На чтение 11 мин. Просмотров 2 Обновлено
Стоят давно веерные форсы с Вольво и радуют меня, но зимой бывало пару раз, нажимаю на рычаг омывателя — а в ответ тишина(в бачке незамерзайка) )
Пришел к выводу что причин «тишины» может быть несколько:
— подмерзают веерные форсунки
— подмерзают обратные клапана от Тойоты
— подмерзает магистраль
— подмерзает незамерзайка в бачке или насосе
Поэтому решил начать с форсунок
Все очень просто — можно купить готовые веерные форсунки с подогревом, а можно сделать самому — тут уже каждый выбирает сам изходя из економического положения и кривизны рук 🙂
Список всего что нужно
5J0 955 986 — Форсунка омывателя стекла с обогревом (VAG)
или
3B0 955 985 — Форсунка омывателя ветрового стекла (VAG)
5J0 955 985
1J0 973 702
1J0 973 802 — Корпус разъема электропроводки (VAG)
N 103 360 05 — Разъем электропроводки (0.5 мм2) (VAG)
357 972 740 D — Уплотнитель провода (0.5-1 мм2) (VAG)
B59880C0080A070 — EPCOS термистор РТС, похожие термисторы стоят и в заводских форсунках с подогревом
КПТ-19 — термопаста
Герметик ABRO черный
Дата публикации: 05 июля 2016 .
Категория: Автотехника.
Максимальная обзорность очень важна для любого водителя, поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу очистки лобового стекла, который включает в себя работу нескольких систем. Благодаря дворникам, правильному обтеканию встречными потоками воздуха и форсункам автовладельцы всегда четко и ясно видят, что происходит на дорожном полотне. Однако если одна из этих систем выйдет из строя, работа другой не сможет выполняться на нужном уровне, именно поэтому необходимо правильно подбирать такие важные элементы, как форсунки или как их еще называют жиклеры.
Чтобы приобрести правильные устройства в первую очередь необходимо разобраться в существующих типах этих деталей.
Существуют следующие разновидности жиклеров:
Первый тип чаще встречается на «немолодых» автомобилях, а также на авто отечественного производства, например, форсунки омывателя лобового стекла ваз 2110 имеют струйную конфигурацию. На иномарках и машинах произведенных за последние годы уже устанавливаются веерные жиклеры.
Форсунки омывателя, разработанные по современным технологиям, отличаются не только удобством эксплуатации, но и простотой установки. Однако и у этих элементов есть свои недостатки.
Благодаря удачной конструкции веерных жиклеров на стекло попадает не узкая струя, как в случае со струйными моделями, а широкий мелкодисперсный поток, который покрывает практически всю «лобовуху». Среди других достоинств стоит выделить следующие:
Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:
Как видите, недостатки у такой системы тоже есть, но все их можно решить. Главное, правильно подобрать жиклеры для своего авто.
Лучше всего выбирать жиклеры именно для вашего автомобиля. Если сравнить веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали для иномарки, то они будут отличаться. Конечно, эти отличия не критичны и всегда можно подогнать деталь для вашей марки авто, но в этом случае монтаж будет намного сложнее.
Либо можно приобрести универсальные изделия, которые подходят для разных машин. Такими элементами считаются форсунки с номерами 30655605 и 7845009010. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба жиклера абсолютно идентичны с одной разницей – корейская деталь будет стоить почти вдвое меньше, чем шведский аналог. Во всем остальном оба изделия можно использовать как форсунки омывателя лобового стекла Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и для других моделей.
Еще один альтернативный вариант предлагает концерн Toyota, но при покупке жиклеров под каталожным номером 85381-АА042 от этого производителя стоит учитывать, что они продаются по 1 штуке. Поэтому при оформлении заказа через интернет необходимо добавить в корзину два наименования. После приобретения изделий их можно установить самостоятельно.
Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей. Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «омывайка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.
После этого необходимо выполнить следующие шаги:
При замене штатных форсунок требуется также приобрести обратный клапан, который не будет допускать «отката» жидкости, из-за которого дворники часто начинают работать задолго до того, как на стекле появится чистящий состав.
Иногда новые форсунки омывателей не работают, как полагается (жидкость льется слишком высоко или наоборот низко, со смещением в сторону и так далее) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.
Для регулировки форсунок не требуется специализированного оборудования или особых навыков. Все что вам понадобится – это обычная иголка или булавка. Для того чтобы разобраться как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла достаточно понять что они имеют шарообразную форму и беспрепятственно крутятся внутри пластмассового корпуса. Поэтому просто:
Также самостоятельно можно и почистить жиклеры омывателя своими руками.
Если жиклеры начали работать неправильно, то чаще всего решить проблему можно, очистив эти элементы от загрязнений. Перед тем как почистить форсунки омывателя лобового стекла подготовьте:
Перед работой рекомендуется проверить уровень чистящей жидкости в бачке, так как жиклеры могут не работать из-за отсутствующей «омывайки». После этого нужно отсоединить форсунки омывателей от шлангов и чуть надавить на них до поднятия.
Далее, выполните следующие несложные шаги:
Конечно, компрессор будет намного действеннее, но если форсунки сильно забились и не попускают жидкость, то с помощью подручных средств вы сможете хотя бы временно решить проблему.
Еще один способ – оставить жиклеры на ночь в мыльном растворе, а утром попробовать повторно использовать шприц или компрессор. Это будет полезно в случае особенно сильных застарелых загрязнений.
Устанавливая форсунки омывателя фар универсальные или жиклеры для лобового стекла старайтесь настроить их таким образом, чтобы они разбрызгивали жидкость на поверхность стекла, не выходя за его пределы. Выбирая веерные жиклеры, старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны именно для вашего автомобиля, этим вы сэкономите себе время на монтаже элементов.
Нередко при отрицательных температурах система распыления омывающей жидкости на лобовое стекло перестает работать. Причиной данного явления становится замерзание форсунок, вследствие чего они не могут выполнять свои функции. Сечения отверстий рассматриваемых устройств, через которые на стекло поступает очищающий состав, слишком тонкие, поэтому при затвердевании (кристаллизации) частиц жидкости образуется пробка, препятствующая эффективной работе механизма. Помочь справиться с описанной проблемой может подогрев форсунок омывателя лобового стекла, с установкой которого можно справиться самостоятельно.
Подогрев форсунок омывателя лобового стекла
На данный момент омывающие форсунки автомобилей замерзают по следующим основным причинам:
Помимо функциональной работы форсунок, а также всех элементов распылительной системы, должна использоваться только проверенная жидкость для очистки лобового стекла, которая не замерзает даже при аномально низкой температуре наружного воздуха.
Кроме того, после выключения двигателя омыватель постепенно стекает обратно в емкость, при этом часть жидкости неизбежно кристаллизируется.
Это чаще всего и становится главной причиной выхода из строя форсунок.
Главным предназначением рассматриваемого устройства является исключение вероятности кристаллизации жидкости в форсунках. Качественный подогрев не только сохраняет работоспособность распыляющих деталей, но и предотвращает поломку механизмов омывающей системы, включая соединительные шланги, подкачивающий насос, электродвигатель и т. д. В результате монтажа подогрева форсунок, водителю транспортного средства будет обеспечен отличный обзор в любых погодных условиях.
Подогрев форсунок омывателя
Еще одним преимуществом представленного устройства станет постоянный подогрев омывающего состава, что позволит быстрее и лучше убрать наледь, грязь или снег. К тому же, повышение температуры резиновых щеток напрямую сказывается на их эластичности, благодаря чему они эффективнее справляются со своими функциями, не повреждая и не царапая поверхность лобового стекла.
В современных машинах безотказная работа подогрева форсунок основана на использовании специальных резисторов, запрограммированных при определенной минусовой температуре наружного воздуха приводить в действие электрические нагревательные элементы. Такие микроскопические приспособления помещают внутрь форсунки, при этом их размер и форма напрямую зависят от модели системы очищения лобового стекла. Питание на ТЭН может также подаваться автономно, после нажатия водителем определенной кнопки в салоне, однако чаще всего оно автоматизировано и включается вместе с обогревом зеркал заднего вида или стекол.
В том случае, если на вашем транспортном средстве не установлены форсунки с автоматической системой подогрева, можно поменять такие изделия на аналоги с новыми жиклерами. Установка, а также подключения этой системы, скорее всего, не вызовут дополнительных трудностей.
Единственное, с чем придется повозиться, это монтаж прочного крепления для новых распылительных изделий, которые могут оказаться немного больше штатных изделий.
Сейчас качественный обогрев форсунок омывателя можно установить двумя актуальными способами, включая:
Электрический подогрев предусматривает подготовку двух нагревательных элементов на основе 4 резисторов в 200 Ом, соединяемых между собой параллельно. В пластиковой структуре форсунок делается пропил с максимальной глубиной в 1 мм и шириной в 5 мм. В проделанное отверстие вставляется нагреватель и заливается эпоксидной смолой для надежной фиксации. Точно так же вставляем ТЭН во вторую форсунку, соединяя ее параллельно с первым изделием. Потребляемая мощность данного устройства оценивается всего в 0,75 Вт, чего вполне достаточно для подогрева поступающей жидкости.
Подогрев омывающих элементов можно выполнить при помощи СОД. Так, например, в отечественной модели транспортного средства ВАЗ-2110 распыляющие элементы, установлены на жабо, вследствие чего повышение температуры в них можно осуществить путем пропуска тосола. Для этого понадобится медная труба, длина которой составит примерно 16 см. Изначально демонтируем патрубок отвода пара от печки там, где он соединяется с расширительным баком. К шлангу от данной емкости присоединяем один конец медного изделия, соединив второй конец с патрубком отвода пара от печки. Снизу жабо делаются аккуратные прорези, куда монтируем шланг системы охлаждения двигателя. Медная трубка располагается в непосредственной близости от форсунок, которые она будет обогревать.
Аналогичную систему подогрева форсунок можно монтировать на любой модели ВАЗ до 10-й серии, к примеру, на ВАЗ-2106, однако с одним нюансом. Жиклеры, расположенные на капоте, предварительно необходимо переставить на воздухозаборные решетки. Для этого придется самостоятельно изготовить металлические фиксирующие кронштейны, что не займет много времени и усилий.
Таким образом, подогрев форсунок омывающей системы позволит ускорить очистку лобового стекла в зимнее время года, предоставив водителю отличный обзор дорожной обстановки в любую погоду.
Стоят давно веерные форсы с Вольво и радуют меня, но зимой бывало пару раз, нажимаю на рычаг омывателя — а в ответ тишина(в бачке незамерзайка) )
Пришел к выводу что причин «тишины» может быть несколько:
— подмерзают веерные форсунки
— подмерзают обратные клапана от Тойоты
— подмерзает магистраль
— подмерзает незамерзайка в бачке или насосе
Поэтому решил начать с форсунок
Все очень просто — можно купить готовые веерные форсунки с подогревом, а можно сделать самому — тут уже каждый выбирает сам изходя из економического положения и кривизны рук 🙂
Список всего что нужно
5J0 955 986 — Форсунка омывателя стекла с обогревом (VAG)
или
3B0 955 985 — Форсунка омывателя ветрового стекла (VAG)
5J0 955 985
1J0 973 702 — Корпус разъема (VAG)
N 103 357 06 — Клемма электрическая (0.5 мм2) (VAG)
357 972 740 D — Уплотнитель провода (0.5-1 мм2) (VAG)
1J0 973 802 — Корпус разъема электропроводки (VAG)
N 103 360 05 — Разъем электропроводки (0.5 мм2) (VAG)
357 972 740 D — Уплотнитель провода (0.5-1 мм2) (VAG)
B59880C0080A070 — EPCOS термистор РТС, похожие термисторы стоят и в заводских форсунках с подогревом
КПТ-19 — термопаста
Герметик ABRO черный
На зиму заливаю незамерзайку в зависимости от температуры, чаще всего приходится заливать -25
Когда днём теплее и идёт снег, а ночью начинаются морозы, то машина обычно покрывается коркой льда, салон стёкла и тп отогреть не проблема, а вот жиклёры замерзшие или не льют совсем или льют кое как.
