В автомобилях марки Ford, как и в любых других, могут возникать различные неполадки. Владелец может узнать об этом через бортовой компьютер, который «общается» с человеком посредством специальных кодов, которые можно расшифровать. Такие действия позволять определить поломку и принять необходимые меры.
Современные технологии постоянно развиваются, и сегодня появление всевозможных проблем в автомобиле демонстрируется электронной системой. Если имеет место сбой двигателя, трансмиссии или других систем, об этом будет сигнализировать специальный код. Узнать ошибки можно, посетив специализированный техцентр, чьи мастера используют оборудование и диагностируют автомобили, чтобы выяснить существующие поломки.
Впрочем, данная процедура стоит не слишком дешево, и далеко не каждому автовладельцу захочется платить за нее деньги. Тем более, что можно самостоятельно узнать о неполадке и найти решение проблемы, выполнив самостоятельную диагностику. Для этого мы подготовили специальное руководство.
Чтобы произвести диагностические процедуры и увидеть коды ошибок Форд Мондео, следует выполнить такие действия:
Если клавиша сброса будет удерживаться между тестами более 3 секунд, процесс тестирования будет завершен. Тогда потребуется снова повернуть ключ в зажигании и установить в позицию «Пуск», затем удерживать его до завода. Стартер Форд Мондео выключится в автоматическом режиме, после запуска мотора. Спустя 2-3 секунды бортовой компьютер возобновит процедуру диагностирования. Для прекращения тестирования следует деактивировать зажигание, после чего держать клавишу одометра более 3 секунд.
Для определения типа неисправности и путей ее решения, мы предлагаем самые популярные коды, возникающие при тестировании Форд Мондео.
Важно понимать, что появляющиеся коды, к примеру, Ford Mondeo ошибка p132b, могут отображаться некорректно, или же сам бортовой компьютер имеет различные проблемы. Самостоятельное тестирование и расшифровка кодов ошибок не всегда точны, по сравнению с тестированием бортового компьютера при использовании специального оборудования.
Таким образом, при ощущении, что с автомобилем происходит что-то серьезное, лучше обратиться к профессионалам, или же купить такое оборудование, способное считывать ошибки Форд Мондео 4 с высокой точностью.
Подтянулиk фары, изменили форму бампера и теперь Киа РиоВнутри Rio практически не изменился те же понятные приборы, такая же невзрачная центральная консоль. Отзывы, цены, характеристики, тюнинг Необходимо снять консоль, которая расположена под рычагом переключения коробки передач.
Не во всех автомобилях Киа Рио имеется датчик омывающей жидкости, но при желании его можно установить самостоятельно. Kia Rio Киа Снятие магнитолы киа пиканто.
Автомобили Kia Rio. Киа Рио — Корея Моторс.
Продажа автомобилей KIA в Киеве. Эта модель снята с производства.
Купить в кредит. Центральная консоль сделана из высококачественного пластика, а расположенные на нем приборы встроены таким образом, чтобы водитель мог легко их визуально воспринимать и максимально быстро получать всю Рио-не-Солярис?
снятие магнитолы киа пиканто Задние амортизаторы обеих машин мы решили снять для стендовых испытаний без оглядки на их одинаковое обозначение: Автомобиль пришл на смену снятой с производства Avella. Теперь похожим образом выделена лишь часть центральной консоли. Киа Рио:: Панель приборов:: Kia Rio Сервисное обслуживание и эксплуатация Kia Rio, Кузов Панель приборов.
Помогите — как снять центральную тоннель Тоннель весь шатается а не выходит, что то снятие магнитолы киа пиканто держит в районе прикуривателя-розетки.
Как его до конца снять, может схемки есть по разборке — заранее благодарен. Киа Рио Клуб. Отсоедините разъемы аудиосистемы и кабель Aснятие магнитолы киа пиканто полностью снимите узел аудиосистемы. Выверните по три винта с левой и правой сторон и снимите монтажный кронштейн A головного устройства аудиосистемы. При отделении привода компакт-дисков, если необходимо, снимите верхнюю крышку Aвывернув четыре винта.
Эту самую накладку тоже нужно открутить, держится она на четырех гайках. На очереди на снятие у нас плафон освещения номерного знака, вместо нее я и собираюсь заснуть камеру заднего вида. Сам плафон прикреплен на два самореза.
Внутри плафона ждут еще два самореза, они крепят питающую проводку. Для снятия панелей удобнее всего использовать не отвертки или другие металлические предметы, а специальные пластмассовые съемники, которых полно на известном китайском сайте, и где они стоят сущие копейки.
Такие съемники сейчас продают и российские интернет-магазины, снятие магнитолы киа пиканто там они стоят неоправданно дорого. Ставим лампу на место и крепим подкрылок-брызговик-колесо, накладки багажника, порога, фонарь. Соединяем протянутый коаксиальный кабель с тюльпаном на камере, ставляем в камеру лампу подсветки номера в патроне и защёлкиваем камеру в бампер. Идём вперёд.
снятие магнитолы киа пиканто Для работы системы магнитоле нужно соединить один из проводов у снятие магнитолы киа пиканто розовый к плюсу при включении задней передачи. Этот провод либо нужно искать в жгуте левого порога либо прицепиться к разъёму. Разъём коричневого цвета с 4-мя проводами виден если снять крышку блока предохранителей в салоне, и смотреть слева от блока вглубь. Нужный провод — зелёного цвета.
Ставим на место крышку блока, подключаем тюльпан к магнитоле прикручиваем её к панели, защёлкиваем накладку панели. На всё ушло 3 часа, из них 2 часа на поиск провода и поиск метода протаскивания проводов в задний бампер. Результат окупил всё слихвой.
Камера снятие магнитолы киа пиканто дневном свете работает идеально, ночью есть цветной шум но все препятствия видны. Кстати именно из-за ночных условий работы камера поставлена справа, так как фонарь заднего хода у нас также справа.
Линии разметки относительны, самая первая — примерно 40 см до препятствия. Установка камеры заднего вида на КИА Пиканто дорестайл. По материалу пользователя Lilu из Ейска.
Перелопатив интернеты и магазы на предмет оборудования машинки камерой — было выяснено, что камеры бывают заднего вида — изображение зеркальное, с линиями парковки и без; переднего обзора — изображение не зеркальное и без линий для установки в криворукие японцы в качестве камеры обгона; и универсальные — изначально заднего хода, но при перерезании белого проводка-перемычки изображение становится обычным, а при перерезании синего проводка-перемычки — отключаются линии парковки.
Так-же было выяснено, что линии парковки передаются не с изображением, снятие магнитолы киа пиканто отдельным сигналом.
Вот тут была засада, ибо хотелось купить монитор складной, вот такой: Монитор смотрелся как заводской, но заставить его показывать снятие магнитолы киа пиканто вверх ногами не получилось Поэтому пришлось купить вот это:
1. Введение
Автомобили Ford выпуска 1985 -1996 годов оснащены, в основном, системами управления Ford EEC IV. Начиная с 1996 года на некоторых моделях вместо системы EEC IV устанавливается система EEC V. Из других систем управления, устанавливаемых на моделях европейского рынка, отметим Weber IAW (Ford Cosworth), Mazda EGi [Ford Probe) и Nissan ECCS (Ford Maveric). Все системы, установленные на автомобилях Ford, управляет первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного модуля.
Функция самодиагностики
Системы управления двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления (ВЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.
Диагностическая система Ford совершенствовалась из года в год. Если первые модели системы EEC IV умели генерировать меньше десятка 2-значных кодов неисправностей, то современные системы EEC V генерируют более сотни 3-значных кодов.
Система Ford EEC V
Система управления Ford EEC V не генерирует цифровых кодов. Считыватель кодов не ставит в соответствие неисправность какому-то числовому значению и показывает на дисплее сообшение о неисправности в словесной форме. Хотя числовые коды неисправностей и недоступны для извлечения, при появлении любой неисправности, предусмотренной программой БЭУ, в его памяти образуется и хранится код этой неисправности, понятый компьютеру.
Стратегия ограниченной управляемости
Начиная с 1988 года система Ford EEC IV была дополнена функцией, получившей название режима ограниченной управляемости или ‘limp home’ [ «хромай домой»). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.
Режим ограниченной управляемости имеется также в системах Ford EEC V, Ford Probe (Mazda EGi) и Ford Maverick (Nissan ECCS). Модели Cosworth с системой управления Weber IAW, такого режима не имеют.
Световой сигнал неисправности Ford EEC IV и V (16-штырьковый)
Все автомобили Ford, оборудованные системами управления EEC IV, EEC V, Mazda EGi и Nissan ECCS, обладают способностью к адаптации, при которой запрограммированные значения параметров для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности. Вместе с тем, модель Ford Cosworth с системой управления Weber IAW адаптивной функции не имеет.
Только модель Ford Mavenck оснащена предупреждающей сигнальной лампочкой, расположенной на панели приборов. Ее дублирует светодиод, расположенный на корпусе БЭУ. При включении зажигания лампочка и светодиод загораются. После пуска двигателя лампочка и светодиод гаснут, если диагностическая система не обнаружила никаких неисправностей. Если лампочка и светодиод продолжают гореть при работающем двигателе, значит в БЭУ зарегистрирована какая-то неисправность. Сигнальную лампочку и светодиод можно также использовать для извлечения “мигающих’ кодов неисправностей из памяти диагностической системы.
3- или 5-штырьковый диагностический разъем расположен в моторном отсеке рядом с аккумулятором [см. рис. 12.1).
Ford EEC IV: CFi. EFi и Zetec (Escort и Fiesta]
З-штырьковый диагностический разъем расположена моторном отсеке за левой фарой или на левом крыле (см. рис. 12.2).
З-илырьковый диагностический разъем расположен на панели перегородки моторного отсека вместе с вставкой октанкорректора и разъемом FDS 2QOO [см. рис. 12.3).
16-штырьковый разъем бортовой диагностики [см. рис. 12.4) обычно расположен в моторном отсеке под рулевой колонкой, в нише для ног пассажира за обшивкой или за пепельницей в центральной консоли (Ford Galaxy).
Диагностический разъем расположен в моторном отсеке рядом с аккумулятором [см. рис. 12.5).
Диагностический разъем расположен в глубине ящика для перчаток, рядом с БЭУ [см. рис. 12.6).
Диагностический разъем расположен в лицевой панели салона под панелью приборов (см. рис. 12.7).
3. Извлечение 2-значных кодов в системах Ford EEC IV
1. Указания этого параграфа следует рассматривать совместно с содержанием параграфов 5.6 и 7.
2. Модели выпуска до 1988 года не имели долговременной памяти, поэтому для них замечания о кодах неисправностей, хранящихся в такой памяти, следует игнорировать.
3. Назовем ‘жесткими’ коды, которые соответствуют неисправностям, присутствующим в конкретный момент проверки. “Мягкими’ будем называть коды неисправностей, которые возникали в процессе 10…40 [в зависимости от модели автомобиля) рабочих циклов, но которые в данный момент отсутствуют. «Мягкие” коды сохраняются в долговременной памяти БЭУ. Примечание: Рабочим циклом двигатепя называется период от пуска при/температуре ниже 49’С до остановки пт температуре свыше 65’С.
4. Система Ford EEC IV с 2-значным кодированием неисправностей имеет три режима диагностики.
Режим 1. Проверки на неработающем двигателе (зажигание включено]
a) Статическая проверка датчиков.
b) Извлечение “жестких» и “мягких»кодов. Режим 2. Проверки на работающем двигателе
c) Проверка датчиков в процессе нормальной работы двигателя на холостом ходу или в процессе дорожных испытаний.
Режим 3. Режим настроек
a] Динамическая проверка датчиков.
b] Настройка начальных установок опережения и холостого хода. Такие настройки можно выполнить только в этом режиме.
5. Хотя все проверки независимы друг от друга и могут выполняться в произвольном порядке, мы все же рекомендуем определенную последовательность их выполнения для получения более корректных результатов.
6. Выполните проверки в Режиме 1 (см. параграф 5). Запишите все коды неисправностей из долговременной памяти, но не торопитесь на этом этапе их устранять. Неисправности, соответствующие «жестким» кодам, должны быть устранены до перехода к проверкам в Режиме 2. Продолжайте пока игнорировать коды из долговременной памяти.
7. Выполните проверки в Режиме 2 (при работающем двигателе на месте или в дорожных условиях). Устраните все неисправности перед выполнением проверок в Режиме 3. Примечание: Проверки в режиме 2 предназначены для автомобилей европейского рынка (не США], заисключением моделей 2.4 и 2.9 V6 с катализатором.
8. Выполните проверки в Режиме 3. Устраните все неисправности и затем выполните настройки холостого хода и опережения (если в этом есть необходимость).
Примечание: Для моделей, выпущенных после 1988 года, проверки на работающем двигателе невозможны, если перед этим не устранены неисправности, соответствующие «жестким» кодам.
9. Теперь расшифруйте и, если надо, устраните неисправности, извлеченные из долговременной памяти. Возможно, что устранение неисправностей при выполнении предыдущих проверок сделало этот этап ненужным.
10. Делайте перед началом очередной проверки паузу не менее 10 секунд.
11. Перед началом каждого теста должны быть соблюдены следующие условия:
a] Двигатель достиг нормальной рабочей температуры.
b] Автоматическая трансмиссия находится в положении «Нейтраль»или «Парковка».
c] Ручной тормоз надежно затянут.
d] Кондиционер выключен
e] Перемычки настройки холостого хода и октан-корректора отсоединены (если таковые предусмотрены конструкцией).
|
Рис. 12.4. 16-штырьковый разъем бортовой системы диагностики [Ford EEC IV или V) |
Рис. 12.5. Диагностический разъем (А) расположен рядом с аккумулятором [Probe] |
|
Рис. 12.6. Диагностический разъем Weber IAW (модель Cosworth) расположен в глубине перчаточного ящика, рядом с БЭУ |
Рис. 12.7. Диагностический разъем расположен под панелью приборов в лицевой панели
|
5. Извлечение кодов без помощи считывателя (‘мигающие* коды)
Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.
Ford EEC IV (базовая модель)
1. Перед началом проверок убедитесь в том, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините светодиод, как показано на рис. 12.8: отрицательный контакт — к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный — к положительной клемме аккумулятора. Примечание: Можно также прочесть «мигающие» коды с помощью аналогового вольтметра, подсчитывая отклонения стрелки прибора.
3. Замкните перемычкой гнезда 1 и 2 диагностического разъема.
4. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Примечание: Если двигатель не запускается, проверните его стартером. Примерно через 45 секунд светодиод начнет передавать 2-значные коды следующим образом.
a) Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
b) Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия — единицы.
c) Как десятки, так и единицы отображаются 1-секундными вспышками с 1-секундными интервалами между ними.
d Десятки от единиц отделены 4-секундной паузой. Коды отделены друг от друга 6- секундной паузой.
e) Код 18 изображается одной 1-секундной вспышкой, паузой в 4 секунды и двумя 1- секундными вспышками с интервалом в 1 секунду.
5. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы. Примечание: Во время извлечения кодов обороты холостого хода будут колебаться. Если таких колебаний не наблюдается, это может свидетельствовать о неисправности клапана управления холостым ходом.
6. В базовой модели EEC IV коды можно получить только при включенном зажигании и если они существуют в настоящий момент. Если неисправность носит постоянный характер, то ее код будет генерироваться каждый раз при включении зажигания. Но если неисправность носит случайный характер, то при выключении зажигания ее код может оказаться потерянным до нового появления неисправности.
7. Продолжайте записывать коды, пока их список не будет исчерпан.
8. Появление кода 11 означает, что в памяти БЭУ никаких кодов нет.
9. По окончании считывания выключите зажигание и разберите измерительную схему.
Ford EEC IV модернизированная (2-значные коды]
10. Перед выполнением тестов, описанных в этом параграфе, прочтите параграф 3. Примечание: Процедура чтения кодов с помощью мигающей лампочки в модернизированной системе Ford EEC IV достаточно сложна и ненадежна. Поэтому мы настоятельно рекомендуем воспользоваться для этой цели считывателем кодов.
11. Подключите аналоговый вольтметр или светодиод по схеме, показанной на рис. 12.9: отрицательный контакт — к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный — к положительной клемме аккумулятора.
12. Замкните перемычкой гнезда 1 и 2 диагностического разъема.
Тест в режиме 1
13. Включите зажигание (не проворачивайте двигатель стартером, даже если он не заводится). Примерно через 45 секунд светодиод начнет передавать 2-значные коды следующим образом.
a) Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
b) Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия — единицы.
c) Как десятки, так и единицы отображаются 0.5-секундными вспышками с 0.5- секундными интервалами между ними.
d) Десятки от единиц отделены 2-секундной паузой. Коды отделены друг от друга 4- секундной паузой.
e) При наличии долговременной памяти: после передачи всех «жестких» кодов следует пауза длительностью в 9 секунд, затем одна вспышка I разделитель), затем снова следует пауза В…9 секунд и снова единичная вспышка. После этого светодиод начнет передавать все имеющиеся в долговременной памяти «мягкие» коды.
f) Код «12» изображается одной 0.5- секундной вспышкой, паузой в 2 секунды и еще двумя 0.5 -секундными вспышками с интервалом в 0.5 секунды.
14. Сосчитайте вспышки в каждой серии и запишите коды в порядке их следования. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.
15. В процессе считывания могут передаваться также командные коды. При получении командного кода необходимо выполнить определенные действия. Если эти действия не будут выполнены, то возникнет сбой в передаче данных и процедуру считывания придется начать с начала.
16. При появлении кода 10 (некоторые модели с автоматической трансмиссией выпуска с 1991 года) полностью нажмите и отпустите педаль акселератора и педаль тормоза (при этом должен активизироваться режим включения пониженной передачи [kick- down], Если указанные действия не выполнить в течение 10 секунд после появления кода 10, БЭУ сгенерирует код ошибки. Если командные коды появляются один за другим, выключите зажигание, подождите 10 секунд и начните тест в режиме 1 с начала.
17. В системах без долговременной памяти можно прочесть коды только тех неисправностей, которые присутствуют в данный момент, пока не выключено зажигание. Если неисправность существует постоянно, то при выключении и новом включении зажигания ее код восстановится. Однако если неисправность носит случайный характер, то при выключении зажигания ее ко д может быть утрачен до нового появления.
18. Все коды, переданные на этом этапе, соответствуют присутствующим в данный момент неисправностям.
19. Код 11 означает, что никаких кодов неисправностей в памяти нет.
20. После передачи всех кодов они повторятся еще раз. Дальнейшие события зависят от модели автомобиля.
21. Модели без долговременной памяти:
a] Будет передан код 10, который означает, что БЭУ перешел в режим проверки «тряска».
b] Перейдите к п. 23 и выполните проверку «тряска».
