Замена тормозных дисков – это второй шаг после того, как вы уже совершали проточку тормозных дисков. Нет смысла говорить с цифрами в руках о том, сколько стоят сами тормозные диски, какова цена проточки дисков. В каждом регионе или городе свои прайс-листы.
Об одном можно сказать с убеждением и уверенностью – экономия на тормозной системе приводит к непредсказуемым последствиям. Экономия эта может выражаться в двух вариантах.
Независимо от того, что толщина тормозных дисков становится минимальной, владелец продолжает эксплуатацию авто. Либо, вместо того, чтобы снять тормозной диск и отнести его на проточку, или подъехать в сервис, где проточку тормозного диска сделают на автомобиле, некоторые водители производят проточку прямо в гараже. Категорически не делайте этого: проточку тормозного диска при помощи 3-ей передачи и «болгарки».
О том, что вашему авто требуется замена тормозных дисков, вам скажут сами тормозные диски. Систематически смотрите на них. Но не просто, а со штангенциркулем в руке.
Толщина тормозного диска представлена производителем на диске в виде цифр: номинальная толщина диска и допустимая минимальная толщина, после которой требуется их замена.
Второй показатель, это либо резкое снижение эффективности тормозов за счет перегрева тормозных дисков, либо характерное биение (вибрация) рулевой колонки во время торможения. И в том, и в другом случае нужна срочная диагностика тормозной системы. Не исключено, что на вашем авто стоят тормозные колодки самого низкого качества, которые не изнашиваются никогда, но выводят из строя тормозной диск раньше времени.
Сегодня для начинающего автомобилиста наступили самые благоприятные времена. Есть автомобиль, есть выход в интернет – нет проблем. Прежде, чем приступать к любому виду ремонта, сделайте два действия: полистайте руководство по эксплуатации автомобиля своей модели, и зайдите на соответствующий форум.
БМВоды, Хондаводы, ДЭУводы и остальные любители своих авто ответят на любой ваш вопрос: как поменять амортизаторы, как поменять тормозные диски, как улучшить интерьер салона именно вашей модели.
После такой усиленной подготовки, подкрепленной вашим желанием произвести замену тормозных дисков, для вас не возникнет вопросов о том, как снять тормозной диск, чтобы не растерять комплектующих, и затем поставить новый диск.
В первую очередь уясните для себя, что необходимо приобретать только качественные и сертифицированные тормозные диски. Не на авторынке, а у официального представителя в автомагазине. При покупке не стесняйтесь спросить все полагающиеся документы: сертификат соответствия, перевод инструкции. Именно в ней вы найдете пошаговые действия по обкатке-притирке тормозного нового диска.
В идеале нужно вместе с заменой тормозных дисков производить замену тормозных колодок. Совсем уж идиллией будет установка тормозных дисков и колодок от одного производителя. Всё чаще они идут в комплекте, это если речь идет об известных и авторитетных мировых брендах.
Не пожалейте денег, зато вы будете уверены в качестве и совместимости этих важных элементов тормозной системы. Замену тормозных дисков обязательно нужно производить парами на одной оси.
Замена передних тормозных дисков мероприятие более ответственное, чем замена задних тормозных дисков. Прежде чем приступать к демонтажу, уточните в руководстве по эксплуатации своей модели, либо на форуме у автолюбителей, требуются ли вам новые самоконтрящиеся болты. Как правило, они являются одноразовыми.
Демонтаж и монтаж тормозного механизма колеса производится в соответствии с мануалом для вашей модели. Не забудьте закрепить суппорт и отжать поршень рабочего цилиндра. Велика вероятность того, что он выдвинулся, так как вы эксплуатировали тормоза с изношенными тормозными дисками. Отжатие поршня приводит к тому, что тормозная жидкость станет поступать в бачок тормозной жидкости.
После замены тормозных дисков не забудьте произвести прокачку тормозов. Это удобнее сделать с помощником, хотя под силу и одному, но времени уйдет больше. Общий принцип снятия и замены тормозных дисков для всех моделей автомобилей одинаков, за исключением конструктивных нюансов, поэтому сложностей у вас не должно возникнуть.
Глаза боятся, а своими руками…экономней. Да, и чего греха таить, надёжней. При замене тормозных дисков своими руками вы выполните все операции именно так, как этого требуют «умные» заводские книги, ведь для собственной безопасности работаете. Не забудьте перед установкой нового тормозного диска произвести тщательную зачистку от грязи и ржавчины прилегающей поверхности ступицы щёткой по металлу.
Удачи вам при замене тормозных дисков.
Для безопасности вождения принципиальное значение имеет состояние тормозного диска. Даже самые качественные детали со временем изнашиваются и теряют свои свойства. Поэтому так важно знать, как снять тормозной диск и заменить его на новый. Ведь эту операцию вполне возможно выполнить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Предварительно рекомендуется почитать инструкцию или посмотреть соответствующие видео, можно посоветоваться с другими автомобилистами на форуме. В большинстве случаев, если речь идет о передних дисках, снятие этой детали проходит относительно легко. Но нужно запастись необходимыми инструментами.
Есть целый ряд факторов, которые говорят о том, что тормозной диск нуждается в замене. Владельца автомобиля должны настораживать такие симптомы как:
Правда, перечисленные проблемы могут возникать не только при износе диска, поэтому лучше при их появлении обратиться на СТО, чтобы пройти диагностику.
Если же владелец авто уверен, что все дело в тормозе, он может провести дополнительную проверку. По крайней мере, с помощью этого способа получится оценить состояние передних дисков, не снимая колесо. Для этого нужно во время движения по ровной дороге на невысокой скорости слегка надавить на педаль и в течение пары секунд поворачивать руль поочередно в обе стороны. Если руль подрагивает, значит, тормозные диски достаточно изношены, что и неудивительно, поскольку на передние элементы приходится самая высокая нагрузка.
А вот состояние задних дисков самостоятельно проверить будет тяжело в связи с особенностью их конструкции. В этом случае лучше все-таки обратиться к специалисту.
Замена этой детали обязательно производится попарно. Так что владельцу придется поменять оба диска, даже если один из них находится в удовлетворительном состоянии. Чаще всего устанавливают все четыре диска — и передние, и задние.
Перед началом снятия дискового комплекта, нужно убедиться, что весь инструмент имеется в наличии. Это домкрат, набор гаечных ключей, комплект отверток,
проволока, молоток, автохимия – на случай, если диски успели прикипеть. Покупать специальный съемник необязательно, перечисленных вещей должно хватить.
tormoznoi disk pora menyatАлгоритм действий таков:
У разных автомобилей — например, ВАЗа или иномарок, могут быть свои особенности, связанные с конструкцией рамки суппорта (в некоторых случаях эту деталь придется снимать), но в целом порядок действий будет таким.
snyatiya tormoznogo diskaКогда старый диск будет снят, место его установки нужно очистить от грязи и ржавчины. Только после этого можно будет поставить новый диск.
Все необходимые материалы и инструменты для таких работ можно купить в нашем торговом центре. А если речь идет о сложной ситуации, лучше не рисковать и обратиться к специалистам — у нас можно записаться и на СТО!
Тормозные диски передних тормозных механизмов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снимаем в случае их износа (толщина диска менее 10,8 см), биения (диск был перегрет и его повело), механического повреждения (риски, забоины, деформация) и при замене подшипников ступиц передних колес.
В случае замены тормозных дисков необходимо менять их парой, сразу в обоих тормозных механизмах передних колес. При замене дисков автоматически заменяем передние тормозные колодки. Таким образом, предотвращается занос автомобиля при торможении из-за неравномерности торможения.
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
— Торцевой или накидной ключ на «17»
— Накидной ключ на «7»
— Молоток
— Металлическая щетка
— Проникающая жидкость ВД-40
— Два новых тормозных диска и две пары новых тормозных колодок (при необходимости замены)
Подготовительные работы
— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес
— Очищаем тормозной механизм переднего колеса от загрязнения
Необходимо вывернуть ключом на «17» два болта крепления суппорта к поворотному кулаку и снять суппорт с тормозного диска. Подробнее: «Как снять суппорт на ВАЗ 2108, 2109, 21099». Снятый суппорт подвешиваем на проволоке за пружину передней подвески так, чтобы тормозной шланг, идущий к цилиндру был не натянут.
Демонтируем суппорт с поворотного кулакаОчищаем металлической щеткой посадочное место диска на ступице, обрабатываем его ВД-40. Отворачиваем накидным ключом на «7» два направляющих штифта, крепящих тормозной диск. Если штифты не отворачиваются, слегка обстукиваем их молотком и поливаем ВД-40. Снимаем сам тормозной диск, сдвигая его на себя со ступицы переднего колеса. Если не сдвигается, обстукиваем его сзади через деревянную проставку молотком (удары молотком по рабочей поверхности диска допускаются только в случае последующей его замены).
Аналогично снимаем другой тормозной диск.
Перед установкой диска на ступицу необходимо очистить ее металлической щеткой от загрязнения и ржавчины. Можно смазать посадочное место под отверстие диска на ступице пластичной смазкой.
— Необходимо соблюдать осторожность при обращении с рабочей поверхностью снятых или новых тормозных дисков и тормозных колодок. Недопустимо их замасливание и повреждение. Замасливание можно убрать чистой тряпкой смоченной уайт-спиритом.
— В тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 допускается установка перфорированных тормозных дисков с повышенным отводом тепла от рабочих поверхностей вместо штатных.
— Прокачка тормозов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Справка: тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Тормозные диски автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Предельный износ тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Тормозной диск передний
Если при езде торможение заметно ухудшается, рекомендуется обязательно провести детальный осмотр всей тормозной системы. Постукивание в передней подвеске также может многое сказать о состоянии машины.
Причиной такого рода неполадок могут стать изношенные тормозные диски. Как правило, степень изнашиваемости проверяют только путём визуальной оценки.
Замена переднего тормозного диска ваз 2109 рекомендуется тогда, когда отслеживается значительная выработка. Примечательно, что замена переднего тормозного диска на ваз 2109 может быть спокойно проведена и своими силами.
Также причиной может стать присутствие трещин и повреждений. Смена переднего тормозящего механизма не так сложна, поэтому при наличии грамотной инструкции работы будут произведены успешно.
Замена передних тормозных дисков ваз 2109
Толщина невентилируемого диска должна составлять примерно 10,8 мм, при этом толщина вентилируемой части должна равняться минимум 17,8 мм. Меняют тормозные колодки и диски в том случае, если показатели меньше нормы.
Нужно учесть, что осевое биение поверхности должно быть менее 0,15 мм.
Примечание!
Если на дисках присутствуют задиры и глубокие царапины, из-за большей изнашиваемости колодок эффективность торможения значительно уменьшится. В таком случае потребуется неотложная замена задних дисков или смена передних тормозящих механизмов.
Сейчас можно получить квалифицированную помощь по шлифовке дисков на СТО. Специалисты должны брать во внимание допустимые нормы.
Проточка выполняется на одинаковую глубину с двух сторон.
Замена передних тормозных дисков на ваз 2109
Итак:
Чтобы заменить передние диски тормозные быстро и правильно, нужно уметь различать виды рассматриваемых автомобильных элементов.
Таким образом, различают:
Ваз 2109 передние тормозные диски
Передние тормозящие механизмы на машине ВАЗ 2109 меняют в случае их механических повреждений либо при изнашивании рабочей части диска (толщина меньше нормы 10,8 мм).
Примечание! Дальнейшее использование изношенного диска или элемента с трещинами категорически запрещается.
Если на функциональной поверхности присутствуют незначительные царапины или потёртости, их можно убрать путём протачивания диска на специализированном оборудовании в условиях мастерской. Если же нет данной возможности, либо повреждения столь существенные, не обойтись без замены детали.
Замена тормозных дисков ваз 2109
Конечно, всегда нужно придерживаться советов от производителей автомобиля. Также следует заметить, что степень изнашиваемости тормозных дисков будет напрямую зависеть от стилистики езды и от условий эксплуатации автомобиля.
Если водителю больше нравится быстрое вождение, то заменить диски нужно будет уже через 70 тыс. километров пробега.
Примечание! Заменить передний диск тормоза сможет даже мало профессиональный водитель.
Замена тормозных дисков на ваз 2109
Первое, что нужно сделать, так это демонтировать переднее колесо, а также отвинтить крепёжные болты. Так как вопрос «как демонтировать тормозной диск?» звучит на автомобильных форумах достаточно часто, стоит предположить, что в данном деле существуют свои нюансы.
Как правило, труднее всего снимать «заросшие» грязью и «прилипшие» ржавчиной диски. Это случается по причине несвоевременных профилактических мер.
Примечание! При смене тормозных дисков потребуются не только знания мастера, подробная инструкция, но и грамотно подобранные запчасти.
Ваз 2109 замена тормозного диска
Мастера считают, что правильным выбором будут диски с перфорированием. Конечно, каждый автовладелец самостоятельно решает вопросы по приобретению деталей, при этом влияние оказывает стоимость и другие факторы.
Так или иначе, идеальным вариантом будут оригинальные запчасти, которые не всегда удаётся найти в простых автомастерских.
Замена тормозного диска ваз 2109
Не обращая внимания на такой факт, что профилактический осмотр всей системы, который подразумевает смену дисков, может выполняться самостоятельно, обращение к профессионалам на СТО имеет свои преимущества:
Замена тормозного диска на ваз 2109
Естественно, ремонт машины на СТО – это всегда хорошо, но не в том случае, когда нужно сэкономить деньги. Сегодня существуют детальные инструкции фотоотчеты и видео с детальным описанием действий, поэтому сменить диски тормозной системы сможет каждый автовладелец.
Для выполнения работ требуется обзавестись стандартным набором инструментов и детальной инструкцией:
Так как ремонт или замена деталей машины ВАЗ 2109 на СТО обходится дорого, подобные действия приходится выполнять самостоятельно. Теперь при помощи видео и фото заменить передний диск своими руками проще простого.
Для эффективной и качественной работы инструкция должна быть грамотной и соответствовать определённому типу авто, поскольку порядок действий может отличаться. Сегодня цена услуг специалистов не радует, поэтому целесообразно самому начать изучать свой автомобиль.
Тормозной диск подвержен износу не менее чем тормозные колодки. От постоянных трений его толщина уменьшается, а вместе с ней и эффективность торможения. Изношенный тормозной диск подвержен деформации и даже разрушению, поэтому его замена должна быть своевременной и без лишних отлагательств.
Замена тормозного диска ВАЗ 2114 производится в случае появления на поверхности диска механических повреждений, трещин, царапин, задиров или стирания диска до минимально допустимой толщины (10.8 мм). Иногда можно избежать полной замены тормозного диска, например если толщина позволяет, царапины и задиры можно снять при помощи проточки диска. Процедура выполняется опытным токарем в специальных автомастерских. Рекомендую менять оба тормозных диска, во избежание повышенного износа из-за неравномерного распределения тормозных усилий тормозных колодок.
Для того чтобы заменить тормозной диск необходимо иметь минимальный набор инструментов, а также новый тормозной диск ВАЗ 2114.
Инструменты: домкрат, ключи на «13» и «17», ключ-баллонник, плоская отвертка, проникающая жидкость WD-40 (желательно). Также необходимо купить тормозные колодки ВАЗ 2114.
1. Снимаем колесо, домкратим машину, устанавливаем противооткатные упоры и страховочные подпорки, которые спасут вас в случае если не выдержит домкрат. Если вы не умеете снимать колесо читайте эту статью.
2. Если резьбовые соединения давно не откручивались и не обрабатывались перед сборкой графитовой смазкой, обработайте их жидкостью WD-40.
3. Когда колесо снято, проверьте состояние диска и колодок, возможно проблема не в диске или наоборот придется менять также и колодки.
4. Открутите суппорт и достаньте из него колодки.
5. Далее снимите рабочий тормозной цилиндр.
6. Открутите две шпильки, которыми крепится тормозной диск.
7. Далее используя «киянку» или резиновый молоток, аккуратно сбейте тормозной диск со ступицы. Удары наносить необходимо по кругу, как можно ближе к центру диска.
8. Установите новый тормозной диск и соберите все в обратном порядке.
9. Прокачайте тормоза если нужно и опустите домкрат.
Совет! Если вы вместе с диском меняли тормозные колодки, то рекомендую первые километров 300 воздержаться от резких нажатий на педаль тормоза, постарайтесь тормозить «в пол силы». Это предотвратит перегрев колодок и позволит избежать образования на поверхности колодок металлической пленки.
Статья принадлежит: ВАЗ Ремонт своими руками.
 Замена тормозных дисков (ТД) — процесс несложный, но трудоемкий. Если вы собрались менять колодки в первый раз, то запаситесь терпением и свободным временем (понадобится часа 4).
Причиной замены ТД может быть их износ (Как проверить износ?) и биение педали тормоза при нажатии на нее. В последнем случае диски — не единственная возможная причина биения, поэтому предлагаем ознакомиться с другими вариантами: Бьет педаль тормоза при торможении. Что делать?
Напоминаем вам, что минимальная толщина вентилируемого диска — 10,8 мм. Все что тоньше этого нужно менять, причем обязательно с обеих сторон.
Устанавливать его нужно в обратной последовательности. Перед посадкой поверхность ступицы смазать пластичной смазкой. После установки его рабочую поверхность необходимо смазать растворителем или другим обезжиривателем.
Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.
1. Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице. При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль
2. Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол.
Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.
ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе.
3. Раздвижными пассатижами или специальным ключом «на 50» из штатного набора отворачиваем колпак ступицы.
4. Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт.
5. Специальным ключом из штатного набора или головкой «на 36» отворачиваем регулировочную гайку.
6. Под гайкой установлена шайба.
7. Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск.
8. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой. Затягиваем шесть болтов крепления диска.
Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию. Регулируем зазор в подшипниках ступицы (см. Регулировка подшипников переднего колеса). Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности.
Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.
1. Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице. При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль
2. Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол.
Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.
ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе.
3. Раздвижными пассатижами или специальным ключом «на 50» из штатного набора отворачиваем колпак ступицы.
4. Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт.
5. Специальным ключом из штатного набора или головкой «на 36» отворачиваем регулировочную гайку.
6. Под гайкой установлена шайба.
7. Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск.
8. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой. Затягиваем шесть болтов крепления диска.
Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию. Регулируем зазор в подшипниках ступицы (см. Регулировка подшипников переднего колеса). Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности.
Каждый раз при работе с тормозной системой помните, что при истирании тормозных колодок образуется пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Для очистки тормозных механизмов используйте только специальный очиститель тормозов.
Замена тормозных колодок
Если перед заменой тормозных колодок доливалась тормозная жидкость, ее необходимо откачать, так как в противном случае вытекающая из бачка тормозная жидкость повредит расположенные рядом лакокрасочные поверхности и детали в моторном отсеке. Для откачивания тормозной жидкости используйте абсолютно чистую пипетку или старый медицинский шприц – никогда не отсасывайте жидкость ртом.
Если при движении и торможении тормозные колодки визжат, проверьте состояние тормозных колодок.
Снимите переднее колесо.
Через смотровое окно суппорта проверьте толщину накладок тормозных колодок. Если толщина накладок тормозных колодок не соответствует спецификации, замените их.
Толщина накладок тормозных колодок:
– номинальная – 10,75 мм;
– минимально допустимая – 2,0 мм.
Рис. 6.13. Выворачивание направляющего пальца суппорта
Выверните два направляющих пальца и снимите суппорт с тормозным цилиндром (рис. 6.13.). Элементы переднего дискового тормоза показаны на рис. 6.14
Подвесьте суппорт с тормозным цилиндром на проволоке.
Не отсоединяйте от суппорта тормозной шланг.
Снимите тормозные колодки.
Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных колодках.
Проверьте колодки на отсутствие износа или загрязнений и при необходимости замените их.
Проверьте прокладки на отсутствие повреждений или деформаций.
Установите пружинные зажимы тормозных колодок.
Установите тормозные колодки на каждый пружинный зажим.
Тормозные колодки левого и правого колес необходимо менять в комплекте.
Расположите колодку таким образом, чтобы датчик износа был направлен вверх, а колодка располагалась со стороны поршня.
Перед установкой удалите ржавчину с пружинных зажимов или, если они повреждены, замените их новыми.
Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр суппорта (рис. 6.15). При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке, а при необходимости откачайте ее из бачка.
Опустите и установите суппорт с цилиндром, соблюдая осторожность, чтобы не повредить защитный чехол.
Вверните два направляющих пальца и затяните их моментом 22–32 Н·м.
Суппорт переднего дискового тормоза
Снимите переднее колесо.
Отсоедините от суппорта тормозной шланг.
Для исключения вытекания тормозной жидкости закройте отверстие тормозного шланга пробкой или отрезком резинового шланга подходящего диаметра.
Выверните болты крепления направляющей тормозных колодок суппорта к поворотному кулаку (рис. 6.16).
Выверните направляющие пальцы и снимите суппорт с направляющей тормозных колодок.
Рис. 6.17. Снятие отверткой пылезащитного чехла поршня
Отверткой с плоским шлицем снимите пылезащитный чехол поршня (рис. 6.17).
Установите в суппорт вместо тормозных колодок деревянный брусок и, подавая сжатый воздух через отверстие для подсоединения тормозного шланга, выдавите поршень из цилиндра суппорта.
Не оставляйте пальцы перед поршнем при подаче сжатого воздуха.
Будьте осторожны, чтобы вместе со сжатым воздухом не выплеснулась тормозная жидкость.
Отверткой выньте манжету поршня из суппорта (рис. 6.18).
Тормозной жидкостью очистите наружную поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра суппорта.
Проверьте цилиндр суппорта на отсутствие износа, повреждений и коррозии.
Проверьте поршень на отсутствие износа, повреждений и коррозии.
Проверьте металлическое основание тормозных колодок на отсутствие повреждения и накладки колодок на отсутствие следов масла.
Проверьте индикатор износа на отсутствие повреждений.
Индикатором часового типа и микрометром измерьте биение и толщину тормозного диска. При необходимости обработайте или замените тормозной диск.
Толщина тормозного диска:
– номинальная – 24,5 мм;
– минимально допустимая – 22,4 мм.
Предельно допустимая разность толщин тормозного диска – 0,005 мм.
При необходимости замените тормозной диск следующим образом:
– поднимите автомобиль и закрепите его на опорах;
– снимите суппорт в сборе с поворотного кулака и закрепите его проволокой на стойке;
– снимите со ступицы передний тормозной диск.
Очистите все детали изопропиловым спиртом, за исключением тормозных колодок и прокладок.
Нанесите смазку на манжету поршня и установите манжету в цилиндр.
Смажьте наружную поверхность поршня и установите его в цилиндр суппорта.
Установите пылезащитный чехол поршня и кольцо крепления чехла.
Установите чехлы направляющих пальцев и вверните направляющие пальцы.
Установите тормозные колодки и суппорт.
Вверните пустотелый болт крепления тормозного шланга и затяните его моментом 7–13 Н·м.
Не допускайте перекручивания тормозного шланга.
Залейте в бачок тормозную жидкость.
Удалите воздух из гидравлической системы привода тормозов. Нажмите педаль несколько раз и проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости во всех соединениях.
Убедитесь, что при повороте переднего колеса из одного крайнего положения в другое тормозной шланг не соприкасается с элементами передней подвески и кузовом.
Проверка биения тормозного диска
При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков замените тормозные колодки.
Включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
Выверните болты крепления суппорта, поднимите суппорт вверх и закрепите его проволокой.
Тщательно очистите тормозной диск от ржавчины.
Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса, а также на наличие износа или механических повреждений, при необходимости замените его.
Индикатором часового типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая тормозной диск, определите его биение на расстоянии 5 мм от наружного края.
Предельно допустимое биение – 0,03 мм.
Для того чтобы закрепить тормозной диск на ступице, затяните гайки крепления колеса.
Корректировка биения тормозного диска
Если биение тормозного диска превышает предельно допустимое, измените положение тормозного диска по отношению к ступице и повторно измерьте биение тормозного диска.
Перед перестановкой тормозного диска мелом промаркируйте сторону ступицы колеса и тормозного диска с максимальным биением.
Рис. 6.19. Использование индикатора часового типа для измерения люфта ступицы переднего колеса
Снимите тормозной диск, установите индикатор часового типа, как показано на рис. 6.19, переместите ступицу в осевом направлении и измерьте люфт.
Предельно допустимый люфт – 0,02 мм.
Если люфт превышает предельно допустимое значение, проверьте каждый элемент подвески.
Если люфт не превышает предельно допустимое значение, установите тормозной диск в положении, повернутом на 180° от метки, и повторно измерьте биение тормозного диска.
Если биение нельзя откорректировать изменением положения тормозного диска, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке (MAD, DL–8700PF или аналоге).
После корректировки положения тормозной диск часто имеет меньшее биение, чем новый.
Проверка толщины тормозного диска
Микрометром измерьте толщину тормозного диска в восьми местах, примерно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска. За истинную толщину тормозного диска необходимо принять наименьшее из измеренных значений. При наличии царапин или трещин глубиной более 0,5 мм тормозной диск необходимо заменить.
Толщина тормозного диска:
– номинальная – 24,5 мм;
– минимально допустимая – 22,4 мм.
Предельно допустимая разность толщин тормозного диска – 0,005 мм.
Если толщина тормозного диска менее минимально допустимой, замените тормозной диск.
Если предельно допустимая разность толщин тормозного диска превышает допустимое значение, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке (MAD, DL–8700PF или аналоге).
Тормозной диск при движении по влажной дороге
Во время продолжительного дождя открыто расположенный тормозной диск подвергается интенсивному воздействию влаги, которая задерживает начало работы тормозных механизмов на долю секунды, так как сначала должна испариться влага, находящаяся между тормозными дисками и тормозными колодками. Зимой, когда на дорогах разбрасывают соль, задержка начала работы тормозных механизмов встречается гораздо чаще, так как при торможении сначала удаляется соль, находящаяся на тормозных колодках и тормозных дисках.
При движении по влажной дороге рекомендуется время от времени нажимать на педаль тормоза, чтобы снять с тормозных дисков влагу и грязь. За счет центробежной силы вода при движении сбрасывается с тормозных дисков, но на них остается тонкая пленка из жиров, силиконов, остатков резины, смазки и грязи, которая снижает эффективность торможения. При остановке автомобиля после движения под дождем рекомендуется просушить тормоза нажатием на педаль тормоза.
Для снятия тормозного диска:
— ослабьте болты крепления колеса, поднимите соответствующую часть автомобиля и закрепите на подставках;
— снимите тормозные колодки;
— медленно проверните тормозной диск так, чтобы его можно было рассмотреть с двух сторон. Износ тормозного диска от колодок должен находиться в допустимых пределах. Если износ превышает допустимый предел или имеются трещины на диске, диск подлежит замене;
— при необходимости очистите по периметру диск от ржавчины и тормозной пыли;
— проверьте биение тормозного диска индикатором часового типа. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая диск, определите его биение в нескольких точках от его центра. Если биение диска превышает допустимые пределы, диск подлежит замене. Однако причиной биения диска может быть выход из строя подшипника ступицы. Для проверки биения внутренней стороны тормозного диска снимите тормозной диск со ступицы, переверните его на 180°, повторно закрепите на ступице и индикатором часового типа измерьте его биение;
— проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса;
Рис. 8.15. Расположение болтов (1) крепления переднего тормозного диска (2)
Рис. 8.16. Расположение тормозных колодок и болтов (1) крепления заднего тормозного диска (2)
— отверните болты 1 и снимите тормозной диск 2 (рис. 8.15, 8.16).
Для установки тормозного диска:
— проверьте состояние и измерьте толщину тормозного диска;
— если необходима замена тормозного диска, надо заменить оба для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков необходимо заменить и тормозные колодки;
— проверьте и при необходимости очистите привалочные поверхности тормозного диска и ступицы. При установке нового тормозного диска удалите с его поверхности слой защитного покрытия;
— установите тормозной диск на ступицу колеса и закрепите болтами, затянув их моментом 10 Н•м;
— установите тормозные колодки;
— установите колесо и опустите автомобиль на землю;
— несколько раз сильно нажмите педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.
Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.
Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице.
При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль
Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол
Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.
ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе.
Раздвижными пассатижами или специальным ключом «на 50» из штатного набора отворачиваем колпак ступицы.
Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт
Специальным ключом из штатного набора или головкой «на 36» отворачиваем регулировочную гайку
Под гайкой установлена шайба
Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск.
Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой.
Затягиваем шесть болтов крепления диска
Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию.
Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности.
При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.
Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.
Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:
Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.
Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.
Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.
От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.
Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.
Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.
Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.
В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.
Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.
Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.
Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.
Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.
Хотя каждый элемент замены тормозных дисков довольно прост, это длительный процесс, и есть много вещей, которые могут пойти не так.
Тормоза жизненно важны для безопасности как вас, так и ваших пассажиров, поэтому нет смысла идти на ненужный риск. Если вы чувствуете себя некомфортно в какой-либо части процесса, прекратите то, что вы делаете, и попросите профессионала присмотреть за вами.Нет причин ставить под угрозу вашу безопасность и безопасность других. Если вас беспокоит цена того, что кто-то другой заменит диски за вас, то лучшее, что вы можете сделать, — это поискать разные расценки.
В Autobutler вы можете получить расценки на замену ваших тормозных дисков из разных гаражей.
Получите расценки на ремонт тормозов.
Если ваши тормозные колодки изношены, это может привести к процессу, известному как подсчет.В этом случае вам нужно будет не только заменить все тормозные колодки, но и тормозные диски.
Большинство новых автомобилей будут поставляться с тормозными дисками на двух передних колесах. Это связано с тем, что передние колеса могут обеспечить до 80% мощности, необходимой для остановки вашего автомобиля, и поэтому тормоза спереди будут изнашиваться быстрее. Тормозные диски, как правило, служат намного дольше, чем тормозные колодки, поэтому большинство производителей автомобилей используют их на передних колесах, чтобы водителям не приходилось менять их так часто.Процесс установки новых тормозных дисков несложный и не требует специального оборудования. Может быть очень приятно знать, что вы выполнили эту работу самостоятельно, а также сэкономить деньги.
Получите расценки на тормозную службу.
Знаете ли вы, что 80% вашей тормозной мощности обеспечивается передними тормозами? Вот почему ваши передние тормоза изнашиваются быстрее, чем задние.И, учитывая важную работу, которую выполняют тормоза по обеспечению безопасности вас и ваших пассажиров, очень важно заменить их, как только вы заметите проблему с ними. Это может быть из-за износа тормозных колодок до указанного минимального уровня, громкого визга или лязга при каждом нажатии на педаль тормоза или снижения эффективности торможения.
Хотя замена тормозных дисков — относительно несложная работа, необходимо выполнить несколько шагов, и вы должны быть осторожны, чтобы убедиться, что все идет не так, как надо.В случае сомнений обратитесь к квалифицированному механику.
Рекомендуется всегда заменять тормозные диски попарно (т.е. оба передних тормозных диска вместе или оба задних), чтобы избежать неравномерного торможения.
1. Взгляните на имеющиеся у вас тормозные диски, чтобы определить, что именно необходимо заменить — тормозные колодки, суппорты, тормозной диск (также известный как роторы) или все эти компоненты. Хорошая идея — купить больше деталей, чем вы думаете, что вам нужно, так как гораздо проще получить детали до того, как вы начнете работу.Кроме того, если вы храните квитанцию и коробки чистыми и неповрежденными, вы сможете вернуть все ненужные детали позже.
2. Соберите инструменты, которые понадобятся вам для работы. Это может включать:
Хотите увидеть устанавливаемый тормозной диск? Посмотрите это полезное видео о чемпионе.
В этой статье описывается замена ротора дискового тормоза как для механических, так и для гидравлических систем.
1Измеряя толщину тормозной поверхности и сравнивая ее с неиспользуемой частью ротора, такой как крестовина, вы можете определить, изношена ли она. Обычно измеряемый износ от 2 до 4 десятых миллиметра или более свидетельствует об износе ротора.
Некоторые производители предоставляют спецификации износа. Например:
Уточняйте у производителя информацию, касающуюся конкретной марки.
Вы также можете оценить пределы замены, проведя отмычкой или канцелярской скрепкой по тормозной поверхности. Если он кажется грубым или имеет ступеньку на конце, это указывает на значительное истончение, и вам необходимо заменить ротор. Если ротор изношен, проверьте, не изношены ли и колодки, и при необходимости замените их — см. Раздел «Снятие и установка колодок дискового тормоза».
Это измерение можно сравнить с неиспользованной частью ротора или с рекомендацией производителя
Универсальный отмычка позволяет легче почувствовать «ступеньку» на краю тормозной поверхности ротора
Изогнутый ротор будет слышен (ритмичное трение или шум при вращении колеса) или видим (боковое отклонение при прохождении ротора через суппорт тормоза).В некоторых случаях возможно повторное сгибание, но иногда лучшим вариантом является замена. См. Нашу статью об исправлении ротора дискового тормоза для получения дополнительной информации.
Возможно, вы просто хотите перейти на ротор более высокого качества или большего диаметра.
В велосипедной индустрии обычно используются четыре основных размера: 140, 160, 180 и 203 мм. Тем не менее, есть несколько отклонений, которые могут относиться к вам, поэтому обязательно перепроверьте, измеряя.Иногда размер будет указан на роторе. В противном случае вам понадобится подходящий измерительный прибор для измерения внешнего диаметра.
Как правило, вы можете заменить ротор на ротор того же размера. Если вы меняете размер ротора, вам, вероятно, также придется внести изменения в суппорты или адаптер. За дополнительной информацией обращайтесь к производителю.
Прежде всего, ротор и ступица должны иметь одинаковый интерфейс.Роторы с 6 болтами крепятся 6 болтами, роторы с центральным замком крепятся стопорным кольцом с внешними выемками или внутренними шлицами. Можно приспособить 6-болт к ротору с центральным замком, но нельзя приспособить центральный замок к 6-болту. Прокрутите до раздела адаптеров, чтобы узнать больше.
Ротор с 6 болтами
Ротор с центральным затвором и стопорным кольцом с внешним пазом
2Болт ротора с предварительно нанесенным фиксатором резьбы
При необходимости нанесите одну каплю фиксатора резьбы внутрь монтажных отверстий и вытрите излишки чистой тряпкой.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не смазывайте и не смазывайте болты.Масла могут вытекать наружу из-за высокой температуры торможения и загрязнять ротор.
Любая стрелка на диске должна соответствовать направлению вращения колеса
Нитриловые перчатки предотвращают попадание грязных рук
Стопорное кольцо с наружной прорезью
BBT-69.2 Инструмент для стопорного кольца
Стопорное кольцо с внутренними шлицами
Инструмент для стопорных колец FR-5.2
Любая стрелка на диске должна соответствовать направлению вращения колеса
Стопорные кольца с внутренними шлицами могут быть несовместимы с осью ступицы некоторых размеров. Инструмент стопорного кольца не может задействоваться в этой конфигурации. Решите эту проблему, используя стопорное кольцо с внешними выемками.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Смазка не требуется для роторов с центральным замком и может загрязнить поверхность ротора, поэтому не наносите смазку на какие-либо компоненты.
Ротор с 6 болтами может быть установлен на ступицу с центральным замком с помощью набора переходников, предназначенного для этой цели. Эти комплекты незначительно различаются от дизайна к дизайну. Вот два примера:
Теперь, когда ваш автомобиль поднят и у вас есть инструменты, готовые начать ремонт тормозов, пришло время сделать то, что вы намеревались сделать: удалить старые тормозные колодки и заменить их новыми.
Давайте быстро рассмотрим, где мы на данный момент находимся в процессе. Автомобиль находится в воздухе, шина и колесо сняты, чтобы обнажить тормозной ротор и суппорт. Чтобы снять тормозные колодки, сначала нужно снять суппорт. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты, удерживающие суппорт на месте, затем полностью выверните болты (или насколько они позволяют).
После удаления этих болтов снимите суппорт с тормозного ротора. Он по-прежнему будет связан с автомобилем через тормозную магистраль. Это действительно важно — не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали. Это может привести к повреждению магистрали и, в конечном итоге, к отказу тормозов. Вместо этого прикрепите суппорт к ближайшему компоненту подвески с помощью эластичного троса или куска подвесной проволоки. Убедитесь, что тормозная магистраль провисает, не пережата, не перекручена и не мешает работе каких-либо инструментов, которые вы будете использовать до конца процедуры.
Посмотрите на тормозной ротор без мешающего суппорта. Если на тормозном роторе есть глубокие царапины или канавки, вы, вероятно, захотите поменять поверхность этой детали или, возможно, даже полностью заменить. Помните, что при ремонте тормозов важно учитывать все детали.
Если вы перевернете суппорт, вы увидите сами тормозные колодки. Обычно они удерживаются на месте шпильками или болтами, а иногда и тем и другим. Снимите крепеж любого типа, который удерживает их на суппорте, и выдвиньте колодки.
Теперь осмотрите колодки. Они выглядят изношенными? Являются ли они относительно тонкими по сравнению с новыми подушечками, которые вы приобрели? Если да, то вы приняли правильное решение и пора поставить новые планшеты на [источник: Memmer].
Пока хорошая работа! Теперь, когда у вас есть старые колодки, давайте вставим новые и закончим работу с тормозами.
Сначала ослабьте колесные гайки, домкратом переднюю часть автомобиля, я использовал переднюю центральную точку поддомкрачивания.
Снимаем колеса.
Вытяните суппорт наружу, чтобы получить доступ к стопорным штифтам. Вытащите два пружинных зажима, которые удерживают штифты на месте.
После снятия пружинных зажимов используйте пробойник на 4 мм, чтобы выбить стопорные штифты.
Полностью вытяните штифты из суппорта с помощью плоскогубцев и снимите стопорную пружину колодки.
Вот как это выглядит до снятия подушечек.
С помощью плоскогубцев и тряпки для защиты суппорта вдавите цилиндры обратно в суппорт, что ослабит давление на колодки.
Вытащите колодки. Они могут быть немного тесноваты.
При снятой колодке открутите два 22-мм болта, которые крепят суппорт к рычагу подвески (они будут туго).
Для этого я использовал отбойный стержень длиной 600 мм.
Теперь снимите два 12-миллиметровых болта, которые удерживают кронштейн тормозной трубки, и сдвиньте весь блок (суппорт и все остальное) вверх в колесную арку и закрепите его на рычаге подвески.
Убрав суппорт, вы можете снять сам диск. Диск должен освободиться без каких-либо усилий. Если он немного затянут, вы можете либо постучать по диску молотком между шпильками колеса, либо вы можете отвинтить подъемный болт, снять втулку и снова ввинтить ее, пока она не упрется в ступицу, отталкивая ее от самой ступицы. .
Теперь вставьте свои новые диски и замените все в обратном порядке.
Что делает с тормозным диском десять лет!
Иногда тормозной диск настолько ржавеет на месте, что не может освободиться обычными методами.
На этой неделе в дом попала десятилетняя Honda CRV , которая ехала на своих оригинальных тормозных дисках, ага, десятилетней давности! Они были невероятно ржавыми и ржавыми.
Я пробовал обычные методы , чтобы попытаться избавиться от них, основываясь на 25-летнем опыте подобных вещей.
Хорошо, что делать дальше. Большой молоток? Нет, это могло повредить ступичные подшипники из-за вмятины на кольцах шариковых подшипников внутри.Разумное применение тепла с фонариком? Нет, тормозной диск большой, и для его работы потребуется МНОГО тепла, что может привести к ожогу смазки в ступичном подшипнике, и в любом случае это слишком рискованно.
Но потом у меня был момент «ага» . Помните, как легко диск треснул, когда я попытался выкрутить диск с помощью болтов суппорта? Если диски такие хрупкие, почему бы не попробовать отрезать часть внешнего края диска, а затем расколоть его до конца.
Хорошо, я знаю, что это звучит чересчур , но на самом деле было не так уж плохо, когда я согласился, что это единственный разумный вариант.Инструмент: мини-шлифовальный станок 4 дюйма с очень тонким режущим диском.
Конечно, для этого вида работы необходимы подходящие средства защиты глаз и рук , и было бы глупо пытаться сделать это без них.
Наденьте что-нибудь для защиты рук и глаз при этой работе.
Найдите место на диске , где уже есть отверстие, отверстие под шпильку колеса или другое крепежное отверстие. Это облегчит разделение диска после того, как вы прорежете его частично.
Поверните диск так, чтобы отверстие, в котором вы режете, находилось в месте, свободном от препятствий.Обычно вверху хорошо только сбоку от щита диска и т. Д.
Медленно прорежьте диск от внешнего края к подшипнику ступицы колеса в центре. Слегка надрезать и врезать в ступицу диска. Останавливайтесь и поднимайте отрезной диск каждые несколько секунд после удара по ступице, ища темное пятно, которое указывает на то, что вы прорезали диск / ступицу сзади. Не режьте дальше, иначе вы рискуете врезаться в саму ступицу колеса.
Медленно продвигайте диск к центру.
Вы не сможете полностью прорезать диск / ступицу, не повредив ступицу колеса, но это нормально. Металл очень хрупкий, и его можно «расколоть» до конца с помощью стамески или даже большой старой отвертки. Просто вставьте долото или отвертку в прорезь, которую вы только что вырезали, пока диск не расколется насквозь, с конца разреза, через отверстие и в центр.
Осторожно вдавите долото в пропил, пока он не прорежет оставшийся металл.
Обычно этого достаточно , чтобы разорвать ржавую связь и расширить диск достаточно, чтобы его пошевелить. Возможно, вам придется вбить долото еще глубже, чтобы раскрыть его больше.
Покачивайтесь вперед и назад, чтобы удалить ржавый тормозной диск
В крайнем случае вам может даже потребоваться сделать еще один разрез прямо напротив, чтобы полностью разрезать диск пополам.
Ржавчина, которая препятствовала снятию тормозного диска.
Надеюсь, это поможет! Не стану отрицать, что это крайний способ снятия тормозного диска, но если он не снимается с помощью всех обычных методов, этот метод всегда будет работать с минимумом хлопот и без повреждения ступицы колеса или подшипников.
Дайте мне знать, как у вас дела!
Оставайся здоровым
Ян Андерсон
Универсальный парень, гуманист и сумасшедший писарь.
Немного переехал с одного конца планеты на другой, но теперь поселился недалеко от пляжа в Норвегии.
«Тормозить от всего»
Эта статья в основном основана на VW Bora 2002 года, но я менял диски и колодки на многих автомобилях за эти годы, и основы почти такие же для стандартных систем.Поскольку марки и модели автомобилей действительно различаются, мы рекомендуем вам проконсультироваться с хорошим руководством по ремонту, чтобы получить представление об особенностях вашего автомобиля. Как всегда, если вы недостаточно компетентны в автомеханике, оставьте работу профессионалу.
Если у вас есть большая тормозная система с четырьмя суппортами, или какое-либо решение из углеродистой керамики с высокими техническими характеристиками, или решение, в котором ротор (фрикционная пластина) и ступица тормозного диска являются отдельными компонентами, вам может потребоваться дополнительная информация.
Он специально охватывает передние диски и колодки, но те же принципы могут быть применены к задней части автомобиля, с единственным условием, что задняя часть будет иметь некоторую форму системы ручного тормоза — обычно это будет узел троса и рычага, который прижимает колодки на диски или, в некоторых случаях, на небольшой отдельный барабан или дисковую систему.В этом случае возьмите руководство Хейнса и узнайте, что делать. В случае кабеля его просто нужно будет отсоединить.
Инструменты, которые вам, вероятно, понадобятся, будут: колесный ключ, набор головок, специальное гнездо для снятия плавающих штифтов суппорта (поясняется ниже), пара плоскогубцев, инструмент для отвода поршня, немного медной смазки и много ветоши. Динамометрический ключ полезен, но не абсолютно необходим. Инструмент для обратного хода не должен стоить вам больше, чем около 20 фунтов стерлингов.Раньше я использовал большой длинный рычаг, чтобы отодвинуть поршень назад, и разводной гаечный ключ, и долото с плоским лезвием, чтобы повернуть поршень назад, и, поверьте мне, инструмент для отвода назад может выполнять обе эти задачи и делать их намного, намного проще.
Замена тормозных колодок и дисков — относительно несложная работа, если у вас есть подходящие инструменты и вы знаете, что делаете.
Замена колодок и дисков — действительно одна из самых простых задач, которые вы можете выполнить с технической точки зрения, и, учитывая цену, которую вы можете получить в наши дни через Интернет, может сэкономить вам приличную сумму денег.
Если вы впервые, позвольте себе хотя бы полтора-два часа.
Это справедливый вопрос, который помогает понять задействованные принципы. Когда вы ставите ногу на педаль тормоза, тормозная система увеличивает эту силу и использует ее, чтобы заставить поршень прижимать тормозные колодки к диску. Это трение замедляет вас. Основная идея проста.
Поршень удерживается внутри корпуса, который установлен на металлических штифтах, соединяющих его с «держателем суппорта».Слово «суппорт» используется для описания всего корпуса поршня, поэтому в этой статье я использую «поршень» только для поршня и «суппорт» для всего корпуса поршня.
Металлические штифты позволяют суппорту перемещаться вперед и назад, что гарантирует, что по мере износа дисков и колодок поршень следует за ними, так что вся система самонастраивается. Сама подвеска суппорта прикручена болтами к нижней части стойки амортизатора рядом со ступицей, к которой привинчиваются тормозной диск, а затем колесо.
Обычно вы можете заменить тормозные колодки 2 или 3 раза, прежде чем вам нужно будет заменить и диски. Однако диски действительно имеют минимальную толщину, которая проверяется на вашем ТО, и, поскольку стандартные диски очень дешевы, их часто стоит заменить, прежде чем вы приблизитесь к этому минимуму. В некоторых автомобилях также есть датчики износа дисковых накладок. Это будет электрический кабель, подключенный к внутренней площадке с одной стороны автомобиля. Вам нужно будет отключить это.
Если ваши новые колодки не поставляются с ними, это не повлияет на ваше торможение, но на приборной панели появится световой индикатор, который вам нужно либо игнорировать, либо удалить предупреждение электронным способом.Например, на автомобилях группы VAG это можно удалить с помощью утилиты vagcom, а другие автомобили имеют аналогичные системы. Спросите на нашем форуме для получения дополнительной информации.
Это было сказано много раз, но стоит сказать еще раз; никогда, никогда не работайте под машиной только домкратом. Сэкономить 10 или 20 фунтов стерлингов на паре осей — это не значит, что вы случайно ампутируете ногу.
Во-вторых, когда вы снимаете колесо, ослабьте колесные гайки, прежде чем поднимать его домкратом.Таким образом, вы не будете раскачивать машину с домкрата или стоять, пока вы пытаетесь открутить гайку, накрученную с помощью пневматического пистолета. Таким же образом, когда снова надеваете колесо, затяните гайки от руки, затем сделайте небольшой поворот колесным ключом, затем опустите колесо на пол перед полной затяжкой. Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, в противном случае снова затяните примерно на пол-оборота, когда колесо опущено.
Наконец, если вы не делали этого раньше, сделайте несколько снимков на ходу, чтобы вы могли оглянуться на них, если не знаете, что и куда делось.
Ладно, приступим.
Хорошо, пора приступить к делу. Прежде всего, найдите бачок с тормозной жидкостью. Обычно он имеет яркий колпачок, желтый, зеленый или красный, и из него выходят провода датчика. Если вы не уверены, что ваш справочник сможет сказать вам, где он находится. Снимите колпачок и посмотрите на уровень. Вам нужно будет следить за этим во время работы. Прямо сейчас, когда ваши диски и колодки изношены, поршень будет полностью выдвинут, и его повторная намотка повысит уровень.Его можно опустить с помощью сифона или шприца, чтобы окунуть его в жидкость и набрать немного. Каким бы способом вы это ни делали, будьте осторожны, чтобы тормозная жидкость не попала на вас или остальную часть моторного отсека. Тормозная жидкость нехорошая штука. Ткань должна быть чистой, чтобы избежать попадания грязи в тормозную жидкость.
Итак, снимите крышку и оберните резервуар тканью, чтобы предотвратить случайное вытекание.
Поднимите автомобиль домкратом и закрепите на стойке оси. Снимите колесо, и вы должны увидеть что-то вроде следующего:
Здесь вы видите сам тормозной диск, суппорт слева и трос, который помогает удерживать суппорт на внешней тормозной колодке, которую вы можете видеть за тросом.Большинство систем имеют ту или иную форму удерживающей проволоки. Вы также можете увидеть верх держателя суппорта, который удерживает суппорт на месте. Суппорт перемещается на скользящих штифтах, которые прикручены к водилу.
Вот еще одно изображение сверху:
Вы можете видеть трубопровод тормозной жидкости, входящий в суппорт, и самый верхний скользящий штифт. Под ним будет еще один. Эти штифты обычно удаляются с помощью Т-образного или шлицевого гнезда, поэтому вам понадобится специальный. Google обычно может сказать вам, какой именно.
Снятие суппорта и колодок:
Итак, отсоедините кабель датчика износа колодок, если он есть.
Используйте плоскогубцы или отвертку и снимите удерживающую проволоку, если она у вас есть. Это может быть неудобно. Убедитесь, что вы точно знаете, как он выглядит, когда надеваете его снова.
Теперь снимите скользящие штифты. Обычно они находятся в корпусе, закрытом пластиковым колпачком, чтобы не попасть внутрь. Здесь вы можете увидеть, как я снимаю верхнюю крышку:
Некоторые штифты ввинчиваются непосредственно в держатель, и для их удаления достаточно одного гнезда или Т-образной биты.Другие, часто на задних тормозах, вкручиваются в болт, который сам ввинчивается в водило. В этом случае болт не нужно снимать, но вам нужно будет использовать гаечный ключ или гаечный ключ на болте, чтобы остановить его вращение при извлечении штифта. После снятия штифтов их следует очистить от отложений или заменить новыми, если они повреждены. Это обеспечит свободное перемещение суппорта при повторной сборке.
Теперь оба штифта удалены, необходимо снять суппорт с колодок и диска.Иногда это может быть сложно, если подушечки заедают за него. Возможно, вам понадобится мягкое убеждение с помощью молотка, чтобы сломать печать. Если вы не меняете диски, будьте осторожны, чтобы при этом не повредить их молотком. Вы также можете найти внутреннюю подушку со стороны поршня с небольшими металлическими рычагами, которые удерживают подушку внутри поршня. В этом случае, когда вы отодвинете суппорт от держателя, вместе с ним появится колодка.
Когда суппорт снимается, поддерживайте его и не позволяйте ему висеть на трубопроводе тормозной жидкости.Используйте кабельную стяжку или кусок веревки и закрепите его вверх на пружине подвески.
Уберите вторую тормозную колодку, и вы увидите, что это пустой суппорт суппорта:
Если вы меняете только колодки, больше ничего делать не нужно. Сразу переходите к разделу повторной сборки.
Снятие держателя суппорта:
Если вы делаете колодки и диски, вам также необходимо будет снять держатель. Это два болта, которые вы видите в верхней части рисунка.Небольшой совет: сначала ослабьте нижний болт, но не удаляйте его полностью, пока не удалите верхний. Таким образом вы предотвратите раскачивание несущей конструкции при повороте верхнего болта.
Как только носитель будет удален, вы сможете извлечь диск. Диск удерживается на месте в основном самими колесными гайками и небольшим винтом. Этот винт — сплошная боль. Скорее всего, он будет схвачен и либо сломается пополам, когда вы его снимете, либо вам придется использовать молоток и отвертку, чтобы разбить его, так что все равно он испортится.Что бы ни случилось, я предлагаю вам не беспокоиться об этом. Это в значительной степени лишнее, и часто заменяемые диски не имеют ни нового винта, ни отверстия, в которое он мог бы воткнуться. Удалите его, как только сможете, и старый диск вылетит. Если это не так, возможно, он приварился к ступице. Возьмите молоток и нанесите несколько ударов, чтобы сломать печать.
Возьмите ткань и протрите лицевую сторону ступицы, которая была за диском, избавьтесь от старой грязи, которая там есть. Возьмите свежую медную смазку и нанесите немного на ступицу.Это может помочь предотвратить повторное прилипание нового диска к ступице. Поднесите диск к ступице. Если у вас есть новый винт, используйте его. Если нет, используйте пару колесных гаек, чтобы свободно удерживать диск на месте, что, как вы можете видеть, я сделал на последнем изображении в этой статье.
При очистке суппорта и держателя перед повторной сборкой обратите особое внимание на детали, которые касаются тормозных колодок, и места, где тормозные колодки находятся в держателе. Если прорези грубые или грязные, это может помешать свободному перемещению колодок и вызвать преждевременный износ или заклинивание тормозов.
Пришло время снова установить держатель суппорта. Перед тем, как сделать это, очистите его жесткой щеткой и тканью, чтобы избавиться от битов и пыли. Нанесите немного медной смазки на конец болта, опять же, это поможет остановить заедание и облегчить его снятие в следующий раз. Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, если нет, не волнуйтесь, затяните его как можно сильнее, вы не сорвете эти болты.
Как только это будет сделано, вы приступите к надеванию новых подушечек. Очистите суппорт жесткой щеткой, но будьте осторожны, чтобы не повредить резиновую втулку, окружающую поршень.Если он поврежден, в него может попасть грязь, которая может захватить поршень.
Возьмите внешнюю подушку, ту, которая находится не со стороны поршня. Нанесите немного медной смазки на ту часть держателя суппорта, которая соприкасается концами колодки, и на заднюю часть колодки, где маленькие ручки суппорта будут касаться колодки. Поставьте подушку на место. Нанесите покрытие на детали на внутренней стороне держателя, где внутренняя прокладка также будет соприкасаться.
Теперь вам нужно завести или отодвинуть поршень назад. Передние поршни обычно требуют только толкания.Задние части, особенно если они также подключены к ручному тормозу, могут нуждаться в перемотке. Обычно можно определить, является ли поршень намотанным, если на его конце есть прорези. В любом случае основной принцип один и тот же. На картинке ниже вы можете увидеть, как я в этом случае использую инструмент, чтобы отодвинуть поршень назад. Инструмент, который у меня есть, также имеет адаптер, который вставляется в пазы поршня с обратным клапаном и поворачивает поршень, когда он толкает его назад.
Здесь самое важное — проверять уровень тормозной жидкости при намотке поршня и при необходимости удалять тормозную жидкость.Вам также нужно снова проявить осторожность при намотке, чтобы не повредить резиновую втулку.
Если вы обнаружите, что поршень заедает, то, хотя вы часто можете использовать инструмент для обратного хода, чтобы вернуть поршень обратно, я бы порекомендовал вам заменить суппорт как можно скорее, так как он может снова заедать в том же месте.
Как только поршень будет полностью намотан, снимите инструмент, возьмите оставшуюся подушку и, если это одна из подушек, которые крепятся к поршню, поместите ее туда. В противном случае наденьте колодку на держатель суппорта, как вы делали другую колодку.
Предложите суппорт перевозчику. Здесь нужно действовать достаточно быстро, так как поршень будет медленно выдвигаться вперед. Нанесите небольшое количество медной смазки на резьбу скользящих штифтов и вставьте их обратно. Перед тем, как полностью затянуть любую из них, лучше иметь и то и другое.
Не затягивайте их слишком сильно. Наденьте заглушки, которые там могли быть. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, затем сильно нажмите. Поскольку двигатель не работает, он должен быть твердым и не проседать.
Если он все же опускается, значит, в вашей системе есть воздух, и вам нужно его проверить. Однако это ОЧЕНЬ редкое явление и очень маловероятно. Если все в порядке, последнее — снова надеть провод. Лучше всего сначала закрепить один конец, а затем использовать плоскогубцы, чтобы вставить другой конец. Слегка постучите по нему, чтобы он прижался к суппорту и держателю.
Теперь вы должны увидеть что-то вроде этого:
Новые диски поставляются с тонкой защитной пленкой масла, и вы, вероятно, будете иметь грязные следы от пальцев по всему диску, поэтому используйте ткань и вытрите ее как можно лучше.
Если все в порядке, снимите все колесные гайки, которые вы могли использовать для удержания диска на месте. Нанесите немного медной смазки на поверхность диска, которая будет касаться внутренней части колеса. Поднимите колесо и постарайтесь не вращать диск, если он не закреплен винтом. Затяните колесные гайки от руки, затем на пол-оборота, затем опустите автомобиль и полностью затяните.
Похлопайте себя по спине, а затем взломайте другой стороной. Не забудьте снова закрыть крышку бачка с тормозной жидкостью и убрать все проливы тормозной жидкости.
После того, как обе стороны будут готовы, отправляйтесь на тест-драйв. Поначалу тормозная колодка может казаться более жесткой, к тому же тормоза не так хороши. Тормозам нужно время, чтобы приработаться, прежде чем они начнут работать с максимальной эффективностью, поэтому старайтесь избегать быстрого торможения на высокой скорости.
Старайтесь не тормозить резко на протяжении нескольких сотен миль, так как повторное резкое торможение на новых дисках иногда может деформировать их, и их придется снова заменять. Вы также можете заметить легкий запах горячего масла, когда вы выходите из машины, это будут любые остатки, сжигающие диск.Вам не о чем беспокоиться, если он не исчезнет после нескольких поездок.
Вот и все. Удачи. Эта статья написана Гаем Хитоном.
ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подано по статьям, Уход за автомобилем. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или совет
.