Здравствуйте всем, дамы, господа и даже те, кто от нехер делать пишет всякие гадкие комменты в отзывах. Я вот решился наконец написать отзыв об автомобиле, на котором езжу уже 3 года. Как покупал: точнее будет сказать как выбирал. 2010год. Бюджет примерно 300-400 тыс. Нужна машина прежде всего большая и комфортная, это раз, надежная и недорогая это два и, по возможности если не красивая — то хотя бы аккуратная и сделанная в форме машины, а не в форме обмылка как современные отрыжки жертвы норм евросоюза (кто не в курсе — ищите в интернете). Короче, у машины должен быть капот, багажник и 4 двери. Ок. Обмылки типа хюндай, кия и т.п. сразу нах. Извините за французский, но именно так и выражусь. VW? какой, Пассат б5 — хороший, но не самый надежный (привет подвеске) и морально уже подустарел с 95 или с какого он там выпускается. Субару Форестер — универсал и внутри слабоват, зато едет как))) Мазда 6 — дешевый салон, в отличие от запчастей. Ладно ок, буду смотреть мондео. (Для тех, кто будет писать мол не видел, не ездил, не суди — видел, ездил). Камри кстати тоже не смотрел имхо — коробка для перевозки подушек безопасности, которая не управляется никак. Ну да ладно. Год для машины принципиален не был. Смотрел с 4 по 6 годы. В итоге купил у чувака из соседнего дома чисто случайно. Он на ней отъездил все время с завода и я бы не сказал, что особо как-то за ней следил. Но технически — все было ок, так что я купил у него. Сейчас уже 2013 год. За три года в машине принудительно (так чтобы встала и все тут) не сломалось ничего. Вообще. Про замены даже не знаю что и написать. Все понемногу. Диски торм, колодки масло амортизаторы, сцепление, катушка/вв. провода. Это не вечно, так что за поломку считать никак нельзя, кстати сцепление стояло заводское и прошло 151000, я опупел. от таких цифр. Про цены: Диски торм. 1000зад/шт 1200пер/шт (для тех, кому дешево — покупайте дороже, вас никто не ограничивает) Катушка 1600, провода 1000. Аморт. пер.bilstein по 2500, зад теже уже не помню за сколько ставил. Сцепление люк за все про все 12000 с работой. Аккумулятор — 4500 самый крутой, какой не помню. Колодки от 250 до бесконечности. Ремень с роликами 5000 с работой. Рычаги пер ( это к слову выше о надежности для тех, кто будет слюной исходить про свои машины мол самые надежные и т.д.) — посмотрите как выглядит рычаг от любой из вышеописанных машин, да в принципе любого одноклассника и сравните его рычагом от Форда. Для тех кто не в курсе рычаг от Форда Мондео 3 — это такая железная хрень, размером с согнутую в локте руку взрослого человека. Чтобы ее хоть как-то деформировать или погнуть — надо по ней кувалдой пиз…чить минут 30 не меньше, тогда может чето и погнете))) Да, стойки стабилизатора: часто на форумах пишут мол сзади чето гремит, а че гремит понять не могу, кто про тросики ручника, кто про че. Это стойки стабилизатора или тяги стабилизатора кому как больше нравится. Все заменить 3-4тыс. с работой. Вроде все по з/ч. Теперь о плюсах (есть и минусы и их немало, о них ниже, не надо писать мол хвалю свою машину по полной). Машина большая. В Европе опоздали в отель ( об этом ниже расскажу) и спали вдвоем в машине, я рост 180, девушка 174. Не Ритц Шератон, но почти даже выспались))). Спереди места полно, что для водителя, что для пассажира, сзади вообще no comment (на английском это означает » места столько, что можно спать вдвоем при откинутой задней спинке ногами в багажник»). Салон перфорированная кожа, не родной, ставил я. Коробка механика, кондиционер, СД плеер, который я не слушаю, пер. э/с/подъемники, вроде все. Багажник смотря с чем сравнивать, но не маленький. Если обывательски — то ездишь в комфорте и удобстве, не особо запариваясь. В салоне не одного лишнего звука, не из подвески не из двигателя не из интерьера. Теперь минусы. Буду писать откровенно, чтоб не обвинили в предвзятости, хотя мне пофиг))) Прежде всего это двигатель. Он мал. Не сильно, но мал. При выборе я понимал, что между 1,8 и 2,0 разницы нет, так что париться не стал. Оптимально будет 2,5, а лучше 3, а еще лучше ST. у кого на что хватит денег. Дальше идет отсутствие климата, но это комплектация. Нет подогрева сидений (цена вопроса 5000). Ксенона тоже нет, родные лампочки надо менять на Бош или филипс не помню, короче самые мощные, фигачат почти как ксенон. Дырка в багажник маловата, точнее низковата, мини холодильник 50на50см. придется перевозить сзади. На скорости сильно слышен шум ветра (аэродинамика), шумки нет, т.е. вообще нет. Выше 210 не едет. Пластик на задних дверях могли сделать и помягче. Расход масла хоть и в норме, но надоедает (в инструкции написано 400г. на 1000км). Примерно так и есть. И отдельно выделю управляемость. По реакциям — очень близко к БМВ 5 серии. Нет той приемистой нервозности, но по точности управления очень очень близко. Ездил на всех скоростях на которых эта машина едет, бывал в разных ситуациях — можете поверить на слово, юркий, четкий (для полноразмерного седана), на ходу, особенно на скорости ощущается как 3 серия БМВ по размеру, не чувствуешь, что машина размером с Волгу. Для фанатов БМВ, особенно для говнистых фанатов, а такие тоже наверняка есть уточню, здесь не написано, что Форд лучше БМВ и не написано, даже, что такой же, написано, что по управляемости и контролю над машиной очень очень близко. Этой весной проехал на нем 7000 км. за 2 недели в Европе (притом, что за прошедшие три года проехал 41000). Ни единого намека на каприз или на поломку. Ни единого. По автобану А2 от Варшавы до Германии 180-210 без остановок кроме оплаты туда и потом обратно. Не многие скажу я вам едут с такой скоростью, точнее готовы так быстро и долго ехать. Все псевдогонщики которые проносятся мимо вас в городе в миллиметре справа или слева в потоке машин — очень быстро отсеиваются на серьезных скоростях. Это вам ребятки не проверить максималочку ночью, это встал 180 и так километров 300-400. Очко для таких поездок должно быть скажу я вам весьма и весьма прорезинено))) (с удовольствием почитаю ниже комменты на эту фразу, у кого что болит да))) Короче если хотите Мондео 3 — на год смотреть не надо. Ну совсем старый там года 2001 тоже покупать накладно, но в принципе год тут роли не играет.. Надо смотреть чтобы ехал прямо, это вам скажет о сильных авариях (то, что говорят мастера мол увидим гнулись ли лонжероны — полупизьдежь) т.е. увидеть они могут, если лонжероны там конкретно гнутые, но не более того. Чтобы детали кузова были одного или примерно одного цвета ( не бит не крашен — 99,9% пиз-жь, если Мондео 10 лет не красить то на морде краски не останется, это конечно шутка, но лака уж точно не останется). Ну и на шумы, двигатель, подвеска, чтобы не гремело и не креяхтело. Двигатель должен плавно набирать обороты и так же плавно их сбрасывать. Для этого спец приборов не надо.Уровни жидкостей всех должны быть в норме, из под машины не должно течь. Все остальное — придирки для торга. Про Европу: Вильнюс — Тракай — Варшава — Фридланд — Либерец — Прага — опять Либерец — Дрезден — Берлин — Варшава — Брест . Не много, но попробуйте проехать хотя бы столько и не разу не сломаться. И это не считая маленьких городков и деревенек.
Доволен приобретением, муза разочаровала, но ведь это исправимо. Я не стал все-проходным, конечно, но могу поехать гораздо дальше в бездорожье чем до этого для чего собираюсь приобрести соотвествующие колеса, а то шоссейка конечно не цепляет как надо. В общем Explorer – это не роскошь – это траспорт, да – дороже (но с чем сравнивать), да – жрёт, да –большой. Смотрели рядышком Мазду CX-9, стоила на пол ляма дороже, псевдозадний привод, клиренс не помню, вроде тож 20 см, но как то попсово… За что она на пол ляма дороже не понял, за то что спидометр может на стекло проецировать?Опять же там где я поворачивал на 120 на легковушки, на Форде приходится сбрасывать, подкренивает его, хотя может я еще не привык, но откровенно говоря машина не подстёгивает на ускорения, она подстёгивает к быстрой езде, но без газа в пол и торможения со свистом и потом опять газа в пол, в общем 249 кабылок чувствуется, обогнать чего то там не проблема и ускорится не проблема, но как то не хочется, а может я постарел?На ТО 0 не поехал, но первое не загорами, так как ездуны мы в семье активные. Есть друг, который уже давно торгует фордовскими запчастями, говорит, что на Explorerах приезжают за расходниками, редко редко что то серьёзное покупают, расходники то же копеечные, масла вроде как 6 литров влезает и то с трудом.Скорее всего отзыв я дополнять не буду, ленивый я. Но на вопросы отвечу, если смогу и будут приходить оповещения. Всем удачи на дорогах!!!
Добрый день. У нас на портале очередная статья про покупку автомобиля с пробегом, и сегодня мы поговорим про слабые места форд мондео 4 поколения. Традиционно, для нашего сайта, в статье рассмотрены все модификации автомобиля, а так же много фото и видео.
Среди своих многочисленных одноклассников Ford Mondeo выделяется привлекательным внешним видом, просторным салоном и достаточно демократичной ценой. Выходит, что Mondeo можно считать чуть ли не идеальным автомобилем среднего класса? Доля истины в этом есть. Поэтому и не застаиваются подержанные Ford Mondeo на рынке. Покупатели активно прицениваются к автомобилям с пробегом и чаще всего не остаются без покупки. Но надежен ли Ford Mondeo четвертого поколения?
Качество кузовного металла Ford Mondeo на высоте. Даже глубокие, которые на самих ранних автомобилях далеко не редкость, не зацветают достаточно долго. А вот хромированное покрытие могло бы быть чуть более долговечным. Уже через пару лет оно заметно темнеет и покрывается неприглядными черными точками. Есть претензии и к резиновым уплотнителям дверей. Достаточно часто в нижней части дверей они отрываются уже после 3-4 лет эксплуатации автомобиля.
Салон Ford Mondeo до сих пор выглядит стильно, но обращаться с многочисленными крашенными пластиковыми деталями, используемыми в нем, придется довольно аккуратно. Они имеют свойство достаточно легко царапаться. Также будьте готовы к тому, что со временем придется заняться устранением люфта водительского сиденья. В остальном претензий к салону Ford Mondeo нет.
Электрика форд мондео 4 поколения, зарекомендовала себя весьма надежной, слабых мест в ней практически нет. Иногда на некоторых автомобилях наблюдалось перетирание жгута электропроводки, что соединяет кузов и крышку багажника. Если же говорить о ресурсе узлов, то тот же генератор, например, без проблем выдерживает порядка 150 тысяч километров, после чего из-за стирания щеток и выработке на якоре его приходится ремонтировать или менять на новый.
Бензиновых двигателей на Ford Mondeo четвертого поколения устанавливалось достаточно много, но на рынке чаще всего продаются автомобили с силовыми агрегатами объемом 1,6 (125 лошадиных сил) и 2 литра (145 лошадиных сил). Двигатель объемом 1,6 литра в целом весьма хорош, но для тяжелого Mondeo его мощности явно недостаточно. Так что лучше поискать автомобиль с двухлитровым агрегатом. К тому же по надежности он еще лучше. Механики, специализирующиеся на автомобилях марки Ford, отмечают, что данный силовой агрегат, если обслуживать его вовремя, способен прослужить порядка 300-400 тысяч без капитального ремонта.
Неплохо смотрится и двигатель объемом 2,3 литра, мощность которого составляет 161 лошадиную силу. Лишь к отметке в 70 тысяч километров данный силовой агрегат заставит немного поволноваться из-за появившихся детонации и плавающих оборотов холостого хода. А в один прекрасный момент двигатель и вовсе может не запуститься. Благо, что проблема решает очень просто – достаточно почистить дроссельный узел.
Встречается на рынке Ford Mondeo и с бензиновым двигателем 2,5T. С данным силовым агрегатом динамика автомобиля выше всяких похвал, но рекомендовать его к покупке вряд ли стоит. Уже после 50-60 тысяч километров данный двигатель может огорчить подтекающими сальниками, а после пробега в 90-120- тысяч километров будьте готовы к выходу из строя натяжного ролика приводного ремня. Примерно в это же время стоит ожидать выхода из строя бензонасоса. И самое обидное, что о своей скорой кончине он никаких образом не предупреждает. Так что неподвижным автомобиль может стать в самый неподходящий момент.
На западноевропейском рынке активно продавался Mondeo с двухлитровым дизельным двигателем, но в нашей стране такие автомобили практически не встречаются. И огорчаться в данном случае не стоит. Выход из строя клапана EGR, не самый надежный клапан управления турбиной, закусывание дроссельной заслонки из-за загрязнения ее сажей – это далеко не полный перечень тех проблем, что может доставить дизельный Ford Mondeo. Да и устранить их дешево не получится.
Что касается коробок переключения передач, то предпочтение лучше отдать обычной «механике». С точки зрения надежности именно она кажется лучшим вариантом. Лишь после 100-120 тысяч километров на Mondeo с двухлитровым бензиновым двигателем могут начаться проблемы с включением передач. Виной тому – поведенный маховик.
Автоматическая коробка переключения передач Aisin на Mondeo также встречается достаточно часто. Вот только назвать ее беспрецедентно надежной не получится. Уже после 80-100 тысяч километров «автомат» может огорчить тем, что будет переключать передачи с заметными толчками. Некоторым владельцам в результате пришлось поменять гидротрансформатор. Хотя в целом, даже если основной пробег автомобиля приходится на город, ресурс автоматической коробки оценивается в 200-250 тысяч километров. Если же большую часть времени передвигаться по загородным трассам, то «автомат» Aisin и вовсе может прослужить до 400 тысяч километров. Но о замене трансмиссионного масла, а делать это придется каждые 70-80 тысяч километров, забывать не стоит.
А вот о коробке PowerShift информации пока мало, но многие автолюбители уже изначально ее недолюбливают за то, что алгоритм ее переключений плохо поддается прогнозированию, что делает езду слишком дерганной.
Подвеска Ford Mondeo четвертого поколения потребует вмешательства владельца уже после 30-40 тысяч километров пробега. Обычно к этому времени выходят из строя втулки стабилизатора. Еще через 20-30 тысяч километров настает черед замены опорных подшипников передних стоек. Остальные «расходники» подвески Ford Mondeo более живучи. Передний ступичный подшипник, передние амортизаторы, задние амортизаторы, сайлентблоки рычагов – все эти составляющие подвески Mondeo придется заменить в районе 90-150 тысяч километров.
К тормозной системе Ford Mondeo претензий нет. Все сведется к плановой замене тормозных дисков и колодок, а частота их замены во многом будет зависеть от стиля езды. В среднем передние колодки выдерживают около 60 тысяч километров. Задние колодки, что удивительно, выдерживают меньше – примерно 40-50 тысяч километров.