Из за чего дворник шаркает по сухому стеклу. Начитался насмотрелся и решил, что веерные форсунки самый оптимальный летний вариант, но чтобы не менять что либо на лето на зиму было решено найти форсунки с подогревом. Читал что у волги есть форсунки с подогревом поискав в местных магазинах нашёл сие изобретение, но не веерные а обычные с 2 отверстиями. Принёс домой, собрал тестовый стенд для проверки работоспособности и заметил что обе брызгалки текут со всех щелей вскрытие показало, что внутри стоит сопротивление(резистор) и очень плохое качество изготовления из за чего бы пришлось использовать герметик или что то подобное для устранения течи из щелей корпуса…
Можно купить жиклёры от иномарки но сейчас они продаются по космической цене по 1500 — 2000 хотя без подогрева такие же 200-300 отличаются также наличием сопротивления из за которого и происходит нагрев.
Всё взвесив и обдумав было решено купить обычные веерные форсунки вроде бы для ваз 2110 (ЖИКЛЕР ОМЫВАТЕЛЯ ВЕЕРНЫЙ /ТИП G/ цена 50р шт.) и сделать из них форсунки с подогревом установив нагревательный элемент.
Купил резисторы у нас в магазине 20р штука, а если в чип и дип брать то там по рублю по 2 🙂
4 шт. 0,25 Вт 200 Ом
4 шт. 0,25 Вт 300 Ом
100ом перегорали сразу 150ом слишком сильно грелись и я побоялся, что пластик будет плавиться
решил просверлить форсунку в длину, чтобы резистор оказался внутри корпуса и сделал 2 отверстия
вот примерил как будет резистор крепиться
В зимний период многие автовладельцы задумываются о пользе форсунок омывателя лобового стекла с подогревом. Особенно остро этот вопрос встаёт в осенне-зимний период, когда погода неустойчива, тёплая погода легко может смениться морозом, возможны резкие заморозки. Многие автовладельцы в такой период если и используют незамерзающую стеклоомывающую жидкость, то, в целях экономии, разбавляют её.
Именно экономия на «незамерзайке» и резкое похолодание чаще всего являются причиной замерзания форсунок.
Основных причин замерзания форсунок без обогрева не так уж много. Вот основные из них:
Основная задача обогрева форсунок — предотвращение замерзания стеклоомывающей жидкости непосредственно в форсунках и обеспечение бесперебойной работы системы подачи стеклоомывающей жидкости. Зачастую именно форсунки омывателя являются тем «узким местом» с которого начинается замерзание жидкости. Это особенно опасно в движении, на загородной трассе и непосредственно влияет на безопасность управления автомобилем.
Зачем нужны форсунки омывателя с подогревом
Очень часто ещё к одному плюсу применения форсунок с обогревом относят подогрев жидкости. Якобы тёплая жидкость более эффективна для удаления загрязнений, наледи со стекла. Однако исходя из нашего опыта стандартные форсунки с подогревом просто не успевают существенно нагреть поток проходящей через неё жидкости. Подогрев форсунок предназначен для подогрева именно тогда, когда жидкость не подаётся на стекло и борется с замерзанием капель жидкости в форсунке.
Обогрев форсунок может быть как штатным оборудованием автомобиля, так и дополнительной опцией или вообще не предусмотрен изготовителем машины.
В современных моделях машин подогрев форсунок омывателя лобового стекла, чаще всего электрический на базе чип-резисторов. Внутри форсунок расположены небольшие нагревательные элементы, форма и размер которых зависит от конкретной модели. Питание на них подаётся либо автоматически, если наружная температура ниже заданной, либо когда включена система обогрева стёкол и зеркал. Изредка на некоторых старых автомобилях встречается система подогрева форсунок от охлаждающей жидкости двигателя.
Форсунки омывателя с подогревом для форд Фокус 2
Если на вашей машине нет подогрева форсунок, но такой пункт есть в списке опций чаще всего можно просто поменять ваши форсунки на форсунки омывателя с подогревом и подключить их в штатную колодку. Этот способ требует минимум доработок или переделок. Так, например, часто поступают владельцы Форд Фокус, покупая форсунки из «зимнего пакета».
Если на ваш автомобиль не предусмотрена установка штатных форсунок омывателя с подогревом, то их можно изготовить самостоятельно и даже несколькими способами: путём электро подогрева или с помощью системы охлаждения двигателя.
Форсунки омывателя с подогревом своими руками
Этот метод достаточно сложный, требует внедрения в систему охлаждения двигателя и на сегодняшний момент можно считать его устаревшим. Был особенно популярен среди владельцев ВАЗ-2110, так как на этой модели форсунки омывателя установлены не на капоте, а на неподвижном «жабо», поэтому устроить подогрев форсунок с помощью антифриза достаточно просто и большинство инструкций в интернете по установке обогрева форсунок омывателя с помощью СОД написано именно для этой машины. Мы не будем подробно останавливаться на этом способе.
Для работы электроподогрева форсунок будем использовать резисторы. Необходимо сделать 2 нагревательных элемента из четырёх чип-резисторов 1206 на 200 Ом, соединённых параллельно. В форсунке омывателя делаем отверстие глубиной 1,0 мм и шириной в 5,0 мм, куда вставляем нагреватель и заливаем эпоксидкой. Аналогично делаем второй нагревательный элемент и последовательно соединяем с первым.Потребляемая мощность получившейся системы обогрева равна 0,75 Вт.
Форсунки омывателя с электроподогревом своими руками
Ещё один вариант подогрева, это вместо чип-резисторов применить резисторы 0,25 Ватт на 150 Ом, с последовательным подключением. В этом варианте подразумевается, что второй резистор устанавливается строго над соплами.
Подключение обогрева можно совместить с обогревом зеркал и заднего стекла или вывести на отдельную кнопку.
Вот и ещё один «тюнинг».
Веерные форсунки у меня уже больше двух лет стоят, с ними машина ездила больше, чем со стоковыми. При всей их крутости, есть у них два минуса:
1) при морозах в районе -20 и ниже, этаноловая омывайка густеет, и форсунки из веерных превращаются в струйные. И если стоковые форсунки выдают суммарно 6 струек, то нынешние — только две. Но с этим ещё можно мириться, если бы не пункт 2
2) они блин замерзают. Замерзают, при этом жижа в бачке НЕ замёрзшая, даже корки льда никогда нет. Объяснение у меня только одно — выходное отверстие большое, спирт из омывайки через него испаряется, а остаток — замерзает.
С п.1 можно бороться только установкой подогрева либо всего бачка, либо «порции» жидкости. И то и то — сложно, инвазивно, и, в случае с приборами типа АльфаТерм — ещё и дорого. Поэтому забил.
А вот с п.2 всё проще — нужен обогрев форсунок. Беглый гуглёж показал, что что подходящих веерных форсунок нет. Те, что стоят на рестайле — струйные, и, к тому же, имеют мощность 4 ватта на форсунку — мне показалось многовато для подключения к обогреву зоны дворников.
Так что делаем сами. Заказываем новые форсунки, разъёмы, покупаем мелочёвку.
На каждую форсунку использовал 3 резистора по 0,5 ватта (420 ом каждый), влезли без запаса по месту.
Мощность маловатая, все штатные обогревы имеют около 4 ватт на форсунку против моих полутора. Но думаю так — сильный обогрев мне не нужен, в худшем случае нужно поднять температуру внутри форсунки до «немного выше нуля», и совсем нет смысла делать её горячей. Да и 4 ватта в моём исполнении там не помещалось.
Места под резисторы делал как можно глубже, но не доходя до внутренней полости форсунки (они, кстати, с обратным клапаном). Клеил на эпоксидку, места пайки ног к проводу и сами ноги по возможности прикрыл клеем-расплавом (он легко поддаётся обработке напильником).
Подключение, как говорил, к подогреву зоны дворников. Путём неимоверных поисков на али нашёл штатные разъёмы, которыми провода с лобаша подключаются к жгуту. Свои разъёмы вместе с проводкой вставляю в разрыв стоковых — получаем минимальное вмешательство в электрику и максимальную гарантию герметичности проводки. Кабели: основной, вставляемый вразрыв в проводку обогрева дворников — 2.5 мм2, на форсунки — 0,5 мм2.
Сами форсунки встали на свои места только после долгой работы напильником (подтачивал как клей-расплав на форсунках, так и посадочные отверстия). После расточки дырок, «стоковые» форсунки не выпадают, но немного болтаются. Если вдруг их придётся возвращать на место — даунгрейд будет возможен, может только придётся с боков что-то подложить.
Дальше всё просто — подключаемся, проводку крепим на стяжках к шланжикам, всё прокладываем так, чтобы не мешать работе трапеции.
Всё началось с того что прошлой зимой я перестал ставить каждый день машину в отапливаемый гараж. В связи с этим всплыло несколько неприятных особенностей автомобиля, и один из них — постоянный отказ омывателя работать при температуре ниже -15 С, при этом независимо от стоимости залитой в бачок омывайки. Чтобы омыватель нормально работал пришлось тогда залить 2 литра концентрата -50 C вдобавок к уже залитой жидкости омывателя (-20 С), машину при этом пришлось отогревать в тепле и прогнать получившуюся смесь. При этом при езде на трассе форсунки всё-равно частично подмерзали. Но в шлангах жидкость омывателя не замерзала, т.к. проверка работоспособности системы со снятым шлангом омывателя со стороны жабо показала нормальную текучесть жидкости.
Вот тогда я и задумался про обогрев форсунок омывателя. Посмотрев различные посты людей, кто уже делал что-то подобное, я понял, что надёжнее всего будет установить форсунки, которые штатно идут с подогревом. И тут как раз выяснилось, что на рестайлинге такие форсунки уже идут. Т.к. жабо и форсунки идентичны и с дорестайлинговой версии, то этот вариант подходил как нельзя лучше.
Таким образом были приобретены:
1. Форсунка омывателя с подогревом левая (артикул 986304Y100)
2. Форсунка омывателя с подогревом правая (артикул 986404Y100)
3. Проводка форсунок омывателя (артикул 986374Y000) — самая проблемная деталь, т.к. в наличии в магазинах они появились совсем недавно.
Плюсом был приобретён штекер «папа-мама» двухтонтактный в магазине радиодеталей, чтобы сделать соединение разъёмным, т.к. проводка будет крепиться к жабо, а разъём для штатного жгута подобрать нереально.
Далее началось обдумывание, как это всё лучше подключить. Делать отдельный выключатель не хотелось, а реализовывать что-то вроде штатного алгоритма, когда форсунки автоматически включаются при температуре ниже 0 С, очень проблематично. Было принято решение сделать одновременным срабатывание обогрева форсунок при включении обогрева зоны стоянки стеклоочистителей.
Затем начались небольшие расчёты. Сопротивление обеих форсунок оставляет 6,8 Ом, т.е. в номинале они будут потреблять 1,77 Ампера (мощность обеих форсунок 21,24 Ватта).
