Menu

Холодный впуск: Разрушенный миф о холодном впуске автомобиля. А ты еще веришь в холодный впуск?

Содержание

Разрушенный миф о холодном впуске автомобиля. А ты еще веришь в холодный впуск?

Холодный впуск. В сети народ никак не может прийти к соглашению, что он из себя представляет. Есть два основных мнения: патрубок, который подходит к фильтру воздуха извне автомобиля или убрать фильтр куда-нибудь подальше в бампер, чтобы он качал приятный и холодный воздух снаружи. Если верить слухам, то это может дать нам прирост в мощности до 20%. Сегодня мы испробуем некоторые варианты для того, чтобы получить 20% прироста. В одной из предыдущих статей мы сравнивали различные нулевики на разных машинах, чтобы оценить их различие со стоковыми фильтрами. На атмосфернике объемом 1,3 при постановке обоих фильтров мы потеряли в мощности, а на турбированной 2-х литровой разница была не особо существенной. Мы вернусь в порт гейке на автомоте на 34-м скайлайне, чтобы понять имеет ли холодный впуск какие либо преимущества. На 34-м скайлайне установлена турбированная рядная шестерка объемом 2,5 литра и прямоток от катализатора. Начнем со стука, чтобы было от чего отталкиваться в плане мощности машины. На штатном впуске тоже есть специальная приблуда для подачи холодного воздуха к фильтру. Итак, все установлено. Самое время для первого прогона стока. Получилось 222 лошадиные силы. Сделаем еще один прогон. Максимальная мощность, замеренная на стоке 227,5 лошадиных сил. Пришло время нулевика. Посмотрим, сколько мощности мы не дополучаем. Результат 224,3 лошадиные силы и это подтверждает вывод прошлого эпизода. Мощность меньше, чем со штатным фильтром. Мы следим за температурой воздуха около динамометра. Температура порядка 15 градусов, в то время как температура на впуске у нулевика при тесте составил порядка 24 градусов. Снимаем нулевик и делаем прогон вообще без фильтров, чтобы проверить есть ли какие-то ограничения. Температура под капотом подскочила до 34 градусов. Но как только мы включили вентилятор, у динамометра температура вернулась в 24 градуса. Без фильтра мы получили тот же результат, что и со штатной системой, а это значит, что чистый фильтр на такой конфигурации не мешает. Второй прогон для закрепления результатов и итог 225,6 лошадиные силы. Меньше, чем штатный фильтр с воздухозаборником. Сейчас мы снимаем фару. Если Вы когда-нибудь были на драге то заметили, что некоторые водители убирают фару с той стороны, где в машине стоит фильтр. Это вроде как должно получить больше холодного воздуха. Когда мы снимем фару, промышленный вентилятор будет дуть 15-градусным воздухом прямо в фильтр. Посмотрим, действительно ли холодный воздух надует нам больше мощности. Холоднее быть не может. Дуть будем прямо на нулевик. Очевидно, что такой вариант для улицы далеко не идеален. Во время очередных покатушек без фары Вы можете попросту не заметить надвигающихся "зомби", зато мы с легкостью можем понять, влияет ли поток холодного воздуха на мощность. Результат 227,7 лошадиных силы. Почти столько же, сколько и при стоковом фильтре. Единственная разница в том, что в стоковом фильтре и установленной фарой температура впрыска постепенно возрастала. В то время как при снятой фаре график плоский, т.е. какой-то эффект есть. Получается, что второй вариант более стабильный, получаешь воздух с постоянной температурой. Без подачи холодного воздуха температура на впуске постепенно росла при наборе оборотов, в то время как при холодном впуске температура оставалась в районе 25 градусов, но прироста мощности нам это не дало. Температура окружающего воздуха 15 градусов, а температура в том месте, где находится фильтр 25 градусов. Но температура воздуха возле турбины интеркулера в районе 42 градусов и неважно, что находится перед машиной. Поставим короб на нулевик и посмотрим изменится ли что-нибудь. В первом прогоне 223,3 лошадиных силы, а во втором 224,3, что меньше чем на стойке. В итоге все 8 результатов оказались одинаковыми если не учитывать разницу +/- пару лошадиных сил. Пришло время попробовать что-то экстремальное. Попробуем самодельный нулевик с фронтальной установкой. Это не просто пример совершенной технологии холодного впуска, но еще и пуповина между машиной и владельцем. В этом тесте фильтр вообще не находится под капотом, а берет воздух прямо из-под вентилятора. Если и это не даст нашей машине большей мощности, то миф о холодном впуске будет полностью разрушен. +5 лошадиных сил, но сможем ли мы это повторить? Да, +5 лошадиных сил во всем диапазоне оборотов с помощью выноса фильтров. Значит есть прибавка к мощности, хоть и незначительная.

Итак, на полном стоке и чистом воздушном фильтре мы выжали 228 лошадей. С самодельным фронтальным нулевиком мы получили 232 лошадки. В прошлом выпуске мы говорили о том, что ощутимой будет 10-процентная прибавка к мощности. В нашем случае сравнивая штатный фильтр и холодный впуск, мы говорим о приросте 1,8%, которые Вы точно никак не почувствуете. Но все же это прирост, который отмечается диностендом и повторных тестах. Если чуть помудрить, то можно выжать еще немного мощности, а у нас каждая мелочь на счету. Возможно, если Вы гонитесь за цифрами, полученными на динамометре и у Вас 199 лошадей и Вы стремитесь к 200-м. То установив такую штуку, Вы добьетесь нужного уровня, но в нашем случае оно того не стоит. Во внимание стоит принять, что если Вы поставите нулевик где-то внизу за бампером, то при въезде в лужу глотнете воды, и Ваш движок будет давать 0 лошадиных сил. Такой риск не стоит такого прироста в мощности 1,7%. Если Вы, допустим, живете в Южном Уэльсе, то эта штука будет только привлекать внимание.

 

Что такое холодный впуск для автомобиля и постройка холодного впуска через ПТФ для Тoyota Mark II (90). Холодный впуск: плюсы и минусы

В настоящее время существует множество видов тюнинга автомобиля. Особой популярностью у многих автовладельцев пользуется модификация моторной части авто. Чаще всего автолюбители прибегают к установке холодного впуска, в результате чего в двигатель начинает поступать холодный воздух. Практически каждый автовладелец мечтает о том, чтобы его автомобиль двигался скорее, а мотор в пробке вибрировал как можно меньше. Однако не все знают, что можно произвести модификацию установкой холодного впуска. И далеко не все понимают, что такое холодный впуск. Плюсы и минусы системы, а также варианты установки на некоторые автомобили будут рассмотрены в данной статье.

Что это такое

Система холодного впуска позволяет наполнить цилиндры прохладным воздухом, благодаря чему увеличивается эффективность работы мотора. Она включает в себя фильтр нулевого сопротивления, патрубки. Также реконструкции подлежит короб воздушного фильтра, и ресивер автомобиля.

Принцип работы

Для работы системы необходимо установить фильтр вне капота, в хорошо закрытом от попадания грязи или пыли пространстве. При этом устанавливать необходимо в той части, где наблюдается хороший поток прохладного воздуха. Поступающий в нулевик воздух по трубопроводам подходит к системе впуска, где, благодаря более низкой температуре воздуха, происходит наилучшее сгорание поступающего топлива. В результате увеличивается эффективность работы агрегата.

Преимущество установки

Одним из способов увеличения мощности авто считается именно установка системы впуска холодного воздуха. Однако каждая из систем имеет свои преимущества и недостатки. Среди преимуществ отметим:

  1. Увеличение мощности.
  2. Повышенная чувствительность педали газа.
  3. Уменьшение потребления топлива.
  4. Равномерная работа агрегата.

Минусы холодного впуска

Среди всех недостатков установки холодного впуска различают:

  1. Появление сильного шума от нулевого фильтра.
  2. При несоблюдении техники установки системы может случиться гидроудар. Также гидроудар может случиться и из-за неправильной эксплуатации ТС.
  3. Процесс установки системы достаточно трудоемкий.
  4. Изменение стандартной комплектации.
  5. Использование некачественных «нулевиков» приводит к порче двигателя.

Виды

В настоящее время многие тюнинг-ателье производят продажу различных видов систем холодного впуска.

Все они отличаются между собой по цвету, размерам, используемым в процессе изготовления материалам. Выбор системы происходит только по желанию автолюбителя. Некоторые выпускаемые элементы могут изготавливаться непосредственно под конкретную марку автомобиля, другие же изготавливаются как универсальное устройство.

В нынешнее время наиболее распространенными системами впуска являются:

  1. Cold Air Intake.
  2. APR Carbonio.
  3. Takeda.

Стоит помнить, что если нет желания покупать дорогостоящие готовые комплекты и тратить деньги, можно сделать холодный впуск своими руками.

Система на авто «Субару»

Автомобили «Субару» изначально отличались хорошей мощностью и тяговитостью. Однако некоторые автолюбители решают облегчить участь мотора и устанавливают холодный впуск, чтобы двигатель смог работать с лучшей эффективностью без сильного износа.

Для установки системы холодного впуска необходимо выбрать место установки впускного патрубка. Как правило, большинство автовладельцев «Субару Импрезы» устанавливают данный патрубок с правой стороны, удаляя из-под крыла резонатор. Как утверждают автолюбители, опасаться за удаление резонатора не стоит. Последствий в виде гидроудара или быстрого выхода из строя фильтров не будет. Чтобы установить холодный впуск своими руками («Субару Легаси» в том числе), необходимо купить вентиляционную алюминиевую гофру диаметром 80 мм. Проходящее отверстие от резонатора имеет диаметр 73 мм. Однако это не помешает с легкостью установить гофру. Ее следует брать метровую. Аккуратно протащив гофру через отверстия, крепим ее к коробу воздушного фильтра. В остальных местах она устанавливается с помощью обычных стяжных хомутов. В итоге элемент выводится в отсек бампера, где установлены заглушки противотуманок.

Для большей привлекательности можно аккуратно вырезать в заглушке ПТФ отверстие, с которым соединится патрубок. Стоит помнить, что в таком случае необходимо надеть защитную сетку, чтобы воздушный фильтр прослужил как можно дольше. В итоге на низких оборотах автомобиль станет вести себя намного лучше.

Холодный впуск, "Хонда"

Многие автовладельцы автомобилей «Аккорд» сталкиваются с проблемой жестких провалов авто на горячем двигателе. Чтобы устранить неисправность, большинство из водителей решают установить на авто холодный впуск. Для установки необходимо приобрести дополнительно прокладки под коллектор. Облегчить поступление холодного воздуха можно и отключением обогрева коллектора. Отключение обогрева происходит путем отпиливания части коллектора, где находился и куда по каналам поступал антифриз. Сняв коллектор в правой части головки, необходимо в канале сделать резьбу, чтобы установить в итоге туда заглушку. После необходимо удалить всю стружку. В коллекторе имеющееся отверстие сразу необходимо залепить эпоксидным клеем или заварить с помощью аргонной сварки. Отпилить лишнюю часть можно с помощью болгарки. Затем устанавливаем детали на свои места. Помимо этого, впускную трубу необходимо вывести под крыло. Специально изогнутую трубку необходимого диаметра можно заказать именно под «Аккорд». Под крыло также устанавливается фильтр нулевого сопротивления вместо имеющегося там резонатора.

На автомобилях «Хонда» на внутренних частях крыла имеются жабры. Чтобы фильтр оставался всегда сухим, данные жабры следует заклеить плотным материалом. Хорошо подходит шумоизоляционный материал. Помимо этого, на фильтр устанавливается специальный защитный чехол, а при наличии отверстий в бампере, необходимо сделать дополнительно защитный грязевой экран. Чтобы к фильтру не было доступа горячего воздуха необходимо со стороны двигателя установить специальную термозащитную пластинку. Стоит учесть тот факт, что нулевой фильтр необходимо через каждые 5 тысяч километров промывать. Выполнить на автомобиле будет проблематично, так как каждый раз необходимо произвести снятие бампера. Таким образом, установить холодный впуск своими руками («Аккорд 7» в том числе) не так уж и сложно. Главное - запастись терпением, материалом и прямыми руками.