Традиционный для нашего сайта видеообзор:
Если вы сами владели этими замечательными автомобилями или занимаетесь профессианальным подбором, или работайте на сервисе и знаете другие слабые места форд мондео 4 поколения – пишите комментарии.
Актуальные цены на автомобили этой модели: подержанные новые
Что будет за минимальную цену:1.6 л. бензиновый двигатель (120 л.с.), КПП механическая, привод передний, антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система, бортовой компьютер, кондиционер, легкосплавные диски, мультимедиа (CD), обогрев зеркал, обогрев сидений, подушки безопасности (фронтальные + боковые), центральный замок, электрозеркала, электростеклоподъемники (все).
Повороты проходит без кренов, руль послушный и информативный, «тяжелеет» на скорости, как это и должно быть.
На любой скорости «стоит» на дороге, как вкопанная. Не исключение 150км/ч и более.
Хорошо проходит Ford Mondeo IV виражи, повороты, закругления. Его не тянет и не сносит. На скорости идет ровно и машину не таскает из стороны в сторону при завихрениях воздуха или сильном боковом ветре.
Очень жестко откликается на плохую дорогу. Особенно неприятно реагирует на неровности задняя подвеска.
На идеальном асфальте и подвеска идеальная, а на обычных наших дорогах – жестко, очень жестко реагирует.
Выручили однажды хорошие тормоза моей машинки из почти безнадежной ситуации. Благодарен тормозной системе, которая меня просто спасла.
речи.
Посмотреть технические данные Ford Mondeo
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют
Знаете что-нибудь интересное про Форд Мондео? Напишите Ваш комментарий к статье, может быть, он кому-то поможет!
За последние несколько лет, Форд Мондео 4 стал одним из самым продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Машину часто используют как служебную, в средних и крупных компаниях, а также, в службах такси, но, чаще всего, этот автомобиль рассматривают как личное транспортное средство. Четвертое поколение модели не оставляет к себе равнодушными даже самых скептичных автолюбителей, возможно, именно поэтому, модель получила достаточно большое распространение на просторах СНГ. А вот за что полюбили у нас этот автомобиль, и какие у него самые распространенные недостатки, сейчас и попробуем выяснить.
Форд Мондео – автомобиль, который был разработан и выпускается европейским филиалом компании «Ford». Первое поколение поколение модели появилось на рынке в 1993 году, спустя три года производитель представил второе поколение автомобиля. Выпуск третьего поколения, продолжался с 2000 по 2007 год. Производство четвертого поколения автомобиля началось в 2007 году, в бельгийском городе Генк. В 2009 году было налажено серийное производство модели и в России, на заводе, который находится во Всеволожске. В 2010 году была представлена рестайлинговая версия Форд Мондео 4. Автомобиль доступен в трех модификациях кузова – седан, универсал и хетчбэк. Продажи пятого поколения стартовали в 2014 году и продолжаются по сегодняшний день.
К качеству лакокрасочного покрытия Форд Мондео 4 претензий не возникает, также, нет вопросов и к коррозионной стойкости кузова. А вот, к хромированным элементам кузова, у собственников появляются претензии через пару лет эксплуатации. Так, в частности, под воздействием реагентов, которыми у нас обильно посыпают дороги зимой, хром быстро мутнеет, а затем, покрывается пузырями и облазит. Через 3-4 года эксплуатации требуется замена уплотнителей дверей. Не редко возникают проблемы с тросиком замка капота, который со временем начинает заедать. Также, не славится своим качеством и защитный пластик передних фар, как правило, после 3-4 лет эксплуатации он начинает мутнеть.
Форд Мондео 4 комплектовался бензиновыми моторами 1.6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и двигателями серии «EcoBoost» 2.0 (200 и 240 л.с.), также, был доступен и дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.). Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежные и не обладают какими-либо серьезными недостатками. Самое большое распространение получил мотор объемом 2.0, особенностью данного двигателя является неподдающаяся лечению кратковременная вибрация при повышении оборотов (свыше 2500). Такой же особенностью обладает и мотор объемом 2.3 литра. У турбированного мотора 2.5 после 80000 км пробега начинают подтекать сальники, основной причиной данного недостатка служит выход из строя маслоотделителя (рвется мембрана). Еще одной причиной течи масла может быть выработка на шестернях коленвала и распредвала.
На всех моторах после 70000 км пробега требуется чистка дроссельной заслонки, сигналом о необходимости проведения данной процедуры послужат плавающие обороты, детонация, затрудненный запуск холодного двигателя. Ближе к 100000 км требуется замена натяжного ролика приводного ремня. Сигналом о необходимости замены послужат гул и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроля, печки, освещения и т.д.). Ближе к 150000 км требуется замена бензонасоса, отказ насоса происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Чтобы произвести замену насоса необходимо снимать бензобак.
Турбодизельный мотор может начать глохнуть и не запускаться уже на 30-50 тыс. км пробега, причина – загрязнение сажей дроссельной заслонки и закусывание ее в крайнем положении; для устранения неполадки требуется промывка всего дроссельного узла, временно, может помочь постукивание по дроссельному узлу. После 100000 км появляется жужжащий звук из-под капота после остановки двигателя. В принципе, в этом нет ничего страшного, данный звук издает пневмоклапан изменения геометрии турбины. С таким звуком клапан может проработать еще 200-250 тыс. км, но, если звук сильно раздражает клапан можно заменить, благо, стоит это не слишком дорого — 30-60 у.е. При использовании некачественной солярки достаточно быстро выходит из строя клапан рециркуляции выхлопных газов EGR и форсунки.
На Форд Мондео 4 устанавливались – пяти- и шестиступенчатая механика, шестиступенчатая автоматическая трансмиссия и робот с двумя сцеплениями «PowerShift». Как показал опыт эксплуатации, самыми надежными зарекомендовали себя механическая и автоматическая трансмиссии, но, и у них есть недостатки. Так, в частности, у механики, после 100000 км, начинают плохо включатся передачи, причина – поведенный маховик. Собственники автомобилей с автоматической коробкой передач нарекают на толчки и рывки во время переключения передач. Для устранения недостатка необходимо обновлять программное обеспечение блока управления трансмиссией, если данная процедура не поможет, придется менять гидротрансформатор. В зависимости от условий эксплуатации (город или трасса) АКПП прослужит 250 -350 тыс. км.
Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач рассчитано на весь строк службы трансмиссии, однако, большинство специалистов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже, чем раз в 80000 км. Роботизированные коробки всегда вызывают много сомнений и вопросов, как правило, они имеют не большой ресурс работы — до 100000 км. Чаще всего приходят в негодность мехатроник и сцепление.
Данная модель оснащена полностью независимой подвеской. В основном, ходовая имеет не плохой ресурс, но, многие собственники нарекают на появление в ней скрипов и стуков с приходом морозов. Самым слабым местом подвески Форд Мондео 4, традиционно для этой марки, стали стойки и втулки стабилизатора, в среднем, они выхаживают 20-30 тыс. км. Чуть дольше живут опорные подшипники — 50-60 тыс. км. Ресурс передних и задних амортизаторов, в среднем, 90-120 тыс. км. Сайлент-блоки рычагов выхаживают по 120000 км, на этом же пробеге потребуется замена ступичных подшипников.
Рулевое управление достаточно надежное, но, после 100000 км может выйти из строя насос гидроусилителя руля, причина – загрязненный фильтр в бачке для жидкости ГУР. Рулевые тяги, в среднем, служат 70-90 тыс. км, приблизительно столько же проживут и рулевые наконечники. Если рейка начала стучать, ее можно подтянуть, но, делать это нужно очень аккуратно, так как болт выполнен из хрупкого пластика, и, сорвать его или сломать, не составляет большого труда. Передние тормозные колодки выхаживают до 50000 км, задние — до 40000 км, замена дисков предстоит раз в 120000 км.
Несмотря на достаточно неплохое качество отделочных материалов, наличие сверчков в салоне Форд Мондео 4 обычное явление. Основным источником шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в передних и центральных стойках, а также, в креплении зеркала заднего вида и плафоне освещения салона. При пробеге в 100000 км, многие владельцы столкнулись с утечкой фреона в системе кондиционирования. Проблем по электрике, в принципе, не много, но, иногда перетирается жгут электропроводки в багажнике, как результат перестает открываться багажник, крышка лючка бензобака, также, появляются сбои в работе светотехники.
Форд Мондео 4 – надежный и хорошо сбалансированный автомобиль, как правило, эту машину используют достаточно активно, и, в среднем, за год проезжают 50-70 тыс. км, поэтому, показания одометра не всегда соответствуют действительности. Поэтому, при диагностике старайтесь оценивать реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.
Качественное лакокрасочное покрытие
Надежность основных агрегатов
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция АвтоАвеню
1. Сочный американец европейского происхождения? Автор ошибается, эта модель разработана европейским отделением форд.
2. Регламент замены масла в роботе — 45 тыс.км. (90 тыс.км. для европы).
3. Жёсткая подвеска? Подвеска балдёжная даже на 19-х колёсах.
Владею этим автомобилем почти 7 лет, пробег 110 тыс.км. Менял свечи и передние ступицы (на 105 тыс.км.). Сейчас буду менять опорный(е) подшипник. Всё.
Считаю что статью писал дилетант.
Евгений, осмелюсь предположить, что Вы невнимательно читали заголовок и статью!
Здравствуйте, являюсь обладателем Форд Мондео 4 ( рестайлинг) с 2014 года, мотор 2.3 коробка автомат ( гидротрансформатор).
Хотел поделится историей обслуживания:
1. Масло менял каждые 5-7 тыс. км
2 . Масло в АКПП менял дважды на 60 и 90 тыс. км
3. На пробеге 95 тыс. поменял бензонасос ( мой косяк, люблю ездить с пустым баком).
4. На пробеге 107 тыс поменял помпу ( потекла).
Ах да забыл 105 тыс. км заменил передние амортизаторы ( они не потекли, квакать начали) и стойки стабизатора ( можно было не менять) и порвался один пыльник рулевого наконечника ( заменил тоже).
Единственная проблема которая меня донимала это тормозные диски передние — как только родной комплект — появилась биение при торможении и началось:
— покупка б/у оригинальных Дисков — 1000-1500 км начали бить, отдал родные портачить — результат такой же не более 2000, отдал ещё раз проточить( родной комплект, может плохо проточили подумал я) увы нет тоже самое, купил новые — 2500 км — биение, изучив данный вопрос в инете, понял проблема не меня одного — решение одно замены суппортов дисков от Вольво ( большего размера, настал покой, проблема ушла).
Итого: автомобиль надежный, большой, комфортный.
Со статьей частично не согласен: подвеска не сильно жесткая, сверчков в салоне нет.
А по поводу ремонта ходовой — я думаю как ездить, у меня есть друзья форумов много читал мало кто лезит чинить подвеску раньше 90 тыс км, будь то стойки стабилизатора, амортизаторы и тд.
Есть сложившиеся стереотипы об этом автомобиле. Первый, что кроссоверу необходим постоянный полный привод и блокировки для езды по бездорожью. Второй, что все модели Land Rover постоянно ломаются.
Land Rover Freelander 2 Вам докажет, что это не так!
Выпустив модель Freelander, компания Land Rover раз и навсегда прочно закрепилась на рынке кроссоверов. Однако всё было не так гладко. Первые модели Freelander имели проблемы качеством и слишком малой мощностью двигателя, что приводило к частым поломкам, а также было следствием плохой проходимости. Однако в процессе выпуска эти модели всё-таки получили мощные моторы.
Второе поколение Freelander начало выпускаться в 2006 году. Freelander 2 отличается от Freelander первого поколения практически всем, кроме имени. Новый Freelander 2 создавался на своей собственной платформе EUCD, основой которой стали разработки Volvo и Ford (на тот момент бренд Land Rover принадлежал компании Ford). Были взяты лучшие разработки самых удачных моделей того времени Ford Mondeo и Volvo S80. Фрилендер 2 унаследовал не только удачные и мощные моторы этих автомобилей, но и структуру подвески, а также многие другие решения. Несмотря на то, что многие технические решения были унаследованы у седанов конструкторам удалось сделать из Фрилендер 2 кроссовер с характером настоящего внедорожника. На сегодняшний день Ленд Ровер Фрилендер 2 считается одним из самых лучших по проходимости паркетников. Владельцы Land Rover Freelander 2 знают, что не каждый внедорожник проедет там, где проедут они. Этого удалось достичь благодаря достаточно простой, но эффективной конструкции с муфтой в приводе задних колес, а также с поперечно расположенным мотором. Однако повышенные внедорожные характеристики также достигаются широким применением сложной электроники, которая способна заменить блокировку дифференциалов. Быстрая и эффективная муфта Haldex, которая находится в приводе, способна быстро перераспределять крутящий момент назад, при этом не перегреваясь даже при очень сильных пробуксовках по песку или снегу. Кроссовер Freelander 2 получился очень комфортным, удобным в эксплуатации и экономичным и является отличным выбором в качестве автомобиля как на каждый день, так и автомобиля на любой случай жизни и для любых дорог и «направлений». Компания Land Rover позаботилась, чтобы автомобиль получился не только надёжным и внедорожным, но и действительно комфортным. Многие останавливают на нём свой выбор, потому что салон, как и у старших братьев сделан из материалов премиум качества. Сборка и подгонка элементов интерьера — безупречна. Однако в массовом производстве Freelander 2 было не всё так гладко, как может показаться. Пока компания Jaguar Land Rover принадлежала Ford’у, все было довольно стабильно. Машины комплектовались как бензиновыми моторами от Volvo, так и дизельными совместной разработки с заводами Volvo и Ford. Однако, в связи с первой волной кризиса 2008 года американцы, решили ввести программу One Ford, которая предусматривает отказ от торговых марок Volvo и Jaguar Land Rover. Volvo была продана китайской Geely, а Jaguar Land Rover, в свою очередь — индийской Tata.
Большая часть запчастей и компонентов для Freelander осталась в руках Ford. По сути, после кризиса 2008 года наступил хаос. Так, в следствии кризиса, а также из-за относительной новизны модели прибыльность модельного ряда Freelander уменьшилась, Кроссовер претерпел незначительные внешние рестайлинговые изменения. А в период с 2010 по 2012 год произошла полная замена силовых агрегатов. Смена владельцев компании повлияла не только на модели Freelander 2, но и на всю выпускаемую линейку Land Rover. На этот раз инженеры подразделения Jaguar создали не только мотор полностью собственного производства, но и многие другие агрегаты. Наверное, ни для кого не секрет, что марка Jaguar, не смотря на ряд преимуществ, убыточна до сих пор. А вот Land Rover, в свою очередь, несмотря на неоднозначный имидж, стал финансовым локомотивом компании, показывая стабильную прибыльность.
Однако все рассказы о гнилых подрамниках, ржавых крыльях и «гирляндах» на панели приборов небезосновательны. После смены собственников компании качество значительно улучшилось, многие просчеты английских инженеров были доработаны и исправлены. Несмотря на это отголоски дурной славы Land Rover не утихла до сих пор. Discovery 4, например, значительно прибавил в надёжности, по сравнению с предшественником, хотя незначительные проблемы с электроникой случаются. Однако достоинств как Дискавери 3, так и Дискавери 4 всё же гораздо больше, чем недостатков. Понимаешь это, когда садишься за руль этого внедорожника. В сочетании комфорта и проходимости ему нет равных. По сути инженеры Land Rover создали автомобиль, которым даже на самых сложных участках бездорожья может управлять любой водитель и это действительно инженерное чудо. Это касается и героя сегодняшнего нашего рассказа.
