Menu

Форд эксплорер 5 слабые места: Ford Explorer 5 поколения – Слабые места, поломки, цена владения

Содержание

Ремонт Ford Explorer (Форд Эксплорер) в автосервисе СВАО, САО. Диагностика и обслуживание Ford Explorer.

Автомобильный техцентр «Норд» специализируется на ремонте автомобилей Ford, в частности на модели Форд Эксплорер. Высококвалифицированные специалисты сервиса имеют большой опыт по обслуживанию и ремонту автомобилей данной марки. В автотехцентре имеется вся необходимая документация и диагностическое оборудование для Ford Explorer.

Автосервис производит техническое обслуживание и ремонт автомобилей Ford Эксплорер всех модельных годов. Цены на запчасти и ремонт Ford Explorer одни из самых низких по Москве.

Во избежание больших неприятностей, не доверяйте свой автомобиль «любителям», ремонтом должны заниматься люди, досконально знающие устройство Эксплорера и имеющие большой опыт в обслуживании этой модели.

Автотехцентр Форд Эксплорер — ремонт Ford Explorer в автосервисе Норд

Виды работ (по моторному отсеку):

  • капитальный ремонт двигателя Ford Explorer,
  • замена двигателя,
  • диагностика двигателя Форд Эксплорер,
  • ремонт ТНВД двигателей,
  • ремонт блоков двигателя,
  • прочие неисправности.

Стоимость ремонта двигателя Эксплорер можно узнать по телефону: 8 (495) 789-22-89

Также проводится полная компьютерная диагностика автомобиля Explorer.

Диагностика авто обратившимся с сайта — со скидкой.

Также:

  • ремонт подвески — передней и задней,
  • ремонт коробки передач — КПП,
  • ремонт радиаторов, турбин, рулевых реек,
  • ремонт генератора,
  • ремонт стартера.

 

Ford Explorer

Форд Эксплорер — Ford Explorer — один из ярких символов Америки. Автомобиль появился в 1991 году, и практически мгновенно стал лидером по продажам в своем классе в Соединенных Штатах, основательно опередив своих конкурентов.

В 2002 году Форд Эксплорер прошел модернизацию, которая затронула не только техническую оснащенность, но и модернизацию внешнего вида. Автомобиль получил 4 подушки безопасности, систему ABS, также систему контроля траектории движения и уникальную систему Roll Stability Control, эффективно препятствущую опрокидыванию.

Дорогие материалы отделки Форд Эксплорер, высокое качество сборки, комфортные сиденья с применением пенной основы, новый дизайн обивки дверей и подлокотников, а также многие другие приятные детали создают ощущение удобства и стиля, прекрасно подчеркивая индивидуальность своего хозяина.

На российском рынке Ford Explorer теперь доступен и в версии Eddie Bauer. Легендарная серия внедорожников Форд отличается оригинальными бежевыми накладками и бамперами и светлым высококачественным кожаным салоном. Этот автомобиль нельзя спутать с другим, он запоминаем и узнаваем.

Объединяя и контролируя системы ABS, IVD (ESP) и Traction Control, мощный бортовой компьютер перераспределяет мощность между колесами в зависимости от их сцепления с дорогой.

В конце 2006 года вышло 4-ое поколение легендарного внедорожника с обновленным дизайном интерьера и салона. Это поколение оснащалось двумя вариантами двигателя: 4л (мощностью 210 л/с) и 4,6 (мощностью 295 л/с) и различными вариантами комплектации. Сохранив рамную конструкцию инженеры Форд мотор компани учли слабые места 3-го поколения и автомобиль получился более надежным.

Принципиальным отличием 5-го поколения Форд Эксплорер является отсутствие рамной конструкции, оригинальный дизайн кузова и более адаптированный к европейским условиям 3,5-литровый двигатель.

 

Рулевая рейка форд эксплорер 5


Ответы профессионалов — для чего нужна рулевая рейка Форд Эксплорер 5

Форд Эксплорер – это стопроцентный американец. Собирается он только в США, и в этом его как сильные, так и слабые стороны.

Если проследить эволюцию этого автомобиля, то нетрудно заметить, что с первого по четвертое поколение (а Эксплорер за свою более чем четвертьвековую историю пережил пять обновлений), он позиционировался как внедорожник, а Форд Эксплорер пятого поколения, увидевший свет в 2015 году, стал уже кроссовером. И это несмотря на то, что увеличились и его размеры (он стал длиннее на 0,2 м), и мощность его двигателя (в среднем на 10-15 л/с в зависимости от комплектации). Так почему же автомобиль перешел в более низкую категорию?

Все дело в том, что первые эксплореры имели, как это и свойственно внедорожникам, рамную конструкцию, а пятый – несущую. Это изменение, с одной стороны, серьезно удешевило автомобиль, с другой, сделало его более уязвимым при поездках по бездорожью и перед последствиями ДТП. Тем большее значение для Форда Эксплорер 5 приобрело рулевое управление. Вернее, его надежность и безотказность.

Если сравнивать систему рулевого управления всех пяти Эксплореров, то нетрудно заметить, что они полностью идентичны. Казалось бы, за 27 лет, прошедших с момента появления этого автомобиля, можно было бы как-то эту систему усовершенствовать. Но нет. Надежней, как говорится, и быть не может.

Секрет безотказности рулевого управления Эксплорера кроется в простоте его конструкции. Это традиционный реечный механизм, оснащенный электроусилителем и системой АБС.

Последняя хоть и увеличивает тормозной путь автомобиля на дороге, но при этом дает возможность водителю сохранять полный контроль над автомобилем даже при экстренном торможении. Если говорить о надежности всех систем управления Эксплорер, то именно АБС чаще всего выходит из строя в виду сложности самой конструкции.

Ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер 5: конструкция электроусилителя руля

Электроника – вещь тонкая и порой непредсказуемая. Датчики АБС, равно как и датчики электроусилителя руля, могут время от времени выходить из строя. Кто или что в этом виновато – ответ на этот вопрос не даст даже самый опытный мастер автосервиса. А вот на второй классический русский вопрос – что делать – ответ однозначен: менять вышедший из строя датчик на новый. Ремонту это устройство, в основе конструкции которого лежит электромагнит, не подлежит.

Тут возникает еще один вполне резонный вопрос: почему на Эксплорер ставится электрический усилитель руля, в то время как гидравлический априори является и более надежным, и легче поддается ремонту? Дело в том, что мощности гидравлики для комфортного управления столь большим автомобилем будет недостаточно. Даже с помощью гидроусилителя для поворота руля находящегося в состоянии покоя Эксплорера от водителя потребуется приложения серьезных усилий. Повернуть же руль, оснащенный электроусилителем, сможет даже ребенок одним пальцем.

По счастью, даже внезапный одновременный выход из строя усилителя руля вкупе с АБС не лишит Форд Эксплорер управляемости. В процессе движения этого можно даже и не заметить. Осложнения возникнут на малых скоростях, когда от водителя потребуется серьезное усилие, чтобы осуществить поворот автомобиля.

В большинстве случаев ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер 5, а именно электроусилителя руля сводится к его замене, иногда – к замене только одного или обоих его датчиков. Определить причину поломки и способ ее устранения мастер сможет только после диагностики устройства.

Рулевая рейка Форд Эксплорер и её конструкция

Точно так же дело обстоит с неисправностями рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки Форд Эксплорер начинается с подробной ее диагностики.

Рулевая рейка Форд Эксплорер, как принято называть, не только саму эту деталь, а весь механизм поворота передних колес автомобиля.

В его состав входят собственно:

  • зубчатая рейка;
  • передаточная шестерня, которая жестко крепится к рулевому валу и преобразует вращательное движение рулевого колеса в поступательное движение рейки;
  • наконечники, служащие передаточным звеном между рейкой и колесами;
  • подшипники, участвующие в повороте наконечников.

Первым делом мастер исследует рейку на присутствие в подвижных соединениях ее деталей люфтов. Само слово «люфт» в переводе с немецкого означает воздух. Применительно к механике этот термин означает свободное движение элемента механизма. То есть: вы вращаете руль, а колеса не поворачиваются. И только после серьезного проворота руля, они начинают двигаться в нужном направлении. Небольшой люфт можно и игнорировать, а вот при значительном «холостом ходе» рулевого колеса процесс управления автомобилем превращается в сущий ад. Именно в этот момент многие автолюбители понимают, что срочно нужно записываться на ремонт рулевой рейки Форд.

Сложность диагностики люфта рулевой рейки заключается в том, что образоваться он может в любом из соединений ее деталей. Чаще всего очагов его возникновения оказывается сразу несколько: зубчатая передача, подшипники, наконечники – все они способны со временем разбалтываться и потихоньку начинать «люфтить». Суммируясь, они дают уже вполне ощутимый общий люфт – в особо запущенных случаях он может достигать двадцати, а то и более градусов. В результате управляемость автомобилем резко снижается, и он становится источником повышенной опасности для всех участников дорожного движения.

Вторая опасность люфта состоит в том, что образовавшись изначально в одном из соединений деталей рулевого управления автомобиля, он со временем приводит к быстрому ускоренному износу сперва этих деталей, а потом и остальных компонентов рейки. Так, при люфте в 15-20 градусов, смысл искать конкретное место его появления уже теряется: скорее всего, деталь придется менять полностью, так как ремонт рейки Форд Эксплорер уже безполезен.

На ранних стадиях появления люфта бывает достаточно лишь подтянуть разболтавшееся соединение, либо обойтись заменой одной-двух деталей. Вот почему, едва заметив, что у руля образовалась область свободного хода, необходимо безотлагательно обратиться в автосервис – тем самым вы сэкономите и время, и деньги, и нервы.

Появление при повороте руля посторонних звуков – стуков и скрежета – свидетельствует о более серьезной неисправности: износу или поломке подшипников, либо одного из компонентов зубчатой передачи. В этом случае замене подлежат все вышедшие из строя детали.

Поломка зубьев рейки или шестерни, а также преждевременный износ подшипников чаще всего происходят из-за попадания под кожух рейки песка или камней с дороги. Предотвратить такую поломку можно, регулярно проводя внешний осмотр кожуха рейки. Настоятельно рекомендуется проводить диагностические работы, а также ремонт рулевой рейки Эксплорер на станции технического обслуживания.

Рулевая рейка — бортжурнал Ford Explorer Эксп 2014 года на DRIVE2

Как и писал в отзыве: слабое место Explorer 5 — это рулевая рейка. Теперь подробнее:

Поехал на новогодние праздники в область. Приехал все хорошо, но вот беда там морозы ударили, ночью доходило до -42-45 градусов. Именно в тот день когда собрались было ехать домой (было градусов -30-33). Съездил по делам, приехал домой загружаться, загрузились, сажусь в машину завожу поворачиваю руль, а руль то колом, горит неисправность АБС, ЕСП, Terrain management, усилителя руля, обратитесь к оф. дилеру.

