Иногда можно услышать вопросы, почему машина сама газует на холостом ходу? Это может проявляться в самое неподходящее время, также часто различается сила «самостоятельной перегазовки». В некоторых случаях, обороты могут слегка колебаться в пределах 800-1200 оборотов. В других ситуациях машина может пугать окружающих на светофорах, самопроизвольно поднимая обороты до 4000-5000. Но, вне зависимости от величины скачков, желательно устранить проблему в самые короткие сроки. Это позволит избежать многих неприятных моментов, среди которых повышенный расход топлива, а также увеличенный износ деталей.
Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.
Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:
Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.
ЭлектроникаСамой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.
Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно из-за загрязнения она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.
Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.
Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.
Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В. На других моделях показатель может отличаться.
Прочие причиныНа практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.
Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.
Заключение. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.
Нередко специалисты автотехцентра слышат от владельцев транспортных средств вопрос – почему машина сама газует на холостом ходу? Как правило, такое явление случается в самый неожиданный момент. Чем больше сила такой «перегазовки», тем больше неприятностей испытывает водитель во время езды.
Если холостые обороты колеблются в диапазоне 800-1200, тогда неисправность не слишком заметна, однако достижение оборотов до уровня 4000-5000 становится более очевидным не только для автомобилиста, но и для окружающих, пугая их внушительным ревом мотора.
Последствия неконтролируемого повышения оборотов
Независимо от колебаний оборотов, следует обратить внимание на самопроизвольное газование машины, чтобы своевременно устранить поломку. Как правило, подобные неполадки провоцируют повышение расхода горючего, а также способствуют быстрой изнашиваемости различных деталей.
Почему автомобиль сам газует на холостом ходу?
Проблемы с механикой
В первую очередь, нужно осмотреть тросик привода заслонки дросселя. Сбои в его работе достаточно часто влияют на заклинивание педали газа, поэтому даже после прекращения ее использования обороты не перестали снижаться. Среди возможных неисправностей данного элемента могут быть: ржавчина тросика, чрезмерная или недостаточная смазка или повреждение (износ).
Электроника
Неполадки в функционировании блока управления двигателем становятся частой причиной нестабильных оборотов. Ошибки некоторых датчиков можно обнаружить в процессе проведения диагностических мероприятий, что позволит предпринять все необходимые меры для их исправления. Загрязнение заслонки, повреждение шины системы управления или неудачный ремонт проводки подачи импульса к ботовому компьютеру – неполный список возможных проблем, повлекших за собой самопроизвольное повышение оборотов.
Другие причины
Как показывает опыт мастеров по ремонту автомобилей, имеется еще много прочих обстоятельств, вызывающих неисправность в работе холостого хода. К ним относятся даже те элементы, которые не имеют прямого отношения к устройству. Например, поломки в генераторе или ЭБУ мотора.
Справиться с ситуацией поможет обновление программного обеспечения, замена сломанных или изношенных компонентов. Ввиду сложности протекающих процессов в механизме, производить восстановление или ремонт машины своими руками не рекомендуется.
Сегодня большинство современных людей мечтают о собственном автомобиле. При этом не каждый знает, что его нужно регулярно обслуживать и ремонтировать. Со временем могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем, например, он может самостоятельно газовать на холостом ходу. Далее более подробно рассмотрим основные причины, почему машина сама газует.
1. Повреждение троса привода дроссельной заслонки является первой причиной, почему машина сама газует. Сюда нужно отнести наличие коррозии или масла на поверхности троса, а также его повреждение. Поэтому в первую очередь нужно проверить состояние троса, если возникают проблемы с двигателем.
2. Проблема может быть в нарушении работы одного из датчиков. В первую очередь, на исправность нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки.
3. Повреждение проводов блока управления двигателем. Иногда из-за грязи электропроводка может повреждаться, нарушая работу двигателя.
4. Проблемы с регулятором холостого хода могут приводить к тому, что двигатель будет самостоятельно газовать.
5. Повреждение датчика массового расхода воздуха приводит к подаче слишком разреженного воздухом горючего в систему двигателя.
6. Неисправность генератора может быть еще одной причиной, почему автомобиль самостоятельно газует.
7. Нарушение работы бортового компьютера. Обновление программного обеспечения позволяет решить эту проблему.
Кто сможет пояснить или кто сталкивался?
1)
Начались проблемы на холостом ходу. При работе на газе или на бензине на холостом ходу пропадают показания по коротким топливным коррекциям (stft1, stft2):
С чем это может быть связано? Ранее такого никогда небыло…
При перегазовке на холостом ходу показатели все равно стоят в нулях (не работаю)… Стоит только тронуться и значения моментально появляются…
2)
Так же ТОЛЬКО НА ХОЛОСТОМ ХОДУ через 3 мин пятерит двигатель и появляются пропуски зажигания, но опять же ТОЛЬКО НА ХОЛОСТОМ ХОДУ — если заглушить, завести и поехать, то на ходу никакого пятерения и подергиваний нет… Проехал так 800км — все отлично! Проблемы только на холостом ходу…
3)
Эти две проблемы взаимосвязаны?
Кстати все эти проблемы появляются в независимости от вида топлива! Все одинаково происходит и на бензине и на газу!
Машина VW T5, двигатель vr6 3.2L.
Свечи в норме
Катушки целы
Делал тест ускорения на бензине и потом на газу — на третей передаче с 1200 до 6000 оборотов. Тянет отлично. Рывков и подергиваний никаких нет!
Почему машина сама газует на холостом ходу? Учимся делать диагностику
Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.
Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:
Неудачный ремонт. В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.
Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.
Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇
Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.
В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.
Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.
Помните! При обнаружении первых признаков, сразу же выполните диагностику или направляйтесь в ближайший автотехцентр.
Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:
Станция метро: Тульская
«Check Motors», Загородное шоссе, 1к2, стр. 12
Станция метро: Семёновская
«Rais Car», ул. Ибрагимова, д. 5
Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.
Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:
Рассмотрим основные причины:
Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.
К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.
Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.
Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):
Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.
Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.
Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.
Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:
Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.
В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.
Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.
Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.
Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса. Если она загрязнена, то это следствие провалов.
Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:
Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.
По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.
Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движениеВсе противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.
Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.
Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.
Провал педали во время разгонаСлишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.
Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.
Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:
Проваливается педаль, когда движение установленоПричиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.
Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇
Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:
Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.
Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.
Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:
Добавь инфы. Когда едешь — сама подгазовывает? Или едешь ровно, но только скинул на нейтралку начинают плавать обороты?
Скорее у тебя плавают холостые обороты. Это датчик ХХ, дросельная заслонка.
Когда еду — газует. И когда остановился включил нейтралку — тоже газует. Сажусь в машину еду дальше — может через некоторое время перестать газовать. Но в основном когда уже прогреется то газует почти постоянно.
Изменено: LLIAPK, 11 Апрель 2012 — 13:27
У меня было похожее на x2.0xev.Поменял клапан ХХ все нормально.Но пока нашел клапан снял фишку с него добавил чуть оборотов винтом на заслонке и ездил так где-то месяц.
Один минус с утра нужно было пол минуты держать пелаль газа обороты,а то на холодную было где-то 500об/мин без подгазовки. А так все норм и ХХ 800.
Изменено: Tolik1, 11 Апрель 2012 — 13:40
Когда еду — газует. И когда остановился включил нейтралку — тоже газует. Сажусь в машину еду дальше — может через некоторое время перестать газовать. Но в основном когда уже прогреется то газует почти постоянно.
тоесть и сама скорость набирает? Ты тапку не давиш, а она разгоняется? Аккуратней тада с этим, лечи срочно.
тоесть и сама скорость набирает? Ты тапку не давиш, а она разгоняется? Аккуратней тада с этим, лечи срочно.
Да сама газует на передаче — выжимаю сцепление ревет! Включаю по ходу передачу — сразу толчек в спину и прет как сумашедшая — во дворах вынужден тормозить а то прет как дурная!
Попробуй сними фишку с клапана ХХ.
Снять во время того как начнет реветь? И что должно произойти?
Посмотри упадут ли оборты возможно заглохнет немного дай газу заслонкой,но у меня при снятии фишки на прогретом двигателе обороты падали где-то до 500 и не глохла.
Возможно его нужно было почистить,но мне попался нормальный клапан ХХ и я поставил его и теперь все в норме.
Изменено: Tolik1, 11 Апрель 2012 — 14:02
Если при снятии фишки обороты перестанут плавать то скорее всего в нем проблема можеш пробовать мить часто помогает ищи клапан(РХХ) с условыем что если поможет (будет нормально работать) то будеш брать .
Не знаю как в с2.0ne но у меня на x2.0xev было так.Да при снятии фишки загорался чек но обороты переставали плавать до 2500тыс.при одивании фишки назад чек тух и обороты снова выделывались.
Меняй РХХ, мне помогло. Снимать фишку и что дальше, холостые пропадут
Так если пропадут холостые при снятии, тогда можно будет и делать выводы что нужно менять РХХ, а так хз может и не РХХ.
На опель-омега.ру нашел похожую тему так там пишут что может не только РХХ быть, а цитирую:
«Обороты могут скакать и от неправильных показаний лямбды(трещина коллектора), глохнуть тоже.
Датчик распредвала, коленвала, ДМРВ, датчик температуры воздушного потока и прочее.»
Еще одна цитата:
«Отключи вообще разъем рхх,обороты должны быть низкие но стабильные,если так-то дело в нем,если будут плавать,то бум думать дальше»
Изменено: LLIAPK, 11 Апрель 2012 — 15:09
глянь, все ли вакуумные шланги одеты куда надо? и не драные ли они?
подсос воздуха — обычно колбасня на холостых,
Возможно подклинивает РХХ или подсос воздуха
+1
Подвисает рхх, я вылечил, заливая спец смазочку в отверстие где стоит оська, три раза снимал и заливал, ждал по 15минут
Или двигатель набирает обороты до определенного момента, а далее как будто что-то его держит, а мощность не развивается. Задача диагностики этого явления достаточно сложная, которая может быть вызвана многими факторами.
Одной из частых причин, что двигатель не может набрать обороты и развить достаточной мощности, является неисправность топливной системы. У всех типов двигателей, независимо от вида топлива, топливная система должна проверяться на предмет работоспособности в первую очередь, а особенно техническое состояние топливного насоса.