Практика показывает, что Фрилендер 2 с дизельным мотором своевременно обслуженный не доставит проблем владельцу, чего нельзя сказать о многих немецких «премиумах». Однако стоит учитывать, что дизельные и бензиновые моторы нового поколения гораздо сложнее и требовательны к качественному техническому обслуживанию и стилю эксплуатации и конечно же, как и с любой другой современной маркой проблемы случаются. Однако, как показывает практика, практически все «скандальные разоблачения» – это следствие действий некоторых не совсем добросовестных официальных дилеров, которые почему-то зачастую рассчитывают на готовность клиентов решить любую проблему за свои деньги. В последнее время всё чащи и чаще владельцы автомобилей Land Rover отказываются от обслуживания у официального дилера в пользу профильных сервисов, которые ничуть не хуже, а по многим параметрам превосходят «официалов».
Поговорим о тех немногих проблемах с которыми может столкнуться владелец (или будущий владелец) Фрилендер 2. В связи с малым возрастом этой модели говорить о явных и тяжёлых проблемах не приходится. Да и эти сложности могут возникнуть в основном из-за жесткого стиля эксплуатации или неправильным и/или несвоевременным техническим обслуживанием Freelander 2. Есть владельцы, которые за 2-3 года эксплуатации настолько «убивают» автомобиль, с расчётом на замену его после «выхода из моды». В таких случаях жалобы на скрипы салона или, например, малый ресурс подшипников ступицы никого не удивят. Никакая техника не способна выдерживать ударный заезд на бордюр, парковку на бетонные клумбы, езду по лестницам, работу на холостых оборотах по много часов в летнюю жару, а сразу после этого динамичную езду по городу.
Стоит отметить, что цена за обслуживание у официальных дилеров иногда удивляет множество клиентов. Конечно же это обуславливается сложностью марки, но не последнюю роль играет принадлежность к премиальному бренду. В Москве есть качественные сервисы с уровнем дилера, где ценник может быть в 2, а то и 3 раза ниже не только на ТО, но и на любой вид ремонта. Причём они имеют соответствующие сертификаты для проведения ТО, что даёт возможность обслуживать и гарантийные машины.
Дорестайлинговый Фрилендер 2 имеет во львовскую рядную «шестерку» 3,2 литра. Это один из самых успешных моторов Volvo за последнее время. Он надёжен и тяговитый. Если хотите получить информацию о нем, ищите обзоры об автомобилях Volvo S80. На Фрилендере мотор почти не имеет проблем. Могут случаться потеки масла, а также не долговечна подвеска мотора. Однако опять же, всё зависит от эксплуатации и обслуживания. Стоит отметить, что усиленная система охлаждения двигателя работают очень хорошо. Единственный недостаток этого мотора — это аппетит. Расход в городском цикле доходит до 25-ти литров 95 бензина. После рестайлинга Freelander 2 в 2012 году рядную «шестерку» поменяли на новый двигатель от форда — EcoBoost. Двухлитровый с непосредственным впрыском и турбонаддувом оказался экономичнее и как ни странно тяговитее. Однако встречаются даже при скромных пробегах машины где есть проблемы с вкладышами коленвала, топливной аппаратурой и актуаторами турбины. Зато расход значительно ниже и при нынешних ценах на бензин вполне возможно, что всего за сто тысяч километров можно сэкономить столько денег, что хватит еще на один такой мотор.
Тут уж стоит выбирать, или мощность и динамика, или экономичность и надёжность в виде дизельного двигателя.
Самым удачным для Фрилендера 2 являются турбодизельные моторы 2,2 литра, серии DW12 позаимствованными у форда. Эти двигатели можно встретить, например, в Mondeo или Transit, или многих моделей Peugeot и Citroen. В целом конструкция практически не имеет слабых мест. Однако есть и исключения. Среди них малый ресурс вкладышей коленвала и клапана EGR. Стоит задуматься перед покупкой самого мощного турбодизеля 190 л.с., т.к. в силу повышенной мощности на этих моторах бывают проблемы с турбинами и возникает риск прогара поршней в случае неисправной работы топливной аппаратуры. Однако и эти случаи единичны. На более слабых версиях Freelander 2 проблем с ресурсом турбины замечено не было. Зачастую на автомобилях с пробегами в 250 тысяч и более километров турбина показывает бесперебойную работу. Для этих дизельных моторов мы рекомендуем применять рекомендуемое заводом-изготовителем масло, однако уменьшить интервалы замены, в условиях городских пробок не более 10 тысяч км. и не более 15 тысяч при езде по трассам. Стоит следить за состоянием моторного отсека, регулярно производить чистку радиаторов охлаждения. Во избежание перегрева коробки необходимо следить за чистотой поддона, особенно после активной езды по бездорожью. Иногда возникают проблемы с пайпингами интеркулера на турбодизельных двигателях Фрилендер 2, они нуждаются в регулярной замене, кстати в этом случае лучше использовать неоригинальные усиленные патрубки интеркулера. Сам интеркулер также необходимо регулярно проверять. Рекомендуется установка дополнительной защитной сеточки на бампер. Механическая коробка на Фрилендере фордовская и проблем с ними практически не бывает. Муфта привода задней оси, как и исполнительный механизм достаточно надежен. Рекомендация следующая, если вы активно поездили по бездорожью, с элементами заезда в глубокие лужи или преодоления брода, мы настоятельно рекомендуем заехать в сервис, где мы проведём очистку и сушку днища. Грязь на днище и на агрегатах может привести к проблемам как с муфтой, так и стать причиной перегрева и выхода из строя АКПП и заднего редуктора Фрилендера 2, стать причиной течи сальников.
АКПП на Фрилендере 2 позаимствованы у Volvo S80. При частом активном движении ранняя блокировка может стать причиной повышенного износа и выхода из строя гидротрансформатора, а если перегреть трансмиссию могут возникнуть проблемы с гидроблоком. Рекомендуется почаще менять масло, хотя бы каждые 40-60 тысяч км. При должной эксплуатации АКПП Freelander 2 очень надежен. Чаще всего проблемы могут возникнуть при слишком частой эксплуатации по бездорожью или агрессивном стиле вождения.
Ходовая часть Freelander 2 очень надежна. Бывают жалобы на не очень большой ресурс подшипников ступицы. В основном требуется их замена после 100 тыс. км. и стоят они не дорого. Амортизаторы и другие элементы подвески также служат достаточно долго. Зачастую ремонт подвески на Фрилендере 2 необходимо проводить при пробегах более150 тысяч км. В этом случае достаточно большое количество неоригинальных английских запчастей, где можно сэкономить, не сильно потеряв в качестве. Рулевая рейка тоже достаточно надёжна. Если и возникают необходимость ремонта, то как правило нужно менять тяги с наконечниками. Встречается и неисправности рулевой колонки, в виде скрипов или люфта, который со временем может прогрессировать.
Фрилендер 2 оснащён достаточно сложной электрикой. Что приводит иногда к определённым проблемам, однако в основном это незначительные поломки. Бывают, но редко, проблемы с разнообразными системы безопасности, датчиками дождя, камерами заднего и бокового обзора. Система Terrain Response на Freelander 2 практически не ломается. Если всё-таки возникли какие-то проблемы с электрикой, и вы увидели ошибку или ограничение мощности, большинство ошибок можно сбросить путём перезапуска двигателя автомобиля, что позволит доехать до сервиса и почитать коды неисправностей. В нашем сервисе эта услуга бесплатна.
В целом Ленд Ровер Фрилендер 2 оказался очень удачным. И большинство неисправностей либо слишком незначительны, либо давно известны и их можно своевременно предупредить. Например, если перестал работать вход USB, это не значит, что неисправность механическая, чаще всего это устраняется обновлением прошивки мультимедиа. Очень много сервисных настроек. Вы можете, например, отключить механизм автоматического складывания зеркал, для продления срока его службы. Автоматический подъем багажной двери может помять её, так что будьте аккуратны, когда паркуйтесь. В случае выхода из строя штатного предпускового обогревателя в зимний период вы можете просто не завестись. В этом случае мы можем предоставить наш бесплатный эвакуатор, который без проблем доставит Ваш автомобиль к нам в технический центр для диагностики и в случае необходимости ремонта. Чаще всего ремонт обходится заменой свечей накала или заменой горелки Webasto. Своевременное обслуживание и замена этих элементов может предотвратить проблемы с запуском дизельных двигателей в зимние морозы.
А теперь последний вопрос. Брать или не брать Ленд Ровер Фрилендер 2? Эти кроссоверы в принципе не имеют нерешаемых проблем. Многие Фрилендеры 2 уже имеют возраст более 10-ти лет. Значит, стоит признаться, что автомобиль крайне удачен и надежен. Выбор, однако за Вами. Ищите машину, о которой заботились, своевременно меняли все технические жидкости. Настоятельно рекомендуем провести полную диагностику в профильном сервисе перед покупкой. Не ленитесь потратить на это дополнительные средства и время. Ведь при удачной покупке Land Rover Freelander 2 будет исправно служить вам не один год.
Назад
В начале лета достаю из почтового ящика письмо. Отправитель — «ЯЛР-рус» Ягуар Ленд Ровер Россия. Там писалась о том, что мой автомобиль подошел к итоговому рубежу по пробегу, а именно 250 000 км и подлежит утилизации. Я вошёл в число 26 счастливчиков из России, кому положена безвозмездная передача нового авто марки Land Rover. Так же, я приглашён на конференцию по Инновациям в Лондон, которая пройдёт в конце месяца. В данный момент готовлюсь с сыном для поездки в Англию, снимаю своего старичка с учёта, передаю его в «ЯЛР-рус», тот отправляется в музей при заводе в Солихалле как наиболее лучше сохранившийся экземпляр. А мне навстречу на пароме плывёт новенький DEFENDER 2021 5door. Жаль, цвет нельзя было выбрать, все 26 автомобилей в серебреJ)
Ладно, шутки в сторону. Действительно, в Июне увидел на одометре цифру 250000. И по заверениям изготовителя в сервисной книжке авто выработало свой ресурс и подлежит утилизации. Итак, в каком виде авто подошло к своей «кончине»? Итог.
Кузов.
9,5 лет, русские зимы и трассовые пробеги не прошли даром. Помутнел лак на переднем бампере и корпуса зеркал. На капоте много сколов, подкрашиваю, ржавеют все элементы подвески, в капотном пространстве много что покрылось коррозией, рыжие лонжероны. В конце прошлого года намеревался покупать новую машину и честно, положил на Фрила, 2 месяца перед Новым годом вообще не мыл. В итоге, все сколы на боковых поверхностях поднялись маленькими пузырьками… Краска держится, но приятного мало. Это о том, надо ли мыть часто машину. В целом, для своего года на удивление кузов сохранил свой первоначальный вид даже в чёрном цвете, хорошо покрашен. Было одно ДТП, наезд сзади одной уснувшей за рулём дамочки на КИА Соул. Замена бампера, окраска двери багажника. Через год деталь стала ржаветь под молдингом, подкрашивал местно. Этой весной перекрасил дверь.
Салон.
В первозданном виде, лишь такие мелочи выдают возраст. Скрипов и сверчков нет.
Двигатель.
По ощущениям только обкатку прошёл. Масло практически не ест. Пол литра на 8000-10000км пробега. Заливаю последние 5 лет Лукойл Люкс 5W40.
На 90000 менял свечи накаливания, на 150000 выскочил чек -умер охладитель клапана EGR. Поменял вместе с самим клапаном.
Топливная система.
Заливаю в основном Роснефть. Расход в среднем 6,5-7,0 литров. По расчётам. Комп показывает 6. Топливный фильтр меняю раз в год(25000-28000км). Ставлю французский Purflux.
Рулевое управление.
Делал 2 замены бачка ГУРа и жидкости. По регламенту, каждые 3 года.
Электрика.
Менял несколько лампочек в габаритах. Весной перегорела первая лампочка в ПТФ, ровно через 2 дня сгорела другая(удивительная стабильность качества!),использую их как ДХО. На 35000км глюкнул концевик капота(родовая болячка). Через 3 года начала капризничать кнопка двери багажника(родовая болячка), через 2 года поменял на новую, через год и она глючить стала, решил загерметизировать её капитально посадив на клей. 2 раза менял АКБ. Родная Варта сдохла спустя 2,5 года, вторая , Эксайд продержалась 6 лет. Поставил один из самых дешёвых, Мутлу. Нареканий нет. Предстояла поездка в Астрахань, уже обычная ежегодная и решил, всё-таки, вложиться в свет. 1,5 года назад на техосмотре нашли некондиционный свет фар. Поменял лампы(ещё родные стояли), стало получше, но всё рано, не то. Почитав тему на форуме, понял, что надо менять блоки в сборе с отражателями и линзами. Купил вот такие:
https://www.alpha-light.pro/remkomplekty-far/land-…
Они немного дороже HELLA 3R которые намеревался изначально купить, но земля и небо по уровню. ALPHA полностью металл, алюминий, увесистые, сделано очень качественно(для штучного производства, по сути). Ставил сам, ничего сложного, даже переходные рамки не понадобились. Теперь у машины появился свет. Дальний отпадает, он почти не добавляет уже света. И границы резкой нет между освещённостью и темнотой, что было ранее. В-общем, рекомендую. Ну а старые блоки Visteon2 на выкид только, как-то дёшево выполнены, как ёлочная игрушка точь-в-точь(материалы), линзы почему-то помутнели, а отражатели не осыпались, а просто матовыми стали.
Трансмиссия.
На 55000км загудел задний дифференциал(родовая болячка), сделали по гарантии. На 160000 км вторая переборка редуктора, теперь за свой счёт. 2 раза обслуживал Халдекс. Первый в хорошем сервисе Вольво. Меняли жидкость с фильтром с частичной разборкой агрегата, нареканий к 4ВД нет. В прошлом Июне случайно на ойл-сервисе нашли люфт заднего ступичного подшипника, поменял на оригинал. В этом Июне, опять случайно другой уже, правый ступичный. В обоих случаях никаких предпосылок кончины не было. Не гудело, не вибрировало. 2 раза менял масло в МКПП. Первый на 175000 неудачно сменил на Мобил 80W90. Оно густовато оказалось для коробки в зимний период. Залил оригинал, 75W80-другое дело! На 202000 кончился маховик, заменил, заодно и сцепление в сборе, задний сальник коленвала. Несколько месяцев ездил с вибрациями от маховика в момент смыкания дисков, что я думаю, покалечило коробку. Через пару месяцев заметил стуки и щелчки металлические в районе коробки, подумал на маховик(ставил не оригинал), приехал обратно в сервис где менялся, заподозрили передний дифференциал(родовая болячка), разобрали-редуктор в идеальном состоянии. Осталась только коробка. Советовался со знающими профи, сказали, что возможно износились сателлиты. Коробка переключает чётко, хода и избирательность как на новой, не гудит, так что смысла в коробку лезть пока нет.
Тормозная система.
