Выньте поворотный кулак, используя оправку.
В этой статье я расскажу о том как заменить передние стойки Форд Фокус 2 своими руками, для того чтобы вы смогли выполнить данную работу в домашних условиях быстро и качественно сэкономив при этом время и деньги. Две крепежные гайки нужно открутить на распорной планке. Если при перемещении штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку замена пружины передней стойки форд фокус заменить.
Проникающая жидкость WD Замена передних стоек Форд Фокус 2 — пошаговое руководство. Теперь, когда стойка…
В результате ваша стойка должна выйти из своего посадочного гнезда для проведения над ней дальнейших действий.
Замена передних стоек Форд Фокус 2 своими силами Теперь открутите 3 болта крепления опорного подшипника стойки к кузову автомобиля. Разъединить поворотный кулак и амортизаторную стойку.
На пружину амортизаторной стойки установить приспособление для сжимания пружин. На следующем этапе нужно сжать пружину. Гайку штока амортизатора необходимо открутить и зафиксировать шток от поворачивания при помощи дополнительного гаечного ключа.
При помощи отвертки необходимо поддеть защитный чехол стойки амортизатора.
Верхнюю опору с буфером хода сжатия отсоединить от амортизатора. Снять пружину передней подвески с амортизаторной стойки. Снять защитный чехол, который необходимо заменит новым в случае обнаружения дефектов и повреждений.
Снять защитный колпак амортизатора.
Однако вечного, как известно, нет ничего, а Ford Focus можно починить быстро, недорого и — самое главное — своими руками. В то время как более престижные марки машин требуют затратного фирменного сервиса.
Диагностика передних стоек Форд Фокус Решимость должна быть обоснованной! Замена передних стоек Форд Фокус необходима, если: Пружины Форд Фокус прочны и долговечны.
Удерживая рукой стойку от падения вниз, ключом S13 откручиваем 3 гайки крепления стойки к кузову. Вынимаем стойку и устанавливаем ее в тиски будьте аккуратны, не сжимайте сильно губки тисков — можно повредить корпус стойки в нижней части.
Устанавливаем на пружину стяжки и сжимаем ее до того момента, пока она не будет без особых усилий проворачиваться вокруг оси руками. Стяжка для сжатия пружин амортизаторов.
Замена передних стоек Форд Фокус 2 — пошаговое руководство Перед началом работы не помешает обработать все соединения подлежащие раскручиванию проникающей жидкостью WD Снимите решетку воздуховода, для этого необходимо отсоединить 6 клипс. После необходимо снять защитную панель, крепится она на 2 болта и один винт под TORX. Делается это для того чтобы получить доступ к верхнему креплению стоек.
Осматриваем его на наличие механических повреждений и износа. Проверяем состояние телескопической стойки, полностью выдвигая и утапливая шток.
Если при перемещении штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока.
Заменяем поврежденные и изношенные детали новыми, собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности. Убедитесь в правильности установки ограничителя хода Он должен быть установлен плоской стороной вверх.
Применив бензин, очистите от загрязнений опорную поверхность кузова и верхний опорный подшипник. Стойка должна быть отцентрирована в верхней опоре. Окончательную затяжку крепежных гаек амортизаторной стойки произведите после сборки всех деталей.
Подмена пружин и амортизаторных стоек может потребоваться по нескольким причинам:
Износ амортизаторов, который выражается в наличии подтеков масла на корпусе амортизаторной стойки, приросшей раскачке при проезде «лежачих полицейских», ухудшившейся маневренности при движении на огромных скоростях.
2. Усадка либо поломка пружин выражается в уменьшении клиренса автомобиля. В случае поломки одной из пружин наблюдается уменьшение зазора меж колесом и колесной аркой со стороны сломанной пружины.
Нужный инструмент: накидные ключи S18, S13, S15, бита Т40, стяжки для пружин, головка S32 c длинноватым воротком, молоток. Так же для удобства работы желательны тиски.
Стяжки для пружин.
Устанавливаем автомобиль на ровненькой поверхности, включаем заднюю либо первую передачу и ставим его на «ручник». Головкой S32 с длинноватым воротком откручиваем на 0,5-1 оборот гайку ступицы (большая гайка, расположенная в центре колеса). Ослабляем крепление колесных гаек, поддомкрачиваем колесо и снимаем его. Отворачиваем до конца гайку хвостовика ШРУСа и откладываем ее в сторону.
Очищаем от грязищи место крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.
Ключом S15 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора, удерживая резьбу стойки от проворачивания битой Т40. Выводим ее из крепежной проушины в амортизаторной стойке. Если требуется подмена стойки стабилизатора — проделываем подобные деяния с другим ее концом, который прикреплен к стабилизатору. Накидным ключом S18 ослабляем гайку штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания при помощи биты Т40.
Отворачиваем болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем его.
Вынимаем тормозной шланг из проушины на амортизаторной стойке.
Несильными постукиваниями молотка по поворотному кулаку выводим амортизаторную стойку из отверстия в кулаке.
Удерживая рукою стойку от падения вниз, ключом S13 откручиваем 3 гайки крепления стойки к кузову.
Вынимаем стойку и устанавливаем ее в тиски (будьте осторожны, не сжимайте очень губы тисков — можно разрушить корпус стойки в нижней части). Устанавливаем на пружину стяжки и сжимаем ее до того момента, пока она не будет без особенных усилий проворачиваться вокруг оси руками.
Отворачиваем гайку крепления штока амортизатора.
Снимаем со стойки опору амортизатора с подшипником, верхнюю опору пружины, буфер отбоя, пыльник штока.
1) буфер отбоя
2) пыльник штока
3) верхняя опора пружины
4) верхняя опора амортизатора
5) гайка штока амортизатора
Раскладываем, запоминая порядок снятия (на фото пронумеровано в порядке сборки). Если вы меняете пружину на новейшую, то нужно снять стяжки со старенькой пружины и стянуть ими новейшую до той же длины. Если меняете амортизаторную стойку — перед установкой очень лучше сжать несколько раз шток до упора, что бы проверить ее работоспособность — шток должен утапливаться со значимым усилием.
Устанавливаем новейшую амортизаторную стойку в тиски аналогичным образом. На шток амортизатора надеваем буфер отбоя надписью TOP ввысь, надеваем пыльник штока амортизатора. Нижний конец пыльника нужно натянуть на пластиковую накладку на амортизаторной стойке, в месте выхода штока из корпуса стойки. Устанавливаем новейшую пружину, верхнюю опору пружины, верхнюю опору амортизатора. Закручиваем новейшую гайку штока амортизатора. Снимаем стяжки с пружины, вставляем собранную амортизаторную стойку в арку колеса. Наживляем 3 верхних гайки крепления опоры стойки к кузову, после этого вставляем нижний конец амортизаторной стойки в отверстие поворотного кулака, следя за тем, что бы в процессе работы тормозной шланг не натягивался очень очень. Затягиваем 3 верхние гайки крепления опоры стойки.
Последующую сборку производим в оборотной последовательности. Если есть ассистент — гайку ступицы затягиваем при вывешенном колесе, нажимая на педаль тормоза для предотвращения проворачивания колеса. Если его нет — затягиваем при вывешенном колесе до того времени, пока оно не начнет проворачиваться, окончательную затяжку производим уже после снятия машины с домкрата. Перекатывать автомобиль с незатянутой гайкой нельзя — это может привести к повреждению подшипника ступицы!
Неисправная подвеска либо рессоры это не только лишь неприятно, исходя из убеждений комфорта (неизменные стуки в фронтальной части кузова, отсутствие соответствующего смягчения неровностей и гашения раскачивания кузова), да и небезопасно для жизни. Если в ходовой автомобиля имеются задачи, существует риск утраты управления автомобилем со всеми вытекающими из этого последствиями.
В этой статье я расскажу о том как поменять фронтальные стойки Форд Фокус 2 своими руками, для того чтоб вы смогли выполнить данную работу в домашних критериях стремительно и отменно сэкономив при всем этом время и средства.
До работы не помешает обработать все соединения подлежащие раскручиванию проникающей жидкостью WD-40.
Отпустите гайки крепления колеса, установите противооткатные клинья под колеса, поддомкратьте автомобиль, снимите колесо.
Снимите решетку воздуховода, для этого нужно отсоединить 6 клипс.
После нужно снять защитную панель, крепится она на 2 болта и один винт под TORX. Делается это для того чтоб получить доступ к верхнему креплению стоек.
Сейчас можно отсоединить от фронтальной стойки — стойку стабилизатора.
Отключите проводку Абс, во избежание ненамеренного повреждения во время проведения ремонта.
Открутите болт крепления стойки к кулаку фронтального колеса.
Используя зубило и молоток, для вас нужно расклинить кулак для того чтоб извлечь стойку.
Сейчас открутите 3 болта крепления опорного подшипника стойки к кузову автомобиля. В итоге ваша стойка должна выйти из собственного посадочного гнезда для проведения над ней последующих действий.
Возьмите стяжки для пружин и сожмите пружину для снятия.
Когда пружина сжата, открутите гайку штока.
Сейчас, когда стойка разобрана, возьмите новый амортизатор, прокачайте его и установите внутрь пружины. Поменяйте опорный подшипник (либо установите старенькый если он в порядке) потом закрутите гайку крепления штока. Другими словами соберите стойку в порядке оборотном снятию.
Собранную стойку установите на место, другими словами в стойку кулака и в гнездо кузова.
Предстоящая сборка делается в оборотной последовательности. Если после тестирования новых стоек стуки и остальные посторонние звуки пропали, можно прийти к выводу — подмена стоек Фокус проведена верно и может считаться законченной. Спасибо за внимание, надеюсь моя статья посодействовала для вас решить вашу делему.
Пружины снимаем при их подмене либо подмене их резиновых прокладок.
Работу проводим на смотровой канаве либо эстакаде.
Пружины Форд Фокус 2 нужно поменять только парой.
Подмену пружины можно проводить 2-мя методами: с применением особых стяжек, либо без их.
При первом методе, исполняем последующие операции.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины.
Устанавливаем регулируемый упор либо гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и при помощи упора поджимаем рычаги так, чтоб задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Особыми стяжками сжимаем пружину до того времени, пока она не закончит поджимать опорные чашечки.
Во избежание травм удостоверьтесь, что стяжки накрепко держатся на пружине.
Соблюдая осторожность, снимаем пружину.
Равномерно отворачивая винты стяжек, до того времени, пока пружина закончит их поджимать. Снимаем стяжки со старенькой пружины.
Снимаем верхнюю прокладку (она обычно прилипает к опорной чашечке балки).
Снимаем нижнюю прокладку.
Деформированные либо потерявшие упругость прокладки заменяем.
Прокладки пружины: а — верхняя; б — нижняя
Сжимаем стяжками новейшую пружину.
Устанавливаем на верхний конец пружины прокладку, так чтоб конец последнего витка разместился в выемке прокладки.
Фиксируем прокладку на пружине шнуром либо изоляционной лентой.
Устанавливаем прокладку в нижнюю опорную чашечку.
При втором методе (без внедрения стяжек), исполняем последующие операции.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины.
Устанавливаем регулируемый упор под внешний конец нижнего заднего поперечного рычага и поджимаем рычаг так, чтоб рычаги находились в положении «автомобиль на колесах».
Отворачиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт (см. «Замена нижнего заднего рычага Форд Фокус 2»).
Осторожно опускаем внешний конец рычага на регулируемом упоре.
После того, как пружина окажется в свободном состоянии, снимаем ее.
Другие операции по снятию деталей см. Выше.