Именно неисправный бензонасос заставляет двигатель «голодать», отсюда и наблюдается его очень вялая работа. Что касается дизельных моторов, то здесь в первую очередь нужно проверить форсунки и плунжерные пары топливного насоса, неисправность которых приводят, что двигатель теряет свою мощность, а нередко и отказывается заводиться.
Проблемы с электрической частью
Причины, почему двигатель не набирает обороты, могут также крыться в различных дефектах топливной системы, которые приводят к тому, что через разгерметизированные участки (пробои шлангов, прохудившиеся шайбы) происходит засасывание воздуха, что крайне пагубно сказывается на работе топливной системы. Также стоит проверить фильтры топливной системы, поскольку грязные и засоренные фильтрующие элементы приводят к тому, что не развивается мощность мотора.
Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и очередность действий
На инжекторных двигателях необходимо определить, как выставлены метки газораспределительного механизма, поскольку от этого зависит момент зажигания и впрыскивания топливной смеси. Также нужно проверить и натяжение ремня ГРМ, а еще правильность его установки, поскольку его неправильная посадка и установка зубьев может также влиять на развитие мощности самого двигателя автомобиля.
За проверкой топливной системы, следует система зажигания двигателя. Первым делом необходимо проверить состояние свечей зажигания, особенно их наконечников. Обратите внимание на изоляторы свечей: если на них имеются продольные нагары коричневого цвета, то они подлежат немедленной замене. Если наконечники в нагаре, то его необходимо удалить и произвести зачистку.
Для этой цели можно воспользоваться крупнозернистой наждачной бумагой. Теперь необходимо внимательно осмотреть состояние трамблера и высоковольтных проводов. Затем нужно будет обязательно произвести замеры проводов, чтобы один из них не обладал слишком большим сопротивлением, или чтобы в нем не было обрыва.
Блок с балластными сопротивлениями может давать сбой и также может стать причиной рассматриваемой проблемы. Чтобы его обнаружить, поднимите капот и под лобовым стеклом легко увидеть ребристый блок. Это и есть балластное сопротивление.
Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и очередность действий
Прочие причины
Еще одной из причин, почему не развивается мощность двигателем, является засасывание воздуха в цилиндры, на пути после ДМРВ — датчик расхода воздуха. Дело в том, что ДМРВ осуществляет подачу информации на компьютер машины о том, какое количество воздуха поступило в цилиндры, а он в свою очередь производит расчет состава смеси топлива. А поскольку из-за лишнего воздуха информация получается недостоверной, то и смесь получается обедненной, что ведет к пониженной тяге двигателя.
Решить эту проблему также поможет замена забившегося воздушного фильтра, который необходимо менять раз в полгода. Дело в том, что из-за грязи в фильтре, затрудняется подача воздушных масс, в результате чего двигатель еле набирает обороты и очень слабо развивает мощность.
Не лишним будет посмотреть на цвет выхлопных газов: если они будут черного цвета, то это может быть нарушена работа обратного клапана.
Одной из возможных причин выхода двигателя из строя и невозможности его развития необходимой мощности может стать банальная поломка компьютера автомобиля. Если это так, то попробуйте выкрутить форсунки, при этом будет видно, как из инжектора льется бензин в большом количестве. При этом такая поломка может устраняться только путем замены бортового компьютера.
Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и очередность действий
Рассматривая причины, почему двигатель не набирает обороты, обратим внимание еще на один важный аспект — работу катализатора, который часто забивается. Чтобы его проверить, выкручиваем свечу зажигания, затем проводим запуск двигателя и делаем несколько резких нажатий на педаль газа.
Если происходит резкое повышение мощности и двигатель очень быстро набирает обороты, значит, загвоздка кроется именно в нем. В этом случае его необходимо будет заменить.
Если двигатель ваз 2110 не набирает обороты, причин может быть несколько.
Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:
Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.
Манера езды «тапку в пол» подразумевает постоянное раскручивание коленчатого вала до 5–8 тыс. оборотов за минуту и позднее переключение скоростей, когда от шума двигателя буквально звенит в ушах. Чем чреват данный стиль вождения, кроме создания аварийных ситуаций на дороге:
Эксплуатация автомобиля «на разрыв» имеет дополнительный негативный эффект, связанный с качеством дорожного покрытия. Движение на большой скорости по неровным дорогам буквально убивает элементы подвески, причем в кратчайшие сроки. Достаточно влететь колесом в глубокую выбоину – и передняя стойка согнется либо треснет.
Самой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.
Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно
из-за загрязнени
я она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.
{banner_content}Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода
, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.
Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом
. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.
Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В
. На других моделях показатель может отличаться.
Зачастую инструктора автошкол и старые водители рекомендуют новичкам ездить «в натяг» – переходить на высшую передачу при достижении 1500–2000 об/мин коленчатого вала. Первые дают советы из соображений безопасности, вторые – по привычке, ведь раньше на машинах стояли низкооборотные моторы. Сейчас подобный режим годится разве что для дизеля, чей максимальный крутящий момент находится в более широком диапазоне оборотов, чем у бензинового двигателя.
Не все автомобили оборудованы тахометрами, поэтому малоопытным водителям при данном стиле езды стоит ориентироваться по скорости движения. Режим с ранним переключением выглядит так: 1-я передача – движение с места, переход на II – 10 км/ч, на III – 30 км/ч, IV – 40 км/ч, V – 50 км/ч.
Подобный алгоритм переключения – признак очень спокойного стиля вождения, дающий несомненное преимущество в безопасности. Минус – в повышении скорости износа деталей силового агрегата и вот почему:
Владельцам авто, оснащенных бортовым компьютером, легко убедиться в неэкономичности движения «в натяг». Достаточно включить на дисплее показ мгновенного расхода горючего.
Подобная манера езды усиленно изнашивает силовой агрегат, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях – по грунтовым и проселочным дорогам, с полной загрузкой либо прицепом. Не стоит расслабляться и владельцам авто с мощными моторами объемом 3 л и более, способными резко ускоряться с «низов». Ведь для интенсивного смазывания трущихся деталей двигателя нужно держать минимум 2000 об/мин коленчатого вала.
На практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.
Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.
Заключение
. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.
Заранее стоит отметить, что универсального ответа на данный вопрос не существует. Все очень сильно зависит от автомобиля, а именно:
Также некоторую роль играют внешние факторы, например, температура окружающего воздуха. Обычно эта информация пишется в официальной инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда холостые обороты указываются еще и на табличке под капотом или же на двигателе.
Однако же существуют средние показатели холостых оборотов. Для двигателя инжекторного типа (в разогретом состоянии) холостые обороты в среднем должны составлять от шестисот, до тысячи оборотов в минуту. Причем обычно частота вращения коленчатого вала на холостых оборотах у бензиновых двигателей ниже, чем у дизельных.
Тип трансмиссии, как уже упоминалось выше, также влияет на величину холостых оборотов. Чаще всего у автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, холостые обороты несколько выше, чем у авто с «механикой» (но ненамного, в пределах 50-100 оборотов).
Как правило, регулировка холостого хода производится на заводе-изготовителе и дополнительной регулировки не требуется. Однако же некоторые автолюбители в целях экономии топлива (и, следовательно, денег) занижают холостые обороты до минимально возможных.
Нестабильный запуск двигателя связан с неисправностью либо самого двигателя, либо систем его жизнеобеспечения: топливной и системы зажигания (при исправном аккумуляторе и масле, соответствующем сезону).
Многие при этом используют средство для пуска двигателя «Быстрый запуск», но это лишь временное решение проблемы. Им можно воспользоваться лишь в экстренном случае, когда действительно «промедление смерти подобно», однако при первом же удобном случае необходимо найти и устранить причину нестабильного запуска.
Средство «Быстрый запуск» содержит большое количество легко воспламеняющихся фракций и способствует быстрому запуску двигателя, что особенно эффективно при отрицательных температурах.
Использовать средство «Быстрый запуск» надо следующим образом: не запуская двигатель, впрыснуть состав в впускной коллектор или первичную камеру карбюратора, а затем запускать двигатель. Если необходимо, повторить процедуру.
«Быстрый запуск» можно использовать и для диагностики системы питания. Когда наблюдаются нестабильные обороты, перебои в работе мотора, необходимо впрыснуть состав в впускной трубопровод. Если работа двигателя стабилизируется, в системе питания есть неисправности. Когда изменения не наблюдаются, неисправна либо система зажигания, либо газораспределения.
Если вы не автогонщик и не приверженец езды «внатяжку», которому трудно переучиться и поменять стиль вождения, то для сбережения силового агрегата и автомобиля в целом старайтесь удерживать рабочие обороты двигателя в диапазоне 2000–4500 об/мин. Какие бонусы вы получите:
Рекомендация. На большинстве современных автомобилей, оснащенных высокооборотными бензиновыми моторами, лучше переключать передачи при достижении порога 3000 ± 200 об/мин. Это касается и перехода с высшей на низшую скорость.
Как говорилось выше, приборные панели авто не всегда имеют тахометры. Для водителей с малым стажем вождения это является проблемой, поскольку частота вращения коленвала неизвестна, а ориентироваться по звуку новичок не умеет. Есть 2 вариант решения вопроса: купить и установить на торпедо электронный тахометр либо пользоваться таблицей, где указаны оптимальные обороты двигателя по отношению к скорости движения на разных передачах.
