Если машина не показывает былую мощь и тягу, никакого удовольствия от поездки за рулем вы не получите. Да еще зачастую расход бензина или дизельного топлива растет, повышается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец машины интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то происходит не так. Потому появляется желание проверить автомобиль, найти причину изъяна и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также что нужно делать в таких ситуациях, куда в первую очередь стоит смотреть. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, стоит быстро провести диагностику основных узлов машины, определить неполадку и устранить причину потери мощности. Если же проблема присутствует давно, самое время заехать на СТО и решить этот вопрос.
Если долго ездить с большинством неполадок, которые вызывают потерю тяги, можно полностью угробить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта. Так что мы настоятельно рекомендуем сразу же обратить внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться. Чем дольше вы будете думать, что это пройдет со временем, тем больше вреда можете нанести автомобилю. Это станет и причиной чрезмерно дорогого ремонта в конечном счете. Рассмотрим основные причины такого явления.
Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете его убирать во время движения, приготовьтесь к нарушенной тяге. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень туго разгоняется, слишком сложно набирает обороты. Водитель сразу же грешит на двигатель, напирает на подвеску или коробку передач. Но он даже подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Мало того, езда на ручнике достаточно длительное время станет причиной следующих неприятностей с машиной:
Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места. Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.
Сниженная мощность двигателя может быть также вызвана другими проблемами. К примеру, если вы проводили самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга снизится. Также стоит обратить внимание на периодичность сервиса и качество покупаемого горючего. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным. Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что времени на ремонтные и профилактические работы у вас осталось совсем мало. Главные причины потери тяги следующие:
Все это процессы вызывают снижение тяги, которое является основным индикатором того, что вам необходимо что-то быстро делать. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как за вырученные деньги купить более или менее нормальный. Лучше не доводить до этого и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна послужить индикатором, что нужно предпринять какие-то действия.
Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:
Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:
Учитывая достаточно сложную систему конструкции современного авто, потеря тяги может не так сильно ощущаться или даже вообще не чувствоваться в ежедневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнить определенный набор ремонтных работ. Потому лучше прислушиваться к машине и стараться определить ее реальные неполадки. Если же потеря мощности была замечена, лучше всего сразу отправиться на СТО и устранить неполадку. Только так вы сможете избежать серьезных разрушений с достаточно дорогостоящими последствиями.
Если в вашем авто давно уже подсела мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше задаться целью и устранить все возможные причины этой проблемы. Впрочем, потеря мощность действительно может быть естественным процессом. Капитальные ремонты, замена оригинальных деталей на аналоговые и прочие привычные процессы для владельца автомобиля являются настоящей проблемой для работы агрегата. Скажите, а вы сталкивались с резкой потерей мощности в вашем авто, и как с этой проблемой было решено расправиться?
Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.
Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.
Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.
Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.
Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.
Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.
Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.
Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.
Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.
Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.
Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.
На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.
Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.
Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.
Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.
Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.
Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.
Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.
Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.
Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.
Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.
Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.
Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.
Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.
Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.
Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.
Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.
Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.
Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.
Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.
Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.
Что будет лучше, заправлять ежедневно свой автомобиль литров по 5 бензина или заправлять сразу полный бак? Второй вариант удобен тем, что один раз заправившись до полного бака, потом можно будет ездить и не думать о том, что может не хватить бензина на ближайшее время. Нет никакой экономии от заправки бака каждый день по 5 литров, но при этом чаще придётся ездить на АЗС.
Внимание! Если каждый день заправляться по 5 литров, то со временем это приведёт к износу бензонасоса.
Если в баке будет слишком маленький остаток топлива, он начнёт «хватать» воздух, что приведёт к быстрой его поломке, может сгореть его моторчик. И экономя на заправке, вы рискуете попасть на замену топливного насоса, который стоит достаточно дорого даже на отечественных автомобилях, не говоря уже об иномарках.
Мой принцип такой, я заправляю полный бак, как только подаёт сигнал лампочка аварийного количества бензина. При загорании такой лампочки топлива хватает на то, чтобы проехать примерно ещё 30 — 40 километров в обычном темпе . Но в таком случае не следует откладывать с заправкой. Расскажу вам один случай из жизни. У одной автолюбительницы загорелась такая лампочка, и она её проигнорировала. И спокойно дальше каталась, думая, что в баке ещё есть пара литров бензина. И такого количества топлива ей было достаточно ровно на то, чтобы без проблем добраться до дома. На другое утро машина просто не завелась. Пришлось ей срочно искать несколько литров бензина для того, чтобы залить в свой бензобак. Это, как вы понимаете, ненужная никому морока, и едва ли потраченные нервы стоят такой экономии на заправке.
Во-первых, не стоит целиком доверять стрелке остатка топлива в баке, это обыкновеннейший информационный указатель, который точное количество топлива показать не может. Информация по нему нужна только чтобы приблизительно вычислять остатки топлива в пределах плюс-минус 5 литров.
Во-вторых, прибор измерения остатка бензина в действительности является инертным. К примеру, если вы едете долгое время по трассе, попробуйте отключить зажигание, а потом снова его включить. Вы весьма удивитесь, так как стрелка топлива может вам показать уже не такое значение, не такое уже радужное. Это всё из-за того, что считывание данных, касающихся остатка топлива в бензобаке, идёт не совсем в реальном времени, а немного с опозданием, т.к. датчик этот обладает собственной инертностью. Иначе действуют цифровые указатели количества топлива, которые берут данные прямо с блока управления двигателем. Но всё же, доверять таким измерениям тоже не стоит, так как количество топлива они рассчитывают не с бензобака, а по собственным калибровкам, которые из-за неверных расчётов могут влиять на точность полученных измерений.
В-третьих, не нужно забывать о том, что машина способна спокойно двигаться даже тогда, когда топлива в баке нет совсем, но оно ещё осталось в топливных магистралях и насосе. Как в том примере с автолюбительницей. Она просто лишь ездила на остатках бензина, а после глушения машины топливо стекло обратно в бак. И на другой день топливному насосу просто не хватило того остатка бензина, чтобы закачать его в топливные магистрали и форсунки.
Из всего приведённого выше, я могу сделать вывод, что ездить с постоянно зажжённой лампочкой остатков топлива не стоит. Лучше заправляться большим количеством бензина, чтобы в остатке всегда было как минимум 5 литров. Так вы сможете продлить жизнь топливному насосу и сберечь свои нервы.
В зимнее время необходимо стараться заправлять бензобак до полной отметки. Это делается из-за того, что при пустом бензобаке становится больше вероятность для накопления конденсата из воды из-за температурной разницы зимой. Чем больше будет содержаться воды в бензобаке, тем хуже будет ехать машина, так как вода не является сгораемой. Тогда весной придётся удалять воду из бензобака, пользуясь средствами автохимии или спиртом.
Совет! При заправке до полного бензобака необходимо учитывать не только объём самого бензобака, но и, кроме этого, заливной горловины. В качестве примера, при паспортном объёме бака, равном 41 литру, реально в него может вместиться 45 литров.
Не забывайте о недоливе бензина АЗС используйте услуги только проверенных заправок. Сэкономив на заправке дешёвым бензином, можно попасть на очень дорогой ремонт двигателя. Довольно часто бывали случаи, когда автомобиль после заправки проезжал только 100 метров, а дальше автомобиль глох. Вердикт прост — капитальный ремонт двигателя из-за заправки некачественным бензином.
На заправке не выйдет перепутать бензиновый и дизельный шланги, так как диаметры у них разные. Так что даже не пытайтесь заправить машину другим топливом. А ведь такие случаи бывают, и достаточно часто.
Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря мощности, агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.
При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет повышенных вибраций, посторонних звуков, стука или шума во время работы ДВС. Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.
В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.
Содержание статьи
Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы зажигания и питания.
Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, обороты скачут или плавают на ХХ и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели горит «чек» и т.д.
Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина по свечам зажигания и их внешнему виду. Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.
Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.
Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.
Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести чистку свечей или сразу заменить весь комплект на новый.
При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.
В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.
Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы воздушный фильтр двигателя также необходимо заменить.
Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и настройка карбюратора или инжектора.
Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:
Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.
Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель дергается при разгоне. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах рывков двигателя при резком нажатии на газ, а также о способах определения данной проблемы и ремонта.В том случае, если бензонасос не качает бензин или нужное давление не создается, необходимо извлечь устройство из бака, почистить или заменить сеточку на насосе. Если ситуация не меняется, тогда насос неисправен и нуждается в ремонте/замене.
Что касается инжекторных форсунок, указанные элементы должны не только своевременно открываться и закрываться, но и подавать топливо в цилиндры в полном объеме. Также важна форма факела распыла. По этой причине форсунки нужно проверять и регулярно чистить от загрязнений, чтобы топливо распылялось равномерно.
В том случае, если датчики работают некорректно, ЭБУ может подавать неправильное количество топлива. В результате двигатель не тянет и машина не едет так, как нужно. Для проверки датчиков можно воспользоваться мультиметром, однако оптимальным способом является проведение компьютерной диагностики двигателя.
На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние выпускной системы. Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.
В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.
Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.
Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить установку ремня или цепи ГРМ по меткам, чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.
В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.
Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.
Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно промерить компрессию. Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, прогара клапанов или неполного их закрытия и т.д.Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.
Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.
Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.
Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.
