Наше повествование можно начать с фразы, что все новое, это хорошо забытое старое. Именно такой лозунг можно применить и к балансировке колеса с помощью гранул. Вроде как данная инновация не может показаться такой уж заезженной и давно известной, ведь прогрессивность метода балансировки колес за счёт гранул или как еще называют порошка, довольно заурядная. А значит по логике, должна относится к последним изобретениям. Однако гримаса истории и «железный занавес», который весел над нашей страной, известным образом сыграли с нами злую шутку. Мы многое и элементарное узнали лишь после его падения, а кое-что, узнаем и до сих пор. Именно так можно сказать и о методе балансировки колес с помощью гранул или как мы уже сказали с помощью порошка.
Итак, давайте вначале окунемся в некий экскурс истории, в далекий 54-59 год прошлого века. Именно в эти года был завялен и запатентован метод автоматической балансировки для колес машин и даже колесных пар железнодорожных составов от John C Wilborn. Патент зарегистрирован в Патентном бюро США под номером US 2909389, под наименованием Automatic wheel balancer. То есть в далеком 1954 году, 18 ноября, данное открытие было заявлено, а 20 октября 1959 года опубликовано.
На самом деле, таких патентов и упоминаний более чем много за 50 лет. Конкретно этим примером мы лишь хотели показать, что история у принципа автоматической балансировки шин (колес) довольно уже значительная.
Что же, теперь давайте предметнее поговорим о том, что собой представляют гранулы, так называемый в народе порошок для балансировки колес.
Гранулы для балансировки представляют шары, то есть тело правильной формы. Это необходимо для того, чтобы обеспечивать равнозначное сцепление с поверхностью по всей форме тела. Кроме того, гранулы покрыты силиконом, а в центре имеют тяжелое керамическое или стеклянное ядро. Силикон демпфирует удары гранул, и позволяет подстроиться под форму поверхности, к которой они будут «прилипать». Тяжелое ядро необходимо для того, чтобы максимально участвовать в процессе балансировки колеса, то есть при «правильном» распределении оказывать «положительное» действие.
Теперь вкратце расскажем о процессе балансировки шины, колеса, с помощью гранул (порошка). В первую очередь его необходимо засыпать гранулы в колесо, а для этого необходимо знать, сколько засыпать в каждое конкретное колесо, чтобы обеспечить балансировку. Засыпаешь мало — не обеспечишь балансировку. Много – получишь лишний вес. Обычно производители предлагают рекомендательные таблицы, в которых прописано, сколько грамм гранул необходимо засыпать в определенный типоразмер колеса. Вот пример такой таблицы, которая абсолютно не является догмой для всех видов гранул, но дает представление о том, что объем и масса гранул увеличиваются от меньшего размера колеса к большему.
Теперь о том, как же можно с помощью таких гранул отбалансировать колесо. Первоначально гранулы необходимо засыпать в полость шины, либо камеры, о чем мы уже говорили. В этом случае применяется один из следующих вариантов. Первый, когда гранулы засыпаются в полость шины при ее монтаже на колесо. Второй, когда выкручивается ниппель, и гранулы засыпаются через штуцер.
В принципе на этом, с вашей стороны процесс балансировки заканчивается. Далее вам остается лишь накачать колесо до должного давления и отправиться в путь. Процесс балансировки пройдет автоматически. Гранулы распределяться в полости камеры и покрышки таким образом, что дисбаланс при вращении колеса будет минимален, то есть колесо самоотбалансируется. О том, как же это происходит, о принципе «правильного» распределения гранул, мы как раз и расскажем в нашем следующем абзаце.
Итак, давайте вначале соберем воедино, все то, что мы знаем о гранулах для балансировки из выше написанного. Гранулы обладают сбалансированными свойствами по весу и электростатическому полю, которое позволяет им удерживаться на поверхности шины (резины). Гранулы засыпаются в достаточном объеме, чтобы обеспечить балансировку, но не более.
Это является своеобразной особенностью, на принципе которой и «работают» гранулы (порошок) для балансировки колес.
Для того, чтобы вам было более понятно, мы приведем вам в пример крошку от пенопласта. Каждый видел, как порой пенопластовая крошка – шарики, хорошо липнет к предметам. При этом если ее сильно встряхнуть, то она поменяет свое место, но зачастую окажется недалеко от первоначального местоположения. Примерно тоже самое происходит и в шине. Также в качестве примера можно привести и центрифугу стиральной машины. Первоначально, пока белье еще не распределено по всей поверхности барабана, стиральная машина может смещаться и подпрыгивать, но затем, за счет центробежной силы, белье распределяется таким образом, что появляется некий более-менее стабильный баланс, то есть машина успокаивается, дальнейший отжим белья происходит без вибраций.
Давайте теперь резюмируем все достоинства и недостатки гранул для балансировки или как еще говорят порошка. Плюсы очевидны. Вам не нужен станок для балансировки. При значительном износе, вырыве протектора, замятии диска, произойдет самобалансирование. Гранулы поменяют свое положении, тем самым обеспечат желаемый результат без какого-либо труда, что особо важно на трассе и в дальних поездках. Однако и минусов хватает. Балансировочные гранулы держаться внутри лишь только за счет электростатической и центробежной силы, тем самым, при каждом значительном толчке, гранулы могут слететь со своих мест, тем самым произойдет разбалансировка, которая хотя и восстановиться через несколько километров, но некоторое время колеса будут разбалансированы. То есть балансировочные гранулы «не любят» неровных дорог. Второе, они довольно тяжеловаты для легковых машин. Ведь как вы заметили, если читали нашу статью сначала, минимальная масса засыпаемых гранул порядка 100 грамм. Это довольно много для легковых машин, когда порой достаточно груза в 5 -7 грамм. Зачем дополнительно «вешать» на колеса лишнюю массу, которая будет участвовать в инерционных процессах при разгоне и торможении, увеличивать усилия воздействия на подвеску и подшипники.
Балансировка колес гранулами — это инновационный способ уравновесить тяжелые точки авторезины специальным микробисером без использования стендов или навесных грузиков. Благодаря этому методу можно продлить срок службы покрышки и уменьшить нагрузку на узлы рулевого управления.
Балансировка колес гранулами позволяет уравновесить все вращающиеся элементы шины во время движения транспортного средства. Благодаря такой регулировке снижается нагрузка на ходовую, потребление горючего и износ покрышки.
Это маленькие проппанты круглой формы с силиконовой оболочкой. Их ядра изготавливают из огнеупорного материала. Диаметр колесных шариков бывает от 0,15-2 мм. Они имеют твердую структуру (7 из 10 по шкале Мооса) и пористость менее 0,3%. Особенность такого состава гарантирует гранулам минимальную истираемость и долгий срок службы.
Для балансировки автомобильных колес используют бисерный порошок из стекла и керамики. Первый вариант проппанта имеет плохую водостойкость.
При износе бисер образует гидроскопичную стеклянную пыль, которая скапливается комками в отдельных местах шины, что может сильнее увеличить дисбаланс. У колесных шариков из керамики нет такого недостатка, но из-за своей высокой прочности, они стирают покрышку изнутри.
Бисером наполняют внутреннее пространство камеры авто. Во время поездки шарики перекатываются и равномерно распределяются по шине за счет воздействия центробежных сил. Из-за трения о стенку микробисер накапливает электростатический заряд и слипается в местах максимальной нагрузки, исправляя дисбаланс покрышки.
Когда машина остановится, пропант сохранит свое положение. Если колесо на скорости наехало на яму, поребрик или любую другую преграду, то шарики отклеятся. Чтобы они снова могли балансировать покрышку, водителю надо разогнать автомобиль на ровной поверхности до 30-50 км/ч.
Балансировочные шарики
Также, во время движения автомобиля, гранулы самостоятельно уравновешивают тормозной диск и ступицу. Данные узлы сложно откалибровать на станке или при помощи навесных грузиков.
Автоматическая балансировка колес шариками поможет быстро решить многие проблемы подвески и рулевого управления без обращения в сервисный центр.
Основные плюсы способа регулировки микрошариками:
Минусы метода:
Отзывы о балансировке колес шариками для легковых автомобилей в интернете противоречивы. Многие пользователи сомневаются в какой-либо пользе гранул, другие же наоборот подчеркивают преимущества бисера.
Отзывы о балансировке колес шариками
Чаще всего комментарии и видео обзоры попадаются положительные. Например, 1 автовладелец пишет, что после установки пакетиков, колеса хорошо были отрегулированы по массе. При наезде на кочку на скорости 100 км/ч появилось биение в руле. Для устранения дефекта пришлось снижать скорость на 10 секунд.
Балансировка гранулами — отзыв
Уравновесить массу всех элементов авторезины с помощью микрогранул можно выполнить двумя способами:
В первом случае, упаковку кладут внутрь шины. В дальнейшем при вращении колеса пакетик рвется по шву, а гранулы равномерно распределяются по всей камере.
Гранулы для балансировки колес
Во втором варианте снимать авторезину не надо. Микрошарики попадают внутрь баллона при помощи пневмодозатора или пластиковой бутылки с шлангом. Потребуется открутить ниппель покрышки, и спустить воздух. Затем в вентиль надо вставить трубку и закачать гранулы внутрь камеры.