Всё просто, замены тормозной жидкости и шлангов по регламенту. На 120000 км замена задних тормозных колодок, на 202000 км замена передних тормозных колодок и тормозных дисков на обеих осях. На 240000 км вторая замена задних тормозных колодок. Весной стал замечать поскрипывание и свист, периодически сзади и в Июне в мою поездку по Карелии, Мурманской области это вылезло. Никогда я ещё столько раз не поднимал авто на домкрате и не перебирал тормоза в поездках. А на самом деле -ни разу! Этот скрип металлический меня просто достал. Уже подумал, что это ступичный передний подошёл((. Нашёл причину только уже по приезду домой. Оказалось, когда менял второй комплект задних колодок решил поменять и направляющие пластины идущие в комплекте. Старые были покачественнее и отформованы лучше. Колодки своими лапками, уже прилично закоррозирующими, стали клинить в этих пластинах. При торможении колодка тянула эту пластину на диск и тот точил её с диким скрипом. Даже борозды пропахало в дисках. Обточил немного лапки, лучше посадил направляющие пластины в суппорт, почистил сами посадочные места в нём, ещё раз смазал смазкой TRW, собрал и…наслаждаюсь тишиной. Наконец.
Три раза клинили колодки ручника, геморройный узел всё таки, а виновник-малюсенький рычажок-кронштейн.
Система кондиционирования/отопления.
Два раза мыл радиаторы с демонтажом, разборкой. Последний -в Июне этого года, с заправкой системы, с заменой охлаждающей жидкости.
Года три как начал посвистывать моторчик печки, периодически, на самых высоких оборотах и когда Вебасто раскочегарится. Не прогрессирует, не обращаю внимания. На 155000 заклинил компрессор кондиционера с обгонной муфтой, оборвало приводной ремень. Компрессор поставили восстановленный, новая обгонная муфта. Этот компрессор, работает хуже. Сильнее забирает мощность у ДВС, с небольшими толчками работает. Стараюсь не пользоваться им. В начале этого лета чистил систему, заправлял, вроде стал получше работать.
Подвеска.
Единственная часть, которая отходила весь «срок службы авто» без нареканий и вмешательств. Лишь сейчас, на 252000 пробега заменил задние амортизаторы. Весной почувствовал что как-то очень жёстко отрабатывают ямки с острыми краями. Такое ощущение, что едешь на пробитых колёсах. Поменял, ставил оригинал ранее купленный ещё в 2014 году по 5500 за штуку. Сейчас они, конечно, дороже. Попутно поменял и пружины(машина чуть просела визуально), опорники, пыльники, прокладки. Сделал, наконец сход/развал. Лет так 6 уже не делал, т.к. не хотелось трогать сайлент-блоки в задних рычагах, а они несъемные, меняются в сборе с рычагами. А открутить/отпилить болты этих рычагов не повредив сайленты никто не брался. Александр LR-техник научился делать схождение не откручивая болты полностью, не повреждая резинки. Хороший сервис, я там всегда по-крупному ремонтируюсь(без рекламы), а на ойл-сервис езжу в сервис рядом с домом. По мелочи(замена всех фильтров, обслуживание тормозов и т.д.) делаю сам.
В целом, машина продолжает радовать кондовостью, основательностью. В интерьер всё простенько и примитивно уже на сегодняшний день, но ни одного сверчка в машине все годы не услышал, машина универсальна.
Летом во время тропических ливней в Московском регионе потянул нас чёрт поехать за грибами с отцом. В хорошее место, за белыми надо ехать по асфальту 15 км, потом ещё от асфальта по лесной дороге 2 км, но надо переехать через ручей. Туда я ручей проскочил, а обратно на расслабоне…сел. В-общем час мытарств, домкрачивания, пиления молодых берёзок, копания глины в колее ни к ч ему не привели, машина села на брюхо. Я впервые в жизни совершил путешествие «За трактором». Приехал трактор, протащил метров 10 и сел сам.
Стало очень интересно, перед глазами пронеслись все возможные варианты развития событий, как теперь пойду за вторым трактором, потом за третьим и т.д. Вышли грибнички тут, и из кустов и 2 паренька с металлоискателями, бросили своё дело, вытолкнули семером Беларус.
Самоё неприятное из этой истории не то, что сжёг солярки литров 5-7 впустую, не то, что поджёг немного сцепление, а упал в глазах отца. Он то думал, что у меня Джип, а у меня вовсе не он. Особенно, с такой резиной….
В конце прошлого лета поменял уже третий комплект резины и сейчас четвёртый –это Pirelli Scorpion Verde All Seasons. Покупал по акции. Первый и последний раз это делаю. Мало того, что она оказалась 2021 года, так ещё Г на дорогах с колеями, мотает машину. Но это только в колеях, на хорошем асфальте резина очень даже ничего. Только вот один баллон я пробил уже, да так, что восстановлению не подлежал. Всего 1000 проехал и на выброс. Так обидно было… Тогда же, в шиномонтаже мне и открыли глаза на эту резину. Мол, очень нежная до проколов, худший выбор. Зимняя -пока второй комплект, Good Year
В конце прошлого года посетила мысль о смене авто, даже замену выбрал, даже дошёл до салона, даже в трейд-ин оценили. 600-625т. потолок. Даже скидку по трейд-ин давали 350 т при стоимости 2,5млн, нового авто, но…как-то не сложилось.
В-общем, продолжаем ездить дальше, до лучших веремёг. Только, для полноты счастья надо бы и передние амортизаторы заменить). А так же грядёт неизбежная замена ремней и роликов с помпой. Она стоит ещё родная. На данный момент машина технически исправна, ошибок нет, но червячок гложет, что можно ожидать чего угодно. Ведь, это же Land Rover. И благодаря Владимиру Владимировичу у машинки началась вторая жизнь.
Подытоживая, можно сказать: машина хороша по всем статьям. Но что будет, если купить ее с рук? С пробегом и со всеми наработанными за срок своей активной жизни «болячками»? Есть ли какие-то общие «болезни» машины со стажем? Да, есть. Их нужно знать, именно на них мы и хотим обратить потенциальных покупателей авто Ленд Ровер Фрилендер 2 с пробегом.
Авто – сказка. Это не тазики, как их не тюнингуй – это действительно машина с большой буквы. Авенсис 1998 – кто эксплуатировал, сразу проникся уважением к спокойно, достойному красивому без навязчивости дизайну. Сравнительно экономичному – 7 литров, среднему пробегу, трасса – город. Мягкому, словно кошачья походка, движению даже по родным Российским макротрассам, выдавленным большегрузами до состоянии ледовых трасс северных областей. Бесшумностью работы двигателя и остальных узлов и агрегатов. Недорогое обслуживание на СТО.
Иван, 42 г. “Семилетняя машина около 1,5 лет. Она с 2,0 л, со 128 л.с. С пробегом — 118 тыс. км. Два года ездил на Карине Е. У нее 1,6 л. движок. Продал и купил эту, потому что не хотел отказываться от “наследства”. Но она помощней. В сравнении с прежней, это авто отличается привлекательным дизайном. Просторностью салона.
Свободной галеркой, но не для троих крупных пассажиров. Коленки не жмут. Багажник не совсем вместительный. Двигатель дает возможность обгонять. Он эластичный, поэтому в городе я не особо часто переключаюсь. Когда купил эту машину, сразу поменял на 80$ запчасти. И занялся еще установкой новых втулок для стабилизаторов поперечной устойчивости. И теперь спокойно езжу”.
Алексей, 34 г
“У меня эта машина уже год. Ей уже 4 года. С 1,6 л двигатель 16V, со 110 л. с. С пробегом около 97 тыс. км. Смотрится машинка, как новая. Пока, не ремонтировал. Замену только сделал фильтрам, маслу, колодкам, то есть расходным материалам. Хорошо держится на дорогах. Двигатель экономный. Я расходую по городу до 8 л. В салоне удобно и просторно. Но багажник с узким проемом. И еще мне не нравится ограниченная обзорность, задние габариты не видны. Сейчас уже привык к этим недостаткам.”
Кузов Тойота Авенсис имеет три формы – седан, хетчбэк и универсал. Дизайн машины не отличается изысканными чертами. Он подходит для консервативных людей, которые используют автомобиль исключительно по назначению. Форма фар имеет плавные очертания.
Сдержанный, спокойный вид автомобиля не изменился даже после рестайлинга. Модели Avensis 2001 года отличались более богатым функциональным оснащением.
Кузов:
Универсал (универсал, универсал, комби, универсал)
Сегмент:
Средний
Второе поколение Avensis было представлено на европейском рынке в 2003 году в трех вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал.
Последний имел самый большой багажник в своем семействе.
Первое поколение Avensis было на рынке всего пять лет, прежде чем было заменено.Продажи шли хорошо, но японский автопроизводитель понимал, что европейцу нужна машина побольше. Его основные конкуренты, такие как Volkswagen Passat, Ford Mondeo или Renault Laguna, были более крупными и комфортабельными. Даже их главный конкурент, Honda, был на рынке с более крупным универсалом. Итак, в 2003 году второе поколение прибыло в феврале.
Он был на 115 мм (4,5 дюйма) длиннее своего предшественника и обещал лучшее соотношение цены и качества. Новая платформа и новая линейка двигателей показали, что компания вернулась, хорошо усвоив уроки.С точки зрения дизайна Avensis не был большим достижением. Его основные качества были скрыты под поверхностью. Фактор надежности и удобные сиденья были главными плюсами. Неудивительно, что покупателями были в основном мужчины.
Внутри плоские, но удобные сиденья в стандартной комплектации были оснащены велюровой обивкой, которая была износостойкой и простой в уходе. С поднятыми задними сиденьями его багажник составлял 521 литр (18,4 куб. Футов), что было больше, чем у некоторых из его конкурентов. В зависимости от уровня отделки салона Avensis Tourer предлагался с кожаными сиденьями и подогревом.
Трансмиссия поставлялась с несколькими двигателями, как бензиновыми, так и дизельными. В зависимости от выбора двигателя стандартная трансмиссия была 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 4- или 5-ступенчатая автоматическая коробка была в списке опций.
.
Перевода слова Avensis вы не найдете ни в одном словаре. Это специально созданное сочетание букв, которое ничего не означает, а является лишь названием данного автомобиля.
В 1997 году, когда эта модель только появилась на свет, в одной авторитетной газете прозвучала такая фраза: “По сравнению с удобным в произношении именем Карина название “Эйвенсис” кажется несколько странным…”.
Действительно, это слово совершенно ничего не означает, зато обозначения комплектаций очень красноречивы: более доступный Linea Terra (Линия Земли) и более дорогой Linea Sol (Линия Солнца), на что указывают шильдики на задней панели кузова.
Константин БАЦАЗОВ
Кузов:
Универсал (универсал, универсал, комби, универсал)
Сегмент:
Средний
Модернизированный Avensis сильно отличался от модели, которую он заменил, предлагая два новых двигателя, позаимствованных у BMW.
Обновлен внешний вид, новые панели и включены светодиодные ходовые огни.
Хотя он был построен на той же платформе, интерьер был изменен.Кабина выглядела знакомой, но немного изменилась за счет туннельных циферблатов и цветного светодиодного дисплея с несколькими функциями, включая функции безопасности и спутниковую навигацию.
Самым большим 8-дюймовым сенсорным дисплеем можно было управлять, конечно же, прикосновением и с помощью физических кнопок.
Центральная консоль также была обновлена, по-прежнему предлагая тот же единственный подстаканник и еще один подстаканник, расположенный под подлокотником, что не самое эффективное место для его установки, если вы спросите меня. Используемый пластик был хорошего качества, но легко царапался.
Пассажиры на задних сиденьях могут легко наслаждаться поездкой с приличным пространством для ног и головы, а ребенку на среднем сиденье будет комфортно благодаря плоскому полу посередине.
Имея большое пространство для пассажиров и приличное грузовое пространство, Avensis также имел хороший расход топлива. Поскольку Avensis был разработан в основном для поездок по автомагистралям, он мог расходовать 5 л / 100 км. Совсем неплохо!
.Технические характеристики
Приобрел не новый, но в хорошем состоянии авто (ездила жещина) пробег составлял на момент покупки 95000, в первый момент автомобиль не внушил своими габаритами. Не много радости, т. к. я ростом 187 см, но перетянула марка “Тойота”, перетянула все недостатки связанные с габаритами, авто отличается сверх надежность. За время экслуатации (40000 км) поменял передние колодки, масло, фильтра и ВСЕ!!, из недостатков первый и самый главный: японцы экономят на краске, тонкий слой (об автополировке не может быть и речи) движочек 1, 6 немного слабоват, но при нажатии педали в пол появляется ощущение набора скорости, в целом не плохо.
… все твоя активность и действие на новой веб-странице пупка су меня да неверно да си прешао на тамну страну.
Prevedeno na hrvatski s robotskog jezika, evo što se moglo dogoditi:
Robot ne smije naškoditi čovjeku or svojom pasivnošću dopustiti da se čovjeku naškodi. Ako i dalje često dobivaš CAPTCHA-u или smatraš da sam pogriješio, kontaktiraj me kopiranjem jedinstvene oznake u e-poruku.
… но ваша активность и поведение на этом сайте заставили меня подумать, что вы перешли на темную сторону.
В переводе на английский с робототехники, вот что может здесь происходить:
Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием позволить человеку причинить вред. Однако, если вы часто получаете CAPTCHA или чувствуете, что попали на эту страницу по ошибке, свяжитесь со мной, скопировав идентификатор, указанный ниже, по электронной почте.
.
Из отрицательных моментов Тойота Авенсис первого поколения, следует выделить:
Тойота, как много в этом звуке для сердца автолюбителя звучит! Скажете плагиат, может быть. Мне эта машина досталась уже на четвертом году со дня своего рождения на конвейере. Да немного было помято крыло, правый задний фонарь треснут, одна подушка безопасности уже спасла кого-то от прощального слова группы товарищей. Но ее характер, одновременно покладистый и взрывной, это точно надо. Грамотно обкатанная в свое время, она послушна едва ли не мысли водителя, послушно откликаясь на любое движение рук и ног, одновременно снисходительно прощая мелкие промашки. Серебристый металлик, одновременно и рабочая лошадка, и представительская машина, она всюду хороша.
* Средняя оценка расчитана на основании 8 отзывов владельцев Toyota Avensis 1998, размещенных на сайте.
Добавить свой отзывДобавить объявление
Toyota — крупнейший производитель автомобилей и крупнейшая компания в Японии. Объем производства / продаж достиг около 900 миллионов единиц (общее количество легковых и коммерческих автомобилей), включая компании группы Daihatsu и Hino Motors, а Toyota стала компанией номер один по продаже автомобилей в мире в 2007 году, обогнав General Motor. Однако в продажах в 2010 году разница была лишь небольшой.В GM это было 8,39 миллиона единиц, а в Toyota — 8,42 миллиона единиц. Более того, Volkswagen (занимает третье место) стремится обогнать Toyota к 2021 году и произвести в масштабе 10 миллионов единиц. Поскольку у Toyota есть Daihatsu в группе компаний, Toyota не производит мини-автомобили. От автомобилей с небольшим двигателем, таких как Passo, до автомобилей с V12-5 литровым двигателем, таких как Century, Toyota является производителем автомобилей в буквальном смысле слова. Кроме того, они агрессивно относятся к вопросам окружающей среды, например, продают гибридный автомобиль Prius первым в мире, преуспев в улучшении корпоративного имиджа.Toyota также является ведущей компанией в области управления безопасностью, внедряя подушки безопасности GOA (Global Outstanding Assessment) и SRS в качестве стандарта для всех моделей.
