Проблема с запуском двигателя.
Новый FF3, 1.6, 105, МТ
Дополнительно в салоне установлены иммобилайзер Karakurt + сигнализация StarLine E61.
В понедельник (9.09) утром работало всё нормально, заводилась.
Вечером вставляю ключ, прокручиваю, загорается приборная панель, все датчики и тут же сбрасывается, всё гаснет, т.е. двигатель даже не успевает завестись.
Так несколько раз. На 5-6-й раз завелась. Заправился до полного, проверил масло, всё норм.
Проехал некоторое расстояние, поставил, через часа полтора-два завелась нормально. Проехал еще, отошел минут на 10-15 и после этого она снова не заводится. Всё то же самое, вставляю ключ, прокручиваю, загорается и гаснет приборная панель и что-то пикает в бардачке (сигналка снята, метка в салоне), иногда схватывал двигатель (через некоторое время, когда ключ снова вынимал-вставлял) и тут же сбрасывалось.
Вызвал Форд Помощь на дорогах, отвезли до дома, т.к. было уже 23 часа.
На следующий день (вторник 10.09), снова всё то же самое, не запускается.
Сегодня (14.09) звонит мастер и говорит, что машина заводится нормально.
Объяснил ему всю ситуацию.
Мастер сказал, что тогда будут смотреть, позвонят.
+ сказал ему, что вода скапливается между закрытой дверью и порогом в салоне, т.е. когда дверь открываешь она тут же выливается наружу.
Вот такая вот история!
Может было у кого что-нибудь похожее?
Почему не заводится Форд фокус 3.
Замена АКБ на Форд Фокус 3 и сброс BMS
Ford Focus не заводится
Замена аккумулятора Ford focus 3 , 2014г.в
сброс на форд фокус 3 bms
Фокус 3 не заводится. Умер модуль TCM.
Замена аккумулятора на автомобиле Ford Focus 2, Ford Focus 3
Не заводится после замены аккумулятора
Ford focus не заводится
Ford Focus 3 не заводится не бензо насос блок упровления кузовом !
Также смотрите:
Главная »
Новости »
Форд Фокус 3 не заводится после снятия акб
fokspro
Видел такие груши в магазинах для европейских грузовиков, стоила в районе 500р (правда давно это было)
думаю не дефицит.
cinezeli
Почитайте побольше форум, тут почти на все вопросы которые возникают с данным автомобилем есть ответы.
В конце ноября проявилась проблема — вечером смог завестись только с 5-6 попытки, пускался и глох
После этого пару недель пускался нормально, пока однажды утром не смог завестись совсем.
Заглушил EGR (см.ссылку выше) — и без проблем запустился.
При этом конечно насыпались профильные ошибки по EGR, но по крайней мере с пуском проблем нет.
Далее буду смотреть, то ли чистить, то ли и программно «глушить», чтобы не было ошибок
Самое простое (поднять пластик под щетками стеклоочистителя с левой стороны, если смотреть спереди, и открутить/закрутить два болта на выходе с теплообменника EGR) и дешевое (вырезать заглушку из подходящего листа металла) при поиске причины методом перебора — попробуйте заглушить EGR.
диагностировали полным сканером или перебором причин?
Понимаю что таких вопросов много. Пытался курить другие темы. Но, схожих симптомов не нашёл.
Суть проблемы.
Имеем форд фокус 1 2002 года с дизелем 1,8 TDCI 115 л.с.
Из последних минут жизни авто.
Жена ехала на раблту. Двигатель стало колбасить — замаргала лампа накала свечей. Кое как добралась до парковки. Заглушила машину — и ВСЁ. больше не заводится.
До этого, за день, жаловалась на плохой завод — приходилось нажимать на педаль газа — что бы завестись.
что имеем.
При поворете ключа все лампы гаснут кроме, лампа накала не моргает. при попытке завестись слышен щелчок стартера и тишина. Сначала думал что аккумулятор. Аккумулятор поставлен новый. Ничего не поменялось.
Пробовал посмотреть подаётся ли топливо. Снал подающую трубку к фильтру — проворачиваем ключ — ни капли. перекидывал реле свечей зажигания — ноль.
Впал в ступор.
Что может блокировать включение топливного насоса в баке? Вполне возможно ему пришёл капут, но тогда бы хоть стартер крутился.
Сканера нет. Машина на подземной паркове. Эвакуатором не вытащить, буду пробовать вытянуть на тросе. Но, сыкатно тащить машину по городу без тормозов и руля.(по любому нужен эвакуатор)
Взываю к всеобщему разуму. Гуру подскажите что смотреть. Понимаю, что нужно считать ошибки, но для этого надо до Форд сервиса как-то добраться.
П.С.
Адекватно отнесусь — Если модератор снесёт тему.
Клуб владельцев легенды!
Сообщение turkan » 04 сен 2015, 20:09
Сообщение Лётчиков » 05 сен 2015, 19:27
Сообщение motorist » 05 сен 2015, 22:43
Сообщение turkan » 06 сен 2015, 08:12
Сообщение motorist » 06 сен 2015, 21:18
Сообщение s_pl » 07 сен 2015, 08:43
Первым делом замерить давление в рампе (программно через прибор, т.к. давление огромное и манометром почти нереально), если не ошибаюсь для запуска нужно не менее 300 бар, далее с каждой форсунки поочередно снимать обратку (слив в бак) и смотреть чтобы слив был равномерным и небольшим (норму уже не помню).
Итог: помимо наглухо забитых форсунок причиной может быть:
1. сдох ТНВД (может развалиться покачивающий насос, может плунжерная группа, что ремонтируется без проблем)
2. клапан регулятор ТНВД (меняется)
3. клапан дозатор ТНВД (меняется)
4. Датчик давления (в рампе, меняется)
5. льет форсунка в обратку (сдохла форсунка)
6. завоздушена топливная система трубопроводов (негерметичности разъемов)
7. сосет воздух корпус топливного фильтра (как правило помогает замена уплотнительной резинки)
8. забит подсос воздуха в бак, отсюда подкачивающий насос плохо высасывает топливо из бака (насос не вытягивает топливо, создавая в баке разряжение)
9. проблема с электрикой (типо проводка на форуснки и т.п.)
10. тупо забит сам фильтрующий топливный элемент.
Кстати фокус то какой непонятно, первый или второй? Дизеля то разные немного.
Вчера впервые за 2 года эксплуатации дизеля не завелся мой фокус 1.8TD. Стартер крутит. Сигналка родная. Свечки накала горят на панельки. Топливо — татнефть. У кого какие предположения?
Сообщение отредактировал Serj21rus — Feb 10 2010, 09:42
Стартер крутит, свечи накала горят, а вот не хватает либо:
а) топлива
б) воздуха
ТНВД смотри. В особенности исправность отсечного топливного клапана.
Еще вариант — открути топливный фильтр и посмотри, что в нем есть кроме топлива (вода, парафин, грязь). Сегодня ночью прохладно было, если топливо «бодяженное» попалось, могло просто парафином фильтр забить и топливо не идет.
Я так и написал что горит значок на панельке, только и всего. А то что работаю или нет не знаю. А что, без свечей накала завестись не сможет.
В дизелях я плохо разбираюсь, прежде чем везти ее в сервис хочу знать какие вообще в моем случае могут быть причины, может сам смогу исправить. может это всего-навсего топливо такое попалось.
Машина на гарантии,НО. Не тащить же ее на эвакуаторе к диллеру
всем доброго времени суток, помогите советом. приобрел форд фокус 1.8 дизель 2007, проблемы начались на следующее утро, не заводится и все тут, на улице — 15, ставим на подогрев, он сломан, ага. Завели только с буксира, причем без проблем, метров 10 протащили. Прогрелся, заглушил, завел, с первого раза, несколько раз, все ок. Еду покупаю новый акумм, ставлю подогрев 1.5 кВт, меняю попутно масло. Жду утра,переодически завожу через каждые 3-4 часа без подогрева. Все без проблем. Утро настало, с момента последней заводки прошло часов 7-8, на улице -7, пробую без подогрева,Не выходит. Ставлю греть на 2 часа, пробую опять. Не выходит. Опять буксир. Завелся без проблем. весь день ездил ,глушил, заводил. Поставил в теплый бокс там +6+7, заводится с первого раза, уже 5 ночей переночевал. Подскажите люди добрые. На вас только надежда
Без преднакала свечей и при плюс семи завести непросто. Он-то работает?
Запуск дизеля зимой, даже для бывалых иногда не без проблем, а вы хотите всё и сразу.
(на заметку) Запуском зимой с буксира при морозах за 20-ть, можно запросто движок угробить и винить будет некого.
Вы поставили нагревательные свечи, а проверяли, может они не работают.
свечи рабочие, проверял. но при нагретом двигателе (даже от подогрева двигателя) они не срабатывают-это понятно двиг горячий, голову ломаю в, чем дело? Может датчик какой нибудь вредничает или с мозгами что?
to =АвтодeД: Если можно подробней про . ПРЕДнакал свечей, с дизелем сталкиваюсь впервые
А солярочки случаем не летней плеснули?
И свечи накала могут быть разные по характеристикам. может не с теми параметрами поставили!?
Да и про буксир в мороз для современного дизеля это жестоко!
Еще один момент, при прогреве от 220 автомобиль стоял практически сутки, акб заряжалась в тепле. Рука не терпит -блок горячущий, накрыт одеялом-всё равно не завелся
to D-4D: про солярочку- вполне возможно, неизвестно чем прежний владелец кормил машину. Может в этом причина бед.
Пробег у вашей авто какой?
161 000 км. При таком пробеге нужно измерять компрессию двигателя, т.к авто не из первых рук. возможно пробег гораздо больше прим +50000. У меня на дизельном Ярисе пробег 146000км. — мне пришлось заменить комплект поршневых колец. проблема была с пуском двигателя при температуре +5 и ниже. Свечи накала были заменены полностью все 4 шт. хотя 2 еще были живые (на долго-ли?). Заменив свечи проблема не ушла. Думал, что при таком малом пробеге для дизеля о плохой компрессии и думать не надо! авто была резва! Но пуск двигателя ближе к к осени увы
Я замерил компрессию в цилиндрах -оказалось все печально 9-12-11-14 при положенных 22-27. Вот и виновник в плохом пуске ( в догонку).Меряйте компрессию для начала. Если все ок, то топливную систему на проверку. Форсунки, герметичность системы (подсос воздуха) и тд. и.тп
Предварительный или предпусковой накал свечей. Ничего нового я не изобрёл.
to D-4D: напомнили про компрессию 19 28 26 19, если верить нашему СТО (живу в глубинке), сколько положено не знаю.
D-4D же написал 22-27, чем больше тем лучше. И промерить желательно несколько раз.
to =АвтодeД: Он писал про яриса.
Да хоть про Камаз. Если компрессия менее 20 — ти. будут проблемы с запуском.
Дизель он и в африке дизель у меня Ярис с 2005- common rail Bosch. У вас в двух горшках (26-28) все отлично, а вот в других уже не очень Разбег между цилиндрами не должен превышать прим 1,5
Добавлю, что замер при t-20c не на горячем движке!
to D-4D: понял вас, спасибо
Отпишитесь о результатах замеров и ремонта. Весьма интересно всем.
to =АвтодeД: обязательно. спасибо за понимание
Потратил еще один день.Спасибо
veFF за схемы.Все питания и массы проверил-придратся некчему.Снял синхру между ДПКВ и ДПРВ сравнить несчем.Есть такой момент-если снять ДПКВ и на старт, то после трех секундной прокрутки дизель дает вспышку.Тоесть появляются сигналы на форсы. А если еще успееш одеть разьем обратно во время вспышки то дизель заведется с детонацией.Мысли остались одни.Проверять синхру и ГРМ.
Про стартер -проверю.Крутит отлично.
Думаю у Вас так должно быть, http://forum.adact.r. pic=8376&st=630 пост 657 первая осциллограмма.