Читайте также
Почему машина дергается на ходу
В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.Добрый день! Владею 3 месяца Мерседесом Е320, 4 matic, 2004г.в. пробег 90 т.км. К машине претензии не имею, за исключением неприятного случая. Попробую описать, потом задам вопросы. Итак, поехал я в славный город Волгоград (1000км от Москвы) отъехал 50км от Москвы- полет нормальный, заправился на заправке (не буду писать на какой) до полного бака, после заправки проехал еще 100км машина вела себя хорошо, и при обгоне очередного камаза понял, что мой Мерседес перестал тянуть, как бы выразиться…. умер потихоньку…… при нажатии на газ не едет (проваливается), чтоб разогнать надо было прибавлять по круиз-контролю по 1км, максимально возможная скорость 110км/час, дальше начинал дергаться….. вроде как Жигули, у которых фильтр забился, при включенной нейтральной передаче больше 4000 об/мин не набирал. И еще такой момент, за бортом была температура 42 градуса, температура двигателя 93-95 градусов. Я первым делом стал грешить на бензин, мол забил он за 100км фильтр. Но смущало, что он и не разгонялся (обычно, когда забивается фильтр, машина не тянет на высоких оборотах а на малых все нормально). Деваться было некуда ехал я спокойно, никого не обгоняя 70-90км/час, ну еще километров 300-350, потом солнышко стало садиться, температура понизилась до 34-36 градусов и мой Мерс вроде как стал лучше ехать….не на много конечно, но я это заметил. Далее меня остановили сотрудники ДПС…..минут 10-15 моя машина постояла с выключенным двигателем. Потом поехала как ракета, на том же бензине….минут через 30-40 ускоренной езды (дабы нагнать время) я все же почувствовал ослабление тяги, но было это на скорости 140-160 и не значительно, я снизил свой скоростной режим до 100-140 км/час и ехал без каких либо претензий к машине. Выработав бензин, заправился 98 ну и доехал на нем до Волгограда. Там незнал к кому обращаться, да и были выходные дни. Решил возвращаться, ничего не делая с машиной (дабы не допускать в нее местных кулибинов. Считаю, что в Москве сервис лучше). Я только продул сжатым воздухом воздушные фильтры…. не скажу, что они были сильно забиты, но это я мог сделать сам. Так вот на обратной дороге (в Москву) машина вела себя нормально (быстрые ускорения при обгонах, но в общем так как должна себя вести машина с объемом 3,2 литра). Я ехал и нарадоваться не мог, хотя условия были идентичные тем при которых она мне парила мозг. Теперь хожу и думаю, что это могло быть? 1. Грешу на бензонасос, или встроенный в него фильтр….. На слух, вроде нормально он работает, да и сгорают они вроде сразу. Если фильтр бензиновый, то почему он поехал постояв 10-15 мин. стоянки? 2.Может были какие-то проблемы с зажиганием? Тоже не похоже…во первых свечей у машины 12, на холостых нормально работает, да и наверняка у него разделено зажигание, хотя бы на каждые 3 цилиндра. 3.Может воздушный фильтра? но я считаю, что двигатель все равно себе засосет воздух, но и опять же он ехал нормально с тем же фильтром. 4.Может катализатор сбой дал? Тогда почему ошибку не выдал? По Лямда зондам думаю должно было это отследиться.. В общем прошу подсказать, что это могло быть? Сможет ли квалифицированный сервис определить, что было (если нет ошибок и сейчас все работает хорошо)? Заранее спасибо за помощь!
Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.
Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.
Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.
Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.
Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.
Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.
Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.
Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.
Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.
Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.
Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.
На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.
Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.
Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.
Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.
Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.
Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.
Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.
Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.
Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.
Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.
Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.
Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.
Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.
Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.
Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.
Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.
Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.
Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.
Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.
Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.
Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.
При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.
В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.
Читайте в этой статье
Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .
В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.
Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.
Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.
Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.
Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.
Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.
При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.
В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.
Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.
Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.
Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:
Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.
Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.
Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.
На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.
В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.
Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.
Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.
В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.
Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.
Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.
Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.
Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.
Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.
Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.
Читайте также
Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.
Если машина не показывает былую мощь и тягу, никакого удовольствия от поездки за рулем вы не получите. Да еще зачастую расход бензина или дизельного топлива растет, повышается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец машины интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то происходит не так. Потому появляется желание проверить автомобиль, найти причину изъяна и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также что нужно делать в таких ситуациях, куда в первую очередь стоит смотреть. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, стоит быстро провести диагностику основных узлов машины, определить неполадку и устранить причину потери мощности. Если же проблема присутствует давно, самое время заехать на СТО и решить этот вопрос.
Если долго ездить с большинством неполадок, которые вызывают потерю тяги, можно полностью угробить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта. Так что мы настоятельно рекомендуем сразу же обратить внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться. Чем дольше вы будете думать, что это пройдет со временем, тем больше вреда можете нанести автомобилю. Это станет и причиной чрезмерно дорогого ремонта в конечном счете. Рассмотрим основные причины такого явления.
Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете его убирать во время движения, приготовьтесь к нарушенной тяге. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень туго разгоняется, слишком сложно набирает обороты. Водитель сразу же грешит на двигатель, напирает на подвеску или коробку передач. Но он даже подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Мало того, езда на ручнике достаточно длительное время станет причиной следующих неприятностей с машиной:
Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места. Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.
Сниженная мощность двигателя может быть также вызвана другими проблемами. К примеру, если вы проводили самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга снизится. Также стоит обратить внимание на периодичность сервиса и качество покупаемого горючего. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным. Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что времени на ремонтные и профилактические работы у вас осталось совсем мало. Главные причины потери тяги следующие:
Все это процессы вызывают снижение тяги, которое является основным индикатором того, что вам необходимо что-то быстро делать. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как за вырученные деньги купить более или менее нормальный. Лучше не доводить до этого и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна послужить индикатором, что нужно предпринять какие-то действия.
Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:
Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:
Учитывая достаточно сложную систему конструкции современного авто, потеря тяги может не так сильно ощущаться или даже вообще не чувствоваться в ежедневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнить определенный набор ремонтных работ. Потому лучше прислушиваться к машине и стараться определить ее реальные неполадки. Если же потеря мощности была замечена, лучше всего сразу отправиться на СТО и устранить неполадку. Только так вы сможете избежать серьезных разрушений с достаточно дорогостоящими последствиями.
Если в вашем авто давно уже подсела мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше задаться целью и устранить все возможные причины этой проблемы. Впрочем, потеря мощность действительно может быть естественным процессом. Капитальные ремонты, замена оригинальных деталей на аналоговые и прочие привычные процессы для владельца автомобиля являются настоящей проблемой для работы агрегата. Скажите, а вы сталкивались с резкой потерей мощности в вашем авто, и как с этой проблемой было решено расправиться?
Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.
Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:
Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).
Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.
Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.
А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).
У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.
Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.
Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.
Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .
Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.
Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:
Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.
Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.
| Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Тема является временной для определения причин описанных в оглавлении. |
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)
2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)
3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.
4. Неисправный Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) .
Симптомы: глохнет на ХХ
5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр «Температура воздуха на впускном коллекторе»
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)
6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр «Температура воздуха на впускном коллекторе» она должна быть адекватная.
8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.
9. Неисправность Адсорбера Требует дополнительной проверки!
Симптомы: не тянет/затыкается
Описание: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Предположение по физике процесса: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Подробное описание из жизни от GNP: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Методы диагностики:
1) Проверить Клапан продувки адсорбера. EVAP
2) from Malish: Видел подозрительные симптомы повышенного давления в топливном баке, когда вынимал штуцеры из крышки бензонасоса то из крышки бензонасоса лился бензин, что говорило об избыточном давлении в топливном баке. Изначально когда вырезал лючок для бензонасоса такого эффекта не было. Требует дополнительной проверки, сам проверить уже не смогу.
Методы решения: помыть / заменить Клапан продувки адсорбера. EVAP
10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.
11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14407206)
Как найти: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14433674)
12. Проблемы в электропроводке:
12.1 Разъем к топливным форсункам: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #15669923)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в «угадайку».
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд — получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Если машина не показывает былую мощь и тягу, никакого удовольствия от поездки за рулем вы не получите. Да еще зачастую расход бензина или дизельного топлива растет, повышается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец машины интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то происходит не так. Потому появляется желание проверить автомобиль, найти причину изъяна и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также что нужно делать в таких ситуациях, куда в первую очередь стоит смотреть. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, стоит быстро провести диагностику основных узлов машины, определить неполадку и устранить причину потери мощности. Если же проблема присутствует давно, самое время заехать на СТО и решить этот вопрос.
Если долго ездить с большинством неполадок, которые вызывают потерю тяги, можно полностью угробить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта. Так что мы настоятельно рекомендуем сразу же обратить внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться. Чем дольше вы будете думать, что это пройдет со временем, тем больше вреда можете нанести автомобилю. Это станет и причиной чрезмерно дорогого ремонта в конечном счете. Рассмотрим основные причины такого явления.
Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете его убирать во время движения, приготовьтесь к нарушенной тяге. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень туго разгоняется, слишком сложно набирает обороты. Водитель сразу же грешит на двигатель, напирает на подвеску или коробку передач. Но он даже подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Мало того, езда на ручнике достаточно длительное время станет причиной следующих неприятностей с машиной:
Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места. Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.
Сниженная мощность двигателя может быть также вызвана другими проблемами. К примеру, если вы проводили самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга снизится. Также стоит обратить внимание на периодичность сервиса и качество покупаемого горючего. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным. Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что времени на ремонтные и профилактические работы у вас осталось совсем мало. Главные причины потери тяги следующие:
Все это процессы вызывают снижение тяги, которое является основным индикатором того, что вам необходимо что-то быстро делать. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как за вырученные деньги купить более или менее нормальный. Лучше не доводить до этого и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна послужить индикатором, что нужно предпринять какие-то действия.
Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:
Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:
Учитывая достаточно сложную систему конструкции современного авто, потеря тяги может не так сильно ощущаться или даже вообще не чувствоваться в ежедневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнить определенный набор ремонтных работ. Потому лучше прислушиваться к машине и стараться определить ее реальные неполадки. Если же потеря мощности была замечена, лучше всего сразу отправиться на СТО и устранить неполадку. Только так вы сможете избежать серьезных разрушений с достаточно дорогостоящими последствиями.
Если в вашем авто давно уже подсела мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше задаться целью и устранить все возможные причины этой проблемы. Впрочем, потеря мощность действительно может быть естественным процессом. Капитальные ремонты, замена оригинальных деталей на аналоговые и прочие привычные процессы для владельца автомобиля являются настоящей проблемой для работы агрегата. Скажите, а вы сталкивались с резкой потерей мощности в вашем авто, и как с этой проблемой было решено расправиться?
Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.
При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.
В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.
Читайте в этой статье
Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .
В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.
Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.
Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.
Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.
Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.
Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.
При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.
В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.
Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.
Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.
Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:
Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.
Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.
Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.
На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.
В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.
Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.
Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.
В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.
Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.
Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.
Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.
Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.
Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.
Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.