.Технические характеристики и фото
Самара
2007 г.в. | 182,000 кмТойта Центр Самара Мирная460,000 р.Самара
2013 г.в. | 39,900 км1,600,000 р.Самара
2016 г.в. | новоеСамарские автомобили Hyundai1,234,000 р.Самара
2011 г.в. | 35,000 кмКар Вэй365,000 р.Самара
2011 г.в. | 111,000 кмТойта Центр Самара Мирная395,000 р.Самара
2011 г.в. | 120,000 кмТойта Центр Самара Мирная550,000 р.Самара
2008 г.в. | 148,000 кмТойта Центр Самара Мирная640,000 р.Тольятти
2015 г.в. | новоеВикинги1,471,000 р.Тольятти
2015 г.в. | новоеВикинги1,388,000 р.Саратов
Тем, кто хочет купить подержанный автомобиль, есть о чем подумать, когда они обдумывают, что купить. Все люди разные, и такие вещи, как цвет, коробка передач или тип топлива, могут иметь значение. Тем не менее, есть одно постоянное соображение, которое будет иметь каждый автомобиль, с которым вы когда-либо столкнетесь, который, скорее всего, будет размещен прямо в верхней части рекламы: пробег.
Может быть, вы видели машину, которая вам нравится, но цифра в 100 000 миль и выше вас отталкивает. Если это так, читайте наши советы и рекомендации по покупке подержанного автомобиля с шестизначным пробегом — и не пожалеете об этом решении.
В некоторой степени мысль о том, что 100 000 миль — это много, пришла из другого времени, когда такое расстояние на одометре было неслыханным. Тем не менее, вам нужно только обратиться к США за гарантией, где 100 000 миль рассматриваются как базовый уровень, а автомобили хранятся на протяжении десятилетий с накопленными сотнями и сотнями тысяч миль. Во многих случаях вам не нужно беспокоиться о большом пробеге, но, безусловно, есть о чем подумать.
Наблюдать за пробегом более 100 000 миль на автомобиле, которому меньше трех лет, может быть очень неприятно, и это может сигнализировать о том, что машине пришлось нелегко, когда она использовалась в качестве такси или чего-то подобного.Тем не менее, новые автомобили настолько надежны, что на самом деле нет причин для беспокойства — это хороший способ сэкономить немного денег на закупочной цене, если нет явных признаков того, что такие вещи, как шины и тормоза, не были изменены.
Обычно можно ожидать, что трехлетний автомобиль пролетит от 30 000 до 45 000 миль к своему третьему дню рождения. Таким образом, по этой логике 36-месячный автомобиль с пробегом в 10 000 миль может выглядеть действительно заманчиво. Тем не менее, если оно использовалось только в коротких поездках, поэтому не позволяя маслу нагреваться, оно могло бы начать ухудшаться больше, чем в среднем.А автомобиль с пробегом 100 000 миль в том же возрасте можно было бы использовать для меньшего количества длительных поездок по автомагистралям, где износ минимален.
Это связано с тем, что двигатель и коробка передач изнашиваются, когда они холодные, сразу после запуска автомобиля, а тормоза, подвеска и сцепление изнашиваются гораздо медленнее на автомобилях, используемых для длительных поездок по автомагистралям, а не в городских условиях при движении по дорогам с остановками. завален лежачими полицейскими.
Большинство современных автомобилей имеют расчетный срок службы не менее 150 000 миль, так что вы можете быть счастливы, что они прослужат хотя бы такой срок при соблюдении графика технического обслуживания.Однако это можно легко увеличить вдвое, если за автомобилем хорошо ухаживают. Некоторые бренды имеют репутацию производителей автомобилей, способных преодолевать миллионы миль при надлежащем обслуживании, поэтому стоит подумать даже о более старых моделях с пробегами в сотни тысяч миль — если они зашли так далеко, почему бы им не пойти на гораздо большее?
Просто возьмите VW Golf 1.9 TDi 2001 года, который мы разыскали, который является настоящим членом Клуба High-Mile. На часах более полумиллиона миль, он ни разу не промахнулся во время недельного дорожного теста, который мы дали ему.
Мы ездили на нем вверх и вниз по автостраде из Лондона в Эссекс для игры в гольф на выходных, проезжали по загруженным остановкам в центре Лондона и даже использовали его в качестве семейного транспорта на пасхальные выходные.
Если не считать потертой ткани на сиденьях, липкой дверной ручки и слегка дребезжащего двигателя — в чем можно обвинить любой старый дизель, независимо от пробега — мало что говорит о том, что этот Golf сделал что-то большее, чем стандартный пробег автомобиля. 15-летний мотор.
Однако правда в том, что этот Golf S был олицетворением здоровья на протяжении всей своей жизни. Он все еще на своем оригинальном двигателе, и головка блока цилиндров никогда не отделялась от блока цилиндров. Помимо регулярной замены масла, замены нового масла каждые 60 000 миль, технического обслуживания тормозов и нескольких сцеплений, Golf был мечтой владельца, и ему все еще удается в среднем более 50 миль на галлон.
Водители, ответственные за этот невероятный пробег, — это Рой Дайсон и его жена Дорин, которые регулярно использовали его для поездок из своего дома в Девоне в Ланкашир.У пары там были семья и друзья, которые покинули этот район после того, как продали компанию Роя по оптовой доставке еды.
Dysons приобрели автомобиль в мае 2002 года у Northfield Volkswagen, Cirencester, имея на пробеге всего 6021 милю, и вскоре нарастили серьезный пробег за многие дни и выходные. К концу 2002 года объем продаж Golf был 30 000, а через два года после покупки он преодолел барьер в 100 000. Но Рой и Дорин не остановились на достигнутом, и к августу 2006 года они превысили 200 000 человек.
Только когда автомобиль разогнался до 300 000, он зафиксировал единственную поломку, когда вышедший из строя генератор переменного тока был заменен на АА на обочине дороги. Фактически, единственный раз, когда он не смог добраться до дома своим собственным движением, был зимой 2010 года, когда метель застала их в машине, и им пришлось использовать свой верный гольф как ночлег. Неблагоприятная погода также стала причиной единственной аварии, когда Golf поскользнулся на льду и повредил дверную панель.
Это замечательная история, но она просто показывает, почему не следует сбрасывать со счетов что-то только из-за его пробега.Если отбросить романтику длительного хранения автомобиля, покупка более дорогостоящего автомобиля также может представлять большую ценность, поскольку вы практически сводите на нет одну из самых больших транспортных расходов: амортизацию.
Конечно, как и в случае с любым подержанным автомобилем, есть подводные камни, которых следует избегать при покупке. Мы связались с Лувом Даттой из Shire Car Sales недалеко от Бромсгроув, Воркс, чтобы получить совет от экспертов о том, как избежать скопления денег.
Он сказал: «Просмотрите историю обслуживания с помощью тонкой расчески и посмотрите, кто сделал эту работу, что они сделали и когда.Посмотрите историю ТО автомобиля — вы можете сделать это бесплатно на сайте gov.uk/check-mot-history. Если машина регулярно выходила из строя и собирала множество рекомендаций, значит, о ней не заботились. И не бойтесь инвестировать в профессиональную инспекцию ».
Некоторые из лучших подержанных автомобилей — это бывшие служебные автомобили, поскольку они прошли большой пробег по автомагистралям и, вероятно, прошли надлежащее техническое обслуживание.
И не пугайтесь машины, на которую было потрачено много денег, потому что большие счета показывают, что о ней позаботились.Также стоит учесть, что эти автомобили с большим пробегом намного дешевле, чем их эквиваленты, поэтому вы можете позволить себе потратить часть сэкономленных денег на ремонт.
Датта добавил: «Когда автомобиль проезжает 100 000 миль, становится действительно трудно найти покупателя. Тем не менее, большинство покупателей вскидывают нос, когда на часах остается 70 000 миль, хотя автомобили с большим пробегом могут быть очень выгодной сделкой ».
Рода Грина Volvo S80 2, который проехал 709 292 миль.5D
Вы бы купили машину с 693 000 км пробега? Это то, что сделал Род Грин, или, точнее, то, что его сын сделал для него. Однако, в то время как седан с большим пробегом может показаться рискованной игрой, Род знал историю автомобиля с первого дня, потому что большую часть этих миль он потратил на часы.
Род сказал: «Я начал новую карьеру в качестве корпоративного шофера в 2001 году и арендовал предварительно зарегистрированный S80 2.5D с пробегом менее 20 миль. При годовом пробеге в 80 000 миль мне нужно было что-то надежное и недорогое в эксплуатации.Однако интервалы обслуживания в 10 000 миль означали, что Volvo будет посещать гараж каждые шесть недель. Я никогда не экономил на обслуживании, но избегал основных дилеров — пользуясь услугами независимых, я получал гораздо более индивидуальное обслуживание и платил намного меньше ».
Когда на часах осталось 350 000 миль, кусок песка повредил приводной ремень, разрушив двигатель. Специалист Рода нашел двигатель, отремонтированный на заводе, и установил его в течение недели. Он добавил: «Главный дилер не смог бы обеспечить такой уровень обслуживания или стоимости.
«Поэтому, покупая автомобиль с большим пробегом, не слишком зацикливайтесь на истории обслуживания основного дилера. Важно то, чтобы он поддерживался должным образом с использованием высококачественных запчастей. Если это сделает признанный специалист, ничего страшного.
По окончании четырехлетнего периода аренды Род купил Volvo за 1000 фунтов стерлингов и в конечном итоге продал его в 2009 году, к этому моменту он преодолел почти 600 000 миль.
Когда Род недавно вышел на пенсию, его сын подарил ему свой оригинальный S80, который он выкупил в качестве подарка.Род добавил: «К настоящему времени машина проехала почти 700 000 миль и все еще отлично работала со сцеплением, которое я установил на замененный двигатель. Но он выглядел немного потрепанным, и его косметика отпугнула бы многих покупателей — не говоря уже о пробеге! Тем не менее, S80 оказался отличной покупкой как дешевый и удобный транспорт ».
Volvo проехал 709 000 миль и нуждался в новом генераторе переменного тока, а подвеска была отремонтирована. Род заключил: «Я хотел бы видеть на одометре один миллион миль, но поскольку мой годовой пробег составляет всего 5000 миль, я не думаю, что это произойдет.”
Сколько стоит ваша машина? Узнайте с помощью нашего бесплатного инструмента оценки автомобилей и посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних предложениях по подержанным автомобилям …
Да, Ford Fiesta — хороший подержанный малолитражный автомобиль. Он предлагает одни из лучших динамических характеристик в своем классе, а также два варианта двигателя.Он также отличается привлекательной кабиной, изготовленной из высококачественных материалов. Однако у Fiesta есть некоторые недостатки, в том числе теснота задних сидений и грузовое пространство ниже среднего. Кроме того, его доступная автоматическая коробка передач кажется нервной и неочищенной. Что еще хуже, Fiesta плохо оценивает надежность и безопасность при столкновении. Fiesta — неплохой выбор, но в этом сегменте есть варианты получше, включая Honda Fit 2015 года и Chevrolet Sonic 2015 года.
Сравните Fiesta, Fit и Sonic »
Почему нам можно доверятьМы проанализировали 63 отзыва о Ford Fiesta, а также такие точные данные, как оценки надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.
U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наша команда имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям. Чтобы сохранить объективность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний.
Сколько стоит Ford Fiesta 2015 года?Судя по объявлениям на Ford Fiesta 2015 года на нашем сайте, средняя цена составляет 11 000 долларов.Цены варьируются от 8000 до 16000 долларов и зависят от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.
Лучшие предложения по подержанным автомобилям »
Сколько стоит владеть Ford Fiesta 2015 года?Планируемые пятилетние расходы Fiesta на газ, страховку, ремонт и техническое обслуживание составят 23 200 долларов, или около 4600 долларов в год. Это примерно средний показатель для небольшой машины.
Что лучше: купить подержанную или новую Fiesta?Ford Fiesta 2019 года стоит от 14 260 долларов.Вы можете сэкономить тысячи долларов на подержанной модели и не упустить многие функции. Несмотря на эту экономию, в этом классе есть гораздо лучшие варианты, которые стоит рассмотреть.
Читайте о новой Fiesta »
Kia Rio 2019 года стоит от 15390 долларов и предлагает отличную динамику движения и стильный интерьер. Toyota Yaris 2019 года (15 450 долларов США) впечатляет своей маневренностью и оснащена функциями активной безопасности, такими как предупреждение о лобовом столкновении.
Лучшие предложения по новым автомобилям »
Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »
Какая модель Ford Fiesta самая лучшая?Текущее поколение Fiesta охватывает модели с 2011 по 2019 годы. Ни одна из этих моделей не является отличным вариантом для подержанных автомобилей из-за их надежности ниже среднего. Тем не менее, если вы собираетесь купить подержанную Fiesta, следует помнить о нескольких важных обновлениях.
В 2014 году Ford изменил стиль автомобиля, добавил два двигателя с турбонаддувом и представил информационно-развлекательную систему MyFord Touch. В 2016 году эта система была заменена более простой в использовании системой SYNC 3. Модель 2017 года получила доступ к Apple CarPlay и Android Auto, а Ford прекратил выпуск трехцилиндрового двигателя Fiesta с турбонаддувом на 2018 год.
Сравните Fiesta 2015, 2016 и 2017 »
Насколько надежен Ford Fiesta 2015 года?Fiesta 2015 года имеет низкий рейтинг надежности — два из пяти от J.D. Мощность.
Подробнее о надежности Fiesta »
2015 Ford Fiesta отзываетFiesta 2015 года отзывается дважды. Ford отзывает модели из-за проблем с топливным насосом. Модели Fiesta ST были отозваны для устранения утечки моторного масла в головке блока цилиндров. Убедитесь, что эти отзывы были рассмотрены, прежде чем покупать подержанную Fiesta.
См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Ford Fiesta »
Какая подержанная модель Ford Fiesta мне подходит?Fiesta 2015 доступна в четырех комплектациях: S, SE, Titanium и ST только для хэтчбека.Базовая модель Ford Fiesta S отличается тонкими характеристиками, так что это не лучшая комплектация, если вам нужны все навороты. Стандартно он поставляется с проигрывателем компакт-дисков, шестью динамиками, портом USB, Bluetooth, дверными замками с электроприводом, ручным запуском стеклоподъемников, тканевой обивкой, кондиционером и стальными колесами.
Ford Fiesta SE добавляет удаленный доступ без ключа, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль и легкосплавные диски. Титановая отделка добавляет 6,5-дюймовый сенсорный экран, спутниковое радио, камеру заднего вида, датчики парковки сзади, бесключевой доступ, запуск с помощью кнопки, автоматический климат-контроль, кожаную обивку и подогрев передних сидений.Наконец, Fiesta ST сочетает в себе все функции SE, а также двигатель с турбонаддувом, спортивную подвеску, высокопроизводительные тормоза, тканевую обивку сидений, спутниковое радио и сенсорный экран. Доступные функции включают навигацию, люк и кожаные сиденья Recaro.
Посмотреть спецификации и характеристики Ford Fiesta 2015 »
Ford предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет или меньше и с пробегом менее 80 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Ford продлевает оригинальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль. На эти автомобили также предоставляется ограниченная гарантия сроком на один год / 12000 миль после истечения срока первоначальной гарантии на новые автомобили сроком на три года / 36000 миль. Каждый автомобиль Ford CPO должен пройти техосмотр из 172 пунктов. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчеты об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Ford.
УFord нет одной из лучших программ CPO среди доступных автопроизводителей. Согласно нашему анализу, программы Chevy, GMC, Honda, Kia и Mazda лучше.
Посмотреть лучшие программы CPO »
Насколько безопасна Fiesta?Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Fiesta 2015 года общую оценку четыре из пяти звезд: четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание и две звезды в боковых краш-тестах.Страховой институт дорожной безопасности дал Fiesta маргинальную оценку в краш-тесте с небольшим перекрытием передней части кузова, а также наивысшую оценку «Хорошо» во всех остальных тестах.
Fiesta доступна с камерой заднего вида и задним парктроником, но только в моделях Titanium.
Посмотреть оценки безопасности Fiesta »
2015 Ford Fiesta против конкурентов Что лучше: Ford Fiesta 2015 или Ford Focus 2015?Ford Focus 2015 года — старший брат Fiesta.У обоих этих автомобилей качественный интерьер, спортивная управляемость и экономичные двигатели. Тем не менее, оба они также плохо оценивают надежность и имеют ту же неуклюжую автоматическую коробку передач. Ни одна из этих моделей не является отличным выбором в своих классах, но по сравнению с Fiesta, Focus имеет более просторный интерьер, лучшие показатели безопасности и более активные функции безопасности, включая мониторинг слепых зон.
Что лучше: Ford Fiesta 2015 или Honda Fit 2015?Honda Fit 2015 года лучше малолитражки, чем Ford Fiesta 2015 года.Его заднее сиденье намного просторнее, чем у Fiesta, а грузовой отсек вдвое больше. Fit также имеет более высокие показатели надежности и безопасности при столкновении, чем Fiesta. Его поездка более плавная, и он дает сопоставимую экономию топлива с Fiesta: до 33 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе. Выбирайте Fit.
Что лучше: Ford Fiesta 2015 или Toyota Yaris 2015?Toyota Yaris 2015 года оценивается по надежности значительно выше, чем Fiesta, и у нее более просторный интерьер.Однако его характеристики не могут сравниться с Fiesta. Управлять этой Тойотой не особенно приятно, двигатель у нее неработающий, а трансмиссия устарела.
Сравните Fiesta, Fit и Yaris »
2015 Fiesta Performance Как ездит Ford Fiesta 2015 года?Ford Fiesta 2015 доступен с тремя вариантами двигателей: 120-сильный четырехцилиндровый (модели S, SE и Titanium), 123-сильный трехцилиндровый с турбонаддувом, доступный в моделях SE, и 197-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. цилиндр в ST.Пятиступенчатая механическая коробка передач и передний привод являются стандартными; доступны шестиступенчатая автоматическая коробка передач и шестиступенчатая механическая коробка передач.
Все три двигателя Fiesta уверенно управляют автомобилем, особенно мощный двигатель ST. Fiesta кажется легкой и спортивной на поворотах, а ее хорошо настроенная подвеска прекрасно отфильтровывает неровности и провалы на дороге. Рулевое управление живое, и обе механические трансмиссии приятно переключать. Однако шестиступенчатый автомат PowerShift разочаровал.Эта трансмиссия с двойным сцеплением имеет тенденцию к дрожанию и рывкам при езде по городу с постоянными остановками, что может нервировать даже после короткой поездки. Фактически, некоторым водителям-испытателям не нравится автоматическая коробка передач, чтобы сказать, что она портит впечатления от вождения Fiesta. Если вы хотите Fiesta, мы рекомендуем использовать модель с механической коробкой передач.
Достаточно ли расходуется бензин у Ford Fiesta 2015 года?Fiesta отличается впечатляющей экономией топлива. Модели SE, оснащенные трехцилиндровым двигателем EcoBoost, возвращают 31 милю на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе.Базовый четырехцилиндровый двигатель получает по рейтингу EPA 27/36 миль на галлон по городу / шоссе (27/35 миль на галлон с ручным управлением). Fiesta ST не отстает от него с показателем 26/34 миль на галлон.
Подробнее о характеристиках Fiesta »
2015 Fiesta Интерьер Сколько человек сидит в Fiesta 2015 года?Fiesta доступна в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и четырехдверный хэтчбек. У обоих по пять мест. Передние сиденья удобны и обеспечивают приличное пространство для головы и ног более высоким пассажирам.На задних сиденьях взрослым и подросткам тесно, но детям младшего возраста должно быть достаточно места, чтобы растянуться. Тканевая обивка стандартная; Доступны сиденья с подогревом и кожаные сиденья, а также удобные спортивные сиденья.
Кабина Fiesta отличается лаконичным дизайном и множеством приятных на ощупь пластиков. Внутри он кажется более дорогим автомобилем, но не похож на него. Салон пропускает довольно мало шума дороги и ветра на крейсерских скоростях.
Сколько автокресел поместится в Ford Fiesta 2015 года?Fiesta имеет два полных набора разъемов LATCH для крепления детских автокресел.Страховой институт дорожной безопасности дал этой системе оценку «Плохой» за простоту использования, поскольку многие из нижних анкеров установлены глубоко в подушках сиденья, с трудом маневрируют и требуют слишком большого усилия для прикрепления зажима для детского сиденья.
2015 Ford Fiesta ХарактеристикиFiesta стандартно поставляется с проигрывателем компакт-дисков, Bluetooth, портом USB и кондиционером. Доступные функции включают электрические стеклоподъемники, вход без ключа, спутниковое радио, 6.5-дюймовый сенсорный экран, камера заднего вида и навигация.
В стандартной конфигурации приборная панель имеет огромное количество кнопок аудио и информационно-развлекательной системы, но выбор модели с системой MyFord Touch немного снижает беспорядок.
Посмотреть характеристики 2015 Ford Fiesta »
Подробнее о интерьере Fiesta »
2015 Ford Fiesta Размеры Ford Fiesta Грузовое пространствоУ седана Fiesta их 12.8 кубических футов багажника. У хэтчбека Fiesta 14,9 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 25,4 кубических футов пространства со сложенными сиденьями. Это довольно небольшие размеры даже для класса малолитражек.
2015 Fiesta Длина и весСедан Fiesta 2015 имеет длину 14,5 футов, а хэтчбек Fiesta — 13,3 фута. Снаряженная масса Fiesta колеблется от 2537 до 2742 фунтов.
Где была построена Ford Fiesta 2015 года выпуска?Ford построил седан и хэтчбек Fiesta 2015 года в Мексике.
Перед посещением участвующего дилера отправьте запрос на предварительный квалификационный отбор на автофинансирование, чтобы просмотреть определить, пройдете ли вы предварительную квалификацию. Но не волнуйтесь, это не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовые процентные ставки и предложения по автомобилям, которые вы, возможно, рассматриваете.
Auto Navigator предоставляет инвентарь, рекламируемый участвующими дилерами, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры покажут все автомобили, которые они имеют в наличии для продажи, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров. Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.
Измените такие параметры, как размер первоначального взноса, продолжительность срока и т. Д., Чтобы заключить сделку, которая подходит именно вам. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.
Когда вы посетите участвующего дилера, покажите ему свое предквалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую свежую информацию о себе, контактах, месте жительства, доходе и занятости, а также предлагаемые вами условия финансирования, предварительный квалификационный статус и информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить доступность» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите сделать это, вы также сообщите дилеру предпочитаемый вами способ связи, чтобы он мог связаться с вами и обсудить дальнейшие действия.По прибытии в дилерский центр вы можете протестировать автомобиль, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для проверки, чтобы завершить ваше финансирование. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете договор с дилером, в котором будут отражены как ваши условия покупки, так и условия финансирования. В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.
Для предварительной квалификации вам должно быть не менее 18 лет и у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO / FPO также работает. Автонавигатор недоступен для жителей Аляски или Гавайев, и адреса почтовых ящиков не могут использоваться в качестве адреса в вашем предварительном квалификационном запросе. Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов, в зависимости от вашей кредитной квалификации.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, просрочены или просрочены).
Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основе оценки Capital One вашей кредитной заявки, поданной дилеру, и любых необходимых документы и могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы заинтересованы.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали другой заем в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.
Годовая процентная ставка. Предварительно квалифицированные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр по продаже автомобилей, в финансировании которых вы можете быть заинтересованы.Вот типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, финансируемая сумма в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00%, и сроком на 72 месяца будет ежемесячный платеж в размере 500,20 доллара США. Указанные объявленные годовые процентные ставки действительны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых случаях для завершения покупки требуется предоплата, скидка или обмен. Рекламируемые и предварительно отобранные ставки и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактическая годовая процентная ставка будет зависеть от вашей конкретной ситуации.
Ваш предварительный квалификационный отбор Capital One можно использовать только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования транспортного средства:
В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль с пробегом более старой модели или с большим пробегом (до 150 000 миль).
Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном ), фирменных транспортных средств или транспортных средств без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом непригодное для использования на основе модели и / или предоставленной нам информации.
Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от вашего дохода, основных кредитных характеристик, транспортного средства, которое вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, например, вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.
Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование для автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.
Право на предварительную квалификацию автокредитования от участвующих кредиторов определяется информацией, которую вы предоставили, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, который получен Capital One через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.
Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительный квалификационный отбор участвующим кредиторам; поэтому, если вы не соответствуете требованиям, у вас не будет возможности сделать это.
Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали минимальным требованиям к доходу и приобрели автомобиль для личного пользования, соответствующий указанному году, , модель и / или ограничения по пробегу.
Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены в зависимости от оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, поданной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.
У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к участию в программе, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете с их помощью.
Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретаемых у участвующих дилеров, и эти дилеры могут меняться, и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора.
Ваши предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предквалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в представительстве при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.
Нам нравится слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все отзывы наших клиентов предоставлены подтвержденными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.
Capital One использует информацию третьих лиц, если таковая имеется, чтобы помочь вам улучшить ваш опыт автокредитования. Информация третьих лиц включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, информацию о пробеге, указанную дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что эту информацию предоставляют третьи стороны, включая дилера, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не дает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности данных третьей стороны. Информация.Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.
Изображения автомобиля могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому существует вероятность, что некоторые автомобили уже были проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензионные и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы также могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилеров и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, титульных и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.
Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки по обмену основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продавая свой автомобиль.Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Веб-сайты третьих лиц, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.
Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования. Все обзоры предоставлены Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.
© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.
App Store является знаком обслуживания Apple Inc.
Изображения стоковых автомобилей предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.
Stock Automotive Images, Copyright 2000-2021 izmo, Inc. Все права защищены. Приведенные здесь изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законом США и международным законодательством об авторских правах. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.
Ford Fusion Titanium 2016 года действительно привлек мое внимание выпуском 2015 года. Я брал в лизинг BMW 328i Xdrive 2013 года выпуска. Когда я подошел к концу срока аренды BMW, я начал рассматривать модельный ряд VW Passat, Ford Fusion и Hyundai Sonata 2016 года. Единственное, что заставило меня ехать в BMW, — это сиденья. Не то чтобы BMW не является качественным брендом, но передние сиденья, как для водителя, так и для пассажира, были неудобными при поездках продолжительностью более 2,5–3 часов.как в сиденьях, так и в расположении дверного рычага, сумки и т. д. Я объясняю это тем, что мой рост ниже среднего и составляет 5 футов 4 дюйма. Когда я тестировал три вышеупомянутых модели, каждая со спортивным стилем сиденья, я обнаружил Titanium чтобы иметь самые удобные кожаные сиденья спереди и сзади. Кроме того, общий дизайн интерьера кабины был наиболее привлекательным и комфортно продуманным. В нем есть богатство и качество в каждом прикосновении. Дверные ручки, консоль, рычаг переключения передач, двухцветный цвет салона Весь салон BMW был однотонным.Что касается механики, ну, Titanium не может достичь уровня скорости по сравнению с 328i 4cyl turbo, но кому нужна скорость при езде в Нью-Джерси, самом загруженном в стране государстве, на квадратный метр? Бесшумность и управляемость такие же, как у моего BMW. Общий интерьер салона с более приятным окружающим освещением и экраном / дисплеем My Sync, встроенным в приборную панель, вместо того, чтобы выступать, выглядит более стильно. Для титана нужен обычный бензин, а не супер, обычные шины вместо очень дорогих с пробегом.(которые требуют гарантии в размере 1400 долларов + франшиза в размере 50 долларов в каждом случае). Подводя итог, я могу продолжать и продолжать, с предложением Ford о скидке 3250 долларов до ЯНВА / 2016 + финансовой скидкой 1000 долларов и скидкой MySync в 495 долларов, я превратил свой BMW 328i на 4 месяца раньше, выплатив оставшийся остаток по аренде в 1600 долларов и никогда оглянулся. С первого дня и до сих пор, (23.12.15) 9 недель спустя, я на 100% «влюблен» в свой Titanium. Я, 65 лет, курильщик. И Я ДОЛЖЕН выкурить сигарету за рулем своего Titanium.Стерео объемный звук, комфорт водительского сиденья, общая атмосфера в салоне делают этот автомобиль самым комфортным, самым приятным, самым «настроенным» автомобилем, который у меня когда-либо был в моей жизни.
Турбодвигатель Ford 1.5 EcoBoost вышел в 2014 году как немного меньшая версия двигателя 1,6 л. Отчасти это произошло из-за китайских транспортных налогов, которые намного ниже для двигателей объемом 1,5 л или меньше. Несмотря на небольшое уменьшение габаритов, двигатель по-прежнему имеет такие же характеристики, как у 1.6 EcoBoost. Мощность у моделей Ford Fusion и Focus практически идентична и составляет 181 л.с.
В целом, 1.5 EcoBoost — это прочный двигатель с хорошим балансом мощности, надежности и эффективности. Хотя ни один двигатель не идеален, и это относится и к 1.5 turbo inline-4. В этой статье мы обсудим несколько распространенных проблем с двигателем Ford 1.5 EcoBoost, а также общую надежность.
Какие автомобили используют 1,5-литровый EcoBoost?Перед тем, как углубиться в обсуждение общих проблем, мы расскажем немного о проблеме 1.5 Двигатель EcoBoost. Он используется в следующих моделях Ford:
.Модели для США включают Ford Focus и Fusion, которые предлагают 181 л.с. и 185 фунт-фут крутящего момента. Также существует американская модель Ford Escape 1.5 EcoBoost мощностью 179 лошадиных сил. Некоторые турбомоторы объемом 1,5 л в зарубежных моделях предлагают только 148–158 л.с.