есть Фиеста 2006 г
месяца 3-4 назад загорелся чек
отвез на диагностику
показала 4 ошибки (датчик коленвала, холостого хода (ХХ) и 2 не помню)
начала через некоторое время обороты набирать на холостом ходу
купил эти 2 датчика
пока ХХ ждал, поменял датчик коленвала, машина газовать перестала (но ошибку не убрала и чек не погас тоже)
пришел датчик ХХ, поехал менять, поставил новый, начала газовать (сделали диагносику говорит вообще не видит его) в итоге поставили старый (газовать перестала)
ну поездил я на ней месяцок
начала опять обороты набирать иногда даже до 3 тысяч
ну я даже как то привык к этому
ездил по работе
но тут она на ходу начала глохнуть просто на ходу где то месяц назад
глохнет, заводишь, проезжаешь метров 5-10, опять глохнет, и так раза 3
дальше ключ поворачиваешь стартер крутит, но не заводится, а потом вообще через 3 раза даже стартер не крутился и когда пуск включаешь, то кроме лампочек загорающихся ничего не происходило
клемы скинешь с аккумулятора, подождешь, заводится, но проезжала когда 20 км, а когда и 100 метров всего
тут терпение лопнуло
повез к официалам ее на диагностику
в течении дня звонил им, так как машина по работе срочно нужна была, они говорили сначала, что что-то с дросельной заслонкой, но типо не могут понять что именно
после 4 часов мучений они позвонили и сказали, что типо с дросельной все норм (типо какие то проводки пережаты просто были), а вся эта байда из-за датчика ХХ с машиной
менять там не стал, так как сказали, что после предоплаты деталь только через месяц придет
ну так как в понедельник надо было на работу срочно (а были выхи, а датчик ждать везде 2-3 дня), то я поехал и купил б/у датчик ХХ
приехал в сервис, поменяли мне, а она не заводится
начали голову ломать
оказалось, что предохранитель перегорел…поменяли
и о чудо!!! моя малышка заработала, погас чек, работала тихо, что порой даже было не понятно заведена ли она
но недолго мне радоваться пришлось
доехал до дома км 7, все норм
утром на работу ехать, завожу, чек загорелся
полдня прогорел и потух
ну проехал я а ней так 2 тыс км
загорелся опять
потом стрелка подергиваться начала, ну все думаю епть, скоро опять эта хрнеь начнется, ну и через полдня или день начала опять набирать обороты
проходило еще полдня-день и она начинала их просто держжать на 1,8 тысяче даже на холостом
потом бфли несколько раз моменты, когда она их наоборот не держала и глохла просто
порой вообще завои\дилась раза с 4 только
но это было редко
потом еще через определенное время обороты становились нормальными, а вскоре и чек гас
продолжалось это все циклами
прошло которых порядка 4-5
но вот 2 дня назад она начала газовать сильнее и тут я понял, что походу конец моему счастью и тут уже чек сам не погаснет
так газует она щас порой до 3,5 тысяч аж
я как бы сомневаюсь, что это в датчике ХХ дело (хоть я и брал б/у, но как то он быстро навернулся) да и первый раз она перестала газовать вообще после замены датчика коленвала
в общем возить по сервисам и везде отдавать денег надоело, вот и решил попробовать
может тут кто советом поможет или сталкивался уже с такой ситуацией
На чтение 5 мин. Просмотров 18 Обновлено
ваз 2115 инж, заводишь машину и она сама газует от 1500 до 1800 , едешь едешь на светофоре встал и держит 1500 газу дал падают и так переодически! Может просто стоять на холостых на прогреве и газовать! Когда она сама газует на бортовике показывает что ДЗ открыта от 2 до 7 скачет! Ошибок не выдает ! В чем проблема ? куда смотреть
у меня машина тоже сама газовала после чистки дросселя, но потом перестала и обороты тоже иногда зависали…
Проверь дроссель и ДПДЗ
обороты зависают из-за ДПДЗ?
понятно, попробую поменять!
Вообще может виноват даже не сам датчик. Насколько мне известно на ось заслонки надета пружина которая возвращает еёобратно, вполне возможно что её подклинивает и она остаётся в одном положение, при нажатие же на педаль заслонка сдвигается и расклинивает пружину, ну а ДПДЗ просто всё это дело фиксирует и в ЭБУ отсылает
проверь тросик, он не должен быть натянут
ДПДЗ поменяй, если не поможет то ищи подсос
если е-газ обжать Фишку е-газа на дросселе!
не машина 4 года )
тогда ДПДЗ процентов 90%
дпдз-если он неисправен обороты подпрыгнут до 1500-2000 рывки и провалы при малых нагрузках
Проблема скорее кроется в РХХ — при неправельной работе самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя при выключении передачи, отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя
провалов ни каких нету, только обороты скачут (
трос проверь. он чуть натянут и начинается такая хренотень… у меня у самого карбюратор, просто у пацана знакомого на пятнашке такая херь была миз за троса.
У меня то же самое…сама газует, на холодной 1800-2000,как прогрею 1300-1500.сначало редко было, теперь постоянно…и бк стал выдавать ошибку Низкий сигнал ДПДЗ… На холостых бк выдает 3-8% открытия заслонки и 20кг расхода воздуха…и еще пока держит большие обороты чуть дотронешся до педали газа, обороты чуть падают… Буду менять сам датчик и дросель…т.к. регулировочный болт обломан и сама она подустала…
20 января 2015, 14:58 #1 123
Помогите разобраться с такой бедой у авто 2114 1.6 8 кл газует сама по сибе на холостых от 1000 до 1500 но когда заглушешь и заново запустишь двигатель то все ровно . И тут как-то при таких симптомах я лазил род капотом и случайно сдернул фишку с дпдз и машина стала работать идеально .
31 января 2015, 18:25 #2 123
Поменяй этот датчик. А вбще похоже на неисправность датчика холостого хода. У меня так же было, поменял, стала работать хорошо, а вот утром теперь заводится только со второго раза.
Сейчас на форуме:
Эту страницу ищут по запросам: Сама по себе газует на холостом ходу ВАЗ-2114 , форум ВАЗ-2114, обсуждение ВАЗ-2114.
А что делает нынешняя власть? Добивает и разворовывает Сталинское наследие. Да, уж
Подходят ли передние крылья от волчка, на обычный w124
Дураков в России лет на сто припасено. Ответь, почему в Северной Корее сейчас пла
Однако когда его не стало, то скорбила вся страна. Как думаете сколько людей будут опл
Ошибка никакая не горит?
Доброго времени суток. Такая проблема. Приора 2008 года выпуска. Вчера приехал вечером и п
При сталине вообще ничего не было. Уничтожитель народа.
Ока глохнет – очень информативно. Мне кажется с таким подходом лучше дотолкать до автосерв
Wroom.ru
Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+
добрый вечер вазовцы! ваз 2115 на холостых оборотах сама подгазовывает. с 900 до 1200 поднимается и обратно. какой датчик нуно заменить.Машина сама газует на холостом ходу.
РХХ наверное-регулятор холостого хода
Смотри, как вариант при выключенном зажигании отсоедини разъемы от всех датчиков, и через пару минут обратно. Мне помогло. Вроде больше не парит!
датчик холостого хода 400 руб в костроме
Регулятор холостого хода попробуй!А вообще у меня такая же проблема,периодически бывает!Много чего менял,но все равно обороты плавают!Можешь съездить к диагносту,пускай он покопается в блоке!У меня увеличили время задержки оборотов при прогреве.
А бывает такое,заводишь,все работает ровно.Потом включаешь потребители и обороты начинают плавать?
дпдз возможно. Но, у меня было такое, поменял еще хуже стало. поменял обратно на старый вроде полегчало. может просто детали дерьмо!
а так при плавающих оборотах менял рхх- бесполезно. менял дпдз -беспонт, замена свечей помогла!
Датчик положени дроссельной заслонки. Всё же стоит начать с него. Менется он просто, да и стоит не дорого. Надо только учитывать, что есть вероятность купить не работающий…
когда дпдз начинает выходить из строя он начинает сам подгазовывать
Так у него и подгазовывает, хоть и относительно не сильно.
у меня так же было,это сто пудов датчик холостого хода, он на 2 болтах меняй,мне помогло, никакой это не датчик дроссельной заслонки,можешь и его за одно поменять он 130 руб
При неисправности датчика холостого хода обороты наоборот падают……
не согласен, у меня наоборот поднимались до 2 тыс, и машина грелась сильно, поменял и сразу все в норме
Артем, согласен с тобой такая же хрень была
Поменяй фильтр бензонасоса у меня такая была хрень то нормально работает то на холостых 1200-1300 держит думал датчик хх благо то подошло заменить пришлось расходники масло свечи и фильтр и все ОК стало.
Датчик холостого хода!
поменял уже всё что можно, и все равно хрень такая. мне кажется что это сигналка мозг выносит
Парни подскожите последнее время машина когда прогревается начинает сама газовать. В чем может быть проблема. И еще бывает что не с первого раза заводится?
Вот у меня сейчас что-то похожее.Не только при прогреве, а постоянно почти газует.Иногда около 1500,а иногда около 2000.Но бывает до 3000.Вчера началось.Ещё мониторю…
Да, подсос воздуха как вариант. Обрати внимание, когда на тормозе стоишь, не шипит ли вакуумник . И как себя обороты ведут . Проверь под капотом всё. Резиновые заглуки на месте ли.
Если все ок, начинай с дешевых датчиков.
Спасибо за совет попробую
РХХ промывать не советую, третий РХХ у меня после промывки карбюрашкой просто кончается. Просто поменяй. Недавно начала у меня поднимать обороты, поменяла — все гуд теперь.
ДПДЗ. Гадость редкостная. Не помню уже какой по счету. Меняй и не удивляйся, если через месяц опять начнеться шоу.
ДУ. Как запчасть — мне кажется вечная. Редко слышу, что сама заслонка ломается, ну разве что пружинка ослабевает.
На последок. ДМРВ. Неоднократно был причиной самопроизвольных возрастаний оборотов. Но он дорогой. Поэтому его лучше проверить на диагностике.
Последние два дня Плавают обороты на холостом ходу, иногда вздрагивает сильно, как будто заглохнуть хотела но в последний момент передумала) Прикуривал тут машину одну, при её пуске у меня сильно проседало напряжение, где-то до 10в. Может это как-то связанно быть? ЭБУ bosch 17.9.7
РЕШЕНИЕ: Был подсос воздуха через кольца ресивера.
И у меня такая Проблема на газу
извини не туда отправил
снимаеш клему снемаеш дросель вынимаеш датчики берёш бензин моеш потом компресором обдуваеш витираеш тряпочкой насухо собираеш всё до кучи но не заводиш сразу а включил зажигание и выключил и так 10 раз потом заводиш и всё должно работать я так делал не раз и всё отличо.
Регулятор холостого хода норм
Дроссель электронный, все процессы там заслонкой регулируются, нет на нем ничего кроме редуктора
надо помыть дросель и всё пройдёт у меня 2раза такое было
Боюсь я его чистить, говорят что после неграмотных действий он сломаться может
его нельзя пальцами открывать и все
А как его открывать, педали нажимать что ли?