Устанавливаем прокладки и пружину в оборотной последовательности.
Совсем затягиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу предписанным моментом (см. «Приложения») в положении «автомобиль на колесах».
Пружины снимаем при их подмене либо подмене их резиновых прокладок.
Работу проводим на смотровой канаве либо эстакаде.
Пружины нужно поменять только парой.
Особыми стяжками сжимаем пружину до того времени, пока она не закончит поджимать опорные чашечки.
Во избежание травм удостоверьтесь, что стяжки накрепко держатся на пружине.
Соблюдая осторожность, снимаем пружину.
Равномерно отворачивая винты стяжек, до того времени, пока пружина не станет их поджимать. Снимаем стяжки со старенькой пружины.
Снимаем верхнюю прокладку (она обычно прилипает к опорной чашечке балки).
Снимаем нижнюю прокладку.
Деформированные либо потерявшие упругость прокладки заменяем.
Прокладки пружины: а — верхняя; б — нижняя
Сжимаем стяжками новейшую пружину.
Устанавливаем на верхний конец пружины прокладку, так чтоб конец последнего витка разместился в выемке прокладки.
Фиксируем прокладку на пружине шнуром либо изоляционной лентой.
Устанавливаем прокладку в нижнюю опорную чашечку.
Устанавливаем пружину на место, так чтоб ее нижний конец разместился в выемке нижней прокладки. Снимаем стяжки и устанавливаем колесо на место.
При втором методе (без внедрения стяжек), исполняем последующие операции.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины.
Устанавливаем регулируемый упор под внешний конец нижнего заднего поперечного рычага и поджимаем рычаг так, чтоб рычаги находились в положении «автомобиль на колесах».
Отворачиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт.
Осторжно опускаем внешний конец рычага на регулируемом упоре.
После того, как пружина окажется в свободном состоянии, снимаем ее.
Другие операции по снятию деталей см. Выше.
Устанавливаем прокладки и пружину в оборотной последовательности.
Совсем затягиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».
Подменяйте пружину при механическом повреждении либо значимой осадке. Признаки осадки:
– ухудшение плавности хода, нередкие «пробои» подвески;
– видимый перекос задней части автомобиля либо значимая разница по высоте фронтальной и задней частей, возникшие в процессе использования;
– очень выраженные следы соударения витков пружины.
Примечание
Подменяйте пружины в комплекте (левую и правую сразу).
Для вас будет нужно приспособление для сжатия пружин.
Нужный совет
Работу удобнее делать с ассистентом, установив автомобиль на подъемнике.
Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, немного нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной стойкости задней подвески»).
Выкрутите болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, извлеките болт (см. «Замена амортизатора задней подвески») и отведите амортизатор в сторону, чтоб он не мешал работать.
Предупреждение
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это нужно для работы, расстояние во избежание извива штока.
Установите приспособление для сжатия пружин…
…и сожмите пружину.
Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), либо поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески вниз.
Предупреждение
Снятие и установку пружины делайте максимально осторожно во избежание получения травм в итоге выстреливания пружины из подвески.
Снимите верхнюю…
…и нижнюю (показано на снятом нижнем рычаге) прокладки пружины.
Предупреждение
Покоробленные прокладки пружины поменяйте новыми.
Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, оборотном снятию. Вторую пружину подменяйте аналогично.
Первоисточник контента. Wiki веб-сайта журнальчика «За Рулём»
Бензиновые движки объемом: 1.6 л (Duratec Ti-VCT), 1.8 и 2.0 л (Duratec HE)
— ухудшение плавности хода, нередкие «пробои» подвески;
Подмена пружин и амортизаторных стоек может потребоваться по нескольким причинам:
Износ амортизаторов, который выражается в наличии подтеков масла на корпусе амортизаторной стойки, приросшей раскачке при проезде «лежачих полицейских», ухудшившейся маневренности при движении на огромных скоростях.
2. Усадка либо поломка пружин выражается в уменьшении клиренса автомобиля. В случае поломки одной из пружин наблюдается уменьшение зазора меж колесом и колесной аркой со стороны сломанной пружины.
Нужный инструмент: накидные ключи S18, S13, S15, бита Т40, стяжки для пружин, головка S32 c длинноватым воротком, молоток. Так же для удобства работы желательны тиски.
Стяжки для пружин.
Устанавливаем автомобиль на ровненькой поверхности, включаем заднюю либо первую передачу и ставим его на «ручник». Головкой S32 с длинноватым воротком откручиваем на 0,5-1 оборот гайку ступицы (большая гайка, расположенная в центре колеса). Ослабляем крепление колесных гаек, поддомкрачиваем колесо и снимаем его. Отворачиваем до конца гайку хвостовика ШРУСа и откладываем ее в сторону.
Очищаем от грязищи место крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.
Ключом S15 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора, удерживая резьбу стойки от проворачивания битой Т40. Выводим ее из крепежной проушины в амортизаторной стойке. Если требуется подмена стойки стабилизатора — проделываем подобные деяния с другим ее концом, который прикреплен к стабилизатору. Накидным ключом S18 ослабляем гайку штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания при помощи биты Т40.
Отворачиваем болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем его.
Вынимаем тормозной шланг из проушины на амортизаторной стойке.
Несильными постукиваниями молотка по поворотному кулаку выводим амортизаторную стойку из отверстия в кулаке.
Удерживая рукою стойку от падения вниз, ключом S13 откручиваем 3 гайки крепления стойки к кузову.
Вынимаем стойку и устанавливаем ее в тиски (будьте осторожны, не сжимайте очень губы тисков — можно разрушить корпус стойки в нижней части). Устанавливаем на пружину стяжки и сжимаем ее до того момента, пока она не будет без особенных усилий проворачиваться вокруг оси руками.
Отворачиваем гайку крепления штока амортизатора.
Снимаем со стойки опору амортизатора с подшипником, верхнюю опору пружины, буфер отбоя, пыльник штока.
1) буфер отбоя
2) пыльник штока
3) верхняя опора пружины
4) верхняя опора амортизатора
5) гайка штока амортизатора
Раскладываем, запоминая порядок снятия (на фото пронумеровано в порядке сборки). Если вы меняете пружину на новейшую, то нужно снять стяжки со старенькой пружины и стянуть ими новейшую до той же длины. Если меняете амортизаторную стойку — перед установкой очень лучше сжать несколько раз шток до упора, что бы проверить ее работоспособность — шток должен утапливаться со значимым усилием.
Устанавливаем новейшую амортизаторную стойку в тиски аналогичным образом. На шток амортизатора надеваем буфер отбоя надписью TOP ввысь, надеваем пыльник штока амортизатора. Нижний конец пыльника нужно натянуть на пластиковую накладку на амортизаторной стойке, в месте выхода штока из корпуса стойки. Устанавливаем новейшую пружину, верхнюю опору пружины, верхнюю опору амортизатора. Закручиваем новейшую гайку штока амортизатора. Снимаем стяжки с пружины, вставляем собранную амортизаторную стойку в арку колеса. Наживляем 3 верхних гайки крепления опоры стойки к кузову, после этого вставляем нижний конец амортизаторной стойки в отверстие поворотного кулака, следя за тем, что бы в процессе работы тормозной шланг не натягивался очень очень. Затягиваем 3 верхние гайки крепления опоры стойки.
Последующую сборку производим в оборотной последовательности. Если есть ассистент — гайку ступицы затягиваем при вывешенном колесе, нажимая на педаль тормоза для предотвращения проворачивания колеса. Если его нет — затягиваем при вывешенном колесе до того времени, пока оно не начнет проворачиваться, окончательную затяжку производим уже после снятия машины с домкрата. Перекатывать автомобиль с незатянутой гайкой нельзя — это может привести к повреждению подшипника ступицы!
Неисправная подвеска либо рессоры это не только лишь неприятно, исходя из убеждений комфорта (неизменные стуки в фронтальной части кузова, отсутствие соответствующего смягчения неровностей и гашения раскачивания кузова), да и небезопасно для жизни. Если в ходовой автомобиля имеются задачи, существует риск утраты управления автомобилем со всеми вытекающими из этого последствиями.
В этой статье я расскажу о том как поменять фронтальные стойки Форд Фокус 2 своими руками, для того чтоб вы смогли выполнить данную работу в домашних критериях стремительно и отменно сэкономив при всем этом время и средства.
До работы не помешает обработать все соединения подлежащие раскручиванию проникающей жидкостью WD-40.
Отпустите гайки крепления колеса, установите противооткатные клинья под колеса, поддомкратьте автомобиль, снимите колесо.
Снимите решетку воздуховода, для этого нужно отсоединить 6 клипс.
После нужно снять защитную панель, крепится она на 2 болта и один винт под TORX. Делается это для того чтоб получить доступ к верхнему креплению стоек.
Сейчас можно отсоединить от фронтальной стойки — стойку стабилизатора.
Отключите проводку Абс, во избежание ненамеренного повреждения во время проведения ремонта.
Открутите болт крепления стойки к кулаку фронтального колеса.
Используя зубило и молоток, для вас нужно расклинить кулак для того чтоб извлечь стойку.
Сейчас открутите 3 болта крепления опорного подшипника стойки к кузову автомобиля. В итоге ваша стойка должна выйти из собственного посадочного гнезда для проведения над ней последующих действий.
Возьмите стяжки для пружин и сожмите пружину для снятия.
Когда пружина сжата, открутите гайку штока.
Сейчас, когда стойка разобрана, возьмите новый амортизатор, прокачайте его и установите внутрь пружины. Поменяйте опорный подшипник (либо установите старенькый если он в порядке) потом закрутите гайку крепления штока. Другими словами соберите стойку в порядке оборотном снятию.
Собранную стойку установите на место, другими словами в стойку кулака и в гнездо кузова.
Предстоящая сборка делается в оборотной последовательности. Если после тестирования новых стоек стуки и остальные посторонние звуки пропали, можно прийти к выводу — подмена стоек Фокус проведена верно и может считаться законченной. Спасибо за внимание, надеюсь моя статья посодействовала для вас решить вашу делему.
Ford Focus 2 задние пружины задней подвески снять замена ремонт Форд Фокус 2Пружины снимаем при их подмене либо подмене их резиновых прокладок.
Работу проводим на смотровой канаве либо эстакаде.
Пружины Форд Фокус 2 нужно поменять только парой.
Подмену пружины можно проводить 2-мя методами: с применением особых стяжек, либо без их.
При первом методе, исполняем последующие операции.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины.
Устанавливаем регулируемый упор либо гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и при помощи упора поджимаем рычаги так, чтоб задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Особыми стяжками сжимаем пружину до того времени, пока она не закончит поджимать опорные чашечки.
Во избежание травм удостоверьтесь, что стяжки накрепко держатся на пружине.
Соблюдая осторожность, снимаем пружину.
Равномерно отворачивая винты стяжек, до того времени, пока пружина закончит их поджимать. Снимаем стяжки со старенькой пружины.
Снимаем верхнюю прокладку (она обычно прилипает к опорной чашечке балки).
Снимаем нижнюю прокладку.
Деформированные либо потерявшие упругость прокладки заменяем.
Прокладки пружины: а — верхняя; б — нижняя
Сжимаем стяжками новейшую пружину.
Устанавливаем на верхний конец пружины прокладку, так чтоб конец последнего витка разместился в выемке прокладки.
Фиксируем прокладку на пружине шнуром либо изоляционной лентой.
Устанавливаем прокладку в нижнюю опорную чашечку.
При втором методе (без внедрения стяжек), исполняем последующие операции.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины.
