Данная федеральная автомобильная дорога проходит несколько крупных городов: Москва, Ростов-на-Дону, Новороссийск и т. д. Протяженность составляет около 1540 км, характеризуется высокой интенсивностью движения (особенно в летний период). На всем протяжении пути хорошо развита инфрастуктура, здесь вы легко сможете найти, где заправиться, отдохнуть или перекусить. Посмотрите на нашем сайте расположение заправок Лукойл на трассе Дон М4 на карте России.
АЗС и АГЗС в большом количестве стоят по обе стороны дороги и встречаются практически каждый километр, среди них как крупные сетевые («Роснефть», «Газпром», «ТНК») компании, так и мелкие частные. Решать, где заправлять свой автомобиль вам, но следует уточнить, что качество топлива везде разное.
Список АЗС Lukoil (адреса) в зависимости от расположения по км выглядит следующим образом:
Автозаправки Лукойл на трассе Дон М4 расположены очень удобно и встречаются довольно часто, посетить их может любой желающий. Основные разновидности бензина, такие как 95, 92 и ДТ , встречаются на всех типах заправок. ЭКТО 100 можно воспользоваться на наших заправочных станциях на 329-м, 424-м, 531-м, 545-м, 587-м, 718-м, 947-м, 1306.1-м, 1231-м, 1384-м и 1514-м км.
Следует пояснить, что цена в зависимости от региона на горючее разная. Мы дадим информацию о стоимости бензина на заправках Лукойл в крупных городах, на территории которых находится трасса Дон М4:
Если хотите посмотреть на схему расположения заправки (АЗС) Лукойл на трассе Дон М4, посмотрите карту ниже.Где купить транспондер в Москве?Само изделие — это специально разработанное электронное устройство небольшого размера. С помощью него можно проезжать пропускные пункты по определенным выделенным полосам. Работа устройства автоматическая (достаточно просто положить денег на счет). Его полезно будет приобрести тем, кто часто проезжает по трассе в сторону Волгодонска или другого населенного пункта.Поэтому, если думаете, где купить транспондер в Москве для Дон М4, то посетите одну из заправок Лукойл, они расположены по таким адресам:
На наших заправках легко купить транспондер для проезда по трассе Дон М4 на АЗС Лукойл, стоимость на него сегодня является вполне доступной. На перечисленных АЗС также можно пополнить счет пользователя. Чтобы уточнить наличие устройства, оставить отзыв, позвоните по телефону 8 (800) 100-09-11 .
1526 км Кол-во платных участков 10 Дорожное покрытие асфальт, асфальтобетон, цементобетон Управляющая компания Росавтодор Страна Россия
Федеральная трасса М4 «Дон» имеет протяженность около 1526 км. Заправки на автодороге М4 «Дон» расположены на карте, общее количество АЗС – 122, в их числе Роснефть (13), Татнефть (10), Газпром Нефть (9), Газпром (27), Shell (2), Лукойл (56), Башнефть (5).
Информацию о ДТП на трассе М4 «Дон» можно получить на официальном сайте Госавтоинспекции. На портале представлены даты и время аварий на М4 «Дон», виды ДТП и количество пострадавших.
Чтобы узнать, какие пробки на трассе М4 «Дон» сейчас, поставьте галочку «Пробки» и приблизьте карту.
Федеральная трасса проходит по территории Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областей, а также через Краснодарский край и Республику Адыгею. Участок от Москвы до Краснодара является частью европейского маршрута E115, участок от Краснодара до Джубги — E592, от Джубги до Новороссийска — E97.
На федеральной трассе М4 «Дон» есть 10 платных участков. Проезд оплачивается в пунктах взимания платы или с помощью транспондера.
Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» — автомобильная дорога федерального значения Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск. Протяжённость автодороги составляет около 1540 км.
Предлагаем подборку метановых заправок на автотрассе M4 «Дон» (и в окрестностях).
71 Новомосковск-2 «Тулмоторгаз»
Тульская обл, г.Новомосковск, Узловское шоссе
круглосуточно
| км | Москва — Новороссийск | Новороссийск — Москва | км |
| 2 | Москва, трасса М4, Липецкая улица | МКАД | 21 |
| 21 | Автозаправка ТНК | Автозаправка Роснефть | 21 |
| 28 | Автозаправка Татнефть, автомойка, газ | Стоянка | 26 |
| 32 | Горки, автосервис, кафе, Автозаправка Лукойл, Росгаз | Автозаправка BP | 32 |
| 33 | Р. Пахра, Автозаправка ШЕЛЛ, БургерКинг | Автозаправка Татнефть | 35 |
| 36 | Автозаправка Татнефть, кафе, поворот на Подольск | Туалет, кафе, стоянка | 38 |
| 42 | Автосервис, бистро, Домодедово, гостиницы, пансионаты, автозаправка ЕКА, МакДональдс, стоянка | Автозаправка Газпром | 44 |
| 45,5 | Поворот на аэропорт Домодедово | Автозаправка Нефтемагистраль + ГАЗ | 46 |
| 49 | Начало платного участка | ||
| 52 | Пересечение с трассой А107 — ЦКАД | ||
| 54-56 | Шебанцево, Автозаправка Лукойл, кафе | ||
| 57 | Мотель, кафе, стоянка, АЗС | 57 | |
| 59 | Барыбино, медпункт, Автозаправка Интеройл, Газ пропан | Автозаправка ИнтерОйл, стоянка | 61 |
| 62 | Поворот на Каширское шоссе | Кафе, Автозаправка Нефтемагистраль + ГАЗ | 63 |
| 65 | Стоянка для отдыха | Автозаправка Лукойл, туалет | 69 |
| 67 | Автозаправка Нефтемагистраль, кафе | ||
| 69 | Стоянка для отдыха | ||
| 70 | Автозаправка Роснефть | ||
| 70 | Пункт оплаты (T-pass-12-16), АЗС Shell *390 | 70 | |
| Автозаправка Роснефть | 71 | ||
| 74 | Михнево, Автозаправка, кафе, стоянка | стоянка | 77 |
| 79 | Автозаправка ШЕЛЛ, кафе | Автозаправка ШЕЛЛ, Кафе Помпончик | 80 |
| 80 | Поворот на Чехов, Белгород | ||
| 87 | Стоянка для отдыха | ||
| 91 | Автозаправка Зоройл, площадка для отдыха | АЗС, газ | 91 |
| 93 | Поворот на ОЭЗ Ступино | ||
| 100 | Автозаправка Роснефть, Стоянка для отдыха | ||
| 103 | Поворот на Сайгатово | АЗС Роснефть | 107 |
| 111 | Стационарный пункт ДПС | Стационарный пункт ДПС | 111 |
| 114 | Мостовой переход через реку Медведку | Автозаправка ИнтерОйл | 112 |
| 116 | Автозаправка Лукойл | ||
| 117 | Поворот на трассу М6 до Волгограда, Астрахани, Тамбова | Автозаправка Лукойл | 117 |
| 128 | Автозаправка Газпром, Бургер Кинг, стоянка | Автозаправка Газпром | 128 |
| 129 | Автозаправка Лукойл, поворот на Никулино | ||
| 131 | Мобильный пост ДПС, поворот на Барабаново | ||
| 132 | Пункт оплаты р. Пранка, Московская обл. | ||
| 133 км Начало/конец платного участка, поселок Крутой Верх, кафе, мотель | 132 | ||
| 134 | Кафе, шиномонтаж, Мотель | Кафе, гостиница, стоянка, автозапчасти | 134 |
| 137 | Мобильный пост ДПС, Р А З В О Р О Т | Туалет, стоянка | 135 |
| 140 | Автозаправка Росойл, площадка для отдыха | АЗС ГАЗ, кафе Помпончик | 138 |
| 143 | ГАЗ-Пропан, Мордвес, мотель «Славянская», тульские пряники, кафе, шиномонтаж, Автозаправка ЭльфОйл | Контейнер для мусора | 139 |
| 144 | Стоянка | ||
| 149 | Мотель, кафе, Автозаправка ТКБ | Кафе, гостиница, стоянка, Автозаправка ЭльфОйл | 143 |
| 152 | Поворот на Изварино | Отель, кафе | 144 |
| 153 | Соянка, Р А З В О Р О Т | Контейнер для мусора | 145 |
| 159 | Поворот на Васильевский | Кафе, шиномонтаж, Автозаправка ЭльфОйл, стоянка | 154 |
| 160 | Р А З В О Р О Т | ||
| 161 | Автозаправка Газпром | ||
| 162 | Р А З В О Р О Т | ||
| 163 | Р. Осетр | ||
| 166 | Карпово, Туалет | Автозаправка Газпром | 162 |
| 171 | Кафе, душ, стоянка | Кафе, шиномонтаж, Отель | 171 |
| 173 | пост ДПС, кафе, шиномонтаж | Кафе «Самовар», гостиница | 172 |
| 174 | Пересечение с трассой Р132, ДПС, Мотель «Перекресток», Венев, Автозаправка СибИнтек | ДПС, кафе, Автозаправка Роснефть | 173 |
| 176 | Газ, кафе | Автозаправка №5, шаурма | 179 |
| 179 | Кафе, АЗС | 189 | |
| 183 | Поворот на Москву | ||
| 187 | Стоянка | Туалет, стоянка | 190 |
| 189 | Мотель, шиномонтаж | ГАЗ, Столовая, стоянка | 193 |
| 192 | Р А З В О Р О Т | ||
| 196 | Мотель, стоянка | Автозаправка Татнефть, кафе | 200 |
| 200 | Автозаправка Татнефть, кафе, Мотель | Туалет, стоянка | 207 |
| 203 | Поворот на Новомосковский | ||
| 207 | Стоянка, туалет | Кафе, стоянка | 209 |
| 208 | Кафе | ||
| 209 | Туалет | ||
| 210 | Пересечение с трассой Р140, ДПС, | ||
| 211 | Конец платного участка | ||
| 213 | Автозаправка Лукойл | Стоянка, хостел, кафе | 211 |
| 217 | кафе, мотель «Тройка» | Автозаправка Лукойл | 214 |
| 218 | Мобильный пост ДПС, мост через реку Шиворонь | ||
| 219 | Гостинница, столовая «Клевер» | ||
| 220 | Мотель | ||
| ГАЗ | 219 | ||
| 225 | ГАЗ — Пропан, АЗС Транзит, кафе | ГАЗ | 226 |
| 228 | 228 км Начало/конец платного участка, (аварийный комисар — *2044) поселок Крутой Верх, кафе, мотель, туалет | 228 | |
| 237 | Богородицк | Отель, шиномонтаж, кафе, стоянка | 238 |
| 242 | Туалет, стоянка | Стоянка, туалет | 242 |
| 246 | Поворот на Куликово поле | ||
| 249 | Автозаправка Газпром, Поворот на трассу Р142, кафе | ||
| 250 | Автозаправка Газпром | 250 | |
| 258 | Стоянка, туалет | ||
| 260 | 253 км Конец/ночало платного участка, поселок Кузовка, Автозаправка | 260 | |
| Стоянка, Туалет | 259 | ||
| 261 | Кафе | ||
| 271 | Кафе, АЗС | Автозаправка Роснефть | 262 |
| 273 | Туалет, стоянка, мотель | Кафе-отель «Медведев лес» | 271 |
| Кафе «Помпончик, «Кафе-отель «Шолковый путь» | 273 | ||
| 278 | Сухие Плоты | ||
| 288 | 288 км Начало/конец платного участка (аварийный комисар — *2044), туалет | 288 | |
| 290 | АЗС Роснефть | ГАЗ, кафе | 289 |
| 295 | Мотель, шиномонтаж, Площадка для отдыха, Автозаправка, кафе | АЗС-294, Кафе-отель «Ели-пили» | 295 |
| 306 | Туалет | ||
| 307 | Стоянка | Стоянка | 306 |
| 311 | Поворот на Ефремов | Стоянка, туалет | 307 |
| Стоянка | 312 | ||
| 322 | 322 км Конец/начало платного участка, тел.*2044, АЗС | 322 | |
| 325 | Автозаправка Газпром, Мотель, кафе, мотель, душ | Автозаправка Газпром | 325 |
| 326 | Мотель | ||
| 329 | Автозаправка Лукойл, площадка для отдыха, мобильный пост ДПС, знак 70 км скорость ограничена | Кафе, шиномонтаж, Автозаправка TWO_NP, стоянка | 327 |
| 331 | Липецкая область | Автозаправка Лукойл | 329 |
| Контейнер для мусора | 330 | ||
| 336 | Бабарыкино | Пункт оплаты дороги | 336 |
| 340 | 340 км Конец/начало платного участка | 340 | |
| 345 | Туалет, площадка для отдыха | ||
| Магазин-кафе «Казанский луг» | 346 | ||
| 362 | Туалет, площадка для отдыха | Стоянка, туалет | 362 |
| 379 | Туалет, площадка для отдыха | ||
| 380 | Елец | Туалет, стоянка | 380 |
| 383 | Мост через Сосну | Кафе, Туалет, стоянка | 395 |
| 394 | Туалет, площадка для отдыха, кафе | ||
| 397 | поворот Орел, Липецк | ||
| 400 | Пересечение с трассой Р119 | ||
| Р А З В О Р О Т | 410 | ||
| 415 | Объездная дорога вокруг Задонска | Кафе, туалет, душ, стоянка | 416 |
| 416 | 416 км Начало/конец платного участка, Автозаправка Лукойл (417км), стоянка, отели | 417 | |
| 424 | Автозаправка Роснефть | Автозаправка Роснефть + ГАЗ, отель, стоянка, шиномонтаж, кафе, поворот на Задонск | 424 |
| 435 | Объездная дорога вокруг Задонска | ||
| Туалет | 439 | ||
| 443 | Дубовские выселки, кафе, Автозаправка Роснефть | Автозаправка Роснефть | 444 |
| 446 | 445 км Платный участок, Автозаправка Газпром, *2044 | 446 | |
| 448 | Автозаправка Лукойл | Автозаправка Лукойл | 449 |
| Автозаправка ТатНефть | 459 | ||
| 460 | 460 км Начало платного участка, Мотель | 460 | |
| 461 | Кафе «Русь», Отель | Стоянка, кафе, рынок | 462 |
| 463 | Объездная дорога, Автозаправка Роснефть, кафе, стоянка | 463 | |
| 465 | Кафе Помпончик, Воронежская область | Рынок | 465 |
| 466 | Отель | 466 км Конец/начало платного участка, Сенновские выселки, стоянка, кафе «Шатер», Заправка «АльфаНефть», отель | 466 |
| 469 | Автозаправка Shell, шиномонтаж | ГАЗ | 469 |
| 476 | Автозаправка Газпром | ГАЗ, кафе «Волна» | 470 |
| Газ «Калина Ойл» | 475 | ||
| 479 | Автозаправка Роснефть, кафе | ГАЗ, кафе «Привал» | 476 |
| 480 | мотель Галкино | Автозаправка Газпром | 477 |
| 481 | кафе «Терем» | ГАЗ, Мотель, автомагазин, кафе | 480 |
| 482 | центр Вольво | Туалет, стоянка | 481 |
| 483 | Автозаправка ШЕЛЛ | Автозаправка Роснефть | 483 |
| 485 | АЗС ТНК | Автозаправка ШЕЛЛ, кафе «Помпончик» | 485 |
| 486 | Автозаправка «ДОН» | Стоянка, туалет, Столовая, шиномонтаж | 486 |
| Автозаправка ТНК | 487 | ||
| 491 | Отель «ЯР» | KFC, Гостинница 492, кафе, шиномонтаж | 491 |
| 492 | 492 км Начало/конец платного участка, ДПС, стоянка, кафе, мотель | 492 | |
| Поворот на аэропорт «Воронеж» | 494 | ||
| 496 | АЗС Транснефть | Автозаправка Лукойл | 496 |
| 500 | Мостовой переход через речку Воронеж | Поворот на б.о. Сосновый бор | 503 |
| 502 | Площадка для отдыха, кафе, мотель | Кафе, отель | 504 |
| 512 | АЗС Роснефть, Гостинница | Шашлык | 511 |
| 516 | Гостиница, АвтоЗапчасти | Гостевой дом | 513 |
| 517 | 517 км Конец/начало платного участка, Воронеж (тел. *2044) | 517 | |
| 518 | Автозаправка Лукойл, гостинница, кафе, Газ «Калина Ойл» | ||
| 537 | Стоянка | АЗС ТатНефть, мотель, кафе | 536 |
| Стоянка, туалет | 538 | ||
| 545 | 544 км Начало/конец платного участка, тел.*2044 | 545 | |
| 548 | Туалет, площадка для отдыха, кафе, мотель | ||
| 550 | Автозаправка Газпром, Мотель, кафе «Стан» | ||
| Кафе «Пампончик», АЗС, гостинница | 551 | ||
| 553 | кафе, шиномонтаж | ||
| 554 | Стоянка, туалет | АЗС «Альфа» | 555 |
| Автозаправка Газпром | 563 | ||
| 563 | Автозаправка ЮксОйл, Гостиница | АЗС «Юксойл» | 570 |
| АЗС «Альфа», газ | 572 | ||
| 571 | Площадка для отдыха, АЗС Газпром, ГАЗ | ГАЗ «ТПК» | 576 |
| 575 | Газ, туалет | Автозаправка Роснефть | 577 |
| 588 | Автозаправка Лукойл, запчасти, стоянка | Автозаправка Лукойл | 588 |
| 590 | Мост через реку Икорец, | Мост через реку Икорец | 590 |
| 592 | Отель «Адмирал», АЗС, стоянка | ||
| 595 | ДПС, мотель «Елочка», площадка для отдыха, кафе | Автозаправка Роснефть, Мотель «Престиж» | 596 |
| 598 | Автозаправка ШЕЛЛ, АЗС «Юкон», отель, кафе | пост ДПС, кафе | 596 |
| 599 | Кафе «Русская кухня», Отель, душ | ГАЗ, кафе, шиномонтаж, мотель | 601 |
| 600 | Мотель, столовая, шиномонтаж, стоянка | Поворот на Пчелиновку | 610 |
| 617 | Автопарковка, Отель «Волга» | Стоянка | 617 |
| 621 | Начало/конец платного участка | 621 | |
| 623 | Автозаправка Роснефть, автосервис, мотель, кафе | Автозаправка ШЕЛЛ, кафе, мотель | 623 |
| Мобильный пост ДПС, река Битюг | 632 | ||
| 632 | Река Битюг | Автозаправка Лукойл | 635 |
| 633 | 633 км Конец/начало платного участка, в объезд Лосево | 633 | |
| 640 | Стоянка | Туалет, стоянка | 640 |
| 655 | Стоянка, туалет | Стоянка, туалет | 656 |
| 667 | Стоянка, туалет | Стоянка, туалет | 666 |
| 670 | Поворот на город Павловск | Стоянка, туалет | 687 |
| 707 | Стоянка | Стоянка, туалет, кафе | 706 |
| 710 | Поворот на Павловск | ||
| 715 | Начало/конец платного участка, объезд Лосево | 715 | |
| 719 | Автозаправка Лукойл | Автозаправка Лукойл | 719 |
| Стоянка, кафе-пекарня | 723 | ||
| 725 | Автозаправка Газпром, кафе, кемпинг | Мотель, кафе, стоянка | 724 |
| 736 | ГАЗ | Автозаправка Газпром | 725 |
| Кафе | 728 | ||
| 741 | Стационарный пост ДПС | Автозаправка Роснефть | 735 |
| ГАЗ | 737 | ||
| 750 | Дядино, гостиница, шиномонтаж, АЗС «ТатНефть», кафе | Душ, туалет, отель, кафе | 738 |
| 751 | Гостинница + кафе «маяк» | ДПС | 741 |
| Автозаправка Роснефть, СТО | 742 | ||
| АЗС, Кафе, отель | 743 | ||
| 758 | АЗС «ЮксОйл» | АЗС ТатНефть | 750 |
| Кафе, мотель | 751 | ||
| АЗС «ЮксОйл» | 759 | ||
| 770 | Шиномонтаж | Автозаправка Роснефть , шиномонтаж, мотель, кафе | 770 |
| 771 | АЗС «МакОйл», мотель | Шиномонтаж, Кафе, мотель | 771 |
| 775 | Мотель «Роза ветров», АЗС «Юкон» | Воронежская область | 777 |
| 778 | Автозаправка Лукойл | Автозаправка Лукойл | 778 |
| Кафе, туалет | 779 | ||
| Стоянка | 780 | ||
| 779 | Нагибин, стоянка для отдыха, кафе | Туалет | 786 |
| 780 | Автозаправка Роснефть | ||
| 786 | Туалет | ||
| 794 | Туалет | ДПС | 802 |
| 801 | Автозаправка Роснефть, ДПС, Чертково | Автозаправка Роснефть | 802 |
| 804 | Мотель + кафе «Скиф» | АЗС «РусОйл» | 818 |
| 825 | Грай Воронец, мотель, Автозаправка Газпром. Автозаправка Лукойл | Автозаправка Газпром | 826 |
| Отель, кафе, стоянка | 827 | ||
| 826 | Мостовой переход через реку Калитва | Автозаправка Лукойл | 828 |
| 845 | Площадка для отдыха, АЗС, кафе, мотель | Ярмарка | 848 |
| 854 | Автозаправка Shell | ||
| 855 | Пересечение с трассой Р271, Миллерово, кафе | Автозаправка Роснефть, кафе | 854 |
| 858 | Кафе, отель в стороне | Поворот на Милерово | 856 |
| 862 | Шиномонтаж, шашлыки | Кафе «Маяк» | 859 |
| 875 | Гостиница, кафе, шиномонтаж | Отель, кафе, стоянка | 862 |
| 893 | Автозаправка Лукойл | Ярмарка | 863 |
| К А М Е Р А предвижная | 884 | ||
| 903 | кафе | АЗС «РусОйл» | 893 |
| Ярмарка | 894 | ||
| 905 | Отель, кафе | Поворот на Архиповку | 899 |
| 907 | Пункт ДПС, шиномонтаж | Стоянка, душ | 904 |
| 908 | Автозаправка Лукойл | Отель «НОЙ», Кафе | 907 |
| 919 | Стоянка, мотель «Лесная сказка», СТО | Автозаправка Лукойл, отель | 908 |
| 924 | Мостовой переход через реку Северский Донец | Рынок | 910 |
| 925 | Автозаправка Лукойл | Поворот на Астахов | 914 |
| 926 | Шиномонтаж, отель, кафе | Автозаправка Лукойл | 925 |
| 929 | Отель, кафе «Дилижанс» | Отель, кафе, стоянка, автосервис | 929 |
| 930 | Каменск-Шахтинск, отель «Лесная сказка», автосервис | р. Северский донец, столовая, авторынок | 930 |
| 931 | ДПС, АЗС Лукойл | ||
| 933 | Стоянка, кафе, автозапчасти | Каменск-Шахтинский, ДПС | 932 |
| 935 | Автозаправка Роснефть, мойка, шиномонтаж | Автозаправка Роснефть, шиномонтаж | 935 |
| 938 | Автозаправка Лукойл. Гостиница «Фараон» | Автозаправка «МС», пост ДПС | 937 |
| 939 | ГАЗ, гостиница, рынок | ГАЗ | 942 |
| 941 | Автозаправка Газпром | Стационарный ДПС | 945 |
| 945 | Пункт ДПС, поворот на трассу М21 до Волгограда | Автозаправка Газпром | 946 |
| 947 | Автозаправка Лукойл, столовая | Автозаправка Лукойл, шиномонтаж, столовая | 947 |
| 954 | Автозаправка Лукойл, отель «Финикс», магазины | Автозаправка Лукойл | 954 |
| Кафе «Причал», душ | 957 | ||
| Стоянка, Базар | 959 | ||
| Гостиница, кафе, Стоянка | 960 | ||
| 965 | Автозаправка Роснефть | Автозаправка Роснефть | 965 |
| 979 | Кафе «Клен», шиномонтаж, мотель «Казачка» | Мотель, кафе, стоянка | 980 |
| 981 | Автозаправка Лукойл, поворот на Красный Сулин, мотель 888 | Автозаправка Лукойл, кафе, Пончики | 982 |
| ГАЗ | 986 | ||
| АЗС | 987 | ||
| 986 | АЗС ТатНефть, СТО, отель «ТрансПАРК», столовая | ДПС, отель «Триумф», кафе, магазин, АЗС Газпром | 994 |
| 993 | Поворот на Шахты, Автозаправка Роснефть, мотель «Триумф», ДПС | АЗС ТатНефть, Транспарк | 995 |
| 1001 | Поворот на город Новочеркасск | Поворот на г. Шахты | 1000 |
| 1003 | UGBP — ГАЗ | Автозаправка Роснефть, Отель «VIRGO» | 1004 |
| 1009 | Автозаправка Газпром | Отель, шиномонтаж, СТО, стоянка | 1005 |
| 1014 | Автозаправка Лукойл, столовая | Автозаправка Роснефть, Отель, кафе | 1010 |
| 1023 | Автозаправка Лукойл | Автозаправка Лукойл | 1015 |
| 1024 | кафе | ГАЗ, рынок | 1024 |
| 1031 | Автозаправка Shell | ||
| 1036 | Мобильный пост ДПС, Автозаправка Роснефть, кафе, автостоянка, автомойка | ||
| 1040 | Отель «Меридиан Юг» | ||
| 1041 | Кафе «Помпончик», шиномонтаж | ||
| 1046 | ГАЗ, Кафе, автомойка, шиномонтаж, магазин | Столовая | 1046 |
| 1047 | Отель | ||
| 1049 | ГАЗ, кафе, шиномонтаж | ГАЗ, кафе, АЗС | 1048 |
| 1054 | Магазин запчастей | ||
| 1056 | Мотель «Евразия», кафе, ИКЕА | Шиномонтаж | 1049 |
| 1057 | ДПС, Аксай, Автозаправка ТНК, шиномонтаж | Автозаправка Shell, Газпром | 1054 |
| 1058 | Техцентр | ДПС, Автозаправка Роснефть, кафе | 1057 |
| 1059 | Кафе «У щукаря» | Столовая | 1058 |
| 1060 | АЗС RusOil, гостиница | Гостиница | 1059 |
| 1061 | ДПС, Камеры, р. Дон | Автозаправка Газпром , мотель, АЗС Shell | 1060 |
| 1067 | Автозаправка Shell, стоянка | Кафе | 1068 |
| Автозаправка Лукойл | 1073 | ||
| Хутор Ленина | 1076 | ||
| шиномонтаж | 1078 | ||
| 1074 | Автозаправка Лукойл, мотель «Дилижанс», кафе | ДПС, мотель «Евразия» | 1084 |
| 1076 | Столовая «Родина», отель, шиномонтаж | Автозаправка Лукойл, Роснефть, Батайск | 1088 |
| 1078 | Кафе, отель «Мария» | ||
| 1084 | ДПС | ||
| 1085 | Отель «Евразия» | ||
| 1088 | Кафе, мотель, рынок, автомагазин, стоянка | ||
| 1090 | кафе «Помпончик», столовая, шины | ГАЗ, АЗС. запчасти | 1091 |
| 1094 | 1094 Платный участок дороги | 1094 | |
| 1105 | Самарское, шиномонтаж, кафе «Хутор» | Автозаправка Shell, кафе, СТО | 1102 |
| 1109 | АЗС Лукойл | АЗС «РусОйл» | 1105 |
| 1116 | Автозаправка Газпром | Автозаправка Газпром | 1109 |
| 1119 | Краснодарский край | Автозаправка Газпром | 1116 |
| 1120 | Автозаправка Роснефть | Автозаправка Роснефть, Ростнефть | 1120 |
| 1123 | Стационарный пункт ДПС, Цукерова балка | ДПС | 1123 |
| 1139 | Поворот на Краснодар | ||
| 1142 | Пункт ДПС, станица Кущевская, кафе, мотель «Старая мельница», АЗС Shell | Столовая, стоянка, ночлег | 1141 |
| 1144 | Мотель «Уютный дворик» | ||
| 1145 | Мотель, магазин | АЗС Татнефть | 1143 |
| 1146 | Транспарк отель, Автозаправка Лукойл | Автозаправка Роснефть, Газпром, ТНК, кафе | 1145 |
| 1177 | Кафе, мотель, магазин | ГАЗ, кафе | 1160 |
| АЗС (не работала) | 1173 | ||
| 1178 | Отель «Кристалл», столовая, стоянка | Магазин, кафе, АЗС | 1178 |
| 1179 | Автозаправка Роснефть | Автозаправка Газпром | 1179 |
| 1180 | Автозаправка Лукойл | АЗС Ростнефть | 1185 |
| 1185 | 1185. Платный Участок (начало), Кафе, шиномонтаж, Автозаправка, отель (тел. *390) | 1185 | |
| 1194 | Автозаправка Газпром | ||
| 1195 | АЗС «Русойл», отель | Автозаправка Роснефть, Shell | 1196 |
| 1196 | Поворот на Краснодар, АЗС Роснефть | ||
| 1199 | Отель, АЗС Роснефть | ||
| 1205 | АЗС «Спринт» | Автозаправка Лукойл | 1200 |
| Автозаправка Роснефть | 1215 | ||
| 1206 | Отель Чижик | АЗС Газпром | 1216 |
| 1223 | 1223. Платный Участок (конец) | ||
| 1231 | Автозаправка Лукойл | Кафе «Застава» | 1232 |
| 1232 | АЗС Роснефть, кафе, гостиница | ||
| кафе, столовая | 1251 | ||
| 1247 | Автозаправка Газпром, поворот на Тимашевск | ||
| 1249 | Автозаправка Shell, кафе | ||
| 1263 | АЗС | ||
| 1264 | Автозаправка Роснефть, кафе, отель Поляна | Автозаправка ТНК | 1265 |
| 1265 | Отель Дон, кафе | АГЗС | 1266 |
| 1271 | АЗС Русойл | ||
| 1272 | Автозаправка Газпром | Автозаправка Роснефть | 1276 |
| 1279 | Поворот на трассу Р253 на Кореновск, Автозаправка Лукойл, Тимашевск, Дядьковское | поворот на Платнировскую | 1288 |
| 1280 | Столовая СТО | р. Кирпили | 1290 |
| 1302 | Автозаправка Роснефть | АЗС Лукойл, Гостевой дом «Вавилон», СТО | 1280 |
| 1304 | Старомышастовская, Красносельское | Кафе, АЗС Русойл | 1302 |
| Поворот на Новотитаровскую | Кемпинг, рыбалка | 1308 | |
| Через Нововеличковскую | ДПС | 1318 | |
| Через Долиновскую | |||
| Через Бойкопонура | Автозаправка Газпром | 1330 | |
| Через Старовеличковскую | |||
| Через Калининскую | |||
| Через Славянск-на-Кубани (по объездной) | |||
| Через Телегин | |||
| На Крымский мост | |||
Трасса М4 – автомобильная федеральная дорога. Ее протяженность 1543 км. Соединяет города Москву – Воронеж-Ростов-на-Дону-Краснодар-Новороссийск.