Судя по вашей первой картинке у вас получается 24 зуб а уменя между 27и28 ?
svoboda3737, При прокрутке стартером что с признаком синхронизации в датастриме?
Где смотреть признак синхры? Не наблюдал такого.И сцука не прописывае ничего пока разьем не снимеш.
встань осцилом на стартер, если наводки со стартера то сразу увидишь
На силовой провод? Какой предел помех?
Сообщение отредактировал svoboda3737: 31 March 2014 — 13:44
Судя по вашей первой картинке у вас получается 24 зуб а уменя между 27и28 ?
Где смотреть признак синхры? Не наблюдал такого.
На силовой провод? Какой предел помех?
Может с буксира?
Сообщение отредактировал svoboda3737: 31 March 2014 — 13:44
Думаю у Вас так должно быть, http://forum.adact.r. pic=8376&st=630 пост 657 первая осциллограмма.
ВОТ Машина стоит в отстойнике,благо чел не напрягает.Вот сейчас сижу и думаю.Вдруг внатуре провода на ДПКВ перепутаны?Судя по машине был расколот бампер.Отломаны и восстановлены ушы коробки в которой спрятан блок.Кто то может @бся до меня и попутал пины? Интересно на холодною заведется если перекросировать? Вспоминаю похожую проблему,когда на старых тазах с бошиком при перепутаных пинах на горячию хрен заведеш.
Сообщение отредактировал svoboda3737: 31 March 2014 — 20:33
230 об/мин, может датчик ?
Где смотреть признак синхры? Не наблюдал такого.
В дате сканера. Каким сканером смотрите?
В дате сканера. Каким сканером смотрите?
ЕСТЬ ЛАНЧ 4 ЕСТЬ ктс 570 ЕСТЬ АВТОКОМ и куча всякого не актуального барахла накопленного жизнью .
Там другие осциллограммы там кажется как у Вас. Все таки посмотрите показание ДПКВ на горячую при прокрутке стартером, должно быть
230 об/мин, может датчик ?
У меня прокрутка выходит на 280.Стартер резво крутит. Блин у вас картинки все разные.Где правда стоит только предполагать.Где бы найти эталон?
Сообщение отредактировал svoboda3737: 01 April 2014 — 20:47
АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.
Белорусский клуб любителей Ford
sergtut2 » Вт мар 06, 2012 2:09 pm
xupypr » Вт мар 06, 2012 2:56 pm
Maxim » Чт мар 08, 2012 5:24 pm
P0340 это 200% датчик положения РАСПРЕДВАЛА. KTS не правильно перевел. Меняй его и все будет нормально.
петр-рович » Пт мар 09, 2012 12:34 pm
петр-рович » Пт мар 09, 2012 12:38 pm
Maxim » Пт мар 09, 2012 2:27 pm
Превышен порог детонации по одной из четырех форсунок, будет одна из ошибок: Р2336, Р2337, Р2338, Р2339. Сделать программирование форсунки и вперед дальше бороздить просторы кольцевой, в лучшем случае.
петр-рович » Пт мар 09, 2012 9:40 pm
Maxim » Сб мар 10, 2012 11:29 am
Запорный клапан или электромагнит? В принципе связи быть не должно. ЭБУ не может ругаться на стартер, т.е из-за него спиралька мигать не будет. После снятия АКБ коды не свалятся, там энергонезависимая память(flash).
петр-рович » Сб мар 10, 2012 5:37 pm
Maxim » Сб мар 10, 2012 8:47 pm
Форсунка после ремонта по всей видимости была закодирована, это хорошо. Но это только один из четырех инжекторов. Нужно смотреть остальные.
sergtut2 » Вс мар 11, 2012 9:18 am
Датчик расспредвала менял, метки проверял, проводку тоже, после стирания ошибки машина пробует произвести первый пуск (подхват), заносится ошибка и стартер крутит в холостую. . . .
Maxim где находитесь адрес можно в личку.
петр-рович » Вс мар 11, 2012 5:07 pm
Maxim » Вс мар 11, 2012 6:07 pm
Я выше писал, что случилось с машиной: » Превышен порог детонации по одной из четырех форсунок, будет одна из ошибок: Р2336, Р2337, Р2338, Р2339. Сделать программирование форсунки и вперед дальше бороздить просторы кольцевой, в лучшем случае «. На шнурочек и заводить.
петр-рович » Вс мар 11, 2012 7:17 pm
Maxim » Вс мар 11, 2012 8:38 pm
В подписи мой телефон, позвони.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Источники:
http://ffclub.ru/topic/118617/jump_750/
http://www.focus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=33457
http://forum.zarulem.ws/?showtopic=371354
http://autopeople.ru/forum/ford/focus/dvigatel_i_pitanie/3615636.html
http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=33606
http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?t=12318
При повороте ключа стартер начинает щелкать. Основные причины — разряжен аккумуляторнедостаточно затянуты контакты, прогорела обмотка втягивающего реле ; 3.
Якорь стартера крутится медленно или не крутится. После того как мотор завелся стартер не отключается.
Стартер крутится, но не зацепляет маховик, при этом может раздаваться характерный скрежет. Это плохо заводится форд фокус 2 стать следствием повреждения венца маховика, приводной шестерни, мало вероятно, но стартер может просто отвернуться от картера КПП.
Так же возможно проскальзывание муфты свободного хода, или поломка буферной пружины.
Проблемы системы питания Главным фактором нормальной работы системы питания — достаточное давление создаваемое в топливной рампе. Неисправность в системе зажигания; Низкий заряд аккумуляторной батареи. При неправильной эксплуатации, запуске двигателя, свечи попросту залило топливом.
Никакой поломки не произошло. Итак, выжмите педаль акселератора до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 — 15 секунд с цикличностью 2 — 3 раза.
Таким образом, топливо в камеры сгорания не подается, поток воздуха выдувает из камер излишки горючего, свечи зажигания просушиваются. Далее запускаем двигатель в обычном режиме. Но, эксперимент провалится, если неисправен клапан адсорбера, нарушена герметизация системы. Способы устранения Система пуска Основу системы составляет стартер, который распложен в правой части двигателя.
При провороте ключа стартер остается неподвижен: Реже встречается окисление клемм; Стартер начинает пощелкивать при провороте ключом: А также, дополниться дефектом, износом щеток, замыканием обмотки, повреждении якоря; После старта двигателя стартер не отключается: Реже встречаются случаи дефекта приводной шестерни, муфты свободного плохо заводится форд фокус 2, прижимной пружины.
Система питания Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в нужном объеме в камеры сгорания, топливную рампу. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования крайне сложно.
Вообщем мне дали два совета, будем тестить варианты и наблюдать за машиной. История будет продолжаться. Что делаю: Напоил вчера машину спиртом — реально, нормальным спиртом питьевым.
Вылил в бак пол литра хорошего спирта и покачали машину чтобы перемешалось — если есть вода, она вступит в реакцию со спиртом, и потом выгорит в виде водки.
Знакома ситуация, когда вы садитесь в автомобиль, а двигатель Форд Фокус 3 не заводится? С такой проблемой сталкивался практически каждый автолюбитель. Сразу же отметим, что не стоит заранее делать никаких выводов, поскольку проблема может заключаться в какой-то мелочи. Тем не менее, причин этому может быть множество, ведь на работу двигателя влияют различные детали автомобиля, которые могут выходить из строя. Итак, давайте попытается разобраться, в чем может заключаться причина проблем с запуском мотора третьего Фокуса.
Если третий Фокус хорошо обслуживается, а все его агрегаты находятся в отличном техническом состоянии, то проблем с запуском возникать не должно. Тем не менее, даже у самых ответственных владельцев иногда могут появляться различные проблемы. К примеру, стартер крутит, а мотор не хочет запускаться. Это довольно стандартная проблема и с ней может столкнуться любой. Что же делать в этом случае?
Если двигатель Фокуса третьего поколения не запускается, то может быть проблема в работе нескольких систем:
Это наиболее распространенные причины, по которым могут возникать трудности с запуском мотора. В некоторых ситуациях проблема может крыться в банальном подсосе воздуха в топливной системе или поломке клапана продувки адсорбера.
Прежде чем начинать разбираться с мотором и искать неисправность, нужно попытаться запустить мотор и без этого. Делается это следующим образом: выжимаем педаль акселератора и пытаемся завести двигатель. В такой ситуации топливо не будет поступать в цилиндры, бензин из камеры сгорания уйдет, и свечи будут оставаться сухими. Если мотор запустился, то все хорошо. Если же нет, то нужно искать проблему.
Необходимость использования такого способа объясняется тем, что при нескольких неудачных попытках завести двигатель, существует риск залить свечи горючим. Если двигатель Фокуса 3 не заводится никак, то нужно приступать к поиску поломки.
Блок: 1/31 | Кол-во символов: 1957
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
При проверке этой системы всегда нужно использовать инструменты с резиновой рукояткой или резиновые перчатки. Дело в том, что по высоковольтные провода имеют довольно высокое напряжение, что может быть опасно. В первую очередь нужно проверить состояние высоковольтных проводов, особенно в области крепления к катушке зажигания. Также осматривает их по всей длине на предмет целостности.
С системой зажигания большинство неисправностей также уже известны. Когда нет искры, то нужно поставить новые высоковольтные провода. Если же и это не помогает, то стоит проверить работоспособность катушки зажигания. Скорее всего, проблема в них. В случае, когда проблема остается, нужно осмотреть свечи. При необходимости выполняем их замену. Отметим, что прежде чем покупать новые детали, просто установите рабочие запчасти и посмотрите, если ли результат.
Существует вероятность того, что никакие действия не помогут. Это значит, что неисправность кроется в другой системе, которая отвечает за питание и управление силовым агрегатом.
Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1042
Источник: https://FordProf.ru/focus-3/ne-zavoditsya-prichiny.html
И еще не срабатывает блокировка руля!
Блок: 3/14 | Кол-во символов: 293
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
Поскольку стартер Форд Фокус 2 считается одним из основных компонентов системы, его поломка может принести неудобства для автовладельца.
Состояний неработающего механизма может быть несколько.
К примеру, если устройство крутит, но мотор при этом не заводится, то причины могут быть такими:
Стартерное устройство автомобиля Форд Фокус
Если же не крутит стартер, то в первую очередь следует произвести диагностику состояния обмотки ротора либо статора. Также нужно послушать — щелкает ли втягивающее реле или нет. Если щелчка нет, то причина, вероятнее всего, электрическая.
В данном случае необходимо уделить внимание диагностике:
Также нужно отметить, что стартерное устройство может в целом работать некорректно. К примеру, если узел перегревается и в целом вращается очень туго, при этом доносится нехарактерный для его работы звук, то возможно, проблема кроется в подшипниках. Они могли износиться, также на них могла попасть грязь, в некоторых случаях из-за их износа перекашивается якорь.
Что касается непосредственно перегрева, то он обычно обусловлен замыканием якоря на статор, что опять же, обусловлено износом втулок. Кроме того, конструкция стартерного узла включает в себя четыре щетки, которые могли износиться. Как видите, неисправностей в целом может быть достаточно много, начиная от бендикса стартера и заканчивая щетками и подшипниками (автор видео о диагностике механизма в домашних условиях — канал Автоэлектрика ВЧ).
Блок: 7/31 | Кол-во символов: 2113
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
По иммо ничего? Моторник обороты видит, форсунки управление? Насос с ваза с небольшими переделками встаёт.
Автор темы
Блок: 4/14 | Кол-во символов: 374
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
Сегодня сделал еще раз диагностику в BCM висят ошибки В1026 U0164 U0214 В приборке толька U0164 U0214 после сброса вновь появляются!
Помогите с расшифровкой!
Блок: 5/14 | Кол-во символов: 415
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
Такая проблема на свеже-купленном FF3 тренд, 1.6, 105 л/с, механика.
