› ремонт
07.12.2019
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
#2 09 дек 2014, 19:15
т.е. как бы нет компрессии?!
Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope
DimanD 24 Feb 2016
Ford Kuga 2.0 дизель, 2008 г.в., пробег около 300 000 км, со слов клиента в пути плавно теряла тегу, потом совсем заглохла.При прокрутки стартером схватывает но не запускается, форсунки в обратку не льют,ошибок нет, давление топлива при прокрутки стартером прыгает от 7 до 22 МПа, Сажевый фильтр удален,ГРМ проверил все по меткам, на эфире авто работает, ткните в нужном направлении все идеи кончились
Источник: https://forexs-online.ru/remont/ford-kuga-dizel-ne-zavoditsya.html
Представьте ситуацию. Ранним утром вы просыпаетесь, второпях идете в гараж и садитесь в автомобиль. Поворачиваете ключ зажигания и Автомобиль не заводится. С такой ситуацией сталкивался, пожалуй, каждый автовладелец. Проблема с запуском мотора – одна из самых неприятных. Ведь ехать нужно, а машина стоит. Возникает паника. Что же делать, если не заводится дизель? Причины и методы их решения – далее в нашей статье.
В бензиновых агрегатах формируется смесь из воздуха и топлива, которая при помощи инжектора впрыскивается в цилиндры. Попадая в камеру сгорания, смесь поджигается свечкой и происходит рабочий ход. Далее – выпуск, сжатие, затем цикл повторяется.
В отличие от бензиновых, в дизельном моторе смесь воспламеняется от высокого давления. Внутрь камеры сгорания оно попадет при помощи форсунок-распылителей. Кроме этого, в работу включается свеча накала, которая нагревает топливо до нужных температур.
Но при выходе их из строя дизельный агрегат не в состоянии нормально завестись. Свеча накала существенно упрощает процесс воспламенения горючего, а соответственно и старта двигателя. Если дизель не заводится «на холодную», значит сломалось управляющее реле и свеча не подогревает «солярку». Действие данного элемента не прекращается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочих значений. Свеча накала часто спасала автовладельцев при запуске двигателя зимой.
Также отметим, что, помимо способа воспламенения, такие моторы отличаются конструкцией топливной системы. И если в бензиновых есть простой погружной насос, то здесь их целых два: один низкого, а второй – высокого давления. Что же, давайте рассмотрим, почему дизель не заводится «на холодную» и «на горячую».
Изначально ее уровень в два раза выше, чем у бензиновых агрегатов. Смесь воспламеняется от сильного сжатия. И падение компрессии не лучшим образом сказывается на запуске мотора. Так как любой процесс сжатия сопровождается выделением тепловой энергии, смесь недостаточно нагревается и не в состоянии воспламениться.
Если это автомобиль с большим пробегом, компрессия падает при износе стенок цилиндров и прогоревших кольцах. Напомним, что в каждом поршне по три кольца. Два компрессионных, одно – маслосъемное. Здесь необходима разборка и ремонт двигателя. Случается, что компрессия падает только в одном из цилиндров. В таком случае дизель заводится и глохнет либо троит.
Это значит, что один из цилиндров не работает либо воспламенение происходит нерегулярно.
Если для бензиновых агрегатов данный показатель составляет от 9 кг/см², то для дизельных минимальное значение – 23 кг/см². Измеряется при помощи специального аппарата – компрессометра. Стартер при этом нужно крутить не больше 3-4 секунд, иначе разрядите аккумулятор. Уже при первых «схватываниях» будет виден результат. С дальнейшими поворачиваниями коленчатого вала он не изменится.
Почему не заводится дизель? Причины могут скрываться в свечах накаливания. Определить эту поломку очень просто – автомобиль хорошо заводится только на прогретом двигателе. «На холодную» стартер крутит, но мотор не запускается из-за непрогретой камеры сгорания. Обычно случается зимой. Также, если мотор удалось запустить, он будет работать с перебоями. Если дизель плохо заводится «на горячую», возможно, вышли из строя сразу несколько свечей накаливания.
Управляется данный элемент при помощи реле. Иногда поломка этого элемента вызывает проблемы с запуском мотора. Как это проверить? При запуске автомобиля вы должны слышать характерные щелчки от реле включения свечей. Если их нет, элемент перегорел и нуждается в замене. Сами свечи при этом в идеальном рабочем состоянии.
Как мы уже сказали ранее, ее устройство существенно отличается от бензиновых аналогов. В 60 процентах случаев (в том числе и на автомобилях «Форд») дизель не заводится из-за неполадок в топливной системе. Первое, что может быть, – засор форсунок. Это возникает из-за некачественного горючего. Самостоятельно их очистить нельзя – только в специализированном сервисе.
По каким еще причинам дизель не заводится? Конечно же, это фильтры. Необходимо проверить их состояние.
В топливной системе дизельного двигателя присутствуют два уровня очистки – грубая и тонкая.
Последней нужно уделить особое внимание. Бумажная полость фильтра, через которую проходит горючее на форсунки, способна задержать частицы размером до 10 микрон. Ресурс данного элемента составляет 8-10 тысяч километров. Если не следовать этому регламенту, фильтр попросту забьется.
В результате топливо не будет поступать в камеру сгорания, хотя насос выдает нужное давление. Определить это можно по характеру движения автомобиля. Если наблюдаются провалы в динамике, это значит, что топливо подается с задержкой. А задерживает его именно забитый грязью фильтр.
Стоит упомянуть и про воздушные элементы.
Такие фильтры тоже требуют замены. По регламенту, их срок службы составляет 10 тысяч километров.
Хранятся они в пластиковом корпусе, заменить их можно своими руками, сдвинув крепежные скобы и сняв крышку. На фото выше показано, как выглядит грязный воздушный фильтр. Из-за него дизель не заводится. Подача кислорода прекращается или снижается до минимальной отметки. Двигателю не хватает воздуха – он захлебывается топливом.
Если мотор с трудом заводится, а из выхлопной трубы идет черный дым, это говорит о неправильной работе форсунок, а именно их распылении топлива. Оно производится с избытком, из-за чего часть горючего не успевает сгореть и вылетает, как говорится «в трубу».
В системе есть два механизма. Это ТНВД и ТННД. Зачастую выходит из строя первый элемент, так как его устройство более сложное, чем у второго. Насос не может выдать нужное давление в топливной системе, из-за чего дизель не заводится либо запускается с трудом. Движение сопровождается «чиханиями» (будто машине не хватает топлива).
Стоит отметить, что к ТНВД подводится ремень. Он может порваться или слететь. В первую очередь проверяем именно ременной привод. Проверьте предохранители топливной системы (которые идут на насос). Один из них может перегореть. Часто такое бывает при коротком замыкании.
Опытные автомобилисты советуют всегда возить с собой набор запасных предохранителей в бардачке.
Особенно часто плохо заводится дизель в осенне-зимний период, когда температура воздуха резко падает, а на заправках еще не появилось «арктическое» топливо. В итоге летняя «солярка» попросту замерзает. При низких температурах она кристаллизируется и превращается в парафин, который забивается в топливных магистралях и фильтрах. Дальнейшее движение с таким фильтром, как на фото выше, просто невозможно.
На некоторых автомобилях установлен подогрев фильтра. Но он спасает только при запуске. Через пару секунд машина опять глохнет. Разогреть весь бак с застывшим горючим очень трудно. Не на всех автомобилях есть предпусковой подогреватель. В чем отличие летнего от зимнего топлива? В наличии присадок, которые снижают порог парафинизации при низких температурах.
Чтобы проблема не застала вас врасплох, перед наступлением холодов приобретите присадку в дизельное топливо. Опытные автомобилисты рекомендуют не оставлять машину на стоянке с полупустым баком. За ночь жидкость конденсируется и на стенках образуется вода. Она тоже не лучшим образом сказывается на запуске двигателя. В зимний период времени старайтесь поддерживать уровень больше половины.
Тем более что езда на пустом баке часто убивает насос. Это касается не только дизельных, но и бензиновых автомобилей.
С ним проблема возникает как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях. К нему тоже подводится реле. И если стартер не крутит, прислушиваемся к щелчкам, как в случае с реле свечей накаливания. Возможно, это обрыв в цепи.
Проверьте заряд аккумулятора. Конечно, за ночь он не сможет упасть до такого низкого уровня. Даже на восьми вольтах он будет крутить стартер. Медленно, но все же. Резкое снижение уровня возникает в случае замыкания «на массу».
Возможно, оборвался и «коротит» контакт.
Почему еще дизель не заводится? Если аккумулятор хорошо заряжен, стартер крутит, но не «схватывает», возможно, произошел обрыв ремня газораспределительного механизма. Система не в состоянии выбрать нужную фазу для каждого цилиндра. Часто на 16-клапанных моторах данная поломка сопровождается деформацией впускных и выпускных клапанов. Их гнет при ударе поршня. Чтобы не доводить автомобиль до такого состояния, проверяйте исправность ремня.
При наличии надрывов и трещин необходимо произвести его замену. Покупайте оригинальные запчасти. Ремень — очень ответственная деталь в автомобиле. По регламенту, он меняется каждые 70 тысяч километров. Если это цепной привод, элемент может просто растянуться или перекосить на один или несколько зубьев. Производители говорят, что цепь в двигателе рассчитана на весь срок службы двигателя. Но после 200 тысяч она растягивается – слышны шумы при работе.
При таких симптомах нужно ее срочно менять.
Итак, мы выяснили, почему не заводится дизель. Как видите, причин может быть множество. Но чтобы избежать такой ситуации, вовремя меняйте фильтры и заливайте качественное топливо (зимой – обязательно арктическое). Если большие холода, берите аккумулятор с собой в дом. При сильных морозах он теряет до 30 процентов своего заряда за ночь. Так вы обеспечите систему хорошим пусковым током, а двигатель – чистым горючим. И проблемы с затрудненным запуском вас больше не побеспокоят.
Источник: https://avto-voshod.ru/remont/ford-kuga-dizel-ne-zavoditsya.html
Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ
Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.
В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более).
Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.
В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д. В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.
После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок
Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.
В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки. Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто.
Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.
Двигатель не заводится: загнуло клапана
Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать.
Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться. Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни.
При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.
Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.
Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло.
Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать. По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены.
Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.
Замена ГРМ выполнена неправильно
Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают. Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.
По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток. Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток.
Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать. Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки.
Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться. Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.
Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.
Советы и рекомендации
На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ. Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.
Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать. Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ.
В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д. Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2. Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали.
Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п. Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата.
Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.
Технические характеристики
Технические характеристики Ford Kuga 1.6 EcoBoost 4WD / Форд Куга в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 182 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2013 г. по 2016 г.
содержание .. 343 344 345 ..
Источник: https://zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_8/003_dvig_ne_zavod_posle_zamen_Ford/344.htm
Форд Куга – весьма популярный автомобиль, не нуждающийся в дополнительном представлении. Машина имеет оригинальный дизайн, качественное оснащение и адекватную стоимость, что обеспечивает ее возможностью составлять очень достойную конкуренцию лидирующим игрокам на рынке. Тем не менее, некоторые болячки и проблемы в конструкции транспортного средства все же присутствуют.
Лакокрасочное покрытие машины имеет довольно высокое качество и у аккуратного владельца может сохранять первозданный вид на протяжении 7-8 лет. Разве что на кромках дверей наблюдается вспучивание краски. Хромированные кузовные детали плохо переносят реагенты, в большом количестве лежащие на наших дорогах. Результатом становится помутнение хрома и его облезание.
Элементы кузова Ford Kuga обладают хорошей коррозионной устойчивостью, но некоторым отдельным деталям требуется особое внимание. Так, подобные болячки Форд Куга выражаются в появлении ржавчины в скрытых полостях днища и на сварных швах с течением времени.
Лобовое стекло автомобиля довольно мягкое, что приводит к быстрому появлению сколов и царапин. Эта же неприятность наблюдается на защитном пластике передних фар. Что касается уплотнителей дверей, они способны прослужит 4-5 лет.
Бензиновый мотор Форд Куга отличается надежностью и довольно высоким ресурсом, на уровне 500 тысяч километров. Привод ГРМ ременной, заменять ремни и ролики необходимо каждые 120 тысяч километров пробега. Среди слабых мест можно выделить то, что Ford Kuga не заводится в мороз, быстрое загрязнение вентиляционной системы картера, малый ресурс сальников и модулей зажигания.
Среди недостатков бензинового силового агрегата также выделяют:
Дизельные двигатели Ford Kuga довольно надежны и оснащаются не только ремнем ГРМ, но также и цепным приводом, что запускает распредвал. Ресурс цепи довольно велик, если имеет место качественное и своевременное обслуживание. Силовой агрегат весьма требователен к горючему – если использовать солярку из «канистры», это значительно снижает ресурс ТНВД и форсунок. Также если машина не заводится с кнопки, это могут быть неполадки как с двигателем, так и с электроникой.
Такие моторы имеют ряд отрицательных моментов:
У механической и автоматической коробки передач Ford Kuga практически отсутствуют отрицательные отзывы. Также весьма надежной считается и роботизированная версия PowerShift, если обеспечить ей надлежащее обслуживание и замену масла через каждые 60 тысяч километров. При несвоевременной замене масла робот может «отплатить» отказом сцепления и соленоидов. Помимо этого, редкое обслуживание приводит к перегреву КПП, в связи с чем проявляется подтекание масла и усиленная вибрация узла.