Трасса начинается на пересечении МКАД и Липецкой улицы. Проходит по территории Московской области, далее Тульсая область, Липецкая, Воронежская, Ростовская, Краснодарский край. Упирается в Черное море в поселке Джубга, поворачивает направо в сторону Геленджика и вдоль моря идет до Новороссийска.
М4 – основная транспортная артерия соединяющая центр России и черноморское побережье. В летнее время, особенно в августе, м4 сильно перегружена из-за большого количества отдыхающих.
После окончании реконструкции дороги, которую планируется закончить к 2014 году, трасса будет представлять собой современную автомагистраль с развязками, разделительными полосами и 2—3 полосами движения в каждую сторону. Расчетная скорость движения предполагается 120 км/ч..
Интересная статистика по наличию постов ДПС вдоль дороги. Ощутимо их больше на территории Краснодарского края, в отличии от других субъектов РФ, по территории которых проходит автодорога. На границе Ростовской области и Краснодарского края, вблизи с. Цукерева Балка находится въездной пост ДПС, который в народе известен своим усиленным режимом, особенно в отношении автомобилей с московскими номерами. В летнее время автомобили приграничных к краю регионов находятся на привилегированном положении, то есть их пропускают без задержек. Это резерв на другое время года.
С 1 мая 2010 г. трасса М4 «Дон» передана в доверительное управление ГК «Автодор», которая будет заниматься строительством, содержанием и эксплуатацией автодороги М4.
Вдоль трассы М4 «Дон» расположено множество ресторанов, кафе и закусочных. Чем ближе к большому городу, тем выше уровень сервиса, оснащения, качества продуктов и соответственно цен.
Выбор гостиниц и мотелей вдоль автодороги М4 «Дон» очень разнообразен, но подобрать достойный вариант бывает зачастую непросто.
Возможность осмотреть или подремонтировать на СТО на трассе М4 Дон свой автомобиль представиться не так часто, как хотелось бы. Есть варианты высококвалифицированного и хорошо оборудованного сервиса, который расположен также в больших городах, а есть небольшие мастерские, информация о которых, как правило, очень трудно досягаема.
Пункты шиномонтажа на трассе м4 «Дон» присутствуют в изобилии. Практически в любом месте скопления придорожного сервиса, АЗС, мотель. кафе, минирынок и т.д. можно найти пункт шиномонтажа и отремонтировать пробитое колесо.
На трассе М4 «Дон» присутствуют все федеральные участники этого бизнеса: «Лукойл», «ТНК», «Роснефть», «Башнефть», «Газпром». А также большое количество местных автозаправочных станций, многие из которых умело маскируются под известные марки. Например очень часто можно встретить АЗС по цветовой гамме напоминающие Лукойл и с созвучным названием.
С пунктами оказания первой медицинской помощи на трассе М4 «Дон» есть определенные проблемы. Иногда встречаются соответствующие дорожные знаки, но их не так много, а которые есть, то указывают на больницу, которая расположена в отдалении от трассы.
Смотровые площадки, эстакады вдоль автомагистрали м4 в большом дефиците. Дорожные строители, по видимому, во время строительства дороги предполагали, что по м4 будут ездить только новые машины иностранного производства, а другие представители дорожного движения перед путешествием в обязательном порядке пройдут техосмотр.
Автомобильные мойки встречаются довольно часто на территориях комплексного расположения пунктов придорожного сервиса. Заправки, мотели, пункты технического обслуживания – те места, где могут предложить помыть ваш автомобиль.
Возможность позвонить по телефону на трассе официально никто не предоставляет, по причине наличия телефона у каждого человека, хотя соответствующие дорожные знаки встречаются довольно часто.
Интернет – кафе вы нигде на трассе не найдете – это факт. Даже не пытайтесь искать. Может быть в приличной гостинице, типа «Яръ», которая при въезде в Воронеж, вы сможете воспользоваться Интернетом, и то если вы поселитесь в этой гостинице.
Коды регионов Российской Федерации
По автостраде м4 «Дон» передвигаются автомобили практически со всеми цифровыми кодами регионов Российской Федерации, применяемые на государственных регистрационных знаках транспортных средств и другой специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении. Включая новые трехзначные коды, действующие с 2008 года.
АЗС № 4 ОАО «Пуховичинефтепродукт» построена в 1989 году, в 2001 — реконструирована. Благодаря масштабным ремонтным работам, она трансформировалась в многофункциональный комплекс, который отвечает современным требованиям и стандартам «Белоруснефти». Реконструкция объекта велась около пяти месяцев. На месте прежней АЗС появился мультикомплекс европейского уровня. В одном пространстве объединили операторную, магазин с торговым залом и кафетерий, благодаря чему она стала максимально функциональной и удобной для клиентов.
Символический ключ от обновленной АЗС директору ОАО «Пуховичинефтепродукт» Юрию Лагунчику вручил Иван Дичковский — руководитель ПМК-71, генподрядчика объекта. А красную ленточку они торжественно перерезали вместе с Тамарой Шидловской, проработавшей на этой автозаправочной станции двадцать лет.
Проектная мощность новой АЗС составляет 250 заправок в сутки. Но на практике ее возможности превышают этот предел. Здесь установлены топливораздаточные колонки с четырьмя видами топлива. Для большегрузных автомобилей предусмотрена отдельная скоростная ТРК. В ближайшее время появится также колонка для отпуска присадки AdBlue. Среди дополнительных сервисов: пост подкачки шин и пылесос.
Современный торговый зал площадью 130 квадратных метров, оформленный в корпоративном стиле «Белоруснефти», позволяет сделать нужные в дороге покупки. Представлен широкий выбор автомобильных и повседневных товаров, продуктов питания. В кафетерии есть все для того, чтобы отдохнуть с комфортом и вкусно поесть. Всегда в ассортименте свежая выпечка и быстрая еда высокого качества: твистеры, сэндвичи, ход-доги, бургеры. Установлены кофе-машины премиум-класса.
Первых четырех клиентов АЗС-комплекса ждал приятный сюрприз – по десять литров топлива бесплатно.
ФОТО neft.by
12 августа стартовали в Туапсе. Сезон заканчивается, надо забирать дочку с бабушкой после летнего отдыха. Машинка оборудована газовой установкой, поэтому предвкушали приличную экономию на топливе. Но… Да, господа, до цивилизации нам еще очень далеко. Третья и четвертая заправки были в Ростове, в самом городе и на трассе Краснодар-Горячий ключ. Ростовского газа хватило всего на 168 миль. В Москве, при смешанном движении город-трасса баллона хватает на 240 миль. Когда заправлял сня перед Горячим ключей на Роснефте, то пожаловался на Ростовскую агенс. Но эти ребята превзошли и ростовских(хотя так сочувствовали моим проблемам ). Короче, после них газа хватило всего на 152 мили. ДПС после Ростова, в наглую работает только на свой карман. Тормозят и сразу объявляют, сколько ему нало, и сколько по протоколу. Местных не тормозят даже за существенные нарушения, только из других регионов. Такое сложилось впечатление, что Ростовской области и Краснодарскому краю на государственном уровне разрешили делать все что захотят и им за это ничего не будет.
Даже при наличии чека на газ, как доказать? Не думают люди, что обманываем сами себя. Одни газом, другие штрафами, третьи пальмовым маслом, четвертые тухлым мясом. Так и живет Россия-матушка. Разговаривал с тестем по поводу газа в Туапсе. Все говорят, что на заправках торгуют газом, сделанным из отходов нефтепереработки на местном нефтеперерабатывающем заводе. Этот га даже в газовой плите тяжело зажечь. Горит красным пламенем. Какую-то одну заправку откопал на окраине, вроде газ горит синим цветом, туда поеду завтра. Но опять, раз на раз не приходится. Остается только надеяться, бежать жаловаться не к кому. Туапсе превратили в одну нефтяную бочку. Весь город, порт и все пространство, что между гор- все в резервуарах с нефтью. Штук 100 только то, что увидел. А на заправках самый дорогой бензин в России. 92-ой стоит 35 с лишним рубля за литр. Рта уже мало, стали и попой жрать. Дорог нет, развязок нет, одни пробки. В сторону Москвы по всей трассе Дон уже были многокилометровые пробки. Что будет перед сентябрем, когда основной поток в столицу рванет. Планируем выехать с 24 на 25 августа. Пока плохо представляю сложность передвижения. Приеду- расскажу.
Подготовка к отпуску у Чёрного моря и сама поездка к нему личным автомобилем вызывают множество вопросов. Всех, особенно тех, кто решил проделать этот путь впервые, интересует качество трассы М4. Важным вопросом будет расположение автозаправок, в том числе «Лукойл». Если вы предпочитаете качественное топливо и постоянно пользовались услугами этой компании, то будет актуальным вопрос о том где расположены заправки «Лукойл» на трассе М4. Показать их преимущества при рассмотрения данной темы тоже важно.
На сегодня, по отзывам большинства автолюбителей и профессиональных водителей, это самая качественная и востребованная федеральная трасса. Протяжённость её от Москвы до Новороссийска составляет 1589 километров. Трасса проходит через 5 областей (Московскую, Тульскую, Липецкую, Воронежскую, Ростовскую), республику Адыгея и Краснодарский край. Автотрасса живёт своей жизнью, у неё свои особенности. Конечно, если человек прошёл однажды этот маршрут самостоятельно туда и обратно, то преодолеть его повторно будет намного легче.
Покрытие трассы выполнено из асфальтобетона, ширина его составляет 7-9 метров. На некоторых участках существует разделительная полоса. Трасса несёт основную нагрузку по грузопотоку в сторону Кавказа и Крыма в летний сезон, так как именно по ней движется большое количество легковых и грузовых машин в сторону Чёрного моря.
Современные заправки «Лукойл» на трассе М4 создают определённый комфорт для водителей и пассажиров. Большинство водителей сходятся во мнении, что несмотря на своё качество, М4 не справляется с огромной транспортной нагрузкой в летний сезон. Отсюда длинные пробки, в которых машины стоят часами. На трассе существуют альтернативные участки дороги, они являются платными и дают возможность разгрузить основную магистраль, уменьшить транспортный поток.
Несмотря на четырёхполосное движение с отбойниками, на трассе есть участки дороги, где она резко переходит в двухполосную, по которой запрещён обгон. Водителю по такому участку приходится «тащиться», пристроившись в хвост какому-нибудь дальнобойщику или, нарушая все правила, пойти на обгон. Такой участок дороги есть в Липецкой области. Не исключено, что на следующем посту ГИБДД вам будет вручена квитанция на оплату штрафа.
Стоит заметить, что трасса М4 в буквальном смысле напичкана дорожными камерами. Особенно много их в Воронежской области. Поэтому не стоит рисковать, необходимо строго соблюдать правила дорожного движения. Автотрасса имеет опасные участки с крутыми подъёмами и спусками, такие «сюрпризы» ожидают на 59, 97, 108, 115, 298, 346, 356, 386 км, а ограниченная видимость на участках с крутыми поворотами ожидает на 25, 49, 94, 364 км.
Хочется отметить сразу, что расположение заправок «Лукойл» на трассе М4 неоднородно. Например, в Липецкой области на весь отрезок трассы, проходящей по ней, их всего 4, а вот в Ростовской области с автозаправочными станциями «Лукойл» вам придётся довольно-таки часто сталкиваться.
Как правило, они располагаются сразу с двух сторон трассы — левой и правой. На некоторых участках заправка находится только с одной стороны, но ближе к морю АЗС «Лукойл» встречаются уже через каждые 12-15 километров и с двух сторон.
Востребованность автотрассы привлекает сюда множество компаний, которые предложат продукт определённого качества, что не всегда соответствует общепринятым стандартам. Компания «Лукойл» – надёжный и проверенный поставщик качественных нефтепродуктов. Она представлена в Краснодарском крае, Ростовской области дочерней компанией «Лукойл-Югнефтепродукт».
Заправки «Лукойл» на трассе М4 соответствуют европейским качествам, требованиям экологической безопасности и охраны окружающей среды. Нефтепродукты и машинные масла также соответствуют мировым стандартам.
Помимо действующих заправок, строятся новые, которые выполняются в формате, соответствующим современным нормам. На большинстве станций водителям и их пассажирам обеспечено максимальное удобство и комфорт. Здесь всё построено с заботой о посетителях. Минимаркеты предложат всё необходимое в пути, станции технического обслуживания помогут устранить любую неполадку в машине. Есть возможность передохнуть после утомительного пути, подкрепиться горячей выпечкой, выпить кофе или ароматного чая.
Недавно была открыта новая заправка «Лукойл» на трассе М4. Адрес её — станица Кущевская, ул. Транспортная, д. 32. Это 1195 километр трассы «Дон». АЗС входит в состав многофункционального комплексного сервиса. Кроме неё, туда включены СТО, ресторан, гостиница, торговый центр.
Назначение такого сервиса — обеспечение качественными видами топлива М-95 (ЭКТО плюс), М-92 (ЭКТО), ДТ (ЭКТО дизель), расфасованными машинными маслами, продуктами технической химии, продуктами и товарами, видами дополнительных сервисов по ремонту автомобилей и прочих услуг, которые необходимы в дороге.
Новые автозаправочные станции «Лукойл», в отличие от АЗС старого образца, оснащены новейшими системами контроля над отпуском и приёмом всех видов топлива и системой защиты самой станции. Установлены топливораздаточные колонки современных образцов, они выполняют безопасную, высокоскоростную и точную подачу топлива. Это намного увеличит скорость заправки автомобилей, будет экономить время водителей.
Отзывы о заправках «Лукойл» на трассе М4 в большинстве своём положительные, высокое качество обслуживания, грамотный и квалифицированный персонал создали положительный имидж компании. Немногочисленные отрицательные отзывы касались «недолива» топлива в бензобаки, но, как мы указывали выше, компания начала устанавливать новое топливораздаточное оборудование, которое поможет избежать этих отклонений, практически сделает их невозожными.
У водителей, едущих по трассе М4, не должно возникнуть проблем с придорожным сервисом. Автозаправочные станции встречаются часто, и качество сервиса становится год от года всё лучше. Реконструкция и строительство новых заправок «Лукойл» на трассе М4 показывает, что этот вопрос чрезвычайно важен компании и именно ему уделяется всё больше внимания. Появляются новые виды услуг, в том числе: уютные и современные кафе рядом с заправками, здесь можно приобрести в любое время суток горячую выпечку; гостиницы для отдыха; круглосуточные магазины, которые значительно расширили свой ассортимент продуктов и товаров.
В этой статье мы провели небольшой анализ отзывов водителей. Теперь, конечно же, приводим информацию о заправках «Лукойл» на трассе М4. Привыкнув к комфорту и качеству этих АЗС в своём городе, на трассе М4 большинство водителей не желают отказываться от своих пристрастий. Поэтому постараемся дать точные координаты всех таких точек, расположенных на автотрассе. Ниже будет приведён список заправок «Лукойл» на трассе М4. Где находятся, также указано.
№ п/п | Километр | Автозаправочная станция, № | Сторона дороги | Близлежащий населённый пункт | |
Московская область | |||||
1. | 32 | 239 | |||
2. | 57 | 244 | справа | ||
3. | 68 | 234 | слева | ||
4. | 116 | 421 | справа | ||
5. | 117 | 422 | слева | ||
6. | 129 | 420 | справа | Барабаново +150 м | |
Тульская область | |||||
7. | 213 | 326 | справа | +300 | |
8. | 213 | 329 | слева | ||
9. | 329 | 361 | справа | ||
10. | 329 | 362 | слева | ||
Липецкая область | |||||
11. | 417 | 321 | справа | ||
12. | 417 | 320 | слева | ||
13. | 448 | 319 | справа | с. Хлевное +500 | |
14. | 448 | 318 | слева | с. Хлевное +500 | |
Воронежская область | |||||
15. | 496 | 451 | левая | с. Чертовицы +700 м | |
16. | 519 | 423 | правая | ||
17. | 522 | 429 | правая | п. Нечаевка | |
18. | 532 | 431 | левая | ||
19. | 540 | 432 | правая | с. Рогачевка | |
20. | 588 | 434 | левая | с. Средний Икорец | |
21. | 589 | 433 | правая | с. Средний Икорец | |
22. | 633 | 436 | правая | ||
23. | 633 | 437 | левая | с. Шестаково | |
24. | 720 | 443 | левая | ||
25. | 720 | 441 | правая | ||
Ростовская область | |||||
26. | 778 | 645 | правая | ||
27. | 778 | 646 | левая | ||
28. | 826 | 644 | правая | х. Грай-Воронец | |
29. | 828 | 643 | левая | ||
30. | 845 | 642 | правая | х. Поповка | |
31. | 894 | 639 | правая | с. Дячкино | |
32. | 908 | 637 | правая | ||
33. | 908 | 638 | левая | ||
34. | 925 | 635 | правая | ||
35. | 925 | 636 | левая | ||
36. | 633 | правая | г. Каменск-Шахтинский | ||
37. | 938 | 632 | левая | г. Каменск-Шахтинский | |
38. | 938 | 631 | правая | г. Каменск-Шахтинский | |
39. | 948 | 630 | левая | ||
40. | 948 | 629 | правая | ||
41. | 955 | 627 | правая | ||
42. | 955 | 628 | левая | ||
43. | 982 | 625 | левая | ||
44. | 982 | 626 | правая | ||
45. | 1015 | 624 | правая | ||
46. | 1015 | 623 | левая | ||
47. | 1024 | 622 | правая | ||
48. | 1075 | 602 | левая | ||
49. | 1075 | 603 | правая | ||
50. | 1088 | 614 | левая | г. Батайск | |
51. | 1110 | 609 | правая | ||
Краснодарский край | |||||
52. | 1146 | 275 | правая | ст. Кущевская | |
53. | 1180 | 176 | правая | ст. Октябрьска +300 м | |
54. | 1200 | 40 | левая | ст. Павловская +700 м | |
55. | 1232 | 42 | правая | ст. Ирклиевская | |
56. | 1280 | 43 | левая | Кореновск | |
57. | 1308 | 232 | правая | ||
58. | 1312 | 11 | правая | ст. Динская | |
59. | 1338 | левая | г. Краснодар | ||
Республика Адыгея | |||||
60. | 1348 | 159 | правая | ||
61. | 1354 | 34 | правая | ||
Краснодарский край | |||||
| 62. | 1385 | 44 | левая | г. Горячий ключ | |
| 63. | 1385 | 45 | правая | г. Горячий ключ | |
| 64. | 1442 | 213 | левая | п. Бжид | |
| 65. | 1450 | 234 | правая | с. Архипо-Осиповка | |
| 66. | 1467 | 16 | левая | г. Геленджик Новороссийск-Джубга – 43 км +600 м | |
| 67. | 1514 | 6 | правая | г. Геленджик | |
Как видите, список достаточно большой. Каждый автолюбитель, который привык пользоваться услугами этой АЗС, сможет не изменять своим привычкам.