Система холодного впуска на «Калине»

Многие отечественные автовладельцы, в особенности молодые люди, которые любят быструю езду, предпринимают попытки сделать холодный впуск самостоятельно. В качестве примера достаточно рассмотреть автомобиль «Лада Калина». Для того чтобы сделать холодный впуск своими руками на "Калину", не всегда требуется устанавливать фильтр нулевого сопротивления, достаточно подвести забор холодного воздуха к родному коробу фильтра воздушного. На «Калине» холодный воздух поступает через левую фару головного света. Связано это с тем, что именно там происходит наибольшее сопротивление воздуха, который буквально «залетает» в фильтр. Вместо имеющейся лампочки дальнего света необходимо установить гофру. Можно выбрать вентиляционную или специальную, которая монтируется на автомобиле от предпускового подогревателя. Внутренний диаметр шланга составляет 50 мм. При этом нутро должно быть гладким, чтобы не препятствовать потоку воздуха. Один конец гофры соединяется в фаре, другой - с проделанным в коробе воздушного фильтра отверстием. Основной подводящий патрубок к коробу следует демонтировать, а вход закрыть заглушкой. Для того чтобы конденсат стекал, необходимо в самых низких местах сделать несколько отверстий. Таким простым способом на «Калине» будет установлен холодный впуск. Плюсы и минусы (ВАЗ-2172 в том числе также поддается подобному апгрейду) его, в отличие от установки системы, заключаются в том, что двигатель перестает издавать сильную вибрацию на холостых, однако продвинуться на несколько метров становится сложнее. Помимо этого, в прохладное время суток у авто наблюдается повышенная резвость. Также резвее авто становится на трассе при наборе скорости более 100 км/ч.

Затраты на проведение тюнинга своего автомобиля минимальны. Стоит помнить, что в зимнее время рекомендуется сменить поток воздуха на стоковый. Делается это обычным способом: одевается старая гофра, а на новое отверстие одевается заглушка. Поэтому, прежде чем устанавливать холодный пуск на «Калину», хорошенько подумайте, так как в данном случае вам придется лишиться одной лампочки дальнего света и немного переделать фару.

Итоги

В некоторых случаях установка готовых комплектов требует не только наличия опыта, но и занимает длительный период времени, так как для установки требуется произвести поиск наиболее удобного места монтирования в подкапотном пространстве. Стоит отметить, что устанавливать фильтр нулевого сопротивления оправданно только при полной доработке двигателя. В противном случае будет наблюдаться обратный эффект - падение мощности.

Итак, мы выяснили преимущества и недостатки данного вида тюнинга. Как видите, установить холодный пуск можно самостоятельно, значительно сэкономив при этом.

Решил немного написать о холодном впуске - надеюсь кому-нибудь будет полезно.

0:453

Холодный впуск или Cold Air Intake (CAI) - система подачи холодного воздуха во впускной коллектор двигателя.

0:642

Состоит из:
1. Фильтра нулевого сопротивления
2. Воздушного тракта.

0:768

Используется как на атмосферных, так и на турбо моторах.

0:874

Стандартная впускная система чаще всего обладает большим сопротивлением потоку воздуха. Это обусловлено бумажным фильтром и желанием завода изготовителя уменьшить шум. К тому же забор воздуха обычно делают из горячего двигательного отсека. Причем, воздух горячий, как и из-за забора из подкапотного пространства, так и из-за нагрева пластиковых элементов впускного тракта, расположенных вплотную к двигателю. Все это уменьшает мощность двигателя.

0:1704

Отличие системы холодного впуска:
1. Фильтр нулевого сопротивления не душит двигатель, пропуская большее количество воздуха.
2. В двигатель поступает более холодный воздух (по отношению к воздуху, нагретому в подкапотном пространстве двигателем).
2. Большее количество кислорода в воздухе, т.к. воздух более холодный.

0:2290

Основные принципы построения холодного впуска:
1. Забор воздуха из наиболее холодных мест.
2. Удаление фильтра на максимальное расстояние от двигателя.
3. Гладкий впускной тракт - не гофра, чтобы не создавать сопротивление потоку воздуха.
4. По возможности наиболее короткий и удаленный от горячих деталей подкапотного тракт от фильтра до впускного коллектора.
5. Использование жароустойчивых материалов.

0:749

Преимущества системы холодного впуска:
1. Увеличение мощности двигателя - немного лошадей и побольше момента. Для амто прирост поменьше, для турбо - существенно больше.
2. Уменьшение шанса получить детонацию.
3. В жаркую погоду двигатель не тупит.
4. Иногда отмечается улучшение реакции двигателя на нажатие педали газа и уменьшение расхода топлива.

0:1396

Недостатки системы холодного впуска:
1. Характерный шум от фильтра нулевого сопротивления - надо отметить, что некоторым наоборот нравится.
2. При экстремальных вариантах установки и эксплуатации автомобиля - вероятность гидроудара.

0:1833

Способы практической реализации системы холодного впуска
Картинки взяты из гугла и фотографий наших работ.
Если кто-то найдет свою систему - прошу не обижаться =).

0:2140

По способу и месту расположения фильтра
1. Открытый фильтр на штатном месте с/без термоэкраном.

0:179 1:684


2:1189

Простота конструкции и установки

2:1256

Не сильно то и холодный воздух - система греется, как и стоковая
- Фильтр довольно быстро засоряется

2:1450

2. Закрытый фильтр с на штатном месте.

2:1521


3:2026

Система греется меньше из-за закрытого фильтра

3:165

Более сложная конструкция и установка

3:243

3. Закрытый фильтр, максимально удаленный от двигателя.

3:347


4:852


5:1357

Система греется гораздо меньше из-за закрытого фильтра и его удаления от двигателя
+ Фильтр довольно долго остается чистым

5:1589

Сложная конструкция и установка - обычно полный кастом, иногда требующий изменения компоновки подкапотного, например, переноса аккумулятора или бачков технических жидкостей

5:1920

4. Фильтр, максимально близкий к улице
- под крылом у колеса
- вместо фары
- в бампере

5:2083


6:504


7:1009


8:1514

Очень холодный воздух

8:1560

Большой риск гидроудара
- Сложная конструкция и установка - надо протащить тракт через половину подкапотного и покромсать родную машину
- Фильтр очень быстро засоряется

8:1886

По месту расположения забора воздуха
Рассматриваются места забора воздуха при расположении самого фильтра в подкапотном.
Варианты забора воздуха из подкапотного пространства не рассматриваются из-за высокой температуры воздуха в нем.

8:2329 8:57

Очень холодный воздух

8:103

Надо кромсать фару
- Фильтр быстро засоряется
- Небольшой шанс гидроудара

8:311 8:375

Очень холодный воздух

8:421

Часто надо кромсать бампер
- Довольно сложная конструкция
- Фильтр быстро засоряется
- Шанс гидроудара

8:625

3. Из - под крыла

8:658


9:1163

Очень холодный воздух
+ Фильтр довольно долго остается чистым

9:1283

Довольно сложная конструкция
- Минимальный шанс гидроудара

9:1403

Ставить себе на машину холодный впуск или нет, есть в нем смысл или нет - решайте сами. Эта статья всего лишь небольшое исследование таких систем, не более.

9:1690

Решил озаботиться холодным впуском и фильтром нулевого сопротивления. Решено было делать отверстие через фару.

9:2002

1. Снял правую фару, решил снять стекло, кстати, оно плотно сидит на герметике и без нагрева снять его никак не представляется возможным.

9:250

2. После снятия стекла выкрутил оба отражателя, логично, что делать холодный впуск буду из ПТФ, далее, просверлил отверстие с тылу фары, где вставляется лампа ПТФ ровно таким диаметром, который есть на корпусе лампы ПТФ.

9:652


10:1157

просверлил отверстие с тылу фары, где вставляется лампа ПТФ

10:1270 10:1493


11:1998

технологическое отверстие в самом стекле фары

11:87

4. Теперь, после зачистки отражателя ПТФ наждачной бумагой (Р200) стали класть слои стекловолокна на правую стенку отражателя (если смотреть на сам отражатель спереди, это и будет правая сторона)

11:443


12:948

зачистка отражателя и наложение слоёв эпоксидного клея

12:1054

5. Сращиваем в единое целое отражатель ПТФ со стеклом фары при помощи Эпоксидки и стекломата. Потом шкурим и убираем лишнюю смолу и ткань (в помощь напильники, бормашинки, ножи и наждачные бумаги Р200 и Р140)

12:1428


13:1933

расходный материал

13:1972


14:2477 14:80


15:585

сращивание отражателя ПТФ со стеклом фары

15:666

6. Позже, в дело вступает шпатлевка для пластика. Зачищаем привалочные поверхности стекловолокна и кладем постепенно несколько слоёв шпатлёвочки на всю поверхность сращивания отражателя ПТФ со стеклом фары. Далее, всё это добро закрашиваем чёрной глянцевой краской.

15:1159


16:1664 16:1731


17:2236

закрашивание внутренней части ПТФ

17:66

7. Теперь, собираем корпус фары и стекло. Посадил на термостойкий чёрный герметик DONE DEAL

17:227


18:732

почти готовая

18:761


19:1266

почти готовая

19:1295

8. После обработки шпатлёвки шлифбумагой разной зернистости начинаю накладывать грунтовку. После грунта в дело вступает покраска, выбрал чёрную краску под цвет кузова.

19:1607

9. Поставил фару, установил Фильтр нулевого сопротивления, но отверстие в фаре выходит прямо в усилитель крыла - придётся пилить его.

19:1852


20:2357

система динамического наддува - так это прозвали в магазине, полный бред =)

20:140


21:645 21:724


22:1229

Установлен фильтр с пайпами и патрубками

22:1308


23:1813

Установлен фильтр с пайпами и патрубками

23:1892


24:2397

Установлен фильтр с пайпами и патрубками

24:78

10. Ощущения отличные. Чувствуется, что лёгкий впуск начинает работать на высоких оборотах (от 4000 об/мин и выше), набор скорости стал быстрее, радует, что всё получилось.
Не забываем отрегулировать головной свет фар!

24:472


25:977

На днях доделали холодный. Пилили крыло правое, чтобы гофра и заборник воздуха плотно было соединено с бывшей ПТФ.

Система холодного впуска - это современный и весьма популярный вид моторного тюнинга, который способен, квалифицировано уменьшить степень нагрева воздуха входящего в двигатель, тем самым повышая эффективность наполнение им цилиндров. То есть чтобы при нажатии на педаль акселератора происходила лучшая отдача, воздух с которым работает двигатель, должен быть максимально холоден. Именно эту функцию призвана выполнять система впуска воздуха.

Понятие системы холодного впуска и его схема действия

В любом тюнинге мотора и просто его обслуживании, топливно-воздушная смесь - одна из главных составляющих, от которой зависят характеристики мощности. Однако штатные воздушные фильтры комплектуются фильтрующим элементом из невероятно плотного материала, а его конструкция не может обеспечить достаточное количество потоков данной смеси, направленных в цилиндры. Так вот система впуска холодного воздуха представляет собой фильтр с нулевым сопротивлением (так называемый «нулевик»), имеющим микроскопические отверстия, которые позволяют прогонять значительно больший объем.

В целом, доработка впускной системы проводится в двух направлениях: увеличение объема входящего воздуха и снижение сопротивления воздуху на впуске. Для того чтобы добиться данных характеристик доработке подвергаются: патрубок, впускной коллектор, воздушный фильтр и ресивер. Эффект увеличения мощности автомобиля (лошадиных сил) зависит от того, насколько стандартный фильтр стеснял двигатель, поскольку именно штатный фильтр является самым большим ограничением в подаче воздуха в двигатель внутреннего сгорания.

