Форд фокус 3 прошивка акпп: Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 288)

Содержание

Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 288)

А теперь я выскажу мнение, касательно возврата автомобиля заводу или дилеру, через суд.

Там насколько я понял оказалась коробка, дефектной, если дело происходит в Санкт-Петербурге есть дилеры, это не такая проблема как в маленьком городе, мне кажется не так сложно найти одного из дилеров, который приговорил бы замену коробке.

Вырезка из статьи, какая-то попалась по их тематике.

Давай-те разберем:

цитата:

А меньше чем через год езды стали прослеживаться рывки при переключении передач автоматической коробкой, и появились странности в работе рулевого управления. То есть вещи попросту опасные для жизни. Мне перепрограммировали блок управления двигателем, поменяли подшипник на руле. Толку не было — машина по-прежнему двигалась рывками, при поворотах руля появился странный звук. На сервисе мне порекомендовали заменить всю рулевую стойку, но делать это по гарантии отказались. Мол, не доказано, что это производственный брак», — рассказал Торопов.

Через 13 месяцев после покупки «Форда» машина просто отказалась заводиться.

Я так понимаю что дергания это сцепление(или течь сальника первичного вала), с которым столкнулись почти все владельцы двигателя 1,6 ну так его меняют по гарантии.

Дальше читаем,

цитата:

мне перепрограммировали блок управления

, перепрограммировали ДВС при дергании АКПП ? странно, очень странно.

цитата:

На сервисе мне порекомендовали

— на каком сервисе ?

Что касается рейки,

цитата:

На сервисе

назови дилера она помойму у всех стучит, я к сожалению незнаком с ЭУР.

И дальше, отказ запуска ДВС, это смерть ТСМ.

Почему этот товарищ не обратился к другим дилерам, я вообще дилера «евромоторс» в списке дилеров форд не нашел на официальном сайте. Я по себе знаю, каково это, когда дилер не способен выполнять гарантийный ремонт, это бездельники, я уже писал кто это, и перед тем как сдавать машину, нужно обращаться в Форд Соллерс, и решать с ними вопрос, куда к какому дилеру, если вы пишите с наездами типа вот вы мне должны то да се, я могу сказать что никакого желания с Вами контактировать нету, если вы корректны, и убедительны, Вам всегда помогут.

Далее какая-то мутная история, и мутный сайт ради дешевого пиара начинает писать 1 большую новость и 2 маленьких, больше похоже на заказуху, с желанием подчеркнуть что мол Форд ну плохая компания.

Мне все это претит.

Если вы почеловечески обращаетсь в Соллерс, то как правило идут на встречу, если автомобиль гарантийный, то меняют все бесплатно(запчасть + работа).

Если вы не грамотны, и не умеете общаться, а можете только требовать, ни у кого с Вами нету и не будет желания, что-либо делать.

У этого товарища было желание срубить бабло, он не требовал не подменный автомобиль хотя мог попросить, и сразу же стал вызывать резонанс, в соц. сетях типа drive2.

Ford Focus III 1.6i 105hp в Санкт-Петербурге

Замеры производились 27.06.2014 на динамометрическом стенде Стадиона технических видов спорта «Техноринг»
Их провели на двух автомобилях, имеющих некоторые отличия в строении выхлопной системы.

1. Версия 1.6 105 л.с. с МКПП, в системе выхлопа установлен 1 каталитический нейтрализатор, в выпускном коллекторе. Двигатель по «железу» идентичен такому же мотору на версии с заводской мощностью 85 л.с., отличие только в программном обеспечении ЭБУ.

В результате чип-тюнига удалось увеличить мощность почти до 122 л.с., то есть на 17 л.с. Кроме того, улучшен отклик педали газа, динамика при разгоне, эластичность двигателя. К тому же есть возможность в программе управлять оборотами холостого хода, отсечкой по оборотам, и отключать 2-й лямбда зонд для удаления каталитического нейтрализатора из системы выхлопа.

Перепрошивка осуществляется через разъем диагностики, не требуется вскрытие ЭБУ автомобиля.

Тюнинговая прошивка — Павел Иванов (Paulus)

Репрог и проведение замеров — Лаборатория Скорости

Тонкая линия — стоковая прошивка,

Жирная линия — тюнинговая прошивка.

Зеленые линии — мощность в л.с.

Голубые линии — крутящий момент в Nm

Замер версии Ford Focus III 1.6 105 л.с. с АКПП.

Данный двигатель отличается от версии с МКПП наличием двух катализаторов в системе (катоколлекторы).

Аппаратно мотор идентичен таковому, выпускаемому с заводской мощностью 125 л.с. Отличие лишь в программном обеспечении ЭБУ.

При тюнинге используется логика калибровок, аналогичная стоковой версии 125 л.с., с доработками для дальнейшего увеличения мощности, крутящего момента, улучшения разгонной динамики и отклика на педаль газа. Калибровки подготовлены нашим партнером — калибровщиком Павлом Ивановым, известным в интернет-сообществе как Paulus. Обращаем внимание, что при этом базовое программное обеспечение и его индентификаторы остаются такие же, как на заводе — то есть, при проведении ТО дилер не увидит изменения программного обеспечения, и не снимет автомобиль с гарантии.

Перепрошивка осуществляется через разъем диагностики, не требуется вскрытие ЭБУ автомобиля.

Автомобиль Ford Focus III 1.6, оснащенный АКПП, не позволяет корректно замерить мощность и крутящий момент на стенде Техноринга во всем диапазоне оборотов. При замере на «прямой» передаче — четвертой — после 5900 об/мин происходит перескок на повышенную передачу. Таким образом, мы имеем возможность достоверно сделать замеры до 5900 об/мин. В диапазоне же от 5900 до 6800 об/мин как раз и происходит самое интересное (если посмотреть на графики Ford Focus III 1.5 85 л.с. и 125 л.с.). Учитывая, что на моторе с одним катоколлектором (85 л.с) удается увеличить мощность до 122 л.с., а на моторе с двумя параллельными катоколлекторами (125 л.с. в стоке) мощность при чип-тюнинге выросла почти до 132 л.с., на данном моторе с исходной мощностью 105 л.с. мы ожидаем целевую мощность после тюнинга ближе к цифре 130-132 л.с.

Графики замеров в диапазоне до 5900 об/мин представлены ниже.

Тюнинговая прошивка — Павел Иванов (Paulus)

Репрог и проведение замеров — Лаборатория Скорости

Тонкая линия — стоковая прошивка,

Жирная линия — тюнинговая прошивка.

Зеленые линии — мощность в л.с.

Голубые линии — крутящий момент в Nm

Ремонт АКПП Форд Фокус 3 цена

Коробка Powershift 6DCT250 является продуктом новейших разработок кпп с двумя сцеплениями от Getrag. Они объединяют удобство обычной автоматической коробки передач с характеристиками и высоким уровнем эффективности механических коробок передач. Все коробки передач Getrag с двойным сцеплением работают без прерывания потока мощности и добиваются сокращения выбросов СО2 4-8%. По сравнению с классическими гидротрансформаторными автоматическими трансмиссиями DPS6 с сухим двойным сцеплением и электромеханическим приводом достигает уменьшения потребления топлива до 20% (в сравнении с обычным автоматом, а не на автомобиле вообщем).

Как обычно Getrag декларирует, что в 6DCT250 масло залито на весь срок службы. Но менять всё же стоит чтобы избежать проблем раньше времени.

6-ти ступенчатая трансмиссия 6DCT250 была разработана для установки в переднеприводной-поперечной компоновке в сегменте компактных автомобилей и рассчитана на крутящий момент до 280 Нм. Её можно оборудовать с отдельно с системой полного привода, а также функцией Start-/Stop без модификации оборудования. Также DPS6 можно использовать в гибридном приводе (совмещать с электродвигателем).

Сравнение эффективности механической КПП и 6DCT250

Основные особенности 6DCT250:

Использует сухое сцепление, которое не охлаждается в масле. Повышается эффективность.
Заполняется маслом и герметизируется на всю жизнь (расчетный срок службы 10 лет или 240 000 км), не требует периодического технического обслуживания.
Имеет сухой вес 73 кг
Более быстрые переключения передач и более низкие потери при передаче крутящего момента.
Электро-механические приводы устраняют необходимость в гидравлических линиях.
Сухое сцепление не требует охлаждения
Сложность конструкции может привести к проблемам и трудностям в ремонте

Стоить отметить, что производители переключаются с кпп с сухими сцеплениями на кпп с мокрыми сцеплениями из-за более высокой надежности и тепловых ограничений (даже при применении с низким крутящим моментом, который является областью сухих сцеплений).

Из чего состоит Powershift 6DCT250:

Как упоминалось ранее, DPS6 механически состоит из 2 механически коробок, которые взаимодействуют с использованием электрооборудования и электроники.

Двойные сцепления и двойные входные валы

Имеются 2 входных вала, один из которых полый (синий), а другой твердый (желтый) и сидит коаксиально внутри полого вала.
Внутренний вал (желтый) имеет неподвижные шестерни для передач 1, 3 и 5; в то время как внешний вал (синий) имеет фиксированные передачи для 2, 4, 6 и наоборот. Обратите внимание, что этот вал имеет только 2 механизма, каждый из которых используется для двух передач.
Каждый из этих валов соединен с муфтой через шлицы снаружи вала.
Такая компоновка обеспечивает компактную упаковку обеих муфт.
В отличие от других муфт, видимых в ручных коробках передач, в нормальном состоянии покоя сцепление удерживается пружинами (т. Е. не передает крутящий момент) и должно быть приведено в действие для закрытия и удерживаться закрытым удерживающим током, приложенным к приводу ,

Передающая электроника гарантирует, что только одна муфта будет закрыта в любое время.

Выходные валы

Коробка передач имеет два выходных вала (показаны голубым). Вопреки первоначальным соображениям, они не несут передачи, соответствующие входным валам. Вместо этого шестерни, которые они несут, определяются порядком вилок селектора.
Передачи на выходных валах не фиксированы, но являются свободными. Как и механическая коробка передач, они оснащены синхронизаторами для соответствия скоростям и блокировки передач.
Передачи 1, 3,4, 5, 6 и реверс оснащены одним синхронизатором, а передача 2 — двойной синхронизацией.
Вторая передача соединена с задней шестерней на одном и том же валу (хотя оба они могут свободно вращаться, они делают это вместе).
Обратите внимание, что оранжевые обратные передачи на обоих выходных валах напрямую связаны друг с другом. Однако они не взаимодействуют ни с желтыми, ни с синими входными валами.

В результате выходные валы и входные валы не находятся в одной плоскости — вместо этого они расположены в треугольной формации.

Дифференциал

Оба выходных вала передают крутящий момент через выходную шестерню на общий дифференциальный вал (зеленый).
Этот дифференциал не находится в той же плоскости, что и выходные валы, он снова смещен — 4 вала расположены в форме параллелограмма.
Дифференциал служит той же цели, что и автомобиль, оборудованный механикой — он позволяет вращаться каждому из ведомых колес с разной скоростью (например, при повороте).

Рукава с синхронизатором и вилки селектора

При обсуждении выходных валов было упомянуто, что ни одна из передач не прикреплена к валам, а вместо этого свободно вращается.
Существует 4 синхронизатора (и соответствующие сборки), которые позволяют этим свободно вращающимся зубчатым колесам соответствовать скорости выходного вала и блокировать шестерни. 3 из этих втулок используются для зацепления двух передач (в разное время), а 1 рукав используется только для одной шестерни.
Каждая из этих рукавов синхронизатора имеет соответствующую вилку переключения, которая может перемещать гильзу в любую сторону (чтобы зафиксировать шестерню) или посередине (чтобы разблокировать шестерню).

До этого момента компоненты, которые были рассмотрены, все знакомы, так как они очень напоминают механические коробки передач — скорее, две коробки передач, так как у нас есть два сцепления, два входных вала и два выходных вала. Только при дифференциале обе эти единицы объединены в один выход. Далее будут рассмотрены компоненты, которые как раз и являются всей фишкой DCT Powershift 6DCT250.

Сдвиговые приводы (актуаторы)

На данный момент нам нужно сосредоточиться на двух электродвигателях, присутствующих в TCM, поскольку они обеспечивают вращательный выход из TCM, чтобы приводить в действие вилки селектора.
Двигатели имеют беcщеточный дизайн DC. Они имеют встроенные датчики Холла для определения положения ротора и подсчета количества пройденных им вращений.
Через систему цилиндрических зубчатых колес эти вращающиеся селекторные барабаны проходят под определенным углом (диапазон хода для этих барабанов составляет 200 — 290 градусов).
У боковых переключателей есть щель, разрезанная в них. Вилка селектора имеет язычок, который находится в этом гнезде.
Слот расположен под углом к концам хода, так что, когда рычаг селектора вращается, язычок принудительно перпендикулярно направлению вращения (то есть параллельно оси селекторного барабана). Если это путать, чтобы понять, представьте, как винт преобразует вращательное движение отвертки в прямое движение.
Благодаря этому вращательное движение, создаваемое электродвигателями, может быть преобразовано в перемещение вилки селектора вперед-назад . Это позволяет вилкам селектора перемещать втулки синхронизатора вперед или назад для блокировки и разблокировки определенных передач.
Для сравнения, в механической коробке передач вилки селектора управляются вручную с помощью рычагов переключения передач.

Приводы сцепления

Подобно приводу переключения, привод сцепления преобразует движение электродвигателя в боковое движение.
И снова используется бесщеточный двигатель постоянного тока.
Как упоминалось ранее, сцепление удерживается открытым давлением пружины по умолчанию и не передает крутящий момент.
Чтобы закрыть муфту, двигатель вращает червячную передачу, которая толкает привод сцепления.
Чтобы держать сцепление закрытым, к мотору прикладывается удерживающий ток.
Следующие 2 анимированных изображения представляют собой репрезентативное представление о том, как срабатывает каждая из муфт. В DSG принцип тот же.

Блок управления передачами (TCM)

Блок управления TCM 6DCT250

На изображении для исполнительных механизмов сдвига изображена розовым деталь, описанную как TCM. Чуть выше на картинке, у которой есть входные разъемы от ECU. Сторона, противоположная этому, имеет выход 2 двигателей, которые мы видели ранее.

TCM собирает входные сигналы от различных датчиков, оценивает вход и управляет приводами соответственно.

Входы, используемые TCM, включают:

Дальность передачи (P / R / N / D / S / L и т. Д.)
Скорость автомобиля
Частота вращения двигателя и крутящий момент двигателя
Положение дроссельной заслонки
Температура двигателя
Температура окружающей среды (для определения того, насколько вязким является трансмиссионное масло, для холодных запусков)
Угол поворота рулевого колеса (чтобы избежать перегрузок или понижающей передачи при поворотах)
Входы тормоза
Скорость входного вала (для обоих входных валов)
Отношение (наклона) автомобиля от модуля управления кузова (BCM)

TCM управляет двигателями исполнительных механизмов с помощью управления с разомкнутым контуром, чтобы обеспечить адаптивное управление. Это позволяет TCM идентифицировать и адаптироваться к следующему:

Точки зацепления сцепления (вентиляторы F1 будут слышать о «точке укуса муфты»)
Коэффициент трения сцепления
Положение каждого узла синхронизатора

Информация для вышеуказанного хранится в энергонезависимой оперативной памяти в TCM. Это то, что составляет изученные модели управления для конкретной коробки передач.

Датчики

Есть несколько датчиков, которые собирают и предоставляют информацию TCM, как из DCT, так и в другое место в транспортном средстве. Те, которые связаны с самим DCT:

Датчик скорости входного вала (датчик ISS) — магнито-резистивный датчик — по одному на входной вал
Датчик скорости выходного вала (датчик OSS) — снова магнито-резистивный датчик — один датчик, прикрепленный к дифференциалу
Датчик диапазона передачи (датчик TR) — для определения положения рычага селектора и преобразования его в сигнал ШИМ

Режимы работы Powershift DPS6

Sport (S) и SelectShift (+/-)

Режим Sport (S) позволяет двигателю подниматься выше перед переключением на более высокую передачу.
Это позволяет разрешать запросы водителя для переключения на более высокие и понижающие передачи с помощью кнопки +/-.
Это только «запросы», потому что TCM будет оценивать это по отношению к другим входам до начала переключения передач — например, это предотвращает переключение на более высокие обороты, чтобы избежать попадания в отсечку

Режим парковки (P)

Режим парковки

На выходном валу зафиксирована стоянка для стоянки, чтобы выходной вал не вращается.
Защелка (штифт) подпружинивается, чтобы гарантировать, что она не выпрыгивает, если не отсоединена.
Обе муфты не приводятся в действие, поэтому оба они автоматически открываются.
Приводы сдвига блокируют шестерни 1 и R — поскольку извлечение автомобиля из P приведет к выбору одной из этих передач.
В руководстве пользователя также рекомендуется установить стояночный тормоз (ручной тормоз) для обеспечения того, чтобы этот механизм не снимал всю нагрузку на автомобиль (например, на склоне).

Режим помощи при старте с уклона

Эта функция не является неотъемлемой частью 6DCT250, она также использует тормозную систему.
Когда автомобиль находится в остановленном состоянии на уклоне, превышающем 3 градуса, активируется помощь.
Тормозная система находится под давлением, чтобы удерживать автомобиль, пока не будет установлен достаточный крутящий момент для перемещения транспортного средства. Это может занять 2-3 секунды.
Это позволяет водителю перемещать правую ногу от тормоза к педали газа, при этом не откатываясь.

Режим нейтрали (N)

Сцепления будут отключены при использовании тормозов.
Это увеличивает экономию топлива, улучшает понижающую передачу на посадку и улучшает надежность сцепления.

Предупреждающие режимы

Если температура сцепления будет повышаться, генерируются предупреждения, чтобы инструктировать водителя остановиться на транспортном средстве до тех пор, пока сцепление не остынет. Водитель также может ускорить движение транспортного средства, чтобы охладить сцепление через воздушный поток (сцепления могут перегреться при остановке и движении).
Чтобы уменьшить нагрев муфты, сцепление будет задействовано быстрее, чем обычно, а крутящий момент двигателя снижается.
Если температура сцепления превышает 300 градусов по Цельсию, муфты отсоединяются.
Если один из двигателей привода сцепления выходит из строя, тогда трансмиссия адаптируется к этому, используя только шестерни на другой муфте.
Если датчики скорости не работают на входном валу, то шестерни на этом валу блокируются.
Если сам TCM или датчик TR (диапазон передачи) не работают, то обе муфты отсоединяются, и транспортное средство не может управляться.
Эти режимы отказа вызовут MIL / CEL (индикатор неисправности / индикатор двигателя).

Чип тюнинг Форд Фокус 3 / активация доп. опций, объявление ID 154269 в Моршанске

Fоrd Fосus 3 дорестайлинг (01. 2010-06. 2015)
Fоrd Fосus 3 рестайлинг (02. 2014-н. в.)

Цены на прошивку двигателя уточняйте по телефону или в сообщении.
Возможен выезд к вам надом.

Запись производится только через ОВD-II разъем.
Прошивки «Евро2» отличаются от «Евро5» тем, что в них выключен мониторинг катализатора и задних кислородных датчиков.
ЧИП:
Fоrd Fосus 3 1. 6 с 105 л. с МКПП
Fоrd Fосus 3 1. 6 с 105 л. с АКПП
Fоrd Fосus 3 1. 6 с 125 л. с МКПП
Fоrd Fосus 3 1. 6 с 125 л. с АКПП
Fоrd Fосus 3 2. 0 с 150 л. с МКПП
Прошивка двигателя ФФ3 85/105 МКПП прирост до 135,
Прошивка двигателя ФФ3 105/125 АКПП прирост до 146 л. с
Все прошивки от авторов таких как:
РАULUS
МОТОRSОFТ
Ехрlоrеr (К. Белецкий)

Если вас что-то не устроит в работе двигателя после новой калибровки, то в течение 5 дней можно будет вернуться на заводской вариант (с возвратом денежных средств) .
—
Fоrd Кugа 2 дорестайлинг (02. 2013-03. 2017)
Fоrd Кugа 2 рестайлинг (12. 2016-н. в.)

После прошивки сбрасываются данные самообучения, первые 100-200 километров могут наблюдаться толчки, зависания оборотов и прочие «глюки».
Чип:
Fоrd Кugа 2 1. 5 ЕсоВооst
Fоrd Кugа 2 2. 5
Дизельной с 140 сил на 163 силы.
• Моtоrsоft
• Ехрlоrеr (К. Белецкий)
—
Fоrd Fосus 2/2+ С МАХ
РАULUS
МОТОRSОFТ
Ехрlоrеr (К. Белецкий)
—
Моndео4 / S-Мах / Gаlахy
—
— Калибровка положения дворников (что бы дворники не бились о стойку)
— Включение автозапирания дверей при начале движения;
— Активация мониторинга давления шин DDS и помощи при старте в гору (только для машин с ЕSР) ;
— Отключение заднего дворника, при движении назад;
— Скандинавский свет;
— Приглушение ближнего до 90%, в дневное время (только для машин с датчиком света) ;
— Переключение настройки двигателя на 92-й бензин;
— Обновление прошивки приборки (реальная температура двигателя, второй бортовой компьютер)
-Прошивка АКПП роwеrshift
-Адаптация сцепления роwеrshift
— Активация АUХ на РП32;
— Активация навигации на synс2
— Русификация магнитолы Sоny
—
Если вы установили недостающие компоненты:
— Активация круиз-контроля;
— Изменение конфигурации кнопок на руле;
— Активация штатной охранной системы;
— Изменение конфигурации аудио системы;
— Изменение конфигурации экрана;
— Активация штатного парктроника;
— Активация штатного и не штатного ксенона;
— Активация противотуманок;
— Изменение конфигурации задних фонарей;
— Активация датчика уровня омывающей жидкости;
— Активация подсветки салона;
— Отключение задних парктроников, при езде с прицепом.