Устанавливаем регулируемый упор под внешний конец нижнего заднего поперечного рычага и поджимаем рычаг так, чтоб рычаги находились в положении «автомобиль на колесах».
Отворачиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт (см. «Замена нижнего заднего рычага Форд Фокус 2»).
Осторожно опускаем внешний конец рычага на регулируемом упоре.
После того, как пружина окажется в свободном состоянии, снимаем ее.
Другие операции по снятию деталей см. Выше.
Устанавливаем прокладки и пружину в оборотной последовательности.
Совсем затягиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу предписанным моментом (см. «Приложения») в положении «автомобиль на колесах».
Пружины снимаем при их подмене либо подмене их резиновых прокладок.
Работу проводим на смотровой канаве либо эстакаде.
Пружины нужно поменять только парой.
Особыми стяжками сжимаем пружину до того времени, пока она не закончит поджимать опорные чашечки.
Во избежание травм удостоверьтесь, что стяжки накрепко держатся на пружине.
Соблюдая осторожность, снимаем пружину.
Равномерно отворачивая винты стяжек, до того времени, пока пружина не станет их поджимать. Снимаем стяжки со старенькой пружины.
Снимаем верхнюю прокладку (она обычно прилипает к опорной чашечке балки).
Снимаем нижнюю прокладку.
Деформированные либо потерявшие упругость прокладки заменяем.
Прокладки пружины: а — верхняя; б — нижняя
Сжимаем стяжками новейшую пружину.
Устанавливаем на верхний конец пружины прокладку, так чтоб конец последнего витка разместился в выемке прокладки.
Фиксируем прокладку на пружине шнуром либо изоляционной лентой.
Устанавливаем прокладку в нижнюю опорную чашечку.
Устанавливаем пружину на место, так чтоб ее нижний конец разместился в выемке нижней прокладки. Снимаем стяжки и устанавливаем колесо на место.
При втором методе (без внедрения стяжек), исполняем последующие операции.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины.
Устанавливаем регулируемый упор под внешний конец нижнего заднего поперечного рычага и поджимаем рычаг так, чтоб рычаги находились в положении «автомобиль на колесах».
Отворачиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт.
Осторжно опускаем внешний конец рычага на регулируемом упоре.
После того, как пружина окажется в свободном состоянии, снимаем ее.
Другие операции по снятию деталей см. Выше.
Устанавливаем прокладки и пружину в оборотной последовательности.
Совсем затягиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».
Подменяйте пружину при механическом повреждении либо значимой осадке. Признаки осадки:
– ухудшение плавности хода, нередкие «пробои» подвески;
– видимый перекос задней части автомобиля либо значимая разница по высоте фронтальной и задней частей, возникшие в процессе использования;
– очень выраженные следы соударения витков пружины.
Примечание
Подменяйте пружины в комплекте (левую и правую сразу).
Для вас будет нужно приспособление для сжатия пружин.
Нужный совет
Работу удобнее делать с ассистентом, установив автомобиль на подъемнике.
Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, немного нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной стойкости задней подвески»).
Выкрутите болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, извлеките болт (см. «Замена амортизатора задней подвески») и отведите амортизатор в сторону, чтоб он не мешал работать.
Предупреждение
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это нужно для работы, расстояние во избежание извива штока.
Установите приспособление для сжатия пружин…
…и сожмите пружину.
Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), либо поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески вниз.
Предупреждение
Снятие и установку пружины делайте максимально осторожно во избежание получения травм в итоге выстреливания пружины из подвески.
Снимите верхнюю…
…и нижнюю (показано на снятом нижнем рычаге) прокладки пружины.
Предупреждение
Покоробленные прокладки пружины поменяйте новыми.
Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, оборотном снятию. Вторую пружину подменяйте аналогично.
Первоисточник контента. Wiki веб-сайта журнальчика «За Рулём»
Бензиновые движки объемом: 1.6 л (Duratec Ti-VCT), 1.8 и 2.0 л (Duratec HE)
— ухудшение плавности хода, нередкие «пробои» подвески;
— видимый перекос задней части автомобиля либо значимая разница по высоте фронтальной и задней частей, возникшие в процессе использования;
— очень выраженные следы соударения витков пружины.
Подменяйте пружины в комплекте (левую и правую сразу).
Работу удобнее делать с ассистентом, установив автомобиль на подъемнике.
Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. Разд. 7 «Замена деталей стабилизатора поперечной стойкости задней подвески»).
Выкрутите болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, извлеките болт (см. Разд. 7 «Замена амортизатора задней подвески») и отведите амортизатор в сторону, чтоб он не мешал работать.
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это нужно для работы, расстояние во избежание извива штока.
Установите приспособление для сжатия пружин.
Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), либо поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески вниз.
Снятие и установку пружины делайте максимально осторожно во избежание получения травм в итоге выстреливания пружины из подвески.
Покоробленные прокладки пружины поменяйте новыми.
Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, оборотном снятию. Вторую пружину подменяйте аналогично.
Поглядите увлекательное видео по данной теме
Замена пружины задней подвески Форд Фокус 2Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины. Устанавливаем регулируемый упор под внешний конец нижнего заднего поперечного рычага и поджимаем рычаг так, чтоб рычаги находились в положении «автомобиль на колесах».
Отворачиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт
Осторожно опускаем внешний конец рычага на регулируемом упоре.
После того как пружина окажется в свободном состоянии, снимаем ее.
Устанавливаем прокладки и пружину в оборотной последовательности. Совсем затягиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».
Первым признаком неисправности стоек стабилизаторов считается возникновение стука в момент движения по неровной поверхности. Нужно провести диагностику Форд Фокус, действуя по последующему методу:
Внимание! Идентично снимается нижний наконечник.
Получив доступ к детали нужно оценить состояние и в случае завышенного износа выполнить подмену. Элемент фиксируется средством гаек на «15–17» к стабилизатору и амортизатору. За ранее закрепив палец шестигранником, во избежание прокручивания, следует произвести откручивание стойки.
Необходимость в проведении подмены выявляют по наличию соответствующего износа, приводящего к появлению свободного хода. Поломка компонента вероятна, в случае разрыва пыльника, выполняющего защитную функцию. Беспрерывное попадание грязищи и воды приводит к появлению коррозии, негативно влияющей на изделие. Если пренебречь процедурой подмены стоек стабилизатора Форд Фокус, то произойдёт опрокидывание тс. Как снять задний габарит на форд фокус 2 хэтчбек. Выяснить о необходимости установки нового компонента может быть по соответствующему наклону машины во время поворотов. Утрата сцепления Форд с проезжей частью значительно увеличивает возможность ДТП.
Замена передних амортизаторов Форд Фокус – своими руками!Подмена фронтальных амортизаторов Форд Фокус своими руками – вероятна! Установка фронтальных амортизаторов Форд Фокус не просит вербования проф ремонтников. Не так издавна мы делали статью по подмене фронтальных амортизаторов и задних амортизаторов на ВАЗ 2107, а татже тщательно поведали как подходить к этой дилемме на Ладе Приоре. Установилась очередь взяться и за Форд Фокус.
В германском фольклоре Форд служит объектом радостного подтрунивания. Мол, ломается. Но нескончаемого, как понятно, нет ничего, а Форд Фокус можно починить стремительно, дешево и – самое главное – своими руками. В то время как более престижные марки машин требуют накладного фирменного сервиса.
Естественно, не всякую «операцию» просто выполнить без помощи других, но подмена фронтальных амортизаторов Форд Фокус посильна даже для не очень опытнейшего автомобилиста.
Диагностика фронтальных стоек Форд Фокус
Решимость должна быть обоснованной! Подмена фронтальных стоек Форд Фокус нужна, если:
— при зрительном осмотре фронтальной подвески находится замасленность корпуса амортизатора;
— маневренность автомобиля ухудшена – что в особенности приметно при движении на высочайшей скорости;
— преодоление неровностей вызывает раскачку кузова;
— сломана либо глубоко просажена пружина фронтальной подвески.
Пружины Форд Фокус высокопрочны и долговечны. Но если пружина не выдержала нагрузок и просела, амортизатору приходится работать вне расчетного режима, и с большой толикой убежденности можно ждать его преждевременного выхода из строя. Еще больше губительна для амортизатора поломка пружины.
Демонтаж стойки амортизатора Форд Фокус
Для выполнения монтажных работ со стойкой амортизатора Форд Фокус требуются:
— накидные и рожковые ключи на 13, 15 и 18 мм;
— торцевая головка на 32 мм;
— бита «звездочка» (Torx) размером Т40;
— винтообразные скобы для стягивания пружин;
— молоток, зубило, вороток, слесарные тиса.
Автомобиль установить на ровненькую площадку, зафиксировать на месте включением пониженной передачи, ручного тормоза, установкой противооткатных колодок. Поднять одну сторону Форд Фокус на домкрат, установить страховочные устройства. Свинтить крепежные гайки, снять фронтальное колесо.
С помощью торцевой головки на 32 мм свинтить центральную (ступичную) гайку.
Зачистить и приготовить к рассоединению место крепления амортизатора Форд Фокус к стойке стабилизатора. Отсоединить клеммы управления системой Abs.
В подкапотном пространстве автомобиля (для моделей ФФ 2 и 3 – после демонтажа дворников, пластмассовой решетки воздуховода и защитной панели) отвернуть верхнюю гайку крепления амортизаторного штока. Пригодится ключ на 15 мм и бита Т40.
Болт, стягивающий узел соединения нижнего края амортизатора и поворотного кулака, вывинтить. Может быть, пригодится подготовительная обработка деталей WD-40.
Тормозной шланг снять с крепления на корпусе амортизатора.
Для беспрепятственного отсоединения амортизатора и поворотного кулака обстучать массив детали молотком.
А щелевой просвет расклинить зубилом.
Вывести корпус амортизатора из отверстия.
Удерживая амортизатор на весу, ключом на 13 мм отвернуть три верхних гайки крепления амортизаторной стойки к лонжерону.
Снятую амортизаторную стойку аккуратненько (лучше через упругую губчатую прокладку) зажать в тисах.
Пружину стянуть винтообразными скобами.
Используя биту Т40 для удержания штока от проворачивания и ключ на 15 мм свинтить гайку со штока, снять резиновый буфер, подшипниковую опору амортизатора, опору пружины, гофрированный пыльник.
Снятые детали после чистки и осмотра можно использовать при установке нового амортизатора.
В подборе типа и модели амортизаторов для Форд Фокус для вас посодействуют статьи на страничках:
Для ориентации в ценовом спектре амортизаторов размещен материал на страничке http://catalog.Autodela.ru/article/view/656.
Установка фронтального амортизатора Форд Фокус
Установка фронтального амортизатора Форд Фокус своими руками делается в порядке, оборотном разборке.
Собирая амортизаторную стойку Форд Фокус, нужно за ранее прокачать сам амортизатор.
Убедившись, что ход штока осуществляется с достаточным сопротивлением, следует поочередно установить стянутую скобами пружину, буфер отбоя (широкой стороной наверх), пыльник, верхние опоры амортизатора и пружины. Удерживая шток от вращения битой «звездочка», намотать гайку.
Снять с пружины стяжные скобы, ввести амортизаторную стойку в созданный для нее кузовной просвет, намотать (не затягивая) три верхних крепежных гайки.
Нижнюю часть амортизатора воткнуть в амортизаторное гнездо поворотного кулака.
Прикрутить кронштейн крепления стойки стабилизатора.
Воткнуть тормозной шланг в проушину опоры. Перед присоединением клемм системы антиблокировки продуть контакты сжатым воздухом (довольно ручного насоса).