Для каждого колеса предназначен свой объем заправки. Например, для легковой шины 195/65/r16 надо около 113 грамм, а для грузовой 495/45/r22.5 потребуется уже 454 г. Поэтому важно перед заливкой посмотреть инструкцию на пакетике с таблицей типоразмеров.
Технология балансировочных гранул была разработана первоначально для грузового транспорта. У них больше диаметр покрышки, сильнее вибрация и нагрузка на ходовую от воздействия центробежных сил в колесе. Поэтому эффект от калибровки микрошариками сильнее будет заметен в грузовых шинах, чем в легковых или мотоциклетных.
Балансировка колес гранулами — это инновационный способ уравновесить тяжелые точки авторезины специальным микробисером без использования стендов или навесных грузиков. Благодаря этому методу можно продлить срок службы покрышки и уменьшить нагрузку на узлы рулевого управления.
Микробисер ProBalance автоматически устраняет возникающий в колесной системе дисбаланс, в следствии чего шина изнашивается равномерно и комфортная скорость движения на автомобиле возрастает. Он позволяет производить балансировку грузового колеса без применения балансировочного стенда и балансировочных грузиков.
Что это?
Probalance — это покрытые защитным слоем силикона маленькие шарики из специального стекла, обладающие электростатическими свойствами. В отличие от балансировочных порошков микробисер не склеивается в комки под воздействием влаги, которая присутствует в сжатом воздухе. Гладкая поврехность гранул не истирает бескамерный слой шины.
Гранулы выпускаются в пакетах разного веса, масса которых рассчитана на балансировку определенного типоразмера шин или в пластиковых ведрах с мерным стаканом.
Изначально микробисер создавался для устранения дисбаланса грузовых шин. Наибольшую выгоду от его использования получат владельцы магистрального транспорта, который проходит большие расстояния без остановок.
По мнению специалиста, ответственного за внедрение новых технологических решений в Continental Tire of Mexico, в ходе испытаний микробисер продемонстрировал отличные результаты и может применяться во всех шинах как грузового, так и пассажирского транспорта на ведущих и рулевых осях, а так же на осях прицепов.
Первые разработки в области автоматической внутренней балансировки шин появились в 1959 году. Согласно патенту, в пневматическую шину помещалось определенное количество сферических грузиков, после чего камера устанавливалась в шину. При вращении колеса шарики бились о стенку камеры, и дисбаланс колеса корректировался благодаря положению, занимаемому шариками. В качестве грузиков использовалась свинцовая или стальная дробь.
Этот метод позволял снизить вибрацию автомашины, делал износ шины более равномерным. Кроме того, балансировочный материал имел ударопоглотительные свойства. Разработчики отмечали, что с шиной, заполненной балансировочным составом, езда по неровной ухабистой дороге или с резкими поворотами не приводила к сильной вибрации.
С тех пор технология автоматической балансировки прошла долгий путь. Стараясь решить возникающие вопросы, изобретатели изменяли размер и материал балансного материала, добавляли различные смазки для улучшения текучести и поглощения влаги. И в результате был разработан эффективный метод внутренней динамической балансировки колеса с помощью балансировочного материала — микробисера.
Зачем это нужно?
Технология внутренней балансировки колесной системы автомобиля возникла для устранения недостатков, которые не могла решить традиционная балансировка навесными грузиками. А именно:
— Она исключает появление переменного дисбаланса колеса.
— Она позволяет добиться более равномерного износа шины и избежать возникновения «блуждающего дисбаланса» рулевых колес за счет снижению вибрации в месте контакта шины с дорогой.
— Она устраняет вибрацию автомобиля на скорости и продлевает срок службы подвески, за счет поглощения ударов при езде по неровной дороге.
— И, наконец, она помогает избавиться от необходимости периодически повторять балансировку колеса.
Как это работает?
Микробисер засыпается в шину при ее монтаже на диск или через вентиль с помощью пневмодозатора.
За счет центробежной силы, возникающей при вращении колеса, микробисер распределяется по внутренней поверхности шины таким образом, что уравновешивает все «тяжелые» точки колеса и мгновенно устраняет возникающий дисбаланс. Балансировка корректируется автоматически при каждом обороте колеса.
Любые изменения массы участков шины автоматически регулируются путем перераспределения микробисера внутри шины. При возникновении новой точки дисбаланса (попадание камня, уклон дороги, поворот), микробисер, под воздействием вибрации, моментально перекатываются в нужную сторону, вновь выравнивая баланс колесной системы.
Вес засыпанного в шину микробисера больше веса навесных грузиков и находится на максимальном радиусе от оси вращения колеса. Поэтомумикробисер способен стабилизировать не только пару «шина+колесо», но и весь колесный сбор. Масса балансировочного состава равномерно распределяется внутри колеса, способствует снижению вибрации шины и делает езду даже по ухабистой дороге более комфортной.
Снижение вибрации.
Эффективность микробисера как средства снижения вибраций автомобиля была подтверждена разработчиками на практике.
Для испытаний был выбран грузовик GMS Series 7000 с грузом 9 тонн и шинами Firestone 11 R22.5. На передний мост был установлен датчик вибрации, и показания считывались спектральным анализатором CSI. Автомобиль совершал пробеги по обычному бетонному шоссе, водитель поддерживал скорость в 100 км/ч на протяжении 6-7 минут.
Было произведено четыре тестовых заезда:
1. Грузовик в обычном состоянии без добавления микробисера в шины.
2. Грузовик в обычном состоянии с добавлением 24 унций свинцовых грузов направое переднее колесо, но без микробисера в шине (имитация попадания камня).
3. 24 унции микробисера были добавлены в каждую шину передних колес, и 24 унции свинца было оставлено в правом переднем колесе.
4. 24 унции свинца были удалены с правого переднего колеса, а все шины были отбалансированы микробисером.
В результате, данные по вибрации для каждого из пробегов были следующие:
Пробег 1 – 17.57 MILS;
Пробег 2 – 32.90 MILS;
Пробег 3 – 19.16 MILS;
Пробег 4 – 6.93 MILS.
Тестирование показало, что использование микробисера сократило вибрации колесного сбора почти в три раза: с 17.57 MILS до 6.93 MILS (mil: 1= 0.001 дюйма)
Испытания, проведенные компанией Continental Tire of Mexico выявили, что по своей эффективности станочная балансировка уступает автоматической внутренней балансировке. В ходе испытаний, микробисер был протестирован в 174 грузовых шинах, которые установили на 21 грузовик. По окончанию испытаний шины, прошедшие балансировку с помощью микробисера показали износ в среднем на 20% ниже, чем у шин с навесными грузами. Причем все шины имели равномерный износ.
Иными словами, шины, отбалансированные «в ноль» на станке, в итоге имели меньшую ходимость и неравномерный износ на рулевых колесах.
Электростатические свойства.
Не смотря на неоспоримые преимущества внутренней балансировки, нельзя сказать, что она сразу же завоевала доверие водителей. Главным образом опасения пользователей были связаны с тем, что засыпанный внутрь шины балансировочный состав будет находиться в постоянном движении и сточит бескамерный слой шины. Также, водителей настораживало, что истершийся балансировочный порошок может забить вентиль колеса.
Претензии были справедливы, но канадские изобретатели не собирались отказываться от перспективной технологии. Ответ был найден в материале, из которого изготавливался балансировочный микробисер, а вернее, в свойствах этого материала-диэлектрика. Диэлектрики — это вещества, практически не проводящее электрический ток. Важное свойство диэлектриков состоит в их способности накапливать статическое электричество.
При вращении колеса происходит трение между стеклом микробисера и резиной и возникает электростатическое притяжение. В результате, возникающей силы притяжения достаточно, чтобы надежно удерживать на месте бисер диаметром 0,6 мм. Он ровным слоем покрывает внутреннюю поврехность шины, заполняет неровности, и создает “ковер”, по которому свободно перемещаются более крупные шарики.
Во время остановки автомобиля тонкий слой микробисера остается на стенках шины, удерживаемый электростатическим притяжением. Остальной балансировочный материал скатывается вниз и возвращается на свои места вскоре после начала движения.
Чем балансировка микробисером отличается от традиционной на станке?
Балансировка на станках является лишь имитацией реальности. Идеально выполненная балансировка, проведенная на станке с применением специальных адаптеров, не учитывает ни давления в шине, ни влияния на нее элементов подвески, ни скорости, ни загруженности машины. Достаточно провернуть отбалансированную шину на вале станка, и показания дисбаланса будут отличаться. Но даже если на этом этапе удалось добиться повторяемого результата, то при закреплении колеса на ступице неизбежно появится погрешность от неучтенного влияния подвески. Однако именно это может стать причиной возникновения блуждающего дисбаланса, который вызывает характерный износ протектора рулевых колес в виде проплешин.
Величина деформации шины во время движения всегда будет варьироваться в зависимости от таких факторов как вес машины, скорость, давление в шине и т.д. По мере увеличения загрузки автомобиля увеличивается деформация шины и уменьшается ее средний радиус.
Фактически, только что прошедшее балансировку колесо, после установки на автомобиль, изменяет свою геометрию, сплющивается. В итоге получается, что катиться шина не по окружности, а, условно говоря, по эллипсу. Появление «тяжелой» точки в процессе эксплуатации, или из-за силовой неоднородности шины со временем приведет к возникновению двух диаметрально расположенных пятен износа. Затем возникают дочерние пятна из-за нарушения геометрии колеса.В итоге образуется волнообразный износ по всей окружности протектора, отличительной чертой которого являются «проплешины» на резине. Резкое торможение и смещение или потеря навесных грузов на ухабистой дороге могут значительно ускорить такой износ.