Отзыв владельца автомобиля Ford Focus 2013 года ( III ): 2.0 MT (150 л.с.)

Всем привет, мой первый отзыв, рассказываю все как есть. Пробег пока 13к, но уже есть что рассказать.
Итак имеем Форд Фокус 3, 2 литра бензин 150 лошадей (в птс 149 с копейками), АКПП PowerShift, комплектация предтоп (TrendSport), хетчбек, Стоимость 820000.
Начнем с внешнего вида.
Каждому свое, но в целом машина не урод, давно всем приелась, есть огрехи по сборке, как снаружи (зазоры в некоторых местах впечатляют), так и внутри. Имеются черные пластиковые пороги и юбки в круг, что порадует любителей пошоркать бордюры и прочие сюрпризы наших дорог. В Москве проблемы с клиренсом отсутствуют (150мм), защиту советую поставить, ибо мало ли что.
Внутреннее пространство. Ну тут кому как, в угоду дизайну схавали очень много места спереди, но человеку моей комплекции дрища, все равно. Если вы товарищ габаритный, то могу предположить, что вы будите сидеть без особого простора. Сборка наша, сверчки есть, но вялые, не напрягяют (напомню 13000 пробег), собрано на 3+. Например перчаточный ящик со стороны водителя под рулем в закрытом состоянии имеет зазор слева в 2.5 см, что конечно весело. Воздуховоды лучше не трогать, прикосновение к ним рождает великолепный скрип, говорят зимой они скрипят сами по себе, но я за год такого не встретил, но готов и к таким приколам. Вообще прогнозирую, что к 30-50к все начнет пердеть и галдеть. Места сзади за мной есть, за нормальным человеком нету. Залезать на задний ряд неудобно, проем маленький. Казалось бы, места сзади мало, может багажник большой? Нет. В хетче багажник почти худший в классе. Мне все равно, я ничего не вожу, но когда надо отвезти кого-то в аэропорт и багаж составляет более 1-го чемодача - есть проблемы :DD.
Шумоизоляция.
Отдельная песня, даже для ц класса это ппц, слышно все, что можно, от арок вообще гул идет дикий. На зернистом асфальте, лучше врубить музыку и не позориться. Это еще с заводским антикором+антишум. Говорят делать шумку не спасает, так что можете не тратиться, только если из-за музыки.
Оснащение, опции.
Ну за 800+к тут все тип топ. Климат (кстати говоря работает очень хорошо), подогрев всего, что можно. Жопу греет аж в пяти положениях и очень быстро. Подогрев лобового хорошая вещь зимой, но говорят были случаи лопнувшего стекла, да и замена дорогая. За штатную магнитолу говорить не берусь, у меня стоит опциональная система с большим экраном навигацией, камерой и прочей лабудой. Имя ей PHANTOM. Никогда не ставьте эту херь, толку от нее только в камере заднего вида, навигация лагает (щас вообще перестала работать). Музыка посредственная. Единственный плюс фантома по отношению к китайским андроидам то, что он на гарантии дилера и сейчас мне ее заменят. Эргономика салона хороша, все под рукой, привыкать не приходиться. Приборка не напрягает, цвета не броские (стрелки голубоватые, сами приборы белые).
Двигатель. Ходовые качества.
Это наверно лучшая сторона фокуса. Подвеска тут в отличие от многих конкурентов - независимая и спереди и сзади. Балки не бывает даже в дно-комплектациях. Другой вопрос почувствуете ли вы разницу между балкой и независимой в черте города в нормальных режимах? Врятли. В любом случае рулежка на уровне, нравиться тяжелый, сбитый руль. Это очень заметно, после покатушек на других машинах. Крены не велики, заметно меньше в его классе только у астры gtc, но это широкое, низкое купэ как никак. На трассе все четко, не кидает.
Движок 2л. 200 с копейками момента. Непосредственный впрыск. Без всяких турбо-шмурбо. Дуратек сука хорош). После 3800 подрывается на уровне. Для такой машины хватает за глаза. На низах тянет без напрягов, отсюда и расход на уровне 1.6 (125сил). Расход в московском режиме 12.6. Езжу достаточно динамично+прошил до 180лс. До прошивки и при нормальной езде 11.5 л реальный расход без трасс, только Москва, пробки. На трассе 120-140, расход 7л.
Коробка.
100500 раз пожалел, что не дождался механики. Гребаный powershift, робот мать его. Тут у нас 6 ступеней и 2 сухих сцепления. Для тех, кто катается ОЧЕНЬ спокойно, коробка будет идеальна. Держит всегда 1500 оборотов, экономит топливо. Но как только, вы хотите что-то совершить против правил пенсионерской езды, что в условиях Москвы происходит постоянно, тут и начинается тупняк, залипания, толчки в пробках, механические звуки, проникающие в салон и прочее. Поймите меня правильно, переключает она реально быстро, но сука, вот еду я во дворе, первая передача, приближаюсь к 2тыс. оборотов и тут типа коробка должна воткнуть вторую, но я отпускаю газ, потому что это двор, частые повороты и тд.тп, и ТУТ мать, его механический звук во весь двор, как будто я на классике заднюю врубил. Но я то, на тачке за 800тыс. И так всегда, если вы отпускаете газ в момент предполагаемого переключения на следующую передачу. Зайдите на любой форум, сцепления меняют пачками, но кому как повезет, в большинстве случаев дилер вам скажет, что это особенность сухого сцепления и коробки в целом, максимум прошьет ее, что нихера не спасет. Так то, по сути дилер прав, робот сука капризный и на нем надо ездить по особенному, привыкать (как говорят некоторые защитники ПШ), но ребята, я купил автомат, чтобы забыть про него, на то он и автомат. Ручной режим отдельная песня, переключатель находиться сбоку на ручке акпп в виде качельки. Это пол беды и я бы закрыл глаза на это, НО задержки по 1-2 сек это просто финиш. КАК ТАК? В нормальном режиме коробка переключает быстрее, чем в ручном (который работает только после включения спортивного). Кстати о спорт режиме, он тут самый адекватный. По спортивному подтыкает передачи при торможении, держит высокие обороты. Короче вердикт по коробке следующий, если вы мегаспокойный водитель, то можете брать, но все равно затупов, толчков вам не избежать. Если же нет берите механику, она очень хороша. 2л+механика это лучшее сочетание для фокуса. Такую тачку реально взять за цену около 800 и все у вас будет чики-пуки.
По надежности ничего сказать не могу, все работает, на первом ТО отвалил 10к, что печально, но это Москва, что поделать, с гарантии слетать тоже не дело, тем более при такой коробке + может полететь рейка, вроде как болезнь фокуса 3. Колодки с завода очень мягкие, износ за 12к составил 60% перед, 30% зад. Замена около 6 тыс, только передние. На 20к поменяю сам :D. С движком врятли что-то случиться, ломаться особо не чему.
Подводя итоги, для человека не семейного, у которого в машине более двух человек врятли бывает, FF3 с двигателем 2.0 и мкпп, очень хороший выбор за свои деньги. По сути за 800к, с такой динамикой и оснащением, мало кто может поспорить. У ВАГа машины с движком 1.4 140 сил, стоят в схожей комплектации дороже в среднем на 70к (у друга октавия 1.4 920к отдал), но в надежности проиграете, все таки у форда атмо. Если кто думает о покупке фокуса 2.0, то советую обратить внимание на seat leon, он самый дешевый из троицы вага, места сзади и в багажнике больше, сборка лучше. Если совсем раскошелиться на ручке 1.8 за 950 реально взять.
На этом с вами прощаюсь, постараюсь дополнять по мере поступления полезной информации. Пока!

11 марта 2015

Честно о FF3 — После продажи.

Итак завтра еду забирать новое авто (тьфу-тьфу).
Хватило меня на 25тыс. км.
Сначала о хорошем. Цена на момент покупки действительно привлекательная. За 800 с копейками. Тренд спорт 2.0пш, в котором по сути нету только пакета "свет". +у дилера был установлен гу фантом, который дал большой экран, блютус и камеру заднего вида.
Немного о фантоме. Гавно редкостное — кроме камеры заднего вида, толку от него ноль. Флешку итак можно вставить. Навигация тормозная от навител. Гарантия всего год. Навигация по началу еле еле работала, хрен адрес впишешь, потом тупо не открывалась. Благо существует яндекс нави в телефоне.
Движок 2.0 — очень хорош на мой взгляд, непосредственный впрыск, урчит и тянет отлично. Более чем достаточный мотор для фокуса и на мой взгляд при покупке надо выбирать именно его. Единственный замеченный недостаток — неровный холостой/вибрации на холостых. Иногда реально выбешивают.
Подвеска — хороший баланс комфорт/управляемость. Уклон в сторону управляемости. Реально управляется отлично. Все это отмечают, руль не пустой. Вообщем за это++.
Про внешность не буду, на вкус и цвет.
Штатного света мне лично не хватало, вставил галогенки поярче.
Места в машине нету. Я езжу 1 или с девушкой, мне по барабану. Багажник очень мелкий. В аэропорт кого то отвезти — уже проблема. Опять же для молодого парня — пофиг.
Клиренс для Москвы достаточный. Бордюры выше среднего уже с чирканьем.
Тормоза на 2.0 отличные, нареканий нет.
Ну и минусы.
Сборка салона — не очень. В районе дефлекторов обдува — все очень плохо, их лучше не касаться. Пластик торпедо очень мягкий — это да. Но на стыке с ГУ или дефлекторами все плохо. Сверчков много не было. Че то в водительской двери доставляло периодически. Пробег маленький 25к. Уверен, что дальше все будет хуже.
По надежности, все в принципе хорошо. По гарантии 1 фара потела — замена. 1 элемент подвески — замена и тек сальник коленвала — замена. Кстати при оценке авто сейчас снова обнаружили течь — или меня обманули или хз. Факт на лицо. ТО успел только 1 сделать, вышло в 10к.
Ну и самое главное господа. Великий ПАУЕРШИФТ. Чтоб он сдох реально, сердце мое чуяло, бери механику. О как я был бы счастлив. В купе с этим двиглом и управляемостью фокус превратился бы в бюджетный типа недоспорт кар. Но нет, в наличие их нема и я так понял на 2 литра в принципе мало ручек было реализовано и поставлено. Работал нормально ПШ тыщ 5 км. Дальше толчки терпимые, потом не очень, потом визиты к дилеру с этим их великим прибором, который подтвердит замену если только лбом об руль удариться при толчке. К 20к уже пошли "стиральные доски" при наборе скорости в горку и почти 50% переключений первых трех передач шли с рывками. Хоть гарантию и продлили до 4 лет, как сказал РОЛЬФ магистральный. В итоге продажа.
В итоге ПШ убивает все хорошее в этом авто, а хорошего почти все, кроме робота. И это печально. В одном из трейд инов мне вообще сказали, что у руководство отмашка не покупать фокусы с роботом. Максимум 500к. Вот такие дела. ПШ коробка которая хорошо пашет либо под околополным дросселем либо на статичной скорости. Для города она не предназначена. Точно не для Москвы.
Всем спасибо. История этого авто заканчивается. Даже желания бж вести не было. Надеюсь с новым авто будет иначе. Хотелось бы выразить благодарность этому авто, за то, что заставил меня разбираться в машинах и впредь быть более бдительным в выборе авто. Спасибо фокусу за первые школярские тюнячие штучки. Типа спойлеров и выхлопов. Спасибо, что не подвел ни разу. И оттормаживался в экстренных ситуациях как король. Спасибо! Пока.

Ремонт модуля ТСМ Ford Foucus 3

13.08.2020

Краткое содержание:

Ford Focus 3 оснащаются роботизированными и механическими коробками передач, управление которыми происходит при помощи модуля ТСМ. Он расположен на корпусе Power shift в подкапотном пространстве, и имеет электрическое соединение с ЭБУ (электронный блок управления, который контролирует работу силовой части автомобиля). Модуль ТСМ был специально разработан для управления АКПП Power shift — коробки передач, которая устанавливается практически на все Ford Focus 3 поколения.

Признаки неисправности модуля ТСМ Ford Foucus 3:

Невозможен плавный ход автомобиля: во время трогания с места возникают рывки. ЭБУ может не отображать ошибки.
При переключении скорости возникают толчки и рывки, вибрации. Компьютер может не отображать ошибки.
Задний ход становится невозможен: когда Вы переводите рычаг коробки в положение «R», включается аварийный режим. В то же время, на дисплее бортового компьютера может отображаться ошибка 19143 P2711 — недостоверные данные о процессе переключения скорости.
При переводе рычага в режим «R» и «D» Вы можете услышать щелчки во время трогания с места. На дисплее отображается ошибка 19143 P2711 — недостоверные данные о процессе переключения скорости.
Коробка переключения передач переходит в режим аварийной работы, на дисплее отображаются PRNDS. После выключения проблема может исчезнуть, и в кратчайшее время появиться снова.

Когда нужна замена ТСМ Ford Focus 3

Не заметить выход из строя модуля ТСМ Ford Focus 3 — просто невозможно. Существует ряд очевидных признаков, указывающих на то, что Вам нужно поспешить в профильный автосервис для диагностики и ремонта:

Во время езды проскальзывает сцепление. Когда Вы включаете АКПП, во время передачи крутящего момента на привод через коробку, вал передвигается по оси, соответственно уменьшая или увеличивая мощность вращения. Этот процесс контролируется модулем ТСМ, поэтому в случае его выхода из строя, сцепление может проскальзывать: диск скользит мимо шлицов, и автомобиль начинает двигаться рывками.
В области мотора слышится скрежет. Это обусловлено проскальзыванием зубьев шестерней блока ТСМ: под воздействием повышенной температуры, в результате силы трения, ребра шестеренок стачиваются и начинают проскакивать, при этом издавая скрежет или другие характерные звуки.
Нарушена правильная последовательность переключения передач. Если один из роторных двигателей, приводящих механизм в движение, выходит из строя, то передачи могут включаться в неправильной последовательности.
В области коробки под днищем автомобиля наблюдаются масляные пятна. Если на сальниках коробки имеются механические повреждения, то после длительной стоянки гидравлическая жидкость будет протекать.
На панели отображается ошибка. Бортовой компьютер сообщит о неисправности АКПП, а электронный блок управления выкоротить узел, до тех пор, пока неисправность не будет ликвидирована.

Если Вы заметили один или несколько выше перечисленных признаков, поспешите отвезти автомобиль в профильный автосервис Ford.

Почему требуется замена блока ТСМ Ford Focus 3

Ford Focus 3 оснащается блоками ТСМ в 2 модификациях: ТСМ сухого хода и гидравлическими. Это зависит от комплектации автомобиля, года выпуска. Данные блоки не имеют принципиальных отличий, поэтому их ремонт имеет схожий алгоритм.

Одной из наиболее распространенных причин поломки модуля ТСМ Ford Focus 3 является деформация сальника приводного вала. Если в коробке недостаточно масла, детали быстрее изнашиваются и производят большое количество металлической стружки. Особенно сильно страдают шестерни: они начинают терять прочность и проскальзывать. Чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт коробки передач Ford Focus, необходимо не допускать ситуаций с дефицитом жидкости в ТСМ, а также контролировать герметичность стыка коробки и модуля, контролировать состояние самого модуля.

Как заменить блок ТСМ на Ford Focus 3

Для того, чтобы произвести замену блока ТСМ Ford Focus 3, необходимо демонтировать воздушный фильтр. После обеспечения доступа, необходимо снять крепления блока управления трансмиссией, однако, снять все болты единовременно не выйдет из-за конструкционных особенностей и расположения штекера подключения. Для начала, необходимо отключить верхний штекер, затем — нижний. После отключения, пластины будут стремиться вверх. Работу следует производить предельно осторожно, так как серые рычаги довольно хрупкие и быстро ломаются при небольших механических усилиях. После того, как штекеры будут сняты, можно открутить крепление ТСМ.

Обратите внимание, что во время замены блока управления трансмиссией Ford Focus 3, требуется установка новых уплотнительных колец. Сборка автомобиля производится в обратном порядке. По окончанию работ требуется прошить ТСМ.

Ford Focus III 1.6i 105 hp

Графики замера мощности и крутящего момента при чип-тюнинге двух автомобилей Ford Focus III 1.6, бензин, атмосферные двигатели с базовой мощностью 105 л.с.

Замеры производились на двух автомобилях, имеющих некоторые отличия в строении выхлопной системы.

1. Версия 1.6 105 л.с. с МКПП, в системе выхлопа установлен 1 каталитический нейтрализатор, в выпускном коллекторе. Мотор по «железу» идентичен такому же мотору на версии с заводской мощностью 85 л.с., отличие в программном обеспечении ЭБУ.

В результате чип-тюнига удалось увеличить мощность почти до 122 л.с., то есть на 17 л.с. Кроме того, улучшен отклик на педаль газа, динамика при разгоне, эластичность двигателя. Также есть возможность в программе управлять оборотами холостого хода, отсечкой по оборотам, отключать 2-й лямбда зонд для удаления каталитического нейтрализатора из системы выхлопа.

Перепрошивка осуществляется через разъем диагностики, не требуется вскрытие ЭБУ автомобиля.

Замеры произведены 27.06.2014 на динамометрическом стенде Стадиона технических видов спорта «Техноринг» (www.tehnoring.ru)

Тюнинговая прошивка — Павел Иванов (Paulus)

Репрог и проведение замеров — Лаборатория Скорости (www.chip-tuning.spb.ru)

Тонкая линия — стоковая прошивка,

Жирная линия — тюнинговая прошивка.

Зеленые линии — мощность в л.с.

Голубые линии — крутящий момент в Nm

Замер версии Ford Focus III 1.6 105 л.с. с АКПП.

Данный мотор отличается от версии с МКПП наличием двух катализаторов в системе (катоколлекторы).

Перепрошивка осуществляется через разъем диагностики, не требуется вскрытие ЭБУ автомобиля.

Графики замеров в диапазоне до 5900 об/мин представлены ниже.

Тюнинговая прошивка — Павел Иванов (Paulus)

Репрог и проведение замеров — Лаборатория Скорости (www.chip-tuning.spb.ru)

Тонкая линия — стоковая прошивка,

Жирная линия — тюнинговая прошивка.

Зеленые линии — мощность в л.с.

Голубые линии — крутящий момент в Nm

15B22 — Перепрограммирование модуля управления трансмиссией для предупреждения о явной неисправности TCM — Ford Fiesta 2011-2015 и Ford Focus 2012-2014 — Ford

Идентификационный номер NHTSA: 10180371

Номер сообщения производителя: 20B22-S4

Сводка

Эта программа по удовлетворению запросов клиентов обновляет программное обеспечение TCM в затронутых транспортных средствах, чтобы обеспечить улучшенное обнаружение и предупреждение отказов электрической цепи в TCM. Как сообщалось в предыдущей Программе удовлетворенности клиентов (14M02), сбои электрических цепей в TCM могут развиваться и приводить к периодическим симптомам потери зацепления трансмиссии во время движения, отсутствия запуска или отсутствия мощности.Обновление программного обеспечения TCM поможет предупредить оператора транспортного средства о потенциальных проблемах с TCM до отказа.

8 Затронутые продукты

Транспортные средства

2 сентября 2020 г.

Кому: Все дилеры Ford и Lincoln в США

ПРЕДМЕТ: ЗАДЕРЖКА ПОСТАВКИ — Приложение № 900 435 для удовлетворения требований клиентов.
Определенные модели Fiesta с 2011 по 2015 год и автомобили Fiesta с 2012 по 2014 год
Focus, оснащенные автоматической коробкой передач DPS6
Перепрограммирование модуля управления трансмиссией для явного отказа TCM Предупреждение

REF: Программа удовлетворенности клиентов 19N07
Определенные модели с 2011 по 2015 год Год Fiesta и с 2012 по 2014 модельный год
Focus Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач DPS6 Модуль управления коробкой передач
Расширенная гарантия

Новинка! ПРИЧИНА ДАННОГО ДОПОЛНЕНИЯ

Условия программы: Срок действия программы был продлен.

Автоматическое закрытие: В дополнение к FSA 14M02 и TS8 16-0129, FSA 1 BS32 был добавлен
в список перекрывающихся ремонтов с 15822. FSA 15822 закроется автоматически, когда будет заявлено 18S32.