Установить и затянуть нижний стяжной болт. Затянуть три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки. Возвратить на место ступичную гайку. Затяжку ступичной гайки создавать при заторможенном колесе.
Подмена фронтальных амортизаторов и пружин делается непременно с обеих сторон!
Неисправная подвеска либо рессоры это не только лишь неприятно, исходя из убеждений комфорта (неизменные стуки в фронтальной части кузова, отсутствие соответствующего смягчения неровностей и гашения раскачивания кузова), да и небезопасно для жизни. Если в ходовой автомобиля имеются задачи, существует риск утраты управления автомобилем со всеми вытекающими из этого последствиями…
В этой статье я расскажу о том как поменять фронтальные стойки Форд Фокус 2 своими руками, для того чтоб вы смогли выполнить данную работу в домашних критериях стремительно и отменно сэкономив при всем этом время и средства.
Внимание! Укороченные стойки стабилизаторов, имеют винты, шаг резьбы и крепления совместимые с длинноватыми аналогами. Подтянув и поджав надлежащие составляющие, может быть, достигнуть взаимозаменяемости, но делать это категорически запрещено!
Первоисточник контента — WiKi веб-сайта журнальчика «За Рулём»
Содержание:
Руководство по эксплуатации,
техническому обслуживанию и ремонту
Выпуск с 2004 г.
Бензиновые двигатели объемом: 1.6 л (Duratec Ti-VCT), 1.8 и 2.0 л (Duratec HE)
| Заменяйте пружину задней подвески на автомобиле Форд Фокус 2 при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки: – ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески; – видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации; – сильно выраженные следы соударения витков пружины. |
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте пружины в комплекте (левую и правую одновременно).
Вам потребуется приспособление для сжатия пружин.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.
1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. разд. 7 «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески»).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние во избежание изгиба штока.
Ох, друзья. Отмыл руки и лицо, принимаюсь за подробный мануал по замене задних пружин на автомобиле Ford Focus 2 в кузове «универсал». Как всегда, постараюсь подробно описать процесс, для того, чтобы у прочитавших возникало как можно меньше вопросов.
Итак, несколько недель назад мною были заменены амортизаторы, о чем повествует соответствующая запись в бортовом журнале: www.drive2.ru/l/457283588530950362/ При земене амортизаторов было обнаружено, что правая пружина сломалась на втором витке сверху: отсюда и грохот в задней части автомобиля при переваливании через неровности на дороге при малом ходе. Сегодня было принято решение о замене пружин в паре. При выходе из строя одной из пружин, настоятельно рекомендуется замена пружин с обоих сторон, дабы уровнять жесткость и избежать крена на одну сторону.
Для ремонта были приобретены самые бюджетные пружины из наличия в городе: товар российского производителя Autoklakson с номенклатурным номером 53242 по цене 1250 за единицу. Оригинальный код запчасти Ford 1376204 с конским ценником в 6000 за единицу.
Первым делом поддомкрачиваем автомобиль с обоих сторон, вывешивая заднюю часть автомобиля и откручиваем колеса.
Далее следует открутить винты крепления нижней опоры амортизатора. Поскольку я некоторое время назад уже менял амортизаторы, винты вышли без проблем. Однако, в застарелых случаях, с выворотом нижних винтов могут быть проблемы. В крайних случаях приходится спиливать гайку болгаркой, что и было мной проделано в процессе замены амортизаторов несколько недель назад. После того, как винты нижних опор амортизаторов вывернуты, я раскручивал держатели крепления стабилизатора поперечной устойчивости (обведено красным).
Как я не старался извлечь пружины, опуская рычаг подвески ломом, мне не удалось. Пришлось прибегнуть к помощи старого сжимателя пружин, выполненного из двух скоб. Процедура не удобная, тяжелая и длительная. Только после сжатия пружины на месте, удалось ее извлечь из посадочного места. К моему удивлению, вторая пружина оказалась также сломана на первом нижнем витке.
После того, как пружины извлечены, необходимо протереть посадочные места снизу. Кроме того, я заранее купил оригинальные верхние резиновые подушки пружин Ford 1532650, поскольку шанс из износа был велик. Однако, старые подушки оказались в очень приличном состоянии, но я все равно их заменил.
Сравнив извлеченные сломанные пружины с купленным аналогом делаем вывод, что пружины совершенно идентичны. Свиты аналоги Autoklakson из стального прутка того-же диаметра, длина пружины одинакова, витки отрезаны верно. Пружина Autoklakson является хорошим аналогом хотя бы с виду. Каковы ходовые характеристики пружин Autoklakson предстоит выяснить.
Замену пружин производил в обратной последовательности:
1. Сжимаем пружину в гараже с помощью приспособления до нужной длины.
2. Одеваем на верхний виток верхнюю подушку.
3. Заводим нижнюю часть пружины в чашку на рычаге
4. Совмещаем отрез витка с соответствующим углублением внутри чашки рычага.
5. Максимально опускаем рычаг подвески ломом вниз.
6. Заводим пружину в верхнее посадочное место не допуская перекоса резиновой подушки.
7. Закрепляем нижнее крепление амортизатора винтом.
7. Расслабляем пружину, высвобождая сжиматель.
8. Не забываем закрепить стойки держателя стабилизатора поперечной устойчивости.
Процедура длительная в силу необходимости использования сжимателя пружин и требующая грубой физической силы, однако простая и не требующая особенной подготовки.
Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
– ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;
– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
– сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Заменяйте пружины в комплекте (левую и правую одновременно).
Вам потребуется приспособление для сжатия пружин.
Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.
1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески»).
3. Выверните болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, извлеките болт (см. «Замена амортизатора задней подвески») и отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние во избежание изгиба штока.
4. Установите приспособление для сжатия пружин…
5. …и сожмите пружину.
6. Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески вниз.
Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание получения травм в результате выстреливания пружины из подвески.
7. Снимите верхнюю…
8. …и нижнюю (показано на снятом нижнем рычаге) прокладки пружины.
Поврежденные прокладки пружины замените новыми.
9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично.
Доброго времени суток!
Произошла одна маленькая неприятность-лопнула передняя пружина.
Почитал в интернете как самостоятельно поменять пружину решил осуществить это самостоятельно.
К сожалению фотографий процесса замены не делал, пост будет только по использованным деталям (может кому пригодится).
Видео замены пружины и стойки можно найти на YouTube Процесс замены передних стоек на FF1
При замене были использованы передние пружины фирмы Lesjofors On-line каталог Lesjofors
При осмотре был выявлен порванный пыльник амортизационной стойки, поэтому был куплен Service Kit от фирмы Sachs — комплект содержит два пыльника и два отбойника (фото стащил с FFCLUB.RU)
Очень удобно при заказе, всего лишь один код.
Также заказал опорные подшипники фирмы INA (при снятии стоек опорники оказались этой же фирмы, только + был логотип Ford).
Опоры взял Myele + заменил Болт, М12Х50мм (передней амортизаторной стойки, он зажимает стойку в поворотном кулаке).
Список использованных деталей:
Пружины Lesjofors (40 275 69) — 2 шт.
Service Kit Sachs (900068) — 1 шт.
Опорный подшипник INA (713002500) — 2 шт.
Опора амортизационной стойки Myele (7141060001) — 2 шт.
Болт, М12Х50мм (1382597) — 2 шт.
Подошло время замены передних пружин.
Для полного комплекта решил доустановить нижние резиновые прокладки от ФФ3 и верхние от Мондео 4.
И заказал усиленные опоры от Куги, новые опорные подшипники, так как старые с вероятностью 99% развалятся при снятии.
Заказано
LESJOFORS 4027603 Пружина подвески FORD FOCUS II 1.6D/1.8/2.0, 1435 руб, 2 шт, 2870 руб
FORD 2036136 Опора амортизатора переднего, 891 руб, 2шт, 1782 руб
SKF VKD35035 Подшипник амортизационной опоры, 491 руб, 2 шт 982 руб
FORD 1683279 Уплотнитель пружины передней подвески, 259 руб, 2 шт, 518 руб
FORD 1541436 Прокладка пружины передней верхняя антискрипная, 234 руб, 2 шт, 468 руб
FORD 1382597 Болт крепления амортизатора, 132 руб, 2 шт, 264 руб
Куплено в наличии во время ремонта
FORD 1 305 329 Пыльник амортизатора переднего, 350 руб, 2шт, 700 руб
Сервис Ключ 77770 Стяжка пружин 270 мм с двойным захватом Proffi в коробке, 1156 руб
Фотографий сделано мало, так как не хотел брать новый телефон грязными руками.
Процесс снятия и разбора стоек описывать не буду, только расскажу с особенностями с которыми столкнулся.
Так как я понадеялся на слабенькие стяжки пружин с гайкой по центру, то случилась у меня неприятность.
Разобрал я ими стойку за 15 минут, но вот стянуть новую пружины эти убогие стяжки уже не смогли.
Мало того что ими работать не удобно — надо крутить гайку по центру ключом на 17, что крайне уныло при наличии нормального инструмента с трещеткой, так еще стянуть новую пружину у них не хватило ни сил, ни хода.
Плюс были обнаружены зажеванные пыльники амортизаторов с отверстиями в нижней части.
Закрыл гараж и поехал на разведку по магазинам.
Найди оригинальные пыльники в праздники оказалось довольно трудной задачей, везде впаривали китайские наборы пыльник + отбойник, который мне и не нужен, мои отбойники живее всех живых, в другом месте оригинальные пыльники продавали по 1000 руб за штуку. В конце концов нашелся магазин с адекватной ценой.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины (см. «Замена колеса»).
Очищаем резьбовые соединения подвески, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40 или керосином.
Специальными стяжками сжимаем пружину до тех пор, пока она не перестанет давить на опорные чашки.
Во избежание травм убедитесь, что стяжки надежно держатся на пружине.
Соблюдая осторожность, снимаем пружину.
Отворачиваем винты стяжек до тех пор, пока пружина не окажется в свободном состоянии. Снимаем стяжки со старой пружины.
Снимаем верхнюю прокладку (она обычно прилипает к опорной чашке балки).
Снимаем нижнюю прокладку.
Деформированные или потерявшие упругость прокладки заменяем.
Прокладки пружины: а — нижняя; б — верхняя.
Сжимаем стяжками новую пружину.
Устанавливаем на верхний конец пружины прокладку, так чтобы конец последнего витка находился в выемке прокладки.
Закрепляем прокладку на пружине шнуром или изоляционной лентой.
Устанавливаем прокладку в нижнюю опорную чашку.
Устанавливаем пружину на место, так чтобы ее нижний конец попал в выемку нижней прокладки.
Снимаем стяжки и устанавливаем колесо на место.
Модель автомобиля Ford Focus 2 обладает подвеской типа Макферсон. Это означает, что подвеска идёт с амортизаторной стойкой в сборе, с верхней опорой и крепящимся к кузову одним нижним рычагом.
Амортизаторная стойка состоит из амортизатора, внутри которого находится масло, газ, либо то и другое, и из стойки, представляющей из себя цилиндрическую железяку. По-сути стойка – это и есть амортизатор с пружиной, опорным подшипником и верхней опорой.
Симптомы указывающие на потребность замены передних амортизаторовЧто понадобиться для замены, подбираем стойки и инструментКак заменить передние амортизаторы на Ford Focus 2Как часто нужно менять амортизаторы, к чему приведет несвоевременная замена
Интересно! Предназначение амортизатора заключается в том, чтобы контролировать с какой скоростью подвеска может двигаться вверх-вниз. Автомобильные амортизаторы контролируют подвеску во время сжатия и при этом уменьшают скорость, с которой высвобождает энергию пружина. Действие амортизаторов происходит путем преобразования энергии движения подвески в тепло.