22. Модели с долговременной памятью:
a) Будет передан разделительный код (в моделях 2.4, 2.9 V6 — код 10, в остальных моделях — код 20), после чего будут переданы все «мягкие» коды из долговременной памяти.
b) После передачи всех «мягких» кодов они будут повторены еше раз и после этого стерты из памяти. Появится разделительный код 10, свидетельствующий о переходе системы в режим проверки «тряска».
c) Перейдите к п. 23 и выполните проверку ’тряска’.
Тест ‘тряске’
23. В этом режиме можно имитировать тряску при движении автомобиля. Можно аккуратно постучать, потрясти, покачать все подозрительные детали, датчики, провода и разъемы. Если в процессе этого теста БЭУ зарегистрирует какую-пибо неисправность, код этой неисправности будет сохранен в долговременной памяти (если таковая имеется). Вернитесь в “режим 1 » и запишите все вновь появившиеся коды.
24. Устраните все неисправности строго в порядке их передачи. Повторяйте проверки в «режиме 1″, пока все неисправности, соответствующие “жестким» кодам не будут устранены. После этого переходите к проверкам в ‘режиме 2″. Примечание: Во избежание ошибочных результатов проверок при возвращении в ‘режим 1 «или при переходе в «режим2‘отключитезажиганиеивыдержите паузу не менее 10 секунд.
25 .Для завершения проверок отключите зажигание и разберите измерительную схему.
Тест в режиме 2
26. Подключите светодиод по схеме, показанной на рис. 12.8 и 12.9: отрицательный контакт — к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный — к положительной клемме аккумулятора. Примечание. Тест в режиме 2 невозможен на автомобилях европейского рынка 2.4 и 2.9 V6 с каталитическим преобразователем.
27. Запустите двигатель. Подождите 4 секунды, после чего перемкните гнезда 1 и 2 диагностического разъема.
28. Через несколько секунд светодиод начнет высвечивать 2-значные коды (см. ‘режим 1″, а 13).
29. Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите коды в порядке их появления. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.
30. Коды неисправностей будут повторяться непрерывно пока работает двигатель. Код 11 означает, что никаких неисправностей система не обнаружила.
31. На этом этапе можно постучать, потрясти, покачать все подозрительные датчики, провода и соединения. Как вариант, можно поездить на автомобиле.
32. Устраните все неисправности строго в порядке передачи их кодов. Повторяйте проверки в ‘режиме 1 * и ‘режиме 2‘, пока все неисправности не будут устранены. Только после этого переходите к проверкам в ‘режиме 3″. Примечание: Во избежание ошибочных результатов проверок при возвращении в «режим 1 ” и «режим 2″ или при переходе в ‘режим 3» отключите зажигание и выдержите паузу не менее 10 секунд.
33. Для завершения проверок отключите зажигание и разберите измерительную схему. Примечание. Если предполагается вернуться к проверкам в «режиме 1″ или ‘режиме 2», то перемычку и светодиод можно оставить на месте.
Тест в режиме 3 [и режим настроек]
Примечание. Система EEC IV, установленная на большинство автомобилей начиная с 198В года, не будет выполнять тест с работающим двигателем, если до этого не были устранены все неисправности, соответствующие «жестким» кодам.
34. Выключите зажигание.
35. Подключите светодиод по схеме, показанной на рис. 12.8 и 12.9: отрицательный контакт — к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный — к положительной клемме аккумулятора.
36. Перемкните гнезда 1 и 2 диагностического разъема.
37. Включите зажигание, подождите 3 секунды, затем запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
38. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры на скорости 2000 об/ мин.
39. Процедура самотестирования начинается с появлением кода 50 (идентификатор европейского варианта БЭУ). Если кроме этого кода ничего больше не появляется, или если этот код сопровождается одним или несколькими кодами неисправности датчика температуры двигателя, это означает, что либо двигатель не достиг рабочей температуры, либо датчик показывает низкую температуру. Последняя причина может быть следствием неисправности системы охлаждения двигателя, либо такой неисправностью датчика температуры, при который его показания неверны, хотя параметры не выходят за допустимые пределы. В этом случае система диагностики не генерирует кода неисправности датчика. Тестирование в “режиме 3“ не начнется, пока БЭУ не убедится в том. что рабочая температура двигателя достигнута.
40. После того, как БЭУ сочтет, что двигатель достиг рабочей температуры, начнется процедура тестирования. Обороты двигателя начнут меняться по мере того как БЭУ проходит по очереди предусмотренные программой тесты датчиков и исполнительных устройств. Примечание: Если в течение 60 секунд обороты двигателя не изменились, проверьте, достиг ли двигатель рабочей температуры, затем повторите тест. Учтите также, что если хоть какая-нибудь из настроечных перемычек окажется подключенной, БЭУ выдаст соответствующий код и тест будет прекращен.
41. Как только появится код 10, резко откройте дроссельную заслонку так, чтобы обороты двигателя превысили 3000 об/ мин (для моделей с каталитическим преобразователем — 4000 об/мин). Затем снова сбросьте обороты до холостых. Эти действия позволят БЭУ проверить датчик расхода воздуха, потенциометр дроссельной заслонки и другие «динамические» датчики. Если сигналы датчиков не соответствуют ожидаемым или их нет вообще, в памяти БЭУ сформируются и будут сохранены соответствующие коды неисправностей.
|
Рис. 12.9. Извлечение кодов через 3- штырьковый разъем систем EEC IV и Weber IAW |
Рис. 12.8. Извлечение кодов через 5- штырьковый разъем систем EEC IV и Weber 1AW |
Здесь приведены не все коды выводимые коды ошибок форд мондео 3 дисплее а только те что известны, на самом деле их значительно. GAGE проверка стрелочных показателей все стрелки перейдут в p2110 ошибка форд мондео положение и назад 2.
BULB Проверка лампочек 4. Р Бортовой компьютер зафиксировал утечку бензина из топливной системы. Р — Р Одна из таких комбинаций p2110 ошибка форд мондео свидетельствует о неправильно уровне смеси в двигателе слишком бедная или богатая. В автомобилях Ford Focus и Mondeo эта коды ошибок форд мондео 3 является одной из распространенных. B Неисправна электрическая цепь переключателя обогрева лобового стекла короткое замыкание на массу. B Неисправна электрическая цепь переключателя передних стеклоомывателей короткое замыкание на массу.
B Неисправна электрическая цепь переключателя омывателя заднего стекла коды ошибок форд мондео 3 замыкание на массу. B Неисправна электрическая цепь датчика контроля салона.
B Неисправна электрическая цепь переключателя очистителей и омывателей лобового стекла прерывистый режим разрыв. B Неисправна электрическая цепь переключателя очистителя и омывателя заднего стекла.
B Неисправна электрическая цепь переключателя электрически регулируемых наружных зеркал. B Неисправна электрическая цепь электрически регулируемых наружных зеркал короткое замыкание на массу. BB Неисправна электрическая цепь реле электрически регулируемых коды ошибок форд мондео 3 зеркал короткое замыкание на массу.
BA Неисправна электрическая p2110 ошибка форд мондео реле передних стеклоомывателей короткое замыкание на массу. B Неправильная p2110 ошибка форд мондео модуля. Скорей всего, причина заключается в замыкании. Надо проверить целостность провода на предмет повреждения изоляции P Неисправности в работе контроллера абсолютного или атмосферного давления.
Возможно, код Р сообщает о корреляции устройства P Выход из строя контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку устройства, обычно ошибка Р связана с отсоединением датчика или повреждением его проводки P Поломка датчика температуры наружного воздуха. Если кабель поврежден или на нем видны следы износа изоляции, устройство меняется на новое P Ошибка датчика температуры наружного воздуха, установленного после интеркулера P Неправильный показатель либо не отрегулирован контроллер положения частоты выходного вала.
Требуется детальная диагностика датчика P, P, P, P, P, P Если программа для сканирования выдала коды с P по P, это свидетельствует о поломке или неправильном сигнале, подающемся с контроллера массового расхода воздуха.
Пользователю p2110 ошибка форд мондео проверить сам датчик, а также проверить его подключение к электросети. Ошибка может свидетельствовать о коды ошибок форд мондео 3 прочистки устройства P, P, P Эти комбинации указывают на неисправность контроллера давления воздуха.
Ошибки могут быть связаны с неправильным сигналом, поступающим на микропроцессорный модуль. Чтобы понять, в чем причина проблемы, надо протестировать качество подключения датчика.
Для исправления может потребоваться замена устройства P, P, P, P, P Эти коды сообщают о выходе из строя датчика температуры окружающего воздуха на впуске. Для устранения Р или Р потребуется замена устройства, если контроллер p2110 ошибка форд мондео подключен. Проблема может заключаться в износе контактов на разъеме при длительной эксплуатации P, P, P, P Чаще всего при считывании появляется код P коды ошибок форд мондео 3 P, что свидетельствует о некорректной работе датчика температуры антифриза.
Зачастую ошибки связаны с поломкой контроллера. Если двигатель не перегревается, то причину следует искать в повреждении электролинии P, P, P, P При появлении кода P p2110 ошибка форд мондео другого из этого диапазона блок управления сообщает о поломке контроллера положения дроссельной заслонки.
При появлении ошибки появляется коды ошибок форд мондео 3 мощности двигателя, силовой агрегат не может работать на полную силу. Возможно такое, что двигатель не заводится. Обнаружив код Р или другой, пользователю нужно срочно обратиться в сервис или устранить проблему самостоятельно.
Если блок управления выдал неисправность Р и она связана именно с выходом из строя устройства, то силовой агрегат не запустится. При ошибках Р, Р, и других требуется детальная диагностика разъема на контроллере, а также его проводки P При появлении ошибки Р пользователь должен проверить проводку кислородного регулятора P Код Р указывает на выход из строя нагревательного элемента второго кислородного контроллера.
Требуется проверить целостность проводки и самого устройства P, P, P Ошибка или другая связана с некорректным сигналом, поступающим с контроллера выброса. При появлении кода требуется произвести проверку датчика и его проводки P Поломка контроллера положения заслонки дроссельного узла.
От коды ошибок форд мондео 3 исходит неверный импульс, поэтому сначала надо проверить его проводку P, P, P2110 ошибка форд мондео, P, P Коды ошибок форд мондео 3 в работе контроллера температуры смазочной жидкости в двигателе. Возможно, требуется заменить моторное масло. Коды свидетельствуют о неправильном сигнале, поступающем с датчика. Зачастую причина проблемы в повреждении электроцепи или ее замыкании P Неисправность датчика положения дроссельной заслонки 1 или p2110 ошибка форд мондео.
Проблема может состоять в некорректном сигнале, который поступает на микропроцессорный модуль. В автомобилях Ford код ошибки P означает слишком бедную смесь p2110 ошибка форд мондео много воздуха, недостаточно топлива в 1-ом блоке цилиндров, код P — слишком бедную смесь во 2-ом блоке цилиндров. Если пробег достаточно p2110 ошибка форд мондео, скорее всего, появятся оба кода. P — код бедной смеси для p2110 ошибка форд мондео блока цилиндров, расположенного СЛЕВА со стороны водителя в автомобилях Ford с поперечно расположенным двигателем и приводом на передние колеса.
В автомобилях с четырёхцилиндровыми двигателями без второго блока цилиндров такого кода не возникает. Попадание в p2110 ошибка форд мондео лишнего воздуха может объясняться следующими причинами: вакуумная утечка; загрязненный датчик расхода воздуха, который не в состоянии правильно фиксировать расход воздуха; клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR не закрывается и пропускает выхлопные газы во впускной коллектор; слишком высокий расход через клапан EGR датчик разности давлений EGR неисправен и занижает показания расхода рециркулируемых выхлопных газов.
Если проблема в недостатке топлива, то ее источником может быть слабый топливный насос, топливный фильтр с p2110 ошибка форд мондео, протекающий регулятор давления топлива или грязные топливные форсунки.
Одной из самых распространенных причин возникновения кодов P и P в автомобилях Ford является засоренный датчик массового расхода воздуха MAF. Этот датчик расположен в воздуховпускной трубе перед корпусом дроссельной заслонки.
Датчик MAF должен быть защищен от внешней пыли и грязи воздушным фильтром, но иногда воздушный фильтр прилегает недостаточно плотно и пропускает в двигатель неотфильтрованный воздух.
На проводе датчика может образоваться слой грязи, замедляющий его реагирование на изменения в расходе воздуха. Датчик массового расхода воздуха также может быть загрязнен парами топлива, которые возвращаются через впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки при выключенном двигателе. Топливные пары оставляют на проводе датчика слой парафина, из-за чего датчик посылает в блок управления заниженные показания расхода воздуха, а блок управления, в свою очередь, не добавляет достаточно топлива p2110 ошибка форд мондео поддержания оптимально сбалансированного состава смеси.
Диагностировать загрязнение датчика массового расхода воздуха можно при помощи сканера: зайдите в меню данных идентификации параметров PID и проверьте значения топливной балансировки при работающем двигателе. Эту проблему решить довольно просто: загрязненный датчик массового расхода воздуха следует либо почистить, либо заменить. Во многих случаях датчик успешно очищается при помощи чистящего средства для электроприборов, которое распыляется на чувствительный элемент.
Используйте только этот тип чистящего средства — любой другой может повредить датчик.
Отсоедините воздуховпускную трубу, которая находится прямо перед датчиком, и распылите чистящее средство через экран и элемент проводки в центр p2110 ошибка форд мондео MAF-датчика. Позвольте средству вписаться в течение нескольких минут, а затем распылите еще. Подождите пять минут и можете подсоединять воздуховпускную трубу и заводить двигатель. Если коды бедной смеси появляются снова, но в двигателе нет утечки вакуума или проблем с подачей p2110 ошибка форд мондео, то, возможно, придется заменить датчик массового расхода воздуха.
Другой часто встречающейся причиной появления кодов P и P в автомобилях Ford является вакуумная утечка.
Утечки вакуума могут возникнуть в любом месте входного трубопровода на выходе корпуса дроссельной заслонки в прокладке корпуса дроссельной заслонки, в прокладках входного коллектора, в местах соединения вакуумных шлангов с впускным коллектором. Чтобы диагностировать утечку вакуума, можно воспользоваться сканером. Подключите ваш автосканер, заведите двигатель, зайдите в меню данных идентификации параметров PID и проверьте значения топливной балансировки на холостом ходу.
Если присутствует утечка вакуума, значение балансировки выработкой топлива будет положительным 5 или выше. Если проблема в вакуумной утечке, то она будет меньше давать о себе знать на высоких скоростях и при больших нагрузках, а значение балансировки выработкой топлива приблизится к норме ближе к нулю, плюс-минус Подробности процедуры проверки топливной балансировки и поиска вакуумной утечки см.
В автомобилях Ford с 3,8-литровым двигателем, имеющим впускной коллектор с разделенной камерой, прокладки отверстий и изоляционные болтовые соединения для верхней камеры коллектора со временем изнашиваются и пропускают воздух, часто по причине того, что масло всасывается во впускной коллектор через систему принудительной вентиляции картера PCV.
Кроме того, вакуумный шланг, соединяющий регулятор давления топлива с впускным коллектором, может расширяться и пропускать вакуум в месте подсоединения шланга к коллектору. Согласно техническому сервисному бюллетеню TSB для автомобилей Ford, решение проблемы включает несколько шагов: снимите верхнюю камеру коллектора и замените оригинальные прокладки и болты модифицированными; замените переднюю крышку клапана модифицированной крышкой, которая снижает количество паров масла, всасываемых p2110 ошибка форд мондео систему принудительной вентиляции картера; осмотрите и замените шланг регулятора давления топлива; и наконец, перепрошейте блок управления, чтобы он был менее чувствительным к обедненному состоянию топливно-воздушной смеси.
Причиной этого может быть слабый топливный насос, слишком низкое напряжение, подаваемое на топливный насос из-за чего он не может вращаться достаточно быстро, чтобы обеспечивать нормальную подачу топливатопливный фильтр с сопротивлением или, возможно, протекающий регулятор давления топлива.
Для диагностирования проблем с подачей топлива, которые приводят к появлению кодов бедной смеси, можно использовать сканер. Подключите сканер, зайдите в меню данных идентификации параметров PID и проверьте идентификатор параметра давления топлива.
P2110 ошибка форд мондео давление топлива ниже значения, указанного в спецификациях, то, скорее всего, проблема в топливном насосе или в цепи проводки топливного насоса. Затем проверьте значения топливной балансировки при работающем двигателе. На холостом ходу p2110 ошибка форд мондео выработкой топлива будет близка к норме. Если в двигателе есть проблемы с подачей топлива, значения топливной балансировки будут возрастать по мере увеличения скорости и нагрузки.
Владимир Добрый день, форд с макс года. Р и Р датчик а контура высокий вход и неисправность цепи управления турбо компрессором.
Машина работает нормально. Вопрос эти ошибки могу сильно чему то навредить или можно ездить и не парится? Сергей Здравствуйте, такая проблема: -форд транзит года Ехал и врезался в тротуар погнул два диска по водительской стороне проехал метров заглушил машину и больше она не заводится.
При включении зажигания всё включается, далее p2110 ошибка форд мондео ключ и тишина всё вырубается сделал диагностику компьютер выдаёт ошибку b10a2 она не стерается. Я так понимаю эта ошибка означает что было столкновении. Подскажите пожалуйста как её убрать и как быть дальше?
Алибек Здравствуйте. У меня таета виста ардео 98г. Двигатель троит. Мне кажется что это датчик на заслонке. Подскажите что лучше сделать. За ранее благодарю. Александр Здраствуйте у меня форд фокус г 2,0Акпп машина не заводится не крутит стартер может что с коробкой? Илья P2110 ошибка форд мондео, ищу расшифровку ошибки и исправления форд мондео 2 96г ошибка p Аноним Добрый день.
Появилась ошибка на приборной панели на форде куга 2. Анатолий Добрый день! У меня загорелся чек,после замены ходовой,мастера не могут определить. Евгений Добрый вечер форд мондео 4 была замена ГРМ проехал 3тыс мошина начала дергать P2110 ошибка форд мондео даёшь малый газ троит идёт копать черная когда газнеш диагностика показывает ошибку р посоветовали поменять датчики Калевала ираспредвала. Специалист Autodvig Ошибка P — Положение коленчатого вала, соответствие положению распределительного вала — ряд цилиндров 1, датчик B.
Причины: разъемы, провода, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность двигателя перепроверить метки ГРМ. Каропет У меня бьет две ошибки показывает форд фокус 1 b и b что это означает,спасибо? Стартер не включактся. Внешняя диагностика -нет связи с эбу. Кан шина подсажена.
Ранее ругался на гур. Юрий Форд фокус горит чек, я нашел ошибку PO24F не могу понят где находится и как выглядит эта p2110 ошибка форд мондео Shakir Скажите, что эта за ошибка p6a7 ford fusion 1.
