужно? Эти советы по работе с продуктами могут сэкономить вам кучу денег.1. Где вы делаете покупки. Если вы за всем ходите только в местную продуктовую сеть, возможно, вы упускаете возможность сэкономить несколько долларов на вашем счете. Aldi — отличная альтернатива во многих городах. Их подход к предоставлению…
Подробнее
Сушильные салфетки могут сделать больше, чем просто освежить вашу одежду! Вы можете использовать их способность устранять запахи в своих интересах при чистке автомобиля. От освежения аромата салона вашего автомобиля до удаления мертвых насекомых снаружи и до уменьшения шерсти домашних животных — простыни для сушки — это отличная новость для вашего подержанного автомобиля.Узнайте, как чистить…
Подробнее
Приборная панель — одна из первых частей интерьера вашего автомобиля, которую вы, как и ваш пассажир на переднем сидении, видите при входе. Тем не менее, во время обычной чистки автомобиля на приборную панель часто не обращают внимания. Если вам интересно, как очистить приборную панель автомобиля, CarHop вам поможет! Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать…
Подробнее
Если горит индикатор батареи вашего Ford Mondeo, это означает несколько вещей.Он пытается предупредить вас о проблеме с системой зарядки. Сама система зарядки относительно проста. Это почти всегда будет вызвано неисправной батареей или генератором.
Индикатор батареи загорается, когда обнаруживает, что напряжение в батарее слишком низкое. Большинство индикаторов аккумулятора загораются при запуске автомобиля, если компьютер обнаружил, что напряжение было слишком низким для качественного запуска. С более старой батареей вы часто будете замечать это в первый по-настоящему холодный день в году.
Возможно, вы заметили, что ваш Mondeo не запускается, а затем индикатор батареи продолжает гореть после запуска. Это будет означать, что батарея разряжена, но все же стоит ее сначала протестировать.
За последние 50 лет система зарядки в транспортных средствах не сильно изменилась. Двигатель включает генератор, который заряжает аккумулятор. Это не так уж и много, что делает диагностику относительно простой.
Аккумулятор предназначен в первую очередь для запуска вашего Mondeo. Он может нормально работать от генератора после запуска. Это важно знать. Плохой аккумулятор обычно дает о себе знать, когда вы пытаетесь завести автомобиль.
Неисправный генератор обычно дает о себе знать, когда двигатель уже работает. Если вы видите, что индикатор батареи вашего Mondeo загорается при уже работающем двигателе, это явный признак того, что генератор больше не выдает достаточно мощности для питания различных электрических систем и одновременной зарядки батареи.Новый генератор решит проблему.
См. Также: Диагностика неисправного генератора Ford Mondeo
Почти все современные автомобили используют змеевиковый ремень для поворота генератора. Серпантинный ремень вращает более одного агрегата двигателя (компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и т. Д.). Если змеевиковый ремень выйдет из строя, он больше не сможет повернуть генератор вашего Mondeo настолько, чтобы он получил достаточный заряд.
Напряжение от генератора передается на аккумулятор через провод, который соединяется с выводом аккумуляторной батареи. Если батарейный столб действительно заржавел, он не сможет эффективно передавать напряжение на батарею и обратно, и на вашем Mondeo загорится индикатор батареи.
Проверка займет всего секунду. Очиститель батарейных столбов или металлическая щетка могут очистить его в кратчайшие сроки. Только будьте осторожны, чтобы никакая коррозия не попала в глаза.
Вы можете быстро диагностировать неисправность генератора вашего Mondeo дома. Если у вас есть вольтметр, это отличное место для начала.
Первое, что вам нужно сделать, это купить хороший мультиметр. С помощью мультиметра вы можете быстро проверить, работает ли генератор на вашем Mondeo.
Следующее было взято со страницы диагностики неисправного генератора на этом сайте:
Если генератор переменного тока заряжает батарею нормально, то пора перейти к самой батарее. Мы рекомендуем отнести его в местный магазин запчастей. Практически все они протестируют его бесплатно. Если плохо, то даже новый установят.
Ваш Mondeo будет работать в течение короткого периода времени только от аккумулятора.Но, если генератор вышел из строя, это в конечном итоге оставит вас в затруднительном положении. Если индикатор батареи загорается, когда вы находитесь в дороге, как можно скорее отправляйтесь куда-нибудь, чтобы проверить ее. Если вы чувствуете, что можете что-то добавить, оставьте комментарий ниже. Удачи!