Изучив электросхему цепи подогрева зоны стоянки дворников выяснилось, что на нагревательный элемент идёт провод сечением 0,5 мм2, что странно, т.к. для такого тока неплохо бы проложить провод сечением 0,75 мм2, но, видимо, корейцам виднее, плюс экономия на меди в конце концов =)
Немного поразмыслив я решил запитать форсунки напрямую, т.к. дополнительная прибавка в токе 1,77 Ампера не такая чтобы прям критичная, плюс включать данные обогревы в любом случае буду в холодное время года и на непродолжительное время, т.е. вероятность спалить провода минимальная. Из плюсов не надо заморачиваться с дополнительной релюшой и прокладывать провод питания.
Первым делом поменял штекер жгута проводов, на приобретённый.
Коллеги, подскажите- машина 2019 года, всё было хорошо, но при морозе включил кондишн, проехал пару км., пошел в контору, через 15 минут вышел- треснуло лобовое стекло в районе подогрева дворников(подогрев не включал 100%), сделал у ОД замену стекла по гарантии без проблем.
Nikolay (Nene) Владислав, трескается из-за резкого перепада температур, если включить подогрев зоны дворников, там «расширится» а сверху холодное «суженое». следствие раскол. (теория физики, но как надо точно не скажу)))
Vladislav (Loran) Понял, я это предполагал. Сейчас включаю все сразу, пока вроде все нормально.
Igor (Cynwal) Были морозы когда в этом году, включал эту зону постоянно и сразу. Не ждал пока салон прогреется. В мороз выше 10 градусов эта зона прогревается слабо, но для дворников в покое этого достаточно. Они оттаивают нормально. Отдирать от стекла их не нужно. Потом этот обогрев не нужен. Свою функцию он выполнил и если вы забыли его выключить, автоматически он сам выключится после 20 минут работы. Вещь конечно же удобная, но если нагревательный элемент будет греть сильнее, то может стекло лопнуть.
Evgeny (Emerson) Почему? утром включают обогрев переднего стёкла было обледенение и нифига оно не оттаевает почему?
Mikhail (Sofie) Возможно потому что на рио нету обогрева лобового стекла. Только зоны парковки стеклоочистителей.
Nikolay (Nene) я думаю надо делать так: если стекло замерзшее все равно не поедешь пока оно не оттает, для этого советуют направлять воздух на лобовое стекло сразу как только завели двигатель, но температуру воздуха повышать по мере прогрева двигателя(кстати на рио климатом, при нажатии авто электрика сама этим всем занимается), ну а когда стекло начало уже отходить можно включить и подогрев зоны стоянки стеклоочистителей. по крайней мере менне рисковано поступить так.
Alexander (Chotsani) Да, читал об этой проблеме, но почему то не запомнилось как лучше поступать зимой и летом.Вспоминаю как поступаю зимой сам : в принципе завожу машину, включаю сразу «печку»(у меня престиж) с температурой на »HI» без «А/С» и направлением воздуха на лобовое и в ноги на три-четыре деления скорости вентилятора и пока примерно минут пять прогревается стекло отходит.А вот подогревом зоны стеклоочистителей при необходимости пользуюсь через минут 20 езды, когда салон прогреется, сразу же не включаю.За две зимы без эксцессов.
Valera (Cristal) Как завёл Авто сразу включай вентилятор на стекло и все будет ок! Проверено временем!
Vladimir (Natsuye) ребят вот хочу брать кио рио, хочу поинтересоваться стоит ли переплачивать за такое лобовое стекло на котороее типо какая то сетка нанесена, или же можно без нёё обойтись?
Alexander (Chotsani) Владимир, мне как эксплуатирующему уже чуть больше года рестайлинг в комплектации Prestige этот полный обогрев лобового стекла не понравился и я считаю обогрев зоны покоя щеток лучше, я им ранее пользовался на рио 13 г.в.Приведу свои минусы-самый главный минус, это в случае трещины из-за скола замена конских денег стоит(55-65 т.р.).Правда лично моё мнение, но меня напрягает в темное время суток, я вижу эти нити, мне они мешают и немного ухудшают видимость.В мороз щетки обмерзают покрываясь льдом(вспомнил первого жигуля своего) и этот полный обогрев лобового не помогает в отличии от обогрева зоны покоя щеток.
Vladimir (Natsuye) Александр, спасибо
Nurlan (Hulbard) Александр, в зоне покоя щёток тоже не сильно помогают, веяно лёд остаётся на резинках. Да и как можно сделать что при запуске двигателя обогрев лобового и щёток автоматический были включены. Просто автозапуск есть, и не охотно выходить и отдельно их включать
Alexander (Chotsani) Нурлан, как вариант можно попробовать перед тем как глушить двигатель и уходить домой, включить этот самый обогрев.Возможно это сработает.Потому что например когда я приезжаю с утра на работу, то так поступаю с обогревом руля и потом в конце рабочего дня когда завожу машину, обогрев руля сразу же включается.Попробуй, может поможет.Только если у тебя рио рестайлинг и комплектация не ниже Prestige, то так называемый полный обогрев лобового, увы не захватывает зону покоя щеток стеклоочистителя 🙁
Nurlan (Hulbard) Александр, с рулём так и делаю, а с передним и задним лобовым и сиденьями так не получается! У меня Рестайл премимум. Обогрев зоны щёток это кнопка которая вместе с подогревом передним лобовым или кнопка с задним лобовым и боковыми зеркалами?
Alexander (Chotsani) Нурлан, копка включения обогрева лобового стекла находится слева от кнопки включения/выключения ESP.
Nurlan (Hulbard) Александр, знаю, какой из них активирует подогрев стеклоочистителей?
Alexander (Chotsani) Нурлан, только ты меня не услышал 🙂 К сожалению обогрев лобового стекла не захватывает зону покоя стеклоочистителей, забудь об этом :)И подогрева стеклоочистителей в рио нет, есть только форсунок омывателя.
Nurlan (Hulbard) Александр, у нас значит нет этой функции что ли? )
Alexander (Chotsani) Нурлан, да, нет, если только сам не решишься докупить щетки с обогревом, установить и подключить.
Как прочистить форсунки омывателя лобового стекла?
Качественный обзор для водителя во время езды – одно из самых главных условий безопасности вождения. Когда лобовое стекло заливает грязь с дождем, когда к нему липнут насекомые и в других ситуациях от загрязнения спасает омыватель. Важной частью этой очистительной системы являются форсунки, через которые вода подается на стекло. Но зачастую они плохо распыляют воду на поверхность, не всегда это выход из строя, может быть банально что-то попало в трубку подачи воды (омывающей жидкости) …
Как определить проблему и что нужно для ее устранения
Когда форсунки начинают работать гораздо хуже, чем это было раньше – при этом сильно снижается напор струи или же она вовсе отсутствует – вполне возможно, что в них попросту попала грязь. В подобном случае их следует прочистить, сделать это вполне возможно самостоятельно. Для этого нужно приготовить:
Компрессор;
Булавку или что-то подобное;
Шприц, желательно большого объема;
Обычную воду;
Мыло.
Но перед тем, как приступать к собственноручной прочистке форсунок омывателя лобового стекла автомобиля, необходимо убедиться, что проблема кроется именно в засорении.
Сразу же нужно проверить наличие воды в бачке омывателя.
Если ее есть достаточное количество, следует снять шланги, подводящие жидкость к форсункам, и после этого включить омыватель. Если со снятых шлангов бьет достаточно сильная струя воды – система очистки стекол функционирует нормально, и проблема действительно заключается в засорении форсунок.
Перед тем, как прочистить форсунки омывателя лобового стекла, нужно еще снять старые детали. Для этого открывается капот, от старых жиклеров отсоединяются шланги, которые подают к ним воду.
Далее этого из-под капота на форсунки слегка надавливают, при этом они пойдут вверх. В том случае, когда это не происходит, при помощи тонкой отвертки или ножа их поддевают снаружи.
После очистки установка форсунок проводиться таким же способом: поставив на место, на них слегка надавливают до полной установки в гнезда, подсоединяются шланги от бачка.
Как проводится очистка
Как проводить очистку форсунок омывателя лобового стекла в автомобиле? Это можно сделать одним из нескольких способов:
Прочистка компрессором. Отсоединив трубку подвода жидкости, внешняя часть форсунки тщательно промывается мыльной водой ото всех загрязнений. Далее к ее соплу подключается шланг компрессора и включается продув, в результате чего под сильным давлением вся грязь должна выйти.
Промывка при помощи шприца. Это – более простой способ, хотя и не настолько эффективный. Набрав в шприц обычную воду, он вставляется в сопло жиклера и промывается, лучше всего в обратном направлении. При этом грязь должна выйти вместе с водой.
Механическая чистка. При помощи иголки, тонкой булавки или обычного дрота выходное и входное отверстие жиклера чиститься, насколько возможно. По завершению этой процедуры сопло детали промывается водой из шприца, как и в предыдущем варианте очистки.
Если, несмотря на все вышеописанные методы, очистка форсунки омывателя лобового стекла не принесла положительного результата, можно попробовать оставить на ночь жиклеры в мыльном растворе. После этого можно попробовать еще раз использовать один из методов. Если и это не приведет к восстановлению детали, лучше всего просто заменить ее на новую.
На некоторых моделях транспортных средств устанавливаются форсунки, что имеют разборную конструкцию. Очистка их проводиться гораздо легче: с детали снимается концевая втулка, извлекается пружина и шарик, которые обязательно присутствуют в конструкции. После этого жиклер промывается водой и собирается в обратной последовательности.
Некоторые советы по очистке
Перед тем, как промывать форсунки омывателя, обязательно все шланги, что подводят жидкость, необходимо отсоединить. Если этого не сделать, мусор попадет и в систему, в результате чего загрязнения жиклеров станут привычным делом, также могут возникнуть проблемы и с другими элементами очистной системы.
Все острые предметы – иголки, булавки и тому подобное – следует использовать с особой осторожностью. При прочистке можно нарушить калибровку отверстий, что станет причиной снижения эффективности работы системы. Особенно это касается форсунок с шариковыми распылителями.
Если жиклеры стали засоряться слишком часто, рекомендуется проверить на предмет наличия мелкого мусора всю системы. И вообще, при чистке жиклеров омывателей лучше всего проводить очистку всей этой системы.
Таким образом, при засорении жиклеров исправить проблему можно и самостоятельно, но делать это нужно осторожно, чтобы избежать выхода из строя всей системы.
#ПолезныеСоветы ГЛАВНАЯ ДОРОГА Главное автомобильное сообщество в Одноклассниках! Полезные советы, познавательные статьи, захватывающие видеоролики, фотографии, приколы и многое другое! Подписывайся! 733K participants
Сергей (Savion) А чтоб не забивались, шланг от бочка можно разрезать, в некоторых машинах он уже разрезан и соединён пластиковой трубкой, ставим жигулёвский фильтр, такой маленький прозрачный, он копейки стоит. И нет проблем, лей хоть из лужи
ЛЕОНИД (Cuba) дунул компрессором с наружной стороны
Стоят давно веерные форсы с Вольво и радуют меня, но зимой бывало пару раз, нажимаю на рычаг омывателя — а в ответ тишина(в бачке незамерзайка) )
Пришел к выводу что причин «тишины» может быть несколько:
— подмерзают веерные форсунки
— подмерзают обратные клапана от Тойоты
— подмерзает магистраль
— подмерзает незамерзайка в бачке или насосе
Поэтому решил начать с форсунок
Все очень просто — можно купить готовые веерные форсунки с подогревом, а можно сделать самому — тут уже каждый выбирает сам изходя из економического положения и кривизны рук 🙂
Список всего что нужно
5J0 955 986 — Форсунка омывателя стекла с обогревом (VAG)
или
3B0 955 985 — Форсунка омывателя ветрового стекла (VAG)
5J0 955 985
1J0 973 702 — Корпус разъема (VAG)
N 103 357 06 — Клемма электрическая (0.5 мм2) (VAG)
357 972 740 D — Уплотнитель провода (0.5-1 мм2) (VAG)
1J0 973 802 — Корпус разъема электропроводки (VAG)
N 103 360 05 — Разъем электропроводки (0.5 мм2) (VAG)
357 972 740 D — Уплотнитель провода (0.5-1 мм2) (VAG)
B59880C0080A070 — EPCOS термистор РТС, похожие термисторы стоят и в заводских форсунках с подогревом
КПТ-19 — термопаста
Герметик ABRO черный
На зиму заливаю незамерзайку в зависимости от температуры, чаще всего приходится заливать -25
Когда днём теплее и идёт снег, а ночью начинаются морозы, то машина обычно покрывается коркой льда, салон стёкла и тп отогреть не проблема, а вот жиклёры замерзшие или не льют совсем или льют кое как.
Из за чего дворник шаркает по сухому стеклу. Начитался насмотрелся и решил, что веерные форсунки самый оптимальный летний вариант, но чтобы не менять что либо на лето на зиму было решено найти форсунки с подогревом. Читал что у волги есть форсунки с подогревом поискав в местных магазинах нашёл сие изобретение, но не веерные а обычные с 2 отверстиями. Принёс домой, собрал тестовый стенд для проверки работоспособности и заметил что обе брызгалки текут со всех щелей вскрытие показало, что внутри стоит сопротивление(резистор) и очень плохое качество изготовления из за чего бы пришлось использовать герметик или что то подобное для устранения течи из щелей корпуса…
Можно купить жиклёры от иномарки но сейчас они продаются по космической цене по 1500 — 2000 хотя без подогрева такие же 200-300 отличаются также наличием сопротивления из за которого и происходит нагрев.
Всё взвесив и обдумав было решено купить обычные веерные форсунки вроде бы для ваз 2110 (ЖИКЛЕР ОМЫВАТЕЛЯ ВЕЕРНЫЙ /ТИП G/ цена 50р шт.) и сделать из них форсунки с подогревом установив нагревательный элемент.
Купил резисторы у нас в магазине 20р штука, а если в чип и дип брать то там по рублю по 2 🙂
4 шт. 0,25 Вт 200 Ом
4 шт. 0,25 Вт 300 Ом
100ом перегорали сразу 150ом слишком сильно грелись и я побоялся, что пластик будет плавиться
решил просверлить форсунку в длину, чтобы резистор оказался внутри корпуса и сделал 2 отверстия
вот примерил как будет резистор крепиться
Веерная форсунка омывателя лобового стекла (стеклоомыватель) с обогревом.
Состояние: Новый оригинал.
Цена указана за одну единицу товара при покупке 2-х форсунок. Цена за 1 шт — 400 руб Комплект — 2 шт — 700 руб Цена за 10 шт и больше 250 От 50 шт — 200 руб
Оригинальный каталожный номер: 6E0955986B / 6E0 955 986 B / 6E0955986A / 6E0 955 986 A / 6E0955985B / 6E0 955 986 B / 6E0955986 / 6E0 955 986 /
Фольксваген (Volkswagen): Golf IV/Bora 1997-2005 / Гольф Lupo 1998-2005 / Лупо New Beetle 1998-2010 / Нью Битли Passat [B5] 1996-2000 / Пассат Passat [B5] 2000-2005 Polo 2001-2009 / Поло Polo (HB) 2009> Polo (Sed RUS) 2011> Touareg 2002-2010 / Туарег Transporter T5 2003-2015 / Транспортер
Шкода (Skoda): Rapid 2012 > / Рапид Superb 2002-2008 / Суперб
SEAT (Сиат): Arosa 1997-2004 / Сеат Ароса Cordoba 1999-2002 / Сеат Кордоба Cordoba 2002-2008 Ibiza III 1999-2002 / Сеат Ибица Ibiza IV 2002-2008 Ibiza V 2008>
Porsche Cayenne 2003-2010 Порше Кайен
Доставка по Москве в день заказа от 300р. Доставка в другие города России транспортной компанией Деловые Линии, СДЭК, ПЭК или Почтой России. Возможна отправка наложенным платежом
Лобовое стекло любого автотранспорта должно держаться в чистоте, так как хороший обзор дороги имеет прямое отношение к безопасности. Именно поэтому были разработаны струйные омыватели, теперь им на смену приходит новая разработка веерные форсунки. Они лучше очищают стекло, так как разбрызгивают воду по всей площади под действием высокого давления.
Веерные форсунки омывателя лобового стекла имеют отличительную черту –разбрызгивают воду или специальную жидкость по всей площади тонкими струйками. Расход воды в системе значительно ниже, чем у струйного варианта, а также выше эффективность.
Можно выделить несколько положительных моментов в использовании веерного способа разбрызгивания жидкости:
Есть и минусы в работе такого омывателя:
Несмотря на недостатки, такая система становится популярнее, так как видимость через лобовое стекло становится значительно лучше, а установка дополнительного подогрева занимает немного времени.
Самые подходящие веерные форсунки омывателя лобового стекла для вашего авто – это родные, то есть изготовленные специально для определенной марки. Тем более что на сегодняшний день очень многие производители выпускают самые разнообразные аксессуары для своих моделей транспорта.
Можно подобрать универсальные варианты, которые можно найти в каталоге деталей для автомобилей Volvo и SsangYong. Обе модели веерных форсунок подходят для других марок престижных автомобилей, например, Тойота, Мазда или Дэу. Однако цена на них разная, образец от Вольво стоит в несколько раз дороже.
Существует еще один альтернативный вариант – это веерные форсунки от Toyota, предназначенные для бизнес-класса. В комплектацию будет входить только одна штука, так что заказывайте сразу пару. А установить их можно практически на любые модели автомобилей.
Чтобы провести замену струйных форсунок на веерный, также следует приобрести тройник со шлангами и обратный клапан.
Чтобы правильно установить веерные форсунки, придерживайтесь следующей последовательности действий:
Когда вы будете настраивать работу форсунок, может потребоваться изменение размеров отверстий и подгонка самого элемента. Для этого используйте определенные инструменты или резиновые (пластмассовые) подкладки. В итоге у вас должно получиться так, чтобы жидкость максимально покрывала всю площадь стекла при разбрызгивании, но не выходила за его пределы.
Остался последний момент в работе форсунок для зимнего периода – это установка системы подогрева бочка. Вы можете смонтировать и собрать ее самостоятельно или приобрести готовый вариант.
Приобретая готовое изделие в магазине, особого мастерства для его установки не потребуется, достаточно следовать инструкция. Обратите внимание, что в некоторых современных моделях автомобилей уже установлен нагревательный элемент.
Для самодельного устройства можете использовать медную трубку (диаметр 6-7 мм) длиной в 2 метра, два хомута и буфер капота, подобранный по размеру к трубке.
Монтаж:
После того как вы смонтируете подогрев бочка, веерные форсунки будут работать даже в мороз, оставляя ваше лобовое стекло идеально чистым.
В нашем интернет-магазине вы сможете купить автозапчасти с доставкой по всей России.
Популярные марки автомобилей для заказа запчастей
Доброго времени суток дорогие друзья — товарищи! Как и обещал в предыдущих постах — установил веерные форсунки омывателя лобового стекла. Но не от 3 — го фокуса а от американского брата.Параллельно с форсунками заказал на экзисте и клапана Тойотовские (уж очень надоели мне паучки на капоте). Пылилось все это дело у меня в гараже месяц)))Все не мог выкроить часик на установку, но вот свершилось.Ну, обо всем по порядку…Как и говорил выше, меня сильно раздражали потеки на капоте, бывало только из — за этого и омывателями не пользовался(вся машина чистая — а капот …).
пауки
Ну и собравшись мыслями были заказаны обратные клапана с Тойоты и веерные форсунки с американского фокуса.
она родная
ну, особо описывать процесс я не буду, просто фото и сравнения! Удачного просмотра)))
такими они были
до модификации
старая и новая форсунки
может кому нужен будет номер детальки…
Для соединения клапана с форсункой была дополнительно наращена трубочка (купил на авторынке обычную ВАЗовскую — стоит копейки)вот такая картина получилась)
такая вот картина
Скажу еще, что исходя из опыта некоторых Драйвовчан форсунки были посажены на герметик поскольку вода сочилась на свечи (проверил опытным путем))))Теперь пару слов о ощущениях: это просто СУПЕР!Стекло омывается практически полностью, дворники не трут по сухому стеклу, на любой тестируемой мной скорости ( до 140 км/ч) омывает великолепно. Паучки исчезли — теперь капот чистый, чему я несказанно рад)))
P.S. В скором времени ожидаю новых поступлений хороших и полезных штуковин, так что жду с нетерпением. Кто дочитал — досмотрел сей пост огромное спасибо)Комментируйте, жмите палец))))
Пы.Сы. Дорогой и уважаемый сайт Драйв2 перестань пожалуйста переворачивать фотки!
Глядя на отчёты людей бывалых решил так же поменять свои струйные форсунки омывателя лобового стекла на веерные. Заказывал вот такие вроде от первого фокуса они идут.
Полный размер
Финис веерных форсунок
Пока ждал их решил, что подогрев в зимнее время будет не лишним, и так как мои старые были без него и эти новые идут без, то я нашел на ffclub.ru славного человека кто отдавал свои струйные но с обогревом за бутылку пива)Полный размер
Вот такие они были
Далее берём ножик и режем…Полный размер
Вот так вышло
Чуть поддев ножом достаем залитый какой-то смолой нагревательный элемент.
Полный размер
Место где он сидел.
Полный размер
Как выглядит сам элемент
Полный размер
Что имеем после разделения
Старые струйные в мусор, элемент чуть обтачиваем и я смочив супер клеем секунда запихнул в места под него на новых веерных форсунках.Поставить хотел с резиночками от струйных, но почему-то не влезли.Полный размер
Ставим на авто
Дополняем проводкойВозможно видно плохо на фото, но в жизни разница очевидна.
З.Ы. По результату:Брызгает на всё стекло равномерно и это радует, но так же брызгает на всю крышу и попадает от части на задние боковые стекла)) Кто знает как исправить и может что-то подложить вместо штатной резинки между форсункой и капотом?Буду благодарен за советы.
Цена вопроса: 900 ₽ Пробег: 47600 км
Так же как и замена ламп ПТФ и диодов в габаритах, решил за одно и поменять форсуночки омывателей лобового стекла. Сделал немного фоток и снял видео (правда пока только на полив стуйных, веерное видео будет позже). Процесс занял минут около 15.Все просто! Описание под фотками.
Так брызгают стуйные форсунки, в принципе они меня устраивали. Просто веерные мне достались на халяву и поэтому было принято решение о их замене.
Веерные форсунки.
Набор для работы по демонтажу и монтажу девайса.
Снятие клипс.
Снятие шумки.
Шумка снята.
Снимаем трубку подачи жидкости.
Отсоединяем контакт обогрева форсунки.
Снимаем саму форсунку, сдвинув ее в направлении фары.
Форсунки.
Форсунки.
Устанавливаем шланг и подключаем контакт.
Устанавливаем шумку.
Ну и собственно тест на полив новых веерных форсунок.
Собственно и все.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 77218 км
Привет всем. Читал у многих что ставят вместо обычных форсунок омывателя веерные и не могут нарадоваться ими)) Вот и я решил поставить себе веерные форсунки и клапаны к ним. заказал на экзисте и то и другое. Мои родные форсунки с подогревом, а веерные с подогревом стоять около 800р, решил заказать без него (180р стоят) и переставить обогрев из моих. (видел тут как это делают ну и решил что я не смогу что ли).
Веерные форсунки без подогрева
Клапаны
Вчера пошел на улицу и прям возле дома, пока нет дождя начал замену форсунок.Начинаем разбор капота:1. Плоскогубцами достаем пистоны, достаются очень просто и без усилий.
2. Отсоединяем фланг и разъем подогрева и достаем сами форсунки из капота.
Сверху новые без подогрева, снизу родные с подогревом.
3. Затем начинается на мой взгляд самое сложное. Это аккуратно извлечь нагревательный элемент из старой форсунки и поместить его в новую. Берем канцелярский нож и аккуратно прорезаем пластик вокруг нагревательного элемента. Затем тихонько вытягиваем оттуда нагревательный элемент.Режем
Еще режем))
Вот так получилось.
И достаем нагревательный элемент
4. Примерил нагревательные элементы к новым форсункам, заходили не до конца. Немного подрезал клей вокруг элемента и они залезли полностью. Капнул туда капельку обычного клея секунда, чтоб не выпали, на всякий случай)) И получились вот такие новые веерные форсунки с нагревательным элементом5. Вставляем форсунки на место и подцепляем все к ним обратно. с клапанами заморачиваться не стал и разрезал шланг идущий к форсункам в 2 местах (перед одной форсункой и другой) В эти места вставил клапаны и все. держится все хорошо. Выглядит это все так
Итог
6. Клапанов заказывал 3 штуки, т.к. хотел установить еще назад 1 клапан. Раз купил нужно ставить)) Открываю заглушку из крышки багажника, тяну шлаг сколько можно, а там какая то штука и похожа она на клапан))) ну решеил раз уж разобрал то поставлю новый клапан не пропадать ведь добру)) старый вытащил, убрал в пакетик, новый поставил и воткнул заглушку обратно.Вытаскиваем шланг
Родной клапан
Поставили все на место.
7. Ну и в конце опробовал как что работает. Для сравнения сфотографировал конечно как было и как стало.Было
Стало так
И вот так
И после того как я увидел как они брызгают у меня возник вопрос: Так и должно быть?)) Как то они брызгают в края, а по середине нет. Кто устанавливал подскажите пожалуйста. Может их как то можно регулировать?Веерные форсунки омывателя на хендай солярис
Hyundai Solaris веерные форсунки омывателя
Обогрев форсунок омывателя за копейки.
Форсунка омывателя стекла хендай солярис
Хенде Солярис. как устранить запотевание стекол.
Установка веерных форсунок омывателей лобового стекла Toyota LC 120
Двухвеерные форсунки омывателя лобового стекла Киа Оптима
Веерные форсунки для Приоры (установка и тест)
Подогрев веерных форсунок KIA Soul (тест)
Веерные форсунки на солярис 2017
ПРИВЕТСТВУЮ!
Ни для кого не секрет, что скоро зима. А зимой как известно — где тонко, там и рвется.
Очередным тонким местом у себя в машине за 4 года эксплуатации нашел форсунки омывателя.
Живу в пермском крае, поэтому -40 зимой — легко. Понятно, что в такие температуры омывателем пользоваться не будешь, однако этого хватит, чтобы многие жидкости замерзли. Частенько, когда идешь по трассе форсунки просто перемерзают, причем в бачке мотор исправно крутит. Вобщем не буду рассказывать про тысячи случаев когда омывайка замерзает прям на стекле и т.д. в россии живем.
Пруд пруди записей, о установке всяких веерных форсунок от соренто, еще от чего-то, мне даже показалось от такого огромного количества в том числе и споров, что у этих людей какая-то своя вера…но к сожалению на всем DRIVE2 не нашел ни одной записи, о установке оригинальных форсунок омывателя с подогревом (от рестайла).Парт номер 98640-4L110
Собственно этому и будет посвящен мой сегодняшний пост. Постараюсь сжато.
Собственно вот они:
Заметка к объявлению
Оригинальные контрактные форсунки омывателя с подогревом для Хендай Солярис 2011-2016 года выпуска.
Цена за комплект.
Смотрите карточку продавца
Отправки запчастей в регионы ТК.
Также для Вас работает современное СТО, где Вы можете установить приобретённые запчасти
Доставка до ТК бесплатно,
оплата наличными, безналичный расчет
Hotend — самая важная часть вашего принтера, но многие новые пользователи боятся возиться с ней. На самом деле, это всего лишь кусок металла, который нагревается, и на самом деле это не так сложно, как кажется. Я покажу вам, насколько проста конструкция, как ее можно разобрать, если вам нужно ее почистить, и, самое главное, как правильно заменить насадку.
Есть четыре основных компонента; сопло, термоблок, термоблок и радиатор.
Вам также понадобится патрон нагревателя, который действительно все нагревает, и термистор, который измеряет температуру.
Патрон нагревателя (красные провода) и термистор (синие провода).Я показываю хостинг E3D в качестве примера, но все они имеют одинаковые базовые компоненты.
Хотенд Mk10 (есть на большинстве китайских принтеров).Когда картридж нагревается, тепло передается к соплу через тепловой блок, и таким образом нить плавится.
Технически это все, что вам нужно. Однако жизнь никогда не бывает такой простой, и с таким подходом действительно есть проблемы.
Когда пластик плавится, он также расширяется. Поскольку ему больше некуда идти, некоторые из них пойдут вверх. А поскольку термоблок касается термоблока, он также нагревается. Это более широко известно как тепловая ползучесть.
Все это приводит к тому, что нить плавится выше, чем должна. Но поскольку верхняя часть хотэнда не такая горячая, пластик там затвердеет, и вы не сможете его снова расплавить.Это в конечном итоге заблокирует поступление новой нити и вызовет застревание, которое можно будет очистить только путем разборки хотэнда.
Нить накала начала плавиться в верхней части теплового барьера. Когда хотенд остывает, в нем остается затвердевший пластик, препятствующий проникновению новой нити накала.Основная задача радиатора — предотвратить это. происходит за счет охлаждения термозащиты.
Имеет большую площадь поверхности, которая быстрее отводит тепло.Но даже этого недостаточно, поэтому у большинства хотэндов есть специальный вентилятор радиатора.
При охлаждении области над тепловым блоком нить будет плавиться только около сопла, что нам и нужно.
Это также объясняет, почему использование большего параметра втягивания приведет к заклиниванию вашего хотенда. Когда нить втягивается, ее кончик все еще расплавляется. Постепенно это превратится в препятствие, но, поскольку оно находится так высоко, вы не можете снова его расплавить, чтобы удалить, так что вы только что выиграли еще один веселый день по разборке хотэнда.
При больших настройках втягивания расплавленный пластик попадет в холодную зону теплового барьера, где он вызовет застревание.Кстати о замятиях, купите несколько таких игл 0,4 мм, если вам когда-нибудь придется их чистить. Задняя часть отлично подходит для очистки термозащиты и верхней части сопла.
Теперь, когда вы знаете, как работает хотенд, давайте посмотрим, как его собрать. Трудно показать, как это работает с реальным, поэтому я распечатал большую модель, чтобы помочь вам визуализировать, что происходит внутри.
Форсунка и термоблок остались прежними, но теперь терморазрыв лучше видно. Синяя часть — это радиатор. В большинстве принтеров также есть трубка из ПТФЭ, по которой нить направляется вверху радиатора.
Собрать термозащитный экран очень просто, просто прикрутите его до упора. Вам не нужно прилагать много усилий, чтобы затянуть его.
Можно подумать, что можно продолжить, просто прикрепив тепловой блок, но именно здесь возникает множество проблем.
Если тепловая защита недостаточно низкая, ваша форсунка ударится о блок до достижения теплового барьера.Между ними останется промежуток, и из вашего хотенда начнет сочиться пластик.
Сопло закреплено на тепловом блоке. Обратите внимание на зазор между термозащитой.Рано или поздно он либо заклинит ваш хотенд, либо, что гораздо более вероятно, пластик начнет сочиться над тепловым блоком. Удачи в попытках навести порядок.
Правильный способ — сначала начать с сопла. Вверните его вручную, пока не останется зазор примерно в пол мм.
Теперь закрутите термозащитный кожух, пока не коснетесь сопла.Вам нужно только слегка затянуть его.
Между соплом и термозащитой не должно быть зазора.Теперь вы можете прикрепить хотэнд к принтеру, если хотите, но затянуть его таким образом немного сложнее.
Затем подключите картридж и термистор и нагрейте его до максимального значения . Никогда не затягивайте насадку, если хотенд холодный. Когда она достигнет конечной температуры, затяните сопло, но будьте осторожны, не прилагайте слишком больших усилий. Если вы используете динамометрический ключ, установите его меньше 1 Нм.Для большинства насадок вам понадобится шестигранная головка на 7 мм.
Вы также можете напечатать динамометрический ключ самостоятельно, и я был удивлен, насколько хорошо он работает. Напечатанный на PLA, он должен обеспечивать крутящий момент около 0,7 Нм.
Теперь вы можете охладить свой принтер. Опять же, убедитесь, что вы видите небольшой зазор между соплом и тепловым блоком. Верх насадки ни в коем случае не должен касаться термоблока.
Вот и все. Проверьте наличие утечек через несколько часов после печати, но у вас действительно не должно возникнуть никаких проблем, если вы выполнили эти шаги.Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы с вашим хостингом.
Сопло — одна из самых недооцененных и недооцененных частей 3D-принтера. Это то, о чем вы склонны не думать, если оно не сломано, но даже в этом случае его часто упускают из виду. Это прискорбно, потому что многие распространенные проблемы можно решить, заменив сопло, особенно если вы печатаете с помощью латунного сопла.
Большинство 3D-принтеров поставляются с латунным соплом, которое быстро изнашивается и несовместимо с абразивными нитями. В этой статье я покажу вам, как заменить форсунку, и расскажу о вариантах замены.
Когда приходит время их заменить, многие люди используют тот же материал сопла, что может быть не лучшим вариантом.
Вот список инструментов, которые вам понадобятся для замены сопла на 3D-принтере.
Вот пошаговая инструкция по замене насадки на 3d-принтере.
Сопло и нагревательный блок заблокированы крышкой воздуховода вентилятора на многих принтерах, включая Ender 3. Вам нужно будет снять ее, чтобы получить доступ к нагревателю и соплу. Если на нагревательном блоке есть крышка, ее также следует снять.
Блюдо расширяется при нагревании, что затрудняет снятие насадки, когда хотенд холодный. Вы действительно можете сломать насадку в хотэнде, если попытаетесь снять ее в холодном состоянии. Я склонен нагревать хотенд примерно на 20 градусов выше, чем то, которым я обычно печатаю. Если вы используете в основном PLA, 240–260 градусов будет достаточно.
Теперь, когда хотэнд нагрелся до нужной температуры, вы захотите снять форсунку.Вам понадобится разводной гаечный ключ, чтобы удерживать хотенд, пока вы снимаете сопло с помощью гаечного ключа.
* Будьте осторожны на этом этапе. Хотенд и насадка очень горячие, и если вы дотронетесь до любого из них, то вы можете быстро сварить их.
