М18 трасса кола: Трасса М18 — экспедиция на край света

Трасса М18 «Кола»

км	Легенда трассы: города, интересные места, гостиницы, кафе	Рейтинг н/п	Информация о состоянии трассы
0	Санкт-Петербург пересечение с трассой: «Россия» Санкт-Петербург — Псков Санкт-Петербург — Сортавала «Нарва» Санкт-Петербург — Морье Санкт-Петербург — Сестрорецк — Зеленогорск Санкт-Петербург — Петродворец — Бол. Ижора-Первое Мая Санкт-Петербург — Токсово «Нева»	10486.60
41	Синявино. Музей-диорама “Прорыв блокады Ленинграда”
55	Шлиссельбург	320.15	на дату 7.2019 скорость от 60 до 90
126	Иссад пересечение с трассой: Вологда-Новая Ладога Зуево — Новая Ладога (А114)Иссад-(Р36)Будогощь	10. 46	на дату 7.2019 скорость от 60 до 90
127	Новая Ладога	253.38	на дату 7.2019 скорость выше 90
190	Свирица	48.30	на дату 7.2019 скорость выше 90
195	Оять	40.12	на дату 7.2019 скорость выше 90
235	Лодейное Поле пересечение с трассой: Лодейное-Поле — Вытегра Лодейное Поле — Тихвин — Будогощь -Чудово	166.74	на дату 7.2019 скорость выше 90
249	Старая Слобода	176.60	на дату 7.2014 скорость выше 90
260	Инема. Мотель «Инема»
287	Олонец пересечение с трассой: Олонец-Вяртсиля	35.34	на дату 7.2014 скорость выше 90
337	Интерпосёлок. Важеозерский Спасо-Преображенский монастырь
371	Пряжа пересечение с трассой: Пряжа-Сортавала	27.13	на дату 7.2014 скорость выше 90
385	Матросы	0.02	на дату 7.2014 скорость выше 90
422	Петрозаводск пересечение с трассой: Петрозаводск — Гирвас, подъезд к Кивачу Петрозаводск — Вознесенье Петрозаводск-Суоярви	1561.41	на дату 7.2014 скорость выше 90
482	Марциальные воды	44.65	на дату 7.2014 скорость выше 90
580	Медвежьегорск пересечение с трассой: Вологда — Пудож — Медвежьегорск Медвежьегорск — Великая Губа	607.49	на дату 7.2016 скорость выше 90
674	Сегежа	91.84	на дату 7.2016 скорость выше 90
699	Надвоицы	71.42	на дату 7.2016 скорость выше 90
707	Сумский пересечение с трассой: Кочкома — Тикша — Реболы		на дату 7.2016 скорость выше 90
752	Пушной пересечение с трассой: Пушной — Беломорск	15.76	на дату 7.2016 скорость выше 90
810	20-й Километр пересечение с трассой: Кемь — Калевала — Костомукша		на дату 9.2015 скорость не более 20
971	Лоухи пересечение с трассой: Лоухи (М18) — Тунгозеро — Пяозерский — Суоперя	13.78	на дату 9.2015 скорость не более 20
1090	Зеленоборский	33.91	на дату 7.2016 скорость выше 90
1110	Кандалакша пересечение с трассой: М18 (Кандалакша) — Умба — Варзуга	357.82	на дату 7.2016 скорость выше 90
1150	Полярные Зори	28.95	на дату 7.2016 скорость выше 90
1190	Поворот на Апатиты пересечение с трассой: М18 — Апатиты		на дату 7.2016 скорость выше 90
1224	Мончегорск	185.61	на дату 7.2016 скорость выше 90
1248	Оленегорск пересечение с трассой: М18(Оленегорск)-Ловозеро	31.04	на дату 7.2016 скорость выше 90
1339	Кола пересечение с трассой: М18(Кола)-Териберка	64.68	на дату 7.2016 скорость выше 90
1359	Мурманск пересечение с трассой: Мурманск — КПП Лотта	1501.01	на дату 7.2016 скорость выше 90
1372	Сафоново	130.83	на дату 7.2014 скорость выше 90

Автодорога «Кола» | izi.TRAVEL

Автомобильная трасса «Р-21» (или «М-18»), больше известная под названием «Ко́ла» — сегодня насчитывает 1592 километра. Но поскольку дорогу постоянно спрямляют, то её длина год от года уменьшается. Автомобили по этой дороге автомобили едут из Санкт-Петерубурга в город Мурманск — административный центр Мурманской области. Свои современные контуры трасса приобрела в 1986 году.

Обеспечением безопасного и бесперебойного движения по дороги неустанно занимается «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск». В летний период дорожники вынуждены трудиться круглые сутки, чтобы успеть за короткий срок выполнить полный объём работ по капитальному и текущему ремонту дорог.

В 2014 году Управлением автомобильной магистрали был открыт новый информационный ресурс для всех участников движения на федеральных трассах Северо-Западной части России. На протяжении дороги с шагом в пару десятков километров установлены фотокамеры, фиксирующие метерологические условия состояние дорожного покрытия. Всего 67 видеопостов, благодаря которым водитель может заранее рассчитать время пути, с учётом проводимых на магистрали ремонтных работ и установленных ограничений скоростного режима.

Ребятишки обычно интересуются, почему у автотрассы «Кола» и их любимого газированного напитка — общее название. Точного ответа на этот вопрос не знает никто, эту загадку ещё предстоит разгадать. Но есть такая версия, что Кольский полуостров, омываемый Белым и Баренцевым морями, в древности имел обозначение «Кола» (причём писали латинницей). И это же имя носит город-спутник Мурманска, который с незапамятных времён находится на слиянии рек Кола и Тулома, о дате основания которого до сих пор не могут договориться историки. Сейчас пока остановились на дате 1517 год (нашли упоминание населённого пункта в документе, за подписью великого князя Ивана III). То есть давно!

У северного города Кола — удивительная история… рыбаки, охотники, торговля с Северной Европой, международный порт… Но ничего, что могло бы напоминать об этой истории не сохранилось. Единственное — был каменный дом 1807 года постройки — здание бывшего уездного казначейства, памятник истории. Так собственник здания зачем-то обшил его сайдингом! А, между прочим, это первое нецерковное каменное здание на всём Кольском полуострове! Вот где нужно организовывать музеи и библиотеки! Но сегодня в здании находится продуктовый магазин. Обычная пища человеку тоже нужна!

Кола — это тропическое растение, плоды которого были использованы при приготовлении всемирно известного напитка. Это латинское наименование растения. Может быть, лингвисты заинтересуются, есть ли связь между названием города и растения? А заодно бы связали друг с другом слова — Кола, Колос, Колатсельга, Тулома, Туломозеро…

Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения, закрепленных за ФКУ Упрдор «Кола» на праве оперативного управления

Учетн. номер дороги(новый)	Учетн. номер дороги	Наименование автомобильной дороги (новое)	Протяженность (км)	Начало (км+…)	Конец (км+…)
Р-21	М-18	«Кола»Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия	112,873	259+390	383+450
Р-21	М-18	«Кола»Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия	37,023	384+450	426+259
Р-21	М-18	«Кола»Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия	1122,050	431+000	1592+413
Р-21	М-18	— старое направление по п.Матросы	7,052	398+203	405+373
Р-21	М-18	— старое направление (подъезды к п.Печенга)	1,142	1516+180	1518+000
Р-21	М-18	— старое направление	2,275	1525+820	1528+630
Р-21	М-18	— подъезд к аэропорту г.Мурманск	17,148	0+000	17+148
Р-21	М-18	— подъезд к г.Мурманск	18,969	0+000	19+027
А-119	—	Вологда — Медвежьегорск — автомобильная дорога Р-21 «Кола»	242,488	393+850	636+466
А-121	—	«Сортавала»Санкт-Петербург — Сортавала — автомобильная дорога Р-21 «Кола»	293,581	154+450	280+970
А-121	—	«Сортавала»Санкт-Петербург — Сортавала — автомобильная дорога Р-21 «Кола»	—	284+000	355+1435
А-121	—	«Сортавала»Санкт-Петербург — Сортавала — автомобильная дорога Р-21 «Кола»	—	358+000	422+1490
А-121	—	«Сортавала»Санкт-Петербург — Сортавала — автомобильная дорога Р-21 «Кола»	—	425+000	468+876
А-121	—	— старое направление (Куликово — Хитово)	17,010	155+403	172+165

на трассе «Кола» начали разборку старого моста через Тулому, продолжая строительство новой переправы

Трасса Р‑21 «Кола» – одна из самых северных российских дорог и единственная среди автомагистралей федерального значения, которая пересекает Северный полярный круг. Ее маршрут длиной свыше 1,5 тыс. км проходит от Санкт-Петербурга через Петрозаводск и Мурманск и завершается в поселке Борисоглебский на границе с Норвегией. Именно за разнообразие и уникальную красоту пересекаемых заполярных ландшафтов трассу «Кола» неизменно включают в список самых живописных дорог России.

История федеральной трассы Р-21 «Кола» (М-18 до 2018 года) начиналась в конце 1950-х годов, когда было принято решение о проектировании шоссейной дороги от Ленинграда до Мурманска длиной около 1400 км. До этого оба города были связаны только гравийными и грунтовыми дорогами. К проектным изысканиям приступили в 1961 году. Уже в 1962-ом была подготовлена проектная документация на участок Мончегорск — река Чуна. В 1965 году была сдана в эксплуатацию первая очередь автодороги протяженностью 85,3 км на перегоне Мончегорск — Зашеек. В 1982 году трассе «Ленинград — Мурманск» был присвоен учетный номер М-18. И только в 1991 году автомобильный маршрут от Санкт-Петербурга через Петрозаводск до Мурманска получил название «Кола».

Реконструкция мостового перехода через реку Тулома на км 1388+134 автодороги Р-21 «Кола» наряду с другими ее участками в Мурманской области ведется в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Всего на трассе «Кола» в Мурманской области расположено 78 мостовых сооружений. Мост через реку Тулома в Кольском районе, построенный в 1952 году, был последним искусственным сооружением на главной автодороге Заполярья, состояние которого признано предаварийным и не подлежащим ремонту. Поэтому на его месте решили возвести новую автомобильную переправу.

Как сообщает Росавтодор, на текущий момент завершены самые сложные этапы строительства нового искусственного сооружения на 1388-ом км трассы «Кола». В том числе выполнено устройство фундаментов из буронабивных свай в русле реки, возведены промежуточные и крайние опоры моста. При этом сборка металлоконструкций пролетного строения проводилась на стапеле, а его установка в проектное положение выполнялась методом продольной надвижки к крайней опоре. Всего у нового мостового перехода четыре бетонные опоры, которые будут удерживать металлическую конструкцию весом 750 тонн. Кроме того, начаты работы по устройству монолитной железобетонной плиты проезжей части моста, которая будет двухполосной. С обеих сторон проезжей части устроят дополнительные полосы безопасности и тротуары шириной 1,5 м. Сдача моста в эксплуатацию планируется осенью 2021 года.

Реконструкция автомобильного перехода предусматривает не только замену пролетного строения, но и строительство системы развязок на левом берегу реки. Тем временем старый мост, который на время реконструкции служил безопасной пешеходной переправой, с 17 мая 2021 года закрыли для разборки. «Для этого его поднимут на 2 метра и передвинут на новый мост, установят на опорные пакеты, после чего строители приступят к поэтапному демонтажу конструкций», — отмечается в сообщении Росавтодора.

До ввода в эксплуатацию нового моста через Тулому, расположенного на трассе Р-21 в районе города Кола, движение автотранспорта осуществляется по мосту через Кольский залив в Мурманске.

Фото: Росавтодор, murmansk.ru, sdelanounas.ru

Список АЗС Республики Карелия принимающие топливные карты Compas

28100017

Карелия Республика

г. Беломорск

ул. Октябрьская

Роснефть

28100016

Карелия Республика

г. Кемь

ш. 1 Мая

Роснефть

28100028

Карелия Республика

г. Кондопога

471 км трасса М18 «Кола»

Роснефть

28100013

Карелия Республика

г. Костомукша

2 км трасса ГОК, справа

Роснефть

28100005

Карелия Республика

г. Лахденпохья

ул. Советская, 36

ТНК

28100008

Карелия Республика

г. Медвежьегорск

ул. Повенецкая

Роснефть

28100002

Карелия Республика

г. Олонец

284 км трасса М18 «Кола»

ТНК

28100026

Карелия Республика

г. Петрозаводск

Лоссосинское ш.

Роснефть

28100031

Карелия Республика

г. Петрозаводск

пересечение Карельского и Комсомольского пр-тов,

Роснефть

28100027

Карелия Республика

г. Петрозаводск

пр. Лесной в р-не примыкания ул. Муезерской

Роснефть

28100001

Карелия Республика

г. Петрозаводск

пр-т Лесной

Роснефть

28100021

Карелия Республика

г. Петрозаводск

ул. Ломоносова,

Роснефть

28100442

Карелия Республика

г. Петрозаводск

ул. Университетская, 1

ПТК

28100018

Карелия Республика

г. Пудож

ул. Комсомольская

Роснефть

28100011

Карелия Республика

г. Сегежа

1 км Надвецкого ш.

Роснефть

28100004

Карелия Республика

г. Сортавала

Выборгское ш.

ТНК

28100034

Карелия Республика

г. Сортавала

ул. Промышленная, 44 (плавучая АЗС)

Роснефть

32101717

Карелия Республика

г. Суоярви

132 км а/д Петрозаводск-Суоярви

Прочее

28100025

Карелия Республика

Костомукшский округ

ул. Госграница МАПП Люття

Роснефть

28100022

Карелия Республика

п. Кочкома

775 км трасса М18 «Кола», справа

Роснефть

28100015

Карелия Республика

п. Ледмозеро

1 км а/д Ледмозеро — Костомукша

ТНК

28100007

Карелия Республика

п. Маткаселька

12км а/д Сортавала-Вяртсиля

Роснефть

28100014

Карелия Республика

п. Муезерский

1-й км а/д Муезерский-Реболы

ТНК

28100023

Карелия Республика

п. Пушной

796 км трасса М18 «Кола», слева

Роснефть

28100032

Карелия Республика

Питкяранский р-н

141 км а/д Р21, Пряжа-Леметти

Роснефть

28100024

Карелия Республика

Питкярантский р-н

Развилка а/д Питкяранта-Сортавала-Петрозаводск

Роснефть

Проектирование реконструкции автомобильной дороги М-18 (Р-21) «Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией на участке км 406 — км 422 — АО «Ленпромтранспроект»

Великая Отечественная война и послевоенные годы

В первые дни войны около трети сотрудников «Ленпромтранспроекта» были мобилизованы и ушли с оружием в руках защищать Родину. Остальные сотрудники принимали активное участие в строительстве оборонительных сооружений Ленинграда. В годы Великой Отечественной войны инженеры «Ленпромтранспроекта» участвовали в строительстве военных баз на северном побережье Финского залива, производили проектно-изыскательские работы строительства железнодорожных мостов через Неву.

В начале Великой Отечественной войны одна из изыскательских партий «Ленпромтранспроекта» находилась в Таджикистане. Она проводила полевые работы, связанные с реконструкцией узкоколейной железной дороги Курган-Тюбе-Пяндж  (Впоследствии эта дорога сыграла решающую роль в сооружении Вахшского оросительного канала, благодаря которому были освоены десятки тысяч гектаров новых земель, а Вахшская долина превратилась в основную базу СССР по выращиванию тонковолокнистых сортов хлопчатника).

Когда начались военные действия выявилась крайняя необходимость увеличить провозную способность всей железнодорожной линии Сталинабад — Курган -Тюбе — Пяндж (общим протяжением 220 км). Требовалось в срочном порядке разработать проект реконструкции этой дороги. Эта работа была поручена нашей организации.

Железная дорога нормальной колеи в Таджикской ССР была только одна. Потребовалось строительство Сталинабадского узла узкоколейных железных дорог и реконструкция Курган-Тюбенского узла. Были проведены изыскательские и проектные работы по узкоколейным железным дорогам общей протяженностью более 350 км. Весь этот большой объем работ специалисты «Ленпромтранспроекта» выполняли на месте с выдачей документации на строительство.

Условия жизни и работы были очень тяжелыми. Из-за спешки и огромного объема работ приходилось трудиться по 16 — 18 часов в сутки. Тяжелый климат и отсутствие элементарных бытовых удобств сказались на состоянии здоровья проектировщиков. Большинство из них переболели тяжелейшими инфекционными заболеваниями, такими как малярия и сыпной тиф.

Экспедиция в Таджикистане до конца войны оставалась единственным самостоятельным подразделением, состоявшим только из сотрудников нашей организации. Для всех сотрудников «Ленпромтранспроекта», находящихся в различных городах, экспедиция в Таджикистане являлась единственным звеном, с которым связывались надежды и чаяния на возврат после победы в родной город и в свою организацию.

С 1 апреля 1944 года на основе Таджикской экспедиции деятельность «Ленпромтранспроекта» была восстановлена. В течение 1944 года был налажен вызов сотрудников, работающих в других городах, обеспечена прописка и жилье, получение служебного помещения и.т.д. Численность сотрудников после войны составляла всего 78 человек, но уже к концу 1945 года количество работников «Ленпромтранспроекта» увеличилось до 114 человек.

В послевоенные годы значительные работы проводились по заданиям Инженерного управления Краснознаменного Балтийского флота в районах Эстонии. Ряд работ был связан с восстановлением промышленных предприятий Ленинграда и Ленинградской области: проект восстановления топливо-транспортного хозяйства Дубровской ГРЭС,  Боровичского комбината «Красный керамик» и др.

Первоочередной задачей для страны было восстановление разрушенных во время войны транспортных сооружений и промышленных предприятий. Нашим предприятием были разработаны проекты восстановления городских мостов в городах Каунас, Таллин, Пярну Эстонской ССР. Кроме того, были выполнены проекты восстановления сотен малых искусственных сооружений на подъездных путях существующих предприятий. Значительную часть программы составило проектирование внешнего, внутризаводского, железнодорожного транспорта заводов: Пикалевского, Брянского, Ново-Пашийского, Новороссийского, Карагандинского, Орского, Еманжелинского и др.