В случаях, когда пружина проседает, не выдержав нагрузок, передние амортизаторы Ford Focus 2 работают вне расчетного режима и поэтому могут досрочно выйти из строя. Поломка пружины ещё более пагубно влияет на состояние амортизатора.
Симптомы указывающие на потребность замены передних амортизаторов
Неисправности обычно дают о себе знать разными способами. Что касается симптомов, указывающих на потребность заменить передние амортизаторы на Форд Фокус 2, то они следующие:
управляемость машины ухудшилась и это особенно чувствуется на большой скорости;
кузов автомобиля раскачивается при преодолении неровностей на дороге;
при визуальном осмотре передней подвески видно, что корпус амортизатора замаслен;
слышен стук при езде по ямам;
глубоко просажена, либо сломана пружина передней подвески.
Интересно! Ремонт амортизатора телескопической стойки не производят, в силу того, что он редко даёт желаемый результат. Замена переднего амортизатора призвана устранить проблемы, произошедшие в данной части автомобиля.
Что понадобиться для замены, подбираем стойки и инструмент
Для того, чтобы заменить передние стойки амортизаторов на Форд Фокус 2, понадобятся следующие инструменты и запчасти:
амортизатор передний;
ключи на 10, 13, 15, 18;
ключ шестигранник на 6;
отвертка с плоским лезвием;
приспособление для сжатия пружины.
Важно! При выборе амортизатора на свой Форд Фокус 2 потребуется учитывать особенности параметров машины. Производители амортизаторов в пределах одного модельного ряда внедряют разную комплектацию по коробке переключения передач и двигателю. Таким образом, Форд Фокус 2 у которого двигатель 1,4 и МКПП и автомобиль Форд Фокус 2 с дизельным двигателем 2,0 АКПП, дают совершенно разные нагрузки на переднюю ось. Для категории водителей, предпочитающих спортивный стиль езды, линейка включает жесткие амортизаторы, например для авто Форд Фокус 2 Спорт Тренд.
Чтобы понять, какие лучше стойки на Форд Фокус 2, автовладельцу порой приходится перечитать и услышать много отзывов. Оригинальные стойки стоят дороже, чем от других производителей. Наиболее популярными являются такие марки-производители как Бильштайн, Каяба, и Монро. Они имеют некоторые отличия по жесткости и в цене. Порой владельцу Форд Фокус 2 доводится перепробовать разные варианты, прежде чем найти свои оптимальные стойки амортизаторов.
Как заменить передние амортизаторы на Ford Focus 2
Для замены передних амортизаторов на Ford Focus 2 нужно обзавестись необходимыми инструментами и запчастями, после чего можно непосредственно браться за работу.
Первым делом необходимо снять амортизаторную стойку с машины. Для этого устанавливают противооткатные упоры под задние колеса, используется стояночный тормоз.
Решетку короба воздухопритока и водоотводящий щиток необходимо демонтировать.
Со стороны амортизаторной стойки которую нужно снять, демонтируем переднее колесо.
Из отверстия в кронштейне, который находится на амортизаторной стойке извлекаем тормозной шланг.
Верхний шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости машины извлекаем из отверстия в кронштейне.
Необходимо ослабить затяжку и открутить крепежный болт, достать его из соединения поворотного кулака с амортизаторной стойкой.
Разжать соединение при помощи молотка и зубило.
Две крепежные гайки нужно открутить на распорной планке.
Три крепежных болта на амортизаторной стойке необходимо открутить и извлечь.
Снять распорку с машины.
Разъединить поворотный кулак и амортизаторную стойку.
Амортизаторную стойку необходимо снять с машины.
На пружину амортизаторной стойки установить приспособление для сжимания пружин.
На следующем этапе нужно сжать пружину.
Гайку штока амортизатора необходимо открутить и зафиксировать шток от поворачивания при помощи дополнительного гаечного ключа.
При помощи отвертки необходимо поддеть защитный чехол стойки амортизатора.
Верхнюю опору с буфером хода сжатия отсоединить от амортизатора.
Снять пружину передней подвески с амортизаторной стойки.
Снять защитный чехол, который необходимо заменит новым в случае обнаружения дефектов и повреждений.
Снять защитный колпак амортизатора.
Амортизатор нужно поставить вертикально, после чего пару раз опустить и поднять до упора шток. Хороший амортизатор обеспечивает легкое перемещение, без шумов. Иначе необходимо заменить переднюю амортизаторную стойку в сборе.
Необходимо осмотреть все детали амортизаторной стойки и при обнаружении дефектных элементов их необходимо заменить новыми.
Сборка производится в обратном направлении.
Все снятые детали и амортизаторную стойку необходимо установить в обратной последовательности.
Важно! Амортизаторы нужно заменять только парами. Одновременно необходимо установить новые левый и правый амортизаторы.
Как часто нужно менять амортизаторы, к чему приведет несвоевременная замена
Менять амортизаторы следует по мере их выхода из строя. При разных стилях езды, это может быть несколько лет, а может и раз в год. А вот можно ли временить с заменой амортизаторов или необходимо сразу устранять проблему, подскажут встречающиеся последствия езды с плохими амотризаторами.
Амортизаторы выполняют очень важную функцию в автомобиле. Они поглощают и гасят удары и колебания. Износ амортизаторов приводит к тому, что все нагрузки и вибрации передаются кузову. Также происходит повышение нагрузки на узлы и детали ходовой части, а это ускоряет их износ.
Для автоматической коробки передач очень пагубное влияние оказывают повышенные вибрации в трансмиссии, и со временем АКП может даже выйти из строя.
Критично и то, что плохой амортизатор не может обеспечить постоянный контакт колес и дороги, часто происходит блокировка колес и это указывает на снижение безопасности. При резких маневрах и на больших скоростях ухудшается управляемость автомобилем, шины изнашиваются неравномерно, увеличивается тормозной путь.
Последствия несвоевременной замены амортизаторов пагубны для состояния многих деталей машины. Поэтому рисковать и тянуть с заменой амортизаторов не стоит, чтобы не оказаться в ситуации, когда требуется глобальный ремонт автомобиля.
Агата
…какой ты нудный
Баг
ТОЧИТЬ НУЖНО СПЕЦ ДЕТАЛИ У ТОКАРЯ Ж)) Мне друг сказал на си максе и без передней пружины куча чем руки занять ))
Сократ Стеквашев
А как заменить передние стойки не снимая пружин на 124
Игнат
У коллеги с работы на си макс с передней пружиной пока все слава богу нормально… ну и зачем этот шрот нужен
Акоп
Нахер мудрить,пара стяжек стоит 450р. А глаз…
Мовшовин Кондрат
Неплохо, если более обстоятельно по передней пружине порекомендовал бы ) О, машина с нашего автохауса :)!!!
Все сервисы по ремонту Ford C-MAX на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена передних пружин Ford C-MAX
Балта
Чистенько под капотом) может все таки помыли)
Ариша Саричева
У нас тсм погрузчик тормоз заклина что надо делать скажите пожалуйста переднее мост и задник мост внутри салник меняли уже серамно клинит
Peony
Слипкнот рулит)
Jay
Я думал что на 7см будут шрусы выпадать с коробки… А ты смотри… не…
Brion
А эти наконечники в точности совпадают с оригиналом, что встали точно, как родные и не нужно регулировать? Периодические геморрои с передней пружиной это еще что )))
Илкин
так у тебя стойки пертвые
Даночка
Альберт, пружины же находятся в напряжении, чем и как их стягивать?
Адилжан
Никаких герметиков там не надо
Fitzsimmons
ПО мужиковски маханул пружины.
Ann
Мне друг сказал на си макс и без передней пружины много чего навернулось Ж)) Как к таким … люди заезжают на ремонт???
Thom
название трека в конце видео пожалуйста.
Огден
не в коем случаии не делайте как на видео..я про запрессовку подшипника через молоток!!только пресс!!!в 90 %после молотка подшипник сразу заклинит так как сепоратор там пластмасс.
Yaman
Здpaвcтвуйте! Бывало ли у Вac тaк: Вы сняли хорoшeе видeо, пoтpaтили кучу врeмени нa монтaж, влoжили душу, но пpоcмoтрoв oнo не нaбиpaeт? Вcе дeлo в том, чтo для нaбоpа пpосмотрoв сpaзу пoслe публикaции рoлика eму нeoбходимо дaть стaртовый ‘толчок’ в видe нecкoлькиx тысяч пpоcмотрoв. Для этoго oтлично подходит cервиc ‘Вибум’, в кoтoрoм за пapу кликов можно paзмeстить вaшe видеo нa cотняx площaдок. C Cервиcом Вы получaете: — Живые пpоcмотры на Вaши видeoролики — Пpироcт подписчиков на канал — Стартовый ‘толчок’ для вашeгo видeo, поcлe котopoгo oнo aктивнee подхвaтываетcя aлгopитмами YouTube и начинаeт приносить пpоcмoтры уже нa автoмате — Никаких бoтoв и нaкpуток, тoлькo реaльные пользoвaтeли, котoрым интepеcен Ваш контeнт — Cервис нe нaрушaет прaвила YouTube *Оценить рaбoту ceрвиca можно тут:*
Изя Андрухаев
Теперь поставишь его на ветряк
Феруза
Скинь пожалуйста артикул шруса???
Bao
У моего приятеля на си макс и без передней пружины много чего чинить Ж)) И сальник только один потек и то слабо.шушит движок,а многие катают пока не отвалится
Ибрагим
Ребёнок — чудо)
Fleming
Верхняя пружина перепутана перепутана сторонами, не прижимает стопорный механизм планки
Дранеев Муслим
Редкие трудности с передней пружиной это еще что 😉 А я бы взял болгарку и снял все попроще и побыстрее)
Григорий
отличное видео! Номер пыльника не подскажете? спасибо
Сильвия
офигенная озвучка — пацанчики жгут, мне понравилось, и весело и наглядно >) Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по передней пружине на си максе.
Wakefield
Тоже хочу сказать что стяжки у вас стремные..тем более стягивать одной!..и не беритесь за пружину одной рукой за разные витки…в случае соскальзования стяжки порвет кисть…берегите себя
Полет
Брат задный сторано стучит
Ремонт подвески Москвич 2140 (после 15 лет и 13 тис км за спиной) Редкий случай!
Ремонт Jeep Grand Cherokee.часть 1
Какие пружины поставить на ниву 3д
Сколько стоит передняя подвеска в Альфа Ромео 156 (бюджетненько)
Сузуки витара эскудо замена пружины здание XL-7
Проставки под пружины санта фе
Volvo s60. Меняем стойки и пружины
Процесс замена передних амортизаторов
Замена пружин, опор и опорных подшипников на Ford focus II
Замена втулок стабилизатора на Ford Fusion
Shaaban написал(а)
Купил я задние.Этикетка темная и помечена маркером как на тех что вы зовете левыми,но за то акцизка с играющей галлограммой и надписью оригинальные детали,прут 12,2мм. Думаю это разные конторы для Лада работают
Edwin написал(а)
Это не форд фокус?
Панама Тушнеков написал(а)
Оставляйте комментарии. Обязательно всем отвечу.
Kopecky написал(а)
Молодец.и голова есть и руки
Кэш написал(а)
а слово картаж как режет слух
Ида написал(а)
Такой люфт можно и в любой момент определить тупо покачав колесо на асфалте)
Жамила написал(а)
Лайк лютым хабаровским мастерам!
Валерьян написал(а)
Привет, Миша. у меня есть ф.ф 2 месяц назад мастера поменяли ремень ГРМ, я только ездил около 1000 км случайно не стал заводится. это случилось вчера, мастер посмотрел гаварит загнуло клапана, из чего может быть?
Аскер Зеннатулин написал(а)
Приходится чем то жертвовать, Михаил с пружинами явный перебор в принципе я от тебя не болеет ушел. Пыльники летят, шрусу достанется, салейнблоки умирают, но высота перекрывает все.
Колька Ильчин написал(а)
а где машина то? ты на что проставки поставил?
Ваге написал(а)
автор молодец газуй. Великий русский язык
Ховачев Фернандо написал(а)
Приехал в автосалон с фингалом — не доверили вести во время тестдрайва
Воцкий Иво написал(а)
а можно подрезать чуток чтоб не задевала пуржину..?
Нагима написал(а)
Ведущий просто красавчик, очень интересно смотреть. Настоящий Приморец уважающий праворукий
японский автопром.
Алиф написал(а)
День добрый,Андрей.Тут такой вопрос: заменил верхние опоры,были порваны и при замене обратил внимание что штока стоек при утапливании поднимаются,но не на всю длину.Если потянуть,то вытягивается но при отпускании втягивается до прежнего состояния.Вот и хотелось бы у знать у вас так же было (как я понял у вас тоже пруль японский) или шток выходил полностью.Перерыл весь интернет мнения разнятся,кто пишет так должно быть,кто пишет неисправны.Не хотелось бы просто исправные заменить.Подскажите если помните.Спасибо.
Ахмад Мамленков написал(а)
нафиг крышки пружинку вытащил из под звезды и с снаружи поставил и красота полный привод за 10 минут 6граник и отвёртка
Мкртичев Дени написал(а)
Блин!Ставлю на паузу и мотаю обратно на саморезы.
Христос написал(а)
А гайковерта нет в автосервисе?С ним в три сек..сайлентблок вошел бы.
Magan написал(а)
на последнем диске, если просверлить шесть дырок, пружины в выемки не попадут!
Азам написал(а)
Параллелил со стопами, интересно смотрится. Нажимаешь на стоп и горит весь верхний конус.
Лазиз написал(а)
Товарищ автор. Вы действительно ничего не понимаете. Кто вам сказал что такую подушку надо качать 1.5 АТМ? Вы сами не могли догадаться что для пустого авто это очень много. И, кстати. Подушки которые ставятся в пружину, а не в стойку, работают лучше. Они больше, мягче и более эластичнее.
Так что то, что вы отговариваете от покупки- считаю не совсем правильным.
Добавить комментарий
Замена пружины передней подвескиПружины подвески являются ключевой частью системы подвески вашего автомобиля. Эмм … мне действительно нужно было тебе это сказать? Если вам не очень нравится, что такое система подвески, поверьте мне, когда я скажу три вещи: Во-первых, это важно. Очень важно. Во-вторых, это помогает вашему автомобилю хорошо водить. В-третьих, ваша задница чувствует себя лучше всего, когда ваша система подвески полностью исправна.Ладно, перейдем к делу. В вашем автомобиле на каждом колесе установлена пружина подвески. Хотите угадать, какое из колес имеет пружины передней подвески? Пружины подвески обычно представляют собой стандартные витые пружины, поэтому их иногда называют винтовые пружины или винтовые пружины подвески, если вы действительно хотите быть чрезмерно многословным. Они располагаются между верхним и нижним рычагами управления и поглощают удары во время движения вашего автомобиля. Вот и все. Ваш автомобиль преодолевает множество неровностей дороги, таких как выбоины, лежачие полицейские и случайные предметы, которые некоторые идиоты не пристегивали к задней части своих грузовиков.Но поездка обычно довольно плавная, благодаря пружинам подвески, поглощающим значительную часть этого удара. Пружины — это то, что позволяет подвеске двигаться вверх и вниз по дороге, а не всему автомобилю. Это предотвращает попадание удара в раму машины и людей, сидящих в ней. Пружины передней подвески не только поглощают удары, но и помогают выдерживать вес вашего автомобиля, что очень важно. Итак, если вам нравится, когда ваша машина сидит на нужной высоте, вы можете поблагодарить пружины подвески.Пружины передней подвески чрезвычайно прочные и обычно служат в течение всего срока службы автомобиля. Однако если у вас нет, их нужно будет заменять парами. Придется заменить обе пружины передней подвески. И последнее замечание: замена пружин подвески может быть опасной, учитывая давление, удерживающее их на месте. Так что не стоит слишком сильно углубляться в свои навыки работы с автомобилем только потому, что вы добавили немного жидкости для стеклоочистителя. Оставьте это профессионалам.
× Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.
888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигациюПриостановка.com parts — одни из лучших деталей подвески, которые вы можете купить для своего Ford Focus. Но не верьте нам на слово. Узнайте, что другие клиенты говорят о Suspension.com Parts.
Конечно, они нам нравятся, но мы их продаем. Нам нравится ЛУЧШЕ то, что мы продаем. Теперь люди, которые потратили свои с трудом заработанные деньги на что-то … они дадут вам знать, если какая-то часть их подведет. Вы можете прочитать КАЖДЫЙ отзыв клиентов о торговой марке Suspension.com. Найдите время и просмотрите, мы думаем, вам понравится то, что вы видите.Когда вы будете достаточно убедительны, вы можете купить запчасти Ford Focus на Suspension.com, которые не будут просто продавать вам запчасти, они будут стоять за них ГОДЫ.
Гарантии и последовательность — ключевые приоритеты Ford, известного автомобильного дилера, чье имя известно своим превосходством.В последние годы компактный дизайн и экономичная цена автомобилей Ford отличались плавностью вождения и большим расходом топлива. Когда для вашего стиля вождения требуются способность к экономии газа и надежность, покупатели автомобилей выбирают автомобили, разработанные Ford. Вы можете положиться на неподражаемый Ford, который обеспечит вам быстрое управление и лишнюю мощность. Что касается надежности и производительности, покупатели автомобилей будут довольны надежным автомобилем производства Ford. Чтобы сохранить комфорт и стиль, которые вы выбрали для своего Ford Focus, очень важно устанавливать только самые надежные и дорогие детали.Если возникла проблема или компонент необходимо заменить, не экономьте на второсортной детали. Этот Ford Focus стоит подходящих автомобильных запчастей для работы с максимальной эффективностью. Спортивные компактные автомобили Ford известны своим инновационным дизайном и простотой в обращении, а также их топливной экономичностью и надежностью на дороге. В вашем очень красивом Ford обтекаемая трансмиссия обеспечивает поистине исключительное чувство дороги. Автовладельцам, которые придают большое значение надежности и технологиям, можно доверять компании Ford.Автолюбители, которые в восторге от мощных автомобилей, знают, что нет ничего важнее, чем установка запчастей высочайшего качества. Если вы купили высокопроизводительный автомобиль, чтобы насладиться его выдающейся мощностью и производительностью двигателя, застрахуйте свои вложения и покупайте новые первоклассные запчасти. Поскольку стойки Ford Focus обеспечивают амортизацию подвески и боковую поддержку, они значительно крупнее и прочнее обычных винтовых пружин. Стойки Ford Focus закрепляют за собой роль амортизатора и горизонтальной опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески.Стойки MacPherson Ford Focus являются наиболее распространенной разновидностью, устанавливаемой в системах подвески автомобилей, и объединяют в одном устройстве амортизатор и пружину. Стойки Ford Focus автомобиля действуют как амортизаторы, аналогично амортизаторам, но стойки также действуют как структурная опора для системы подвески автомобиля. Поскольку стойки Ford Focus влияют на управляемость автомобиля, они считаются важнейшими элементами безопасности. Когда вы купили этот Ford Focus, вы выбрали автомобиль с исключительными характеристиками и выдающимся внешним видом; вы захотите поддержать свое решение, выбрав самые качественные детали.Ford Focus необходимо поддерживать в рабочем состоянии и обслуживать по мере необходимости; это означает выбор правильных новых или OEM-компонентов.
У нас в наличии следующие марки стоек для Ford Focus: Запасные частиMonroeUnityKYBGabrielAPITRQMotorcraft
Ford Focus — это ответ Ford на экономичность и надежность. Он может похвастаться отличной топливной экономичностью и год за годом выглядит все лучше.Чтобы сохранить экономичность, важно не отставать от технического обслуживания. Иногда вам нужно проверить свои стойки на вашем Focus, если вы слышите стук, когда вы проезжаете неровности на дороге. Вы можете снять колесо и увидеть стойки и амортизаторы Ford Focus. Стойка вашего автомобиля является частью конструктивной части системы подвески. Он прикрепляется к верхней части шасси автомобиля и спускается к ступице колеса. Пружина автомобиля опирается на платформу на стойке вашего автомобиля.Пружина контролирует отскок и движение вашего автомобиля, когда вы проезжаете неровности на дороге. Если поездка слишком бодрая или неудобная, возможно, пришло время для новых деталей подвески, возможно, даже для пружины Ford Focus.
Цена отложить
Если вы отложите замену какой-либо изношенной или сломанной части автомобиля, это может привести к замене других частей. Отсутствие замены стойки может вызвать ненужное давление на ступицу колеса. Это в основном та область, где собраны все детали подвески ваших колес.Изношенные стойки Chevy Cobalt или стойки Honda Civic могут изменить управляемость каждого из этих автомобилей. Оба обстоятельства также могут повлиять на то, как работает каждая машина, а также на то, как работает ваша. Это давление также может привести к неравномерному износу шин, что приведет к преждевременной замене шин. Фактически, существует коллективный иск против Ford Focus 2005-2001 модельного года. Утверждается, что в подвеске имеется дефект конструкции или изготовления, который вызывает «катастрофический износ шин». Это может привести к аварии, особенно в плохую погоду со скользкой дорогой.
Aftermarket
В зависимости от приобретаемых амортизаторов и стоек вы можете по-разному ощущать езду и управляемость. Некоторые улучшают устойчивость, а другие могут дать вам более жесткое ощущение на неровностях дороги. Если вам нужны новые стойки Honda Civic или стойки Ford Escape, вы можете найти отличные послепродажные стойки, которые доступны для вашего автомобиля и могут прослужить дольше, чем оригинальные. Деньги, которые вы потратите, и тип стойки, которую вы выберете для своего Focus, будут определять качество езды, которую вы получите.
Цена экономичности
Вы потратите от 365 до 464 долларов на амортизационные стойки Ford Focus 2002, устанавливаемые только на переднюю часть вашего автомобиля. Конечно, вы потратите дополнительные деньги, если сделаете свои задние стойки, рычаги управления или шаровые опоры и втулки. Форумы и онлайн-видео могут стать большим подспорьем в этом процессе, если вы впервые пытаетесь выполнить работу самостоятельно. Чтобы найти нужные стойки, посетите PartsGeek.com. Это снизит стоимость замены стойки Ford Focus. Мы продаем автозапчасти и аксессуары для вашего Ford Focus только через Интернет.У нас нет расходов на большую арендную плату и большое количество сотрудников. Наши низкие накладные расходы означают низкие цены для вас.
Стойки доступны для следующих лет Ford Focus: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 18 , 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00. Эту деталь также иногда называют амортизатором Ford Focus.У нас есть запасные части стойки для большинства моделей Ford, включая F150, Taurus, Explorer, Mustang, Escape, Expedition, Fusion, Escort, Edge, Windstar, Five Hundred, Freestyle, Fiesta, Flex, Crown Victoria, Thunderbird, Transit Connect, Contour, Explorer Sport. Trac, Taurus X, Freestar, Probe, Police Interceptor Utility, Festiva, C Max, Tempo, Police Interceptor Sedan, Transit-250, Transit-350, Fairmont, Transit-350 HD, Aspire, F150 Heritage, Ranger, Transit-150, Special Service Police Sedan, F250 Super Duty, F350 Super Duty, F250 и LTD.