Теперь вам нужно поставить новую форсунку на место и немного затянуть ее, чтобы обеспечить хороший контакт с резьбой. Как только он будет на месте, вам нужно будет использовать разводной ключ, чтобы удерживать нагревательный блок, и ключ для сопла, чтобы завершить затяжку.
Будьте осторожны, чтобы не перетянуть сопло, потому что, если оно отломится, вам придется заменить весь хотенд.
* Хотэнд все еще будет очень горячим, поэтому будьте осторожны, вставляя новое сопло.
Вот видео, которое я создал, охватывающий этот процесс от начала до конца.
Теперь, когда мы поговорили о том, как заменить сопло, давайте более подробно рассмотрим, почему их нужно менять и какие варианты доступны.
Есть три основных причины, по которым вы можете захотеть заменить форсунки на вашем 3D-принтере.
Сопло может засориться по многим причинам, которые я не буду здесь подробно описывать, но если вы в конечном итоге засорились, у вас есть два варианта. Вы можете попробовать очистить его с помощью холодного отжима или комплекта для чистки насадок или заменить его.
Если форсунка латунная, ее можно заменить дешево, и я обычно это делаю, если у меня сильно забивается. Если вы используете сопло из закаленной стали или рубина, стоимость замены значительно выше, и я бы рекомендовал попытаться устранить замятие, если это возможно.
Использование 3D-принтера вызовет износ сопла, особенно если вы используете сопло из латуни, и может вызвать все виды проблем, включая неточность размеров. Это особенно актуально, если вы печатаете любым абразивным материалом. Единственный раз, когда это не сработает, — это если вы используете насадку с рубиновым наконечником.
Если вы меняете тип нити накала, вы можете также поменять сопло.Например, если вы используете PLA и латунное сопло, но хотите печатать с углеродной нитью, вам следует переключиться на сопло из закаленной стали. Тем не менее, если вы уже используете сопло из закаленной стали, вам не нужно менять его при смене типа нити.
При покупке нового сопла необходимо учитывать три основных фактора, о которых я расскажу более подробно ниже, но резюмируя, оно должно быть совместимо с вашим 3d-принтером и нитью накала. Если вы выберете не ту насадку, у вас возникнут серьезные проблемы во время первой или второй печати на ней.Скорее всего, он заклинит, и вам придется снова его заменить.
Есть два диаметра сопла, на которые нужно обращать внимание: входной и выходной диаметр. Ввод обычно самый простой, потому что он будет соответствовать диаметру используемой нити накала. На выходе есть намного больше вариантов, но самый распространенный — 0,4 мм. Вот разбивка обоих и того, для чего они будут использоваться.
Если вы не планируете намеренно менять нить, используемую в принтере, входной диаметр должен соответствовать диаметру нити, которую вы использовали.
Я мог бы написать целую статью о размере вывода и, вероятно, напишу, но я хочу, чтобы в этой статье это было просто. Доступно множество размеров, начиная от 0.1 мм — 1,0 мм, но вот самые распространенные.
* Имейте в виду, что больший диаметр означает более быструю печать, но обычно вы жертвуете качеством ради времени печати. Вам также необходимо указать размер насадки, которую вы используете в слайсере.
Тип резьбы на сопле должен соответствовать хотэнду на вашем 3d-принтере.Если вы используете обычный принтер, такой как Creality Ender 3, тип резьбы — MK8, но есть и другие. Убедитесь, что сопло с вашим принтером. Вот несколько распространенных типов нитей и принтеров, с которыми они работают.
* Перед покупкой сопла обязательно проверьте совместимость с вашим принтером.
Наконец, материал сопла следует выбирать в зависимости от материала, который вы хотите напечатать, но я обычно предпочитаю использовать закаленную сталь. Существует четыре основных типа насадок, о которых я кратко расскажу ниже.
Латунь: это, безусловно, наиболее распространенный тип сопла, используемый любителями, но он имеет множество ограничений. Латунь мягкая и легко изнашивается, поэтому вы не можете использовать латунные сопла с большинством абразивных нитей.Если вы просто печатаете с помощью нити PLA, латунь, вероятно, подойдет вам, и у нее есть дополнительное преимущество в том, что она дешевая.
Нержавеющая сталь: этот материал намного тверже латуни и может использоваться со многими абразивными материалами. Он также может нагреваться намного выше, чем латунь. Сопла из нержавеющей стали — это хорошие сопла среднего уровня, которые будут работать с большинством материалов, которые вы, возможно, захотите использовать, и должны прослужить намного дольше, чем латунные сопла.
Закаленная сталь: Сопла из закаленной стали очень похожи на сопла из нержавеющей стали, за одним исключением.Закаленная сталь имеет более низкую теплопроводность, чем нержавеющая сталь, и для ее нагрева требуется больше времени. Они также, как правило, стоят немного дороже, но люди утверждают, что они служат дольше.
Собранный или Рубиновый: Эти сопла имеют рубиновый наконечник и полностью износостойкие, но очень дорогие. Если вы используете принтер круглосуточно, это может быть для вас хорошим вариантом, но я предпочитаю использовать сопла из закаленной стали из-за их стоимости.
Большинство 3D-принтеров поставляются с латунным соплом, которое быстро изнашивается и несовместимо с абразивными нитями.Когда приходит время их заменить, многие люди используют тот же материал сопла, что может быть не лучшим вариантом. В этой статье мы рассказали, как заменить форсунку, почему может потребоваться замена форсунки и какие опции доступны.
Не забудьте заглянуть на наш канал YouTube, и если вы хотите получить дополнительную информацию или задать какие-либо вопросы, оставьте комментарий ниже. Если вам понравилась эта статья и вы хотите прочитать другие, нажмите здесь.
Фото: depositphotos.com
Тепловая пушка — это универсальный инструмент и один из самых тщательно охраняемых секретов в ящике с инструментами заядлого мастера по дому. Эти удобные инструменты напоминают фены и действуют аналогичным образом; втягивает воздух с помощью вентилятора, а затем проталкивает его через нагретый элемент через сопло для получения нагретого воздуха. Разница, конечно же, в том, что тепловая пушка генерирует перегретый воздух.
Вы можете использовать тепловые пистолеты для удаления этикеток с продуктов или старых наклеек на бампер, удаления краски, термоусадочного пластика, размягчения клея и наклеивания наклеек на автомобиль.Если вы умеете слесарно, вы даже можете использовать тепловую пушку, чтобы согнуть пластиковые трубы, разморозить замерзшие трубы или ослабить паяные соединения.
Впереди прочтите наше руководство по тонкостям тепловых пушек, узнайте, какие функции следует искать в качественной модели, и получите подробную информацию о наших самых любимых вариантах среди лучших доступных вариантов тепловых пушек.
Фото: depositphotoscom
Типы тепловых пушекТепловые пушки бывают четырех различных типов: электрические, газовые, промышленные и инфракрасные. Но независимо от того, какой тип теплового пистолета вы используете, важно знать, что эти инструменты могут быть опасными при неправильном или небрежном использовании. Хотя тепловые пушки не используют открытое пламя, они способны создавать температуру до 1200 градусов по Фаренгейту. При использовании теплового пистолета будьте предельно осторожны, чтобы не обжечься и не повредить материал, с которым работаете.
Диапазон температур теплового пистолета определяет тип работы, для которой вы можете его использовать. Для тяжелых работ, таких как снятие краски и водопровод, будет полезна тепловая пушка с максимальной температурой около 1100 градусов по Фаренгейту и минимальной температурой около 120 градусов по Фаренгейту для повышения универсальности.
Домашние мастера, которые хотят выполнять повседневные домашние проекты, например, термоусадку пластика или смягчение клея на напольной плитке, могут довольствоваться тепловым пистолетом с более узким температурным диапазоном, где-то между 392 градусами по Фаренгейту и 752 градусами по Фаренгейту.
Контроль температурыОсновные тепловые пушки работают при одной температуре — пушка автоматически нагревается до максимальной температуры, и единственный способ отрегулировать уровень нагрева — переместить пистолет ближе к целевому объекту или от него.Более продвинутые тепловые пушки могут иметь две или три различных настройки температуры, что позволяет вам выбирать между высокой, средней и низкой температурой в зависимости от ваших потребностей.
Тепловые пушки с регулируемой температурой имеют шкалу для выбора температуры между минимальным и максимальным значениями их диапазона. В некоторых новых моделях есть электронные дисплеи, которые позволяют вам устанавливать точную температуру, которую вы хотите, и настраивать ее с шагом.
Для наиболее точной настройки нагрева выберите тепловую пушку с подробным управлением температурой и вентилятором.
Скорость вентилятораСкорость вентилятора определяет, на какую площадь поверхности будет воздействовать тепловая пушка. Низкие скорости вращения вентиляторов лучше всего подходят для точных проектов, таких как ослабление паяных соединений или удаление этикеток, в то время как более высокие скорости вращения вентиляторов позволяют лучше распределять тепло по площади.
По мере того, как вы перемещаете тепловую пушку с низкой скоростью вентилятора от целевого объекта, площадь поверхности увеличивается, но температура снижается. Мощный вентилятор позволяет увеличивать площадь поверхности без значительного падения температуры, позволяя одновременно нагревать большую площадь.Этот параметр полезен для больших проектов, таких как удаление краски или размораживание труб.
Дополнительные принадлежности и соплаТепловые пушки поставляются с широким спектром дополнительных принадлежностей и сопел, предназначенных для более точного контроля температуры и более эффективного направления потока тепла.
Популярные аксессуары для тепловых пушек включают выключатель, отключающий питание при снятии давления, термовыключатель, отключающий тепловую пушку в случае ее перегрева, подвесной крюк для хранения инструмента и подставку для поверхности, которая позволяет безопасно отдыхать пистолету во время перерывов в работе.Поверхностная подставка также представляет собой альтернативу громкой связи для проектов, требующих использования двух рук, хотя вам нужно будет делать это с особой осторожностью, чтобы тепловая пушка была устойчивой и направлена в сторону от потенциально легковоспламеняющихся предметов.
Популярные сопла для тепловых пушек включают редукционные или конические сопла, которые концентрируют тепло на определенной площади, сопла-отражатели ложки, которые охватывают трубопровод для равномерного нагрева всей окружности трубы, плоские сопла для нанесения на широкую горизонтальную линию и стекло защитные сопла для снятия краски с окна, предотвращая попадание прямого тепла на стекло.
Существуют и другие варианты для более специализированного использования, но это самые популярные дополнения к средней тепловой пушке.
Дополнительные функцииПомимо множества сопел и аксессуаров для тепловых пушек, некоторые модели предлагают дополнительные встроенные функции. Некоторые тепловые пушки имеют удлиненный шнур для большей свободы движений. Другие имеют защиту от высоких температур на сопле, чтобы ваши руки были в безопасности, или даже настройки встроенной памяти, чтобы вы могли мгновенно отрегулировать температуру и скорость вентилятора в точности так, как вам нужно для конкретного проекта, который вы выполняли ранее, например, стриптиза. краска, одним нажатием кнопки.
Наши фаворитыФото: amazon.com
Тепловой пистолет DEWALT с ЖК-дисплеем имеет максимальную температуру 1100 градусов по Фаренгейту и электронный дисплей температуры, который можно регулировать с шагом 50 градусов для повышения контроля и точности. . Защита от перегрузки отключает нагревательный элемент, если тепловая пушка начинает перегреваться, а удобное подвесное кольцо упрощает хранение. Встроенный протектор шнура предотвращает повреждение шнура от растяжения или натяжения.Одна из лучших особенностей этой тепловой пушки — это набор из 12 стандартных принадлежностей, включая семь различных насадок, в жестком пластиковом футляре для переноски.
Фото: amazon.com
Эта тепловая пушка Milwaukee, созданная для компактного, удобного и эффективного использования, имеет длину всего 6,4 дюйма. Он питается от батареи XC 5.0, способной нагреть более 40 соединений на одной зарядке. Встроенного контроля температуры нет, но он может достичь умеренной рабочей температуры 875 градусов по Фаренгейту в течение семи секунд после нажатия спускового крючка.Этот термофен с беспроводным питанием от аккумулятора можно использовать где угодно. Для лучшей видимости в ограниченном пространстве с недостаточным освещением Milwaukee оснащен встроенной светодиодной подсветкой. В комплект поставки инструмента входят аккумулятор, зарядное устройство, прочный футляр для переноски и две специальные насадки.
Фото: amazon.com
Тепловая пушка SEEKONE — достойный вариант для множества тяжелых проектов из-за ее широкого диапазона температур от 120 градусов по Фаренгейту до 1202 градусов по Фаренгейту.Пистолет поставляется с четырьмя разными насадками для различных применений и имеет режим нагрева и режим охлаждения для более безопасного хранения после того, как вы закончите его использовать. Вы можете регулировать температуру с помощью диска управления на задней стороне пистолета. Тепловой пистолет имеет две настройки скорости вращения вентилятора, помеченные как низкая и высокая, и имеет шнур длиной 5,25 фута для большей свободы движений при использовании.
Система теплопередачи Freek специально предназначена для производителей и пользователей, которые в прошлом эксплуатировали свои форсунки Hotrunner с литыми нагревателями и хотели бы придерживаться своего инженерного ноу-хау, не платя высокую цену за эту прежнюю конструкцию нагревателя.Стандартным материалом нашей альтернативы теплопередачи Freek, на которую подана заявка на патент, является латунь, с покрытием или без него, в основном с прорезью. Прорезь позволяет собирать внешнюю изгибаемую термопару и облегчает разборку, например в случае доработки и может быть намотан. В решениях конкурентов это невозможно. Плотная намотка Freek на концах нагревателя обеспечивает максимально возможную концентрацию мощности (запатентовано).
| Дизайн | Бесплатно |
| Система | Теплопередача |
| Функция | Посадка с допуском |
| Нагреватель | MicroCoils 1,0 x 1,6 / 1,3 x 2,3 мм другие нагреватели, также возможно HotCoils |
| Размер | Ø мин.8 мм, L по выбору |
| Стандарты | см. Таблицы «MicroCoil» / «HotCoil» (возможна другая мощность) |
Характеристики наших HotMicroCoils с отражающей трубкой — это простой монтаж и регулируемое распределение тепла.Благодаря прямому прикосновению и подгонке с допусками нагреватель обеспечивает очень хорошую передачу тепла к соплу. Во всех наших HotMicroCoils с отражательной трубкой возможна установка термопары, что рекомендуется для больших диаметров и мощности.
| Дизайн | Бесплатно |
| Система | Отражательная трубка |
| Функция | Посадка с допуском |
| Нагреватель | MicroCoils 1,0 x 1,6 / 1,3 x 2,3 / 1,4 x 2,4 / 1,8 x 3,2 мм HotCoils 2,2 x 4,2 / 3,0 x 3, 0 мм |
| Размер | Ø макс.90 мм, L по выбору |
| Мощность | Стандарты> см. Таблицы «MicroCoil» / «HotCoil» (возможна другая мощность) |
HotCoils с зажимной лентой — это очень востребованная и очень гибкая зажимная система, особенно для нагрева больших форсунок и втулок с высокой мощностью.Настраиваемые зажимные ленты с регулируемым размером противодействуют тепловому «подъему» нагрева во время нагрева и, таким образом, эффективно предотвращают возможный критический перегрев. Для еще большей защиты все нагревательные элементы HotCoil могут быть оснащены встроенной термопарой. В качестве альтернативы нашему стандартному зажимному механизму со сварными зажимными элементами может поставляться компактный зажимной механизм с проушинами.
| Дизайн | Бесплатно |
| Система | Хомут |
| Функция | Винтовой зажим |
| Нагреватель | HotCoils 2,2 x 4,2 / 3,0 x 3,0 / 4,0 x 6,0 мм |
| Размер | Свободный выбор Ø x L (≥ Внутренний Ø 25 мм) |
| Мощность | Стандарты> см. Таблицы «HotCoil» (возможна другая мощность) |
Помимо собственных систем Freek также производит оригинальные системы Rosemount, которые также можно использовать в качестве «заменяющего нагревателя Husky» (см. Список перекрестных ссылок на запасные части).Например, двухвинтовая зажимная лента (FB), и осевая зажимная лента (FE). Обе системы могут поставляться с MicroCoils в стиле Rosemount (Ø 1,4 мм), а также с MicroCoils в стиле Freek (1,3 x 2,3 мм).
| Дизайн | Rosemount |
| Система | Хомут FB |
| Функция | Двухвинтовой зажим |
| Нагреватель | MicroCoils 1,3 x 2,3 мм Ø 1,4 мм (стиль Rosemount) |
| Размер | Ø 19,05 x 25,40 мм (Ø 3/4 «x 1») Ø 19,05 x 30,50 мм (Ø 3/4 «x 1,20») Ø 22,23 x 30, 50 мм (Ø 0,875 «x 1,20») Ø 22,40 x 30,50 мм Ø 22,55 x 30,50 мм |
| Мощность | 250 Вт, 328 Вт при 230 В (возможно другое) |
| Допуск по мощности | ± 2% (возможно) |
Помимо собственных систем Freek также производит оригинальные системы Rosemount, которые также можно использовать в качестве «заменяющего нагревателя Husky» (см. Список перекрестных ссылок на запасные части).Например, двухвинтовая зажимная лента (FB) и осевая зажимная лента (FE) . Обе системы могут поставляться с MicroCoils в стиле Rosemount (Ø 1,4 мм), а также с MicroCoils в стиле Freek (1,3 x 2,3 мм).
| Дизайн | Rosemount |
| Система | Хомут FE |
| Функция | Осевой зажим |
| Нагреватель | MicroCoils 1,3 x 2,3 мм Ø 1,4 мм (стиль Rosemount) |
| Размер | Ø 19,05 x 25,40 мм (Ø 3/4 «x 1») Ø 19,05 x 30,50 мм (Ø 3/4 «x 1,20») |
| Мощность | 149 Вт, 268 Вт при 240 В (возможно другое) |
| Допуск по мощности | ± 2% (возможно) |
Наша система фиксации обеспечивает быстрое, легкое и надежное закрепление нагревательного элемента на сопле, которое необходимо нагреть.Это способствует эффективной теплопередаче, так как внутренняя оболочка прижимается к соплу с высокой точностью, создавая посадка с натягом. Из-за метода конструкции замка возможна установка в ограниченном пространстве небольших полостей. Замком можно управлять быстро и эффективно с помощью простых и доступных инструментов.
| Дизайн | Бесплатно |
| Система | Хомут |
| Функция | Осевой зажим |
| Нагреватель | MicroCoils 1,0 x 1,6 / 1,3 x 2,3 мм другие нагреватели, также возможно HotCoils |
| Размер | Ø мин.15 мм, L по выбору |
| Стандарты | см. Таблицы «MicroCoil» / «HotCoil» (возможна другая мощность) |
Видео демонстрирует, как легко пользоваться системой запирания.
открыть видео
Подобно системам с зажимными лентами «Axial-» (FE) и «Two-Screw-» (FB), корпус « Brazed Together » также является оригинальной системой Rosemount, которая производится исключительно компанией Freek.Freek MicroCoil 1,3 x 2,3 мм, используемый в этом типе, плотно намотан на теплопроводную прецизионную трубку и герметизирован и теплоизолирован внешней обрешеткой. Для еще лучшего теплового перехода нагревательный элемент может быть припаян в вакууме в качестве опции.
Конструкция, спаянная вместе, сочетает в себе множество преимуществ: высокую точность, хорошую теплопроводность, большую удельную мощность и механическую стабильность.
| Дизайн | Rosemount |
| Система | Корпус BT |
| Функция | Посадка с допуском |
| Нагреватель | MicroCoil 1,3 x 2,3 мм |
| Размер | Ø 19,05 x 25,40 мм (Ø 3/4 «x 1») Ø 19,05 x 30,50 мм (Ø 3/4 «x 1,20») Ø 22,40 x 30, 50 мм Ø 22,40 x 34,00 мм возможны другие размеры (мин.количество 25 шт.) |
| Мощность | по запросу по спецификации заказчика |
Kappa серии — это оригинальная система нагревателя форсунок, разработанная нашим партнером по сотрудничеству с EUCOPET Thermetic Products Inc.США, которые мы также собираем на Freek. В то же время это хорошо зарекомендовавший себя подогреватель «на замену хаски» (см. Перечень запчастей).
Серия Kappa компании Thermetic состоит из внутренней гильзы из никелированной меди и внешней гильзы из нержавеющей стали. Нагреватель помещен между этими рукавами, что устраняет проблемы теплопередачи, связанные с другими конструкциями с двумя рукавами. Используемый материал направляет тепло внутрь к соплу, в результате чего получается очень эффективный нагреватель с равномерным распределением тепла.Внутренний диаметр с жесткими допусками обеспечивает скользящую посадку без необходимости зажима. Возможна установка внешней гибкой термопары Ø 1,0 мм.
| Дизайн | Термоэлементы |
| Система | Каппа |
| Функция | Посадка с допуском |
| Нагреватель | Ø 1,4 мм (Термообработка) |
| Размер | Ø 19,05 мм (Ø 3/4 «) Длина: 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130, 150, 170, 190 и 210 мм |
| Мощность | 220, 350, 400 и 450 Вт при 240 В (возможна другая мощность) |
| Допуск по мощности | ± 2% (Ø 1,4 мм «Термо-стиль») |
Распылительная форсунка Hypro Even Flat Fan создает однородный рисунок, который идеально подходит для использования с одной форсункой.
Узнайте, где купить в Интернете или в ближайшем к вам магазине.
Где купитьОбщего пользования: Сорняки
Технология: Эллиптическое отверстие
Материал: Полиацеталь
Угол распыления: 80 градусов
Шаблон: Даже плоский вентилятор
Конфигурация: Сопло
Диапазон давления: 30-60 фунтов на квадратный дюйм (2-4 бар)
Плоская веерная форсунка распределяет жидкость в виде плоской веерной или листовой струи.этот механизм можно отрегулировать для получения капель малого и среднего размера. Он отличается равномерным распределением в широком диапазоне скоростей потока и давления, углами распыления от 0 ° до 110 ° при 40 фунтах на квадратный дюйм (2,8 бар) и свободными проходами потока, которые сводят к минимуму засорение. Специальная коническая форма распыления специально разработана для использования в коллекторе и приложения heasder. Он также обладает сильным ударным твердым потоком, который по существу обеспечивает максимальное воздействие на единицу площади.
Таблица параметров
| Материал | Нержавеющая сталь 304ss, 316L |
| Резьба | 1/8, 1/4, 3/8 1/2, 3/4 или 1 дюйм, наружная / внутренняя резьба BSPT / NPT |
| Форма распыления | Распылитель с плоским веером |
| Угол распыления | от 0 до 110 градусов. |
| Вместимость | Широкий диапазон |
| Диапазон давления | от 0,5 до 35 бар. |
| Фильтр | без |
| Соединение | 1–2 дюйма BSPT или NPT. |
| Расход | 0,2 л / мин, 0,39 л / мин до 790 л / мин при 3 барах. |
| Строительство | Цельный без внутренней части |
Особенности конструкции
| Стандартный | Тип сопла | Inlet Conn. (дюйм) | Длина «L» (дюйм) | шестнадцатеричный (дюйм) | N.W. (унция) |
H-VV (Мужской) | 1/8 | 7/8 | 1/2 | 1/2 | |
| 1/4 | 29/32 | 9/16 | 3/4 | ||
H-VVL (Мужской) | 1/8 | 1-13 / 32 | 1/2 | 3/4 | |
| 1/4 | 1-1 / 2 | 9/16 | 1 | ||
H-DT (Женский) | 1/8 | 3/4 | 1/2 | 1/2 | |
| 1/4 | 25/32 | 5/8 | 3/4 | ||
H-U (Мужской) | 1/8 | 7/8 | 1/2 | 1/2 | |
| 1/4 | 1 | 9/16 | 3/4 | ||
| 3/8 | 1-1 / 4 | 16/11 | 1-1 / 2 | ||
| 1/2 | 1-1 / 2 | 7/8 | 2-1 / 4 | ||
| 3/4 | 2 | 1-1 / 16 | 5 | ||
U (Мужской) | 1 | 2-1 / 2 | диам. 1-5 / 15. | 9 | |
| 1-1 / 4 | 3-3 / 4 | диам. 1-11 / 16. | 20 | ||
| 2 | 5 | Диаметр 2-3 / 8. | 68 | ||
(Женский) | — | 2-1 / 16 | 7/8 | 2-1 / 2 | |
| — | 2-1 / 16 | 7/8 | 2 |
Подходит для различных применений мойки и распыления
Sinostar также поставляет сопла других типов, как показано ниже
Sinostar поставляет множество запасных частей для бумажной, упаковочной и полиграфической промышленности. В наш ассортимент в основном входит следующее:
Если вы заинтересованы в наших продуктах, свяжитесь с нами для получения более подробной информации.
Вставьте картридж нагревателя в блок нагревателя.
Затяните винт: Затяните плоский нагревательный винт M3, используя шестигранник 2 мм.Не затягивайте слишком сильно. Держите хотэнд за термоблок, чтобы он не погнулся.
Добавьте термистор: Затяните датчик температуры в блоке нагревателя. Держите хотэнд за термоблок, чтобы он не погнулся.
Добавьте кабельную стяжку: Сгруппируйте каждый кабель от картриджа нагревателя, датчика температуры и вентилятора, используя кабельную стяжку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Датчик может быть поврежден, если он не сгруппирован с другими кабелями.
DyzEnd может работать как в прямом приводе с использованием системы крепления в паз, так и в установке Bowden с использованием адаптера. При размещении заказа убедитесь, что у вас есть и хотенд, и адаптер Боудена.
Найдите подходящее место для подключения хотэнда к основной плате. Возможно, вам придется проконсультироваться с производителем вашей платы, чтобы получить чертеж подключения.
Непосредственно к источнику питания V + и V-. Должен быть включен постоянно. Некоторые платы имеют встроенный выход вентилятора, убедитесь, что напряжение соответствует вашему хотэнду.
Выход нагревателя Hotend: E0, E1, E2,…
INFO
Обратите внимание, что на нагревателе нет полярности.
Температурный вход: T0, T1, T2,…
Шаговый экструдер: E0, E1, E2,…
Если у вас есть трудности пытаясь настроить вашу прошивку, не стесняйтесь обращаться к нам! Мы будем рады вам помочь!
В зависимости от вашего количества хотэндов, вы можете изменить только соответствующий номер обогревателя, чтобы наш DyzEnd заработал.
Найдите эти строки и измените следующие значения:
Используйте последнюю версию прошивки Marlin
Прошивка Marlin обновлена с учетом совместимости с Dyze Design, начиная с версии версии 1.1.0 RC7 . Обновление микропрограммы до последней версии улучшит качество печати.
В зависимости от вашего количества хотэндов, вы можете изменить только соответствующий номер обогревателя, чтобы наш DyzEnd заработал.
Найдите эти строки и измените значения:
Найдите следующие параметры и замените значения:
Обратите внимание что вы можете не найти параметры, начинающиеся с DECOUPLING_TEST , если вы используете старую версию прошивки.
Используйте последнюю версию микропрограммы Repetier
Прошивка Repetier обновлена с учетом совместимости с Dyze Design в их ветви разработки. Обновление микропрограммы до последней версии улучшит качество печати.
Найдите следующие параметры и замените значения:
Найдите следующие параметры и замените значения:
Найдите следующие параметры и замените значения:
Если температура остается на уровне 0 ° C для вашего хотэнда с помощью опции rt_curve , вы можете попробовать использовать кривую Стейнхарта-Харта:
Найдите следующие параметры и замените значения:
Найдите следующие параметры и замените значения:
WARNING
Обязательно используйте Reprap Firmware версии 1.17 или более поздней версии , чтобы получить оптимальную температуру от вашего термистора с помощью коэффициентов Стейнхарта-Харта.
Найдите следующие параметры и замените значения:
Найдите следующие параметры и замените значения:
ПИД это то, что контролирует выход вашей платы на нагревательный элемент. Значения PID, которые мы включили в приведенный выше раздел, используются только в качестве отправной точки и основаны на конфигурации 12 В. Важно выполнить автонастройку ПИД-регулятора, чтобы добиться стабильного температурного режима.
Выполнить команду PID
INFO
Значение S250 команды PID представляет вашу целевую температуру печати. Вы можете использовать любое значение, какое захотите.
Настройте новые значения в файле «configuration.h»
Перезагрузите EEPROM
Калибровка оси Z
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Настройка ПИД-регулятора откалибрована для определенной температуры, это нормально для наблюдаю некоторую нестабильность при попытке более высоких температур.
Чтобы изменить значения PID, вам необходимо обновить файл configuration.h и прошить микропрограммное обеспечение, как вы это делали на предыдущем шаге.
В противном случае, с помощью g-кода очень легко и быстро изменить значения PID для печати с более высокой температурой, например, переключение с PLA на PEEK. Просто запустите команду M301 со своими значениями PID.
Например, на нашем принтере, когда мы хотим напечатать PLA при 210 ° C, мы запускаем этот g-код:
И когда мы хотим напечатать PEEK при 400 ° C на той же машине, мы запускаем:
Первое, что мы порекомендуем при настройке ПИД-регулятора, если у вас возникнут какие-либо проблемы, — это увеличить функциональный диапазон.Поскольку наш картридж нагревателя действительно быстрый, рабочий диапазон ПИД-регулятора может быть слишком медленным и вызывать некоторые проблемы с перерегулированием.
Это решение рекомендуется, если вы не планируете печатать при высокой температуре или вам удобно перепрограммировать прошивку каждый раз, когда вы хотите выполнять печать при более высокой температуре.
Например, в прошивке Marlin уменьшите значение BANG_MAX до 200 или даже ниже.
По умолчанию некоторые встроенные программы определяют превышение низкой максимальной температуры при автонастройке ПИД, что может создать некоторые проблемы с нашими высокопроизводительными нагревателями.Вы можете изменить это поведение по умолчанию, установив большее значение, например 40 .
Например, на Marlin в разделе PID configuration.h добавьте:
Настройте слайсер со следующими значениями, перечисленными ниже.
Найдите соответствующую настройку для вашего слайсера.
Титан имеет очень низкую теплопроводность по сравнению с другими металлами и обеспечивает очень короткий тепловой разрыв.Расстояние отвода должно быть менее 1 мм. Более длинное расстояние втягивания приведет к тому, что мягкий пластик попадет в холодную зону и прилипнет к стене. Охлажденный пластик не может быть вытолкнут стандартным двигателем и застревает на месте. Сохраняя втягивание менее 1 мм, нить остается мягкой и не забивается на месте.
Сопло имеет плоскую поверхность, благодаря которой экструдированный пластик остается плоским и ровным. При выдавливании более чем в два (2 раза) диаметра сопла (т.е. диаметра плоскости) пластик не будет расплющиваться соплом.Это приведет к плохой отделке и появлению пятен. Ширина линии меньше, чем у сопла, также даст плохие результаты. Мы настоятельно рекомендуем использовать в 1,5 раза больше диаметра сопла для стандартных нитей и от 1,1 до 1,25 диаметра сопла для трудно экструдируемых волокон (т. Е. Гибких волокон). Это снизит давление, необходимое для выдавливания, и даст лучшие результаты.
Убедитесь, что вы используете скорость, соответствующую размеру сопла и толщине слоя.Вы можете обратиться к нашей спецификации продукта для получения подробных результатов, основанных на экспериментальных данных.
Dyzend очень чувствителен к активному охлаждению на своем тепловом блоке, и очень важно направлять воздушный поток к детали. Избегайте попадания воздушного потока на тепловой блок.
Принадлежности можно установить на свободной стороне DyzeXtruder. Это может быть очень интересно для различных ситуаций, таких как автоматическое выравнивание грядки.
| Настройка | Автор | HotEnd | Экструдер | Ссылка | |
|---|---|---|---|---|---|
| PL-08N Индуктивный датчик | Eriobis 331 | Dyz327 9035 Dyz327 | Dyz32End Замена форсунки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не пытайтесь менять форсунку, пока установлен хотэнд. Всегда снимайте ее с принтера перед заменой сопла.
Очистка хотендаDyzEnd, DyzEnd-X и DyzEnd Pro очень легко чистятся и занимают всего несколько минут. Очень важно содержать уплотняющий переход в чистоте, чтобы избежать утечек. После каждой смены форсунки убедитесь, что вся внутренняя часть чистая. Если это не так, выполните следующие действия, чтобы очистить его. Очистка форсункиУплотнительная шайба всегда должна оставаться на месте внутри форсунки. На шайбе не должно быть пластика. Удалите лишний пластик. Загрязнение уплотнительной шайбы форсунки Очистите уплотнительную шайбу форсункиПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если вы сняли шайбу во время чистки форсунки, настоятельно рекомендуется в первый раз затянуть форсунку, пока она горячая.Жесткий пластик под шайбой приподнимет ее и не обеспечит герметичность после расплавления. Очистка термобарьерной трубкиПосле снятия сопла взгляните на нижнюю часть теплового блока. Если трубка термобарьера черная и грязная, ее необходимо почистить. Есть несколько эффективных способов его очистки. Поверхность должна быть ровной и без царапин, обязательно используйте соответствующие инструменты.
Устранение неисправностейНить застряла / сопло забитоЭто может произойти, если сопло забито засорен или если нить застряла внутри трубки теплового перехода.Вот несколько шагов, которые вы можете выполнить, чтобы решить эту проблему: Очистите отверстие форсункиВставьте любой штифт, размер которого соответствует вашей форсунке или немного меньше. Можно использовать иглы, проволоку или небольшое сверло. Убедитесь, что пластик внутри хотэнда расплавлен. Попробуйте повторить очистку отверстия сопла и выдавливание несколько раз. Мгновенное повышение температурыМогут быть загрязнения, пыль или пластик от предыдущего отпечатка, которые могут помешать выдавливанию сопла.Увеличив нагрев, будет легче вытолкнуть мусор за пределы сопла. Экструдер может быть достаточно сильным, чтобы его толкнуть, или вам, возможно, придется толкать нить вручную. Вытяните то, что застряло внутри соплаНагрейте сопло до температуры печати, а затем выключите его. Пока он медленно остывает, протолкните нить внутрь вручную. Быстро удалите нить и отрежьте расплавленную часть. Поместите нить обратно в хотенд и повторите. |