На скоростных дорогах и автомагистралях хотят сократить расстояние от заправки до заправки. Каждые 50 километров такой дороги водители будут иметь возможность съехать на заправку и зайти в магазин, а для владельцев электротранспорта предусмотрена зарядная станция. Разработку проекта по расширению придорожной инфраструктуры на федеральных трассах ведет Минтранс, документ уже получил одобрение правительственной комиссии и находится на стадии активного обсуждения.
Заниматься обустройством придорожных карманов будут представители бизнеса совместно с властями регионов, по которым проходят дороги. Помимо улучшения инфраструктуры, Минтранс также предлагает увеличить скоростной режим на федеральных магистралях до 150 км/ч. Мы собрали все изменения, которые касаются федеральных междугородних дорог и узнали мнения экспертов о целесообразности предложений.
Трассы поедут быстрее
В течение года на многих автомагистралях могут увеличить максимальный лимит скорости. Как заявил руководитель Минтранса Евгений Дитрих, изменение скоростного режима коснется только трасс высших технических категорий — речь идет о дорогах первой и, возможно, второй категорий. Такие дороги подходят для быстрого и безопасного передвижения по показателям ширины полосы, радиусу поворота и другим техническим параметрам.
«Как правило, при их проектировании используются нормы, которые допускают движение с высокими скоростями. Именно для них мы и прорабатываем возможность повышения скорости», — объяснил Дитрих.
Инициативу поддержали и в МВД. По словам замглавы ГИБДД Олега Панарьина, в ближайшей перспективе можно говорить про увеличение скорости на многих участках до 130 км/ч, а с развитием документов по стандартизации, технологии, уборке, содержанию и ремонту высокоскоростных дорог можно увеличить лимит и до 150 км/ч. Панарьин подчеркнул, что 150 км/ч — это предел проектирования дорог первой категории: с четырьмя рядами движения и разделительной полосой.
Фото: ГК «Автодор»
На первом этапе Минтранс планирует увеличить скоростной режим до 150 км/ч на платных трассах М11 «Нева» и М4 «Дон». Окончательно решение по этому вопросу власти примут до конца года. Сейчас максимальная скорость движения по М11 на некоторых участках уже составляет 130 км/ч. Автомобильные активисты и общественные деятели поддерживают предложение властей, объясняя это тем, что в реальности люди не будут ездить везде с такой высокой скоростью, но зато смогут спокойно, не боясь штрафов, двигаться по платному участку с комфортной скоростью, не оглядываясь на спидометр. Такую позицию поддерживает и руководитель проекта probok.net Александр Шумский.
«Честно говоря, я даже не знаю, кто может быть против такой инициативы. Ведь речь идет не о том, чтобы повысить везде скорость по умолчанию, а сделать это исходя из категории дорог, их ширины, геометрии. Из практики платных дорог на аварийности повышение скорости не сказывается. Надо понимать, что есть разрешенная скорость, а есть фактическая и это две разные скорости. Даже если отменить порог скорости вовсе, это не значит, что люди будут гонять под 200, потому что есть предел комфортной скорости. Скорость в 150 км/ч как раз попадает в поток — это хорошо видно на трассе «Москва — Санкт-Петербург», где на многих участках машины едут 130 км/ч, потому что им так комфортно, хотя можно ехать еще +20 км/ч», — объяснил в беседе с Autonews.ru Александр Шумский.
При этом активист уверен, что корректировка нештрафуемого порога вскоре состоится, поэтому и начались разговоры о повышении общей скорости. «Да, у нас водители ездят +20 км/ч к разрешенной скорости. Но корректировка этого нештрафуемого порога уже не за горами, и чтобы водители к этому лучше относились, идет разговор об увеличении скоростного режима. Потому что штрафы — это попытка заставить водителя смотреть на спидометр, а нужно смотреть на дорогу. Вместо того, чтобы думать о безопасности, он начинает думает, не попадет ли он на штраф, отвлекается. Чем скорость будет адекватнее, тем лучше», — считает эксперт.
Фото: ГК «Автодор»
Электрокарам хотят упростить жизнь
Первые новые объекты дорожного сервиса в границах полос отвода на федеральных дорогах могут появиться в ближайшее время, если региональные власти и бизнес смогут оперативно договориться. Для этого правительство должно подробно расписать механизм выделения земли и финансирования объектов.
Речь идет об автозаправочных станциях с мойкой, магазином и даже зарядными колонками для электромобилей. Сегодня сложно представить себе сеть электрических заправок каждые 50 км между городами, потому пока на электромобиле невозможно проехать даже по самой популярной платной дороге М11, объясняют специалисты.
Эксперт по автомобильным дорогам Александр Шумский считает, что все предложенное Минтрансом правильно. «В Питер из Москвы вы на электромобиле не доедете, проблемы могут возникнуть из-за нехватки заправок даже с дизельным топливом. На электромобиле сегодня просто невозможно передвигаться между городами. Но от того, что мы напишем постановление, инвесторы не появятся. Сейчас и на М11 между заправками больше 50 км. Как впихнуть в заправки еще и зарядки для электротранспорта, непонятно, потому что они просто не окупятся. Нет такого потока электромобилей. Но его и не будет, потому что нет заправок — это замкнутый круг», — сообщил Шумский.
Фото: Martin Schutt / dpa / Global Look Press
Он уверен, что в первую очередь это должно быть выгодно экономически, для бизнеса должны быть преференции. «Не могу себе представить на трассе Красноярск-Иркутск каждые 50 км электрические заправки, я не знаю кто будет их строить, пока нет спроса. Например, Москва отменила плату за парковку и транспортный налог для электрокаров. Должна быть какая-то стимуляция, людей и бизнес надо заинтересовать», — считает автоэксперт.
Кто будет все это строить
Сегодня в стране насчитывается около 16 тысяч заправок и примерно один миллион километров автодорог с твердым покрытием. То есть это одна заправка приходится на 62 километра. Однако распределение АЗС неравномерное: восьмая часть от всех заправок приходится только на Москву и Московскую область. В восточной части России расстояние между заправками может быть в сотни километров.
Как отметил в беседе с Autonews.ru руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов, для развития инфраструктуры и прилегающих к дорогам территорий самым важным вопросом является выделение земли, потому что бумажная волокита и согласования для одного участка в лесном массиве может затянуться на годы. А такая история не выгодна представителям бизнеса, которые хотят побыстрее окупить вложенные средства.
— Первый серийный дорожный автомобиль с системой впрыска воды
— Эксклюзивная в мире световая технология OLED
— Специально разработанная полностью регулируемая в трех направлениях подвеска M coilover
— Интеллектуальная легкая конструкция корпуса
— Самый маневренный, радикальный и мощный M4 из когда-либо существовавших
Озеро Вудклифф, Н.Дж .: Сегодня компания BMW анонсировала новый BMW M4 GTS 2016 года, который представляет собой новый эксклюзивный технологический шедевр BMW M GmbH, который поднимает потенциал BMW M4 Coupe на новый впечатляющий уровень. BMW M4 GTS с его мощным, вдохновленным автоспортом внешним видом и высокопроизводительными технологиями нацелен прямо на гоночную трассу. Благодаря инновационной системе впрыска воды, помогающей увеличить мощность до 493 л.с. и готовому к работе шасси, этот автомобиль Special Edition M показал время круга за 7 минут 28 секунд по легендарной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе, самой сложной гоночной трассе в мире. об исключительных динамических способностях этой модели.В то же время самый резкий из всех BMW M4 может уверенно держаться на дорогах общего пользования. BMW M GmbH запускает специальную серию BMW M4 GTS ограниченным тиражом 700 экземпляров по всему миру, при этом 300 экземпляров этого высокопроизводительного Special Edition M4 впервые доступны на рынке США. Тем самым он подчеркивает новаторский талант инженеров BMW M в разработке новаторских технологий M в трансмиссии, шасси и легких конструкциях.
«Модели Special Edition подчеркивают характер марки BMW M и воплощают в себе эмоционально насыщенный и эксклюзивный опыт вождения.Мы пошли по радикальному пути, настроив BMW M4 GTS, чтобы создать спортивную машину для гоночной трассы, которая обеспечивает высочайшую динамику и вдохновляющие характеристики. Это позволяет нам продемонстрировать, что сегодня возможно с легальным автомобилем. Владельцы могут ездить на своих BMW M4 GTS по таким трассам, как Спа-Франкоршам, Нюрбургринг или Лагуна Сека — например, для клубных спортивных мероприятий — а затем устанавливать там время круга, которое поднимает планку до чрезвычайно высокого уровня для автомобилей, разрешенных к эксплуатации на дорогах », — говорится в сообщении. Франк ван Меель, генеральный директор BMW M GmbH.
Повышение производительности за счет инновационного впрыска воды.
В основе каждой модели BMW M лежит двигатель. В BMW M4 GTS используется отмеченный множеством наград 6-цилиндровый рядный двигатель M TwinPower Turbo от BMW M4, способный развивать скорость 7600 об / мин, но с добавлением инновационной технологии впрыска воды, обеспечивающей значительный прирост мощности 3,0-литровому агрегату. Необычно высокая частота вращения для двигателя с турбонаддувом, она обеспечивает линейную передачу мощности в широком диапазоне оборотов двигателя.Инновационная система впрыска воды, впервые использованная в дорожном автомобиле, выводит этот 6-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом на новый уровень производительности, снимая тепловые ограничения на мощность и крутящий момент. Система уже зарекомендовала себя на гоночных трассах по всему миру на автомобиле безопасности BMW M4 MotoGP, который в этом году является ведущим автомобилем безопасности в лучших гоночных сериях мира.
Двигатель развивает максимальную мощность 493 л.с. — на 16 процентов больше, чем у BMW M4 — при 6250 об / мин.Пиковый крутящий момент был увеличен на 10 процентов до 442 фунт-футов и поддерживается в очень широком диапазоне оборотов (от 4000 до 5500 об / мин). Он разгоняется с места до 60 миль в час всего за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 189,5 миль в час. Несмотря на значительную дополнительную мощность, двигатель также превосходит по топливной экономичности, обеспечивая такие же уровни, как у BMW M4 Coupe.
Инновационная система впрыска воды.
BMW M4 GTS — первый серийный дорожный автомобиль, оснащенный новаторской системой впрыска воды.При такой компоновке инженеры BMW M использовали принцип, согласно которому вода поглощает тепло из окружающего воздуха при смене фазы. Вода впрыскивается в виде тонкой струи в водоотводящую камеру впускного коллектора, где она испаряется (фазовый переход), значительно понижая температуру всасываемого воздуха. Это действие снижает конечную температуру сжатия в камере сгорания, сводит к минимуму риск детонации и позволяет двигателю с турбонаддувом работать с более высоким давлением наддува и улучшенной синхронизацией зажигания.В результате увеличиваются мощность и крутящий момент, а также существенно повышается эффективность. Несмотря на дополнительную выходную мощность, снижается тепловая нагрузка на все компоненты, влияющие на производительность. Все эти функции в конечном итоге помогают снизить износ и продлить срок службы двигателя.
Увеличенная мощность, уменьшенный расход топлива при полностью открытой дроссельной заслонке.
Преимущества впрыска воды можно использовать по-разному, в зависимости от двигателя и типа автомобиля. В частности, у инженеров есть значительная свобода действий при принятии решения о том, как сбалансировать свои приоритеты между повышенной мощностью и топливной экономичностью.Если при проектировании высокопроизводительного двигателя с самого начала учитывается впрыск воды, можно использовать турбокомпрессоры с более высокой степенью наддува и степенью сжатия. В то же время потери мощности из-за повышения температуры окружающей среды (> 68 ° F) могут быть компенсированы увеличением количества впрыскиваемой воды.
Конструкция, лежащая в основе температуры на впуске.
Мощность двигателя внутреннего сгорания физически ограничена рабочей температурой в камере сгорания.Если заданная рабочая температура будет превышена, это приведет к неконтролируемому сгоранию (детонации), что приведет к потерям мощности и, в худшем случае, к серьезному повреждению двигателя. Это особенно актуально в случае двигателей с турбонаддувом, где всасываемый воздух нагревается в компрессоре турбонагнетателя до 320 ° F. Хотя промежуточное охлаждение может использоваться для охлаждения сжатого воздуха, производительность систем промежуточного охлаждения физически ограничена. В зависимости от конструкции и размера системы, а также аэродинамики автомобиля, можно использовать только промежуточный охладитель для снижения температуры всасываемого воздуха на целых 160 ° F, прежде чем он попадет в водоотводящую камеру.Это означает, что простое увеличение мощности двигателя за счет увеличения давления наддува не является вариантом, поскольку это означало бы превышение порога детонации.
Вот где приходит решение подразделения BMW M: если вода впрыскивается в виде мелкодисперсного тумана в камеру впускного коллектора, можно снизить температуру всасываемого воздуха еще на 80 ° F. Это дальнейшее охлаждение сжатый воздух позволяет приблизить время зажигания к оптимальному значению. Это приводит к более эффективному процессу сгорания и в то же время снижает конечную температуру сгорания.Дополнительным преимуществом является то, что холодный воздух более плотный, что увеличивает количество кислорода в смеси сгорания и приводит к более высокому среднему давлению сгорания, что приводит к оптимизированной мощности и развитию крутящего момента. Эта эффективная система охлаждения в цилиндрах также снижает тепловую нагрузку на широкий спектр компонентов, включая не только поршни, выпускные клапаны и каталитический нейтрализатор, но также, благодаря более низким температурам выхлопных газов, турбонагнетатель.
Впрыск воды повышает порог детонации.
Использование впрыска воды для повышения порога детонации также имеет большое значение для разрешения фундаментального конфликта в конструкции высокопроизводительных двигателей, вызванного тем фактом, что выходная мощность и расход топлива во многом зависят от степени сжатия. Это особенно верно в случае двигателей с высоким турбонаддувом, таких как 6-цилиндровый рядный двигатель M TwinPower Turbo. Здесь высокая степень сжатия обеспечивает высокий КПД и низкий расход топлива при малых и средних дросселях.Однако в диапазоне полного открытия дроссельной заслонки степень сжатия ограничена порогом детонации. Впрыск воды обеспечивает особенно эффективный способ повышения порога детонации, обеспечивая более высокую степень сжатия. Конечным результатом является оптимизация выходной мощности в широком рабочем диапазоне.
Умная практическая реализация системы впрыска воды.
Инженеры подразделения BMW M выбрали расположение трех водяных форсунок во впускной камере, каждая из которых подает воду к двум цилиндрам рядного шестицилиндрового двигателя.Это решение обеспечивает равномерное распределение воды и компактную конструкцию системы.
Под полом в багажнике находится резервуар для воды объемом 1,3 галлона, водяной насос, датчики и клапаны. Насос, а также все датчики и исполнительные механизмы контролируются расширенной системой управления двигателем. Насос подает воду к форсункам под давлением примерно 145 фунтов на квадратный дюйм. Количество впрыска можно варьировать в зависимости от нагрузки, оборотов двигателя и температуры, что помогает свести потребление воды к минимуму.При жесткой езде по трассе бак для воды, возможно, придется доливать каждый раз при заправке автомобиля. Однако при нормальных повседневных условиях эксплуатации интервалы намного больше. Даже при движении по шоссе бак для воды необходимо доливать только через каждый пятый интервал заправки. В остальном система не требует обслуживания, что обеспечивает максимальную повседневную практичность.
Система впрыска воды BMW M оснащена сложной системой самодиагностики. Если бак для воды иссякнет, или в случае неисправности системы, принимаются соответствующие меры для защиты двигателя.Регулируются давление наддува и время зажигания, позволяя двигателю продолжать безопасно работать. Даже когда все работает нормально, принимаются различные меры, чтобы система оставалась полностью работоспособной. Каждый раз, когда двигатель выключается, вся вода из системы шлангов сливается в бак, чтобы предотвратить обледенение компонентов системы при минусовых температурах. Резервуар для воды морозоустойчивый.
Дополнительные особенности двигателя.
Двигатель BMW M4 GTS с турбонаддувом отличается очень жесткой конструкцией картера с закрытой декой, которая позволяет создавать более высокое давление в цилиндре для повышения выходной мощности.Вместо гильз на расточки цилиндров нанесено покрытие, напыленное дуговым напылением с двумя проволоками, что позволяет значительно снизить вес двигателя.
Еще одной технической особенностью является кованый коленчатый вал с высокой жесткостью на кручение, который не только обеспечивает повышенную допустимую нагрузку на крутящий момент, но и легче. Существенное уменьшение вращающихся масс приводит к улучшению реакции дроссельной заслонки и ускорения.
На трассе высокие рабочие характеристики BMW M4 GTS предъявляют дополнительные требования к системе подачи моторного масла.При разработке этой системы подразделение BMW M еще раз в полной мере воспользовалось своим обширным опытом в автоспорте. Алюминиевый масляный поддон предназначен для ограничения движения масла под воздействием сильных боковых сил, в то время как масляный всасывающий насос и сложная система возврата масла в турбокомпрессор помогают поддерживать стабильную циркуляцию масла при экстремальном ускорении и замедлении. Масло непрерывно подается ко всем компонентам двигателя во всех дорожных ситуациях, будь то повседневная езда или тяжелая поездка на трассе в выходные дни.
Типичная конструкция выхлопной системы BMW M состоит из четырех выхлопных труб, в данном случае каждая с диаметром 80 мм и выгравированной лазером эмблемой M. Ожидаемые характеристики выхлопа автомобильного двигателя обеспечиваются за счет тщательно разработанного легкого титанового заднего глушителя. Эта настройка обеспечивает поразительный, эмоционально заряженный и безошибочный звук BMW M во всем диапазоне оборотов двигателя, сводя к минимуму противодавление выхлопных газов и обеспечивая точную информацию о нагрузке на двигатель. Кроме того, водитель может настроить профиль выхлопной трубы в зависимости от того, какой из различных предварительно сконфигурированных режимов движения выбран.
M Технология TwinPower Turbo.
Пакет M TwinPower Turbo двигателя BMW M4 GTS включает в себя два быстро реагирующих турбокомпрессора с одной спиралью, высокоточный впрыск, систему регулирования подъема клапанов VALVETRONIC и бесступенчатую регулировку фаз газораспределения Double-VANOS. В результате получается плавная и эффективная подача мощности с чрезвычайно резким откликом.
7-ступенчатая коробка передач M с двойным сцеплением и системой Drivelogic.
7-ступенчатая трансмиссия M с двойным сцеплением и Drivelogic (M DCT) BMW M Division устанавливает стандарты с точки зрения плавной подачи мощности, молниеносного переключения передач на более высокую передачу, идеального переключения на пониженную передачу с согласованием оборотов и готового к эксплуатации дизайна.Помимо автоматического переключения, эта передовая трансмиссия также позволяет переключать передачи без прерывания крутящего момента с помощью подрулевых лепестков переключения передач или рычага переключения передач, установленного на центральной консоли. Ручной режим также предлагает специально сконфигурированную систему Launch Control, которая обеспечивает сверхбыстрое ускорение с места с оптимальным переключением передач для последующих переключений на повышенную.
Drivelogic предлагает на выбор три программы смены.
Программа Drivelogic для 7-ступенчатой коробки передач M с двойным сцеплением предлагает три программы переключения передач, которые можно включить с помощью кнопки Drivelogic на центральной консоли.Эти программы различаются скоростью включения и точками оборотов, при которых происходит переключение передач. Спектр варьируется от чрезвычайно спортивного до более расслабленного, но динамичного переключения передач. Еще одна функция M, система стабилизации сцепления, помогает при вождении в спортивном стиле. При необходимости он автоматически отключает сцепление, чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость.
Шасси непревзойденной точности и четкой обратной связи. Идеальный союзник для BMW M Power.
Подразделение BMW M специализируется на разработке автомобилей, которые сочетают в себе точное рулевое управление, выдающуюся маневренность с изысканным опытом вождения, превосходным сцеплением и устойчивостью.Все модели BMW M, в том числе новый BMW M4 GTS, сочетают в себе отличную проходимость на треке, которая была проверена на Нюрбургринге Нордшляйфе (Северная петля), самой сложной гоночной трассе в мире, с высокими стандартами повседневной управляемости. В то же время улучшенные характеристики и гусеничные характеристики BMW M4 GTS подкреплены дополнительными усовершенствованиями передней части шасси.
Конструкция из алюминия и углеродного волокна поддерживает «Ultimate Driving Machine».
В первую очередь, ультра-динамичные впечатления от вождения зависят от системы подвески, сочетающей малый вес с высокой жесткостью.Как и BMW M4, BMW M4 GTS оснащен легкими алюминиевыми поперечными рычагами, колесными балками и подрамниками. Только на передней оси с пружинной стойкой с двойным шарниром это снижает вес более чем на 10 фунтов по сравнению с обычными стальными компонентами. Безлюфтовые шаровые опоры и специально разработанные эластомерные подшипники обеспечивают оптимальную прямую передачу продольных и поперечных сил. Алюминиевая пластина жесткости, распорка передней стойки стойки из углепластика и дополнительные болтовые соединения между подрамником оси и конструкцией кузова — все это делает переднюю часть более жесткой.
В задней части все рычаги управления и колесные опоры на пятирычажной оси изготовлены из кованого алюминия, что снижает неподрессоренные массы более чем на 6 фунтов по сравнению с традиционной конструкцией. Жесткое соединение подрамника задней оси и кузова, созданное на основе гоночных автомобилей, без использования резиновых втулок, улучшает положение колес и устойчивость при движении.
Специально разработанная трехсторонняя подвеска M-coilover
BMW M4 GTS оснащен регулируемой в трех направлениях подвеской койловера с механически регулируемыми параметрами сжатия и отбоя, а также точной независимой регулировкой сжатия на низких и высоких скоростях.Это позволяет адаптировать подвеску к характеристикам различных гусениц. Более того, стабилизаторы поперечной устойчивости и опорные кронштейны точно соответствуют значительно увеличенной мощности двигателя и специально разработаны для «Ultimate Driving Machine».
Точное машиностроение распространяется и на систему рулевого управления.
Система рулевого управления также была адаптирована к гусеничным характеристикам BMW M4 GTS. Кривая крутящего момента рулевого управления, всегда критически важная для плавного рулевого управления, была дополнительно оптимизирована за счет изменений кинематики передней подвески и включения таких функций, как асимметричные опоры рулевого управления и специально спроектированный для автоспорта фрезерованный поворотный подшипник.Такая конструкция позволяет оптимизировать геометрию оси для поперечной динамики и крутящего момента на рулевом колесе, что опять же приводит к улучшенной динамике движения.
