Как сбросить настройки

Техническое устройство для преобразования снимаемой с шин информации рассчитано на регулировку от 1.7 до 3.2 бар. Есть опция информирования сообщениями на смартфон, что позволяет водителям быстро среагировать на неполадку. При небольших погрешностях, неверном толковании сигналов лучше разобраться в причине и устранить возможную перегрузку, повреждение шин, нестыковку запаски с диском и другие неисправности.

Случается, что в системе происходит ошибка, если пользователь нажимает не те кнопки: тогда все настраивается заново. Нужно выбрать седьмой пункт, активировать сброс датчика давления в шинах Тойота Ленд Крузер 200 нажатием и удерживанием кнопки, обозначенной знаком «М». Возврата к заводским установкам потребуется ждать примерно 15 секунд. Обнулить настройку могут и в сервисном центре.

Замена устройств

После техосмотра, ремонта машины иногда подается сигнал о разбалансировке. Следует узнать причину. Если не работает контроль давления у Land Cruiser 200, стоит вопрос о замене системы. Процедуру несложно сделать и самостоятельно. Внешние датчики прикрепляют к вентилям колес, внутренние — вставляют в диск вручную. Шиномонтаж и профессиональные услуги выручают, когда речь идет о внутренних измерителях. Старый или непригодный наружный вентиль мастера снимают и вместо него вставляют внутренний прибор, учитывая вес деталей системы для балансировки.

Обратите внимание, что при равномерной потере давления сигнал подаваться не будет.

И дело тут не в поломке индикатора или измерителя: это особенность подсчета, дающего реакцию на несоответствия и дисбаланс. В таком случае менять приборы не надо, пробег и диагностика покажут правильный результат. При спортивном вождении, наоборот, лампочка будет гореть постоянно, но это не значит, что техника неисправна, скользкая или грунтовая дорога дают критические показатели.

Инициализация

Чтобы прописать датчики давления в шинах модели Тойота Ленд Крузер 200, следуйте инструкции:

1. Припаркуйтесь в безопасном месте. Двигатель должен быть выключен.
2. Проследите за тем, чтобы давление воздуха соответствовало норме в холодных шинах.
3. Выберите режим переключения IGNITION ON.
4. Сбрасывая систему контроля давления, удерживайте до трех миганий контрольной лампы.

Пока ожидается инициализация датчиков давления, скорость Тойота Ленд Крузер 200 должна быть на отметке более 40 км/ч. Ожидание появления цифр на дисплее занимает до 10 минут.

Автоматическая привязка

Регистрация данных и других параметров в современных автомобилях автоматическая. Принцип работы практически одинаков во всех видах устройств. Контроллер, закрепленный снаружи, собирает сведения и передает показания по Bluetooth с частотой в 2-4 секунды. Программа посылает сигнал при несоответствии полученных значений с имеющимися допусками. Чтобы собрать сведения правильно, машина должна быть в движении и сделать минимальный пробег.

Для исключения погрешностей системы и ошибок проверку делают хотя бы раз в год или после пробега больше 10 тыс. км.

Также не стоит забывать о замене батареек в клапане. Максимальный срок использования — 10 лет. Большое количество аварий происходит из-за того, что комплектация машин и состояние деталей часто не проверяют перед использованием. У автомобиля появилась новая опция, минимизирующая риск на дороге, помогающая водителю вовремя узнавать о каждой проблеме и решать их сразу.

Преимуществом будет сохранение ресурсов резины, так как низкое давление способствует быстрому выведению ее из строя, а система измерения поможет следить за состоянием. Таким образом, экономится и горючее, при низкой отметке количества бар топлива расходуется гораздо больше, чем при нормальном значении.

Как прописать датчики давления в шинах infiniti

Доброго времени суток!

Пришел мне из штатов ATEQ QuickSet TPMS. Я прям весь в надежде что у меня теперь все будет без официалов. Переобуваясь на зиму заставил шин монтажников вскрыть каждое колесо дабы отфотать каждый датчик на предмет засвидетельствования ID каждого. Так вот на всех 4-х датчиках с парт-номером 40700-1AY0A оказался одинаковые некие FCC ID (MRXNG34S) и также одинаковые некие IC (2546A-NG34S). Единственное чем они отличаются это наклейкой на торце каждого датчика вроде бы из необходимых 8 символов с 2-мя нолями в начале, но не одной буквы в этих номерах нет одни цыфры. Я конечно еще не попробовал их вкатить через девайс в голову авто, но мне это уже не нравиться..

На G25 вчера отстегнул нижнюю панель, разъема не нашел. Видимо только консалтом в режим обучения заводить.

to stas-0211 на сколько я читал FSM, нужно 6 раз в течении 10 секунд.

Зачем вскрывать колеса?
Ateq читает старые датчики из мозгов и сохраняет их, для надежности можно сделать скриншот.

FCC это комиссия по радиочастотам, айди это допуск или типа того, понятно, что он для всех одинаков.
IC это, скорее всего, айди чипа передатчика.
Айди это цифры с нулями, в шестнадцатиричной системе. Буквы там не обязптельно будут.

Гош, оучше проверить по схеме

По схеме, которую я нарыл, на джихе так же должно быть в ногах у водителя. Но это для Г37 2010, на Г25 не нашел.

Прочитал весь fsm. Нету там про замыкание на массу 6 раз. Там вообще нет таких методов. Ланч есть на работе. На днях им буду пробовать.

В FSM есть графика процесса, а на иностранных сайтах пишут про 6 раз. И этот метод описан в разделе WT (вроде бы), далее TPMS, далее without consult.

Спасибо, Sergey_SSK!
FX35 1 (gen) поколение.
Все сработало как написано. Хочу добавить, потому-что долго искал и не нашел. На табло высветилась ошибка давления шин, сперва мигает, а потом, где-то через минуту останавливается и всю дорогу горит и так после каждой заводки. В мониторе показывало три колеса давление, а одно две звездочки «**». Чтоб понять какое именно колесо закачал все колеса с разным давлением «ПЛ- 2.3, ПП- 2.1, ЗП- 1.9, ЗЛ- 1.7». Потом на мониторе посмотрел какое значение отсутствует и так обнаружил к какому колесу относятся звездочки «**». Поехал на шиномонтаж, сняли мне датчик. Поменял батарейку в датчике, как- по этой ссылке http://www.club-fx.ru/showthread.php?t=37944 . После установки на место датчика ничего не поменялось, все равно мигало, а потом светился датчик и на мониторе показывало одно колесо звездочками «**». По вашему мануалу прописал все датчики и все начало работать, лампочка погасла.

Всем зеленного света и ни гвоздя, ни жезла!

На ЕХ35 загорелась лампа ТПМС, видимо сдох датчик. Я начал прописывать по инструкции с первого поста – не прописалось (видимо из за сдохшего). Настройки теперь слетели – горит постоянно, видимо надо чтобы 4 рабочих датчика было. Т.е. 5 раз замыкаю выход, завожу => лампа загорается постоянно. Видимо из за того что не видит один из датчиков.

Внимание вопрос, как определить не рабочий датчик?
Дилерский сканер вообще не видит ТПМС.

консалт дилерский вообще тпмс не видит(
и вообще даже не дилерский сканер не видит(
нужен какой то другой способ проверки работоспсобности датчиков.

PS.
к ЕХ35 (европеец) 2008 перечисленные ниже датчики подойдут?
40700-JY00B
40700-JY00C

Съездил на ириновский. Даже сигарету не успел скурить. Все быстро и отлично прописали. Без спец прибора нельзя прописать на 2g.

1000 за каждый или за все четыре?

и не помнишь: скока датчики у них стоят?

Вообщем победил, дело оказалось в том, что не совсем верно указаны значения в первом посте для колес.
Указано
—psi (атм)
ПЛ 34 (2.31)
ПП 31 (2.10)
ЗП 29 (1.97)
ЗЛ 26 (1.76)

На самом деле
ПЛ 34 (2.4)
ПП 31 (2.2)
ЗП 29 (2.0)
ЗЛ 26 (1.8)

На FX50 2008г. нашёл разъём рядом с OBD под крышкой рулевой колонки. В жгуте разъём с одним единственным проводом голубого цвета.
http://photoshare.ru/photo12550845.html
http://photoshare.ru/photo12550846.html
накачал колёса
Front LH 240 (2.4 атм, 34 psi)
Front RH 220 (2.2атм, 31psi)
Rear RH 200 (2.0атм, 29psi)
Rear LH 180 (1.8атм, 26psi)

включаю зажигание в положение ON (дважды нажимаю на кнопку старт)

Касание проводом прикуривателя никак на ситуацию не влияет.

При касании прикуривателя проводом при положении зажигания АСС (кнопка нажата 1 раз) тоже ничего не происходит.

На FX50 2008г. нашёл разъём рядом с OBD под крышкой рулевой колонки. В жгуте разъём с одним единственным проводом голубого цвета.
http://photoshare.ru/photo12550845.html
http://photoshare.ru/photo12550846.html
накачал колёса
Front LH 240 (2.4 атм, 34 psi)
Front RH 220 (2.2атм, 31psi)
Rear RH 200 (2.0атм, 29psi)
Rear LH 180 (1.8атм, 26psi)

включаю зажигание в положение ON (дважды нажимаю на кнопку старт)
при этом лампочка начинает сразу же мигать с периодичностью 1 раз в сек. 0.5с горит, 0.5 не горит. Так мигает одну минуту и потом начинает гореть постоянно.

Касание проводом прикуривателя никак на ситуацию не влияет.

При касании прикуривателя проводом при положении зажигания АСС (кнопка нажата 1 раз) тоже ничего не происходит.

Сбросить тоже не получается. ХЕЛП!!

нарыл, тока еще не знаю на EX35 так же или нет
Перевод системы в режим самодигностики:
1. Ставим ключ в положение ON
2. Замыкаем найденный провод на массу
3. Следим за лампочкой давления в шинах
Лампочка должна загореться на 5 сек, затем потухнуть на 5 сек. Далее идут коды ошибок. Код ошибки двузначный. Первая цифра кодируется миганием с интервалом в 1 секунду. Вторая с интервалом в 0.5 секунд. Между ошибками пауза в 2 секунды. После того, как все ошибки показаны повторится все, что описано в этом абзаце с самого начала, пока провод замкнут на массу. Если в системе нет ошибок, то будет 5 коротких вспышек.

Коды ошибок:
15 FL tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
16 FR tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
17 RR tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
18 RL tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less

21 Transmitter no data (FL)
22 Transmitter no data (FR)
23 Transmitter no data (RR)
24 Transmitter no data (RL)

31 Transmitter checksum error (FL)
32 Transmitter checksum error (FR)
33 Transmitter checksum error (RR)
34 Transmitter checksum error (RL)

35 Transmitter pressure data error (FL)
36 Transmitter pressure data error (FR)
37 Transmitter pressure data error (RR)
38 Transmitter pressure data error (RL)

41 Transmitter function code error (FL)
42 Transmitter function code error (FR)
43 Transmitter function code error (RR)
44 Transmitter function code error (RL)

45 Transmitter battery voltage low (FL)
46 Transmitter battery voltage low (FR)
47 Transmitter battery voltage low (RR)
48 Transmitter battery voltage low (RL)

▐ Как прописать датчики давления воздуха в шинах без Консалта на Infiniti FX35 FX45.

В последнее время писать особо было нечего: поменял колодки, залил бензин и все такое — неинтересно, да и времени нет на это.

Поэтому сегодня напишу более полезную инфу для финиководов, а именно:
Как прописать датчики давления без Консалта, часть 2.
Кто-то спросит: Почему вторая часть? Потому что по первой части были проблемы с пропиской датчиков в «мозгах» наших Фиников и не только у меня, иными словами, процедура не давала результатов.
Вопрос не оставлял меня в покое и я его добил — проблема найдена, вопрос решен. Итак, поехали.

В интернете пишут такие цифры давления в шинах для корректной процедуры по записи датчиков в бортовой компьютер:
Переднее Левое — 34 psi (2.31 атм)
Переднее Правое — 31 psi (2.10 атм)
Заднее Правое — 29 psi (1.97 атм)
Заднее Левое — 26 psi (1.76 атм)

Покурив пендофорумы я выяснил откуда растут ноги взята инфа, конечно же, из мануала. Далее, я выяснил, что это давления для машин 05-08 г.в. И у меня нифига не получалось прописать датчики ТМПС. Потом я нашел инфу для машин 03-04 г.в.:

Переднее Левое — 36 psi (2.5 атм)
Переднее Правое — 33 psi (2.3 атм)
Заднее Правое — 30 psi (2.1 атм)
Заднее Левое — 27 psi (1.9 атм)

Пробовал с такими значениями, но датчики в упор не прописывались. И тут я решил, что дело в севших батареях. Короче говоря, забил на датчики, решил потом просто купить новый, т.к. все равно скоро переходить на лето. Но последняя попытка все изменила.

И вот, еду я сегодня, в День защитника Отечества, пробую прописать датчики TMPS на своем Infiniti, но результата нет. Доезжая до дома, думаю, попробую в последний раз, вдруг пропишутся в такой прекрасный теплый день (в мороз батареи могут как раз умирать), а тем более давления как раз нужные в колесах, нет — отдам электронный манометр товарищу и забью на это до покупки нового датчика. В режим можно входить прямо в движении, также замыкая кабель на массу.
И вдруг в какой-то момент слышу писк, потом еще раз, еще и еще. Логика подсказывала, что это взывают датчики, но такой писк у меня уже был и ничего не случилось интересного. Звук очень короткий и не такой громкий как сигнал спущенного колеса. Я смотрю на БК и ЧУДО — датчики прописаны! Далее я увидел значения, которые, с…ки, отличались от тех, что по мануалу. Ниже вы их можете лицезреть. Про сигналы хочу добавить, что эти сигналы означают связь с датчиками: один писк — первый датчик пойман/прописан, два писка — второй готов и так далее до 4-х бипов. Т.е., если писк есть, но датчики не прописываются, значит на каком-то нет связи (села батарейка), считайте звуки.