Андрей Здраствуйте. Форд куга г дизель 2л. Виталий Форд фьюжен г код ошибки расшифровать и где она находится P00EF. Андрей Форд куга 2 гв загудела рулевая рейка ЭУРда так, что пришлось отключить.
При проверке выдает ошибки U Аноним Подскажите пожалуйста что делать с этой ошибкой? Специалист Autodvig Снимите приборную панель и посмотрите разьем. Прочистите все контакты, только аккуратно, не повредив напыления. Смотрите так же предохранители. В p2110 ошибка форд мондео случае лампочки перегорели.
Специалист Autodvig Проверьте свечи зажигания и высоковольтные провода. Можетак же это неисправность датчика кислорода лямбда зонд. Пробуйте заменить датчик массового расхода воздуха. Неисправен катализатор выхлопных газов автомобиля. На последок проверьте крышку горловины топливного бака.
Вадим Код ошибки U ford? Утечкамашина не засыпает. Специалист Autodvig Данная ошибка говорит о неисправности передачи данных датчика дождя. Владимир Код ошибки Форд куга dчто за поломка? Специалист Autodvig Ошибка конфигурации блока.
Значит на контактах блока есть сопротивление. Аноним Вышел сигнал-неисправность гидроусилитель рулевого управления. Пробовал временно откл аккумулятор-результата не последовало!? Специалист Autodvig Ошибка критическая. Проедьте на диагностику. Специалист Autodvig Данная ошибка говорит о потеря связи с модулем управления двери.
Владимир 2. Аноним Здраствуйте! Форд 2 ресталинг при самодиагностике есть ошибка d как ее убрать. Николай Форд p2110 ошибка форд мондео год, время от времени появлялась и пропадала ошибка р, двигатель переходит в аварийный режим. Потом ошибка загорелась и не пропадала. Сказали что турбину перегрета и закоксована, но с актуатором все в порядке. Поставили турбину, p2110 ошибка форд мондео проблема осталась. Другой спец сказал, что турбину не сделали, нужно отправлять опять на ремонт.
Позвонил на сто где делали ремонт турбины, посоветовали посмотреть проводку. Я уже потерялся…. Василий Мондео года рейсталинг. Что они означают, на сколько это критично? Форд куга дизель. Появилась ошибка B :null. Вова p ford mondeo 2. Алексей Здравствуйте форд мондео 3 не заводится ошибки р р р ? Зарание спасибо. Аноним У меня проблема с проводкой не заводится машина. Николай Добрый вечер у меня форд мондэо г.
P2110 ошибка форд мондео чек, сделали диагностику. Выдало два кода ошибок. P P Что они значат? Евгений Здравствуйте, подскажите пожалуйста ,сбросить ошибку АБС без сканера можно фиеста Александр Здравствуйте! Ездил на диагностику генератора — на машине увидели плавающее напряжение, сняли гену и отнесли к себе на стенд.
Руслан Здравствуйте ФФ2 рестаил 1. Помыл дроссель прозвонил проводку ЭБУ-дроссельпропаял приборку. Бекзаман Здравствуйте, форд транзит объём 2,4, год ошибка р машина не тянет и долго заводится. Аноним У меня Форд галакси тдсi куб дизель p2110 ошибка форд мондео чек неисправен двигатель.
Аноним Здравствуйте, такой вопрос загорелась лампочка подушки безопасности на форд s max года,загорается и гаснет и через секунду горит постоянно,даже не завожу машину,ошибку проверял elm не показывает,просто горит лампочка.
Если можете подскажите что можно сделать?. Валерий Здравствуйте u фф3 ,проверка предохранителей, неисправен усилитель руля эур. Форд Мондео 3 1,8 г. Отказались работать 2и3 цилиндр,проехал до стоянки 2км на двух. Алексей Куга1 тди не запускается ошибка не исправно рулевое управ. Аноним Форд Галокси все датчики в норме,выбивается только ошибка P очень дымит после прогрева и p2110 ошибка форд мондео огромный….
Артур Здравствуйте,Мондео 3,год, 2. Геннадий Выскочила ошибка на Форд эксплорер р с чем это связанно? Игорь Форд куга г. Иван добрый день,проблема заключается в том что как будто пробивает одну из свечей так как на панели загорается чек, меняешь 4-ю свечу вроде норм, км через происходит то же самое при этом бывают такие моменты что двигатель глохнет полностью и проблематично завести после такой проблемы, может следует поменять катушку зажигания как мне посоветовали на одном из СТО?
Александр Р 64 : vpd 29 :pA 00 форд транзит г. В дизель 2. Александр Отключился эур на форд Куга 2,официальный дилер приговорил рулевую рейку,вобщем отдал в ремонт, после ремонта p2110 ошибка форд мондео ,эур отключается снова ,код ошибки сd. Владимир Привет. Диагност выявил ошибку Это что? Владимир Как снять ошибку предпускового подогревателя форд фокус 2 дизель рестайлинг 1.
Константин Догреватель ошибкаB1D29, запускается потом p2110 ошибка форд мондео, куга 2. Константин Куга 2 p2110 ошибка форд мондео запускается и глохнет ошибкаB1D Аноним Здравствуйте! Есть ошибка bf. Подскажете куда смотреть. Людмила Здравствуйте. Подскажите пожалуйста стоит ли брать сканер и эту программу для обеих машин или для каждой индивидуально? Светлана Здравствуйте,не можем определить поломку!
Заглохла машина Форд фокус у папы и выскочила картинка в виде фонтанчика! Что за ошибка?
Что нужно проверить? Дмитрий Здравствуйте плохо заводится Но когда завелся горят все чеки и отказывает панель приборов Что может быть??? Форд Куга г. Ошибка U На оборотах дёргается ,в районе турбины свист. Андрей Здравствуйте. Выезда ошибка Р на форд эскейп г. Егор Куга 2,5Т возникают ошибки Р и Р, подскажите пожалуйста что делать?
Анатолий Форд Транзит 2. Двигатель p2110 ошибка форд мондео малых оборотах на любой скорости работает ровно, тянет хорошо. После оборотов начинает дергаться, тяга пропадает. Показывает ошибку Р, Р Анатолий Здравствуйте.
Такая проблема. Автомобиль Форд Транзит 2. На малых оборотах на любой скорости работает ровно, тянет хорошо. После набора оборотов болееначинает дергаться и пропадает тягя. Чистил бак, менял фильтр, эффекта. Подскажите что делать? Аноним Здравствуйте на форд p2110 ошибка форд мондео года загорелась Ош ибка неисправность рулевого колеса.
Форд фиеста г. Алексей Ford Mondeo 3, г. Как расшифровывается? Аноним Нужно ли снимать крышку клапанов на форд фиеста 1,4 tdci. Помекнял жидкость тормозную говорят может гореть из за гигроскопичностипосле двух трех минут ездилампочка мигает тр раза, потом гаснет, потом загораеться и уже не гаснет. Андрей Выскочила ошибка u что-то с тормозами, но они исправны, единственное у меня падает стрелка температуры при включении печки при 2,3,4 положениях думал термостат заменил ничего не p2110 ошибка форд мондео, в какой только сервис не заезжал p2110 ошибка форд мондео что всё исправно типа так и должно, такая особенность двигателя, только той зимой я не замечал такой особенности.
Иван Автомобиль:Ford Fusion 1.
Ford P Throttle Actuator Control System – Forced Limited RPM. Description. OBD-II Ford Taurus, Ford Mustang, Ford Kuga, Ford Fusion, Ford Focus, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Edge, Ford Mustang, Ford Focus, Ford Fiesta, Ford Escape, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Mustang.
Останавливаюсь выключаю зажигания. Включаю зажигание запускаю мотор, ошибка вроде пропала, Думаю ну ладно глюк. Начинаю движения, вроде все нормально.
Проездил с этой ошибкой целый день передачи переключались как обычно. Заранее всем спасибо за помощь! Евгений фокус 1 г. У меня форд транзит год, 2. При наборе оборотов начинает дергаться, становится слышно шипение турбины, и переходит в аварийный режим. Промысел топливную систему, менял на насосе клапан высокого давления, продувал сеточку все чисто. До тысяч работает ровно, хорошо тянет. И ещё стала долго заводиться как на холодную так и на горячую.
Аноним Ford Kuga 2. Евгений Здравствуйте. Что за ошибка Р и как ее исправить. Игорь Форд Экспедишен г. Чот означает данная ошибка? Юлия Здравствуйте, машина Форд-эксплорэр г. Упало давление масла, включился аварийный режим. Машина не заводится, стартер крутит. Аноним добрый день транзит 2,4 г заморгала спиралька и заглох, диагностика показала ошибки р и р Василий Добрый день! Ирек Здравствуйте! Ошибка P на фф2 1. Александр Форд Фокус код ошибки Р повисла постоянно и не сбрасывается. В чём дело?
Ахмед Добрый день. Загорелся чек и пропала тяга Форд Мондео г. Vitalii Ford p2110 ошибка форд мондео 2. Олег Евгеньевич Здравствуйте. Загореся чек и двигатель не исправен после замены трубки охлаждения турбины. Как считать номер ошибки без сканера. Бек Коды ошибок показывает самодиагностика вот такие варианты D, D, L что за беда помогите наити. Николайн Добрый день. Скажите какой угол зажигани. После p2110 ошибка форд мондео поршневых колец датчик положения коленвала поставил по старым отпечатка.
Вадим Добры день! Горит чек, комп выдаёт ошибку :- B, что это? Форд Куга год дизель. Вылезла ошибка Скажите что. Макс гелакси 98 г. Ирина Здравствуйте загорелась ошибка авд неисправна что это значит,иодет ли это быть из за своего аккумулятора.? Дима Здравствуйте. Эксперт по ремонту авто Ошибка P на автомобиле Ford Tranzit говорит p2110 ошибка форд мондео том, что образовалось высокое напряжение, p2110 ошибка форд мондео связано с сильной или низкой работой турбины.
У меня форд фокус 3. При диагностике выдает ошибку по коробке РВ. P2110 ошибка форд мондео чем это связано? Александр доброй ночи. Автомобиль форд фиеста 1. Сейчас вообще перестал заводится. Ошибка p Всё равно не заводится. Роман Как сделать сброс на Форд транзит после замен цепей?
Эксперт по ремонту авто Проведения деактивации контрольной индикации необходимо: 1. Активировать зажигание. Удерживать пока не произойдет до сброса индикации — до 1 минуты. Эксперт по ремонту авто Проведения деактивации контрольной индикации необходимо: 4. Дмитрий Карт сканер показывает ошибкуP 65 не могу понять что.
Информация проходит, если блоком управления получен неоднозначный ответ от датчика. Перечень возможных причин представлен следующим: 1. P2110 ошибка форд мондео предохранитель. Нарушения подачи топлива или оно залито с примесями.
Выход из строя самого датчика. Разгерметизация системы подачи топлива. Исключение возможных неисправностей позволит определить и устранить причину индикации Р Андрей форд куга 1 г. Саша Здравствуйте p2110 ошибка форд мондео транзит 2. Эксперт по ремонту авто Ошибка информирует владельца, что имеются нарушения в работе электропроводки.
Теряется обратная информация после теста системы на CAN-шине. Возможно неплотное соединение разъемов, обрыв провода и прочее. Артур Добрый вечер, что означает это ошибка форд фокус 2 год рестайлинг ошибка U неисправнаость передачи данных датчика дождя. Руслан Турбонаддув не работает причины? Владимир Здравствуйте! У меня нет импульса на 1и4 фарсунки цилиндры ошибки выдаёт Р Р что это обозначает? Форд фокус2 2. Эксперт по ремонту авто Ошибка Р — отказ датчика нагрева поступающего воздуха.
Причины: — размыкание контактов в разъеме подачи электрического питания; — обрыв замыкание питающих проводов информационного датчика; — неисправность датчика; p2110 ошибка форд мондео загруженность отложения масла.
Индикация ошибки Р — высокий порог напряжения цепи датчика МАР. Индикация Р — свидетельствует о получении некорректных отзывов от датчика управления подачи воздуха.
Если, в преддверии получения отзыва блока управления об ошибках, проводились какие-либо работы, необходимо проверить подключение на разъемах, и исправность самих датчиков.
Неверная обратная информация приводит к сбою подачи сигналов к форсункам. Аноним здравствуйте, высокое напряжение аккумулятора, форд фокус 2. Антон Форд транзит 2. Сергей На скорости начинает срабатывать анти занос, загорается лампочка скользкая дорога. Машина p2110 ошибка форд мондео мощность. Скорость колёс в текущих параметрах одинаковая. Единственная жалоба блока абс на датчик угла поворота руля. При дальнейшем движении мотор глохнет. Павел ошибка p02e4 фокус3 года 1. Был на диагностике сказали менять дроссельную заслонку.
Олег форд фокус 2 1. Александр Добрый вечер p2110 ошибка форд мондео меня форд p2110 ошибка форд мондео 2 1. Аноним Р 35 10ошибка блок упровление движка 1. Игорь Здравствуйте.
Коля Здравствуйте,подскажите на что указывает ошибка P мондео3? Павел Здравствуйте! Беспокоит ошибка с что может. Андрей Здравствуйте, машина форд фокус 1 г, зетек 2. Во время движения на панели загорается лампа проверьте двигатель,самодиагностика ошибки не видит. Александр У меня форд галакси 2. Аноним Здравствуйте, что означает этот знак [I] ford focus titanium г. Антон здравствуйте мне нужно расшифровать ошибки по диагностике форд ескейп г 3,0 ат.
Рашид Здравствуйте. Эдуард Здравствуйте. У меня форд ескейп 3л мигает овер драйв как на греется в чём причина. Ирина Здравствуйте, возникла проблема в том, что уровень топлива в баке не соответствует показателю в км, это произошло после заправки как я предполагаю, некачественным бензином.
Николай здравствуйте…ошибка p на форде, что это? Юрий Здравствуйте. У меня Ford Focus г. Самодиагностика показывает ошибку Что это за ошибка? Геннадий Форд куга г.
Горит ошибка, при диагностике определили код Р Возникает ошибка через. На движение не сказывается. Что могу сделать сам? Форд мондео з год, 1. Вчера еще и спидометр перестал работать.
Я так понимаю спидометр отказал из-за абс? Проводил самодиагностику-показывает ошибку Е, что она означает. Не могу понять почему горит чек. Ведь едет машина вполне нормально, единственное иногда с первого раза заводится и сразу глохнет, но со второго раза заводится p2110 ошибка форд мондео проблем, у меня подозрения либо на насос либо на егр. Игорь Форд фьюжн робот г при движение встает в нейтраль? Дмитрий Добрый день. В ips ошибка b1af. Машина форд фокус 3. Дмитрий Форд куга дизель год ошибка б и Что это обозначает.
Марсель здравствуйте,присутствуют ошибки после ТО В иР00ВС первая я так и нне понял дворники работают ,а вторая пропадает тяга.
Богдан Здравствуйте, ford focus mk1на самодиагностике тест режим ошибка dtc d Ехал заглох, пробую завести, автомобиль пытаешься завестись, обороты подскакивают до 1 тысячи, и сразу глохнет.
Отключал АКБ ошибка вроде пропала пишет dtc none, но проблема осталась. Форд мондео 4. Рустам Здравствуйте! Форд Фиеста г. Горит Чек. Расход увеличен. На холодную, двигатель неровно работает. Поменял свечи. Проблема осталась.
Как проверить на p2110 ошибка форд мондео ошибок? Михаил Здравствуйте! Машина не едет. Что может быть, подскажите пожалуйста. Андрей Добрый день подскажите появились две ошибки P и P Константин Возникла проблема после дождей,то не p2110 ошибка форд мондео завести,только прикуривать надо,то при езде загорается чек: неисправность усилителя руля и стояночный тормоз мигает. При включенных передних дворниках включается и задний и слышно клацанье в салоне справа реле,то магнитола выключается.
Заранее спасибо! Александр Ошибка Ford focus 2. Аноним Форд фьюжн показывает ошибки с, Е, Е что.
Владимир Ошибка Bгорит индикатор подушки безопасности. Что делать? Юра Загорелся датчик давление шин. Форд ескейп г. Как его сбросить? Виталий После дтп на фм 4 сработали натяжители ремней безопасности, появилась ошибка.
Хотелось бы ее сбросить. Форсканом не получается, что посоветуете. Анастасия Cd на диагностике вылезает ошибка, фф3 p2110 ошибка форд мондео чем может быть проблема? Алексей Транзит г 2. При разгоне загорается жёлт. Шестеренка чёрный дым валит, обороты потолок.
Скан ошибок показал избыточная подача воздуха. Поменял расход р не помогло. В чем может быть причина? Аноним p2110 ошибка форд мондео focus дизель что означает ошибка PF. Сергей Ford C-Max г. При этом не горят индикаторы, не работают бортовой компьютер и магнитола.
Через секунд стрелка пропадает. Всё начинает работать. В чем причина? Сергей Высокое напряжение горитзначек при пуске через секунд пропадает. При этом некоторые индикаторы и магнитола не работает. Аноним Скажите что значит на панели приборов значок машина скользская дорога и надпись off.
Олег Один из таких значков оранжевого или желтого цветов указывает на сбои в функционировании системы стабилизации. Вася Форд фиеста 1. Аноним Что означает ошибка С p2110 ошибка форд мондео, С 00, С 64, на ford focus 3. Сергей Ford Mondeo, Disel.
Ошибка пропуск воспламенения в каком цилиндре? При тестировании форд кастом г. Хотелось бы узнатьчто это за причина? Каких либо претензий к работе електроники не имею. Алексей Фф 3 ошобка U и U энжик потух вчера горел?
Александр Что означает ошибка U и U, спасибо. Владимир Выбило ошибку Р Форд Фокусчто означает? Pavel Ford focus 1. Хочу знать как он выглядит. Александр Вышла ошибка 01 машина вообще не реагирует то p2110 ошибка форд мондео стартер не включается, но панель приборов и двери открываются, один ключ установлен в обходчике иммобилайзера где не знаю.
Форд фокус 2 рест. Что сделать p2110 ошибка форд мондео Ilkin Я хотел спросить. У меня Форд qalaxy powershift, коробка не подключается к заданию скорости, в чём может быть проблема? Сергей Коробка стала в аварийный режим, можно снять ошибку самому без компьютера?
Аноним Транзит 05 года, ошибка р, может ли спрыгнуть код форсунки, авто не заводится. Аноним Форд фокус1 код неисправности Р,что означают.
Дмитрий Форд фиеста на тест режиме горит ошибка и Что это как сбросить? Роман P2110 ошибка форд мондео день! Вопрос p2110 ошибка форд мондео следующем.
На автомобиле при ДТП сработали боковые подушки безопасности. Сработают ли фронтальные подушки если не починить боковые? Александр У меня не открывается термостат, нижний патрубок холодный, но это происходит только на ходу.
