М10 состояние трассы: Состояние трассы М-10 Москва Санкт-Петербург отзывы

Трасса М10/E18 «Россия»

Информацию о состоянии М10/E18 можно прочитать или разместить в разделе состояние трассы или на нашем форуме в разделе Состояние трасс.

км	Легенда трассы: города, интересные места, гостиницы, кафе	Рейтинг н/п	Информация о состоянии трассы
0	Москва	14723.30	на дату 8.2015 скорость выше 90
21	Химки	68.17	на дату 8.2015 скорость выше 90
27	Чашниково. Церковь Троицы
35	Черная Грязь пересечение с трассой: Р113(Озерецкое)-М10(Черная Грязь)		на дату 8.2015 скорость выше 90
37	Елино. Музей ветряков
51	Дурыкино пересечение с трассой: участок А107 от Дмитровского шоссе (против часовой стрелки)		на дату 8. 2015 скорость выше 90
58	Пешки пересечение с трассой: «Нева»		на дату 8.2015 скорость выше 90
69	Солнечногорск пересечение с трассой: Пятницкое шоссе Солнечногорск — Тараканово	304.21	на дату 8.2015 скорость выше 90
74	Коськово	36.87	на дату 8.2015 скорость выше 90
96	Клин пересечение с трассой: Лотошино -Суворово — Клин участок А108 от Е95 до М7	1024.86	на дату 8.2015 скорость выше 90
115	Спас-Заулок	70.03	на дату 8.2015 скорость выше 90
123	Шорново пересечение с трассой: Дубна-Конаково-М10	4.02	на дату 8.2015 скорость выше 90
139	Радченко. Музей торфа
142	Кошелево пересечение с трассой: «Нева»		на дату 8.2015 скорость выше 90
142	Кошелево пересечение с трассой: «Нева»		на дату 8.2015 скорость выше 90
143	Городня	49.03	на дату 8.2015 скорость выше 90
163	Эммаус	42.73	на дату 8.2015 скорость выше 90
179	Тверь пересечение с трассой: Тверь — Бежецк — Весьегонск — Устюжна Тверь-Старица-Ржев Тверь- Лотошино- Шаховская -Уваровка Тверь-Савватьево-Орша Тверь — Р116 (Ильинское) Тверь — Васильевский Мох Татарбурнары — Арциз — Тарутино	3424.49	на дату 8.2015 скорость выше 90
204	Поддубки. Дорожный комплекс «Пит-Стоп»
211	Медное пересечение с трассой: Медное — Князево «Нева»	4.36	на дату 8.2015 скорость выше 90
214	Ямок пересечение с трассой: М10 (Ямок) — Лихославль	58.45	на дату 8.2015 скорость выше 90
226	Раёк	123.18	на дату 8.2015 скорость выше 90
238	Паника. Водопад
247	Торжок пересечение с трассой: Торжок — Осташков Торжок — Высокое — Берново — Старица	1455.02	на дату 8.2015 скорость выше 90
266	Василево пересечение с трассой: «Нева»	139.01	на дату 8.2015 скорость выше 90
287	Выдропужск	-11.46	на дату 8.2015 скорость выше 90
317	Вышний Волочек пересечение с трассой: Вышний Волочек — Бежецк — Сонково — Углич Вышний Волочок — Серебрянники	351.32	на дату 8.2015 скорость выше 90
331	Бахмары. Кафе «24 часа»
334	Коломно пересечение с трассой: «Нева»	11.42	на дату 8.2015 скорость выше 90
357	Куженкино пересечение с трассой: М10(Куженкино)-Бологое-Корыхново	38.21	на дату 8.2015 скорость выше 90
371	Новый Березай. База отдыха «Межутоки»
372	Старая Ситенка. Кафе «24 часа»
377	Выползово	29.50	на дату 8.2015 скорость выше 90
392	Едрово пересечение с трассой: М10 (Едрово)-Боровичи	2.71	на дату 8.2015 скорость выше 90
407	Валдай пересечение с трассой: Боровичи-Валдай М10 (Валдай) — Никольское — Демянск	695.34	на дату 8.2015 скорость выше 90
417	Немчинова Гора	8.63	на дату 8.2015 скорость выше 90
425	Яжелбицы пересечение с трассой: Устюжна — Крестцы — Яжелбицы — Великие Луки — Невель		на дату 8.2015 скорость выше 90
460	Крестцы	29.38	на дату 8.2015 скорость выше 90
542	Великий Новгород пересечение с трассой: Новгород — Сольцы — Порхов — Остров Великий Новгород-Луга	3514.81	на дату 8.2015 скорость выше 90
566	Мясной Бор пересечение с трассой: «Нева»	80.16	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
577	Спасская Полисть пересечение с трассой: Спасская Полисть — Любытино — Боровичи		на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
601	Чудово пересечение с трассой: Лодейное Поле — Тихвин — Будогощь -Чудово	27.13	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
609	Зуево пересечение с трассой: Зуево — Новая Ладога		на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
632	Любань пересечение с трассой: Павлово — Мга — Любань — Оредеж — Луга	41.32	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
647	Андрианово. Усадьба «Марьино»
662	Тосно пересечение с трассой: М11(Кемполово) — Выра — Тосно — Шапки	5.06	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
675	Ульяновка пересечение с трассой: Магистральная	31.99	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
695	Колпино пересечение с трассой: М10(Колпино) — Пушкин — Стрельня	81.43	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
730	Санкт-Петербург пересечение с трассой: Санкт-Петербург — Псков «Кола» Санкт-Петербург — Сортавала «Нарва» Санкт-Петербург — Морье Санкт-Петербург — Сестрорецк — Зеленогорск Санкт-Петербург — Петродворец — Бол. Ижора-Первое Мая Санкт-Петербург — Токсово «Нева»	10775.80	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
790	Поворот на Зеленогорск пересечение с трассой: Санкт-Петербург — Сестрорецк — Зеленогорск Магистральная		на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
811	81 км М-10. Мотель «Виг-Вам»
853	Черкасово пересечение с трассой: Молодежное — Черкасово		на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
862	Выборг пересечение с трассой: Приморское шоссе Выборг — Приозерск	2142.93	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
924	Торфяновка. Погранпереход Торфяновка
962	Хамина/Hamina	60.01	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
988	Котка/Kotka	145.31	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90
1116	Хельсинки/Helsinki пересечение с трассой: Инари — Соданкюля — Рованием — Оулу -Хельсинки Вааса — Тампере — Хельсинки	793.30	на дату 8.2016 скорость от 40 до 60
1284	Турку/Turku пересечение с трассой: Турку — Тампере — Йювяскюля — Каяани	233.43	на дату 2.2017 скорость от 60 до 90

По каким дорогам можно добрать до Великого Новгорода?

Являясь областным центром, Великий Новгород служит и крупным транспортным узлом не только области, но и всего северо-западного региона России. Он расположен на автомагистрали М10, связывающей северную столицу с Москвой. Рядом с городом проходит федеральная автомагистраль А116 на Псков, региональная трасса P47 на Лугу. Новая объездная дорога была построена 20 лет назад и связала А116 и P47.

Состояние городских дорог мало, чем отличается от подобных в других населенных пунктах регионального значения. В городе находится 182 километра улиц, по которым движется 80 тысяч зарегистрированных автомобилей. Если прибавить сюда множество приезжающих машин с туристами и гостями, можно предположить, что новгородские магистрали зачастую не справляются с возрастающим транспортным потоком.

На дороги в Великом Новгороде нередко выезжают велосипедисты: этот вид транспорта стал в последнее время чрезвычайно популярным в теплое время года. В связи с ощутимой нехваткой велосипедных дорожек, люди вынуждены выезжать на проезжую часть, что создает немало проблем автомобилистам и нередко становится причиной аварий и ДТП.

Маршрут Санкт-Петербург – Великий Новгород на автомобиле можно проложить двумя способами. Первый вариант – отправиться в путь из северной столицы по автостраде М10 через города Тосно, Любань и Чудово. Расстояние в пути составит 135 км до Чудово и еще 70 км до крайнего пункта назначения. Время в пути может занять от двух до трех часов, в зависимости от степени загруженности выезда из Питера. Состояние дороги вполне удовлетворительное, лишь местами, в основном, на подъездах к промежуточным пунктам на маршруте, возможны выбоины и ямы.

Вторым способом от Санкт-Петербурга до Великого Новгорода можно добраться по дороге М20 через Лугу. Расстояние от Питера до Луги составляет около 130 км через Гатчину, Выру и Толмачево. Затем придется продолжить путь по дороге P47, которая соединяет трассы М10 и М20. По ней необходимо преодолеть расстояние в 87 км. Дорожное покрытие находится в неудовлетворительном состоянии, особенно 40 км со стороны Новгородской области. Летом 2013 года на трассе P47 начались ремонтные работы, что позволяет автомобилистам надеяться, что совсем скоро этот участок будет преодолеваться без поломок подвески и аварий, а пока эвакуатор в Великий Новгород автотуристам приходится вызывать регулярно.

Наша компания оказывает услуги по транспортировке автомобилей уже не первый год. Вся эвакуационная техника оснащена самым современным высокотехнологичным оборудованием, которое позволяет погрузить транспортное средство на платформу и выгрузить его на место стоянки или ремонта бережно и аккуратно. Все бригады, обслуживающие эвакуаторы, имеют специальную профессиональную квалификацию, а потому владельцам транспортируемых автомобилей не придется волноваться за сохранность и внешний вид их собственности. Оперативность оказываемых услуг и приятные цены на них послужат гарантией вашего оптимистичного настроения, несмотря на поломку.

Смотрите далее:

Трасса М10 Беларусь

Трасса М10 проходит по территории Беларуси и протягивается с востока на запад. Соединяет основные административные центры Полесья. Берет свое начало на КПП с границей Российской Федерации, а дальше направляется в западном направлении через территорию Добруша, Гомеля, Речицы, Василевичей, Калиновки, Мозыря, Петрикова, Житковичей, Микашевичей, Пинска, Иваново и Антонополя. Заканчивается трасса в Кобрине. Общая протяженность составляет 526 км, на дорогу уйдет примерно 8 асов.

История

Построена магистраль более 40 лет назад, с тех пор полностью не реконструировалась, единственными участками, которые были подвержены капитальному ремонту стали мосты, в некоторых участках дорога расширена с двух полос до четырех. Перед Кобрином в 2009 году был построен мост, проходящий через Днепро-Бугский канал.

Текущее состояние

На сегодняшний день состояние дороги оценивается водителями на 3 балла из 5. Есть места, которые требуют капремонта. Около 25 км дороги в плохом состоянии, но это нивелируется небольшой интенсивностью. Безопасность движения не проработана. На всем пути нет оградительных сеток от диких животных, регулируемых или безопасных пешеходных зон.

Платный участок М10

Плата за проезд по трассе не взимается ввиду отсутствия электронной системы BelToll.

Фиксация скорости

Превышение скорости на всем протяжении трассы автоматически не фиксируется. То есть камеры видео фиксации на данной автодороге не установлены, что не исключает возможности быть оштрафованным сотрудником ГАИ за превышение скорости, который воспользуется для фиксации нарушения ручным радаром.

Придорожный сервис

Придорожный сервис на трассе М-10 по причине низкой интенсивности движения развит, по сравнению с трассой М1, слабо. Именно поэтому автотуристу необходимо перед поездкой изучить карту расположения АЗС, кемпингов, кафе, гостиниц, СТО и других объектов придорожного сервиса, чтобы, в случае непредвиденной ситуации на дороге, быть вооруженным необходимой информацией.

Интересные места

Дорога пролегает через живописные лесные массивы, пересекающиеся с озерами и реками, позволяя во время движения наслаждаться изумительным спокойным пейзажем на не оживленной трассе, оставляя только приятное впечатление. Можно остановиться в лесу на специально оборудованных стоянках, и отдохнуть на природе. Недалеко от трассы располагается историческое место, где в 1964 году впервые было обнаружено нефтяное месторождение. Именно отсюда берет свое начало легендарная компания страны «Белоруснефть». На обочинах можно увидеть скульптуры, которые являются местными культурными памятниками.
Среди достопримечательностей выделяется Свято-Троицкая церковь Речицкого района, которая была возведена в 1990 – 1992 гг. В селе Закозель можно посетить часовню Ожешко (1849 г.), В Пинске интересно увидеть будет монастырь францисканцев, возведенный в 1396 г. и костел вознесения девы Марии. А вот в Гомеле есть прекрасный образец дворцового искусства Дворец Румянцевых-Паскевичей (XVIII–XIX вв.).

карта, стоимость, заправки, схема и развязки

Федеральная трасса М10 «Россия» относится к дорогам общего пользования. Она соединяет Москву и Санкт Петербург, проходя через города Тверь и Новгород. Ее протяженность составляет 664 километра.

Информация

Дорога М10 считается одной из старейших транспортных магистралей России. Она является частью международного автомобильного маршрута Е 105. Построенная более 200 лет назад трасса м 10 была одной из самых важных транспортных артерий, соединяя две российские столицы.

Благодаря строительству этой дороги проходило освоение близлежащих территорий. За время ее функционирования было образовано большое количество населенных пунктов. На сегодняшний день дорога проходит через 65 городов, поселков и сел.

До последнего времени этот маршрут был сильно загружен из-за большой востребованности водителями и важности направления, связывающего два российских мегаполиса. Дорога проходит по местности со сложным рельефом, что во многом определило особенности дорожного полотна. На всем протяжении автомагистрали используется разное количество полос. На участке длиной в 20 км, начинающимся от Москвы, используется 6-полосное движение.

Время, стоимость и цена

Затем до Валдая дорога сужается и остается только 4 полосы. Есть небольшие участки, на которых дорожное полотно становится максимально узким, превращаясь в 2 полосы, ведущие в разные стороны. После узкого отрезка, который, как указывают отзывы водителей, весьма сложный, дорога снова начинает расширяться до 4 полос и больше не меняется до самого СПб. В пригороде Санкт-Петербурга на коротком отрезке, равном примерно 20 километрам, она снова расширяется до 6 полос.

В местах сужения рекомендуется соблюдать скоростной режим и не пересекать сплошную линию. Те водители, которые впервые едут по этому маршруту, должны помнить о том, что здесь установлено на сегодняшний день большое количество камер. Кроме этого транспортная артерия постоянно патрулируется вертолетами ГИБДД и МЧС. На этом направлении имеется несколько вертолетных площадок и медицинских пунктов.

Состояние дорожного покрытия почти на всей протяженности этой федеральной трассы идеальное, за исключением небольшого участка между Торжком и селом Зизино. В этом месте очень плохой асфальт, поэтому водителям стоит быть очень осторожными и двигаться на минимальной скорости.

Пробки чаще всего возникают на месте выезда из Москвы, в районе Торжка и села Вышний Волочек и на въезде в СПб по причине часто проводимых в этих местах дорожных работах и большого количества автомобилей.

Это сложная автомагистраль, на которой скоростной режим меняется на разных ее участках от 30 до 90 км/час. По статистике ГИБДД она считается одной из самых аварийных и сложных, так как изобилует спусками и подъемами. На ней есть участки, где обзор для водителя ограничивается. Шоссе пересекает дамбы и водохранилища.

Так как по трассе ежедневно курсирует большое количество грузовиков между Москвой и Санкт-Петербургом, то часто случаются обгоны и выезды на встречную полосу. На трассе зимой часто образуются пробки и заторы в узких местах во время непогоды или аварии, в которые часто попадают тяжелые грузовики. В зимнее время здесь возникают многокилометровые заторов во время непогоды в узких местах дороги.

Схема и развязки

Перед тем, как отправляться в путешествие по этому направлению, нужно внимательно изучить маршрут и выписать название поселков, на которых располагаются стационарные посты ГИБДД. Они расположены в следующих пунктах:

• Молжаниновка на 26 км.
• Есипово на 56 км.
• Вышний Волочок на 296 км.
• Бологое на 343 км.
• Крестцы на 445 км.

Перед тем как отправляться в дорогу, следует настроить мобильную карту на своем навигаторе, которая сможет показать мобильные посты дорожно-патрульной службы, камеры и радары. Это поможет соблюдать скоростной режим.

В Москве трасса на Санкт-Петербург начинается с ответвления Ленинградского шоссе у Ленинградского проспекта столицы. Дальше она идет через следующие московские районы:

• Сокол.
• Войковский.
• Головинский.
• Левобережный.
• Химки.
• Молжаниновский район.

После того, как дорога с запада обходит аэропорт Шереметьево, она снова проходит через Химки с восточной стороны Зеленограда. После этого трасса проходит через подмосковные города Солнечногорск и Клин по побережью Иваньковского водохранилища. Дорога объезжает Тверь и Торжок, проходя потом через Вышний Волочек. При желании его можно объехать по платной трассе М11, которая объезжает город.

Дальше дорога идет с западной стороны Валдая, проходя через деревню Кресты. В Новгород трасса не заходит, идя мимо него, а затем поворачивает на Чудово и идет на северо-запад, заходя в Любань и объезжая Тосно.

В Санкт-Петербурге дорога идет по Московскому шоссе на площадь Победы и дальне по Московскому проспекту до Сенной площади. Если выезжать из СПб в Москву по трассе М10, то нужно стартовать с Гороховой улице и дальше через Садовую, по набережной Мойки, через Исаакиевскую площадь по Почтамтской улице выезжать на загородную трассу, ведущую в Москву.

На выезде из Санкт-Петербурга трасса М10 «Россия» переходит в международную автомобильную магистраль М10 «Скандинавия», которая ведет в Финляндию.

Цена проезда

Водители, которые впервые едут по этой трассе, хотят знать стоимость проезда по дороге М10. Следует знать, что это бесплатная дорога общего пользования, которая доступна всем. Желающие быстро проехать сложные и узкие участки могут воспользоваться платными участками коммерческой трассы М11. На карте нужно еще до начала пути изучить маршрут, в котором можно воспользоваться платной дорогой.

Заправки

Время пути от Москвы до Санкт-Петербурга составляет примерно 12-16 часов в среднем. Время от времени водителю нужно в дороге делать остановки. Лучше заранее узнать, где находятся заправки на этой дороге. На АЗС водители смогут не только пополнить запас бензина. Любая заправка известных брендов предлагает водителям комфортные придорожные кафе и магазины, в которых есть современный санузел.

На этом шоссе имеется развитая инфраструктура. Здесь работают АЗС известных нефтяных брендов. Все заправки комфортабельные, с автоматизированным обслуживанием клиентов.

Альтернативные трассы

В прошлом году была открыта альтернативная платная магистраль М 11, ведущая от Москвы до Санкт-Петербурга. Есть ее карта, на которой видно где начинается и через какие населенные пункты проходит эта платная дорога. Съезд на нее находится в Мясном Бору.

Стоимость проезда по этому маршруту рассчитывается на терминале, установленном в начале платной дороги. Расчет зависит от вида транспорта и расстояния, которое водитель собирается проехать по этой трассе.

Состояние автомобильных дорог Твери и Тверской области, регион 69. Обзор.

 

Автомобильная трасса М-10 «Россия» в режиме онлайн>>>
Автомобильная трасса М-10 «Россия» (описание):
Ленинградское шоссе Москвы — Солнечногорск — Клин — Тверь — Торжок — Вышний Волочек — Валдай — Новгород Великий — Чудово — Любань — Тосно — Санкт-Петебург — (далее Выборг — Финляндия). Автобусное сообщение имеется на всем протяжении.

От Москвы до поворота на Шереметьево шесть полос, затем до конца объездной пос.Медного четыре, почти везде с разделительным ограждением. От Ленинградского шоссе до г.Химки ведутся работы по реконструкции существующей трассы и строительству новых транспортных развязок. В декабре 2011 года началась реконструкция развязки с МКАД. В июне 2010 г. возникла проблема с аварийным путепроводом через Октябрьскую ж/д после г.Химки (28 км): вначале власти Москвы оставили для движения по одной полосе в каждую сторону, что привело к огромным заторам. В настоящее время — по две полосы, но заторы периодически повторяются. Затруднен съезд на дорогу к аэропорту «Шереметьево».
Большая часть участков дороги освещены в ночное время, имеют хорошо видимую разметку. От Торжка почти до Новгорода три полосы, затем четыре с разделительной. Объездная Новогорода двухрядная, затем начинаются три ряда, потом до границы с Ленинградской четыре с разделительной. По Ленинградской в основном четыре без разделительной. Дорога сильно загружена. Покрытие хорошего качества от Москвы до Торжка и по Ленинградской области, от Торжка до границы Ленинградской в основном ямы, неровное покрытие, колейность, отсутствие освещения. На объездной дороге Медного — колейность и заплатки. На подъезде к Торжку (после Мирного) идет ремонт и расширение трассы, там же заканчивается разделительное ограждение. В Твери затруднено движение при проезде моста через Волгу в вечернее время и часы пик — в связи со строительством новой развязки. /Декабрь 2011/.

Автомобильная трасса М9 «Балтия»
Новорижское шоссе. М9 Москва — Волоколамск — Ржев — Нелидово — Великие Луки — Пустошка — Себеж — Латвия

От Москвы до Волоколамска (включая объездную) это лучшая по качеству трасса страны, пустая, с разделенными полосами и отличным качеством асфальта. После Волоколамска становится двухполосной, качество по-прежнему хорошее. В Тверской области до настоящего времени — плачевное состояние покрытия, неровный асфальт, колейность, от Нелидово до поворота на Торопец множество больших ям. В 2008 году был начат ремонт, но отремонтировано всего несколько километров. /Март 2009/

А111 Торжок — Кувшиново — Осташков.

На всем протяжении прямая ровная дорога хорошего качества. По одной полосе для движения в каждую сторону. После зимы 2007-2008 во многих местах покрытие дороги было разрущено (мелкие ямы и выбоины), но силами дорожных служб большая часть трассы поддерживается в удовлетворительном состоянии. На 12 и 40 километрах ведется ремонт путепроводов через линию железной дороги (ограничено движение грузового транспорта). /Ноябрь 2011/.

А112 Тверь — Старица — Ржев

Единственная дорога в Тверской области, которая с 2011 года содержится по государственным стандартам. Отсутствуют ямы и выбоины. Имеется разметка и дорожные знаки, полосы разгона и торможения. Летом 2011 года заменены значительные участки асфальта. Устроены системы водоотведения, отсыпаны обочины. Работы продолжаются до настоящего времени.
Расстояние по маршруту Тверь-Старица 65 км. На границе Калининского и Старицкого района начинается «красный» асфальт хорошего качества (старый). Дорога широкая, примерно по 1,5 полосы в каждую сторону. На пересечении А112 и М10 установлен светофор, рядом имееются заправки, в т.ч. газ; на въезде в Старицу — две заправки. В Старице отремонтирован мост через Волгу. От Старицы до Ржева дорога хорошего качества. /Декабрь 2011/

Р84 Тверь — Бежецк — Красный Холм — Весьегонск — (Устюжна)

От Твери до Бежецка везде асфальт нормального качества. В отдельных местах есть колейность. Опасный участок — несколько километров после выезда из Твери: слабая видимость при тумане, задымлении от городской свалки и торфяных пожаров. Обгон на этом участке запрещен — одна полоса в каждую сторону, ограждение обочины, почти непрерывные повороты. Просматриваемость дороги прямо — не более 100-200 метров. После Кушалино дорога практически не загружена. В некоторых местах имеются расширения до двух полос в каждую сторону, а также дополнительные полосы для остановки рейсовых автобусов. Перед Бежецком — участок дороги в несколько километров с отличным покрытием, разметкой, знаками и системой водоотведения. В самом городе есть отдельные улицы без асфальтового покрытия, и нет ни одной улицы без ям и выбоин. В Бежецке после моста через Мологу поворот налево, в конце города после железнодорожного переезда поворот направо. От Бежецка до Красного Холма нормальный асфальт, но дорога петляет, есть пара узких поворотов с выбоинами. В Красном Холме дороги удовлетворительные. также как и до Весьегонска. От Красного Холма до Весьегонска транспорта почти не попадается, но иногда приходится объезжать ямы, вплоть до обочины, особенно около города. Вероятнее всего, что в Весьегонске заасфальтирована всего одна центральная улица (Карла Маркса), остальные — грунтовка. После выезда на Устюжну — разбитый асфальт (1 — 15 км), затем на границе областей 23 км твердого грейдированного покрытия, попадаются большие камни, после этого хороший асфальт. От границы Тверской области до Устюжны асфальт местами сошел, местами вздыбился. Зимой дорога от Твери до Устюжны легко проходима. /май 2010/.