Собственно, правильные давления:

Почему оказалось так — я так и понял, но проблема была именно в давлениях, а не в батарейках. Сработал немного обратный закон Мерфи — дядя Случай, нагрев одну сторону машины чуть сильнее. Теперь лампа давления шин TMPS погасла и я делюсь с вами уже 100% проверенной на своем опыте информацией.

Полная процедура с исправлениями ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ, также там добавлены ответы на вопросы, связанные с поиском проблем при прописывании датчиков давления.

А еще люблю испытать Финика в зимней стихии и помочь «утопающим»:

Когда я купил автомобиль, один из датчиков был в бардачке, на панели светилась ошибка. Конечно я сразу захотел это исправить. Как оказалось датчик который был извлечен был сломан в месте накручивания колпачка. То есть его вытащили потому что не могли накачать колесо. Когда я был на сервисе в своем городе, мне сказали что ни один датчик не прописан, и сказали что они не смогут их прописать потому у них нет оборудования. При смене шин на летние, я вытащил все датчики и думал что буду ездить так, но ошибка перед глазами меня мучила. Сначала я хотел отключить блок TPMS, как на FX, чтобы она исчезла, но в данном автомобиль такая хитрость не пройдет. Поэтому начал искать дальше и нашел инстукцию как прописать датчики без ОД. Решил попробовать. Основной сложностью был поиск шиномонтажа который смог бы работать с сломанным датчиком и имел точный манометр. Я нашел такой и поехал к ним. Они вставили все датчики в колеса, сломанный датчик также удалось вставить и накачать колесо.

Теперь инстукция по прописке датчиков:

1. Вставляем датчики в колеса.
2. Точным манометром выставляем давление в колесах (желательно перед этим прогреть резину)
ПЛ: 2.4
ПП 2.2
ЗП 2.0
ЗЛ 1.8
3. Под панелью водителя находим разъем диагностического кабеля системы TPMS, белый штекер с 1 белым кабелем, примотан к жгуту проводов. К нему подключаем кабель и выводим его в удобное место. Также из любого места подключаем еще 1 кабель к корпусу автомобиля.

4. 2 раза нажимаем кнопку запуска и включаем зажигание.
5. Замыкает кабель от диагностического разъема на минус автомобиля, и следим за лампой на щитке. Я не нашел расшифровку на данный автомобиль, но нашел на nissan. Я думаю она идентична, но я не проверял и особо не обращал внимания на этот пункт.

Лампочка должна загореться на 5 сек, затем потухнуть на 5 сек. Далее идут коды ошибок. Код ошибки двузначный. Первая цифра кодируется миганием с интервалом в 1 секунду. Вторая с интервалом в 0.5 секунд. Между ошибками пауза в 2 секунды. После того, как все ошибки показаны повторится все, что описано в этом абзаце с самого начала, пока провод замкнут на массу. Если в системе нет ошибок, то будет 5 коротких вспышек.

Коды ошибок:
15 FL tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
16 FR tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
17 RR tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
18 RL tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less

21 Transmitter no data (FL)
22 Transmitter no data (FR)
23 Transmitter no data (RR)
24 Transmitter no data (RL)

31 Transmitter checksum error (FL)
32 Transmitter checksum error (FR)
33 Transmitter checksum error (RR)
34 Transmitter checksum error (RL)

35 Transmitter pressure data error (FL)
36 Transmitter pressure data error (FR)
37 Transmitter pressure data error (RR)
38 Transmitter pressure data error (RL)

41 Transmitter function code error (FL)
42 Transmitter function code error (FR)
43 Transmitter function code error (RR)
44 Transmitter function code error (RL)

45 Transmitter battery voltage low (FL)
46 Transmitter battery voltage low (FR)
47 Transmitter battery voltage low (RR)
48 Transmitter battery voltage low (RL)

52 Vehicle speed signal

6. Выключаем зажигание и снова его включаем.

7. 5 раз быстро замыкаем диагностический разъем на минус автомобиля, после последнего раза кабель должен быть разомкнут, лампочка на щитке начинает мигать, система готова к обучению. Заводим авто и катаемся несколько минут с скоростью более 40кмч. Лампочка должна погаснуть, что означает, что система прописала датчики и ошибок не обнаружено. Если лампочка начнет светиться постоянно возвращаемся к пункту 5 и расшифровываем ошибку.

8. Если лампочка погасла, выставляем давление 2.3 во всех колесах и радуемся.

У меня все получилось с первого раза. Лампа tpms больше не мозолит мне глаза.

Лексус 570 как прописать датчики давления в шинах

К каждому автомобилю и дополнительно установленному оборудованию должны быть рекомендации по эксплуатации. В них же указаны возможные ошибки и методы устранения.

Lexus LX

В большинстве случаев вся проблема решается сбросом показателей датчика давления и перезагрузкой бортового компьютера. Как сбросить ошибку датчиков давления в шинах при перестановке колёс.

Иногда даже говорят что она нифига себе и не работает. Да все потому что принцип работы такой, что датчики стеснительные, и говорят о себе не по запросу, а по псевдослучайному таймеру и при изменении давления в шинах.

Таким образом если вы держали машину заведенной и шины очень недалеко разбартовывали, то толькоо тогда вы моментально получите ошибку. С года июля Lexus решили еще и мониторить давление в запаске для безопаности движения, а не для добавления хлопот и мозголомства бедных лексусовладельцев. Как заменить батарею датчика давления в шинах?

Здесь я покажу вам альтернативу высокой стоимости дилера Более очевидная реализация мониторинга за давлениями в шинах. Батарейки теоретически должно хватать лет на 10, по факту чуть меньше а иногда и намного меньше.

Смотрите также: Масло для Лексус РХ 350 2007 года стоимость

Многие владельцы сталкиваются с проблемой поиска кнопки датчика давления в шинах и не знают как правильно Если одна из шин спустила, то ее длина окружности уменьшится, что в дальнейшем приведет к более частым оборотам данного колеса. Система не требует никаких датчиков давления в шинах.

Датчики давления в шинах Lexus LXd, LX

Проблема оказалась в проводке. Которая была решена за 2ч. Суть видео в том, Она относится к дополнительным опциям и направлена на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах.

Монтировать ее можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любой автомастерской. Каждые 10 тыс км загорается лампочка и высвечивает проверить форсунки на лексусахчтобы выключить смотрит ВОПРОС не нужно ли после регистрации датчика, каким то образом его еще активировать, чтоб он начал передавать данные о температуре и давлении в шине?

Ответ: Lexus Lx г. моргает лампочка давления шин

Приобретая датчики давления впервые, лучше предварительно заехать в автосервис, чтобы подсказали какой их вид подойдет. Не все машины оснащены бортовыми компьютерами, возможно, придется покупать оборудование с выносным дисплеем для установки его в салон. Когда точно установлено, что ошибка датчика давления присутствует, приходит время второго этапа — необходимо обратиться к инструкции. Lexus GS коды ошибок. Часто водители возмущаются горящим индикатором, думая, что все у них в норме, а датчики давления сломались, но на деле все совсем не.

Вы не робот?

Когда ничего не помогло, сбой не исправлен, а автоэлектрик советует купить новые датчики давления, то приходит пора решать: ездить с горящим индикатором, отключить систему совсем или приобрести новый комплект. А вообще есть запись на драйве, как у нас в Алматы в панель машины зашили прошивку от араба и машина забыла про датчики давления. Горел 3 недели, не могли понять, давление было нормальным.

ВИДЕО: Прописывание датчиков давления в шинах Toyota

И все же малююююсенький прокол был, и нашли его чудом в шиномонтаже, а датчик чувствовал. Система мониторинга давления в шинах постоянно следит за состоянием шин, измеряя давление воздуха внутри.

Датчики давления в шинах — land cruiser / lexus lx — land cruiser club

Как сбросить давление в шинах лексус gs. Датчик давления в шинах Более очевидная реализация мониторинга за давлениями в шинах. Система мониторинга давления в шинах Горел 3 недели, не могли понять, давление было нормальным.

Рекомендуем: Замена свечей на Лексус РХ 350 номера деталей

Как снять раздатку на лексусе rx. Как снять боковое зеркало на лексусе.

ВЕНТИЛИ ДЛЯ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ ПРИМЕНЯЮТСЯ НА СЛЕДУЮЩИХ МОДЕЛЯХ АВТОМОБИЛЕЙ

Как прописать датчик давления lexus. Лексус не работает камера заднего вида.

Замена пневмоподвески на lexus gx Не работает климат контроль на лексус. Замена масла в акпп на лексус rx Как отключить датчик давления в шинах лексус.

Прописка датчиков давления в шине

У нас в центре предоставляется универсальная услуга для любых марок машин, независимо от года выпуска — прописка датчиков давления в шине. Установка проводится в бортовом компьютере автомобиля.

Цена прописки едина для всех типов автомобилей и составляет 300 гривен. (При покупке датчиков у нас процедура прописки бесплатно)

Задавайте вопросы на Viber +380961383383​ — Предложим лучшую цену

На сегодняшний день во многих машинах азиатского и американского автопрома (Toyota, Infiniti, Nissan, Lexus, Ford) установлены особые системы контроля за состоянием давления в шинах. Для того, чтобы датчик контроля давления функционировал корректно, его необходимо прописывать в бортовой компьютер автомобиля.

Процесс прописки происходит таким образом: мастер записывает через специальное оборудование идентификатор датчика давления в автокомпьютер. Этот индивидуальный для каждого датчика показатель нельзя определить по VIN коду авто. Главная функция идентификатора — показать тот датчик, с которого считывается информация о давлении.

В результате этой нехитрой процедуры автовладелец сможет увидеть данные от всех датчиков, которые установлены в его автомобиле.

Тем автомобилям, которые оснащены индикацией каждого колеса в отдельности, вероятно, понадобится пробная поездка, необходимая, чтобы на экране высветились данные о давлении.

Наш сервисный центр укомплектован всеми основными разновидностями специального оборудования, которое обеспечивает проведение процедуры прописки согласно рекомендациям производителя. Таким образом, мы гарантируем безупречное оказание услуги в минимальные сроки.

У нас можно определить ID датчика на особом оборудовании, без разборки колес. Особенно актуальным это становится для тех обладателей, например, Lexus, которые не записали ID колеса. Обычно приходится заново разбирать конструкцию, потратив на это время и средства. В нашем центре этого делать не придется: мы без проблем считаем данные непосредственно с колеса. Кроме того, отдельно оплачивать процедуру не требуется, поскольку она непосредственно входит в стоимость прописки.

Как прошить датчик давления колёс? [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : Как прошить датчик давления колёс?

MASLAPUP

26.11.2011, 18:52

Кто знает, как клипом прошить датчики давления в колёсах? Клип просит воздействовать на датчик специальным приспосаблением, это как и чем?

@lagunaby

26.11.2011, 19:15

Лучше всего знать номер самого датчика, но если номера нету, то клип может определить новый датчик не бортируя колесо.

MASLAPUP

26.11.2011, 19:18

Это я знаю , но он просит чемто воздействовать на датчик, это чем

@lagunaby

26.11.2011, 19:26

Как мне объясняли, что при подключенном клипе к машине спускается нужно колесо и он должен это увидеть, но до скольки спускать и что дальше я не знаю.

MASLAPUP

26.11.2011, 19:27

В понедельник попробую и отпишусь.

1 установите карточку в считывающем
устройстве во 2-е фиксированное положение и
с помощью диагностического прибора вступите
в режим диалога с «системой контроля
давления в шинах”.
2 уменьшите давление в шине примерно на
1 бар.
3 выберите меню «командный режим», а затем
«специальные команды».
4 выберите строку «sc 001: ввод кода датчика».
5 проведите дорожное испытание.
6 подтвердите положение колеса, на котором
установлен этот датчик
7 подтвердите время года для использования
колеса (по умолчанию выбирается «летний»
комплект, если автомобиль оснащен только
одним комплектом колес).
8 снова накачайте колесо.
9 повторите операцию для каждого датчика, код
которого следует ввести.
Дорожное испытание — это скорость более 20 км\ч

А прибор по тех.нотам -**возбудитель датчиков Мs 1607**

Странно, я по технотам другой принцип определения находил. Вообщем, мучался я мучался, в итоге дешевле шиномонтаж, чем воздействие Мs 1607** у официалов.

MASLAPUP

26.11.2011, 21:40

Пасиба, будем пробовать , о результатах отпишусь

Mishania

29.11.2011, 09:58

Вот и у меня получалось прописать датчик только зная его номер.

@lagunaby

29.11.2011, 12:24

Не желаешь потренироваться? :ah:;)

Кстати, вариант со спусканием колеса по идее должен работать. Если датчик живой. Можно как-нить попробовать

А я считаю, что не прокатит. Так как на стоящей машине датчик посылает сигнал системе контроля давления в шинах, раз в 15 минут (если не ошибаюсь.) И когда клипом пытаешься его задетектить, момент посылки сигнала должен совпасть с поиском датчика клипом.
Находил в техноте описани, что можно одно из колес раскрутить до скорости более 20 кмч и тогда датчик будет посылать сигнал намного чаще, и задетектить его клипом будет легко. Для этого по техноте рекомендуют воспользоваться балансировочным станком или проехаться на авто с установленным только одним датчиком.
Лично пробовал подамкратить 1 колесо и крутить его на 4-ой передачи на холостых. Клип нифига не задетектил. Спускать-надувать не пробовал, не нашёл тогда точного описания процедуры.
Если у кого получится расскажите!

А я считаю, что не прокатит. Так как на стоящей машине датчик посылает сигнал системе контроля давления в шинах, раз в 15 минут (если не ошибаюсь.) И когда клипом пытаешься его задетектить, момент посылки сигнала должен совпасть с поиском датчика клипом.
Находил в техноте описани, что можно одно из колес раскрутить до скорости более 20 кмч и тогда датчик будет посылать сигнал намного чаще, и задетектить его клипом будет легко. Для этого по техноте рекомендуют воспользоваться балансировочным станком или проехаться на авто с установленным только одним датчиком.
Лично пробовал подамкратить 1 колесо и крутить его на 4-ой передачи на холостых. Клип нифига не задетектил. Спускать-надувать не пробовал, не нашёл тогда точного описания процедуры.
Если у кого получится расскажите!
так когда давление падает на приличное значение, датчик тоже шлёт данные. На это собственно и расчитано

Mishania

30.11.2011, 00:21

Может я что-то не понял, а может в техноте расплывчато написано. По мне дак спустить колесо нужно для того, чтобы точно убедиться совпадает ли колесо на машине с тем, которое нарисовано на экране. А то приезжали ко мне люди на Сценике 2007 года, у них моргает ЛЕВОЕ колесо, они его подкачивают, а ничего не меняется, ошибка висит. При просмотре Клипом выяснилось, что спущено ПРАВОЕ колесо. Его подкачали и ошибка пропала.

MASLAPUP

30.11.2011, 13:41

Пробовал сегодня спускание, чёта невышло , буду пробовать вводить в ручную.

не так. Точные цифры не помню, но суть такая. Машина стоит — датчик посылает сигнал 1 раз в 15 минут. Машина едет — 1 раз в 1 минуту. Машина едет и давление меньше нормы на 0.5 бар — датчик посылает сигнал 3 раза в минуту, давление меньше нормы на 1 бар — датчик посылает сигнал 10 раз в минуту.

Цифры с головы, но суть должны быть понятна.

На не подвижном автомобиле датчики передают сигнал каждый час, если утечки воздуха нет, и каждые 15 минут — если есть утечка.
При движении датчики передают сигнал каждую минуту, если утечки воздуха нет, и каждые 10 секунд — если есть утечка.

В технотах были конкретные цифры с конкретной дельтой давления. Надо поковырять и разобраться с алгоритмом.

Я прописывал у себя зимний (второй) комплект датчиков через спускание колес поочередно все 4 шт. все работают, второй сезон переключаются сами. (лето — зима)

Валера

01.12.2011, 00:35

пробовал я и вбиванием номера и спусканием колеса..
вбивание номера проще и быстрее если знаешь его..
спускание колеса ужас просто один раз провозился с одним колесом около двух часов… клип то выкидывал другой датчик(лучше до того как спускать колеса переписать на бумажку номера, которые есть, если привязывается только одно колесо, и запоминать которые уже привязал, т.к. номер может выскочить повторно на другом датчике), то просто ничего не находил,
при прописке неизвестных номеров хорошо под рукой иметь компрессор

MASLAPUP

01.12.2011, 11:20

Вобщем незнаю как но прописали. Спускали , ездили , клип ничего ненашёл, хотели ввести уже вручную, накочали обратно и о чудо колесо заработало. Единственное клипом подкоректировал значения срабатывания датчиков

при прописке неизвестных номеров хорошо под рукой
иметь компрессор
Конечно без компрессора не обойтись

MASLAPUP

01.12.2011, 23:01

———- Добавлено в 22:01 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 22:00 ———-

Забыл, какие будут мысли по данному поваду?

———- Добавлено в 22:01 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 22:01 ———-

Забыл, какие будут мысли по данному поваду?

Забыл, какие будут мысли по данному поваду?

За ещё одно бонусное пиво расскажу как за 2 минуты разом избавиться от этих 2-х ошибок. Блин, с вами здесь все секреты диагностики расскажешь, нажитые непосильным трудом)

За ещё одно бонусное пиво расскажу как за 2 минуты разом избавиться от этих 2-х ошибок. Блин, с вами здесь все секреты диагностики расскажешь, нажитые непосильным трудом)
ну давай, цикаво ведь.

«резетнуть» питание в машине)

MASLAPUP

02.12.2011, 14:11

Чёта сняте клемы убрало только скорость авто, а приёмник залотников остался

а при снятии клемы функция контроля включена была?

MASLAPUP

02.12.2011, 15:31

Да вкл. После хорошей поездки и пары резких тормажений всё включилось, но зараза невидит ниодного датчика.Пойду мучать дальше.

если ошибок нет, и датчики рабочие прописаны правильно, то всё должно заработать — просто нужно поездить!

MASLAPUP

02.12.2011, 15:40

О как, вдобавок к ошибке приёмника сигнлов (она осталась) появились 4 ошибки залотников. Я в шоке.

датчики прописаны? комплект колёс выбран правильный?

MASLAPUP

02.12.2011, 16:08

Поменял выбор комплекта на зиму и все вернулось на исходную . Висит приёмник залотников

Висит приёмник залотников
А че это такое??:be:
Может золотников?

«резетнуть» питание в машине)
Я так понимаю ты именно про эту говорил:889
И кстати про приёмник тоже висит ошибка, «Неизвестная электрическая неисправность»

Chesster

06.12.2011, 09:59

Леша, я знаешь, что вспомнил… Когда машину только пригнал — ездил к Смоленскому на клип — тогда этой ошибки не было (неизвестная электрическая сеть). Система давления была отключена изначально, а моторчик в стеклоподъемнике стоял. Так вот я к чему — может все-таки это ошибка вылетела, из-за того что мотор стеклоподъемника я отключил и выкинул ?

ага…

———- Добавлено в 15:52 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 15:51 ———-

Леша, я знаешь, что вспомнил… Когда машину только пригнал — ездил к Смоленскому на клип — тогда этой ошибки не было (неизвестная электрическая сеть). Система давления была отключена изначально, а моторчик в стеклоподъемнике стоял. Так вот я к чему — может все-таки это ошибка вылетела, из-за того что мотор стеклоподъемника я отключил и выкинул ?
Так что Кирилл, скидывай клемму, авось поможет.

ага…

Ошибка о скорости авто встречается очень часто. Причины возникновения — ХЗ.
Reset питания авто вроде помогает о неё избавиться…

У меня кстати ремонтная инструкция заработала, по крайней мере для этих двух ошибок кнопка была активной.
Я ткнул, начала грузиться, но блин долго, а времени особо не было, поэтому клип перегрузил. А так можно подождать, посмотреть что она покажет.
В следующий раз с Кириллом попробую, если будет время.

Chesster

06.12.2011, 18:11

У меня кстати ремонтная инструкция заработала, по крайней мере для этих двух ошибок кнопка была активной.
Я ткнул, начала грузиться, но блин долго, а времени особо не было, поэтому клип перегрузил. А так можно подождать, посмотреть что она покажет.
В следующий раз с Кириллом попробую, если будет время.
так мне клему пока что не скидывать ? ведь если я клему скину — ошибка пропадет и инструкция соответственно тоже ?

так мне клему пока что не скидывать ? ведь если я клему скину — ошибка пропадет и инструкция соответственно тоже ?
Хм, диллема. Ну тогда подожди, если у меня получится, то может позвоню вечерком, если будет время у тебя, подъеду, посмотрим.

Chesster

06.12.2011, 19:42

Хм, диллема. Ну тогда подожди, если у меня получится, то может позвоню вечерком, если будет время у тебя, подъеду, посмотрим.
Короче пока что буду кататься… с недельку точно… посмотрим, что выскочит, пока система ничего не показывает, при старте только — tyre pressure ok и всё…
если что — можно где-нить встретиться, чтобы тебе поближе и мне не сильно далеко…
вобщем я пока клему не трогаю ))))

читал я как-то РИ по этой ошибке, нифига полезного…

Chesster

07.12.2011, 15:08

Уже проехал порядка 35 км, ничего не появилось.
Вобщем клему скидывать надо, да ? А клему надолго скидывать ? или достаточно скинуть и тут же накинуть ?

Уже проехал порядка 35 км, ничего не появилось.
Вобщем клему скидывать надо, да ? А клему надолго скидывать ? или достаточно скинуть и тут же накинуть ?
пары минут точно хватит..

Chesster

07.12.2011, 22:29

Значит так ! Отчет:
Клему скинул, проехал малька, заглушил, завел и чудо свершилось — показались циферки на табло, но во всех колесах разное давление… ну эт фигня )))
Существуют вопросы:
1) При «сувании» :ce: карточки во второе положение на дополнительном дисплее (там где машинка и часы) появляется колесо с гвоздем, пропадает спустя пару сек. Так и должно быть ?
2) Как обратиться к показаниям датчика на дисплее ? После заводки высветило на пару секунд и пропало, на кнопочку клацал — так и не вернулись данные с датчиков…
Может че-то все-таки у меня не работает ?

Chesster

07.12.2011, 23:29

Ау-у ! Народ ! Как у вас ?

1) Так и надо
2) клацаешь кнопкой много раз, почти весь круг показаний проходишь, раз 9 надо нажать. И потом вверху показывается пробег, а внизу давление в колёсах

P.S. рад что всё заработало

Chesster

08.12.2011, 01:04

Блин… завтра попробую еще раз, но вроде два круга прогнал — и тачка не отобразилась….. ну завтра позырим… :ca:

P.S. рад что всё заработало
:beer:

ЗЫ. Хм… я вот еще над чем задумался…. а как проверить на тех ли местах датчики стоят ? только стравить давление ? по-другому никак ?

:beer:

ЗЫ. Хм… я вот еще над чем задумался…. а как проверить на тех ли местах датчики стоят ? только стравить давление ? по-другому никак ?

Посмотри колечки на золотниках. Если 4х разных цветов, то скорее всего они прописаны как на табличке на дверях.
Тогда просто колёса переставить или же подъедешь ко мне, перекинем клипом как надо.

Ну если с колечками не получится однозначно определить, то тогда по давлению смотреть.

Chesster

08.12.2011, 09:36

Ну если с колечками не получится однозначно определить, то тогда по давлению смотреть.

Короче, не переключается у меня БК на машинку :bn: После заводки показывает — и все… причем давление меняется: с утра было 1,9 ; 2.0; 2,2; 1,8. Приехал на работу, заглушил, завел — давление 1,9; 2,1; 2,2; 1,9… колечки посмотрю, но у меня походу таблички на дверях нет… :bw:

@lagunaby

08.12.2011, 10:04

Ну так то, что давление повысилось так это нормально, т.к. диски греются и воздух в шинам вместе с ними.

Chesster

08.12.2011, 10:29

Ну я так и подумал :ce:
Так а что с отображением инф-ции ? У тебя как ? В любой момент можно посмотреть данные с датчиков ?
Может на ранних версиях этой ф-ции (вывода на БК в любой момент) не было ? Машина выпуска ноября 2001г.

@lagunaby

08.12.2011, 11:19

Я меня ща 2 датчика не «пашет», но вроде как только экран гаснет, когда пролистываешь весь список.

Chesster

08.12.2011, 11:20

во-во ! и у меня так же :bn:

На сколько я знаю, разные версии приборок. Одни позволяют показывать, другие нет.

Chesster

08.12.2011, 11:31

ну это уже радует :bp: значит, походу система у меня работает… осталось только расположение колес профиксить :bp:

@lagunaby

08.12.2011, 13:26

Видимо так и есть.. или эту возможность можно клипом включить:bw: Не знаю + ли это, но у меня можно в сервисном режиме просмотреть все возможные пиктограммы и режимы БК.

Видимо так и есть.. или эту возможность можно клипом включить:bw: Не знаю + ли это, но у меня можно в сервисном режиме просмотреть все возможные пиктограммы и режимы БК.
Нет, клипом не включается.
Но для успокоения души можем ещё разок глянуть. Нужна только приборка такая.
У меня просто другая приборка, видимо. У меня можно включить, что бы всегда показывалось давление.

Chesster

08.12.2011, 15:16

щас пособираем мнения, у кого как…
Буду пока что разбираться с правильностью расположения, может нужно бует датчики перепрошивать… тогда к тебе поеду :ce:

У меня вот тоже не отображает давление. Хотя датчики — прописаны. За лето, видно, забыла свои датчики. В 3х давление не показывает, только колеса нарисовала, а четвертый — и колесо есть, и давление показывает. Уже и катался, а у ней все склероз не проходит. Походу придется перегрузить ей БК.

Да и вообще, если кто то проделывал данную операцию объясните что да как!!!

@lagunaby

28.10.2012, 10:26

Да и вообще, если кто то проделывал данную операцию объясните что да как!!!

мне тоже нужно было переписать коды датчиков для привязки, но я, балбес, переписал каталожные номера. Будь внимателен. Тебе нужны вроде те, которые на наклейке написаны.

а где искать наклейку? есть одна большая на задней стороне датчика и есть маленькая на торце… сколько цифр должно быть?

та что на компдауне!

??? Подробнее плз…

??? Подробнее плз…
Вот здесь наклейка со штрих-кодом,она нам не нужна:
http://img-fotki.yandex.ru/get/5908/krosavcheg-medved.1/0_646be_5dd42ada_L.jpg
А вот нужная нам с 8-значным кодом(первый ноль откидываем):
http://img-fotki.yandex.ru/get/5706/krosavcheg-medved.1/0_646bd_6c1338ba_L.jpg
Очень часто этой наклейки с кодом нету на датчике.Потерялась,оторвал ась и т.д.Тогда немного геморно их прописывать к машине без кода,так что лучше всегда искать с кодом…:xx:

Smalenski

28.10.2012, 17:50

Интересно как именно их гемморно прописывать без кода?

Интересно как именно их гемморно прописывать без кода?
Не знаю.Клипа не имею.Человек,который мне прописывал,предупредил чтобы с кодами искал.Мол без кода может даже не получится прописать.
Если знаешь самый быстрый и хороший способ прописки без кодов,напиши здесь.Думаю многим пригодится…

Smalenski

28.10.2012, 18:04

В том то и дело что не знаю. Если только у оффов прибором, который считывает код

В том то и дело что не знаю. Если только у оффов прибором, который считывает код
Да лано,не верю.Ты то должен уметь.Просто не хочешь патент раскрывать…:crazy:
Друг себе без кода прописывал,так 10 раз спускал-накачивал колесо и с клипом катался,чтоб код «подловить».Вобщем долго это…

Smalenski

28.10.2012, 19:26

Хм, на трешке прописывается один из типов датчиков примерно таким образом, на второй так еще не пробовал

спасибо!
вроде все наклейки есть, осталось только открутить датчики!

Не знаю.Клипа не имею.Человек,который мне прописывал,предупредил чтобы с кодами искал.Мол без кода может даже не получится прописать.
Если знаешь самый быстрый и хороший способ прописки без кодов,напиши здесь.Думаю многим пригодится…
С клипом за пол часа все датчики определил на месте стоя…;)

Prischelec

08.04.2013, 12:59

Сегодня прописал все четыре датчика, методом спускания колес-ушло часа полтора. Если кого интересует могу подробно все описать.

Сегодня прописал все четыре датчика, методом спускания колес-ушло часа полтора. Если кого интересует могу подробно все описать.
Естессно;) Давай мути отчет!

Prischelec

14.04.2013, 21:51

Естессно;) Давай мути отчет!
Ну вот и добрался до написания материала. Итак начнем.
Подключаем клип, делаем тест системы. Активируем функцию датчиков давления. Далее заходим в меню ввода номера датчика и выбираем необходимое нам колесо, затем автоматический поиск. Берем спичку и спускаем колесо, можно не полностью до 1атм. вполне хватит. Ищет клип недолго минут 5, и сразу ниче не найдет. Поэтому после неудачных поисков быстренько повторяем попытку, а потом еще раз. У меня все колеса находило с 3 раза. Что-бы не напороть ерунды, номер каждого датчика записываем согласно его цвета на бумажку, т.к. может случиться что один и тот-же дачкик найдет пару раз. И еще, спускаем по одному колесу, как найдем номер накачиваем до нормы, а то будет мешать искать остальные.

Всем привет.
Купил себе датчики с разборки. Теперь есть несколько вопросов:
— обязательно ли менять в них батарейки?
— слышал, что можно без клипа прописать их — «поднять давление в шинах до 3,0 бар включаем зажигание и ждем несколько минут сами пропишутся». Кто-то такое проделывал? Для этого надо как-то датчики по цветам ставить или пофиг?

Абсурд,то что слышал!!!
Минимум клип,а там и другие есть приблуды.Но самому ни как!
Про батарейки смотри от года датчика примерно,батарейка на 10 лет(отпиратся от этого).

Абсурд,то что слышал!!!
Минимум клип,а там и другие есть приблуды.Но самому ни как!
Про батарейки смотри от года датчика примерно,батарейка на 10 лет(отпиратся от этого).
…
я бы еше рекомендовал регион использования автоса… «холодные» уже после 3-5 лет врали..а «южные» даже при 10 годах нормально показывают

Ruslan1983

01.04.2016, 00:17

vladRKP цвета не важны. Для прописки нужнен клип и желательна приблуда заставляющая датчик слать свой код или код датчика запиши или сфоткай на наклейке на датчике до установки в шины. Датчики 2002-2004 года самые живучие по моему опыту и опыту еще 2 знакомых. Без установки мало шансов проверить датчик(прописка клипам обязательна). Кстати, алгоритм что ты написал, не пропишет датчики.

Dr.DieZeL

01.04.2016, 07:18

Как уже писали, сами они не пропишутся. Или CLIP или DDT2000.

Кто что скажет по прописке ДДШ в тройку? Если было — извините:(

stawajak

27.07.2017, 19:51

http://s016.radikal.ru/i334/1707/da/a7b8a28972ff.jpg

Гарик

27.07.2017, 22:09

Тут походу играет роль значения частоты, на которой работают датчики. У нас, это вроде 433 mHz. Датчики других марок авто, тоже на такой частое работают. Но не скажу каких именно марок. Вывод, думаю понятен…

скрипт

23.09.2018, 17:16

всем привет
не подскажете можно ли прописать ддш при помощи пюрен?

… не пробовал пюреном ибо както не так он у меня работает, а вот клипом легко

MASLAPUP

23.09.2018, 19:08

Аналогично. Мой пюрен даже номера прописаных датчико выводит неадекватно. Хотя люди писали что у них получалось.

скрипт

23.09.2018, 20:27

не могу понять как вообще его там нужно прописывать
хотя у меня он тоже отображает номера других с буквами

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Не потерять контроль

Как и любое другое оборудование, система контроля за давлением в шинах может прийти в неисправность при неправильной эксплуатации. Основные проблемы – это выход из строя датчиков давления по причине механических поломок, влаги в колесе, разрядки батареек, потери сигнала при наличии радиопомех. Также система может работать некорректно, если по какой-то причине пришлось заменить одно из колёс на не оборудованное датчиком давления, особенно в случае внутренней вклейки датчика. Стоит сказать, что для эксплуатации некоторых систем
контроля за давлением в шинах есть особые предостережения. Так, проколотое колесо с установленным датчиком нельзя ремонтировать при помощи аэрозоля герметика, потому что он может нарушить работу датчика, исказить данные или вовсе вывести его из строя.

Но достоинств у системы контроля за давлением в шине гораздо больше, чем недостатков. Они способны решить, как минимум четыре основные проблемы. Во-первых, это обеспечение безопасности. Они вовремя подают сигнал о том, что давление в шине изменилось, позволяя предупредить преждевременный выход шины из строя или даже возможный взрыв. Помимо этого, снижается количество проколов, порезов и отрывов шашек протектора, а также улучшаются условия безопасности для ТС по признаку «разное давление в шинах». Во-вторых, увеличивается производительность: повышается пробег и ходимость шин до износа протектора. Это прямое следствие пятна контакта сцепления с дорогой: чем оно правильней, тем дольше будет ходить шина.

В-третьих, сокращается простой техники по причине ремонта/замены шин, что напрямую влияет на экономику предприятия и решение транспортной задачи. В-четвертых, это решение экологической проблемы. Вместе с увеличенной производительностью шина «приобретает» долгосрочное использование, а также возможность восстановления и возврата в производство. Следовательно, становится намного меньше отработанных покрышек, которые считаются отходами IV класса опасности. Ещё при отклонении давления в шинах машина «вынуждена» использовать дополнительное топливо, увеличивая количество выбросов в атмосферу. Так, с использованием систем контроля за давлением расходуется меньше топлива, что сегодня крайне актуально с учётом роста цен.

Конечно, шины не взрываются каждый день, да и многие водители привыкли измерять давление традиционным способом. Но ведь гораздо эффективнее сразу получать информацию о возможной неисправности. Системы контроля давления в шинах уже не раз показывали себя в деле, так почему бы не перестраховаться и начать экономить.

Как зарегистрировать датчики TPMS в вашем автомобиле Toyota, Lexus или Scion с помощью приложения Carista OBD2 | by Carista

Привет, я собираюсь показать вам сегодня, как зарегистрировать новые датчики TPMS в вашем Toyota Lexus или Scion. Это необходимо, когда вы меняете шины и колеса, скажем, между летним и зимним наборами, или если один из ваших датчиков выходит из строя, или по любой другой причине.

Автомобиль должен иметь зарегистрированные идентификаторы новых датчиков, прежде чем он сможет фактически считывать с них давление в шинах.

Обычно для этого вам нужно обратиться к дилеру или в специализированный магазин, но на самом деле вы можете сделать это самостоятельно. Все, что вам нужно, это адаптер Carista или адаптер стороннего производителя, совместимый с ELM 327.

Это небольшая вилка, которая вставляется в порт OBD автомобиля. Очень просто подключить, так же просто, как подключить USB-устройство.

Вот и вставляешь в порт OBD (обычно под чертой). Затем вы включаете зажигание, это важный шаг.

На этом конкретном Lexus RX есть зажигание без ключа, так что это два щелчка зажигания на кнопке питания.

Следующим шагом будет запуск приложения Carista, которое я скачал из App Store.

Войдите в службу на главном экране. Приложение Carista предлагает настройки диагностики и сервисные инструменты.

Сейчас нас интересует сервисная часть для регистрации датчиков TPMS.

Загрузка занимает несколько секунд, так что подождите. У нас есть три инструмента для этой машины; датчики давления в шинах подробная информация об ЭБУ и тесты выбросов.

Заходим в датчики давления в шинах.Теперь потребуется некоторое время, чтобы прочитать данные из системы TPMS, это займет около получаса.

Подождем, пока загрузится. Он должен загружать все данные со всех датчиков и иметь возможность показывать текущее давление, которое он считывает с этих датчиков.

Если датчик не зарегистрирован правильно, он покажет предупреждающий знак, который означает, что он не может считывать давление. Как видите, первый датчик здесь показывает предупреждающий знак, потому что машина фактически не может к нему подключиться.

Другие датчики показывают свое текущее давление.Чтобы изменить зарегистрированный идентификатор определенного датчика давления, нажмите на него и введите новый идентификатор.

Я знаю, что для этой машины этот датчик оканчивается цифрами 7–9 B. Между прочим, прописные и строчные буквы не имеют значения. Просто нажмите «Сохранить» на этом этапе.

Если вы не приобрели профессиональный доступ для Кристы, вам будет предложено произвести оплату на этом этапе.

Для того, чтобы автомобиль действительно распознал новый датчик, требуется несколько секунд, иногда до минуты.Сначала вы все равно увидите предупреждающий индикатор.

Как только автомобиль сможет повторно считывать показания датчика, вы сразу же получите новое значение давления.

В некоторых случаях может потребоваться выключить и снова включить зажигание, чтобы автомобиль перечитал данные датчика. Итак, после регистрации новых идентификаторов датчика, если он не показывает вам давления или у вас все еще горит сигнальная лампа TPMS, попробуйте это. Выключите и снова включите зажигание.

Я покажу вам, что если вы выключите зажигание, вы получите сообщение об ошибке, потому что он больше не может считывать показания датчиков автомобиля, но это нормально.Вы включаете его снова, и устройство снова может подключиться.

Вот как вы регистрируете свои новые датчики TPMS в Carista на вашем Toyota Lexus или Scion. Как видите, это простая процедура. Лучше пойти к дилеру или в магазин шин, который может взимать с вас большие деньги.

Просто последнее слово; Если индикатор TPMS не гаснет при простой регистрации новых датчиков, возможно, вам придется немного покататься, чтобы система переинициализировала себя. На некоторых автомобилях также есть кнопка сброса давления, которая сообщает автомобилю, что нужно принять текущее давление в шинах и считать его правильным.

Опять же, после этого может потребоваться некоторое время для инициализации системы, если это все еще не устраняет проблему с сигнальной лампой. Используйте функцию диагностики в Carista, чтобы убедиться, что в системе нет кодов неисправностей.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected] или просто посетите наш веб-сайт; Caristaapp.com

Спасибо.

TPMS (система контроля давления в шинах) От датчиков до диагностики

TPMS (система контроля давления в шинах), также известная как TPWS (система предупреждения о давлении в шинах), существует уже несколько лет, но с 2008 года ВСЕ Новые автомобили должны иметь систему TPMS «прямого» типа с датчиком давления, установленным внутри колеса, который по беспроводной связи передает данные о давлении в шинах на блок управления, когда автомобиль движется по дороге, чтобы предупредить водителя, если какая-либо шина потеряет давление во время движения.

* Обновление 2020: автомобили не обязаны (и не были) использовать прямую систему. От них требовалось достичь определенного уровня точности, что сейчас делают некоторые производители (например, Mazda) с помощью современных датчиков скорости вращения колес. Это снижает стоимость производства, обслуживания и ремонта, но системы довольно привередливы. Не могу сказать, что я фанат.

Пришло время узнать о системах TPMS

Любой магазин, выполняющий работы с шинами, даже если это просто вращение шин, должен будет ознакомиться с этими системами, прежде чем они начнут катиться в дверь.Изучение TPMS на работе, скорее всего, приведет к недовольству клиентов и потенциально дорогостоящему повреждению автомобиля вашего клиента. Я начал эту статью как памятку для сотрудников Арта, но решил, что с таким же успехом могу сделать из нее веб-страницу, поскольку информация может быть полезна нашим клиентам или, возможно, даже другим магазинам.

История TPMS

Сначала немного истории. Большинство ранних систем контроля давления в шинах использовали датчики скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы, чтобы определить, было ли давление в шине низким.Если шина низкая, эффективная окружность уменьшается, поэтому колесо будет вращаться чаще, чем три других, при той же скорости автомобиля. Блок управления ABS заметит это и включит индикатор TPMS. Это была недорогая система, поскольку в ней использовались компоненты, уже установленные на автомобиле. Проблема была в том, что это было не очень точно. Этот тип TPMS называется «косвенным» TPMS.

Прямой TPMS

В утвержденных в настоящее время «прямых» системах TPMS используется датчик давления, установленный внутри колеса, для измерения давления и отправки этой информации по беспроводной сети на одну или несколько антенн на кузове автомобиля.Почти все производители систем TPMS прикрепляют датчик TPMS к основанию штока клапана, но есть несколько, которые крепятся к ободу с помощью ленты.

Каждый датчик TPMS должен быть уникальным.

Одна из проблем с отправкой информации о давлении в шинах по радио — как ЭБУ TPMS сможет определить, какие датчики он должен контролировать? Другими словами, когда все автомобили, движущиеся по дороге, имеют систему TPMS, как ЭБУ TPMS сможет различать датчики на «своей» машине и датчики на машине, едущей рядом с ней?

ID датчика

Изменение частоты вещания может сработать (например, настройка на радиостанцию), но доступного спектра недостаточно для поддержки «станции» для каждой машины на дороге.Решение состоит в том, чтобы дать каждому датчику уникальный идентификационный номер, который он будет транслировать вместе с информацией о давлении. Каждый идентификатор датчика будет «зарегистрирован» в ЭБУ TPMS, и ЭБУ TPMS будет обращать внимание только на сигналы, которые начинаются с зарегистрированного идентификатора. Те из вас, кто знаком с настройкой устройств Bluetooth, знаком с этим процессом. Это называется соединением с Bluetooth вместо регистрации, но это более или менее то же самое.

Регистрация датчиков TPMS

Итак, если вам нужно заменить датчик TPMS, как вы сообщите об этом ЭБУ TPMS? Пока что единственное известное мне решение — это использование заводского сканера для запуска процесса регистрации.(Экран сканирующего прибора Honda HDS находится справа.) Однако я уверен, что это очень скоро изменится, если этого еще не произошло. У нас есть заводские сканеры для Toyota / Lexus / Scion, Honda / Acura, Nissan / Infiniti, Mazda и Subaru, поэтому у нас есть доступ к блокам управления TPMS для всех автомобилей, которые мы ремонтируем.

Опасность для датчиков TPMS во время замены шин

Нам повезло, что до сих пор мы избегали поломки датчиков TPMS (подробнее о том, как избежать повреждения датчиков позже), так что большая часть того, что я знаю о регистрации нового датчика TPMS из чтения.Регистрация TPMS работает почти так же, как регистрация нового ключа иммобилайзера. Простая операция типа «Саймон говорит» со сканером. Я передам совет, который мне дали для Toyota: обязательно проверьте текущие идентификаторы датчиков с помощью сканера и точно запишите их, прежде чем начинать процесс регистрации.

Все датчики должны быть зарегистрированы при замене одного из них.

В процессе регистрации все идентификаторы датчиков стираются, и вам нужно будет ввести идентификатор каждого датчика, даже те, которые предназначены для датчиков, которые не являются новыми.Если вы этого не сделаете, вам нужно будет снять шину, чтобы прочитать идентификационный номер сбоку датчика, согласно источнику, полученному от моего дилера. Хотя это и не является официальной процедурой Toyota, инструмент TPMS, например, выпущенный OTC и другими (подробнее об инструментах позже), можно использовать для получения идентификационных номеров без демонтажа шины. Было бы проще просто записать числа перед началом.

Так что же делают эти маленькие ручные инструменты TPMS? Я уверен, что ваш поставщик инструментов пытался убедить вас купить один в течение последних шести месяцев или дольше, но, в зависимости от марки, которую вы ремонтируете, возможно, вы не заметили в этом необходимости.Скоро вы это сделаете.

Инструмент TPMS Цель # 1:

Все варианты этих инструментов могут «активировать» датчик TPMS. Когда ЭБУ TPMS находится в «режиме обучения», активация датчиков в заранее определенной последовательности сообщает ЭБУ TPMS, где находятся колеса. Последовательность обычно начинается с левого переднего колеса и движется по часовой стрелке. На некоторых автомобилях обучение необходимо даже после простой смены шин.

Другие автомобили, такие как Toyota (пока), не нуждаются в инструменте TPMS для активации датчиков по какой-либо причине.На Hondas инструмент TPMS нужен только для диагностики и не требуется для вращения или другого обслуживания шин.

Инструмент TPMS выполняет только половину работы. Это не переведет ЭБУ TPMS в режим обучения. Прямо сейчас похоже, что заводской сканер может быть единственным способом перевести некоторые автомобили в режим обучения. Например, всем Honda / Acura (до сих пор) требуется заводской диагностический прибор (HDS) для запуска режима обучения. Это может быть больше инвестиций, чем хотят сделать многие универсальные магазины.

Инструмент TPMS Цель # 2:

Некоторые инструменты TPMS также собирают информацию с датчика TPMS, например идентификационный номер, давление в шинах и температуру в шинах. Это может быть очень удобно в качестве быстрой функциональной проверки перед заменой шин на автомобиле с включенным индикатором TPMS. Вы можете быстро убедиться, что датчики TPMS работают, прежде чем снимать шины, и вас могут обвинить в неработающем датчике. Также может быть очень удобно, если вы забудете записать идентификационные номера перед началом процесса регистрации на Toyota.

Fix-A-Flat и TPMS несовместимы. Если Fix-A-Flat добавлен в шину, удалите его в тот же день, если это возможно, потому что это повредит датчик. Когда я впервые услышал, что Fix-A-Flat повредит датчики, я предположил, что Fix-A-Flat забьет порт давления датчика: небольшое отверстие в корпусе датчика, позволяющее воздуху контактировать с датчиком внутри датчика. Однако теперь, когда я видел несколько отказов, я знаю, что Fix-A-Flat приводит к прекращению трансляции датчика, и забитый порт давления не вызовет этого.Я наткнулся на объяснение этого на одном из моих любимых каналов YouTube: Applied Science. В этом видео Бен Краснов проводит вскрытие неисправного датчика TPMS и объясняет, что случилось с его датчиком TPMS после добавления Fix-A-Flat в шину. Посмотрите и другие его видео. Как я уже сказал, один из моих любимых каналов.

1. Как не сломать датчик.
2. Важность затяжки сердечника клапана и гайки датчика.
3. Как избежать помех, которые могут блокировать сигнал.
4. Какие запасные части вам понадобятся.
5. Как выбрать шину, которая будет работать с системой TPMS.

1. Как не сломать датчик.
Есть несколько различных методов, рекомендуемых оригинальным производителем, но, на мой взгляд, самый безопасный.
1. Перед началом работы проверьте сигнал датчика TPMS, чтобы убедиться, что он работает.

2. Снимите стержень штока клапана, чтобы сбросить давление.

3. Снимите гайку штока клапана и вставьте датчик TPMS в шину, чтобы он упал на дно.

4. Разорвать бусинки.

5. Снимите первый борт. ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ.

6. Суньте руку в шину и вытащите датчик.

7. Снимите второй борт.

8. Установите новый датчик с новой втулкой и стопорной гайкой, используя динамометрический ключ, чтобы затянуть его до требуемой характеристики.

9. Поверните поворотный стол так, чтобы клапан находился на 270 градусов от головки шиномонтажного станка.Другими словами, если монтажная головка находится в 12:00, датчик должен быть в 3:00, при условии, что поворотный стол вашего шинного станка вращается по часовой стрелке (большинство, если не все, так делают).

10. Начните монтаж шины. С первой бусинкой обычно не бывает проблем. Однако, если обод начинает двигаться без шины, как это иногда бывает с низкопрофильными шинами — СТОП! Сделайте резервную копию и попробуйте еще раз. Если шина не будет полностью смонтирована к тому моменту, когда датчик приблизится к голове, головка может отломать датчик. С некоторыми колесами контакт головы с датчиком невозможен, но если вы не уверены, лучше избежать такой возможности, убедившись, что они никогда не подходят близко.

11. Установите втулки и установите стержень клапана, используя инструмент для стержня клапана ограничения крутящего момента. Если вы потеряете сердечник, входящий в комплект для повторного запечатывания датчика TPMS, убедитесь, что заменяемый элемент никелирован, а не покрыт латунью.

Это больше работы, чем установка шины без TPMS? да. Справедливо ли взимать больше? Я так думаю. Кроме того, некоторые комплекты для повторной герметизации датчиков TPMS, особенно для датчиков Honda / Acura TRW, стоят 25 долларов каждый! Это 100 долларов за 4 шины по сравнению с 4 долларами за 4 шины с обычными штоками клапанов.Невозможно компенсировать такое увеличение стоимости. Я уверен, что найдется много магазинов, которые просто повторно используют втулки или оставляют датчики на месте, чтобы предлагать более низкие кавычки, но я думаю, что в конце концов они их укусят. Рано или поздно они сломают достаточно датчиков или у них будет достаточно повторных утечек. Давление постоянно контролируется; ни в коем случае покупатель не заметит утечку!

2. Затягивание сердечника клапана и гайки штока

Я упомянул крутящий момент сердечника клапана и затяжку стопорной гайки штока в процедуре замены шины.Производители TPMS много говорят об этом, и я склонен полагать, что это важно. Каждая гайка и болт на автомобиле имеют рекомендованное производителем значение крутящего момента. Однако, за исключением головных болтов, свечей зажигания и гаек, механики по большей части игнорируют их и используют сочетание здравого смысла и опыта для затягивания гаек и болтов.

Я бы предпочел не рисковать. Инструмент для измерения крутящего момента сердечника клапана стоит всего 12 долларов, то есть, позвольте мне вывести мой калькулятор здесь, ммм, на ноль долларов больше, чем стандартный инструмент для сердечника.Динамометрический ключ на 0–150 дюймов на фунт — это немного больше, но у большинства механиков он уже есть. Мы купили только для шинной комнаты, чтобы стимулировать ее использование. Я полагаю, что если это инструмент, ближайший к шиномонтажному станку, то именно он будет использоваться.

3. Электрические помехи

Сообщается, что сигнал датчика TPMS может быть заблокирован электрическими помехами. Я видел советы, что крышки клапанов, отсутствующие на складе, могут вызвать проблемы. Я также читал, что сотовые телефоны не следует использовать при регистрации или активации датчиков.У меня действительно недостаточно опыта, чтобы прокомментировать, является ли вмешательство реальной проблемой, но я подозреваю, что это не будет проблемой. Во всех городских районах постоянно присутствует так много электрических помех, что я не могу представить, чтобы инженеры не учли это при проектировании систем TPMS. Здесь, в магазине, есть более 20 устройств Bluetooth, 6 точек беспроводного доступа, несколько сотовых телефонов 3G, сварочный аппарат TIG, набор трехфазного оборудования и множество люминесцентных ламп. Если сотовый телефон действительно может вывести из строя все это, мы точно обречены.

4. Какие запчасти необходимо иметь на складе.

У нас под рукой есть сервисные комплекты датчиков TPMS, поскольку сложно сказать, какой датчик установлен в автомобиле, пока шина не снята, и это не лучшее время для начала заказа запчастей. Все гайки штока выглядят очень похоже (по крайней мере, для автомобилей, которые мы ремонтируем), и это все, что видно снаружи обода.

Резиновые уплотнительные втулки и шайбы различны для каждого типа датчика. Для некоторых датчиков, таких как TRW, вам понадобится цельнометаллический шток клапана для повторной герметизации.Другие, такие как Schrader и Pacific, просто поставляются с втулкой, шайбой, клапаном Schrader, крышкой и гайкой штока. Некоторые гайки штока имеют встроенную уплотнительную поверхность, а другие — нет. Некоторые шайбы имеют особую форму, другие вполне стандартны. У нас есть 4 комплекта, которые выглядят одинаково с расстояния 2 фута. Вы должны очень внимательно присмотреться, чтобы увидеть различия. К сожалению, хороших руководств по применению пока нет, но я уверен, что рано или поздно они появятся. Тем временем мы приклеили по одному комплекту каждого типа к листу ДСП для идентификации.

5. Выбор шины, которая будет работать с системой TPMS.

Некоторые автомобили * могут * иметь жестко запрограммированные верхний и нижний предел давления в шинах, что потенциально может стать проблемой при смене модели шин. Например, изначально автомобиль мог поставляться с двигателем 185 / 65R15 86H и рекомендованным давлением 30 фунтов на квадратный дюйм. На этой шине, установленной на заводе-изготовителе, 30 фунтов на квадратный дюйм будет достаточно для поддержания номинальной нагрузки 86. Однако, если вы заменили шину другой моделью (того же размера и грузоподъемности), давление 30 фунтов на квадратный дюйм может оказаться недостаточным.

Производители шин обычно указывают минимальное давление, необходимое для достижения заявленной грузоподъемности, в своих каталогах. Если шина с номинальной нагрузкой 86 при 35 фунтах на квадратный дюйм установлена ​​на автомобиле, для которого требуется шина с номинальной нагрузкой 86 и табличка с надписью 30 фунтов на квадратный дюйм, шина все равно должна быть накачана как минимум до 35 фунтов на квадратный дюйм, чтобы быть в безопасности. износиться должным образом и добиться хорошей экономии топлива.

Я слышал, что на некоторых автомобилях жестко запрограммированы верхний и нижний пределы давления в шинах (но на самом деле я их еще не видел).На таком автомобиле было бы очень важно убедиться, что любая выбранная шина для замены не только будет соответствовать требуемой грузоподъемности производителя транспортного средства, но и будет соответствовать давлению, указанному на табличке.

Можно ли отключить индикатор TPMS?

Нет. Отключение индикатора TPMS в соответствии с FMVSS 138. является незаконным. Мы не готовы платить штрафы или сесть в тюрьму, чтобы уменьшить ваше раздражение. Вам необходимо починить индикатор TPMS? Нет, это не так. Можем ли мы установить 24-дюймовые диски без TPMS с шинами 35-й серии на вашу Corolla.Абсолютно нет, но не потому, что это незаконно, это просто выглядело бы очень глупо. Закон гласит, что ваша система предупреждения не должна быть отключена, но, очевидно, работающая сигнальная лампа считается «работающей». Дурацкие диски без TPMS являются законными, если автомастерская не отключит ваш свет TPMS. Можете ли вы отключить свой собственный индикатор TPMS? Меня устраивает. Я никому не скажу.

Есть два типа ламп TPMS для автомобилей Honda и Acura.

Один тип указывает на низкое давление в шинах и не требует ничего, кроме сброса давления в шинах. Вы должны спросить своего клиента, пробовали ли он это уже, прежде чем подписывать его. Если нет, объясните, как работает система, и отправьте их по пути. Вы можете настроить для них давление в шинах, но имейте в виду, что если они просто въехали, вы не установите холодное давление. Если клиент говорит, что он уже пытался настроить давление в шинах, и звучит так, будто делал это правильно, войдите в систему для проверки.

Другой тип сигнальной лампы TPMS указывает на проблему с системой TPMS. Нет необходимости проверять давление в шинах. Идите вперед и запишите клиента для диагностики.

(вверху) Просто заправьте шины и двигайтесь некоторое время. Если свет погас, все готово!

(вверху) Требуется диагностика системы TPMS.

Toyota использует один световой индикатор для индикации низкого давления в шинах и проблем с системой.

Постоянный свет указывает на низкое давление в шинах.Вам следует посоветовать клиенту заправить шины до желаемого давления в холодном состоянии, а затем использовать кнопку TPMS для сброса системы (подробнее об этом ниже).

Мигающий свет указывает на проблему с системой, и клиент должен войти в систему без лекции по TPMS для шин.

Контрольная лампа Nissan TPMS работает так же, как Toyota. Постоянный свет означает низкое давление в шинах. Мигающий свет указывает на неисправность системы TPMS.

Вот несколько примеров процедур ротации постов.Очевидно, что это всего лишь образец, вам нужно будет искать процедуру для каждой машины, пока вы не выучите их все наизусть.

Поверните шины, установите давление, готово.

MDX имеет инициатор над каждым колесом для активации датчика TPMS, поэтому он самостоятельно определяет положение шин. Пороги давления устанавливаются в блоке управления TPMS с помощью сканера HDS. Нет необходимости в обучении давлению или положению после вращения.

Вы должны установить давление в соответствии с табличкой на шинах, если вы не измените установленное давление в блоке управления TPMS с помощью диагностического прибора Honda.Однако, если это будет сделано (для установки разных шин), вы должны сделать пометку рядом с табличкой, чтобы у клиента не загоралась сигнальная лампа давления в шинах каждый раз при замене масла.

Поверните шины, установите давление, готово.

Civic не отслеживает положение шин. Пороги давления устанавливаются в ЭБУ TPMS.

Вы должны установить давление в соответствии с табличкой на шинах, если вы не измените установленное давление в блоке управления TPMS с помощью диагностического прибора Honda.Однако, если это будет сделано (для установки разных шин), вы должны сделать пометку рядом с табличкой, чтобы у клиента не загоралась сигнальная лампа давления в шинах каждый раз при замене масла.

Поверните шины, установите давление, нажмите и удерживайте кнопку сброса TPMS с KOEO или READY, пока сигнальная лампа TPMS не мигнет 3 раза с интервалом в одну секунду.

Если процедура сброса не выполнена или выполнена неправильно, индикатор TPMS загорится после того, как покупатель отъедет на довольно большое расстояние от магазина (примерно 20 миль).

Пороговые значения давления устанавливаются при выполнении сброса. Положение шин не отслеживается.

Единственная Toyota без кнопки сброса TPMS на данный момент.
Поверните шины, установите давление на табличке, готово.

Пороги давления устанавливаются на заводе и не регулируются. Я не нашел способа изменить порог давления с помощью Techstream, поэтому необходимо будет тщательно подбирать сменные шины, чтобы соответствовать требованиям к нагрузке Rav4 при 32 фунтах на квадратный дюйм.

Поверните шины, установите давление, нажмите и удерживайте кнопку сброса TPMS при работающем двигателе, пока сигнальная лампа TPMS не мигнет 3 раза с интервалом в одну секунду. KOEO НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ !!

Если процедура сброса не выполнена или выполнена неправильно, индикатор TPMS загорится после того, как покупатель отъедет на довольно большое расстояние от магазина (примерно 20 миль).

Пороговые значения давления устанавливаются при выполнении сброса. Положение шин не отслеживается.

Установите давление и готово. Невозможно вращение из-за разного размера передних и задних шин. Пороги давления устанавливаются в BCM. После сброса давления в шинах сброса не требуется.

Похоже, что все, что потребуется, — это вращать и настраивать давление. Nissan действительно использует инструмент активации и режим обучения, но похоже, что у водителя нет индикатора положения шин, поэтому обучение после каждого поворота кажется бессмысленным.Я могу пересмотреть это позже, когда мы увидим, что некоторые из них поступили.

Несколько примеров того, как зарегистрировать новый датчик TPMS.

Используйте MasterTech или TechStream для отображения всех зарегистрированных идентификаторов датчиков TPMS.
Запишите все идентификаторы (или распечатайте с помощью TechStream).
Установите новый датчик TPMS и заправьте шину.
Спустите давление в шине более чем на 6 фунтов на квадратный дюйм за 30 секунд.
Используйте сканер, зарегистрируйте все датчики.

. TPMS, в которой для отслеживания местоположения используется инициатор, установленный над каждым колесом.В большинстве новых моделей нет инициатора, поэтому перед регистрацией нового датчика необходимо выяснить, какой датчик неисправен.

Поиск и регистрация датчиков TPMS, похоже, пока что единственное официальное использование инструмента TPMS для продуктов Honda. Чтобы найти датчик TPMS, HDS подключается и переводится в режим «Проверка положения TPMS». Датчики активируются по одному с помощью инструмента TPMS. Когда датчик активирован, его идентификатор отображается на HDS, чтобы вы могли определить его местоположение.После того, как вы нашли и заменили неисправный датчик, HDS переходит в режим обучения идентификатору датчика, и все 4 датчика регистрируются (независимо от того, сколько новых).

У Pilot есть инициаторы на каждом колесе. Если датчик TPMS заменен, просто подключите HDS и выполните процедуру запоминания. Инициаторы используются для активации датчиков TPMS, поэтому инструмент TPMS не требуется.

TPMS: Toyota Highlander 2008-2017 | 2017-09-12

ТЕМА: 2008–2017 Toyota Highlander и Highlander HV.

ПРОЦЕДУРА ПЕРЕПРОВЕРКИ? Да.

НУЖНЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ? Да, Toyota Techstream.

Система контроля давления в шинах (TPMS) автомобилей Toyota Highlander и Highlander HV 2008–2017 гг. Предназначена для предупреждения о низком давлении в шинах одной или нескольких дорожных шин.

Узел клапана предупреждения о давлении в шинах, оснащенный датчиком / преобразователем давления в шинах, устанавливается в каждую шину и колесо в сборе. Датчик измеряет давление воздуха и внутреннюю температуру шины.Эти измеренные значения и идентификатор передатчика передаются на антенну датчика давления в шинах и узел приемника на кузове посредством радиоволн.

Эти данные затем отправляются в ЭБУ системы контроля давления в шинах из приемника системы контроля давления в шинах.

Если идентификатор передатчика был ранее зарегистрирован, ЭБУ сравнивает измеренное значение давления воздуха со стандартным значением.

Когда значение меньше стандартного значения, зарегистрированного в ЭБУ системы контроля давления в шинах, загорается сигнальная лампа давления в шинах на комбинации приборов.

Для сброса порогового значения предупреждения в ответ на изменения значений давления в шинах из-за изменений типа шины и положения установки используется переключатель сброса предупреждения о давлении в шинах. Этот переключатель используется для инициализации системы после определенных процедур ремонта.

Система может работать некорректно при следующих условиях:

• Помещения или устройства, использующие аналогичные радиочастоты, расположены поблизости от транспортного средства.
• В автомобиле используется радиоустройство аналогичной частоты.
• На стекло наклеена пленка или тонировка для окон, которая может мешать излучению радиоволн.
• К автомобилю прилипло большое количество снега или льда, особенно на колесах и вокруг колесных арок.
• Использование неоригинальных колес может привести к отказу системы или утечке воздуха.
• Цепи для шин используются.
• Используются зимние шины или противоскользящие цепи.
• Если запасное колесо находится в месте с плохим приемом радиоволн.
• Если в багажник помещен большой металлический предмет, который может мешать приему сигнала.
• Когда полноразмерная запасная шина находится вне диапазона приема электрической волны, сигнал может не быть получен, поскольку полноразмерная запасная шина зафиксирована. Соответственно, система может работать некорректно. Если существует вероятность того, что система предупреждения о давлении в шинах не получит сигнал от полноразмерного запасного колеса, поверните шину на 90–270 градусов.
• Если система была инициализирована с давлением в шинах, которое не соответствовало указанным значениям.

Контрольная лампа системы контроля давления в шинах

ПРИМЕЧАНИЕ. Сигнальная лампа давления в шинах может включиться по естественным причинам, например, естественной утечке воздуха или изменениям давления в шинах, вызванным температурой.В этом случае при регулировке давления в шинах сигнальная лампа погаснет.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная лампа загорелась из-за очень низких наружных температур, которые вызывают снижение давления в шинах (например, зимой), отрегулируйте давление до более высокого давления, подходящего для холодных условий. Давление в шинах снижается примерно на 1,45 фунта на квадратный дюйм (10 кПа) на каждые 18 градусов по Фаренгейту (10 градусов Цельсия) падения температуры окружающей среды.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компактное запасное колесо не оборудовано клапаном предупреждения о давлении в шинах и датчиком.Если шина спустилась, сигнальная лампа не погаснет при замене спущенной шины запасной. Когда стандартная шина отремонтирована, накачана до заданного уровня и возвращена в автомобиль, сигнальная лампа гаснет.

Если сигнальная лампа давления в шинах не гаснет или загорается во время движения, проверьте давление в шинах. Если после регулировки давления в шинах загорается сигнальная лампа давления в шинах, возможно, в шине происходит медленная утечка воздуха.

Если сигнальная лампа все еще горит, даже если давление в шинах отрегулировано правильно, шина может быть проколота.При необходимости отремонтируйте.

Если сигнальная лампа загорается в течение нескольких часов после регулировки давления в шинах, возможно, в шине происходит медленная утечка воздуха. При необходимости отремонтируйте. Если сигнальная лампа горит или мигает после расследования всех вышеперечисленных ситуаций, в TPMS есть неисправность. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Процедуры сброса

Систему необходимо инициализировать при замене шин на шины с другим давлением или при замене датчика давления в шинах и / или ЭБУ монитора давления в шинах.См. «Инициализация системы контроля давления в шинах». При замене датчика давления в шинах и / или ЭБУ датчика давления в шинах идентификатор датчика должен быть запомнен ЭБУ датчика давления в шинах до инициализации системы. См. «Регистрация датчика давления в шинах».

Если сигнальная лампа давления в шинах не гаснет или загорается во время движения, проверьте давление в шинах. Отрегулируйте давление в шинах в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что сигнальная лампа погаснет через несколько минут.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключена, после повторного подключения клеммы инициализируйте следующие системы питания: систему управления стеклоподъемником, систему задней двери, систему раздвижных дверей и люк в крыше.Обратитесь к руководству пользователя или соответствующей сервисной информации производителя.

Инициализация системы контроля давления в шинах

ВНИМАНИЕ: Перед инициализацией установите давление в шинах в пределах указанного диапазона. НЕ нажимайте переключатель сброса, не отрегулировав давление в шинах всех шин (включая запасное колесо). В противном случае сигнальная лампа низкого давления в шинах может не загореться даже при низком давлении в шинах или может загореться, когда давление в шинах действительно нормальное.Если вы нажмете переключатель сброса во время движения автомобиля, инициализация не будет выполнена.

ПРИМЕЧАНИЕ: Систему необходимо инициализировать при замене шин на шины с другим давлением; или датчик давления в шинах и / или ЭБУ датчика давления в шинах заменены. Перед инициализацией установите давление в шинах в пределах указанного диапазона. При замене датчика давления в шинах и / или ЭБУ датчика давления в шинах идентификатор датчика должен быть запомнен (зарегистрирован) ЭБУ датчика давления в шинах до инициализации системы.См. «Регистрация датчика давления в шинах».

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте регулировку давления в шинах после того, как шины достаточно остынут.

ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация обычно завершается в течение двух-трех минут. Если инициализация не была успешно завершена, код неисправности DTC C2177 / 77 будет установлен примерно через 20 минут. Инициализацию можно завершить, подключив клеммы 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

Во время инициализации датчик давления в шинах измеряет давление в шинах и регистрирует сигналы, которые передаются в ЭБУ системы контроля давления в шинах с частотой один раз в минуту.Процесс инициализации завершается, когда получены сигналы от шин (включая запасное колесо). Процесс инициализации отменяется, если ключ зажигания переводится в положение OFF до завершения инициализации. Чтобы возобновить инициализацию, необходимо снова нажать переключатель сброса предупреждения о давлении в шинах.

1) Установите в шинах указанное (холодное) давление, указанное на табличке с информацией о шинах и нагрузке.

2) Включите зажигание.

3) Нажмите и удерживайте переключатель сброса предупреждения о давлении в шинах в течение трех или более секунд, пока индикатор давления в шинах не мигнет три раза (одна секунда горит, одна секунда гаснет). См. Рисунки 1 или 2.

4) Выключите зажигание.

5) Подключите Techstream к DLC3.

6) Включите зажигание.

7) Включите Techstream.

8) Проверьте список данных. Войдите в следующие меню: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

ПРИМЕЧАНИЕ. Отображение значений давления может занять около двух или трех минут. Если значения не отображаются через несколько минут, выполните поиск неисправностей в соответствии с процедурой проверки кодов неисправности C2121 / 21 — C2125 / 25. Если инициализация не была успешно завершена, код неисправности DTC C2177 / 77 будет установлен после того, как транспортное средство будет двигаться в течение 20 минут или более. 9) Инициализация завершена, когда ожидаемые данные давления в шинах для всех колес отображаются на дисплее Techstream.

Регистрация датчика давления в шинах

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика давления в шинах и / или ЭБУ датчика давления в шинах идентификатор датчика должен быть запомнен (зарегистрирован) ЭБУ датчика давления в шинах до инициализации системы. Для выполнения этой процедуры необходимо использовать Techstream. Нет необходимости регистрировать ID датчиков, когда выполняется только вращение шины.

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед началом процесса регистрации на транспортных средствах, на которых датчики давления в шинах не были заменены, получите идентификаторы передатчиков датчиков с помощью Techstream или считывая идентификатор на датчике давления в шинах.Если датчик заменяется новым, запишите семизначный номер (идентификатор датчика) перед установкой, так как он не будет виден после установки датчика (см. Рисунок 4) .1) Установите давление в шинах все колеса до давления, указанного на шине и этикетке с информацией о нагрузке.

2) При выключенном зажигании подключите Techstream к DLC3.

3) Включите зажигание. Включите Techstream.

4) Чтобы выполнить регистрацию идентификатора передатчика, войдите в следующие меню: Chassis / Tire Pressure Monitor / Utility / ID Registration.

5) Введите идентификаторы передатчика (от ID1 до ID5) с помощью Techstream и передайте их в ЭБУ системы предупреждения о давлении в шинах.

ПРИМЕЧАНИЕ. Контрольная лампа давления в шинах будет продолжать мигать до тех пор, пока ЭБУ предупреждения о давлении в шинах не получит входные идентификационные сигналы.

Ранее зарегистрированные идентификаторы будут удалены из памяти после завершения регистрации. Регистрация может начаться в режиме инициализации. Однако режим инициализации будет отменен при запуске режима регистрации.

6) На дисплее Techstream отображается сообщение «Регистрация идентификатора завершена».

7) Подтвердите регистрацию идентификатора с помощью данных со всех колес, отображаемых на Techstream.

8) Войдите в пункты меню в следующем порядке: шасси / монитор давления в шинах / список данных. ПРИМЕЧАНИЕ. Отображение значений может занять около двух или трех минут.

Если значения не отображаются через несколько минут, выполните поиск неисправностей в соответствии с процедурой проверки для кодов неисправности C2121 / 21 — C2125 / 25.

Если идентификаторы не были зарегистрированы, код неисправности DTC C2171 / 71 будет сохранен в ЭБУ системы предупреждения о давлении в шинах через три или более минут. Если отображаются нормальные значения давления, идентификаторы зарегистрированы правильно. Если значения давления в шинах не отображаются через несколько минут, идентификаторы могут быть неправильными или система может работать неправильно.

После регистрации всех идентификаторов код неисправности DTC C2126 / 26 (идентификатор передатчика не получен в основном режиме) сохраняется в ЭБУ системы предупреждения о давлении в шинах, и контрольная лампа давления в шинах мигает в течение одной минуты, а затем загорается.

Когда ЭБУ системы предупреждения о давлении в шинах успешно принимает радиоволны от всех передатчиков, идентификаторы которых хранятся в ЭБУ, код неисправности DTC C2126 / 26 удаляется, а сигнальная лампа давления в шинах гаснет.

9) Убедитесь, что на экране отображаются ожидаемые данные о давлении в шинах для всех шин.

Процедуры демонтажа / монтажа

ВНИМАНИЕ: Шину следует снимать с колеса в соответствии с инструкциями производителя шиномонтажного станка. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа / монтажа.

ПРИМЕЧАНИЕ. Систему необходимо инициализировать при замене шин на шины с другим давлением, а также при замене датчика давления в шинах и / или ЭБУ монитора давления в шинах. При замене датчика давления в шинах и / или ЭБУ датчика давления в шинах идентификатор датчика должен быть запомнен (зарегистрирован) ЭБУ датчика давления в шинах до инициализации системы. См. «Процедуры сброса».

ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключена, после повторного подключения клеммы инициализируйте следующие системы питания: систему управления стеклоподъемником, систему задней двери, систему раздвижных дверей и люк в крыше.Обратитесь к руководству пользователя или соответствующей сервисной информации производителя.

Датчик давления в шинах

ВНИМАНИЕ: Использование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оборудованных TPMS. Герметики для шин могут засорить датчики давления в шинах.

ВНИМАНИЕ: Обязательно установите на место колпачки вентилей шин, иначе грязь или влага могут попасть в сердечник клапана и вызвать утечку воздуха. Используйте только оригинальный колпачок клапана. Если используется другая крышка клапана, она может подвергнуться коррозии или расплавиться, и ее будет очень трудно снять.

ПРИМЕЧАНИЕ: Средний срок службы втулки датчика давления в шинах составляет приблизительно пять лет, после чего его необходимо заменить. Если клапан пропускает воздух, но ему меньше пяти лет и втулки в хорошем состоянии, повторно затяните гайку клапана до 35 дюйм-фунтов. (4 Н-м). Каждый раз, когда шины необходимо заменить, замените также втулки для датчиков давления в шинах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если узел клапана давления в шинах будет заменен, запишите семизначный номер (ID датчика) перед установкой, так как он не будет виден после установки датчика (см. Рис.4).

Каждый раз, когда устанавливается новый датчик, его необходимо зарегистрировать в ЭБУ системы контроля давления в шинах.

1) При замене колеса или шины датчики давления в шинах необходимо настроить одним из следующих способов:

• Снимите датчик со старого колеса и установите его на новое колесо. Оставьте такое же колесо с датчиком давления в шинах и замените только шину.
• Используйте новое колесо и датчик (новый датчик необходимо зарегистрировать после установки).

2) Снимите колесо.Снимите колпачок и сердечник клапана и выпустите воздух из шины (см. Рисунок 4).

ПРИМЕЧАНИЕ: Сохраните снятые колпачок, сердечник клапана, гайку и шайбу.

3) Убедившись, что воздух выпущен в достаточной степени, снимите гайку и шайбу, которая используется для фиксации датчика давления в шинах, и опустите датчик внутрь шины. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик давления в шинах из-за столкновения с датчиком. и борт шины.

4) После того, как датчик давления в шине упал в шину, отсоедините борт с помощью башмака съемника шины (см. Рисунок 5).

5) Снимите бортик с верхней стороны, следуя обычной процедуре

6) Выньте датчик из шины и снимите борт с нижней стороны, следуя обычной процедуре.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на втулке не видно трещин или повреждений. Если да, замените втулку вместе с шайбой и гайкой. Всегда заменяйте втулку и шайбу при замене предупреждающего клапана и преобразователя.

7) Снимите внутреннюю втулку с датчика давления в шине или снимите ее с колеса, если необходимо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления в шинах питается от литиевой батареи. Если датчик неисправен, извлеките аккумулятор из датчика и утилизируйте его надлежащим образом.

Установка

1) Вставьте клапан контроля давления в шинах в отверстие для установки клапана. Вставьте с внутренней стороны обода так, чтобы была видна поверхность для печати (см. Рисунок 3). Проверьте следующее:

• Убедитесь, что на клапане предупреждения о давлении в шинах и датчике нет видимых деформаций, повреждений или других дефектов.
• Убедитесь, что на внутренней втулке и вокруг отверстия обода нет посторонних предметов.
• Если клапан предупреждения о давлении в шинах и датчик установлены в перевернутом положении, они могут быть повреждены бортом шины при установке шины или могут не передавать сигналы при движении автомобиля на высоких скоростях.
• При установке нового клапана предупреждения о давлении в шинах и передатчика запишите идентификационный номер перед установкой (см. Рисунок 3). После установки необходимо будет зарегистрировать ID в ЭБУ.

2) Установите шайбу на клапан контроля давления в шинах со стороны обода и затяните гайку с усилием 35 дюйм-фунт. (4 Н-м). См. Рис. 6. После затяжки гайки до указанного момента затяжки не требуется.

Убедитесь, что на шайбе и гайке нет посторонних предметов. Если были сняты сигнальный клапан и датчик давления в шинах и шинах, убедитесь, что на втулке нет видимых повреждений или порезов, а также на наличие посторонних предметов, таких как грязь, грязь или песок.Замените втулку на новую, если обнаружен какой-либо из вышеперечисленных дефектов.

Убедитесь, что вокруг отверстия в ободе, клапана предупреждения о давлении в шинах и датчика, шайбы и гайки нет масла, воды или смазки. Несоблюдение этого может привести к неправильной установке.

ВНИМАНИЕ: Если клапан предупреждения о давлении в шинах и датчик расположены за пределами этой зоны, они будут задевать борт шины и могут привести к повреждению клапана предупреждения о давлении в шинах и датчика.Если при установке борта требуется использование смазки, не наносите смазку непосредственно на клапан предупреждения о давлении в шинах и датчик.

3) Установите колесо на монтажную машину и установите нижний борт шины. Поместите основной корпус датчика в заштрихованную область, как показано на рисунке 7.4). Убедившись, что борт шины и инструмент не мешают основному корпусу датчика и что датчик не зажат бортом, установите верхний борт. и накачайте шину.

5) После накачивания шины гайка клапана может ослабнуть. Снова затяните гайку с указанным крутящим моментом, а затем с помощью мыльной воды проверьте отсутствие утечек воздуха.

6) Установите шину и колесо в сборе на автомобиль.

7) При установке нового датчика необходимо будет зарегистрировать идентификационный код. См. «Регистрация датчика давления в шинах» в разделе «Процедуры сброса».

8) После завершения операции снимите стержень клапана, чтобы быстро выпустить воздух из шины. Убедитесь, что горит сигнальная лампа давления в шинах.Если сигнальная лампа не загорается, обратитесь к соответствующей сервисной информации производителя. Заново накачайте шины.

9) Если есть утечка воздуха, затяните гайку клапана контроля давления в шинах до 35 дюйм-фунтов. (4 Н-м) и нажмите на сердечник клапана два-три раза, чтобы удалить грязь, прилипшую к сердечнику клапана. Если воздух продолжает просачиваться, замените втулку, шайбу и гайку. ■

Характеристики крутящего момента

Компонент фут-фунт.(Н-м)

Колесная гайка 76 (103)

дюйм-фунт. (Н-м)

Гайка датчика давления в шинах 35 (4)

Информация для этой колонки взята из «Руководства по системам контроля давления в шинах» Mitchell 1 для отечественных и импортных автомобилей. Компания Mitchell 1 со штаб-квартирой в Повей, Калифорния, уже более 80 лет предоставляет качественные информационные решения по ремонту для автомобильной промышленности.

Для просмотра дополнительных столбцов TPMS щелкните:

2008-2017 Nissan Rogue и Rogue Select

Киа Соренто 2011-2017

Honda Pilot и Ridgeline, 2005-2016 гг.

Acura ILX, MDX, RDX, TL, TLX, TSX и ZDX — 2007-2016

Система контроля давления в шинах (TPMS) контролирует давление в каждой шине.

Если давление в одной или нескольких шинах слишком низкое, система проинформирует водителя с помощью сигнальной лампы на комбинации приборов и звукового сигнала.

Обратитесь к официальному дилеру Mazda для проверки (поиска) автомобиля.

См. Принятие мер (поиск).

См. Звуковой сигнал предупреждения о давлении в шинах (поиск).

Датчики давления в шинах, установленные на каждом колесе, по радиосигналу отправляют данные о давлении в шинах на приемное устройство в автомобиле.

Когда температура окружающей среды низкая из-за сезонных изменений, температура шин также ниже. Когда температура в шинах снижается, давление воздуха также уменьшается. Контрольная лампа TPMS может загораться чаще. Ежедневно визуально проверяйте шины перед поездкой и ежемесячно проверяйте давление в шинах с помощью манометра. При проверке давления в шинах рекомендуется использовать цифровой манометр.

TPMS не избавляет вас от необходимости регулярно проверять давление и состояние всех четырех шин.

• Каждую шину, включая запасную (если имеется), следует проверять ежемесячно в холодном состоянии и накачивать до давления, рекомендованного производителем транспортного средства на табличке транспортного средства или табличке с данными о давлении в шинах.(Если у вашего автомобиля шины размера, отличного от размера, указанного на табличке транспортного средства или табличке с данными о давлении в шинах, вам следует определить надлежащее давление в шинах для этих шин.)

  В качестве дополнительной меры безопасности ваш автомобиль был оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), которая включает индикатор низкого давления в шинах, когда одна или несколько ваших шин значительно недокачаны. Соответственно, когда загорается индикатор низкого давления в шинах, вы должны как можно скорее остановиться, проверить шины и накачать их до надлежащего давления.Езда на значительно недостаточно накачанной шине приводит к ее перегреву и может привести к поломке шины. Недостаточное накачивание также снижает топливную экономичность и срок службы протектора шин, а также может повлиять на управляемость и тормозную способность автомобиля.

  Обратите внимание, что система TPMS не заменяет надлежащее обслуживание шин, и ответственность за поддержание надлежащего давления в шинах лежит на водителе, даже если недостаточное давление в шинах не достигло уровня, при котором загорается индикатор низкого давления в шинах системы TPMS.

  Ваш автомобиль также оснащен индикатором неисправности TPMS, который указывает, когда система не работает должным образом.

  Индикатор неисправности системы TPMS совмещен с контрольной лампой низкого давления в шинах. Когда система обнаруживает неисправность, контрольный индикатор будет мигать примерно одну минуту, а затем будет гореть постоянно. Эта последовательность будет продолжаться при последующих запусках автомобиля, пока существует неисправность.Когда горит индикатор неисправности, система может быть не в состоянии обнаружить или сигнализировать о низком давлении в шинах должным образом. Неисправности системы TPMS могут возникать по разным причинам, включая установку на автомобиль сменных шин или колес, которые мешают правильной работе TPMS. Всегда проверяйте индикатор неисправности TPMS после замены одной или нескольких шин или колес на вашем автомобиле, чтобы убедиться, что замена или альтернативные шины и колеса позволяют TPMS продолжать работать должным образом.

• Чтобы избежать ложных показаний, система в течение некоторого времени производит замеры, прежде чем указывать на проблему. В результате он не будет мгновенно регистрировать быстрое спускание воздуха в шине или ее взрыв.

Система контроля давления в шинах (TPMS) контролирует давление в каждой шине.

Если давление в одной или нескольких шинах слишком низкое, система проинформирует водителя с помощью сигнальной лампы на комбинации приборов и звукового сигнала.

Обратитесь к официальному дилеру Mazda для проверки (поиска) автомобиля.

См. Принятие мер (поиск).

См. Звуковой сигнал предупреждения о давлении в шинах (поиск).

Датчики давления в шинах, установленные на каждом колесе, по радиосигналу отправляют данные о давлении в шинах на приемное устройство в автомобиле.

Когда температура окружающей среды низкая из-за сезонных изменений, температура шин также ниже. Когда температура в шинах снижается, давление воздуха также уменьшается. Контрольная лампа TPMS может загораться чаще. Ежедневно визуально проверяйте шины перед поездкой и ежемесячно проверяйте давление в шинах с помощью манометра. При проверке давления в шинах рекомендуется использовать цифровой манометр.

TPMS не избавляет вас от необходимости регулярно проверять давление и состояние всех четырех шин.

• Каждую шину, включая запасную (если имеется), следует проверять ежемесячно в холодном состоянии и накачивать до давления, рекомендованного производителем транспортного средства на табличке транспортного средства или табличке с данными о давлении в шинах.(Если у вашего автомобиля шины размера, отличного от размера, указанного на табличке транспортного средства или табличке с данными о давлении в шинах, вам следует определить надлежащее давление в шинах для этих шин.)

  В качестве дополнительной меры безопасности ваш автомобиль был оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), которая включает индикатор низкого давления в шинах, когда одна или несколько ваших шин значительно недокачаны. Соответственно, когда загорается индикатор низкого давления в шинах, вы должны как можно скорее остановиться, проверить шины и накачать их до надлежащего давления.Езда на значительно недостаточно накачанной шине приводит к ее перегреву и может привести к поломке шины. Недостаточное накачивание также снижает топливную экономичность и срок службы протектора шин, а также может повлиять на управляемость и тормозную способность автомобиля.

  Обратите внимание, что система TPMS не заменяет надлежащее обслуживание шин, и ответственность за поддержание надлежащего давления в шинах лежит на водителе, даже если недостаточное давление в шинах не достигло уровня, при котором загорается индикатор низкого давления в шинах системы TPMS.

  Ваш автомобиль также оснащен индикатором неисправности TPMS, который указывает, когда система не работает должным образом.

  Индикатор неисправности системы TPMS совмещен с контрольной лампой низкого давления в шинах. Когда система обнаруживает неисправность, контрольный индикатор будет мигать примерно одну минуту, а затем будет гореть постоянно. Эта последовательность будет продолжаться при последующих запусках автомобиля, пока существует неисправность.Когда горит индикатор неисправности, система может быть не в состоянии обнаружить или сигнализировать о низком давлении в шинах должным образом. Неисправности системы TPMS могут возникать по разным причинам, включая установку на автомобиль сменных шин или колес, которые мешают правильной работе TPMS. Всегда проверяйте индикатор неисправности TPMS после замены одной или нескольких шин или колес на вашем автомобиле, чтобы убедиться, что замена или альтернативные шины и колеса позволяют TPMS продолжать работать должным образом.

• Чтобы избежать ложных показаний, система в течение некоторого времени производит замеры, прежде чем указывать на проблему. В результате он не будет мгновенно регистрировать быстрое спускание воздуха в шине или ее взрыв.

Town Fair Tire — Система контроля давления в шинах

Системы контроля давления в шинах (TPMS) используются на все новых и новых транспортных средствах.Низкое давление в шинах потенциально опасно, особенно если автомобиль сильно загружен и движется со скоростью по шоссе в жаркую погоду. Низкая шина в этих условиях — это ожидаемый взрыв. Давление в шинах следует проверять регулярно, но многие автомобилисты не проверяют свои шины. Вот почему используются системы контроля давления в шинах. Town Fair Tire заботится о вашей безопасности с помощью наших услуг TPMS.

Замена сердечника клапана

Наши конкуренты могут использовать стандартный латунный сердечник клапана в штоке клапана датчика давления в алюминиевых шинах, однако это будет подвержено гальванической коррозии, и латунный сердечник клапана в конечном итоге заедет в алюминиевом цилиндре клапана.Для предотвращения коррозии Town Fair Tire устанавливает только специальные никелированные стержни клапанов (показаны справа) в стержни клапанов датчика давления в алюминиевых шинах (подробности см. В магазине).

Ремонтный комплект

Производители рекомендуют комплект для восстановления TPMS через определенные промежутки времени в зависимости от возраста автомобиля. С каждым комплектом для восстановления вы получаете новую резиновую втулку, алюминиевую стопорную гайку, специальный никелированный сердечник клапана и оригинальные детали. крышка клапана. Попытка повторно использовать оригинальную резиновую втулку, сердечник клапана и стопорную гайку может привести к утечке воздуха (взимается дополнительная плата, подробную информацию о вашем конкретном автомобиле см. В магазине).

Проверка крутящего момента

Town Fair Tire затягивает каждый компонент вашей системы TPMS в соответствии со спецификациями производителя оригинального оборудования, используя только прецизионные инструменты, специально предназначенные для установки гаек датчика TPMS и стержней клапана.

Сброс датчика

Раньше единственным способом зарегистрировать / активировать новый датчик TPMS была поездка к дилеру. Времена изменились! И теперь каждая шина Town Fair оснащена новейшей технологией сканирования TPMS.Для большинства автомобилей Town Fair может перепрограммировать систему TPMS, избавляя от необходимости в дорогостоящей поездке к дилеру.

Зарегистрировать датчики Mazda при замене шин или дисков | 2013-07-25

ТЕМА: 2007-12 Mazda CX-7 и CX-9.

ПРОЦЕДУРА ПЕРЕПРОВЕРКИ? Да.

НУЖНЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ? №

Система контроля давления в шинах (TPMS) на Mazda CX-7 и CX-9 2007–2012 годов контролирует давление в каждой шине.Если давление в шинах слишком низкое или слишком высокое в одной или нескольких шинах, TPMS включит сигнальную лампу на приборной панели и издаст предупреждающий звуковой сигнал в течение примерно трех секунд.

В случае неисправности системы или использования запасного колеса сигнальная лампа будет мигать. Датчики давления в шинах, установленные на каждом колесе, по радиосигналу отправляют данные о давлении в шинах на приемное устройство в автомобиле.

ПРИМЕЧАНИЕ. Каждый раз при замене шин или колес (например, при замене зимних шин), где установлен новый датчик, уникальный идентификационный код датчика давления в шинах должен быть зарегистрирован в системе TPMS.См. Процедуры сброса.

ПРИМЕЧАНИЕ. На TPMS не влияет вращение колес и шин.

TPMS может работать некорректно при следующих условиях:

• Когда рядом с автомобилем находится оборудование или устройство, использующее ту же радиочастоту, что и датчики давления в шинах.

• Когда большой металлический объект (например, большой бытовой электроприбор или настольный компьютер) помещается с правой стороны заднего сиденья, он может блокировать радиосигналы от датчика давления в шинах до приемного устройства.

• При использовании цифрового устройства (например, персонального компьютера) или преобразователя тока, которое может создавать радиопомехи для приемного устройства.

• Когда излишки снега или льда прилипают к автомобилю, особенно вокруг колес.

• Когда батареи датчика давления в шинах разряжены.

• При использовании колеса без установленного датчика давления в шинах (например, запасной шины).

• При использовании шин с армированием стальной проволокой в ​​боковинах.

• При использовании цепей противоскольжения.

Предупреждающие индикаторы монитора давления в шинах

ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте и не прилагайте чрезмерных боковых усилий при проверке давления воздуха или накачивании шины, так как это может привести к повреждению датчика давления в шине. ПРИМЕЧАНИЕ. Выполняйте регулировку давления в шинах на холодных шинах.

Давление в шинах будет варьироваться в зависимости от температуры в шинах (изменение примерно на 1,5 фунта на кв. Дюйм [10 кПа] на каждые 10 градусов). Дайте автомобилю постоять в течение одного часа или пройдите только на нем 1.6 км (одну милю) или меньше, прежде чем регулировать давление в шинах.

Когда загорится сигнальная лампа давления в шинах и раздастся предупреждающий звуковой сигнал (около трех секунд), проверьте давление в шинах и при необходимости отрегулируйте. Когда давление в горячих шинах регулируется в соответствии с давлением в холодных шинах, сигнальная лампа / звуковой сигнал может включиться после того, как шины остынут и давление упадет ниже указанного в спецификации.

[PAGEBREAK]

Кроме того, загорающаяся сигнальная лампа, возникающая в результате падения давления воздуха в шинах из-за низкой температуры окружающей среды, может погаснуть при повышении температуры окружающей среды.В этом случае также необходимо будет отрегулировать давление воздуха в шинах. Если сигнальная лампа снова загорится даже после регулировки давления в шинах, возможно, шина проколота.

ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки давления воздуха в шинах может потребоваться некоторое время, чтобы сигнальная лампа погасла. Если сигнальная лампа продолжает гореть, проехать на автомобиле со скоростью не менее 16 миль в час (25 км / ч) в течение 10 минут, а затем убедитесь, что он погас.

Если контрольная лампа мигает, а запасное колесо не используется, в системе TPMS имеется неисправность.См. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Процедуры сброса

ПРИМЕЧАНИЕ. Регистрация идентификатора датчика давления в шинах осуществляется автоматически после того, как транспортное средство находится в неподвижном состоянии в течение 15 минут или более, а затем движется со скоростью не менее 16 миль в час (25 км / ч) в течение 10 минут или более.

Когда загорится сигнальная лампа давления в шинах и раздастся предупреждающий звуковой сигнал, проверьте давление в шинах и при необходимости отрегулируйте. После регулировки давления воздуха в шинах может потребоваться некоторое время, чтобы сигнальная лампа погасла.

Если сигнальная лампа продолжает гореть, проехать на автомобиле со скоростью не менее 16 миль в час (25 км / ч) в течение 10 минут, а затем убедиться, что она погасла.

Регистрация датчика давления в шинах

ПРИМЕЧАНИЕ. Практической разницы между методом регистрации с помощью диагностического прибора M-MDS и методом без сканирования с помощью диагностического прибора нет. Метод диагностического прибора M-MDS просто дает возможность напрямую считывать изменения идентификатора датчика давления в шинах. При использовании обоих методов автомобиль должен оставаться в неподвижном состоянии в течение 15 минут, а затем двигаться в течение 10 минут.

Без диагностического прибора M-MDS

1. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем верните его в положение LOCK.

2. Выйдите из автомобиля с выключенным двигателем и подождите 15 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ. Если автомобиль проехал до 15 минут после смены шин, сигнальная лампа TPMS будет мигать, потому что идентификационный код датчика еще не зарегистрирован. В этом случае припаркуйте автомобиль на 15 минут или более, после чего идентификационный код датчика зарегистрируется при вождении автомобиля в течение 10 или более минут.

3. Через 15 минут проехать на автомобиле со скоростью не менее 16 миль в час (25 км / ч) в течение 10 или более минут. Регистрация идентификатора датчика давления в шинах завершена, когда сигнальная лампа TPMS погаснет.

Со сканирующим прибором M-MDS

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте LDS (портативный компьютер). PDS (карманный компьютер) не поддерживает регистрацию идентификатора колеса и контроль идентификатора колеса. ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании диагностического прибора M-MDS для регистрации идентификатора запишите исходные данные идентификатора и убедитесь, что данные изменились после движения в течение 10 минут или более.

1. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем верните его в положение LOCK.

2. Подключите диагностический прибор M-MDS и определите автомобиль.

3. После того, как автомобиль будет идентифицирован, выберите следующие элементы на начальном экране M-MDS.

4. Выберите «BODY», затем «TPMS FUNCTION», затем «WHEEL UNIT ID REGISTRATION». ПРИМЕЧАНИЕ. Перед вождением запишите исходные идентификационные данные в диагностический прибор, чтобы убедиться, что данные изменились.

5. Выберите «РЕГИСТРАЦИЯ WU_ID.”

6. Выйдите из автомобиля с выключенным двигателем и подождите 15 минут или более.

7. Убедитесь, что сигнальная лампа TPMS включается и выключается с циклами повторения в полсекунды.

8. По прошествии 15 минут или более проехать на автомобиле со скоростью не менее 16 миль в час (25 км / ч) в течение 10 или более минут. Регистрация идентификатора датчика давления в шинах завершена, когда сигнальная лампа TPMS погаснет.

[PAGEBREAK]

Процедуры демонтажа / монтажа

ВНИМАНИЕ: Шину следует снимать с колеса в соответствии с инструкциями производителя шиномонтажного станка.Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа / монтажа.

Датчик давления в шинах

ВНИМАНИЕ: Использование неоригинальных герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оборудованных системой TPMS. Другие герметики для шин могут засорить датчики давления в шинах. ВНИМАНИЕ: При повторной установке ранее снятого датчика давления в шинах на колесо замените втулку датчика давления в шинах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заводские колеса специально разработаны для установки датчиков давления в шинах.ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать неоригинальные колеса, иначе установка датчиков давления в шинах может оказаться невозможной.

Удаление

1. При замене колеса или шины датчики давления в шинах необходимо настроить одним из следующих способов:

• Снимите датчик со старого колеса и установите его на новое колесо. Оставьте такое же колесо с датчиком давления в шинах и замените только шину.

• Используйте новое колесо и датчик (новый датчик необходимо зарегистрировать).

2.Снимаем колесо. Снимите колпачок клапана. См. Рисунок 1. Снимите сердечник клапана и выпустите воздух из шины. ВНИМАНИЕ: Разрушение борта шины при установленном датчике давления в шинах может привести к повреждению датчика. Обязательно нажимайте на датчик так, чтобы он полностью находился внутри шины, чтобы не повредить его.

3. Снимите гайку. Полностью вдавите вентиль шины в шину.

4. Расположите башмак (бортик) шиномонтажного станка на расстоянии 0,40-0,78 дюйма (10-20 мм) от внешнего края колеса и сломайте оба борта шины.

5. Снимите борт с одной стороны колеса.

6. Снимите датчик давления в шинах.

7. Снимите уплотнительную шайбу и уплотнение.

Установка

1. Установите уплотнительную шайбу и уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ. Поддерживая устойчивый контакт между датчиком и ободом, начните вручную закручивать гайку клапана на несколько оборотов.

2. Вставьте клапан датчика давления в шинах в отверстие для клапана так, чтобы сторона из пенополиуретана была обращена к ободу.См. Рисунок 2.

ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку клапана повторно после первого запуска.

3. Установите гайку с внешней стороны колеса.

4. Медленно затяните гайку клапана (макс. 15 об / мин) с усилием 71 дюйм-фунт. (8 Н-м) за один оборот. ВНИМАНИЕ: Не размещайте шиномонтажный станок рядом с вентилем шины, иначе датчик давления в шинах может быть поврежден.

5. Установите шиномонтажный станок так, чтобы он находился под углом 45 градусов (точка «A») от отверстия клапана. См. Рисунок 3.ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте и не прилагайте чрезмерных боковых усилий при проверке давления воздуха или накачивании шины, так как это может привести к повреждению датчика давления в шине.

6. Заполните шину воздухом. Проверьте момент затяжки гайки клапана.

7. Установите сердечник клапана и колпачок.

8. Установите шину и колесо в сборе.

9. При установке нового датчика необходимо будет зарегистрировать идентификационный код.