Теоретически избежать неравномерного износа протектора можно с помощью частой балансировки колес и перестановки шин, но только при правильной геометрии оси. Реально же противостоять блуждающему дисбалансу способны только составы для динамической внутренней балансировки.
Как это использовать?
Разработчики рекомендуют: в случае использования автомашины с мягкой подвеской – легкового автомобиля или легкого грузовика, необходимо проехать около 1 км на высокой скорости, принятой на магистральных дорогах. Это позволит материалу стабилизироваться в рабочем положении. Для грузового транспорта с жесткой подвеской нет необходимости в таком разгоне, так как жесткая подвеска будет способствовать быстрому перемещению балансного материала на позицию, обеспечивающую баланс колеса.
Микробисер наиболее эффективен при использовании в грузовых шинах, потому что возникающая в них центробежная сила имеет большее значение, а вибрации тяжелых шин сильнее разбивают колесную систему.
Авторы патента рекомендуют расчитывать массу балансного материала по следующей формуле:
Масса микробисера = 6% от массы шины, или 1 унция балансного материала на 13 фунтов шины (соотношение 1 к 17).
Следует заметить, что иногда для балансировки приходится использовать и большее количество балансировочного материала. Например, в случае, когда шины и диски имеют значительный износ.
Посколько вибрации, связанные с дисбалансом, разрушают не только ведущую ось, но и остальные части транспортного средства, микробисер желательно помещать во все колеса автомобиля.
При использовании микробисера в зимний период следует особенно внимательно отнестись к тому, чтобы шины подкачивались сухим воздухом. Влага, содержащаяся в сжатом воздухе, в мороз может вызвать смерзание мелкого микробисера в комки, которые распадутся через некоторое время после начала движения автомобиля.
Какие преимущества дает применение микробисера?
1. Устраняет «блуждающий» дисбаланс.
2. Обеспечивает равномерный износ шины.
3. Повышает комфортную скорость движения, в том числе по ухабистой дороге.
4. Увеличивает срок службы подвески, улучшает сцепление шины с дорогой.
5. Покупается всего один раз и на весь срок службы шины. При ремонте его можно ссыпать в емкость, и вновь засыпать при монтаже шины на диск.
6. Не слипается в комья и не разрушается. Микробисер покрыт тонким слоем смазки и не имеет абразивных свойств.
7. Упрощает процесс балансировки грузового колеса до минимума и не требует применения дорогих балансировочных станков.
8. Использование микробисера экономит время шиноремонтников и гарантирует отличное качество балансировки.
Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.
1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания
1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:
1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.
1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.
1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.
1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.
2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей
2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:
3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам
3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.
3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.
3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».
4. Изменение, удаление пользователем персональной информации
4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.
4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.
5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей
5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.
6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации
6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.
Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.
1.Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева
Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.
2. Сократите запрос
Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.
3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы
Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.
4. Не допускайте ошибок в названиях, используйтевсегдаоригинальное наименованиепродукта
Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».
5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски
Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».
6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!
Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!
7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке
Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.
Для более качественной балансировки колес при шиномонтажных операциях необходимо удалить грязь с поверхности диска и колеса. Автоматическая мойка колес – относительно новый для нашего рынка вид услуг автотехобслуживания. Она призвана облегчить труд работников автосервисов и шиномонтажных мастерских, которые до сих пор были вынуждены вручную отмывать налипшую на колеса грязь, а также содержать рабочее место в чистоте. Это требует немалых временных и трудовых затрат, что превращает грязные колеса авто в настоящую проблему.
На вид это обычный вертикальный ящик с дверцей, через которую по одному загружают грязные колеса, а наружу выходят чистые. Причем процесс автоматической мойки колеса происходит всего за 0,5 – 1,5 минуты!
Перед началом использования мойки колес МК-1 в нее следует загрузить около 30 л специальных полиэтиленовых гранул и наполнить водой встроенный резервуар. Этого запаса воды хватит для мойки примерно 100 колес, а гранулы можно использовать в течение 3-х лет, лишь время от времени, промывая и пополняя их запас. Также необходимо подключить мойку к магистральной пневмолинии для постоянной подачи сжатого воздуха. А вот подключение к водопроводу не требуется.
После мойки 100 колес необходимо слить грязную воду, почистить установку и залить чистую воду, а гранулы можно собрать и использовать повторно.
Основной деталью мойки является моечная камера из нержавейки. Внутри камеры колесо располагается вертикально на двух роликовых опорах. Они же и вращают колесо во время его мойки..
Принцип работы мойки колес МК-1 состоит в следующем: на грязное колесо, помещенное внутрь агрегата, под сильным напором подается смесь воды и полиэтиленовых гранул. Гранулы с водой, вылетая под давлением из распылителя, словно мочалка, трут колесо, легко удаляя засохшую грязь. Для устранения сильной въевшейся грязи, например, машинного масла, в мойке колес МК-1 возможно использование специальных моющих растворов.
Далее происходит обдув. Во время обдува прекращается подача водно-грануловой смеси, а колесо продолжает вращаться внутри моечной камеры для центробежного сброса остатков воды с его поверхности. Одновременно компрессор подает сжатый воздух, который обдувает колесо и сбрасывает с него прилипшие гранулы. Таким образом, гранулы остаются внутри установки, что снижает их расход.
Установка МК-1 может работать в 3-х режимах мойки колес:
Установки мойки колес предназначены для мытья самых разнообразных по габаритам колес. В частности, установка мойки колес МК-1 используется для мойки колес легковых автомобилей и внедорожников.
Мойка колес МК-1 намного дешевле своих аналогов, так как производится в России. Кроме того, МК-1 отличает отсутствие сложной электроники и механический способ выбора времени мойки колес, что упрощает управление ею. Моечная камера из нержавеющей стали, удобное расположение узлов и отечественные составляющие делают МК-1 удобной и недорогой в ремонте. А небольшие габариты установки мойки колес МК-1 позволяют разместить ее практически в любом помещении.
Назад в разделБалансировка колес применяется для предотвращения вибрации колеса или его «стука», которое возникает при весовой неуравновешенности колеса автомобиля, а также предотвращает деформацию и ранний износ покрышек. С какой бы точностью не производились шины, все равно как правило, у них центр масс колеса не сходится с его геометрическим центром. Задача балансировки как можно ближе подвести их друг у другу.
Если при движении автомобиля с отбалансированными колесами вибрация не исчезает, то это признак того, что деформирован диск или неравномерно изношены шины.
Если вовремя не произвести балансировку колес, то помимо неприятных ощущений очень быстро выйдут из строя элементы подвески и рулевой рейки, ремонт которых вылетит в «копеечку»
Балансировка шин производится только на дисках, а в свою очередь новые диски, прежде чем поставить на них шины в обязательном порядке проверяются на геометрию.
Самый распространенный способ балансировки – балансировка на балансировочном станке. Современные балансировочные станки обладают высокой точностью. Для выравнивания «геометрии» колеса, на диск приклеивают специальные металлические грузики, которые устраняют весовой дисбаланс. Когда нет возможности приклеить грузик, применяют набивные грузики, которые крепятся на внешний край диска. Правда минусом набивных грузиков является тот факт, что они портят покрытие диска, а так же окисляют место крепления грузика. В свою очередь самоклеющиеся грузики могут со временем отклеиваться, а так же смываться сильным напором воды при мойке автомобиля.
Грузики крепятся как с внешней, так и с внутренней стороны колеса. Вес и место для установки грузиков показывает монитор станка.
Финишная балансировка производится, не снимая колес с автомобиля и позволяет отбалансировать совместно ступицу и колесо, тем самым максимально устранить дисбаланс подвески.
Суть такого метода заключается в раскручивании колеса до скорости 80-90 кс/ч, что позволяет сделать точные замеры и скорректировать дисбаланс узла целиком. Такой способ применим к любому виду автотранспорта (легковой, внедорожный, грузовой).
Внутренняя балансировка, как правило, применяется для грузового автотранспорта. Суть метода заключается в том, что в шину засыпают специальные гранулы или мелкий песок и за счет центробежной силы происходит автоматическая балансировка, Гранулы и песок распределяются так внутри шины, что устраняется весовой дисбаланс.
Стоит заметить, что своевременная балансировка увеличивает срок эксплуатации шин, а так же деталей подвески.
Записаться на балансировку можно позвонив по телефону 8 (495) 255-11-02 или оставив онлайн заявку на сайте. Специалисты шиномонтажного сервиса «Шиномания» не дорого выполнят все требуемые работы, связанные с обслуживанием Вашего автомобиля.
Несколько месяцев назад я написал в Facebook сообщение о неэффективности и возможном ущербе, нанесенном Dyna Beads. После небольшой путаницы они прислали мне два набора для тестирования, набор для моего джипа и один для мотоцикла. Я потратил много времени на их тестирование и использование и пришел к выводу, следует ли мне предлагать Dyna Beads a Mea Culpa.
ПОДРОБНЕЕ: Отличные многофункциональные инструменты для дорожного и внедорожного ремонта | RideApart
Если бы я мог одним словом сказать, работают ли Dyna Beads, я бы ответил… может быть. Я хотел бы сказать «да», но есть несколько предостережений.
Позвольте мне прояснить ситуацию — Dyna Beads работает для балансировки шины в вертикальной плоскости. Они могут устранить дисбаланс, когда шина движется вперед, вверх и вниз.
ПОДРОБНЕЕ: Практическое руководство. Простой ремонт уплотнения вилки | RideApart
Однако эта сила подчеркивает слабость Dyna Beads: они работают только в вертикальном направлении. Если ваша шина — или колесо — имеет поперечный дисбаланс, вам нужно будет выполнить традиционную балансировку, чтобы исправить это.
Как узнать, есть ли у вас боковой дисбаланс?
У вас ничего не получится, пока вы не попробуете бусинки или не сбалансируете их традиционными методами. Это означает, что вам нужно быть очень удачливым или потратить больше денег на использование автобалансирующего борта, чем если бы вы однажды балансировали шины традиционным методом.
Если вам необходимо вручную балансировать шины из-за поперечного дисбаланса, вы можете добавить небольшое количество бортов для поддержания баланса, поскольку шины изнашиваются и деформируются в результате использования.Опять же, это поможет только в том случае, если дисбаланс находится в вертикальной плоскости, а не в боковом дисбалансе. Что они могут предложить, так это уменьшить количество веса, необходимого для балансировки шины. Для больших шин или шин со значительным радиальным биением бортики могут уменьшить количество физических весов, установленных в колесе. Удобно, но не меняет жизнь.
ПОДРОБНЕЕ: Вода везде от RinseKit | RideApart
Итак, я усердно работаю над созданием слезливых извинений на Facebook? Ответ — нет.Dyna Beads может прекрасно работать для других, но я больше не использую бусины из-за непоследовательной балансировки шин.
Каковы были ваши впечатления от использования Dyna Beads?
Дайте нам знать в комментариях ниже.
Подписывайтесь на RideApart на Facebook и на Twitter , а также на @RideApart в Instagram.
Dyna Beads предлагает балансировку шин без машины Колесные весы существуют уже много лет, но уже не единственные решение для грузовиков, коммерческого транспорта, прицепов, самолетов и мотоциклов.Мы хотим вы получите максимально возможный пробег шин с помощью наших продуктов. Мы делаем это, предлагая Dynamic Balancing Solution , керамический шарик высокой плотности, который при легко устанавливается, постоянно балансирует шины во время движения. Количество материал будет распределяться по весу и положению в зависимости от баланса требования к индивидуальной шине. Результат — плавный ход без вибрации благодаря нашим балансировочным материалам. который всегда перемещается по мере износа шины.Если у вас есть пикап, коммерческий грузовик, дом на колесах, фургон, тракторный прицеп, мотоцикл или подобное транспортное средство, и хотите избавиться от вибрации колес и проблем с заеданием шин, тогда вам нужно перейти на Dyna Beads®! Патенты заявлены Тракторные прицепы и большие дома на колесах нужны Dyna Beads ®! Бусины Dyna Beads были разработаны для коммерческих грузовиков и больших домов на колесах. Коммерческие грузовые шины, будь то одноосные фургоны, большие внедорожники или 18-колесные автомобили, быстро окупятся. Продукт для балансировки шин OTR на протяжении многих миль, которые вы пробегаете на своих шинах.Мы делаем премиум-качество, более эффективные средства балансировки шин для ваших шин.
У нас есть специальная таблица для владельцев крупногабаритных шин с агрессивным протектором. аналогичны тем, которые производятся, в частности, производителями Michelin, Continental, Interco, BFGoodrich, Mickey Thompson и Toyo . Ваши уникальные шины с особым назначением и Dyna Beads составляют идеальную команду!
Вы просто не поверите, поездка …
Владельцы старинных и классических автомобилей открыли для себя бусинок Dyna Beads ®! Шины для классических и старинных автомобилей, будь то камерные или бескамерные, нуждаются в Dyna Beads®. Эта долгая эпоха автомобилей и стилей шин, которые использовались тогда идеально подходят для использования Dyna Beads для балансировки шин. Период от модели A до классических автомобилей 80-х охватывает большую территорию. в отношении размеров и стилей шин. Мы работаем над сбором информации о большинстве классических размеров шин, предлагаемых в Интернете. Так что напишите сообщите нам тип вашего автомобиля, год выпуска, модель и характеристики шин, и мы добавим это в наша база данных. См. Схему классических автомобилей здесь. Это просто самый эффективный носитель для внутренней балансировки шин, который вы можете купить! Теперь мы предлагаем три простых метода установки Dyna Beads® Аппликатор Метод Залить EZ Open Bags® * Аппликатор нельзя использовать на штоках клапана с присоединенным блоком TPMS.В этом случае необходимо использовать метод Pour In. Вот некоторые из преимуществ Dyna Beads ®
Правильно сбалансированные шины охлаждаются, меньше нагружают компоненты подвески, и даже может увеличить расход топлива. Патенты заявлены Вы видели нас здесь Горжусь быть американской компанией!— Посмотреть пошаговые инструкции Карта сайта Продукты FAQ Совет TireCharts Установка Флот Азот Ссылки Фотографий Отзывы Контакт Конфиденциальность Мотоциклы Дилеры ValvePal Классический Comm Внедорожный поиск |
В этом посте мы подробнее рассмотрим необходимость балансировки шин квадроцикла.
Многие владельцы квадроциклов привыкли балансировать шины своих автомобилей и поэтому задаются вопросом, применимы ли те же принципы к шинам квадроциклов.В большинстве несбалансированных шин квадроциклов вы почувствуете некоторую степень вибрации, и это поднимет вопрос:
Балансируете ли вы шины квадроцикла? Балансировка шин квадроцикла необязательна. Езда по бездорожью и внедорожникам на более низких скоростях обычно не требует сбалансированной шины. Грязевые шины с агрессивной резьбой трудно сбалансировать. Для катания по пересеченной местности, гонок или других высокоскоростных применений балансировка шины улучшится.
Целью балансировки любого колеса является уменьшение или, предпочтительно, устранение вибраций, вызванных повреждениями или дефектами обода или шины.
Любой недостаток приведет к образованию тяжелого пятна, которое выводит колесо из равновесия при вращении. Когда балансировка веса отключена, колесо будет вибрировать все больше и больше по мере увеличения скорости.
Вы восстанавливаете баланс, добавляя небольшой грузик на светлое пятно шины. Добавляется ровно столько веса, чтобы сместить центр тяжести обратно к центру колеса.
Вибрация некоторых неуравновешенных шин настолько мала, что практически незаметна. В то же время, на другом конце шкалы, у вас есть шины, которые так сильно вибрируют, что это отрицательно сказывается на управляемости мотоцикла.
От предпочтений гонщика и от того, какой тип езды он ездит чаще всего, зависит, выбирает ли он балансировку шин / колес.
Но даже если вы решите, что ваши шины действительно нуждаются в балансировке и какой вид езды вам нужен:
Сможете ли вы сбалансировать шину квадроцикла? Да, вы можете балансировать шину квадроцикла, если у нее есть съемная центральная крышка. Или, по крайней мере, вы можете резко уменьшить любые присутствующие вибрации.Однако традиционные методы не работают так хорошо, если вы много ездите по местности с большим количеством грязи и мусора.
PS: Некоторые стальные диски ATV имеют центральное отверстие, которое слишком велико для использования конуса для центрирования обода на большинстве бюджетных инструментов для балансировки шин. Если это так, вам нужно будет найти некоторые творческие методы DIY или принести шину дилеру, у которого есть подходящие инструменты.
Существует три метода, обычно используемых для балансировки шин квадроцикла.Это:
Традиционный способ балансировки шины — это добавление фиксированных грузов к ободу, так называемая статическая балансировка. Самоклеящиеся грузы или грузы, прикрепленные к бортику обода, являются наиболее распространенными типами фиксированных грузов. Этот метод отлично подходит для большинства дорожных шин.
Самоклеящиеся или наклеивающиеся грузы легко устанавливаются, но при игре в грязи они могут расшататься.Проблема с этими методами балансировки шин квадроцикла заключается в том, что грузы могут ослабнуть и вывести шину из равновесия.Это происходит из-за грубого обращения с этими шинами по сравнению с автомобильными шинами и другими дорожными шинами.
Если вы в основном ездите по гладким гравийным дорогам, дорогам с твердым покрытием и лишь изредка на легком бездорожье, у вас, скорее всего, не возникнет проблем с использованием этого типа груза, даже если они несколько открыты.
Липкие грузы являются наиболее распространенными из двух для квадроциклов, так как они быстрые и простые в использовании.
Однако вы должны использовать грузики с качественной липкой лентой и очистить обод обезжиривателем при их установке.В противном случае вес может не оставаться на месте очень долго.
Все, что вам нужно, это простой инструмент для балансировки пузырей и различные грузы.
Если вы не хотите выполнять процедуру балансировки самостоятельно, вы можете попросить шинный магазин сделать эту работу за вас. Будьте готовы заплатить 10-15 долларов за шину.
Но из-за хорошо известной проблемы, связанной с ослаблением веса шин квадроцикла, вам может быть сложно найти шинный магазин, который сделает эту работу за вас. Они не хотят постоянно иметь дело с жалобами на похудание.
Некоторые даже утверждают, что шины для квадроциклов не подходят для их машины. Хотя это может быть правдой, часто это просто предлог, чтобы им не пришлось иметь дело с шинами для квадроциклов. Большинство шин для квадроциклов прекрасно подходят для стандартной машины для замены шин.
В целом считается, что статическая балансировка с использованием фиксированных грузов лучше, чем установка балансировочной среды внутрь колеса.
Но если вы много ездите по глубокой грязи и по трассам с большим количеством камней, грязи, палок и другого мусора, липкие грузы могут быть не лучшим вариантом.Мокрая грязь, камни и мусор мгновенно сбивают гири.
Для такой езды лучшим вариантом будет использование так называемых бортов для балансировки шин. Это маленькие шарики в форме шариков, которые входят в шину.
Как только шина начинает вращаться, гранулы разлетаются внутри шины. Борта будут естественным образом противостоять силе тяжелого места шины, эффективно балансируя шину на ходу.
Бусины имеют диаметр всего пару мм и обычно изготавливаются из керамического материала.
Вы используете специальный инструмент, чтобы ввести борт через вентиль шины. Некоторые, однако, находят этот метод неудобным и трудоемким.
Если вы знаете, как сломать борт шины, это, вероятно, будет быстрее и проще. Таким образом, вы можете заливать борт прямо в шину, прежде чем снова установить ее на обод.
Предупреждение: Не используйте бортики шины в сочетании с зеленой слизью или любым другим герметиком для шин, который вы кладете внутрь шины. Липкая слизь не даст шарикам правильно разложиться.В результате вы можете получить шину, которая еще больше разбалансирована, а также огромный беспорядок, если вам нужно снять шину для устранения утечки.
Dynabeads — одна из торговых марок, предлагающих этот продукт. На их веб-сайте будет указано рекомендованное количество бортов, необходимое для различных размеров шин квадроцикла. Альтернативный вариант — спросить в местном магазине грузовых шин, так как бортики шин обычно используются для балансировки полуавтоматических шин.
Еще одним преимуществом бортов шин является то, что их можно использовать повторно при замене изношенных старых шин.Прочтите это руководство, если хотите узнать, как заменить шину квадроцикла в домашних условиях.
Некоторые гонщики используют слизь из шин для балансировки своего квадроцикла и других внедорожных шин. Принцип метода называется гидродинамической балансировкой.
Шламовая слизь предназначена для предотвращения или устранения утечек на всех шинах, не предназначенных для шоссе. Поскольку он жидкий, он будет иметь некоторый балансирующий эффект на шину, но производитель или другие гонщики не рекомендуют вам использовать его для этой цели.
Слизь будет жидкой только год или два. Как только он застынет, он потеряет весь балансирующий эффект, и вам нужно будет нанести больше слизи.
Альтернативным продуктом является герметик и балансир для шин. Этот продукт рекламируется и как герметик, и как средство для балансировки шин, и будет оставаться жидким в течение более длительного времени.
Стоит ли балансировать шины на квадроцикле или нет, зависит от того, какая у вас шина, какой тип езды вы собираетесь делать и в каких условиях вы будете кататься.
Вы можете получить шины для квадроциклов для широкого спектра применений, от гладких и устойчивых радиальных шин, предназначенных для использования на дороге, до экстремально больших грязевых шин с грунтозацепом .
Шины дорожного типа выиграют от балансировки, поскольку они обычно используются на более высоких скоростях.
Любой дисбаланс станет более заметным при увеличении скорости. Навесной груз также с большей вероятностью останется на месте, так как вы, вероятно, не так много будете кататься в суровых и грязных условиях.
Грязевые шины, с другой стороны, по большей части используются на более низких скоростях. На скоростях ниже 20-30 миль в час у вас не должно возникнуть серьезных проблем, даже если шина сильно разбалансирована.
Большие проушины на этих шинах делают их непригодными для высокоскоростной езды по пересеченной местности и затрудняют балансировку.Вам будет сложно удерживать грузы на месте, да и вибрация от больших проушин все равно присутствует.
Еще один аспект, который следует учитывать, заключается в том, что для выпрямления больших шин квадроцикла могут потребоваться месяцы после обвязки. Если вы уравновесите новую шину таким образом, используя липкие грузы, вам, скорее всего, придется переделывать работу всего через несколько месяцев.
Неуравновешенное колесо создает дополнительную нагрузку на подвеску, втулки и подшипники вашего велосипеда при использовании на более высоких скоростях.
Тяжелые выступы на грязевых шинах усугубляют ситуацию, поэтому, если вы планируете время от времени ездить на них на более высоких скоростях, работа по балансировке может окупиться.
Лучший вариант для балансировки грязевых шин — это внутренняя балансировка их с помощью борта шины.
Когда вы играете в грязи, не имеет особого значения, сбалансирована шина или нет. Любое количество грязи на ободе выведет шину из равновесия, и никакой вес не может этого предотвратить.
И, как мы уже обсуждали, липкие грузы, грузы с защелками или любые другие грузы, установленные на внешней поверхности обода, не прослужат долго в суровых условиях езды.Но опять же, из-за низкой скорости это, скорее всего, не будет для вас проблемой.
То же самое относится к любому другому типу езды с низкими скоростями. Вы вряд ли заметите разницу в технической езде по бездорожью, скалолазании и большинстве вспомогательных работ, если сбалансируете колеса.
Только когда вы едете по гладкой, твердой поверхности, такой как ухоженные тропы или асфальтированные дороги, вы сможете заметить улучшение сбалансированного набора колес. Это уменьшит износ велосипеда и сделает поездку намного более комфортной.
Независимо от того, какие у вас шины или какой автомобиль вы водите, наличие хорошо сбалансированного набора колес является фактором, определяющим плавность вашей поездки.
Конечно, важность баланса непостоянна, и многие водители, которые выбирают большие полноприводные автомобили — и большие шины к ним — не слишком озабочены балансом для бездорожья.
Однако, в зависимости от того, сколько времени вы проводите в дороге, вы можете обнаружить, что ваши 37-дюймовые шины делают поездку чрезвычайно жесткой, если они не сбалансированы должным образом.
Однако сбалансировать такие большие шины может быть непросто. В то время как, технически говоря, машины для балансировки шин на некоторых механиках могут балансировать 37-дюймовые шины, они часто не справляются с этой задачей, поэтому вы можете найти альтернативные варианты балансировки.
Вот краткое изложение некоторых из различных методов и советов, которые вы можете использовать для решения проблем с балансировкой ваших 37-дюймовых шин и получения правильного результата с первого раза.
Но сначала давайте кратко рассмотрим, почему так важна балансировка шин и с какими проблемами вы можете столкнуться.
Потребности в балансировке шин могут варьироваться от незначительных до серьезных. В незначительной части спектра несбалансированные шины могут вызывать тряску, раскачивание и вибрацию во время вождения, что может сделать вождение менее приятным.
Хотя иногда это может быть не более чем незначительным раздражением, со временем (и в зависимости от того, насколько серьезны эти проблемы) это может повредить ваши шины и автомобиль или даже стать опасным.
Например, хроническая тряска и вибрация могут привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Более того, это может привести к повреждению подвески. Если у вас есть запасные части, такие как нестандартный бампер, они также могут быть повреждены из-за несбалансированной шины.
Существует распространенное заблуждение, что 37-дюймовые шины никогда не нуждаются в балансировке, потому что они используются в основном для бездорожья. Хотя это правда, что баланс не является серьезной проблемой, когда вы едете по тропе, это связано с тем, что движение по тропе обычно осуществляется на низких скоростях.
Но добраться до тропы нужно как-то, что может потребовать движения по обычным дорогам. Если вы также используете свой внедорожник в качестве ежедневного водителя, почти необходимо сбалансировать его. А для некоторых, даже если они редко ездят по обычным дорогам, это того стоит просто из-за комфорта.
Как видите, правильная балансировка больших шин дает множество преимуществ, и именно поэтому многие водители так и делают.
Однако, если вы только начинаете рассматривать возможность этого, вы можете обнаружить, что столкнулись с некоторыми неожиданными проблемами. Вот несколько препятствий, с которыми вы можете столкнуться при балансировке 37-дюймовых шин.
Просто из-за своей природы многие внедорожные шины не имеют идеально круглой формы при установке. Это сделано специально, и это делает их удобными для езды по бездорожью. К сожалению, это также может затруднить балансировку.
Поскольку большинство людей предпочитают использовать 37-дюймовые шины для езды по бездорожью, они также, как правило, имеют специально разработанные для этой цели протекторы, и они намного больше, чем шины, разработанные для дорожного движения. Это тоже может быть важным фактором при их правильной балансировке.
Одна из радостей полноприводного автомобиля с 37-дюймовыми шинами — это возможность ездить по грязи и трассе — для большинства людей это главное!
Сказав это, все это удовольствие в грязи может привести к тому, что та же самая грязь попадет внутрь шин, что может еще больше повлиять на балансировку.
Одно из первых действий многих владельцев 37-дюймовых шин, когда они решают сбалансировать свои шины, — это связаться с механиком, чтобы сделать это, и в процессе они обнаруживают, что многие механики даже не будут пытаться балансировать шины такого размера и типа.
Хотя стандартный балансировочный станок может соответствовать шине, он просто не сможет решить все проблемы, которые мы уже перечислили.
Существует три основных варианта балансировки собственных 37-дюймовых шин:
При установке шин диаметром около 40 дюймов наклеивание и растирание грузов может быть очень эффективным, если они установлены правильно, что делает их идеальным решением для 37-дюймовых шин.
Однако у них есть некоторые недостатки, например, когда вы находитесь в бездорожье, вас сбивают с ног.
Среды для балансировки — это вещества, помещенные в шину. Эти вещества, такие как бусинки, дробленая дробь, жидкости или даже песок / порошок, свободно перемещаются внутри шины.
По мере того, как автомобиль набирает скорость, центробежная сила распределяет среду по неуравновешенным участкам, чтобы уменьшить тряску и вибрацию. Общий эффект может быть не таким хорошим, как наклеивание или толкание грузов, но это может быть лучшим вариантом, если у вас есть проблемы с прикреплением внешних грузов по другим причинам.
Если вы используете новые 37-дюймовые шины, возможно, вы захотите приобрести колеса с замком. Изготовленные из легкого и прочного алюминия, эти колеса идеально подходят для удержания равновесия.
Однако стоит отметить, что это хороший вариант только для новых шин, а не для шин, которые сильно изнашиваются. Как только на вашей шине появятся потертости, вмятины и зазубрины, более вероятно, что бортовой замок сломается.
По этой причине это не лучший вариант, если вы планируете регулярно ездить по бездорожью.
Если для оптимальной балансировки вы выберете наклеивание, толкание или закрепление грузов, следующие советы помогут вам правильно сбалансировать 37-дюймовые шины с первого раза:
Поскольку средства балансировки сильно различаются в зависимости от того, что вы используете, важно тщательно изучить их плюсы и минусы. Вот несколько советов для начала:
Колеса Beadlock великолепны, если применить правильные насадки:
Не слушайте скептиков, утверждающих, что 37-дюймовые шины нельзя сбалансировать — они абсолютно могут и во многих случаях должны это делать.
Если вы ведете свой автомобиль по дорогам, важно иметь хорошо сбалансированные шины для комфорта и предотвращения повреждения шин, вашего автомобиля и запасных частей.
Небольшое исследование, а также наше краткое руководство и советы помогут вам двигаться в правильном направлении.
37-дюймовые шиныневозможно сбалансировать, это просто особый случай использования, но, конечно, вам нужны большие внедорожные шины, потому что вы выбрали автомобиль для особых целей.
Получите максимальную отдачу от своего автомобиля четыре на четыре, выбрав отличные шины и позаботившись о них.Конечно, вы можете найти механика, который специализируется на больших шинах, чтобы сбалансировать их для вас. Однако таких механизмов немного, и они очень редки.
Балансировка собственных 37-дюймовых шин не должна быть рутиной или даже особенно сложной, если вы будете следовать приведенным выше советам.
Вы продлите срок службы своих шин и обеспечите оптимальную эффективность вашего внедорожника и специализированного оборудования гораздо дольше, если вы правильно сбалансируете свои 37-дюймовые шины с первого раза.
Обзор импровизированной электрогитарыЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА СЕГОДНЯ
Если вы из тех музыкантов, которые борются с гитарой, потому что у вас болят пальцы, вы будете в отличной компании. К счастью, Zero-G всегда под рукой, чтобы избавить от тяжелой работы по выбору музыки, для чего-то непринужденного, эмбиентного и в основном импровизированного!
Несмотря на название продукта, нет ничего импровизированного в емкости, содержащейся в этом приборе Kontakt.С более чем 8 ГБ отобранного контента вам будут представлены гитары в трех различных формах.
Вездесущий Stratocaster возглавляет линейку со вторым сэмплированным инструментом, названным Strat Harmonics, и финальным инструментом, основанным на электрической баритонной гитаре. Во всех случаях выборка производилась при 24 бит / 48 кГц с захватом с трех разных трактов сигнала; конденсаторный микрофон, ленточный микрофон и слой, который полностью использует диапазон педалей в педалборде.
Вы можете играть на каждом из этих инструментов в обычном выбранном смысле, но идеал, лежащий в основе этой библиотеки, — это атмосфера, поэтому повсюду применено множество эффектов.
По мере изучения вы понимаете, что программирование таково, что некоторые ноты не просто воспроизводят одиночные удары. Здесь вступает в действие псевдоимпровизированный элемент пакета. Он импровизирован, но не в джазовом смысле — он гораздо более подвижен. В Zero-G каждая нота тщательно продумана до степени тройки; самый мягкий слой — разреженный и упрощенный, со средними / верхними слоями, излучающими более жесткий тон, отчасти из-за увеличения повторения нот, сопровождаемого более жестким стилем медиатора по мере увеличения громкости.
Управление этими слоями элегантно осуществляется с помощью колеса модуляции, или ими можно управлять как MIDI CC из вашей DAW. Это означает, что, играя простой аккорд, вы можете создать множество движений простым прикосновением к колесу модуляции. Это может привести к немедленному созданию звуковых ландшафтов, ориентированных на гитару. Балансировка сигналов также проста, с фейдерами для обоих микрофонов и третьим для педалборда. Также имеется дополнительный канал реверберации, который работает по принципу «мокрый / сухой».
В то время как начальные звуковые слои превосходны, есть небольшой контроль, кроме колеса модуляции, для музыкального элемента повторной артикуляции каждой ноты.Это не проблема в более абстрактных, окружающих музыкальных средах, но если вы жаждете полного контроля над играемыми нотами, вы, вероятно, избежите перехода на верхний импровизированный слой из опасения нежелательной артикуляции. Тем не менее, весь дух инструмента заключается в том, чтобы позволить ему делать свое дело.
Одна из безошибочных визитных карточек предлагается через детальный контроль, который, в первую очередь, используется для создания действительно красивых размывов и эффектов в разделе «Пэды». Иногда они могут казаться довольно темными благодаря примерам гранулированной обработки в сочетании с обширной коллекцией эффектов для создания Lo-Fi и искажения.
Само понятие импровизированной библиотеки имеет свои плюсы. Возможно, в составе этого набора вы получаете первоклассного гитариста, играющего в сессионной среде, предоставляющего массу контента для включения в вашу собственную музыку. Это не то, что вы бы назвали библиотекой фраз, но внутренняя природа импровизированного материала такова, что вам может понадобиться изменить свои музыкальные критерии, чтобы соответствовать звуку, издаваемому инструментом.
Конечно, в Zero-G есть несколько одиночных медиаторов, но их сильная сторона определенно заключается в способности просто позволить гитаре размывать определенный аккорд, вызывая немедленный интерес.Это будет благом для тех, кто регулярно нуждается в подобном материале или нуждается в вдохновении для создания более эмбиентного трека. Главное, чтобы это звучало красиво и эффектно; и соответствует ли это вашему стилю работы или производства? По такой привлекательной цене нет ничего плохого в том, чтобы попробовать.
Как и многие библиотеки Zero-G, Impromptu Electric Guitars предлагает множество сэмплов для 21 инструмента по отличной цене. Если вы согласны с целенаправленным дизайном, он дает хорошее количество тембров для более эмбиентной музыки или кинематографической направленности.
Вердикт MusicRadar: Этот великолепно звучащий, управляемый гитарой эмбиент-механизм обеспечивает заманчивую основу для более кинематографических треков.
В вашем бизнесе ИИ будет только расти, и это хорошо.Цифровизация позволяет предприятиям работать на атомарном уровне и ежедневно принимать миллионы решений в отношении одного клиента, продукта, поставщика, актива или транзакции. Но эти решения не могут быть приняты людьми, работающими с электронной таблицей.
Мы называем эти детализированные решения на основе искусственного интеллекта «микрорешениями» (заимствованы из «Smart Enough Systems» Тейлора и Радена). Они требуют полной смены парадигмы, перехода от принятия решений к принятию «решений о решениях». Вы должны управлять на новом уровне абстракции с помощью правил, параметров и алгоритмов.Этот сдвиг происходит во всех отраслях и во всех сферах принятия решений. В этой статье мы предлагаем схему того, как думать об этих решениях и как определить оптимальную модель управления.
Природа микрорешения требует некоторого уровня автоматизации, особенно для решений в реальном времени и больших объемов решений. Автоматизация обеспечивается алгоритмами (правилами, прогнозами, ограничениями и логикой, определяющими, как принимается микрорешение).И эти алгоритмы принятия решений часто называют искусственным интеллектом (ИИ). Важнейший вопрос заключается в том, как менеджеры, работающие с людьми, управляют системами, основанными на алгоритмах, такого типа?
Автономная система концептуально очень проста. Представьте себе машину без водителя без руля. Водитель просто говорит машине, куда ехать, и надеется на лучшее. Но как только появляется руль, у вас возникает проблема. Вы должны сообщить водителю, когда он может захотеть вмешаться, как он может вмешаться и сколько уведомлений вы дадите ему, когда возникнет необходимость вмешаться.Вы должны тщательно обдумать информацию, которую вы предоставите водителю, чтобы помочь ему принять соответствующие меры.
То же верно и для любого микрорешения. В тот момент, когда в процесс вовлекается человек, вам нужно хорошо подумать о том, как разработать систему принятия решений, которая позволит человеку иметь значимое взаимодействие с машиной.
Четыре основные модели управления, которые мы разработали, различаются в зависимости от уровня и характера человеческого вмешательства: мы называем их HITL, HITLFE, HOTL, HOOTL.Важно понимать, что это спектр, и, хотя мы выделили ключевые модели управления, есть подварианты, основанные на разделении между человеком и машиной, а также на уровне абстракции управления, на котором человек взаимодействует с системой.
Человек в петле (HITL) : Человеку помогает машина. В этой модели человек принимает решения, а машина обеспечивает только поддержку принятия решений или частичную автоматизацию некоторых решений или частей решений.Это часто называют усилением интеллекта (IA).
Сбор и утилизация отходов и переработка — это сложный бизнес, в котором все, от погодных условий до местных шумовых норм, планировок парковок и замков ворот, типов переработки до мест свалки, доступности водителей и возможностей грузовиков, — все это играет важную роль в эффективной работе. Компания из списка Fortune 500 вкладывает значительные средства в использование ИИ для улучшения своей деятельности. Они признают, что ценность ИИ часто заключается в том, чтобы помогать людям лучше выполнять свою работу.Один из примеров — помочь диспетчерам более эффективно обрабатывать билеты и маршруты. Многие вещи могут помешать плавному сервисному событию, например, необходимость в конкретном ключе или коде, временные окна, в которых сбор возможен или невозможен, ограничения по ширине и длине, инструкции по перемещению или открытию вещей, временное строительство и намного больше.
Недавно разработанный бот просматривает все билеты и запросы в нескольких системах, чтобы идентифицировать все, что может повлиять на конкретную остановку, и доводит это до сведения диспетчера.Он проактивно определяет все возможные проблемы для маршрута в том виде, в каком он настроен в данный момент (и делает это повторно, когда остановки добавляются, перемещаются или удаляются в течение дня), и может использоваться диспетчерами, когда они работают над поиском наилучшего способа добавления остановок. запросы к полетным маршрутам. Диспетчер-человек контролирует работу системы, чтобы высвободить 20-25% их рабочего дня, автоматизируя тысячи решений о сервисных билетах
Человек в цикле исключений (HITLFE) : Большинство решений автоматизировано в этой модели, и человек обрабатывает только исключения.За исключениями, система требует некоторого суждения или участия человека, прежде чем она сможет принять решение, хотя вряд ли она попросит человека принять все решение. Люди также управляют логикой, чтобы определить, какие исключения помечены для проверки.
Косметический бренд разработал алгоритм машинного обучения (ML) для прогнозирования роста продаж для различных типов продвижения, чтобы заменить существующий подход, основанный на человеческих силах. При прогнозировании машинного обучения учитывались такие факторы, как предложение, маркетинговая поддержка, сезонность и каннибализация, для создания автоматического прогноза.Для многих рекламных акций предсказание машинного обучения работало хорошо, но менеджеры быстро потеряли уверенность после того, как за первоначальным успехом быстро последовали некоторые крайние неудачи, которые привели к значительному снижению продаж. Когда специалисты по анализу данных проанализировали прогнозы, они обнаружили, что алгоритм машинного обучения изо всех сил пытается предсказать определенные типы продвижения. Вместо того, чтобы отказаться от проекта, они разработали подход HITLFE. Ключ состоял в том, чтобы систематизировать уровень уверенности машины в своих прогнозах и заставить людей проверять прогнозы в исключительных случаях, когда у машины низкая уверенность.
Человек в петле (HOTL) : Здесь машине помогает человек. Машина принимает микрорешения, но человек просматривает результаты решений и может корректировать правила и параметры для будущих решений. В более продвинутой настройке машина также рекомендует параметры или изменения правил, которые затем утверждаются человеком.
Европейскому предприятию по доставке еды необходимо было управлять своим парком велосипедистов, и он использовал электронную таблицу для планирования количества «слотов доставки», необходимых в течение следующего часа / дня / недели.Затем они применили различные стимулы, например, увеличили частоту доставки, чтобы привести предложение драйверов в соответствие с ожидаемым спросом. Это был в высшей степени ручной и неточный процесс, и они решили разработать полностью автоматизированную систему для проверки их ручного подхода. Результаты были интересными. Иногда люди работали лучше, иногда лучше работала машина. Они поняли, что неправильно сформулировали проблему. Настоящий вопрос заключался в том, как заставить людей и машины сотрудничать.Это привело ко второму подходу, в котором вместо людей, управляющих на уровне драйверов, они разработали набор параметров управления, которые позволили менеджерам найти компромисс между риском, стоимостью и услугами. Этот подход признал динамичный характер системы, необходимость идти на компромиссы, которые могут меняться со временем, и критическую необходимость поддерживать интерес к работе!
Человек вне цикла (HOOTL): В этой модели за машиной наблюдает человек. Машина принимает каждое решение, а человек вмешивается, только устанавливая новые ограничения и цели.Улучшение — это также автоматизированный замкнутый цикл. Корректировки, основанные на обратной связи с людьми, автоматизированы.
Автономное судно Mayflower исследует мировой океан с помощью радара, GPS, камер на базе искусственного интеллекта, десятков датчиков и множества периферийных вычислительных устройств. Но у него нет экипажа. Поскольку люди полностью исключены из цикла, Mayflower должен ощущать окружающую среду, прогнозировать курсы, определять опасности, применять правила столкновения и подчиняться морским правилам. Его AI Captain делает это автономно, двигаясь для достижения целей, заранее поставленных людьми, ответственными за проект.Люди, находящиеся на берегу, просто говорят ему, куда идти.
Туристический бизнес в США внедрил полностью автоматизированную систему HOOTL для маркетинга по ключевым словам в Google. Маркетинговая группа смогла ввести бюджет и цель, а затем система автоматически определила оптимальное распределение расходов и логику назначения ставок по миллионам ключевых слов. Сначала система работала хорошо и обеспечивала как повышение эффективности, так и улучшенные результаты. Однако, когда система начала работать хуже, команда не смогла объяснить почему или предпринять какие-либо корректирующие действия.Это была полностью черная система, основанная на собственных алгоритмах, но неуправляемая на практике, и команда вернулась к своей старой системе, основанной на правилах.
Если производительность улучшается (хотя бы на какое-то время), менеджеры довольны, но если решения начинают работать плохо, очень сложно определить, какой элемент нового процесса виноват. Например: алгоритмическое решение может быть слишком непрозрачным, чтобы пройти нормативную проверку или объяснить недовольным клиентам.Автоматические изменения в алгоритме в ответ на обратную связь, собранную алгоритмом, могут создать состояние гонки, когда алгоритм отклоняется от курса. Слишком много решений может быть передано на рассмотрение вручную, что резко ограничивает ценность алгоритма. Или участие человека в алгоритме может быть на неправильном уровне, в результате чего алгоритм будет оттеснен пользователями-людьми.
Частью решения является выбор правильной модели человеческого взаимодействия для данного решения. Кроме того, необходимо контролировать каждую систему принятия решений на микроуровне, независимо от степени человеческого участия.Мониторинг гарантирует, что процесс принятия решений «хороший» или, по крайней мере, соответствует поставленной цели, а также создает данные, необходимые для выявления проблем и систематического улучшения процесса принятия решений с течением времени. Также очень важно, чтобы вы измеряли эффективность принятия решений: должны быть зафиксированы как минимум два показателя, которые ориентированы на эффективность принятия решений. Ни одно реальное бизнес-решение нельзя оптимизировать, сосредоточившись только на одном показателе, всегда есть компромисс. Кроме того, вы всегда должны фиксировать информацию о том, как система приняла решение, а не только о фактическом принятии решения.Это позволяет как эффективное объяснение «плохих» решений, так и сопоставление неоптимальных результатов со спецификой того, как было принято решение. Наконец, вы должны отслеживать бизнес-результат и соотносить его с тем, как принимались решения.
Важно осознавать, что эти системы со временем будут развиваться благодаря новым технологиям, стремлению организаций принимать все больше хирургических решений и большей уверенности руководства в автоматизации.Вы должны решить, какой уровень управления людьми возможен и желателен, а также ваш аппетит к риску и итерациям. Нет правильного ответа.
Какую бы модель вы ни выбрали, мы считаем крайне важным включить ИИ в организационную схему и в структуру процесса, чтобы менеджеры-люди чувствовали ответственность за свои результаты. Потребность в более автономных системах, потребительский спрос на мгновенное реагирование, координация цепочек поставок в реальном времени и удаленные автоматизированные среды — все это вместе делает неизбежным более широкое использование ИИ в вашей организации.Эти системы будут принимать все более детальные микро-решения от вашего имени, влияя на ваших клиентов, ваших сотрудников, ваших партнеров и ваших поставщиков. Чтобы добиться успеха, вам необходимо понимать различные способы взаимодействия с ИИ и выбирать правильный вариант управления для каждой из ваших систем ИИ.
Разве эти старички не знают, что теперь доступны цифровые весы? Конечно, они знают об этом и могут даже признать преимущества этих новых весов.
Но после некоторых исследований даже новички в перезарядке могут сами выбрать эти балочные или механические весы.
Одна из причин этого заключается в том, что многие весы с перегрузкой луча более точны, чем их цифровые аналоги. Что означает точность весов балансира, так это то, что измерение, которое выдает вам весы, обычно ближе к значению реального веса предмета, по сравнению с измерениями цифровых весов, которые вы можете получить.
Вам также не придется беспокоиться о проблемах, о которых вам придется задуматься при использовании цифровых весов, например о заряде аккумулятора. С цифровыми весами у вас есть проблемы, такие как проблемы с обнулением и так называемый «фактор легкости», которые не являются проблемами с лучевыми весами.
Тем не менее, все это не означает, что для перезарядки подойдет какая-либо шкала луча. Балочные весы могут отличаться по качеству, поэтому убедитесь, что у вас есть такая, на которую можно положиться.
Вот удобная таблица для проверки основных характеристик, таких как происхождение производства, вместимость зерна и уровни измерения.
Если вы придерживаетесь традиционных лучевых весов для перезарядки, вы можете положиться на эти лучшие варианты. В конце концов, бесчисленное количество перезагрузчиков используют весы этих брендов на протяжении десятилетий!
Функции
Последнее обновление 2021-11-18 / Партнерские ссылки ( #ad ) / Изображения из Amazon Product Advertising API
Hornady существует с 1949 года и пользуется большим уважением за качество своих перезарядных инструментов и принадлежностей.Эти весы с балансиром — пример того, как бренду удалось заработать такую репутацию.
Это проверенная временем конструкция балансира с прочной основой, на которой вы найдете полезную таблицу преобразования веса. Измерения доходят до его вместимости 500 зерен.
Он оснащен обычным магнитным демпфером для точности, и вы можете получить показания вплоть до 1/10 грана. Полоса, выгравированная лазером, легко читается, и маркировка никогда не выцветает со временем.
Это довольно чувствительно, и добавление 1/10 крупинки к порошку, который вы взвешиваете, отразится на смещении линии весов. Вы всегда заметите, немного ли ваш заряд или немного высокий.
Вы можете ожидать, что эта лучшая шкала для перезарядки луча прослужит вам долгое время, так как она производится в США. Он даже имеет закаленные шарнирные пальцы и подшипники, чтобы обеспечить его долговечность.
Просто убедитесь, что вы установили это на столе уровня, и нет воздушных потоков, которые могут испортить его точные показания.Даже очень слабый воздушный поток может повлиять на показания, поэтому вы можете выключить вентилятор или кондиционер в комнате.
Плюсы
Минусы
Функции
Последнее обновление 2021-11-18 / Партнерские ссылки ( #ad ) / Изображения из Amazon Product Advertising API
Бренд OHAUS установил стандарт, когда дело доходит до перегрузочных весов, и эти весы во многом объясняют, почему этот бренд так уважаем.
Здесь у дальнего света есть обычное переключение наездника с шагом 10g, в то время как у второстепенного луча есть 2 райдера.Первый всадник позволяет вам устанавливать вес с шагом в 1 г, в то время как другой всадник дает 1/10 отсчета зерна.
Всего можно получить до 511 зерен весом.
Он имеет прочное литое под давлением основание с достаточным весом, чтобы удерживать его в устойчивом положении. У него даже есть большая регулируемая ножка, чтобы вы действительно могли удерживать его ровно на скамейке для перезарядки.
Это сделано в Китае, но большинство людей до сих пор сообщают, что все устройства, которые они получили, были в порядке и работали безупречно.Тем не менее, были сообщения о появлении ржавых блоков, хотя их должно быть достаточно легко заменить через службу поддержки.
Плюсы
Минусы
Функции
Последнее обновление 2021-11-18 / Партнерские ссылки ( #ad ) / Изображения из Amazon Product Advertising API
RCBS продолжает производить исключительные весы для луча, и они даже добавляют современные функции в этот традиционный дизайн.Вот почему они прекратили выпуск своих старых масштабных моделей балок и заменили их этой моделью.
Вместимость 1000 гран сразу говорит вам, что это лучшие весы балансира для перезарядки по сравнению со старыми весами с их более низкими пределами веса.
Он даже симметричен, так как вы можете считывать показания веса независимо от того, находится ли посуда слева или справа.
Балки легко отрегулировать, а глубина канавок идеально подходит для предотвращения случайного перехода к следующей канавке.
В вашу покупку входит калибровочная гиря 694,6 г, которая действительно работает. Он отлично калибруется, а магнитный демпфер помогает легко выравнивать.
Он даже поставляется с пластиковой крышкой для защиты от пыли, когда он не используется.
Плюсы
Минусы
Функции
Последнее обновление 2021-11-19 / Партнерские ссылки ( #ad ) / Изображения из Amazon Product Advertising API
Похоже, никто не может сказать ничего плохого об этих латунных весах Smith 500 Metal Reloading Scale от Lyman, и вы можете рассчитывать на нас среди них.
Это сделано для серьезных перезагрузчиков.
Даже те, у кого уже есть цифровые весы, могут захотеть иметь это в качестве надежной резервной копии.
Эта шкала сделана из алюминия, который намного прочнее обычной стали.
Алюминиевый корпус сводит к минимуму вибрации, что, в свою очередь, увеличивает точность весов.
Здесь у вас также есть прецизионные лезвия ножей, чтобы вам было легче перемещать грузы.
Тогда у вас есть необходимое магнитное демпфирование, которое быстрее устанавливает маркер веса.
Все рассчитано на быструю и легкую работу.
Луч даже имеет легко читаемые черные отметки на белом фоне.
Фактически, вы найдете это простым в использовании, даже если вы левша.
Балка на самом деле двухсторонняя, поэтому маркировка находится с обеих сторон балки.
У вас даже есть 2 ручки для кастрюли, так что вы можете использовать кастрюлю левой или правой рукой.
Он может выдерживать вес до 505 гран, а точность находится в пределах одной десятой грани.
Калибровка выполнена безупречно, и вы получаете стабильные результаты, которым можно доверять.
В целом, простота конструкции делает его сверхфункциональным, и вы не теряете время зря.
Плюсы
Минусы
Тогда они должны быть надежными. Это означает, что шкала луча должна быть точной и точной.
Весы должны давать вам результат измерения, максимально приближенный к фактическому весу, и это должно быть стабильно.
Наконец, балочные весы должны прослужить долгие годы. Он должен быть прочным, иначе вы будете слишком часто покупать новые весы и тратить зря время и деньги.
Так как же узнать, какие балочные весы лучше всего подходят для перезарядки? Вы должны прочитать обзоры и спецификации продуктов, обращая особое внимание на следующие факторы:
Речь идет не просто о модных или модных брендах.Речь идет о том, чтобы придерживаться брендов с проверенной историей производства перегрузочного оборудования и, в частности, балочных весов.
Вот почему мы включили в наш список такие бренды, как RCBS и Hornady. Эти бренды неизменно производят лучшие инструменты для перезарядки.
Компания OHAUS известна своими весами для луча, так как она, по сути, является стандартом для всей категории весов для луча. Весы OHAUS используются и доверяют даже на официальных мероприятиях с 1960-х годов.
Вам понадобится емкость не менее 500 зерен, чего будет более чем достаточно для ваших потребностей в перезарядке.Но более высокая емкость может быть очень полезной, особенно если вы будете использовать шкалу для пуль или даже стрел.
Читаемость и точность
Насколько точно можно приблизиться к фактическому весу? Вес должен быть выражен до 1/10 грана, чтобы вы действительно могли попробовать использовать точно перезаряжаемые патроны.
Показания измерения также должны быть легко читаемыми. Маркеры никогда не должны выцветать, поэтому ищите лазерную гравировку.
Если вы левша, лучше, если отметки будут по обеим сторонам балансира.Таким образом, вы можете установить вешалку для посуды слева или справа и по-прежнему иметь возможность считывать измерения веса.
Весы должны быть в первозданном виде, когда их доставят к вашей двери, с острыми лезвиями и чистыми агатовыми подшипниками. Вы знаете, что у вас есть неисправность, когда вы получаете один поврежденный из-за доставки.
Иногда вы можете даже получить ржавые инструменты, особенно если весы были изготовлены в местах, где стандарты контроля качества не такие строгие.Лучше всего использовать продукцию, произведенную в США, даже если многие весы, произведенные в Мексике и Китае, могут предложить сопоставимое качество.
Первое, что вам нужно сделать, это обнулить весы. Это означает, что вы устанавливаете балансировочные грузы на ноль и кладете в лоток.Затем вы настраиваете шкалу (обычно поворотом шкалы) до идеального уровня.
Когда маркеры выровнены, все готово. Положите порох или пулю в лоток, а затем отрегулируйте веса, чтобы сбалансировать весы. Вы получите свои измерения, когда выровняете маркеры.
Время от времени проверяйте весы, помещая контрольную гирю, чтобы убедиться, что она дает вам правильные показания.
Вы можете очистить края ножей, потерев их графитовой палочкой (грифель, который вы используете для карандашей) до тех пор, пока края не будут полностью покрыты.Используйте баллон с воздухом, чтобы сдувать излишки графита с лезвий ножа.
Очистите также агаты — камни, на которых сидят лезвия ножей. Время от времени вынимайте агаты, используя ватные палочки, смоченные медицинским спиртом.
Весы здесь просто потрясающие, но в последние годы это была авантюра. Это связано с тем, что некоторые из этих весов сейчас производятся в Китае, что привело к сообщениям о некачественном качестве для нескольких единиц то здесь, то там.