Корпус ГРМ закрывает ремень ГРМ и водяной насос, поэтому вам необходимо снять Это.Теперь, когда ремни сняты и шкив коленчатого вала ослаблен, это должно быть довольно простой задачей. Вот как это делается:
Перед тем, как ослабить шкив и снять ремень ГРМ, неплохо было бы пометить зубцы небольшой белой краской, Tip-Ex или мелом. Это значительно упростит повторную сборку, так как зубья должны быть идеально выровнены, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя. Вот области, которые вы должны отметить:
Вот как снять ремень ГРМ:
Теперь пора снять водяной насос. Прежде чем сделать это, убедитесь, что под автомобилем у вас есть ведро для сбора охлаждающей жидкости / антифриза при откручивании водяного насоса.Вот что нужно делать:
Теперь пора собрать двигатель с новым водяным насосом и ремнем ГРМ. Мы всегда рекомендуем заменять оба компонента одновременно. Водяной насос и ремень ГРМ следует менять с интервалом в 60 000 миль для предотвращения неисправностей; это также сэкономит ваше время и деньги, так как работа по разборке двигателя для замены этих деталей требует много времени и может быть дорогостоящей, если она выполняется в гараже.Заменив две части вместе, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе. Вот несколько моментов при повторной сборке:
Последним шагом является заправка системы охлаждения свежей высокоэффективной охлаждающей жидкостью / антифризом. Вот краткое описание того, как заправить систему охлаждения вашего автомобиля:
Помните — это только рекомендация, и схема / процесс замены водяного насоса и ремня ГРМ может отличаться в вашем автомобиле. В случае сомнений проконсультируйтесь с профессиональным механиком и выполняйте работы только в том случае, если вы уверены в работе с двигателями.
Ремень ГРМ и водяной насос необходимо будет заменить в соответствии с рекомендациями производителя; обычно это каждые 60 000 миль.Большинство людей меняют оба компонента одновременно, чтобы сэкономить время и деньги. Это связано с тем, что работа, связанная с разборкой двигателя, чтобы добраться до этих частей, сложна и требует много времени, поэтому вы сэкономите много времени, заменив их одновременно самостоятельно, или много денег, если ремонт в гараже работа для вас.
Есть несколько признаков, которые могут сказать вам, когда ваш ремень привода ГРМ и водяной насос нуждаются в замене:
Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса зависит от вашего автомобиля.Если вы отнесете его в гараж, вам придется заплатить от 299 до 600 фунтов стерлингов за работу. Если вы выполняете работу самостоятельно, вы можете приобрести комплект ремня ГРМ и водяного насоса примерно за 40–150 фунтов стерлингов.
В Holts мы рады помочь вам позаботиться о вашем автомобиле. Наши продукты и инструменты для обслуживания автомобилей своими руками разработаны так, чтобы их было легко использовать как в дороге, так и в дороге. Для получения дополнительной информации, посетите домашнюю страницу сегодня .
Когда вы были ребенком, вы больше всего боялись, что у вас закончатся Fruit Loops.Ваш худший кошмар для просветленного взрослого, вероятно, немного более прагматичен: например, вы пропускаете работу, потому что ваша машина не заводится. Вы поворачиваете ключ. Слабый гу-гух-гух доносится из-под капота. Вы паникуете, бьете по рулю силой тысячи штормов, проклинаете инженеров, которые воплотили в жизнь ваши взрослые страхи.
Ага, у вас определенно проблема. Но что это за разряженный автомобильный аккумулятор, плохой генератор или что-то совсем другое?
Признаки неисправного автомобильного генератора
Неисправный генератор переменного тока — обычное дело в мире автомобилей без запуска двигателя.Но если ваш генератор неисправен или выходит из строя, вы часто увидите следующие признаки задолго до своего кошмарного утра.
Первым шагом к диагностике неисправного генератора является проверка аккумулятора мультиметром или посещение местного механика или дилерского центра.Если батарея загорелась зеленым светом, вы знаете, что в следующий раз нужно проверить генератор.
Может быть, плохой аккумулятор?
Если ваш автомобиль не заводится утром, вполне может быть виноват ваш автомобильный аккумулятор. Общие признаки разряда автомобильного аккумулятора включают:
Другие причины, по которым ваш автомобиль не сдастся
Хотя ваша проблема, вероятно, заключается в неисправном генераторе или неисправной батарее, проблема может быть в других компонентах. (Машины привередливы, правда?)