Когда машину заводиться после того, как она постояла и греешь её до рабочей температуры всё срабатывает, термостат открывается на 98 гр. И вентилятор выключается, и пока стоишь всё работает как часыно только поехал и всё машина греется до гр. При включении печки всё остывает до 96 гр. Не могу понять в чём дело, не давно p2110 ошибка форд мондео капиталку, может собрали, что не так?
Пробки воздушной быть не должно, печка бы не грела, циркуляция есть, вылезли ошибки d, e Ford p2110 ошибка форд мондео 3, 2. И появляется чек ошибка двигателя. Николай Сделал диагностику на Форд p2110 ошибка форд мондео макс года выдаёт ошибку. P И ошибка не снимается, что это за ошибка? Валерий Форд фокус 2 высвечивает ошибку Р, двигатель работает на холостом ходу на педаль газа не реагирует, до этого снимала полностью панель приборов торпеда с проводкой, чтобы добраться до радиатора отопителя, поставили всё на место всё работает, а педаль газа теперь перестала реагировать на нажатие.
Как теперь устранить эту проблему? Антон Форд фокус 3 года 1. P2110 ошибка форд мондео Аноним Ошибка р, машина Форд Фиеста 1. Павел Добрый день, подскажите, а ошибка P что значит? Аноним Как убрать ограничитель на Форд транзит дизель? Аноним Здраствуйте. Подскажите подалуйста что за ошибка v Владимир Выступает код ошибки с на Форд фокус 1zetek 2.
Владимир Здравствуйте. Можно ли устранить ошибку по коду U Аноним привет, как погасить лампочку падушки безопасности на форд с мах года.
Александр Здравствуйте! На машине форд фокус3 г вылезла ошибка с -что она означает? Шумило Богдан Ford transit 2. Вадим форд транзит мк8,раньше при запуске двигателя нужно было выжимать только педаль p2110 ошибка форд мондео замены переднего амортизатора нужно еще и педаль тормоза выжимать вместе с педалью сцепления.
Александр Появилась ошибка РА на форд модео4, 1. Не могу найти розшифровку, на заводку, приеместость и скорость не влияет. Будьте добры помогите разобраться. Татьяна Добрый день. Подскажите пожалуйста форд куга загорелась оштбка pc, нашла описание этой ошибки, но не поняла, можете более понятно рассказать об этой ошибки и почему она возникает. Татьяна Добрый день! Подскажите пожалуйста загорается ошибка pc нашла расшифровку, но не поняла ее, можете мне более понятно рассказать.
Сергей Здравствуйте! Ford Kuga г. Это глюк или стоит обратить внимание? Дмитрий Привет загорелась все понель приборов на форд мондео 4 и не запускается мотор, что это может.
Игорь Ошибка на бортовике Fee Fouel В ручном сбросе пропала. Остался жёлтый ключик Двигатель заглушил пропал и ключик Как это обяснить.? Стас Горит ошибка с Позавчера меняли передние стойки p2110 ошибка форд мондео. Вчера вышла ошибка. Василий Здравствуйте. У меня на форд с-мах при проверке высветилась ошибка P это критично и куда нужно обратить внимание в первую очередь.
У меня на форд с-мах года. Заранее Спасибо за консультацию. Виктор Здравствуйте. Форд експлорер 4 код ошибки U что делать. Алексей Ошибка ро форд фокус дизель что означает?
Николай где прикручена масса в каком месте которая отвечает за щиток прыборов на форд фокус 1. Tomas Здравствуйте! Алексей Здравствуйте. Пропали правые повороты форд транзит 2. Anton Ошибка Р машина иногда едит с пинками, в чем проблема. Таня Здравствуйте, компьютер выдает ошибку P на форд фиеста года. Скажите, как ее исправить.
Аноним Здравствуйте! Сергей Возникла ошибка P в таблице не нашел. Через obd2 удалось сбросить Что это может. На машине есть сигналка с автозапуском. Андрей Здравствуйте! От чего может появляться ошибка c? Игорь Добрый день. Я Игорь. Купил форд фокус 2 года дизель 1. Часто загорается чек. Проверяли приборчиком овд2. Нет сажевого фильтра его убради до. Так же загорается красный значок шестерёнка с восклецательным знаком. Загорается после резкого ускорения машина начинает дёргаться как бы глохнет потом нормально работает но сразу загорается этот знак.
После остановы и повторного запуска значёк не горит. Не могу найти в чём проблемма. Может подскажите. Михаил Как быть ошибка р На форд фьюжн. Анна P2110 ошибка форд мондео, ошибки нафф2 1. Дима Подскажите пажалуста на форд транзит 2. Александр Поворотники работают только совместно с дворниками, а так. Руслан 2 проблем 1-я пишет ошибку p2110 ошибка форд мондео уже не помню ну как то так С и еще краш тест1 что p2110 ошибка форд мондео.
Александр Лампочка abs загорится потом потухнет форд-с-макс показывает ошибку c Виталий Добрый день. На моем форд фокус сканер диагностики показала ошибки р и рf. С чего начать? Или вообще в чем проблема? Сергей U,U,U,U,u как p2110 ошибка форд мондео Анатолий Здравствуйте. Вопрос. Ошибка U постоянно присутствует, не сбрасывается.
Фиеста г. Аноним Здравствуйте форд фокус 1 бензин 1. Форд маверик г.
По вылазили ошибки Р Форд Мондэо 2. Пропадает тяга и отключает АКПП. Виталий Здравствуйте ошибка с с с с с форд фокус 3. Игорь У меня проблема, фф2 1. Андрей P питание датчика.
Где копать? Григорий Здравствуйте. Проблема в том, что на машине двигатель сильно троит, дымит. Высветились две ошибки p и p Прозвонил проводку p2110 ошибка форд мондео датчика относительного давления, обрывов и КЗ. И вот вчем вопрос, может ли из-за этого датчика так двигатель колбасить? Аноним Здравствуйте форд фокус 3 1. Содержание 1 Из чего состоит ошибка по системе OBD2? Все коды ошибок Форд, считанные с помощью компьютера или сканера, состоят из p2110 ошибка форд мондео символов.
Самодиагностика Форд — менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером. Как сбросить ошибку? С помощью устройства можно напрямую удалить комбинации неисправностей из памяти блока управления.
Отключение аккумуляторной батареи. От устройства нужно отсоединить отрицательную клемму на несколько минут, затем подсоединить ее обратно. Но такой вариант не всегда помогает устранить неисправность. Использование компьютера с соответствующим программным обеспечением. Если утилита позволяет читать ошибки, то в ней должна быть функция удаления информации. Серебряный слон Ул. Санкт-Петербург Автомагия Ул.
ClinliCar Большой Сампсониевский пр. Видео о полной диагностике Ford Focus 1 Пользователь Александр Петровский в своем ролике показал, как производится компьютерная диагностика автомобиля Форд с использованием OBD кабеля. Была ли эта статья полезна? Статья была полезна Пожалуйста, поделитесь информацией с друзьями.
Да Нет Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье Отменить ответ. Оценить пользу статьи: Оцени автора 46 голос овсреднее: 4,89 из 5. Обсудить статью: Самый подробный список кодов ошибок для всех моделей автомобиля Opel. Рекомендуем к прочтению. Комментарии и отзывы Геннадий Здравствуйтн. Полезен ли комментарий: 6. Дизель Полезен ли комментарий: 5 2. Полезен ли комментарий: 4. Владимир Р Р не сбрасываются, Машина не заводится Полезен ли комментарий: 4. Что это?
Полезен ли комментарий: 2. Полезен ли комментарий: 2 1. Полезен ли комментарий: 1. Полезен ли комментарий:. Опять посадили акб… Полезен ли комментарий:. Юрий normal mode на фф3 что это значит Полезен ли комментарий:. Иван Ford Focus american, CE0 что значит? Евгений Выбило ошибку форсканом В, что это за ошибка и подскажите нет напряжения на датчике p2110 ошибка форд мондео на впуске Полезен ли комментарий:.
Андрей P2110 ошибка форд мондео я делал самодиагностику панели приборов показывает ошибку что мне нужно делать у меня нету опыта в автомобиле Полезен ли комментарий:.
Артем P что делать где искать проблему Полезен ли комментарий:. Егор Форд транзит фургон вылезла ошибка двигатель в сервис срочнозаглушили завели пропала p2110 ошибка форд мондео ехать перестала что может быть Полезен ли комментарий:. Вопрос : эти ошибки насколько критичны и как их исправить Полезен ли комментарий:. Ford Fiesta г 1,6 бензин Полезен ли комментарий:. Ольга Значение ошибки С1А96? Форд транзит г. Спасибо Полезен ли комментарий:. Fedir Вискочила ошибка P и P Алекс форд коннект 1,5 проблема возникает после начала движения резком сбросе педали высвечивается мотор сервис срочно и мотор трусит типа троит, две ошибки Р и Р, клапан егр в норме на вид ходит легко, форсунки в норме, датчик расходомер на в норме, после стирания ошибок на холостом мотор работает нормально, когда в движение все повторяется троит и Р вместе Р Полезен ли комментарий:.
Михаил p2110 ошибка форд мондео ошибки Pc что это Полезен ли комментарий:. Р механика или электроника Полезен ли комментарий:. Евгений Код ошибки ра что это Полезен ли комментарий:. Аноним что за ошибка РА Форд мондео 4? Виталий горит лампа ESP что делать Полезен ли комментарий:. Сергей Код ошибки 20 пилот форсунок Полезен ли комментарий:. Заранее спасибо Полезен ли комментарий:.
Николай Перестал работать звуковой сигнал, предохранитель целый Полезен ли комментарий:. Заранее благодарю Полезен ли комментарий:. Сергей Сделал диагностику выдают коды что они означают Полезен ли комментарий:. Клеммы с акб снимал, самодиагностику проводил не помогает Полезен ли комментарий:. Аноним После шиномонтажа загорелся датчик давления шин, подскажите как сбросить, Форд фьюжн америкос Полезен ли комментарий:. Фокус дизель спасибо P2110 ошибка форд мондео ли комментарий:. Аноним Форд p2110 ошибка форд мондео показывает ошибки с, Е, Е что p2110 ошибка форд мондео Полезен ли комментарий:.
Ольга Что означает шифр P2C00? Аноним ford focus дизель что означает ошибка PF Полезен ли комментарий:. Аноним Скажите что значит на панели приборов значок машина скользская дорога и надпись off Полезен ли комментарий:.
Владимир Показывает ошибку p Что за ошибка Полезен ли комментарий:. Александр Что означает ошибка U и U, спасибо Полезен ли комментарий:.
Аноним Р о чем говорит код неисправности Полезен ли комментарий:. Степан PB что за ошибкаи как устранить? Аноним Транзит 05 года, ошибка р, может ли спрыгнуть код форсунки, авто не заводится вообще Полезен ли комментарий:. Аноним Форд фокус1 код неисправности Р,что означают Полезен ли комментарий:. Victor Здравствуйте ошибка BB Что делать? Аноним Ошибка p что может p2110 ошибка форд мондео Подскажите подалуйста что за ошибка v Полезен ли комментарий:.
Можно ли устранить ошибку по коду U Полезен ли комментарий:. Аноним привет, как погасить лампочку падушки безопасности p2110 ошибка форд мондео форд с мах года Полезен ли комментарий:. Andriy Ошибка на Форд f B Полезен ли комментарий:. Андрей Ошибка B E0? Expl 4,6 Полезен ли комментарий:. Подскажите пожалуйста форд куга загорелась оштбка pc, нашла описание этой ошибки, но не поняла, можете более понятно рассказать об этой ошибки и почему она возникает Полезен ли комментарий:.
У меня на форд с-мах при проверке высветилась ошибка P это критично и куда нужно обратить внимание в первую очередь Полезен ли комментарий:. Форд експлорер 4 код ошибки U что делатьПолезен ли p2110 ошибка форд мондео. Аноним Форд эскейп год ошибка Р Полезен ли комментарий:. Anton Ошибка Р машина иногда едит с пинками, в чем проблема Полезен ли комментарий:. Алексей код p0c83 p2110 ошибка форд мондео код b Полезен ли комментарий:.
Скажите, как ее исправить Полезен ли комментарий:. Александр Поворотники работают только совместно с дворниками, а так нет Полезен ли комментарий:. Руслан p2110 ошибка форд мондео проблем 1-я пишет ошибку точно уже не помню ну как то так С и еще краш тест1 что может быть Полезен ли комментарий:. Александр Лампочка abs загорится потом потухнет форд-с-макс показывает ошибку c Полезен ли комментарий:. Дмитрий P данная ошибка что означает Полезен ли комментарий:.
Виталий Здравствуйте ошибка p2110 ошибка форд мондео с с с с форд фокус 3 Полезен ли комментарий:. Андрей добрый, ошибка P00AE, что это Полезен ли комментарий:.
Аноним да датчик коленвала. Ержан На Форд фокус 2 ошибка что это значит? Отменить ответ. Код Р означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено. Система EOBD не проверена перед использованием. Код должен удалиться автоматически. Неисправность системы управления подачи топлива. Ошибка может быть связана с поломкой датчика или обрывом электролинии. Возможно замыкание или окисление контактов. Низкое напряжение или короткое замыкание в цепи управления регулятором подачи горючего.
Надо проверить целостность проводки устройства. Ошибка в работе системы подачи топлива. Требуется диагностика насосного устройства. Код сообщает о пониженном давлении в топливной рампе. При появлении Р или Р требуется диагностика контроллера давления, расположенного внутри магистрали. Повышенное давление p2110 ошибка форд мондео топливной рампе. Действия по диагностике и обнаружению проблемы выполняются аналогичные. Ошибка Р расшифровывается как неправильный угол впрыска в топливном насосе высокого давления.
Возможно, проблема заключается в забитости устройства. Узел придется чистить либо менять. При появлении кода рекомендуется проверить соответствие меток ГРМ газораспределительного механизма.
Сигнал от системы EVAP. Код ошибки Р p2110 ошибка форд мондео об утечке из топливного бака. Надо проверить целостность резервуара. Код обозначает низкую производительность модуля управления топливными форсунками.
Требуется детальная проверка блока. P2110 ошибка форд мондео убедиться в наличии контакта устройства с сетью. P2110 ошибка форд мондео Фордах и других годов выпуска код Р обозначает замыкание на массу в первичной электроцепи топливного насоса.
Надо проверить целостность проводки, вероятнее всего, на кабеле износилась изоляция. Ошибка сообщает об отключении или выходе из строя модуля драйвера топливного насоса.
Возможно, появление кода связано с отсоединением контакта от устройства. Рекомендуется произвести целостность провода. Микропроцессорное устройство сообщает о неисправности вторичной электроцепи топливного насоса. При считывании кода требуется проверка целостности кабеля, а также качество подключения устройства к сети. В соответствии с официальным описанием, такой системный код на Ford Explorer, Maverick или Mondeo III переводится как размыкание второй группы на стороне высокого давления.
Первое, что надо делать на авто Форд с коробкой Гидроник или любой другой — проверять элементы системы зажигания. Причина может заключаться в неисправности топливного насоса высокого давления. Проблемы в работе приводного узла заслонки впускной системы.
Элемент может заедать. Пониженный сигнал, поступающий с приводного устройства заслонки системы впуска. Возможная причина может заключаться в замыкании провода.
Низкий импульсный сигнал, идущий от датчика положения заслонки. Проблему надо искать в целостности проводки и контактных элементов. Проблемы, связанные с работой первой форсунки. Требуется детальная диагностика устройства и его очистка. Код Р сообщает об избытке вакуума в топливном баке. Возможно, причина состоит в датчике фиксации этого явления. Для устранения проблемы нужно просто открыть крышку бензобака и дать выйти воздуху.
Если проблема осталась, то надо проверять датчик фиксации вакуума, а также его проводку. Код сообщает о неисправности клапанов впускного коллектора. Рекомендуем произвести диагностику давления топливного насоса. Если его рабочий параметр слишком низкий, устройство подлежит замене. Неисправность модуля управления насоса дозировки горючего. Причина проблемы Р и может заключаться в неисправности самого p2110 ошибка форд мондео.
Для устранения следует произвести диагностику узла и заменить топливный фильтр при необходимости. Если это не помогло, надо тестировать сам насос. Коды сообщают о неисправности привода дроссельной заслонки. Требуется детальная проверка узла.
Если заслонка заедает, решить проблему позволит смазка ее движущихся элементов. Заслонка может застрять в открытом либо закрытом положениях. Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки. Причина проблемы Р может заключаться в неисправности датчиков узла, но обычно она состоит в залипании самого механизма.
Ошибка модуля управления системой подачи топливных присадок. Наличие воды в топливном баке. При появлении кода Р проблема может быть связана с поломкой датчика фиксации влаги. Надо проверить работу устройства. Если контроллер целый, p2110 ошибка форд мондео для устранения ошибки надо израсходовать все горючее и избавиться от влаги в бензобаке. Пониженное давление в топливной магистрали. Причина ошибки Р p2110 ошибка форд мондео заключаться в забитости фильтрующего устройства горючего, подсосе воздуха и отсутствии герметичности в патрубках.
Также проблема может p2110 ошибка форд мондео обусловлена недостаточной производительностью топливного насоса, требуется проверить этот узел. Ошибка адаптации дроссельной заслонки. При появлении ошибки Р возможны проблемы в работе двигателя. Код обычно связан с засорением механизма или выходом из строя его актуатора. Для устранения проблемы потребуется замена узла либо его очистка. Код РА дословно расшифровывается как повышенное время для ввода контроля соотношения воздух и топлива в замкнутом контуре.
На практике появление этой комбинации обычно связано с регулярным применением низкокачественного горючего. Неисправность форсунок. Причина проблемы РС обычно состоит в их износе либо наличии воды в баке и топливном фильтре.
Блок управления двигателем не смог изучить параметры управления топливной форсункой. При коде РВ возможна поломка устройства или его засорение, требуется детальная диагностика.
Не p2110 ошибка форд мондео условия для регенерации выхлопных газов. Сначала надо проверить топливный фильтр, устройство подлежит очистке. Код, подтверждающий выполнение p2110 ошибка форд мондео топливного насоса высокого давления.
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Контрольно-измерительное оборудование
| Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопов необходимо использовать цифровые универсальные контрольно-измерительные приборы, так как они имеют большую точность измерений и большее сопротивление внутреннего контура. |
|
Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска. |
Системы obd-i (модели до 1995 года выпуска)
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (on board diagnosis (obd) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.
Считывание кодов неисправности систем obd-i
|
Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы sti и gnd диагностического разъема подключения. |
Подсоедините вольтметр к клемме sto и «массе» автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.
Очистка кодов неисправности системы obd-i
Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.