В 1949 году при строительстве Закавказского металлургического завода возникла необходимость в разработке специальных путевых конструкций для путей, расположенных на рабочей площадке мартеновского цеха. Ряд проектных организаций отказался от выполнения этой работы. В «Ленпромтранспроекте» была организована специальная группа, которая успешно справилась с этим делом.

В эти годы резко возросло количество проектов для Министерства химической промышленности и для Министерства черной металлургии. Специалистами Ленинградского отделения были разработаны проекты внешнего транспорта и механизации погрузо-разгрузочных работ для Старобинского калийного комбината, Новгородского химического завода, Гродненского химического завода и др. Примером крупной работы для объектов черной металлургии могут служить проекты внешнего транспорта Лисаковского ГОКа и Соколовско-Сарбайского ГОКа.

Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Неву в створе ул. Фаянсовая – ул. Зольная (4, 5 этап)

Описание проекта:

В соответствии с Генеральным планом развития Санкт-Петербурга Широтная автомагистраль скоростного движения с мостом через р. Нева в створе Фаянсовой ул. – Зольной ул. является одним из основных звеньев каркаса городских магистралей скоростного и непрерывного движения наряду с Кольцевой автомобильной дорогой и Западным скоростным диаметром.
Создание Широтной магистрали является важнейшим этапом развития транспортной системы Санкт-Петербурга, обеспечивающим прямую связь восточных районов городской застройки с югом города и опосредованно через ЗСД с севером, выводя транзитные транспортные потоки на систему скоростных и непрерывных магистралей в обход улично-дорожной сети города.
Трасса начинается на примыкании к ЗСД в районе Благодатной ул. и проходит внутри промышленного пояса южной планировочной зоны вдоль северного железнодорожного полукольца по территориям Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов до примыкания к КАД севернее деревни Кудрово и далее следует до пересечения с Мурманским шоссе.
Объект разделен на 6 участков:
1 участок – от ЗСД до Витебского пр.;
2 участок – от Витебского пр. до Союзного пр.;
3 участок – от Союзного пр. до ул. Коммуны;
4 участок – от ул. Коммуны (от границ Санкт-Петербурга) до КАД;
5 участок – от КАД до примыкания к федеральной автомобильной дороге М18 «Кола»;
6 участок –от ул. Коммуны до автомобильной дороги «Санкт-Петербург – Колтуши».

По заказу Дирекции:
проект планировки территории по 4 этапу разработан и утвержден распоряжением Правительства Ленинградской области от 20.12.2018 №694
проект планировки территории по 5 этапу разработан и утвержден распоряжением Правительства Ленинградской области от 20.12.2018 №693

Задачи проекта:

• Создание новой вылетной магистрали, связывающей Санкт-Петербург и Ленинградскую область на востребованном направлении;

• Переключение части трафика с наиболее загруженных участков федеральной трассы «Кола» и юго-восточной части КАД;

• Прямая связь восточных районов с центром города;

• Связь восточных районов городской застройки через ЗСД с северной и южной частью города в обход улично-дорожной сети;

• Переключение транзитного транспорта с улично-дорожной сети города;

• Формирование нового круглосуточного мостового перехода для связи правого и левого берега р. Невы в наиболее востребованном месте;

• Обеспечение транспортной доступности новых жилых массивов Ленинградской области;

• Создание условий для редевелопмента территорий «серого промышленного пояса» Санкт-Петербурга площадью более 4 000 Га в непосредственной близости от исторического центра;

• Подключение к перспективной автомобильной дороге «Подъезд к г. Всеволожску».

Бюджет проекта и источник финансирования:

Будет определен после разработки проектной документации

Собственные средства

Сроки реализации:

Будут определены после разработки проектной документации —

Кола федерального шоссе М18. Федеральная трасса М18 «Cola Route p21

»

Страниц: 1

Так получилось, что в Мурманскую область я езжу из Санкт-Петербурга достаточно регулярно, не реже одного раза в год. В сентябре прошлого года я решил, что неплохо бы съездить на неделю на Кольский полуостров. Программа поездки была довольно расплывчатой ​​- главным было посещение еще не раскрученной тогда Териберки и заезд в Кировск для знакомства с Хибинами.

Но чтобы увидеть все красоты Мурманской области, нужно сначала попасть в нее.Итак, первое, о чем я хотел бы поговорить, это то, что вас ждет в дороге.

Здесь нужно сделать небольшое отступление, чтобы рассказать о собственной глупости. Дело в том, что дорогу на камеру я почти не снимал, за исключением пары кадров, один из которых вы видите в шапке. Так что не обвиняйте меня в кадрах с телефона, впредь такой ерунды в постах не будет 🙂

Итак, начнем, Р-21 «Кола».

Начало маршрута в г. Св.-Петербург и заканчивается на границе с Норвегией в Мурманской области. Нас интересует участок Санкт-Петербург — Мурманск.

Если вы планируете приехать за один день, советую выезжать в 4-5 утра. Я выехал в 5 утра, и рассвет настиг меня почти на границе с Карелией.

Мне очень нравится туман на рассвете. Жалко, что я его редко вижу из-за собственной лени.

Недолго думая, пошли в лес размять ноги.Красота!

Проскользнув через плотников под Петрозаводском, мы останавливаемся на дозаправку и перекусываем в ТНК под Кондопогой.

Вообще ТНК — чуть ли не единственный нормальный бензин на трассе, поэтому, как только вы увидите эти заправки, рекомендую сразу остановиться и заправиться полностью, ведь на пересечении Карелии и Карелии заправок не будет. Мурманской области на 400 километров, а с учетом того, что никаких населенных пунктов там тоже нет — перспектива высыхания вас вряд ли обрадует.

Теперь несколько слов о состоянии дорожного покрытия. На момент поездки (осень 2014 г.) состояние дороги можно было оценить на твердую 4 с плюсом или 5 с минусом.

Практически по всей трассе идеальный асфальт.

Ближе к концу Карелии дорога немного изношена, поверхность становится более холмистой, но преступности нет и ям нет.

Продолжаем путь, пройдя по взорванному участку скал для прокладки пути в районе Медвежьегорска.

Погода плохая, где-то недалеко от Кемю.

И вот мы уже на границе с Мурманской областью. Это, пожалуй, самое любимое место на трассе — озеро Нигрозеро.

Рыбак на лодке.

Это место умиротворяет.

Невероятные спокойные удары с северных озер.

Почти на границе Карелии с Мурманской областью есть табличка, говорящая о том, что мы только что пересекли границу Полярного круга.Пожалуй, это самое туристическое место на всей трассе.

Теперь немного о трафике. Итак — обычно дорога предстает перед вами точно такой, как на картинке ниже. Ну ты сам понимаешь. Здесь мало машин, я бы даже сказал совсем немного. Ситуация, когда вы едете в одиночестве в течение 5 минут, вполне нормально для Coke. В общем, пробок, пробок и каких-то задержек в пути можно не особо опасаться. Именно на этой трассе я установил все свои рекорды по средней скорости в путешествиях.Здесь просто не нужно искать возможности для обгона и уж точно не нужно 10 минут созерцать заднюю часть вялого грузовика. Что ж, состояние дороги провоцирует динамичную езду.

Вообще, идя по этой дороге, постоянно замечаешь, что за ней очень хорошо следят. В качестве примера приведу снимок сентября 2013 года со старым мостом через реку Ковду.

Мост хоть и очень фотогеничный, но очень-очень старый.

В том же году, проезжая именно это место по дороге в Мурманск, я ехал по новому мосту, а старый полностью разобрали, и только через неделю, когда я вернулся обратно, там был никаких следов старого моста. Так что такую ​​фотографию, как представленную ниже, сделать уже нельзя. Даже немного жаль, была железка интересная.

Федеральная автомобильная дорога Р-21 «Кола» (до 31 декабря 2017 года одновременно используется один и тот же учетный номер — «М-18») — автомобильная дорога общего пользования федерального значения.

Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Борисоглебский. Входит в европейскую трассу E 105.

Протяженность трассы ~ 1 592 километра. (Протяженность постоянно сокращается в связи с выравниванием трассы.)
Ширина трассы М-18 (Р-21) Кольский составляет 7-8 метров.

Проходит по территории Ленинградской области, Карелии и Мурманской области.

Основная трасса имеет въезды в следующие города и поселки городского типа:
Назия (7 км),
Сегежа (9 км),
Апатиты (33 км),
Шлиссельбург (5 км),
Петрозаводск (4 км),

Ряд участков дороги опасны для движения:

— с крутыми спусками и подъемами
(271 км, 329 км, 350 км, 360 км, 370 км, 380 км, 416 км, 620 км).
— с крутыми поворотами
(272 км, 281 км, 286 км, 368 км, 372 км, 381 км, 430 км).
— ограниченная видимость
(281 км, 297 км, 330 км).

Дорога пересекает значительные реки:
Нева (недалеко от Кировска),
Волхов (возле города Новая Ладога),
Свирь (возле города Лодейное Поле),
Оланку (возле города Олонец).
Все мосты длиной более 50 м имеют грузоподъемность 60-100 тонн.

Маршрут

Начало — Невский путепровод, который является продолжением Народной улицы Св.Петербург.

0 км Санкт-Петербург
20 км Всеволожск A129
38 км Кировск A120
39 км Шлиссельбург
121 км Новая Ладога A114
138 км Сясьстрой
177 км Паша
229 км Лодейное Поле
км36
Пряжа R21
411 км Sailors
418 км Half
426 км Wilga
429 км New Vilga A133
417 км Петрозаводск P19
426 км Шуя R15
521 км Спасская Губа
557 км Гирвас
6102 км Медвежий А1 799 км Пушной
856 км Кемь A135
1009 км Лоухи A136
1155 км Кандалакша
1182 км Полярные зори
1260 км Мончегорск
1291 км Оленегорск
1382 км Мурманск
1385 км Кола12
1389 км Спутник
1389 км P
1517 км Печенга
1538 км Заполярный
1592 км Борисоглебский

Уточнение привязки объектов и населенных пунктов к километровым отметкам трассы М18 в направлении г. Санкт-Петербург.Петербург-Апатиты (данные на июль 2009 г.)

СПб (выезд из города) 0
Разметелево-АЗС «Несте» справа 22
Мост через Неву 40
Пост ГАИ + АЗС «Славнефть» слева 42
АЗС Башнефть справа 44,5
Повернуть на Назию после р. Назия — стоянка с эстакадой справа 61
Повернуть на Путилово — слева АЗС 67
Душево, слева кафе 83
Душево — памятник «полуторке» 84
Табличка «Волховский район» 96
АЗС Белул »слева 96.5
АЗС «Белул» справа 103
Кисельня — кафе, бистро круглосуточно, поворот на Волхов 108
АЗС «АРИС», шиномонтаж 110
Обычная (без эстакады) стоянка слева 117
АЗС Роснефть д. слева, обычная стоянка 120
Новая Ладога — пост ГАИ, АЗС Сургутнефтегаз справа, кафе, Волов 121
Поверните направо на Тихвин, а направо на Вологда 122
Мост через Волхов, справа кафе 122,5
Поверните налево на Немятово 124.5
Повернуть направо на Колчаново 134
Сясстрой — АЗС Лукойл налево, мост через р. Ся, авторемонт 135
АЗС Славнефть справа, кафе круглосуточно, АРИС 137
Парковка с эстакадой слева 142
Селиваново 146
Потанино 156
Паша — справа АЗС, мост через р. Паша, АЗС Линос 175
АЗС Роснефть слева 177
Табличка «Лодейнопольский район», с. Кульбит 179
Доможирово.АЗС «Лукойл», СТО, п. Оят 185
Развилка на Лодейном Поле 213
Поворот на Тихвин (156 км до Тихвина) 228
Лодейное Поле — АЗС Сургутнефтегаз слева 233
Лодейное Поле — поворот на Подпорожье и Вытегра пост 234
ДПС. Мост через реку. Кафе «Свирь» 234
Парковка у Вехнозера (справа от дороги), подход к озеру (много мусора) 243
АЗС «ПТК» слева, ст. Инема, мотель, кафе, шиномонтаж, автозапчасти 250
Граница Карелии 260
Пост ГАИ, справа кафе, шиномонтаж, слева кафе 268
Левый поворот на Олонец через Мегрег 270
Река Мегрега 271
Поворот на Олонец (трасса А130) 280
Повернуть на Кутейжу (направо) и Верхнюю р., р.Олонка 281
Поворот на Олонец с парковкой (эстакада и туалет), слева АЗС ТНК 282
Прыжок по пробегу 292
Парковка с эстакадой и туалетом слева, кафе 306
Торосозеро, р. Олонка 313
Река Пекки 323
Парковка с пандусом слева на повороте на Кескозеро 337
Табличка «Пряжинский район» ~ 348
Парковка с эстакадой, навесом и туалетом справа 358
Повернуть на Святозеро, до Пряжи 16 км. 369
Парковка с эстакадой, навесом и туалетом 371
Holy River 381
Пряжа.АЗС «Экотех», кафе, поворот налево на Крошносеро и Сортавала 384
Пряжа. Пост ДПС. АЗС 386
Повернуть на автосервис направо 387
Весна слева (павильон) ~ 392,5
Парковка слева ~ 398,5
Матросы, слева кафе 400
АЗС «Пальмира Трейдинг» справа 402
Магазины и рынок 402.5
Столовая 403
Гостевой дом и выезд от Моряков 403.5
Табличка «Прионежский р-н» 407
Половина, пружина справа 410
Вильга, автозапчасти, промтовары, медпункт 418
АЗС «Пальмира Трейдинг» ( контейнер) слева 419
Пост ДПС на Петрозаводской развязке 421
АЗС «ВД», справа кафе 427
Повернуть на Суоярви (А133) 431
АЗС «Китек», справа кафе 434
Въезд в Шую — АЗС ARIS справа 437
Магазины, аптека 438
Шуя, ст.Шуйская, АЗС Шуйская слева 441
Шиномонтаж и ремонт автомобилей направо 445
Повернуть налево на Радиал 458
Повернуть направо на Тулгубу 460
Янишполе, мост через реку Суна, кафе, шиномонтаж 461
Вход в Кондопогу — мотели » Вояж »и« Мираж », кафе, СТО, АЗС слева 471-472
АЗС« Экотех »справа, кафе, поворот на Березовку и Кондопогу налево 478
Повернуть на Кивач 493
Сопоха — АЗС справа кафе 493
Поворот на Гирвас, АЗС «Квазар» слева кафе 514-515
Пляж на Палеозоэре 517
Выход на берег Палеозоэра с 519
565 км прыжок
Поворот на Тивдино налево 572
Парковка с эстакадой и туалетом справа, р.Лижма 578
Река Нива 579
Парковка с эстакадой 594
Повернуть на Каппясельгу (первый) 595
Повернуть на Каппясельгу (второй) 600
Парковка и кафе справа, указатель «Кондопожский район» 607
Река Чебинка 608
Вилка Устозера ( ~ 66 км) — Медвежьегорск (~ 6 км), ТНК 623 АЗС
Вандозеро слева, без подъездов 643
Памятник и небольшая парковка 646
Поверните на Маселгу, перед ней справа озеро Коммунаров 647
Видлозеро направо 653
Повернуть налево на Рамензу 657
Повернуть налево на Сумеричи 664
Повернуть на Уросозеро и Суглицу 681
Повернуть налево на Табойпорог 702
Река Сегежа, выходов нет ~ 705
Выход на садовые участки по Линдозеро 712 9010
Лоскут правый в сторону реки 714.5
АЗС «ТО», шиномонтаж, кафе, магазин 716
Поворот на Сегежу (~ 11 км), мотель, кафе, АЗС 721
Стихийная парковка слева 725
Река Онда, левый отворот для дачи, парковки нет ~ 730
Река Гирю-Ламбина 741
Река Онигма 742
Повернуть направо на Надвоицы (~ 14 км), кафе 748
Повернуть на Кочкой (~ 8 км) 754
Плита «Беломорский район» 767,5
Река Идель 769
Река Тунгуда 775
Летняя река 781
Повернуть на Летнереченский (~ 15 км) направо 786
Мех, АЗС ТНК налево, кафе, сжатый воздух.796
Pow. на Лехту-Шуезеро (~ 20 км) налево, АЗС «АРИС», шиномонтаж, кафе 798
Поверните на Беломорск (~ 46 км) 799
Поверните на Северную подушку и Пертозеро налево ~ 805
Река Шуя 822
Парковка на слева 837
Табличка Кемский район 847
Озеро у дороги справа 848
Подужемская ГЭС — п. Кемь 855
Pow. до Кеми направо (~ 14 км), парковка. АЗС ТНК — выезд из города 856
АЗС ТНК 857
Повернуть на Калевалу (~ 160 км) 863
Озера по обе стороны дороги — автомойка / вода для мойки автомобилей 869
Five River ~ 871
Summer River 886.5
Река Викш, детская площадка 897
Питьевая вода — п. Черный 897,5
Река Яло 902
Река Понгома 913
Повернуть на Кузему (~ 33 км) направо 917
Парковка с эстакадой слева 925
Доска «Лоухский район» 932
Река Кузема 938
Река Верхняя Кузема ~ 950
Спонтанная парковка справа 976
Парковка справа 986
Поверните на Амбар и Энгозеро направо 995
Надземная парковка 999
Широкая кромка слева, подходит к воде.Грязная парковка — в аварийной ситуации 1006,5
Поверните направо на Лоухи (~ 8 км), пост ГАИ, АЗС, закусочная 1009
Река Кереть 1022
Поверните на Чупу 1035
Нижнее Котозеро 1038
Поверните на Полярный круг, парковка, таверна справа, слева. Поворот на Нолоозеро 1050
Второй поворот на Полярный круг 1056
Повернуть налево на Тедино, кафе, туалет, душ 1057
Стела «Полярный круг» 1067,5
Граница Мурманской области 1068
Деревенский лес 1074
Река Ковда 1078
Включить Ковда (~ 7 км) направо 1081
Повернуть на вокзал.Ковда (~ 4 км) налево 1084
Повернуть на Лесозаводский (~ 10 км) направо 1087
Зеленоборский — запчасти, шиномонтаж, р. Принцесса 1105
АЗС Роснефть, кафе 1107
Источник справа (павильон) 1112
Повернуть на ст. Жемчужина (~ 1,5 км) налево 1116
Парковка справа 1117
Поверните на ручей (~ 2 км) налево 1126
Поверните на ст. Белое море (~ 7 км) направо 1137
Лип канда 1138
Парковка с эстакадой 1140
Поверните на Алакуртти (~ 100 км) налево 1144
пост ГАИ, АЗС Вега, кафе, туалет 1149
Пов.Кандалакша (~ 3 км). Кандалакша — АЗС Statoil ул. Пронина 20А 1151
Парковка с эстакадой, кафе 1175
Pow. Полярн.Зори (~ 3 км). Полярн.Зори-Статойл АЗС 17 Нивский проспект, 17
Повернуть на Кольскую АЭС, пост ГАИ 1188,5
Повернуть на Ковдор налево 1201
АЗС Пиренга (контейнер) налево 1202
Река Пиренга, стоянка, кафе 1202,5 ​​
Табличка «Апатитский район» 1203
Парковка справа ~ 1214
Стоянка справа 1220
Мост через реку Чупу 1221
Табличка «Мончегорский район» 1226
Повернуть на Апатиты (~ 28 км) и Кировск (~ 44 км) направо.