УСЛОВИЯ ПРОГРАММЫ

Эта программа будет действовать в течение 10 лет с даты начала гарантии на автомобиль или 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль уже превысил ограничения по времени или пробегу, этот ремонт можно выполнить и потребовать до 2 сентября 2021 года.

ПОСТРАДАВШИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Затронутые автомобили указаны в OASIS.

Новинка! ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (продолжение)

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые автомобили, подпадающие под действие 15B22, также могут подпадать под действие 14M01 (продление гарантии на сцепление трансмиссии DPS6 / уплотнение входного вала трансмиссии) и / или 14M02 (расширенная гарантия на модуль управления трансмиссией) ). Всегда консультируйтесь с OASIS, чтобы определить подходящий ремонт и покрытие.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие действия по выездному обслуживанию и бюллетень технического обслуживания включают перепрограммирование TCM / PCM и обновления стратегии адаптивного обучения сцепления, которые выполняются в этом FSA:

Следовательно, нет необходимости выполнять 15B22 отдельно, и 15B22 будет закрываться автоматически при выполнении ремонта для этих программ.

ПРИЧИНА ДЛЯ ДАННОЙ ПРОГРАММЫ

Эта программа по удовлетворению запросов клиентов обновляет программное обеспечение TCM на затронутых транспортных средствах, чтобы обеспечить улучшенное обнаружение и явное предупреждение о сбоях электрической цепи в TCM.

Как сообщалось в предыдущей Программе удовлетворенности клиентов (14M02), сбои электрической цепи в TCM могут развиваться и приводить к периодическим симптомам потери включения трансмиссии во время движения, отсутствия запуска или отсутствия мощности. Обновление программного обеспечения TCM поможет предупредить оператора транспортного средства о потенциальных проблемах с TCM до отказа.

ДЕЙСТВИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

Перед поставкой любого из автомобилей, участвующих в этой программе, дилеры должны перепрограммировать TCM с использованием IDS версии 96.03 или выше. Эта услуга должна выполняться на всех затронутых транспортных средствах бесплатно для владельца транспортного средства.

Новинка! График рассылки уведомлений владельцам

Владельцы затронутых транспортных средств, включенных в это расширение программы, будут уведомлены на неделе 21 сентября 2020 года. Дилеры должны отремонтировать любые затронутые автомобили, которые прибывают в их представительства, независимо от того, получил ли клиент письмо или нет.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение I: административная информация
Приложение II: надбавка на оплату труда и информация для заказа запчастей
Приложение III: техническая информация
Письма с уведомлением владельца

ВОПРОСЫ И ПОМОЩЬ

Для вопросов и помощи

обратитесь в Центр поддержки специальных услуг (SSSC) через веб-сайт контактов SSSC.Доступ к контактному сайту SSSC можно получить через веб-сайт Общества профессиональных технических специалистов (PTS), используя ссылку SSSC, указанную в нижней части экрана отчета OASIS VIN или на вкладке SSSC.

С уважением,

Дэвид Дж. Джонсон

ПРИЛОЖЕНИЕ I

ЗАДЕРЖКА ДОСТАВКИ — Программа удовлетворенности клиентов 15B22 — Дополнение № 4
Определенные модели Fiesta с 2011 по 2015 год и Fiesta с 2012 по 2014 модельный год Фокус
Автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач DPS6.
. Перепрограммирование модуля управления трансмиссией при явном отказе блока управления. Предупреждение

АКТИВАЦИЯ OASIS

Первоначально OASIS был активирован 16 августа 2015 года.OASIS был повторно активирован для автомобилей в рамках продления программы 14 августа 2019 года.

АКТИВАЦИЯ VIN-списков FSA

Списки VIN FSA будут доступны по адресу https://web.fsavinlists.dealerconnection.com до 17 августа , 2015. Списки VIN FSA были повторно активированы для транспортных средств в рамках продления программы 14 августа 2019 года. Имена и адреса владельцев стали доступны после отправки всех писем владельцам.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ваши списки VIN FSA могут содержать имена владельцев и адреса, полученные из регистрационных записей транспортных средств.Использование таких регистрационных данных транспортных средств для любых целей, кроме как в связи с этой программой, является нарушением закона в нескольких штатах, провинциях и странах. Соответственно, вы должны ограничить использование этого списка последующими действиями, необходимыми для выполнения этого действия по обслуживанию.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Используйте OASIS для идентификации любых затронутых транспортных средств в вашем инвентаре подержанных автомобилей.

ПРОДАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Владельцы пострадавших автомобилей будут направлены к дилерам для ремонта.
Немедленно свяжитесь с любым из ваших клиентов, чьи автомобили не указаны в вашем списке VIN, но указаны в OASIS. Дайте клиенту копию письма с уведомлением владельца (при его наличии) и назначьте дату обслуживания.
Исправьте другие затронутые автомобили, указанные в OASIS, которые были доставлены к вашему дилеру.

ТОРГОВЫЕ СРЕДСТВА С ТИТУЛЬНЫМ БРЕНДОМ / СПАСАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Титульные и утилизированные автомобили, затронутые торговыми марками, имеют право на участие в данном сервисном мероприятии.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ И / ИЛИ ЗАПЧАСТИ

Дополнительным ремонтом, необходимым для завершения FSA, следует управлять следующим образом:

Для автомобилей, подпадающих под действие гарантии на новое транспортное средство, соблюдайте существующую гарантию и руководящие принципы политики в отношении соответствующих требований о возмещении ущерба. Для этих транспортных средств одобрение SSSC не требуется:

ВОЗВРАТ ВЛАДЕЛЬЦА

Возврат денежных средств для этой программы не разрешен.

АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ

Использование арендованных автомобилей не разрешено для этой программы.

ПОДГОТОВКА И ПОДАЧА ПРЕТЕНЗИЙ

Подавайте претензии, используя прямой гарантийный ввод (DWE) или одно гарантийное решение (OWS).
- DWE: информацию о подготовке и подаче претензий см. В руководстве ACESII.
- OWS: при вводе заявок в программное обеспечение DMS выберите тип заявки 31: Field Service Action.Номер FSA (15B22) является субкодом.
Дополнительные работы и / или запчасти должны быть заявлены как связанные повреждения на отдельной линии ремонта от FSA.

УСЛОВИЯ ПРОГРАММЫ: Эта программа будет действовать в течение 10 лет с даты начала гарантии на автомобиль или 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль уже превысил ограничения по времени или пробегу, по этой программе можно подать заявку до 2 сентября 2021 г. обновления стратегии, которые выполняются в этом FSA:

Следовательно, с 16 августа 2015 года нет необходимости выполнять 15B22 отдельно, и 15B22 не следует требовать при выполнении ремонта любой из этих программ.

ПРИЛОЖЕНИЕ II

ЗАДЕРЖКА ПОСТАВКИ — Программа удовлетворенности клиентов 15B22 — Дополнение № 4
Определенные модели Fiesta 2011–2015 и Focus 2012–2014 модельного года Автомобили
, оборудованные автоматической коробкой передач DPS6 Перепрограммирование модуля управления коробкой передач
для предупреждения о явном отказе TCM

ТРУДОВЫЕ ПОСОБИЯ

903 903

ПРИМЕЧАНИЕ: Не может быть востребовано, если заявлены рабочие операции для любой из следующих программ:

Претензии по любой из вышеуказанных программ автоматически закрывают 15B22.

Описание	Работа в рабочем состоянии	Время работы для адаптивного управления сцеплением
15B22B	0,6 часа

ТРЕБОВАНИЯ К ДЕТАЛЯМ / ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА

Для завершения этого ремонта детали не требуются.

ПРИЛОЖЕНИЕ III

НЕКОТОРЫЕ С 2011 ПО 2015 ГОД МОДЕЛИ FIESTA И С 2012 ПО 2014 ФОКУС ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ DPS6 9000 ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧ 9000 9000 ПОВТОРНАЯ ПЕРЕДАЧА 9000 9000 9000 — ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧ 9000 9000 9000 — ПОВТОРНЫЙ ПЕРЕДАЧА 9000 ОБЗОР

Эта программа для удовлетворения потребностей клиентов обновляет программное обеспечение модуля управления трансмиссией (TCM) в затронутых транспортных средствах, чтобы обеспечить улучшенное обнаружение и явное предупреждение о сбоях электрической цепи в TCM.Сбои электрической цепи в TCM могут развиваться и приводить к периодическим симптомам потери зацепления трансмиссии во время движения, отсутствия запуска или отсутствия мощности. Обновление программного обеспечения TCM поможет предупредить оператора транспортного средства о потенциальных проблемах с TCM до сбоя.

Перед поставкой любого из автомобилей, участвующих в этой программе, дилеры должны перепрограммировать TCM с использованием IDS версии 114.04 или выше.

ПРИМЕЧАНИЕ : С 4 августа 2015 года автомобили, обслуживаемые по любой из следующих программ, также будут получать обновления стратегии перепрограммирования TCM / PCM и адаптивного обучения сцепления, указанные в этом FSA:

Следовательно, нет необходимости 15B22 выполнять отдельно, а 15B22 не подлежит востребованию при ремонте по любой из этих программ.

ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перепрограммируйте модуль управления трансмиссией (PCM) / модуль управления трансмиссией (TCM) до последней калибровки, используя IDS версии 114.04 или новее. Зажигание ДОЛЖНО быть выключено по крайней мере на 15-30 секунд после завершения процесса перепрограммирования. См. «Перепрограммирование модуля» на стр. 2 для получения дополнительной информации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для моделей 2.0L Focus:

Перед адаптивным обучением ходовой муфты, но после перепрограммирования PCM / TCM может потребоваться запустить двигатель и удерживать его на широко открытой дроссельной заслонке (WOT) до тех пор, пока не покажется датчик температуры. показывает 1/2 на дисплее манометра.При достижении соответствующего диапазона температур нажмите кнопку ВЫКЛ, затем включите ключ и запустите процедуру адаптивного обучения сцепления.
Если есть трудности с завершением (прохождением) адаптивного обучения сцепления, может потребоваться включить фары / дальний свет при включенном нагнетателе и выключенном кондиционере, чтобы добавить нагрузку и сгладить холостой ход.

ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы давление на педаль тормоза поддерживалось на протяжении всей процедуры обучения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо во время процедуры обучения.

Выполните процедуру адаптивного обучения муфты TCM.
1. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока датчик температуры на панели приборов не покажет от 1/3 до 1/2 нормального диапазона.
2. Выключите все электрические аксессуары, включая оттаивание задней части, HVAC и т. Д.
3. Используя одобренный Ford диагностический инструмент, перейдите в подменю TCM Adaptive Learning.
4. Выбрать сцепление.
5. Следуйте инструкциям, отображаемым на IDS.

После завершения перепрограммирования и адаптивного обучения сцепления проверьте и при необходимости отрегулируйте часы автомобиля.

Перепрограммирование модуля

ПРИМЕЧАНИЕ: Перепрограммируйте соответствующие модули автомобиля перед выполнением диагностики и удалите все диагностические коды неисправностей (DTC) после программирования. Для кодов неисправности, сгенерированных после перепрограммирования, следуйте обычным процедурам диагностического обслуживания.

Подключите зарядное устройство к аккумулятору 12 В.
Перепрограммируйте модуль управления трансмиссией, используя IDS версии 114.04 или выше.

ПРИМЕЧАНИЕ. Файлы калибровки можно также получить на сайте www.motorcraftservice.com.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте инструкциям IDS на экране, чтобы завершить процедуру перепрограммирования.

Отключите зарядное устройство от аккумулятора 12 В после завершения перепрограммирования.

Важная информация для программирования модулей

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение сервисных процедур очистит адаптивную стратегию. Невыполнение всех этапов процедур IDS может привести к беспорядочным переключениям и проблемам с управляемостью.

ПРИМЕЧАНИЕ: При программировании или перепрограммировании модуля используйте следующие основные проверки, чтобы гарантировать, что программирование завершается без ошибок.

Перед выполнением шагов программирования убедитесь, что аккумулятор 12 В полностью заряжен, и подключите IDS / диагностический прибор к источнику питания.
Осмотрите модуль связи автомобиля (VCM) и кабели на предмет повреждений. Убедитесь, что соединения диагностического прибора не прерываются во время программирования.
Настоятельно рекомендуется проводное соединение.
Выключите все ненужные аксессуары (радио, сиденья с подогревом / охлаждением, фары, внутренние лампы, систему HVAC и т. Д.) И закройте двери.
Отключите / отключите все дополнительные аксессуары (дистанционный запуск, сигнализация, инвертор питания, радио CB и т. Д.)
Внимательно следуйте инструкциям на экране диагностического прибора.
Отключить спящий режим IDS / диагностического прибора, заставку и режимы гибернации.
Создать все сеансы при выключенном двигателе (KOEO). Запуск автомобиля перед созданием сеанса вызовет ошибки в процессе программирования вдоха.

Восстановление модуля, когда программирование привело к пустому модулю:
НИКОГДА НЕ УДАЛЯЙТЕ ОРИГИНАЛЬНУЮ СЕССИЮ!

Получите исходный IDS, который использовался, когда ошибка программирования произошла во время перепрограммирования модуля (MR) или установки программируемого модуля (PMI).
Отсоедините VCM от разъема канала передачи данных (DLC) и IDS.
Повторно подключите VCM к IDS, а затем подключитесь к DLC. После повторного подключения в углу экрана IDS должен появиться значок VCM. Если это не так, устраните неполадки соединения IDS с VCM.
Найдите ОРИГИНАЛЬНЫЙ сеанс автомобиля, когда программирование не удалось. В большинстве случаев это должен быть последний сеанс. Если нет, используйте сеанс, созданный в день сбоя программирования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если исходный сеанс не указан в списке предыдущих сеансов, щелкните значок «Корзина» в правом нижнем углу экрана предыдущего сеанса.Это загружает все удаленные сеансы и позволяет просматривать их. Дважды щелкните сеанс, чтобы восстановить его.

После загрузки сеанса сбойный процесс должен возобновиться автоматически.
Если программирование не возобновляется автоматически, перейдите в меню «Программирование модуля» и выберите ранее предпринятый процесс, PMI или MR.
Следуйте всем инструкциям и подсказкам на экране.
На последнем экране IDS могут быть перечислены дополнительные шаги, необходимые для завершения процесса программирования.Убедитесь, что все шаги, перечисленные на экране, выполняются по порядку.

Сентябрь 2020 г.

Программа удовлетворенности клиентов 15822 и 19N07

Г-н Джон Сэмпл
123 Main Street
Anywhere, USA 12345

Идентификационный номер вашего автомобиля (VIN): 123456784567

В Ford Motor Company стремятся не только создавать высококачественные и надежные продукты, но и создавать сообщество счастливых и довольных клиентов.Чтобы продемонстрировать это обязательство, мы предоставляем бесплатную Программу обеспечения удовлетворенности клиентов для вашего автомобиля с указанным выше VIN.

Почему вы получили это уведомление?	Мы рады сообщить, что доступность программы обновления программного обеспечения 15822 для вашего автомобиля была продлена на 10 лет обслуживания или 150 000 миль с даты начала действия гарантии на автомобиль, в зависимости от того, что наступит раньше. Если ваш автомобиль уже превысил ограничения по времени или пробегу, эта программа обновления программного обеспечения будет действовать до 2 сентября 2021 года. Кроме того, для вашего спокойствия Ford Motor Company предоставляет гарантийное обслуживание на модуль управления трансмиссией (TCM) вашего автомобиля в течение шести (6) месяцев с даты обновления программного обеспечения. Покрытие услуг TCM включено в Программу удовлетворенности клиентов 19N07. На вашем автомобиле с VIN, указанным выше, в TCM могут возникать сбои в электрической цепи, вызывающие периодические симптомы потери зацепления трансмиссии во время движения, отсутствия запуска или отсутствия мощности.
Каков эффект?	Если это состояние присутствует и модуль управления трансмиссией не был обновлен до последней версии программного обеспечения, эти симптомы могут постепенно усиливаться, и ваш автомобиль может не выдавать визуальное предупреждение о неисправности.
Что будет делать Ford и ваш дилер?	Для вашего спокойствия компания Ford Motor Company разработала новое программное обеспечение, которое будет предупреждать водителя о возможном отказе цепи TCM до того, как симптомы начнут прогрессировать.Компания Ford Motor уполномочила любого дилера Ford / Lincoln бесплатно обновить программное обеспечение вашего TCM (запчасти и работа). Эта программа обновления программного обеспечения будет действовать до 2 сентября 2021 года независимо от пробега. Покрытие автоматически передается последующим владельцам. Если в вашем автомобиле проявляются симптомы, соответствующие отказу цепи TCM, в течение шести (6) месяцев после обновления программного обеспечения 15822, и TCM больше не покрывается гарантией или Программой удовлетворенности клиентов 14M02, Ford Motor Company уполномочила любого дилера Ford / Lincoln бесплатно заменить ваш TCM (запчасти и работа).Это разовая программа ремонта.
Сколько времени это займет?	Время, необходимое для установки обновленного программного обеспечения в вашем автомобиле, составляет менее половины дня. Ховвевер, из-за требований к графику обслуживания вашему дилеру может понадобиться ваш автомобиль на более длительный период времени. Вашему автомобилю может также потребоваться диагностика, чтобы определить, вышел ли из строя TCM, и необходимо ли заказывать детали.
Что будет делать улучшенное программное обеспечение?	Усовершенствованное программное обеспечение будет постоянно контролировать TCM и предоставлять предварительное уведомление, в результате чего загорается индикатор «Check Engine», если TCM не работает должным образом.Это улучшенное обнаружение неисправностей и явное предупреждение помогут предупредить оператора транспортного средства о потенциальных проблемах с TCM.
Что не делает обновление программного обеспечения?	Новое обновление программного обеспечения TCM не изменит нормальные характеристики переключения трансмиссии вашего автомобиля и не повлияет на экономию топлива.
Что делать?	Немедленно позвоните своему дилеру и запросите дату обслуживания для программы обновления программного обеспечения 15B22.Сообщите дилеру VIN вашего автомобиля, который указан в начале этого письма. Также сохраните это письмо как напоминание о гарантийном обслуживании TCM вашего автомобиля в рамках Программы удовлетворенности клиентов 19N07. Если TCM требует замены, а ваш автомобиль находится в пределах указанных ограничений по времени / пробегу, обратитесь к своему дилеру, чтобы назначить встречу с сервисным центром. Если у вас еще нет сервисного дилера, вы можете получить на сайте www.Fordowner.com адреса дилеров, карты и инструкции по вождению. Ford Motor Company хочет, чтобы вы выполнили это действие по обслуживанию вашего автомобиля. Владелец транспортного средства несет ответственность за выполнение работ. ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете получить информацию об отзыве и программах обеспечения удовлетворенности клиентов через наше приложение Ford Pass. Приложение можно скачать в App Store или Google Play. Кроме того, есть другие функции, такие как резервирование и оплата парковки в определенных местах и управление определенными функциями на вашем автомобиле (блокировка или разблокировка дверей, дистанционный запуск), если оно оборудовано для управления.
Оплачивали ли вы ранее этот ремонт?	Если вы заплатили за замену TCM вашего автомобиля в течение шести (6) месяцев с момента предыдущего обслуживания, которое включало обновление программного обеспечения TCM, вы можете иметь право на возмещение в соответствии с условиями 19N07. Возврат будет предоставлен только за услуги, связанные с заменой TCM. Чтобы проверить право на участие и ускорить возмещение, предоставьте оплаченный оригинал квитанции вашему дилеру до 2 сентября 2021 г. . Во избежание задержек не отправляйте квитанции в Ford Motor Company.
Что делать, если этот автомобиль больше не принадлежит вам?	Если вы больше не владеете этим автомобилем и у вас есть адрес текущего владельца, отправьте это письмо новому владельцу. Вы получили это уведомление, потому что наши записи, основанные в основном на данных государственной регистрации и правового титула, указывают на то, что вы являетесь текущим владельцем.
Можем ли мы помочь вам ?	Если у вас возникли трудности с быстрым и бесплатным ремонтом автомобиля, обратитесь за помощью к менеджеру по обслуживанию вашего дилерского центра. РОЗНИЧНЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ: Если у вас есть вопросы или проблемы, свяжитесь с нашим Центром по работе с клиентами Ford по телефону 1-866-436-7332 , и один из наших представителей будет рад помочь вам. Если вы хотите связаться с нами через Интернет, наш адрес: www.Fordowner.com. Для людей с нарушением слуха звоните 1-800-232-5952 (TDD). Представители доступны с понедельника по пятницу: с 8:00 до 20:00 (по восточному времени). ВЛАДЕЛЬЦЫ АВТОПАРКА: Если у вас есть вопросы или проблемы, свяжитесь с нашим информационным центром для клиентов парка по телефону 1-800-34-FLEET , выберите вариант № 3, и один из наших представителей будет рад помочь вам.Если вы хотите связаться с нами через Интернет, наш адрес: www.fleet.ford.com. Представители доступны с понедельника по пятницу: с 8:00 до 20:00 (по восточному времени).

Спасибо за внимание к этому важному делу.