Сделайте глубокий вдох.Позвони своему боссу. Расслабьтесь — все получится. Чтобы провести тщательный осмотр электрической части и заменить генератор в Сан-Антонио, запросите буксировку в Northside Ford. Наши специалисты по обслуживанию могут проверить аккумулятор вашего автомобиля, свечи зажигания, ремни и генератор, чтобы выявить проблему и вернуть вас к точильному камню. Свяжитесь с нашим сервисным центром в Сан-Антонио Форд по телефону (210) 525-9800, чтобы записаться на прием.
Источники:
https: // www.youtube.com/watch?v=V998lOeIN1w
https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-alternator
https://jalopnik.com/heres-how-you-diagnose-an-engine-that-wont-start-1717491831
Теги: Northside Ford, системы шкивов и ремни, Сервисный центр Сан-Антонио Форд
Опубликовано в
Сервис и запчасти |
Нет комментариев »
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Они бывают двух типов: односторонние муфты (OWC) и разъединители обгонной муфты генератора (OAD) . Решая аналогичную проблему, OWC и OAD сильно различаются по принципу работы. OWC свободно вращаются в одном направлении и немедленно блокируются в другом направлении; Обгонные разъединители генератора переменного тока (OAD) свободно вращаются в одном направлении и допускают небольшое угловое вращение в другом направлении.
Как и любая другая деталь, обгонные шкивы генератора не служат вечно, и техники будут заменять их все больше и больше. Поскольку ни один из типов шкивов не является взаимозаменяемым, очень важно использовать только тот тип шкива, которым изначально был оснащен автомобиль . Поэтому, если для автомобиля требуется цельный шкив, OWC или OAD, необходимо установить шкив той же категории. Кроме того, для снятия и установки этих шкивов необходимо использовать соответствующие инструменты.
Кроме того, когда обгонной шкив генератора достигает конца своего срока службы, компания Gates рекомендует заменять все изнашиваемые детали одновременно, чтобы обеспечить наилучшее долгосрочное решение.При установке нового генератора также важно заменить обгонной шкив генератора.
Если одно из этих тестов не удается, обгонной шкив генератора следует немедленно заменить:
Тест 1 (слева)
Тест 2 (справа)
OAD обладают дополнительной функциональностью и требуют специального тестирования.
OAD должны иметь плавное ощущение пружины в направлении привода и свободно вращаться в противоположном направлении. В противном случае OAD требует замены.
Примечание : Внутренняя пружина сильная, и для правильной диагностики шкива потребуется использовать гаечный ключ и специальный инструмент.
Стоимость замены генератораСтоимость замены генератора переменного тока Ford Focus варьируется в среднем от 400 до 700 долларов США в зависимости от модели вашего года выпуска, вашего местонахождения, выходной силы тока вашего нового / восстановленного генератора переменного тока и от того, производите ли вы это в дилерском центре или в местном магазине. механик.Предлагаемая стоимость включает стоимость генератора в нижней части диапазона цен плюс стоимость рабочей силы. Новый генератор будет стоить от 200 до 300 долларов, а восстановленный — от 100 до 150 долларов. Также, если вы собираетесь заменить другие вещи, такие как жгут генератора, воздуховод, регулярное напряжение или кабель, стоимость может быть немного выше.
Время, необходимое для замены генератора, обычно составляет от 1 до 1,5 часов.
Генератор на Ford Focus расположен под натяжителем ремня.
Ремонтный комплект генератора для Ford Focus будет стоить от 20 до 25 долларов.
| ГОД МОДЕЛИ | Стоимость генератора | ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ (ДЕТАЛИ + РАБОТА) | |
|---|---|---|---|
| МЕСТНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ | ДИЛЕРСТВО | ||
| 2000-2006 | 110–370 долл. США | 400–450 долл. США | 500–600 долларов |
| 2007-2010 | 150–300 долл. США | 450–500 долл. США | 550–650 долл. США |
| 2011 — 2012 | 245–300 долл. США | 550–600 долл. США | 650–750 долл. США |
| 2013 — 2015 | 260–300 долл. США | 570–620 долл. США | 670–770 долл. США |
1.Сначала отсоедините кабель аккумулятора и открутите 10-миллиметровый болт со стороны пассажира, чтобы освободить баллон с водой.
2. Отодвиньте бутылку с водой и бачок рулевого управления с гидроусилителем.
3. Под автомобилем выверните два 10-миллиметровых болта, которые удерживают крышку на месте. Внутри вы найдете натяжитель ремня и ключ на 15 мм, который можно повернуть по часовой стрелке, чтобы ослабить ремень.
4. Теперь снимите ремень с компрессора кондиционера, а также со шкива генератора и сдвиньте его в сторону.