ДМРВ тут не причем он на бош 17.9.7 частотного типа . и в нете нет не единого случая чтоб умер . без компа это пальцем в небо искать
почисти для начала ДПКВ
датчик положения дроссельной заслонки посмотреть . какой пробег авто ?
массы обтягивал ?
Где-то 184.000,массы обьягивал, не помню уже когда. Нет там такого датчика
есть разбираешь дроссельную заслонку и там внутри есть .
))разбирать её я точно не стану. Если она с завода не подразумевает обслуживания, значит так надо
Пробег у тебя приличный и дорожки уже могли стереть отсюда и глюки .
Ну, как сказать. Пробег такой у двигателя. Все что навесное, там 65.000 пробега где-то
ДМРВ тут не причем он на бош 17.9.7 частотного типа . и в нете нет не единого случая чтоб умер . без компа это пальцем в небо искать
почисти для начала ДПКВ
датчик положения дроссельной заслонки посмотреть . какой пробег авто ?
массы обтягивал ?
Дпкв разве обслуживается?
конечно чистить нужно . на него всякого мусора налипает
Там же магнит какой-то по моему, я думал ему все равно на грязь
ДМРВ тут не причем он на бош 17.9.7 частотного типа . и в нете нет не единого случая чтоб умер . без компа это пальцем в небо искать
почисти для начала ДПКВ
датчик положения дроссельной заслонки посмотреть . какой пробег авто ?
массы обтягивал ?
Извиняюсь что влез))) но вот тоже проблема такая. На прогретую начинают плавать обороты. и вместе с ними стрелка спидометра. В основном в пробках. заменил датчик скоротси. заменил дмрв и заменил дросельную заслонку без результатно. Не знаю где копать уже
массы протяни на авто
Ок. Буду на выходных крутить массы
особенно возле ЭБУ
Спасибо. Протяну все массы. Потом отпишусь
Было такое, у меня тоже бош 7.9.7+. Тоже менял ДМРВ и прочую лабуду. В итоге у меня просто напросто был забит катализатор. Т.к. на бош 7.9.7. 2 датчика кислорода(лямбда зонда) при забивании или выхода из строя датчика, начинается именно такая херня. В общем в итоге я поставил просто выхлоп 4-2-1 и удалил один лямбда зонд, и больше не думаю об этом))
У меня нет РХХ. Катализатора тоже нет
так, а что у тебя на выхлопе?
Было такое, у меня тоже бош 7.9.7+. Тоже менял ДМРВ и прочую лабуду. В итоге у меня просто напросто был забит катализатор. Т.к. на бош 7.9.7. 2 датчика кислорода(лямбда зонда) при забивании или выхода из строя датчика, начинается именно такая херня. В общем в итоге я поставил просто выхлоп 4-2-1 и удалил один лямбда зонд, и больше не думаю об этом))
на какой пробеге забился катализатор?
100 тысяч) +-1 тысяча.
на какой пробеге забился катализатор?
Не знаю, забился ли он, я его просто снял на 170.000 вроде, подозревая в измене, но ничего не изменилось
на какой пробеге забился катализатор?
Звенящий звук только пропал
Посмотри ДХХ у меня постоянно такая хрень была на Калине жены. Как только появляется на нем отложения, сразу начинают плавать холостые.
Блин, читайте внимательнее. У меня Е-ГАЗ! Нет там ни каких дпдз и РХХ . Ну что ж вы люди)
Делай нормальную диагностику. Там сразу скажут. Посмотрят положение педали при зависании оборотов.
Чудес не бывает.
Часто бывает, что клеммы на дросселе обжать надо.
Педаль проверяется либо на диагностике либо заменой на исправные педаль и дроссель.
Нет в наше время нормальных диагностов. Методом тыка все делают. На драйве люди разумнее, Чем в сервисах
Езжай к тому, кто тачки шьет, там нормальные, соображающие.
Вот об этом думал, за одно и прошить её
отключи фишку ДМВР и заведи без неё, если точно так же будет, то это не он, там уж ДПДЗ, РХХ смотри, ну и клемму с аккомулятора можно скинуть минут на 10.
У меня нет ДПДЗ и РХХ
ДМРВ или дросель…я менял ДМРВ а потом дросель…всё прошло))
Дороговато блин получается
посмотри по диагностике массовый расход воздуха превышен? Дросельную заслонку трогал? У меня датчик ДМРВ рабочий остался если что…у меня проблема в дроселе была, а ДМРВ датчик не взяли в магазе, вот в гараже и лежит
Это логи скинуть надо?
посмотри по диагностике массовый расход воздуха превышен? Дросельную заслонку трогал? У меня датчик ДМРВ рабочий остался если что…у меня проблема в дроселе была, а ДМРВ датчик не взяли в магазе, вот в гараже и лежит
Дроссель не трогал. Вообще ничего не делал, оно само как-то все испортилось))))
Дороговато блин получается
Выложи результат диагностики OpenDiag хотяб по массовому расходу воздуха и по открытию дросельной заслонки
электронный дроссель имеет зазор для холостого хода… а по существу была такая же фигня после чистки ДЗ, если есть сканер сделай сброс эбу… и не вздумай обучать дросель ( я сделал как в инете написано с педалью газа, набором скорости на такой то передачи и т.д… короче это все фигня!) либо клемму сними минут на 10 и при включении зажигания ( не заводи сразу авто) подожди минуты 2 пока дроссель будет после сброса обучаться, крехтеть под капотом будет… если не поможет то покатайся так дня 2-3 ( км 300, желательно по трассе) либо дорогой вариант это прошейся е газ прошивка мотор спорт и будет тебе счастье, по резвее бегать будет и расход чуть уменьшится
Парни подскожите последнее время машина когда прогревается начинает сама газовать. В чем может быть проблема. И еще бывает что не с первого раза заводится?
Вот у меня сейчас что-то похожее.Не только при прогреве, а постоянно почти газует.Иногда около 1500,а иногда около 2000.Но бывает до 3000.Вчера началось.Ещё мониторю…
Да, подсос воздуха как вариант. Обрати внимание, когда на тормозе стоишь, не шипит ли вакуумник . И как себя обороты ведут . Проверь под капотом всё. Резиновые заглуки на месте ли.
Если все ок, начинай с дешевых датчиков.
Спасибо за совет попробую
РХХ промывать не советую, третий РХХ у меня после промывки карбюрашкой просто кончается. Просто поменяй. Недавно начала у меня поднимать обороты, поменяла — все гуд теперь.
ДПДЗ. Гадость редкостная. Не помню уже какой по счету. Меняй и не удивляйся, если через месяц опять начнеться шоу.
ДУ. Как запчасть — мне кажется вечная. Редко слышу, что сама заслонка ломается, ну разве что пружинка ослабевает.
На последок. ДМРВ. Неоднократно был причиной самопроизвольных возрастаний оборотов. Но он дорогой. Поэтому его лучше проверить на диагностике.
Плохо сбрасывает обороты ВАЗ Priora (2170). Всем привет. У меня на Priore обороты не скидываются при переключении и могут даже сами по себе подняться и держаться долго 10 и более сек. газанешь скидывает. Чистил дроссель — не помогло, менял РХХ — не помогло, менял регулятор дроссельной заслонки тоже не помогло. Пробовал снять фишку с расхода воздуха и завести, обороты не поднялись до 1600 как по идее должны были. Сижу, думаю, что еще может быть.
Мучался месяца 3 с такой же проблемой — на прогретом движке повышались обороты до 2000 и держались секунд по 5-10, ковырялись с мужиками, меняли дроссель, датчики РХХ, температуры, менял свечи, ковырялся в зажигании-не помогало, заезжал пару раз в сервис но так как «чек» не горел — ошибок нет и хоть тресни. И тут на днях полез проверить уровень жидкости в бочке ГУР, там всё ок, взгляд мой упал на впускной коллектор на котором с обратной стороны (со стороны салона) висел какой-то ошмёток. Смотрю точно в то место где ставится шланги под кондиционер стоят заглушки. Одна сама где-то отвалилась и остались ошмётки, вторая стояла на месте, но я её снял — дубовая и лопнутая вдоль. Поменял на заведёном моторе — повышение оборотов прекратилось, но перестала заводиться. После этого снял их, завёл — плавает. Снял клеммы аккумулятора где-то часа на 3, поставил заглушки, подсоединил клеммы всё заработало и больше не плавает!
Иногда можно услышать вопросы, почему машина сама газует на холостом ходу? Это может проявляться в самое неподходящее время, также часто различается сила «самостоятельной перегазовки». В некоторых случаях, обороты могут слегка колебаться в пределах 800-1200 оборотов. В других ситуациях машина может пугать окружающих на светофорах, самопроизвольно поднимая обороты до 4000-5000. Но, вне зависимости от величины скачков, желательно устранить проблему в самые короткие сроки. Это позволит избежать многих неприятных моментов, среди которых повышенный расход топлива, а также увеличенный износ деталей.
Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.
Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:
Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.
ЭлектроникаСамой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.
Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно из-за загрязнения она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.
Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.
Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.
Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В. На других моделях показатель может отличаться.
Прочие причиныНа практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.
Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.
Заключение. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.
ваз 2115 инж, заводишь машину и она сама газует от 1500 до 1800 , едешь едешь на светофоре встал и держит 1500 газу дал падают и так переодически! Может просто стоять на холостых на прогреве и газовать! Когда она сама газует на бортовике показывает что ДЗ открыта от 2 до 7 скачет! Ошибок не выдает ! В чем проблема ? куда смотреть
у меня машина тоже сама газовала после чистки дросселя, но потом перестала и обороты тоже иногда зависали…
Проверь дроссель и ДПДЗ
обороты зависают из-за ДПДЗ?
понятно, попробую поменять!
Вообще может виноват даже не сам датчик. Насколько мне известно на ось заслонки надета пружина которая возвращает еёобратно, вполне возможно что её подклинивает и она остаётся в одном положение, при нажатие же на педаль заслонка сдвигается и расклинивает пружину, ну а ДПДЗ просто всё это дело фиксирует и в ЭБУ отсылает
проверь тросик, он не должен быть натянут
ДПДЗ поменяй, если не поможет то ищи подсос
если е-газ обжать Фишку е-газа на дросселе!