Отдел обслуживания клиентов Ford

Идентификационный номер NHTSA: 10074720

Информационный номер производителя: CSP-15B-22

Резюме

РЕЗЮМЕ БУДУТ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ НА БУДУЩЕЕ.

1 Сопутствующий документ

Связь с производителями

Программа обеспечения удовлетворенности клиентов 15B22
4 августа 2015 г.

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10074720 10047202 .pdf 653.57KB

MC-10074720-7690
Идентификационный номер NHTSA: 10058725
Номер сообщения производителя: SB-15B22
Сводка
НА НЕКОТОРЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ (УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ) ОТКАЗЫ, ПРИЧИНЯЮЩИЕСЯ К ПРЕРЫВНОМУ УБЫТКЕ ПРИ ПЕРЕДАЧЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ОТСУТСТВИЯ ПИТАНИЯ ИЛИ ОТСУТСТВИЯ ЗАПУСКА И НЕОБХОДИМО ЗАМЕНА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ * CN
2 Сопутствующие документы
10058225pdf 151.485KB
CSC-10058725-1330
Сервисный бюллетень, документ
SB-10058725-1330.pdf 173.451KB
SB-10058725-1330
Идентификационный номер NHTSA: 100

Номер сообщения производителя
15B22-S1
Сводка
ОПРЕДЕЛЕННЫЙ С 2011 ПО 2015 ГОД МОДЕЛИ FIESTA И С 2012 ПО 2014 ГОД МОДЕЛИ ФОКУС ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ DPS6 — МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ 9000 9000 9000 9000 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ 9000 9000 9000 ПОВТОРНЫЙ МОДУЛЬ 9000 9000 9000 9000 ПОВТОРЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ
Сервисный бюллетень Документ
Программа удовлетворенности клиентов 15B22 — Дополнение № 1
14 июня 2015 г.
https: // www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=100
SB-100
-5448.pdf 195.907KB
SB-100

-5448
Идентификационный номер NHTSA: 100
000 15000500050002 Производитель Информационный номер производителя:

Сводка
НЕКОТОРЫЕ С 2011 по 2015 ГОД МОДЕЛИ FIESTA И С 2012 ПО 2014 ГОД МОДЕЛИ ФОКУСИРОВКА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ DPS6 — ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ TCM.
1 Сопутствующий документ
Сервисный бюллетень Документ
Программа удовлетворенности клиентов 15B22 — Приложение № 2
16 августа 2016 г.
https: // www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=100
SB-100
-5448.pdf 104.65KB
SB-100
-5448
1 Сопутствующий документ
Связь с производителями
Программа поддержки клиентов
2 сентября 2020 г.
https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10180371
MC-10180371-0001.pdf 2895.089KB
MC-10180371-0001
Идентификационный номер NHTSA16: 100004
Номер сообщения производителя: DPS6 Dealer Com.
Сводка
Краткосрочное руководство по работе с клиентами дилера DPS6
Дата публикации: 12 июля 2019 г. Срок (если применимо): н / д
Информация: Краткосрочный дилерский заказчик DPS6 Направление обработки
Целевая дилерская группа: Все дилерские центры Ford и Lincoln
Целевая аудитория: Все должности в сфере продаж и обслуживания
Целевые отделы: Новый коммерческий директор по продажам / Подержанный торговый парк Услуги по финансированию продаж запчастей
ТРЕБУЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ
Ознакомьтесь со следующим сообщением и поделитесь со всеми сотрудниками дилера

РЕЗЮМЕ
Если клиент звонит или прибывает в ваше представительство трансмиссии, указывая на то, что у него есть симптомы, указывающие на то, что у него есть симптомы , проведите диагностику автомобиля и при необходимости отремонтируйте.
Если клиент звонит без симптомов и задает вопросы об освещении DPS6 в средствах массовой информации, посоветуйте клиентам связаться с центром взаимодействия с клиентами (CRC) по телефону 1-800-392-3673, чтобы обсудить свои проблемы.
Если диагностика и ремонт необходимы, дилеры должны:
Ссылка 14M01 для диагностики и ремонта сцепления
Применить процедуры диагностики, предусмотренные в 14M01
При необходимости отремонтировать автомобиль
Эти диагностические процедуры могут быть применены к 2011 году — Автомобили Fiesta и Focus 2017 года
Если 15B22 не был завершен для затронутых автомобилей, указанных в бюллетене дилеров от 16 августа 2016 года, дилеры должны следовать указаниям по ремонту в 15B22, чтобы перепрограммировать TCM.
При наличии признаков неисправности TCM, ссылка 14M02 для процедур диагностики и ремонта
Примените процедуры диагностики TCM, предусмотренные в 14M02
При необходимости отремонтируйте автомобиль
Эти диагностические процедуры должны применяться только к показанным автомобилям Fiesta и Focus в 14M02, Дополнение № 3 от 7 февраля 2017 г.
Если на автомобиль формально не распространяется действие 14M01, 14M02, 15B22 или гарантии, дилеры должны подать заявку на получение финансовой помощи в CRC через GCCT для оплаты.Укажите в примечаниях к делу, что это запрос на возмещение затрат на ремонт DPS6 за ремонт, который уже был завершен. Заполните подробные сведения о стоимости в зависимости от того, какой платеж был бы в течение 14M01, 14M02 или 15B22 по гарантийным ставкам с использованием рабочего времени FSA.
Это направление применимо только для заказов на ремонт, оформленных с 12 по 19 июля 2019 г. Дополнительные обновления будут предоставлены до 19 июля 2019 г.

ЗАПРОСЫ СМИ
ДЛЯ ВОПРОСОВ СМИ, ТОЛЬКО ПО ЗАПРОСУ , ПОЖАЛУЙСТА, ИСПОЛЬЗУЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ:
В: Что могут сделать клиенты, если они опасаются передачи DPS6?
A: Ford предпринял ряд шагов для решения проблем клиентов с коробками передач DPS6.Владельцы автомобилей Fiesta и Focus 2011-17 годов, у которых есть проблемы, могут связаться с дилером Ford, чтобы узнать, нужен ли ремонт и подлежит ли его возмещению. Они также могут позвонить по телефону 1-800-392-3673, чтобы обсудить свои проблемы с представителем службы поддержки клиентов Ford.
ВОПРОСЫ
Дополнительные вопросы следует направлять по адресу:
T.R. Рид | 313.337.8644 | [email protected] ford.com
Краткосрочное обслуживание клиентов дилера DPS6 Направление работы с клиентами
https: // www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10163594
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163594-0001.pdf
MC-10163594-0001
Сервисная информация и перепрограммирование — Ford Lincoln Mercury
Перепрограммирование модуля
903
Диагностическое программное обеспечение Интерфейсное устройство Полная диагностика транспортного средства Программирование модуля

2018-настоящее время
Модельный год 1996-2017
Модельный год 2018-настоящее время
Модельный год
IDS / FDRS VCM, VCM VCM X X X
FJDS / FDRS Совместимые устройства J2534
(включая VCM II и VCMM) X X X
Подробная информация о системных требованиях, установке и поддержке для каждого продукта находится на вкладке поддержки средства диагностики для каждого продукта.
Интегрированное диагностическое программное обеспечение (IDS) / Система диагностики и ремонта Ford (FDRS)
Для использования только с аппаратными устройствами VCM I, VCM II, VMM и VCMM. Полноценный заводской диагностический прибор Ford Motor Company, обеспечивающий полную диагностику автомобилей дилерского уровня за весь период с 1996 года по настоящее время автомобили Ford, Lincoln и Mercury. Программное обеспечение IDS включает доступ по времени к программному обеспечению IDS, обновлениям программного обеспечения и файлам калибровки.
Диагностическое программное обеспечение Ford J2534 (FJDS) / Система диагностики и ремонта Ford (FDRS)
Для использования с совместимыми аппаратными устройствами J2534.Программное обеспечение FJDS обеспечивает функциональность программирования модулей Ford, охватывающую 1996 год, для представления функций перепрограммирования модулей Ford, Lincoln и Mercury, а также полное программное обеспечение для диагностики автомобилей на уровне дилеров на весь 2018 год для представления автомобилей Ford и Lincoln. Лицензия на программное обеспечение FJDS включает доступ по времени к программному обеспечению FJDS, обновлениям программного обеспечения и файлам калибровки.
Последняя информация о калибровке
Данные сборки модуля (в процессе сборки)
Используйте VIN для получения данных в процессе сборки
www.motorcraftservice.com
Бестселлер № 1 Autel MK908P Автомобильный диагностический сканер J2534 Онлайн-программирование и кодирование То же, что и Maxisys Elite MS908P, 30+ специальных функций / полная диагностика системы / активный тест
[Программирование и кодирование J2534]: Autel MK908P поддерживает стандарты перепрограммирования SAE J2534-1 и J2534-2, что означает, что он позволяет перепрограммировать контроллеры, связанные с выбросами, и, в некоторых случаях, диагностировать автомобили с заводской функциональностью.И он может проводить диагностику на уровне оригинального оборудования для Toyota Techstream, Volvo VIDA, Honda HDS, Jaguar-Land Rover IDS и BMW 3G. По сравнению с Autel Elite и другими планшетными сканерами MK908P имеет более высокую стоимость.
[Активный тест]: Активные тесты, также известные как двунаправленное управление, дают вам возможность управлять ЭБУ на выполнение углубленных тестов в определенных системах и помогают отслеживать проблемы. Например, MK908P может работать как контроллер для подъема и опускания окон и помогать вам определить, связана ли проблема с оконными контроллерами или оконными моторами.
[30+ специальных функций и полная диагностика системы]: Полная диагностика системы поможет вам погрузиться в каждую отдельную систему и выявить проблемы, не упуская никаких мелких деталей. Вот системы, которые MK908P может посетить: двигатель, трансмиссия, подушка безопасности, ABS, ESP, TPMS, иммобилайзер и т. Д. MK908P содержит более 30+ функций, которые помогут вам справиться с различными типами проблем. Например, сброс масла, EPB, TPMS, BMS, прокачка тормозов, IMMO, SAS, DPF и т. Д.
[Всемирный охват транспортных средств]: MK908P предназначен для мастерских и профессиональных мехов, чтобы помочь вам в бизнесе, который вы строите без Руки.Покрытие автомобилей по всему миру дает вам уверенность при встрече с различными моделями и марками автомобилей. Он совместим с большинством азиатских, европейских и американских брендов. С более поздними обновлениями он также поможет вам выполнить тщательную диагностику многих люксовых брендов, таких как Lamborghini, Ferrari, Aston Martin и т. Д.
Бестселлер № 2 Autel Maxisys Elite Scan Tool (2021 ELITE, модернизированный до MK908P) J2534 Программирование ЭБУ, Двунаправленный сканер, 36+ специальных функций, 2 года бесплатного обновления
🚩🚩 【2 года бесплатного обновления, более эффективен, чем Autel MK908P / MS908S Pro】 Autel MaxiSys Elite 2-летняя версия бесплатного обновления с теми же функциями и обновлением аппаратное обеспечение от Autel MS908S Pro / MK908P по цене 2900 долларов, что делает его самым экономичным высокопроизводительным диагностическим сканером в линейке продуктов Autel.(MS908S Pro / MK908P + плата за обновление за 2-й год = 2399 долларов США + 1295 долларов США).
🚩🚩 Elite-Live соответствует своему названию】 Как обновленная версия Autel MK908P / MS908CV, MaxiSys Elite более экономичен, чем Ultra, который стоит на 2000 долларов дороже. Флагманский продукт MaxiSys Elite оснащен набором надежного оборудования, таким как ✅ четырехъядерный процессор — NVIDIA Tegra 4, ✅ 2 ГБ ОЗУ и 64 ГБ ПЗУ, 9,7-дюймовый дисплей Retina с разрешением ✅ 2048X1536, ✅ ОС Android 4.4.4. , ✅ аккумулятор 15400 мАч и т. Д. Мы подготовили почти все, чтобы облегчить диагностику вашего автомобиля.
🚩🚩 【Программирование и кодирование ЭБУ】 Чтобы раскрыть ваш потенциал и максимизировать прибыль, MaxiSys Elite имеет две основные функции: кодирование и программирование ЭБУ, что дает вам возможность 👍 программировать пустые ЭБУ, 👍 сопоставлять компоненты, 👍 перепрошивать бывшие в употреблении ЭБУ, 👍 мигают скрытые функции. Кроме того, вы можете пройти через шлюз для доступа к онлайн-данным, потому что Elite совместим с интерфейсом J2534. 👉ПРИМЕЧАНИЕ: ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ТОЛЬКО НА РЫНКЕ США.
🚩🚩 【36+ специальных функций и полная диагностика системы】 Более 36 специальных функций могут помочь вам справиться с различными кодами неисправности так же просто, как ABC.Вот список часто используемых специальных функций, возможно, вы найдете то, что искали👉: сброс масляной лампы, сброс угла поворота, кодирование форсунки, удаление воздуха из АБС, сброс TPMS, сброс EPB, сброс подвески и т. Д. полная диагностика системы, Elite позволяет устранить проблемы, скрытые во встроенных системах, таких как PCM, ECM, EPS, PDM, BCM, TPM, SCCM, RADIO и т. д.
🚩🚩 【Online Functions & Active Тест】 MaxiSys Elite также предоставляет вам некоторые высококлассные функции, которые помогут вам пройти через шлюз для доступа к онлайн-данным о ремонте автомобиля, например, онлайн-кодирование для VW, Audi, Porsche, Benz, BMW и онлайн-конфигурация для Renault. и так далее.Чтобы помочь вам построить мост для взаимной связи с бортовыми системами, активный тест может отправлять заказы на ЭБУ и управлять бортовыми модулями, такими как PDM, SMF, RSM, TCU и т. Д.
Bestseller No. 3 Autel Maxisys Pro MK908P, 2021 автоматический диагностический сканер (такой же, как Maxisys Elite) с расширенным программированием ЭБУ J2534, кодированием ЭБУ, активным тестом, 36+ сервисными функциями, обновлением MaxiSys MS908S Pro
🎉 Программирование ЭБУ + те же функции, что и в Maxisys Elite】 Поставляется с J2534 Устройство программирования ЭБУ, Autel MK908P, может программировать ЭБУ специально для автомобилей BENZ / BMW.ТОЧНО те же функции, что и Autel MaxiSys Elite, что делает его самым экономичным высокопроизводительным диагностическим сканером в линейке продуктов Autel. Новейший интеллектуальный автомобильный диагностический сканер 2021 года специально разработан для средних и крупных мастерских и авторемонтных мастерских.
🎉 【Онлайн-функции + Активный тест】: Есть онлайн-кодирование для VW, Audi, Porsche, Benz, BMW. Онлайн-конфигурация для Renault является уникальной среди диагностических отраслей. Кроме того, Autel MK908P имеет двунаправленное управление (активный тест) для запроса информации или команды приводу для выполнения определенных тестов, таких как циклическое включение и выключение муфты кондиционера, выполнение теста на утечку испарения и другие тесты для решения конкретных ремонтных задач. Работа.
🎉 【Диагностика всей системы + 36 сервисных функций】: Обеспечивается полная диагностика системы (ABS, SRS, двигатель, трансмиссия, тормозная система, система выброса, топливная система, система освещения, система стеклоочистителей и т. Д.). MaxiSys Pro MK908P также предлагает еще 36+ сервисных функций, которые помогут сделать ремонт быстрее, проще и профессиональнее. Эти сервисные функции включают в себя иммо-ключи / дроссельную заслонку / кодирование форсунок / адаптацию трансмиссии / подвеску / модернизацию шин / DPF / сброс тормозов / сброс масла и многое другое.
🎉 Покрытие Common + Luxury Car】 MK908P разработан для ремонтных мастерских, поэтому он имеет обширное покрытие почти для всех марок автомобилей.Во-первых, он совместим с более чем 80 брендами в США, Европе и Азии. Кроме того, у вас есть доступ к новейшей модели с быстрым обновлением программного обеспечения. Кроме того, есть основные диагностические функции и большинство сервисных / специальных функций, совместимых с Lamborghini, Ferrari, Aston Martin и Maserati и т. Д.
🎉 【Расширенное оборудование + надежное обслуживание】 Как расширенная версия MS908P, MS908S, MS908E, MS908PS PRO, Autel MK908P работает намного быстрее с ОС Android 4.4, шестиядерным процессором, операционной системой KitKat, 2 ГБ ОЗУ и 64 ГБ встроенной памяти, 10.Светодиодный экран 1 дюйм, 20+ переходников и кабелей. Предлагаются и обещаются 1 год бесплатного обновления, 12 месяцев гарантии, 30 дней бесплатного возврата и 24-часовое послепродажное обслуживание.
Бестселлер № 4 Диагностический сканер Autel MaxiSys MS908S Pro с программированием ЭБУ J2534, проверенное решение для рынка США, активные тесты, 30+ специальных функций, диагностика всех систем (такие же, как MaxiSys Elite, MK908P)
👍 ТАК КАК MK908P И ЛУЧШАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА】 MS908S Pro имеет ТОЧНО те же функции диагностики и обслуживания, что и MK908P и Autel MaxiSys Elite.В отличие от онлайн-продукта MK908P, MS908S Pro — это зрелый продукт, который был протестирован и одобрен мастерскими в США! ПРИМЕЧАНИЕ. MS908S Pro предназначен только для Северной и Южной Америки и поддерживает только английский язык.
👍 【J-2534 ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ】 Autel MaxiSys MS908S Pro — это профессиональный автомобильный диагностический сканер, в котором используется мощный шестиядерный процессор Cortex A7 + A15, который может выполнять диагностику всех систем на уровне оригинального оборудования и выполнять различные специальные функции. С включенным устройством программирования ЭБУ J2534 оно способно заменить существующее программное обеспечение и прошивку, а также запрограммировать новые ЭБУ (PCM, ECM) для конкретных BMW и Benz.
👍 【25 СПЕЦИАЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ ДЛЯ ПРОФИ Autel MS908S Pro — это передовые инструменты автоматического сканирования, которые могут выполнять различные специальные функции: сброс масла, сброс EPB, регенерация DPF, удаление воздуха из АБС, SAS, регистрация батареи, кодирование форсунок, баланс мощности, коленчатый вал Обучение вариациям и т. Д. ПРИМЕЧАНИЕ. Специальные функции совместимы не везде. Пожалуйста, отправьте VIN на адрес 🚘auteldirect @ outlook. com🚘, чтобы проверить совместимость перед покупкой.
👍 【РАСШИРЕННОЕ ПОКРЫТИЕ АВТОМОБИЛЯ】 Диагностический сканер MS908S Pro охватывает автомобили более 80 американских, азиатских и европейских производителей.Инструмент сканирования может работать на большинстве транспортных средств, совместимых с OBDII, чтобы найти проблемы с двигателем, более 80 марок и моделей для сканирования всех доступных систем. Для специальных функций покрытие зависит от автомобиля, отправьте номер VIN на адрес 🚘auteldirect @ outlook. com🚘, чтобы сначала проверить совместимость.
👍 【БЕСПЛАТНАЯ ПОКУПКА】 Автомобильный сканер Autel MaxiSys MS908S Pro поставляется с БЕСПЛАТНЫМИ обновлениями программного обеспечения и услугами в течение 12 месяцев и поддерживается 30-дневной политикой возврата Amazon. Если есть какие-либо вопросы или опасения, свяжитесь с нами напрямую через 🚘auteldirect @ outlook.com🚘 за оперативную техподдержку и лучшее послепродажное обслуживание! Купите сейчас, чтобы решить проблемы с управляемостью и выбросами, а также сэкономить время и деньги.
Бестселлер № 5 Autel MaxiIM IM608 с усовершенствованным программатором ключей XP400 и программатором J2534 ECU, Программатором ключей IMMO Автомобильный диагностический инструмент с двунаправленным управлением, 31+ услуг, кодирование ECU, диагностика всех систем
【2021 Обновленный XP400】 XP400 is для чтения данных транспондера (особенно инфракрасного смарт-ключа Benz), изготовления эксклюзивных ключей, чтения / записи данных EEPROM и т. д. и значительного обновления в 2021 году с новыми функциями: ★ 1.Для BMW: добавлены функции «Программирование» и «Кодирование» для систем, связанных с IMMO: DME, JBE, FRM, CAS, KOMBI, EGS, GWS, ZGW, ELV, FZD. ★ 2. Для Mercedes-Benz: добавляет кодировку SCN для систем, связанных с IMMO: DAS, ECU, TCU, ISM и ESL. Позволяет ★ Инфракрасные ключи для Mercedes и IC Chip Keys для Hyundai Kia Поздняя модель
【Усовершенствованный программатор ЭБУ IMMO + J2534】 Иммобилайзер также известен как блок иммобилайзера, который предназначен для автозапчастей, которая напрямую распознает ключ автомобиля. MaxiFlash специально разработан, чтобы предоставить пользователям удобную связь с ПК при диагностике любого современного транспортного средства, и предлагает наиболее важные функции, необходимые OEM-клиентам: надежность, высокую производительность и гибкость.Рабочий диапазон для связи BT составляет около 210 футов (70 м). ▲ J2534 не может программировать ECU с IM608 ▲
【ECU Coding & 31+ Services】 Autel IM608 поддерживает расширенное кодирование ECU (не программирование ECU), которое позволяет настраивать параметры функций автомобиля, разблокируя скрытые функции или отключая раздражающие функции. Он также предлагает до 31 услуги, таких как автоматическая прокачка ABS, сброс масла, SRS, SAS, DPF, BMS, EPB, кодирование форсунок, дроссельная заслонка, изучение изменения положения коленчатого вала и т. Д. для проверки совместимости перед покупкой
【Диагностика всей системы и двунаправленное управление】 Autel IM608 обладает той же компетенцией, что и MS908S / Eilte, с точки зрения диагностики всей системы, имея возможность доступа ко всем модулям с возможностью двунаправленного управления для управления подсистемой, приводы или компоненты для проверки их рабочего состояния и подтверждения необходимости ремонта или замены определенных деталей.Пожалуйста, имейте в виду, что активные тестовые функции не являются универсальными. Рекомендуется предоставить VIN для проверки совместимости перед покупкой
【2021 Последнее покрытие транспортного средства】 Autel MaxiIM IM608 обеспечивает непревзойденное покрытие транспортных средств на рынке, охватывающее последнюю модель автомобиля для Chrysler / Dodge / Jeep, общий уровень покрытия составляет до 95%, и рекомендуется указывать VIN на сайте ⭐Autelonline @ outlook. просите нас проверить совместимость перед покупкой. IM608 подкреплен 30-дневной гарантией возврата денег или новой заменой, 1-летней гарантией качества и пожизненной технической поддержкой.
Bestseller No.6 Autel MaxiSys Pro MK908P Автомобильный диагностический инструмент (те же функции, что и MaxiSys Elite) с WiFi Bluetooth Jbox J2534 VCI ECUs BCM PCM Reprogramming and Coding
Advanced Diagnostic Scanner for ECU Programming: MK908P был разработан для выполнения некоторых из самых сложных диагностических операций двигателя и перепрограммирование в BMW и Mercedes Benz. С помощью кабеля JBOX / J2534 VCI или BMW Ethernet вы можете редактировать данные о характеристиках автомобиля, например, регулировку оборотов, впрыск топлива и т. Д. Профессиональный сканер диагностики автомобилей для экономии времени / усилий при ремонте.Сформировать некоторые из самых сложных диагностических и перепрограммированных двигателей в BMW и Mercedes Benz
. Комплексные функции: помимо функций кодирования и программирования ЭБУ, диагностический прибор поддерживает клавиши перепрограммирования, двунаправленное управление, активный тест, удаление воздуха из АБС, полные возможности для кодов, живые данные, тесты срабатывания, адаптации, распечатка записанных данных с помощью Wi-Fi. Полезные советы Адаптеры Benz-14 и Chang’an-3 только для версии для Великобритании, а не для версии для США
Удобство для пользователя: поток данных в реальном времени отображает данные PID в реальном времени от ECU, а отображаемые данные включают аналоговые входы и выходы, цифровые входы и трансляция выходов и информации о состоянии системы.Графический дисплей значительно улучшил читаемость и понятность вышеуказанных параметров. Это определенно идеальный инструмент сканирования для энтузиастов, заинтересованных в том, чтобы узнать, как работает их автомобиль.
Простота в эксплуатации: оборудование может соответствовать лучшему на рынке планшету Android на рынке, что сделало всю диагностическую процедуру более быстрой и точной. Платформа Maxisys, облачная платформа Maxisys предоставляет большой объем данных о диагностике и рекомендациях по ремонту, что действительно полезно, когда вы сталкиваетесь с проблемами, вы можете найти их решения
Совместимость с некоторыми надстройками: Комбинация с осциллографом Maxi Scope MP408 и цифровые камеры осмотра MV108, мощность этого инструмента потрясающая, а подробная информация о каждом компоненте автомобиля позволяет безболезненно выявить проблему.Доступная комбинация MS908P и TS601 поддерживает программирование TPMS, что превращается в мощный диагностический инструмент.
Бестселлер № 7 LAUNCH X431 PAD V Автомобильный сканирующий прибор, Универсальная диагностика и услуги, Все средства диагностики системы, Программирование ЭБУ J2534, двунаправленное управление, 50+ услуг + SmartLink Box
【LAUNCH X431 PAD V поддержка функций уровня OE】 💥 поддерживает AutoAuth для FCA SGW (для 2017 и более поздних версий Chrysler, Dodge, Jeep, Alfa Romeo и Fiat). Управляемые функции VAG (совместимые с VW, SKODA, SEAT) 👍Онлайн параметризация👍 Модификация для BMW 👍 Автономное кодирование Калибровка Скрытые функции флеш-памяти Настройка и переключение для Benz (все функции, указанные выше, относятся к конкретному автомобилю).Вы можете выполнять диагностику и программирование на уровне оригинального оборудования для более точной диагностики и эффективного ремонта автомобилей, чтобы выиграть больше бизнеса!
【Двустороннее управление + диагностика всех систем + услуга сброса 50】 Сканирующий прибор LAUNCH X431 PAD V может выполнять двунаправленное управление всеми системами, такими как АБС, топливные насосы, окна, двери и т. , как ключ IMMO, удаление воздуха из абс, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, сброс масла, кодирование форсунок, сброс передачи, сброс SAS, сброс TPMS, сброс DPF, сброс BMS, сброс ETS, сброс AFS, адаптация EGR.
【Самое современное оборудование】 LAUNCH X431 PAD V оснащен 10-дюймовым экраном, системным планшетом Android, аккумулятором на 9360 мАч, 8-ядерным процессором. Оснащен док-станцией, которую можно заряжать в любое время. X431 PAD V имеет интеллектуальную коробку. , обеспечивая более быструю связь с двойным Wi-Fi и сетью 5G.
【Расширенный охват и поддержка J2534 / RP1210 Протоколы диагностики】 ЗАПУСК X431 PAD V поддерживает стандартный интерфейс связи API с интерфейсом измерения связи транспортного средства VCMI.поддержка протоколов D-PDU / J2534 / RP1210👍LAUNCH X431 PAD V Scan Tool поддерживает PEV (чистый электромобиль) .👍Heavy Duty Software будет опционально в 2021.6 (купить в торговом центре). диагностировать бензиновые автомобили и дизельные грузовики / автобусы 24V. / прицепы / экскаваторы / строительная техника / пикап / и т. д.
【AUTO VIN Scan + Topology Mapping + Health report】 LAUNCH x431 pad v автоматически сканирует vin вашего автомобиля и может отображать все модули транспортного средства с помощью сети связи со структурой топологии с цветовой кодировкой. Все неисправности каждого модуля и взаимосвязь между различными модулями могут можно увидеть с нее одним взглядом.Умнее и быстрее! Сэкономьте свое время! (Эта функция зависит от модели автомобиля), отправьте нам vin [адрес электронной почты защищен] ail.c om
Бестселлер № 8 Autel MaxiSys MS908S Pro Диагностический сканер Active Test Двунаправленный сканер с J2534 ECU Programming, беспроводной диагностический инструмент для всех систем с 30+ специальными функциями, такой же, как MK908P
【ПРОГРАММИРОВАНИЕ ECU И КОДИРОВАНИЕ ECU】: Диагностический сканер Autel MS908S Pro поставляется с устройством программирования ECU J2534 и кабелем Ethernet BMW (для кодирования F-серии и Programming), который способен перепрограммировать / перепрограммировать модули (ECM, TCM, BCM) на конкретных автомобилях BMW, Benz в электронных блоках управления (ECU), программировать новые блоки управления Benz / BMW и исправлять программно-управляемые проблемы с управляемостью и проблемы с выбросами, обновите компьютерное программное обеспечение автомобиля до последней версии.
【РАСШИРЕННОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ РЫНКА США】: Сканер полной диагностики системы MS908P охватывает более 30+ профессиональных сервисных функций, таких как сброс масла, сброс EPB, калибровка SAS, регенерация DPF, регистрация батареи, сброс дроссельной заслонки, выпуск воздуха из АБС, кодирование форсунок, брелок для ключей Программирование, транс-адаптация, калибровка подвески, калибровка нулевой точки, калибровка датчиков веса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ универсально совместимы! Отправьте свой VIN в AutelUS @ outlook. com, чтобы проверить совместимость.
【То же, что Maxisys Elite / MK908P, обновлено Maxisys Pro】 По сравнению с MK908P, MS908S Pro является популярной моделью у местных дилеров, поэтому вы можете пользоваться более удобной технической поддержкой в регионе США.Диагностическая платформа MS908S Pro использует мощный шестиядерный процессор Cortex A7 + A15 и оснащена 9,7-дюймовым светодиодным емкостным сенсорным экраном, поддерживающим устройство программирования ЭБУ J2534, предлагающее комплексную диагностику на уровне оригинального оборудования, кодирование ЭБУ и программирование ЭБУ BMW / Benz.
【ДВУНАПРАВЛЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ И УРОВЕНЬ OE Вся ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ】: Двунаправленное управление ЕСМ в тесте компонентов позволяет MS908S Pro передавать команды управления для управления системами автомобиля, проверять условия эксплуатации автомобиля.Управляйте различными подсистемами, деталями и компонентами и многим другим. Вся система диагностики может получить доступ ко всем доступным модулям автомобиля, включая, помимо прочего, PCM, ECM, EPS, PDM, TPM, BCM, ABS и SCCM. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы проверить совместимость перед заказом.
【ГАРАНТИЯ НА 12 МЕСЯЦЕВ И БЕСПЛАТНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ】: Не стесняйтесь получать техническую поддержку через AutelUS @ outlook. com. MS908S Pro оснащен лучшим оборудованием в сочетании с наилучшим охватом диагностики на уровне оригинального оборудования, практическими функциями, такими как кодирование ЭБУ, автоматическое сканирование VIN, полными функциями OBD2, такими как чтение и стирание кодов, данные в реальном времени, стоп-кадр, I / M состояние готовности, тест монитора O2, тест компонентов и печать данных.Сопряжение BT между диагностической таблицей и J2534 превышает 210 футов.
Бестселлер № 9 Autel Maxisys CV MS908CV, Сканер для тяжелых грузовиков, Сканер для грузовиков с полуприцепом с программированием ЭБУ J-2534, кодирование, активный тест, 25 специальных услуг, 23 функции адаптации, Bluetooth Diesel Diagnostic Tool
🚐 【25 специальных услуг + 23 функции адаптации】: Autel Maxisys MS908CV, новая версия 2021 года, является лучшим сканером для тяжелых грузовиков с 25 специальными услугами (включая сброс масла, кодирование форсунок, DPF, EPB, ABS, SRS, подвеску, дроссель…) и 23 функции адаптации (включая сброс мгновенной замены DOC / DPF, сброс адаптации давления топлива, сброс CEOM форсунки и т. д.), чтобы удовлетворить все ваши потребности.
🚐 【Полная диагностика системы на уровне оригинального оборудования】: Сканер для грузовых автомобилей Auel Maxisys 908CV — это доступный выбор для конкуренции с OEM-сканерами с более продвинутыми функциями при меньшем бюджете. Сканер дизельных грузовиков Autel 908cv может считывать коды неисправности, чтобы определить местонахождение неисправности, очищать коды неисправности, чтобы выключить контрольную лампу неисправности, получать информацию ЭБУ, чтобы узнать подробности, и просматривать данные в реальном времени.Полная диагностика системы может применяться к грузовикам Ford, автобусам Toyota, грузовикам Toyota, Nissan, Peugeot, Astra, Champion, Bendix и многим другим, включая более 80 марок.
🚐 【Расширенное кодирование ЭБУ】: Autel Maxisys cv ms908cv оснащен расширенным кодированием ЭБУ, которое позволяет обновлять компьютерное программное обеспечение автомобиля до последней версии или записывать адаптивные данные для определенных компонентов после ремонта или замены. Maxisys 908CV предоставляет сотни методов для улучшения характеристик грузовика, таких как управляемость, топливная экономичность и т. Д.Функция кодирования может быть полностью совместима с Citroen, Dodge, Volvo, Gillig, New Flyer, Nova bus, Pierce и т. Д.
🚐 【Разработан для коммерческих автомобилей】: Autel MS908CV выполняет диагностику тяжелых грузовиков, легких грузовиков, автомобилей, работающих на природном газе, строительные машины, автобусы и т. д., работающие с более чем 80 брендами грузовых автомобилей, идеально подходят для крупных ремонтных мастерских и профессиональных механиков. Как новая версия 2021 года от Autel, с годовой гарантией и круглосуточной технической поддержкой, MS908CV может покрыть больше автомобилей и гарантирует, что вы не столкнетесь с какими-либо трудностями при ее использовании.
🚐 Лучшее вложение с активным тестом】: 🅰🆄🆃🅴🅻 Сканер для грузовых автомобилей MaxiSys MS908CV обеспечивает прямой доступ к подсистемам и компонентам конкретного автомобиля и выводит команды на конкретный соленоид / реле / переключатель для точного определения неисправностей. Его двунаправленное управление применимо для подъема / опускания окна, включения и выключения топливного насоса, включения и выключения муфты кондиционера, а также помощи в проверке утечки выбросов.
Бестселлер № 10 VXDIAG VCX Инструмент нано-диагностики и программирования, совместимый с Toyota и Lexus SAE J2534 Версия Wi-Fi
VCX разработан на основе последних международных автомобильных стандартов, поэтому он может поддерживать многие профессиональные автомобильные диагностические приложения Версия
WIFI VXDIAG VCX Nano совместим с TOYOTA и Lexus, поддерживает как USB-соединение, так и WIFI-соединение, поддерживает последнюю версию программного обеспечения, совместим с различными протоколами.можно очень легко подключить различные автомобильные шины к ПК
ОС поддерживает как WINDOWS XP, так и Windows 7, Программное обеспечение поддерживает несколько языков: китайский, английский, французский, итальянский, испанский, немецкий, ec
Вы можете скачать vxmanager онлайн , если у вас возникли проблемы с лицензией, пришлите нам серийный номер для продления лицензии
Гарантия на один год. Если у вас возникли проблемы с установкой программного обеспечения, свяжитесь с нами через центр заказов.
Последнее обновление 2021-10-01 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Последнее обновление 2021-10-01 / Партнерские ссылки / Изображения от Amazon API рекламы продуктов
Трансмиссия Ford | Refund Advocacy
Что такое коллективный иск?
Коллективный иск — это иск, поданный или защищенный отдельным лицом или небольшой группой от имени большой группы, у которой есть аналогичный судебный иск.Групповые иски представляют собой более эффективный метод возмещения денежного ущерба, поскольку они позволяют людям объединиться в группу в рамках единого судебного процесса против одного или нескольких ответчиков.
Кто входит в эти населенные пункты?
Как правило, вы можете быть включены в один или несколько классов расчетов, если в любое время с 1996 по 2016 год вы: (1) купили или взяли в аренду отвечающий требованиям новый автомобиль в США (не для перепродажи) или (2) выплачивается за замену одной или нескольких соответствующих требованиям частей автомобиля.В целом, квалификационные автомобили включают четырехколесные легковые автомобили, легковые автомобили, легкие грузовики, пикапы, кроссоверы, фургоны, минивэны и внедорожники.
Сколько денег я могу получить?
Вы можете получить денежные выплаты за программные флэш-память, если вы совершили три (3) или более сервисных визита к авторизованным дилерам Ford, когда программная флэш-память была выполнена, когда вы владели или арендовали Автомобиль Класса, и в течение семи (7) лет или 100000 с момента покупки автомобиля. доставка первому розничному покупателю, в зависимости от того, что наступит раньше.Программная флэш-память может быть перепрошивкой, обновлением, сбросом, перезагрузкой или аналогичным типом обслуживания, выполняемым для программного обеспечения вашего автомобиля. В вашем заказе на ремонт должно быть указано, выполнялась ли программная флэш-память, что определяется одним из следующих кодов работоспособности:
Где я могу найти VIN для своего автомобиля (ов)?
Идентификационный номер автомобиля (VIN) — это идентификатор, который присваивается каждому автомобилю и обычно состоит из 17 символов. Если автомобиль все еще принадлежит вам, проще всего узнать свой VIN на внутренней приборной панели со стороны водителя.Вы также можете найти это как наклейку на косяке двери со стороны водителя. Если у вас больше нет транспортного средства, проверьте его страховку или записи о праве собственности или обратитесь в дилерский центр, в котором вы приобрели автомобиль.
Кто такое «Защита возврата денег»?
Refund Advocacy — ведущая сторонняя фирма по взысканию претензий по коллективным искам. Вы можете узнать о нас больше, нажав на вкладку «О нас».
Какие услуги предоставляет Refund Advocacy?
Refund Advocacy готовит и подает иски наших клиентов об участии в возмещении, предусмотренном мировым соглашением или другими решениями по коллективным искам.Наша команда также поможет вам предоставить всю необходимую подтверждающую документацию, разрешить вопросы по претензиям от Администратора претензий, а затем проанализирует сумму возмещения, чтобы убедиться, что получена правильная компенсация. Мы разберемся с тонкостями этого процесса и будем держать вас в курсе.
Аффилировано ли адвокатское бюро возмещения с юрисконсультом класса или администратором претензий?
Нет. Refund Advocacy — это частная фирма по взысканию претензий по коллективным искам.
Предоставляет ли Refund Advocacy юридические услуги или консультации?
№Refund Advocacy не является вашим адвокатом, не занимается юридической практикой и не предоставляет вам юридическое представительство или консультации. Если вам нужна юридическая консультация или юридические услуги, вам следует обратиться к консультанту класса или к адвокату по вашему выбору.
Нужно ли мне нанимать Refund Advocacy, чтобы получить возмещение в результате урегулирования коллективного иска?
Нет, вам не нужно нанимать Refund Advocacy или любую другую стороннюю фирму по подаче претензий для получения возмещения.
Что такое компенсация Refund Advocacy?
Как указано в нашем Соглашении об авторизации, наши сборы представляют собой согласованную условную комиссию, которая будет выплачена только в том случае, если вы получите компенсацию.Нет никаких авансовых платежей или других расходов.
2012 Ford Focus Transmission Problems и описание ремонта на TrueDelta
Двигатель (11%)
Трансмиссия и трансмиссия (37%)
Тормоза и противобуксовочная система (1%)
Подвеска и рулевое управление (8%)
Электрооборудование и кондиционирование воздуха (26%)
Краска, ржавчина, протечки, погремушки и отделка (13%)
Другое (4%)
Выберите проблемную зону
Показать все проблемы
Нужен совет по конкретной проблеме Ford Focus?
График на основе 528 ремонтов.
См. TSB и отзывы для Ford Focus 2012 года.
Распределение затрат на ремонт трансмиссии Ford Focus 2012 года
$ 2500 + (2%)
1000–2499 долларов (2%)
500–999 долларов (3%)
100–499 долларов (8%)
Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.
График на основе 95 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.
9000 км Известная проблема заикания на пониженных передачах. Они пригнали машину и объяснили, что это неотъемлемое качество двойного сухого сцепления и само по себе это не проблема. Их ответ был ожидаемым, но, по крайней мере, теперь моя жалоба зарегистрирована
13700 км
$ 150
Это было ежегодное техническое обслуживание.Механизм заикался еще больше. Они что-то сделали с автомобильным компьютером. Сейчас намного лучше, но все же ..
14000 км Заикание на малых оборотах увеличилось и стало более шумным. На этот раз поменяли сцепление на новое улучшенное и теперь снова работает нормально.
50000 км Повторяющаяся проблема с Focus: заикается сцепление на низких скоростях. Они обновили программное обеспечение автомобильного компьютера, и теперь оно намного лучше
56400 км Появилось сообщение о неисправности трансмиссии, и у автомобиля возникли серьезные проблемы с переключением передач.Приводной компьютер вышел из строя и был заменен на новый.
82000 км Хроническая проблема трансмиссии в данной модели. На этот раз дилер убедился, что произведен полный ремонт за его счет (гарантия)
Вернуться к началу
45661 км ремонт трансмиссии, калибровка компьютера, подшипник, распорка, ремонт дворников и ослабление — кусок копролита (окаменелого человеческого навоза) никогда не покупайте другого !!!!!!!!!!!!!!!
58865 км
3000 долл. США
Ошибка передачи
131145 км
100 долларов США
Я ехал по дороге, и машина внезапно не двигалась.Мне пришлось его отбуксировать. В ремонтной мастерской сказали, что это ТКМ. Мне пришлось его заменить и заново откалибровать.
45000 км Сцепление и сальники заменены по гарантии.
1613 км Ошибка передачи DCT. Негерметичные сальники Проскальзывание трансмиссии, шум, вибрация. Сцепление в сборе. заменены.
12903 км Отзыв на заводе по трансмиссии / переключению передач выполнен из-за того, что автомобиль проявлял некоторую вялость при переключении передач.
25806 км Вялый и иногда «прыгающий» при движении задним ходом.
25806 км Все еще колеблется при включении заднего хода.
72581 км Дилер не смог определить проблему. Перезагрузите компьютер и попросите ехать, пока не будет сгенерирован новый код ошибки.
74194 км Проблема, наконец, установлена - утечка уплотнения трансмиссии в сцепление согласно TSB 14-0197 и программе удовлетворенности клиентов 14m01 — вибрация, вызванная дефектом конструкции сцепления.НЕТ ЗАПЧАСТЕЙ В НАЛИЧИИ. Сказал без запчастей за 6 МЕСЯЦЕВ !!!.
81800 км Заменен модуль TSM, потому что автомобиль не переключается на заднюю передачу. Отзывать.
98700 км Поехал заменять сцепление во второй раз, вся стоимость покрывается гарантией.
32258 км
324 долл. США
Автомобиль вздрагивал, колебался и заикался при трогании с остановки в пробке (от нуля до 10 миль в час).Бесплатное исправление, которое они сделали, волшебным образом вернуло машину к идеальной мечте, с плавным запуском с тех пор (апрель 2018 года по настоящее время).
56952 км Уведомление об отзыве программного обеспечения. Система сообщений автомобиля указала на отказ трансмиссии
49500 км Коробка передач скользит в нейтральном положении и выходит из него. Ощущается, как будто он поднимается вверх, и не может набрать скорость. Мне сказали, что трансгендер забронирован на один месяц.Прошла неделя у дилера и никаких действий.
50000 км Это третья поездка за 3 месяца по той же проблеме. Дилер не знает, что делать, так как у двигателя нет лампочки или кода. Потеря мощности, помпаж и передача переключаются в нейтральное положение при нажатии. Всегда при запуске. Заглушите машину и уезжайте в следующий раз.
54000 км Дрожь на пониженных передачах 1-2 и 2-3. Новый пер. Обновление управления для этой проблемы выпущено 13 апреля. Обновление сделано сегодня.Пока проблема ушла Улучшенное переключение
96129 км Замените подшипник переднего первичного вала из-за громкого воющего шума, который зависит от скорости и передачи. Автомобиль показал, что у него проблема с передачей, и скорость не превышает 25 миль в час. Заменил модуль управления трансмиссией. Обычно гарантия не распространяется, поскольку срок гарантии на трансмиссию истек, но компания Ford Motor Company применила расширенную гарантию из-за большого количества проблем, с которыми у клиентов возникали проблемы с автомобилем.
Вернуться к началу
8065 км Пер. с самого начала был отрывистым и неуклюжим. Дали машине время «поучиться», а потом обратились за помощью. Они выполнили рекомендованные обновления компьютеров, и теперь мы находимся в одной лодке. «Узнал» снова, но не очень хорошо.
17742 км Такие же ужасные колебания или колебания, о которых вы даже не догадывались. По-прежнему ужасное переключение. Автомобиль был в магазине из-за колебаний, скрежета, резких переключений и движения вперед при движении задним ходом.Ford заявляет, что его работа соответствует спецификациям и не может дублировать проблему, даже если они продолжают обновлять программное обеспечение и т. Д. То же самое. Ужасные перемены.
20942 км Те же ужасные проблемы с трансмиссией.
25806 км такие же проблемы, без ремонта. работают со службой поддержки Ford, но пока не решены.
48387 км все еще грохотал, качался и / или колебался.Иск по лимонному закону подан в марте. Выиграл дело в арбитраже в июне.
Трансмиссию.
29000 км пришлось перепрограммировать и теперь она отлично работает, также как и у MYFORD
56452 км TSB 14-0197 трансмиссия дрожания
79032 км Жесткие, резкие смены. Новое сцепление необходимо для трансмиссии с двойным сцеплением. На данный момент на заказ
80932 км Резкое рывковое переключение передач, замена трансмиссии
35484 км Неисправность трансмиссии от остановки до перекрестка Транспортное средство автоматически переключилось на нейтраль (заставляя двигатель набирать обороты, впоследствии его толкали вперед, и это повторялось дважды примерно через 30 секунд.Та же проблема, что и раньше; автомобиль «выскальзывает» из передачи и затем ловит машину, что приводит к замедлению и крену; повторил еще раз 2 раза все в течение 30 секунд.
6452 км В письме об удовлетворении запросов клиентов от мая 2012 г. предлагалось перепрограммировать модуль управления кузовным оборудованием, модуль трансмиссии и модуль ABS, чтобы устранить проблемы с управляемостью.
70155 км Неисправный компьютер
2113 км Когда машина была новой, мягкий запуск педали был резким.Это было гладко только в том случае, если у меня было нормальное давление или я настилала его. Они сказали, что компьютерный чип необходим для изучения моего стиля вождения. Он действительно научил меня отлично за 6 недель. Теперь гладко.
25806 км Коробка передач переключается на нейтральную передачу при движении по шоссе и в поворотах. Машину купил обратно.
Это было перепрограммирование Фордом трансмиссии, антиблокировочной системы тормозов и модуля управления двигателем (я думаю).Это улучшило характеристики передачи.
Отзыв — автомобиль скатился с холма при снятии ноги с тормоза. Трансмиссия отреагировала медленно. они перепрограммировали компьютер в машине.
84371 км Когда трансмиссия была восстановлена до того, как я установил дилером, на приводах сцепления были оставлены пружинные выступы. Они зашлифовались внутри сцепления и повлияли на переключение передач.Установлены новые муфты сцепления и сальники первичного вала н / к.
55000 км Ранее дилер заметил, что автомобиль вздрагивает при резком ускорении. Сказал, что сцепление неисправно. Заменили сцепление по гарантии бесплатно. Поведение трансмиссии значительно улучшилось с новым сцеплением.
128294 км
650 долларов США
Передняя часть издает громкий скрежет / жужжание.Думал, что это ступичные подшипники. Дилер сказал, что это несущий подшипник. Он был заменен вместе с полуосью и гайкой оси.
133871 км TCM вышел из строя (известная проблема с расширенной гарантией) во время вождения, дилер заменил его по гарантии
67742 км Загорелся индикатор проверки двигателя, и автомобиль перешел в «хромой» режим и не переключился со 2-й передачи. В конце концов, он начал работать после того, как немного посидел и перезапустился.Дилер заменил привод сцепления (к счастью на гарантии).
69355 км Трансмиссия перестала приводить автомобиль в действие на середине перекрестка после остановки. Потребовалось несколько ключевых циклов, чтобы автомобиль переключился на передачу. Модуль управления трансмиссией (TCM) был заменен.
32418 км Утечка в заднем главном уплотнении в месте соединения масляного поддона и главного уплотнения. Снят маховик, компрессор кондиционера, масляный поддон и заднее главное уплотнение.Заменен задний главный сальник и повторно запечатан масляный поддон. Переустановил другие части, упомянутые выше.
72581 км На низких скоростях трансмиссия позволяет двигателю буксовать на низких оборотах перед переключением на пониженную передачу, вызывая шум и вибрацию. Дилерский центр проверил трансмиссию и пересмотрел настройки (предположительно, программное обеспечение). Кажется, улучшилось, но с тех пор проехал всего несколько миль.
62903 км Ford рекомендовал бесплатное обновление программирования модуля управления трансмиссией (TCM).
85484 км Ошибка модуля управления коробкой передач, полностью покрывается расширенной гарантией на эту проблему на основании уведомления об отзыве
162877 км
800 долл. США
У машины возникли проблемы с переключением передач, поэтому пришлось заменить некоторые внутренние детали.
9677 км Обновление программного обеспечения системы трансмиссии
12903 км Автомобиль трясся при разгоне на скорости около 20 миль в час.Заменен узел сцепления.
31145 км Трансмиссия заикается при разгоне. Сброс программного обеспечения трансмиссии. Вскоре после этого проблема повторилась.
40323 км Замените узел сцепления на предмет повреждений из-за протекающих уплотнений, вызывающих заикание трансмиссии при ускорении. Колесо отсоединено от автомобиля @ ШРУС и ось оси.
48387 км течь заменил ВСЕ муфты
км Трансмиссия переключается на нейтральную передачу при движении по ровной дороге на умеренной скорости.Ford попытался перепрограммировать компьютер силовой передачи [неудачно] с последующей заменой модуля управления трансмиссией [компьютер и исполнительные механизмы]
137097 км Это было воспоминание, и я испытывал симптомы. Обновленное программное обеспечение трансмиссии.
16000 км Загорелась лампа проверки двигателя, и ее доставили дилеру, потому что автоматическая коробка передач переключалась грубо. Пришлось сделать еще одну перепрошивку PCM с обновлением более свежим, чем то, которое они сделали в феврале.
Вернуться к началу
100000 км Электродвигатель переключения передач и программирование заднего главного уплотнения
Вернуться к началу
85006 км Автомобиль пару раз заикался. Дилер сказал, что программное обеспечение в компьютере двигателя и трансмиссии устарело. Их обоих нужно было перепрограммировать.
179032 км
200 долл. США
Автомобиль не заводится при первом повороте ключа.Требуется новый селектор диапазона.
200423 км Возвратилась проблема запуска. Модуль управления коробкой передач был диагностирован как неисправный. Покрывается расширенной гарантией с франшизой 100 долларов. С тех пор Ford расширил TCM до 10 лет / 150 тыс. Выплачен возврат франшизы.
227419 км Модуль управления трансмиссией вышел из строя, не переключался на определенные передачи. Оказывается, на это была расширенная гарантия до 150 000 миль.$ 1000 Замена детали бесплатно
км
Замена муфты трансмиссии согласно TSB
117742 км Заменено на новое сцепление из-за опалубки
141935 км Автомобиль заглох и не заводился. Компьютер перекрыл передачу, это было частью отзыва.
52000 км Трансмиссия с двойным сцеплением, заменены оба сцепления.Дрожь прошла, но все равно трясло при остановке на Драйве. Продал машину.
Сцепления
35484 км «Автоматическое переключение передач» Focus переключается неправильно, и после нескольких поездок к дилеру, где мне сказали: «Невозможно воспроизвести проблему», я пригрозил позвонить в Ford. Обнаружена проблема, и все еще ожидаются невыполненные заказы. Форд позвонил мне и предложил бесплатно арендовать машину, чтобы отремонтировать коробку передач, спотыкающуюся при ускорении после остановки.Ремонт прошел успешно, так как дилер получил указание заменить вышедшие из строя блоки сцепления.
153226 км снова были проблемой, и их заменили и перепрограммировали. Это 5-й или 6-й ремонт.
АКПП
3226 км не смогла правильно переключить. горит индикатор «проверьте двигатель».
48387 км Обновите систему до последней версии программного обеспечения, чтобы снова улучшить управляемость.Сдвигает НАМНОГО лучше (офлайн и 1-2), но пробег ниже 1-2 миль на галлон.
29200 км Рывок трансмиссии. 3-я поездка, но моему надежному парню, который проехал тест-драйв сразу после неудачной поездки. Никаких признаков рывков, но он предлагал каждый раз, когда я выключаю двигатель, компьютер перезагружается. Запланированы дополнительные поездки к дилерам.
35000 км В магазине 10 дней гарантийных работ по трансмиссии. Из-за треснувшего уплотнения протекло масло, и компьютер держал меня на 1-й передаче, чтобы не повредить.Теперь исправлено, но все еще иногда вздрагивает при движении назад, и при подъеме на холмы на медленной скорости, например. приближение стоп-сигналов.
70000 км Я не доволен трансмиссией. Я думаю, что он скользит на скоростях шоссе (подтверждено до того, как он был восстановлен). Иногда он колеблется при преодолении пика, мини-кренах при запуске или мини-скачках на скорости парковки.
109000 км Продолжается грубое переключение передач при ускорении.Конечно, жаль, что я не вернул ручку переключения передач. Заберусь в ремонт при замене зимней резины.
109000 км Коробка передач никогда не фиксировалась. Также продолжались проблемы с SYNC.
45161 км Автомобиль дергается между 1-й и 2-й и 2-й и 3-й передачами, а также дрожит на низкой передаче на медленной скорости при движении по крутому склону. Трансмиссия была перепрограммирована. Автомобиль сильно улучшился, но на 2-й скорости по-прежнему трясется в гору на медленной скорости.
102413 км TCM перепрограммирован, а затем автомобиль не переключился со 2-й передачи. Заменен модуль управления трансмиссией по гарантии.
77042 км Трансмиссия чувствовала себя так, как будто сработал соленоид. Требовалось обновление и перепрошивка модуля tranny.
99574 км Модуль управления
106452 км Проблема с трансмиссией остается
Вернуться к началу
100000 км Сцепление казалось, будто оно пробуксовывает на малых скоростях и небольшом ускорении.Коробку передач вытащили и осмотрели, проблем с оборудованием не обнаружено. Прошился новый софт. Замечено небольшое улучшение.
101613 км Загорелся индикатор «Проверьте двигатель», и автомобиль потерял мощность на колеса во время движения по шоссе. Был отбуксирован к дилеру. Модуль управления трансмиссией (TCM) был заменен. Новая система управления трансмиссией была лимоном и вышла из строя в пределах 100 миль. Был отбуксирован к дилеру и снова заменен.
67742 км Обновление программного обеспечения для устранения дрожания и скрежета трансмиссии.Проблема кажется лучше, но в некоторой степени все еще существует.
.
39010 км Модуль управления трансмиссией короткое замыкание, плохая проводка — требуется замена. Часть # AE8Z7Z369F
30832 км
35 долларов США
Обновление программного обеспечения PCM для лечения резких смен
51587 км плохое переключение передач. значительные рывки при движении по большим холмам на низкой скорости.Дилер выполнил tsb и сбросил процессор, который контролирует смены.
32258 км Дрожь при трогании с места.
54000 км Двойное сцепление заменено по гарантии. Ford продлил гарантию на весь срок службы из-за нерешенного конструктивного дефекта с протекающими уплотнениями
65000 км Модуль управления трансмиссией умер. Новый ТКМ установлен по гарантии.Дилер сначала попытался перепрограммировать TCM, но это усугубило проблему
95161 км Сцепление полностью заменено согласно бюллетеню техобслуживания.
116129 км
100 долларов США
Уплотнения были заменены на трансмиссии, так как они вышли из строя. 70к ремонтных работ тоже сделано.
120968 км
25 долларов США
TCM снова заменен; это отмечается в третий раз.
9677 км грубая задержка переключения передач
21468 км Заменены фрикционы в трансмиссии и заново перепрошено ПО трансмиссии
33871 км Замените узел сцепления, уплотнения, другие детали трансмиссии согласно TSB 11-12-13 из-за плохого уплотнения, утечки масла и проскальзывания.
41935 км Трансмиссия шлифовальная между шестернями.Воспроизведено беспокойство на тест-драйве с технологом, но Форд больше не будет заменять трансмиссию.
93548 км Коробка передач вздрагивает при разгоне. Сцепления заменены по гарантии
41935 км Коробка передач срывается и резко переключается с 1-й на 2-ю при нормальном ускорении. После испытаний диагностирована неисправность сцепления. Заменил сцепление в сборе и сальники. На интернет-форумах узнал, что проблема мучает сцепление многих новых Focus и Fiesta.
88710 км Трансмиссия пробуксовывает при разгоне в горячем состоянии, не переключается на 2-ю передачу правильно. Также загорелась сигнальная лампа «Проверьте систему помощи при парковке». Заменил модуль управления трансмиссией и обе проблемы были решены.
108065 км Дрожащий шум при переходе со 2-й на 3-ю. Выполнена диагностика, показавшая проблему. Форд знает, что проблема в сцеплении, и делал новое. На установку нового сцепления ушло 4 месяца.Автомобиль был управляемым, но со временем проблема усугубилась.
103226 км Испытывает опалубку трансмиссии и перегрев. Дилер заменил модуль управления трансмиссией, на который распространяется расширенная гарантия, которую Ford ввел из-за большого количества проблем с трансмиссией с двойным сцеплением.
201613 км
2000 долл. США
Заменено двойное сцепление в сборе, вилки переключения, сальники и подшипник
30632 км PCM, Trans control и ABS обновлены до последней программы в соответствии с кампанией по удовлетворению запросов клиентов.
38710 км СНЯТ ТРАНС, ОБНАРУЖЕН ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА В ПЛОХОМ КАРТЕ, ЗАМЕНЕН ПОДШИПНИК, УПЛОТНЕНИЕ И ВСЕ УПРАВЛЯЮЩИЕ КОЛЬЦА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ТРАНС, СБРОС СЦЕПЛЕНИЯ, УСТАНОВЛЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ASY, ПЕРЕУСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ НЕ МОЖЕТ ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ НА 1-Й ПЕРЕДАЧУ, СНАБЖЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ REPLA
79032 км Трансмиссия протекала в кожухе колокола. Заменены сальники и прошито новое ПО.
85484 км Очередная попытка ремонта трансмиссии.
29032 км Грубые смены. Обновление TCM / PCM
87635 км Грубое переключение передач
Коробка передач
12903 км Автомобиль вздрагивает на опрокидывании при ускорении с остановки. Снял трансмиссию, заменил сцепление в сборе. Автомобиль тормозит / болтается / колеблется при опрокидывании после остановки или при переключении на пониженную передачу при обгоне. Очень опасно при повороте с переулка для самоубийц. Дилерский центр заявил: Причина — НОРМАЛЬНОЕ, проблем не обнаружено.Проблема отсутствует после ремонта коробки передач.
59677 км Сцепление первой ступени снова заменено (см. Ремонт на новом автомобиле) на задержку и дрожь. Дилер сказал, что это известная проблема, — заявил, что это сцепление было произведено несколько замен.
96561 км сильно колеблется при включении. Переключения резкие и неустойчивые между 1,2 и 3. Дилер заявил, что Ford признает проблему.Продлена гарантия. Дилерская жидкость r2, перепрошил модуль и сказал гарантийный ppwk по почте.
101613 км Проданный автомобиль. Ford заменил 3 сцепления первой ступени, загрузил TSB, и он по-прежнему показал те же характеристики. Симптомы улучшились бы с новой трансмиссивной жидкостью (2qts) в течение определенного периода времени. Кредитор Фокус 2012 сделал то же самое.
37097 км Автомобиль заикается с остановки; ПО перепрошили для DCT.
125068 км Диски сцепления DCT второй раз отремонтированы по гарантии.
135484 км Требуется новый TCM. Изделие отсрочено
11290 км Отзыв о замене обновления компьютерного модуля трансмиссии для значительного улучшения переключения передач
88710 км Гарантия — на малых оборотах разгон был резким.Прошивка компьютера трансмиссии обновлена. Диски как будто новенькие. 🙂
29000 км Обновление прошивки трансмиссии jerky автоматики
48387 км Загорелся индикатор проверки двигателя, определено, что проблема связана с трансмиссией, дилер перепрограммировал программное обеспечение трансмиссии.
96774 км Сцепление АКПП — заказанные детали
135484 км
800 долл. США
Заменить узел сцепления
3000 км Типичная проблема с новой автоматической коробкой передач: крен, плохой холостой ход.Управляющий компьютер был перепрограммирован, и проблемы уменьшились. Был TSB, в котором дилер неохотно признался, когда его нажимали.
56452 км Замена коробки передач DCT для устранения проблем с колебаниями, скрежетом и переключением передач.
98387 км Трансмиссия вздрагивает при разгоне. Дилер сказал, что это проблема как перепрограммирования модуля TCM, так и замены сцепления. Дилер перепрошил TCM, но потребовалось заказать запасные части сцепления, которые были заказаны на национальном уровне на 2-3 месяца.
103913 км Пришлось ждать четыре месяца новых деталей сцепления. Является частью TSB и покрывается оригинальной заводской гарантией.
67216 км Заменил сцепление (рекомендуется TSB) и перепрограммировал трансмиссию. Раньше сцепление слегка подрагивало. Рекомендован форд — хорошо это делать по гарантии!
62590 км Автомобиль вёл себя так, как будто был на нём.Заменен модуль управления коробкой передач.
122068 км содрогается. заказал замену сцепления.
156452 км Установка третьего сцепления, прошивка TCM
156452 км Калифорнийский лимон, выкупленный Ford для сцепления трансмиссии.
51613 км Дрожь при взлете с остановки и / или при повороте с остановки.Заменено сцепление вместе с более новым обновленным уплотнением. Вместе с обновлением программного обеспечения трансмиссии.
14516 км Компьютер настроен на проблемы с переключением передач, автомобиль буксует и заикается при переключении на пониженной передаче, особенно при остановке и движении
33871 км Шум шлифования с 1-й по 2-ю. Хуже при повороте налево. Применил БСЭ 13-9-4. Сейчас вроде нормально
104329 км Замена сцепления бесплатно в рамках расширенной гарантии трансмиссии
Купил новым 27.08 с 7 км пробега.8/28 машина дергается при разгоне после остановки. Небольшая мощность на подъемах. 29.08 сдал в сервис. Всего 187 миль на машине. Заменен корпус дроссельной заслонки 8/30. Мне сказали, что машину починили, и я могу забрать ее.
22581 км Дрожь в передней части вернулась и усиливается. Выполните TSB 13-4-5. Перепрограммируйте PCM и TCM Автомобиль все равно вздрагивает, но не так плохо. Дрожь хуже, когда работает кондиционер. Выполните 13-4-5 Заменить трансмиссию.
46035 км Автомобиль раскачивается и дергается при разгоне.Хуже при движении по склону, вздрагивает при переключении передач. Техник нашел TSB 140047 Перепрограммировать PCM TCM (СНОВА!) Техник говорит в пределах спецификации. Июль 2014 г. дрожь все еще присутствует. Дилер — возможно заменить сцепление (СНОВА!)
54826 км Автомобиль возвращен дилеру из-за непрекращающейся тряски 11.08.2014. Сказал, что сцепление нужно снова заменить. По состоянию на 16.08 — все еще у дилера. Открыл дело с Фордом 6/2014 на обратный выкуп / замену. Вместо этого Ford предложил план X и низкую стоимость обмена.
35484 км Я надеюсь, что кто-нибудь поделится своими мыслями… С момента покупки нового у меня были постоянные проблемы с трансмиссией и сцеплением. Сцепление менялось дважды, трансмиссия перепрограммирована 4-5 раз (в пределах 35 000)
107139 км Третья замена внутреннего сцепления. Также еще одно перепрограммирование трансмиссии (по крайней мере 2 перепрограммирования в год для дрожания передней части)
69355 км 2-я передача сильно буксовала в тепле
29906 км ЦБ трансмиссии
39810 км Заменены сцепления
49232 км
45 долларов США
Дрожание, покачивание, раскачивание трансмиссии и потеря мощности.
69355 км Установлены новые муфты и сальники. ТКМ перепрошил последней ревизией.
95961 км Новые муфты и сальники трансмиссии.
140323 км Коробка передач с двойным сцеплением, в которой обнаружены известные проблемы или проскальзывание сцепления и скрежет между переключением 1-й и 2-й передач. Дилер Ford обновил PCM и сообщил, что дрожание при пробуксовке сцепления является нормальным явлением.
8065 км Обновление программного обеспечения коробки передач.
Сцепления После месяца ожидания наконец-то пришли детали
48687 км Я слегка вздрогнул и выскользнул из сцепления. Для этого есть TSB, который является утечкой трансмиссии, тогда сцепления будут пропитаны маслом. Все, что им нужно было сделать, это снять и очистить сцепления и заменить сальники. Теперь работает намного лучше.
59677 км
45 долларов США
Время от времени при запуске на короткое время мигал сигнал помощи при трогании с холма, дилер поместил его на сканер, ничего не обнаружил, и с тех пор не делал этого.
61290 км дрожали и немного проскальзывали, дилер перепрограммировал их, но все еще нужны новые муфты и сальники, которые сейчас находятся в национальном резервном заказе.
61790 км . Дилер заменил фрикционы, сальники, выкинул подшипник и перепрограммировал.
64516 км Мигает система помощи при трогании с места при запуске. Отнесла ее дилеру, у которого была диагностирована неисправная трансмиссия, которая была заменена в соответствии с расширенной гарантией.
72581 км Пробуксовка и тряска, заменены пакеты сцепления и сальники с перепрограммированием. Также заменили аккумулятор.
Отзыв
88710 км TSB для модуля управления коробкой передач. Сглажено переключение передач.
64516 км Автомобиль дрожал и колебался на максимальной 2-й передаче.
103226 км Коробка передач вздрагивает при переключении передач, особенно на малых скоростях.Дилер заменил блоки сцепления и перепрограммировал трансмиссию.
122268 км Автомобиль не имел мощности на заднем ходу и не переключался с первой передачи. Сообщение об ошибке передачи на приборной панели. Заменены модуль управления трансмиссией и пакеты сцепления.
156452 км Пакеты сцепления снова вышли из строя. Дилер заменил пакеты сцепления по гарантии. Также перепрограммировал PCM / TCM
22068 км На веб-сайтах сообщалось о проблеме медленного переключения шипов, и я запросил и получил обновление прошивки ЭБУ, чтобы уменьшить эту проблему.
119355 км Автомобиль споткнулся и умер на проезжей части в Starbucks по дороге в церковь в воскресенье утром. НЕ БУДЕТ перезапускать. Использовал ключ в слоте, но он все равно не запускался. Постоянно говорил: «Система помощи при парковке нуждается в обслуживании». Очень смешно, я НЕ
125806 км СНОВА возвращен дилеру из-за проблем с проскальзыванием трансмиссии во время движения. МНОГОЧИСЛЕННЫЕ проблемы с этой машиной. Дилер проверил, а затем перепрограммировал блок переключения передач.Автомобиль, вероятно, получит новую трансмиссию в ближайшие 6 месяцев, сказал дилер
127719 км Отзыв на перепрошивку трансмиссии. Казалось, это улучшит.
Проблема с переключением
43548 км , по гарантии, требовалось только перепрошить. ps: автомобиль доставляет честные 38+ миль на галлон по дороге, падает примерно до 34 в городе. 6sp AT
79032 км Трансмиссия переключалась резко и рывками на малых скоростях.
82258 км Автомобиль дернулся и остановился. Магазин не мог продублировать, компьютер сказал все в пределах параметров.
14516 км Загружены обновленные компьютерные данные для трансмиссии и системы ABS. Загружены новые данные для транс / АБС
22868 км Проблема со сцеплением. Заменили, проблема устранена.
Сцепление содрогалось (опять!).Сцепление пришлось очистить, так как возникла утечка. Затем пришлось устранить утечку масла. Ford не может решить проблему дрожания трансмиссии с помощью программирования или замены деталей. Неисправная конструкция вызывает преждевременный износ муфты в сборе. Эту машину придется каждые год-два ремонтировать, пока она не сдохнет!
75781 км Узел сцепления и подшипники пришлось заменить снова, чтобы не дергаться при переключении передач.
81832 км Пришлось в очередной раз перепрограммировать трансмиссию.
117742 км Трансмиссия должна быть заменена еще раз из-за проблемы с дрожанием и плохим переключением между передачами.
127419 км Автомобиль кренится на старте и затем хочет глохнуть. Технический специалист по обслуживанию сказал, что трансмиссия работает именно так, и, по сути, сказал, что все в порядке, несмотря на столько отзывов и ремонтов, сделанных ранее, которые так и не устранили проблему.
133871 км
160 долларов США
Коробка передач рывковая и вздрагивает при ускорении при переключении передач.Техник по ремонту только что сказал, что трансмиссия работает, как задумано. По сути, новая корпоративная стратегия Ford состоит в том, чтобы отрицать, что давняя проблема не существует, даже несмотря на то, что существует множество коллективных исков в отношении их трансмиссий, и это очень хорошо известная проблема.
141935 км
59 долларов США
Коробка передач опять сильно вздрагивает при переключении передач. Представительство заявило, что все в порядке, хотя я могу надежно воспроизвести проблему, просто отогнав машину от стоянки, и они попытались взимать плату за обслуживание в размере 59 долларов.00 на меня, чтобы отговорить меня вернуть машину из-за того, что является хорошо известной и задокументированной проблемой. Неделю спустя моя плата за обслуживание была возвращена, когда я поднял вопрос о флагштоке.
145161 км
109 долл. США
Кроме того, взял трансмиссию в ремонт, так как она снова вздрагивает между переключениями передач, но политика Ford состоит в том, чтобы просто отказываться от ремонта, независимо от отзыва нашей заводской расширенной гарантии, которую я приобрел.
37097 км Устранены проблемы с трансмиссией с двойным сцеплением или заикание / нерешительность при переключении 1-й / 2-й передач.Незначительная утечка привела к более тщательному анализу транс.
30645 км
45 долларов США
Дрожание / дрожание при ускорении между 1-й / 2-й и 2-й / 3-й передачами.
37097 км Автомобиль вздрогнул при переключении со 2-й на 3-ю, охотился за правой передачей, чрезмерно увеличил обороты перед переключением
Вернуться к началу
72581 км
450 долларов США
Трансмиссия не могла легко переключиться на 1,3 или 5-ю передачу.
Вернуться к началу
24000 км отверстие в пыльнике шатуна
Вернуться к началу
См. Информацию TrueDelta обо всех седанах, купе, хэтчбеках и фургонах. См. Информацию TrueDelta по всем моделям Ford.
Ford продлевает гарантию на трансмиссию на 560K Fiestas, Focuses
Ford продлевает гарантию на 560 000 небольших автомобилей в США.С. и Канада, чтобы покрыть список проблем с неисправной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Компания столкнулась с рядом судебных исков и жалоб на трансмиссии, которые могут перекоситься на передачу или почувствовать, что они буксуют.
Последний шаг касается Focuses 2014-2016 модельного года, выпущенных до 5 ноября 2015 года, а также Fiesta 2014 и 2015 годов, выпущенных до 15 октября 2014 года.
Он расширяет гарантию на сцепление до семи лет или 160 000 километров, в то время как Гарантия на ЭБУ управления коробкой передач составляет 10 лет или 240 000 километров пробега.Ford также возместит расходы клиентам из этой группы, которые заплатили за ремонт сцепления из своего кармана, и это даст владельцам старых Focuses и Fiestas еще один шанс получить бесплатное обновление программного обеспечения трансмиссии.
В Канаде 50 000 автомобилей получат расширенную гарантию, а 20 000 автомобилей имеют право на обновление программного обеспечения.
Расширение в сочетании с предыдущими действиями Ford означает, что все Focuses и Fiestas, выпущенные до второй половины 2015 года, получат расширенные гарантии.Компания сообщает, что на заводе были произведены ремонтные работы для автомобилей, построенных после этого времени.
Штрафы, коллективный иск
Это еще одно событие в длинной череде проблем с трансмиссиями Ford, которые привели к урегулированию судебного иска в США и штрафу в Австралии. В 2017 году компания Ford из Дирборна, штат Мичиган, урегулировала коллективный иск и согласилась выплатить владельцам автомобилей Focus с 2012 по 2016 год и Fiesta с 2011 по 2016 год до 2325 долларов США. Тем, кто оплатил ремонт, также можно было получить компенсацию в комплексном поселении.
Вице-президент по разработке силовых агрегатов Дэйв Филипе говорит, что тесты показывают, что клиенты довольны автомобилями, получившими обновления оборудования и программного обеспечения трансмиссии. По словам Филипе, сторонние исследования, такие как J.D. Power & Associates, показывают, что трансмиссия «обеспечивает конкурентоспособный уровень качества переключения передач». По словам Филипе, продление гарантии не связано с урегулированием судебного иска.
Последняя партия автомобилей изначально имела пятилетнюю гарантию на трансмиссию 60 000 миль, но до сих пор не получала расширенных гарантий, предлагаемых на старые модели.Филипе сказал, что Ford установил уплотнения сцепления на многих автомобилях, но позже понял, что клиенты все еще недовольны. По его словам, компания также заметила рост ремонтов сцеплений на последних моделях автомобилей.
В прошлом месяце Detroit Free Press сообщила, что Ford знал о проблемах с трансмиссиями до того, как они поступили в продажу, и что тысячи людей жаловались правительству на проблемы с их безопасностью. Национальное управление безопасности дорожного движения, агентство по безопасности дорожного движения правительства США, заявило в среду, что оно рассмотрело жалобы на передачи и другие данные и «не нашло доказательств необоснованного риска для безопасности.«
» Кампании по удовлетворению запросов потребителей, объявленные Ford, предназначены для рассмотрения сообщений о вздрагивании и потере мощности затронутых транспортных средств », — говорится в заявлении агентства.« Агентство будет продолжать отслеживать жалобы и другие данные, поддерживать связь с Ford.
Филипе заявил в среду, что действия Ford не имеют ничего общего с газетным сообщением, и отрицал, что компания знала о проблемах до того, как автомобили поступили в продажу.«На каждом этапе мы действовали сразу, чтобы решить проблемы», — сказал он. Но он признал, что решение проблем заняло слишком много времени.
«Форд понимает и сожалеет о том, что многие клиенты испытывают неудобства и разочаровываются в работе трансмиссии DPS6», — сказал Филипе.
Коробки передач, разработанные в основном для экономии топлива, появились в Fiesta 2011 и Focus 2012 года, когда бензин стоил 4 доллара за галлон. Но они переключались грубо, работая больше как механическая коробка передач, чем автомат, как у U.Водители С. привыкли.
FORScan — Практическое руководство — Мой Ford Focus
Здесь мы переходим к важному, а именно к программированию отдельных модулей. Это руководство служит отправной точкой. Пока известны не все параметры, поэтому это руководство постоянно расширяется и дополняется информацией, как только у меня появляется больше. То же самое относится к программному обеспечению FORScan, как только станет известно, какие изменения параметров будут внесены в следующий выпуск.
Если вам нужен обзор / введение, загляните на эту страницу здесь.
Начнем с обзора:
Здесь мы видим найденные на первом шаге модули.
Модули и их значение
ABS (Anti-Lock Brake Modules- (тормоза), антиблокировочная схема)
ACM (блок управления аудиосистемой)
APIM (дополнительный интерфейсный модуль протокола)
BdyCM (Блок управления кузовом — Холодильник управления кузовом)
C-CM (модуль круиз-контроля)
DDM (Модуль передней двери водителя — Модуль двери водителя)
DSP (модуль цифровой обработки звука) — только в B&O
OBD II (бортовая диагностика II)
GWM (модуль шлюза A — модуль распределения A)
HCM (блок управления фарами)
HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование-отопление, вентиляция, климат автоматический)
IPC (Блок управления приборной панелью-приборная панель / комбинация приборов)
IPMA (модуль обработки изображений A — модуль обработки изображений A)
PAM (модуль помощи при парковке)
PCM (модуль управления питанием-модуль управления двигателем)
ДПМ (Модуль двери пассажира-модуль двери пассажира)
PSCM (модуль управления усилителем рулевого управления)
SCCM (Модуль управления рулевой колонкой)
SODR (распознавание препятствий на странице справа)
SODL (распознавание препятствий на странице — слева)
RCM (Модуль управления удерживающей системой)
TCM (модуль управления коробкой передач)
TCU (телематический блок управления)
TRM (подвесной модуль)
WACM (модуль зарядки-беспроводные аксессуары)
Сохранение текущей / стандартной конфигурации
Это важный шаг перед внесением каких-либо изменений.Пожалуйста, сохраните конфигурацию каждого модуля !!
Это делается нажатием на модуль сзади с добавлением AS BUILT, а затем начиная с нижней части кнопки «Play», которая читает. После считывания модуля вы можете нажать «Сохранить все» и сохранить конфигурацию. Лучше всего создать новую папку и выбрать и сохранить подходящее имя. Я беру название модуля по этому поводу.
Загрузка стандартной конфигурации
Если вы выполнили описанный выше шаг, то легко загрузить конфигурацию.А именно с помощью кнопки «Загрузить все» вы можете выбрать сохраненный файл, и все параметры будут загружены. Затем с помощью «Записать все» все параметры записываются в модуль.
Конфигурация
При ближайшем рассмотрении заметно, что некоторые модули появляются дважды.
Конфигурация модуля
(формат AS BUILT) — для расширенного
Здесь очень много ей индивидуальных хранимых значений в модулях. Это наука сама по себе. Каждая модель имеет разные значения, поэтому (не всегда) возможные значения e.грамм. Переведите F150 в Focus, и вы увидите различия в зависимости от года выпуска. Если вы все еще хотите поэкспериментировать или найти списки, которые хотите попробовать, это работает так:
Пример изменения стартовой анимации для Ford Explorer: работает ли это также для Ford Focus MK4, не подтверждено, и поэтому его нужно попробовать (на свой страх и риск !!!)
Если вы сейчас хотите поэкспериментировать и хотите попробовать это, применимо следующее:
APIM = Обозначает модуль, который необходимо изменить.Щелкните здесь модуль и нажмите кнопку воспроизведения. Данные считываются.
7D0-02-01 = Адрес, где должно произойти изменение
Символ x, который нужно игнорировать, — это важные буквы и цифры, обозначающие две части информации. Во-первых, позиция, в которой должно быть произведено изменение, и какое значение следует изменить. Поэтому, если нам нужна анимация Mustang, нам нужно будет ввести число «6» в шестой позиции, то есть 0 a 6.
zz = контрольная сумма, формируется на основе зарегистрированных значений, чтобы проверить, все ли правильно.Не беспокойтесь об этом, FORScan автоматически вычисляет эту сумму и корректирует ее в фоновом режиме! Когда вы изменяете запись и нажимаете кнопку «Написать», все еще появляется подсказка о том, что контрольная сумма неверна. Просто подтвердите это примечание, нажав ОК.
Конфигурация модуля — Для начинающих
Это наиболее удобный, простой и, прежде всего, самый безопасный способ изменения данных и, соответственно, программирования модуля. Я рекомендую всем вносить изменения только в этом, если они не внесены в этот вопрос.
Программирование модуля через меню
Я помещаю его на английском, а иногда и на немецком, поэтому не удивляйтесь, что некоторые скриншоты сделаны на английском / немецком языках.
Трансмиссия Ford
Класс Действие | Home
Обновить
2020.01.17: Платежи по утвержденным претензиям начнут выплачиваться с 28 апреля 2020 года, а затем ежеквартально.
2019.06.26: Период рассмотрения претензий начался 26 июня 2019 года. Теперь вы можете подать претензию, для доступа к формам щелкните здесь.
2019.05.16 : Распоряжение, подписанное судьей Морганом изменение приказа от 21 марта 2019 г., утверждавшего мировое соглашение, может быть нашел здесь.
2019.05.15 : CBC отчеты по Ford поселок. Прочтите статью здесь.
2019.05.02 : Распоряжение, подписанное судьей Морганом об утверждении гонорара адвоката по вопросам поселения и класса можно найти здесь.
2019.04.09: Поселок утвержден Высшим судом.Причины можно найти здесь.
2019.03.20: Утверждение поселения ходатайство было рассмотрено 18 марта 2019 г. Мы ждем решения судьи и опубликует решение, как только мы его получим.
2019.01.11 : Гранты Верховного суда Квебека заявление о приостановке подачи заявления о разрешении на учреждение класса действие в Квебеке. Слушание по одобрению национального коллективного иска Онтарио прозвучит 18 марта 2019 г.Решение можно найти здесь.
2018.11.29 : Коробка передач Ford с двойным сцеплением Групповой иск урегулирован при условии одобрения суда
Обратите внимание, 13 ноября 2018 г. судья Высшего суда Министерства юстиции сертифицировало групповой иск Ford Dual Clutch Transmission за целей расчетов и утвердил проект краткой формы и развернутого уведомления, как а также Программа уведомлений, чтобы проинформировать учащихся о предлагаемом поселении. С окончательной версией кратких и подробных уведомлений можно ознакомиться по адресу ссылка, изложенная ниже.Лист условий, подтверждающий урегулирование, также может быть доступ ниже.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт урегулирования: http://www.fordtransmissionclassaction.com/
Распоряжение суда, удостоверяющее групповой иск для целей урегулирования, вместе с приложениями к Распоряжению можно получить здесь.
С краткой формой уведомления можно ознакомиться здесь.
Доступна французская версия здесь .
С подробным уведомлением можно ознакомиться здесь.
С французской версией можно ознакомиться здесь.
С перечнем условий можно ознакомиться здесь.
Список часто задаваемых вопросов можно найти здесь .
Французскую версию можно найти здесь.
2018.11.26 : Суд подтверждает коллективный иск против Форда. Читайте решение здесь.
2017.11.08: Суд отклоняет Запрос Merchant Law Group вмешаться в ходатайство о сертификации Онтарио. Копия решения можно прочитать здесь.
В иске испрашивается компенсация в размере 825 миллионов долларов за дефект, содержащийся в коробке передач с двойным сцеплением PowerShift, из-за которого водители этих транспортных средств испытывают пробуксовку трансмиссии, толчки, рывки, резкое включение, внезапное ускорение, задержку переключение на пониженную передачу, замедленное ускорение, неспособность ускоряться, трудности с остановкой транспортного средства и трудности при подъеме на подъемы.
В иске утверждается, что трансмиссия PowerShift с двойным сцеплением предлагается в качестве единственной автоматической опции в автомобилях Ford Fiesta 2011-2016 модельных годов и Ford Focus 2012-2016 модельных годов и является проданный Ford как более совершенный и экономичный гибрид между механической и автоматической коробками передач.
Трансмиссия PowerShift с двойным сцеплением, по сути, представляет собой две параллельно работающие механические трансмиссии, каждая из которых имеет собственный независимый блок сцепления.
На сегодняшний день в Канаде продано в общей сложности более 145 000 автомобилей Ford Fiesta 2011–2016 модельных годов и автомобилей Ford Focus 2012–2016 модельных годов.
В иске утверждается, что водители этих транспортных средств постоянно сталкивались с пробуксовками трансмиссии, толчками, рывками, резким включением, внезапным ускорением, задержкой переключения на пониженную передачу, задержкой ускорения, неспособностью ускоряться, трудностями. остановка транспортного средства и трудности при подъеме на подъемы.Предполагаемая причина этих опасных движений или их отсутствия — неисправность трансмиссии с двойным сцеплением PowerShift. Дефект влияет на способность водителя управлять автомобилем. скорости, чтобы предотвратить крен вперед, ускорение и замедление.
В иске утверждается, что на сегодняшний день Ford не признал наличие дефекта и не отозвал автомобили. Компания Charney Lawyers обратила внимание на то, что менеджер по обслуживанию в ведущем представительстве Ford придерживается мнения, что трансмиссии автомобилей Ford Fiesta и Ford Focus не будут работать должным образом на низких скоростях.Тот же менеджер также считает, что недавно предложенное Ford обновление программного обеспечения не решит проблему.
Владельцы автомобилей завалили представительства Ford жалобами на работу коробки передач PowerShift с двойным сцеплением. Несмотря на то, что на дефект было обращено внимание дилерских центров, и несмотря на усилия дилеров по исправлению проблема, в иске утверждается, что проблема не устранена и, вероятно, не подлежит устранению.
В иске утверждается, что Ford знал, по крайней мере, с 2011 года, если не раньше, о проблемах, связанных с трансмиссией PowerShift с двойным сцеплением, но Ford не обращал внимание покупателей на неисправную трансмиссию раньше. продажа автомобилей.
2018 Ford Focus на продажу в Columbus, OH
Главная> Ford Model Research > Форд Фокус 2018
Ford Focus 2018 года
Двигатель:
2.0L Ti-VCT I4
Экономия топлива:
25 город / 34 шоссе
Мощность:
160 л.с.
Крутящий момент:
146 фунт-футов
Служение Колумбу, Вестервиллю и Гаханне
Доступный в 10 различных моделях, Ford Focus 2018 предлагает одну из самых больших и разнообразных модельных рядов в классе седанов или хэтчбеков.Этот экономичный автомобиль может приводиться в движение двигателем EcoBoost с турбонаддувом, безнаддувным двигателем Ti-VCT или электрической трансмиссией. Информационно-развлекательная система SYNC 3 и аудиосистема Sony дают Focus некоторые права на хвастовство в категории цифровых технологий.
Производительность
Три двигателя EcoBoost в Focus 2018 с турбонаддувом обеспечивают превосходную производительность. Компактный двигатель I-3 объемом 1,0 л работает с функцией Auto Start-Stop, что позволяет экономить топливо. Вы также можете выбрать 2.Двигатель 0-L I-4, который приводится в действие механизмом Ti-VCT, который основан исключительно на естественном притяжении для индукции. Большинство моделей Focus оснащены автоматической коробкой передач, которая генерирует шесть передаточных чисел. Переключение передач происходит плавно благодаря функциям PowerShift и SelectShift. Система механической коробки передач с пятью или шестью скоростями доступна в некоторых комплектациях. Для седана этот Ford предлагает лучший в своем классе интеллектуальный полный привод, улучшающий сцепление с дорогой на всех асфальтированных покрытиях.Система векторизации крутящего момента и электронный контроль устойчивости AdvanceTrac делают Focus довольно маневренным и надежным на различных участках.
Интерьер
Мультимедийная система в Ford Focus 2018 работает на платформе SYNC 3, которая была усовершенствована для обеспечения бесперебойной связи. Android Auto, Google Now, Siri Eyes Free и Apple CarPlay — это функции, оптимизированные для смартфонов. Вы также можете полагаться на каналы в реальном времени на SiriusXM Traffic and Travel Link. Эти обновления радио хорошо работают со встроенным программным обеспечением GPS-навигации, которое синхронизируется с мобильным пакетом FordPass.Звуковая система Focus обеспечивает отличную акустику спутникового радио SiriusXM, имеющего марку Sony. USB-порты для интеллектуальной зарядки и беспроводной Bluetooth — некоторые другие современные удобства в хорошо оборудованном салоне автомобиля.
Безопасность
Используя камеры для наблюдения за другими автомобилями, приближающимися со стороны, система удержания полосы движения защищает Ford Focus 2018 от повреждений. Радарные датчики интегрированы в систему мониторинга слепых зон автомобиля, которая включает мигающие предупреждающие сигналы в одном из боковых зеркал.С некоторой помощью системы обратного зондирования у вас будет больше спокойствия при движении задним ходом в этом Ford. Дополнительную помощь при движении задним ходом оказывает система предупреждения о перекрестном движении. Если Focus ударится сбоку, система Safety Canopy незамедлительно сработает шторки безопасности в передних и задних рядах. Двухступенчатые передние подушки безопасности и подушка безопасности для коленей водителя обеспечивают дополнительную защиту в салоне. Система личной безопасности — еще одна характерная функция пассивной безопасности, установленная в Focus.
Приезжайте в Krieger Ford и ознакомьтесь с обширной линейкой Ford Focus 2018 года.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Ford escape 2: Купить б/у Ford Escape II, продажа автомобилей Форд Эскейп II с пробегом на сайте
Next post: Гбо polytron отзывы: Политрон гбо — производитель, обзор, отзывы, плюсы и минусы

Диагностическое программное обеспечение	Интерфейсное устройство	Полная диагностика транспортного средства		Программирование модуля
Диагностическое программное обеспечение	Интерфейсное устройство	2018-настоящее время Модельный год	1996-2017 Модельный год	2018-настоящее время Модельный год
IDS / FDRS	VCM, VCM	VCM	X	X	X
FJDS / FDRS	Совместимые устройства J2534 (включая VCM II и VCMM)		X	X	X

9000 км	Известная проблема заикания на пониженных передачах. Они пригнали машину и объяснили, что это неотъемлемое качество двойного сухого сцепления и само по себе это не проблема. Их ответ был ожидаемым, но, по крайней мере, теперь моя жалоба зарегистрирована
13700 км $ 150	Это было ежегодное техническое обслуживание.Механизм заикался еще больше. Они что-то сделали с автомобильным компьютером. Сейчас намного лучше, но все же ..
14000 км	Заикание на малых оборотах увеличилось и стало более шумным. На этот раз поменяли сцепление на новое улучшенное и теперь снова работает нормально.
50000 км	Повторяющаяся проблема с Focus: заикается сцепление на низких скоростях. Они обновили программное обеспечение автомобильного компьютера, и теперь оно намного лучше
56400 км	Появилось сообщение о неисправности трансмиссии, и у автомобиля возникли серьезные проблемы с переключением передач.Приводной компьютер вышел из строя и был заменен на новый.
82000 км	Хроническая проблема трансмиссии в данной модели. На этот раз дилер убедился, что произведен полный ремонт за его счет (гарантия)

12903 км	Отзыв на заводе по трансмиссии / переключению передач выполнен из-за того, что автомобиль проявлял некоторую вялость при переключении передач.
25806 км	Вялый и иногда «прыгающий» при движении задним ходом.
25806 км	Все еще колеблется при включении заднего хода.

81800 км	Заменен модуль TSM, потому что автомобиль не переключается на заднюю передачу. Отзывать.
98700 км	Поехал заменять сцепление во второй раз, вся стоимость покрывается гарантией.

49500 км	Коробка передач скользит в нейтральном положении и выходит из него. Ощущается, как будто он поднимается вверх, и не может набрать скорость. Мне сказали, что трансгендер забронирован на один месяц.Прошла неделя у дилера и никаких действий.
50000 км	Это третья поездка за 3 месяца по той же проблеме. Дилер не знает, что делать, так как у двигателя нет лампочки или кода. Потеря мощности, помпаж и передача переключаются в нейтральное положение при нажатии. Всегда при запуске. Заглушите машину и уезжайте в следующий раз.
54000 км	Дрожь на пониженных передачах 1-2 и 2-3. Новый пер. Обновление управления для этой проблемы выпущено 13 апреля. Обновление сделано сегодня.Пока проблема ушла Улучшенное переключение

8065 км	Пер. с самого начала был отрывистым и неуклюжим. Дали машине время «поучиться», а потом обратились за помощью. Они выполнили рекомендованные обновления компьютеров, и теперь мы находимся в одной лодке. «Узнал» снова, но не очень хорошо.
17742 км	Такие же ужасные колебания или колебания, о которых вы даже не догадывались. По-прежнему ужасное переключение. Автомобиль был в магазине из-за колебаний, скрежета, резких переключений и движения вперед при движении задним ходом.Ford заявляет, что его работа соответствует спецификациям и не может дублировать проблему, даже если они продолжают обновлять программное обеспечение и т. Д. То же самое. Ужасные перемены.
20942 км	Те же ужасные проблемы с трансмиссией.
25806 км	такие же проблемы, без ремонта. работают со службой поддержки Ford, но пока не решены.
48387 км	все еще грохотал, качался и / или колебался.Иск по лимонному закону подан в марте. Выиграл дело в арбитраже в июне.

79032 км	Жесткие, резкие смены. Новое сцепление необходимо для трансмиссии с двойным сцеплением. На данный момент на заказ
80932 км	Резкое рывковое переключение передач, замена трансмиссии

128294 км 650 долларов США	Передняя часть издает громкий скрежет / жужжание.Думал, что это ступичные подшипники. Дилер сказал, что это несущий подшипник. Он был заменен вместе с полуосью и гайкой оси.
133871 км	TCM вышел из строя (известная проблема с расширенной гарантией) во время вождения, дилер заменил его по гарантии

62903 км	Ford рекомендовал бесплатное обновление программирования модуля управления трансмиссией (TCM).
85484 км	Ошибка модуля управления коробкой передач, полностью покрывается расширенной гарантией на эту проблему на основании уведомления об отзыве

9677 км	Обновление программного обеспечения системы трансмиссии
12903 км	Автомобиль трясся при разгоне на скорости около 20 миль в час.Заменен узел сцепления.
31145 км	Трансмиссия заикается при разгоне. Сброс программного обеспечения трансмиссии. Вскоре после этого проблема повторилась.
40323 км	Замените узел сцепления на предмет повреждений из-за протекающих уплотнений, вызывающих заикание трансмиссии при ускорении. Колесо отсоединено от автомобиля @ ШРУС и ось оси.

85006 км	Автомобиль пару раз заикался. Дилер сказал, что программное обеспечение в компьютере двигателя и трансмиссии устарело. Их обоих нужно было перепрограммировать.
179032 км 200 долл. США	Автомобиль не заводится при первом повороте ключа.Требуется новый селектор диапазона.
200423 км	Возвратилась проблема запуска. Модуль управления коробкой передач был диагностирован как неисправный. Покрывается расширенной гарантией с франшизой 100 долларов. С тех пор Ford расширил TCM до 10 лет / 150 тыс. Выплачен возврат франшизы.

км	Замена муфты трансмиссии согласно TSB
117742 км	Заменено на новое сцепление из-за опалубки

29200 км	Рывок трансмиссии. 3-я поездка, но моему надежному парню, который проехал тест-драйв сразу после неудачной поездки. Никаких признаков рывков, но он предлагал каждый раз, когда я выключаю двигатель, компьютер перезагружается. Запланированы дополнительные поездки к дилерам.
35000 км	В магазине 10 дней гарантийных работ по трансмиссии. Из-за треснувшего уплотнения протекло масло, и компьютер держал меня на 1-й передаче, чтобы не повредить.Теперь исправлено, но все еще иногда вздрагивает при движении назад, и при подъеме на холмы на медленной скорости, например. приближение стоп-сигналов.
70000 км	Я не доволен трансмиссией. Я думаю, что он скользит на скоростях шоссе (подтверждено до того, как он был восстановлен). Иногда он колеблется при преодолении пика, мини-кренах при запуске или мини-скачках на скорости парковки.
109000 км	Продолжается грубое переключение передач при ускорении.Конечно, жаль, что я не вернул ручку переключения передач. Заберусь в ремонт при замене зимней резины.
109000 км	Коробка передач никогда не фиксировалась. Также продолжались проблемы с SYNC.

77042 км	Трансмиссия чувствовала себя так, как будто сработал соленоид. Требовалось обновление и перепрошивка модуля tranny.
99574 км	Модуль управления
106452 км	Проблема с трансмиссией остается

54000 км	Двойное сцепление заменено по гарантии. Ford продлил гарантию на весь срок службы из-за нерешенного конструктивного дефекта с протекающими уплотнениями
65000 км	Модуль управления трансмиссией умер. Новый ТКМ установлен по гарантии.Дилер сначала попытался перепрограммировать TCM, но это усугубило проблему

95161 км	Сцепление полностью заменено согласно бюллетеню техобслуживания.
116129 км 100 долларов США	Уплотнения были заменены на трансмиссии, так как они вышли из строя. 70к ремонтных работ тоже сделано.
120968 км 25 долларов США	TCM снова заменен; это отмечается в третий раз.

9677 км	грубая задержка переключения передач
21468 км	Заменены фрикционы в трансмиссии и заново перепрошено ПО трансмиссии

33871 км	Замените узел сцепления, уплотнения, другие детали трансмиссии согласно TSB 11-12-13 из-за плохого уплотнения, утечки масла и проскальзывания.
41935 км	Трансмиссия шлифовальная между шестернями.Воспроизведено беспокойство на тест-драйве с технологом, но Форд больше не будет заменять трансмиссию.

41935 км	Коробка передач срывается и резко переключается с 1-й на 2-ю при нормальном ускорении. После испытаний диагностирована неисправность сцепления. Заменил сцепление в сборе и сальники. На интернет-форумах узнал, что проблема мучает сцепление многих новых Focus и Fiesta.
88710 км	Трансмиссия пробуксовывает при разгоне в горячем состоянии, не переключается на 2-ю передачу правильно. Также загорелась сигнальная лампа «Проверьте систему помощи при парковке». Заменил модуль управления трансмиссией и обе проблемы были решены.
108065 км	Дрожащий шум при переходе со 2-й на 3-ю. Выполнена диагностика, показавшая проблему. Форд знает, что проблема в сцеплении, и делал новое. На установку нового сцепления ушло 4 месяца.Автомобиль был управляемым, но со временем проблема усугубилась.

30632 км	PCM, Trans control и ABS обновлены до последней программы в соответствии с кампанией по удовлетворению запросов клиентов.
38710 км	СНЯТ ТРАНС, ОБНАРУЖЕН ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА В ПЛОХОМ КАРТЕ, ЗАМЕНЕН ПОДШИПНИК, УПЛОТНЕНИЕ И ВСЕ УПРАВЛЯЮЩИЕ КОЛЬЦА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ТРАНС, СБРОС СЦЕПЛЕНИЯ, УСТАНОВЛЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ASY, ПЕРЕУСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ НЕ МОЖЕТ ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ НА 1-Й ПЕРЕДАЧУ, СНАБЖЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ REPLA
79032 км	Трансмиссия протекала в кожухе колокола. Заменены сальники и прошито новое ПО.
85484 км	Очередная попытка ремонта трансмиссии.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Форд фокус 3 прошивка акпп: Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 288)

Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 288)

Ford Focus III 1.6i 105hp в Санкт-Петербурге

Ремонт АКПП Форд Фокус 3 цена

Чип тюнинг Форд Фокус 3 / активация доп. опций, объявление ID 154269 в Моршанске

Отзыв владельца автомобиля Ford Focus 2013 года ( III ): 2.0 MT (150 л.с.)

Честно о FF3 — После продажи.

Ремонт модуля ТСМ Ford Foucus 3

Когда нужна замена ТСМ Ford Focus 3

Почему требуется замена блока ТСМ Ford Focus 3

Как заменить блок ТСМ на Ford Focus 3

Ford Focus III 1.6i 105 hp

15B22 — Перепрограммирование модуля управления трансмиссией для предупреждения о явной неисправности TCM — Ford Fiesta 2011-2015 и Ford Focus 2012-2014 — Ford

Сводка

Транспортные средства

ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перепрограммирование модуля

Важная информация для программирования модулей

Резюме

Сводка

Сводка

Сводка

Перепрограммирование модуля

Трансмиссия Ford | Refund Advocacy

Что такое коллективный иск?

Кто входит в эти населенные пункты?

Сколько денег я могу получить?

Где я могу найти VIN для своего автомобиля (ов)?

Кто такое «Защита возврата денег»?

Какие услуги предоставляет Refund Advocacy?

Аффилировано ли адвокатское бюро возмещения с юрисконсультом класса или администратором претензий?

Предоставляет ли Refund Advocacy юридические услуги или консультации?

Нужно ли мне нанимать Refund Advocacy, чтобы получить возмещение в результате урегулирования коллективного иска?

Что такое компенсация Refund Advocacy?

2012 Ford Focus Transmission Problems и описание ремонта на TrueDelta

Распределение затрат на ремонт трансмиссии Ford Focus 2012 года

Ford продлевает гарантию на трансмиссию на 560K Fiestas, Focuses

Штрафы, коллективный иск

FORScan — Практическое руководство — Мой Ford Focus

Класс Действие | Home

Обновить

2018 Ford Focus на продажу в Columbus, OH

Ford Focus 2018 года

Производительность

Интерьер

Безопасность

Добавить комментарий Отменить ответ

29032 км	Грубые смены. Обновление TCM / PCM
87635 км	Грубое переключение передач

12903 км	Автомобиль вздрагивает на опрокидывании при ускорении с остановки. Снял трансмиссию, заменил сцепление в сборе. Автомобиль тормозит / болтается / колеблется при опрокидывании после остановки или при переключении на пониженную передачу при обгоне. Очень опасно при повороте с переулка для самоубийц. Дилерский центр заявил: Причина — НОРМАЛЬНОЕ, проблем не обнаружено.Проблема отсутствует после ремонта коробки передач.
59677 км	Сцепление первой ступени снова заменено (см. Ремонт на новом автомобиле) на задержку и дрожь. Дилер сказал, что это известная проблема, — заявил, что это сцепление было произведено несколько замен.
96561 км	сильно колеблется при включении. Переключения резкие и неустойчивые между 1,2 и 3. Дилер заявил, что Ford признает проблему.Продлена гарантия. Дилерская жидкость r2, перепрошил модуль и сказал гарантийный ppwk по почте.
101613 км	Проданный автомобиль. Ford заменил 3 сцепления первой ступени, загрузил TSB, и он по-прежнему показал те же характеристики. Симптомы улучшились бы с новой трансмиссивной жидкостью (2qts) в течение определенного периода времени. Кредитор Фокус 2012 сделал то же самое.

125068 км	Диски сцепления DCT второй раз отремонтированы по гарантии.
135484 км	Требуется новый TCM. Изделие отсрочено

96774 км	Сцепление АКПП — заказанные детали
135484 км 800 долл. США	Заменить узел сцепления

56452 км	Замена коробки передач DCT для устранения проблем с колебаниями, скрежетом и переключением передач.
98387 км	Трансмиссия вздрагивает при разгоне. Дилер сказал, что это проблема как перепрограммирования модуля TCM, так и замены сцепления. Дилер перепрошил TCM, но потребовалось заказать запасные части сцепления, которые были заказаны на национальном уровне на 2-3 месяца.
103913 км	Пришлось ждать четыре месяца новых деталей сцепления. Является частью TSB и покрывается оригинальной заводской гарантией.

122068 км	содрогается. заказал замену сцепления.
156452 км	Установка третьего сцепления, прошивка TCM
156452 км	Калифорнийский лимон, выкупленный Ford для сцепления трансмиссии.

33871 км	Шум шлифования с 1-й по 2-ю. Хуже при повороте налево. Применил БСЭ 13-9-4. Сейчас вроде нормально
104329 км	Замена сцепления бесплатно в рамках расширенной гарантии трансмиссии

	Купил новым 27.08 с 7 км пробега.8/28 машина дергается при разгоне после остановки. Небольшая мощность на подъемах. 29.08 сдал в сервис. Всего 187 миль на машине. Заменен корпус дроссельной заслонки 8/30. Мне сказали, что машину починили, и я могу забрать ее.
22581 км	Дрожь в передней части вернулась и усиливается. Выполните TSB 13-4-5. Перепрограммируйте PCM и TCM Автомобиль все равно вздрагивает, но не так плохо. Дрожь хуже, когда работает кондиционер. Выполните 13-4-5 Заменить трансмиссию.
46035 км	Автомобиль раскачивается и дергается при разгоне.Хуже при движении по склону, вздрагивает при переключении передач. Техник нашел TSB 140047 Перепрограммировать PCM TCM (СНОВА!) Техник говорит в пределах спецификации. Июль 2014 г. дрожь все еще присутствует. Дилер — возможно заменить сцепление (СНОВА!)
54826 км	Автомобиль возвращен дилеру из-за непрекращающейся тряски 11.08.2014. Сказал, что сцепление нужно снова заменить. По состоянию на 16.08 — все еще у дилера. Открыл дело с Фордом 6/2014 на обратный выкуп / замену. Вместо этого Ford предложил план X и низкую стоимость обмена.
35484 км	Я надеюсь, что кто-нибудь поделится своими мыслями… С момента покупки нового у меня были постоянные проблемы с трансмиссией и сцеплением. Сцепление менялось дважды, трансмиссия перепрограммирована 4-5 раз (в пределах 35 000)
107139 км	Третья замена внутреннего сцепления. Также еще одно перепрограммирование трансмиссии (по крайней мере 2 перепрограммирования в год для дрожания передней части)

29906 км	ЦБ трансмиссии
39810 км	Заменены сцепления

49232 км 45 долларов США	Дрожание, покачивание, раскачивание трансмиссии и потеря мощности.
69355 км	Установлены новые муфты и сальники. ТКМ перепрошил последней ревизией.
95961 км	Новые муфты и сальники трансмиссии.