Получите удар! Устали от стандартного внедорожника-Esque. Высота установки в фокусе? Приобретайте комплект понижающих пружин и сходите с ума в своем гараже!
Требуемое время:
Несколько часов (но оно того стоит!)
Процедура:
Замена задней винтовой пружины:2) Снимаем колесо.
3) снова используя напольный домкрат с деревянным бруском для защиты деталей подвески, поднимите нижний рычаг, чтобы оказать некоторое давление на заднюю пружину.
4) Снимите болт, крепящий задний стабилизатор поперечной устойчивости к рычагу. Снимите также втулки.
5) Снимите болт и гайку нижнего рычага управления.
6) Медленно опустите напольный домкрат, чтобы разжать заднюю пружину. Сохраните резиновую ножку, которая вышла с пружиной, вам нужно будет использовать эту деталь повторно.
7) Поместите резиновую ножку в верхнюю часть задней пружины вторичного рынка, обращая внимание на выемку. Он подойдет только одним способом. Выровняйте это.
8) Поместите нижнюю часть пружины в нижний рычаг управления и, используя домкрат, поднимите ее на место. Обязательно верните резиновую ножку в правильное положение, прежде чем прикладывать усилие к пружине.
9) Снова поднимите поперечный рычаг с домкратом. Как только вы вернете нижний рычаг на место, установите на место гайку и болт, удерживающие его вместе.
10) Установите на место втулки и болты концевой тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
11) Вытащите домкрат из-под него и установите колесо.
12) Опустите автомобиль и затяните зажимные гайки.
Повторите тот же процесс для задней правой части автомобиля.1) Ослабьте болты крепления колес, поднимите левую заднюю переднюю часть автомобиля и поместите под нее домкрат. Опустите домкрат.
2) Снимаем колесо.
3) снова используя напольный домкрат с деревянным бруском для защиты деталей подвески, поднимите нижний рычаг, чтобы оказать некоторое давление на переднюю пружину.
4) Снимите болт, крепящий передний стабилизатор поперечной устойчивости к стойке. Снимите также втулки.
5) Снимите тормозную магистраль с кронштейна стойки. Для этого вам может потребоваться оторвать фиксирующий зажим.
6) Снимите верхний болт, крепящий узел шпинделя колеса к стойке.
7) Снимите болт, крепящий конец рулевой тяги к переднему шпинделю, и сдвиньте его в сторону.
8) Снимите болт переднего шпинделя с основания стойки.
9) Под капотом есть три болта крепления стойки. Снимите их.
10) Отодвиньте ступицу колеса и тормозной механизм в сторону и опустите стойку и пружину из-под автомобиля.
Примечание: вы можете немного ослабить 3 гайки под капотом.Вы должны нажать на поворотный кулак и рычаг управления вниз и снять нижнюю часть стойки с подвески, прежде чем вы сможете полностью вытащить ее из стойки стойки, так что вы можете подождать, чтобы полностью открутить 3 гайки, пока не получите стойка свободна от остальной части системы подвески.Будьте очень-очень-очень осторожны при сжатии пружины или работе со сжатой пружиной (или рядом с ней). Эта штука выдерживает более 1/4 общего веса вашего автомобиля. Если он вырвется из пружинного компрессора, все, с чем он столкнется, получит удар с силой около 600 фунтов.Не смешно. Люди умирают от таких вещей. Здесь у нас нулевая ответственность. (Прочтите Заявление об отказе от ответственности на первой странице) Если у вас есть сомнения, отнесите стойку в профессиональный магазин, чтобы они установили пружины для вторичного рынка на ваши стойки.
11) Используя пружинный компрессор, приложите достаточное усилие, чтобы пружина не касалась верхнего держателя пружины.
12) Очень осторожно снимите болт, удерживающий фиксатор пружины. Возможно, вам понадобятся ударные инструменты, но это можно сделать и без них.
13) Снимите сжатую пружину со стойки. Осторожно ослабьте натяжение пружины приклада, направьте ее подальше от всех объектов, включая себя и других людей. Есть хороший шанс, что эта штука полетит!
14) с помощью пружинного компрессора сожмите неоригинальную пружину.
15) Установите его поверх стойки. (Правой стороной вверх, пожалуйста!)
16) Заменить фиксатор пружины и болт.
17) Осторожно снимите напряжение с вторичной пружины и убедитесь, что она правильно установлена.
18) Поднимите стойку в сборе обратно в автомобиль, переустановите и затяните 3 гайки, удерживающие стойку в сборе.
19) установите колесо на место и скрепите все вместе болтами.
20) Замените тормозную магистраль в удерживающий кронштейн. Замените все зажимы, если вам пришлось их удалить.
21) Заменить колесо
22) Опустите автомобиль и затяните гайки крепления.
Повторите инструкции по установке правой передней пружины.
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставленыFocus Electric; Обработка подвески; Левый; С 04.02.13.Focus Electric; Обработка подвески; Левый; До 04.02.13. Focus Electric; Обработка подвески; Верно. Focus Electric; Подвеска для тяжелых условий эксплуатации; Левый. Focus Electric; Подвеска для тяжелых условий эксплуатации; Верно. Focus Electric; Левый. Focus Electric; Подвеска производительности; Левый. Focus Electric; Подвеска производительности; Верно. Focus Electric; Верно. Focus Electric; Стандартная подвеска; Левый; С 05.12.12. Focus Electric; Стандартная подвеска; Левый; К 05.12.12. Focus Electric; Стандартная подвеска; Верно; С 05.12.12. Focus Electric; Стандартная подвеска; Верно; К 05.12.12.Focus Electric; Туринговая подвеска; Левый; С 05.12.12. Focus Electric; Туринговая подвеска; Левый; К 05.12.12. Focus Electric; Туринговая подвеска; Верно; С 05.12.12. Focus Electric; Туринговая подвеска; Верно; К 05.12.12. Focus Electric; Код BV61-5310-MD. Focus Electric; Код BV61-5310-NF. Focus Electric; Код BV61-5310-NG. Focus Electric; Код CV61-5310-DG. Focus Electric; Код CV61-5310-SG.
Focus Electric; Код BV61-5310-MD.
Когда вы водите один и тот же грузовик в течение нескольких лет, вы обязательно столкнетесь с проблемами с производительностью автомобиля в тот или иной момент. Хотя многие из этих проблем сводятся к проблемам с различными компонентами двигателя, некоторые из них связаны с системой подвески, а именно из-за изношенных пружин.
Если в вашем грузовике используются винтовые пружины, может возникнуть несколько проблем. Поэтому очень важно остерегаться следующих симптомов поломки винтовой пружины:
Любой из этих симптомов может незаметно подкрасться и указать на серьезную проблему к тому времени, когда они привлекут ваше внимание.Важно, чтобы вы начали действовать в тот момент, когда заметили один из этих симптомов.
Заводская винтовая пружина
Винтовые пружины и амортизаторы являются критически важными компонентами подвески в любом грузовике, где вместо листовых рессор используются винтовые пружины. Чтобы грузовик ехал на ровной высоте и выдерживал собственный вес, винтовые пружины должны оставаться в оптимальном состоянии в течение всего времени, в течение которого вы владеете и управляете транспортным средством.
Когда винтовые пружины выходят из строя, это может вызвать множество проблем, как неудобных, так и опасных. Без набора винтовых пружин, которые функционируют и обеспечивают подвеску, достаточную для веса грузовика, движения транспортного средства неизбежно станут все более нестабильными и резкими.
Очень важно понимать ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о винтовых пружинах. Вот несколько часто задаваемых вопросов и наши ответы.
1. Как долго служат винтовые пружины?
На самом деле не существует установленных сроков, в которые истекает срок годности винтовых пружин. Некоторых катушек хватает на весь срок службы автомобиля, в то время как другие выходят из строя раньше.
2. Что вызывает поломку винтовой пружины?
Винтовые пружины редко ломаются, но со временем они могут серьезно изнашиваться, когда грузовик движется в опасных условиях с бесконечным потоком воды и грязи.
3.Можно ли водить машину со сломанной винтовой пружиной?
Нет. Было бы очень опасно ездить на автомобиле со сломанной спиральной пружиной. Поищите решения, прежде чем снова эксплуатировать автомобиль.
4. Износятся ли винтовые пружины подвески?
Иногда. Продолжительное и постоянное пребывание в воде может вызвать ржавчину родника. Точно так же постоянная перегрузка автомобиля может привести к износу пружины. Важно использовать прочные винтовые пружины.
Вот несколько симптомов, которые позволят вам узнать, износились ли винтовые пружины.
1. Острое провисание автомобиля
Набор винтовых пружин предназначен для уравновешивания веса грузовика вдоль днища, на которое приходится львиная доля веса любого грузовика. Без этих пружин грузовик может провисать вниз, особенно если грузовик загружен на полную массу.
Когда ваш грузовик начинает проседать, проблема может стать заметной по нескольким причинам. Поначалу провисание может быть незначительным, но со временем вы можете почувствовать его, когда сядете на сиденье водителя. Если вам кажется, что вы наклоняетесь во время вождения, это, скорее всего, результат провисания.
Проседание также может стать заметным с визуальной точки зрения, если вы припаркуете грузовик на ровной дороге или подъездной дорожке. Если вы видите небольшой наклон вниз между передним и задним бампером, когда смотрите на автомобиль сбоку, это, скорее всего, результат ослабления винтовых пружин.
Если грузовик сутулится, даже когда задняя часть пуста, значит, проблема с подвеской. Пружины предназначены для дополнительного подъема спины. Дополнительный подъемник предназначен для предотвращения провисания грузовика после загрузки. Таким образом, пустой грузовик должен иметь небольшой подъем сзади, в то время как загруженный грузовик должен быть плоским. Любая сутулость обычно означает проблемы с подвеской.
В некоторых случаях, связанных с проблемами подвески, провисание будет более выраженным с одной стороны.Этот симптом указывает на то, что винтовая пружина на одном конце изношена больше, чем на другом. В любом случае проседание транспортного средства — это проблема, которую необходимо устранить, как только она привлечет ваше внимание, особенно если проблема очевидна, когда грузовик пуст. Если вы откладываете исправление этой ситуации, вес транспортного средства может испортить ось.
2. Необычный износ шин
Когда винтовые пружины изнашиваются и в конечном итоге ослабляют систему подвески грузовика, основная тяжесть лишнего веса обычно ощущается на задних шинах.По мере нарастания проблемы шины изнашиваются и обдираются задолго до того, как вы в противном случае должны были бы заменить шину. Конечно, если шины будут сняты, их необходимо немедленно заменить, как и винтовые пружины, прежде чем у вас случится взрыв на дороге.
Износ шин также может быть более медленным и менее заметным признаком ослабления винтовых пружин. Если пружины изнашиваются постепенно, распределение веса на шинах будет постепенно нарушаться. Следовательно, шины будут прижиматься к дороге под неправильным углом и постепенно смещаться.
Имейте в виду, что грузовик, его шины и система подвески рассчитаны на определенную балансировку и распределение веса. Когда баланс выходит из строя, это сказывается на всем. Следовательно, когда шины несут нечетное распределение веса, резина склонна изнашиваться необычным образом.