Проезд в Максатиху из ТВЕРИ
Тверь — Кушалино — Рамешки — Максатиха. Выезд из Твери по Бежецкому шоссе. После выезда из Твери на Бежецк, следует двигаться по этой дороге (Р-84 Тверь — Устюжна) до перекрестка у села Кушалино. На этом перекрестке (на объездной Кушалино) следует ехать прямо по указателю на Бежецк, Весьегонск, Устюжну. Перед Рамешками будет развилка: одна дорога идет через сами Рамешки, другая в объезд. Проезд в Максатиху осуществляется через Рамешки. В Рамешках следует ехать поглавной дороге до центра. В центре на Максатиху будет прямо, а основная дорога на Бежецк — направо. Выехав из Рамешек на Максатиху, следует ехать до конца этой дороги. Она упрется в шоссе Р-85 Вышний Волочок — Бежецк менее чем в километре от Максатихи. На Максатиху будет направо. Сразу за въездным указателем в Максатиху будет перекресток (у памятника-стеллы героям ВОВ). В центр можно ехать как по левой дороге, так и по главной правой, свернув затем налево на перекрестке у церкви. РАССТОЯНИЕ по маршруту 117 км.

Р85 Вышний Волочек — Максатиха — Бежецк — Сонково

От Вышнего Волочка до Бежецка везде хороший асфальт, за исключением 7 км строительства дороги ближе к Волочку и 15 км плохого асфальта в Удомельском районе. В Максатихе три заправки, других между Волочком и Бежецком нет. От Бежецка до Сонково узкая дорога с хорошим покрытием /январь 2007/.

Р86 Кушалино — Горицы — Кашин — Калязин

От Гориц до Калязина отличный асфальт, за исключением самих Гориц и нескольких ям непосредственно за Горицами. Дорога загружена слабо.

Р87 Ржев — Селижарово — Осташков

В Ржеве и Селижарове разбитая дорога, между ними хороший асфальт. От Селижарово до поворота на шоссе Кувшиново — Осташков много мелких ям и выбоин (приходится объезжать). Селижарово — Кувшиново (до деревни Ключи) — пыльный грейдер (35 км), есть несколько опасных ям. Фрагменты асфальта встречаются почему-то только в деревнях.

Р88 Старица — Дарьино — Высокое — Грузины — Торжок

На выезде из Старицы небольшой кусок плохого неровного асфальта, затем до Торжка нормальный асфальт. Разметка местами есть, местами нет. Перед Торжком качество асфальта существенно улучшается. В сторону от Берново в Заречье и Ивлево проезжая грунтовка, в Сенчуково непроходимый в плохую погоду брод через реку.

Р89 Осташков — Свапуще — Волговерховье

От Осташкова до Свапуще местами неровный, но в целом хороший асфальт, дальше до Волговерховья нормального качества грейдер

Р90 Тверь — (Лотошино — Шаховская — Уваровка — М1)

До московской области страшно ехать! Много неровностей и особенно страшно разъезжаться с фурами! Самый страшный участок за деревней Люшено там по бокам дороги провалы и при разъезде с кем либо приходится практически останавливаться!Есть провалы за Прокофьевым и перед Митеневым на скорости машина подскакивает я знаю еду медленно кто не знает может налететь и потерять управление на 90 км в час очень не приятно их проезжать!Крупных дыр нет только в митенево много мелких и по бокам дороги сколы везде крупные, когда разъезжаешся с грузовиком можно засадить колесо у обочины или при обгоне полосы стали уже совсем узкими!
/Дмитрий, сентябрь 2011 г./

Кашин — Кесова Гора — Бежецк

От Кашина до Кесовой Горы асфальт с трещинами и неровностями. За Кесовой Горой нормальный асфальт, но извилистая дорога, обгон затруднен. Разметки нет, почти как и попадающегося транспорта. Есть пара участков, на которых покрытие разрушено и во время дождя превращается в грязь. Попадаются ямы, но есть и идеальные участки (после ремонта). Ближе к Бежецку асфальт становится лучше. Но при въезде в город портится и превращается в постоянные ямы и выбоины. В Бежецке сложно найти поворот на Максатиху и Вышний Волочек: после переезда через Мологу по мосту сразу за ним повернуть направо, в малоприметный проулок. Он превращается в дорогу Р85.

Красный Холм — Молоково — Сандово — (Устюжна)

От Красного Холма до Сандово хороший асфальт. В селе Хабоцкое надо не пропустить поворот налево (обозначен указателями). В Сандовском районе дорога проходит по холмам — значительные перепады высот. От Сандово в сторону Устюжны 7 км гравийно-песочной дороги до границы областей, затем плохая бетонка, много ям.

Торжок — Житково — Большое Святцово — Шеметово — Раменье — Тверецкий — М10

От Торжка до Большого Святцова хорошая грунтовка с остатками древнего мощения; за несколько километров до Большого Святцова появляется асфальт. Дальше до Тверецкого грунтовка, качество которой снижается от хорошего до среднего. В Тверецком разбитый асфальт. От Тверецкого до М10 хороший асфальт, за исключением двух грунтовых участков по нескольку метров каждый, с ощутимыми ступеньками на концах.

У Вас есть свежая информация? Напишите администратору сайта >>>
История появления дорог в Тверской губернии >>>

Главная страница>>>

Дорога смерти вашего автомобиля: репортаж с трассы М10

С дорогой М10 граница РФ — Гомель — Кобрин у меня свои счеты: после февральской поездки к родственникам в Житковичи безвременно пали смертью храбрых зимние шины, а «лобовик» обзавелся обидным сколом.

Через месяц эта главная полесская дорожная артерия получила новое имя — «Дорога смерти». И для тех, кто вынужден по ней ездить каждый день, это самый настоящий водительский ад: обочина, первая передача, тряска и почти физическая боль за страдания своей машины.

Мы сели в новый KIA Cee`d и отправились узнать, каково это — ездить по дороге, которой нет…

Один из положительных штампов о нашей родине — в Беларуси хорошие дороги. Правда, для того, чтобы хвастать этими дорогами, их пришлось сначала построить. Построили. А вот следить получается только за главными магистралями. Дорожники уже даже ничего не отрицают, просто говорят: денег на эти цели выделяют мало, их хватает лишь на компромиссный ямочный ремонт. А в этом году, когда вместе со снегом почему-то сошла и некоторая часть асфальта, у ремонтников появился новый аргумент: сложные погодные условия. Неожиданно. Такое чувство, что до «Хавера» мы жили в Майями.

Но это так, заметки на полях.

Сразу после выезда из Минска — ремонт автодороги Минск — Микашевичи. Планируется, что в этом году увеличится количество полос до Слуцка, дальше продолжится работа до Солигорска, а потом реконструируют и оставшуюся часть.

Да, все едут в одну полосу, не очень быстро. Но роптать нет повода — ради будущего улучшения можно и потерпеть.

Быстро домчали до Слуцка, потом до Солигорска, проехали мимо Микашевичей. Cee`d плавно рассекал прозрачный весенний воздух. Эх, бедняга, не знаешь ты, что нас ждет впереди. На развилке за Микашевичами свернули на М10.
Вопросы по дорожному покрытию начались буквально сразу же. Первые звоночки, так сказать. Но на ямы такого размера этой весной пенять нечего — аналог можно увидеть на любой дороге. Езда становится увлекательной игрой в шашки, и я предполагаю, что ДТП по вине уснувших водителей у нас стало в разы меньше.
Объем проблемы нарастал с каждым метром.
Примерно через 5 км мы встретили «последнее китайское предупреждение». И камень, как в страшных сказках.
Здесь знающие местные дороги водители поворачивают направо, на деревни Дедовка и Люденевичи. Так объездным путем можно попасть в Житковичи, а из Житковичей таким же окружным путем — в Калинковичи через Петриков.

Применяются эти маневры неспроста — именно этот участок дороги М10 самый проблемный.

Двухполосная «бетонка» когда-то была покрыта асфальтом. Теперь он постепенно «сползает» с бетонных плит, как кожа после солнечного ожога.

Что водители думают обо всем этом и как ездят по таким дорогам? В Житковичах мы отправились на поиски «кампетэнтнага суразмоўцы». Показать нам «самый ужасный кусок» «самой ужасной дороги» согласился Михаил, водитель молоковоза МАЗ Калинковичской автобазы. За рулем он с 1970 года, считай, всю жизнь. Колесил по всему Советскому Союзу.

Выезжаем из Житковичей.
— Многие грузовики ездят в Калинковичи через Петриков. Дорога, может, и длиннее, но приезжают они быстрее. У меня маршрут по этой дороге. Случись что, потом объясняй, почему не по маршруту ехал. И вот картина: от точки до точки у меня 149 километров, и я едва укладываюсь в три часа езды, хотя в плане стоит два. Все потому, что на этой дороге в некоторых местах быстрее 20-25 километров в час не поедешь. Часто получается, что за день в Житковичи делаю два рейса. Вот и считайте.

— Часто на дороге ломаются машины? — я закусила губу от обиды, что не успела сфотографировать парня, который менял на обочине колесо своего Volkswagen Passat. Фотограф Глеб Малофеев потом сказал, что фотоаппарат мне больше не даст.

— Да постоянно. Наши МАЗы мы просто «убиваем». Вот будем ехать, увидите, что ни одна легковушка нас не обгонит. Все едут гуськом по обочине.

Забегая вперед, скажу, что так оно и было.

— Михаил, какие по вашим ощущениям дороги раньше были, а какие сейчас?

— В 90-х, 2000-х белорусские дороги были получше. Тогда считалось, что хуже дорог, чем в Украине, нет. А теперь с такими темпами, я скажу, «догоним» мы Украину очень скоро.

— А на этой дороге когда все пришло в такое состояние? Не припомню, чтобы она раньше вызывала у меня такие эмоции…

— Да вроде еще прошлым летом все не так страшно было, а вот с февраля…

Начинаем подпрыгивать по первым кочкам.

— Это и есть самый ужасный участок дороги?

— Нет, это мелочи. Здесь одним колесом по обочине, туда-сюда — проехать можно.

— А вообще сколько длится плохая дорога?

— Если сложить по длине все отрезки, может, километров 30 получится.

— То есть из 57 километров до Петрикова 30 «бракованные»?

— Да.

Дальше начинается кусок со снятым с бетонных плит асфальтом. Каждый стык отзывается ударом по колесам. Едем как в поезде: чух-чух, чух-чух!

— А здесь, наверное, в этом году будут новый асфальт укладывать. На все лето затянется. Как всегда…

Предупреждающий знак «Участок дороги с неровностями на проезжей части» — 1 км смотрится как насмешка.

Я бы вообще здесь поставила что-нибудь вроде «Не влезай. Убьет твою машину» и гору из отработанных шин рядом соорудила.

Въезжаем в Петриковский район. Вскоре «плохая дорога» резко становится «хорошей». Такие кратковременные передышки в тряске как глоток свежего воздуха.

— Этот кусок прошлым летом делали…

Вообще, по качеству дороги здесь можно писать ее историю. Потому что следующий отрезок пути, качеством заметно ниже, был сделан два года назад.

Здесь же по заплаткам иного цвета можно определить следы пресловутого ямочного ремонта.

Вот «комплекс» разных дорожных знаков. Ограничение скорости «70», а потом и «50» соблюдается не просто формально — желающих погонять по такому покрытию нет.
А вот знак «Выброс щебня», по словам Михаила, не спасает ситуацию:

— Стекла здесь бьют постоянно.

И еще в этих условиях нужно следить, чтобы не встретиться на дороге с диким животным.

Снова скачем по ямам. Обочина здесь наезженная, может запросто сойти за дополнительную полосу.

— А зимой как было ездить?

— И не спрашивайте. Обочины не было — сугробы, наледь…

— Так это и есть самый ужасный участок?

— Нет, не самый — с верхней панели пока ничего не падает…

Встречаем дорожных рабочих. Они, как свидетельствует выставленный заранее знак, копают: сбрасывают лопатами грязь с моста.
Наконец начинается «это». Дорога, на которой не только нет асфальта — от него остался лишь намек, но и начали разрушаться сами бетонные плиты. Фотографии в данном случае не могут передать весь масштаб бедствия. У меня лично создалось впечатление, что я еду по обычному проселку.
Михаил перешел на пониженную передачу.

— Болит спина? — улыбнулся он.

— Ну, так…

— А вы представьте — так два рейса в день. Я когда прихожу домой, вообще не могу разогнуться.

— Наверное, желающих ездить в Житковичи среди водителей немного…

— Это точно, желающих нет.

Машины одна за другой ползли по обочине. Проехавший мимо МАЗ поднял облако пыли.

— А летом какая пылища будет…

Впрочем, чего уж расписывать — смотрите сами. Звенящие рессоры и подпрыгивающие в воздухе баллоны с газом говорят сами за себя.

На повороте в Петриков мы попрощались с Михаилом и пожелали ему счастливого пути, а главное — хороших дорог.
Я пересела в Cee`d, и мы с ним взаимно пожалели друг друга: да, малыш, ты достойно выдержал это испытание, хотя твои разработчики содрогнулись бы, увидев тебя среди суровой белорусской правды…

Последнее видео мы записали уже за Петриковом. Похоже, это был последний акт апокалипсиса. Хотя для Михаила завтра он снова, как всегда, будет первым.

Под занавес немного статистики.

Автодорога М10 граница РФ — Гомель — Кобрин была построена более 40 лет назад и эксплуатируется с просроченными межремонтными сроками. В «Белавтодоре» заявили, что нынешнее финансирование позволяет отремонтировать капитальным ремонтом только 15 км трассы, общая протяженность которой составляет 526 км. Известно также, что в правительство направлены предложения о выделении дополнительных средств на осуществление восстановительного ремонта разрушенных участков.

Денег нет. На днях прошло сообщение, что французы в Беларуси построят больницу. Может, кто-нибудь нам и дороги отремонтирует? В конце концов, это же им, приезжим, некомфортно по ямам скакать. А нам, белорусам, «можа, так и трэба»?

Откуда у проблемы «ноги растут»?

Проблема ремонта белорусских дорог катится вниз по накатанной несколько последних лет. В середине 2000-х у дорожных служб все было очень даже неплохо. Объемы ремонта вплотную приближались к требуемому километражу: 2005 г. — 330 км, 2006 г. — 415 км, 2007 г. — 536 км капитально отремонтированных автотрасс. Бум ремонтных работ был связан с увеличением поступлений в Республиканский дорожный фонд вследствие растущей автомобилизации. В фонде аккумулировались налоги с пользователей автомобильных дорог, с продаж топлива, на приобретение автотранспортных средств, сбор за проезд транспортных средств иностранных государств, а также другие платежи.

Но в 2009-м все дорожные работы решено было финансировать из «общего кармана» республиканского бюджета, поскольку одни налоги отменили, другие перенаправили напрямую в республиканский бюджет. Сам фонд был упразднен. В итоге за весь 2009 год удалось капитально отремонтировать только 56 км республиканских дорог — в 10 раз меньше, чем в 2008-м.

Таким положение дел остается и по сей день. За последние три года в Беларуси физические объемы работ по капитальному ремонту сократились в 15 раз, в 2 раза — по текущему. В результате протяженность республиканских трасс, на которых превышены межремонтные сроки капитального ремонта, составляет около 80%, из них около 10 тыс. км не ремонтировались более 20 лет, сообщает пресс-служба департамента «Белавтодор».

Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY

Первый транспорт, который мы встретили на М10. Наверное, здесь это самый эффективный способ передвижения
И ведь не скажешь, что дороги здесь не ремонтировали. Ремонтировали!
Соревнование обочины и дороги по художественному беспорядку ям
Дороги для всех общие
Этот самодельный агрегат повстречался под Петриковом. Наверное, его создатель решил по-своему бороться с бездорожьем
Припять разлилась. Говорят, на другом ее берегу машины уже не нужны — в почете лодки

Состояние дорожного покрытия трассы М10 и количество радаров

Приветствую вас, смотравчане! Хочу написать о впечатлениях о поездке по одной из самых главных дорог, ведущих за пределы СПб, а именно трассе М10 на Москву. Считаю, что это довольно актуальная тема для любителей путешествовать на авто на дальние расстояния, тем более по такому, всем известному и важному маршруту. Первый опыт езды до Мск удалось получить около года назад, и, сказать по-правде, я был довольно опечален состоянием дороги в Новгородской и Тверских областях: очень чувствовалась колейность на всех полосах движения, плохая освещенность, отсутствие ограждения от встречной полосы и многое другое…
2 месеца назад приобрел Hyundai Solaris, и так получилось, что буквально на первой же неделе пришлось сорваться и поехать с проездом через Мск. Заранее подготовив авто к дальнему маршруту, я также приобрел средний по цене антирадар ( за 4000 тр ).
Выдвигался около полуночи из СПб. Лен. область: трасса хорошо освещена!, практически нет колейности, появилось ограждение проезжих частей! ( на мой взгляд, это сделало трассу намного безопаснее, чем до этого ). Радаров и засад не было, наверно, из-за темного времени суток ( несмотря на большое количество населенных пунктов ). Новгородская обл.: вот тут я вспомнил прошлогоднюю поездку. Думаю, всем известно: две прямые на 800 метров в одну сторону и затем также в другую. В темное время суток можно легко попасть в ДТП, если не обращать внимания на знаки, так как зачастую появляется короткая дополнительная полоса для поворота налево вместо так ожидаемой дополнительной полосы для обгона плетущихся фур. Радары в основном установлены как треноги в кустах, поэтому их очень тяжело заметить, но антирадар, к счастью, не подвел. Тверская обл.: вот тут начинается самое шоу, дорога удовлетворительная по всем параметрам, радаров просто море!!! причем стреляют как в зад, так и в перед. Установлены в основном на самом ограждении от встречки, примерно через каждые 5-7 км пути. Вышний Волочек как всегда стоит в пробке. Моск. обл.: дороги отличные, но очень много населенных пунктов, где стоят неприметные авто, в багажнике которых установлены те самые ненавистные радары!! Ну, и при подъезде к столице традиционная для них утренняя пробка, растянувшаяся на 15-20 км для заезда на МКАД.
Доехал примерно за 8 часов.
Общее впечатление от поездки оцениваю на крепкую 4-ку. Все-таки трассу заметно подлатали и сделали безопаснее.

M10 — Хорнелл — Конференция по тропе Фингерлейкс

Как пользоваться этой страницей

Проконсультируйтесь с этой страницей, чтобы узнать о состоянии тропы, прежде чем отправиться в поход. Нажмите «Сортировать по», чтобы отсортировать уведомления по названию карты или по дате. Не знаете название своей карты? Перейдите на указательную карту и найдите название (например, M09 или M9), ближайшее к месту вашего похода.

При сортировке по названию карты уведомления располагаются с запада на восток по главной тропе, а затем с севера на юг по ответвлениям (с юга на север по тропам Сохранения и Онондага).Нажмите на название карты над таблицей, чтобы перейти к примечаниям для конкретной карты. Затем вы можете прокручивать вверх и вниз, чтобы просмотреть другие близлежащие уведомления.

• Названия карт, выделенные красным цветом, означают, что одно или несколько уведомлений для этой карты содержат уведомления об охоте или другие временные ограничения троп. Внимательно проверяйте эти уведомления во время охотничьего сезона в вашем регионе.
• Названия карт подчеркнуты серым цветом  нет примечаний.

Для каждой карты отображается дата последней основной версии.Проверьте дату редакции на вашей карте, чтобы убедиться, что она не устарела. Все изменения в картах — как основные, так и незначительные обновления — отображаются в виде уведомлений о маршрутах, выделенных розовым цветом. Используйте эти уведомления, чтобы решить, когда вы хотите заменить устаревшую карту.

При сортировке по дате уведомления располагаются в списке так, что самые последние уведомления в любой точке системы FLTC указываются первыми.

Некоторые старые уведомления были заархивированы, так как они могут содержать информацию, которая по-прежнему будет полезна, если вы недавно не посещали тропу.Щелкните ссылку «Архив», чтобы просмотреть эти уведомления.

Подробнее о состоянии трассы

Условия следа часто меняются. Вы можете помочь , сообщив о проблемах, которые вы видите. Но, пожалуйста, прочтите Как сообщить об условиях следа перед отправкой отчета.

Trail Conditions публикуются, когда сообщается и проверяется. Условия исправляются, если и когда доступны добровольцы.

FLT — это «примитивная пешеходная дорожка». Если вы ищете плавную, легкую «прогулку в парке», то вы можете предпочесть парк для прогулки.С другой стороны, если вы хотите бросить вызов себе и уйти от «инженерных» впечатлений, тогда приходите на тропу Фингер-Лейкс.

Тем не менее, мы хотим, чтобы тропа Фингер-Лейкс находилась в наилучшем состоянии. Каждый участок тропы обслуживается стюардами и сторонниками тропы, которые являются членами FLTC и дочерних клубов и организаций. Эти люди добровольно тратят свое время, потому что им небезразлична тропа Фингер-Лейкс. Они также заботятся о вашем опыте на тропе.Они посещают свой участок тропы несколько раз в год, чтобы выявить проблемы: эрозию тропы, мусор, нарушение растительности на тропе, упавшие деревья и ветки, пожары и знаки, которые необходимо заменить или обновить, а также инфраструктуру, требующую ремонта. Короче говоря, они ищут вещи, которые будут мешать вашему путешествию по дикой природе.

Волонтеры

Trail также взаимодействуют с нашими частными землевладельцами, которые согласились разделить часть своей собственности с туристами FLT. Наши волонтеры первыми узнают, когда может измениться право собственности на землю или когда у землевладельца возникли проблемы на их участке тропы.

Независимо от того, являетесь ли вы новичком или опытным туристом, если вы обнаружите проблему на тропе, сообщите нам об этом!  Для получения дополнительной информации посетите страницу отчетов о состоянии следа.

Помните, что некоторые участки тропы закрыты во время сезонов охоты, включая весенний и осенний сезоны индейки и осенний сезон крупной дичи. Закрытия отмечены красным цветом в Уведомлениях о состоянии следа. Даты указаны в расписании сезона охоты.

И, когда вы будете готовы, присоединяйтесь к нам в качестве волонтера, чтобы помочь сделать Тропу Фингер-Лейкс одной из лучших пешеходных троп в мире.