В моем понимании хорошая дорога — это когда в любое время суток можно включить круиз-контроль и проехать 120 км / ч. Чем чаще приходится выходить из круиза и снижать скорость, тем хуже дорога. К сожалению, в России не так много дорог, по которым можно так ездить. Но P-21 Cola — это именно то, что вам нужно.

М-10 «Россия»: Великий Новгород — Зуево участок

Федеральная дорога. Количество полос — три от Подберезья до Трегубовского путепровода, четыре от Трегубовского путепровода до Санкт-Петербурга.Петербург.

Асфальтовое покрытие на трассе М-10 сейчас в хорошем состоянии. Хуже, чем в прошлом году, но ездить можно вполне комфортно.

Основная проблема в этом районе — пробка совмещенная с трехполосной. Если вы избегаете пиковых часов и дней, то сможете быстро и комфортно ездить на М-10. Для автомобилей пиковые дни — выходные. В конце уик-энда все возвращаются в Санкт-Петербург, в начале уик-энда все уезжают из Санкт-Петербурга.Чем длиннее выходные, тем раньше начинается плотное движение. Так, в конце майских праздников заторы могут начаться уже на светофорах в Подберезье.

С грузовиками сложнее. У них нет ярко выраженных пиковых дней и часов. Но есть пара правил. Во-первых, большой процент грузовиков привязан к запрету движения по МКАД в дневное время. Второе — большое количество груза доставляется в начале рабочей недели. В сочетании с теми, кто возвращается после больших праздников, он создает самые пиковые пробки.

На этом участке всего два места, по которым нельзя без дискомфорта проехать со скоростью 120 км / ч — Трегубовский путепровод и поворот в поселке Большое Опочивалово. И там, и там есть предупреждающие знаки и ограничения скорости. Также стоит отметить неровность поворота на спуске на путепровод в сторону Москвы.

Ночью в непогоду ехать не очень приятно. В общем, дорога грязная. Отражатели не моются, а колонны по бордюрам теряют свои рабочие свойства.

A-115: Участок от M-10 Россия до P-21 Кольский. От Зуево до Новой Ладоги.

Дорога областного значения. На протяжении всей двухполосной полосы большое количество поворотов.

От М-10 (Зуево) 3 км плохого асфальта. Этот сайт просто необходимо терпеть. Вторая передача и 20-40 км / ч. Тогда по территории Новгородской области дорога в хорошем состоянии. В 2011 году меняли асфальт. Это, наверное, лучший участок дороги. Дорога изобилует поворотами, по которым комфортно выезжать со скоростью не более 100-110 км / ч.На некоторых участках лучше еще больше сбавить скорость. Ночью ехать не очень приятно, светоотражающие колонны есть только в северной части, от Киришей до Волхова, и это как-то очень избирательно.

Машин не очень много, но в основном это бензовозы с НПЗ в Киришах. Участок в Ленинградской области немного хуже, чем в Новгородской, но, тем не менее, качество асфальтового покрытия практически не влияет на скорость. Гораздо большее влияние оказывают повороты и расчеты с камерами для фиксации нарушений ПДД.

Непосредственно в Волхове асфальт в плачевном состоянии, но участок не очень длинный, буквально 2-3 км. Здесь просто нужно терпеть.

Тогда есть два варианта: на левом берегу реки Волхов через Старую Ладогу и на правом берегу через Иссад. На левом берегу больше населенных пунктов, но асфальт намного лучше. Некоторые штурманы пишут, что съезд с А-115 на Р-21 в этом месте закрыт. Теперь это не так. При строительстве развязки в этом месте открылся временный съезд.Этот участок полностью закрыт для движения грузовиков.

А-116 :. Нечитаемая схема, из которой ничего не понятно, да еще без направления на Вологду.

На правом берегу почти нет населенных пунктов, но дорога разбита. Видно, что ремонт был не так давно, но асфальт уже рассыпался.

Строительство транспортной развязки на пересечении автодороги А-114 Новая Ладога — Вологда с трассой Р-21 «Кола».

Р-21 «Кола»

Федеральная дорога. На участке Новая Ладога — Медвежьегорск дорога всегда двухполосная.

Раньше эта дорога имела номер М-18, но после очередной реформы приставка «М» осталась только у дорог, ведущих в Москву. От этого дорога не перестала быть федеральной. Качество асфальтового покрытия хорошее. Нагрузка другая. Различные участки дороги были построены в разные годы и сильно отличаются друг от друга.За счет построения выпрямлений и объездов пробег постоянно плавает.

Участок от Новой Ладоги до поворота на Лодейное Поле (90 км) относительно прямой. Изгибов и поворотов предостаточно. Если машин немного, то можно смело отправляться в круиз. Есть места с очень ограниченной видимостью. В Сясьстрой дорога проходит через город, есть несколько светофоров. Есть последняя нормальная заправка (субъективно). Идти ночью тоже вполне комфортно.Освещаются опасные зоны, четко видно траекторию движения колонны с отражателями.

Прогулка по Лодейн-Филду — это другое дело. Кажется, построили не так давно, лет 10-15 назад. Есть затяжные повороты с большими радиусами и широкая полоса отвода. Практически все районы имеют отличную видимость и могут быть обойдены в поворотах. Сама объездная дорога составляет 30 км, а до границы с Карелией еще около 25.

После границы Ленинградской области и Республики Карелия дорога снова меняется.Колонны с отражателями исчезают, и гибрид старой дороги и новых участков начинается в Петрозаводске (150 км). При этом границы между ними настолько размыты, что определить, в какой области вы находитесь, не так-то просто. Из-за этого получается, что на участке до Петрозаводска около 20 поворотов, на которые невозможно комфортно проехать на скорости 120 км / ч. Из них 5-7 обозначены знаками, остальные нужно определять на глаз. Если днем ​​это не проблема, то ночью можно прилететь.Нет столбцов. Видно, что в дорогу было вложено много сил и денег, но самые дешевые стойки почему-то не поставили. Но они снижают количество аварий гораздо больше, чем автоматические смайлы на радарах для измерения скорости.

Новые и старые дороги Р-21 в районе села Верхнеолонецкий (Карелия). (c) Карты Google.

Судя по архивным снимкам Google, этот участок дороги реконструируется много лет, есть очень свежие участки.Так, объездной дороги в районе деревни Матрос на снимках 2014 года пока нет. А объездная дорога Петрозаводска была построена в 2005-2007 годах.

R-21 у села Матрос. Слева — май 2014 г., справа — октябрь 2014 г. (c) Карты Google.

В Петрозаводском районе дорога довольно загруженная. Есть четырехполосная.

От Петрозаводска до Медвежьегорска вагонов становится все меньше. Сразу видно, что отводное полотно оформлено по самым современным российским стандартам.Радиусы поворотов позволяют безопасно выполнять повороты на скорости 120 км / ч. Населенные пункты на этом участке можно пересчитать по пальцам, да и то почти все сосредоточены ближе к Петрозаводску.

Заправка по маршруту

R21. Федеральная автомобильная дорога М18 «Кола. Отправление из городов

«.

Люблю дороги. Они всегда куда-то ведут. За ними столько новых открытий, приятных впечатлений. У любой дороги есть пункт назначения. Сам процесс вождения люблю, дороги устаю очень редко.
Если стоит выбор, кататься по большой трассе или по небольшой проселочной дороге, то склоняюсь к выбору немного. Чаще всего встречаются самые неизведанные чудеса. Если бы мы ехали по трассе, мы не застряли в «зыбучьих» песках Воронежской области, я бы не смог увидеть дикого оренбургского хозяина, я бы не встретил лису, которая практически ест с рук в Тульская область. Я могу перечислить бесконечность.
Но есть места, куда ведут только федеральные трассы, и выбора практически нет.Федеральный маршрут в России — это всегда лотерея. Они вроде хороши так плохи, я не встречал. Но были очень хорошие.
О хороших дорогах России, ярким примером которых является трасса R21 «Кола», хочу сегодня задуматься.

С восторгом вспоминаю федеральную трассу P256 — тракт Чуйет. Дорога почти идеальная. Сколько раз ехал, и дорожный лист, и разметка всегда на уровне. Или по трассе а159 «Майкоп — Гузерипль». Хоть и не идеальный, но состояние полотна на твердую четверку.
Если говорить о самой простой дороге, вспомним трассу Р254 «Иртыш», которая является частью федеральной трассы М51 «Байкал» и Р216 «Астрахань-Элиста». Участки дороги настолько ровные и прямые, что даже я еду по этим дорогам больше сотни и не распрямляюсь, хотя для меня это экстремально.

R21 «Кола»

Но в этом году мы ехали по трассе, и я обнаружил, что дороги идеальные, красивые, с отличным полотном и разметкой и практически прямые.

Учась в 10-30 утра из Петрозаводска, мы не думали, что в 23 часа поедем в Мурманск. А это 940 км. Кстати, время на преодоление которого на Яндексе нужно чуть больше 13 часов. И мы остановились, сфотографировали, на двух плотинах были, в Кандалакшу ехали, при выезде из Петрозаводска остановились заправиться газом.

То есть даже по этой информации можно представить состояние трека. Может нам повезло, и ремонт был только на небольшом участке километров в десяти возле Кеми, я не знаю, но в рейтинге дорог, по которым нам пришлось ехать, она твердо заняла второе место.Второе, потому что место Чуйского тракта для меня непоколебимо.
Основная проблема этой дороги — очень мало пометов. О марках говорить не приходится, вот и понимаешь, что заправляться еще надо. Именно на трассе я насчитал всего 6 пометов. Это те места, куда в целях заправки не ехать в город. Есть заправки и в Беломорске, и в Медвежьегорске, и в Кандалкше, и в Мончегорске, но все эти города стоят на определенном расстоянии от трассы.Например, до Беломорска от трассы 40 км. Поэтому это, наверное, не всегда удобно. Нам вообще было неудобно. У нас машина на газе, а на газу почему-то не привычно.

АЗС на трассе «Кола» на участке Петрозаводск — Мурманск:

• Примерно в 180-м километре от Петрозаводска невероятная заправка, очень похожая на советскую, только 92-м бензином (недалеко до Массельгской).
• На очереди запуск большого комплекса: заправка, кафе, даже вроде бы есть мотель. Бензин и 92, и 95, авто много.
• Следующая дозаправка в районе (километров тридцать) — ТНК. Не помню, какие там марки бензина.
• Тогда заправлять только на повороте на Беломорск, в поселке Четыре. Есть заправка АРИС и мотель. Бензин и 92, и 95.
• Рядом заправка на повороте в Лауч. Есть всего 92 бензина, и выглядит очень невзрачно.
• Но следующая заправка только в поселке Зеленоборский. Их там два, но на обоих только 92 бензин. В деревне есть объявления о мотеле.

Далее до Мурманска на трассе ничего не было. Может я что упустил, не спорю. Задачи записать все с точностью до километра не было.
Всю голову крутил, все снял. Всего в пути сделали более пятисот фотографий.

Дорога понравилась, пейзажами порадовал.

С большим нетерпением ждал Стелу «Полярный круг». Знак того, что я был там. Может, не такое уж достижение, но я рада этой мысли.

У всех есть еще один вопрос о комарах и мошках. Не заметил такого количества, что бы прямо не протянуть. Да, от комаров пополнил, может, помог, но на остановках гулял по лесу, где была возможность, стоял прямо у болота и, сколько, не видел.
Как я уже сказал, дорога в Мурманск с отличной разметкой, все знаки в порядке, все ясно — сколько проехал, сколько осталось. Но не думайте, что свернув любой дорогой в город, вы попадете на такую ​​же отличную дорогу. Дороги в города выглядят так, как после бомбежек. Я, конечно, не обо всем буду говорить, но о Кеми, Беломорске, Кандалакше и Апатитаме то есть.
Ну а что еще можно сказать о дороге, наверное, то, что на въезде в Мурманск идет активный ремонт, и что, наверное, скоро гонка скоро будет супер крутой.Но пока человеку очень тяжело человеку впервые. Мы объехали почти весь город, пока видели, куда можно протолкнуть.
В заключение хочу еще раз сказать — дорога мне очень понравилась и, зная теперь ее состояние, я уверен, что вторая поездка на север не заставит себя ждать. А по фотографиям видно, как погода менялась по мере продвижения на север, и как нам в целом не повезло.
И последнее фото, до Мурманска километров 5, время до 12 ночей.Здесь белые ночи даже в августе.

Ревизия портала России

Путешествие за полярный круг, к берегам Баренцева моря для нас началось в понедельник, 23 июня, в Санкт-Петербурге. Успешно угасая пора приехать на отбор, чтобы прибыть в промежуточный пункт экспедиции, столицу Карелии — Петрозаводск, мы вышли на дорогу и … Тут же в хвосте встала пробка внушительных размеров, на которую ушло почти три часа драгоценного времени.В то же время он заряжал дождем, делая стояние в ударе полностью вдохновленным, и только то, что ехать в такую ​​погоду, было хорошим знаком.

Мурманское шоссе или трасса Р-21 «Кола», как выяснилось, а вечером буднего дня — дорога довольно загруженная. Движение в обе стороны достаточно плотное, что вызывает долгое «ползание» какого-то тихоходного грузовика или загруженного прессами «Москвич» 50-летней давности. Более-менее свободный на трассе становится поворотом на Шлиссельбург, правда, а дальше идут расширенные зоны действия знака «Запрещено Обгона», в которых небольшие караваны от тех, кому посчастливилось догнать очередную склоку.

Переезжая и подавляюще подавленные на выезде из Санкт-Петербурга, о бензине особо не задумывались, но заправки натолкнулись на завидную регулярность. Однако и здесь может быть некоторая опасность для жителей столиц — на трассе почти нет станций популярных брендов, а люди, привыкшие заправляться у глобальных сетевых операторов, могут проезжать все новые и новые колонны с неизвестными за пределами Карелии и Ленинградская обл.Вас ждет такой неприятный сюрприз — последние 150 километров до Петрозаводска полностью лишены какой-либо инфраструктуры и радуют путешественников только красотой придорожных пейзажей.

Однако одной дозаправки на выезде из мегаполиса нам хватило до Петрозаводска. Выдувшись из-под черных дождевых туч, окружающих Петербург, мы упали на Солонвей Р-21 «Кола», состояние которого по большому счету можно оценить как минимум в пятерке лучших на всем протяжении.Конечно, местами попадались локальные неровности, кое-где не было разметки, но само полотно всегда позволяло идти быстро и при этом спокойно.

Отличное состояние дороги, по сути, опасность другого рода. Очень легко думать, очень легко и значительно превышать допустимую скорость. Однако главное — соблюдать скоростной режим в населенных пунктах, которых прямо на трассе не так много. В отличие от путешествия по трассе Москва-Петербург, поездка не превращается в постоянные ускорения и торможения, что, как минимум, экономит бензин и нервы водителя.

Тех, кто превысит допустимую скорость, ожидает справедливое возмездие со стороны ГИБДД. Но нужно постараться и проявить больше наглости, чтобы ездить на продолжающихся скоростях, потому что посты ДПС на шоссе — редкость. На всем маршруте было поймано всего три патрульных бригады, которые соблюдали правила в населенных пунктах.

В финале первого дня наша команда встретила первый действительно плохой участок дороги. И они, как ни странно, стали подъездом к Петрозаводску.Здесь, после идеального асфальта Кольского шоссе, можно в полной мере насладиться питами, ухабами, трещинами и запущенными товарищами. Но это ненадолго — прямо перед городом дорога становится намного лучше. Второй день должен привести нас в Мурманск — столицу Заполярья.

В моем понимании хорошая дорога — это когда в любое время суток можно включить круиз-контроль и проехать 120 км / ч. Чем чаще приходится выходить из круиза и снижать скорость, тем хуже дорога.К сожалению, дорогих в России не так много. Но Р-21 «Кола» — это именно то, что вам нужно.

М-10 «Россия»: участок Великий Новгород — Зуево

Федеральная дорога. Количество полос — три от субберезьера до Трегубовского путепровода, четыре от Трегубовского путепровода до Санкт-Петрекурга.

Асфальтовое покрытие на М-10 сейчас в хорошем состоянии. Хуже, чем в прошлом году, но ехать можно вполне комфортно.

Основная проблема на этом участке — загруженность в сочетании с тройкой.Если вы избегаете пиковых часов и дней, то сможете ездить на М-10 быстро и комфортно. Для легковых автомобилей пиковые дни — выходные. В конце выходных все возвращаются в Санкт-Петербург, в начале выходных все уезжают из Санкт-Петербурга. Чем больше выходных, тем раньше начинается плотное движение. Так, в конце майских праздников пробка может начаться на светофоре в подбете.

С вагонами все сложнее. У них нет ярко выраженных пиковых дней и часов.Но есть пара правил. Во-первых, это большой процент «четверки», связанный с запретом движения по МКАД в дневное время. Второе — большое количество грузов, доставленных к началу рабочей недели. В сочетании с возвращением после больших праздников это создает максимальную загруженность.

В этом районе мест, которые не могут обойтись без дискомфорта на скорости 120 км / ч, всего два — путепровод Трегубов и поворот в деревне в значительной степени сломан.И там, и там есть знаки пержирки и ограничения скорости. Также стоит отметить неровный поворот на спуске по эстакаде в сторону Москвы.

Ночью в непогоду не очень приятно. В общем на дороге грязно. Отражатели не моются, а колонны вдоль троконов теряют свои рабочие свойства.

A-115: Участок от М-10 «Россия» до Р-21 «Кола». От Зуево до новой Ладоги.

Дорога областного значения. На всем протяжении дуплекса большое количество поворотов.

От М-10 (Зуево) 3 км плохого асфальта. Этот сайт нужно просто терпеть. Вторая передача и 20-40 км / ч. Далее по территории Новгородской области дорога в хорошем состоянии. В 2011 году меняли асфальт. Наверное, это лучший участок на этой дороге. Дорога на всех поворотах поворотов, по которой можно комфортно ехать на скоростях не выше 100-110 км / ч. На некоторых участках лучше сбросить скорость еще сильнее. Ночью, ночью не очень красиво, только в северной части, от Кириша до Волхова, есть колонны с рефлексами, причем как-то очень выборочно.

Легковых автомобилей не так много, но в основном это бензовозы с НПЗ в Кирише. Участок под Ленинградской областью несколько хуже Новгородской, но все же качество асфальтового покрытия на скорости почти не сказывается. Гораздо больше эффектов имеют повороты и поселения с камерами фиксации нарушений дорожного движения.

Непосредственно в Волхове асфальт в плачевном состоянии, но участок не очень длинный, буквально 2-3 км. Здесь тоже нужно просто терпеть.

Далее есть два варианта: на левом берегу реки Волхов через старушку и на правом берегу через студию. На левом берегу больше населенных пунктов, но асфальтовое покрытие намного лучше. Некоторые штурманы пишут, что выезд с А-115 на Р-21 в этом месте закрыт. Теперь это не так. На строительстве развязки на этом месте был открыт временный съезд. Этот участок полностью закрыт для движения грузовиков.

А-116:. Нечитаемая схема которой непонятна и даже без обращения в Вологду.

На правом берегу населенных пунктов почти нет, но дорога разбита. Видно, что ремонт был не так давно, а вот асфальт уже устарел.

Строительство транспортной развязки на стыковке автодороги А-114 А-114 Новая Ладога — Вологда к П-21 «Кола».

П-21 «Кола»

Федеральная дорога. На участке от новой Ладоги до Медвежьегорска дорога везде бинарная.

Раньше эта дорога имела номер М-18, но после очередной реформы приставка «М» оставила только дороги, ведущие в Москву.От этого дорога не перестала быть федеральной. Качество асфальтового покрытия во всем хорошее. Нагрузка другая. Различные участки дороги были построены в разные годы и сильно отличаются друг от друга. Из-за сооружения укрытий и обхода километр постоянно плывет.

Участок от новой Ладоги до поворота на Лодейное месторождение (90 км) относительно прямой. Очереди не набиты. Если машин мало, можно смело отправляться в круиз.Есть места с сильно ограниченной видимостью. В Сисихастере дорога проходит через город, есть несколько светофоров. Там же последняя нормальная заправка (субъективно). Ночью тоже вполне комфортно. Освещаются опасные участки, колонки с отражателями помогают хорошо видеть траекторию.

Обход светодиодного поля отличается. Похоже, построили он не так давно, лет 10-15 назад. Вот вытянутые кривые с большими радиусами и широкой полосой пропускания.Практически на всех участках отличный обзор, а на поворотах можно обгонять. Объезд 30 км объездной, и более 25 до границы с Карелией.

После границы Ленинградской области и Республики Карелия дорога снова меняется. Издательства исчезают с отражателями и до Петрозаводска (150 км) начинается гибрид старой дороги и новых участков. При этом границы между ними настолько размыты, что определить, на каком сайте, не так-то просто. Из-за этого получается, что до Петрозаводска около 20 поворотов, которые невозможно утешить на скорости 120 км / ч.Из них 5-7 обозначены знаками, остальные необходимо определить. Если днем ​​это не проблема, то можно летать ночью. Нет столбцов. Видно, что сил и денег в дороге много, но самые дешевые колонны почему-то не поставили. Но они уменьшают аварию намного больше, чем автоматические смайлы на радаре, измеряющем скорость.

Новая и старая дорога Р-21 в селе Верхнеолонское (Карелия). (C) Карты Google.

Судя по архивным снимкам Google, этот участок дороги реконструируется много лет, и есть совершенно свежие участки. Итак, объездной дороги в поселке Моряков на фотографиях 2014 года пока нет. И в обход Петрозаводска 2005-2007 годов постройки.

П-21 в поселке Матросов. Слева — май 2014 г., справа — октябрь 2014 г. (C) Карты Google.

В районе Петрозаводска дорога достаточно благоустроена. Это предполагает четырехпалую.

От Петрозаводска до Медвежьегорска вагонов становится все меньше. Сразу бросается в глаза, что водосточные ленты выполнены по самым современным российским стандартам. Радиусные кривые позволяют спокойно разворачивать повороты на скорости 120 км / ч. Поселки на этом участке можно пересчитать по пальцам, а то почти все сосредоточены ближе к Петрозаводску.

Так сложилось, что в Мурманскую область из Петра I выезжают достаточно регулярно, не реже одного раза в год. Поэтому в прошлом сентябре я решил, что неплохо бы на неделю съездить на Кольский полуостров.Программа путешествия была довольно размытой — главными пунктами были посещение еще не разогнавшейся терберки и заезд в Кировск для знакомства с хибейном.

Но для того, чтобы увидеть все красоты Мурманской области — к ней сначала нужно попасть. И поэтому первое, что я хотел бы рассказать о том, что вас ждет в пути.

Здесь нужно сделать небольшое отступление, чтобы рассказать о собственной чуши. Дело в том, что дорогу на камеру я практически не снимал, за исключением пары кадров, один из которых вы видите в названии.Так что не судите кадры с телефона, впредь такой ерунды в постах не будет 🙂

Итак, приступим, П-21 «Кола».

1. Маршрут начинается в городе Санкт-Петербург и заканчивается на границе с Норвегией в Мурманской области. Также нас интересует сюжет Санкт-Петербург — Мурманск.
Если вы планируете приехать за один день, советую уходить на часы в 4-5 утра. Я выехал в 5 часов утра, и рассвет настиг меня почти на границе с Карелией.

2. Обожаю туман на рассвете. Жалко, что редко его видишь из-за собственной лени.

3. Тонко подумав, пошли в лес размять ноги. Красота!

4. Дальше начался сильнейший туман, видимость была буквально 10 метров. К сожалению, айфон нормально прикрыть его не смог, а про камеру ты уже все понял 🙂
Подщелачиваю домики в Петрозаводске, перестань заправляться и перекусывать на ТНК рядом с Кондопогой.
А вообще ТНК почти единственный нормальный бензин на трассе, так что как только эти заправки рекомендуют сразу заезжать и полностью заправляться, ведь на пересечении Карелии и Мурманской области не будет АЗС на километрах 400, а учитывая еще и то, что поселков там тоже нет — то перспектива вас вряд ли обрадует.

5. Теперь несколько слов о состоянии дорожного покрытия. На момент поездки (осень 2014 г.) состояние дороги можно было оценить на твердые 4 плюс или 5 с минусом.
Практически вся трасса проходит по идеальному асфальту.

6. Ближе к концу Карелии дорога слегка летит, покрытие становится более волнистым, но криминала и ям нет.

7. Продолжаем путь, проходим в разрезе снесенных скал для прокладки маршрута в районе Медвежизкорска.

8. Погода портится, где-то рядом ЦУМ.

9. И вот мы на границе с Мурманской областью. В этом месте находится, пожалуй, самое любимое место на трассе — озеро Нигрроэро.

10. Рыбак на лодке.

11. Это место забито.

12. От северных озер олицетворяет невероятное спокойствие.

14. Почти на границе Карелии с Мурманской областью есть указатель, который говорит нам, что мы только что пересекли границу полярного круга.Пожалуй, это самое туристическое место на всей трассе.

15. Теперь немного о пробках. Итак — Обычно дорога появляется перед вами, как на картинке ниже. Ну ты сам понимаешь. Здесь мало машин, я бы даже сказал совсем немного. Ситуации, когда ты идешь один на 5 минут — это вполне нормально для «Колы». В общем, пробок, пробок и некоторых задержек в пути особо опасаться не стоит. Именно на этой трассе я установил все свои рекорды по средней скорости передвижения.Здесь просто не нужно искать возможности для обгона и точно не нужно 10 минут созерцать заднюю часть какого-нибудь фоллинг-пикапа. Что ж, состояние дороги провоцирует на динамичную езду.

16. Вообще, когда идешь по этой дороге, постоянно замечаешь, что за ней очень хорошо следят. В качестве примера — приведу снимок сентября 2013 года со старым мостом через реку.
Мост хоть и очень фотогеничный, но очень и очень старый.

17.В том же году, проезжая мимо того самого места по дороге в Мурманск, я уже ехал по новому мосту, а старый разобрали полностью, и буквально через неделю, когда я вернулся обратно, не было и следа от старый мост. Так что такого фото, как представлено ниже, больше не делается. Даже жаль немного, интересная железка была.

18. В общем, затрагивая тему мостов, нужно сделать небольшой ретроспективный кадр на город Лодейное поле, что в Ленинградской области.На трассе самый большой мост, которого мало, что ж / д, так что даже регулируемый. Если вам нравятся такие сооружения — то смело рекомендую к посещению.

20. Смотрим на макушку принцессу зародыш …

21. Сопротивляемся в одной из многих рек …

22. И уже часов в 20 рвут в Мурманске. Привет, родной, соскучился.

Такова моя дорога в Мурманск. В следующих постах мы прокатимся по Мурманску, познакомимся с природой Кольского полуострова и посетим водопад на реке Лавна.Не пропадай! 🙂

Федеральная автомобильная дорога П-21 «Кола» (до 31 декабря 2017 года одновременно используется бывшая Счетная палата — «М-18») — интенсивная автомобильная дорога федерального значения.

Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Борисоглебский. Выезжает на европейскую трассу E 105.

Протяженность трассы ~ 1592 километра. (Длина постоянно сокращается из-за шкуры гусеницы.)
Ширина М-18 (П-21) от Колы — 7-8 метров.

Проходит на территории Ленинградской области, Карелии и Мурманской области.

Основная дорога имеет въезд в следующие города и пг .:
НАСИЯ (7 км),
Сегежа (9 км),
Апатиты (33 км),
Шлиссельбург (5 км),
Петрозаводск (4 км) ,

Ряд участков дороги, опасных для передвижения:

— с крутым спуском и подъемниками
(271 км, 329 км, 350 км, 360 км, 370 км, 380 км, 416 км, 620 км).
— с крутыми поворотами
(272 км, 281 км, 286 км, 368 км, 372 км, 381 км, 430 км).
— с ограниченной видимостью
(281 км, 297 км, 330 км).

Дорога пересекает значительные реки:
Нева (в Кировске),
Волхов (в городе Новая Ладога),
Свирь (Лодейное поле),
Олонка (Олонец).
Все мосты длиной более 50 м имеют грузоподъемность 60-100 тонн.

Маршрут

Начало — путепровод «Нева» является продолжением Народной улицы Санкт-Петербурга.

0 км Санкт-Петербург
20 км Всеволожск A129
38 км Кировск A120
39 км Шлиссельбург
121 км Новая Ладога A114
138 км Сызстрой
177 км Паша
229 км Лодейное Поле10 км Олонец2 276 км Пряжа P21
411 км Sailors
418 км Half
426 км Wilga
429 км New Vilga A133
417 км Петрозаводск P19
426 км Шуя P15
521 км Спасская Губа
557 км Гирвас
102 621 км Медвежьежь 32 799 км Пушная
856 км Кемь A135
1009 км Лучи A136
1155 км Кандалакша
1182 км Полярные зори
1260 км Мончегорск
1291 км Оленегорск
1382 км Мурманск
1385 км Кола
(1511 км спутник Финляндия) 1389 км
1517 км Печенга
1538 км Заполярный
1592 км Борисоглебский

Армейская военная полиция получила новые пистолеты Sig Sauer M17 и M18

За преступление, заключающееся в том, что я получил Золотые крылья летного офицера ВМС и был выбран для обучения в качестве офицера радиолокационного перехвата F-14 Tomcat (как «Гусь» в фильме «Лучший стрелок»), меня отправили в отдел выживания и уклонения ВМФ. Сопротивление и побег — SERE — Школа в Брансуике, штат Мэн, зимой 1984 года.

---

Мы с товарищами-стажерами сошли с C-9 из Норфолка и были поражены резким ветром, типичным для штата Мэн в январе. Я сразу задался вопросом, почему я не пытался оттолкнуть школу SERE до июня или июля.

Первые несколько дней обучения прошли в аудитории. Ведущий инструктор сидел на заднем сиденье F-4 Phantom, сбитого над Ханоем, и провел почти три года в качестве военнопленного. Он объяснил, что, поскольку мы все авиаторы, существует вероятность того, что мы также можем попасть в руки врага, поэтому нам нужно уделять внимание и принимать тренировки SERE близко к сердцу.«Это самая важная школа, в которую вас когда-либо отправят военно-морской флот», — сказал он.

Суть обучения в классе заключалась в углубленном рассмотрении Кодекса поведения, списка из шести «статей», созданных после того, как американские военнопленные пострадали от рук похитителей во время Корейской войны. Все они в той или иной форме подвергались пыткам. Многим промыли мозги; некоторые даже отказались вернуться в Соединенные Штаты после войны.

Вот шесть статей Кодекса поведения:

1. Я американец, сражающийся в рядах сил, охраняющих мою страну и наш образ жизни.Я готов отдать жизнь за их защиту.
2. Я никогда не сдамся по собственной воле. Если я буду командовать, я никогда не сдам членов моей команды, пока у них еще есть средства для сопротивления.
3. Если меня поймают, я буду продолжать сопротивляться всеми доступными средствами. Я сделаю все возможное, чтобы сбежать и помочь другим сбежать. Я не приму от врага ни условно-досрочного освобождения, ни особых услуг.
4. Если я стану военнопленным, я сохраню веру со своими товарищами по заключению.Я не буду давать никакой информации и не буду принимать участие в каких-либо действиях, которые могут нанести вред моим товарищам. Если я старший, я возьму на себя командование. В противном случае я буду подчиняться законным приказам назначенных мной лиц и буду их всячески поддерживать.
5. Когда меня спросят, если я стану военнопленным, я должен назвать имя, звание, служебный номер и дату рождения. Я буду уклоняться от ответов на дальнейшие вопросы в меру своих возможностей. Я не буду делать никаких устных или письменных заявлений, нелояльных по отношению к моей стране и ее союзникам или наносящих ущерб их делу.

6. Я никогда не забуду, что я американец, борющийся за свободу, ответственный за свои действия и приверженный принципам, которые сделали мою страну свободной. Я буду доверять моему Богу и Соединенным Штатам Америки.

Ночью перед тем, как нас переправили на автобусе через Мэн и высадились в горах на границе с Канадой, мы решили набить себя KFC, надеясь, что это даст нам энергию, необходимую для прохождения полевой части SERE. Рано утром следующего дня нам выдали одежду для холодной погоды и напомнили, что ее было бы больше, чем если бы наши самолеты стреляли из-под нас.И тот факт, что нам также выдали снегоступы, должен был быть предупреждением о том, что погода, в которую мы ехали, была более суровой, чем и без того ужасная погода на военно-морской авиабазе Брансуик на стороне Атлантического океана в штате.

После четырехчасовой езды на запад, на возвышенности, мы вышли из автобуса и были встречены группой «партизан», дружелюбных местных жителей, которые приветствовали нас в Народной Республике Северной Америки — ПРОНА. Партизаны объяснили, что ПРОНА была советским сателлитом (помните, это был 1984 год, и холодная война все еще была в разгаре) и что они были небольшой группой повстанцев, борющихся за свободу.(Позже мы выяснили, что партизаны, как и все остальные в стране ПРОНА, на самом деле были комбинацией местных отдыхающих на гонорарах и сотрудников Министерства обороны, предоставленных школе SERE.) Партизаны говорили по-английски с сильным восточноевропейским акцентом. (Они, конечно, действовали, но это было правдоподобно.)

Партизаны разбили нас на группы по 10 человек и повели в лес, где научили нас основам выживания, в том числе тому, как использовать снегоступы для передвижения по массивным сугробам, с которыми мы столкнулись.В ту ночь нам разрешили развести костер, съесть мясо неизвестного происхождения и собраться группой, чтобы согреться.

На следующий день наш партизан сказал нам, что армия ПРОНА приближается, и нам нужно разбить группу и попытаться уклониться по отдельности. Остаток светового дня я провел, пробираясь через лес, пытаясь быть хитрым, несмотря на то, что в снегоступах не было никакой возможности. Незадолго до того, как стемнело, я построил быстрый снежный форт, как велел наш партизан, и залез в свой спальный мешок на несколько часов, пытаясь уберечь открытую часть лица от замерзания.

На рассвете один из партизан пришел и схватил меня — очевидно, мое укрытие было отстойным — и сказал, что вражеская угроза на время исчезла, и мы собираемся сформировать всю группу и двинуться в безопасное место. На самом деле это была ловушка (и урок того, кому нельзя доверять во время войны).

Построение было прервано выстрелами. Партизаны скрылись в лесу, и внезапно нас окружили военные грузовики и чуваки в форме, кричащие на нас на иностранном языке.Какой бы контекст тренировочного сценария ни оставался в нашей голове, он испарился, когда новые похитители ударили нас — как можно сильнее — и бросили на землю.

Нас насильно погрузили в кузов транспортных средств и отвезли по длинной дороге вниз с горы, во время поездки неоднократно говорили, чтобы мы не выглядывали из кузова грузовиков, иначе нас расстреляют. Когда грузовики остановились и нас снова повалили на землю, я быстро окинул взглядом окрестности — лагерь для военнопленных — прежде чем мне завязали глаза и повели в камеру.

Охранник снял с меня повязку и заставил меня сесть на ящик, который был едва ли фут высотой, и положил руки на мои ноги ладонями вверх — то, что он называл «по-сиеш». «Садись по-зее!» — закричал он, — предположил я, — «Пронас» для «позиции».

Охранник сказал мне, что я «военный преступник номер один пять» и что я должен называть себя таковым. Затем он указал на консервную банку с полиэтиленовым пакетом в углу и объяснил, что это мой «санитарный узел» на тот случай, если мне придется пользоваться ванной, но я не должен пользоваться им без разрешения.

Он захлопнул дверь в мою камеру, затем заглянул в маленький люк в двери и, увидев, что меня нет в тюрьме, сразу же снова вошел в камеру и немного меня избил. Следующие часы я провел, вычисляя, удерживая неудобную позу и расслабляясь, понимая, что, если охранник поймает меня, я выдержу еще одно избиение.

Пока я сидел и гадал, что будет дальше, через громкоговоритель, установленный высоко в одном углу маленькой камеры, прогремел широкий спектр психопатов.За ошеломляющей какофонией вышедшего из-под контроля саксофона Редьярд Киплинг снова и снова повторял свое стихотворение «Сапоги» очень навязчивым голосом. (Никто из тех, кто когда-либо посещал Navy SERE, не забудет «Boots».)

Послушайте (и постарайтесь не сойти с ума в процессе):

Время от времени через громкоговоритель передавались инструкции от охранников, например, правила прислушиваться к призывам природы: «Военные преступники, желающие воспользоваться санитарными средствами, должны спросить разрешения, сказав:« Военный преступник пронумеровывает все, кто хочет мочиться или испражняться. .«Не делай этого, пока тебе не скажут!»

В какой-то момент в мою камеру вошел охранник, завязал мне глаза и повел на беседу с начальником лагеря. Его дружелюбное поведение заставило меня поверить в то, что это была часть моего допроса «мягкая продажа». Он спросил меня, как я себя чувствую. Я пошутил, что проголодался. Он выглядел обеспокоенным и сказал, что принесет мне горячей еды сразу после того, как я вернусь в камеру. Я также пошутил, что музыка ужасная, и я предпочитаю Битлз, и он сказал, что сделает это прямо сейчас.

Затем он спросил меня, где я работаю. Я сказал, что не могу на это ответить. Он спросил меня, на каких самолетах я летал. Я сказал, что тоже не могу ответить. После второго раунда отказов его дружелюбное настроение сменилось гневом, и он приказал охраннику отвести меня обратно в камеру, сказав, что я «неискренен» и мне нужно встретиться с проректором для дальнейшего «переобучения». ”

После еще одного длительного периода одиночного заключения в моей камере в сопровождении повторяющихся «Сапог» мне снова завязали глаза и перевели в другую часть лагеря.Когда меня вели по снегу, я услышал громкий хлопок и крики людей. Оказавшись внутри здания, мне сняли повязку с глаз, и один из охранников сказал мне залезть в небольшую коробку, едва достаточную для меня.

Как только я вклинился, охранник захлопнул крышку. Он проинструктировал меня, что, когда он однажды ударил по ящику, я должен был кричать свой номер военного преступника, а когда он дважды ударил, я должен был кричать свой номер социального страхования. Это продолжалось какое-то время, и, к счастью, я не страдаю клаустрофобией, потому что, если бы я сделал это, замкнутое пространство испугало бы меня.

За обработкой бокса последовали несколько «прыжков в высоту», известных остальным как прыгающие гнезда, и другие виды художественной гимнастики, в которых охранники били меня пощечинами и бросали на пол. Когда я поправился и запыхался, охранник привел меня в комнату, где ждал крупный, дородный мужчина с рыжей бородой.

Рыжая Борода задавал мне несколько вопросов о моем военном профиле, и каждый раз, когда я не отвечал, он давал мне пощечину. Он достал американский флаг, бросил его на землю и сказал мне танцевать на нем.Я пытался избежать этого, но он толкнул меня, и в итоге я наступил на флаг, и когда я это сделал, появился фотограф и сделал снимок.

После очередной серии вопросов, на которые я не ответил, Рыжая Борода решила, что пора принять более решительные меры. Он толкнул меня на пол и заставил сесть на руки. Он оседлал мои ноги, закурил трубочный табак и начал выпускать дым мне в лицо, используя большую резиновую трубку.

Я не могла дышать. Комната закружилась. Моя голова ударилась об пол.Меня вырвало.

И, к моему ужасу, — хотя я еще не закончил блевать — Рыжая Борода выпустила еще дым мне в лицо.

Это было похоже на настоящую пытку, и я был уверен, что он собирался убить меня. Пока я боролся, чтобы подышать чистым воздухом, мне удалось умолять его остановиться и предложить ему что-то сказать, надеясь применить технику, при которой вы пытаетесь согнуться, но не сломаться, выбросив какую-то бессмысленную чушь.

Я сказал ему, что я работаю во Флориде, хотя на самом деле я был в Вирджинии, и что я летал на вертолетах, хотя летал на реактивных самолетах.Рыжая Борода рассмеялся и позвал охранника, сказав ему дать мне столько еды и воды, сколько я хотел, потому что я был очень услужлив.

Когда меня привели обратно в камеру с завязанными глазами, я почувствовал себя полной киской, которая слишком легко прогнулась.

После еще одного периода в одиночестве, когда мой боевой дух был на рекордно низком уровне, пришел охранник, схватил меня и отвел обратно в кабинет командира лагеря. Командир лагеря рассказал мне о младшем военнослужащем, который подвергся той же пытке, но вместо того, чтобы говорить, он поднялся с пола с криком «Статья пятая!» — ссылка на Кодекс поведения, где говорится, что военнопленный должен указывать только имя, звание и дату рождения.«Вы должны быть офицером, но рядовой сильнее вас», — сказал он. «А вы неискренни. Вы сообщили нам неверную информацию. Отправляю вас обратно к ректору.

Конечно же, проведя больше времени в камере, чтобы осознать свои недостатки в качестве офицера, я снова оказался перед Рыжей Бородой.

Я ненавидел Красную Бороду. Я ненавидел ПРОНА. И я испытал еще одно чувство, которое было похоже на прозрение: я не собирался снова подводить Америку. Нация зависела от меня, чтобы быть сильным.Вот почему они дали мне образование в Аннаполисе и отправили в летную школу. (Серьезно, все эти вещи проносились у меня в голове в той камере пыток.) ​​Если бы мне пришлось умереть, пусть так и будет. Пусть дует дым. . .

После того, как я снова потерял сознание и блевал, а затем снова отключился и блевал, Рыжая Борода отпустила меня.

На следующий день нас выпустили из одиночной камеры и заставили выполнять тяжелые работы в лагере, где в наши задачи входило вырезание «площадки для вертолетов» в покрытой льдом земле — невыполнимая задача, за которую нас побили. из-за отсутствия прогресса.Одного парня раздели до нижнего белья и заставили стоять по стойке смирно, поскольку его одежда сгорела на его глазах.

Командир лагеря собрал нас вместе и, держа в руках Библию, сказал нам, что наши убеждения — чушь собачья, и что единственной религиозной фигурой, которой действительно поклонялись американцы, был святой Уолт Дисней. Он бросил Библию и топнул ее, что вызвало такую ​​реакцию некоторых заключенных, что охранники почувствовали себя обязанными дать им пощечину и бросить на землю.

Этот цикл каторжных работ на морозе, за которым следовали сеансы «переобучения» пропагандистской машины PRONA, продолжался много часов, пока солнце не собиралось снова садиться над нашим жалким существованием.Боевой дух был низким. Мы были уверены, что никогда не выберемся отсюда, и наши жизни, как мы знали, закончились.

Внезапно раздался очередной выстрел, и группа парней в камзолах спустилась по разным точкам через стены комплекса. Они взяли персонал лагеря под стражу и объявили, что это морские котики. Флаг PRONA, висевший у главной сторожевой башни, был заменен звездно-полосатым флагом, когда национальный гимн играл над лагерем PA.

Когда мы подпевали, у нас не было сухих глаз.Мы были американцами и снова стали свободными.

Недавний отчет сенатского комитета по разведке об усиленных методах пыток ЦРУ в первые годы войн в Ираке и Афганистане возобновил дискуссии о методах Министерства обороны и о том, где их обучают и изучают. Учебная программа школы SERE была включена в эти обсуждения.

Но для меня SERE не о пытках. Это было связано с осознанием того, что пышность и церемония, зрелище и лесть, которые окружали ношение формы офицера ВМФ, бессмысленны без мужества и приверженности, которые их поддерживают.

SERE преподала мне большой урок увольнения, и я могу без колебаний сказать, что это была самая важная школа, в которую меня когда-либо посылали ВМФ.

(Примечание редактора: эта история касается конкретной учебной программы SERE, которая больше не существует.)

Milwaukee 43-24-0521 Сменная насадка и удлинитель в сборе для компактного выдувного двора, сада и улицы M18 Товары для дома и сада goldcity.com.vn

Milwaukee 43-24-0521 Сменная насадка и удлинитель в сборе для компактного выдувного двора M18, сада и уличного быта Дом и сад goldcity.com.vn

1. Дом
2. Дом и сад
3. Двор, сад и другие предметы домашнего обихода
4. Наружное силовое оборудование
5. Вакуумный нагнетатель
6. Части воздуходувки и вакуума
7. Milwaukee 43-24-0521 Запасная насадка и удлинитель для компактной воздуходувки M18

неиспользованный, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем не в розничную упаковку.например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Milwaukee ， Модель: ： 43-24-0521 ： MPN: ： 43-24-0521 ， UPC: ： 045242342051 ，, неоткрытый, Milwaukee 43-24-0521 Запасная насадка и удлинитель в сборе для M18 Compact Blowe 45242342051. Позволяет попасть в труднодоступные и ограниченные участки. Для использования с воздуходувкой M18 Compact Blower (0884). Сопло устойчивое к раздавливанию .. Состояние: Новое: Совершенно новое.

Milwaukee 43-24-0521 Сменное сопло и удлинитель в сборе для компактной воздуходувки M18

Подробная информация о подарке для CAT-DAD Джо Байден Подарочная кружка Best CAT DAD Gag Отличный юмор Семейные вакансии, 4шт. Осенние листья, занавеска для душа, набор для ванной комнаты с ковриками, крышка сиденья для унитаза, Milwaukee 43-24-0521 Сменная насадка и удлинитель для M18 Compact Blowe , Темно-серебристая фоторамка 28 мм Рамка 14×14 14×15 14×16 14×17 14×18-36 дюймов Крепление, фоторамка Классические скошенные зеркальные полосы между границами из бисера для изображения 4×6. Milwaukee 43-24-0521 Сменное сопло и удлинитель в сборе для M18 Compact Blowe . HD 1080P IP-камера для наружного видеонаблюдения с ИК-подсветкой и встроенным слотом для SD-карты. БЕСПЛАТНО 300 браслетов 500 трехцветных ожерелий «КРАСНЫЙ БЕЛЫЙ СИНИЙ свечение» оптом оптом. Milwaukee 43-24-0521 Сменное сопло и удлинитель в сборе для M18 Compact Blowe , гильза фьюзера для HP LJ Enterprise M600 M601 M602 M603 RM1-8395 США Новинка. 20x ювелирные изделия из органзы, свадебный подарочный пакет, сумки 7×9 см, 3X4 дюйма, смешанный цвет, Pr,

Milwaukee 43-24-0521 Сменное сопло и удлинитель в сборе для компактной воздуходувки M18

Milwaukee 43-24-0521 Сменное сопло и удлинитель в сборе для компактной воздуходувки M18

Сопло

и удлинитель в сборе для M18 Compact Blowe Milwaukee 43-24-0521 Замена, для использования с M18 Compact Blower (0884), Сопло устойчивое к раздавливанию, позволяет вам попасть в труднодоступные и узкие места, Интернет-магазин, Флагманские магазины, Граница тенденций, Делать покупки легко и весело, товары на 100% являются подлинными.и удлинительный узел для компактной воздуходувки M18 Milwaukee 43-24-0521 Сменное сопло, Milwaukee 43-24-0521 Сменное сопло и удлинитель в сборе для компактной воздуходувки M18.

предложений Сената | Университет Нью-Гэмпшира

Сводка предложений за 2021-2022 гг.

Сводка предложений за 2020-2021 гг.

Сводка предложений за 2019-2020 гг.

• Сенат принимает Предложение XXIV-M18 о включении общего языка в федеральное определение кредитного часа в учебные программы 05-04-20
• Сенат принимает предложение XXIV-M17 с выражением благодарности сотрудникам Академических технологий ООН.
• Сенат принимает Предложение XXIV-M16 об определении успешности учащихся 27.04.2020
• Сенат принимает Предложение XXIV-M15 по гендерному вопросу об оценке обучения студентов 27.04.20
• Сенат принимает предложение XXIV-M14 об одобрении Управления фондов финансовой помощи студенческой жизни 20.04.2020
• Сенат принимает Предложение XXIV-M13 о расширении сферы действия Специального процессуального правила для внеочередных электронных собраний 20.04.2020
• Сенат принимает предложение XXIV-M12 о приостановлении действия правил Сената факультетов для онлайн-курсов на лето 2020 года
• Сенат принимает предложение XXIV-M11 о несоответствии теста на весенний семестр 2020 года 30.03.2020
• Сенат принимает Предложение XXIV-M10 об оценке студентами обучения на весну 2020 года 23.03.20
• Сенат принимает предложение XXIV-M9 о ратификации предложения Комитета по повестке дня о специальных правилах процедуры внеочередных электронных собраний 03-23-20
• Сенат принимает Предложение XXIV-M8 о внесении поправок в раздел о членстве в уставе UCAPC 02-17-20
• Сенат принимает предложение XXIV-M7 об утверждении 5-летнего академического календаря eUNH 17.02.20
• Сенат принимает Предложение XXIV-M6 об утверждении 5-летнего академического календаря 20.03.2020
• Сенат принимает Предложение XXIV-M5 о разрешении студентам первого семестра поменять 4 кредита, чтобы сдать / не сдать 12-9-19
• Сенат принимает Предложение XXIV-M4 в соответствии с руководящими принципами NISTI 12-9-19
• Сенат принимает предложение XXIV-M3 на myElements в качестве платформы для отчетов о деятельности факультетов (FAR) 11-4-19
• Сенат принимает Предложение XXIV-M2 о внесении поправок в Устав факультета Сената, чтобы отразить новые и переименованные департаменты 10-21-19
• Сенат принимает предложение XXIV-M1 об освобождении от промежуточного отчета для участников пилотной программы ранней оценки 09-23-19

Сводка предложений за 2018-2019 гг.

• Сенат принимает Предложение XXIII-M30 о внесении поправок в ранее принятое Постановление № XXIII — M19 относительно утверждения пилотной программы одновременного кредитования UNH 05-06-19
• Сенат принимает Предложение XXIII-M29 о профессиональных именах 05-06-19
• Сенат принимает Предложение XXIII-M28 об универсальных ожиданиях в отношении учебных планов 05-06-19
• Сенат принимает Предложение XXIII-M27 о расширении академического участия в течение всей недели 29.04.19
• Сенат принимает Предложение XXIII-M26 о разрешении зачисления на открытие 2.5 кредитных курсов 04-29-19
• Сенат принимает Предложение XXIII-M25 о предоставлении кредита открытия для перевода и обучения за рубежом 04-29-19
• Сенат принимает предложение XXIII-M24 в День коренных народов, 29 апреля 1919 г.
• Сенат принимает предложение XXIII-M23 об охвате средних школ 04-15-19
• Сенат принимает предложение XXIII-M22 о содействии набору студентов посредством разработки веб-сайта департамента 04-15-19
• Сенат принимает Постановление XXIII-M21 о необходимости семейного жилья UNH 04-15-19
• Сенат принимает Предложение XXIII-M20 о совместном управлении 04-01-2019
• Сенат принимает Предложение XXIII-M19 об одобрении пилотной программы параллельного кредитования UNH 03-18-19 (см. Также поправку к этому предложению, Предложение XXIII-M30).
• Сенат принимает Предложение XXIII-M18 об использовании MyElements в качестве платформы для отчетности о деятельности преподавателей 18.03.19
• Сенат принимает предложение XXIII-M17 об образовании специального комитета по рассмотрению программы Discovery 25.02.19
• Сенат принимает предложение XXIII-M16 о поддержке тестовой политики допуска 02-25-19
• Сенат принимает предложение XXIII-M15 о политике любовных отношений 25.02.19
• Сенат принимает предложение XXIII-M14 на онлайн-курсах по атрибутам запросов 02-25-19
• Сенат принимает Предложение XXIII-M13 по специальному докладу МГЭИК о последствиях глобального потепления 02-11-19
• Сенат принимает Предложение XXIII-M12 об одобрении отчета Комитета по повестке дня о политике запуска 01-28-19
• Сенат принимает Предложение XXIII-M11 по плану реагирования на сокращенные операции во время декабрьского заключительного экзаменационного периода 12-10-18
• Сенат принимает Предложение XXIII-M10 о признании крупных праздников и памятных дат 12-10-18
• Сенат принимает предложение XXIII-M9 о необходимости испытательного учреждения для прокторинга и других ресурсов 11-26-18
• Сенат принимает Предложение XXIII-M8 о включении представителей студентов в некоторые постоянные комитеты 11-30-18
• Сенат принимает предложение XXIII-M7 в поддержку предложения онлайн-курсов, обозначенных как интенсивный курс письма 11-30-18
• Сенат принимает предложение XXIII-M6 об утверждении резюме результатов SWOT-анализа сената факультета 10-15-18
• Сенат принимает Предложение XXIII-M5 об утверждении 5-летнего академического календаря 10-15-18
• Сенат принимает Предложение XXIII-M4 о наборе иностранных студентов 10-15-18
• Сенат принимает Предложение XXIII-M3 о внесении поправок в устав, чтобы добавить «Академическую программу» в таблицу в статье 6 09-17-18
• Сенат принимает Предложение XXIII-M2 о внесении поправок в конституцию, чтобы добавить новый параграф, описывающий Комитет по академической программе. 09-17-18
• Сенат принимает Предложение XXIII-M1 об условном приеме студентов, прошедших обучение в Гаокао 06-19-18

* Эти предложения будут опубликованы после утверждения протокола заседания 6 мая 2019 г. на заседании Сената факультета 26 августа 2019 г.Пожалуйста, свяжитесь с офисом Сената факультета по адресу [email protected], если вы хотите увидеть копию ходатайства.

Сводка предложений за 2017-2018 гг.

• Сенат принимает Предложение XXII-M16 о политике компании-стартапа 5-7-18
• Сенат принимает Предложение XXII-M15 по пилотному проекту отбора 5-7-18
• Сенат принимает Предложение XXII-M14 — резолюция по TSAS 5-7-18
• Сенат принимает предложение XXII-M13 о проверке факультативных приемов 4-30-18
• Сенат принимает предложение XXII-M12 об оценке 8-недельного курса 4-30-18
• Сенат принимает Предложение XXII-M11 об использовании FacultyEnlight 4-30-18
• Сенат принимает предложение XXII-M10 по политике экзаменов на прошлой неделе в классах 4-30-18
• Сенат принимает Предложение XXII-M9 о предоставлении AED в зданиях кампуса 3-19-18
• Сенат принимает Предложение XXII-M8 об использовании общего времени экзаменов 3-19-18
• Сенат принимает Предложение XXII-M7, призывающее COLA Dean прекратить паузу в двойном подсчете в COLA 2-26-18
• Сенат принимает Предложение XXII-M6 о принятии устава Комитета по открытию 2-12-18
• Сенат принимает Предложение XXII-M5 по подразделениям, не относящимся к Дарему, об установлении политики компенсации дорожных расходов сенаторов на встречи 1-29-18
• Сенат принимает предложение XXII-M4 об утверждении пятилетнего календаря eUNH 12-4-17
• Сенат принимает Предложение XXII-M3 о политике компенсации дорожных расходов по делам Сената 12-4-17
• Сенат принимает Предложение XXII-M2 о правилах проведения уроков макияжа, день 9-25-17
• Сенат принимает Предложение XXII-M1 по образцу взаимного уважения 9-11-17

Сводка предложений за 2016-2017 гг.

Отчет о ходе выполнения предложений XXI заседания Сената (2-12-2018)

Сводка предложений за 2015-2016 гг.

Отчет о ходе выполнения предложений XX заседания Сената (2-20-2017)

• Сенат принимает предложение XX-M34 о повышении среднего балла по программе отличников 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M33 о включении представителей студентов в постоянные комитеты 5-2-16

• Сенат принимает Предложение XX-M32 о диалоге между администрацией и преподавателями по бюджетным мероприятиям 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M31 о приостановлении работы пересмотренного RCM и восстановлении Центрального бюджетного комитета 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M30 об активной поддержке университетами ухода за детьми 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M29 о политике передачи кредитов для двухгодичных школ 5-2-16

• Сенат принимает Предложение XX-M28 для позитивной защиты Discovery 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M27, поощряющее равномерное распределение мест Discovery 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M26 о прекращении «вывода из эксплуатации» курсов Discovery 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M25 о надзорных полномочиях Комитета по открытию 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M24 о двойном подсчете курсов Discovery 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M23, чтобы оставить категории открытий без изменений 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M22 о прекращении диалога об открытии 5-2-16

• Сенат принимает Предложение XX-M21, чтобы сохранить требования Discovery к письменной форме и количественному обоснованию 5-2-16

• Сенат принимает предложение XX-M20 о добавлении комнат для кормления грудью в кампусе 4-25-16

• Сенат принимает предложение XX-M19 по защите университетских земель 4-11-16

• Сенат принимает предложение XX-M18 о внесении поправок в конституцию, Ag.Comm. может поручить комитеты, действовать летом 4-11-16

• Сенат принимает Предложение XX-M17 о внесении поправок в конституцию; Члены комитета по повестке дня должны быть в должности 4-11-16

• Сенат принимает предложение XX-M16, разрешающее создание подкомитетов постоянных комитетов сената 4-11-16

• Сенат принимает предложение XX-M15 о внесении поправок в устав UCAPC с целью включения в голосование всех правомочных членов сената 4-11-16

• Сенат принимает предложение XX-M14 об учреждении постоянных комитетов сената 4-11-16

• Сенат принимает предложение XX-M13 об изменении на добавление периода 4-11-16

• Сенат принял предложение XX-M12 о внедрении онлайн-оценки учащихся к осени 2016 г. 4-11-16

• Сенат принимает предложение XX-M11, чтобы остановить финансирование бюджета закупок библиотеки 3-21-16

• Сенат принимает предложение XX-M10 об учреждении специального комитета по стандартам оценки преподавания 21 марта 2016 г.

• Сенат принимает предложение XX-M9 о пересмотре SRRR, раздел 06.1.1, для разъяснения советников PAT 2-15-2016

• Сенат принимает Предложение XX-M8 об отмене занятий в среду перед Днем Благодарения 2-1-16

• Сенат принимает предложение XX-M7 об отсрочке принятия решения об утверждении политики в отношении стартапов 12-7-15

• Сенат принял предложение XX-M6 о восстановлении Центрального бюджетного комитета 12-7-15

• Сенат принимает политику движения XX-M5 для утверждения междисциплинарных курсов 11-23-15
• Сенат принимает Предложение XX-M4 по формулировке Q4,6,10 UNH онлайн-оценка преподавания 10-26-15
• Сенат принимает предложение XX-M3 об утверждении календаря eTerm на AY’17 10-26-15-15
• Сенат принимает предложение XX-M2 об изменении онлайн-формулировки Почести Присутствие на собрании 9-28-15
• Сенат принимает Предложение XX-M1 о формировании специальной связи.изучить альтернативы семестровой системе UNH 9-14-15

Сводка предложений за 2014-2015 гг.

Отчет о ходе выполнения предложений XIX заседания Сената (12-7-15)

• Сенат принял постановление комитета по повестке дня по отраслевым библиотекам

• Сенат принимает Предложение XIX-M17 по рекомендациям, касающимся Института Конфуция 4-27-15

• Сенат принимает Предложение XIX-M16 о пересмотре положений справочника по совету преподавателей 5-4-2015

• Сенат принимает предложение XIX-M15 о принятии отчета Объединенной группы по обучению / обучению 5-4-2015

• Сенат принимает Предложение XIX-M14 о пересмотренной политике обслуживания библиотечных фондов 5-4-2015

• Сенат принимает предложение XIX-M13 с поправками к Уставу CCLEAR, преподавательский состав 5-4-2015

• Сенат принимает Предложение XIX-M12 Конституция с поправками, преподаватели CCLEAR 5-4-2015

• Сенат принял предложение XIX-M11 по обновлению языка для онлайн-обучения 4-27-2015

• Сенат принимает резолюцию благодарности учреждениям ООН 3-2-2015

• Сенат принимает предложение XIX-M10, чтобы утвердить одобрение UCAPC по предложению DMS 3-2-2015

• Сенат принял предложение XIX-M9 одобрить обновленную политику управления данными ООНГ 3-2-2015
• Сенат принимает Постановление XIX-M8 об отмене занятий в среду.перед Днем Благодарения 23.02.2015
• Сенат принимает Предложение XIX-M7 о переносе вечернего общего времени экзамена 11-17-2014
• Сенат принимает Предложение XIX-M6 по предлагаемым изменениям программы почестей 11-3-2014
• Сенат принимает Предложение XIX-M5 в поддержку изменения общего времени экзаменов 10-20-2014
• Сенат принял Предложение XIX-M4 о заполнении вакансий в TEVIC 22.09.14
• Сенат принимает Предложение XIX-M3, инициирующее пятилетний пересмотр программы Discovery 9/22/14

• Сенат принимает предложение XIX-M2 об изменениях в уставе Юридической школы и департамента CHIS 22.09.14

• Сенат принял предложение XIX-M1 об изменениях в конституции Школа права 22.09.14

Сводка предложений за 2013-2014 гг.

Отчет о ходе выполнения предложений XVIII заседания Сената (2-5-15)

Сводка предложений за 2012-2013 гг.

• Сенат принимает предложение XVII-M22 об учреждении специального комитета для преподавателей, не имеющих отношения к должности, 06.05.2013 г.
• Сенат принимает Предложение XVII-M21 по письму о приеме на работу лектора, 06.05.2013 г.
• Сенат принял Предложение XVII-M20 о лекторах-наблюдателях, 06.05.2013
• Сенат принимает Предложение XVII-M19 о контрактах с лекторами, 06.05.2013
• Сенат принимает Предложение XVII-M18 о приеме на работу, 06.05.2013 г.
• Сенат принимает Предложение XVII-M17 о стандартах продвижения по службе и пребывания в должности, 29.04.2013 г.
• Сенат принял Предложение XVII-M16 по оценке учителей, 29.04.2013
• Сенат принимает Предложение XVII-M15 о поддержке библиотек, 15.04.2013
• Сенат принимает Предложение XVII-M14 о перенумерации курсов Thompson School, 15.04.2013
• Сенат принимает Предложение XVII-M13 о пересмотре изменений режима или времени курса факультета, 18.03.2013 г.
• Сенат принимает Предложение XVII-M12 о проверке на предмет открытия и написания изменений курса в режиме или времени, 18.03.2013
• Сенат принимает предложение XVII-M11 о курсах программы почестей, не онлайн, 18.03.2013
• Сенат принимает Предложение XVII-M10 об утверждении морской школы, 18.03.2013
• Сенат принимает Предложение XVII-M9 по предложению морской школы, 25.02.2013 г.
• Сенат принимает Предложение XVII-M8 об изменении оценки или статуса учащегося, 11.02.2013 г.
• Сенат принимает Предложение XVII-M7 о безопасности кампуса, 11.02.2013 г.
• Сенат принимает Предложение XVII-M6 по руководящим принципам для государственных / частных предприятий, 26.11.2012.
• Сенат принимает предложение XVII-M5 о переводных кредитах, необходимых для отказа от требований к запросу программы Discovery, 26 ноября 2012 г.
• Сенат принимает Предложение XVII-M4 о военном зачете, 05.11.2012
• Сенат принимает Предложение XVII-M2 о политике в отношении общеобразовательных школ, 22.10.2012.
• Сенат принимает Предложение XVII-M3 о членстве в писательском комитете, 24.09.2012
• Сенат принял Предложение XVII-M1 о статусе комитета UCAPC, 27.08.2012

Сводка предложений за 2011-2012 гг.

• Сенат принимает Предложение XVI-M24 по предложению о Школе морских наук и океанической инженерии, 5/7/2012
• Сенат принимает Предложение XVI-M23 о предлагаемой политике в отношении междисциплинарных школ, 5/7/2012
• Сенат передает Предложение XVI-M22 о представлении Руководящему комитету по генеральному планированию кампуса, 07.05.2012.
• Сенат принял Предложение XVI-M20 по форме оценки преподавания, 30.04.2012
• Сенат принял Предложение XVI-M19 о найме кластеров, 30.04.2012
• Сенат принимает Предложение XVI-M18 о Комитете по надзору за продвижением и соблюдением стандартов владения и пользования, 23 апреля 2012 г.
• Сенат принимает Предложение XVI-M17 по детализацией бюджета 23.04.2012
• Сенат принял Предложение XVI-M21 о статусе факультета, 16.04.2012
• Сенат принимает Предложение XVI-M16 по электронным курсам, 16.04.2012
• Сенат принимает Предложение XVI-M15 о совместном управлении, 16.04.2012
• Сенат принимает Предложение XVI-M14 об интернационализации, 16.04.2012
• Сенат принимает Предложение XVI-M13 по ответу сената на Отчет об исключительном превосходстве, 4/2/2012
• Сенат принимает Предложение XVI-M12 по бюджету SARRC, 2 апреля 2012 г.
• Сенат принимает Предложение XVI-M11 об определении исследования / стипендии, 19 марта 2012 г.
• Сенат принимает предложение XVI-M10 по курсам электронных заслуг, 19 марта 2012 г.
• Сенат принимает Предложение XVI-M9 о политике кредитных часов ООН, 27.02.2012.
• Сенат принимает Предложение XVI-M8 о выходе на пенсию, 27.02.2012
• Сенат принимает Предложение XVI-M7 относительно онлайн-оценки и оценки курсов за январь, 13.02.2012 г.
• Сенат принял Предложение XVI-M6 о продолжительности январской сессии электронного обучения, 30.01.2012
• Сенат принимает Предложение XVI-M5 о бюджетном кризисе, 28.11.2011.
• Сенат принимает Предложение XVI-M4 об академическом и стратегическом планах, 28.11.2011.
• Сенат принял Предложение XVI-M3 по учебной программе, 14.11.2011.
• Сенат принимает Предложение XVI-M2 о соответствующих администраторах в конституции сената, 9/12/2011
• Сенат принимает Предложение XVI-M1 по свидетельству президента о законодательных актах, 09.05.2011

Сводка предложений за 2010-2011 гг.

• Сенат принимает Предложение XV-M11 об исключениях из программы Discovery, 5/2/2011
• Сенат принимает Предложение XV-M10 о латинских почестях, 25.04.2011.
• Сенат принимает Предложение XV-M9 по форме B Соглашения об участии в интеллектуальной собственности, 18.04.2011.
• Сенат принимает Предложение XV-M8 по формулировке Библиотечного комитета в конституции сената, 4/4/2011
• Сенат принимает Предложение XV-M7 о предоставлении жилья для выпускников и семей, 14.02.2011.
• Сенат принимает Предложение XV-M6 о процессе утверждения институтов, школ и центров в ООНГ, 14.02.2011.
• Сенат принимает Предложение XV-M5 по Рабочей группе по отчету о деятельности факультета, 14.02.2011.
• Сенат принимает Предложение XV-M4 об учреждении постоянного комитета по технологиям обучения, 29.11.2010
• Сенат принимает Предложение XV-M3 об электронном архивировании академических документов студентов, 15.11.2010
• Сенат принимает Предложение XV-M2 о подтверждении разнообразия, 01.11.2010
• Сенат принимает Предложение XV-M1 по внедрению системы NAVITAS, 27.09.2010

Сводка предложений за 2009-2010 гг.

• Сенат принял предложение XIV-M16 об отсутствии решения по НАВИТАС, 19.04.2010
• Сенат принимает Предложение XIV-M15 о проверке биографических данных, 19.04.2010
• Сенат принимает предложение XIV-M14 в открытый доступ, 22.03.2010
• Сенат принимает Предложение XIV-M13 о льготах и ​​заработной плате сотрудникам, 22.03.2010
• Сенат принимает Предложение XIV-M12 о перенумерации некоторых курсов Thompson School, 01.03.2010
• Сенат принимает Предложение XIV-M11 об оценке результатов, 01.03.2010
• Сенат принимает Предложение XIV-M10 о приглашениях администраторам во время работы над правлением, 01.03.2010
• Сенат принимает Предложение XIV-M9 об ученых из группы риска, 15.02.2010
• Сенат принимает предложение XIV-M8 о призыве к переговорам, 01.02.2010
• Сенат принимает Предложение XIV-M7 о работе, чтобы править, 01.02.2010
• Сенат принимает предложение XIV-M6 о представительстве в сенате ООНГ в Манчестере, 16.11.2009
• Сенат принимает Предложение XIV-M5 по призыву президента к гражданской активности, 16.11.2009
• Сенат принимает Предложение XIV-M4 о наличии книжной стоимости, 02.11.2009
• Сенат принимает предложение XIV-M3 о политике разделения студентов, 02.11.2009
• Сенат принимает Предложение XIV-M2 по оценке курсов за январь, 19.10.2009
• Сенат принимает Предложение XIV-M1 о политике использования людей и животных, 19.10.2009

Сводка предложений за 2008-2009 гг.

• Сенат принимает предложение XIII-M24 о политике выезда на учебу и руководящих принципах производственной поездки, 5/4/09
• Сенат принимает предложение XIII-M23 о политике университетских институтов, 5/4/09
• Сенат принимает Предложение XIII-M22 о политике неправомерных действий в отношении научной деятельности, 5/4/09
• Сенат принимает предложение XIII-M21 благодаря провосту Мэллори, 27.04.09
• Сенат принимает Предложение XIII-M20 в весеннем семестре, начинающемся на неделю позже, в январе, 27.04.09.
• Сенат принимает Предложение XIII-M19 по академическому календарю с равными семестрами, 27.04.09.
• Сенат принимает Предложение XIII-M18 о разнообразии в стратегическом планировании, 20.04.09.
• Сенат принимает предложение XIII-M17 на двух вводных курсах статистики, 20.04.09.
• Сенат принимает Предложение XIII-M16 о праве на подачу запросов в школе Томпсона и расширенных курсах, 20.04.09.
• Сенат принимает Предложение XIII-M15 по документу о совместном управлении, 20.04.09.
• Сенат принимает Предложение XIII-M14 о семейном жилье, 4/6/09
• Сенат принимает предложение XIII-M13 по электронным устройствам, 23 марта 2009 г.
• Сенат принимает предложение XIII-M12 об изменении конституции в отношении компетенции Библиотечного комитета, 9 марта 2009 г.
• Сенат принимает Предложение XIII-M11 по Комитету Программы открытий, 9 марта 2009 г.
• Сенат принимает предложение XIII-M10 по междисциплинарному признаку программы Discovery, 3/9/09
• Сенат принимает предложение XIII-M9 об атрибуте идентичности программы Discovery, 3/9/09
• Сенат принимает предложение XIII-M8 по ядру программы Discovery, 23.02.09
• Сенат принимает предложение XIII-M7 по рекомендациям комиссии по исследованиям с голубой лентой, 09.02.09.
• Сенат принимает, а затем отменяет Предложение XIII-M6 об электронных устройствах, 09.02.09
• Сенат принимает предложения XIII-M4 и XIII-M5 по экспортному контролю и секретной работе, 01.12.08
• Сенат принимает предложение XIII-M3 об изменении полномочий библиотечного комитета, 17.11.08.
• Сенат принимает Предложение XIII-M2 по вопросу регистрации студента-избирателя, 06.10.08.
• Сенат принимает Предложение XIII-M1 о требовании к знанию иностранного языка, 9/8/08

Сводка предложений за 2007-2008 гг.

• Сенат принимает предложение XII-M17 о стандартах программы почестей, 05.05.08
• Сенат принимает предложение XII-M16 о политике проверки данных, 5/5/08
• Сенат принимает предложение XII-M15 по самоотчету NEASC, 5/5/08
• Сенат принимает предложение XII-M14 благодаря профессору Фану, 05.05.08
• Сенат принимает Предложение XII-M13 об утверждении университетских календарей, 21.04.08.
• Сенат принимает предложение XII-M12 по окончании работы, чтобы стать правилом, 4/7/08
• Сенат принял предложение XII-M11 по результатам опроса о восприятии на рабочем месте, 24 марта 2008 г.
• Сенат принимает предложение XII-M10 благодаря Дину Хоскину, 10.03.08
• Сенат принимает предложение XII-M9 о новых департаментах в COLSA, 2/11/08
• Сенат принимает предложение XII-M8 на исследовательской комиссии, 28.01.08
• Сенат принимает Предложение XII-M7 о стратегическом планировании исследований, 03.12.07
• Сенат принимает предложение XII-M6 в ходе обыска декана, 05.11.07
• Сенат принимает Предложение XII-M5 о совместном управлении для обучения за границей, 05.11.07
• Сенат принимает Предложение XII-M4 по руководству по совместному управлению, 05.11.07.
• Сенат принимает Предложение XII-M3 о плате за обучение за рубежом, 10.08.07
• Сенат принимает предложение XII-M2 по процедуре вотумов недоверия, 10.09.07
• Сенат принимает Предложение XII-M1 по процедуре вынесения приговора, 9/10/07

Сводка предложений за 2006-2007 гг.

• Сенат принимает Предложение XI-M5 в связи с неодобрением ответа декана, 4-30-07
• Сенат принимает Предложение XI-M4 по университетским институтам, 11-27-06
• Сенат принимает предложение XI-M3 о работе в правящие и общеуниверситетские комитеты, 11-13-06
• Сенат принимает Предложение XI-M2 о работе по правлению и церемониях, 10-30-06
• Сенат принимает Предложение XI-M1 о работе по управлению и действиям сената и администрации, 10-30-06

Сводка предложений за 2005-2006 гг.

• Сенат принимает предложение X-M10 о пересмотре американского жестового языка, 5-1-06
• Сенат принимает предложение X-M9 об утверждении курса института университета, 5-1-06
• Сенат принимает предложение X-M8 о розыске президента, 5-1-06
• Сенат принимает Предложение X-M7 по совместному управлению и ресурсам, 4-17-06
• Сенат принимает предложение X-M6 по гражданской речи, 4-17-06
• Сенат принимает предложение X-M5 по американскому жестовому языку, 4-3-06
• Сенат принимает предложение X-M4 по стипендиям, 3-20-06
• Сенат принимает предложение X-M3 по формуле бюджета библиотеки, 3-6-06
• Сенат принимает Предложение X-M2 о совместном управлении, 12-12-05
• Сенат принимает предложение X-M1 по пересмотру устава UCAPC, 10-31-05

Сводка предложений за 2004-2005 гг.

• Сенат принимает Предложение IX-M22 о плагиате, 5-2-05
• Сенат принимает Предложение IX-M21 об учебных часах с учетом кредита, 5-2-05
• Сенат принимает Предложение IX-M20 в отношении студентов бакалавриата / бакалавриата, получающих кредиты школы Томпсон, 5-2-05
• Сенат принимает Предложение IX-M19 о допрофессиональном образовании, 5-2-05
• Сенат принимает Предложение IX-M18 по резолюции о предоставлении земли, 5-2-05
• Сенат принимает Предложение IX-M17 о разнообразии, 4-18-05
• Сенат принимает Предложение IX-M16 на референдуме факультета, 4-18-05
• Сенат принимает предложение IX-M15 о миссии по программе почестей, 4-4-05
• Сенат принимает предложение IX-M14 о назначении программы почестей, 4-4-05
• Сенат принимает Предложение IX-M13 о поведении студентов на выезде, 3-21-05
• Сенат принимает предложение IX-M12 по национальному розыску, 3-21-05
• Сенат принимает предложение IX-M11 по формулировке процесса административного розыска, 3-21-05
• Сенат принимает Предложение IX-M10 о совместном управлении, 3-7-05
• Сенат принимает Предложение IX-M9 о процедурах продвижения и пребывания в должности, 3-7-05
• Сенат принимает Предложение IX-M8 по стипендиям, 2-7-05
• Сенат принимает предложение IX-M7 об академическом праве на учебу, 12-6-04
• Сенат принимает Предложение IX-M6 об изменении статьи 2B Устава Сената факультетов, 10-11-04
• Сенат передает предложение IX-M5 о студенте-наблюдателе в комитет сената факультета по делам студентов, 10-11-04
• Сенат принимает предложение IX-M4 о внесении изменений в Политику преследования, 10-11-04
• Сенат принимает предложение IX-M3 о процессе административного розыска, 9-27-04
• Сенат принимает Предложение IX-M2 о доврачебном, доведенческом и доветеринарном образовании, 9-13-04
• Сенат передает Предложение IX-M1 о студенте-наблюдателе в Сенат факультета, 9-13-04

Сводка предложений за 2003-2004 гг.

• Сенат принимает Предложение VIII-M15 по программам учебы, 5-3-04
• Сенат принимает предложение VIII-M14 по ассоциированным программам искусств, 5-3-04
• Сенат принимает Предложение VIII-M13 по общеуниверситетским программам, 5-3-04
• Сенат принимает предложение VIII-M12 о членах комитета по академическим вопросам, 5-3-04
• Сенат принимает предложение VIII-M11 о Целевой группе по академическим ожиданиям и поведению студентов, 5-3-04
• Сенат принимает Предложение VIII-M10 по академическим календарям на 2005-2009 гг., 4-19-04
• Сенат передает Предложение VIII-M9 по рекомендациям в ASAC, 3-8-04
• Сенат принимает Предложение VIII-M8 по Заявлению о разнообразии, 3-8-04
• Сенат проходит Движение VIII-M7 по тесту на школьные способности, 3-8-04
• Сенат принимает предложение VIII-M6 о членстве в UCAPC, 12-1-03
• Сенат принимает Предложение VIII-M5 о направлении на факультет, 11-3-03
• Сенат принимает Предложение VIII-M4 о реализации Академического плана, 11-3-03
• Сенат принимает предложение VIII-M3 по реализации программы Discovery, 10-20-03
• Сенат принимает Предложение VIII-M2 о целях и идеалах Академического плана, 9-8-03
• Сенат принимает Предложение VIII-M1 на академическом созыве 7.10.03, 9-8-03

Сводка предложений за 2002-2003 гг.

• Сенат принимает Предложение VII-M13 о поведении студентов, 5 мая 2003 г.
• Сенат принимает Предложение VII-M12 по Программе открытий, 5 мая 2003 г.
• Сенат принимает Предложение VII-M11 об академических и программных решениях, 5 мая 2003 г.
• Сенат принимает предложение VII-M10 о преподавательском обслуживании, 5 мая 2003 г.
• Сенат принимает Предложение VII-M9 о поведении студентов, 21 апреля 2003 г.
• Сенат принимает Предложение VII-M8 в письме декана о недопустимом поведении от 21 апреля 2003 г.
• Сенат принимает Предложение VII-M7 по Академическому плану, 7 апреля 2003 г.
• Сенат принял Предложение VII-M6 о плагиате, 10 марта 2003 г.
• Сенат принимает Предложение VII-M5 в академическом календаре 2004/05 г., 10 марта 2003 г.
• Сенат принимает Предложение VII-M4 по диалогу о войне, 24 февраля 2003 г.
• Сенат принимает Предложение VII-M3 по учению о войне, 24 февраля 2003 г.
• Сенат принимает Предложение VII-M2 об избрании председателей постоянных комитетов сената, 9 сентября 2002 г.
• Сенат принимает Предложение VII-M1 о пересмотре списка мест в сенате, 9 сентября 2002 г.

Сводка предложений за 2001-2002 гг.

• Сенат принял Предложение VI-M5 по рекомендациям Комитета по общеобразовательным исследованиям, 22 апреля 2002 г.
• Сенат принимает Предложение VI-M4 в середине семестра, 25 февраля 2002 г.
• Сенат принимает Предложение VI-M3 о политике ООН в отношении курения, 8 октября 2001 г.
• Сенат принимает Предложение VI-M2 о международном уважении, 24 сентября 2001 г.
• Сенат принимает предложение VI-M1 о заместителе председателя сената, 10 сентября 2001 г.

Сводка предложений за 2000-2001 гг.

• Сенат принял предложение V-M8 по программе подсчета голосов, 30 апреля 2001 г.
• Сенат принимает предложение V-M7 по Конституции и постановлению сената факультета ООНГ, 19 марта 2001 г.
• Сенат принимает предложение V-M6 по Конституции и постановлению сената факультета ООНГ, 19 марта 2001 г.
• Сенат принимает предложение V-M5 по Конституции и постановлению сената факультета ООНГ, 19 марта 2001 г.
• Сенат принимает предложение V-M4 по Конституции и постановлению сената факультета ООНГ, 19 марта 2001 г.
• Сенат принимает Предложение V-M3 в поддержку Капитальной кампании и Образовательного плана экономики знаний в Нью-Гэмпшире (KEEP), 19 февраля 2001 г.
• Сенат принимает Предложение V-M2 о члене библиотечного факультета UCAPC, 22 января 2001 г.
• Сенат принимает предложение V-M1 по кворуму, 23 октября 2000 г.

Сводка предложений за 1999-2000 гг.

• Сенат принимает Предложение IV-M7 с одобрения академических кругов, 1 мая 2000 г.
• Сенат принял Предложение IV-M6 в отношении несовершеннолетних, 17 апреля 2000 г.
• Сенат принимает Предложение IV-M5 о парковке, 6 марта 2000 г.
• Сенат принимает предложение IV-M4 о доступе к курсу школы Томпсон, 24 января 2000 г.
• Сенат принимает Предложение IV-M3 об отчуждении собственности университета, 24 января 2000 г.
• Сенат принимает предложение IV-M2 на RCM, 6 декабря 1999 г.
• Сенат принимает предложение IV-M1 о недоверии, 25 октября 1999 г.

Сводка движений за 1998-1999 гг.

• Сенат принимает Предложение III-M7 о составе и обязанностях UCAPC, 19 апреля 1999 г.

• Сенат принимает Предложение III-M6 о парковке для преподавателей, 8 марта 1999 г.

• Сенат принимает Предложение III-M5 о расширении на запад в сторону Кольцевой дороги, 8 марта 1999 г.

• Сенат принимает Предложение III-M4 о создании комитета по общеобразовательным исследованиям 22 февраля 1999 г.

• Сенат принимает предложение III-M3 об отправке предложения III-M2 губернатору Шахину, 23 ноября 1998 г.

• Сенат принял Предложение III-M2 о финансировании системы, 23 ноября 1998 г.

• Сенат принимает предложение III-M1 о государственном финансировании, 2 ноября 1998 г.

Сводка движений за 1997-1998 гг.

• Сенат принимает Предложение II-M6 «Дальнейшие изменения в политике передачи прав», 23 февраля 1997 г.
• Сенат принимает Предложение II-M5 о политике передачи прав, 23 февраля 1998 г.
• Сенат принимает предложение II-M4 о переводе кредитов из технических и общественных колледжей, 10 ноября 1997 г.
• Сенат принимает Предложение II-M3 о формировании Библиотечного комитета, 13 октября 1997 г.
• Сенат принимает Предложение II-M2 об исключении «постоянных» из Конституции Сената, 15 сентября 1997 г.
• Сенат принимает Предложение II-M1 об изменениях в политике выборов в Уставе, 15 сентября 1997 г.

Сводка движений за 1996-1997 гг.

• Сенат принимает предложение о согласовании соглашений с техническим и общественным колледжами Нью-Гэмпшира, 12 мая 1997 г.
• Сенат принял предложение о переводе кредитов на общее образование, 7 апреля 1997 г.
• Сенат принимает предложения относительно указаний по университетскому календарю и парковке для преподавателей, 10 марта 1997 г.
• Сенат принимает предложение поддержать решение президента Лейтцеля ограничить распространение легкой атлетики, 17 февраля 1997 г.
• Сенат принял предложение об увеличении представительства ООНГ в Манчестере в сенате факультетов, 27 января 1997 г.
• Сенат принимает предложения о изменении нумерации приложений 1 и 2 к Конституции факультета Сенат и о переводе кредитов в соответствии с основными требованиями, 16 декабря 1996 г.
• Сенат принимает предложение об изменении формулировки Приложения 2 к Конституции факультета Сенат, 18 ноября 1996 г.
• Сенат принимает предложения по Приложению 1 к Конституции сената факультета, приглашая президента университета на заседания сената факультета и членство в комитете, 16 сентября 1996 г.

Broncos Добавить 16 человек в класс

2014-15 гг.

Истории Ссылки

15 июля 2014 г.

Легкоатлетические программы штата Бойсе и беговые соревнования по пересеченной местности приветствуют 16 мужчин в классе 2014–2015 годов.Мужчины Bronco присоединятся к 12 женщинам, о которых было объявлено в прошлом месяце. Этот новый класс является выходцем из пяти разных штатов и шести разных стран и получил 13 государственных и национальных титулов в ходе своих молодежных кампаний.

«Наша программа воодушевлена ​​новым мужским классом, который будет представлять штат Бойсе», — сказал главный тренер Кори Ихмелс. «Эти студенты-спортсмены — очень талантливая группа, у которых есть стремление оказать мгновенное влияние на эту команду и продвинуть нас вперед в качестве программы на конференционном и национальном уровнях.У каждого из них была возможность соревноваться на очень высоком уровне в США и во всем мире. Этот опыт поможет в их развитии и тренировках в наступающем году ».

Райли Кэмпбелл
Тахома, Вашингтон. — Средняя школа Тахомы

Бег по пересеченной местности: 5 км — 15:28
Легкая атлетика: 1,600 м — 4: 19 | 3,200 м — 9:30

Кэмпбелл занял 17-е место в чемпионате штата по лыжным гонкам WIAA 4A в младшем классе средней школы Тахомы. Кэмпбелл завершил успешную кампанию среди юниоров, заняв 20-е место на соревнованиях Nike Cross Country Northwest в 2013 году. .Он следил за этим выступлением в старшем классе с лучшим в карьере 15: 28.09 в беге на 5 км на чемпионате штата по лыжным гонкам, заняв восьмое место. В беге на треке Кэмпбелл неуклонно улучшал свой выпускной год и записывал лучшие в своей карьере выступления на дистанциях 1600 м (4:19) и 3200 м (9:30) на соревнованиях WCD 4A Meet. Он отлично закончил выпускной год и занял 15-е место на чемпионате штата по легкой атлетике WIAA 4A в беге на 3200 метров.

Джек Карран
Квинсленд, Австралия

Легкая атлетика: 800 м — 1:54 | 1500м — 3:51 | 3000м — 8:15 | 5000 м — 14:09 | 10,000 м — 30:35

Карран родом из Брисбена, Квинсленд, участвует в австралийской национальной арене с 2007 года.Карран начал свою карьеру с титула чемпиона страны в возрастной категории в 2007 году. Затем он стал чемпионом страны в возрастной категории на 1500 м в 2008 году и еще одним титулом в беге на лыжах в 2009 году. в 2008 и 2009 годах. Совсем недавно Карран заработал свой третий титул на 1500 метров в своей карьере в 2011 году и выиграл чемпионат мира по кроссу в Австралии в 2013 году. Он перешел в мужскую гонку среди юниоров на чемпионате мира по кроссу ИААФ 2013 года и занял 48-е место. против лучших юниорских соревнований в мире.

Кори Де Ат
Гринхит, Англия — Атлетический клуб Тонбридж

Легкая атлетика: 1,500 м — 3:55 | 3,000 м — 8:35

Де’Ат был чемпионом страны Кент среди юниоров до 17 лет и представлял графство Кент на чемпионате Англии по лыжным гонкам и легкой атлетике. Он был единственным английским спортсменом, который участвовал в соревнованиях Euro Cross Trials в Ливерпуле в 2012 году. Де Ат занял пятое место на чемпионате Великобритании по кроссу в 2013 году и привел свою команду графства Кент к финишу первого места на чемпионатах между графствами и Англии. Школьный чемпионат.Его клубная команда Tonbridge AC выиграла чемпионаты графства Кент и национальный чемпионат по кроссу. Совсем недавно он представлял Юго-Восточную Англию на международном соревновании стран происхождения по пересеченной местности.

Кайл Келли
Лас-Вегас, штат Невада — Средняя школа Бишопа Гормана

Легкая атлетика: 300 м с препятствиями — 38,13

Келли преуспел в различных соревнованиях, участвуя в средней школе Бишопа Гормана. Он впервые появился на чемпионате штата Невада NIAA на втором курсе и занял седьмое место в прыжках в длину.В юниорском классе он квалифицировался на чемпионат штата в тройном прыжке и занял пятое место. Келли последовал за этим выступлением в выпускном классе, когда он установил личные лучшие оценки на чемпионате штата в тройном прыжке, прыжке в длину и беге на 300 метров с барьерами. Он улучшил свои показатели в тройном прыжке в предыдущем году и занял второе место. Кроме того, он занял пятое место в прыжках в длину и занял второе место в беге на 300 метров с барьерами.