Проблема с смещенными и странно изношенными шинами может быть особенно опасной, если вы регулярно перевозите тяжелые грузы по сложной местности. Когда шины становятся неспособными должным образом управлять ровными дорогами и шоссе, просто представьте себе влияние гравийных дорог и холмов на резину.
3. Беспокойный шум
Одним из больших преимуществ винтовых пружин и амортизаторов является то, что они ограничивают уровень шума, который ваш грузовик мог бы издавать вдоль днища, если бы не было системы подвески. При всем давлении и напряжении между весом транспортного средства и осью и колесами грузовик был бы шумным, а также неудобным для вождения.
Исправный набор винтовых пружин и амортизаторов вряд ли создаст много шума, если вообще будет.Если ваш грузовик со временем стал шумнее, это может быть признаком того, что пружины и амортизаторы подлежат замене. Проблема может быть заметна, когда вы проезжаете по дорожным препятствиям и лежачим полицейским, поскольку эти и другие дефекты имеют тенденцию заставлять автомобили прыгать.
Как и в случае с другими симптомами проблемы, шум может начинаться слабо — возможно, даже незаметным, если вы привыкли отключать легкий автомобильный шум — но постепенно становиться громче по мере износа катушек.Рано или поздно, когда грузовик станет менее комфортным в управлении из-за его ослабленного баланса и устойчивости, вы в конечном итоге заметите эти звуки проблемы.
В любом случае, чрезмерный шум из-под вашего автомобиля необходимо проверить, как только вы заметите его. Даже если звук исходит от других компонентов и не имеет ничего общего с подвеской, вам все равно следует немедленно проверить проблему. Если шум действительно вызван неисправными цилиндрическими пружинами и амортизаторами, проблема, скорее всего, настолько серьезна, что замена пружины станет неизбежным приоритетом.
4. Подскакивающее транспортное средство
Один из самых очевидных и пугающих признаков плохой системы подвески — это резкие и непреднамеренные движения автомобиля любого рода. Когда дело доходит до симптомов неисправности винтовой пружины, такие движения обычно проявляются в виде скачков. Если автомобиль кажется неспособным справиться даже с самыми медленными столкновениями с лежачими полицейскими без чрезмерного отскока, возможно, у вас изношен комплект винтовых пружин и амортизаторов.
Если ваш грузовик резко подпрыгивает, когда вы проезжаете неровности и дорожные препятствия, даже когда вы замедляете движение, пришло время проверить ваши винтовые пружины. Для многих владельцев грузовиков эта проблема постепенно накапливается со временем и поэтому не диагностируется до тех пор, пока износ пружин не станет серьезным. Следовательно, как только вы обнаружите эту проблему, вы должны принять меры.
Грузовик с плохими цилиндрическими пружинами также может подпрыгнуть, когда вы едете по гравию или неровной местности.Например, когда вы едете по каменистой проселочной дороге, неровности дороги, естественно, создают неровности для шин. Из-за отсутствия достаточной подвески и амортизации неровности будут перемещаться в кабину, где их почувствуете вы и ваши пассажиры.
По мере того, как проблема усугубляется, и винтовые пружины становятся менее эффективными для поглощения ударов и амортизации движения между осью и шасси, грузовик может начать подпрыгивать каждый раз, когда вы переключаете передачи.Если вы больше не можете переключаться с первой на пятую передачу без резких движений автомобиля по кабине, вероятно, это связано с тем, что винтовые пружины нуждаются в немедленной замене.
5. Резкое раскачивание автомобиля
Еще один страшный симптом плохих амортизаторов и винтовых пружин — это раскачивание грузовика. Подобные проблемы возникают из-за отсутствия стабилизации, которую должна обеспечивать исправная система подвески. Если катушки ослабевают с одной или обеих сторон автомобиля, покачивание может быть одним из побочных эффектов.
Качание автомобиля чаще всего происходит при резких поворотах на перекрестках или при выезде на проезжую часть. Поскольку колеса теряют стабилизирующую силу системы подвески, они неизменно теряют сцепление с землей. Когда передние колеса поворачивают грузовик вбок, задние колеса имеют меньшую централизацию в автомобиле с плохой подвеской.
Возможно, наиболее опасными местами, где может возникнуть эта проблема, являются автострады, где грузовик с плохими пружинами может раскачиваться, когда вы проезжаете между перекрестками.В любом случае раскачивание транспортного средства является сигнальным признаком того, что вам нужно взять фонарик под грузовик и проверить винтовые пружины на наличие следов ржавчины, износа или других дефектов.
Винтовые пружины заменять опаснее, чем листовые рессоры, из-за сжатой энергии в витке. Очень важно убедиться, что старая пружина извлекается и разжимается медленно. Для замены винтовой пружины вам потребуется следующее:
При замене винтовой пружины с одной стороны лучше всего заменить и другую пружину, даже если только одна из текущих пружин обнаружила признаки неисправности.Это обеспечит соответствие обеих пружин номиналом и посадкой. Когда пружины заменяются в разное время, они могут быть несовместимы и вызывать проблемы со стабильностью подвески.
Когда вы заменяете цилиндрическую пружину в первый раз, это может занять несколько часов. Попробуйте выбрать свободный день, который вы можете посвятить проекту.
Для замены винтовой пружины поднимите грузовик с помощью домкрата и закрепите подвешенное транспортное средство с помощью домкрата.Открутите и снимите шину с той стороны, которую вы планируете делать в первую очередь. Завершите одну сторону, прежде чем начинать другую, так как это даст вам что-то, на что можно ссылаться, если вы запутаетесь, когда будете повторно прикреплять детали на первой стороне.
Снимите следующие детали:
Возможно, вам понадобится сжать пружину. Для этого поверните сквозной болт, чтобы равномерно сжимать или разжимать змеевик.Выньте старую цилиндрическую пружину.
Сожмите запасную пружину. Установите новую катушку и снова установите снятые детали. Также снова установите верхнее / нижнее седло змеевика.
Разожмите новую катушку и затяните крепеж.
Повторите эти шаги с другой стороны грузовика. После того, как вы завершите обе установки, покатайтесь на своем грузовике, желательно в тихой тестовой зоне, где поблизости нет других транспортных средств. Грузовик едет плавнее и тише, чем раньше? Если да, то вы выполнили свою первую замену цилиндрической пружины.
На протяжении всего времени, пока вы владеете грузовиком и управляете им, очень важно следить за тем, чтобы система подвески оставалась исправной и оптимальной для устойчивости и поддержки веса транспортного средства. Без полностью функционирующего набора амортизаторов и винтовых пружин у грузовика не будет надлежащей подвески, способной выдержать его вес.
Когда выходит из строя передняя подвеска автомобиля, вскоре выйдут из строя и другие детали, если не устранить причину проблемы.Как только вы узнаете, что у вашего грузовика плохие винтовые пружины, вам необходимо немедленно их заменить.
В General Spring мы продаем винтовые пружины и амортизаторы для широкого спектра грузовиков. От популярных современных грузовиков до некоторых из самых редких и старых марок и моделей — у нас есть винтовые пружины и листовые рессоры для различной полезной нагрузки и размеров. С парой винтовых пружин из нашего каталога вы можете отремонтировать свой грузовик за несколько часов и снова отправиться в путь, как в тот день, когда вы впервые приобрели автомобиль.
Более 50 лет General Spring поставляет листовые и винтовые рессоры владельцам грузовиков со всей страны. Даже если вы водите раритетную модель, мы можем настроить комплект пружин, который будет идеально соответствовать требованиям и характеристикам вашего автомобиля. Чтобы узнать больше о наших винтовых пружинах и разместить заказ, просмотрите наш каталог и свяжитесь с нами сегодня.
Обновлено: 4 марта 2020 г.
Большинство автомобилей имеют четыре винтовые пружины; каждый поддерживает один угол транспортного средства.В автомобилях со стойками Макферсон винтовые пружины устанавливаются внутри стоек (на фото). Винтовые пружины не нуждаются в обслуживании, но могут нуждаться в замене. Одна из причин — разрыв винтовой пружины. Сломанная винтовая пружина — проблема безопасности. Мало того, что ваша подвеска не работает должным образом, но и острая сломанная часть винтовой пружины может проткнуть шину или заклинить другую часть. Он также может упасть на дорогу и причинить опасность другим автомобилистам и пешеходам. Сломавшуюся цилиндрическую пружину необходимо заменить.Если одна из спиральных пружин в вашем автомобиле выглядит сильно заржавевшей, ваш механик может также порекомендовать заменить ее в качестве меры предосторожности.Несколько производителей автомобилей отозвали необходимость замены винтовых пружин. Например, компания Nissan отозвала некоторые модели Nissan Versa 2007-2012 годов в Канаде и некоторых регионах США для замены обеих передних винтовых пружин. Причина в том, что соль, используемая на дорогах зимой, может вызвать коррозию пружин и, возможно, их поломку.
Hyundai также отозвал некоторые автомобили Elantra и Sonata 2011 года выпуска по той же причине.В 2019 году Volkswagen отозвал несколько моделей для США и Канады со спиральными пружинами заднего моста (вспомните 42J5). Автомобиль издавал дребезжащий звук при движении по неровностям. Оказывается, это была сломанная спиральная пружина сзади. Если одна из ваших винтовых пружин сломалась, мы рекомендуем обратиться к производителю или дилеру, чтобы узнать о возможных отзывах или кампаниях по безопасности, связанных с винтовыми пружинами.Есть ли симптомы поломки винтовой пружины? В некоторых случаях сломанный кусок пружины может вызвать металлический стук при движении по неровностям и выбоинам.Высота дорожного просвета также может казаться ниже с одной стороны. Однако в большинстве случаев симптомы отсутствуют, и сломанная цилиндрическая пружина может быть обнаружена только во время регулярного обслуживания, когда транспортное средство поднимается на подъемник в магазине; смотрите фото.
Еще одна причина для замены винтовых пружин — их ослабление. В старых автомобилях винтовые пружины ослабевают и провисают, что приводит к снижению дорожного просвета. Часто это более заметно на задней оси автомобиля.
Новая винтовая пружина. Слабые задние винтовые пружины могут стать причиной плохой управляемости и повышенного износа внутренней части задних шин.Кроме того, когда задние пружины провисают, фары смотрят выше и могут ослеплять водителей встречных автомобилей. Эта проблема может быть обнаружена во время регулировки углов установки колес, поскольку провисание винтовых пружин может изменить углы колес (особенно развал) сверх того, что можно исправить во время регулировки углов установки колес. В этом случае ваш механик может предложить заменить задние винтовые пружины и, при необходимости, другие изношенные компоненты подвески, чтобы восстановить дорожный просвет и правильные углы поворота колес.Следует ли заменять обе винтовые пружины на одной оси одновременно? Винтовые пружины рекомендуется заменять попарно.
Со временем винтовые пружины ослабевают, поэтому, если вы замените только одну пружину, левая и правая пружины будут по-разному реагировать на дорогу, а левая и боковая стороны могут иметь разную высоту дорожного просвета. Ваш механик может порекомендовать заменить только одну цилиндрическую пружину, если автомобиль довольно новый и заменяемая пружина является подходящей запчастью OEM.Сколько стоит замена винтовых пружин? Одна винтовая пружина (деталь) стоит от 50 до 250 долларов. Стоимость работы варьируется от 100 до 240 долларов за одну пружину, в зависимости от сложности.Для замены винтовых пружин механика использует специальный пружинный компрессор. Не рекомендуем заменять винтовые пружины своими руками, потому что это небезопасно. Винтовая пружина нагружена, когда находится на месте, и может раскручиваться с большой силой, вызывая травмы.
.