Выключение и включение зажигания не помогало. Сбрасывание клеммы тоже не помогло. Загон в теплый гараж соответственно тоже. Пока ехал до местных колхозников-сервисменов понял, что поворотники работают только пока держишь рукоятку. Да и местные колхозники вообще такую машину не знали и боялись что либо предположить. От ближайшего диллера был в то время за 550 км. Так что воспользоваться форд помощь не получится. Позвонил им, объяснил, сказали нужно смотреть, приезжайте.

Ну что делать, размял руки и вперед)) По трассе разницы сильно не чувствуется с ЭУР едешь или без. Но в городе это жестко. Плечи забиваются на раз, два. Доехал до диллера, (без приключений) сказали, что я уже не первый и на парковке у них стоит эксп, ВНИМАНИЕ, с пробегом 30 км! (у меня на тот момент было 2500).Диагноз — отказ модуля управления электронной рейки. Меняют полностью рулевую рейку. Связались с Москвой, подтвердили, что это гарантийный случай. И забрали машину на 2-3 недели.

Домой добирался на автобусе) Через 3 недели позвонили сказали, что рейка пришла, поставили, можете завтра приезжать. Взял билет, приехал, забрал машину, диллер сработал хорошо. Но неудобно что пришлось мотаться на автобусе(( А диллера в областном центре нашем уже года 2 как нету. Ну да ладно трудности делают нас сильнее. Неприятно, но не смертельно.

P.S. Все любители хвалить тойоты, и говорить что у них такого нет и не будет, Шиш вам)) Сейчас читал новость что тойота отзовет хайлендеры новые. Причина — дефект резистора на плате электронного блока управления (ЭБУ) усилителем руля. Что, в принципе, то же самое.

Замена рулевой тяги+ ответ на вопрос почему на Экспе летят рейки — бортжурнал Ford Explorer 3.5 Limited + 2012 года на DRIVE2

Всем добрый день.Когда ставили тормоза выяснилось что левой рулевой тяге пришел конец. Колесо практически болталось и на большой скорости чувствовалось что машина рыщет по дороге.Решение простое-надо менять.Приобретаем тягу. Номер будет на фото. Правая и левая абсолютно одинаковые. Аналогов нету никаких только оригинал Моторкрафт.

Оригинальный номер рулевой тяги

В комплекте сама тяга, пыльник и хомуты:

Тяга

Пыльник

Хомуты

Снимаем пыльник и тут перед нами встает вот такое чудо, которое дает нам ответ на вопрос из-за чего у нас летят рейки.

Вот что у нас в пыльнике

Ответ очень простой-в пыльник попадает вода, там же и остается, ржавеет тяга и ВНИМАНИЕ что самое хреновое все это попадает на рулевую рейку и соответственно внутрь.

Вот так выглядит рулевая тяга

Вот так выглядит рейка:

Вот так выглядит рейка. Ржавка на ней думаю видна

Решается достаточно просто если вовремя спохватиться- шток отполировали и весьма обильно смазали. Погоняли довольно долго чтобы смазка хорошенько попала внутрь.Со второй стороны винт:

Винт со второй стороны

Он на удивление в нормальном состоянии хотя в пыльнике тоже присутствует вода.Теперь-выкидываем хомуты которые идут в комплекте с тягой в самый дальний угол, т.к. они не прижимают. а только фиксируют пыльник и не дают ему слететь.Мы добавили немного герметика и поставили на нормальные человеческие хомуты и все хорошенько обжали. Думаю теперь проблема решена.Совет-даже если авто на гарантии просто при следующем визите попросите чтобы вам сняли эти пыльники и убедились. что у вас все в порядке. Т.к. не факт что рейка полетит в период гарантии.

Все удачи на дорогах

Стоит ли покупать Ford Explorer пятого поколения на «вторичке»?

Американский кроссовер порадовал надежностью, проверенной временем.

В настоящее время большое количество россиян занято поисками достойной альтернативы приевшимся «Крузакам». Так как «Русский Прадо»  появится только через три года, то можно остановить свой выбор на подержанном Ford Explorer пятой генерации.     

Пятое поколение «Эксплорера» дебютировало в 2010 году и ранее такие модели привозили в Россию из Чикаго, пока через два года не наладили производство в Елабуге. На сегодняшний день на российской «вторичке» Ford Explorer представлен в небольшом количестве, а качество американского кроссовера российской сборки такое же как на машинах, выпущенных за рубежом.

Под капотом Ford Explorer расположились 3,5-литровые моторы семейства Cyclone на 249 и 294 лошадиные силы, а также движки EcoBoost с отдачей 340 и 360 «лошадок». Такие агрегаты способны выходить больше 400 000 км, но для продления ресурса моторов необходимо отрезать катализаторы, которые разрушаются после 150 000 км и крошки могут попасть в камеру сгорания, из-за чего на цилиндрах образуются задиры. После 150 000 км начинает течь помпа, а при использовании некачественного топлива снижается надежность силовых установок.                       

АКПП на «Эксплорере» пятого поколения прослужит больше 300 000 км при условии своевременного обновления трансмиссионного масла. Главной «болячкой» американского кроссовера выступает раздаточная коробка, неудачно помещенная рядом с катализаторами, из-за чего узел перегревается, из-за чего масло превращается в субстанцию, похожую на солидол – если рабочую жидкость не менять, то подшипники и шестеренки быстро разрушаются.

Подвеска на Ford Explorer V не сыпется при езде на бездорожье, но после 100 000 км дают о себе знать втулки и стойки стабилизатора, а также передние ступичные подшипники. Однако, несмотря на слабые места «Эксплорер» — это довольно неплохой автомобиль, который подойдет для семейных людей, а его надежность проверена временем.

Кроме того, такая машина значительно превосходит прославленный Toyota Land Cruiser по динамике, из-за чего многие выбирают именно «американца». Американский «убийца» «Крузака» — такой характеристики достаточно, чтобы описать все преимущества Ford Explorer.                               


Поделиться:

владельцев Ford Explorer говорят, что их внедорожники вызывают у них недомогание

Мигрень, утомляемость и головокружение несколько раз в неделю отводили Берта Хенриксена на второй план. Вечера были худшими после того, как он добирался до дома на своем Ford Explorer 2017 года за 30 миль.

Его поведение стало неустойчивым. Он злился из-за мелочей. «Мы испугались, что у него проблемы с мозгом», — сказала его жена Меган.

Ответ пришел в марте прошлого года по телефонному звонку от его врача: анализ крови показал, что Хенриксен подвергся токсическому воздействию угарного газа.Но как? По словам его врача, результат был похож на человека, пострадавшего от пожара в доме, но Хенриксен не пережил ничего подобного.

Он говорит, что его главный подозреваемый был припаркован на подъездной дорожке.

Хенриксен — один из более чем 3000 владельцев Ford Explorer, которые пожаловались Ford или федеральным регулирующим органам на то, что они подозревают, что выхлопные газы просачиваются в кабины их внедорожников. Многие опасаются, что они заболели угарным газом, и десятки водителей жаловались регулирующим органам на то, что рекомендованное компанией решение не было эффективным.Владельцы Explorer подали более 50 исков против Ford по всей стране. В 2017 году некоторые полицейские управления США заявили, что Explorers, используемые в качестве крейсеров, подвергали офицеров воздействию угарного газа.

Тошнота, болезнь и головокружение

Владельцы Explorer жаловались федеральным властям на различные симптомы, которые они приписывают выхлопным газам и окиси углерода.

База данных Национального управления безопасности дорожного движения

Жалобы, относящиеся к автомобилям, выпущенным в период с 2010 по 2018 год, имеют высокую ставку для второго по величине США.Автопроизводитель С. Национальное управление безопасности дорожного движения начало расследование заявлений водителей в 2016 году, а год спустя расширило расследование, заявив, что у него есть «предварительные доказательства» повышенного уровня угарного газа в некоторых сценариях вождения. Если NHTSA обнаружит дефект безопасности, Ford столкнется с перспективой отзыва более 1 миллиона автомобилей, что, возможно, будет стоить сотни миллионов долларов.

Ford, который в январе представил обновленный Explorer для модели 2020 года, говорит, что в предыдущей версии нет ничего плохого.«Все наши испытания на сегодняшний день показали, что эти автомобили безопасны», — сказал представитель компании Майк Левин в заявлении. «Расследование Ford не выявило уровней окиси углерода, превышающих то, с чем люди сталкиваются каждый день».

Расследовать претензии непросто. Во-первых, больницы и врачи редко проверяют пациентов на воздействие окиси углерода — тест Хенриксена был редкостью. Кроме того, в США нет нормативных требований в отношении того, какое количество бесцветного токсичного газа без запаха может создать риск для здоровья водителей, и ученые говорят, что ответ зависит от здоровья и возраста людей.А водители говорят, что проблема с фильтрацией приходит и уходит, что затрудняет попытки проверить их утверждения.

В задачу

NHTSA входит оценка как того, что может быть причиной предполагаемого дефекта, так и того, какой риск для здоровья людей представляют любые загрязнители в салоне — предмет, который мировые эксперты только начали изучать в последние годы.

Тот факт, что расследование агентства продолжается уже третий год, является «экстраординарным», — сказал Аллан Кам, независимый консультант по автобезопасности, который ушел на пенсию с должности старшего поверенного по правоприменению в агентстве в 2000 году.По словам Кама, это может свидетельствовать о том, что расследование не является высокоприоритетным, или может отражать нехватку ресурсов в Управлении по расследованию дефектов НАБДД.

«Это может быть серьезная проблема, — сказал он, — и поскольку это не похоже на аварию с очевидным ударом или моментом опасности, это то, что накапливается в течение нескольких минут, но потенциально может быть очень серьезным или смертельным».

Ответ Ford на претензии усугубил недоверие некоторых водителей. За первой попыткой компании развеять опасения — с помощью инструкций по ремонту, которые компания предоставила дилерам в 2012 году в ответ на жалобы клиентов — последовали неоднократные обновления и несколько дополнительных инструкций.Компания Ford заявила, что уверена в своей последней ремонтной кампании, которая была предложена в 2017 году и все еще действует. По заявлению компании, количество жалоб резко сократилось после этой последней попытки, и исправление «эффективно решает проблему».

И все же для таких водителей, как Берт Хенриксен, это не так. Теперь он водит машину с портативным детектором угарного газа в своем Explorer, и, по его словам, иногда он показывает повышенный уровень газа. Он пригласил Bloomberg News прокатиться.

Берт Хенриксен говорит, что он несколько раз в неделю страдал от мигрени, усталости и головокружения.Он винит свой Ford Explorer. Фотограф: Энтони Лансилоте / Bloomberg

Во время тест-драйва на 76 миль возле дома Хенриксена в Южном Лионе, штат Мичиган, в январе было очень мало признаков угарного газа. Один из двух детекторов в его автомобиле зарегистрировал лишь крошечные количества газа. Другой показал ноль.