не машина 4 года )
тогда ДПДЗ процентов 90%
дпдз-если он неисправен обороты подпрыгнут до 1500-2000 рывки и провалы при малых нагрузках
Проблема скорее кроется в РХХ — при неправельной работе самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя при выключении передачи, отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя
провалов ни каких нету, только обороты скачут (
трос проверь. он чуть натянут и начинается такая хренотень… у меня у самого карбюратор, просто у пацана знакомого на пятнашке такая херь была миз за троса.
У меня то же самое…сама газует, на холодной 1800-2000,как прогрею 1300-1500.сначало редко было, теперь постоянно…и бк стал выдавать ошибку Низкий сигнал ДПДЗ… На холостых бк выдает 3-8% открытия заслонки и 20кг расхода воздуха…и еще пока держит большие обороты чуть дотронешся до педали газа, обороты чуть падают… Буду менять сам датчик и дросель…т.к. регулировочный болт обломан и сама она подустала…
Иногда можно услышать вопросы, почему машина сама газует на холостом ходу? Это может проявляться в самое неподходящее время, также часто различается сила «самостоятельной перегазовки». В некоторых случаях, обороты могут слегка колебаться в пределах 800-1200 оборотов. В других ситуациях машина может пугать окружающих на светофорах, самопроизвольно поднимая обороты до 4000-5000. Но, вне зависимости от величины скачков, желательно устранить проблему в самые короткие сроки. Это позволит избежать многих неприятных моментов, среди которых повышенный расход топлива, а также увеличенный износ деталей.
Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.
Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:
Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.
ЭлектроникаСамой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.
Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно из-за загрязнения она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.
Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.
Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.
Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В. На других моделях показатель может отличаться.
Прочие причиныНа практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.
Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.
Заключение. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.
всем привет! заметил на днях такую потеху. Завел машину, прогреть, вышел, стою. слышу подгазовывает сама. (1500-2000 оборотов)
либо едешь, а она неохотно скидывает обороты после выжима сцепления, а порой и подгазовывает.
У кого то было подобное? Дайте совета. Заранее благодарен!
Old_School, ДПДЗ скорей всего шалит. Лечится заменой.
спасибо!
еще какие могут? датчик ХХ не может?
где то писали еще, что воздух мимо воздушного фильтра сосет, возможно из-за этого? завтра проверю плотно ли все воздуховоды сидят. но я сомневаюсь, что дело в этом.
он не датчик, он регулятор, он управляет подачей воздуха.
В теории может, если он клинит и ЭБУ не может его протолкнуть «с первого раза» Только ИМХО тогда и вниз обороты б скакали
А так много раз писали на форуме, что за подъем обротов отвечает датчик скорости, даж статья есть как трудно ему живется и как его чистить
но фотки в ней чтото сдохли
добрый вечер вазовцы! ваз 2115 на холостых оборотах сама подгазовывает. с 900 до 1200 поднимается и обратно. какой датчик нуно заменить.Машина сама газует на холостом ходу.
РХХ наверное-регулятор холостого хода
Смотри, как вариант при выключенном зажигании отсоедини разъемы от всех датчиков, и через пару минут обратно. Мне помогло. Вроде больше не парит!
датчик холостого хода 400 руб в костроме
Регулятор холостого хода попробуй!А вообще у меня такая же проблема,периодически бывает!Много чего менял,но все равно обороты плавают!Можешь съездить к диагносту,пускай он покопается в блоке!У меня увеличили время задержки оборотов при прогреве.
А бывает такое,заводишь,все работает ровно.Потом включаешь потребители и обороты начинают плавать?
дпдз возможно. Но, у меня было такое, поменял еще хуже стало. поменял обратно на старый вроде полегчало. может просто детали дерьмо!
а так при плавающих оборотах менял рхх- бесполезно. менял дпдз -беспонт, замена свечей помогла!
Датчик положени дроссельной заслонки. Всё же стоит начать с него. Менется он просто, да и стоит не дорого. Надо только учитывать, что есть вероятность купить не работающий…
когда дпдз начинает выходить из строя он начинает сам подгазовывать
Так у него и подгазовывает, хоть и относительно не сильно.
у меня так же было,это сто пудов датчик холостого хода, он на 2 болтах меняй,мне помогло, никакой это не датчик дроссельной заслонки,можешь и его за одно поменять он 130 руб
При неисправности датчика холостого хода обороты наоборот падают……
не согласен, у меня наоборот поднимались до 2 тыс, и машина грелась сильно, поменял и сразу все в норме
Артем, согласен с тобой такая же хрень была
Поменяй фильтр бензонасоса у меня такая была хрень то нормально работает то на холостых 1200-1300 держит думал датчик хх благо то подошло заменить пришлось расходники масло свечи и фильтр и все ОК стало.
Датчик холостого хода!
поменял уже всё что можно, и все равно хрень такая. мне кажется что это сигналка мозг выносит
800 до 2000). — 3 года назад
на холодном авто возможно , но если на прогретом то надо ехать на диагностику либо дома подключить как я это делаю )) всё с разу видно , все расхождения в показаниях возможно проблемы с топливной системой , возможно вышел какой то датчик из строя !!
Если двигатель инжекторный, то возможно датчик воздуха неисправен. Точнее может сказать бортовой диагностический компьютер, типа «Мультитроникса». Он и ошибки сбросить в мозгах поможет — иногда там столько мусора накапливается, что двигатель стоя на месте на холостых чудеса начинает творить: или глохнет или газует сам по себе. Если диагностического компьютера у Вас или знакомых нет, то надо на диагностику на СТО: ошибки сбрасывать нужно каждый год.
Если имеете ввиду лямбду, то на ХХ он никак не сказывается. Только топлива больше жрать будет.
А ошибки нужно не сбрасывать, а исправлять. — 3 года назад
доброго времени суток!
уже много чего перепробовал, поменял сервисы и прочее
но ничего не помогает
вот и решил тут написать, может кто сталкивался и поможет советом
есть Фиеста 2006 г
месяца 3-4 назад загорелся чек
отвез на диагностику
показала 4 ошибки (датчик коленвала, холостого хода (ХХ) и 2 не помню)
начала через некоторое время обороты набирать на холостом ходу
купил эти 2 датчика
пока ХХ ждал, поменял датчик коленвала, машина газовать перестала (но ошибку не убрала и чек не погас тоже)
пришел датчик ХХ, поехал менять, поставил новый, начала газовать (сделали диагносику говорит вообще не видит его) в итоге поставили старый (газовать перестала)
ну поездил я на ней месяцок
начала опять обороты набирать иногда даже до 3 тысяч
ну я даже как то привык к этому
ездил по работе
но тут она на ходу начала глохнуть просто на ходу где то месяц назад
глохнет, заводишь, проезжаешь метров 5-10, опять глохнет, и так раза 3
дальше ключ поворачиваешь стартер крутит, но не заводится, а потом вообще через 3 раза даже стартер не крутился и когда пуск включаешь, то кроме лампочек загорающихся ничего не происходило
клемы скинешь с аккумулятора, подождешь, заводится, но проезжала когда 20 км, а когда и 100 метров всего
тут терпение лопнуло
повез к официалам ее на диагностику
в течении дня звонил им, так как машина по работе срочно нужна была, они говорили сначала, что что-то с дросельной заслонкой, но типо не могут понять что именно
после 4 часов мучений они позвонили и сказали, что типо с дросельной все норм (типо какие то проводки пережаты просто были), а вся эта байда из-за датчика ХХ с машиной
менять там не стал, так как сказали, что после предоплаты деталь только через месяц придет
ну так как в понедельник надо было на работу срочно (а были выхи, а датчик ждать везде 2-3 дня), то я поехал и купил б/у датчик ХХ
приехал в сервис, поменяли мне, а она не заводится
начали голову ломать
оказалось, что предохранитель перегорел. поменяли
и о чудо. моя малышка заработала, погас чек, работала тихо, что порой даже было не понятно заведена ли она
но недолго мне радоваться пришлось
доехал до дома км 7, все норм
утром на работу ехать, завожу, чек загорелся
полдня прогорел и потух
ну проехал я а ней так 2 тыс км
загорелся опять
потом стрелка подергиваться начала, ну все думаю епть, скоро опять эта хрнеь начнется, ну и через полдня или день начала опять набирать обороты
проходило еще полдня-день и она начинала их просто держжать на 1,8 тысяче даже на холостом
потом бфли несколько раз моменты, когда она их наоборот не держала и глохла просто
порой вообще завоидилась раза с 4 только
но это было редко
потом еще через определенное время обороты становились нормальными, а вскоре и чек гас
продолжалось это все циклами
прошло которых порядка 4-5
но вот 2 дня назад она начала газовать сильнее и тут я понял, что походу конец моему счастью и тут уже чек сам не погаснет
так газует она щас порой до 3,5 тысяч аж
я как бы сомневаюсь, что это в датчике ХХ дело (хоть я и брал б/у, но как то он быстро навернулся) да и первый раз она перестала газовать вообще после замены датчика коленвала
в общем возить по сервисам и везде отдавать денег надоело, вот и решил попробовать
может тут кто советом поможет или сталкивался уже с такой ситуацией
Если вы управляли автомобилем какое-то время, вероятно, это случилось с вами хотя бы раз. Вы подъезжаете на красный свет и, ожидая зеленого света, замечаете, что ваш двигатель горит. Обычно двигатели работают на холостом ходу около 600-800 об / мин. Старые двигатели могут развивать скорость до 1200 об / мин и более во время прогрева. Но если двигатель набирает обороты на холостом ходу, даже после того, как он достаточно прогрет, у вас может быть проблема.
Высокие обороты холостого хода приводят к расходу топлива, вызывают дополнительный износ двигателя и могут быть небезопасными.Если ваша нога соскользнет с тормоза во время оборотов двигателя, это может привести к крену вашего автомобиля вперед, что подвергнет опасности других водителей и даже пешеходов. Лучше всего немедленно решить проблему, чтобы избежать несчастного случая.
Есть несколько проблем, которые могут быть причиной, если ваш автомобиль работает на холостом ходу. Некоторые легко исправить самостоятельно, для других потребуются специальные инструменты или опыт. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым двигатель работает на холостом ходу.
Самая частая проблема — неисправный предохранитель. В современных транспортных средствах частота вращения двигателя на холостом ходу чаще всего регулируется с помощью электродвигателя регулятора холостого хода (IAC). На это могут повлиять неисправные предохранители во многих различных электронных системах вашего автомобиля.