Ford 1.5 Turbo Технические характеристикиТехнические характеристики двигателя Ford 1.5 inline-4 с турбонаддувом следующие:
Конфигурация: Inline-4
Аспирация: С турбонаддувом
Подача топлива: Прямой впрыск
Диаметр цилиндра x ход поршня: 79 мм x 76,4 мм
Степень сжатия: 10,0: 1
Головка и блок: Алюминий
Клапаны: DOHC, 16 В
Макс. л.с.: 181 л.с. при 6000 об / мин
Макс.TQ: 185 фунт-фут при 4300 об / мин
Все это довольно стандартные характеристики для современных высокоэффективных двигателей.Небольшой рабочий объем способствует экономии топлива и снижению выбросов. Турбо-режим позволяет маленькому 1.5 EcoBoost показывать солидную мощность для своего размера. Прямой впрыск хорош с точки зрения производительности и выбросов, но у него есть пара недостатков, о которых мы расскажем.
4 Общие проблемы 1.5 EcoBoostНесколько общих проблем с двигателем Ford 1.5L EcoBoost с турбонаддувом:
Всю оставшуюся часть статьи мы подробно обсудим вышеуказанные проблемы.В заключение мы также остановимся на некоторых мыслях о надежности 1.5 EcoBoost. Однако важно заранее сделать несколько быстрых заметок. Мы не зря называем это САМЫМИ распространенными проблемами Ford 1.5 EcoBoost. Это не обязательно означает, что они действительно распространены в традиционном смысле этого определения. Скорее, когда возникают проблемы или сбои, это несколько общих областей.
Тем не менее, все двигатели подвержены проблемам. Это особенно верно при работе с некоторыми новыми двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском.Как правило, существует больше технологий, больше деталей, которые могут выйти из строя, и более высокие стандартные затраты на техническое обслуживание. Мы выделим этот факт в одном из следующих разделов. В любом случае, давайте перейдем к рассмотрению некоторых проблем с 1,5-литровым двигателем EcoBoost.
1) 1.5 Проблемы с системой охлаждения EcoBoostМы немного разобрались с этой проблемой в нашей статье об общих проблемах 1.6 EcoBoost. С этим двигателем нужно было распаковать пару вещей. Некоторые из тех же проблем кажутся проблемой на более новом 1.5 рядных-4 двигателя тоже. Вокруг 4-цилиндровых двигателей Ford EcoBoost идет судебный процесс из-за некоторых проблем, связанных с охлаждением. Он не так распространен на 1.5, как 1.6, однако все же достаточно, что иск действительно касается 1.5 EcoBoost.
Обычно мы избегаем освещать материалы, связанные с отзывом и судебными исками, просто потому, что на нем нетрудно найти информацию. В любом случае, сбой, похоже, кроется в конструкции блока и головки. Утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания может вызвать низкий уровень охлаждающей жидкости, коррозию, пропуски зажигания и, возможно, даже отказ двигателя.
А пока оставим эту проблему. Глядя на форумы Ford Fusion, Focus и Escape, можно увидеть, что некоторые владельцы 1.5 EcoBoost столкнулись с этими проблемами с охлаждающей жидкостью. В некоторых случаях это приводит к полной замене двигателя. Как и в случае со многими другими вещами в Интернете, эта проблема, вероятно, в некоторой степени преувеличена. Тем не менее, потенциальные владельцы Ford 1.5 должны знать об этом.
Ford 1.5L Turbo Coolant Fix Фиксатор охлаждающей жидкости с турбонаддувом Ford 1.5LК сожалению, для подобных внутренних проблем нет прямого решения.Это одна из причин, по которой некоторые в конечном итоге используют новые двигатели. Надеюсь, Ford поможет в решении этих проблем, или судебный процесс поможет пострадавшим владельцам.
В любом случае важно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать перегрев, что может привести к другим проблемам с долговременной надежностью и долговечностью.
2) Ford 1.5 EcoBoost Проблемы накопления углеродаНакопление углерода — это тема, которая часто возникает в современных двигателях. В прошлом основным методом подачи топлива был впрыск через порт.Однако прямой впрыск (DI) дает много преимуществ в плане производительности и эффективности. Таким образом, многие двигатели перешли на DI, включая Ford 1.5 EcoBoost. Это отличная технология по многим причинам, но у нее есть врожденный недостаток.
Все двигатели в той или иной степени производят прорыв масла. Затем это масло попадает во впускной тракт, где прилипает к впускным портам и клапанам. Благодаря традиционному впрыску топлива во впускных отверстиях происходит распыление топлива, удаляющее любые прорывы масла. С другой стороны, DI распыляет топливо прямо в цилиндры.Клапаны чистить нечем. Это приводит к накоплению нагара на впускных клапанах и портах EB объемом 1,5 л.
Накопление углерода редко вызывает какие-либо другие проблемы с надежностью или долговечностью. Некоторые двигатели 1.5 EcoBoost, вероятно, проживут всю свою жизнь с избыточным углеродным отложением. Однако это может вызвать некоторые проблемы с управляемостью и производительностью, поэтому очистка клапанов требует хорошего ухода. Ожидайте, что проблемы накопления углерода на Ford 1.5 EcoBoost покажут примерно 80000–120 000 миль.
1.5L EB Признаки скопления углеродаСимптомы избыточного нагара на двигателе Ford 1.5 с турбонаддувом включают:
Когда образуются излишки нагара, они начинают ограничивать поток воздуха в цилиндры. В свою очередь, 1.5 EcoBoost будет терять мощность, и иногда она может быть довольно значительной. Однако это один из самых сложных симптомов, которые можно заметить.Накопление углерода происходит в течение многих лет и за десятки тысяч миль, поэтому потеря мощности происходит постепенно.
В противном случае обратите внимание на плохую работу двигателя в целом. Вы можете заметить пропуски зажигания, грубый холостой ход, заикание при ускорении и т. Д. Однако все это может быть общими симптомами ряда других проблем.
Ford 1.5 EcoBoost Очистка впускного клапанаОчистка грецких орехов — это хорошо зарекомендовавший себя метод очистки впускных клапанов и портов от нагара. Чистка впускных клапанов — это в основном трудоемкая процедура, так что для способного мастера своими руками это дешевое обслуживание.Для работы требуются пылесос и скорлупа для грецких орехов.
Для доступа к впускным каналам необходимо снять впускной коллектор inline-4 объемом 1,5 л. Оказавшись там, фактическая обработка грецкого ореха занимает примерно час или два, в зависимости от того, насколько сильно нарост. Ожидайте, что эта работа будет стоить около 400-600 долларов в ремонтной мастерской.
3) Засорение форсунок Inline-4 объемом 1,5 лЭто еще один недостаток некоторых двигателей с прямым впрыском. Многие производители столкнулись с проблемами топливных насосов высокого давления, форсунок и другими проблемами заправки после перехода на DI.Некоторые модели Ford Fusion, Focus и Escape с 1.5 EcoBoost имеют проблемы с топливными форсунками.
Есть несколько причин, по которым топливные форсунки могут выйти из строя. Одной из наиболее распространенных проблем является засорение топливных форсунок на двигателе 1.5 GTDI, так что это наша основная задача. Однако иногда случаются негерметичные или неработающие форсунки.
Конечно, топливные форсунки важны для правильной работы 1.5 EcoBoost. Неисправные форсунки могут привести к множеству проблем с управляемостью.На самом деле это не очень распространенная проблема, но ищите потенциальные проблемы к северу от 70 000 миль.
Признаки неисправности форсунки 1.5 EcoBoostНесколько симптомов, которые могут указывать на проблему с топливными форсунками EcoBoost:
При засорении форсунки проблемный цилиндр не получает достаточного расхода топлива. В случае негерметичной форсунки топлива слишком много.Проблемы с форсунками Ford 1.5 EcoBoost могут вызывать длинные кривошипы, грубый холостой ход и пропуски зажигания. Негерметичные форсунки также могут привести к снижению расхода топлива.
Ford 1.5L Топливная форсунка ЗаменаЕсть несколько вариантов в зависимости от точной неисправности топливной форсунки. Негерметичные форсунки, вероятно, потребуют новых уплотнений, но это трудоемкий процесс. Есть также способы прочистить топливные форсунки, если они забились. Однако это не всегда лучшее долгосрочное решение.
Благо, комплект из 4 топливных форсунок на 1.5 EcoBoost всего стоил около 100-300 долларов. Поскольку они относительно дешевы, некоторые предпочитают просто заменять форсунки. Ремонт уплотнений или их очистка может стоить столько же, сколько новые форсунки, если работа выполняется в ремонтной мастерской. Однако для тех, кто занимается самоделкой, это хороший способ сэкономить. В видео ниже приведен пример очистки форсунок Ford 1.5L.
4) Вилки и катушки Ford 1.5 EcoBoost
Мы быстро рассмотрим этот раздел, прежде чем перейти к 1.5 Надежность EcoBoost. Свечи зажигания и катушки зажигания входят в стандартное обслуживание. Таким образом, мы не считаем справедливым считать их проблемой турбодвигателя EB. Преждевременные сбои случаются, но довольно редко. Однако эта тема о вилках и катушках не зря.
Современные двигатели с турбонаддувом, такие как 1.5 EcoBoost, могут быть немного более требовательными к стандартному обслуживанию. Повышение турбонагнетателя вызывает высокое давление в цилиндрах, что требует более сильной искры. В свою очередь, свечи зажигания и катушки зажигания изнашиваются быстрее по сравнению с двигателями без наддува.Однако 1,5-литровый EcoBoost — это небольшой двигатель, работающий с относительно низким наддувом и мощностью. Он не должен быть таким требовательным, как некоторые из более крупных двигателей, например, 2.7 или 3.5 EcoBoost.
В любом случае, вилки и катушки — это простые вещи, которые могут привести к множеству симптомов. Те, кто использует какие-либо мелодии или другие модификации на 1.5 EcoBoost, скорее всего, получат гораздо меньший срок службы свечей зажигания и катушек зажигания. Стандартные двигатели могут не нуждаться в свечах зажигания примерно до 70 000 миль, а катушки зажигания могут прослужить примерно в два раза дольше.
Симптомы вилок и катушек Inline-4 1,5 лНекоторые признаки старых, изношенных свечей зажигания и катушек зажигания включают:
По мере износа свечей и катушек они не могут полностью воспламениться и сжечь топливовоздушную смесь в цилиндре. Это вызывает пропуски зажигания, что обычно является первым признаком. По мере их старения и ухудшения вы можете заметить пропуски зажигания и общую низкую производительность.
Ford 1.5 Turbo Замена свечи зажиганияСвечи зажигания и катушки зажигания — одни из самых простых в обслуживании предметов, которые можно выбить. Даже начинающие домашние мастера могут вырубить его на подъездной дорожке максимум за час-два. Комплект из 4 свечей зажигания стоит около 30-50 долларов, а катушки зажигания — около 100-200 долларов.
1.5L EcoBoost Turbo НадежностьНадежен ли двигатель Ford 1.5 EcoBoost? Да, мы считаем, что 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом получил от среднего до выше среднего отзывы о надежности.У Ford 1.5 EB не так много серьезных недостатков в конструкции. Есть несколько судебных исков и опасений по поводу проблем с блоком двигателя / головкой, которые вызывают утечку охлаждающей жидкости в цилиндры. Хотя это может случиться, проблемы, скорее всего, в некоторой степени преувеличены.
Тем не менее, некоторая надежность сводится просто к удаче розыгрыша. Мы не можем контролировать этот аспект, но техническое обслуживание — это ключевой элемент, который мы можем контролировать. Это применимо к любому двигателю, а не только к 1.5 EcoBoost. Используйте качественные масла, вовремя меняйте жидкости и быстро устраняйте проблемы, если они появляются.Сделайте все это, и, скорее всего, у 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом будет хорошая и надежная жизнь.
Ford 1.5 EcoBoost Сводка проблем двигателя1.5L EcoBoost дебютировал в 2014 году как немного меньший вариант более старого 1.6 EcoBoost. Он предлагает отличный универсальный баланс цены, экономии топлива, надежности и производительности. 181 лошадиные силы могут показаться непривлекательными для некоторых, но для многих владельцев Focus, Fusion и Escape это достаточно.
Как и у всех двигателей, у 1.5 EcoBoost, на которую нужно обратить внимание. Существует несколько судебных исков по поводу утечки охлаждающей жидкости в цилиндры, а в некоторых случаях требуется полная замена двигателя. Топливные форсунки иногда имеют проблемы, но это довольно незначительная и недорогая проблема в общей схеме. В противном случае накопление углерода — это просто недостаток в остальном отличной технологии.
ДвигателиTurbo, такие как Ford 1.5 EcoBoost, могут быть немного более требовательными к обслуживанию. Однако трудно найти много современных двигателей, в которых не используются технологии турбонаддува и прямого впрыска.Самое главное, хорошо обслуживать двигатель 1,5 л. При надлежащем техническом обслуживании Ford 1.5 EcoBoost проживет долгую и надежную жизнь.
Какой у вас опыт работы с двигателем 1,5 л? Вы рассматриваете один?
Оставьте комментарий и дайте нам знать!
СвязанныеПокупка подержанного автомобиля может быть пугающей перспективой, особенно когда вы ищете автомобиль с относительно большим пробегом.
В то время как некоторые будут считать, что автомобиль с пробегом 60000 миль находится над холмом, другие будут смотреть на него как на едва сломанный. продолжайте безупречно бежать, даже имея за плечами много миль — и мы можем помочь.
Продолжайте работу: этот список показывает, какие 10 подержанных моторов (включая изображенный Toytoa Avensis) являются самыми надежными, даже после того, как предыдущие владельцы потратили 60000 миль на часы
Для тех, у кого ограниченный бюджет, новая машина не будет и речи.
Тем не менее, перечисленные ниже модели должны обеспечивать хорошую надежность, даже если их предыдущий владелец активно использовал.
Согласно исследованию надежности What Car?, Это автомобили, которые оказались наиболее надежными даже при пробеге более 60 000 миль.
Основано на отзывах 18 000 владельцев автомобилей с пробегом более 60 тысяч.
У большинства из них истек срок гарантии на новые автомобили, хотя в некоторых случаях производитель все еще покрывает расходы на ремонт.
Мы составили список 10 самых надежных моделей, исходя из количества выявленных неисправностей, продолжительности их бездорожья и стоимости их устранения.
Хотя данные основаны на реальном владении, мы все же рекомендуем вам сделать домашнюю работу и купить подержанные автомобили с полной историей обслуживания и большим количеством документации, подтверждающей их предысторию.
И чтобы убедиться, что вы увернулись от лимона подержанных автомобилей, мы также перечислили три модели, у которых, по словам владельцев, возникнут проблемы к тому времени, когда они проехали 60 000 миль.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 81,9%
Toyota RAV4 — единственный внедорожник, вошедший в список. Большие полноприводные автомобили 4X4 являются синонимом дорогостоящих затрат на ремонт, но этот вариант оправдывает эту тенденцию и все еще набирает обороты, когда пробег превышает 60 000
. Нет ничего удивительного в том, что Toyota уже появилась в этом списке, учитывая японский автомобиль. долгая история производителя надежных двигателей.
RAV4 — это компактный семейный внедорожник, который по большей части остается надежным даже при увеличении пробега.
Более семи из десяти (71 процент) владельцев этой модели с 2006 по 2013 год заявили, что их автомобиль с пробегом в 60 километров не имел неисправностей за последние 12 месяцев.
Те, кто это сделали, сказали, что наиболее распространенной проблемой были тормоза и подвеска, а также сообщалось о проблемах с электрикой двигателя, а также о проблемах с выхлопной и топливной системой.