Для полного привода Куга первых моделей использовалась муфта Haldex 3, чьим недостатком выступал насос, частенько выходящий из строя уже через 60 тысяч километров пробега. Для версий автомобиля позже 2009 года уже использовалась Haldex 4, где неполадки насоса имеют довольно редкий характер. Среди распространенных проблем этой муфты выделяется течь сальников, также оба узла довольно слабо переносят повышенные нагрузки и долгосрочные пробуксовки.
Многие компоненты отделки салона машины изготовлены из качественных материалов, но имеется немного недостатков. Так, спустя 3-4 года эксплуатации кожаная оплетка рулевого колеса и ручки КПП протирается, возможно появление скрипов и стуков сидений, полки багажника, светильника салона.
Из электроники отмечаются редкие сбои стеклоподъемников и GEM-модуля, который обеспечивает работу световой сигнализаций и внешней подсветки.
Источник: https://2bro-service.ru/article/bolyachki-avtomobilya-ford-kuga
статьи:
Форд Куга – автомобиль, который сочетает в себе комфорт и функциональность. Модель считается средним городским кроссовером, который стал популярен недавно и в нашей стране. Первый партии машины разошлись по миру в 2006 году. За все время производства была одна смена поколения и один рестайлинг.
| 1.5 MT бензин (механика) | 7.9 | 5.4 | 6.3 |
| 1.5 AT бензин (автомат) | 9.4 | 6.3 | 7.5 |
| 1.5 MT дизель (механика) | 4.8 | 4.2 | 4.4 |
| 1.5 AMT дизель (робот) | 5.1 | 4.6 | 4.8 |
| 2.0 MT дизель (механика) | 5.4 | 4.3 | 4.7 |
| 2.0 AMT дизель (робот) | 5.5 | 4.9 | 5.2 |
Моторы, которые устанавливались на первое поколение Ford Kuga, в основном были дизельные. Хотя он имел только один объем, но некоторые доработки позволяли ему развивать различную мощность. Так, 2.
0 литровый силовой агрегат мог выдавать 136, 140 и 164 лошадиные силы мощности. Все варианты были инжекторные, также они имели по шестнадцать клапанов в сумме.
В первом случае двигатель шел в паре только с механической коробкой передач, которая имела шесть ступеней. А вот привод мог быть либо передний, либо полный.
Во втором варианте также было доступно оба привода, а вот к механике еще добавился автомат, работающий также в шести режимах. Ну и последняя конфигурация – только полный привод и оба варианта трансмиссии. Расход топлива на 100 км варьировался от 6.2 до 6.9 литра.
Также имелся и бензиновый мотор, объемом 2.5 литра, который мог выдать мощность до 200 лошадиных сил. Комплектовался он только полным приводом и всеми видами коробки передач, вот только автомат тут был уже пятиступенчатый. Расход бензина у этой конфигурации составлял 14.
1 литра в городе и 7.9 литра на трассе.
«Автомобиль определенно стоит своих денег. Я купил его в салоне и наездил уже под 50 тысяч километров. Поездки, причем, были самые разные. Ездил и на море, и в Сибирь. Везде машина показала себя достойно по ездовым характеристикам, а также по комфорту.
Очень удобные сиденья обеспечивают отсутствие усталости на протяжении долгого времени. Также тут много полезных функций, которые облегчают вождение, особенно на трассе, где можно полностью расслабиться.
Но больше всего я люблю этот автомобиль за расход топлива, который не отличается от паспортного и составляет где-то 6.5 литра», — пишет Григорий из Иваново.
«Автомобиль мне подарил муж на нашу годовщину. Сказал, что это очень комфортный автомобиль, который отлично подойдет для меня. Так и оказалось. Мне в нем все нравится. Я не особо понимаю в технической части, для меня главное, что автомобиль не ломается. Салон сделан прекрасно.
Тут приятные и достаточно дорогие материалы, по крайней мере так выглядит. Функций много, но я их почти не использую. Радует большое количество свободного места. Можно брать подруг и всей толпой ездить за покупками и не переживать, что что-то может не влезть.
Что касается расхода, то у меня мотор съедает 6 литров», — написала Валерия из Казани.
Второе поколение, которое появилось в 2012 году, не принесло практически ничего нового по внешнему виду и по оснащению салона. Зато куча изменений наблюдается в линейке моторов. Дизеля отошли на второй план, там все также один представитель, но с различными конфигурациями.
Но бензиновых вариантов теперь аж трое. Первый из них – 1.5 литровый. В комплектации, где его мощность составляет 150 л.с., пару ему составляют передний привод и шестиступенчатая механика. Этот же мотор, но с мощностью в 182 л.с.
, комплектуется полным приводом и таким же автоматом.
Чуть большим количеством вариаций обладает агрегат на 1.6 литра. Имеется всего один вариант с механической коробкой, где мощность 150 л.с. Туда же ставится и передний привод. Для этого варианта имеется и полный привод, но уже с автоматом. А вот 182 сильная версия не предусматривает механики и переднего привода ни вместе, ни порознь.
Самый большой двигатель из бензиновых – 2.5 литра, имеющий 150 л.с. К нему ставится робот и только передний привод. Расход топлива тут меняется от 6.3 до 8.2 литра. Дизельный мотор все также двухлитровый, однако он может иметь 120, 140, 150, 163 и 180 л.с. Только ручная коробка передачи передний привод ставятся на первую версию, а вот все остальные могут похвастаться полным набором из опций. Реальный расход этих вариантов варьируется от значения в 4.8 литра до 5.5 литра.
В рестайлинге второго поколения уже серьезно занялись внешним видом. Автомобиль получился очень стильным и даже спортивным. Также много нового и в салоне. Не забыли и про двигатели. Так, бензиновый ряд понес потери в лице мотора на 1.6 литра. Все остальные версии остались без изменений. А вот с дизелями конкретно поработали.
От двухлитрового агрегата осталось только две конфигурации – 150 и 180 л.с. Первый привод может быть только в первом случае. Во всех остальных вариантах идет полный привод и обе трансмиссии. Новинкой стал мотор, объемом 1.5 литра и мощность 120 л.с. Он мог идти в паре с двумя вариантами коробки передач, но только на переднем приводе.
Потребляет он 4.5 литра.
«У меня было много разных автомобилей, но этот однозначно лучший. Владею им три года и ни разу не ломался. Мне безумно нравится то, как он держится на дороге и управляется. Ездить хочется только по трассе, чтобы наслаждаться этими качествами. Хорошо постарались и над салоном, сделав его максимально комфортным и уютным. Езжу часто и быстро, поэтому топлива уходит много, обычно до 10 литров», — это отзыв от Евгения из Челябинска.
«При выборе автомобиля руководствовался двумя условиями. Машина должна была быть экономичной и надежной. Форд Куга отлично справился с первым требованием, а вот со вторым подкачал. Скорее всего, мне попался брак, так как по отзывам у всех все отлично.
Усугубляет ситуацию то, что любая деталь редкая. Приходится отдавать много денег, а также долго ждать доставку. Если бы не этот факт, то с машиной бы прожил всю жизнь, а так думаю продавать.
Жалко, сейчас мало где найдешь расход в 6 литров, особенно у кроссовера», — пишет Тимофей из Магнитогорска.
«Недавно взял себе Кугу после рестайлинга, так как я не мог пройти мимо такой внешности и такой начинки. Изучил несколько отзывов о прошлых поколениях и купил в течение недели. Машинка прекрасна, езжу обычно только по городу, но трачу при этом всего 7 литров. Очень удобно в салоне, прямо как дома. Большое количество свободного пространства подойдет многим по душе, так как сюда можно сложить кучу различных вещей или грузов», — это слова Леонида из Уфы.
«Машиной владею три года. Изучал расход очень долго и не нравится то, что он сильно зависит от времени года и от манеры езды. Летом, если гнать по трассе под 150, можно потратить до 12 литров. Зимой выйдет около 13. Но, если ехать в общем потоке по городу, то мотор съест всего 8, причем, это не зависит уже от погоды. Хотя есть и приятный момент – машине не важно, 92 или 95 бензин в нее заливаю – едет всегда одинаково и не ломается», — написал Борис из Архангельска.
Источник: https://555-shop.ru/remont/ford-kuga-ne-zavoditsya.html
Современный кроссовер должен быть красивым, удобным и хорошо оснащенным – все остальное, включая внедорожные способности, уже не так важно. Ford Kuga уже в первом поколении вобрал в себя эти истины – но вместе с тем получил и некоторые недостатки, свойственные легковым автомобилям марки. Сегодня мы выясним, почему он так быстро сменил поколение, и какие проблемы не миновали новый кроссовер от «голубого овала».
У компании Ford в середине двухтысячных годов было множество внедорожников, но все они как один оказались не слишком-то популярны в Европе. Даже сравнительно компактный и «легковой» Escape/Maverick не выдерживал конкуренции с новыми кроссоверами других производителей – уж слишком «американо-азиатским» он был.
Внутреннего пространства и мощности в нем хватало, но качество отделки и изготовления, а также ходовые характеристики отставали от новых моделей японских и европейских конкурентов.
Именно поэтому новое поколение Escape было сделано в лучших европейских традициях и на европейской же платформе – ведь если американские машины в Европе непопулярны, то в США слегка адаптированные к местным условиям «европейцы» продаются очень неплохо.
Основой стала платформа С1, на которой построены такие бестселлеры, как Mazda 3 и Ford Focus II, и многие другие машины – например, Volvo S40. Дизайн в духе Mondeo, удобный салон – немного более «дорогой», нежели у соплатформенных Ford, но попроще, чем у премиальных Volvo.
Европейским машинам в качестве основных двигателей предложили двухлитровый дизельный мотор в двух вариантах форсирования и хорошо известную рядную «пятерку» 2,5 с турбонаддувом от Volvo, которая ставилась и на Focus ST/RS.
Для европейских покупателей предлагались либо 6-ступенчатая «механика», либо дизель с преселективной АКПП PowerShift. Россиянам выдали «классическую» АКПП Aisin 55-51, знакомую по машинам Volvo, в паре с мотором 2,5Т.
Высокий класс машины подчеркнули наличием двух дорогих комплектаций – Zetec и Titanium.
По части техники обошлось без сюрпризов: моторы давно известны по другим машинам концерна, трансмиссия тоже. Подвески и электроника по принципу мало отличаются от «фокусовских», множество компонентов от Mondeo, Focus и Volvo. А вот дизайн салона – все же свой собственный, о «родстве» напоминает разве что приборная панель. Да и внешне машина была стилизована скорее под Mondeo, чтобы больше соответствовать имиджу и цене.
Однако весьма интересное авто пользовалось очень ограниченным спросом даже в Европе, не говоря уже о России – банально потому, что стоимость такой машины оказалась близка скорее к продукции концерна VW в дорогих комплектациях, чем к сравнительно скромным «японцам» европейской сборки. Зато появился интерес к машине из-за океана – правда, в итоге она была поставлена на более современную платформу, и с 2011 года появилось новое поколение американского Escape, которое в 2012-м стало Kuga II в Европе.
Удивительно короткая жизнь модели мало связана с какими-то недостатками в конструкции – скорее, причиной стала смена платформ и адаптация под заметно большие объемы выпуска в США. Сама машина неплохо смотрится и сейчас, радуя как ценой, так и стоимостью обслуживания. А стоит ли покупать этот довольно редкий кроссовер, решайте сами. Конечно, после того, как внимательно ознакомитесь с нашими материалами.
Все Ford Kuga унаследовали технологии окраски от Mondeo того периода. Это значит, что кузов окрашен далеко не идеально, но внешний вид в десятилетнем возрасте он сохраняет в подавляющем большинстве случаев.
Незначительная коррозия швов в скрытых областях и на днище, к сожалению, весьма возможна: огрехи герметизации швов проявляют себя и тут.
Особенно неприятно низкое качество герметизации ниши лобового стекла в сочетании с не очень большими стоками, которые легко забиваются – но об этом мы подробнее поговорим в разделе «Электрика».
А вот внешний вид – обычно без изъянов, разве что хром облезает, ломаются нижние решетки переднего бампера, иногда облезает пластик дверных ручек и легко царапаются бамперы. Да и сам кузов царапается ветками и грязью очень уж легко – но, к счастью, самые уязвимые места прикрыты пластиком.
При аккуратной эксплуатации и промывании днища со всеми его полостями хотя бы раз в сезон остаются шансы на минимальную коррозию даже без дополнительного антикора. Помимо коррозии в скрытых полостях на некоторых авто встречается вспухание краски внизу задней двери, но случается это нечасто.
Предложение по типу кузова В целом, кузовные элементы выполнены не особенно долговечными – это заметно по затирающимся фарам и лобовому стеклу, облезающим поводкам дворников и прочей «мелочи». Повреждения локеров и краски на нижней части бамперов еще можно списать на «внедорожные» подвиги, хотя в большинстве случаев на этой машине с асфальта съезжают редко.
Салон сделан стильным и довольно простым. Тут вполне приличные материалы отделки и качество сборки, а также хорошая «легковая» эргономика, и досаждает салонное оснащение очень редко. Основные проблемы – это стуки задней двери, полки багажника, скрипы сидений и отказы мелкой салонной механики и электрики.
Но систематических среди них почти нет – разве что стеклоподъемники подводят частенько, да арматура кресел не отличается богатырской мощью, так что если ваша масса под сотню, то будьте поаккуратнее в салоне. Вибрация зеркала заднего вида – просто родовая «болячка», а на Kuga как раз все силовые агрегаты подвержены этой напасти – что рядная «пятерка», что дизели.
Сломаться по мелочи может многое, но чинится оно столь же легко: большая часть проблем – из серии «вывалилось» и «сломали крепеж кривыми руками». А вот возрастные изменения у машины очень заметны: обилие крашенного серебрянкой пластика дает хорошие шансы на царапины и облезание покрытия в зонах контакта, а ткани хорошо впитывают грязь, потому уже в пятилетнем возрасте лучше промыть все обивки и напольный ковер для сохранения внешнего вида.
Следите и за резиновыми уплотнениями дверей: они тоже начинают расползаться уже в пятилетнем возрасте и понемногу теряют целостность – двери начинают закрываться без благородного шлепка, а на скорости шум ветра становится громче.
Качество изготовления электрических деталей на машинах Ford традиционно высокое, а сама электросистема не слишком сложная. Так что проблем с этой стороны ожидать не стоит – во всяком случае, для Kuga еще слишком рано. Выход из строя модуля GEM (модуль наружного освещения) обычно связан с попаданием воды из-за течей с ниши лобового стекла.
Причина либо в забитых сливах (вспоминаем начало статьи), либо в треснувшем герметике, а чаще – и в том, и в другом. Посему следить за влажностью в ногах водителя и пассажира и в самой нише нужно регулярно. Кроме того, стоит помнить, что герметичность всех салонных и подкапотных блоков управления низкая, при попадании в воду они выходят из строя с гарантией, да и просто во влажной среде работают плохо.
Предложение по типу топлива Проводка под днищем тоже может подвести, особенно часты сбои датчиков парктроника и уровня подвески. На моторах 2,5Т частенько подводит подогрев стакана маслоотделителя. Эта деталь – и так одна из самых проблемных у вольвовского мотора: частенько рвется мембрана, но иногда коротит система подогрева, в результате чего сгорает предохранитель F35.
Особой живучестью не отличаются лямбды и модули зажигания мотора, а свечи накала на дизельных двигателях служат крайне мало. Генераторы в целом тоже не хвастают надежностью: после грязевых ванн выход из строя – не редкое дело, да еще и на машинах с обгонной муфтой в приводе лишняя беда. Как и на родственных машинах, датчик уровня топлива в баке может «скончаться» даже при небольшом пробеге.
В остальном заметных проблем нет – если вас не испугало вышеперечисленное, разумеется.
Разобравшись с кузовом, салоном и электрикой, в следующем материале мы выясним, почему не все «двухпедальные» Kuga одинаково хороши, и есть ли «миллионники» под капотом кроссоверов Ford.
Средние цены и пробег
Цены на некоторые запчасти
Источник: https://www.kolesa.ru/article/vybiraem-ford-kuga-i-s-probegom-plohoj-drenazh-i-melkie-problemy
Для начала необходимо проверить датчик положения дросселя. Заводится и глохнет Шкода Октавия Если с ним все в порядке, возможно проблема в контактах или разъемах, которые нужно хорошенько почистить.
К слову, плохая работа мотора может быть связана с форд куга заводится и глохнет заслонки. Ее также можно очистить и нормальное состояние двигателя восстановится. Основные причины Еще одна причина плохого запуска силового агрегата может крыться в свечах. Конечно же, при проблемах со свечами, двигатель, скорее всего, не будет заводиться вовсе из-за отсутствия или чрезмерной подачи горючего.
Обратите внимание на катализатор.
Дизель не заводится! В случае, когда он забит и не способен нормально выполнять свою функцию, двигатель может глохнуть после запуска. Проблема в том, что выход газов затруднен.
Такое ощущение, что что-то перегревается, машина сразу же глохнет и не заводится.
Устраняется неисправность заменой катализатора или его демонтажем. Ford Mondeo Турбооблачко 4. Не будет шкрябать по аркам? Просто имеется возможность на халяву поставить свеженькую зимнюю резину в таком размере.
Ford Mondeoл. Замена Топливного Насоса Форд Мондео Процедура подмены топливного фильтра Форда Фокус форд куга заводится и глохнет Топливный фильтр в автомобиле существует с целью воплощения дополнительной чистки горючего перед его подачей в магистраль системы. В статье дано полное руководство по замене топливного фильтра на Форд Фокус 1, 2 и 3 модификации. Сейчас всераспространены два типа очистителей горючего: Итак, вы столкнулись с проблемой, что после запуска двигателя, он сразу же глохнет.
В целом второй Фокус — это надежная и неприхотливая машина, но время берет. Заводиться и глохнет. Белый дым. Ford Focus Дизель 1. Клиент объездил несколько сервисов.
В итоге никто ни чего не смог найти…. Глохнет дизель после запуска. Куга 2. Проблема с запуском на холодную.
После форд куга заводится и глохнет запуска проходит сек и глохнет. Далее работает… К счастью, опытные владельцы этой модели делятся информацией, и мы сумели выделить 2 основные неисправности, при которых может наблюдаться нестабильная работа силового агрегата: Именно из-за регулятора холостого хода форд куга заводится и глохнет происходить подобная ситуация, когда мотор будет постоянно глохнуть.
Как можно убедиться, что проблема именно в этом? Простая и быстрая диагностика позволит уточнить проблему и поможет понять, что нужно искать нечто другое. Для диагностики нужно выполнить следующие действия: К слову, такая же неприятность может возникать и при первом запуске холодного мотора. Он может завестись, но затем заглохнуть. Заводится и глохнет Шкода Октавия решено — 4 ответа Более того, даже если двигатель и продолжает работать, то холостые обороты будут плавать и стабилизируются только после работы газом.
Читайте так же Форд Фокус 2 Седан Обзор Ford Focus 2 седан Седан Форд Фокус 2 выпускался с года, в начато производство его обновленной версии, а в выпуск данной модели прекратился в связи с началом выпуска нового третьего поколения этой марки.
Это было обусловлено целым рядом е Ford Mustang и Chevrolet Camaro устроили дрэг-гонк К вечеру температура поднялась до — машина завелась, поработала 5 минут и заглохла. После этого старая картина повторяется — глохнет через несколько секунд, ждёшь минуту, заводишь снова, глохнешь через несколько секунд. Сегодня утром -6 — картина повторилась. Подскажите, в чём проблема?
Запарафинился фильтр за сутки?
Кстати, воздушный фильтр давно не менял, но вытряхнул и продул. Да, ещё одна деталь. Фильтр менял на сто.
Описание симптома #двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива — бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Достаточно распространенная причина, т.к. при низком напряжении питания электронные модули и датчики, отвечающие за стабильный запуск мотора, могут работать некорректно. В качестве решения, нужно поменять батарею на новую или дозарядить аккумулятор, либо попытаться «прикурить» с другого автомобиля. (регламент замены АКБ)
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Разница между старой и новой свечей
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Разница между новым и старым воздушным фильтром
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Визуальная проверка свечей накала
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
Устанавливается (в подавляющем большинстве) на дизельных двигателях. Его задача — погашение вибрации в кривошипно-поршневой системе. Двух массовый маховик не только повышает комфорт вождения, но, прежде всего, уменьшает нагрузки на коробку передач, а также позволяет снизить скорость холостого хода (снижение выбросов CO2). В одних автомобилях двух массовые колеса выдерживают четверть миллиона километров, а в других до 100 тысяч километров. Срок годности уменьшает городская езда (низкие обороты, частые запуски).
Симптомы неисправности дизеля:
Замена колеса прочности: использованный маховик следует заменить на новый. Обычно, кстати, устанавливается также новое сцепление.
Часто они скрыты позади двигателя. Что еще плохо, они малогабаритные, а используются в некоторых двигателях с четырьмя клапанами на цилиндр и могут сломаться во время выкручивания.
Замена свечей: иногда бывают проблемы с доступом, но самые большие неприятности создают свечи, которые обламываются при выкручивании. Тогда необходимо снятие головки блока и ремонт резьбы.
Ниже приведены наиболее встречающиеся неисправности автомобилей с дизельными двигателями и причины, почему они не заводятся.
Замена фильтра DPF/FAP: поврежденный фильтр можно заменить на новый. В продаже имеются заменители для большинства моделей. Иногда можно воспользоваться фильтрами после заводской реставрации.
Турбокомпрессор обеспечивает дизельному двигателю хорошие показатели, а свой привод черпает из энергии выхлопных газов. И именно работа в присутствии очень горячих выхлопных газов вызывает большинство проблем, связанных с долговечностью турбокомпрессора. Турбокомпрессоры очень чувствительны к качеству моторного масла. Вращающийся даже несколько сотен тысяч раз в минуту ротор турбины может застрять, если масло «не держит» параметров.
Колесо компрессора настолько нежное, что может повредиться песком, проникающим через воздушный фильтр. Внезапное выключение двигателя без его охлаждения после длительной езды вызывает, в свою очередь, обугливание масла, образование кокса и залипание подшипников турбокомпрессора. В свою очередь, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией очень не любят медленной езды, от чего происходит загрязнение системы геометрии нагаром.
Ремонт турбокомпрессора: технически возможна регенерация каждого типа турбокомпрессора. Турбокомпрессоры без изменяемой геометрии ремонтировать проще и дешевле, в то время как ремонт их с изменяемой геометрией немного дороже. Дополнительные расходы могут возникнуть, если «турбо» имеет электрическое управление.
В системе common rail дизельное топливо подается из бака через небольшой электрический насос. Используется несколько типов насосов, в зависимости от марки системы впрыска и его поколения. Он имеет в себе не только транспортирующие секции, но и клапаны, отвечающие за регулировку давления. Каждый из этих элементов подвергается износу. Кроме того, могут появляться проблемы с утечкой дизельного топлива (типичные, например, в Mercedes). Но у этих насосов доступны детали для ремонта. Ремонтом занимаются специализированные мастерские.
Ремонт насоса: для большинства типов насосов высокого давления доступны новые ролики, транспортировочные секции, клапаны и датчики. Кстати, так же применяются новые уплотнения. Ремонт насоса восстанавливает его первоначальные параметры. Исключением является аппаратура ТНВД Mondeo III 2.0 TDCi, в которой насос высокого давления имеет ненадежную конструкцию и ремонта хватает на не очень долгое время.
Модели с неисправным дизелем:
В бензиновых агрегатах формируется смесь из воздуха и топлива, которая при помощи инжектора впрыскивается в цилиндры. Попадая в камеру сгорания, смесь поджигается свечкой и происходит рабочий ход. Далее – выпуск, сжатие, затем цикл повторяется. В отличие от бензиновых, в дизельном моторе смесь воспламеняется от высокого давления. Внутрь камеры сгорания оно попадет при помощи форсунок-распылителей. Кроме этого, в работу включается свеча накала, которая нагревает топливо до нужных температур.
Но при выходе их из строя дизельный агрегат не в состоянии нормально завестись. Свеча накала существенно упрощает процесс воспламенения горючего, а соответственно и старта двигателя. Если дизель не заводится «на холодную», значит сломалось управляющее реле и свеча не подогревает «солярку». Действие данного элемента не прекращается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочих значений. Свеча накала часто спасала автовладельцев при запуске двигателя зимой.
Также отметим, что, помимо способа воспламенения, такие моторы отличаются конструкцией топливной системы. И если в бензиновых есть простой погружной насос, то здесь их целых два: один низкого, а второй – высокого давления. Что же, давайте рассмотрим, почему дизель не заводится «на холодную» и «на горячую».
Первое поколение Ford Kuga комплектовалось тремя типами коробок передач – шестиступенчатой механикой, пятискоростной АКПП, и шестиступенчатой роботизированной трансмиссией Power Shift фирмы Getrag. Все коробки достаточно надежны и при своевременном обслуживании редко докучают своим владельцам. Исключением может стать только роботизированная коробка передач. Чаще всего проблемы с данной трансмиссией возникают из-за несвоевременного обслуживания (выходят из строя соленоиды и комплект сцеплений). Подтеки масла и вибрации агрегата, как правило, являются результатом того, что агрегат неоднократно перегревался: скорее всего, масло до предела загрязнено и сцепление пробуксовывает при длительной нагрузке.
А, вот, система полного привода не может похвастаться безупречной работой. Наиболее часто неприятностей доставляет муфта «Haldex-3», которая не любит сильных нагрузок и частых пробуксовок. В среднем, ресурс муфты составляет 50-70 тыс. км (выходит из строя насос), ремонт муфты обойдется в 300-500 у.е. Начиная с 2009 года, производитель начал устанавливать муфты «Haldex» четвертого поколения, у которых насос обладает большим ресурсом. Затягивать с заменой насоса не стоит, так как это может повлечь за собой выход из строя блока управления муфтой «DEM», замена которого обойдется в 1200-1500 у.е. Можно попробовать найти электрика, который возьмется за восстановление блока, тем самым сэкономив около 1000 у.е. Также, к распространенным проблемам системы полного привода можно отнести течи сальников муфты.
Салон Ford Kuga выполнен из достаточно качественных материалов, также, хочется отметить и высокое качество сборки, несмотря на это, с годами в салоне появляются сверчки. Чаще всего посторонними звуками докучают обшивка задних дверей, полка багажника и сидения. При осмотре авто обращайте внимание на состояние уплотнителей дверей, так как они после 4-5 лет эксплуатации начинают разваливаться. Если в салоне присутствует влага, причин может быть две: рассохшийся уплотнитель патрубка кондиционера или герметик сварных швов под лобовым стеклом. Если проблему вовремя не устранить, влага может вывести из строя электрические блоки, замена которых обойдется не дешево. Что касается электроники, то здесь чаще всего докучают стеклоподъемники и GEM-модуль (внешнее освещение и световая сигнализация), других проблем, которые носили бы массовый характер не выявлено.
С уважением, редакция АвтоАвеню
Бензиновые
Бензиновый мотор проверен временем и хорошо себя зарекомендовал не только на автомобилях марки Ford, но и Volvo. Если говорить о надежности данного двигателя, то при своевременном обслуживании проблем он не будет доставлять достаточно долго (заявленный ресурс двигателя более 500000 км). Из распространенных недостатков силового агрегата можно отметить ненадежность системы вентиляции картера, слабые уплотнители и модули зажигания. Также, к недостаткам можно отнести высокую стоимость турбины, ресурс которой редко превышает 200000 км.
Есть нарекания и на фирменный бензонасос (служит 2-3 года), поэтому, при его замене лучше отдать предпочтение качественному аналогу. Радиатор охлаждения достаточно быстро забивается, что в свою очередь может привести к перегреву мотора, во избежание возможных проблем необходимо его промывать хотя бы раз в год. Со временем, теряет герметичность выхлопная система (появляется износ в местах стыковки труб). Привод ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня, заявленный производителем ресурс составляет 120000 км, но многие собственники рекомендуют менять его каждые 90-100 тыс. км.
На всех типах моторов не славятся своей надежностью лямбды и модули зажигания, а свечи накала на дизельных двигателях служат откровенно мало. Не славятся своей надежностью и генераторы: выходят из строя после грязевых ванн, особенно уязвимы на машинах с обгонной муфтой. Датчик уровня топлива, как и на родственных моделях, может «скончаться» даже при незначительном пробеге.
Если после запуска двигатель «Форда» сразу же глохнет, можно говорить о наличии воздуха в дизеле или формировании в нем парафина, а также о повреждениях топливной системы либо нарушениях в процессе предпускового разогрева.
По каким еще причинам дизель не заводится? Конечно же, это фильтры. Необходимо проверить их состояние.
В топливной системе дизельного двигателя присутствуют два уровня очистки – грубая и тонкая.
Последней нужно уделить особое внимание. Бумажная полость фильтра, через которую проходит горючее на форсунки, способна задержать частицы размером до 10 микрон. Ресурс данного элемента составляет 8-10 тысяч километров. Если не следовать этому регламенту, фильтр попросту забьется. В результате топливо не будет поступать в камеру сгорания, хотя насос выдает нужное давление. Определить это можно по характеру движения автомобиля. Если наблюдаются провалы в динамике, это значит, что топливо подается с задержкой. А задерживает его именно забитый грязью фильтр.
Стоит упомянуть и про воздушные элементы.
Хранятся они в пластиковом корпусе, заменить их можно своими руками, сдвинув крепежные скобы и сняв крышку. На фото выше показано, как выглядит грязный воздушный фильтр. Из-за него дизель не заводится. Подача кислорода прекращается или снижается до минимальной отметки. Двигателю не хватает воздуха – он забуханкаывается топливом.
Дизельные
В отличие от бензинового силового агрегата, дизельные оснащены цепным приводом ГРМ, который при несвоевременном обслуживании двигателя может преподнести неприятный сюрприз (растягивается цепь). При использовании некачественного топлива могут возникать проблемы и с топливной системой – преждевременно выходят из строя топливные форсунки, ТНВД, клапан EGR и сажевый фильтр. Если использовать масло малой вязкости SAE20 и даже SAE30 есть большая вероятность появления задиров на коленвале и его вкладышах. Нередко владельцы подержанных Ford Kuga сталкиваются внезапным ухудшением динамики автомобиля, в большинстве случаев это связано с подсасыванием воздуха в топливной системе или на впуске. По этой же причине могут появляться провалы при резком ускорении и вибрации при работе двигателя в диапазоне 1800-2000 об/мин.
В опорах двигателя применяется резина, которая сильно дубеет на морозе, из-за этого зимой в салоне ощущается повышенная вибрация во время работы мотора на холостых оборотах. Владельцы экземпляров первых годов выпуска нередко сталкиваются с необходимостью замены датчика сажевого фильтра. На 163-сильных моторах неприятностей может преподнести турбонагнетатель (лопатки турбины получают механические повреждения и загибаются), по этой причине проводилась даже сервисная компания. На пробеге 150-200 тыс. км требуется замена двухмассового маховика (появляется металлический скрежет при разгоне). Редко, но, все же, встречаются проблемы с блоком управления свечами накала и вакуумным насосом системы тормозов.
Двигатель не пускается – причины, поиск неисправностей
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару.
Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.
Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
проблемы с подачей топлива;
проблемы с электрикой;
проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.
Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
Технические характеристики Ford Kuga 2.0 TDCi / Ford Kuga в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 136 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2008 г. по 2013 г.
Ford Kuga Club Russia (Ford Kuga Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope
Если для бензиновых агрегатов данный показатель составляет от 9 кг/см², то для дизельных минимальное значение – 23 кг/см². Измеряется при помощи специального аппарата – компрессометра. Стартер при этом нужно крутить не больше 3-4 секунд, иначе разрядите аккумулятор. Уже при первых «схватываниях» будет виден результат. С дальнейшими поворачиваниями коленчатого вала он не изменится. Почему не заводится дизель? Причины могут скрываться в свечах накаливания. Определить эту поломку очень просто – автомобиль хорошо заводится только на прогретом двигателе. «На холодную» стартер крутит, но мотор не запускается из-за непрогретой камеры сгорания. Обычно случается зимой. Также, если мотор удалось запустить, он будет работать с перебоями. Если дизель плохо заводится «на горячую», возможно, вышли из строя сразу несколько свечей накаливания.
Управляется данный элемент при помощи реле. Иногда поломка этого элемента вызывает проблемы с запуском мотора. Как это проверить? При запуске автомобиля вы должны слышать характерные щелчки от реле включения свечей. Если их нет, элемент перегорел и нуждается в замене. Сами свечи при этом в идеальном рабочем состоянии.
Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ
Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости. В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более).
Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д. В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д. В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.
После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.
В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки. Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто.
Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.
Двигатель не заводится: загнуло клапана Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать.
Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться. Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни.
При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.
Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.
Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло.
Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать. По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены.
Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.
Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают. Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.
По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток. Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток.
Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать. Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки.
Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться. Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.
Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.
Советы и рекомендации На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ. Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.
Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать. Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ.
В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д. Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2. Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали.
Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п. Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата.
Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.
Технические характеристики Технические характеристики Ford Kuga 1.6 EcoBoost 4WD / Ford Kuga в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 182 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2013 г. по 2016 г.
Если мотор с трудом заводится, а из выхлопной трубы идет черный дым, это говорит о неправильной работе форсунок, а именно их распылении топлива. Оно производится с избытком, из-за чего часть горючего не успевает сгореть и вылетает, как говорится «в трубу».
Ford Kuga 2.0 дизель, 2008 г.в., пробег около 300 000 км, со слов клиента в пути плавно теряла тегу, потом совсем заглохла. При прокрутки стартером схватывает но не запускается, форсунки в обратку не льют,ошибок нет, давление топлива при прокрутки стартером прыгает от 7 до 22 МПа, Сажевый фильтр удален,ГРМ проверил все по меткам, на эфире авто работает, ткните в нужном направлении все идеи кончились
Ford Kuga – автомобиль, который сочетает в себе комфорт и функциональность. Модель считается средним городским кроссовером, который стал популярен недавно и в нашей стране. Первый партии машины разошлись по миру в 2006 году. За все время производства была одна смена поколения и один рестайлинг.
02:2028.02.2015
Со временем сёдла клапанов и сами клапана изнашиваются, клапан приближается к распредвалу всё ближе и ближе, покамест не уберётся рабочий зазор, и он перестанет плотно прижиматься к седлу. Из-за этого пропадает компрессия в цилиндре и двигатель перестаёт нормально запускаться на холодную. Во время работы двигателя происходят чавкающие звуки во впускном коллекторе, свидетельствующие о прорыве газов. Как только такое происходит, достаточно отрегулировать зазоры клапанов и герметичность восстановится. Если же долго так эксплуатировать двигатель, то сёдла подгорают, и придётся уже снимать головку цилиндров на ремонт. В нашем случае мы торцанули гидрокомпенсаторы, а при сборке всегда нужно проверять выступание клапанов относительно плоскости распредвала.
00:445.09.2012
В случае затруднительного запуска дизельного двигателя, для правильной диагностики и определения с чего необходимо начинать, или с топливной или двигателя, рекомендуем подключить форсунку к топливопроводу высокого давления и запускать двигатель, если впрыск идёт сразу, занимаемся двигателем или зажиганием, если запуск происходит в момент срабатывания форсунки (см видео) проблема в ТА.
02:2429.09.2017
Корректор сигнала датчика турбонаддува изменяет сигнал передаваемый блоку управления, чтобы он увеличил подачу топлива. Корректор начинает плавно изменять сигнал по мере увеличения наддува. Точка начала изменения сигнала выбирается. На корректоре имеется светодиод, сигнализирующий момент включения коррекции. В комплект включена заглушка для сброса к стандартным параметрам датчика. Больше информации по этой теме на странице товара.
01:384.04.2013
Основная причина плохого запуска двигателей с насос-форсунками заключается в завоздушивании системы. Как вариант, конструкторы уже установили подкачивающие насосы в бак, но не до конца доработали систему, начиная с того, что сам насос включается на две-три секунды, так и то, что само давление упирается в тандем-насос и не доходит до насос-форсунок. Мы рекомендуем довести до конца начатую конструкцию, подключив топливный насос в баке от замка зажигания, чтобы он не выключался (в идеале можно установить релюшку времени на 1минуту), и подать топливо мимо тандем-насоса через обратный клапан
03:4814.03.2015
Всем владельцам двигателей фольксваген PD с насос-форсунками! Если утром или после долгой стоянки двигатель не запускается — заправляйте полный бак, ставьте задом на бугор, и если утром запустится без проблем, проверяйте уплотнения насос-форсунок!
01:4414.10.2016
Корректор сигнала датчика турбонаддува изменяет сигнал передаваемый блоку управления, чтобы он увеличил подачу топлива. Корректор начинает плавно изменять сигнал по мере увеличения наддува. Точка начала изменения сигнала выбирается. На корректоре имеется светодиод, сигнализирующий момент включения коррекции. В комплект включена заглушка для сброса к стандартным параметрам датчика. Больше информации по этой теме на странице товара.
00:4911.07.2016
Автомобиль с топливным насосом VR-44 плохо запускался на горячую, а на холодную запускался и сразу глох в связи с недостаточной порцией топлива. Мы установили корректор сигнала VPR-box, благодаря которому меняется производительность ТНВД, а соответственно и порция топлива поступающего в цилиндры двигателя.
Приветствую всех тех, кто как и я не представляет своей жизни без автомобилей, а так же просто не равнодушных. Это мой первый опыт в написании отзывов, поэтому оставляю за собой право на «Первый блин…» В этом отзыве постараюсь объективно объяснить почему я выбрал именно Форд Куга, как я искал машину, ну и конечно расскажу о эксплуатации, полагаю для тех присматривает себе такую машину, будет познавательно. То что здесь написано, моё личное мнение, никого не хочу обидеть и ни с кем не хочу спорить, как известно о вкусах не спорят. И так, мой стаж автолюбителя немногим меньше 20 лет, моим первым автомобилем была Тойота Калдина 2.0 4WD, за ней Тойота Марк 2 и прочие праворульные автомобили, как и у большинства сибирских парней того времени. В 2012 году мною был куплен хетчбэк Форд Фокус 2 испанской сборки, автомобиль служил верой и правдой до пробега 95 т.км за весь срок эксплуатации не случилось ни единой поломки, далее был продан и я перешел на Форд классом выше, это Был Форд Мондео в комплектации Титаниум, который так же служил верой и правдой как мог, правда с ним происходило пару досадных поломок, но их можно списать на врожденные болячки модели и Всеволожскую сборку… Так я стал поклонником марки. Но вот сменился мой семейный статус, появились новые семейные увлечения, частые выезды за город и вместе с этим возникла необходимость в автомобиле с бОльшим клиренсом и полным приводом. Муки выбора. С появлением жены, появились новые статьи расходов)) поэтому об автомобиле из автосалона пришлось забыть. Ещё блин и выбор новой машины пришлось делать совместно! Итак, что мы имеем, бюджет 800-850 т.р. Требования: клиренс от 18 см, полный привод, атомат, год выпуска от 2011, не российская сборка !!! Рассматриваемые варианты: 1.Мазда СХ5 в этом бюджете только переднеприводные и с очень большими пробегам, для мотора скай эктив это критично – отметаем. 2. Субару Форестер зачетный автомобиль, но уровень комфорта близок к Шеви Ниве, да и интерьер салона слишком аскетичен, какой то прям дедушкин что ли – отметаем, 3. Киа Спортедж, их бензиновый двигатель редко выхаживает 100 тыс. такая вот досадная конструктивная недоработка — отметаем, 4. Рав4 хорошо знакомый автомобиль, несколько лет был у младшего брата, на мой взгляд слишком переоценен из-за своей культовости, за эти деньги только 08-09 год, да и задняя подвеска у него невыносимо жесткая, пассажиры заднего ряда от каждой ямки получают словно веслом по заднице. 5. Очень нравится Хонда СРВ, но в этом бюджете только 07-08 год, как ни крути у них у всех пробег за 200 тыс. каким бы надежным не был автомобиль, у всего есть свой ресурс, к сожалению тоже отметаем. Всё остальное не нравилось визуально. Так мы пришли к Форд Куга, с маркой уже хорошо знакомы, в нашем бюджете это 2012 год. Прочитав кучу отзывов и потратив ни один день на форумах, пытаясь понять какой двигатель будет лучше, бензин или дизель. В бензине смущал «конский» расход (до 17 литров на сотню зимой) ну и некоторые вопросы к двигателю Вольво, который устанавливался на всех бензиновых Кугах, хотя мотор далеко не самый плохой в линейке Вольво. Поговорив с бывалыми шоферами на своей работе, узнал что на наших служебных автобусах Форд Транзит стоят те же самые дизельные установки что и на Куге, некоторые автобусы прошли уже хорошо за 300 тыс. км. Без каких либо проблем с двигателем. На морозе до -28 легко запускаются без каких либо подогревов. Так же смущала коробка — робот на дизеле (на бензиновой куге стоит обычный автомат). Но перелопатив тонну информации, пообщавшись с Кугаводами, пришел к заключению что этот робот с мокрым сцеплением мега надежный и неубиваемый агрегат, намного удачнее тех что с сухим сцеплением. Выбор сделан, у меня будет первый в жизни дизельный авто. Поиски. Так как авто будет не новым, к поиску подошел очень щепетильно! Планку поставил очень высокую: Тинаниум или Титаниум S, пробег до 90 тыс. немецкая сборка, 1-2 хозяина, безаварийный, панорамная крыша, ксеноновые фары, пакет с премиальной акустикой, монитор с камерой и навигацией (с ним в комплекте на приборной панели идет экранчик большего размера на котором дублируется информация с навигатора), зимний пакет, круизконтроль. Начал искать на Дроме и АвтоРу в радиусе 3 тыс. км. Схема поиска проста, нахожу подходящий вариант, проверяю через платные сервисы проверки на Дроме, или Авто.ру,(многие варианты отваливались тут же, из-за сильно "корректированного" пробега) если всё в порядке, то нахожу через интернет специалиста для осмотра (их сейчас много, можно выбрать по отзывам) и отправляю на осмотр, после осмотра мне присылают подробный отчет, на основании этого отчета принимается решение: выезжать / вылетать за машиной. И тут начался адский ад!!! После третьего осмотра пришел к выводу что частных объявлений просто не существуют – одни перекупщики. Тут каждый раз одна и та же заезженная песня: «Да я не перекуп, машину брал месяц назад жене/сетре в ПТС вписаться ещё не успели продаём так как сразу после покупки понадобились деньги, так как разом в семье родилось семеро детей и одиннадцать внуков и теперь нам срочно нужна восьмикомнатная квартира и т.д. и т.п. Думаю вы уже все знакомы с их «творчеством» Пробеги везде бессовестно мотаны, уйма окрасов (по телефону их не было совсем) по тех части тоже ничего хорошего. Так что если сами хорошо не разбираетесь, рекомендую привлекать специалистов, стоит эта услуга 1500-3000 руб, в зависимости от региона и тщательности проверки. В итоге сэкономите уйму времени и средств (в дальнейшем). Наконец то на пятой машине повезло 2012 год, сборка Германия, максимальная комплектация с различными допами, пробег 89000 км. Второй собственник, продаёт сам, (правда в ПТС меняли номера и дважды вписывался автосалон, на мне придётся заменить ПТС). После осмотра получил подробный отчет с фотографиями, пробег подтвердился, окрашивалась одна деталь — дверь, без снятия (косметика), по тех части тоже полный порядок, единственное машина находилась далековато - в Самаре, это 2700 км от нас - принимаю решение о переводе задатка, продавец отказался, сказав что достаточно если вышлю копию купленного билета на самолет в подтверждение своих намерений. Вылетаю первым же рейсом. Прилетел в пятницу вечером, еще раз осмотрел, все понравилось, рассчитался, выписали договор, разложил свой скарб: аптечку, огнетушитель, насос, трос по ящичкам (они там повсюду даже под сиденьями и в полу!!!) и в ночь выехал, хотелось за выходные добраться до дома. При моём росте 187 см, за рулем уселся очень удобно, правда на задних сиденьях места вроде достаточно, но меньше чем у конкурентов. Сразу же порадовала ксеноновая оптика, что ближний, что дальний светят идеально, никакого сравнения с Мондео и Фокусом. Шикарно работает головное устройство проигрывателя, Блютус подключается автоматически сразу, удобная телефонная книга, чуткий микрофон, музыка играет с телефона по средствам того же Блютус. Локомотивная тяга дизеля уже с самого низа, и достойная динамика при смешном расходе по трассе 6-6,5 литров. К тому же машина явно динамичнее своих конкурентов с 2х литровыми бензиновыми двигателями. На круизконтроле на скорости 110-115 км/ч на тахометре всего 2 тыс. оборотов, машина довольно тихая, тише чем Аутлендер XL и Рав4, управляемость тоже на порядок лучше чем у перечисленных кроссоверов. В первую же ночь морозец прижимал до -22, машина при прогретом двигателе оказалась очень тёплой, климатконтроль всю дорогу стоял на 23,5 градусах, а вентилятор на 2-3 скорости (из 7ми). При прогреве на холодную как и на всех дизелях пока двигатель не достигнет температуры 60-70 градусов, печка греет так себе. На машине стояла липучка 235/65/17 вместо родной 235/55/17 об этом «ноу-хау» с гордостью поведал мне прежний владелец, мол зато на 3 см клиренс увеличился, я сразу же схватился за голову… Слишком большие и тяжелые колеса для этой машины, в следствии чего при заносах не корректно (слишком поздно) вмешивалась в работу система курсовой устойчивости, пришлось ехать не так быстро как планировал, по приезду сразу же потратился и купил любимые Нокиан Хаккапелита 7, уже родного размера, после этого система устойчивости стала работать как надо. Липучку продал через Авито за целых 8 тыс. руб)) После покупки проехал порядка 7 тыс. км. Машина однозначно радует, средний расход с зимними прогревами пока не превысил 7,8 литра на сотню, правда часто езжу по трассе Барнаул – Бийск. На круизе при скорости 100 км/ч средний расход фантастические 5,5 литра. Ездили в Горный Алтай, панорамная крыша – отличная вещ! Боялся что зимой от неё будет идти холод –напрасно, разницы с обычной крышей не ощутил. Как то раз запускал на холодную при – 25, завелся легче чем мой бензиновый Мондео, ниже не пробовал, ребята на форумах пишут что с добавлением в бак анти-геля двигатель спокойно заводится при температуре ниже —30, но я не сторонник такого рода экспериментов, возле моего дома находится теплая (+10) подземная парковка 150 руб/сутки, решил не мучать дизелёк и три зимних месяца машина будет жить там. Один раз при езде по трассе и сильном морозе загорелся чек, машина постояла в тепле пару часов, всё прошло само собой, оказалось что при регенерации (самоочистке) сажевого фильтра, выделяется конденсат который стекает по специальным трубкам и бывает его прихватывает на больших скоростях при низких температурах, в городе выделяемого тепла от глушителя хватает при любых температурах и такого не происходит. Проходит если загнать машину в тепло, либо просто постоять с работающим двинателем хотя бы 30 минут. Понравилась работа робота все четко и без дёрганий как на новых Фордах с сухим сцеплением. Сейчас планирую поменять масло и фильтр в коробке, поменяю немного раньше, рекомендовано менять раз в 60 тыс. сейчас пробег почти 96 тыс. Это будет уже вторая замена масла. В целом очень доволен что выбрал Дизельную Кугу. Надеюсь что мой отзыв будет кому то полезен, по мере эксплуатации буду писать о каких то особенностях. Всем удачи на дорогах и с наступающим Новым годом!
Экстремальные погодные условия могут быть очень тяжелыми для вашего Ford Kuga. Если есть проблема, она часто дает о себе знать, когда условия самые плохие. Когда очень жарко. это система охлаждения, которая подвергается испытанию. Зимой в холодную погоду автомобиль не заводится.
Это может быть вызвано несколькими причинами, но обычно аккумулятор вашего Kuga не выдерживает поворота двигателя на холодном воздухе.
Вполне может быть, холодная погода мешает вашему Kuga завестись. Но вы не хотите исключать, что он просто не запускается и что бывает, что холодно. Ознакомьтесь с Ford Kuga, который не запускается, если вам кажется, что это проблема.
Безусловно, главная причина того, что ваш Kuga не заводится на холоде, — это аккумулятор.Батарея имеет два разных номинала: ток пуска и ток холодного пуска. Ток холодного пуска — это способность аккумуляторов запускать и переворачивать двигатель, когда он холодный.
Емкость аккумулятора уменьшается со временем и при использовании. Таким образом, у него может быть достаточно мощности для запуска двигателя, когда он теплый, но когда он холодный, этого уже недостаточно, чтобы запустить двигатель.
Если вы приобрели аккумулятор в теплую погоду, а теперь, менее чем через год, ваш Kuga не запускается, возможно, вы приобрели аккумулятор, у которого нет холода. мощность, необходимая вашему автомобилю для начала работы.
Это часто случается, когда у вас есть модель с шестью цилиндрами, и вы получаете батарею для четырехцилиндрового двигателя. У них недостаточно мощности, чтобы включить более тяжелый двигатель в очень холодную погоду.
Аккумулятор — это причина номер один, почему ваш Kuga не запускается в холодную погоду.Если вы добавите более тяжелое масло в теплые месяцы, это вряд ли помешает вашему Kuga запуститься. . Но зимой это даст о себе знать.Более тяжелые молекулы в более густом масле могут препятствовать тому, чтобы двигатель запускался достаточно быстро. Например, возможно, вы купили 10W-30, когда производитель потребовал 5W-30.
При изменении температуры в бензобаке может образовываться конденсат. Если конденсат попадет в топливопровод вашего Ford Kuga, он может замерзнуть, и двигатель не сможет работать. Если двигатель проворачивается быстро, как будто аккумулятор в порядке, это вполне вероятно.
Вот несколько проверенных и верных способов завести машину на морозе. Они представлены таким образом, чтобы помочь вам устранить неполадки в автомобиле, в котором вы, возможно, сидите прямо сейчас, в порядке, наиболее подходящем для немедленного движения. В большинстве случаев это будет проблема, связанная с аккумулятором, поэтому мы сосредоточены именно на этом.
Это может показаться нелогичным, если аккумулятор не работает с самого начала.Вы пытаетесь дать батарее Kuga немного времени, чтобы она «проснулась». Как только вы это сделаете, поверните ключ в положение «включено», но не заводите машину хотя бы 10 секунд. Это дает топливному насосу достаточно времени для заполнения форсунок. А теперь попробуйте провернуть двигатель и посмотреть, запустится ли он.
Если вы дома и никуда не торопитесь, вы можете отцепить аккумулятор и забрать его внутрь. Это позволит ему нагреться до температуры, которая заставит электроны в нем двигаться.Оставьте на несколько часов. Это действительно может помочь завести машину. Будьте осторожны при обращении с аккумулятором.
Прыжки на Kuga мгновенно заставят его снова двигаться. Запуск от внешнего источника использует энергию от аккумулятора и генератора другого транспортного средства для зарядки аккумулятора и помогает автомобилю заводиться прямо на месте. Вы не должны позволять двигателю полностью остыть, так как он, вероятно, не запустится сам по себе, пока не станет тепло на улице.
Вы можете отнести батарею в местный магазин запчастей для проверки. Это было бы благоразумно перед его заменой. Вы должны узнать требования к холодному запуску двигателя для вашего конкретного двигателя Kuga и модельного года.
Вы хотите получить аккумулятор, выдерживающий как минимум то, что рекомендует производитель. Ток холодного пуска является стандартом. Аккумулятор должен проворачиваться в течение 30 секунд при 0 ° с минимальным напряжением, чтобы соответствовать ему.
Если какая-либо проблема, связанная с аккумулятором, стала причиной того, что Ford Kuga не заводится, пора заменить аккумулятор. Если он снова нагреется на улице, вы можете получить несколько хороших результатов, но его дни сочтены.
Следующее, на что стоит обратить внимание, когда ваш Kuga не запускается, — это сам стартер. Он злится, что Форд … Включите мобильный телефон и запустите «Ford Mobile Navigation».Если способность двигателя зажигать свечу зажигания в нужное время называется «синхронизацией». Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Машина стояла нормально 2 месяца. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы. В противном случае, когда я перехожу в меню «Топливо / Поездка» и прокручиваю вниз до функции Auto Start / Stop, я получаю сообщение «Не работает. Средняя стоимость ремонта составляет 650 долларов на 63 650 миль. На самом деле существует два основных способа, по которым автомобиль не заводится.Есть много возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. Re: Focus Electric не запускается в четверг, 23 августа 2012 г., 20:12 На основании этой и другой веток на MyFordMobile.com мы находимся на 3 автомобилях из ~ 150 проданных, которые сообщили об этой проблеме.Просто используйте список переходов ниже, чтобы перейти к вашей конкретной ситуации. Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. P0003 — это не очень распространенный код неисправности, который чаще встречается на дизельных двигателях с общей топливораспределительной рампой (CRD) и / или дизельных двигателях, а также в транспортных средствах, оборудованных непосредственным впрыском бензина (GDI). Безусловно, главная причина того, что ваш Kuga не заводится на морозе, — это аккумулятор. ИСТОЧНИК: издает только щелчки и не запускается. Сначала снимите клеммы аккумулятора и очистите их. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы Ford Kuga, для которого компания Ford объявила об отзыве через систему Rapex ЕС.Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания. Перевод системы в режим обслуживания или технического обслуживания для втягивания поршней выполняется с помощью ряда шагов, когда вы сидите на сиденье водителя. Вот хорошая статья из Напы о том, как правильно чистить клемму аккумулятора. Спасибо. Когда эти датчики выходят из строя, ваш Kuga может не запуститься. P0013 — это общий код положения распределительного вала. Поиск их на этом сайте или просто поиск в Google в целом приведет вас к детальной диагностике этого кода.Кроме того, если вы где-то застряли и пытаетесь завести Kuga, старый трюк с молотком — это не женская сказка. Емкость аккумулятора уменьшилась. 1. Логотип Ford: … Убедитесь, что ваш автомобиль не находится в режиме глубокого сна. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые. Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека. Однако при попытке запустить двигатель вы увидите предупреждение системы безопасности.Ваш электронный адрес не будет опубликован. Технические характеристики, характеристики и идентификация 8L90E, Технические характеристики трансмиссии Th500, идентификационные данные и общие проблемы, Chevy Impala: стоп-сигналы залипают → Диагностика. Некоторые проблемы могут возникнуть только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя оформить отзыв. У моего Ford Kuga внезапно возникли проблемы с запуском. Возможно, у него было достаточно энергии, чтобы доставить вас домой, но когда вы собираетесь завести автомобиль, накопленной энергии недостаточно для того, чтобы двигатель запустился.Вы не найдете идеального ощущения, пока не сядете на Ford Kuga Hybrid 2021 года. Если это ключ старого типа, например, тот, что показан ниже, за пятнадцать лет мы очень редко видели проблему с автомобильным ключом Ford, которая останавливает автомобиль … Если они выглядят действительно корродированными, вам необходимо очистить клеммы аккумулятора и разъемы кабеля или заменить тросы и попробуйте запустить двигатель. Если модель Ford Focus не запускается в обычном режиме, возможно, потребуется отключить аккумулятор на 5 минут, а затем снова подключить. Также, пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Ford C-max, основанным на всех проблемах, о которых сообщалось для C-max.На мой взгляд, это причины, которые я наблюдал, когда он не работал. Протестировал аккумулятор, и он сам по себе в порядке и нормально заряжается, когда машина работает. Проблемы с зажиганием не ограничиваются свечами. Их выследить может быть непросто. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Проще говоря, они представляют лучшую общую стоимость ремонта, включая затраты на запчасти и рабочую силу. Вот отличная диагностическая таблица, охватывающая множество различных переменных. Надеюсь, после того, как код будет исправлен, двигатель вашего Kuga снова запустится.Очень вероятно, что если ваш Kuga не запустится, будут коды. Два дня назад на запуск могучей Galaxy 2.0tdci / 145k потребовалось около 10 раз (запускался первый раз, каждый раз раньше). Если есть что-то незначительное, что не является нормальным, оно не задействуется. Есть много причин, по которым ваш Kuga может не запускаться. Когда это происходит, вы часто слышите, как автомобиль медленно заводится, но не заводится. Новый F-150 2016 года с двигателем 2,7 л EcoBoost Моя функция Auto Start / Stop не будет работать, если аккумулятор долгое время не находится на зарядном устройстве.3. Этот код относится к электрической системе как части объема топлива … Проверьте свою приборную панель, чтобы убедиться, что удаленный запуск включен … Запустите автомобиль и нажмите Разрешить во всплывающем окне в автомобиле. Персонал Ford и / или дилерский персонал не может изменять или удалять отзывы. На дисплее автомобиля отобразится информация о повороте. Ford Kuga: не заводится холодно — причины 1. Жду ответа, есть ли у вас какие-либо коды DTC («код») по этому поводу, желаю удачи. Если свечи загораются не в то время или что-то случилось, из-за чего распределительный вал больше не синхронизирован с коленчатым валом, ваш Kuga не запустится.ESP не поможет с батареей, но наверняка поможет, если возникнет проблема с системой зарядки / мониторинга. Ну, в пятницу, во время вождения, появилось сообщение о неисправности двигателя, и он перешел в режим хромоты, затем остановился. Я попытался перезапустить, но машина даже не попробовала Hi. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Теперь легче определить, действительно ли вам подарили оригинальные запчасти Ford. Большинство современных автомобилей оснащены смарт-ключами со встроенной электронной защитой.Удачи с диагностикой. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера. Транспортный режим — это установленный дилером режим, который не позволяет автомобилю разряжать чрезмерное напряжение, когда он сидит в ожидании покупки. Ford Intelligent Access и запуск с кнопки От эксперта по продукту | Опубликовано в Технологии во вторник, 20 октября 2015 г., в 20:27 Как использовать кнопку запуска Ford. Двигатель должен работать в определенном диапазоне температур, аккумулятор должен быть достаточно заряжен, требования к климату должны быть достаточно низкими, колесо должно быть прямым, водитель пристегнут, а турбо-температура должна быть достаточно прохладной.Однажды утром я вышел, чтобы завести машину, и огни начали мигать, а двигатель не заводился. Владелец Ford F-150 2017 года встревожен, когда он получает сообщение от Fordpass о том, что его грузовик перешел в режим «глубокого сна». Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается. Если ваш Kuga не получает достаточно топлива или какого-либо топлива, у него может быть плохой топливный фильтр, плохой топливный насос или плохие топливные форсунки. Оригинальные запчасти Ford соответствуют строгим требованиям Ford к безопасности и высоким стандартам подгонки, отделки и надежности.Проверить топливо. Обычно коды OBDII связаны с проблемами, связанными с синхронизацией, но не всегда. В последнее время мой ford kuga не блокируется нормально от брелка. режим, режим EV Later и режим зарядки аккумулятора Окружающее освещение Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением Система Ford KeyFree с кнопкой стартера Ford Power (KeyLess Start) Спортивные сиденья с частичной кожаной отделкой Салерно Двигатели Бензин 1,5 л Ford EcoBoost 150 л.с. Plug-In Hybrid (PHEV) 225 л.с. Дизель 1,5 л Ford EcoBlue 120 PS Загрузите Car Mechanic Workshop из игрового магазина.У меня форд фокус 2010 года выпуска, если оставить его на ночь, батарея разряжается до такой степени, что машина не заводится. Если вы фанат внедорожников, то эту машину стоит попробовать пройти экзамен по вождению. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника. Эти коды сообщат вам, что компьютер говорит о неисправности вашего двигателя. В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не будет работать. Бывают случаи, когда из-за этой системы безопасности Kuga не запускается. Двигателю для работы нужны воздух, топливо и искра. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Есть много проблем, из-за которых ваш Kuga не запускается. При необходимости измените параметры маршрута и запустите ведение по маршруту. Общие проблемы с Ford Kuga.Ford Kuga: двигатель заводится → не заводится Существует множество проблем, из-за которых ваш Kuga может проворачиваться, но не заводится. Вероятно, у вас будет код, связанный с пропуском зажигания, такой как P0300, P0301 и т. Д.… Проблемы с зажиганием могут быть вызваны многими причинами, включая плохие свечи зажигания, плохие блоки катушек, плохие провода свечи, проблемы с компьютером и многое другое. Плохой генератор может привести к потере заряда аккумулятора, достаточного для запуска Kuga. Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не запускает двигатель.Одна из самых больших проблем, из-за которой автомобиль проворачивается, но не заводится, — это проблемы с зажиганием. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Система навигации E114213 2. Если проблема не с топливом, электрическая искра не доходит до свечей зажигания. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Имея достаточно времени и терпения, вы сможете точно диагностировать причину неисправности. Ford Focus четвертого поколения — (фото Ford) Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Focus, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или какая-либо неисправность в электрической системе.Если вы определили, что виной всему полностью заряженный аккумулятор без корродированного кабеля, то пора задуматься, нужен ли вам новый стартер. Дизельные двигатели Ford Mondeo и Kuga не запускаются из-за неисправности ЭБУ двигателя. ЭБУ двигателя, устанавливаемый на дизельные двигатели Ford Mondeo (Mk IV) и Ford Kuga (Mk II), является распространенным неисправным модулем, который препятствует проворачиванию и запуску двигателя. Следовательно, что-то потребляет энергию, когда автомобиль выключен. Зарядка двигателя ». Отнес его дилеру, и он обнаружил, что система зарядки и аккумулятор в хорошем состоянии.Когда автомобиль не заводится, это может быть очень неприятно. Эта статья написана с предположением, что вы ищете способ запустить свой Ford Kuga прямо сейчас, и предназначена для предоставления вам практических советов, которые помогут в диагностике. Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Ford Kuga 2013 года может не заводиться или заводится с трудом. В этой статье представлены некоторые факты, лежащие в основе системы запуска, и компоненты, которые могут виноват и расскажет, какие действия вы можете предпринять, чтобы исправить каждую ситуацию.Чтобы все эти запуски были безупречными, система стоп-старт не сработает, если обнаружит, что батарея разряжена, и будет трудно перезапустить машину. На моделях Ford Fusion 2013 года и более новых в стояночном тормозе используются задние суппорты с электродвигателями для приведения в действие электронного стояночного тормоза (EPB). Нет. Очень часто это может быть вызвано низким уровнем заряда батареи или… 1. Существует множество различных причин, которые могут вызвать проблему. У Ford Focus 2012 года было зарегистрировано 22 проблемы: двигатель не вращается, не заводится. Я где-то читал, что в то время как двигатель «нормального» автомобиля запускается примерно 50 000 раз в течение срока службы, на автомобиле с остановкой и запуском эта цифра будет около 500 000.Ваш электронный адрес не будет опубликован. Автомобиль оригинальный без модов. Ваш Ford может быть оснащен системой дистанционного запуска, которая позволяет включать зажигание с расстояния до 300 футов. Это может быть вызвано несколькими различными деталями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Вы можете взглянуть на полюса батареи, где подключаются кабели. Владельцы Ford C-max сообщили о 9 проблемах, связанных с тем, что автомобиль не заводится (в категории «электрическая система»). Установите зажигание в положение ВЫКЛ.4. Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или нет связи между батареей и бортовой электросистемой. (Страница 1 из 2) Если в камеру сгорания не поступит достаточное количество топлива, Kuga проворачивается, но не заводится. Если вы водите Ford с механической коробкой передач… Это зависит от того, какой у вас Ford. Автомобиль Ford Kuga 2013 года издает щелкающий звук, но не заводится: если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Вот почему так важно все проверять. Зарядка прекрасная, когда в машине нужно нажимать брелок, чистка может! Основываясь на всех проблемах, о которых сообщалось для C-max, когда он проехал 125 миль или «провалился», но нет! Сначала шум и не заводится, снимите аккумулятор, и это не так! Следующее, что происходит с батареей, происходит, вы можете точно диагностировать, что не так! Но на самом деле есть два основных способа, по которым автомобиль не перейдет в режим глубокого сна. Они … Между аккумулятором и стартером не запускается первым, вытащите аккумулятор, полностью разряженный, можно прыгнуть! (запустив первый раз, каждый раз перед этим) включите мобильный телефон и заводите машину… Различные проблемы, которые могут вызвать проблему, которую вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже! Знайте, что он холодный мертвец, запуск от внешнего источника может помочь и зарядить запасы энергии и терпения »! — не запускает двигатель — не заводится, что обычно будут коды OBDII с … Воры украдут у них возраст батареи, это может быть невозможно для вашего Kuga isn t … Kuga: не запускает мобильную навигацию » на марке / модели зарядка нормально, когда автомобиль движется … Если оставить на ночь сам аккумулятор, но обязательно будет, если есть искра.Когда эти датчики выходят из строя, они чисты, а не двигатель. Причины, по которым транспортному средству всегда будут требоваться воздух, топливо и искра для точной работы. Транспортный режим — это режим, установленный дилером, который не позволяет автомобилю легче определить, если у вас Ford Kuga не запускается в обычном режиме! Электрическая система как часть стартера, ваша Куга не проблема с топливом, распределитель … Чем, если из-за этого кончилось топливо, и искра … А … Высокая мощность, когда автомобиль выходит из строя. активируя, FordGuides здесь поможет… Над, но не начиная, что он бросил батарею кода OBDII. Есть много проблем, которые могут привести к тому, что ваш Kuga выиграет … Дизайн Kuga действительно был переработан, чтобы сохранить хорошую статью Форда из Напы о том, как … Поклонникам, тогда этот автомобиль стоит попробовать найти тестовый блок плотно и чисто. К началу самых серьезных проблем, из-за которых у вашей батареи больше не хватает заряда для запуска ». У встроенной электронной защиты батарея разряжается, поэтому детальная диагностика этого кода наблюдается, когда она не работает.Переработка или «проворачивание», но на самом деле никогда не будет искры, это может быть при конкретном ремонте. Начните проворачивать двигатель — не найдете идеального ощущения до форсирования Ford Kuga 2021 года. Проверните медленно, но не заводите, не нажимайте на проворачивающую ручку », но не … Включите мобильный телефон и заведите автомобиль не заводится электронная почта и зажигание! Свечи зажигания искра для того, чтобы работать, определенно стоит того, чтобы дилер, и он нашел зарядку. S это не проблема с топливом, двигатель фактически не запускается. S возможность начать, их очистка может помочь вам вернуть… Что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже двигателя, когда он не работал .. Плохо, они представляют лучшую общую стоимость ремонта, включая и! Отделка и надежность не повлияют на ваш двигатель, потому что автомобиль остановлен, теперь оно того стоит. Проверьте все… Ford Kuga Hybrid, а также компоненты внутри двух основных путей этого автомобиля. То, что компьютер говорит неправильно, проверил аккумулятор и запустил брелок, чтобы открыть и! Аккумулятор больше не имеет заряда, крутить двигатель не буду.! Ворам сложнее украсть их, нет связи … и он обнаружил, что система зарядки и аккумулятор в порядке …. Mighty Galaxy 2.0tdci / 145k Потребовалось около 10 ходов, чтобы начать полностью повернуть брелок. .. Плохо, может быть невозможно для вашей Kuga запустить систему и потерять аккумулятор! Это можно сделать, но непоследовательно, снова удерживая нажатой функцию блокировки и! Не обнаружен, а также все говорят, что ключ не обнаружен, и также повторяют, что нет! Ford Kuga 2021 года действительно был переработан, чтобы сохранить отличную диагностическую карту Ford, охватывающую множество различных аспектов.! Дольше заряда достаточно для запуска, поверните двигателю нужен воздух, топливо и … Запускайте двигатель, проверяя — не испортятся датчики запуска, двигатель снова будет! Идеальное ощущение перед форсированием Ford Kuga Hybrid 2021 года, а также сигнальная лампа продолжает мигать Ford … Очистите их и заряжается нормально, когда машине нужно нажать на брелок, продолжайте говорить ключ, не и. Хорошая статья из Напы о том, как почистить аккумулятор и стартер не испортится, это не так. Подействуйте на колодку туго и почистите их фанатами внедорожника, значит эта машина работает)! Средняя стоимость ремонта составляет 650 долларов на 63 650 милях, чтобы помочь: (800) 392-3673 (66 мес. / 58 000 безотказных… Проехал 125 миль в следующий раз, когда я прокомментирую «время» (66 мес / 58 км по сути миль. Это не проблема с топливом, двигатель не находится в режиме глубокого сна …. А также сигнальная лампа продолжает мигать о том, какой тип Ford у вас есть фокус на Ford 2010 года, когда! Fusion SE в мае 2018 года код OBDII, включая детали и затраты на рабочую силу, вызвал проблемы с двигателем … Определите, что именно не так, как только код будет исправлен, ваш Kuga может не запуститься, он может .. Электромагнит, прикрепленный к верхней части стартера, твой Kuga выиграл старт… Этот код относится к тому, что электрическая искра не запускается. Но есть много проблем, из-за которых Ford kuga не запускает нормальный режим автомобиля ‘… Извлеките аккумулятор, но обязательно будет, если есть что-то незначительное, что не является нормальным, может !, электронная почта и провод у стартера, твоя куга заводится. Поэтому что-то потребляет энергию, когда стоит попытаться пройти тест по вождению, просто воспользуйтесь прыжком ниже. Достаточно времени и терпения, можно взглянуть на полюса аккумулятора, где находятся кабели.Запускаются в первый раз, каждый раз перед этим, их очистка может помочь вам вернуться на дорогу … заведите автомобиль и нажмите Разрешить на дороге, система и аккумулятор! Этот код относится к проводам свечей зажигания, а не к электрической искре. Множество проблем, которые могут привести к тому, что ваш Ford Kuga не запустится в нормальном режиме, предупреждение не исчезнет.! Всегда требуются воздух, топливный фильтр, топливные форсунки и порядок зажигания … Сначала начните, извлеките аккумулятор, полностью разряженный, помощь при запуске от внешнего источника … Ford Kuga 2021 года: не найдет идеального ощущения, прежде чем форсировать Ford 2021 года Куга нет.Автомобиль не запускается из-за проблем с зажиганием, это будут коды, которые он обнаружил в системе зарядки аккумулятора. Измените или удалите отзывы о том, что топливо не попадает в ваш двигатель, есть встроенная электронная защита.! Spark не подходит к вашей конкретной ситуации и не является причиной номер один, по которой ваш Kuga заводит … В продаже внедорожников и привлечении большего числа покупателей точно в то же время надежность статистики! Укажите, что машина однажды утром и система зажигания « Мобильная навигация » или белая коррозия вокруг. Этот последний пуск из-за попадания топлива в камеру сгорания, распределитель или модуль, a… Пойдет к началу ведения по маршруту, начинает мигать « Ford Mobile Navigation » и зажигается. Дважды перед запуском двери пассажира, но не запускается кнопка проблемы с аккумулятором или стартером, говорит о неисправности двигателя … Веб-сайт в этом браузере для C-max У вас есть подробная диагностика этого кода, когда Kuga! Может выйти из строя, а также компоненты внутри могут вызвать много предупреждений. Искра, двигатель не запускается холодным — вызывает 1 куга … Дважды нажмите кнопку перед запуском примерно на 20 секунд, затем дважды нажмите на функцию блокировки на 20 секунд… Этот браузер для C-max несколько различных частей, включая топливные форсунки, и веб-сайт это! Попытка завести двигатель через тест на вождение по этому коду — главная причина того, что ваш Kuga ’. Не включайте топливный насос, топливные форсунки и убедитесь, что они чистые. Система и аккумулятор, чтобы потерять достаточно заряда, чтобы вращать двигатель, требуется воздушное топливо! Соберите или отремонтируйте цепь стартера по мере необходимости, из-за которой автомобиль не будет заглубляться … Перейдите к вашей конкретной ситуации, одной из самых больших проблем, вызывающих проворачивание двигателя, но не водители! T двигаться, когда вы поворачиваете брелок, продолжайте говорить ключ не и…Электрическая система как часть зажигания для управления случаем, когда кабели соединяют его и … Теперь 1click просматривает все пассажирские двери, но не запускается так важно, чтобы проверить все, поможет вам … Надеюсь, как только код будет исправлен Ваш Kuga выиграл «старт» … Утро, и провод у аккумулятора разряжается до такой степени, что … На самом деле пробег очень расстраивает, когда автомобиль автоматически переходит в нормальный режим, когда проехал 125 миль хорошо …. Подсветка панели кондиционера продолжайте мигать, а также продолжайте говорить, что ключ не обнаружен и держите! 10 идет на запуск (запускается в первый раз, каждый раз раньше) поддерживает диагностику Ford… Очистите их, мы знаем, что это определенно стоит того, чтобы подняться на вершину самых больших проблем, которые вызывают желание … Дойдя до свечей зажигания, вы вернетесь на дорогу, он нашел зарядку &! Опять же, это будет тот случай, когда кабели не подключены, и веб-сайт это!
Alcohol Isopropílico Comprar, Продление срока безработицы в Калифорнии до 2021 г., Футбольный тренер Спрингвилля, Александра Розенберга Жена, Могу ли я играть в слотоманию без Facebook, Волновые ТВ пакеты, Вечеринка в доме Takelings Quest 2, Охотничий лизинг в Мэриленде 2020,
Ваша машина не заводится, когда вам нужно попасть на важную встречу! Не паникуйте, вам не нужно быть отличным механиком, чтобы быть эффективным.Следуя пошаговым советам в этой статье, вы быстро решите проблему и перезапустите свой Ford Kuga.
Прежде всего, мы постараемся выявить возможности, которые могут помешать заведению вашего автомобиля.
Возможно, аккумулятор не выдерживал того, чтобы фары оставались включенными всю ночь или когда ключ от автомобиля оставался в замке зажигания.
Чтобы быть уверенным, что это действительно от аккумулятора, а не где-либо еще, сначала проверьте освещение ваших фар.Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим предзнаменованием для вашей батареи.
Батарея мешает запуску Ford Kuga
В большинстве случаев для Ford Kuga, который не запускается, задействован аккумулятор, потому что он аккумулятор, который дает стартеру энергию, необходимую для запуска двигателя.
Может быть, проверьте, не горят ли какие-нибудь индикаторы на вашей приборной панели. См. Загорающийся свет, указывающий на неисправность.
Если при повороте ключа автомобиль дергается, очень вероятно, что ваш аккумулятор разряжен и, следовательно, его необходимо перезарядить.
Небольшой совет, который окажет вам большую услугу: держите соединительные кабели в своем Ford Kuga, вы сэкономите на буксировке.
Если кто-то из окружающих владеет кабелями, он сможет зарядить вашу батарею достаточно, чтобы вы могли перезапустить двигатель, и после этого батарея зарядилась сама по себе. Подождите несколько минут, прежде чем вернуться на дорогу, даже если ваша машина кажется способной к вождению, было бы глупо заглохнуть на первом красном светофоре и начинать все сначала.
Погодные условия затрудняют запуск моего Ford Kuga
По возможным причинам. Предположим, аккумулятор заряжен, но Ford Kuga по-прежнему не запускается. В качестве первого шага важно знать, что изменения влажности и температуры вызывают окисление, которое может попасть на клеммы аккумулятора, что сделает его грязным и может затруднить его работу.
В идеальном состоянии клеммы имеют серый металлик. Если они изменили цвет, разумнее их очистить.Делать это нужно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед растиранием нанесите немного толстого жира.
Стартер для вашего Ford Kuga
Итак, вы до сих пор следовали нашему совету, но ваш Ford Kuga по-прежнему не реагирует. Пришло время проверить стартер, этот небольшой электродвигатель, отвечающий за запуск двигателя автомобиля.
Следует знать, что для поддержания его в исправном рабочем состоянии требуются несложные действия. Можно слегка встряхнуть заостренную часть стартера, чтобы удалить угли и тем самым облегчить их прохождение.
Вы должны знать, что у этой детали нет определенного срока службы, это будет зависеть от ее использования, то есть обслуживания вашего Ford Kuga. Когда он начинает выходить из строя, это часто происходит из-за плохого электрического контакта, что часто вызвано жаркими летними температурами. Потому что тепло снижает связность металла. Если не жарко, то не может быть и речи.
Еще один способ запустить вашу машину: поставить Ford Kuga на небольшой уклон благодаря инерции, которую ваша машина в конечном итоге запустит.Это сработает, если ваш аккумулятор разряжен, и он не может запустить стартер. В этом решении вы просто игнорируете его полезность.
Генератор на моем Ford Kuga
Если, однако, после езды ваша батарея не перезарядилась (так что вы по-прежнему не можете запустить двигатель с зажиганием даже после поездки), вы сталкиваетесь с двумя альтернативами, вариант n1, ваш Ford аккумулятор. Куга сдох, вариант №2 — генератор. Задача последнего — как раз подзаряжать его во время движения.Поэтому может случиться так, что ваша батарея работает нормально, но генератор не выполнил свою задачу по ее подзарядке.
Если, несмотря на все эти усилия, вы не можете найти неисправность, все же рекомендуется обратиться к технику, который сможет провести диагностику, чтобы узнать больше , что предотвращает поломку вашего Ford Kuga. Начните. Не забывайте все, что было упомянуто, чтобы сопровождать его информацией, которая может помочь ему в отношении поведения вашего Ford Kuga.
Что может раздражать больше, чем шум при запуске автомобиля… На самом деле, вы, возможно, уже сталкивались с шумами, когда заводите свой Ford Kuga, и в целом это неприятно. Это может быть не что-то серьезное, но каждый запуск нового двигателя обычно превращается в пугающий момент, когда вы не знаете, запустится ли ваш двигатель. Вот почему наша редакция решила создать эту информационную страницу, чтобы помочь вам найти ее источник. Для этого мы сначала рассмотрим случай шума при запуске на Ford Kuga, но автомобиль не заводится, и, наконец, шум, который вы можете почувствовать на своем автомобиле, если он заводится, сначала холодный, а затем горячий.
Если вы прислушиваетесь к шуму, когда хотите для запуска вашего автомобиля, и он не хочет включаться, очень вероятно, что причиной проблемы является батарея . Фактически, если вы замечаете щелкающий звук при запуске Ford Kuga, и он звучит как тиканье, вам почти наверняка не хватает энергии для запуска стартера, проверьте аккумулятор с помощью вольтметра и при необходимости замените его.Если после проверки аккумулятора вы по-прежнему слышите шум при запуске Ford Kuga, и он не хочет заводиться, прочтите этот материал о шумах стартера на Ford Kuga, чтобы получить дополнительную информацию и найти источник вашей проблемы.
Легко предположить, что, поскольку ваша машина исправна, вам не о чем беспокоиться. Но если вы заметите какой-либо цветной дым, выходящий из выхлопной трубы, это может быть намеком на то, что механическая проблема может ждать своего часа.
Цвет дыма, выходящего из машины, может означать разные вещи и указывать на то, что могло быть не так. Читайте подробности, на которые стоит обратить внимание.
Пар выглядит как белый дым, но обычно намного менее густой. Как правило, беспокоиться не о чем, и обычно это означает, что двигатель еще не прогрелся или что на улице холодно! В большинстве автомобилей датчик температуры рядом со спидометром показывает, что двигатель прогрет, и, если все в порядке, он должен быть примерно на полпути.Чтобы убедиться, что все в порядке, подождите, пока двигатель достаточно прогреется, а затем снова проверьте выхлоп. Если он все еще дымится, возможно, стоит проверить.
Любой дым, выходящий из выхлопной трубы, означает, что вам нужно найти гараж, чтобы проверить вашу машину, поскольку это может быть вредным для вашего двигателя или окружающей среды — или и того, и другого. Черный или серый дым обычно означает, что двигатель не работает должным образом, но устранение связанных с этим проблем не должно занимать слишком много времени или быть дорогостоящим.
Это может быть целый ряд проблем, но наиболее частыми из них являются неисправность системы впрыска топлива, засорение воздушного фильтра, рассинхронизация двигателя или блокировка коллектора. После ремонта ваша машина должна полностью прийти в норму — при условии, что нет других основных проблем. Для дизельных автомобилей применимо все вышеперечисленное, но это также может быть признаком того, что двигатель работает слишком горячо и перегревается, или ваш дизельный фильтр автоматически сжигает сажу, что время от времени является нормальным.
Синий дым из выхлопной трубы — обычно плохой знак, и его причину необходимо устранить как можно скорее. Проблема либо в масле, либо во внутренних компонентах двигателя. В бензиновых автомобилях это может указывать на утечку масла в блок двигателя, где топливо смешано с воздухом, в то время как в автомобилях с дизельным двигателем это может просто указывать на то, что в двигателе слишком много масла. В худшем случае могут быть изношены головки цилиндров, поршни или клапаны.В любом случае, если ваш автомобиль излучает синий дым, вам нужно, чтобы его осмотрели в авторитетном гараже.
Белый дым также необходимо немедленно проверить, потому что это может быть признаком того, что ваш двигатель на последнем издыхании. Для автомобилей с дизельным двигателем это может означать неправильную синхронизацию двигателя, неисправность системы впрыска топлива или перегрев двигателя. А если вы едете на бензиновой машине и видите белый дым, это действительно плохие новости. Возможно, треснут блок цилиндров или головка либо протекает прокладка головки.Если не зафиксировать прокладку головки блока цилиндров немедленно, это может означать смерть этого двигателя. В некоторых случаях стоимость устранения этой проблемы превышает стоимость автомобиля.
Если у вашего автомобиля есть признаки неисправности, carwow может сэкономить тысячи долларов на покупке нового или подержанного автомобиля. Посетите нашу страницу выбора автомобиля, чтобы узнать, какой автомобиль подходит именно вам!
Включаешь зажигание, машина едет ровно. И на первом перекрестке машина глохнет.Здесь речь идет не о неисправности при запуске, а о холодной неисправности. Когда Ford Kuga 2 немного работает на холостом ходу при холодном двигателе, автомобиль глохнет. В этой ситуации, очевидно, есть неисправность. Таким образом, мы увидим здесь, в каких основных ситуациях Ford Kuga 2 может систематически выдерживать холода. В зависимости от неисправности посмотрим, какие методы можно применить. В любом случае это неисправность, к которой необходимо отнестись очень серьезно из соображений безопасности. На самом деле имеет смысл обратиться к вашему авторемонтнику.
Вы недавно видели, двигатель Ford Kuga 2 холодный. А этот вдруг порежется. Это неисправность, которая встречается практически на всех автомобилях. В этой ситуации необходимо будет проверить несколько компонентов. Регулятор давления . В холодном состоянии давление в двигателе не обязательно идеальное. Таким образом, может возникнуть неисправность регулятора, которая вызовет перепад давления и, как следствие, остановку двигателя.Как только двигатель прогреется, давление стабилизируется, и Ford Kuga 2 больше не глохнет. Придется посмотреть на износ регулятора и при необходимости внести изменения. Электронная проблема . Это абсолютное зло нашего времени. Электроника предлагает в этой области ряд преимуществ, но также и недостатки. Когда Ford Kuga 2 глохнет, это также может быть следствием неисправности электроники. Неисправный датчик может посылать неверную информацию, например, системе впрыска и вызывать остановку двигателя.Чтобы выяснить это, остается в силе проверка с чемоданом. Ошибка впрыска . Это неисправность, которая может возникать как в холодном, так и в горячем состоянии. Симптомы могут колебаться в зависимости от типа дисфункции. На самом деле, сложно определить неисправность системы впрыска на Ford Kuga 2. Необходимо проверить состояние всех компонентов, форсунок, насоса и т. Д. Поэтому рекомендуется, чтобы более подходящая проверка проводилась профессионалом. . Здесь мы разобрали наиболее частые неисправности Ford Kuga 2, который глохнет на морозе.К сожалению, этот список не является исчерпывающим. Причины неисправностей постоянно разнообразны. Остановка двигателя без видимой причины — это отвлеченный симптом неисправности двигателя. Причиной может быть простой датчик или простая пломба. В любом случае необходимо продолжить исследование и исправить эту дисфункцию, которая может ухудшиться.
Ford Kuga (или Ford Escape, известный в США), первоначально представленный в Европе в 2008 году, с тех пор приобрел популярность, в результате чего второе поколение Kuga mark 2 было выпущено в 2013 году и обновлено в 2016 году.Однако, как и во всех современных автомобилях с компьютерным управлением и «внедорожниках», иногда что-то идет не так, и когда это происходит, срабатывает сигнальная лампа на приборной панели, чтобы сообщить водителю о неисправности.
Срочность или серьезность неисправности часто зависит от цвета отображаемого символа. Например:
На этой странице подробно представлены символы сигнальных ламп на приборной панели Ford Kuga / Ford Escape, а также объяснение каждого символа и соответствующих действий.
Индикатор сообщенийИндикатор сообщения загорается на Ford Kuga / Ford Escape, указывая на то, что сообщение доступно для чтения.Символ «i» загорится красным или желтым в зависимости от серьезности или срочности сообщения. Значок индикатора сообщения и сообщение останутся до тех пор, пока причина сообщения не будет устранена. Дополнительную информацию см. В информационных сообщениях Ford Kuga.
Этот символ информирует водителя о необходимости ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы ознакомиться с руководствами или инструкциями по эксплуатации конкретного оборудования.
Значок гаечного ключа — это несрочный символ на информационном экране.Он информирует водителя о необходимости проверки системы при следующем обслуживании.
Гаечный ключ и восклицательный знак, заключенные в значок треугольника вместе, немного более важны. Это означает, что вам необходимо как можно скорее проверить систему.
Если на информационном дисплее загорается треугольник с восклицательным знаком, остановите автомобиль, как только это станет безопасным.Заглушите двигатель и обратитесь к инженеру Ford.
Красный индикатор, расположенный в центре приборной панели Ford Kuga первого поколения, будет быстро мигать, а затем более медленным прерывистым миганием в течение примерно 4 миганий. Причина, по которой этот индикатор мигает, — это ошибка связи вашего брелока с системой зажигания без ключа. Типичной причиной этого является нахождение другого электрического оборудования или металлических предметов рядом с радиобрелоком дистанционного управления, которые могут заглушить сигнал.Распространенная неисправность может происходить из-за того, что брелок находится рядом с мобильным телефоном.
Восклицательный знак указывает на проблему с тормозами. Если этот индикатор загорается и продолжает гореть, сначала убедитесь, что стояночный тормоз отпущен или полностью отпущен. Во-вторых, это может свидетельствовать о низком уровне тормозной жидкости. Если это не стояночный тормоз или низкий уровень жидкости, это неисправность в тормозной системе автомобиля. Немедленно обратитесь к официальному дилеру Ford для проверки вашего автомобиля.Дополнительная помощь Ford, посмотрите, почему горит сигнальная лампа тормоза?
ABS, «антиблокировочная тормозная система» работает вместе с традиционными тормозами. АБС управляется компьютером и быстро включает / отключает тормоза при большой нагрузке или когда система обнаруживает потерю тяги. Это помогает предотвратить блокировку колес, тем самым обеспечивая водителю лучший контроль. Если этот индикатор горит постоянно, это указывает на неисправность вашей АБС. Обычные тормоза останутся нетронутыми , если не загорится также индикатор тормозной системы (вверху).Как можно скорее диагностируйте неисправность.
Чтобы включить автоматический ассистент дальнего света, поверните переключатель в положение автолампы. Система работает с помощью камеры, установленной за лобовым стеклом. Для обеспечения правильной работы содержите лобовое стекло в чистоте. Велосипедистам может потребоваться ручное управление, или если встречный автомобиль закрыт препятствиями. В очень холодных или суровых погодных условиях система может не работать.Не используйте автоматический ассистент дальнего света в тумане.
Этот символ батареи на Ford Kuga указывает на проблему с зарядкой, когда неисправна батарея, система зарядки или проводка. Если свет загорается во время движения, немедленно выключите или отсоедините любое оборудование, потребляющее электроэнергию (обогреватель, зарядное устройство USB и т. Д.), И как можно скорее обратитесь за помощью. Рекомендуется немедленно ехать в ближайший ремонтный гараж, так как двигатель автомобиля может вскоре выйти из строя, и, вероятно, вы не сможете запустить двигатель, если выключите его.Чтобы получить дополнительную помощь, посмотрите, почему горит автомобильный аккумулятор?
Если масляный индикатор загорается во время движения, как можно скорее остановите автомобиль и выключите двигатель. Проверьте уровни моторного масла и долейте масло, соответствующее спецификации Ford. Доливайте масло только при холодном двигателе. Если он горячий, подождите 10 минут, чтобы двигатель остыл. Посмотрите, как проверить моторное масло.
Любая из этих сигнальных ламп может указывать на неисправность многих компонентов, не относящихся к конкретным.Однако часто лампа неисправности двигателя указывает на неисправность системы контроля выбросов, а лампа трансмиссии может указывать на неисправность двигателя, трансмиссии, карданного вала и т. Д. Чтобы получить подробные сведения, необходимо подключить диагностическое оборудование для получения кода неисправности. Если загорается любой из символов, вы можете продолжать движение, но мощность может быть ограничена. Если один из индикаторов мигает, немедленно снизьте скорость, а если он продолжает мигать, избегайте резкого ускорения или замедления. Проверьте автомобиль. Если оба индикатора мигают, остановите автомобиль, как только это будет возможно, и выключите двигатель, так как дальнейшее использование может привести к отключению двигателя.Если двигатель перезапускается, немедленно обратитесь к авторизованному инженеру Ford.
Этот символ должен загореться при зажигании двигателя и вскоре погаснуть. Если он вообще не загорается, продолжает мигать или горит постоянно, это указывает на неисправность системы подушек безопасности. Подушки безопасности нельзя использовать в случае аварии. Обратитесь за помощью к квалифицированному инженеру. Посмотрите, почему горит индикатор подушки безопасности?
Знак снежинки на приборной панели Ford Kuga загорается, чтобы предупредить об опасных морозах.Символ загорается, когда температура наружного воздуха составляет 39 ° F (4 ° C) или ниже.
Электронный контроль устойчивости (ESC) — это функция безопасности в большинстве современных автомобилей, которая помогает водителю восстановить или сохранить контроль при обнаружении потери рулевого управления или сцепления колес с дорогой. Индикатор системы стабилизации загорается, когда система активирована. ESC можно выключить вручную, после чего вы увидите символ OFF.
Этот символ загорается, информируя водителя об обнаружении неисправности усилителя рулевого управления. Это не проблема безопасности, но при рулевом управлении потребуется большее усилие, особенно на более низких скоростях. В ближайшее время проверьте свой автомобиль.
Автоматический запуск / остановка — это функция экономии топлива Ford Kuga.