Утром, когда машина холодная, выжав педаль сцепления, авто заводится с первого раза. А вот на прогретой машине, с выжатым сцеплением заводиться не хочет. Убираю ногу с педали сцепления и машина со второго раза заводится. В чем может быть косяк? Случаем не концевик педали сцепления барахлит?
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой, стала плохо заводится машина (неделю мучался, пробег под 60тыс). Грешил сначала на внешнюю сигналку, проверили с ней все норм, потом диагностировал машину, тож норм и ошибок нет, в чем проблема хз. Фото ошибок прикрепляю(сегодня ещё выскочила ошибка что помощь в гору толи выкл толи не работает. ). Скажите что может быть не так? До этого 3,5 года ездил и проблем не знал. Автопарковщика нет, только датчики парковки задние. Грешил потом на то что не видет штатных пультов сигналки, но нет, все норм. может это как то связано с неработающим левым стопарем? слышал у ситроена с4 старого были схожие болячки.
ФФ3 бенз автомат. было три эпизода:
1. Вышел утром, сел, завожу — в ответ тишина. Гудит бензонасос, панель горит и тишина. Легкие щелчки. АКБ в порядке, свечи норм, бенз есть, но не заводится. С попытки 25 или даже 30-й завелась. Диагности ничего не выявила.
2. через месяц. Выхожу с работы, сажусь, и история я повторяется. С 5 или 6 раза завелась.
3. На следующий день машина завелась через 40 минут постоянных попыток завестись.
К диллеру не поехал ибо в чудеса не верю.
Поехал в фордовский сервис к умельцам (рекламировать не буду). Скажу только, что он в Ростове-на-Дону, на ул. Доватора.
Приехал. Заглушил, а она заводится и заводится, заводится и заводится.
оставил машину, уехал. Вечером звоню, спрашивает что и как, получаю ответ — тестим.
Говорят стартер в порядке, провеодка в порядке.
Но! Идет ошибка по кан-шине и блоку управления АКПП.
Говорят будем искать. идем по цепочке.
Проверили стартер — норм. На всяк случай промазали его, просушили, почистили для профилактики.
Проверили все контакты и все их прозвонили.
На сл день звонок. Мол нашли проблему и кроется она в блоке управления АКПП.
Небольшой отсыл в прошлое. Задолго до появления проблем с запуском двигателя начал замечать рывки при нажатии или отпускании газа на малых оборотах и на холодном движке. Списывал это на холодный движок и качество бенза.
В итоге заменили блок управления АКПП на БУ. мой мне торжественно вручили на память.
Ребята! Машина едет лучше прежнего. Плавно. Без рывков. заводится с пол пинка.
Даже вроде тише работать начала.
Понимаю, что тут все не просто так, но не жду критики или возражения, а просто делюсь опытом.
Инфа так- подумать тем, у кого тачка вдруг не заводится, а предшествуют тому мои симптомы (рывки на холодном и малых оборотах + шумы при переключении).
Из рекомендаций:
-заправляться только рекомендованным топливом (95 и не ниже, т.к. эта экономия того не стоит)
— не ездить по бездорожью, т.к. удары защитой оттадаются на корпусе АКПП где и весит этот самый датчик
— не переключаться на спорт при движении на драйве на ходу.
На том всю. Покатаюсь с новым блоком недельку, отпишусь по ощущениям.
Блок: 5/31 | Кол-во символов: 3201
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Автор темы
Блок: 6/14 | Кол-во символов: 261
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
Это не то нужны Fordовские расшифровки!
Блок: 7/14 | Кол-во символов: 295
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
Автор темы
Блок: 8/14 | Кол-во символов: 251
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
Если вы никогда прежде не ремонтировали стартер и не уверены, что сможете произвести его ремонт самостоятельно, то лучше обратитесь к специалистам. Но в целом справиться с такой задачей сможет любой автовладелец.
Для ремонта механизма своими выполните следующие действия:
Наглядная инструкция касательно замены стартерного устройства в автомобилях Форд приведена на видео ниже (автор — канал Азбука Форд).
Посмотрите интересное видео по этой теме
Блок: 8/31 | Кол-во символов: 2849
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Все машину завел после удаления ошибок abs!!! Всем спасибо!
Автор темы
Блок: 9/14 | Кол-во символов: 329
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
Машину прочитал как mondeo carmanом! Видит все блоки как focus кроме двигателя ничего не видит!
Блок: 10/14 | Кол-во символов: 351
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
Сообщение от Maxx86
после удаления ошибок abs
в чём прикол?
Блок: 11/14 | Кол-во символов: 446
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
1.6L Duratec Ti-VCT
Перестал заводится после замены свечей зажигания со слов владельца. Стартер при повороте ключа не подает признаков жизни совсем.
Также отказал сигнал и управление головным светом, горит постоянно.
Проверил ланчем на ошибки, в блоке BCMII нашел 14 неисправностей (на фото).
Подскажите куда смотреть, с Фокусом общаюсь впервые.
Блок: 11/31 | Кол-во символов: 506
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Похоже просто слетела синхра, но пока тыкали сканером, опрашивали модули с открытой дверью, нажали педаль тормоза, включили зажигание и модули по тихому подружились, а коллега все списал на ошибки в абс.
Автор темы
Блок: 12/14 | Кол-во символов: 471
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
у меня такаеже история ошибка ввод столкновения не сотрется, результат
этой ошибки блокировка впрыска, есть тема я открывал уже. жду диллерский скан
пока не рыл машину хочется в начале диагностику сделать понормальному. если
найдешь причину отпишись, я до следующей недели не полезу.
Блок: 12/31 | Кол-во символов: 296
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Всем привет!
Притащили фокус 3 с дохлым топливным насосом! Насос заменили! Машина стояла до замены месяц у нее сел аккумулятор до 2в! Зарядили! Пытались завести зажигание включаешься стартер не крутит на прямую крутит то есть стартер живой все преды целые сигналам не блокирует проверено, ошибок нет! Машина с кнопкой старт ключи видит! Может кто сталкивался направьте в правильном направлении пожалуйста!
Автор темы
Блок: 2/14 | Кол-во символов: 698
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
у меня такаеже история ошибка ввод столкновения не сотрется, результат
этой ошибки блокировка впрыска, есть тема я открывал уже. жду диллерский скан
пока не рыл машину хочется в начале диагностику сделать понормальному. если
найдешь причину отпишись, я до следующей недели не полезу.
Хорошо будут новости, отпишусь обязательно. Сегодня-завтра попробую форсканом пройтись посмотреть что расскажет. Смотрел твою тему, у меня ситуация немного лучше, все блоки выходят на связь не только мотор, приборка и BCM.
Блок: 13/31 | Кол-во символов: 518
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Форд фокус 3 2012г не заводится при включении зажигания загорается ближний свет, все блоки на связь выходят, ошибок нет, кроме в блоке освещения есть ошибка -не исправен и не включаются гобариты и ближний. На прямую на стартер машина заводится.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Блок: 14/14 | Кол-во символов: 683
Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=118972
где-то под воздушным фильтром, есть шпилька на ней массы собраны в кучу, там по пробой посмотреть.
Хорошо будут новости, отпишусь обязательно. Сегодня-завтра попробую форсканом пройтись посмотреть что расскажет. Смотрел твою тему, у меня ситуация немного лучше, все блоки выходят на связь не только мотор, приборка и BCM.
что у тебя в SRS, есть ошибки?
Блок: 15/31 | Кол-во символов: 365
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Может предохранители вышибло?
Предохранители посмотрел в первую очередь, все живые, даже силовые которые на кожухе аккумулятора находятся.
где-то под воздушным фильтром, есть шпилька на ней массы собраны в кучу, там по пробой посмотреть.
что у тебя в SRS, есть ошибки?
Массы посмотрел, затянуты хорошо, под воздушником только одну точку нашел, такого чтобы прям в кучу были собраны не увидел.
На счет SRS не совсем понятно, если он в фокусе идет отдельным блоком то его я не увидел, не ланчем, не форсканом.
По результатам форскана могу пока сказать, что вылезло много ошибок о разрыве цепей между различными блоками, буду смотреть схемы и прозванивать проводку.
Блок: 16/31 | Кол-во символов: 674
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Вот результаты которые получил фосканом. Мне одно интересно каким образом замена свечей вызвала такой объем неисправностей?
Блок: 18/31 | Кол-во символов: 202
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Предохранители посмотрел в первую очередь, все живые, даже силовые которые на кожухе аккумулятора находятся.
Массы посмотрел, затянуты хорошо, под воздушником только одну точку нашел, такого чтобы прям в кучу были собраны не увидел.
На счет SRS не совсем понятно, если он в фокусе идет отдельным блоком то его я не увидел, не ланчем, не форсканом.
По результатам форскана могу пока сказать, что вылезло много ошибок о разрыве цепей между различными блоками, буду смотреть схемы и прозванивать проводку.
srs — отдельный блок сегодня прочитал автокомом.
Блок: 19/31 | Кол-во символов: 564
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Мне одно интересно каким образом замена свечей вызвала такой объем неисправностей?
Неисправности получены путем значительного разряда АКБ, и в помощь сказочник — владелец автомобиля с профессиональными
навыками полученными из интернета!
Блок: 20/31 | Кол-во символов: 255
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Неисправности получены путем значительного разряда АКБ, и в помощь сказочник — владелец автомобиля с профессиональными
То что владелец сказочник вы конечно правы на мой взгляд, еще такое ощущение что чего то не договаривает. А я вот теперь голову ломаю как эту недвижимость с колен поднять.
srs — отдельный блок сегодня прочитал автокомом.
Прошу прощения, да блок видел, только он RCM, но что в нем не смотрел, залезу посмотрю. На что обратить внимание?
Блок: 21/31 | Кол-во символов: 500
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
То что владелец сказочник вы конечно правы на мой взгляд, еще такое ощущение что чего то не договаривает. А я вот теперь голову ломаю как эту недвижимость с колен поднять.
Прошу прощения, да блок видел, только он RCM, но что в нем не смотрел, залезу посмотрю. На что обратить внимание?
без разницы как называется. srs в автокоме, в ланче rcm смысл один.
без разницы как называется. srs в автокоме, в ланче rcm смысл один.
сбрось ЭБУ с иницилизаций как процедура правильно называется не помню, происходит заново конфигурирование в ЭБУ и ТCM и будет счастье!
только после этого начинай рыть с кан шины. как то так!
ps. я завел свое ведро, клиент прыгал от счастья, даже канистру с бензином подарил!
Блок: 22/31 | Кол-во символов: 709
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
фокус 3 может ездить после восстановления после дтп с крашем в блоке срс . нет там реакции на краш срс
пока не удалишь ошибку ввод столкновения блокируется впрыск (информация от дилеров, сказали по телефону) откуда берется не объяснили сказали тащи машину сделаем,
данная ошибка не имеет не какого отношения к ДТП ни в этом случае не в моем!
Блок: 24/31 | Кол-во символов: 400
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
а после прикуривания с мертвм аккумом или снятия клемм с аккума на работающем движке много что не заводится или едет только с целью до сервиса дохромать
Блок: 26/31 | Кол-во символов: 169
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Блок предохранителей под капотом посмотрите, на предмет отгнивших проводов.Похоже на отвал постоянного + на PCM.
Блок: 27/31 | Кол-во символов: 123
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Блок предохранителей под капотом посмотрите, на предмет отгнивших проводов.Похоже на отвал постоянного + на PCM.
Если вы про разъем который находится сверху в блоке предохранителей, то там все провода на месте, но проверю еще раз.
Блок: 28/31 | Кол-во символов: 242
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
без разницы как называется. srs в автокоме, в ланче rcm смысл один.
сбрось ЭБУ с иницилизаций как процедура правильно называется не помню, происходит заново конфигурирование в ЭБУ и ТCM и будет счастье!
только после этого начинай рыть с кан шины. как то так!
ps. я завел свое ведро, клиент прыгал от счастья, даже канистру с бензином подарил!
Поздравляю, и спасибо за советы, надеюсь все таки смогу его победить.
Блок: 29/31 | Кол-во символов: 424
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
сбрось ЭБУ с иницилизаций как процедура правильно называется не помню, происходит заново конфигурирование в ЭБУ и ТCM и будет счастье!
только после этого начинай рыть с кан шины. как то так!
Попробовал сделать сброс, не вышло не ланчем, не форсканом, к концу недели должен подъехать VCM буду им еще пробовать. А пока вопрос при каком напряжении на аккумуляторе данное авто исправно функционирует?
Блок: 30/31 | Кол-во символов: 408
Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/ford-fokus-3-ne-zavoditsja.html
Неисправности системы зажигания характерны, как и для отечественного транспорта, так и для зарубежного, но в меньшей степени.
Основная причина в качестве изготовления деталей, соответствия заводским стандартам.
Идентифицировать поломку сходу порой не так просто. Вариантов может быть множество, для перебора каждого потребуется время.
Но среди прочих, выделяют наиболее распространенные, которые поэтапно рассмотрим ниже.
Не спешите вызывать «мобильную бригаду» для устранения поломки, воспользуйтесь «дедовским» методом для продувки свечей. При неправильной эксплуатации, запуске двигателя, свечи попросту залило топливом. Никакой поломки не произошло.
Итак, выжмите педаль акселератора до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 – 15 секунд с цикличностью 2 – 3 раза. Таким образом, топливо в камеры сгорания не подается, поток воздуха выдувает из камер излишки горючего, свечи зажигания просушиваются.
Далее запускаем двигатель в обычном режиме. В 98% успех гарантирован. Но, эксперимент провалится, если неисправен клапан адсорбера, нарушена герметизация системы.
Основу системы составляет стартер, который распложен в правой части двигателя.
Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в нужном объеме в камеры сгорания, топливную рампу. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования крайне сложно. Для начала убедитесь в чистоте фильтра тонкой очистки, степени его наполненности. Замените новым по мере необходимости.
Проверьте концевики, клеммы на контактах впрыска, форсунках, бензонасосе. Зачистите от наслоений, окисления, прижмите фиксаторы. Проверните ключ в замке зажигания, характерный и непродолжительный шум укажет на исправность бензонасоса.
В случае отсутствия последнего, обратите внимание на топливную помпу. С большей долей вероятности можно утверждать, что механизм неисправен, повреждена электрическая проводка.
Реже встречается неполадки с предохранителем.
Удостовериться в наличии горючего в топливной рампе, а также измерить его давление можно манометром с насадками. Однако подобное оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.
Изначально проверяем качество посадки клемм на аккумуляторе, целостность изоляции, отсутствие явных дефектов. Далее осматриваем высоковольтные провода, катушки зажигания. Из-за постоянных вибраций, у последних часто ослабевает контакт. И как следствие, Форд Фокус 2 не заводится.
Осматриваем свечи зажигания, проверяем наличие искры. Достаточно поочередно снять люльки, провернуть стартер, убедиться в наличии искры. Если отсутствует искра — замените люльку, высоковольтные провода.
Заряда аккумулятора с уровнем ниже среднего недостаточно для вращения стартера. Как следствие, горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.
Чтобы проверить уровень заряда батареи достаточно открыть капот, посмотреть на цвет индикатора. В разных АКБ «датчик заряда» расположен по-разному: слева, справа. Исправное состояние зеленый цвет, белый — недостаточный заряд, красный (оранжевый) — низкий уровень электролита. В зависимости от фактического цвета индикатора принимать решение о целесообразности замены АКБ, подзарядки.
В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Это специальное приспособление, изготовленное из стекла с резиновой насадкой на конце.
Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.
Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 30 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.
Клуб владельцев легенды!
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:09
Сообщение VladimirA » 28 май 2013, 14:12
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:14
Сообщение VladimirA » 28 май 2013, 14:17
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:19
Сообщение VladimirA » 28 май 2013, 14:21
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:25
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:39
Сообщение dmb_1945 » 28 май 2013, 15:04
Сообщение Peretzzz » 28 май 2013, 15:04
Сообщение Peretzzz » 28 май 2013, 15:07
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 15:07
Да, так и происходит, но когда запускаешь, показывает ошибки и лампочка начинает часто мигать.
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 15:09
Если не сложно, то поподробней. Чем и как.
Сообщение Лётчиков » 28 май 2013, 15:15
Сообщение Лётчиков » 28 май 2013, 15:17
Если не сложно, то поподробней. Чем и как.
Сообщение dmb_1945 » 28 май 2013, 15:17
Да, так и происходит, но когда запускаешь, показывает ошибки и лампочка начинает часто мигать.
Напиши какие ошибки пишет? И реально прикурить у соседа пробуй, исключить вопрос с акумом. Может реально в нём проблема. Начать от простого
Система зажигания в любом авто состоит из множества различных механизмов и узлов, обеспечивающих нормальный запуск двигателя. Одним из устройств, предназначенных для старта мотора, является стартерный узел. Подробнее о том, по каким причинам может выйти из строя стартер Форд Фокус 2 и как его правильно отремонтировать, вы сможете узнать из этой статьи.
Поскольку стартер Форд Фокус 2 считается одним из основных компонентов системы, его поломка может принести неудобства для автовладельца. Состояний неработающего механизма может быть несколько.
К примеру, если устройство крутит, но мотор при этом не заводится, то причины могут быть такими:
Стартерное устройство автомобиля Форд Фокус
Если же не крутит стартер, то в первую очередь следует произвести диагностику состояния обмотки ротора либо статора. Также нужно послушать — щелкает ли втягивающее реле или нет. Если щелчка нет, то причина, вероятнее всего, электрическая.
В данном случае необходимо уделить внимание диагностике:
Также нужно отметить, что стартерное устройство может в целом работать некорректно. К примеру, если узел перегревается и в целом вращается очень туго, при этом доносится нехарактерный для его работы звук, то возможно, проблема кроется в подшипниках. Они могли износиться, также на них могла попасть грязь, в некоторых случаях из-за их износа перекашивается якорь.
Что касается непосредственно перегрева, то он обычно обусловлен замыканием якоря на статор, что опять же, обусловлено износом втулок. Кроме того, конструкция стартерного узла включает в себя четыре щетки, которые могли износиться. Как видите, неисправностей в целом может быть достаточно много, начиная от бендикса стартера и заканчивая щетками и подшипниками (автор видео о диагностике механизма в домашних условиях — канал Автоэлектрика ВЧ).
Если вы никогда прежде не ремонтировали стартер и не уверены, что сможете произвести его ремонт самостоятельно, то лучше обратитесь к специалистам. Но в целом справиться с такой задачей сможет любой автовладелец.
Для ремонта механизма своими выполните следующие действия:
Наглядная инструкция касательно замены стартерного устройства в автомобилях Форд приведена на видео ниже (автор — канал Азбука Форд).
Здравствуйте подскажите пожайлуста может кто сталкивался
ситуация такая
Заводим двигатель загораються лампы двигатель крутит стартер но не заводиться через 3 сек загораеться лампа неисправности тормозной системы и под бортовым компьютером слева загораеться желтая лампочка в чем же дело?
двигатель 1,6 автомат завезти не удается
| двигатели ФФ2, не заводится двигатель, стартер, аккумулятор, не заводиться, пуск двигателя, запуск двигателя |
Начитался в данной ветке ужасных историй собратьев по несчастью. Решил запостить свою.
У меня Ford Focus 2008, 1,8 л. 125 л. с., механика, бензин.
Покупал в 2014. Два года всё было хорошо. Менял масло, один раз поменял сцепление и пару раз — воздушный фильтр. В общем, по мере надобности обслуживал.
И вот в середине июля сего года поездил по городу, поставил машину на стоянку на пару часов, а вечером, когда уже собрался уехать до дома, меня ждал сюрприз.
Поворот ключа — и тишина. Стартер не крутит. Бензонасос слышу, но не более того. БК при этом выдает: «Двигатель неисправен». Но минут через 10 я всё-таки завел машину. Спустя метров 500 пути, надпись на БК сменилась на «Режим огранич. скорости» — стрелка спидометра ушла в ноль и минут пять там находилась. При этом двигатель вел себя как обычно, никаких замечаний по движению и по звукам не было.
Потом около недели всё было нормально, правда появилась пиктограмма «Check Engine». Но вскоре вновь началось. Стартер не крутит + «Двигатель неисправен».Лишь тихонько гудит бензонасос.
Попробовал снять клемму АКБ. Снял, потом прикрутил на место. Пытаюсь завестись — «Коробка передач неисправна» (у меня механика, напомню). Вытащил ключ, через некоторое время пытаюсь завести — «Двигатель неисправен».
Открыл Яндекс, вбил «Форд Фокус, двигатель не заводится». Нашел статью, где советовали выжать газ в пол и крутануть стартер, чтобы продуть свечи. Йоу! Заработало! Завелся. Ездил дня три. Потом — опять отказался заводится.
Полез смотреть свечи — а они там по уши в масле! Крайняя слева — вообще целиком скрыта, остальные — кто до половины, кто совсем чуть-чуть. Короче, вот оно, думаю. Купил комплект новеньких свечей, заменил все, масло из колодцев убрали, всё как новое.
Дня три ездил как белый человек. И тут опять — херак! Стартер не крутит, БК пишет «Двигатель неисправен», а потом опять «Режим огранич. скорости».
Решился на отчаянный шаг — обратиться в сервис. Нашел сервис. Не гараж какой-нибудь. А такой, нормальный сервис — сайт серьезный, ну и вообще много машин стоит. Несколько добротно оборудованных боксов, мастера в униформе.
Начали диагностировать — говорят, это CAN-шина у вас. Че-то там то ли коротит, то ли обрыв где — надо смотреть. Это будет 9300 р. стоить + 1400 р. диагностика. Ну, ладно, думаю. И оставил, дурак, машину. Вечером звонок: ну мы нашли там обрыв, устранили его. А теперь надо делать ремонт приборной панели — это будет 12000 р. стоить. Я не на Бентли езжу. Конечно, я уважаю чужой труд, но чего-то это некисло, друзья. В общем, не трогайте, говорю, мою приборную панель. Забрал. машину. Заводилась неделю. А потом пришлось оставить машину на работе. Потому что ни в какую. Благо, там бесплатно. На следующее утро пришел на работу — завелась. Правда, не с первого раза.
В общем, уже 2 с половиной месяца мучаюсь и не знаю, будет ли этому конец.
Огромная просьба, подскажите, пожалуйста, проверенный сервис по Фордам в Москве (лучше всего — ЗАО). Разумеется, по большей части меня интересует электрика.
Главное, чтобы в процессе мне был понятен фронт работ, их стоимость и отсутствие сюрпризов, типа как я описал выше: мы всё сделали, но теперь дело за малым: раскошельтесь еще на вдвое большую сумму и будет совсем всё хорошо.
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
. Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, “ключ на старт” и . Что за черт. Еще разок. Еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.
Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.
К постановке диагноза надо приступать спокойно
Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.
Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: “Возьмите другую машину. “), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.
Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.
Из искры возгорится.
Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.
Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.
Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.
Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому “проводнику” искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый “бегунок”. Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.
Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.
Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и “корпусом” нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.
На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.
Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.
Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.
Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.
Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и. (см .выше).
Не жмите до пола – не поможет
Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.
Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.
В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.
Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.
С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.
Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – “Возьмите другую машину. “.
Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.
Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем “нахлебникам”, не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.
Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.
И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к “местам назначения”. Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.
На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.
Автомобиль Форд Фокус 2 является очень надежным, но поломки все же случаются. К примеру, утром вы садитесь в свою машину и пытаетесь запустить мотор, но он не заводится. Повторные попытки не приносят результата. Однако не следует расстраиваться, поскольку ничего плохого еще не произошло, а проблема может быть легко решаемой.
Двигатель, который находится в хорошем состоянии, должен легко запускаться при любой погоде без помощи педали газа, а электронные системы управления двигателем самостоятельно выставляют и определяют необходимые параметры работы. В нашей статье мы расскажем о том, почему двигатель не заводится, стартер крутит, но никакого результата нет, и как с этим бороться. В большинстве случаев проблема заключается в следующем:
Следует отметить, прежде чем лезть под капот и искать неисправность, нужно попробовать запустить мотор, используя описанный ниже способ. Итак, выжимаем газ до упора и активируем стартер. В таком случае бензин в цилиндры попадать не будет, лишнее топливо из камер сгорания выльется, а свечи высохнут. После этого пытаемся запустить двигатель Форд Фокус 2 обычным способом. Дело в том, что при неудачных попытках завести мотор свечи можно залить бензином, а этот метод может стать выходом из ситуации. Если же он не помог – разбираемся дальше.
Как правило, наиболее распространенная причина проблем с запуском кроется именно в системе пуска, когда стартер работает неправильно. Выделяют следующие поломки:
При возникновении таких проблем, можно поменять вставку в системе предохранителей, проверить аккумулятор и затяжку контактов в проводке стартера. Однако если проблема не исчезла, то необходимо обращаться за помощью к специалистам и разбираться более глубоко.
Прежде чем приступать к проверке системы зажигания на Форде Фокус 2, необходимо сказать несколько слов о мерах безопасности. Дело в том, что на автомобиле установлена система зажигания с высоковольтными (ВВ) проводами, напряжение в которых доходит до 40 тыс. В. В целом малая сила тока не нанесет серьезного вреда, но может быть все-таки опасной. Поэтому при работе с ВВ проводами всегда надевайте перчатки из резины или же пассатижи с резиновыми рукоятками.
Также перед включением зажигания обязательно поставьте Форд Фокус 2 на нейтральную передачу и поднимите ручник. После этого необходимо выполнить проверку целостности ВВ проводов в местах соединения к катушке зажигания, а также ее работоспособность в целом. Могут возникать следующие ситуации:
Если в топливной рампе есть давление, то это означает исправность системы питания мотора на Форд Фокус 2. Однако предварительно нужно проверить воздушный фильтр и его состояние, так как делается это быстро и просто. Если воздушный фильтр в порядке, то необходимо проверить соединение электрических контактов в жгутах проводки узлов системы впрыска, которые отвечают за подачу горючего.
Следующий этап – проверка давления в топливной рампе мотора. Однако для того чтобы ее провести самостоятельно, нужно иметь специальный манометр, который можно будет подключить к трубопроводу топлива. Для этого делаем следующее:
Следует отметить, что бензиновый насос может не работать, если имеется давление в системе подачи топлива. То есть, если вы заранее активировали зажигание и делали попытки запустить мотор, то насос должен создавать давление в системе подачи топлива. Поэтому если в такой ситуации он не заработает, то это не считается поломкой.
Отсутствие давления, как правило, происходит по следующим причинам:
Выяснять причины, почему не заводится двигатель, можно либо самостоятельно, либо обратившись за помощью на СТО. Однако помните, что если вы не обладаете необходимыми знаниями и умениями, то лезть в двигатель Форда Фокус 2 не стоит, так как это может привести к ухудшению ситуации и усугублению проблемы. В таком случае лучше довериться специалистам, которые в кратчайшие сроки выявят и устранят неполадку. Удачи!
«Форд-Фокус 2» — весьма надежные автомобили, и владельцы очень редко сталкиваются с какими-либо проблемами в процессе их эксплуатации. Однако случаются различные мелкие неприятности. Одна из них — водитель поворачивает ключ в однако ничего не происходит. Машина не реагирует — не заводится «Форд-Фокус 2». Давайте попробуем разобраться в причинах такого поведения автомобиля и узнаем, как решить подобную проблему.
В большинстве ситуаций, когда двигатель не хочет запускаться, проблемы могут заключаться в трех системах. Это питание двигателя, зажигание, а также стартер или система запуска мотора. Но прежде чем открыть капот, диагностировать и вести поиски поломки, необходимо попробовать применить особый подход к запуску мотора. Для этого следует до упора выжать педаль акселератора, и уже после этого поворачивать ключ стартера.
Нажатие на педаль газа приведет к тому, что топливная смесь не попадет в цилиндры, а лишнее горючее из камер сгорания уйдет, за счет чего просохнут свечи зажигания. Иногда происходит передозировка смеси. Этот метод помогает иногда устранить проблему. Теперь стоит попробовать выполнить запуск силового агрегата обычным способом. Достаточно нескольких неудачных попыток чтобы свечи залились бензином. Если же все равно не заводится «Форд-Фокус 2», тогда нужно искать проблему более глубоко. О том, как это делать, — дальше.
Зачастую одна из самых популярных причин, связанных с запуском двигателя автомобиля, заключается именно в этой пусковой системе или в неверной работе главного устройства — стартера. Можно выделить несколько типичных неисправностей и признаков поломок. Устранить проблему можно своими руками.
Не заводится «Форд-Фокус 2» и стартер не подает никаких признаков жизни? Данная ситуация может возникать по причине перегорания соответствующего предохранителя в блоке. Этот элемент маркируется как Ф-13. Блок расположен под капотом автомобиля.
Также проблема заключается в плохом электрическом контакте или в коротком замыкании в цепи питания пускового устройства. Нередко выходит из строя реле тяги. Еще одна частая проблема — «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер раскручивает коленчатый вал, однако при этом отчетливо слышны характерные щелчки. Данные звуки говорят о различных неприятностях в обмотке тягового реле. Еще это связано со слабым зарядом аккумулятора или плохими (а чаще — просто слабыми) контактами в проводке. Если пусковое устройство вращает коленчатый вал, уверенно работает якорь, но маховик не вращается, то здесь необходимо искать повреждения в самом маховике. Также случаются поломки поводковых колец, проблемы с рычагами или с буферными пружинами. Нередко картер сцепления слабо соединен со стартером.
Когда пусковое устройство исправно функционирует, но работа якоря практически не ощущается, вращение происходит медленно, необходимо обратить внимание на аккумулятор. Если «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер крутит именно таким образом, то здесь 100% проблема с АКБ. Еще следует обратить внимание на все соединения, состояние контактов на тяговом реле и на коллектор. Редко встречается поломка, когда стартер продолжает свое вращение даже после того, как двигатель запустился и работает. Это связно с неисправностью муфты свободного хода картера. Также возможны соединения или замыкания в тяговом реле. Если произошла такая проблема, специалисты рекомендуют заглушить мотор.
Если возникла ситуация, когда «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер крутит, то специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют произвести замену предохранителя в блоке, проверить зарядку аккумулятора и также убедиться в том, что контакты стартера надежно затянуты.
Если с цепью катушки зажигания все в порядке, тогда проверяют, имеется ли искра на свечах зажигания.
Чтобы выполнить проверку искры, с одной из свечей снимают высоковольтный провод. В него вставляют заведомо исправную деталь. Свечу нужно поднести к любой металлической детали кузова. При этом одновременно нужно поворачивать ключ в замке зажигания (понадобится помощник). Контакт между массой и свечой должен быть хорошим, ведь при увеличении промежутка существуют риски выхода из строя блока управления двигателем или же высоковольтной цепи катушки зажигания. Такая проверка должна проводиться не дольше пяти секунд. Если вращать стартер и дальше, то выйдет из строя нейтрализатор выхлопных газов. Да и сама АКБ сильно потеряет заряд. Если искра отсутствует, необходимо первым делом заменить
Если тока нет даже после установки новых проводов, тогда заменяют катушку зажигания — проблема в ней. Когда искра есть, но не заводится «Форд-Фокус 2», стоит заменить свечи целиком.
Если в топливной рампе отсутствует давление, то это говорит о том, что система работает неисправно. Но прежде чем констатировать поломку, следует убедиться в состоянии воздушного фильтра. Это делается очень просто и достаточно быстро. Если фильтр находится в надлежащем ему состоянии, но «Форд-Фокус 2» плохо заводится, тогда проверяют состояние электрических контактов.
Они собраны в жгуты. Это провода системы впрыска, отвечающие за подачу топлива в цилиндры. Далее специалисты рекомендуют проверить давление в топливной рампе двигателя. Но для этого необходимо иметь манометр. Устройство подключают к топливной магистрали. Затем поворачивают ключ зажигания и прислушиваются. Если наблюдается негромкий шум, то бензонасос находится в рабочем состоянии. Если он отсутствует, необходимо проверить непосредственно топливный насос, а также его проводку. Неисправный бензонасос — это частая причина, по которой не заводится «Форд-Фокус 2». Далее проверяют, есть ли давление горючего. Уровень должен находиться в пределах 3 кг/см2. В момент замеров мотор должен работать на холостом ходу. Нужно отметить, что бензонасос может и не работать, если в топливной системе имеет достаточное давление.
Если «Форд-Фокус 2» не заводится в мороз, то это может говорить о разряженном аккумуляторе. Также среди причин можно выделить поломки в системе распределителя зажигания. Возможны повреждения или пробития высоковольтных проводов. Также проверяют катушку зажигания. Однако самые распространенные причины — это все-таки аккумулятор и свечи. Если стартер крутит, бензонасос работает как нужно, а «Форд-Фокус 2» не заводится в мороз, тогда чаще всего виноваты именно свечи.
В холодное время их заливает бензином. После замены свечей двигатель должен нормально запуститься.
Причин такого поведения достаточно много. Они могут быть связаны с неверной работой охранного оборудования, иммобилайзеров, противоугонных систем. Также проблема связана с неисправным или засоренным На деталях этого клапана образуются отложения. Они не самым лучшим образом влияют на ход дроссельной заслонки.
Следующая причина банальна — это качество топлива. Если заправить автомобиль на плохой заправке, то очень часто «Форд-Фокус 2» заводится и глохнет, а после промывки топливной системы и на нормальном горючем запускается как ни в чем не бывало.
Также с плохим запуском связаны неисправные датчики. Особенно тот, что отвечает за положение коленчатого вала. Если неисправен ДПКВ, то мотор будет работать нестабильно, а если и удастся запустить двигатель, то он сразу же заглохнет. Не стоит исключать его поломку.
Если не заводится 2″, не стоит сильно переживать. Зачастую в такой ситуации с двигателем и автомобилем все в порядке. Просто некоторые элементы вышли из строя и требуют замены. Иногда достаточно сменить бензин на более качественный, и автомобиль заведется с первого раза.
Сегодня мы выясним почему стартер крутит, но двигатель не заводить и найдем пути решения этой проблемы. Сразу перейдем к делу!
Двигатель не заводится из-за системы зажигания, питания и запуска. Если утром вы не можете завести авто, то попробуйте выжать педаль газа до упора, активировать стартер и только потом запустить двигатель. Если свечи зажигания залиты, то такой способ заставит вытечь топливо из камер сгорания, новое не будет попадать в цилиндры и свечи немного смогут просохнуть.
Внимание! Может быть опасно) Система зажигания Форд Фокус 2 выполнена с применением высоковольтных проводов и может быть чертовски опасно. Поэтому, при устранении поломок нужно использовать резиновые перчатки и прорезиненный инструмент. Ставим авто на ручник, включаем нейтралку и проверяем целостность проводов на катушке зажигания. Если все в порядке, то надо проверить искру в свечах зажигания.
Проверка свечей зажигания под давлением в домашних условиях
Самая распространенная проблема при запуске двигателя это когда стартер не крутит. Это происходит при нарушении целостности контактов проводов, перегорании предохранителя, поломки реле тяги и коротком замыкании.
Если стартер крутит, но слышны при этом щелчки, то это проблема может быть из-за низкого заряда акб, плохого контакта и проблем с обмоткой реле тяги.
Если залипло/заклинило реле стартер, а завести нужно, тогда стартер нужно замкнуть на прямую!
Бывает ситуация, когда стартер крутит, якорь работает, а вот маховик не отвечает. При этой ситуации надо смотреть на маховик. Скорее всего он поврежден или поломка касается сцепления картера.
Стартер крутит, но проблемы с якорем. Он может работать медленно или через раз. В этом случае смотрите на заряд акб, контакты реле тяги и все соединения.
Когда стартер крутит после запуска двигателя, тогда нужно сразу же заглушить мотор и поменять предохранитель. Проблема может не уйти и придется обращаться к мотористам.
Если двигатель Форд Фокус 2 не заводится и проблема качает системы питания, тогда нужно проверить воздушный фильтр. Если с ним все нормально, тогда проверяем контакты системы впрыска. Далее нужно осмотреть на насос и на этом закончу, т.к. если контакты в порядке и насос работает, то это уже нужен хороший моторист.
Автомобиль Форд Фокус 2 является очень надежным, но поломки все же случаются. К примеру, утром вы садитесь в свою машину и пытаетесь запустить мотор, но он не заводится. Повторные попытки не приносят результата. Однако не следует расстраиваться, поскольку ничего плохого еще не произошло, а проблема может быть легко решаемой.
Двигатель, который находится в хорошем состоянии, должен легко запускаться при любой погоде без помощи педали газа, а электронные системы управления двигателем самостоятельно выставляют и определяют необходимые параметры работы. В нашей статье мы расскажем о том, почему двигатель не заводится, стартер крутит, но никакого результата нет, и как с этим бороться. В большинстве случаев проблема заключается в следующем:
Следует отметить, прежде чем лезть под капот и искать неисправность, нужно попробовать запустить мотор, используя описанный ниже способ. Итак, выжимаем газ до упора и активируем стартер. В таком случае бензин в цилиндры попадать не будет, лишнее топливо из камер сгорания выльется, а свечи высохнут. После этого пытаемся запустить двигатель Форд Фокус 2 обычным способом. Дело в том, что при неудачных попытках завести мотор свечи можно залить бензином, а этот метод может стать выходом из ситуации. Если же он не помог – разбираемся дальше.
Как правило, наиболее распространенная причина проблем с запуском кроется именно в системе пуска, когда стартер работает неправильно. Выделяют следующие поломки:
При возникновении таких проблем, можно поменять вставку в системе предохранителей, проверить аккумулятор и затяжку контактов в проводке стартера. Однако если проблема не исчезла, то необходимо обращаться за помощью к специалистам и разбираться более глубоко.
Прежде чем приступать к проверке системы зажигания на Форде Фокус 2, необходимо сказать несколько слов о мерах безопасности. Дело в том, что на автомобиле установлена система зажигания с высоковольтными (ВВ) проводами, напряжение в которых доходит до 40 тыс. В. В целом малая сила тока не нанесет серьезного вреда, но может быть все-таки опасной. Поэтому при работе с ВВ проводами всегда надевайте перчатки из резины или же пассатижи с резиновыми рукоятками.
Также перед включением зажигания обязательно поставьте Форд Фокус 2 на нейтральную передачу и поднимите ручник. После этого необходимо выполнить проверку целостности ВВ проводов в местах соединения к катушке зажигания, а также ее работоспособность в целом. Могут возникать следующие ситуации:
Если в топливной рампе есть давление, то это означает исправность системы питания мотора на Форд Фокус 2. Однако предварительно нужно проверить воздушный фильтр и его состояние, так как делается это быстро и просто. Если воздушный фильтр в порядке, то необходимо проверить соединение электрических контактов в жгутах проводки узлов системы впрыска, которые отвечают за подачу горючего.
Следующий этап – проверка давления в топливной рампе мотора. Однако для того чтобы ее провести самостоятельно, нужно иметь специальный манометр, который можно будет подключить к трубопроводу топлива. Для этого делаем следующее:
Следует отметить, что бензиновый насос может не работать, если имеется давление в системе подачи топлива. То есть, если вы заранее активировали зажигание и делали попытки запустить мотор, то насос должен создавать давление в системе подачи топлива. Поэтому если в такой ситуации он не заработает, то это не считается поломкой.
Отсутствие давления, как правило, происходит по следующим причинам:
Выяснять причины, почему не заводится двигатель, можно либо самостоятельно, либо обратившись за помощью на СТО. Однако помните, что если вы не обладаете необходимыми знаниями и умениями, то лезть в двигатель Форда Фокус 2 не стоит, так как это может привести к ухудшению ситуации и усугублению проблемы. В таком случае лучше довериться специалистам, которые в кратчайшие сроки выявят и устранят неполадку. Удачи!
Утром не завелся Форд Фокус 2? Ну ничего, поломки случаются с каждым автомобилем. Нужно разобраться почему Вы сели в свой авто, а он не завелся и устранить эту неполадку. Самое главное, что если двигатель не заводиться, а стартер крутит, то эта проблема решаема. Для этого нужно разделить случаи на 3 категории:
Однако, в самом начале ваших попыток завести второе поколение Форд Фокус нужно попробовать следующий способ.
Нужно выжать газ до упора и запустить стартер. Так, бензин не будет поступать в цилиндры и свечи должны высохнуть. Смело поворачивайте ключ и пытайтесь запустить двигатель.
Если не заводится Форд Фокус 2, то самая частая проблема кроется в системе пуска. Как правило, стартер не крутит и слышны разные щелчки.
Это происходит из-за нарушения контакта проводов, пропадании контакта, замыкании стартера, выхода из строя реле тяги или сгоревшей вставки предохранителей F13.
Если вы слышите щелчки, то это проблема в слабом заряде аккумулятора, плохого контакта или поврежденной обмотки реле тяги.
Это уже серьезная проблема и нужно сразу заглушить мотор, потом посмотреть на контакты реле тяги и если они не слиплись, то проблема в муфте картера.
Такая проблема решается специалистами на СТО.
Стартер работает, якорь работает, а маховик не крутит. Такая проблема возникает при повреждении маховика, буферной пружины, шестерки привода или слабого соединения картера сцепления и самого стартера.
Особое внимание уделите безопасности. Используйте резиновые перчатки и инструменты с резиновыми рукоятками. Если Форд Фокус 2 не заводится и это связано с системой зажигания, то нужно проверить работоспособность катушки зажигания и саму проводку.
Посмотрите интересное видео по данной теме:
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ
Общие приемы пуска двигателя
Приемы пуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно только включить стартер, не прикасаясь к педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.
1. Откройте капот, отперев его замок ключом.
2. Измерьте маслоизмерительным щупом уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней метками.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
4. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания, на свечах.
5. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе (замке) зажигания в положение «II». При этом включится электробензонасос. Пустите двигатель, повернув ключ в выключателе зажигания в положение «III».
_Полезные советы
Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
Не работает система пуска;
Не работает система зажигания;
Не работает система питания.
_Примечание
Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
Неисправности в системе пуска
Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить следующие пять основных неисправностей стартера.
1. Стартер не включается. Причины — перегорание плавкой вставки F13 в блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве, нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины — разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитко-вое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причины — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
Посмотрите также:
Хотя это не может оставить вас в затруднительном положении, автомобиль, который не решается завести, может быть очень тревожным. Есть несколько причин, по которым ваш Ford Focus может не запускаться, например, плохой стартер, плохой аккумулятор, плохой генератор и многое другое.
Вот некоторые из наиболее типичных причин, по которым стартер вашего Focus не запускается так быстро, как должен.
Аккумулятор обеспечивает напряжение, необходимое для запуска двигателя вашего Focus, когда он не работает. Когда аккумулятор начинает разряжаться, он будет обеспечивать достаточное напряжение для запуска, но недостаточное для быстрого запуска. Вы можете почти ЧУВСТВОВАТЬ, как он пытается включить двигатель, когда это происходит.
По мере того, как батарея стареет, ее способность обеспечивать так называемый «ток запуска» уменьшается. Особенно это заметно, когда на улице холодно.
Индикатор батареи является хорошим признаком того, что вы шли правильным путем при диагностике, но не гарантируется, что батарея исправна, если она не горит.
Корродированный столб аккумуляторной батареи может легко создать условия, при которых ваш Focus не будет запускаться. Кроме того, это проще всего проверить в этом списке.
Имея это в виду, очень быстро взгляните и посмотрите, нет ли коррозии или кислоты аккумулятора на кабелях или выводах аккумулятора. Если есть, вам нужно соскрести его. Вы можете приобрести металлическую щетку в Walmart или приобрести специальный очиститель для батарейных столбов. Обязательно наденьте защиту на глаза.Кислота аккумуляторной батареи едкая и жгучая.
Плохой кабель аккумулятора также может иметь точно такой же эффект. Чтобы узнать, что кабель аккумулятора неисправен, нужно проверить напряжение на выходе из генератора и снова проверить его при входе в аккумулятор. Все это подробно рассматривается в видео ниже.
Убедитесь, что клеммы аккумулятора также полностью затянуты… ..
Неисправный генератор переменного тока также может вызвать колебания вашего Focus при запуске.Если он не заряжает аккумулятор полностью, он будет находиться в этом подвешенном состоянии, где выполняет свою работу достаточно хорошо, но не очень хорошо.
Он может попросить магазин автозапчастей проверить ваш генератор. У большинства из них есть машина, которая вращает ее достаточно быстро, чтобы определить, какое напряжение исходит от нее. Но для этого нужно снять генератор с автомобиля.
Вы можете легко проверить генератор самостоятельно с помощью мультиметра. Перед тем, как завести автомобиль, подсоедините мультиметр к аккумуляторной батарее.Получите номер напряжения, а теперь запустите его и снова проверьте. Если при заведенном двигателе оно ниже 13,0 В, вероятно, неисправен генератор.
Это очень сокращенная версия того, что гораздо лучше объяснено в этом видео:
Ваш Focus может медленно вращаться из-за изношенного стартера. Когда вы поворачиваете ключ, активируется мощный электромагнит, который заставляет включиться стартер. Как только это происходит, стартер поворачивает маховик достаточно быстро, чтобы двигатель мог взять его на себя.
Стартер вашего автомобиля — действительно мощный электродвигатель. По мере того как он изнашивается, я больше не смогу вращаться достаточно быстро, и ваш автомобиль будет нерешительно заводиться.
Также возможно, что электрические контакты, идущие к нему, повреждены или корродированы.
Если ваш Focus не запускается в холодную погоду, это обычно связано с тем, что аккумулятор изо всех сил пытается обеспечить достаточную силу тока при холодном пуске. Батареи имеют два номинала силы тока.Первый — это сила тока пуска, а второй — сила тока холодного пуска (CCA).
В хорошую погоду за окном аккумулятор может обеспечить полную силу тока запуска. CCA — это количество ампер, которое батарея может обеспечить стартеру при 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая при этом плюс 7,2 В. CCA — всегда меньшее число.
Ваш Focus спроектирован таким образом, чтобы иметь возможность нормально запускаться с заявленным значением силы тока холодного пуска. По мере того как батарея стареет, ее способность обеспечивать пусковой ток уменьшается.Летом это может остаться незамеченным, поскольку количество ампер превышает силу тока CCA. Но зимой это станет намного более очевидным, и автомобиль не решается заводиться, поскольку сила тока холодного пуска слишком мала.
Вот подробное руководство о том, почему Focus не запускается в холодном состоянии.
Это не исчерпывающий список причин, по которым Ford Focus может колебаться при запуске, но он охватывает все наиболее распространенные причины. Удачи!
Около недели назад я попытался запустить утром, первое холодное утро в значительной степени и оно не запускается, я сразу получаю аккумуляторную батарею для запуска скачка, и она сразу запускается. Когда я приступил к работе, я поставил аккумуляторную батарею для запуска двигателя на настенное зарядное устройство, она почти не разряжалась, как если бы она только что лежала в багажнике. Я заряжаю его периодически, поэтому привык к такой минимальной разрядке. Я подумал, что это было странно, но мне все равно заменили батарею, так как моя машина 2013 года, и я полагаю, что даже это было что-то еще, вероятно, его нужно заменить.
Запускается и останавливается нормально в течение нескольких дней, до ночи четверга, снова холодно. Паркуйся на час, потом не проворачиваюсь, когда пытаюсь завести. Кажется, что стартер не включается, никогда не проворачивается и не запускается. Несколько раз безуспешно пытаюсь. Никакие провода, которые я могу видеть или дотянуться, кажутся ослабленными, истертыми или короткими, но он темный. Скажите, черт возьми, поезжайте на ужин и вернитесь через час. Затем попробуйте хотя бы дюжину раз, попробуйте оба ключа, если это ключ от фубара, не повезло.Попробуйте прыжковый ранец на случай, если он был от холода, не повезло. На самом деле никогда не заводится, просто стучит. Я вышел и закрыл дверь, а затем открыл дверь и повторил попытку, так что компьютер должен был включать и выключать компьютер несколько раз.
Вернитесь на следующее утро после того, как он просидел на улице всю ночь на морозе, ожидая, что ему придется буксировать его к дилеру, запускается сразу с первой попытки.
Ехать к дилеру, выключить и перезапустить нормально. Также начинается с другого ключа.
Дилер говорит, что никаких кодов нет, говорит, что нет TCM (я думаю, что основано исключительно на отсутствии кодов, но кажется разумным, не говоря уже о том, что я уже получил новый TCM ранее в этом году) Они сказали, что проблема не в TSB, но я не знать подробности этого TSB, кроме периодического отсутствия запуска TSB.Дилер говорит, что с проводкой все в порядке. Каждый раз заводится у дилера.
Есть идеи?
Что еще проверить или обратиться к дилеру?
Дилер оставляет его снаружи и попытается воспроизвести проблему в понедельник утром, но похоже, что он, скорее всего, вернется, поскольку не сможет воспроизвести, пока они ничего не найдут в процессе поиска.
Я немного озадачен. Я предполагаю, что они проверили стартер и соленоид стартера, обязательно спросят в понедельник.Я не понимаю, что еще может быть с этим не так.
McDavid Ford предлагает ежемесячные купоны на аккумуляторы для вашего Ford Focus 2015 года. Вы можете найти наши купоны на замену аккумуляторов здесь или просмотреть специальные предложения на запчасти здесь. McDavid Ford предоставит вам всю необходимую информацию: от полной замены аккумулятора до экономии затрат на рабочую силу и внушительных премий на детали аккумулятора. Наши технические специалисты Ford Focus готовы помочь вам со всеми вашими потребностями в автомобильном обслуживании.Если вы не можете найти аккумулятор, который ищете, или хотите поговорить с кем-нибудь о наших ежемесячных скидках, позвоните нам сегодня по телефону 8174207990.
Популярные бренды автомобильных аккумуляторов включают DieHard Batteries, Odyssey, NAPA, AC Delco, Duralast, EverStart, и многие другие. На этот вопрос может быть сложно ответить. Есть много факторов, которые влияют на определение «лучшего» автомобильного аккумулятора, так как многие автомобильные аккумуляторы разработаны с учетом различных факторов.Свяжитесь со специалистами Дэвида МакДэвида Форда, и мы сможем помочь определить лучший автомобильный аккумулятор для вашего Ford Focus 2015 года с учетом ваших потребностей и привычек вождения.
Позвоните Дэвиду МакДэвида Форд по телефону 8174207990 или запланируйте онлайн-сервисное обслуживание аккумуляторов для самой быстрой замены аккумуляторов в Форт-Уэрте, штат Техас. В нашей сервисной команде David McDavid Ford работают сертифицированные специалисты Ford, которые могут помочь проанализировать, что не так с вашей батареей.Наши механики, прошедшие обучение на заводе Ford, могут быстро заменить аккумулятор Focus по конкурентоспособным ценам. Прежде чем рекомендовать полную замену аккумулятора, мы проверим его на наличие всех простых решений, таких как осмотр аккумулятора на предмет коррозии. Иногда это просто плохое соединение с аккумулятором, и затягивание или повторное соединение ослабленных компонентов может снова запустить Ford Focus 2015 года. Наша немаловажная цель — шеф-повар, в отличие от многих разноплановых автомастерских. Превосходное обслуживание и доступные цены — это лишь две из основных причин, по которым люди ведут бизнес с Дэвидом МакДэвидом Фордом.
Цены Ford Focus 2015 также сильно зависят от того, хотите ли вы установить новый аккумулятор самостоятельно или попросите Дэвида МакДэвида Форда установить его для вас. С годами пространство под капотом уменьшилось, поскольку производительность транспортных средств увеличилась, и в результате иногда аккумулятор не так просто найти. Если это так или вы хотите, чтобы квалифицированный специалист Ford установил вашу батарею, стоимость рабочей силы может увеличить ваш счет за обслуживание на 20-40 долларов в зависимости от рынка.Доступная новость: Дэвид МакДэвид Форд предлагает широкий спектр услуг и специальных запчастей, когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов, и в изобильных случаях, если вы купите аккумулятор у Дэвида МакДэвида Форда, мы, возможно, сможем установить ваш аккумулятор без дополнительных затрат. Свяжитесь с Дэвидом МакДэвидом Фордом, чтобы узнать больше об установке батареи сегодня.
SLI означает «запуск, освещение и зажигание». Этот тип батареи вырабатывает энергию для питания ваших фонарей, аксессуаров и двигателя.Итак, как работают автомобильные аккумуляторы? Большинство автомобильных аккумуляторов запускают и запускают свинцово-кислотную химическую реакцию. Эти типы батарей считаются частью категории «SLI». Как только энергия достигает вашего двигателя, генератор выдает мощность. Если вы покупаете аккумулятор для своего Ford Focus 2015 года, рассчитывайте на Дэвида МакДэвида Форда. Мы предлагаем благородные объятия и лучшие цены на аккумуляторы, разработанные для вашего автомобиля. Вы можете узнать больше о разных типах аккумуляторов, обратившись к одному из наших консультантов по обслуживанию.С помощью наших экспертов по аккумуляторным батареям для Ford Focus 2015 мы незамедлительно вернем вас в дорогу. Запишитесь на прием онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 8174207990, если у вас возникнут какие-либо вопросы. С нетерпением ждем сотрудничества с вами!
Замена некоторых типов аккумуляторов, особенно в новых моделях, может быть невероятно сложной, поскольку пространство в капоте автомобилей продолжает сжиматься для повышения производительности. Из-за этого доступ к некоторым батареям может быть затруднен.Чтобы узнать, где находится аккумулятор, обратитесь к руководству по эксплуатации Ford Focus 2015 года. Как ни странно, некоторые батареи могут находиться под половицей или в багажнике, однако это случается очень редко.
Как заменить аккумулятор:
Одна из самых типичных автомобильных проблем — разряженный аккумулятор. Мы все были там, независимо от того, оставляете ли вы включенным свет, не закрываете дверь полностью или оставляете радио на слишком долгое время без включенного двигателя. Но когда нужно заменить аккумулятор Ford Focus 2015 года? Вот несколько симптомов, которые могут указывать на то, что ваш аккумулятор Focus должен быть осмотрен механиком Ford или заменен.
2015 Ford Focus Аккумуляторы обычно служат от 3 до 5 лет, но это зависит от стиля вождения, погодных условий, типа аккумулятора и других факторов. Вы можете продлить срок службы аккумулятора Focus следующим образом:
Самыми классическими симптомами неисправности аккумуляторов Ford Focus 2015 года являются медленный запуск автомобиля после поворота ключа или признаки сильной коррозии на кабелях и разъемах аккумулятора.Вы также можете услышать щелкающий звук при повороте ключа или если ваша электроника работает, но автомобиль не заводится. Все это явные признаки выхода из строя аккумуляторов вашего Ford Focus 2015 года выпуска. Позвоните нашим специалистам в McDavid Ford или запишитесь на прием онлайн здесь.
На большинство оригинальных аккумуляторов Ford, продаваемых в David McDavid Ford, распространяется гарантия на срок до 24 месяцев. Позвоните нам по телефону 8174207990, чтобы мы могли найти установленный аккумулятор и подтвердить гарантию для вас.Есть несколько причин, по которым на аккумулятор не распространяется гарантия, например:
Срок службы аккумулятора Ford Focus 2015 года обычно составляет от 3 до 5 лет, но это может сильно отличаться в зависимости от погодных условий, типа аккумулятора, размера аккумулятора и привычек вождения.Даже то, что ваша батарея не полностью разряжена, еще не намекает, что она работает на оптимальном уровне. По этой причине важно проверять аккумулятор каждый раз, когда вы посещаете сервисный центр. Надеюсь, вы являетесь клиентом Дэвида МакДэвида Форда и всегда будете получать бесплатный многоточечный техосмотр вашего автомобиля во время каждого технического обслуживания. Осмотр аккумулятора и кабелей аккумулятора является частью этого процесса. Если оставить аккумулятор без присмотра, когда он не работает на оптимальном уровне, ваш Ford Focus 2015 может оказать давление на генератор или стартер, чтобы увеличить мощность.Избыточная мощность для компенсации потерь энергии от аккумулятора может привести к тому, что ваш двигатель будет работать не в идеальных условиях. В конце концов, это будет стоить вам больше денег, чтобы исправить. Для аккумулятора Ford крайне важно работать на почти идеальном уровне.
Когда вы покупаете аккумулятор Ford Focus 2015 года, необходимо помнить о нескольких вещах, которые повлияют на его стоимость. ? Аккумулятор какого размера вам нужен для вашего Ford? Потребуете ли вы, чтобы наш дилерский центр заменил вашу батарею, или вы просто хотите заплатить наличными за батарею и установить ее самостоятельно? Какая марка аккумулятора? Это лишь некоторые из обширных вопросов, на которые вы должны ответить, прежде чем выбрать окончательную батарею или замену в David McDavid Ford.Позвоните нам по телефону 8174207990, и наши специалисты найдут подходящий аккумулятор для вашего Ford Focus 2015 года.
Чем больше батарея, тем больше номинальная мощность вашей батареи в ампер-часах, что означает, что она будет обеспечивать большее количество компьютеризированных ампер в час. Самым прямым образом коррелирующим аспектом стоимости батареи является ее размер.
Обязательно выключите радио, кондиционер и свет, если вы не едете ночью. Если во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора Ford Focus 2015 года, не забудьте выключить аксессуары, чтобы аккумулятор не разряжался.Предупреждающий световой сигнал обычно означает, что генератор не работает должным образом, что означает, что вы работаете исключительно от батареи. Генератор предназначен для зарядки аккумулятора Ford Focus 2015 года во время движения. Когда генератор не включается должным образом, это может привести к разрядке аккумулятора всей его мощности, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении, если автомобиль выключен. если работает. Также функционально неисправен серпантинный ремень вашего Ford Focus 2015 года.Другой функциональный симптом, который может указывать на змеевик как на причину срабатывания сигнальной лампы аккумулятора, — это если рулевое управление становится трудоемким или кажется гигантским. Если приборная панель перегревается, значит, на этом ремне был и водяной насос. Если вы находитесь недалеко от Далласа и нуждаетесь в обслуживании, позвоните Дэвиду МакДэвиду Форду по телефону 8174207990. Мы даже можем организовать доставку вашего Ford Focus 2015 года к нам.
Каждые 3-5 лет, но обычно вы должны проверять батарею на падение напряжения, чтобы убедиться, что она работает на высоком уровне.Автомобильные аккумуляторы обычно выдерживают напряжение от 12 до 13 вольт, если у вас нет высокопроизводительного аккумулятора. Все, что выше 13 вольт, может указывать на неисправный аккумулятор.
Каждые 3–5 лет, но обычно следует проверять аккумулятор на предмет падения напряжения, чтобы не бояться, что он работает на высоком уровне. Автомобильные аккумуляторы обычно выдерживают напряжение от 12 до 13 вольт, если у вас нет высокопроизводительного аккумулятора.Все, что выше 13 вольт, может повредить неисправный аккумулятор.
Замена некоторых типов аккумуляторов, особенно в новых моделях, может быть невероятно сложной, поскольку пространство в капоте транспортных средств продолжает сокращаться для повышения производительности. Из-за этого доступ к некоторым батареям может быть затруднен. Для получения подробной информации о том, где находится аккумулятор, обратитесь к руководству по эксплуатации Ford Focus 2012 года. Как ни странно, некоторые батареи могут располагаться под половицей или в багажнике, однако это чрезвычайно эффективно.
Как заменить аккумулятор:
Самыми заманчивыми симптомами плохих аккумуляторов Ford Focus 2012 года являются то, что ваш автомобиль медленно заводится после поворота ключа или если кабели и разъемы аккумулятора имеют признаки сильной коррозии.Вы также можете услышать щелкающий звук при повороте ключа или если ваша электроника работает, но автомобиль не заводится. Все это красноречивые признаки выхода из строя аккумуляторов вашего Ford Focus 2012 года выпуска. Позвоните нашим специалистам в Crown Ford или запишитесь на прием онлайн здесь.
Выключите радио, кондиционер и свет, если вы не ведете машину ночью. Если во время вождения загорается сигнальная лампа аккумулятора Ford Focus 2012 года выпуска, выключите аксессуары, чтобы аккумулятор не заряжался.Предупреждающий световой сигнал обычно означает, что генератор не работает должным образом, что означает, что вы работаете исключительно от батареи. Генератор предназначен для зарядки аккумулятора Ford Focus 2012 года выпуска во время вождения. Когда генератор не работает должным образом, это может привести к тому, что аккумулятор полностью разрядится, и вы окажетесь в затруднительном положении, если автомобиль выключен. если потенциал. Также возможно, что ваш серпантинный ремень Ford Focus 2012 года выпуска неисправен.Если индикаторы приборной панели указывают на перегрев, значит, водяной насос тоже был на этом ремне. Другой возможный симптом, который может указывать на змеевик как на причину срабатывания сигнальной лампы аккумулятора, — это если рулевое управление становится трудным или кажется тяжелым. Если вы находитесь недалеко от Фейетвилля и нуждаетесь в обслуживании, позвоните в Crown Ford Fayetteville по телефону 9106006598. Мы даже можем организовать доставку вашего Ford Focus 2012 года к нам.
Наши механики, прошедшие обучение на заводе Ford, могут быстро заменить аккумулятор Focus по конкурентоспособным ценам.Позвоните в Crown Ford Fayetteville по телефону 9106006598 или запланируйте онлайн-сервисное обслуживание аккумуляторов для самой быстрой замены аккумуляторов в Fayetteville NC. В Crown Ford Fayetteville наша сервисная команда состоит из сертифицированных специалистов Ford, которые могут помочь диагностировать неисправность вашего аккумулятора. Наша главная цель — обслуживание клиентов, в отличие от многих различных авторемонтных мастерских. Иногда это просто плохое соединение с аккумулятором, и затягивание или повторное соединение ослабленных компонентов может снова запустить Ford Focus 2012 года. Мы проверим вашу батарею на наличие каких-либо видимых исправлений, таких как осмотр батареи на предмет коррозии, прежде чем рекомендовать полную замену батареи.Великолепный сервис и доступные цены — это лишь две из многих причин, по которым люди ведут бизнес с Crown Ford Fayetteville.
От полной замены аккумулятора до экономии на оплате труда и колоссальных скидок на детали аккумулятора — компания Crown Ford поможет вам. Crown Ford предлагает ежемесячные купоны на аккумулятор для вашего Ford Focus 2012 года выпуска. Вы можете найти наши купоны на замену аккумуляторов здесь или просмотреть специальные предложения на запчасти здесь. Наши технические специалисты Ford Focus готовы помочь вам со всеми вашими потребностями в автомобильном обслуживании.Если вы не можете найти аккумулятор, который ищете, или хотите поговорить с кем-нибудь о наших ежемесячных скидках, позвоните нам сегодня по телефону 9106006598.
Срок службы аккумулятора Ford Focus 2012 г. обычно составляет от 3 до 5 лет, но этот срок может сильно варьироваться в зависимости от размера аккумулятора, типа аккумулятора погодных условий и привычек вождения. Тем не менее, то, что ваша батарея не полностью разряжена, не означает, что она работает на оптимальном уровне. По этой причине очень важно проверять аккумулятор каждый раз, когда вы посещаете сервисный центр.Надеемся, что вы являетесь клиентом Crown Ford Fayetteville и всегда будете получать бесплатный многоточечный техосмотр вашего автомобиля во время каждого технического обслуживания. Осмотр аккумулятора и кабелей аккумулятора является частью этого процесса. Если вы не проверяете аккумулятор, когда он не работает на оптимальном уровне, ваш Ford Focus 2012 года может оказывать давление на генератор или стартер для повышения мощности. Избыточная мощность для компенсации потерь энергии от аккумулятора может привести к тому, что ваш двигатель будет работать не в идеальных условиях.В конце концов, это будет стоить вам больше денег, чтобы исправить. Аккумулятор Ford работает практически на идеальном уровне.
2012 Ford Focus Аккумуляторы обычно служат от 3 до 5 лет, но это зависит от погодных условий, стиля вождения, типа аккумулятора и других факторов. Вы можете продлить срок службы аккумулятора Focus следующим образом:
Когда вы покупаете аккумулятор Ford Focus 2012 года, необходимо помнить о нескольких вещах, которые помогут влияют на стоимость.Какая марка аккумулятора? Какой объем двигателя у вашего Ford Focus 2012 года выпуска? Аккумулятор какого размера вам нужен для вашего Ford? Потребуется ли вам, чтобы наш дилерский центр заменил вашу батарею, или вы просто собираетесь купить батарею и установить ее самостоятельно? Это лишь некоторые из многих вопросов, на которые вы должны ответить, прежде чем выбрать надежный аккумулятор или замену в Crown Ford Fayetteville. Позвоните нам по телефону 9106006598, и наши консультанты найдут подходящий аккумулятор для вашего Ford Focus 2012 года выпуска.
Самым прямым образом коррелирующим аспектом цены батареи является ее размер.Чем больше батарея, тем больше номинал вашей батареи в ампер-часах, а это означает, что она будет обеспечивать большее количество ампер электрического тока в час.
На большинство подлинных OEM аккумуляторов Ford, продаваемых в Crown Ford Fayetteville, распространяется небольшая гарантия на срок до 24 месяцев. Позвоните нам по телефону 9106006598, чтобы мы могли найти установленный аккумулятор и подтвердить условия гарантии. Есть крошечные причины, по которым на аккумулятор не распространяется гарантия, например:
Мы были там где угодно, независимо от того, оставляете ли вы включенным свет, не закрываете дверь полностью или оставляете радио на слишком долгое время без включенного двигателя.Одна из самых обычных автомобильных проблем — разряженный аккумулятор. Но когда нужно заменить аккумулятор Ford Focus 2012 года выпуска? Вот бесчисленные симптомы, которые могут указывать на то, что ваш аккумулятор Focus необходимо проверить механику Ford или заменить.
Итак, как работают автомобильные аккумуляторы? Большинство автомобильных аккумуляторов запускают и запускают свинцово-кислотную химическую реакцию.Эти типы батарей считаются частью категории «SLI». SLI означает «запуск, освещение и зажигание». Этот тип батареи вырабатывает энергию для питания ваших фонарей, аксессуаров и двигателя. Как только энергия достигает вашего двигателя, генератор выдает мощность. Мы предлагаем необычный вариант и лучшие цены на аккумуляторы, разработанные для вашего автомобиля. Если вы покупаете аккумулятор для своего Ford Focus 2012 года, рассчитывайте на Crown Ford Fayetteville. Вы можете узнать больше о дополнительных типах аккумуляторов, обратившись к одному из наших специалистов по обслуживанию.Запишитесь на прием онлайн сразу или позвоните нам по телефону 9106006598, если у вас возникнут вопросы. С помощью наших экспертов по аккумуляторным батареям Ford Focus 2012 года мы неожиданно вернем вас в дорогу. С нетерпением ждем сотрудничества с вами!
Цена аккумулятора Ford Focus 2012 года также сильно зависит от того, хотите ли вы установить новый аккумулятор самостоятельно или поручите Crown Ford Fayetteville установить его за вас. С годами пространство под капотом уменьшилось, поскольку производительность транспортных средств увеличилась, и, как следствие, иногда трудно получить доступ к аккумуляторной батарее.Если это так или вы хотите, чтобы квалифицированный специалист Ford установил вашу батарею, стоимость рабочей силы может добавить еще 20-40 долларов к вашему счету за обслуживание в зависимости от рынка. Замечательная новость заключается в том, что Crown Ford Fayetteville предлагает множество специальных услуг и запчастей, когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов, и во многих случаях, если вы приобретете аккумулятор в Crown Ford Fayetteville, мы сможем надежно установить ваш аккумулятор без каких-либо дополнительных затрат. Свяжитесь с Crown Ford Fayetteville, чтобы быстро узнать больше об установке аккумулятора.
Это сложный вопрос. Часто при определении «наилучшего» автомобильного аккумулятора используются аспекты, так как часто автомобильные аккумуляторы разрабатываются с учетом альтернативных аспектов. Традиционные бренды автомобильных аккумуляторов включают DieHard Batteries, Odyssey, NAPA, AC Delco, Duralast, EverStart и многие другие. Свяжитесь с консультантами компании Crown Ford Fayetteville, и мы с готовностью поможем вам подобрать лучший автомобильный аккумулятор для вашего Ford Focus 2012 года с учетом ваших потребностей и привычек вождения.
Барристер Бабу цвета bangla серийный
Isuzu npr Модуль управления свечами накаливания
Без исправных свечей зажигания двигатель не будет работать. Начните. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания.Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской. 10. Rodent damagetoyota-yaris-owner-manual 1/1 Загружено с voice.regisjesuit.com 20 октября 2021 г. гостем [MOBI] Toyota Yaris Owners Manual. Это также один из факторов, влияющих на получение программных документов на эту toyota yaris. руководство по эксплуатации онлайн. Привет, у меня Toyota yaris 2005 года, она заводится, но не заводится. ДА: Вы проверяли подачу топлива? И все свечи зажигания исправны? Заказчик: Подача топлива в порядке, свечи зажигания исправны. Но мой механик сказал, что на свечи зажигания нет искр. Он даже поменял датчик коленвала. Дж. Э .: Вы сами ремонтируете свой Yaris? Что вы пробовали до сих пор? Моя Toyota Yaris не заводится.Я повернул ключ, и он завел двигатель, но похоже, что он не работает. Я попробовал 3 — Ответил проверенный механик Toyota … Если он не запускается, то либо нет искры, либо давления топлива, либо нет сжатия. В случае неисправности датчика в компьютере будет установлен код неисправности. Вы можете приобрести …
Yaris Club — Обсудите форум Toyota Yaris & Yaris Cross Club. … свеча зажигания yaris 2001 1.0 повреждена … Yaris 2006 непостоянный трудный запуск (колебание / низкие обороты … Третье поколение (XP130; 2010-настоящее время) / Toyota Yaris XP130 2010-2021 Owner’s Manual / Когда возникают проблемы / Действия в аварийной ситуации / Если двигатель не запускается Если двигатель не запускается даже при соблюдении правильных процедур запуска (→ Стр.124), рассмотрите каждый из следующих пунктов: Paracetamor instagram
22 октября 2016 г. · Это одна из самых безумных проблем на свете.