Поворотный подшипник также позволяет использовать передние колеса шириной 9,5 дюймов. Более высокий зажим амортизатора в сочетании с шаровым шарниром в опоре опоры переднего моста приводит к значительному увеличению жесткости развала. Он также обеспечивает более быструю реакцию на поперечные силы, чему уже способствуют более широкие колеса. Для дальнейшего улучшения бокового сцепления инженеры BMW M сохранили 19-дюймовые передние шины, а на задней оси — 10.Колеса шириной 5 дюймов на шинах диаметром 20 дюймов. Настройка переднего развала была адаптирована к настройке «минус два градуса» для увеличения поперечных сил при прохождении поворотов.
Усовершенствованный задний привод с активным дифференциалом M .
Другие особенности, помогающие добавить дополнительных преимуществ к динамике движения, включают полые легкие выходные валы заднего дифференциала и активный дифференциал M. Для оптимизации тяги и устойчивости в последнем используется многодисковый дифференциал повышенного трения с электронным управлением, который адаптирован к значительно улучшенным характеристикам BMW M4 GTS.Многодисковый дифференциал повышенного трения имеет упреждающее управление с чрезвычайно высокой точностью и скоростью. Его блок управления связан с системой динамического контроля устойчивости (DSC) и учитывает положение педали акселератора, скорость колес и рыскание автомобиля. Таким образом, все дорожные ситуации могут быть точно проанализированы, и неминуемая потеря тяги с одной стороны автомобиля выявляется на очень ранней стадии. При необходимости система реагирует со скоростью доли секунды, чтобы изменить действие блокировки, которое может быть от нуля до 100 процентов.Это предотвращает пробуксовку колес на поверхностях с низким сцеплением, на поверхностях с раздельным сцеплением с большой разницей в коэффициенте трения между левым и правым задними колесами, на крутых поворотах или во время быстрых маневров рулевого управления. Оптимизированное сцепление с дорогой также обеспечивает превосходную устойчивость в сложных условиях и позволяет оптимально передавать мощность на землю при ускорении на выходе из поворотов.
Электронные вспомогательные системы, адаптированные к индивидуальному стилю вождения.
M Dynamic Mode (MDM), специальный режим DSC, можно активировать всякий раз, когда водители хотят получить сверхспортивное вождение.В то время как DSC фокусируется на коррекции недостаточной или избыточной поворачиваемости, M Dynamic Mode позволяет увеличить пробуксовку колес для контролируемого заноса. Этот режим подходит для водителей, склонных к спорту, хотя, в отличие от режима DSC OFF, система все равно вмешивается, если автомобиль достигает критического порога устойчивости. Система DSC и антиблокировочная тормозная система (ABS) были настроены с учетом повышенной производительности BMW M4 GTS и его недавно разработанной трехсторонней подвески с катушкой.
Разработка шин была интегрирована в систему подвески с самого начала.Для высокопроизводительных спортивных автомобилей, таких как BMW M4 GTS, чувство рулевого управления и точность являются особенно важными приоритетами при разработке передних шин, наряду с поперечной стабильностью и передачей тормозных сил, в то время как для задних шин основное внимание уделяется сцеплению и поперечной устойчивости. и курсовая устойчивость. Чтобы соответствовать высочайшим динамическим стандартам, BMW M4 GTS оснащен легкими коваными колесами высокой жесткости с разноразмерными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 (передние: 265/35 R19; задние: 285/30 R20). .19-дюймовые передние колеса (9,5 J x 19) улучшают точность рулевого управления, а 20-дюймовые (10,5 J x 20) задние колеса обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и оптимальную передачу тягового усилия на дорогу. Шины Cup дополняют отлаженную настройку подвески, обеспечивая оптимальное сцепление и точную обратную связь для исключительно маневренного управления.
Электромеханическая система рулевого управления также была разработана подразделением BMW M. Сильные стороны этой специально сконфигурированной системы рулевого управления, которая образует ключевой интерфейс управления между водителем и автомобилем, включают в себя прямое ощущение рулевого управления и точную обратную связь.Чтобы улучшить обратную связь с водителем, инженеры BMW M отказались от упругой секции в рулевой колонке BMW M4 GTS. Встроенная функция сервотроника регулирует с помощью электроники уровень усилителя в зависимости от скорости движения, обеспечивая оптимальные характеристики рулевого управления на всех скоростях. Кнопка сервотроника на центральной консоли предлагает три различных настройки, каждая из которых имеет свой профиль: КОМФОРТ, СПОРТ и СПОРТ +. Эти настройки можно запрограммировать с помощью кнопок M1 и M2 в меню M Drive.Затем их можно активировать во время движения, нажав соответствующую кнопку на рулевом колесе. В каждом случае уровень помощи при рулевом управлении адаптируется к текущим требованиям и личным предпочтениям водителя.
Выбор настроек привода — от умеренно спортивного до чрезвычайно спортивного.
Характеристики электронной педали акселератора можно настроить с помощью системы M Driving Dynamic Control. В дороге настройки можно настроить для более умеренного спортивного поведения.С другой стороны, при использовании гусеницы приоритет может быть отдан мгновенной и взрывной подаче мощности. Также возможно, используя меню M Drive или кнопку DSC OFF, выбрать одну из трех различных настроек для системы динамического контроля устойчивости (DSC) (DSC, MDM или DSC OFF), в то время как различные характеристики переключения для семиступенчатой Трансмиссию M с двойным сцеплением можно выбрать с помощью кнопки Drivelogic на центральной консоли. Таким образом, водители могут выбирать индивидуальную комбинацию настроек привода, делая акцент либо на экстремальных спортивных характеристиках, на которые способен BMW M4 GTS, либо на несколько более умеренной динамике.Через меню M Drive можно запрограммировать два набора предпочтительных личных конфигураций для кнопок M1 или M2 на рулевом колесе для мгновенного доступа. Затем персональные настройки для всех соответствующих систем можно активировать во время движения одним нажатием соответствующей кнопки.
Протестировано в Нюрбургринге — Углеродно-керамические тормоза M со сверхвысокими характеристиками.
В соответствии со своим выдающимся эксплуатационным потенциалом BMW M4 GTS оснащен легкими, оптимизированными и сверхвысокопроизводительными карбоново-керамическими тормозами M, которые предназначены для еще большего увеличения характеристик гусеницы и увеличения срока службы.Тормоза изготовлены из карбида кремния, армированного углеродным волокном (C / SiC).
Тормозные диски состоят из двух элементов: опорный корпус с охлаждающими каналами выполнен из углеродного волокна с высоким содержанием углеродного волокна, а внутренний и внешний фрикционные слои имеют высокое содержание керамики. Ступица тормозного диска имеет сложную конструкцию и изготовлена из алюминия. Он соединен с кольцом тормозного диска с помощью радиальных подшипников скольжения. Такая конструкция со специальным фрикционным слоем увеличивает срок службы углеродно-керамических тормозных дисков в несколько раз по сравнению с обычными тормозными дисками.Модифицированная задняя тормозная система BMW M4 GTS отличается измененными характеристиками для улучшения коэффициента трения. В то же время передние тормозные щитки были адаптированы для улучшения вентиляции.
Карбон-керамические тормоза M визуально можно отличить по окрашенным в золото 6-поршневым (передним) или четырехпоршневым (задним) тормозным суппортам с цветным логотипом M. Они отличаются превосходной модуляцией, отличными характеристиками замедления и стабильными, устойчивыми к выцветанию характеристиками, особенно во время высокопроизводительной езды по трассе.Будучи намного легче, чем обычная тормозная система, они также способствуют всестороннему снижению неподрессоренных масс и, следовательно, улучшают динамику движения.
Интеллектуальная облегченная конструкция
Интеллектуальная легкая конструкция, которая уже стала жизненно важной для BMW M4, на BMW M4 GTS была выведена на новый, еще более бескомпромиссный уровень. Целью было минимизировать снаряженную массу, чтобы придать новой модели выдающуюся динамику движения, первоклассную маневренность и высочайшую эффективность.Строгие меры по снижению веса включают в себя даже мельчайшие детали BMW M4 GTS, при этом снаряженная масса по DIN составляет 3329 фунтов (снаряженная масса ECE: 3494 фунта). Его выдающееся соотношение веса и мощности, составляющее примерно 6,5 фунтов / л.с., обеспечивает идеальную платформу для высокодинамичного вождения.
Малый вес BMW M4 GTS улучшает не только характеристики, но также динамику и управляемость. Водители ощущают преимущества в виде еще более отзывчивого рулевого управления, более точного прохождения поворотов, более короткого тормозного пути и новых уровней контроля при максимальной нагрузке на автомобиль.
Высокотехнологичная карбоновая конструкция снижает вес.
Как и BMW M4 Coupe, BMW M4 GTS имеет крышу из армированного углеродным волокном пластика (CFRP), которая более чем на 13 фунтов легче, чем соответствующая металлическая крыша. Легкий и прочный углепластик также используется для капота, который примерно на 25 процентов легче, чем его алюминиевый аналог на BMW M4. Оба этих легких компонента играют важную роль в понижении центра тяжести (CG) и улучшении распределения нагрузки на оси.В BMW M4 GTS компания BMW пожинает плоды своего многолетнего опыта в области высокотехнологичных карбоновых конструкций. Использование углепластика продолжается и под кожей, например, в таких компонентах, как опора приборной панели.
Контурная линия крыши с типичным центральным каналом переходит в крышку багажника, подчеркивая очень спортивный характер BMW M4 GTS. Геометрия крышки багажника, которая сделана из углепластика и пластика, специально разработана для оптимизации аэродинамики задней части и помогает направлять воздух на легкий задний спойлер из углепластика.Спойлер прикреплен к крышке багажника двумя алюминиевыми опорами, обработанными на станке с ЧПУ, каждая из которых представляет собой сложную распорку, которая оптимально сочетает высокую жесткость с очень малым весом.
Легкое открытое углеродное волокно также демонстрируется в регулируемом сплиттере под передним фартуком BMW M4 GTS и в диффузоре заднего фартука. Облегченные внешние элементы дизайна продолжаются эксклюзивными кованными, отполированными машинной полировкой, легкими колесными дисками BMW M со звездообразными спицами цвета Acid Orange и карбоново-керамическими тормозами M, которые не только уменьшили общий вес, но и значительно уменьшили неподрессоренную массу.Инженеры M также расширили свой бескомпромиссный подход к облегчению конструкции до спортивной выхлопной системы с титановым задним глушителем. Спортивная выхлопная система BMW M4 GTS воспроизводит аутентичный гоночный двигатель, обеспечивая при этом снижение веса на 20 процентов по сравнению с компонентами из нержавеющей стали.
Продолжается значительное снижение веса.
Излишне говорить, что легкие конструкции не ограничиваются только видимыми областями тела.Например, цельный карданный вал BMW M4 GTS изготовлен из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), который даже легче, чем соответствующий компонент в BMW M4. Малая масса и высокая жесткость углепластика означает, что приводной вал может изготавливаться как цельный компонент без центрального подшипника. Таким образом достигается снижение веса на 40 процентов по сравнению с обычным компонентом при одновременном уменьшении вращающихся масс. Это, в свою очередь, приводит к улучшенной динамике трансмиссии и лучшему отклику.
Все меры по снижению веса разработаны с учетом улучшения динамики движения. Хорошим примером является распорка стойки CFRP в моторном отсеке. При весе немногим более 3 фунтов он обеспечивает превосходную жесткость по сравнению с аналогичным алюминиевым компонентом. В то же время он играет ключевую роль в обеспечении быстрого поворота и отличной точности рулевого управления.
Аутентичные гоночные ощущения в интерьере.
Многие легкие элементы в салоне BMW M4 GTS не только уменьшают вес, но и создают атмосферу настоящего гоночного автомобиля.Этот автомобиль Special Edition оснащен различными спортивными сиденьями M ковшеобразной формы с обивкой из алькантары (включая легкие спинки с вырезами). Между сиденьями BMW M4 GTS может похвастаться новой легкой центральной консолью в асимметричном стиле, которая снижает вес соответствующего компонента BMW M4 Coupe примерно на 30 процентов.
Еще одной мерой по снижению веса является удаление задних сидений. Эта область теперь отделана пластиком, армированным стекловолокном (GFRP), с перегородкой из углеродного сэндвича сзади.Оба этих элемента рассчитаны на уменьшенный вес, более низкий центр тяжести и максимальную жесткость. Всесторонний легкий инженерный подход также распространяется на обшивку дверной панели и обшивку задней боковой панели с измененной геометрией дизайна и специальной легкой конструкцией на основе возобновляемых природных материалов. Обычные дверные ручки заменены петлями для открывания двери, а отделка алькантарой присутствует только на подлокотниках. Вес обшивки дверной панели уменьшен вдвое по сравнению со стандартными компонентами.
Трехмерный интерфейс.
Если смотреть спереди, то больше всего выделяются его мускулистые контуры и заметная трехмерность линий, которые придают ему особенно выразительное лицо. Характерные элементы дизайна, такие как ультрасовременный дизайн, дополняют знакомые двойные круглые фары со светодиодной технологией, привлекательная передняя решетка с двойными полосами M черного цвета и мощная форма переднего фартука с тремя большими воздухозаборниками, предназначенными для Охлаждение мощного двигателя и тормозов сразу же выделяет его как работу BMW M и подчеркивает его еще более спортивные претензии.Излишне говорить, что BMW M4 GTS также имеет поразительные наружные зеркала заднего вида M в стиле двойного стебля и фирменный купол PowerDome на капоте. Капот из армированного углеродным волокном пластика (CFRP) окрашен в цвет кузова и имеет большое отверстие для выпуска воздуха. Благодаря использованию углепластика капот весит на 25 процентов меньше, чем его алюминиевый эквивалент, что помогает как снизить центр тяжести автомобиля, так и еще больше улучшить баланс веса между передней и задней осью. Выпускное отверстие для воздуха на капоте оптимизирует воздушный поток и снижает подъемную силу на передней оси.Облегченный сплиттер передней части сделан из легкого открытого углеродного волокна, имеет контрастную полосу яркого кислотно-оранжевого цвета, проходящую вдоль его передней кромки, и может быть установлен в двух положениях для дороги или трека. Сплиттер разделяет нагнетаемый воздух, намеренно направляя его часть под автомобиль для оптимизации аэродинамики. Здесь воздушный поток ускоряется на пути к диффузору из углеродного волокна сзади.
Низкий силуэт, динамичные линии.
Бока BMW M4 GTS подчеркивают динамичный характер его передней части и расширяются назад.Характерные для BMW пропорции — длинный капот, длинная колесная база, заниженная теплица, короткие свесы — подчеркнуты элементами дизайна M. Мускулистые колесные арки и эффектный внешний вид воплощают динамический потенциал BMW M4 GTS в осязаемую форму.
Этот потенциал подчеркивают жабры M — в глянцевом черном цвете, как окантовка решетки радиатора, — которые выполняют как стилистическую, так и функциональную роль. В жабрах находятся воздухозаборники, которые объединяются с воздушными завесами в переднем фартуке, чтобы оптимизировать поток воздуха через колесные арки и улучшить аэродинамику.
Комбинация темной крыши из углепластика с прозрачным покрытием и очерченной линии крыши придает BMW M4 GTS карликовый вид, а наклонные рельсы, окрашенные в цвет кузова, воспринимаются как самая высокая точка автомобиля. Плавная линия крыши придает сверхспортивному внешнему виду BMW M4 GTS дополнительную элегантность. Большие кованые легкосплавные диски M с характерным дизайном со звездообразными спицами цвета Acid Orange и полированной поверхностью, кажется, еще больше заполняют колесные арки и придают BMW M4 GTS компактный и мощный вид.Линии автомобиля снова набирают скорость, поскольку они текут назад, подчеркивая аэродинамический обтек кузова и в то же время добавляя мускулов задней части.
Заднее крыло и диффузор из легкого углепластика.
Заднюю часть BMW M4 GTS можно четко отличить от задней части BMW M4 Coupe. Например, на крышке багажника регулируемое заднее крыло из углеродного волокна, опирающееся на замысловатые алюминиевые стойки, обработанные на станке с ЧПУ, придает потрясающий вид конструкции.Заднее крыло можно отрегулировать в трех положениях — одно для движения по дороге и два других, которые можно выбрать в соответствии с индивидуальными предпочтениями на трассе. Отличительными чертами BMW M4 являются расширенные арки задних колес, которые вместе с широкой колеей подчеркивают его уверенный внешний вид. Двухкамерная выхлопная система с двумя парами выхлопных труб — еще одна отличительная черта BMW M. Здесь титановые выхлопные патрубки с диаметром 80 миллиметров и выгравированным лазером логотипом M — еще одна отсылка к автономному характеру BMW M4 GTS.Они обрамлены четко структурированным задним фартуком и обрамляют открытый диффузор из углеродного волокна. Диффузор образует единый аэродинамический блок с задним крылом и передним сплиттером, который также изготовлен из углеродного волокна. Они работают вместе, чтобы оптимизировать воздушный поток и тем самым улучшить прижимную силу и устойчивость на дороге.
Крышка багажника BMW M4 GTS также выполняет неотъемлемую аэродинамическую роль. Его специально очерченные линии направляют воздух в заднюю часть автомобиля и улучшают поток воздуха к заднему крылу.Таким образом, пара линий, порожденных куполом на капоте и простирающихся над крышей из углепластика в четко определенных контурах, достигает конца своего пути на крышке багажника.
Мировая премьера задних фонарей OLED.
Задние фонари BMW M4 GTS — первые из серийно выпускаемых автомобилей, оснащенных системой освещения BMW Organic Light с технологией OLED. OLED (органические светодиоды) генерируют свой свет с помощью тонких слоев полупроводящих органических материалов.В отличие от светодиодов, которые излучают свет в виде точек, светодиоды светятся по всей своей поверхности с однородным эффектом. Их плоский дизайн (их высота составляет всего 1,4 миллиметра) и возможность включения отдельных световых модулей по отдельности открывают новые возможности для создания характерного и отличительного дизайна освещения BMW — как ночью, так и днем.
Чистокровный эксклюзивный интерьер с безупречной эргономикой.
Спортивное рулевое колесо M, также покрытое эксклюзивной алькантарой антрацитового цвета, представляет собой явный намек на автоспорт и отличается исключительной управляемостью.Перфорированная полоса контрастного кислотно-оранжевого цвета в позиции «12 часов» на колесе отмечает центральное положение рулевого управления, что очень удобно, когда водитель сильно нажимает на гусеницу. На внутренней декоративной планке, обшитой алькантарой, имеется перфорированный значок GTS с акцентом на кислотно-оранжевый цвет. Новая центральная консоль BMW M4 GTS отличается асимметричным дизайном и легкой конструкцией. Как и чехол рычага ручного тормоза, он покрыт алькантарой антрацитового цвета с окантовкой, украшенной темно-серой контрастной прострочкой.
Внутренние дверные панели и задние боковые панели также содержат легкие дизайнерские элементы, разработанные специально для BMW M4 GTS. Они демонстрируют новую строгую геометрию и изготовлены из возобновляемого сырья. Например, ручки, обычно расположенные на внутренней стороне дверей, здесь заменены петлями, которые, как и ремни безопасности, также имеют черный цвет и имеют продольные полосы фирменного цвета M. В сочетании с обивкой из алькантары, используемой только для подлокотников, обшивка дверей усиливает сдержанный и целеустремленный характер интерьера.Отсутствие скамейки на заднем сиденье выводит этот подход на новый уровень. Поверхности задних сидений заменены инновационной полкой из армированного стекловолокном пластика (GFRP) в сочетании с задней панелью, выполненной из углеродного волокна сэндвич-конструкции. Снижение веса и центра тяжести автомобиля, а также обеспечение непревзойденной жесткости снова стали приоритетом.
Центральным элементом интерьера является дуга безопасности, сделанная из высокопрочной стали и установленная за передними сиденьями.Окраска «Кислотно-оранжевый» обеспечивает еще один цветовой акцент, и его влияние не ограничивается интерьером; видимый снаружи, он также помогает сформировать общее восприятие BMW M4 GTS и сигнализирует о целеустремленности автомобиля и его гоночных намерениях. Огнетушитель, содержащий два килограмма огнетушащего вещества, является еще одним элементом безопасности салона. Он расположен по центру за передними сиденьями в пределах легкой досягаемости как для водителя, так и для пассажира.
Широкий спектр тщательно подобранного стандартного оборудования.
BMW M4 GTS подчеркивает свой впечатляющий динамический калибр благодаря целому ряду специально подобранного эксклюзивного оборудования, установленного на заводе. Помимо высококачественной отделки салона кожей алькантары / мериноса, сюда входят навигационная система BMW, кондиционер, адаптивные светодиодные фары, система парковочного контроля (PDC) спереди и сзади, автоматическое затемнение зеркал заднего вида и наружных зеркал заднего вида, а также BMW Individual high. -блестовая отделка Shadow Line. Выбор фирменного оборудования BMW M, таких как накладки на пороги M, подставка для ног M, рычаг переключения передач M, круглые инструменты M с белой графикой, спортивное рулевое колесо M с покрытием из алькантары и центральный маркер положения в кислотно-оранжевом цвете, плюс подрулевые переключатели с гальваническим покрытием, завершают общий вид.Доступны четыре цветовых оттенка для наружного лакокрасочного покрытия. Покупатели также могут выбрать лакокрасочное покрытие «Черный сапфир», «Серый минерал», «Белый альпийский» и «Темно-серый металлик».
Вы когда-нибудь слышали о Проклятии /// М? Если вы не являетесь частью внутреннего круга Автофанов, вероятность относительно мала. Тем не менее проклятие тянется на редакции около 8 лет.Однако пришло время снять проклятие раз и навсегда. Чтобы избавиться от какой-то самореализующейся истины . 2021 год, год, когда Проклятие /// М может быть отправлено на вечные охотничьи угодья.
Ладно, серьезно, что здесь происходит? Что ж, пройдитесь с нами по галерее неудач M . В 2013 году лобовое стекло ярко-оранжевого M6 Coupe во время нашей тестовой недели познакомилось с оленем. Не прошло и двух лет, как мы едва избежали столкновения с M6 Gran Coupe с летними шинами во время проливного дождя на шоссе.Год спустя во время репортажа о M4 Coupe на трассе Метте это был барьер. А еще есть M235i Gran Coupe, который самоуничтожился своим силовым агрегатом. И, наконец, наступает 2020 год, когда я врезался в M2 CS. Не буквально, а мысленно…
В любом случае, никакая другая буква в автомобильной сфере не имеет такого тяжелого смысла, как M в нашей редакционной статье. Однако пора снять проклятие. Чтобы получить Гонорат на нашей стороне раз и навсегда. Провести красивую игру в экзорцизм.И давайте будем честными, такой новенький M4 — неплохой выбор. В конце концов, у него нос одержимого. Экзорцизм на треке Золдера … есть сеансы похуже.
Честно говоря, именно BMW предложила нам осмотреть трассу Золдера во время трек-дня M3 и M4. Возможность буквально выпала нам на колени. Четверг, 10 июня 2021 г., день D. Сразу после некоторой задержки на трассе пришел и осознание того, что гоночный шлем все еще дома.НЕ СЕЙЧАС, ПРОКЛЯТИЕ /// М!
Не паникуйте, потому что BMW с радостью предоставила гоночные шлемы во время мероприятия. Автомобильные фанаты 1, проклятие 0! После короткого вступительного слова инструктора и автолюбителя Дэнни Янссенса момент настал. Боевое оружие на дежурстве? Не деревянный кол, кукла вуду или серебряное распятие, а BMW M4, которого только что вырвало из-за ребенка из фильма «Экзорсист». BMW называет это M Sao Paulo Gelb, мы называем его Exorcist Kötz Geel. Хотя куски в основном попадали нам в рот, когда мы садились в сине-желтый салон.У нашего мучителя явно нет вкуса. Теперь мы в этом уверены.