«Вот в чем проблема — она ​​носит спорадический характер», — сказал он. По словам Хенриксена, Форд дважды отправлял инженеров для проверки своего Explorer, и они не обнаружили никаких проблем.

Владелец Explorer Даллас Хазелхорст из Хейса, штат Канзас, имел аналогичный опыт.По его словам, инженеры Форда дважды не обнаружили проблем с его автомобилем, хотя его собственный датчик угарного газа, который он прикрепил к подголовнику третьего ряда после того, как его жена сказала, что она учуяла выхлопные газы, обнаруживал повышенные уровни каждые несколько недель.

«Это был очень неприятный опыт», — сказал Хазельхорст. «Мы знали, что чувствуем». «Проходят недели без каких-либо выхлопных газов или показаний окиси углерода, а затем оба появляются, по-видимому, случайным образом», — сказал он. Тем не менее Хазельхорст настаивал на своем, и в декабре 2017 года компания выкупила его Explorer.

В случае с Хенриксеном Форд предложил выкупить его Explorer обратно после того, как он подал на компанию в суд по лимонному закону Мичигана. Сейчас он закрывает сделку.

Согласно федеральным данным, по состоянию на середину 2016 года Ford выкупил около 100 исследователей у жалующихся водителей. «В качестве жеста доброй воли мы сделали некоторым покупателям предложения о выкупе», — сказал Левин из Ford.

Рабочий собирает Ford Explorer 2011 года на заводе в Чикаго, штат Иллинойс, 7 декабря.1, 2010. Фотограф: Тим Бойл / Bloomberg

Когда он был представлен в 1990 году, Explorer способствовал возникновению у американцев одержимости внедорожниками, и Ford продал более 7 миллионов таких автомобилей. Explorer пятого поколения появился в 2011 модельном году. Вскоре последовали первые жалобы на просачивание выхлопных газов в кабину.

Один поступил от менеджера Ford, который арендовал Explorer. Инженеры компании протестировали его автомобиль и подтвердили то, что они описали как легкий запах выхлопных газов в определенных условиях вождения: полный газ, когда система климат-контроля находилась в режиме «рециркуляции».Согласно письму, которое компания отправила в NHTSA в августе 2016 года, компания Ford описала эти обстоятельства как «выходящие за рамки обычного использования клиентов».

Использование режима рециркуляции создавало отрицательное давление воздуха внутри кабины, которое могло втягивать наружные газы через зазоры в задней части кабины. «Тело исследователя», — говорится в письме Форда.

В этом письме не были рассмотрены какие-либо потенциальные недостатки в самой выхлопной системе Explorer, но записи, переданные компанией NHTSA, показывают, что дилеры Ford обнаружили утечки в выхлопной системе примерно у 50 Explorer в период с декабря 2011 года по апрель 2016 года — все на автомобилях с меньшим количеством автомобилей. чем 100 000 км.

Это «довольно высокая частота отказов», — сказал Эд Ким, старший аналитик отраслевой консалтинговой фирмы AutoPacific Inc. «Эти компоненты не должны выходить из строя с такой высокой частотой, пока не пройдут 100 000 миль».

В записях содержится около 2300 претензий по гарантии, и представитель Ford заявила, что список претензий не является подтверждением компании, что какой-либо из транспортных средств имел проблемы с безопасностью.

Утечки в основном были обнаружены в выпускном коллекторе и каталитическом нейтрализаторе, которые в Explorer сварены вместе, образуя единую деталь.Проблемы, выявленные в записях, включали пористые сварные швы, трещины и плохую посадку с другими компонентами, из-за которых выхлопные газы выходили до выхода из выхлопной трубы. В отчетах указано, что установка новых запчастей решила жалобы владельцев.

В заявлении Ford говорится, что в ходе испытаний не было обнаружено, что утечки выхлопных газов «способствуют возникновению опасений».

Независимо от причины, проблемы с выхлопом Explorers попали в заголовки национальных газет в 2017 году: полицейские, использовавшие Explorers в Калифорнии и Массачусетсе, дали положительный результат на воздействие окиси углерода.А полиция в Остине, штат Техас, вытащила из своего флота почти 400 так называемых полицейских перехватчиков Explorer из-за проблем с угарным газом. Полиция Остина поручила Форду отремонтировать автомобили и начала возвращать их в эксплуатацию в конце 2017 года. Но совсем недавно, в сентябре прошлого года, у сотрудника полицейского управления Фолл-Ривер в Массачусетсе было диагностировано отравление угарным газом после того, как он управлял своим полицейским исследователем. пресс-секретарь сказал. По его словам, департамент не пытался отремонтировать этот автомобиль в соответствии с рекомендациями Ford для полицейских крейсеров с целью устранения риска выброса угарного газа.

Форд говорит, что проблемы полиции отличаются от жалоб гражданского населения и связаны с послепродажными модификациями транспортных средств — например, в их кузовах просверлены отверстия для специальной проводки.

Адвокаты истцов утверждают иное. «Это проблема дефекта Explorer, точка», — сказал Брайан Чейз, чей клиент, Брайан Макдауэлл, бывший полицейский, подает в суд на Ford. Макдауэлл потерял сознание за рулем полицейского перехватчика Explorer со скоростью почти 50 миль в час в 2015 году. Он свернул через несколько полос движения и врезался в дерево.Согласно судебным документам, поданным в иске, Форд отрицает ответственность за аварию Макдауэлла или его травмы.

В 2017 году полиция Остина, штат Техас, вывела из своего флота почти 400 полицейских перехватчиков Explorer из-за проблем с угарным газом. Фотограф: Дрю Энтони Смит / Getty Images

Частично вдохновленные сообщениями СМИ, некоторые водители Explorer по всей стране, такие как Хенриксен, использовали портативные детекторы угарного газа для измерения качества воздуха в своих транспортных средствах.Некоторые сообщили о тревожных результатах.

Согласно жалобе, поданной 19 октября в НАБДД, водитель в Истлейке, штат Огайо, обнаружил концентрацию 141 частей на миллион. Другой в Кейне, штат Пенсильвания, в 2014 году сообщил о диапазоне от 75 до 100 частей на миллион. Один в Лас-Крусес, штат Нью-Мексико, в исследовании Explorer 2013 года указал уровни до 43 промилле, а другой в Хьюз-Спрингс, штат Техас, сообщил о 38 промилле. По данным Агентства по охране окружающей среды, концентрация окиси углерода в воздухе обычно составляет менее 2 частей на миллион.

Левин, представитель Ford, сказал, что угарный газ следует измерять только с помощью научно откалиброванных детекторов, которые могут стоить несколько сотен долларов, и добавил, что химические вещества внутри транспортных средств, такие как пары очистителей, растворителей и освежителей воздуха, могут вызвать ложные показания.

Смертельные последствия воздействия высоких уровней окиси углерода хорошо известны, но эксперты говорят, что хроническое воздействие более низких уровней также может быть вредным для здоровья. Хотя в США нет стандарта качества воздуха в салоне автомобилей, различные агентства устанавливают ограничения на рабочие места, начиная от U.От 50 частей на миллион от Управления по охране труда и здоровья до 25 частей на миллион регулирующим органам штата Калифорния. Оба предела представляют собой средние риски за восьмичасовую смену.

Даже более низкие уровни могут причинить вред, особенно уязвимым людям, таким как пожилые люди, младенцы и люди с сердечными заболеваниями, сказал доктор Линделл Уивер, врач и эксперт по угарному газу из Солт-Лейк-Сити. По его словам, стандарты на рабочем месте были написаны для защиты в остальном здоровых взрослых, а не этих уязвимых групп, и они предполагают, что рабочие находятся на уровне моря, а не на возвышенностях, где воздействие окиси углерода может быть усилено.

«Ситуация и индивидуальный фактор во многом сказываются на этом, и поэтому иметь жесткое и быстрое правило трудно, если не невозможно», — сказал он.

Показания водителей окиси углерода

Некоторые водители сообщили НАБДД, что они измеряли уровни окиси углерода в своих Исследователях. Правительственные органы установили различные максимальные пределы взрываемости, но большинство самооценок превышали один или несколько из этих пределов для восьмичасового воздействия.

  • Жалоба
  • Предел воздействия 8 часов

8 часов

Воздействие

Лимиты

Агентством

Некоторые устройства для измерения угарного газа не обеспечивают точных показаний, а вместо этого предупреждают пользователя, когда опасный уровень был достигнут или превышен, часто 10 или 30 частей на миллион.

8-часовая выдержка

Лимиты по агентству

Некоторые устройства для измерения угарного газа не обеспечивают точных показаний, а вместо этого предупреждают пользователя, когда опасный уровень был достигнут или превышен, часто 10 или 30 частей на миллион.

8-часовая выдержка

Лимиты по агентству

Некоторые устройства для измерения угарного газа не обеспечивают точных показаний, а вместо этого предупреждают пользователя, когда опасный уровень был достигнут или превышен, часто 10 или 30 частей на миллион.

8-часовая выдержка

Лимиты по агентству

Некоторые устройства для измерения угарного газа не обеспечивают точных показаний, а вместо этого предупреждают пользователя, когда опасный уровень был достигнут или превышен, часто 10 или 30 частей на миллион.

В своем письме в Национальное управление безопасности дорожного движения в августе 2016 года Ford сообщил, что обнаруженный им окись углерода значительно ниже установленных пределов, но при этом сослался на стандарт качества воздуха, который, по словам экспертов, проверить они не могут.В письме Форда говорится, что «Глобальный стандарт качества воздуха в салоне автомобиля» допускает непрерывное воздействие 25 ppm в течение часа. Но поисковые запросы Google по этой фразе не выявили официального использования ее нигде, за исключением письма Форда в NHTSA. Представитель Underwriters Laboratories, американской компании по сертификации безопасности продуктов, сказал, что ее предметные эксперты также не знали ни о каком стандарте с таким названием.

На запрос о дополнительной информации о стандарте компания Ford не предоставила никакой информации. Вместо этого его представитель Левин сказал: «Не существует единого государственного стандарта, специально предназначенного для салонов автомобилей.Как и все другие автопроизводители, Ford ссылается на различные государственные стандарты, руководства и источники, чтобы гарантировать безопасность наших автомобилей ».

Это не единственная возможная ошибка, с которой столкнулась компания. В случае Луизианы представитель Ford объяснил проблемы пары с выхлопными газами в их Explorer «проблемой дизайна» — как раз тот вопрос, который изучают следователи NHTSA.

Джеймс и Фейт Кэссиди подали иск против Форд, утверждая, что дефект в их проводнике 2013 года позволил испарениям и окиси углерода просочиться в кабину, в результате чего Фейт Кэссиди заболела.В ходе необязательного арбитража представитель Ford Боб Грей в январе 2015 года показал, что Cassidys не могли предъявить претензии по гарантии, потому что компания пыталась, но не смогла решить проблему.

«Это проблема конструкции, а не дефект», — сказал Грей арбитру, согласно протоколу судебного разбирательства. «Тот факт, что об этом сообщается на большом количестве транспортных средств, свидетельствует о том, что это не дефект в этом конкретном автомобиле».

Арбитр отклонил иск Кэссидис, но слова Грея, несомненно, будут использованы в качестве доказательства против Форда, сказал Чейз, адвокат Макдауэлла и нескольких других полицейских, которые утверждают, что пострадали в результате крушения Explorer.«Это хорошее признание, официально признанное», — сказал он.

Форд теперь говорит, что Грей был подрядчиком, который оговорился, и что у Explorer нет никаких проблем с дизайном. Тем не менее, когда Кэссиди подали иск в 2015 году, компания потребовала увольнения, частично аргументируя это тем, что гарантия на автомобиль не покрывала предполагаемые недостатки конструкции. Федеральный судья отклонил ходатайство Форда об увольнении, заявив, что гарантия «фактически не исключает дефектов конструкции».

Дело Кэссидис было урегулировано в рамках сделки 2016 года по разрешению национального коллективного иска по обвинению в проблемах с угарным газом в 2011–2015 годах.Это общенациональное соглашение, которое было завершено в сентябре прошлого года, предоставило от 175 до 500 долларов клиентам, которые заплатили за ремонт, который не работал; расширенные гарантии на выпуск выхлопных газов; и потребовал, чтобы Ford выпустил новый бюллетень для дилерских центров с рекомендациями ремонта, что он и сделал. В мировом соглашении Форд не признавал никакой ответственности.

Водители исследователей 2016 и 2017 годов, не подпадающие под это мировое соглашение, в октябре 2017 года подали отдельное дело о статусе коллективного иска в федеральный суд Детройта.Это дело продолжается. Тем временем предложенные групповые иски были поданы в федеральные суды в штатах Нью-Йорк и Нью-Джерси, оба от имени сотрудников правоохранительных органов, которые использовали модели Police Interceptor.

Еще несколько исков о причинении личного вреда находятся на рассмотрении, в основном от сотрудников полиции. Судебный процесс по иску Макдауэлла назначен на ноябрь. И несколько человек подали жалобы на лимонный закон в суды штатов, требуя возмещения расходов исследователям, которые, по их утверждению, слишком неисправны, чтобы их можно было ремонтировать.

Ford отказался комментировать незаконченный судебный процесс.

Растущая критика

Жалобы водителей в НАБДД по поводу проблем с выхлопом Explorer резко возросли после сообщений в новостях по этому поводу. Кроме того, по состоянию на июль 2017 года Ford получил около 2000 жалоб по этому поводу.

Отчеты CBS

NHTSA расширяет

расследование

Начало NHTSA

расследование

Отчеты CBS

NHTSA расширяет

расследование

Начало NHTSA

расследование

Отчеты CBS

NHTSA расширяет

расследование

Начало NHTSA

расследование

Отчеты CBS

NHTSA расширяет

расследование

Начало NHTSA

расследование

База данных жалоб НАБДД

В 2017 году, через год после того, как НАБДД начало расследование «Эксплорера», агентство начало более глубокую проверку на предмет потенциального дефекта безопасности, известную как «инженерный анализ».«На тот момент, как сообщило агентство, оно нашло 2719 водителей Explorer, которые жаловались на утечку выхлопных газов в Ford или в агентство.

Эти жалобы включали жалобы на три аварии и 41 «травму», включая головные боли, тошноту и «потерю сознания неустановленного характера». Как сообщает Bloomberg News, с июля 2017 года это число увеличилось: сейчас в жалобах говорится о более чем 80 травмах; по крайней мере 11 из них утверждают, что водители разбились после потери сознания. Десятки жалоб со времени последнего объявления Ford о ремонте в 2017 году утверждают, что водители продолжали чувствовать себя плохо, чувствовать запах выхлопных газов или регистрировать угарный газ на портативных детекторах даже после ремонта.

В то время как проверка NHTSA и ремонт Ford были сосредоточены на моделях до 2017 года, более десятка водителей Explorers 2018 года жаловались в NHTSA на выхлопные газы в их каютах, как показывают записи. Ford заявляет, что продолжает отслеживать жалобы клиентов, в том числе поданные в НАБДД, и что клиенты, у которых есть проблемы, должны обращаться к своему дилеру для проверки.

В 2017 году агентство заявило, что у него нет доказательств того, что угарный газ вызвал какие-либо аварии или травмы, описанные в жалобах.НАБДД отказалось комментировать ход расследования, но заявило, что тестирует и проверяет несколько исследователей, управляемых потребителями и полицейскими, и анализирует аварии с участием полицейских исследователей. Согласно заявлению NHTSA, компания также отслеживает эффективность кампании Ford по ремонту внедорожников.

С 2008 года агентством выполнено около 90 таких инженерных анализов различных моделей автомобилей; Согласно отчетам агентства, более двух третей из них привели к отзыву продукции производителями.

Отзыв 1,3 миллиона исследователей пятого поколения был бы дорогостоящим, но точные оценки сделать трудно — главным образом потому, что неясно, что может повлечь за собой какое-либо исправление, если NHTSA потребует новое. Для контекста: в сентябре Ford заявил, что потребуется 140 миллионов долларов, чтобы отозвать около 2 миллионов F-150 из-за неисправных компонентов ремня безопасности, которые могут вызвать пожар. В 2017 году компания потребовала 267 миллионов долларов, чтобы отозвать 1,3 миллиона пикапов серии F в США, Канаде и Мексике для ремонта неисправных дверных защелок.

В Мичигане Берт Хенриксен все еще ожидает завершения своего выкупа. Тем временем он каждый день ездит на своем Explorer на работу и с работы и следит за детектором угарного газа, который находится на его приборной панели. Он говорит, что когда регистрируется, он опускает окна.

5 вещей, которые я узнал за рулем Ford Explorer ST 2020 года

Breadcrumb Trail Links

  1. Дорожные испытания

Обновленный Ford Explorer ST 2020 года — это выгодная сделка в современном мире супер-спортивных скотов

Автор статьи :

Дэвид Бут

Дата публикации:

19 февраля 2020 г. • 24 февраля 2020 г. • 6 минут чтения • Присоединяйтесь к разговору 2020 Ford Explorer ST Фото Криса Балсерака / Вождение

Содержание статьи

Меня более чем смущает Ford Explorer ST 2020 года выпуска.О, это отличный новый внедорожник, с его V6 с турбонаддувом, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 21-дюймовыми колесами. Добавьте сюда платформу с задним приводом — у 2020 года теперь более равномерное распределение веса между передними и задними колесами по сравнению с относительно тяжелыми передними колесами предыдущего поколения — и новый Explorer действительно довольно хорош. Но все же я в замешательстве.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Пытается ли Ford занять совершенно новую рыночную нишу?

Я получаю суперспортивные внедорожники.Безусловно, концепция внедорожника с высокими характеристиками, но с высоким центром тяжести чем-то напоминает военную разведку, сплошь оксюмороновидные бодаются. Но людям нужны внедорожники, и они не хотят отказываться от производительности. Отсюда BMW X5 M, Mercedes-AMG GLE 63, Jeep Grand Cherokee Trackhawk и, конечно же, Range Rovers с наддувом.

Но действительно ли утомленные кроссоверы с жесткой подвеской — это вещь? Разве у подражателей вратарей в третьем ряду не станет немного тошнить, если вы включите 400 лошадиных сил Explorer ST в большую игру? Вам действительно нужны стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра, когда вы берете Марджори и Билла — а может, Гречен и Свена — в оперу? Как я уже сказал, я получаю большую мощность и большие спортивные скоты, но добавление семи сидений в эту смесь сбивает меня с толку.Действительно, есть ли люди, которые приходят в представительства Ford и говорят: «Я хочу большую мощность и управляемость на гоночной трассе, но мне нужно три ряда сидений»?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Его предназначение может быть немного загадочным, но привлекательность не в этом.

Ford начинает правильно понимать этот EcoBoost. Несмотря на уменьшение рабочего объема до 3,0 литров, выдувной V6 может похвастаться 400 лошадиными силами и 415 фунтами веса.-фт. крутящего момента. Этого достаточно, чтобы испытать на себе большой Explorer — он легче, чем предыдущее поколение, но при весе более 2200 килограммов он все равно что-то вроде свиньи — от состояния покоя до 100 км / ч за волосы за пять секунд. Это также звучит более солидно; Нет, двигатель V6 с двойным турбонаддувом — это не ворчливый Porsche Cayenne, но он стонет при нажатии, бормочет, когда вы отступаете, и придает изысканный вид, когда вы просто путешествуете. Он даже довольно экономичен: мой тестер показал в среднем ровно 13,3 л / 100 км при движении по городу, на которые его оценивает Transport Canada.Добавьте сюда 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая является образцом плавного переключения передач, и вы получите такую ​​же хорошую трансмиссию внедорожника среднего уровня, как и есть.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Хотите Ford Explorer 2020 года выпуска? Рассмотрите эти альтернативы.С более жесткой рессорой — на 10 процентов больше сзади и на восемь спереди — более прочными поперечными балками и немного более жесткими клапанами в амортизаторах, Explorer ST является высокопроизводительным внедорожником Ford. Прохождение поворотов чертовски плоское для машины под названием Explorer, а шины — солидные P255 / 55R20 на снегу — обеспечивают хорошее сцепление.

    Тем не менее, это не Macan GTS, который можно просто бросить в угол. Ford добросовестно поддерживал извилистую дорогу Explorer, но, возможно, благодаря этой третьей по величине скамейке, они отошли от жесткости Jeep Trackhawk.В результате получается поездка, которая кажется более грандиозной, чем грандиозный автоспорт. Возможно, здесь не так много путаницы, как ее предназначение — выглядеть спортивно и издавать рычащие звуки, но не бросать печенье на заднее сиденье — как я мог подумать.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Чертовски гладко внутри

    Внутри ST довольно шикарно, хоть и немного монохромно.Казалось бы, дизайнеры интерьеров Explorer серьезно восприняли изречение Генри Форда «вы можете иметь любой цвет, если он черный». И хотя сиденья в третьем ряду довольно уютны — это внедорожник, «если у вас действительно есть ноги», — второй ряд определенно обширен. Это потому, что ST — в отличие от более дорогого Platinum — имеет отдельные кресла Captain во втором ряду. Это действительно кажется немного минивэном для чего-то с таким быстрым ходом, но опять же, возможно, это только я смущен.Это означает, что ST может вместить шесть пассажиров; Если вы хотите (роскошное) сиденье на семь человек, вам придется выбрать Platinum с тем же двигателем, но с меньшей мощностью.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание товара

    Панель приборов также однотонная. Гордостью места в приборной панели является информационно-развлекательная система Ford Sync 3 с 10,1-дюймовым сенсорным экраном. Звучит не очень большим, но экран Explorer ориентирован как Tesla в портретном режиме, и это довольно эффективно.Например, теперь вы можете использовать CarPlay для навигации или ответа на телефонный звонок в верхней половине экрана, а в нижней половине — поиграть со своими предустановками спутникового радио. Добавьте сюда последние улучшения Sync, и вы получите одну из ведущих информационно-развлекательных систем.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Но у нас были некоторые проблемы

    Не говоря уже об этой лести, у этого конкретного тестера Explorer ST было несколько мелких проблем.Теоретически информационно-развлекательная система Sync 3 — как упоминалось выше — должна работать как профессионал, но иногда не отключается. Я нажимал кнопку питания, и он все равно продолжал выдувать Rush — а я не фанат. Еще более странным, и это было первое за более чем 30 лет испытаний автомобилей, было то, что ручка настройки радио не работала. На самом деле, это действительно сработало, но каждый полоборота — что привело бы меня примерно на полпути от 90-х 9 к Classic Vinyl — ручка заклеивалась до такой степени, что ее было трудно повернуть.Это произошло в обоих направлениях. Это странно, когда в современной все более сложной электронике больше всего разочарований вызывает что-то механическое.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание товара

    До тех пор, пока не откроется передняя водительская дверь. Да, я умею нажимать кнопку на брелке. Нет, я не стал настолько слабым, что не могу вытащить дверную защелку. Дверная ручка просто отказывалась открываться в течение дня или около того.О, из-за какого-то запутанного неправильного направления действительно испорченных электронов — если я открою заднюю дверь со стороны водителя, а затем дверь переднего пассажира, тогда откроется дверь водителя — я смог сесть в машину. Проблема исчезла из-за своего одиночества через 24 часа, поэтому я понятия не имею, была ли это моя неуклюжесть или блуждающие электроны.

    На самом деле, я предполагаю, что эти проблемы были просто невезением. В самом деле, я думаю, что мы все можем доверять Ford в производстве надежной ручки настройки, но это показатель того, насколько привередливыми стали автомобили, мы должны обманом открывать двери.Итак, я даю FoMoCo право не сомневаться. У меня нет проблем порекомендовать новый Explorer ST; Он предлагает мощность, производительность и универсальность в более эксклюзивном пакете, чем большинство Ford, — и этот хорошо оснащенный тестер стоит менее 57 000 долларов. Это выгодная сделка в сегодняшнем мире супер-спортивных скотов.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Тем не менее, я бы не стал использовать все 400 лошадиных сил или цепкую хватку Explorer ST, когда все три ряда сидений заняты.


    Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи


    СЛУШАТЬ: Вы «сирота из гаража»? Послушайте сегодняшний эпизод с подключением к сети с Максимом Чарроном из LeadingAhead Energy, одним из ведущих экспертов страны по инфраструктуре зарядных станций, и вы узнаете, что такое гаражный сирота, а также текущую ситуацию в Канаде для владельцев страт, которые хотят создать зарядная сеть в их доме.Макс также объяснит, сколько советов страты получают вводящую в заблуждение информацию об их вариантах перехода на электричество.

    Подключен доступен в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

    Плеер не работает? Кликните сюда.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    2020 Ford Explorer: атака с пяти сторон

    СТИВЕНСОН, Вашингтон — Explorer — самый успешный автомобиль, выпущенный старейшим производителем Америки за последние 30 лет.Конечно, Ford GT впечатляет, а Mustang заслуживает больших похвал, но эти два спортивных автомобиля не изменили повседневную жизнь сотен миллионов людей в Северной Америке. С другой стороны, с момента дебюта модели в 1990 году было продано более 10 миллионов Explorer.

    В то время как некоторые автопроизводители предпочитают сначала выпускать самую мощную или самую роскошную версию своих новых моделей, это полная противоположность с Ford Explorer 2020 года. При запуске будут доступны пять различных вкусов, включая XLT, Limited, Hybrid Limited, Platinum и ST.

    Explorer Hybrid Limited и Explorer ST выделяются уникальными силовыми агрегатами, первый из которых фактически стал первым в истории популярного внедорожника среднего размера, а второй отличается мощным твин-турбо V6, более жесткой подвеской, большими тормозами, более широкими шинами и более спортивный стиль (черные вставки и четырехгранные насадки на выхлопные трубы).

    Фото: Марк Лашапель

    Solid Foundation

    Ford Explorer 2020 года использует совершенно новую архитектуру, разработанную для заднеприводных или полноприводных автомобилей — настолько новую, что даже не имеет кодового названия.Двигатель установлен продольно, а конструкция кузова сочетает в себе большое количество высокопрочной стали с алюминием. Форд поступил мудрым решением сделать полный привод в Канаде стандартом, а модели с задним приводом оставить в США

    .

    Интерьер Explorer также совершенно новый. Центральное место занимает доступный 10,1-дюймовый сенсорный экран, расположенный вертикально на приборной панели — один из самых больших на рынке. В этом элегантном интерфейсе есть все меню и значки SYNC 3, прекрасной информационно-развлекательной системы.

    Фото: Марк Лашапель

    Стандартный дисплей — это еще один планшетный блок размером восемь дюймов, расположенный горизонтально. Аналоговые датчики за рулем тоже хороши, но, как и на многих других автомобилях, их можно заменить полностью цифровой 12,3-дюймовой приборной панелью.

    Множество систем и удобств делают Ford Explorer 2020 более безопасным, комфортным и приятным в целом. Престижность передних ковшей, которые были разработаны специалистом по эргономике, которого ласково называли «Dr.Derriere »его сверстниками. Трехсекционная регулируемая поясничная опора — это, безусловно, благо.

    Предлагая места для шести или семи человек, все исследователи 2020 года обеспечивают разумный доступ к третьему ряду, хотя последний лучше всего оставить для детей и домашних животных. Имеющиеся в наличии капитанские кресла второго ряда неплохие, но промежуток между ними узкий и заполнен напольным пластиковым мусорным ведром.

    Фото: Marc Lachapelle

    Complete Players

    Механически и XLT, и Limited модели оснащены турбонаддувом 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Их максимальная буксировочная способность 5300 фунтов намного лучше, чем 3000 фунтов предыдущего Explorer.

    Platinum оснащен 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента. Он может буксировать до 5600 фунтов, что на 12 процентов больше, чем в прошлом году. Другой двухцилиндровый двигатель V6 можно найти в спортивном Explorer ST, который выдает 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента.

    Что касается нового Ford Explorer Hybrid Limited, он сочетает в себе атмосферный 3.3-литровый V6 с электродвигателем и 10-ступенчатой ​​«модульной» трансмиссией. Общая мощность системы составляет 318 лошадиных сил и 322 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для буксировки 5000 фунтов. Во время мероприятия для СМИ эта конкретная модель легко вытащила прицеп с моторной лодкой (общий вес 4500 фунтов). Кстати, компактная литий-ионная батарея с жидкостным охлаждением установлена ​​под сиденьями второго ряда, поэтому внутреннее пространство не пострадает. Ford утверждает, что общий запас хода Explorer Hybrid составляет более 800 километров.

    Конечно, Explorer ST — самый крутой из всех, особенно с 21-дюймовыми колесами, окрашенными в черный цвет, и красными тормозными суппортами из дополнительного Street Pack (доступного после запуска). Он также чрезвычайно устойчив в поворотах благодаря шинам 275 / 45R / 21, более спортивной настройке подвески и четкому рулевому управлению. Ускорение сильное, хотя звук двигателя с электронным усилением казался этим ушам неприятным.

    Фото: Марк Лашапель

    Другие модели Explorers выполнены в более консервативном стиле — может быть, даже чересчур — с алюминиевой или хромированной решеткой радиатора.Но кого это волнует? Все они демонстрируют устойчивость и внушают уверенность благодаря жесткому шасси, прочным литым алюминиевым рычагам подвески и серьезным усовершенствованиям.

    Настоящим сюрпризом является 2,3-литровый турбонаддув, живой и мускулистый двигатель, который снижает вес по сравнению с передней осью на 352-626 фунтов, в зависимости от модели. Это делает Explorer более маневренным, как мы выяснили, сравнивая четырехцилиндровый XLT с тяжелым Hybrid Limited во время испытаний на бездорожье. Последний по-прежнему отлично справлялся со своей работой, но было очевидно, что превосходное управление первого, которое легче более чем на 600 фунтов, было очевидным.Также улучшена динамика движения в любых условиях.

    Без сомнения, Explorer XLT и Limited предлагают наилучшее сочетание производительности и стоимости, но следует отдать должное Ford за мастерскую организацию пятисторонней атаки на чрезвычайно популярный сегмент внедорожников среднего размера. Мы просто надеемся, что новые модели Explorer будут такими же надежными, как и грамотными и привлекательными.

    Худший Ford Explorer модельного года, который вы никогда не должны покупать

    Новый для вас внедорожник — отличный способ приобрести новый автомобиль и при этом сэкономить.Однако лучше сначала выяснить, какие годы выпуска выбранного вами автомобиля являются наиболее надежными. Покупатели, рассматривающие Ford Explorer, должны прочитать, какой модельный год следует избегать.

    Почему Ford Explorer 2006 года — худший

    Чтобы получить информацию от владельцев, посетите CarComplaints.com. Графики на веб-сайте содержат информацию о наиболее распространенных проблемах автомобилей и моделях года, в которых возникает наибольшее количество проблем. Сайт обнаружил, что за последние годы на Ford Explorer было отправлено 12 897 экземпляров.Во все годы выпуска самой серьезной проблемой были проблемы с трансмиссией.

    Жалобы на автомобиль выбрали Explorer 2006 как худший из-за более высоких затрат на ремонт или проблем, которые возникают при меньшем пробеге. Однако на Explorer 2002 года было подано больше жалоб. Проблема, о которой сообщалось больше всего, — это треснувшая панель под задним стеклом на 2004 Explorer.

    Ford Explorer был переработан в 2006 году, но это не принесло особого облегчения от прежних проблем.В модельном году на Жалобы на автомобили поступило 766 жалоб. Самые большие категории проблем — это трансмиссия и система охлаждения. Владельцы столкнулись с резким переключением передач и выпадом из строя вместе с отказом радиатора.

    Было 236 человек, которые упомянули, что трансмиссия срывается или сильно трясется при переключении передач. Они дали проблеме оценку серьезности 7,9 или «довольно плохо». Проблема возникала в среднем около 49 450 миль и стоила владельцам около 1830 долларов, чтобы исправить.

    Примерно столько же владельцев, 237, заявили, что у них были протечки радиатора.Они дали ему оценку серьезности 7,7 или «очень плохо». Утечки возникли примерно на 63 800 миль, а ремонт стоил около 720 долларов. Некоторым владельцам приходилось менять радиатор несколько раз, поэтому запасные части также могут быть неисправными. Многочисленные проблемы были отмечены печатью «Избегайте как чума» компании Explorer Car Complaints 2006 года.

    Еще больше претензий к Ford Explorer 2002 года

    На 2002 Explorer было подано еще больше жалоб — всего 3956.В жалобах на автомобили говорится, что это «бесспорно наш худший автомобиль в истории». У 2002 Explorer есть несколько серьезных проблем. Основной из них — отказ трансмиссии, который в среднем случается около 94800 миль, а ремонт обходится в 2840 долларов. По заявлению 441 владельцев, проблема получила оценку серьезности 9,3 или «действительно ужасно».

    Также поступила 181 жалоба на выход из строя ступичных подшипников. Эта проблема возникает в среднем на расстоянии около 88 900 миль и стоит 820 долларов для исправления. Фактическая стоимость колеблется от 500 до 1000 долларов в зависимости от того, сколько ступичных подшипников затронуты.Владельцы дали ему оценку серьезности 8,1 или «довольно плохо».

    Explorer 2002 также имеет большую проблему с растрескиванием панели под задним стеклом, часто проходящей через логотип Ford. Об этой проблеме сообщили 622 человека, ее степень серьезности составляет 6,5 или «довольно серьезная». Это произошло в среднем около 79 300 миль, и на их устранение потребовалось 450 долларов. Эти большие проблемы также были отмечены печатью «Избегайте как чума» компании Explorer Car Complaints в 2002 году.

    Другие годы модели Ford Explorer

    На все третье поколение Explorer, с 2002 по 2005 год, было много жалоб.Жалобы в эти годы варьировались от 827 в 2005 году до максимума в 3956 в 2002 году. 2006 модельный год, как первый год следующего поколения, был не намного лучше, когда было подано 766 проблем. С тех пор за большинство модельных лет было подано менее 200 жалоб. Однако в 2013, 2014 и 2016 годах показатели снова были выше — 467, 237 и 359 соответственно.

    Ford Explorer имеет долгую историю, но выделяются несколько лет выпуска, которых следует избегать. Основываясь на информации, полученной в жалобах на автомобили, покупатели подержанных автомобилей должны избегать моделей 2002–2006 годов.

    Ford Explorer 2020 имеет совершенно секретные проблемы, мешающие доставке у дилеров

    Видео первая поездка: Ford Explorer 2020

    Ford добавляет функции безопасности и повышает производительность популярного семейного внедорожника.

    Марк Фелан, автокритик Detroit Free Press

    Ford Motor Co. отправляет тысячи автомобилей Ford Explorers и Lincoln Aviators 2020 года на грузовиках со своего завода в Чикаго на завод во Флэт-Роке к югу от Детройта, в то время как рабочие отчаянно пытаются определить и исправить серию сложных проблем в долгожданных внедорожниках.

    Дилеры в разных частях страны подтверждают, что их уведомляли о задержках из-за «производственных проблем», в результате чего один из представительств заявил, что команде пришлось «усмирять» разочарованных клиентов, которые потратили значительные суммы на предварительные заказы. Никто из корпораций не сообщает подробностей, сказал источник Ford за пределами Мичигана, попросивший не называть его имени, потому что это рассердит людей в Дирборне. «Обычно мы узнаем информацию из средств массовой информации».

    Часть автомобилей уже отозвана, в том числе с дилерских лотов.

    Форд говорит, что работа, выполняемая в Flat Rock, не является чем-то необычным. «Обновление контрольных моделей на базе совершенно новых платформ по мере их схода с конвейера — это стандартная отраслевая практика», — заявила в пятницу вечером пресс-секретарь Дженнифер Флейк.

    Исправить и доставить

    Дилеры в США продолжают ждать.

    «Мы наблюдаем это в течение некоторого времени, потому что Explorer был совершенно новым автомобилем», — сказал Джим Сивитт, президент и владелец Village Ford в Дирборне.«У нас было 10 на прошлой неделе, а всего 18. Нам нужно гораздо больше».

    Seavitt обсудил задержку с покупателями.

    Дополнительная информация: Ford: Апелляционный суд распорядился о пересмотре Focus, коллективное соглашение Fiesta

    Подробнее: Ford отзывает F-150, Explorer, Expedition за места могут отсоединиться в аварии

    Подробнее: 2020 Lincoln Aviator: 10 вещей, которые понравятся покупателям в совершенно новом внедорожнике

    «На этот раз процесс был немного медленным.Я знаю одно: мы счастливы, что они не дают их нам, пока не убедятся, что все делают правильно, — сказал он. — Они не говорят нам, над чем они работают. Но для нас очень важно, чтобы покупатели не возвращались в магазин для ремонта. Мы хотим убедиться, что качество соответствует требованиям, прежде чем мы получим автомобиль ».

    Aviator цены начинаются от 51 100 долларов. Стоимость исследователей варьируется от 36 675 до 58 250 долларов.

    Free Press отслеживала проблему в течение двух месяцев, так как ситуация продолжает тревожить рабочих, которые говорят, что не могут понять, как что-то может пойти не так.

    «Мы регулярно получаем несколько тысяч автомобилей из Чикаго за раз. Команды, занимающиеся ремонтом, работают без перерыва, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю», — сказал человек, который работает с сотрудниками на заводе Ford в Мичигане.

    Транспортные средства отправляются сразу после исправления ошибок. Менеджер по продажам Луи Спаркс в Ford Store Morgan Hill в Калифорнии сказал, что у него 30 внедорожников. А торговый представитель Джереми Харрисон из Lebanon Ford на юго-западе Огайо сказал, что у дилерского центра имеется около 20 исследователей.

    «Мы получаем то, что нам нужно», — сказал Харрисон.

    Нет вопросов, источники в Ford говорят, что они работают быстро.

    Источник, связанный с ремонтом Explorer на заводе, сказал, что проблемы включают:

    • Проблемы с шасси Explorer. Рентген используется для диагностики проблем.
    • Изучите вопросы, связанные с трансмиссией, которые не позволяют автомобилю въехать в парк или правильно определить, что автомобиль находится на стоянке. Некоторые коробки передач не останавливаются, и компьютер автоматически включает стояночный тормоз.Кроме того, компьютер не может определить, правильно ли автомобиль заходит в парк, а затем не активирует тормоз, что означает, что автомобили откатываются.
    • Системы кондиционирования Explorer и Aviator, которые выдают только тепло.
    • Проблемы с подвеской Aviator. Новая система имеет автоматическое выравнивание, которое немного опускает автомобиль, когда он разблокирован и приближается. Но они прибывают с подвесками в аварийном режиме.

    Источники Ford говорят, что их озадачивают даже обычные ситуации, такие как отсутствие эмблем и элементов отделки салона, а также неправильные колеса.

    Подробнее: Новый передний привод Ford Explorer 2020 года меняет все к лучшему

    Работаем без устали

    7 августа компания Ford отозвала два внедорожника, построенных в Чикаго, из-за отсутствия детали, которая мешает им кататься по парку. 30 августа Ford объявил об отзыве автомобилей, среди которых были новые Explorer и Aviator. В этом предупреждении по безопасности говорилось: «Спинка сиденья с неправильно собранным механизмом кресла может иметь пониженную прочность и не может адекватно удерживать пассажира при аварии, увеличивая риск травмы.

    Отзыв включал исследователи, построенные в период с 21 ноября 2018 г. по 21 августа 2019 г., и авиаторы, построенные в период с 12 апреля 2019 г. по 16 июля 2019 г., сообщил Форд. Все автомобили производятся в Чикаго.

    Источники в Ford, близкие к ситуации, подтверждают, что бригады работают на Флэт-Роке круглосуточно уже два месяца.

    «Невероятно серьезный»

    Сотрудники, которые заявляют, что обеспокоены общественной безопасностью, предоставили Free Press фотографии неисправных автомобилей, видео систем приборных панелей, отображающих предупреждения о ремонте, и контрольный список, предоставленный работникам, пытающимся решить проблемы.

    «Это невероятно серьезно», — сказал источник в Ford, помогающий справиться с этой проблемой. «Конца не видно. На заводе FRAP (Завод по сборке плоских пород) производятся физические изменения в ожидании того, что в зимний период потребуются дополнительные детали. В настоящее время запчасти хранятся во временных палатках позади завода ».

    Сотрудники Ford отмечают, что исследователи и, в меньшей степени, авиаторы прибывают в Мичиган на грузовиках, а не на поезде. Автоперевозки дороже.

    «Комната для ремонта»

    Рабочих вызывают во Флэт-Рок с заводов в Кентукки, Дирборн, Уэйн, Стерлинг-Хайтс и других местах для ремонта, сообщили источники Ford в метро Детройта.

    «Руш берет на себя все больше и больше ремонтных работ, — сказал источник в Ford со ссылкой на инженерную фирму Детройта, которая активно сотрудничает с Ford. — Сверхурочные работы не ограничены. … Каждую ночь, в конце дневной смены, зоны предпродажного досмотра проверяются на наличие всех Мустангов и привозят чикагские автомобили для ремонта.То же самое с пятницы по воскресенье ».

    Источник в Ford, предоставивший видео с завода в июле, сказал: «Глядя на наш участок, можно было подумать, что мы сделали и этих исследователей здесь».

    Завод во Флэт-Роке производит автомобили Mustang и Lincoln Continental с понедельника по четверг, а выходные дни посвящены обработке Explorers и Aviators, «для капитального ремонта, который нельзя проводить в периферийных зданиях», — подтвердили источники в Ford.

    «Мы датируем автомобили по мере их получения, и сейчас они все еще обрабатывают некоторые автомобили с датами августа.6, что означает, что многие из транспортных средств находятся здесь уже месяц или больше », — сообщил 6 сентября источник Ford на заводе.

    « Судя по тому, что я видел на автомобилях, которые они называют «денежными автомобилями» или машины, которые сделаны, я бы сказал, что в настоящее время они получают от 80 до 100 готовых автомобилей (за смену). Тем не менее, учитывая, что где-то к северу от 12 000 автомобилей требуется ремонт, посчитав, вы можете увидеть, что это огромный проект и огромные расходы для Ford ».

    Рабочие пишут знак доллара на боковых окнах, когда разрешается выпуск автомобилей.

    Исследователи хранились на пересечении дорог Вриланд и Холл возле FRAP, и исследователи там ждут запчастей и ремонта, сообщили источники в Ford.

    «Количество единиц, требующих ремонта, довольно велико», — сказал источник Ford на заводе. «Сначала мы потенциально получали от 3 000 до 4 000 неисправных единиц, а затем до 7 000 и 10 000 единиц. & mldr; Это число достаточно велико, чтобы многие из них были доставлены на грузовиках в Руш в Аллен-парке, чтобы они могли сделать некоторые ремонтные работы.«

    В результате всего этого движения, как сообщили источники в Ford, внедорожники стали увеличивать пробег.

    Большинство Mustang и Continentals, которые сходят с конвейера, имеют расстояние от 4 до 10 миль, они курсируют между зданиями и ненадолго бегают для проверки работы двигателя и трансмиссии или садятся на поезда, сообщили источники.

    «Увидеть автомобиль с пробегом 15 миль — это неслыханно, — сказал источник в Ford, связанный с производством. — Но я лично видел на одометре нескольких исследователей / авиаторов с пробегом от 150 до 200 миль.Сегодня я увидел один возле одного из зданий, на котором было написано грустное лицо с надписью «High Miles — 402».

    Компания отрицала, что такой пробег на новом автомобиле является необычным, заявляя, что аудиторы по качеству, а иногда и руководители ездят на новых. транспортных средств, чтобы убедиться, что все в порядке.

    275-мильный переход

    На вопрос, нормально ли для грузовиков 275 миль завершить то, что Форд называет «нормальной отраслевой практикой», пресс-секретарь Флейк сказала: «Это может быть. и опытная рабочая сила.«

    Источники, занимающиеся проблемами Ford, которые опасались последствий, если они будут выявлены публично, заявили, что они обеспокоены тем, что компания потеряла контроль качества, и сотрудники искренне обеспокоены тем, что компания не принимает мер для устранения хронических производственных проблем.

    В дополнение к менеджерам, выражающим озабоченность по поводу составления графиков и удовлетворения ожиданий дилеров, члены UAW говорят, что эти непредвиденные расходы сократят их проверки по распределению прибыли.

    Автомобильные компании часто поручают руководителям и сотрудникам управлять новыми автомобилями для раннего выявления сбоев и их устранения.

    Источники Ford, которые управляли транспортными средствами, сообщили о тревожных неисправностях, в том числе о том, что в трансмиссии «протекает так много, что это похоже на место преступления».

    На данный момент покупатели Explorer могут ввести свой идентификационный номер транспортного средства (VIN) в онлайн-систему отслеживания, чтобы узнать, когда их автомобиль был заказан, когда он был построен, и указать, что дата доставки не запланирована.

    Транспортные средства с определенными номерами VIN, по-видимому, находятся на некотором контроле качества, согласно онлайн-исследованию.

    Не могу остановиться

    Финансы в этой ситуации непростые. Форд регистрирует оптовую сделку, когда автомобиль покидает завод или «отпирается». Выручка регистрируется, когда автомобиль продается оптом и отправляется с завода дилеру. Продажа или «доставка» регистрируется, когда дилер завершает транзакцию с потребителем.

    Таким образом, остановка производства может снизить зарегистрированный доход в этом квартале. По этой причине любой автопроизводитель чаще ремонтирует автомобили после завершения процесса сборки.

    Новые прибыльные внедорожники, сопоставимые по цене с ценными франшизами Ford F-Series, необходимы для финансового благополучия компании. Запуск — важные возможности для увеличения доходов. Время имеет решающее значение.

    В дополнение к привлечению рабочих из других мест во Флэт-Рок, менеджерам были предложены оплачиваемые пакеты услуг для краткосрочного переезда в Чикаго.

    12-часовые смены, 7 дней

    Представитель Ford Келли Фелкер заявила, что поводов для беспокойства нет.

    На вопрос, сколько времени исследователи и авиаторы будут доставлены в FRAP для предпродажной проверки на наличие ошибок, она сказала: «Мы будем следовать этому процессу столько, сколько потребуется, чтобы гарантировать, что автомобили будут построены с высочайшим качеством, которого ожидают наши клиенты. . »

    Когда ее спросили о том, как Исследователи делят площадку с Мустангами и Континенталами, а в Аллен-Парке на Саутфилд-роуд для внедорожников устроили промежуточную площадку, она ответила: «Не уверена, что интересного в постановочной площадке — это просто часть процесса. .Мы будем использовать его столько, сколько потребуется ».

    Фелкер подтвердил, что добровольцы были привлечены к работе по 12-часовым сменам, 7 дней в неделю для 90-дневной временной работы.

    «Ваша ссылка на временное задание — это то, как обычно оформляются временные задания», — сказала она.

    Горячие и холодные

    Стивен Шаффер из Bethesda, штат Мэриленд, связался с Free Press в субботу после прочтения информации о сбое доставки на freep.com, чтобы обсудить свой Explorer 2020 года.

    «Это мой четвертый Explorer, и мне нравятся характеристики ST, новые внутренние устройства и цвет Atlas Blue», — сказал он.

    «К сожалению, у меня возникли проблемы, о которых вы рассказали в своей статье. Несколько недель назад в Вашингтоне, округ Колумбия, было 90 градусов тепла, когда я включил кондиционер — с одной стороны дул холодный воздух, а с другой стороны было очень жарко, — сказал Шаффер. «Сначала я подумал, что это что-то, что я запрограммировал неправильно. Теперь я знаю, что это может быть внутренняя проблема».

    Шаффер, один из миллионов постоянных клиентов, сделавших бестселлер среди внедорожников Explorer America, сказал: «Я все еще люблю свой ST.«

    Он заплатил 60 000 долларов за автомобиль около пяти недель назад. Шаффер сказал, что в субботу обратился к Форду, чтобы узнать, какие шаги он должен предпринять, чтобы исправить ситуацию, отметив, что он сослался на новость. Он ждет ответа. «Я полностью верю и уверен, что Ford поддержит их продукт».

    Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или [email protected] Подпишитесь на нее в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и зарегистрируйтесь для нашего информационного бюллетеня по автомобилям

    1991 Ford Explorer First Test

    Это день Ford Explorer во всем Интернете, когда Ford празднует официальный запуск своего нового кроссовера-внедорожника.Итак, мы вернулись к нашим архивам, чтобы продемонстрировать проводник, с которого все началось. Наслаждаться.

    Это были лучшие времена, это были худшие времена ». Если бы Чарльз Диккенс еще не ухватился за эту черту, вероятно, какой-то руководитель Ford использовал бы ее сейчас, чтобы описать текущий год продаж. В течение первых четырех В 1991 году продажи всех автомобилей и грузовиков Ford снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Каждая модель, кроме одной. Explorer был не просто ярким пятном в финансовой картине Ford, это виртуальная сверхновая звезда.Фактически, спрос был настолько велик, что в мае этого года Ford пришлось убрать пикапы Ranger со своей сборочной линии в Луисвилле, Кентукки, чтобы увеличить производство Explorers (на 20 000 единиц до 270 000 в год).

    Explorer — единственный спортивный / утилитарный автомобиль в списке 10 самых продаваемых автомобилей. Между тем, ближайшие конкуренты Explorer, Chevy S-Blazer и Jeep Cherokee, продаются примерно по одной единице на каждые два Explorer.

    Посмотреть все 9 фото

    В чем секрет проводника? Это проверенная формула стара как… ну, Чарльз Диккенс: практичность, комфорт и производительность. Ford не проектировал Explorer не для того, чтобы понравиться традиционным покупателям внедорожников. Он задуман как вместительный, удобный семейный автомобиль с большой универсальностью. И в этом плане это как критический, так и коммерческий успех.

    Explorer, конечно, не выглядит привлекательно. Тем не менее, его изысканный стиль позволяет ему чувствовать себя как в загородном клубе, так и на лесном складе. Доступный в двух- или более длинном четырехдверном варианте, спортивные линии Explorer одновременно выглядят красиво мачо и консервативно пригородно.

    Одна из сильных сторон Explorer — вместительный и удобный салон. Версия Эдди Бауэра, которую мы тестировали, включала кожаные сиденья с электрически регулируемыми опорами для поясницы и бедер. Пространство для ног и головы в изобилии. Органы управления стеклоподъемниками / дверным замком / зеркалами легко доступны. Привлекательная приборная панель включает в себя полный набор инструментов, а удобная компактная центральная консоль предоставляет множество укромных уголков и щелей для хранения кассет и других мелких предметов. В целом, это один из самых привлекательных интерьеров в своем классе.

    Пассажирам на заднем сиденье тоже достаточно места. А сзади есть полезные 41,9 кубических футов грузового пространства. Сложив заднее сиденье, вы получите еще 39,7 кубических футов — достаточно места для всего, от продуктов до походного снаряжения.

    Двигатель Explorer — это 4-литровый двигатель V-6 с многоточечным впрыском и двигателем. Способный выдавать 155 лошадиных сил при 4200 об / мин и крутящий момент 220 Нм, это один из самых мощных двигателей в своем классе. Он крутящий момент вне очереди, реагирует на нажатие педали газа и достаточно мощный, чтобы сделать передачу относительно быстрой.

    Наш Эдди Бауэр был также оснащен опциональной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с повышающей передачей за 870 долларов, которая обеспечивала плавное переключение передач с большим интервалом и отзывчивую кик-даун при необходимости.

    Посмотреть все 9 фото

    Explorer доступен с двух- или четырехколесным приводом. Полноприводная версия включает двухступенчатую раздаточную коробку и ступицы с автоматической блокировкой. Переключиться на полный привод так же просто, как нажать кнопку, и это можно сделать «на лету». С дорожным просветом 6,3 дюйма, огромными шинами 235175ZR15 Firestone Radial ATX и 2.48: 1 в низком диапазоне (также активируется кнопка), Explorer может пробираться через довольно внушительную местность, когда возникает необходимость. Однако переключение обратно на привод на два колеса требует, чтобы вы отступили на несколько футов, чтобы отключить передние ступицы, процедура, которую может легко упустить из виду невнимательный водитель и надеть ступицы.

    Снизу Explorer оснащен полунезависимой передней подвеской Ford Twin I-Beam (2wd) или Twin Traction-Beam (4wd), а также задней подвеской с твердой осью и листовой рессорной подвеской.Эта мягко подрессоренная установка мягкая и плавная на шоссе, именно то, что ищет средний семейный водитель. К сожалению, что-то более грубое раскрывает темную сторону Explorer. Если вы отважитесь выехать за пределы тротуара на любой скорости, будьте готовы к столкновению.

    Система рулевого управления с рециркуляцией шариков — еще одно слабое место. Пытаясь максимально упростить вождение по городу и маневренность на стоянке, инженеры Ford добавили слишком большой усилитель мощности, что дало ощущение дергания в центре и эффективно подавляло обратную связь от передних шин.Маленькая цена, которую нужно заплатить? Очевидно, так думают тысячи покупателей.

    Говоря о цене, базовый Eddie Bauer Explorer стоит 21 566 долларов, что отражает постоянно растущую стоимость автомобилей этого класса, но соответствует аналогичным моделям.

    Explorer — не идеальный спортивный / утилитарный автомобиль. Но, учитывая его универсальность, удобный, эргономичный интерьер, изобилие места для перевозки детей или груза, мощный двигатель, хорошие возможности буксировки и возможность полного привода, Explorer есть то, что люди ищут сегодня.И для Ford это заставляет худшие времена казаться намного лучше.

    Просмотреть все 9 фото
    1991 Ford Explorer Eddie Bauer
    Тип корпуса 4 двери, 5 пассажиров
    Конфигурация автомобиля Передний двигатель. полный привод
    Конфигурация двигателя 60-градусный V-6, жидкостное охлаждение, чугунный блок и головки
    Объем двигателя, куб.см 244/4000
    Степень сжатия 9.0: 1
    Топливно-впускная система Многоточечный EFI
    Мощность, л.с. при об / мин, сеть SAE 155 @ 4200
    Крутящий момент фунт-фут при об / мин, сеть SAE 220 @ 2400
    Мощность на литр 38,8
    Тип трансмиссии 4-х ступенчатый авто.
    Ось ralio 3.65: 1
    Передаточное число главной передачи 2,66: 1
    Колесная база, дюйм / мм 111,9 / 2842
    Колея передняя / задняя, ​​дюйм / мм 58,3158,3 / 1480/1480
    Длина, дюйм / мм 184,3 / 4681
    Ширина, дюйм / мм 70,2 / 1783
    Высота, дюйм / мм 67.3/1709
    Дорожный просвет, дюйм / мм 6,3 / 161
    Снаряженная масса производителя, фунт 4233
    Распределение массы, ж / п,%, 53/47
    Грузоподъемность, куб. Фут 81,6
    Запас топлива, галлон 19,0
    Соотношение масса / мощность, фунт / л.с. 27.3
    EPA экономия топлива для города / шоссе, миль на галлон 15/20
    Подвеска передняя / права Двойная тяговая балка / ведущая ось
    Рулевое управление Рециркулирующий шаровой усилитель
    Коэффициент 17,0: 1
    Тумс, от упора до упора 4,2
    Круг взрыва 37.0
    Тормоза передние / задние Диски / барабаны с вентиляцией
    Антиблокировочная Серийно сзади
    Колеса 15×7,0
    Шины 235175ZR15 Firestone Radial ATX
    Ускорение, с
    0-30 миль / ч 3,5
    0-40 миль / ч 5.3
    0-50 миль / ч 7,8
    0-60 миль / ч 10,8
    0-70 миль / ч 14,7
    0-80 миль / ч 18,5
    Стоячая четверть мили, сек @ миль / ч 17,9 при 75,8
    Торможение, фут
    30-0 миль / ч 34.0
    60-0 миль / ч 144,0
    Боковое ускорение, g 0,7
    Скорость через пластину 600 футов, миль / ч 55,2
    Базовая цена 21 586 долл. США
    Цена при испытании 24 564 долл. США
    Показать все

    проблем, экономия топлива, плюсы и минусы

    Обновлено: 30 января 2020 г.

    Ford Explorer — внедорожник на базе грузовика среднего размера, доступный в конфигурации с 5, 6 или 7 пассажирами, с двигателем V6 или V8.Он предлагает вместительный салон и спокойную, комфортную езду. V8 Explorer — хороший выбор для буксировки. Максимальная буксирная сила колеблется от 3500 фунтов до 7300 фунтов (при надлежащем оснащении) в зависимости от трансмиссии, передаточного числа задней оси и количества сидений.

    2006 Ford Explorer.

    Подержанный Ford Explorer — хороший выбор? Какова надежность и о каких проблемах сообщалось?

    Consumer Reports низко оценивает надежность Explorer.Часто сообщается о различных проблемах передачи. Протекающие радиаторы были обычным явлением в модели 2006 года. Другие проблемы включают электрические проблемы, неисправный переключатель зажигания, неисправные ступичные подшипники, неисправные катушки зажигания, неисправность корпуса дроссельной заслонки и системы контроля выбросов. Часть гармонического балансира (главный шкив коленчатого вала) в 4,0-литровом двигателе может отделиться, вызывая различные проблемы с ремнем (скрип, стрекотание и т. Д.) И даже отсутствие запуска. Это отличное видео на Youtube показывает ремонт.
    Мы нашли это видео на YouTube, где Тим из Аляски очень хорошо описывает общие проблемы этого грузовика. Это Explorer 4-го поколения.

    Реклама — Продолжить чтение ниже

    Explorer поставляется с задним или полным приводом, с независимой передней и задней подвеской. Варианты трансмиссии включают V6 с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач или V8 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Базовый 4,0-литровый V6 мощностью 210 л.с. подходит для повседневной езды.

    Двигатель Ford Explorer 4.6L

    Опциональный 4,6-литровый двигатель SOHC V8 мощностью 292 л.с. имеет больше смелости и тише. И V6, и V8 — это твердые двигатели, которые при хорошем техническом обслуживании могут прослужить долго.

    EPA оценивает как V6, так и V8 4WD 2007 Explorer при 13/18 миль на галлон (18,1 / 13,1 л / 100 км) город / шоссе. Это примерно в среднем для грузовика такого размера. В поездке по шоссе 4WD Explorer может проехать до 344 миль (554 км) с полным баком (22.5 галлонов США или 85,2 литра). V6 4WD Explorer 2008-2010 годов оценивается в 13/19 миль на галлон, город / шоссе (15 миль на галлон вместе взятых).

    Эксплорер управляется хорошо, но не спортивно. Езда плавная и очень тихая. Неровности, выбоины и трещины на асфальте хорошо пропитываются подвеской.

    Ford Explorer 2006 интерьер.

    Мы проехали на 4X4 Explorer по нескольким заснеженным трассам с крутыми холмами, и он уверенно управлял им; система полного привода работала очень хорошо.

    Антиблокировочная система тормозов и система стабилизации AdvanceTrac входят в стандартную комплектацию. Доступны боковые и боковые шторки безопасности. Система Trailer Sway Control входит в стандартную комплектацию с 2009 года. Ford Explorer 2006-2010 получил пять из пяти звезд в краш-тестах NHTSA на лобовой и боковой удар, но только три из пяти звезд в тестах на опрокидывание.

    Комфортная езда, двигатель V8, тихая просторная кабина, доступные сиденья третьего ряда, стандартная система стабилизации, звуковая система, тяговое усилие, проходимость по бездорожью, обзор.

    Расход бензина, плохие показатели переворачивания, надежность не лучше средней, подстаканники слишком близко к переключателю коробки передач, грязь от переднего колеса брызгает на двери, ограниченное грузовое пространство за третьим рядом.

    Из многих внедорожников, на которых мы ездили, V8 Ford Explorer был одним из лучших впечатлений, поскольку он был очень удобным, мощным, тихим и великолепной звуковой системой. Этот грузовик, доставляющий удовольствие от вождения, улучшен по сравнению с предыдущей моделью, но он, конечно, не будет дешевым на бензине, а надежность далека от совершенства.Мы рекомендуем избегать 2006 V6 Explorer, так как протекающий в нем радиатор может вызвать перегрев двигателя. Некоторые модели 2007 года также были затронуты этой проблемой. У перегретого двигателя больше шансов столкнуться с проблемами в будущем. Ищите модель V8, если вы планируете использовать Explorer для буксировки. Интересно, что V8 и V6 имеют одинаковые рейтинги экономии топлива EPA. Максимальная буксировочная способность Explorer составляет от 5140 фунтов до 7300 фунтов (при правильном оснащении) в зависимости от двигателя, трансмиссии, передаточного числа задней оси и количества сидений.

    При осмотре грузовика следите за низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя и утечкой охлаждающей жидкости из корпуса радиатора и термостата. Проверьте, работают ли CD / DVD плееры. Протестируйте все режимы обогревателя и кондиционера. Отсутствие тепла на холостом ходу указывает на проблему с системой охлаждения.

    Сиденье третьего ряда Ford Explorer.

    Сиденья второго ряда Ford Explorer.

    После запуска двигателя все сигнальные лампы на приборной панели должны погаснуть; если какой-либо из сигнальных индикаторов продолжает гореть, возникла проблема.
    Во время тест-драйва обратите внимание на то, как переключается коробка передач; не должно быть рывков и толчков; все смены должны быть плавными. При остановке не должно быть шума. Нестабильный холостой ход, глохнет, колебания — признаки проблем. Следите за шумами трансмиссии и подвески.
    Гудение или рычание, а также люфт в передней части могут быть вызваны неисправным подшипником переднего колеса. Перед подписанием контракта обратитесь к независимому механику для осмотра грузовика.Попросите проверить трансмиссию и систему 4WD.

    У моделей на 5 и 7 пассажиров есть многоместное сиденье во втором ряду. 6-местный Explorer оснащен ковшеобразными сиденьями второго ряда и большой раскладывающейся центральной консолью.
    Сиденья удобные. Сиденья второго и третьего ряда складываются. Сиденья третьего ряда расположены низко к полу и имеют тонкую набивку, но место для головы и ног неплохое. Стекло задней двери открывается отдельно. Доступные функции включают педали с электроприводом, задний климат-контроль, задний DVD и сиденья третьего ряда с электроприводом складывания.

    Выполняйте замену масла через рекомендуемые интервалы, чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии.

    Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости; Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости на месте парковки или если температура двигателя начинает повышаться больше, чем обычно, проверьте грузовик.
    Explorer — высокий тяжелый внедорожник с высоко расположенным центром тяжести. Этот тип транспортных средств имеет более высокую скорость опрокидывания, особенно с тяжелым грузом, поэтому очень важны хорошие шины, а также надлежащее давление в них.Регулярно проверяйте давление в шинах. Неправильное давление в шинах также может вызвать проблемы с системой полного привода и АБС. По той же причине также важно, чтобы все четыре шины были одной марки и размера.
    Если у вас есть проблемы с переключением коробки передач, проверьте ее, прежде чем станет хуже. Некоторые проблемы, если они обнаружены на ранней стадии, могут быть менее дорогостоящими для ремонта.
    Если вашему грузовику нужна новая катушка зажигания, рекомендуется также заменить все свечи зажигания. Не реже одного раза в год проверяйте свой грузовик в ремонтной мастерской, где его можно поднять с помощью подъемника, чтобы сохранить его в безопасности.

    2007 Ford Explorer технические характеристики

    Размеры:
    Общая длина:
    Общая ширина:
    Общая высота:
    Колесная база:
    Дорожный просвет:
    193,4 дюйма (4912 мм)
    73,7 дюйма (1872 мм) — без зеркал
    72,8 дюйма (1849 мм)
    113,7 дюйма (2888 мм)
    8,2 дюйма (208 мм)
    Вместимость: 5, 6 или 7 пассажиров
    Двигатель:
    V6:

    V8:

    4.0-литровый, V6, 12-клапанный SOHC
    210 л.с. при 5100 об / мин, 254 фунт-фут при 3700 об / мин

    4,6-литровый, V8, 24-клапанный SOHC
    292 л.с. при 5750 об / мин, 300 фунт-фут при 3950 об / мин

    Рекомендуемое топливо: с октановым числом 87
    Емкость топливного бака: 22,5 галлона США (85,2 литра)
    Объем моторного масла:
    4.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.