Коды неисправности систем obd-i (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)
|
КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
|
02 |
Датчик положения коленчатого вала |
|
03 |
Датчик положения распределительного вала |
|
08 |
Датчик потока воздуха |
|
09 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
11 |
Датчик температуры воздуха |
|
12 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
15 |
Кислородный датчик |
|
16 |
Датчик клапана рециркуляции выхлопных газов |
|
17 |
Кислородный датчик (проверьте систему питания и зажигания) |
|
25 |
Клапан давления топлива |
|
26 |
Продувочный клапан |
|
28 |
Клапан рециркуляции выхлопных газов |
|
29 |
Вентиляционный клапан системы рециркуляции выхлопных газов |
|
34 |
Воздушный клапан системы холостого хода |
|
67 |
Реле вентилятора охлаждения |
Коды неисправности систем obd-i (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)
|
КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
|
111 |
Отсутствие кодов неисправности |
|
112, 113 |
Датчик температуры воздуха |
|
116, 117, 118 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
121, 122, 123 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
157, 158, 159 |
Датчик потока воздуха |
|
172, 173, 179, 181 |
Кислородный датчик |
|
211, 212, 213 |
Система зажигания |
|
214, 244 |
Датчик положения распределительного вала |
|
327, 332, 337 |
Датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
|
411, 412 |
Воздушный клапан системы холостого хода |
|
452 |
Датчик скорости |
|
511, 512, 513 |
Центральный блок управления |
|
519, 521 |
Выключатель системы гидроусиления рулевого управления |
|
522 |
Датчик автоматической коробки передач |
|
536 |
Выключатель огней стоп-сигнала |
|
538 |
Динамический тест |
|
539 |
Датчик кондиционера |
|
554 |
Клапан регулировки давления |
|
559 |
Реле кондиционера |
|
563 |
Реле (высокой скорости) вентилятора охлаждения |
|
564 |
Реле (низкой скорости) вентилятора охлаждения |
|
565 |
Продувочный клапан |
|
571 |
Вентиляционный клапан рециркуляции выхлопных газов |
|
572 |
Вакуумный клапан системы рециркуляции выхлопных газов |
|
998 |
Центральный блок управления |
Системы obd-ii (модели с 1996 года выпуска)
Диагностический разъем подключения системы obd-ii
|
Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя. |
Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения obd-ii. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.
Считывание кодов неисправности системы obd-ii
Для считывания кодов неисправности системы obd-ii используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.
Очистка кодов неисправности системы obd-ii
Для очистки кодов неисправности системы obd-ii необходимо использовать специальный сканер.
Коды неисправности системы obd-ii
|
КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
|
Р0100, Р0102, Р0103 |
Датчик потока воздуха |
|
Р0110, Р0112, Р0113 |
Датчик температуры воздуха |
|
Р0115, Р0117, Р0118 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0120, Р0122, Р0123 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
Р0125 |
Для перехода в закрытый режим работы требуется слишком много времени |
|
Р0130, Р0131, Р0150 |
Кислородный датчик |
|
Р0133, Р0134, Р0140 |
Медленная реакция кислородного датчика |
|
Р0154, Р0160 |
Медленная реакция кислородного датчика |
|
Р0135, Р0141, Р0155 |
Нагревательный элемент кислородного датчика |
|
Р0170, Р0171 |
Бедная топливная смесь |
|
Р0172, Р0173 |
Перенасыщенная топливная смесь |
|
Р0230, Р0231, Р0232 |
Топливный насос |
|
Р0300 |
Случайный пропуск зажигания |
|
Р0301 |
Пропуск зажигания в цилиндре n1 |
|
Р0302 |
Пропуск зажигания в цилиндре n2 |
|
Р0303 |
Пропуск зажигания в цилиндре n3 |
|
Р0304 |
Пропуск зажигания в цилиндре n4 |
|
Р0305 |
Пропуск зажигания в цилиндре n5 |
|
Р0306 |
Пропуск зажигания в цилиндре n6 |
|
Р0320 |
Система зажигания |
|
Р0335 |
Датчик положения коленчатого вала |
|
Р0340 |
Датчик положения распределительного вала |
|
Р0400 |
Засорена система рециркуляции выхлопных газов |
|
Р0420, Р0430 |
Каталитический конвертер |
|
Р0440 |
Система сбора паров топлива |
|
Р0443 |
Продувочный клапан |
|
Р0500, Р0503 |
Датчик скорости |
|
Р0505 |
Воздушный клапан системы холостого хода |
|
Р0510 |
Выключатель системы холостого хода |
|
Р0552, Р0553 |
Выключатель системы гидроусиления рулевого управления |
|
Р0603 |
Ошибка ОЗУ |
|
Р0605 |
Ошибка ПЗУ |
|
Р0703 |
Выключатель огней стоп-сигнала |
|
Р0704 |
Выключатель на педали сцепления |
|
Р0705 |
Датчик коробки передач |
|
Р0710-Р0760 |
Система управления коробкой передач |
Он может располагаться под рулевым колесом слева, под магнитолой, за бардачком, в багажном отсеке ошибка p1259 форд в подкапотном пространстве. Обратитесь к сервисному руководству, чтобы точно определить место установки разъема. Подключите к штекеру OBD2 адаптер.
Через адаптер производится подключение ноутбука к USB-порту. После подключения включите зажигание. Заводить двигатель не. Запустите установленную утилиту на компьютере, с помощью которого будет выполняться проверка. Начнется процедура проверки. Утилита обратится к бортовому компьютеру, ошибка p1259 форд выдаст все коды неисправностей, обнаруженные управляющим устройством.
Впоследствии все комбинации покажутся на дисплее ноутбука. По полученным комбинациям надо определить неполадку и исправить.
Подключение адаптера к диагностическому разъему 2. Проверка всех систем авто компьютером Как правильно расшифровать? Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике ошибка p1259 форд.
Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами. Датчики Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях. Коды Расшифровка P — P На блок управления поступило сообщение о выходе из строя или неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха.
Следует выполнить проверку функционирования расходомера и качество его подсоединения к электроцепи. При наличии ошибка p1259 форд кабеля его надо поменять, как и само устройство P — P Неисправен регулятор давления воздуха или на блок управления подается некорректный импульс. Нужно более тщательно проверить цепь на предмет обрывов и замыканий либо заменить насос. Р — Р Одна ошибка p1259 форд таких комбинаций цифр свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с насоса впрыска второй турбины.
Также эти ошибки ошибка p1259 форд сказать о поломке элемента, в результате чего потребуется ошибка p1259 форд замена. Р — Р Эти коды сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндров.
Это может быть: В таких случаях рекомендуется более тщательно проверить цепь на предмет обрывов или замыканий. Если это не помогло и с цепью все в порядке, то вышедшие из строя форсунки нужно заменить. Р БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания.
Р — Р Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров. Р Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха.
Следует проверить систему на предмет выявления утечек. Р — Р Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о: Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан. Р Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов. Лампа Ошибка p1259 форд Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей горит оранжевым цветом на спидометре Неисправности в электроцепи Описание Р — Р Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками.
Следует ошибка p1259 форд дополнительную диагностику ошибка p1259 форд и выявить место обрыва или замыкания. Р Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта. Р — Р В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи.
Р Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания.
По-русски это означает, что выявлена проблема с системой управления воздушными заслонками впускного коллектора. Расшифровка кода ошибки на мониторе Как проявляется ошибка Р на двигателях Форд Признаки ошибки могут быть как простыми и проявляться явно, так могут быть и скрытые симптомы, что ошибка p1259 форд опаснее Клапан IMRC для 2,3-литрового двигателя Форд Рейнджер Неисправность привода заслонок впускного коллектора проявляется нестабильно.
Это связывают ошибка p1259 форд особенностью конструкции вакуумного клапан IMRC клапана управления заслонкой. Как правило, если мы замечаем следующие симптомы, то стоит проверить вакуумные клапана привода заслонок коллектора на впуске: Два калапана на планке двигателя Форд Фокус второго поколения Главное — неприятности проявляются при сильном нагреве двигателя. Во всех случаях, как правило, виновником становится один из двух клапанов IMRC.
Is it possible to rebuildreset or get another one from ошибка b1231 ford salvage yard? Скорей всего, это признак самонастройки системы. Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей горит оранжевым цветом на спидометре Голосование Можете ли вы самостоятельно расшифровать коды ошибок в автомобиле Ford?
код ошибки B ford transit. Ответы@diabloarea.ru: подскажите пожалуйста код разблокировки магнитолы.
Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания. Р — Р Данные цифры в результате диагностики сообщают о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида В затвора выхлопных газов.
I have always ошибка b1231 ford a problem with automobile multi-pin connectors, with locking tabs. It makes a clicking noise which sounds like its coming from right behind the instrument gauge kakaman
Р — Р Эти коды сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндров.
В таких случаях рекомендуется более тщательно проверить цепь на предмет обрывов или замыканий. Если это не помогло и с цепью все в порядке, то вышедшие из строя форсунки нужно заменить.
Р БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания. Р — Р Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров.
Р Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха. Следует проверить систему на предмет выявления утечек. Р — Р Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о: Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.
Р Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов.
Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей горит оранжевым цветом на спидометре Неисправности в электроцепи Описание Р — Р Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания.
Р Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта.
Р — Р В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи.
Р Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания. От этого могут также возникать пропуски зажигания. Р — Р Сообщается о неверном сигнале в электроцепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как перемежающимся, так и вне допустимого диапазона.
Кроме того, он может попросту отсутствовать. Р Зарегистрированы обрывы в электроцепи первого датчика детонации. С устройства может поступать неверный сигнал, однако заменой компонента проблему не исправить.
Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей горит оранжевым цветом на спидометре Голосование Можете ли вы самостоятельно расшифровать коды ошибок в автомобиле Ford? Да, всегда провожу диагностику авто своими силами Нет, прибегаю к помощи специалистов Загрузка Прочие поломки Далее рассмотрим коды, которые не относятся ни к одной из вышеперечисленных категорий. Однако эти комбинации ошибок являются самыми распространенными в автомобилях Ford Fusion, Focus и Mondeo.
Этот код трудно назвать ошибкой. Скорей всего, это признак самонастройки системы. Как правило, появляется после того, как был выполнен сброс памяти, произошла рекалибровка либо был перепрошит модуль.
I have always had a problem with automobile multi-pin connectors, with locking tabs. Any Mechanic hints you can pass along to ease in removal? My air bag light does not come on. Is it possible to rebuildreset or get another one from a salvage yard? I will not pay Ford Parts Googled the issue and this came up on You Tube.
Did the procedure as he describes and wala, no more air bag light. This might not have been the trouble but other than time there was no cost to me.
Try this first before you spend big bucks getting some garage to charge you James The old soldier I dont know if it just reset due to the disconnected battery but anyway the light is off.
Thanks Zane Wright Maybe I should try and do it myself? Where would circuit 2 be? I got a quote from the local Ford dealer for
Сегодня вылетел опять пока ехал к ним сам погас. Доехал до Москвы, заехал в один сервис, там ничего внятного не сказали, поехал в сервис АКПП, сказал жди чека и приезжай.
Форд Центр «Пилот». P Ford Transmission Control System (MIL Request): Общая ошибка неисправности коробки, как…
Опять один и тотже вопрос. Доехал до Москвы, заехал в один сервис, там ничего внятного не сказали, поехал в сервис АКПП, сказал жди чека и приезжай. Сказали что из-за стружки начали забиватся саленоиды.
Вылечил заменой блока управления и ошибка p0700 форд она может и не понадобится, если комплектация авто такая. Сегодня, решил разобрать свой, и был удивлён! Я все протер от окисления и установил обратно, с надеждой что все будет норм.
Ждал я часа 3, перепрошить не удалось, причиной стал неправильно снятый донорский блок управления…Он ещё был не с моим номером, мой AC. Сдал я его обратно без проблем. Сегодня, решил разобрать свой, и был удивлён!
Мало того, что в нижней части он был окислившийся, так ещё и оказалось, что и паяный, в следствии чего вскрывался до меня и герметиком не прошли в некоторых местах, отсюда и влага… Предыдущего хозяина и единственного до меня, я знаю очень хорошо, и с блоком она ничего не делала. Странно все это… Но сути дела не меняет.
Я все протер от окисления и установил обратно, с надеждой что все будет норм. Но чуда не произошло… Буду дальше думать что делать. Если есть мысли по этому поводу, прошу поделиться.
В понедельник поеду сдавать Санту на вскрытие. Блин, уже второй раз за 2 года буду снимать коробку.
Что то это начинает нервировать. Опять один и тотже вопрос.
Оценить с высокой точностью затраты и целесообразность ремонта АКПП. После того как разберут ты не куда уже не денешся будеш платить и платить потому что здесь они не видели там они не зналии поэтому думали Непременно почитай вот эту тему http: К сружке в масле гидротрансформатор не имеет ни какого отношения, стружка если металическая то это продукт износа фрикционов, если алюминевая то идёт износ корпуса.
Сегодня вылетел опять пока ехал к ним сам погас. У них тоже завал, ничего нового своим сканером они бы не увидели, поэтому и не стали меня разводить на диагностику. В одном сервисе по телефону какую-дичь продиктовали про гидроблок и еще что-то, я потом им задал вопрос а если прошить попробовать, он сказал что не делают, а ведь от другой тачки его все равно надо было бы прошивать. Коробка не пинается, никаких признаков кроме чека нет, ездил 2 месяца, думал уж может на жаре сума сошла или залило что антифризом.
С моей астрой приключилась такая же беда. Машина стояла два месяца в гараже. Проезжаю около 70 км.
Заглушил и снова завел, машина поехала, но чек так и продолжал гореть.
Because the PCM can anticipate additional loads, actions can be taken to minimize idle sag. Как правило, появляется после того, как был выполнен сброс памяти, произошла рекалибровка либо был перепрошит модуль. На ошибка p1246 форд мондео деле напряжение постоянное — 12в.
Ребят, подскажите, пожалуйста, Мондео г.в. дизель перестал запускаться выдает ошибку P, P, P, P, P …
Р — Р Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неправильно уровне смеси в двигателе слишком бедная или богатая.
Р Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Нужно более тщательно проверить цепь на предмет обрывов и замыканий либо заменить насос. Он сам ошибка p1246 форд мондео напряжение при горящей лампе зарядка есть, проблем с севшем аккумулятором не .
Р Бортовой компьютер зафиксировал утечку бензина из топливной системы. Р — Р Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неправильно уровне смеси в двигателе слишком бедная или богатая. Р Сообщается о поломке соленоида выключения мотора. При такой ошибке могут возникнуть трудности со стартом двигателя. Также мотор может троить при его выключении.
Следует произвести замену компонента. Р Зафиксированы обрывы или замыкание в электроцепи контроля времени впрыска. Нужно более тщательно проверить цепь. Р БК сообщает автовладельцу о перегреве мотора. В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости.
В автомобилях Ford Focus и Mondeo эта ошибка является одной из распространенных. Как правило, она возникает вследствие потери антифриза своих эксплуатационных характеристик. Р БК зарегистрировал чрезмерную температуру в системе трансмиссии.
В этом случае работа коробки передач может быть некорректной. Р Сообщается о чрезмерно высоких оборотах мотора.
Р — Р Одна из таких комбинаций свидетельствует о некорректной работе первого соленоида А затвора выхлопных газов. Устройство может быть всегда открыто или закрыто.
Также это может свидетельствовать о неправильном сигнале. Р — Р Данные цифры в результате диагностики сообщают о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида В затвора выхлопных газов.
Р — Р Сообщается о некорректной работе насоса впрыска первой турбины. Improving battery temperature estimates will reduce battery damage caused by over- and undercharging. The second benefit is improved engine performance. This reduces the torque load of the generator on the engine and improves acceleration.
The PCM has a calibratable time limit on this reduced voltage feature. This is to prevent the generator output from being cut back for an extended WOT period, which could cause battery discharge. The third benefit is improved idle stability.
The generator monitor signal provides the PCM with charging system information. Specifically, it lets the PCM know when the charging system receives a transient electrical load which would normally affect idle stability. Because the PCM can anticipate additional loads, actions can be taken to minimize idle sag.
Прозвонил проводку от генератора до ЭБУ все в норме. Померил приходит ли напряжение на третью клемму генератора есть 12 в.
Все в норме работает какое то время и все повторяется вновь. Сбрасываю ошибку один раз, второй раз и ошибка в третий раз не сбрасывается, параметр работы генератора показывает 0. Подхожу к автомобилю шевелю проводку и все эбу опять видет генератор все приходит в норму. Разбираю разъем на генераторе и пропаиваю места обжима проводов в фишке.
11 No faults.
12 Airflow meter 1.
13 Coolant-temperature sensor.
14 Air-temperature sensor.
15 Throttle position sensor.
16 Airflow meter 2.
17 MAP sensor.
18 Low battery voltage, check and / or charge battery.
21 Irregular ignition signal.
22 Airflow meter 1, voltage too high.
23 Coolant-temperature sensor, voltage too high.
24 Air-temperature sensor.
25 Throttle position sensor, voltage too high.
26 Airflow meter 2, voltage too high.
27 MAP sensor, signal (frequency) too high.
28 Oxygen sensor 1, (cylinders 1 and 4) mixture rich or sensor defect.
29 Oxygen sensor 2, (cylinders 2 and 3) mixture rich or sensor defect.
31 RAM / ROM defect, faulty ECU.
32 Airflow meter 1, voltage too low.
33 Coolant-temperature sensor, voltage too low.
34 Air-temperature sensor.
35 Throttle position sensor, voltage too low.
36 Airflow meter 2, voltage too low.
37 MAP sensor, voltage too low.
38 Oxygen sensor 1 (cylinders 1 and 4) mixture lean or sensor defect.
39 Oxygen sensor 2 (cylinders 2 and 3) mixture lean or sensor defect.
41 Airflow meter 1, no change during self-test, repeat self-test.
42 Airflow meter 2, no change during self-test, repeat self-test.
43 Throttle position, no change during self-test, repeat self-test.
44 Throttle opened too late or not at all, repeat running engine test.
45 Vehicle-speed sensor.
46 Idle speed, maximum speed (rpm) not reached.
47 Idle speed, maximum speed (rpm) not reached or too low for testing oxygen sensor or EGR valve.
48 Idle-speed control / throttle position sensor.
49 EGR (Exhaust Gas Recirculation)
50 Identification code EEC4 module, when code 50 does not appear during running engine test, check the EEC 4 module part number.