Далее, высокая частота вращения холостого хода может быть вызвана неисправностью компьютера. Если все предохранители вашего автомобиля все еще исправны, возможно, неисправен компьютер, связанный с любым из этих электронных элементов. Если ваш компьютер управления трансмиссией неверно считывает обороты холостого хода, это может привести к неисправности, связанной с высокими значениями холостого хода.
Когда дроссельная заслонка вашего автомобиля выходит из строя, это может привести к тому, что он заглохнет или будет работать на холостом ходу. Часто это происходит из-за скопления грязи в воздухозаборнике. В других случаях проблема может заключаться в треснувшей впускной трубке.
Если вакуумное отверстие двигателя IAC протекает, это может быть еще одной причиной высокой работы двигателя на холостом ходу. Утечка могла быть вызвана уплотнением или, что чаще, одним из прикрепленных шлангов. При перегреве двигатель часто работает на холостом ходу выше, чем обычно, поэтому обязательно проверьте датчик температуры двигателя.А плохой генератор также может вызвать частый холостой ход в вашем двигателе.
Некоторые из вышеперечисленных проблем легко исправить практически любому. Домашние мастера могут легко заменить фильтры, а иногда и предохранители или другие проблемные детали. Другие причины должны устраняться обученным механиком. Некоторым требуется специальное оборудование даже для попытки ремонта.
Одна важная вещь, которую следует помнить, если вы пытаетесь устранить проблему с холостым ходом, — это всегда проверять ее с помощью аксессуаров, таких как кондиционер и выключенное радио.В некоторых транспортных средствах эти системы могут вызвать небольшую частоту вращения двигателя для передачи большей мощности электронике.
Поддерживайте свои автомобили в отличном рабочем состоянии с помощью предупреждений о профилактическом техническом обслуживании от Azuga. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.
Холостой ход — это процесс остановки автомобиля при работающем двигателе, но при этом автомобиль не движется. Бывает, когда не включены передачи, не нажата педаль акселератора и срабатывают тормоза.Холостой ход необходим во многих ситуациях, например, когда вы ждете, пока светофор станет зеленым, или в любой момент, когда вы не чувствуете необходимости выключать двигатель. Иногда кажется, что на холостом ходу частота вращения увеличивается до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется. Но проблема возникает, когда число оборотов остается высоким даже после прогрева двигателя. Если вы столкнулись с проблемой , когда автомобиль работает на холостом ходу и разгоняется самостоятельно, проблема с , вот ваше решение.
Первое, что вы можете проверить, это корень того, почему двигатель работает на высоких оборотах холостого хода.Иногда легко устранить проблему, обратившись к кодам. Если вы обнаружите, что здесь мигает какой-то код ошибки, вы можете использовать считыватель кода или отвезти свой автомобиль к профессионалам.
Если кажется, что это не код ошибки, то вы можете проверить клапан регулировки холостого хода / перепускной воздушный клапан или проверить его. Там может быть мусор, который можно очистить, и проблема простоя будет решена.
Устранить проблему с помощью кодов несложно (Источник фото: bloomberg)СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
Если автомобиль сильно разгоняется на холостом ходу и разгоняется самостоятельно , могут быть причины.Рассмотрите эти причины, чтобы определить истинный корень проблемы.
Как видите, может быть множество причин, из-за которых возникает проблема простоя. Если вы не можете найти настоящий корень, всегда рекомендуется отдавать машину профессионалам.
Вы видите, что может быть множество причин, из-за которых возникает проблема простоя (Источник фото: ctmirror)Иногда на высоких оборотах холостого хода вы также сталкиваетесь с автоматическим ускорением двигателя, даже если вы не даете никаких команд. Неисправный корпус дроссельной заслонки может быть виновником того, что заедание может вызвать ускорение.Ознакомьтесь с советами по обслуживанию автомобиля и решите все проблемы.
Самой частой причиной может быть коврик, из-за которого педаль может заклинивать. В результате педаль не возвращается в свое точное положение, и это вызывает ускорение. Вы можете проверить дроссельную заслонку и попросить мастера заменить ее, если возникнут какие-либо проблемы.
Вы можете сами проверить коврик и убедиться, что он никоим образом не задевает педаль газа. В педали газа ничего не должно застревать; очистите область для перекрестной проверки.
Наиболее частой причиной может быть коврик, из-за которого педаль может заклинивать (Источник фото: hotcars)В конце концов, вы всегда должны диагностировать коды ошибок. Вы можете решить проблему самостоятельно или передать машину профессионалам и решить проблему «автомобиль работает на холостом ходу и разгоняется самостоятельно».
[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]
[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_single_image image = ”4180 ″] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_column_text] [vc_column_text] постоянно работает на холостом ходу на аномально высокой скорости, это может указывать на то, что что-то не работает должным образом в двигателе вашего автомобиля. Но во-первых, более высокие обороты холостого хода не всегда указывают на проблему. Иногда в более новых автомобилях бортовой компьютер, который контролирует обороты двигателя, может намеренно повышать скорость холостого хода, чтобы приспособиться к дополнительной мощности, необходимой для работы вспомогательного оборудования, такого как кондиционер или обогреватель, когда это необходимо.Компьютеры некоторых автомобилей автоматически увеличивают обороты холостого хода, если двигатель холодный, но они должны вернуться в нормальное состояние после прогрева двигателя. Однако, если вы заметили, что увеличение числа оборотов значительно выше, чем обычно, или сохраняется даже после того, как двигатель прогрет без каких-либо дополнительных устройств, потребляющих мощность, может быть другая основная причина проблемы. Давайте рассмотрим несколько проблем, которые могут привести к такому ненормальному поведению двигателя.
Вот некоторые вещи, которые могут быть корнем проблемы… Карбюратор:Некоторые двигатели серийных автомобилей, выпущенных до 1995 года, работают с карбюратором для регулирования смеси воздуха и газа внутри двигателя.Карбюратор забирает воздух и смешивает его с топливом перед тем, как отправить его в цилиндры. Эта смесь имеет решающее значение для обеспечения оптимальных характеристик, топливной экономичности и напрямую определяет, насколько быстро двигатель будет работать на холостом ходу. Если добавлено слишком много воздуха, смесь считается слишком «бедной» и может вызвать аномально высокий холостой ход из-за более высокой горючести смеси. Некоторые альтернативные проблемы с карбюратором, которые могут вызвать высокие обороты холостого хода, — это неисправные ускорительные насосы или силовая цепь.Если вы не знакомы с карбюраторными двигателями, все эти проблемы должны быть проверены профессионалом.
ЭБУ (блок управления двигателем):Этот блок управления присутствует на автомобилях с системой впрыска топлива, а не с карбюратором, как на всех автомобилях, выпущенных после 1995 года. Система впрыска топлива заменяет функцию карбюратора и полагается на более точную систему регулирования смеси с компьютерным управлением. Если вы испытываете симптомы, аналогичные симптомам, связанным с проблемами карбюратора, но у вас есть автомобиль с системой впрыска топлива, проблема может заключаться в блоке управления двигателем, вызывающем ненормальное поведение двигателя, связанное с частотой вращения холостого хода и числом оборотов в минуту.
Система охлаждения:Если кажется, что ваш двигатель перегревается в дополнение к более высоким оборотам холостого хода, возможно, проблема связана с системой охлаждения вашего двигателя и / или системой управления быстрым холостым ходом. Как упоминалось во вступлении, многие автомобили автоматически увеличивают обороты холостого хода двигателя, пока двигатель не прогреется. Это работает путем измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя и отключения быстрых холостых оборотов, когда охлаждающая жидкость достигает желаемой рабочей температуры. Если эта система не работает должным образом, быстрый холостой ход может оставаться включенным даже после прогрева двигателя, вызывая его перегрев.Это может быть вызвано проблемой с системой охлаждающей жидкости, термостатом, измеряющим температуру охлаждающей жидкости, или самой автоматической системой быстрого холостого хода.
Вакуумные линии:Ваш двигатель работает как герметичная система с регулируемым давлением, воздушным потоком и несколькими различными жидкостными системами для правильного функционирования. Давление внутри двигателя поддерживается с помощью вакуумной системы, и утечка в этой системе может вызвать некоторые проблемы с производительностью двигателя, в частности, ненормально высокие обороты холостого хода.Вы можете проверить наличие более очевидных утечек в системе, таких как отсоединенный шланг или сломанная прокладка.
Воздухозаборник:Вашему двигателю для правильной работы требуется свежий воздух, поэтому существует целая система впуска воздуха, предназначенная для регулирования и фильтрации воздушного потока, поступающего в двигатель. Если есть проблема с этой системой, такая как утечка на впуске или неисправный клапан IAC (Idle Air Control), возможно, слишком много воздуха попадает в ваш двигатель, вызывая колебания скорости холостого хода.Это основано на том же принципе, что и система EAC, потому что клапан IAC работает вместе с этой системой для создания оптимальной смеси воздух-топливо. Как я уже говорил ранее, слишком много воздуха может привести к слишком большому холостому ходу!
Это лишь некоторые из наиболее вероятных проблем, которые могут вызвать увеличение скорости холостого хода, и их не следует рассматривать как полный список диагностики. Однако, если вы испытываете аномально высокую скорость холостого хода, некоторые из этих проблем могут быть корнем вашей проблемы и могут быть устранены дома при наличии необходимого уровня навыков и терпения для устранения точной проблемы.Если вы, как и большинство людей, чувствуете себя не совсем комфортно при выполнении интенсивного технического обслуживания вашего автомобиля, вам всегда следует обращаться за помощью к профессионалу. Как и все проблемы с обслуживанием двигателя, лучше проверить его, прежде чем возникнут более серьезные проблемы! [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]
Вы только что завели машину, и пока она стоит на подъездной дорожке, двигатель трясется и грохочет. Что-то не так, но в чем проблема? Короче говоря, этот типичный симптом, который вы испытываете, — это «грубое безделье.”
Неровный холостой ход может указывать на несколько проблем, и есть несколько способов узнать, неправильный ли ваш холостой ход. Автомобиль, имеющий проблемы с холостым ходом, будет проявлять несколько симптомов, в том числе:
Подозреваю, что у вас грубый холостой ход автомобиль? Вам, наверное, интересно, что может вызвать эту проблему.На самом деле есть много разных причин, одни более серьезные, чем другие. Однако в конечном итоге, если ваша машина трясется на холостом ходу, кажется упругой или обороты нестабильны, отнесите ее к механику для более тщательного осмотра.
Когда ваш автомобиль припаркован или ваша нога нажимает на тормоз, он работает на холостом ходу с постоянной скоростью. Эта частота вращения позволяет двигателю вырабатывать достаточно энергии для работы жизненно важных компонентов без отключения.
Скорость холостого хода должна быть стабильной, без скачков и скольжения.В большинстве современных автомобилей скорость холостого хода от 600 до 1000 об / мин является средней. Однако, если ваша машина едет на холостом ходу, она не будет плавной. Например, обороты будут скачкообразно повышаться и понижаться, или они упадут ниже 600 об / мин (или того, что типично для вашего автомобиля).
Неровный холостой ход легко определить при запуске двигателя, и он может зависеть от температуры двигателя при запуске двигателя. Неровный холостой ход при холодном запуске, например, может быть вызван другими причинами, нежели автомобиль, который резко работает на холостом ходу только при горячем двигателе.
Другими словами, обратите внимание на то, когда ваш автомобиль трясется на холостом ходу, а также на любые звуки. Это может помочь вашему механику определить проблему.
Длинный список систем, компонентов и электроники может вызвать резкий холостой ход. Это затрудняет диагностику первопричины, особенно если вы не знаете, где искать. Вот почему рекомендуется обратиться к опытному механику, если ваша машина резко простаивает.
В конечном итоге все, от систем зажигания и впрыска топлива до клапанов и поршней, может вызвать грубый холостой ход.Вот некоторые из наиболее распространенных компонентов:
На что обращать внимание: грубый, непостоянный старт, резкий холостой ход и недостаток мощности при ускорении.
На что обращать внимание: Обороты холостого хода обычно падают ниже 600 об / мин или того, что типично для вашего автомобиля. Скорость холостого хода кажется ниже, чем обычно.
На что обращать внимание: Неисправный топливный насос может вызвать трудности при запуске двигателя, резкий холостой ход и глохнет.
На что обращать внимание: помимо грубого холостого хода распространенными симптомами являются случайные пропуски зажигания, трудности с запуском и не запускаемый автомобиль.
На что обращать внимание: Плохой датчик температуры приводит к резкому холостому ходу при холодном пуске. После нагревания проблема может стать менее заметной.
На что обращать внимание: Неровная работа на холостом ходу — один из первых симптомов, за которым следует разбрызгивание при ускорении или даже остановка двигателя по мере усугубления проблемы.
На что обращать внимание: Неровный холостой ход, медленное ускорение, разбрызгивание или недостаток мощности при разгоне — все это симптомы утечки в вакуумной системе.
На что обращать внимание: Помимо резкого холостого хода, также могут присутствовать пониженная экономия топлива, стук и медленное ускорение.
На что обращать внимание: Ваш автомобиль может с трудом переворачиваться и, как только это случится, будет резко работать на холостом ходу.
Грубый холостой ход может раздражать, но его не следует игнорировать.Часто это один из первых симптомов более серьезной проблемы. Так когда же сдавать его на диагностику?
Если машина постоянно работает на холостом ходу, самое время передать ее механику. Кроме того, если вы замечаете другие симптомы помимо грубого холостого хода, у вас могут быть более серьезные проблемы. Некоторые связанные с этим симптомы, на которые следует обратить внимание, включают:
Итог, грубый холостой ход часто бывает признак того, что с вашей машиной что-то не так.В большинстве случаев, если вы испытывали этот симптом более одного раза, лучше всего осмотреть автомобиль, чтобы найти причину.
Если ваша машина сильно работает на холостом ходу, позвоните нам: 410-828-5750. Авто-сервис Hollenshade предоставляет полный спектр услуг по ремонту автомобилей в Таусоне, штат Мэриленд. Назначьте встречу сегодня по телефону или онлайн.
Если кажется, что ваш автомобиль на холостом ходу разгоняется до более высоких, чем обычно, оборотов, это не обязательно является проблемой.Если эта проблема возникает при холодном двигателе, это может быть частью конструкции двигателя. Некоторые автомобили, особенно старые автомобили с карбюраторами, рассчитаны на работу со скоростью 1200 об / мин или около того, пока они не прогреются. А в современных автомобилях, если вы используете несколько аксессуаров, таких как кондиционер или обогреватель, бортовой компьютер двигателя может дать ему команду работать на более высоких оборотах, чтобы обеспечить необходимую мощность.
Но если ускоренный холостой ход сохраняется даже после полного прогрева двигателя, это, вероятно, указывает на настоящую проблему.
Первый шаг — определить, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей, хранящиеся в PCM (модуле управления трансмиссией). Если да, это станет хорошей отправной точкой для устранения неполадок. Некоторые сетевые магазины автозапчастей бесплатно считывают ваши коды — все, что вам нужно сделать, это спросить. Когда вы найдете эти коды, вы сможете проследить их возможные причины или проконсультироваться с механиком для дальнейшей интерпретации.
Если PCM не предлагает никаких подсказок, лучше всего начать поиск проблем с клапана регулировки холостого хода / перепускного воздушного клапана (IACV / BAC).Вы можете попробовать очистить его и посмотреть, улучшит ли это вашу скорость холостого хода. Очистка корпуса дроссельной заслонки также может вылечить высокие обороты холостого хода.
Есть много возможностей, когда ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро. Вот несколько распространенных, которые помогут вам разобраться в корне проблемы.
Для механика своими руками: Многие проблемы, связанные с высоким холостым ходом, могут быть выявлены и устранены путем поиска и устранения неисправностей со стороны пациента. Однако другие решения лучше всего выполнять в сервисном центре.
Один совет — убедитесь, что вы проверяете работу двигателя на холостом ходу, когда кондиционер и дефростер находятся в положении ВЫКЛ.В некоторых автомобилях бортовой компьютер автоматически немного увеличивает обороты холостого хода, когда вспомогательное оборудование работает, и вы не получите истинную скорость холостого хода, если они работают.
Кажется, что двигатель вашего автомобиля настроен на собственные обороты на парковке или на нейтрали, когда вы не касаетесь акселератора? Если ваш двигатель набирает обороты, а вы не касаетесь педали газа или ваш двигатель не может поддерживать стабильную частоту вращения холостого хода, то это то, что необходимо решить, как если бы эта небольшая проблема оставалась без внимания, эта небольшая проблема может перерасти в большую проблему и оставить вас в затруднительном положении. на обочине дороги.Итак, каковы наиболее вероятные причины того, что ваш двигатель работает на холостом ходу резко, а обороты сами по себе повышаются и понижаются?
Если обороты вашего двигателя подпрыгивают вверх и вниз, и ваш двигатель не может поддерживать постоянные обороты холостого хода, вероятно, существует проблема с одним из компонентов, прикрепленных к вашему двигателю, или проблема с одним из датчиков, используемых для поддержания вашего двигателя. Бег.
Но, к счастью для вас, большинство проблем, связанных с резким холостым ходом или резким повышением и понижением оборотов вашего автомобиля, можно исправить относительно дешево.И хорошая новость для вас: большинство проблем с работой двигателя на холостом ходу могут быть устранены большинством домашних мастеров при условии, что вы знаете, как поворачивать гаечный ключ, и можете устранять неполадки в различных компонентах автомобиля.
Если в вашем автомобиле есть индикатор проверки двигателя, это также может помочь вам указать правильное направление, и вам не придется проверять несколько компонентов двигателя, чтобы убедиться, что они работают правильно.
Есть ли в вашем автомобиле контрольная лампа двигателя?Иногда наличие контрольной лампы двигателя может быть благословением, потому что оно может значительно сократить время, затрачиваемое на устранение неполадок двигателя на холостом ходу или проблем с холостым ходом.Если в вашем автомобиле в настоящее время есть индикатор проверки двигателя, я бы начал с подключения считывателя OBDII к автомобилю, чтобы лучше понять, что может вызывать проблемы с холостым ходом. Считыватель OBDII может указывать на проблему с датчиком или компонентом, который можно легко заменить, чтобы посмотреть, устраняет ли он проблему.
Если у вас в настоящее время нет индикатора проверки двигателя, вам нужно будет начать с устранения неполадок каждого отдельного компонента или датчика, чтобы увидеть, какой из них может вызывать беспорядочное повышение или понижение частоты вращения двигателя.Если вы в этом лагере, продолжайте читать.
1. Загрязненный датчик массового расхода воздухаОдна из причин, по которой двигатель вашего автомобиля может работать на холостом ходу самостоятельно, — это загрязненный датчик массового расхода воздуха. Датчик массового расхода воздуха, прикрепленный к двигателю вашего автомобиля, предназначен для определения количества воздуха, поступающего в воздухозаборник и через дроссельную заслонку вашего двигателя.
Эти данные затем отправляются на компьютер, подключенный к вашему двигателю, чтобы он мог затем рассчитать, сколько топлива отправить в цилиндры вашего двигателя, чтобы создать надлежащую топливно-воздушную смесь для сгорания.Со временем датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха могут загрязняться или забиваться мусором. Эта грязь и мусор могут помешать датчику массового расхода воздуха получить правильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.
Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев вы можете просто очистить датчик массового расхода воздуха, чтобы восстановить его способность считывать расход воздуха. Просто убедитесь, что при очистке датчика массового расхода воздуха вы используете очиститель, предназначенный для использования с датчиками массового расхода воздуха.
CRC производит спрей, предназначенный для использования с датчиками массового расхода воздуха, который не оставляет после себя никакой пленки, которая потенциально может повредить датчик массового расхода воздуха.Я бы порекомендовал узнать, как чистить датчик массового расхода воздуха на вашей конкретной марке и модели автомобиля, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно.
Ниже приведено видео от ChrisFix, показывающее, как чистить датчик массового расхода воздуха на грузовике Mazda.
2. Грязный / заедающий корпус дроссельной заслонки
Другая проблема, которая сама по себе может стать причиной высоких оборотов вашего автомобиля, — это грязный или заедающий клапан корпуса дроссельной заслонки. Клапан корпуса дроссельной заслонки автомобиля предназначен для открытия и закрытия в зависимости от того, насколько сильно дроссельная заслонка используется, чтобы позволить большему или меньшему количеству воздуха попасть в двигатель.Во время движения дроссельная заслонка будет открывать только часть пути, позволяя небольшому количеству воздуха поступать в двигатель. При полностью открытой дроссельной заслонке клапан корпуса дроссельной заслонки будет полностью открываться, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха в двигатель.
Со временем клапан корпуса дроссельной заслонки может загрязняться, что может привести к заеданию клапана корпуса дроссельной заслонки или непостоянному открытию / закрытию, что может вызвать скачкообразные обороты двигателя вашего автомобиля и может вызвать колебания холостого хода двигателя вверх и вниз.
Обычно, если корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля загрязнен, вы можете очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки, чтобы позволить клапану корпуса дроссельной заслонки снова свободно перемещаться.Если это не помогает решить проблемы с работой двигателя на холостом ходу, возможно, корпус дроссельной заслонки необходимо полностью заменить.
Я бы порекомендовал посмотреть несколько видеороликов на YouTube о том, как правильно чистить корпус дроссельной заслонки, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно, поскольку вам нужно снять корпус дроссельной заслонки с впускного отверстия двигателя, чтобы правильно его очистить. Ниже я включил видео, показывающее, как правильно чистить воздухозаборник. Вы также должны узнать, как очистить воздухозаборник для вашего конкретного автомобиля, прежде чем пытаться это сделать на своем автомобиле.
3. Неисправность датчика кислорода или O2
Ваш автомобиль — сложный механизм. Компьютер автомобиля должен знать, сколько топлива и воздуха выводится из двигателя в вашу выхлопную систему. Для этого используется кислородный датчик, который помещается в выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор, чтобы определить, сколько воздуха выходит из выпускных отверстий вашего двигателя. Затем компьютер автомобиля может корректировать соотношение воздух / топливо, чтобы двигатель работал эффективно.
Со временем ваш кислород (обычно называемый датчиками O2) может накапливаться углеродными отложениями, поскольку сгоревшая воздушно-топливная смесь проходит над датчиком O2. В конце концов, датчики O2 могут стать настолько грязными, что они едва могут получить показания, или они могут вообще перестать получать показания кислорода.
Хорошая новость заключается в том, что замена датчиков O2 обычно не так уж и дорога, и их можно приобрести менее чем за сотню долларов. Обычно, если ваши датчики O2 выходят из строя, на вашем автомобиле отображается индикатор проверки двигателя.Затем вы можете использовать сканер OBD2, чтобы прочитать коды проверки двигателя, чтобы определить, неисправен ли ваш датчик O2.
4. Утечка вакуумаЕще одна причина, по которой ваш автомобиль может набирать обороты самостоятельно, — это утечка вакуума в одной из различных систем, подключенных к вашему двигателю. Двигатель вашего автомобиля можно представить как большой насос, который всасывает воздух, а затем сжимает его, чтобы его можно было сжечь, чтобы передать эту энергию вашим колесам. Производители автомобилей со временем узнали, что в вашем двигателе создается вакуум, когда он засасывает воздух из внешнего мира.
Производители могли затем использовать вакуум, создаваемый двигателем, для питания различных систем под капотом. Системы с питанием от вакуумных линий включают тормоза, EVAP и EGR. Вот почему вы можете заметить множество вакуумных линий, идущих от впускного коллектора вашего двигателя.
Эти вакуумные линии или шланги изготовлены из резины и со временем могут стать хрупкими и потрескаться. Когда это происходит, воздух может выходить через потрескавшиеся вакуумные линии, что может привести к тому, что соотношение воздух / топливо в вашем двигателе будет отличаться от показаний датчика массового расхода воздуха.
Замена вакуумного шланга обычно обходится недорого, потому что это всего лишь небольшой отрезок резинового шланга. Плохая новость об утечке вакуума заключается в том, что иногда бывает сложно отследить, какой шланг вызывает утечку вакуума. Возможно, вам придется провести тест на дым или распылить очиститель карбюратора на ваши вакуумные линии, чтобы узнать об изменении оборотов холостого хода вашего двигателя.
Видео ниже покажет вам, как выполнить тест на дым с помощью сигары своими руками.
Видео ниже покажет вам, как проверить герметичность вакуума с помощью очистителя карбюратора.
5. Клапан рециркуляции ОГ забит / неисправен
Еще одна причина резкого холостого хода или того, что ваш автомобиль сам по себе раскручивает вверх и вниз, может быть засоренный клапан системы рециркуляции ОГ. Ваш клапан системы рециркуляции отработавших газов подключен к системе рециркуляции отработавших газов (EGR), которая была разработана, чтобы помочь производителям соответствовать постоянно растущим стандартам выбросов.
По сути, ваша система рециркуляции отработавших газов отправляет выхлопные газы, которые были бы отправлены через выхлопную трубу обратно через ваш двигатель.Это предотвращает выброс некоторых токсичных газов в окружающую среду. Со временем выхлопные газы могут вызвать накопление углерода, что может помешать правильному открытию и закрытию клапана рециркуляции отработавших газов. Когда это происходит, это может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу и резкое повышение и понижение оборотов.
Хорошая новость заключается в том, что замена клапана рециркуляции ОГ на вашем автомобиле, как правило, не такая дорогая и может быть заменена большинством механиков-любителей при условии, что у вас будет достаточно легкий доступ к детали для ее замены.Как всегда, перед покупкой ищите запасной клапан системы рециркуляции ОГ для вашего конкретного автомобиля, поскольку они не все одинаковы.
Ниже показано видео, показывающее, как заменить клапан системы рециркуляции ОГ на корвете, но для большинства автомобилей этот процесс будет аналогичным.
6. Неисправность датчика положения клапана дроссельной заслонки
Существует два основных типа корпусов дроссельной заслонки, в одном из них используется физический кабель для открытия и закрытия клапана корпуса дроссельной заслонки, это называется системой троса с проездом.Другой тип использует датчики для определения положения дроссельной заслонки, а затем открытия и закрытия клапана корпуса дроссельной заслонки с помощью электроники, это называется системой проводного движения.
Если вы купили автомобиль, произведенный в последнее десятилетие, велика вероятность, что в вашем автомобиле используется электронная система управления автомобилем с датчиком положения клапана корпуса дроссельной заслонки, чтобы определить, открыт или закрыт клапан корпуса дроссельной заслонки.
Со временем датчик положения корпуса дроссельной заслонки может забиться мусором или вообще перестать работать, и его необходимо заменить.Иногда не всегда легко сказать, что есть проблема с датчиком положения корпуса дроссельной заслонки, и что корпус дроссельной заслонки необходимо заменить вместе.
Вам может повезти, и вы сможете снять датчик положения корпуса дроссельной заслонки отдельно от корпуса дроссельной заслонки, это просто зависит от того, как был изготовлен ваш конкретный корпус дроссельной заслонки.
7. Изношенная или отсоединенная проводкаИногда причина того, что ваша машина набирает обороты — вовсе не датчик или его деталь, а на самом деле жгут проводов, который передает данные на компьютер вашего автомобиля.Со временем электрические провода могут стать твердыми и хрупкими, что может привести к их износу. Это может привести к непоследовательному поведению или непостоянству данных с различных датчиков вашего автомобиля.
Если в настоящее время у вас возникли проблемы с тем, что ваш автомобиль самостоятельно набирает обороты, проверьте проводку, идущую от различных датчиков в моторном отсеке, на наличие признаков износа. Если вы заметили, что на проводе есть признаки трещин или износа, лучше всего заменить проводку новыми, полностью изолированными.
8. Неисправный автомобильный компьютерИногда то, что действительно заставляет вашу машину работать на холостом ходу, — это неисправный компьютер двигателя. Компьютеры двигателя обычно называют PCM, ECU или ECM, но все они делают одно и то же — интерпретируют данные из всех различных систем вашего автомобиля, чтобы ваш двигатель работал.
Если есть проблема с вашим ECU / PCM, то компьютер вашего автомобиля не может использовать все отправляемые на него данные, чтобы ваша машина работала должным образом. Проблемы с ЭБУ автомобиля могут привести к резкому увеличению или уменьшению оборотов холостого хода в вашем двигателе, у вашего автомобиля могут даже возникнуть проблемы с продолжением работы.
К сожалению, если у вас возникнут проблемы с компьютером вашего автомобиля, их нелегко исправить, его нужно будет заменить и перепрошить, как правило, у дилера. Этот ремонт, как вы понимаете, стоит недешево и, вероятно, будет стоить сотни, если не тысячи, в зависимости от вашего конкретного автомобиля и производителя.
Одна из причин для беспокойства многих водителей зимой — это то, что их автомобили имеют высокие обороты при запуске.Это может быть неприятно видеть просто потому, что это необычно. К счастью, есть простой ответ, почему это явление происходит.
Высокие обороты на холоде — результат сгорания в двигателе. Ваш автомобиль может заводиться, потому что бензин и воздух вместе образуют искру. Эта искра возможна только в том случае, если топливо и воздух сочетаются с правильным синхронизацией и надлежащим соотношением. Бензин испаряется намного легче при более высоких температурах, чтобы получить эту искру.
При более низких температурах топливо более вероятно увязнет и загустеет. Таким образом, транспортное средство компенсирует это за счет увеличения числа оборотов в минуту для более быстрого перемещения бензина. Как только автомобиль включается, частота вращения возвращается в норму, но этот первоначальный скачок скорости вращения может застать некоторых водителей врасплох.
У вас нет абсолютно никаких оснований опасаться, если ваш автомобиль развивает более высокие обороты в холодную погоду. Это совершенно нормальное явление.Это просто то, что нужно сделать вашей машине, чтобы она могла правильно завестись. Вы не должны беспокоиться, если ваша машина подскочит до 1500 об / мин, а затем вскоре после этого вернется к нормальным 800 об / мин.
Если ваша машина заводится на высоких оборотах, а затем падает, когда вы действительно ведете машину, у вас нет причин для беспокойства. Однако, если ваш автомобиль заводится с высокой скорости и остается таким на протяжении оставшейся части поездки, то это повод для беспокойства.Это может быть признаком того, что у вас есть утечка вакуума внутри вашего автомобиля, которую необходимо устранить, поскольку это может привести к внутреннему повреждению двигателя.