Большинство неисправных версий были отремонтированы за день или меньше, а счета за ремонт варьировались от бесплатных до 750 фунтов стерлингов.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 82,3%
Не зря так много служб такси используют Toyota Avensis. Это может быть немного мягко, но компенсирует это почти пуленепробиваемой надежностью даже для тех, кто много использует.
Есть веская причина, по которой вы видите так много водителей такси, использующих Toyota Avensis — седан семейного размера. Автомобиль всегда считался автомобильным пуленепробиваемым.
Хотя он может не предлагать роскоши и стиля немецких конкурентов, таких как Audi A4, BMW 3 серии и VW Passat, с ними, похоже, что-то не так.
Только 19 процентов владельцев Avensis этого поколения сообщили о неисправности своего автомобиля в прошлом году. Это были проблемы либо с кузовом, либо с коробкой передач.
Три четверти из них еще можно было проехать, хотя затраты на ремонт были весьма значительными.
Например, самая низкая плата — мы представляем себе ремонт кузова — составляла 51 фунт стерлингов, а самая дорогая вещь — 1000 фунтов стерлингов, что, вероятно, представляло собой новую коробку передач.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 83.6%
Даже на новейшие модели Kia Cee’d этого поколения не распространяется 7-летняя гарантия корейского бренда, но они по-прежнему очень надежны с большим пробегом
Возможно, вы изначально не задумывались о надежности Если вы посмотрите на корейских автопроизводителей, то довольно недавние примеры показывают, почему Hyundai и Kia готовы предложить пятилетнюю и семилетнюю гарантии на свои новые автомобили соответственно.
Kia Cee’d, по словам владельцев, оказался надежной покупкой.
Менее четверти (22 процента) экземпляров с пробегом 60 000 миль и более за последние 12 месяцев были зарегистрированы неисправности, причем проблемы с коробкой передач и сцеплением были наиболее частыми.
Половина этих автомобилей была выведена из строя, а треть была отремонтирована по гарантии. Те, у кого нет гарантии, обходятся владельцам до 500 фунтов стерлингов.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 83,7%
Проблемы с аккумулятором были причиной большинства проблем с бензиновыми двигателями Honda Civic, хотя некоторые более дорогие дефекты возникали у тех, которые покрывали более 60 тысяч
Когда это поколение Honda Civic появилось в 2006 году он действительно выделялся уникальным дизайном.Обтекаемая форма и интерьер, напоминающий космический корабль, привлекли много внимания.
Достаточно ли владельцев сообщили в Что? Исследование надежности автомобилей для выборки будет разделено на бензиновые и дизельные автомобили, и именно неэтилированные модели заняли седьмое место в списке самых надежных.
Почти каждый четвертый (24 процента) экземпляров с более чем 60 000 на часах столкнулся с проблемой в последний год владения, большинство из которых были связаны с батареей — и поэтому их можно было быстро и дешево исправить.
Однако у некоторых возникли проблемы с подвеской, что может объяснить, почему самая высокая стоимость ремонта составляла 1500 фунтов стерлингов, а почти половина автомобилей с неисправностями не управлялись из-за этой проблемы.
Какая машина? Рейтинг надежности: 85,3%
Skoda Octavia с большим пробегом — идеальный большой семейный автомобиль для покупателя с ограниченным бюджетом — если вы покупаете дизельный
Если вам нужен большой практичный семейный автомобиль, который можно купить вторым -ручно и беги, дальше шкода октавия не смотри.
Как и Toyota Avensis, это фаворит среди водителей мини-такси благодаря акру пространства и надежности.
Лишь четверть дизельных моделей с более чем 60 000 на одометре пострадали от неисправности за предыдущие 12 месяцев, при этом жалобы на кузовные работы были наиболее частыми.
Однако менее распространенные проблемы также включали неисправности двигателя и подвески, которые могут объяснить, почему счета за ремонт выросли до 750 фунтов стерлингов.
Тем не менее, подавляющее большинство версий с большим пробегом все еще можно было эксплуатировать с имеющимися у них дефектами.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 88,7%
Найти подержанный BMW 3 серии с более чем 60000 часов на часах несложно — это один из самых популярных мобильных телефонов последних лет.
Найти автомобиль 3-й серии с большим пробегом не стоит. Это сложно — самый маленький из семейных седанов BMW — популярный мотор для путешествующих торговых представителей и надежный спутник тех, кто еженедельно отправляется в дальние поездки по автомагистралям.
Хотя модель не всегда купалась в славе, когда дело касалось надежности, версия предыдущего поколения с честью выдерживает испытание временем.
По словам владельцев автомобилей с пробегом 60 000 миль и более, только 17 процентов имели неисправность в прошлом году.
Наиболее частые проблемы связаны с электрикой, не относящейся к двигателю, включая систему кондиционирования воздуха.
Большинство автомобилей все еще можно было водить, и большинство из них было отремонтировано бесплатно по гарантии, с небольшими счетами за ремонт на сумму до 750 фунтов стерлингов для более старых вариантов.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 89,5%
Этот Avensis даже старше, чем тот, который мы представили ранее, но свидетельствует о надежном качестве сборки Toyota, он оказался сверхнадежным двигателем, несмотря на то, что самые старые версии были старше десяти лет и набирали обороты. тысячи миль
Подождите, вам уже сказали, что Toyota Avensis надежна. Однако это не та модель. Фактически, это поколение старше того поколения, которое мы фигурировали в списке под номером девять.
Невероятно, но этот семейный седан 16-летней давности по-прежнему пользуется успехом и сегодня, и многие владельцы ручаются за его непоколебимую надежность.
Только 14 процентов всех моделей Avensis этой эпохи были зарегистрированы как имеющие проблемы в прошлом году.
Однако большинство из этих проблем были довольно серьезными, включая проблемы с двигателем, его электрикой, топливной системой и подвеской.
Тем не менее, две трети автомобилей все еще могут управляться, и лишь небольшая часть счетов за ремонт стоит от 300 до 500 фунтов стерлингов.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 89,6%
Дизельные версии недавно замененного Ford Focus получают восторженные отзывы владельцев о надежности, около 90%. Какой автомобиль? Рейтинг надежности для более чем 60 тысяч автомобилей
В прошлом году Ford представил нам новый хэтчбек Focus, который сочетает в себе больше технологий, чем мы когда-либо видели в своем флагманском хэтчбеке. Тем не менее, предыдущая модель по-прежнему является совершенным семейным транспортером.
И это автомобиль последнего поколения, оснащенный дизельными двигателями, которые доказали свою сверхнадежность, даже когда образцы прошли более 60 000 миль.
Около 18% дизельных моделей Focus принадлежат What Car? У читателей возникла проблема: чаще всего вызывали беспокойство аккумулятор, за которым следовали двигатель, топливная система и коробка передач.
Половина этих автомобилей были настолько новыми, что их ремонтировали по гарантии, хотя у небольшого процента были счета за ремонт на сумму до 750 фунтов стерлингов.
Тем не менее, две трети были управляемыми, даже с этими механическими гремлинами.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 89,8%
Ранее в нашем списке были представлены бензиновые модели Honda Civics, но еще более надежны дизельные варианты с 60 000 часов на часах, по словам их владельцев
Civics с бензиновым двигателем уже охвачены в этом списке, но именно дизельные варианты этого конкретного поколения автомобиля имеют самый высокий послужной список надежности.
По словам владельцев, только 15% всех дизельных автомобилей Civic с числом работающих 60 000 автомобилей в прошлом году имели проблемы.
Проблемы с аккумулятором возглавили список проблем, за которыми следовали неисправности системы кондиционирования воздуха, предполагая, что наиболее частые гремлины не так уж и серьезны.
Однако было небольшое количество проблем с тормозами, топливной системой и внутренней отделкой, ремонт которых мог быть более дорогостоящим. Тем не менее, почти все автомобили оставались пригодными для вождения, и ни один счет за ремонт не превышал 300 фунтов стерлингов.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 89,9%
Ford Fiesta был национальным любимым новым и подержанным автомобилем каждый год на протяжении более десяти лет. Легко понять, почему они так популярны среди покупателей подержанных автомобилей, учитывая рекорды надежности хорошо используемых версий
Довольно удачное совпадение, что самый надежный автомобиль с большим пробегом также является самой покупаемой моделью в стране. и так происходит каждый год уже более десяти лет.
Было много владельцев, которые брали «Какую машину»? среди тех, кто имел дома бензиновые варианты Fiesta предыдущего поколения, и только каждый пятый сказал, что в прошлом году у них были проблемы с их автомобилем.
Большинство распространенных неисправностей были мелкими недоработками, такими как работа с кузовом и электрикой, не относящейся к двигателю.
Доказательством этого является то, что более трех четвертей этих автомобилей все еще можно было управлять, и большинство из них было отремонтировано бесплатно по гарантии.
Те, которые были отремонтированы по себестоимости, были дешевыми, всего несколько счетов стоили до 200 фунтов стерлингов.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 39,3%
Новый Volvo XC60, возможно, является одним из лучших семейных внедорожников среднего размера на рынке сегодня. Но водители должны прислушаться к этому предупреждению от What Car? когда дело доходит до предыдущей модели с большим пробегом
Хотя чуть более четверти (26 процентов) XC60 с пробегом 60000 миль за предыдущие 12 месяцев были неисправны, большинство проблем было связано с дорогостоящими проблемами с двигателем и без двигателя. , выхлопная система и подвеска.
В то время как практически все экземпляры еще можно было управлять и некоторые были отремонтированы по гарантии, другие собрали счета, превышающие 1500 фунтов стерлингов.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 30,9%
Nissan Qashqai уже более десяти лет является любимым внедорожником Великобритании. Дизельные версии оригинальной модели с 60 тыс. И более на часах, как правило, вызывают проблемы, по словам владельцев
Менее четверти владельцев дизельных Qashqai заявили, что их автомобили с пробегом более 60 тыс. Миль имеют неисправность, но проблемы, которые были испытаны оказались кратными.
Дефекты включали неработающие тормоза, двигатели, выхлопные системы, топливные системы, коробки передач, детали подвески, колеса и системы кондиционирования воздуха.
Из-за этой неисправности треть автомобилей стала непригодной для использования, а счета за ремонт часто превышали 1500 фунтов стерлингов.
Какой автомобиль? рейтинг надежности: 16,6%
VW Passat — седан премиум-класса, и счета за ремонт отражают это. Его рейтинг надежности в 16,6% для моделей с пробегом 60000 км является наихудшим на сегодняшний день.
По словам владельцев, более двух из пяти (42%) Passat с пробегом 60000 км или более за весь срок службы получили неисправность. больше, чем у любой другой модели.
Электрооборудование, не относящееся к двигателю, было наиболее частой проблемой, за ней следовали тормоза и проблемы с двигателем — все это дорого обходится.
Около трети автомобилей вышли из строя, и некоторым владельцам пришлось платить по счетам до 1000 фунтов стерлингов.
* цены основаны на примерах с наименьшими значениями, указанными на AutoTrader с почти 60 000 миль на часах
ЭКОНОМИЯ ДЕНЬГИ НА МОТОРИНГ
Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими ссылками. Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию.Это помогает нам финансировать This Is Money и делать их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.
(Отправлено Филом в NY 04.05.2019)
(2013 Subaru XV Crosstrek Premium A / T) 5 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Джо в NY 21.04.2019)
(2008 Pontiac G6 Base) 4.55 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 4/5 Устойчивость на поворотах 4/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 4/5
(Отправлено Джо в Нью-Йорке 16.12.2018)
(2008 Pontiac G6 Base) 4.15 из 5
Купил бы снова 3/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 4/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 4/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 3/5
(Отправлено Дереком в Массачусетсе) 05.11.2018
(Mazda 3 i Grand Touring 2013 года) 1 из 5
Купил бы снова 1/5 Снежная тяга 1/5
Мокрая тяга N / A Устойчивость на поворотах N / A
Сухая тяга N / A Ответ рулевого управления N / A
Сопротивление аквапланированию N / A
(Отправлено Лансом в MI 15.09.2018)
(2007 Сатурн Ион 3) 4.85 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 4/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Аланом в NY 05.07.2018)
(2015 Ford Escape Titanium) 5 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Brad в IN 22.06.2018)
(2011 Hyundai Sonata GLS) 3.45 из 5
Купил бы снова 3/5 Снежная тяга 3/5
Мокрая тяга 3/5 Устойчивость на поворотах 4/5
Сухая тяга 4/5 Ответ рулевого управления 4/5
Сопротивление аквапланированию 3/5
(Отправлено Томом в ПА 31.05.2018)
(Jeep Cherokee Limited 4×4 2017 года) 4.85 из 5
Купил бы снова 4/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Earl in IN 31.05.2018)
(2014 GMC Terrain SLE) 5 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга N / A
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Джорджем из Нью-Йорка 28.01.2017)
(2015 Subaru Forester 2.5i универсал) 4.65 из 5
Купил бы снова 4/5 Снежная тяга N / A
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 4/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
Отправлено Ринальди в Британской Колумбии 01.01.2017
(Nissan Altima S 2008 года выпуска) 5 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Henri in MD 05.10.2016)
(Toyota Camry LE 2003 года выпуска) 4.65 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга N / A
Мокрая тяга 4/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 4/5
(Отправлено BB в KY 28.09.2016)
(Subaru Forester X 2010 года выпуска) 4.85 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 4/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено piter в ON 16.04.2015)
(Subaru Outback Limited, 2004 г.) 4.85 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 4/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Робертом в Флориду 14.02.2015)
(Hyundai Accent GLS 2012 года) 5 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Джоном в Нью-Джерси 17 января 2015 г.)
(2011 Toyota Camry SE) 4.45 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 4/5
Мокрая тяга 4/5 Устойчивость на поворотах 4/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 4/5
(Отправлено Andy в PA 08.01.2015)
(2011 Ford Fiesta SE) 4.15 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 4/5
Мокрая тяга 4/5 Устойчивость на поворотах 4/5
Сухая тяга 4/5 Ответ рулевого управления 4/5
Сопротивление аквапланированию 4/5
(Отправлено Берни в Нью-Джерси 29 ноября 2014 г.)
(2013 Hyundai Elantra GLS) 5 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Шейном в Массачусетсе) 10.11.2014
(2011 Hyundai Sonata GLS) 4.85 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга N / A
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 4/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Джозефом в PA 11.10.2014)
(2003 Honda CR-V LX) 5 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Джимом в Миннесоту) 29.09.2014.
(База Saturn SL 2002 года) 4.85 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 4/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Сандрой в Нью-Джерси, 7 августа 2014 г.)
(Mitsubishi Lancer ES 2003 года) 5 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Марком в Нью-Йорке 13 апреля 2014 г.)
(Toyota Corolla CE 2002 года) 5 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Алехандро в Британской Колумбии 28.02.2014 г.)
(2007 Kia Rio5 SX) 4.7 из 5
Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 4/5
Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 4/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено latarris в GA 17.02.2014)
(2009 Nissan Trucks Rogue SL) 4.3 из 5
Купил бы снова 4/5 Снежная тяга 3/5
Мокрая тяга 4/5 Устойчивость на поворотах 4/5
Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5
Сопротивление аквапланированию 5/5
(Отправлено Брайаном в PA 02.