Шевроле каптива и опель антара сравнить: Opel Antara vs Chevrolet Captiva. Незачет

Сравнение Chevrolet Captiva и Opel Antara. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16. 3

Коэффициент сжатия

10.4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

184 л.с. при 3800 об/мин

Мощность двигателя

167 л.с. при 5600 об/мин

Крутящий момент

400 Нм при 2000 об/мин

Крутящий момент

230 Нм при 4600 об/мин

Объем двигателя

2231 см3

Объем двигателя

2384 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

7.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

8.8 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.0 л/100 км

Расход топлива в городе

10 л/100 км

Расход топлива в городе

12.0 л/100 км

Объем топливного бака

65 л

Объем топливного бака

65 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

208 г/км (335 г/милю)

Выбросы CO2

206 г/км (332 г/милю)

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

477 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

420 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

942 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1420 л

Максимальная разрешенная масса

2505 кг

Максимальная разрешенная масса

2272 кг

Количество мест

7

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

12.3 м

Радиус разворота

12.25 м

Габариты

Колесная база

2707 мм

Колесная база

2707 мм

Шасси и колеса

Размер шин

205/75 R15; 235/55 R16

Размер шин

205/50 R17; 225/45 R17; 245/40 R17; 225/40 R18; 245/35 R18

Колея передних колес

1562 мм

Колея передних колес

1596 мм

Колея задних колес

1572 мм

Колея задних колес

1576 мм

Что лучше опель антара или шевроле каптива – Шевроле Каптива или Опель Антара

Opel Antara или Chevrolet Captiva: сравнение и что лучше

Приобретение машины всегда требует серьезного подхода. Часто люди начинают сомневаться, какой марке, модели отдать своё предпочтение. Opel Antara и Chevrolet Captiva являются достойными вариантами. Но, чтобы понять, что же из них лучше выбрать, следует внимательно ознакомиться с их особенностями, преимуществами, а также возможными недостатками.

Общие сведения об автомобиле Opel Antara

Данный автомобиль был создан известным немецким брендом, поступил в продажу в 2006 году. Для стран СНГ сборка стала производиться после 2007 года в Южной Корее и России. Выпускается в популярном кузове кроссовер.

Среди достоинств можно выделить следующее:

1. Салон машины выполнен из высококачественных материалов, благодаря чему посторонние звуки не появляются многие годы.
2. Имеет широкую линейку силовых агрегатов, которые отличаются достаточно большой надёжностью.
3. Наличие двух типов коробок передач – механической и автоматической (пятиступенчатая, шестиступенчатая).
4. Трансмиссии не вызывают никаких проблем, работают без нареканий.
5. Все версии автомобиля снабжены системой полного привода.
6. Подвеска устроена таким образом, что машина с лёгкостью проезжает повороты даже на большой скорости.
7. Обладает хорошей управляемостью.

Кроме перечисленных плюсов, конечно, имеются недостатки. В процессе эксплуатации владельцами были обнаружены следующие проблемы:

• Несмотря на достаточно хорошее качество лакокрасочного покрытия, проблема с коррозией остаётся. Особенно часто ей подвергается дверь багажного отделения, а также место под пластиковой и хромированной накладкой бампера.
• После зимнего периода к заднему дворнику довольно часто перестаёт проходить омывающая жидкость.
• Существенным минусом является небольшой срок механизма управления газовыми потоками в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Замена может потребоваться довольно быстро и будет стоить недёшево.
• Быстрый выход из строя датчика показателя топлива, а также системы рециркуляции отработавших газов.
• Затруднённый пуск бензинового двигателя, подмерзание механического регулятора проходного сечения канала при сильных морозах. Также сбои возникают в электронном блоке управления.
• После 90000 км пробега происходит утечка трансмиссионного масла, находящегося в заднем мосту. При наступлении холодной погоды проблема ухудшается.
• Проблема с механизмом рулевого управления, проявляющаяся в постукивании рулевой рейки.

Общие сведения об автомобиле Chevrolet Captiva

Представляет собой компактный кроссовер среднего размера, имеющий пять или семь мест. Был разработан южнокорейским подразделением, выпускается с 2006 года.

К достоинствам машины можно отнести следующее:

1. Оборудован антиблокировочной системой, предотвращающей блокировку колёс при торможении. Это позволяет сохранять хорошую управляемость.
2. Каркас изготовлен из стали, также имеются зоны программируемой деформации, способные поглощать энергию удара.
3. Имеет динамическую систему стабилизации , которая предотвращает возможные отклонения от заданной траектории движения.
4. Оборудован системой предотвращения опрокидывания, обеспечивающей безопасность движения при поворотах на больших скоростях.
5. Наличие специального механизма во всех комплектациях, позволяющего перевозить различного рода прицепы.
6. Просторный салон, в котором не будет возникать неудобств даже при высоком росте. Также имеется множество функций трансформации сидений.
7. Внутренняя обшивка изготовлена из материалов высокого качества, пластик надёжный и мягкий, не вызывает постороннего шума.
8. Благодаря энергоёмкой подвеске, неровности на дороге не ощутимы, а водители и пассажиры чувствуют себя комфортно.

Как у любого автомобиля, у него есть отрицательные стороны. К основным из них относится:

• Самым главным минусом является достаточно большой расход топлива. На это жалуются практически все владельцы данной машины. По этой причине многие предпочитают переводить на газ.
• Из-за высокого клиренса и соотношения расстояния между колёсами, машина не слишком устойчива, поэтому не подойдёт для агрессивной езды.
• Перфорация на сидениях отсутствует, поэтому в жаркую погоду будет не совсем комфортно.
• Очень быстро ломается электрика, поэтому придётся часто менять лампочки. Некоторые жалуются на плохие контакты на проводах.

Схожесть автомобилей

Представленные автомобили основаны на одной и той же платформе GM Theta. Одной из стран, в которой происходит их сборка, является Южная Корея. Они относятся к одному классу, имеют одинаковую ходовую систему. Выпускаются в кузове кроссовер, имеют пятиступенчатую коробку передач, оборудованы системой полного привода. Также имеют равный объём двигателя и топливного бака.

Сравнение и какое авто лучше

Кроме перечисленных общих параметров, конечно, существуют отличия. Среди них выделяют следующее:

1. Первый автомобиль обладает широкой ценовой категорией – от более доступных моделей до дорогих. Вторая машина имеет более узкий ценовой диапазон, что говорит о меньших вариантах выбора.
2. Длина, ширина, высота Chevrolet Captiva больше, чем у конкурента. Массивный кузов сказывается не только на более просторном салоне, но и обеспечивает лучшую безопасность для водителя и пассажиров.
3. Оригинальные изгибы фар, плавные линии на кузове, делают Opel Antara современным автомобилем с азиатскими чертами. Такой внешний вид, в основном, рассчитан на более молодое поколение.
4. По сравнению с первым автомобилем, Chevrolet Captiva наделен более вместительным багажником.

Если говорить об удобстве, то победу одержит Chevrolet Captiva. Он больше по размерам, за счёт этого салон просторнее, пассажиры не будут ощущать дискомфорта на задних сиденьях. Но для молодых людей, которые предпочитают скорость и драйв, отличным вариантом станет динамичный Opel Antara.

vchemraznica.ru

Какой автомобиль лучше — сравнение Шевроле Каптива или Опель Антара

В конце двадцатого века была распространена идея совмещать две и более функции в одном устройстве. Таким образом появились как универсальные гаджеты, так и автомобили — паркетники. Они сочетали в себе мощность и проходимость внедорожников, а также компактность и экономичность городских легковых, заняв нишу посередине. При этом паркетники, в отличие от кроссоверов, были проще и доступнее.

Классические кроссоверы Chevrolet Captiva и Opel Antara

Потребность в создании универсального автомобиля возникла в девяностых годах прошлого века. Именно тогда и вышли первые модели универсальных автомобилей-вседорожников. Заметив рост популярности, крупный концерн General Motors решили создать свой кроссовер. В 2006 году в свет вышел Chevrolet Captiva. Являясь первым опытом GM в новом классе, он оправдал ожидания компании и стал популярным на рынках разных стран.

В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Описание Шевроле Каптива

Первоначально автомобиль разрабатывался как модель бренда Daewoo, всё так же на концерне GM. Проектирование началось в 2004 году и вскоре машина стала относиться к Chevrolet, сначала получив название S3X, а затем Каптива. В том же году паркетник посетил парижский автосалон в качестве концепт-кара.

Что лучше Опель Antara или Шевроле Captiva

Кузов
Погрузочная высота	—	768 мм
Объем багажника минимальный	420 л	477 л
Снаряженная масса	1836 кг	1978 кг
Полная масса	2505 кг	2538 кг
Грузоподъёмность	569 кг	560 кг
Нагрузка на переднюю/заднюю ось	1250/1350 кг	1243/1295 кг
Колея задняя	1576 мм	1576 мм
Объем багажника максимальный	1420 л	942 л
Дорожный просвет	176 мм	—
Колея передняя	1569 мм	1569 мм
Колёсная база	2707 мм	2707 мм
Высота	1717 мм	1756 мм
Длина	4596 мм	4673 мм
Ширина	1850 мм	1868 мм
Количество мест	5	5 7
Разрешённая масса автопоезда	—	4238 кг
Двигатель
Количество клапанов на цилиндр	4	4
Наличие интеркулера	—	Есть
Обороты максимального крутящего момента	2000 об/мин	2000 об/мин
Ход поршня	96 мм	96 мм
Диаметр цилиндра	86 мм	86 мм
Количество цилиндров	4	4
Максимальный крутящий момент	350 Н*м	400 Н*м
Тип наддува	Турбо	Турбо
Тип двигателя	Дизельный	Дизельный
Объем двигателя	2231 см3	2231 см3
Мощность двигателя	163 л.с.	184 л.с.
Обороты максимальной мощности	до 3 800 об/мин	до 3 800 об/мин
Расположение цилиндров	Рядный	Рядный
Тип впуска	Common Rail	Common Rail
Трансмиссия и управление
Тип КПП	Автомат	Автомат
Привод	Передний	Полный
Диаметр разворота	12.25 м	11.8 м
Количество передач	6	6
Эксплуатационные показатели
Экологический стандарт	EURO V	EURO V
Запас хода	от 670 до 1 050 км	от 650 до 1 020 км
Объём топливного бака	65 л	65 л
Расход топлива на шоссе на 100 км	6.2 л	6.4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.5 л	7.7 л
Расход топлива в городе на 100 км	9.7 л	10 л
Разгон до 100 км/ч	10.8 сек	11 сек
Максимальная скорость	184 км/ч	191 км/ч
Марка топлива	ДТ	ДТ
Подвеска и тормоза
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые вентилируемые
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Независимая, Многорычажная	Независимая, Многорычажная
Передняя подвеска	Независимая, Стойки МакФерсон	Независимая, Стойки МакФерсон

wikidrive.ru

Сравнение Opel Antara 3.0 AT (249 л.с.) и Chevrolet Captiva 3.0 AT (249 л.с.)

Модель

Двигатель

Комплектация

Тип двигателя

Кол-во цилиндров

Кол-во клапанов на цилиндр

Рабочий объем, см³

Конфигурация

Максимальная мощность, л.с.

мощность при, об/мин

Максимальный крутящий момент, Н∙м

крутящий момент при, об/мин

Тип впрыска

Наддув

Количество мест

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

Объем багажника максимальный, л

Грузоподъемность, кг

Дорожный просвет (клиренс), мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Смешанный цикл, л/100 км

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Рекомендуемое топливо

Емкость топливного бака, л

Соответствие экологическим требованиям

Запас хода, км

Коробка передач

Количество передач

Трансмиссия привод

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Задние шины

Передние диски

Задние диски

Тип усилителя

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушки безопасности боковые передние

Подушки безопасности боковые задние

Подушки безопасности занавесочного типа

Подушка безопасности для коленей водителя

Подушка безопасности для коленей пассажира

Антиблокировочная система тормозов

Система распределения тормозных усилий

Помощь при экстренном торможении

Система стабилизации ? Система стабилизации Предотвращает развития заноса, опираясь на информацию о вращении колес, руля и некоторых других параметров. Словарь терминов

Система помощи при старте на подъеме ? Система помощи при старте на подъеме Будет держать вас тормозами, пока вы пытаетесь тронуться в горку. Словарь терминов

Система помощи при спуске с горы ? Система помощи при спуске с горы Поможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске. Словарь терминов

Система контроля давления в шинах ? Система контроля давления в шинах Предупредит о проблемах с колесом до того, как вы окончательно погубите покрышку. Словарь терминов

Ассистент перестроения ? Ассистент перестроения «Видит» соседей по потоку. Полезно для тех, кто не умеет смотреть в зеркала перед перестроением. Словарь терминов

Ассистент сохранения полосы движения ? Ассистент сохранения полосы движения В наших реалиях практически бесполезная игрушка, т.к. ей нужна нормальная дорожная разметка. Словарь терминов

Проекция показаний приборов на лобовое стекло ? Проекция показаний приборов на лобовое стекло Почувстуй себя пилотом истребителя! Словарь терминов

Система автоматического торможения ? Система автоматического торможения Позволит в пробке заниматься макияжем или чтением новостей. Словарь терминов

Адаптивный круиз-контроль ? Адаптивный круиз-контроль Может менять установленную скорость в зависимости от скорости впередиидущего автомобиля. Если не подведет, то хорошо. Словарь терминов

Система автоматической парковки ? Система автоматической парковки В теории способна сама запарковать автомобиль либо параллельно, либо перпендикулярно. Применять осторожно — если что-то пойдет не так, то отвечать все равно вам. Словарь терминов

Функция Auto Start Stop

Электронная имитация блокировки дифференциала ? Электронная имитация блокировки дифференциала Жалкая пародия на «нормальную» блокировку. Просто «прикусывает» тормозами буксующее колесо. Для неискушенного водителя больше и не надо. Словарь терминов

Система регулировки жесткости подвески

Система поддержания уровня кузова

Задняя пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска

Легкосплавные колесные диски

Люк с электроприводом

Панорамная крыша

Рейлинги на крыше ? Рейлинги на крыше Вдруг захочется закрепить на крыше лыжи или багажник. Словарь терминов

Фаркоп

Спортивный обвес

Кожаный руль и ручка КПП ? Кожаный руль и ручка КПП Теребить гораздо приятнее, чем бездушную пластмассу. Словарь терминов

Тканевая обивка салона ? Тканевая обивка салона Очень хорошо впитывает мороженое и собачью шерсть. Но можно натянуть чехлы, как в советские времена… Словарь терминов

Комбинированная обивка салона

Кожаная обивка салона

Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира

Интерьер 7-местный салон

Галогеновые фары

Ксеноновые фары

Светодиодные фары

Система адаптивного освещения дороги

Противотуманные фары

Светодиодный дневной свет

Светодиодные задние фонари

Регулировка рулевой колонки по углу наклона

Регулировка рулевой колонки по вылету

Электроприводы рулевой колонки

Датчики дождя и света

Круиз-контроль ? Круиз-контроль Иногда весьма полезен. В дальней дороге, если она позволит, даст отдохнуть правой ноге. Словарь терминов

Бесключевой доступ ? Бесключевой доступ Отличная вещь. Даже не будете помнить, в каком кармане лежит брелок от машины. Словарь терминов

Датчики парковки сзади

Датчики парковки спереди и сзади

Электроприводы передних стекол

Электроприводы задних стекол

Электроприводы боковых зеркал

Регулировка сиденья водителя по высоте

Электроприводы передних сидений

Электропривод двери багажника

Обогрев передних сидений

Обогрев задних сидений

Обогрев рулевого колеса

Обогрев боковых зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Кондиционер

Климат-контроль однозонный

Климат-контроль двухзонный

Климат-контроль 3-4 зоны

Охлаждаемый перчаточный ящик ? Охлаждаемый перчаточный ящик Вечером можно побаловать себя баночкой прохладного пива. Или охлажденными перчатками. Словарь терминов

Радиоподготовка ? Радиоподготовка Все нужные провода уже проложены на заводе. Криворуким инсталляторам музыки не придется портить детали отделки салона. Словарь терминов

Поддержка CD/MP3

Разъем для подключения внешнего аудиоустройства

Bluetooth

Многофункциональный цветной дисплей

Навигационная система ? Навигационная система Стоит заранее поинтересоваться, как и почем обновлять ее содержимое… Словарь терминов

Камера заднего вида ? Камера заднего вида Позволит увидеть, как вы свалите очередной забор или поцаратаете чужой бампер. Словарь терминов

Мультифункциональное рулевое колесо ? Мультифункциональное рулевое колесо Кнопки управления громкостью музыки — слева или справа? Это важно! Словарь терминов

Аудио 2 динамика

Аудио 4 динамика

Аудио 6-7 динамиков

Аудио 8 и более динамиков

Иммобилайзер

Сигнализация

Спутниковая противоугонная система

Безопасные шины Runflat ? Безопасные шины Runflat Можна проездить неделю и не заметить, что колесо спущено. Недешевое удовольствие. Словарь терминов

малоразмерное

полноразмерное

auto-offer.ru

Вторичный рынок: Opel Antara (поколение I рест.) — Дань традициям

Покинув некоторое время назад российский рынок, бренд Opel тем не менее оставил в нашей стране немалое наследство – автомобили самых разных классов. В том числе и пользовавшийся весьма неплохим спросом кроссовер Antara

Фердинанд Пих, глава концерна Volkswagen, был вовсе не первым, кому пришла в голову мысль сократить издержки и увеличить прибыль, собирая подчас даже непохожие машины на одних платформах и агрегатах – концерн General Motors воплотил в жизнь эту идею еще в 1980-х годах. Тогда, разработав набор платформ для моделей разных классов, американцы начали реализацию этой идеи сразу по всему миру, задействовав большинство принадлежавших концерну брендов.

Скажем, мало кто догадывался, что Cadillac Cimarron и Opel Ascona с технической точки зрения – один и тот же автомобиль. Со временем унификация достигла таких масштабов, что иногда модели дешевого и дорогого сегмента отличались лишь набором декоративных элементов. Как пример можно вспомнить выпускавшийся в конце 1990-х Cadillac Catera, который был лишь слегка перелицованным Opel Omega В.

В нынешнем тысячелетии General Motors традициям не изменил. Герой нашего сегодняшнего рассказа – Opel Antara – имеет «брата» в виде корейского Chevrolet Captiva. Однако у моделей имеются некоторые отличия. Из очевидных – разные кузовные панели и детали интерьера. Из того, что глазом не видно: лучшего уровня шумоизоляция у Opel, да и интерьер «немца» выполнен из более качественных материалов. Чуть жестче и подвеска.

При этом есть и странные несовпадения. Хотя гамма моторов обеих моделей одинакова, согласно заводской инструкции бензиновые версии Chevrolet Captiva следует заправлять только бензином А-95, в то время как для Opel Antara те же двигатели, если верить инструкции, вполне могут работать на топливе с октановым числом 92.

Но самое главное различие между моделями состоит в том, что у Chevrolet можно было заказать семиместное исполнение, тогда как Opel существует исключительно в пятиместном варианте, поскольку задний свес модели на 6 см короче.

Кроме того, в силу различной маркетинговой политики покупатель Captiva должен был выбирать между несколькими жестко фиксированными комплектациями, а вот любая комплектация Antara предлагалась с широким спектром опций.

Выбор есть

Основных комплектаций кроссовера Opel Antara было две – в зависимости от двигателя. С базовым 4-цилиндровым мотором шла комплектация Enjoy, в которой имелось все необходимое для безопасного вождения: шесть подушек безопасности, ABS, ESP, система помощи при спуске с горы. Сюда же входил полный электропакет, магнитола с воспроизведением МР3-файлов и управлением на руле, обогрев передних кресел, легкосплавные колесные диски и автоматический кондиционер с датчиком, замеряющим температуру в салоне. За дополнительную плату можно было заказать 5-диапазонный «автомат».

С двигателем же V6, который комплектовался исключительно автоматической коробкой, полагалась топовая комплектация Cosmo с кожаным салоном, ксеноновыми фарами, тонировкой задней полусферы, передним и задним парктрониками, датчиками света и дождя, борткомпьютером, полноценным климат-контролем и амортизаторами с автоматической регулировкой дорожного просвета в задней подвеске.

Дебют Opel Antara состоялся на Парижском автосалоне 2006 года, и первое время машина изготавливалась только в Южной Корее, вместе со своим «братом-близнецом». Но в середине 2008-го началась сборка на российском заводе General Motors в Шушарах Ленинградской области.

В 2011 году модель пережила рестайлинг – модернизированную машину можно узнать по изменившейся оптике, решетке радиатора и новому переднему бамперу с противотуманными фарами в хромированной окантовке.

В салоне появилась новая центральная консоль с мультимедийной системой формата 2DIN с навигацией, и пропал рычаг стояночного тормоза, который сменила небольшая клавиша электромеханического «ручника».

Кроме того, расширилась линейка двигателей, где наконец появился турбодизель (ранее доступный лишь для Chevrolet Captiva), причем в двух версиях – 184-сильная сочеталась с «автоматом», а с механической коробкой шла версия мощностью 163 л.с. Гамма бензиновых моторов, формально оставаясь прежней (рядная «четверка» и V6), изменилась полностью.

На смену 4-цилиндровому 140-сильному агрегату Z24XE с чугунным блоком цилиндров, появившемуся еще в 1980 году на Opel Ascona, пришел современный двигатель аналогичного объема семейства Ecotec мощностью 167 л.с. Прежний V6 (Z32SE) объемом 3,2 л и мощностью 227 л.с.

, также устанавливаемый на ряд моделей Alfa Romeo, заменили на позаимствованный у Cadillac SRX 3-литровый V6, который для снижения налогового бремени дефорсировали до 249 л.с.

Сравнительный тест-драйв Шевроле Каптивы и Опель Антары

У Каптивы в трансмиссии нет никаких понижающих блокировок. Электромагнитная муфта заднего привода срабатывает после пробуксовки передних колес, притом, с задержкой. Тем не менее мы думаем, что внедорожные свойства, на которые способна Каптива, удовлетворят большинство покупателей этого автомобиля.
Вообще, машина хорошо укомплектована. Тут есть и система стабилизации, и помощник при спуске с горы, и парктроник. Вот парктроник вызвал противоречивые чувства. С одной стороны, датчики установлены не только в заднем, но и в переднем бампере, поэтому стоит съехать с асфальта, система начинает постоянно пищать реагируя на каждую травинку. Вроде бы раздражает и хочется отключить, но не советуем. Например, на склоне парктроник подсказывает, что бампер уж больно близок к земле, лучше ямку объехать.

Вообще некоторые такую машину называют так — универсал повышенной проходимости. Трудно не согласится, действительно универсал, даже без раскладывания сидений имеем объемный багажник. Отметим, что при сложенных сидениях образуется ровная площадка.

Некоторые сравнивают Шевроле Каптива с Опель Антарой. На самом деле их можно назвать даже братьями близнецами. И все же нам по духу больше понравилась Каптива, хотя… В общем выбираем, что ближе автомобильному сердцу: немец Опель или американец Шевроле. Машины и похожи, и различны.

Общего на самом деле много, хотя бы потому, что проектировали машины одни и те же люди, да и проект был параллельный. Однако и отличий немало и в экстерьере, и в интерьере. Опель покороче, заказать на него дополнительный ряд сидений нельзя, а в Шевроле можно. Однако главное отличие, как нам показалось, состоит в том, что несмотря на похожесть как близнецов-братьев, садясь в Каптиву чувствовалось, что это Шевроле, а садясь в Антару сразу понимаешь, что это Опель. Повторимся и скажем, что фирменные стили выдержаны четко!

chevroletov.ru

Opel Antara или Chevrolet Captiva: сравнение и что лучше

Приобретение машины всегда требует серьезного подхода. Часто люди начинают сомневаться, какой марке, модели отдать своё предпочтение. Opel Antara и Chevrolet Captiva являются достойными вариантами. Но, чтобы понять, что же из них лучше выбрать, следует внимательно ознакомиться с их особенностями, преимуществами, а также возможными недостатками.

Общие сведения об автомобиле Opel Antara

Данный автомобиль был создан известным немецким брендом, поступил в продажу в 2006 году. Для стран СНГ сборка стала производиться после 2007 года в Южной Корее и России. Выпускается в популярном кузове кроссовер.

Среди достоинств можно выделить следующее:

1. Салон машины выполнен из высококачественных материалов, благодаря чему посторонние звуки не появляются многие годы.
2. Имеет широкую линейку силовых агрегатов, которые отличаются достаточно большой надёжностью.
3. Наличие двух типов коробок передач – механической и автоматической (пятиступенчатая, шестиступенчатая).
4. Трансмиссии не вызывают никаких проблем, работают без нареканий.
5. Все версии автомобиля снабжены системой полного привода.
6. Подвеска устроена таким образом, что машина с лёгкостью проезжает повороты даже на большой скорости.
7. Обладает хорошей управляемостью.

Кроме перечисленных плюсов, конечно, имеются недостатки. В процессе эксплуатации владельцами были обнаружены следующие проблемы:

• Несмотря на достаточно хорошее качество лакокрасочного покрытия, проблема с коррозией остаётся. Особенно часто ей подвергается дверь багажного отделения, а также место под пластиковой и хромированной накладкой бампера.
• После зимнего периода к заднему дворнику довольно часто перестаёт проходить омывающая жидкость.
• Существенным минусом является небольшой срок механизма управления газовыми потоками в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Замена может потребоваться довольно быстро и будет стоить недёшево.
• Быстрый выход из строя датчика показателя топлива, а также системы рециркуляции отработавших газов.
• Затруднённый пуск бензинового двигателя, подмерзание механического регулятора проходного сечения канала при сильных морозах. Также сбои возникают в электронном блоке управления.
• После 90000 км пробега происходит утечка трансмиссионного масла, находящегося в заднем мосту. При наступлении холодной погоды проблема ухудшается.
• Проблема с механизмом рулевого управления, проявляющаяся в постукивании рулевой рейки.

Общие сведения об автомобиле Chevrolet Captiva

Представляет собой компактный кроссовер среднего размера, имеющий пять или семь мест. Был разработан южнокорейским подразделением, выпускается с 2006 года.

К достоинствам машины можно отнести следующее:

1. Оборудован антиблокировочной системой, предотвращающей блокировку колёс при торможении. Это позволяет сохранять хорошую управляемость.
2. Каркас изготовлен из стали, также имеются зоны программируемой деформации, способные поглощать энергию удара.
3. Имеет динамическую систему стабилизации, которая предотвращает возможные отклонения от заданной траектории движения.
4. Оборудован системой предотвращения опрокидывания, обеспечивающей безопасность движения при поворотах на больших скоростях.
5. Наличие специального механизма во всех комплектациях, позволяющего перевозить различного рода прицепы.
6. Просторный салон, в котором не будет возникать неудобств даже при высоком росте. Также имеется множество функций трансформации сидений.
7. Внутренняя обшивка изготовлена из материалов высокого качества, пластик надёжный и мягкий, не вызывает постороннего шума.
8. Благодаря энергоёмкой подвеске, неровности на дороге не ощутимы, а водители и пассажиры чувствуют себя комфортно.

Как у любого автомобиля, у него есть отрицательные стороны. К основным из них относится:

• Самым главным минусом является достаточно большой расход топлива. На это жалуются практически все владельцы данной машины. По этой причине многие предпочитают переводить на газ.
• Из-за высокого клиренса и соотношения расстояния между колёсами, машина не слишком устойчива, поэтому не подойдёт для агрессивной езды.
• Перфорация на сидениях отсутствует, поэтому в жаркую погоду будет не совсем комфортно.
• Очень быстро ломается электрика, поэтому придётся часто менять лампочки. Некоторые жалуются на плохие контакты на проводах.

Схожесть автомобилей

Представленные автомобили основаны на одной и той же платформе GM Theta. Одной из стран, в которой происходит их сборка, является Южная Корея. Они относятся к одному классу, имеют одинаковую ходовую систему. Выпускаются в кузове кроссовер, имеют пятиступенчатую коробку передач, оборудованы системой полного привода. Также имеют равный объём двигателя и топливного бака.

Сравнение и какое авто лучше

Кроме перечисленных общих параметров, конечно, существуют отличия. Среди них выделяют следующее:

1. Первый автомобиль обладает широкой ценовой категорией – от более доступных моделей до дорогих. Вторая машина имеет более узкий ценовой диапазон, что говорит о меньших вариантах выбора.
2. Длина, ширина, высота Chevrolet Captiva больше, чем у конкурента. Массивный кузов сказывается не только на более просторном салоне, но и обеспечивает лучшую безопасность для водителя и пассажиров.
3. Оригинальные изгибы фар, плавные линии на кузове, делают Opel Antara современным автомобилем с азиатскими чертами. Такой внешний вид, в основном, рассчитан на более молодое поколение.
4. По сравнению с первым автомобилем, Chevrolet Captiva наделен более вместительным багажником.

Если говорить об удобстве, то победу одержит Chevrolet Captiva. Он больше по размерам, за счёт этого салон просторнее, пассажиры не будут ощущать дискомфорта на задних сиденьях. Но для молодых людей, которые предпочитают скорость и драйв, отличным вариантом станет динамичный Opel Antara.

Сравнение Opel Antara 2.4 2007 против Chevrolet Captiva 2.4 2006

Топливная система

2405 cm3 / 146.8 cu-in

2405 cm3 / 146.8 cu-in

87.5 mm / 3.43 inches

87.5 mm / 3.43 inches

100.0 mm / 3.94 inches

100.0 mm / 3.94 inches

Коэффициент сжатия

комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

140 PS / 138 bhp / 103 kW

136 PS / 134 bhp / 100 kW

Крутящий момент

220 Nm / 162 lb.ft

220 Nm / 162 lb.ft

Крутящий момент RPM

Суммарная Электромощность

Суммарная Электро крутящий момент

Number of electric engines

Коробка передач

Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей

Колесная база

271.0 cm / 106.69 inches

270.0 cm / 106.3 inches

458.0 cm / 180.31 inches

464.0 cm / 182.68 inches

185.0 cm / 72.83 inches

185.0 cm / 72.83 inches

170.0 cm / 66.93 inches

172.0 cm / 67.72 inches

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Снаряженная масса

1805 Kg / 3979 Lbs

1685 Kg / 3715 Lbs

Масса буксируемого прицепа

Соотношение веса и выхода

12.89 Kg/hp

12.39 Kg/hp

Kg/hp

Передняя подвеска

Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar

Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar

Зажняя подвеска

Multilink. Coil springs. anti-roll bar

Multilink. Coil springs. anti-roll bar

производительность

Максимальная скорость

175 Km/h / 109 mph

184 Km/h / 114 mph

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

от 0 до 400 метров (1/4 мили)

от 0 до 1000 метров

Потребление, выбросы и автономия

Расход топлива — Кобминированный

9.6 L/100 Km / 25 mpg US / 29 mpg UK

9.1 L/100 Km / 26 mpg US / 31 mpg UK

Расход топлива — пригородный

7.3 L/100 Km / 32 mpg US / 39 mpg UK

7.0 L/100 Km / 34 mpg US / 40 mpg UK

Расход топлива — шоссе

Расход топлива — В городе

13.3 L/100 Km / 18 mpg US / 21 mpg UK

12.5 L/100 Km / 19 mpg US / 23 mpg UK

Расход топлива — низкой WLTP

Расход топлива — средней WLTP

Расход топлива — высокой WLTP

Расход топлива — очень высокой WLTP

Расход топлива — Расход топлива в смешанном цикле WLTP

677 Km / 420 miles

714 Km / 443 miles

Electric Диапозон EPA

Electric Диапозон NEDC

Electric Диапозон WLTP

Средний расход электроэнергии

Средний расход электроэнергии WLTP

время зарядки

время быстрой зарядки

Вместимость бака

65 Litres / 17.2 US gallons / 14.3 UK gallons

65 Litres / 17.2 US gallons / 14.3 UK gallons

229 g/Km (Opel)

221 g/Km (Chevrolet)

Шевроле Каптива 2.0, 2.2, 2.4, 3.0, 3.2 расход топлива на 100 км, на автомате и механике

Содержание страницы + отзывы

Шевроле Каптива – среднеразмерный кроссовер образца 2006 года, разработанный на платформе немецкой модели Опель Антара. Производство автомобиля началось в Корее, где его продавали под именем Daewoo Winstorm. В других странах было актуально обозначение Шевроле Каптива. Кроссовер имел пяти- или семиместный салон. В Россию машину поставляли до 2015 года. Некоторое время автомобиль выпускали в Калининграде и Санкт-Петербурге. Производство завершилось в 2015 году. Двигатели «Каптивы» для российского рынка: бензиновые 2.4 и 3.0 л, с мощностью 167 и 249 л. с. соответственно, а также 184-сильный дизель 2.2 л.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Дизельные:

• 2.0 150 л. с., АКПП, расход – 8,7 л (смешанный)
• 2.0 150 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11/7.3/8,7 л
• 2.0 150 л. с., МКПП, расход – 8,8/6.2/7.2 л
• 2.0 150 л. с., МКПП, полный привод, расход – 9,0/6.5/7.4 л

Бензиновые:

• 2.4 136 л. с., АКПП, расход – 10,4 л (смешанный)
• 2.4 136 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,6/8,0/10,4 л
• 2.4 136 л. с., МКПП, расход – 12,0/7,1/9,1 л
• 2.4 136 л. с., МКПП, полный привод, расход – 12,6/7.3/9.3 л
• 2.4 140 л. с., МКПП, расход – 12/7.1 л
• 2.4 140 л. с., МКПП, полный привод, расход – 12,6/7.3/9.3 л
• 3.2 230 л. с., АКПП, полный привод, расход – 16,4/8,6/11,5 л
• 3.2 230 л. с. МКПП, полный привод, расход – 16,2/8,7/11,5 л
• 2.4 167 л. с., АКПП, расход – 9.3 л (смешанный)
• 2.4 167 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,8/7.4/9.3 л
• 2.4 167 л. с., МКПП, расход – 12,2/7,6/9,3 л
• 3.0 258 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,5/8.0/10,7 л

Дизельные:

• 2.2 184 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,0/6,7/7.7 л
• 2.2 184 л. с., МКПП, полный привод, расход – 8,5/5,5/6,6 л

Отзывы о расходе топлива для Chevrolet Captiva

С двигателем 2.2

Антон, Московская область

У меня Шевроле Каптива 2014 года, версия после рестайлинга, с тяговитым 184-сильным дизелем объемом 2.2 литра. Мотор агрегатирован с механической КПП и потребляет 10-11 литров в городском цикле, хотя зимой может доходить до 12 литров. На пересеченной местности может превышать 12 литров, особенно при пробуксовках. Зависит от оборотов двигателя и условий эксплуатации.

Анастасия, Тверь

Моя Шевроле Каптива хорошо адаптирована к российским условиям эксплуатации – имею ввиду разбитые дороги и суровый переменный климат. Да, это далеко не полноценный кроссовер, и все же машина стоит своих денег, особенно версия с дизельным двигателем объемом 2.2 литра и механикой. Коробка передач в полной мере раскрывает потенциал мотора и не пожирает топливо. В результате в городском цикле укладываюсь в 11 литров на 100 км.

Надежда, Ярославль

Езжу на Шевроле Каптиве 2008 года выпуска, машина была приобретена в 2017 году с пробегом 87 тыс. км. Кроссовер в хорошем техническом состоянии, оборудован всем необходимым для комфортной и безопасной эксплуатации – есть электроприводы, подогрев сидений и зеркал, а также кондиционер и аудиосистема. Самое главное что все работает и не глючит. Обзорность отличная. Средний расход топлива составляет 8 литров.

Денис, Таганрог

У меня Шевроле Каптива 2010 модельного года, проехал на этом кроссовере 85 тыс. км, я первый владелец. Автомобиль не требует серьезных вложений, хотя надо признать что дизель 2.2 л весьма капризный – требовательный к качеству топлива и масла, что неудивительно. В итоге приходиться заливать брендовую синтетику, чтобы была хоть какая-то защита от второсортной отечественной солярки. Реальный городской расход составляет 12 литров. У меня версия с механической КПП, за городом укладываюсь в 8 литров.

Инна, Минск

Шевроле Каптива с пробегом 120 тыс. км, езжу с 2006 года. Потрепанный кроссовер на полном ходу. Внеплановых вложений никогда не было. Похвалю машину за классную разгонную динамику благодаря дизелю объемом 2.2 литра, который выдает 184 лошади. Мотор агрегатирован с механикой, которая не раздражает ни рывками, ни подергиванями при переходе между передачами. Уровень шума приемлемый, т. к. присутствует неплохая шумоизоляция салона и моторного отсека. средний расход топлива на уровне 8 литров.

Алексей, Пенза

Каптиву есть за что похвалить – большой клиренс и отличная геометрическая проходимость, просторный и комфортабельный салон с широким функционалом – по крайней мере, в моей комплектации с 2.2-литровым 184-сильным дизелем. Двигатель весьма экономичен в широком диапазоне оборотов, хотя раскручивать до красных оборотов вовсе необязательно – динамики хватает с запасом. Реальный расход топлива в городе держится на уровне 11-12 литров.

Сергей, Ростовская область

Зимой моя Каптива наиболее прожорливая, хотя в целом 2.2-литровый дизель следует признать экономичным по сравнению с бензиновыми версиями. Так, в зимний период кроссовер потребляет 12 литров на 100 км, а летом укладываюсь в 11 литров. 184 силы уверенно разгоняют довольно тяжелый и большой кроссовер. У меня версия с механикой и полным приводом. На трассе машина съедает порядка 8 литров.

Кира, Нижегородская область

Каптива стоит потраченных денег, по крайней мере в моем случае – я брала поддержанную версию 2014 года выпуска, с дизелем мощностью 184 л. с. – пожалуй, это лучший мотор для большого кроссовера начального уровня. Это же вам не Ауди все-таки. Но в плане динамики и комфорта Каптива способна дарить только положительные эмоции – семья и дети довольны. Реальный расход топлива у дизеля, агрегатированного с АКПП, составляет 12-13 литров на 100 км.

Богдан, Киевская область

У меня Шевроле Каптива дорестайлинговая версия, с двигателем 2.2 дизель. Коробка автоматическая, со спокойным характером, не претендующим на азартную езду. В городском цикле кроссовер потребляет 12 литров, а на трассе укладываюсь в 8 литров. На легком бездорожье расход превышает 12 литров. Комплектация с кондиционером, подушками безопасности, электроприводами и прочими полезными опциями, которые делают Каптиву все еще актуальной – главное, чтобы ничего не ломалось. И все же, надо признать требовательный к качеству топлива дизель, который зимой склонен к проблемам с запуском. В итоге надо дольше крутить стартер, но рано или поздно машина все же запускается – эвакуатор я еще никогда не вызывал.

Михаил, Приморский край

Являюсь владельцем Шевроле Каптивы 2012 модельного года, относительно свежий экземпляр для своего возраста, правда с пробегом 95 тыс. км, но капитального ремонта двигателя еще не было. Моментный дизель исправно выдает 184 л. с. вкупе с механической коробкой, которая обеспечивает хорошую разгонную динамику. Кроссовер весьма практичный и комфортный – с большим клиренсом и энергоемкой подвеской, хотя надо признать солидные кузовные свесы – это несколько ограничивает проходимость. Средний расход топлива составляет 8 литров, а по городу можно уложиться в 12 литров максимум.

С мотором 2.4 бензин

Константин, Владивосток

У меня Шевроле Каптива с бензиновым мотором объемом 2.4 литра. Версия с механикой и 167-сильным атмосферником, который не требователен к качеству топлива и наделен неплохой динамикой – ее вполне достаточно для среднеразмерного кроссовера, хотя он довольно тяжелый – это чувствуется по большим кренам в поворотах, а также задумчивым реакциям на руление. В салоне все выполнено просто и незатейливо, эргономика не вызывает претензий. Средний расход бензина составляет 8-9 литров. В городском цикле укладываюсь в 12-13 литров на 100 км.

Георгий, Житомир

Являюсь владельцем Каптивы с мотором мощностью 167 л. с. Этот бензиновый агрегат обеспечивает уверенный старт с места благодаря отличной тяге. Реальный расход топлива достигает 12 литров летом, а зимой доходит до 13 литров. И все же с пробуксовками в снежных сугробах или на проселочной дороге расход может достигать 14 литров – вероятно, причина в задумчивом и прожорливом автомате, который, с другой стороны, обеспечивает великолепную плавность хода. Так что баланс между достоинствами и недостатками все же присутствует.

Валдис, Екатеринославль

У меня Шевроле Каптива с 2.4-литровым мотором мощностью 167 лошадиных сил. В городском цикле укладываюсь в 12 литров минимум, а на трассе получается 8 литров. Максимальный расход на уровне 13-14 литров в зависимости от динамики — например, на максимальных оборотах при резких стартах или торможениях.

Борис, Томск

Шевроле Каптива с пробегом 90 тыс. км, версия с автоматом и мотором объемом 2.4 литра. Бензиновый движок выдает 167 лошадиных сил и потребляет 92-й бензин, хотя предпочитаю 95-й – с ним лучше динамика и меньше грязевых отложений, а также ниже вероятность перегрева летом. Кроме того, еще предпочитаю синтетическое масло, которое необходимо менять каждые 10 тыс. км – неплохой результат. Мотор 2.4 совершенно не капризный в повседневной эксплуатации, в наших условиях это куда лучше дизеля.

Даниил, Астрахань

Проехал на своей Каптиве 85 тыс. км, машина в эксплуатации с 2012 года – дорестайлинговый образец. Я первый владелец кроссовера, который в базовой комплектации, но с автоматической трансмиссией. Не самый удачный выбор с точки зрения топливной экономичностью, но в то же время – оптимальный по цене вариант, если нужен семейный «минивэн» с большим клиренсом, 7-местным салоном и хорошей плавностью хода. Как раз автомат вкупе с мягкой подвеской и обеспечивают плавность. Реальный расход бензина в городском цикле составляет 14-15 литров в зависимости от динамики.

Павел, Казань

У меня Шевроле Каптива с базовым двигателем объемом 2.4 литра, который выдает 167 лошадей – взял именно эту версию, которая в то время была наиболее востребованной. Хотя эталонным вариантом для меня все же был более дорогой Митсубиси Аутлендер XL. Увы, мне хватило денег только на Каптиву. На серьезном бездорожье – например, в глубоких сугробах, машина быстро захлебывается, что неудивительно. В полном приводе нет никакого смысла. Средний расход бензина составляет 8 литров, а в городском цикле укладываюсь в 13-14 литров на 100 км.

Виктор, Петропавловск

Машиной в целом доволен, у Каптивы оптимальное соотношение цены, производительности и возможностей. Машина практичная и просторная, с большим багажником, клиренсом и вместительным салоном. Пожалуй, в Каптиве есть абсолютно все кроме высокотехнологичных решений, которые есть разве что у европейских конкурентов. В салоне все просто и со вкусом – привыкать не пришлось. Реальный городской расход бензина у мотора 2.4 л, агрегатированного с механикой, составляет 13 литров на 100 км.

Анатолий, Белгород

Добротный городской кроссовер на каждый день, пригодный также и для активного прохождения препятствий на пересеченной местности, но не более того. Уверенному прохождению неровностей способствует мягкая и энергоемкая подвеска, которую пробить практически невозможно – плавность хода на высоком уровне. Эх, надо было брать версию с автоматом – плавность была бы еще лучше. А так у меня механика и мотор 2.4 литра, который в городе обеспечивает расход на уровне 12-13 литров. На трассе укладываюсь в 8 литров.

Давид, Рязань

Шевроле Каптива с пробегом 95 тыс. км, машина в отличном техническом состоянии – куплена в автосалоне с гарантией и предпродажной подготовкой. Я вообще опасался покупать поддержанную машину, но в итоге мне посоветовали вариант из автосалона – так более безопасно. Версия с двигателем 2.4 мощностью 167 л. с. и автоматом – одна из базовых комплектаций Каптивы, с тканевым салоном и минимальным набором систем активной и пассивной безопасности. К счастью, все работает. Летом мотор не перегревается, а зимой синтетическое масло всегда обеспечивает уверенный запуск и старт с места. на трассе машина потребляет 8 литров, а в городском цикле реальный расход равен 12-13 литров.

Иван, Днепропетровск

Шевроле Каптива 2015 модельного года, относительно свежий экземпляр после рестайлинга. Покупал в 2018 году. Практически идеальный, без каких-либо вложений кроссовер, с агрессивным передком – массивная решетка и брутальная оптика выглядят сногсшибательно. Базовый мотор 2.4 л на удивление весьма тяговитый, ведь агрегатирован с механической коробкой передач. Трансмиссия работает четко и при этом не пожирает топливо. Расход бензина в городе составляет 12 литров.

С двигателем 3.0 бензин

Семен, Калининград

У меня Шевроле Каптива в максимальной комплектации. Автомобиль оснащен топовым 260-сильным мотором объемом 3.0 литра, который потребляет только АИ-95 и синтетическое масло. Расход в городском цикле составляет 17 литров на 100 км, а за городом укладываюсь в 12 литров. Автомобиль безусловно динамичный, но дорогой в обслуживании. И все же, машина надежная и не требует дополнительных вложений.

Петр, Липецк

Нашел топовую Каптиву в хорошем состоянии, с пробегом всего 90 тыс. км – такие машины еще поискать как следует, а я нашел практически сразу. Расход бензина у трехлитрового двигателя не такой уж и гигантский – укладываюсь в 15 литров в городском цикле, хотя зимой увеличивается до 16-17 литров. На пересеченной местности с пробуксовками может доходить до 17—18 литров. Поэтому кроссовер большой, мощный, тяжелый и прожорливый.

Татьяна, Питер

У меня Каптива с трехлитровым двигателем мощностью 260 л. с., который агрегатирован с автоматом. Коробка передач работает медленно, с рывками и подергиваниями. В связи с этим раскрыть потенциал мотора не получается, ну разве что только на прямой. Кроссовер мне достался в поддержанном состоянии – езжу на нем с 2019 года, текущий пробег 110 тыс. км, модель 2014 года выпуска. Просторный салон и большой багажник делают автомобиль мегапрактичным, да еще и есть возможность установить третий ряд сидений. Машина съедает по 16 литров по городу.

Светлана, Приморский край

Являюсь владельцем Шевроле Каптивы с мотором 3.0 и автоматом. В моей комплектации есть полный привод, климат-контроль, подогрев сидений и электропривод, а также авторегулировка зеркал и топовая аудиосистема. По цене и мощности машина оказалась более выгодной в сравнении с Маздой СХ-7, которая мне лучше понравилась с точки зрения экстерьера и интерьера. Средний расход бензина у двигателя объемом 3.0 литра составляет 12 литров, а в городском цикле укладываюсь в 16-17 литров в зависимости от динамики. Автомобиль вполне пригоден для бездорожья, но из-за сильных пробуксовок летом может перегреться коробка передач, хотя это же не вариатор – и все равно есть склонность к перегреву.

Юрий, Смоленск

Шевроле Каптива 2015 года, в использовании с 2018 года, я второй владелец. Автомобиль меня привлек именно богатой комплектацией с трехлитровым мотором – таких динозавров уже не делают, ну разве что только в США. И все же, мне машина подошла идеально, я вообще большой любитель олдскульных тачек. С трехлитровым мотором и автоматом кроссовер получился прожорливым, но на скоростной магистрали – по прямой дороге машина дарит только положительные эмоции, хочется продолжать давить газ в пол и не переставать – запаса прочности у этого атмосферника хватит и для следующего владельца. В городе машина съедает 16-17 литров на 100 км.

Александр, Приозерск

Езжу на трехлитровой Каптиве с автоматической КПП и полным приводом. Довольно редкий экземпляр, на автомобиле видать почти не ездили – покупали в 2014 году – в период кризиса. Понятное дело, тогда все подорожало вместе с расходниками. Я покупал в 2017 году, кроссовер сохранился как новый – вложений не требует. Реальный расход по городу у Каптивы составляет 16-17 литров, а на трассе укладываюсь в 11 литров. В салоне комфортно и тихо на низких и высоких оборотах ДВС, а дальше рев двигателя уже проникает в салон.

Игорь, Тамбов

У меня Каптива с топовым оснащением – климат-контролем и аудиосистемой, а также полным электропакетом и системами безопасности. Радует, что системы АБС, ESP и EBD работают без глюков – диагностика подтвердила их хорошее состояние. Средний расход бензина у 260-сильного мотора с автоматом составляет 11 литров, а в городском цикле зимой можно уложиться в 17 литров, хотя это тоже не предел – все зависит от стиля езды. Летом можно уложиться в 15 литров.

Сергей, Тверская область

Шевроле Каптива – большой и практичный автомобиль для ежедневной эксплуатации, это можно сказать в том числе и про версию с трехлитровым мотором, который обеспечивает динамику и дает возможность без напряга совершать обгоны. В общем, машина весьма универсальная и при этом недорогая. Я покупал б/у с пробегом 70 тыс. км – относительно свежий экземпляр с целыми и небитыми стеклами, кузов без вмятин – шпатлевка отсутствует, что говорит об отсутствии признаков ДТП. Я второй владелец, заливаю в мотор 3.0 синтетику и 95-й бензин. Реальный городской расход бензина составляет 17 литров, а на трассе укладываюсь в 12 литров максимум.

Денис, Мурманск

Каптива у меня с пробегом 120 тыс. км, машина 2008 года выпуска, максимальная комплектация с автоматом и 260-сильным мотором. Расход топлива в городе не превышает 18 литров – такой расход бывает зимой, а летом на сухом асфальте Каптиве потребляет 15 литров, что вполне неплохо. Вероятно, причина перерасхода зимой связана с пробуксовками. Автомобиль уверенно трогается в горку даже в загруженном состоянии.

Михаил, Ульяновск

Машина куплена у третьего хозяина, комплектация с трехлитровым бензиновым двигателем. Атмосферник весьма прожорливый и на трассе, что тут о городских условиях говорить. На легком бездорожье автомобиль и вовсе способен продемонстрировать рекорд прожорливости. Но я покупал ради быстрой езды, но не в ущерб комфорту и практичности. Обновленный дизайн Каптивы 2014 года вполне соответствует характеру трехлитрового мотора. В городе машина потребляет от 16 до 18 литров на 100 км.

С мотором 3.2 бензин

Семен, Пенза

Езжу на Шевроле Каптиве с 2014 года, максимальная комплектация с мотором 3.2 литра. Атмосферный V6 выдает 230 лошадей и работает с автоматом, который далеко не блещет скорострельностью. И все же, динамика для V6 вполне пристойная – можно наваливать со светофора, и желательно только на прямой дороге. Большие, пугающие крены в поворотах заставляют убавить пыл, лишь бы не перевернуться. В городе Каптива съедает по 16-18 литров в зависимости от того, насколько резко тормозить и ускоряться.

Дмитрий, Оренбург

Стараюсь осторожничать с педалью газа и внимательно слежу за оборотами, т. к. моя Каптива способна удивить «скачками» в плане количестве потребления бензина. 3.2-литровый атмосферник в хорошем состоянии, я своевременно заливаю синтетическое масло – каждые 8 тыс. км, а также 95-й бензин. Безусловно, реальный расход еще зависит от стиля езды. Задумчивый и прожорливый автомат, ясное дело, экономичности не добавляет. В городском цикле Каптива потребляет 16 литров, а на трассе укладываюсь в 9-10 литров.

Екатерина, Нижегородская область

У меня Шевроле Каптива 2006 года выпуска, версия с мотором 3.2 мощностью 230 л. с. По динамике автомобиль сопоставим с Митсубиси Аутлендер XL, однако Каптива дешевле и по комфорту значительно обходит более жесткого японца. С другой стороны, отмечу посредственную курсовую устойчивость – вероятно, причина в мягкой подвеске, которая лучше подходит для плохих дорог. Так что в плане надежности и комфорта шасси Каптивы настроено в разы лучше, чем у Аутлендера, на котором мне доводилось поездить у друга. Атмосферный двигатель в городе потребляет по 16-17 литров, а в загородном цикле укладываюсь в 11 литров/100 км.

Василий, Саратовская область

Большой и практичный городской кроссовер, пригодный и для езды по бездорожью, а также глубоким снежным сугробам. Надо сказать спасибо тяговитому трехлитровому мотору мощностью 230 л. с., который является достойной альтернативой дизелю. К тому же, бензиновый мотор лучше адаптирован к суровым российским условиям, нежели требовательный к качеству топлива дизель объемом 2.2 литра. 230 сил хватает с запасом – машина не такая уж большая и тяжелая, тяги под загрузкой хоть отбавляй. Средний расход бензина составляет 11 литров.

Борис, Красноярский край

На Каптиве с мотором 3.2 литра вполне можно ездить экономично, это же вам не Гелендваген. Среднеразмерный городской кроссовер с мощностью 230 л. с. и плавным автоматом в городе потребляет от 14 до 16 литров при спокойном вождении зимой, а летом соответственно выходит чуть меньше ввиду отсутствия пробуксовок. Реальный расход на пересеченной местности может достигать 15 литров.

Игорь, Белгород

Машина приобретена в 2018 году с пробегом 130 тыс. км, кроссовер в хорошем техническом состоянии, без необходимости дополнительных вложений. Исправно выдает 230 лошадей, потребляет 95-й бензин и полусинтетическое масло, которое требуется менять каждые 8 тыс. км. С динамикой полный порядок, вот только большие крены в поворотах отпугивают от быстрого прохождения поворотов. Руль вполне острый и с выраженной обратной связью, однако раскачка кузова все портит. Машина не для быстрой езды, хотя 230-сильный двигатель способен на многое. Объем потребления бензина в городе составляет 15-16 литров, а на трассе укладываюсь в 11 литров.

Карина, Саратовская область

Являюсь владельцем неплохо сохранившегося кроссовера Шевроле Каптива с пробегом 90 тыс. км, модель 2011 года выпуска. Комплектация с двигателем 3.2 и автоматом. Езжу с 2017 года, за 2.5 года эксплуатации автомобиль проявил себя с лучшей стороны. Само собой, основным недостатком машины можно считать разве что прожорливый мотор. Однако он атмосферный, потому очень надежный – запаса прочности у него хоть отбавляй. К тому же, на нем не обязательно давить газ в пол – достаточно поддерживать низкие и средние обороты, и благодаря этому детали изнашиваются гораздо меньше. Я предпочитаю неспешную езду, т. к. спешить некуда. На дорогах машину уважают и пропускают – я же не зря прицепила сзади шильдик 3.2, а мощности 230 л. с. хватает и для легкого бездорожья. На трассе машина потребляет 11 литров, а в городе зимой можно уложиться в 16 литров на 100 км. Летом чуть меньше.

Виталий, Ростовская область

Для семейных и хозяйственных нужд Каптива является оптимальным предложением. К тому же, это один из самых доступных кроссоверов в своем классе – Мазда СХ-7 и Митсубиси Аутлендер XL значительно дороже, а по актуальности немногим лучше. Так, у японца передняя панель в салоне такая же жесткая и пластмассовая, как в Каптиве, так что все примерно на одном уровне. Это можно сказать и про динамику, и поведение на дороге – есть с чем сравнить, я проходил тест-драйвы на нескольких кроссоверах, но в итоге ни один не купил. Решился на покупку Каптивы только в 2018 году. Поддержанная машина с мотором 3.2 литра и автоматом в городе съедает по 15-16 литров, а на трассе реальный расход не превышает 11-12 литров.

Николай, Ярославль

Каптива радует динамикой и проходимостью, у мотора 3.2 большой потенциал. Правда, шасси кроссовера настроено на далеко не быструю езду. Можно хорошо ускориться разве что на прямой дороге без поворотов. Кренится машина словно престарелый внедорожник, но по возрасту такого не скажешь. Двигатель мощностью 230 л. с. потребляет от 14 до 17 литров в зависимости от динамики – такой разброс в расходе связан с интенсивностью переключений передач, а также насколько резко газозвать и тормозить в городских условиях. В городе можно уложиться в 11 литров.

Алексей, Тамбов

Шевроле Каптива 2010 года, версия с автоматической КПП и двигателем 3.2 литра, который летом никогда не перегревается – ведь крутить мотор до красных оборотов нет никакого смысла, т. к. это вам не крохотный литровый моторчик, который может рассыпаться в любой момент. Атмосферный V6 уверенно тянет с низких и средних оборотов, на этой тачке можно даже строительные материалы возить. Зимой при минус 25 мотор запускается без перебоев, хотя заливаю полусинтетику. Средний расход бензина составляет 11 л на 100 км.

Видео отзывы

 

габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Antara

Двигатели	2.2 DT MT(AT)	2.4 MT(AT)	3.0 AT
Норма токсичности	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Топливо	Дизель	Бензин	Бензин
Число цилиндров	4	4	6
Рабочий объем, см3	2231	2384	2997
Мощность (л. с.) при об/мин	163 (184) / 5000	167 / 4000	249 / 6000
Степень сжатия	16,3:1	9,6 : 1	10,3:1
Расход топлива л/100км (по норме 1999/100/EU)
Загородный цикл	6,4	7,3 (7,4)	7,9
Городской цикл	10,3	12,8 (12,2)	15,9
Смешанный цикл	7,8	9,3 (9,1)	10,9
Выброс СО2, г/км	205	219 (213)	255
Емкость бензобака, л	65
Коробка передач
	6 — ступенчатая	6 — ступенчатая	6 — ступенчатая
Масса, кг
Снаряженная масса автомобиля, без учета водителя	1805-1967
Размеры, мм
Длина	4576
Ширина с учетом/без учета наружных зеркал заднего вида	2085/1850
Высота в незагруженном сост.	1704
Колесная база	2707
Колея передних/задних колес	1562/1572
Диаметр разворота, м (От стены до стены/от бордюра до бордюра)	12,8/12,2

Опель Антара – яркий пример удобного городского кроссовера. Это подтверждает и клиренс в 200 мм, позволяющий парковаться вблизи бордюров без беспокойства за сохранность бампера. Дорожный просвет, как и большой размер шин (диаметр до R18), способствует улучшению ходовых качеств вне асфальтового покрытия.

ТТХ Opel Antara во многом зависят от мощных 4-цилиндровых двигателей в бензиновом и дизельном исполнении. Даже когда объем воздушного двигателя составляет 3 литра, средний расход топлива у внедорожника не превышает 11л/100 км. При этом динамические характеристики Antara остаются на высоте – разгон до 100 км/ч осуществляется менее чем за 9 секунд.

Габариты у новой модели весьма внушительные – длина равна 4,6 м при колесной базе в 2,7 м. Но о какой-либо неповоротливости машины при всем ее представительном виде говорить нельзя. 13 метров – столько ей нужно пространства для полного разворота, что дает возможность свободно маневрировать на дороге и в узких местах. Объем багажника Opel Antara в зависимости от комплектации составляет 420/1420 литров, поэтому даже крупногабаритные предметы, помещенные в салон, нисколько не мешают пассажирам на заднем ряду.

Видеообзор Opel Antara от менеджера отдела продаж

Новые внедорожники Opel Antara и Chevrolet Captiva в одном автосалоне

В автосалоне «Капитал Авто» (г. Санкт-Петербург) можно одновременно сравнить популярные новые модели внедорожников.

Opel Antara — первенец компании в сегменте кроссоверов. Особенность нового Antara заключается во внешней компактности (4570 × 1850 х 1700) и одновременно достаточном внутреннем пространстве. На парковке кроссовер занимает не больше места, чем среднеразмерный легковой автомобиль. В интерьере заметны стиль и элегантность седана класса «люкс», которые отлично сочетаются с очертаниями спортивных сидений. Панель приборов эргономична и рассчитана на комфортное размещение водителя.

Opel Antara

Для Opel Antara сейчас доступен 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор мощностью 141 л.с. с двумя верхними распределительными валами.

«Умная» система полного привода Antara сочетает преимущества переднеприводного и полноприводного автомобиля. Управление трансмиссией осуществляется компьютером с учетом сигналов ABS и ESP, что облегчает вождение автомобиля и повышает его безопасность.

Среди прочих стандартных функций можно отметить защиту от опрокидывания на крутых виражах и Descent Control System (DCS). Последняя система дает возможность Antara безопасно спускаться по крутым скользким откосам с постоянным скоростью.

Chevrolet Captiva

Стоимость автомобилей в продаже:

4WD Enjoy MT5 2.4 л — 140 л.с. 897 000
4WD Enjoy AT5 2.4 л — 140 л.с. 937 000

Chevrolet Captiva — это первый внедорожник (SUV), разработанный Chevrolet специально для европейского рынка.

5-ти или 7-местный (в зависимости от комплектации) полноприводный эффектный вседорожник, комплектуемый двумя вариантами двигателя — 2,4 л / 133 л.с. и 3,2 л / 225 л.с., и двумя вариантами коробки передач — механической и автоматической.

В базовую комплектацию Chevrolet Captiva входят 6 подушек безопасности, система курсовой динамической стабилизации (ESP), литые диски 17”, электропакет, кондиционер, CD/MP3 с возможностью управления магнитолой на руле.

Есть версии с круиз-контролем, автоматической коробкой передач, противотуманными фарами, подогревом сидений, бортовым компьютером, кожаным салоном и 18-дюймовыми литыми дисками.

Стоимость автомобилей в продаже:

5-мест., 2,4 л — 133 л.с., LS MT 792 200
7-мест., 2,4 л — 133 л.с., LS MT 810 500
5-мест., 2,4 л — 133 л.с., LT MT от 853 800
7-мест., 2,4 л — 133 л.с., LT AT от 911 300
5-мест., 2,4 л — 133 л.с., LT AT от 934 700
5-мест., 3,2 л — 225 л.с., LT AT 1 066 200
7-мест., 3,2 л — 225 л.с., LТ AT 1 028 400

Уточнить информацию по ценам и наличию автомобилей Вы можете по телефонам:

(812) 334-90-09 или (812) 607-77-77.

Просмотров: 3262

Сравнить Chevrolet Captiva LS 2.4 FWD 2011 и Opel Antara 2.0 CDTI 2007

Тип двигателя — Количество цилиндров

Непрямой впрыск.

Коммон Рейл

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

2384 см3 / 145,5 куб. дюймов

1991 см3 / 121,5 куб. дюймов

88,0 мм / 3,46 дюйма

83,0 мм / 3,27 дюйма

98,0 мм / 3,86 дюйма

92,0 мм / 3,62 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

167 л.с. / 165 л.с. / 123 кВт

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

230 Нм / 169 фунтов.фут

320 Нм / 236 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

270,7 см / 106,57 дюйма

271,0 см / 106,69 дюйма

467,3 см / 183,98 дюйма

458,0 см / 180,31 дюйма

184,9 см / 72,8 дюйма

185,0 см / 72,83 дюйма

175.6 см / 69,13 дюйма

170,0 см / 66,93 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1768 кг / 3898 фунтов

1845 кг / 4068 фунтов

Максимум. Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

10,59 кг/л.с.

12.3 кг/л.с.

кг/л.с.

Рейка и шестерня Гидравлический

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Независимый. Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Винтовые пружины.

Многоканальный. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

190 км/ч / 118 миль/ч

180 км/ч / 112 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

8.9 л/100 км / 26 миль на галлон (США) / 32 мили на галлон (Великобритания)

7,5 л/100 км / 31 миль на галлон (США) / 38 миль на галлон (Великобритания)

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

7,4 л/100 км/32 мили на галлон США/38 миль на галлон Великобритания

6,8 л/100 км/35 миль на галлон США/42 мили на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

11,7 л/100 км/20 миль на галлон США/24 мили на галлон Великобритания

8,9 л/100 км/26 миль на галлон США/32 мили на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

730 км / 453 мили

866 км / 538 миль

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

65 литров / 17.2 галлона США / 14,3 галлона Великобритании

65 литров / 17,2 галлона США / 14,3 галлона Великобритании

210 г/км (Шевроле)

198 г/км (Опель)

Сравнить Opel Antara (2006-2010) 3.2 и Chevrolet Captiva (2006-2011) 3.2

Очистить список ) 3.2	Шевроле Каптива (2006-2011) Шевроле Каптива (2006-2011) 2.4Шевроле Каптива (2006-2011) 3.2
Всего	Опель Антара (2006-2010) 3.2 ×	Шевроле Каптива (2006-2011) 3.2 ×
Mark	Opel	Chevrolet	Chevrolet
модели	Antara (2006-2010) 3.2	Captiva (2006-2011) 3.2
год	2006-2010 гг.	2006-2010 2011
Количество дверей / сидений	5/5	5/5	5 / (5-7)
Body Type	Wagon	Wagon
	1770/1805
Ограничение веса грубая	2910	2310	2295/2440	160168
Вершина скорости, км / ч	203	204
Ускорение 0-100 км / ч	8.8	8	8
Минимальный радиус поворота, M	6.2	5.75 / 6
Громкость грузов, Мин / Макс, L	370/865/1420	85 / 465/605/930 / 1565
Габаритные размеры, мм	Опель Антара (2006-2010) 3.2 ×	Шевроле Каптива (2006-2011) 3.2 ×
Длина	4575	4635
1850	1850
160160	1720/1760	1720/1760
60159	2705	2705
Фронта / задний трек	1560/1570	/1570	1560/1570
Наземный клиренс	200	200
Технические характеристики двигателя	Опель Антара (2006-2010) 3.2 ×	Шевроле Каптива (2006-2011) 3.2 ×
тип бензина	бензина впрыска	бензина
3995	3195	3195
Compressio	10.3	10.3
Номер и расположение цилиндров	V6	V6
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	89х85.6	89х85.6	89х85.6
Количество клапанов	24	24
Power, HP / RPM	227/6000	230/6000	230/6600
Максимальный крутящий момент, NM / RPM	297/3200	298/3200
Характеристики коробки передач	Опель Антара (2006-2010) 3.2 ×	Шевроле Каптива (2006-2011) 3.2 ×
Коробка передач	5-ступенчатая автоматическая	5-ступенчатая автоматическая	5-ступенчатая мощность
Drive Type	Все колесо привод	Полный привод (динамическая стабилизация ESP)
Технические характеристики подвески
	Опель Антара (2006-2010) 3.2 ×	Шевроле Каптива (2006-2011) 3.2 ×
Front	Macpherson Strut	Macpherson Strut
Rebal			Multi-Link Суспензии	Multi-Link Суспензии
Размер шины	205/70/16, 235/60/17, 235/55/18	205/70/16, 235/60/17, 235/55/18
Диск	5х114.3 ЭТ40 d65.1	5×114,3 ET45 d70,1
Характеристики тормозов	Опель Антара (2006-2010) 3.2 ×	Шевроле Каптива (2006-2011) 3.2 ×
Front	Вентилируемые диски	Вентилируемые диски		Задний	Вентилируемые диски	Вентилируемые диски
Технические характеристики расхода топлива, L / 100 км	Опель Антара (2006-2010) 3.2 ×	Шевроле Каптива (2006-2011) 3.2 ×
City	16.4	16.4
	160 80160159	8		160		11.6	11.5
Топливо	95	95
160 Бак, л	65	65
Очистить список	Opel Antara (2006-2010) Opel Antara (2006-2010) 2.4Opel Antara (2006-2010) 3.2	Chevrolet Captiva (2006-2011) Chevrolet Captiva (2006-2011) 2.4Chevrolet Captiva (2006-2011) 3.2

Vauxara конкуренты | Auto Express

Со всей этой шумихой вокруг изменения климата вы можете подумать, что сейчас не лучшее время для запуска нового внедорожника. Тем не менее, рынок компактных внедорожников никогда не был таким оживленным.

На этой неделе мы составили список из четырех последних новинок из Великобритании: две новинки от фирм с относительно ограниченным опытом работы в классе полноприводных автомобилей, а другая пара является заменой любимых оригинальных автомобилей, которые существуют уже много лет.

Вопреки распространенному мнению, автопроизводители не бросаются на подножку, не задумываясь о последствиях. Так что найти двоих, делающих это одновременно, очень необычно, особенно в секторе, который предположительно находится в упадке. Однако такие крупные компании, как Vauxhall и Citroen, редко ошибаются.

Антара первого входит в сегмент, который Frontera освободила четыре года назад. У него много общего с Chevrolet Captiva (которую мы тестировали в выпуске 968), а цены начинаются менее чем с 20 000 фунтов стерлингов, но у него нет семиместного варианта, и предлагаются только две силовые установки.

Покупатели Citroen C-Crosser, тем временем, имеют только один выбор двигателя, хотя они получают дополнительную пару сидений. Конечно, C-Crosser, который по сути является переделанным Mitsubishi Outlander, является шагом на неизведанную территорию для фирмы, у которой вообще нет послужного списка 4×4. Это резко контрастирует с Jeep, который был пионером в этом секторе. Его Wrangler восходит к джипу Willys 1941 года, но новая версия впервые имеет пять дверей, дизельный двигатель и автоматическую коробку передач.

Наш последний претендент — Nissan X-Trail. Несмотря на знакомый внешний вид, недавно он был переработан и теперь стал значительно больше, плавнее и удобнее в управлении. Но что выбрать? Мы заставили их пройти через их шаги, чтобы предоставить вам этот окончательный тест.

Вердикт

Разобраться, какая машина финиширует первой, а какая последней, здесь несложно — проблемы возникают со средним порядком. Тем не менее, мы не можем не разочароваться в обоих новичках, Vauxhall Antara и Citroen C-Crosser.Ни один из них не может превзойти Nissan X-Trail.

Vauxhall весьма престижен — преднамеренная попытка дистанцироваться от Chevy Captiva — но не обладает достаточно широким спектром возможностей, в то время как первому французскому внедорожнику, переименованному в Mitsubishi Outlander, не хватает обычного щегольства Citroen. И то, и другое слишком дорого. Тем не менее, они лучше, чем Jeep Wrangler Unlimited. Грубый и недоработанный, он чувствует себя устаревшим на 20 лет. Таким образом, в этом четырехстороннем тесте результат — явная победа X-Trail.К сожалению, Nissan очень осторожничал с обновлением, но это по-прежнему отличный, недорогой и семейный внедорожник. Настоятельно рекомендуется.

Шевроле настолько эксклюзивный, что его можно только одолжить, а не купить

Арендованные автомобили редко бывают чем-то особенным. И это нормально. Все, что вам действительно нужно от аренды, — это неограниченное количество миль, долгосрочное убежище для нескольких бездомных кудрявых мальков и беспроблемная поездка из пункта А в пункт Б и обратно, прежде чем эти солдафоны за прилавком возьмут с вас плату за дополнительный день.

Если вы едете на арендованном автомобиле, скорее всего, дело не в самой машине, а в решении проблемы.

И для многих путешественников за последние пару лет Chevrolet Captiva стала их решением по аренде автомобиля. Captiva — редкость на американском автомобильном рынке: автомобиль недоступен для потребителей, а предлагается только клиентам автопарка, в том числе компаниям по аренде автомобилей. Вы можете арендовать один, но вы не можете купить его.

Причины связаны с банкротством General Motors в 2009 году.Среди жертв реорганизации компании было обидчивое подразделение Saturn, которое на фоне предсмертных вздохов предложило Vue второго поколения, привлекательный небольшой кроссовер-внедорожник. разработан подразделением Opel в Европе и продается по всему миру в различных обличьях, включая Opel Antara.

В США G.M. оказался с относительно свежим кроссовером на руках, но дилеров Saturn не осталось, чтобы продать его. Это не было большой проблемой во время глубокой рецессии.Но к 2011 году, когда спрос на компактные кроссоверы резко вырос, у Chevy возникли проблемы с выполнением заказов дилеров на более свежую модель Equinox. Обязательства перед клиентами автопарка — арендными компаниями, государственными учреждениями и коммерческими покупателями, которые заказывали небольшие кроссоверы в большем количестве, — только увеличили нагрузку на предложение.

Итак, Chevy снова обратился к платформе Antara, реанимировав Vue осенью 2011 года под названием Captiva Sport, версия, уже построенная в Мексике, где также производился Vue, для рынков Южной Америки.(Чтобы добавить путаницы, семиместный автомобиль с аналогичной архитектурой продается за границей как Captiva, без слова «Sport».) смог зарезервировать Equinox для розничных покупателей с более высокой маржой. (Клиенты автопарка, покупающие оптом, обычно платят меньше за автомобиль.) В процессе G.M. также может амортизировать часть затрат, которые он вложил в Vue, и если доставка Captiva Sport клиентам автопарка вместо Equinox помогла удержать подержанные Equinox от перенасыщения рынка перепродажи, тем лучше.

Все это объясняет, почему я недавно сел за руль Captiva Sport во время длинного уик-энда на северо-западе Арканзаса. В автомобиле, который я арендовал в аэропорту Бентонвилля, не было руководства по эксплуатации — возможно, какой-то предыдущий клиент, сбитый с толку и очарованный Captiva, стащил руководство в надежде, что он станет предметом коллекционирования, — но, сравнив характеристики комплектаций, доступных для Я пришел к выводу, что в 2012 модельном году я водил модель LT с хорошими опциями, которая включала кожаный салон, подогрев сидений, камеру заднего вида и люк на крыше.

У моего LT был 3-литровый V6 мощностью 264 лошадиных силы; все модели 2013-14 года обходятся 180-сильным 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем. Но даже если выходная мощность V6 была близка к вершине в классе — класс, который он фактически пропустил, учитывая его статус только для автопарка — я обнаружил, что Sport был спроектирован в основном для комфорта, с терпеливым, но постоянным ускорением на передачах его 6-ступенчатой ​​коробки передач. скоростная автоматическая коробка передач.

Цифры говорят сами за себя: при 222 фунт-футах крутящий момент испытанной Captiva не дотягивал до Kia с более подходящим названием Sportage, чей турбированный 4-цилиндровый двигатель выдает 269 фунт-фут крутящего момента на службе своих 260 лошадей.Для меня у Captiva Sport больше общего с тихой семейной Toyota RAV4.

Тем не менее, комфорт не так уж и плох в арендованной машине. В конце концов, мы судим об аренде по разным стандартам — стиль или расход топлива могут не иметь большого значения, когда вы берете автомобиль всего на три или четыре дня, а удобство использования становится еще более важным.

По моим собственным краткосрочным критериям, Captiva легко прошла проверку, хотя и с несколькими странными напоминаниями о том, что под заимствованным названием скрывается слегка обновленный Saturn 2008 года.Звуковая система Captiva выглядела в духе 1990-х годов, с бледно-голубой точечной матрицей и предустановленными настройками эквалайзера в стиле поп-рок-джаз-лимбо. (Модель LTZ поставляется с аудиосистемой премиум-класса с 10 динамиками, но удачи в том, что вы найдете ее на арендованном участке). плагин. На дворе 2013 год, а некоторые автопроизводители до сих пор в этом не разбираются.

В других местах происхождение Captiva Sport от глобальной платформы казалось очевидным, как и в случае с камерой заднего вида, экран которой был встроен в зеркало заднего вида.Я на самом деле предпочитаю это расположение — я всегда находил более распространенное расположение центральной приборной панели неестественным местом для взгляда при выезде с места парковки.

Меня больше смутила загадочная кнопка «P» чуть ниже рычага переключения передач. Электронный стояночный тормоз, как оказалось, но без инструкции по эксплуатации, я поддался искушению, проехав несколько миль, отправив автомобиль в краткий спазм несогласия.

В салоне было комфортно, хотя семья из четырех человек, путешествующая не только со своими смартфонами, может найти грузовое пространство за вторым рядом (29.2 кубических фута) для плотной посадки.

И хотя пробег не был главным в моем списке забот, Captiva действительно проехал чуть больше 20 миль на галлон за четыре дня аренды, цифра, которая согласуется с оценками EPA, равными 17 в городе, 24 по трассе.

Любопытно, что на веб-сайте автопарка G.M. указано, что стоимость Captiva Sport 2014 года начинается от 24 360 долларов, что не включает 875 долларов, которые вы заплатили бы за розничный автомобиль, такой как Equinox. Captivas с более широкими возможностями приближается к 30 000 долларов; если вы не покупаете дюжину или около того, вы найдете Captiva только на рынке подержанных автомобилей.

Или припаркован рядом с терминалом, конечно. Арендные ставки сильно различаются в зависимости от местоположения и доступности: я платил 56 долларов в день компании Budget Rent a Car в аэропорту Бентонвилля, где в прошлом я арендовал седаны среднего размера менее чем за 25 долларов в день.

И если вы, как и я, не понимаете логики платить гораздо больше за кроссовер-внедорожник. получая немного больше места для сидения или хранения — ну, это ваша проблема.

Даже при разнице в арендных ставках спрос на небольшие кроссоверы, кажется, только растет.В октябре продажи Captiva Sport выросли на 33 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом более 40 000 автомобилей были проданы клиентам автопарка.

В конце концов, это руководство по эксплуатации может и не быть предметом коллекционирования.

Vauxhall Antara 2007-2015 Обзор (2022)

Рулевой механизм стал более жестким, а улучшения NVH касаются гидравлических опор двигателя, дополнительной ламинации лобового стекла и внимания ко всему, от передней рамы кузова до уплотнителей дверей, воздухозаборника и многого другого.Прочтите список полностью, и легко сделать вывод, что GM был менее чем доволен манерами оригинальной Antara.

То, что в салоне появился электронный стояночный тормоз, больше места для хранения вещей, улучшенные сиденья, новая обшивка дверей, более классные приборы и улучшенное освещение, говорит о том, что он также не был полностью доволен тем, что было в салоне.

И по большей части это внимание к деталям было эффективным, как и новые дизельные двигатели. Antara, безусловно, не лучший компактный внедорожник в своем классе, но и не самый дорогой — особенно в качестве переднего привода, в котором он достаточно резв, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 9.9сек.

Досадно, что ручное переключение передач тормозит (это улучшится, говорит Воксхолл), а центральный ящик для хранения вещей заставляет вас странно выворачивать руку при переходе на шестую, если не на четвертую, если вы долго конечность Более расслабляющим (если, скорее, более дорогим) является автоматический 4×4. Коробка передач хорошо согласована с двигателем и позволяет Antara двигаться вперед с успокаивающей силой, тем более что теперь он довольно аккуратно управляется как в двух-, так и в полноприводных форматах.

Как и было обещано, он меньше кренится и рулится с большей точностью, довольно хорошо держит сцепление и сопротивляется недостаточной поворачиваемости, в результате чего получается универсал с высокой посадкой, который управляется довольно привлекательно для своего типа, хотя и с твердой ездой.

А что за переработанный интерьер? Он в основном лучше, но слишком старается скрыть свою дешевизну. Головки болтов в нижней части отделения центральной консоли являются доказательством. Кроме того, электронный ручной тормоз слишком громоздкий, центральная консоль устарела, а опциональная спутниковая навигационная система тупая.

Правда в том, что, хотя Antara сейчас лучше, чем была, и заслуживает внимания по своей базовой цене, на самом деле это Chevrolet Captiva, не достойная ни стандартов, установленных последними европейскими моделями Vauxhall, ни лучших из оппозиция.

Внедорожник Chevrolet Captiva (2006-2015) обзор

Когда он был в продаже, Chevrolet Captiva был большим внедорожником, который конкурировал с такими моделями, как Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Vauxhall Antara. Имея достаточно места для пяти или семи мест и возможность полного привода, он был большим, но снижение затрат было очевидным. Интерьер местами был низкого качества, двигатели были устаревшими и необработанными, а в поворотах было много рок-н-ролла.

Но выгодная цена и высокий спрос на большие семиместные внедорожники означали, что Captiva по-прежнему оставалась довольно популярной.Строгий внешний дизайн и обилие оборудования, включая кожаные сиденья в топовых моделях, позволяли легко не замечать его недостатков.

В отличие от многих современных спортивных внедорожников, таких как Mazda CX-5 и Land Rover Discovery Sport, Captiva не была хороша в управлении; это было в лучшем случае, путешествуя по городу или на автомагистрали.

Неплохо для семиместного внедорожника, но вряд ли экономично

Chevrolet Captiva Экономия топлива и выбросы CO2 не особенно впечатляют, но этого и следовало ожидать от такого большого, мощного внедорожника, как этот.Выберите дизель с турбонаддувом, и он не будет полностью обходиться в кругленькую сумму. Он доступен с мощностью 161 или 181 л.с., и обе версии способны возвращать 45 миль на галлон.

Более легкая пятиместная версия с механической коробкой передач выбрасывает в атмосферу 164 г/км CO2, что означает ежегодный дорожный налог в размере 185 фунтов стерлингов. Выберите автоматическую коробку передач, и цифры станут значительно хуже: экономия топлива падает до 36,6 миль на галлон, в то время как выбросы CO2 увеличиваются до более чем 200 г/км, а ежегодный дорожный налог составляет 295 фунтов стерлингов.

Captiva скорее хороша, чем хороша в управлении

Captiva не особенно хороша в вождении.Когда автомобиль был обновлен в 2011 году, Chevrolet сделал подвеску более жесткой, что несколько улучшило управляемость, но она по-прежнему довольно сильно наклоняется, если вы быстро проходите поворот. Рулевое управление также слишком легкое, а это означает, что оно не обеспечивает обратной связи и кажется неточным. Выбор полноприводной версии немного улучшает ситуацию, поскольку у нее больше сцепления с дорогой, но соперники по-прежнему работают лучше.

Однако двигатели Captiva достаточно мощные. Модель LS начального уровня оснащена двигателем 2 мощностью 161 л.2-литровый дизель VCDi, который разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунды. Модель LTZ с более высокими характеристиками оснащена версией того же двигателя мощностью 182 л.с., которая позволяет разогнаться до 100 км/ч за 9,7 секунды — довольно быстро для автомобиля такого размера.

Механическая коробка передач неуклюжа и неуклюжа, но автомат серьезно снижает расход топлива, поэтому какую бы коробку передач вы ни выбрали, в итоге вы получите скомпрометированную машину.

Двигатели шумные, а Captiva неудобна на неровностях дороги

Самая последняя версия Captiva (представлена ​​в 2011 году) может похвастаться более спортивным внешним видом, а Chevrolet постарался придать автомобилю более спортивную управляемость, сделав подвеску заметно жестче.Автомобиль по-прежнему удобен на ровных дорогах, но, к сожалению, это редкость в Великобритании, поэтому в Captiva вы почувствуете каждую неровность и дрожь в выбоинах через позвоночник.

Эта проблема усугубляется большими легкосплавными дисками, которые устанавливаются на модели с более высокими характеристиками. Другая проблема с Captiva — это шум. Двигатели становятся довольно громкими на высоких скоростях, а кабина не особенно хорошо изолирована, так что это довольно утомительная машина для длительных поездок. Некоторые материалы, использованные в интерьере, тоже кажутся немного дешевыми.

Очень просторный салон, хотя место в багажнике ограничено из-за того, что все семь сидений подняты.

Простор — главное преимущество Captiva. Он огромен внутри, так что места для пассажиров спереди и сзади нет. Сиденья третьего ряда в семиместной версии рассчитаны примерно на двух взрослых, но они больше подходят для детей — вы, конечно, не захотите застрять там в долгой поездке, если вам где-то около шести. футов в высоту.

Вы можете получить доступ к сиденьям третьего ряда только через второй ряд, но это довольно легко сделать, так как рычаги облегчают переворачивание сидений вперед.Багажное отделение с пятью сиденьями составляет полезные 465 литров, которые увеличиваются до 1565 литров, если вы сложите средний ряд вниз. Но вместимость багажного отделения с семью сиденьями ничтожно мала — места едва хватает, чтобы втиснуть небольшой еженедельный магазин. разочаровывает для внедорожника, так как люди часто покупают их для своей безопасности. Но все стало лучше, когда Chevrolet обновил автомобиль в 2011 году, и он получил максимальные пять звезд при повторном тестировании.Есть много оборудования для обеспечения безопасности, в том числе множество подушек безопасности, система помощи при трогании на подъеме, электронный контроль устойчивости, контроль тяги, контроль спуска и точки крепления детского сиденья ISOFIX.

Captiva также должна оказаться надежной – не было сообщений о каких-либо серьезных проблемах, и все ее компоненты испытаны и протестированы. Но качество материалов салона местами плохое, поэтому в долгосрочной перспективе он может оказаться довольно хлипким. Марка Chevrolet заняла 20-е место из 32 марок в нашем рейтинге производителей Driver Power 2013, что является значительным улучшением по сравнению с 2012 годом, когда она не попала в этот список.Кроме того, на автомобиль распространяется трехлетняя гарантия.

Оснащение хорошее, но стоимость при перепродаже низкая

Captiva предлагает только два уровня комплектации. Автомобили начального уровня LS поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками по всему периметру, дневными ходовыми огнями, MP3-совместимой стереосистемой с компакт-дисками и возможностью подключения телефона по Bluetooth в стандартной комплектации — что довольно хорошо.

Автомобили LTZ высшего класса добавляют 19-дюймовые легкосплавные диски, полностью кожаную обивку с подогревом сидений, автоматические фары и стеклоочистители, омыватели фар, маршрутный компьютер и рейлинги на крыше.

К сожалению, стоимость Captiva при перепродаже низка, поэтому независимо от того, какую модель вы выберете, вы понесете большой удар. Эти автомобили могут потерять до двух третей своей стоимости всего за три года. Тем не менее, они поставляются с трехлетней гарантией, которая включает в себя обслуживание и помощь на дороге.

Опель Антара 2.0 TDi (2007) обзор

Vauxhall 4×4 — это хорошо, но не опоздали ли они на вечеринку?

Если не обращать внимания на все экологические проблемы, Luton действительно очень опаздывает в этом сегменте, если не принимать во внимание Frontera.Toyota выпустила Rav4 еще в начале 1990-х годов, и с тех пор сектор компактных полноприводных автомобилей феноменально вырос. Японцы (Toyota, Honda и Nissan) доминировали в этом секторе, и только сейчас их догнали европейцы. Vauxhall является одним из первых автомобилей с новой Anatara, разработанной совместно с Chevrolet Captiva в Южной Корее. Кредит, где это должно хотя; Vauxhall опережает других европейских производителей полноприводных автомобилей. Мы видели официальные фотографии VW Tiguan, управлявших близнецами Peugeot и Citroen в журнале CAR этого месяца, и скоро у нас появятся Renault Koleos и Ford Kuga.

Выглядит скучновато по сравнению с Captiva…

Это зависит от того, кого вы спросите. Компания Vauxhall анонсировала автомобиль как концепт Antara GTC во Франкфурте в сентябре 2005 года. Это был стремительный трехдверный кроссовер с элементами стиля. Серийный Antara представляет собой довольно квадратную пятидверную модель, в которой нет ни дерзкой внешности Corsa, ни внушительной элегантности грядущей Vectra. И у него есть бич современного дизайна, фальшивые боковые вентиляционные отверстия по бокам. В этих глазах сестра Chevrolet Captiva намного умнее снаружи, лучше решена.Если это не ваша чашка чая, вы всегда можете изучить массивный набор для укладки Irmscher…

А что насчет внутренней части?

На самом деле намного лучше. Несмотря на то, что парящая черта концепта была потеряна, серийный интерьер представляет собой смесь Astra для нижней панели и Corsa для верхней. Он хорошо сложен и привлекателен, и хорошего качества. Посадка за рулем типична для 4×4 в кресле для кормления, но тем, кто привык к обычным хэтчбекам, она не будет угрожать, несмотря на грузовой руль. В Captiva также нет ни одной мелочи, которая кажется очень ограниченной по бюджету.Это прочная, хорошо сложенная кабина в Vauxhall.

А из-за руля?

Сиденья удобные, но не такие хорошие, как в Captiva, но ощущения от вождения лучше. Конечно, этот высокий 4×4 немного кренится, но он также точно рулится и его можно довольно хорошо толкать. Что касается двигателя, то есть 2,4-литровый бензиновый или 2,0-литровый дизель: первого, вероятно, лучше избегать в таком автомобиле, если вы хотите получить наилучшие остатки и экономичность. Маслогорелка — это агрегат VM Motori из Италии мощностью 148 л.с. и весом 236 фунтов на фут.Наш тестовый автомобиль поставлялся с автоматической коробкой передач, которая доступна только на дизеле. Он переключается плавно, но ударит по насосам и кошельку, вызывая рост выбросов CO2 на 40 пунктов до 238 г/км, а экономичность падает с 37,2 до 32,8 миль на галлон. Двигатель достаточно доработан, но борется с автомобилем весом чуть более 1800 кг.

Способна ли Антара на бездорожье?

Вы серьезно? Что ж, если вы действительно хотите знать, что у Vauxhall есть система контроля спуска и интеллектуальный полный привод, который при обычном вождении передает тягу только вперед.Только когда система обнаруживает потерю сцепления с дорогой, привод передается на задние колеса. Но слоган Antara — «исследуйте пределы города», что для нас означает, что большую часть времени он будет проводить в пригороде, а не в грязи. Это верно для подавляющего большинства полноприводных автомобилей, особенно для компактных моделей для жизни.

Вердикт

Antara недалеко от лучшего в своем классе, но вы заплатите не менее 21 020 фунтов стерлингов за дизель, в то время как наша модель уровня отделки салона S с автомобилем стоит 24 095 фунтов стерлингов. Это неплохое соотношение цены и качества, но такие цены ставят его лицом к лицу с Freelander, одним из наших любимых автомобилей в классе.