Политика конфиденциальности | М10 | Быстрая и безопасная цифровая валютная платформа для банков

Добро пожаловать в нашу Политику конфиденциальности

— Ваша конфиденциальность очень важна для нас.
M10 Networks, Inc. находится по адресу:

M10 Networks, Inc.
2955 Campus Drive, Suite 110
Калифорния, США
+16502834347

Политика M10 Networks, Inc. заключается в уважении вашей конфиденциальности в отношении любой информации, которую мы можем собирать во время работы нашего веб-сайта.Настоящая Политика конфиденциальности применяется к https://m10.io (далее «нас», «мы» или «https://m10.io»). Мы уважаем вашу конфиденциальность и обязуемся защищать личную информацию, которую вы можете предоставить нам через Веб-сайт. Мы приняли эту политику конфиденциальности («Политика конфиденциальности»), чтобы объяснить, какая информация может собираться на нашем веб-сайте, как мы используем эту информацию и при каких обстоятельствах мы можем раскрывать информацию третьим лицам. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к информации, которую мы собираем через Веб-сайт, и не распространяется на сбор информации из других источников.

Настоящая Политика конфиденциальности вместе с Условиями, размещенными на нашем Веб-сайте, устанавливает общие правила и политики, регулирующие использование вами нашего Веб-сайта. В зависимости от ваших действий при посещении нашего веб-сайта вам может потребоваться принять дополнительные условия.

• Посетители веб-сайта
  Как и большинство операторов веб-сайтов, M10 Networks, Inc. собирает не идентифицирующую личность информацию, которую обычно предоставляют веб-браузеры и серверы, такую ​​как тип браузера, языковые предпочтения, ссылающийся сайт и дата и время каждого запроса посетителя.Цель M10 Networks, Inc. при сборе информации, не идентифицирующей личность, состоит в том, чтобы лучше понять, как посетители M10 Networks, Inc. используют ее веб-сайт. Время от времени M10 Networks, Inc. может публиковать не идентифицирующую личность информацию в совокупности, например, публикуя отчет о тенденциях использования своего веб-сайта.
  M10 Networks, Inc. также собирает потенциально личную информацию, такую ​​как IP-адреса, для зарегистрированных пользователей и пользователей, оставляющих комментарии на https://m10.посты в блоге. M10 Networks, Inc. раскрывает IP-адреса зарегистрированных пользователей и комментаторов только при тех же обстоятельствах, что и при использовании и раскрытии личной информации, как описано ниже.
• Сбор информации, позволяющей установить личность
  Некоторые посетители веб-сайтов M10 Networks, Inc. предпочитают взаимодействовать с M10 Networks, Inc. таким образом, который требует от M10 Networks, Inc. сбора информации, позволяющей установить личность. Объем и тип информации, которую M10 Networks, Inc.собирается в зависимости от характера взаимодействия. Например, мы просим посетителей, которые регистрируются в блоге по адресу https://m10.io, указать имя пользователя и адрес электронной почты.
• Безопасность
  Безопасность вашей личной информации важна для нас, но помните, что ни один метод передачи через Интернет или метод электронного хранения не является безопасным на 100%. Хотя мы стремимся использовать коммерчески приемлемые средства для защиты вашей Личной информации, мы не можем гарантировать ее абсолютную безопасность.
• Рекламные объявления
  Объявления, появляющиеся на нашем веб-сайте, могут доставляться пользователям рекламными партнерами, которые могут устанавливать файлы cookie. Эти файлы cookie позволяют рекламному серверу распознавать ваш компьютер каждый раз, когда они отправляют вам онлайн-рекламу для сбора информации о вас или других лицах, использующих ваш компьютер. Эта информация позволяет рекламным сетям, среди прочего, предоставлять целевую рекламу, которая, по их мнению, будет представлять для вас наибольший интерес. Настоящая Политика конфиденциальности распространяется на использование файлов cookie компанией M10 Networks, Inc.и не распространяется на использование файлов cookie рекламодателями.
• Ссылки на внешние сайты
  Наш Сервис может содержать ссылки на внешние сайты, которыми мы не управляем. Если вы нажмете на стороннюю ссылку, вы будете перенаправлены на сайт этой третьей стороны. Мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с Политикой конфиденциальности и положениями и условиями каждого сайта, который вы посещаете.
  Мы не контролируем и не несем ответственности за содержание, политику конфиденциальности или практику любых сторонних сайтов, продуктов или услуг.
• https://m10.io использует Google AdWords для ремаркетинга
  https://m10.io использует службы ремаркетинга для рекламы на сторонних веб-сайтах (включая Google) для предыдущих посетителей нашего сайта. Это может означать, что мы размещаем рекламу для предыдущих посетителей, которые не выполнили задачу на нашем сайте, например, используя контактную форму для отправки запроса. Это может быть реклама на странице результатов поиска Google или на сайте в контекстно-медийной сети Google. Сторонние поставщики, в том числе Google, используют файлы cookie для показа рекламы на основе чьих-либо прошлых посещений.Конечно, любые собранные данные будут использоваться в соответствии с нашей собственной политикой конфиденциальности и политикой конфиденциальности Google.
  Вы можете установить предпочтения относительно того, как Google рекламирует вас, используя страницу Google Ad Preferences, и, если вы хотите, вы можете полностью отказаться от рекламы на основе интересов с помощью настроек cookie или навсегда с помощью подключаемого модуля браузера.
• Сводная статистика
  M10 Networks, Inc. может собирать статистику о поведении посетителей своего веб-сайта. М10 Сети, Инк.может отображать эту информацию публично или предоставлять ее другим. Однако M10 Networks, Inc. не раскрывает вашу личную информацию.
• Файлы cookie
  Чтобы обогатить и улучшить ваш опыт работы в Интернете, M10 Networks, Inc. использует файлы cookie, аналогичные технологии и услуги, предоставляемые другими, для отображения персонализированного контента, соответствующей рекламы и сохранения ваших предпочтений на вашем компьютере.
  Файл cookie — это строка информации, которую веб-сайт хранит на компьютере посетителя и которую браузер посетителя предоставляет веб-сайту каждый раз, когда посетитель возвращается.M10 Networks, Inc. использует файлы cookie, чтобы помочь M10 Networks, Inc. идентифицировать и отслеживать посетителей, их использование https://m10.io и их настройки доступа к веб-сайту. Посетители M10 Networks, Inc., которые не хотят, чтобы файлы cookie размещались на их компьютерах, должны настроить свои браузеры на отказ от файлов cookie перед использованием веб-сайтов M10 Networks, Inc., с тем недостатком, что некоторые функции веб-сайтов M10 Networks, Inc. может не работать должным образом без помощи файлов cookie.
  Продолжая просматривать наш веб-сайт без изменения настроек файлов cookie, вы тем самым подтверждаете и соглашаетесь с M10 Networks, Inc.использования файлов cookie.

Изменения политики конфиденциальности

Хотя большинство изменений, скорее всего, будут незначительными, M10 Networks, Inc. может время от времени изменять свою Политику конфиденциальности по собственному усмотрению M10 Networks, Inc. M10 Networks, Inc. рекомендует посетителям часто проверять эту страницу на предмет любых изменений в ее Политике конфиденциальности. Ваше дальнейшее использование этого сайта после любых изменений в настоящей Политике конфиденциальности будет означать ваше согласие с такими изменениями.

Турбозвук | Не найдено

Введение

Настоящее Лицензионное соглашение с конечным пользователем («Соглашение») является обязывающим Соглашением между вами («Конечный пользователь», «вы» или «ваш») и Music Tribe Innovation DK/AS («Компания», «мы», «нас» или «наш»).Настоящее Соглашение регулирует отношения между вами и нами, а также использование вами Программного обеспечения Компании. На протяжении всего настоящего Соглашения Конец Пользователь и Компания могут именоваться «Сторона» или совместно «Стороны».

Если вы используете Программное обеспечение от имени своего работодателя или другого юридического лица («Организация»), для которого преимущества использования вами программного обеспечения или кто владеет или иным образом контролирует средства, с помощью которых вы используете или доступ, то термины «Конечный пользователь», «вы» и «ваш» применяются вместе к вам как к физическому лицу и к Организация.Если вы используете или приобретаете лицензию для Организации или от ее имени, вы тем самым признаете, гарантируете и обязуетесь, что у вас есть полномочия: 1) приобрести лицензию от имени Организации; 2) связать Организацию условиями настоящего Соглашения.

Загружая, устанавливая, получая доступ или используя, вы: (а) подтверждаете, что у вас есть все необходимые разрешения и разрешения на доступ и использование; (b) если вы используете Программное обеспечение в соответствии с лицензией, купленной организации, доступ к которой и использование которой вы уполномочены этой организацией; (c) признать, что у вас есть прочитать и понять настоящее Соглашение; (D) представлять, что вы находитесь в здравом уме и совершеннолетнем возрасте (18 лет и старше) для заключения обязывающего Соглашения; и (e) принять и согласиться быть юридически связанными положения и условия настоящего Соглашения.

Если вы не согласны с этими условиями, не загружайте, не устанавливайте, не открывайте и не используйте программное обеспечение. Если вы уже загрузили программное обеспечение, удалите его со своего вычислительного устройства.

Программное обеспечение лицензируется, а не продается компанией Music Tribe для использования в строгом соответствии с условиями. настоящего Соглашения.

Лицензия

В соответствии с условиями настоящего Соглашения и, если применимо, условиями, предусмотренными в Лицензионном соглашении, Music Tribe предоставляет вам ограниченную, неисключительную, бессрочную, отзывную и непередаваемую лицензию на загружать, устанавливать и использовать Программное обеспечение, которым вы владеете или управляете.

Ограничения

Вы обязуетесь не делать этого и не позволите другим:

• Лицензия, продажа, сдача в аренду, передача внаем, переуступка, распространение, передача, размещение, аутсорсинг, раскрытие или иное коммерческое использование использовать Программное обеспечение или предоставлять Программное обеспечение любому третьему лицу
• Модифицировать, производить производные работы по дизассемблированию, расшифровке, обратной компиляции или обратному проектированию любой части Программное обеспечение
• Удалить, изменить или скрыть любое уведомление о праве собственности (включая любое уведомление об авторских правах или товарных знаках) Музыки. Tribe или ее аффилированные лица, партнеры, поставщики или лицензиары Программного обеспечения

Интеллектуальная собственность

Все права на интеллектуальную собственность, включая авторские права, патенты, раскрытие информации о патентах и ​​изобретения (будь то патентоспособны или нет), товарные знаки, знаки обслуживания, коммерческая тайна, ноу-хау и другая конфиденциальная информация, товарный вид, торговые наименования, логотипы, корпоративные имена и доменные имена, а также весь гудвил связанные с ним, производные работы и все другие права (совместно именуемые «Права на интеллектуальную собственность»), которые часть Программного обеспечения, которая иным образом принадлежит Music Tribe, всегда остается исключительной собственностью Music Tribe (или ее поставщиков или лицензиаров, если и когда это применимо).Ничто в настоящем Соглашении не дает вам (или любая организация) лицензия на права интеллектуальной собственности Music Tribe.

Вы соглашаетесь с тем, что настоящее Соглашение предоставляет ограниченную лицензию на использование прав интеллектуальной собственности Music Tribe исключительно как часть Программного обеспечения (а не независимо от него), и только на срок действия лицензии, предоставленной вы по настоящему. Соответственно, использование вами любых прав интеллектуальной собственности Music Tribe независимо от Программное обеспечение или выходящее за рамки настоящего Соглашения считается нарушением прав Music Tribe. Права интеллектуальной собственности.Это не ограничивает; тем не менее, любые претензии Music Tribe могут быть связаны с нарушением договора в случае нарушения вами условий настоящего Соглашения. Вы должны использовать самые высокие стандарты позаботиться о защите всего Программного обеспечения (включая все его копии) от нарушений, неправомерного присвоения, кражи, неправомерного использования, или несанкционированный доступ. За исключением случаев, прямо оговоренных в настоящем Соглашении, Music Tribe резервирует и сохраняет за собой все права, право собственности и интерес к Программному обеспечению, включая все авторские права и охраняемые авторским правом объекты, товарные знаки и товарные знаки, патенты и патентоспособные объекты, коммерческие секреты и другие объекты интеллектуальной собственности. права собственности, зарегистрированные, незарегистрированные, предоставленные, заявленные или и те, и другие существующие в настоящее время и которые могут быть созданные, относящиеся к ним.

Вы (или Организация, если это применимо) сохраняете право собственности на все Права на интеллектуальную собственность в отношении рабочие продукты, которые вы создаете посредством или с помощью Программного обеспечения.

Ваши предложения

Любые отзывы, комментарии, идеи, улучшения или предложения (совместно именуемые «Предложения»), предоставленные вами Music Tribe в отношении Программного обеспечения остается единоличной и исключительной собственностью Music Tribe.

Music Tribe может свободно использовать, копировать, изменять, публиковать или распространять Предложения для любых целей и в любым способом без каких-либо кредитов или какой-либо компенсации вам.

Модификации программного обеспечения

Music Tribe оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать, временно или постоянно, Программное обеспечение или любую услугу, к которой он подключается, с уведомлением или без него и без какой-либо ответственности перед вами.

Обновления программного обеспечения

Music Tribe может время от времени предоставлять усовершенствования или улучшения функций/функций Программное обеспечение, которое может включать исправления, исправления ошибок, обновления, апгрейды и другие модификации («Обновления»).

Обновления могут изменять или удалять определенные функции и/или функции Программного обеспечения. Вы согласны с тем, что Музыка Tribe не обязана (i) предоставлять какие-либо Обновления или (ii) продолжать предоставлять или активировать какие-либо функции и/или функциональные возможности Программного обеспечения для вас.

Стороннее программное обеспечение

Стороннее программное обеспечение и данные («Стороннее программное обеспечение») могут быть присоединены к Программному обеспечению. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что если вы хотите получить стороннее программное обеспечение на других условиях, вы должны приобрести это стороннее Программное обеспечение напрямую от поставщиков.

Ни при каких обстоятельствах такие отдельные лицензионные соглашения или дополнительные условия между Вами и поставщиком быть обязательным для Компании или налагать какие-либо дополнительные обязательства или обязательства, несовместимые с условиях настоящего Соглашения, независимо от Компании.

Сторона, предоставляющая Стороннее программное обеспечение, несет ответственность за любые гарантии или обязательства, связанные с Стороннее программное обеспечение. MG-IP никоим образом не несет ответственности за стороннее программное обеспечение или его использование вами.

Срок действия и прекращение действия

Настоящее Соглашение остается в силе до тех пор, пока оно не будет расторгнуто вами или Music Tribe.

Music Tribe может по своему усмотрению, в любое время и по любой причине или без таковой приостановить или прекратить действие этого Соглашение с предварительным уведомлением или без него.

Действие настоящего Соглашения прекращается немедленно, без предварительного уведомления со стороны Music Tribe, если вы не соблюдаете любое положение настоящего Соглашения.Вы также можете расторгнуть настоящее Соглашение, удалив Программное обеспечение и все их копии с вашего компьютера.

После расторжения настоящего Соглашения вы должны прекратить любое использование Программного обеспечения и удалить все копии Программное обеспечение с вашего компьютера.

Прекращение действия настоящего Соглашения не ограничивает какие-либо права или средства правовой защиты Music Tribe по закону или по праву справедливости в случае нарушения вами (в течение срока действия настоящего Соглашения) любого из ваших обязательств по настоящему Соглашению.

Возмещение убытков

Вы соглашаетесь возмещать ущерб, защищать и ограждать Music Tribe и ее должностных лиц, директоров, сотрудников, агентов, аффилированные лица, правопреемники и правопреемники от любых убытков, убытков, обязательств, недостатков, претензий, действия, судебные решения, расчеты, проценты, вознаграждения, штрафы, штрафы, затраты или расходы любого рода, включая разумные гонорары адвокатов, возникающие или связанные с: (i) использованием или неправильным использованием вами Программного обеспечения; (ii) ваш несоблюдение любого применимого закона, постановления или правительственной директивы; (iii) ваше нарушение этого Соглашение; или (iv) ваше Соглашение или отношения с Организацией (если применимо) или любой третьей стороной.Кроме того, вы соглашаетесь с тем, что Music Tribe не несет ответственности за информацию или контент, которые вы отправляете или сделать доступным через это Программное обеспечение или содержимое, предоставленное вам третьими сторонами.

Без гарантии

Программное обеспечение предоставляется вам «как есть» и «как доступно» со всеми ошибками и дефектами без гарантии любой. В максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, Music Tribe от своего имени и от имени своих аффилированных лиц, своих и их соответствующих лицензиаров и поставщиков услуг, прямо отказывается от всех гарантий, явные, подразумеваемые, предусмотренные законом или иным образом, в отношении Программного обеспечения, включая все подразумеваемые гарантии пригодности для продажи, пригодности для определенной цели, правового титула и ненарушения прав, а также гарантий, которые могут возникнуть вне курса дел, курса исполнения, использования или торговой практики.Не ограничиваясь вышеизложенным, Music Tribe не дает никаких гарантий или обязательств и не делает никаких заявлений о том, что Программное обеспечение будет соответствовать вашим требованиям, достигать любых намеченных результатов, быть совместимым или работать с любым другим программным обеспечением, системы или службы работают без перебоев, соответствуют любым стандартам производительности или надежности или являются ошибочными. бесплатно или что любые ошибки или дефекты могут быть или будут исправлены.

Не ограничивая вышеизложенное, ни Music Tribe, ни любой из поставщиков Music Tribe не делают никаких заявлений. или гарантии любого рода, явные или подразумеваемые: (i) в отношении работы или доступности Программного обеспечения, или информация, контент и материалы или продукты, включенные в них; (ii) что Программное обеспечение будет бесперебойно или без ошибок; (iii) в отношении точности, надежности или актуальности любой информации или контента, предоставленного через Программное обеспечение; или (iv) что Программное обеспечение, его серверы, контент или электронные письма, отправленные Music Tribe или от ее имени, являются без вирусов, скриптов, троянских коней, червей, вредоносных программ, часовых бомб или других вредоносных компонентов.

В некоторых юрисдикциях не допускается исключение или ограничение подразумеваемых гарантий или ограничение применимые законные права потребителя, поэтому некоторые или все вышеперечисленные исключения и ограничения могут не применяться тебе.

Ограничение ответственности

Несмотря на любые убытки, которые вы можете понести, вся ответственность Music Tribe и любого из ее поставщиков в соответствии с любым положением настоящего Соглашения, и ваше исключительное средство правовой защиты от всего вышеизложенного ограничивается сумма, фактически уплаченная вами за Программное обеспечение.

В максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, Music Tribe или ее поставщики ни при каких обстоятельствах не несут ответственности за любые специальные, случайные, косвенные или косвенные убытки (включая, но не ограничиваясь, ущерб за упущенную выгоду, за потерю данных или другой информации, за перерыв в работе, за телесные повреждения, за потерю конфиденциальность, возникающая в результате или каким-либо образом связанная с использованием или невозможностью использования Программного обеспечения, стороннего программного обеспечения и/или стороннее оборудование, используемое с Программным обеспечением, или иным образом в связи с любым положением настоящего Соглашение), даже если Music Tribe или любой поставщик были уведомлены о возможности таких убытков и даже если средство не достигает своей основной цели.

В некоторых штатах/юрисдикциях не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанное ограничение или исключение может не относиться к вам.

Делимость

Если какое-либо положение настоящего Соглашения будет признано неисполнимым или недействительным, такое положение будет изменено и толкуется для достижения целей такого положения в максимально возможной степени в соответствии с применимым закона, а остальные положения продолжают действовать в полном объеме.

Никакое неисполнение или задержка в осуществлении со стороны любой из сторон любого права или любой власти в соответствии с настоящим Соглашение действует как отказ от этого права или полномочия. Также не допускается однократное или частичное осуществление какого-либо права. или полномочий по настоящему Соглашению, препятствуют дальнейшему осуществлению этого или любого другого права, предоставленного по настоящему Соглашению. В случае конфликта между настоящим Соглашением и любой применимой покупкой или другими условиями, условия настоящего Соглашения будет управлять.

Поправки к настоящему Соглашению

Music Tribe оставляет за собой право по своему усмотрению изменять или заменять настоящее Соглашение в любое время. Если пересмотр является существенным, мы предоставим уведомление не менее чем за 30 дней до вступления в силу любых новых условий. Что представляет собой существенное изменение, будет определяться по нашему собственному усмотрению.

Продолжая получать доступ к нашему Программному обеспечению или использовать его после вступления в силу любых изменений, вы соглашаетесь соблюдать пересмотренные условия.Если вы не согласны с новыми условиями, вы больше не имеете права использовать Программное обеспечение.

Применимое право

Законы юрисдикции, резидентом которой вы являетесь, за исключением коллизионных норм, регулируют любые спор, вытекающий из настоящего Соглашения или в связи с ним. Применимость Единого коммерческого кодекса (ЕКК) и любые другие законы, которые определяют применение законов любых других юрисдикций, прямо исключены.

Изменения к настоящему Соглашению

Мы оставляем за собой исключительное право время от времени вносить изменения в настоящее Соглашение. Ваш постоянный доступ к и использование программного обеспечения означает ваше согласие на обязательность и ваше согласие с условиями и условия, опубликованные в такое время. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что принимаете настоящее Соглашение (и любые поправки к нему) каждый раз, когда вы загружаете, получаете доступ или используете программное обеспечение.

Поэтому мы рекомендуем вам регулярно просматривать настоящее Соглашение.

Если в течение тридцати (30) дней после публикации изменений или поправок к настоящему Соглашению вы решите, что не соглашаетесь с обновленными условиями, вы можете отозвать свое согласие с измененными условиями, предоставив нам письменное уведомление о выходе.

Отсутствие трудовых или агентских отношений

Никакие положения настоящего Соглашения или любой части отношений между вами и Music Tribe не предназначены для создания, и они не должны рассматриваться или истолковываться как создающие какие-либо отношения между вами и Music Tribe, кроме как конечного пользователя программного обеспечения и предоставляемых услуг.

Справедливая помощь

Вы признаете и соглашаетесь с тем, что нарушение вами настоящего Соглашения нанесет компании Music Tribe непоправимый ущерб одних только денежных убытков было бы недостаточно. В дополнение к возмещению убытков и любым другим средствам правовой защиты, которые Music Tribe может иметь право, вы признаете и соглашаетесь с тем, что мы можем добиваться судебного запрета, чтобы предотвратить фактическое, угрожающее или продолжающееся нарушение настоящего Соглашения.

Ограничение времени подачи претензий

Любые основания для иска или претензии, которые могут возникнуть в связи с настоящим Соглашением, должны быть возбуждено в течение одного (1) года после возникновения основания для иска, в противном случае такое основание для иска или претензии навсегда заблокирован.

Полное соглашение

Соглашение представляет собой полное Соглашение между вами и Music Tribe относительно использования вами Программное обеспечение и заменяет собой все предыдущие и одновременные письменные или устные споры между вами и Музыкальное племя.

На вас могут распространяться дополнительные положения и условия, которые применяются при использовании или покупке другой музыки. Услуги Tribe, которые Music Tribe предоставит вам во время такого использования или покупки.

Свяжитесь с нами

Не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected], если у вас есть какие-либо вопросы об этом Соглашении.

Ravetti M10 20×10 45 Черный механически обработанный | РАВ-М10-2165БМ

Будьте первым, кто оставит отзыв об этом товаре

Показанные изображения продукта предназначены только для иллюстрации и могут не отражать продукт в точности.

Характеристики колес

Марка : Ravetti

Модель : M10

Номер детали : RAV-M10-2165BM

Ищете самую низкую цену?

Позвоните нашим специалистам по телефону 920-363-6060

ИЛИ

Введите адрес электронной почты, чтобы подтвердить установку и получить лучшую цену в отрасли!

Цвет : Глянцевый черный с механически обработанными спицами

Зазор : 7.27

Смещение : +45

Диаметр колеса : 20

Ширина колеса : 10

Отверстие ступицы 10

Рейтинг нагрузки :

:

Выдержки колеса : Да

Материал колеса : Сплав

Вес колеса :

Колесовая структура : One Piece

Колесо списка : 5

Тип колеса :

Истинное направление : Нет

О Раветти М10

Эти колеса Ravetti M10 с отделкой Machined Black сделают вашу поездку незабываемой! Эта конкретная установка колес имеет размер 20×10 с вылетом 45.Ravetti M10 — это цельнолитой легкосплавный диск с выступающими выступами. Эти красивые колеса с 5 спицами доступны в конфигурации 5×4,5 и обязательно украсят внешний вид вашего автомобиля!

Похожие видео

О нас
Fitment Industries — ваша первая компания по производству автомобильных колес и подвесок.Находясь в Висконсине, мы отправляем товары энтузиастам со всего мира, которых объединяет общая страсть; машины. Вместе мы возглавим революцию в оборудовании.

Доставка
Мы отправляем товары в 48 нижних штатов по рекламируемой цене. Учитывая размер и сложность доставки колес и шин, мы всегда выделяем 2-3 недели на нашу обычную упаковку и процесс доставки. Мы можем отправить по всему миру за дополнительную плату. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать тарифы на международную доставку, Fitment Industries не несет ответственности за любые таможенные сборы, покупатель несет ответственность за все сборы и оформление документов сверх стандартных транспортных расходов.Просто выберите ссылку «Помощь в установке» в верхней части любого экрана.

Что ожидать при доставке:
1. Пожалуйста, убедитесь, что вы проверили каждую вещь, прежде чем подписывать какие-либо документы.
2. Если документ поврежден, обязательно сделайте полные пометки на документах перед подписанием.
3. Если повреждение обнаружено после подписания документов, пожалуйста, убедитесь, что мы уведомлены в течение 5 рабочих дней с момента получения заказа.

Гарантия
На все колеса и шины распространяется полная гарантия производителя. За дополнительной информацией обращайтесь.Покупатель несет ответственность за обратную доставку и плату за пополнение запасов (по усмотрению производителя) в случае возврата без претензии по гарантии или проблемы с дефектом/качеством. Любые возвраты или отмены после размещения заказа влекут за собой комиссию за пополнение запасов в размере до 30% от соответствующего производителя (включая колеса или шины, доставленные производителем на наш склад для подготовки вашего заказа). Запросы на замену колес или шин, сделанные во время выполнения заказа, также могут нести плату за пополнение запасов в зависимости от того, где находится в обработке заказ.Колеса не могут быть возвращены производителю после установки шин; шины не возвращаются после того, как на них ездили. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу установки, возврата, претензий по гарантии и т. д., просто поделитесь этими проблемами с нашей командой экспертов, и мы постараемся найти для вас наилучшее решение! SDWC несет прямую ответственность и управляет продажами колес и шин.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Этот продукт может подвергнуть вас воздействию никеля , который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт p65warnings.ca.gov.

Шины, подходящие к похожим дискам Интернет-магазин All Wheels Оптовая программа Wheel Shine

Шлем Supertech S M10 — Alpinestars

Полностью новый шлем Supertech M10 является результатом более чем пяти лет интенсивных исследований, разработок и испытаний. Основываясь на пятидесятилетнем опыте разработки средств защиты Alpinestars, мы тщательно изучили все возможные аспекты, чтобы разработать шлем, который был бы более безопасным и продуманным, чем что-либо еще.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

МНОГОСЛОЙНЫЙ КОМПОЗИТ РАССЕИВАЕТ
ЭНЕРГИЮ УДАРА

Внешний слой из углеродного волокна высокой плотности 3K, повышающий прочность и эффективность рассеивания энергии по корпусу. Углеродный композитный слой UD, который обеспечивает значительно большую радиальную прочность вокруг оболочки, предотвращая сжатие, но допуская контролируемое отклонение для снижения передаваемой энергии удара. Слой арамидного волокна, который обеспечивает критическую защиту от проникновения.

Эта трехслойная композитная комбинация имеет еще более высокие характеристики за счет соединения эпоксидной смолой, которая обеспечивает наилучшую возможную прочность и управление энергопотреблением.

Комбинация слоев материала обеспечивает улучшенное управление энергией: ограниченное отклонение внешней оболочки обеспечивает более широкое распространение энергии и ее лучшее поглощение вкладышем из пенополистирола.

В результате уникального процесса укладки оболочки, используемого в конструкции M10, обеспечивается чрезвычайно эффективная защита от ударов. Благодаря полностью оборудованному испытательному центру шлемов в Центре разработки гоночных автомобилей Alpinestars программа исчерпывающих исследований ударных нагрузок привела к тому, что Supertech вернул линейные и косые ударные характеристики, которые значительно улучшились по сравнению с текущими стандартными ограничениями шлемов.Для прямого, линейного удара в среднем на 41% и для вращательного ускорения, косого удара в среднем на 48%.

ПРАВИЛЬНАЯ ПЛОТНОСТЬ В НУЖНОЙ ОБЛАСТИ

Энергопоглощающий слой, сформированный из EPS-полимера различной плотности, образует внутренний профиль шлема, который поглощает рассеиваемую силу удара. над внешней оболочкой в ​​месте удара и обеспечивает форму, обеспечивающую плотную и удобную посадку.

Характеристики поглощения энергии M10 значительно улучшены за счет четырехсекционной конструкции, которая позволяет готовить полимеры определенной плотности для различных зон вокруг подкладки шлема. Улучшаются не только энергетические характеристики, но и комфорт.

РАЗМЕР ОБОЛОЧКИ И EPS

Конструкция корпуса Supertech оптимизирована, чтобы обеспечить наилучшую посадку в четырех размерах.Размеры оболочки изготавливаются в малых, средних, больших и очень больших размерах, чтобы обеспечить правильную посадку гонщика, что не только повышает комфорт, но, что наиболее важно, эффективность шлема при ударе.

Конструкция подкладки Supertech M10 в сочетании с оболочкой обеспечивает высокоэффективное управление энергией удара.

ВЕС СРЕДНЕГО РАЗМЕРА 1240 г (ECE) 1340 г (DOT)

Вес является одновременно фактором качества езды и безопасности в шлеме, а также гарантирует, что M-10 предлагает максимальное улучшение производительности при снижении веса. Подготовка и конструкция шлема были тщательно проанализированы на соответствие весу, прочности и свойствам поглощения энергии, а также проведен строгий анализ всех компонентов, используемых в отделке Supertech.

Вес М-10 составляет 1260 г для размера Medium (ECE) Для DOT: 1370 г для размера Medium

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ СИСТЕМА ОБЕСПЕЧИВАЕТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ

Supertech M-10 включает в себя запатентованную систему, позволяющую настроить шлем точно в соответствии с предпочтениями гонщика по высоте и углу наклона. при котором шлем сидит на голове.Эта уникальная технология позволяет создавать ультраспецифические настройки, которые можно адаптировать к типу катания и предпочтениям гонщика.

С микрорегулируемой подушкой, соединенной с внутренней оболочкой шлема, можно поднимать или опускать посадку шлема, а также наклонять шлем вперед или назад.

ПОЗВОЛЯЕТ СНЯТЬ ВИЗОР ПРИ АВАРИИ
ПРАВИЛЬНО ЗАРАНЕЕ ОПРЕДЕЛЕННУЮ СИЛУ
НЕЗАВИСИМО ОТ УГЛА УДАРА

Компания Alpinestars разработала уникальную систему крепления козырька, которая надежно удерживает крепление для езды по самой экстремальной местности и любой местности. условиях трассы, обеспечивает именно тот уровень сопротивления, который обеспечивает отделение визора от корпуса шлема, если он подвергается значительному удару — независимо от угла.

Механизм разблокировки козырька M10 разработан, чтобы избежать присущих другим типам систем крепления недостатков. Сохранение целостности оболочки имеет жизненно важное значение для безопасности, а с учетом возможности разнонаправленных сил, воздействующих на козырек, разделение в критической точке нагрузки снижает потенциально опасные рычаги и вращательные ускорения, которые приводят к травме шеи и позвоночника водителя.

ПРОЕКТИРОВАННАЯ ПОДЪЕМНАЯ И МЯГКАЯ ОБЛАСТЬ СНИЖАЕТ НАГРУЗКИ, ПЕРЕДАВАЕМЫЕ НА МЯЧИЦУ

Основание М-10 было вылеплено, чтобы придать рельефный участок, где нижний профиль приподнят, чтобы очистить ключицу (ключицу).Кроме того, в области базовой подушки, где она находится над ключицей всадника, находится подушка для поглощения энергии; более гибкая составная резиновая секция, которая допускает отклонение при контакте с ключицей.

Подбородочная дуга Supertech M10 изготовлена ​​из полипропилена, который, допуская некоторую боковую деформацию, дополнительно улучшает защиту ключиц от ударов.

ВИЗОР НАПРАВЛЯЕТ ВОЗДУХ В ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ

Тесты теплового картирования привели к созданию специально разработанного воздуховода, который создает положительный поток в шлем над головой гонщика и вокруг нее. повышение комфорта во время езды и снижение теплового стресса в экстремальных условиях.

Конструкция козырька M10 также является составной частью вентиляционной системы, поскольку его профиль позволяет направлять поток воздуха, действуя как канал для концентрации и выравнивания потока в оболочку. Конструкция вкладыша Supertech разработана для оптимизации направления воздушного потока вокруг головы водителя, прежде чем он будет извлечен из M10 через задние выпускные отверстия, чтобы обеспечить поддержание положительного давления с постоянным потоком воздуха во время езды.

ЭКСКЛЮЗИВНАЯ МНОГОКОМПОНЕНТНАЯ СИСТЕМА MIPS® СНИЖАЕТ ВРАЩАЮЩИЕ УДАРНЫЕ СИЛЫ

В шлем Supertech между комфортным набивочным слоем и поглощающей энергию оболочкой из полимера различной плотности встроен «скользящий» слой с низким коэффициентом трения.Когда энергия воздействует на шлем, вызывая вращательную силу, слой MIPS позволяет движению внутреннего поглощающего слоя гасить и перенаправлять энергию, прежде чем вызывать значительное ускорение в мозгу. Это смягчает причины травм головного мозга, таких как сотрясение мозга.

БЕЗОПАСНО И ЛЕГКО СНИМАЙТЕ НАКЛАДКИ ЩЕК, КОТОРЫЕ ЕЩЕ НАДЕНЫ НА ШЛЕМ

Боковая накладка на щеку Supertech может быть эффективно и безопасно извлечена, пока шлем все еще находится на голове гонщика, что позволяет легко снять его обслуживающему персоналу и медицинскому персоналу.

ПРОЕКТИРОВАННЫЕ КАНАЛЫ В ФУТБОЛКЕ ДЛЯ ТРУБ

Конструкция подкладки шлема Supertech включает в себя каналы, которые позволяют встраивать трубки с обеих сторон оболочки. Это функция, тщательно протестированная гонщиками ралли-рейдов и эндуро Alpinestars, обеспечивает удобную установку и подключение к системе гидратации.

ШЛЕМ, ЛЕГКО СНИМАЕМЫЙ В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ

Supertech также предназначен для установки системы надувания шлема Eject во внутреннюю часть корпуса.

АНТИМИКРОБНАЯ ПОДКЛАДКА СЪЕМНАЯ И МОЮЩАЯСЯ

Съемный внутренний чехол можно стирать, а внутренняя часть выполнена из ткани Cool-Max и антибактериальной пряжи Talent для долговременной свежести. и быстрое высыхание между сеансами катания. Шлем имеет моющиеся поверхности с покрытием TPE для улучшения обслуживания и увеличения срока службы

БОЛЬШЕ, ЧЕМ ТРЕБОВАНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ — ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМФОРТА

Шире, чем сертификационные требования: 26 мм для комфорта и изготовлены из полиэфирной пряжи, обеспечивающей ощущение мягкости на ощупь, и надежно соединяются с помощью двойного D-образного кольца.

ЗАПАСНАЯ СУМКА ДЛЯ ВИЗОРА И ШЛЕМА

В соответствии с сертификацией DOT и омологацией ECE, M10 сертифицирован для использования во всем мире. Стандарт DOT 218 предписывает специальную защиту от проникновения ударов в области макушки шлема, и, следовательно, для рынков США и Канады Supertech M10 будет оснащен технологией, которая значительно превосходит минимальные требования безопасности.

Графическая карта Dell 32 ГБ NVIDIA® Tesla® M10

* ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О DELL:  

^* Устройство поставляется с Windows 10 и бесплатным обновлением до Windows 11 или может быть предварительно загружено с Windows 11. Время обновления зависит от устройства. Доступность функций и приложений зависит от региона. Для некоторых функций требуется специальное оборудование (см. Спецификации Windows 11).dell.com.my 
    
Цены и технические характеристики верны на дату публикации, но могут быть доступны или изменены без предварительного уведомления. Рекламные предложения распространяются на максимальный размер заказа 3 настольных или портативных систем. Dell не может гарантировать, что рекламные акции и цены, указанные в Интернете, будут доступны для покупки по телефону.

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА: «Политика возврата» компании Dell, которую можно найти на странице //www.dell.com.my/, распространяется на все продажи. Выбирайте внимательно, так как права на отмену заказа ограничены и могут взиматься дополнительные расходы.

ОШИБКИ:  Несмотря на то, что прилагаются все усилия для проверки цен и других ошибок, время от времени случаются непреднамеренные ошибки, и Dell оставляет за собой право отклонять заказы, связанные с такими ошибками.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА МЕСТЕ: Технический специалист, запасная часть или узел (в зависимости от контракта на обслуживание) будут отправлены в случае необходимости после устранения неполадок по телефону. В зависимости от наличия запчастей, географических ограничений (обслуживание на месте и/или обслуживание на следующий рабочий день недоступно в некоторых местах) и условий контракта на обслуживание.Сроки обслуживания зависят от времени суток, когда вы обращаетесь в Dell. Дефектный блок должен быть возвращен или оплачен. Замены могут быть отремонтированы.

COMPLETECOVER:  услуга доступна для персональных компьютеров, КПК Axim, проекторов марки Dell и ЖК-телевизоров. CompleteCover исключает кражу, утерю и ущерб в результате пожара, умышленного повреждения, стихийных бедствий или стихийных бедствий, животных, домашних животных или вредителей. От клиента может потребоваться вернуть устройство Dell. Эта услуга доступна только в некоторых странах.

ТОВАРНЫЕ ЗНАКИ: Celeron, Intel, логотип Intel, Intel Atom, Intel Core, Intel Inside, логотип Intel Inside, Intel vPro, Intel Evo, Intel Optane, Intel Xeon Phi, Iris, Itanium, MAX, Pentium и Xeon являются товарными знаками корпорации Intel или ее дочерних компаний.

© NVIDIA, 2018, логотип NVIDIA, GeForce, GeForce RTX, GeForce MAX-Q, GRID, SHIELD, Battery Boost, CUDA, FXAA, GameStream, G-Sync, NVLINK, ShadowPlay, SLI, TXAA, PhysX, GeForce Experience, GeForce NOW, Maxwell, Pascal и Turing являются товарными знаками и/или зарегистрированными товарными знаками NVIDIA Corporation в США.С. и другие страны.

АВТОРСКИЕ ПРАВА: © Dell Inc., 2021 г. Все права защищены.

Шлем Alpinestars Supertech M10 MIPS | Riding Gear

Подход Alpinestars к созданию передовых технологий в Supertech M10 опирается на более чем полувековой опыт инноваций мирового класса во всем спектре автоспорта и, в особенности, на его глубоко укоренившуюся приверженность мотокроссу. Как и в случае со всеми другими категориями технологий, которые освоила Alpinestars, для реализации очень сложного продукта требуются опыт и ноу-хау специалистов, а также план проекта, возглавляемый лучшими специалистами в области разработки средств защиты.

Таким образом, был создан отдел разработки шлемов Alpinestars, которому было поручено исследовать и разработать самый безопасный, самый удобный и самый легкий шлем для мотокросса. Цель состояла в том, чтобы позволить гонщикам раздвинуть границы производительности, используя внушающие уверенность технологии безопасности, уменьшенное распределение веса для минимизации мышечных усилий в шее, плечах и спине, а также улучшенные физиологические и когнитивные характеристики с помощью в высшей степени хорошо подогнанной и хорошо вентилируемой. конструкция, оптимизирующая комфорт во время езды.

Дизайн соответствует философии Alpinestars и разделяет отличительные черты других продуктов в портфолио; гладкий, привлекательный профиль, обтекаемый и свободный от каких-либо внешних каналов и элементов, которые могут действовать как точка нагрузки при ударе или нарушать общую целостность конструкции. Кривизна поверхности способствует уменьшению трения при ударе, обеспечивая отклонение и наиболее эффективную передачу энергии для защиты головы всадника от прямой силы, воздействующей на череп и относящуюся к шее и позвоночнику.Отверстие предназначено для размещения широкого спектра очков, а вентиляционные отверстия в оболочке расположены так, чтобы обеспечить максимальную эффективность вентиляции.

КОНСТРУКЦИЯ:

В конструкции карбоновой оболочки используется высокотехнологичная технология литья с комбинацией нескольких композитов.

3K, внешний слой из карбона высокой плотности, повышающий прочность и эффективность рассеивания энергии по корпусу.

Углеродный композитный слой

UD, обеспечивающий значительно большую радиальную прочность вокруг оболочки, предотвращающий сжатие, но допускающий контролируемое отклонение для снижения передаваемой энергии удара.

Слой арамидного волокна, обеспечивающий критическую защиту от проникновения.

Комбинация слоев материала обеспечивает улучшенное управление энергией: ограниченное отклонение внешней оболочки обеспечивает более широкое распространение энергии и ее лучшее поглощение вкладышем из пенополистирола.

В результате уникального процесса укладки корпуса, используемого в конструкции M10, обеспечивается чрезвычайно эффективная защита от ударов.

Сформированный из пенополистирола различной плотности энергопоглощающий слой образует внутренний профиль шлема, который поглощает силы удара, рассеиваемые внешней оболочкой в ​​точке удара, и обеспечивает форму, обеспечивающую плотную и удобную посадку.

Характеристики поглощения энергии M10 значительно улучшены за счет четырехсекционной конструкции, которая позволяет готовить полимеры определенной плотности для различных зон вокруг подкладки шлема.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Вес является одновременно фактором качества и безопасности шлема, и для того, чтобы M-10 обеспечивал максимальное снижение веса, выбор материала, подготовка и конструкция шлема были тщательно проанализированы на соотношение веса, прочности и энергии. впитывающие свойства и строгий анализ всех компонентов, используемых в отделке Supertech.

Тесты теплового картирования

привели к созданию специально разработанного воздуховода, который обеспечивает положительный поток в шлем над головой водителя и вокруг нее, повышая комфорт во время езды и снижая тепловой стресс в экстремальных условиях.

Конструкция козырька M10 также является составной частью системы вентиляции, так как он спрофилирован для направления воздушного потока, действуя как канал для концентрации и сглаживания потока в оболочке.

Конструкция вкладыша Supertech разработана для оптимизации направления воздушного потока вокруг головы водителя перед тем, как он будет извлечен из M10 через задние выпускные отверстия, чтобы обеспечить поддержание положительного давления с постоянным потоком воздуха во время езды.

Съемный подкладочный чехол можно стирать. Внутренняя часть выполнена из ткани Cool-Max и антибактериальной пряжи Talent, что обеспечивает длительную свежесть и быстрое высыхание между сеансами катания.

Подбородочный ремешок: шире сертификационных требований: 26 мм для комфорта с тканым поливолокном, обеспечивающим ощущение мягкости на ощупь, и надежно соединяется с двойным D-образным кольцом.

Аксессуары, входящие в комплект Supertech M10. Запасной визор и сумка для гоночного шлема.

ЗАЩИТА:

В соответствии с сертификацией DOT и омологацией ECE, M10 сертифицирован для использования во всем мире.Стандарт DOT 218 предписывает специальную защиту от проникновения ударов в области макушки шлема, и, следовательно, для рынков США и Канады Supertech M10 будет оснащен технологией, которая значительно превышает минимальные требования безопасности.

Защита ключицы

является важной конструктивной особенностью базового профиля шлема Supertech. Основание M10 было вылеплено, чтобы создать рельефную секцию, где нижний профиль приподнят, чтобы очистить ключицу. Кроме того, в области базовой подушки, где она находится над ключицей всадника, находится подкладка для поглощения энергии; более гибкая составная резиновая секция, которая допускает отклонение при контакте с ключицей.Подбородок Supertech M10 изготовлен из полипропилена, который, допуская некоторую боковую деформацию, дополнительно улучшает защиту ключиц от ударов.

Механизмы защиты после аварии

также являются ключевой особенностью конструкции Supertech, позволяя быстро и безопасно вмешаться, если водитель сильно пострадал.

Система защиты от многонаправленных ударов: MIPS. MIPS встроен в Supertech M-10 для уменьшения энергии вращательного движения, которое воздействует на шлем, вызывая передачу разрушительной силы вращения в мозг.В шлем Supertech M10 встроен «скользящий» слой с низким коэффициентом трения между комфортным набивочным слоем и поглощающей энергию оболочкой из полимера разной плотности. Когда энергия воздействует на шлем, вызывая вращательную силу, слой MIPS позволяет движению внутреннего поглощающего слоя гасить и перенаправлять энергию, прежде чем вызывать значительное ускорение в мозгу. Это смягчает причины травм головного мозга, таких как сотрясение мозга.

Система аварийного сброса (ERS).Боковая накладка на щеку Supertech может быть эффективно и безопасно извлечена, пока шлем все еще находится на голове гонщика, что позволяет легко снять его обслуживающему персоналу и медицинскому персоналу. M10 также спроектирован так, чтобы можно было установить систему надувания шлема «Eject» во внутреннюю часть корпуса.

СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ А-ГОЛОВКИ:

Включает в себя запатентованную систему, позволяющую точно настроить шлем в соответствии с предпочтениями гонщика в отношении высоты и угла, под которым шлем сидит на голове.Эта уникальная технология позволяет создавать ультраспецифические настройки, которые можно адаптировать к типу катания и предпочтениям гонщика. С микрорегулируемой подушкой, которая соединена с внутренней оболочкой шлема, можно поднимать или опускать посадку шлема, а также наклонять шлем вперед или назад.

Уникальная система освобождения визора, которая, обеспечивая надежную фиксацию крепления для езды по самой экстремальной местности и любым дорожным условиям, обеспечивает необходимый уровень сопротивления, чтобы гарантировать отсоединение визора от корпуса шлема, если он подвергается воздействию значительное воздействие, независимо от того, какой угол.Сохранение целостности оболочки имеет жизненно важное значение для безопасности, а с учетом возможности разнонаправленных сил, воздействующих на козырек, разделение в критической точке нагрузки снижает потенциально опасные рычаги и вращательные ускорения, которые приводят к травме шеи и позвоночника водителя.

.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт