Наливной шланг расширительного бачка форд фокус 2: Система охлаждения (с. 35) — Ford Focus 2

Содержание

Радиатор фокус 2, Замена Радиатора Форд Фокус 2

Вентилятор системы охлаждения Фокус 2 в сборе: 1 — кожух вентилятора; 2 — нижняя опора кожуха с фиксатором; 3 — верхняя опора кожуха; 4 — электронный регулятор скорости вращения крыльчатки; 5 — электродвигатель вентилятора; 6 — крыльчатка вентилятора

Замена Радиатора Фокус 2

Радиатор демонтируем для проверки его на герметичность (при подозрении на течь), для промывки или для замены в случае повреждения. Радиатор снимается в сборе с вентилятором. С радиатором системы охлаждения соединен защелками конденсатор системы кондиционирования воздуха.

Работу проводим на смотровой канаве или на эстакаде.

Подвязываем проволокой конденсатор к верхней поперечине моторного отсека.

Пассатижами сжимаем концы хомута, крепящего отводящий шланг к патрубку правого бачка радиатора, и сдвинув хомут по шлангу, снимаем шланг с патрубка радиатора.

Аналогичным образом с патрубков левого бачка радиатора снимаем подводящий шланг радиатора, и пароотводящую трубку.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку четырех болтов крепления нижней поперечины радиатора к кузову.

Выводим из пластмассовых защелок на радиаторе системы охлаждения лапки крепления конденсатора системы кондиционирования воздуха.

Отворачиваем окончательно болты крепления нижней поперечины радиатора,и опускаем радиатор системы охлаждения вместе с нижней поперечиной, оставляя конденсатор системы кондиционирования воздуха на автомобиле.

Радиатор фиксируется в отверстиях нижней поперечины с помощью резиновых втулок. Преодолевая сопротивление втулок, вынимаем стойки радиатора из отверстий поперечины.

…и снимаем втулки со стоек.

Снимаем с радиатора вентилятор в сборе с кожухом его крепления

Сборку узла и установку радиатора на двигатель Фокус 2 проводим в обратной последовательности. После завершения всех работ заливаем до требуемого уровня жидкость в систему охлаждения

Детали системы охлаждения двигателя Форд Фокус

_____________________________________________________________________________

Детали системы охлаждения двигателя Форд Фокус

Система охлаждения Форд Фокус — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Она состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов, датчика температуры охлаждающей жидкости и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя.

На передней стенке расширительного бачка выполнены метки МIN и МАХ, отмечающие граничные положения уровня охлаждающей жидкости на холодном двигателе.

В верхней части бачка системы охлаждения Форд Фокус расположены два патрубка, к одному из них подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с радиатором, а к другому — пароотводящий шланг рубашки охлаждения головки блока цилиндров.

Нижний патрубок бачка соединен наливным шлангом с корпусом термостата.

Герметичность системы охлаждения двигателя Duratec 2.0 обеспечивается двумя клапанами в крышке расширительного бачка. Горловина бачка соединена со специальным дренажным колодцем в задней части расширительного бачка, через который она сообщается с атмосферой.

Замена поврежденной крышки расширительного бачка на аналогичную по размеру, но без клапанов приведет к недопустимому повышению давления в системе охлаждения Форд Фокус (на горячем двигателе), что может стать причиной утечки охлаждающей жидкости через соединения шлангов с патрубками.

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения Форд Фокус обеспечивает центробежный лопастной насос охлаждающей жидкости, работающий от ремня привода вспомогательных агрегатов. Насос крепится к блоку цилиндров справа.

Насос прокачивает охлаждающую жидкость через рубашку охлаждения двигателя Ford Focus.

Через выпускной патрубок, расположенный на левом торце головки блока цилиндров, жидкость поступает в радиатор системы охлаждения и в радиатор отопителя, затем возвращается в рубашку охлаждения через корпус термостата, который расположен на передней части блока цилиндров с правой стороны.

Термостат Форд Фокус

Корпус термостата Форд Фокус отформован из пластмассы. Термостат закреплен в корпусе на двух пластмассовых штифтах, изготовленных заодно с корпусом, и управляет двумя потоками охлаждающей жидкости при помощи двух клапанов.

Основной клапан (в самом термостате) управляет потоком через радиатор, а дополнительный (седлом которого является отверстие обходного канала в блоке) — потоком по малому кругу циркуляции (минуя радиатор).

На непрогретом двигателе Форд Фокус основной клапан термостата закрыт и перекрывает поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения, а дополнительный — полностью открыт и обеспечивает движение охлаждающей жидкости через рубашки блока и головки блока цилиндров по «малому» кругу циркуляции.

При этом жидкость возвращается непосредственно во всасывающую полость насоса охлаждающей жидкости по дополнительному шлангу, который соединяет выпускной патрубок системы охлаждения Ford Focus и отдельный впускной патрубок на блоке цилиндров.

По мере прогрева двигателя, когда температура охлаждающей жидкости достигает 82 °С, основной клапан термостата постепенно открывается, пропуская в двигатель жидкость из радиатора, а дополнительный закрывается, уменьшая поток по «малому» кругу циркуляции.

По достижении температуры 97 °С основной клапан термостата открывается полностью, а дополнительный полностью закрывается, таким образом направляя охлаждающую жидкость по «большому» кругу циркуляции через радиатор системы охлаждения, обеспечивая максимальный отвод тепла от двигателя.

Управляя потоками охлаждающей жидкости термостат Форд Фокус поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя за счет теплообмена с окружающей средой.

Следует отметить, что через радиатор отопителя охлаждающая жидкость циркулирует постоянно, независимо от положения термостата.

Постоянно охлаждающая жидкость также циркулирует через блок охлаждения клапана рециркуляции отработавших газов, установленный на левом торце головки блока цилиндров.

При этом жидкость поступает в блок охлаждения клапана непосредственно из рубашки головки блока и отводится по отдельному шлангу, соединенному через тройник с отводящим шлангом радиатора отопителя.

Проверка и замена термостата Форд Фокус

Проверку термостата Форд Фокус проводим при нарушении теплового режима работы двигателя, то есть когда двигатель перегревается или температура охлаждающей жидкости не достигает штатных значений.

Работоспособность термостата можно проверить на автомобиле. Пускаем холодный двигатель.

Основной клапан исправного термостата должен быть закрыт, а дополнительный — открыт, при этом охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор системы охлаждения. При этом подводящий и отводящий шланги радиатора должны оставаться холодными.

По мере прогрева двигателя, когда температура охлаждающей жидкости достигнет температуры начала открытия основного клапана термостата, шланги радиатора начнут быстро нагреваться, что укажет на исправность термостата и начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.

Если этого не происходит, термостат Ford Focus подлежит замене. Следует отметить, что при низкой температуре атмосферного воздуха время работы двигателя на холостом ходу до начала открытия основного клапана термостата может оказаться существенным.

Термостат находится в пластмассовом корпусе, расположенном в передней части блока цилиндров над генератором. Сливаем охлаждающую жидкость.

Сжимаем концы пружинных хомутов, крепящих подходящие к корпусу термостата шланги системы охлаждения Форд Фокус, сдвигаем хомуты по шлангам и снимаем шланги c патрубков корпуса термостата.

Отворачиваем три болта крепления корпуса термостата к блоку цилиндров Форд Фокус и снимаем корпус c закрепленным в нем термостатом.

Подцепляем термостат отверткой, аккуратно снимаем его c пластмассовых штифтов и вынимаем из пластмассового корпуса.

Для герметизации соединения корпуса термостата и блока цилиндров служит резиновая прокладка, для уплотнения соединения термостата c его корпусом — резиновое кольцо.

Снимаем уплотнительное кольцо. Поддеваем отверткой прокладку и вынимаем ее из паза корпуса.

Поврежденные или потерявшие эластичность резиновые кольцо и прокладку заменяем на новые.

Неисправный термостат заменяем на новый, после чего, устанавливаем на двигатель в обратной последовательности.

Радиатор двигателя Форд Фокус

Радиатор системы охлаждения Форд Фокус состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, которые соединены горизонтальными алюминиевыми трубками.

На трубки радиатора для лучшего теплообмена со встречным потоком воздуха нанизаны тонкие охлаждающие пластины. Жидкость поступает в радиатор через патрубок левого бачка, а к двигателю подается через патрубок правого бачка.

Для слива охлаждающей жидкости в нижней части левого бачка предусмотрено сливное отверстие с резьбовой пробкой.

Электрический вентилятор системы охлаждения Форд Фокус крепится в пластмассовом кожухе, который установлен на радиаторе системы охлаждения со стороны двигателя при помощи двух нижних и двух верхних опор.

Работой электрического вентилятора управляет электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, который с помощью электронного регулятора обеспечивает вращение вентилятора с одной из двух скоростей в зависимости от условий работы двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на выпускном патрубке системы охлаждения Форд Фокус. Датчик фиксируется в патрубке пружинной скобой и уплотняется резиновым кольцом.

Информация с датчика поступает к ЭБУ и указателю температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов.

Снятие радиатора Форд Фокус

Радиатор Ford Focus демонтируем для проверки его на герметичность, для промывки или замены в случае повреждения. Радиатор снимаем в сборе c вентилятором.

С радиатором системы охлаждения соединен защелками конденсатор системы кондиционирования воздуха. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Подвязываем шнуром конденсатор системы кондиционирования к верхней поперечине моторного отсека.

Сжимаем концы хомута, крепящего отводящий шланг к патрубку правого бачка радиатора, и, сдвинув хомут по шлангу, снимаем шланг c патрубка радиатора.

Аналогичным образом c патрубков левого бачка радиатора Форд Фокус снимаем подводящий шланг радиатора и пароотводящую трубку.

Ослабляем затяжку четырех болтов крепления нижней поперечины рамки радиатора к кузову.

Выводим из пластмассовых защелок на радиаторе системы охлаждения лапки крепления конденсатора системы кондиционирования.

Отворачиваем окончательно болты крепления нижней поперечины рамки радиатора и опускаем радиатор системы охлаждения вместе c нижней поперечиной, оставляя конденсатор системы кондиционирования воздуха на автомобиле.

Радиатор Форд Фокус фиксируется в отверстиях нижней поперечины рамки c помощью резиновых втулок. Преодолевая сопротивление втулок, вынимаем стойки радиатора из отверстий поперечины и снимаем втулки со стоек.

Снимаем c радиатора вентилятор в сборе c кожухом его крепления. Сборку и установку радиатора проводим в обратной последовательности. После монтажа радиатора заливаем до требуемого уровня жидкость в систему.

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Уплотнительное кольцо трубки антифриза ford focus 2. Рекомендации, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
Фото
Куда уходит охлаждающая жидкость? (с. 2) — Ford Focus 2
Видео
Похожие статьи

Ford Focus II Sedan owner story — DIY repair. Начал замечать, что стал уходить антифриз, доливал каждую неделю примерно по гр. В январе перебирался двигатель, прокладка гбц новая, дым из выхлопной трубы не белый. Помпа с прокладкой тоже менялась. Для её решения было 2 варианта, купить новые уплотнительные резинки и защелки, или обрезать соединения трубок с двух сторон и одеть на них резиновые патрубки от системы охлаждения. После разъединения патрубков, польется антифриз, примерно пол литра выльется.Обрезав трубки гравером по металлу, а также с помощью пилки по металлу, я пошёл в ближайший магазин автозапчастей искать трубку подходящего диаметра.

Описание конструкции системы охлаждения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec. Система охлаждения:1 — расширительный бачок; 2 — крышка расширительного бачка; 3 — отводящий шланг радиатора отопителя; 4 — подводящий шланг радиатора отопителя; 5 — пароотводящий шланг радиатора; 6 — радиатор; 7 — отводящий шланг радиатора; 8 — корпус термостата; 9 — шланг отвода жидкости от головки блока цилиндров; 10 — насос системы охлаждения; 11 — наливной шланг расширительного бачка.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Попер антифриз из под пластиковой защелки которая закрывает соединение двух патрубков в салоне около печки с пассажирской стороны. Как бы это соединение залатать:) Слышал что пилят и ставят шланг резиновый. или новые уплотнительные кольца. Что будет надежнее? И в дагонку вопрос, как правильно убрать с ковролина антифриз. Кто то ставит кольца резиновые родные, кто то врезает шланги. Я воспользовался вторым способом. Описывать не буду т.к. статей, мануалов и т.д. превеликое множество с картинками и фото. Единственная сложность при переделке возникла с отпилом этих трубок. Даже не сложность а наверное муторность и неудобство проведения работ через снятый бордачек.

Оказалось, уплотнения менялись раз в 2 года так как начиналась течь. Уплотняющее кольцо, коленчатый вал; Уплотнительное кольцо совместимость. Так что, завтра будет видно за кого нас ФМК принимает!. Dimon Вы ни в одном из сообщений, не указали скорость ухода ОЖ.

Уплотнительное кольцо на Форд Фокус 2 купить

Начал замечать, что стал уходить антифриз, доливал каждую неделю примерно по гр. В январе перебирался двигатель, прокладка гбц новая, дым из выхлопной трубы не белый. Помпа с прокладкой тоже менялась. Радиатор зимой протекал, он также был заменён на новый. Куда он уходил я не мог понять, под капотом все сухо. Не так давно, менял тяги и наконечники с шаровыми, заметил капли антифриза под машиной, со стороны пассажира.

Также стали появляться капли на пассажирском коврике, но я не придавал этому значение, так как думал что это капает конденсат с трубки кондёра. Пугала мысль, что течет радиатор отопителя, так как для его замены, надо снимать всю торпеду и боковые передние двери. Zoom соединения патрубков отопителя. Сняв бардачок, блок предохранителей, я увидел капли анифриза. Отогнув ковролин, ужаснулся, увидев что под ним все мокрое.

Наткнулся на статью у владельца Ford c-max, www. Для её решения было 2 варианта, купить новые уплотнительные резинки и защелки, или обрезать соединения трубок с двух сторон и одеть на них резиновые патрубки от системы охлаждения. После разъединения патрубков, польется антифриз, примерно пол литра выльется.

Обрезав трубки гравером по металлу, а также с помощью пилки по металлу, я пошёл в ближайший магазин автозапчастей искать трубку подходящего диаметра. Купил патрубок от системы охлаждения Ваз.

Одев патрубок на трубки, затянул их хомутами. Внимание, одевать лучше как можно дальше от места среза, так как после 1 раза все равно протекало, пришлось заново снимать и натягивать их глубже. Затянул все это дело хомутами. Вымыл все под ковролином, высушил и положил газеты. Будет время, надо снять сидение и вытащить сам ковролин, для стирки, так как он пропитан антифризом. Под рукой не оказалось подходящего торкса для снятия сидения. Zoom первый признак течи патрубков.

Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale. Eugeny last online 6 hours ago. Prev Ручка переключения передач от рестайла. Next Заправка кондиционера и мойка двигателя.

Comments 4 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Щас масло не жрёт?

Как отремонтировать трубку топливной системы?

Пароотводящий патрубок ОЖ

Покупайте с выгодой Шланг ВАЗ-2110 пароотводящий бачка расширительного БРТ. Доставим! Артикул: 21101303095. Запчасти ВАЗ – Самара, Калина, Приора аналоги: 2110-1303095 2110-1303095Р. Применяется на автомобилях: ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2170 “Приора”, ВАЗ-2110 (2007), ВАЗ-2170 “Приора” FL.

Лада 2115 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Комментарии36

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Источник: http://drive2.ru/l/544925385503016449/

Артикул: 2110-1303095еще, артикулы доп.: 2110-1303095Рскрыть

Код для заказа: 006555

Есть в наличии

Доступно для заказа – >10 шт.Данные обновлены: 24.08.2021 в 23:30

Код для заказа 006555 Артикулы 2110-1303095, 2110-1303095Р Производитель БРТ Каталожная группа: ..Система охлаждения
Двигатель Ширина, м: 0.02 Высота, м: 0.02 Длина, м: 1.2 Вес, кг: 0.142

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Шланг ВАЗ-2110 пароотводящий бачка расширительного БРТ Артикул: 2110-1303095, 2110-1303095Р Код для заказа: 006555 160 ₽ или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на

24.08.2021 23:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена

– действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону

8-800-600-69-66

. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

fa2a4a760a080f75473470780c98b745

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

Источник: http://avtoall.ru/shlang_vaz_2110_parootvodyashiiy_bachka_rasshiritelnogo_brt-006555/

Запчасти Fiat, Alfa Romeo, Lancia

Необходимы запчасти Fiat, Alfa Romeo, Lancia на собственное авто? Комплексное обслуживание или ремонт автомобиля? Хотите найти надежного поставщика и партнера?

Сеть специализированных автосервисов и магазинов запчастей для Fiat, Alfa Romeo, Lancia – «Fiatparts» поможет быстро и эффективно реализовать данные потребности.

Поставка оригинальных запчастей Alfa Romeo, Fiat и Lancia – основная деятельность «Fiatparts» на протяжении 20 лет. Также реализуются качественные аналоги ведущих европейских, отечественных производителей.

Источник: http://avto-lover.ru/novosti/trubka-ot-rasshiritelnogo-bachka-k-radiatoru.html

Система охлаждения

Описание конструкции

Система охлаждения: 1 — радиатор системы охлаждения; 2 — кожух вентиляторов; 3 — подводящий шланг радиатора системы охлаждены, 4 — вентилятор; 5 — головка блока цилиндров; 6 — насос охлаждающей жидкости; 7 — блок цилиндров; 8 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 9 — подводящий шланг радиатора отопителя; 10 — радиатор отопителя; 11 — отводящий шланг радиатора отопителя; 12- перепускной шланг: 13 — наливной шланг; 14 — расширительный бачок; 15 — шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 16 — корпус термостата; 17 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 18 — крышка термостата; 19 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 20 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения.

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашек охлаждения головки и блока цилиндров, термостата, радиатора, электрического вентилятора/двух электрических вентиляторов (на автомобиле с кондиционером), соединительных шлангов и подводящей трубы насоса. К шлангам системы охлаждения подсоединен радиатор отопителя. Заправляется система охлаждающей жидкостью через заливную горловину расширительного бачка. Расширительный бачок закреплен в моторном отсеке рядом с левой чашкой амортизаторной стойки. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке. При нагревании жидкость в системе охлаждения расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок. По мере остывания двигателя жидкость из бачка перетекает в систему охлаждения. Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка.

Расширительный бачок: 1 — штуцер пароотводящего шланга; 2 — пробка заливной горловины; 3 — метки минимального и максимального уровней жидкости; 4 — штуцер наливного шланга

Пробка расширительного бачка

Выпускной клапан поддерживает повышенное (1,1 бар), по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения жидкости, и уменьшаются паровые потери.

Насос охлаждающей жидкости: 1 — крыльчатка; 2 — корпус насоса; 3 — зубчатый шкив; 4 — контрольное отверстие в корпусе насоса

Направление потоков охлаждающей жидкости в корпусе и крышке термостата:1 — из рубашки охлаждения головки блока цилиндров; 2 — к радиатору отопителя; 3 — к подводящей трубе насоса охлаждающей жидкости; 4 — из расширительного бачка; 5 — к подводящей трубе насоса охлаждающей жидкости; 6 — из радиатора системы охлаждения; 7 — к радиатору системы охлаждения

Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного (на 0,03-0,13 бар) на остывающем двигателе. При утере пробки заливной горловины нельзя заменять ее герметичной пробкой без клапанов. Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает лопастной насос центробежного типа, крыльчатка которого приводится во вращение зубчатым ремнем привода ГРМ от шкива коленчатого вала. Насос крепится к блоку цилиндров справа. В корпусе насоса установлен валик, который вращается в закрытом подшипнике, не нуждающемся в пополнении смазки. На концы валика напрессованы зубчатый шкив и крыльчатка. Уплотнение валика обеспечивается сальником насоса. В корпусе насоса выполнено контрольное отверстие для обнаружения течи жидкости при выходе из строя уплотнения насоса.

Термостат: 1 — пластина; 2 — пружина байпасного клапана; 3 — пружина; 4 — баллон с термочувствительным наполнителем, 5 — основной клапан; 6 — шток; 7 — байпасный клапан

При обнаружении течи жидкости заменяем насос в сборе. Жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на задней стенке блока цилиндров под катколлектором. Насос прокачиваем охлаждающую жидкость через рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров двигателя. Далее жидкость поступает в корпус термостата, закрепленный на левом торце головки блока цилиндров. Два клапана термостата — основной и байпасный — перераспределяют потоки жидкости в системе охлаждения на непрогретом двигателе ,основной клапан перекрывает в крышке термостата канал, связывающий нижний (отводящий) шланг радиатора с подводящей трубой насоса. Байпасный клапан термостата при этом открыт и поток жидкости из рубашки охлаждения двигателя поступает через корпус термостата в подводящую трубу насоса охлаждающей жидкости, минуя радиатор системы охлаждения, — чалый круг циркуляции.

Радиатор: 1 — левый бачок; 2 — подводящий патрубок; 3 — штуцер пароотводящего шланга; 4- планка; 5 -втулка верхнего крепления радиатора; 6 — резьбовое отверстие верхнего крепления кожуха вентиляторов; 7 — трубки с охлаждающими пластинами; 8 — правый бачок; 9- кронштейн нижнего крепления кожуха вентиляторов; 10 — сливная пробка; 11 — резиновая подушка нижнего крепления радиатора

Вентиляторы с кожухом в сборе (автомобиль с кондиционером): 1 — колодки проводов электродвигателей вентиляторов; 2 — крыльчатка с электродвигателем основного вентилятора; 3 — точки верхнего крепления кожуха вентиляторов к радиатору; 4 — кожух; 5 — крыльчатка с электродвигателем дополнительного вентилятора; 6 — кронштейн нижнего крепления кожуха вентиляторов

По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости 85±2 °С, клапаны термостата начинают перемещаться, перекрывая байпасный и открывая основной каналы, пропуская поток жидкости через радиатор системы охлаждения.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

При температуре жидкости около 102 °С байпасный клапан полностью закрывается, а основной открывается на свой полный ход — 8 мм, и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя, корпус термостата, радиатор системы охлаждения и крышку термостата образует большой круг циркуляции. Через радиатор отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапанов термостата. Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой), соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами. Основания трубок соединены с бачками через резиновые прокладки. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Над впускным патрубком расположен штуцер пароотводящего шланга. В нижней части правого бачка находится сливная пробка. К радиатору крепится пластмассовый кожух с одним электрическим вентилятором (автомобиль без кондиционера) или с двумя электрическими вентиляторами (автомобиль с кондиционером). Вентилятор предназначен для обдува радиатора, когда нет или не хватает встречного потока воздуха для поддержания нормального теплового режима двигателя. Работой вентилятора управляет контроллер двигателя, который через реле обеспечивает вращение крыльчатки вентилятора с одной из двух скоростей (большой или малой). Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в корпусе термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем и указателю температуры жидкости в комбинации приборов.

Источник: http://avto-lover.ru/novosti/trubka-ot-rasshiritelnogo-bachka-k-radiatoru.html

Ассортимент «Fiatparts»

Объемный каталог магазина сочетает различные детали и комплектующие. Как результат – возможность формирования различных заказов в любых объемах. Данный нюанс позволяет нам сотрудничать как с розничными заказчиками, так и крупными оптовыми – автосервисами, мастерскими, интернет-магазинами Москвы и иных регионов РФ.

Мы предлагаем:

аккумуляторы и приводные ремни;
топливные системы и автомобильные лампы;
фильтры, а также свечи зажигания и накала;
генераторы и стартеры;
стеклоочистители, масла и многое другое.

Источник: http://avto-lover.ru/novosti/trubka-ot-rasshiritelnogo-bachka-k-radiatoru.html

Монтаж расширительного бака в системе на обратку

Как мы определились, установка расширительного бака на подачу делает так, чтобы динамическое давление системы отопления на подходе к баку выравнивалось со статическим давлением. Подключение же бака на обработку даст нам совершенно другую картину.

Для удобства представьте, что система выглядит точно также, имеет те же размеры и параметры. Единственное отличие — бак установлен на выходе напора насоса. Это приводит к тому, что насос давит, в первую очередь, внутрь расширительного бака.

Система вновь наполняется жидкостью, которая создает давление 1 бар. Что следует после включения насоса? Он также создает давление 1,5 бар. Следом давление перераспределяется в расширительный бак. В данной точке, как и в случае с установкой бака на подачу, давление динамическое становиться равно давлению статическому. Но вот уже после того, как нагнетание покинет пределы расширительного бака, при изучении показаний манометров будет видно, что динамическое давление системы ниже, чем статическое!

Однако, несмотря на кажущиеся удобство второго метода установки, при неправильном расчете длинны системы отопления и наполнении её статическим давлением, давление может упасть ниже, чем атмосферное давление. Это приводит к тому, что вода начинает вскипать при более низких температурах, что приводит к крайне быстрому изнашиванию насоса, из-за чего его лопасти разрушаются в течении короткого времени.

Источник: http://avto-lover.ru/novosti/trubka-ot-rasshiritelnogo-bachka-k-radiatoru.html

Шланги в системе отопителя машины ВАЗ 2110

Замена шланга с печки ваз 2110

В каждом автомобиле есть своя система отопления, в которой чаще всего используется жидкость. Для того, чтобы соединить все элементы, потребуются разнообразные шланги. В процессе эксплуатации машины им уделяют пристальное внимание. Если вовремя не выявить и не устранить дефект, либо не поменять шланг на печке, могут появиться проблемы с двигателем транспортного средства.

Примечание! Уделять внимание требуется как шлангам, так и хомутам, за счёт которых обеспечивается лучшая герметичность соединения. Ослабленный или неправильно затянутый хомут может стать причиной незапланированного капитального ремонта двигателя.

Источник: http://avto-lover.ru/novosti/trubka-ot-rasshiritelnogo-bachka-k-radiatoru.html

Жидкости для заливки в бак

Нынешние автомобили, строящиеся с широким применением новых технологий, весьма требовательны ко всем технологическим жидкостям, в том числе и охлаждающей. Перечень требований такой:

жидкость должна закипать при температуре не ниже 110 °С;
порог замерзания — от минус 20 до —60 °С в зависимости от условий окружающей среды;
отсутствие пенообразования при контакте с крыльчаткой насоса, минимальная вязкость;
в составе жидкости должны быть неагрессивные присадки, препятствующие появлению накипи на металлических частях;
химический состав не должен меняться в течение 3 лет или 60 тыс. км пробега.

Тосол — чисто отечественный продукт, синтезированный во времена СССР

Всем перечисленным требованиям соответствует антифриз или тосол, что суть одно и то же. Название антифриз пошло от английского слова antifreeze, что в переводе означает «незамерзающая». Тосол — вещество, созданное на той же основе из этиленгликоля в бывшем СССР. Слово состоит из аббревиатуры ТОС (технология органического синтеза) и окончания «ол», присущего названиям химических препаратов.

Основа антифриза и тосола одинакова — вода + этиленгликоль в различных соотношениях. Отличия изделий от разных производителей может заключаться в пакете ингибирующих присадок, поэтому путать жидкости нежелательно. Фатальных последствий не наступит, но одни вещества могут нейтрализовать действие других и свойства «незамерзайки» ухудшатся. При этом цвет жидкости не играет роли — это всего лишь краситель.

Источник: http://avto-lover.ru/novosti/trubka-ot-rasshiritelnogo-bachka-k-radiatoru.html

Особенности конструкции системы охлаждения двигателей. Система смазки и охлаждения Ford Fusion

Рис. 5.12. Система охлаждения: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – подводящий шланг отопителя; 3 – отводящий шланг отопителя; 4 – корпус распределителя; 5 – подводящий шланг радиатора; 6 – радиатор; 7 – отводящий шланг радиатора; 8 – пароотводящий шланг расширительного бачка; 9 – водяной насос; 10 – жидкостный шланг расширительного бачка; 11 – расширительный бачок

Система охлаждения двигателя (рис. 5.12) жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.

Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40°С.

Примечание. Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе «Замена охлаждающей жидкости».

Внимание! Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Предупреждение! Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.

Предупреждение! Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Кроме радиатора, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона автомобиля.

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90–100°С.

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками по бокам. В нижней части левого бачка находится сливной кран. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метки «max» и «min» для контроля уровня охлаждающей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при давлении 120–150 кПа (1,2–1,5 кгс/см²), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см²) и пропускает воздух в расширительный бачок.

Примечание. Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней плоскости блока цилиндров и приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным элементом поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в специальном гнезде на боковой поверхности блока цилиндров и прижат к нему корпусом. При температуре охлаждающей жидкости до 87°С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 87°С термостат начинает открываться, а при 102°С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентилятор с пластмассовой восьмилопастной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.

Работой электровентилятора управляет электронный блок системы управления двигателем, получающий информацию от датчиков системы. Электронный блок включает вентилятор с малой скоростью вращения при температуре охлаждающей жидкости 93°С, с большой скоростью — при 97°С, переключает вентилятор с большой скорости на малую при 94°С, выключает его при 90°С.

В систему охлаждения с помощью шлангов включен радиатор отопителя салона.

Шланг / патрубок системы охлаждения ( трубка к расширительному бачку ) Ford / ФОРД FOCUS I 1998-2004 / ФОКУС 1 98-04 2.0 V16 (1988 куб. см.)

Укажите марку*Acura / АКУРАAlfa Romeo / АЛЬФА РОМЕОAudi / АУДИBMW / БМВChrysler / КРАЙСЛЕРCitroen / СИТРОЭНDacia / ДАЧИЯDaewoo / ДЭУFiat / ФИАТFord / ФОРДHonda / ХОНДАHyundai / ХЮНДАЙIsuzu / ИСУЗУIveco / ИВЕКОJaguar / ЯГУАРKIA / КИЯLancia / ЛЯНЧАLand Rover / ЛЕНД РОВЕРLDV / ЛДВMazda / МАЗДАMercedes / МЕРСЕДЕСMitsubishi / МИТСУБИСИNissan / НИССАНOpel / ОПЕЛЬPeugeot / ПЕЖОPorsche / ПОРШЕRenault / РЕНОRover / РОВЕРSeat / СЕАТSkoda / ШКОДАSMART / СМАРТSsangYong / САНГЙОНГSuzuki / СУЗУКИToyota / ТОЙОТАVauxhal / ВОКСХОЛVolvo / ВОЛЬВОVW / ВОЛЬКС ВАГЕН

Модель*TRANSIT 1985-2000 / ТРАНЗИТ 85-00TRANSIT 2000-2006 / ТРАНЗИТ 00-06TRANSIT 2006- / ТРАНЗИТ 06-TRANSIT ( CUSTOM ) 2013- / ТРАНЗИТ (КАСТОМ) 13-CONNECT 2002-2013 / КОННЕКТ 02-13CONNECT 2013-2019 / КОННЕКТ 13-19TRANSIT TOURNEO 2006- / ТРАНЗИТ ТОРНЭО 06-COURIER 1989-2001 / КУРЬЕР 89-01FIESTA 1995-2002 / ФИЕСТА 95-02FIESTA 2000- / ФИЕСТА 00-FIESTA V 2001-2008 / ФИЕСТА 5FIESTA VI 2008-2017 / ФИЕСТА 4FIESTA VAN 2003- / ФИЕСТА ВАН 03-FOCUS I 1998-2004 / ФОКУС 1 98-04FOCUS II 2004-2011 / ФОКУС 2FOCUS III / ФОКУС 3FOCUS C-MAX 2003-2007 / ФОКУС С-МАКСMONDEO I 1994-1996 / МОНДЕО 1MONDEO II 1996-2000 / МОНДЕО 2MONDEO III 2001-2007 / МОНДЕО 3MONDEO IV 2007- / МОНДЕО 4 07-MONDEO V / МОНДЕО 5GALAXY 1995-2006 / ГАЛАКСИ 95-06GALAXY 2006- / ГАЛАКСИ 06-ESCORT 1992-1995 / ЭСКОРТ 92-95ESCORT 1995-2002 / ЭСКОРТ 95-02ORION II 1985-1990 / ОРИОН 2 85-90ORION III 1990-1996 / ОРИОН 3 90-96B-MAX / Б-МАКСC-MAX II / С-МАКС 2COUGAR 1998-2001 / КОУГАР 98-01Escape 2014 / ЭСПЭЙС 14-FOCUS C-MAX 2007- / ФОКУС С-МАКС 07-FUSION / ФЮЖИНKA / КАKUGA II / КУГА 2RANGER 2011- / РЭНДЖЕР 11-S-MAX 2010- / ЕС-МАКС 10-SIERRA 1987-1993 / СИЕРА 87-93TAUNUS 79-82 / ТАУНУС 79-82

Объем двигателя*1.4 V16 (1388 куб. см.)1.6 V16 (1596 куб. см.)1.8 V16 (1796 куб. см.)1.8TDCI (1753 куб. см.)2.0 V16 (1988 куб. см.)

Состояние*НовоеБ/У

Что нужно знать о системе охлаждения форда фокус 1 – 1st-Finstep.ru

4. Система охлаждения

4.1. Технические данные Технические данные (таблица) 4.2. Компоненты системы охлаждения 4.3. Охлаждающая жидкость 4.4. Проверка системы охлаждения на герметичность 4.5. Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.6. Замена охлаждающей жидкости 4.7. Сборка и разборка вентилятора 4.8. Снятие и установка радиатора 4.9. Замена шлангов системы охлаждения 4.10. Насос охлаждающей жидкости &n…

(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Рис. 170. Водяной насос: 1 — корпус насоса; 2 — крыльчатка; 3 — вал; 4 — уплотнение; 5 — шкив Водяной насос заставляет циркулировать охлаждающую жикость по системе охлаждения (рис. 170). Радиатор состоит из двух бачков, соединенных множеством тонкостенных трубок. Для увеличения охлаждаемой поверхности между трубками вставлены сложенные гармошкой пластинки, которые…

Охлаждающая жидкость для автомобиля Focus состоит из смеси антифриза и воды. Ford поставляет охлаждающею жидкость в соотношении 50% антифриза (ESDM-97B49-A) и 50% воды. Этого достаточно для эксплуатации автомобиля в зимний период с температурой окружающего воздуха до –30° С. При температуре –38° С охлаждающая жидкость приобретает желеобразную форму.

Большинство охлаждающих жидкостей теряют свои св…

Проверку системы охлаждения проводите следующим образом: – проверьте прочность соединений водяных шлангов с радиатором, двигателем и радиатором отопителя; – твердые, ломкие или рваные шланги необходимо заменить, состояние шлангов проверяйте отжимающими движениями рук; – проверьте плотность соединений шлангов на штуцерах; Рис. 171. Для определения плотности соединений шлангов…

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке и ее долив проводите в следующей последовательности: – уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке контролируйте при холодном двигателе, когда система охлаждения находится не под давлением; – при холодном двигателе уровень жидкости должен находиться по крайней мере на нижней отметке бачка.

При горячем двигателе жидкость расшир…

Ford предписывает полную замену охлаждающей жидкости после десяти лет или после 240 000 км пробега. Это правило действительно только в отношении фирменной жидкости WSS-M97B44-D (Motorcraft Super Plus 2000). Замену проводите следующим образом: – сбросьте давление в системе охлаждения, открыв крышку расширительного бачка. Лучше это делайте на холодном двигателе, чтобы не ошпариться; – поставьте…Если температура охлаждающей жидкости поднимется выше рабочей, причиной может быть неработающий вентилятор. Это не означает, что вам сразу необходима помощь буксира. Дайте двигателю остыть и поезжайте далее осторожно до ближайшей мастерской. В ситуации с неработающим вентилятором старайтесь избегать медленного движения на высоких передачах или на холостом ходу, так как в этом случае через радиатор…Снятие и установку радиатора проводите в следующей последовательности: – надежно зафиксируйте автомобиль. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и контактный разъем от электродвигателя вентилятора; – слейте из системы охлаждения охлаждающую жидкость в емкость; – снимите верхний шланг радиатора; – снимите нижний шланг радиатора; cнимите пароотводящий шланг; – о…

Если во время поездки вы обнаружили течь через шланг, то временно уплотните место течи с помощью клейкой ленты.

Для того чтобы вы могли доехать до ближайшей мастерской, слегка откройте крышку бачка, чтобы давление в системе не увеличивалось.

Постоянно обращайте внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости и не позволяйте ей резко подниматься. Покупайте всегда только оригинальные шланги, …

(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Система охлаждения двигателя Ford Focus

Рис. 1. Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Устройство системы охлаждения показано на рис. 1. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора 11 с электровентилятором 9, расширительного бачка 5, водяного насоса 4, термостата 3, отводящего патрубка 6 водяной рубашки, запорного клапана 8 и шлангов.

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос 4. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры камеры сгорания и затем поступает к термостату 3.

В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в водяной насос (при низкой температуре), или в радиатор 11 (при высокой температуре).

рис. 1

Радиатор 11 с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части левого бачка радиатора находится сливная пробка. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок парового шланга 10, соединяющего радиатор с расширительным бачком.

рис. 2

Расширительный бачок 5 служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. В пластмассовой пробке бачка, закрывающей его горловину, установлены впускной и выпускной клапаны.

рис. 3

Исправность клапанов пробки расширительного бачка очень важна для нормальной работы системы охлаждения.

Однако при возникновении проблем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны.

Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давлению в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Водяной насос 4 центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения.

Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем, общим с генератором и насосом гидроусилителя рулевого управления, от шкива коленчатого вала.

В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат 3, представляющий собой электромагнитный клапан, поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостатом управляет электронный блок системы управления двигателем, получающий информацию от датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного на выпускном патрубке 6 водяной рубашки.

Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 60°С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя.

При температуре около 80°С термостат начинает открываться, а при 98°С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

рис. 5

Электровентилятор 9 системы охлаждения (с пластмассовой восьмилопастной крыльчаткой) служит для дополнительного обдува радиатора, включается и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем.

Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентилятор может вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентилятора обеспечивается блоком управления двигателем подключением дополнительного сопротивления. Электровентилятор в сборе с кожухом закреплен на радиаторе системы охлаждения.

Отводящий патрубок 6 водяной рубашки служит для распределения потоков охлаждающей жидкости в зависимости от режимов работы системы охлаждения.

В корпус патрубка ввернут датчик температуры охлаждающей жидкости, по информации которого электронный блок системы управления двигателем управляет тепловым режимом двигателя.

Запорный клапан 8 предназначен для прекращения отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске холодного двигателя.

Запорный клапан в закрытом состоянии уменьшает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе непрогретого двигателя, что позволяет экономить топливо при прогреве двигателя и уменьшает время прогрева.

При температуре охлаждающей жидкости 80°С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок. В систему охлаждения с помощью шлангов включен и радиатор отопителя салона.

Систему заполняют жидкостью (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40 °С. Тип охлаждающей жидкости, залитой в систему охлаждения, – Motorcraft Super Plus 4 (зеленого цвета) или Motorcraft Super Plus 2000 (оранжевого цвета).

Предупреждение Жидкость Motorcraft Super Plus 4 изготовлена на основе несиликатированной органической кислоты (ОАТ), и ее не следует смешивать с другими типами охлаждающей жидкости. Жидкость Motorcraft Super Plus 2000 изготовлена на основе моноэтиленгликоля, как и большинство современных охлаждающих жидкостей.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

В электронный блок управления двигателем заложена программа защиты двигателя от перегрева. В самом начале перегрева по информации от датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления двигателем подает команду на перемещение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красную зону.

рис. 4

Если водитель не останавливает двигатель и его температура продолжает повышаться, блок управления двигателем включает контрольную лампу 16 (см. рис. 4), это указывает водителю на то, что двигатель приближается к критическому пределу и должен быть остановлен.

Если водитель игнорирует показания указателя температуры охлаждающей жидкости и включение лампы, электронный блок управления двигателем отключает подачу топлива в два цилиндра двигателя и ограничивает частоту вращения коленчатого вала 3000 мин-1. Одновременно загорается сигнальная лампа 24 (см. рис.

4) неисправности двигателя, что указывает на возможность значительного повреждения двигателя и резкого увеличения токсичности отработавших газов. На этом режиме в отключенные цилиндры всасывается воздух, что позволяет снизить температуру двигателя.

Причем отключаемые цилиндры чередуются между собой для более равномерного охлаждения.

Если двигатель перешел на режим работы только двух цилиндров, его можно вернуть на режим работы четырех цилиндров, только выключив и снова включив зажигание.

Если температура двигателя и после всех принятых мер продолжает повышаться, блок управления выключает двигатель.

Если в это время педаль управления дроссельной заслонкой нажатием ноги переместилась на большой угол (например, водитель выполняет обгон), то двигатель будет остановлен только через 10 с после отпускания педали

Выход из строя компрессора и кондиционера в целом на Форд Фокус 1, 2 и 3: как чинить и обслуживать установку?

Главная » Кондиционер » Выход из строя компрессора и кондиционера в целом на Форд Фокус 1, 2 и 3: как чинить и обслуживать установку?

Что делать, если плохо охлаждает или вовсе не холодит кондер, какие неисправности характерны для системы кондиционирования и как произвести чистку и заправку кондера?

Для начала давайте рассмотрим устройство системы:

Компрессорное устройство. Этот узел используется для сжатия рабочей жидкости (хладагента) и дальнейшей циркуляции ее по всем магистралям системы. Основной составляющей компрессорного узла считается муфта, которая состоит из катушки, прижимной пластины и вала.

Испаритель. Через испаритель проходит холодный хладагент. При попадании жидкости в устройство включается вентилятор, после чего он нагоняет холод от испарителя в салон автомобиля.

Терморегулирующий клапан, основное назначение заключается в регулировке перегрева пара. Вентиль передает образовавшийся конденсат в испарительный узел в газообразном состоянии.

Ниппель с золотником представляет собой механизм, использующийся для направления потока рабочей жидкости в результате смещения подвижных механизмов.

Комплект переходников и фитингов, по ним перемещается жидкость.

Радиатор (конденсатор). Этот узел представляет собой теплообменник, назначение которого заключается в преобразовании газа в жидкое состояние. Тепло от радиатора выделяется в окружающую среду, а пары от охлажденной жидкости попадают в верхнюю часть устройства.

Испаритель (осушитель). В данный узел поступает жидкий фреон низкого давления. Тепло воздушного потока в салоне поступает на хладагент, который одновременно начинает закипать и преобразуется из жидкого состояния в пар. Когда воздух проходит через испарительный узел, он охлаждается и становится более сухим.
Одновременно с этим происходит конденсация влажности — жидкость стекает вниз через дренажную трубку и попадает за пределы авто. Благодаря испарителю воздушный поток в салоне машины становится более сухим, что способствует более комфортному пребыванию автовладельца авто.

Вентилятор. Это устройство активируется одновременно с компрессором, оно также используется для охлаждения рабочей жидкости.

Трубки или магистрали, по которым передается рабочая жидкость из одно узла в другой.

Управляющий модуль, расположенный на центральной консоли Форда Фокуса. С помощью этого модуля осуществляется регулировка режимов и включение/отключение кондиционера (автор видео о самостоятельном ремонте кондиционера — канал MrIcemenWhite).

Возможные неисправности и способы их устранения

Есть два состояния, при которых требуется ремонт системы кондиционирования — кондер вовсе не работает и не включается либо включается, но охлаждает воздух недостаточно.

Если система не запускается, то причины могут быть следующими:

В первую очередь нужно проверить состояние приводного ремня. Если ремень порвался, то обязательно потребуется его замена, других вариантов нет.

Поломка предохранителя. Когда вы включаете кондер, должен раздаться характерный щелчок — если щелчка нет, то надо открыть капот и убедиться в том, что крутится приводной вал компрессорного узла. Если диагностику показала, что вал не крутится, то нужно открыть блок предохранителей и проверить элемент под маркировкой f27. Если он оказался рабочим, то следует также произвести диагностику устройства f35, этот предохранитель используется для питания обмотки реле. Вышедший из строя предохранитель нужно поменять.

Затем нужно проверить качество соединений разъемов, а также работоспособности электроцепей. Иногда причина неработоспособности системы кондиционирования связана с повреждением электроцепей, которые относятся к блоку управления или муфте. Прозвонка цепей осуществляется при помощи мультиметра. Поврежденные электроцепи надо заново переподключить, если же причина кроется в разъемах, то их также нужно менять, но перед этим следует попытаться их очистить.

Проверьте компрессорный узел, а также муфту, для этого механизм придется разбирать. Попутно оцените состояние подшипника — если он износился, то кондер будет включаться, но при его работе вы услышите нехарактерный шум. Для проверки муфты попробуйте подключить все контакты к разъеме реле напрямую. Определить неисправность реле таким способом не удастся, однако если муфта работоспособна, то вы сможете узнать об этом.

Также нужно проверить работу контроллеров давления, но в гаражных условиях выполнить эту задачу будет проблематично. В Фокусах используется два датчика давления и если один из них выходит из строя, то муфта работать не будет. Для того, чтобы точно определить, какой из датчиков не работает, желательно воспользоваться компьютерной диагностикой. На практике чаще всего причиной неработоспособности кондера является контроллер давления фреона. Поломанные датчики надо менять (видео опубликовано каналом Аргон в городе Borisov).

Если вы столкнулись с проблемой недостаточного охлаждения воздуха в салоне, то для поиска неисправностей нужно действовать следующим образом:

В первую очередь проверяется фильтр салона — со временем он может забиться, от чего возникнет необходимость его замены. Воздушный поток, поступающий в салон, при забитом фильтре будет очень слабым, при такой неисправности в авто будут потеть стекла. Также при забитом фильтрующем элементе в салоне Фокуса будет неприятный запах.

Поломка вентиляторов — обычно их неисправность или неэффективность работы обусловлена различными загрязнениями или неполадками в работе электрической составляющей. Определить неисправность вентилятора довольно сложно в гаражных условиях, но если нужно, то вы можете попробовать измерить уровень температуры в соплах при изменении скорости работы устройств. Если диагностика показала, что температура не поменялась, то скорей всего, вентиляторы не работают. Работа этих устройств сопровождается соответствующим шумом, поэтому при его отсутствии также можно понять, что вентилятор сломался.

Также нужно проверить состояние всех трубок и магистралей системы — зачастую снижение мощности в ее работе связано с падением давления или утечкой рабочей жидкости. Неисправность такого плана обычно проявляется в весенний период, после того, как кондер долго не использовался. Если вы обнаружили, что фреона в системе действительно мало, то не спешите заправлять кондиционер, поскольку если причина кроется в поврежденных патрубках, то сначала нужно будет заменить именно их.
Попробуйте нажать на ниппель — если газ не выходит либо выходит, но слишком слабо, то можно считать, что причина выявлена. Для поиска утечки желательно воспользоваться следующим способом — в систему заливается фреон с люминесцентным красителем, спустя 1-2 дня проверяются все патрубки ультрафиолетовой лампой. На поврежденных шлангах будут видны следы краски.

Не лишним будет проверить состояние уплотнительных элементов и сальников — эти детали также относятся к расходным, со временем они приходят в негодность. Если сальники потрескались и засохли, это может стать причиной разгерметизации и утечке рабочей жидкости. Нужно произвести проверку состояния шлангов и, особенно, мест стыков, а также произвести диагностику работоспособности радиаторного устройства. На магистралях не допускаются дефекты, повреждения, трещины.

Если причина слабой работы кондера заключается в радиаторном устройстве, то потребуется его снятие и прочистка.

Фотогалерея «Неисправности кондиционера»

Особенности чистки и заправки кондера

Со временем кондиционер автомобиля Форд Фокус может работать менее эффективно из-за загрязнений, поэтому перед тем, как заправить систему, нужно произвести ее очистку.

Для того, чтобы кондер работал правильно, его необходимо заправлять один раз в 2-3 года. Перед тем, как заправить систему, нужно удостовериться в наличии фреона в ней, при этом уровень жидкости должен соответствовать норме.

В противном случае необходимо избавиться от причины утечки или разгерметизации.

Схема заправки кондера выглядит так:

Для начала нужно спустить остатки хладагента из системы.

Затем вам надо будет подготовить баллончик с новым фреоном, в автомобилях Фокус он должен соответствовать стандарту R-134a. Более точная информация касательно жидкости указывается на обратной стороне капота — здесь должна быть указана таблица с соответствующими данными.

После этого нужно тщательно прочистить магистраль и демонтировать защитный колпачок, расположенный на ней. К заправочному штуцеру нужно подключить патрубок.

Затем заводится силовой агрегат, необходимо, чтобы количество оборотов коленвала увеличилось до 1500.

Сядьте в салон авто и на управляющем блоке на центральной консоли выставьте рециркуляцию воздуха, ее следует установить на максимум.

Затем нужно будет провернуть кран, расположенный на баллоне с фреоном, а также вентиль низкого давления. Так начинается процедура заправки системы. В ходе выполнения этой задачи вы должны внимательно следить за уровнем давления с помощью манометра — этот параметр должен быть не более 285 кПа, контролируйте его.

Понять о том, что заправка подходит к концу, можно по появлению холодного воздуха в салона авто. Когда температура воздушного потока достигнет 5-8 градусов, нужно будет перекрыть кран.

Когда эти действия будут выполнены, удостоверьтесь в том, что объем газа в системе соответствует норме. Проверьте это можно через специальное смотровое отверстие, обратите внимание на возможное наличие пузырьков. Если их нет, то все было сделано верно.

Заключение

Большинство неисправностей в работе системы кондиционирования можно исправить самостоятельно. Но для проверки отдельных узлов, таких как радиатор, может потребоваться специализированное оборудование, которое можно найти только на СТО.

Перед покупкой фреона изучите сервисную книжку — в ней должна быть точно указана марка хладагента, который можно использовать.

Также не забываем про ТО кондиционера — каждые 2-3 года производить замену масла в нем и осушителя с промывкой системы, и тогда кондиционер будет работать долго.

Загрузка …

Видео «Подробная инструкция по очистке кондера в Фокус 3»

Как правильно произвести очистку системы кондиционирования в автомобиле Форд Фокус 3 — узнайте из ролика (видео опубликовал пользователь Кирилл Королев).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

________________________________________________________________________________________

Устройство системы охлаждения Форд Фокус

Система охлаждения автомобиля Форд Фокус — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Она состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов, датчика температуры охлаждающей жидкости и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя.

Жидкость заливается в систему охлаждения двигателя Дуратек автомобиля Ford Focus через горловину расширительного бачка, который изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На передней стенке расширительного бачка выполнены метки МIN и МАХ, отмечающие граничные положения уровня охлаждающей жидкости на холодном двигателе.

В верхней части бачка системы охлаждения расположены два патрубка, к одному из них подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с радиатором, а к другому — пароотводящий шланг рубашки охлаждения головки блока цилиндров. Нижний патрубок бачка соединен наливным шлангом с корпусом термостата.

Герметичность системы охлаждения двигателя Duratec 2.

0 обеспечивается двумя клапанами в крышке расширительного бачка.

Горловина бачка соединена со специальным дренажным колодцем в задней части расширительного бачка, через который она сообщается с атмосферой.

Насос крепится к блоку цилиндров справа. Насос прокачивает охлаждающую жидкость через рубашку охлаждения.

Корпус термостата Форд Фокус отформован из пластмассы.

Термостат закреплен в корпусе на двух пластмассовых штифтах, изготовленных заодно с корпусом, и управляет двумя потоками охлаждающей жидкости при помощи двух клапанов.

На непрогретом двигателе основной клапан термостата закрыт и перекрывает поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения, а дополнительный — полностью открыт и обеспечивает движение охлаждающей жидкости через рубашки блока и головки блока цилиндров по «малому» кругу циркуляции.

При этом жидкость возвращается непосредственно во всасывающую полость насоса охлаждающей жидкости по дополнительному шлангу, который соединяет выпускной патрубок системы охлаждения и отдельный впускной патрубок на блоке цилиндров.

Управляя потоками охлаждающей жидкости термостат поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя за счет теплообмена с окружающей средой. Следует отметить, что через радиатор отопителя охлаждающая жидкость циркулирует постоянно, независимо от положения термостата. Постоянно охлаждающая жидкость также циркулирует через блок охлаждения клапана рециркуляции отработавших газов, установленный на левом торце головки блока цилиндров.

_________________________________________________________________________________________

Ford Focus 2 Система охлаждения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec снять замена ремонт Форд Фокус 2

Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Двигатель 1,4 Duratec и 1,6 Duratec > Система охлаждения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec

Система охлаждения двигателя Форд Фокус 2: 1 — расширительный бачок; 2 — крышка расширительного бачка; 3 — отводящий шланг радиатора отопителя; 4 — подводящий шланг радиатора отопителя; 5 — пароотводящий шланг радиатора; 6 — радиатор; 7 — отводящий шланг радиатора; 8 — корпус термостата; 9 — шланг отвода жидкости от головки блока цилиндров; 10 — насос системы охлаждения;

11 — наливной шланг расширительного бачка

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов, датчика температуры охлаждающей жидкости и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя.

Детали системы охлаждения (вид с левой стороны двигателя Форд Фокус 2): 1 — подводящий шланг радиатора отопителя; 2 — отводящий шланг радиатора отопителя; 3 — патрубок головки блока цилиндров; 4 — шланг отвода жидкости от головки блока цилиндров; 5 — выпускной патрубок системы охлаждения; 6 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 — подводящий шланг радиатора; 8 — радиатор; 9 — кожух вентилятора системы охлаждения; 10 — электронный регулятор скорости вращения крыльчатки; 11 — пароотводящий шланг радиатора; 12 — вентилятор системы охлаждения с крыльчаткой;

13 — расширительный бачок

Охлаждающая жидкость заливается в систему через горловину расширительного бачка, который изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости.

В верхней части бачка расположены два патрубка, к одному из них подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с радиатором, а к другому шланг отвода жидкости от отдельного патрубка в головке блока цилиндров. Нижний патрубок бачка соединен наливным шлангом с корпусом термостата.

Крышка расширительного бачка с клапанами

Герметичность системы охлаждения обеспечивается двумя клапанами в крышке расширительного бачка. Горловина бачка соединена со специальным дренажным колодцем в задней части расширительного бачка, через который она сообщается с атмосферой.

Замена поврежденной крышки расширительного бачка на аналогичную по размеру, но без клапанов, приведет к недопустимому повышению давления в системе охлаждения (на горячем двигателе), что может стать причиной утечки охлаждающей жидкости через соединения шлангов с патрубками.

Элементы расширительного бачка: 1 — крышка заливной горловины; 2 — корпус расширительного бачка; 3 — патрубок пароотводящего шланга радиатора; 4 — патрубок шланга отвода жидкости из головки блока цилиндров; 5 — патрубок наливного шланга;

6 — передний кронштейн крепления расширительного бачка

Насос охлаждающей жидкости (помпа) Форд Фокус 2

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает центробежный лопастной насос охлаждающей жидкости, работающий от ремня привода вспомогательных агрегатов. Насос крепится к блоку цилиндров справа. Насос прокачивает охлаждающую жидкость через рубашку охлаждения двигателя.

Через выпускной патрубок системы охлаждения, расположенный слева на головке блока цилиндров, жидкость поступает в радиатор системы охлаждения и в радиатор отопителя. Затем жидкость возвращается в рубашку охлаждения через корпус термостата, который расположен на передней части блока цилиндров с правой стороны.

Термостат с уплотнительным кольцом

Корпус термостата состоит из отлитых в единое целое двух патрубков разного размера и двух камер, в большей из которых расположен сам термостат. На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт, перекрывая поступление охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения.

При этом жидкость из головки блока цилиндров через выпускной патрубок системы охлаждения попадает в радиатор отопителя, откуда возвращается в рубашку охлаждения через малый патрубок корпуса термостата, минуя, таким образом, радиатор системы охлаждения и двигаясь по «малому» кругу циркуляции.

Часть жидкости циркулирует через отдельный патрубок в головке блока цилиндров, соединенный шлангом с расширительным бачком.

Расположение корпуса термостата на двигателе

По мере прогрева двигателя, когда температура охлаждающей жидкости достигает 82 °С, клапан термостата постепенно открывается, пропуская в двигатель жидкость из радиатора.

По достижении температуры 97°С клапан термостата открывается полностью, и охлаждающая жидкость начинает также двигаться по «большому» кругу циркуляции через радиатор системы охлаждения. Это позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя за счет теплообмена с окружающей средой.

Радиатор системы охлаждения Форд Фокус 2

Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, которые соединены горизонтальными алюминиевыми трубками.

На трубки для лучшего теплообмена со встречным потоком воздуха нанизаны тонкие охлаждающие пластины. Жидкость поступает в радиатор через патрубок левого бачка, а к двигателю подается через патрубок правого бачка.

К малому патрубку корпуса термостата через тройник 1 подсоединяются наливной шланг расширительного бачка 2 и отводящий шланг радиатора отопителя 3

Вентилятор системы охлаждения в сборе: 1 — кожух вентилятора; 2 — нижняя опора кожуха с фиксатором; 3 — верхняя опора кожуха; 4 — электронный регулятор скорости вращения крыльчатки; 5 — электродвигатель вентилятора;

6 — крыльчатка вентилятора

Электрический вентилятор системы охлаждения крепится в пластмассовом кожухе, который установлен на радиаторе системы охлаждения со стороны двигателя.

Электронный регулятор скорости вращения крыльчатки

Работой электровентилятора управляет электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, который с помощью электронного регулятора обеспечивает вращение крыльчатки с одной из двух скоростей, в зависимости от условий работы двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости с уплотнительным кольцом

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в выпускном патрубке головки блока цилиндров. Датчик фиксируется в патрубке пружинной скобой и уплотняется резиновым кольцом.

Система охлаждения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec Ford Focus 2

Первоисточник контента – WiKi сайта журнала “За Рулём”

Система охлаждения двигателя Ford focus 2 и 3

В данном разделе приведена основная инфоормация о конструкции и элементах системы охлаждения автомобиля Ford focus 2 и Ford focus 3. Система охлаждения двигателя Ford focus 2 и Ford focus 3 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Устройство системы охлаждения показано на рис. 1.

Рис. 1. Система охлаждения двигателя Ford focus 2 и Ford focus 3: 1 – отводящий шланг радиатора; 2 – жидкостный шланг расширительного бачка; 3 – термостат; 4 – водяной насос; 5 – расширительный бачок; 6 – отводящий патрубок водяной рубашки; 7 – подводящий шланг радиатора; 8 – запорный клапан; 9 – электровентилятор; 10 – паровой шланг расширительного бачка; 11 – радиатор

Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора 11 с электровентилятором 9, расширительного бачка 5, водяного насоса 4, термостата 3, отводящего патрубка 6 водяной рубашки, запорного клапана 8 и шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос 4.

Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры камеры сгорания и затем поступает к термостату 3.

В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в водяной насос (при низкой температуре), или в радиатор 11 (при высокой температуре).

Радиатор 11 с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части левого бачка радиатора находится сливная пробка. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок парового шланга 10, соединяющего радиатор с расширительным бачком.

Расширительный бачок 5 служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. В пластмассовой пробке бачка, закрывающей его горловину, установлены впускной и выпускной клапаны.

Примечание
Исправность клапанов пробки расширительного бачка очень важна для нормальной работы системы охлаждения.

Однако при возникновении проблем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны.

Водяной насос 4 центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем, общим с генератором и насосом гидроусилителя рулевого управления, от шкива коленчатого вала.

В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат 3, представляющий собой электромагнитный клапан, поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя.

Термостатом управляет электронный блок системы управления двигателем, получающий информацию от датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного на выпускном патрубке 6 водяной рубашки. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров.

При температуре охлаждающей жидкости до 60 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре около 80 °С термостат начинает открываться, а при 98 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

https://www.youtube.com/watch?v=UQTuERwdMAw

Электровентилятор 9 системы охлаждения (с пластмассовой восьмилопастной крыльчаткой) служит для дополнительного обдува радиатора, включается и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем.

Отводящий патрубок 6 водяной рубашки служит для распределения потоков охлаждающей жидкости в зависимости от режимов работы системы охлаждения. В корпус патрубка ввернут датчик температуры охлаждающей жидкости, по информации которого электронный блок системы управления двигателем управляет тепловым режимом двигателя.

Запорный клапан 8 предназначен для прекращения отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске холодного двигателя. Запорный клапан в закрытом состоянии уменьшает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе непрогретого двигателя, что позволяет экономить топливо при прогреве двигателя и уменьшает время прогрева.

При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок.В систему охлаждения с помощью шлангов включен и радиатор отопителя салона.

Предупреждение

Жидкость Motorcraft Super Plus 4 изготовлена на основе несиликатированной органической кислоты (ОАТ), и ее не следует смешивать с другими типами охлаждающей жидкости.

Жидкость Motorcraft Super Plus 2000 изготовлена на основе моноэтиленгликоля, как и большинство современных охлаждающих жидкостей.

Примечание
Порядок замены охлаждающей жидкости описан в разд. 4 «Техническое обслуживание» (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

ПредупрежденияНе рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.

Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Рис. 1.8. Комбинация приборов Ford focus 2 и Ford focus 3

Если водитель не останавливает двигатель и его температура продолжает повышаться, блок управления двигателем включает контрольную лампу 16 (см. рис. 1.8), это указывает водителю на то, что двигатель приближается к критическому пределу и должен быть остановлен.

рис. 1.8) неисправности двигателя, что указывает на возможность значительного повреждения двигателя и резкого увеличения токсичности отработавших газов. На этом режиме в отключенные цилиндры всасывается воздух, что позволяет снизить температуру двигателя.

Причем отключаемые цилиндры чередуются между собой для более равномерного охлаждения.

Примечание
Если двигатель перешел на режим работы только двух цилиндров, его можно вернуть на режим работы четырех цилиндров, только выключив и снова включив зажигание.

Если температура двигателя и после всех принятых мер продолжает повышаться, блок управления выключает двигатель. Если в это время педаль управления дроссельной заслонкой нажатием ноги переместилась на большой угол (например, водитель выполняет обгон), то двигатель будет остановлен только через 10 с после отпускания педали.

Amazon.com: Шланг расширительного бачка — совместим с Ford Focus 2012-2017: Automotive

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Подходит или подходит: Ford Focus 2017 VIN: 2 GAS | 2015-2016 Ford Focus SE 2.0L 4-цилиндровый ГАЗ | 2013-2016 Ford Focus S ГАЗ | 2013-2016 Ford Focus Титановый ГАЗ | 2013-2014 Ford Focus SE ГАЗ | 2012-2017 Ford Focus FLEX
Шланг расширительного бачка
Просмотрите описание, чтобы убедиться в правильности посадки

› См. Дополнительные сведения о продукте

Полное руководство по шлангам радиатора автомобиля, шлангам обогревателя и шлангам охлаждающей жидкости

Если вы когда-нибудь открывали капот своей машины, вы, вероятно, замечали лабиринт шлангов, обвивающих двигатель.Хотя на вид они не такие уж и большие, они похожи на подземный паровозик метро.

Это единственное средство передвижения по двигателю, используемое для перекачки жидкости, чтобы двигатель оставался холодным, а некоторые — для согрева воздуха и согрева пассажиров зимой. Со временем шланги автомобильного радиатора и другие жизненно важные шланги, которые в основном сделаны из резины, начинают разрушаться из-за сухого воздуха, тепла и использования.

К сожалению, производители автомобилей не указали конкретный срок, когда эти важные компоненты должны быть заменены.Вот почему так важно, чтобы эти шланги часто проверяли и заменяли при малейших признаках износа, пока не стало слишком поздно.

Что делают автомобильные шланги

Шланги автомобиля — наиболее уязвимый структурный элемент системы охлаждения, сделанный из гибких резиновых композитов, которые выдерживают вибрации двигателя. Шланги спроектированы так, чтобы выдерживать охлаждающую жидкость под высоким давлением, экстремальными температурами, маслами, грязью и шламом.

Шланги разрушаются изнутри, что затрудняет обнаружение их разрушения.Шланги, которые продолжают разрушаться, образуют крошечные трещины и проколы, которые могут привести к разрывам из-за давления, сжатия и воздействия тепла.

Шланг обогревателя и шланг радиатора

Большинство систем охлаждения транспортных средств состоит из четырех основных шлангов.

Верхний шланг радиатора подсоединяется к корпусу термостата и к радиатору. Снизу радиатора идет нижний шланг радиатора, который направлен к водяному насосу. Охлаждающая жидкость двигателя, работающая от водяного насоса автомобиля, теряет тепло после прохождения через радиатор.И верхний, и нижний шланги радиатора являются самыми большими шлангами в системе охлаждения, подключенной к двигателю.

Шланги обогревателя — это шланги меньшего размера, которые прикрепляются к сердечнику обогревателя, который находится под приборной панелью, для обеспечения тепла пассажирам в салоне.

Шланги охлаждающей жидкости и переливной

Термостат автомобиля остается закрытым при запуске, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры. Чтобы охлаждающая жидкость не попадала в радиатор для охлаждения, жидкость направляется обратно в блок цилиндров через установленный снаружи перепускной шланг.

Переливной шланг подключается к радиатору под крышкой и резервуаром для хранения перелива охлаждающей жидкости. Когда давление в системе охлаждения увеличивается из-за температуры охлаждающей жидкости, клапан на крышке радиатора пропускает охлаждающую жидкость обратно в резервуар, чтобы облегчить повышение давления и предотвратить потерю охлаждающей жидкости.

Предотвращение выхода из строя шланга

Отказ ремня и шланга может остановить вас. Эти сбои часто приводят к перегреву или выходу из строя гидроусилителя руля или системы зарядки.Если из шланга начнет течь охлаждающая жидкость или отсоединится ремень, вращающий водяной насос, система охлаждения выйдет из строя и вызовет перегрев. Перегрев двигателя может вызвать серьезные внутренние повреждения, которые могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Что вы можете сделать, чтобы предотвратить выход из строя шлангов вашего автомобиля:

Когда двигатель остынет, осторожно сожмите шланги большим и указательным пальцами рядом с каждым зажимом, где происходит наибольшая деградация. Обратите внимание на мягкие или мягкие участки, а также на потрескивающие звуки. Хорошие шланги будут прочными, гибкими и не будут издавать никаких звуков.
Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он находится на должном уровне. Если в баке мало, добавьте жидкости и проверьте снова через день или около того. Если уровень жидкости снова становится низким, скорее всего, произошла утечка, и ее необходимо проверить у специалиста.
Осмотрите шланги на предмет трещин, трещин, выпуклостей или смятых участков, загрязнения маслом и охлаждающей жидкостью или износа вблизи участков соединения.
Промывайте охлаждающую жидкость каждые 30 000 км. Чистая охлаждающая жидкость — один из лучших способов предотвратить внутреннее повреждение шлангов.

Когда заменять шланги

Поскольку сухая и горячая температура является синонимом Аризоны, подумайте о замене шлангов и шланговых зажимов каждые 4 года или каждые 50 000 миль, но не более 75 000 миль. Зажимы удерживают шланги двигателя и радиатора на месте и со временем могут ослабнуть из-за постоянного напряжения.

Чрезмерная температура окружающей среды, высокая температура двигателя и резиновые материалы — все это факторы, которые приводят к высыханию и затвердеванию шлангов. Кроме того, некоторые кислоты в системе охлаждения могут вызвать износ и разъедать резину, нарушая целостность шлангов.Избегание замены шланга может вызвать множество проблем, таких как утечка охлаждающей жидкости, повышение температуры двигателя и привести к перегреву.

Шланг обогревателя Vs. Затраты на замену шланга охлаждающей жидкости

Затраты на замену шланга радиатора и замену шланга обогревателя могут варьироваться от 150 до 450 долларов, если шланги обогревателя находятся на нижней стороне, тогда как шланги охлаждающей жидкости немного дороже. Хотя стоимость замены может показаться удивительной, замена шлангов по сравнению с заменой двигателя из-за чрезмерного перегрева значительно дешевле.

Каждый раз, когда ваш автомобиль посещает Sun Devil Auto , например, при замене масла, мы выполняем многоточечный осмотр, который включает в себя проверку ремней и шлангов системы охлаждения, радиатора и обогревателя в вашем автомобиле. Когда пришло время заменить шланги вашего автомобиля, вы можете доверить опытным техникам в Sun Devil Auto, чтобы заменить их должным образом и в большинстве случаев в тот же день!

Признаки неисправного или неисправного шланга расширительного бачка

Одна из самых непонятых частей современного двигателя — это перепускной или расширительный бачок.Расширительный бачок под капотом большинства легковых и грузовых автомобилей предназначен для перелива дополнительной охлаждающей жидкости, вытекающей из двигателя или радиатора. По мере повышения рабочей температуры двигателя охлаждающая жидкость будет увеличиваться в объеме, занимая больше места внутри радиатора, шлангов системы охлаждающей жидкости и двигателя. Поскольку мы заполняем радиаторы при холодном двигателе, переливная жидкость собирается внутри расширительного бачка. Шланг расширительного бачка переносит перелив из радиатора в накопитель.

Как и любая резиновая или пластмассовая деталь, шланг расширительного бачка подвержен обычным проблемам износа, которые могут привести к образованию трещин, отверстий или других повреждений на шланге расширительного бачка, что снизит его эффективность в эффективном перемещении горячей охлаждающей жидкости в расширительный бачок.В некоторых случаях шланг разрывается, вызывая значительную потерю охлаждающей жидкости и потенциально приводя к перегреву двигателя; что может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров и необходимости завершения дорогостоящего ремонта.

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с изношенным или неисправным шлангом расширительного бачка, которые будут предупреждать вас о необходимости обслуживания или замены шланга расширительного бачка.

1. Утечка охлаждающей жидкости радиатора под правой стороной автомобиля

Большинство расширительных бачков расположено в правом верхнем углу моторного отсека.Шланг расширительного бачка проходит от верхнего правого угла радиатора к расширительному бачку и может соприкасаться с топливной форсункой или другими частями двигателя, так как он ни к чему не прикреплен. Из-за этого шланг расширительного бачка может соприкасаться с теплыми или даже горячими деталями двигателя. Если это происходит слишком часто, может образоваться отверстие, вызывающее утечку горячей радиаторной жидкости. Когда он ударяется о землю, он обычно находится с правой стороны автомобиля. Если вы заметили жидкость в радиаторе рядом с вашим правым передним колесом, как можно скорее обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог осмотреть расширительный бачок и шланг расширительного бачка и при необходимости заменить шланг расширительного бачка.

2. Набухание в шланге

Распространенной причиной изношенных шлангов расширительного бачка является сильный нагрев, вызванный частой протеканием горячей воды / охлаждающей жидкости радиатора в переливной бачок. Как и охлаждающая жидкость, материал, из которого изготавливается большинство шлангов расширительного бачка, рассчитан на расширение и сжатие в зависимости от температуры. Однако, если масло попадает внутрь или снаружи шланга, оно также склонно к набуханию. Если вы часто меняете масло или заполняете радиатор охлаждающей жидкостью и замечаете, что шланг расширительного бачка вздулся, его следует заменить немедленно, прежде чем он разорвется и приведет к значительному повреждению двигателя.

3. Двигатель часто перегревается

Если вы заметили, что индикатор температуры на приборной панели часто загорается, или если у вас есть датчик температуры, который показывает, что ваша температура находится в «красном» цвете, это означает, что в системе охлаждающей жидкости есть неисправность. Общие проблемы с перегревом вызваны ограничением потока охлаждающей жидкости, поломкой водяного насоса или поломкой расширительного бачка или шланга расширительного бачка, что приводит к утечке большего количества охлаждающей жидкости. Двигатель, работающий горячим в обычном режиме, не является нормальным и должен быть осмотрен и отремонтирован сертифицированным механиком как можно скорее.

4. Шланг расширительного бачка поврежден, сломан, треснул

Мы можем записать это по наиболее очевидным признакам; но если серьезно, если вы или механик работаете под капотом по какой-либо причине, быстрый визуальный осмотр шланга расширительного бачка займет меньше минуты и может сэкономить тысячи долларов на ремонте. Если вы обнаружите небольшую утечку до того, как она станет серьезной проблемой, это снизит вероятность поломки прокладок головки блока цилиндров или других отказов внутренних деталей двигателя.

Проявление упреждающих действий в отношении планового обслуживания и ремонта может снизить вероятность проблем с системой охлаждения, поскольку большинство механиков, сертифицированных ASE, обычно включают шланг расширительного бачка в свои регулярные проверки. Найдите время, чтобы попросить вашего механика проверять шланги охлаждающей жидкости в вашем автомобиле во время каждой замены масла или обслуживания радиатора; вы можете сэкономить много хлопот и денег.

Используйте шланги ford focus для повышения эффективности автомобиля

Найдите на Alibaba.com качественные шланги ford focus на сайте Alibaba.com.разработан для обеспечения стабильной и надежной службы автомобиля. Они помогают транспортировать тормозную жидкость от тормозной магистрали, прикрепленной к кузову автомобиля, до тормозных суппортов на колесе. Эти форд фокус шланги . стать неотъемлемой частью автомобиля, а небольшие дефекты могут привести к ужасным последствиям, например, аварии. Эти шланги находятся на каждом колесе и предназначены для обеспечения безупречной работы тормозов.

Шланги ford focus изготовлены из прочного и прочного материала.гарантирует исключительную производительность, демонстрируя при этом уникальную силу. Эти шланги со временем становятся частью автомобилей. В качестве качественных строительных элементов они оснащены фитингами с двойным обжимом для обеспечения прочности, химической и термической стойкости для увеличения срока службы. В них также используется нержавеющая сталь и политетрафторэтилен для увеличения прочности. Они проходят испытания с плотностью до 4000 фунтов на квадратную единицу, чтобы гарантировать соблюдение всех стандартов безопасности.

Обязательно регулярно проверяйте эти форд фокусные шланги .и немедленно заменить их. Alibaba.com предлагает широкий выбор шлангов различных размеров и конструкций. При тщательном уходе они обеспечивают оптимальную производительность, которая гарантированно прослужит долгие годы. Эти гибкие трубы обеспечивают тщательную установку, а также позволяют колесу двигаться вместе с подвеской. Шланги зависят от области применения, что обеспечивает правильную подгонку. Смените их в ремонтной мастерской, чтобы снизить риск ошибок или перемещений. Однако они считаются простыми в установке и могут быть отремонтированы в течение короткого периода времени.

Найдите дешевые и доступные шланги ford focus . от Alibaba.com — универсального интернет-магазина. Заказчику гарантировано качество и безупречный сервис. Помогите защитить дороги как для пешеходов, так и для других автомобилистов. Получите предпочтительные шланги у сертифицированных оптовых и розничных торговцев.

Алюминиевый расширительный бачок подходит для Ford Focus ST 2012 + / Focus RS 2016–2018 гг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

Непосредственно подходит для Ford Focus RS / 2013+ 2016–2018 гг. уровни охлаждающей жидкости
Внутренняя перегородка удерживает охлаждающую жидкость рядом с отверстием для перелива во время агрессивной езды, предотвращая попадание воздуха в систему охлаждающей жидкости
Полностью сварная конструкция из 100% алюминия для максимальной прочности при повторяющихся температурных переходах
Ниппель перелива на заливной горловине позволяет установить дополнительные Перепускной бачок, предписанный NHRA
Подходит к крышке переливного бака
Доступен в цвете Wrinkle Nitrous Blue, Wrinkle Red или с черным порошковым покрытием
Пожизненная гарантия Mishimoto

ОПИСАНИЕ

Добавьте надежности и стиля моторного отсека к вашему Focus RS / ST с расширительным бачком Mishimoto RS / ST.Этот бак имеет внутренние перегородки для предотвращения нехватки охлаждающей жидкости из отверстий для перелива на двигателе. Кроме того, при прохождении поворотов на высокой скорости, торможении и ускорении внутренние перегородки уменьшают разбрызгивание охлаждающей жидкости. Инженеры Mishimoto установили смотровую трубку, позволяющую контролировать уровни горячей и холодной охлаждающей жидкости, что значительно упростило обслуживание двигателя.

В конце концов, вам придется подумать о исправности вашего пластикового расширительного бачка. Пластик склонен к выходу из строя после многих лет постоянных колебаний температуры.Бак Mishimoto изготовлен из прочного алюминия, сваренного методом TIG, для обеспечения оптимальной прочности и долговечности. В нем повторно используется стандартная крышка расширительного бачка и имеется переливной ниппель на заливной горловине для добавления дополнительного бачка с охлаждающей жидкостью, чтобы ваш Focus RS оставался легальным для NHRA. Это обновление покрывает все проблемные области.

Стоит отметить, что базовый бак Focus вызывает раздражение в моторном отсеке, тогда как бак Mishimoto предлагается в трех различных вариантах, чтобы помочь с эстетической индивидуальностью: черный, морщинисто-красный или Wrinkle Nitrous Blue.Каждый из этих вариантов работает как с Focus ST 2013+, так и с новым Focus RS 2016–2018 годов. Для удобства вы можете установить новую модернизацию бачка с охлаждающей жидкостью менее чем за час, поскольку он был спроектирован с учетом идеальной совместимости. Как и все наши детали Focus RS, на этот расширительный бачок также распространяется пожизненная гарантия Mishimoto.

ПОКУПКА ВКЛЮЧАЕТ

(1) Алюминиевый расширительный бак со смотровой трубкой
(1) Переливной шланг
(2) Резиновые втулки
Пожизненная гарантия Mishimoto

ПРИМЕЧАНИЯ

После нескольких циклов нагрева и охлаждения Mishimoto рекомендует проверить смотровая трубка сбоку расширительного бачка для подтверждения надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Шланг расширительного бачка Ford | Advance Auto Parts

Шланг расширительного бачка Ford | Предварительные Автозапчасти

В Advance Auto мы предлагаем 27 различных типов шлангов расширительного бачка для вашего Ford по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету. Сэкономьте на расходах, когда найдете у нас запасной шланг расширительного бачка Ford.

Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о шлангах расширительного бачка, подходящих для вашего автомобиля Ford.Оценки и обзоры запасных частей для этих запасных частей для шлангов расширительного бачка Ford действительно помогут вам принять правильное решение.

Независимо от того, являетесь ли вы мастером самостоятельно или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или в офис, или получение продукта со шлангом расширительного бачка в ближайшем представительстве Advance Auto Parts.

Сравнить 27 Шланги расширительного бачка Ford

Найдите ниже наш полный каталог запасных частей для шлангов расширительного бачка Ford.Обязательно ознакомьтесь с отзывами пользователей о каждом продукте шланга расширительного бака, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит для наших клиентов.

OES Genuine — охлаждающий шланг (Деталь № G2021212450OES)
Описание Оригинальный охлаждающий шланг — это ПОДЛИННАЯ деталь в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером нового автомобиля.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
от 536,69 $
Посмотреть продукт
Motorcraft — Шланг обогревателя Motorcraft (Часть No.R3030341097MTR)
Описание Линия резинотехнических изделий Motorcraft, в том числе ремни и шланги, сочетает в себе качественные материалы и превосходный дизайн, которые способствуют целостности продукта и удовлетворению запросов потребителей. Изготовленные с подходящей длиной и шириной для замены шлангов оригинального оборудования (OE), это единственные шланги, рекомендованные Ford Motor Company. Шланги Motorcraft обеспечивают долговечное качество — этилен-пропилендиолефиновый мономер (EPDM), используемый в большинстве шлангов под капотом, устойчив к нагреванию, маслу, жирам, антифризу и всем одобренным присадкам к охлаждающей жидкости.
Характеристики продукта:
- Этилен-пропилендиолефиновый мономер (EPDM), армированный трубкой с одинарной вискозной оплеткой
- Обеспечивает устойчивость к разрушающему воздействию охлаждающих жидкостей, антифриза и присадок
- Устойчивость к высоким давлениям
- Устойчивость к износу от тепла, старения, озона и химикатов под капотом
- Рекомендовано Ford Motor Company
от 147,04 $
Посмотреть продукт
Motorcraft — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030673639MTR)
Описание Шланг расширительного бачка Motorcraft — это ПОДЛИННАЯ деталь, находящаяся в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером новых автомобилей.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
от 108 $.01
Посмотреть продукт
Motorcraft — Шланг радиатора (Деталь № G2000212049MTR)
OES Genuine — Оригинальный охлаждающий шланг (Деталь № G2021201793OES)
Описание Оригинальный охлаждающий шланг — это ПОДЛИННАЯ деталь в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером нового автомобиля.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030807919OES)
Описание Оригинальный шланг расширительного бачка — это ПОДЛИННАЯ деталь, находящаяся в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером нового автомобиля.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
Motorcraft — Шланг радиатора (Часть No.G2000673567MTR)
OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Деталь № G2030807918OES)
OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Деталь № G2030372974OES)
Описание Оригинальный шланг расширительного бачка — это ПОДЛИННАЯ деталь, находящаяся в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером нового автомобиля.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030807499OES)
Описание Оригинальный шланг расширительного бачка — это ПОДЛИННАЯ деталь, находящаяся в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером нового автомобиля.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
Motorcraft — Шланг расширительного бачка (Часть No.G20302499365MTR)
OES Genuine — Оригинальный шланг расширительного бачка (Деталь № G2030807607OES)
Описание Оригинальный шланг расширительного бачка — это ПОДЛИННАЯ деталь, находящаяся в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером нового автомобиля.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
Motorcraft — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030673441MTR)
OES Genuine — Оригинальный охлаждающий шланг (Деталь № G2021217341OES)
Описание Оригинальный охлаждающий шланг — это ПОДЛИННАЯ деталь в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером нового автомобиля.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030807500OES)
Описание Оригинальный шланг расширительного бачка — это ПОДЛИННАЯ деталь, находящаяся в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером нового автомобиля.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
Motorcraft — Шланг радиатора Motorcraft (Часть No.G2000673453MTR)
Описание Линия резинотехнических изделий Motorcraft, в том числе ремни и шланги, сочетает в себе качественные материалы и превосходный дизайн, которые способствуют целостности продукта и удовлетворению запросов потребителей. Изготовленные с подходящей длиной и шириной для замены шлангов оригинального оборудования (OE), это единственные шланги, рекомендованные Ford Motor Company. Шланги Motorcraft® обеспечивают долговечное качество — этилен-пропилендиолефиновый мономер (EPDM), используемый в большинстве шлангов под капотом, устойчив к нагреванию, маслу, жирам, антифризу и всем одобренным присадкам к охлаждающей жидкости.
Характеристики продукта:
- Шланг заданной формы позволяет легко устанавливать
- Конструкция с этилен-пропилендиолефиновым мономером (EPDM), покрытая оплеткой из каучука, устойчива к растрескиванию, набуханию и расщеплению
- Рекомендовано Ford Motor Company
OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Часть No.G20303109201OES)
Motorcraft — Шланг радиатора Motorcraft (Деталь № G2000673436MTR)
Описание Линия резинотехнических изделий Motorcraft, в том числе ремни и шланги, сочетает в себе качественные материалы и превосходный дизайн, которые способствуют целостности продукта и удовлетворению запросов потребителей. Изготовленные с подходящей длиной и шириной для замены шлангов оригинального оборудования (OE), это единственные шланги, рекомендованные Ford Motor Company.Шланги Motorcraft® обеспечивают долговечное качество — этилен-пропилендиолефиновый мономер (EPDM), используемый в большинстве шлангов под капотом, устойчив к нагреванию, маслу, жирам, антифризу и всем одобренным присадкам к охлаждающей жидкости.
Характеристики продукта:
- Шланг заданной формы позволяет легко устанавливать
- Конструкция с этилен-пропилендиолефиновым мономером (EPDM), покрытая оплеткой из каучука, устойчива к растрескиванию, набуханию и расщеплению
- Рекомендовано Ford Motor Company
Motorcraft — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030373050MTR)
Описание Шланг расширительного бачка Motorcraft — это ПОДЛИННАЯ деталь, находящаяся в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером новых автомобилей.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
OES Genuine — охлаждающий шланг (Часть No.G2021212250OES)
Описание Оригинальный охлаждающий шланг — это ПОДЛИННАЯ деталь в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером нового автомобиля.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
Подлинный — Подлинный шланг расширительного бачка (Часть No.G2030807608OES)
Описание Оригинальный шланг расширительного бачка — это ПОДЛИННАЯ деталь, находящаяся в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером нового автомобиля.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
Motorcraft — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030372972MTR)
Описание Шланг расширительного бачка Motorcraft — это ПОДЛИННАЯ деталь, находящаяся в коробке производителя автомобиля, которая продается дилером новых автомобилей.
Характеристики продукта:
- Поставщик оригинального оборудования
- Внутренняя облицовка устойчива к электрохимическому растрескиванию
- Высокая прочность и устойчивость к маслам, грязи, соли, дорожному мусору и озону
- Стойкость к дистиллированной воде и водно-этиленгликолевым смесям
- Устойчивость к температурам воздуха до 125C
OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Часть No.G20302802590OES)
OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Деталь № G2030197303OES)
OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Деталь № G2030807406OES)

[[название производителя]] — [[название]] (Часть No.[[производитель_модель]])

[[#описание]] Описание [[/описание]]

[[{description}]]

[[#average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[#has_reviews]] Прочитать [[review_count]] обзор (ы) [[#average_overall_rating]]

Обзорный снимок ® от PowerReviews

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[/ has_reviews]]

[[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]

Посмотреть продукт [[/ parts]]

Какую модель Ford вы хотите отремонтировать? У нас есть запасные части OEM и запасные части для почти всех моделей Ford от ведущих брендов.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваш Ford работал нормально.

Служба поддержки клиентов

Профессиональные техники

🧨

 Symfony \ Component \ HttpKernel \ Exception \ HttpException: в файле / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Application.php в строке 1067  # 0 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/helpers.php(44): Illuminate \ Foundation \ Application-> abort ()
# 1 /var/www/fobsearch/app/Http/Controllers/SearchController.php(60): abort ()
# 2 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Controller.php(54): App \ Http \ Controllers \ SearchController-> search ()
# 3 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/ControllerDispatcher.php(45): Illuminate \ Routing \ Controller-> callAction ()
# 4 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Route.php (239): Осветить \ Routing \ ControllerDispatcher-> dispatch ()
# 5 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(196): Illuminate \ Routing \ Route-> runController ()
# 6 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(685): Illuminate \ Routing \ Route-> run ()
# 7 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Routing \ Router-> Illuminate \ Routing \ {closure} ()
# 8 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Http / Middleware / SetCacheHeaders.php (22): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 9 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Http \ Middleware \ SetCacheHeaders-> handle ()
# 10 /var/www/fobsearch/vendor/spatie/laravel-responsecache/src/Middlewares/CacheResponse.php(42): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 11 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Spatie \ ResponseCache \ Middlewares \ CacheResponse-> handle ()
# 12 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (103): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 13 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(687): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 14 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(662): Illuminate \ Routing \ Router-> runRouteWithinStack ()
# 15 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(628): Illuminate \ Routing \ Router-> runRoute ()
# 16 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Router.php (617): Осветить \ Routing \ Router-> dispatchToRoute ()
# 17 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(165): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatch ()
# 18 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ()
# 19 /var/www/fobsearch/app/Http/Middleware/HttpsRedirect.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 20 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Приложение \ Http \ Middleware \ HttpsRedirect-> handle ()
# 21 /var/www/fobsearch/vendor/fideloper/proxy/src/TrustProxies.php(57): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 22 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Fideloper \ Proxy \ TrustProxies-> handle ()
# 23 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 24 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Освещение \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 25 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 26 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 27 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / ValidatePostSize.php (27): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 28 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ ValidatePostSize-> handle ()
# 29 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/CheckForMainastedMode.php(63): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 30 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Освещение \ Foundation \ Http \ Middleware \ CheckForMainastedMode-> handle ()
# 31 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 32 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя * 
Email * 
Сайт 
  
Навигация по записям
Previous Previous post: Размеры колес на форд фокус 2: Ford Focus 2012 — Размеры колеc и шин, PCD, вылет диска и другие спецификации
Next Next post: Форд фокус 3 плохо заводится: Не заводится / плохо заводится двигатель

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Наливной шланг расширительного бачка форд фокус 2: Система охлаждения (с. 35) — Ford Focus 2

Радиатор фокус 2, Замена Радиатора Форд Фокус 2

Замена Радиатора Фокус 2

Детали системы охлаждения двигателя Форд Фокус

Детали системы охлаждения двигателя Форд Фокус

Уплотнительное кольцо трубки антифриза ford focus 2. Рекомендации, отзывы, фотографии

Уплотнительное кольцо на Форд Фокус 2 купить

Как отремонтировать трубку топливной системы?

Пароотводящий патрубок ОЖ

Лада 2115 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Комментарии36

Артикул: 2110-1303095еще, артикулы доп.: 2110-1303095Рскрыть

Код для заказа: 006555

Запчасти Fiat, Alfa Romeo, Lancia

Система охлаждения

Описание конструкции

Ассортимент «Fiatparts»

Монтаж расширительного бака в системе на обратку

Шланги в системе отопителя машины ВАЗ 2110

Жидкости для заливки в бак

Особенности конструкции системы охлаждения двигателей. Система смазки и охлаждения Ford Fusion

Шланг / патрубок системы охлаждения ( трубка к расширительному бачку ) Ford / ФОРД FOCUS I 1998-2004 / ФОКУС 1 98-04 2.0 V16 (1988 куб. см.)

Что нужно знать о системе охлаждения форда фокус 1 – 1st-Finstep.ru

4. Система охлаждения

Система охлаждения двигателя Ford Focus

Выход из строя компрессора и кондиционера в целом на Форд Фокус 1, 2 и 3: как чинить и обслуживать установку?

Возможные неисправности и способы их устранения

Фотогалерея «Неисправности кондиционера»

Особенности чистки и заправки кондера

Заключение

Видео «Подробная инструкция по очистке кондера в Фокус 3»

Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

Устройство системы охлаждения Форд Фокус

Ford Focus 2 Система охлаждения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec снять замена ремонт Форд Фокус 2

Система охлаждения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec Ford Focus 2

Система охлаждения двигателя Ford focus 2 и 3

Amazon.com: Шланг расширительного бачка — совместим с Ford Focus 2012-2017: Automotive

Полное руководство по шлангам радиатора автомобиля, шлангам обогревателя и шлангам охлаждающей жидкости

Что делают автомобильные шланги

Шланг обогревателя и шланг радиатора

Шланги охлаждающей жидкости и переливной

Предотвращение выхода из строя шланга

Когда заменять шланги

Шланг обогревателя Vs. Затраты на замену шланга охлаждающей жидкости

Признаки неисправного или неисправного шланга расширительного бачка

1. Утечка охлаждающей жидкости радиатора под правой стороной автомобиля

2. Набухание в шланге

3. Двигатель часто перегревается

4. Шланг расширительного бачка поврежден, сломан, треснул

Используйте шланги ford focus для повышения эффективности автомобиля

Алюминиевый расширительный бачок подходит для Ford Focus ST 2012 + / Focus RS 2016–2018 гг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

ОПИСАНИЕ

ПОКУПКА ВКЛЮЧАЕТ

ПРИМЕЧАНИЯ

Шланг расширительного бачка Ford | Advance Auto Parts

Сравнить 27 Шланги расширительного бачка Ford

OES Genuine — охлаждающий шланг (Деталь № G2021212450OES)

Motorcraft — Шланг обогревателя Motorcraft (Часть No.R3030341097MTR)

Motorcraft — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030673639MTR)

Motorcraft — Шланг радиатора (Деталь № G2000212049MTR)

OES Genuine — Оригинальный охлаждающий шланг (Деталь № G2021201793OES)

OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030807919OES)

Motorcraft — Шланг радиатора (Часть No.G2000673567MTR)

OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Деталь № G2030807918OES)

OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Деталь № G2030372974OES)

OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030807499OES)

Motorcraft — Шланг расширительного бачка (Часть No.G20302499365MTR)

OES Genuine — Оригинальный шланг расширительного бачка (Деталь № G2030807607OES)

Motorcraft — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030673441MTR)

OES Genuine — Оригинальный охлаждающий шланг (Деталь № G2021217341OES)

OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030807500OES)

Motorcraft — Шланг радиатора Motorcraft (Часть No.G2000673453MTR)

OES Genuine — Шланг расширительного бачка (Часть No.G20303109201OES)

Motorcraft — Шланг радиатора Motorcraft (Деталь № G2000673436MTR)

Motorcraft — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030373050MTR)

OES Genuine — охлаждающий шланг (Часть No.G2021212250OES)

Подлинный — Подлинный шланг расширительного бачка (Часть No.G2030807608OES)

Motorcraft — Шланг расширительного бачка (Часть No.G2030372972MTR)