Водители со стажем наверняка припомнят из своей автомобильной жизни случаи, когда вдруг ни с того ни с сего — открутилось колесо. Из-за чего это происходит и как может возникнуть такая ситуация?
Конечно, подавляющее большинство водителей сразу винят шиномонтажников, которые, по их мнению, не затянули колеса. Однако это далеко не всегда так и причин самопроизвольного отворачивания колес может быть достаточно много. Например, как могло открутиться колесо, затянутое динамометрическим ключом моментом, регламентированным заводом производителем автомобиля? Неисправный ключ? Нет, ключ проверен, момент затяжки совпадает с эталонной динамометрической головкой. Но, почему, даже в этом случае, колеса иногда откручиваются?
Рассмотрим возможные причины возникновения такой ситуации:
Из всех перечисленных примеров лишь пятый можно условно отнести к вине шиномонтажного центра. В этом случае, действительно, монтажник забыл затянуть крепеж на стоящем автомобиле. Скорей всего он его наживил навесу и не дотянул после опускания автомобиля.
Если вы уверены, что все колеса были затянуты корректно, но одно колесо открутилось по ходу движения через несколько десятков километров, то причина не в плохом сервисе, а в «уставшей» резьбе шпильки/гайки/болта. Причины возникновения такой ситуации могут быть следующие:
После перечисления данных причин можно сделать вывод, что только качественные детали крепления колес могут исключить возможность их самостоятельного откручивания. Необходимо всегда следить за их состоянием и соответствием типу используемых дисков. Кроме этого, никогда не затягивайте диски пневмоинструментом. Если же гайки открутились через несколько дней или недель, то причины могут быть следующие:
В центрах РЛД соблюдается целый ряд процедур в целях исключения подобных случаев:
Водители со стажем наверняка припомнят из своей автомобильной жизни случаи, когда вдруг ни с того ни с сего — открутилось колесо. Из-за чего это происходит и как может возникнуть такая ситуация?
Конечно, подавляющее большинство водителей сразу винят шиномонтажников, которые, по их мнению, не затянули колеса. Однако это далеко не всегда так и причин самопроизвольного отворачивания колес может быть достаточно много. Например, как могло открутиться колесо, затянутое динамомитрическим ключём моментом, регламентированным заводом производителем автомобиля? Неисправный ключ? Нет, ключ поверен, момент затяжки совпадает с эталонной динамометрической головкой. Но, почему, даже в этом случае, колеса иногда откручиваются?
Рассмотрим возможные причины возникновения такой ситуации:
Из всех перечисленных примеров лишь пятый можно условно отнести к вине шиномонтажного центра. В этом случае, действительно, монтажник забыл затянуть крепеж на стоящем автомобиле. Скорей всего он его наживил навесу и не дотянул после опускания автомобиля.
Если вы уверены, что все колеса были затянуты корректно, но одно колесо открутилось по ходу движения через несколько десятков километров, то причина не в плохом сервисе, а в «уставшей» резьбе шпильки/гайки/болта. Причины возникновения такой ситуации могут быть следующие:
После перечисления данных причин можно сделать вывод, что только качественные детали крепления колес могут исключить возможность их самостоятельного откручивания. Необходимо всегда следить за их состоянием и соответствием типу используемых дисков. Кроме этого, никогда не затягивайте диски пневмоинструментом. Если же гайки открутились через несколько дней или недель, то причины могут быть следующие:
В центрах РЛД соблюдается целый ряд процедур в целях исключения подобных случаев:
Общество
Зима близко. Выбираем пуховик — мы собрали самые популярные модели, узнали цены и поговорили с экспертом
С наступлением холодов якутяне начинают готовиться к зимним морозам, при этом в последнее время предпочтение отдается не громоздким шубам, а более удобным и практичным пуховикам.
12 октября, 17:05 113495
Здоровье
Топ-5 простых советов от инфекциониста, чтобы не заболеть ОРВИ и ковидом
Сезон простудных заболеваний в России длится с осени по весну. Разбираемся с врачом, как не заболеть.
12 октября, 15:20 99122
Происшествия
В Якутии задержан замначальника управления МВД по борьбе с коррупцией
Как стало известно News.Ykt.Ru, задержан заместитель начальника управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД по Якутии Гаврил Тарабукин.
29 сентября, 18:34 45712
Происшествия
Умерла известный якутский модельер Варвара Филиппова
О ее смерти сообщил Арктический государственный институт культуры и искусств (АГИКИ), где Варвара работала преподавателем.
27 сентября, 12:52 44155
Уволена министр здравоохранения Якутии Елена Борисова
Министра здравоохранения Якутии Елену Борисову освободили от должности в связи с переходом на другую работу. Об этом 20 октября в своем телеграм-канале объявил глава республики Айсен Николаев.
20 октября, 12:05 42521
Водители со стажем наверняка припомнят из своей автомобильной жизни случаи, когда вдруг ни с того ни с сего — открутилось колесо.
Кто виноват и в чем кроются причины возникновения столь неприятных ситуаций?
Конечно, подавляющее большинство водителей сразу винят шиномонтажников, которые, по их мнению, не затянули колеса. Однако это далеко не всегда так и причин самопроизвольного отворачивания колес может быть достаточно много.
А если у вас открутилось колесо, затянутое динамомитрическим ключем моментом, регламентированным заводом производителем автомобиля?
Неисправный ключ? Нет, ключ поверен, момент затяжки совпадает с эталонной динамометрической головкой.
Затяжка нужным моментом»до щелчка» + контрольный «щелчок» = надежность соединения. Но…. почему тогда колеса иногда откручиваются?
Для того, чтобы ответить на этот вопрос было решено проанализировать подобные ситуации и привести возможные причины их возникновения.
1. Открутилось колесо сразу после шиномонтажа. Автомобиль нигде не простаивал, все случилось в движении в постоянном присутсвии водителя.
2. Вы видели, как шиномонтажник «нормально» затянул колеса, но одно из них открутилось на ходу.
3. Вы сами затягивали все болты (гайки), но почему-то некоторые болты были утеряны через время…
4. Колесо открутилось спустя несколько дней, а то и недель после установки колес…
5. Все четыре колеса открутились через несколько десятков километров после их установки…
Из всех пяти перечисленных случаев лишь пятый можно условно отнести к вине сервиса — похоже, действительно, монтажник забыл затянуть крепеж на стоящем автомобиле. Скорей всего он его наживил навесу и не дотянул после опускания автомобиля.
Вывод первый : всегда принимайте работу шиномонтажников и лично наблюдайте за затяжкой крепежа! Если сомневаетесь — делайте контрольную затяжку лично!
Если вы уверены , что все колеса были РЕАЛЬНО затянуты, но одно колесо открутилось по ходу движения через несколько десятков километров, то причина не в плохом сервисе, а в «уставшей» резьбе шпильки/гайки/болта.
Причны:
а) Использован крепеж ненадлежащего качества . Такое бывает, если вы используете болты/гайки неизвестного производителя. Этим грешат китайские производители крепежа, выдерживающие 2-3 нормированных затяжки… далее резьба тянется и не может обеспечить надежность силового соединения. Такой крепеж быстро отпускается при движении с частыми маневрирами, разгонами и торможениями.
б) Вам затягивали болты/гайки с помощью пневмогайковерта! Честно говоря, за это нужно бить сразу по рукам.
Очень редкий монтаж обладает хорошо настроенным гайковертом, обеспечивающим затяжку крепежа надлежащим моментом. Большинство этих устройств просто и легко перетягивают резьбовое соединение. После такой затяжки вы либо не сможете открутить с помошью шататного баллонного ключа гайку, случись что в дороге, либо она открутится сама через 2-3 сезонной установки установки шин.
Пневмогайковерт можно использовать только при отворачивании колес! ТОЧКА!
Видите желание шиномонтажника прикурутить ваши диски удобной ему вертушкой? Скажите ему — СТОП и попросите затянуть колеса обычным крестовым ключом!
Мы ни раз сталкивались с невозможностью легко открутить гайку или болт после сервиса, использовавшего пневмогайковерт. Причина — затяжка была завершена в момент срыва резьбы. Клиент узнает об этом только в момент отворачивания болтов/гаек.
На экране болт, который обычным ключем открутить не удалось после его затяжки пневмоинструментом на гаржном монтаже. Пришлось тоже использовать ударный гайковерт.
А ведь этот болт мог быть вырван на ходу во время поворота или объезда препятствия! Если так были перетянуты все болты, значит колесо может быть просто отпасть во время движения!
в) Угол конуса крепежа не соответсвует углу конуса в отверстии диска! Так бывает, если оригинальными болтами/гайками хотят затянуть неоригинальные колесные диски и наоборот. Нехорошая ситуация, т.к. эту проблему монтажник может не заметить «на глаз». На таком соединении вы можете ездить годами, а можете «попасть» уже через сотню-другую километров.
Иногда, бывает, водители пытаются затянуть диски со сферой в отверстиях болтами с конусом… Это мина замедленного действия, которая обязательно взорвется.
г) Диски затянуты короткими болтами. Обычная ситуация, когда водитель хочет сэкономить и не покупает удлиненные болты при установке неоригинальных легкосплавных дисков с большей толщиной тела привалочной плоскости. Т.е. оригинальные болты оказываются просто короткими и лишь прихватывают диск на 3-4 нитки.
д) Неверный подбор крепежа по всем параметрам для новых дисков. Нечасто бывает, но с этим мы тоже регулярно сталкиваемся при большом потоке новых покупателей шиномонтажных услуг.
е) Иногда водители ездят на 3-х болтах/гайках вместо 4-х или 4-х вместо 5-и. Кто-то потерял болт и считает, что можно и так поездить… Кто-то сорвал шпильку и не спешит ее менять. В это время оставшийся крепеж испытывает повышенные нагрузки, поэтому может «поятнуться» и начать отворачиваться в любой момент.
ж) Разбитые отверстия в дисках , не способные обеспечить полный контакт крепежа по конусу/сфере. Это бывает, если водитель некоторое время ехал под стук открученного диска, добивая его в движении. Такие диски обречены на отворачивание крпепежа в будущем.
Вывод второй: используйте качественные детали крепления колес. Следите за их состоянием и соответсвием типу ваших дисков. Никогда не затягивайте диски пневмоинструментом.
1. Водитель забыл, что открутившееся колесо ремонтировалось на другом сервисе…
2. Открученное колесо — следствие пыпытки вров его украсть, которые недоделали свою «работу»
3. Вы оставляли машину на сервисе, где могли снять колеса… а вы об этом даже не знали. Затянули ли их правильным моментом? Кстати, на официальных сервисных станциях часто для затяжки дисков спец инструмент не используют, а прикручивание колес поручают «стажерам» или тем, кто это почти никогда не делает.
Например, во многих авто для того, чтобы заменить лампочку в противотуманной фаре нужно снять колесо и добраться до специального лючка в подкрылке. Делает эту операцию электрик. Поверьте, не каждый электрик как следует затянет колесо после своей работы.
4. Резьбу шпильки/болта потянули на сервисе при ремонтных работах. Эта проблема, как писали выше, проявится не сразу…
5. Есть автомобили, которые требуют регламентной замены шпилек/болтов раз в несколько лет, но об этом клиента не информируют на сервисе либо по халатности, либо по собственному незнанию.
6. Если владелец авто покупал авто б/у, то он реально не знает физическое состояние крепежа. Хотя визуально все может быть в полном порядке.
7. Если легкосплавный диск ставится впервые, то убедителсь в том, что конус в отверстиях не окрашен. Краска обязательно даст усадку и ослабит силу затяжки. Т.е. при установке новых дисков или покрашенных б/у сделайте контрольную затяжку 2-3 раза через каждые 20-30 км.
8. Следите за состоянием ступицы. Если она покрылась ржавчиной за зиму, то ставить на нее легкосплавный диск без скрупулезной очистки привалочной поверхности НЕЛЬЗЯ! Диск может не сесть сразу и чуть позже в движении обязательно выбьет ржавчину, появится биение — крепеж ослабнет и начнет отворачиваться.
Вывод третий: Будьте бдительны во всем, что касается самых важных узлов вашего автомобиля. Не будьте просто «водилами», а будьте частью своего авто. Если это Вам не нужно и неинтересно, то постарайтесь найти нормального мастера и обслуживайте авто только на сервисе с отменной репутацией.
Что делаем мы, чтобы исключить подобные случаи в наших Шинных Центрах Твоя Шина?
1. Для финишной затяжки крепежа колес используем только динамометрический ключ (2 на сервис + эталонная повереная головка)
2. Проводим осмотр крепежа. В случае подозрений (потянута резьба, короткий болт, глубокая коррозия, разбитый конус и т.д.) — рекомендуем клиенту заменить его на новый.
3. Проводим контрольную затяжку колес в присутствии клиента.
4. За факт затяжки колес и выполнение сервисных услуг клиент расписывается в специальном контрольном листе, которые хранится несколько лет.
5. На сервисных участках используется постоянное видеонаблюдение с сохранением записей в архив. Безусловно, архив не безразмерный, но достаточный для разбора редких претензий клиентов спустя несколько дней и более.
Именно поэтому мы уверены в качестве предоставляемых услуг и Вашей безопасности в дороге!
Конечно, человеческий фактор никто не исключал, в жизни бывает все. Т.к. работа шиномонтажа на 100% связана с использованием труда человека, мы постарались свести ошибки наших сотрудников к минимуму. Каким способом — вы прочитали выше.
Для того, чтобы наш сервис был лучшим, все сотрудники проходят регулярное обучение. Проводятся аттестации и проверка знаний. По всей Украине работает программа «Тайный покупатель».
Если Вам есть, что рассказать о сервисе Твоя Шина — просьба позвонить по телефону горячей линии 0 800 300-067 (бесплатно с мобильных и стационарных телефонов в Украине). Будем очень признательны за любую помощь в вопросе контроля качества сервисных услуг и их улучшения!
Шинные Центры Твоя Шина — как нас найти в Вашем городе. Где получить шины, заказанные через интернет? Переходите .
Колесные болты крепят автомобильное колесо к ступице и всегда, когда вы хотите сменить резину, получить доступ к подвеске, тормозам, вам приходится откручивать их. Умение открутить колесо нужно каждому водителю, поскольку никто не застрахован от проколов. Открутить болты совсем не сложно, однако если их давно не трогали, они могут поржаветь. Справиться с такой проблемой поможет наша статья.
Чтобы транспортное средство никуда не укатилось, необходимо расположить его на ровной поверхности и затянуть стояночный тормоз.
Убедитесь, что машина стоит на ручнике. В случае прикипания болтов, понадобится приложить большое усилие, поэтому убедитесь, что транспортное средство не будет двигаться.
Зачастую ключи для колес имеют короткую ручку, что не позволяет развить достаточное усилие. Наиболее простым и безопасным способом является удлинение ручки вашего ключа. Это даст возможность создать весьма существенное усилие. При отсутствии ключа с длинной рукояткой, необходимо надеть металлическую трубу на рукоятку вашего ключа.
Если для откручивания болтов недостаточно силы ваших рук, воспользуйтесь самыми сильными мышцами вашего тела — ногами. Для этого необходимо надеть ключ на гайку таким образом, чтобы рукоятка была параллельна земле. Осторожно станьте одной ногой на ключ, чтобы он крутился против часовой стрелки. Также можно облокотиться на автомобиль руками и стать на ключ двумя ногами. Затем немного попрыгайте. Когда гайка сдвинется, откручивайте ее как обычно. Будьте очень аккуратны. Ключ — не батут. Нельзя бить ногой по ключу или прыгать на нем так, чтобы стопы отрывались от рукоятки. Избегайте резких нагрузок на ключ.
Возьмите молоток или киянку и бейте по рукоятке ключа, в некоторых случаях это отлично помогает в откручивании застрявших гаек. В крайнем случае вместо молотка можно применять даже камень. Избегайте ударов вскользь, поскольку можно повредить болт и ключ. Необходимо наносить короткие меткие удары.
При закручивании болтов применяйте ключ с динамометром. Если колесные болты на вашем автомобиле, после последнего демонтажа колес, слишком сильно затянуты, воспользуйтесь ключом с динамометром для фиксирования колес с рекомендованным в инструкции усилием.
Химические средства можно применять лишь в крайнем случае. Если болты перетянуты, необходимо нанести на болт средство Liquid Wrench или PB Blaster. Чтобы нанести средство точно на болт, воспользуйтесь лейкой с тонким носиком. Подождите десять минут и пробуйте откручивать.
Смазочный материал на тормозном диске может привести к увеличению тормозного пути и аварии. При попадании жидкости на диск нужно очистить его при помощи растворителя и чистой тряпки. Если же масло попало на колодки, придется заменить их.
Если колесо автомобиля прикипело к ступице, закрутите болты не до конца и попробуйте проехать на автомобиле небольшое расстояние. Данное усилие оторвет колесо от ступицы.
Эдак недели две назад начался жуткий скрежет в районе левой стороны переднего колеса. Не обращала внимания, потому что после минут 5-10 езды скрежет прекращался. Вряд ли это означало стертые колодки… Был вариант, что попала грязь между колодками и диском, поэтому идет скрежет от крупинок при торможении. Таким образом проездила две недели.
Вчера, возвращаясь с работы, машина как-то стала плохо тормозить, я бы сказала, что почти перестала вообще тормозить.
Чтобы увидеть колодки, нужно снять колесо, диск практически весь вид закрывает.
У каждого в дороге может «спустить» колесо, главное – его вовремя заменить и не допустить того, чтобы его резину «зажевало». И у каждого автомобилиста обязательно должна быть запаска и инструменты для ее установки. В первую очередь, необходимо снять пробитое колесо, открутив все болты крепления, для этого вам потребуется баллонный ключ и домкрат.
Перед тем, как самостоятельно открутить болты, надежно зафиксируйте машину, закрепите ее от передвижений назад/вперед. Для этого нужно включить пониженную передачу, поставьте авто на ручной тормоз и установите два угла-противооткосника – под заднее и переднее колесо. Один должен препятствовать движению машины назад, а другой – вперед.
Поднимаем машину домкратом до того уровня, когда между полом и колесом будет расстояние равное 3-5 см. теперь можно выкрутить до конца все болты крепления колеса. Снимаем колесо. Бывает, что работа не всегда проходит гладко, иногда появляются непредвиденные сложности – болты крепления колес могут не откручиваться. Это может произойти по нескольким причинам:
Возникновение на ступице колеса или резьбе болта коррозии;
Использование нестандартных болтов для крепления;
Сильная затяжка болтов во время монтажа колеса.
Если во время поездки появилась необходимость заменить колесо (пробой покрышки, прокол камеры), но вы не можете своими руками открутить болты крепления колеса, то есть два варианта выхода из положения без серьезных потерь:
Вызвать эвакуатор, который отвезет машину на ближайшую СТО станцию, где будет осуществлен необходимый ремонт;
Подкачать электронасосом колеса и начать движение. Такое действие необходимо повторять столько раз, пока вам не удастся добраться до ближайшей станции СТО, где вам и произведут замену колеса.
Если вы решили открутить колесо самостоятельно, то вам нужно знать, как правильно это сделать. При этом для таких случаев в вашем багажнике всегда должна лежать запаска. Процедура замены колеса достаточно простая и справиться с ней под силу каждому, ведь бывают моменты, когда остановка автомобиля в некоторых местах совершенно запрещена. Для замены колеса вам потребуются следующие инструменты: баллонный ключ «на 19» и домкрат.
В первую очередь поставьте машину на стояночный тормоз. После этого выжимаем сцепление и включаем третью или вторую скорость, чтобы машина удерживалась дополнительно включенной скоростью. Для максимальной уверенности, особенно если авто находится под наклоном, под колеса лучше подложить что-то тяжелое, к примеру, кирпич или камень, против направления возможного потока машины.
Теперь можно ослабить болты крепления колеса. Для этого необходимо использовать специальный баллонный ключ (зачастую используется разновидность «на 19»). На многих типовых моделях авто колеса закреплены с помощью четырех болтов, однако на современных «люксовых» и спортивных моделях их может быть и больше. Изначальное усилие на баллонник полается обычно ногой, и лишь потом можно ослаблять болты рукой. На данном этапе важно не снимать полностью болты.
Дальше с помощью домкрата нужно поднять автомобиль со стороны заменяемого колеса. Для этого сложенный домкрат нужно подставить под усиленную специальную часть днища машины – поддомкратник. Поддерживая домкрат, начните аккуратно его раскладывать. После того как автомобиль обопрется достаточно плотно на лапку домкрата, можно приступать к его поднятию. Поднимать нужно до того времени, пока подлежащее замене колесо не будет свободно вращаться (проверьте это, прокрутив рукой колесо). Теперь можно снять со ступицы колесо.
Из комментариев группы выяснилось, что дорогущий автомобиль гнал поздно вечером по широкополосному проспекту Славы в Санкт-Петербурге. Гнал нагло, с нарушениями Правил дорожного движения и по какой-то причине у «Ламбо» на ходу отвалились колеса. Мы, как водится, подслушали комментарии пользователей и делимся с вами в нашей рубрике «Глас народа».
Ранее мы писали
Смотришь иной раз, на чем ездят наши стражи порядка, и пожалеть хочется. Если что, как на этих «корытах» догнать …
Читать далее Иван Попивчак: «Я в этот момент на балконе стоял и видел все — от разгона на взлет до момента отделения шасси. Дал по газам, повело влево в разделитель и потом вправо, теряя колеса».Александр Маслов: «На моих глазах было дело. Со светофора на Будапештской стартовал, газу до отказу. Мотор ревёт, его в бок швырнуло, колесами о бордюр разделительной. Кусочки дисков по всему проспекту валялись».
Наталья Усачева: «Меня сегодня подвозила подруга, в районе 22 часов, так вот, этот гонщик так пронёсся рядом с нами, что мы перекрестились. Под 200 км/ч мчал, наверное. Карма сразу среагировала, даже не жалко таких дебилов, по делом, допрыгался. Ещё бы ему в столб влепиться надо было, и отделаться ушибами, может, тогда бы мозги на место встали. Просто подумала, что было бы с машинами, не дай Бог, он с такой скоростью влетел бы в кого, сразу в мясо и все – трупы».
Максим Вышаков: «Наталья, я смотрю, этот пост сделал ваш день. Я ехал за «Ламборгини» с Володарского моста. Во-первых, расскажите, пожалуйста, где по пути вашего следования был нерегулируемый перекрёсток? С моста до поворота на Будапештскую везде светофоры. Во-вторых, как Вы определили скорость 200 км/ч? У Вас с собой есть прибор фиксации скорости? В-третьих, когда Вы желаете, чтобы другой человек, который Вас не знает и не причинил Вам вреда, убрался в столб, как Вы говорите, — подумайте лучше о своей карме».
Максим Кравченко: «Ламбо» разогнался, кинуло влево в забор, от забора вправо – в припаркованные машины. Видимо, резина слетела. Я видел сам момент аварии. Как проехал, увидел на дороге голую резину. Он повернул с Будапештской на Славы (кстати, там поворот запрещён) и «дал в пол», в среднем ряду ехала машина, он увернулся от неё в забор».
Наталья Киреева: «Я его часом раньше на Невском видела, как он туда вообще доехал»?
Ранее мы писали
Едешь вот так иногда по запруженному транспортом городу и вдруг… Он. Большой, импозантный, не такой как все …
Читать далее Александр Колбаско: «Ни разу не видел, чтобы у «Лады» колесо на ходу открутилось, все время у иномарок на ходу отлетают. Почему»?Саня Борода: «Столько с..ни развели, если бы у «жиги» открутились колеса, всем было бы по фиг, как будто чудо свершилось какое-то».
Олег Алегич: «Проезжал мимо, видел, что у него покрышек на дисках не было».
Александр Ропшинский: «Пфф, нашли где на «Ламбо» передвигаться. На этой «пузотёрке» только на эвакуаторе до гоночного трека и обратно в гараж»…
Максимка Чадов: «Интересно, на сколько дорожники попадут, если в яме не по ГОСТу лопнет диск? Есть каталоги, по которым считают страховую выплату. По этим каталогам именно этот диск стоит 130 тысяч».
Дмитрий Скуленков: «Печалька. На самом деле неважно, какое авто – бюджетное или дорогущее. От этого не застрахован никто. На наших дорогах и с нашими «шинщиками» колёса отлетают одинаково, независимо от марки авто. Суровая правда жизни в России».
Серёга Венедиктов: «Видимо, диск развалился. Если из-за ямы и нет знака «плохая дорога», то дорожники влипли»…
Виктор Комаров: «Не для России это чудо, нет у нас ни дорог хороших, ни бензина нормального. А с джиперов вообще нельзя брать дорожный налог».
Екатерина Залинская: «Ламборгини» китайской сборки оказался».
Ранее мы писали
Перед самым Днем Победы в Вологде у муниципального автобуса «НефАЗ» (рейсовый номер №37 Э) на ходу сорвало …
Читать далее Наталья Усачева: «Он проехал на скорости между двумя машинами в миллиметре от них, потом обгонял впереди идущих, и главное, пролетел на нерегулируемом перекрестке! Хорошо, что людей на его полосе на не было. Я добрая, и не желаю плохого даже водителям, кто превышают скорость в городе, но, таких гонщиков, которые превышают настолько, что пролетают чуть ли не со скоростью звука, в городе, не жалко! Они создают тем самым аварийную ситуацию, сбив на скорости пешехода или протаранив машину. И, как видите, к хорошему это не привело, есть все-таки добрые силы, наказывающие таких уродов, что-то случилось с колесом у него. Слава Богу, что не авария с кем-то, и без жертв. А они могли быть. Такие гонки всегда заканчиваются серьезной аварией, судя по статистике».Ольга Симакина: «На «шинке» не докрутили»?
Артем Наумов: «На ходу украли»?
Михаил Зарх: «А зачем ему колёса? — он же летает».
Василий Усса: «Приму в дар этот автомобиль».
Michael Schumacher: «Не жалко, нечего выпендриваться. Надо быть ближе к народу и ездить на простеньких машинах».
P.S. К счастью, на проспекте Славы в тот момент было мало машин, и никто в аварии не пострадал. В час ночи «Ламборджини» эвакуировали с места происшествия, а утром колченогий автомобиль уже «лечили» в сервисе.
Несоблюдение простых правил смены колес может обернуться тяжелой аварией. «Отстыковка» этой детали от машины на ходу грозит, как минимум, серьезными поломками. Большинство водителей даже не задумываются, а как на самом деле правильно закручивать гайки (или болты), которыми колесные диски крепятся к их машинам. Работник шиномонтажа что-то там делает своим пневматическим гайковертом — и ладно. В принципе, это объяснимо: мало кто из городских автовладельцев сейчас своими руками меняет резину. Хорошо, если в выбранном вами шиномонтаже трудятся боле-менее вменяемые люди, понимающие, что они делают. А если нет? Вовремя понять это можно, только если сам точно знаешь, как правильно крутить гайки. А если нет, то результатом излишнего доверия может стать ситуация, когда колесо внезапно покинет машину на полном ходу.
Или (это в лучшем случае) во время следующей смены резины при попытке открутить гайку работник шиномонтажа сорвет всю шпильку. А может быть открутит головку болту-секретке из-за прикипевшего ржавчиной или ранее затянутого «насмерть» резьбового соединения. Первое, на что нужно обратить внимание, наблюдая за манипуляциями шиномонтажника — как он начинает заворачивать колесную гайку или болт. Если по принципу: вставил пневмогайковерт и «понеслась» — бегите из этого сервиса. Это значит, что тут окопались разгильдяи и халтурщики, которым испортить вашу машину — как два пальца! Правильно — сначала рукой наживить гайку или болт, убедившись, что она (или он) правильно пошел по резьбе, и только потом пользоваться гайковертом или ключом.
В противном случае можно испортить резьбу так, что потом для демонтажа колеса придется резать шпильку или головку болта. Но идем дальше. Если шиномонтажник закончил работать с гайковертом и не проверил затяжку с помощью «баллонника», автовладельцу стоит сильно насторожиться. Это может означать, в первом случае, что пневмогайковерт настроен так, чтобы затягивать резьбовое соединение слишком сильно. Благодаря этому колесо, конечно же, не открутится самостоятельно, но зато следующий сезонный демонтаж способен обернуться большими проблемами. Перетянутое соединение может повредить резьбу со всеми вытекающими последствиями. Второй возможный исход игнорирования работником шиномонтажа этапа финальной затяжки вручную — открутившееся на ходу колесо по причине под названием «ой, недокрутили».
Поэтому заметив халатное отношение сервисмена, нужно сразу по выезде из мастерской самостоятельно, своим баллонным ключом, проконтролировать качество его работы, при необходимости дозатянутв гайки. И впредь более не пользоваться услугами этого заведения. Кроме того, технически грамотные автовладельцы для серьезного облегчения будущих операций с колесом рекомендуют смазывать тонким слоем графитовой смазки резьбовую (только резьбовую!) часть колесной гайки или болта перед закручиванием. Вопреки расхожему мнению, при правильном усилии затяжки, смазанная гайка или болт никогда самостоятельно не открутится. Не откручиваются же по своей воле многочисленные резьбовые соединения в недрах мотора, хотя там все буквально купается в масле!
Воскресенье, 24 Октября
Последнее обновление — 20 Сентября, 22:37
Все новости Карачаево-Черкесии в режиме онлайн!
20:52
В Карачаево-Черкесии выбрали главу республики из кандидатов предложенных президентом страны Владимиром Путиным. Депутаты Народного Собрания проголосов…
12:50
В Карачаево-Черкесии молодые люди 23 и 24 лет промышляли воровством памятников и гробниц из цветного металла. Об этом стало известно после очередной к…
11:31
В Карачаево-Черкесии(КЧР) 54-летний главврач участковой больницы в Прикубанском районе, работал с липовым дипломом о прохождении интернатуры. Возбужде…
12:28
В Карачаево-Черкесии у жителей Зеленчукского и Хабезского районов произошло два радостных события: в ст.Сторожевой и а.Бесленей распахнули свои двери …
22:17
Президент страны Владимир Путин представил в парламент Карачаево-Черкесии кандидатов на пост главы республики. Об этом сообщается на сайте Народного С…
18:54
В Карачаево-Черкесии(КЧР) на территории Усть-Джегутинского района произошло смертельное ДТП. Под аулом Новая Джегута водитель «Нивы» выскочил на встре…
11:44
В Карачаево-Черкесии остановился рынок продажи жилья в новостройках. За шесть месяцев текущего года в республике не было продано ни одной квартиры, в …
13:37
Глава Карачаево-Черкесии Рашид Темрезов сообщил, что республика находится в числе лидеров среди регионов страны по количеству долгожителей и продолжит…
11:34
Президент страны Владимир Путин наградил местных жителей за борьбу с COVID-19 и самоотверженность. 12 медиков спасающих жизни жителей Карачаево-Черкес…
11:35
Глава Карачаево-Черкесии Рашид Темрезов рассказал президенту Владимиру Путину о социально-экономической обстановке в регионе.
08:50
Власти Карачаево-Черкесии(КЧР) рассказали когда закроют вопрос обеспечения населения республики качественным водоснабжением. Зампредседателя правитель…
09:28
В Карачаево-Черкесии провели акцию направленную на увеличение рыбных запасов водоемов республики. Под с.Нижний Архыз представители РусГидро и Росрыбол…
13:48
В Карачаево-Черкесии(КЧР) 19 июля перевернулся грузовик «SHAANQI» под управлением 33-летнего водителя из а. Эльбурган. ЧП произошло под а.Хабезом. Муж…
10:49
Глава Карачаево-Черкесии(КЧР) Рашид Темрезов рассказал, что в республике начали модернизировать первичное звено здравоохранения. В настоящее время для…
14:46
В Карачаево-Черкесии судебный пристав из Малокарачаевского района пойдет под суд за мошенничество, служебный подлог и злоупотребление должностными пол…
11:14
В Карачаево-Черкесии назвали число выпускников набравших 100 баллов по различным предметам ЕГЭ. Так, 12 человек набрали максимальные балы по русскому …
13:15
В Карачаево-Черкесии 20 июля объявлен местными властями нерабочим днем. Соответствубщий указ о праздновании Курбан-байрама подписан главой республики …
11:18
В Карачаево-Черкесии пропавшую восьмиклассницу из г.Черкесска нашли мертвой. Труп 14-летней девушки замотанный в занавески пытался спрятать некий Русл…
10:06
Жительница Карачаево-Черкесии Роза Каппушева пожаловалась Владимиру Путину на проблемы с газификацией в Усть-Джегуте. По ее словам, за подведение газо…
14:36
В Карачаево-Черкесии сгорел ряд торговых палаток протяженностью около 100 м. ЧП произошло на поляне Таулу в Зеленчукском районе 13 июля в 21:25, сообщ…
13:11
Глава Карачаево-Черкесии(КЧР) Рашид Темрезов поручил районным властям помочь домовладельцам, чьи дома были подтоплены после проливных дождей настигнув…
13:55
В Карачаево-Черкесии автомобиль упал в реку при обрушении моста в Карачаевском районе. На переезде соединяющем г.Карачаевск и аул Каменномост обвалила…
14:37
В Карачаево-Черкесии 29-летний житель станицы Зеленчукской пытался задушить супругу. Об этом сообщила потерпевшая в полицию, сообщают в региональном М…
| 4.09.2015 09:21 |
3 сентября на территории Зеленчукского района Карачаево-Черкесии произошло ДТП. На участке автодороги Сторожевая-Зеленчукская около 15 часов,на полном ходу у водителя автомобиля ВАЗ-2106 открутилось заднее колесо и по инерции влетело в лобовую часть инкасаторского автомобиля ГАЗ-2752 движущегося сзади. В результате ДТП машина получила легкое повреждение, жертв нет. Источник: zelpravda.ru
|
Комментарии временно отключены. Приносим свои извинения, за предоставленные неудобства!
Интернет-издание «Зеленчукская Правда». Настоящий ресурс может содержать материалы 18+. Полное или частичное копирование материалов сайта разрешено только при письменном разрешении редакции и размещении активной ссылки на сайт газеты «Зеленчукская Правда». По всем вопросам обращаться: e-mail: [email protected] Whatsapp: +7 (921) 619-41-66Есть три способа узнать, выполняет ли быстроразъемный рычаг свою работу по надежной фиксации колеса на велосипеде.
1) На большинстве рычагов написаны слова «открыто» и «закрыто», так что ищите их. Быстроразъемное соединение на фотографии гласит: «Открыть», что означает, что колесо не закреплено должным образом и может оторваться, даже если колесо и рычаг натянуты на ощупь!
2) Рычаги обычно изогнутые.Когда изгиб кривой рычага выступает наружу, как неровность, рычаг закрывается. Когда изгиб чашеобразный (фото), рычаг открыт. Чтобы закрыть и открыть рычаг, нужно повернуть его на 180 градусов, а не крутить.
3) Если быстросъемный рычаг выступает из рамы (не заподлицо с ним), это также означает, что он не полностью закрыт. Может показаться, что оно удерживает колесо (а), однако выступающий рычаг не заблокирован, и он может расшататься или вылететь, если вы натолкнетесь на что-то.Не забудьте полностью закрыть быстроразъемное соединение, если увидите это, чтобы обеспечить вашу безопасность.
Обратите внимание, что даже если на рычаге написано «Закрыто» и он выглядит правильно, рекомендуется проверить, насколько он затянут, попытавшись открыть его, потянув за него с небольшим усилием. Если сопротивляется, то прочно и безопасно. Если он открывается с небольшим усилием, значит, он недостаточно тугой. Следуйте нашим инструкциям, чтобы затянуть его.
Повторяющаяся анимация справа показывает, как быстроразъемное соединение закрывается, чтобы затянуть колесо в вилке / раме.Обратите внимание, что он переворачивается на 180 градусов. Если вы сделаете это, и быстроразъемное соединение не чувствуется туго или если колесо все еще болтается, вам необходимо отрегулировать натяжение механизма быстрого разъединения.
Для этого откройте рычаг быстрой разблокировки. Теперь возьмитесь за оба конца (по одному с каждой стороны) и поверните один по часовой стрелке до тех пор, пока, когда вы закроете рычаг на 180 градусов, вы не почувствуете некоторое сопротивление. На этом этапе попробуйте полностью закрыть рычаг.
Быстроразъемная регулировка натяжения правильная, если вы можете полностью закрыть рычаг только с некоторым усилием.Хороший способ сделать это — прижать его ладонью. Это позволяет поместить пальцы за рамку, чтобы сжать рычаг, чтобы закрыть его (рычаг должен быть достаточно тугим, чтобы оставлять отпечаток на ладони). Если вы можете закрыть рычаг только частично, откройте его, слегка отвинтите регулировку и попробуйте снова.
После того, как вы правильно настроили быстроразъемное натяжение, убедитесь, что колесо полностью вставлено и отцентрировано в вилке (или раме), полностью закройте быстросъемное устройство, и вы готовы к поездке.Регулировка натяжения быстрого отпускания не изменится сама по себе.
На большинстве вилок есть язычки для фиксации колес, которые представляют собой небольшие выступы, которые предотвращают выпадение незакрепленного колеса из дропаутов, чтобы вы были в безопасности в случае ослабления колеса. Чтобы снять и установить колесо, быстроразъемное соединение должно быть открыто и отрегулировано путем отвинчивания конца (концов), чтобы освободить эти выступы.
Для этого возьмитесь за оба конца быстросъемного фиксатора и поверните один против часовой стрелки, чтобы отвинтить его до тех пор, пока не появится достаточный зазор, чтобы колесо выпало из вилки или вошло в вилку (обратите внимание, что эта регулировка не требуется для большинства задних колес, поскольку задние фиксирующие выступы не используются).
Быстросъемные наконечники
Если у вас есть какие-либо вопросы об использовании быстрого выпуска, просто дайте нам знать, и мы будем рады объяснить вам больше лично!
Помните видео, снятое несколько дней назад, где парни изо всех сил стараются убить Opel Astra? Они вернулись, и на этот раз ставки немного выше.На самом деле ставки ниже, и мы имеем в виду буквально потому, что на этот раз задача состоит в том, чтобы увидеть, что происходит, когда вы ведете машину с ослабленными гайками, или, в случае с этим конкретным, болтами с проушинами.
Как и прежде, автомобильное расследование любезно предоставлено mastemilo82 на YouTube. Прежде чем вы получите какие-либо предвзятые представления о том, как это может обернуться, знайте, что здесь есть несколько законных уроков. Также случается неоправданное уничтожение автомобилей, и кому не нравится изучать новые вещи, наблюдая за тем, как что-то разрушается?
В этом случае отважные водители-испытатели открутили все четыре болта крепления на левом переднем колесе Astra и отправились в путь.Урок первый: вы обязательно должны заметить, когда руль болтается — по крайней мере, спереди — через руль. Имея некоторое дополнительное пространство для перемещения на ступице, ослабленное колесо требует от водителя значительно большей коррекции. Однако после нескольких кругов ушки отказались оторваться сами по себе, поэтому один был удален полностью, а другой ослаблен еще больше.
4 Фото
Вот тогда начинается самое интересное.Это тоже тема второго урока, и она хорошая. Если колесо внезапно соскочило во время движения, не поддавайтесь желанию резко нажать на педаль тормоза. При отсутствии колеса мощность торможения с одной стороны автомобиля снижается, и нажатие на педаль может неожиданно потянуть автомобиль влево или вправо. Если заднее колесо оторвется, это также может привести к неконтролируемому заносу. Хорошая информация, это.
Удивительно, но колесо вернулось на машину с минимальным повреждением проушин. Opel Astra продолжает жить, а это значит, что новое видео, вероятно, не за горами.
Источник: mastermilo82 через YouTube
Замена шины достаточно неприятна (и сложна), но когда колесо застряло, и вы не можете снять его с машины, это может сделать этот сложный процесс прямо-таки раздражающим. Если вы меняете шину самостоятельно, это еще больше раздражает, когда колесо застревает, и многие люди сдаются и обращаются за помощью на дороге (или другой).
Иногда, даже если все гайки сняты, колесо не готово к снятию.Это может быть вызвано рядом причин, но ни одна из них не является серьезной. Во-первых, убедитесь, что у вас отключены гайки, иначе колесо никуда не денется.
Обычно это просто нарастание коррозии из-за того, что колесо находится на месте в течение длительного времени. Эта коррозия между колесом и установочной поверхностью ступицы может стать довольно липкой; это как слой клея, который действительно может приклеить колесо к ступице.
Чтобы этого не произошло, старайтесь содержать внутренние части колес в чистоте и краске, а также поверхность ступиц.Вы также можете попробовать нанести тонкий слой густой смазки перед повторной установкой колес.
Есть хитрость, позволяющая освободить застрявшее колесо, которое почти никогда не выходит из строя, если у вас есть доступ к автомобильному лифту. Когда автомобиль стоит на подъемнике и сняты проушины, установите на место гайки проушины, оставив примерно пять оборотов, прежде чем они начнут плотно прилегать.
Теперь опустите машину на землю, сядьте и заведите ее. Проедьте вперед и назад на 4 или 5 футов несколько раз.Это важно делать на ровной поверхности в безопасном месте с нулевым движением транспорта. Также важно проехать всего несколько футов вперед и назад. Никогда не ведите автомобиль с ослабленными гайками.
После того, как вы пару раз осторожно проехались вперед и назад, ваше колесо должно ослабнуть. Поднимите машину домкратом и проверьте колесо. Теперь он должен быть красивым и свободным, чтобы вы могли заменить его на запасной, чтобы вы могли двигаться дальше по дороге.
Не пытайтесь ослабить тугие гайки, когда ваш автомобиль поднят с помощью домкрата из заводского набора инструментов или даже небольшого гидравлического домкрата для магазина автозапчастей.Для того, чтобы снять действительно тугую гайку, может потребоваться огромное усилие, и как только у вас будет достаточно рычагов, чтобы сломать гайку, вы можете случайно сбить автомобиль с домкрата. Вы можете не только нанести реальный ущерб своему автомобилю или грузовику, но и пораниться себе.
Если у вас нет доступа к лифту или вы пытаетесь самостоятельно заменить шину и колесо, вам может не повезти, если он все еще застрял после того, как вы сняли гайки. Не пытайтесь силой выключить колесо, потому что, как в примере выше, вы можете нанести реальный и непоправимый ущерб.Позвоните профессионалу, который поможет вам с работой.
Спустившая шина — неизбежная часть езды на велосипеде, независимо от того, каким вы катаетесь. Отремонтировать спущенную велосипедную шину просто с помощью основных инструментов, небольших знаний и большого количества практики. Чем больше вы это делаете, тем более рутинным это становится. В этой статье вы узнаете, как исправить прокол и заменить велосипедную шину, включая подробности о замене как передних, так и задних шин.
При езде на велосипеде всегда берите с собой запасную камеру, ремонтный комплект, рычаги для шин, велосипедный насос или насос для накачки C02 и многофункциональный инструмент и следуйте этим простым инструкциям, чтобы быстро вернуться в дорогу. (Дополнительные подсказки см. В разделе «Что брать с собой в ремонтный комплект для велосипеда».)
Найти мастерскую по ремонту плоских шин
Если у вас V-образный тормоз, сожмите тормозные рычаги вместе, чтобы ослабить натяжение и освободить трос.
Если у вас есть быстросъемный рычаг тормоза, откройте рычаг.
Если у вас быстроразъемная ось, откройте и удерживайте рычаг, пока откручиваете гайку на противоположной стороне.
Чтобы ослабить ось с болтовым креплением, ослабьте болт гаечным ключом.
Совет: Это помогает использовать подставку для велосипеда или перевернуть велосипед вверх ногами. Не забудьте заранее снять свои корзины и другие сумки.
1. Переместите цепь на самый маленький зубец задней кассеты.
2. Если у вас ободные тормоза, откройте тормоза, чтобы шина не застряла при снятии колеса. (Если у вас дисковые тормоза, отпускать тормоза не нужно.)
3. Многие колеса имеют быстроразъемную ось.Потяните за рычаг и поверните его, чтобы ослабить; может потребоваться открутить гайку с противоположной стороны.
4. Отодвиньте задний переключатель, чтобы цепь отошла от шестерни.
5. Другой рукой извлеките колесо из дропаутов на раме велосипеда.
Советы:
Если у вас более широкий клапан Шредера (тип, который вы видите на большинстве автомобильных шин), нажмите на небольшой штифт в центре клапана шины.
Если у вас более тонкий клапан Presta, снимите пластиковый пылезащитный колпачок, поверните маленький клапан вверху против часовой стрелки и нажмите вниз, чтобы выпустить воздух.
1.Сложнее обойтись без рычага шины, но вы можете снять борт шины, подтолкнув край борта к центру обода и двигаясь вокруг него. Затем переместите борт шины вверх и над внешним краем обода.
2. Если у вас есть рычаги для шин, используйте их в качестве дополнительных рычагов. При использовании рычагов для шин начните с участка шины напротив клапана (чтобы не повредить шток клапана). Используйте более длинный конец одного рычага шины, чтобы приподнять борт шины за край обода.
3. Если вы не можете снять шину с помощью только одного рычага, поместите второй рычаг примерно на две или три спицы по обе стороны от первого. (Рычаги шин имеют удобную выемку, которую можно закрепить на спице, удерживая рычаг на месте.)
4. Когда часть борта шины освободится, вы сможете освободить оставшуюся часть борта шины пальцами. Снимите надувную камеру из-под шины, сначала вытянув шток клапана через обод.Остальная часть трубки должна легко выдвигаться при вытягивании. Будьте осторожны при вытягивании клапана через обод, чтобы не повредить клапан об острый край обода.
Тщательно осмотрите шину и камеру на предмет проколов, порезов или разрывов. После того, как вы вытащите трубку, посмотрите на следующее, чтобы найти причину вашей квартиры, чтобы вы не сразу получили новую трубку на замену.
Шина: Начинайте с внешней стороны шины и продолжайте движение внутрь.Ищите любые врезанные предметы на внешней стороне протектора. Тщательно проверьте шину большим и указательным пальцами, прощупывая ее изнутри. Если вы что-то найдете, проверьте трубку в том же приблизительном месте, чтобы увидеть, нет ли там повреждений.
Трубка: Трубка может быть повреждена с трудом. Если вы не видите явных проколов или выбросов, надуйте трубку, чтобы проверить, не выходит ли воздух. Чтобы найти очень небольшие утечки, поднесите трубку к лицу, чтобы почувствовать воздух или послушать шипение, или погрузите ее в воду и поищите пузырьки.
Клапан: Если шток клапана или его основание порезаны, треснуты или сильно изношены, это может означать утечку. В таком случае необходимо заменить всю трубку.
Обод: Обратите внимание на выступающие концы спиц внутри обода или на участки, где трубка могла прижаться к отверстию для спиц.
Советы:
Чтобы сэкономить время во время катания на велосипеде, многие велосипедисты могут предпочесть заменить поврежденную трубку на новую и отремонтировать старую позже.Вам также следует заменить — вместо пластыря — вашу трубку каждый раз, когда повреждение слишком обширное или серьезное для исправления, когда исправление не выполняется или когда поврежден клапан трубки.
Магазин велосипедных камер
Большинство коммерческих наборов исправлений содержат все необходимое для создания эффективных исправлений в полевых условиях. Выполните следующие общие действия, чтобы отремонтировать трубку:
1. Найдите поврежденный участок.
2. Очистите и высушите поврежденный участок.
3. Обработайте поверхность поврежденного участка наждачной бумагой (чтобы клей лучше держался).
4. Нанесите клей (вулканизирующую жидкость) и дайте ему застыть до липкости.
5. Наложите пластырь на трубку и удерживайте ее с усилием.
Магазинные комплекты заплат для велосипедных труб
Ремонтный прием : Чтобы временно исправить разрыв в боковой стенке шины, используйте сложенную долларовую купюру (или пустую обертку от энергетического геля).Поместите его между шиной и камерой, чтобы он закрыл прорезь и не допустил выпучивания камеры. Также можно использовать клей для обуви.
Чтобы узнать больше, прочитайте нашу статью «Как исправить велосипедную трубу».
1. Частично надуйте новую или отремонтированную трубку, чтобы придать ей форму и обеспечить удержание воздуха.
2. Если вы полностью сняли шину с обода во время ремонта спущенного колеса, протолкните один край (или «бортик») шины внутрь обода.
3. Затем вставьте шток клапана в отверстие клапана на ободе. Убедитесь, что шток клапана прямой, а не под углом.
4. Затем поместите оставшуюся часть камеры внутрь шины.
5. Начиная с точки напротив клапана, протолкните второй борт шины внутрь обода.
6. Обойдите колесо (одновременно в обоих направлениях), работая большей частью борта шины внутри обода.По мере продвижения это будет становиться все труднее. Сожмите обе стороны шины по направлению к центру обода, чтобы упростить задачу, или осторожно используйте рычаг шины, чтобы завершить работу. Соблюдайте осторожность при использовании рычага шины, чтобы не защемить камеру.
7. После того, как шина и клапан находятся на месте, проверьте по краям, чтобы убедиться, что камера не зажата между ободом и бортом шины. Это могло вызвать другую квартиру.
8. Теперь медленно накачайте шину, проверяя обе стороны обода, чтобы убедиться, что борт шины надежно сидит.По ходу движения дважды проверяйте клапан, чтобы убедиться, что он остается прямым. Чтобы ваша камера не застряла между вашей шиной и ободом, обойдите всю шину один раз и защипните обе стороны шины вовнутрь.
9. Накачайте шину до рекомендованного давления (указано на самой шине или в руководстве пользователя). Если у вас нет измерителя, используйте в качестве ориентира большой палец. Если ваш большой палец легко надавливает, продолжайте качать.
Другие общие советы:
Все большее количество дорожных велосипедов оснащается колесами со сквозными осями. Преимуществами являются повышенная жесткость между рамой, вилкой и колесами, а также упрощение регулировки углов установки колес, особенно если на велосипеде используются дисковые тормоза.Вот как снимать и устанавливать колеса со сквозными осями.
В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим способом установки и снятия колес с болтовым соединением осей. Если есть другие методы, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.
Снятие переднего колеса1 Откройте рычаг Как и в традиционном быстросъемном рычаге, в большинстве сквозных осей также используется откидной рычаг. Его необходимо открыть, чтобы снять колесо.Обычно он имеет слегка изогнутую форму, и кривая должна указывать на раму (или вилку) в закрытом состоянии и от них в открытом состоянии.
2 Найдите рычаг в оси Когда вы открываете рычаг, вы должны искать выемку в легированной манжете под шарниром. Задняя часть рычага должна находиться в этой выемке, чтобы можно было повернуть ось и начать ее откручивание.
3 Открутите ось. Вставив рычаг в паз втулки, вы можете повернуть рычаг.Рычаг поворачивает хомут и откручивает ось.
4 Вытяните ось Когда вы открутите первые несколько оборотов рычага, вы почувствуете, как резьбовая часть оси (бита, которая ввинчивается в противоположную выемку) отсоединяется от вилки. Когда вы это почувствуете, вы можете просто вытащить оставшуюся часть оси.
5 Вытащите колесо Теперь, когда ось снята с вилки, вы можете выпустить колесо. Иногда вам нужно слегка постучать по верху шины, потому что дропы вилки могут зацепиться за крышки оси втулки.
Установка переднего колеса1 Найдите ротор в тормозе, а ступицу — в выемках. При установке переднего колеса в вилку убедитесь, что колодки диска не смещены. Они не должны быть такими, какими их прикололи, но с нами такое случалось раньше. Мы также повредили несущую пружину колодки, поэтому выровняйте ротор, прежде чем пытаться задвинуть колесо в нужное положение.
2 Проверьте положение колеса Когда дисковый ротор входит в суппорт, концы оси ступицы колеса найдут свои прорези в вилке.Иногда нужно осторожно покачивать и тянуть верхнюю часть колеса, чтобы все расположилось и расположилось по центру. Убедитесь, что колесо отцентрировано; если он смещен, ось не пройдет через ступицу и не войдет в зацепление.
3 Сдвиньте ось в Теперь, когда колесо сидит прямо в выемках и тормозном суппорте, пора установить ось. Они подходят только с одной стороны, обычно с правой (не дисковой) стороны. Это удерживает рычаг вдали от потенциально горячего ротора дискового тормоза.На некоторых ступицах центральная труба, через которую проходит ось внутри корпуса ступицы, может немного плавать и не выстраиваться сразу. Это может затруднить зацепление с резьбовой частью противоположной ножки вилки. Если это произойдет, вам нужно будет покачивать и одновременно повернуть ось, чтобы аккуратно совместить эту трубку и зацепиться с резьбой вилки.
4 Закрутите ось Заверните рычаг оси, чтобы стянуть лапы вилки вместе. Проверьте, чтобы почувствовать действие рычага в сборе, вам понадобится некоторая сила, чтобы перевернуть рычаг в закрытое положение, хотя и не такое большое, как у традиционного быстроразъемного рычага с открытым дропаутом, так как в закрытом состоянии колесо не может упасть. из.Переведите рычаг в закрытое положение.
5 Проверьте затяжку Немного покачните верхнюю часть колеса, чтобы убедиться, что она надежно закреплена. Если все в порядке, прокрутите колесо, чтобы убедиться, что ротор работает чисто через тормозной суппорт.
Снятие заднего колесаУдаление заднего колеса, кажется, вызывает у многих головную боль. Конечно, конструкция дропаутов на некоторых велосипедах делает его немного сложным, но есть несколько уловок, которые помогут сделать это как можно быстрее и проще.
1 Понижение передачи до самой маленькой звездочки Вы хотите, чтобы заднее колесо как можно проще выпадало из рамы. Если цепь находится на чем-либо, кроме самой маленькой звездочки, натяжение в заднем переключателе и столкновение между звездочкой и опорным колесом затруднят выпадение колеса. Чем дальше по цепочке кассеты, тем больше вероятность, что у вас возникнут проблемы.
2 Отпустите рычаг Переведите задний рычаг в открытое положение, как вы делали это для переднего колеса.Вставьте заднюю часть рычага в паз держателя и размотайте конец оси с резьбой из дропаута со стороны привода. Когда вы почувствуете лязг высвобождения резьбы, вы можете выдвинуть ось из колеса.
3 Выпустите колесо Для стандартного заднего переключателя потяните корпус переключателя назад, и заднее колесо должно выпасть.
Если у вас задний переключатель скоростей SRAM типа 2 (как показано), нажмите кнопку блокировки и поверните рычаг переключателя вперед, чтобы заблокировать его.Это создает провисшую цепь. Колесо теперь выйдет из рамы, ночью нужно немного толкнуть верхнюю часть шины, чтобы заставить его двигаться. Аналогично для заднего переключателя сцепления Shimano Shadow переместите переключатель сцепления в выключенное положение.
Теперь, когда цепь провисает, вы можете потянуть корпус переключателя назад, чтобы создать беспрепятственный путь для оси (серебряный кружок в центре черной кассеты наверху).
4 Колесо выдвинуто Колесо свободно от рамы и дискового тормоза.
Установка заднего колесаЭто может быть немного сложнее, так как вам нужно одновременно выровнять цепь на звездочках, направить дисковый ротор между тормозными колодками и в суппорт и убедиться, что ось выровнена с выемками на раме.
1 Установите звездочку и цепь Выровняйте верхний участок цепи так, чтобы он сидел на самой маленькой задней звездочке. Убедитесь, что нижний участок цепи проходит ниже оси.
2 Вытяните колесо на место Это должен быть случай, когда колесо и рама аккуратно соединяются вместе, чтобы добиться посадки, но вам часто нужно направлять ось пальцами. Остерегайтесь острых углов. Должно быть ощущение, что ось ударяется о свои упоры и садится прямо в раму. Проверьте положение шин в перьях сиденья, если они не по центру, значит, они не сидят должным образом. Вытяните колесо для еще одной попытки. По мере того, как вы лучше узнаете свои колеса и раму, а также то, как они сочетаются друг с другом, вы обнаружите, что процесс становится проще.
3 Замените ось Выровняв колесо, вы можете снова вставить проходную ось. Попробуйте осторожно повернуть ось, когда вы ее вставляете, это может помочь оси пройти через ступицу.
4 Закрутите ось на место Когда конец оси с резьбой коснется дальнего выступа, убедитесь, что рычаг открыт, и начинайте наматывать рычаг, чтобы зацепить резьбу оси и рамы.
5 Затяните ось Убедитесь, что она достаточно туго затянута, чтобы предотвратить любое движение между ступицей и рамой, и закройте рычаг.
>> Подробнее: Полный архив статей по техобслуживанию road.cc
Боитесь снять заднее колесо, чтобы починить спущенное колесо (или когда снимаете оба колеса, чтобы положить велосипед в багажник автомобиля)? Беспокоитесь, что вы испортите цепь или переключитесь; или что вы все засалите? Думаешь, ты никогда не вернешь заднее колесо вправо? У нас хорошие новости: любой может снять и установить заднее колесо, и это не повлияет на переключение передач или цепь.И если вы будете работать аккуратно, вам не придется прикасаться к жирной трансмиссии. Вот как это делается на любом велосипеде с переключателями, от шоссейных до горных и любых двухколесных между ними. Посмотрите видео и просмотрите пошаговые фотографии и текст. Мы также рады провести демонстрацию лично, поэтому, пожалуйста, дайте нам знать, если вы хотите провести небольшой урок. Мы рассмотрели все советы и рекомендации, так что вы быстро станете экспертом! |
СНЯТИЕ КОЛЕСА 1, 2, 3!
1.Переключитесь на маленькую шестеренку и маленькую переднюю звезду.
Перемещение цепи вниз на наименьшую шестерню заднего колеса и наименьшую переднюю звезду на шатуне создает провисание цепи, что значительно упрощает снятие заднего колеса. Это также упрощает установку колеса, поскольку дает вам точный способ выровнять колесо (на самой маленькой шестеренке) так, чтобы оно входило прямо в раму велосипеда.
Если вы едете и чувствуете, что заднее колесо медленно становится мягким из-за прокола, у вас может быть время, чтобы переключиться на самый маленький зубец и звенеть, когда вы замедляетесь до остановки.
Если вы не едете или уже остановились, нажмите правый рычаг переключения передач, поднимите велосипед за сиденье и нажмите педаль вручную, и цепь будет двигаться вниз по зубцам в задней части. В зависимости от типа рычага переключения передач вам может потребоваться переместить рычаг пару раз, чтобы переместить цепь на самую маленькую шестеренку.
Теперь проделайте то же самое с левым рычагом переключения передач и педалью вручную и наденьте цепь на самую маленькую переднюю звезду.
2. Отключить тормоз
Примечание: Если вы ремонтируете спущенную шину, вам не нужно беспокоиться об этом шаге, потому что, когда воздух полностью выходит из шины, он легко проходит через тормоз.Кроме того, если у вашего велосипеда дисковые тормоза, вы тоже можете пропустить этот шаг, потому что вам не нужно прикасаться к дисковым тормозам, чтобы снять колеса.
На большинстве велосипедов с ободными тормозами, когда вы пытаетесь снять колесо, шина ударяется о тормозные колодки. Это связано с тем, что тормоз необходимо регулировать близко к ободу, а полностью накачанная шина значительно шире обода.
Чтобы предотвратить столкновение шины с тормозными колодками, вы можете открыть тормоза с боковым тяговым усилием, полностью повернув маленький рычаг тормоза вверх ( фото ).Этот маленький рычаг называется быстросъемным тормозом, потому что он позволяет быстро отпускать (открывать) тормозные колодки. Для линейного вытягивания (также называемого «прямое вытягивание» и «V-образный тормоз») поднимите / вытяните конец «лапши» из держателя ( фото b ).
Некоторые боковые тяги открываются нажатием кнопки на рычаге. Ищите это, если на тормозе нет рычага.
Откройте консольные тормоза (в них есть трос, проходящий через верх шины), подняв конец троса с одной стороны из держателя.
Обходные пути: Если вы не можете найти способ открыть тормоз, вы также можете выпустить воздух из шины, пока не сможете зажать ее настолько, чтобы протиснуть через тормозные колодки. Еще одна хитрость — хотя для этого требуются инструменты и время — заключается в том, чтобы снять одну тормозную колодку, которая часто обеспечивает достаточный зазор. В противном случае вы можете удалить обе накладки. Только не забудьте установить их снова аккуратно, чтобы они касались обода прямо и не касались какой-либо части шины.
3. Потяните переключатель назад и снимите колесо
Теперь вы готовы снять колесо.У большинства велосипедных колес есть быстросъемные фиксаторы, удерживающие их в раме (красные детали на фото). Чтобы открыть быстроразъемное соединение и ослабить колесо, просто потяните и полностью откройте рычаг, который обычно находится на противоположной стороне цепи. Не крутите рычаг. Просто вытащите его из рамы.
Когда быстроразъемное соединение открыто, колесо готово к выходу. Чтобы снять его, поднимите велосипед за сиденье, чтобы сила тяжести вам помогла. На некоторых велосипедах колесо выпадает прямо в этот момент (не позволяйте ему катиться по дороге и вылетать!).Или, если он не выпадает сам по себе, слегка ударьте по нему рукой, и он может сразу вылететь.
Но ничего не заставляйте. Если колесо не выходит сразу, это потому, что переключатель и цепь блокируют его. Чтобы убрать их с дороги, удерживайте заднюю часть велосипеда над землей, поднимая велосипед за сиденье. Свободной рукой потянитесь вниз и потяните назад переключатель, чтобы убрать его и цепь с дороги.
Теперь колесо должно выпасть или выпасть, если вы встряхнете велосипед.Если цепь все еще мешает, просто возьмитесь за колесо и встряхните его, чтобы оно освободилось от цепи и полностью сняло с велосипеда (так вы никогда не прикасаетесь к цепи и останетесь чистым). Молодец!
Примечание: Чтобы четко показать желаемое положение переключателя, мы зафиксировали его на месте. Снимая колеса, вы должны тянуть его назад вручную, потому что сам по себе он не останется на месте.
Как поставить заднее колесо на место
Как вы догадались, установка заднего колеса такая же, как снятие, только в обратной последовательности! Вы просто помещаете колесо обратно в раму, стараясь натянуть цепь на правую шестерню, закрыть быстросъемный фиксатор, чтобы заблокировать колесо, и закрыть тормоз, чтобы ваши тормоза снова заработали. На видео показана установка передних и задних колес в указанном порядке. Мы шаг за шагом рассмотрим нижеприведенные инструкции и объясним некоторые вещи, которые могут пойти не так, и как с ними бороться. Это может быть неприятно, если колесо не входит легко. Но всегда есть механическая причина. Итак, внимательно посмотрите на то, что вы делаете, и несколько раз прочтите наши инструкции, и вы сможете найти проблему и решить ее, чтобы задние колеса вернулись на свое место. |
Если ваше колесо не входит легко, проверьте следующее:
Вы правильно установили цепь на шестеренке? Помните, что перед снятием колеса вы переместили цепь на самую маленькую заднюю шестерню.Итак, вы должны поставить колесо на место, сначала выровняв эту самую маленькую шестеренку так, чтобы цепь была на ней. Также обратите внимание на то, как цепь опирается на шестеренку. Цепочка представляет собой замкнутую петлю. Винтик должен находиться внутри петли ( см. Фото в шаге 3 ).
Примечание: Если колесо какое-то время было снято с велосипеда, возможно, кто-то может поворачивать рычаги переключения передач. Это может сдвинуть переключатель так, что, когда вы выровняете колесо с самой маленькой шестеренкой, колесо не войдет в раму.Вместо этого он врезается в кадр. Чтобы исправить это и установить колесо, просто поверните рычаг переключения передач, как будто вы переключаетесь на самую маленькую шестеренку. Это переместит задний переключатель на место, где он должен быть, так что колесо выровняется прямо с рамой и войдет внутрь.
Цепь сошла с шкива переключателя передач? Еще одна проблема, которая может помешать колесу попасть прямо в раму, — это если цепь соскочила с верхнего шкива на переключателе ( фото ).Это трудно увидеть, но он имеет аналогичный эффект, когда кто-то переводит переключатель в неправильное положение, и это заставляет колесо врезаться в раму и не хочет входить внутрь. Чтобы исправить это, просто наденьте цепь на шкив и убедитесь, что он остается там, когда вы устанавливаете колесо. Совет: Используйте палку, чтобы надавить на нее, или оберните палец тряпкой, и вы останетесь обезжиренными.
Ваш быстрый выпуск все еще открыт? Иногда, когда колесо отделено от велосипеда, быстроразъемный рычаг ударяется, переворачивается и закрывается.Когда это происходит, колесо больше не помещается в раму, потому что быстроразъемное соединение закрыто и мешает. Откройте его, и колесо подойдет.
Теперь, когда вы знаете, как это делается, вы можете несколько раз попрактиковаться в снятии и установке заднего колеса, чтобы стать экспертом в этом деле, чтобы, когда вам нужно это сделать, было легко. И так что вы можете ослепить своих друзей, помогая им снимать / устанавливать колеса! Удачи и дайте нам знать, если вы хотите демо.
Базовое руководство по замене роликов для коньков за 7 простых шагов:
Вам понадобится подходящий инструмент для катания на коньках.
Вам также понадобятся подшипники в колесах — проверьте размер оси, чтобы убедиться в правильности посадки.
Есть много причин, по которым вы можете захотеть сменить колеса, вам может потребоваться другая жесткость колеса для катания в разных местах или вы можете просто изменить стиль. Какой бы ни была причина, если вы новичок в катании на коньках, разобрать коньки может быть немного сложно, так что это должно упростить замену колес и, надеюсь, не так страшно.
Подробнее о типах колес читайте в нашем посте «Давай поговорим о колесах, детка!»
Нам нравится использовать один из этих Т-образных инструментов, поскольку они очень компактны и их легко носить с собой.
Вам также могут понадобиться запасные гайки для ваших осей.
1. Установите инструмент на гайку на оси конька.
Запомните «левый люси, правый тугой» и открутите гайку от оси.
2. Полностью снимите гайку с колеса и снимите старое колесо.
(положите гайку в безопасное место на потом, иначе вы можете ее потерять — они маленькие и имеют свойство откатываться).
3. Снимите старое колесо с оси, подшипники останутся в колесе.
Вы можете воспользоваться этой возможностью, чтобы удалить грязь, жир и волосы (фуууу!) С грузовика и акселя.
4. Установите новое колесо (уже оснащенное подшипниками) на ось — в зависимости от колеса может быть больше или меньше места, чем на старых колесах.
Некоторые колеса шире других.
5. Осторожно навинтите гайку пальцами, чтобы выровнять резьбу.
Возможно, вы захотите поменять гайки в зависимости от посадки ваших колес.
Для более широких колес некоторые эксперты (не мы) советуют ставить гайки задом наперед для дополнительного удержания, которое занимает меньше места на оси!
6. Затем затяните гайку с помощью приспособления для катания на коньках — поверните вправо, чтобы затянуть, пока она не станет плотной.