Emily Muelford

Эмили — британская писательница, чья любовь к автомобильной культуре дополняется увлечением европейским и американским автомобильными рынками. Ее точка зрения — однозначно рыба с жареным картофелем.

Последние сообщения Эмили Мюлфорд (посмотреть все)

Обзор Ford Focus 2019 года | Carzone

Ford Focus нового четвертого поколения протестирован на дорогах Ирландии

by Karl Connolly

23 ноября 2018 г.

Плюсы: Великолепный драйв, дополнительная практичность, лучшие технологии

Минусы: Соперники лучше отделаны, нет гибридной опции

Когда в 1999 году в продажу поступил первый Ford Focus, песня Шер «Believe» доминировала в эфире, Мит были коронованы чемпионами Ирландии по футболу среди взрослых, и мы все готовились к страшной ошибке тысячелетия.Два десятилетия спустя Focus остается одним из самых продаваемых автомобилей в Ирландии, и только что появилась новая модель четвертого поколения. Focus основан на совершенно новой платформе, с новым четким стилем и улучшенной информационно-развлекательной системой, и он идет в ногу с другими популярными хэтчбеками, такими как Volkswagen Golf и готовящейся к выпуску Toyota Corolla Hybrid. Сможет ли новый Focus оказаться таким же успешным, как его предшественник? Недавно мы провели с ним неделю на ирландских дорогах, чтобы выяснить это.

Каково это?

Focus основан на новой платформе «C2» и сильно отличается от предыдущей модели.Хотя стиль в конечном счете субъективен, нам нравится, как он выглядит, особенно в спецификации ST-Line. Решетка радиатора и фары Focus более выражены, а также у него более длинный капот и боковой профиль. Эта модель ST-Line полна таких особенностей, как спортивный стиль кузова с двойными хромированными выхлопными трубами, дополнительные 18-дюймовые легкосплавные диски Katana и, прежде всего, яркая окраска цвета Desert Island Blue. Конечно, спецификация ZETEC Focus начального уровня — более скромное предложение.

Войдя внутрь, Focus также значительно изменился благодаря встроенному дисплею в стиле планшета на центральной консоли и более изящным элементам управления.Пассажирам больше места и места для ног, особенно на задних сиденьях, благодаря более плоскому полу и более длинной платформе. Технологии развивались с добавлением нового опционального проекционного дисплея, который проецирует информацию о вождении на лобовое стекло, и различных средств безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения и помощь в движении в пробке. Практичность высока: в салоне достаточно места для хранения вещей, достаточно места для комфортного размещения четырех высоких взрослых и вместительного багажника объемом 375 литров.

Посадка водителя также очень удобна с подходящим диапазоном регулировки сиденья и рулевого колеса. Восьмидюймовая система с сенсорным экраном Ford проста в использовании с Apple CarPlay и Android Auto, интегрированными в стандартную комплектацию, хотя сенсорный экран не так впечатляет, как аналогичная система в Volkswagen Golf, и то же самое можно сказать о прямой внутренней отделке и Чувствовать. Другие полезные функции, такие как дополнительная беспроводная зарядка для смартфона (180 евро), определенно заслуживают внимания.

Focus доступен с бензиновыми двигателями EcoBoost объемом 1,0 л и дизельными двигателями EcoBlue объемом 1,5 и 2,0 л. Мы ездили на 1,0-литровом бензиновом Ecoboost, который предлагает 125 лошадиных сил и мощный трехцилиндровый двигатель. Он доставляет удовольствие от вождения и предлагает много энергии на более высоких скоростях благодаря плавному переключению шестиступенчатой ​​механической коробки передач. В течение недели смешанного вождения мы достигли экономии топлива 7,3 л/100 км (около 39 миль на галлон), а годовой налог на автомобиль оценивается в 190 евро.Те, кто ищет превосходную экономию топлива, должны рассмотреть 1,5-литровую дизельную модель.

Focus известен как один из лучших автомобилей в своем классе, и это продолжается и в новой модели. На извилистых дорогах быстро поворачивает и очень хорошо держит дорогу. Модель ST-Line также имеет более жесткую спортивную подвеску, которая обеспечивает дополнительную маневренность на узких и извилистых дорогах. Focus также предлагает отличные ходовые качества и утонченность в движении. Большие 18-дюймовые колеса и спортивная подвеска на нашем тестовом автомобиле добавляют дополнительный шум на скоростях автомагистрали, а при скоростных рампах также нужно соблюдать осторожность .

Цены на новый Ford Focus начинаются от 22 495 евро за начальный 1,0-литровый двигатель EcoBoost. На выбор предлагаются три спецификации: Zetec, ST-Line, Titanium и топовая модель Vignale. В стандартной комплектации Zetec оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, передними противотуманными фарами, обогревом ветрового стекла для морозного утра, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, круиз-контролем и 6,5-дюймовой сенсорной системой Ford с Android Auto и Apple. CarPlay.

ST-Line добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные противотуманные фары, задний спойлер, двойную выхлопную трубу, спортивный руль, алюминиевые педали, темную обшивку крыши и красную строчку, а также различные другие спортивные обновления.Модель Titanium с высокими техническими характеристиками добавляет светодиодные задние фонари, хромированные детали снаружи, передние и задние датчики парковки, подогрев сидений, двухзонный кондиционер, окружающее освещение, вход без ключа и восьмидюймовый сенсорный дисплей.

Карзон Вердикт: 4.5/5

Новый Ford Focus продолжает успех своего предшественника, предлагая улучшенные возможности подключения, технологии и стиль. Он также остается лучшим автомобилем в своем классе благодаря сбалансированному шасси и мощным двигателям.Volkswagen Golf по-прежнему предлагает премиальное преимущество, но Focus остается лидером с точки зрения производительности и управляемости. Ожидайте, что новая модель будет продаваться как горячие пирожки.

Детали испытательного автомобиля:

Модель управляемая: Ford Focus ST-Line

Цена от: 22 495 €

Цена после испытаний: 30 830 евро

Годовой дорожный налог: 190 евро

Двигатель: 999-кубовый трехцилиндровый бензиновый Ecoboost с турбонаддувом

Мощность: 125 л.с.

Максимальная скорость: 193 км/ч

0-100 км/ч: 11.3 секунды

Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая

Тип кузова: Хэтчбек

Объем багажника: 316 литров

Конкуренты:

Ситроен С4 Эйркросс

Хонда Сивик

Хендай i30

Киа Сид

Мазда 3

Опель Астра

Тойота Аурис

Фольксваген Гольф

Ford Focus ST-Line X 2019 долгосрочный обзор

Вернуться к началу

Встречайте Focus в парке — 17 апреля 2018 г.

С момента своего первого запуска 20 лет назад Ford Focus прочно укоренился в качестве ключевого элемента британского автомобилестроения.На любой автомагистрали Фокус — такое же вездесущее зрелище, как дорожные знаки и дорожные конусы.

Это потому, что на протяжении трех поколений Focus всегда был настоящим универсалом: доступной, утонченной и очень достойной машиной, которая может работать как семейный транспорт, служебный автомобиль, круизер по шоссе и даже, в некоторых формах, хот-хэтч.

Именно из-за этой универсальности название автомобиля всегда казалось неправильным. В эпоху, когда модели все больше нацелены на постоянно сужающиеся рыночные ниши, у Ford Focus никогда не было такой единственной, скажем так, направленности.Это достойный похвалы и с гордостью популярный автомобиль с максимально широкой целевой аудиторией, хотя Ford Lack of Focus звучит не так хорошо.

Такой широкий подход применим к новому Focus четвертого поколения, выпущенному в конце прошлого года. И, стремясь охватить огромное количество сегментов рынка, Focus доступен в невероятно большом количестве вариантов. Есть «стандартный» хэтчбек, универсал, престижная версия Vignale и версия Active с высокой посадкой, вдохновленная внедорожником, и все они доступны в нескольких комплектациях с разным стилем кузова.О, и на подходе горячая модель ST, за которой, вероятно, в конечном итоге последует более горячая RS.

Добавьте несколько различных вариантов подвески и двигателя (даже до того, как в следующем году появится мягкий гибрид), и покупателю Focus придется принять множество решений. И это до того, как вы начнете ставить галочки для множества пакетов опций и дополнений.

Эта невероятная широта отражается в разных способностях в разных спецификациях. Поэтому, когда дело дошло до того, чтобы подвергнуть Focus строгим дорожным испытаниям Autocar, наши тестировщики потратили много времени на то, чтобы обеспечить характеристики, наиболее подходящие для читателей Autocar, — самую динамичную из предлагаемых версий.

Они остановились на отделке ST-Line X, оснащенной 18-дюймовыми легкосплавными дисками, оснащенной 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем Ecoboost мощностью 180 л. Звучит хорошо, правда? Так думали наши испытатели, присудив ему лучшие в своем классе 4,5 звезды.

Ford Focus RS Limited Edition 2018 долгосрочный обзор

Введение: Focused RS

МЫ ВСЕ встречали или знаем кого-то, кто употребляет «малые дозы».

Часто это просто бунтарь, с которым можно потусоваться, ларрикин, нарушитель спокойствия, кто-то, кто знает, как повеселиться. Но вы можете принять их только до того, как почувствуете себя измотанным и вам понадобится некоторое время. Например, пять недель. Чтобы вы не стали угрозой для их безопасности.

По нашему опыту, Ford Focus RS можно охарактеризовать как автомобиль с «малыми дозами». Это не значит, что это невыносимо — он вполне удобен сам по себе, с хорошими материалами интерьера, кондиционером, приличной стереосистемой и всеми современными удобствами, которые вы могли бы пожелать.Но по сравнению с его конкурентами-хот-хэтчами он немного более, эээ, сфокусирован.

Эти приятные глазу Recaros (стандартная комплектация в Австралии; опционально за границей), несмотря на превосходную поддержку, кажутся тонкими по сравнению с передними сиденьями VW Golf R. А плавность хода, хотя и хорошая в 80% случаев, делает Honda Civic Type R похожей на Audi A8. Из толпы хот-хэтчей стоимостью около 50 тысяч долларов именно Focus RS ближе всего подходит к статусу «игрушки выходного дня».

39

К счастью, «игрушка» — не что иное, как огромный комплимент, потому что эта машина — ВЕСЕЛО.За свои 50 990 долларов вы получаете один из самых привлекательных автомобилей по сравнению со 100 тысячами долларов. Это один из самых талантливых гаджетов для прохождения поворотов, когда-либо созданных Ford. Вам действительно нужно отправиться за покупками в Штутгарт, чтобы найти другой автомобиль, который предлагает столько же возможностей для развлечений на гоночной трассе, как Focus RS.

В некотором смысле, это почти три машины в одной, сочетающие устойчивость и боковое сцепление, как у Golf R, если хотите; живость и резвость сзади, как у недавно распрощавшегося Renault Sport Megane; или настоящую избыточную поворачиваемость на выходе из поворотов на второй передаче, как у BMW M140i, если вы хотите высвободить своего внутреннего Кена Блока.

Как вы, наверное, хорошо знаете, много раз читая о Focus RS в журнале MOTOR, хот-хэтч Ford обязан своей магией прохождения поворотов хитрой системе полного привода, которая может передать до 70 процентов мощности 2,3-литрового двойного двигателя. прокрутите ворчание рядной четверки с турбонаддувом на заднюю ось, а затем, благодаря муфтам с электрическим управлением, до 100% на любое заднее колесо, как сочтет нужным компьютер.

39

Единицы и нули в компьютере этой штуки могли бы, по-видимому, много раз опоясать землю, но с управляемостью, которая всегда кажется пугающе хорошей (если вы не занимаетесь избыточной поворачиваемостью, что может показаться немного искусственным), это свидетельствует о том, что Focus RS все- калибровка полного привода.

Конечно, именно эта сногсшибательно эффективная система помогла Focus RS стать нашим чемпионом Bang For Your Bucks 2017 года (с кругом Winton за 1:38,4 секунды). Это и его ускорение (0-100 км/ч 5,06 с; 0-400 м 13,31 с) благодаря управлению запуском, 257 кВт и 440 Нм. И, конечно же, его цена достигает 50 990 долларов.

39

Попробовав Focus RS только в разумно малых дозах, мы задались вопросом, не заслужено ли ярлык «лучше всего по выходным».В конце концов, мы много видим на дорогах в течение недели. Итак, мы вежливо спросили Форда, можем ли мы иметь его на несколько месяцев, и Форд согласился.

Форд также сказал, что у вас может быть только модель Limited Edition за 56 990 долларов. Мы не собирались отказываться, но это даже больше подходит для субботы-воскресенья, чем «базовый» RS со стандартными коваными 19-дюймовыми шинами и шинами Michelin Pilot Sport Cup2 235/35 (опция за 3500 долларов на обычный RS) — и та же резина, что и на Porsche 911 GT3. Декларация о том, что эта машина очень сильно сделана для трассы.