Джефф Лаутенслагер
Нельсон, Новая Зеландия

Легкая атлетика: 1,500 м — 3:58 | 3,000 м — 8:41

Лаутенслагер начал соревновательный бег в 2009 году вместе с командой «Легкая атлетика Нельсона» и Национальной академией бега на длинные дистанции.Он выиграл серебряную медаль в беге на 3000 метров на чемпионате Новой Зеландии среди средних школ 2011 года. Два года спустя он выиграл бронзовую медаль на чемпионате Новой Зеландии среди юниоров на 3000 м в 2013 году и серебряную медаль в беге на 1500 метров на чемпионате Новой Зеландии по легкой атлетике M18 2013 года. В прошлом году он выиграл несколько бронзовых медалей на чемпионате Новой Зеландии среди юниоров на 3000 м в 2014 году и в беге на 1500 метров на чемпионате Новой Зеландии по легкой атлетике M20 2014 года. Отец Лаутенслагера, Грег, баллотировался в Техасский технический университет и участвовал в четырех соревнованиях U.С. Олимпийские соревнования по легкой атлетике. Его мать, Дебби, выиграла титулы Новой Зеландии в бегах на 5000 и 10 000 м и представляла Новую Зеландию на пяти чемпионатах мира по лыжным гонкам.

Фернандо Мартинес
Мексика

Легкая атлетика: бег с барьерами 400 м — 50,44 | 400 м — 46,92

Мартинес присоединился к «Бронкос» на сезон на открытом воздухе и сразу же проявил себя в беге на 400 метров с барьерами. Он занял второе место на эстафетах Орегона с результатом 53,25 и четвертое место на BYU Invitational (52.24). Мартинес вошел в историю и пробежал второе место по скорости бега на 400 метров с барьерами в школьной истории на соревнованиях Idaho-Utah Border Clash, когда он финишировал вторым с результатом 50,44. На следующей неделе он продолжил свой импульс на чемпионате MW и выиграл титул в беге на 400 м с барьерами со временем 50,83. На следующей неделе Мартинес участвовал в предварительных соревнованиях на Западе и занял 40-е место с результатом 52,95. До прихода в штат Бойсе он соревновался в беге на 400 метров на чемпионате мира среди юниоров 2012 года по легкой атлетике в Барселоне. Он также занял 30-е место на Mt.SAC-реле в беге на 400 м с барьерами.

Луи Макафи
Квинсленд, Австралия — Гимназия Англиканской церкви

Легкая атлетика: 1,500 м — 3:55 | 3000м — 8:30 | 5,000 м — 14:44

McAfee присоединяется к Jack Curran в качестве еще одного уроженца Австралии, который присоединится к Broncos на всем пути из Брисбена, Квинсленд. Он участвовал в гонках QE2 Track Club и получил два титула в беге на 1500 метров и один на 5000 метров. На национальном этапе Макафи выиграл серебряную медаль на чемпионате Австралии по легкой атлетике 2013 года в беге на 3000 метров.Он и Карран оказались двумя лучшими бегунами на длинные дистанции среди юниоров не только в Квинсленде, но и во всей Австралии.

Киган Маккормик
Кенневик, Вашингтон — Средняя школа Камиакина

По пересеченной местности: 3 мили — 15:00 | 5 км — 15:18
Легкая атлетика: 1,600 м — 4: 23,95 | 3,200 м — 9: 26,43

Маккормик занял 22-е место на втором курсе чемпионата штата по кроссу 3A WIAA и участвовал в соревнованиях Nike Cross Country Northwest в 2012 году.Он боролся из-за травм и болезней в младшем классе, чтобы снова выйти на высокий уровень соревнований в старшем классе. Он занял 33-е место на чемпионате штата по лыжным гонкам в старшем классе и во второй раз за свою подготовительную карьеру участвовал в соревнованиях Nike Cross Country Northwest Regionals. Маккормик неоднократно входил в десятку лучших в легкой атлетике в течение своего старшего года, в том числе пять финишировал вторым на дистанции 1600 м, 3000 м и 3200 м на нескольких различных соревнованиях.

Дэн Окерман
Портленд, штат Орегон.- Средняя школа Бивертона / Орегонский университет

Легкая атлетика: 1,500 м — 3:55 | 3,000 м — 8:28

Окерман выступал за команды по кроссу и легкой атлетике в Университете Орегона с 2013 по 2014 годы. До Орегона Окерман баллотировался в среднюю школу Бивертона и в 2011 году занял третье место на чемпионате штата Орегон 6A по пересеченной местности. В следующем году он улучшил свое третье место и занял второе место на чемпионате штата по лыжным гонкам. На треке Окерман выиграл чемпионат штата Орегон 6А по легкой атлетике на 3000 метров в юниорском возрасте.Он вернулся в качестве старшего и занял третье место в штате как на 1500 м, так и на 3000 м.

Rhys Park
Глостершир, Англия — Челтнем

Легкая атлетика: 1,500 м — 3:58 | 5000м — 14:38 | 10,000 м — 31:34

Парк присоединился к Broncos в январе и участвовал в соревнованиях по легкой атлетике на открытом воздухе. Он показал лучшее в своей карьере время на дистанции 1500 м на Border Clash (3: 58.63) и занял четвертое место. Парк записал свое самое быстрое время на 5000 метров в году, когда он пробежал 14:38.40 в Стэнфордском приглашении. Он участвовал в чемпионате MW как на дистанции 5000 м, так и на дистанции 10000 м. До прихода в штат Бойсе Пак участвовал в чемпионате Великобритании по кроссу, а также выиграл London Duathalon Challenge 2011 года, который в то время был крупнейшей гонкой в ​​мире.

Эндрю Рафла
Бойсе, Айдахо — Средняя школа Timberline

Бег по пересеченной местности: 5 км — 15:18
Легкая атлетика: 800 м — 1:55 | 1,600м — 4:10 | 3,200 м — 8:50

Эндрю Рафла уже заявил о себе многим фанатам Bronco своими достижениями на высшем уровне подготовки по пересеченной местности и легкой атлетике в штате Айдахо.В прошлом году Рафла выиграл чемпионат штата Айдахо 5A в беге на 5 км, а затем участвовал в соревнованиях Nike Cross Country Northwest в 2013 году и занял третье место в высококонкурентной области. В легкой атлетике Рафла занял второе место в беге на 1600 и 3200 метров, когда он был юниором на чемпионате штата Айдахо 5A по легкой атлетике. На старшем курсе Рафла отомстил за оба своих вторых места по сравнению с предыдущим годом и завоевал титулы на 1600 и 3200 метров, включая лучшее время в карьере на 1600 м (4:10).

Озоматли Рохас
Уиттиер, Калифорния — Средняя школа Калифорнии

По пересеченной местности: 3 мили — 15:12
Легкая атлетика: 1,600 м — 4:23 | 3200м — 9:15 | 5,000 м — 15:09

Рохас помог старшей школе Калифорнии занять второе место в чемпионате штата Калифорния по кроссу 2012 года, заняв 45-е место в беге на 5 км со временем 15:56. Заняв второе место, его команда вышла на чемпионат Nike Cross Nationals, где он занял 147-е место в индивидуальном порядке, а его команда заняла 20-е место.Рохас был назван чемпионом лиги кросс-кантри Дель Рио в 2013 году, когда он показал лучший результат в своей карьере — 15:12 на дистанции 3 мили. В прошлом году он стал чемпионом Redondo по легкой атлетике в беге на 3200 метров.

Алекс Роттевил
Розвилл, Калифорния — Средняя школа Вудкрик

Легкая атлетика: 100 метров — 10,90 | 200 м — 21,90

Будучи юниором, Роттевил занял третье место в беге на 100 метров, 11 место на дистанции 200 метров и второе место в составе команды эстафеты 4×100 метров старшей школы Вудкрик на чемпионате SFL.Он прошел квалификацию в финал секции D1 им. Сака Хоакина на дистанции 100 м (30 место) и эстафете 4×100 м (седьмое место). В старших классах он прошел весь путь до финала секции Sac Joaquin среди мастеров на дистанциях 100 и 200 метров, где занял восьмое и пятое места соответственно. Однако самым ярким событием его старшего года стало участие в эстафетной команде Вудкрика 4х100 метров. Роттевил выиграл чемпионат штата CIF 4×100 м и помог своей эстафетной команде занять первое место в тринадцати из пятнадцати соревнований, в которых он участвовал в сезоне 2014 года.

Александру Терпезан
Румыния

Легкая атлетика: 60 ​​м — 6,98 | 100 м — 10,61 | 21.35 — 200 м

Терпезан присоединился к Broncos в сезонных соревнованиях на открытом воздухе и участвовал в бегах на 100 и 200 метров. Он улучшал свои показатели на 100 и 200 метров каждую неделю, когда выступал за штат Бойсе. Терпезан занял седьмое место на эстафетах в Орегоне с результатом 21,91 на дистанции 200 метров. На следующей неделе он пробежал 21,70 на 200 м и 10,88 на 100 м на соревнованиях Idaho-Utah Border Clash, что дало ему два шестых места.Он пробежал свои самые быстрые 100 и 200 метров в сезоне на чемпионате MW, когда он показал 10,66, заняв 11-е место на 100 м и 21,43, заняв шестое место на 200 м. До того, как он начал работать в штате Бойсе, Терпезан выиграл чемпионат Румынии по легкой атлетике 2013 года на дистанции 200 метров, когда он пробежал 21,37 секунды.

Майкл Веннард
Чешир, Англия — Королевский клуб Вейл

Легкая атлетика: бег с препятствиями на 3000 м — 9:05 | 3,000 — 8:17

Vennard в настоящее время является номером один.1-е место среди юношей до 20 лет в беге с препятствиями на 3000 метров в Англии. На данный момент в 2014 году он завоевал 3000 м титулов в беге с препятствиями на чемпионате Англии по легкой атлетике до 20 лет и премьер-лиге Британской легкоатлетической лиги. Перед тем как забежать на 3000 метров с препятствиями, Веннард пробежал 3000 метров. В 2013 году он финишировал в первой десятке на четырех из пяти соревнований, в которых он участвовал в беге на 3000 метров.

Мелика Гали

Торонто, Канада — Трек-клуб Университета Торонто

Легкая атлетика: 1,500 м-3: 49 | 3,000м-8: 46 | 800м-1: 52

Гали начала бегать 18 месяцев назад, тренируясь в Трек-клубе Университета Торонто под руководством Терри Радченко и Гейба Джонстона.Во время своего первого сезона кросс-кантри он занял 14-е место в OFSAA и 16-е место в национальных соревнованиях, представляя команду Онтарио. Он установил личные рекорды на дистанциях 1500 м (3:49) и 800 м (1:52). Гали планирует изучать кинезиологию в штате Бойсе.

Посетите Нхотакота | Африканские парки

Когда ехать

В регионе три разных сезона. Лучшее время для посещения — сухой сезон с апреля по октябрь, так как в этот период дичь легче обнаружить.

Сезоны:

ноябрь — март

С ноября по март — сезон дождей, во время которого у озера Малави и откосов бывают впечатляющие штормы. Температура, как правило, жаркая и влажная, а пик влажности приходится на январь и февраль. Куст в это время намного толще, и в результате может быть трудно обнаружить дичь. Тем не менее, Нхотакота оживает благодаря цветению многих растений в этот период. У большинства млекопитающих есть детеныши, обеспечивающие прекрасное наблюдение за дичью, а мигрирующие птицы перемещаются по местности.Бурное течение рек в парке представляет собой завораживающее зрелище для тех, кто просто хочет расслабиться в красивой обстановке.

апрель — август

Дожди заканчиваются в апреле, а к маю утром становится прохладно, особенно вдоль рек и в более высоких частях заповедника. В это время года обязательно возьмите с собой теплую одежду. Растительность по-прежнему пышная, и многие виды животных активны весь день. Это идеальное время года, чтобы подняться на гору Чипата, так как температура прохладная, а виды самые лучшие до конца июня.

сентябрь — октябрь

Это самое жаркое время года, и многие посетители предпочитают совмещать время в парке с посещением близлежащего озера Малави, чтобы заняться водными видами спорта или провести время на пляже. В это время года наблюдаются одни из лучших игровых зрелищ, поскольку растительность тонкая, а млекопитающие тянутся к водным точкам в основных зонах просмотра игр.

Нужно знать

Заповедник Нхотакота открыт с 6:00 до 18:00 ежедневно.Все посетители должны пройти через ворота Буа, чтобы попасть в заповедник.

В настоящее время люди, посещающие заповедник, должны организовать свой собственный транспорт или организовать транспорт с домиками в парке, поскольку руководство парка не организует сафари или трансферы от ворот к домикам. Мотоциклы и велосипеды не допускаются к въезду в заповедник (за исключением проезда по дороге общего пользования (M18) от Касунгу до Нхотакота).

Сборы за дневных посетителей и транспортные средства составляют:

• Гражданин Малави: MK450
• жителей Малави: 7
долларов США
• Нет жителей: 10
долларов США
• Все дети до 12 лет вводят: Fre
• Сборы за автомобили, попадающие в резерв:
• Для автомобилей массой менее 2000 кг: 3
долларов США.
• Транспортные средства 2000-5000 кг: 5
долларов США
• Транспортные средства массой более 5000 кг: 15
долларов США

Наем скаута для прогулки стоит 10 долларов США (максимальный размер группы — шесть человек на скаута).Лучше всего бронировать скаутов заранее, если вы не пользуетесь услугами лоджей, так как их количество ограничено. Для получения дополнительной информации обращайтесь: [email protected]

Основы здоровья

Здравоохранение в Малави оставляет желать лучшего, лекарства ограничены. Всем посетителям Малави рекомендуется обратиться к своему врачу или в туристическую клинику не менее чем за восемь недель до поездки, чтобы получить актуальную информацию о требованиях к вакцинации и мерах предосторожности для здоровья.Также рекомендуется, чтобы путешественники имели соответствующую медицинскую страховку на время отпуска.

Малави — это район малярии, и гостям рекомендуется принимать рекомендованные врачом профилактические препараты. Во время приема противомалярийных препаратов все же рекомендуется принимать необходимые меры предосторожности, чтобы избежать укусов (используйте репелленты от насекомых, а вечером и утром носите брюки с длинными рукавами и брюки).

Мухи цеце могут быть проблемой в некоторых частях заповедника.Мух цеце, как правило, привлекают темные цвета, поэтому рекомендуется, чтобы посетители были одеты в цвета хаки и более светлые цвета и использовали репелленты от насекомых.

Мы не рекомендуем пить водопроводную воду, если она не кипяченая или не профильтрованная. Вода в бутылках широко доступна в Малави.

Основы путешествий

Чичева и английский являются признанными национальными языками в Малави. В сельской местности преобладает чичева.Тем не менее, в большинстве регионов английский язык распространен, а в туристических районах он широко используется. Если вы планируете путешествовать по районам, которые не входят в основные туристические маршруты, вам может пригодиться простой справочник, содержащий несколько словосочетаний чичева, или даже приложение для смартфона. Справочники можно приобрести по прибытии в Малави в книжных магазинах в Блантайре и Лилонгве. Некоторые полезные фразы можно найти на сайте: http://www.malawitourism.com

В сентябре 2015 года Малави ввела визовые требования для всех стран, которые вводят визовый режим для Малави.Желательно получить визу заранее, однако для большинства стран визы можно приобрести в большинстве основных пунктов въезда в страну. Обычная 30-дневная гостевая виза (с возможностью продления) стоит 75 долларов США. Доступен ряд других виз, включая многократные. Для получения дополнительной информации посетите: foreignaffairs.gov.mw и immigration.gov.mw

.

Паспорта должны быть действительны не менее шести месяцев со дня въезда в Малави.

Местная валюта — малавийская квача.Некоторые туристические объекты принимают иностранную валюту, но в Малави нет двойной экономики. Обменные пункты доступны в Лилонгве и Блантайре. Услуги кредитных карт становятся все более распространенными, причем карты Visa являются наиболее распространенными. Однако использование карт все еще не распространено в Малави, поэтому уточняйте условия проживания перед посещением. Банкоматы доступны в большинстве крупных городов Малави. В настоящее время самым крупным номиналом является MK1000 (примерно 1,50 доллара США), поэтому при крупных покупках снятие наличных может стать проблемой.Чтобы узнать о текущих обменных курсах, посетите http://www.xe.com/currencyconverter/

Путешествуя в Нхотакота, подумайте о том, чтобы совместить поездку со временем на берегу озера Малави, и не забудьте взять с собой бинокль, так как это значительно облегчит наблюдение за птицами и наблюдение за играми.

Заранее уточняйте погодные условия, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая одежда — помните, что малавийцы одеваются очень скромно, и одеваться соответственно следует с уважением, особенно в сельской местности или при посещении населенных пунктов вокруг парка.

Когда вы путешествуете один или ночью из одного места в другое, всегда есть кто-то, кто ожидает вашего прибытия.

SIM-карты и телефонный кредит можно купить дешево в Малави и можно купить в Лилонгве и Блантайре. Малави имеет очень хорошее покрытие телефона и интернета. Однако имейте в виду, что Интернет очень медленный.

Malawi подвержен регулярным перебоям в подаче электроэнергии, из-за отключения нагрузки фонарик или налобный фонарь станут удобным дополнением к вашему комплекту.

Чаевых в Малави не ожидается, и их размер довольно скромный. Ориентировочно минимальная заработная плата в Малави составляет примерно 1000 MK в день (1,50 доллара США), а кока-кола стоит 250-400 MK (0,50 доллара США)

.

Два полезных веб-сайта для посещения Малави: http://www.malawitourism.com и www.tripadvisor.com

Основы безопасности

Малави известна как теплое сердце Африки и является относительно безопасной страной для путешествий.Тем не менее, посетители должны соблюдать обычные меры безопасности во время путешествия. Не носите с собой большие суммы денег, когда гуляете, и убедитесь, что ваши ценные вещи надежно заперты или всегда при вас.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт