Форд фокус 2 как натянуть ручник: Как на Форд Фокус 2 подтянуть ручник: фото

Как на Форд Фокус 2 подтянуть ручник: фото

На Форд Фокус второго поколения установлен классический стояночный тормоз с механическим приводом, независимо от того, какие тормоза установлены на задней оси — барабанные или дисковые. По техническому регламенту ручник обязан надёжно удерживать автомобиль на уклоне в 25% при полностью затянутом рычаге. При этом количество щелчков не должно превышать семи, максимум девяти. Как на Форд Фокус 2 проверить и подтянуть ручник, будем разбираться прямо сейчас.

Видео о том, как не должен работать ручной тормоз на Фокусе 2:

Проверка работы ручного тормоза на Форд Фокус 2

25 % уклон.

25-процентный уклон — понятие довольно расплывчатое для многих водителей. Если проще, то нужно найти участок дороги, въезд на эстакаду или погрузочный пандус с

высотой подъёма примерно 1250 мм и при длине в пять метров. Устанавливаем машину на такой плоскости и затягиваем ручник.

Если после 5–7 щелчков автомобиль не удерживается на наклонной плоскости, регулируем ручник.

Альтернативный способ проверки

Если нет в зоне досягаемости подобной плоскости, то поступаем так: устанавливаем КПП на нейтральную передачу, затягиваем ручник на те же 5–7 щелчков, стараемся руками сдвинуть машину с места. Если машина поддалась, ручной тормоз необходимо регулировать.

Регулировка ручного тормоза своими руками

На Форд Фокус второго поколения установлены задние тормозные механизмы с колодками самоподводящегося типа.

Это значит, что их регулировать не нужно и по мере износа фрикционных накладок колодки устанавливаются в оптимальное положение для сокращения рабочего хода педали тормоза. Тем не менее привод ручника иногда требует регулировки. Это объясняется и вытяжкой приводного троса, и износом механизма привода ручного тормоза.

Ручник подтягивается из салона, а узел регулировки натяжения троса размещён под обшивкой центрального тоннеля. Для работы нам пригодятся накидной ключ или головка с воротком на 13 и отвёртка с плоским широким шлицом. Независимо от того, барабанные тормоза установлены в нашей комплектации или дисковые, регулировка проводится по одному алгоритму.

1. Находим пластиковую панель на кожухе центрального тоннеля между передними сиденьями и аккуратно поддеваем её плоской отвёрткой по периметру.

   Поддели и вытащили.

2. Сдвигаем панель вместе с резиновым кожухом кверху по рычагу привода механизма ручника.
   
3. Для машин с барабанными тормозами: проверяем зазор между колодками и барабанами, для этого при опущенном ручнике несколько раз с силой нажимаем на педаль тормоза. Если храповой механизм сработает (мы услышим несколько щелчков), значит зазоры были выше нормы и теперь колодки установились в нормальное положение.
4. Вывешиваем задний мост с обеих сторон. Для этого используем домкрат и надёжные опоры. Снимаем колеса и тормозные барабаны.
5. Ослабляем затяжку контргайки ключом на 13, после чего выкручиваем её полностью.

   Регулировочная гайка вот она!

6. Рычаг привода механизма ручника отпускаем максимально вниз и выкручиваем регулировочную гайку в самое начало резьбы штока троса ручника.
7. Для машин с дисковыми тормозными механизмами вставляем щупы толщиной 0,6–0,7 мм в промежуток между разжимным рычагом и опорой суппорта. Так нужно сделать с каждой стороны. Схема установки щупа приведена ниже.
   

   Правильный зазор.

   Проверяем и выставляем зазор.

8. Для машин с барабанным тормозом устанавливаем щуп между ограничителями распорных рычагов и корпусами тормозных колодок. Делаем это также с двух сторон. Толщина щупа должна быть в пределах двух миллиметров.
   

   Снимаем барабан.

9. Идём в салон и начинаем закручивать регулировочную гайку до тех пор, пока один из рычагов привода колодок не начнёт сдвигаться. Для определения этого момента нам будет необходима помощь напарника.

   Подтягиваем гайку.

10. Как только разжимные рычаги сдвинулись, вынимаем щупы из зазоров и устанавливаем барабаны, устанавливаем колеса.
11. Не опуская автомобиль, проверяем лёгкость вращения колёс. Если колеса от руки крутятся с затруднениями, диски или барабаны трут о колодки, отпускаем на пол оборота гайку регулировки в салоне.
12. Опускаем автомобиль на землю, контрим гайку для регулировки и проверяем работу ручника. Если все в норме, устанавливаем панель рычага ручника на место.

Заключение

Проверяем работу стояночного тормоза так, как описывалось выше. Крепких всем тормозов и удачной регулировки!

Регулировка ручника Форд Фокус 2

Популярный Ford Focus II имеет традиционный стояночный тормоз, дополненный классической конструкцией на механике. Эта система используется вне зависимости от барабанного или дискового тормоза, используемого на задних колесах. Согласно документации от автоконцерна, ручник должен надежно выдерживать транспортное средство на 25-процентном уклоне, когда манипулятор целиком затянут.

В данной ситуации число щелчков обязано быть на уровне 7-9. О том, как настраивать ручник на Форд Фокус 2, мы поговорим в этом материале.

Как проверить функционирование ручника

Данный механизм – это обязательный элемент конструкции каждого транспортного средства. Чаще всего его применение необходимо для постановки автомобиля на парковку. Ручник устроен так, что здесь нет никаких сложных элементов, но по тем или иным причинам он может недостаточно эффективно удерживать автомобиль или вовсе не работать.

Порой для решения ситуации достаточно лишь натянуть ручник, но бывают и более сложные случаи, когда необходима замена тросика или колодок. Все перечисленные процедуры вполне могут выполняться своими силами. Если же владелец не имеет желания или навыков для этого, можно отправиться на станцию технического обслуживания – подтяжка ручника не обойдется дорого.

Перед началом самостоятельной регулировки ручного тормоза важно подтвердить ее целесообразность. В этих целях следует поднять ручник в максимальную верхнюю позицию. При этом раздастся 5-8 щелчков, но если их было меньше, необходимо отрегулировать узел, иначе машина не будет держаться.

Второе поколение Фокуса может располагать тормозом на дисках или барабанах, но в любом случае тросик ручника влияет на отжимной манипулятор, притягивающий колодки к тем или иным элементам торможения. То есть, настройка в каждой ситуации производится одинаково, и здесь не обойтись без отвертки и торцевой головки.

Конечно, 25-процентный уклон является весьма сложным для понимания большинства автовладельцев. Можно выразиться иначе – найдите дорожный участок, эстакаду или пандус под погрузку, чья длина составляет 5 метров, а высота подъема – 1200мм. На данную плоскость нужно поставить автомобиль и затянуть тормоз. Если через 6-8 щелчков транспортное средство не удержится на дороге, пришла пора разобраться, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2.

Существует и альтернативный метод тестирования, если вы не можете отыскать описанную выше плоскость. Можно поставить коробку передач на нейтралку, затянуть ручное устройство на 6-8 щелчков и постараться столкнуть автомобиль с места. Если вам это удалось и тормоз не держит, нужно подвести ручник.

Как самостоятельно настроить тормоза

Для задних колес Ford Focus 2 чаще всего применяются самоподводящиеся колодки. То есть, их регулировка не имеет необходимости. Когда фрикционные элементы постепенно изнашиваются, колодки корректируют положение, чтобы уменьшить рабочих ход тормозной педали. Несмотря на это, трос ручного тормоза подтягивать необходимо, так как с годами он и вытягивается, и изнашивается.

Подтяжка упомянутого узла осуществляется изнутри автомобиля, из салона. Сам механизм настройки натяжки располагается под пластиком главного тоннеля. Для выполнения процедуры регулировки необходимо наличие головки на 13 или накидного ключа, а также широкой плоской отвертки.

Совершенно не важно, дисковый или барабанный механизм применяется на вашем Фокусе, процедура подтяжки тросика стояночного тормоза и настройки самого узла выполняется по следующему алгоритму:

• Обнаруживаем пластиковую обшивку кожуха главного тоннеля. Она находится в расстоянии между передними креслами автомобиля. Необходимо осторожно поддеть деталь отверткой, аккуратно перемещаясь по периметру.
• Передвигаем панель и резиновый кожух по направлению вверх, двигаясь по рычагу привода стояночного тормоза.
• Поддеваем панель и достаем ее из пространства между сидениями.
• Для Фокусов с барабанной системой тормозов необходимо протестировать зазор между барабанами и колодками. Это выполняется путем усиленного нажатия на педаль торможения несколько раз. Если храповый узел реагирует и исправен, будет издано несколько щелчков. Это будет значить, что просветы были чрезмерными, но сейчас колодки находятся в надлежащем состоянии.
• Необходимо вывесить задний мост со всех сторон посредством домкрата и хороших опор. Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее.
• Рычаг узла ручника следует опустить на минимальное положение вниз, затем вывернуть регулировочный элемент, направив его в начало резьбы штока тросика ручника.
• Для автомобилей с дисковой системой тормозов ситуация несколько иная – необходимо установить щупы 0,7мм в зазор между основой суппорта и отжимным рычагом. Эту процедуру необходимо проделать по всем сторонам. Щуп устанавливается после проверки и тестирования зазора.
• Если используется барабанная система, щуп устанавливается в промежуток между разграничителями распорок и колодочными корпусами тормозной системы. Это необходимо выполнить по всем сторонам, используя щуп толщиной не более 2 миллиметров. Далее нужно демонтировать барабан и совершить проверку работы.

Дальнейшие процедуры продолжаются внутри автомобиля, где необходимо завинчивать регулировочный элемент до момента, пока механизм колодок не станет сдвигаться. Чтобы угадать данную позицию, придется найти напарника. Когда разжимные рычаги свелись, нужно достать щупы из промежутков. Можно монтировать барабаны и колеса на свои места.

Пока автомобиль еще не на земле, необходимо протестировать простоту вращения колес. Если при движении руками они прокручиваются сложно, это означает, что барабаны или диски зацепляются за колодки. Необходимо отпустить регулировочную гайку в салоне на 0,5 оборота.

Далее спускаем транспортное средство на землю, регулируем гайку и тестируем функциональность ручника – если все в порядке, можно монтировать кожух механизма на свое место.

Итоги

Именно такая процедура позволяет отрегулировать стояночный тормоз Ford Focus 2, но не нужно торопиться отправляться в дорогу. Сперва необходимо убедиться в простоте движения колес – если имеется какое-либо притормаживание или зацепы, это означает, что регулировка сделана не совсем правильно, и необходимо немного развести колодки/диски.

Если же и дополнительная настройка не обеспечила необходимый результат, придется покупать новые детали. Это может быть тросик, диски, барабаны или колодки. Установить проблему может только квалифицированный специалист, также он выполнит финишную натяжку ручника.

Если же все работает хорошо, требуется подтянуть гайку навершия троса ручника и поставить на место панель в салоне.

Также бывают ситуации, что сам тросик оказывается бракованным – такую деталь хорошо настроить не выйдет. Она или совсем не сможет удерживать машину, или чрезмерно зажимает колодки и приводит к блокировке колес при езде. Все эти неприятности дополняются перегревом и скрежетом.

Как на форд фокус 2 натянуть ручник

Регулировка стояночного тормоза. #Ручник живи — бортжурнал Ford Focus Wagon «Urban» 2005 года на DRIVE2

Вот и прошли выходные, началась новая рабочая неделя, поэтому всем доброго и бодрого понедельника. Как обычно эти два дня пролетели в одно мгновение, кто-то успел отдохнуть, а я ломал голову, пытаясь разобраться с ручником своими силами. Постараюсь подробно описать суть проблемы и может быть, временное ее решение.

Началось все стандартно и банально, все как у всех. Ручник со своей прямой задачей не справлялся, точнее он был уже на последнем издыхании. Трос стояночного тормоза зажимал колодки барабана только на 12-14 щелчке ручника, и зажимал он их неравномерно, т.е. правое колесо фиксировалось отлично, а вот левое прокручивалось. Заметно это стало еще давно при парковке, когда нужно было оставить авто на уклоне, но решил я эту проблему только на этих выходных.

Полный размер

Редко получается запечатлеть цифры пробега с нулями

Изучив этот вопрос на форуме, и прочитав пункт в книге, которая покупалась вместе с машиной, начал пробовать регулировать ручник. Сначала снял свой подлокотник, затем чехол ручника, воспользовавшись плоской отверткой, и вывернул его на сам рычаг.

Полный размер

Поддеть проще всего плоской отверткой, крепления поддаются легко

Далее видим 2 гайки М6, отец уже имел дело с ручником, поэтому стопорной пластины там не оказалось, вместо нее контргайка. Пробуем метод, описанный на форуме, для того чтобы избавиться от неравномерности блокировки колес делаем следующее:

1) Расслабляем гайку троса до конца и опускаем рычаг;2) Пару раз ударяем в педаль тормоза, заводим машину, катаемся туда-сюда, еще жмем тормоз — делаем все для того, чтобы механизм самоподвода тормозных колодок выровнялся и встал так, как ему угодно;

3) Поднимаем ручник на 6 щелчков (в книге 4), и закручиваем гайку, натягивая трос

Я честно не понял как сильно нужно закручивать, у меня после данной операции перекосило влево весь рычаг, поэтому я немного ослабил гайку.

Полный размер

Гайка М6 с такой же контргайкой

После регулировки вывешиваем задние колеса по очереди, крутим их руками, если имеется посторонний шум или трение, то повторяем заново процесс регулировки. Если же после регулировки ручник не держит, или равномерность блокировки колес оставляет желать лучшего, то нужно заменить сами троса или разбирать барабан и смотреть механизм самоподвода тормозных колодок.

Полный размер

Оригинальный домкрат без проблем справляется с подобными задачами, и под запаской занимает очень мало места

Артикулы тормозных тросов NK:

— NK 9025138 (длина 330 мм.) — 1 шт. (Центральный трос, крепится к ручнику и другим концом к выравнивателю след. троса)— NK 9025139 (длина 1483 мм.) — 1 к-т. (Средний трос, поставляется комплектом из 2х тросов, крепится от выпрямителя до след. троса)

— NK 9025117 (длина 175 мм.) — 2 шт. (Самые короткие задние тросики, крепятся уже к механизму колодок)

Обычно меняют только средний (самый длинный) и задние троса (самые короткие), т.к. центральный (передний) находится в салоне, и наименее подвержен внешним факторам.

После всех манипуляций ручник начал держать машину на уклоне уже на первом щелчке, а тормоза стали очень резкими и равномерными. Радости не было предела, но вечером я проехал порядка 10 км., и заметил сильный перегрев правого барабана, хотя левый был холодный, и при левых затяжных поворотах от заднего правого колеса издавался резкий и громкий вой.

На следующий день я не стал заново регулировать ручник, просто ослабил натяжение троса, вывесил заднее правое колесо и проверил, чтобы не было трения, все заработало идеально. Сильно затягивать гайку, перетягивая трос, не решился, поэтому при сильном усилии ручник можно поднять до 8 щелчков, хотя уже на 3 машина уверенно стоит на уклоне.

Теперь в авто одной проблемой меньше, каждые выходные я нахожу какие-либо недочеты и мелкие неисправности и пытаюсь решить их своими силами. Так же и с ручником, сам нашел проблему, сам решил ее, но на будущее поставил себе пометку, что необходимо все-таки купить полный комплект тросов и посмотреть что же там с механизмами автоподвода, которые вылюбили голову многим фокусоводам. А может перейти на ЗДТ, заманчивая мысль)

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 263300 км

Как подтянуть ручник на Форд Фокус 2 рестайлинг видео

Стояночный тормоз (ручник) имеют все без исключения автомобили. В большей степени он используется при стоянке. Но порой попадаешь в такую ситуацию, когда из-за возникших неисправностей, он перестает срабатывать. Как правило, для восстановление работоспособности ручника хватает и простой натяжки троса, хотя в некоторых случаях проблему можно решить только заменой задних колодок или троса стояночного тормоза.

В данной статье речь пойдет о том, как можно будет подтянуть ручник на Форд Фокус 2.

Хотелось бы сразу отметить, что для этого вам не обязательно отравляться в автосервис, так как выполнить эту работу самостоятельно сможет каждый автомобилист.

Итак, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2

Вначале плоской отверткой поддеваем рамку стояночного тормоза и аккуратненько ее поднимаем. Но так как рамка держится на фиксаторах, вам все же придется приложить некоторые усилия.

Далее нам нужно будет открутить и снять контргайку

На 4-5 щелчков поднимаем рычаг стояночного тормоза и начинаем закручивать регулировочную гайку

Теперь нам остается ручник опустить и проверить его роботоспособность.

Для этого находим участок дороги с небольшим уклоном, подтягиваем ручник и переключаемся на нейтральную передачу. В случаи если автомобиль не двигается, значит трос достаточно натянут.

Но а если даже после полной натяжки троса стояночного тормоза, ничего не поменялось, значит придется произвести замену тормозных колодок.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Подтягиваем ручник — бортжурнал Ford Focus Hatchback Avalon Metallic 2010 года на DRIVE2

Всем привет) настал момент подтянуть ручник до 3-х щелчков. И так. Снимаем авто с ручника, ставим на передачу. Открываем подлокотник ( на версии без подлокотника пропускаем этот шаг). У крепления ( магнита) крышки подлокотника есть два самореза в данном случае под звездочку. Откручиваем саморезы и убираем их в сторону, приподнимаем вверх ту часть которую мы открутили ( лицевая сторона которая смотрит на торпедо), на версии без подлокотника пользуемся простой отверткой и отщелкиваем пластик вокруг ручника. После этого приподнимаем ручник и снимаем кожух ручника вместе с пластиком. Фиксируем ручник в том положении — в которое хотим отрегулировать. Справа от рукоятки мы увидим болт в моем случае на 13. выкручиваем его полностью, под ним есть регулировочный болт. По часовой стрелке подтянуть, против ослабить. Я подтянул на 3 оборота. После этого затягиваем прижимной болт и ставим все на свое место. Важно! производитель советует при подтягивании ручника вывешивать транспортное средство. Я этого делать не стал. Результатом доволен! Всем спасибо Спасибо за фото sapfear

Регулировка привода стояночного тормоза в автомобиле Ford Focus 2

Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора — вы должны услышать примерно 5-7 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или автомобиль не удерживается стояночным тормозом, отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола. Тормозные механизмы задних колес автомобиля Ford Focus II в зависимости от комплектации могут быть барабанного или дискового типа. В обоих случаях тросовый привод воздействует на разжимные рычаги, прижимающие тормозные колодки к барабанам или к дискам. Принцип регулировки привода стояночного тормоза в обоих случаях одинаков, различаются лишь способы контроля.

Вам потребуются: торцовая головка «на 13», отвертка с плоским лезвием.

1. Подденьте отверткой край рамки чехла рычага привода стояночного тормоза…

2. …отсоедините рамку от облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и передвиньте чехол вверх по рычагу.

Примечание

Сиденье водителя снято для наглядности. Для получения доступа к креплениям чехла и к регулировочному узлу привода стояночного тормоза снимать сиденье не требуется.

3. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес). Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза. Если зазоры больше нормы, в тормозных механизмах при каждом нажатии на педаль будут слышны щелчки срабатывающих механизмов регулировки зазоров. Прекращение щелчков означает окончание регулировки.

4. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

5. Снимите тормозные барабаны, если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес.

6. Ослабьте затяжку контргайки наконечника переднего троса привода стояночного тормоза…

7. …и полностью отверните контргайку от наконечника.

8. Опустите рычаг привода вниз до упора и отверните регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника переднего троса.

9. Вставьте щупы толщиной 2,0 мм между концевыми ограничителями разжимных рычагов и задних тормозных колодок обоих барабанных тормозных механизмов задних колес или щупы толщиной 0,7 мм в зазоры а (рис. 1) между разжимными рычагами 1 и опорами 2 суппортов дисковых тормозных механизмов.

10. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса до момента начала перемещения какого-либо из разжимных рычагов.

Рис. 1. Контрольный зазор привода стояночного тормоза автомобиля, оснащенного дисковыми тормозными механизмами задних колес: 1 — разжимной рычаг; 2 — опора суппорта заднего тормозного механизма; а — контрольный зазор между разжимным рычагом и опорой суппорта.

Примечание

Для наблюдения за перемещением рычагов воспользуйтесь услугами помощника.

11. Извлеките щупы из тормозных механизмов.

12. Установите тормозные барабаны (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес) и колеса.

13. Проверьте легкость вращения колес. Если колеса вращаются с притормаживанием, повторите регулировку стояночного тормоза. Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов, дисков и тросов привода. Неисправные детали замените и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.

14. Установите автомобиль на колеса.

15. Установите и затяните контргайку наконечника переднего троса.

16. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

Полезный совет

При отсутствии щупа или технической возможности снятия тормозных барабанов (если на автомобиле установлены барабанные тормозные механизмы задних колес) допустим упрощенный вариант регулировки стояночной тормозной системы.

1. Выполните операции, описанные выше в пп. 1-4.

2. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса, периодически проверяя легкость вращения задних колес. Навинчивайте регулировочную гайку на наконечник троса до момента появления хорошо ощутимого сопротивления ее вращению.

3. Отворачивайте регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.

4. Установите автомобиль на колеса, затормозите стояночным тормозом, установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и попробуйте вручную перекатить автомобиль. Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно. Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, см. выше п. 10.

Источник: http://www.samoremont-avto.ru/ford-focus2-repair-manual-p216.html.

Регулировка ручника на Форд Фокус 1

Машина Ford Focus 1 может иметь два тормозных механизма — это барабанный или дисковой (зависит от года выпуска и комплектации). В обоих вариантах тросик ручничка влияет на срабатывание
тормозных колодок. Порядок регулирования ручника в двух вариантах схож, отличаются только методы контроля. Чтобы понять, правильно ли у вас отрегулирован ручник, необходимо его подтянуть вверх, и при этом услышать приблизительно 5-7 щелчков фиксатора рычага. Когда число щелчков превышает номинал (7 щелчков), то «стояночник» требует регулировки.

Как отрегулировать «стояночник» на Форд Фокус 1?

Итак, понадобится голова на «13», тонкая отвертка и щупы шириной 2 мм.

Порядок действий:

1. Тонкой отверткой сдвиньте раму ручника.
2. Снимите её, преодолев тугое противодействие фиксатора, подвиньте чехол к краю рычага.
3. Поднимите заднюю часть машины, чтобы задние колеса свободно вращались и подставьте прочную опору, тем самым обезопасив себя.
4. Снимите колеса. Если же машина оборудована барабанной системой, то следует снять барабаны.
5. Ослабьте фиксирующую гайку концевика переднего троса, приводящего в действие ручник.
6. Полностью уберите фиксирующую гайку с наконечника.
7. Опустите рычаг и снимите регулирующую гайку разъемного концевика переднего троса.
8. Используя щуп шириной 2 мм, вставьте его между задними колодками и разделителями разжимных рычагов.
9. Закручивая регулирующую гайку переднего троса по часовой стрелке, наблюдайте, когда начнет двигаться какой-нибудь разжимной рычаг.
10. Освободите тормозные системы от щупов.
11. Установите колеса и тормозные барабаны (при барабанной системе).
12. Выясните, легко ли крутятся колеса: если с приторможением, то необходимо снова сделать регулирование ручника, если вторая попытка не дала ожидаемого эффекта, тогда ищите проблему в тормозных дисках, колодках или в барабанах (если такие имеются) или тросиках ручничка. Поврежденные элементы следует поменять и настроить «стояночник» снова.
13. Поставьте машину на колеса.
14. Закрутите фиксирующую гайку ручника.
15. Поставьте на место чехол ручничка.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Тюнинг Тойота Королла шумоизоляция — АвтоВызов

Произошло новое оформление передней части, включая изменение решетки радиатора, бампера с дневными ходовыми огнями вместо обычных противотуманных фар. В году 2-й рестайлинг 3-го поколения Филдера — это небольшие изменения во внешнем дизайне автомобиля.

Характеристики первого поколения Corolla Fielder Е — г. При создании первой генерации Corolla Fielder конструкторы не забывали о вместительности, а также о комфортной и приятной езде.

В году первый рестайлинг этого поколения заключался в улучшении параметров подвески.

Следующие изменения касались экстерьера машины. Моторы По сравнению с седанами универсал Филдер в простой комплектации имеет 1,5-литровый движок 1NZ-FE мощностью лошадей. На все моторы размешался четырехступенчатый автомат, а пятиступенчатая механика работала в паре с двигателями в 1,5 и 1,8 л, л.

На автомобили 1,8 л л.

В основном ставили бензиновые двигатели, но был и один дизельный мотор. В автомобиль добавили систему VVT-i, которая позволяла сильно повышать мощность, при этом рабочий объем цилиндров не увеличивался.

Сезонный тюнинг автомобиля Тoyota Сorolla Fielder

Полный привод был доступен с бензиновыми моторами 1,5 и 1,8 л без турбины и только с автоматическими коробками передач.

Передний — имели все остальные модели и 2,2 л дизель марки 3C-E в 79 л. В году Тойота произвела рестайлинг Королла Филдер.

Линейка двигателей не изменилась: Кузов В гг. Салон Тойоты Филдер — классический образец японского дизайна и качества. За рулём сидеть удобно.

Тюнинг Тойота Королла (20 фото)

К приборам и органам управления нет никаких вопросов. Эргономика водительского места правильная. Все блоки, рычажки и переключатели дополнительных функций на своих местах.

Под левой рукой расположены классические японские переключатели. Панель приборов опять же классическая. Филдер характеризуется высоким качеством сборки салона. Дополнительные ёмкости под всякую мелочёвку предоставляют также дверные панели. Вообще, для перевозки и хранения различных грузов автомобиль предлагает самые широкие возможности. Corolla Fielder — классический представитель небольших городских автомобилей, который принадлежит к компактному классу.

тюнинг тойота королла филдер фото Естественно, для такого автомобиля важное значение имеет пространство, которое предоставляется передним и задним пассажирам. Потому что такие автомобили чаще всего приобретают семейные люди. Поэтому первый шаг — наклейка виброизолятора на капот снизу. Если на капоте уже присутствует штатная шумоизоляция, то новый слой наносится на неё сверху. Толшина слоя виброизолятора для Тойота Королла подбирается в пределах мм.

Материал заранее прогревается промышленным феном или в специальной печи, затем прикатывается валиком к капоту тюнинг тойота королла филдер фото параллельно профилям жесткости внутреннего листа. Фото 1. Капот с наклеенными вырезками виброизолятора снизу Шумоизоляция крыши Также большую роль играет шум, проникающий в салон через крышу.

Перед нанесением шумоизолирующего слоя необходимо отделить внутреннюю обивку крыши, и затем нанести на неё клейкий слой виброизолятора.

Толщина слоя обычно используется такая же, что и для звукоизоляции капота.

Тюнинг Короллы 2007 года: звукоизоляция

Но лучше использовать для этой цели грубошерстный акустический войлок, который давно уже используется в немецкой автомобильной промышленности. Фото 2. Тюнинг этого узла может быть выполнен в двух видах: Замена маховика на облегчённый вариант тюнинг тойота королла филдер фото Установка нового сцепления из керамики. При замене маховика на более лёгкий вариант резко повышается приёмистость двигателя, способность его быстро увеличивать обороты при заносе.

Керамическое же сцепление позволит зимой не бояться пробуксовок и быстрого износа дисков даже при экстремальном вождении. Эти технически довольно сложные операции лучше выполнить в специализированных центрах Тoyota Сorolla, но отдельные автолюбители, имеющие профессиональный опыт механика, делают многое и своими силами.

Регулировка ручника Форд Фокус 3

Вам потребуются: торцовая головка «на 13», отвертка с плоским лезвием.

1. Подденьте отверткой край рамки чехла рычага привода стояночного тормоза…

2. …отсоедините рамку от облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и передвиньте чехол вверх по рычагу.
3. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

4. Опустите рычаг привода вниз до упора и отверните регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника переднего троса.
5. Вставьте щупы толщиной 0,7 мм в зазоры а (рис. 9.4) между разжимными рычагами 1 и опорами 2 подвижных скоб тормозных механизмов.

6. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса до момента начала перемещения какого-либо из разжимных рычагов.

Для наблюдения за перемещением рычагов воспользуйтесь услугами помощника.

7. Извлеките щупы из тормозных механизмов.
8. Проверьте легкость вращения колес, Если колеса вращаются с притормаживанием, повторите регулировку стояночного тормоза. Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, дисков и тросов привода. Неисправные детали замените и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.
9. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

Существует также более просто способ регулировки ручного тормоза.
1. Выполните операции, описанные выше в пп. 1-5.
2. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса, периодически проверяя легкость вращения задних колес. Навинчивайте регулировочную гайку на наконечник троса до момента появления хорошо ощутимого сопротивления ее вращению.
3. Отворачивайте регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.
4. Установите автомобиль на колеса, затормозите стояночным тормозом, установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и попробуйте вручную перекатить автомобиль. Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно.

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Источник: Ford Focus III — Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы

Рабочие регулировки компонентов тормозной системы Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

Рабочие регулировки компонентов тормозной системы Форд Фокус 2

Замена главного тормозного цилиндра Форд Фокус 2

Работы по замене главного тормозного цилиндра:

— Отсоедините провод «массы» от аккумулятора. Рассоедините штекерный разъем на крышке заливной горловины (рис. 1).

Рис. 1. Отсоединение штекерного разъема на крышке заливной горловины

— Оттяните назад язычок. Нажмите на зажимы. Рассоедините штекерный разъем.

— Снимите крышку заливной горловины бачка гидропривода тормозов Ford Focus 2.

— Отпустите гайки обоих передних колес. Поднимите и подоприте автомобиль.

— Снимите передние колеса. Отпустите ниппель для удаления воздуха.

— Снимите пылезащитную крышку. Отпустите ниппель для удаления воздуха.

— Удалите тормозную жидкость из бачка гидропривода тормозов Форд Фокус 2.

— Подсоедините трубку для удаления воздуха к ниппелю удаления воздуха и поместите ее в подходящую емкость.

— Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не прекратится выделение тормозной жидкости. Затяните ниппель удаления воздуха.

— Опустите автомобиль. Снимите воздушный фильтр.

— Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра.

— Рассоедините штекерный разъем центральной электрораспределительной коробки.

— Выверните винт крепления центральной электрораспределительной коробки.

— Отсоедините центральную электрораспределительную коробку.

— Переместите воздушный фильтр в другое положение. Отсоедините питающий трубопровод тормозной жидкости.

— Рассоедините штекерный разъем датчиков давления системы тормозов Форд Фокус 2. Отсоедините тормозные трубопроводы.

— Перед снятием главного цилиндра убедитесь в том, что в вакуумном усилителе тормозов сброшен вакуум. Это можно проделать, отсоединив вакуумный трубопровод от вакуумного усилителя тормозов.

— Снимите вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов. Снимите главный тормозной цилиндр.

— Перед установкой главного тормозного цилиндра Форд Фокус 2 убедитесь в наличии вакуумного уплотнения и в чистоте контактных поверхностей.

— После установки удалите воздух из системы тормозов. При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Вакуумный усилитель тормозов Форд Фокус 2

Рис. 2. Вакуумный усилитель тормозов  

1 — бачок гидропривода тормозов; 2 — вакуумный усилитель тормозов; 3 — толкатель; 4 — главный тормозной цилиндр

Вакуумный усилитель тормозов Ford Focus 2 мембранного типа — это:

— независимый узел;

— смонтированный на перегородке кузова со стороны двигателя;

— использующий в качестве источника энергии вакуум во впускном коллекторе двигателя и атмосферное давление;

— оснащенный обратным клапаном для временного поддержания давления в случае снижения вакуума.

Замена вакуумного усилителя тормозов Форд Фокус 2

Операции по снятию вакуумного тормозного усилителя:

— Снимите главный тормозной цилиндр Форд Фокус 2.

— Рассоедините штекерный разъем электромагнитного клапана вакуумного усилителя тормозов

— Рассоедините штекерный разъем гидравлического блока управления (HCU).

— Ослабьте фиксатор. Рассоедините штекерный разъем.

— Отсоедините тормозные трубопроводы от HCU. Снимите гидравлический блок управления Форд Фокус 2.

— Высвободите тормозные трубопроводы из зажимов на перегородке.

— Отсоедините толкатель вакуумного усилителя тормозов от педали тормоза. Выжмите педаль тормоза. Отожмите зажим.

— Извлеките штифт толкателя вакуумного усилителя тормозов. Отверните гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

Операции по установке вакуумного тормозного усилителя:

— Убедитесь в правильности прохождения толкателя вакуумного усилителя тормозов Ford Focus 2 через резиновый чехол перегородки кузова. Перед установкой убедитесь в правильности установки прокладки на вакуумном усилителе тормозов.

— Установите вакуумный усилитель тормозов. Установите гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

— Установите новый штифт соединения толкателя вакуумного усилителя тормозов и педали тормоза.

— Установите штифт толкателя вакуумного усилителя тормозов Форд Фокус 2. Выжмите педаль тормоза.

— Отсоедините нижнюю секцию панели приборов. Выверните винты.

— Высвободите зажим. Отсоедините штекерный разъем канала передачи данных и снимите нижнюю секцию панели приборов.

— Снимите воздуховод. Снимите фиксатор. Снимите воздуховод.

— Отпустите болт крепления рычага возврата педали тормоза.

— Удостоверьтесь в наличии зазора между педалью тормоза и рычагом возврата педали тормоза, чтобы иметь свободу перемещения.

— Выверьте положение рычага возврата педали тормоза относительно кронштейна педали тормоза.

— Затяните гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

— При работающем двигателе три раза выжмите педаль тормоза, чтобы удостовериться в свободе перемещения педали тормоза и ее возвращении в положение незадействованных тормозов. Затяните болт крепления рычага возврата педали тормоза.

— Установите воздуховод. Закрепите зажим. Закрепите штекерный разъем канала передачи данных на нижней секции панели приборов.

— Установите нижнюю секцию панели приборов. Закрепите зажим. Затяните винт.

— Закрепите тормозные трубопроводы на перегородке. Установите гидравлический блок управления Форд Фокус 2.

— Подсоедините тормозные трубопроводы к гидравлический блок управления (HCU). Состыкуйте штекерный разъем HCU. Состыкуйте штекерный разъем.

— Зажмите фиксатор. Состыкуйте штекерный разъем электромагнитного клапана вакуумного усилителя тормозов.

— Установите главный тормозной цилиндр. Удалите воздух из системы тормозов.

Замена тормозных колодок Форд Фокус 2 (задние барабанные тормоза)

Операции по снятию тормозных колодок:

— Снимите чехол рычага стояночного тормоза. Отсоедините зажим чехла. Снимите чехол.

— Убедитесь в том, что задние тормоза находятся в холодном состоянии.

— Отпустите стояночный тормоз до упора в нижнее положение.

— Отпустите регулировочную гайку троса стояночного тормоза Форд Фокус 2 до полного ослабления натяжения троса.

— Снимите зажим. Отпустите регулировочную гайку. Снимите колеса.

— Отсоедините жгут электропроводки датчика скорости колеса от кулака колеса и панели пола. Рассоедините штекерный разъем. Отсоедините зажимы.

— Не снимайте тормозной барабан, используя гайку крепления ступицы. Не повредите жгут электропроводки или штекерный разъем датчика скорости колеса.

— Жгут электропроводки датчика скорости колеса проходит через кулак колеса.

— Снимите ось колеса в сборе со ступицей колеса. Снимите удерживающие пружины. Снимите штифты.

— Не повредите чехлы колесных цилиндров. Отсоедините колодки от колесного цилиндра. Отсоедините тормозные колодки Форд Фокус 2 от опоры.

— Закрепите поршни колесных цилиндров на месте резиновой лентой.

— Отсоедините трос стояночного тормоза. Протолкните рычаг внутрь. Отсоедините трос.

— Снимите нижнюю стяжную пружину. Снимите верхнюю стяжную пружину.

— Снимите переднюю тормозную колодку с разжимной планки и компенсатора зазора тормозных колодок Ford Focus 2.

— Вытяните колодку наружу. Отсоедините разжимную планку. Высвободите разжимную планку.

Рис. 3. Снятие передней тормозной колодки Форд Фокус 2 с разжимной планки

— Пружина разжимной планки находится в подпружиненном состоянии. Отсоедините заднюю колодку от опоры.

— Переместите разжимную планку вниз. Отсоедините стяжную пружину стояночного тормоза.

Рис. 4. Отсоединение задней тормозной колодки Форд Фокус 2 от опоры

Операции по установке тормозных колодок Форд Фокус 2:

— Очистите, проверьте контактные точки тормозного щита и нанесите на них силиконовую диэлектрическую смазку. Установите разжимную планку на заднюю тормозную колодку Форд Фокус 2.

— Установите стяжную пружину стояночного тормоза. Переместите планку вверх.

— При установке остальных компонентов выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

— Внутренний автоматический компенсатор зазора тормозных колодок Ford Focus 2 должен быть отрегулирован, а тормозные колодки должны быть сцентрированы относительно тормозного барабана.

— Вращайте задние колеса и при этом четыре раза выжмите педаль тормоза.

— Отрегулируйте трос стояночного троса.

Замена передних тормозных колодок Форд Фокус 2

Работы по снятию передних тормозных колодок :

Рис.5. Компоненты переднего дискового тормоза Форд Фокус 2

1 — поворотный кулак; 2 — ступица колеса; 3 — диск; 4 — фиксатор; 5 — гайка крепления ступицы колеса; 6 — тормозная колодка; 7 — суппорт тормоза

— Отпустите гайки колеса. Поднимите и подоприте автомобиль. Снимите колесо.

— Отсоедините тормозной шланг от опорного кронштейна.

— Отсоедините зажим крепления наружной тормозной колодки.

— Вытяните суппорт наружу для освобождения поршня.

— Отсоедините суппорт. Снимите крышки болтов. Выверните болты.

— Подвесьте суппорт во избежание давления на тормозной шланг.

— Поднимите зажим крепления наружной тормозной накладки над подпружиненными зажимными лапками.

— Снимите наружную тормозную колодку.

— Снимите внутреннюю тормозную колодку.

Работы по установке передних тормозных колодок Форд Фокус 2:

— Если поршень суппорта втянут внутрь корпуса, тормозная жидкость будет вытесняться из главного тормозного цилиндра.

— Полностью вдавите внутрь поршень суппорта.

— Установите внутреннюю тормозную колодку. Установите наружную тормозную колодку. Протолкните наружный зажим крепления над подпружиненными зажимными лапками.

— Установите суппорт Форд Фокус 2. Установите тормозной шланг на опорный кронштейн.

— Установите зажим крепления наружной тормозной колодки. Установите колеса.

— Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Технические характеристики передних дисковых тормозов Форд Фокус 2, мм

Диаметр тормозного диска — 258
Диаметр тормозного диска — 300
Номинальная толщина нового тормозного диска Ford Focus 2 — 22
Номинальная толщина нового тормозного диска — 24
Толщина отбраковки изношенного тормозного диска — 20
Толщина отбраковки изношенного тормозного диска — 22.2
Толщина отбраковки изношенной тормозной колодки — 1.5

Спецификации моментов затяжки, Нм

Болты крепления опорной пластины тормозного суппорта — 133
Болты крепления тормозного суппорта — 28
Ниппельное соединение тормозного шланга с тормозным суппортом — 15

Замена тормозного барабана Форд Фокус 2 (задние тормоза)

Рис. 6. Барабанный тормоз Форд Фокус 2

1 — передняя колодка; 2 — возвратная пружина стояночного тормоза; 3 — верхняя стяжная пружина; 4 — колесный цилиндр; 5 — задняя колодка; 6 — трос стояночного тормоза; 7 — нижняя стяжная пружина; 8 — тормозной щит; 9 — удерживающая пружина

Рис. 7. Компоненты заднего барабанного тормоза Форд Фокус 2

1 — продольный рычаг и кулак; 2 — тормозной щит; 3 — ось колеса; 4 — импульсное кольцо датчика антиблокировочной системы; 5 — смазочный колпачок; 6 — держатель подшипника колеса; 7 — барабан

Операции по замене барабана заднего тормоза:

— Отпустите стояночный тормоз. Снимите колесо в сборе с шиной.

— Отсоедините жгут электропроводки датчика скорости колеса от кулака колеса и панели пола .

— Рассоедините штекерный разъем. Отсоедините зажимы.

— Не повредите жгут электропроводки или штекерный разъем датчика скорости колеса.

— Жгут электропроводки датчика скорости колеса проходит через кулак колеса.

— Снимите ось колеса в сборе со ступицей колеса с кулака колеса. Снимите ось колеса в сборе со ступицей колеса.

— При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Замена тормозного суппорта Форд Фокус 2

Действия по замене тормозного суппорта Форд Фокус 2:

Рис. 8. Ослабление натяжения тормозного шланга

— Отпустите гайки колеса. Поднимите и подоприте автомобиль.

— Снимите колесо. Отсоедините тормозной шланг от опорного кронштейна.

— Ослабьте натяжение тормозного шланга (рис. 8).

— Пережмите тормозной шланг зажимом.

— Отпустите ниппельное соединение тормозного шланга.

— Снимите передние тормозные колодки Форд Фокус 2.

— Отсоедините суппорт от тормозного шланга.

— Заглушите тормозной шланг во избежание вытекания тормозной жидкости и проникновения грязи.

— После установки удалите воздух из системы тормозов. При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Разборка и сборка тормозного суппорта Форд Фокус 2

Технические работы по разборке тормозного суппорта:

— Снимите тормозной суппорт Ford Focus 2.

— Во избежание повреждения поршня суппорта установите деревянный брусок или ветошь между поршнем суппорта и корпусом суппорта.

— Извлеките поршень суппорта из корпуса суппорта, используя сжатый воздух. Снимите поршень тормозного суппорта.

— Снимите и отбракуйте пылезащитное уплотнение.

— Снимите и отбракуйте уплотнение поршня.

— Осмотрите поршень суппорта и канал поршня, обращая внимание на точечную коррозию и задиры, и при необходимости установите новый поршень.

Технические работы по сборке тормозного суппорта Форд Фокус 2:

— Смажьте канал поршня, уплотнение поршня и поршень суппорта тормозной жидкостью Super DOT 4, соответствующей спецификации компании Ford.

— Уплотнение суппорта устанавливается в канавку в канале поршня.

— Установите новое уплотнение суппорта в канал поршня. Установите новое пылезащитное уплотнение на поршень тормозного суппорта.

— Не поцарапайте и не повредите поршень суппорта при установке в канал суппорта.

— Вставьте поршень суппорта в канал суппорта.

— Установите пылезащитное уплотнение. Установите тормозной суппорт.

Замена тормозного диска Форд Фокус 2

Операции по замене тормозного диска Форд Фокус 2:

— Снимите колесо в сборе с шиной.

— Отсоедините тормозной шланг от стойки подвески.

— Подвесьте суппорт тормоза и анкерную пластину, чтобы предотвратить приложение нагрузки от их веса к тормозному шлангу.

— Отсоедините суппорт тормоза и анкерную пластину от кулака колеса.

— Снимите тормозной диск.

— Снимите зажим (при наличии).

— При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Стояночный тормоз Форд Фокус 2

Система стояночного (ручного) тормоза Форд Фокус 2 имеет тросовый привод и управляется с помощью независимого ручного рычага стояночного тормоза.

Рис. 9. Система стояночного тормоза Форд Фокус 2 с задними барабанными тормозами

1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — задний трос и оболочка троса; 3 — уравнитель; 4 — трос стояночного тормоза

Рис. 10. Система ручного тормоза Форд Фокус 2 с задними дисковыми тормозами

1 — рычаг ручного тормоза; 2 — тормозной диск; 3 — задний трос и оболочка троса; 4 — уравнитель; 5 — трос стояночного тормоза

Система ручника Форд Фокус 2 воздействует на систему барабанных тормозов или дисковых тормозов задних колес следующим образом:

— с барабанными тормозами задних колес независимый ручной рычаг стояночного тормоза напрямую через тросовую систему приводит в действие задние тормозные колодки;

— с дисковыми тормозами задних колес рычаг стояночного тормоза Ford Focus 2 приводит в действие суппорты задних тормозов с помощью троса и рычага заднего суппорта со встроенным кулачком.

Собачка, находящаяся внутри суппорта заднего тормоза, вращает регулировочный винт поршня, посредством чего компенсируется износ накладок. Для регулировки троса несколько раз задействуйте рычаг ручного тормоза.

Регулировка троса стояночного тормоза 

— Снимите чехол рычага ручного тормоза. Отсоедините зажим чехла.

— Снимите чехол. Отпустите стояночный тормоз до упора в нижнее положение.

— Отпустите регулировочную гайку троса ручного тормоза Форд Фокус 2 до полного ослабления натяжения троса.

— Снимите зажим. Отпустите регулировочную гайку.

— Задействуйте и отпустите педаль тормоза, чтобы обеспечить правильную регулировку задних тормозов.

— Поднимите и подоприте автомобиль.

— Убедитесь в правильности разводки и фиксации зажимами троса ручника и оболочки троса.

— Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх на четыре отметки.

— Затяните регулировочную гайку троса ручника до ощутимого увеличения плотности затяжки.

— Несколько раз задействуйте и отпустите рычаг стояночного тормоза с достаточной силой для фиксации системы стояночного тормоза.

— Отпустите ручной тормоз до упора в нижнее положение.

Барабанные тормоза задних колес Форд Фокус 2:

— Если регулировка троса ручника Форд Фокус 2 не влияет на перемещение плунжера, имеет место повреждение, деформация или заклинивание троса, установите новый трос и оболочку троса.

— Общее перемещение левого и правого плунжера вместе взятых должно составлять от 1 мм до 8 мм.

— Проверьте перемещение плунжера в левой и правой опорных пластинах.

— Если требуется дополнительная регулировка, отрегулируйте трос с помощью регулировочной гайки троса ручного тормоза.

Дисковые тормоза задних колес :

— Если регулировка троса не влияет на перемещение рычага суппорта стояночного тормоза, имеет место повреждение, деформация или заклинивание троса, установите новый трос и оболочку троса.

— Общее перемещение между левым и правым рычагами суппорта стояночного тормоза и стопором вместе мятыми должно составлять от 0,5 мм до 2 мм.

— Проверьте перемещение рычага суппорта стояночного тормоза слева и справа.

— Если требуется дополнительная регулировка, отрегулируйте трос с помощью регулировочной гайки троса стояночного тормоза.

— Поверните задние колеса, чтобы убедиться в отсутствии выраженного заедания тормозов.

— Установите зажим регулировочной гайки ручного тормоза Форд Фокус 2.

— После регулировки убедитесь в правильности положения регулировочной гайки стояночного тормоза.

— Установите зажим. Установите чехол рычага стояночного тормоза.

Замена рычага управления ручником Форд Фокус 2:

— Отпустите стояночный тормоз. Поднимите и подоприте автомобиль.

— Снимите напольную консоль. Рассоедините штекерный разъем.

— Отверните регулировочную гайку троса ручного тормоза.

— Снимите рычаг стояночного тормоза.

— После установки отрегулируйте стояночный тормоз.

— При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Ford Focus Service Manual :: Трос стояночного тормоза :: Стояночный тормоз

Товар	Номер детали	Описание
1	–	Эквалайзер (часть 2А635)
2	W505263	Болт кронштейна троса стояночного тормоза
3	W703313	Болт направляющей троса стояночного тормоза
4	2A603	Промежуточный трос стояночного тормоза
5	2A635	Трос заднего стояночного тормоза

Снятие и установка

Промежуточный кабель

1. Снимите напольную консоль.Для получения дополнительной информации см. Раздел 501-12.

1. Отпустите стояночный тормоз.

1. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза до конца резьбы.

1. Установите автомобиль в НЕЙТРАЛЬНОМ состоянии на подъемник. Для получения дополнительной информации, см. Раздел 100-02.

1. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте выхлопную трубу или повредите гибкую выхлопную трубу может возникнуть.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Установите новые гайки для выхлопной трубы и глушителя в сборе.

   Отложите выхлопную трубу и глушитель в сторону.
   1. Снимите и выбросьте гайки фланца глушителя.
      • Для установки затяните новые гайки с моментом 47 Нм (35 фунт-футов).
   1. Отсоедините изоляторы подвески.

1. Снимите изолятор центральной подвески выхлопной трубы.

1. Снимите 4 гайки и снимите теплозащитный экран в центре выпуска.

1. Снимите 5 гаек и снимите задний тепловой экран выхлопной системы с панели пола.

1. Отсоедините трос стояночного тормоза от выравнивателя.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   На внешнем кабелепроводе имеются метки и втулки, укажите расположение клипов. Обратите внимание на положение зажимов на внешнем кабеле. кабелепровод для облегчения установки.

   Отсоедините трос стояночного тормоза от удерживающих зажимов.

1. Если есть, снимите задние воздушные дефлекторы.

1. Снимите 2 болта кронштейна троса стояночного тормоза с панели пола.
   • Для установки затяните с моментом 23 Нм (17 фунт-футов).

1. Снимите трос стояночного тормоза с кронштейна.

Задний кабель

1. Если установлена ​​АБС, снимите болт датчика скорости заднего колеса и установите его. датчик скорости колеса в сторону.
   • Для установки затяните с моментом 9 Нм (80 фунт-дюймов).

1. Снимите тормозной барабан. Для получения дополнительной информации см. Раздел 206-02.

1. Снимите трос стояночного тормоза с опорной пластины тормоза.
   • Потяните исполнительный рычаг вперед.
   • Снимите трос с исполнительного рычага.
   • Сожмите зажим и протяните трос стояночного тормоза через тормоз опорная пластина.

Оба кабеля

1. Отсоедините трос стояночного тормоза от кабельного соединения.

Промежуточный кабель

1. Снимите 2 болта направляющей троса стояночного тормоза и отсоедините стояночный тормоз. направляющая тормозного троса от нижних рычагов.
   • Для установки затяните с моментом 3 Нм (27 фунт-дюймов).

1. Протяните трос стояночного тормоза через нижний рычаг.

Оба кабеля

1. Снимите трос стояночного тормоза.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Левый промежуточный кабель можно определить по зеленой гильзе.

   Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

   • Отрегулируйте стояночный тормоз. Для получения дополнительной информации см. Парковка. Регулировка тормозного троса в этом разделе.

Стояночный тормоз и активация

Система стояночного тормоза состоит из следующих компонентов: Управление стояночным тормозом Выравниватель троса стояночного тормоза Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза Тросы заднего стояночного тормоза и др…

Регулировка троса стояночного тормоза

ВНИМАНИЕ: тросы стояночного тормоза и задние тормозные колодки необходимо отрегулировать или может возникнуть тормозное сопротивление, что приведет к чрезмерному износу задних тормозных колодок. Если нанесено, полностью освободите парку …

Подробнее о Ford Focus:

Нижний рычаг Ford Focus
ПРИМЕЧАНИЕ. Показаны автомобили с колесами 15 или 16 дюймов, автомобили с колесами 17 дюймов. диски похожие. Элемент номер части Описание 1 W500442 Болт подвесного кронштейна нижнего рычага 2 W500562 Болт внутреннего кронштейна нижнего рычага 3 3051 л / с / 3042 прав. Низкий …

Регулировка ручного тормоза — Focus Hacks

Регулировка ручного тормоза — Focus Hacks

Аварийный тормоз, электронный тормоз, ручной тормоз, или как вы его называете, иногда начинает чувствовать себя плохо, когда он больше не будет удерживать автомобиль устойчиво на вашей подъездной дорожке или обеспечивать какое-либо подобие «аварийного» торможения. Зато затянуть легко. Вот как.

Требуемое время:
10 минут

Необходимые инструменты:

Трещотка

Глубокая головка 10 мм

Удлинитель трещотки 3 дюйма

Отвертка Philips

Процедура:

Прежде всего, я должен кое-что упомянуть.Когда ручной тормоз не цепляется должным образом, вам действительно следует сначала проверить трос ручного тормоза, чтобы убедиться, что он все еще не поврежден и правильно подключен, а также вам следует проверить задние тормозные колодки. Это действительно «гетто» способ убрать несколько лишних миль с задних колодок, если они изношены, но этот прием также пригодится, если ваш тормозной трос немного растянулся. На каждой странице этого сайта есть уведомление об отказе от ответственности, так что я сберегу дыхание (э-э, пальцы)

Во-первых, снимите передние вставки подстаканника (если есть), обнажив два винта с головкой Philips.

Затем крепко возьмитесь за задний подстаканник и держатель для монет, как показано ниже, и потяните вверх.Если у вас есть подлокотник для центральной консоли, процедура может сильно отличаться.

Затем, используя храповик, головку на 10 мм и удлинитель, открутите 3 гайки, удерживающие заднюю часть центральной консоли.

Выкрутите винты Philips из передних подстаканников.

Затем убедитесь, что пыльник переключателя отсоединен. Вы можете попробовать сделать это так, как показано на фотографии ниже, или вы можете просто снять ручку, повернув ее против часовой стрелки, и чехол останется на консоли, но соскользнет с переключателя.

Потяните рычаг ручного тормоза вверх как можно дальше, что, вероятно, действительно далеко, если вы читаете эту статью.

Центральная консоль должна подниматься и выдвигаться при небольшом маневрировании. при снятии консоли потяните пыльник ручного тормоза вверх через ручку.

Как только консоль будет снята, вы увидите гайку, прикрепленную к шпинделю с резьбой на стороне водителя ручного тормоза. Вставьте в него головку глубиной 10 мм и начните затягивать.Правильно-крепкий, левый-распутный! Поместите палец под трос ручного тормоза, который находится за рычагом, чтобы почувствовать, насколько он ослаблен. Когда он начинает давить на ваш палец, возможно, он у вас достаточно плотно или близко. Чрезмерное затягивание приведет к повреждению вашей тормозной системы, и вы можете фактически заблокировать задние колеса, что сделает невозможным движение. Используй здравый смысл.

Вот фотография моего веретена после того, как я затянул свой. Мой ручной тормоз был почти полностью неэффективным, прежде чем я его затянул, ваш пробег может отличаться

Возможно, вы захотите проверить тормоз, прежде чем собирать все вместе.При правильной настройке примерно 5-8 щелчков обеспечат хорошее удержание тормозов. Если после одного или двух щелчков тянуть трудно, значит, вы слишком тугой. Соберите все в обратном порядке, когда будете удовлетворены.

Заключительное примечание: если вы затянете ручной тормоз, вам, возможно, придется снова разобрать его, чтобы ослабить, прежде чем вы сможете заменить задние тормозные колодки или барабаны.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставлены

Начните дрейфовать с ручным тормозом Ford Focus RS Performance

НАСТАВЬТЕ ДРИФТ; FORD PERFORMANCE ПРЕДЛАГАЕТ ПЕРВЫЙ В МИРЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ РУЧНОЙ ТОРМОЗ

31 октября 2017 г. | УВАЖАЕМЫЙ, МИШ.

Совершенно новый Ford Performance Drift Stick — первый в мире высокопроизводительный ручной тормоз с электронным управлением.

Компания Ford Performance разработала и протестировала рычаг Ford Performance Drift Stick, одобренный Кеном Блоком

Встроенный USB-порт для подключения позволяет выполнять диагностику и загружать калибровку производительности

ДОРОГОЙ, штат Мичиган, 31 октября 2017 г. — Сегодня Ford анонсирует совершенно новый Ford Performance Drift Stick, первый в мире электронный ручной тормоз в стиле ралли, разработанный и спроектированный для Focus RS и одобренный звездой ралли и трюков. Кен Бок.

Drift Stick — внутреннее название Project Wicked Stick и возглавляемый менеджером программы Ford Performance Джоном Уиксом — родился на основе первого в отрасли режима Drift Mode Focus RS и был разработан той же командой.

«Страстные инженеры Ford Performance также являются энтузиастами», — сказал Дэйв Перикак, глобальный директор Ford Performance. «Всем здесь предлагается мыслить нестандартно, поэтому родился проект Wicked Stick. Наши инженеры воспользуются уроками, полученными при разработке, для многих будущих продуктов Ford Performance и, в конечном итоге, вернут еще больше новаторского духа, когда они присоединятся к нашим основным командам инженеров.”

Drift Stick — это алюминиевый рычаг между сиденьем водителя и механической коробкой передач, в котором используется инновационная система полного привода Ford Performance в сочетании с антиблокировочной тормозной системой, открывая муфты заднего привода и прикладывая гидравлическое давление для блокировки. задние колеса, чтобы вызвать занос простым нажатием рычага. Результат — дрифт-повороты без сцепления, очень похожие на реальный раллийный автомобиль.

Идея раллийных гонок

Ford Performance был основан в 2014 году с целью объединить усилия Ford в гонках с его подразделениями по производству высокопроизводительных автомобилей и запчастей.По мере формирования новой организации команда инженеров Focus RS приступила к разработке ручного тормоза, вдохновленного ралли, на основе полного привода с включенным режимом дрифта Focus RS, который они разработали. Они сразу же обнаружили, насколько забавна эта технология, и так родился Ford Performance Drift Stick.

Для окончательного утверждения, профессиональный гонщик Кен Блок консультировался по Ford Performance Drift Stick. Известный своими вирусными видеороликами Gymkhana, Блок является одним из самых активных пользователей гидравлического ручного тормоза в раллийных автомобилях.Он настаивал на электронном ручном тормозе, чтобы предоставить водителям-повседневным водителям самый быстрый способ отвлечь Focus RS вбок при заносах под большим углом.

«Я думаю, что это действительно здорово, что Ford Performance предлагает клиентам способ создания на Focus RS больших угловых заносов. Очевидно, это то, что мне очень нравится участвовать в разработке серийного автомобиля, поэтому мне очень приятно видеть, как он оживает, — сказал Кен Блок. — Это определенно делает управление автомобилем еще более увлекательным.«

Поскольку гидравлический ручной тормоз потребовал бы существенных модификаций автомобиля, которые нельзя было бы легко развернуть, Ford Performance Drift Stick был разработан как полностью электронная технология. Как только волшебство началось, инженер Ford Performance заметил много общего в его электронике с частью, которую Ford уже регулярно продает — профессиональным инструментом калибровки. Интеграция этой существующей технологии позволила легко подключить USB-кабель к Ford Performance Drift Stick для получения выбранных диагностических данных и загрузки калибровок трансмиссии для Focus RS.

Цифровой дизайн дает ряд ключевых преимуществ:

Мгновенное включение и выключение — для работы Ford Performance Drift Stick требуется давление всего от пяти до шести фунтов — значительно меньше, чем у гидравлического ручного тормоза — для легкого и точного использования

Установка и снятие просты, поскольку в гидравлическом комплекте

не требуются сварка, сверление отверстий или суппорты.

Он также подключается к бортовому диагностическому порту автомобиля, что позволяет ему работать как профессиональный инструмент калибровки.

Как и эксклюзивный дрифт-режим RS, Ford Performance Drift Stick предназначен только для использования на треке.Он доступен для клиентов в США и Канаде по цене 999 долларов. В комплект входит рычаг Drift Stick, крепления и печатная плата с функцией профессиональной калибровки. Гарантия на автомобиль не распространяется на его установку.

Ford Performance Drift Stick будет доступен для заказа до 1 декабря у официальных дистрибьюторов Ford Performance Parts. Информацию для потребителей можно найти на сайте Ford Performance Parts, а также о многих других запчастях, улучшающих характеристики автомобилей и грузовиков Ford.

Что такое электронный стояночный тормоз или электронный ручной тормоз?

Производители автомобилей постоянно стремятся максимально упростить управление автомобилем. Таким образом, электронный стояночный тормоз становится все более распространенным в новых автомобилях, заменяя традиционный рычаг ручного тормоза на кнопку. Это руководство Carwow о том, как они работают и с чем хотят жить.

Как работает электронный ручной тормоз?

Традиционный рычаг ручного тормоза натягивает трос при поднятии вверх.Этот трос прижимает задние тормозные колодки или колодки автомобиля к тормозным дискам или барабанам, надежно удерживая автомобиль на месте. Некоторые автомобили имеют отдельный диск и колодки на заднюю ось специально для ручного тормоза.

Какую бы систему ни использовал автомобиль, принцип остается тем же: при нажатии на рычаг задние колеса блокируются, так что автомобиль не движется, когда вы этого не хотите.

Электронные ручные тормоза — иногда называемые электронными стояночными тормозами — работают по тому же принципу, но для достижения эффекта используют электродвигатели.Нажмите или потяните кнопку, и моторы на задних тормозах прижмут колодки к дискам. Часто можно услышать успокаивающий жужжащий звук, когда двигатели делают свою работу.

Большинство электронных ручных тормозов отключаются автоматически при трогании с места. В автомобиле с механической коробкой передач она отключается, когда вы выключаете сцепление и нажимаете педаль акселератора. Не существует отраслевого стандарта, определяющего, сколько «газа» автомобилю нужно для отпускания «тормоза» — некоторые отпускают только при нажатии на педаль акселератора, другим требуется довольно много оборотов.

В результате к вождению автомобиля с ручным управлением и электронным ручным тормозом может потребоваться некоторое привыкание. Ощущение напряжения автомобиля при укусе может быть довольно сильным, а отпускание — довольно сильным. Вы можете застрять, когда привыкнете к этому.

В конечном итоге, однако, вождение автомобиля с ручным управлением и электронным ручным тормозом вскоре становится второй натурой.

Электронные ручники на автоматах

Электронные ручные тормоза намного проще использовать в автомобилях с автоматической коробкой передач — они просто отключаются при нажатии на педаль акселератора.

У некоторых автомобилей есть функция «удержания на холме» с помощью электронного ручного тормоза. Он определяет, когда автомобиль неподвижен на склоне, и удерживает тормоза, при этом водителю не нужно задействовать ручной тормоз. Это позволяет быстрее уехать, так как вы просто уезжаете в обычном режиме.

В некоторых автомобилях есть переключатель ручного тормоза, встроенный в педаль тормоза — в частности, модели VW Group. Чтобы активировать переключатель, просто нажмите педаль тормоза до упора, когда она остановится — вы почувствуете небольшое сопротивление прямо в нижней части хода педали, когда нажмете на сам переключатель.

Очевидно, что вы можете включить ручной тормоз вручную с помощью переключателя. Некоторые автомобили включают тормоз автоматически, когда вы выключаете двигатель, другие — нет — если вы забудете, прозвучит предупреждение.

Какие недостатки у электронного ручного тормоза

Помимо обсуждаемых выше проблем «управляемости», основная потенциальная проблема заключается в том, что электронные стояночные тормоза делают невозможной замену тормозов своими руками. Вам нужен специализированный и дорогой диагностический компьютер, который дает команду тормозным суппортам открываться на достаточное расстояние для извлечения дисков и колодок.

Вы также не можете делать повороты с ручным тормозом. Не то чтобы мы поощряли подобные вещи!

Если вы хотите увидеть, как Мэт развлекается с традиционными ручными тормозами, посмотрите видео ниже.

Они того стоят?

Электронные ручные тормоза надежнее механической системы, они освобождают место для хранения вещей на центральной консоли и устраняют некоторые сложности в процессе вождения. Возможно, к ним придется немного привыкнуть, но мы думаем, что преимущества с лихвой компенсируют это.

Что дальше?
Прочтите обзоры популярных автомобилей, которые могут поставляться с электронным ручным тормозом:

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

carwow средняя экономия

2 900 фунтов стерлингов

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

Выберите машину

Помогите! Мой стояночный тормоз застрял

Вы профессионал — вы всегда не забываете включать стояночный тормоз на холмах и при парковке, чтобы защитить трансмиссию от износа. Но что произойдет, если вы запрыгнете в машину и попытаетесь выключить тормоз, но обнаружите, что он полностью застрял? Вы можете ехать с включенным, но это может повредить вашу тормозную систему.Вместо этого узнайте, как вы можете устранить (и избежать) наиболее распространенных виновников заедания стояночного тормоза. (И затем, конечно же, безопасно поезжайте в ближайший к вам Firestone Complete Auto Care для ремонта тормозов!)

Ваш стояночный тормоз замерз в холодную погоду.

Обледенение может привести к замерзанию стояночного тормоза, когда на улице очень холодно. Для решения этой проблемы:

• Включите автомобиль. По мере того, как двигатель нагревается, лед может таять, что позволяет отключить стояночный тормоз.
• Осторожно увеличьте обороты двигателя. Это может помочь двигателю быстрее нагреться, что, в свою очередь, может ускорить процесс плавления.
• Попробуйте несколько раз выключить стояночный тормоз после того, как автомобиль немного прогреется. Это может разрушить оставшийся лед.

Все еще не повезло? Выясните, к какому колесу подключен стояночный тормоз (обратитесь к руководству пользователя), и попробуйте растопить лед феном.Если вы знаете, что температура может упасть ниже нуля, подумайте дважды, прежде чем задействовать стояночный тормоз, особенно если прогноз предполагает наличие влаги!

Стояночный тормоз застрял из-за ржавчины или коррозии.

Со временем стояночный тормоз может заржаветь или заржаветь. Как только это произойдет, трос, который включает стояночный тормоз, может застрять. Это может быть более сложной проблемой для диагностики и устранения на подъездной дорожке или в гараже.Если проблема в ржавчине, есть большая вероятность, что вам нужно будет вызвать эвакуатор за помощью, но вы можете открепить стояночный тормоз, если:

• Выключить тормоза вручную. Несколько раз нажмите и отпустите тормоз.
• Переключитесь в режим движения и заднего хода , а затем снова между движением и задним ходом, чтобы немного двигать автомобиль вперед и назад. Это может удалить часть ржавчины.

Если вам удобно, проверьте, нет ли ржавчины или коррозии, визуально осмотрев трос стояночного тормоза под автомобилем.Если кабель или окружающие его части выглядят корродированными или заржавевшими, возможно, их необходимо заменить.

Как этого избежать? Использование стояночного тормоза при каждой остановке или хотя бы раз в день может затруднить образование ржавчины на поверхности троса и помочь стояночному тормозу оставаться в рабочем состоянии.

Стояночный тормоз был включен слишком долго.

Надеюсь, вы оставите стояночный тормоз включенным только на ограниченное время.Самое большее, в одночасье. Если вы оставите стояночный тормоз включенным слишком долго (например, если ваша машина находится на хранении зимой), он может застрять или замерзнуть.

Попробуйте ту же тактику устранения неполадок, которую вы использовали для замерзшего стояночного тормоза, чтобы решить эту проблему. Если вы собираетесь за город или не планируете какое-то время водить машину, не включайте стояночный тормоз, если только вы не знаете, что на парковке контролируется температура.

Стояночный тормоз был задействован слишком сильно.

Если бы вы направляли своего внутреннего Халка при включении стояночного тормоза, вы могли бы случайно его зажать. Если вы потянете за тормоз изо всех сил, то тормозные колодки могут застрять в стенках барабана и даже растянуть трос, идущий от ручки тормоза к колесам. Если вы неоднократно пытались отпустить стояночный тормоз, но безуспешно, возможно, пришло время вызвать эвакуатор и обратиться за профессиональной помощью.

Машины могут быть созданы равными, но таковыми не остаются.Кабели изнашиваются, а куски ржавеют. Убедитесь, что вы правильно включаете стояночный тормоз и опережаете возможные проблемы с тормозом, регулярно проверяя стояночный тормоз и бесплатно осматривая в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care. И помните: лучше избегать движения с включенным стояночным тормозом. Если вы не можете его открепить, вызовите помощь на дороге или буксир, чтобы избежать дальнейшего повреждения тормозной системы.

Как отрегулировать стояночный тормоз в Ford Focus

Отрегулируйте стояночный тормоз, когда ваш автомобиль начинает буксовать, когда вы припарковываете его на склоне.Используйте эти инструкции для своего Ford Focus 2004–2008 годов.

Снимите кожух центральной консоли вокруг рычага стояночного тормоза. Найдите его между сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем. Установите рычаг стояночного тормоза в самое нижнее положение по направлению к полу.

• Отрегулируйте стояночный тормоз, когда ваш автомобиль начинает буксовать, когда вы припарковываете его на склоне.
  
• Снимите кожух центральной консоли вокруг рычага стояночного тормоза.

Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза с помощью гаечного ключа или плоскогубцев.Найдите регулировочную гайку на стержне стержня троса стояночного тормоза за рычагом стояночного тормоза. Нажмите и отпустите педаль тормоза, а не рычаг стояночного тормоза, чтобы убедиться, что задние тормоза отрегулированы правильно.

Подойдите к Ford Focus и проследуйте по тросам стояночного тормоза от задних колес к центру автомобиля. Убедитесь, что нет порезов или проблем, а кабели находятся в правильном положении.

Поднимите задние колеса Ford Focus в воздух с помощью домкрата и поддержите задние колеса с помощью опор.Поднимите рычаг стояночного тормоза на четыре ступени. Затяните регулировочную гайку внутри автомобиля, чтобы увеличить сопротивление при подъеме рычага стояночного тормоза. Отпустите рычаг стояночного тормоза до пола.

• Подойдите к Ford Focus и проследуйте по тросам стояночного тормоза от задних колес к центру автомобиля.
  
• Отпустите рычаг стояночного тормоза до пола.

Потяните вверх рычаг стояночного тормоза и отпустите его три или четыре раза, чтобы отрегулировать систему рычагов стояночного тормоза.Отпустите рычаг стояночного тормоза до пола.

• Подойдите к Ford Focus и проследуйте по тросам стояночного тормоза от задних колес к центру автомобиля.
  
• Отпустите рычаг стояночного тормоза до пола.

Проверьте движение рычага стояночного тормоза суппорта, войдя под автомобиль и посмотрев на правую и левую заднюю внутреннюю часть колесной арки. Убедитесь, что для барабанных тормозов суппорты не перемещаются более чем на 1–8 мм. Убедитесь, что для задних дисковых тормозов суппорты не перемещаются более чем на 0.От 5 мм до 2 мм.

Проверните задние колеса, чтобы убедиться, что они вращаются свободно. Наденьте стопорный зажим гайки регулировки стоянки, чтобы удерживать регулировочную гайку на месте. Установите крышку центральной консоли, опустите Ford Focus с помощью домкрата и снимите стойки домкрата.

Ford Focus и электронный стояночный тормоз C Max

Ford Focus и C Max Electronic Стояночный тормоз (EPB)

Электронный стояночный тормоз заменяет обычный ручник.Он управляется переключателем на центральной консоли. Электрический Стояночный тормоз имеет следующие преимущества по сравнению с обычным ручным тормозом:

Простота использования — стояночный тормоз может быть задействован полностью независимо от силы водителя.

Безопасность — электрический стояночный тормоз включается автоматически когда ключ вынут из замка зажигания (в зависимости от страны).

! Всегда включайте стояночный тормоз и выбирайте сначала или перед выходом из автомобиля заднюю передачу.

Потяните переключатель вверх один раз, чтобы включить электрическую парковку. Тормоз. Контрольная лампа тормозной системы загорится на кластере, чтобы подтвердить что стояночный тормоз включен.

Контрольная лампа тормозной системы в кластере останется светится на короткое время, если зажигание повернуто в положение O или ключ удален.

Если ваш автомобиль припаркован на холме и смотрит в гору, выберите первую передачу и поверните руль в сторону от обочины.

Если ваш автомобиль припаркован на холме и смотрит под гору, включите передачу заднего хода и поверните руль к бордюру.

Автомобили с коробкой передач Durashift CVT (автомат) должны всегда оставляйте селектор в положении P .

Автоматическое включение электронного стояночного тормоза

Электрический стояночный тормоз включается автоматически, когда ключ вынимается из замка зажигания (в зависимости от страны).

Примечание: после выключения зажигания дождитесь не менее одной секунды с ключом в положении O .Если вы удалите ключ немедленно Электрический стояночный тормоз может не сработать автоматически.

Примечание: если ключ зажигания повернут в положение O но не снимается с зажигания на 10 и более минут, электрическая парковка Тормоз не сработает автоматически, когда ключ вынут из замка зажигания.

Если дверь водителя открывается перед электронной парковкой Тормоз включен, раздастся звуковой сигнал, и EPB (!) ЕЩЕ НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ появится на дисплее центра сообщений.Включите электрический стояночный тормоз.

Кому предотвратить автоматическое включение электрического стояночного тормоза, когда ключ снят с зажигания, нажмите и удерживайте выключатель ручного тормоза, пока ключ зажигания выключается или вынимается ключ из замка зажигания.

! Следите за тем, чтобы не покидать автомобиль, если электрический стояночный тормоз не задействован.

Помните, что если вы нажмете переключатель, вынимая ключ из зажигание, стояночный тормоз не будет задействован.

! При парковке автомобиля с электрический стояночный тормоз отпущен, чтобы он не скатился.

Использование стояночного тормоза во время движения автомобиля.

! За исключением аварийных ситуаций, электронный стояночный тормоз должен не применять во время движения автомобиля.

Если Электрический стояночный тормоз включается во время движения автомобиля, тормоз загорится сигнальная лампа системы в кластере и прозвучит предупреждающий звуковой сигнал. звук.

В зависимости от автомобиля существует два режима работы электрического стояночного тормоза. скорость:

В развивает скорость до 2 миль в час (4 км / ч), при нажатии переключателя включается стояночный тормоз в полную силу.

В скорости выше 2 миль / ч (4 км / ч) тормозное усилие постепенно увеличивается до тех пор, пока переключатель удерживается в поднятом положении, начиная с умеренного торможения усилие и доведение до полной тормозной силы.Стояночный тормоз будет задействован пока переключатель не будет отпущен или нажат, или пока автомобиль не остановится. остановка.

Отпустить электрический стояночный тормоз.

В зажигание должно быть в положении II.

Примечание. Контрольная лампа тормозной системы в группе погаснет, чтобы подтвердить что стояночный тормоз был отпущен.

Примечание: если электрический стояночный тормоз все еще включен, когда автомобиль трогается с места, прозвучит предупреждающий сигнал и EPB (!) ЕЩЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ появится на дисплее центра сообщений. Отпустите электрический стояночный тормоз.

Включите питание.

! Ты может быть невозможно применить или снять электрический стояночный тормоз, если есть порез в источнике питания или разряженной батарее, отказ генератора или автомобиля электроника.

В в случае отключения питания загорится сигнальная лампа зажигания. загореться в кластере и ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИЯ EPB (!) появится на дисплее центра сообщений. Система должна быть проверена эксперт.

Электрическая парковка тормоз можно отпустить вручную

Аварийный стояночный тормоз релиз.

Если Электронный стояночный тормоз не работает, его можно отпустить вручную.

! Используйте аварийное отпирание только в том случае, если автомобиль заблокирован от скатывания. далеко.

Откройте верхний уровень центральной консоли, а затем поднимите второй уровень консоль.

Зацепите пол центральной консоли отверткой.

Отсоедините ручку Release T от места ее упора на полу транспортное средство.

Потяните Т-образную ручку вверх, пока не услышите шум.

В стояночный тормоз отпущен.