39

Это, и у него также есть спиральный передний дифференциал повышенного трения Quaife. Поскольку у него такие же адаптивные амортизаторы, сиденья и большие тормоза Brembo (четырехпоршневые 350 мм спереди и однопоршневые 302 мм сзади), что и у версии за 50 990 долларов, мы должны получить четкое представление о том, с чем будет жить Focus RS — базовый или нет. .

Естественно, мы также отправимся на трассу, чтобы оценить разницу между дифференциалом и шинами. И как будут изнашиваться те же самые шины Cup2 при ежедневном использовании? Не слишком ли быстро устаревают синие элементы интерьера? Не лопнет ли прокладка под головкой? (Спорная тема Focus RS, которую мы будем исследовать.) Четырехмесячная «доза» должна быть достаточно большой. И если мы действительно честны, мы не можем ждать.

39

ПЕРВЫЙ МЕСЯЦ

Заявленный смешанный расход: 7,7 л/100 км
Заявленный разгон до 100 км/ч: 4,7 с
Продолжительность: 4 месяца

Обновление 1: в походе по магазинам

Немногие автомобили сочетают в себе острые ощущения и полезность так, как Focus RS

39

FORD Focus RS Limited Edition похож на собаку, которая находится на полпути между маленьким щенком и взрослым.Он хочет получать удовольствие все время.

А когда уже не хочется играть в перетягивание каната с мятым носком или в сотый раз бросать мячик, так и натягивает поводок, нетерпится еще побегать. Во вселенной этого существа, когда вы не бежите, не фыркаете и не выходите из себя, вы отключаетесь, выжидая время до следующей атаки с максимальной энергией.

В мире современных хот-хэтчей нет ничего более дерзкого, веселого и захватывающего, чем новый Ford Focus RS. Особенно этот, Limited Edition, с гоночными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 и передним дифференциалом повышенного трения.

39

Очевидно, что он уже давно отошёл от первоначального замысла самого Фокуса. Это, безусловно, похоже на то, что мы узнали после второго месяца с нашим новым полноприводным долгосрочным оружием, наполненным WRC.

После двухмесячного вождения автомобиля по плохим улицам Мельбурна мы все еще пытаемся решить, сможем ли мы жить с этим автомобилем каждый день. Это почти как электромобиль в том смысле, что у него очень маленький запас хода, но он больше комфортен для пользователя, чем расстояние.

Насколько велик этот диапазон, зависит от вашей терпимости к очень спортивной подвеске Focus RS и поддерживающей, но беззастенчиво мягкой Recaros. И, в случае с Limited Edition, 19-дюймовые шины Cup 2, которые в мельчайших подробностях рассказывают вам о дорожном покрытии. Даже если вы, возможно, не в настроении слушать.

39

И настроение — лучший способ описать жизнь с Focus RS Limited Edition. В отличие от некоторых из своих более зрелых хот-хэтч-конкурентов, у Focus RS всего одно настроение.

Если вы чем-то похожи на меня, ваше настроение с большей вероятностью будет соответствовать настроению RS в субботу или воскресенье, чем с понедельника по пятницу. Конечно, когда вы и Focus RS работаете на одной частоте, любые жертвы ради комфортности вознаграждаются. Ни один другой хот-хэтч не ездит так.

Несмотря на то, что его 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 257 кВт/440 Нм явно оснащен мощным турбонаддувом, мощность и крутящий момент высоки, как и тяга полного привода. Focus RS издает рокотовый звук четырехцилиндрового двигателя, изюминкой которого являются хлопки и случайные неприятные последствия при переключении на более высокую передачу.У вас будут сбивающие с толку побуждения прорываться через ближайший лес.

39

Несмотря на то, что Focus RS кажется таким же высоким, как и широким — ощущение, которому не способствует высокая посадка, — управляемость мега.

С небольшим нагревом шин, резким ударом в нескольких поворотах у вас возникнет мысль «вау!». Сцепление удовлетворительное, но также приятная обратная связь и ощущение шины на дороге, что творит чудеса с уверенностью. А при быстрой езде уверенность — это разница между ощущениями автомобиля от воодушевления и страха.

В повседневной жизни Focus RS станет желанным спутником по другим причинам. Хотя я был разочарован в себе из-за того, что после очень долгого дня за рулем у меня возникла мысль, что я хотел бы пилотировать что-то более комфортное, чем RS с шинами Cup, я был благодарен за его практические возможности.

39

За одну неделю я смог забрать своих пожилых бабушку и дедушку, даже не думая дважды, подойдет ли RS, легкий доступ ко второму ряду благодаря большим дверным проемам.В те выходные багажник Фокуса, при сложенных задних сиденьях (они не раскладываются), без проблем поглотил огромную картонную коробку.

Есть что-то очень обнадеживающее в том, чтобы иметь Focus RS и знать, что он может делать эти вещи, если вам это нужно.

39

В следующих обновлениях мы продолжим изучать Focus RS в качестве повседневного предложения, но пока мы считаем, что это зависит от водителя. Если бы он был у меня, я бы регулярно фантазировал о сравнительно счастливой, долгой и плавной езде на VW Golf R или Honda Civic Type R.

По моим оценкам, Focus RS Limited Edition получает тройку с плюсом за комфорт и пятерку за практичность. Со следующего месяца мы застрянем в областях, в которых, как мы знаем, Focus RS — A+.

месяц два

Расход топлива в этом месяце: 12.1L / 100 км
Средний расход топлива: 12.1L / 100 км
12.1L / 100KM
12.10-100185 Всего: 4200km

понравилось: Это хочет развлекаться все время
Не понравилось:  Он хочет веселиться ВСЕ ВРЕМЯ

Обновление 2: полоса чемпионов

Focus RS встречает лучшего автомобиля 2018 года

39

ИСПОЛНЕННЫЙ ГНИЛЬНЫЙ, ты.Если матрас выпирает из пятидесяти больших, и вы жаждете компактного, раздражающего V8 горячего хэтчбека, у вас есть такой большой выбор.

От базового любимого VW Golf GTI с механической коробкой передач до трели, пугающей Audi RS3 911 конца спектра, любители горячих хэтчбеков никогда не имели такого разнообразия шведского стола. Буквально для всех найдется что-то.

Если вы относитесь к тому типу парней или девушек, у которых есть шлем, которые знают правила гоночной трассы как минимум до одного знака после запятой и когда-то потратили более 500 долларов на пару тормозных колодок, две машины, изображенные здесь, вероятно, придутся вам по вкусу. .

39

В синем углу наш долговременный тестовый автомобиль, вдохновленный ралли, полноприводный Ford Focus RS Limited Edition мощностью 257 кВт/440 Нм, укомплектованный шинами с липкими чашками и передним самоблокирующимся дифференциалом. А в чернильно-черном углу наш главный и все еще погружающийся в историю победитель конкурса Performance Car of the Year — переднеприводный Civic Type R с красным значком Honda мощностью 228 кВт/400 Нм.

Из всех горячих люков, которые вы можете получить в настоящее время, это два самых популярных. И поскольку Type R не попал в наше сравнение горячих хэтчбеков из-за того, что у него была только пара, а не четыре карданных вала, мы подумали, что должны сопоставить его с нашим победителем в самом кратком сравнительном тесте в мире.

С самого начала это два совершенно разных автомобиля — по внешнему виду и философии. Для меня больше всего болит шея от Focus RS, когда я оглядываюсь назад каждый раз, когда запираю машину.

39

На мой взгляд, Ford лучше справился со стилем, даже если передняя часть может выглядеть немного насекомоподобной под определенным углом. Я думаю, что заднее крыло достаточно шавка. И мне нравятся черные колеса на блестящем, ярком цвете Nitrous Blue.

Если бы я купил Civic Type R, то он был бы черного цвета, который лучше скрывает некоторый, эээ, «вызывающий» стиль.Спереди три четверти? Мне нравится толстый, угрожающий вид Type R. Задние три четверти? Задняя планка мне кажется слишком стильной. А заднее крыло просто выглядит как гигантский кусок бесполезного пластика.

39

При посадке в автомобили Civic имеет превосходную посадку с большим отрывом. Эти привлекательные красные сиденья обеспечивают фантастический баланс между поддержкой и комфортом, и вы сидите низко и «внутри» автомобиля, приборная панель и линия окон окружают вас, а посадка больше похожа на большой заднеприводный седан, чем на компактный хэтчбек.

По сравнению с ним в Focus RS вы чувствуете себя высоко и более «открыто», а линия окон намного ниже. Сиденья Recaro с жестким корпусом обеспечивают поддержку, но с тонкой набивкой, как будто они сделаны из напряженных мышц, а не из подушек.

39

Civic Type R — гораздо более комфортная машина. Он затмевает Focus RS для повседневной управляемости и изысканности, с удивительно послушной ездой, которая заставляет Focus чувствовать, что его амортизаторы застряли в спортивном режиме.

Civic также имеет более приятный интерьер, чем Focus RS, хотя информационно-развлекательная система Ford SYNC3 намного лучше, чем Civic HondaLink.И во всем салоне Focus есть продуманные эргономические штрихи, в то время как у Civic есть множество эргономических недостатков.

Тем не менее, органы управления Civic Type R гораздо приятнее в использовании, чем у Focus. Ручное переключение передач — это хорошо смазанная, точная, механическая радость, как будто она была сделана Remington или Smith & Wesson. Это делает переключение передач Focus функциональным, более длинным и резиновым.

39

У Civic также превосходное рулевое управление, сцепление и чувствительность тормозов.На извилистой дороге Focus RS ведет себя захватывающе, весело и невероятно быстро — особенно на шинах Michelin Pilot Sport Cup 2, обладающих отличным сцеплением.

Для сравнения, Civic Type R кажется точным, приземленным и более серьезным — и при условии, что вы не едете по дороге, полной шпилек на первой передаче, он такой же быстрый, как Focus. Двигатель Civic звучит лучше, резкий, почти атмосферный трэш на более высоких оборотах, более естественный, чем фруктовый, слегка фальшивый звук двигателя Focus RS. Хотя выхлопная труба Focus в стиле WRC вызывает смех.

Если бы у нас была гоночная трасса и мы могли бы выбрать только одну машину, это был бы Focus RS. Но если бы нам пришлось ездить только на одном автомобиле в течение следующих трех лет, это был бы Civic Type R.

39

месяц 3

Расход топлива в этом месяце: 14.1L / 100 км
Средний расход топлива: 13.8L / 100 км
Расстояниею в этом месяце: 1829 км
Всего: 6029 км

понравилось: Больше лучше, чем Civic Type R
Не понравилось:  Не так удобно, как Civic Type R

Обновление 3: Showtime

Наш RS приведен в действие как видео рабочая лошадка

39

ДВА УГЛА на трассе для подъема на холмы в Призрачных холмах сходятся в один, поскольку одна конфигурация трассы встречается с другой.

В его левую руку входит Уоррен Лафф, боком, на Subaru BRZ, вероятно, на скорости 60 или 70 км/ч. А въезжать в другой, мой правша, с такой же скоростью, ваш покорный слуга, в нашем долгожданнике Ford Focus RS Limited Edition.

Видеокамера прикреплена к капоту на присоске, и моя работа заключается в том, чтобы спрятаться за спиной Луффи, когда он проплывает мимо, чтобы снять ее на видео. Ошибетесь во времени или еще что-нибудь, и мы сделаем два хитрых телефонных звонка в разные автомобильные компании. Поймите это правильно, и мы только что сделали эпический снимок.

Мы в Haunted Hills экспериментируем с видео для Bridgestone. По сути, им нравятся наши недавние видео-уроки (которые вам тоже должны понравиться на нашем канале YouTube), и поэтому они спросили, можем ли мы помочь донести информацию об их паттернах RE003 и RE-71R.

Мы предложили Луффи посадить его на что-нибудь с задним приводом, на шины Bridgestone, и заставить его хвастаться на гоночной трассе, что, как мы надеемся, понравится людям. Сказали звучит отлично. И вот мы здесь. (Видео тоже скоро выйдет.)

Это означало, что нам нужна машина для погони за Луффи, и оказалось, что хот-хэтч мощностью 257 кВт на липких шинах (заметьте, это были не Бриджстоуны) был идеальным вариантом. Помимо того, что его плоский капот идеально подходит для крепления камеры на присоске, и он достаточно быстр, чтобы не отставать от Луффи-младшего в боковом BRZ, цепкая передняя часть RS, в частности, доказала свою ценность во время нашей съемки, где мы могли натянуть леску. в середине угла, чтобы сделать немного лучший снимок бортового BRZ всего в нескольких метрах от нас.

В конце съемок, когда съемочная группа собирала вещи, Луффи возвращался в аэропорт, а пустые Призрачные холмы пожимали нам плечами, никто не сопротивлялся и вышел на узкую извилистую трассу, чтобы испытать Focus RS. . Волнистая трасса для подъема в гору оказалась поучительной, когда мы попробовали Ford RS LE с передним дифференциалом.

Как только вы немного привыкнете к высокой посадке, первое, что вы заметите, толкая RS на узкой трассе, — это сцепление с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 235 мм (перед/право).Они мега.

По мере того, как вы нагреваете резину, Focus RS теряет недостаточную поворачиваемость из своего словаря, поскольку ваши бока прижимаются к поддерживающим боковым валикам Recaro. ABS также начинает исчезать все дальше и дальше по ходу педали тормоза в зависимости от температуры шин, позволяя вам тормозить позже, казалось бы, на каждом новом повороте.

Тяга невероятно сильная, и вы можете очень быстро нажимать на педаль газа, компьютеры и интеллектуальная система управления вектором крутящего момента работают, чтобы удерживать линию RS, несмотря на ваши неуклюжие попытки разогнать ее (есть немного крутящего момента).И, по правде говоря, на этой резине так много сцепления с полным приводом, что на самом деле сложно понять, насколько велика разница между передним дифференциалом повышенного трения только для LE.

Рабочая температура Шины Cup 2 превращают RS в по-настоящему быстрый маленький автомобиль. Привезенный обратно в Призрачные холмы для соревнований по восхождению на холм, он, несомненно, напугал бы многие другие старые машины, которые хотели бы стать быстрее.

Когда пришло время сделать несколько снимков избыточной поворачиваемости, мои и без того скудные навыки почувствовали себя еще более неадекватными, когда я испробовал все известные мне приемы, пытаясь победить задние колеса, похожие на липучки.Увы, именно я в конечном итоге потерпел поражение, упрямой задней части требовалась серьезная скорость и серьезная техника, чтобы отцепиться, и в этот момент мы говорили всего лишь о нескольких градусах корректирующей блокировки белых суставов.

Базовый автомобиль на менее цепкой модели Pilot Super Sports с удовольствием и аккуратно преодолевает избыточную поворачиваемость в поворотах или при торможении. У него также будет небольшая избыточная поворачиваемость, если в крутом повороте с включенной пол-оборота рулевой блокировки вы загрузите его, где он даст вам четверть оборота назад, когда он вывешивает хвост.Это кажется немного искусственным, но все же забавным. И, к счастью, еще возможно даже на прогретых Cup 2s.

И вот что очевидно в попытках RS сделать все это: это весело. Правильно весело. Он существует, чтобы развлекать вас. Конечно, его игривость достигается за счет общего комфорта, но оно того стоит. И на этих шинах — или, предположительно, на любой резине, ориентированной на треки — это настоящее маленькое оружие.

Четыре обновления, нам нравится жить с Focus RS LE? да.

Как только вы узнаете, что вас ждет, прежде чем сесть за руль, это принесет немного удовольствия в утренние и вечерние поездки на работу. Переключение передач — функциональное и зазубренное, когда мы впервые получили автомобиль, — становится немного свободнее и приятнее в использовании с увеличением количества километров.

Поездка немного ухабистая и иногда аварийная, но в большинстве случаев все нормально. На самом деле, мы заметили гибкость и изощренность демпфирования на скоростях автомагистрали, что даже вызвало непрошеные комплименты от пассажиров, не являющихся автомобилями.

Сиденья фирмы Recaro? Вы будете извиваться в них на дальних дистанциях, но оцените их на треке. К чему мы и движемся в следующем месяце — правильному.

2018 

Три вещи, за которые мы влюбляемся:
1 – это быстро и весело
2 – 5-дверная практичность
3 – круто выглядит

15 мы три вещи что не нравится:
1 — Большой диаметр поворота
2 — Довольно высокая посадка
3 — Мягкий интерьер

Обновление 4: Обеспечение сцепления

Новая резина делает Focus RS мягче, но веселее

39

Одна из самых приятных дорог во всей восточной половине Австралии находится всего в 103 км по прямой от центрального делового района Мельбурна.

Дорога Эйлдон-Джеймисон, как ее скромно называют, находится примерно в 2,5 часах езды от центра Мельбурна, и это сонное воскресное утро, когда мы сворачиваем на эту заросшую деревьями 66-километровую загогулину мечты, в основном на второй и третьей передачах, передняя — шиномонтажные повороты.

Идет мелкий дождь, туман, на дороге валяются волокнистые обломки коры деревьев, иногда похожие на упавшие ветки. Но мы чувствуем себя хорошо, потому что мы в полноприводном хот-хэтче с продвинутой электроникой шасси, передним дифференциалом повышенного трения, кучей крутящего момента с турбонаддувом в среднем диапазоне, и мы, эээ, убрали гусеницу. -ориентированные шины Michelin Pilot Sport Cup2.

39

Давайте поговорим о шинах (нет, оставайтесь со мной!), поскольку они имеют огромное значение для вождения и владения Focus RS. Поскольку наш тестовый автомобиль является ограниченной серией, он поставляется со стандартными 19-дюймовыми коваными дисками и шинами Michelin Pilot Sport Cup2.

Этот пакет также не входит в стандартную комплектацию RS, но если вам требуется новый комплект ботинок, возможно, вам будет приятно услышать, что набор запасных чашек Cup2 на самом деле, по нашему мнению, не подходит для Дорога.

Поскольку стандартные шины Cup2 приближаются к своим индикаторам износа после, по общему признанию, довольно тяжелых 9000 км, мы воспользовались предложением Falken опробовать новую сверхвысокоэффективную резину FK510 на RS с размерами 235/35 R19. Хотя мы приспособили Falkens только для их обзора, это оказалось полезным упражнением и в контексте самого Focus RS.

39

Разница в качестве езды между FK510 и Cup2 была заметна сразу. Исчезло ощущение, что RS носил надувные версии роликов на футмобиле Фреда Флинстоуна, жесткий край заменили новой, менее жесткой гибкостью на более низкой скорости.

Мы не говорим, что FK510 превратили RS в Mercedes-Maybach, но плавность хода определенно улучшилась, а дорожный шум стал тише. И вдруг мы могли представить, что каждый день ездим на RS на работу и обратно. Это была совершенно новая мысль.

Конечно, во многом это связано с тем, что Cup2 хотят получить довольно высокое давление 41/38 фунтов на квадратный дюйм спереди/сзади в холодном состоянии, чем какие-либо особые заслуги со стороны FK510, поскольку любая шина UHP предположительно будет иметь такой же эффект.

И, учитывая, что сиденья по-прежнему жесткие, а амортизаторы работают только наполовину при скорости ниже 70 км/ч — это означает, что вы все еще терпимо относитесь к езде на низких скоростях — новые шины также заставляют нас задуматься о том, работает ли Focus RS лучше на UHP. чем шина Cup2, когда вы наслаждаетесь автомобилем на дороге.

39

Большее сцепление с дорогой не улучшает автомобиль автоматически, а у Cup2 почти слишком много для шасси RS на извилистой дороге, так что все, что вы на самом деле делаете, это упираетесь в огромную тупую стену покупки и усложняете ее. испытайте на себе весь потенциал этого блестящего полноприводного шасси RS.

Как мы обнаружили на сырой, коварной, одинокой Эйлдон-Джеймисон-роуд (которую лучше всего включить в эпический многодневный автомобильный тур по викторианскому высокогорью), кажется, что чем меньше, тем лучше, когда дело доходит до сцепления в RS — на дорога, по крайней мере.

С шиной UHP предел передних шин более достижим, что более интересно; задняя часть оживляется и более рвется к игре. Вы можете расширить имеющееся переднее сцепление, чтобы почувствовать работу вектора тормозного момента и получить больше удовольствия от управления RS на более низких скоростях. (И, вероятно, он лучше подходит для режима дрифта, хотя, честно говоря, у нас редко возникает желание его использовать.)

И RS просто супер на этой сырой извилистой дороге. Хотя в этих несколько отрывочных условиях мы рады оставить задние шины в покое и вместо этого наслаждаться передними, также интересно сыграть в игру «Как рано я могу нажать на газ».

39

Есть золотая середина — или кривая — приложения дроссельной заслонки, которую вы можете проследить, где RS понижает мощность и держит или даже сжимает свою линию, но будьте жадными, и вы можете широко раздвинуть переднюю часть. Установка переднего самоблокирующегося дифференциала делает LE слишком «переднеприводным»? Вам придется водить его вплотную с обычным RS, чтобы действительно заметить, но возможно.

RS также недооценивают как средство передвижения из одного австралийского провинциального городка в другой.Демпфирование становится лучше, чем быстрее вы едете, придавая RS невероятную устойчивость на высоких скоростях для горячего хэтчбека. На типичной австралийской проселочной дороге со скоростью 130 км/ч было бы очень комфортно.

Наше время с Focus RS почти истекло, и более мягкие 19-дюймовые шины UHP превратили шутку в потенциальный материал для брака. Вернуть его будет сложно.

39

2018