51 Air-conditioning on; turn air-conditioning off and repeat running engine test.
52 Automatic transmission in ‘D’ or vehicle moving: select ‘N / P’, repeat running engine test.
53 Octane connector 1 grounded, disconnect connector, repeat running engine test.
54 Octane connector 2 grounded, disconnect connector, repeat running engine test.
55 Adjust cable; idle speed grounded, disconnect connector, repeat running engine test.
56 Knock sensor, no signal.
57 Throttle was moved too early, repeat running engine test.
58 Ignition module, ignition signal current unstable.
59 CO % adjustment, potentiometer.
60 Service code: check and adjust idle speed and ignition timing, if necessary.
61 Loss of power cylinder 1, check compression and spark plug.
62 Loss of power cylinder 2, check compression and spark plug.
63 Loss of power cylinder 3, check compression and spark plug.
64 Loss of power cylinder 4, check compression and spark plug.
65 Loss of power cylinder 5, check compression and spark plug. DOHC engines: Brake on / off switch.
66 Loss of power cylinder 6, check compression and spark plug. DOHC engines: Kick-down switch.
67 Fuel-temperature switch.
68 Turbo-charger sensor, check / adjust turbo charger.
69 Turbo-charger sensor, check / adjust turbo charger.
70 Service code, end of adjustment period.
71 Vacuum air valve / Pulse air solenoid.
72 Waste gate control solenoid / Electronic vacuum regulator.
73 Canister purge solenoid. 74 Fuel pump / solenoid 3rd / 4th gear.
75 Magnetic valve lock-up, automatic transmission defect.
76 Brake on / off switch activated. 77 Kick-down activated.
78 Steering pressure switch (PSPS) not activated during self-test, repeat self-test.
81 Electronic vacuum regulator. 82 Electronic exhaust-gas flow meter, voltage below minimum.
83 Electronic exhaust-gas flow meter, voltage too high.
84 Electronic exhaust-gas flow meter, voltage too low.
91 Oxygen sensor, change connectors of both oxygen sensors.
Уточните, у вас разъем для считывания трехштырьковый?
В скрытом меню Ford Mondeo MK3 вы можете тестировать датчики комбинации приборов (стрелка), ЖК-дисплеи, светодиоды, считывать диагностические коды неисправностей (DTC) и проверять значения нескольких датчиков, таких как: скорость автомобиля, частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости, напряжение аккумулятора и т. Д. .
Выполнение этой процедуры может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля.
Делайте это на свой страх и риск!
Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб.
Вот некоторые возможные симптомы и типичные коды неисправностей форсунки Common Rail (CRI) на Ford Mondeo 2.0 TDCi.
Неисправность может сопровождаться описанием «Акселерометр вне допустимого диапазона». Обычно это означает, что было превышено окно допуска в 80 микросекунд, и поэтому система не может модифицировать привод инжектора для поддержания стабильности.
Если код неисправности сопровождается кодом неисправности давления в рампе, вероятно, вся система загрязнена.
Во всех случаях гидравлическая диагностическая проверка с использованием набора герметичных направляющих Delphi Technologies должна подтвердить, какие детали неисправны.
Коды неисправности должны быть сначала подтверждены, и если это один или все из вышеперечисленных кодов, рекомендуется следующая процедура.
Шаг 1: Снимите топливный фильтр и вылейте его содержимое в чистую емкость.Если содержимое непрозрачное, заполнено твердыми частицами или имеет высокое содержание воды, тогда систему необходимо прочистить от бака до фильтра.
Если образец прозрачный и количество твердых частиц в образце составляет менее одного квадратного сантиметра, переходят к гидравлическому испытанию. Более одного квадратного сантиметра предполагает сильное загрязнение, а если частицы имеют металлическую природу, потребуется полный капитальный ремонт системы.
На этом этапе также рекомендуется проверить наличие повреждений других механических компонентов в системе с помощью гидравлической диагностики или диагностики «мокрой стороны» на насосе, форсунках и рампе.Биологическую проверку можно выполнить с помощью анализатора топлива Delphi, чтобы подтвердить, подходит ли образец для дальнейшего использования.
Примечание. Частицы черных металлов можно идентифицировать с помощью магнита под дном контейнера.
Шаг 2: Проведите гидравлическое испытание насоса и форсунок на максимальное давление и обратную утечку с помощью диагностического комплекта Delphi Technologies Sealed Rail.Если давление насоса ниже рекомендованной спецификации, указанной в инструкциях к комплекту, это означает, что насос изношен и требует внимания.Дальнейшие испытания с комплектом ложного привода позволят определить, является ли повреждение внутренним или внешним.
Примечание: Любое загрязнение в насосе высокого давления также попадет в рампу и форсунки, что приведет к замене системы.
Если давление можно восстановить с помощью нового IMV, переходите к следующему шагу. Утечка из форсунки является критической и должна соответствовать параметрам, указанным в руководстве по испытательному комплекту.
Если обратная утечка между цилиндрами не является равномерной, то форсунки с наибольшей обратной утечкой следует отремонтировать в соответствии со стандартами обслуживания Delphi Technologies или заменить новыми форсунками.
Примечание. Форсунки с высокой обратной утечкой должны совпадать с кодами неисправности, имеющимися для соответствующего номера форсунки. Если все форсунки имеют высокую обратную утечку, это, вероятно, связано с загрязнением топлива и будет означать, что требуется дальнейшее вмешательство и что все форсунки требуют обслуживания.
Примечание. Если в системе присутствует загрязнение, замена одной только форсунки сопряжена с высоким риском повторного отказа, что увеличивает стоимость ремонта для клиента.
Шаг 3. Замените топливный фильтр.При замене фильтра убедитесь, что используются оригинальные запчасти Delphi или Ford. Сетка фильтра — 2 микрона, что необходимо для защиты системы. Неоригинальные фильтры могут иметь большую сетку фильтра, обычно от 5 до 10 микрон — этого недостаточно для данного применения.
Шаг 4: Обеспечьте правильную настройку крутящего момента.Убедитесь, что все трубы затянуты с правильным крутящим моментом, чтобы предотвратить деформацию трубы и / или форсунки, и что крепления форсунок также затянуты в соответствии со спецификацией.
Шаг 5. Перепрограммируйте ЭБУ.Каждая форсунка Delphi Common Rail, новая или отремонтированная, должна иметь этикетку с нанесенным на нее кодом характеристики. Важно, чтобы ЭБУ был перепрограммирован с использованием этого кода, когда форсунка установлена на автомобиле. Это гарантирует, что будет произведена регулировка времени импульсов и будет поддерживаться правильная подача топлива.
Шаг 6: Наконец, удалите все коды неисправностей, проведите дорожное испытание автомобиля и еще раз проверьте коды после дорожного испытания.Ford Mondeo TDCI Turbo Actuator проблема
Коды неисправности: P132A, P132B
Этот привод является очень распространенной проблемой для Ford Mondeo III, построенного между 2000 и 2007 годами. Неисправность вызывает мигание свечей накаливания и переход двигателя в «вялый режим». Проблема обычно начинается с периодической неисправности, но затем становится более постоянным.
Если вы отправили свою машину в местный гараж для диагностики, то они, вероятно, найдут следующие коды неисправности «P132A и / или P132B».Эти коды неисправностей обычно появляются как «неизвестные» на вашем механическом сканере, однако они имеют прямое отношение к приводу турбонаддува. Некоторые сканеры отображают описание как комбинацию следующего: неисправность / производительность регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя.
Эти приводы с турбонаддувом не продаются отдельно и продаются только у основного дилера как часть полной замены узла турбонагнетателя, что делает этот метод решения проблемы очень дорогим и излишне трудоемким.
Наше решение — это гораздо более экономичный подход к восстановлению исходного устройства за небольшую часть стоимости нового устройства. Ремонт турбонагнетателя сэкономит вам много времени и денег, а наша пожизненная гарантия * на неограниченный километр обеспечит дополнительное спокойствие.
Общие симптомы неисправности:
Коды общих неисправностей:
Затронутые автомобили:
Общие номера неисправных деталей:
Тестирование и восстановление:
Наше тщательное тестирование турбонагнетателя позволит определить основную причину каждой отдельной неисправности.Каждый привод полностью тестируется с помощью нашего аппаратного симулятора транспортного средства, который тестируется в реальных условиях. После выявления всех внутренних неисправностей наши специалисты восстановят привод и заменят все распространенные неисправные компоненты на версии с более высокими номинальными характеристиками, чем стандартные. Обширные повторные испытания гарантируют, что неисправностей не останется и что он соответствует или превосходит исходные спецификации. Мы используем только компоненты OEM или выше номинальных, и, в отличие от заводской среды производителей, наш контроль качества не имеет себе равных.
Программирование:
Это устройство предварительно закодировано, нет необходимости в перекодировании после получения обратно, просто подключи и работай.
Качество:
Наши работы по тестированию и восстановлению известны во всем мире и используются франчайзинговыми представительствами и специалистами по всему миру. Уровень дефектов нашей работы составляет менее 0,49% по всем нашим реконструкциям, поэтому вы можете быть уверены в наших очень высоких стандартах работы.
Гарантия:
Пожизненный безлимитный пробег *
Цена и информация о продукте: FORD MONDEO 2.0 — 2.2 TDCI ПРИВОД (TURBO)
Как мне отремонтировать мое устройство?
Оплатите ремонт здесь: Восстановите свой
Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.
Упакуйте турбопривод в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).
После получения мы протестируем, отремонтируем и вернем ваш привод турбонагнетателя с пожизненной гарантией на неограниченный пробег. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам деньги за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)
Что делать, если я не хочу платить авансом?
Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:
Заполните и отправьте тестовую форму
Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.
Упакуйте турбопривод в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим ваш привод турбокомпрессора и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваш привод неисправен и вы решите продолжить ремонт, мы будем принимать оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.
После этого мы восстановим ваш турбопривод и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.
Если вам нужна дополнительная информация об этом турбоприводе, свяжитесь с нами.
Коды Ford| Коды Ford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Код неисправности | Расположение неисправности | Вероятная причина | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0171 | Система коррекции топлива (FT) слишком бедная, ряд 1 | Утечка на впуске / выпуске, система AIR, датчик MAFNAF, давление топлива / насос, форсунка (и), HO2S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0300 № 1 пропуск зажигания | Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик ECT / MAF, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала «A» | Проводка, датчик CMP, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0420 | Эффективность системы катализатора ниже порога, ряд 1 | Каталитический нейтрализатор, проводка, HO2S 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P0455 | Система улавливания паров топлива (EVAP) — обнаружена большая утечка | Шланговое соединение (-а), утечка на впуске, канистра EVAP, клапан продувки адсорбера EVAP | P1000 — P1099 (Дозирование топлива и воздуха и дополнительный контроль выбросов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1000 | Тест готовности бортовой диагностической системы Нет Завершено | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1001 | Ключ включен / Двигатель работает не может быть завершен | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1039 | Отсутствует сигнал скорости автомобиля или неправильный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отсутствует переключатель тормоза или выключатель 9042 | P1100 — P1199 (Дозирование топлива и воздуха) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1100 | Прерывистый датчик массового расхода воздуха | Проводка, датчик массового расхода воздуха | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1101 | Датчик массового расхода воздуха вне диапазона 9042Проводка, аккумулятор, датчик массового расхода воздуха, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1102 | Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже T han Ожидается | Проводка, датчик массового расхода воздуха, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1105 | Двойной верхний генератор — неисправность | Проводка, генератор, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1106 | Двойной генератор нижний — неисправность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1107 | Неисправность нижней цепи двойного генератора переменного тока | Электропроводка, генератор, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1108 | Неисправность цепи лампы аккумуляторной батареи двойного генератора | Проводка, генератор (верхний), генератор (нижний), ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прерывистое состояние датчика 2 IAT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1111 | Неисправность системы CAT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1112 | Прерывистое состояние датчика температуры впускного воздуха | Проводка, датчик температуры впускного воздуха, ECM 9042 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2Короткое замыкание проводки на массу, Датчик IAT, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1115 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 температуры впускного воздуха | Проводка, датчик IAT, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона самопроверки | Проводка, система охлаждения Неисправность, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1117 | Прерывистый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Проводка, неисправность системы охлаждения, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1118 | Низкий уровень входного сигнала 9042 абсолютной температуры коллектора 9042 Проводка, датчик IAT, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1119 | Высокий входной сигнал цепи абсолютной температуры в коллекторе | Проводка, датчик IAT, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1120 | Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона | Проводка, датчик 9040 TP9 9040 P1121 | Датчик положения дроссельной заслонки не соответствует датчику массового расхода воздуха | Проводка, датчик массового расхода воздуха nsor, датчик положения дроссельной заслонки, утечка воздуха | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1122 | Прерывистое низкое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки Прерывистое высокое напряжение | Датчик положения дроссельной заслонки | P1 -Диапазон тестированияМеханическая неисправность, датчик TP, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1125 | Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки | Проводка, датчик TP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1127 | Выхлоп не достаточно прогретый ниже по потоку 9042 Датчик O2 не работает достаточно долго до самотестирования | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1128 | Разъемы переднего датчика O2 поменяны местами | Проводка, разъемы поменяны местами | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1129 | Датчики кислорода ниже по потоку поменяны местами от банка к банку | Разъемы | разомкнуты P1130 | Отсутствие верхнего подогрева O Переключатель датчика xygen Блок адаптивного предела топлива 1 | Проводка, система впуска / подачи топлива, H02S, система рециркуляции отработавших газов, уровень масла, фаза фаз газораспределения, компрессия цилиндров, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1131 | Отсутствие переднего датчика переключателя датчика кислорода с подогревом указывает на обедненный запас 1 | Проводка, впускная / топливная система, H02S, система рециркуляции отработавших газов, уровень масла, фаза фаз газораспределения, компрессия цилиндра, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1132 | Отсутствие переднего подогреваемого датчика кислорода Датчик переключателя указывает на богатый ряд 1 | Проводка, впуск / топливная система, H02S, система рециркуляции выхлопных газов, уровень масла, фаза фаз газораспределения, компрессия цилиндра, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1133 | Блок 1 управления топливом смещен обедненный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1135 | Датчик положения педали ‘A’ Неустойчивый контур | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1136 | Входной сигнал датчика положения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала для PCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1137 | Отсутствие переключателей O2, ряд 1, датчик 2 обедненный | Проводка, утечка выхлопной системы, H02S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1138 | Отсутствие переключателей HO2S, банк 1, датчик 2 богатый | Проводка, утечка выхлопной системы, H02S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1138 Неисправность цепи индикатора воды в топливе | Проводка, обрыв лампы, панель приборов, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1140 | Состояние воды в топливе | Проводка, топливный фильтр, датчик топливного / водоотделителя, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1141 | Неисправность цепи индикатора ограничения подачи топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1142 | Состояние ограничения подачи топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1145 | Ошибка расчетного крутящего момента | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1148 | 9042 Генератор переменного токаГенератор переменного тока | P1149 | Генератор 2 — высокий входной сигнал | Проводка, генератор, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1150 | Отсутствие переднего переключателя подогреваемого датчика кислорода, блок адаптивного ограничения топлива 2 | Проводка, впускная / топливная система, H02S, система рециркуляции отработавших газов, уровень масла, синхронизация фаз газораспределения, сжатие цилиндров, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1151 | Отсутствие датчика переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе указывает на обедненный ряд 2 | Проводка, впускная / топливная система, H02S, система рециркуляции отработавших газов, уровень масла, синхронизация фаз газораспределения, сжатие цилиндра, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1152 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе Датчик показывает богатый блок 2 | Проводка, впускная / топливная система, H02S, система рециркуляции отработавших газов, уровень масла, фаза фаз газораспределения, компрессия цилиндра, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1153 | Блок 2 управления топливом, сдвинутая бедная смесь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1154 | Блок 2 управления топливом с переключением на обогащение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1155 | Контроллер альтернативного топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1156 | Топливо Цепь селекторного переключателя | Проводка, модуль управления топливной форсункой, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1157 | Отсутствие переключателей O2, датчик 2 блока 2 указывает на обеднение | Проводка, утечка в выхлопной системе, H02S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P116 Переключатели | O Ряд 2, датчик 2 показывает обедненную смесь||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P115E | Модуль управления двигателем (ЕСМ) — ошибка передачи данных | Положение дроссельной заслонки (TP), проводка, ЕСМ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1168 | Состояние датчика давления в топливной рампе Низкое давление | Проводка, уровень топлива, низкое давление топлива, датчик давления в топливной рампе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1169 | Отказ высокого уровня датчика топливной рампы | Проводка, высокое давление топлива, датчик давления в топливной рампе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1170 | Двигатель выключен Неисправность соленоида | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1171 | Неисправность датчика ротора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1172 | Неисправность управления ротором | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1173 | Ошибка калибровки ротора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1174 | Неисправность датчика кулачка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1175 | Ошибка калибровки 9042 9042 9042 9042 P1175 | 9042 6 Ошибка калибровки 9042 9042 9042|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1177 | Ошибка синхронизации | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P117A | Модуль управления двигателем (ECM) — температура моторного масла | Двигатель перегрет, проводка, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1180 9042 Неисправность системы подачи топлива 9040 904 9042 | P1181 | Неисправность системы подачи топлива Высокий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1183 | Неисправность цепи датчика температуры моторного масла | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1184 | Температура моторного масла вне диапазона самопроверки | Проводка, датчик | EOT, ECMP1185 | 9042 6 FTS Высокий уровень сигнала датчика температуры топливного насоса|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1186 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топливного насоса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1187 | Выбор варианта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1188 | 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 Ошибка сигнала скорости насоса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1190 | Калибровочный резистор вне допустимого диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1191 | Напряжение ключевой линии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1192 | Напряжение внешнего привода | EGR9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1194 | Блок управления двигателем A / D преобразователь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1195 | SCP HBCC не удалось инициализировать | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1196 | Ключ выкл. Низкий | P1198 | Недостаточная дозаправка ротора насоса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1209 | Неисправность системы управления давлением форсунки | Качество масла, уровень масла, слишком высокое / низкое давление масла, низкое давление топлива, электромагнитный клапан регулятора давления топлива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1210 | Давление управления форсункой выше ожидаемого уровня | Проводка, датчик давления топлива, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1211 | Датчик давления управления форсункой выше / ниже желаемого | Качество масла, уровень масла, давление масла слишком низкое, низкое давление топлива, Электромагнитный клапан регулятора давления топлива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1212 | Давление управления форсункой не обнаружено во время проворачивания | Качество масла, уровень масла, давление масла слишком низкое, низкое давление топлива, датчик давления топлива, регулятор давления топлива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1213 | Неисправность цепи пусковой форсунки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1214 | 904 26 Цепь датчика положения педали «B» прерывистая||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1215 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения педали «C» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1216 | Высокий входной сигнал цепи датчика положения педали «C» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик положения педали ‘C’ Прерывистый контур | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1218 | CID High | Модуль управления форсункой, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1219 | CID Stuck Low | Модуль управления форсункой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1221 | Неисправность системы управления тяговым усилием | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1222 | Неисправность выходной цепи управления тяговым усилием | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1223 9042 Входной сигнал высокого напряжения | 9042 Педаль 9042 P1224Датчик положения дроссельной заслонки ‘B’ Ou t диапазона самотестирования | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1227 | Wastegate Failed Closed Over Pressure | Клапан EGR, датчик MAF, привод перепускной заслонки SC, SC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1228 | Wastegate Failed Open Under Pressure | EGR Valve датчик, привод перепускной заслонки SC, SC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1229 | Не работает насос промежуточного охладителя нагнетателя | Проводка, насос промежуточного охладителя SC, реле насоса промежуточного охладителя SC, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1230 | Низкоскоростной топливный насос | Состояние неисправности | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1231 | Активировано реле высокоскоростного топливного насоса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1232 | Отказ первичной цепи низкоскоростного топливного насоса | Проводка реле низкоскоростного топливного насоса, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1233 | Модуль привода топливного насоса отключен Off Line | Проводка, переключатель IFS, топливный насос, модуль управления топливным насосом, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модуль привода топливного насоса отключен или отключен | Проводка, переключатель IFS, топливный насос, модуль управления топливным насосом, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1235 | Управление топливным насосом вне допустимого диапазона | Проводка, топливный насос, топливный насос Модуль управления, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1236 | Управление топливным насосом вне допустимого диапазона | Проводка, топливный насос, модуль управления топливным насосом, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1237 | Неисправность вторичной цепи топливного насоса | Проводка, топливный насос, топливо реле насоса, модуль управления топливным насосом | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1238 | Неисправность вторичного контура топливного насоса | Проводка, топливный насос, реле топливного насоса, модуль управления топливным насосом | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1239 | Ошибка положительной подачи топливного насоса скорости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1243 | Второй топливный насос неисправен или замыкание на землю | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1244 | Ошибка на входе нагрузки генератора высокий | 90 426 Проводка, генератор, ECM|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1245 | Ошибка входа нагрузки генератора, низкий уровень | Проводка, приводной ремень, генератор, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1246 | Ошибка входа нагрузки генератора | Проводка, ремень ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1247 | Низкое давление наддува турбонагнетателя | Проводка, шланги, датчик MAP, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1248 | Давление наддува турбонаддува не обнаружено | Проводка, шланги, датчик MAP, ECM12404 | Рабочие характеристики регулирующего клапана | Проводка, шланги, регулирующий клапан перепускной заслонки TC, привод перепускной заслонки TC, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1250 | Отсутствие питания на управляющий соленоид регулятора давления топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1252 | Неисправность клапана 2 управления давлением топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1253 | Корреляция педалей PDS1 и LPDS Low | 90 409 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1254 | Pedal Correlation PDS2 and LPDS High | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1255 | Pedal Correlation PDS2 and LPDS Low | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1256 | Pedal Correlation PDS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1256 | Pedal Correlation PDS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| и HPDS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1258 | Корреляция педалей PDS1 и PDS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1260 | Обнаружена кража — автомобиль иммобилизован | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1261 Цепь нижнего уровня | 9042 Короткое замыкание цепи 9042 W 9042||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1262 | Короткое замыкание на стороне высокого и низкого давления цилиндра №2 | Короткое замыкание проводки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1263 | Короткое замыкание на стороне высокого и низкого давления цилиндра №3 | Короткое замыкание проводки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1264 90yl Короткое замыкание на стороне низкого давления | Короткое замыкание проводки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Короткое замыкание на стороне высокого и низкого уровня цилиндра № 5 | Короткое замыкание проводки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1266 | Короткое замыкание на стороне высокого и низкого давления цилиндра № 6 | Короткое замыкание проводки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1267 | 9042 Высокое значение 6 цилиндра № 7 Боковое короткое замыканиеКороткое замыкание проводки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1268 | Короткое замыкание на стороне высокого и низкого давления цилиндра № 8 | Короткое замыкание проводки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1270 | Достигнуты обороты двигателя или ограничитель скорости | Двигатель превышает обороты на нейтрали, колесо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1271 | Цилиндр № 1 разомкнут со стороны высокого и низкого давления | Разрыв в проводке | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1272 | Разрыв в цепи цилиндра 2 со стороны высокого и низкого давления | Разрыв в проводке | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P12 Обрыв со стороны высокого и низкого давления | Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1274 | Обрыв цилиндра № 4 со стороны высокого и низкого давления | Обрыв цепи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1275 | Обрыв цепи цилиндра № 5 от высокого к низкому | Обрыв цепи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1276 | Обрыв со стороны цилиндра 6 от высокого к низкому | Обрыв цепи | Цилиндр № 7 со стороны высокого и низкого давления обрыв | Обрыв проводки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1278 | Обрыв в цилиндре № 8 со стороны высокого и низкого давления | Обрыв проводки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1280 | Давление управления впрыском вне допустимого диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1281 | Давление управления впрыском вне допустимого диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1282 | Чрезмерное давление управления впрыском | Проводка, соленоид регулятора давления топлива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1283 | Неисправность регулятора давления топлива | Обрыв цепи / короткое замыкание на плюс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1284 | Самопроверка не завершена — неисправность датчика давления топлива | Проводка, датчик давления топлива, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1285 | Превышение температуры головки цилиндров | Неисправность проводки, системы охлаждения, датчик CHT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Топливный импульс в диапазоне, но ниже ожидаемого | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1287 | Топливный импульс в диапазоне, но выше ожидаемого | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1288 | Проводка датчика температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки | неисправность системы, датчик CHT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1289 | Сигнал датчика температуры головки цилиндров выше диапазона самопроверки | Проводка, неисправность системы охлаждения, датчик CHT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P128A | Модуль управления двигателем (ECM) / температура головки блока цилиндров Датчик (CHT) — высокий входной сигнал | Проводка, датчик CHT, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1290 | 9042 6 Сигнал датчика температуры головки цилиндров ниже диапазона самодиагностикиПроводка, неисправность системы охлаждения, датчик CHT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1291 | Замыкание стороны высокого давления форсунки на GND или VBATT Bank 1 | Сторона высокого давления: короткое замыкание на массу / плюс, Форсунка (и), модуль управления форсунками | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1292 | Замыкание стороны высокого давления форсунки на GND или VBATT — банк 2 | Сторона высокого давления: короткое замыкание на массу / плюс, форсунка (и), модуль управления форсунками | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1293 | High Side Open Bank No.1 | Обрыв цепи на стороне высокого давления, форсунка (ы), модуль управления форсунками | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1294 | Открытый контур высокого давления № 2 | Обрыв цепи на стороне высокого давления, форсунка (ы), модуль управления форсунками | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1295 | Множественные неисправности, банк 1 с короткими замыканиями на стороне низкого давления | Короткое замыкание проводки на массу, модуль управления форсунками | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1296 | Ряд неисправностей, банк 2, с короткими замыканиями на стороне низкого давления | Короткое замыкание проводки на массу, модуль управления форсунками | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1297 | Высокие стороны инжектора закорочены вместе | Короткое замыкание проводки, модуль управления инжектором | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1298 | Модуль управления инжектором — внутренняя неисправность | Модуль управления инжектором | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик температуры головки цилиндра 9042 Состояние перегрева двигателя | Проводка, неисправность системы охлаждения, датчик CHT | P13 00 — P1399 (Система зажигания или пропуск зажигания) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P1300 | Неисправность давления наддува | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1301 | Давление наддува высокое | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1302 | Давление наддуваНизкое давление | Ошибка калибровки системы рециркуляции отработавших газов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1304 | Высокий уровень калибровки системы рециркуляции отработавших газов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1305 | Низкий уровень калибровки системы рециркуляции отработавших газов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1306 | Реле отключения 9042 9042 Реле отключения 9042 Неисправность цепи удержания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1308 | Неисправность цепи муфты кондиционера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1309 | Монитор пропусков зажигания не включен | Датчик CMP, датчик CKP, датчик ECT, датчик 9042 ECT, датчик MAF | Обнаружены коды монитора драйвера зажигания 9042 9 | Проводка, модуль управления форсункой, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1317 | Коды монитора драйвера зажигания не обновлены | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1330 | Давление управления форсункой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1331 Super Turger | Контроль давления наддува||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1332 | Низкое значение цепи управления давлением наддува турбокомпрессора / нагнетателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1334 | Датчик рециркуляции выхлопных газов (EGR) / датчик положения дроссельной заслонки — диапазон / проблемы с производительностью | Датчик положения дроссельной заслонки 9040, ECM | P1335 | Минимальная работа датчика положения системы рециркуляции ОГ | Утечка / засорение шланга, проводка, датчик положения клапана рециркуляции ОГ, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1336 | Ошибка входного сигнала датчика положения коленчатого вала или положения распределительного вала | Проводка, датчик CMP, CKP , ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1340 9042 9 | Датчик положения распределительного вала «B» Неисправность цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1349 | Высокий входной сигнал цепи датчика «B» уровня топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1351 | Неисправность входного сигнала цепи диагностического монитора зажигания6 | 9042 9042 | 9042 9042 9042 P1351 9042 9042 9042 Первичный контур катушки A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1353 | Первичный контур катушки зажигания B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1354 | Первичный контур катушки зажигания C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Катушка зажигания | Цепь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1356 | Вход диагностического модуля потери зажигания в PCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1357 | Диагностический монитор зажигания Ширина импульса не определена | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P136 | Диапазон самодиагностики сигнала зажигания 9042||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1359 | Ошибка цепи выхода искры 904 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1360 | Неисправность вторичной цепи катушки зажигания «A» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1361 | Катушка зажигания «B» Неисправность вторичной цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1362 ’42 вторичная цепь 9042 C | Неисправность катушки зажигания||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1363 | Неисправность вторичной цепи катушки зажигания D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1364 | Неисправность первичной цепи катушки зажигания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1365 | 9042 9042 Температура вторичной цепи 9042 9042 9042 Катушка зажигания 9042 9042 Неисправность светового монитора||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1378 | Низкое напряжение цепи модуля управления впрыском топлива | Предохранитель, проводка, реле FICM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1379 | Высокое напряжение цепи модуля управления впрыском топлива | Электропроводка | , генератор ECP1380 | Va Состояние цепи электромагнитного клапана синхронизирующего кулачка A | Электропроводка, привод CMP, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1381 | Переменный кулачок синхронизации вперед, ряд 1 | Проводка, ремень / цепь привода ГРМ, привод CMP, низкое давление масла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Переменный кулачок синхронизации с задержкой, банк 1 | Проводка, ремень / цепь ГРМ, привод CMP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1385 | Неисправность электромагнитного клапана изменения фаз газораспределения «B» | Проводка, привод CMP, ECM64 | Переменный кулачок синхронизации вперед, ряд 2 | Проводка, ремень / цепь ГРМ, привод CMP, низкое давление масла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1388 | Переменный кулачок синхронизации вперед, ряд 2 | Проводка, ремень / цепь газораспределительного механизма, привод CMP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1389 | Цепь свечей накаливания, сторона высокого напряжения, низкий вход | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P138B | Модуль управления свечами накаливания Система Volta ge | Проводка, неисправен модуль управления свечами накаливания, свеча (и) накаливания, PCM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1390 | Регулировка октана вне диапазона самопроверки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1391 | Низкий входной блок цепи свечи накаливания 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1392 | Высокий входной ряд цепи свечи предпускового подогрева 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1393 | Низкий входной блок цепи свечи предпускового подогрева 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1394 | Высокий входной сигнал цепи свечи предпускового подогрева | 12 P1394 | Блок неисправностей монитора свечей накаливания 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1396 | Блок неисправностей монитора свечей накаливания 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1397 | Напряжение системы выходит за пределы диапазона самопроверки | Проводка, аккумулятор, генератор | 9 Высокий входной сигнал цепи свечи предпускового подогрева | P1400 — P1499 (Контроль выбросов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1400 | Низкое напряжение в цепи электронного датчика обратной связи по дифференциальному давлению | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1403 | Перевернут шланги электронного датчика обратной связи по перепаду давления | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1404 | Клапан рециркуляции ОГ застрял в закрытом положении | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1405 | 9042 Цепь датчика рециркуляции отработавших газов 9042 9042 Обнаружено высокое напряжение 9042 9042 9042 Цепь датчика рециркуляции отработавших газов 9042 P1406Цепь датчика DPFE, выходной шланг | Шланги системы рециркуляции ОГ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1407 | Поток рециркуляции выхлопных газов вне диапазона самотестирования | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1408 | Поток рециркуляции отработавших газов вне диапазона самотестирования 9042 шланги, клапан рециркуляции ОГ, электромагнит рециркуляции ОГ, ECM | 9040 9|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1409 | Неисправность цепи электромагнитного клапана вакуумного регулятора системы рециркуляции ОГ | Проводка, соленоид рециркуляции ОГ, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1410 | Датчик барометрического давления рециркуляции ОГ Напряжение VREF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подача воздуха 9042 P146 9042 Вторичный поток 9042 A9042 , Насос ВОЗДУХА, соленоид ВОЗДУХА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1413 | Низкое напряжение цепи монитора системы впрыска вторичного воздуха | Проводка, соленоид ВОЗДУХА, насос ВОЗДУХА, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1414 | Электропроводка цепи монитора системы впрыска вторичного воздуха 9042 Высокое напряжение 9042 , Электромагнитный клапан ВОЗДУХА, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1420 | Датчик температуры катализатора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1421 | Повреждение катализатора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1422 | 9042 9042 Датчик температуры выхлопного газа 9042 9042 9042 Датчик температуры воспламенения 9042 9042 изучить Trigger Wheel Pro файл||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1432 | Неисправность цепи управления нагревателем термостата | Проводка, нагреватель термостата двигателя, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1433 | A / C Низкая температура контура хладагента | 9042 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1435 | Диапазон / рабочие характеристики контура температуры хладагента кондиционера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1436 | Низкий уровень температуры воздуха в испарителе кондиционера | Проводка, датчик температуры испарителя с AlC, ECM6 | Высокий уровень сигнала в цепи температуры воздуха в испарителе кондиционера | Проводка, датчик температуры испарителя с AlC, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1438 | Диапазон / рабочие характеристики цепи температуры воздуха в испарителе кондиционера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1442 | Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1443 | EVAP Control Sy Неисправность соленоида управления продувкой штока или управляющего клапана продувки | Проводка, шланги системы EVAP, канистра EVAP, клапан продувки адсорбера EVAP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1444 | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика потока продувки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1445 Высокий уровень датчика потока продувки | Состояние | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1449 | Система EVAP не может удерживать вакуум | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1450 | Не удается стравить воздух Вакуум из топливного бака | Проводка, шланги системы EVAP заблокированы, клапан продувки бачка EVAP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1451 | Неисправность цепи электромагнитного клапана вентиляции адсорбера системы управления EVAP | Проводка, клапан продувки адсорбера EVAP, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1452 | Невозможно удалить воздух из топливного бака Вакуум | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1457 | Невозможно тянуть Вакуум в баке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P145E | Неисправность цепи нагревателя системы принудительной вентиляции картера (PCV) | Проводка, клапан PCV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1460 | Широко открытая дроссельная заслонка, реле отключения кондиционера, неисправность цепи реле | ECO|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1461 | Цепь датчика давления кондиционера, высокий уровень | Проводка, датчик давления хладагента AlC, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1462 | Низкий уровень цепи датчика давления кондиционера | Проводка, датчик давления хладагента AlC, ECM | Недостаточное изменение давления в датчике давления в кондиционере -тест, реле WOT (отключение AlC), ECM | 904 09|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1465 | Неисправность цепи реле кондиционирования воздуха | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1466 | Неисправность цепи датчика температуры хладагента кондиционера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1469 | Низкий уровень неисправности системы кондиционирования воздуха, цикл цикла | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1473 | Высокий уровень вторичного вентилятора с выключенными вентиляторами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1474 | Первичный контур управления вентилятором низкого давления | Проводка, реле электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9042 Среда управления вентилятором P1477 9042 Неисправность | Проводка, реле электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1479 | Первичная цепь управления вентилятором высокого давления | Проводка, реле электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1480 | Низкий уровень вторичного вентилятора вентилятора с 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1481 | Низкий вторичный вентилятор Ei th Высокие вентиляторы включены | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1482 | SCP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1483 | Мощность на охлаждающий вентилятор превышает нормальную тягу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1484 | Разомкнутое заземление 9042 P149 | Модуль управления переменной нагрузкой | Неисправность цепи клапана рециркуляции газа двигателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1487 | Неисправность цепи электромагнитного клапана проверки рециркуляции ОГ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1489 | PCV Heater Control Circuit Fault | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1500 | Датчик скорости автомобиля | Проводка, VSS, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1501 | Датчик скорости автомобиля вне диапазона самопроверки | Электромагнитные помехи | 9042 9042 Прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля | Проводка, Датчики скорости вращения колеса VSS / ABS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1504 | Неисправность цепи управления впускным воздухом | Проводка, клапан lAC, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1505 | Система управления холостым ходом на адаптивном зажиме | Проводка, клапан lAC, утечки вакуума, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1507 | Ошибка пониженной скорости регулятора холостого хода | Проводка, клапан lAC, шланг заблокирован, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1512 | Входной коллектор системы впускного коллектора Ошибка, банк 1 | Электропроводка, механическая неисправность, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1513 | Блок управления ходом впускного коллектора застрял в закрытом положении, ряд 2 | Электропроводка, механическая неисправность, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1516 | Ошибка входа регулятора хода впускного коллектора 1 9042 | Электропроводка, механическая неисправность | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1517 | Вход управления ходом впускного коллектора Банк ошибок 2 | Электропроводка, механическая неисправность | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1518 | Неисправность управления ходом впускного коллектора заедает в открытом состоянии | Проводка, привод IMRC, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1519 | IMRC Застрял в цепи управления ходом впускного коллектора привод, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P151A | Модуль управления направляющими впускного коллектора (IMRC) — неисправность | Электропроводка, привод IMRC, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1520 | Неисправность проводки системы управления ходом впускного коллектора, механическая неисправность цепи вакуумных шлангов | 9042 , Привод IMRC, ECM|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1530 | Обрыв или короткое замыкание на цепь муфты компрессора кондиционера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1531 | Недействительный тест движения педали акселератора | Цепь управления впускным коллектором | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1533 | Неисправность цепи AAI 904 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1534 | Включен инерционный переключатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1536 | Отказ цепи переключателя стояночного тормоза | Короткое замыкание проводки на массу / плюс, обрыв проводки, низкий уровень тормозной жидкости | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1536 Впускной коллектор | Блок управления ходовой частью заедает в открытом состоянии, ряд 1 | Проводка, шланги заблокированы, механическая неисправность, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1538 | Блок управления рамой впускного коллектора заедает в открытом состоянии, ряд 2 | Проводка, шланги заблокированы, механическая неисправность, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электропитание в цепи муфты компрессора кондиционера превышено нормальное потребление тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1548 | Ограничение воздушного фильтра двигателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1549 | Неисправность цепи управления обменом данными впускного коллектора | Электромагнитный клапан управления впускным коллектором | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1550 | Усилитель рулевого управления Pressu re Неисправность датчика | Проводка, датчик PSP, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1561 | Цепь датчика давления в тормозной магистрали | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1565 | Переключатель команды управления скоростью вне диапазона | Проводка, переключатель CPP, переключатель круиз-контроля BPP Модуль управления, главный переключатель круиз-контроля, VSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1566 | Переключатель управления скоростью вне диапазона, низкий | Проводка, переключатель CPP, переключатель BPP, модуль круиз-контроля, главный переключатель круиз-контроля, VSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1567 | Целостность выходной цепи управления скоростью | Проводка, переключатель CPP, переключатель BPP, модуль круиз-контроля, главный переключатель круиз-контроля, VSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1568 | Управление скоростью не может удерживать скорость | Проводка, переключатель CPP, переключатель BPP, круиз Модуль управления, главный выключатель круиз-контроля, VSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1572 | Неисправность цепи переключателя педали тормоза | Проводка, переключатель BPP, переключатель давления тормозной жидкости (BFP), ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1573 | Положение дроссельной заслонки недоступно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1574 | Цепь выключателя стоп-сигнала | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение педали | P15675 Диапазон самопроверки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1576 | Неисправность сигнала датчика положения педали акселератора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1577 | Рассогласование датчика положения педали | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1578 | 9042 9042 9042 9040 Электронное управление дроссельной заслонкой в режиме ограничения мощности||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1580 | Блокировка электронного монитора дроссельной заслонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1581 | Неисправность электронного монитора дроссельной заслонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P156 | Развертывание электронной подушки безопасности ent||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1583 | Отключение круиз-контроля электронного монитора дроссельной заслонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1584 | Неисправность входной цепи блока управления дроссельной заслонкой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1585 | Неисправность блока управления дроссельной заслонкой 9042 Неисправность положения дроссельной заслонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1587 | Сбой модулированной команды блока управления дроссельной заслонкой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1588 | Блок управления дроссельной заслонкой обнаружил потерю возвратной пружины | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Блок управления дроссельной заслонкой 9042 | P1600 — P1699 (ECM — выходная цепь компьютера) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1600 | Обрыв цепи питания KAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1605 | PCM Keep Alive Memory Test Error Условия 9042 минимальная коррозия, неплотное соединение аккумулятора, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1608 | Неисправность сторожевого устройства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1610 | Модуль управления двигателем (ECM) | Неправильное программирование | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P166 | Модуль управления двигателем ECM Неправильное программирование||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1615 | Модуль управления двигателем (ЕСМ) | Неправильное программирование | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1616 | Модуль управления двигателем (ЕСМ) | Неправильное программирование | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P16617 | Модуль управления двигателемНеправильное программирование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1618 | Модуль управления двигателем (ECM) | Неправильное программирование | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1625 | Напряжение в цепи вентилятора модуля управления нагрузкой автомобиля Не обнаружено | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1626 Напряжение | Цепь модуля не обнаружена 90 429||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1633 | Слишком низкое напряжение питания Keep Alive | Электропроводка, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1634 | Отказ цепи канала вывода данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1635 | Допустимый диапазон неправильного положения 42 размер шин, неправильное передаточное число, неправильная конфигурация автомобиля 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1636 | Ошибка связи чипа индуктивной сигнатуры | ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1639 | Блок идентификации автомобиля поврежден или не запрограммирован | Неправильная конфигурация автомобиля 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1640 | Коды DTC трансмиссии доступны в другом модуле | P-коды сохранены в другом модуле управления | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1641 | Условия неисправности модуля привода топливного насоса | Проводка, реле топливного насоса, топливный насос, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высокий вход цепи монитора топливного насоса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1643 | Низкий входной сигнал цепи контроля топливного насоса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1644 | Неисправность цепи управления скоростью топливного насоса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1646 | Программирование аксессуаров линейного датчика O2, набор микросхем 9042 ECM 9042 , ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1647 | Набор микросхем управления линейного датчика O2 | Дополнительные аксессуары сторонних производителей, программирование ECM, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1650 | Реле давления в гидроусилителе рулевого управления вне диапазона самотестирования | Проводка, переключатель PSP, рулевое колесо повернуто во время самодиагностики, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1651 | Неисправность входа реле давления в гидроусилителе руля | Проводка, буксируемый автомобиль с работающим двигателем, переключатель PSP, OTC не удален, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1656 | CAN Link PCM Цепь сети | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1657 | Пропуск переключения передач с 1 на 4 Цепь управления системой повышающей передачи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1660 | Высокий уровень сигнала проверки выходной цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1661 | Низкий уровень сигнала проверки выходной цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1662 | Реле блока управления форсункой, неисправность цепи инжектора 9042, неисправность цепи управления 9042 реле | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1663 | Неисправность цепи сигнала команды управления потреблением топлива | Обрыв цепи / короткое замыкание на массу, модуль управления форсункой, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1664 | Неисправен модуль управления топливным насосом | 9042 9042 Идентификация цилиндра — неисправность электрической цепи | Разрыв цепи / короткое замыкание на массу, реле модуля управления форсункой, блок управления форсункой, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1668 | Модуль управления двигателем (ECM) / модуль управления форсункой — ошибка связи | Разрыв проводки замыкание на массу / короткое замыкание на массу, разъем форсунки Реле модуля троллейбуса, модуль управления форсункой, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1670 | Электронный сигнал обратной связи не обнаружен | Обрыв цепи / короткое замыкание на массу, реле модуля управления форсункой, модуль управления форсункой, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1674 | Управление Программное обеспечение модуля повреждено | Проводка, несовместимость программного обеспечения, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1690 | Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного клапана | Обрыв цепи / короткое замыкание на массу, электромагнитный клапан управления перепускной заслонкой турбокомпрессора (TC), ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1700 | Проблемы системы трансмиссии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1701 | Условия ошибки обратного зацепления | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1702 | Датчик диапазона регулировки трансмиссии (TR42) Неправильное включение, датчик TR429 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1703 | Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки | Проводка, педаль тормоза нажата во время самотестирования, задний электронный модуль / модуль управления освещением, переключатель BPP, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1704 | Состояние системы трансмиссии | Неправильная регулировка, проводка, датчик TR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1705 | Датчик положения ручного рычага вне диапазона самотестирования | Проводка, датчик TR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1706 | Высокая скорость автомобиля, наблюдаемая в парке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1706 P1706 Индикатор нейтрального положения Жесткая неисправность Присутствует | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1709 | Переключатель парковочного или нейтрального положения вне диапазона самопроверки | Проводка, переключатель PNP / переключатель CPP, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1710 | Нет изменения сигнала температуры трансмиссионной жидкости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1711 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона самопроверки | Трансмиссия не при нормальной рабочей температуре — повторить тест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1712 | Неисправность сигнала запроса на снижение крутящего момента трансмиссии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1713 | Состояние системы трансмиссии | Проводка, датчик TFT | Электромагнит переключения передач | ОшибкаПроводка, SS, ECM / TCM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1715 | Электромагнит переключения передач B | Состояние системы трансмиссии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1718 | Состояние системы трансмиссии | Проводка, датчик TFT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1719 | Высокий входной сигнал датчика рулевого управления | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1720 Неисправность цепи 9042 9042 Датчик скорости автомобиля 9042 9042 P1721 | Неправильное передаточное число 1 передачи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1722 | Неправильное передаточное число 2-й передачи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1723 | Недостаточное передаточное число 3-й передачи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1724 | Неправильное передаточное число 4-й передачи 9042 9042 | Повторить тест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1726 | Недостаточное снижение оборотов двигателя во время самотестирования | Повторить тест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1727 | Условия сбоя проскальзывания трансмиссии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ошибка 9042 9042 9042 9042 Коробка передач | P1729 | Ошибка переключателя низкого уровня 4×4 | Электропроводка, модуль управления переключением полного привода, ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1731 | Неисправность переключения 1-2 передач | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1732 | Неисправность превышения скорости двигателя 9042 9042 | Gearshift Load Co Неисправность ntrol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1740 | Состояние системы трансмиссии | Проводка, соленоид TCC, ECM / TCM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1741 | Ошибка управления муфтой гидротрансформатора | 905 905|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1743 | Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора при определенных условиях | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1744 | Система муфты гидротрансформатора застряла в выключенном положении | Проводка, TCC, TCM | Высокое давление в трубопроводе Слишком длинный||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1746 | Низкое напряжение электромагнитного клапана электронного управления давлением | Проводка, соленоид TFP, TCM, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1747 | Электромагнитный клапан электронного управления давлением, короткое замыкание на ECM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1748 | Elec Неисправность регулятора давления tronic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1749 | Неисправность электромагнитного клапана электронного управления давлением Низкие условия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1751 | Рабочие условия электромагнитного клапана переключения передач 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1754 9042 Неисправность двигателя выбегом по инерции 9042 9042 соленоид сцепления | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1756 | Условия работы соленоида переключения 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1760 | Условия неисправности трансмиссии | Проводка, соленоид TFP, TCM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочие характеристики соленоида | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P176 | P1762 | Неисправность повышающей передачи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1766 | Электромагнит переключения передач D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1767 | Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1770 | Неисправность электромагнитного клапана муфты свободного хода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1771 | Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1779 | Неисправность цепи контрольной лампы управления коробкой передач | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1780 | Цепь переключателя управления трансмиссией вне диапазона самопроверки Условия вне диапазона самопроверки | Проводка, модуль управления переключением полного привода, переключатель 4x4L, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1782 | Цепь P / ES вне диапазона самопроверки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1783 | Превышение температуры трансмиссии Состояние | Проводка, датчик TFT, TCM, ECM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1784 | Условия отказа первой или задней передачи в системе передачи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1785 | Условия отказа первой или второй передачи системы трансмиссии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1786 | Неисправность второй или третьей передачи | P1787 | Неисправность третьей или четвертой передачи в системе трансмиссии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1788 | Обрыв цепи соленоида муфты синхронизации и выбега 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1793 | Неисправность источника зажигания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1795 | Неисправность цепи переключателя холостого хода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P1797 | Сигнал переключателя положения парковочного / нейтрального положения
Как читать и понимать Check Engine Light (OBD-II) КодыВключение индикатора Check Engine обычно является темой, о которой владельцы автомобилей стараются не говорить слишком много.Может быть довольно пугающе видеть, как внезапно загорается этот маленький огонек на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что сразу же парализует вас от страха. Подготовив себя с небольшими автомобильными знаниями, полезным инструментом и общей справочной информацией о том, что на самом деле пытается вам сказать этот свет, вы не только обретете больше спокойствия, но и станете более близкими к своему автомобилю. Диагностические коды неисправностей (DTC) — это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в диагностической системе бортового компьютера (OBD) вашего автомобиля.Индикатор Check Engine Light может отображать буквально сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником. Есть два акронима, о которых следует помнить, когда дело доходит до того, чтобы узнать больше о Check Engine Lights. Эти два акронима — OBD и DTC.
К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, есть также сотни возможных причин для света, в том числе:
Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код.Когда загорится индикатор Check Engine, вы должны быстро проверить его у сертифицированного механика. Если индикатор двигателя загорится из-за серьезной проблемы, вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль, не устраняя проблему сразу.
Установка и считывание сканера OBDКонтрольная лампа двигателя загорается при обнаружении неисправности в одной из контролируемых систем вашего автомобиля.Для того, чтобы узнать причину, по которой горит лампочка, необходимо считывать коды через порт OBD. Вам понадобится диагностический прибор OBD. Сканер позволяет связываться с компьютером и получать коды неисправностей. Некоторые сканеры могут дать информацию о том, что означает обнаруженный код, но большинство просто выдаст пятизначное число и буквенную комбинацию. Выполните следующие 4 шага, чтобы вставить и прочитать сканер OBD: Шаг 1. Найдите порт OBD вашего автомобиля.Наиболее распространенное место установки порта OBD — под приборной панелью со стороны водителя рядом с педалями. По закону он должен находиться в пределах 3 футов от рулевого колеса, и для доступа к нему не требуются инструменты. Разъем представляет собой гнездовой 16-контактный разъем трапециевидной формы. Шаг 2: Вставьте диагностический прибор OBD в разъем . Штыревой конец диагностического прибора подходит к автомобильному разъему только с одной стороны. Диагностический прибор включится, как только он будет вставлен в розетку. Шаг 3. Считайте коды в компьютере . У каждого диагностического прибора будут разные инструкции по эксплуатации, поэтому внимательно прочтите свои. Перейдите к заголовку «Прочитать коды» и выберите его. Шаг 4. Запишите коды, отображающие . Если имеется несколько кодов, они могут циклически повторяться, или вам, возможно, придется нажать кнопку, чтобы просмотреть следующий код.
Интерпретация кодов OBDКодыOBD могут показаться сложными, но под буквами и цифрами вы можете определить общую причину того, что ваш индикатор Check Engine загорелся, что позволит вам предпринять следующие необходимые шаги. Шаг 1. Разбейте код на разделы . 1. Первый раздел — это первый символ, который всегда является буквой. 2. Вторая часть — это следующий символ, который представляет собой одно число от 0 до 3. 3. Третий раздел — это третий символ, который представляет собой одно число от 0 до 9. 4. Четвертый и последний раздел включает четвертый и пятый символы вместе, поэтому это пара чисел от 00 до 99. Шаг 2: Определите значение буквы . В первом разделе могут отображаться четыре возможных буквы. Буква «P» обозначает коды, связанные с трансмиссией, например, коды двигателя или трансмиссии и их датчиков. Обычно коды «P» — единственные, которые загораются при включении индикатора Check Engine. Буква «B» обозначает код кузова, что означает, что он относится к такой системе кузова, как подушки безопасности. Буква «C» обозначает код шасси, используемый для таких систем, как антиблокировочная тормозная система. Буква «U» обозначает сетевые коды, которые используются для таких проблем, как сбои модуля и потеря связи.
Шаг 3. Определите, являются ли коды кодами Общества автомобильных инженеров (SAE) или кодами , зависящими от производителя. Это обозначается первым номером в последовательности сразу после буквы. КодыSAE — это общие коды, которые применяются ко всем производителям и моделям. Коды SAE обозначаются второй цифрой «0». В кодах производителя используется цифра, отличная от «0», в качестве второй цифры. В общем, коды, начинающиеся с P0, являются общими кодами, касающимися проблемы трансмиссии, тогда как коды, начинающиеся с P1, зависят от производителя. Шаг 4. Определите, к какой системе применяется код для . Третье число в последовательности относится к затронутой системе:
Шаг 5: Определите точную неисправность . Последние два числа представляют собой описание кода неисправности. Чтобы прочитать описание вашего конкретного кода неисправности, проверьте онлайн-источник, такой как веб-сайт OBD-Code.
Важно помнить, что любой обнаруженный код — это только отправная точка для правильной диагностики. Код OBD будет указывать только на систему, в которой возникла проблема; он не скажет вам, почему и как это исправить. Часто части заменяются снова и снова, пока не станет ясно, что код не соответствует части. Коды также могут возникать из-за временных проблем, таких как неплотная крышка топливного бака, плохое соединение или даже влажность, влияющая на показания одного из многих датчиков.Хотя определение кода может быть только отправной точкой, оно имеет основополагающее значение, и выполнение этих первых шагов поможет вам узнать больше о своем автомобиле и позволить ему стать вашим путеводителем. 2007-2014 Предупреждение о неисправности двигателя Ford MondeoПредупреждение о неисправности двигателя на Ford Mondeo Zetec 2.0L TDCi 2007,5 модельного года. Это предупреждающее сообщение сопровождалось переходом двигателя в режим LHM (Limp Home Mode), когда максимальная частота вращения резко снижается с достаточной мощностью, чтобы добраться до дома и предотвратить поломку на дороге.Как раз то, что вам нужно за много миль от дома в 1:16 утра. Интересно и хорошо, что сигнальная лампа системы управления двигателем не загоралась. Обратите внимание на общую желтую букву «i», обозначающую информационную лампочку между указателями уровня топлива и температуры. Хотя эти сообщения о неисправности могут быть по бесконечным причинам, из-за корродированного соединения жгута проводов, частично заблокированных или протекающих дизельных форсунок, датчика скорости или ABS, дизельного сажевого фильтра (DPF), засорения системы рециркуляции выхлопных газов ( EGR), проблемы с испарителем DPF или лямбда-датчиком и т. их местонахождение. Однако из-за недавних плохих температурных характеристик холодного двигателя я подозреваю, что фильтр дизельного топлива сильно загрязнен гранулами и вызвал топливный голод в двигателе. Одного этого достаточно, чтобы перебросить ECU в LHM. Несмотря на опыт, лучше всего, если появляются эти сообщения, — это остановиться, выключить двигатель, подождать минуту или две и снова запустить автомобиль. В большинстве сценариев это приведет к сбросу ECU, очистке LHM и других сообщений водителя, хотя они все равно будут регистрироваться для диагностических целей машины.Однако очень вероятно, что LHM появится снова очень быстро, если причина неисправности не будет устранена. Замена или очистка топливного фильтра на Ford Mondeo — довольно простое и дешевое решение, в то время как замена или очистка сажевого фильтра и замена его испарителя, безусловно, нет. My Ford Cortina Sierra Mondeo album flic .kr / s / aHsiXhTYna ГотовоFord Mondeo 2010 MK4 P2002 Код ошибкиFord Mondeo 2010 MK4 P2002 Код ошибки — Обмен стека по обслуживанию и ремонту автомобилейСеть обмена стековСеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру. Посетить Stack Exchange
Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту. Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществуКто угодно может задать вопрос Кто угодно может ответить Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх Спросил Просмотрено 3к раз У меня был код ошибки P2002 на моем Ford Mondeo MK4 2010 2.0tdci уже пару месяцев и не могу найти вину. Это было для механиков, и у меня были новые шланги dfp, ручная регенерация, хороший пробег по автомагистрали и, наконец, установлен новый DPF, но каждый раз, когда я получаю сброшенный код ошибки, он возвращается в пределах 20 миль использования. Машина работает нормально и только что прошла ТО. Есть предложения, что попробовать дальше? Это становится дорого. Создан 25 янв. Т.роса1111 серебряный знак33 бронзовых знака 5Это должно быть что-то с DPF. Наиболее частой причиной этой ошибки являются обрыв шлангов, идущих к датчику дифференциального давления. Другое дело может быть сломан сам датчик или проводка к нему.Но вы говорите, что весь DPF был изменен, включая замену датчика? Также дважды проверьте шланги, возможно, они все еще где-то протекают. Создан 25 янв. MarkMark43122 серебряных знака88 бронзовых знаков 2 Очень активный вопрос .Заработайте 10 репутации (не считая бонуса ассоциации), чтобы ответить на этот вопрос. Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов. Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScriptВаша конфиденциальность Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||