Форд фокус 3 или киа церато: Сравнение Ford Focus и Kia Cerato. Что лучше?
Сравнение Ford Focus и Kia Cerato. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров3
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия11
Коэффициент сжатия10
Ход поршня85.
4 мм
Спереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра 84 мм Диаметр цилиндра77 мм
Количество передач (автоматическая трансмиссия)8
Количество передач (автоматическая трансмиссия)7 Робот DCT
Производительность
Мощность двигателя182 л.с. при 6000 об/мин
Мощность двигателя204 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент265 Нм при 1500-4500 об/мин
Объем двигателя1497 см3
Объем двигателя1591 см3
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)5.9-6.0 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)6.8 л/100 км
Расход топлива на трассе4.9-5.0 л/100 км
Расход топлива на трассе5.5 л/100 км
Расход топлива в городе7.5-7.6 л/100 км
Расход топлива в городе8.9 л/100 км
Объем топливного бака52 л
Объем топливного бака50 л
Подача топливаПрямой впрыск
Выбросы
Выбросы CO2133 г/км (214 г/милю)
Выбросы CO2158 г/км (254 г/милю)
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6d — TEMP
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 5
Вес и обьемы Вместимость багажника со сложенными сидениями608 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями428 л
Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов720 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов610 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами1100 кг
Количество мест5
Количество мест5
Другое
Радиус разворота11.0-11.6 м
Радиус разворота10.6 м
Габариты
Колесная база2700 мм
Колесная база2700 мм
КлиренсШасси и колеса
Размер шин215/55 R17; 215/50 R
Размер шин225/40 ZR18
KIA Cerato или Ford Focus: битва двух популярных седанов
Сравнительный обзор двух моделей сегмента С. В чем достоинства и недостатки каждой из них? Об этом — ниже.
Внешний облик автомобилей
Оба автомобили выглядят довольно привлекательно. Впрочем, у каждого из них свой стиль в оформлении экстерьера.
Например, KIA Cerato способен привлекать к себе буйством форм и линий. Автомобиль обладает замысловатыми чертами боковин, раскосыми головным фарами, крупноячеистой решеткой радиатора, передним бампером с двумя аэродинамическими секциями и лаконичным воздухозаборником, интересной конфигурацией стоп-сигнальных фонарей и объемным патрубком выхлопной системы.
Кроме того, профиль модели получился стремительным за счет ниспадающей крыши, подтянутой кормы — он выглядит очень привлекательно.
Клиренс автомобиля составляет 150 миллиметров, которых хватает для городской эксплуатации. Однако у высоких бордюров парковаться не желательно из-за риска повредить элементы обвеса.
На фоне оппонента Ford Focus 3 воспринимается более авангардным и спортивным седаном. Модель выделяется из общей массы алюминиевой решеткой радиатора, заостренными фарами головного освещения, передним буфером с прямоугольными противотуманными фонарями, расширенными арками колес, коцей кормой, низкой крышей. В целом, автомобиль гармоничен с любого ракурса и способен понравится людям любого пола, возраста.
С точки зрения геометрической проходимости авто более приспособлен для плохих дорог, нежели корейский седан. Благодарить за это нужно дорожный просвет в 160 миллиметров, хотя и здесь кузовные обвесы низковаты…
Внутреннее убранство автомобилей
Интерьер КИА Церато оформлен простовато. При этом его торпедо ассиметричное, а центральная консоль имеет плотную компоновку блока управления аудиосистемой и климат-контролем — это упрощает поиск нужной функции.
По части же материалов отделки все далеко не радужно. Основные претензии здесь возникают к качеству пластмассы — она гулкая и жесткая, при этом тканевая обивка быстро затирается и засаливается.
Классическая компоновка приборной комбинации обеспечивает отличную читабельность аналоговых показаний при любом времени суток и условиях. При этом дисплей маршрутного компьютера информативен и имеет понятный интерфейс.
На центральной консоли можно наблюдать аудиоцентр с цветным монитором. Система выдает вполне качественное звучание и читает множество форматов. Под ней разместился климатический блок с крупными клавишами — управление им также простое.
Передние кресла с оптимальной жесткостью и внятной боковой поддержкой отлично фиксируют тело, но не самый удачный профиль подушки создает дискомфорт для седоков при дальней дороге.
Диван второго ряда приспособлен под транспортировку трех человек, при этом их рост может достигать 185 сантиметров. Что касается багажника, то его объем в 482 литра вполне внушительный для авто сегмента С.
Кокпит Форда Фокус в плане архитектуры более интересен. Здесь глаз цепляется за округлую и массивную центральную консоль и панель приборов в колодцах, которая к тому же читается безупречно.
Качество отделочных материалов — высокое: пластик многих панелей податлив на ощупь, при этом он хорош состыковывается друг с другом. А вот эргономика омрачается недостаточным пространством для ног спереди.
Дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса отличается высоко детализированной графикой, а сама мультимедиа радует обширным функционалом. В его число входит навигация, камера заднего вида и прочее.
Плотные передние сиденья намертво фиксируют в поворотах. Однако понравятся они лишь людям со средней комплекцией, тогда как крупных вряд ли устроят тесные боковые валики.
Тесновато и на задней галерке — места для ног достаточно лишь при 175 сантиметрах роста, а по ширине здесь не слишком комфортно даже вдвоем, не говоря уже о третьем пассажире.
Багажник также не впечатляет — всего 372 литра, которые не позволят перевезти крупную поклажу.
Ездовые свойства автомобилей
KIA Cerato укомплектован атмосферной силовой установкой с рабочим объемом 2.0 литра. Ее мощностная отдача составляет 150 лошадиных сил, которые реализуются на передние колеса через шестидиапазонный «автомат».
Мотор отлично тянет на средних и высоких оборотах, а также неплохо — на низких. При этом он довольно эластичен, но вот полностью реализовать весь потенциал силового агрегата проблематично — из-за автоматической трансмиссии с растянутым передаточным рядом.
Ford Focus по ощущениям ускоряется чуть бодрее, но только после 3500 оборотов в минуту, тогда как до этого его турбомотор 1.5 литра страдает выраженной турбоямой.
Автоматическая коробка на шесть передач выполняет свою работу шустро и логично, но иногда она огорчает толчками и рывками при переключениях, что негативно сказывается на плавности хода.
С точки зрения управляемости, опять же, Форд Фокус более предпочтителен. Он покоряет точным, высокочувствительным рулем, минимальными кренами в виражах и нейтральной поворачиваемостью.
КИА Церато менее предсказуем в сложных дорожных ситуациях, имеет гораздо большую раскачку кузова и в целом не слишком охотно меняет курс при резком перестроении, зато корейский седан комфортней — его энергоемкая и длинноходная подвеска неплохо сглаживает мелкие ухабы и собрано ведет себя на крупных. А вот его оппонент сильно трясет даже на мелких кочках, что утомляет в дальней поездке.
Выводы
Ford Focus III понравится тем, кто предпочитает активный стиль вождения и стильный дизайн. Автомобиль способен дарить радость за рулем, но вот особым комфортом и вместительностью не отличается.
KIA Cerato же, наоборот, не удивляет по части ездовых повадок и воспринимает как седан для размеренной езды, впрочем он имеет довольно комфортную подвеску и просторный задний ряд, что делает корейскую модель отличным вариантом для семейных людей.
Общая информация автомобилей
| Марка, модель | Ford Focus | KIA Cerato |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Марка топлива | Аи-95 | Аи-95 |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | 205 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9,3 | 9,3 |
| Расход смешанный | 6,1 | 7,4 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | Бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1499 | 1999 |
| Тип наддува | турбонаддув | Нет |
| Максимальная мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 240 | 194 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск | распределенный впрыск |
| Расположение цилиндров | Рядное | рядное |
Трансмиссия
| Количество передач | 6 | 6 |
| Тип привода | Передний | передний |
Кузов
| Снаряженная масса, кг | 1364 | 1239 |
| Длина, мм | 4534 | 4560 |
| Ширина, мм | 1823 | 1780 |
| Высота, мм | 1484 | 1445 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
делюсь впечатлениями от KIA Cerato после Ford Focus
Обкатал свой KIA Cerato. Присматривался, прислушивался к авто и после 3 000 км пробега делюсь своими впечатлениями о покупке. В первую очередь отмечу удобный и комфортный салон, сидение водителя без поперечного упора, удобные подлокотники, кресло просторное и достаточно комфортное. Больше 4 часов за рулем не проводил, за это время усталости не чувствуешь.
Шумоизоляция вполне сносная для такого класса: шумит в районе колес, двигателя не слышно вообще. Может, весной сделаю дополнительную «шумку» арок. Внешний вид консоли смотрится устаревшей, но на фото вид еще хуже, чем вживую. Одно порадовало, что привык ко всем кнопкам и переключателям быстро, и архаичная торпеда не раздражает, а наоборот дает какое-то спокойствие.
Отзыв о Kia Cerato 2.0 (150 л.с.) АКПП 2017
Порадовал также подогрев всех сидений и электрофен, который быстро прогревает салон. Есть и то, что крайне не понравилось. Точка крепления ремня безопасности на стойке слишком низкая — мне не комфортно, получается верхняя полоса ремня где-то на плече.
Багажник в машине просторный, ничем не отличается от аналогичных, но с кнопки не открывается, что неудобно. Головная оптика хорошо отрегулирована, светит ярко, нареканий никаких. А вот чтобы залить омывайку,придется помучиться, поскольку неудобно расположена горловина бачка.
Динамику и управление могу сравнивать только с Форд Фокус 2, на котором ездил последние 6 лет. Общее впечатление — подвеска, по сравнению с Фокус, мягче, дорожные стыки до скорости 120 км/ч проходит плавнее. После 150 км/ч чувствуется нервозность кормы, процентов на 10-15 теряется курсовая устойчивость. Но на таких скоростях я практически не езжу. Пробовал ради проверки, поэтому поведение авто меня радует.
Под капотом у меня бензиновый 2,0-литровый G4NA мощностью 150 л.с. Опасался брать «автомат», поскольку всю жизнь ездил только на «механике». Но АКПП отлично состыкована с двигателем, так что привык за три дня. Боялся, что АКПП будет медленным, как оказалось — зря.
Настройка ходовой отличная, коробка срабатывает быстро и четко. Есть много отзывов о том, что этот движок часто страдает от задиров. Посмотрим, пока машина новая, говорить об этом рано. Расход держится на заявленном уровне — до 11 литров вместе с зимними прогревами.
В целом Киа Церато мне нравится. Нет никаких серьезных проблем, ключевые узлы работают четко. Единственно, что волнует — как переделать защелку ремня безопасности, чтобы установить его выше, к этому привыкнуть не получается.
Фото drive2.ru
Сравнение киа серато и форд фокус
KIA Cerato или Ford Focus: битва двух популярных седанов
Сравнительный обзор двух моделей сегмента С. В чем достоинства и недостатки каждой из них? Об этом — ниже.
Внешний облик автомобилей
Оба автомобили выглядят довольно привлекательно. Впрочем, у каждого из них свой стиль в оформлении экстерьера.
Например, KIA Cerato способен привлекать к себе буйством форм и линий. Автомобиль обладает замысловатыми чертами боковин, раскосыми головным фарами, крупноячеистой решеткой радиатора, передним бампером с двумя аэродинамическими секциями и лаконичным воздухозаборником, интересной конфигурацией стоп-сигнальных фонарей и объемным патрубком выхлопной системы.
Кроме того, профиль модели получился стремительным за счет ниспадающей крыши, подтянутой кормы — он выглядит очень привлекательно.
Клиренс автомобиля составляет 150 миллиметров, которых хватает для городской эксплуатации. Однако у высоких бордюров парковаться не желательно из-за риска повредить элементы обвеса.
На фоне оппонента Ford Focus 3 воспринимается более авангардным и спортивным седаном. Модель выделяется из общей массы алюминиевой решеткой радиатора, заостренными фарами головного освещения, передним буфером с прямоугольными противотуманными фонарями, расширенными арками колес, коцей кормой, низкой крышей. В целом, автомобиль гармоничен с любого ракурса и способен понравится людям любого пола, возраста.
С точки зрения геометрической проходимости авто более приспособлен для плохих дорог, нежели корейский седан. Благодарить за это нужно дорожный просвет в 160 миллиметров, хотя и здесь кузовные обвесы низковаты…
Внутреннее убранство автомобилей
Интерьер КИА Церато оформлен простовато. При этом его торпедо ассиметричное, а центральная консоль имеет плотную компоновку блока управления аудиосистемой и климат-контролем — это упрощает поиск нужной функции.
По части же материалов отделки все далеко не радужно. Основные претензии здесь возникают к качеству пластмассы — она гулкая и жесткая, при этом тканевая обивка быстро затирается и засаливается.
Классическая компоновка приборной комбинации обеспечивает отличную читабельность аналоговых показаний при любом времени суток и условиях. При этом дисплей маршрутного компьютера информативен и имеет понятный интерфейс.
На центральной консоли можно наблюдать аудиоцентр с цветным монитором. Система выдает вполне качественное звучание и читает множество форматов. Под ней разместился климатический блок с крупными клавишами — управление им также простое.
Передние кресла с оптимальной жесткостью и внятной боковой поддержкой отлично фиксируют тело, но не самый удачный профиль подушки создает дискомфорт для седоков при дальней дороге.
Диван второго ряда приспособлен под транспортировку трех человек, при этом их рост может достигать 185 сантиметров. Что касается багажника, то его объем в 482 литра вполне внушительный для авто сегмента С.
Кокпит Форда Фокус в плане архитектуры более интересен. Здесь глаз цепляется за округлую и массивную центральную консоль и панель приборов в колодцах, которая к тому же читается безупречно.
Качество отделочных материалов — высокое: пластик многих панелей податлив на ощупь, при этом он хорош состыковывается друг с другом. А вот эргономика омрачается недостаточным пространством для ног спереди.
Дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса отличается высоко детализированной графикой, а сама мультимедиа радует обширным функционалом. В его число входит навигация, камера заднего вида и прочее.
Плотные передние сиденья намертво фиксируют в поворотах. Однако понравятся они лишь людям со средней комплекцией, тогда как крупных вряд ли устроят тесные боковые валики.
Тесновато и на задней галерке — места для ног достаточно лишь при 175 сантиметрах роста, а по ширине здесь не слишком комфортно даже вдвоем, не говоря уже о третьем пассажире.
Багажник также не впечатляет — всего 372 литра, которые не позволят перевезти крупную поклажу.
Ездовые свойства автомобилей
KIA Cerato укомплектован атмосферной силовой установкой с рабочим объемом 2.0 литра. Ее мощностная отдача составляет 150 лошадиных сил, которые реализуются на передние колеса через шестидиапазонный «автомат».
Мотор отлично тянет на средних и высоких оборотах, а также неплохо — на низких. При этом он довольно эластичен, но вот полностью реализовать весь потенциал силового агрегата проблематично — из-за автоматической трансмиссии с растянутым передаточным рядом.
Ford Focus по ощущениям ускоряется чуть бодрее, но только после 3500 оборотов в минуту, тогда как до этого его турбомотор 1.5 литра страдает выраженной турбоямой.
Автоматическая коробка на шесть передач выполняет свою работу шустро и логично, но иногда она огорчает толчками и рывками при переключениях, что негативно сказывается на плавности хода.
С точки зрения управляемости, опять же, Форд Фокус более предпочтителен. Он покоряет точным, высокочувствительным рулем, минимальными кренами в виражах и нейтральной поворачиваемостью.
КИА Церато менее предсказуем в сложных дорожных ситуациях, имеет гораздо большую раскачку кузова и в целом не слишком охотно меняет курс при резком перестроении, зато корейский седан комфортней — его энергоемкая и длинноходная подвеска неплохо сглаживает мелкие ухабы и собрано ведет себя на крупных. А вот его оппонент сильно трясет даже на мелких кочках, что утомляет в дальней поездке.
Выводы
Ford Focus III понравится тем, кто предпочитает активный стиль вождения и стильный дизайн. Автомобиль способен дарить радость за рулем, но вот особым комфортом и вместительностью не отличается.
KIA Cerato же, наоборот, не удивляет по части ездовых повадок и воспринимает как седан для размеренной езды, впрочем он имеет довольно комфортную подвеску и просторный задний ряд, что делает корейскую модель отличным вариантом для семейных людей.
Общая информация автомобилей
| Марка, модель | Ford Focus | KIA Cerato |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Марка топлива | Аи-95 | Аи-95 |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | 205 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9,3 | 9,3 |
| Расход смешанный | 6,1 | 7,4 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | Бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1499 | 1999 |
| Тип наддува | турбонаддув | Нет |
| Максимальная мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 240 | 194 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск | распределенный впрыск |
| Расположение цилиндров | Рядное | рядное |
Трансмиссия
| Количество передач | 6 | 6 |
| Тип привода | Передний | передний |
Кузов
| Снаряженная масса, кг | 1364 | 1239 |
| Длина, мм | 4534 | 4560 |
| Ширина, мм | 1823 | 1780 |
| Высота, мм | 1484 | 1445 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Сравните Ford Focus и Kia Soul. Что лучше?
Сравнение Ford Focus с Kia Soul может помочь вам решить, какой автомобиль более эффективен. Есть 7 важных аргументов, почему Ford Focus, несомненно, более выгодная покупка, чем Kia Soul. Но у Kia Soul есть и некоторые преимущества: узнайте 7 факторов, почему он лучше Ford Focus. Обзор Ford Focus с Kia Soul учитывает все необходимые факторы и обобщает информацию. Выберите ускорение или эффективность, посмотрите на колесную базу и с комфортом сравните две машины.Но Soul сложно увидеть в качестве низшей модели, так как Kia вложила много сил в производство.
Сравнение Ford Focus с Kia Soul может помочь вам решить, какой автомобиль более эффективен. Есть 7 важных аргументов, почему Ford Focus, несомненно, более выгодная покупка, чем Kia Soul. Но у Kia Soul есть и некоторые преимущества: узнайте 7 факторов, почему он лучше Ford Focus. Обзор Ford Focus с Kia Soul учитывает все необходимые факторы и обобщает информацию.Выберите ускорение или эффективность, посмотрите на колесную базу и с комфортом сравните две машины. Но Soul сложно увидеть в качестве низшей модели, так как Kia вложила много сил в производство.
Сравнение Ford Focus и Kia Soul: выводы и мнения
Чтобы сделать обзор Kia Soul и Ford Focus несложно, мы решили прийти к единому мнению. Уделите 2 минуты, чтобы узнать все факты о матче. Обзор разбит на несколько разделов, чтобы облегчить чтение о Kia Soul и Ford Focus.Общий обзор Ford Focus и Kia Soul
Важно посмотреть на все характеристики и понять, какой автомобиль лучше. Ford создал Focus как главного конкурента в своем классе. Soul проигрывает по эффективности, но Kia по-прежнему продает много машин. Скорость измерения играет жизненно важную роль в обзоре. Высота Ford Focus — 1532 мм; он обеспечивает длину 4693 мм и ширину 1825 мм; это весит . Kia Soul имеет длину 4196 мм и ширину 1801 мм, а высоту автомобиля — 1600 мм.Дело в весе. У Kia Soul колесная база составляет 2601 мм, у Ford Focus — 2700 мм. Теперь рассмотрим моторы. Привилегия Ford Focus — его мотор, который развивает 182 л.с. при 6000 об / мин. и имеет 3 цилиндра. Водители Kia Soul могут развивать мощность 147 л.с. при 6200 об / мин. мощности, так как это простой 4-х цилиндровый двигатель. Наш лидер гарантирует быстрое вождение, поскольку Kia Soul разгоняется до 60 миль в час, а Ford Focus — за 8,5 секунды. Необходимо помнить, что максимальная скорость Души — пока может достигнуть Фокус.Безопасность Ford Focus по сравнению с Kia Soul
Для обоих производителей безвредное использование было приоритетом при создании автомобилей. Для Ford Focus опции безопасности были важным этапом разработки, и Ford сделал все, что мог. Создатели создали Focus, помня обо всех видах безопасности. Безопасность людей — видимое преимущество Kia Soul. Он обладает всеми современными функциями производства Kia и был лидером по множеству рейтингов. Кроме того, Soul предлагает эффективное рулевое управление и тормозное оборудование для повышения безопасности.Какой автомобиль экологичнее: Kia Soul или Ford Focus
Сегодня все больше водителей ищут экологически чистые автомобили. Выбросы СО2 для Kia Soul есть, но Ford Focus увеличивает этот показатель -. Эти цифры делают Focus более выгодным приобретением, чем Soul. В двигателях указано, является ли автомобиль экологичным. Представьте 147 л.с. при 6200 об / мин. объема двигателя, предоставленного Kia. Для Ford мощность мотора увеличена до 182 л.с. при 6000 об / мин. .Расход топлива и эффективность Kia Soul и Ford Focus
Владельцы автомобилей очень обеспокоены количеством потребляемого ими бензина.Для Kia Soul этот показатель составляет примерно 7,6-7,8 л / 100 км, а для Ford Focus — 5,9-6,0 л / 100 км. Это показывает, что Ford не уделял много внимания экономии бензина, в отличие от Kia. Также важно, чтобы топливо можно было заряжать в Душу. Фокус показывает бензобак. Во всяком случае, подумайте о тех великих характеристиках Ford Focus, которые на самом деле обеспечивает его двигатель. Мотор Фокуса доставляет меньше хлопот, чем мотор Души. Двигатель гарантирует водителям экономию денег при наличии Kia Soul.Заключение и отзывы
Людям нравятся и Форд Фокус, и Киа Соул. Очень много автомобилистов добровольно жертвуют деньги на эти машины. Но по нашему рейтингу 7 к 7, если подумать о преимуществах Focus и Soul. Если вы поклонник Ford, то вы найдете больше минусов Kia, но постарайтесь ясно мыслить при сравнении этих автомобилей. .Сравнение— Kia Sportage SX 2020 — против — Ford Focus Active ST 2020
2020 Kia Sportage — Обзор и дорожные испытания
Kia Sportage — Achteruitkijkspiegel
Kia Sportage: ответы на ваши вопросы | Carfection 4K
Kia Sportage SUV 2019: подробный обзор — Carbuyer
.Сравните Ford Focus и Kia Sportage. Что лучше?
Сравнение Ford Focus с Kia Sportage может помочь покупателям решить, какой автомобиль эффективнее. Наша таблица открывает 14 идей, которые делают Ford Focus более разумным, чем Kia Sportage. Для многих автомобилистов Kia Sportage может быть более выгодной покупкой, чем Ford Focus, потому что он показывает 7 причин этого. Матч Ford Focus и Kia Sportage учитывает все необходимые факторы и дает информацию. Возьмите рулевое управление или эффективность, посмотрите на габариты и сравните две машины.Focus предоставляет все обычные плюсы Ford. Автомобилисты говорят, что Kia тоже немало сделала для того, чтобы Sportage стал большим успехом. Общий матч не оставит вопросов о покупке модели.
Сравнение Ford Focus и Kia Sportage может помочь покупателям решить, какой автомобиль более экономичный. Наша таблица открывает 14 идей, которые делают Ford Focus более разумным, чем Kia Sportage. Для многих автомобилистов Kia Sportage может быть более выгодной покупкой, чем Ford Focus, потому что он показывает 7 причин этого.Матч Ford Focus и Kia Sportage учитывает все необходимые факторы и дает информацию. Возьмите рулевое управление или эффективность, посмотрите на габариты и сравните две машины. Focus предоставляет все обычные плюсы Ford. Автомобилисты говорят, что Kia тоже немало сделала для того, чтобы Sportage стал большим успехом. Общий матч не оставит вопросов о покупке модели.
Сравнение Ford Focus и Kia Sportage: выводы и мнения
Чтобы сравнить Kia Sportage и Ford Focus несложно, наша команда решила прийти к общему сравнению.В этом обзоре сравниваются наиболее важные характеристики. Есть 4 основных параграфа и последнее слово, чтобы узнать о Ford Focus и Kia Sportage.Общий обзор Ford Focus и Kia Sportage
На самом деле эти две модели имеют большие и маленькие различия. Не секрет, что Focus был создан Ford, чтобы стать одним из победителей в классе. Sportage проигрывает по мощности, но Kia по-прежнему поставляет много автомобилей. Соотношение габаритов автомобилей — важная вещь для сравнения.Высота Ford Focus — 1532 мм; он имеет длину 4693 мм и ширину 1825 мм; это весит . Сравните это с 1635–1645 мм высоты, 1855 мм ширины и 4485 мм длины Kia Sportage. Его вес составляет. В конце сравним колесные базы, которые составляют 2700 мм против 2670 мм у Ford Focus и Kia Sportage соответственно. Хотим разобрать техническую сторону автомобилей. В двигателе Ford Focus 3 цилиндра, который дает водителю 182 л.с. при 6000 об / мин.емкости. Владельцы Kia Sportage используют только 177 л.с. при 5500 об / мин. мощности, так как это простой 4-х цилиндровый двигатель. Что касается ускорения, Ford Focus разгоняется от 0 до 60 миль в час за 8,5 секунды, а Kia Sportage — за 8,7 секунды. На Sportage невозможно развивать скорость выше 205 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 214 км / ч для Focus.Безопасность Ford Focus по сравнению с Kia Sportage
Эти автомобили считаются достаточно безопасными. Для Ford Focus опции безопасности стали жизненно важным этапом производства, и Ford сделал все возможное для того времени.Создатели создали Focus, помня о пассивной и активной безопасности. Функции безопасности Kia Sportage превосходны для людей на улице. Водители, которые ищут безопасный автомобиль, действительно часто выбирают Kia. Кроме того, Sportage предлагает эффективные системы торможения и рулевого управления для повышения безопасности.Какой автомобиль более экологичен: Ford Focus или Kia Sportage
Сегодня многие покупатели автомобилей ищут экологичные автомобили. Для Kia Sportage выхлопные газы содержат около 170-175 г / км CO2, этот показатель снижается до 133-135 г / км, если вы посмотрите на Ford Focus.Итак, Sportage менее экологичен, чем Focus. И не забываем о характеристиках двигателя. Сравнить 182 лс @ 6000 об. / Мин. объема двигателя, предоставленного Фордом. 177 лс @ 5500 об. / Мин. мотор не очень экологичный вариант Киа.Расход топлива и эффективность Kia Sportage и Ford Focus
Очень важно, сколько километров проезжает ваш автомобиль с 1 галлоном топлива. Kia Sportage предлагает 7,4-7,6 л / 100 км, а Ford Focus — 5,9-6,0 л / 100 км. Читатели понимают, что Kia больше беспокоится о карманах водителей, чем Ford.Очень важно, чтобы бензин можно было заправить в Sportage. Сравните это с вместимостью бака в Focus. Тем не менее, рассмотрим лучшие характеристики Ford Focus, которые проявляются в его двигателе. Focus, кажется, предлагает больший срок службы, чем Sportage. Но на самом деле Kia Sportage сэкономит средства водителей, потому что двигатель один.Заключение и мнения
На 100% нельзя сказать, действительно ли Ford Focus лучше Kia Sportage. Многие водители добровольно платят за эти автомобили.Но если посмотреть на нашу оценку, то при сравнении плюсов Focus и Sportage — 14 к 7. Ford и Kia продолжают конкурировать, но у них разные сегменты рынка. .Нет в продаже | |
| Показать только отличия | |
| Рейтинг по отзывам | |
| На эту модель пока нет отзывов | На эту модель пока нет отзывов |
| Характеристики | |
Основные | |
Объем двигателя 2.0 л | 2.0 л |
Тип двигателя Дизель | Бензин |
Мощность двигателя 190 л.с. | 150 л.с. |
Коробка передач Механическая | Автоматическая |
Количество передач 6 | 6 |
Привод Передний | Передний |
Разгон до 100 км/ч 7.7 с | 9.8 с |
Расход топлива (смешанный) на 100 км 4.8 л | 7.4 л |
Минимальный объем багажника 541 л | 502 л |
Максимальный объем багажника 1576 л | 502 л |
Дорожный просвет 118 мм | 150 мм |
Снаряженная масса 1585 кг | 1330 кг |
Тип кузова Универсал 5 дв. | Седан |
Класс автомобиля C | C |
Страна марки США | Корея |
Размеры | |
Длина 4668 мм | 4640 мм |
Ширина 1825 мм | 1800 мм |
Высота 1492 мм | 1450 мм |
Колесная база 2700 мм | 2700 мм |
Передняя колея 1567 мм | |
Задняя колея 1556 мм | |
Объем и масса | |
Снаряженная масса 1585 кг | 1330 кг |
Полная масса 2105 кг | 1720 кг |
Минимальный объем багажника 541 л | 502 л |
Максимальный объем багажника 1576 л | 502 л |
Объем топливного бака 47 л | 50 л |
Двигатель | |
Объем двигателя 1996 куб.см | 1999 куб.см |
Тип двигателя Дизель | Бензин |
Расположение двигателя переднее, поперечное | переднее, поперечное |
Тип наддува турбонаддув | нет |
Мощность двигателя 190 л.с. | 150 л.с. |
Максимальный крутящий момент 400 Н*м | 192 Н*м |
Расположение цилиндров рядное | рядное |
Количество цилиндров 4 | 4 |
Количество клапанов на цилиндр 4 | 4 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск (многоточечный) |
Степень сжатия 16.0 | 10.3 |
Диаметр цилиндра и ход поршня 84.0×90.0 | 81×97 |
Подвеска и тормоза | |
Тип задней подвески независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
Тип передней подвески независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Задние тормоза дисковые | дисковые |
Передние тормоза дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Прочее | |
Количество дверей 5 | 4 |
Количество мест 5 | 5 |
Максимальная скорость 220 км/ч | 203 км/ч |
Пробег на полном баке 979 км | 676 км |
Марка топлива ДТ | АИ-92 |
Расположение руля левый | левый |
Экологический класс Euro 6 | Euro 5 |
Выбросы CO2 125 г/км | 167 г/км |
Фотографии | |
Сбоку | |
Дверь | |
Колесный диск | |
Передняя панель | |
Спереди | |
Багажник | |
Ручка КПП | |
3/4 сзади | |
Задний фонарь | |
3/4 спереди | |
Интересная деталь 1 | |
Руль | |
Салон спереди | |
Сзади | |
Приборная панель | |
Интересная деталь 2 | |
Боковое зеркало | |
Передняя фара | |
Салон сзади | |
| Комплектация | |
Обзор | |
Автоматический корректор фар | |
Датчик дождя | |
Датчик света | |
Дневные ходовые огни | |
Омыватель фар | |
Противотуманные фары | |
Система адаптивного головного освещения в повороте | |
Система адаптивного освещения | |
Система управления дальним светом | |
Салон | |
Люк | |
Обогрев рулевого колеса | |
Отделка кожей рулевого колеса | |
Отделка кожей рычага КПП | |
Панорамная крыша / лобовое стекло | |
Передний центральный подлокотник | |
Складывающееся заднее сиденье | |
Спортивные передние сиденья | |
Тонированные стекла | |
Третий ряд сидений | |
Безопасность | |
Антиблокировочная система | |
Блокировка замков задних дверей | |
Бронированный кузов | |
Датчик давления в шинах | |
Система стабилизации | |
ЭРА-ГЛОНАСС | |
Мультимедиа | |
AUX | |
Android Auto | |
Bluetooth | |
CarPlay | |
USB | |
Голосовое управление | |
Мультимедиа система для задних пассажиров | |
Мультимедиа система с ЖК-экраном | |
Навигационная система | |
Розетка 12V | |
Розетка 220V | |
Яндекс.Авто | |
Защита от угона | |
Центральный замок | |
Иммобилайзер | |
Датчик проникновения в салон (датчик объема) | |
Элементы экстерьера | |
Аэрография | |
Обвес кузова | |
Рейлинги на крыше | |
Chevrolet Lacetti, Kia Cerato и Ford Focus: что предпочесть?
В данном обозрении подробно поговорим о прямых конкурентах из так называемого гольф-класса и сравним потребительские качества и надежность известного бренда от Ford с пока еще не самыми популярными на наших дорогах корейскими моделями.
КУЗОВ И САЛОН
Chevrolet Lacetti
Дебют 5-дверного хэтчбэка Lacetti состоялся в 2003 году в Южной Корее, Европа увидела автомобиль значительно позже. Производство наладили на западном побережье Южной Кореи. Но многие комплектующие для Lacetti поставляются из Европы. Так, ABS делает фирма Bosch, подушки безопасности и катализаторы — Siemens Automotive, автоматические КПП — ZF и Aisin Warner.
Данный автомобиль является характерным представителем гольф-класса. Выпускается в трёх вариантах исполнения кузова — седан, хэтчбек и универсал. Дизайн Lacetti разрабатывался в Турине, в студии ItalDesign под руководством Giorgetto Giugiaro. Корейская сборка, известная американская марка, сменившая не столь почитаемое имя «Дэу», разработанный итальянцами и по сей день не утративший актуальности дизайн, как считают ведущие автоломбарды Москвы , просторный салон, качественная отделка делают этот автомобиль одним из самых элегантных… С таким набором плюсов данная модель быстро снискала популярность у покупателей.
Дверные ручки и боковые молдинги Lacetti окрашены в цвет кузова. Вот только после нескольких моек с использованием щеток или аппаратов высокого давления лак и краска именно с указанных выше элементов начинает облезать. На очень хорошую в целом антикоррозийную стойкость авто это никак не влияет, однако товарный вид машина теряет заметно.
Оформление интерьера Lacetti лишено всяческих изысков, но при этом весьма гармонично и современно. Задним пассажирам на глубоком диване комфортно и есть хороший запас пространства над головой. Места для ног тоже достаточно. Багажный отсек поражает внушительным объёмом, который можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья.
Lacetti щеголяет неплохим списком базового оборудования. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, усилитель руля, передние подушки безопасности, АBC, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитола. В комплектации SX оборудование автомобиля дополняют система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары. Для любителей роскоши есть и третья комплектация — CDX. В нее входят, помимо перечисленного, 15-дюймовые колесные диски, спортивные передние кресла с выраженной боковой поддержкой.
Надежность электрооборудования находится на относительно высоком уровне. Хотя на экземплярах первых лет выпуска были статистические отказы насоса омывателя стекол. Кроме того, отмечался быстрый износ трубки омывателя заднего стекла, что могло привести к «затоплению» багажника. Не отличались сверхнадежностью блок управления кондиционером и датчик уровня топлива. Но впоследствии эти статистические неполадки были устранены, и на более поздних экземплярах ситуация значительно улучшилась.
Kia Cerato
Дебют Kia Cerato состоялся в 2004 году, сначала появился седан, а чуть позже 5-дверный хэтчбек. В переводе с греческого Сerato означает «рог» или «пик». Kia Cerato – автомобиль, сделанный на одной базе с Hyundai Elantra, отличается от неё большей высотой и шириной. Габариты Cerato – 4480 мм в длину, 1735 в ширину и 1470 в высоту. Колёсная база составляет 2610 мм. В 2006 году был произведен рестайлинг модели. Сзади версии после рестайлинга легко отличить по прозрачной полоске рассеивателя фонаря заднего хода, расположенной слева, и видоизмененному бамперу со встроенными красными «противотуманками».
Kia Cerato отличается самобытным дизайном и несёт в себе отпечаток фамильных черт. Экстерьер выполнен в лаконичном, сдержанном стиле, без каких-либо вычурностей.
Кузова этой модели отличаются умеренной коррозионной стойкостью. Места, наиболее подверженные «рыжей» болезни, – капот, лакокрасочное покрытие которого страдает от «бомбардировки» камнями, и крышка багажника у версий со штатным антикрылом. Капот страдает от ударов камней – начинает ржаветь. Корродирует и крышка багажника в местах стыка со штатным антикрылом. Дверные замки со временем начинают скрипеть, и их рекомендуется смазывать специальными средствами (например, WD-40). Иногда стекла подклинивают в направляющих дверных рамок. Решение проблемы – смазка направляющих.
По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2006 году Cerato завоевал 3 звезды из 5-ти возможных, так что в серьезные аварии на нем лучше не попадать.
Кроме стильного кузова корейцы предложили покупателям качественно отделанный интерьер. Просторный и удобный салон оборудован всем необходимым для комфортного передвижения. Все собрано и подогнано практически идеально. Регулировки стандартны: руль перемещается только по высоте, а сиденье — вперед-назад. Обзорность с места водителя вперед неплохая, а назад ее немного ограничивают высокая корма и подголовники галерки. Шумоизоляция – на среднем уровне.
Спинки задних сидений немного завалены назад, поэтому посадка получается полулежачая. Кстати, благодаря этому создается впечатление большого простора на галерке. Впрочем, его и на самом деле вполне хватает, даже пассажирам высокого роста. Багажное отделение вполне достойных размеров – 345 л. Кресла заднего ряда можно сложить, нажав на кнопку под крышкой багажника.
Список оборудования, предусмотренного для Kia Cerato, очень высок. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается гидроусилителем руля, кондиционером, ABS c EBD (электронное распределение тормозных усилий) и Brake Assist, двумя подушками безопасности, аудиосистемой, центральным замком, передними электростеклоподъемниками и трехточечными ремнями для всех пассажиров. За дополнительную плату доступны бортовой компьютер, задние стеклоподъемники, электропривод, обогрев зеркал, климат-контроль, боковые подушки безопасности, кожаный салон и пару электронных систем — BAS (системой экстренного торможения) и TCS (системой стабилизации движения).
В плане надежности электрооборудования есть некоторые нарекания, о которых следует помнить, совершая осмотр автомобиля перед покупкой. В ходе эксплуатации Cerato отмечены проблемы с его центральным замком – он может самопроизвольно закрывать двери. Данная неисправность устраняется путем замены одного из двух передних управляющих замков. Создает проблемы и блок управления иммобилайзером – иногда он выходит из строя и не опознает чип, встроенный в ключ зажигания. Как следствие – двигатель не запускается. Самостоятельно водитель сможет определить возникновение данной проблемы по сигнальной красной лампе на щитке приборов (символе автомобиля), которая в данном случае не загорается. В остальном же серьезных конструктивных недоработок обычно не выявляется.
Ford Focus
Новое поколение Ford Focus II дебютировало в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне. Производство автомобиля первоначально началось в октябре 2004 года на головном заводе для Focus в Саарлуи (Германия) и в Валенсии (Испания), весной 2005 года — в России (завод во Всеволожске), в КНР и на Тайване. Базируется автомобиль на платформе концерна Ford – С1, которая уже дала жизнь таким моделям, как Ford Focus C-MAX, Mazda3 и Volvo S40/V50. Визуально он смотрится солиднее предшественника. Второе поколение шире и длиннее (на 50 мм) первого. Колесная база увеличена на 25 мм, колея — на 40 мм. Вот почему в салоне так просторно даже задним пассажирам. А покатая крыша, придающая облику автомобиля стремительность, находится достаточно высоко над головами пассажиров. В конце 2007 года подверлось рестайлингу в духе фирменного кинематического стиля Ford кinetic, заметно освежившего «лицо» модели.
Гамма модификаций расширилась – к 3- и 5-дверным хэтчбекам, седану и универсалу (были и у Focus I) добавился стильный купе-кабриолет со складывающейся металлической крышей. На общей платформе был разработан еще компактвэн Focus С-Max. Впрочем, ныне он позиционируется как отдельная модель, поэтому рассматривать его мы не будем. В профиль новый Focus выглядит стильно и гармонично. Каждый элемент его дизайна имеет и функциональное предназначение. Так, козырек над задним стеклом оптимизирует воздушный поток. Даже боковые зеркала тщательно проработали, и это сказалось на акустическом комфорте.
Focus отличается высокой пассивной безопасностью – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2004 году он завоевал максимальные 5 звезд. Безопасность обеспечивают: боковые занавески и надувные подушки безопасности, которые надуваются от передней до задней стойки. К тому же его кузов хорошо защищен от коррозии. А вот некоторые элементы кузова иногда требуют к себе внимания. Резиновый молдинг лобового стекла иногда отклеивается, из-за чего возникает свист во время езды. Благо, что при этом влага внутрь салона не попадает. Из-за негерметичной декоративной накладки вода проникает в фонари подсветки номера, и со временем контакты сильно ржавеют.
В соответствии с наружностью интерьер второго Focus стал серьезнее. В целом все эстетично и удобно. Дешевые и дорогие версии отличаются качеством пластика. У первых он жесткий и со временем может досаждать скрипом, а у вторых – мягкий и «тихий». Внутри помещаются 5 членов экипажа, хотя сзади удобнее будет людям среднего телосложения. Нормальной посадке среднего пассажира способствует невысокий трансмиссионный тоннель. Обзор с места водителя во всех версиях немного ограничивает только левая передняя стойка, а в седане – еще и высокая «корма». Руль на регулируемой по двум направлениям рулевой колонке имеет свои плюсы: усилие на нем можно менять, выбрав в настройках бортового компьютера подходящий режим. В Focus II можно выбрать любой из трех режимов электроусилителя: спортивный, стандартный, комфортный.
Объем багажника вырос на 10 % до 385 л (1,245 л при сложенных сиденьях) на хэтчбеке и до 475 л (1,525 л при сложенных сиденьях) на универсале.
Базовая версия оснащалась лишь одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля и электроприводом передних стекол. Но такие машины мало кто покупал. Куда чаще встречаются экземпляры с ABS, полным электропакетом, кондиционером и магнитолой. А если поискать, то можно найти Focus и с климат-контролем, литыми дисками и автоматом.
В электрооборудовании нередко нарушаются контакты осветительных приборов. А у седанов еще частенько переламывается жгут проводов, подводящий питание к фонарям на крышке багажника.
Со временем при работе стеклоподъемников возникает характерный скрип, который легко устраняется смазкой. Радиатор кондиционера нуждается в периодической очистке. Если ее не проводить, повысится давление в системе по причине недостаточного охлаждения радиатора.
ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ
Chevrolet Lacetti
Для Lacetti предлагаются только три бензиновых двигателя объемом 1,4 (93 л. с.), 1,6 (109 л. с.) и 1,8 л (122 л. с.) и один дизель 2,0 TDCI.
Реже всего на вторичном рынке встречаются машины с 1,8-литровым агрегатом. Но именно этот мотор считается самым надежным. В нем нет откровенно слабых мест, и, что важно, такие «движки» обладают приличным запасом тяги. Двигатель объемом 1,6 л встречается заметно чаще. Этот мотор в плане надежности также неплох (хотя и «не без греха»), и многие именно его считают оптимальным для Lacetti. Базовый двигатель объемом 1,4 л тоже очень популярен. И откровенно слабым его не назовешь: повседневной езды по городу его возможностей вполне хватает.
Довольно скоро после покупки рядные «четверки» семейства FAM-1 (эти моторы устанавливали, кстати, на «Опель-Астра» предыдущего поколения) могли доставить немало проблем. Нередко выходил из строя кислородный датчик, а свечи зажигания требовали замены в два раза чаще положенного срока.
Моторы объемом 1,4 и 1,6 л могут иметь некоторые конструктивные недоработки. Порой на клапанах скапливаются смолистые отложения, в результате чего двигатель «клинит». Дело в том, что до 2006 года, когда инженеры из-за большого количества рекламаций изменили угол наклона фаски клапанов, двигатели Lacetti плохо переносили езду «внатяг», предпочитая работу на высоких оборотах. Еще один объект критики — каталитический нейтрализатор, который может выйти из строя уже через 20–30 тысяч км пробега. Наконец, неприятный сюрприз мог преподнести радиатор охлаждения. Он даже не столько боится атак камней, свободно залетающих через крупные отверстия в бампере, гораздо чаще мог просто потечь в местах крепления боковых банок.
Производитель рекомендует проводить ТО Chevrolet Lacetti каждые 15 000 км. Самое дорогое обслуживание производится на 60 000 км. На этом этапе эксплуатации требуется менять не только масло в двигателе и коробке передач, но и ремень ГРМ. А для выполнения последней операции требуется вывешивать двигатель.
Отдельной статистики надежности дизельных модификаций в наших условиях нет. Если судить по европейским отзывам владельцев дизельных Chevrolet Lacetti, то критических конструктивных изъянов у них не прослеживается. Тем не менее, дизельные модификации априори могут иметь более значительные пробеги. Поэтому и более высок риск разного рода неполадок. Соответственно к диагностике следует отнестись более предвзято.
Разработанные еще инженерами Daewoo 5-ступенчатая механическая и 4-диапазонная автоматическая коробки передач оказались достаточно удачными. Только после 150-тысячного пробега «автомат» может потребовать ремонта (при активном стиле вождения). А у МКПП Lacetti даже на новых машинах возникали проблемы с включением третьей скорости. Ресурс сцепления составляет около 70 тысяч км.
Kia Cerato
Под капотом Kia Cerato может быть несколько двигателей. Это два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2 л и мощностью в 106 и 143 л. с. соответственно, с системой VVT, регулирующей фазы газорапределения, а также два дизеля Common Rail объемом 1,5 л (102 л.с.) и 2 л (113 л. с.). VVT увеличивает экономичность силового агрегата и снижает уровень вредных выбросов.
Турбодизельные моторы зарекомендовали себя весьма надежными. При условии регулярного обслуживания и использования качественных расходных материалов дизельные моторы служат до 300 тысяч км. Хотя экземпляров с такими пробегами на нашем рынке не так уж и много.
Наиболее распространены самые доступные по цене 1,6-литровые модификации, чуть менее популярны 2-литровые, а турбодизели встречаются значительно реже.
Серьезных проблем моторы Cerato не имеют. ГРМ обоих агрегатов 1,6 л снабжен металлической цепью, которая служит весь срок эксплуатации мотора. В 2-литровом двигателе применяется зубчатый ремень, который меняют вместе с натяжным и обводными роликами каждые 60 тысяч км. При таком же пробеге необходимо установить новый ремень навесного оборудования. Головки блока цилиндров (ГБЦ) бензиновых моторов оборудованы регулировочными шайбами. Однако, по опыту эксплуатации, корректировать тепловые зазоры клапанов приходится редко – к 300–350 тысяч км. А в ГРМ турбодизелей применяются гидрокомпенсаторы. К надежности работы системы изменения фаз газораспределения VVT обычно претензий нет.
Из характерных отметим возможную потерю герметичности шлангов охлаждающей системы. Кроме того, автомобили, выпущенные в 2006 году, отличались ненадежными индивидуальными катушками зажигания. У всех остальных машин проблем с этими узлами нет.
Все двигатели доступны как с пятиступенчатой механической, так и с четырехступенчатой автоматической коробками передач. Привод – на передние колеса. Большинство автомобилей, эксплуатирующихся на отечественных дорогах, оснащено механическими коробками передач. По утверждению специалистов, серьезных недостатков коробки передач Cerato не имеют, если не считать не самую феноменальную долговечность сальников кулисы и полуосей. Сцепление оснащено надежным гидравлическим приводом. Обслуживание коробок передач заключается в контроле герметичности и замене смазки: в МКПП – каждые 90 тысяч км, в АКПП – каждые 60 тысяч км.
Ford Focus
Гамма силовых агрегатов, которые предлагались для данной модели, может отличаться в зависимости от рынка сбыта. Поэтому есть смысл остановиться только на самых распространенных на нашем рынке модификациях.
Базовым считался 1,4-литровый бензиновый двигатель, но на практике он встречается нечасто. Зато моторы 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л в нашей стране весьма популярны. Немало и машин с дизелями объемом 1,6 л и 2,0 л. В 2007 году линейка пополнилась дизелем 2,0 л.
Из дизельных агрегатов наиболее распространен 1,6-литровый. При этом на фирменной СТО отметили, что данный мотор отличается небольшим ресурсом – к пробегу в 100 тысяч км увеличивается расход масла. Причина – износ цилиндропоршневой группы. Если данная проблема возникала в период гарантии, то изношенные двигатели меняли бесплатно. А вот 2,0-литровый мотор оказался немного надежнее. Для обоих дизельных агрегатов характерна потеря герметичности резиновых трубопроводов подачи воздуха в турбину и вентиляции картерных газов. Они со временем трескаются.
Бензиновые двигатели зарекомендовали себя надежными и долговечными: при правильной эксплуатации их ресурс может достигать полумиллиона км. ГРМ большинства агрегатов оснащен ремнем. Исключение – 2-литровый двигатель, снабженный долговечной металлической цепью. Впрочем, и оригинальный ремень ГРМ отличается немалым ресурсом – 160 тысяч км. Хотя для перестраховки есть смысл менять примерно на треть чаще. На 100-тысячной отметке требуется проверять и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Чаще всего регулировка не требуется. А вот гидравлическая муфта изменения фаз газораспределения является недолговечной деталью у многих бензиновых версий.
Из характерных неисправностей «бензинок» следует отметить проблемы с дроссельной заслонкой (проявляется неустойчивой работой двигателя). Периодически на ранних версиях возникали проблемы с катализаторами и лямбда-зондами.
Особенность большинства бензиновых версий – фильтр тонкой очистки топлива выполнен вместе с насосом (исключение – 2-литровые версии).
Недолговечны и датчики положения коленчатого вала и холостого хода. Не отличаются «бессмертностью и сальники распредвала, которые со временем могут дать течь.
Focus агрегатировался механическими и автоматическими КП (обычным гидротрансформатором и Tiptronic). АКП японского производства зарекомендовали себя как надежные. А вот в МКП теряют герметичность сальники полуосей и шток переключения передач. Задняя передача МКП нередко включается с характерным хрустом. Это не является неисправностью – такова конструктивная особенность работы «механики». К пробегу в 80 тысяч км может прийти в негодность опорный подшипник правой полуоси. Сцепление с гидроприводом служит без проблем около сотни тысяч км.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА
Chevrolet Lacetti
Стойки стабилизатора требуют замены, как правило, при пробеге за 50 000 км. Такой же срок отмерен и рулевым наконечникам. Вой подшипников ступиц может заставить посетить сервис тысячам к 80-ти, а передние и задние рычаги подвески за редким исключением отслужат верой и правдой 100 000 км. Нередко уже на первом десятке тысяч пробега текут передние амортизаторы, хотя отмечались случаи, когда и при 120-тысячном пробеге амортизаторы оказывались вполне живыми.
В рулевом управлении откровенно слабым звеном является рейка. Она собрана с тягами воедино. Течь рейки может проявиться уже послу двух-трех десятков тысяч км. Ресурс тяг тоже может ограничиваться этой же отметкой. Причем замена рейки на новую вовсе не означает избавления от проблемы, так как с высокой долей вероятности эта неполадка может опять проявиться еще через 20–40 тысяч км.
В тормозной системе в группу риска попадают датчики ABS, которые часто не выдерживают агрессивного воздействия дорожной соли. Да и ресурс колодок мог бы быть явно повыше.
Kia Cerato
Основные «расходники» способны выдержать пробег в 150 тысяч км. Такой ресурс имеют сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры, а также «резинки» задней «многорычажки». Чаще всего – через 30 тысяч км – понадобится замена втулок и стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Большинство «расходников» передней и задней подвески меняется отдельно. Исключение – задние подшипники, которые поставляются вместе со ступицей. Эти подшипники продержатся около 100 тысяч км.
Единственная серьезная проблема подвесок послерестайлинговых версий – стук амортизаторов. Такова особенность их работы – при этом они считаются исправными. Есть владельцы, которые устраняют этот недостаток установкой ремонтных вкладышей некоторых производителей.
Реечное рулевое управление всех автомобилей оснащено гидравлическим усилителем. Данный узел надежен – даже наконечники могут прослужить до 100 тысяч км, а рулевые тяги – еще дольше. Единственное слабое место – шланг высокого давления, теряющий герметичность в местах завальцовки.
Тормозная система, снабженная дисковыми механизмами передних и задних колес, достаточно эффективна. Да и к ее надежности особых нареканий не возникает. Даже датчики антиблокировочной системы обычно не проявляют излишней хрупкости.
Ford Focus
Передняя подвеска представляет собой традиционный McPherson, а сзади – «многорычажка», обладающая эффектом пассивного подруливания.
Задняя подвеска отличается завидной долговечностью: «резинки» рычагов способны пройти почти 200 тысяч км. Бывают случаи, что сайлент блоки приходится менять не из-за износа, а по причине старения материала. Фирменные детали меняются вместе с рычагами, но в неоригинале сайлент-блоки предлагаются отдельно.
В передней подвеске не все так гладко. Передние амортизаторы могут прохудиться уже после полусотни тысяч км. А опорные подшипники стоек выходят из строя еще раньше. А вот шаровые и сайлент-блоки передних рычагов способны продержаться до полутора сотен тысяч км. В неоригинале данные «расходники» меняются отдельно. Не слишком большой срок службы и у ступичных подшипников обеих осей: их приходится менять через каждые два-три года эксплуатации.
Рулевое управление всех Focus оснащено гидроусилителем. Рулевое служит без критических проблем и даже наконечники рулевых тяг – могут пробежать не менее 100 тысяч км. Лишь частенько текут трубки гидроусилителя.
К надежности тормозной системы претензий обычно не возникает.
СТОИМОСТЬ НА РЫНКЕ
На белорусском рынке подержанных автомобилей цены на Chevrolet Lacetti 2005-2007 г. в. колеблются примерно от 5 900 до 10 000 у.е., Kia Cerato стоит от 6 900 до 10 900 у.е.
а за Ford Focus того же года просят 7 000 – 13 200 у.е. в зависимости от модификации и состояния каждого конкретного экземпляра.
Популярный вопрос: Киа Церато Где Собирают?
Автомобиль собирают на предприятии в Калининграде в режиме полного цикла. Калининградский завод «Автотор» приступил к выпуску Kia Cerato 3-го поколения в режиме полного цикла (CKD): сварка-окраска-сборка. Первые автомобили из новой партии появятся у российских дилеров во второй половине апреля.
Где собирают автомобили Kia?
Главное производство находится в Южной Корее, но эти машины доходят в Россию в ограниченном количестве (через Владивосток). В большей части регионов преобладают авто с завода «Автотор». Много дискуссий ведется в отношении качества российской сборки KIA Sorento.
Как собирают Киа Церато?
Для России собирают Кия Церато 2 на заводе расположенном в Калининграде, под гордым названием «Автотор». Кроме того, на рынке достаточно много машин из Казахстана, где в городе Усть-Каменогорск так же работает завод по их выпуску.
Какого класса Киа Церато?
Kia Cerato — Автомобили класса C. Kia Cerato имеет дизайн, гармонирующий со спортивным и дружелюбным имиджем бренда. Будучи короче и выше своего предшественника Sephia (Shuma)., Cerato входит в сегмент C, где он конкурирует с такими автомобилями, как Ford Focus, Volkswagen Golf, Honda Civic и Toyota Corolla.
Как переводится слово Церато?
Kia Cerato (t͡sɛˈrɑːto — Цера́то, от итал. cerato — блестящий, натертый, вощеный, пропитанный воском) — автомобиль среднего класса, производства южнокорейской корпорации Kia Motors.
Где производят автомобили Киа в России?
На сегодняшний день весь модельный ряд автомобилей Kia, продаваемых на российском рынке, производится на производственных мощностях АВТОТОР. Исключение составляет только модель Kia Rio, производство которой налажено в Санкт-Петербурге на заводе Hyundai.
Где производят автомобиль Киа Рио?
Кия Рио собирается в Южной Кореи, Китае, Эквадоре, Индонезии, Филиппинах, России. Отечественному автолюбителю доступна российская сборка. Выпускается модель в городе Санкт-Петербург на заводе Хэндай. В качестве базы выступает Хэндай Солярис.
Какой класс Киа Церато 3?
Kia Cerato III – седан C- класса, передний привод. Механика и автомат. Бензиновые двигатели мощностью от 130 до 150 лошадиных сил.
Какой класс у Киа Церато 2?
Kia Cerato II – седан C- класса, передний привод. Механика и автомат. Бензиновые двигатели мощностью от 126 до 156 лошадиных сил.
Когда выйдет новая модель Киа Церато?
Обновленный седан Kia Cerato, премьера которого состоялась в апреле этого года, появится на российском рынке в сентябре 2021 года. Новинка станет первой моделью Kia в России c новым логотипом.
Как правильно говорить Kia Cerato?
Википедия говорит, что правильно Черато: Kia Cerato (t͡sɛˈrɑːto, от итал. cerato [черато] — блестящий, натертый, вощеный, пропитанный воском) (другие названия Kia Forte — в США, Kia K3 — в Южной Корее) — автомобиль среднего класса, производства южнокорейской корпорации Kia Motors.
Какой спортивный маленький автомобиль мне купить?
Найти небольшой автомобиль, который будет по доступной цене и увлекательной поездкой, может быть непросто. Мы рассмотрим четыре из лучших, чтобы увидеть, кто из них король дороги.
Многие автопроизводители создают небольшие автомобили, которые преодолевают разрыв между обычными хэтчбэками и горячими хэтчбеками, сочетая доступную цену со спортивным характером. Но какой из них лучше? Узнаем.
ВОПРОС
Я ищу автоматический хэтчбек на замену моей Subaru Impreza 2 2018 года выпуска.0i-S: у него не так много мощности, а коробка передач CVT немного неуклюжая. Я счастлив потратить от 30 до 35 000 долларов на что-то более мощное, в моем списке избранных Kia Cerato GT (я предпочитаю), Hyundai i30 N-Line, Mazda3 G25 Evolve и Ford Focus ST-Line.
Терри МакМахон, электронная почта
ОТВЕТ
Похоже, вы преследуете теплый хэтч. Эти теплые версии по сравнению с настоящими горячими люками (которые более дорогие и жесткие) по-прежнему предлагают достаточный толчок и рассчитаны на более внимательного водителя.В вашем списке нет плохих вариантов, и все они находятся в пределах нескольких сотен долларов друг от друга. Давай займемся чем-нибудь повеселее, чем эта Impreza.
ВЫБОР
KIA CERATO GT, 34 990 долларов США DRIVE-AWAY
Я не удивлен, что Cerato GT вскружил вам голову. Вы получаете много за свои деньги. Его 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом — это энергичная вещь с мощностью 150 кВт и 265 Нм, последний — все ваше, начиная с 1500 об / мин. Он хорошо ускоряется, управляется и захватывает — независимая задняя подвеска и шины Michelin Pilot помогают — в то время как его автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает быстрое переключение передач.Баланс между комфортом и динамикой очень хороший, но вы определенно чувствуете более резкие неровности. Несмотря на то, что это талантливый универсал, ему не хватает Х-фактора, доставляющего удовольствие водителю, и у него не такой красивый дизайн, как у Mazda. Такие комплекты, как кожаные сиденья с подогревом, отличная активная безопасность, радарный круиз-контроль, беспроводная зарядка телефона и мощный звук JBL, действительно компенсируют это. Семилетняя гарантия — лучшая из всех, услуги стоят 2051 доллар на пять лет / 50 000 км, а экономичность составляет 6,8 л / 100 км.
HYUNDAI I30 N-LINE, 35 170 долл. США DRIVE-AWAY
По сути, та же цена, двигатель, коробка передач, подвеска и шины, что и у Cerato GT, так что вопрос о том, предпочитаете ли вы внешний вид i30 N-Line? Я считаю, что он более взрослый, чем Kia, по стилю, и Hyundai настроил свой теплый хэтчбек, чтобы ехать мягче, чем Kia — i30 N выше в линейке, если вы предпочитаете энергичные повороты.Сиденья кожаные, но без подогрева, но вы получаете красные ремни безопасности, чтобы напомнить вам, насколько вы колоритны. Он не совсем соответствует комплекту безопасности Cerato, и есть только пятилетняя гарантия, но план обслуживания на пять лет / 50 000 км стоит всего 1385 долларов авансом. Официальный расход топлива составляет 7,1 л / 100 км.
FORD FOCUS ST-LINE, $ 34 689 DRIVE-AWAY
Ford борется с такой компанией. Я поклонник его трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом — персикового, изысканного блока мощностью 134 кВт / 240 Нм с прекрасной ноткой — а его восьмиступенчатый автоматический двигатель работает плавно.Но салон с тканевыми сиденьями и более пластичной отделкой не идет ни в какое сравнение с корейцами или Mazda. К сожалению, снятый с производства универсал Focus ST-Line имел независимую заднюю подвеску для отличной управляемости, но у этого люка более дешевая установка торсионной балки. Тем не менее, это увлекательный двигатель, наполненный индивидуальностью, если не полный комфорт. Никаких подстаканников или вентиляционных отверстий для задних пассажиров, никакого радарного круиз-контроля и безопасности и оборудования — это хорошо, но не щедро. Гарантия составляет пять лет, первые пять услуг стоят 1546 долларов, а расход топлива — 6 долларов.4 л / 100 км, хотя и требует более дорогих 95.
WILDCARD
MAZDA3 G25 EVOLVE, $ 34 796 DRIVE-AWAY
Подстановочный знак, поскольку это не совсем теплый хэтчбек. Mazda предпочла двигатель большего рабочего объема (2,5 литра), а не турбонаддув, но он сохранил свои мощности с 139 кВт и 252 Нм. Его шестиступенчатый автомобиль — настоящая жемчужина, а баланс, равновесие и тишина в салоне Mazda3 поразят вас. Это просто не так весело, как другие. Mazda3 обладает самым классным дизайном — внутри и снаружи — из вашего списка.Сиденья сделаны из ткани, а не из кожи, но компоновка салона и качество сборки превосходны. Вы оценили проекционный дисплей, радарный круиз-контроль и разумную безопасность. Гарантия составляет пять лет, услуги за этот период стоят 1692 доллара, а расход топлива составляет 6,6 л / 100 км.
ВЕРДИКТ
Kia Cerato GT побеждает безоговорочно. Он имеет самые широкие характеристики, лучшую гарантию и самый спортивный из всех. Тем не менее, более комфортная поездка на i30 N-Line или красота и класс Mazda3 могут показаться соблазнительными, поэтому обязательно попробуйте все, прежде чем совершать поездку.
2019 Сравнение Ford Focus ST-Line с Hyundai i30 N Line Premium и Kia Cerato GT
Kia EV6 обзорEV6, пожалуй, самый смелый автомобиль Kia за всю историю. Не только потому, что это новаторская полностью электрическая модель бренда. Подробнее
Сравнение Kia Picanto GT 2021 и Mazda MX-5 RF GT RS 2021 годаПочему мы сравниваем теплый хэтчбек с культовым родстером? Потому что это доступные способы освоить Подробнее
Hyundai Palisade Elite 2 2022 года выпуска.2 Сравнение CRD и Kia Carnival Platinum с дизельным двигателемКогда мы проводили это сравнение в начале 2021 года, Kia победила новичка Hyundai SUV по силе его универсальности Подробнее
Мы ездим на Kia EV6, «одном из самых важных автомобилей» в истории Kia.Kia EV6 — «один из самых важных автомобилей» в истории южнокорейской фирмы.Тогда никакого давления, EV6. Узнать больше
Kia Forte получит красивое обновление в 2022 годуКомпактный седан отличается более острым стилем и новыми техническими характеристиками, в том числе большим информационно-развлекательным экраном и дополнительными средствами помощи водителю. Кто Читать дальше
Обзор седана Kia Cerato Sport + 2021 годаОн может претендовать на спортивный вид, но седан Kia Cerato Sport + 2021 года лучше воспринимать как повседневный маленький Подробнее
2022 Kia Sorento Plug-in Hybrid цена и характеристикиНовый подключаемый модуль Kia Sorento прибыл в Австралию с большим количеством технологий и скромной трансмиссией, но Подробнее
Сравнение Kia Stonic GT-Line 2021 года и Mazda CX-3 Maxx Sport LEMazda CX-3 пользовалась большим успехом как один из первых легких внедорожников, но такие новички, как Kia Stonic Подробнее
Kia Sorento PHEV примут участие в ралли Rebelle RallyKia объявила, что примет участие в ралли Rebelle со своим новым внедорожником Sorento PHEV.Kia представила модель Подробнее
Kia, о существовании которой вы, вероятно, никогда не подозревалиКогда Lotus убила свой двухместный спортивный автомобиль Elan, Kia бросилась собирать осколки. Это не закончилось хорошо… Читать далее
Подтверждены цены на Kia Sorento PHEV 2022 годаВ конце прошлого месяца Kia официально объявила цены на свои модели Sorento 2022 года, за исключением цен на гибридную версию с подключаемым модулем.Узнать больше
Сравнение Ford Puma 2021 и Kia Stonic GT-LineКаждый из этих мощных небольших внедорожников обладает достоинством, но есть ли у Kia Stonic то, что нужно? Подробнее
Перестрелка семейных седанов! Toyota Corolla против Kia Cerato против Ford Focus — покупка автомобиля
Мартин Преториус
Два автомобиля, сыгравшие наибольшую роль в становлении Toyota как стойкого приверженца Южной Африки, не могут быть более разными: Corolla — разумный седан, а Hilux — трудолюбивый бакки.Но, поскольку Hilux завоевывает долю рынка даже перед лицом растущей конкуренции, Corolla, похоже, находится под угрозой со всех сторон. Мы смотрим на его шансы отбиться от этих соперников.
Большая часть активности на рынке новых автомобилей приходится на сегмент небольших хэтчбеков, в то время как покупатели, которые предпочитают что-то побольше, предпочитают пробовать внедорожники и кроссоверы. Действительно, сегменты рынка компактных и средних седанов сокращаются во всем мире, что вынуждает некоторых производителей сокращать линейки своих седанов в некоторых регионах, таких как США (или даже полностью отказываться от этого, в случае Ford). .
Но даже по мере того, как эта тенденция набирает обороты, некоторые производители упорно продолжают предлагать компетентные, привлекательные седаны для тех, кто предпочитает, чтобы их автомобили имели более традиционную форму. Ford, возможно, прекратил предлагать компактный седан в США, но в других регионах седан Focus продолжает набирать разумные продажи. Тем временем корейцы представили свои собственные привлекательные предложения, такие как красивый Kia Cerato (из которого мы сейчас получаем модель третьего поколения, а новая модель недавно была представлена за границей).
Давайте взглянем на эти два компетентных и практичных седана и определим, есть ли у них то, что нужно, чтобы бросить вызов этому оплоту здравого смысла и чувствительности: вечнозеленой Toyota Corolla. После многих поколений и многих, многих миллионов счастливых водителей, Corolla остается опорой седана, потому что на протяжении многих десятилетий Toyota на протяжении многих десятилетий превращала свой самый продаваемый продукт в автомобиль для всех людей и целей. Мы сравниваем 1,6-литровую Corolla средней комплектации с ее оппонентами с аналогичной ценой: все они примерно той же ценовой категории, и все они с механическими коробками передач.
Corolla 1.6 Esteem Руководство | Kia Cerato Sedan 1.6 EX Механика | Ford Focus седан 1.0T Trend Manual | |
Объем двигателя | 4-цилиндровый, 1,6-литровый, бензиновый | 4-цилиндровый, 1,6-литровый, бензиновый | 3-цилиндровый, 1,0-литровый, бензиновый с турбонаддувом |
Мощность / крутящий момент | 90 кВт / 154 Нм | 95 кВт / 157 Нм | 92 кВт / 170 Нм |
Снаряженная масса | 1 260 кг | 1 260 кг | 1 306 кг |
Длина (мм) | 4 620 | 4 560 | 4 534 |
Колесная база (мм) | 2 700 | 2 700 | 2 648 |
Количество подушек безопасности | 4 | 6 | 6 |
Среднее потребление * | 6.6 ℓ / 100 км | 6.5 ℓ / 100 км | 5.0 ℓ / 100 км |
Гарантия | 3 года / 100000 км | 5-летние / Безлимитный км | 4 года / 120 000 км |
Цена | 293 100 | 302 995 | 275 300 |
* Официальные данные производителя.
Анализ
Первое, что может привлечь ваше внимание при просмотре сравнительной таблицы, — это то, насколько близко Corolla и Cerato отражают размеры друг друга. Фактически, они ездят на одинаковых колесных базах и имеют одинаковую снаряженную массу, в то время как Corolla лишь немного длиннее. Их двигатели также имеют схожую конфигурацию, при этом корейцы имеют небольшое преимущество как в мощности, так и в крутящем моменте.
Как ни странно, Focus здесь чуть ли не самый маленький автомобиль, с самой короткой колесной базой и габаритной длиной (хотя разница составляет всего несколько сантиметров), но самой высокой снаряженной массой (которая все еще находится в пределах 50 кг от двух других).На самом деле в нем немногое, но, тем не менее, это немного неожиданно, особенно с учетом того, что Focus выглядит больше, чем другие в металле.
Эта разница в размерах отражается в их служебном пространстве, где Focus немного проигрывает по багажному отделению — Cerato занимает эту категорию, а Corolla разделяет разницу между Ford и Kia. У всех них достаточно места для багажника, но просто Cerato более просторный, чем другие.
Их трансмиссии демонстрируют различия между европейскими автомобилями и восточными соперниками.В то время как другие полагаются на традиционную технику в виде четырехцилиндровых двигателей без наддува, Ford использует уменьшенные трехцилиндровые двигатели с турбонаддувом. Он может быть меньше по размеру, но его мощность находится прямо в середине этой битвы, и у него есть полезный кусок дополнительного крутящего момента в распоряжении водителя. И, в силу меньшего рабочего объема, его официальные показатели потребления значительно ниже, чем у двух других — хотя маловероятно, что при нормальном использовании на реальных дорогах когда-либо будет такое впечатляющее потребление, как утверждает Ford.Тем не менее, приятно иметь такое преимущество в крутящем моменте, особенно на высоте Гаутенга, где не хватает кислорода, когда турбодвигатели теряют намного меньше мощности, чем безнаддувные.
Имейте в виду, что мы должны были выбрать наименее дорогую Corolla, чтобы вписаться в ценовой диапазон двух других автомобилей — доступны два более высоких уровня отделки салона, но их цены могли бы поставить их выше даже довольно дорогого Cerato. в этом сравнении, и сделал их на десятки тысяч дороже, чем дорогостоящий Focus (виден здесь в отделке Trend с более высокими характеристиками).В результате в Corolla Esteem отсутствует часть оборудования, предлагаемого в других: легкосплавные диски заменены стальными дисками с пластиковыми крышками, и на этом уровне отделки салона нет круиз-контроля.
Ни одно из этих упущений в спецификации не является таким серьезным, как относительное отсутствие подушек безопасности: хотя и Focus, и Cerato имеют по 6 подушек безопасности, ни одна 1,6-литровая производная Corolla не имеет подушек безопасности-занавесок, поэтому их общее количество снизилось до 4. Это немного досадно. недостаток в семейном седане, и он должен оставить пятно в оценочном листе Короллы.И, поскольку безопасность имеет первостепенное значение, это автоматически ставит Corolla в последний слот.
Остается бой между Cerato и Focus — бой, который в конечном итоге идет по пути Focus, опять же, основанный на оборудовании для обеспечения безопасности. Видите ли, Cerato обходится без контроля стабильности, что является странным упущением в наши дни, в нашем возрасте и в рыночном сегменте. Вдобавок ко всему, Focus также немного лучше оборудован с точки зрения комфорта, более мощный и, безусловно, самый доступный.Это почти заставляет задуматься, что именно стоит на Kia Cerato по гораздо более высокой цене, на самом деле …
Ford Australia убивает основной диапазон Focus
FORD Australia заявляет, что сокращение рынка небольших автомобилей вынудило его прекратить продажу своих автомобилей. основная линейка Focus, на этой неделе бренд объявляет о планах отказаться от своих вариантов ST-Line и Active, когда в следующем году будет выпущена обновленная линейка.
Это решение означает, что на нашем рынке будут жить только варианты «ST», ориентированные на производительность, а Ford намерен добавить более широкий вариант ST X в линейку, чтобы удовлетворить то, что, по его словам, является трехкратным увеличением спроса на хот-хэтч.
Это второй раз за многие годы, когда Ford Australia включила нож в линейку Focus: люки Ambiente, Trend и Titanium, а также универсал ST-Line будут сокращены в 2020 году.
«Сегмент малолитражных автомобилей в Австралии значительно снизился за последние семь лет, с 21 процента в целом по отрасли в 2014 году до 12 процентов в 2020 году. За тот же период процент продаж хот-хэтчбеков в этом сегменте более чем втрое », — сказал представитель Ford Australia.
«Спрос на Focus ST продолжает расти, и с добавлением ST X клиенты хот-хэтчей могут выбрать вариант, который лучше всего соответствует их потребностям».
Ford Australia продал всего 647 экземпляров Focus (включая варианты ST) с начала 2021 года, что значительно отстает от конкурентов, включая Hyundai i30 (19 134), Kia Cerato (11 698), Mazda 3 (11 698) и Toyota Corolla (23 404). ).
К середине 2022 года в местных автосалонах появятсяновых вариантов Focus ST и ST X.
Обновленный модельный ряд отличается обновленной передней панелью с новыми адаптивными светодиодными фарами, интегрированными противотуманными фарами и капотом с более высоким профилем. Светодиодные задние фонари и новый дизайн легкосплавных дисков также будут добавлены к ассортименту наряду с обновленной цветовой палитрой.
Focus ST 2022 также добавляет новые спортивные сиденья и 13,2-дюймовую информационно-развлекательную систему с обновленной мультимедийной системой Ford SYNC4.
Обновленная система управляет функциями HVAC, чтобы уменьшить количество кнопок на центральном стеке, и по-прежнему включает Apple CarPlay, Android Auto и возможность подключения по Bluetooth.
Система помощи при слепых зонах пополнила длинный список технологий безопасности и помощи водителю, предлагаемых в новой линейке; Текущая модель удостоена пятизвездочного рейтинга безопасности Euro NCAP.
Обновленный Focus ST будет по-прежнему оснащаться 2,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 206 кВт / 420 Нм.
Переднеприводный хот-хэтч доступен с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач и в настоящее время стоит от 44 800 долларов (плюс дорожные расходы).
Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»
Сравнить Ford Focus touring и KIA Cerato Koup
Ford Focus универсал 1.6 Duractec 85 л.с.
Форд Фокус универсал 1.6 Duractec 105 л.с.
Ford Focus универсал 1.6 Duractec 105 л.с.
Форд Фокус универсал 1.6 Duractec 125 л.с.
Ford Focus универсал 1.6 Duractec 125 л.с.
Форд Фокус универсал 2.0 Duractec 150 л.с.
Ford Focus touring 2.0 Duractec 150 л.с.
Форд Фокус универсал 2.0 Duratorq 140 л.с. DPF
Ford Focus универсал 2.0 EcoBoost 250 л.с.
Kia Cerato / Forte Hatch 2019 года — хорошая покупка, но может ли она вас взволновать?
Возможно, это не первый mpdel, который приходит на ум при покупке компактного автомобиля, но новый Kia Cerato — очень достойная альтернатива Ford Focus, Toyota Corolla или Mazda3.
Модель четвертого поколения (3-е поколение в США) была представлена в начале 2018 года на автосалоне в Детройте, а в США она доступна в кузове седан и переименована в Forte. На других рынках, таких как Австралия, также доступен полностью новый пятидверный хэтчбек, и это тот, который был рассмотрен CarsGuide.
Выбранная версия — Sport, которая на местном уровне стоит менее 25 000 австралийских долларов (17 762 долл. США) и оснащена 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 152 л.с. (150 л.с. / 112 кВт) и крутящим моментом 192 Нм (142 фунт-фут).Sport и Sport + предлагаются исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, тогда как S начального уровня поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 7-ступенчатая DCT доступна только в топовой версии GT.
Также читайте: Обзор: 2018 Kia Forte5 SX с 201HP Turbo — не горячий хэтчбек, но это нормально
Помимо 2,0-литрового двигателя, покупатели также могут получить новый Cerato Hatch с 1,6-литровым турбонаддувом, мощностью 204 л.с. (201 л.с. / 150 кВт) и 265 Нм (195 фунт-фут) крутящего момента.
За рулем не на что жаловаться, но и похвалить тоже нечего, по крайней мере, по мнению рецензента. Общее впечатление лучше всего можно охарактеризовать как «ОК». Он прекрасно управляется, довольно плавно преодолевает неровности, а легкое рулевое управление позволяет легко маневрировать в ограниченном пространстве.
Каким бы спортивным ни выглядел экстерьер, рядом с ним бледнеет кабина. Стиль, вдохновленный Stinger, — приятный штрих, но самое главное, что в нем есть все необходимое, от информационно-развлекательной системы с Apple CarPlay и Android Auto до стандартного автоматического экстренного торможения.
В целом, внутреннее пространство не разочарует, а багажник объемом 473 литра (16,7 кубических футов) также довольно хорош для автомобиля в этом сегменте.
После недели, проведенной за рулем нового Cerato Hatch Sport с семьей, рецензент обнаружил, что это… что ж, это вам предстоит выяснить, посмотрев видео.
Road test: Kia Cerato GT-Line, внедорожник в одежде хэтчбека? — отзывов
Это любопытное время в мире хэтчбеков.
Большинство позиций сегмента оснащены новейшими технологиями и достаточно просторны, чтобы поставить под угрозу значительную часть пространства внедорожника. Но одновременно, к сожалению, их никто не покупает.
Поэтому сейчас странное время, чтобы попытаться заново изобрести сегмент. Очевидно, эта записка так и не дошла до Kia.
Подумайте о новом люке Kia Cerato четвертого поколения как о хорошо продуманном противовесе повальной увлеченности внедорожниками. Динамика и цена хэтчбека сочетаются с удлиненной областью багажника, способной вместить удивительное количество багажа, продуктов, оборудования для йоги, наполнить чашки с вином и многое другое.
Соедините эту практичность с недавним импульсом к бренду Kia (на местном уровне с появлением Stinger GT), и у Cerato есть здоровый шанс на небольшой успех хэтчбека. Попробовав в марте Cerato GT высшего класса, Kia бросила нам ключи к последующему поколению среднего класса — GT-Line.
Подробнее: Дорожный тест Kia Cerato GT — большой, бодрый и удобный
Как следует из названия, GT-Line несет в себе некоторые спортивные ценности своего кузена высшего класса.У него такой же обвес, 17-дюймовые колеса и здоровая часть топового оборудования. Но он уравновешивает это, пропуская такие вещи, как выхлоп с двумя наконечниками, сложную многорычажную систему задней подвески и менее взрывной двигатель.
Наш тестер GT-Line поставлялся с той же трансмиссией, что и LX начального уровня и (недавно со скидкой) EX; 2-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува, развивающий 112 кВт при 6200 об / мин и 192 Нм при 4000 об / мин, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с преобразователем крутящего момента.
Едва ли число, заставляющее сердце биться чаще, особенно по сравнению с турбонаддувом мощностью 150 кВт / 265 Нм 1.6-литровый агрегат и двойное сцепление, которые поставляются в более мощном, полностью выдутом Cerato GT. И сразу это вызывает споры по поводу цены.
GT-Line обычно продается по цене 39 990 долларов, что не особенно дешево, учитывая, что он равен более мощной Honda Civic RS и превосходит веселый (и опять же более резкий) Ford Focus ST-Line. Цена Cerato GT составляет всего 2000 долларов, то есть 41 990 долларов, что делает его незаменимым для розничных продаж.
За исключением того, что цена на GT-Line по всей стране снизилась до 34 990 долларов.Это помещает его в гораздо более дружелюбное, гораздо более логичное место — подрезая вышеупомянутые ST-Line, RS и другие.
По сравнению с другими соперниками, самая большая сила Cerato GT-Line — это безумный простор. Глубокая задняя грузовая зона имеет впечатляющие 428 литров пространства с поднятыми сиденьями (на 14 литров больше, чем у Civic, на 53 литра больше, чем у Focus), и 1335 литров с опущенными сиденьями.
Чтобы представить это в перспективе внедорожника, у его старшего брата — Sportage — всего на 38 литров больше места сзади.И он также превосходит достижения Hyundai Kona (361L), Subaru XV (310L), Ford Escape (406L) и многих других.
И, поскольку Kia решила найти такое пространство, пространство для ног и высота над головой остались достаточно большими и для взрослых.
Решение, если не ясно на изображениях, заключалось в разработке люка Cerato с большим задним свесом. В изоляции его трудно заметить, но когда он припаркован рядом с обычным хэтчбеком, он становится ясным как днем - почти как универсал.На мой взгляд, это не самая привлекательная вещь на планете. Но выигрыш в пространстве, несомненно, компенсирует это.
И это подчеркивает другие сильные стороны Cerato GT-Line; комплектация и комфорт.
Standard, он поставляется с адаптивным круиз-контролем, моторизованными передними сиденьями с подогревом и охлаждением, беспроводной зарядкой и продуманной 8-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая включает Apple CarPlay / Android Auto, спутниковую навигацию, а также камеру заднего вида с датчиками парковки и динамическими подсказками.
Это довольно много технологий за свои деньги, особенно когда они подкреплены довольно полным набором средств безопасности (включая AEB, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и обнаружение слепых зон).
Современная компоновка приборной панели устареет благодаря сочетанию мягких на ощупь поверхностей, глянцевого черного и металлов — хотя в целом она, по общему признанию, иногда бывает немного мрачной и унылой.