Читайте также
Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.
Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.
Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.
Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.
Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.
Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.
Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.
Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.
Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.
Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.
Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.
Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.
На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.
Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.
Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.
Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.
Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.
Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.
Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.
Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.
Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.
Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.
Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.
Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.
Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.
Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.
Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.
Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.
Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.
Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.
Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.
Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.
Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.
Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:
Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).
Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.
Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.
А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).
У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.
Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.
Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.
Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .
Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.
Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:
Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.
Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.
То, что в летнюю солярку можно залить какую-нибудь волшебную жидкость и она мгновенно превратится в зимнюю — это миф. Тем не менее, способы улучшить морозоустойчивость дизельного топлива существуют. Подробно об этом можно прочитать по этой ссылке. Мы расскажем лишь самое основное.
Во-первых (это касается и дизельных, и бензиновых машин, и гибридов, и электрокаров) до наступления холодов нужно убедиться, что машина в целом исправна. Если речь идет о дизеле — должны нормально работать форсунки, свечи накаливания, топливные насосы. Иначе шаманство с топливом бесполезно. Если же с машиной все нормально, можно пробовать следующее:
Присадки — антигели, или депрессоры, которые снижают температуру фильтрации и застывания солярки. Однако они никак не влияют на начальный этап замерзания дизельного топлива — помутнение. То есть, несмотря на антигели, маленькие, пускай даже проходящие через фильтр сгустки все равно образуются. И если машина долго стоит, топливо расслаивается, эти сгустки выпадают на дно топливного бака, затрудняя подачу солярки в двигатель.
Некоторые присадки помимо прочего связывают водный конденсат, который порой появляется в баке из-за некачественной зимней солярки. Залить флакончик такого состава перед зимой — хороший способ избавить себя от проблем с топливной системой, которые могут возникнуть из-за микроскопических кусочков льда.
Бензин или керосин — их водители издавна добавляют в дизельное топливо, чтобы растворить замороженные парафины. Этот способ довольно эффективный, но… несколько вредный для автомобиля: ухудшаются смазочные свойства топлива, а следовательно, может выйти из строя насос высокого давления, плюс увеличивается температура и время горения смеси в цилиндрах, а значит, дизельный двигатель имеет шанс преждевременно «кончиться». Узнав о таком «улучшательстве» характеристик топлива, инженеры по гарантии вряд ли согласятся чинить ваш двигатель за счет производителя.
Ну и, надеюсь, никому не придет в голову по старинке греть двигатель или топливный бак паяльной лампой. Жизнь — она одна, да и машина стоит недешево.
И, конечно, лучше всего — поставить на автомобиль автономный подогреватель или систему автозапуска — в морозы она будет заводить двигатель несколько раз за ночь и просто не даст ему остыть.
Тепло нам пообещали в ближайшем (300 метров от стоянки) сервисе, так что единственной проблемой было оттащить туда простывшую «Дикую кошку». А это, поверьте, совсем не так просто как кажется. Пока «Ягуар» не завелся, «шайба», которая здесь используется вместо селектора «автомата», прячется в тоннеле между передними сиденьями, а машина остается заблокирована в положении «P» (Parking). Слава Богу, в бардачке была инструкция по эксплуатации, и там на 301-й странице мы нашли описание поистине шаманской процедуры перевода «Икс-Эфа» в режим буксировки.
Качество топлива на отечественных заправках зачастую оставляет желать лучшего, поэтому вопрос, что делать, если бензин плохой, можно слышать достаточно часто. Часто водители неожиданно сталкиваются с последствиями такой заправки и просто не знают, как действовать дальше. Сложность ситуации заключается еще и в том, что иногда симптомы некачественного топлива напоминают другие неисправности, и водитель пока на это не обращает внимания.Хотя, на самом деле, эта проблема может привести к серьезным неисправностям. Обязательно проведите в такой ситуации детальную диагностику двигателя, это позволит избежать сюрпризов в будущем.
Что делать, если вы залили плохой бензин? Как правило, автолюбитель обнаруживает проблему, подъезжая очень близко к заправке. Если вы уверены, что причина неисправности силового агрегата как раз некачественное топливо, вы можете вернуться на заправку и потребовать проверки топлива. Для этого вам нужно будет написать претензию в управление заправки.После независимой экспертизы топлива вы сможете получить компенсацию ущерба. Но учтите, что вся процедура занимает довольно много времени, что не всегда приносит пользу.
Как устранить последствия?
Если поступает некачественное топливо, полностью слейте его. Это минимизирует повреждение автомобиля. Некоторые сложности могут возникнуть с дизельными автомобилями … Когда замерзает топливо, наиболее логичный способ решения проблемы — поместить машину в теплый бокс.Если вы уверены, что причина просто в низком октановом числе, то можно просто разбавить топливо в баке горючим с нормальным показателем. Также в продаже имеются специальные присадки, устраняющие проблему с некачественным бензином. Но они довольно дорогие и не всегда полезны для двигателя. Низкое октановое число, это самое безобидное, что можно найти на заправке.
Гораздо опаснее использовать бензин с искусственно завышенным октановым числом … Основная опасность здесь — незаметность воздействия на двигатель.После заправки вы заметите проблему только через некоторое время. Чаще всего в результате использования такого топлива выгорают клапаны. Как правило, заправка таким топливом приводит к капитальному ремонту двигателя.
В случае замерзшего дизельного топлива, как уже было сказано, наиболее адекватным вариантом будет использование теплого бокса. Но не всегда этот совет можно использовать. Если у вас холодный гараж или ваша машина стоит на улице, придется прогреть ее строительным феном. Помните, что парафин накапливается в фильтре первым. Так что сначала его надо разогреть. С танком тоже стоит заняться. После прогрева топлива следует добавить к нему присадку, которая предотвратит повторное замерзание дизельного топлива.Обращаем ваше внимание, что использование открытого огня для работы запрещено.
Как избежать проблем?
Если вам нужно залить бак на неизвестной заправке, то сначала налейте немного топлива в прозрачную емкость. Это поможет вам визуально определить наличие грязи и воды в бензине. Избегайте заправок на небольших заправках с подозрительно низкими ценами.
Заключение … Отечественные продавцы ГСМ не могут похвастаться высоким качеством услуг. Поэтому довольно популярен вопрос, что делать, если вы залили плохой бензин. Знание основных приемов решения этой проблемы поможет вам сэкономить деньги и время и продлить срок службы двигателя.
Ежедневно заправляются миллионы автомобилей на сотнях тысяч АЗС. Казалось бы, обычное дело: водители открывают топливный бак, снимают пистолет с колонки … Стоп! Таких пистолетов три: АИ-92, АИ-93, АИ-95, а иногда и другие, со всевозможными присадками. И каждый водитель должен знать, какое топливо рекомендуется для его автомобиля … Но, к сожалению, ни осведомленность, ни технические знания, ни количество денег, потраченных на заправку, не могут гарантировать качество покупаемого топлива.Тем более — бренд автозаправочной станции.
Что такое «плохой» бензин?Цифры в столбцах — октановое число бензина, характеризующее его химическую стойкость к возгоранию. Бензин с низким октановым числом воспламеняется без искры, создавая огромное давление воздуха / топлива, называемое детонацией. Трудно представить худшую судьбу автомобиля. Плохой бензин также может содержать ацетон, этиловый спирт и большое количество металлосодержащих присадок, которые могут негативно повлиять на «сердце» автомобиля — его двигатель.
Печальные последствияЗаливая бензин с низким октановым числом, автовладелец подвергается большому риску. Неконтролируемое зажигание может расплавить поршневые отверстия, погнуть шатуны, и в конце концов придется потратиться на капремонт двигателя. В современных моделях специальные датчики отслеживают возникновение детонации в автомобилях. И при обнаружении управляет модулем топливной смеси, понижая уровень наддува или задерживая время зажигания свечи. Таким образом, компьютерный блок защищает двигатель в аварийной ситуации.Однако у большинства автомобилей надежной защиты нет, поэтому на плохом бензине начинается «наступление». Свечи первыми пострадают от некачественного бензина. Они просто флудят. Присадки и присадки к бензину уже необратимо их разрушают, а вот плохой бензин сократит срок их службы в три раза. Если залить большое количество некачественного бензина, в двигателе может образоваться токопроводящий осадок, который может повредить все электрооборудование. Смолы в бензине загрязняют поршни и кольца.Из-за некачественного бензина может быть неисправен катализатор, откажется работать топливная система, что может привести к поломке топливного насоса. А это уже немалая головная боль и удар по кошельку. Неисправный бензин доходит до форсунки последним. Главной целью некачественного бензина рано или поздно становится двигатель. После неудачной заправки плохим топливом иногда требуется не только капитальный ремонт двигателя, но и замена всего, что имело контакт с «вредной» жидкостью. Другими словами, вычистите остатки плохого бензина.Большое количество мелких деталей также необходимо очистить от некачественного бензина, если они соприкасаются с ужасным бензином. Это почти всегда оценивается как суммы с несколькими нулями.
Как определить, плохой ли бензинИногда водители не сразу замечают изменения в характеристиках автомобиля после заправки. Бывает, что двигатель глохнет в нескольких метрах от заправки. Это может означать, что бензин содержит воду и механические примеси.Но когда машина не развивает необходимую мощность или чувствуется дополнительное постукивание металла, значит, бензин оказался с низким октановым числом. В любом случае остановка необходима, чтобы разобраться, виновато ли топливо, или дело в самой машине.
Проверка бензина «на глаз»Бензин нужно капнуть на кожу и потереть пальцем. Если он становится сухим, значит, топливо хорошее, а жирные остатки говорят о наличии примесей в бензине.Вы можете попробовать налить бензин (примерно чайную ложку) на лист белой бумаги и подождать, пока жидкость не испарится. Если на бумаге не осталось следов, то, скорее всего, виноват не бензин. А если на бумаге жирные пятна, значит, бензин с примесями, которые «не понравились» автомобилю и поломке, произошли по его вине. Вам не следует снова заходить на эту АЗС. Топливо также можно проверить на содержание смол. Для этого каплю бензина нужно поджечь на стеклянной поверхности.Белое пятно говорит о полном отсутствии смолы в составе или о ее незначительном количестве, а желтые или темные, коричневые пятна говорят, точнее, кричат о превышении концентрации смолы в топливе. Если есть прозрачная тара, пытаются проверить бензин «на свет». Топливо должно быть слегка желтоватым. Добавив в топливо перманганат калия, а проще говоря, перманганат калия, который был в аптечке, можно узнать, есть ли в бензине вода.Если топливо становится розовым, это означает, что бензин водянистый. Для людей с хорошим обонянием не составит труда вычислить по запаху топливо, в которое был добавлен сероводород или нафталин. Заправку с таким топливом тоже стоит объехать в следующий раз.
Бензин плохой, что делать?Даже заправляясь десятки раз на одной и той же заправке, автовладельцы должны помнить, что квитанции об оплате бензина необходимо сохранять до следующей заправки.Однако, если чек не сохранился, и бензин оказался виновником серьезной поломки автомобиля, вы можете попробовать доказать факт его покупки на АЗС, а затем предъявить руководству АЗС претензии по поводу качество топлива. Это долгий и трудный процесс, который заставит вас потратить зря время и нервы. Но жертв может быть несколько, и тогда факт выпуска некачественного бензина будет легче доказать. Возможно, дело не дойдет до суда, и владелец АЗС согласится с предъявленными исками.Тогда можно переходить к мирному урегулированию вопроса. Конечно, все зависит от убытков, которые несет автовладелец из-за некачественного бензина. Будьте осторожны, берегите здоровье своего «железного» друга.
Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека опубликовало разъяснения для автомобилистов. Специалисты советуют сохранять квитанцию об оплате бензина. Однако даже отсутствие этого документа не лишает вас права предъявить претензию.В ведомстве указали, куда и с какими требованиями поступать.
Роспотребнадзор опубликовал объяснения автомобилистам на случай поломки автомобиля из-за некачественного бензина. Материал по данной теме размещен на сайте Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Ленинградской области. Специалисты посоветовали сохранить квитанцию на топливо. Однако даже отсутствие этого документа не лишает вас права предъявить претензию.В ведомстве указали, куда и с какими требованиями поступать.
Для начала нужно написать жалобу руководству компании, владеющей АЗС. Если машину отправляют в автосервис, желательно перед ремонтом позвонить представителям АЗС для взятия пробы топлива. Потребитель имеет право требовать возмещения убытков. Если нет положительного ответа на иск, по истечении установленного в нем срока можно смело обращаться с иском в суд.Не помешает и жалоба в СЗМТУ Росстандарта. Если на АЗС не согласны с тем, что неисправность возникла из-за некачественного топлива, может быть назначена независимая экспертиза … Затраты должны быть возмещены АЗС. Но если она окажется права, водителю придется заплатить за услуги специалистов. Однако заключение может быть обжаловано в суде, отмечает Роспотребнадзор:
Если автомобиль вышел из строя в связи с продажей вам некачественного бензина на АЗС и если автомобиль используется в личных целях, не связанных с предпринимательской деятельностью. , это нарушение прав потребителей.Дело в том, что, заправляясь на АЗС, вы вступаете в правоотношения по купле-продаже товара, которым является автомобильное топливо.
Данные отношения регулируются нормами, а также законодательством Российской Федерации. Как продавец, АЗС несет полную ответственность за ненадлежащее качество товара, в том числе за нанесение ущерба имуществу потребителя из-за использования некачественного топлива.
Арт. 14 Закона РФ «О защите прав потребителей» гласит: вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потребителя вследствие дефектов товара, подлежит возмещению в полном объеме.
Поэтому, обнаружив в автомобиле какие-либо неисправности, возникшие после очередной заправки автомобиля, необходимо немедленно подать жалобу руководству компании, владеющей АЗС.
В таких случаях необходимо обязательно сохранять кассовую квитанцию об оплате бензина, так как это основное доказательство, подтверждающее факт покупки на данной АЗС. В связи с участившимися запросами на качество топлива советуем сохранять квитанцию каждый раз до следующей заправки.
Однако, даже если вы не сохранили квитанцию, это не отменяет вашего права на подачу иска. Факт покупки можно подтвердить и другими способами, например, показаниями лиц, которые были с вами во время заправки.
Если вы уже отправили автомобиль в автосервис, рекомендуется перед ремонтом позвонить представителям АЗС заказным телеграмм для проведения осмотра и взятия пробы топлива.
В иске против компании, владеющей заправочной станцией, вы должны указать, когда вы приобрели топливо, какой марки, в каком объеме.Далее укажите, какая неисправность произошла в автомобиле из-за использования некачественного бензина, по возможности приложите подтверждающие документы, например, заключение СТО.
Вы когда-нибудь задумывались, почему ваша машина не заводится после заправки? Я езжу много лет, и сейчас у меня четыре машины. Недавно одна из машин не заводилась после заправки. Сразу проверил систему зажигания, соленоид продувки, топливную систему и компрессию.К счастью, это была просто забитая топливная магистраль, которую быстро устранили, выполнив пошаговый процесс .
Национальная ассоциация владельцев заправочных станций заявляет, что каждый год «более 200 000 автовладельцев вызывают эвакуатор каждый год, потому что автомобиль не заводится после заправки».
Здесь я расскажу вам о трех распространенных причинах, по которым автомобиль не заводится после заправки, а также о том, как диагностировать и устранить каждую из них.
Автомобили имеют систему выключателя зажигания, которая контролирует все необходимые компоненты в автомобиле.Проблемы с предохранителями зажигания — обычная проблема для автомобилей с бензиновым двигателем. Около 50% автомобилей испытывают эту проблему после заправки бензином.
За последнее десятилетие процент стабильно увеличивался. Согласно Consumer Reports, двигатель автомобиля не предназначен для работы с высокооктановым бензином, который в настоящее время доступен на большинстве заправочных станций. Страховой институт дорожной безопасности считает, что 10% автомобильных аварий вызваны неисправным зажиганием.
Вот несколько наиболее распространенных проблем, на которые следует обратить внимание:
Желательно иметь в наборе инструментов соединительные кабели.
Топливный насос автомобиля — это часть двигателя автомобиля, отвечающая за преобразование сырого топлива из жидкости в газ и впрыск его в машину. Гонка топлива от инжектора к двигателю начинается, когда вы нажимаете хотя бы несколько унций на педаль газа.
У некоторых автомобилей топливный насос находится в бензобаке, в то время как у других он находится в топливной магистрали двигателя. Эти топливные насосы не предназначены для вечной эксплуатации.Со временем они испортятся и перестанут работать. Частота отказов составляет от 3% до 10%, что соответствует частоте отказов остальной части двигателя. Большинство производителей обычно рекомендуют заменять топливный насос каждые 60 000 — 100 000 миль.
Вот несколько способов проверить, не вышел ли из строя топливный насос в вашем автомобиле:
Бензиновый двигатель работает по трем принципам; Зажигание, топливо и сжатие. Другая причина, по которой автомобиль может не заводиться после подачи газа, может быть низкая компрессия в цилиндрах двигателя или ее отсутствие.
Предположим, что нет перебоев в подаче топлива в двигатель и проблем с зажиганием нет.В этом случае пора проверить цилиндры на предмет надлежащего сжатия.
Проблема сжатия — это утечка вакуума в любом из цилиндров в результате нормального износа двигателя. Половина всех автомобилей на дороге испытывает проблемы с компрессией в автомобильном насосе; Получение бензина и выполнение теста на компрессию для точной диагностики помогут решить эту проблему.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) выпустила отчет, основанный на данных, собранных за 2018-2020 годы.В отчете указано, что 5% причин аварий — это проблемы с компрессией.
Для выполнения этого теста необходим датчик сжатия. Как только измеритель компрессии станет доступен, выполните следующие действия;
Осмотрите поршневые кольца, прокладки, распределительные валы, впускной коллектор и выпускные клапаны, соленоид продувочного клапана, систему испарения, канистру испарителя, топливную форсунку, уплотнения, ремень ГРМ, регулятор давления топлива, линию реле топливного насоса, генератор, датчик o2, клапан продувки испарителя и т. д.Обратите внимание на отверстия, трещины, изношенные участки, утечки или повреждения. После обнаружения отремонтируйте или замените детали.
Как автомеханик, наиболее частая ошибка, которую я вижу, — это люди, пытающиеся заправить топливный насос, слишком быстро открывая крышку бензобака, что позволяет топливному насосу работать всухую. Следующие шаги необходимо выполнить:
Шаг 1: Откройте капот, найдите топливный насос и найдите ручную заливку на насосе.
Шаг 2: Откройте кран подачи топлива и позвольте топливу течь от насоса к фильтру.
Шаг 3: Заправьте двигатель, подняв или опуская рычаг
Шаг 4: Продолжайте заливку до тех пор, пока топливо не вытечет из сливных пробок
Шаг 5: Вставьте ключ в замок зажигания и включите двигатель (повторяйте шаги, пока он не запустится. )
Для автомобилей с четырехтактными двигателями, такими как двигатели V8, переполнение топливного бака приводит к серьезному повреждению двигателя, если бак заполняется более чем на 2/3. Кроме того, дополнительное давление на топливный бак из-за дополнительного объема топлива заставляет форсунки работать сверхурочно, и топливо становится очень летучим, даже на самом слабом газе.Лучше всего прекратить наполнение, как только резервуар наполнится.
1: Лампа топливного насоса не работает, повреждена или сломана.
2: Когда двигатель топливного насоса перегревается из-за высокой температуры внутри автомобиля, чрезмерной езды или длительных периодов холостого хода. Это вызовет сбой в работе топливного насоса и не реагирует на сигналы, поступающие от ключа.
Множество людей считают, что плохие свечи зажигания могут стать причиной отсутствия запуска двигателя.Это мнение может быть верным для некоторых конкретных ситуаций, но в случае двигателей Subaru это миф. Недостаток компрессии обычно вызывает недостаток мощности в двигателе Subaru. Свечи зажигания должны иметь хорошую энергию в пути искры, чтобы сжечь искру и обеспечить соответствующее сжатие.
В большинстве случаев, когда ваша машина издает шум после заправки, не давайте ей еще бензина. Запустите его хотя бы пару минут. Это даст вам точное расстояние, на которое разбрызгивается машина, и вы сможете увидеть, что происходит внутри автомобиля.Проблема с запуском машины на пару минут заключается в том, что вы не знаете, почему машина разбрызгивается. Чтобы быстро решить эту проблему, воспользуйтесь тест-драйвом, чтобы найти причину появления брызг. Определив причину появления брызг, вы можете попробовать различные способы ее устранения.
Если вам нужно ударить бензобак, чтобы автомобиль завелся, скорее всего, у вас неисправный топливный насос. Из-за того, что насос стареет и изнашивается, его внутренние части могут не работать должным образом.Таким образом, удары по резервуару поднимают внутренние компоненты яса насоса и позволяют насосу ненадолго вращаться. Чтобы решить эту проблему, замените топливный насос.
Проблема № 1: Двигатель не запускается сразу после подачи газа. Кажется, что двигатель заводится, но вместо того, чтобы заводиться, машина решает перекатиться на нейтраль и даже не перевернется.
Проблема № 2: Плохая электропроводка в автомобиле может привести к его остановке.
Проблема №3: Ключ не поворачивается.
1: Чрезмерный расход топлива — признак.
2: Воющий шум из топливного бака.
3: Распыление двигателя указывает на проблемы в топливном насосе. В этом случае топливный насос не будет обеспечивать постоянный поток топлива в двигатель при идеальном давлении.
Да, грязный топливный фильтр может привести к тому, что автомобиль не заведется. Грязный топливный фильтр забивает топливные форсунки, что означает, что в двигатель впрыскивается больше топлива, что приводит к его перегреву.При перегреве двигателя автомобиль не заводится.
Ежегодно около 70% автовладельцев, реализующих эти шаги, добиваются успеха. Это помогло сэкономить деньги. Я помню, как несколько лет назад моя машина не заводилась после заправки. Оказывается, отказал мой бензонасос. Все, что я делал, это следовал инструкциям, и уловка мне помогла.
В следующий раз не паникуйте, когда увидите индикатор проверки двигателя. Конечно, если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, вы можете оставаться в курсе, внимательно прочитав и выполнив эти простые для выполнения шаги.Проверьте здесь, заводится ли ваша машина, но не продолжает движение или, может быть, вы слышите гудение во время вождения.
Владельцы Ford Fiesta сообщили о 91 автомобилестроении. проблемы, связанные с другой топливной системой (в другой категории топливных систем). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Fiesta на основе всех проблем, обнаруженных для Fiesta.
Дата отказа: 27.08.2021
Автомобиль случайно выключается при движении.В большинстве случаев это происходит, когда автомобиль замедляет ход или поворачивает. Индикатор «Проверьте двигатель» только что загорелся 27 августа, читая код po101, что означает, что в двигатель не поступает достаточно топлива или в двигатель идет слишком много топлива.
См. все проблемы Ford Fiesta 2012 года 🔎.
Дата отказа: 11.04.2021
11 апреля 2021 года Ford Fiesta I 2015 года выпуска непреднамеренно въехал на ускорение в коммерческое здание в торговом центре.У автомобиля было два случая ускорения при нажатии на тормоз перед последним инцидентом, когда автомобиль врезался в стену и был разбит. До этого дня у автомобиля не было проблем с торможением или ускорением. В первом случае я сбавлял скорость, чтобы проехать на лежачем полицейском. Когда я нажимал на тормоз, машина рванулась вперед и остановилась. Следующие 8 миль он ехал в обычном режиме через пробки. Я был близок к месту назначения, когда я нажимал на тормоз на светофоре, машина увеличивалась и останавливалась, когда я нажал на аварийный тормоз.Следующую милю машина снова проехала нормально. Я был очень внимателен, когда подъезжал к парковке. Ни тормоз, ни акселератор не применялись, когда я катился по инерции. Когда я нажал на тормоз, машина разогналась, прыгнула через бордюр и въехала в сторону здания. По словам свидетеля, что подтверждается рисунком следов заноса, в какой-то момент автомобиль поднялся в воздух. При расстоянии около 15 футов между бордюром и стеной времени на реакцию было мало. При попытке нажать на аварийный тормоз я повредил большой палец.Мой пассажир получил различные ушибы от ремня безопасности и передней панели приборов. Ни у водителя, ни у пассажира подушки безопасности не сработали. Согласно отчету о черном ящике, автомобиль разогнался с 0 до 100% за последние 5 секунд, а тормоз был задействован на 10-55%, но автомобиль продолжал ускоряться. Я снимал ногу с тормоза только после удара машины, о чем свидетельствуют следы заноса, показанные на фотографиях. В августе 2019 года Ford Motor стало известно о проблеме с заслонкой трансмиссионного сцепления, но все же продал автомобиль на аукционе.Через месяц я купил в автосалоне.
См. все проблемы Ford Fiesta 2015 года 🔎.
Дата отказа: 26.01.2021
Я попал в аварию в 2019 году, через несколько месяцев после покупки машины, с тех пор как загорелся индикатор двигателя. Отремонтировать, а свет двигателя еще горит. Было сказано, что это может быть проблема с трансмиссией. Время от времени шаттл запускался.Сегодня он не хотел отличаться за рулем.
См. все проблемы Ford Fiesta 2017 года 🔎.
Дата отказа: 20.01.2021
Автомобиль хочет заглохнуть после заправки топлива.
Дата отказа: 12.04.2020
У меня есть Ford Fiesta 2015 года выпуска, и после заправки машина не заводилась сразу.После нескольких попыток перезапуска транспортного средства автомобиль не разгоняется должным образом, теряет движущую силу во время движения и заглох на красный свет. Проехав примерно одну милю, автомобиль не сможет нормально работать.
Дата отказа: 18.08.2020
При движении трансмиссия переходит в нулевое положение, что приводит к потере мощности во время движения.Подушки безопасности не срабатывают, и на дисплее приборной панели горит световой индикатор. Сильно уменьшился пробег газа.
Дата отказа: 30.06.2020
Не уверен, что это топливная система или силовая передача, но у меня такая же проблема, как и у многих других людей, с этой машиной! лампа проверки двигателя горит и считал код клапана. Моя машина 2017 года выпуска и заводится не сразу после добавления бензина! Мне сказали, что это клапан двигателя, и мне так и не удалось найти кого-нибудь, кто бы покрыл его по гарантии! Ford необходимо отозвать этот автомобиль !.
Дата отказа: 29.04.2020
Лампа двигателя продолжает гореть. После добавления газа в автомобиль & # 8450; & # 120146; & # 120163; заглохнет. Иногда запуск занимает несколько минут. Несколько механиков сказали, что это топливная система, т. К. Нет крышки, только крышка, которая не закрывается должным образом. Автомобиль несколько раз заглох во время движения. Всего 58 300 миль на автомобиле.Я видел много жалоб по этой конкретной проблеме с этой моделью. Это проблема безопасности, когда машина останавливается на шоссе или во время движения. Такое случалось несколько раз! у машины всегда возникают проблемы с запуском после добавления бензина.
Дата отказа: 22.04.2020
У моего Ford Fiesta 2017 года неисправен клапан продувки адсорбера. У меня точно такая же проблема, из-за которой были отозваны автомобили Ford Focus 2018 года.Моей машине всего два с половиной года, и она глохнет после того, как я заправлю ее бензином. После заправки на заправке он не запустится с первого раза. Он запускается со второй, третьей или четвертой попытки. Индикатор проверки двигателя теперь также горит. В представительстве говорят, что на это не распространяется моя гарантия. У меня на нем 56000 миль. Эту машину нужно вспомнить. Они не будут платить за дорогостоящий ремонт из-за неисправного клапана продувки. Ford Fiestas 2017 года должен получить такой же отзыв, как и автомобили Ford Focus 2018 года.Это та же проблема! (Я не знаю, считается ли испарительная система под трансмиссией или топливной / двигательной установкой).
Дата отказа: 06.02.2020
Клапан продувки испарителя автомобиля остается открытым. Автомобиль простаивает и умирает каждый раз, когда я заправляю бензин. Клапан продувки был заменен менее чем через год после покупки автомобиля, и он снова пришел в негодность. Загорелась лампа проверки двигателя и предупреждение о неисправности двигателя, а через два дня машина умерла после того, как я добавил бензин, и потребовалось 2 часа для запуска.Купил новый аккумулятор и еще неделю ездил на нем. Даже с новой аккумуляторной батареей он все еще работает на холостом ходу после доливки топлива. В конце концов он умер, и я отбуксировал его к дилеру Ford, и они провели диагностику и сказали, что каталитический нейтрализатор, дроссельная заслонка и продувочный клапан evao, датчик O2 неисправен и все 3 нуждаются в замене.
Дата выхода из строя: 31.01.2020
Каждый раз, когда я заправляюсь, моя машина не заводится около 15 минут.
Дата отказа: 30.01.2020
Каждый раз, когда заправляется газ (и автомобиль выключен), после того, как закачка газа закончена, автомобиль не захочет заводиться сразу, он выключится во время движения. Это происходит только грамотно после откачки газа. 30.01.20 был последний раз заправлен бензином. Но каждую неделю прокачивают газ, это всегда происходит. Это началось при пробеге около 20 тысяч.00 Я полагаю, я сразу позвонил и был проинформирован, чтобы позвонить по телефону. Я также поговорил с продавцом и проинформировал его. Тогда меня проинформировали о смене типа газа. Также возил автомобиль на то же место (Форд) для замены масла, вдруг тоже есть утечка масла. Не знаю, как и когда именно это произошло. Это очень мелочь, но интересно то, что машина не такая уж и старая. С другой стороны, просто чтобы сообщить, подвеску или что-то в этом роде необходимо было полностью заменить из-за заводского дефекта.В то время автомобиль еще находился на гарантии. По обоим вопросам.
Дата отказа: 02.01.2020
Т1 — контактное лицо владеет Ford Fiesta 2017 года выпуска. В контакте заявили, что после заправки бензином машина не заводится без предупреждения. Контактное лицо заявило, что лампа двигателя оставалась гореть на транспортном средстве до возникновения неисправности.Контактное лицо доставило автомобиль к ветеранам Ford 7201 w linebaugh Ave, Тампа, Флорида 33625, где ей сообщили, что автомобиль не был включен в номер кампании NHTSA по отзыву: 19v515000 (топливная система, бензин), который был установлен на автомобили Ford Focus 2017 года. Производитель был уведомлен и направил ее в НАБДД. Автомобиль не ремонтировался. Пробег до отказа составил 61 800. Джо.
Дата отказа: 30.12.2019
Автомобиль изо всех сил пытается набрать скорость после остановки или замедления.Также кажется, что из коробки передач со стороны водителя доносится щелкающий звук. Кажется, с годами у него проблемы с переключением, потому что это двойная трансмиссия, я подозреваю, что что-то не так со сцеплением, похоже, есть заслонка.
См. все проблемы Ford Fiesta 2013 года 🔎.
Дата отказа: 10.12.2019
Когда вы заправляете газ, не хочется начинать заново.И без лишних причин, если вы приглушите свет внутри, он начнет мерцать и полностью выключит машину.
Дата отказа: 12.04.2019
Негерметичный продувочный клапан привел к остановке автомобиля на холостом ходу на перекрестке. Читайте на форумах, это обычная проблема для моделей Focus и Fiesta.
Дата отказа: 18.11.2019
Автомобиль загорелся под моторным отсеком, на данный момент не знаю, почему, но у него есть отчет о возгорании.Купил машину в субботу и к понедельнику загорелся. Масло вылилось из-под дна.
См. все проблемы Ford Fiesta 2014 года 🔎.
Дата отказа: 01.11.2019
Я испытывал повторяющиеся и частые проблемы с моим автомобилем: ежедневно отключается без причины, часто на светофоре или сразу после того, как я начинаю ускоряться; коробка передач неисправна (уже была заменена один раз на 97000 миль за большие деньги) и просто перестает работать в неожиданное время (например.G. При движении по дороге он переключается на нейтраль, не двигается, вздрагивает и т. Д. Мне нужно выключить мою Fiesta и перезагрузить, чтобы заставить ее двигаться). . Это очень опасный автомобиль, и я не могу позволить себе его заменить. Я читал, что компания Ford знала об этих проблемах с момента производства и не признавала публично. Насколько я понимаю, инженеры Fiesta теперь становятся публичными. Когда что-то будет сделано? почему я должен ждать, пока я получу серьезную травму или, что еще хуже, чтобы получить компенсацию за то, о чем компания Ford Motor знала и скрывала, даже когда эти автомобили производились? это постоянная проблема, а не разовое или даже 20-кратное событие.
Дата отказа: 26.10.2019
Когда закачиваете газ и заводите машину, машина начинает трястись и полностью останавливается.
Дата отказа: 17.10.2019
Я вспомнил, что мою машину отвезли в автосалон в Эльдорадо, Арканзас, они взяли с меня 440 долларов и заменили охлаждающий вентилятор, и у меня не было проблем с нагревом моей машины.Несколько недель спустя я вспомнил tcm, а затем дрожь сцепления, после последнего отзыва моя машина все еще медленно разгоняется, она колеблется еще хуже.
Дата отказа: 07.08.2019
Моя дверь внезапно открылась, когда я ехал по улице, а моя дочь ехала в переулке, что меня напугало. Думал, что это моя дверь открыла дверь, но у меня включена защита от детей.Но, отъехав в сторону, я понимаю, что это не проблема. Это моя дверь больше не хочет запираться.
Дата отказа: 03.08.2019
Когда я заправляюсь топливом, требуется несколько попыток, чтобы перезапустить автомобиль, и нужно прокачать акселератор, чтобы он не умер. Запах газа плохой. Подходим к стойкам на красный свет и тяжело перезагружаемся. Подушка безопасности загорается на приборной панели и никогда не гаснет.Скачок оборотов и машина будет рывок, очень страшно. Только что начал громко щелкать / стучать, выяснилось, что это может быть привод. Ac перестанет дуть прохладным воздухом и начнется снова. Мастерская не может понять почему. Для новой машины есть много проблем из-за отсутствия на такое короткое время.
См. все проблемы Ford Fiesta 2016 года 🔎.
Дата отказа: 21.07.2019
При добавлении топлива в автомобиль он не запускается в течение 5-20 минут после добавления топлива и требует 3-5 попыток для запуска.Кроме того, были случаи, когда после запуска и начала работы он терял питание и отключался. Эта потеря мощности происходила несколько раз после выезда с парковки заправочной станции, что приводило к остановке во время движения по проезжей части. Это невероятно пугающий опыт.
Дата отказа: 28.06.2019
« Возьмите напоминание »: горит индикатор температуры охлаждающей жидкости и горит индикатор двигателя.Автомобиль будет работать, но не будет ускоряться.
Дата отказа: 01.06.2019
Загорелся служебный индикатор неисправности двигателя, и датчик положения баллона извинения продолжает говорить, что он неисправен, но когда я заменил корпус дроссельной заслонки и заменил педаль газа, проблемы все еще были, и теперь я еле добираюсь на работу и с работы или где-нибудь еще, даже на улице, потому что он продолжает переводить себя в безопасный режим.Так что я не хочу думать о корпусе и педали газа, и это все еще не решило проблему.
См. все проблемы Ford Fiesta 2011 года 🔎.
Дата отказа: 18.04.2019
Недавно на 48 000 миль моя контрольная лампа двигателя загорелась для кода p1450 и p0456, который предназначен для системы испарения. Моя машина теперь глохнет при заправке бензина и даже теряет характеристики на высоких скоростях.
Дата отказа: 21.03.2019
Автомобиль будет заикаться каждый раз после заправки и иногда глохнет при выезде на встречку. Это постоянный дефект с момента покупки автомобиля. Я обратил на это внимание дилеров много лет назад, и они ничего не сделали с этим. Я следовал инструкциям по заправке, приведенным в руководстве, с момента покупки автомобиля, и это не имеет значения.Это должно быть отзывом о безопасности, этот дефект создает очень опасные условия вождения.
Дата отказа: 09.03.2019
В последний год каждый раз, когда я заправляю свою машину, машина проходит пару миль странно. Когда я за рулем и останавливаюсь на перекрестках или по какой-либо другой причине, мне кажется, что двигатель хочет остановиться (обороты падают до / ниже 500). Через несколько километров проблема исчезнет до следующей заправки.Вся система в норме по диагностике компьютера / дилера, и я не мог понять, в чем причина.
Дата отказа: 04.03.2019
После заправки машина грубо работает на холостом ходу. Скорость вращения неожиданно падает, а иногда и заглушается двигатель. Это привело к тому, что автомобиль спорадически умирал на перекрестках на холостом ходу и при переключении на первую передачу. Автомобиль постоянно делал это после заправки бензином.Не имеет значения заправка или вид топлива (октановое число 87, 91, 93). Коды не подбрасываются, и дилерский центр не смог воспроизвести проблему.
Дата отказа: 01.02.2019
Открытый отзыв о топливной системе для автомобилей этого года на те, которые были изготовлены до июня 2014 года. Моя машина должна подпадать под это требование, так как не будет пропускать выбросы и, следовательно, регистрацию из-за топливной системы, которая глохнет каждый раз, когда я заправляю бензин.Моя машина изготовлена в июле. Дополнительно подвеска требует полной замены из-за поломки. Даже мой механик совершенно сбит с толку, почему в новой машине так много проблем с безопасностью.
Дата отказа: 01.02.2019
Уже несколько месяцев, как машина у меня. Время от времени он будет задерживаться. Теперь он проворачивается, но не заводится. Вы можете ехать или бездельничать, а машина трясется и глохнет.Из-за этого моя машина перегрелась. Моя машина заводится, но не движется. Другая проблема, так как я купил машину, она перегрелась. Настолько горячий, что треснул шланг радиатора. Я заменил. Автомобиль сильно нагреется, если вы будете слишком долго сидеть без дела.
Дата отказа: 01.01.2019
Датчик дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки и дроссельная заслонка. Даже после замены этого.Это говорит о механической поломке. И после проверки все еще говорит датчик дроссельной заслонки.
Дата отказа: 29.12.2018
Каждый раз, когда я заправляюсь на заправке, когда моя машина простаивает в любое время в пределах мили, холостые обороты падают, как будто двигатель хочет выключиться или заглохнуть. Проехав милю, все в порядке и никаких других проблем до следующей заправки. Это происходит при каждом заполнении.Пытался оставить газовое сопло в заливном отверстии до 10 секунд, но это не помогает.
Дата отказа: 28.12.2018
Автомобиль глохнет при запуске после того, как заправлен бензин, свет двигателя горит и глохнет при остановке при остановке и время от времени глохнет при движении как по боковым дорогам, так и по шоссе. Случалось несколько раз. Свет двигателя выключается на пару дней, затем снова включается и горит месяцами.
Дата отказа: 22.12.2018
После заправки топливом автомобиль пытается заглохнуть и снизить обороты на холостом ходу. Автомобиль дважды глохнул, перекатываясь на красный свет после заправки. Проблема уходит через 10-15 минут езды. Число оборотов на холостом ходу после заправки очень непредсказуемо.
В авг.28 Колонка с доктором Гридлоком, супружеская пара из Аннандейла сообщила, что видела, как покупатель заправил бензин при работающем двигателе. Пара спросила, есть ли какие-то законы против этого. (Есть: до года тюрьмы и штраф в размере 2500 долларов). Доктор Гридлок попросил вас поделиться своими наблюдениями. Несколько отрезвляющих отзывов:
Уважаемый доктор Гридлок:
Я выключаю двигатель при заправке из соображений экономии, а не из соображений безопасности. В те дни, когда я заправлял бензоколонку на заправочной станции, клиенты часто оставляли свои двигатели включенными, пока их машина заправлялась.Никогда не видел проблемы.
Что нам делать, когда мы заправляемся, а позади или рядом с нами останавливается машина и берет бензин при работающем двигателе? Почему бы не остановить наши автомобили на расстоянии 50–100 футов от насоса, подтолкнуть его к насосу, заправить его топливом и подтолкнуть его на расстоянии 50–100 футов от насоса, только затем перезапустить автомобиль и уехать? А если серьезно, есть ли у кого-нибудь данные о вероятности возгорания бензина во время заправки автомобиля, а также о том, как эти шансы увеличиваются при заправке с включенным двигателем?
Донни Бибб
Клинтон
Почему бы просто не выключить двигатель и вынуть ключ.Всего лишь мгновение. Пожалуйста, продолжайте читать.
Уважаемый доктор Гридлок.
Джои Крамер, барабанщик рок-группы Aerosmith, сильно обгорел, когда его Ferrari загорелась во время заправки топливом на бензоколонке в Бостоне. Согласно статье Boston Globe от 18 июля 1998 г .:
«Следователи заявили, что машина ехала, пока заправлялся бензобак, что является незаконным и увеличивает вероятность возгорания.Двигатель в Ferrari находится посередине машины, рядом с бензобаком ».
Тревор Спрадлин
Вашингтон
В статье также говорилось:« Пары из лужи бензина могли быть воспламенены от сильного, 1500 -градус тепла, выделяемого каталитическими нейтрализаторами автомобиля, заявили власти.
Уважаемый доктор Гридлок:
Я тоже один из тех людей, которые иногда оставляют свой двигатель включенным на заправочной станции. Ваша колонка в The Post открыла мне глаза не только на наказание за мое поведение, но и на реальную опасность, которой я подвергал себя, свою семью и других.Думаю, иногда, даже когда ты знаешь, что что-то не так или опасно, ты все равно это делаешь. Уже нет! Спасибо, что спасли мою жизнь.
Поскольку я работаю в инженерной фирме по противопожарной защите, я подписываю только это:
Смущенный в округе Фэрфакс
Уважаемый доктор Гридлок:
Я знаю по крайней мере об одном пожаре, который произошел, когда машина работала на бензине. насосы. Это произошло в Винчестере на станции Exxon, прямо напротив почтового отделения. Женщина в минивэне заправлялась, когда решила включить машину, чтобы проверить, полон ли ее бензобак.Искра вызвала взрыв, и ее фургон был разрушен, как и бензонасос. К счастью, ей удалось вытащить ребенка из фургона, и никто не пострадал. Также дежурный дежурный быстро отключил все насосы, чтобы пожар не распространился.
Мои родители в то время жили в Винчестере и показали мне фотографию сгоревшего фургона на первой полосе газеты. Это убедило меня следить за тем, чтобы моя машина всегда была выключена на заправке! Надеюсь это поможет.
Кэрол Джексон
Germantown
Уважаемый доктор.Gridlock:
Член автомобильного парка моего отца заправлялся топливом, когда двигатель работал на холостом ходу. Ехал мой папа орехи! Когда мой отец спросил своего товарища по сборщику автомобилей, почему он это сделал, он ответил: «Снижает износ стартера».
Джон М. Роман
Колумбия
Уважаемый доктор Гридлок:
Я много раз видел, как люди наполняют свой бак при работающем двигателе (мы даже не будем говорить о курении, это уже другая история!). Я всегда думал, что это глупо и опасно, но не знал, что это незаконно.Однако я не слышал о каких-либо пожарах, вызванных этой практикой. У меня никогда не хватало смелости подойти к водителю-нарушителю (отчасти из страха перед ответными мерами), но теперь я могу это сделать, зная, что это незаконно.
Между прочим, похоже, что со всеми вещами и гаджетами, за которые люди в наши дни с радостью платят в своих автомобилях, было бы довольно просто включить блокировку, которая не позволяла бы наполнить бак при включенном зажигании. Привет, автопроизводители?
Золт Левай
Колумбия
Уважаемый д-р.Gridlock:
Я удивлен, что вы никогда не видели, чтобы кто-то заправлял свою машину топливом при работающем двигателе. Если бы мне приходилось покидать заправку каждый раз, когда кто-то проделывал этот трюк, я бы никогда не получил бензина. Я заправляюсь утром по дороге на работу в Боуи. В последнее время я не видел, чтобы кто-то делал это, но зимой, когда холодно, часто так делают. Я думаю, они хотят сохранить тепло. Я также видел это, когда очень жарко и люди не хотят выключать кондиционер.
Я очень нервничаю, когда кто-то подъезжает к насосу рядом со мной и начинает качать бензин, не выключая двигатель.Как я уже сказал, сначала я был чрезвычайно шокирован, но теперь, похоже, это происходит с тревожной частотой. Может, нам нужно лучшее водительское образование. Меня учили всегда выключать двигатель перед заправкой бензина.
Несмотря на то, что я много раз был свидетелем этого трюка, я никогда не видел огненных шаров (слава богу).
Лаура Миллер
Колумбия
Уважаемый доктор Гридлок:
Я думаю, что более серьезная проблема безопасности заключается в том, что пока вы откачиваете бензин с включенным двигателем, кто-то может уехать на вашей машине.Было бы разумнее не только выключить двигатель, но и вынуть ключи.
Гэри Рафф
Механиксвилль
Уважаемый доктор Гридлок:
Да, я видел, как кто-то заправлял свою машину при работающем двигателе. Когда я понял, что она делает (она была у помпы позади меня), я мягко объяснил, что это небезопасная процедура.
Я седая бабушка и не пугающая личность. Она кратко спросила, какое у меня дело, и я объяснил, что я «на линии огня», но, что более важно, меня беспокоят будущие проблемы, которые это может вызвать.Она отбросила всю идею и продолжила. К моему дополнительному огорчению, к ней присоединился молодой человек, и они стояли у насосов и курили!
Joy Shaver
Арнольд
Уважаемый доктор Гридлок:
Образование газов при работающем двигателе — не редкость. Это обычное дело в холодные месяцы, потому что эти [люди] не хотят, чтобы салон их машины остывал при заправке бензобака. Риск подойти к одному из этих дебилов больше, чем риск взрыва. И, конечно же, «дежурный» станции никогда ничего не сделает.Может быть, начальникам пожарной охраны стоит больше времени уделять ритму.
Гэри Холт
Лорел
Уважаемый доктор Гридлок:
Я читал вашу колонку о людях, которые заправляют свои автомобили, пока они еще в движении. Я согласен с тем, что это довольно опасно, и у меня было два совершенно разных столкновения с этой проблемой.
Первое произошло около года назад на трассе 1 в Александрии. Я заправлял наш минивэн со всей семьей внутри, когда D.C.такси подъехало, и водитель начал заправлять, не выключая двигатель. Я вежливо посоветовал ему выключить автомобиль, потому что заправлять его топливом — противозаконно. Он начал кричать на меня ненормативную лексику (в семейной газете их нельзя печатать) и начал устно угрожать мне. В этот момент, не желая подвергать свою семью опасности и уже заплатив за бензин, я закрыл свой бак крышкой и выбрался оттуда.
Однако у меня хватило ума узнать его номерной знак и номер такси.Вернувшись домой, я позвонил в полицию округа Фэрфакс, чтобы сообщить о случившемся. Меня посетил офицер, который очень сочувственно отнесся к этому, но сказал, что, поскольку на машине были номера Мэриленда, было бы очень трудно вручить этому человеку ордер, не говоря уже о том, чтобы заставить его явиться в суд округа Фэрфакс.
Хотя меня не особо обрадовали эти обстоятельства, я решил не выдвигать обвинения.
Около месяца назад у меня была несколько другая встреча. В этом случае позади меня остановился джентльмен и аналогичным образом заправил свой автомобиль.Стараясь не повторять ту же встречу, я сказал ему: «Простите, сэр, я думаю, вы, возможно, забыли выключить машину». На этот раз вместо ряда ругательств мужчина, который несколько опешил, просто сказал: «Спасибо, я забыл» и тут же выключил свой автомобиль.
Учитывая мой первый пример, я все еще не решаюсь сказать что-либо людям, которые достаточно глупы, чтобы заниматься этой практикой. Если бы они только подвергали себя опасности, это было бы одно, но увеличивать риск для невинных прохожих — совсем другое дело.
Джефф Меррифилд
Александрия
Просто выключите двигатель при заправке. Это закон. А теперь перейдем к следующей опасности на заправочной станции: вы видите людей, курящих, пока они заправляются? Что они скажут, если вы об этом скажете? Вы знаете о пожарах?
Ассистент доктора Гридлока, Лори Фишер, внесла свой вклад в эту колонку.
Доктор Гридлок появляется в понедельник в разделе «Метро» и в четверг в «Prince George’s Extra». Вы можете написать доктору Гридлоку, P.O.Box 3467, Fairfax, VA 22038-3467, или отправьте ему электронное письмо по адресу [email protected]. Номер факса врача 703-352-3908. Пожалуйста, укажите свое полное имя, город, округ, дневной и вечерний номера телефонов. Из-за большого количества ответов доктор Гридлок не может принимать телефонные звонки.
Никто не хочет слышать шум двигателя или ощущать отсутствие ускорения. Что может быть причиной этих проблем с производительностью? Ой, у вас закончился бензин.Следующий вопрос, который вы можете задать себе, — это «как завести машину после того, как закончился бензин ». Когда бак остается пустым, двигатель втягивает наружный воздух, чтобы использовать последние части топлива. Этот процесс останавливает повторный запуск двигателя, что приводит к проблемам с производительностью и безопасностью.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Так как если в вашем автомобиле закончится бензин, это может привести к проблемам с двигателем, топливной системой и стартером, вам необходимо предотвратить это в вашем автомобиле.Если оставить топливную систему сухой, это создаст излишнюю нагрузку на двигатель, а это означает, что ему придется работать намного тяжелее, чтобы снова перевернуться после того, как в вашем автомобиле закончился бензин.
Почему моя машина не заводится после того, как у меня закончился бензин?Если вам интересно, «почему моя машина не заводится после того, как у меня кончился бензин», вам необходимо знать, какие повреждения могут возникнуть, если это произойдет в вашем автомобиле. Хотя повреждение двигателя не является гарантией уверенности, когда в вашем автомобиле заканчивается бензин, это происходит чаще, чем нет.
На самом деле, современные двигатели спроектированы так, чтобы выдерживать гораздо больше, чем просто исчерпание топлива, например пропуски зажигания, повреждение свечей зажигания и другие проблемы с производительностью. Старые автомобили подвержены повреждению из-за сухой топливной системы, так как в конечном итоге это может затянуть мусор и грязь с улицы в топливный бак.
Если мусор из топливного бака перенаправляется в топливопроводы, вы можете начать спрашивать себя: «как завести машину после того, как закончился бензин».
Если вы обнаружите, что ответ на вопрос «как завести автомобиль после того, как закончился бензин», относится к вашему дизельному двигателю, у вас могут быть дополнительные проблемы, о которых следует беспокоиться. Если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, вы знаете преимущества этого автомобиля — повышенную топливную экономичность и мощность.Однако, если вы слышали о положительных моментах, вы также слышали о отрицательных и потенциальных опасностях, связанных с нехваткой топлива.
Поскольку топливные форсунки двигателя вашего дизельного автомобиля втягивают избыточный воздух, когда в баке больше нет топлива, это может оказать пагубное влияние на другие внутренние компоненты двигателя в системе. Водители автомобилей с дизельным двигателем должны найти ответ на вопрос «как завести автомобиль после того, как закончился бензин», проверив и проанализировав характеристики своего двигателя.
Для того, чтобы дизельный двигатель включился и снова включился после того, как закончился бензин, обычно бывает, что воздух должен быть удален из топливной системы. Удаление воздуха из топливной системы — трудоемкий, длительный и дорогостоящий процесс, выполняемый местным механиком или профессионалом. Процесс удаления воздуха включает снятие фильтров, очистку топливопроводов и замену форсунок и топливного насоса.
Первый шаг в изучении того, «как завести автомобиль после того, как закончился бензин», — это наполнить бак. Это кажется достаточно очевидным, но этот шаг часто упускают из виду, пытаясь выяснить, как безопасно перезапустить автомобиль.Вашему автомобилю или грузовику понадобится топливо, чтобы снова заработать, поскольку топливо является источником жизненной силы двигателя и топливной системы.
Хорошая новость, связанная с этим шагом, заключается в том, что вам не нужно полностью заполнять бак, чтобы ваша машина снова заработала. Если у вас есть только канистра для перевозки топлива в машину или у вас мало денег, вам нужно всего несколько галлонов на ближайшей заправке, чтобы снова включить машину и запустить двигатель.
По этой причине вам всегда следует подумать о ношении бензобака в машине в такие неподходящие моменты.Будем надеяться, что если это невозможно, вы знаете кого-нибудь, кому вы можете позвонить, который может отвезти вас до ближайшей заправочной станции.
В вашей машине закончился бензин — что нужно попробовать:Когда вы заправили свой автомобиль на ближайшей заправке и запустили двигатель, вы можете предпринять определенные действия и попытаться убедиться, что двигатель работает правильно, не оказывая чрезмерной нагрузки на зажигание, аккумулятор и стартер. . Если вы не попробуете эти шаги, существует более высокая вероятность повторного возникновения проблем.
Имейте в виду, что может потребоваться несколько попыток, чтобы двигатель снова заработал, если топливо не проходит должным образом через топливную систему для транспортировки в процесс внутреннего сгорания. В этом случае не проворачивайте двигатель повторно, так как это может разрядить аккумулятор и привести к проблемам с перезапуском автомобиля.
Есть несколько вещей, которые вы можете попробовать, пытаясь найти ответ на вопрос «как завести машину после того, как закончился бензин»:
Наряду с истощением бензина вы можете обнаружить, что в вашем автомобиле закончился бензин и разрядился аккумулятор — этот сценарий неприятен и опасен, но его можно исправить, зная некоторые ключевые факты о вашем автомобиле.
Когда аккумулятор вашего автомобиля разрядится, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы безопасно вернуться в дорогу. Есть два разных сценария, с которыми вы обычно сталкиваетесь, когда автомобильный аккумулятор выключается. Первый сценарий связан с прыжковой зарядкой вашего автомобиля.
Метод №1: Прыгайте правильно, заряжая автомобильЕсли вы обнаружите, что запуск от внешнего источника завершился неудачно, и аккумулятор не удерживает заряд, вам необходимо найти другое решение для того, «как завести машину после того, как закончился бензин». Помните об этих факторах при определении наилучшего способа починки вашего автомобиля. автомобиль:
При поиске слов «помощь на дороге рядом со мной» этот процесс может помочь вам найти ответ на вопрос, «как завести машину после того, как закончился бензин».’Придорожные компании готовы помочь вам во время кризиса или в случае необходимости, оказывая помощь, когда вы находитесь в отдаленных районах или когда вы не можете добраться до заправочной станции.
Ответ на вопрос «как завести машину после того, как закончился бензин», является ключом к обеспечению безопасности вашего автомобиля на дороге!
Еще одна проблема безопасности при заправке — это статическое электричество . Аварии, связанные со статическим электричеством, в точках розничной продажи бензина необычны, но вероятность их возникновения, по-видимому, наиболее высока в прохладных или холодных и сухих климатических условиях.
В январе 2000 года Институт нефтяного оборудования начал процесс документирования пожаров при заправке автомобилей. Это было вызвано резким увеличением числа инцидентов, которые нельзя было связать с работающим двигателем или курением сигарет, которые являются основными известными причинами таких пожаров.
На сегодняшний день зарегистрировано более 150 возгораний при заправке топливом, по всей видимости, вызванных разрядом статического электричества.
Рекомендуется не возвращаться в машину при заправке газом. Если вам нужно сесть в автомобиль, пока идет подача газа, убедитесь, что вы вышли, закройте дверь, касаясь металла голой рукой , прежде чем вытащить форсунку.Таким образом, статическое электричество с вашего тела будет снято до того, как вы снимете насадку.
Дополнительную информацию можно найти на сайте www.pei.org/static/.
Топливо играет важную роль в двигателе и является жизненно важным элементом процесса сгорания, так как оно может преобразовывать его в энергию для движения вашего автомобиля. Он смешивается с воздухом, воспламеняется и в конечном итоге превращается в выхлоп.Однако, если вы не заметили, в большинстве автомобилей топливный бак находится в задней части, а двигатель — в передней части автомобиля. Как топливо попадает в двигатель? Что происходит с топливом после заполнения бака? Читайте дальше, чтобы узнать, как работает топливная система автомобиля и как ее обслуживать, чтобы ваш автомобиль продолжал использовать топливо наиболее эффективным способом.
В идеале, когда манометр вашего автомобиля показывает четверть бака, вы должны заехать на свою любимую заправочную станцию и заполнить бак.Заправочный насос — это место, откуда топливо начинает свой путь:
Раньше в автомобилях использовались карбюраторы для создания правильной смеси воздуха и топлива для сгорания. Карбюратор использует давление, создаваемое всасывающим двигателем, для подачи воздуха. Несмотря на то, что это обеспечивает то, что требуется транспортному средству, оно не было полностью надежным с колеблющимися оборотами. Дроссельная заслонка определяет, сколько воздуха и топлива требуется, в зависимости от текущей скорости автомобиля и нагрузки на двигатель.При изменении числа оборотов в минуту это приводит к снижению топливной экономичности, и карбюратор не может работать плавно.
Для борьбы с проблемами карбюраторов были внедрены системы впрыска топлива, начиная с механического впрыска топлива. Несмотря на улучшение, поскольку системы механического впрыска топлива могли определять правильное количество топлива, необходимое для двигателя, и доставлять его непосредственно посредством впрыска, они все же требовали настройки, как и карбюраторы, для достижения наилучших характеристик.
Электронный впрыск топлива сегодня является нормой для большинства автомобилей.Это более новая и усовершенствованная система, управляемая электронным блоком управления (ЭБУ), и она идеальна по многим причинам, включая улучшенную топливную экономичность и производительность. Регулятор давления топлива поддерживает заданное давление топлива, поэтому форсунки на основе расчетов датчика массового расхода воздуха (MAF) отслеживают, сколько воздуха поступает в двигатель. Это позволяет блоку управления двигателем рассчитать и определить, сколько топлива необходимо для достижения оптимального соотношения топлива и воздуха, определенного производителем.Электронный впрыск топлива использует регулятор давления для поддержания равномерного давления, которое направляет топливо в форсунки, которые затем распыляют топливный туман в камеру сгорания. Системы прямого впрыска топлива, синонимы дизельных двигателей, имеют по одной форсунке на цилиндр, которая подает топливо непосредственно в камеры сгорания.
В будущем процесс впрыска топлива можно будет улучшить только с большей точностью, чтобы добиться максимальной эффективности и уменьшить количество отходов. Некоторые предполагают, что дизельное топливо может быть ключом к улучшению, хотя у дизельного топлива есть и свои недостатки.
Техническое обслуживание топливной системы вашего автомобиляПосле того, как вы проехали столько миль, износ вашего автомобиля может повлиять на его ходовые качества. Вот почему так важно регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля. Вы можете себе представить, если бы вы никогда не меняли масло? Ваш двигатель не продержится долго. То же самое можно сказать о любом крупном компоненте вашего автомобиля. Регулярное обслуживание вашей топливной системы может помочь предотвратить неудобства, связанные с отказом топливного насоса, обеспечить оптимальную топливную экономичность и наилучшую производительность, предназначенную для вашего автомобиля.
В Sun Devil Auto мы знаем топливную систему и то, что ей нужно, чтобы продолжать работать для максимальной производительности. Замена топливного фильтра каждые 60 000 миль, а также очистка топливной системы каждые 30 000 миль — один из лучших способов обеспечить, чтобы ваш автомобиль продолжал перерабатывать и сжигать топливо должным образом. Мы предлагаем 4-этапную очистку топливной системы, благодаря которой ваш автомобиль снова будет чувствовать себя «как новый». Запишитесь на прием сегодня на четырехступенчатую очистку топливной системы Sun Devil Auto, которая включает: