Lemforder тайвань отзывы: Lemforder китай. Тенденции, отзывы, фотографии

Содержание

Lemforder китай. Тенденции, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
Фото

Новая ходовая+факт о «Lemforder». — бортжурнал BMW 5 series М/// Technic |

Видео

Похожие статьи

Сколько же я переплатил за бренд Lemforder? Ниже ценники на эти детали. из Кореи, Тайваня, Китая и др., а заказы на производство запчастей для европейских.

Должно быть написано именно Lemförder, а не Lemforder, и не Lempforder, и даже не Lemf’o’rder. Так и лемфердер.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

запчасть как сайлетблок плавающий фирмы LEMFORDER, страна производитель Германия в оригинальном исполнении и его подделку изготовленую в Китае.

Откуда: Брянская область, г. На что получил ответ. Хотя если Вам скучно, попробуйте спросить документы на деталь.

А на подделках просто буква L.

Новая ходовая+факт о «Lemforder». — бортжурнал BMW 5 series М/// Technic |

Готовясь к летнему сезону, заблаговременно прикупаю кое-какие запчасти. Это позволяет прилично сэкономить, так как чем быстрее поставка, тем дороже деталь. В этот раз решил запастись стойками стабилизатора, так как на наших дорогах это почти что расходный материал. В этом отношении неплохо зарекомендовали себя недорогие и качественные запчасти южнокорейской фирмы Central Corporation CTR , которая является поставщиком на конвейеры KIA и Hyundai.

Но хотелось большего, и я обратил свой ясный взор на немецкого производителя — концерн ZF, а точнее, на его торговую марку Lemforder. По сравнению с аналогом от CTR, я, конечно, переплатил, но это же Lemforder! Естественно, сразу после покупки принялся рассматривать вершину технического совершенства деталей от ZF — Lemforder. В общем, оказалось, что они полностью идентичны, причем изделие CTR еще и лучше упаковано, в прочную картонную коробку, а Lemforder продавался просто в запаянном пакете.

Обе стойки сделаны в Корее. Короче, это одно и то же изделие, сделанное на одном заводе. Сколько же я переплатил за бренд Lemforder? Ниже ценники на эти детали. Я ничего не имею против продукции CTR, это неплохие запчасти и стоят вполне адекватно. Как потом выяснилось, я не одинок в своих наблюдениях насчет подмены Lemforder на изделия от CTR.

Lemforder — кот в мешке. Когда в коробке лежит не та фирма. Так что именитый бренд теперь не гарантирует никакого «исключительного» качества. Сдулся знаменитый Lemforder, становится обычным упаковщиком чужих изделий, и покупка его запчастей теперь лотерея с большой переплатой.

Причиной этому я вижу попытку концерна ZF малыми затратами охватить больший рынок, используя высокую репутацию своих брендов. Так, для азиатских моделей концерн ZF привлекает азиатских производителей из Кореи, Тайваня, Китая и др.

К сожалению, дополнительную прибыль концерна оплачиваем мы, потребители. Знатоки говорят, что в последних цифрах номера зашифрован код производителя детали, но я такой информацией не располагаю.

Да, я тоже встречал такую информацию. Но при заказе через интернет последние цифры номера не отображаются, так что этот способ работает только в розницу, когда можно подержать товар в руках.

Лемфердер никогда ничего не делал для азиатских автомобилей. Вкладывать деньги в оборудование ми производство нет смысла. Цена вырастет и будет не конкурентоспособная.

А так можно перепаковать товар и продать под своим брендом не вкладывая ничего. Основная проблема не в наружной коррозии, а в герметичности пыльника. Спасибо за информацию, буду иметь в виду эти детали.

Most Shocking Second a Day Video

Рейтинг брендов запчастей | Статьи

В данной статье вы найдете большую базу производителей запчастей и узнаете, какие запчасти покупать стоит, а какие нет.

P. S. Данная статья не отражает мнение редакции «Орла Автомобильного», а является лишь выдержкой заметок из интернета.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP (отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal, Ruville, Filtron, ATS SFEC. Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Итак рассмотрим по фирмам:

TRW он же LUCAS — достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются.

TEXTAR — как правило качество хорошее, но колодки «жёские» не всем нравятся.

ATE — Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).

FERODO — Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.

BOSCH — Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное, но хватает не надолго.

MINTEX — тормозные сиСтемы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.

REMSA — срелние показатели без провалов.

JP GROUP — официально Дания, реально Китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то, что никто уже не выпускает.

OPTIMAL — Брать нестоит ничего, качества нет.

LPR — Италия, реально китай, качество ниже среднего.

ABS — качество ниже среднего, зато цена хорошая.

NK — Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги сайлент-блоки

Kayaba (

KYB) — амортизаторы отличного качества (независимо от строны производителя), пружины среднего качества.

BOGE он же SACHS — амортизаторы, опоры, достойное качество.

BILSTEIN — хорошего качества (особенно серии В6 и В8)

DELPHI — Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жеские и убивают диски.

MEYLE — среднее качество всех номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.

MANN — фильтры отличного качества, часто в оригингале.

FILTRON — фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)

HENGST — фильтры хорошего качества часто в оригинале

KNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества,

MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.

NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.

MAPCO — ниже среднего, не советую.

SIDEM — качество среднее и выше среднего

LEMFORDER — хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.

MOOG — качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW

OCAP — ниже среднего.

CTR — хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR — это китай.

RUVILLE — упаковщик, качество среднее и ниже среднего

FEBI он же SWAG — качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.

CONTITECH — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)

GATES — качество оригинала (часто лежат в оригинальных комплектах)

DAYCO — качество оригинала (часто лежат в оригинальных комплектах)

AE — среднее качество.

SKF — хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)

SNR — хорошее качество

FAG — хорошее качество

INA — хорошее качество

SASIC — хорошее качество (оригинал для французов).

LOBRO он же GKN он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.

METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDAN

GLO — среднее качество

GSP — среднее качество

GENERAL RICAMBI — качество среднее (рулевые рейки не новые, а восстановленные)

ELRING — сальники прокладки, отличное качество

VICTOR REINZ — хорошее качество

PAYEN — хорошее качество

AJUSA — среднее качество

HEPU — помпы, качество оригинала

DOLZ — среднее качество

NISSENS — Радиаторы, хорошее/отличное качество

HELLA — отличное качество

DENSO — отличное качество, но много подделок

AVA — качество ниже среднего.

SAKURA — качество ниже среднего.

NGK — свечи, катушки, датчики, качество отличное

BERU — качество отличное.

LUK

— сцепления отличное качество

VALEO — сцепления, электрика качество оригинала.

BOSAL — система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555 — если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская — завод Индонезия. Причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал. Пробовал лично, всё отлично.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.
NTN это хорошая фирма, а вот Ina, понятия не имею.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring — эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho — ОЕМ поставщик на японские конвейеры.

CTR — Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems — представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам. (Брал себе радиатор кондея этой фирмы. Всё прекрасно!)

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars — это не производители, а упаковщики. сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.

Febest, Asva — кроме того 1000% Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи. Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten — Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho — Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено. (Проверенно лично)

ATE — входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

NISSENS (Дания) Самые отличные радиаторы, интеркулеры и отопители. Качество не уступает оригиналу. (Отрицательных отзовов не встречал. У самого радиатор охлаждения от NISSENS)

TSN — российский производитель.

Tokico — Япония, поставщики стоек на конвеер Mazda (Тут и говорить нечего. Если не подделка то качество на высоте)

Tama — изготавливает термостаты и датчики. Япония (Совершенно верно. У самого термостат их)

Bando, SUN — Производители ремней, оригинал на 323. Япония;

OBK — Японская компания Osaka Bane Inc является производителем и поставщиком пружин OBK на конвейеры японских автоконцернов;

SCT — Компания SCT GmbH производит широкий ассортимент моторных масел, фильтров, автохимии, свечей и тормозных колодок, автокосметики, средств по уходу за автомобилем, наборов профессиональных инструментов и т. д. под собственными торговыми марками — Mannol, SCT-Filter, SCT, Estocada. Германия;

Otto Zimmermann — Германия, производят отличные детали тормозной системы, в основном диски и барабаны. Ничем не уступают, а во многом и превосходят оригинальные детали. (Я не пробовал, но все хвалят)

Moog — вроде германия
Quinton Hazell — Германия
Sidem — Бельгия
CTR — Корея
Kilen — Германия
TRW — Германия
Delphi — Великобритания
Ina — Германия
АТЕ — вроде Германия, но не хвалят.

И пройдемся по конкретным запчастям

Кузов

Жестянка и Пластик

Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)

Амортизаторы капота

Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло

Хорошие: Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные

Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны

Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов

Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана

Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа

хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые

хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя

хорошие: Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни

хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки

хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ

хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ

хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки

хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный

хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный

хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Вентилятор охлаждения радиатора

хорошие: Hella/Behr, VDO

Вязкостная муфта вентилятора

хорошие: Hella/Behr
Не хорошие: JPGroup

Датчик включения вентилятора

хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler
Не хорошие: Mayle

Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки

Самое лучшее — это Оригинал

Датчик включения вентилятора

хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная

хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения

хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
не хорошие: FEBI

Радиатор отопителя

хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам форумчан)
не очень: AVA

Расширительный бачок

хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат

хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя

хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный

хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный

хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие: Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП

Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель

хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя

Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный

хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая

Пыльник ШРУСа

хорошие: Lemforder
так себе: GKN-Spidan, Loebro (по отзывам Форумчан)
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления

хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление

хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС

хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка

Хорошее: Lucas/TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое: Lizarte, SIR, Flennor
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy

Подшипники ступицы

хорошие: SKF, FAG (Германия), INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы

хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие: Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Жидкость ГУР

хорошие: Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)

Наконечник рулевой тяги и сами Тяги

хорошие: Lemforder, Moog, Lucas/TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР

хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan, Delko Remy, Kub
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора

хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины

хорошие: K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba.
Не хорошие: Suplex, CS germany.

Пыльник амортизатора

хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.

Рычаги

хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески

xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки

хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (не резина, а уголь)

Стабилизатор передний

Стойки стабилизатора

хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора

хорошие: Moog, Lemforder, Lucas/TRW
Не хорошие: Ruville, febi, sfec.

Тормозная система

Тормозные диски

хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), Otto Zimmerman очень хороши, Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное

Тормозные колодки

хорошие: ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)

Тормозные шланги

хорошие:Lucas/TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов

хорошие: Lucas/TRW, Topran (По отзыву Форумчан)
Не хорошие: Autofren (По отзыву Форумчан).

Трос Стояночного тормоза

Хорошие: ATE, NK

Электрооборудование

Лампы Н4

хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары

хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Электрооборудование двигателя

Бендикс втягивающее

хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера

Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода

хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор

Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки

хорошие: Unipoint, bosch,

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)

хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток

хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания

Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки

хорошие: Bremi. Beru, Bosch.

Свечи

хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Прочее

Ветровики

Хорошие: EGR (Австралия), ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань), Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки

хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (если не подделка)

Оригинал, заводская комплектация

Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы — INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Лампы B5+ ближний/дальний, B5 ближний (H7) Osram 64210
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Lmi запчасти страна производитель

Благодаря поддержке Lemforder Metallwaren AG, компания LMI со временем стала важной частью Lemforder Group. В то же время была основана компания Autex Autoteile-Export GmbH. В 1984 году промышленная группа Lemfoerder вошла в состав крупнейшего концерна Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), мощнейшего авто производителя систем привода, рулевого управления, шасси и прочих элементов подвески. В 1988 году Lemforder Group открывает новую торговую компанию – Otus UK Ltd. (переименована в LMI GB Ltd в 1999), в 1997 образовались торговые компании LMI Japan и LMI USA. В 1998 был приобретён завод Eurocom/ECR в Испании.

В 2000 году в компании произошла реструктуризация и была изменена форма собственности с GmbH (ООО) в GmbH & Co. KG (ЗАО). К 2001 году LMI стала полностью принадлежать компании ZF Lemforder AG . Новая торговая компания LMI получила имя Lemforder International AG & Co. KG.

В настоящее время фирма является официальным поставщиком деталей подвески и рулевого управления на конвейеры таких ведущих автоконцернов, как GM, Ford, Mercedes (Мерседес), BMW, VW, Audi, Volvo, а также ряда японских и корейских авто производителей. И это только в секторе легковых автомобилей, а в мире большегрузных машин LEMFORDER – это авто запчасти Мерседес, MAN, Volvo, IVECO, DAF и многие другие. Кроме того, продукция фирмы включает множество товарных групп: резинометаллические изделия, пластмассовые детали, гидравлические системы, детали моторной группы, технологические жидкости. Программа поставок LEMFORDER – это шаровые опоры, рычаги, реактивные тяги, стабилизаторы, рулевые тяги и их наконечники, опоры двигателей и КПП, сайлентблоки подвески, корпуса подушек безопасности и т.д.

Если Вы приобрели запчасть и видите логотип компании Lemforder – филина в треугольнике – Вы можете быть уверены, что Вам гарантированы непревзойденное качество и безопасность элементов подвески вашего автомобиля. Компания Lemforder Fahrwertechnik была создана в Германии в 1937 году. Её история началась с того, что основатель компании г-н Ульдеруп изобрёл и запатентовал шаровую опору. С тех пор научно-исследовательская деятельность остаётся одним из приоритетных направлений в компании. Сегодня продукция Lemforder поставляется на конвейеры ведущих производителей автомобилей.

Все компании производители, входящие в корпорацию Limferder, а их около 30 заводов по всему миру, используют в производстве продукции современные технологии. Одни и те же заводы производят продукцию и для конвейера, и для вторичного рынка. Наряду с заводами в Германии – их восемь – компания Lemforder имеет предприятия в Испании, Северной Америке, Японии. Все предприятия компании работают в соответствии с сертификатами ISO 9000, или QS 9000, сертификатами VDA Союза Немецких авто-производителей.

По оценкам специалистов технических центров, запчасти Lemforder являются одними из лучших среди не оригинала, особенно, когда речь идет о деталях подвески. В магазинах запчастей мерседес «Доктор Бенц» представлен широкий выбор запасных частей марки «Lemforder».

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555 — если это не подделка. идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия. Причём с улицы на завод не попадёшь, 100% продукции идёт в Японию. Но качество, надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое, что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики. сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Не дайте обмануть себя и не бойтесь Topran.

Список-расшифровка стран производителей Topran:

755 — TOPRAN (Китай, неплохое качество, произведено на фирменном оборудовании оставленном от немцев)
756 — (тот же Китай, самая дешевая фирма, к качеству надо быть повнимательней, хотя в основном неплохое, особенно касаемо фланцев водяного охлаждения)
786 — Тайвань кузовщина
466 — Испания (FAE электрика, Seinsa ремкомплекты гидравлики)
435 — VAG (оригинал электрика)
445 — Франция (троса сцепления и т.п.) качество оригинала
485 — Португалия (пока в руки попала ПКК-пробковая, мелкая структура пробки, похожа на ELRING)
015 — VAG (оригинал по пластику и не только-всякие там патрубки, посадки щупа и т.д)
016 — (из той же серии, системы выхлопа, сальники DPH, качество на высоте, цена не высокая) (Водяные помпы с кодом на конце 016 это Hepu, а тормозные диски 016 это Zimmerman)
885 — KOSTAL (Бразилия, электрика, внутри оригинал VW, Бразильский конечно) так же под этим окончанием идут задние сальники КВ производства KACO
886 — РТИ Бразилия
535 — передний сальник КВ производства KACO, немецкие лампы фирмы Jahn (часто видел в немецких наборчиках машин «оттуда») более бюджетный вариант по сравнению с Osram на данный момент
545 — Италия (запчасти для ДВС)
546 — Италия (расширительные бачки, троса спидометра, тормозные диски и цилиндры LPR Mitelli и.т.д., хорошее качество)
586 — Турция (РТИ патрубки системы олаждения, амортизаторы капота и багажника)
595 — Польша (фильтра и т.п.) фильтра скорее всего FILTRON, только с другой надписью и немного дешевле.
285 — Канада (FAG) качество оригинала
525 — касаемо фланцев системы охлаждения-судя по характерным линиям пресс формы и материалу могу предположить что в руках у нас оригинал
965 — Южная Африка (направляющие клапана, качество на высоте)
876 — Аргентина AR6 один из заводов концерна находится там-посему качество должно быть надлежащим

Более полный список:

515 Австрия
875 Аргентина
886 Бразилия
885 Бразилия
285 Канада
525 Чешская республика
016 Германия
015 Германия
346 Дания
345 Дания
466 Испания
465 Испания
445 Франция
375 Великобритания
535 Венгрия
546 Италия
545 Италия
685 Индонезия
765 Япония
435 Люксембург
806 Мексика
805 Мексика
485 Португалия
486 Польша
105 Словакия
586 Турция
786 Тайвань
205 США
756 Китай
755 Китай
965 Южная Африка

Всем привет! Рылся на компе, и нашел список. Вот решил выложить, думаю многим будет полезен. Давно существуют некоторые сводные базы с отзывами по запасным частям…Набивать лень, поэтому извините, скопипастю!

Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие: Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие: Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале)GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)

Тормозные шланги
Хорошие: LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: LucasTRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Свечи
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла – Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) – Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
Насос омывателя – VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Заранее Всех Благодарю! Так же жмем кнопки и не откажусь от овера! Всем Спасибо!

Расшифровка производства Hans Pries и Lemforder

Список-расшифровка стран производителей Topran:

Более полный список:

Lemforder тоже разный бывает, определить качество очень просто, при покупке смотрите последние 2 цифры:
01, 02 или 03.

Заводское качество будет с окончанием 01,
Качеством пониже 02
Самое низкое качество 03.

Знак «L» и «сова»

Существует мнение, что на оригинальном Lemförder стоит сова в треугольнике, а на «левом» — буква L, тоже в треугольнике. Это не так. У Lemforder более 120 заводов во всём мире. Кстати, на другой наклейке, на которой указан номер детали, обязательно указывается страна происхождения. Lemforder не прячем информацию. Только первые пять заводов, которые были открыты основателем фирмы г-ном доктором Юргеном Ульдерупом, согласно его завещанию, сохранили «сову». Все остальные заводы могут ставить только L.

Какие запчасти хорошие, а какие плохие

Много нужного и полезного нахожу на форумах. Добавил в свою копилку «Рекомендации по подбору не оригинальных запчастей» взятого с шкода-клаб.

В этом списке, человек проходится по каждой марке и по каждой запчасти автомобиля — хорошие не хорошие, стоит не стоит брать. Как говорит источник, список составлен человеком, работающим с запчастями.

Свечи

хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Фильтр воздушный двигателя

хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтра

Фильтр салонный

хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный

хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП

Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Фильтр масляный

хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее

Ремень ГРМ

хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ

хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Щетки

хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)

Электрооборудование

Лампы Н4

хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары

хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Электрооборудование двигателя

Бендикс втягивающее bosch
хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli

Стартера

Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Тормозная система

Тормозные диски

хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное

Тормозные колодки

хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR(оригинал)
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Тормозные шланги

хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Кузов

Жестянка и Пластик

Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)

Амортизаторы капота

Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло

Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt
Не хорошие:

Шатуны

Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов

Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана

Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа

хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые

хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя

хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни

хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки

хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Сальники и Колпачки

хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный

хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Система охлаждения и вентиляции

Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора

хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная

хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex

Радиатор охлаждения

хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
не хорошие: FEBI

Радиатор отопителя

хорошие: Hella, behr, valeo
неочень: AVA

Расширительный бачок

хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат

хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Глушитель

хорошие: Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя

Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный

хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая

Пыльник ШРУСа

хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления

хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление

хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС

хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle ,Patron

Рулевая Рейка

Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy

Подшипники ступицы

хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Жидкость ГУР

хорошие:Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка)

Наконечник рулевой тяги и сами Тяги

хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР

хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора

хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины

хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.
Не хорошие:

Пыльник амортизатора

хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.

Рычаги

хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog, Topran

Рычаг передней подвески

xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi, Topran

Сайлентблоки

хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора

хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора

хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.Topran.

Чехлы направляющих супортов

хорошие:Lucas\TRW
Не хорошие:

Трос Стояночного тормоза

Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Высоковольтные провода

хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор

Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:

Генератора щетки

хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )

хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток

хорошие: Оригинал)
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания

Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие: MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя ,Бегунки

хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:

Прочее

Ветровики:

Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS

Заводская комплектация

Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

В помощь тем, кто выбирает фирму производитель при покупке запчастей

Итак, поехали по фирмам!

ОЕ — качество оригинала, цена может приятно удивлять.
Средний уровень — средний уровень цены и качества.
Дешево и сердито — как правило не оригинал, но тут уже и качество, порой, может приятно удивить.

AUTOFREN SEINSA — Испания

Описание:
Основное направление деятельности – изготовление ремкомплектов тормозных цилиндров и цилиндров сцепления, а также изделий из резины для промышленности.
Продукция под брендом Autofren присутствует более чем в 65-ти странах мира.

AP (LPR) — Италия

Описание:
Торговая марка AP принадлежит компании LPR;
Поставки продукции OEM и на вторичный рынок многих стран;
Сертификаты качества от производителей автомобилей, в том числе Ferrari.
Поставки на конвейеры: Fiat, Ferrari и другие.

Оценка: средний уровень цены и качества

BEHR — Германия

Описание:
Одной из первых в мире начала выпускать радиаторы для автомобилей;
1930 году начала поставлять радиаторы на конвейер немецкого отделения Ford;
Поставляет продукцию индустриального назначения, для воздушного, водного транспорта, а также продукцию военного назначения;
Является крупнейшим поставщиком OEM. Сегодня каждый четвертый новый автомобиль в Европе оснащен деталями производства Behr.

Оценка: ОЕ

BOSCH — Германия

Описание:
Поставки на конвейер: практически все автомобильные концерны мира на протяжении долгих лет сотрудничают с фирмой Robert Bosch, устанавливая на свои автомобили еще на сборочных конвейерах оборудование фирмы «Bosch».

Оценка: ОЕ качество и цена

BREMBO — Италия

Описание:
Многочисленные награды автомобильных компаний как лучшему поставщику;
Лидер в разработке керамических тормозных дисков, совместное предприятие с DaimlerChrysler;
Самая известная марка тормозных дисков в мире профессионального автоспорта;
Крупнейший поставщик автомобильных компаний.
Поставки на конвейеры: DaimlerChrysler, Ferrari, Maserati, Porsche, Subaru и другие.

Оценка: ОЕ качество

CHAMP — США

Описание:
На сегодняшний день является одним из крупнейших поставщиков фильтров, продуктов фильтрации и сопутствующих услуг в мире.

Оценка: средний уровень

CHAMPION — США

Описание:
Основанная в Бостоне в 1907 году компания CHAMPION является ведущим мировым производителем свечей зажигания на протяжении 50 лет, выпускает более 85% всех промышленных свечей зажигания и является основным поставщиком фирм: Alfa Romeo, Audi, Bugatti, Chrysler, Cosworth, Daewoo, Dodge, Ferrari, Fiat, General Motors, Harley, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Mersedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki, TRW, Volvo, VW.

Оценка: ОЕ для американского рынка

CLEAN FILTERS — Италия

Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Iveco, Renault.

Оценка: средний уровень

CORTECO — Италия

Описание:
Продукция группы поставляется на все основные конвейеры производителей автомобилей напрямую с заводов, причем в области производства сальников и маслосъемных колпачков группа Freudenberg обеспечивает 65% мировой потребности автомобилестроения. Среди клиентов группы можно назвать следующих производителей: ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CITROEN, FIAT, FORD, ISUZU, IVECO, LANCIA, MAN, MERCEDES BENZ, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, ROVER, SAAB, VW.

Оценка: ОЕ

CS Germany — Германия

Описание:
Немецкая компания, специализирующаяся на производстве пружин и рессор для автомобилей.

Оценка: средний уровень

DLZ — Китай

Описание:
Главные направления экспорта продукции – Сев. Америка, Юго-Восточная Азия, Европа.

Оценка: дешево и сердито

DOLZ — Испания

Описание:
Испанская компания Industrias Dolz, S.A., основанная в 1934 году, имеет более чем 70-летний опыт в производстве водяных насосов для легковых автомобилей, грузовиков и тракторов;

Оценка: отличные помпы за такие деньги

E.SASSONE — Италия

Описание:
E.SASSONE является одним из старейших производителей деталей сцепления в Европе.
E.SASSONE Srl имеет широкий ассортимент своей продукции для большинства (более 6 000 моделей) европейских, японских
и американских автомобилей.

Оценка: средний уровень

EPS — Италия

Описание:
EPS является европейским лидером в производстве распределителей зажигания, крышек распределителей зажигания, катушек зажигания. Фирма EPS проводит параметрические и функциональные испытания 100% выпускаемой продукции.
Поставки на конвейеры: продукция Facet поставляется на конвейеры Alfa-Romeo, Fiat, Iveco. Продукцию EPS упаковывают под своими брендами: Beru, Luca, Hella.

Оценка: ОЕ

ERA — Италия

Описание:
Продукция ERA присутствует на рынках 64 стран.
В год выпускается более 100 000 датчиков 53 типов;

Оценка: средний уровень

EXEDY — Япония

Описание:
Компания является лидером в области поставки сцепления на О.Е. рынок всех японских автомобилей;
В течение 90-х годов фирма поставляла сцепления для Феррари, тем самым обеспечив многие победы в гран-при Формулы 1.
Поставки на конвейеры: Toyota, Honda, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Subaru, Suzuki и др.

Оценка: ОЕ на японцев

EXIDE — США

Описание:
На сегодняшний день EXIDE обладает в Европе пятью ключевыми марками: Exide, Tudor, Deta, Centra и Fulmen.

Оценка: ОЕ

FAG — Германия

Описание:
Крупнейший поставщик подшипников для автомобильной, авиационной и тяжелой промышленности. Задает мировые стандарты в производстве подшипников;
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, IVECO, KIA, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.

Оценка: ОЕ

FEBI BILSTEIN — Германия

Описание: Упаковщик, пакует всех и все.

Оценка: Дешево и сердито, хотя порой лежат достойные бренды

FEDERAL MOGUL — США

Описание:
В 1998 — FM признан Поставщиком №1 для концерна General Motors.
Бренды входящие в корпорацию Federal Mogul — Abex , AE , ANCO , Atlas, Beral , Carter , Champion , DURON , Fel-Pro , Ferodo , FP Diesel , Glyco , Goetze , Moog , National , Necto , Nural , Payen , Power MAX , Precision , Raimsa , Sealed Power , Speed-Pro , Wagner Brake Products , Wagner Lighting и др.
Поставки на конвейеры: Alfa Romeo, Opel, Audi, Citroen, Smart, Mercedes, BMW, Volkswagen, Fiat, Renault, IVECO, Oldsmobile, Jeep, Dodge, Peugeot, Plymouth, Lincoln, Pontiac, Ford, Buick, Cadillac, Mercury, Chrysler, CUMMINS, MACK, International -Navistal, Case, Caterpillar, Fordson, Freightliner.

Оценка: ОЕ

FLENNOR — Германия

Описание:
Flennor экспортирует свою продукцию почти во все европейские страны;
Поставки на конвейеры: ремни соответствуют качеству оригинальных и разрешены к использованию всеми производителями транспортных средств.

Оценка: средний уровень, контора по факту упаковщик, ремни норм в ГРМ лежит Gates, подвеска и подшипники вроде как неплохой Китай

GABRIEL — Франция

Описание:
Поставки на конвейеры: Ford, Renault, Seat, Audi, BMW, Opel, Mercedes, Volkswagen, AlfaRomeo, Fiat, Iveco, Lancia, Mitsubishi, Toyota, Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, General Motors, Jeep.

Оценка: средний уровень

GATES — Бельгия

Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Ferrari, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.

Оценка: ОЕ

GKN — Германия

Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Chevrolet, Chrysler, Daewoo, DAF, Ferrari, Fiat, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada, Lancia, Mazda MB, Mitsubishi, Nissan, BMW, VW, Audi, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Toyota, Ford.

Оценка: ОЕ

GLASER — Испания

Описание:
GLASER — известная испанская компания, поставляющая свою продукцию на конвейеры производителей автомобилей, а также в центры сервисного обслуживания автомобилей в разных странах, является дочерней фирмой Industrias Serva S.A.;

Оценка: бюджетный вариант конвеерного Victor Reinz, отличные прокладки по средней цене

GNS — Китай

Описание:
85% водяных насосов, произведенных компанией YIHONG, экспортируются в Европу, Америку, Австралию, страны Ближнего Востока и др.
15% продукции поставляются на конвейеры внутри страны для таких компаний, как отделение Tianjin FAW Automobile Co. (Audi-VW) по производству двигателей и Zhejiang Jili Аutomobile Co., LTD. (GEELY)

Оценка: дешево и сердито

IMPERGOM — Италия

Описание:
Компания занимается производством и упаковкой резинотехнических изделий.

Оценка: дешево и сердито, по факту упаковщик китайской и турецкой резинометалики

INA — Германия

Описание:
всех европейских автомобильных заводов. С высокой степенью вероятности ролики и гидротолкатели INA можно обнаружить под капотом Alfa Romeo, Audi/VW, BMW, Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault и других марок.
Разумеется, качество не может быть дешевым, но если учесть, что ресурс деталей и узлов, предлагающихся INA в запасные части, сопоставим с долговечностью конвейерного «оригинала», и, основываясь на этом, посчитать фактическую выгоду от их использования при ремонтах, то серьезный повод задуматься появится даже у сторонников жесткой экономии финансов при покупке запчастей.
Поставки на конвейеры: практически все автопроизводители Европы и Америки.

Оценка: ОЕ за небольшие деньги

JANMOR — Польша

Описание:
Продукция изготавливается из высококачественных комплектующих производства Англии и Канады;
«Силиконовая серия» считается лучшей по качеству из выпускаемой продукции;

Оценка: дешево и сердито

JC Auto — Польша

Описание:
Марка JC AUTO давно известна на белорусском рынке и зарекомендовала себя как качественное и недорогое решение для широкого спектра «японских» и «корейских» автомобилей. Большой ассортимент продукции позволяет отыскать подходящие запчасти JC AUTO почти для каждого «азиатского» автомобиля.

Оценка: в номенклатуре есть несколько линеек от премиум брендов до ширпотреба, так что ориентируйтесь на цену и качество

KNECHT — Германия

Описание:
Многочисленные награды ведущих автопроизводителей в области качества.
Ассортимент перекрывает 95% всего рынка европейских и японских автомобилей.
Поставки на конвейеры: Audi, Alfa-Romeo, BMW, DaimlerChrysler, Mitsubishi, Porsche, Volkswagen.

Оценка: ОЕ

KOLBENSCHMIDT(KS) — Германия

Описание:
Концерн Kolbenschmidt Pierburg AG – один из крупнейших в мире производителей деталей двигателей OEM
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroen, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.

Оценка: ОЕ

KYB — Япония

Описание:
Мировой лидер среди поставщиков на конвейеры. №1 в мире, № 1 в Европе, №1 в Японии;
KYB производит на вторичный рынок амортизаторы для 98,3 % автомобильного парка Европы.
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, Daihatsu, DCX (DC), Ford, Fiat, GM, Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Pontiac, Renault, Seat, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen.

Оценка: ОЕ

LANG — Беларусь

Описание:
Немецкая компания Lang Maschinenbau GmbH Co.KG организовало производство выхлопных систем в свободной экономической зоне «Минск»- Cовместное белорусско-немецкого предприятия СООО “Ланг РБ”.

Оценка: дешево и сердито

LEMFORDER — Германия

Описание:
Высокая степень надежности и качества в области техники рулевого управления и подвески является отличительной чертой марки LEMFORDER.

Оценка: ОЕ — лидер по кач-ву в подвеске

LUK — Германия

Описание:
Немецкая фирма LuK — один из ведущих мировых производителей автомобильных сцеплений .
Сегодня каждый второй автомобиль в Германии и каждый четвертый в мире сходит со сборочного конвейера со сцеплением LuK.
Поставки на конвейеры: VAG, BMW, Mercedes-Benz, GM, Jaguar, PSA, Fiat, Renault, Hondа, Toyota и другие.

Оценка: ОЕ

LUO’S — Китай

Описание:
Основными покупателями Luo’s Enterprise являются Shanghai-VOLKSWAGEN, FAW-VOLKSWAGEN, FAW Group, FAW-TOYOTA, Jinbei-GM, Brilliance Auto, SAIC CHERY, Delphi, Valeo, SACHS, FAW-KOYO, FAW-TOKICO, TRW-FAWER, FAW-TOWER и др.

Оценка: дешево и сердито

MAHLE — Германия

Описание:
Ведущий поставщик деталей двигателя для профессионального автоспорта: 6 из 10 команд Formula 1, включая Ferrari, используют детали Mahle. Продукция Mahle также используется командами Le Mans, WRC, NASCAR, в спортивных грузовых автомобилях.
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo и др.

Оценка: ОЕ

Meat&Doria — Италия

Описание: фильтры детали топл системы электрика

Оценка: средний уровень

MFG — Республика Беларусь

Описание:
MODNIKOV Ltd. — это крупнейшая в Республике Беларусь специализированная компания по ремонту, обслуживанию и профессиональному восстановлению стартеров, генераторов и их отдельных узлов (втягивающих реле, бендиксов, обмоток, щеток, подшипнков, редукторов и др.) для легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, а также любой спецтехники зарубежного производства 12V и 24V.

Оценка: дешево и сердито

MOBILETRON — Тайвань

Описание:
Поставки на конвейеры
FIAT • HONDA • MITSUBISHI • GM/FORD• KIA• BYD• CHERY• Tata и другие

MOPAR — США

Описание:
Mopar – это единственный поставщик оригинальных запасных частей и аксессуаров для автомобилей Jeep, Chrysler, Dodge.

Оценка: ОЕ

MOPISAN — Турция

Описание:
2 января 2008 концерн MAHLE приобрел контрольный пакет акций группы Mopisan.
Поставки на конвейеры: Daimler Mercedes Benz, Renault Truck, Renault passenger, Peugeot, Volvo, Man, Deutz, Volvo, Scania, Renault, MAN, Berliet, RVI, Saviem, Land Rover, Bedford, Mitsubishi, Aro, AUDI, Opel, Ford, BMW, Peugeot, Ikarus, Raba, GAZ, VAZ, KAMAZ и другие.

Оценка: хорошие и недорогие детали двигателя

NARVA — Германия

Описание:
NARVA Speziallampen Gmbh имеет более 50-летний опыт в производстве автомобильных ламп, включая 30 лет производства галогенной технологии;

Оценка: бюджетный Philips

New Sun — США

Описание:
Около 40 процентов продукции компании прямо или косвенно идет на рынок ОЕМ и 60 процентов – на вторичный рынок автозапчастей. Одними из прямых покупателей NewSun являются такие компании, как Valeo, FAW, Лада.

Оценка: дешево и сердито China

NGK — Япония

Описание:
Более 87% всех мировых производителей легковых автомобилей выбирают свечи зажигания NGK для первой комплектации.
Поставки на конвейеры: AMG Mercedes, Alpina, Audi, BMW, DaimlerChrysler, MCC (SMART), Volkswagen, Aston Martin, Bentley, Jaguar, Lotus, Rolls-Royce, Rover, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Lancia, Macerati, Peugeot, Daewoo, Ford, General Motors, Kia, Saab, Skoda, Volvo.

Оценка: ОЕ

OCAP — Италия

Описание:
Заказы на производство продукции для дальнейшей продажи под собственными марками размещают такие компании как Lemfoerder, Federal Mogul (Moog), Delphi, QH Group, Febi Bilstein, Ruville и многие другие.
Поставки на конвейеры: OCAP поставляет детали подвески и рулевого управления на конвейеры AUDI (A4/A6/A8/A5), FIAT/IVECO, MASERATI, FERRARI, LAMBORGHINI, LOTUS, PAGANI, ROLLS-ROYCE, RENAULT грузовые (Франция), LDV, DAF, LANDINI, JOHN DEERE, DANA Italia, DANA Corporation, VOLVO Construction Equipment Group, FINN POWER.

Оценка: средний уровень

PAGID — Германия

Описание:
Поставки на конвейеры: легковые автомобили:
BMW, Daewoo, DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Chrysler), Fiat Group (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Ferrari), Ford Motor Company (Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover), GM (Opel, Vauxhall, Saab), Honda, Mitsubishi, Porsche, Proton, PSA Group (Peugeot, Citroеn), Renault, Nissan, Toyota, Lexus, VW Group; коммерческий транспорт: DaimlerChrysler, DAF, Leyland, EvoBus, Irisbus, Iveco, MAN, Neoplan, Scania, Volvo, VW.

Оценка: ОЕ

PATRON — Китай

Описание: хороши ШРУСы

Оценка: дешево и сердито

PHILIPS — Германия

Описание:
Компания Philips – лидер мирового рынка осветительных приборов.
Номер 1 в Европе по поставкам на конвейер.

Оценка: ОЕ

POLMOSTROW — Польша

Описание:
Polmostrow в настоящий момент является крупнейшим в Польше производителем выхлопных систем.

Оценка: дешево и сердито

PROTECHNIC — Польша

Описание:
Изготовители — крупнейшие заводы Европы и Америки, поставщики ОЕ, не имеющие своих торговых марок и системы продажи на иностранных рынках;

Оценка: средний уровень

RAYBESTOS — США

Описание:
На протяжении восьми лет бренд Rabestos являлся победителем в номинации «The Best in Brakes®» проводимой NASCAR.

Оценка: средний уровень есть несколько линеек в зависимости от качества

RUVILLE — Германия

Оценка: неплохое кач-во за небольшие деньги

SACHS — Германия

Описание: Оригинал на Европу амортизаторы, сцепление, рулевое

Оценка: ОЕ

SKF — Швеция

Описание:
Ведущий поставщик подшипников и подшипниковых узлов для автомобильной промышленности;
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.

Оценка: ОЕ

SNR — Франция

Описание:
SNR является крупнейшим поставщиком ступичных подшипников для MERCEDES-BENZ.
Помимо подшипников качения гамма выпускаемой SNR продукции включает в себя выжимные подшипники для сцепления (поставляются для таких концернов как VALEO, LUCAS), подшипники для коробки передач, опорные подшипники для стоек Mc Pherson.

Оценка: хорошо на французов

SPIDAN — Австрия

Описание:
Продукция под маркой SPIDAN является № 1 в мире и поставляется на конвейеры таких известных фирм как Audi, BMW, Ferrari, Ford, Mercedes, VW, Saab, Porsche, Mazerati, Mitsubishi, Toyota, Nissan, Volvo, Lamborghini и многих других крупнейших автопроизводителей Европы и Японии.

STANT — США

Описание:
Сегодня Stant — это всемирный ведущий разработчик и изготовитель элементов системы охлаждения, топливной системы. Продукция компании пользуется большим спросом не только в США и Канаде, но и на международном рынке.

SWAG — Германия

Описание:
SWAG является стратегическим партнёром ведущих производителей деталей для автомобильной промышленности.

TESH — Франция

Описание:
Поставки на конвейеры
BMW • Chrysler • Citroеn • Daewoo • Ford • Fiat • VAG • Honda • Hyundai • Opel • Peugeot • Renault • Toyota • Volvo

TEXTAR — Германия

Описание:
Поставки на конвейеры: легковые автомобили: BMW, Daewoo, DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Chrysler), Fiat Group (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Ferrari), Ford Motor Company (Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover), GM (Opel, Vauxhall, Saab), Honda, Mitsubishi, Porsche, Proton, PSA Group (Peugeot, Citroеn), Renault, Nissan, Toyota, Lexus, VW Group. Коммерческий транспорт: DaimlerChrysler, DAF, Leyland, EvoBus, Irisbus, Iveco, MAN, Neoplan, Scania, Volvo, VW.

Оценка: ОЕ

TIMKEN — США

Описание:
Поставки на конвейеры практически всех автопроизводителей Северной Америки.

TRW — Германия

Описание:
Поставки на конвейеры практически всех автопроизводителей Европы и Америки.
Подробнее

UNIVERSAL — Эстония

Описание:
UNIVERSAL INDUSTRIES является одним из крупнейших производителей выхлопных систем в Восточной Европе.

Оценка: средний уровень

US MOTOR WORKS — США

Описание:
US Motor Works является одной из немногих компаний в США, которые производят всю свою продукцию внутри страны. В настоящее время компания изготавливает полную линию водяных и топливных насосов для легковых автомобилей и грузовиков.

VALEO — Франция

Описание:
Поставки на конвейеры: BMW, DaimlerChrysler, Citroen, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Iveco, MAN, Nissan, Porsche, PSA, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Оценка: OE

VERNET — Франция

Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Fiat, Lancia, Citroеn, Dacia, Ford, Hyundai, Lada, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Suzuki, Toyota, Volvo ,VW.

Оценка: ОЕ

VICTOR REINZ — Германия

Описание:
Поставки на конвейеры: BMW, Ford, Mercedes Benz, Audi, Fiat, Renault, Volkswagen, Ferrari, Volvo и многих других.

Оценка: ОЕ

YADA — Китай

Описание:
Полный ассортимент щеток стеклоочистителей

Оценка: дешево и сердито, хорошие щетки по хорошей цене

ZEN — Бразилия

Описание:
Поставки на конвейеры: VW (Brazil).

Оценка: средний уровень

ZF Trading — Германия

Описание:
ZF Trading является торговой организацией ZF Friedrichshafen AG, одного из ведущих мировых концернов – поставщиков для автомобильной промышленности в области систем привода и подвески.

Оценка: ОЕ

ZM — Бразилия

Описание:
Поставки на конвейеры: VW (Brazil).

Оценка: средний уровень

STELLOX — Типо Германия

Описание:
Запчасти Stellox – это гарантия стабильного качества и оптимальный ассортимент по самым справедливым ценам. Это гарантированные поставки и достойный сервис, который постоянно сопровождает продукцию Stellox.

Оценка: дешево и сердито, подвеска турецкая, амортизатора торм диски помпы и колодки скорее всего китай относительно хорошего качества

Всем, кому интересно каких производителей запчасти вы покупаете

Kyb (Kayaba) – основана в 1916 году. До недавнего времени поставлялась, только упаковщиками типа Ruville. Производит Амортизаторы пыльники, пружины, опоры. Имеет очень много заводов по всему миру, как в Азии так и в Европе. Поставляется на конвейера многих марок. (на капелле седан оригинал спереди) имеет полную линейку амортизаторов.

Амортизаторы

Premium – сконструированы для компенсации износа других деталей подвески, что облегчает управление. Один из самых распространенных типов
Ultra SR (New SR special) спортивные стойки для более динамичной езды (обычно синего или золотого цвета) , у нас практически не встречается. На ДВ чаще, существуют не на все машины. Стоимость выше в 2-3 раза чем за сток.
AGX – газовые стойки с возможностью регулировки демпфирования. Вживую не видел, если тащить, то только из-за бугра.
Exel-g – перенастроенная клапанная система – азот рабочий агент. Уменьшают вспенивание и как следствие лучше работают. Встречаются везде.
Gas-a-just серия газомасляных амортизаторов, для более жестко настроенной подвески.
Monomax – газовые, высокого давления , для 4X4 джипов и тому подобное.

Пружины

K-flex серия пружин для любых автомобилей.

Дополнительно

Опоры SM-series и KYB, а так же защитные комплекты PK-series.
При заказе Kayaba имеет обычно шестизначный код. Означающий примерно следующее.
341082
Первая цифра 3 обозначает тип – стойка , если первая 6 то это картридж – вставка
Вторая и третья цифра тип амортизатора 4-1 например газомасленный серии exel-G, например 6-5 это масляный премиум. Последние три код авто.
В России амортизаторы очень популярны , считаются жестче и лучше стоковых — хотя это и не так.

Bilstein
Самая старая марка существует аж с конца 19 века. Хотя амортизаторами стали заниматься только в 60-x 20-го. Ставиться на конвейеры очень многих машин, в основном немцы. И даже на феррари, хотя эти амморты и имеют мало общего с продукцией для повседневных машин. Существует много разновидностей, конкретную информацию по серии можно посмотреть в каталоге.

B2 – масляные
B3 – пружины
B4 – газомасленные амморты
B6 sport – Серия спорт, для жесткой подвески
B6 offroad – спец для внедорожников
B8 sprint – перевернутая стойка для машин с заниженной подвеской.
B10 Power Kit– комплект со стоковыми пружинами для занижения подвески
B12 tuning kit – комплект с однотрубными перевернутыми аммортами и пружинами
B14 PSS — однотрубные перевернутые с регулировкой высоты.
B16 PSS – комплект из B14
B16 Ridecontrol – регулировка как высоты так и усилия сжатия.

Damptronic – перевернутые однотрубки .
В России зачастую есть только B2 и B4 все остальное достать проблематично, если и держат то только спец магазины. Пружины тоже мало распространены.
Так считаются ”Спортивными” даже простых серий, цена зачастую завышена.

Monroe – Входит в состав Tenneco Automotive. Существует с 1916 года . первый в мире гидравлический амортизатор придуман ими. Заводы находится в бельгии, хотя формально контора из США. Поставляется на многие конвейера как европы так и америки. Например Ford, Volvo, итд. Хвастаются тем что каждый амморт проходит обязательную проверку 165 циклов отработки перед тем как ложиться в коробку.

Original – Газонаполненные компенсирующие износ других деталей подвески.
Reflex – более жесткие для лучшей управляемости
Adventure – Внедорожная серия
Van – Magnum – Малотоннажки и микроавтобусы
Magnum – грузовики
Делают так же и пружины. Существуют также комплекты защиты и установки , но в продаже редки. Амморты считаются бюджетными так как цена демократична. На складах полно. Добавлю по монро. у монро есть два вида упаковки. Это одиночный амморт, и комплектом по 2 штуки(на право и лево). Когда две штуки код начинается с буквы Е. продавцы зачастую продают их поодиночке, хотя код указывает что это комплект. Это нужно обязательно уточнять. иначе можно получить только один амморт. Хотя это 100% причина возрата в большинстве инет магазинах, так как заявленный артикул не совпадает с содержимым.

BOGE и SACHS – обе марки входят в концерн ZF. Амортизаторы неосновное производство, и выпускают их в основном на те машины на которые эта продукция идет на конвейер. Например митсубиси кольт собираемый в голландии, другой альтернативы просто нет. Цена зачастую не отличается от оригинала – учитывая что это оригинал и есть. Мало распространены каких либо отдельных вариантов не имеют. Часто встречаются в паковщиках типа Ниппартс или NTP

Mando — производитель из кореи, данных пока немного, вроде как принадлежит самсунгу. производит стойки для корейцев. Идет на конвейер. В системах каталогов использующихся нашими основными инет магазинами не всегда присутствует. Ищеться добавлением приставки EX к оригинальному номеру. Дешевле в несколько раз, так как идет в обход официального дистрибютора — монополиста Mobis. качество смысла сравнивать нет — это оригинал.

Это основные киты данной сферы, разрабатывающие и вкладывающие деньги и для которых это основное производство. безусловно марок очень много. и иногда очень трудно понять сами люди делают или упаковывают чье-то. присутствуют так же такие марки как Delphi, Al-ko, Gabriel, Koni, Mapco, Optimal, QH, Shinkai и многие другие. Большей частью предложение по ним редкое, марки малоизвестны.Оф представительств и информации по этим фирмам очень мало либо нет вообще. выигрывают они только в цене и ставить их только на продажу либо когда других вариантов нет совсем.
опишу их быстро в 2 словах.

Delphi — огромный концерн делающий ходовку, поставщик опеля, о нем потом.

Al-ko — производит большей частью технику для с/х, в основном амморты для шведских и французских машин.

Gabriel — вживую не видел ни разу

Koni — спорт спорт и еще раз спорт.

Mapco — ходовку делают про него позже,

Optimal — германский китай — как повезет.

QH — серьезный упаковщик

Shinkai – хз

TRW –Thompson Ramo Products один из крупнейших бизнесов так называемого автермаркет. Историю ведет с 1901 года. Кроме ЗП занималось и электроникой, и военной и аэрокосмической отраслью. За это время поглотило порядочно компаний и брендов. Таких например как Lucas . Работает на конвейеры всех производителей, производит почти все. Амортизаторы, ходовка, подвеска, электроника ДВС, электрика, рулевая и тормозная система. Является не просто производителем, но и разработчиком новых направлений, со своим ОПП и КБ. Имеет большую распространенность и наличие. Не всю продукцию поставляет на вторичный рынок, большая часть позиции идет только на конвейер либо на склады официалов. Продает так же восстановленные детали. Нареканий на эту продукции не слышал. Часто подделывается, либо за этот бренд выдается другая продукция. Скорее всего так же работает как упаковщик, но все что держал в руках всегда имело их собственное клеймо.

ZF – Так же концерн мирового уровня имеющий очень много фирм дочек в составе. Занимаются ходовой, трансмиссией, рулевой. Навскидку самые известные бренды. Сам ZF – рулевые рейки, насосы гидроусилителя, и сами усилители. Большей частью эти агрегаты восстановленные на заводе, да и вообще редкость ибо цена обычно выше, чем берут конторы специализирующиеся на ремонте данных агрегатов. Под этим брендом большей части идут агрегаты в сборе.

SACHS – Амортизаторы, сцепление, производит каеш больше, но в России почему то не встречается. Идет на конвейера как всей мировой промышленности. Сцепления почти все восстановленные – так как они дешевле. Про трансмисиию отдельный разговор ниже.

Lemforder – Именно они придумали шаровую опору: ) начало ведут от 37 года прошлого века, делают все на железо ходовой. Большей частью на немцев, хотя на другие авто тоже встречаются. Имеют постоянную головную боль в виде польско-литовско-украинских – и прочих подделок. Как различать даже я уже запутался и не знаю

BOGE – Аммортизаторы –опоры- защита

Delphi — один из крупнейших поставщиков всего и вся. в основном рулевое, ходовка, тормоза, подвеска, и многое другое. Является так же и упаковщиком. используется в конвейерных поставках. Качество — твердый середняк. Сделано в принципе все всегда хорошо, более менее аккуратно. Иногда жалуются на скрипучие колодки, хотя это не показатель. Вообще с ходовкой очень тяжело делать какие либо заключения. Потому как каждый машин по своему уникален, и не всегда именно эта деталь виновата в таком положении вещей.

SKF — крупнейший производитель подшипников, существует с 1907 года. Корни растут из швеции. В руках держал – опорные, ролики ГРМ и ступичные. Нареканий не было. Например опорные пластиковые на мазду3/форд фокус очень неплохой пластик, твердый , аккуратный, никаких люфтов. Пакует и чужую продукцию, но не в сборе. Например ролики натЯжения ГРМ – сам подшипник SKF а вот планки шайбы и прочее сторонних фирм. Сейчас уже не помню, по моему GMB и еще что то канадское. Это к слову о том что неважно где сделано, а важно кем.
Вывод: брать можно, но цена зачастую выше чем у конкурентов.

SWAG – на рынке лет 50 уже. Делает и ходовку и ЗП двигателя. Качество GOOD. Рычаги, шаровые соединения все очень пристойно – не всегда придерживается стоковых решений. Причем рычаги в сборе супер все идеально ровно и качественно, чего не скажешь о сайлентблоках отдельно, видел даже с браком, возможно подделка. Есть в ассортименте и тормозные системы, диски вроде ничего но отзыва по ним не слышал, колодок сам в руках не держал. ЗП ДВС хорошего качества – твердый середняк
Вывод: можно брать если цена устраивает. Твердый середняк.

NK – производитель и упаковщик. Поставщик конвейеров . Тормоза, тросы, сцепления, подвеска. Зачастую очень дорог. Троса различных систем очень хороши – хорошая упаковка смазка, иногда кроме него просто нет альтернативы по тросам. Диски и колодки твердый середняк, жесткие упаковку не марают. Сцепления видел и чужие в его упаковке. Возможно восстановленные слишком мало инфы. Шрусы на многих европейцев, пыльники смазка все нормально. Ходят довольно долго, 40 тыс. внешние проходили. Учитывая цену это нормально. Предложений по нему так уж и много.
Вывод : тросы хороши, тормозная система нежелательно, только при ”Вкусной цене” или доступности, сцепление твердый середняк, стойки стабилизатора , рычаги – твердая 4.

RUVILLE – чистый упаковщик. Внутри всегда лежат проверенные и качественные бренды. Продает любые запчасти , кроме электрики и кузовни. Качественно и дорого. Есть как отдельно так и полными комплектами. Информация по применимости всегда верна и точна.
Вывод: Если бы не цена то твердая 5.

CTR – крупный корейский концерн делающий все на киа/хенде . Делает все по подвеске, в других областях замечен пока не был. Является оригиналом. Информации иногда очень мало, но зачастую всегда верна. Иногда на этот номер приходуются ”запчасти – проститутки”, так что надо быть аккуратным при пробивке.
Вывод: цена – качество оптимально, твердая 5

Mapco – детали подвески. Довольно старая фирма – около 40 лет. В основном на европейцев, есть и шрусы, но их в руках не держал. Шаровое соединения, довольно хороши. Но пыльники не всегда закреплены отдельно. В основном всегда стоковые решения. Середняк.
Вывод: минус малый ассортимент, в плюсах адекватная цена, хорошее качество. Твердый середняк
Moog – входит в корпорацию Federal mogul. Эта чистая незамутненная пять! Рычаги загляденье просто. Алюминиевые подвески и многорычажки это они. Их конек.
Вывод: супер, но цена: (

Optimal – яркий представитель германского китая. Амортизаторы ходят очень мало. Рычаги более менее, но сайленты оставляют желать лучшего. Шаровые вроде ничего, но недолговечны. В каталогах приходуется на все что только можно. В общем чистый рынок- доверяя но проверяй. Пакует нонейм производителей. Своего клейма не видел.
Вывод: брать однозначно брать: на продажу, на утилизацию, на подмену пока едет что то лучше.

QH — Quinton Hazell Automotive Ltd. Больше 50 лет на рынке. Больше упаковщик. Но детали всегда хороши. У нас вообще мало распространен. Не подделывается ибо мало кто видел вживую. Сайленты рычаги амортизаторы привода се есть. Но в живую не видел ничего кроме пыльников и стоек стаба. Стабильно высокая цена и не раскрученный бренд отпугивает оптовиков.
Вывод: твердый середняк европейского рынка.

Blueprint – чистый упаковщик. Продает все сцепления, подвеску, гранаты колодки фильтра итп. Внутри всегда все нормально. Если и лежит кашияма то это правильная кашияма, не хуже той что с завода ставит тойота. В последнее время очень редко попадается, ибо цена сильно выше российского китая, а качество лишь чуть выше.

NTP – недавно появился на российском рынке. Скорее всего бренд наш. Чистый упаковшик. Очень интересен в плане цены. Внутри лежат хорошие бренды. Аммортизаторы были Boge, колодки Lucas, подшипники скоро приедут что внутри пока не знаю.
Вывод: очень привлекательная цена для того что лежит внутри. Очень мало инфы. Если не махровая подделка твердая 4.

Steelox– наш бренд. В лучших традициях российского предпринимательства. Стоит дешево, внутри *****. Частенько внутри не то что надо. Каталоги недоступны, если только не заплатить за них. Запчасти зачастую — проститутки — бьются на все что надо и не надо.
Вывод: твердая 2 с минусом.

Nipparts(Jacoparts)– типа бельгия. Позиционируется как хорошего качества, но недавно был произведен ребрендинг. При более детальном сравнении с конкурентами оказывается все совсем не так. Удешевление на всем. Слишком ”китайский” вид товара Не внушает доверия. За последний год оценка его в моих глазах падает ниже плинтуса. Если брать то только фильтры, причем не масляные, пыльники стоек и прочую мелочь .
Вывод: тройка с большой натяжкой, если есть аналогичные предложения по сходной цене, лучше взять конкурента.

Japancars – всеми ”любимый” бренд. Имеет несколько делений своей продукции, на классы типа премиум или стандарт. По причине подделок, запчастей проституток, и прочего — чистая рулетка. При заказе одного того же ролика внутри могут лежать как NTN или koyo так и noname китай. Иногда нет альтернативы.
Вывод: если везет в казино – можно смело брать.

ASVA – китайский китай, шрусы умирают на второй день, колодки отслаиваются после второго торможения (реальный факт!), рычаги кривые.
ЗЫ в одном магазине по ЗП на наши машины хвалили как импортный хороший бренд. О как.
Тут и без выводов все понятно.

Febest – тоже много сломанных копий. Шрусы, рычаги, шаровые. Хозяева скорее всего наши. И делается точно в китае, качество среднее. Хорош тем что делает то чего не делают другие. Резина жесткая, пластик ломучий, но иногда альтернативы просто нет. ИМХО делают на тех же заводах что и ASVA, все что прошло ОТК это фебест, что не прошло это асва . В принципе ходят все это достаточно нормально при правильной установке. За его цену желать большего не вариант. А иногда альтернативы просто нет другой.
Вывод – цена / качество в принципе оптимально. И никуда не денешься ибо зачастую больше просто ничего нет.

RBI – резинки наше все! Причем любые. Эта тайваньская фирма очень неплоха. Сравнение оригиналов и ее продукции , кладет еще один + в копилку. Например Втулки на мазду 3 имеют выбитый на резинках оригинальный код. Причем от оригинала я отличий вообще не нашел. Это может означать что поставщик оригинала именно они. Либо в конец обнаглели в китаях своих. Но качество гуд.
ЗЫ имеет торговую марку Ritco, но у нас замечена не была.
Вывод: твердая 4.

Sidem – европейский производитель. 90 % что производит сам. Берут мало так как цены выше германских китаев. Качество хорошее. Ставил себе рулевые тяги, наконечники. Достаточно качественно все.

Wan vezel, Klokkerholm, Johns, Orum, их позиционирую как одно целое. Все эти компании в сути большие склады в Европе. Ardvison в финляндии например тоже склад. Из этих всех названий только клокер, да ванн везел сами что-то пакуют, под своим брендом. Остальные просто используют свою внутреннюю нумерацию.

Интервью о Lemforder с Андреем Святным, директором представительства ZF Friedrichshafen AG в Украине

И в автосервисных кругах, и в среде автовладельцев все активнее слухи о том, что качество запчастей «усредняется», бренды разного уровня пакуют в свои коробки продукцию с одних и тех же заводов, и даже ОЕ-поставщики для вторичного рынка предлагают детали, не соответствующие оригинальным характеристикам. О том, какова доля правды в этих разговорах в отношении бренда Lemforder, autoExpert`у откровенно рассказал Андрей Святный, директор представительства ZF Friedrichshafen AG в Украине.

— Клиент недоумевает, когда в упаковке Lemfоrder лежат детали без опознавательных знаков…
— Да, это имеет место. В наших упаковках Lemforder может находиться деталь, на которой нет никаких обозначений. Чаще всего это имеет место среди сайлентблоков. Но поверьте (и это легко проверить), что и оригинальная деталь, которая стояла на автомобиле с конвейера, и «оригинал» на фирменном СТО — на них также может не быть никаких отметок, указывающих на их происхождение. Это говорит только о том, что одни автопроизводители разрешают своим поставщикам клеймить компоненты, а другие — не разрешают. Иногда для удобства идентификации детали на вторичном рынке мы наносим свои каталожные номера на рычаги наших поставщиков, если исходная деталь поставляется без маркировки. Существует много ограничений не только на поставку детали, но и на дизайн поставки. Мы говорим только о производителях для конвейера, которые разрабатывают с чистого листа и изготавливают детали для ОЕМ. Например, на произведенные в США BMW нам не разрешали продавать в европейский афтермаркет рычаги с нашего американского завода. Пришлось обходить это ограничение и налаживать отдельное производство специально для вторичного рынка на другом своем же заводе, потому что спрос есть. При этом рычаг мы все равно считаем оригинальным, потому что он делается на уникальном оборудовании, разработанном и произведенном специально для нас одной из немногих в мире компаний, которые вообще способны такие станки делать.

— Крупные глобальные компании сегодня весь предлагаемый к продаже ассортимент сами не производят. Какая у Lemforder политика в этом вопросе?
— Мы не исключение. Мы не можем производить всё, что требует вторичный рынок. Однако подход к формированию предложения всегда комплексный: по-возможности сформировать максимально востребованный ассортимент «от бампера до бампера» деталей подвески и рулевого управления. Портфель вторичного рынка, если нет контрактных ограничений клиента-автопроизводителя, будет всегда состоять из собственных деталей, потому что мы их на конвейер поставляли. А недостающие детали мы будем приобретать у их производителя для ОЕ. Не всегда мы принимаем решение их производить — это уже вопросы экономики.

В итоге, если собрать подвеску на весь автомобиль, то там может оказаться продукция из многих стран. Всегда преимущественно от наших заводов, но также и от наших подрядчиков. Тем самым мы формируем ассортимент, состоящий из деталей конвейерных поставщиков, конвейерного уровня производства и с глубоким инженерным бэкграундом. В любом случае получится слаженно работающий комплект, а не просто «сборная солянка», потому что все детали согласованы с едиными требованиями к этой подвеске.

В тех случаях, когда мы используем альтернативные поставки — детали не своего изготовления, критерии выбора поставщика зависят и от цены, которую готов принять вторичный рынок за лучшую деталь для автомобиля соответствующего класса и возраста. Для вторичного рынка, когда надо обеспечить сочетание приемлемой цены с нормальным ресурсом — и это единственное разумное решение — поиск и покупка от производителя, который когда-то ставил эту деталь на конвейер.

Но в любом случае, деталь, которая лежит в нашей коробке, но произведена не нами — это продукт другого конвейерного поставщика, который имеет действующие контракты для ОЕМ.

Есть примеры кооперации, когда, например, стальной рычаг производится не нами (Lemforder много лет назад отказался от этой технологии), но комплектуется нашими шарнирами и сайлентблоками. Сегодня их ассортимент состоит из сотен номеров. Однако Lemforder возвращается в свое производство стальных рычагов (пока только платформа UKL2 от 2017 года, модели BMW Х1, BMW Х2 и BMW Gran Tourer), возможно, перечень самостоятельно изготовленных заготовок будет расширен.

Турецкий завод ZF Lemforder Izmir основан в 1996 году в г. Измир. Занимает площадь более 31000 кв.м, из которых 15000 кв.м — крытые помещения. Персонал — более 400 человек, из которых 30 человек — в инженерном центре. Они отвечают за разработку, развитие и испытания рулевых тяг и тяг стабилизатора для рынка ОЕ. Lemforder Izmir занимается производством компонентов и модулей ходовой части. Для легковых автомобилей выпускаются соединения стабилизатора, шарниры подвески и наружные шаровые шарниры. Для коммерческого транспорта — продольные и поперечные рулевые, реактивные, а также торсионные тяги. Вся продукция, производимая на заводе, соответствует международным требованиям и имеет сертификаты ISO 1400 и ISO TS 16949. Клиентами ZF Lemforder Izmir в сфере оригинальных запчастей являются все крупные автомобилестроительные компании как в Турции, так и в Европе: Toyota, Ford, Reanult, Fiat, Mercedes, Jaguar, VW, BMW, Land Rover,Iveco, Temsa, Otokar, MAN, Isuzu, BMC и Karsan. 80% продукции этого предприятия идет на экспорт.

— Как принимается решение о производстве делали для рынка automotive aftermarket?
— Как я уже говорил, это зависит от экономической целесообразности. Массовость вторичного рынка всегда несравнима с массовостью конвейера. Если деталь имеет глобально оправданный потенциал для производства только в афтермаркет, с учетом амортизации оснастки для её изготовления и расходов на испытание прототипов, мы принимаем решение изготавливать её самостоятельно. Надо понимать, что какая может быть целесообразность, если цена, с которой работает высококонкурентный вторичный рынок, ниже себестоимости нашего производства? Мы стараемся найти деталь в таких случаях у производителя, качеству которого доверяем или с которым кооперируемся. В любом случае, как я опять-таки уже говорил, критерием выбора поставщика служит его реальный конвейерный опыт, подтверждаемый контрактами для ОЕМ и необходимой сертификацией производства.

— Покупатели достаточно много выслушивают заверений в качестве от компаний разного уровня, и они уже требуют большего — доказательств, конкретных фактов о том, на чем реально это качество базируется.
— Начнем с того, что каждая партия «не наших» деталей, перед тем как поступить в продажу, проходит дополнительную выборочную проверку в техническом центре либо в Бремене, в лаборатории при центральном складе Lemforder, либо в Дилингене, в R&D центре. Это что касается тех деталей, которые мы ранее уже получали, то есть, проверяем только качество изготовления. Когда же речь идет о заказе нового компонента, все намного сложнее, поскольку в этом случае опытная партия проходит полный цикл тестирования по нашим процедурам.

— Насколько полную информацию о характеристиках изделия, вами не производимого, позволяет получить ваше оборудование?
— Настолько полную, насколько это необходимо и вообще возможно для разработчика подвески, которым мы являемся. У нас очень много уникального испытательного оборудования, которое существует только у концерна ZF — его разработкой и производством заведует наш промышленный дивизион. Там же создаются собственные тестовые приборы: механизмы, испытательные машины, измерительная аппаратура установки для тестирования различных узлов во всевозможных условиях. В итоге, в некоторых случаях мы можем узнать о реальных характеристиках детали больше, чем ее производитель. И уж тем более — определить, соответствует ли она нашему техзаданию.

— Lemforder считается мировым лидером в разработке технологичных подвесок для автомобиля — вы разрабатываете подвески многим автомобильным компаниям. Какие вообще существуют варианты у автопроизводителя?
— Есть несколько вариантов, как при разработке новой модели спроектировать подвеску. Первый — сделать это самостоятельно. Этим путем идут немногие — некоторые производители спортивных или премиальных автомобилей. Второй — обратиться к разработчику, который владеет соответствующими технологиями, и либо провести совместную разработку, либо просто выдать ТЗ и получить готовое решение. До недавнего времени на рынке, если говорить о всем Западном мире, оставив Японию за скобками, было несколько компаний, среди которых — TRW и Lemforder . Последние сегодня — это уже это одна компания. Этим о нас все сказано.

— Что самое сложное в проектировании деталей и целых систем подвески?
— Тут я бы разделил вопрос. Самое сложное, наверное, это фундаментальный инжиниринг, то есть собственно конструирование — поиск решений и сочетаний, до которых в мире еще никто не додумался. А самое затратное, без чего невозможно конструирование — система проверки предлагаемых инженерами решений на практике, в металле. И тут не обойтись одними только стендовыми испытаниями: подвеска — это не тот узел, который всегда работает внутри автомобиля, в условно изолированной среде. Есть огромное сочетание условий движения, характеристик покрытия и климатических факторов, которые невозможно повторить на стенде.

На треке детали не просто испытываются на живучесть. Для получения полной картины нами разработана сложнейшая технология установки в разные точки подвески и кузова всевозможных разных датчиков для съема характеристик при движении. За несколько часов езды по треку снимается столько данных, которые потом месяц обрабатываются на мощнейших компьютерах. Этой технологией в мире обладают считанные компании. И потому только они могут полностью понимать, где и какое усилие прилагается, в каком направлении вектор этого приложения, как эта сила меняется в зависимости от того или иного положения руля, скорости, траектории поворота.

Детали испытываются на живучесть на полигоне и на прототипах будущих автомобилей, и на существующих моделях, если разработка ведется для рынка послепродажного обслуживания.

— Не слишком ли дорого детали для вторичного рынка разрабатывать как детали для первичного рынка?
— Безусловно, дорого. Можно сэкономить на количестве прототипов и циклах испытаний. Еще проще просто скопировать размеры и определить материал.

Многие наши так называемые конкуренты так и делают — образец распиливается, делается трехмерная модель, чертежи, определяется материал — и готово. Запчасть даже проверится установкой на автомобиль. И даже как-то «ходить» будет. Возможно… А насколько там характеристики работы подвески сохранятся — кто этим вопросом будет задаваться, если все равно нет возможностей сделать по-другому? К тому же, если деталь все равно попадет в компанию таких же далеких от оригинала компонентов — о каком сохранении характеристик подвески мы говорим? Это, как я уже говорил, причина, по которой мы рекомендуем брать подвеску у нас по возможности комплектами. Даже если они не произведены одним заводом или даже одним производителем для нас. Потому что у нас за десятилетия исследований накоплен огромный массив данных — результаты всех тестов систематизируются, и мы знаем точно, какой должна быть каждая деталь, чтобы работать вместе с другими слаженно.

— То есть, даже если деталь разрабатывается вами «с нуля» на автомобиль, для которого на конвейер она вами не разрабатывалась, все равно это работа не с чистого листа?
— Когда инженерам поступает запрос от менеджеров aftermarket-подразделения на какую-то деталь, то они, видя какой это автомобиль, какого производителя, каковы его массогабаритные характеристики, какая конструкция подвески — поднимают базы и на основе подобного (70 лет опыта!) могут выдать конструкцию, решение для которой похоже или очень близко к оригинальной. И включается экономика вместе с инженерией.

Каждая наша деталь — это оптимальная конструкция, в основе которой лежит многолетний опыт. Инженеры тратят многие дни рабочего времени, анализируя информацию с конкретной детали, снятую всего за пару часов езды по треку. Подчеркиваю — не с автомобиля, не с системы и не с оси, а с детали, с одного рычага! Мы просто знаем, как оно должно работать. Зачастую, когда речь идет о старых машинах, нам потом требуется раздобыть «живой» экземпляр, чтобы просто убедиться, что оно действительно работает, как и должно.

— Нашим читателям будет интересно узнать какие-то интересные технические примеры — в чем конкретно может проявляться несоответствие оригинальной конструкции детали и чем это чревато?

— Технических примеров огромное количество. Дьявол всегда кроется в деталях. И внимание к деталям у Lemforder — это основа успеха в мире. Из примеров можно привести сайлентблок задней подвески одной из старых моделей Volkswagen, который значительно дороже всех аналогов. Почему дороже — потому что, как «не все йогурты одинаково полезны», так и «не все сайлентблоки одинаково круглые». Абсолютно у всех производителей запчастей для вторичного рынка этот конкретный сайлентблок имеет круглую форму. Только у Lemforder и в оригинале (что в этом случает одно и то же) он имеет форму овала. Более того, на самом деле он не просто овальный, он эластичный — внешняя обойма у него из специального пластика, а не металлическая. Только в момент запрессовки он принимает форму посадочного места рычага, и тогда работает правильно. При запрессовке этого сайлентблока важно соблюдать правильное позиционирование между рычагом и запрессовываемой деталью, что прописано в инструкции к нему, которая есть на сайте производителя, в электронном каталоге и в каждой коробке с таким сайлентблоком Lemforder.

Сечение оригинального сайлент-блока, разработанного компанией Lemforder, имеет форму эллипса. Это видно, если внимательно присмотреться к фотографии слева, поэтому при запрессовке необходимо соблюдать правильное позиционирование между рычагом и запрессовываемой деталью.

Зачем автопроизводитель пошел на такие ухищрения? Потому что усилия вертикальной оси и горизонтальной оси там отличаются — рычаг работает по-другому. Именно из-за этого компанией Volkswagen была рассчитана такая форма сайлентблока. Если туда запрессовать цилиндрический сайлентблок, даже при том, что резина одинаковая, работать она будет по-разному в разных направлениях, и некоторые удары, пробои, вибрации не будут гаситься и перейдут на кузов. Получится абсолютно неправильная работа сайлентблока и ускоренный его износ. Зато он будет дешевый и будет «туго входить в посадочное место» (к сожалению, зачастую все познания слесарей на этом заканчиваются).

А потом начинается следующая проблема — если использовать постоянно подобные решения, то и само посадочное отверстие рычага изменится. И потом уже оригинальный правильный сайлентблок будет оттуда просто вываливаться, и придется менять весь рычаг. Мы с таким постоянно сталкиваемся на весьма специфических рынках, где цена — главное. Там тормозные колодки на Lexus RX или BMW Х5 за 4,5 евро — это «дорого». Там ремонтируют амортизаторы, рычаги, там умеют делать «лучше, чем заводское»…

— Неужели никто не может просто повторить оригинальную конструкцию этого сайлентблока?
— Оригинальная конструкция — это всегда чье-то ноу-хау. Неважно, в материаловедении, химической технологии, системном знании или металлообработке.

И таких технических нюансов — тысячи, и у Lemforder, и у другого разработчика. Копия никогда не повторит оригинал. Если сделать все так, как оно должно быть, стоимость детали будет уже совершенно другой. И сможет ли этот производитель конкурировать, изготовив аналогичное качество — большой вопрос. Однозначно бренд второго эшелона по цене премиума никто не купит.

Пример — снова платформа BMW UKL2. И оригинальный, и наш лемфердеровский т.н. «гибридный» стабилизатор передней подвески — это принципиально новая технология, которая пошла в серию пока только на одной этой детали. Центральная часть стойки — очень легкий сплав, наконечники — очень легкий полимер. Все — чрезвычайно легкое и прочное. Оно сделано таким, чтобы обеспечить нужные для BMW параметры подвески и гордиться внедрением технологий снижения веса. Lemforder получил не только патент, но и приз за технологические инновации, реализованные в этой детали.

Я не уверен, что со временем, появившись в каталогах других брендов, эта деталь будет технически похожа на нашу. Она будет совпадать по установочным размерам. И всё. Сделают, например, целиком алюминиевую конструкцию и преподнесут это как «улучшение». «Что там в оригинале? Похоже на алюминий и два пластиковых наконечника? Ну это же нонсенс! Вот возьмите наш — у нас усиленный, размеры идеально соблюдены и шарниры работают мягко и правильно». Но это не изделие, которое соответствует техническим требованиям BMW для этой платформы.

— Но многие парируют — зачем ставить оригинал, если он все равно на BMW Х5 «вылетает» через 50 тыс. км. на наших дорогах?
— Хотя бы затем, чтобы продолжать чувствовать себя за рулем BMW, если это, конечно, важно. Если нет — экспериментируйте! Если изделие оригинальной конструкции купить дорого, всегда есть выбор, это свободный рынок с массой альтернатив. Экспериментируйте, чтобы постепенно, путем замен всего, что можно, на несоответствующее оригинальному, в меру сил приблизить его, например, к УАЗу? Тогда сразу, купив автомобиль, снимите все, поменяйте всю подвеску и поставьте «усиленное».

Только потом можно столкнуться с другим нюансом, который имел место несколько лет назад. Мы обратили внимание на рост продаж такой экзотической позиции как задние сайлентблоки самой первой Audi A2 и начали интересоваться, куда их ставят. Оказалось, что они идеально устанавливаются на Volkswagen Caddy и Skoda Octavia. Проблема только в том, что этот сайлентблок монолитный, его эластичность, вернее её практически полное отсутствие, оказывается не благом, а горем. Сначала все хорошо, но через два месяца «рассыпается» весь рычаг, а сайлентблок при этом остается целым. Это потому, что масса машины совершенно другая, конструкция подвески другая, усилия другие. Визуально похожее и по размеру подходящее — никогда не означает одинаковое. Но люди же не любят признавать своих ошибок, поэтому никто не скажет, что это плохой сайлентблок, скажут — плохой рычаг.

— Но ведь некоторые компании свое «усиленное» и в Германии продают…
— Давайте закроем вопрос об «усиленном» таким образом: если в оригинальной программе подбора запчастей такой вариант предусмотрен, то все в порядке. Значит, он имеет свою область применения. А Германия — это свободная страна и свободный рынок. Продают, значит, имеют право. Потому что формально нельзя доказать, что оно потенциально разрушительное для сопряженных деталей. Однако все же прецедент был: в свое время для оригинальных сервисов BMW был выпущен циркуляр, запрещающий использовать такие альтернативно-сконструированные детали, и даже указали марку, кстати, достаточно известную в Украине.

Конечно, разнообразие предложений — это возможность выбора для клиента СТО. Выбирать любой бренд, и, соответственно, любую цену. Но за каждой ценой будет стоять свой маркетинг, свое производство, свое видение себя в рынке, свое соотношение цены и качества. И главная разница в том, что в одних брендах больше маркетинга, а в других — инженерной компетентности. И если за брендом много этого инженерного бэкграунда, то продавец вправе настаивать на цене — потому что деталь полностью соответствует техническому заданию автопроизводителя.

— И все же… Lemforder делает улучшенные в сравнении с оригинальными детали?
— Лучше, чем тот, кто получил ТЗ автопроизводителя, придумал, разработал, оттестировал и реализовал в резине или металле — не получится. Сравнимо — да. Опять же пример, когда мы сделали отличную деталь сами — рычаги для Mercedes-Benz Е-класс, С-класс. В эти модели верхние рычаги на конвейер делаем мы, а нижние рычаги делает только Mercedes-Benz исключительно на своих мощностях, ZF для них поставляет только сайлентблоки.

Соответственно, мы хотим обеспечить вторичный рынок обоими рычагами. Но они не наши. Мы сделали свои рычаги, и если сравнить оригинальные с нашими — наши внешне отличаются. Почему? Потому что это не копия, а собственная разработка компании Lemforder для этого автомобиля.
Какие требования предъявляются к этому узлу, мы знаем. И знаем, как этот узел должен вести себя на дорогах. И потому пошли своим путем, сделав изделие, отличающееся от оригинального, а не скопированное до мелочей, как сделали в данном случае остальные производители.

— В чем же нюансы изделия от Lemforder?
— Его конструировали «на свой лад». В рычагах нашей фирменной конструкции палец шарнира имеет больший, чем у оригинальных, угол отклонения во всех направлениях, что положительно сказывается на ресурсе. Наш шарнир запрессован сверху и закрыт снизу, что очень характерно для Lemforder.

Мы также не стали копировать пыльник и его посадочное место — там масса нюансов, которые знают только разработчики Mercedes-Benz.

Простое копирование «внешнего вида» практически всегда приводит к выходу из строя, поэтому мы сделали и манжет по-своему, в классическом дизайне Lemforder. Результат налицо: наши рычаги ходят не хуже оригинальных, в то время, когда детали-копии других марок не выдерживают ресурса и в 15 000 км.

Рычаги нашей разработки видно по клеймам.

Естественно, весь этот путь обратной инженерии занял долгое время, и пока рычаги собственного производства были не готовы, мы предлагали вторичному рынку копию оригинальных от своего подрядчика, который так же пакует их на вторичный рынок в коробку своего цвета. К сожалению, рекламации начинались на пробеге 10 тысяч. Сегодня их у нас нет. Читатели могут проверить историю этих рычагов, в наших каталогах отражены старые номера снятых с поставки копий и номера замен собственного производства.

— Есть ли тенденция среди автовладельцев к пониманию того, что дешевое — не лучший вариант?
— Думаю, что есть, иначе невозможно объяснить существенный рост продаж у нас в начале 2018 года. Девальвация национальной валюты 2014-2015 гг. привела к тому, что премиум-бренды оказались первыми пострадавшими, ведь существенная доля покупателей ушла на уровень ниже. А это легион брендов…

Когда я слышу, как некоторые сайлентблоки люди сами называют «квадратными», я понимаю, ЧТО они ставили и ЧТО они подумали, когда пришла пора ставить в следующий раз. И судя по их комментариям, следующий раз наступил очень быстро. Неожиданно для себя человек остался без автомобиля, потерял время, сдвинул свои планы, снова заплатил за ремонт…

Поэтому сегодня мы и видим, как человек, хлебнувший последствий такой экономии, делает вывод вернуться к гарантированному качеству, к премиум-бренду.

— На какие марки автомобилей Lemforder закрывает весь востребованный ассортимент?
— Львиную долю наших продаж сегодня, как и 20 лет назад, делает «премиум класс»: Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Range Rover плюс весь Volkswagen. Вот этим пулом деталей мы делаем по сей день больше половины оборота — 60-65%. Затем Ford, PSA, Renault-Nissan, FIAT-Chrysler. Последние годы благодаря площадкам в Словакии, Турции, Малайзии, Бразилии, Испании и Франции особенно хорошо набираем темп по французским (Logan, Duster, Megane, C-Cross, 5008) итальянским (Doblo) и корейским моделям. За счет китайского завода наводняем рынок Украины подвеской для Lanos, которую мы делали для конвейера Opel в Испании, а сейчас только для вторичного рынка.

Максимально «закрыты», конечно же, модели, лидирующие на европейском рынке.

— Как развивается у Lemforder ассортимент на азиатские автомобили?
— Это направление у нас всегда было самым сложным. Нас не ассоциируют с ассортиментным предложением для азиатских моделей. Да, мы есть на конвейерах азиатских автомобилей, но нас там гораздо меньше, чем на конвейерах европейских премиальных марок. Однако при этом у нас великолепно развивается ситуация с ассортиментом для Toyota, Hyundai и KIA. С Nissan положительная тенденция, поскольку это сегодня один концерн с Renault, а он у нас несколько лет подряд в ТОП-10 клиентов ОЕ, включая грузовой ассортимент.

Кроме того, ситуация сильно изменилась с приобретением TRW — в этом сегменте мы последние три года активно замещаем сторонние детали на производимые двумя заводами TRW в Малайзии — ими закрывается очень много автомобилей всех японских и корейских марок. Эти заводы обеспечивают нужное нам качество, позволяющее предложить продукцию на вторичный рынок под брендом Lemforder. При этом мы не ставим знак равенства между TRW и Lemforder, когда речь идет об одной и той же детали. Оставляем место нюансам, ведь так сложилось, что Lemforder — это верхний премиум, а TRW — нижний премиум, но и то, и другое — конвейерный поставщик. Основная конвейерная клиентура TRW — это массовые бренды: Opel, немецкий Ford, Renault-Dacia, VW, GM.

— Ну и риторический вопрос: как обстоят дела у Lemforder в Украине?
— У нас в Украине все хорошо с ассортиментом, у нас все хорошо с дистрибьюторами. На сегодня нашими клиентами являются все главные игроки рынка, как в легковом, так и в грузовом сегментах: предприятия группы «AD Украина», «ЭЛИТ-Украина», «Интер Карс Украина», «Владислав», «Омега-Автопоставка», «Юник Трейд», «Бастион», «Ирбис-Авто», «Тракспартс», «Техноторг». Почти у всех из этих компаний есть сетка национального покрытия, количество филиалов у самых крупных доходит уже до 40. Закрыты не просто все областные центры, а и остальные крупные города. Любая компания способна доставить любую запасть, которая находится в наличии на центральном складе или на любом складе в Украине, через ночь в любую точку страны. Все эти компании гарантируют доставку в течение двух часов до СТО в городах, где у них есть филиалы. У них есть собственный транспорт, эти услуги бесплатны для СТО.

Компания, которая имеет с нами прямой контракт, должна быть «заточена» в первую очередь на работу с сервисом. Считаем, что клиенту надо предоставить решение его проблемы с автомобилем, а не запчасть.

Lemforder близок к потребителю — за счет ассортимента, цены и правильных дистрибьюторов. Если запчасти нет на складе, то, естественно, она может быть привезена любым импортером со склада в Бремене в течение 10-14 дней.

Экспресс-доставка любой детали под заказ возможна в течение трех рабочих дней. Но у нас это не очень частая практика, потому что наличие в Украине — очень хорошее. Наши импортеры имеют длинную историю работы с нами — с некоторыми компаниями ZF работает уже больше 20 лет. Естественно, годами выверенный подход к ассортименту продукции, количество инвестиций в товар нашего бренда на складах — все это сводит практически к нулю такую ситуацию, что запчасти нет нигде и ни у кого. Как правило, это очень редкий автомобиль, очень старый либо напротив, очень новый, и его владелец прекрасно это понимает и готов ждать. Но в любом случае любая запчасть может прийти со стандартными поставками. А некоторые компании-дистрибьюторы сегодня имеют поставки от нас еженедельно.
Итак, какие бы ни были разговоры — Lemforder — всегда Lemforder!

Беседовал Александр Кельм

Lemforder: 70 лет спустя

В 2017 году исполнилось 70 лет торговой марке и компании Lemforder. Начатое инженером-механиком Юргеном Ульдерупом собственное дело превратилось в синоним бизнеса по-немецки: качество, надежность, долгий срок службы. И хотя начиналось все с изготовления скобяных изделий, в которых послевоенная Германия испытывала огромную нужду, уже в середине 50-х Lemforder сделал поворот в отрасль, с которой неразрывно связан до сегодняшнего дня: производство компонентов и систем подвески и рулевого управления легковых, грузовых, специальных и пассажирских автомобилей.

В 2017 году компании Lemforder исполнилось 70 лет

Сегодня Lemforder, как неотъемлемая часть концерна ZF, решает задачи по основным глобальным мегатрендам: экономия топлива; максимальная эффективность транспортного средства; безопасность перевозки пассажиров и грузов; современные ресурсосберегающие технологии. Современная металлообработка точных изделий для автомобильной промышленности — это специализация Lemforder на протяжении всей истории его существования.

Бренд является законодателем моды в разработке, проектировании и изготовлении деталей. Возможность изготовить несколько десятков прототипов до получения окончательного серийного технического задания качественно отличают детали этого бренда от конкурентов: только на испытания и анализ поведения прототипа тратится до одного года. Кроме использования первоклассных технологий и уникального оборудования для металлообработки Lemforder устанавливает стандарты в конструировании облегченных деталей, активно исследуя и реализуя проекты по использованию не только алюминия, но и современных пластиков, сплавов и композитов. Например, «гибридный шарнир»: когда сталь с пластиком составляют одно целое изделие с двух-трехкратной выгодой в весе против традиционного стального изделия (такие серийные детали изготавливаются для электроавтомобилей).

Задача снижения веса детали без потери прочностных и эксплуатационных характеристик актуальна не только в легковом, но и в коммерческом транспорте. Пример — проект «новой реактивной тяги» для грузовых автомобилей и автобусов, цель которого состоит в отходе от ковкого чугуна или стали в легкие сплавы для получения пятикратного преимущества в весе готового изделия. Эта технология позволяет получить сегодня (предсерийная готовность для поставки в новые коммерческие автомобили) двукратную экономию в весе, цель ставится — добиться пятикратной выгоды в весе.

Интеграция электроприводов в механические системы позволяет получать решения в области подвески, кардинально меняющие представление о современных автомобилях. Пример последних новинок, пошедших в серийное производство в последние несколько лет — система подруливания задней подвески Active Cinematic Control, устанавливаема на немецких премиум-автомобилях. В зависимости от потребности водителя (безопасность или комфорт) система позволяет кардинально повысить сцепление с дорогой при движении с большой скоростью по дороге в повороте или снизить радиус разворота кроссовера, сравняв его с автомобилями малого класса. AKC существует в двух серийных вариантах: с центральным исполнительным механизмом или с двумя, по одному на колесо задней подвески.

Дальнейшим развитием концептуального городского автомобиля, представленного ZF в 2014 году, стала принципиально новая передняя подвеска Easy Turn (легкий поворот, буквально) для автомобиля малого и среднего класса. Инновационная конструкция подвески значительно уменьшает количество операций по управлению колесами при парковании или выполнении разворотов и соответственно повышает маневренность малогабаритного автомобиля.

Представьте себе передние колеса, уходящие в поворотах на паркинге или при маневре на низких скоростях на 75% относительно продольной оси автомобиля. Это позволяет с легкостью выполнить даже U-образный вираж в 180 градусов на оживленной двухполосной улице и без проблем парковать автомобиль даже на крайне тесные стояночные места (длиной около четырех метров), причем в большинстве случаев — за один-единственный разворот.

Очень интересен опыт Lemforder в изготовлении цапф повортного кулака. Уникальная деталь, к которой прилагаются все силы и моменты от колеса, должна не только гарантированно задать им направление поглощения, но и обеспечить эффективный конструктивный объем для места крепления колеса, рулевой системы и деталей подвески в одном узле. Используемые сегодня дизайны цапф отвечают требованиям современного автомобиля и требуют самых передовых технологий литья, штамповки и обработки металлов. Только таким образом достигается идеальное взаимодействие всех деталей системы подвески друг с другом.

Для борьбы с креном автомобиля служит второе поколение активных стабилизаторов поперечной устойчивости ERC (Electromechanical Roll Control). Отказавшись в пользу электропривода от традиционной гидравлики в «разрезном» стабилизаторе, конструкторы решили сразу три задачи. Первая: сведенное практически к нулю время срабатывания; вторая: использование системы «по-потребности» с развитием усилия (момент сопротивления скручиванию до 1400 Нм), т.е. потребление энергии только в момент срабатывания; третья: расширение области применения за счет электрического привода.

Дальнейшее усложнение конструкций осей в сочетании с расширением применения полного привода и неуклонного снижения веса системы привели к потребности дальнейшего развития технологий и дизайна в так называемых «плавающих» шарнирах, точках эластичного крепления компонентов осей друг с другом. Современные детали Lemforder гарантируют полное, 100% поглощение возмущающих усилий и вибраций.

За последние три-четыре года произошли колоссальные для Lemforder изменения с точки зрения скорости доступности его изделий для вторичного рынка. Когда новая модель еще стоит в салоне автодилера, но её подвеска уже доступна в знаменитой темно-синей коробочке, рынок и потребитель получают альтернативу и свободу выбора. Обратите внимание на предложение Lemforder, например, для актуальной 5-й серии BMW, моделей Jaguar-LandRover, Peugeot, Volkswagen… Бренд остается ключевым игроком среди поставщиков моделей как премиум-сегмента, так и автомобилей верхнего и среднего класса.

Закончим предположением, что данного материала для «апгрейда» знаний о таком известном бренде недостаточно… При подготовке этого среза был сделан акцент на новых, еще малоизвестных рынку и профессионалам ремонта решениях и разработках Lemforder.

Дистрибьюторы Lemforder в Украине

Опубликовано в журнале autoExpert №2 2018. Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.

Скачать журнал autoExpert №2 2018

Также читайте статьи о LEMFOERDER:
Lemforder. Логистический склад в Бремене, autoExpert 2 2018
Прочный и легкий? Алюминий!, autoExpert 2 2018
Lemforder. Внимание к деталям — Интервью с Андреем Святным, autoExpert 2 2018
Lemforder приоткрывает железный занавес. Хочешь сделать хорошо… дай сделать Lemforder, autoExpert 2 2018
Подвеска от ZF: 120 000 км: полет нормальный, autoExpert 2 2018
Lemforder для тяжеловесов, autoExpert 2 2018 Lemfoerder приоткрывает железный занавес. Часть 1. Хочешь сделать хорошо… дай сделать Lemfoerder, autoExpert №1`2017
Lemforder: взгляд назад, autoExpert 3 2016
Peugeot 206. Вторая молодость подвески, autoExpert 3 2016
Автокомпоненты. Глобализация и стереотипы, autoExpert 2 2015
Lemfoеrder. Опора на технологии, autoExpert 1 2015

Поперечные рулевые тяги — LEMFÖRDER

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Всегда активно

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Узел рулевой тяги Lemforder sareg.com

COVID-19: SAREG и SR GROUP работают над тем, чтобы предоставить вам самую свежую информацию о Covid-19 (коронавирусе). Щелкните следующую ссылку, чтобы найти обновления на английском языке.

О НАС

Когда дело доходит до открытия бизнеса во Франции, расширения вашего текущего международного бизнеса во Франции или просто инвестирования во французскую недвижимость, здесь, в SAREG, у нас есть все инструменты под рукой, чтобы предоставить вам полный спектр услуг от первоначального совета до создания компании. , годовые отчеты и налоговые декларации.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в международном бизнесе и инвестициях, 5 офисами и командой англоговорящих сотрудников, готовых помочь со всеми вашими бухгалтерскими требованиями, наше «мастерство» не имеет себе равных и означает, что мы можем найти лучшее решение, соответствующее вашим потребностям, независимо от вашей ситуации. Наша фирма за эти годы значительно расширилась и стала самой инновационной бухгалтерской фирмой в этой области, тесно сотрудничая с властями, чтобы найти наиболее эффективные с точки зрения налогообложения решения для англоговорящих клиентов.

Мы обладаем большим опытом работы с британскими туроператорами и в настоящее время следим за делами более 100 таких предприятий, представляя их во французских властях, включая ежегодные аудиты и декларации по НДС. Наши клиенты варьируются от клиентов со скромными оборотами до клиентов с оборотом в несколько миллионов евро, и мы способны помочь бизнесу любого размера и помочь с расширением.

SAREG присоединяется к SR CONSEIL GROUP

SAREG недавно объединил усилия с SR Conseil Group, большой группой дипломированных бухгалтеров, аудиторов и юристов, расположенных во Французских Альпах.Наряду с нынешней командой SAREG в Верхней Савойе, команда SR будет рядом, чтобы поддержать потребности наших клиентов, и вместе мы сможем предоставить вам комплексные бухгалтерские и юридические услуги.

SAREG выбрал SR Conseil, поскольку они разделяют общие ценности тесных рабочих отношений со своими клиентами и сотрудниками, а также услуг, которые они предлагают своим клиентам.

Кроме того, они предлагают полный набор профессиональных услуг, которые дополняют наши собственные, включая бухгалтерский учет, право, аудит, расчет заработной платы, оценку профессиональных рисков, сопровождение профессионалов в секторе активного отдыха и налоговое управление меблированным доходом от аренды.

Их собственные клиенты относятся к различным категориям профессиональной деятельности и включают индивидуальных предпринимателей, малые предприятия, ассоциации и частных лиц.

Более подробная информация на сайте www.srconseil.fr

Lemforder Cntrol Arm Kit для Audi Q5 FY Детали, которые автомобили любят выходить с

Страна

Пожалуйста SelectAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Виргинские IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzechiaCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald IslandsHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndones iaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Бирма) NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRomaniaRussiaRwandaRéunionSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSt.BarthélemySt. Елена Китс и Невис LuciaSt. MartinSt. Pierre & MiquelonSt. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирияСан-Томе и ПринсипиТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркменистан Внешние острова Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеАландские острова

LEMFÖRDER 36990 01 — Подвеска двигателя

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Ангилья

Барбуда

Аргентина

Аргентина Барбуда

Аргентина

Австралия

Австрия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Босния и Бенин

Бермуды

Остров Буве

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Бруней-Даруссалам

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

Канада

07 Каймановы острова

Центральноафриканская Республика

Чад

Чили

Китай

Остров Рождества

Кокосовые острова (Килинг)

Колумбия

Коморские Острова

Конго

Конго (Демократическая Республика) Коста-Рика

Кот-д’Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

Чешская Республика

Дания

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Эквадор

Эквадор Эритрея

Эстония

Эфиопия

Фолклендские (Мальвинские) острова

Фарерские острова

Фиджи

Финляндия

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Гамбия

Франция

Гамбия Франция

Германия

Гана

Гибралтар

Греция

Гренландия

Гренада

Гваделупа

Гуам

Гватемала

Гвинея

Гвинея-Бисау

(Ватикан)

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Италия

Ямайка

Италия

Ямайка Казахстан

Кения

Кирибати

Корея

Корея, Республика

Кувейт

Кыргызстан

Лаосская Народно-Демократическая Республика

Латвия

Ливан

Лесото

Либерия

Ливан

Арабская Джамия Либерия

Литва

Люксембург

Макао

Македония

Мадагаскар

Малави

Малайзия

Мальдивы

Мали

Мальдивы

Мали

Мальта

Маршалловы острова

Маврикий

Маршалловы острова

Маврикий

Мавританский

Микронезия

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Марокко

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Науру

Нидерланды

Новая Зеландия

Непал

Нидерланды

Непал

Нидерланды

Нигер

Нигерия

Ниуэ

Остров Норфолк

Северные Марианские острова

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

Панама

Гвинея

Парагвай

Перу

Филиппины

Питкэрн

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Катар

Реюньон

Румыния

Сент-Нэвисле

Россия

Сент-Люсия

Сент-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

Сербия и Черногория Сингапур

Словакия

Словения

Соломоновы острова

Сомали

Южная Африка

Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Судан

Суринам

008

Швеция

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Таджикистан

Танзания

Таиланд

Тимор-Лешти

Того

Токелау

Тонга

Туркменистан

Острова Теркс и Кайкос

Тувалу

Уганда

Украина

Объединенные Арабские Эмираты

Соединенное Королевство

Малые острова США

Соединенные Штаты Америки

000 Уругвай

Уругвай

Вьетнам

Виргинские острова (U.SA)

Виргинские острова, Британия

Уоллис и Футуна

Западная Сахара

Йемен

Замбия

Зимбабве

Рычаг управления BMW 528i — рычаги управления — замена Mevotech Febi Dorman Lemfoer TRM 1998 — SKP 2000 SKP 2008 2010 2011 2009 98 00 97 99 08 10 11 09

Выберите свой автомобиль:

Быстрая доставка
30-дневная политика возврата
Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легкий! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

BMW 528i Информация о сменном рычаге подвески

Чтобы сохранить стоимость при перепродаже и роскошь, которую вы выбрали для своего BMW 528i, важно выбирать только лучшие модели в высокопроизводительных запчастях. Высококлассные седаны, такие как ваш высококлассный BMW 528i, созданы для осторожного и внимательного вождения, а затем всегда требуют надлежащего ремонта.Разве разумно тратить большие деньги на отличный комфортабельный роскошный автомобиль, если вы планируете сэкономить на запасных частях и аксессуарах? Когда им нужна мощность и экономичность, владельцы автомобилей выбирают те впечатления, которые присущи каждому автомобилю BMW. Для разборчивых потребителей, стремящихся к совершенству, автомобили BMW отличаются престижным внешним видом и высочайшим качеством изготовления. Ваш BMW был разработан с особой тщательностью и умением; он должен получить новые запасные части такого же высокого уровня качества. Большинство рычагов управления имеют форму буквы «А»; верхний конец соединяется с поворотным кулаком, а более широкий конец соединяется с рамой.Рычаг управления BMW 528i является жизненно важным компонентом системы подвески вашего автомобиля и соединяет поворотный кулак с рамой вашего автомобиля или грузовика. Если одному устройству требуется ремонт, часто рекомендуется проверить противоположный рычаг, поскольку он также может нуждаться в ремонте. Инвестируйте в комплектующие вашего автомобиля, устанавливая только самые надежные и качественные детали. Первоклассная мощность и рабочие характеристики двигателя зависят от первоклассных компонентов и аксессуаров. Защитите свой автомобиль или грузовик, настаивая на использовании только лучших оригинальных запчастей…. как то, что мы несем. Вам не нужно выбирать между своим банкроллом и качеством при покупке запчастей и аксессуаров. Помните, что для получения максимального удовольствия от вашего автомобиля или грузовика качественные детали обеспечивают отличную производительность — PartsGeek.com предлагает эти качественные детали прямо здесь.

Доступны для следующих лет BMW 528i: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2000, 1999, 1998, 1997, 1981, 1980, 1979, 16, 15, 14, 13. , 12, 11, 10, 09, 08, 00, 99, 98, 97, 81, 80, 79.Эту часть также иногда называют рычагами управления BMW 528i. У нас есть запасные части рычага управления для большинства моделей BMW, включая X5, 325i, 325xi, 328i, 740iL, 530i, 525i, 323i, 330xi, 540i, 330Ci, 325Ci, 330i, 745Li, X3, M3, 750Li, 328xi, 740i, 328i xDrive. , 745i, 318i, 535i xDrive, 645Ci, 535i, 530xi, 650i, 325is, Z3, 323Ci, Z4, 545i, 535xi, M5, 550i, 335xi, 335i, 750i, 318is и 528i xDrive.

У нас есть рычаги управления следующих марок для BMW 528i: Replacement, Mevotech, Febi, Dorman, Lemfoerder, Moog, SKP, API и TRQ.

Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки

Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы)

5 звёзд

Замена 498-088
Комплект тяги шарового шарнира рычага управления и тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Закрыть

Наша прайс-лист: 171,95 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: 498-088

Примечание о продукте: Шасси E39 — комплект передней подвески из 10 элементов; Рычаги управления, шаровые шарниры, распорки, рулевые тяги, тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Важная информация о продукте: Комплект включает: левый и правый нижние рычаги управления с шаровыми шарнирами, левый и правый рычаг распорки, левую и правую поперечные рулевые тяги, левую и правую тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: E

Автомобиль	Кузов
1997 BMW 528i	E39

Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы)

5 звёзд

Замена 498-088
Комплект тяги шарового шарнира рычага управления и тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Закрыть

Наша прейскурантная цена: 171 доллар.95

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: 498-088

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: E

Автомобиль	Кузов
1998 BMW 528i	E39

Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы)

5 звёзд

Замена 498-088
Комплект тяги шарового шарнира рычага управления и тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Закрыть

Наша прейскурантная цена: 171 доллар.95

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: 498-088

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: E

Автомобиль	Кузов
1999 БМВ 528i	E39

Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы)

5 звёзд

Замена 498-088
Комплект тяги шарового шарнира рычага управления и тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Закрыть

Наша прейскурантная цена: 171 доллар.95

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: 498-088

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: E

Автомобиль	Кузов
2000 BMW 528i	E39

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Mevotech CMK

Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Закрыть

Артикул: CMK

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — высший, устойчивый к коррозии для увеличения срока службы.

Функции:

Коррозионно-стойкая обработка поверхности предотвращает образование ржавчины, продлевая срок службы.
Добавлена функция LaborSaver: экономьте время и деньги с помощью комплектного оборудования.

Расположение продукта: передний правый нижний передний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Febi W0133-1602906
Рычаг управления

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

147 долларов.51

Артикул: W0133-1602906

Расположение продукта: передний правый задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке:

Каталог: A

Артикул: 520-962

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Оценка Тип Обычный

Комплектация Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Функции:

Непосредственно заменяет оригинальную сборку
Включает предварительно установленные шаровую опору и втулки
Ведущие в отрасли испытания для обеспечения плавной, стабильной и безопасной езды
Прочная конструкция — дополнительные покрытия обеспечивают длительную стойкость к ржавчине и коррозии

Расположение продукта: передний правый нижний задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

Dorman 520-748
Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Закрыть

Артикул: 520-748

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Комплектация Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Оценка Тип Обычный

Функции:

Непосредственно заменяет оригинальную сборку
Включает предварительно установленные шаровую опору и втулки
Ведущие в отрасли испытания для обеспечения плавной, стабильной и безопасной езды
Прочная конструкция — дополнительные покрытия обеспечивают длительную стойкость к ржавчине и коррозии

Расположение продукта: передний правый нижний передний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

Mevotech CMK

Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Закрыть

Артикул: CMK

Функции:

Добавлена функция LaborSaver: экономьте время и деньги с помощью комплектного оборудования.
Коррозионно-стойкая обработка поверхности предотвращает образование ржавчины, продлевая срок службы.

Расположение продукта: передний левый нижний передний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Dorman 520-961
Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Закрыть

Артикул: 520-961

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Оценка Тип Обычный

Комплектация Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Функции:

Непосредственно заменяет оригинальную сборку
Включает предварительно установленные шаровую опору и втулки
Ведущие в отрасли испытания для обеспечения плавной, стабильной и безопасной езды
Прочная конструкция — дополнительные покрытия обеспечивают длительную стойкость к ржавчине и коррозии

Расположение продукта: передний левый нижний задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Прейскурантная цена продукта:

361 доллар.66

Артикул: W0133-1663513

Примечание к продукту: Поперечный рычаг — Замена оригинального оборудования — Верхнее положение опоры подшипника относительно верхней части балки оси

Расположение продукта: задний правый верхний

Состояние: Новое

Сделано: OEM
(Original Equipment Manufacturer) — запасная часть, сделанная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке:

Каталог: A

Артикул: 520-962

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Оценка Тип Обычный

Комплектация Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Функции:

Непосредственно заменяет оригинальную сборку
Включает предварительно установленные шаровую опору и втулки
Ведущие в отрасли испытания для обеспечения плавной, стабильной и безопасной езды
Прочная конструкция — дополнительные покрытия обеспечивают длительную стойкость к ржавчине и коррозии

Расположение продукта: передний правый нижний задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы)

5 звёзд

Dorman 520-747
Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Закрыть

Артикул: 520-747

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Комплектация Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Оценка Тип Обычный

Функции:

Непосредственно заменяет оригинальную сборку
Включает предварительно установленные шаровую опору и втулки
Ведущие в отрасли испытания для обеспечения плавной, стабильной и безопасной езды
Прочная конструкция — дополнительные покрытия обеспечивают длительную стойкость к ржавчине и коррозии

Расположение продукта: передний левый нижний передний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Mevotech CMS10185
Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Закрыть

Артикул: CMS10185

Функции:

Добавлена функция LaborSaver: экономьте время и деньги с помощью комплектного оборудования.
Коррозионно-стойкая обработка поверхности предотвращает образование ржавчины, продлевая срок службы.

Расположение продукта: задний правый верхний задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Mevotech CMK

Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Закрыть

Артикул: CMK

Функции:

Коррозионно-стойкая обработка поверхности предотвращает образование ржавчины, продлевая срок службы.
Добавлена функция LaborSaver: экономьте время и деньги с помощью комплектного оборудования.

Расположение продукта: передний правый нижний передний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Артикул: 520-962

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Оценка Тип Обычный

Комплектация Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Функции:

Непосредственно заменяет оригинальную сборку
Включает предварительно установленные шаровую опору и втулки
Ведущие в отрасли испытания для обеспечения плавной, стабильной и безопасной езды
Прочная конструкция — дополнительные покрытия обеспечивают длительную стойкость к ржавчине и коррозии

Расположение продукта: передний правый нижний задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: F

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Lemfoerder 31 12 6 775 972
Рычаг управления

Закрыть

Артикул: 31 12 6 775 972

Примечание по продукту: Рычаг управления с втулкой (распорка растяжения)

Расположение продукта: передний правый нижний передний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: G

Артикул: 520-721

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Комплектация Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Оценка Тип Обычный

Функции:

Непосредственно заменяет оригинальную сборку
Включает предварительно установленные шаровую опору и втулки
Ведущие в отрасли испытания для обеспечения плавной, стабильной и безопасной езды
Прочная конструкция — дополнительные покрытия обеспечивают длительную стойкость к ржавчине и коррозии

Расположение продукта: передний левый нижний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: H

Артикул: RK

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — замена Premium OE

Втулки в комплекте Да

Монтажное оборудование в комплекте Да

Регулируемый №

Функции:

ПРОСТОТА УСТАНОВКИ — прецизионные допуски для легкой установки и выравнивания рулевого управления обеспечивают идеальную посадку прямо из коробки
LONG LIFE — Форма шариковой шпильки обеспечивает усталостную долговечность, компенсируя провисание и подвеску, а также добавляя дополнительный ход, когда это необходимо.
Добавлена защита от коррозии
ВЫСОКОТОЧНАЯ ТЕХНИКА — Оптимизированные втулки для бесшумной работы и устойчивости к износу, соли, дорожной грязи и маслам
ГОТОВ К УСТАНОВКЕ — предварительно установленные шаровые опоры с герметичными муфтами для работы без обслуживания
ПОВЫШЕННАЯ ПРОЧНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ — термообработка для соответствия или превышения требований оригинального оборудования для предотвращения преждевременного выхода из строя

Расположение продукта: передний правый нижний передний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: C

Наша прейскурантная цена: 221 доллар.95

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: PSA59419

Количество 8 штук

Комплектация (2) Передние нижние задние рычаги управления с шаровыми шарнирами; (2) передние нижние передние рычаги управления с шаровыми шарнирами; (2) Передняя внутренняя и внешняя рулевые тяги в сборе; (2) Тяги передней стабилизатора поперечной устойчивости

Функции:

Без доработок, все детали в одном комплекте
Прямая установка — простая установка, предварительная смазка, обслуживание не требуется
Повышенный комфорт при езде и увеличенный срок службы

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: Q

Наша прейскурантная цена: 40 долларов.98

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: SRK80529

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — включает шаровой шарнир и втулку

Функции:

Соответствует спецификациям OEM или превосходит их
Строгие меры контроля качества
12-месячная ограниченная гарантия SKP

Расположение продукта: передний левый нижний задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: S

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Moog RK620131
Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Закрыть

Артикул: RK620131

Примечание по продукту: Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — замена Premium OE

Втулки в комплекте Да

Монтажное оборудование в комплекте Да

Регулируемый №

Функции:

ПРОСТОТА УСТАНОВКИ — прецизионные допуски для легкой установки и выравнивания рулевого управления обеспечивают идеальную посадку прямо из коробки
LONG LIFE — Форма шариковой шпильки обеспечивает усталостную долговечность, компенсируя провисание и подвеску, а также добавляя дополнительный ход, когда это необходимо.
Добавлена защита от коррозии
ВЫСОКОТОЧНАЯ ТЕХНИКА — Оптимизированные втулки для бесшумной работы и устойчивости к износу, соли, дорожной грязи и маслам
ГОТОВ К УСТАНОВКЕ — предварительно установленные шаровые опоры с герметичными муфтами для работы без обслуживания
ПОВЫШЕННАЯ ПРОЧНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ — термообработка для соответствия или превышения требований оригинального оборудования для предотвращения преждевременного выхода из строя

Расположение продукта: сзади слева сзади вверху

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: N

Лидеры продаж по теме

Исследование рычага управления для BMW 528i

BMW 5 серии, роскошный бренд BMW, украшает наши дороги с 1972 года, последним выпуском стала модель 2010 года.Его система подвески состоит из двойного поперечного рычага (поперечных рычагов) для передней части и легкой многорычажной интегрированной задней подвески. Рычаги управления соединяют колесо в сборе с шасси. Существуют различные типы рычагов управления; В автомобилях, оснащенных стойками Mc Pherson, используется нижний рычаг управления со стабилизатором поперечной устойчивости для предотвращения движения вперед и назад. В других автомобилях используется конструкция с двойным поперечным рычагом, заимствованная у гоночных автомобилей, которая удерживает шины на дороге. Эта конструкция имеет две точки крепления на шасси, поэтому в этой ситуации нет необходимости в стабилизаторе поперечной устойчивости.

Проблемы с втулкой рычага управления

Втулки

действуют как подушки и чаще всего изготавливаются из резины и полиуретана, хотя они также могут быть изготовлены из других материалов. Они прикреплены к шарнирам подвески и рулевого управления для поглощения ударов, они также ограничивают движение в шарнирах и предотвращают шум. Когда втулки изнашиваются, они позволяют двигаться, и водитель может чувствовать дребезжащие звуки на неровной дороге, может ощущаться шимминг спереди, а также может возникнуть плохая управляемость и слабое рулевое управление.Втулки изнашиваются и трескаются из-за возраста, тепла, смазочных материалов, веса грузов и воздействия дорожной соли. Когда втулки изнашиваются, они создают большую нагрузку на соединения и связанные с ними детали. Изношенные втулки допускают контакт металла с металлом, а также вызывают преждевременный износ шин. BMW тяги рычаг замена втулки стоимость наиболее часто варьируется от $ 211 до $ 666 в зависимости от марки вашего автомобиля и где вы будете проводить ремонт.

Стоимость замены рычага подвески BMW

Рычаги управления со временем изнашиваются, как и все компоненты автомобиля.Они могут гнуться или сломаться в зависимости от условий, которым они подвергаются. По оценкам, они изнашиваются каждые 90 000–100 000 миль, и рекомендуется заменять оба рычага управления одновременно, потому что, если один изнашивается, то другой чаще всего будет нуждаться в замене раньше, чем вы думаете. Перед заменой необходимо провести полную проверку системы подвески, чтобы определить, какие детали изношены, и сразу же заменить их, чаще всего может потребоваться замена только втулок рычага подвески, поэтому целесообразно определить, в чем реальная проблема. является.Замена нижнего рычага подвески BMW 528i 1998 года обойдется вам примерно в 300 долларов.

Какой нижний рычаг в автомобиле?

Рычаги управления обычно предназначены для предотвращения неконтролируемого поворота колес транспортного средства. Поворот нижних рычагов управления обеспечивает перемещение колес вверх и вниз. Нижние рычаги управления воспринимают большее воздействие по сравнению с верхними рычагами. Они могут либо сохранить удар, либо послать его на катушки. Эта энергия рассеивается, и поэтому трудно почувствовать эффект ухабистой езды, если только ваша система подвески не работает эффективно.Для любого ремонта системы подвески, например, если вы хотите произвести замену рычага подвески BMW e39, PartsGeek.com — ваш лучший онлайн-магазин всех ваших автомобильных запчастей и аксессуаров.

Некоторые из наших отзывов клиентов

Очень доволен

Рецензент: Will

Запчасти у компьютерщиков очень хорошие цены. Легко

делать покупки в Интернете !!!

1999 BMW 528i Рычаг управления

Очень доволен

Рецензент: SALTMAN

Я начал чувствовать вибрацию в рулевом управлении.Мой механик говорит, чтобы проверить балансировку колес на предмет надлежащего давления воздуха, балансировки колес и / или погнутого обода. ВЫПОЛНЕНО! Помогло сгладить это, но проблема все еще существует. Механик проверил роторы. Я захожу в Интернет и смотрю, у кого были такие же головные боли, как у меня. Многие люди БИМЕР! Передние нижние рычаги (THE WISHBONE). Я, не колеблясь, заказал 1 седонд в компании Parts Geek. Быстро и вовремя — детали, которые я заказывал ранее, подходят. Но «ЦЕНА ПРАВИЛЬНАЯ»! Отличные цены, хорошее обслуживание, ЗАКАЖУ У ВАС СНОВА

2008 BMW 528i Рычаг подвески

Очень доволен

Рецензент: Nance

Я купил и другой боковой рычаг управления.Оба рычага управления идеально подходят и кажутся высококачественными. Каучук выглядит и даже пахнет как резина, а не как компаунды, которые использует Китай. Я доверяю этому тайваньскому продукту.

1998 BMW 528i Рычаг управления

Очень доволен

Рецензент: Nance

Посмотрев этот поперечный рычаг на оригинальный рычаг BMW, я не увидел никакой разницы. Устройство произведено на Тайване, а не в материковом Китае, и втулка пахла настоящей резиной, а не ужасной гнилой, которую использует Китай.Подгонка была идеальной. Я подозреваю, что качество оригинального оборудования.

1998 BMW 528i Рычаг управления

Очень доволен

Рецензент: тефлон

OEM-запчасти доставлены вовремя и того же качества, что и у дилера, но по доступной цене.

1998 BMW 528i Рычаг управления

Очень доволен

Рецензент: очень sastiasfiled

omg pats, которые мне нравятся и иногда бывает трудно найти для старых автомобилей

2000 BMW 528i Рычаг подвески

Список запчастей к автомобилям.Лучшие дубликаты производителей автозапчастей.

Давно существуют сводные базы данных с запчастями на автомобили …
Общие сведения + Что не залогинено хорошо, то неплохо — значит среднее.

Айвипартс. — это не упаковщик, это корейский производитель. Это один из ведущих поставщиков на рынке Кореи. Продукция компании производится на предприятиях, расположенных в Корее, Малайзии, Тайване, Индии, ЕС, Америке и поставляется как на внутренний, так и на международные рынки.

555- Если это не подделка, а настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания Японская — Завод Индонезия. Мы не будем падать на улице на фабрике. 100% продукции идет в Японию. Но качество надо сказать невысокое по сравнению с Qten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

ГМБ. Япония, детали качественные, но не такие как оригинал.

Амива. Упаковщик неизвестного качества

AUTOWELT. Дубликаты запчастей на двигатель в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo Япония в принципе то же самое в оригинальной упаковке многих японских автомобилей, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH Тайвань дешево.

FEBI, SWAG европейцы, но не слишком то оригинал.

QUINTON HAZELL Упаковщик, в ящике может быть что угодно.

Ina Производитель роликов и подшипников является поставщиком конвейеров Ford, Mazda, Peugeot и многих других.Является совладельцем НТН.

СРН. европа, в коробке может лежать в а например.

Лемфордер. очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные подвески и ремни. Внимание! Качественными считаются только запчасти, имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпускаются на заводе Lemforder. Если цифр 7, то две последние цифры указывают на код стороннего производителя, а как известно, это кто-то другой!

Ajusa, Elring Эти производители работают только в том случае, когда нет оригинала в природе.

Taiho, OEM Поставщик японских производителей.

Ctr. , Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконнели.

Системы охлаждения Ava. Представлен своим производством во многих странах Европы. HAUGG KUHLERFABRIK GMBH занимается разработкой, производством, продажей и обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, воздухоохладителей выпадающего типа, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых модулей охлаждения.Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и характеристикам.

FEBEST, NIPPARTS, FEBI, ASVA, HANSE, JAPAN PARTS, JAPAN CARS Это не производители, а упаковщики. Они ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило, в Китае. ФЕБЕСТ, АСВА Кроме того, 1000% Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи. Хорошие растения им просто неинтересны.

Qten Работа на конвейере. Поставщики оригинального оборудования.

Лонгхо. Детали подвески.Тайваньское качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Маруичи. Японский производитель пыльников и др. Резинотехнических изделий. Пыльники сопоставимы с оригиналом, нареканий нет.

ATE Входит в концерн Continental Automotive Systems Automotive Corporation. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании — производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Такая практика широко применяется: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько необоснованный, например, 25%.Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например, подшипнике передней ступицы). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе могут меняться. То есть если у вас на машине подшипники ААА, значит это оригинал. Однако подшипник BBB и BBB может даже иметь право ставиться на автомобиль и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже приведен список основных поставщиков конвейеров производителям европейских автомобилей:

Snr. Французская компания — самый крупный поставщик подшипниковой промышленности Европы.

SKF. Второй после SNR в Европе, самый большой в мире.

Fag. Компания INA недавно приобрела ведущего немецкого производителя подшипников.

НСК. Япония, крупнейший в мире производитель подшипников.

NTN. Второй по величине в Японии.

COUO Входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Тимкен. крупнейший американский производитель Подшипники №1 по конической группе.

Ina Не производит ступичные подшипники, однако многие из их подшипников идут на двигатель (ролики натяжителя ремня газораспределительного механизма) и в коробку передач.

555 — Рулевые наконечники, шаровые, тяговые, рычаги. Япония. Поступает на конвейеры Тойота, Мазда, Ниссан, Хонда. Отличные запчасти запчастей, достаточно бюджетные цены.

Аюса. — Проклади, вкл. GBC, болты GBC., гидротерапевты. Испания. Качество средней грузоподъемности, цены низкие. Резиновые прокладки, например крышки клапанов — можно брать, более серьезные детали (гидрокомпенсаторы, сальники клапанов и т. Д.) Не рекомендуется, т.к. в нашу страну в основном поступают китайские заводы.

Алко. — Фильтры. Германия (производство Кипр). Антенна хороша, в остальном — уровень ниже среднего. Себестоимость.

драм. — Насос, подвесные детали, тормозные системы, подшипники, ролики, приводные и приводные ремни, фильтры, различная электрика — по Корее и Японии.Корея, совместное детище Hyundai / Kia и GM. Листы, что идет на корейский конвейер — CTR, Mondo, Monroe и т.д. Не берите ГРМ, подшипники и амортизаторы, в остальном все хорошего качества, цены относительно бюджетные.

AISIN. — трансмиссии и все, что с ними связано — корзины, выжимные подшипники, диски и другие детали сцепления, а также водяные насосы, масляные насосы, тормозные цилиндры. Япония входит в состав Toyota .. Поставщик на конвейеры по всему миру. Качество — как говорится круче только яйца, т.е.е. Отлично. Цены не бюджетные.

АСВА. — Шруси, детали шасси. Производится на тех же заводах в Китае, на которых выпускается и Febest. Качество даже хуже, чем у последнего, хотя вроде бы хуже не где. Стоит дешево, покупать не рекомендуется, но есть свидетельства того, что прожигающие их ракеты живут больше года, а в Саратове и у нас на шрус — три года.

ATE — Поставщик конвейеров. Германия.Все, что делает эта компания, — отличного качества, цены актуальные.

Ava. — разные виды радиаторов. Цены достаточно бюджетные, качество металлических элементов неплохое. Больше всего проблем за исключением некачественной пластмассовой фурнитуры — крана, соединений и т.д. Несколько лет уходит как бюджетный вариант. Вполне подходит, особенно радиаторы охлаждения двигателя — нет ни одного отрицательного отзыва.

Corteco. — Различные сальники, опоры двигателя, салонные и воздушные фильтры.Поставщик на конвейеры. Отличное качество всего спектра товаров. Сальники не дорогие, фильтр относительно дорогой, особенно салон угольный, опора двигателя — цена средняя.

Ctr. — элементы ходовой, тормозной системы, рулевого управления. Корея. Поставляет запчасти для корейских сборочных конвейеров (HUYNDAI / KIA, GM). Каталоги отличаются редкой глупостью. Качество очень хорошее, соотношение цены и качества просто замечательное. Мое личное мнение — подвеска на CTR делает машину менее интеллектуальной управляемостью, чем на TRW или LMI, но намного дешевле и достаточно прочной.

Дайо. — автомобильные ремни, комплекты ГРМ, натяжные устройства, демпферы, топливные шланги, форсунки для радиаторов. Доставляет свою продукцию на конвейеры по всему миру.
На вторичном рынке запчастей ремни ГРМ не имеют однозначных отзывов (можно контролировать качество отличий от деталей, поставляемых на конвейер), устанавливать на эти ремни не рекомендуется. Ролики-натяжители и насадки хорошего качества и рекомендуются к установке.

Депо. — Оптика. Редукция из Deer Port (Тайвань), где расположен завод. Продукция в этой сфере среди азиатских производителей одна из лучших, цены достаточно бюджетные. Хорошее решение Может получиться, если например оригинальная оптика плохо светит. Простые конструкции Управляются очень хорошо, сложно брать не рекомендуется, например ангельские глазки на БМВ выглядят откровенно колхозно. Качественная оптика для бюджетных авто Хорошая.

Exedy — сцепление. Со склада и спорта. Япония.Поступает на конвейеры, отличное качество и доступные цены.

Febest — полный спектр Valid автомобильных запчастей, покрывающий большинство марок автомобилей. Отличная система каталогов. Практически вся продукция этой продукции — это сплошные шлаки, особенно резина. Единственное, что имеет положительные отзывы — это кусты, по соотношению цены и качества на удивление неплохое решение. Пыльники рекомендуется заменить на более качественные от другого производителя.

ГМБ. — Насосы, катки, крестовины, детали шасси. Насосы, ролики, насосы хорошего качества. Детали ходовой — средний уровень, крестовины — пока не знаю. Себестоимость.

Хенгст. — Фильтры масляные, топливные, воздушные и салонные. Поставляется на сборочные конвейеры BMW, Opel, Mercedes, Vag, Iveco, DAF. Отличное качество, цены не дешевые.

GKN-SPIDAN / GKN-LOEBRO — карданные валы, карданы, поперечины, кусты, пыльники, рессоры, рулевые рейки.
Ведущий производитель отличных запасных частей.Он поступает на многие конвейеры, но не всегда присутствует на вторичном рынке под вашим брендом. На пыльниках был мизерный процент заморочек (в основном в очень холодную погоду), все остальное выше всяких похвал.

Магнети Марелли. — Электрика и электроника для автомобилей и мотоциклов, дочка Fiat. Акб они идут на конвейер Fiat. Часть продукции производим сама, часть упаковывает премиальные бренды. Электросистемы, в том числе генераторы, очень хорошие. Отличная оптика, амортизаторы капота и багажника, датчики, катушки, реле.Запчасти хорошего качества, относительно недорогие цены.

Parts-Mall. — Выпускает или упаковывает почти все по Корее. Качество в целом неплохое, особенно по цене. Вы можете взять фильтр, колодки, провода, различные не сильно нагруженные элементы. Не рекомендуется брать ролики, ремни, под вопросом и качество амортизаторов — данных мало.

Purflux — Масляный, воздушный, топливный и салонный фильтры. Поступает на сборочные конвейеры, в т.ч.Renault. Отличное качество за не большие деньги, бренд на Aftermake не очень распространен, так что на подделку докопаться пока сложно.

UniPoint. — Стартеры, генераторы и их комплектующие, Тайвань. Как ни странно дешево и очень качественно.

Все перечисленные компании по производству автозапчастей имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не обращают внимания на производителя. Качество везде одинаковое. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, например, в Англии.Вы не найдете, скажем, шариковых подшипников SKF производства Германии, а испанского или итальянского — сколько угодно. Если производитель допущен к конвейеру, значит, он прошел жесткий отбор, а значит, его система качества включает в себя очень жесткие требования к Автомобилям. Не нужно гнаться за надписью «Сделано в Германии». Надо купить «имя». Тот, кто гарантирует качество своей продукции, и не разбрасывает красивые этикетки.

Многие автопроизводители требуют либо полного (т.е.е. ноль) отсутствие дефектов или допускать один дефект на миллион, что также стремится к нулю. Так что не все могут работать. Помимо перечисленных производителей подшипников, существует очень много фирм, производящих продукцию только для рынка запчастей.

Помимо компаний производителей в магазинах широко представлены так называемые «упаковщики». Эти компании обычно не производят подшипники, а упаковывают их в коробки.

Ruville — Крупный упаковщик, работающий как с лидерами, так и с аутсайдерами.Были проведены румынские и польские подшипники

Optimal — Польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор IRB, сегодня — Packer — это крайне некачественная продукция (Китай, Восточная Европа и др.). Конечно, если например на AUDI 100 передний ступичный подшипник сделан только SKF и FAG, то в наборе Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH — Купите дешевле.

NK — Упаковщик, принадлежит Fag.

Corteco, Coparts, NK — Эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники там, где дешевле.

SK — Фрэнк Китай.

Как правило, в ремонтный комплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены — болты, пальцы, гайки, уплотнения и т. Д.

К слову, и SKF, и SNR, и другие также используют продукцию конкурентов в своих наборах к одному степень или другой. Все сделать невозможно. Однако ведущие фирмы очень внимательно относятся к выбору поставщиков и можете быть уверены, что купите оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой долей вероятности сказать, что они хорошего качества.Это LMI, BOGE, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K + F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, Akg, Gates, ContiTech, Knecht, Mann, Ina, SKF , (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, Luk, Votex, Lesjofors, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости Fube, пентозин. Hepu.

Насколько ФЭБИ и Рувиль — это упаковщики, в ящиках которых может быть что угодно.

Аналоги запчастей на блоки автомобиля:

Кузов

Тверь и пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохо: Johns, Klokkerholm
Неплохо: Signeda, Bodyparts, API, TYC (весь Китай).

Упоры амортизаторов
Хорошо: Stabilus (изначально чаще всего)
Не хорошо: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошо: AsaShi, Nordglass, Eurocode, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошо: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: kolbenschmidt.

Schituns
Хорошо: Оригинал, AutoWelt

Гидравлические компоненты клапана
Хорошо: INA (изначально чаще всего)
Не хорошо: ajusa

Клапан
Хорошо: Kolbenschmidt, TRW88 хорошо: оригинал
Не хорошо: TOPRAN, HANSPRISE, JP GROUP

Поршневые кольца
Хорошо: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошо: Autowelt

Подушки опоры двигателя
Хорошо: BOGERE, LEMFORD часто), Corteco.
Не хорошо: MEYLE, FEBI, TOPRAN, HANSPRISE

Поршни
Хорошо: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Pasters
Хорошо: Glaser, Victor Reinz Elring (если Франция)
So-Glaser (если Франция)
So-Glaser
Не хорошо: TOPRAN AJUSA и все остальное

Ремень привода ГРМ
Хорошо: ContiTech, Dayco (изначально чаще всего), Gates
Не хорошо: FEBI / BILSCTEIN, RUVILLE и все остальное

Роликовый ремень из дерева
Хорошо: Lemforder, SKF, INA (изначально чаще всего)
Не хорошо: Meyle, в коробке FEBI и RUVILLE всегда оказываются одинаковые ina

Sloves и caps
Хорошо: Victor Reinz, Glaser, Elring (франц.), Goetze
Не хорошо: ELRING (Германия)

Масляный насос
Хорошо: Оригинал
Не хорошо: dello; Мейл.

Масляный фильтр
Хорошо: Knecht (MAHLE), Mann, Champion, Clean, Bosch, Kolbenschmidt
Не хорошо: Filtron, Alco, Fram, Meyle, Hansprice, SFEC, Filtron и другие

Система охлаждения и вентиляции
Форсунки, стволы. Фланцы, тройники для датчиков
Лучшее — оригинал

Датчик переключения мощности вентилятора
Хорошо: Hella / Behr, Lucas / TRW, WAHLER
Не хорошо: Meyle

Помпа для воды
Хорошо: Kolbenshmidt, HEPU (металл. крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (металлическая крыльчатка),
Не хорошо: Dolz, FEBI, RUVILLE, AIRTEX, PEX

Радиатор охлаждения
Хорошо: Ava, Behr, Valeo, Hella
Не хорошо подвиг

Радиатор отопителя
хорошо: Hella, Behr, Valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошо: Meyle.
Не хорошо: TOPRAN

Термостат
Хорошо: BEHR WAHLER (в оригинале чаще всего)
Не хорошо: SFEC FEBI

Воздушный фильтр Двигатель
Хорошо: Knecht (MAHLE), Mann, Champion, Bosch H & K
Не хорошо: Delphi, Alco, Fram, Meyle, SCT,

Фильтр салонный
Хорошо: Clean, Knecht, Bosch
Не хорошо: SCT, FRAM, ALCO, FILTRON

Системы питания и выхлопных газов

Фильтр топливный
Хорошо: Knect Mahle Оригинал не сильно отличается по цене.
Плохо: Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр PPP
Только оригинал
Не хорошо: FEBI, HANSPRICE, MEYLE

Глушитель
Хорошо: Walker (Fonos), Ernst (изначально не чаще всего)
хорошо: Ферроз, Босаль, Арвинтеш.

Подушка подвесного глушителя
Хорошо: Ходок не хорош: Jp Group, Hanse Prize

Топливный насос
Хорошо: VDO, Pierburg (чаще всего в оригинале), Bosch (если не подделка)
Не хорошо: Delphi, SFEC, Jurid, SCT

Шасси

Пыльник
Хорошо: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошо: SFEC FEBI

Рабочий цилиндр сцепления 905W Хорошо FEBI, FENOX

Сцепление
Хорошо: LUK (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошо: Meyle и все остальное

Shrews.
Хорошо: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошо: MEYLE, PATRON, ASVA

Рулевое управление Reika
Хорошо: Lucas \\ TRW, General Ricambi, Quinton Hazell, ZF (оригинал), GKN-Not Spidan
плохо: Lizarte, Sir, Flennor, Sasic, Wat, Triscan Remy
Плохо: Оптимально, Mapco, JP Group,

Подшипники ступицы
Хорошо: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошо : Optimal, Ruville, FEBI, MEYLE

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошо: BOGE, SACHS, EIBACH, KONI, BILSTEIN (Иногда), Kayaba (если уверены, что японец)
Не хорошо : Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas \ TRW.
Не хорошо: Ruville, FEBI, MEYLE

Насос ГУР.
Хорошо: ZF, SignAV (изначально) GKN Spidan.
Не хорошо: kayaba

Амортизатор самосвальный
Хорошо: Lemferder, BOGE (изначально чаще всего)
Не хорошо: Meyle, FEBI, Ruville.

Пружины
Хорошо: K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba.

Пылевой амортизатор
Хорошо: Lemferder (изначально чаще всего)
Не хорошо: FEBI, MEYLE, HANS

Рычаги
Хорошо: Lucas Trw, Moog
Не хорошо: FEBI / Bilschtein, Herzog

Front 9000 рычаг подвески
Хорошо: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошо: FEBI

Сайлентблоки
Хорошо: BOGE, LEMFORDER
Не хорошо: Meyle, FEBI, SWAG, SFEC (нерезиновые и угольные)

Полюс стабилизатора
Хорошо: Lemferder, Moog, Lucas \ TRW
Не хорошо: SWAG, FEBI, MEYLE и др.

Сферический подшипник
Хорошо: Moog, Lemforder, Lucas \ TRW
Не хорошо: Ruville, FEBI, SFEC.

Тормозная система

Тормозные диски
Хорошо: Ate, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Отто Циммерман очень хорошо), Schneider
Не хорошо: Meyle, FEBI, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
Хорошо: ATE (Super), Gates, Lucas (TRW), Textar
Самостоятельно: MINTEX
Не хорошо: Delphi, SFEC, JURID, STC

Тормозные шланги
Хорошо: Lucas \ \ TRW, ATE, NK
Плохо: Meyle

Направляющие крышки
Хорошо: Lucas \\ TRW

Трос стояночного тормоза
Хорошо: ATE, NK

Электрооборудование

Лампа Хорошо: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошо: Bosch, Hella, (DEPO неплохо)
Не хорошо: TYC

Электромоторное оборудование

Bendix Retreaty
Хорошо: Bosch, Zen
Плохо: Cargo, Magnetti Marelli

Стартер
Хорошо: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошо: Beru, NGK, Bosch
Не хорошо :: B-Tech, EPS, TESLA.

Генератор
Хорошо: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas / TRW

Щетка генератора
хорошо: UniPoint, Bosch

Датчик температуры двигателя и другие датчики (лямбда)
Хорошо: Hella, BEHR, VDO BOSCH, NGK
Не хорошо: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и все пластмассовые, Ручные поворотные щетки
Хорошо: Оригинал
Неплохо: jp group
Не хорошо: FEBI (хватает на месяц Контакты быстро горят out), Приз Ганса, Electrix.

ТРАНСФОРМАТОРЫ Высоковольтные, катушка зажигания
Хорошие: Bosch Vdo, Beru.
Не хорошо, мейл. ФЕБИ.

Крышка дозатора, направляющие
Хорошо: Bremi, Beru, Bosch

Другое

Windroviks
Хорошо: EGR (Австралия) Climair (Германия)
Неплохо: V-Star (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошо: Voron Glass

Кисти
Хорошо: Hella, SWF, Valeo, Champion (если не подделка)

Оптика
Hella — справочная, но не фискальная.Валео отличный, не всегда фискальный. Magneti Marelli отличный, дешевле двух предыдущих. Бош отличный, не дешевый. DEPO — оптика не сложная, очень не плохая и бюджетная. Klokkerholm, Van Vezel — европейские склады фасуют под своим брендом других производителей, качество хорошее, цены разные (в зависимости от того, что фасуется).
TYC, TYG, ALKAR, BLUE PRINT — в среднем и временами (Tyg немного лучше других).
Видео
INA / FAG, SNR, KOYO — отлично, NSK, Dayco — очень хорошо, GMB хорошо, SKF — зависит от завода, от отличного до брака (ориентир — цена).
Подшипники
INA / FAG, SNR, KOYO, NSK, SKF — отлично.
Ремни ГРМ
CONTITECH, GATES (со всеми дочками типа Sun) — отлично, с остальным лучше не экспериментировать.
Другие ремни
CONTITECH, GATES — Отлично, Bosch очень хорошо, Dayco — средний. Клин очень хороши в Мейле.
Насосы
HEPU, SKF — отлично, если не подделка, Airtex, Metelli — очень хорошо, Kolbenschmidt — отлично.

Заводское оборудование
Тормозные колодки — ATE (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и форсунки — Gates (часто), ContiTech, Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht / Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — BOGE, SACHS, BRAUNSHWEIG, MONROE (редко)
Резинометаллические детали подвески (Saylentblocks) — Lemforder, TRW, BOGE
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (Грабли, упоры и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпоненты
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — Fag, SKF, INA
Стекла — SEKURIT.
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, колпачки Tribile, Trambers) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
B5 + Средняя / дальняя лампа, B5 Средняя (H7) OSRAM 64210
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Насос омывателя Bosch
— VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, GBC — MAHLE, KOLBENSCHMIDT
Колесные приводы (колодки и их пыльники) — Loebro / GKN

Пробег: 130000 км

В этой статье вы найдете большую базу производителей запчастей и узнаете, какие запчасти покупать стоит, а какие нет.

P. S. Эта статья не отражает мнение Eagle of the Automotive, а представляет собой лишь выдержку из заметок из Интернета.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой долей вероятности сказать, что они хорошего качества. Это LMI, BOGE, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K + F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, Akg, Gates, ContiTech, Knecht, Mann, Ina, SKF , (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, Luk, Votex, Lesjofors, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — Фаби, Пентозин. Hepu.

Есть фирмы, которые про запчасти с довольно большой долей вероятности скажут, что они плохого или отвратительного качества. Это FEBI, MEYLE, HP (частично), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal, Ruville, Filtron, ATS SFEC. Насколько мне известно FEBI и Ruville, эти упаковщики, в ящиках которых может быть что угодно.

Так считают по фирмам:

Trw. он же Лукас. — Приличный производитель (тормозные системы, навесные детали), но самих амортизаторов даже на рынке нет и не попадались.

Textar. — Как правило, качество хорошее, но колодки «Джиес» не всем нравятся.

ATE — одни из лучших на рынке, работа особенно хороша, если диски и колодки ATE ((быстро изнашиваются).

Феродо. — Часто встречается из европейских автомобилей в оригинале, все, кроме серии колодок FSL хорошего качества.

Bosch. — тормозные системы от хорошего до среднего, электроника отличного качества (кроме универсальных кислородных датчиков).Дворники отличного качества, но не хватает надолго.

MINTEX. — Тормозные системы эконом-версия от Textar, но работают хорошо, можно брать.

Remsa. — Квадратные индикаторы без сбоев.

Jp Group. — Официально Дания, реально Китай, брать можно только в том случае, если других вариантов нет. Часто они делают так, чтобы никого не отпустили.

Оптимал — Убери что угодно, никаких качеств.

ЛНР. — Италия, правда Китай, качество ниже среднего.

ABS — Качество ниже среднего, но цена хорошая.

НК. — Хорошие диски и колодки, шары, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги Сайлент-блоки

Каяба. ( Kyb. ) — Амортизаторы большого качества (вне зависимости от жаворонка производителя), качественные пружины.

Боге. он же Sachs. — Амортизаторы, опоры, качество достойное.

Bilstein. — Хорошее качество (особенно серии В6 и В8)

Delphi. — Тормоза, подвески и детали рулевого управления вторичного качества, колодки подрулевые и тормозные диски.

Мейл. — Среднее качество всех номокулянтов. Резиновые элементы недолговечны.

Манн. — Фильтры отличного качества, часто в Origingale.

Filtron. — Фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)

Хенгст. — Фильтры хорошего качества часто в оригинале

Knecht. он же Mahle. фильтр отличного качества,

Mahle. Поршневые кольца , поршни отличного качества.

Nipparts. он же Якопартс. не производителей, фасовщики общего среднего и низкого качества.

MAPCO. — Ниже среднее, не советую.

Sidem. — качество среднее и выше среднего

Лемфордер. — Хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.

Муг. — Качество хорошее, в Lemforder и TRW

Ocap — ниже среднего.

Ctr. — хороший вариант О корейцах от японцев, не путать с GTR это Китай.

Ruville — Упаковщик среднего и ниже среднего качества

FEBI он же Swag. — качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.

CONTITECH — качество оригинал, (часто лежат в оригинальных наборах)

Ворота.

Дайо. — качество оригинала (часто лежит в оригинальных наборах)

AE — среднее качество.

SKF. — хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто ремонтируют друг друга)

Snr. — хорошее качество

Fag. — хорошее качество

Ina — хорошее качество

SASIC. — Хорошее качество (оригинал для французов).

Лобро. он же ГКН. он же спидан. кустов карданных валов оригинального качества.

Метелли. качество хорошее (пыльники пластиковые лучше заменить) можно брать если лобро нет он GKN он спидан

Glo — среднее качество

ГСП. — среднее качество

GENERAL RICAMBI — качество среднее (рулевые рейки не новые, а восстановленные)

Elring — Сальники прокладки, отличное качество

Виктор Рейнц. — хорошее качество

Пайен. — хорошее качество

Аюса. — среднее качество

Hepu. — Насос оригинальный

Dolz. — среднее качество

Nissens. — Радиаторы, хорошего / отличного качества

Хелла. — отличное качество

DENSO. — отличное качество, но много подделок

Ava. — Качество ниже среднего.

Сакура. — Качество ниже среднего.

NGK. — Свечи, катушки, датчики, качество отличное

Беру. — Качество отличное.

LUK. — сцепление отличное качество

Valeo. — сцепление, электрика качественное оригинал.

Bosal — Система выпуска, жесткие крышки Качество от среднего до хорошего.

RBI — Самые дешевые тайваньские запчасти.

555 — Если это не подделка настоящая Япония, выводы делайте сами.Японская компания — завод в Индонезии. И с улицы на завод не упадет. 100% продукции идет в Японию. Но качество надо сказать невысокое по сравнению с Qten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB. — Япония, детали качественные, но не такие как оригинал. Пробовал лично, все нормально.

AUTOWELT. — Дубликаты запчастей на двигатель, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN., НСК. , Койо. — Япония в принципе то же самое в оригинальной упаковке многих японских автомобилей, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

FEBI , Swag. — европейцы, но не такие как оригинал.

QUINTON HAZELL — Упаковщик, в ящике может быть что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, поставщик конвейеров Ford, Mazda, Peugeot и многих других.Является совладельцем НТН.
NTN — хорошая фирма но ina, понятия не имею.

СРН. — Европа, в коробке может лежать ina например.

Лемфордер. — Очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественных подвесок и ремней. Внимание! Качественными считаются только запчасти, имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпускаются на заводе Lemforder. Если цифры 7, то две последние цифры указывают на код стороннего производителя, а как известно никому другому!

Аюса., Elring — Эти производители только в ситуации, когда нет оригинала в природе.

Тайхо. — OEM-поставщик японских конвейеров.

Ctr. — Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконнели.

Системы охлаждения Ava. — представлена своей продукцией во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, продажей и обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей нелепого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых модулей охлаждения.Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам. (Брал себе радиатор Кондея этой фирмы. Все нормально!)

Febest , Nipparts. , ФЭБИ , АСВА. , Hanse , Япония Запчасти. , япония Автомобили. — Это не производители, а упаковщики. Сами ничего не делают, заказы на заводах размещают, как правило в Китае.

ФЕБЕСТ, АСВА — Кроме того, 1000% Китай.И не смотрите ни на какие другие надписи. Хорошие растения их просто не интересуют.

Qten — Работа на конвейере. Поставщики оригинального оборудования.

Лонгхо. — Детали подвески. Тайваньское качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Маруичи. — японский производитель пыльников и др. Резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, нареканий не встречал. (Проверено лично)

ATE — Входит в концерн Continental Automotive Systems Automotive Corporation.Детали тормозной системы, колодки, диски

Nissens. (Дания) Отличные радиаторы, интеркулеры и обогреватели. Качество не уступает оригиналу. (Минусов отзова не встречал. У радиатора охлаждения от Nissens)

ТСН. — российский производитель.

Tokico. — Япония, поставщики стоек на Mazda Conveder (тут и говорить нечего. Если не подделка, то качество на высоте)

ТАМА. — Обслуживание термостатов и датчиков.Япония (совершенно верно. На самом термостате)

Bando. , Вс. — Производители ремней, оригинальные на 323. Япония;

ОБК. — Японская компания OSAKA BANE INC — производитель и поставщик пружин OBK на конвейеры японских автоконтрактов;

SCT — SCT GMBH производит широкий ассортимент моторных масел, фильтров, автохимии, свечей и тормозных колодок, автокомплектов, средств ухода за автомобилем, наборов профессионального инструмента и т. Д. Под собственными торговыми марками — Mannol, SCT-FILTER, SCT, ЭСТОКАДА.Германия;

Отто Циммерманн. — Германия, производят отличные детали тормозной системы, в основном диски и барабаны. Они не уступают, но по многим параметрам и превосходят оригинальные детали. (Не пробовал, но все пра)

Муг. — Как Германия
QUINTON HAZELL — Германия
Sidem. — Бельгия
Ctr. — Корея
Килен. — Германия
Trw. — Германия
Delphi. — Великобритания
Ина — Германия
И ЭТИ — Вроде Германия, но не хвалят.

И пройдите по конкретным запчастям

Кузов

Тверь и пластик

Хорошо: Ван Везель, Шликманн.
Неплохо: Johns, Klokkerholm
Не хорошо: Signeda, Bodyparts, API, TYC (весь Китай)

Сайлентблоки амортизаторов

Хорошо: Stabilus (изначально чаще всего)
Не хорошо: Dello, Meyle

Лобовое стекло

Хорошо: AsAshi, Nordglass, Eurocode, Pilkington, Securit (чаще всего оригинал), Splintex
Не хорошо: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные

Хорошо: kolbenschmidt.

Щитунс

Хорошо: Оригинал, AutoWelt

Гидравлические компоненты клапана

Хорошо: INA (изначально чаще всего)
Не хорошо: ajusa

Клапан

Хорошо: Kolbenschmidt, TRW

Зажим держателя

хорошо: Оригинал
Не хорошо: TOPRAN, HANSPRISE, JP GROUP

Кольца поршневые

хорошо: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошо: Autowelt

Подушки опоры двигателя

хорошо: BOGE, LEMFORDER (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошо: MEYLE, FEBI, TOPRAN, HANSPRISE

Поршни

хорошо: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Пасты

хорошо: Глейзер, Виктор Рейнц Элринг (если Франция)
Сам себе: Глейзер (Испания)
Не хорошо: TOPRAN AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ

хорошо: ContiTech, Dayco (изначально чаще всего), Gates
Не хорошо: FEBI / BILSCTEIN, RUVILLE и все остальное

Ролики ленточные деревянные

хорошо: Lemforder, SKF, INA (изначально чаще всего)
Не хорошо: Meyle, в коробке FEBI и RUVILLE всегда оказываются одинаковыми в

Плавки и кепки

хорошо: Victor Reinz, Glaser, Elring (французский) Goetze
Не хорошо: ELRING (Германия)

Масляный насос

хорошо: Оригинал
Не хорошо: dello; Мейл.

Фильтр масляный

хорошо: Knecht (MAHLE), Mann, Champion, Clean, Bosch, Kolbenschmidt
Не хорошо: Filtron, Alco, Fram, Meyle, Hansprice, SFEC, Filtron и другие

Система охлаждения и вентиляции

Вентилятор охлаждения радиатора

хорошо: Hella / Behr, VDO

Vissedy муфта вентилятора

хорошо: Hella / Behr
Не хорошо: jpgroup

Датчик переключения мощности вентилятора

хорошо: Hella / Behr, Fae, Wahler
Не хорошо: MAYLE

Фланцы, тройники для датчиков, форсунок, бочек

Лучшее — оригинал

Датчик переключения мощности вентилятора

хорошо: Hella / Behr, Lucas / TRW, WAHLER
Не хорошо: Meyle

Маточная вода

хорошо: Kolbenshmidt, HEPU (металлическое рабочее колесо) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (металлическое рабочее колесо)
Не хорошо: Dolz, FEBI, RUVILLE, AIRTEX, PEX

Радиатор охлаждения

хорошо: Ava, Behr, Valeo, Hella
Не хорошо: FEBI

Радиатор отопителя

хорошо: Hella, Behr, Valeo, Nissens (отзывы на форумах)
Не очень: Ava

Расширительный бак

хорошо: Мейл.
Не хорошо: TOPRAN

Термостат

хорошо: BEHR WAHLER (в оригинале чаще всего)
Не хорошо: SFEC FEBI

Воздушный фильтр Двигатель

хорошо: Knecht (MAHLE), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошо: Delphi, Alco, Fram, Meyle, SCT,

Фильтр салонный

хорошо: Clean, Knecht, Bosch
Не хорошо: SCT, FRAM, ALCO, FILTRON

Системы электроснабжения и выхлопных газов

Фильтр топливный

хорошо: Knect Mahle Original мало отличается по цене
Не хорошо: Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр PPP

Только оригинал
Не хорошо: FEBI, HANSPRICE, MEYLE

Глушитель

хорошо: Уокер (Фонос), Эрнст (изначально чаще всего)
Не хорошо: Ферроз, Босаль, Арвинтеш.

Подушка подвесного глушителя

Хорошо: Walker
Не хорошо: JP Group, Hanse Prize

Топливный насос

хорошо: VDO, Pierburg (чаще всего в оригинале), Bosch (если не подделка),
Не хорошо: ATS, HANSPRISE, JP GROUP

Шасси

Пыльник шрус

хорошо: лемфордер.
Сам себе: GKN-SPIDAN, LOEBRO (отзывы на форуме)
Не хорошо: SFEC FEBI

Рабочий цилиндр сцепления

хорошо: Lucas TRW
Не хорошо: FEBI, FENOX

Сцепление

хорошо: LUK (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошо: Мейл и все остальное

Землеройки.

хорошо: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошо: MEYLE, PATRON, ASVA

Рулевое управление Reika

Хорошо: Lucas / TRW, General Ricambi, Quinton Hazell, ZF (оригинал), GKN-Spidan
Неплохо: Lizarte, Sir, Flennor
Плохо: Оптимально, Mapco, JP Group, Sasic, Wat, Triscan Remy

Подшипники ступичные

хорошо: SKF, FAG (Германия), INA, SNR (Франция)
Не хорошо: Optimal, Ruville, FEBI, MEYLE.

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы

хорошо: BOGE, SACHS, EIBACH, KONI, BILSTEIN (иногда), Kayaba (если уверены, что японец)
Не хорошо: Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Жидкость ГУР.

хорошо: FEBI / BILSCTEIN 6161 (синтетика) 6162 (минеральная вода), оригинал (G 004000m2, G 002000)

Наконечник рулевой тяги и сама тяга

хорошо: Lemforder, Moog, Lucas / TRW.
Не хорошо: Ruville, FEBI, MEYLE

Насос ГУР.

хорошо: ZF, Signav (оригинал) GKN Spidan, Delko Remy, Kub
Не хорошо: kayaba

Амортизатор самосвальный

хорошо: Lemferder, BOGE (изначально чаще всего)
Не хорошо: Meyle, FEBI, Ruville.

Пружины

хорошо: K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba.
Не хорошо: СУПЛЕКС, CS ГЕРМАНИЯ.

Пылевой амортизатор

хорошо: Lemferder (изначально чаще всего)
Не хорошо: FEBI, MEYLE, HANS PRIZE.

Рычаги

хорошо: Lucas Trw, Moog
Не хорошо: FEBI / Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески

xorish: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошо: FEBI

Сайлентблоки

хорошо: BOGE, LEMFORDER
Не хорошо: Meyle, FEBI, SWAG, SFEC (не шины и уголь)

Стабилизатор передний

Стойка стабилизатора

хорошо: Lemferder, Moog, Lucas \ TRW
Не хорошо: SWAG, FEBI, MEYLE и т. Д.

Подшипник сферический

хорошо: Moog, Lemforder, Lucas / TRW
Не хорошо: Ruville, FEBI, SFEC.

Тормозная система

Диски тормозные

хорошо: Ate, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), Otto Zimmerman очень хороши, Schneider
Не хорошо: Meyle, FEBI, Jurid и все остальные

Колодки тормозные

хорошо: ATE (Super), Gates, Lucas (TRW), Textar
Самостоятельно: MINTEX
Не хорошо: Delphi, SFEC, Jurid, SCT, REMSA (отзывы на форуме)

Тормозные шланги

хорошо: Lucas / TRW, ATE, NK
Не хорошо: Meyle

Крышки направляющие суппорты

хорошо: Lucas / TRW, TOPRAN (обзор форумчан)
Не хорошо: Autofren (по обзору форума).

Трос стояночного тормоза

Хорошо: АТЕ, НК

Электрооборудование

Лампы N4.

хорошо: Flosser, Osram, Philips, Нарва

Фары

хорошо: Bosch, Hella, (DEPO неплохо)
Не хорошо: TYC

Электромоторное оборудование

Bendix Retreaty

хорошо: Bosch, Zen
Не хорошо: Cargo, Magnetti Marelli

Стартер

Хорошо: Bosch, DeltaAutotechnik

Провода высокого напряжения

хорошо: Beru, NGK, Bosch
Не хорошо: B-Tech, EPS, TESLA.

Генератор

Хорошо: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas / TRW

Щетка генератора

хорошо: UniPoint, Bosch,

Датчик температуры двигателя и другие датчики (лямбда)

хорошо: Hella, BEHR, VDO, BOSCH, NGK,
Не хорошо: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и все перьевые токарные станки для пластика Brusnels

хорошо: Оригинал
Неплохо: jp group
Не хорошо: FEBI (хватает на месяц Контакты быстро выгорают), Hans Prize, Electrix.

ТРАНСФОРМАТОРЫ Высоковольтные, катушка зажигания

Хорошо: Bosch Vdo, Beru.
Не хорошо, мейл. ФЕБИ.

Крышка дозатора, направляющие

хорошо: Bremi. Беру, Босх.

Свечи

хорошо: Beru, NGK, Bosch
Не хорошо: бойкий

Другое

Виндровикс

Хорошо: EGR (Австралия), Climair (Германия)
Неплохо: V-Star (Тайвань), Matrix, Heco (Польша)
Не хорошо: Voron Glass

Щетки

хорошо: Hella, SWF, Valeo, Champion (если не подделка)

Оригинальное, заводское оборудование

Колодки тормозные — ATE (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и форсунки — Gates (часто), ContiTech, Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht / Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — BOGE, SACHS, BRAUNSHWEIG, MONROE (редко)
Резинометаллические детали подвески (Saylentblocks) — Lemforder, TRW, BOGE
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (грабли, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы — INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — Fag, SKF, INA
Очки — СЕКУРИТ.
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, колпачки Tribile, Trambers) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
B5 + Средняя / дальняя лампа, B5 Средняя (H7) OSRAM 64210
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
Насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, GBC — MAHLE, KOLBENSCHMIDT
Колесные приводы (башмаки и их пыльники) — Loebro / GKN

› 13.Список хороших производителей автозапчастей
Всем привет! Запустил на компе, нашел список. Вот и решил выложить, думаю многим будет полезно. Давно существуют какие-то сводные базы с отзывами на запчасти … Исправлять лень, извините, размах!
Общая информация + Что не залогинено хорошо, то неплохо — значит среднее.
RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.
555 — Если это не подделка, это настоящая Япония, выводы делайте сами.Компания Японская — Завод Индонезия. Мы не будем падать на улице на фабрике. 100% продукции идет в Японию. Но качество надо сказать невысокое по сравнению с Qten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.
GMB — Япония, детали качественные, но не такие как оригинал.
AUTOWELT — Дубликаты запчастей на двигатель в принципе качество хорошее, но не оригинал.
NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе то же самое в оригинальной упаковке многих японских автомобилей, только в упаковке их непосредственного производителя.
RBH — какой-то дешевый Тайвань.
FEBI, SWAG — европейцы, но не такие как оригинал.
Quinton Hazell — Упаковщик, в коробке может быть что угодно.
Ina — производитель роликов и подшипников, поставщик конвейеров Ford, Mazda, Peugeot и многих других. Является совладельцем НТН.
SRN — Европа, в коробке может лежать например.
Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественных подвесок и ремней.Внимание! Качественными считаются только запчасти, имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпускаются на заводе Lemforder. Если цифры 7, то две последние цифры указывают на код стороннего производителя, а как известно никому другому!
Ajusa, Elring Эти производители только в ситуации, когда нет оригинала в природе.
Taiho, OEM-поставщик японских коннекторов.
CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконнели.
AVA COOLING SYSTEMS представлена своей продукцией во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, продажей и обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей нелепого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых модулей охлаждения. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и характеристикам.
FEBEST, NIPPARTS, FEBI, ASVA, HANSE, JAPAN PARTS, JAPAN CARS,
Это не производители, а упаковщики.Они ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило, в Китае.
ФЕБЕСТ, АСВА Кроме того, 1000% Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие растения их просто не интересуют.
Qten работа на конвейере. Поставщики оригинального оборудования.
Детали подвески Longho. Тайваньское качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.
Maruichi — японский производитель пыльников и др. Резинотехнических изделий. Пыльники сопоставимы с оригиналом, нареканий нет.
ATE является частью автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски
Обычно компании — производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Такая практика широко применяется: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько необоснованный, например, 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например, подшипнике передней ступицы). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться.Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе могут меняться. То есть если у вас на машине подшипники ААА, значит это оригинал. Однако подшипник BBB и BBB может даже иметь право ставиться на автомобиль и соответствовать тому, что идет на конвейер.
Ниже приводится список основных поставщиков конвейеров европейских производителей:
SNR — французская компания является крупнейшим поставщиком подшипниковой промышленности Европы.
SKF — второй после SNR в Европе, самый большой в мире.
Fag — ведущий немецкий производитель подшипников, недавно приобретенный INA.
NSK — второй по величине производитель подшипников в мире, Япония.
NTN — второй по величине в Японии.
COUO — входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
Timken — крупнейший производитель подшипников в Америке №1 в группе конических подшипников.
INA — не производит ступичные подшипники, но многие из их подшипников идут в двигатель (ролики натяжителя ремня газораспределительного механизма) и в коробку передач.
Все перечисленные компании имеют большое количество фабрик по всему миру и поэтому не обращают внимания на страну-производителя. Качество везде одинаковое. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, например, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых подшипников SKF производства Германии, а испанского или итальянского — сколько угодно. Если производитель допущен к конвейеру, значит, он прошел жесткий отбор, а значит, его система качества включает в себя очень жесткие требования к Автомобилям.Не нужно гнаться за надписью «Сделано в Германии». Надо купить «имя». Тот, кто гарантирует качество своей продукции, и не разбрасывает красивые этикетки.
Многие автопроизводители требуют либо полного (то есть нулевого) отсутствия дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что также стремится к нулю. Так что не все могут работать. Помимо перечисленных производителей подшипников, существует очень много фирм, производящих продукцию только для рынка запчастей.
Помимо компаний производителей в магазинах широко представлены так называемые «упаковщики».Эти компании обычно не производят подшипники, а упаковывают их в коробки.
Ruville — крупный упаковщик, работающий как с лидерами, так и с аутсайдерами. Были проведены румынские и польские подшипники
Optimal — польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор IRB, сегодня — Packer крайне некачественная продукция (Китай, Восточная Европа и др.). Конечно, если например на AUDI 100 передний ступичный подшипник сделан только SKF и FAG, то в наборе Optimal вы найдете этих именитых производителей.
QH — купите у кого дешевле.
NK — Упаковка, принадлежит Fag.
Corteco, Coparts, NK — эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники там, где дешевле.
CX — Фрэнк Китай.
Как правило, в ремонтный комплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены — болты, пальцы, гайки, уплотнения и т. Д.
К слову, и SKF, и SNR, и другие также используют продукцию конкурентов в своих наборах к одному степень или другой. Все сделать невозможно.Однако ведущие фирмы очень внимательно относятся к выбору поставщиков и можете быть уверены, что купите оригинал.
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой долей вероятности сказать, что они хорошего качества. Это LMI, BOGE, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K + F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, Akg, Gates, ContiTech, Knecht, Mann, Ina, SKF , (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, Luk, Votex, Lesjofors, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости — Фаби, Пентозин. Hepu.
Есть фирмы, которые про запчасти с довольно большой долей вероятности скажут, что они плохого или отвратительного качества. Это FEBI, MEYLE, HP (частично), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.
Насколько ФЭБИ и Рувиль — это упаковщики, в ящиках которых может быть что угодно.

Кузов
Тверь и пластик
Хорошо: Ван Везель, Шликманн.
Неплохо: Johns, Klokkerholm
Неплохо: Signeda, Bodyparts, API, TYC (весь Китай).
сайлентблоки амортизаторов
Хорошо: Stabilus (изначально чаще всего)
Не хорошо: Dello, Meyle
Лобовое стекло
Хорошо: AsAshi, Nordglass, Eurocode, Pilkington, Securit (чаще всего оригинал), Splintex
Не хорошо: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: kolbenschmidt.
Schituns
Хорошо: Оригинал, AutoWelt
Гидравлические компоненты клапана
Хорошо: INA (изначально чаще всего)
Плохо: ajusa
Клапан
Хорошо: Kolbenschmidt, TRW
Крепление держателя
хорошо: Оригинал
Не хорошо: TOPRAN , HANSPRISE, JP GROUP
Поршневые кольца
Хорошо: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошо: Autowelt
Подушки опоры двигателя
Хорошо: BOGE, LEMFORDER (чаще всего в оригинале), Corteco.
Не хорошо: MEYLE, FEBI, TOPRAN, HANSPRISE
Поршни
Хорошо: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Пастеры
Хорошо: Глейзер, Виктор Рейнц Элринг (если Франция)
Сам себя: Глейзер (Испания)
Не хорошо: TOPRAN AJUSA и все остальное
Ремень привода ГРМ
Хорошо: ContiTech, Dayco (изначально чаще всего), Gates
Не хорошо: FEBI / BILSCTEIN, RUVILLE и все остальное
Роликовый ремень деревянный
Хорошо: Lemforder, SKF, INA (изначально большинство часто)
Плохо: Meyle, в коробке FEBI и RUVILLE всегда оказывается одно и то же ina
Sloves and caps
Хорошо: Victor Reinz, Glaser, Elring (французский), Goetze
Не хорошо: ELRING (Германия)
Масляный насос
Хорошо: Оригинал
Не хорошо: dello; Мейл.
Масляный фильтр
Хорошо: Knecht (MAHLE), Mann, Champion, Clean, Bosch, Kolbenschmidt
Не хорошо: Filtron, Alco, Fram, Meyle, Hansprice, SFEC, Filtron и другие
Система охлаждения и вентиляции
Форсунки, бочки. Фланцы, тройники для датчиков
Лучшее — оригинал
Датчик переключения мощности вентилятора
Хорошо: Hella / Behr, Lucas / TRW, WAHLER
Не хорошо: Meyle
Помпа для воды
Хорошо: Kolbenshmidt, HEPU (рабочее колесо металлическое) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (металлическое рабочее колесо),
Не хорошо: Dolz, FEBI, RUVILLE, AIRTEX, PEX
Охлаждающий радиатор
Хорошо: Ava, Behr, Valeo, Hella
Не хорошо подвиг
Радиатор обогревателя
хорошо: Hella , Behr, Valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошо: Meyle.
Не хорошо: TOPRAN
Термостат
Хорошо: BEHR WAHLER (чаще всего в оригинале)
Не хорошо: SFEC FEBI
Воздушный фильтр Двигатель
Хорошо: Knecht (MAHLE), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошо : Delphi, Alco, Fram, Meyle, SCT,
Фильтр салонный
Хороший: Clean, Knecht, Bosch
Не лучший: SCT, FRAM, ALCO, FILTRON

Системы питания и выхлопных газов
Топливный фильтр
Хороший : Knect Mahle Оригинал не сильно отличается по цене.
Не хорошо: Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр PPP
Только оригинал
Не хорошо: FEBI, HANSPRICE, MEYLE
Глушитель
Хорошо: Walker (Fonos), Ernst (изначально чаще всего)
Не хорошо: Ferroz, Босаль, Арвинтеш.
Подушка подвесного глушителя
Хорошо: Ходок не хорош: Jp Group, Hanse Prize
Топливный насос
Хорошо: VDO, Pierburg (чаще всего в оригинале), Bosch (если не подделка)
Не хорошо: Delphi, SFEC, Jurid, SCT
Шасси
Пыльник
Хорошее: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошо: SFEC FEBI
Рабочий цилиндр сцепления
Хорошо: Lucas TRW
Не хорошо: FEBI
9000 Сцепление
000 : LUK (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошо: Meyle и все остальное
Shrews
Хорошо: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошо: MEYLE, PATRON, ASVA
Рулевое управление Reika
Хорошо: Lucas \\ TRW, General Ricambi, Quinton Hazell, ZF (оригинал), GKN-Spidan
Неплохо: Lizarte, Sir, Flennor, Sasic, Wat, Triscan Remy
Плохо: оптимально, Mapco, JP Group,
Подшипники ступица
Хорошо: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошо: Оптимальный, Ruvi lle, FEBI, MEYLE
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошо: BOGE, SACHS, EIBACH, KONI, BILSTEIN (Иногда), Kayaba (если уверены, что японец)
Не хорошо: Monroe, Magnetti Marelli , Mapco, Оптимальный.
Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas \ TRW.
Не хорошо: Ruville, FEBI, MEYLE
Насос ГУР.
хорошо: ZF, SignAV (изначально) GKN Spidan. (ZF от Passat B3 Копия ZF от Chevi Niva только та, что у Нивы стоит полная р и стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелых продавцов пассатом за фирменное название ZF пихают)
Не годится: kayaba
Амортизатор самосвальный
Хорошо: Lemferder, BOGE (изначально чаще всего)
Не хорошо: Meyle, FEBI, Ruville.
Спрингс
Хорошо: K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba.
Пылевой амортизатор
Хорошо: Lemferder (изначально чаще всего)
Не хорошо: FEBI, MEYLE, HANS
Рычаги
Хорошо: Lucas Trw, Moog
Не хорошо: FEBI / Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошо: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошо: FEBI
Сайлентблоки
Хорошо: BOGE, LEMFORDER
Не хорошо: Meyle, FEBI, SWAG, SFEC (не резиновые и угольные)
Стойка стабилизатора
Хорошо: Lemferder, Moog, Лукас \ TRW
Не хорошо: SWAG, FEBI, MEYLE и др.
Сферический подшипник
Хорошо: Moog, Lemforder, Lucas \ TRW
Не хорошо: Ruville, FEBI, SFEC.
Тормозная система
Тормозные диски
Хорошо: Ate, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Отто Циммерман очень хорошо), Schneider
Не хорошо: Meyle, FEBI, Jurid и все остальное.
Колодки тормозные
хорошо: ATE (Super), Gates, Lucas (TRW), Textar
так себе: MINTEX
Не хорошо: Delphi, SFEC, Jurid, SCT, REMSA (отзывы на форуме)
Шланги тормозные
Хорошо: Lucas \\ TRW, ATE, NK
Плохо: Meyle
Направляющие крышки
Хорошо: Lucas \ TRW
Трос стояночного тормоза
Хорошо: ATE, NK
Электрооборудование
Лампа
Хорошо: Flosser, Osram, Philips, Нарва
Фары
Хорошо: Bosch, Hella, (DEPO неплохо)
Не хорошо: TYC
Электромоторное оборудование
Bendix Retreaty
Хорошо: Bosch, Zen
Не хорошо: Cargo, Magnetti Marelli
Стартер
Хорошо: Bosch, DeltaAutotechnik
Провода высокого напряжения
Хорошо: Beru, NGK, Bosch
Не хорошо :: B-Tech, EPS, TESLA.
Генератор
Хорошо: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas / TRW
Щетка генератора
хорошо: UniPoint, Bosch
Датчик температуры двигателя и другие датчики (лямбда)
Хорошо: Hella, BEHR, VDO, BOSCH, NGK
Не хорошо : EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик все, ручки токарные щетки
Хорошо: Оригинал
Неплохо: jp group
Не хорошо: FEBI (хватает на месяц Контакты быстро выгорают), Hans Prize, Electrix.
ТРАНСФОРМАТОРЫ Высоковольтные, катушка зажигания
Хорошее: Bosch Vdo, Beru.
Не хорошо, мейл. ФЕБИ.
Крышка дозатора, направляющие
Хорошо: Bremi, Beru, Bosch
Свечи
хорошо: Beru, NGK, Bosch
Не хорошо: бойкий
Другое
Windroviks
Хорошо: EGR (Австралия) Climair (Германия)
(Германия) 905 Неплохо: V-Star (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошо: Voron Glass
Щетки
Хорошо: Hella, SWF, Valeo, Champion (если не подделка)
Заводская комплектация
Колодки тормозные — ATE (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и форсунки — Gates (часто), ContiTech, Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht / Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — BOGE, SACHS, BRAUNSHWEIG, MONROE (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, BOGE
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (грабли, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомматеры- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Bearings — Fag, SKF, INA
Очки — СЕКУРИТ.
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, колпачки Tribile, Trambers) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
Насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo) Поршни
, Клапаны, GBC — MAHLE, KOLBENSCHMIDT
Колесные приводы (башмаки и их пыльники) — Loebro / GKN
Заранее спасибо! Также нажимайте кнопки и я не откажусь от задницы! Спасибо всем!
Качественные запчасти по разумным ценам или преимущества дубликатов
Рано или поздно ваш новый автомобиль отремонтируют.В поисках запчастей можно использовать несколько вариантов — купить оригинал у производителя или дилера, обратиться в магазин-дубликат запчастей или приобрести подделку.
Чтобы не запутаться в множестве терминов, касающихся запчастей для автомобилей, следует учитывать все актуальные группы. На сегодняшний день их конкретно можно отнести к одной из двух категорий:
Оригинальные запчасти первичный рынок
Произведенные удобства
Произведено заводскими поставщиками
Дубликаты запчастей
От сторонних производителей
Из упаковки
Из «однодневки»
Оригинальные запчасти
Запасные части производства autocontrace
Оригинальные детали, которые изначально едят в каждой новой машине.Они снабжены логотипом автопроизводителя (хотя иногда это могут быть совершенно разные компании). Это части запчастей, потому что вы платите за бренд.
Видео о запчастях для автомобиля:
Лишь несколько автомобильных заводов могут позволить себе производить комплектующие, так как это не их основная задача. поэтому самый крупный autocontracens заказывает детали для ваших автомобилей у других заводов, выдвигая строгие требования к качеству, ритмичности и срокам поставки.Например, немецкий концерн Daimler AG, производящий автомобили Mercedes и крупнотоннажные автомобили, заключил контракт с фирмами Bosch, FEBI и HELLA. Такие японские производители, как Nissan, Toyota и Honda, пользуются услугами FBL и MK Kashiyama. Все товары, которые поставляются соседними заводами, имеют оригинальный номер, который включен в каталог производителя и отгружается на первичный рынок.
Запасные части, производимые заводскими поставщиками
Оригинальные заводские поставщики поставляются не только производителями автомобилей, но и магазинами и даже неавторизованными службами.Все их компоненты видны с логотипом завода, не беспокоясь.
Дубликаты запчастей
Запчасти сторонних производителей
В магазине дубликатов запчастей для автомобилей могут быть реквизиты фирм, не имеющих договоров с концернами. Все подобные детали созданы с оригинала, поэтому не всегда бывает его точной копией. Перед выпуском они обязательно проходят сертификацию и поступают в продажу на вторичный рынок. Такие фирмы имеют высококвалифицированный персонал, собственные исследовательские лаборатории, КБ и ОТВ.
Запасные части от пакеров
Под словом «упаковщики» подразумеваются фирмы, не имеющие собственного производства, лабораторий и прочего. Их основной вид деятельности — логистика, то есть купля-продажа. Из них можно отметить Meyle, FEBI, Klokkerholm, Basburg. Некоторые из них производят какие-либо детали, другие заботятся о своей репутации и имеют собственные технические отделы.

Klokkerholm — европейская компания по продаже кузовных деталей
Запчасти кованые
Такие запчасти выпускают фирмы-однодневки, которым нравится больше китайских товаров, на которых нанесены их логотипы.После спада популярности из-за своего «качества» такие фирмы исчезают, а на их месте появляются новые.
Оригинал и дубликат — в чем разница?
Стоимость
Производители оригинального оборудования предлагают свои комплектующие по более высоким ценам, и это одна из причин, по которой многие водители ищут дубликаты запчастей для американских или японских автомобилей. Если стоимость для вас имеет решающее значение, возможно, имеет смысл покупать неоригинал. Однако необходимо учитывать, что такие детали могут снизить стоимость, если вы решите ее продать.Также дубликат стоит поставить, если вы уверены, что предмет потребует замены в ближайшее время.
Качество
Дубликаты запчастей на корейские автомобили Как и на европейские автомобили, не всегда менее качественны, чем оригинальные запчасти. Все зависит от производителя.
Видео о некачественных запчастях:
Разнообразие
Оригинальные детали для вашего автомобиля не меняются. У вас есть только один выбор каждого компонента, потому что автопроизводитель делает его для конкретной машины.Дубликаты автозапчастей имеют более широкий выбор деталей. Большой выбор увеличивает шансы найти качественный аналог по более низкой цене.
Наличие
Иногда покупка неоригинальной детали — единственный выход. Если производитель прекратил выпуск этого автомобиля, то он перестанет делать и детали для него. В дилерской мастерской также возникнут проблемы с комплектующими к старым автомобилям. Магазин автозапчастей Дубликат всегда предложит любую деталь к любому автомобилю.

Гарантия
Оригинальные запчасти, как правило, поставляются с гарантией от производителя, обычно это один год. На дубликаты часто нет гарантий, хотя бывают исключения.
Рейтинг лучших дубликатов на авто
Дубликаты на японские автомобили
Дубликаты запчастей для японских автомобилей выпускают многие производители, можно встретить комплектующих более 30. Среди них можно отметить несколько заводов, качество продукции которых не вызывает сомнений, так как многие из них являются официальными поставщиками запчастей на конвейеры автомобильных заводов:
AISIN.
Каяба.
Сакура.
555
Крупнейший японский производитель рулевого управления и подвески, поставляет свои комплектующие на конвейеры Nissan, Subaru, Toyota, Honda, Mazda, Suzuki. На сегодняшний день под логотипом этой компании можно купить дубликаты запчастей для японских автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и легковых грузовиков.
Популярность деталей этой компании привела к многочисленным подделкам и на Тайване. Специальная голограмма на всех компонентах поможет отличить оригинал от подделки.

Фирма «555» поставляет запчасти на японские автомобили
AISIN.
Под логотипом японского производителя дубликатов запчастей можно найти цилиндры, масляные и водяные насосы, коробки передач, сцепления, гидравлические узлы.
Постоянное развитие и расширение сферы деятельности вывело компанию на первые позиции на вторичном рынке (вторичный рынок). Многие европейские и американские концерны имеют контракты на поставку качественных коробок передач трансмиссий, среди них Volvo, Ford и Saab.

AISIN — Водяные насосы и коробки передач для японских автомобилей
GMB.
GMB, один из ведущих производителей, поставляющих дубликаты запчастей для японских автомобилей по всему миру, производит детали рулевого управления, трансмиссии, двигателя и подвески. Качество их продукции подтверждается наличием сертификата ISO 9002.

GMB — Поставщик автомобильных компонентов
Каяба.
Компания, исследовательский центр которой начал свою работу в начале 20 века, уверенно лидирует в амортизаторах.Его доля составляет около 25% при выпуске 3,5 млн амортизаторов ежемесячно. Все изделия соответствуют требованиям сертификатов QS9000, ISO9001 и ISO14001.

Kayaba — Ведущий поставщик амортизаторов
Сакура.
Сакура поставляет на вторичный рынок широчайший ассортимент фильтров для легких и малотоннажных автомобилей, спецтехники японских производителей. Вся продукция проходит обязательную сертификацию и соответствует требованиям мировых стандартов.

Sakura — Запчасти для автомобилей из Японии
Кроме того, {! LANG-98d1301b3318c9a0e2a55d56b4565e0b!} {! LANG-70ad7e8bbe07f25a9014dc98aaaa6300!} {! LANG-dc67e7fb41a2fa63bb8a5f7d4d822e4!
{! LANG-6617f452f5c89c8534a2e2d0301ed297!}
Дубликаты запчастей для {! LANG-5fce7c36535cade1b02dd51661e06857!} {! LANG-b34c57d39c2766ab878ea97913edfb31!}
{! LANG-0c536f37c8c14dea215cfae4e60d4528!}
{! LANG-b15f012e5ab9edd4a5e621d9f05a620d!}
{! LANG-5d774cd336f78c1fc2bd9900dfa826ed!}
{! LANG-adc2ef5542acb9017ca809caa317ac09!}
{! LANG-b158723da7cdfb69c2b1c10006b94bd6!}
{! LANG-5aaee7c03b0a85e8cfaaaf27de4034b2!}
{! LANG-0c536f37c8c14dea215cfae4e60d4528!}
{! LANG-a4a544b778e2dc1289b59b0cf73e5ae6!} {! LANG-6d0c1e6367a2f2f0d756ba776159a685!} {! LANG-0bbc19a8096035174cd21c8ff5299737!} {! LANG-dbc878a36ea901ac2b9fcf6df0130ef2!} {! LANG-e994f3ba6dcdcd98576435fd2c5154f7!} {! LANG-6f12ec8f080805b5db3ff69b9021b802!} {! LANG-eab50799eddf49f0e0f65715781030c8!}
{! LANG-dc2bc645872c69f39a69ef2112cacbbb!}
{! LANG-a0562bcf3e02b2c30083fd3681fd3843!}
{! LANG-16361c2c09b59c6fa6ff7bae9b3c0f3d!} {! LANG-c96af7b5a41544c561d582ae44642e25!}, {! LANG-e3cac38a1514cbec5b42829fd566f4501804!

{! LANG-f6e2826cb5b4865aed4a1ebdc163a8f8!}
{! LANG-3fc4f4753600b0ccd2e97cca59cc617c!}
{! LANG-b779dc7959918c1caaa0074ed78d84c2!}
{! LANG-16240587a72361115302552cd8440461!}
{! LANG-4951a0fe7e5d48cd456c71c18143e00c!}
{! LANG-b779dc7959918c1caaa0074ed78d84c2!}

{! LANG-a0a85bc99ddb352a6f04126b56d!} {! LANG-54a45ba999a6c33195a3f11889db8775!} {! LANG-e8b709f900c204d44916e5e332c651d0!} {! LANG-bec3344cb0100eaeb5748ea94ed540eb!} {! LANG-832aede9e07cfcb50283f3a85eaea598!}

{! LANG-bfd98a1c139575bdddbc2788476a5f4e!}
{! LANG-d64fc815b787209309dca16ff96371f3!}
{! LANG-735edb8bc9947c872e75e613373fda38!}
{! LANG-aa8fa5
22040417c73b537717889!}
{! LANG-e87a7e5a5cca646cfec00e6c9e378361!}

{! LANG-bfd98a1c139575bdddbc2788476a5f4e!}

{! LANG-3787d9a2d7811c531c6ebb9f729a1d1c!} {! LANG-23b74d80a122753ca52edf6280a600c1!} {! LANG-67fe2b60a869134a5733a81f5b81194e!} {! LANG-335ceb6ba17e6a140a985d6eb5a3e1e0!} {! LANG-61df0a1941beacd5f032a3657c25aef0!}

ZF расширяет ассортимент запчастей оригинального качества в Asean

ПЕТЛИНГ ДЖАЙЯ: ZF Services, подразделение послепродажного обслуживания ZF Friedrichshafen AG, расширяет ассортимент запасных частей оригинального качества для Малайзии, а также на всей территории АСЕАН и Тайваня.

К 2017 году полный ассортимент амортизаторов, наконечников рулевых тяг, шарниров осей рулевых тяг, шаровых шарниров, поперечных рычагов и стабилизаторов тяг будет доступен для азиатских марок автомобилей, включая Perodua, Proton, Toyota, Honda, Nissan и Mazda, а также другие.

Расширенный продуктовый портфель расширит лидерство ZF Service в качестве единственного поставщика качественных запасных частей, охватывающих 100 ведущих азиатских моделей автомобилей на дорогах в каждой стране Малайзии, Индонезии, Филиппин, Сингапура, Тайваня, Таиланда и Вьетнама.

Scholle

«По оценкам рынка, на дорогах Асеана и Тайваня находится около 34 миллионов легковых автомобилей возрастом от трех лет и старше. Мы ожидаем, что спрос на продукцию для технического обслуживания будет продолжать расти на всех рынках », — сказал Андре Шолле, региональный генеральный директор Aftermarket (OES / IAM), ZF Asia Pacific.

«На наших ключевых рынках Индонезии, Малайзии и Таиланда, по оценкам аналитиков, количество азиатских автомобилей на дорогах более чем в четыре раза превышает количество автомобилей Continental.ZF имеет прочную репутацию в области поставки запчастей для европейских автомобилей, и теперь наш расширяющийся портфель амортизаторов оригинального качества, а также деталей рулевого управления и подвески будет поддерживать наших клиентов, партнеров и большое количество азиатских владельцев автомобилей в регионе ».

Новые продукты включают в себя амортизаторы Sachs от ZF Services и детали рулевого управления и подвески Lemförder.

На сегодняшний день более 350 амортизаторов Sachs были представлены в АСЕАН и на Тайване.Сюда входят амортизаторы для более чем 50 самых популярных азиатских моделей автомобилей на ключевых автомобильных рынках Малайзии, Индонезии и Таиланда. ZF Services в настоящее время расширяет свой текущий ассортимент, чтобы обеспечить 95-процентный охват рынка азиатских марок легковых автомобилей.

Бренд Lemförder, принадлежащий ZF Services, в настоящее время предлагает около 340 продуктов рулевого управления и подвески в АСЕАН и на Тайване для популярных марок автомобилей, таких как Mazda, Nissan и Toyota. К 2017 году продуктовый портфель будет расширен и включит автомобильные бренды Honda, Proton, Perodua и Suzuki по всему региону.

«Азиатский модельный ряд представляет собой лучшее из ZF, предлагая нашим клиентам производительность, сочетающуюся с безопасностью и надежностью. В Малайзии ведущие азиатские автомобильные бренды, такие как Perodua, Proton, Toyota, Honda и Nissan, неизменно сохраняют лидирующие позиции на автомобильном рынке. Учитывая, что Asian Range производит оригинальные запчасти для этих брендов, мы считаем, что это будет хорошим предзнаменованием для ZF », — сказал управляющий директор ZF Sales & Service (Малайзия) Sdn Bhd Мохд Сяхрул Юсоф.

LEMFÖRDER 11473 01 — Центральная штанга в сборе

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Гвинея

Аргентина Антиар

АА

Аруба

Австралия

Австрия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Бенин

Берин

Берин Болзив

Бенин

Ботсвана

Остров Буве

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Бруней-Даруссалам

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

Канада

Каймановы острова

Центральноафриканская Республика

Чад

Чили

Китай

Остров Рождества

Кокосовые острова (Килинг)

Колумбия

Коморские Острова

Конго

Демократическая Республика Конго

Коста-Рика

Кот-д’Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

Чешская Республика

Дания

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Эквадор Сальвадор

Эквадор

Эритрея

Эстония

Эфиопия

Фолклендские (Мальвинские) острова

Фарерские острова

Фиджи

Финляндия

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Гвиана

Французская Полинезия

9 0008

Германия

Гана

Гибралтар

Греция

Гренландия

Гренада

Гваделупа

Гуам

Гватемала

Гвинея

Святой Престол (государство-город Ватикан)

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Италия

Ямайка

Казахстан

Кения

Кирибати

Корея

Корея, Республика

Кувейт

Киргизия

Лаосская Народно-Демократическая Республика

Латвия

Ливан

Либерия

Арабская Республика Лесото

Либерия

Лесото ein

Литва

Люксембург

Макао

Македония

Мадагаскар

Малави

Малайзия

Мальдивы

Мали

Мальта

Маврикий

Маршалловы острова

Мальта

Маршалловы острова

Микронезия

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Марокко

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Науру

Нидерланды

Новая Зеландия

Нидерланды

Нидерланды Никарагуа

Нигер

Нигерия

Ниуэ

Остров Норфолк

Северные Марианские острова

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

Панама Папуа-Новая Гвинея

Парагвай

Перу

Филиппины

Питкэрн

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Катар

Реюньон

Saint Heaven

Россия

Сент-Хена

Россия Невис

Сент-Люсия

Сен-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

и Черногория

Сингапур

Словакия

Словения

Соломоновы острова

Сомали

Южная Африка

Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Судан

Сурин

Сурин S вазиленд

Швеция

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Таджикистан

Танзания

Таиланд

Тимор-Лешти

Того

Токелау

Тонга

Токелау

Тонга

Туркменистан

Острова Теркс и Кайкос

Тувалу

Уганда

Украина

Объединенные Арабские Эмираты

Соединенное Королевство

Внешние малые острова США

Соединенные Штаты Америки

Уругвай

Узбекистан

Венесуэла

Вьетнам

Виргинские острова (U.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Lemforder тайвань отзывы: Lemforder китай. Тенденции, отзывы, фотографии

Lemforder китай. Тенденции, отзывы, фотографии

Новая ходовая+факт о «Lemforder». — бортжурнал BMW 5 series М/// Technic |

Most Shocking Second a Day Video

Рейтинг брендов запчастей | Статьи

Кузов

Двигатель

Система охлаждения и вентиляции

Системы питания и выпуска отработанных газов

Ходовая

Подвеска и рулевое управление

Стабилизатор передний

Тормозная система

Электрооборудование

Электрооборудование двигателя

Прочее

Оригинал, заводская комплектация

Lmi запчасти страна производитель

Расшифровка производства Hans Pries и Lemforder

Какие запчасти хорошие, а какие плохие

В помощь тем, кто выбирает фирму производитель при покупке запчастей

Всем, кому интересно каких производителей запчасти вы покупаете

Интервью о Lemforder с Андреем Святным, директором представительства ZF Friedrichshafen AG в Украине

Поперечные рулевые тяги — LEMFÖRDER

Ваша конфиденциальность

Строго необходимые файлы cookie

Узел рулевой тяги Lemforder sareg.com

О НАС

SAREG присоединяется к SR CONSEIL GROUP

Lemforder Cntrol Arm Kit для Audi Q5 FY Детали, которые автомобили любят выходить с

LEMFÖRDER 36990 01 — Подвеска двигателя

Рычаг управления BMW 528i — рычаги управления — замена Mevotech Febi Dorman Lemfoer TRM 1998 — SKP 2000 SKP 2008 2010 2011 2009 98 00 97 99 08 10 11 09

BMW 528i Информация о сменном рычаге подвески

Исследование рычага управления для BMW 528i

Список запчастей к автомобилям.Лучшие дубликаты производителей автозапчастей.

Кузов

Двигатель

Система охлаждения и вентиляции

Системы электроснабжения и выхлопных газов

Шасси

Подвеска и рулевое управление

Стабилизатор передний

Тормозная система

Электрооборудование

Электромоторное оборудование

Другое

Оригинальное, заводское оборудование

Качественные запчасти по разумным ценам или преимущества дубликатов

Оригинальные запчасти

Запасные части производства autocontrace

Запасные части, производимые заводскими поставщиками

Дубликаты запчастей

Запчасти сторонних производителей

Запасные части от пакеров

Запчасти кованые

Оригинал и дубликат — в чем разница?

Стоимость

Качество

Разнообразие

Наличие

Гарантия

Рейтинг лучших дубликатов на авто

Дубликаты на японские автомобили

555

AISIN.

GMB.

Каяба.

Сакура.

{! LANG-6617f452f5c89c8534a2e2d0301ed297!}

{! LANG-0c536f37c8c14dea215cfae4e60d4528!}

{! LANG-a0562bcf3e02b2c30083fd3681fd3843!}

{! LANG-f6e2826cb5b4865aed4a1ebdc163a8f8!}

{! LANG-b779dc7959918c1caaa0074ed78d84c2!}

{! LANG-bfd98a1c139575bdddbc2788476a5f4e!}

ZF расширяет ассортимент запчастей оригинального качества в Asean

LEMFÖRDER 11473 01 — Центральная штанга в сборе

Добавить комментарий Отменить ответ