Не считая сомнительного цветового вкуса, новый M4 действительно не нуждается в представлении. Впереди дремлет чудовищный 3-литровый шестиступенчатый турбированный бензиновый двигатель. В этом S58 есть детали от 3D-принтера, и он с нетерпением переходит в красную зону со скоростью более 7200 оборотов в минуту. Хотя 510 лошадиных сил, которые вы найдете на высоких оборотах, не являются чудо этого блока. Нет, это те 650 Нм крутящего момента, которые катапультируют дульную часть этого M4 в стратосферу с 2750 об / мин.При весе 1,7 тонны новый M4 всего на 200 кг тяжелее своего предшественника. По словам BMW, на трассе этого не заметишь.
Вот и мы выезжаем с пит-лейна. В машине, в которой нижеподписавшийся буквально шлифует свои первые метры. После того, как почти полтора года не видел дорожку вблизи. Прямо перед нами BMW M5 Competition, который задаст темп… пора погрузиться в зеркало заднего вида как опытный водитель BMW, чтобы увеличить эту скорость. Потому что мы здесь не для безмятежного экзорцизма.Обсерватория, канал и изгиб Люсьена Бьянки — вот и все, что потребовалось, чтобы понять, что мы с этим соревнованием M4 станем хорошими друзьями. Это было ясно, когда маленькая чикана затормозила после длинной прямой; M4 оснащен правыми ушами и ножками для измельчения цепи Золдера.
Что. Зверь. Иначе не описать новый M4. Надежный зверь, потому что — и мы не хотим впадать в журналистский жаргон — шасси точно передает то, что происходит у вас под задницей.Особенно передняя ось вгрызается в повороты и не отпускает. Даже с задним приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач от ZF (как украшалась наша версия) M4 сложно обмануть. Хотя летние температуры наверняка помогли шинам. Хотите прижаться к холму прямо перед поворотом шпильки Болдерберга? Потом оказалось, что в этом нет необходимости. Потому что даже на высоких скоростях неровность в середине поворота не сбивает M4 с поля боя.А еще есть пара. Бог светится!
Факт: первые 2 круга пора было откалибровать на трассе на болиде мощностью +500 л.с. Факт: двигатель S58 имеет такой большой крутящий момент внизу, что вы можете катапультировать M4 из поворота, как дизель. Перейти вниз? Это таааак Хонда! Факт: Первые 5 кругов мне приходилось постоянно ругать себя за то, что я позволил переключению на пониженную передачу «слишком далеко». После того, как все встало на свои места и частота вращения педалей была найдена, следует сделать большой комплимент карбоново-керамическим тормозам M.Золдер — чрезвычайно сложная трасса для торможения. На нашем M4 они не двинулись с места. Несмотря на то, что проклятие /// M могло отправить нас к гравийной яме с гасшими тормозами, M4 был нашим ангелом-хранителем.
Что ж, этот M4 звучит как шедевр инженерной мысли? На новую нечего жаловаться? Что ж, примерно после 2 × 20 минут трекового времени трудно где-либо подобрать купе. Может быть, торговый автомат, который не всегда покорно реагирует на ваши заказы? Или обилие настроек шасси и двигателя? Или как насчет хорошо известного чрезмерного расхода двигателей BMW с турбонаддувом на трассе, из-за которого вы теряете рывок бака за круг (и да, ваш коллега упал без булавки на трассе).Сообщение — заправка перед выездом на трассу!
Нет, мы можем выделить самую большую жалобу на счетчики центов BMW. Потому что тот, на котором мы быстро проехали, стоил 100 000 евро. С (очень необходимым) трекпаком стоимостью не менее 16 680 евро, включенным в цену. Это большие деньги за игрушку, которая курит шины и тормозные колодки, как покойный Ван Россем. Что ж, может быть, мы завидуем, что в результате один из последних неэлектрифицированных М-могикан оказался вне досягаемости.И когда M4 тикает после нашей второй сессии, мы можем думать только об одном: Tschüss, Проклятие /// M!
Двигатель3.0 битурбо с шестью линиями
ТрансмиссияАКПП, 8 передач
Примечания к выпуску 3 сезона 2021 года [2021.06.08.02]
Сезон 3 iRacing 2021 уже здесь! В этом выпуске представлены три новых автомобиля (Formula Vee, Porsche 911 GT3 R и VW Beetle Lite), две совершенно новые трассы (Red Bull Ring и Nashville Superspeedway) и 34 новых контента для AI Racing.Мы обновили SCCA Spec Racer Ford до его эволюции Gen3, добавили новые функции в пользовательский интерфейс iRacing и обновили наш движок визуальных эффектов. В новую модель ущерба внесены некоторые важные изменения, которые улучшат конкуренцию и справедливость для всех. Добро пожаловать в 3-й сезон iRacing 2021!
Основные моменты сезона включают:
Formula Vee
Porsche 911 GT3 R
SCCA Spec Racer Ford (полностью обновлено)
VW Beetle Lite
Red Bull Ring (3 конфигурации)
Nashville Superspeedway Custom Paints
пользовательский интерфейс iRacing на миниатюрах автомобилей
Возможность редактирования заявленных водителей для командного сеанса
Возможность поиска сеансов для автомобиля или трека внутри автомобиля или модального трека
Новые форумы iRacing
AI Racing с 2 новыми машинами и 32 новыми Конфигурации треков
Четырехшинная система обнаружения отклонений от гусеницы по конкретным участкам
Обновления визуальных эффектов дыма, пыли, искр и других
Новая корректировка модели повреждений для уменьшения количества инцидентов с задержкой оценки обломков
Новая модель повреждений для Formula Vee и Street Stock
Первоначальный выпуск после сезона 2 включает: автомобили класса NASCAR Next Gen Series и Chicago Street Circuit
Посетите наш Страница с характеристиками 3-го сезона 2021 года здесь: https: // www.iracing.com/2021-season-3/
Подробная информация о выпуске 3-го сезона 2021 года приведена ниже.
iRACING UI:
——————————————- ——————-
Поиск сеансов для содержимого
В информационном окне каждого автомобиля и трека теперь есть новая вкладка «Поиск сеансов». Чтобы перейти в окно информации о машине или треке из любого места пользовательского интерфейса, щелкните значок с тремя точками рядом с контентом и выберите «Информация об автомобиле / треке».
— — Эта вкладка разделена на три раздела, каждая из которых отображает список всего доступные сеансы, использующие этот фрагмент контента.Сюда входят: официальные сеансы, размещенные сеансы и Time Attack.
— — Из этого окна вы можете просмотреть все доступные сеансы, перейти непосредственно к соответствующей серии, чтобы узнать больше, или даже сразу присоединиться к сеансам! Вы также можете использовать фильтры и теги, чтобы составить список доступных сеансов по своему вкусу.
— — Эта вкладка доступна для ВСЕХ частей контента, даже для тех, которые вам не принадлежат. Это позволяет очень легко узнать, как используется часть контента, прежде чем вы ее приобретете, и позволяет сразу переходить к событиям, используя любимую часть контента.
Интерфейсные изображения
Все изображения в пользовательском интерфейсе iRacing, которые ранее показывали схему раскраски в симуляторе Участника, теперь будут отображать любые доступные пользовательские раскраски, присутствующие в файловой системе.
— — Это относится к автомобилям, костюмам и шлемам.
— — Это должно работать как для собственных раскрасок Участника, так и для отображения раскрасок других Участников. Например, если вы видите кастомный шлем другого Участника в его профиле.
— — Напоминаем, что пользовательские краски следует поместить в папку «Мои документы / iRacing / paints».Шлемы и костюмы находятся в базовом каталоге, а автомобили — в соответствующих подкаталогах.
Изображения автомобилей загружаются автоматически при запуске пользовательского интерфейса iRacing.
— — Это должно свести к минимуму появление изображений автомобилей, «появляющихся» при одновременном отображении большого количества автомобилей на странице.
Series Racing
Исправлена ошибка, из-за которой настройка времени суток не сохранялась должным образом при создании событий Test Drive или Hosted Sessions из события Series.
Командные гонки
Для функции объявления водителей для событий, использующих правила «справедливого распределения», команды теперь могут обновлять свой ожидающий список заявленных водителей до начала сеанса гонки.
— — Водители в списке по-прежнему должны быть членами команды, имеющими право управлять автомобилем в сеансе.
— — Заявленные драйверы можно изменить только для сеансов, которые еще не запущены и в настоящее время открыты для регистрации.
— — Список не может быть изменен для тренировочных, размещенных или гоночных сессий после начала сеанса.
— — Любой администратор команды или член команды, зарегистрировавший команду, может обновить список заявленных драйверов.
Hosted Racing
Для событий Open Practice Only теперь можно выбрать несколько настроек для использования.Например, это позволяет пользователям выбирать настройки квалификации и гонки для тренировок.
Исправлена ошибка, из-за которой пользователи не могли изменить выбранный трек для своего сеанса, если они включили Short Parade Laps до попытки изменить трек.
Теперь при фильтрации доступных размещенных сеансов без достижения результатов отображается предупреждение «Нет данных».
AI Racing
Некоторые дополнительные параметры гонок были добавлены для AI Racing, в том числе:
— — Короткие парадные круги
— — Волны вокруг
— — Не считайте осторожные круги
Исправлена проблема, при которой загрузка в Сеанс AI с использованием списка противников на основе классов по умолчанию может нарушить загрузочный экран.
Paint Shop
Обновлены текстуры для головы водителя с хвостиком.
Модель интерфейса McLaren MP4-30 была обновлена, чтобы лучше соответствовать версии In-Sim.
Обновлен логотип RYCO.
Общие
Исправлена ошибка, из-за которой новые пользователи могли загружаться в пустой пользовательский интерфейс.
ЧЛЕНСКИЙ САЙТ:
——————————————— ——————
Автоматический запуск пользовательского интерфейса
Домашняя страница больше не загружается наполовину, когда вы выбираете отмену открытия пользовательского интерфейса iRacing.
Акции
Исправлена проблема с расположением кнопок.
ФОРУМЫ:
——————————————— ——————
Новые форумы
Новые форумы iRacing: https://forums.iracing.com/
Все новые сообщения, обсуждения и объявления от iRacing будет сделано только на наших новых форумах.
Исходные форумы участников будут доступны до 23 июня. Затем в обозримом будущем они перейдут в состояние только для чтения.
Система личных сообщений также останется неизменной до дальнейшего уведомления.
В ближайшем будущем мы также предоставим OAuth3 API для сторонней разработки.
МОДЕЛИРОВАНИЕ:
——————————————— ——————
Возможности подключения
Улучшены отчеты и обработка разорванных соединений.
— — Эти изменения НЕ исправят плохие сетевые соединения, но сообщения, показанные в результате этих изменений, могут дать более подробную информацию о том, что пошло не так.В некоторых ситуациях время, необходимое для очистки разорванного соединения, будет уменьшено, поэтому пользователю может быть разрешено более быстрое повторное соединение.
Автомобили
Теперь при создании размещенных сеансов можно использовать до 8 различных моделей автомобилей.
Охлаждение моторного масла было скорректировано для повышения температуры при более низких оборотах двигателя. Это изменение не повлияет на более высокие обороты двигателя.
Треки
Все сетки столкновений треков были восстановлены.
На трассах iRacing добавлено множество визуально обновленных штабелей шин и покрышек.Эта рифма была непреднамеренной.
Race Control
Создан новый режим обнаружения отклонения от трассы — «Four-Tire Detection».
— — Наша текущая система обнаружения отклонения от трассы проверяет, выехала ли половина или более вашего автомобиля за пределы гоночного покрытия. Новая система обнаружения с четырьмя шинами проверяет, прошли ли все четыре шины вашего автомобиля за пределы гоночного покрытия. Поскольку система обнаружения с четырьмя шинами требует, чтобы большая часть вашего автомобиля находилась за пределами гоночного покрытия, прежде чем наложить штраф, эта система более щадящая.
— — Система обнаружения с четырьмя шинами будет развертываться на индивидуальной основе. В этом первоначальном выпуске система обнаружения четырех шин в настоящее время активна на некоторых участках трассы Спа-Франкоршам и Red Bull Ring. Система обнаружения с четырьмя колесами будет применяться к дополнительным трассам и участкам, поскольку мы продолжаем собирать отзывы и данные от наших участников.
— — Любая трасса, на которой используется система обнаружения с четырьмя шинами, будет иметь новую вкладку «Правила» в интерфейсе симулятора.Эта новая вкладка подробно описывает, где на трассе активна система обнаружения с четырьмя шинами.
Исправлена ошибка, из-за которой закрытые выезды из ямы могли вызвать черный флаг для водителей на параде, когда поле начинается с пит-лейн.
Dirt Racing
Шины соперника на грязных поверхностях должны казаться лучше касающимися земли, особенно на склонах, неровностях и впадинах.
Все внедорожные версии серийных шин были возвращены к более ранним версиям.
— — Это изменение касается следующих транспортных средств:
— — — — ARCA Menards Chevrolet Impala
— — — — Автомобили класса серии NASCAR Cup
— — — — Автомобили класса серии NASCAR Gander Outdoors
— — — — Автомобили класса NASCAR следующего поколения
— — — — Автомобили класса NASCAR серии Xfinity
— — — — [Устаревшие] Автомобили класса серии NASCAR Cup
— — — — [Наследие] NASCAR Nationwide Chevrolet Impala — 2012
— — — — [Наследие] Грузовик NASCAR Chevrolet Silverado — 2008
— — — — [Наследие] Автомобили класса NASCAR Xfinity
Rallycross Racing
Исправлена ошибка, из-за которой ограничение числа оборотов при запуске на высоких оборотах в автомобилях для ралли-кросса не позволяло коробке передач переключение на пониженную передачу ниже 3-й передачи в неподвижном состоянии.
AI Racing
AI Racing теперь могут управлять следующими дополнительными транспортными средствами:
— — Porsche 911 GT3 R
— — Street Stock
AI Racing теперь доступна на следующих дополнительных конфигурациях трасс:
— — Национальная гоночная трасса Ланье — Асфальт
— — Парк Лайм Рок — Чиканес
— — Парк Лайм Рок — Уэст Бенд Чикан
— — Гоночная трасса Лукас Ойл — Овал
— — Международная автодром Окаяма — Короткая
— — Гоночная трасса Оран Парк (ВСЕ, кроме North B)
— — Автодром Oulton Park (ВСЕ)
— — Red Bull Ring (ВСЕ, кроме севера)
— — South Boston Speedway
— — Southern National Motorsports Park
— — Summit Point Raceway (ВСЕ, кроме овала и школы)
— — Thompson Speedway Motorsports Park
— — Tsukuba Circuit (ALL)
AI Водители улучшили свою гоночную технику на следующих автомобилях:
— — Автомобили класса GT3
— — Автомобили класса GT4
— — Автомобили класса серии NASCAR Cup
— — SCCA Spec Racer Ford
— — Skip Barber Formula 2000
AI Водители улучшили свои гоночные навыки на следующих трассах :
— — Парк Лайм-Рок — Гран-при
— — Трасса Лонг-Бич-стрит
— — Международная трасса Окаяма (ВСЕ)
Водители AI завершили следующие специализированные ежеквартальные классы учебной программы:
— — ОДИН РАЗ: Ужас Истории и то, что вы можете узнать
— — Руководство Алекса Фостера по входу и выходу из ямы
— — Как я научился перестать беспокоиться и полюбить парадный круг
— — Стороны вашей машины и вещи, которые там есть, Трактат 2021 года о боковом восприятии
— — Обращайтесь с осторожностью — Предотвращение опрокидывания при низких температурах трассы
— — Три основных шага для восстановления вашей гоночной трассы
— — Определение въезда на пит-лейн и d Съезды в дикой природе
— — Преобразование углов трассы в вращение колес
AI Параметры транспортных средств были обновлены для улучшения их корреляции с пользовательским транспортным средством для следующих транспортных средств:
— — Автомобили класса серии NASCAR Cup
Администраторы гонок
Была добавлена новая команда администратора гонки, которая может изменять количество кругов, которые будут составлять Предупреждение или Парад:
— -! Pacelaps (или! P для краткости) <+ n | -n | n>
— — — — Добавьте + n кругов к длине предупреждения, или удалите -n кругов из длины предупреждения, или установите предупреждение на «n кругов до зеленого» при следующем пересечении.
— — — — Длина предупредительного круга не может быть изменена до тех пор, пока не будет завершен первый полный предупредительный круг, поскольку до этого времени длина предупредительного круга не определена.
— — — — Количество парадных кругов может быть скорректировано сразу же, как только машины трогаются с места.
— -! Желтый в первую очередь предназначен для предупреждения, но все же может использоваться для задержки предстоящего старта / перезапуска на 1 круг, если используется во время круга с 1 по зеленый, что эквивалентно! Pacelaps +1.
Новая модель повреждений
Новая модель повреждений была включена для следующих транспортных средств:
— — Formula Vee
— — Street Stock
Длительность столкновения отдельных частей от техники противника была значительно сокращена.
— Это должно помочь снизить вероятность столкновения с мусором, образовавшимся в результате локальных оценок ущерба от столкновения в среде с высокой задержкой.
— — Срок действия на себя и на свои автозапчасти не уменьшен.
Свойства боковины шины для некоторых транспортных средств были изменены, чтобы отличаться от свойств протектора шины. Эти изменения должны обеспечить более реалистичный контакт шины с объектом и шины с шиной в зависимости от того, какая часть шины (шин) контактирует.
— — Эти изменения свойств шин были разрешены для следующих автомобилей:
— — — — ARCA Menards Chevrolet Impala
— — — — Audi RS 3 LMS
— — — — Dallara IR18
— — — — Indy Pro 2000 PM-18
— — — — Пропустить Barber Formula 2000
Исправлена ошибка, из-за которой некоторые автомобили неоднократно сбрасывались в ямах и в результате, казалось, подпрыгивали.
— — Когда пружинный демпфер сломался, колесо могло достичь предела сверхвысокого выдвижения, если он был установлен достаточно низким. Всякий раз, когда предел гиперэкстензии превышался, код сбрасывал машину, пока она находилась в боксах, без исправления гиперэкстензии, что приводило к возникновению петли отскока-сброса.
Некоторые бордюры, используемые на трассах Rallycross, были обновлены, чтобы предотвратить разрушительные удары по машинам, использующим новую модель повреждений.
Исходная модель повреждений
Исправлена ошибка, из-за которой у транспортных средств, которые имеют возможность запускать новую модель повреждений, не отображались текстуры царапания повреждений при работе с исходной моделью повреждений.
Рендеринг
Исправлена ошибка, из-за которой зеркальные блики не отображались достаточно ярко, особенно на дорожных покрытиях и автомобилях.
Исправлена ошибка, из-за которой освещение мира часто мерцало по яркости при движении солнца, особенно во время закатов.
Визуальные эффекты
Дым больше нельзя отключить с помощью параметров графики.
Дым и пыль от шин подверглись капитальному ремонту!
— — Объемы и размеры дыма и пыли были настроены в зависимости от уровня влажности в окружающей среде.
— — Улучшено смешение дыма.
— — Более остаточная пыль должна быть видна ближе к концу жизненного цикла пылевого облака.
— — Увеличен объем частиц пыли во время гонок по грязи.
Эффекты искры обновлены.
Оптимизированы эффекты обратного пламени и выхлопа.
Средняя температура дорожки для создания тепловой дымки была обновлена для использования данных из динамической системы отслеживания.
Водные шейдеры были обновлены для более реалистичного поведения, включая более медленные скорости вдоль берега и улучшенную неровность.Отражения от воды также были улучшены.
Исправлена ошибка, из-за которой эффекты дыма не отображались для машины игрока во время сессий одиночной квалификации.
Аудио
Уровни и вариации звука дорожного мусора были улучшены.
Pace Car
Sedan Pace Car теперь можно выбрать для использования на любых без исключения типах трасс.
— — Водитель пейс-кара прошел строгий курс каскадерского вождения на этом транспортном средстве и успешно сдал все экзамены на выпускных экзаменах.
После обширных занятий по состояниям материи водитель Pace Car теперь менее склонен проезжать через твердые стены.
Исправлена ошибка, из-за которой фары Sedan Pace Car неправильно горели при парковке на ночных трассах.
Эффекты обратного огня были удалены из Sedan Pace Car. : ’(
Spotter
Итальянские наборы корректировщиков были обновлены благодаря Ренцо А. Оливьери и Марко Арчидиаконо.
Камеры
Дополнительные элементы управления инструментами камеры теперь можно сопоставить с аналоговой осью джойстика.
Режим «показать камеру» больше не является постоянным и теперь отключается при следующем перезапуске Сима.
Минимальные допустимые значения параметра камеры дирижабля были уменьшены почти до 0.
Исправлена проблема с логикой «нацеливания на группу» камер, которая иногда могла приводить к тряске или дрожанию камеры.
Органы управления
Процедуры калибровки джойстика были обновлены, поэтому все типы элементов управления должны иметь возможность калибровки, включая комбинированные педали, которые работают в направлении, противоположном отраслевым нормам.Назначение отдельных функций каждой половине оси джойстика также должно быть значительно улучшено.
Включена поддержка дисплея на новом колесе Thrustmaster SF1000. Вы можете включить или выключить это с помощью флажка «Контролировать ЖК-дисплей колеса» в меню Sim Options. Данные о шинах не отправляются на колесо, кроме температуры ядра и износа, которые обновляются, когда вы останавливаетесь в своем пит-боксе. Это соответствует остальной части Сима, где информация о шинах не отображается в реальном времени. Для этого вам понадобится последняя версия драйвера Thrustmaster (2.TTRS.2021 rc29), и вам нужно будет обновить драйверы и прошивку, чтобы пользоваться полной поддержкой SF1000 в iRacing.
Поддержка подсветки клавиатуры Logitech была повторно включена.
— — Вам понадобится последняя версия Logitech GHub или Logitech Gaming Software.
Добавлена поддержка контроллера Razer Chroma RGB и других устройств с поддержкой Chroma Link в световых эффектах клавиатуры Razer Chroma.
Исправлена ошибка, из-за которой для некоторых автомобилей были отключены второй регулятор тормоза и второй дроссель.
Исправлена ошибка, из-за которой некоторые аналоговые элементы управления никогда не могли достичь значения «0 вход».
Телеметрия
Добавлено новое строковое значение сеанса, «CarClassEstLapTime».
— — Это значение указывает расчетное время круга для каждой машины в сеансе. Это значение соответствует существующему значению «DriverCarEstLapTime» для автомобиля игрока.
Добавлены новые значения телеметрии «CarIdxFastRepairsUsed» и «PlayerFastRepairsUsed».
— — Эти значения регистрируют, сколько быстрых ремонтов каждый участник использовал в текущем сеансе.Они сообщают только о сеансах, в которых есть ограничение на количество быстрых ремонтов.
Включение тормоза ABS теперь регистрируется в телеметрии как логическое значение «BrakeABSactive».
— — Это значение истинно, если активна физическая АБС автомобиля или активна АБС системы помощи водителю. Система ABS с физикой автомобиля теперь управляет бас-шейкером LFE так же, как и раньше.
— — ПРИМЕЧАНИЕ. В настоящее время это доступно только для следующих автомобилей:
— — — — Audi R8 LMS
— — — — Audi RS 3 LMS
— — — — BMW M4 GT3
— — — — BMW M4 GT4
— — — — BMW Z4 GT3
— — — — Cadillac CTS-V Racecar
— — — — Ferrari 488 GT3
— — — — Ford GT GT2 / GT3 (ALL)
— — — — Ford Mustang FR500S
— — — — Global Mazda MX-5 Cup
— — — — Kia Optima
— — — — Lamborghini Huracán GT3 EVO
— — — — McLaren 570s GT4
— — — — McLaren MP4-12C GT3
— — — — Mercedes-AMG GT3
— — — — Pontiac Solstice (ALL)
— — — — Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR
— — — — Ruf RT 12R (ALL)
— — — — VW Jetta TDI Cup
— — — — [Legacy] Mazda MX-5 Cup & Roadster — 2010 (ALL)
Показатели производительности симулятора теперь могут отображаться с помощью телеметрии:
— — FPS = FrameRate
— — R = CpuUsageFG
— — G = GpuUsage
— — L = ChanLatency, ChanAvgLatency
— — Q = ChanQuality, ChanPartnerQuality
— — C = CpuUsage
— — C = CpuUsage 9000
— — C = CpuUsage
— — C = CpuUsage
— — C = CpuUsage
— — C = Cpu — P = MemPageFaultSec
— — F = SteeringWheelPctTorque
— — — — Более подробную информацию об этих значениях можно найти здесь: https: // support.iracing.com/support/solutions/articles/31000133494-meter-box-f-key-in-game-
Добавлены новые телеметрические сообщения, которые позволяют удаленной программе запускать / останавливать захват видео и делать снимки экрана.
— — Новое значение телеметрии: «VidCapEnabled», которое истинно, если включена система видео / снимков экрана.
— — Новое значение телеметрии: «VidCapActive», которое истинно, если видеосистема в настоящее время записывает видео на диск.
Исправлена проблема с переменной «CarIdxP2P_Status», когда все 64 записи не отображались правильно.
Снимки экрана
Для создания снимков экрана с водяными знаками теперь используется клавиша Backspace вместо клавиши Enter на клавиатуре для пользователей, работающих на портативном компьютере без легкого доступа к цифровой клавиатуре.
Tagged: Staffrelease notes
Flag
Quote
5
Insightful
38
Like
2
LOL
Комментарии
Alex Gustafson
Alex Gustafson ed
8:03
МАШИНЫ:
—————————————— ———————
ARCA Menards Chevrolet Impala
Для новой модели повреждений свойства боковины шины были скорректированы, чтобы отличаться от свойств протектора шины.Эти изменения должны обеспечить более реалистичный контакт шины с объектом и шины с шиной в зависимости от того, какая часть шины (шин) контактирует.
Для новой модели повреждений были увеличены пределы чрезмерного растяжения пружинного демпфера, чтобы предотвратить подпрыгивание автомобиля в определенном состоянии повреждения.
Обновлены настройкиiRacing.
Audi R8 LMS
Масса автомобиля увеличена на 10 кг.
Слегка скорректированы аэродинамические характеристики.
Увеличена скорость рулевого управления.
Допустимые диапазоны развала колес уменьшены на всех автомобилях GT3. Предел регулировки развала передних колес теперь составляет -4,0 градуса. Предел регулировки развала задней оси теперь составляет -3,5 градуса.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Скорректированы параметры зоны лобового столкновения автомобиля.
Исправлена проблема с ABS при регулировке обратной связи педали.
Обновлены настройкиiRacing.
Audi RS 3 LMS
Для новой модели повреждений свойства боковины шины были скорректированы, чтобы отличаться от свойств протектора шины.Эти изменения должны обеспечить более реалистичный контакт шины с объектом и шины с шиной в зависимости от того, какая часть шины (шин) контактирует.
Для новой модели повреждений продольная прочность колес была немного увеличена.
BMW M4 GT3 — Прототип
Некоторые изменения физики автомобиля были сделаны с помощью реального водителя.
— — Инерция по рысканью и тангажу уменьшена.
— — С подвески сняты антипаклевки и антилифт.
— — Аэродинамические свойства были обновлены, чтобы лучше соответствовать размерам автомобиля.
— — Добавлены аэродинамические боковые силы, зависящие от рыскания.
Немного уменьшена мощность двигателя.
Немного увеличен расход топлива.
Улучшена конструкция дифференциала и демпфирование на высоких скоростях.
Допустимые диапазоны развала колес уменьшены на всех автомобилях GT3. Предел регулировки развала передних колес теперь составляет -4,0 градуса. Предел регулировки развала задней оси теперь составляет -3,5 градуса.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Размер портала задней камеры обновлен.
В BMW M4 GT3 был проведен капитальный ремонт звука, добавлены новые звуки для двигателя, передач, зажигания, трансмиссии, турбонаддува и ограничителя оборотов.
Эффекты обратного огня обновлены.
Обновлен дизайн крышки крыла.
Обновлена наклейка гонок IMSA.
Исправлена ошибка, из-за которой нумерационные доски IMSA отображались некорректно.
Опоры заднего крыла были изменены.
Были внесены некоторые изменения в раскрашивание узоров и раскрашивание шаблонов узоров.
Обновлены образы интерфейсов.
Обновлены настройкиiRacing.
BMW M4 GT4
Скорректированы некоторые параметры столкновения для передних частей автомобиля.
Обновлены настройкиiRacing.
BMW M8 GTE
Параметры шин обновлены.
Минимальный вес увеличен на 20 кг.
Отрегулированы аэродинамические боковые силы, зависящие от рыскания.
Увеличено аэродинамическое сопротивление.
Уменьшена скорость износа шин.
Немного увеличен расход топлива.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Обновлены настройкиiRacing.
Cadillac CTS-V Racecar
Обновлены спецификации шин.
Chevrolet Corvette C8.R GTE
Обновлены параметры шин.
Минимальный вес уменьшен на 15 кг.
Слегка увеличена аэродинамическая прижимная сила.
Увеличено аэродинамическое сопротивление.
Отрегулированы аэродинамические боковые силы, зависящие от рыскания.
Уменьшена скорость износа шин.
Геометрия подвески обновлена.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Размер портала задней камеры обновлен.
Улучшены звуки двигателя автомобиля.
Обновлены настройкиiRacing.
Chevrolet Monte Carlo SS
При заправке на пит-стопе теперь используются две канистры вместо четырех.
Обновлены настройкиiRacing.
Dallara F3
Для новой модели повреждений обновлены текстуры повреждений, декали и визуальные эффекты.
Для новой модели повреждений устойчивость автомобиля была улучшена за счет усовершенствованных шарниров крепления, пределов разрыва и предела текучести.
Исправлена ошибка, из-за которой эффекты обратного огня появлялись в неправильном месте.
Обновлены настройкиiRacing.
Dallara iR-01
Обновлены параметры и состав шин.
Обновлена аэродинамическая модель.
Аэрокалькулятор теперь доступен для этого автомобиля в гараже.
Обновлены настройкиiRacing.
Dallara IR18
Для новой модели повреждений свойства боковины шины были скорректированы, чтобы отличаться от свойств протектора шины. Эти изменения должны обеспечить более реалистичный контакт шины с объектом и шины с шиной в зависимости от того, какая часть шины (шин) контактирует.
Для новой модели повреждений обновлены свойства крепления колес.
Обновлены настройкиiRacing.
Dallara P217
Настройки iRacing обновлены.
Dirt Midget
Обновлены состав шины и рисунок протектора.
Скорректирована развесовка автомобиля.
Обновлены настройкиiRacing.
Dirt Modified
(ALL) — свойства машины противника были скорректированы для улучшения корреляции с реальной машиной.
Dirt Sprint Car
(ALL) — обновлены настройки iRacing.
Dirt UMP Modified
Все изменения шасси возвращены к версиям 1 сезона 2021 года, при этом сохранены обновления шин.
Свойства машины противника были скорректированы для улучшения корреляции с реальной машиной.
Ferrari 488 GT3
Слегка увеличено аэродинамическое сопротивление.
Скорректированы параметры зоны лобового столкновения автомобиля.
Допустимые диапазоны развала колес уменьшены на всех автомобилях GT3. Предел регулировки развала передних колес теперь составляет -4,0 градуса. Предел регулировки развала задней оси теперь составляет -3,5 градуса.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Улучшены эффекты обратного огня.
Обновлены настройкиiRacing.
Ferrari 488 GTE
Обновлены параметры шин.
Слегка уменьшена аэродинамическая прижимная сила.
Увеличено аэродинамическое сопротивление.
Отрегулированы аэродинамические боковые силы, зависящие от рыскания.
Уменьшена скорость износа шин.
Геометрия подвески обновлена.
Скорректированы параметры зоны лобового столкновения автомобиля.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Улучшены эффекты обратного огня.
Обновлены настройкиiRacing.
Ford Fiesta RS WRC
Добавлены страховочные привязи.
Ford GTE
Обновлены параметры шин.
Слегка уменьшена аэродинамическая прижимная сила.
Увеличено аэродинамическое сопротивление.
Отрегулированы аэродинамические боковые силы, зависящие от рыскания.
Уменьшена скорость износа шин.
Геометрия подвески обновлена.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Скорректированы некоторые параметры столкновения для передних частей автомобиля.
Обновлены настройкиiRacing.
Ford GT GT2 / GT3
(Ford GT GT3) — Аэродинамические свойства были немного изменены.
(Ford GT GT3) — Конечная передача была немного укорочена, а расход топлива уменьшен в соответствии с требованиями.
(Ford GT GT3) — Допустимые диапазоны развала колес были уменьшены на всех автомобилях GT3.Предел регулировки развала передних колес теперь составляет -4,0 градуса. Предел регулировки развала задней оси теперь составляет -3,5 градуса.
(Ford GT GT3) — Пределы регулировки колесика стандартизированы.
(Ford GT GT3) — Отрегулированы зазоры пакера, чтобы передние шины не выступали через крылья.
(Ford GT GT3) — Скорректированы некоторые параметры столкновения для передних частей автомобиля.
(Ford GT GT3) — обновлены настройки iRacing.
Formula Renault 2.0
Обновлены спецификации шин.
Скорость износа шин была значительно снижена, а минимальный фунт на квадратный дюйм был увеличен.
Обновлены настройкиiRacing.
Formula Renault 3.5
Толщина пакера унифицирована для всех углов крыла.
Обновлены настройкиiRacing.
Formula Vee
НОВАЯ БЕСПЛАТНАЯ МАШИНА!
— — Доступен новый дорожный автомобиль Formula Vee!
— — — — Мы показали это в День дурака 2021 года, но это не шутка: одна из самых легендарных формул юниорских гонок с открытыми колесами действительно является частью iRacing! Formula Vee базируется на серийных частях Volkswagen Beetle до 1963 года выпуска, комбинируя их с шасси с трубчатой рамой и кузовом с открытыми колесами из стекловолокна или углеродного волокна.С 1964 года автомобили входят в стоки SCCA и пользуются большой популярностью во всем мире: на этих почтенных машинах начинали свою карьеру знаменитые имена от Ники Лауда до Кеке Росберга.
— — Формула Vee была добавлена как часть содержимого по умолчанию для участников iRacing, и поэтому все участники iRacing получают новую формулу Vee бесплатно!
Для этого автомобиля активирована новая модель повреждений!
Global Mazda MX-5 Cup
В этот автомобиль был добавлен секвентальный переключатель.
Цифровой дисплей был обновлен, чтобы лучше соответствовать реальному автомобилю, включая ограничитель скорости на яме.
Сигналы переключения на пониженную передачу были скорректированы.
Ограничитель скорости ямы теперь корректно работает только на 1-й, нейтральной или обратной передаче.
Indy Pro 2000 PM-18
Для новой модели повреждений свойства боковины шины были скорректированы, чтобы отличаться от свойств протектора шины. Эти изменения должны обеспечить более реалистичный контакт шины с объектом и шины с шиной в зависимости от того, какая часть шины (шин) контактирует.
Для новой модели повреждений пределы повреждений подвески были увеличены, чтобы предотвратить поломку при использовании овальных настроек.
Обновлены настройкиiRacing.
Lamborghini Huracán GT3 EVO
Вес автомобиля увеличен на 5 кг.
Слегка скорректированы аэродинамические характеристики.
Увеличена скорость рулевого управления.
Допустимые диапазоны развала колес уменьшены на всех автомобилях GT3. Предел регулировки переднего развала теперь составляет -4.0 градусов. Предел регулировки развала задней оси теперь составляет -3,5 градуса.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Обновлены настройки видового экрана камеры заднего вида.
Скорректированы параметры зоны лобового столкновения автомобиля.
Обновлены настройкиiRacing.
Lotus 49
Настройки iRacing обновлены.
Lotus 79
Autoblip был обновлен для использования большего количества оборотов.
Обновлены настройкиiRacing.
Lucas Oil Off Road Pro Trucks
(Pro 4 Truck) — обновлены настройки iRacing.
McLaren 570s GT4
Скорректированы некоторые параметры столкновения для передних частей автомобиля.
Обновлены настройкиiRacing.
McLaren MP4-12C GT3
Масса автомобиля увеличена на 10 кг.
Слегка скорректированы аэродинамические характеристики.
Допустимые диапазоны развала колес уменьшены на всех автомобилях GT3. Предел регулировки переднего развала теперь составляет -4.0 градусов. Предел регулировки развала задней оси теперь составляет -3,5 градуса.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Скорректированы параметры зоны лобового столкновения автомобиля.
Обновлены настройкиiRacing.
McLaren MP4-30
Настройки iRacing обновлены.
Mercedes-AMG GT3
Слегка скорректированы аэродинамические характеристики.
Управляемость была немного обновлена, с регулировкой геометрии подвески, препятствующей крену и лифту.
Шаг регулировки высоты пружины установлен на 0,5 мм.
Допустимые диапазоны развала колес уменьшены на всех автомобилях GT3. Предел регулировки развала передних колес теперь составляет -4,0 градуса. Предел регулировки развала задней оси теперь составляет -3,5 градуса.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Обновлены настройкиiRacing.
Modified — SK
(ALL) — процедура заправки была обновлена, чтобы быть более точной для реального мира.
(ВСЕ) — обновлены эффекты обратного огня.
(ВСЕ) — обновлены настройки iRacing.
NASCAR Chevrolet Monte Carlo — 1987
Отрегулировано торможение двигателем.
Параметры тормоза изменены.
Были скорректированы аэродинамические характеристики на основе состояний повреждений.
Обновлены параметры черчения.
Параметры смещения скорректированы.
Отрегулированы диапазоны настройки автомобиля.
Исправлена ошибка, из-за которой обратная связь по усилию могла вызывать тряску на низких скоростях.
Обновлены настройкиiRacing.
NASCAR Cup Series Chevrolet Camaro ZL1
Свойства шин были обновлены для случаев, когда этот автомобиль едет по трассе с грунтовым покрытием.
Отрегулировано торможение двигателем.
Обновлены аэродинамические и чертежные характеристики.
Обновлены настройкиiRacing.
NASCAR Cup Series Ford Mustang
Свойства шин были обновлены для случаев, когда этот автомобиль едет по трассе с грунтовым покрытием.
Отрегулировано торможение двигателем.
Обновлены аэродинамические и чертежные характеристики.
Обновлены настройкиiRacing.
NASCAR Cup Series Toyota Camry
Свойства шин были обновлены для случаев, когда этот автомобиль едет по трассе с грунтовым покрытием.
Отрегулировано торможение двигателем.
Обновлены аэродинамические и чертежные характеристики.
Обновлены настройкиiRacing.
NASCAR Ford Thunderbird — 1987
Отрегулировано торможение двигателем.
Параметры тормоза изменены.
Были скорректированы аэродинамические характеристики на основе состояний повреждений.
Обновлены параметры черчения.
Параметры смещения скорректированы.
Отрегулированы диапазоны настройки автомобиля.
Исправлена ошибка, из-за которой обратная связь по усилию могла вызывать тряску на низких скоростях.
Обновлены настройкиiRacing.
NASCAR Gander Outdoors Chevrolet Silverado
Настройки iRacing обновлены.
NASCAR Gander Outdoors Ford F150
Настройки iRacing обновлены.
NASCAR Gander Outdoors Toyota Tundra
Настройки iRacing обновлены.
NASCAR Next Gen Chevrolet Camaro ZL1
Отрегулировано торможение двигателем.
Параметры шин обновлены.
Обновлены параметры черчения.
Количество топлива и соответствие регулировки схождения обновлены.
Улучшены уровни звука переключения передач.
Обновлены настройкиiRacing.
NASCAR Ford Mustang следующего поколения
Отрегулировано торможение двигателем.
Параметры шин обновлены.
Обновлены параметры черчения.
Количество топлива и соответствие регулировки схождения обновлены.
Улучшены уровни звука переключения передач.
Обновлены настройкиiRacing.
NASCAR Next Gen Toyota Camry
Отрегулировано торможение двигателем.
Параметры шин обновлены.
Обновлены параметры черчения.
Количество топлива и соответствие регулировки схождения обновлены.
Улучшены уровни звука переключения передач.
Обновлены настройкиiRacing.
NASCAR Xfinity Chevrolet Camaro
Отрегулировано расположение гаража для правой задней подвески катушки, увеличен запас хода.
Обновлены настройкиiRacing.
NASCAR Xfinity Ford Mustang
Отрегулировано расположение гаража для правой задней подвески катушки, увеличен запас хода.
Обновлены настройкиiRacing.
NASCAR Xfinity Toyota Supra
Отрегулировано расположение гаража для правой задней подвески катушки, а также увеличен запас хода.
Обновлены настройкиiRacing.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR
Вес автомобиля увеличен на 15 кг.
Скорректированы некоторые параметры столкновения для передних частей автомобиля.
Обновлены настройкиiRacing.
Porsche 911 GT3 Cup (991)
Ограничитель двигателя теперь будет установлен, пока этот автомобиль будет ездить на Circuit des 24 Heures du Mans и Daytona International Speedway — Road Course.
Параметры шин были слегка скорректированы, чтобы уменьшить термическое разрушение при длительных пробегах.
Доработана аэродинамическая модель, чтобы эффекты крена и рыскания были более точными и имели большее влияние на боковые силы и центр давления.
Аэродинамическое сопротивление было уменьшено для улучшения корреляции с реальными условиями.
Передние пружины тендера были сняты, поэтому теперь автомобиль движется на одинарных пружинах на всех четырех углах.
Амортизаторы были настроены, особенно для ухабистых трасс.
Дифференциал настроен.
Шаг регулировки схождения был изменен для более точной настройки.
Задняя подвеска была отрегулирована для уменьшения неровности поворота.
Для исходной модели повреждений повреждение заднего крыла теперь увеличивает аэродинамическое сопротивление до тех пор, пока крыло не оторвется. При снятии крыла аэродинамическое сопротивление уменьшается. Потеря прижимной силы из-за повреждения заднего крыла также была увеличена, чтобы препятствовать преднамеренному снятию крыла.
Исправлена ошибка, из-за которой педали могли постоянно вибрировать при вождении этого автомобиля.
Обновлены настройкиiRacing.
Porsche 911 GT3 R
НОВАЯ МАШИНА!
— — Доступен новый дорожный автомобиль Porsche 911 GT3 R!
— — — — В последние годы GT3 зарекомендовали себя как одни из самых популярных гоночных автомобилей в мире, и лишь немногие бренды имеют родословную Porsche в духе автомобильных гонок. Поэтому неудивительно, что Porsche 911 GT3 R является одновременно любимой и успешной частью комплектаций. Сразу же успешный на выезде благодаря победе в его первой попытке в Bathurst 12 Hour, вы можете найти 911 GT3 R на передовой везде, от чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar до Intercontinental GT Challenge.4,0-литровый оппозитный оппозитный двигатель с шестицилиндровым двигателем выдает колоссальные 543 лошадиных силы, чего более чем достаточно, чтобы вывести вас на передний план!
— — Добавьте Porsche 911 GT3 R в свой цифровой гараж, купив его в магазине iRacing Store, здесь: https://members.iracing.com/membersite/member/CarDetail.do?carid=137
Porsche 911 RSR
Параметры шин обновлены.
Уменьшена скорость износа шин.
Увеличено аэродинамическое сопротивление.
Отрегулированы аэродинамические боковые силы, зависящие от рыскания.
Геометрия подвески обновлена.
Пределы регулировки ролика стандартизированы.
Фонари переключения передач были обновлены, чтобы лучше согласовываться с оптимальными точками переключения передач.
Обновлены индикаторы переключения передач с аппаратной поддержкой.
Скорректированы параметры зоны лобового столкновения автомобиля.
Обновлены настройкиiRacing.
Radical SR8
Значительно уменьшены аэродинамические эффекты тяги.
Обновлены настройкиiRacing.
Ruf RT 12R
(C-Spec) — исправлена проблема с дребезжанием педалей тормоза.
SCCA Spec Racer Ford
ПОЛНОСТЬЮ ОБНОВЛЕННЫЙ БЕСПЛАТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!
— — SCCA Spec Racer Ford полностью обновлен до версии Gen3!
— — — — Это изменение включает в себя совершенно новую спецификацию шин, новую цифровую приборную панель, увеличенную мощность, уменьшенный вес автомобиля и 6-ступенчатую секвентальную коробку передач.
— — — — Идея соревнований в классе идентичных гоночных автомобилей, так что мастерство вождения имеет первостепенное значение, а размер чековой книжки не имеет значения, является второй натурой iRacers — это центральная тема iRacing.com сообщество. Но эта концепция, первоначально заимствованная из гонок на парусных лодках с одним дизайном, быстро набирает популярность в автоспорте с классами от Spec Miata до Star Mazda и даже до IndyCar, где каждая команда гоняет с одной и той же комбинацией шасси / двигателя. Первым успешным классом автогонок с единой конструкцией, впервые представленным четверть века назад в клубе спортивных автомобилей Америки любительскими гонками и по сей день пользующимся успехом (после нескольких повсеместно применяемых модификаций), является Spec Racer Ford.Spec Racer Ford, производимый и продаваемый SCCA Enterprises (дочерняя компания SCCA, Inc.), представляет собой специально построенный спортивный / гоночный автомобиль. Это один из самых успешных гоночных автомобилей в мире, выпущенных более чем в 850 автомобилей, и он послужил стартовой площадкой для ряда гонщиков, добившихся значительных успехов в автоспорте, включая Дорси, ставшего гонщиком. Шредер. Автомобиль был разработан и первоначально произведен компанией Renault / Jeep Sport USA. Первоначальный прототип был собран с использованием продольного двигателя-трансмиссии от Renault LeCar, но этот автомобиль был списан на испытаниях на Road Atlanta, и затем был разработан более практичный преемник, использующий поперечный четырехцилиндровый двигатель Renault / AMC Encore. трансмиссия.Этот автомобиль, известный как Sports Renault, практически идентичен сегодняшнему SRF, дебютировал в клубных гонках SCCA в 1984 году. Автомобиль был продан участникам в форме комплекта, но для облегчения технической поддержки и предоставления покупателям возможности «под ключ». , SCCA создала региональную сеть дилеров по продажам и обслуживанию, концепция, которая под названием «Представители службы поддержки клиентов» остается ключевым элементом успеха в этом классе сегодня. После того, как AMC была продана Chrysler, а спонсорство Renault было прекращено в 1989 году после того, как парк из сотен автомобилей был введен в эксплуатацию, класс был переименован в Spec Racer, и клуб взял на себя ответственность за производство и поддержку автомобиля.Пять лет спустя, когда оригинальные двигатели и трансмиссии Renault становились все дефицитными, SCCA начала программу постепенного перевода автопарка на 1,9-литровый четырехцилиндровый двигатель Ford и пятиступенчатую трансмиссию, и в течение нескольких лет клуб поддерживал гонки двух классов. друг друга, оригинальный SR, а также для новых и переделанных автомобилей, SRF мощностью 105 лошадиных сил (на 10 больше, чем у Renault) и максимальной скоростью 135 миль в час. Сегодня в SCCA участвуют только SRF.
— — SCCA Spec Racer Ford остается частью содержимого iRacing по умолчанию, и поэтому все участники iRacing получают новый Gen3 SCCA Spec Racer Ford бесплатно!
Silver Crown
Настройки iRacing обновлены.
Skip Barber Formula 2000
Для новой модели повреждений свойства боковины шины были скорректированы, чтобы отличаться от свойств протектора шины. Эти изменения должны обеспечить более реалистичный контакт шины с объектом и шины с шиной в зависимости от того, какая часть шины (шин) контактирует.
Sprint Car
Настройки iRacing обновлены.
Street Stock
Для этого автомобиля активирована новая модель повреждений!
Обновлены настройкиiRacing.
Subaru WRX STI
Добавлены тросы зеркал.
Super Late Model
При заправке на пит-стопе теперь используются две канистры вместо четырех.
Обновлены текстуры вышивки рулевого колеса и карты окклюзии окружающей среды.
Исправлено несоответствие с внешним видом левого переднего колеса на машинах соперника.
USF 2000
Для новой модели повреждений пределы повреждений подвески были увеличены, чтобы предотвратить поломку при использовании овальных настроек.
VW Beetle
Добавлены зеркальные привязи.
VW Beetle Lite
НОВАЯ БЕСПЛАТНАЯ МАШИНА!
— — Новый автомобиль для ралли-кросса VW Beetle Lite уже в продаже!
— — — — Volkswagen Beetle Lite — маленькая багги, обладающая большой мощностью, легко преодолевает асфальт и гравий. Адаптация Beetle, который доминировал в ралли-кроссе в Северной Америке на протяжении большей части последнего десятилетия, двигатель Beetle Lite был уменьшен до 300 лошадиных сил, чтобы позволить водителям овладеть навыками, которые сделают их быстрыми в ралли-кроссе, не будучи подавленными турбонаддувом. суперкара.Этот Volkswagen Beetle имеет ретро-форму, которая отдает дань уважения оригинальному Volkswagen Type 1, самому долгоживущему и производимому автомобилю на одной платформе из когда-либо созданных.
— — VW Beetle Lite был добавлен как часть содержимого по умолчанию для членства iRacing, и поэтому все участники iRacing получают новый VW Beetle Lite бесплатно!
ДОРОЖКИ:
——————————————— ——————
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
Добавлены контрольные точки времени выигрыша, чтобы предотвратить разрезание шиканы.
Некоторые ограничения трассы были немного смягчены в районах с интенсивным движением.
Bristol Motor Speedway
(Dirt) — обновлен комплект камеры.
Chicago Street Circuit
Улучшена видимость внешней стены съезда 10 поворота.
Улучшена видимость 7-го поворота.
Обновлены маркеры тормозов.
Обновлены некоторые стеки шин.
Некоторые швы рельсов прошиты.
Обновлены трековые камеры.
Circuit de Barcelona-Catalunya
(Ралли-кросс) — положение старта / финиша было изменено.
Скорректирована карта текстуры отражения на башне синхронизации.
Circuit de Spa-Francorchamps
(ALL) — были добавлены некоторые дополнительные контрольные точки времени усиления.
(ВСЕ) — Некоторые ограничения трассы были немного смягчены в районах с интенсивным движением.
(ВСЕ) — Система обнаружения с четырьмя шинами активна для частей этого трека. Вы можете найти подробную информацию об этом на новой вкладке «Правила» после загрузки на трек!
Гран-при Детройта на Belle Isle
Картирование глубины воды было улучшено для увеличения разрешения.
Хоккенхаймринг, Баден-Вюртемберг
Некоторые контрольные точки были добавлены в зону драг-полосы, чтобы предотвратить получение каких-либо преимуществ во время квалификации.
Lånkebanen (Hell RX)
Были добавлены некоторые контрольные точки времени усиления, чтобы предотвратить срезание курса.
Залатал швы по рельсам.
Las Vegas Motor Speedway
(Oval) — свойства поверхности трассы были немного изменены.
Парк Лайм Рок
Зашита несколько швов вокруг трассы.
Long Beach Street Circuit
Исправлен порядок розыгрыша всех брезентов для забора.
Мартинсвилл Спидвей
Свойства дорожного покрытия были немного изменены.
Nashville Superspeedway
НОВАЯ ТРАССА!
— — Новый бетонный овал Nashville Superspeedway уже доступен!
— — — — В 2001 году гонки NASCAR национального уровня вернулись в Нэшвилл, когда открылась трасса Nashville Superspeedway протяженностью 1,333 мили, где впервые прошли соревнования Xfinity и Camping World Truck Series.За первое десятилетие своего существования трасса стала основным элементом расписания обеих серий, расширив каждое до двух событий, а также добавив гонки IndyCar на первые восемь лет своего существования. Тем не менее, без даты проведения серии Кубка NASCAR в календаре, 2011 год оказался последним сезоном трассы, и она была бы закрыта после того, как решила не добиваться санкций NASCAR на 2012 год. Как изменились времена. В июне 2020 года NASCAR присвоило Nashville Superspeedway дату проведения Кубка серии на 2021 год, фактически вернув трассу к жизни.Впервые он примет все три национальные серии NASCAR в июне 2021 года. Как и Dover International Speedway, его родственная трасса, в Нэшвилле есть бетонное гоночное покрытие, которое станет уникальным испытанием для многих звезд реального мира, которые примут участие в гонках. это впервые. Вы столкнетесь с теми же препятствиями, пытаясь справиться с высокими скоростями трека в iRacing!
— — Добавьте Nashville Superspeedway к своему цифровому ландшафту, купив его в магазине iRacing Store, здесь: https: // members.iracing.com/membersite/member/TrackDetail.do?trkid=400
Pocono Raceway
Скорректированы параметры покрытия трассы.
Red Bull Ring
НОВАЯ ТРАССА!
— — Доступна новая трасса с асфальтовым покрытием Red Bull Ring!
— — Red Bull Ring имеет три конфигурации; Гран-при, национальный и северный.
— — — — История Red Bull Ring восходит к 1969 году, когда Österreichring открылась, чтобы заменить аэродром Целтвег в качестве хозяина Гран-при Австрии и попытаться вернуть чемпионат мира среди пилотов в страну.Эта миссия была успешной всего год спустя, и мероприятие стало основным в серии до 1987 года. Трасса была полностью перестроена в середине 1990-х и переименована в A1-Ring, что позволило ей вернуться на трассу с 1997 по 2003 год. После периода неопределенности, последовавшего за сносом трибун и зданий карьера в 2004 году, владелец трассы Red Bull начал реконструкцию трассы в конце 2008 года и постепенно добавлял как современные, так и винтажные события на протяжении многих лет, кульминацией чего стало возвращение гоночной трассы. Гран-при Австрии в 2014 году.В 2020 году, когда COVID-19 вынудил пересмотреть расписание, Red Bull Ring стала первой трассой, которая когда-либо проводила подряд раунды, чтобы открыть сезон Формулы 1, а также первой европейской площадкой, которая принимала это открытие. раунд сезона с 1966 года.
— — Добавьте Red Bull Ring к своему цифровому ландшафту, купив его в магазине iRacing, здесь: https://members.iracing.com/membersite/member/TrackDetail.do?trkid= 403
(ВСЕ) — Система обнаружения с четырьмя шинами активна для частей этого пути.Вы можете найти подробную информацию об этом на новой вкладке «Правила» после загрузки на трек!
Road America
Контрольные точки времени выигрыша были скорректированы возле входа в поворот 5, чтобы предотвратить использование чрезвычайно широкого входа в качестве преимущества.
Silverstone Circuit
(Гран-при) — обновлены контрольные точки, ведущие к финальному повороту.
[Legacy] Phoenix Raceway — 2008
(Rallycross) — обновлены контрольные точки времени выигрыша, чтобы предотвратить срезание трассы.
ST Racing рада объявить о своем участии в серии Creventic 24H, которая будет включать 8 гонок на самых знаковых трассах Европы и Северной Америки.
Канадская команда почувствовала вкус этой серии в прошлом году в Дубае и снова на Circuit of the Americas (COTA). Однако на этот раз команда будет стремиться получить несколько титулов; Командный чемпионат GT4, чемпионат гонщиков GT4, кубок юниоров и женский кубок.
С началом сезона 2021 года в январе следующего года в Дубае у команды появится сильный состав гонщиков, которые объединят свои силы, чтобы совместно управлять BMW M4 GT4 ST Racing. К постоянным пилотам Саманта Тан , Ник Виттмер и Джон Миллер присоединится победитель Indianapolis 8-Hour Chandler Hull .
У команды есть незаконченные дела в Дубае, так как в прошлом году гонка была остановлена через 8 часов после старта из-за аномально сильного дождя, затопившего трассу.Канадская команда завершила эту сокращенную гонку P7, которая не отражала истинных возможностей ST Racing, поскольку они выиграли поул перед гонкой, а также установили новый рекорд трассы GT4 благодаря сильному темпу Ника Виттмера.
Во время гонки команда бежала в авангарде поля с Самантой Тан в P3, когда ей пришлось спуститься на пит-роуд для дозаправки. Возвращаясь на трассу в P7, гонка проходила под желтым цветом в течение полных 30 минут, прежде чем была полностью остановлена из-за погодных условий.
На этот раз у ST Racing есть сильный набор гонщиков, каждый из которых выигрывал чемпионские титулы. Как и гонщики, экипаж стремится одержать не что иное, как победу в этой 24-часовой гонке, проходящей в прекрасном Дубае.
«Эта серия определенно интересна лично мне, поскольку она включает в себя гораздо больше стратегии в отношении заправки и замены шин, а также процедуру серии Code 60, которая заменяет двойные желтые машины безопасности», — пояснила Саманта Тан, соавтор. -водитель ST Racing BMW M4 GT4.«Прошлый год был нашим первым опытом, который был очень интересным, и я горжусь тем, что мы заняли третье место на нашей первой гонке в Кревентике. Есть еще кое-что, что нужно учитывать, чем гонки SprintX! Я очень с нетерпением жду следующего сезона, поскольку смотрю на календарь и вижу там некоторые из треков моей мечты, например, Спа-Франкоршам. Мне не терпится выступить против международных команд ».
Канадский гонщик продолжил, сказав:« У нас есть талантливые гонщики в нашей команде, и мы зарекомендовали себя как лучшие бегуны против известных команд, которые занимаются этим спортом много лет. .Мы создаем прочную репутацию, участвуя в гонках на международном уровне, и я очень горжусь тем, где сейчас команда ».
« ST Racing — лучшая команда GT4 в Северной Америке », — заявил канадский гонщик Ник Уиттмер.« Любые вызовы, которые принимает команда. на; мы впитываем его, фиксируем, а затем раздавливаем. ST Racing — сильная команда, и я очень рад снова быть с ними в сезоне 2021 года. 24H series — отличная организация, которая работает по всему миру, и мы будем ее частью, чтобы показать, что ST Racing приготовила для 24-часовых гонок.Состав пилотов сильный и способный. «
« Я очень рад начать свой 4-й сезон в ST Racing на нашем BMW M4 GT4, поскольку мы отправляемся в мировое турне Creventic 24HR по гонкам на выносливость », — поделился Джон Миллер. «Эта новая глава знаменует собой следующий логический шаг для команды, расширяющий наши возможности и применяющий то, что мы узнали, к более широкому кругу конкурентов на международной арене. Я с нетерпением жду невероятного календаря с возвращением в Спа и завершением сезона 24-часовым выступлением в Себринге в ноябре.Это ни в коем случае не первая гонка на выносливость для команды. Мы закончили сезон SRO, заняв 2-е место в гонке IGTC Indianapolis 8 hour, а в январе этого года мы поставили наш GT4 BMW на поул-позицию на 24-часовой гонке в Дубае. Саманта и Ник Виттмер — стойкие члены команды, и я очень рад снова присоединиться к ним вместе с новичком STR Чендлером Халлом. Чендлер впечатлил и разочаровал нас в Индианаполисе, управляя BMW-победителем в 8-часовой гонке, опередив нас на вершине.Он — очевидный выбор для дополнения нашего состава гонщиков, который рассчитывает на победу. «
» Этот сезон будет моим первым с ST Racing, однако, разделив паддок с ними последние два сезона в SRO America, я с нетерпением жду возможности присоединиться к ним для участия в проекте 24H Series в 2021 году », — повторил Чендлер Халл. «Профессионализм и успех, которые я наблюдал в команде, вселяют в меня уверенность в том, что наш сезон будет успешным. Я также с нетерпением жду возможности провести время за рулем BMW M4 GT4 в условиях выносливости, поскольку мой предыдущий опыт и другие планы на 2021 год были в усилиях SprintX.»
КАЛЕНДАРЬ 2021
ST Racing примет участие во всех 8 мероприятиях сезона 24H Series 2021.
Hankook 24H Дубай: 14-15-16 января 2021 г.
Hankook 12H Mugello: 26 марта -27 2021
Hankook 12H Spa-Francorchamps: 23-24-25 апреля 2021
Hankook 12H Hockenheimring: 22-23 мая 2021
Hankook 24H Portimao: 09-10-11 июля 2021
Hankook 24H Barcelona: 03-04-05 2021
Coppa Florio Hankook 12H Sicily: 01-02-03 октября 2021
Hankook 24H Sebring: 12-13-14 ноября 2021
Каждый раз, возвращаясь из путешествия к морю, я пишу о том, какой была дорога, в каком состоянии находится трасса на тот момент времени, которое изменилось за прошедшее с последнего раза. Обращаю внимание и на заправки, и на места отдыха и перекуса, и на отели для ночлега. Не менять эту традицию и сейчас. Прежде чем перейти к рассказу об отдыхе, я покажу, как мы ехали по трассе М4 «Дон» к морю, вкратце расскажу о самом главном.
Наша поездка на юг на машине состоялась в июне 2016 года. Всю дорогу собирала чеки с заправок, сборы на платных участках, в кафе и так далее. Сколько времени оплаты … такие вещи быстро забываются. До места назначения не успеваешь добраться, я уже все забыл. Ведь в поездке главное не цифры, а эмоции.
В этой статье я покажу вам запустить M4. , г.
Сделайте Акценты в платных сайтах (количество, расположение, расположение), я вам скажу, где заправляемся, где ели, где ночевали.Меня постоянно об этом спрашивают. Так актуально.
Завершу статью рассказом об отелях на трассе «Дон», где можно переночевать по дороге на Юг. В основе — статистика самых популярных среди путешественников отелей, которой владеет Букин в качестве партнера.
Вот план. Итак, начнем!
Сначала покажу дорогу на фотографиях. Итак, я познакомлю вас с трассой и ее состоянием. Вы будете знать, чего ожидать.:)
Москва. МКАД
Ремонт и поворот
М4 — не дорога, а ВПП 🙂
В Тульской области М4 несколько вестив …
По дороге в Тульской области продают тульские пряники
Платные дороги хороши тем, что на них есть аварийные комиссары, помощники автомобилистов.
На заряженных участках находятся электронные диски (включая аварийного комиссара, информацию о скорости и температуре воздуха).
Трасса М4 в Липецкой области
Стела «Липецкая область»
Въезд в Воронежскую область
Погода испортилась на глазах, пошел дождь …
а потом наклоняется, как из ведра…
Начисление платы по Воронежу
Совмещаем Воронеж
М4 пока не делал. Отремонтированы отдельные участки …
Другой отремонтированный участок
Меловые горы Воронежской области
820 километр «Дон»
Одна из гостиниц на трассе М4 — «Велосипед» в Каменске-Шахтском
Гостиница «Фараон» находится в 937 км.
Проехать до отеля «Меридиан-Юг» в Красной Колизее (1040 км. M4)
Мотель «Евразия» в г. Аксай
Ростов-на-Дону
Въезд в Краснодарский край
Гостеприимную Кубань встретили дождями и серостью
Часовня, памятник, музей в честь нападения Кущёва (события 2 августа 1942 г.)
На этом повороте мы свернули с трассы «Дон» и «на искусство» в Анапу.
По ТВ слышно, что в августе 2016 года он открыл очередной, восьмой по счету, платный участок трассы М4. Если судить по нашему опыту, то на июнь 2016 года их было уже девять. В моей «копилке» 7 чеков + 1 чек Забыл взять + 1 участок Ехали по свободной дороге.
Да, Костя решил стать исследователем и узнать, что такое бесплатные объездные дороги. Альтернатива, как их еще называют. Я был категорически против — впереди тысяча километров, я не до эксперимента.В итоге мы выехали только на первый платный московский участок. Объезд очень хороший. Хоть и двухсторонний, но полотно нормальное.
Качество дороги в этой объездной зоне нормальное
Когда в следующий раз переехали с дороги на знак «Свободный проезд», то сразу вернулись обратно — нормальная дорога закончилась … Больше экспериментировать не хотелось Костя, к счастью …
Съезд на бесплатную дорогу вокруг Ефремова
Московская область .
1 / Первый платный участок, на котором мы проехали: 21 — 93 км. Стоимость: 50 руб. Ночью (на обратном пути)
Указатель бесплатного объезда
2/93 — 211 км. Въехали позже, чем мы ехали. Сдали без оплаты.
Начисления начисляются до их открытия
Тульская область .
4 / м4 «Дон» в обход г. Богородицк.225,6 — 260 км. Зарядка борта на 228 км. Ехали на 8.56. Стоимость проезда: 60 руб.
5 / м4 в обход г. Ефремова. 287.8 — 323.3 км. Пунктом 322 км. Ехали в 10.29. Стоимость: 60 руб.
Липецкая область. .
6 / м4 Обход г. Ельца. 330,8 — 414,7 км. Характеристика на 339 км. Ехали в 10.43. Стоимость: 120 руб.
7 / м4 в обход Задонска и п.Хервел. 414 — 464 км. Оговорка для 416 км была сведена к минимуму до 11.40. Стоимость: 80 руб.
Воронежская область .
8 / м4 в обход Воронежа. 492,7 — 517 км. Плата зарядка на 515 км. Мы ехали в 12:54. Стоимость: 35 руб.
9 / м4 ПВП-545 км. 544 — 588,7 км. 545 км были сведены к минимуму на 13,18. Стоимость: 70 руб.
10 / м4 ПВП-620 км.588.7 — 633 км. 620 км. Ехали в 14.12. Стоимость: 60 руб.
Итого: на данный момент времени на М4 10 платных участков. Мы прошли восемь. Заплатили около 550 руб.
АЗС на М4. Еще в Москве м. Заправлялись на АЗС «Шелл» (41 литр за 1 680 руб.). Бензин оказался плохим. Машину постоянно хлорирует. Был еще раз в 3,5-недельном путешествии, когда мы сбежали на «Шелл», и проблема осталась прежней.Вот и любимая заправка …
Все остальное, по дороге на юг долил на Лукойле, и все было нормально:
Новый комплекс «ЛУКОЙЛ» в Кущеве (1145 км, справа) состоит из гостиницы, торгового центра, ресторана, АЗС и АЗС.
Всего по дороге на юг воздержались на 4 240 руб.(Округ). У нас этого бензина хватило, чтобы поехать из Москвы в Анапу, проехать там неделю, а потом добраться до Геленджика.
В Геленджике снова воздерживаются от Лукойла (43 литра по 1705 руб.). А в следующий раз был уже в Сочи через неделю …
Вдоль трассы чаще всего кирпичные туалеты по типу «дырки в полу» — и отдельно стоящие, чаще всего возле остановок общественного транспорта и на больших площадках для отдыха.
Эти туалеты в основном грязные. Чтобы потом все это не таскать в машине, рекомендую выбирать заправки для сантехнических остановок. Там туалеты в любом случае намного чище, и вы можете помыть руки, а в кафе выпить кофе.
Едем из Москвы, остановимся где-нибудь на крупной заправке в Подмосковье (Шелл, Газпромнефть и тд.). В Тульской области с заправкой, где есть туалеты, огромная проблема, в Липецке вообще тоже. Болейте Подмосковье, ждите позже Воронеж.Кстати, то же самое и с дорогой. На Тульскую и Липецкую область особо не жду! На бездельничании тоже. Это не трек.
У нас традиция — мы всегда останавливаемся на АЗС ЛУКОЙЛ нового поколения в Воронежской области на 720 км. (заправка идет по обе стороны трассы!). Это не просто заправка — это современные комплексы, где есть кафе, туалеты, магазин, детские площадки (и в помещении, и на улице) и так далее.
Питание в кафе на АЗС «ЛУКОЙЛ» 720 км. Бегает М4.
«Роза ветров» (практически на границе Воронежской и Ростовской областей).
Если вы не любитель экстремалов, бронируйте номер в отеле заранее. Не знаете время, когда приедете в отель? Это не играет роли. Вы знаете день. Заезд — в любое время суток.
Проанализирована статистика бронирований в городах и отелях.Чаще всего для остановки на ночлег по пути на юг (трасса М4) выбирают следующие города и села:
Выбор зависит от того, откуда люди. Москвичам удобнее останавливаться в Ростове и рядом с ним. Петербургцы — в Воронеже.Туляков — в Краснодарском крае. Есть, конечно, личные предпочтения, но все индивидуально.
Сейчас самые популярные отели в мае, июне и июле 2016 года. Список сильно отличается от того, что я бы вам рекомендовал. Подозреваю, что основная часть гостиниц популярна по экономическим предпочтениям (та же «альфа» в Ростове) и меньше — по комфорту и комфорту (например, гостиница «Родина» на Маяковском). Что выберете — решайте сами.
«5 сезонов» (рейтинг 7.9)
Заключение Я часто спрашиваю, сложно ли ехать на машине на юг, так как мы несем дорогу, ведь это такие внушительные расстояния.Да, возим нормально. Мы привыкли. У нас все заработало. Мы знаем, где мы остановимся, чтобы перекусить, когда пришло время расслабиться там, где есть нормальные туалеты. Никогда не бери кучу еды и не давай ей потом. Единственное, что берем — это фрукты (абрикосы, персики), нарезанные в пластиковые емкости палочки и питье. Костя плохо переносит едкие колбаски в машине, боится, что от них не избавятся. Да и традиционной дорожной бахромы у нас нет.
Мы всегда останавливаемся на ночь.Не рискуйте, не напрягайтесь. Езда без отдыха — это не про нас. Не про нас идти в неизвестность, искать, где переночевать, по дороге. Ночуем в забронированных ранее проверенных отелях, где обеспечен спокойный отдых и хорошее питание.
Мы никогда себя не насилуем. Встаем в удобное время, едем со спокойной скоростью. И получаем удовольствие от процесса вождения. Да, путь не свободный. Около 1600 километров. Но на такой трассе, как М4, это не страшно.Отличная трасса, не дай бог, чтоб людей было побольше!
) И уж тем более, прилетев на него шесть раз, будет упущением сделать подборку отелей, в которых можно остановиться на ночь. Ниже я расскажу о некоторых отелях, которые удовлетворят спрос тех, кто проходит по этой трассе. Все они удовлетворяют требованиям:
Итак, бюджетные отели на М4 изюминка Дон — только голые факты:
1. Гостиница Ямская (Домодедово, д. Ям, почтовая, д. 17) — Самая подходящая для транзитной остановки.
Плюсы — Просторные номера, бесплатная охраняемая парковка и удобное расположение — прямо с трассы. Гостиница возле аэропорта Домодедово на трассе М4, поэтому она будет не только автономной, но и воздушной.
Минусы — при открытых окнах шумно (отель рядом с трассой М4), нет лифта и плохо работает Wi-Fi.Но зачем нужен Wi-Fi, если в отеле нужно «переборщить»? … Вопрос спорный. Рейтинг отеля, несмотря на его «придорожный» — 8,9
.2. Еще одна гостиница на трассе М4 рядом с аэропортом: Мастер Отель Домодедово (Белые столбы, ул. Шебанцево, д. 2а). Отель на четвертом этаже в здании с множеством магазинов.
Важно — гостиница на 3 этаже без лифта.
Plus — Номера тихие и просторные, низкие для Москвы Цена
Минус — Общественная парковка, без завтраков (в здании пиццерия).
3. Мотель Славянский (143 км М4 Донг, Д. Мордвез)
Плюсы — Дети до 7 лет (не занимающие отдельную кровать) заселяются и испаряются бесплатно. Очень заметный персонал, иногда занижающий цену из-за внезапно возникших «форсмагазов» в виде отключенной горячей воды. Легкие кровати отмечают все остановки.
Минусы — общественная парковка, нет интернета, плохая звукоизоляция, туалет на этаже, а не в номере (если вы бронируете отдельный дом, а не комнату, то он, естественно, будет в личном пользовании).
Вывод — с маленьким ребенком я бы не остановился в этой гостинице из-за «коридорного» туалета. Все остальное для меня терпимо и неблагочестиво.
4. Гостиница Максимум (518 км М4 «Дон», г. Воронеж)
Плюсы — отель стоит метров двадцати от трассы М4, звукоизоляция отличная.
Минусы — отсутствие нормального вай-фай.
Отзывы об этом отеле противоречивые; Итак, если вы едете по м4 и нужно будет остаться в Воронежской области, прочтите и решите, подходит вам этот мотель или нет.
5. Гранд Отель. (Павловск, М, Северный, д. 18 б)
Плюсы — небольшая гостиница, на 10 номеров. Комнаты самые разные, от простых до шикарных. Собственная парковка и бесплатный Wi-Fi на всей территории отеля. Мебель и сантехника в хорошем состоянии.
Минусы — гостиница на третьем этаже многоэтажки, без завтрака. Один из гостей пожаловался на отсутствие одноразовых тапочек. В придорожном отеле? …
Заключение — хотелось бы остановиться. Для придорожного отеля на М4 — великолепный выбор по не самой высокой цене.
6. Гостиница Евразийский Бизнес Центр (г. Ростов-на-Дону, ул. Плацкая, д. 16)
Плюсы: Отель расположен рядом с трассой M4 и удобен для остановки как на юге, так и на севере. Один из немногих отелей, в котором комфортнее можно переночевать с детьми. Парковка под видеонаблюдением (необходимость парковки оговаривается при бронировании).
Минусы: Не очень хороший Wi-Fi.
Комментарий : Этот отель выгоднее бронировать прямо через сайт отеля, так как владельцы регулярно размещают специальные предложения.
7. Курорт Венеция. (Каменск-Шахтинский, ул. Берегова, д.11)
Плюсы — хороший Wi-Fi, ресторан, бассейн
Минусы — с открытым окном спать будет проблематично — рядом ЖД мост.
Вывод — данный отель приравнивается к курортному отелю. Непонятно — насколько это нужно тем, кто едет по трассе М4 Дон и просто ищет ночлег.Но, если бы мы искали не только «переночевать», но и «расслабиться», то остановились бы. Цена на такой отель невысокая. Гостиница новая, на Букина с января 2016 года.
8. Гостиница Родина (1076 км трассы М-4 ДОН-2, пос. Стена, 10 км от Ростова-на-Дону)
Плюсы — Размещение домашних животных, бесплатная парковка без предварительного заказа. Дети до 12 лет размещаются в этом отеле бесплатно, если вы не занимаете отдельную спальню. Круглосуточная столовая
Минусы — не лучший Wi-Fi.
Вывод — отель очень удобно расположен на трассе и вполне подходит для одной ночевки. Мы бы точно остановились.
9. Гостиница Терем. (826 км М4 Донг, Серо-Воронец)
Плюсы — Частная парковка без предварительного заказа. Дети до 6 лет спят с вами бесплатно. На территории — мини зоопарк и пляж, завтрак вкусный, но очень сытный.
Минусы — заявленный Wi-Fi работает не всегда.
Вывод — качество полностью соответствует заявленной цене. Один из лучших отелей на трассе M4, но не прямо на ней, поэтому шум машин с открытыми окнами не слышен. Чтобы ездить к нему с комфортом в обе стороны.
10. Гостиница 858 км (Первый поворот направо между 857 и 858 км трассы М4 Донг, Миллерово)
Недорогая и уютная гостиница.
ВАЖНО — завтраки за дополнительную плату (от 150 руб.)
Плюсы — в номерах есть холодильник.На ресепшене можно круглосуточно наливать кипяток, перед отелем — детская площадка.
Минусы — Парковка частная, но стоит 100 руб в сутки. Пожалуй, это единственный минус данной гостиницы.
11. Гостиница Триумф (993 км + 800м трассы М4 «Дон»)
Плюсы — Бесплатная частная парковка без предварительного заказа, дети бесплатно, если им не исполнилось 12 лет и спать они будут на вашей кровати. Отель расположен рядом с трассой M4.Но для забора и ощущения от «колеи» нет. Бесплатная ванна и бассейн.
Минусы — Завтра поздно, с 8 утра, что подходит не всем. И почти на всех стопорных марках работают не самые лучшие уборщики. Wi-Fi есть, но тоже оставляет желать лучшего. Оплата только наличными. Не во всех номерах есть окна и мало места в столовой (если все приходят на завтрак одновременно, мест нет).
Вывод — отель не для отдыха, а для того, чтобы «переночевать и уехать».«
12. Отель Дио Лакруа. (Россия, Шахта, ул. Страна 329)
Более дорогой отель.
Плюсы — Завтрак с 6 утра (несколько вариантов) включен в стоимость, можно разместить с животными. Рядом с отелем — заправка. Не совсем понятная, частная или общественная парковка, но охраняемая и бесплатная. Вокруг дороги хороший ресторан.
Минусы — утечка достоинств. То есть в ресторане можно проигрывать музыку и открывать окно в комнате будет шумно.
13. Гостиница Меридиан-Юг (Акский р-н, Red Colos, World Street 37, Red Kolos)
Плюсы — Дети до шести лет размещаются на вашей кровати бесплатно. Детям до четырех лет — бесплатно в любом случае. Если ребенку нужна отдельная кровать и ему от 4 до 6 лет, придется заплатить 300 руб. Отель расположен прямо на трассе М4. Завтрак с 6:30.
Минусы — полы с подогревом. С учетом того, что все люди разные и всему нужна разная температура, в комнате может показаться горящим.Другие минусы вроде бы есть.
В целом отель более чем хорош, отзыв почему-то преимущественно зимний. Говорят: «Ездили на Эльбрус кататься, остановились, отдохнули».
14. Гостевой дом Дом. (ДНТ «Трудовая» ул. 16 линия. 1368, Красный Сад, Россия)
в 18 км от Ростова-на-Дону. Один из самых дешевых отелей с высоким рейтингом. Точнее, это не отель, а один из немногих возможных для бронирования, гостевой дом на трассе М4.Совершенно новый, летом 2015 года только достроили. Но, судя по отзывам, постройка совершенно не мешает, все отмечают удобство и виноватых хозяев.
Плюсы — Частная парковка ЕПВ, бронирование. Дети до 12 лет не занимают отдельную кровать — бесплатно.
Минусы — нет интернета, но, возможно, это временное явление.
15. Гостиная (1196 кмтрассы М4 «Дон», ст.Павловская)
Плюсы — Дети до 7 лет бесплатно (на имеющихся кроватях), можно попробовать договориться о домашних животных, парковка по предварительному заказу.
Минусы — скудный завтрак и слишком дорогой ресторан рядом с отелем.
В целом отель себя оправдывает как придорожный.
16. Мини-отель Чижик (ул. Советская 71, Красный Партизанский)
Плюсы: Судя по отзывам, отель замечательный. Многие останавливаются в нем по несколько раз.
Минусы — оплата только наличными. Цена немного выше средней, но в пределах разумного.
И бонус последней гостиницы:
17. Гостевой дом Казачий (Ростовское шоссе, 21, Краснодар)
Плюсы: тихие номера, можно хорошо отдохнуть, хороший wi-fi, с утра предлагают вкусные завтраки
Минусы: Есть проблемы с горячей водой, комнаты не всегда хорошо убираются, неудобный подъезд.Однако, чтобы «извергнуть ночь» и пройти дальше по не простому маршруту M4 Отель вполне подходит.
Ничего не подобрал? Попробуйте поискать другие варианты, и вопрос, где переночевать на трассе М4, отпадет: где искать необычные экскурсии?
На всякий случай расскажу, как мы ехали по трассе М4, может кому пригодится, увидев отчет. Итак, весь путь в 1500 км занял у нас 3 дня и по дороге нас еще на день заехали в Дивногорье, это почти в пути.В принципе, этот путь от Москвы до Геленджика / Сочи / Анапы можно преодолеть за день (18-25 часов), но я не любитель столь долгих передвижений за один присест, особенно ночью и когда переодеться некому. , риск неоправдан. Дальность 500 км самая большая, водитель не теряет концентрации. К тому же поездку мы восприняли как путешествие, поэтому спешить было некуда.
Если хотите побыстрее и без остановок, лучше на самолете (через /), действительно быстрее и в то же время намного безопаснее.Тем более, если речь идет об отпуске через пару недель, то с вами не так уж много вещей, на семью из трех человек должно хватить 3 чемоданов по 20 кг. Но тут мастера барина, которым это нравится. Мы ездили на месяц, а то и больше, поэтому нам нужно много хлама с вами и машина на месте для переезда.
Наш маршрут немного изменился в конце. Решили заехать в Анапу, чтобы пожить несколько дней на песчаных пляжах, и в итоге застряли здесь на реабилитации, которая подошла и в последний день.Поэтому в Анапе будем еще 3 недели, а потом двинемся в сторону Геленджика (если не круто) и в Сочи. Ну это если опять ничего не изменится.
После нашей последней такой поездки в Геленджик 2 года назад я написал о нем целый пост. Пора его переписать. Насколько тогда было трудно идти, теперь стало легче. Все относительно. Да, Егор до сих пор не спит в автокресле, но он может сидеть в нем весь день! Если, конечно, он постоянно забрасывает развлечения 🙂 Все-таки стал спокойнее и уже может брать, например, конструктор Лего, которого мы купили прямо перед поездкой.И теперь нужно было перестать спать на один день, а не на два. В общем, очень боялась повторить предыдущий раз, но этого не произошло. С ребенком идти сложнее, чем без него, но это уже вполне реально и заставляет даже нас. Особенно, если вы отправляетесь на ночевку.
Больше всего впечатлений остаются туалеты со своими парковками и коптильнями, в этом плане за 5 лет ничего, к сожалению, не изменилось. Из приятного — дорога стала лучше, а посещения открывающихся пространств вокруг нет.Но об этом ниже.
Если ехать с двумя ночевками, наиболее оптимальной будет остановка в районе Воронежа и Ростова-на-Дону. Таким образом, путь разделится на 3 500 км. С одной стороны, в таких городах полно жилья (по ссылке мой подробный пост про сервис и бонус 20 долларов), с другой стороны, въезд в город и выезд из него требует времени, поэтому для экономии будет лучше останавливаться не в черте города, а в придорожных гостиницах.
Учтите, в городе есть возможность сэкономить, так как нормальная квартира стоит 1500-2000 рублей (рекомендую квартиру,), а сопоставимая гостиница будет стоить в два раза дороже.
Как вариант, спланировать маршрут только с одной ночевкой, например, ехать днем из Москвы, приехать вечером в Воронеж, забрав его в отеле, и с раннего утра до двигаться дальше к морю. Или запланируйте однократную ночевку перед Ростовом, там как раз трасса проходит через несколько населенных пунктов, где есть мотели и ночлеги от частных лиц.
Несложные путешественники, как правило, могут переночевать в палатке в любом месте пути (в лесополосе), а «дальнобойщики» ехать 18-25 часов без отдыха и ночевки. Я лично не хочу рисковать своей семьей, поэтому стараюсь не делать больших спиртных напитков, так как устаю и теряю концентрацию, особенно по ночам. Да, я мог проехать эти 1500 км за один присест, но не вижу в этом смысла.
Если конечная цель Сочи, то по участку Туапсе-Сочи ехать мало приятного, серпантины, пробки, и этот отрезок может занять приличное время, в 2-3 раза привычнее (если сравнивать с нежные участки).В идеале по нему проходить рано утром, пока мало машин, или ночью. Когда ехал в Сочи, то средняя скорость вышла 45 км / ч, были участки с односторонним движением (ремонт), плюс вагоны, правда на подъёмах их иногда не хватает, но в целом так и было. работать не быстро. Только ближе к Сочи и после него нормальная скорость. В населенных пунктах (а они солидные, часто бывает ограничение 40 км / ч, по трассе 70 км / ч.
В Геленджике я обычно езжу через Джубгу, мне там нравится, спокойная дорога, но есть есть вариант ехать через Новороссийск.Лучше ехать в Анапу, свернув с трассы М4 через 100 километров после Ростова на станице Каневская, а потом ехать через Тимашевск, Славянск-на-Кубани, придерживаясь темрюкского направления, но дорога там так себе. После Славянска нужно будет ехать в Анапу.
Как я уже писал выше, все зависит от того, сколько вы хотите взять с собой ночевку в дороге и хотите вообще. Туда мы ехали все вместе с семьей, так что они ночевали 2, в результате дорога заняла в очень спокойном темпе 3 дня.
Обратно Я ехал на одном (семья улетела на самолете) из Адлера в Москву. Я добрался за 26 часов, из которых около 5 спали в машине. То есть сама дорога заняла 21 час. Думаю вполне нормально. Где-то часов 20-25 и стоит считать, не считая длительных остановок на сон.
По дороге на Черное море я уже несколько раз ездил, автостопом ехать обратно, и 3 раза на машине. Трасса медленно, но меняется в лучшую сторону.Во-первых, почти сделали две полосы в каждую сторону от МКАД до горячих клавиш. Но, к сожалению, еще есть сюжеты с одной полосой. Например, в Воронежской области в районе населенных пунктов Лосево-Павловск-Верхний Мамон участок протяженностью около 70 км. Причем ремонта нет, просто по полосе в каждую сторону и нет намека на пристройку. И еще кусок поближе в Ростовском Обалае. Также ремонтируют в Ростовской области после Ростова-на-Дону между селами Самара и Кущевская (участок около 40 км).Даже в Ростовской области периодически пропадает металлический сепаратор с обратным, пропадает разметка, неровности, трещины и тд (в темноте водить, совсем неудобно), правда как в Воронежской области. На самом деле лучший кусок М4 между Москвой и Воронежем, по задумке должен быть все кончено. Будем ждать 🙂
После горячей клавиши однополосное движение с периодической пропускной способностью на обгон. Она часто там появляется. От Джубги до Туапсе примерно такая же схема, только небольшой серпантин и третья полоса встречается довольно редко.От Туапсе до Сочи бетонный серпантин и возможности обгонять практически нет. От Джубги до Гельцеджика тоже одна планка, но серпантина почти нет, поэтому участок быстрый.
От Ростова до Анапы однофосферный с кучей грузовиков и старым камазом, и только после поворота с Темрюкской дороги на Анапу они исчезают. Пробовали ехать по навигатору объездными дорогами (ехали из Ростова по Азову и дальше в товарные города), но местами плохая дорога, в общем расстояние, но плюс в том, что машин мало.Выиграли или нет, не знаю.
Камер в дороге много, так что нарваться на штраф за несоблюдение скоростного режима не проблема. Но это к лучшему, мы будем всю жизнь. Всюду передвигался со скоростью максимум +15 к разрешенной, то есть если разрешено 90 км / ч, то ехал 115 км / ч. Везде, кроме платных участков, как раз такое ограничение. На платной — 110 км / ч и на одном из них целых 130 км / ч (то есть можно ехать 145 км / ч, если есть такое желание).
За всю дорогу туда и обратно пришел только один штраф на 500 руб. Где-то в Воронежской области ехал вместо 83 км / ч в населенном пункте. Странно, обычно там точно притормаживаю.
Всего сейчас на М4 восемь платных участков. Все они между Москоем и Воронежем, но пока планируют. Визуально они почти не отличаются от других участков трассы, серьезных отличий я не заметил. Только на одном участке достигнута разрешенная скорость 130 км / ч, на другом 110 км / час, а также на всем остальном сегменте М4, который позиционируется как автомагистраль.
По цене: 35-120 руб. За участок, ночью дешевле. Причем на одном из сюжетов надо при выходе чек снова показывать, поэтому чеки не бросайте.
В основном мы останавливались в Лукойле, потому что там гражданский туалет, минимаркет, детская площадка и на улице столики для перекусов. По крайней мере на первой половине М4 заправки ЛУКОЙЛа так укомплектованы, то их уже нет и без такого набора.На карте на всякий случай отметили после Воронежа очень большой Лёкул, где можно нормально поесть и постоять в тени. Раньше в Лукойлсе в кафе были только кофе / чай и булочки, а здесь — прямая посуда.
ЛУКОЙЛ Молодец — во многих заправках есть детские площадки и закуски для перекусов
По просторам России … на заднем плане m4
Территория этой заправки была очень большой и многие стояли в дальнем конце, где есть тень и магазины со столиками.Так что, чтобы никуда не гулять, люди сразу справились с необходимостью перегородки, в которой был дикий стойло, жара. Удивился, даже не поленился пройти метров 100 до туалета, но то, что меня не смутил храп, там спокойно сидели люди. Мда.
Если кто не в курсе, то еще на пути парковки. Но они, мягко говоря, не очень приятные: много мусора и забитые туалеты. Более того, если есть какая-то инфраструктура по парку, например, нелегальные кафе, то продуктовых гораздо больше.Поэтому лучше оставаться на остановке, или на заправке, или просто по дороге в лесополосе, или в паркетах, где нет кафе. И даже такой мини-фхак, если все же подумываешь зайти в туалет из красного кирпича, лучше не ходить к нему на парковку, съездить на остановку, там у них тоже есть, но почище.
Заметил такую особенность, расход по левой полосе идет где-то 140-160 км / ч, справа 80 км / ч.Поэтому, если я хочу ехать 100-120 км / ч, это не подходит ни для одной из полос, необходимо вечно перестраиваться с одной на другую. Однако неудобно.
После Ростова-на-Дону была задолбала однополосная дорога, но она больше актуальна для тех, кто едет в Анапу, Темрюк, (Порт Кавказ), то есть оставляет М-4 вправо. Мы очень долго этот последний отрезок гнали, солидными вагонами (видимо, едут как раз в порт Кавказ). Вагоны сдохли, раз уж на 50-60 км / ч ее перегоняешь, так и в дымовых клубах никакие салонные фильтры не спасут.А если бы у меня была астма? И обгонять его тяжело, ручей твердый. Сначала разрешенный груз распределяется по уровням, грузят товаров в 2-3 раза больше по весу, чтобы машину нельзя было убивать в горке, а потом покупают гос-купон, хотя это не машина, а паровоз, а дальше ехать.
Мегафон почему то плохо ловит в дороге. На заправке остаешься, чтоб Егор я спал и хочу, ты хочешь заодно почту проверить, фото выложить, а интернет в лучшем случае край, то есть почти мертвый.В Ростове-на-Дону, в самом центре, там, где снимали квартиру, такая же ситуация (квартал выехал в день и заработал). На трассе Тимашевск-Славянск-на-Кубани-Анапа H + почти не появлялся. В JemET (село рядом с Анапой) просто 3G и H + ловится местами. Помню, в 2011 году это было у нас, по дороге еще не писала, не надо было ничего выкладывать, жаль, с тех пор мало что изменилось.
Радио везде, мягко говоря на любителя, или русское ретро, или шансон.Надо брать с собой диски или флешку. И, кстати, далеко не каждое радио будет стабильно ловить сигнал на таком удалении от крупных городов.
Яндекс Навигатор ведет кратчайший путь, даже если это грунтовка, выбора «быстро» или «в ближайшее время» нет. И, если для поездки на М4 навигатор не особо нужен (там некуда заблудиться), то для осмотра любого района, кроме трассы, лучше использовать обычные навигаторы. Я все снял со смены телефона, нужно заново ставить.
Краткий набросок, как выглядит туалет на самой современной трассе России, на М4.
П.С. Когда доберетесь до Сочи, а потом вернетесь, возможно, еще что-нибудь добавлю.
P.P.S Каким приложением для автонавигации в России пользуетесь?
Ой, помнишь, когда BMW выпустила готовый к эксплуатации концепт M4 GTS с впрыском воды? Вау, какая изящная это была концепция.Хотя, конечно, это всего лишь концепция. Сайк! Они на самом деле строят его и называют просто BMW M4 GTS. Мы никогда и никогда не ожидали этого. Удивительно, БМВ.
По правде говоря, BMW уже много лет занимается подобной «концептуальной» приманкой и подменой, что, вероятно, было просто немного странностью в своей стратегии продвижения по службе. Но тебя это волнует?
Черт, нет, тебе все равно. Что вас волнует, так это то, что это BMW M4 GTS. И в отличие от супер-горячих звезд М-трека прошлого, этот действительно идет к нашим золотым берегам.300 единиц из общего числа произведенных в 700 экземпляров, наконец, поступят в Соединенные Штаты.
G / O Media может получить комиссию
Что хорошо, так как у него 493 лошадиных силы, и он проедет Нюрбургринг за 7:28, то есть примерно столько же, сколько Porsche Carrera GT. 493 лошадиных силы создаются с помощью системы впрыска воды, и, по словам BMW:
Вода впрыскивается в виде тонкой струи в водоотводную камеру впускного коллектора, где она испаряется (фазовый переход), значительно понижая температуру всасываемый воздух.Это действие снижает конечную температуру сжатия в камере сгорания, сводит к минимуму риск детонации и позволяет двигателю с турбонаддувом работать с более высоким давлением наддува и улучшенной синхронизацией зажигания. В результате увеличиваются мощность и крутящий момент, а также существенно повышается эффективность. Несмотря на дополнительную выходную мощность, снижается тепловая нагрузка на все компоненты, влияющие на производительность. Все эти функции в конечном итоге помогают снизить износ и продлить срок службы двигателя.
Как же инженерный.Когда температура наружного воздуха поднимается примерно на 68º по Фаренгейту, система может впрыскивать больше воды, чем обычно для максимальной эффективности охлаждения.
Вся система, включая резервуар для воды емкостью 1,3 галлона, находится под полом автомобиля, и вода вырывается из форсунок с давлением 145 фунтов на квадратный дюйм. При обычном вождении, по словам BMW, доливать воду нужно только при каждой пятой заправке или около того, как если бы вы управляли старым паровым двигателем.
Отправляйтесь на трассу, где эта штука действительно живет, и вам придется пополнять резервуар для воды каждый раз, когда вы заливаете в него топливо.Так вот что.
Все это проходит напрямую через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, потому что, по-видимому, именно так в наши дни все отслеживают. Но в этом есть смысл, потому что эта машина создана для того, чтобы двигаться достаточно быстро, чтобы загореться вам на трассе. Карбон-керамические тормоза помогают вам остановиться, а большое крыло из углеродного волокна сзади гарантирует, что вы останетесь на трассе.
Смотрится весело.
Свяжитесь с автором по телефону ballaban @ jalopnik.ком .
Открытый ключ PGP
Отпечаток PGP: 0D03 F37B 4C96 021E 4292 7B12 E080 0D0B 5968 F14E
С учетом сказанного, есть пара вещей, которые вам нужно будет решить на M2, чтобы сделать его отличным гоночным автомобилем, которые, откровенно говоря, раздражают упущения со стороны BMW.Первое, что очень хорошо задокументировано в сети, — это тенденция M2 переходить в режим бездействия на трассе из-за нехватки топлива. Хотя это и так достаточно плохо, хуже всего то, что вы не знаете, что это из-за нехватки топлива, если у вас нет считывателя кода. Это происходит, когда вы толкаете автомобиль по трассе под перегрузкой, а топливный бак заполнен на 1/2 или меньше. Что происходит, так это то, что автомобиль сигнализирует о неисправности трансмиссии и сразу же переводит вас в режим безвыходности на скорости 35 миль в час… ..не удивительно.К счастью, исправить это легко и дешево. Все, что вам нужно, это комплект для улучшения топлива Динан.
Еще одна раздражающая модификация, которую вам нужно сделать на M2 для трека, — это либо отключить всех нянек, либо ввести новые настройки для нянь, чтобы у вас был больший контроль над автомобилем. Настройки MDM в США — это шутка. Настройки Euro MDM лучше, но для трека лучше всего подходят настройки M4 GTS MDM. Вы также можете использовать настройки M4 GTS для рулевого управления, дифференциала и трансмиссии (DCT). Чтобы узнать больше о том, как я закодировал их в SVMC M2, прочтите этот пост.
Помимо этих неприятных, но необходимых модов, вы вводите обычные моды, такие как более широкие колеса и шины, лучшие тормоза, лучшая подвеска и больше мощности. Если вам интересно, какой порядок модов вам следует сделать, я бы предложил шины, тормоза, подвеску, коды / настройки, а затем мощность. Не нужно иметь больше мощности, если вы ничего не можете с ней поделать. Если вам интересно, каков приоритет модов безопасности (клетка, сиденья, ремни, пожаротушение и т. Д.), Моя философия заключается в том, что как только вы выйдете из группы пробега «А» и начнете ездить в одиночку, вам следует приступить к созданию плана. для вашего автомобиля и начните повышать безопасность в пути.Моды безопасности никогда не следует упускать из виду, и по мере того, как вы набираете обороты, ваш бюджет должен сместиться с забавных вещей на безопасные.
Последний комментарий о BMW для трека. Если вы работаете с современным BMW (что-нибудь после e46 M3), вес является проблемой. Современный БМВ весит лишь столько, сколько можно сказать о большинстве современных автомобилей из-за стандартов безопасности.
ОБНОВЛЕНИЕ 11/12:
Я достал SVMC M2, чтобы проверить модернизированный комплект топливного насоса Dinan, и он работал идеально.