Фильтрующего элемент «нулевик» выпускается двух типов:

  • хлопковый нетканый материал, уложенный гофром и армированный металлической сеткой, используется на автомобилях, передвигающихся по асфальтовым покрытиям;
  • мелкоячеистый полиуретан (иначе - поролоновые фильтры), в которых сетка меньше сопротивляется всасыванию, а непосредственно сам элемент гораздо лучше задерживает пыль и имеет большую поверхность очистки (данный тип чаще используется на автомобилях для гонок по внедорожным трассам, например система холодного впуска pro sport с более агрессивной подачей воздуха двигателю).

Как правило, данный элемент располагают вне подкапотного пространства автомобиля, в зоне с более холодным воздухом, например, под крылом, вместо фары, в бампере или за решеткой. С двигателем фильтр соединятся патрубком. Это более целесообразно, поскольку для работы двигателя берется не горячий воздух, что существенно снижает его функционал, а холодный плотный непосредственно из атмосферы.

Фильтр нулевого сопротивления представляет собой карбоновый или алюминиевый (это зависит от компании-производителя) конус. Он плотно насажен на фильтрующий компонент и экранирует теплый воздух, поступающий от двигателя внутреннего сгорания. Безусловно, конструкция обеспечивает не нулевое, но весьма сниженное сопротивление воздушному потоку. И избранная для фильтра форма конуса, и конфигурация самого фильтрующего компонента в процессе работы создают, вспомогательные завихрения, которые способствуют более результативному наполнению цилиндров двигателя.

Каждый водитель знает насколько сильно давление встречного воздуха - для этого достаточно высунуть в окно руку. Чем поток холоднее и плотнее, тем лучше сгорает топливо, с которым он вступает во взаимодействие. Именно эта сила используется системой холодного впуска для увеличения мощности двигателя и экономии расхода транспортным средством топлива.

Достоинства и недостатки системы

Итак, один из способов добавить несколько лошадиных сил автомобилю - это установить фильтры нулевого сопротивления. Но как и любая система, система впуска холодного воздуха имеет свои преимущества и несовершенства.

Преимущества системы холодного впуска:

  • увеличение мощности двигателя и его крутящего момента;
  • оперативный запуск турбокомпрессора;
  • увеличивает чувствительность педали акселератора;
  • существенное снижение расхода топлива;
  • снижается вероятность получения детонации;
  • двигатель работает плавно и мягко;

Выявленные недостатки:

  • дополнительный шум от фильтра нулевого сопротивления;
  • возможность гидроудара при неординарных вариантах монтажа устройства и эксплуатации автомобиля;
  • трудоемкость в процессе установки;
  • необходимость удалять или изменять месторасположения некоторые заводские крепления, датчики и блоки;
  • некоторые модели фильтров нулевого сопротивления недостаточно хорошо очищают воздух, следовательно, существует вероятность порчи двигателя.


Виды систем холодного впуска

Тюнинг-фирмы выпускают комплекты холодного впуска различных цветов, материалов, размеров, входных диаметров и форм. Выбор этого аксессуара на сегодняшний день зависит только от личных предпочтений владельца транспортного средства. Они могут быть универсальными или предназначенными для определенных моделей машин. Рассмотрим некоторые из них:

1. Система Cold Air Intake (CAI). Зачастую характеризуется большим сопротивлением, поскольку комплектуется бумажным фильтром и разработками изготовителя для снижения уровня шума. Забор воздуха осуществляется из горячего двигательного отсека. Причем высокая температура потока формируется не только забором воздуха из подкапотного пространства, но и пластиковыми элементами впускного тракта, инсталлированными вплотную к двигателю.

2. Система APR Carbonio выполнена из карбона. Этот материал выпускается на основе авиационных технологий из углеродистого волокна. Системы из карбона обладают рядом исключительных характеристик, которые на порядок выше заводских аналогов. Также данная конструкция имеет еще одну технологическую особенность: во впускном коллекторе создается дополнительное давление от поступающего потока воздуха. Как можно ближе к этому участку, у самой передней кромки капота располагается элемент низкого сопротивления. Число изгибов и поворотов впускного тракта снижено, что так же способствует оптимизации и увеличению скорости движения воздуха, поскольку все входящие потоки направляются непосредственно в фильтр.

3. Холодный впуск K&N отличается от других систем короткой трубой. Данные устройства предназначены для категоричного сокращения ограничений в заборном тракте. Поток выпрямлен, что позволяет автомобилю легче всасывать воздух и обеспечивает высокую полезную мощность оборотов двигателя. Система устанавливается на автомобиль достаточно легко. Корпус фильтра закрыт, а это увеличивает защиту устройства от грязи и пыли. Конус фильтра довольно большой (152 мм), что делает его не слишком эффективным, но для увеличения притока воздуха можно снять верхнюю крышку. Комплектуется моющимися фильтрами. В отличие от стандартных бумажных фильтров обладает многослойной поверхностью с пропиткой и улучшенной конфигурацией элемента. Пропускает на 50 процентов больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры, без снижения качества фильтровки.


4. Система Takeda сухого типа от производителя aFe Power (США) разработана и выпущена одна из первых. Выпускная рама выполнена из двух частей. Система оптимальна для дождливого периода, поскольку можно трансформировать выпускной фильтр из длинного в короткий, перенося устройство под капот. А в сухой и жаркий период можно удлинить и переместить, например, под крыло, облегчая забор свежего воздуха. Фильтр не требует обработки маслом, очищается водой с небольшим количеством моющего средства. Основным недостатком считается повышенная угроза гидроудара в дождливую погоду.

5. Высокопроизводительные системы впуска воздуха AEM (США) разрабатываются непосредственно для каждой конкретной модели машин и определенного двигателя с целью получить максимальную отдачу во всем диапазоне оборотов. Впускной патрубок изготавливается из алюминия и покрыт специфическим керамическим теплоотводным напылением. В зависимости от типа двигателя внутреннего сгорания и конфигураций модели формы системы холодного впуска могут существенно изменяться. Во всех модификациях AEM применяются инновационные износостойкие синтетические сухие фильтры, не требующие масляной пропитки. Впускные фильтры этой компании производятся для большинства японских, американских и европейских автомобилей. Производитель дает пожизненную гарантию.

Заключение

Установка данного оборудования требует высокой квалификации специалиста и занимает достаточно много времени, поскольку требует поиска и выбора участка в подкапотном пространстве максимально удаленного от источников тепла на конкретном автомобиле, дабы полностью исключить попадания в цилиндры горячего воздуха.

К тому же необходимо подчеркнуть, что установка «нулевика» имеет смысл только тогда, когда весь двигатель подвергся доработке. Все знают, что чудес не бывает, поэтому снизить сопротивление потоку можно только за счет увеличения проходных отверстий, одним словом, только ухудшив качество фильтрации. Таким образом, при установке фильтра нулевого сопротивления на стандартный мотор игра и вовсе не стоит свеч. Согласитесь, глупо получать теоретическую прибавку мощности за счет снижения ресурса мотора авто.

Фильтры, холодный впуск
Систему холодного впуска очень часто называют «Cold air intake». Это довольно таки простая система, которая обеспечивает быструю подачу холодного воздуха на впускной коллектор автомобиля. Чтобы происходила лучшая отдача двигателя при нажатии на педаль акселератора, воздух должен быть максимально холодным. Для обеспечения поступления холодного потока воздуха используют как готовые «киты», предусмотренные для каждой модели автомобиля, так и изготавливают самостоятельно из подручных средств. Многие предпочитают забирать воздух из подкапотного пространства. Однако это не столь действенно, как должно быть, так как во время езды работа двигателя повышает температуру под капотом (некоторые умудряются даже разогревать пищу на теплом движке). Поэтому эффект будет минимальным от такой процедуры забора воздуха. Лучше всего производить забор воздуха из места, где самая низкая температура, а именно с улицы. Функцию холодного впуска может выполнять специальная декоративная решетка, вырезанная самостоятельно в радиаторе или же воздухозаборник, который прикрепляется в нижней части бампера.

Для гоночных автомобилей придумано иное решение – роль воздухозаборника выполняет фара, точнее место, где должна по логике быть фара. Фильтр холодного впуска монтируют в фаре, находящейся ближе всего к впускному трубопроводу – в таком случае воздух подается прямо в коллектор.
После размещения воздухозаборника следует позаботиться о системе трубопровода до впускного воздушного фильтра. Трубопровод должен быть изготовлен из жароустойчивых материалов, так как воздух, идущий по трубе, должен быть максимально холодным, в ином случае система не будет столь эффективной.

Выполнить трубопровод можно из специальных труб или же взять алюминиевый трубопровод бытового назначения и согнуть его в определенных местах, после чего соединить все места металлическими хомутами. И главное не забыть сделать воздухозаборник, который размещается со стороны улицы.

Когда мы видим тюнингованную машину, мы сами того не осознавая приходим в неописуемый восторг. Ну кого оставит равнодушным разноцветная «ласточка» с уникальными и неповторимыми фарами, новыми, спортивными сидениями и спойлером. И при этом каждый будет понимать, что до преображения это был обычный, ничем не отличающийся от других автомобиль, типовой модели с достаточным для списания на металлолом возрастом. Тюнингованные автомобили популярны сегодня как никогда. И это неудивительно! Ведь тюнинг позволяет существенно преобразить машину, сделать ее ярче, подчеркнуть индивидуальность. Чем плохо быть владельцем маленького шедевра и знать, что больше такой машины ни у кого нет! А если еще машинка шустро ездит, поражает своими показателями в расходе топлива, устойчивости к экстремальным ситуациям на дороге, то такому авто вообще цены нет!

Системы холодного впуска
Система холодного впуска – это устройство подающее холодный воздух в двигатель внутреннего сгорания, для того что бы увеличить его мощность.

Заводская впускная система обладает большим сопротивлением потока воздуха. Причиной этому служат бумажный фильтр и желание производителя уменьшить шум. Заводская система впрыска обычно делает забор воздуха из горячего двигательного отсека, это значительно уменьшает мощность двигателя.

Фирмы занимающиеся выпуском систем холодного впуска производят комплекты разных форм и размеров. Холодный впуск выпускают как под определенные марки автомобилей, так и универсальные. Благодаря системе холодного впрыска в двигатель попадает больше кислорода, что существенно увеличивает мощность двигателя.

Все системы холодного впуска берут воздух с улицы, а он значительно холоднее подкапотного.

Еще одним достоинством холодного впуска является возможность меньших шансов на получение детонации. В некоторых случаях улучшается отзывчивость при нажатии на педаль газа и уменьшается на несколько процентов расход топлива.

При установке системы холодного впуска нужно уделять особое внимание, ведь при быстрой езде при некачественной установке температура впускного впуска может возрасти до неприличия. При этом падает мощность и соответственно машина не тянет.

Итак, мы предлагаем качественные системы холодного впрыска. Которые помогут вашей машине не тратить лишние ресурсы при быстрой езде, а вашему двигателю бесперебойно и долго работать. Наши цены доступны каждому и качество вас не подведет в ответственный момент.

Воздушные фильтры
Все знают как много пыли на наших дорогах, значительно больше нежели на европейских. За год на автомобильном фильтре может скопиться до 150грамм пыли. Люди, понимающие в автомобиле и их тюнинге, знают, что если фильтр забит то начинается переобогащение рабочей смеси, что способствует перерасходу топлива и ухудшает динамические свойства двигателя. Так же стоит учитывать и тот факт, что в забитом фильтре пылью повышается нагрузка на фильтрованный элемент, это может привести к тому, что он порвется и тогда вся накопленная пыль попадет в двигатель.

В течении срока службы допускается только 1% попадания пыли через фильтр и то это относится к фильтру оригинального производства. Если вы самостоятельно прочищаете, промываете и продуваете фильтр и считаете, что этого достаточно - то вы ошибаетесь. Ведь физические свойства фильтра ограничены его фильтроэлементом и труды, которые вы вложите в его чистку, могут оказаться напрасными после прямого попадания пыли в двигатель. Когда вы ощутите потерю мощности двигателя, а она может достигать до 10%, тогда вы поймете, что пора менять фильтр. В зависимости от качества и производителя фильтра зависит его средний ресурс, который составляет 10-30 тыс.км пробега. Если же вам удалось проэксплуатировать автомобиль, дольше не меняя фильтр, то стоит обратить внимание на качество установленного воздушного фильтра.

При установке воздушного фильтра стоит обращать внимание, плотно ли он прилегает к корпусу, изготовленный фильтроэлемент должен состоять из мелких пор в противном случае вместо допустимой нормы пропускаемой пыли, 1%, он может пропускать 30-40% пыли и впоследствии приведет к поломке двигателя. Это свойственно для фильтров подпольного производства, поэтому при покупке воздушного фильтра стоит относиться серьезно во избегания серьезных поломок.

Достоинством сменных воздушных фильтров является их высокая степень очистки, низкое сопротивление и удобство замены.

Мы предлагаем воздушные фильтры известных производителей по доступным ценам. В нашем интернет-магазине найдется качественный воздушный фильтр для любой марки автомобиля.

На иномарках забор воздуха отличается от того, что можно встретить на отечественных авто. Так, например, на моделях десятого семейства поддув идет из моторного отсека, в то время как у иностранных машин от решетки радиатора. Может, стоит поменять систему забора? И если стоит, что это даст, если в этом какой-либо смысл? Если вы длительное время проездили в жаркую погоду, то наверняка замечали, по после того, как авто постоит, оно начинает медленно разгоняться мощность машины возобновляется только спустя какое-то время.

Причина в том, что двигатель сильно нагревается и получается, что температура для термостата достаточная, а для того, чтобы сработал вентилятор, еще нет. Чтобы не случилась детонация, зажигание автоматически переносится на другой момент. Когда же авто начало двигаться, радиатор охлаждается встречным потоком воздуха, термостат включается, и приемистость силового агрегата снова возвращается.

Давайте рассмотрим, как можно выполнить забор холодного воздуха, используя два разных варианта: с помощью алюминиевой гофры и пластиковой трубы. Итак, первый вариант гофра из алюминия. Вначале ее нужно приобрести для этого идем в строительный магазин или, не выходя из дома, заказываем нужный элемент в интернет-магазине автозапчастей. Диаметр гофры 80 мм. Кода деталь уже имеется в наличии, из короба фильтра вынимаем штатную воронку с отрезком гофры, а затем обматываем ее изолентой. Изоляционная лента еще будет нужна для того, чтобы можно было примотать хомуты. В нижней части гофру соединяем и хомутом крепим к кронштейну бампера. Вниз направляем сопло элемента, а вторым хомутом соединяем гофру с буксировочным кольцом.

Фильтр ставим сверху, гофру помещаем снизу. В нижней части элемента необходимо сделать отверстие, чтобы из гофрированного материала могла свободно вытекать попадающая туда влага. В результате у нас должна получиться конструкция, которая похожа на магистраль и имеет форму улитки. Такой метод забора воздуха уже испытали тысячи автовладельцев, поэтому о надежности конструкции мы спорить не будем.

Второй способ поставить пластиковые трубы диаметром 75 мм. При таком диаметре труба превосходно войдет в короб воздушного фильтра в его отверстие. Первым делом снимаем этот самый короб и под ним прокладываем проводку. Чтобы угол магистрали получился ровным, применяем промышленный фен, разогревая им пластмассу. Когда будете выполнять доработку, будет лучше, если снимете защиту картера после этого к некоторым элементам значительно легче получить доступ. На поперечную балку кладем трубу, которая должна касаться креплений вентилятора.

К балке и патрубкам, по которым охлаждающая жидкость попадает в радиатор, крепим пластиковую трубу. Над радиатором расположено сопло воздухозаборника, его необходимо зафиксировать. После этого короб фильтра ставим на штатное место и не забываем в новой магистрали сделать снизу отверстия, чтобы вода могла тоже беспрепятственно стекать.

В холодном воздухе, в отличие от горячего, содержится больший процент кислорода. В итоге топливо должно расходоваться эффективнее и экономичнее. Конечно, от такой доработки не стоит ждать слишком высоких результатов, но в том, что она положительным образом скажется на работе двигателя, вы убедитесь сразу.

Если же решите на авто установить турбокомпрессор, вам в любом случае придется серьезно задуматься об изменении системы забора воздуха (см. видео).

Холодный впуск: плюсы и минусы

В настоящее время существует множество видов тюнинга автомобиля. Особой популярностью у многих автовладельцев пользуется модификация моторной части авто. Чаще всего автолюбители прибегают к установке холодного впуска, в результате чего в двигатель начинает поступать холодный воздух. Практически каждый автовладелец мечтает о том, чтобы его автомобиль двигался скорее, а мотор в пробке вибрировал как можно меньше. Однако не все знают, что можно произвести модификацию установкой холодного впуска. И далеко не все понимают, что такое холодный впуск. Плюсы и минусы системы, а также варианты установки на некоторые автомобили будут рассмотрены в данной статье.

Что это такое

Система холодного впуска позволяет наполнить цилиндры прохладным воздухом, благодаря чему увеличивается эффективность работы мотора.

Она включает в себя фильтр нулевого сопротивления, патрубки. Также реконструкции подлежит короб воздушного фильтра, впускной коллектор и ресивер автомобиля.

Принцип работы

Для работы системы необходимо установить фильтр вне капота, в хорошо закрытом от попадания грязи или пыли пространстве. При этом устанавливать необходимо в той части, где наблюдается хороший поток прохладного воздуха. Поступающий в нулевик воздух по трубопроводам подходит к системе впуска, где, благодаря более низкой температуре воздуха, происходит наилучшее сгорание поступающего топлива. В результате увеличивается эффективность работы агрегата.

Преимущество установки

Одним из способов увеличения мощности авто считается именно установка системы впуска холодного воздуха. Однако каждая из систем имеет свои преимущества и недостатки. Среди преимуществ отметим:

  1. Увеличение мощности.
  2. Повышенная чувствительность педали газа.
  3. Уменьшение потребления топлива.
  4. Равномерная работа агрегата.

Минусы холодного впуска

Среди всех недостатков установки холодного впуска различают:

  1. Появление сильного шума от нулевого фильтра.
  2. При несоблюдении техники установки системы может случиться гидроудар. Также гидроудар может случиться и из-за неправильной эксплуатации ТС.
  3. Процесс установки системы достаточно трудоемкий.
  4. Изменение стандартной комплектации.
  5. Использование некачественных «нулевиков» приводит к порче двигателя.

Виды

В настоящее время многие тюнинг-ателье производят продажу различных видов систем холодного впуска.

Все они отличаются между собой по цвету, размерам, используемым в процессе изготовления материалам. Выбор системы происходит только по желанию автолюбителя. Некоторые выпускаемые элементы могут изготавливаться непосредственно под конкретную марку автомобиля, другие же изготавливаются как универсальное устройство.

В нынешнее время наиболее распространенными системами впуска являются:

  1. Cold Air Intake.
  2. APR Carbonio.
  3. K&N.
  4. Takeda.
  5. AEM.

Стоит помнить, что если нет желания покупать дорогостоящие готовые комплекты и тратить деньги, можно сделать холодный впуск своими руками.

Система на авто «Субару»

Автомобили «Субару» изначально отличались хорошей мощностью и тяговитостью. Однако некоторые автолюбители решают облегчить участь мотора и устанавливают холодный впуск, чтобы двигатель смог работать с лучшей эффективностью без сильного износа.

Для установки системы холодного впуска необходимо выбрать место установки впускного патрубка. Как правило, большинство автовладельцев «Субару Импрезы» устанавливают данный патрубок с правой стороны, удаляя из-под крыла резонатор. Как утверждают автолюбители, опасаться за удаление резонатора не стоит. Последствий в виде гидроудара или быстрого выхода из строя фильтров не будет. Чтобы установить холодный впуск своими руками («Субару Легаси» в том числе), необходимо купить вентиляционную алюминиевую гофру диаметром 80 мм. Проходящее отверстие от резонатора имеет диаметр 73 мм. Однако это не помешает с легкостью установить гофру. Ее следует брать метровую. Аккуратно протащив гофру через отверстия, крепим ее к коробу воздушного фильтра. В остальных местах она устанавливается с помощью обычных стяжных хомутов. В итоге элемент выводится в отсек бампера, где установлены заглушки противотуманок. Для большей привлекательности можно аккуратно вырезать в заглушке ПТФ отверстие, с которым соединится патрубок. Стоит помнить, что в таком случае необходимо надеть защитную сетку, чтобы воздушный фильтр прослужил как можно дольше. В итоге на низких оборотах автомобиль станет вести себя намного лучше.

Холодный впуск, "Хонда"

Многие автовладельцы автомобилей «Аккорд» сталкиваются с проблемой жестких провалов авто на горячем двигателе. Чтобы устранить неисправность, большинство из водителей решают установить на авто холодный впуск. Для установки необходимо приобрести дополнительно прокладки под коллектор. Облегчить поступление холодного воздуха можно и отключением обогрева коллектора. Отключение обогрева происходит путем отпиливания части коллектора, где находился клапан холостого хода, и куда по каналам поступал антифриз. Сняв коллектор в правой части головки, необходимо в канале сделать резьбу, чтобы установить в итоге туда заглушку. После нарезки резьбы необходимо удалить всю стружку. В коллекторе имеющееся отверстие сразу необходимо залепить эпоксидным клеем или заварить с помощью аргонной сварки. Отпилить лишнюю часть можно с помощью болгарки. Затем устанавливаем детали на свои места. Помимо этого, впускную трубу необходимо вывести под крыло. Специально изогнутую трубку необходимого диаметра можно заказать именно под «Аккорд». Под крыло также устанавливается фильтр нулевого сопротивления вместо имеющегося там резонатора.

На автомобилях «Хонда» на внутренних частях крыла имеются жабры. Чтобы фильтр оставался всегда сухим, данные жабры следует заклеить плотным материалом. Хорошо подходит шумоизоляционный материал. Помимо этого, на фильтр устанавливается специальный защитный чехол, а при наличии отверстий в бампере, необходимо сделать дополнительно защитный грязевой экран. Чтобы к фильтру не было доступа горячего воздуха необходимо со стороны двигателя установить специальную термозащитную пластинку. Стоит учесть тот факт, что нулевой фильтр необходимо через каждые 5 тысяч километров промывать. Выполнить на автомобиле будет проблематично, так как каждый раз необходимо произвести снятие бампера. Таким образом, установить холодный впуск своими руками («Аккорд 7» в том числе) не так уж и сложно. Главное - запастись терпением, материалом и прямыми руками.

Система холодного впуска на «Калине»

Многие отечественные автовладельцы, в особенности молодые люди, которые любят быструю езду, предпринимают попытки сделать холодный впуск самостоятельно. В качестве примера достаточно рассмотреть автомобиль «Лада Калина». Для того чтобы сделать холодный впуск своими руками на "Калину", не всегда требуется устанавливать фильтр нулевого сопротивления, достаточно подвести забор холодного воздуха к родному коробу фильтра воздушного. На «Калине» холодный воздух поступает через левую фару головного света. Связано это с тем, что именно там происходит наибольшее сопротивление воздуха, который буквально «залетает» в фильтр.

Вместо имеющейся лампочки дальнего света необходимо установить гофру. Можно выбрать вентиляционную или специальную, которая монтируется на автомобиле от предпускового подогревателя. Внутренний диаметр шланга составляет 50 мм. При этом нутро должно быть гладким, чтобы не препятствовать потоку воздуха. Один конец гофры соединяется в фаре, другой - с проделанным в коробе воздушного фильтра отверстием. Основной подводящий патрубок к коробу следует демонтировать, а вход закрыть заглушкой. Для того чтобы конденсат стекал, необходимо в самых низких местах сделать несколько отверстий. Таким простым способом на «Калине» будет установлен холодный впуск. Плюсы и минусы (ВАЗ-2172 в том числе также поддается подобному апгрейду) его, в отличие от установки системы, заключаются в том, что двигатель перестает издавать сильную вибрацию на холостых, однако продвинуться на несколько метров становится сложнее. Помимо этого, в прохладное время суток у авто наблюдается повышенная резвость. Также резвее авто становится на трассе при наборе скорости более 100 км/ч. Затраты на проведение тюнинга своего автомобиля минимальны. Стоит помнить, что в зимнее время рекомендуется сменить поток воздуха на стоковый. Делается это обычным способом: одевается старая гофра, а на новое отверстие одевается заглушка. Поэтому, прежде чем устанавливать холодный пуск на «Калину», хорошенько подумайте, так как в данном случае вам придется лишиться одной лампочки дальнего света и немного переделать фару.

Итоги

В некоторых случаях установка готовых комплектов требует не только наличия опыта, но и занимает длительный период времени, так как для установки требуется произвести поиск наиболее удобного места монтирования в подкапотном пространстве. Стоит отметить, что устанавливать фильтр нулевого сопротивления оправданно только при полной доработке двигателя. В противном случае будет наблюдаться обратный эффект - падение мощности.

Итак, мы выяснили преимущества и недостатки данного вида тюнинга. Как видите, установить холодный пуск можно самостоятельно, значительно сэкономив при этом.

Как сделать холодный впуск именно холодным? - Тюнинг

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Moys    83
  • HP5 team
  • Members
  • 83
  • 2,137 posts

2xL    0
  • Бобмарли
  • Members
  • 0
  • 6,270 posts

Sergey_    4
  • Хондавод
  • Members
  • 4
  • 2,372 posts

[email protected]    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,935 posts

2xL    0
  • Бобмарли
  • Members
  • 0
  • 6,270 posts

Meffisto    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 3,049 posts

Moys    83
  • HP5 team
  • Members
  • 83
  • 2,137 posts

[email protected]    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,935 posts

Moys    83
  • HP5 team
  • Members
  • 83
  • 2,137 posts

DeN    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 3,094 posts

[email protected]    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 4,103 posts

ipolit_m    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 223 posts

[email protected]    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,935 posts

[email protected]    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 4,103 posts

Moys    83
  • HP5 team
  • Members
  • 83
  • 2,137 posts

Mike Hondo    5
  • Красавчег
  • Members
  • 5
  • 4,168 posts

Грин    8
  • Хондавод
  • Members
  • 8
  • 1,440 posts

ipolit_m    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 223 posts

RogeR    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 229 posts

BERNS    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 9,195 posts

Svec    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 3,440 posts

КотЭ    3
  • Хондавод
  • Members
  • 3
  • 9,086 posts

_kr_    5
  • Test pilot
  • Members
  • 5
  • 1,134 posts

ipolit_m    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 223 posts

2xL    0
  • Бобмарли
  • Members
  • 0
  • 6,270 posts

Холодный впуск - Атлас Тюнинг

Виды, особенности и достоинства систем холодного впуска

Система холодного впуска (холодный впуск) представляет собой современный и востребованный автомобилистами вариант тюнинга двигателей внутреннего сгорания. Она подает в мотор охлажденный воздух. Это увеличивает мощность двигателя автомобиля. Купить такую систему по справедливой цене и заказать ее профессиональную установку в Днепре, Киеве, Одессе, Львове, Харькове и Запорожье несложно в компании «Атлас Тюнинг».

Холодный впуск – коротко о главном

Величина мощности ДВС во многом зависит от характеристик топливно-воздушной смеси (ТВС), которая направляется в цилиндры мотора, проходя через специальные фильтры. Штатные воздушные фильтрующие элементы обычно изготавливаются из очень плотного материала и имеют несовершенную конструкцию. Из-за этого они не в состоянии пропустить через себя необходимое количество топливо-воздушной смеси ТВС.

Решает столь серьезную проблему система холодного впуска. По сути, она является фильтром с нулевым показателем сопротивления и множеством микроскопических отверстий, обеспечивающих передачу большого количества топливно-воздушной смеси.

Усовершенствование впускных систем выполняется по двум основным направлениям – уменьшение сопротивления воздуху и повышение его входящего объема. При таком тюнинге модернизируются следующие узлы и механизмы:

  • впускной коллектор;
  • патрубок;
  • ресивер;
  • воздушный фильтр.

«Нулевики» изготавливаются из мелко-ячеистого полиуретана или нетканого хлопкового материала. Фильтры первого типа ориентированы на гоночные автомобили, внедорожники, спорткары. Хлопковый материал армируется сеткой из металла и укладывается гофром. Такие фильтры оптимальны для машин, которые в основном перемещаются по благоустроенным (асфальтированным, бетонным) дорожным покрытиям.

Вот как разительно отличается температура воздуха под капотом работающего мотора.

Конструктивно система впуска холодного воздуха – это конус из алюминия либо карбона, установленный на фильтр. Он экранирует поступающий от ДВС поток теплого воздуха. Монтируется описываемое устройство как под капотом транспортного средства, так и в не стандарт местах. Его устанавливают в местах, где наблюдается активное движение холодного воздуха:

  • за решеткой;
  • в бампере;
  • под крылом.

С мотором «нулевик» соединяется при помощи патрубка.

Холодный впуск – плюсы и минусы

Рассматриваемые тюнинг-системы имеют определенные достоинства и недостатки. Купить холодный впуск и произвести его монтаж на свое авто имеет смысл потому, что он обеспечивает:

  • мягкое и плавное функционирование ДВС;
  • увеличение мощности и крутящего момента мотора;
  • быстрый запуск турбокомпрессора;
  • снижение расхода горючего;
  • повышение чувствительности и отклика мотора.

К недостаткам, которые имеет холодный впуск, относят следующие явления:

  • необходимость профессионального монтажа системы и трудоемкость установочных операций;
  • потребность в изменении места положения или удаления штатных датчиков, элементов крепежа, модулей и блоков;
  • вероятность образования гидроудара при неординарных либо неграмотных способах установки системы и экстремальной эксплуатации машины.

Любая система холодного впуска имеет и еще один минус. Он заключается в том, что при работе «нулевик» издает дополнительный шум.

Разновидности систем холодного пуска

По месту и способу размещения описываемые системы делят на несколько типов. Фильтры бывают закрытыми, открытыми. Устройства первого вида устанавливаются на:

  • штатном месте;
  • наибольшем удалении от мотора;
  • месте, которое находится максимально близко к улице (вместо фары, у колеса под крылом).

Открытые фильтры монтируют на штатном месте. Они могут быть без термоэкрана либо оснащаться таким приспособлением.

Закрытый холодный впуск купить по минимальной цене не получится. Такие системы конструктивно достаточно сложные. Зато они качественно выполняют свои задачи и характеризуются длительным сроком эксплуатации. Открытые «нулевики» более доступные по стоимости, но они быстро засоряются и не в состоянии прогонять по-настоящему холодный воздух.

Холодный впуск для атмосферников и турбо-моторов – квалифицированный монтаж

«Атлас Тюнинг» осуществляет продажу нулевых фильтров в разных городах Украины, начиная от Днепра и Киева и заканчивая Харьковом и Запорожьем, и предлагает профессиональные услуги по их установке на любые автомобили. Здесь несложно приобрести холодный впуск для иномарок всех известных автопроизводителей.

Специалисты компании подробно опишут особенности «нулевиков» разных видов и предложат оптимальный вариант их монтажа на конкретное транспортное средство. Место установки холодного впуска зависит от способа, используемого для забора воздуха (из бампера, фары, из-под крыла), и других нюансов. Обращайтесь в «Атлас Тюнинг», если желаете оснастить свое авто действительно эффективной в работе системой холодного впуска!

Просто полезно знать о Холодном впуске для ДВС.

 


 

Некоторые показатели замера мощности моторов до/после установки системы холодного впуска.

 

Для выбора своей системы холодного впуска заполните форму запроса.

 

Системы холодного впуска Арма

системы холодного впуска / K&N Фильтры нулевого сопротивления, нулевик K&N, холодный впуск K&N.

Фильтр товаров

Любой202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919481947194619451944194319421941194019391938193719361935193419331932193119301929192819271926

Выберете маркуABARTHACURAAGCOAHLMANNAIRMANALFA ROMEOALLIS CHALMERSALLMANDAM GENERALAMCAMIDAANTONIO CARRAROAPRILIAARCTIC CATARIENSASIAASTON MARTINASUNAASVATKATLAS COPCOATLAS WEYHAUSENAUDIAUSAAUSTIN HEALEYAUSTINBAD BOYBAJAJBARBER GREENBEDFORDBENELLIBENTLEYBERTONEBETABLACK ROCKBMWBOBCATBOB-CATBOLENSBOMAGBOMBARDIERBRANSONBRIGGS & STRAT.BSABUELLBUFFALO-SPRINGFBUICKBUNTONBUSH HOGBYDCADILLACCAGIVACAN-AMCANNONDALECARRIER TRANSICCASE IHCASE INTERNATIOCASECATERPILLARCHALLENGERCHANGANCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENCLARK EQUIPMENTCRAFTSMANCUB CADETCUSHMANDACIADAEWOODAIHATSUDAIMLERDAVISDEMAG MANNESMANDENYODERBIDESOTODFACDITCHWITCHDIXIE CHOPPERDIXONDODGEDONGFENG CITROEDONGFENG HONDADONGFENG NISSANDONGFENG PEUGEODONGNANDOOSAN SOLARDSDUCATIDYNAPACEAGLEEATONEDSELENCOREEUNOSEXCELEXMARKEZ GOFANTICFARMTRACFAWFERRARIFERRISFIATFISKERFMCFORDFREEMANFREIGHTLINERFSOFURUKAWAGAC HONDAGAC TRUMPCHIGALIONGARELLIGAS GASGEELYGEHLGENERACGENESISGENIEGEOGILERAGINETTAGMCGRADALLGRASSHOPPERGRAVELYGREAT DANEGREAT WALLGROVEHAGIEHAHNHAIMAHARLANHARLEY DAVIDSONHARPERHESSTONHITACHIHOBARTHOKUETSUHOLDENHONDAHOUGHHSVHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHUSTLERHYDRA MACHYOSUNGHYPACHYSTERHYUNDAIIDLE BUSTERIHCIMPCOINDIANINFINITIINGERSOLL RANDINGERSOLLINTERNATIONALINTL HARVESTERISUZUITALJETIVECO FORDJ.C. BAMFORDJACJACOBSENJAGUARJCBJEEPJENSENJLGJOHN DEEREKAESERKATOKAWASAKIKEIHINKIAKIOTIKOBELCOKOEHRINGKOHLERKOMATSUKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAS-TECLAUSONLAVERDALEEBOYLEXUSLIEBHERRLINCOLNLINDELINK BELTLONDON TAXILOTUSLULLMAC DONMACDONMAGNUMMAHINDRAMALAGUTIMALAYSIAMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMAYBACHMAZDA CHANG.MMAZDA FAW.MMAZDA HAINAN.MMAZDAMBKMCCORMICKMCLARENMERCEDES BENZMERCURYMERKURMGMIDLANDMIKUNIMILLER ELECTRICMINIMINNEAPOLIS MOLMITSUBISHI DONGMITSUBISHI FUSOMITSUBISHI GMMCMITSUBISHIMOBILITY VENTURMONTANAMORGANMORRISMOTO GUZZIMUSTANGMUZMV AGUSTAMZNEW HOLLANDNISSANNORTONNSUO & KOLDSMOBILEOLIVERONANOPELORCHARD-RITEOWATONNAPARSONSPERODUAPEUGEOTPIAGGIOPLYMOUTHPOLARISPONTIACPORSCHEPOWER KINGPRINCETONPROTONQUINCYRAMRANDELLRANSOMESRAYGORELIANTRENAULT SAMSUNGRENAULTREVTECHREXRIDLEYROEWEROLLS ROYCEROVERROYAL ENFIELDSAABSACHSSAKAISANDERSSATURNSCAGSCHAEFFSCIONSEA DOOSEATSELLICKSHERCOSIMPLICITYSKI DOOSKODASKY TRAK INTSKYJACKSMARTSMITHCOSRTSSANGYONGSTEINERSTERLINGSTIHLSTUDEBAKERSUBARUSULLIVANSUMITOMOSUNBEAMSUZUKISWINGERSYMTAKEUCHITALBOTTARGETTATATCMTECUMSEHTENNANTTEREXTERRAMITETHERMO KINGTHOMASTIMBERJACKTOROTOYOTATRABANTTRIUMPHTUGTVRTYMUNITEDURALVAUXHALLVENUCIAVERMEERVERSATILEVICTORYVOLKSWAGENVOLVOVPGWALDONWALKERWAYNEWHITEWILLISWILLMARWISCONSIN/ROBINWOODSWORKHORSEWORTHINGTONYALE AND TOWNEYAMAHAYANMARYAZOOYUGOZASTAVAZHONGHUA

Показать товары в наличии

Поиск

Впуск, виды, достоинства, недостатки

Все слышали, видели, многие даже уже установили на свои машины автомаркет систему впуска. Хотел немного о них рассказать, какие бывают, в чем разница и т.д.
Есть три основных вида системы впуска – short air intake, cold air intake и facing (forced) to ram air intake. Я не хочу как-то коряво переводить, все и так поймут, по картинкам.

Чем же хороши, для чего их покупают, делают, устанавливают? Основное, так это уменьшить потери давления поступающего воздуха в системе впуска, а она может достигать значительных величин. К примеру, потери в системе из-за сопротивления, могут составляют до 0.1-0.15 бар, а это в свою очередь скажем на 2 литром моторе мощностью 150 сил будет стоить до 20 сил. Не верите? Да это действительно так, поступающий воздух теряется в размере 10-14% своего потока, на впуске у Вас вакуум, а не атмосферное давление. (Такие потери встречаются, но это не значит, что на всех сток машинах)

Конечно, полностью избежать потерь есть возможность, но только в 3 варианте системы впуска (будет описано ниже). Но если потери минимизировать, то эффект будет, и будет ощутимый. Гоночные варианты систем, а так же дорогие, хорошо рассчитанные и сделанные КИТы, добиваются снижения потерь давления воздушного потока до 5 in of water(0.0125 БАР). Здесь стоит упомянуть, если мы говорим о вакууме, то для этого используется измерения не как при избыточном давлении, бар, кПа, а in h3O, inHg

С этим очень хорошо справляется 1 вариант системы впуска:

1. Итак, начнем – SHORT AIR INTAKE:

Конечно, все просто, никаких изгибов, короткая практически прямая труба (пайпинг).
Для сведения – каждый изгиб 90 градусов стоить 1% потерь воздушного заряда, потока.

Достоинства- относительно не дорого, легко в установке, красивые выдает графики мощности, при измерении на стенде (при открытом капоте).

Недостатки – использует горячий воздух из-под капотного пространства. Но в некоторых случаях, если мы не говорим о максимальной мощности, гонках, то этот недостаток может быть и преимуществом. Если вы живете в холодном регионе, то подогрев системы впуска поможет процессу испарения поступающего топлива, что улучшит automisation, смесеобразования топлива. В результате при обычной эксплуатации это сильно улучшит работу мотора на малых оборотах и в свою очередь понизит расход топлива.

Конечно для высоких оборотов, высоких нагрузок этот вариант далеко не лучшее решение, а может даже (как в варианте на фото) только ухудшить характеристики. Если Вы уж решились на такой вид, так желательно установить, использовать тепловой экран, трубу не красить, оставить блестящей, все это немного поможет в борьбе с температурой.

Вот сюда добавить тепловой экран и будет получше

2. COLD AIR INTAKE

– Дороже, сложна в установке, изготовление, не всегда есть возможность вообще провести трубу к точке с холодным, свежим воздухом. В машинах с МАФ (датчиком расхода воздуха) необходимо позаботится о решении проблемы с водой (во время дождя может через фильтр попадать на МАФ сенсор)
Вот пример очень простого, но эффективного решения

Информация для тех, кто не знает – температура под капотным пространством выше на 25-35 градусов, чем на улице. Если установить холодный впуск, то даже учитывая, что воздушный заряд наберет, скажем, еще 5 градусов проходя по системе впуска (под капотом), то мы можем получить понижение температуры в впускном коллекторе на 10-20 градусов, а это уже прибавка мощности 5-6%. Да, получить такие же результаты в плане снижения потерь потока, как у 1 варианта, скорее всего не удастся – длинна пайпинга, изгибы и т.д., но все же улучшить по сравнению с оригинальным фильтр боксом реально.

Вот пример более серьезного решения, используемый на MINI от фирмы АЕМ
Так выглядит сток

Выкидываем все это и делаем так:

Теперь к этому открытому пространству в фильтрбоксе подведем холодный, свежий воздух

Вот от сюда

И в итоге мы получили серьезное понижение температуры

Вся эта конструкция, на этой маленькой, не мощной машинке сделала прибавку в мощности на 15 сил. Вот схема, показывающая, как работает:

Предлагаю посмотреть еще на одно интересное решение, используемое на больших, дизельных машинах:

А вот так это работает

Вот так это выглядит на машине

Да не стоит, после установки такой системы измерять глубину луж, а то гидро удар будет Вам обеспечен. Есть не оспоримые плюсы, но есть минусы

Все просто, но ОЧЕНЬ ЭФФЕКТИВНО — Американцы…

3. Facing (forced) to ram air intake

Это, наверное, самый простой вид нагнетания воздуха в камеру сгорания. Когда автомобиль двигается с большой скоростью, воздух будет, нагнетается в впускной коллектор через воздуха заборник, обычно расположенный на капоте машины. Это образует немного больше давление, большее, чем атмосферное, что не только поможет дышать мотору, но и увеличит в свою очередь и плотность, а значит и мощность. Это как маленькая турбинка, буст где зависит от скорости движения.

Вот пример такой системы впуска

Также, такие системы популярны на мощных, скоростных мотоциклах. Используется в формуле 1. Машинах серии GT

Что это может дать? Если возьмем для примера Ferrari 550 Maranello то:

200 км/час — + 10 сил
250 км/час — + 15 сил
320 км/час — + 24 силы

Не много, но как говорил, мой хороший знакомый и известный в России гонщик (да просто хороший человек) Константин Жигунов – с миру по нитке, нищему ГАЗ 24

Также такие системы были в свое время популярны и на классических американских мускульных машинах (они красавцы)

На этом сегодня закончу. В следующий раз я Вас научу, как можно самому проверить Вашу систему впуска, найти их слабые места, если они есть. Не всегда автомаркет система впуска, даже если она супер дорогая лучше заводской.

Впуск часть 2

Автор: Владимир Шарандин

 

Почему у вас протекает водонагреватель и как это исправить - Red Cap Plumbing

Утечка воды из вашего водонагревателя - плохой знак, независимо от того, откуда происходит утечка.

К счастью, мы здесь, чтобы помочь.

Первое, что вам нужно сделать, это определить , где находится течь водонагревателя :

  • Утечка на верхней части водонагревателя ? Если да, перейдите к разделу ниже, озаглавленному «Мой водонагреватель течет сверху».
  • Находится ли утечка ближе к нижней части водонагревателя ? Если да, перейдите к разделу «Мой водонагреватель течет снизу».
  • Протекает ли сам резервуар ? Если да, перейдите к разделу «Если протекает сам бак водонагревателя…»

Нужен специалист для ремонта вашего водонагревателя как можно скорее? Просто свяжитесь с нами, и мы пришлем сантехника.

Мой водонагреватель протекает сверху

Если вы заметили утечку воды через верхнюю часть водонагревателя, вероятно, это происходит в одном из четырех мест:

  • Впускная труба / клапан холодной воды
  • Клапан TPR
  • Порт анодного стержня
  • Расширительный бак

Если впускной клапан холодной воды протекает…

... тогда вы, вероятно, увидите воду, идущую из этой области:

Впускной клапан холодной воды там, где холод, поступающая вода из основного водопровода вашего дома поступает в водонагреватель.

Если сам клапан (который находится выше на трубе) вышел из строя, вода будет капать по трубе на верхнюю часть водонагревателя. Если фитинг трубы ослаблен, вы увидите, как вода течет из места, где указана красная стрелка на рисунке выше.

Что делать : Если фитинг трубы ослаблен и вы видите утечку воды из этого места, используйте гаечный ключ, чтобы затянуть соединение и остановить утечку. Если из клапана капает вода, вам потребуется профессионал для замены клапана.

Если ваш клапан TPR протекает…

... вы увидите воду, идущую из этой области:

Ваш предохранительный клапан температуры и давления (клапан TPR) - это предохранительный механизм, который активирует только тогда, когда давление / температура внутри бак вашего водонагревателя слишком высок . Когда уровень становится слишком высоким, клапан открывается и выпускает горячую воду, чтобы снизить давление внутри бака.

Во время нормального слива из вашего клапана TPR вода должна выходить через «сливную трубу», которая проходит по длине водонагревателя.Это означает, что если все работает правильно, вы должны видеть, как вода капает у пола, только если ваш клапан TPR разряжается.

Но иногда сам клапан (показанный на рисунке выше) выходит из строя и не закрывается полностью, что может привести к утечке горячей воды или пара из этой области.

Что делать: Обратитесь к специалисту для замены клапана TPR, если он протекает. Это важная функция безопасности, которая защищает ваш водонагреватель от разрушения из-за высокого давления.Так что, если он протекает, это хороший признак того, что клапан не будет работать должным образом, когда это необходимо.

Если вода протекает из порта анодного стержня вашего водонагревателя…

Вы увидите воду, идущую из этой области…

Анодный стержень представляет собой длинный тонкий стержень, который находится внутри водонагревателя и предотвращает коррозию вашего резервуара. Вы видите, что со временем коррозионные агенты в воде вашего дома «съедают» внутреннюю часть водонагревателя. Но анодный стержень сконструирован так, чтобы привлекать все эти коррозионные агенты и «жертвовать собой», чтобы ваш бак водонагревателя не подвергался коррозии.

Но если анодный стержень не заменить после того, как он начнет корродировать, коррозия достигнет верхней части анодного стержня и заставит воду пузыриться и вытекать из порта анодного стержня (см. Выше).

Что делать : Попросите специалиста как можно скорее заменить анодный стержень, чтобы внутренняя часть бака водонагревателя не начала подвергаться коррозии.

Если расширительный бак протекает…

Вы увидите воду, идущую из этого небольшого резервуара:

Некоторые системы водонагревателя включают меньший резервуар, называемый «расширительный бак».Этот резервуар находится сбоку от водонагревателя и предназначен для сбора излишков воды из резервуара для водонагревателя.

Вы видите, когда вода нагревается, она расширяется. А иногда, когда вода расширяется после нагрева, она превышает пространство внутри резервуара. Когда это происходит, избыток воды немедленно направляется в расширительный бак для снижения уровня давления внутри водонагревателя.

Но иногда из-за износа расширительный бачок может начать протекать.

Что делать : Осмотрите расширительный бачок, чтобы определить место утечки.Если утечка происходит из фитинга трубы (видно в верхней части бака), попробуйте затянуть фитинг гаечным ключом. Если же утечка происходит из самого бачка, вам понадобится профессионал для ремонта или замены расширительного бачка.

Мой водонагреватель протекает снизу

Если вы заметили утечку воды из нижней части бака водонагревателя, скорее всего, это происходит в одном из этих двух мест:

  1. Выпускная труба TPR
  2. Сливной клапан

Если ваша напорная труба TPR протекает…

.... вы увидите, как вода капает из длинной трубы, которая проходит по длине водонагревателя и останавливается примерно в 6 дюймах от пола.

Так что это значит? Что ж, это означает, что в вашем водонагревателе находится опасно высокое давление внутри резервуара. Ваш клапан TPR (расположенный в верхней части водонагревателя) автоматически открывается для слива воды, когда он обнаруживает слишком высокий уровень давления. А когда он открывается, через сливной патрубок он выпускает воду на дно водонагревателя. Обычно выпускной клапан TPR сопровождается шипением.

Что делать : Как можно скорее попросите профессионала осмотреть ваш водонагреватель. Они смогут определить причину высокого давления внутри водонагревателя и отремонтировать его.

Если вода течет из сливного клапана…

... вы увидите утечку воды из этого устройства:

Сливной клапан вашего водонагревателя позволяет сантехнику «промыть» ваш водонагреватель (то есть слить его, очистите его и залейте обратно).

Однако со временем сливной клапан может забиться частицами или осадком из воды.И когда это произойдет, он может не закрываться должным образом и течь вода.

Что делать : Обратитесь к профессионалу для замены сливного клапана.

Если протекает сам бак водонагревателя…

... вам нужно будет вызвать специалиста, чтобы как можно скорее заменить водонагреватель.

Видите ли, протечка в самом резервуаре, скорее всего, означает, что резервуар корродирует изнутри. А если резервуар протекает, взрыв резервуара - лишь вопрос времени, что может привести к дорогостоящему ущербу от воды.

Что делать : Проконсультируйтесь с сантехником о немедленной замене водонагревателя.

Нужен профессиональный ремонт водонагревателя в Тампе?

Просто свяжитесь с нами. Мы пришлем опытного сантехника, который в кратчайшие сроки осмотрит и отремонтирует ваш водонагреватель.

Водонагреватель течет сверху: что делать?

Если ваш водонагреватель протекает, то утечка сверху - безусловно, лучший сценарий. Утечка, происходящая из верхней части водонагревателя, при своевременном обнаружении почти всегда подлежит ремонту.Однако, если не устранить их вовремя, утечки такого типа могут привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям, поскольку вода стекает по наружной поверхности вашего водонагревателя.

Если оставить протекающий сверху водонагреватель без ремонта, вода может попасть в отсек электрических компонентов и вызвать короткое замыкание. Другая возможная проблема, которая может возникнуть, - это повреждение водой полов или стен, окружающих ваш водонагреватель. Если вы подозреваете, что ваш водонагреватель протекает, важно как можно скорее решить проблему.

Найдите местных специалистов по сантехнике

Когда ваш водонагреватель течет сверху

Утечка из верхней части водонагревателя, как правило, довольно легко исправить. Ваш первый шаг, конечно же, - найти источник утечки. Мы настоятельно рекомендуем ОТКЛЮЧИТЬ питание перед тем, как приступить к работе с водонагревателем.

  • Газовый водонагреватель - Выключите газ, повернув регулятор термостата в положение ВЫКЛ.
  • Электрический водонагреватель - Отключите питание, переключив автоматический выключатель на электрической панели в положение ВЫКЛ.

После отключения питания водонагревателя найдите входное отверстие для холодной воды. Вход холодной воды позволяет воде поступать в бак для нагрева. Если оставить клапан включенным, утечку будет легче найти.

Просушите верхнюю часть водонагревателя, где вход холодной воды поступает в резервуар. Затем используйте бумажное полотенце, чтобы найти утечку, если вы не видите просачивающуюся воду. Проверьте трубы и уплотнения на предмет утечки воды.

Обнаружив утечку, выключите впускной клапан холодной воды (клапан расположен на трубе, ведущей к впуску холодной воды).Это должно остановить утечку и предотвратить дальнейшее повреждение водой.

Распространенные причины протечки водонагревателя

Когда дело доходит до утечки в верхней части водонагревателя, есть три распространенные причины:

Впускной клапан холодной воды

Если вы обнаружили бассейн с водой На водонагревателе это часто является признаком утечки на впускной или выпускной трубе.

Сначала проверьте впускной патрубок холодной воды. Поищите шаровой кран или задвижку, которые позволят вам перекрыть воду.Шаровой кран имеет рычаг для включения и выключения воды. Когда рычаг расположен параллельно трубе, клапан открыт, что позволяет холодной воде поступать в резервуар.

Посмотреть видео

Проверьте клапан на герметичность. Если вы заметили, что он капает, решение может быть таким же простым, как затянуть гайку, соединяющую ручку. Однако, если после затяжки гайки она все еще протекает, клапан, скорее всего, неисправен и его необходимо заменить.

Ослабленные / корродированные фитинги трубы

Проверьте фитинги на входе и выходе воды (также известные как диэлектрические ниппели) на предмет утечки воды.Внимательно посмотрите на место соединения трубы с диэлектрическими ниппелями и другими фитингами.

Если вы обнаружите, что утечка происходит из одной из точек соединения, попробуйте затянуть трубу гаечным ключом. Проблема могла быть просто в слабом соединении.

Эти соски часто подвергаются коррозии. В этом случае может потребоваться замена самого фитинга. Однако также возможно, что это более серьезная проблема с самим танком. Если бак начинает ржаветь, вам нужно купить новый водонагреватель.

Если вам нужно заменить диэлектрические ниппели, это, как правило, несложная задача. Хотя иногда их бывает сложно удалить из резервуара.

Посмотреть видео

Некоторые водонагреватели были установлены с медными трубками вместо труб с резьбой. Если вам не комфортно работать с медью, мы рекомендуем нанять квалифицированного сантехника, который сделает за вас ремонт.

Клапан сброса температуры и давления

Клапан сброса температуры и давления (клапан T&P) расположен либо сбоку бака, либо сверху.Внимательно осмотрите расположение клапана. Если вы заметили, что вода выходит из резьбы клапана, вам необходимо удалить ее, чтобы определить, проблема ли в этом.

Как правило, если проблема в этом, лучше всего заменить клапан T&P на новый. Эти клапаны установлены в целях безопасности, и вы хотите убедиться, что они в хорошем состоянии.

Температура Давление и предохранительный клапан

Для замены клапана T&P выполните следующие действия:

  1. Сливайте воду из бака, пока уровень воды не окажется ниже клапана.(Нажмите здесь, чтобы узнать, как слить воду из водонагревателя).
  2. Откройте ближайший кран с горячей водой, чтобы впустить воздух в бак.
  3. Используйте пару канальных замков, чтобы открутить клапан от бака.
  4. Проверьте резервуар на наличие ржавчины или коррозии, осмотрев отверстие, в котором находился клапан. Если вы обнаружите ржавчину или коррозию, водонагреватель необходимо заменить.
  5. Если нет видимой ржавчины или коррозии, оберните резьбу клапана тефлоновой лентой, которая поможет герметизировать клапан.Затем вверните клапан T&P обратно в резервуар.

Посмотреть видео

После ремонта вашего водонагревателя важно внимательно следить, чтобы увидеть, сохраняется ли проблема. Если протечка не исчезнет, ​​следует вызвать профессионального сантехника.

>> См. Наше полное руководство по устранению протечки водонагревателя <<

Посмотрите видео

Аварийная сантехника - круглосуточное обслуживание

Ремонт - Установка - Замена

ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС!

Получите расценки от квалифицированных местных подрядчиков

Другие проблемы, которые могут привести к протечке водонагревателя из верхней части

Если у вас есть газовый водонагреватель, возможно, дождевая вода попала в вытяжную трубу и собралась на крышке вашего бака.Это могло произойти в ненастную погоду, особенно при сильном ветре.

Другой причиной может быть конденсат. Небольшое количество конденсата снаружи водонагревателя - это нормально. Однако, если ваш обогреватель не может удовлетворить ваши потребности в горячей воде, вы можете заметить больше конденсации, чем обычно. Это происходит потому, что влаге не разрешается рассеиваться, поскольку резервуар слишком мал для удовлетворения потребности в горячей воде.

Отремонтируйте вашу сантехнику в аварийной ситуации уже сегодня!

Splendide 110453 - Подача холодной воды для стиральной / сушильной машины Splendide...

Splendide 110453 - Подача холодной воды для стиральной / сушильной машины Splendide ...

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Доставка по фиксированной ставке

$ 9.98 наземные перевозки

Телефон службы поддержки

Быстрое и профессиональное обслуживание клиентов

Увеличенный период возврата

Политика возврата в течение 30 дней

Быстрая доставка

Большинство заказов на складе поступает в течение 2-5 рабочих дней!

Клапан подачи воды для стиральной / сушильной машины

Дополнительная информация
Арт. № 91463
Марка Splendide
Модель 110453
Подходит Впускной клапан холодной воды; Замена для стиральной машины Westland Ariston AW 122
Гарантия 90 дней
Масса нетто 1
Позиция специального заказа
UPC 8052476104531
LTL Грузовые перевозки

Часто покупаются вместе

Все

Общие сведения о впускном клапане стиральной машины

Немногие бытовые приборы пользуются таким же успехом или используются так часто, как стиральные машины.Однако из-за большого количества потребляемой воды стиральные машины также могут быть источником потенциальных бедствий. В случае утечки вы можете обнаружить, что ваш подвал или умывальная комната внезапно затоплены. По этой причине важно понимать, почему и где возникают протечки шайбы и другие проблемы. Эта статья поможет расширить ваше понимание анатомии стиральной машины, обсудив роль впускного клапана, а также конкретные проблемы, которым он подвержен.

Управление водоснабжением

Впускной клапан находится на задней панели стиральной машины.Его основная задача - контролировать попадание воды в стиральную машину. Другими словами, впускной клапан действует как своего рода стопор, позволяя воде течь в бак, когда он получает определенные электрические сигналы от стиральной машины. На впускном клапане есть два присоединительных отверстия: одно для шланга подачи холодной воды и одно для шланга подачи горячей воды.

Внутри каждого из этих портов есть особые ворота. Эти ворота по умолчанию остаются в закрытом положении. Тем не менее, когда вы запускаете цикл стирки, машина отправляет сигнал на соленоид, управляющий определенными воротами.Затем этот соленоид запускает заслонку, чтобы она открывалась, чтобы вода могла попасть в машину. В зависимости от настройки температуры, которую вы используете, одна или обе заслонки впускного клапана будут открыты.

Проблемы с экраном фильтра

Как видите, впускной клапан представляет собой довольно сложную взаимосвязь между электрическими, механическими и жидкостными компонентами стиральной машины. В результате у впускных клапанов со временем часто возникают проблемы.Возможно, наиболее часто встречающаяся проблема - это ограниченный поток воды. Это не столько результат неправильного функционирования, сколько результат засорения входного порта мусором.

Видите ли, внутри каждого отверстия впускного клапана находится сетка фильтра с мелкими ячейками. Подобно сетке фильтра на кране, этот круглый кусок металлической сетки отвечает за предотвращение попадания песка, минералов и другого мусора в вашу систему. Однако со временем такой мусор будет скапливаться вокруг фильтра настолько, что будет ограничивать поток воды в машину.

Это может вызвать две проблемы. Во-первых, это замедлит попадание воды в стиральную машину. В некоторых случаях, если нарост становится достаточно густым, это может полностью предотвратить попадание воды в машину! Когда это происходит, давление в подающих шлангах возрастает. В результате давление может стать настолько большим, что шланг начнет протекать. В худшем случае шланг разорвется, что приведет к непрерывному потоку воды по полу.

К счастью, предотвратить проблемы с фильтром довольно просто.Ремонтник просто должен перекрыть краны подачи воды, отсоединить шланги от впускного клапана и заменить водяной клапан.

Проблемы с соленоидом

Впускной клапан также может перестать работать должным образом из-за проблем с соленоидами. Как и все электрические компоненты, соленоиды имеют определенный срок службы. В конце концов, они могут переутомиться и полностью выгореть. Когда это происходит, электрический сигнал, посылаемый машиной, не может привести к открытию заслонок внутри впускного клапана.

Другими словами, неисправный соленоид препятствует попаданию воды в бак для стирки. Чтобы убедиться, что соленоид является причиной этой проблемы, техник по ремонту проверит, застрял ли соленоид в закрытом состоянии. В этом случае техник полностью заменит водяной клапан. Мы никогда не пытаемся разбирать водяной клапан, он не предназначен для работы в полевых условиях.

Если ваша стиральная машина показывает признаки неисправности, важно как можно скорее обратиться к профессионалу.Не стесняйтесь обращаться к экспертам Fred’s Appliance.

Температура холодной воды - обзор

1.

Расход воды, галлонов в минуту

2.

Температура воды на входе, ° F

3.

Температура холодной воды на выходе, ° F

4.

Расчетная температура по влажному термометру, ° F, для места строительства башни.

5.

Состояние воды (песчаная, маслянистая и т. Д.) и тип (река, канал, гавань, море). Следует идентифицировать загрязняющие химические вещества и / или минералы. Тип водоподготовки.

6.

Потеря сноса или потеря тумана, обычно не более 0,2% от расчетного расхода воды.

7.

Сила внешнего ветра или нагрузка для стандартного исполнения. Большинство конструкций рассчитаны на 30 фунтов / фут 2 , хотя в определенных географических регионах могут потребоваться другие спецификации. Укажите минимальную и среднюю скорости ветра с указанием компаса для градирен с атмосферной и естественной тягой.

8.

Географическое положение; расположение производственной площадки, общая близость к другим конструкциям и другие факторы, связанные с рециркуляцией выходящего воздуха обратно на вход градирни.

9.

Тип и характеристики привода вентилятора, типы шестерен, напряжение питания, фаза, циклы. Двигатели должны, по крайней мере, соответствовать спецификациям, эквивалентным полностью закрытым двигателям с вентиляторным охлаждением или, если они находятся во взрывоопасной зоне, TEFC Class I, Group D (за исключением того, что это неприемлемо в атмосфере водорода или ацетилена).Из-за условий влажности вокруг этого оборудования его следует защитить от проникновения влаги и коррозии.

10.

Количество, тип, высота, площадь, требуемая для охлаждающих змеевиков (если таковые имеются), устанавливаемых покупателем в бассейне градирни.

11.

Затраты на электроэнергию для вентилятора и насоса, мощность в лошадиных силах, приблизительный КПД насоса для воды и любые специальные данные, относящиеся к экономике установки. Это позволит производителю выбрать башню с учетом экономических факторов.

12.

Предметы, которые должны быть предоставлены покупателем, такие как бетонный бассейн, анкерные болты, электрические компоненты, внешние трубопроводы, транспортировка материалов на строительную площадку. Если производитель градирни должен выполнить работу под ключ или пакет, это должно быть указано, поскольку в некоторых случаях производитель градирни может быть не в состоянии сделать это.

13.

Противопожарная защита, если устройство должно стоять сухим в течение продолжительных периодов времени или требуется по страховке.

Было выбрано получение холодной воды при выборе теплого или горячего - Справка по продукту

Почему у меня появляется холодная вода, когда я выбрал теплую или горячую

В таблице ниже показана приблизительная температура воды, которую вы можете ожидать при выборе температуры.

Примечание: Tap Cold будет отличаться в зависимости от вашего местоположения и не регулируется устройством. Этот выбор принесет водопроводную воду с температурой воды в доме.

Выбор воды

Температура стирки

Горячий 101–115
Теплый 80–85
Холодный 65–75
Холодный 55–65
Tap Cold Tap Cold

Для большинства стиральных машин вода поступает в устройство через два клапана на задней стороне устройства (у нас есть несколько моделей, у которых есть только один впускной клапан).Один клапан регулирует подачу горячей воды, а другой клапан регулирует подачу холодной воды. См. Изображение ниже. Вода поступает в ванну из верхней задней части устройства. Если в установке есть диспенсер, вода течет через диспенсер. Только один клапан будет работать одновременно. Устройство будет сначала подавать холодную воду в начале каждого цикла стирки независимо от выбранной температуры воды. Стиральная машина определяет температуру на дне ванны, а не на входном клапане, через который вода поступает в прибор.

Вы также должны учитывать, где вы находитесь. В зависимости от температуры грунта, если вы выберете стирку в холодной воде, вы всегда сможете увидеть, как устройство подает теплую воду, чтобы довести воду до требуемой температуры. Например, кто-то, кто живет в более холодном регионе, может видеть, что устройство чередует холодную и теплую воду, даже если он, возможно, выбрал холодную стирку. Это связано с тем, что температура воды из-под крана может быть слишком низкой для холодной стирки, и устройство компенсирует это, чтобы довести температуру воды до приемлемого уровня, чтобы обеспечить наилучшую очистку.

То же самое и с людьми, живущими в жарком регионе. Вода из-под крана может быть теплее, чем обычно, поэтому, если вы запросите теплую стирку, устройство может никогда не запросить горячую воду, поскольку вода, поступающая в устройство, будет иметь надлежащую температуру для стирки, выходящую из водопровода.

Если вы хотите загрузить или просмотреть литературу по продукту для вашего устройства, посетите нашу страницу Руководства и литературы.

Решено! Как починить протекающий водонагреватель и предотвратить будущие беды

Фото: istockphoto.com

Q: Помогите! Мой водонагреватель протекает. После уборки я вижу, как лужа начинает расти, но я не могу сказать, откуда она берется. Нужно ли мне вызывать сантехника, или я могу починить протекающий водонагреватель самостоятельно?

A: Водонагреватели могут протекать из-за ряда проблем, включая ослабленные клапаны, избыточное давление в баке или проблемы с трубами, которые соединяются с устройством. А если вашему водонагревателю больше 10 лет, утечка, скорее всего, связана с возрастом - в таком случае, возможно, пришло время его заменить.Поэтому, хотя в конечном итоге вам может потребоваться вызвать сантехника, в зависимости от места утечки, может быть простое решение, сделанное своими руками. Продолжайте читать, чтобы узнать, что нужно предпринять незамедлительно, а затем узнать, как определить утечку и устранить проблему.

Выключите питание протекающего водонагревателя.

Если это газовый водонагреватель, у него будет циферблат или переключатель включения / выключения рядом с местом, где соединяется газовая линия. Если это электрический водонагреватель, найдите в доме электрическую сервисную панель и выключите прерыватель с надписью «Нагреватель горячей воды», переведя его в положение «Выкл.».

Далее отключите напор воды в бак.

К верхней части водонагревателя прикреплены две водопроводные трубы. Один из них - это труба с горячей водой, по которой горячая вода подается к вашим кранам, а другая - линия подачи холодной воды. Только холодная труба будет иметь запорный вентиль; поверните этот клапан в положение «Выкл.», чтобы холодная вода не попадала в резервуар.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 советов по сантехнике, которые должен знать каждый

Проведите небольшое исследование, чтобы найти утечку в водонагревателе.

Утечки в водонагревателе часто начинаются медленно, просто капля за каплей, поэтому бывает сложно определить, откуда течет вода. Проверьте влажность, проведя пальцами или тканью по этим трем вероятным местам:

  1. фитинги на трубах над водонагревателем,
  2. сливной клапан возле дна резервуара (тот, который со стандартным соединением для садового шланга) и
  3. вокруг клапана сброса температуры и давления (TPR). Клапан TPR расположен сбоку бака, и у него должна быть медная трубка, которая выходит на несколько дюймов и затем поворачивается вниз к полу.Дно трубки открыто, и вам также следует проверить там влажность.

Если вы обнаружите место утечки, следующие шаги покажут, как исправить каждую из них.

Возможно, пришло время позвонить профессионалу.

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от лицензированных специалистов по сантехнике поблизости.

+

Фото: istockphoto.com

Затяните ослабленные фитинги труб.

Если вода поступает из трубопровода подачи холодной воды и трубопровода горячей воды, можно устранить утечку, затянув ослабленный штуцер гаечным ключом.Это возможно, если гибкие трубы, такие как эти 12-дюймовые плетеные соединители из нержавеющей стали Fluidmaster (доступны на Amazon), присоединены между водонагревателем и основными линиями холодной и горячей воды в вашем доме. Гибкие трубы - это обычная конфигурация, и они прикрепляются так же, как садовый шланг - несложное решение для многих домовладельцев. Однако, если водопроводные трубы сделаны из твердой меди, вам понадобится водопроводчик, чтобы отремонтировать их, потому что медные соединения должны быть спаяны для герметизации.

Отрегулируйте температуру воды, если утечка исходит из клапана TPR.

Давление в баке водонагревателя зависит от двух вещей: температуры воды и давления воды, поступающей из линии подачи холодной воды. Когда давление в резервуаре достигает опасного уровня, клапан TPR, который иногда называют отрывным клапаном, открывается, чтобы сбросить давление. Этот клапан - на повернутой вниз трубе, которую вы обнаружили ранее - представляет собой предохранительный механизм, предназначенный для направления обжигающих брызг воды на пол, а не на лицо человека, стоящего поблизости.

Если утечка происходит из-за самого клапана или из нижней части трубы, это может указывать на то, что вода в баке слишком горячая. Многие производители продают водонагреватели с предустановкой на 140 ° по Фаренгейту, но Министерство энергетики (DOE) предполагает, что 120 ° по Фаренгейту достаточно жарко для большинства домов. Ручка контроля температуры может указывать или не указывать фактические градусы, но если нет, поверните ее с «High» на «Medium», чтобы снизить температуру в резервуаре, а также снизить давление, потенциально останавливая утечку.

Проверить давление в системе холодного водоснабжения.

Если температура воды не слишком высокая, давление в линии подачи холодной воды может быть слишком высоким. Давление воды, которая течет в ваш дом, контролируется наружным водомером, и если оно составляет 100 фунтов на квадратный дюйм (psi) или выше, это может создавать избыточное давление в водонагревателе. Это также может вызвать утечку воды из клапана TPR.

Для проверки давления воды вам понадобится манометр, например манометр для измерения давления воды Flow Doctor (доступен на Amazon), который предназначен для подключения к наружному патрубку.Присоедините манометр так же, как садовый шланг, и убедитесь, что другие водопроводные краны или приборы, такие как посудомоечная машина, не работают. Включите наружный кран, и манометр покажет давление воды. Для большинства домов достаточно 80 фунтов на квадратный дюйм, но если у вас давление выше 100, обратитесь в муниципальное управление водоснабжения и попросите снизить давление.

Заменить негерметичный сливной клапан.

Если вокруг сливного клапана текут капли, его следует немедленно заменить.Хотя некоторые предпочитают вызвать сантехника на этом этапе, опытные домашние мастера могут справиться с этой работой. Сначала вы должны слить воду из водонагревателя, подключив садовый шланг к сливному клапану, а затем протянув другой конец шланга к сливу в полу или к сливу душа. Используйте отвертку с плоским жалом, чтобы открыть клапан, чтобы вода стекала через шланг. Когда вода слита, возьмитесь разводным ключом за сливной клапан и поверните его против часовой стрелки - он должен вывернуться. Отнесите его в строительный магазин, когда вы покупаете идеальное соответствие, а затем установите новый клапан, повернув его по часовой стрелке в отверстие сливного клапана до плотного прилегания.

СВЯЗАННЫЕ С: 6 лучших вещей, которые вы можете сделать для вашей сантехники


Фото: istockphoto.com

Замените водонагреватель, если течь находится на дне резервуара.

Если во время проверки вы определили, что утечка произошла не из любого из вышеперечисленных мест, проблема находится на дне резервуара. Со временем осадок может осесть на дне водонагревателя, что в конечном итоге приведет к образованию ржавчины, разъедающей дно резервуара.Процесс ржавления можно замедлить, регулярно осушая и промывая водонагреватель, но если дно уже протекает, пора установить новый водонагреватель. Местные строительные нормы и правила часто не позволяют домовладельцам устанавливать новые водонагреватели, потому что газовые водонагреватели требуют установки газовой линии, которую должен выполнять сантехник. в то время как электрические модели требуют прямого подключения нагревателя к панели обслуживания дома - это работа электрика.

Предотвратите повреждение водой в результате утечек в будущем с помощью течеискателя.

Большинство водонагревателей спрятано в подсобных помещениях, подвалах или гаражах, где утечка может привести к значительному повреждению воды, прежде чем ее заметят.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *